Двигатель 1.8 TDCi был представлен компанией Форд в 2001 году и стал 3-м поколением дизеля 1.8 Lynx. Обновленный мотор капитально доработали и оснастили впрыском под высоким давлением с общей топливной рампой – Common Rail. Кроме того, турбина здесь теперь – с изменяемой геометрией, и таким образом производительность мотора выросла до 115лс и 250Нм.

Сменив поколение, фордовский дизель 1.8 Lynx получил и новое имя – Duratorq TDCi. Позднее были добавлены дефорсированные версии на 110, 100, 90 и даже 75лс, которые отличались не только программой, но и железом.

В 2005 году крутящий момент версии 115лс вырос до 280Нм, а с 2007 года на Ford Mondeo (4) ставилась самая эффективная модификация – 125лс 320Нм.

В 2010 году Форд отказался от дальнейшей модернизации своего дизеля 1.8 и завершил его производство. Таким образом, 3-е поколение 1.8 TDCi стало для него последним.

Что за мотор — Форд 1.8 TDCi?

Duratorq TDCi 1.8 – это чугунный 4-цилиндровый дизель, с непосредственным впрыском. Мотор, здесь по прежнему, имеет квадратную геометрию, ход поршня – 82мм, диаметр цилиндра – 82.5мм. Тем не менее, степень сжатия на 3-м поколении постепенно снизили с 19.4 до 17. Крепкий чугунный блок, мощные поршни, шатуны и коленвал – все это также надежно и долговечно. Поэтому, при хорошем обслуживании, ресурс по-прежнему может достигать 400 тысяч и более.

Чугунная одновальная 8-клапанная ГБЦ практически не изменилась. Гидрокомпенсаторы здесь так и не появилсись, поэтому клапанные зазоры по-прежнему регулируются шайбами. Здорово, что шайбы все также подходят от ВАЗ-2108, а интервал теперь увеличен до 120 тысяч. Учитывая, что регулировка выполняется без снятия расредвала, можно сказать, что  процедура максимально проста и бюджетна.

Машины и модификации

За годы производства, дизель Ford 1.8 TDCi ставился на следующие модели

• Ford
  • Focus (2)
  • C-Max (1)
  • Mondeo (4)
  • S-Max (1)
  • Galaxy (2)
  • Transit Connect (1)
  • Tourneo Connect (1)

На хэтчбеках Ford Fiesta (5) с 2002 года, обновленный дизель 1.8 не появился вовсе. Его место здесь заняли моторы объемом 1.4 и 1.6л производства концерна PSA. А на Ford Mondeo (4), дизель 1.8 вернулся лишь в 2007 году, после большого перерыва. Тогда, новый 1.8 TDCi на 125лс стал базовым агрегатом в моторной гамме этого большого седана.

Было построено множество модификаций, мощностью от 75 до 125 лс

• FFDA
• F9DA, F9DB
• KKDA, KKDB
• BHPA
• HCPA
• FFBA
• KHBA, QYBA
• FFWA

• QYWA
• P7PA, P7PB
• R2PA
• RWPE, RWPF
• HCPA, HCPB
• P9PA, P9PB, P9PC, P9PD
• R3PA
• RWPA, RWPC, RWPD

Иногда фордовский дизель 1. 8 TDCi также обозначают 1.8L Duratorq-DI HPCR (115PS) Lynx. Но здесь HPCR означает НЕ код модели, а технологию впрыска под высоким давлением – Common Rail. Если точнее, это сокращение от High Pressure Common Rail (общая топливная рампа под высоким давлением). Иначе говоря, так подчеркивалось отличие системы Common Rail от предыдущих поколений, работавших под низким давлением.

Ford 1.8 TDCi — что нужно знать?

Внешне, Duratorq 1.8 легко отличить от предыдущих поколений, просто взглянув на него. Здесь применяется компактная сферическая топливная рампа Spherical Rail, выполненная в форме «паука». Снизу к ней подводится топливо, справа расположен датчик давления, а сверху – трубки питания форсунок.

Оборудование Делфи

Но главное, что нужно знать, покупая машину с дизелем Ford 1.8 TDCi – этот то, что сюда ставились топливные системы от двух разных производителей. С 2001 года Ford использовал здесь систему питания Delphi, которая оказалась крайне уязвима перед качеством отечественной солярки. Более выносливое в наших условиях оборудование, производства Siemens VDO (Continental), сюда начали ставить с 2005 года.

Слабым местом дизеля Форд 1.8 TDCi стал топливный насос Delphi DFP1. На качественном топливе он может пройти десятки и сотни тысяч километров, но для начала цепной реакции разрушения, хватит и одной заправки грязной соляркой. Даже невидимая грязь в топливе, попадая в ТНВД, повреждает плунжерные пары и насос начинает гнать стружку. Дальше, абразивная пыль разносится потоком топлива по всей системе, форсунки и регулятор давления засоряются, начиная подклинивать, а насос разрушается еще сильнее. Кроме того, ТНВД Delphi DFP1 при работе должен всегда смазываться топливом, поэтому вода в солярке и тем более работа «на сухую» быстро убивают его.

Замена регулятора давления здесь обходится недорого – около 50$, а вот форсунки потянут на 250$ за каждую. Радует только то, что форсунки Delphi ремонтопригодны – их можно починить, заменив клапаны и распылители. Ремонт ТНВД от Delphi будет стоить от 500$, в зависимости от наглости сервиса. Поэтому дешевле будет купить «бэушный» с разборки, в пределах 200-300$. Но самое сложное в таком ремонте – это вымыть продукты износа из топливной системы. Металлическая стружка оседает в трубках и топливном баке, а полностью вычистить ее оттуда – просто нереально.

Но что же делать обладателям дизеля Ford 1.8 TDCi с оборудованием Delphi? Неужели все так плохо? Нет, нужно только придерживаться правил и все будет в порядке. Самое главное – не экономить на обслуживании, обязательно ставить оригинальные фильтры и заливать качественную солярку. Экономия здесь неуместна – она может сильно испортить впечатление об этом, неплохом, в принципе, моторе.

Оборудование Сименс

В 2005 году Форд сменил поставщика топливных систем дизеля 1. 8 TDCi. Оборудование производства Siemens оказалось куда менее капризным и значительно лучше переносит отечественное топливо. Тем не менее, некачественная солярка может убить и эту систему, причем форсунки Сименс хоть и ремонтируются, но при полной замене обходятся не дешевле 300$.

Привод ГРМ и ТНВД

Конфигурацию привода ГРМ на дизеле Форд 1.8 TDCi поменяли не сразу, а только в 2007 году . Поначалу, с 2001 года все было как на предыдущем поколении Endura-DI —  привод ТНВД цепью от коленвала, а привод ГРМ – ремнем от ТНВД. Регламентная замена ремня и цепи выполнялась комплектом, после 200 тысяч км пробега. На практике же, цепь служит намного дольше и без проблем ходит до 250-300 тысяч. А вот ремень – наоборот, лучше менять пораньше, около 100 тысяч км пробега, ведь при его обрыве этот мотор неизбежно гнет клапана.

С 2007 года на дизеле Ford 1.8 TDCi нижнюю цепь заменили зубчатым ремнем в масляной ванне, что явно НЕ повысило надежность мотора. По регламенту, замена комплекта двух ремней теперь выполняется после 150 тысяч километров. Но учитывая, что ремней теперь два и при обрыве каждого, мотор гнет клапана, разумнее будет менять их не позже 100 тысяч километров.

Экологическая система EGR на дизеле Форд 1.8 TDCi особых проблем не доставляет, но лучше ее все-же отключить, тем более, что сделать это – очень просто. Чтобы заглушить клапан EGR здесь нужно всего-лишь перекрыть его металлической пластиной, при этом, прошивать блок управления – не нужно.

Турбина

Помимо прочих доработок, дизель 1.8 Duratorq TDCi получил и турбину с изменяемой геометрией, поэтому эффект турбоямы здесь теперь практически отсутствует. На первых версиях, с 2001 года, корпус турбины был интегрирован в выпускной коллектор, а это значит, что при замене турбы, приходится менять и выпуск. Зато туда ставили простой и надежный вакуумный актуатор, позволяющий турбине, при регулярной замене масла,  ходить без внимания владельца все свои 150-200 тысяч км.

С 2005 года, выпускной коллектор сделали отдельной деталью, что упростило замену турбы. С другой стороны, вакуумный актуатор теперь заменили электрическим сервоприводом и это плохо сказалось на надежности – иногда он не доживает даже до 100 тысяч. Новый электронный модуль обойдется в 250$, а бэушный можно купить и за 100$, но сколько он еще прослужит – определить сложно.

Двухмасовый маховик

По сравнению с прошлыми поколенями, у дизеля Ford 1.8 TDCi появилось еще одно слабое место, на этот раз связанное с его возросшим крутящим моментом. Для борьбы с крутильными колебаниями здесь применяется двухмассовый маховик, который не так долговечен, как обычный. Его ресурс редко превышает 100-150 тысяч км, а вместе с ним желательно сразу менять и сцепление, поэтому замена тянет долларов на 600$, не меньше. Вибрация и рывки, в движении и на холостом ходу, подскажут, что двухмассовый маховик доживает свой срок.

