Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УМЗ 4178: характеристики, обслуживание, ремонт

Предстоящая публикация предназначается для водителей-патриотов, хорошо знакомых с автомобилями «бобик» и «буханка», колесивших по просторам нашего отечества с начала девяностых века ушедшего. Талант российских изготовителей транспортных средств проявился в том, что некоторые экземпляры машин марки УАЗ эксплуатируются и по сей день.

В данной статье предоставлена информация о силовом агрегате УМЗ 4178, приводящем в движение автомобиль ульяновского завода. Технические особенности мотора, часто встречающиеся неполадки и рекомендации по обслуживанию предлагаются вниманию любознательных автолюбителей.

Особенности силового агрегата УМЗ 4178

Сегодня на российских дорогах полно зарубежных внедорожников. Однако, водители со стажем отлично помнят отечественный джип УАЗ-469, в народе ласково называемый «бобиком». Ему нипочем было привычное для многих регионов нашей страны бездорожье. Эта статья является определенной данью героическому прошлому российского автомобилестроения, некой ностальгией по ушедшим временам.

Советские инженеры проявили недюжинный талант, учитывая при создании УАЗ-469 все непростые условия эксплуатации на далеко не совершенных отечественных дорогах. Дальнейшая информация посвящена силовому агрегату, приводящему в движении этот старинный российский внедорожник.

Описание мотора УМЗ 4178

Классический представитель традиционных силовых агрегатов, УМЗ 417 оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными в один ряд. Поршни, помещенные внутри них, придают вращательные движения единственному коленчатому валу.

В конструкции двигателя разработчиками предусмотрен карбюратор и распределитель зажигания контактного типа. Единственный распределительный вал находится в нижней части газораспределительного механизма OHV.

Вес силовой установки уменьшен за счет использования в качестве материала изготовления головки блока и самого корпуса цилиндров облегченного алюминия. Изготовителями предусмотрены чугунные гильзы. Их размещение в блоке посредством применения резиновых колец оказывает отрицательное влияние на прочность конструкции функционального узла.

Это считается основной недоработкой проектировщиков, создавших данную модель мотора.

Технические особенности

В качестве топлива для двигателя используется бензин. Вполне приемлемым считается использование недорогого горючего Аи-76, что весьма приветствуется экономными водителями. Производители предусмотрели жидкостное охлаждение силового агрегата, карбюраторное смесеобразование и принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси внутри четырех цилиндров, оснащенных двумя клапанами каждый.

Подобные моторы имеют следующие технические характеристики:

  • внутри цилиндра диаметром 92 мм и вместимостью 2.445 л располагается поршень, рабочий ход которого определяется величиной 92 мм;
  • двигатель УМЗ способен сравниться по мощности с усилиями 92 лошадей;
  • при движении по городу мотором потребляется 14.5 л горючего. На свободной трассе расход составляет 8.4 л. Комбинированный цикл характеризуется поглощением 10. 6 л бензина на каждые 100 км пройденного пути;
  • смазка подается под давлением, равномерно распыляясь на требуемые детали и узлы;
  • нормальная работа двигателя обеспечивается 5.8 литрами моторного масла;
  • общий вес укомплектованного агрегата составляет 166 кг.

Отдельно отметим, что ульяновский завод выпускал в производство двигатель УМЗ нескольких модификаций. Наибольшую известность приобрели силовые агрегаты следующих моделей:

  1. мотор УМЗ-4178.10-01, развивающий максимальную мощность 92 л.с. Его отличительной характеристикой является рычажное сцепление;
  2. такую же мощность имеет силовая установка УМЗ-4178.10-03. Ее особенностью считается гидроусилитель руля;
  3. последняя модель двигателя называется УМЗ-4178.10-52. В качестве отличия от предыдущих представителей серии можно назвать диафрагменное сцепление. Под капотом машины с таким агрегатом умещается 98 лошадей.

Распространенные неполадки мотора УМЗ

Как и вся подвижная техника, двигатели ульяновского завода рано или поздно выходят из строя. Рассмотрим подробнее наиболее часто наблюдаемые неисправности:

  • при проявлении посторонних шумов и назойливого стука в эксплуатируемом силовом агрегате рекомендуется проверить регулировку клапанов ГРМ. Кроме того, данный симптом может свидетельствовать о поломке шатунных вкладышей. Еще одной возможной причиной является деформация распределительного вала;
  • если при эксплуатации двигателя наблюдается повышенная вибрация, это зачастую свидетельствует об отсутствии сбалансированности в кривошипно-шатунном механизме. Также проблема может крыться в неотрегулированном карбюраторе. Помимо этого, возможно, данный симптом указывает на неполадки в системе зажигания;
  • чрезмерное нагревание силового агрегата обычно объясняется поломкой термостата. Присутствие в системе охлаждения воздушной прослойки наряду с неисправностью помпы, поставляющей жидкость, также приводит к перегреву мотора.

Рекомендации по техническому обслуживанию

Рассматриваемая серия двигателей ульяновских производителей довольно нетребовательна. Изготовители изначально заложили необходимость периодической замены масла в силовом агрегате. Не рекомендуется использовать старую смазку после 10 тыс.км пробега. Прохождение данного расстояния указывает на время обновления моторного масла в системе.

Также необходимым условием является периодическая регулировка клапанов ГРМ. Тепловые зазоры подлежат отладке после прохождения автомобилем 15 тыс.км.

Следуя вышеперечисленным рекомендациям, заботливый владелец может увеличить ресурс своего железного коня значительно больше заявленных производителями 150 тыс.км. Поэтому старенькие «бобики» и по сей день резво бегают по разбитым отечественным дорогам, давая сто очков форы дорогим иномаркам.

Двигатель (82 л.

с.) УМЗ 4178 ОО, АИ-92 с рычажным сцеплением (легковой ряд)

Двигатель (82 л. с.) УМЗ 4178 ОО, АИ-92 с рычажным сцеплением (легковой ряд)
Каталожный номер 4178.1000400-01
Артикул 4178.1000402-32
Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.
Автомобильный двигатель УМЗ-4178.10 соответствует экологическим показателям Евро-1. Двигатель УМЗ-4178.10, его модификации и комплектации предназначены для установки на старый модельный ряд легких коммерческих автомобилей марки «УАЗ».
Основные характеристики
Тип двигателя: бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-клапанный, с принудительным воспламенением, карбюраторным смесеобразованием, жидкостным охлаждением.
Технические характеристики
МодельУМЗ-4178. 10-01УМЗ-4178.10-03УМЗ-4178.10-52
Число цилиндров
4
Диаметр цилиндра, мм
92
Ход поршня, мм
92
Рабочий объем цилиндров, л
2,445
Степень сжатия
7,0
8,2
Мощность, кВт (л.с.)
67,7 (92)
72,1 (98)
Частота вращения при номинальной мощности, об/мин
4000
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
171,6 (17,5)
180,4 (18,4)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин
2200–2500
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)
292 (215)
286 (210)
Применяемость
Автомобили «УАЗ»
Автомобили «УАЗ»
Автомобили «УАЗ»
Двигатель агрегатируется
УМЗ-4178.10-01 — рычажным сцеплением (диаметр 254 мм).
УМЗ-4178.10-52 — диафрагменным сцеплением (диаметр 240 мм).
УМЗ-4178.10-03 — гидроусилителем руля.

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя 4178.1000402-32
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Двигатель
Модель 417

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ-4178

 
Ваше имя: Пароль:
Регистрация
 
 
 
Все городаАнгарскБайкальскБалаганскБаяндайБодайбоБоханБратскЕланцыЕрбогаченЖелезногорск-ИлимскийЖигаловоЗалариЗимаИркутскКачугКиренскКуйтунКутуликМагистральныйМамаНижнеудинскНовонукутскийОсаСаянскСвирскСлюдянкаТайшетТулунУлан-УдэУсолье-СибирскоеУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ОрдынскийУсть-УдаЧеремховоЧунскийШелехов
Пример: магазины на Фортуне   Алфавитный указатель        Добавить организацию        Справка по поиску
Предприятия
Товары и услуги
Люди
Расширенный поиск
Телефонные коды
  Справочная 09 | Двигатель УМЗ-4178  
 
Двигатель УМЗ-4178
  
4-цилиндровые карбюраторные двигатели УМЗ изначально проектировались для автомобилей повышенной проходимости полной массой 3,5 т («УАЗ») и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1,5 т.
Кол-во цилиндров : 4
Октановое число бензина : 76
Код запчасти : 4178.1000400-01
Рабочий объём, л. : 2,45
Производитель : Ульяновский моторный завод
Степень сжатия : 7,0
Номинальная мощность, л/с : 92
Диаметр цилиндра : 92
Ход поршня, мм : 92
Макс. крутящий момент, кгс. м. : 172
Масса, кг. : 166,0
Опубликовано : 30.07.2009
Источник : ИркутскУАЗато официальный представитель в Иркутске
Адрес : Иркутская область, г. Иркутск, Свердловский район, Затон пос., ул. Иркутная
  
Другие места продаж : АНГАРСК
ИркутскУАЗато официальный представитель в Иркутске

УСОЛЬЕ-СИБИРСКОЕ
ИркутскУАЗато официальный представитель в Иркутске

УСТЬ-ОРДЫНСКИЙ
ИркутскУАЗато официальный представитель в Иркутске

 Сравнить с другими позициями раздела «Двигатели — продажа»
 Все позиции предприятия в данном разделе

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Двигатели обладают характерными особенностями:

* закалка шеек коленвала токами высокой частоты обеспечивает увеличение ресурса коренных и шатунных подшипников не менее чем в 1,5 раза;
* резиновая манжета на заднем конце коленвала обеспечивает отсутствие течи через заднее уплотнение при пробеге не менее 100 тыс. км.

Двигатель УМЗ-4179 (модификация УМЗ-4178, бензин А-76, экран) разработан для Министерства обороны и устанавливается на автомобили УАЗ-3151.

Двигатели УМЗ-4178 конструктивно отличает прочность блока цилиндров, отлитого в кокиль, и жесткая посадка в гнездо гильзы цилиндров в верхнем поясе. Такая особенность обеспечивает увеличенный (в 1,5-2 раза) ресурс цилиндро-поршневой группы при эксплуатации двигателей на малотоннажных грузовых автомобилях и автомобилях повышенной проходимости.

Вы можете оставить отзыв о данной позиции, авторизировавшись в системе. Если Вы у нас не зарегистрированы, сделайте это сейчас


 
Проект Контактного-центра Иркутского филиала ОАО «Ростелеком» © 2008 г. Активная ссылка на страницу при копировании материала обязательна
 

