Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Фильтры для автомобилей Газель

Заказать и купить масляные, воздушные и топливные фильтры для автомобилей «Газель» разнообразных моделей можно на нашем сайте, указав в поисковой строке каталожный номер необходимого фильтра или по телефону 8 (800) 777 38 29 (бесплатно по России). А также купить фильтра для Газели возможно в наших магазинах: 

  • Ессентуки, ул. Ермолова 110/1
  • Ессентуки, ул. Орджоникидзе 53

Чтобы узнать цену и купить фильтр нажмите на картинку или каталожный номер

 

Воздушные фильтры на Газель

    

Применимость фильтров воздушных
Формфактор Каталожный номер Применение в автомобилях
Фильтр воздушный карбюраторный 3102-1109013 Газель 3302; ПАЗ 3205, 3206; УАЗ 2206, 3151 ХАНТЕР
, 3163 ПАТРИОТ, 3303, 3741, 3909, 3962; РАФ 2203.
Фильтр воздушный высокий 3110-1109013 Газель с инжекторным двигателем ЗМЗ 406; ГАЗ 560.
Фильтр воздушный низкий 406-2110901310 Газель, Волга с инжекторным двигателем ЗМЗ 406.
- NF-4505 Газель и Соболь с двигателем Chrysler (ЗМЗ 40522.10) после 2007 года выпуска.
- GB-9434M Газель Бизнес с дизельным двигателем Cummins Евро III.

 

Фильтры масляные на Газель

  

Применимость фильтров масляных
Каталожный номер Применение в автомобилях
2101-1012005-20 Газель Бизнес с бензиновым двигателем УМЗ 4216.
3105-1017010 Газель 2705, 3221, 3302, 33023;
Баргузин
2217; Соболь 22171, 2752.
52-66-016 Газель Бизнес все модификации с дизельным двигателем Cummins.

 

Фильтр топливный на Газель

    

Применимость фильтров топливных
Каталожный номер Применение в автомобилях
2108-1117010 Газели с карбюраторным двигателем.
NF-2110G Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ 406.
NF-2111G Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ 406 (под хомут).
NF-2112G Газель и Соболь c полиамидными топливопроводами и двигателем Евро-3.
FS-19925 Газель Бизнес с дизельным двигателем Cummins Евро-3.

 

Компания Юрбел осуществляет продажу фильтров, для всех моделей автомобилей

Газель, по лучшим ценам. На страницах нашего интернет-магазина без труда можно заказать и купить топливные, масляные, воздушные фильтры на «Газель» любых модификаций. Ассортимент продукции подходит для установки на Газель 3302, Газель ЗМЗ 406 с инжекторным двигателем, Газель с турбодизельным двигателем Cummins, а так же на все модели Газель Бизнес с дизельным двигателем ISF 2.8TD и бензиновым двигателем УМЗ 4216 (2.9L), Газель 2705Газель 3221Газель 33023 и многие другие модификации.

Вы можете подобрать фильтра и другие запчасти на Газель в онлайн каталоге нашего интернет-магазина или с помощью менеджеров по телефону 8 (800) 777 38 29.

Поставка заказов приобретенных деталей осуществляется во все регионы России. Мы имеем огромный опыт доставки продукции, для автомобилей ГАЗ в Кисловодск, Ессентуки, Пятигорск, Железноводск, Минеральные воды, Георгиевск, Буденновск, Ставрополь, Грозный, Владикавказ, Черкесск, Нальчик и другие города Российской Федерации.

Приглашаем к сотрудничеству станции технического обслуживания, автоцентры, магазины и интернет-магазины автозапчастей.

Подобрать фильтрующие элементы по онлайн каталогу

Узнать актуальные цены и купить фильтра для «Газели» на страницах нашего интернет-магазина можно указав в поисковой строке каталожный номер детали, добавив товар в корзину и оформив заказ. 
Получить консультацию по вопросам выбора оригинальных и не оригинальных запчастей, применения, установки фильтров на автомобиль можно по телефону 8 (800) 777 38 29 (звонок бесплатный по РФ).

33027-1109010 Фильтр воздушный ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ ЗМЗ 406 карб. в сб., 1006645

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти - это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги - это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ "О защите прав потребителей" и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара - в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

  • По электронной почте [email protected]
  • Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

  • заполнить и распечатать форму заявления
  • сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

Какой масляный фильтр выбрать для змз 406

Какой масляный фильтр подходит для двигателей ЗМЗ на УАЗ, размеры, перепускной и обратный клапаны фильтра, сроки замены

Масляный фильтр системы смазки двигателя ЗМЗ предназначен для очистки моторного масла от механических примесей.

Для этого в нем есть фильтрующий элемент, или как его еще называют — штора, обычно изготовленный из специальной толстой фильтровальной бумаги.

Чтобы придать ей жесткость, механическую прочность и необходимые физико-химические свойства, бумагу пропитывают сложным составом, чаще всего на основе фенолформальдегидных смол.

Второе назначение масляного фильтра, это сохранить некоторое количество масла в масляных магистралях после остановки двигателя. Для этой цели в нем устанавливают так называемый противодренажный клапан, чаще всего это широкая резиновая манжета сложной формы. 

Какой масляный фильтр подходит для двигателей ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 установленных на УАЗ

Согласно руководству по эксплуатации, в системе смазки бензиновых двигателей ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 устанавливаемых на автомобили УАЗ, должен применяться масляный фильтр 2101С-1012005-НК-2 и 2105С-1012005-НК-2 фирмы КОЛАН или 406.1012005-02 и 409.1012005 фирмы БИГ-фильтр.

На дизельном двигателе ЗМЗ-5143 — масляный фильтр КОЛАН 2101С-1012005-НК-2 или БИГ-фильтр 406.1012005-02, а на дизельном двигателе ЗМЗ-51432 CRS — масляный фильтр КОЛАН 2101С-1012005-НК-2 или MANN+HUMMEL W930/21 для автомобилей УАЗ-315148 Хантер, или КОЛАН 560-1012005 и MANN+HUMMEL W940 для автомобилей УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго.

Кроме указанных выше масляных фильтров, на двигатели ЗМЗ завод допускает установку любых других фильтров высотой не менее 90 мм и диаметром в 95-100 мм с соответствующими присоединительными размерами и резьбой, снабженных фильтрующим элементом перепускного клапана, снижающим вероятность попадания не очищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя или предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Размеры масляного фильтра подходящего на двигатели ЗМЗ установленные на УАЗ

Присоединительные установочные размеры показаны ниже на примере масляного фильтра MANN+HUMMEL W920/21, который также подходит на бензиновые двигатели ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911.

— Диаметр корпуса, A — 93 мм — Диаметр уплотнения внутренний, B : 62 мм — Диаметр уплотнения наружный, C : 71 мм — Размер резьбового отверствия, G : 3/4-16 UNF — Высота корпуса фильтра, H : 95 мм — Перепускной клапан : есть

— Обратный запорный клапан : есть

Другие характеристики масляного фильтра для семейства двигателей ЗМЗ-409

— Пропускная способность : не менее 1000 литров в час. — Давление начала открытия перепускного клапана масляного фильтра : 0.6-0.75 кгс/см2. — Тонкость фильтрации : не более 40 мкм.

— Площадь фильтрации : не менее 0.25 м2.

Принцип работы масляного фильтра системы смазки двигателей ЗМЗ установленных на УАЗ

Фильтр очистки масла, на примере 2101С-1012005-НК-2, 560-1012005 и 406.1012005-02, работает следующим образом.

Моторное масло под давлением через периферически расположенные отверстия в крышке фильтра попадает в полость между наружной поверхностью основного фильтрующего элемента и корпусом, проходит через фильтрующую штору основного фильтрующего элемента, очищается и попадает через центральное отверстие крышки в центральную масляную магистраль.

При предельном загрязнении основного фильтрующего элемента или при холодном запуске двигателя, когда моторное масло очень густое и не может пройти через основной фильтрующий элемент, открывается перепускной клапан и масло в двигатель проходит, очищаясь более грубым фильтрующим элементом перепускного клапана. Противодренажный клапан масляного фильтра препятствует вытеканию масла из фильтра при неработающем двигателе и последующему масляному голоданию при запуске.

Давление при котором открывается перепускной клапан масляного фильтра для двигателей ЗМЗ-409

При использования на двигателе ЗМЗ-409 масляных фильтров предназначенных для автомобилей с другими двигателями, необходимо учитывать, что совпадение присоединительных размеров и резьбы, способа уплотнения и количества встроенных клапанов не может гарантировать такие фильтры как равноценную замену.

Так например, для двигателей ЗМЗ-409 перепускной клапан масляного фильтра, его еще иногда еще называют предохранительным, обводным или байпасным, должен открываться при перепаде давления на фильтрующем элементе между грязным и очищенным маслом, а не общем давлении в системе смазки, в пределах 0.6 — 0.8 кгс/см2.

Тем самым он обеспечивает гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в тех случаях, когда оно не может пройти через фильтрующий элемент при его сильном засорении, или при слишком большой вязкости масла во время запуска двигателя при низких температурах воздуха.

Если же давление открытия перепускного клапана масляного фильтра будет выше, например 2.0 — 2.

