Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Предохранители и реле Ford Focus 1

В Focus бортовое электрооборудование защищают от перегрузки многочис­ленные предохранители. Их защитная функция точно рассчитана, исходя из теоретической макси­мальной нагрузки отдельных электрических цепей. Предохранители сразу прерывают подачу тока, ес­ли, например, при коротком замыкании (неис­правный потребитель, поврежденный провод) бор­товое напряжение несогласованно отводится на массу. Благодаря этому они не допускают возник­новения других повреждений (например, воспла­менения проводов) в автомобиле. В Focus установлены предохранители с плоскими разъ­емами, в которых при перегрузке перегорает плав­кая проволока. Впрочем, факт перегрузки предохра­нителя возникает и тогда, когда уже полностью за­груженная электрическая цепь отягощается допол­нительными потребителями, например высококаче­ственным звуковоспроизводящим оборудованием, усилителями или не допущенными мощными нераз­решенными фонарями. Автомобильные пылесосы и холодильные ящики, которые включаются просто в розетку прикуривателя, тоже могут расплавить предохранитель. Поэтому в случае необходимости, оснастите 

Focus отдельной электрической цепью для дополнительных потребителей, по­ставьте соответствующие предохранители. Чтобы исключить все возможные сбои, пусть эту работу сделает специалист по автомобильному электро­оборудованию, который протянет провода с нужным поперечным сечением (минимум 1,5 мм2) и соответственно защитит розетку.


Центральный монтажный блок предохранителей и реле (европеец)

Большинство предохранителей находятся в са­лоне слева под рулем, там располагается несколько реле. А на обратной стороне крышки закрывающей монтажный блок, указана схема их расположения.

Расшифровка:

Предохранитель
Сила  тока, А Цвет  Предохраняемая электрическая цепь
30 7,5 Коричневый ABS-модуль
31 15 Голубой Радио
32 10 Красный Выключатель света
33 15 Голубой Аварийный свет
34 20 Желтый Электронный модуль, часы
35 7,5 Коричневый Звуковой сигнал, привод сидений
36 7,5 Коричневый Освещение салона, привод зеркал
37 25 Белый Привод стеклоподъемников, без центральной
38 Блокировки дверей
39 10 Красный Свет заднего хода, автоматический привод
40 25 Белый Стеклоподъёмник, центральный замок
41 Не занят
42 Не занят
43 15 Голубой Стеклоподъёмник, задний очиститель
44 20 Желтый Противотуманная фара, контрольная лампа
45 Не занят
46 15 Голубой Прикуриватель
47 7,5 Коричневый Парковочный свет (левый)
48 7,5 Коричневый Парковочный свет (правый)
49 25 Белый Обогрев заднего стекла
50 7,5  Коричневый Радио, панель приборов, центральный таймер
51 7,5 Коричневый Обогрев зеркал
52 Не занято
53 10 Красный Свет заднего хода, обогрев форсунок омывателя
54 15 Голубой Свет тормоза
55 20 Желтый Очиститель лобового стекла
56 25 Белый Электроподъемник боковых стекол
57 Не занято
58 7,5 Коричневый Кондиционер, вентилятор салона
59 7,5 Коричневый Электронный модуль, приборная панель
60 7,5 Коричневый Модуль подушек безопасности
61 7,5 Коричневый Включатель света
62 15 Голубой Обогрев передних сидений
63 20 Желтый Центральный регулятор (задняя сторона монтажного блока)

Расшифровка реле монтажного блока (европеец):

Реле Цвет Включаемые цепи
17 Черный Блокировка включения стартера
18/19 Черный Интервалы стеклоочистителя вперед/назад
20 Не занято
21 Не занято
22 Не занято
23 Черный Звуковой сигнал
24 Черный Защита батареи
25 Черный Обогрев заднего стекла и зеркал

Монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке (американец).


Монтажный блок предохранителей и реле в салоне (американец)


Дополнительные реле и предохранители в моторном отсеке (европеец)

Коробка с предохранителями и реле в моторном отсеке находится слева за куполом амортизационной стойки.

   

Расшифровка предохранителей:

Предохранитель Сила тока, А Цвет Предохраняемая цепь
1* 40 Оранжевый Главная цепь бортового электроснабжения
2 Не занято
3 Не занято
4* 50 Красный Обогрев лобового стекла
5* 60 Желтый Свеча накаливания дизеля
6* 30 Зеленый Вентилятор радиатора (кондиционер)
7* 40 Оранжевый Главная цепь бортового электроснабжения
8* 30 Зеленый Зажигание
9* 20 Светло-синий Блок управления двигателем
10 10 Красный Контроль заряда батареи, диагностический разъем
11 30 Светло-зеленый ABS
12 15 Голубой Топливный насос, насос высокого давления (дизель)
13 30 Светло-зеленый Стеклоочиститель фар
14 10 Красный Лампа дневного света
15 Не занято
16 10 Красный Ближний свет (левая сторона)
17 10 Красный Ближний свет (правая сторона)
18 10 Красный Питание лямбда-зонд
19 10 Красный Дневной свет (габаритные огни)
20 10 Красный Управление двигателем
21 20 Желтый ABS
22 15 Голубой
Дневной свет (ближний свет)
23 20 Желтый Обогрев двигателя (дизель)
24 Не занято
25 Не занято
26 10 Красный Дальний свет (слева)
27 10 Красный Дальний свет (справа)
28 10 Красный Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель)
29 30 Светло-зеленый Вентилятор радиатора (кондиционер)
64 30 Зеленый Вентилятор обогрева
65 30 Зеленый Вентилятор охлаждения
* Данные предохранители желательно заменять в сервисном центре.

Расшифровка реле в дополнительном монтажном блоке Ford Focus 1 (европеец):

Реле Цвет Включаемая цепь
1 Черный Зажигание
2 Не занято
3 Черный Обогрев лобового стекла
4 Черный Очиститель фар
5 Черный Дальний свет
6 Черный Ближний свет
7 Черный Топливный насос, насос высокого давления(дизель)
8 Черный Управление двигателем
9 Черный Питание свечи накаливание (дизель)
10
Не занято
11 Черный Кондиционер
12 Черный Дневной свет
13 Черный Обогрев лобового стекла, питание подогрева дизеля
14 Черный Прерывистый тормозной свет (программа стабилизации)
15 Черный Вентилятор радиатора, 2-я ступень (кондиционер)
16 Темно-зеленый Вентилятор радиатора, 1-я ступень

Навигация по записям

Блок предохранителей и реле Ford Focus 1, их описание


АНазначение
140Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля
230США:
’99-’04: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
’05-’07: Не используется
340Европа: Свечи накаливания
30США:
’99-’02: Не используется
’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
’05-’07: Не используется
450Европа: Обогрев лобового стекла
30США:
’99-’02: Не используется
’03-’07: Насос вторичного воздуха (PZEV)
560Европа: Свечи накаливания
30США:
’99-’02: Не используется
’03-’04: Вентилятор системы охлаждения 2 (2.0L)
’05: Не используется
’06-’07: ABS
630Европа: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
50США: Вентилятор системы охлаждения
740Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля
830Замок зажигания, стартер
920Блок управления двигателем
1010Европа: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
10США:
’99-’04: Датчик напряжения аккумуляторной батареи, диагностический разъем (’99-’01)
1Европа:
’00-’05: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
США:
’03-’07: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
1130Европа: ABS
30США:
’99-’04: ABS
’05-’07: Сабвуфер
1215Топливный насос, насос высокого давления топливной системы дизельного двигателя
1330Европа: Омыватели фар
20США:
’99-’05: Не используется
’06-’07: ABS
1410Европа: Дневные ходовые огни
США: Не используется
1510Европа: Муфта компрессора кондиционера
10США:
’99-’01: Не используется
’02-’04: Муфта компрессора кондиционера
20   ’05: ABS
’06-’07: Не используется
1615Европа: Ближний левый свет
США: Ближний левый свет (HID)
1610США: Ближний левый свет (галогеновая лампа)
1715Европа: Ближний правый свет
США: Ближний правый свет (HID)
1710США: Ближний правый свет (галогеновая лампа)
1810Европа: Подогреваемый кислородный датчик
10США:
’99-’02: Подогреваемый кислородный датчик
’03-’04: Подогреваемый кислородный датчик (2.0L)
15   ’03-’04: Подогреваемый кислородный датчик (2.3L)
’05-’07: Подогреваемый кислородный датчик
19Европа: Не используется
40США:
’99-’04: Не используется
’05-’07: Мотор отопителя
2010Блок управления двигателем
2120Европа: ABS
20США:
’99-’04: ABS
10   ’05-’07: Кондиционер
2220Европа: Дневные ходовые огни (ксеноновые лампы)
20США:
’99-’05: Дневные ходовые огни
’06-’07: Ближний свет
2320Европа: Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170)
15США:
’99-’05: Не используется
’06-’07: Дальний свет, противотуманный свет
2430Европа: Свечи накаливания, сабвуфер (ST170)
30США:
’99-’01: Не используется
’02-’04: Сабвуфер

’06-’07: Не используется
2515Европа: Дневные ходовые огни (галогеновые лампы)
30США:
’99-’01: Не используется
’02: Сабвуфер
’05-’07: Не используется
2610Европа: Дальний левый свет
10США:
’99-’03: Дальний левый свет
’04: Не используется
15   ’05: Противотуманный свет
’06-’07: Не используется
2710Европа: Дальний правый свет
10США:
’99-’03: Дальний правый свет
15   ’04-’05: Дальний свет
’06-’07: Не используется
2810Европа: Обогрев лобового стекла, подогрев топлива (дизельный двигатели)
1США:
’99-’06: Не используется
’07: ABS
2930Европа: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
10США:
’99-’03: Не используется
’04: Вентилятор системы охлаждения (2.3L)
’05-’07: ABS, контроль скорости
6430Европа: Мотор отопителя
30США:
’99-’01: Мотор отопителя
40  
’05-’07: Не используется
D1Диод блока управления двигателем
D2Диод вентилятора системы охлаждения
D330Европа: Диод вентилятора системы охлаждения
D3США:

’03-’07: Диод кондиционера
Реле
R1Зажигание
R2Европа: Свечи накаливания
США:
’99-’02: Не используется
’03-’05: Насос вторичного воздуха
’06-’07: Дальний свет, противотуманный свет
R3Европа:
Обогрев лобового стекла
Вентилятор системы охлаждения
США:
’99-’02: Не используется
’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.3L)
’05-’07: Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
R4Европа: Омыватели фар
США:

’05-’07: Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость)
R5Европа: Дальний свет
США:


’06-’07: Кондиционер
R6Ближний свет
R7Топливный насос
R8Блок управления двигателем
R9Европа:
Вентилятор системы охлаждения
Предварительный подогрев
США:

’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
’05-’07: Вентилятор системы охлаждения
R10Европа:
Свечи накаливания
   Вентилятор системы охлаждения 2
США:

’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
’05-’07: Вентилятор системы охлаждения
R11Европа: Кондиционер
США:

’06-’07: Не используется
R12Европа: Дневные ходовые огни
США:

’06-’07: Не используется
R13Европа:
Противотуманный свет
Стартер
США:

’05-’07: Не используется
R14Европа: Ксеноновые лампы
США:
’99-’00: Не используется
’01-’02: Лампы стоп-сигнала (AdvanceTrac)

’05-’07: Не используется
R15Европа: Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
США:


’06-’07: Насос вторичного воздуха
R16Европа: Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость)
США:


’06-’07: Не используется

Схема предохранителей и реле Ford Focus 1 (C170; 1998-2007)