Планка натяжная генератора двигатель УМЗ-4178, 4218

от    до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Общий каталог запчастей » Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель »» Запчасти для а/м Газель »» Запчасти для а/м NEXT »» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ »» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3307 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3309 »» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66 » Запчасти на CUMMINS » Запчасти на УАЗ »» Зеркала на УАЗ »» Глушитель на УАЗ »» Шкворня на УАЗ »» Фаркоп на УАЗ »» Фары и фонари на УАЗ »» Шрус на УАЗ »» Отопитель на УАЗ »» Фильтр на УАЗ »» Брызговики и подкрылки на УАЗ »» Карданный вал на УАЗ »» Водяной насос на УАЗ (помпа) »» Сцепление на УАЗ »» Радиатор на УАЗ » Запчасти на ПАЗ » Запчасти на ВАЗ » Запчасти на ЗИЛ Тенты, Борта, Каркасы » Стандартный Тент » Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см » Тенты импортная ткань КОРЕЯ » Борта » Каркас тента (заводской) » Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект) » Платформа »» Кузовные стремянки » Европлатформа Детали кузова » Зеркала и запчасти »» Зеркала в сборе »» Зеркальный элемент »» Кронштейн зеркала »» Накладки кронштейна зеркала »» Повторители поворота на зеркало »» Удлинитель обзора зеркал » Двери и запчасти на двери »» Двери »» Замок двери, дверные механизмы »» Ручки двери »» Петли двери » Брызговики и подкрылки »» Передние брызговики »» Подкрылки (локера) »» Задние брызговики резина »» Задние брызговики ТЮНИНГ »» Задние брызговики ТАКСА » Противоподкатный брус » Бампер »» Усилитель бампера »» Кронштейны бампера »» Защита бампера (кенгуринг) » Решетка радиатора » Ремонтные накладки »» Лонжерон »» Ремонтная накладки крыла »» Ремонтная накладка двери »» Подножка кабины »» Ремонтная накладка проёма »» Кожух фары »» Ремонтные накладки кабины (кузова) » Фурнитура и аксессуары для фургона »» Фурнитура (комплекты) для фургона »» Выдвижная лестница в фургон »» Буфер (отбойник) на фургон »» Петли двери фургона »» Рукоятка двери фургона » Стекла »» Форточка »» Люк » Усилитель рамы »» Поперечины » Удлинители рамы » Капот » Крыло » Обвес (арки, накладки) » Кронштейн кабины »» Подушка кабины Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ) » Полезные аксессуары в салон » Запчасти панели приборов »» Комбинация приборов »» Дефростер »» Пепельница и прикуриватель »»» Прикуриватель »» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок »»» Ремкомплект ящика, крышки »» Блок управления отопителем »» Облицовка панели приборов » Обивка салона, пластиковые накладки » Обивка дверей » Спойлер, Обтекатель » Дефлектор » Солнцезащитный козырек » Коврики салона » Шторки в кабину » Ламбрекены и вымпелы » Стеклоподъёмники » Рулевое колесо » Подлокотники » Полки » Консоли » Столик декоративный на панель приборов » Сиденье » Чехлы ЭКО КОЖА » Чехлы Ткань Жаккард » Утеплитель решетки радиатора и двигателя » Инструментальный ящик » Колпаки » Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО) » Светоотражающие жилеты и таблички Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны » Фары » Фонари задние » Габаритные огни » Фонарь освещения номерного знака » Повторитель поворота » Плафоны освещения кабины » Лампы » ПТФ » Фара-прожектор » Катафоты (световозвращатель) » Ходовые огни Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор) » Щётки стеклоочистителей » Рычаг щётки стеклоочистителя » Жиклёр омывателя стекла » Трапеция стеклоочистителя »» Моторедуктор стеклоочистителя » Бачок омывателя »» Мотор бачка омывателя » Щетки для снега и водосгон Запчасти для тех. обслуживание и расходники » Фильтра »» Воздушный фильтр »» Салонный фильтр »» Топливный фильтр »»» Сепаратор топливный »» Масляный фильтр » Свечи зажигания »» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца » Масло » Натяжной ролик » Ремни Электромеханическое оборудование » Кнопки, выключатели и переключатели »» Блоки управления »»» Блок управления зеркалами »» Кнопки »» Выключатели »» Переключатель »»» Переключатель стеклоочистителя » Провода (жгуты, проводка) »» Высоковольтные провода (провода зажигания) »»» Ремкомплект провода высокого напряжения »» Жгут зеркала »» Жгуты по раме »» Жгуты моторного отсека »» Жгут системы управления двигателем »» Жгут панели приборов »» Пусковые провода (прикуриватель) »» Колодки для подключения »» Клеммы для проводов »» Автопроводка »» Провод массы »» Жгут отопителя » Датчики »» Датчик кислорода (лямбда-зонд) »» Датчик давления масла »» Датчик включения вентилятора »» Датчик положения коленчатого вала »» Датчик положения дроссельной заслонки »» Датчик уровня топлива »» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ »» Датчик положения распред вала »» Датчик давления воздуха и температуры »» Датчик АБС »» Датчик температуры охлаждающей жидкости »» Датчик скорости »» Датчик детонации »» Датчик неровной дороги » Аккумулятор и принадлежности АКБ »» АКБ »»» Основание АКБ »» Зарядное устройство для АКБ »» Перемычка АКБ »» Провод АКБ »»» Клемма АКБ »» Вилка нагрузочная для АКБ » Замок зажигания »» Замок зажигания »» Катушка зажигания »» Контактная группа замка зажигания »» Распределитель зажигания (трамблёр) »» Коммутатор » Реле »» Реле стеклоочистителя »» Реле стартера »» Реле поворота »» Реле света »» Универсальное реле » Стартер и запчасти стартера »» Стартер »» Щёточный узел стартера »» Якорь стартера »» Крышка стартера »» Вилка стартера »» Бендикс » Генератор и запчасти генератора »» Генератор »» Подшипник генератора »» Щёточный узел генератора »» Обмотка и якорь генератора »» Якорь генератора »» Шкив генератора »» Кронштейн генератора »» Натяжная планка генератора » МИКАС » Звуковой сигнал » Блок предохранителей и предохранители » Диодный мост » Регулятор напряжения » Антенна автомобильная Шины и Диски » Шины » Диски » Шпильки и гайки колеса » Ниппель и удлинитель ниппеля » Наборы для ремонта камер и шин » Держатель запасного колеса Топливная система (баки, бензонасосы) » Бензобак » Бензонасос »» Ремкомплект бензонасоса » Топливные трубки и шланги »» Топливная рампа, Топливопровод » Форсунки топливные » Адсорбер » ТНВД » Станция перекачки топлива »» Насосы перекачки дизельного топлива Радиатор, система охлаждения двигателя » Радиатор »» Кронштейн и рамки радиатора »» Подушка радиатора » Интеркулер » Водяной насос (помпа) »» Ремкомплект водяного насоса » Термостат » Патрубки радиатора » Антифриз » Расширительные бачки »» Шланг расширительного бачка » Масляный радиатор » Вентилятор и кожух вентилятора »» Муфта вязкости вентилятора »» Электромагнитная муфта вентилятора Обогрев салона » Отопители салона »» Шланг отопителя » Патрубки отопителя » Радиатор отопителя » Электродвигатель отопителя » Насос отопителя »» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя » Кран отопителя » Электроподогреватель Выхлопная система » Выхлопная труба » Глушитель »» Подушка глушителя » Резонатор » Переходная труба (заменитель катализатора, обманка) » Катализатор (нейтрализатор) » Приемная труба глушителя »» Ремкомплект приёмной трубы » Выпускной коллектор » Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя » Гофра глушителя » Промежуточная труба глушителя Тормозная система » Тормозные колодки »» Ремкомплект тормозных колодок » Тормозные диски, задний тормозной барабан »» Тормозной барабан » Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ) »» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ » Суппорт тормозной »» Ремкомплект суппорта » Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит) » Усилитель тормозов » Трос ручного тормоза »» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза » Тормозная жидкость Рулевое управление » Рулевой механизм, ГУР » Сошка рулевого механизма » Насос ГУР, бачки насоса ГУР » Вал рулевого управления » Рулевая тяга »» Рулевые шарниры и наконечники » Рулевая колонка » Шланги ГУР, штуцера Трансмиссия » КПП и запчасти КПП »» КПП »» Ремкомплекты для ремонта КПП »» Рычаг КПП »»» Ремкомплект рычага КПП »» Подшипники КПП »» Шестерня КПП »» Сальник КПП »» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП »» Запчасти синхронизатора КПП »» Подушка КПП »» Вал КПП »» Крышка КПП »» Картер КПП »» Механизм переключения КПП »» Ручка КПП » Карданный вал и запчасти карданного вала »» Карданный вал »»» Карданный вал с 2-мя подвесными »»» Карданный вал »» Карданный вал на 4х4 »» Крестовина карданного вала »» Опора карданного вала »» Карданные болты » Сцепление и запчасти сцепления »» Сцепление в сборе »» Диск сцепления »» Корзина сцепления »» Картер сцепления »» Вилка сцепления »» Трубка сцепления »» Цилиндр сцепления »» Выжимная муфта с подшипником »» Шланг сцепления » Редуктор заднего моста »» Ремкомплект редуктора заднего моста » Дифференциал » Раздаточная коробка 4х4 »» Ремкомплект раздаточной коробки Запчасти ходовой части и подвески » Рессоры »» Рессоры »» Лист рессоры »» Стремянки рессоры »» Сайлентблок рессоры »» Подушки рессоры »» Кронштейны рессоры »»» Кронштейн подрессорника » Амортизаторы »» Втулка амортизатора »» Кронштейн амортизатора » Стабилизатор »» Кронштейн стабилизатора »» Подушка штанги стабилизатора » Шкворня »» Маслёнка »» Ремкомплект шкворня » Ступица и подшипники ступицы »» Подшипник ступицы »»» РК ступицы »» Сальник ступицы »» Ступица в сборе » Рычаги подвески »» Сайлентблок рычага »» Ремкомплект рычага маятникового » Шаровая опора » Задний мост »» Ремкомплект заднего моста » Балка передней оси » Главная пара » Шрус на 4х4 » Пружина передней подвески » Поворотный кулак Двигатель (запчасти) » ГРМ »» Цепи привода ГРМ »»» Гидронатяжитель цепи »» Ремкомплект ГРМ »» Картер шестерён ГРМ » Двигатель в сборе »» Кронштейн двигателя »» Подушка двигателя » ГБЦ »» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ »» Шпилька ГБЦ » Поршни » Шатуны и вкладыши » Прокладки и сальники двигателя » Масляный насос » Карбюратор »» Ремкомплект карбюратора » Маховик »» Картер маховика » Защита двигателя » Крышки » Коленчатый вал » Распределительный вал » Клапаны двигателя » Дроссель »» Шланг РХХ » Картер масляный »» Ремкомплект картера масляного » Щуп масляный » Промежуточный вал » Маслосъемные колпачки » Впускной коллектор » Турбокомпрессор двигатель Cummins » Заглушки для удаления ЕГР » Автоодеяло для двигателя » Гидрокомпенсатор двигателя Прочие запчасти и аксессуары » Ключи и инструменты »» Шприц »» Ключ баллонный »»» Монтировки (монтажки) »» Наборы инструментов »» Отвертки »»» Биты »» Ударный инструмент »» Съемники и приспособления »» Ключи и шестигранники »» Торцевые головки и воротки »» Пассатижи, бокорезы, кусачки »» Сверла » Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы) »» Шпильки »» Пистоны крепления »» Хомуты »» Саморезы »» Болты »» Винты »» Пальцы и шплинты »» Гайки »» Шайбы и Гроверы »»» Гроверы » Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель »» Знак аварийной остановки »» Огнетушитель »» Аптечка » Уплотнители (РТИ) »» Уплотнитель двери »» Уплотнитель стекла »» Уплотнитель свечного колодца » Педали »» Педаль сцепления »»» Ремкомплект педали сцепления »» Педаль тормоза »» Педаль газа » Воздуховоды и воздушные каналы »» Шланг вентиляции »» Шланг воздухозаборный » Ремни для крепления груза » Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт » Канистра и воронки для топлива » Ремкомплекты » Домкрат автомобильный » Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя » Кронштейны » Шланги » Тросы » Трубки » Фаркоп » Компрессор (насос) автомобильный » Рамки номерного знака » Смазки » Герметик » Губка для мойки автомобиля » Перчатки ХБ » Изолента, малярный скотч » Крышки и пробки » Картер » Спидометр

Производитель:

Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Особенность двигателя автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

На автомобиль устанавливаются двигатели УМЗ-4178, -4179, -4218 или ЗМЗ-4021, -4104. Все они имеют в принципе аналогичную конструкцию

Двигатель карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с двумя клапанами на цилиндр.

 

Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3.

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров чугунные съемные (мокрого типа) или залитые в блок на двигатель УМЗ-4218

Характеристики двигателя

 

Герметизация «мокрых» втулок по нижнему стыку обеспечивается медными прокладками или резиновыми кольцами.

Алюминиевый картер сцепления привинчен к заднему концу блока. Поршни отлиты из алюминиевого сплава.

На каждом из них установлено по два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо.

Кольца компрессионные — чугун, верхнее — хром, нижнее — луженое.

Пальцы поршневые плавающего типа, удерживаются от осевого перемещения стопорными пружинными кольцами.

Шатуны стальные кованые двутаврового сечения с разъемной нижней головкой, крышка которой крепится двумя болтами с гайками.

В верхнюю часть (головку поршня) шатуна запрессована бронзовая втулка.

Коленчатый вал чугунный, литой, полноопорный, с противовесами, динамически сбалансированный в сборе с маховиком и установленный в блоке цилиндров на пяти съемных коренных подшипниках скольжения.

Коренные и шатунные вкладыши выполнены в виде вкладышей из стальной ленты с нанесенным на нее антифрикционным алюминиево-оловянным сплавом.

Вал удерживается от осевого смещения двумя упорными кольцами, установленными с обеих сторон переднего коренного подшипника.

Концы коленчатого вала уплотнены резиновыми манжетами. На двигателях ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 задний конец коленчатого вала уплотнялся асбокордовой прокладкой.

На передний палец коленчатого вала запрессована ступица, к которой прикручен демпферный шкив.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. В него запрессованы чугунные седла и металлокерамические втулки клапанов.

Головка крепится к блоку десятью шпильками с гайками через металлоасбестовую прокладку.

С правой стороны к головке крепятся выпускной коллектор и впускной патрубок.

Распределительный вал чугунный, устанавливается в расточенные отверстия нижней части блока цилиндров.

На двигателях выпуска до 1996 года распределительный вал устанавливался на антифрикционных втулках, запрессованных в блок цилиндров.

На его переднем конце на шпонку насажен текстолитовый или полиамидный конический зубчатый привод.

Кулачки распределительного вала при его вращении воздействуют на цилиндрические толкатели, установленные в отверстиях блока.

Алюминиевые толкатели со стальными сферическими наконечниками приводят в действие коромысла клапанов, установленных на общей неподвижной стальной оси. На коротком плече коромысла имеется винт с контргайкой для регулировки зазора в приводе клапана.

Втулки бронзовые тонкостенные запрессованы в отверстия коромысел.

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Каждый клапан снабжен двумя пружинами с правой и левой навивкой и установлен в металлокерамической направляющей втулке из спеченного порошка медно-железного графита с дисульфидом молибдена.

Штоки клапанов уплотнены резиновыми маслоотражающими колпачками, препятствующими проникновению масла в камеры сгорания. Сверху головка блока закрыта штампованной стальной крышкой.

Система смазки комбинированная — под давлением и разбрызгиванием.

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительных валов, втулки коромысел, верхние наконечники толкателей смазываются под давлением.

Шестерни привода распределительного вала и привода вспомогательных агрегатов смазывают струей масла, остальные детали разбрызгивают.

Стенки цилиндров дополнительно смазываются струей масла, выбрасываемого из отверстия в нижней головке шатуна. Шестеренчатый масляный насос приводится в движение совместно с датчиком распределителя зажигания косозубой передачей от распределительного вала.

Корпус насоса алюминиевый, рабочие прямозубые шестерни изготовлены из металлокерамики.

Масло забирается насосом из стального штампованного масляного поддона через сетчатый маслоприемник, затем проходит насос, полнопоточный фильтр и подается в маслопровод.

Давление масла в системе ограничивается редукционным клапаном. На двигателях ЗМЗ масляный фильтр разборный, со сменным фильтрующим элементом.

Фильтр масляный несъемный применяется на двигателях ЮМЗ. В корпусе фильтра имеются перепускной и противодренажный клапаны.

Датчик сигнализатора аварийного давления масла (срабатывает при снижении давления до 0,4–0,8 кгс/см3) и датчик указателя давления масла подключаются к маслопроводу. В систему смазки также встроен масляный радиатор с краном.

Радиатор подключается параллельно основному потоку масла и устанавливается перед радиатором системы охлаждения. При открытом кране часть масла проходит через радиатор, охлаждается и сливается в поддон.

Кран радиатора следует открывать при температуре воздуха выше 20°С и (независимо от температуры) при движении в тяжелых дорожных условиях.

Система вентиляции картера закрытая, принудительная со сбросом картерных газов во впускную систему через маслоотделитель с вакуумным регулятором.

Силовой агрегат (двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач и раздаточной коробкой) крепится к раме автомобиля на четырех опорах, две из которых размещены по бокам блока цилиндров. Два других поддерживаются пластиной, установленной между коробкой передач и раздаточной коробкой.

Двигатель не запускается, но коленчатый вал проворачивается стартером

— Нет подачи топлива или недостаточная подача топлива:

Забиты сетчатые фильтры топливозаборника, карбюратора, топливного насоса или фильтра тонкой очистки топлива, забился поддон топливного фильтра

Промыть фильтры в растворителе, продуть сжатым воздухом

— Засорена топливная магистраль

Продуть топливную магистраль сжатым воздухом, предварительно открыв пробки топливного бака

— Попадание воздуха через штуцеры топливопровода соединения

— Негерметичны клапаны топливного насоса, повреждена диафрагма, ослаблена пружина диафрагмы, изношен рычаг привода

Проверить топливный насос, отремонтировать или заменить клапан поплавкового механизма закрыт

Устранить заедание, промыть и продуть клапан сжатым воздухом

— Замерзшая вода, попавшая в топливные фильтры, карбюратор или топливопроводы

Поставить автомобиль в теплое помещение. Прогреть трубопроводы и удалить воду из топливной системы путем продувки сжатым воздухом

— Воздушная заслонка не закрывается полностью (при запуске холодного двигателя)

Отрегулировать привод заслонки

— Забиты топливные форсунки

Очистить и продуть форсунки сжатым воздухом

— Переполнена поплавковая камера карбюратора:

— Заедает поплавок при открытом клапане поплавкового механизма

Устранить заедание, заменить изношенные детали

— Нарушена герметичность поплавка

Заменить поплавок

— Нарушена герметичность клапана поплавкового механизма из-за отсоединения или отсутствия уплотнительной шайбы на клапане

Установить новую уплотнительную шайбу

— Не работает клапан дебаланса поплавковой камеры карбюратора

Проверить работу клапана и устранить неисправность

— Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры:

— повреждена прокладка ГБЦ;

Замена прокладки

— трещина или провал в головке блока цилиндров;

Заменить головку блока цилиндров

— ослабла затяжка гаек шпилек крепления головки блока

Заменить прокладку головки блока цилиндров, проверить ровность головки блока

— Неисправности системы зажигания

Проверить систему зажигания См. «Система зажигания»

Двигатель работает хаотично на холостом ходу

— Неправильная регулировка холостых оборотов коленчатого вала

Регулировка малых оборотов коленчатого вала

— Подсос воздуха через прокладку впускного трубопровода

Заменить прокладку . Проверить состояние концов труб и при неплоскостности более 0,2 мм заменить трубопровод

— Расположение проводов высокого напряжения на крышке распределителя не соответствует порядку работы цилиндров

Правильно подключите провода

— Неисправности системы зажигания

Проверьте систему зажигания См. «Система зажигания»

Двигатель глохнет при резком открытии дроссельной заслонки

— Не работает ускорительный насос (повреждена диафрагма, неисправен привод насоса, негерметичен обратный клапан)