5 кгс/см2, то при очень грязном фильтрующем элементе или при запуске двигателя в сильный мороз, когда моторное масло очень вязкое, это может стать причиной масляного голодания двигателя, так как фильтрующий элемент будет пропускать недостаточное количество загустевшего масла к трущимся поверхностям, а перепускной клапан откроется не сразу.

Кроме того, перепускной клапан служит для защиты масляного фильтра, в тех случаях, когда по причине неисправности или частичной неработоспособности редукционного клапана масляного насоса, давление в системе смазки двигателя ЗМЗ-409 превысит максимально допустимое.

Моторное масло в системе смазки двигателя ЗМЗ-409, от масляного насоса подается сначала на масляный фильтр, и только затем поступает в зоны смазки.

Давление масла ограничивается редукционным клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в масляный насос. Редукционный клапан ограничивает давление в системе смазки до величины в 4.

6 кгс/см2, при большем давлении он открывается и перепускает масло обратно в зону всасывания насоса, благодаря чему рост давления в системе смазки уменьшается.

Если редукционный клапан по какой то причине не срабатывает, то в случае повышения давления масла выше 4.6 кгс/см2, возникает опасность выдавливания прокладок и сальников с мест установки или их разрушения. В частности, может деформировать прокладку или корпус масляного фильтра, и масло начнет из-за этого подтекать.

Внешние проявления неисправности в работе противодренажного клапана масляного фильтра

Кроме перепускного, в конструкции масляного фильтра предусмотрен противодренажный клапан, задача которого препятствовать стеканию масла из корпуса фильтра в поддон двигателя после его остановки и уменьшение эффекта масляного голодания двигателя при его последующем запуске.

В тот момент, когда двигатель только что заглушен и масляный насос перестает качать масло, противодренажный, а по сути обычный обратный клапан закроет входные отверстия, тем самым не давая маслу покинуть фильтр. При следующем запуске двигателя это сократит промежуток времени, при котором двигатель будет работать без полноценного поступления масла из картера.

Поэтому, в идеале, сигнальная лампа аварийного давления масла на приборной панели, должна гаснуть в течении одной секунды после запуска двигателя. Если же время работы лампы до того как она погаснет, исчисляется несколькими секундами, то скорее всего противодренажный клапан масляного фильтра неисправен или отсутствует в фильтре вообще.

Сроки и периодичность замены масляного фильтра на двигателях ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143

На дизельных двигателях ЗМЗ масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 7 500 километров пробега автомобиля одновременно со сменой масла для ЗМЗ-51432 CRS и 10 000 километров для ЗМЗ-5143. На бензиновых двигателях ЗМЗ-409 масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 10 000-15 000 километров пробега автомобиля одновременно со сменой моторного масла.

Однако следует иметь в виду, что тяжелые условия эксплуатации автомобиля, в том числе и городские : частые запуски и остановки не полностью прогретого двигателя, его продолжительная работа на холостом ходу, высокая запыленность воздуха, низкое качество топлива и тому подобное, сокращают срок службы моторного масла и масляного фильтра. Поэтому более частая, в разумных пределах, замена масла и фильтра только положительно скажется на общем ресурсе двигателя.

Перед установкой масляного фильтра необходимо смазать моторным маслом его резиновую прокладку, затем навернуть масляный фильтр на штуцер до касания прокладкой посадочной поверхности и затем довернуть рукой еще на 3/4 оборота. На бензиновых двигателях ЗМЗ, при смене масляного фильтра надо дополнительно проверить затяжку штуцера термоклапана и при необходимости подтянуть его.

Образование воздушных пробок в системе смазки двигателя

При замене моторного масла, в системе смазки иногда возможно образование воздушных пробок. Они препятствуют созданию нормального рабочего давления в системе смазки.

Поэтому, если после замены масла и фильтра, сигнальная лампа аварийного давления масла продолжительное время не гаснет после запуска двигателя, то следует его заглушить, отвернуть масляный фильтр до ослабления резинового уплотнение и кратковременно прокрутить двигатель стартером до тех пор, пока из-под резинового уплотнения не появится масло, затем вновь завернуть фильтр и устранить подтеки масла.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/kakoy-maslyanyiy-filtr-podhodit-dlya-dvigateley-zmz-na-uaz-razmer/

Экспертиза масляных фильтров для»волги». фильтр нон грата — журнал за рулем

Архивная статья

ЛААЗ появился в списке допущенных к «телу» не так давно: раньше на его месте был «Колан». И именно его каталожный номер стоял в «волговском» руководстве по эксплуатации напротив графы «масляный фильтр». Строго говоря, выходит, что двигатель ЗМЗ сохранит гарантию только с установленной маркой фильтра и, соответственно, только фильтры этой марки должны ставить в фирменных сервис-центрах ГАЗ.

На сервисных станциях об этом, конечно, знают, но всерьез рекомендации ЗМЗ не воспринимают: мол, надо будет еще доказать, что именно фильтр послужил причиной отказа двигателя. На ЗМЗ между тем нам сказали, что, если в период гарантийного срока на двигатель был установлен нерегламентируемый масляный фильтр, с гарантией можно и распрощаться…

В идеале, конечно, должно быть так: если уважаемый производитель двигателей настаивает на использовании только определенного масляного фильтра, то именно он должен быть наиболее качественным и надежным.

Честно говоря, не хотелось бы разбираться, с какой стати завод навязывает только определенную марку. Мы же взялись проверить, насколько эти «баловни судьбы» лучше других, себе подобных. Неужто и вправду больше нигде не умеют делать масляные фильтры?

Помимо названных выше двух марок, в крупных московских магазинах мы легко нашли: «Цитрон», CHAMP, Consol, «Невский фильтр» и FRAM.

А что вообще скрывается под крашеным металлическим корпусом с эмблемой? Устройство фильтра только на первый взгляд кажется простым. Внутри металлического корпуса уложена в виде многолучевой звезды фильтровальная бумага, еще есть противодренажный и перепускной клапаны.

Масло попадает внутрь фильтра через первый, а второй служит для того, чтобы не прошедшее через фильтр могло свободно уйти дальше, иначе движку грозит масляное «голодание». Это особенно важно зимой, когда при холодном пуске 90% смазки не проходит сквозь фильтровальную бумагу — слишком высока вязкость.

Получается, что масло, прошедшее через перепускной клапан, не очищается. Но выход, оказывается, есть: например, в «Колане» нашлось место для двух фильтрующих элементов — основного и дополнительного. Последний изготовлен из нетканого материала и находится перед перепускным клапаном.

Изделие марки CHAMP тоже имеет свой секрет — сетчатый стаканчик. Он установлен внутри фильтра после перепускного клапана.

Теперь подробнее об экспертизе, которую провели для нас эксперты НАМИ. Изделия испытывали по 11 параметрам. Три из них — основные оценочные: тонкость отсева, полнота отсева и площадь фильтрующей шторы.

Следуя методике, изложенной в ОСТе, 10 литров моторного масла с температурой около 20°С трижды прокачивали через фильтр, всякий раз предварительно добавляя по три грамма стандартного загрязнителя — кварцевой пыли. После каждого из трех испытаний фиксировали показатели.

Затем в установке меняли масло и те же самые манипуляции проводили со следующим фильтром. Значения основных параметров вы найдете в таблице, а на графике — результаты замеров концентрации загрязнителя в масле после прохода через фильтры.

Расположенные в алфавитном порядке фото протестированных нами изделий снабжены нашим резюме.

Обобщив их, можно сделать «неожиданный» вывод: по результатам испытаний все представленные фильтры удовлетворяют ОСТу и не принесут никакого вреда вашей «Волге». Знают ли об этом на ЗМЗ? Вопрос риторический.

Кстати, по неофициальным сведениям, прописку на заволжских моторах скоро получит совсем другой фильтр — но это уже несколько иная история…

ЭКСПЕРТИЗА масляных фильтров для»Волги». Фильтр нон грата

Подпишитесь на автоновости на нашем канале в  Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/11275-ekspertiza_maslanyh_filtrov_dla_volgi_filtr_non_grata/

Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409: OP5808 — FILTRON

  • Главная /
  • Бренды /
  • Filtron /

Чтобы оформить заказ и купить товар Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 с каталожным номером OP5808 торговой марки FILTRON, выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из списка предложений наших поставщиков, представленного выше и нажмите кнопку В корзину. Белле подробная информация в разделе Как сделать заказ.

Чем отличается оригинал от аналога

Покупая Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409, важно выбрать производителя, так как все детали можно разделить на оригиналы и аналоги. Оригинальные запчасти производятся заводом, с которым подписан контракт поставки на конвейер автозавода.

Список производителей оригиналов может время от времени меняться, в зависимости от договорных отношений, но в любом случае применяются жесткие условия отбора и унифицированные утвержденные технологии.

Оригинальные запасные части заклеймены фирменной маркировкой, уложены в фирменной упаковке бренда с указанием каталожного номера, который совпадает с тем, что указан в официальном каталоге автозавода. Для ремонта или технического обслуживания в сервисном центре, при использовании оригинальных запчастей предоставляется гарантия от завода производителя.

Оригинальные запасные части обеспечивают полную совместимость со всеми системами автомобиля, это обещает максимальную безопасность. Если вам необходимо выполнить сложный ремонт узла, который влияет на многие соседние системы, лучше купить оригинальные запчасти. Чтобы не отменить гарантию на автомобиль, при ремонте или ТО, используются только оригинальные детали.