Как и первые два поколения, обновленный фордовский дизель снова не получил автоматической трансмиссии. Стандартно он оснащался 5-ст.механикой (MTX-75), а с 2006 года на Mondeo, S-Max и Galaxy с ним ставили еще и 6-ст.механику (MMT6). В принципе, 5-ступки этому мотору вполне хватает засчет хорошего момента, разгоняется он с ней довольно бодро. Но, у 6-ступки более короткие передачи, разгон с ней динамичнее, поэтому при возможности выбора она, конечно, предпочтительнее.

Какое масло лить в 1.8 TDCi

• Объем масла (при обслуживании): 5.6л
• Спецификация: Ford WSS-M2C913-A/B/C
• Вязкость: SAE 5W-30
• Оригинальное масло: Ford Formula E 5w30
• Аналоги:
  • Ford Formula F 5w30
  • BP Visco 5000 FE SAE 5W-30
  • CASTROL Magnatec 5W-30 A1
  • Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30
  • Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
  • MOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30
  • Shell Helix F SAE 5W-30
  • Valvoline DuraBlend FE 5W-30

1.

При всех архаичности его 8-клапанной конструкции, фордовский дизель 1.8 с Коммон-Рейлом, был в свое время, одним из самых эффективных. Его топовая версия на 125лс, в паре с 6-ст.механикой бодро разгоняет большой семейный седан Mondeo (4) до сотни за 10.8с, что является неплохим показателем. Максимально, такая баржа с этим мотором развивает 195 км/ч, а при спокойной езде средний расход может укладываться и в 6 литров на сотню.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что дизель Форд 1.8 TDCi получился удачным. В сравнении с прошлыми двумя поколениями он стал резвее, тише и экономичнее. Безусловно, у него есть недостатки, но плюсы все-же перевешивают, а большинство проблем здесь связано с некачественным топливом или плохим обслуживанием.

Как правило, у него нет трудностей с холодным пуском – в исправном состоянии TDCi 1.8 уверенно стартует даже в сильный мороз. Масложором, задирами, быстрым износом этот мотор тоже не страдает, он реально долговечен и при регулярном сервисе его ресурс вполне может превышать 400 тысяч км.

Стоит ли покупать машину с дизелем Форд 1.8 TDCi? Определенно ДА, но лишь при условии, что вы «не боитесь солярки» и четко осознаете свой выбор. Как и любой современный дизель, при покупке его нужно хорошо проверять. Он должен заводиться с полоборота, работать ровно, на холостом ходу практически не дымить, а в движении тянуть бодро и уверенно. Оборудование Siemens сюда ставили с 2005 года – эти моторы менее капризны, а потому предпочтительнее. Ну и в целом, должно быть ясно, что хозяин ездит на нем давно и не  экономит на обслуге, ведь современные дизеля любят хороший уход.

Ссылки: drive

Контрактный двигатель Форд Фокус 2

Модификация	Код	Тип двигателя	Объем двигателя, л	Мощность , л. с.	Даты выпуска
1.4	ASDA	Бензин	1388	80	11.2004
1.4	ASDB	Бензин	1388	80	11.2004
1.6	HWDA	Бензин	1596	100	11.2004
1.6	HWDB	Бензин	1596	100	11.2004
1.6	SHDA	Бензин	1596	100	11.2004
1.6	SHDB	Бензин	1596	100	11. 2004
1.6	SHDC	Бензин	1596	100	11.2004
1.6		Бензин	1596	110	01.2010
1.6 Flex		Бензин	1598	105	04.2007-11.2009
1.6 Flex		Бензин	1596	116	01.2010
1.6 Flex		Бензин	1598	113	01.2010
1.6 LPG	SIDA	Бензин	1596	115	10. 2009
1.6 TDCi	G8DC	Дизель	1560	100	11.2004
1.6 TDCi	MTDA	Дизель	1560	100	11.2004
1.6 TDCi	G8DA	Дизель	1560	109	11.2004
1.6 TDCi	G8DB	Дизель	1560	109	11.2004
1.6 TDCi	G8DD	Дизель	1560	109	11.2004
1.6 TDCi	G8DE	Дизель	1560	109	11. 2004
1.6 TDCi	G8DF	Дизель	1560	109	11.2004
1.6 TDCi	HHDA	Дизель	1560	90	01.2005
1.6 TDCi	HHDB	Дизель	1560	90	01.2005
1.6 TDCi	GPDA	Дизель	1560	90	01.2005
1.6 TDCi	GPDC	Дизель	1560	90	01.2005
1.6 Ti	HXDA	Бензин	1596	115	11. 2004
1.6 Ti	HXDB	Бензин	1596	115	11.2004
1.8	QQDB	Бензин	1798	125	03.2006
1.8 Flexifuel	QQDD	Бензин	1798	131	12.2005
1.8 Flexifuel	Q7DA	Бензин	1798	125	01.2006
1.8 TDCi	KKDA	Дизель	1753	115	01.2005
1.8 TDCi	KKDB	Дизель	1753	115	01. 2005
2.0	AODA	Бензин	1999	145	11.2004
2.0	AODB	Бензин	1999	145	11.2004
2.0		Бензин	1999	140	06.2005-09.2008
2.0		Бензин	1999	143	04.2010
2.0 CNG	SYDA	Бензин	1999	145	04.2009
2.0 Flex		Бензин	1999	145	10. 2008-03.2010
2.0 Flex		Бензин	1999	148	04.2010
2.0 LPG	SYDA	Бензин	1999	145	06.2008
2.0 TDCi	G6DE	Дизель	1997	133	11.2004
2.0 TDCi	G6DF	Дизель	1997	133	11.2004
2.0 TDCi	G6DA	Дизель	1997	136	11.2004
2.0 TDCi	G6DB	Дизель	1997	136	11. 2004
2.0 TDCi	G6DD	Дизель	1997	136	11.2004
2.0 TDCi	IXDA	Дизель	1997	110	02.2008
2.5 RS	JZDA	Бензин	2521	305	01.2009
2.5 RS 500	JZDA	Бензин	2521	350	05.2010
2.5 ST	HYDA	Бензин	2522	225	10.2005
i XR5 Turbo	HYDA	Бензин	2522	225	10. 2005

Артикул: M86482

HWDA HWDB 1,6 MK2 Двигатель контрактный 106тыс.км. с гарантией

Узнать цену

Артикул: M86487

Двигатель контрактный HWDA HWDB 1.6 16V Ford Focus C-Max Fiesta

Узнать цену

Артикул: M86488

Мотор FORD FOCUS II Turnier 1.6 HWDA 70926 KM

Узнать цену

Артикул: M86489

Мотор FORD FOCUS II DA 1.6 HWDA 78306 KM

Узнать цену

Артикул: M86492

Ford Focus-II 1,6 16V Мотор (HWDA) *49 276 Km*

Узнать цену

Артикул: M86493

Ford Focus II бензин Мотор 1,6i 74кВт Мотор HWDA Двигатель HWDA

Узнать цену

Артикул: M86496

Ford Focus II DA 1. 6 16V Мотор HWDA 74кВт 101л.с. Bj. 2006

Узнать цену

Артикул: M86498

Мотор Ford Focus 1,6 16V Motorkennung HWDA

Узнать цену

Артикул: M86499

Ford Focus II Turnier und Stufenheck (Typ:DA3) Мотор Ford Focus II Mc: HWDA

Узнать цену

Артикул: M86500

Ford Focus II Limousine (Typ:DA3) Мотор Focus II Mc: HWDA

Узнать цену

Артикул: M86501

Ford Focus (II 2 DA_ DA3 1,6) Мотор (HWDA) б.у.

Узнать цену

Артикул: M86520

SHDA Мотор ohne Anbauteile (Benzin) FORD Focus II Turnier (DA3) 1.6 74 кВт 10

Узнать цену

Артикул: M86529

Двигатель контрактный 1. 6 TDCi T1DA T1DB FORD FOCUS C-MAX B-MAX

Узнать цену

Артикул: M86530

Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 85кВт 116 л.с. Мотор T1DA контрактный Двигатель T1DB

Узнать цену

Артикул: M86531

Ford C-Max Focus Grand C-Max 1,6 TDCI Мотор 85кВт T1DA T1TB Двигатель 115 л.с.

Узнать цену

Артикул: M86532

Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 85кВт 116 л.с. Мотор T1DA контрактный Двигатель T1DB

Узнать цену

Артикул: M86543

2011 Ford Focus III C-Max II 1,6 TDCi Дизель Двигатель T1DA 115 л.с.

Узнать цену

Артикул: M86545

Мотор Ford Focus II DA3 1. 6 TDCi HHDA 98489km

Узнать цену

Артикул: M86546

Двигатель контрактный G8DA G8DB G8DC 1.6 TDCI FORD FIESTA FOCUS C-MAX

Узнать цену

Артикул: M86547

Мотор FORD FOCUS MK3 C-MAX 1.6TDCI 115KM ’12 T1DA без навесного

Узнать цену

Артикул: M86552

Мотор G8DA G8DB 209тыс.км. Ford Focus II DA3 1.6 TDCi 80кВт 109л.с. Bj04

Узнать цену

Артикул: M86553

Мотор (Diesel) Двигатель HHDA FORD FOCUS II (DA_) 1.6 TDCI

Узнать цену

Артикул: M86556

Мотор ohne Anbauteile (Benzin) FORD Focus II (DA3) 1.6 Ti 85 кВт 116 л. с. (11.