Устранить неисправность ускорителя насос или обратный клапан, заменить насос

— Вывернулся выпускной клапан ускорительного насоса распылителя

Обернуть нагнетательный клапан

— Засорен распылитель ускорительного насоса

Очистить и продуть распылитель сжатым воздухом

— Заедание нагнетательного клапана ускорительного насоса в гнезде из-за износа его конусной части

Заменить клапан

Двигатель не развивает полную мощность

— Двигатель не прогрет

Прогреть двигатель

— Неполное открытие дроссельной заслонки при нажатии педали акселератора до упора

Отрегулировать привод дроссельной заслонки

— Воздушный фильтр загрязнен

Промыть фильтрующий элемент

— Снижение компрессии в цилиндрах:

— Люфт клапанов в седлах

Притереть клапаны к седлам, отрегулировать тепловые зазоры в приводе

— Сгорание выпускных клапанов

Замена клапанов и притирка их до седел

— Сильный износ, поломка или пригорание поршневых колец

Замена поршневых колец, предварительная очистка канавок в поршни

— Износ гильз цилиндров и поршней до предельных значений (максимальный зазор между поршнем и гильзой более 0,30 мм)

Замена гильз (блоков) и поршней с кольцами

— Повреждена прокладка ГБЦ

Замена прокладки

— Бедная горючая смесь

Промывка и продувка дозаторов карбюратора сжатым воздухом, регулировка уровня топлива в поплавковой камере

— Раннее или позднее зажигание

Отрегулировать угол опережения зажигания

— Глушитель или впускная труба забиты нагаром

Заменить глушитель, очистить впускную трубу

Двигатель перегревается

— Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Верх до жидкости. Проверка герметичности системы охлаждения

— Жалюзи открываются не полностью, когда ручка их привода полностью утоплена

Регулировка привода жалюзи

— Проскальзывает ремень вентилятора

Натянуть ремень вентилятора

— Верхний клапан термостата не открывается

Заменить термостат

— Отложения накипи на внутренних поверхностях системы охлаждения

Промыть систему охлаждения специальными средствами для удаления накипи

— Загрязнение внутри радиатора или засорение зазоров между пластинами охлаждения сердцевины

Снять радиатор с автомобиля, промыть его изнутри и снаружи струей воды под давлением

— Большие потери на трение в ходовой части автомобиля

Проверить путь свободного качения автомобиля и при необходимости отрегулировать тормоза, схождение и ступичные подшипники

— Слишком позднее зажигание

Проверить и отрегулировать угол опережения зажигания угол

— Неисправна муфта вентилятора

Заменить вискомуфту

— Маслорадиатор не включается при движении в жару или тяжелых дорожных условиях

Включить радиатор

Двигатель медленно прогревается до рабочей температуры

— Жалюзи не закрываются полностью при выдвинутой до конца рукоятке привода

Отрегулировать привод жалюзи

— Верхний клапан термостата всегда в открытом положении

Заменить термостат

Повышенный расход топлива

— Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Забиты воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Очистить, промыть бензином и продуть воздушные жиклеры сжатым воздухом

— Поплавковая камера карбюратора постоянно сообщается с атмосферой из-за неисправности дебалансного клапана

Устранить неисправность дебалансного клапана

— Заедает воздушная заслонка карбюратора в закрытом положении

Отрегулировать привод заслонки

— Воздушный фильтр загрязнен

Промыть фильтрующий элемент

— Утечки топлива в соединениях топливопровода или через поврежденную диафрагму топливного насоса

Подтянуть соединения топливопровода или заменить диафрагму

— Большие потери мощности из-за трения в ходовой части автомобиля

Проверка пути свободного качения автомобиля и при необходимости регулировка тормозов, схождения и ступичных подшипников

Понижение давления масла

— Датчик или неисправен указатель

Проверить давление масла контрольным манометром и при необходимости заменить приборы

— Низкий уровень масла в картере, влияющий на величину давления при движении автомобиля на подъеме или спуске

Проверить уровень и при необходимости долить масло

— Повреждена прокладка в масляном насосе или под фланцами напорной трубы

Заменить поврежденные прокладки

— Попадание посторонних частиц под редукционный клапан в масляный насос

Разобрать и промыть масляный насос

— Выход из строя пружины редукционного клапана или потеря ее упругости

Заменить пружину или подложить под нее 1-2 шайбы по 1 мм

— Износ деталей масляного насоса

Замена насосного агрегата

— Попадание топлива в картер через поврежденную диафрагму топливного насоса

Замена масла, ремонт топливного насоса

— Снижение вязкости масла из-за перегрева

Не допускать перегрева двигателя, своевременно включать маслорадиатор

— Засорение сетки маслозаборника масляного насоса

Промыть сетку маслозаборника

— Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала выше предельно допустимого из-за износа вкладышей

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Повышенный расход масла

— Удаление масла с картерными газами:

— Негерметичность уплотнения указателя уровня масла (масломерного щупа)

Замена уплотнения щупа негерметичности

— 9000 крышка маслозаливной горловины

Замена уплотнения крышки

— Повышенный прорыв газов в картер из-за износа, поломки или пригорания поршневых колец, а также износа гильз цилиндров и поршней

Для ремонта цилиндро-поршневой группы

— Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра

Промывка фильтрующего элемента

— Попадание масла во впускные каналы через зазоры штока клапана вследствие износа и старения материала маслоотражательные колпачки

Замена маслоотражательных колпачков

— Утечка масла через сальники и сальники

Замена сальников, подтяжка соединений, замена прокладок

Посторонние стуки в двигателе (при правильной установке зажигания и используется рекомендуемое топливо)

— Большие зазоры между коромыслами и штоками клапанов:

— Нарушена регулировка термозазоров

Отрегулировать термозазоры

— Чрезмерный износ бойков коромысел и концов штоков клапанов

Заменить изношенные детали, отрегулировать зазоры

— «Утопление» сухарей с клапаном во втулке тарелки пружины

— Замена поврежденных деталей

— Разрушение вкладышей подшипников

— Замена вкладышей

— Образование задиров на поверхности юбки поршня

Заменить поршень и гильзу цилиндра (или отрегулировать блок цилиндров)

— Чрезмерный износ концов толкателей или распределительных валов

Заменить толкатели или распределительный вал

— Зазоры между цилиндрами и поршнями увеличены сверх допустимого предел (стук слышен только на холодном двигателе)

Для ремонта цилиндро-поршневой группы

— Повышенный осевой люфт распределительного вала из-за износа торца ступицы шестерни со стороны упорного фланца

Замена шестерни распредвала

— Увеличение осевого люфта коленвала из-за износа упорных колец

Замена шайб переднего упорного подшипника и запрессовка новых шпилек

Двигатель не заводится или работает с перебоями

— Зажигание неправильно установлен угол опережения зажигания

Установить угол опережения зажигания

— Обрыв высоковольтного провода от катушки зажигания к датчику трамблера

Заменить провод

— Большой зазор в свечах зажигания

Отрегулировать зазор

— Пробой крышки датчика трамблера

— Нет искрового разряда на свечах при запуске двигателя:

— Выход из строя катушки зажигания или добавочного сопротивления

Заменить крышку

— Есть нет контакта в клеммах датчика трамблера

Заменить катушку или дополнительное сопротивление

Восстановить контакт

— Обрыв обмотки статора датчика трамблера

Переключиться в аварийный режим. Замена статора

1993 УАЗ 469 31512-031 2.5 МТ (76 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея


Еще фото УАЗ 469

УАЗ 469 Сборка

Проблем нет! !!
1979, Baujahr stimmt nicht Karosserie mit
wischer unten kam ca 1990!!!Hinten stimmt die
heckle…
Peças e vedantes
1990, bom dia senhores/boa tarde вы используете
lingua Que SEI Falar Portugues. desculpem ЕС
tenh…

Body type SUV
Power 76 Hp
Engine Displacement 2500 cm3 or 2.5L or 152.5 cu-in
Color Бежевый
коробка передач трансмиссии Руководство
Тип топлива Бензиновый0511 62137 Miles
Vin XTT315120P0****74
Price (out of date) $1085

Frequently Asked Questions

What is the body тип, УАЗ 469 Внедорожник 1993? Внедорожник, 5 мест, 4 двери
Какой расход топлива, УАЗ 469 31512-031 1993? 15,5 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 1993 г. УАЗ 4692,5 тонны? 120 км/ч
Сколько мощности, УАЗ 469 1993 Внедорожник 2,5 МТ (76 лс)? 76 л.с.
Какой объем двигателя, 1993 УАЗ 469 Внедорожник 2,5 МТ (76 л.с.)? 2,5 л или 2450 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, УАЗ 469 Внедорожник 1993 г.? 4 МКПП
Какая трансмиссия, УАЗ 469 31512-031 1993? Полный привод (4×4)
Длина этого автомобиля, 19 лет93 УАЗ 469 2,5 МТ? 4025 мм
Насколько широк автомобиль, УАЗ 469 1993 г. Внедорожник 2,5 МТ (76 л.с.)? 1785 мм
Какая полная масса, 1993 УАЗ 469 Внедорожник 2,5 МТ (76 лс)? 2400 кг

UAZ 469 31512-031 2,5 млн. Тонн (76 HP) 1985, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 г. 2000, 2001, 2002, 2003 Характеристики

Макс. скорость 511 120 — yl рядный, 9-цилиндровый0512 20574 Dimensions 4 5 Размеры шасси 0513

Общая информация

Production start year 1985
Production end year 2003
Drive type All wheel drive (4×4)
Frame type SUV
Transmission type 4-ступенчатая механическая
Объем двигателя, см3 2450
Название рамы 31512-031
Clearance, mm 300
Manufacturing country Russia
Doors 4

Engine, transmission and steering specs

Engine specs
Название двигателя ЮМЗ-4178
Топливо Бензин
Тип двигателя
Has turbo no
Max power, hp 76
Max power RPM, rpm 4000
Max power, hp (kWt) / rpm 92 (68 / 4000
MAX TOUPE, N*M 166
MAX TORUTE RPM, RPM 4000
MAX
MAX . ) / 4000
Клапанов на цилиндр 2
Compression ratio 7
Bore, mm 92
Stroke, mm 92
Engine additional info Carburetor
Fuel consumption
Комбинированный 15,5
Рулевое управление
Усилитель руля 9 05141 9
Frame dimensions
Exterior length, mm 4025
Exterior width, mm 1785
Exterior height, mm 2015
Interior Размеры
Вместимость 5
Ряды сидений 2
Wheel base, mm 2380
Wheel spacing front 1453
Wheel spacing rear 1453
Weight and permissible load
Mass, kg 1650
Макс. вместимость 750
Макс. масса 2400
Объемы
Емкость топливного бака, л 78
Other
Addinfo Removable tarpaulin awning

Suspension specs

Suspension specs
Front stabilizer yes
Front подвеска Зависимая, рессорная
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Wheel rims
Aluminium wheel no
Tires
Front wheels 215/90-15C
Rear wheels 215/90-15C
Тормоза
Передний тормоз Drum Brake
Задний тормоз Drum Brakes

47715

09571057105710571057105710571057710571057109505750575057105710579н. 0573
Headlights
0514
Halogen headlights yes
Front fog lamps no
Rear fog lamps yes
Additional stop light yes
Side mirrors
Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова нет
Двери
Дверные ручки в цвет кузова no
Chrome door handles no
Accessories
Back wiper yes
Rear mudflaps yes
Body color
Краска металлик Кузов

Интерьер

Рулевое колесо и центральная панель
Leather winding no
Adjustable steering no
Interior design
Cloth upholstery option
Water-repellent yes
Seats
2-й ряд не складывается
Передний разделительный подлокотник нет
Пакет электрооборудования салона
Front seat heater no
Centralized door lock no
Keyless enter no
Power window no
Additional interior equipment
Пакет для курящих да

Безопасность

Подушки безопасности
Подушки безопасности водителя 0510 no
Passengers airbag no
Active and passive safety
Glonass no
Electronic security and traffic control systems
ABS no

Бытовая техника

Микроклимат
Кондиционер нет
2 2
Audio systems
Radio no
Autoreverse casette no
CD player no
MP3 Support no
Additional amenities
Зеркала в солнцезащитных козырьках нет

Комплект водителя

Запасное колесо да

Коробка передач УАЗ Хантер 5 ст.

Все что нужно знать о КПП и раздаточной коробке УАЗ

Цена от 48000 р

*точную цену уточняйте по телефону и у менеджера

От 4-х ступенчатой ​​отличается наличием синхронизаторов на всех передачах. Коробка имеет более плавное переключение передач. Улучшенные динамические характеристики. Машина быстрее набирает скорость. Снижен общий шум при работе, за счет чего улучшился акустический комфорт, уменьшились вибрации. Коробка передач УАЗ 5-ступенчатая АДС относительно проста в ремонте. Благодаря 5 передачам и улучшенным характеристикам двигателя удалось снизить расход топлива на целых 20%.

Приобретая коробку передач УАЗ 5-ступенчатая АДС вы получаете ориентировочный ресурс коробки передач 300 000 км , что также выше, чем у предшественника. Также у автомобиля расширится диапазон скоростей. Коробка совместима с УАЗ — 3303, 3741, 3962, 2206 с двигателями Ульяновского моторного завода ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4213 (инженерный), ЮМЗ-4218.

Вы можете купить и установить 5-ступенчатую коробку передач АДС УАЗ без внесения изменений в конструкцию автомобиля.

ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» — градообразующее предприятие Арзамаса и одно из крупнейших предприятий нижегородской промышленности. Он был основан в 1972 как Арзамасский завод автозапчастей Горьковского автомобильного производственного объединения. За 35 лет своей деятельности завод стал головным предприятием Российской Федерации по производству колесной бронетехники. Сегодня это завод, специализирующийся на выпуске бронетранспортеров БТР-80, БТР-80А, БТР-80К, БРЭМ-К, УНШ, модернизированных БТР-60ПБМ, БТР-70М, БРДМ-2А, специальных автомобилей «Водник», «Тигр», а также для изготовления деталей и узлов автомобилей производства ОАО «ГАЗ». Входит в состав холдинга «Группа ГАЗ».

Механическая пятиступенчатая коробка передач 31606-1700010 для автомобилей УАЗ имеет своеобразный алгоритм переключения передач. Сзади там, где должен быть второй. А четвертый — на месте спинки. Идея размещения задней передачи напротив первой не так уж и плоха: она сильно поможет водителю, пытающемуся выбраться из «засады» в крене. Включение задней передачи — без «защиты от дурака», без блокировки. К изменению порядка переключения передач нужно привыкнуть.

Ранее для автомобилей УАЗ выбор коробок передач сокращался до двух четырехступенчатых версий. У первого синхронизированы только третья и четвертая передачи и более «грузовой» подбор передаточных чисел, более высокая надежность за счет меньшего количества деталей, конструкция позволяет производить разборку и сборку механизма в полевых условиях. Для переключения передач требуется двойное выключение сцепления. Вторая четырехступенчатая коробка передач, появившаяся в 1989 и выпускалась параллельно с первой, синхронизировалась на всех передачах. Эти коробки передач отличаются следующим — у несинхронизированной коробки ход рычага при включении первой передачи в два раза больше, чем у остальных ступеней. В синхронизированной передаче все передачи равны.

Пятиступенчатые коробки передач стали появляться на автомобилях УАЗ, выпускавшихся уже в нашем веке. Один родом из Ульяновска, второй из Арзамаса. КПП из Арзамаса обещала быть надежнее ульяновской «пятиступки» с присоединенным картером пятой передачи. Но необычной логикой работы водителей смущает своеобразный алгоритм переключения передач. Да и отзывы о надежности КПП из Арзамаса (ну или просто АрКПП ) не самые приятные. На специализированном форуме «Уазбука» много полезных советов и рассказов об АрКПП.