Не оригинальные запчасти, далее аналоги, производятся сторонними заводами, использующими персональные технологии производства. Аналоги полностью законны, имеют сертификат качества и продаются под торговой маркой производителя. Цена аналога обычно в пополам ниже оригинальных запчастей, это объясняется отсутствием затрат на рекламу и прочий маркетинг.

Аналоги не используются во время сборки на автозаводе, так же они не продаются в официальных сервисных центрах, купить их можно только в интернет-магазинах. Большое количество заводов, производящих аналоги, выпускают в свет товары высокого класса, по этому правильный выбор аналогичной детали сопутствует длительному сроку службы, не меньше срока указного производителем оригинальных запчастей.

Как работает наша система

По заранее известному или определенному каталожному номеру товара, например, OP5808 производителя FILTRON система сформирует перечень предложений наших поставщиков, которые на текущий момент имеют в наличии нужный товар: Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409. Информации о товарных предложения актуальна со складов по всему миру.

При необходимости нажимайте на ссылку «Показать все предложения». Чтобы купить интересующую позицию, подберите оптимальное предложение, так как каждый поставщик имеет определенный набор параметров по срокам поставки, цене и статистики отгрузок.

При покупке OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 можно учитывать следующие критерии: • качество выдачи поставщика; • стоимость товара;  • количество наличия позиций; •  сроки поставки до нашего центрального склада;  • выбор между оригинальным производителем и его аналогом.

Актуальность информации по каждой позиции OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 обновляется в режиме реального времени, чтобы наши покупатели опирались только на актуальные данные. При необходимости получить уточняющую консультацию, используйте указанные контакты.

Больше сведений о производителе FILTRON можно получить, если нажать на ссылку с его названием. В процессе сотрудничества с нашими поставщиками, покупателям предоставляются специальные скидки. Каждый поставщик, который размещает товарные предложения, проверяется по документам, чтобы исключить факт продажи подделок.

Если рядом с номером склада есть надпись «ОД» (официальный дилер), можно с уверенностью делать покупку. Такой отметкой помечаются склады производителей и официальные дилеры от производителей. Делая заказ со складов официальных дилеров, качество товара вам гарантированно стопроцентно.

Реализуем OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 FILTRON оптом и в розницу

В интернет магазине «Юрбел», Вы без сомнения, сможете купитьФильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 под каталожным номером OP5808 или аналоги. Мы предлагаем конкурентные цены и большой выбор автозапчастей производителя FILTRON.

 Наш интернет магазин занимается оптово-розничной продажей и предлагает ознакомиться с широкой гаммой, представленного ассортимента, включающего в себя продукцию ведущих мировых производителей. Реализация налажена таким образом, что заказы поступают к покупателю в кратчайшие сроки после их размещения.

Персонал интернет магазина уверенно ориентируется и досконально знает всю номенклатуру, благодаря чему вы получаете именно то, что нужно. Мы предлагаем купить товар Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 OP5808 и продукцию более миллиона наименований по приемлемой цене со складов по всему миру.

 Многочисленные артикулы и огромный выбор систематизированы таким образом, что подбор существляется при помощи современных баз данных и новейшего программного обеспечения. Интернет магазин нашей компании способен организовать поставку Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409, в независимости, есть ли в наличие на складе или необходимо привезти под заказ.

При заказе по телефону сообщите менеджеру артикул: OP5808.

Источник: https://yurbel.ru/products/FILTRON/OP5808.html

Фильтр очистки масла ГАЗ

Полнопоточный неразборний фильтр.Применение: очистка масла двигателей ЗМЗ 406.10 ГАЗ объемом до 2500 см3.Срок работы: не менее 10 000 км, или 250 часов работы двигателя.Подробная характеристикаПолно поточный фильтр очистки масла был разработан на основе фильтра очистки масла 2108-1012005-010 автомобилей ВАЗ и предназначен для очистки масла двигателей ЗМЗ 406.10 автомобилей ГАЗ с объемом двигателя до 2500см3. Технические испытания фильтр проходил на «Заволжском моторном заводе» и получив положительный результат был одобрен к применению на двигатель ЗМЗ 406.10.Имеет ряд технических преимуществ и отличительных особенностей :
  1. Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0кгс/см2. На предприятии имеются специальные стенды, где осуществляется 100% контроль герметичности перепускных клапанов. Изготовление перепускного клапана процесс трудоёмкий и затратный, но оправдывает конечную цель – обеспечить надёжность работы фильтра и двигателя в целом.
  2. Антидренажный клапан не позволяет стекать маслу из фильтра и блока цилиндров, чтобы при последующем запуске двигателя масло сразу начало поступать в магистраль, не затрачивая времени на заполнение объемов фильтра и блока цилиндров. Испытаниями установлено, что основная доля износа двигателя приходится именно на момент запуска и последующие несколько минут работы, пока давление в системе смазки не восстановится и масло не начнет поступать к трущимся деталям. В нашем фильтре применяется антидренажный клапан пружинной конструкции, что гарантирует его работоспособность в течении всего срока эксплуатации. Некоторые производители применяют в качестве клапана конструкции из формованной резины с принципом действия, основанном на упругости резины, что менее надежно при эксплуатации, так как через короткий отрезок времени резина теряет свои эластичные свойства.
  3. Штора фильтрующего элемента фильтра изготавливается из специальной фильтровальной бумаги с оригинальной «М» образной складкой. Применение шторы оригинальной конструкции позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности до 180 000 мм² при сравнительно небольших габаритах фильтра. Штора укладывается в металлические крышки, которые не деформируются в течении всего срока эксплуатации фильтра и обеспечивают 100% герметичность фильтрующего элемента.
  4. Усилитель изготавливается из стали толщиной 2,5 мм, что исключает его деформацию в процессе эксплуатации и позволяет нанести 3 полных витка резьбы присоединительного отверстия. Резьба присоединительного отверстия производится на специальном оборудовании накатным способом. Это обеспечивает безупречную геометрию и перпендикулярность относительно блока двигателя, а так же повышает прочность резьбы.
  5. Качество изготавливаемых фильтров очистки масла проверяется на специальном контрольном конвейере. Каждое изделие проходит технический контроль: визуальный контроль внешнего вида (100%), герметичность закатного шва с помощью сжатого воздуха (100%), качество резьбы с помощью резьбовых калибров (100%).

Это позволяет нашему предприятию выпускать продукцию гарантированного высокого качества.Ресурс фильтра составляет – от 10 до 15 тыс. км или около 300 часов непрерывной работы двигателя. Постоянное применение фильтра 406-1012005 значительно увеличивает ресурс двигателя Вашего автомобиля и позволяет экономить Ваши деньги на его техническом обслуживании.Заказать сейчас

Источник: http://xn—-7sbzkc4abkdr4gsa.xn--p1ai/fom-gaz

Как Проверить Масляный Насос Змз 406

Пропало давление масла в движке ЗМЗ 406, как быть, что делать?

Всем хорошего денька. В нынешней статье мы рассматриваем типовую делему – пропало давление масла в движке ЗМЗ 406. К огорчению это достаточно всераспространенная неувязка и типовых обстоятельств достаточно много в статье мы разберем все предпосылки и то, как они появляются.

Начнем с описания конструкции системы смазки ЗМЗ 406:

Масляный насос приводится в действие от промежного вала через шестигранник. На масляном насосе установлен редукционный клапан, который сбрасывает излишнее давление масла назад в картер.

Из масляного насоса масло через фильтр подается в главную масляную магистраль, из которой смазываются шеи коленчатого вала, и втулки промежного вала привода ГРМ. Так же от главной магистрали идет канал в ГБЦ и к гидронатяжителям.

В ГБЦ в свою очередь просверлены 2 масляных канала параллельно распределительным валам. По этим каналам масло подается к каждой шее распределительного вал и к каждому из 16 гидрокомпенсаторов.

Самые проблемные места в системе смазки – редукционный клапан, втулки промежного вала и гидронатяжители цепей, но обо всем по порядку…

Внезапно пропало давление масла в ЗМЗ 406

Обстоятельств в этом случае всего две – заклинило в открытом положении редукционный клапан маслонасоса. Смотрится он вот так:

Происходит это, обычно, из-за попадания грязищи под редукционный клапан. Даже мельчайшая крошка клинит клапан и он до конца не запирается.

2-ая типовая причина – поломка привода маслонасоса.

Смотрится привод вот так:

Нужно отметить, что две эти неисправности случаются очень изредка и происходят они при несоблюдении интервала подмены масла и при эксплуатации на масле не соответственном климату.

Давление масла в двигателе пропадало постепенно

Это самая типовая неувязка, связана она с естественным износом, переодичностью обслуживания и конструкторскими просчетами.….

Самая частая причина – масляный фильтр.

Во время эксплуатации газели (2705) я менял фильтр каждые 5000 км, а масло менял раз в 10 000 км. Причина в том что при эксплуатации на бензине масло стремительно темнеет и в нем появляется куча грязищи которая забивает фильтр. При эксплуатации на газе такая неувязка не наблюдается!

Вторая по популярности причина – попадание бензина в топливо

Справедливо в главном толика карбюраторных версий 406 мотора (при порыве мембраны бензонасоса бензин безизбежно попадает в масло), да и на инжекторном движке с бегущей форсункой это полностью вероятный сценарий.

Вследствие износа, равномерно, растут все зазоры в парах трения.