Узнать цену

Артикул: M86656

Мотор комплектный FOCUS C-MAX 1.6 TDCI G8DA C-MAX MAZDA 79тыс.км. * отличное состояние *

Узнать цену

Артикул: M86663

Двигатель MAZDA 3 03-08 1.6 CITD G8DA без навесного

Узнать цену

Артикул: M86664

Motorblock Block Ford C-Max DM2 Focus 1,6 TDCi G8DA 80 кВт 109 л.с.

Узнать цену

Артикул: M86665

Innenraumgebläse Heizungsmotor FORD FOCUS II Turnier (DAW_) 1.6 TDCi G8DA с Kl

Узнать цену

Артикул: M86681

Мотор комплектный FOCUS C-MAX 1.6 TDCI G8DB C-MAX MAZDA * отличное состояние *

Узнать цену

Артикул: M86690

Мотор G8DB 1. 6 TDCI 80 кВт Ford Focus 2006

Узнать цену

Артикул: M86691

Мотор 1.6TDCI G8DB 80кВт 109л.с. 61тыс.км. 2008 FORD FOCUS C MAX MAZDA 2 3 TOP!!

Узнать цену

Артикул: M86693

Двигатель FOCUS C-MAX G8DB DD 1,6 TDCI без навесного

Узнать цену

Артикул: M86694

Ford C-Max 03-10 1.6D 80кВт Мотор G8DB

Узнать цену

Артикул: M86696

Мотор Ford Focus MK2 1,6 DA3 Limousine Дизель G8DB Motorblock

Узнать цену

Артикул: M86697

Мотор o. Anbauteile G8DB 176тыс.км. (Defekt) FORD Focus C-MAX DM2 1.6TDCi 80кВт Bj.05

Узнать цену

Артикул: M86698

Ford Focus 2 1,6TDCI Мотор G8DB 80кВт 109л. с. Laufleistug 102000 5 Gang Getriebe

Узнать цену

Артикул: M86715

Мотор G8DD 102тыс.км. Ford Focus II 1,6 TDCi 80кВт Bj.08-11 L5R5

Узнать цену

Артикул: M86717

FORD FOCUS Мотор -Engine G8DD Bj 2010 — 64 T km KOMPLET

Узнать цену

Артикул: M86719

Двигатель Ford FOCUS mk2 1,6 TDCI HDI G8DD без навесного

Узнать цену

Артикул: M86742

2007 Ford Focus C-Max C Max 1,6 TDCi Дизель Двигатель HHDA 90 л.с.

Узнать цену

Артикул: M86749

HHDA HHDB 1,6 FORD Двигатель контрактный 64тыс.км. с гарантией

Узнать цену

Артикул: M86753

Ford Fiesta 1. 6 TDCi Мотор HHJB / HHDA — 10JB17

Узнать цену

Артикул: M86754

Ford Fiesta V (JH-JD) 1,6 TDCI Мотор HHJB/HHDA ausgebauter Zustand ca 140000 km

Узнать цену

Артикул: M86755

Мотор HHDA HHDB 1.6 TDCI 90л.с. FORD FOCUS II C-MAX

Узнать цену

Артикул: M86756

Ford Fusion (Typ:JU2) Мотор 1,6 1560ccm 66кВт/ 90л.с. Дизель HHDA

Узнать цену

Артикул: M86792

Двигатель контрактный GPDA GPDB 1.6 TDCi FORD C-MAX FOCUS 66кВт 90л.с. с гарантией

Узнать цену

Артикул: M86793

Ford Focus 1,6 TDCI Мотор __ GPDA _ GPDB __ 90л. с. 88тыс.км. ohne Anbauteile

Узнать цену

Артикул: M86800

2005 Ford Focus 2 C-Max C Max 1,6 Ti VCT бензин Двигатель HXDA HXDB 115 л.с.

Узнать цену

Артикул: M86802

Двигатель контрактный HXDA HXDB 1.6 16V Ti-VCT Ford Focus C-Max Fiesta

Узнать цену

Не нашли необходимый двигатель? Позвоните нам: 8 (925) 009-87-91, и мы подберем для Вас лучшее предложение!

Поиск двигателя:

Чип тюнинг Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 л.с. / 207 Н·м STAGE 1 Челябинск

Чип тюнинг Ford / Чип тюнинг Ford Focus

STAGE 1

Чип тюнинг дизельного двигателя Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 л. с. STAGE 1 от компании Rechip.ru увеличивает мощность с 115 до 150 л. с. и крутящий момент с 207 до 267 Нм.

• Индивидуальный подход
• С сохранением гарантии
• Гарантия на прошивку 5 лет
• Опыт работы более 10 лет
• Время ожидания от 1 часа
• Возможность возврата

На данном автомобиле может быть установлен ЭБУ: Siemens / Continental SID206

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Все варианты чип тюнинга Ford Focus
Модификация	Stage	Увеличение*	Результат	Цена
Ford Focus 2 1.4 80 л.с.	STAGE 1	+6 л. с. +15 Н·м	86 л.с. 139 Н·м	7900	Подробнее
Ford Focus 2 1.6 100 л.с.	STAGE 1	+10 л.с. +18 Н·м	110 л.с. 168 Н·м	8900	Подробнее
Ford Focus 2 1.6 115 л.с.	STAGE 1	+8 л.с. +18 Н·м	123 л.с. 168 Н·м	8900	Подробнее
Ford Focus 2 1.6 TDCI 109 л.с.	STAGE 1	+51 л.с. +90 Н·м	160 л.с. 330 Н·м	9900	Подробнее
Ford Focus 2 1.8 125 л.с.	STAGE 1	+8 л.с. +15 Н·м	133 л.с. 180 Н·м	8900	Подробнее
Ford Focus 2 1. 8 TDCI 115 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +60 Н·м	150 л.с. 267 Н·м	9900	Подробнее
Ford Focus 2 2.0 145 л.с.	STAGE 1	+10 л.с. +20 Н·м	155 л.с. 205 Н·м	9900	Подробнее
Ford Focus 2 2.5 ST225 224 л.с.	STAGE 1	+41 л.с. +80 Н·м	265 л.с. 400 Н·м	12900	Подробнее
Ford Focus 2 RS 305 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +50 Н·м	340 л.с. 490 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 1.5 EcoBoost 150 л.с.	STAGE 1	+30 л.с. +50 Н·м	180 л.с. 290 Н·м	12900	Подробнее
Ford Focus 3 1. 5 EcoBoost 150 л.с.	STAGE 2	+55 л.с. +60 Н·м	205 л.с. 300 Н·м	17900	Подробнее
Ford Focus 3 1.5 EcoBoost 182 л.с.	STAGE 1	+23 л.с. +60 Н·м	205 л.с. 300 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 85 л.с.	STAGE 1	+15 л.с. +14 Н·м	100 л.с. 155 Н·м	10900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 105 л.с.	STAGE 1	+15 л.с. +20 Н·м	120 л.с. 170 Н·м	10900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 125 л.с.	STAGE 1	+10 л.с. +16 Н·м	135 л.с. 175 Н·м	10900	Подробнее
Ford Focus 3 1. 6 TDCi 95 л.с.	STAGE 1	+30 л.с. +50 Н·м	125 л.с. 280 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 TDCi 95 л.с.	STAGE 2	+55 л.с. +80 Н·м	150 л.с. 310 Н·м	17900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 TDCi 105 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +50 Н·м	140 л.с. 320 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 1.6 TDCi 115 л.с.	STAGE 1	+30 л.с. +50 Н·м	145 л.с. 320 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 150 л.с.	STAGE 1	+10 л.с. +13 Н·м	160 л.с. 215 Н·м	10900	Подробнее
Ford Focus 3 2. 0 ST 249 л.с.	STAGE 1	+31 л.с. +40 Н·м	280 л.с. 400 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 115 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +60 Н·м	150 л.с. 380 Н·м	12900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 115 л.с.	STAGE 2	+75 л.с. +90 Н·м	190 л.с. 410 Н·м	17900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 140 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +60 Н·м	175 л.с. 380 Н·м	13900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 140 л.с.	STAGE 2	+50 л.с. +90 Н·м	190 л.с. 410 Н·м	17900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 150 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +50 Н·м	185 л.с. 420 Н·м	14900	Подробнее
Ford Focus 3 2.0 TDCi 163 л.с.	STAGE 1	+37 л.с. +60 Н·м	200 л.с. 400 Н·м	14900	Подробнее
Ford Focus 3 RS500 350 л.с.	STAGE 1	+30 л.с. +50 Н·м	380 л.с. 490 Н·м	15900	Подробнее
Ford Focus 3 RS500 350 л.с.	STAGE 2	+50 л.с. +70 Н·м	400 л.с. 510 Н·м	19900	Подробнее

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Ford EscapeFord ExplorerFord FiestaFord KugaFord MaverickFord MondeoFord MustangFord RangerFord RaptorFord S-MaxFord TourneoFord Transit

Двигатель Ford Focus 2 1.6 TDCi G8DA

Двигатель G8DAadmin2018-03-23T07:37:19+00:00

Идеальное состояние, аукционный лист, пробег до 40 тысяч

Вернуться в каталог 

• Цена 55000
• В наличии 
• До 60 дней на установку и проверку

После заполнения заявки мы свяжемся с вами в течении 10 минут и обговорим удобный для Вас способ оплаты или позвоните нам по телефону 8 902 098 32 66

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Тема

Сообщение

Купить двигатель

Тел

• Обзоры

• Гарантия

• Оплата

• Обзоры

Применяемость

FORD

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя: Дизель

Объем двигателя: 1560 см3

Мощность: 109 л. с.