В дальнейшем на автомобили УАЗ стали устанавливаться 5-ступенчатые коробки передач «Dymos» из Кореи, а также появились 5-ступенчатые коробки передач от ОАО «Автодеталь-Сервис» в различных модификациях.


Рис. 189. Механизм переключения пятиступенчатой ​​коробки передач: 1 — вилка включения I и II передач; 2, 12, 33 — заглушки; 3, 16 — пружины; 4 — фиксатор; 5 – поводок штока V передачи; 6 – вилка включения заднего хода; 7 — рычаг переключения передач; 8 — уплотнение рычага; 9- штырь; 10 – пружина рычага; 11 — опора рычага; 13 — плунжер предохранителя обратного хода; 14 — крышка предохранителя; 15 — шар; 17 — боковая крышка; 18 – вилка включения III и IV передач; 19 — промежуточный рычаг; 20 — плунжер промежуточного рычага; 21, 25 — заглушки; 22 — картер V коробки передач; 23 – шаровая пружина фиксатора; 24 — стопорный шар; 26 — шток вилки I и II передач; 27 — шток вилки III и IV передач; 28 — тяга промежуточного рычага; 29 — плунжер замка; 30 – шток вилки заднего хода; 31 — стопорные болты; 32 — упор рычага; 34 — стопорная шайба; 35 – вилка включения V передачи; 36 — шток вилки V коробки передач; 37 — выключатель фонарей заднего хода; 38 – болт крепления рычага переключения передач; 39- рычаг переключения передач


Рис. 186. Коробка передач пятиступенчатая: 1 — первичный вал; 2 – передняя крышка; 3 — манжета;

4, 18, 22, 34, 44, 47 — кольца стопорные; 5, 13, 19, 33, 43 — подшипники; 6 — передний подшипник вторичного вала; 7 — картер; 8 – муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач; 9 — шестерня III передачи; 10 — шестерня 2-й передачи; 11 — муфта синхронизатора I и II передач; 12 — шестерня 1-й передачи; 14 — упорное кольцо;

15 — картер V коробки передач; 16 — распорная втулка; 17 — ведомая шестерня V коробки передач; 20 — упорное кольцо; 21 — вторичный вал; 23 — игольчатый подшипник шестерни V коробки передач; 24 – болт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 25 – ступица синхронизатора V передачи; 26 — опорная втулка; 27 — пружина Бельвиля; 28, 29 — шайба; 30 — ведущая шестерня V коробки передач; 31 — зубчатый венец блокировки V передачи; 32 — синхронизатор сцепления V коробки передач; 35 — винт; 36 – крышка заднего подшипника промежуточного вала; 37 — направляющая втулка; 38 — шестерня заднего хода; 39- ось задней передачи; 40 — заглушка; 41 — промежуточный вал; 42 — блок шестерен привода промежуточного вала и

3-я передача; 45 – крышка переднего подшипника промежуточного вала; 46 — стопорное кольцо шестерни четвертой передачи


4. Отверните болты крепления и снимите картер 15 пятой передачи с задним подшипником 19 вторичного вала.

5. Отвернуть болт 24 крепления заднего подшипника промежуточного вала (болт имеет левую резьбу) и снять тарельчатую пружину 27 и упорную шайбу 28.

6. Снимите пятую шестерню 30 с игольчатым подшипником 23 и блокирующим кольцом 31 с промежуточного вала.

7. Выверните стопорный болт 31 (см. рис. 189) вилки пятой передачи и снимите сцепление 32 (см. рис. 186) с вилкой. При этом удерживайте сухари, шарики и пружины синхронизатора.

8. С помощью съемника снимите роликовый подшипник 13 (без внутреннего кольца) с упорным кольцом 14, распорной втулкой 16 и ведомой шестерней 17 пятой передачи со вторичного вала.

9. С помощью съемника снимите ступицу 25 синхронизатора пятой передачи с упорной шайбой 29 с промежуточного вала.

10. Отверните болты крепления и снимите переднюю крышку 2. Затем снимите стопорное кольцо 47 подшипника первичного вала.

11. Снимите крышки 45 и 36 подшипников промежуточного вала.

12. С помощью резьбового отверстия М8 в заднем конце вала 39 промежуточной шестерни заднего хода отжать вал назад и снять шестерню 38.

13. С помощью съемника снимите задние подшипники 5 и 33 первичного и промежуточного валов.

14. Установите коробку так, чтобы промежуточный вал был сверху, переместите промежуточный вал вперед, пока узел шестерни промежуточного вала 42 не упрется в картер, чтобы переместить передний подшипник вперед.

15. Подайте промежуточный вал назад до выхода внутреннего кольца из переднего подшипника 43.

16. Установите коробку передач люком вверх под механизм переключения передач.

17. Снимите первичный вал 1, стопорное кольцо 46 четвертой передачи и вторичный вал в сборе с картера коробки передач.

18. Снимите стопорное кольцо 44 и переместите промежуточный вал назад, пока блок шестерен не остановится в картере. Выдавите промежуточный вал из блока шестерен через переднее отверстие картера по направлению к задней части коробки передач. Снимите промежуточный вал и шестерню в сборе с картера.


Рис. 190. Вторичный вал коробки передач в сборе: 1 — вторичный вал; 2, 15, 20, 22 — упорная шайба; 3 — шестерня 1-й передачи; 4 — блокирующее кольцо шестерни 1-й передачи; 5, 7, 11, 12 — стопорное кольцо; 6 — синхронизатор I и II передач; 8 – шестерня II передачи; 9 – шестерня III передачи; 10 – блокирующее кольцо шестерни III передачи; 13, 21 — шпонка; 14 — синхронизатор III и IV передач; 16 — распорная втулка; 17 — игольчатый подшипник шестерни третьей передачи; 18 — игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи; 19– блокирующее кольцо шестерни II передачи; 23 — игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи; 24 — внутреннее кольцо роликового подшипника


1. Снимите внутреннее кольцо 24 (см. рис. 190) подшипника, упорную шайбу 2 и шестерню 3 первой передачи с игольчатым подшипником 23 и блокирующим кольцом 4.

2. С помощью съемника снимите стопорное кольцо 5 ступицы синхронизатора первой и второй передач и упорной шайбы 22.

3. Снимите синхронизатор 6 первой и второй передач вместе с шестерней 8 второй передачи, стопорным кольцом 19и упорную шайбу 20.

4. Снимите шпонку 21, стопорное кольцо 7 и игольчатый подшипник 18 второй шестерни.

5. С помощью съемника снимите стопорное кольцо 12 ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач.

6. Снимите синхронизатор 14 третьей и четвертой передач вместе с зубчатым колесом 9 третьей передачи, блокирующим кольцом 10 и упорной шайбой 15.

7. Снимите шпонку 13, стопорное кольцо 11, прокладку 16 и игольчатый подшипник 17 третьей передачи.

Разборка механизма переключения

1. Отвернуть четыре болта опоры 11 (см. рис. 189) рычага переключения передач и снять опору с рычагом 7 и пружиной сжатия 10.

Автомобили УАЗ (буханка) имеют наиболее просторный кузов. Корпус машины выполнен из прочного материала. Автомобиль оснащен системами безопасности, долговечным силовым агрегатом, который способен развивать мощность более 100 лошадиных сил, системой трансмиссии.

Полноприводный грузопассажирский УАЗ, обладающий повышенной проходимостью, начал серийно выпускаться на Ульяновском автомобильном заводе в середине 1960-х годов.

Детали трансмиссии УАЗ

На автомобилях семейства УАЗ-452 новой модели установлена ​​механическая коробка передач (четырехступенчатая). Синхронизаторы инерционного типа обеспечивают легкое переключение передач. Пятиступенчатая коробка передач ADS синхронизирована на всех передачах переднего хода.

УАЗ может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Daimos (DYMOS). Эта коробка передач известна своей надежностью. Средний ресурс его работы составляет 300 000 км. Заливная пробка расположена посередине коробки, сливная снизу. Их можно открутить шестигранным ключом. При сливе масла следует подготовить специальные емкости. Новую жидкость необходимо заливать до уровня маслозаливного отверстия на коробке. Щуп позволяет точно определить, до какой отметки залита жидкость. Альтернативой щупу может стать длинный гвоздь. В профилактических целях каждые 15 000 км необходимо измерять уровень масла.

Наличие механики на данном варианте автомобиля полностью оправдано. Важно использовать такую ​​машину на пересеченной местности, бездорожье. Вдобавок к этому не будет проблем с буксировкой.

Коробка передач имеет внешние рычаги переключения передач. Рычаг в кабине свободно перемещается как параллельно, так и перпендикулярно своей оси.

Машина оборудована раздаточной коробкой. В конструкции раздаточной коробки на УАЗ 452: ведущие полуоси, шестерни. Все перечисленные компоненты находятся в чугунном картере. Картер и крышка соединены гайками. Тяги вилки переключения надежно закреплены в крышке.

Прорезь есть, подшипники. Для привода спидометра имеется косозубая шестерня. Промежуточный вал закреплен на подшипниках типа «буханка». Эта коробка имеет надежные шестерни с прямыми зубьями.

Итак, КПП на УАЗ 452 состоит из множества узлов и агрегатов. Этот агрегат нуждается в регулярном обслуживании.


Необходимость диагностики коробки передач УАЗ модель 452

Этот автомобиль необходимо диагностировать, если начала ухудшаться управляемость, стали слышны характерные скрипы при переключении передач или передачи стали переключаться самопроизвольно. Раздаточную коробку УАЗ следует проверить, если заметно ухудшилось сцепление колес с дорогой, начинает появляться гул, нарастающий шум при ее работе.

При прохождении ТО мастера должны проверить систему на наличие утечек масла, уровень смазки. Все изношенные детали в системе трансмиссии должны быть заменены новыми. Также диагностика предполагает смазку оси рычагов, регулировку передних тяг.

Плановая диагностика в профессиональной автомастерской позволяет точно определить существующий характер проблемы с коробкой, устранить имеющиеся неполадки на ранней стадии.

Причины поломок

Как правило, необходимость замены основных узлов коробки передач возникает при их естественном износе.

Причины поломок коробки передач

Основной причиной утечки масла из коробки передач является наличие повышенного уровня топлива в системе. Для КПП на УАЗ используйте качественное масло. Если жидкость не имеет должного качества, то из-за этого могут возникать характерные шумы со стороны коробки. Когда синхронизатор или его детали изношены, всегда трудно переключать передачи. Обратите внимание на детали механизма переключения. При деформации зубьев шестерен часто отмечают самовыключение шестерен.

Процесс снятия КПП

Ремонт КПП на УАЗ 452 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого требуется:

  • набор ключей, включая ключи, необходимые для затяжки гаек;
  • отвертки
  • ;
  • молоток
  • ;
  • долото
  • ;
  • плоскогубцы.

Алгоритм демонтажа.

Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Необходимо слить масло из двух коробок, открутив сливные пробки. Далее из коробок снимаются передние сиденья, половинки люка, вилка выключения сцепления, поперечная рама, рычаги переключения передач.

Вал спидометра, опоры подвески в ходовой части, рычаги тормозной системы подлежат снятию. В результате открывается выход в картер сцепления. На нем крепёжными гайками фиксируется коробка, которую необходимо открутить, затем аккуратно выдвигается коробка передач УАЗ вместе с раздаточной до выхода шлицевого вала из маховика. Водителю понадобится помощник, чтобы снять коробку.

Сборка коробки передач УАЗ требует должного внимания. При самостоятельной сборке у водителя могут возникнуть трудности с установкой первичного вала в систему сцепления. При этом процессе необходимо активно двигать коробку, чтобы вал попал в шлицы.

После разборки на отдельные составные части ящик необходимо промыть в керосине и просушить. Все комплектующие проверяются на целостность. В первую очередь это касается картера, валов. Если резьба на валах повреждена, их необходимо заменить. Представляется опасным эксплуатировать машину, если шестерни сколоты.

Таким образом, своевременный ремонт КПП УАЗ «буханка» способствует продлению срока службы коробки.

О книге: АДС ЭКСПЕРТ инструкция по КПП УАЗ. Издание 2007.
Формат книги: Файл PDF в ZIP Archive
Страницы: 19
Язы коробка передач АДС ЭКСПЕРТ, производства ООО «Автодеталь-Сервис», механическая, синхронизированная на всех передачах переднего хода, в монолитном картере 420.3181-1700010-02 или 420.3182-1700010. Схема переключения передач классическая.

Применение пятиступенчатой ​​коробки передач АДС ЭКСПЕРТ:

Коробка передач 420.3181-1700010-02 предназначена для установки на автомобили семейства УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, с бензиновыми двигателями ЗМЗ-409, УМЗ-4218 и дизельными двигателями ЗМЗ -514 и Андория.

Коробка передач 420. 3182-1700010 предназначена для установки на автомобили семейства грузовых автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-3909 с бензином УМЗ-4178, УМЗ-4218, УМЗ-4213, ЗМЗ-409 двигатели.

В целях увеличения ресурсных показателей пятиступенчатой ​​коробки передач АДС ЭКСПЕРТ проведена ее модернизация:

1. Увеличена длина рычага переключения передач в механизме коробки передач. Изменена конструкция кулачка возврата рычага в нейтральное положение, что сделало переключение передач более четким и легким, а также устранило возможность самоотключения передач переднего и заднего хода.

2. Усовершенствована шпилька коробки передач, дополнительно установлен кронштейн крепления возвратной пружины стояночного тормоза, изменена конструкция картера задней проушины коробки передач, что повысило удобство и экономию времени при установке и сборке коробка передач с раздаточной коробкой.

3. Изменена конструкция механизма селективного переключения передач, введено дополнительное резиновое уплотнение рычага, что позволило исключить возможность утечки трансмиссии из-под рычага. Улучшены свойства резины, из которой изготовлен пыльник, что обеспечило полную защиту механизма коробки передач от пыли и грязи и значительно повысило ресурс пыльника, а, как следствие, и его надежность.

4. Переключатель заднего хода имеет усиленную конструкцию с защитой от агрессивной среды, что обеспечивает его бесперебойную работу.

5. Заливное отверстие в картере коробки передач перенесено на 20 мм ниже, установлен маслоотражатель подшипника вторичного вала, что обеспечило лучшую циркуляцию масла в узле и предотвратило самопроизвольную перекачку масла из коробки передач в раздаточную коробку.

Помимо вышеперечисленных усовершенствований пятиступенчатая коробка передач АДС ЭКСПЕРТ имеет ряд потребительских преимуществ:

— Расширенный диапазон скоростей.
— Снижено топливо до 20%.
— Возможна установка коробки передач как с раздаточной коробкой, так и с ней.
— Снижение уровня шума при работе коробки передач до 80 дБ.
— Легкое и точное переключение передач.
— Широкий выбор монтажных комплектов.

Содержание руководства по эксплуатации пятиступенчатой ​​коробки передач АДС ЭКСПЕРТ автомобилей УАЗ.