Дифектовка маленого насоса змз 406

стань партнером перейди по ссылке. http://join.air.io/zadorozhnyy.

Как выбрать масло насос на газель

при установки насоса 514 привод шестигранника нужно сточить на 6 мм либо подсунуть под крышку про ставку

  • Основное место где пропадает давление – промежный вал. Многие не меняют опорные втулки промежного вала даже при полном ремонте, но конкретно в этих втулках и пропадает большая часть давления.
  • 2-ое по популярности место – изношенные гидронатяжители цепей.
  • Третье место – износ ГБЦ и износ распределительных валов Дело в том что на 406 движке постели распределительных валов размещены в теле ГБЦ и при мельчайшем «уводе» плоскости износ постели возрастает в разы – результат утрата давления. При износе самого вала возрастает зазор в паре трения и так же пропадает давление.
  • 4-ое место – износ масляного насоса. При износе насос не будет нагнетать довольно масла в систему смазки мотора и давления масла не будет. Биться с этим можно переборкой насоса с выводом его плоскостей либо подменой маслонасоса в сборе на маслонасос от ЗМЗ 514 (он для дизеля и имеет увеличенную производительность).
  • 5-ое место – гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, компенсаторов в ГБЦ 16 (по числу клапанов) и при огромных пробегах их постели так же подвержены износу, но срок службы постелей компенсаторов, обычно, превосходит срок службы ГБЦ.

Четвертая причина пружины масляного перепускного клапана.

На корпусе масляного насоса установлен перепускной клапан, он раскрывается при высочайшем давлении масла. Дело в том что со временем пружины клапана слабеют и часть давления масла пропадает на этом клапане. Нет ничего ужасного если вы положите пару шайб под пружину клапана при переборке насоса.

Про масляный радиатор

На неких модификациях ЗМЗ 406 установлен радиатор для остывания масла, но на самом деле эта конструкция фактически не употребляется потому что понижает давление и без того разжиженного масла и обладает некачественными кранами которые повсевременно бегут.

Относительно хорошо маслорадиатор реализован на ЗМЗ 405 (употребляется термоклапан) да и там его эффективность непонятна.

В большинстве случаев целенаправлено заглушить масляный радиатор и использовать более термостабильное масло (испытано на личном опыте эксплуатации газ 2705 с пробегом 470 000 км).

Пути повышения давления масла в двигателе ЗМЗ 406 при эксплуатации

  • Более частая подмена масляного фильтра.
  • Подмена масляного насоса на насос от ЗМЗ 514 номер детали 514 1011010
  • Отключение масляного радиатора либо подмена его на теплообменник.
  • Замена масла на более густое и высококачественное, принципиальна конкретно вязкость при высочайшей температуре.
  • Подкладывание 2-3 шайб под пружину масляного перепускного клапана

Пути повышения давления масла при капитальном ремонте

Это больше задел на будущее… Рекомендую. Сделать это при переборке.

Обязательно перевтульте промежуточный вал и разверните втулки правильно.

Установите жиклеры в системе смазки.

Дело в том, что в движке есть несколько мест, где пропадает сильно много давления, и для роста срока службы мотора при полном ремонте имеет смысл заглушить некие каналы в системе смазки жиклерами от карбюратора! Хорошим вариантом оказались жиклеры рассверленные сверлом 2 мм.

Так вот эти места и варианты их жиклирования:

Отверстие для смазки вала масляного насоса

Гидронатяжители цепей (верхней и нижней)

На этом у меня все. Я надеюсь, что неувязка пропавшего давления масла в 406 движке больше никогда вас не потревожит.

Источник: http://autoviber.ru/kak-proverit-masljanyj-nasos-zmz-406/

Какой масляный фильтр выбрать для змз 406

Какой масляный фильтр подходит для двигателей ЗМЗ на УАЗ, размеры, перепускной и обратный клапаны фильтра, сроки замены

Масляный фильтр системы смазки двигателя ЗМЗ предназначен для очистки моторного масла от механических примесей. Для этого в нем есть фильтрующий элемент, или как его еще называют — штора, обычно изготовленный из специальной толстой фильтровальной бумаги.

Чтобы придать ей жесткость, механическую прочность и необходимые физико-химические свойства, бумагу пропитывают сложным составом, чаще всего на основе фенолформальдегидных смол.

Второе назначение масляного фильтра, это сохранить некоторое количество масла в масляных магистралях после остановки двигателя. Для этой цели в нем устанавливают так называемый противодренажный клапан, чаще всего это широкая резиновая манжета сложной формы. 

Какой масляный фильтр подходит для двигателей ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 установленных на УАЗ

Согласно руководству по эксплуатации, в системе смазки бензиновых двигателей ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 устанавливаемых на автомобили УАЗ, должен применяться масляный фильтр 2101С-1012005-НК-2 и 2105С-1012005-НК-2 фирмы КОЛАН или 406.1012005-02 и 409.1012005 фирмы БИГ-фильтр.На дизельном двигателе ЗМЗ-5143 — масляный фильтр КОЛАН 2101С-1012005-НК-2 или БИГ-фильтр 406.1012005-02, а на дизельном двигателе ЗМЗ-51432 CRS — масляный фильтр КОЛАН 2101С-1012005-НК-2 или MANN+HUMMEL W930/21 для автомобилей УАЗ-315148 Хантер, или КОЛАН 560-1012005 и MANN+HUMMEL W940 для автомобилей УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго.Кроме указанных выше масляных фильтров, на двигатели ЗМЗ завод допускает установку любых других фильтров высотой не менее 90 мм и диаметром в 95-100 мм с соответствующими присоединительными размерами и резьбой, снабженных фильтрующим элементом перепускного клапана, снижающим вероятность попадания не очищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя или предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Размеры масляного фильтра подходящего на двигатели ЗМЗ установленные на УАЗ

Присоединительные установочные размеры показаны ниже на примере масляного фильтра MANN+HUMMEL W920/21, который также подходит на бензиновые двигатели ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911.— Диаметр корпуса, A — 93 мм — Диаметр уплотнения внутренний, B : 62 мм — Диаметр уплотнения наружный, C : 71 мм — Размер резьбового отверствия, G : 3/4-16 UNF — Высота корпуса фильтра, H : 95 мм — Перепускной клапан : есть— Обратный запорный клапан : есть

Другие характеристики масляного фильтра для семейства двигателей ЗМЗ-409

— Пропускная способность : не менее 1000 литров в час. — Давление начала открытия перепускного клапана масляного фильтра : 0.6-0.75 кгс/см2. — Тонкость фильтрации : не более 40 мкм.— Площадь фильтрации : не менее 0.25 м2.

Принцип работы масляного фильтра системы смазки двигателей ЗМЗ установленных на УАЗ

Фильтр очистки масла, на примере 2101С-1012005-НК-2, 560-1012005 и 406.1012005-02, работает следующим образом. Моторное масло под давлением через периферически расположенные отверстия в крышке фильтра попадает в полость между наружной поверхностью основного фильтрующего элемента и корпусом, проходит через фильтрующую штору основного фильтрующего элемента, очищается и попадает через центральное отверстие крышки в центральную масляную магистраль.При предельном загрязнении основного фильтрующего элемента или при холодном запуске двигателя, когда моторное масло очень густое и не может пройти через основной фильтрующий элемент, открывается перепускной клапан и масло в двигатель проходит, очищаясь более грубым фильтрующим элементом перепускного клапана. Противодренажный клапан масляного фильтра препятствует вытеканию масла из фильтра при неработающем двигателе и последующему масляному голоданию при запуске.

Давление при котором открывается перепускной клапан масляного фильтра для двигателей ЗМЗ-409

При использования на двигателе ЗМЗ-409 масляных фильтров предназначенных для автомобилей с другими двигателями, необходимо учитывать, что совпадение присоединительных размеров и резьбы, способа уплотнения и количества встроенных клапанов не может гарантировать такие фильтры как равноценную замену.Так например, для двигателей ЗМЗ-409 перепускной клапан масляного фильтра, его еще иногда еще называют предохранительным, обводным или байпасным, должен открываться при перепаде давления на фильтрующем элементе между грязным и очищенным маслом, а не общем давлении в системе смазки, в пределах 0.6 — 0.8 кгс/см2.Тем самым он обеспечивает гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в тех случаях, когда оно не может пройти через фильтрующий элемент при его сильном засорении, или при слишком большой вязкости масла во время запуска двигателя при низких температурах воздуха.

Если же давление открытия перепускного клапана масляного фильтра будет выше, например 2.0 — 2.

5 кгс/см2, то при очень грязном фильтрующем элементе или при запуске двигателя в сильный мороз, когда моторное масло очень вязкое, это может стать причиной масляного голодания двигателя, так как фильтрующий элемент будет пропускать недостаточное количество загустевшего масла к трущимся поверхностям, а перепускной клапан откроется не сразу.Кроме того, перепускной клапан служит для защиты масляного фильтра, в тех случаях, когда по причине неисправности или частичной неработоспособности редукционного клапана масляного насоса, давление в системе смазки двигателя ЗМЗ-409 превысит максимально допустимое.Моторное масло в системе смазки двигателя ЗМЗ-409, от масляного насоса подается сначала на масляный фильтр, и только затем поступает в зоны смазки. Давление масла ограничивается редукционным клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в масляный насос. Редукционный клапан ограничивает давление в системе смазки до величины в 4.