При оборотах: 4000

Крутящий момент: 240/1750 н*м

Система питания: Дизель Common rail

Наличие турбонаддува: Турбонаддув

Расположение цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 4

Диаметр цилиндра: 75 мм

Ход поршня: 88,3 мм

Степень сжатия: 18,3

Количество клапанов на цилиндр: 4

Топливо: дизельное топливо

• Гарантия

Запасные части б/у

• При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
• При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
• При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считаеться со дня получения товара покупателем.

2.

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

• соблюдение срока возврата;
• сохранение внешнего вида товара и упаковки;
• сохранение защитных пломб;
• сохранение маркировки;
• сохранение комплектности

2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

• Оплата

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

• Это надо знать

• Это надо знать

Двигатели FORD Focus II 

Модификация Объем (куб. см) ЛС Вид топлива Коды двигателей 1.4 1388 80 Бензин ASDA, ASDB 1.6 1596 100 Бензин HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC 1.6 LPG 1596 115 Бензин/автогаз (LPG) SIDA 1. 6 TDCi 1560 100 Дизель G8DC, MTDA 1.6 TDCi 1560 109 Дизель G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF 1.6 TDCi 1560 90 Дизель GPDA, GPDB, GPDC, HHDA, HHDB 1.6 Ti 1596 115 Бензин HXDA, HXDB, SIDA 1. 8 1798 125 Бензин Q7DA, QQDA, QQDB 1.8 Flexifuel 1798 125 Бензин/этанол Q7DA 1.8 TDCi 1753 115 Дизель KKDA, KKDB 2.0 1999 145 Бензин AODA, AODB, AODE 2.0 CNG 1999 145 Бензин/природный газ (CNG) SYDA 2. 0 LPG 1999 145 Бензин/автогаз (LPG) SYDA 2.0 TDCi 1997 133 Дизель G6DE, G6DF 2.0 TDCi 1997 110 Дизель IXDA 2.0 TDCi 1997 136 Дизель G6DA, G6DB, G6DD 2.5 RS 2521 305 Бензин JZDA 2. 5 RS 500 2521 350 Бензин JZDA 2.5 ST 2522 225 Бензин HYDA

Ford Focus Titanium TDCi обзор: Ford Focus Titanium TDCi

Когда Ford Focus впервые появился в 1998 году, он превзошел все остальные и стал лучшим хэтчбеком на дороге. Но, несмотря на время от времени фейслифтинг, автомобиль почти не менялся почти 13 лет. Время и конкурирующие машины действительно догоняли старушку.

Однако в этом году начинается сопротивление. Последний Focus был модернизирован, с новым шасси, необычной подвеской, обновленным внешним видом и множеством технологий 21-го века — все это, как надеется Ford, поможет ему вернуть себе позицию лучшего семейного автомобиля в мире.

Ранее мы тестировали модель с 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost. Здесь тестировался пятидверный Focus Titanium с 2-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 140 л.с. (138 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он продается по цене 20 745 фунтов стерлингов.

Материя перед стилем

Ford в значительной степени придерживается корней оригинального автомобиля, поэтому с первого взгляда в нем сразу узнается Focus. Присмотритесь, однако, и вы обнаружите множество новых и заслуживающих внимания различий между этой моделью и ее предшественниками.

Версия 2011 года имеет новые передние и задние фонари, новые бамперы и крепления того, что Форд называет «кинетическим дизайном». По сути, это означает, что гладкие поверхности предыдущего автомобиля были вырезаны, добавлено больше краев и суетливых деталей, что делает внешний вид очень занятым, который кажется почти переработанным.

Невысоким людям будет нелегко закрыть багажник автомобиля. Возможно, вам придется попросить своего дворецкого сделать это за вас.

Тем не менее, наша единственная реальная претензия к дизайну — практическая. Багажник автомобиля открывается слишком высоко, поэтому любому, кто ниже 5 футов 5 дюймов, понадобится лестница, чтобы дотянуться до него и снова закрыть его. Если вы заметите какой-либо Ford Focus 2011 года, разъезжающий с открытым багажником, вот почему.0003

Затормозить его

Новый Focus, возможно, не слишком отличается от предыдущего автомобиля снаружи, но внутри он совершенно другой. Компания Ford установила множество гаджетов активной безопасности, предназначенных для обеспечения безопасности пассажиров и значительно облегчающих жизнь водителю. Наиболее впечатляющие из этих технологий можно найти в дополнительном пакете помощи водителю стоимостью 750 фунтов стерлингов.

Пакет включает в себя технологию Ford «Active City Stop», которая может автоматически включать тормоза для предотвращения аварий на низкой скорости. Направленный вперед лидарный сканер, установленный прямо перед зеркалом заднего вида, сканирует дорогу на наличие препятствий. Если водитель не затормозит, когда автомобиль приближается к чему-то неподвижному, возможно, потому, что он любуется горячим незнакомцем на автобусной остановке, система полностью задействует тормоза, чтобы довести автомобиль до безопасной остановки.

Если вы едете со скоростью менее 10 миль в час, активная функция остановки в городе остановит автомобиль до того, как вы столкнетесь с объектом. Если вы едете быстрее, вы, вероятно, разобьетесь, но система все равно активирует тормоза перед столкновением, чтобы уменьшить тяжесть аварии и размер ущерба, нанесенного транспортному средству и его пассажирам.

Не вижу зла

Новый Focus может не только видеть статические объекты, но и читать дорожные знаки от вашего имени. Пакет помощи водителю включает в себя систему распознавания дорожных знаков, которая использует камеру, расположенную рядом с лидарным датчиком, для отслеживания дороги впереди на наличие знаков. Если он замечает ограничение скорости или знак «обгон запрещен», на ЖК-дисплее в нактоузе приборов между спидометром и тахометром отображается соответствующий значок. В наших тестах система работала безупречно, хотя нам еще предстоит увидеть, насколько она эффективна в темноте.

Эта функция кажется совершенно ненужной, особенно для тех, кто благословлен даром зрения. Но пользователи должны найти его удобным при движении по незнакомым участкам дороги, и, поскольку система также сообщает вам, когда вы покидаете зоны с низкой скоростью, это отличное напоминание о том, когда вам снова разрешено нажать на педаль газа.

В настоящее время система распознает только два вышеупомянутых дорожных знака, но Ford говорит, что работает над добавлением дополнительных знаков в свою базу данных.

Сходить с ума

Самый впечатляющий элемент вечеринки Focus — его способность управлять автомобилем самостоятельно. Та же камера, которая следит за дорожными знаками, также следит за разметкой дороги впереди. Если автомобиль обнаруживает, что вы отклоняетесь от курса, то есть, если вы не указываете, не поворачиваете рулевое колесо активно в направлении, в котором вы едете, и вы подпрыгиваете над разметкой полосы движения, она физически поворачивается. руль или затормозит с одной стороны автомобиля, чтобы вернуть вас к центру полосы движения.

Видеть и чувствовать, как машина уводит себя от потенциальной опасности, по меньшей мере странно, но система работает невероятно хорошо. При использовании в сочетании с адаптивным круиз-контролем Focus, который поддерживает заданную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, автомобиль может эффективно двигаться полностью самостоятельно.

Набор датчиков и камер поможет вам избежать столкновения с пешеходами при выезде за пределы полосы движения.

К счастью или к сожалению, в зависимости от вашей точки зрения, система удержания полосы движения не будет работать, если вы не едете со скоростью более 38 миль в час и не держите руки на руле. Это решение Форд принял, чтобы отговорить людей от отдыха и чтения газеты, пока Фокус продолжает вождение.

Вселенная параллельной парковки

Еще одним впечатляющим оружием в техническом арсенале Focus является его технология «активной помощи при парковке», которая позволяет автоматически парковаться при параллельной парковке. Когда вы приближаетесь к парковочному месту, нажмите кнопку APA на центральной консоли, и датчики измерят длину и тип места, в которое вы пытаетесь попасть. Как только пространство обнаружено, дисплей на приборной панели инструктирует водителя проверить свое окружение, включить заднюю передачу и крутить педали в обычном режиме. Между тем, рулевое колесо управляется автоматически бортовыми компьютерами автомобиля.

Мы обнаружили, что система немного капризная. Потребовалось несколько попыток обнаружить место, но когда это произошло, точность, с которой он припарковался, была чрезвычайно впечатляющей. Мы думаем, что это намного эффективнее, чем автоматическая система параллельной парковки в Toyota Prius.

Боязнь навигатора

К сожалению, Ford еще год не будет оснащать этот автомобиль отличной развлекательной системой Sync, которая использовалась в Focus ST 2012 года. Тем временем водителям этого Фокуса придется управлять системами навигации и развлечений автомобиля, используя, кажется, полмиллиона кнопок, расположенных на рулевом колесе и центральной консоли.

За дополнительные 1000 фунтов стерлингов компания оснастит автомобиль аудиосистемой, разработанной Sony, которая включает в себя DAB-радио, встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков, док-станцию ​​для iPod, разъемы USB и aux, а также несколько приличных, хотя и не особо важных… дует, динамики.

Этот комплект также включает довольно приличную систему спутниковой навигации, которая, по большей части, распознает полные семизначные почтовые индексы. К сожалению, он не лишен недостатков. 4-дюймовый дисплей смехотворно мал по сегодняшним меркам, и ввод пунктов назначения может быть проблемой.

Мы также обнаружили, что спутниковая навигация заставляла нас переключаться между редко используемыми специальными символами, прежде чем мы добрались до буквенно-цифровых символов, которые фактически используются в почтовых индексах, что очень расстраивало. Если вы не являетесь большим поклонником DAB-радио, мы советуем вам избегать этого варианта, сэкономить 1000 фунтов стерлингов и купить гораздо более совершенный TomTom Go Live 1000. развлекательные функции, но он так же усердно работал над тем, чтобы автомобиль был в восторге от вождения. Эта модель имеет новую конструкцию кузова, которая на 15 процентов жестче, чем у предыдущей модели. Он также оснащен обновленной многорычажной системой задней подвески, получившей название «отвал управления», и совершенно новой системой рулевого управления с электроусилителем, предназначенной для обеспечения более точного управления.

В совокупности эти настройки помогают обеспечить блестящие впечатления от вождения. Посадка водителя в Focus идеальна, его сиденья удобны, он утонченный и тихий на скорости, и он не сутулится. 2-литровый двигатель TDCi мощностью 140 л. Форд утверждает, что он достигнет максимальной скорости 129 миль в час.

Focus цепляется за асфальт, как питон за опоссума.

В поворотах этот автомобиль ведет себя так, как испуганный детеныш коалы держит свою мать — даже на высоких скоростях и даже на мокрой дороге. Большинство автомобилей этого типа будут иметь недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов в сырую погоду, скользя прямо, а не поворачивая, но не Focus. Он держится на асфальте, как на рельсах, и меняет направление с необычайной уравновешенностью.

Бензин или дизель?

С 2-литровым дизельным двигателем TDCi и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач наш тестовый автомобиль расходует 56,5 миль на галлон в смешанном цикле и выбрасывает 129 г CO2 на километр. Ford также предлагает автоматическую коробку передач PowerShift, но она добавляет около 10 г CO2 на километр, перемещая автомобиль из группы дорожного налога D в более дорогую категорию E. терпеть не могу вручную переключать передачи.

Те, кто рассматривает Focus с 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 150 л. лучше для окружающей среды из-за того, что он выделяет значительно меньше NOx и SOx.

Кроме того, бензиновый двигатель EcoBoost немного мощнее и дешевле на 1000 фунтов стерлингов. Хотя его показатель экономии топлива составляет всего 47,1 миль на галлон — на 9,4 миль на галлон меньше, чем у дизельной модели, — бензин в настоящее время дешевле дизельного топлива, поэтому вы должны сэкономить деньги с двигателем EcoBoost, если вы проезжаете небольшое или среднее количество миль в год.

Заключение

Ford Focus Titanium TDCi, возможно, не слишком экзотичен, но он намного превосходит свой вес, легко превосходя большинство своих соперников. Он отлично ведет себя на дороге, великолепно управляется и предлагает множество технологий, которые развлекают, информируют и могут спасать жизни.

Под редакцией Charles Kloet

Первая поездка: Ford Focus 2.

Что нового в ST?

Самый крутой Ford Focus (на данный момент…) присоединяется к остальной линейке хэтчбеков, чтобы получить веселый приятный вид. Это не просто напыление новых фар и заостренная решетка радиатора — хотя эти две испытанные модификации действительно придают ему жуткое сходство с более изящной Fiesta ST — скорее более тщательная настройка всего его характера.

Какие заголовки?

Большая новость в виде нового двигателя. 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 247 л. И нет, это не называется ЗППП. Оба управляют передними колесами довольно неистово через механическую коробку передач с шестью скоростями.

В других местах шасси получило некоторое внимание с усиленной подвеской, в то время как система распределения крутящего момента и рулевое управление с электроусилителем были перенастроены. Эволюция деталей, а не революция, но конечный результат — автомобиль, который кажется намного острее, чем раньше.

Тогда хорошо водить машину?

О да. Во-первых, это было довольно хорошо, сочетая в себе острую, маневренную динамику с твердой, но послушной ездой. Здесь есть то же самое: рулевое управление кажется более сфокусированным, с удовлетворительным уровнем веса для электронной системы, наделяя его интуитивностью, которая редко заставляет вас настраивать степень блокировки, которую вы применили.

В то же время ход кажется чуть более жестким, чем раньше, но это намеренно. Однако, учитывая, насколько хорошо обслуживались наши испанские тестовые дороги, полное суждение сохраняется, когда мы попробуем ST на более рябом асфальте Великобритании.

Лишенная надлежащего дифференциала, передняя ось может чувствовать себя перегруженной крутящим моментом ST на выходе из поворотов, хотя решение может показаться нелогичным. Включите ESP в более расслабленный спортивный режим, и жесткость системы контроля тяги ослабнет, позволяя шинам хорошо зацепиться за руль.

В то время как опытные конкуренты VW, Renault и Seat доказывают преимущества дифференциала, Ford компенсирует это электронной системой векторизации крутящего момента, которая кажется чрезвычайно эффективной. Мы столкнулись с некоторыми чрезвычайно влажными условиями, но можно было полностью положиться на переднюю часть, побуждая нас двигаться все быстрее и быстрее на каждом повороте. Как и положено хорошему хот-хэтчу.

А двигатели?

Бензин такой же, как и прежде: чрезвычайно гибкий в подаче мощности, но в то же время благодарный за хорошие обороты, позволяющий вам шевелить резкое переключение передач так сильно или мало, как вам нравится.

Выдвиньте двигатель, и это цветущий быстрый маленький автомобиль, возможно, быстрее, чем можно предположить из его 6,5-секундного времени 0-62 миль в час. Искусственно усиленный шум двигателя даже не оскорбляет, особенно занимательно булькая в верхней части тахометра.

Дизель, тем временем, менее привлекателен в саундтреке. Он тоже получает некоторую искусственную поддержку, но он не может скрыть сельскохозяйственный подтекст, который особенно присутствует на низких скоростях. Естественно, он больше восхищает своими заявленными цифрами; 110 г/км и 67,3 миль на галлон (против 159 г/км и 41,5 миль на галлон для бензина) делают его более вероятным выбором для служебного автомобиля.

Несмотря на то, что двигатель, работающий на жидком топливе, весит на 27 кг больше, это не оказывает заметного влияния на его остроту поворота, в то время как реакция дроссельной заслонки приятно четкая для дизеля, что позволяет добиться удовлетворительного согласования оборотов.

Но этой фразы — «для дизеля» — трудно избежать, расхваливая ST TDCI. Это особенно менее стимулирующий из двух автомобилей, его время 0-62 миль в час привязано к 8,1 секунды, и поскольку диапазон мощности ослабевает чуть севернее 4000 об / мин, ваше волнение может быть таким же. Начиная с 22 195 фунтов стерлингов, между ними нет разницы в цене, но если ваш выбор автомобиля не продиктован показателями экономии, мы останемся на бензине.

Что-нибудь еще примечательное?

Как и прежде, на выбор предлагается как пятидверный хэтчбек, так и универсал, последний предлагается с премией в 1100 фунтов стерлингов. При весе всего на 24 кг больше и с такой же колесной базой, что и у его меньшего брата, трудно заметить какие-либо различия в управляемости. Это, возможно, более умный автомобиль из пары, особенно если вы выберете сплошную серую окраску.

В то время как начальная цена Focus ST за 22 тысячи фунтов стерлингов ниже, чем у более легкого Golf GTI на 30 л.с., примерно на четыре тысячи, только два процента покупателей в Великобритании на самом деле покупают базовые характеристики. Гораздо более популярны его лучше оборудованные комплектации ST2 и ST3, а в последней, которая начинается от 25 995 фунтов стерлингов, вы найдете новую интеллектуальную мультимедийную систему Ford с сенсорным экраном Sync в стандартной комплектации. Он убирает старую приборную панель, украшенную кнопками, и придает Focus гораздо более премиальный вид, чем раньше.

Хотите больше статистики? Ford ожидает, что продажи бензина и дизельного топлива будут разделены 50/50 в линейке ST, в то время как новый экономичный вариант двигателя должен увеличить текущий 15-процентный спрос на универсалы. И менее десяти процентов людей отваживаются на краску «Мандариновый крик», которую вы видите выше…

Я слышал, что идет RS?

Презентация Ford своего потрясающего нового суперкара GT возвестила о появлении Ford Performance, нового названия для всей спортивной деятельности компании.

Ford Performance разделен на три категории: «сверхвысокие характеристики», «высокие характеристики» и «усовершенствованные технологии». Поскольку ST приклеен к последнему, над ним есть место для RS мощностью более 300 л.с., что мы впервые увидим очень скоро. ST сравнивают с пятиборцем за его универсальные возможности, в то время как RS будет в целом более сфокусированным, с упором на использование на треке.

Фиеста RS тоже? Подтверждения пока нет, но целевые показатели производительности уже установлены, аппаратное обеспечение, необходимое для их достижения, определено, осталось лишь обосновать свое экономическое обоснование. Ford нетерпим к убыточным автомобилям с высокими характеристиками, которые строят бренд, поэтому его машины с высокими характеристиками должны приносить деньги, а также будоражить нас, автолюбителей. Тогда скрестите пальцы, подавая петицию своему дилеру.

Руководство по покупке б/у Ford Focus: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

Руководство по покупке

• Главная
• Обзоры подержанных автомобилей

Focus — один из самых популярных семейных хэтчбеков в Великобритании. Читайте все, что вам нужно знать при покупке подержанного автомобиля. техника и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных автомобилей Ford.

Благодаря удивительно точному управлению и мощному двигателю, Focus попал в шквал автомобильных журналов, и эта черта была сохранена в последующих поколениях. Сочетая удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, Focus очень популярен на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте платить от 9 000 до 20 000 фунтов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов за трехлетнюю модель. Посетите наш дочерний сайт BuyaCar, чтобы узнать последние цены и предложения на подержанный Ford Focus.

Это руководство по покупке расскажет о преимуществах и недостатках второго поколения Focus Mk2 (2004–2011 гг.) и Mk3, выпущенного в 2011 году и все еще продаваемого.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 б/у руководство по покупке

Ford Focus Mk2 История

Когда Ford Focus Mk2 появился в 2004 году, дизайн Ford Focus Mk2 был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью. Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения качества и дизайна интерьера, а также более высокие показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, трех- и пятидверные хэтчбеки все еще были доступны, наряду с универсалом и непопулярным четырехдверным седаном, которые продавались лучше на зарубежных рынках, чем в Великобритании. Были также новые дополнения к ассортименту, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC. Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 лучше для меня?

Поскольку было продано так много автомобилей Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или Titanium высшего класса — они намного лучше оснащены, а их использование не требует больших затрат. Все они оснащены кондиционерами, а на Ghia и Titanium есть климат-контроль.

Предлагались три дизельных и четыре бензиновых двигателя, и дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем эквивалентные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для тех, кто, вероятно, покрывает пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумными.

С бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра вообще не стоит заморачиваться, если только вы не планируете редко использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus, а с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями гораздо проще жить, не будучи намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6 л TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные расходы на Titanium окупаются дополнительными функциями, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся с задачей так же хорошо, хотя и не будут такими снисходительными.

Эксплуатационные расходы

Ford Focus 2004–2011 годов довольно доступен в эксплуатации. Незначительная услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а крупная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов в рамках схемы «Motorcraft», используемой Ford для помощи автомобилистам со старыми автомобилями, которая также включает проверку транспортного средства по 30 пунктам. Тем не менее, большинство независимых мастерских знают толк в Focus и смогут взять на себя его обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus необходимо менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера обойдется примерно в 50 фунтов стерлингов, которое следует проводить каждые несколько лет, чтобы убедиться, что оно работает надежно.

Бензиновый двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л имеет распределительный ремень, который необходимо менять каждые три года, но все другие двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обратить внимание

Ford Focus Mk2 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нередко можно найти влажные ковры в пространстве для ног или у дверей Mk2. Обычно это указывает на выход из строя резинового уплотнения ветрового стекла или двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног иногда может указывать на течь из системы отопления.

Дизельные автомобили имеют интеркулер, подводящие патрубки которого могут время от времени трескаться, что приводит к потере мощности.

Многие Фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно жесткой эксплуатации. Ищите доказательства повреждения тела и пренебрежения. Разные марки шин на каждом повороте — верный признак того, что в других местах также были сокращены сроки обслуживания.

Ford Focus Mk3 с 2011 г. по настоящее время Руководство по покупке подержанных автомобилей

Ford Focus 2011 г. – настоящее время История Mk3

Так же, как Ford Fiesta Mk7 ознаменовал собой скачок вперед по сравнению со своим предшественником, Ford Focus Mk3 принес долгожданную инъекцию стиля после стабильного дизайна Мк2. Интерьер был снова улучшен благодаря продуманно интегрированным информационно-развлекательным системам, а ощущения от вождения остались прежними, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, продаваемых сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярных седанов и непродуманных моделей кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек тоже ушел, остались только пятидверные модели хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы немногие оплакивали эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 лучше для меня?

Новейший Focus можно выбрать из множества различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения телефона по Bluetooth, а Zetec S добавляет спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена ​​Zetec Navigator. Вершиной модельного ряда является Ford Focus Titanium с автоматическими фарами и стеклоочистителями, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Выпуск модели Focus Mk3 с бензиновыми и дизельными двигателями. Оба бензина были 1,6-литровыми, а один был с турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, которые немного медлительны, но не особенно экономичны. В 2012 году он был заменен 1,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 148 или 180 л.

Все дизельные двигатели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями были 1,6- и 2,0-литровые TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее, с мощностью 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный вариант, требующий ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

После фейслифтинга 2014 года Focus получил модернизированные дизельные двигатели и новый внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались, и был представлен 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став частью линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих Focus на рынке, но они предлагают низкие показатели выбросов, хорошую экономичность и высокую производительность.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их вместо дизелей, если только у вас не слишком большой годовой пробег. Их не только дешевле купить, но и приятнее водить. Будьте осторожны при выборе дизельного двигателя, если вы планируете ездить в основном по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы совершаете поездки недостаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Заблокированный DPF может быть дорогим в ремонте.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбодвигателем.

Эксплуатационные расходы

Из-за своей повышенной сложности обслуживание последнего Focus обходится немного дороже, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а капитальное обслуживание – около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется ГРМ, и его необходимо будет менять каждые восемь лет, что обойдется примерно в 550 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание

Focus Mk3 занял неутешительное 102-е место в нашем опросе удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными дисками менее маневренны на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит проверить, довольны ли вы рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным соперником Ford Focus является Volkswagen Golf – автомобиль, который излучает класс, подкрепленный превосходным качеством. Тем не менее, он дороже, чем Focus, и не доставляет такого же удовольствия от вождения. Как и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимый семьями, хотя цена Vauxhall на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного больше стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, а Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и прочности.

Вердикт

Ford Focus считается лучшим универсалом в своем классе с момента его выпуска в 1998 году, а модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

Это разумное предложение купить самую новую машину в лучшем состоянии, которую вы можете себе позволить, независимо от того, на какое из двух поколений вы смотрите. Ford продолжал развивать Focus и никогда не смотрел на недостатки по сравнению с конкурентами. Доступен широкий выбор, и цены никогда не выглядели более разумными.

Благодаря стильному, но функциональному дизайну в сочетании с высокой экономичностью и увлекательным вождением модели Focus Mk2 и Mk3 продолжают впечатлять и сегодня.

Если вы хотите узнать больше о новейшем Ford Focus, взгляните на наш обзор.

Самый популярный

Vauxhall запускает значок GSE для Hot Future EVS

News

14 Sep 2022

14 Sep 2022

Vauxall Launches GSE Badge GSE BADGE для EVS.0003

Top 10 лучших дизельных автомобилей 2022

Лучшие автомобили

15 сентября 2022

15 сентября 2022

Топ 10 лучших автомобилей дизельного топлива 2022

Лучшие новые автомобильные сделки 2022: Top Car на этой неделе

888 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000. 16 сен 2022

16 сен 2022

Лучшие предложения новых автомобилей 2022 года: лучшие автомобильные предложения этой недели0003

Советы и советы

23 март 2022

23 март 2022

Автомобильная панель инструментов.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип автофинансирования вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022

20 июня 2022

Камеры средней скорости: как они работают?

Best Cars

View All

Топ 10 лучших интерьеров автомобилей 2022

Лучшие автомобили

25 июня 2021

25 июнь 2021

Топ 10.0264

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022

12 июля 2022

Топ 10 лучших электрических автомобилей 2022

Топ-10. 12 Jul 2022

12 Jul 2022

Top 10 best cheap-to-run cars 2022

The UK’s top 10 fastest hot hatchbacks 2022

Hot hatches

24 Jun 2022

24 Jun 2022

Лучшие 10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022

Верхняя скорость, мощность, ускорение, миль на галлон + все 2008-2010

Добавить

Saveshare

Спектив

Diesel Engine

2L INLINE 4 TURBO

DIESEL ENGIN Максимальная скорость

126 миль в час

0-62 миль в час Ускорение

9,3 сек

Общая мощность

134 л.с.

Побег газового происхождения (комбинированный)

43,5 MPG

DRIVETRETRATE)0003

Curb Wewskg

3038 фунтов

См. Все спецификации

★★★★★

★ ★ ★ ★

3,7

I

Рейтинг

2,2

.



Practicality Rating

3.4

See Rankings

Similar Cars

(04-08)

Focus 2.0 TDCi 136

Predecessor

(11-14)

Focus 2.0 TDCi Duratorq 140

Successor

(09-12)

Mégane dCi 130 FAP

(12-16)

Megane Energy dCi 130 FAP

(15-19)

Astra 1.6 CDTI 136

(10-15)

C4 HDI 150 FAP

Покажите больше

Прыжки до:

Двигатель DateGas DataGas MalegedieSel — Turbonerdy Degine Spectessfwd и шассидамимны и практичность

Данные о производительности

I

9000

Top Speed ​​Speed ​​

9000 121113611300 2

Hop Speed ​​

7000 126 126461136 2

HOPERITION 9000 7000 126 126 126461137 2

HPLIT0176 0-62 миль в час

9,3 секунды

.

CO ₂

232 г/миля

Дизельный двигатель — Turbo

I

Смеднев

2 LITR121,9 CU в

Layout

INLINE 4

PEAK

77744444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н.0263 Пиковая мощность @

4000 об/мин

Пик крутящий момент

236 фунтов · FT320 N · M

Пиковой момент

2000 об/мин

ValVetrain

DOHC.

967VINDER. Подача топлива

Common Rail

Положение

Передний двигатель

Ориентация

Поперечный

Емкость топливного бака

14 галлонов53 литров

76 N

0 Двигатель (4 Больше)0177

Коэффициент сжатия

18,3: 1

За отверстие x ход

3,346 x 3,465 в

Спецификационное соотношение

0,97: 1PREARE

.

34 hp34 ps

Cylinder Volume

30.5 cu in

BMEP

292.1 PSI20.1 Bar

FWD Drivetrain & Chassis

i

Transmission (MT)

6 Speeds

Transmission (AT)

6 Speeds

Tyre Sizes

205/55R16

Front Suspension

MacPherson Strut

Rear Suspension

Multi-Link

Front Brakes

Vented Disc

Rear Brakes

Solid Disc

Dimensions & Практичность

i

Количество дверей

3-5

Количество мест

5

Багажное отделение

14-44,4 куб. футов Вес 7

1 b Curve

002 3038 lbs

Gross Weight

4299 lbs

Maximum Payload

1261 lbs

Towing Capacity

3307 lbs

Length

170.9 in

Width

72.4 in

Height

58.9 in

Колесная база

103,9 дюйма

Передняя колея

60,4 дюйма

Задняя колея

60,3 дюйма

Расширить (5 More)

2008 Ford Focus 2.0 Рейтинг 1.0 TDC0177

Наиболее мощный

#11297 / 20,6K

Быстрые 0-62 миль в час

#8876 / 20,6K

Самый быстрый

#9762 / 20,6K

Лучший MPG

#3971 / 20.6K

Top BHBHP FOR FOR

#3971 / 20.6K

BHHP FORDDS

#3971 / 20.6K

BHHP FOR FOR

#3971 / 20.6K

. lb·ft Ford

#133 / 900+

Лучший 0-62 мили в час Ford

#187 / 900+

Самый быстрый Ford

#223 / 900+

Максимальная мощность/вес Ford

#272 / 900+

Лучший MPG Ford

# 224 / 900+

Лучшие л.

с./куб.см в Ford #387 / 900+

00s Самый мощный

#3834 / 7K

00S Самый быстрый ускорение

#2663 / 7K

00S Самый быстрый

#3318 / 7K

Самые мощные хэтчбеки

#1156 / 4.7K

Quickest 0-62 Hatchbacks

#1106 / 4.7K

. Хэтчбеки MPG

#1458 / 4.7K

Лучший дизель MPG

#2566 / 6.1K

2008 Ford Focus 2.0 TDCi 136 Обзор производительности и технических характеристик

Этот Ford Focus 2.0 TDCi 136 производился с 2008 по 2010 год. Это рестайлинг Ford Focus 2.0 TDCi 136 2004 года выпуска, который был заменен в 2011 году новым поколением Focus 2011 Ford Focus 2.0 TDCi Duratorq 140. Это переднеприводный переднеприводный автомобиль. компактный хэтчбек с двигателем на выбор 3-5 дверей и 5 мест. 2-литровый дизельный двигатель 16v Inline 4 с турбонаддувом мощностью 134 л.с. разгоняет этот Focus 2.0 TDCi 136 до 62 миль в час за 90,3 секунды и далее до максимальной скорости 126 миль в час. Имея снаряженную массу 3038 фунтов, он расходует в среднем 43,5 миль на галлон и может проехать 609 миль, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 14 галлонов. На выбор предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Багажное отделение составляет 14 кубических футов, но может быть увеличено до 44,4 кубических футов для больших грузов с максимальной грузоподъемностью 1261 фунт.
Последнее обновление 22 ^и ноября 2018 г.

миль на галлон Ford Focus — фактическое количество миль на галлон от 6929 владельцев Ford Focus

6 929 автомобилей Ford Focus предоставили 144,7 миллиона миль реального расхода топлива и данные о расходах на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили Ford Focus, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания расхода топлива.

Любой тип двигателя1,0 л L3 ГАЗ (110)1,4 л L4 ГАЗ (1)1,6 л L4 ДИЗЕЛЬ (4)2,0 л L4 ДИЗЕЛЬ (9)2,0 л L4 FLEX (924)2,0 л L4 ГАЗ (2668)2,3 л L4 ГАЗ ( 299)2,5 л L5 ГАЗ (25)ДВУХТОПЛИВНЫЙ (2)ДИЗЕЛЬ (41)FLEX (2)ГАЗ (129))h22 ДИЗЕЛЬНЫЙ (4)h3 ДИЗЕЛЬНЫЙ (8)h3 ГИБКИЙ (2)h3 ГАЗ (11)h5 СПГ (1)h5 ДИЗЕЛЬНЫЙ (51)h5 ГИБКИЙ (3)h5 ГАЗ (43)H6 ДИЗЕЛЬНЫЙ (1)L1 ДИЗЕЛЬНЫЙ (1) )L1 ГАЗ (7)L2 ГАЗ (60)L3 (1)L3 ДВУХТОПЛИВНЫЙ (1)L3 ДИЗЕЛЬНЫЙ (1)L3 ГАЗ (48)L4 (2)L4 ДВУХТОПЛИВНЫЙ (2)L4 ДИЗЕЛЬНЫЙ (189)L4 FLEX (42)L4 ГАЗ (1059)L4 СНГ (2)L5 ДИЗЕЛЬ (1)L5 ГАЗ (13)L6 ГАЗ (1)V10 ГАЗ (1)V12 ДИЗЕЛЬ (1)V4 ДИЗЕЛЬ (8)V4 FLEX (1)V4 ГАЗ (11)V6 ДИЗЕЛЬ (5)V6 ГАЗ (2)V8 ДИЗЕЛЬ (1)W16 BI-FUEL (1)W16 ДИЗЕЛЬ (1)W16 ГАЗ (1)Любой тип кузоваСедан (604)Универсал (190)Хэтчбек (1349)Купе (23)Кабриолет (1)Sport Utility (2)Хардтоп (2)Лимузин (4)Стандартный пассажирский фургон (1)Кабина и шасси (1)Фастбэк (2)Седан (3)Любая подмодельSony Limited Edition (1)Trend Sport (1)ST170 (1)Trend Sedan (2)ST Line X (2)ST-Line (2)Средний (3)Высокий (4)Электрический (4)1. 6 TDCi (4)1.6 Ti-VCT Sport (4)Trend Люк (4)CL (4)Vignale (4)Ambiente Hatch (5)SE Tipico (6)Спортивный люк (6)Titanium Sedan (6)1.8 TDCi (6)SE Luxury (6)LX Austero (7)SE Appearance ( 7)Стиль (7)1.6 TDci Titanium (7)Руководство (8)Zetec S (8)1.6 Titanium X TDCi ( 8)ГЛКС (9)1.6 Ti-VCT (9)1.6L (9)LX TDCI (9)ST-2 (10)ST-1 (10)Titanium универсал (11)1.6 TDCi Ghia (11)SE Plus (13)Titanium Plus (13) )Ghia (13)Titanium Hatch (14)Ambiente (16)Titanium X (17)ST-3 (22)Trend (23)1.8 TDDi (25)ZTW (28)ZX4 ST (33)ZXW (35)Sport (36) )TDCi (38)LX (48)ZTS (59)ZX5 (89)Zetec (91)ZX4 (116)SVT (133)SES (153)ZX3 (160)S (164)База (180)SEL (211)RS (218)Титан (455)ST (1022)SE (1445)Другое (1854)

Ford Focuss Продажа рядом

• 2021
• 30,6 средних миль на галлон
• 6 Транспортные средства
• 96 Топливные баки
• Пройдено 30 629 миль
• Просмотреть все 2021 Ford Focus

fuelly.com/car/ford/focus/2020″ title=»2020 Ford Focus»>
• 2020
• 41,9 в среднем миль на галлон
• 2 транспортных средства
• 22 Заправки
• 9 657 миль отслежено
• Просмотреть все 2020 Ford Focus

• 2019
• 34,1 Среднее количество миль на галлон
• 27 Транспортные средства
• 1 144 Дозаправки
• Пройдено 379 510 миль
• Просмотреть все 2019 Ford Focus

• 2018
• В среднем 26,6 миль на галлон
• 162 Транспортные средства
• 12 998 Заправки
• 3 334 239 миль отслежено
• Посмотреть все Форд Фокус 9 2018 года0152

• 2017
• 25,6 средних миль на галлон
• 351 Транспортные средства
• 26 546 Заправки
• Пройдено 6 805 173 миль
• Просмотреть все 2017 Ford Focus

fuelly.com/car/ford/focus/2016″ title=»2016 Ford Focus»>
• 2016
• 26,2 в среднем миль на галлон
• 403 Транспортные средства
• 31 869 Заправки
• 8 230,964 мили отслежено
• Посмотреть все Ford Focus 2016

• 2015
• В среднем 29,9 миль на галлон
• 331 Транспортные средства
• 28 125 Заправки
• Пройдено 8 057 039 миль
• Посмотреть все Форд Фокус 2015

• 2014
• В среднем 28,8 миль на галлон
• 720 Транспортные средства
• 70 491 Заправки
• Пройдено 19 253 972 миль
• Просмотреть все 2014 Ford Focus

• 2013
• В среднем 28,1 миль на галлон
• 903 Транспортные средства
• 78 817 Заправки
• Пройдено 21 570 503 миль
• Посмотреть все Форд Фокус 2013

fuelly.com/car/ford/focus/2012″ title=»2012 Ford Focus»>
• 2012
• 31,4 в среднем миль на галлон
• 986 Транспортные средства
• 82 123 Заправки
• Пройдено 25 337 902 миль
• Просмотреть все 2012 Форд Фокус

• 2011
• В среднем 29,9 миль на галлон
• 180 Транспортные средства
• 14 039 Заправки
• Пройдено 4 220 051 миль
• Просмотреть все Форд Фокус 2011

• 2010
• 28,7 средних миль на галлон
• 219 Транспортные средства
• 16 203 Заправки
• 4 829 058 миль отслежено
• Просмотреть все Форд Фокус 2010

• 2009
• 29,4 в среднем миль на галлон
• 208 Транспортные средства
• 15 727 Заправки
• 4 678 457 миль отслежено
• Просмотреть все Форд Фокус 2009

fuelly.com/car/ford/focus/2008″ title=»2008 Ford Focus»>
• 2008
• 29,1 в среднем миль на галлон
• 229 Транспортные средства
• 18 007 Заправки
• 5 069 464 миль отслежено
• Просмотреть все Форд Фокус 2008

• 2007
• В среднем 27,6 миль на галлон
• 338 Транспортные средства
• 20 482 Дозаправки
• 5 578 515 миль отслежено
• Просмотреть все 2007 Форд Фокус

• 2006
• 26,5 средних миль на галлон
• 268 Транспортные средства
• 15 792 Заправки
• 4 220 793 миль отслежено
• Просмотреть все 2006 Форд Фокус

• 2005
• 27,3 Средняя миль на галлон
• 336 Транспортные средства
• 22 660 Заправки
• 6 212 344 миль отслежено
• Просмотреть все 2005 Ford Focus

fuelly.com/car/ford/focus/2004″ title=»2004 Ford Focus»>
• 2004
• 27,0 средних миль на галлон
• 237 Транспортные средства
• 12 431 Дозаправки
• 3 349 014 миль отслежено
• Просмотреть все 2004 Форд Фокус

• 2003
• 26,3 в среднем миль на галлон
• 308 Транспортные средства
• 19 215 Заправки
• 4 997 547 миль отслежено
• Просмотреть все 2003 Форд Фокус

• 2002
• В среднем 26,9 миль на галлон
• 272 Транспортные средства
• 13 590 Заправки
• 3 581 905 миль отслежено
• Просмотреть все 2002 Форд Фокус

• 2001
• В среднем 26,9 миль на галлон
• 229 Транспортные средства
• 10 631 Заправки
• Пройдено 2 734 502 мили
• Просмотреть все 2001 Форд Фокус

fuelly.com/car/ford/focus/2000″ title=»2000 Ford Focus»>
• 2000
• 27,5 средних миль на галлон
• 170 Транспортные средства
• 7,085 Заправки
• 1,905 183 миль отслежено
• Посмотреть все Форд Фокус 2000 года

• 1999
• 30,2 в среднем миль на галлон
• 35 Транспортные средства
• 974 Заправки
• 317 752 миль отслежено
• Просмотреть все Форд Фокус 1999

• 1998
• 27,2 в среднем миль на галлон
• 9 Транспортные средства
• 142 Дозаправки
• 42 084 миль отслежено
• Посмотреть все Форд Фокус 1998 года

Форд Фокус 2.0 TDCi дизель обзор | Обзоры новых автомобилей |

Road tests

• Home
• Ford
• Focus
• Focus Hatchback

by: Sam Hardy

14 Jan 2011

14 Jan 2011

Overall Auto Express Rating

4. 0 out of 5

У Ford есть победитель? Несомненно. Focus действительно продвигает игру в классе компактных семейных автомобилей. Он сочетает в себе огромное количество технологий — больше, чем мы когда-либо видели в массовом хэтчбеке — в стильном и просторном корпусе. Трудно сказать, что больше впечатляет: качество салона, плавность работы дизеля или выдержанный, но все же увлекательный опыт вождения. Два предостережения: это не дешево (и вы можете легко увлечься списком опций), плюс мы все еще не большие поклонники стиля. Но во всех остальных областях новый Focus — лучший в своем классе.

Еще только январь, а Auto Express уже пригнал самую главную новую машину 2011 года! Это третье поколение бестселлера Ford Focus. И это действительно все новое: новая платформа, новый внешний вид, множество новых гаджетов и сверхэффективная линейка новых двигателей.

Первые впечатления смешанные. В последние годы Ford стал синонимом сильного дизайна — достаточно взглянуть на смелую Fiesta и спортивный S-MAX. Но последний Focus не особенно смел. На самом деле, эти треугольные детали в переднем бампере делают его немного неуклюжим.

More reviews

Car group tests

• Vauxhall Astra vs Ford Focus vs Volkswagen Golf: 2022 group test review

In-depth reviews

• Ford Focus review
• Ford Focus ST review
• Ford Focus Обзор универсала

Долгосрочные тесты

• Ford Focus Estate: обзор долгосрочных испытаний

Дорожные испытания

• Новый Ford Focus ST 2022 обзор
• Новый Ford Focus 2022 обзор

Видео: посмотрите видео обзор Ford Focus

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68652″,»attributes»:{» alt»:»»,»class»:»media-image»}}]]

Впереди легко найти подходящее место для вождения, так как рулевое управление регулируется по вылету и наклону, а сиденье опускается намного больше, чем раньше. В старой машине ты всегда чувствовал, что сидишь слишком высоко.

Приборная панель и центральная консоль взяты из новейшего C-MAX и представляют собой поразительное сочетание современного стиля, премиального качества и аккуратных штрихов. Например, светодиоды светятся красным цветом вокруг дверной ручки, когда вы прыгаете внутрь, а затем становятся нежно-розовыми, когда вы закрываете дверь. Регулятор яркости над вашей головой регулирует освещение, которое может окутать кабину холодным фиолетовым цветом. Это работает с мягкими на ощупь материалами на передней панели и черной консолью, чтобы поставить интерьер Focus в один ряд с Audi и BMW, безусловно, на флагманской модели Titanium X.

Но гаджетов, наверное, больше, чем в большинстве престижных немецких моделей. Камера в стиле мобильного телефона находится прямо над зеркалом заднего вида, чтобы управлять системами, которые могут автоматически тормозить автомобиль в случае неизбежного низкоскоростного поворота и удерживать вас на полосе движения на автомагистрали. Он также помогает автомобилю выполнять маневры параллельной парковки, распознает дорожные знаки и ограничения скорости и отображает их на приборной панели. Адаптивный круиз-контроль и функция предупреждения о слепых зонах.

Все эти игрушки прекрасно работают, но они имеют свою цену. Пакет помощи водителю (который включает в себя смягчение последствий аварии на низкой скорости, удержание полосы движения и предупреждение о слепых зонах) стоит 750 фунтов стерлингов. Если вам нужны все системы, вы смотрите на множество других пакетов, добавляя как минимум дополнительные 2500 фунтов стерлингов.

И это без спутниковой навигации, которая начинается с 525 фунтов стерлингов. Укажите 18-дюймовые легкосплавные диски (400 фунтов стерлингов) и металлическую краску (495 фунтов стерлингов), и вскоре стоимость флагмана, на котором мы ездили, вырастет до более чем 28 000 фунтов стерлингов.

Тем не менее, вы должны восхищаться амбициями Ford: ни один семейный автомобиль не был так способен наступать на пятки премиальным моделям. Вопрос в том, опыт вождения делает то же самое?

Технологии здесь тоже играют ключевую роль. Впервые Focus получает электроусилитель руля и векторизацию крутящего момента. Первая более эффективна, чем обычная гидравлическая установка, и помогает экономить топливо, а вторая тонко подтормаживает ведущие колеса, имитируя самоблокирующийся дифференциал. Инженеры говорят, что их целью было сделать автомобиль более комфортным, чем его предшественник, но таким же веселым. И они преуспели.

Он кажется более взрослым: неровности на дороге сглаживаются с большей эффективностью за счет жесткой, но податливой настройки, а шум дороги и ветра почти не мешает. Он очень плавный и легко преодолевает бугристые городские улицы и автомагистрали.

Более того, Focus по-прежнему остается отличным автомобилем для водителя. Обновленная система ESP, а также более широкие передняя и задняя колеи позволяют ему уверенно преодолевать повороты. Хотя полностью электрическое рулевое управление не такое острое, оно не страдает от отдачи через руль, которая портила старый автомобиль, а реакции настолько линейны, плавны и точны, что пользоваться им одно удовольствие.

Слишком быстро входите в поворот и отпускаете газ, а задняя часть не выходит наружу. Вместо этого автомобиль просто стягивает свою траекторию безопасным, но все же интересным образом. Интересно, что ESP нельзя отключить, но самый большой комплимент, который вы можете отдать настройке, заключается в том, что вы не замечаете, как она работает большую часть времени.

Работая в тандеме с векторизацией крутящего момента, система обеспечивает отличную тягу. Наш 2.0 TDCi мощностью 161 л. Focus просто схватывал и стрелял из каждого поворота без драмы.

Двигатель — драгоценный камень. Он пробивной на низких оборотах и ​​очень гибкий для быстрых обгонов, а также разгоняет машину до 100 км/ч за 8,9 секунды. Стандартный стоп-старт помогает ему сэкономить 53,3 мили на галлон, в то время как 139Выбросы г/км означают ежегодный счет за дорожный налог в размере 110 фунтов стерлингов.

Наша машина поставлялась с коробкой передач Ford Powershift с двойным сцеплением. В автоматическом режиме все плавно, но единственный способ изменить передаточное число вручную — использовать неудобные кнопки вверх/вниз на рычаге.