1. General information about gearboxes 420.3181-1700010-02 and 420.3182-1700010

2. Operational, specifications gearboxes 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Disassembly of gearboxes 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Снятие первичного вала
3.2. Снятие вторичного вала
3.3. Снятие промежуточного вала

4. Неисправности и их устранение

5. Сборка редукторов 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

5.1. Сборка
5.2. Требования

6. Инструкция по установке коробок передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 на автомобили УАЗ

6.1. Инструкция по установке КПП 420.3181-1700010-02 на УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ Хантер
6.2. Инструкция по установке коробки передач 420.3182-1700010 на автомобили УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909

7. Монтажные комплекты коробки передач 420.3182-1700010 производства ОАО «Автодеталь-Сервис»

8. Детали на ремонт пятиступенчатых коробок передач производства ООО «Автодеталь-Сервис»

9. Перечень быстроизнашивающихся деталей к коробкам передач

РОСКОТРЕЙД

О компании

Наши контакты

Галерея

Партнеры

Условия продажи

 

                                      УАЗ-31512

    

УАЗ-31512 (так называемый «командирский-командирский» легковой полноприводный автомобиль с мягким верхом (тентом) и опускающимся задком ворота. Хотя это одна из наших самых недорогих моделей, перевозка пассажиров и груза по любым дорогам и, что самое главное, по суровая местность не доставит вам хлопот: проверено в действии (в Армии, в сельские районы) 9Двигатель мощностью 2 л. с., жесткий 4-дверный кузов и практически невосприимчивый к износ шасси не подведет.
Вы можете выбрать автомобиль с передней подвеской на винтовых рессорах или с малолистовой подвеской, с стандартные или комфортные сиденья и т.д. Есть модификации с осями оснащены внутриколесными редукторами, так называемыми «армейскими» осями.
Короче говоря, если вы нужен недорогой, неприхотливый и настоящий русский джип, ваш выбор УАЗ-31512.

Технические характеристики

 

Колесная база

4 х 4

Количество мест

5 + 2

Габаритные размеры

4025 х 1785 х 1990 мм

Дорожный просвет

220 мм (300 мм с редуктором)

Преодолеваемый брод

0,7 м

Максимально преодолимый уклон с полной массой

31 или

Рабочий вес автомобиля

1600 кг

Полный вес

2350 кг

Грузоподъемность

750 кг

Максимальная скорость

110 км/ч

Расход топлива на 90 км/ч час

16,2 л на 100 км

ДВИГАТЕЛЬ:

Карбюратор ЮМЗ 4178. 10

топливо

А-76 бензин

рабочий объем

2,445 л

мощность брутто/нетто по ГОСТ 14846

92 л.с. (76 л.с.)

МАКС. крутящий момент Чистый крутящий момент по ГОСТ 14846

159,8 ньютон*м (16,3 кгм*м) при 2200-2500 об/мин

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Раздаточная коробка

двухсменный, двухступенчатый

Тормозная система

двухконтурный, с вакуумным усилителем, бочка

Шины

215/90-15С, 215/90R15С, 225/75R16, 225R16С

Модификации:

УАЗ-31512-031 с понижающими мостами

                                       УАЗ – 31514

                      

 

Для комфортного ездить по любым дорогам и по пересеченной местности на легковом УАЗ-31514 (31519) выпускается, с металлической крышей и улучшенной внутренней отделкой (в стандартную комплектацию входят регулируемые удобные сиденья, мягкий обивка салона, декоративная отделка, расцепление передних колес ELMO муфта, «кенгурин», дополнительная трубчатая передняя защита и др. ).
Вы можете выбрать автомобиль с передней пружинной подвеской или с мелколистовой подвеска, со стандартными или удобными сиденьями, со стандартными осями или оснащенные внутриколесными редукторами, так называемые «армейские». Есть модификации с вентиляционным люком, магнитолой и магнитолой, разной комфортности уровень (в т.ч. «суперлюкс» 31519-080) — на любой вкус.
Автомобиль оснащен одним из трех двигателей:

   92 л.с. (объем 2,445 л, устанавливается на модели семейства 31514) карбюратор ЗМЗ-402 Заволжского моторного завода или УМЗ-4178 Волжские моторы так называемый «трехлитровый» УМЗ-4218 (98-100 л.с. карбюраторный, объемом до 2,89 л, устанавливается на любой УАЗ-31519 моделей) Волжские Моторы.

                                       УАЗ – 3153

                  

Новый автомобиль УАЗ-3153 модель собрана на шасси УАЗ-31514, но в отличие от него, База УАЗ-3153 увеличена до 2760 мм и установлен более мощный (98 л. с.) двигатель. установлены. Нормальный уровень расхода топлива снижается, а количество сидячих мест вместимость увеличена (до 9 пассажиров).
Автомобиль УАЗ-3153 грузопассажирский, с четырехдверным кузовом, жесткой крышей, опускающимся задком. крышка ворот и багажника, багажник значительно увеличен. Транспортное средство предназначен для пассажирских и грузовых перевозок по всем видам дорог и по любой стране.

Светильники установлено:

улучшенная система вентиляции и отопления
* ремни безопасности на всех сиденьях (кроме складных двуспальных)
* напольный контейнер
* вентиляционный люк на крыше
* регулируемые мягкие сиденья со съемными подголовниками
* пластиковые накладки на приборную панель, передние крылья, пороги кузова, борта панели и решетка радиатора
* новый «кенгурин» — дополнительная трубчатая передняя защита
* фары с гидрокорректором
* радиальные шины
* шумоподавляющий коврик
* и так далее

Колесная база

4 х 4

Количество мест

5 + 4

Габаритные размеры

4514 х 1805 х 2025 мм

Дорожный просвет

220 мм

Преодолеваемый брод

0,7 м

Максимально преодолимый уклон с полной массой

31 или

Рабочий вес автомобиля

1800 кг

Полный вес

2600 кг

Грузоподъемность

800 кг

Максимальная скорость

120 км в час

Расход топлива на 90 км/ч час

15,5 л на 100 км

ДВИГАТЕЛЬ:

Карбюратор УМЗ 4218. 10

топливо

А-76 бензин

рабочий объем

2,89 л

мощность,

98 л.с. (84 л.с.)

Сеть максимального крутящего момента

189 ньютон*м (19,3 кгм*м) при 2200-2500 об/мин

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Раздаточная коробка

двухступенчатый

Тормозная система

двухконтурный, с вакуумным усилителем, бочка

Шины

225/75Р16, 225Р16К

                                    УАЗ – 3159

                

УАЗ-3159 — новый полноприводный грузопассажирский автомобиль на базе УАЗ-3153 «растяжка-люкс» с более широкой колеей (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счет уменьшения осей, впервые (!) в сочетании с рессорной передней и малолистовой задней подвеской).
Автомобиль имеет большую проходимость, лучшую устойчивость, движение плавность хода и управляемость на дорогах с любым покрытием.
Стандартные функции были расширены:

гидроусилитель руля
5-ступенчатая коробка передач
раздаточная коробка с малым шагом

УАЗ-3159 оснащен 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 нового поколения с электронным впрыском топлива. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 2 распределительные валы в ГБЦ с цепным приводом.
Интерьер был кардинально изменен. Радио- и магнитофонный блок и акустическая система установлена ​​в штатных местах. Раздвижные дверные стекла с упоры и люк в крыше улучшают вентиляцию. Обивка сидений в гармонирует с обивкой салона и более отодвинута назад (по сравнению с на базе УАЗ-3153) заднее трехместное сиденье стало удобнее.
Новый шумоподавляющий материал и двойные пороги дверей привели к новому уровень комфорта. Одна распашная задняя дверь с таким же замком в боковые двери, а установленное на нем запасное колесо обеспечивает свободный доступ к багажное отделение, стеклоочиститель и омыватель на двери обеспечивают чистоту сзади окно.
Автомобиль оборудован сферическим тягово-сцепным устройством, фарой с гидравлическим приводом. корректор, модифицированные под более широкую колею крылья и боковины, — все это как в целом придает ему элегантный и законченный вид.

                                    УАЗ – 3162

                 

Новый русский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-3162, предназначенный для эксплуатации по всем типам дорог и проходимости отличается от выпускаемых в настоящее время джипов УАЗ-3160 база удлинена до 2760 и, как следствие, большей грузоподъемностью и количество пассажиров. Произведено удлинение базы автомобилей семейства УАЗ-3162. можно повысить устойчивость и плавность хода.
Это действительно большой, полноразмерный вездеход с отличные пропорции кузова и увеличенный салон, где пассажиры чувствуют себя комфортно, уютно и просторно. Увеличенная задняя боковая дверь и измененный Крепление заднего трехместного сиденья обеспечивает лучшую посадку пассажиров. Удобные сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, спинка регулируется по углу и по талии. Заднее трехместное сиденье может складываться, чтобы освободить место для груза. Разложенные передние и задние сиденья делают спальные места. Кроме того, могут быть установлены два продольных двухместных складных сиденья. б/у, доступ через задние ворота, откидывание в сторону.
Автомобили УАЗ-3162 могут быть оснащены любым двигателем. устанавливается на автомобили семейства УАЗ-3160. В настоящее время это бензиновые двигатели. с впрыском топлива Заволжского моторного завода и Волжских моторов.
В сочетании с 10-ступенчатой ​​коробкой передач обеспечиваемая мощность характеристики облегчают широкий спектр тягово-динамических характеристик достаточно для различных клиентов.
Кроме того, предусмотрено удлинение базы автомобилей УАЗ-3162. для улучшения таких характеристик безопасности и комфорта, как стабильность и движение гладкость.
Предлагаемые автомобили семейства УАЗ-3162 полностью отвечают современным международные и отечественные требования к транспортным средствам такого класса, что доказано результатами испытаний.
В стандартную комплектацию автомобиля входят:

противотуманные фары
Электрообогрев и стеклоочиститель заднего борта
гидроусилитель руля
регулируемая по углу рулевая колонка
диафрагменная муфта
Оси типа «Спайсер» (с цельным корпусом)
Муфта расцепления передних колес Elmo-S
раздаточная коробка с мелким шагом
5-ступенчатая коробка передач
пружинная передняя и малолистовая задняя подвеска
передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза
«Кенгурин» трубчатая передняя защита и накладки на пороги
радиальные шины и 16-дюймовые диски
инерционные ремни безопасности

Опционально, щетки стеклоочистителей, решетки радиатора и защиты фар, колесных арок обшивки и молдинги, сферическое тягово-сцепное устройство, автоматический предпусковой подогреватель, люк в крыше, дополнительный откидной борт задней двери, электрическая блокировка дверей (центральный ключ), автомагнитола и магнитола с акустической системой.

УАЗ – 3303  ГРУЗОВИК

Проверено время и дороги всего постсоветского пространства полноприводный грузовик УАЗ-3303 доставит ваш груз по любому дорожному покрытию и пересеченной местности. Ты будешь оценить его маневренность, неприхотливость, простоту обслуживания, а также способность нести большую нагрузку, чем заявлено в его характеристиках.
Автомобиль оснащен бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,445 л (92 л.с.) Заволжского моторного завода (ЗМЗ-402) или Волжских моторов (ЮМЗ-4178). Кабина цельнометаллическая, двухместная, с двумя одностворчатыми боковыми дверями и съемной крышка капота двигателя. Платформа деревянная с навесом.
Автомобиль УАЗ-3303 – настоящая «рабочая лошадка», способная практически ничего.

Колесная формула

4 х 4

Количество мест

2

Габаритные размеры

4460 х 1940 х 2070 мм

Дорожный просвет

220 мм

Преодолеваемый брод

0,7 м

Максимально преодолимый уклон с полным весом

30 или

Рабочий вес автомобиля

1650 кг

Полный вес

2650 кг

Грузоподъемность

1000 кг (2 человека + 850 кг)

Максимальная скорость

100 (110) км в час

Расход топлива при 90 км/ч

16,4(15,5) л на 100 км

ДВИГАТЕЛЬ:

УМЗ 4178. 10 (УМЗ 4218.10) карбюратор

топливо

А-76 бензин

рабочий объем

2,445 (2,89) литра

мощность брутто по ГОСТ

92 (98) л.с.

мощность, нетто по ГОСТ

76 (84) л.с.

МАКС. крутящий момент

159,8 ньютон*м (16,3 кг*м) при 2200-2500 об/мин

Полезный крутящий момент по ГОСТ

189 ньютон*м (19,3 кг*м) при 2200-2500 об/мин

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Раздаточная коробка

двухсменный, двухступенчатый

Тормозная система

двухконтурный, с вакуумом бустер, барабан

Шины

215/90-15С, 215/90Р15С, 225/75Р16, 225R16C

Модификации:

УАЗ-3303-024 — навес платформы, высокие борта платформы
УАЗ-33036 — Грузовик повышенной комфортности (удлиненная база, грузоподъемность 1300 кг, металл. платформа, мягкие сиденья и обивка, ветлюк, радиальные шины и др.)

 

                                        УАЗ – 3741

                             

УАЗ-3741 (37419) — полноприводный грузовой фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и откидным задние ворота. Предназначен для перевозки грузов по любым видам дорог и, в первую очередь, проходимость, практически при любых погодных условиях.
Цельнометаллический запираемый кузов обеспечивает сохранность вашего груза. Модель, по кстати, легко берет 850 кг вместе с 2-мя людьми. Последний, но не Наименее это способность вместить достаточно вместительные грузы.
Автомобили оснащены бензиновыми двигателями:

Рабочий объем 2,445 л (92 л.с.) Заволжским моторным заводом (ЗМЗ-402) или Волжскими моторами (ЮМЗ-4178)

Рабочий объем 2,89 л (98 л.с.) — ЮМЗ-4218 от Волжских моторов

 

                             УАЗ – 3909 ФЕРМЕР

Этот Фермер — модель фургона «Фермер» представляет собой специальный грузопассажирский полноприводный автомобиль. Автомобиль с 3-мя одностворчатыми боковыми дверями и откидным задним бортом.
Главным преимуществом автомобиля является его универсальность: водитель, 6 пассажиров. и 450 кг груза в отдельном отсеке (пассажирский салон отделены от груза стеной с окном) могут сосуществовать здесь. Стол внутри, мощный отопитель и другие конструктивные особенности делают УАЗ-3909 не только надежный помощник в работе, но и незаменимый спутник в поездках на охоту, на рыбалку и просто на природу.
Уют, универсальность и проходимость — все эти кажущиеся непримиримыми черты реализованы в «Фермере» УАЗ-3909.
Автомобиль оборудован бензиновыми двигателями:

Рабочий объем 2,445 л (92 л.с.) на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ-402) или на Волжских моторах (ЮМЗ-4178)
Рабочий объем 2,89 л (98 л.с.) — УМЗ-4218 Волжских Моторов

Колесная база

4 х 4

Количество мест

7

Габаритные размеры

4440 х 1940 х 2100 мм

Дорожный просвет

220 мм

Преодолеваемый брод

0,7 м

Максимально преодолимый уклон с полным весом

30 или

Рабочий вес автомобиля

1820 кг

Полный вес

2820 кг

Грузоподъемность

1000 кг (7 человек + 475 кг или 2 человека + 850 кг)

Максимальная скорость

110 (117) км в час

ДВИГАТЕЛЬ:

УМЗ 4178. 10 (УМЗ 4218.10) карбюратор

топливо

А-76 бензин

рабочий объем

2,445 (2,89) литра

мощность брутто по ГОСТ

92 (98) л.с.

нетто по ГОСТ

76 (84) л.с.