6 кгс/см2, при большем давлении он открывается и перепускает масло обратно в зону всасывания насоса, благодаря чему рост давления в системе смазки уменьшается.

Если редукционный клапан по какой то причине не срабатывает, то в случае повышения давления масла выше 4.6 кгс/см2, возникает опасность выдавливания прокладок и сальников с мест установки или их разрушения. В частности, может деформировать прокладку или корпус масляного фильтра, и масло начнет из-за этого подтекать.

Внешние проявления неисправности в работе противодренажного клапана масляного фильтра

Кроме перепускного, в конструкции масляного фильтра предусмотрен противодренажный клапан, задача которого препятствовать стеканию масла из корпуса фильтра в поддон двигателя после его остановки и уменьшение эффекта масляного голодания двигателя при его последующем запуске.В тот момент, когда двигатель только что заглушен и масляный насос перестает качать масло, противодренажный, а по сути обычный обратный клапан закроет входные отверстия, тем самым не давая маслу покинуть фильтр. При следующем запуске двигателя это сократит промежуток времени, при котором двигатель будет работать без полноценного поступления масла из картера.Поэтому, в идеале, сигнальная лампа аварийного давления масла на приборной панели, должна гаснуть в течении одной секунды после запуска двигателя. Если же время работы лампы до того как она погаснет, исчисляется несколькими секундами, то скорее всего противодренажный клапан масляного фильтра неисправен или отсутствует в фильтре вообще.

Сроки и периодичность замены масляного фильтра на двигателях ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143

На дизельных двигателях ЗМЗ масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 7 500 километров пробега автомобиля одновременно со сменой масла для ЗМЗ-51432 CRS и 10 000 километров для ЗМЗ-5143. На бензиновых двигателях ЗМЗ-409 масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 10 000-15 000 километров пробега автомобиля одновременно со сменой моторного масла.Однако следует иметь в виду, что тяжелые условия эксплуатации автомобиля, в том числе и городские : частые запуски и остановки не полностью прогретого двигателя, его продолжительная работа на холостом ходу, высокая запыленность воздуха, низкое качество топлива и тому подобное, сокращают срок службы моторного масла и масляного фильтра. Поэтому более частая, в разумных пределах, замена масла и фильтра только положительно скажется на общем ресурсе двигателя.Перед установкой масляного фильтра необходимо смазать моторным маслом его резиновую прокладку, затем навернуть масляный фильтр на штуцер до касания прокладкой посадочной поверхности и затем довернуть рукой еще на 3/4 оборота. На бензиновых двигателях ЗМЗ, при смене масляного фильтра надо дополнительно проверить затяжку штуцера термоклапана и при необходимости подтянуть его.

Образование воздушных пробок в системе смазки двигателя

При замене моторного масла, в системе смазки иногда возможно образование воздушных пробок. Они препятствуют созданию нормального рабочего давления в системе смазки. Поэтому, если после замены масла и фильтра, сигнальная лампа аварийного давления масла продолжительное время не гаснет после запуска двигателя, то следует его заглушить, отвернуть масляный фильтр до ослабления резинового уплотнение и кратковременно прокрутить двигатель стартером до тех пор, пока из-под резинового уплотнения не появится масло, затем вновь завернуть фильтр и устранить подтеки масла.

Экспертиза масляных фильтров для»волги». фильтр нон грата — журнал за рулем

Архивная статьяЛААЗ появился в списке допущенных к «телу» не так давно: раньше на его месте был «Колан». И именно его каталожный номер стоял в «волговском» руководстве по эксплуатации напротив графы «масляный фильтр». Строго говоря, выходит, что двигатель ЗМЗ сохранит гарантию только с установленной маркой фильтра и, соответственно, только фильтры этой марки должны ставить в фирменных сервис-центрах ГАЗ.На сервисных станциях об этом, конечно, знают, но всерьез рекомендации ЗМЗ не воспринимают: мол, надо будет еще доказать, что именно фильтр послужил причиной отказа двигателя. На ЗМЗ между тем нам сказали, что, если в период гарантийного срока на двигатель был установлен нерегламентируемый масляный фильтр, с гарантией можно и распрощаться…В идеале, конечно, должно быть так: если уважаемый производитель двигателей настаивает на использовании только определенного масляного фильтра, то именно он должен быть наиболее качественным и надежным.Честно говоря, не хотелось бы разбираться, с какой стати завод навязывает только определенную марку. Мы же взялись проверить, насколько эти «баловни судьбы» лучше других, себе подобных. Неужто и вправду больше нигде не умеют делать масляные фильтры?

Помимо названных выше двух марок, в крупных московских магазинах мы легко нашли: «Цитрон», CHAMP, Consol, «Невский фильтр» и FRAM.

А что вообще скрывается под крашеным металлическим корпусом с эмблемой? Устройство фильтра только на первый взгляд кажется простым. Внутри металлического корпуса уложена в виде многолучевой звезды фильтровальная бумага, еще есть противодренажный и перепускной клапаны. Масло попадает внутрь фильтра через первый, а второй служит для того, чтобы не прошедшее через фильтр могло свободно уйти дальше, иначе движку грозит масляное «голодание». Это особенно важно зимой, когда при холодном пуске 90% смазки не проходит сквозь фильтровальную бумагу — слишком высока вязкость. Получается, что масло, прошедшее через перепускной клапан, не очищается. Но выход, оказывается, есть: например, в «Колане» нашлось место для двух фильтрующих элементов — основного и дополнительного. Последний изготовлен из нетканого материала и находится перед перепускным клапаном.

Изделие марки CHAMP тоже имеет свой секрет — сетчатый стаканчик. Он установлен внутри фильтра после перепускного клапана.

Теперь подробнее об экспертизе, которую провели для нас эксперты НАМИ. Изделия испытывали по 11 параметрам. Три из них — основные оценочные: тонкость отсева, полнота отсева и площадь фильтрующей шторы. Следуя методике, изложенной в ОСТе, 10 литров моторного масла с температурой около 20°С трижды прокачивали через фильтр, всякий раз предварительно добавляя по три грамма стандартного загрязнителя — кварцевой пыли. После каждого из трех испытаний фиксировали показатели. Затем в установке меняли масло и те же самые манипуляции проводили со следующим фильтром. Значения основных параметров вы найдете в таблице, а на графике — результаты замеров концентрации загрязнителя в масле после прохода через фильтры.

Расположенные в алфавитном порядке фото протестированных нами изделий снабжены нашим резюме.

Обобщив их, можно сделать «неожиданный» вывод: по результатам испытаний все представленные фильтры удовлетворяют ОСТу и не принесут никакого вреда вашей «Волге». Знают ли об этом на ЗМЗ? Вопрос риторический. Кстати, по неофициальным сведениям, прописку на заволжских моторах скоро получит совсем другой фильтр — но это уже несколько иная история…ЭКСПЕРТИЗА масляных фильтров для»Волги». Фильтр нон гратаПодпишитесь на автоновости на нашем канале в  Яндекс ДзенОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409: OP5808 — FILTRON

  • Главная /
  • Бренды /
  • Filtron /

Чтобы оформить заказ и купить товар Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 с каталожным номером OP5808 торговой марки FILTRON, выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из списка предложений наших поставщиков, представленного выше и нажмите кнопку В корзину. Белле подробная информация в разделе Как сделать заказ.

Чем отличается оригинал от аналога

Покупая Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409, важно выбрать производителя, так как все детали можно разделить на оригиналы и аналоги. Оригинальные запчасти производятся заводом, с которым подписан контракт поставки на конвейер автозавода. Список производителей оригиналов может время от времени меняться, в зависимости от договорных отношений, но в любом случае применяются жесткие условия отбора и унифицированные утвержденные технологии. Оригинальные запасные части заклеймены фирменной маркировкой, уложены в фирменной упаковке бренда с указанием каталожного номера, который совпадает с тем, что указан в официальном каталоге автозавода. Для ремонта или технического обслуживания в сервисном центре, при использовании оригинальных запчастей предоставляется гарантия от завода производителя. Оригинальные запасные части обеспечивают полную совместимость со всеми системами автомобиля, это обещает максимальную безопасность. Если вам необходимо выполнить сложный ремонт узла, который влияет на многие соседние системы, лучше купить оригинальные запчасти. Чтобы не отменить гарантию на автомобиль, при ремонте или ТО, используются только оригинальные детали.

Не оригинальные запчасти, далее аналоги, производятся сторонними заводами, использующими персональные технологии производства. Аналоги полностью законны, имеют сертификат качества и продаются под торговой маркой производителя. Цена аналога обычно в пополам ниже оригинальных запчастей, это объясняется отсутствием затрат на рекламу и прочий маркетинг.

Аналоги не используются во время сборки на автозаводе, так же они не продаются в официальных сервисных центрах, купить их можно только в интернет-магазинах. Большое количество заводов, производящих аналоги, выпускают в свет товары высокого класса, по этому правильный выбор аналогичной детали сопутствует длительному сроку службы, не меньше срока указного производителем оригинальных запчастей.

