Какой двигатель лучше выбрать для а/м УАЗ: бензин или дизель?
Машины Ульяновского автозавода – лучшие внедорожники российского автопрома, завоевавшие огромную народную любовь, которая также заставляет автовладельцев интересоваться вопросом: какой двигатель лучше выбрать для автомобиля УАЗ, чтобы он гарантированно служил долго и надежно, выдерживал сложные условия эксплуатации и езду по бездорожью.
В этой статье мы рассмотрим особенности каждого из двигателей, их основные отличия, преимущества и недостатки, а вы сможете сделать окончательный вывод и решить для себя, какой из моторов лучше.
Принцип бензинового двигателя
Чтобы решить, дизель или бензин выбрать, рассмотрим принцип работы бензинового двигателя. Он хорошо известен многим автовладельцам: это мотор внутреннего сгорания, в цилиндрах которого электрической искрой поджигается сжатая топливная смесь. Управление мощностью в большинстве случаев осуществляется регулированием потока воздуха с помощью дроссельной заслонки.
Устройство, а также индивидуальные особенности движка «бензин» УАЗа «Патриот» определяют его преимущества и недостатки.
Можно выделить несколько его минусов:
- Относительно слабая мощность на низких оборотах. Даже, казалось бы, мощный двигатель со 127 л.с. не дает возможность на малых оборотах использовать все эти лошадиные силы, с другой стороны, машина отлично набирает скорость и быстро разгоняется до 100 километров.
- Требовательность к качеству топлива. Для заправки подходит бензин с октановым числом не меньше 92, из-за чего эксплуатация машины и мотора становится достаточно накладной, особенно в условиях постоянного роста цен на бензин.
- Быстрый износ. В процессе эксплуатации детали мотора подвергаются сильным температурным воздействиям, которые приводят к повышенному их износу и более быстрому выходу из строя.
Конечно, решая для себя, что лучше дизель или бензин, нельзя смотреть только на недостатки мотора, ведь у него есть и преимущества:
- бензиновый движок дешевле дизельного почти на 100 тысяч;
- быстрый прогрев даже в сильные холода;
- малый уровень шума мотора на холостых.
Как работает дизельный двигатель
Теперь рассмотрим дизель УАЗ «Патриот».
Невнимательному наблюдателю может показаться, что бензиновый и дизельный моторы практически не отличаются друг от друга, однако у них кардинально разные способы образования и воспламенения топливно-воздушной смеси. В дизеле топливо воспламеняется из-за высокой температуры воздуха в цилиндре.
Процесс работы выглядит примерно так: в цилиндр попадает воздух, разогреваемый почти до 1000 градусов из-за высокой степени сжатия. В камеру сгорания впрыскивается топливо под высоким давлением, которое смешивается с разогретым воздухом и воспламеняется. Такой механизм характеризуется шумностью запуск, однако позволяет эффективно воспламенять дешевое топливо и бедные смеси.
Главные преимущества и недостатки дизельного двигателя
Основные «плюсы» дизеля:
- Высокий крутящий момент отлично показывает себя на низких передачах. Движок позволяет машине лучше и эффективнее карабкаться на горки на малых оборотах.
- Маленький расход. Дизель примерно на 25% меньше расходует топлива, чем бензиновый мотор.
Движок позволяет машине лучше и эффективнее карабкаться на горки на малых оборотах.
Но и недостатки есть:
- шумность;
- большая стоимость;
- запах топлива в салоне.
Как создавался дизельный двигатель на УАЗ
Впервые в стенах Ульяновского автозавода заговорили о дизельном двигателе еще в далеком 1978 году, когда многие современные автолюбители только появлялись на свет, а других не было еще очень долго.
Изначально работы по созданию мотора велись просто для создания нового варианта двигателя, особых перспектив в нем не видели. Однако в 90-х, когда на отечественном авторынке появилось большое количество иномарок с дизельными моторами, наши покупатели смогли по достоинству оценить их параметры, в частности – возможность заправить машину дешевым топливом.
После этого работы по созданию дизельного мотора для УАЗ начались с новой силой и были завершены только в 2002 году, когда был создан первый серийный образец ЗМЗ-514.
Основные отличия дизельного двигателя от бензинового
О главной разнице в воспламенении топливно-воздушной смеси в УАЗах «Патриот» на бензине и дизеле мы уже рассказали, о производительности, стоимости и расходе тоже, но есть еще один показатель, который рекомендуется рассматривать сегодня, и это – экологичность.
Как ни странно, но дизельные моторы считаются намного более экологически чистыми, так как выделяют в окружающий мир меньше вредных веществ, чем бензиновые.
Из-за этого они получили широчайшее распространение в странах, где забота об окружающей среде постепенно выходит на первое место. К ним относится не только Европа, но также многие страны Азии и Америка.
Как поставить дизельный двигатель на бензиновый УАЗ
Так какой двигатель лучше дизель или бензин? Многие выбирают в пользу дизеля из-за экономичности, экологичности и меньшего расхода. Некоторые даже умудряются устанавливать на свои изначально бензиновые машины дизеля.
Сделать это достаточно сложно и лучше предварительно консультироваться с настоящими профи в этом деле, которые смогут рассказать, как сделать переходник на дизельный мотор, как и какой агрегат лучше всего поставить. Некоторые умудряются водружать на свои старенькие «Буханки» движки от Мерседесов и других западных авто. Ходят такие монстры, как ни странно, в России замечательно.
А где купить?
Если вы серьезно задумались над тем, чтобы поменять бензин на двигатель дизель, у нас есть, что вам предложить. У нас огромный ассортимент запчастей УАЗ, и мы поможем вам выбрать наиболее подходящие под ваш авто, а также под ваши индивидуальные нужды.
| Автомобиль | Устанавливаемый двигатель | Коробка передач | Стоимость |
| Газель |
Nissan TD27T (дизельный, турбированный, 2. 7 л, 100 л.с.) |
МКПП, Nissan Atlas (5-ст) | |
| Газель | Nissan QD32T (дизельный, турбированный, 3.2 л, 130 л.с.) | МКПП, Nissan Atlas (5-ст) | 200 000 р. |
| УАЗ-469, 3151 и подобные | Nissan TD27T (дизельный, турбированный, 2.7 л, 100 л.с.) | остается родная | 175 000 р. |
| УАЗ-469, 3151 и подобные | Nissan QD32 (дизельный, атмосферный, 3.2 л, 100 л.с.) | остается родная | 195 000 р. |
| УАЗ-469, 3151 и подобные | Nissan TD27T (дизельный, турбированный, 2.7 л, 100 л.с.) | МКПП, Nissan Patrol (4-ст) | 200 000 р. |
| УАЗ-469, 3151 и подобные | Nissan QD32 (дизельный, атмосферный, 3.2л, 100 л.с.) | МКПП, Nissan Patrol (4-ст) | 210 000 р. |
| УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Пикап | Nissan TD27T (дизельный, турбированный, 2. 7л, 100 л.с.) |
остается родная, Dymos | 180 000 р. |
| УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Пикап | Nissan QD32T (дизельный, турбированный, 3.2л, 130 л.с.) | остается родная, Dymos | 190 000 р. |
| УАЗ-буханка и подобные | Nissan TD27T (дизельный, турбированный, 2.7л, 100 л.с.) | МКПП, Nissan Patrol (4-ст) | 220 000 р. |
| УАЗ-буханка и подобные | Nissan QD32T (дизельный, турбированный, 3.2л, 130 л.с.) | МКПП, Nissan Patrol (4-ст) |
230 000 р. |
| Нива, Шевроле-Нива | Toyota 3CT (дизельный, турбированный, 2.2 л, 100 л.с. ) |
остается родная |
временно не устанавливаем |
| Нива, Шевроле-Нива | Toyota 3C (дизельный, атмосферный, 2.2 л, 79 л.с.) | остается родная |
временно не устанавливаем |
| Нива, Шевроле-Нива | Toyota 3CT (дизельный, турбированный, 2.2 л, 100 л.с.) | МКПП, Toyota Noah (5-ст) |
временно не устанавливаем |
| Нива, Шевроле-Нива | Toyota 3C (дизельный, атмосферный, 2.2 л, 79 л.с.) | МКПП, Toyota Noah (5-ст) | временно не устанавливаем |
Двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под КПП Dymos ГУР, под компрессор (кондиционер)
Название:
Двигатель ЗМЗ 51432.1000400, Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под ГУР, под компрессор (кондиционер)Артикул: 51432.1000400
Применяемость: УАЗ-3163 Патриот
Двигатель ЗМЗ 514 – это хорошо всем известная модель дизельного двигателя, которая широко применяется на автомобилях «Ульяновского Автомобильного Завода».