МАКС. крутящий момент

159,8 ньютон*м (16,3 кг*м) при 2200-2500 об/мин

Полезный крутящий момент по ГОСТ

189 ньютон*м (19,3 кг*м) при 2200-2500 об/мин

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Раздаточная коробка

двухсменный, двухступенчатый

Тормозная система

двухконтурный, с вакуумом бустер, барабан

Шины

215/90-15С, 215/90Р15С, 225/75Р16, 225R16C

 

                                          УАЗ – 39094

                            

           УАЗ-39094 представляет собой грузовик с пятиместной кабиной и заниженной на 10 см металлической платформой с деревянным полом. со съемным каркасом навеса и 3-мя боковыми откидными полотнами. есть пара двухместных сидений, раскладывающихся.
Автомобиль оснащен новым, более мощным (98 л.с.) и более экономичный двигатель. Автомобиль, по сравнению с базовым УАЗ-3303, Отличается большей грузоподъемностью, большей стабильностью и плавностью хода.
УАЗ-39094 намного комфортнее (новые регулируемые удобные сиденья, новый руль, улучшенный салон, более мощный отопитель, вентиляционный люк, улучшенная приборная панель, двери и задний борт обивка, лучшее шумоподавление и т.д.). Автомобиль имеет более современный внешний вид («кенгурин», широкая цветовая гамма, аппликация на кабине, так далее.).
Опционально автомобиль может быть поставлен в упрощенном модификации (по отделке и особенностям).

                                         УАЗ – 39625

                           

Специальный Автомобиль грузопассажирский УАЗ-39625 предназначен для перевозки грузов и пассажиров транспорта, может использоваться в городе и на даче. Особенности интерьера двойные складные сиденья.
По своим техническим характеристикам, интерьеру и внешнему виду это автомобиль идентичен традиционной машине скорой помощи. В то же время из-за отсутствие кронштейнов, натяжных ремней подвески и других особенностей скорой помощи Вам не составит труда зарегистрировать его в ГИБДД.
УАЗ-39625 — настоящий универсальный грузопассажирский автомобиль, способный вместить до 9 пассажиров или эквивалентную нагрузку, незаменим в работе и удобен в поездках. Кстати, машина из пассажирский класс.
Автомобиль оборудован бензиновыми двигателями:

2,445 литра рабочий объем (92 л.с.) Заволжского моторного завода (ЗМЗ-402) или Волжских Моторный (ЮМЗ-4178)
Рабочий объем 2,89 л (98 л.с.) — ЮМЗ-4218 производства Волжские моторы

                          УАЗ – 2206 МИКРОАВТОБУС (от 9 до 11 мест)

                                        

Микроавтобус и ВНЕДОРОЖНИК! УАЗ-2206, предназначенный для пассажира (и грузов, если нужно) перевозки по всем видам дорог и повышенной проходимости, сочетает в себе эти, казалось бы, взаимоисключающие характеристики. Надежная конструкция шасси, цельнометаллический корпус, простота обслуживания, неприхотливость и колоссальная производительность проверена поколениями людей что позволяет говорить о том, что УАЗ-2206 — универсальный автомобиль!
В настоящее время мы можем предложить множество модификаций УАЗ-2206 с различной комфортности (от 6 до 10 мест внутри, с различными сиденьями, с люк и др.). Есть отличия во внешнем виде: широкая цветовая гамма; пластик украшения и «кенгурин» в некоторых модификациях; другое колесо смола и так далее.
Для улучшения тягово-динамических характеристик базовый микроавтобус также оснащен новыми моделями двигателей объемом 2,89 л. водоизмещение 98 л.с. (модель УАЗ-22069). Впервые в истории автомобильного производства в этой стране алюминиевый блок цилиндров с литым применены тонкие чугунные гильзы цилиндров, что повысило твердость блока и пониженное внутреннее трение над головой. В итоге новый двигатель занимает 3-4 раз меньше масла и на 1,5 литра меньше бензина, чем стандартный.

 

БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

                (для перевозки наличных денег и ценностей)

 

специальный (бронированный) автомобиль изготавливается на базе автомобилей УАЗ-3151 –31512 и его модификации

 

Специальный автомобиль предназначен для:
— перевозка наличных денег и ценностей;
— защита персонала при выполнении
специальных задач;
— для сопровождения транспортных средств в течение
особый важный транспорт.

СБА-4 г. Категория №1 по ГОСТ 22895 предназначена для эксплуатации в городских и сельская местность, а также бездорожье во всех направлениях при температуре окружающего воздуха диапазон
от –40 o С до +40 o С

 

                СКРЫТЫЙ БРОНИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СБА-4М производится на на базе автомобиля УАЗ-3151МО,
-31514, -31519 и его модификации

 

СБА-2М-1С Автомобиль специальный (бронированный) производится на базе автомобилей УАЗ-3741, -3909, -2206, -3962 и их модификации

 

         Для особых устройства и средства индивидуальной защиты

 

спецавтомобиль «СКОРПИОН»

 

 

специальный автомобиль предназначен для:
— ведение ведения боя в тылу противника;
— сопровождение транспортных средств при особо важных перевозках;
— перемещение персонала для выполнения специальных задач.

«СКОРПИОН» есть автомобиль категории №1, предназначенный для эксплуатации в городской и сельской местности а также бездорожье во всех направлениях при температуре окружающего воздуха в пределах
от –40 o С до +40 o С

 

Авто

Французский

Технические характеристики и модели

[email protected]

 

Вверх

УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-3159 «Барс», УАЗ-3153

УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-3159 «Барс», УАЗ-3153 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

 

Модель  УАЗ-31512 (УАЗ-31514)*
Сиденье 7+100 кг (220 фунтов) или 2+600 кг (1320 фунтов)
Вес нетто, кг [фунт] 1 590 [3 498] (1 750 [3 850])
Вес полной загрузки, кг [фунт] 2 350 [5 170] (2 500 [5 500])
Вес груза, кг [фунт] см. «сидение»
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм] 4025 [158]
Ширина, мм [дюйм] 1785 [70]
Высота, мм [дюйм] 1990 [78] (2020 [80])
Основание, мм [дюйм] 2380 [94]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 220 [8,7]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов]
Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] 110 [68]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 92 [69] при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 17,5 [114] при 2200–2500 об/мин
Объем двигателя, литры [см3] 2,45 [2446]
Степень сжатия 7,1:1
Передаточные числа И-4. 124/II-2.641/III-1.580/IV-1.000/Р-5.224
Передаточное число главной передачи 4,625
Передаточное число раздаточной коробки 1,94 и 1,00
Пробег, л/100 км [ми/гал] 16,2 [14,5]
Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 миль/ч], секунд
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, литры [гал] 39 X 2 [10,3 X 2] A-76
Годы выпуска 1985-настоящее время
Тип двигателя УМЗ-4179, 4-х тактный, 4I цил., карб., охв
Диаметр цилиндра/ход, мм [дюйм] 92 [3,62]/ 92 [3,62]
Колесная формула 4 х 4
Фотографии см. ниже

* (в скобках) указаны технические параметры УАЗ-31514 которые отличаются от таковых на УАЗ-31512.

Эта модель является преемником УАЗ-469. Он по-прежнему имеет тот же вид, что и первая версия 1972 года, но многие внутренние компоненты изменились. Эти джипы [с 2380 мм [94 дюйма] колесная база] имеют максимум угол подъема 30 градусов и переправа через реку 0,7 м [0,8 ярда] глубина. Все модели на этой странице, кроме УАЗ-3159 «Барс» имеют гусеницу 1445 мм [57 дюймов]. Ниже приведен список различных модификации семейства УАЗ-3151 и параметры, которые делают отличаются от параметров, приведенных в таблице выше.

Двигатель Двигатель 9Двигатель 0511 УМЗ-414, компрессия 6,7:1, 81 л.с. [60 кВт] @ 4000 об/мин Двигатель Двигатель Двигатель
Модель Год выпуска Размеры, мм [дюйм] Двигатель Прочие отличия Фото
УАЗ-3151-01 1985-1989 2050 [81] высота, 300 [11,8] просвет УМЗ-414, компрессия 6,7:1, 81 л. с. [60 кВт] @ 4000 об/мин низкий комфорт с брезентовой палаткой 107 КБ (ч/б, вид спереди [3])
УАЗ-3151 1989-настоящее время 2050 [81] высота, 300 [11,8] просвет УМЗ-4179, компрессия 7,1:1, 92 л.с. [69 кВт] @ 4000 об/мин низкий комфорт с брезентовой палаткой то же, что УАЗ-31512
УАЗ-31512-01 1985-1989 1990 [78] высота, 220 [8,7] клиренс низкий комфорт с брезентовой палаткой то же, что УАЗ-31512
УАЗ-31512 1989-настоящее время 1990 [78] высота, 220 [8,7] клиренс УМЗ-4178, компрессия 7,1:1, 92 л. с. [69 кВт] @ 4000 об/мин низкий комфорт с брезентовой палаткой 26 КБ (цв, вид сбоку [7/10], 20 Кб (цв, вид сбоку [63]), 5 Кб (ч/б, схема [63]), 46 Кб (цв, вид сбоку [19/4]), 78 Кб (цв, вид сбоку [43])
УАЗ Америки (31512) ? 1990 [78] высота, 220 [8,7] клиренс УМЗ-4178, компрессия 7,1:1, 92 л.с. [69 кВт] @ 4000 об/мин повышенный комфорт с брезентовой палаткой, соответствует американские стандарты. 25 КБ (цв, вид спереди [62]), 74 КБ (цв, вид спереди [62])
УАЗ-31514 ? 2020 [80] высота, 220 [8,7] просвет УМЗ-4178, компрессия 7,1:1, 92 л.с. [69 кВт] @ 4000 об/мин комфортабельный, с металлической крышей 55 КБ (цв, вид сбоку [63]), 9 КБ (цв, вид спереди [7/10]), 55 КБ (цв, вид сбоку [19/4]), 98 КБ (цв, вид сбоку [3])
УАЗ-31519 ? 2100 [83] высота, 300 [11,8] просвет ЮМЗ-? двигатель, степень сжатия 8,2:1, 98 л. с. [73 кВт] при 4000 об/мин. об/мин, 2,886 л, диаметр цилиндра/ход = 100[3,94]/92/[3,62], 15,5 л/100 км [15 м/гал] 120 км/ч [75 миль/ч] максимальная скорость, разгон 0-100 км/ч [0-62 миль/ч] за 34,2 секунды, комфортный, с металлической крышей 52 КБ (цв, вид сбоку [19/64]), 83 КБ (цв, вид сзади [19/64]), 10 КБ (цв, вид сбоку [7/10])
УАЗ-3153 ? 4405 [173] длина, 2020 [80] высота, 2760 [109] цоколь, 220 [8,7] зазор ЮМЗ-? двигатель, степень сжатия 8,2:1, 98 л.с. [73 кВт] при 4000 об/мин. об/мин, 2,886 л, диаметр цилиндра/ход = 100[3,94]/92/[3,62] 120 км/ч [75 миль/ч] максимальная скорость, 5-9 человек, слегка более тяжелая, удобная версия с жесткой крышей 78 КБ (цв, вид сбоку [19/4]), 48 КБ (цв, вид сбоку, диаграмма [19/4]), 26 Кб (цв. , вид сбоку [63]), 5 КБ (ч/б, сверху вид, схема [63]), 101 Кб (цв., вид сбоку [3])
УАЗ-3159 «Барс» ? 4405 [173] длина, ? [?] высота, 2760 [109] база, 300 [11,8] клиренс, колея 1600 [63] Двигатель ЗМЗ-409, 2,7 л, инжекторный, 16-клапанный, 4-цил. стандартный гидроусилитель руля, более широкая колея, люксовая версия, хардтоп 9 КБ (цв, вид спереди [63])
УАЗ-2315 ? ? наверное такой же как УАЗ-3151-01 ? 18 КБ (ч/б, вид спереди [7/10])

 

Страница создана в воскресенье, август 22, 1999. Последнее обновление страницы: вторник, 26 февраля 2002 г., 22:54:06 по восточному поясному времени.

Wie funktioniert der Motor 417 auf der UAZ

MOTOR UMZ 4178

Der Motor hat eine vertikale Inline-Anordnung von Zylindern.
Motortyp — Виртакт-Вергазер.
Power System — mit erzwungener Kraftstoffzufuhr.
Entwickelt für die Установка на универсальный автомобиль UAZ-Modellen.
Der Motor hat ein geschlossenes Flüssigkeitskühlsystem mit Zwangsumlauf.
Schmiersystem — для очистки от пыли и брызг.
Kurbelgehäuseentlüftung — geschlossen.
Hersteller von Volzhskie Motors ОАО

Der Block der Motorzylinder besteht aus einer Aluminiumlegierung. Die Zylinder der Motoren 4178 и 4179 bestehen aus abnehmbaren, nassen Hülsen, die aus speziellem Gusseisen geformt sind. Die Versiegelung des oberen Teils der Auskleidung erfolgt durch Festklemmen der Hülse der Auskleidung zwischen dem Block und dem Kopf des Blocks durch die Dichtung, und der untere Teil wird durch einen Ring aus öl- und benzinbeständigem Gummi geklemmt.


Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit Stecksitzen und Ventilführungen. Zwischen dem Block und dem Kopf befindet sich eine mit Graphit imprägnierte Dichtung aus Asbestblech. Die Dicke der Dichtung beträgt (im zusammengedrückten Zustand) 1,5 мм. Um ein Anhaften der Dichtung an Block und Kopf zu vermeiden, wird sie vor dem Einsetzen beidseitig mit Graphitpulver eingerieben. Машины 4178 и 4179 симметричны, машины 4218 асимметричны.

Technische Eigenschaften:

  • Anzahl der Zylinder 4
  • Zylinderkapazität l 2,445
  • Борунг, мм 92
  • Сверхвысокая компрессия 7,0: 1
  • Nennleistung bei Kurbelwellendrehzahl 4000 мин-1, кВт (л.с.) 67,6 (92)
  • Maximales Drehmoment bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2200-2500 мин-1, Н*м (кгс*м) 171,6 (17,5)
  • Die Funktionsreihenfolge der Zylinder 1-2-4-3
  • Колбенхаб, мм 92
  • CO-Gehalt im Leerlauf, % 1,5
  • А-76 Крафтштофф

1 — фильтр feiner Kraftstofffilter; 2 — Оляйнфюльдекель; 3 — Олстансанцейге; 4 — Хаубенмютце; 5 — Цилиндеркопф; 6 — Сенсорвертейлер; 7 Стартер; 8 — Купплунгсгехаузе; 9 — унтерер Teil des Kupplungsgehäuses; 10-насос; 11 — Моторный халтерунг

1 -сливной Klopfen des Blocks der Zylinder; 2 — дер Цилиндерблок; 3 — Абгассамлер; 4 — Heizungsklappe des Einlassrohrs; 5 Эйнлассрор; 6-Вергасер; 7-Генератор; 8-манометр-Öldruckmesser; 9- Sensorleuchte für Notdrucköl; 10 — эльфильтр; 11 — Einstecken der Ölwanne 33 2 УАЗ-3741, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303

Montieren Sie den Motor an Autos UAZ

1-Schutzkappe; 2-шейбе 3-обереса Кисена; 4 гнезда; 5 — нидригер. Киссен 6-Дистанжюльсе; 7-Шайбе 8 Шраубе

Die Muttern der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder nach dem Einfahren des Autos und durch die 1000 km des Laufs nach jedem Abnehmen des Kopfes festzuziehen. Ziehen Sie die Muttern nur bei kaltem Motor an. Um einen gleichmäßigen und festen Sitz des Zylinderkopfs an der Dichtung zu gewährleisten, sollten die Muttern in der in Abb. 2 gezeigten Reihenfolge festgezogen werden. In zwei Schritten: das erste Mal — im voraus mit weniger Kraftaufwand, die zweite — schließlich. Ziehen Sie die Muttern gleichmäßig mit einem Drehmomentschlüssel an.

Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfmuttern

Viele erinnern sich an die UAB «Bobik», auf der das UMP 417-Aggregat installiert wurde. Einfach in Design und Reparatur, wurde es von vielen UAZ-Autobesitzern geliebt. Dieser Motor wurde jedoch nicht nur in Uljanowsk-Fahrzeugen verbaut, sondern auch in anderen Fahrzeugen verbreitet.

Technische Eigenschaften

Der UMP 417-Motor wurde auf Basis des Uljanowsker Motorenwerks hergestellt. Hohe Leistungsfähigkeit besaß в verschiedenen Fahrzeugkategorien breite Verwendung. Wir werden daher die wichtigsten technischen Merkmale des UMP 417-Motors berücksichtigen:

Nach den Normen des Herstellers beträgt die Ressource des Aggregats 150.000 км. Zur gleichen Zeit hatten ZMZ-Analoga eine Ressource от 200 до 250 000 километров. Bei normalem und rechtzeitigem Service des 417. Motors kann dieser Wert jedoch auf 200.000 km erhöht werden.

Служба

Die Wartung des Motors ist recht einfach. Daher wird alle 15 000 km ein Linienverkehr durchgeführt. DAS beinhaltet Öl- und Filterwechsel. Um das Öl auszutauschen, müssen Sie die Ablassschraube abschrauben und warten, bis das Schmiermittel wegläuft. Dann dreht sich der Korken und das Öl wird durch den Einfüllstutzen gegossen. Der Ölfilter wechselt, wenn sich kein Öl im Motor befindet.

Die Wartung umfasst auch die Überprüfung aller Systeme, keine Öllecks und Fehler. Все 30 000 км пробега вентиляционных отверстий и все 20 000 км wird das Luftfilterelement ausgetauscht.


Anwendbarkeit

Das Triebwerk 417 wurde in Autos des Kraftwerks Uljanowsk weit verbreitet. Neben UAZ wurde das Triebwerk in der ersten Generation der Gazellen installiert. Dieser Motor sollte auch ein Analogon zu den Motoren sein, die in der Krise des Herstellers von Zavolzhsky Motor Plant produziert wurden.

Nach dem Markteintritt in die Märkte ZMZ 405 und 406 wurde jedoch der Verzicht auf Uljanowsk-Motoren beschlossen, das Gorky-Werk aktiv mit ZMZ zusammenarbeitete. Und mit dem Übergang zum Injektor verschwand der Bedarf и Vergaseraggregaten komplett.

Nach Angaben des Herstellers gibt es auch Änderungen am 417-Motor:

  • 417.10 — die hauptsächliche Anwendbarkeit bei Fahrzeugen UAZ-3151;
  • UMP 4175.10 — Diese Version der Motoren war auf Autos der Gazelle-Klasse ausgerichtet. Der Motor hat im Vergleich zum Hauptmotor eine erhöhte Leistung von 98 шт.
  • УМЗ 2178.10 — erhielt die größte Anwendung в автомобилях УАЗ и Газель.


Schwerwiegende Mängel und Reparaturen

Die Reparatur des UMP 417-Motors erfolgt hauptsächlich von Hand. Aufgrund des einfachen Designs können selbst unerfahrene Autofahrer die Fehler des Motors schnell verstehen. Es lohnt sich also, die häufigsten Fehler in diesem Modell zu berücksichtigen:

Die Liste der Fehler kann fortgesetzt werden, da der Betrieb des Netzteils Permanent Repariert wird.

Finalisierung des Motors

Die Abstimmung von Aggregaten mit Vergasereinspritzung wird fast nicht durchgeführt. In letzter Zeit besteht jedoch die Tendenz, dass diese Motoren Änderungen und Verfeinerungen unterliegen. Da der UMP 417 kein elektronisches Motorsteuergerät besitzt, erfolgt die Abstimmung nur mechanischer Natur.


Um die Leistung der Antriebseinheit zu erhöhen, was wiederum die Durchlässigkeit erhöht, ist es notwendig, die folgenden Modifikationen durchzuführen:

  1. Bohrung der Kolbengruppe на 100 мм. Gleichzeitig die Kolben ausbalanceeren und die Dichtung UAZ-100 einbauen.
  2. Die Nockenwelle durch einen einphasigen Motor von OKB Engine ersetzen.
  3. Schleifen Sie die Ventilkanäle на 39 мм. Danach müssen die entsprechenden Führungsbuchsen und Ventile installiert werden.
  4. Ansaug- und Auspuffkrümmer vom Aggregate durch Markierung 421 ersetzen.
  5. Ersetzen Sie die Auspuffabstimoption.
  6. Luftfilter und Luftansaugung hoher Art wechseln.

Durch diese Abstimmung wird die Motorleistung um 10 bis 25 PS erhöht.

Fazit

Der UMP 417-Motor ist für viele Autos eine ganze Ära des Gebrauchs geworden. Mit seinen einfachen Konstruktionsmerkmalen ist der Motor leicht zu reparieren und zu warten. Es reicht auch aus, nur das Netzteil einzustellen.

Двигатель 417 для УАЗ

Das Herz des Autos ist der Motor. Sein Leben hängt davon ab, Wie Gut Seine Функциональные компоненты и Wie Gut Sie sich um ihn kümmern. Momentan gibt es die größte Auswahl an Aggregaten, jede hat ihre eigenen Besonderheiten, Vor- und Nachteile, ist für ein bestimmtes Modell konzipiert und erfordert eine individuelle Herangehensweise, Kenntnis der technischen Merkmale.

Heute werden wir über Motoren sprechen, die auf verschiedenen UAZ-Modellen installiert sind. Новый продукт Unternehmens, стиль UAZ Hunter и дальний UAZ Patriot, модель vergangenen Jahre, die von einem großen Publikum immer noch nachgefragt werden, — UAZ 3303, Autos mit Motoren UAZ 421, 4216, 402. Sie sollten auch von einem Universalgerät als Motor sprechen 417 UAZ.

Спецификационная модель УАЗ-Модель

УАЗ Патриот — большой, практичный и эстетичный внедорожник. Ausgestattet mit zwei Arten von Motoren, Benzin und Diesel, 2,2 литра, 128 и 116 литров. в. драгоценности. Der Motor arbeitet in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Grundsätzlich sind im Fahrzeug UAZ 4216, 421, 402 Motoren eingebaut, die Höchstgeschwindigkeit, die der UAZ Patriot in der Lage ist, beträgt 155 km/h. Auf Hundert Kilometern verbraucht der Motor im Routenmodus zwischen 9,5 и 10,4 литра Kraftstoff.

UAZ Hunter — оригинальный внедорожник, entwickelt unter Berücksichtigung der neuesten Errungenschaften und Welterfahrung. Das Auto Hat Eine Gute Stabilität, Ein Hervorragendes Handling und Zuverlässigkeit. Unter der Haube befinden sich zwei Motoren: ein 2,7-литровый бензиновый двигатель mit einem Volumen von 112 Litern. в. и einen 2,2-литровый дизельный двигатель mit einem Fassungsvermögen von 92 Litern. в. Die Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit des UAZ Hunter beträgt 120-130 км/ч. Der Kraftstoffverbrauch im Autobahnmodus beträgt 10 bis 13,2 Liter pro 100 km.


3303 УАЗ-Modell

УАЗ 3303 — в jeder Hinsicht gut, praktische Abholung, die in verschiedenen staatlichen Diensten und in privater Hand Anwendung findet. 1985 bereits auf dem Markt, ist es heute noch erhältlich. Unter der Haube installierten verschiedene Arten von Benzinmotoren. Funktioniert mit Hinterradantrieb und Fünfgang-Schaltgetriebe. Sie können UAZ 4216, 402, 421-Motoren im Fahrzeug installieren.

Jeder Motor muss früher oder später repariert werden, und der Fahrer versucht, die richtige Antwort auf die Frage zu finden, welcher Motor im Austausch gegen den ausgefallenen Motor eingesetzt werden kann.

Spezifität des Motors UAZ 417

Der Benzinmotor des UAZ 417 или UMP 417 ist ein Inline-Vierzylinder-Vergaserventil mit zwei Ventilen. Zum ersten Mal, als dieser Motor 1989 auf den Markt kam, ist die Freigabe noch nicht abgeschlossen. Das Gerät besteht aus Aluminium, был einfacher und effizienter macht. Der Motor zeichnet sich durch gute Leistung, Ausdauer, Langlebigkeit, Schlichtheit aus — die Hauptqualitäten eines SUV. Ступица — 92, Volumen — 2,5 литра, Leistung — 92 литра. мит., Drehmoment — 172 Нм. Das Aggregat entspricht der europäischen Norm 1, средний расход и расход 14,5 литра Kraftstoff для городского километра на 100 км Gleis, 8,4 литра на автобане и 10,5 литра в Mischbetrieb.


Матрицы ist ein wirklich zuverlässiger Motor.

417 ist ein Evolutionsschritt in der Entwicklung. Er löste UMP 414 ab, der in den 70er Jahren морально устарела война. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat der 417 eine bessere Leistung, ist zuverlässiger und effizienter. Es hat vergrößerte Ventile und einen neuen Luftfilter. Der UAZ 417-Motor wird in vier Versionen hergestellt, von denen jede ihren eigenen Einsatzbereich hat. Ähnliche Eigenschaften hat der Motor UAZ 402.

  • 417,10 Kapazität von 92 Litern. в. УАЗ 3303, новый проект, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот, переработано 76 бензинов;
  • 4175,10 mit einem Fassungsvermögen von 98 Litern. в. auf dem Auto «Gazelle» installiert, verbraucht 92 Benzin;
  • 4178.10 — для автомобилей УАЗ 3303, УАЗ Hunter, УАЗ Патриот и других марок автомобилей;
  • 4178.10-10 — аналог der vorherigen Einheit, montiert an vielen УАЗ-Fahrzeugen.

Neben jedem Knoten eines Autos wird sich das Aggregat im Laufe der Zeit abnutzen. Wenn Sieeine UAZ-Engine 417 besitzen, führt die Reparatur zu Weniger Problemen als eine importierte Engine, sie hat jedoch immer noch ihre Feinheiten. Bei Bedarf kann dieser Motor leicht durch eine UAZ 402 ersetzt werden.

Fehlfunktionen des Motors — Überhitzung, Klopfen, Vibration. Die Gründe liegen im Verschleiß einzelner Teile: Nocken, Lager, Federn, Scheiben и andere Dinge. Daher ist es besser, den Zustand des Motors regelmäßig zu überprüfen, um Schäden rechtzeitig zu vermeiden, anstatt viel mehr Zeit für die Reparatur des Motors aufzuwenden.

Был ли wirkt sich auf den Verschleiß des Motors aus?

Erstens wird der Verschleiß des Motors durch schlechtes, schlechtes oder lange gebrauchtes Altöl beeinflusst. Wenn Sie ständig Vergessen, das Schmiermittel zu wechseln, denken Sie nicht, dass der Motor auf dem alten gut funktioniert. Das Problem macht sich möglicherweise nicht sofort bemerkbar, aber dann wird es eine Menge Ärger geben.


Schlechtes Motoröl zerstört den Motor

Zweitens: Wenn ein kleiner Fehler im Betrieb des Motors nicht rechtzeitig behoben wird, entwickelt sich sehr bald ein schwerwiegender Ausfall. Hast du ein leichtes Klopfen am Motor gehört? In die Werkstatt gehen oder den Motor selbst sortieren. Selbst wenn das Klopfen plötzlich aufhörte, verschwand der Defekt nicht wegen des Zauberstabes.

Dieselmotoren neigen zum Überhitzen der Kolben und zum Verbrennen von Teilen. Eine zu starke Belastung des Motors führt zu einer schnellen Alterung. Es ist ratsam, den Motor sorgfältiger zu behandeln.

Bei den Motoren 402, 417 gibt es drei Arten von UAZ-Reparaturen.

  1. Der erste Krankenwagen — die Beseitigung von Mängeln in der Arbeit zur vorübergehenden Verlängerung der Lebensdauer des Motors. Ein solcher Rettungswagen wird zu einer notwendigen Maßnahme, wenn der Fahrer irgendwo auf der Strecke von einer Panne erfasst wurde.
  2. Тейлремонт. Inklusive Inspektion und unvollständiger Demontage, um deekte Teile zu identifizieren und auszutauschen.
  3. Überholung Dies ist ein sehr zeitaufwändiges Verfahren, das Verantwortung und Wissen erfordert. Aufgrund der Eigenschaften der UAZ-Motoren 402, 417 erfordert die Reparatur viel Geduld.

Jeder Fahrer hat mindestens einmal in seinem Leben darüber nachgedacht, sein Auto im Bereich Design und technische Ausstattung zu verbessern. Тюнинг автомобилей УАЗ — eine echte Gelegenheit, das Fahrzeug aufzuwerten.

Um mehr Pferde zu erhalten, müssen Sie den Motor durch einen importierten ersetzen. Passt perfekt den Motor von Toyota — 2L-T. Es ist das vielseitigste und praktischste. Sie können die heimischen Motoren mit einer stärkeren Leistung ausstatten, die Japaner werden jedoch noch profiter.


Fortgeschrittener УАЗ-Мотор

Был ли bekommen wir am Ende? Erstens wird das Boxentransfersystem signifikant verbessert und zweitens die Geschwindigkeitsfähigkeiten. Beim Einbau Eines Toyotovskogo-Motors потопила auch der Kraftstoffverbrauch.

Überholung von 417 UAZ

Список заявок:

  • диагностика проблем;
  • демонтаж двигателей;
  • реинигунгстайле;
  • erkennen von Defekten und Ersetzen beschädigter Teile durch neue;
  • Установка des Motors.

Kurbelwelle 417 Motor ersetzen

Die Diagnose ist der zeitaufwändigste und entscheidende Schritt, da das Endergebnis von der Korrektheit der Diagnose abhängt. Проблема können Masse sein, фон типишер Überhitzung bis zur Unwucht. Sie können das Problem andand einer speziellen Volumentabelle identifizieren. Oft wird die Ursache von Ausfällen zu einem Defekt in der Kurbelwelle oder im Zylinderkopf. Der erste Fehler wird durch Schleifen beseitigt, der zweite durch Rissbildung.

Wenn wir über den 417 UAZ-Motor sprechen, muss die Reparatur notwendigerweise mit einer Einstellung enden, da die funktionierenden Teile abfallen können. Bei der Reparatur des Vergasers wird die Motoreinstellung durchgeführt:

  • zündunterbrecher, Kontaktstatus und -winkel;
  • леерлауфдрецаль;
  • мотортоксизитатград.

Die Überholung des UAZ-Triebwerks 417 центов от 3000 до 4000 рублей. Wenn Sie einen importierten Motor reparieren, ist der Preis etwas höher: Bis zu 800 USD (einfache Einheit) und bis zu zu 4. 000 USD (8- или 12-цилиндровый двигатель).

Мотор UMP 417/4175/4178 2,45 л. Der UMZ-417-Motor war für den Einbau in Hochleistungsfahrzeugen des Ulyanovsk Automotive Factory vorgesehen, wie beispielsweise die UAZ 469 und die UAZ 452 «Буханка». Двигатель УМЗ-417 вместо УМЗ-414. Der UMZ-417-Motor wurde für das Modell UAZ-3151 entwickelt. Der Kopf der UMZ-417-Einheit zeichnet sich durch eine einzelne Nockenwelle aus Gusseisen (каталожный номер 417-1006010 des ähnlichen Zylinderkopfs der GAZ-24 ZMZ-402) aus, deren Durchmesser von 44 auf 47 mm mit Einlasden Fensterned mit run erhöht ist unter dem Zwei-Kammer-Vergaser.

Im Einlasssystem wird anstelle des Inertialölfilterelements wie im UMP-414 trockenes Papier verwendet. Der Motor hat auch einen anderen Starter (42.3708), da der alte — das Modell ST-230B — nicht a seinen Platz passt. Der Vergaser ist ein Zweikammer-K-126GU или K-151B. Im 417. Motor wird das Verdichtungsverhältnis von 6,7 auf 7,0 erhöht, was eine höhere Leistung ergibt — 88,5–92 литра. в. нач ГОСТ гэгэн 77–80 л. в. ам Мотор УМЗ-414. Die Austauschbarkeit der Teile UMZ-414 und UMZ-417 beträgt etwa 90%.

Моторспецификация ЮМЗ-417

Продукция УМЗ
Мотор махен УМЗ-417
Яхре дер Veröffentlichung 1989 г. №
Материал цилиндрического блока алюминий
Стромверсоргунгссистем Вергазер
Тип Рейхе
Anzahl der Zylinder 4
Вентиляция про Zylinder 2
Колбенхаб, мм 92
Борунг, мм 92
Kompressionsverhältnis 7
8,2*
Motorleistung, куб.см 2445
Motorleistung, л.с./об/мин 92/4000
Drehmoment Нм/об/мин 172/2200
Крафтштофф 76
Umweltstandards Евро 1
Motorgewicht, кг 166
Kraftstoffverbrauch, л/100 км
— Stadt
— verfolgen
— gemischt

14,5
8,4
10,6
Ольвербраух, гр. / 1000 км до 100
Моторёл 5W-30
  5W-40
10W-30
10W-40
15W-30
15W-40
20W-30
20W-40
Wie Viel Motoröl 5,8
Wenn Gießen ersetzt wird, l 5
Ölwechsel wird durchgeführt, км 10000
Температура двигателя, Град ~90
Motorlebensdauer, Tausend Km
 – je nach Pflanze
 – in der Praxis

  н.д.
~150
Тюнинг
  — potiell
  — ohne die Ressource zu verlieren

  н.д.
  н.д.
Установка двигателя УАЗ-Лайб УАЗ 469 Бобби

Störungen und Reparaturen

Der UMZ-417-Motor ist ein weiterer Schritt in der Entwicklung des GAZ-21-Motors. Er ersetzt den UMZ-414-Motor, der sich durch ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 6,7 auf 7 unterscheidet, eine andere Nockenwelle, erhöhte Einlassventile auf 47 mm (es war 44 mm), einen Auslass von 36 mm und einen Zweikammerin-Vergaser-Vergaser Weiterer Luftfilter. In späteren Versionen wurde die Kurbelwelle des UMP-421 ohne Verpackung verwendet. Beim Vergleich unseres Motors mit dem 402-Motor von ZMZ wird deutlich, dass es sich um absolut identische Motoren handelt und deren Unterschiede sehr kosmetisch sind: Die ersten 417-Blöcke haben keine Versteifungen, die Hülsen sind nicht so eng, das Schwungrad ist mehr 402 Meter, das Prinzip des Systems Kühlung wird auf den Kopf gestellt. Leistungsunterschiede, die durch einen anderen Auspuffkrümmer und Auslassventile mit kleinerem Durchmesser (36 мм gegenüber 39мм) verursacht werden, werden in der neuesten Version des Motors 39 мм verwendet. Damit enden mehr oder weniger wichtige Unterschiede.

UMZ 417 Triebwerksmodifikationen

1. UMP 417.10  — Der Hauptmotor hat das Verdichtungsverhältnis von 7 bis 76 Benzin. Leistung 92 PS Einhaltung der Umweltanforderungen von Euro-1. Entwickelt для автомобилей УАЗ. 2. УМЗ 4175.10 — Аналог цу УМЗ 417. 10. Das Verdichtungsverhältnis от 8,2 до 92 Benzin. Leistung 98 HP для Autos Gazelle verwendet. 3. UMP 4178.10  – Аналог UMP 417.10, ein Verteiler unter dem Zweikammervergaser. Wird für Autos UAZ verwendet. 4. UMP 4178.10-10 — Аналог UMP 4178.10, Zylinderkopf aus UMP-421 mit erhöhten Auslassventilen bis zu 39 mm. Drüse wird anstelle von Füllung verwendet. Насос на Блоке. Der Motor wird bei Autos UAZ verwendet.

Funktionsstörungen von Motoren UMZ 417

In Bezug auf Probleme und Störungen entspricht der Motor dem ZMZ-402 zu 100%. Vibrationen, Zucken, Überhitzen, Klopfen, Einstellen der Ventile alle 10.000 km und viele andere Freuden sind nicht verschwunden und warten nicht auf Sie. Zusammenfassend ist der UMP-417 das gleiche Museumsstück wie alle anderen Verwandten des 21. Wolga-Motors, einschließlich des 417. Wechslers — UMP-421. Мне 21 год. Jahrhundert gibt es keinen solchen Motor.

Motortuning UMP 417

Es gibt nicht so viele Möglichkeiten, die Leistung des UMP-417-Vergasermotors zu erhöhen, aber es kann etwas unternommen werden. Zuerst müssen Sie das CPG und die Kurbelwelle mit einem Schwungrad ausbalancieren, den Kopf des 421. Motors abstellen oder das Verdichtungsverhältnis auf 8,2 unter 92 erhöhen, indem Sie den Zylinderkopf auf eine Höhe von 95 mm fräsen. Die Nockenwelle des OKB-Motors o. Ä., Für den Außenbordmotor benötigen Sie eine Welle mit einer breiteren Phase (eine zu breite Welle ist bedeutungslos, da SHPG für hohe Umdrehungen zu schwer ist), es werden niedrigere Klassen benötigt, bzw. Эйне Шмале Фаза. Wir schärfen Auslasskanäle auf bis zu 39мм и установить Ventile vom UMP-421. Auspuffkrümmer von 421 Motorauspuffrohr mit einem Durchmesser von 51 mm einbauen. Вы можете получить больше, чем 100 PS. Um den Rücklauf auf 110 oder mehr PS zu erhöhen, müssen Sie die Öffnung des Zylinderkopfs durchführen, die Brennräume schleifen, die Kanäle schärfen, den schweren Traktorkolben, die Kurbelwelle und das Gleichgewicht lockern und den Höuf 95 . Es gibt keinen Ort, um weiter anzuheben, eine Aufladung ohne Nacharbeiten der Einspritzung wird nicht auftreten. Die Turbine UMP-417 mit nassen Hülsen ist nicht sicher, der Motor ist zu dünn und wird den Druck nicht überstehen. Zum Bohren braucht man zumindest den 421. Motor mit eingepressten Ärmeln.




LESEN SIE AUCH AUF DER

DIE Benzinmotorenfamilie Zmz -405 Kann Zu Recht AlsliChressc.sneichsssscsssc. Die hohe Qualität dieser Motoren wird durch jahrelangen Betrieb und oftmals unter rauen Bedingungen bestätigt. 4 …

Der Miller-Zyklus ist ein thermodynamischer Zyklus, der in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet wird.Der Miller-Zyklus wurde 1947 vom amerikanischen Ingenieur Ralph Miller vorgeschlagen, um die Vorzüge des Atkinson-Motors mit einer einfacheren …

Wenn Subaru-Motoren wirklich so gut waren, wie sie manchmal sagen, dann hatten sie keine typeischen Probleme und es gab keine special, esfischen Probleme aber leider … Ja, Subars sind normalerweise mit stärkeren Motoren ausgestattet als andere japanische . ..

UMP 417 ist ein Motor, der speziell für Geländefahrzeuge entwickelt wurde, die im Automobilwerk Ulyanovsk 6werden hergestelltи УАЗ-452. Diese Einheit ersetzte den Motor des 414. Models.

Allgemeine Informationen zum Motor

Der UMP-417-Motor (фото не показано) с классическим вертикальным расположением Inline-Anordnung einer Zylindergruppe. Je nach Typ ist der Motor eine Viertaktanlage mit einem Zwangsbrennstoff-Vergasungssystem für Vergaser. Die Motorkühlung ist ebenfalls Traditionall für den Verbrennungsmotor organisiert und ist ein geschlossener Kreislauf, der mit Flüssigkeit gefüllt ist und dessen Kreislauf durch eine spezielle Pumpe bereitgestellt wird. Motoröl zu den Einheiten der Einheit wird unter Druck geliefert, wobei weitere Spritzer auftreten.


Мотор ЮМЗ-417: Technische Merkmale

  • Die Anzahl der Zylinder (Stück) — 4.
  • Das Volumen (siehe Kubik) — 2445.
  • mm.
  • Die Höhe des Kolbenhubs — 92,0 мм.
  • Der Betrag der Komprimierung — 7.0.
  • Die Gesamtanzahl der Ventile (Stück) — 8 (ein Paar pro Zylinder).
  • Art der Zeitnahme — OHV.
  • Motorleistung (bei einer Kurbelwellendrehzahl von Viertausend U/min.) — 92 л. в.
  • Der Drehmomentwert beträgt 172 Нм до 2200 об/мин.
  • Die empfohlene Benzinart ist A 76.
  • Kraftstoffverbrauch (л./100 км): Stadtmodus — 14,5, Landstraße — 8,4, Mischmodus — 10,6.
  • Оливковый раствор 5,8 литра. (первый бухт, данах — 5 л.)
  • Die Ölverbrauchsrate für Abfälle beträgt 100 г на 1000 км.
  • Die Masse des Motors (kg) — 166.
  • Arbeitsmittel — 150.000 км.

Merkmale des Motors im Vergleich zu Vorgängern

Zunächst ist festzuhalten, dass der Motor des 417. Models, das die UAZ 1989 zu produzieren beginn, fast das Äquivalent eines Triebwerks aus der Trans-Wolga-Region darstellt — ZMZ-402, dessen Produktion bereits 1981 beginn. Es ist in Autos der Wolga und Gazelle-Serie installiert. Und die Unterschiede zueinander sind nicht sehr signifikant.

Zu sagen, dass der UMP-417 im Vergleich zum UMP-414 einen völlig neuen Zylinderkopf erhalten hat, kann jedoch nur mit einer großen Dehnung durchgeführt werden, da er dem ZMZ-402-Kopf ähnelt «zum Verglet, aber im Vertengle» Uaz-Motor stieg das Kompressionsverhältnis von 6 an 7 bis 7.

Die tatsächlichen Änderungen betrafen den Zeitmechanismus. Zunächst wurden eine neue Nockenwelle und ein Auslassventil eingebaut (der Durchmesser der Kappe stieg von 47 mm auf 47 mm), während die Einlassventile gleich blieben (36 мм). Außerdem wurde die Form des Abgaskrümmers, der jetzt ein 4-1-Kreislauf war, geändert, d. H. Die Vier Rohre der Zylinder konvergierten zu einem.

Das Gerät selbst ist aus Aluminiumguss, die Hülsen bestehen aus Gusseisen. Im Motor des 417. Modells werden sie durch Dichtungen aus ölbeständigem Gummi gepflanzt. Dies ist einer der Schwachpunkte dieses Motors, da die Gesamtfestigkeit der Einheit abnimmt. Die ZMZ-402-Dichtungen an den Hülsen bestehen übrigens aus Kupfer. Bei den frühen Releases von UMP-417 waren keine Versteifungen vorgesehen, sie erschienen später.


Ein weiterer Unterschied zwischen UMZ und ZMZ besteht darin, dass eine spezielle Halterung für VAZ-Ölfilter (VAZ-2101) am Gehäuse angebracht ist.

Kurbel- und Nockenwellen, Kolben mit Ringen und Stangen am Motor des 417. Модели, как правило, с ЗМЗ-402. Die Zylinderlaufbuchsen sind unterschiedlich, da die Passung aufgrund der Dichtungen unterschiedlich ist. Das UMZ-Motorschwungrad шляпа einen größeren Durchmesser und ein höheres Gewicht, die Glocke ist ebenfalls größer sizeiert.

Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die Packung: Wenn er in ZMZ in spezielle Nuten in Zylinderblock und Kurbelwellendeckel eingesetzt wird, wird er bei UMP um eine Achse gewickelt und von oben durch Stahlplatten gedrückt, wodurch die Dichtheit derert Verbindwirdring.

Двигатель UMP-417: Besitzer-Bewertungen

Wenn wir die Bewertungen der Bewertungen der UAZ analysieren, auf der der 417. Motor installiert ist, wird im Allgemeinen die einzigartige Zuverlässigkeit des Geräts festgestellt. Der Motor kann auch nach starker Überhitzung seine Leistung beibehalten. Seine tatsächliche Lebensdauer übertrift die von der Anlage angegebenen Werte deutlich, während der Motor unprätentiös ist und bei schlechtem Benzin und minderwertigem Öl ganz normal funktionieren kann.


ES Gibt aber auch nachteile:

  • Wenn Die Wasserpumpe des Motors Zmz Frostictzmittel в Den zylindblock pumpt und and -und -und -und -und -indlus indlus indlus indlus in indlus in indlus in indlus in indlus in indlus in ind in in in uus demplus Motor ungleichmäßig abkühlt und häufig überhitzt.
  • Da der Abgaskrümmer nach dem 4-1-Schema hergestellt ist, zieht der Motor bei mittlerer und hoher Drehzahl, wie sie sagen, «zieht nicht».
  • Zu viel Benzinverbrauch für die angegebene Leistung.
  • Durchsickern des Öls durch undichte Fugen und sogar durch die Einheit selbst (schlechte Qualität des Gussstücks des Körpers, die zur Bildung großer Poren führt, führt zur Bildung von Mikrokanälen, durch die das Öl sowohl nach außen als auch in das Kühlmittel gelangen kann) .
  • Mangel an hochwertigen Ersatzteilen.
  • Die Notwendigkeit, die Wärmelücken in den Ventilen einzustellen.

Motoränderungen

УМЗ-417.10 — установлен на УАЗ-3151. Лейстунг — 92 литра. в. Der Motor ist für die Benzinmarke A 76 ausgelegt.

UMP-4175.10 — Hat eine erhöhte Komprimierung — 8.2. Лейстунг — 98 литров. в. Benzin — Au 92. Auf Fahrzeugen der «Gazelle» — серия installiert.

UMP-4178.10 — als Verbesserung erhielt ein neuer Ansaugkrümmer unter dem Vergaser mit zwei Kameras.

УМЗ-4178.10.10. — Ausgelegt für die UAZ-Line. Zur Modernisierung wurde dabei der Kopf des Blocks des UMP-421 verwendet, und die Asbestpackung der Kurbelwelle wurde durch eine Öldichtung ersetzt.

Motorwartung

Es ist bekannt, dass eine rechtzeitige Wartung des Motors seine Lebensdauer erheblich erhöhen kann. Daher sollte das Öl im Motor alle 10.000 km gewechselt werden, um sein Leben zu verlängern. Das Kurbelgehäuse und der Ölkühler enthalten 5,8 Liter, der nicht entfernbare Rückstand während des nachfolgenden Wechsels beträgt 0,5-1 Liter. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.