Как работает наша система

По заранее известному или определенному каталожному номеру товара, например, OP5808 производителя FILTRON система сформирует перечень предложений наших поставщиков, которые на текущий момент имеют в наличии нужный товар: Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409. Информации о товарных предложения актуальна со складов по всему миру. При необходимости нажимайте на ссылку «Показать все предложения». Чтобы купить интересующую позицию, подберите оптимальное предложение, так как каждый поставщик имеет определенный набор параметров по срокам поставки, цене и статистики отгрузок. При покупке OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 можно учитывать следующие критерии: • качество выдачи поставщика; • стоимость товара;  • количество наличия позиций; •  сроки поставки до нашего центрального склада;  • выбор между оригинальным производителем и его аналогом. Актуальность информации по каждой позиции OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 обновляется в режиме реального времени, чтобы наши покупатели опирались только на актуальные данные. При необходимости получить уточняющую консультацию, используйте указанные контакты.

Больше сведений о производителе FILTRON можно получить, если нажать на ссылку с его названием. В процессе сотрудничества с нашими поставщиками, покупателям предоставляются специальные скидки. Каждый поставщик, который размещает товарные предложения, проверяется по документам, чтобы исключить факт продажи подделок.

Если рядом с номером склада есть надпись «ОД» (официальный дилер), можно с уверенностью делать покупку. Такой отметкой помечаются склады производителей и официальные дилеры от производителей. Делая заказ со складов официальных дилеров, качество товара вам гарантированно стопроцентно.

Реализуем OP5808 Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 FILTRON оптом и в розницу

В интернет магазине «Юрбел», Вы без сомнения, сможете купитьФильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 под каталожным номером OP5808 или аналоги. Мы предлагаем конкурентные цены и большой выбор автозапчастей производителя FILTRON. Наш интернет магазин занимается оптово-розничной продажей и предлагает ознакомиться с широкой гаммой, представленного ассортимента, включающего в себя продукцию ведущих мировых производителей. Реализация налажена таким образом, что заказы поступают к покупателю в кратчайшие сроки после их размещения. Персонал интернет магазина уверенно ориентируется и досконально знает всю номенклатуру, благодаря чему вы получаете именно то, что нужно. Мы предлагаем купить товар Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409 OP5808 и продукцию более миллиона наименований по приемлемой цене со складов по всему миру. Многочисленные артикулы и огромный выбор систематизированы таким образом, что подбор существляется при помощи современных баз данных и новейшего программного обеспечения. Интернет магазин нашей компании способен организовать поставку Фильтр масляный ЗМЗ 405, 406, 409, в независимости, есть ли в наличие на складе или необходимо привезти под заказ.При заказе по телефону сообщите менеджеру артикул: OP5808.

Фильтр очистки масла ГАЗ

Полнопоточный неразборний фильтр.Применение: очистка масла двигателей ЗМЗ 406.10 ГАЗ объемом до 2500 см3.Срок работы: не менее 10 000 км, или 250 часов работы двигателя.Подробная характеристикаПолно поточный фильтр очистки масла был разработан на основе фильтра очистки масла 2108-1012005-010 автомобилей ВАЗ и предназначен для очистки масла двигателей ЗМЗ 406.10 автомобилей ГАЗ с объемом двигателя до 2500см3. Технические испытания фильтр проходил на «Заволжском моторном заводе» и получив положительный результат был одобрен к применению на двигатель ЗМЗ 406.10.Имеет ряд технических преимуществ и отличительных особенностей :

  • Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0кгс/см2. На предприятии имеются специальные стенды, где осуществляется 100% контроль герметичности перепускных клапанов. Изготовление перепускного клапана процесс трудоёмкий и затратный, но оправдывает конечную цель – обеспечить надёжность работы фильтра и двигателя в целом.
  • Антидренажный клапан не позволяет стекать маслу из фильтра и блока цилиндров, чтобы при последующем запуске двигателя масло сразу начало поступать в магистраль, не затрачивая времени на заполнение объемов фильтра и блока цилиндров. Испытаниями установлено, что основная доля износа двигателя приходится именно на момент запуска и последующие несколько минут работы, пока давление в системе смазки не восстановится и масло не начнет поступать к трущимся деталям. В нашем фильтре применяется антидренажный клапан пружинной конструкции, что гарантирует его работоспособность в течении всего срока эксплуатации. Некоторые производители применяют в качестве клапана конструкции из формованной резины с принципом действия, основанном на упругости резины, что менее надежно при эксплуатации, так как через короткий отрезок времени резина теряет свои эластичные свойства.
  • Штора фильтрующего элемента фильтра изготавливается из специальной фильтровальной бумаги с оригинальной «М» образной складкой. Применение шторы оригинальной конструкции позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности до 180 000 мм² при сравнительно небольших габаритах фильтра. Штора укладывается в металлические крышки, которые не деформируются в течении всего срока эксплуатации фильтра и обеспечивают 100% герметичность фильтрующего элемента.
  • Усилитель изготавливается из стали толщиной 2,5 мм, что исключает его деформацию в процессе эксплуатации и позволяет нанести 3 полных витка резьбы присоединительного отверстия. Резьба присоединительного отверстия производится на специальном оборудовании накатным способом. Это обеспечивает безупречную геометрию и перпендикулярность относительно блока двигателя, а так же повышает прочность резьбы.
  • Качество изготавливаемых фильтров очистки масла проверяется на специальном контрольном конвейере. Каждое изделие проходит технический контроль: визуальный контроль внешнего вида (100%), герметичность закатного шва с помощью сжатого воздуха (100%), качество резьбы с помощью резьбовых калибров (100%).
  • Это позволяет нашему предприятию выпускать продукцию гарантированного высокого качества.Ресурс фильтра составляет – от 10 до 15 тыс. км или около 300 часов непрерывной работы двигателя. Постоянное применение фильтра 406-1012005 значительно увеличивает ресурс двигателя Вашего автомобиля и позволяет экономить Ваши деньги на его техническом обслуживании.Заказать сейчас

    Как Проверить Масляный Насос Змз 406

    Пропало давление масла в движке ЗМЗ 406, как быть, что делать?Всем хорошего денька. В нынешней статье мы рассматриваем типовую делему – пропало давление масла в движке ЗМЗ 406. К огорчению это достаточно всераспространенная неувязка и типовых обстоятельств достаточно много в статье мы разберем все предпосылки и то, как они появляются.Начнем с описания конструкции системы смазки ЗМЗ 406:Масляный насос приводится в действие от промежного вала через шестигранник. На масляном насосе установлен редукционный клапан, который сбрасывает излишнее давление масла назад в картер.

    Из масляного насоса масло через фильтр подается в главную масляную магистраль, из которой смазываются шеи коленчатого вала, и втулки промежного вала привода ГРМ. Так же от главной магистрали идет канал в ГБЦ и к гидронатяжителям.

    В ГБЦ в свою очередь просверлены 2 масляных канала параллельно распределительным валам. По этим каналам масло подается к каждой шее распределительного вал и к каждому из 16 гидрокомпенсаторов.Самые проблемные места в системе смазки – редукционный клапан, втулки промежного вала и гидронатяжители цепей, но обо всем по порядку…

    Внезапно пропало давление масла в ЗМЗ 406

    Обстоятельств в этом случае всего две – заклинило в открытом положении редукционный клапан маслонасоса. Смотрится он вот так:Происходит это, обычно, из-за попадания грязищи под редукционный клапан. Даже мельчайшая крошка клинит клапан и он до конца не запирается.2-ая типовая причина – поломка привода маслонасоса.Смотрится привод вот так:Нужно отметить, что две эти неисправности случаются очень изредка и происходят они при несоблюдении интервала подмены масла и при эксплуатации на масле не соответственном климату.

    Давление масла в двигателе пропадало постепенно

    Это самая типовая неувязка, связана она с естественным износом, переодичностью обслуживания и конструкторскими просчетами.….Самая частая причина – масляный фильтр.Во время эксплуатации газели (2705) я менял фильтр каждые 5000 км, а масло менял раз в 10 000 км. Причина в том что при эксплуатации на бензине масло стремительно темнеет и в нем появляется куча грязищи которая забивает фильтр. При эксплуатации на газе такая неувязка не наблюдается!Вторая по популярности причина – попадание бензина в топливоСправедливо в главном толика карбюраторных версий 406 мотора (при порыве мембраны бензонасоса бензин безизбежно попадает в масло), да и на инжекторном движке с бегущей форсункой это полностью вероятный сценарий.Вследствие износа, равномерно, растут все зазоры в парах трения.

    Дифектовка маленого насоса змз 406

    стань партнером перейди по ссылке. http://join.air.io/zadorozhnyy.

    Как выбрать масло насос на газель

    при установки насоса 514 привод шестигранника нужно сточить на 6 мм либо подсунуть под крышку про ставку

    • Основное место где пропадает давление – промежный вал. Многие не меняют опорные втулки промежного вала даже при полном ремонте, но конкретно в этих втулках и пропадает большая часть давления.
    • 2-ое по популярности место – изношенные гидронатяжители цепей.
    • Третье место – износ ГБЦ и износ распределительных валов Дело в том что на 406 движке постели распределительных валов размещены в теле ГБЦ и при мельчайшем «уводе» плоскости износ постели возрастает в разы – результат утрата давления. При износе самого вала возрастает зазор в паре трения и так же пропадает давление.
    • 4-ое место – износ масляного насоса. При износе насос не будет нагнетать довольно масла в систему смазки мотора и давления масла не будет. Биться с этим можно переборкой насоса с выводом его плоскостей либо подменой маслонасоса в сборе на маслонасос от ЗМЗ 514 (он для дизеля и имеет увеличенную производительность).
    • 5-ое место – гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, компенсаторов в ГБЦ 16 (по числу клапанов) и при огромных пробегах их постели так же подвержены износу, но срок службы постелей компенсаторов, обычно, превосходит срок службы ГБЦ.