Двигатель ЗМЗ-514 комплектуется топливной аппаратурой типа VE с регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработанных газов
Двигатель ЗМЗ-514 предназначен
для установки на легковые автомобили среднего класса, легкие грузовики, микроавтобусы, внедорожники с общей массой до 3,5 тонн
- В двигателе ЗМЗ-514 применены:
- 4-клапанная конструкция газораспределительного механизма с двумя винтовыми впускными каналами на один цилиндр;
- центральное расположение форсунки и камеры сгорания в охлаждаемом поршне;
- -стальная прокладка головки цилиндров;
- — кованный, из легированной стали, азотированный коленчатый вал;
- — антифрикционные, износостойкие покрытия рабочих поверхностей клапанов, поршней и поршневых колец;
- — сцепление диафрагменное, номинальное напряжение 12V, привод гидравлический
У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:
x»>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ комплектующие к коробкам
Детали привода
Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай
Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы
Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки).
Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.
Телефон:
8 (800) 555-48-06
WhatsApp:
+7 (965) 178-48-88
Email:
Контрактный (б/у) двигатель VM-425 LTRU для УАЗ Симбир suv, 1 поколение, УАЗ-3162, 2.5, дизель, 103 л.с (08.1997
Двигатель УАЗ Симбир является контрактной деталью с прекрасными качественными и
техническими характеристиками:
- Мощность: 103 лошадиных сил
- Используемое топливо: дизель
- Объём двигателя: 2.5 л.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор УАЗ Симбир на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на автомобиль УАЗ Симбир, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны,
забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в
отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на УАЗ Симбир в идеальном состоянии по доступной цене.
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | VM-425 LTRU |
| Доп. информация о двигателе | прямой впрыск топлива |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 103 (76) / 4200 |
| Мощность | 103 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2499 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Степень сжатия | 21 |
| Диаметр цилиндра | 92 |
| Ход поршня | 94 |
| Расход топлива, л/100 км | 13. 5 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 235 (24) / 2000 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Москва, м.Теплый-стан)Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
УАЗ Хантер двигатель бензин, дизельный, технические характеристики
УАЗ Хантер двигатель, которого вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Что бензиновый, что дизельный моторы у UAZ Hanter точно такие же, как и у Patriot. Бензиновый объемом 2.7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2.3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, однако по крутящему моменту дизель не досягаем.
Сегодня подробно расскажем об устройстве и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.
Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409, это 4-цилиндровый, 16-клапнный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубу. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи вкручиваемые вертикально по центру камер сгорания. В крышке ГБЦ для этого есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически осуществляет управление углом опережения зажигания.
Блок цилиндра силового агрегата UAZ Hanter отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Привод ГРМ цепной. При этом, цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантера весьма сложное, поскольку состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс имеются два гидронатяжителя цепи со звездочками.
Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, поскольку недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, ведет к повышенной шумности работы двигателя УАЗ. Кроме того, часто из строя выходят гидрокомпенсаторы, что ведет к стуку в клапанном механизме.
Далее подробные технические характеристики бензинового мотора УАЗ Hanter ЗМЗ-40905.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем – 2693 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 95.5 мм
- Ход поршня – 94 мм
- Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 9
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
- Марка топлива – бензин АИ 92
- Экологический класс – Евро-4
- Максимальная скорость – 130 км/ч
- Разгон до 100 км/ч – н/д
- Расход топлива по городу – н/д
- В смешанном цикле – 13. 2 литра
- Расход топлива по трассе – н/д
2 литраЕстественно объективных данных о расходе топлива бензинового Хантера в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может спугнуть покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте UAZ Hanter с дизелем, о котором мы поговорим далее.
Дизель УАЗ Хантер собирают на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, с гидронатяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеется турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail имеет электронно-управляемую систему топливоподачи “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливнй насос высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.
Дизельный мотор UAZ Hanter, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Данный двигатель отличается хорошим крутящим моментом, что незаменимо для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного движка Хантер.
Двигатель 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем – 2235 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 87 мм
- Ход поршня – 94 мм
- Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 19
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
- Марка топлива – дизель
- Экологический класс – Евро-4
- Максимальная скорость – 120 км/ч
- Разгон до 100 км/ч – н/д
- Расход топлива по городу – н/д
- В смешанном цикле – 10. 6 литра
- Расход топлива по трассе – н/д
6 литраУ дизельного агрегата Хантер, как и у бензинового собрата, при такой же конструкции, как и моторов Патриота показатели расхода топлива выше, а вот максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого UAZ Hanter.
Электроподогрев УАЗ-Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель (1,5кВт) «Сибирь»
Достоинства:
1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной
Преимущества при использовании:
Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени при прогреве двигателя
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Превосходство:
Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аварийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
Удобство включения (возврата в рабочее положение)аварийного термовыключателя.
Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
Простота и удобство монтажа.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
$ 1000 УАЗ-452 с двигателем Perkins в Исландии
Хотя я горжусь тем, что являюсь частью слияния дурных влияний, которые убедили нашего собственного Рори Кэрролла в том, что гонка на ВАЗ-2107, также известном как Lada Signet, была бы хорошей идеей, мне еще предстоит получить собственный автомобиль советской постройки. Да, конечно, у меня есть русско-американские друзья, которые утверждают, что готовятся завезти из Одессы грузовой контейнер с запорожцами, в том числе и для меня, но пока мне не хватает ни одного ГАЗа, ЗАЗа, ВАЗа или УАЗ в моем личном автопарке.
Затем, прошлой осенью, я поехал в Исландию, чтобы побить новый Subaru Crosstrek XV Hybrid, и отправился на небольшую экскурсию по интересным автомобильным вещам вокруг Рейкьявика. Вот тогда я и увидел на маленькой стоянке подержанных машин на окраине города настоящую буханку УАЗ на продажу!