А Назначение
1 40 Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля
2 30 США:
   ’99-’04: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
   ’05-’07: Не используется
3 40 Европа: Свечи накаливания
30
США:
   ’99-’02: Не используется
   ’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
   ’05-’07: Не используется
4 50 Европа: Обогрев лобового стекла
30
США:
   ’99-’02: Не используется
   ’03-’07: Насос вторичного воздуха (PZEV)
5 60 Европа: Свечи накаливания
30
США:
   ’99-’02: Не используется
   ’03-’04: Вентилятор системы охлаждения 2 (2.0L)
   ’05: Не используется
   ’06-’07: ABS
6 30 Европа: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
50
США: Вентилятор системы охлаждения
7 40 Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля
8 30 Замок зажигания, стартер
9 20 Блок управления двигателем
10 10 Европа: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
10
США:
   ’99-’04: Датчик напряжения аккумуляторной батареи, диагностический разъем (’99-’01)
1
Европа:
   ’00-’05: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
США:
   ’03-’07: Датчик напряжения аккумуляторной батареи
11 30 Европа: ABS
30
США:
   ’99-’04: ABS
   ’05-’07: Сабвуфер
12 15 Топливный насос, насос высокого давления топливной системы дизельного двигателя
13 30 Европа: Омыватели фар
20
США:
   ’99-’05: Не используется
   ’06-’07: ABS
14 10 Европа: Дневные ходовые огни

США: Не используется
15 10 Европа: Муфта компрессора кондиционера
10
США:
   ’99-’01: Не используется
   ’02-’04: Муфта компрессора кондиционера
20
   ’05: ABS
   ’06-’07: Не используется
16 15 Европа: Ближний левый свет
США: Ближний левый свет (HID)
16
10
США: Ближний левый свет (галогеновая лампа)
17 15 Европа: Ближний правый свет
США: Ближний правый свет (HID)
17
10
США: Ближний правый свет (галогеновая лампа)
18 10 Европа: Подогреваемый кислородный датчик
10
США:
   ’99-’02: Подогреваемый кислородный датчик
   ’03-’04: Подогреваемый кислородный датчик (2.0L)
15
   ’03-’04: Подогреваемый кислородный датчик (2.3L)
   ’05-’07: Подогреваемый кислородный датчик
19 Европа: Не используется
40
США:
   ’99-’04: Не используется
   ’05-’07: Мотор отопителя
20 10 Блок управления двигателем
21 20 Европа: ABS
20
США:
   ’99-’04: ABS
10
   ’05-’07: Кондиционер
22 20 Европа: Дневные ходовые огни (ксеноновые лампы)
20
США:
   ’99-’05: Дневные ходовые огни
   ’06-’07: Ближний свет
23 20 Европа: Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170)
15
США:
   ’99-’05: Не используется
   ’06-’07: Дальний свет, противотуманный свет
24 30 Европа: Свечи накаливания, сабвуфер (ST170)
30
США:
   ’99-’01: Не используется
   ’02-’04: Сабвуфер
  
   ’06-’07: Не используется
25 15 Европа: Дневные ходовые огни (галогеновые лампы)
30
США:
   ’99-’01: Не используется
   ’02: Сабвуфер
   ’05-’07: Не используется
26 10 Европа: Дальний левый свет
10
США:
   ’99-’03: Дальний левый свет
   ’04: Не используется
15
   ’05: Противотуманный свет
   ’06-’07: Не используется
27 10 Европа: Дальний правый свет
10
США:
   ’99-’03: Дальний правый свет
15
   ’04-’05: Дальний свет
   ’06-’07: Не используется
28 10 Европа: Обогрев лобового стекла, подогрев топлива (дизельный двигатели)
1
США:
   ’99-’06: Не используется
   ’07: ABS
29 30 Европа: Вентилятор системы охлаждения (кондиционер)
10
США:
   ’99-’03: Не используется
   ’04: Вентилятор системы охлаждения (2.3L)
   ’05-’07: ABS, контроль скорости
64 30 Европа: Мотор отопителя
30
США:
   ’99-’01: Мотор отопителя
40
  
   ’05-’07: Не используется
D1
Диод блока управления двигателем
D2

Диод вентилятора системы охлаждения
D3
30
Европа: Диод вентилятора системы охлаждения
D3

США:
  
   ’03-’07: Диод кондиционера
Реле
R1
Зажигание
R2
Европа: Свечи накаливания
США:
   ’99-’02: Не используется
   ’03-’05: Насос вторичного воздуха
   ’06-’07: Дальний свет, противотуманный свет
R3
Европа:
   Обогрев лобового стекла
   Вентилятор системы охлаждения
США:
   ’99-’02: Не используется
   ’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.3L)
   ’05-’07: Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
R4
Европа: Омыватели фар
США:
  
   ’05-’07: Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость)
R5
Европа: Дальний свет
США:
  
  
   ’06-’07: Кондиционер
R6
Ближний свет
R7
Топливный насос
R8
Блок управления двигателем
R9
Европа:
   Вентилятор системы охлаждения
   Предварительный подогрев
США:
  
   ’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
   ’05-’07: Вентилятор системы охлаждения
R10
Европа:
   Свечи накаливания
   Вентилятор системы охлаждения 2
США:
  
   ’03-’04: Вентилятор системы охлаждения (2.0L)
   ’05-’07: Вентилятор системы охлаждения
R11
Европа: Кондиционер
США:
  
   ’06-’07: Не используется
R12
Европа: Дневные ходовые огни
США:
  
   ’06-’07: Не используется
R13
Европа:
   Противотуманный свет
   Стартер
США:
  
   ’05-’07: Не используется
R14
Европа: Ксеноновые лампы
США:
   ’99-’00: Не используется
   ’01-’02: Лампы стоп-сигнала (AdvanceTrac)
  
   ’05-’07: Не используется
R15
Европа: Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
США:
  
  
   ’06-’07: Насос вторичного воздуха
R16
Европа: Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость)
США:
  
  
   ’06-’07: Не используется

Focus 1 [Архив] — Ford Club

Focus 1 [Архив] — Ford Club

Просмотр полной версии : Focus 1



  1. Жрет масло
  2. Глохнет на ходу
  3. ГЛОХНЕТ НА ГОРЯЧУЮ И ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ
  4. Не заводится Форд фокус 1 2004
  5. МКПП странная ситуация
  6. ФФ 1 — Европеец / Ошибка P0141 — второй лямбда зонд
  7. Не открывается Термостат
  8. замена магнитолы . проблемы с переходом ISO
  9. Мортеры
  10. не срабатывает стартер
  11. продам
  12. Акпп 4f27e
  13. автомат или топливная система ! ! !
  14. Чистка дросельной заслонки
  15. Диагностика. Кому верить?
  16. Регулировка схождение и развал задньiх колес
  17. вв провода
  18. Задние тяги стабилизаторов и лямбда
  19. Расход топливо при заводе двигателя
  20. Пружины
  21. На что обращать внимание при покупке Ford Focus 1?
  22. Не зоводеца машина
  23. Пропала довление масла
  24. Акпп
  25. Помогите подобрать запчасти.
  26. Антифриз/Масло
  27. Замена выпускного коллектора надили разбирать половину передка?
  28. Проваливается педаль тормоза на Ford Focus 2004 года
  29. Гудит когда не прогрета
  30. хочу купить коврики
  31. Вместо пробега точки,на ключ не реагирует вообще тишина
  32. Горит лампа тормозов
  33. Не работает вентилятор системы охлаждения
  34. пропуск в работе четвёртого цилиндра
  35. Нет искры на свечах, стартер крутит
  36. акпп
  37. хочу купить
  38. Подскажите по порогам!
  39. шрус наружний на фф1американец двигатель 2,3 гдеее найти?
  40. в мой фф перестал работать
  41. Расход топлива
  42. Установка линз G5
  43. FORD FOCUS 1.8 TDCI маховик постукивает
  44. Сцепление Focus 1
  45. где купить сцепление
  46. лямбда зонд на форд фокус 1 американец
  47. иногда во время движения такое же пипы!)
  48. Моргает экран аудиосистемы Форд Фокус 1
  49. перезаряд 15,5
  50. глохнет на ходу
  51. Проблема с имобилайзером
  52. звонкий звук при нажатии на газ
  53. Замена двигателя
  54. Места нахождения винкодов
  55. Плавают обороты Фокус 1
  56. Датчик кислорода
  57. FOCUS I кнопка кондиционера A/C не включается
  58. Cвечи зажигания
  59. Дергает фордяк
  60. Кузовщина от фф1
  61. После того как перевернулся машина не заводится
  62. Не включается вентилятор охлаждения двигателя.
  63. Внешний шрус
  64. Машина трогается на нейтралке
  65. Неисправность топливной системы
  66. Несоответствие обороты -скорость причина?
  67. ЗАПАХ БЕНЗИНА В САЛОНЕ В ЖАРКУЮ ПОГОДУ
  68. замок капота
  69. фф1 2.0i NGA Нужны ремонтные размеры коленвала.
  70. Ступичные подшипники, и норужнеи ручки дверей???????? Где?
  71. Стекло на фокус1
  72. Focus I загорелся чек
  73. Хочу купить
  74. SPLIT SPOT 2.0 проблема с седлами ГБЦ, неудачный двигатель ? обходить стороной ?
  75. Втулки шатунов 1.8 Tddi !!!
  76. Тормозная система
  77. Периодически отключаются указатели поворота вместе с обогревом заднего стекла
  78. Кто какой омывайкой пользуется?
  79. Как Убрать Ограничитель?
  80. Не заводится. Белый дым
  81. гидрокомпенсаторы
  82. Pomagite
  83. Помогите с дверью.
  84. Полочка багажника ФФ-1 универсал
  85. Зарядка,панель приборов
  86. на ходу пропадает зарядка
  87. пропали холостые обороты ZETEC 2.0 АКПП американец
  88. Кондиционер
  89. Глохнет на трассе.
  90. Кидает
  91. Как в фокусе отключить Иммобилайзер? 1.6
  92. Глохнет на холостых
  93. Посоветуйте Где можно купить стартер? фф 1.6 в спб
  94. Помогите Завести Двигатель
  95. Радио код
  96. Помогите фф1 амер 2.0
  97. Помогите как подтянуть ручник фокус 1 хетчбэк?
  98. Пропали тормоза
  99. Замена шланга ГУРа нужна помощ!
  100. Zettech и Duratech
  101. не заводится двигатель
  102. не включается вентилятор охлаждения двигателя на ford focus Zetec 2.0 АКПП
  103. Разблокировать штатную магнитолу
  104. перестали чет обороты сбрасываться
  105. Пожалуйста подскажите код для магнитолы
  106. Двигатель работает как дизель
  107. коробка передач
  108. Не работает заслонка направления воздуха в печке
  109. Как включить штатную магнитолу 6006E без панели
  110. Глючат дворники.
  111. Стоит менять масло в коробке MTX 75 и какое ?
  112. Уровень топлива
  113. Замок зажигания
  114. На ходу выключается спидометр
  115. Быстро гаснет лампочка свечи накала
  116. Fokus универсал или хэтчбек ?
  117. Ошибка p0515
  118. Топливный насос (ТНВД)
  119. Нужен код стекла, где купить
  120. где находится датчик охлаждения двигателя на форде 1 с объёмом 1.6
  121. постоянно кипит и работает на повышенных оборотах
  122. Нужна помощь!!! Выдает Р0303 и Р0304 !!!
  123. машина глохнет на ходу не прогретая
  124. Помогите, какое масло долить в АКПП что бы не менять полностью
  125. Подскажите полную информацию по VIN
  126. Замена топливного фильтра
  127. Как снять Левый ксенон с Focus 1 и установить штатные Н7 лампы
  128. Заклинило подлокотник
  129. пропала тяга
  130. Стук при переключении на дизеле
  131. Народ помогите найти деталь на FORD FOCUS 2002 гв.
  132. Дёргает машину при разгоне
  133. мигает желтая лампочка прогрева нити накала
  134. бензонасос от «десятки» на фокус
  135. не горит лампочка подушки безопасности
  136. Горит лампа давления масла
  137. Проблемы с подвеской и рулевым
  138. Не работает датчик топлива!
  139. огромный расход!!!
  140. только купил, какой бензин лить?
  141. В чем причина, проблема с двигателем
  142. Подскажите на ФФ1 usa подходят рулевые тяги от европейца
  143. Помогите с ремонтом электрики, загорелся
  144. esp на первый фокус.
  145. подскажите схему подключения лямды бош
  146. Стук под капотом, что делать?
  147. АБС, да или нет?
  148. Клинит ГУР при торможении
  149. Срочно нужна электросхема для ФФ 1 usa
  150. Люди помогите, горит лампа давления масла!
  151. когда едеш на малой скорости по неровностям слышен стук в передней части справа
  152. FOCUS-2001г рулевая рейка
  153. Тюнинговонные фары для Форда 1 ( американца )
  154. Странная вибрация при 80 км/ч
  155. помогите, сломались подушки двигателя
  156. Загорелась ораньжевая лампочка (нарисована спиралька) на панели
  157. Люди, подскажите, что-то свистит
  158. Наружный пыльник ШРУС
  159. Нужны схемы электропитания для американца
  160. 2 дня тому купил — 2 проблемки
  161. шторка багажного отделения универсала
  162. Прошу помощи с расскодировкой штатной музыки на ffхечбек!!!1999г.
  163. Несколько вопросов по Фокусу. Горит лампа подушки безопасности и ручника…
  164. Датчик температуры и топлива при включении зажигания
  165. Тепловой зазор!!!! Помогите!!!
  166. Где есть разборка focus 1
  167. Помогите плизз!!! здох мотор 8-ми клап. АКПП амер
  168. Не работает спидометр
  169. Уровень масла в АКПП!!!
  170. Завёлся, но не поехал!
  171. Помогите пожалуйста кто сам разбирал рейку
  172. подходит ли коробка автомат с американца на европейский форд фокус
  173. Хороший автосервис
  174. где сделать диагностику акпп
  175. Замена штатной магнитолы
  176. запах масла в салоне
  177. звуки из двигателя
  178. FFocus 1 SE USA 2001 не работает печка помогите!
  179. Помогите найти салон
  180. Помогите пожалуйста найти «книгу по ремонту и обслуживанию Форд Фокус 1 USA» 09.2001
  181. Лампу ближнего света поменять — большой геморрой?
  182. Сколько стоит перепрошить компьютер на Ford Focus 1.4 2004г
  183. Проблемы с АКПП
  184. как закачивается саляра???
  185. Не штатные сиденья.
  186. вибрация на холостых
  187. Запах выхлопа в салоне
  188. а бывают ли фордовские магнитолы без кода?
  189. Дизельный форд Вводная информация
  190. все время работает вентилятор
  191. у меня в машине, между двигателем и аккумулятором, сверху, есть место с креплениями п
  192. Сцепление Mecarm MK9030 подойдёт на ФФ1 Рокам??
  193. Задняя подвеска
  194. Заводится не с первого раза
  195. ФФ-1 1.8 падают обороты
  196. помогите найти электросхему автомобиля
  197. ПОМОГИТЕ!!!даю обороты -чихает, глохнет…
  198. набирает обороты на нейтральной
  199. замена фильтра
  200. свечи на ФФ1 заменил- начались проблемы
  201. глохнет на холостых
  202. Замена масла в коробке
  203. Как проверить кондиционер
  204. Не работает печка фокуса 1
  205. ШРУС и автомат
  206. помогите новичку разобраться, есть несколько проблем
  207. нужен передний бампер ФФ1, хэтчбэк
  208. Вопрос: Свечи на ФФ1
  209. Впускной коллектор…
  210. Проблема с запуском
  211. как снять поддон
  212. плохо заводится
  213. Помогите разобраться, что то с электрикой случилось
  214. Руководство по ремонту
  215. Подскажите какое количество масла нужно в двигатель Ford Focus I
  216. дергается при разгоне, а когда холодная — глохнет
  217. Кап.ремонт двигателя.
  218. ford focus 1,6 2003 г.датчик скорости
  219. Электронный каталог
  220. Мнения о Ford Focus I 2.3 л., американец
  221. ford focus zx4 американец
  222. Мнения о ford focus 1.6 АКПП
  223. Ford Fokus 2005

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Разболтовка на форд фокус 1 европеец. Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений. Оптимальные размеры колеса

Какая разболтовка используется на автомобилях Форд Фокус? Этот вопрос мы часто слышим от владельцев автомобилей американского бренда. В этой статье мы рассмотрим характеристики дисков и параметры разболтовки для трех поколений этого авто.Колесные диски – обязательный атрибут любой автомашины, и он придаёт ей дизайн более стильный, а также современный, который подчеркивает индивидуальные взгляды владельца. Завод-изготовитель не всегда комплектует машину, чем-то изящным, поэтому автовладельцам порой приходится идти на дополнительные траты, чтобы заточить внешний вид авто под свои нужды, интересы. Однако нужно помнить, что любое изменение, внесенное в автомобиль, в том числе и замена дисков, должны сопровождаться тщательной технической подготовкой, потому что от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец приняли решение по установке новых колесных дисков на автомобиль Форд Фокус, то вам нужно знать один важный параметр, без которого эту процедуру должным образом попросту не провести.

Разболтовка Форд Фокус – это соотношение количества болтов для крепления диска к диаметру окружности, на которой располагаются болты. Как правило, принято считать, что нормальным и безопасным является соотношение 5/112. Первое число указывает количество крепежных болтов, а второе, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они размещены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. рисунок).

Прежде чем рассматривать какая разболтовка используется на автомобилях Фокус разных поколений, предлагаем освежить свои знания в характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) – это параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, что описывает внутреннюю часть обода. Фактически её наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного замера этого показателя, используется простая процедура, вам просто нужно от ширины вашего протектора отнять 20% расстояния и получите ширину обода.

2. Вылет (ET) – параметр, который равняется расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к автомобильной ступице.

Разболтовка Форд Фокус 1

Первое поколение Форд Фокус мир увидел в далеком 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и комплектаций, поэтому диски были разных размеров. За все время производства предлагались диски таких размеров:

— 14 дюймов;
— 15 дюймов;
— 16 дюймов.

Исходя из этих данных, используются различные шины и под них подходят только определенные колеса. Практически в любых случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1. Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Форд Фокус 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет – ЕТ 38-52
Разболтовка – 5х108
Отверстие центровочное – 63,3.

Разболтовка Форд Фокус 2

Второе поколение Форд Фокус выпускалось с 2004 года по 2011. Данный автомобиль стал очень популярным на территории РФ и заслужил уважение автовладельцев. Завод-изготовитель производил автомобили со следующими вариантами колес:

— 15 дюймов;
— 16 дюймов;
— 17 дюймов;
— 18 дюймов.

Форд Фокус 2 имеет следующие параметры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5
Вылет – ЕТ 45-52,5
Разболтовка — 5х108
Отверстие центровочное – 63,3

Производитель автомобилей Форд Фокус 2 рекомендует устанавливать такие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3;
6.5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 для резины 205/55-R16

Разболтовка Форд Фокус 3

Последнее поколение Форд Фокус 3 – это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года, и по сей день. Также как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность на территории нашей страны. Выходя с завода данная машина оснащается колесными дисками 16 дюймов. Версия ST производится с колесными дисками 18-го размера.

Чтобы выполнить установку новых колёсных дисков на автомобиль Форд Фокус, нужно знать разболтовку этой модели. Диски приходится менять часто. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, третьих — размеры. И вот если какой-то из этих случаев применим к вам, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – будет много технической информации.

Разболтовка дисков: что собой представляет?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает соотношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они располагаются. Стандартным принимают безопасное соотношение 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой размещены точки для болтов, обозначается PCD и является стандартной величиной, соответствующей международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому рассмотрим все допустимые варианты разболтовки Форд Фокус. На Фокусах трех поколений почти одна и та же разболтовка, хотя есть небольшие, но важные различия.

Модели уделяется так много внимания благодаря ее высокой популярности в России с момента появления второго поколения Focus в 2005 году. Через 5 лет эта модель заработала титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские машины до сих пор пользуются спросом, и разболтовку всех трех вариаций Форд Фокус делает большинство серьезных СТО. Тем более, что замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 — базовая модель в линейке, выпускавшаяся дольше остальных и по-прежнему отлично ведущая себя на дороге. Первое поколение производитель выпустил еще в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Форд Фокус 1 отмечает двадцатилетний юбилей. Изначально выпускались разные модификаций с вариантами комплектации на выбор, поэтому и диски на машины этой модели подходят трех размеров:

  • 14 дюймов;
  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов.

От размеров колес зависит и выбор шин. Многие любят установить шины побольше, надеясь на улучшение ходовых качеств. Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно, если за рулем не слишком опытный водитель. Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:

  • 14/185/65;
  • 15/195/60;
  • 16/205/50.

Опираясь на эти показатели, получаем характеристики дисков на разболтовку. Допустимая ширина дисков: 5.5, 6.0, 6.5, 7.0. Вылет маркируется ЕТ 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения. Размер центровочных отверстий под ступицу — 63,3.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, так же, как и первое, уже снято с производства. Популярную модель Форд Фокус 2 начали выпускать в 2004 году, закончили ее производство в 2011. Тем не менее, таких машин еще много на дорогах. Большинство из них требует ремонта и обновления.

У второй модели четыре варианта модификаций, соответственно, им нужны колеса следующих размеров:

  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов;
  • 17 дюймов;
  • 18 дюймов.
  • 15/195/65;
  • 16/205/55;
  • 17/205/50;
  • 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центровочного отверстия 63,3, ширина дисков 6.0, 6.5, 7.0, 8.5. Опытные автовладельцы отмечают, что по вылету допустимо не влияющее на качество крепления отклонение 5 мм в ту или другую сторону. Подбирая диски к шинам, ориентируйтесь на то, что ширина диска меньше примерно на 20-30 процентов, чем ширина резины. При более широких дисках управляемость автомобиля улучшается.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 3

Проще всего обслуживать модели автомобилей, которые появились на рынке несколько лет назад: уже налажены производство и поставка запчастей, выявлены слабые места модели и найдены способы решения любых задач. Третья модификация в линейке Фокус выпускается до сих пор, так как интерес к ней стабильно держится на высоком уровне. Форд Фокус 3 стартовал в 2011 году, в том же году появился в России и продолжает выпускаться в нескольких версиях. Основная часть идет с колесами 16 дюймов, а версия ST оснащается 18-дюймовыми колесами.

Соответственно, на Форд Фокус 3 устанавливают шины 2-х размеров:

Разболтовка 5х108, отверстие для центровки 63.3, вылет ET 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, на такие машины ставится резина с более высоким протектором. При этом рекомендуется точно соблюдать инструкции разработчика. Читайте инструкцию по эксплуатации, где указаны размеры всех заменяемых запчастей, характеристики расходников, шин, дисков, а также сроки и условия их замены.

Рис — «Чертёж колесного диска Ford Focus Sedan»

Заключение

Три поколения Форд Фокус производились с одинаковой разболтовкой, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. Для каждой модели предусмотрен свой вариант, однако можно подобрать взаимозаменяемые колеса и на модели разных лет выпуска. Как правило, удается найти собственный размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

На Форд Фокус всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Показатель ET для штампованных и литых дисков различается, при этом чем шире колея, тем меньше значение вылета. Гайки дисков обоих видов различаются конусностью – на штампованных она ниже. Менять гайки не стоит, иначе нарушится надежность крепления.

На чтение 5 мин.

Форд Фокус первого поколения был представлен публике в Женеве в 1998 году в качестве замены модели Фор Эскорт. Дизайн нового автомобиля был выполнен согласно концепции NewEdge, которая является примером гармоничного сочетания острых углов и обтекаемых линий вперемешку с треугольными поворотниками и другими деталями в виде трапеций эллипсов и т. д.

Автомобиль FordFocus 1 выпускался в трех различных кузовах:

  • Седан.
  • Хэтчбек.
  • Универсал.

Что касается двигателей, то на нем устанавливались бензиновые варианты с объемом 1.4 и 2.0, а также 1,8-литровый дизель. Для американского рынка поставлялись также более мощные версии: 2.0 и 2.3 литра с автоматической коробкой передач.

На Форд Фокус 1 устанавливалась независимая многорычажная подвеска, позаимствованная у модели выше класса – FordMondeo. Благодаря ее применению удалось обеспечить отличную управляемость и уверенную манёвренность при вождении в любых условиях. Также особенностью этой подвески является применение технологии штамповки металла, а не торсионной балки. Помимо управляемости, уровень комфорта также достаточен, а пассажиры могут удобно разместиться внутри автомобиля.

Для того чтобы добиться максимального эффекта от Ford Focus первого поколения, устанавливались соответствующие диски высокого качества. Далее мы расскажем о том, какая разболтовка диском применяется на Форд Фокус 1, какие колеса подходят и на что стоит обращать внимание при их выборе.

Особенности дисков Форда Фокус 1

Первое поколение Форда Фокус в зависимости от модификации и комплектации оснащалось различными дисками. Всего завод-производитель предлагал покупателем 3 варианта:

  • 14 дюймов.
  • 15 дюймов.
  • 16 дюймов.

В зависимости от выбранного варианта использоваться разная резина, подходящая по размеру под конкретные колеса. Как правило, устанавливались следующие размеры резины:

  1. 185/65 для колес 14 радиуса.
  2. 195/60 для колес 15 радиуса.
  3. 205/50 для колес 16 радиуса.

Для того чтобы понять, какие диски стоит на Ford Focus2 и как их правильно выбирать, нужно четко разбираться во всех обозначениях. Начнем с основного – разболтовка.

Разболтовка – это количество болтов крепления. Выяснить этот параметр можно без труда, просто взглянув на колесо. Однако есть другая составляющая показателя – диаметр окружности расположения болтов. Его определить гораздо сложнее, но при этом также возможно. Для этого нужно взять штангенциркуль и измерить расстояние между краями соседних отверстий. После этого прибавляем диаметр непосредственно отверстия и получаем искомую величину.

Ширина обода – это диаметр кольцевой части, которая располагается внутри обода. Кольцевая часть служит опорой для шины. Для того чтобы самостоятельно определить этот показатель, необходимо от ширины протектора отнять 20%.

Вылет характеризует расстояние от колеса, прилегающего к ступице, до середины посадочной ширины обода. Как правило, для его обозначения используют термины OFFSET либо DEPORT в зависимости от страны производства.

Теперь несколько слов о том, какая разболтовка и другие параметры применяются для колес FordFocus первого поколения. Итак, ширина диска – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0 J, вылет – ЕТ 38-52, непосредственно разболтовка – 5х208 и центровочное отверстие – 63.3.

Нюансы выбора дисков


Если вы хотите поменять диски на Ford Focus 1, то необходимо подойти с ответственностью к этому вопросу, чтобы в критической ситуации они не подвели. Особенно это касается установки нестандартных вариантов увеличенного размера.

В случае, когда разболтовка колеса не совпадает с нормальным показателем, оно будет находиться в неправильном положении по отношению к его оси, а поэтому нормально затянуть не получится. Опасность заключается в том, что внешне определить несоответствие будет непросто, но во время движения будет ощущаться биение. Помимо того, что это негативно влияет на комфорт, это также приведет к преждевременному разрушению подвески и рулевого управления. Случались ситуации, когда колесо с Ford Focus просто отваливалось на ходу, что приводило к печальным последствиям. Для компенсации несоответствия можно использовать специальные центровочные кольца, но безопасность их применения остается под вопросом, поскольку есть как сторонники, так и противники такого решения проблемы.

Также проблемы могут возникать и при несоответствии вылета рекомендуемому уровню. Это приведет к касанию шинами арок и других деталей подвески. Более того, установка дисков с меньшим вылетом на приводит к ухудшению устойчивости при маневрировании, а также к увеличенной чувствительности руля. Что касается центрального отверстия, то в некоторых случаях его размер может отступать от нормы в сторону увеличения. Последний параметр, посадочный диаметр, должен находится в полном соответствии с рекомендациями иначе болты крепления будут перекошены, а поэтому закрепить колесо нормально не получится, что небезопасно.

Именно эти параметры играют важнейшую роль в выборе колес на FordFocus 1. Что касается производителей и конкретных вариантов, то здесь все зависит от вашего бюджета и предпочтений, благо рынок предлагает огромный выбор.

Подведение итогов

Итак, диски для автомобиля FordFocus 1 — это крайне важные элементы, поскольку от их качества зависит поведение на дороге, что особенно важно в экстремальных условиях. Крайне важно учитывать все параметры (разболтовка, ширина, радиус и т. д.) чтобы правильно подобрать диски, учитывая ваш бюджет и потребности. Разболтовка влияет на безопасность, а поэтому нельзя игнорировать этот параметр. На рынке присутствует большое количество вариантов различных видов и ценовых категорий, а поэтому выбрать подходящий для вашего Форда Фокус не составит никаких трудностей.

Читайте также

Предохранители форд фокус 1 европеец

Без указанных элементов машина будет небезопасна.

На автомобилях самых распространенных модификаций блок устанавливается под приборкой со стороны водителя. Место положения может отличаться в зависимости от типа мотора и комплектации. К примеру, в авто 2004 года, где монтируется двигатель на 2 литра с коробкой автомат, модуль может быть смонтирован со стороны переднего пассажира.

Преимущественное большинство вставок отвечают за работу вспомогательных приборов и оборудования, не связанного с силовой установкой.

Еще один блок находится в моторном отсеке. Найти его несложно — он располагается слева по ходу движения транспортного средства рядом с куполом амортизирующей стойки.

Расположение

В Форд Фокус 1 большая часть предохранителей находится в салоне, от руля слева, также там вы найдете и реле.

Еще один блок находится в моторном отсеке. Найти его несложно — он располагается слева по ходу движения транспортного средства рядом с куполом амортизирующей стойки.

Центральный монтажный блок предохранителей и реле (европеец)

Электрооборудование Форд Фокус 1, предохранители Фокус 1

Электрооборудование Фокус 1 выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и агрегатами автомобиля, выполняющими функцию второго («минусового») провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (блокиратора вала рулевой колонки с замком).
При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Также при работающем двигателе заряжается аккумуляторная батарея.
Все электрические цепи Фокус 1 (кроме силовой цепи стартера) защищены от перегрузки плавкими предохранителями, установленными в двух монтажных блоках. Основной блок расположен под панелью приборов со стороны водителя, а дополнительный — в моторном отсеке. Мощные потребители электроэнергии (фары, электровентиляторы системы охлаждения двигателя и т. п.) подключены через реле, установленные в тех же блоках.
На туннеле пола под облицовкой установлен блок управления подушками безопасности, который дает команду на срабатывание подушек при фронтальном столкновении.
Блок управления подушками безопасности ремонту не подлежит и при выходе из строя заменяется новым.
Для измерения электрических параметров цепей применяют цифровой или аналоговый (стрелочный) тестер — вольтметр, омметр и другие приборы, объединенные в одном корпусе. У цифровых приборов малая инерционность, они малочувствительны к вибрациям и положению корпуса при измерениях; жидкокристаллические дисплеи цифровых приборов чувствительны к солнечному свету и повышенной температуре. Стрелочные — нагляднее показывают динамику изменений измеряемых параметров. Перед проверкой обесточенных цепей калибруем омметр. На выбранном пределе измерений (для большинства цепей до 200 Ом) замыкаем наконечники щупов. На аналоговом приборе регулятором установки 0 выставляем стрелку на нулевое деление. В бытовых цифровых приборах такого регулятора нет. Поэтому перед измерением малых величин (до 1-2 Ом), закоротив щупы, определяем внутреннее сопротивление омметра и его проводов, которое должно составлять 0,03-0,06 Ом. Полученную величину следует затем вычесть из полученного значения сопротивления.

Ford Focus Sedan ▀▄▀▄▀ ›


Бортжурнал ›
Блок предохранителей Ford Focus 1

Думаю материал пригодится новичкам в Ford-ах)

В нашем с вами Focus, как и в остальных автомобилях, электротехническое оборудование защищают от перегрузки многочисленные предохранители. Их защитная функция точно рассчитана исходя из теоретической максимальной нагрузки отдельных электрических цепей. Предохранители сразу прерывают подачу тока, если, например, при коротком замыкании (неисправный потребитель, поврежденный провод) бортовое напряжение несогласованно отводится на массу. Благодаря этому они не допускают возникновения других повреждений (например, воспламенения проводов) в автомобиле. Предохранители установлены стандартные, с плоскими разъемами, в которых при перегрузке перегорает плавкая проволока.

Центральный монтажный блок предохранителей и реле (европеец)

Где находится. Большинство предохранителей установлены в салоне слева под рулем, там располагается несколько реле. На обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок, указана схема расположения предохранителей и реле.

Расшифровка.
F30 – 10 – Красный – Выключатель наружного освещения
F31 – 15 – Синий – Магнитола
F32 – 15 – Синий – Указатели поворота
F33 – 20 – Желтый – Звуковой сигнал, электропривод регулировки переднего сиденья
F34 – 20 – Желтый – Не нашел, что это) Где то пишут что это часы, но по картинке не похоже.

Реле монтажного блока (европеец)

№ Реле – Цвет — Включаемые цепи
17 – Черный — Блокировка включения стартера
18/19 – Черный — Интервалы стеклоочистителя вперед/назад
20 — Не занято

Дополнительные реле и предохранители в моторном отсеке (европеец)

Где находятся. Коробка с предохранителями и реле в двигательном отсеке находится по ходу движения слева за куполом амортизационной стойки.

Расшифровка.
№ Предохранителя — Сила тока, А — Цвет — Предохраняемая электрическая цепь
1 – 40 – Оранжевый — Главная цепь бортового электроснабжения
2 — Не занято
3 — Не занято
4 – 50 – Красный — Обогрев лобового стекла
5 – 60 – Желтый — Свеча накаливания дизеля
6 – 30 – Зеленый — Вентилятор радиатора (кондиционер)
7 – 40 – Оранжевый — Главная цепь бортового электроснабжения
8 – 30 – Зеленый — Зажигание
9 – 20 — Светло-синий — Блок управления двигателем
10 – 10 – Красный — Контроль заряда батареи, диагностический разъем
11 – 30 — Светло-зеленый — ABS
12 – 15 – Голубой — Топливный насос, насос высокого давления (дизель)
13 – 30 — Светло-зеленый — Стеклоочиститель фар
14 – 10 – Красный — Лампа дневного света
15 — Не занято
16 – 10 – Красный — Ближний свет (левая сторона)
17 – 10 – Красный – Ближний свет (правая сторона)
18 – 10 – Красный – Питание лямбда-зонд
19 – 10 – Красный – Дневной свет (габаритные огни)
20 – 10 – Красный – Управление двигателем
21 – 20 – Желтый – ABS
22 – 15 – Голубой – Дневной свет (ближний свет)
23 – 20 – Желтый – Обогрев двигателя (дизель)
24 – Не занято
25 – Не занято
26 – 10 – Красный – Дальний свет (слева)
27 – 10 – Красный – Дальний свет (справа)
28 – 10 – Красный – Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель)
29 – 30 – Светло-зеленый – Вентилятор радиатора (кондиционер)
64 – 30 – Зеленый – Вентилятор обогрева
65 – 30 – Зеленый – Вентилятор охлаждения

Реле в дополнительном монтажном блоке(европеец)

№ Реле – Цвет — Включаемые цепи

Предохранители Форд Фокус 1 предназначены для защиты бортового электрооборудования автомобиля от возможных перегрузок. Необходимо знать, что номинал предохранителя специально рассчитан на определенную нагрузку отдельных электроцепей.

Электропредохранитель моментально прерывает подачу напряжения, если, к примеру, произойдет короткое замыкание, возникнет неисправность в оборудовании или повредится провод. Это необходимо для того, чтобы не произошло иное более серьезное повреждение, к примеру, воспламенение проводки в автомобиле. В Форде Фокус 1 поставлены электропредохранители имеющие плоские разъемы. В электропредохранителях такой конструкции во время перегрузки перегорает тонкий плавкий проводок.

Однако предохранитель может перегореть и в случае перегрузки электроцепи работой дополнительными электроприборами, к примеру, мощным аудиооборудованием, усилителями или фонарями высокой мощности.

Также есть риск перегорания предохранителя в случае подключения через прикуриватель пылесоса и холодильника. Этого можно избежать, если оснастить авто дополнительной электроцепью с электропредохранителями соответствующими напряжению дополнительного оборудования. Желательно такие работы доверять профессионалу, специализирующемуся на электрооборудовании автомобилей. Очень важно не только правильно подобрать провода, но и протянуть их не повредив обшивку и другие узлы.

Процесс снятия и замены

Когда определите перегоревший элемент, то ни в коем случае не ставьте вместо него какую-либо перемычку или же проволочку, делая так называемый «жучок». Заменять неисправный предохранитель можно только аналогичным, имеющим такой же номинал.

Необходимые инструменты

Сам по себе процесс замены несложен и для этого не понадобятся особые инструменты, достаточно будет лишь, чтобы были под рукой обычные:

  • отвертка;
  • пинцет он должен быть в одном из отсеков.
Этапы
  1. Первым делом необходимо определить, который именно перегорел.
  2. Делается это просто — смотрим в таблице, какой именно потребитель электроэнергии не работает.
  3. Находим его.
  4. Открываем крышку необходимого нам блока.
  5. Далее смотрим по маркировке блока, где элемент расположен.
  6. При помощи пинцета извлекаем его.
  7. Ставим на место извлеченного новый.
  8. Проверяем, заработало ли оборудование.

В случае, если после замены элемента потребитель так и не заработал, то проблема сложнее. Понадобится ремонт или даже полная замена того или иного оборудования.

>Видео «Как правильно и быстро провести замену»

В этом видео опытный автомеханик покажет и подробно расскажет, как быстро происходит замена на автомобиле Форд Фокус.

Блок предохранителей Ford Focus 1

В вашем Focus бортовое электротехническое оборудование защищают от перегрузки многочис­ленные предохранители. Их защитная функция точно рассчитана исходя из теоретической макси­мальной нагрузки отдельных электрических цепей. Предохранители сразу прерывают подачу тока, ес­ли, например, при коротком замыкании (неис­правный потребитель, поврежденный провод) бор­товое напряжение несогласованно отводится на массу. Благодаря этому они не допускают возник­новения других повреждений (например, воспла­менения проводов) в вашем автомобиле. В вашем Focus установлены предохранители с плоскими разъ­емами, в которых при перегрузке перегорает плав­кая проволока. Впрочем, факт перегрузки предохра­нителя возникает и тогда, когда уже полностью за­груженная электрическая цепь отягощается допол­нительными потребителями, например высококаче­ственным звуковоспроизводящим оборудованием, усилителями или не допущенными мощными нераз­решенными фонарями. Автомобильные пылесосы и холодильные ящики, которые включаются просто в розетку прикуривателя, тоже могут расплавить предохранитель. Поэтому в случае необходимости оснастите свой Focus отдельной электрической цепью для дополнительных потребителей, по­ставьте соответствующие предохранители. Чтобы исключить все возможные сбои, пусть эту работу сделает специалист по автомобильному электро­оборудованию, который протянет провода с нужным поперечным сечением (минимум 1,5 мм2) и соответственно защитит розетку.

Центральный монтажный блок предохранителей и реле (европеец)

Где находится. Большинство предохранителей вы найдете в са­лоне слева под рулем, там располагается несколько реле.

На обратной стороне крышки закрывающей монтажный блок, указана схема расположения предохранителей и реле

схема, расположение и способы замены

Предохранители Форд Фокус 1 предназначены для защиты бортового электрооборудования автомобиля от возможных перегрузок. Необходимо знать, что номинал предохранителя специально рассчитан на определенную нагрузку отдельных электроцепей.

Электропредохранитель моментально прерывает подачу напряжения, если, к примеру, произойдет короткое замыкание, возникнет неисправность в оборудовании или повредится провод. Это необходимо для того, чтобы не произошло иное более серьезное повреждение, к примеру, воспламенение проводки в автомобиле. В Форде Фокус 1 поставлены электропредохранители имеющие плоские разъемы. В электропредохранителях такой конструкции во время перегрузки перегорает тонкий плавкий проводок.

Однако предохранитель может перегореть и в случае перегрузки электроцепи работой дополнительными электроприборами, к примеру, мощным аудиооборудованием, усилителями или фонарями высокой мощности.

Также есть риск перегорания предохранителя в случае подключения через прикуриватель пылесоса и холодильника. Этого можно избежать, если оснастить авто дополнительной электроцепью с электропредохранителями соответствующими напряжению дополнительного оборудования. Желательно такие работы доверять профессионалу, специализирующемуся на электрооборудовании автомобилей. Очень важно не только правильно подобрать провода, но и протянуть их не повредив обшивку и другие узлы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение

В Форд Фокус 1 большая часть предохранителей находится в салоне, от руля слева, также там вы найдете и реле.

Блок, находящийся в салоне Схема на крышке

Еще один блок находится в моторном отсеке. Найти его несложно — он располагается слева по ходу движения транспортного средства рядом с куполом амортизирующей стойки.

Подкапотный Схема на крышке

Схема

Схема салонного блока Форд Фокус 1 (европеец)

Здесь же находятся реле

Расшифровка реле


Схема подкапотного блока

Процесс снятия и замены

Когда определите перегоревший элемент, то ни в коем случае не ставьте вместо него какую-либо перемычку или же проволочку, делая так называемый «жучок». Заменять неисправный предохранитель можно только аналогичным, имеющим такой же номинал.

Необходимые инструменты

Сам по себе процесс замены несложен и для этого не понадобятся особые инструменты, достаточно будет лишь, чтобы были под рукой обычные:

  • отвертка;
  • пинцет он должен быть в одном из отсеков.

Этапы

  1. Первым делом необходимо определить, который именно перегорел.
  2. Делается это просто — смотрим в таблице, какой именно потребитель электроэнергии не работает.
  3. Находим его.
  4. Открываем крышку необходимого нам блока.
  5. Далее смотрим по маркировке блока, где элемент расположен.
  6. При помощи пинцета извлекаем его.
  7. Ставим на место извлеченного новый.
  8. Проверяем, заработало ли оборудование.

В случае, если после замены элемента потребитель так и не заработал, то проблема сложнее. Понадобится ремонт или даже полная замена того или иного оборудования.

 Загрузка …

Видео «Как правильно и быстро провести замену»

В этом видео опытный автомеханик покажет и подробно расскажет, как быстро происходит замена на автомобиле Форд Фокус.

Европейский Форд Фокус

Есть новый Ford Focus 2005 года выпуска. О, но вы уже знали об этом — мы фактически тестировали ZX4 ST в июльском выпуске 2004 года. Ну, это модель, которая будет продаваться в США (это оригинальный автомобиль с некоторыми косметическими и техническими изменениями). С другой стороны, Европа получит действительно новый Focus, которого мы здесь не увидим.

Есть две причины, по которым мы не получаем совершенно новый Focus, и обе они связаны с деньгами. Во-первых, новый европейский Focus вырос и стал более престижным.Платформа большего размера, получившая название C1, используется совместно с Mazda 3, Volvo S40 и V50. Помимо увеличения размеров, Euro Focus имеет больше технических характеристик и более качественный интерьер. Скачок в классе вытеснил бы Focus из своей касты эконом-класса на этом рынке. Во-вторых, оригинальный Focus дебютировал в США через два года после того, как побывал в европейских автосалонах; таким образом, нынешний American Focus завершил только часть своего жизненного цикла.

Инженеры Ford признают, что за Focus первого поколения сложно следить.Его динамика получила высокую оценку по обе стороны Атлантики — Focus пятикратно становился победителем 10 Best — и даже в последние месяцы своего существования он остается одним из самых продаваемых автомобилей в Европе, как и с момента его запуска.

Формула для второго Focus требует улучшения динамических характеристик, которые высоко оценила пресса энтузиастов, при одновременном увеличении его размера и оттачивании внешнего дизайна. След нового автомобиля был растянут на дюйм в колесной базе и на 1,6 дюйма в колеи. Общая длина увеличивается примерно на дюйм по всей линии, а лобовое стекло сдвинуто вперед на четыре дюйма.Изменения направлены на то, чтобы новый Focus выглядел ниже и изящнее, хотя он стал немного выше, а выпуклые крылья подчеркивают его новую, более широкую осанку. Поместите старый Focus рядом с новым автомобилем, и оригинал покажется узким, угловатым и устаревшим по сравнению с плавными изгибами нового поколения.

У первого Фокуса был радикальный стиль, но новый автомобиль хоть и красив, но консервативен. На европейском рынке, который все больше привлекает что-то другое, например, суетливый Renault Megane II, Ford может действовать слишком осторожно.

Перед инженерами шасси стояла задача сохранить ходовые качества оригинала, улучшить плавность хода, сделать рулевое управление более уверенным на высокой скорости и снизить шум дороги и ветра. Чтобы сделать автомобиль тише, они начали с более жесткой конструкции C1, к которой добавили более дорогое и толстое стекло.

Для улучшения плавности хода и управляемости был увеличен объем амортизатора, а более точные шаровые шарниры заменили старые гибкие тяги стабилизатора поперечной устойчивости.С прицелом на улучшение ощущения руля на скоростях автобана, есть электрогидравлический усилитель руля с переменным усилием, который увеличивает усилие, меньше помощи, по мере увеличения скорости. В качестве меры безопасности во всей линейке были приняты более крупные тормоза от предыдущего Focus ST170 (SVT Focus на наших берегах). Тормоза большего размера должны справляться с задачей остановки новой машины, которая примерно на 115 фунтов тяжелее.

Параллельные испытания нового и старого автомобилей на обширной трассе «дороги всего мира» на полигоне Ford в Ломмеле в Англии продемонстрировали эффективность ручной работы инженеров.Новый Focus был более стабильным, комфортным и тихим, чем его предшественник, а также его конкуренты от Opel и Volkswagen. Меняющийся характер рулевого управления с регулируемым усилителем заметен, но он остается таким же точным в поворотах, как и оригинал.

Европейцам

предстоит шесть вариантов мощности. Один из вариантов, которого нет в книгах, — это наш любимый двигатель Focus, разработанный Mazda, 2,3-литровый, но есть четыре газовых горелки на основе этого четырехцилиндрового двигателя: 1,4-литровый, два 1,6-литровых двигателя и 2,0-литровый.Мощность этих двигателей колеблется от 79 до 143 л.с. Новые бензиновые двигатели Mazda — это большой шаг вперед в плане мощности и совершенства. Для любителей дизелей есть два турбодизеля от Peugeot: 1,6-литровый мощностью 109 л.с. и 134-сильный 2,0-литровый агрегат.

Хотя большинство конкурентов Ford предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач во всем диапазоне, только дизельные двигатели доступны с шестью самопереключающимися шестернями. Другие варианты: пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат или вариатор.

Высокопроизводительные версии нового Фокуса обещают позже.Ожидается, что первый из них, обозначенный ST, будет оснащен пятицилиндровым двигателем Volvo мощностью 200 лошадиных сил. Что напоминает нам: технологии платформы Ford C1 распространяются на всю его империю. Если вы хотите испытать последний Focus, вы можете сделать это, хотя и с другим тюнингом шасси, в Mazda 3, Volvo S40 или V50.

Технические характеристики

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Ford of Europe, Кёльн, Германия

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель; передний привод; 5-местный; 3-дверное купе, 5-дверный седан или 5-дверный универсал

ЦЕНА (Е.K.): $22 500-$31 000

ДВИГАТЕЛИ: DOHC 16-клапанный 1,4-литровый рядный 4, 79 л.с.; 8-клапанный 1,6-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 109 л.с.; 16-клапанный DOHC, 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 99–113 л.с.; 8-клапанный 2,0-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 134 л.с.; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный-4, 143 л.с.9 дюймов Длина: 170,9–176,1 дюймов
Ширина: 72,4 дюймов Высота: 57,0 дюймов
Снаряженная масса: 2700–3100 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Ford of Europe, Кёльн, Германия

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА : передний двигатель; передний привод; 5-местный; 3-дверное купе, 5-дверный седан или 5-дверный универсал

ЦЕНА (Великобритания): 22 500–31 000 долларов США

ДВИГАТЕЛИ : DOHC 16-клапанный 1.4-литровый рядный 4-цилиндровый, 79 л.с.; 8-клапанный 1,6-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 109 л.с.; 16-клапанный DOHC, 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 99–113 л.с.; 8-клапанный 2,0-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 134 л.с.; DOHC, 16-клапанный, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с.

ТРАНСМИССИИ : 5- или 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая, бесступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103,9 дюйма Длина: 170.9-176,1 дюйма Ширина: 72,4 дюйма Высота: 57,0 дюйма
Снаряженная масса: 2700-3100 фунтов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Представлен

автомобилей нового поколения Ford Focus! Американские и европейские модели наконец-то объединили

ДИНАМИЧЕСКИЙ FORD FOCUS СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ ДЕБЮТ

• Мировой дебют Ford Focus следующего поколения состоится в 2010 году на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте.

• Focus возглавит новое поколение глобальных С-автомобилей Ford, основанных на общей платформе, на которой будет базироваться до 10 автомобилей по всему миру, а к 2012 году будет производиться 2 миллиона единиц продукции в год.

• Стильная новая линейка предлагает клиентам лучшие в своем классе новые технологии, функции и мастерство.

• Новый Focus нацелен на исключительную экономию топлива и повышает признанный уровень качества вождения.

• Производство новой линейки начнется одновременно в Европе и Северной Америке в конце 2010 г. и поступит в продажу в начале 2011 г.За ним последует производство в Азии, Африке и Южной Америке.

ДЕТРОЙТ, 11 января 2010 г. — Ford Focus следующего поколения дебютирует во всем мире, предлагая покупателям более доступные технологии и функции, чем когда-либо в этом сегменте, а также детальное мастерство, выдающуюся экономию топлива и новый стандарт качества вождения. .

Элегантный, стильный и спортивный кузов нового поколения Focus в кузове четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек был представлен перед началом их производства в Европе и Северной Америке в конце 2010 года и выходом на рынок в начале 2011 года.

Новый Focus будет практически идентичен на всех рынках с 80-процентной унифицированностью деталей по всему миру.
«Новый Ford Focus — это наглядная демонстрация того, что наша стратегия ONE Ford направлена ​​на предоставление потребителям во всем мире отличных продуктов, которые используют все лучшее, что есть в Ford Motor Company, — сказал Алан Мулалли, президент и главный исполнительный директор Ford.

«Эффективность, обеспечиваемая нашей новой глобальной платформой C-car, позволит нам предоставлять клиентам Ford Focus доступный по цене продукт, предлагающий качество, топливную экономичность, безопасность и технологии, превосходящие их ожидания», — добавил он.

Одновременный запуск в Европе и Северной Америке
Производство нового поколения Ford Focus начнется одновременно в Европе и Северной Америке в конце 2010 года, а отдельные продажи начнутся в начале 2011 года. За этим последуют запуски в Азии, Африке и Южной Америке. Первоначальное производство будет сосредоточено на сборочных заводах в Саарлуи (Германия), Мичигане (США) и Чунцине (Китай).

Новый Focus станет одной из 10 уникальных моделей, которые будут построены на новой платформе Ford C-car, общий объем продаж которой к 2012 году во всех регионах составит 2 миллиона единиц в год.Первыми из них станут новые Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX, представленные на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, которые поступят в продажу в Европе во второй половине 2010 года.

«Покупатели во всем мире все чаще хотят автомобили меньшего размера с выдающейся экономией топлива, но без ущерба для стиля, технологий, возможностей подключения и качества вождения, которые они требуют от более крупных автомобилей», — пояснил Деррик Кузак, вице-президент группы Ford по глобальной разработке продуктов.

«Следующее поколение наших С-автомобилей во главе с захватывающим новым Focus ясно покажет, что Ford готов принять этот вызов, — сказал Кузак.

Бескомпромиссная разработка
Новый Ford Focus был разработан глобальной командой, возглавляемой Европейским центром передового опыта Ford в области малых и средних транспортных средств в Меркенихе, недалеко от Кельна, Германия, а разработкой трансмиссии руководила аналогичная группа из технического центра Ford в Дантоне, Англия. Автомобиль был спроектирован без компромиссов, чтобы удовлетворить все требования клиентов и законодательные требования основных мировых рынков.

При разработке автомобиля для мировых рынков группа разработчиков в Европе смогла воспользоваться опытом, полученным в ходе недавних программ, таких как получившая широкое признание новая Ford Fiesta, и была поддержана опытом специалистов по технологиям автомобилей и силовых агрегатов, работающих в Ford. инженерный центр в Дирборне, штат Мичиган.

Глобальная стратегия Ford в области развития и снабжения позволила обеспечить уровень производительности и функциональности, не имеющий себе равных в этом сегменте автомобилей и удивляющий даже водителей более крупных автомобилей премиум-класса.

Вывод кинетического дизайна на новый уровень
Бескомпромиссный подход к новому Ford Focus очевиден в ярком внешнем дизайне четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека, которые занимают центральное место на выставке NAIAS 2010 года.

«Совершенно новый Focus находится в центре конвергенции автомобильных тенденций», — сказал Джей Мэйс, вице-президент группы Ford по дизайну и главный креативный директор. «Мы разработали его с глубоким пониманием клиентов со всего мира, но при этом он адаптирован для каждого отдельного региона. Focus сочетает в себе лучшее из Европы, Северной Америки и Азии, чтобы обеспечить уровень эмоционального удовольствия от вождения, которого раньше не было в автомобиле такого размера. »

Две модели имеют спортивный и динамичный характер, знаменуя собой следующую эволюцию знаменитого кинетического языка форм дизайна Ford, который способствовал растущей популярности последних моделей малых и средних автомобилей компании.

Подход к кинетическому дизайну использует смелые конструкции транспортных средств, чтобы передать ощущение энергии в движении, так что автомобили выглядят так, как будто они движутся, даже когда они стоят на месте.

Благодаря эффектной передней части, обтекаемому профилю, эффектно поднимающейся поясной линии и спортивной осанке новый Focus ясно демонстрирует приятные ощущения от вождения, которые ждут клиентов, когда они отправляются в путь.

Это динамичное качество усиливается характерным дизайном интерьера.Новый Focus имеет чрезвычайно современный интерьер в стиле кокпита со стильной центральной консолью, обернутой вокруг водителя и обеспечивающей удобный доступ к основным элементам управления и дисплеям автомобиля.

Ключевым элементом интерьера является качество изготовления. Смелая и современная графика салона, скульптурная форма приятной на ощупь приборной панели и выбор превосходных материалов отделки создают у пассажиров ощущение, что они путешествуют в автомобиле премиум-класса.

Непревзойденное качество вождения
Когда первый Ford Focus был представлен в 1998 году, он принес новый уровень маневренности и отзывчивости в С-сегменте. Совершенно новый Focus планирует еще раз поднять эталон, ориентируясь на лучшее в своем классе качество вождения, которое сочетает в себе выдающуюся точность рулевого управления и обратную связь с дорогой со значительно улучшенной плавностью хода и управляемостью.

Чтобы обеспечить эти характеристики, инженеры обновили инновационные концепции подвески предыдущих моделей, разработав оптимизированные новые конструкции для многорычажной задней подвески и полуизолированных переднего и заднего подрамников.

Конструкция шасси дополняется совершенно новой системой рулевого управления с электроусилителем, которая была тщательно настроена для обеспечения четкого и точного отклика на высокой скорости, оставаясь при этом легкой и маневренной для парковки.

Европейские специалисты Ford по динамике вождения также улучшили устойчивость и маневренность на поворотах, внедрив усовершенствованную систему динамического управления на поворотах, в которой используется метод «перераспределения крутящего момента» для передачи мощности между ведущими колесами для уменьшения недостаточной поворачиваемости, улучшения тяги и лучшего поворота. в.

Все клиенты по всему миру получат одинаковое качество динамических характеристик нового Focus. Идентичная конструкция шасси и подвески используется для всех рынков, за исключением незначительных региональных различий в настройках, таких как местные спецификации шин.

Эффективные силовые агрегаты обеспечивают производительность и выдающуюся экономичность
Привлекательность нового Ford Focus для водителя усиливается линейкой силовых агрегатов, обеспечивающих высокую производительность и нацеленных на выдающиеся уровни экономии топлива и выбросов CO2.

Глобальная линейка силовых агрегатов для нового Focus будет включать ряд современных четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost™ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, в том числе 1,6-литровый агрегат для Европы, а также ряд передовых и усовершенствованные дизельные двигатели Duratorq TDCi с общей топливной рампой, каждый из которых обеспечивает снижение расхода топлива на 10–20 процентов по сравнению с предыдущими моделями.

Для предварительного просмотра NAIAS Ford демонстрирует совершенно новый 2,0-литровый бензиновый двигатель для североамериканского рынка, оснащенный системой прямого впрыска и двойным независимым регулированием фаз газораспределения (Ti-VCT) для повышения производительности и топливной экономичности.Новый 2,0-литровый двигатель DI Ti-VCT на 20 лошадиных сил мощнее, чем нынешний 2,0-литровый двигатель Duratec I-4, при этом способствуя прогнозируемой экономии топлива более чем на 10 процентов.

Чтобы максимально повысить производительность и экономичность нового Focus, 2,0-литровый двигатель DI Ti-VCT сочетается с новейшей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с сухим сцеплением. В этой трансмиссии используется усовершенствованная конструкция с двойным сцеплением, которая сама по себе может помочь снизить расход топлива до 9 процентов по сравнению с традиционной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Коробка передач PowerShift с сухим сцеплением основана на более эффективной технологии механической коробки передач и не требует дополнительного веса и сложности гидротрансформаторов, планетарных передач и масляных насосов, используемых в обычных автоматических коробках. Двойные сцепления с электронным управлением переключают передачи быстро и плавно, обеспечивая плавный поток крутящего момента, а также плавность и простоту управления, которые клиенты ожидают от автоматической коробки передач премиум-класса.

Компания Ford также подтвердила планы начать в 2011 году на сборочном комплексе в Мичигане производство электромобиля с полным аккумулятором для продаж в Северной Америке.Это будет первый электрический пассажирский автомобиль компании.

Интуитивная технология повышает удобство и безопасность
Focus следующего поколения предоставит клиентам C-сегмента во всем мире захватывающий набор передовых технологий, которые обычно используются в более крупных автомобилях премиум-класса. Глобальный масштаб программы Ford C-car делает больше технологий и функций экономически выгодными, чем когда-либо прежде, для автомобилей этого сегмента.

Технологический пакет нового Focus обещает не только явное лидерство в C-сегменте, но также включает в себя функции, которые клиенты более крупного премиального сегмента сочтут неожиданными.

Новые технологии были разработаны, чтобы быть простыми и интуитивно понятными в использовании, повышая при этом удобство и безопасность для пассажиров автомобиля.

В кабине наиболее значительным нововведением является разработанная компанией технология подключения водителя нового поколения MyFord, которая предоставляет водителю передовую комбинацию органов управления и экранов дисплея для управления ключевыми функциями автомобиля. На автомобилях старшей серии система MyFord включает 8-дюймовый сенсорный экран, позволяющий водителю управлять широким спектром функций с помощью четкого и интуитивно понятного цветного дисплея.

MyFord дополняется мощным пакетом подключения Ford SYNC® нового поколения, который включает в себя сложную систему голосового управления, Bluetooth и спутниковую навигацию, а также точки подключения для широкого спектра внешних устройств и медиаплееров.

Другие доступные технологии безопасности и удобства включают вход без ключа и кнопку запуска «Ford Power», камеру заднего вида и полуавтоматическую систему параллельной парковки, которая автоматически направляет автомобиль на парковочное место.

Прочность и безопасность
Платформа Focus обладает невероятно прочной и жесткой конструкцией, которая не только улучшает динамику и плавность хода автомобиля, но и создает основу для улучшения характеристик при столкновении.

Высокопрочные стали широко используются в кузове Focus следующего поколения. Высокопрочные стали составляют 55 процентов каркаса кузова, а более 26 процентов конструкции автомобиля изготовлены из сверхвысокопрочных и бористых сталей — значительно больше, чем в любом другом продукте Ford.Эти передовые материалы помогают конструкции соответствовать самым строгим требованиям законодательства о дорожно-транспортных происшествиях на мировых рынках, при этом минимизируя вес автомобиля.

Структурная целостность каркаса кузова также отражается в его жесткости на кручение, которая на 25 процентов выше, чем у текущего североамериканского Focus.

Качество и мастерство в каждой детали
В связи с тем, что сегодня клиенты со всего мира требуют от автомобилей малого и среднего размера более высокого качества, главной целью нового Focus было достижение выдающегося уровня качества и мастерства.

Новый Focus добился значительных успехов в снижении шума в салоне, обещая тихую атмосферу в салоне. Эта изысканность дополняет свежий дизайн интерьера и более высокий уровень мастерства, чтобы создать ощущение премиум-класса, похожее на более крупные автомобили.

Каждый компонент автомобиля, к которому клиент прикоснется, увидит, услышит или даже понюхает, был подвергнут тщательному анализу, чтобы гарантировать, что он превзойдет ожидания владельца. Особое внимание было уделено качеству материалов внутренней отделки, а также подбору цветов, зазоров, заподлицо и допусков в местах стыковки одной детали с другой.

Для большинства атрибутов автомобилей Ford разработал глобальный стандарт ДНК, который определяет точные атрибуты, которыми должна обладать деталь, чтобы соответствовать требованиям качества бренда. Примеры включают звук, который издает дверь, когда она закрыта, что требует особого внимания к конструкции двери и механизму защелки, а также к конструкции рулевого колеса, вплоть до толщины набивки и размера строчки на ободе.

Такое пристальное внимание к деталям также отражено в глобальной производственной стратегии Ford для Focus, где на каждом из сборочных заводов, где бы они ни находились, применяются единые стандарты и процессы.

«Мы верим, что новый Ford Focus предоставит потребителям непревзойденные ощущения от вождения, а также непревзойденный опыт владения автомобилем, — сказал Джим Фарли, вице-президент группы Ford по глобальному маркетингу. «Бренд Focus всегда был особенным для Ford, и эта новая глобальная модель демонстрирует нашу приверженность разработке нового поколения захватывающих и привлекательных автомобилей».

Форд потерял свое внимание в Европе, так как продажи его тяжелых нападающих падают?

Будущее ключевых моделей Ford, в том числе Fiesta и Focus, может оказаться под вопросом, учитывая планы Ford превратиться в производителя исключительно электромобилей, а также переход на внедорожники.

На рынке США Ford добился значительного успеха, отказавшись от того, что можно было бы назвать «традиционными» автомобилями — хэтчбеками, седанами и минивэнами — и выйдя на рынок с модельным рядом, почти полностью состоящим из внедорожников. Действительно, единственный не-внедорожник в американской линейке Ford прямо сейчас — это купе Mustang.

Будущее Mustang обеспечено – новое двухдверное купе Mustang уже находится на стадии прототипа – но в Европе Focus и Fiesta выглядят более шаткими.

Оба автомобиля были недавно обновлены: они оснащены новыми информационно-развлекательными системами для модели 2022 года, а также модернизированными «мягкими гибридами» двигателей с минимальным электрическим усилителем, что помогает сократить расход топлива и выбросы в городе.

Тем не менее, ни у автомобиля нет ни полностью электрической версии, ни подключаемого гибрида, и это все больше делает их изгоями в семействе Ford.Компания пообещала, что с 2026 года она будет производить только полностью электрические модели (полностью работающие от аккумулятора или подключаемого гибрида).

Линейные рабочие собирают Ford Bronco 2021 года на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган. Фотография: Джефф Ковальски/AFP через Гетти

Конечно, это можно исправить — обе модели должны быть заменены задолго до окончания срока эксплуатации в 2026 году, но есть признаки того, что этого может не произойти, и что обе модели могут пойти по пути Mondeo в ближайшие несколько лет. поскольку Ford of Europe пытается скопировать американскую модель внедорожника.Что еще хуже, некоторые инсайдеры Ford, по-видимому, начали закладывать основу для такого шага, называя Fiesta, в частности, «автомобилем прошлого» и сожалея о том, что Ford упустил возможности, которые захватили такие конкуренты, как Opel, Peugeot и Renault. с электрическими версиями их небольших хэтчбеков.

Не конец?

Джей Уорд, директор Ford of Europe по коммуникациям с продуктами, непреклонен в том, что и в Fiesta, и в Focus еще есть жизнь.«У нас есть месячные невыполненные заказы, которые нам нужно отработать. Таким образом, это как бы говорит вам о том, что спрос на эти продукты по-прежнему очень высок», — говорит он.

Уорд также отмахнулся от опасений, что отсутствие электрических моделей может означать гибель как для Fiesta, так и для Focus. «Хотя электрификация явно имеет решающее значение для всех нас — вы уже знаете о приверженности Ford к электрификации в долгосрочной перспективе — мы также считаем, что у нас есть своего рода обязанность перед нашими клиентами стараться сделать электрификацию максимально доступной, и такие виды сегменты, так что мягкий гибрид предлагает что-то между 5 и 10-процентным улучшением экономии топлива и выбросов CO2, что очень важно.И, в частности, это очень полезно в городах, где, конечно же, эти автомобили используются чаще».

Продажи Fiesta и Focus в прошлом году на рынках Великобритании и Ирландии были бурными. Традиционно оба автомобиля находились бы в конце топ-10 на обоих рынках, но в Ирландии Focus опустился на девятое место в списке бестселлеров, а Fiesta томилась на 31-м месте.

Форд Фокус 2021 года

В Великобритании новости были еще хуже.Мало того, что Ford не был самым продаваемым брендом — позиция, которую он буквально удерживает мертвой хваткой с 1970-х годов — он также потерял статус самой продаваемой модели в пользу главного соперника Vauxhall Corsa, автомобиля, который, в частности, имеет электрическую версию. действовать как модель «гало».

Однако, по словам Уорда, мы не видим полной картины. «Очевидно, что 2021 год для них обоих был более тяжелым из-за проблемы с полупроводниками, и это непропорционально повлияло на Focus и Fiesta.Частью этого является то, что мы приняли сознательное решение обратить внимание на доступность наших полупроводников и объединить их с транспортными средствами, которые, как мы знали, пользуются большим спросом, в частности, такими транспортными средствами, как Transit, который был так важен для бизнеса в автопарках в прошлом году, и конечно, такие автомобили, как подключаемый гибрид Kuga и тому подобное.

«Так вот почему у Fiesta и Focus был плохой год продаж по сравнению с обычным годом.При этом спрос на автомобили по-прежнему остается огромным, и, поскольку нехватка полупроводников, как мы надеемся, начнет уменьшаться, мы планируем значительно увеличить производство Fiesta и Focus, как только сможем».

Полностью электрический кроссовер

На данный момент все хорошо, но что насчёт будущего? В следующем году мы увидим первые плоды сотрудничества Ford с Volkswagen в области легковых автомобилей. Две компании объединились для совместного производства коммерческих автомобилей, и следующие модели Transit и Transporter, а также пикапы Ranger и Amarok будут производиться совместно.Ford также подписался на использование платформы электромобилей Volkswagen MEB, которая лежит в основе ID.3 и ID.4, а также Skoda Enyaq и Audi Q4, и начнет производство полностью электрического кроссовера на основе этого пакета.

Пока подробностей об этой новой полностью электрической модели мало, но ожидается, что Ford сделает о ней важное объявление в ближайшие несколько недель. В это же время могут появиться некоторые признаки долгосрочного будущего для Focus и Fiesta.

То, что произойдет дальше, остается открытым. Ford разработал собственные уникальные электрические платформы для рынка США, для внедорожника Mustang Mach-E и пикапа F-150 Lightning. Так что теоретически в Европе не нужно использовать технологию VW. Разве что Ford не планирует последовать примеру своего великого конкурента Chevrolet и вообще отказаться от Европы? Существует вероятность, пусть даже и внешняя, что Ford может попытаться прекратить свои европейские операции и передать их VW для создания автомобилей Ford, разработанных с использованием значков.

Электрический грузовик Ford F-150 Lightning 2022 года выпуска на Вашингтонском автосалоне. Фотография: Джим Ло Скальцо/EPA

Если это что-то вроде надуманной теории, то, возможно, более вероятно изменение ирландской структуры Форда. Henry Ford & Sons Limited, ирландское подразделение Ford, было основано в Корке в 1917 году и до сих пор является единственным импортером или оператором Ford в стране, в названии которого содержится полное имя основателя. В последние годы Ford Ireland (как его называют в просторечии) снова превратился в оболочку своего прежнего «я» и на самом деле теперь является скорее ответвлением Ford of Britain с костяком местной управленческой команды.

Учитывая падение продаж Ford в Ирландии — его продажи в прошлом году снизились на 22% по сравнению с допандемическим уровнем в 2019 году — не исключено, что Ford может попытаться сократить свои ирландские операции и передать их более дешевый местный импортер. Учитывая, что Opel добился такого успеха, делая именно это, и учитывая, что на ирландском рынке в настоящее время доминируют Toyota и Hyundai, обеими из которых управляют в Ирландии независимые импортеры, несомненно, не более чем гордость за имя над дверью удерживает ирландский бренд Ford. операции в доме в эти дни?

Ford Focus Европейские данные о продажах

Ежемесячные и годовые данные о продажах Ford Focus в Европе.

Посмотрите, как продажи Ford Focus сравниваются с другими моделями компактного сегмента. Также найдите данные о продажах Ford Focus в Китае и данные о продажах Ford Focus в США.

 

июля
Форд
Фокус
2016
Форд
Фокус
2017
Форд
Фокус
2018
Форд
Фокус
2019
Форд
Фокус
2020
Форд
Фокус
2021
Форд
Фокус
2022
Январь 15.003 16.817 18.057 18.449 20.594 9.789 6,974
Февраль 14.419 13.895 14,967 17.623 16.718 6.797 6.626
Март 30.659 33.341 27.801 29.642 15.023 11.185
апрель 19.261 15.305 18.606 21.193 5.374 10.697
Май 18.474 16.692 20.941 20.257 7.712 6.777
июнь 21.289 22.223 16.819 20.030 17,996 5,616
17.411 16.414 12.223 16.910 19.177 5.198
Август 9,972 8.814 9.544 11.641 9.917 4,553
Сентябрь 20.264 21.047 12.769 21.668 17.300 10.727
Октябрь 13.363 16.239 14.837 17.570 15.132 12.704
ноябрь 15.707 16.936 16.923 13.663 15.260 9.040
Декабрь 16.261 14.630 15.710 15.755 13.650 7,983
Форд
Фокус
2021 101.066
2020 173,853
2019 224.401
2018 199,197
2017 212.353
2016 212.083
2015 232.160
2014 222,297
2013 225.102
2012 241,329
2011 292.427
2010 269.412
2009 313.866
2008 364,316
2007 406,944
2006 440.735
2005 449,942
2004 432.426
2003 440.383
2002 519.451
2001 543.378
2000 513.347
1999 488.679
1998 29.399

 

Предыдущие поколения:

2011-2018

2004-2011

1998-2004

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

июля
Форд
Фокус
2016
Форд
Фокус
2017
Форд
Фокус
2018
Форд
Фокус
2019
Форд
Фокус
2020
Форд
Фокус
2021
Форд
Фокус
2022
Январь 15.003 16.817 18.057 18.449 20.594 9.789 6,974
Февраль 14.419 13.895 14,967 17.623 16.718 6.797 6.626
Март 30.659 33.341 27.801 29.642 15.023 11.185
апрель 19.261 15.305 18.606 21.193 5.374 10.697
Май 18.474 16.692 20.941 20.257 7.712 6.777
июнь 21.289 22.223 16.819 20.030 17,996 5,616
17.411 16.414 12.223 16.910 19.177 5.198
Август 9,972 8.814 9.544 11.641 9.917 4,553
Сентябрь 20.264 21.047 12.769 21.668 17.300 10.727
Октябрь 13.363 16.239 14.837 17.570 15.132 12.704
ноябрь 15.707 16.936 16.923 13.663 15.260 9.040
Декабрь 16.261 14.630 15.710 15.755 13.650 7,983
Форд
Фокус
2021 101.066
2020 173,853
2019 224.401
2018 199,197
2017 212.353
2016 212.083
2015 232.160
2014 222,297
2013 225.102
2012 241,329
2011 292.427
2010 269.412
2009 313,866
2008 364,316
2007 406,944
2006 440.735
2005 449,942
2004 432.426
2003 440.383
2002 519.451
2001 543.378
2000 513.347
1999 488.679
1998 29.399

Цены на Ford Focus 2015 года для Европы начинаются от 18 750 евро [Видео]

Очень похожая на сегменты компактных представительских седанов и супермини, Европа является большим полем битвы для автопроизводителей, которые производят автомобили C-сегмента. Самым свежим кандидатом является Ford Focus 2015 года, модель, для которой недавно были объявлены европейские цены.

За 18 750 евро вы купите самый простой из вариантов — хэтчбек Ford Focus 2015 года в комплектации Plus и с 1-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 100 лошадиных сил. В стандартной комплектации Plus предлагает кондиционер с ручным управлением, центральный замок, аудиосистему, совместимую с CD/MP3, в сочетании с 3,5-дюймовым цветным дисплеем и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40. Но как эта прейскурантная цена соотносится с другими популярными вариантами в C-сегменте?

Во-первых, Volkswagen Golf 1.2 TSI 105 HP стоит столько же, сколько и самый дешевый пятидверный хэтчбек Ford Focus 2015 года.Если вы являетесь поклонником Volvo V40, вам может быть интересно узнать, что Focus начального уровня примерно на 4800 евро дешевле, чем V40 D2 Basic. Тогда есть японская альтернатива — Honda Civic 1,4-литровый i-VTEC Comfort, который более чем на 1000 евро дешевле, чем компактная модель Blue Oval.

Если вы хотите, чтобы ваш Focus был более роскошным, в спецификации Titanium среднего класса добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, улучшенные сиденья для водителя и переднего пассажира, светодиодное освещение салона и некоторые другие незначительные функции.Но если вы хотите выложиться по полной, тогда Titanium X для вас. Выпущенный в 1998 году автомобиль Focus стал самым продаваемым автомобилем в мире с более чем 12 миллионами владельцев. и регулировка мощности для водителя, противотуманные фары и информационно-развлекательная система MyFord Touch с Sync2, которой можно управлять с помощью 8-дюймового сенсорного экрана.

Что касается самых дорогих вариантов Ford Focus 2015 года, то это хэтчбек Focus Titanium X стоимостью 28 750 евро со 150-сильным двигателем 2.0 TDCi в паре с коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, а вариант с кузовом универсал стоит почти на 1000 евро дороже. В дополнение к этому основные дополнительные опции включают то, что Ford называет пакетом помощи водителю (1250 евро; можно получить только на моделях Titanium и Titanium X), пакет, который включает в себя помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, а также автоматический аварийное торможение (АЕВ).

Цены на обновленный Ford Focus 2015 года для Великобритании можно найти здесь.

Ford Focus набирает обороты в Европе, запуск Active X Vignale

  • Продажи Ford Focus с начала года являются самыми высокими с 2015 года; 194 700 продаж Focus до конца октября эквивалентны одной продаже каждые 135 секунд.Новая силовая установка Focus EcoBoost Hybrid появится в следующем году
  • Покупатели выделяют стиль, технологии и пространство в качестве главных причин для покупки

Самый разнообразный модельный ряд Ford Focus выходит в свет, повышая долю Ford в конкурентоспособном сегменте компактных автомобилей – вверх 1,8% в годовом исчислении.

Продажи Focus с начала года на 20 ключевых европейских рынках Ford достигли самого высокого уровня с 2015 года: по состоянию на конец октября было продано 194 700 автомобилей, что эквивалентно одной продаже Focus каждые 135 секунд. 1

На сегодняшний день Ford продал более четверти миллиона новых автомобилей Focus с тех пор, как модель стала доступна для заказа в июне 2018 года.

«От пятидверной модели Focus до универсала, от Active до ST, В этом сегменте покупателям не предлагается более широкий выбор», — сказал Рулан де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. «И все модели отличаются великолепным дизайном и технологиями».

Обширная линейка вариантов Focus, стилей кузова и силовых агрегатов — более широкая, чем у любого другого предложения конкурентов — еще больше расширилась с введением новой модели Focus Active X Vignale.

Сочетая высококлассные характеристики Focus Vignale с прочным внешним видом, увеличенным дорожным просветом и индивидуальной конфигурацией шасси Focus Active, стандартные функции Focus Active X Vignale включают эксклюзивные 17-дюймовые легкосплавные диски, контрастную черную крышу и наружные зеркала заднего вида, Светодиодные фары, кожаные сиденья и рулевое колесо Vignale. Сложные стандартные технологии включают в себя Active Park Assist и первый в своем классе проекционный дисплей Focus. 2

В следующем году Ford представит новую 48-вольтовую трансмиссию EcoBoost Hybrid для клиентов Focus, предназначенную для повышения топливной экономичности и дополняющую удовольствие от вождения Ford более мощными и отзывчивыми характеристиками.Это одна из 14 электрифицированных моделей, которые компания представит в Европе до конца 2020 года, в том числе восемь в этом году.

Исследования Ford показывают, что почти 40% покупателей Focus считают внешний вид модели главной причиной покупки. Еще 20% больше всего привлекает предлагаемое оборудование, которое включает в себя доступные технологии Stop & Go, Speed ​​Sign Recognition и Lane-Centring для согласования условий движения с остановками и стартами. 3

Просторный салон Focus, особенно в задней части салона, также привлек внимание клиентов.Лучшее в своем классе пространство для коленей задних пассажиров увеличено на 5 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью.

Новый Focus стал доступен для заказа в июне 2018 года, начиная со стильной версии Titanium, спортивной версии ST‑Line и высококлассной версии Vignale. В конце 2018 года также был представлен универсальный кроссовер Focus Active, вдохновленный внедорожником. оснащен знаменитым двигателем Ford 2.3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 285 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач. Также доступен 2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, когда-либо предлагавшийся для модели Ford Focus. 4

Даже клиенты, которым не нужна полная производительность, оценят стиль ST. Почти треть новых автомобилей Focus — это модели ST-Line, что делает эту версию самой популярной среди клиентов Focus. Все варианты Focus предлагаются в пятидверном кузове и кузове универсал.

Ford продал более 7 миллионов автомобилей Focus в Европе с момента представления первого поколения в 1998 году.

Ford разбивает нам сердца, выпуская эксклюзивную новую версию Focus ST с регулируемым шасси, но только для Европы , Ford официально анонсировал новую и улучшенную специальную версию пятидверного горячего хэтчбека Ford Focus ST. Новый автомобиль от Ford оснащен регулируемой подвеской с высокими техническими характеристиками, а также облегченными легкосплавными дисками для повышения реакции на повороты и точности.Специальная версия Ford Focus ST призвана разбить сердце как американских автомобильных энтузиастов, так и американских фанатиков автомобилей, поскольку новая специальная версия Focus ST будет доступна только на некоторых европейских рынках.

Да, Ford — американский производитель автомобилей. Нет, Ford Focus ST не будет продаваться в США. Это так просто. Действительно странно, что американский производитель автомобилей не выпускает свой новый автомобиль в своей стране, а только для автомобильных рынков за рубежом.Новое поколение Ford Focus ST дебютирует по цене 35 785 фунтов стерлингов, или, согласно современным коэффициентам конверсии, по цене 49 222,27 долларов США.

Связанный с

: вот все, что мы знаем о Ford Focus ST

2021 года

Хот-хэтч с мощными характеристиками

Команда Ford Performance специально разработала специальный выпуск Ford Focus ST в стиле пятидверного хэтчбека, чтобы оптимизировать управляемость и уменьшить ненужный вес.Хотя большинство изменений в новом специальном выпуске Ford Focus ST коснулось дизайна и подвески, под капотом все осталось таким же, как и в предыдущей версии этого автомобиля. Под капотом специальной версии Ford Focus ST по-прежнему стоит 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 276 л.

Новая специальная версия Ford Focus ST также оснащена электронным управлением eLSD с гидравлическим приводом сцепления, выбираемыми режимами движения, оптимизированной конструкцией поворотного кулака и эффективными тормозами.Для тех, кто не сталкивался с eLSD, это расшифровывается как «электронно-блокируемый дифференциал». Проще говоря, технология eLSD позволяет преодолеть разрыв между системой полного привода и системой открытого дифференциала с приводом на два колеса. Таким образом, eLSD позволяет автомобилю развивать максимальное тяговое усилие, а также улучшать управляемость.

Специальная версия Ford Focus ST разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 155 миль/ч. Уникальный внешний вид, который можно найти только в этом специальном выпуске Ford Focus ST, отличается отделкой Azura Blue.Отделку Azura Blue нельзя найти ни на других более ранних выпусках Ford Focus ST, ни на каких-либо других моделях Ford Focus. Сам по себе внешний вид был не просто модернизирован, так как в салоне есть спортивные сиденья Recaro с частичной кожаной отделкой, синяя строчка и красная кнопка запуска ST.

По словам менеджера Ford Performance в Европе Стефана Мюнцингера, «новый Focus ST Edition выводит горячий хэтчбек на новый уровень точности управления и контроля, он не только предлагает энтузиастам повышенную устойчивость и отзывчивость, но также дает способность адаптировать ощущение и баланс управляемости автомобиля к клиенту».Громкие слова Мюнцингера, когда он восторженно описал новый Ford Focus ST, еще больше разочаруют американских автомобильных энтузиастов, и не зря: если Мюнцингер взволнован, остальная автомобильная промышленность тоже должна быть взволнована.

Связанный: Это лучшие модификации для вашего Ford Focus ST

Регулируемая подвеска — это то, что нам нравится

Через: Мотор1

Основным отличием нового специального выпуска Ford Focus ST от предыдущих выпусков модельного ряда Focus является заводская конфигурация шасси.Заводская конфигурация шасси была тщательно протестирована командой Ford Performance и даже протестирована на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии. Двусторонняя регулируемая подвеска, разработанная KW Automotive, оснащена двухтрубными корпусами амортизаторов из нержавеющей стали и пружинами с порошковым покрытием. Высота дорожного просвета специального выпуска Ford Focus ST снижена на 10 мм в передней и задней части автомобиля по сравнению со стандартным Ford Focus ST. Кроме того, дорожный просвет можно отрегулировать еще на 20 мм, а жесткость пружин увеличена на 50% по сравнению со стандартной версией.

Специальное издание Ford Focus ST также оснащено 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Michelin Pilot Sport 4S. Это уменьшает неподрессоренную массу на 10% в каждом углу автомобиля, в то время как специально сконструированные колеса используют процесс формирования потока. Процесс формования потока позволяет колесам из алюминиевого сплава стать более компактными, что означает сохранение прочности на растяжение при повышении ударопрочности — и все это при использовании меньшего количества материала. Покупателю новой версии Focus ST также предоставляется техническая документация.

В технической документации приведены рекомендуемые настройки подвески для различных условий движения, в том числе специальная настройка для Нюрбургринга. Очевидно, что водитель был в центре внимания команды Ford Performance, чтобы обеспечить максимально положительные впечатления от вождения. К сожалению, только европейские водители смогут насладиться этой жемчужиной автомобиля, в то время как остальные в Америке надеются и молятся, чтобы новый автомобиль от Ford скоро дебютировал на родине.

Еще одна задержка: это проблемы с крышей Ford Bronco

Читать Далее

Об авторе

Эйдан Паундер (опубликовано 27 статей)

Эйдан Паундер — недавний выпускник престижной программы профессионального/технического письма Аппалачского государственного университета.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.