    Четвертая причина пружины масляного перепускного клапана.На корпусе масляного насоса установлен перепускной клапан, он раскрывается при высочайшем давлении масла. Дело в том что со временем пружины клапана слабеют и часть давления масла пропадает на этом клапане. Нет ничего ужасного если вы положите пару шайб под пружину клапана при переборке насоса.

    Про масляный радиатор

    На неких модификациях ЗМЗ 406 установлен радиатор для остывания масла, но на самом деле эта конструкция фактически не употребляется потому что понижает давление и без того разжиженного масла и обладает некачественными кранами которые повсевременно бегут. Относительно хорошо маслорадиатор реализован на ЗМЗ 405 (употребляется термоклапан) да и там его эффективность непонятна. В большинстве случаев целенаправлено заглушить масляный радиатор и использовать более термостабильное масло (испытано на личном опыте эксплуатации газ 2705 с пробегом 470 000 км).

    Пути повышения давления масла в двигателе ЗМЗ 406 при эксплуатации

    • Более частая подмена масляного фильтра.
    • Подмена масляного насоса на насос от ЗМЗ 514 номер детали 514 1011010
    • Отключение масляного радиатора либо подмена его на теплообменник.
    • Замена масла на более густое и высококачественное, принципиальна конкретно вязкость при высочайшей температуре.
    • Подкладывание 2-3 шайб под пружину масляного перепускного клапана

    Пути повышения давления масла при капитальном ремонте

    Это больше задел на будущее… Рекомендую. Сделать это при переборке.Обязательно перевтульте промежуточный вал и разверните втулки правильно.Установите жиклеры в системе смазки.Дело в том, что в движке есть несколько мест, где пропадает сильно много давления, и для роста срока службы мотора при полном ремонте имеет смысл заглушить некие каналы в системе смазки жиклерами от карбюратора! Хорошим вариантом оказались жиклеры рассверленные сверлом 2 мм.Так вот эти места и варианты их жиклирования:Отверстие для смазки вала масляного насосаГидронатяжители цепей (верхней и нижней)На этом у меня все. Я надеюсь, что неувязка пропавшего давления масла в 406 движке больше никогда вас не потревожит.

    Автомобильный воздушный фильтр в сборе и мощность

    Если дьявол кроется в деталях, то он определенно прячется за карбюратором на вашем биг-блоке. Мощность и крутящий момент - это все, что нужно для подачи воздуха в двигатель, особенно на пути к уровню мощности в 500 с лишним лошадиных сил. Дело в том, что любой двигатель, даже самый низкий двигатель газонокосилки, может выиграть от улучшенного управления воздушным потоком.

    Хотя нам известно лучше, многие производители автомобилей считают воздухоочиститель скорее неприятностью, чем источником энергии.Но сегодня, когда относительно легко получить мощность от 400 до 500 л.с., двигатель перемещает огромное количество воздуха. Поэтому мы подумали, что было бы неплохо обратить более пристальное внимание на конструкцию воздухоочистителя и протестировать несколько частей, чтобы увидеть, можно ли получить мощность.

    Мы могли бы протестировать малый блок мощностью 400 л.с., но, откровенно говоря, добиться значительной разницы в мощности было бы труднее. Поэтому вместо этого мы выбрали GM Performance Parts 454 H.O. Двигатель оснащен набором железных головок World Products Merlin Jenkins и исправным механическим распределительным валом (см. Технические характеристики двигателя) с соответствующим одноплоскостным впуском Merlin и механическим вторичным карбюратором Holley 750-cfm 0-4779.На базовом тесте этот Rat доказал, что он не сутулится, выдав солидные 567 л.с. при 6200 об / мин.

    Посмотреть все 9 фотографий

    Также интересно, что Стив Брюле из Westech упомянул, что на предыдущих динамометрических тестах с XStream Air Flow Top он, кажется, работает лучше всего в сочетании с узлами воздухоочистителя с плоским основанием. И наоборот, он заметил небольшую потерю мощности, когда та же крышка была объединена с узлами воздушного фильтра с откидным основанием. Мы не тестировали узел воздушного фильтра с откидным основанием, чтобы проверить этот момент.

    В самом конце нашего теста, просто для удовольствия, мы попробовали небольшой воздухоочиститель диаметром 9 дюймов, оснащенный бумажным фильтрующим элементом высотой 2 дюйма, который стоил на 35 л.с. больше, чем лучшая комбинация. Это показатель того, что может произойти, если вы не обращаете внимания на мелкие детали, такие как воздухоочистители и фильтрующие элементы, при сборке вашего быстрого уличного автомобиля.

    Мы узнали, что уделение внимания конструкции воздухоочистителя и особенно тому, как воздух попадает в карбюратор, может принести огромную выгоду в лошадиных силах, поскольку показатели мощности продолжают расти.Общий ключ, по-видимому, заключается в обеспечении достаточного пространства над карбюратором, чтобы воздух попадал в карбюратор (или корпус дроссельной заслонки), не создавая турбулентности, которая может снизить мощность. Похоже, что поддержание зазора примерно 2-3 дюйма над верхней частью карбюратора - отличный способ предоставить вашему двигателю все возможности для увеличения мощности. Это не всегда возможно при низком уровне капота и тесноте моторных отсеков. Но факт остается фактом: если вы решите ограничить поступление воздуха в двигатель, вы можете ожидать потери мощности в результате этого компромисса.Нет ничего проще. Другой способ взглянуть на это - задать простой вопрос. Сколько денег вы ожидаете заплатить, чтобы получить дополнительные 14 л.с.?

    Посмотреть все 9 фото

    Узлы воздухоочистителя или воздушные фильтры не производят мощность, но правильная комбинация узлов фильтров, усиливающих воздушный поток, поможет вашему двигателю выработать всю мощность, которую он способен производить, и сохранить этого дьявола, пожирающего лошадиные силы из ваших данных.

    Тест 1 Базовый уровень без воздушного фильтра, 0-4779 Холли, 750 куб. Футов в минуту с дросселем

    Тест 4 Плоское основание, фильтр 14 x 4 дюйма, заглушка и расходомер

    Тест 5 Диаметр 9 дюймов, 2- воздухоочиститель с бумажным фильтром

    см. все 9 фото
    TEST
    Тест 1 Тест 2 Тест 3 Тест 4 Тест 5
    об / мин TQ л.с. TQ л.с. TQ л.с. TQ л.с. TQ л.с.
    3 000 492 281 489 279 493 282 494 282 483 276
    4 000 529 403 526 401 531 405 531 405 519 395
    5 000 543 517 545 519 547 521 549 522 526 502
    6 000 495 565 495 566 497 568 502 574 476 544
    Пики 545 567 545 572 552 575 551 581 528 546
    Показать все
    • GM Performance Parts 454 H.О. шорт-блок
    • Степень сжатия 10: 1
    • Кованые поршни стандартного диаметра JE, изготовленные по индивидуальному заказу
    • Механический кулачок с плоским толкателем крана, продолжительность 252/262 градуса при 0,050, подъем 0,554 / 0,554 дюйма, угол разделения лепестков 110 градусов, роликовые коромысла крана 1,7: 1 Gold Race
    • World Products утюг Головки Grumpy Jenkins Merlin, клапаны 2.300 / 1.88 дюйма, болты головки ARP, двойные клапанные пружины крана
    • World Products Merlin 4150 одноплоскостной коллектор
    • Holley R4779-6 750 куб.футов в минуту, механический вторичный карбюратор
    • Hooker 13/4-дюймовые коллекторы, 3-дюймовый выхлоп с глушителями Flowmaster
    • Распределитель заготовок МСД, зажигание КД МСД-7А, провода штекера МСД
    Список запчастей
    Компонент PN
    Воздушный фильтр 14x3 дюймов E-1650
    Воздушный фильтр 14x4 дюйма E-3750
    Воздушный фильтр 14x3 дюймов в сборе., Перепад 7/8 дюйма 60-1430
    Воздушный фильтр 14 x 4 дюйма в сборе, перепад 7/8 дюйма 60-1440
    Регулятор потока 14 x 4 дюйма, 390-800 куб. Футов в минуту * 61-4020
    Регулятор потока 14 x 4 дюйма, 830-850 куб. Футов в минуту * 61-4040
    Заглушка 85-0200
    Крышка X-Stream Air Flow диаметром 14 дюймов 66-1401
    C Крышка из углеродного волокна, диаметр 14 дюймов 85-6840
    * С корпусом воздушной заслонки на карбюраторе
    Показать всеПосмотреть все 9 фотографий Система управления потоком явно работала, поэтому мы экспериментировали с различными элементами, пока не попробовали плоское основание, фильтр K&N 14 x 4 дюйма, Stub Stack и верхнюю часть диаметром 14 дюймов. Верх X-Stream с воздушным потоком.Этот пакет действительно помог направить воздух в двигатель, и большая Крыса почти везде ответила пиковой мощностью 581 л.с. и большим крутящим моментом. Средняя мощность оказалась очень близкой к системе управления потоком в тесте 3.