Впервые я увидел буханку лично пару лет назад из окна поезда в Онг Хой, Вьетнам
Мюрили Мартин
Я слышал об УАЗ-452 «Буханка» (ласковое название, означающее «буханка хлеба»), и я знал, что они все еще были обычным явлением в любом регионе, который когда-то имел связь с бывшим Советским Союзом, но я не знал » Я не видел его в первый раз, пока не поехал во Вьетнам и не заметил его из окна поезда Ханой-Дананг.«Буханка» — это простая прочная коробка на колесах, производимая до сих пор, и некоторые из них, должно быть, последовали за «Ладой Нива» в Исландию.
Меня заинтриговала продажа буханки, но потом я увидела эту табличку на лобовом стекле. Дизель Буханка!
Мюрили Мартин
Когда я увидел Буханку в продаже, я был заинтригован. Когда я увидел эту табличку на лобовом стекле, я чуть было не купил вещь на месте. Конечно, большинство дизелей Perkins не обладают большой мощностью, но сколько нужно этому маленькому фургону? Мой хозяин, Карл Олафссон из туристической компании Nordic Luxury, знал продавца и знал, что запрашиваемая цена этого грузовика эквивалентна 1000 долларов.Кроме того, по его словам, доставка в США из Рейкьявика намного дешевле, чем из континентальной Европы. В этом плане нет слабых мест!
В этом грузовике больше смысла, чем в буханке для путешествий по исландской глубинке
Мюрили Мартин
Вы бы не хотели уезжать на Буханке слишком далеко от цивилизации в Исландии (для этого вам понадобятся серьезных полноприводных грузовика ), поэтому маломощный УАЗ остался бы на менее экстремальных тропах из вулканического пепла. остров.Однако я был уверен, что зимой в Колорадо он подойдет. Карл сказал, что поможет переправить УАЗ в американский порт, и я представил себе, сколько удовольствия я получу от своего советско-скандинавского фургона, работающего на мазуте.
Но когда я вернулся домой, реальность установила это. У меня уже есть фургон с передним управлением в моем автопарке, и я уже наводил справки об импорте Toyota Century конца 80-х из Японии. Прошли недели, затем месяцы, и привлекательность Перкинса Буханка пошла на убыль. В конце концов, я отказался от этой идеи.
Вот, если бы я мог получить ЗИЛ-4104, было бы иначе…
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Двигатели УАЗ | К МОТОРШОП
Двигатели УАЗ | К МОТОРШОППосмотреть все запчасти для УАЗ
.Дизель
2417 куб. См
4 поршня
63 кВт
/
86 л.с.
Икс
X
Дизель
2417 куб. См
4 поршня
63 кВт
/
86 л.с.
Икс
X
Дизель
2287 куб. См
4 поршня
85 кВт
/
116 л.с.
Икс
X
Дизель
2138 куб. См
4 поршня
61 кВт
/
83 л.с.
Икс
X
Бензиновый двигатель
2693 куб. См
4 поршня
94 кВт
/
128 л.с.
Икс
X
Дополнительная информация ПРИНИМАТЬ
Двигатель и трансмиссия | |
Тип двигателя | Бензин |
Бензин с октановым числом не менее 92 | |
Рабочий объем | |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 128 (94.1) при 4600 об / мин |
Максимальный крутящий момент, Н · м | 209,7 при 2500 об / мин |
Колесная формула | |
Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-х ступенчатая с отключением переднего моста |
постоянная задняя, с жестко закрепленной передней | |
Подвеска, тормоза, шины | |
Передние тормоза | тип диска |
Тормоза задние | барабанного типа |
Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизатором горизонтальной устойчивости |
Подвеска задняя | в зависимости от двух продольных полужестких рессор |
Скорость и экономичность | |
Максимальная скорость, км / ч | |
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч | |
Общий объем топливных баков, л | |
Геометрия и масса | |
Количество мест | |
Длина, мм. | |
Ширина с зеркалами / без, мм | |
Высота, мм. | |
Колесная база, мм | |
Колея передних / задних колес, мм | |
Дорожный просвет, мм | |
Глубина преодолеваемых кормов, мм | |
Снаряженная масса, кг | |
Полная масса, кг | |
Грузоподъемность, кг. | |
Российский внедорожник UAZ Hunter, пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автопрома 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу вышел на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевал почести и уважение самых разных слоев населения, и за свой жизненный цикл неоднократно обновлялся. Обновленная сегодняшняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, она ограничилась только появлением новых систем безопасности — крепления ISOFIX на заднем диване, индикатора-сигнализатора неудачного ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности. средний пассажир «Галерея».
Во внешности UAZ Hunter Classic моментально прослеживается военная колея — внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого ракурса не смотрится.Чисто утилитарный кузов пятидверки напрочь лишен обтекаемости, но весь его внешний вид демонстрирует готовность к покорению любого бездорожья — просторный передок с круглой оптикой и гладким капотом, «закатанные» боковины с резной крышей и огромные арки колес, а также монументальная корма с подвесными «запасными» и компактными фонарями.
Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них база колес занимает 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота помещается в 2025 мм на уровне 210-миллиметровый просящий «пузо».В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса будет немного превышать 2,5 тонны.
Интерьер ульяновского внедорожника крайне аскетичен и ничто не бросается в глаза, чтобы стать его утилитарной сущностью. Ни о каких развлечениях тут и речи не идет — все указатели приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и другими функциями осуществляется с помощью крупных кнопок. Общий руль и материалы отделки «Топ» не выбиты.
Внутреннее убранство Hunter рассчитано на размещение пяти человек: на передних сиденьях выделены аморфные кресла, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задние пассажиры живут не лучше за счет бесформенный диван, хотя места достаточно.
Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном исполнении вмещает 1130 литров багажа, а при встроенном соотношении вторых сидений 60:40 — 2564 литра.Вот только «ТРИУМ» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.
Технические характеристики. Hunter комплектуется только одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не менее «92». , который оборудован распределенной мощностью и 16-клапанным ГРМ. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об / мин и 210 Нм крутящего момента, что реализовано уже при 2500 об.
Вместе с двигателем установлены 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко подключаемый полный привод типа «неполный» с 2-ступенчатым «распределением» и нисходящим потоком.
Ульяновских внедорожников и рядных турбодизельных «четверок» было оборудовано:
- Изначально автомобиль предлагал польский 8-клапанный агрегат «Андориа» объемом 2,4 литра, генерирующий 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 нм при 1800 об / мин.
- В 2005 году отечественный 2,2-литровый мотор ЗМЗ-51432 был заменен на 16-клапанный ТРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
- Наконец, на «охотничьем» китайском варианте F-DIESEL 4JB1T на 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 п / мин.
Двигаться УАЗ Хантер может в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме идет на задние колеса; 4H — момент разделен между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженная трансмиссия для обеспечения максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).
На асфальтовых покрытиях «Хантер» чувствует себя чужим — его предельная скорость не превышает 130 км / ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд.Да и кушает бездорожье «На двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по остальным циклам автопроизводитель NIGHTOVSK не раскрывает).
Но за пределами твердой дороги машина в своей стихии — способна преодолевать водные преграды на глубину до 500 мм, а угол 30 и 33 градуса соответственно.
UAZ HUNTER CLASSIC основан на прочном каркасе лестницы, к которому крепится весь металлический корпус и силовая установка в продольном положении.И спереди, и сзади внедорожник оборудован неразрезными мостами. В первом случае применялась пружинная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной нагрузкой и стабилизатором, а во втором — несколькими продольными полуэллиптическими рессорами.
По умолчанию в систему рулевого управления интегрирован гидроусилитель управления, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпозиционными суппортами и задними барабанными устройствами.
Пакет и цены. На российском рынке «Классический» УАЗ Хантер в 2016 году продан по цене 589 000 руб.
Стандартное оснащение ульяновского внедорожника подразумевает наличие передних и задних ремней безопасности, стальных 16-дюймовых дисков с шинами размером 225/75 / R16, гидроусилителя руля, прикуривателя, сидений, стиральной ткани и фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легирующими «роликами» и покрасить в цвет металлик.
УАЗ ХАНТЕР пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации.Эта машина используется в военных целях.
Внешние элементы
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг.Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 несухих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:
- двигатель бензиновый
- ;
- дизельный силовой агрегат.
Базовый 16-клапанный двигатель Hunter
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оборудован 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует для внедорожника начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л. из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.
При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км.Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.
Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.
Если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели по экономичности, то 2 версия двигателя считается более привлекательной. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность энергоагрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки передач с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси.При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.
Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассмотренный внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности.Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.
Машина имеет усиленную ходовую часть и двигатель, за счет чего выдерживает существенные нагрузки. УАЗ Хантер Дизель имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массовых грузов.
Преимущества УАЗ Hunter
В отличие от большинства отечественных машин в Hanter учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль завоевал успех у автомобилистов.Из достоинств стоит отметить:
- Комфортный салон . Мягкие сиденья удобны в эксплуатации, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
- Экономичный двигатель . Новая модель двигателя, которая устанавливается на UAZ HANTER, более экономична и экологична.По сравнению с бензиновыми моделями дизельный двигатель экономит на 2–3 литра меньше топлива на каждую сотню километров. В процессе движения практически нет разницы, в каком транспорте машина.
- Расширенная трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогим, а также обеспечивает высокую грязь, песок, песок и другие сложные грунты.
- Усовершенствованная подвеска .Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по кочкам и крупным камням. По отзывам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
- Вместимость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.
Станок многофункциональный и отлично справляется с различными задачами.Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Успех машины поразителен и делает ее незаменимой в труднодоступных регионах России.
В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса машины без пассажиров и грузов равна 1890 килограммам. Габариты станка равны 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу.Минимальный радиус поворота — 8,6 метра.
Машина оборудована турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л. Производства ЗМЗ. Шестнадцатый смазанный мотор с 4 цилиндрами обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет работоспособность. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать авто, — 135 километров в час. В городском режиме мотор потребляет всего 10,1 л топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.
Дорожный просвет УАЗ Хантер Дизель составляет 21 см. Установлена резина на колеса с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.
Стоимость
Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена машины более чем приятная. Авто по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства имеет стоимость ниже в 2-3 раза, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в выпуске, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими управление и передвижение на автомобиле более комфортным.
Стоимость автомобилей УАЗ Хантер Дизель на вторичном рынке сильно разнится. Это вызвано особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием машины. Если машину использовали изредка для охоты, рыбалки или просто природы, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили по такой цене проезжали не более 10 000 километров. Машины, имеющие пробег более 50 тыс. Км., Обычно стоят в пределах 250–350 тыс. Руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому говорить о реальной стоимости автомобиля можно только в салоне.
Ремонтопригодность
Считается, что на любой УАЗ довольно легко найти запчасти, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно.Большинство запчастей изготавливаются на заказ, поэтому время ремонта автомобиля может увеличиться по сравнению со стандартными УАЗами.
Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, то ее ремонт должны производить люди, обладающие специальными навыками. Самый простой способ обратиться в сервисный центр, но далеко не всем автовладельцам отечественной машины — по карману. Если нет возможности проводить обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать плановыми работами самостоятельно. В обязательном порядке необходимо заменить топливный и воздушный фильтр, ремни и другие детали согласно регламенту.Несвоевременная замена может привести к более серьезным поломкам.
Отзывы владельцев
Владельцы отмечают, что машина действительно практически вездеход, но у нее большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, но реальный расход отличается в самую сторону. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в сложных условиях или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров.Завтраки, как и в любом УАЗе, встречаются часто. Иногда может потребоваться переборка отдельных узлов.
К удивлению большинства автовладельцев, двигатель не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт неисправностей топливной системы остановят мотор с пробегом более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.
Частые поломки и характерные недостатки
Одна из частых неисправностей — это поломка стартера. Поскольку компоненты находят это довольно сложным для него, рекомендуется производить его, чтобы полностью заменить его. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.
Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.
УАЗ Хантер — самая известная «коза», живая классика советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, который стоит на конвейере из далекого 1972 года. Что касается собственно «охотника», то машина с таким названием производится с 2003 года, правда, с перебоями.
Само величие, УАЗ-469 изначально создавалось как армейский автомобиль. Что это значит, а это значит, что комфорт для водителя стоял у конструкторов на последнем месте, были гораздо более высокие проходимость, ремонтопригодность и надежность.Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и асфальтированных трасс.
Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип для гражданского общества.
Внешний вид
Внешне отличий гражданского охотника от его военного предка не найдешь так сразу. Во-первых, это жесткий металлический верх машины, армейские внедорожники накрывали брезентом кунг.
Из других отличий можно отметить более современные дверные ручки. Также немного наличия колес и, конечно же, машина современна. В частности, металлик.
Собственно в этом и все отличия, в остальном это все-таки «коза» 45-летней давности.
Интерьер
Внутри Hunter нарочито брутальный, хотя отличий от армейской машины в интерьере все же больше, чем снаружи.
Главное отличие — наличие лицевой панели.Армейского джипа просто не было.
Да, панель более чем простая, без дизайнерских размеров. Еще одно важное отличие — наличие более-менее удобных кресел с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, самое главное — под его капотом. Причем покупают хантер не по внешнему виду, а по характеристикам УАЗ Хантер.
Двигатели
Для ульяновского внедорожника предусмотрено два двигателя:
- Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель.Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
- Дизельный 4-цилиндровый мотор. Объем 2.3 литра ЗМЗ 5143.
Бензиновый двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (инжектор). Он имеет 4 клапана на цилиндре и верхнее расположение газораспределительного механизма. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. из. И крутящий момент 216 Нм при 3000 оборотах в минуту.
С этим силовым агрегатом Hunter развивает максимальную скорость 130 км / ч.Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При движении по бездорожью это естественно более заметно.
Двигатель ЗМЗ 409.
Что касается дизеля, то он имеет чуть меньшую мощность, всего 96 л. из. Момент тот же, что и у бензинового двигателя — 216 Н. М, однако он достигается на 2100 оборотах и дает «козлу» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максимальная скорость, конечно, у дизельной сеточки, несколько меньше, чем у бензиновой, где-то чуть меньше сотни.Но для гонок по трассе это не стихия Хантера, его стихия бездорожье, вот именно дизельная версия там покажет все свои достоинства.
Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» довольно уверенно держат скорость 90 км / ч, при этом они на этой же скорости совершенно уверенно держатся на грунтовке.
В целом дизель намного, если можно так выразиться, продвинутый, чем бензиновый. Раньше для внедорожников устанавливался польский двигатель, но после того, как в начале Зеро-Волжского моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали ставить отечественные силовые агрегаты, так как они не только ничем не уступали импортные, но даже превзошли их.
Дизель оборудован турбонаддувом, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что дает ему возможность иметь расход топлива ульяновского авто за счет внедорожника, где-то в районе 10 литров на 100 километров.
Дизель-мотор ЗМЗ 5143
Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок переключения передач и раздаточной. КПП на Hanter 5-ступенчатая, а у раттуба две ступеньки. У джипа полный привод, при этом передний мост может быть отключен.Управление раздаточным ящиком осуществляется вторым рычагом в кабине, который можно увидеть на фото выше.
Что касается подвески колеса, то она перед рессорами, но сзади, как на старом добром УАЗе Пружине. Правда, пружины особенные, мягкие.
Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Nunter можно закончить, подвести итоги.
Резюме
Теперь главный вопрос, касающийся этой машины, — сколько она еще будет выпущена. По словам руководства ульяновского завода, следующего поколения «Хантер» не будет.Но и эту модель, тоже серийную, снимать никто не собирается, несмотря на довольно высокую цену (исходя из уровня машины). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.
Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, и, учитывая его безальтернативность на российском рынке, судя по всему, он просуществует еще не один год. Единственный конкурент Хантера — старая добрая Нива, которая сегодня носит название Lada 4×4.Но если вспомнить, что в следующем году ее, судя по всему, снимут с производства, спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.
Так что, думаю, охотнику пора рано отдыхать.
% PDF-1.7 % 9 0 объект > эндобдж xref 9 332 0000000016 00000 н. 0000007984 00000 п. 0000008045 00000 н. 0000008548 00000 н. 0000008661 00000 н. 0000009082 00000 н. 0000009468 00000 н. 0000009947 00000 н. 0000010212 00000 п. 0000010483 00000 п. 0000011142 00000 п. 0000011697 00000 п. 0000011830 00000 п. 0000011855 00000 п. 0000012411 00000 п. 0000013213 00000 п. 0000014003 00000 п. 0000014694 00000 п. 0000015377 00000 п. 0000016024 00000 п. 0000016093 00000 п. 0000016179 00000 п. 0000032536 00000 п. 0000032814 00000 п. 0000033243 00000 п. 0000053178 00000 п. 0000064939 00000 п. 0001578526 00000 п. 0001578600 00000 п. 0001586968 00000 п. 0001587638 00000 п. 0001592120 00000 н. 0001617391 00000 п. 0001660595 00000 п. 0001704022 00000 п. 0001746463 00000 п. 00017
00000 н. 0001834405 00000 п. 0001879709 00000 п. 0001924325 00000 п. 0001968772 00000 п. 0002012074 00000 н. 0002055493 00000 п. 0002000000 н. 0002133149 00000 п. 0002175600 00000 п. 0002218588 00000 п. 0002261941 00000 п. 0002308525 00000 п. 0002359142 00000 п. 0002409743 00000 п. 0002461842 00000 п. 0002514181 00000 п. 0002566368 00000 п. 0002606744 00000 п. 0002658389 00000 п. 0002710167 00000 п. 0002761672 00000 н. 0002811978 00000 п. 0002861460 00000 п. 0002
7 00000 п. 0002960380 00000 п. 0003008324 00000 п. 0003055749 00000 п. 0003101817 00000 п. 0003146777 00000 н. 0003191903 00000 п. 0003235308 00000 п. 0003277976 00000 п. 0003319879 00000 п. 0003361755 00000 п. 0003404341 00000 п. 0003446330 00000 п. 0003489427 00000 п. 0003533236 00000 п. 0003580002 00000 п. 0003625873 00000 п. 0003670994 00000 п. 0003717242 00000 п. 0003766020 00000 п. 0003814693 00000 п. 0003861638 00000 п. 00038 00000 н. 0003958265 00000 п. 0004007891 00000 п. 0004058454 00000 п. 0004108905 00000 п. 0004156575 00000 п. 0004208534 00000 п. 0004260422 00000 п. 0004313177 00000 п. 0004366029 00000 п. 0004419934 00000 п. 0004474124 00000 п. 0004528072 00000 п. 0004583462 00000 п. 0004638509 00000 п. 0004693911 00000 п. 0004736078 00000 п. 0004791599 00000 н. 0004847732 00000 п. 000401 00000 п. 0009176874 00000 п. 0009235766 00000 п. 0009294733 00000 п. 0009354092 00000 п. 0009404331 00000 п. 0009445280 00000 п. 0009477641 00000 п. 0009482551 00000 п. 0009517323 00000 п. 0009549329 00000 п. 0009581579 00000 п. 0009610969 00000 п. 0009639244 00000 п. 0009665722 00000 н. 00096
00000 н. 0009716522 00000 п. 0009740764 00000 п. 0009766365 00000 н. 0009771175 00000 п. 0009794824 00000 н. 0009820926 00000 п. 0009843220 00000 н. 0009866250 00000 п. 0009886282 00000 п. 0009
00000 п. 0012130290 00000 п. 0012168666 00000 п. 0012207045 00000 п. 0012245745 00000 п. 0012285774 00000 п. 0012328171 00000 п. 0012370492 00000 п. 0000006936 00000 н. трейлер ] / Назад 12583197 >> startxref 0 %% EOF 340 0 объект > поток h ޔ mL [u + e eZ @; br; AnĢsqJl̐m-mY2 *: Ql [ 2 wL,] $ {qⓜ
Основные технические характеристики УАЗ Хантер.УАЗ Хантер
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также использовалась в военных целях.
Внешние элементы
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:
- двигатель бензиновый
- ;
- дизельный силовой агрегат.
Базовый 16-клапанный двигатель Hunter
В базовую комплектацию входит газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.
При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для разгона от 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.
Данные модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность энергоблоков
Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что на данном автомобиле установлена система полного привода, представленная двухступенчатой коробкой передач с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на задний мост … При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.
По проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.
Требования для установки:
- Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через нее нет воздуха в баке)
- Крышка дополнительного резервуара ( с клапаном , доступ атм. Воздуха в резервуары осуществляется через него)
- Топливный ресивер основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.
Достоинства системы:
Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. К топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — следовательно, нет возможности проветривать ее. Простота и надежность системы.
Недостатки системы:
При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрывается максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному давлению, резервуар будет сжиматься извне. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).
Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.
Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки с заглушками для слива шлама расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за несвоевременного его включения.
Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке поток изначально идет в основном из правого бака.
Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через сливной трубопровод.
Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарение топлива.
Не тут то было, там не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.
Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.
Как с этим бороться? — Производитель, я имею в виду Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, выгнав официального дилера … (чудаки с буквой М).
Забираем электромагнитный клапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он как раз служит газовым резаком).
Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, открываем вентиль, выкручиваем и закрываем.
Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.
Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, иначе такие петли получались, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.
Итак, проблема решена и протестирована.
Можно ли оформить патент?)))
Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.
С утра 3 градуса мороза, светит солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, уносимый легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).
Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с труборезом и трубогиб для медных труб 6-8-10 мм. .
На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.
Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.
Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.
Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически согласно последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.
Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.
Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак путем впрыска.
После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.
Утечки в стыках устраняют подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.
Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.
Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, прежде всего при высоких нагрузках.
При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.
При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива. Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.
Топливные баки Уаз Хантер.
Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.
Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.
Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер — 31602-1103010. Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии, что они полностью герметичны.
Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.
При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:
— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок. При наличии замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— зажатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.
Топливная рампа.
Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.
С одной стороны трубы соединен подводящий топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде несборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20 000 км пробега или в случае неисправностей, указанных выше.
Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, впускного и выпускного топливных патрубков, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.
Регулятор давления топлива прикреплен через впускной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выпускной ниппель соединен с струйным насосом через сливную линию. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.
Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя повышенный расход топлива, дымный выхлоп двигателя. При этих признаках следует очистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака.При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.
Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.
Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность.Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.
Проживите свою лучшую фургонную жизнь в этих странных крутых фургонах
Фургон получил плохую репутацию как тупой автомобиль, который непривлекателен и плох в управлении. Они практичны, согласно общепринятому мнению, но также менее актуальны, чем когда-либо, с тех пор, как их в значительной степени вытеснил кроссовер. Но жанр фургонов поразительно разнообразен: от фургонов со средним расположением двигателя и до трактороподобных монстров-вездеходов.У некоторых были изящные особенности, у некоторых были ужасающие недостатки, но все они интересны, а некоторые даже круты. Из собранных нами здесь необычных фургонов, возможно, некоторые заслуживают того, чтобы их пересмотреть, и, по крайней мере, один, возможно, заслуживает того, чтобы о нем забыли. Но любой из них должен изменить свое мнение о репутации фургона.
Посмотреть все 18 фотоУАЗ-452
Совершенно новый автомобиль. Да, в России все немного иначе. Разработанный в советское время, серия УАЗ-452 была разработана на основе военного грузовика времен холодной войны, похожего на джип.У него что-то вроде автобуса Brutalist VW Bus, простого и почти сельскохозяйственного. И, как вы можете сказать по твердым передним и задним мостам, подвешенным на листовых рессорах, он чрезвычайно хорош для бездорожья. Его ближайшим американским аналогом будет фургон Jeep FC, который заслуживает отдельного упоминания (и он его получит!).
Но FC уже давно нет, а УАЗ-452 до сих пор сходит с конвейеров Ульяновского завода, оснащенного большой рядной четверкой объемом 2,7 литра. Забавный факт: двигатель, несмотря на большие размеры для рядной четверки, выдает всего 112 лошадиных сил, потому что он будет работать на низкооктановом топливе, который можно найти в евразийском эквиваленте дикой природы.Вы не можете (легально) ввозить или водить в Штатах новый УАЗ-452 или ультра-крутой SGR Combi Expedition, уже оборудованный для наземных перевозок. Но они производят их с 1965 года, так что есть вероятность, что вы сможете импортировать винтажный, приложив немного усилий.
Посмотреть все 18 фотографийMazda MPV
В сегменте фургонов минивэн часто называют неуместным, но мы думаем, что это немного несправедливо. Конечно, дизайн был уютным, и это во многом стало причиной того, что он оказался на рынке.Но на самом деле у него было несколько очень интересных функций. Во-первых, он был специально разработан для американского рынка как всепогодный многоцелевой фургон. Это означает, что он лучше подходил для американских автострад, чем наспех адаптированные конкуренты из Японии, такие как фургоны Toyota, Mitsubishi и Nissan (последний из которых был настолько неприятным, что их всех вспомнили, чтобы они разбились).
Посмотреть все 18 фотографийВ MPV использовалась версия платформы 929 конца 1980-х годов с заднеприводной компоновкой и дополнительным плавным двигателем V-6.У него была полноценная система полного привода, которая включалась только при необходимости. Вместо тяжелых раздвижных дверей в MPV использовалась обычная распашная дверь со стороны пассажира. После рестайлинга в 1995 году водительская сторона получила еще и заднюю дверь. Более того, его гибридный стиль и предназначение внедорожник / минивэн намного опередили свое время.
Посмотреть все 18 фотоRenault Espace
Следом за известными минивэнами Chrysler, Renault Espace был так же важен для Европы, как и эти люди-путешественники для Америки.Но в то время как Chrysler были дешевыми и функциональными, Espace выглядел совершенно безумно, если присмотреться к ним поближе. Во-первых, кузов был сделан из стеклопластика на шасси из оцинкованной стали — конструкционная технология, взятая из линейки спортивных автомобилей Matra.
Посмотреть все 18 фотоВ салоне были раздвижные, складывающиеся и поворотные сиденья, что давало невероятный набор конфигураций. Внешний вид его космического корабля-шаттла не сразу прижился, но через несколько лет европейцы поняли, что универсальный минивэн стал победителем.
Посмотреть все 18 фотографийNissan Stanza Wagon / Prairie
Печально известная тупая внешность Stanza Wagon за последние годы не понравилась многим, равно как и его форм-фактор мини-минивэн, но это не должно быть упускается из виду. Stanza Wagon (на других рынках продаваемый как Prairie) имел одну особенную хитрость для вечеринок, которая действительно выделяла его: отсутствие центральной стойки. Откройте раздвижные двери и / или передние двери, и вас встретит массивный доступ в салон — за счет любого подобия структурной целостности или безопасности при боковом ударе.Не ждите и производительности. Мягкий 2,0-литровый двигатель не выдавал 100 лошадиных сил, а задняя часть с торсионной балкой означала, что управляемость (особенно без нагрузки) была некачественной для того времени.
Посмотреть все 18 фотоТем не менее, интерьер выполнен в фантастическом стиле 1980-х годов, все углы и датчики оранжевого цвета, а сам дизайн в значительной степени вдохновлен знаменитой Lancia Megagamma Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Позже была доступна полноприводная версия, что дало ей дополнительные всепогодные возможности.В целом, это был инновационный, компактный, перспективный фургон со множеством необычных черт — автомобиль, который стоит ценить, если не желать.
Просмотреть все 18 фотоToyota Previa
Детали звучат больше как суперкар, чем побеговый фургон. Двигатель наклонен вбок и размещен трансмиссией посередине колесной базы. Он с наддувом, управляет всеми четырьмя колесами. Тело, окружающее эту сумасшедшую трансмиссию, имеет развратный, яйцевидный характер и прислоненную стойку.
Посмотреть все 18 фотоToyota Previa — действительно один из самых сумасшедших минивэнов, когда-либо созданных, несмотря на то, что он не особо впечатлял. При этом это не было большой ценой или особенно компактным. На самом деле он мог бы быть более примечателен своей необычной конструкцией, чем особым успехом на рынке. Тем не менее, в мире не так много полноприводных фургонов со средним расположением двигателя и ветром. Это делает Previa поистине уникальным.
Посмотреть все 18 фотографийNissan Vanette
Как и все крупные японские автопроизводители, столкнувшиеся с революционным минивэном Chrysler, Nissan внес некоторые быстрые и грязные изменения в существующий фургон на базе грузовика и отправил его в США, пока они не появились. может построить что-то действительно подходящее для нужд американского рынка.Вы знаете, способность тащить тонну груза со скоростью 70 миль в час по пустыне при 120-градусной жаре. С включенным кондиционером. Vanette, столкнувшись с этим возмутительным набором требований, часто загорался.
Посмотреть все 18 фотоАга, именно поэтому он в этом списке: вы были бы сумасшедшими, если бы водили такой. Виной всему поспешная модернизация более крупного двигателя для американского рынка, который на самом деле был слишком большим для моторного отсека под передними сиденьями. Он часто перегревался, из-за чего масло попадало в выпускной коллектор, что приводило к потенциально опасным последствиям.Несколько отзывов не устранили проблему, поэтому Nissan предпринял невероятный шаг, выкупив все фургоны. Всего шт. Ну, по крайней мере, они пытались. Большинство людей восприняли предложение Nissan купить их по балансовой стоимости, и эти примеры были отвергнуты. Некоторые выжили, не то чтобы мы рекомендовали его найти.
Посмотреть все 18 фотоHonda Life Step Van
ПОСМОТРЕТЬ, КАК ЭТО КРАСИВЫЙ. Ух, мы не можем этого вынести. Невероятно очаровательный микровэн Honda был основан на маленьком хэтчбеке Life, но с уникальным стилем, который в некотором роде предсказал движение минивэнов примерно десять лет спустя.Разработанный для отечественного автомобильного рынка kei , у него был микроскопический рядный двигатель, приводивший в движение передние колеса, и весь фургон почти ничего не весил.
Просмотреть все 18 фотоПолезный маленький грузовой автомобиль для плотно загруженных городских районов. Жизнерадостный стиль, продуманная форма и компоновка Life Step Van сегодня кажутся пророческими. Взгляните на дружелюбный ретро-внешний вид Honda E, который черпает идеи из той же эпохи дизайна Honda.
Посмотреть все 18 фотоChevrolet Astro AWD
Сам Chevrolet Astro не особенно странный и не особо крутой — за исключением, пожалуй, его нормальных габаритных размеров.Как и многие вещи в этом списке, это был действительно быстрый ответ на неожиданный успех фургонов Chrysler. А поскольку ни у кого не было в разработке цельной переднеприводной платформы фургона, автопроизводители просто использовали то, что у них было. Для Astro это было ускорено за счет сильного погружения в корзину для запчастей S-10. Но к 1990 году Astro получил отличительную деталь: доступную систему полного привода, довольно продвинутую для своего времени, разработанную FF Developments (FFD).
Посмотреть все 18 фотоFFD был потомком компании Гарри Фергюсона, производителя новаторских полноприводных гоночных автомобилей (и дорожных автомобилей, таких как Jensen FF — для Ferguson Formula — полноприводного туристического автомобиля).Кстати, компания FFD также построила трансмиссию, используемую в McLaren F1. Так что это дает системе полного привода, разработанной FFD, которую GM привнесла в Astro, интересную родословную. Это также придало Astro немного дополнительного веса в обмен на дополнительную тягу. В штатной системе использовалась вязкостная гидродинамическая муфта для переключения мощности с переднего и заднего разделения 35/65 на ось, которая нуждалась в дополнительном тяговом усилии, что делало Astro AWD полезным тягачом в плохих погодных условиях.
Посмотреть все 18 фотоJeep M678 и SV Vans
Это действительно крутые варианты пикапов с передним управлением серии FC производства Willys, а позже и Kaiser под названием Jeep, основанные на серии традиционных джипов CJ.Брук Стивенс выполнил дизайнерскую работу, которая одновременно очаровательна и прочна (как и феноменальный концепт Mighty FC, созданный для Jeep Easter Safari 2012 года). Но варианты фургонов, несмотря на их очевидную полезность в качестве вездеходов, так и не поступили на рынок как гражданские автомобили. Тем не менее, военные закупили некоторые из них как в фургоне с окнами (M678), так и в машине скорой помощи без окон (M677), которые в конечном итоге продавались в излишках и иногда появлялись на рынке подержанных автомобилей. Шведское правительство также построило некоторые из них для своих военных.Возможно, некоторые производители кузовов или переоборудования превратили некоторые обычные грузовики FC в фургоны, похожие на M678. Тем не менее, силовые установки могут быть необычными, некоторые из них оснащены причудливым трехцилиндровым двухтактным дизельным двигателем Cerlist. Настоятельно рекомендуется заменить традиционный бензиновый двигатель на грузовик FC.
Посмотреть все 18 фотоАВСТРИЯ / РОССИЯ: ГАЗ увеличит и модернизирует мощность двигателей Steyr | Новости автомобильной промышленности
ОАО ГАЗ, второй по величине автопроизводитель в России, стремится увеличить производство дизельного топлива. двигатели по лицензии Steyr-Daimler-Puch AG (SDP) из Австрии примерно от 4500 в 2000 г. до 20 000 в 2001 г., при модернизации электростанций в соответствии с действующими нормативами из Западной Европы, рассказали just-auto представители компаний.com.К 2005 году ГАЗ рассчитывает производить 200 000 двигателей в год, включая два, три, четыре, пять и шесть цилиндров. Эта гамма, получившая название ГАЗ-560, была бы достаточно разнообразной. управлять всеми существующими и планируемыми автомобилями и коммерческими транспортными средствами автопроизводителя. Сейчас ГАЗ может производить около 35 тысяч двигателей в год. [Семейство 560 основано на двигатель M1, разработанный в начале 1980-х годов для совместного предприятия с Bayerische Motoren Верке АГ (БМВ). Но от сотрудничества отказались, и электростанция так и не вышла. использовался в серийных автомобилях, пока ГАЗ не начал устанавливать двигатель в фургоны в 1996 году.]
Ближайшие цели
«Наша текущая цель — создание 50 000 мощностей в год», ГАЗ сказал президент Николай Пугин. «Нам все еще нужно закупить технику, и это зависит от нашего финансового положения, но программа Steyr важна. Двигатели показали хорошие результаты в наших автомобилях по динамике, экономии топлива. и шумоподавление ».
Центральное место в расширении выпуска: автопроизводитель хочет поставлять ГАЗ-560 другим производители автомобилей в России, возможно АО АвтоВАЗ, ДОАО Ижмаш-Авто, АО Павловский автобус (ПАЗ), АООТ Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) и ОАО Завод Микролитражных автомобилей (ЗМА) АО КамАЗ… Другой заказчик мог быть ЗАО «Нижегородские моторы» (НМ), предприятием, 40% акций которого будет принадлежать ГАЗу, 40% — Fiat. Auto SpA и 20% от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).Начиная с четвертого квартала 1998 года NM должен был собирать модели Fiat на базе ГАЗа. Но запуск, который неоднократно откладывался, теперь намечен на середину 2002 года.
«Приглашаем к размещению долгосрочного заказа на 40 000 двигателей ГАЗ», Об этом заявил генеральный директор УАЗа Павел Лежанкин на Московском автосалоне в августе. 2000 г. (Это может измениться. ОАО «Северсталь», крупнейший в России металлургический комбинат, купила около 20% акций УАЗа в октябре 2000 г., чтобы стать владельцем автопроизводителя. крупнейший акционер.Многие планы в Ульяновске сейчас на пересмотре.)
ГАЗ, российский автопроизводитель, который меньше всего экспортировал в Советский Союз, также зависит от двигателей своих амбиций по развитию международного профиля. Сюда входит цель отгрузить 20 000 автомобилей в Латинскую Америку в 2001 году (более 1000 автомобилей). были доставлены туда в этом году, но некоторые наблюдатели ожидают, что объем только 5000 в следующем году.)
Точно так же ГАЗ-560 будет иметь решающее значение для инициативы автопроизводителя по продаже автомобилей. в Западной Европе.Автопроизводитель недавно договорился с SDP о модернизации мотора. чтобы соответствовать требованиям Европейского Союза (ЕС) по выбросам, сказал Рудольф Мандорфер, менеджер по разработке двигателей и оборудования в Engineering Center Steyr Gmbh (ECS). Центр, подразделение SDP, занимается лицензией ГАЗа для австрийской компании. group, дочерней компании Magna International Inc., Канада.
Евро 3 готовы к 2002 году
«Мы подписали договор с ГАЗом на модернизацию двигателя в соответствии с Euro 3, правила ЕС по двигателям, действующие до 2004 года », — сказал Мандорфер.»Это не будет сложно или дорого, и мы рассчитываем завершить к 2002 году. Это влечет за собой только небольшие изменения, такие как точная настройка сгорания. Двигатель не требует переделки ».
Главный двигатель [также кодируется ГАЗ-560 (ГАЗ-5601 для версий с промежуточным охлаждением)] имеет четыре цилиндра. Производится на ГАЗе с 1998 года, работает на базовых моделях автопроизводителя. легковых автомобилей (Волга или ГАЗ-3110) и легких коммерческих автомобилей (ГАЗель и Соболь). Скорее всего, это силовые версии новой Волги (код ГАЗ-3111), запланированные поступить в серийное производство в начале 2001 года.
Недавно ГАЗ начал выпуск шестицилиндрового двигателя (код ГАЗ-562), в основном для своего среднего коммерческого автомобиля «Садко» (код ГАЗ-3308) и военной техники.
В 2001 году может начаться выпуск пятицилиндровой силовой установки (код ГАЗ-561). По сути, для семейства машин на платформе Атаман. Модели включают пикап Атаман-1 [код ГАЗ-2308 для открытых версий, ГАЗ-230810 для крытые (получившие название «Ермак»)] и внедорожник (внедорожник), названный Атаман-2 (код ГАЗ-3106).Атаман-1, который когда-то должен был быть запущен в производство в ноябре 2000 г., сейчас может выйти с конвейера только в первом квартале 2001 г. Атаман-2 может быть запущен в 2003 году … Концепт-внедорожник на базе Атаман ГАЗ-2169, получивший название Комбат) дебютировал на автосалоне как конструкторское сокращение от внедорожник автопроизводителя 1950-х годов (ГАЗ-69), известный как главный военный автомобиль для стран Варшавского договора во время холодной войны. Но производство перспективы 2129 неясны.
Инсайдеры заявили, чтоГАЗ-561 находится в стадии разработки, и его будущее не определено. (Шестицилиндровый двигатель можно было бы адаптировать для моделей Ataman, если бы автопроизводитель не сделать пятицилиндровый.)
Продажа малых двигателей
Автопроизводитель не раскрыл график внедрения меньших силовых установок, но они будут построены только для других производителей. (Автомобили ГАЗа слишком большие для двигателей до четырех цилиндров.)
Трехцилиндровый двигатель, разработанный ECS, подходит для компактных автомобилей, таких как АвтоВАЗ. Лады и фиаты НМ.(Сообщается, что в Австрии компания Steyr испытала пилотный трехцилиндровый двигатель). в Fiat Brava, хотя это и не та модель, которую планирует построить NM.)… двухцилиндровый, задуманный ГАЗом, мог обойтись в микроавтомобиле ЗМА «Ока плюс Мишка», опытный образец малолитражки, который может быть произведен под управлением АО «Автосельхозмаш». Холдинг (АСМ), автомобильное объединение в Москве.
ГАЗу нужны деньги для значительного расширения производства двигателей, но он надеется зарабатывать деньги естественным путем, постепенно увеличивая мощность двигателя.
«Двигатель важен с финансовой точки зрения для стремления ГАЗа экспортировать автомобили. и представить новые модели «, — сказал Мандорфер.
Автопроизводитель пытается повысить рентабельность выпуска ГАЗ-560 путем локализации компонентов и сырья. Почти 70% мотора на данный момент сделано в России. (Коленчатые валы добавлены недавно.) Как правило, импортные детали ограничиваются электроникой, прокладками и форсунками, сказал Мандорфер. «ГАЗ теперь есть возможность использовать форсунки локально », — добавил он, отметив В конечном итоге автопроизводитель хочет строить двигатель полностью в России.
Рассматриваемые планы
Двигатель очень важен для ГАЗа, но все планы автопроизводителя натолкнулись на неопределенность. поскольку ОАО «Сибирский алюминий» (СибАл) стало крупнейшим акционером ГАЗа в ноябре 2000.
«Автопроизводитель теряет деньги, и СибАл сосредоточится на возвращении. ГАЗ к рентабельности за счет сокращения затрат », — сказал Евгений Сацков, автомобильный аналитик. в московской брокерской компании «Ренессанс Капитал». «Трудно оценить влияние любых мер жесткой экономии на новые проекты.«
СибАл мог обеспечить финансовую основу, в которой отчаянно нуждался ГАЗ, особенно после того, как экономика России рухнула в августе 1998 года. Металлургическая группа как сообщается, пообещал инвестировать в автопроизводителя от 1,5 до 2 млрд долларов, хотя крупные ожидается реструктуризация. Никакие подробности не разглашаются, но спекуляции не утихают. В крайнем случае, некоторые СМИ даже предположили, что СибАл может сократить выпуск автомобилей (что считается невыгодно) сосредоточиться на коммерческом транспорте (считается перспективным).Планы могут прояснится после 20 января, когда у ГАЗа есть внеочередные акционеры. встреча.
Российские газеты также указали, что СибАл может захотеть, чтобы ГАЗ сделал все двигатели — возможно, подсказка о том, что проект Steyr ускорится, возможно, намек на Металлургическая группа попытается поглотить АО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ). ЗМЗ — это главный поставщик двигателей ГАЗ плюс ПАЗ, крупнейшего производителя автобусов в бывшем СССР, куплен СибАл в апреле 2000 г.
Ходят слухи, что СибАл заинтересован в покупке ЗМЗ для создания мини-империи авто интересов. Действительно, Металлургическая группа создала структуру для управления его автомобильные активы — Русавтопром. (В середине 1990-х ГАЗ уже задумывался альянс с ПАЗ и ЗМЗ.) Но производитель двигателей недавно продемонстрировал он будет бороться за то, чтобы оставаться независимым.
ГАЗ (Горьковский автомобильный завод или Горьковский автомобильный завод) находится в 400 км к востоку. Москвы в Нижнем Новгороде, третьем по величине городе России (известный как Горький 1932–1991).В 1999 году было произведено 239 711 автомобилей, а по прогнозам — около 240 000 автомобилей. в 2000 г. (Производство с этого года по октябрь было 199 988.)
ПАЗ, расположенный в Павлово (город в одном районе с Нижним Новгородом), производит городские автобусы и междугородние автобусы. Разное