    Карбюратор / воздушный фильтр 2-тактный 50cc 49cc Скутер Мопед Carb Gy6 Детали мотоциклов: Automotive


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • 100% абсолютно новый и качественный послепродажный карбюратор.
    • Карбюратор / воздушный фильтр 2Stroke 50cc 49cc скутер мопед Carb Gy6 детали мотоциклов
    • Установка: Простая установка, без инструкции по установке. Особенности: 1) Хорошо смешивает топливо и воздух; 2) Обеспечьте бесперебойную работу двигателя; 3) Предотвратить двигатель от отсутствия масла или разливов масла при работе; 4) Избегайте до некоторой степени расточительства масла; 5) Высокое качество и очень прочный, хорошее рабочее состояние и простота установки; 6) Низкая стоимость, конкурентоспособная цена; 7) Низкий уровень выбросов, экологически чистый.
    • Высокопроизводительный карбюратор, соответствует или превосходит стандарты OEM, 100% протестирован перед отправкой ; В комплект входит: 1x Top Qaulity Aftermarket Carburetor, установленный в качестве отображения изображений
    • Изображение точное, перед покупкой, пожалуйста, обратитесь к изображению, чтобы подтвердить после покупки; Профессиональный продавец автозапчастей! Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не уверены, какую деталь заказать!
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    замена ТНВД и фильтра в баке

    Двигатели автомобилей с системой впрыска питания одними из первых начинает выпускать Заволжский моторный завод (ЗМЗ).Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 - удачный представитель данной категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Проведенная вовремя замена топливного насоса позволяет двигателю работать качественно и надежно долгое время.

    С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет. Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, ставится на такие автомобили - «Газель», «Соболь» и др. Узел прост, а замену бензонасоса на Газели 405 можно произвести самостоятельно. водитель с минимальным стажем в обычном гараже.То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

    Топливная система автомобиля

    Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, которые взаимодействуют между собой для обеспечения прогресса. В его состав входят:

    • топливный бак;
    • карбюратор;
    • фильтр грубой и тонкой очистки;
    • бензонасос.

    Емкость топливного бака 64 л. Заливное отверстие находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки.На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Бак крепится к лонжеронам с помощью хомутов и скоб. При установке хомутов, между ними и стенками бака производятся прокладки из картона.

    Закрывает пробку. Пространство в баке над поверхностью топлива с помощью двухходового клапана соединено с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или сбрасывает давление, если температура окружающего воздуха становится выше.Клапан устанавливается на горловину резервуара и соединяется с вентиляционным отверстием пластиковой трубкой. Фитинг прикреплен с помощью резьбового соединения в верхней части резервуара.

    Установлен модуль топливной системы автомобилей бак, топливный насос легко заменить. Микроавтобус «Газель» совмещает в себе модуль с прибором показаний уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.

    Топливопроводы из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром поддона, топливным насосом, фильтром тонкой очистки.Для муфты используйте накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод слива топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запустить горячий двигатель в жаркую погоду.

    Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи топлива к форсункам и крепится к входной трубе двумя болтами. Латунный ниппель подсоединяется к трубопроводу подачи топлива, установленному перед аппарелью.

    Роль топливного насоса

    От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления.В современных автомобилях «Газель» замена топливного насоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

    Бензонасос служит для обеспечения низкого давления с помощью ручного рычага подкачки топлива. Если насос диафрагменный, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам. Бензонасос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах.При нарушении подачи бензина заменяют топливный насос. «Газель» 406, у которой неисправен карбюратор, сдана в ремонтную мастерскую.

    Топливный насос крепится гайками через колодку, тяга осуществляется равномерно со всех сторон. Если бензин течет по периметру диафрагмы, то работу ТНВД можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.

    Если он не работает должным образом, рекомендуется заменить топливный насос.«Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды от системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением попадает в топливопровод, проходя через фильтр в рейку.

    Мембранный топливный насос

    Приводится в действие эксцентриками распределительного вала. Состоит из отдельных сборных корпусных механизмов с приводным рычагом и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковую клетку, резиновый клапан, латунную пластину, расширяемую пружиной из бронзового сплава.Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

    Если двигатель не включается, то заправьте карбюратор топливом с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестал подавать топливо, то заменяют топливный насос. Тип «Газель» Бизнес 4216 с карбюратором предполагает легкую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

    Фильтр-отстойник

    Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды.Отфильтрованный ил собирается в нижнем дренажном боксе. В качестве фильтрующего элемента используется набор тонких металлических пластин.

    Фильтр тонкой очистки топлива

    Он расположен перед карбюратором на двигателе и содержит в конструкции корпуса из резиновой уплотнительной втулки, прокладки, фильтра из керамики или плотной бумаги, поддона в виде картера. стакан, пружина и застежки.

    Для ограничения выброса токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле установлена ​​система рециркуляции газов, образующихся в результате выхлопа.Некоторые выхлопные газы рециркулируют, перетекая из выпускного отверстия в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля «Газель» с мотором форсунки устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно сочетает в себе работу приборов и увеличивает эффективность отдельных элементов агрегата.Топливный насос, находящийся сразу за фильтром, всасывает топливо непосредственно через решетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становится более комфортным, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

    Залог качественной работы топливной системы - безупречно работающий бензонасос Газель. Установка системы 402 позволит доставлять топливо в нужном объеме в определенное время.

    Устранение неисправностей и ремонт

    Поломка насоса или его неисправная работа приводят к неисправности двигателя или других систем и компонентов. Эксплуатационное состояние автомобиля Газель зависит от оперативности проведения ремонта. Замена топливного насоса - действенный способ восстановить автомобиль.

    Чтобы определить, стоит ли менять насос, достаточно ли его отремонтировать, диагностировать работу устройства и выявить неисправности. Наиболее частым признаком неправильной эксплуатации является прерывистая работа двигателя и рывки машины.Другой симптом - длительное время установки при стандартной начальной скорости в пол-оборота. Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще какое-то время способен работать.

    Если не обращать внимания на такие «звонки» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись. Причина неработоспособного состояния - падение давления в топливной системе, и влияет на это именно неисправный насос.

    Инструментальная проверка топливного насоса производится с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине.Чтобы узнать, виноват ли топливный насос в падении давления или не работают ли регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите на топливный насос индикатор. Фиксация устройства производится согласно прилагаемой инструкции, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное снижение давления, значит, бензонасос исправен.

    Выявление неисправности бензонасоса с помощью манометра

    С помощью данного прибора устанавливается необходимость замены топливного насоса.Газель проверяют на предмет изменения давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае также не требуется. Манометр подсоединяется к раме форсунки и фиксируется в таком положении, чтобы показания были видны из салона. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, по дороге едут на третьей передаче.Обратите внимание на изменение давления. Считается нормой, если давление остается в норме, бензонасос в ремонте не нуждается.

    Иначе машина глохнет, проблемы в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании. После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния машины - утечка топлива, то заменяют топливный насос. «Газель» Фермер будет доставлен в мастерскую на ремонт.

    Перед тем, как определить, нужна ли замена топливного насоса, «Газель» 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации. Топливные фильтры устанавливаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка. Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если речь идет о погружном насосе.

    Определение загрязнения фильтра

    Сетка удаляется после снятия крышки, если она загрязнена, ее очищают и промывают.Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле Газель. Иногда замену топливного насоса и фильтра в баке производят одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

    Загрязнение фильтра дает рывки при наборе скорости автомобиля, вызывает снижение мощности двигателя. Неспособность сети пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, который функционирует при повышенных нагрузках. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части.Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед тем как произвести замену топливного насоса, Газель полностью обесточивают, отключают систему питания двигателя.

    Подбор фильтроэлемента

    Основная проблема - отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля Газель. Гораздо эффективнее заменить топливный насос и фильтр самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

    Проблема со сломанным фильтром заключается в том, что центр форсунки сливается в центре сопла, а топливо сливается в противоположном направлении. Сопло вымывается частицами загрязнения, поступающими под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата. Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном обслуживании придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или расшатываются, из-за этого засасывается сырое топливо.Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

    Чтобы отличить хороший фильтр от плохого, посмотрите на стык фильтра. На нем должна быть видна полоска розового цвета. Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость застывания, в любом случае такой знак свидетельствует о том, что фильтр прошел проверку на качество на заводе.

    Порядок замены фильтрующего элемента

    Перед началом работ выключите подогрев топлива гаечным ключом и отсоедините линейный штуцер.Отвинтив небольшой вентиль на дне бака, бензин сливается из колбы сепаратора. После этого отсоединяем разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля Газель. Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

    Вывернув навинчивающийся колпачок, вытащить фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения.Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

    Новый фильтр надевается до слабого звука. Щелкните. В сепаратор заливается около литра подготовленной солярки, чтобы не было проблем с прокачкой системы. Новое резиновое кольцо перед тем, как надеть крышку сепаратора, обрабатывают маслом. Это поможет вам легко вставить крышку с небольшим усилием и завинтить ее до упора.

    Топливо перекачано, процедура заключается в нескольких нажатиях на кнопку до тех пор, пока она не перестанет подавать.Если до этого в колбу не заливалось дизельное топливо, нажмите на несколько минут для полной откачки. Проверить работу заводом машины. Иногда мотор сразу начинает плавно работать, но бывают и небольшие перерывы, пока из системы не уйдет лишний воздух.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *