Форд фокус 2 рс: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Ford Focus II ST: цена Форд Фокус II ST, технические характеристики Форд Фокус II ST, фото, отзывы, видео

Ford Focus II ST: цена Форд Фокус II ST, технические характеристики Форд Фокус II ST, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Ford
Ford Focus II ST

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Ford Focus II ST — фото 1

Ford Focus II ST — фото 2

Ford Focus II ST — фото 3

Ford Focus II ST — фото 4

Ford Focus II ST — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Ford Focus II ST

Модельный год	2005
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4357
Ширина, мм	1839
Высота, мм	1497
Количество дверей	3-5
Количество мест	5
Объем багажника, л	385
Страна сборки	Германия

Модификации Ford Focus II ST

Ford Focus II ST 2.

5 MT 3dr

Максимальная скорость, км/ч	241
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2521
Мощность, л.с. / оборотах	225/6000
Момент, Н·м / оборотах	320/1600-4000
Расход комби, л на 100 км	9.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II ST 2.5 MT 5dr

Максимальная скорость, км/ч	241
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2521
Мощность, л. с. / оборотах	225/6000
Момент, Н·м / оборотах	320/1600-4000
Расход комби, л на 100 км	9.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Focus II ST по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus II ST

Ford Focus II ST, 2008 г

Вот сбылась моя мечта, и я стал обладателем Ford Focus II ST, 2008 год. Впечатления от самой машины только положительные, отличная управляемость, очень хорошие тормоза но самое главное — у этого авто отличная динамика разгона, как с места, так и на скорости. По трассе это просто супер, на шестой передаче немного надавив на педаль, Ford Focus II ST подрывается очень бодро, всё-таки даёт о себе знать 2. 5 литровый турбо-мотор от спортивной «Вольво Т5». Езда на этом авто вообще не напрягает, как в городе, так и на трассе. Расход очень порадовал на трассе если сильно не давить и ехать 100-120 км/час — расход получился 7.5 литра на 100 км, это в летний сезон , зимой побольше на 3-4 литра ну это если бензин «98» и хорошего качества, в городе меньше 12-15 литра не получалось так как пробок на дорогах очень много. Подвеска очень «сбитая» — и не мягкая и не жесткая, но довольно комфортная нет такого ощущения, что сидишь на табуретке. Салон просторный и очень удобно сидеть в «рекаровских» креслах, по поводу отделки салона могли, конечно, сделать получше, добавить больше качественных материалов, но салон оказался не скрипучим. Как и у других авто у Ford Focus II ST есть свои «болячки», такие как рвётся мембрана маслоотделителя и выдавливает сальники распредвалов — эта самая распространённая болезнь. Чтоб такого не было, надо раз в год чистить ВГК (вентиляция картерных газов) и такого не будет и очень быстро стирается резина, колодки и тормозные диски.

Ну вроде больше и нечего писать .

Достоинства: комфорт, внешность, удовольствие от езды.

Недостатки: отделочные материалы.

Артем, Красноярск

Ford Focus II ST, 2008 г

Хочу поделиться впечатлением от Ford Focus II ST. Давно присматривался к этому авто, хотелось небольшую карманную «ракету». После оплаты и оформления я его получил и выкатился из салона на пластмассовой летней резине и потихоньку до «шиномонтажки», где у меня уже была приготовлена зимняя резина. Пока тащился до «монтажки» — раз десять включалась ESP, и о чудо, даже на пластиковой резине машина выправлялась. После «переобувки» решил немного прокатиться, благо уже был вечер, и машин было немного. После того как я выехал за город, решил поддать газу. И вот тут то и «попер» адреналин по венам, я почуял, что этот неказистый «Форд» не так прост, как кажется. Короче процесс обкатки завершен (1500 км), и тут я, как говорится, попробовал «на все деньги». Парни это просто «чума», у меня еще не было ничего подобного. Скорость набирает на любой передаче из шести, ускорение просто потрясает, и оно еще сопровождается таким хозяйским рыком из глушителя. Бензина Ford Focus II ST потребляет не мало, на разгоне на все деньги БК показывает моментальный расход до 35 литров, а в режиме «120-140» на шестой передаче 12-13.Пока у меня средний расход 12 литров на 1600 км пробега, но там была обкатка и на всю я не «топил». Если отбросить механическую часть и сравнить авто с одноклассниками, то выглядит на фоне их Ford Focus II ST не хуже других, а в чем то и превосходит. Эргономика водительского места, по моему мнению, твердый «пятак», но у меня салон «Рекаро», а как у простых «Фордов» я не в курсе. Отделочные материалы весьма достойны, шумоизоляция тоже на высоком уровне. Ходовая жесткая, но весьма и весьма плотная и не гремучая. По трассе стоит как «влитой».

Достоинства: динамика. Управляемость.

Недостатки: расход великоват.

Федор, Санкт-Петербург

Ford Focus II ST, 2008 г

Автомобиль выпуска 2008 года, так называемый Ford Focus ST II-го поколения, куплен в начале 2009 года. Для тех, кто не в курсе, что это такое, скажу следующее: это с виду обычный «Фокус» с большими колесами(225/40 R18). Еще его выдает наличие двойного выхлопа, увеличенные тормозные диски, спойлер над крышкой багажника, немного другие бампера, да три «шильдика» на кузове с логотипом ST. Куда более значительные изменения от обычного «Фокуса» спрятаны внутри кузова. Под капотом прописалась «Вольвовская» рядная турбированная «пятерка», объемом 2,5 литра вкупе с 6 ступенчатой МКПП, доработанная специалистами «Форда». Отличная от обычного «Фокуса» ходовая. Отделка салона кардинально от обычного не отличается, за исключением отделки торпедо под карбон, более спортивного руля, накладок на педали, черной обивки потолка, да «рекаровским» салоном (все четыре сиденья). Музыка стоит стоковая, радио ловит неплохо, а вот МР-3 нет, хотя звучит для моего слуха сносно. Запуск мотора осуществляется с кнопки (долго не мог привыкнуть). Настроенная выхлопная система Ford Focus II ST идет с завода, «рычит», как будто под капотом стоит V-8, но в тоже время не грузит.

Сразу скажу для скептиков, что за 4 месяца и почти 15 000 км пробега ничего не сломалось.

Достоинства: красивый, быстрый.

Недостатки: дорогое обслуживание.

Олег, Иркутск

Ford Focus II ST, 2006 г

За период использования Ford Focus II ST, сделал для себя вывод — ST реально «валит». Хоть и не как «M» или «AMG» (тем более для этих целей есть старший брат «RS»), но мне хватает и этого для души. Это машина реально готова дарить тебе эмоции каждый день, за которые, естественно, приходиться своевременно платить, как и на любой «зажигалке». Это достойный конкурент всех «HOT-хэтчей» и не только. Большинство людей думают, что это просто яркий Ford Focus, пусть думают, мне еще проще. Это интересно выглядит, когда смотришь в зеркало, а там пятно отдаляется, и последние его лошадки пытаются тебя догнать. Это реально забавно смотрится. В Ford Focus II ST присутствует комфорт, особенно в сиденьях RECARO. В нем есть все современные примочки, которые я так обожаю (из важных отмечу бесключевой запуск, вход, адаптивный свет и т.

д.). Учитывая, что автомобиль 2006 года, их реально много. Кроме того Ford позаботился дооборудованием. Проводка на ST или RS стоит полная и рассчитана на дополнительные примочки, это мне и нравится. В Ford Focus II ST есть то, что провоцирует тебя. Да-да, он самый T5 от VOLVO (5 цилиндров с турбиной дают о себе знать уже с 1800 об/м). Это нереально дикий подхват, с приятным звучанием выхлопа. Я уже молчу, что происходит с ней, когда сделаешь «не большой» тюнинг». Подвеска в Ford Focus II ST и не «зубодробилка», ну и не мягкая, короче, заточена под город, что реально хватает для «спорта». В общем, автомобилем доволен, планов на Ford Focus II ST очень много.

Достоинства: нереально быстрый автомобиль. Отличная управляемость. Комфорт.

Недостатки: не замечены.

Денис, Стрежевой

Ford Focus II ST, 2007 г

Отличная машина, пожалуй, самая любимая из всех, какие до нее были. Если не ошибаюсь, уже седьмая. Ford Focus II ST — первый мой «турбоавтомобиль», который радует каждый день. Окружающих машина тоже радует, но только цветом, ее возможности почти всех раздражают, так как провоцируют меня на относительно агрессивный стиль езды. Очень радует небольшой расход горючего: литров 13-15 на сотню. Кстати, налог на 225 лошадей тоже не космический. Есть, конечно, и свои недостатки и нельзя сказать, что их мало. Для меня основным является то, что на Ford Focus II ST, особенно на «дальняк» не уедешь по нашим-то дорогам. 40-й профиль периодически напоминает о себе. Тем не менее, считаю, что это один из лучших вариантов в разрезе цена/лошади/качество плюс яркий цвет.

Достоинства: провоцирует на агрессивную езду.

Недостатки: 40-й профиль шин – жестко на наших дорогах.

Анатолий, Екатеринбург

Обои рабочего стола Ford Focus II ST

Обои Ford Focus II ST

Объявления о продаже Ford Focus II ST

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Ford Focus II ST — обзор автомобиля

Ford Focus II ST / Форд Фокус II ST

Ford Focus ST 2005-го модельного года — это не просто Focus в спортивном «обвесе», это настоящий «заряженный» хэтчбек. Силовым агрегатом самого быстрого «Фокуса» стал 2.5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель мощностью около 225 л. с. и с максимальным крутящим моментом в 320 Н·м.

Мощность двигателя передаётся на передние колёса через механическую шестиступенчатую коробку передач. Спереди спортивный облик Focus ST подчёркивает передний бампер с большим воздухозаборником, а сзади — две выхлопные трубы и спойлер на задней двери. Кроме того, Focus ST получил 18-дюймовые колёса.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Ford

Сообщить об ошибке

Технические характеристики автомобиля Ford Focus RS 2.5 (DA3(2008))

Технические характеристики Ford Focus RS 2.5

Ford Focus RS 2.5

Фотографии Ford Focus RS 2.
5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4

На Лондонском автосалоне состоялась мировая премьера хэтчбека Ford Focus RS. Спортивный компакт ядовито-зеленого цвета порадовал фанатов скорости предельно агрессивным видом, достигнутым за счет расширенных колесных арок, дополнительных воздухозаборников на капоте, массивного антикрыла и диффузора сзади, а также расширенной колеи. RS является одним из немногих спорткаров с передним приводом; для того, чтобы сохранить управляемость при таком мощном моторе, инженеры Ford разработали специальную конструкцию самоблокирующегося дифференциала Quaife Automatic Torque Biasing и передней подвески RevoKnuckle.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Ford Focus / Форд Фокус

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus RS 2.5.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

29. 10.2007

Игорь

Оценка автора
Объективность
После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.
подробнее
11. 04.2008

Михаил

Оценка автора
Объективность
За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.
подробнее
16.09.2007

Иванов Сергей Михайлович

Оценка автора
Объективность
Отличная машина. Полностью ею доволен.
подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Ford Focus / Форд Фокус

Рассказ о легендарном спорткаре Ford Focus RS

Ford Focus RS, легенда с продолжением…

Радость для фанатов быстрых Ford Focus- мощная модель RS. Какие секреты прячет этот бюджетный спорткар?

Ford Focus с двумя дополнительными литерами в названии- «RS» заслуженно получил статус одной из самых желанных и интересных моделей в линейке Форд. Его главной отличительной чертой является то, что внешне скромная и привычная модель скрывает под своим капотом. Ураган из лошадиных сил и крутящего момента скрывающийся в бюджетном, но доработанном и стильном хэтчбеке. И самое главное, для большинства автолюбителей по всему миру этот автомобиль вполне себе доступен. Посмотрим на самые интересные и малоизвестные факты об этом быстром хэтче.

RS, что означает аббревиатура

Никогда не задумывались, что на самом деле означают буквы RS? Расшифровка проста и предсказуема- «Ралли Спорт». Именно в этом виде автомобильного спорта новобранец впервые показал первые результаты.

Исторически так сложилось, что первый дорожный серийный автомобиль, получивший значок RS стал Escort 1600 первого поколения. Подготовленные для ралли Эскорты оказались успешными в мире спорта. Компания решила получить максимальную выгоду от своих громких раллийных побед. С тех пор, с 1970 года и запуском последней RS модели в 2015 году, сменилось более 20 поколений этих автомобилей.

Первое поколение Ford Focus RS

Эта модель автомобиля представляет собой генезис Форд Фокус и лучшего что было наработано за ранние года при проектировании спортивных версий RS. Ниже, шире, мощнее. Он имеет все признаки раллийного спортсмена.

Смотрите также: Обзор Ford Focus RS 2016 года — самый горячий из хетчбэков

Мощность шла от турбированного 2. 0-литрового двигателя мощностью 212 лошадиных сил. Это может показаться мизерным по сегодняшним меркам, но в 2002 году это был показатель исключительно для горячих хэтчбеков. С 0 до 100 км в час модель разменивалась за 5,9 секунды, разгоняясь до 230 км/ч своей максимальной скорости.

Наиболее спорной частью оригинального Focus RS была передача мощности на поверхность. Предыдущие поколения быстрых Фордов, таких как Sierra и Escort Cosworth, посылали мощность на все четыре колеса. Однако первое поколение Focus RS обладал переднеприводной системой- святотатство!

Еще один интересный факт, Форд терял деньги на каждом из проданных 4,501 RS автомобиле.

Второе поколение Ford Focus RS

Второе поколение Focus RS стало еще более диким и сумасшедшим. Хэтчбек угрожающего вида от которого невозможно было оторвать взгляд. Ядовитая кислотно-зеленая краска, экстремальный обвес, широченные арки, люди сворачивали головы при виде этого парня.

Под капотом был пятицилиндровый 2,5-литровый турбированный двигатель с 301 л. с. 0-100 км/ч он разгонялся немного быстрее своего предшественника, за 5.7 секунды. Максимальная скорость также возросла, до 262 км/ч.

Это поколение RS все еще было переднеприводным. Многие тогда думали, что такая мощность, уходящая исключительно на передние шины может привести к непредсказуемым последствиям. В определенном роде они были правы. Владельцы этих Фордов иногда перегибали палку и теряли контроль над ситуацией.

Впрочем, это было редкостью. Инженеры Ford разработали интересное техническое решение под названием RevoKnuckle– система подвески, ставшая вариацией на традиционную схему Макферсон, которая отделяла рулевое управление и работу подвески для снижения эффекта силового подруливания. Схема работала… вроде работала.

Третье поколение Ford Focus RS

Взрывная модель автомобиля 2015 года. Форд наконец-то дал людям то, чего они хотели видеть на Focus RS, полный привод!

Двигатель может и уменьшился по сравнению со своим предшественником до 2,3 литров, но мощность все равно выросла до 345 лошадиных сил. В сочетании с улучшенным сцеплением благодаря полному приводу на все колеса, третье поколение RS Focus смог значительно увеличить свою динамику, 4,5 секунды с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость? 266 км/ч!

Известный «автоспортивный» хулиган Кен Блок даже опробовал новый фирменный режим Drift Mode. Режим управления автомобилем позволяет неопытными райдерами, которые хотят на полноприводной версии автомобиля вкусить все прелести дрифта получить желаемый результат.

Черная красавица

Ford Focus RS500 был моделью второго поколения запущенной ограниченным тиражом. Еще одна страница Ford, которую нельзя обойти вниманием.

Тираж- всего 500 моделей. 101 из этих редких машин приехала в Британию в 2011 году, а остальные были проданы по всему миру. Мощность была увеличена с 301 л.с. до 345 л.с.

Ставки были высоки, и фанаты настолько хотели увидеть этого матово-черного монстра, что отдельные личности не выдержали и просто-напросто взломали сайт в погоне за официальными тизерными фото, произошла предпремьерная утечка фотографий модели.

Событие создало локальный хаос, люди начали осаждать дилеров, требую продать им автомобили, которых еще даже не начали выпускать на конвейере. Когда открылся предзаказ хватило 12 часов для продажи всех 500 экземпляров RS500.

Есть предположение, что нынешнее третье поколение автомобиля также получит версию RS500.

О чем бы мы ни говорили, мы говорим о деньгах

RS автомобили всегда отличались высокой стоимостью и Фокус не был исключением.

Смотрите также: 2017 Ford GT, тест-драйв самого крутого американского гиперкара

В России можно очень редко встретить модели Focus RS, в Европе и тем более в США это сделать гораздо легче. Поэтому там довольно просто увидеть в объявлениях предложения по продаже автомобилей Ford RS. Первое поколение RS обойдется сегодня приблизительно в $12 тыс. Это же поколение в идеальном состоянии стоит уже $25 тыс. Второе поколение Focus RS В Европе стоит уже $29 тыс. Про третье поколение и упоминать не стоит, модель практически не теряет в цене продается практически за столько же сколько стоит новый автомобиль.

Кстати, старенький Ford Sierra RS500 Cosworth недавно был продан за $149,000 на аукционе в Англии. Стоит задуматься об этом, возможно и хорошо сохранившийся Ford RS сможет стать в будущем коллекционным экземпляром. А это уже вложение средств.

Ford представил свой новый ралли-кар Ford Focus RS World Rally Car 06 — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Ford представил свой новый ралли-кар Ford Focus RS World Rally Car 06

Автомобиль предназначенный для мирового первенства по ралли, был продемонстрирован в боевом облачении, в котором он дебютирует на январском ралли «Монте-Карло».

Автомобиль создан на базе дорожной версии Ford Focus ST с высокими динамическими характеристиками, которая выходит на рынки Европы этой осенью. Новый Focus RS WRC 06 был разработан и создан менее чем за 11 месяцев опытными инженерами-новаторами под руководством Кристиана Лорио, технического директора британской компании M-Sport, отвечающей за программу WRC «Голубого овала». Его коллектив тесно сотрудничает с Ford TeamRS — подразделением компании Ford of Europe по разработке дорожных автомобилей с высокими динамическими характеристиками и автомобилей для автоспорта.

Четырехлетнее обязательство

Чуть более 12 месяцев тому назад компания Ford of Europe объявила в Брюсселе о договоренности сроком на четыре года с руководством чемпионата мира по ралли, тем самым подтвердив приверженность ралли — главной сфере интересов компании в области автоспорта. Ключевой аспект этого соглашения — участие в гонках нового Focus RS WRC, созданного на базе дорожного автомобиля нового поколения. Он продолжает семейную традицию, в соответствии с которой эта модель с 1999 года служит основой участия Ford в автогонках.

Новый раллийный автомобиль, продемонстрированный в Болонье сегодня утром, будет участвовать в чемпионате 2006 года под управлением двукратных чемпионов мира Маркуса Гронхольма и Тима Раутиайнена, а также финнов Микко Хирвонена и Ярмо Лехтинена.

«Двенадцать месяцев тому назад компания Ford еще раз оценила перспективы своего участие в авторалли, — сказал директор Ford TeamRS Джост Капито. — Исследование подтвердило целесообразность дальнейшего участия Ford в соревнованиях. Предложения от организаторов чемпионата мира по ралли, призванные уменьшить затраты участников WRC, подтолкнули нас к продлению долгосрочного соглашения».

«Этим утром мы сняли покрывало с будущего компании Ford в WRC, — добавил Capito. — У нас сильная и опытная команда, рабочей базой для которой служат производственные объекты мирового класса компании M-Sport в Довенби-Холл. Теперь у нас есть автомобиль, который, как мы считаем, поднимет нашу конкурентоспособность на новый уровень, и команда гонщиков, способная завоевать для Ford мировые титулы».

Полностью новая конструкция

Новый автомобиль, наследник 2003 Focus RS WRC, содержит новейшие технологии и создан с использованием передовых конструкторских идей Лорио и 14 сотрудников M-Sport. Стремясь создать автомобиль-победитель, они использовали средства автоматизированного проектирования и обменивались информацией и результатами анализа с инженерами основных европейских подразделений Ford.

Переход от предыдущего раллийного автомобиля к новой модели, которую пришлось разрабатывать с учетом радикальных изменений в правилах для 2006 года, изначально осуществлялся почти с чистого листа. Предыдущая модель была очень успешной, но команда работала в соответствии с инструкциями, требовавшими улучшений в ключевых областях, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска. Важнейшим приоритетом было уменьшение веса, что оказалось очень сложной задачей, поскольку использованная базовая модель тяжелее базовой модели предыдущего Focus RS WRC, а новые правила запрещают широкое использование титана.

После успешных первоначальных испытаний в Великобритании команда приступила ко второму этапу программы тестирования — два автомобиля были отправлены в прошлом месяце на ралли «Австралия» для их первой оценки в «боевых» условиях. Этот этап увенчался победами на двух скоростных участках и общим шестым местом.

Ford Focus RS WRC 06: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: Ford I4 Duratec WRC 2,0-литра, доработанный компанией Pipo Moteur. Четырехцилиндровый, 16-клапанный. Электронная система управления двигателем. Турбина Garrett (с требуемым FIA 34-мм ограничителем воздушного потока). Радиатор промежуточного охлаждения. Каталитический нейтрализатор.

Мощность: 300 л.с. при 6000 об/мин

Трансмиссия: Постоянный полный привод с разработанным M-Sport активным центральным дифференциалом. Электронные блоки управления дифференциалами. Пятиступенчатая секвенциальная КПП M-Sport.

Подвеска: стойки MacPherson (впереди) и продольные рычаги (сзади), амортизаторы Reiger с внешними резервуарами и регулировкой параметров сжатия и обратного хода.

Тормоза: Для гравия (впереди и сзади): 300-мм вентилируемые диски Brembo, четырехпоршневые моноблочные суппорта Brembo.

Для асфальта (впереди и сзади): 300-мм вентилируемые диски Brembo, восьмипоршневые моноблочные суппорта Brembo.

Гидравлический ручной тормоз; регулируемое перераспределение тормозных усилий между передними и задними колесами.

Рулевое управление: Реечное, с высоким передаточным числом (12:1) и сервоприводом Число оборотов рулевого колеса — полтора.

Колеса: Для гравия: 7″ x 15″ колесные диски из магниевого сплава и 650-мм шины BF Goodrich

Для асфальта: 8″ x 18″ колесные диски из магниевого сплава и 650-мм шины BF Goodrich

Кузов: Несущий кузов. Сварной каркас безопасности из стали Т45.

Электроника: Сбор всех данных от шасси и двигателя для оперативной диагностики и улучшения динамических характеристик.

Топливный бак: соответствующий нормам FIA FT3, с объемом 94 литров, расположенный посередине.

Размеры: Длина: 4362 мм. Ширина: 1800 мм. Колесная база: 2640 мм. Масса: 1230 кг

Ford представил свой новый ралли-кар Ford Focus RS World Rally Car 06

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Форд фокус 3 полный привод – Ford focus rs

Содержание

Ford Focus ST 300 13.64@169 › Бортжурнал › Полный привод, AWD, 4×4.
Focus RS 3
Экстерьер
Интерьер
- Оформление передней части
- Кресла и багажное отделение
Технические характеристики
Комплектации и цены
Старт продаж в России
Конкурирующие модели
Ford Focus II RS – скорость и комфорт
Ford Focus RS 400+ hp › Бортжурнал › Наболевшая тема. Полный привод AWD на Ford Focus MK2 ST/RS. Реалии его воплощения
Хот-хэтч Ford Focus RS впервые обзавёлся полным приводом
- История (Роберт Есенов, Леонид Попов)
- Читайте также:

Ford Focus ST 300 13.

64@169 ›
Бортжурнал ›
Полный привод, AWD, 4×4.

Ах полный привод,
расстроиться есть повод,
когда соседи едут вдаль,
а ты стоишь на месте. Жаль.

Как известно, фокус 2004-2012 выпускался только в переднеприводном варианте, хотя на этой платформе были и полноприводные автомобили: Volvo S40 AWD, Volvo V50 AWD, Ford Kuga, LandRover Freelander 2. Причем все эти автомобили (за исключением LandRover) комплектовались и бензиновым двигателем 2.5 турбо с механической коробкой передач M66C.
Поэтому вполне логичной мыслью является установка полного привода на Ford Focus ST225 или RS305.
С чего начать? С доноров.

Вариант №1 – Volvo S40/V50 AWD 2.5 турбо с 6-ст. механикой. Это наиболее близкий по деталям к Focus ST225 полноприводный автомобиль. Что мы берем от донора:
— МКПП в сборе M66C;
— трансфер угловой передний;
— привод правый передний;
— задний мост в сборе с дифференциалом и подрамником;
— бензобак;
— кардан с подвесным подшипником и крепежом к кузову;
— проводка на муфту Haldex от GEM-модуля. Проводка включает 5 проводов: 2 HS CAN шины, 2 минусовых, 1 – питание +12В с GEM-модуля.
Что остается, что не подходит:
— муфта Haldex на Volvo применялась 3-го поколения, подружить её контроллер с другими блоками Focus ST225 вряд ли удастся. Придется поставить муфту Haldex, можно в сборе с корпусом дифференциала заднего моста от Ford Kuga выпуска с января 2009 года. Причем без разницы – дизельной или бензиновой, дифференциалы и муфты одинаковые;
— блок ABS-ESP. Необходимо установить таковой блок от Ford Kuga 2009+;
— блок управления двигателем PCM. Необходимо установить таковой от бензиновой Ford Kuga или перепрошить штатный PCM Bosch ME9.0C прошивкой от Ford Kuga. Аппаратно блоки одинаковые;
— проверить GEM-модуль на предмет наличия цепи подачи питания на контроллер Haldex через 130 предохранитель. При необходимости заменить GEM-модуль на серии -FG, -JE, -JF, -JG.
Все это добро надо поставить на автомобиль и привязать новые блоки к а/м через IDS, поменять настройки модулей GEM, HEC. И этот вариант не подходит для Focus RS305 из-за более широкой передней колеи – не подойдет правый передний привод. Да и полученная задняя колея чуть уже, чем у стокового RS305.
Основная проблема с поиском донора, таких машин в России было продано очень мало, в Европе встречаются, но редко.

Вариант №2 – Ford Kuga 2.5 турбо с 6-ст. механикой 2009+.
Что мы берем от донора:
— МКПП в сборе M66C;
— трансфер угловой передний;
— задний мост в сборе с дифференциалом и подрамником, и муфтой Haldex;
— кардан с подвесным подшипником и крепежом к кузову. Здесь кроется проблема, т.к. база куги прилично больше и кардан имеет излишнюю длину, необходимо укорачивать кардан, сваривать и заново балансировать. При наличии необходимого оборудования не такая и проблема;
— проводка на муфту Haldex от GEM-модуля. Проводка включает 5 проводов: 2 HS CAN шины, 2 минусовых, 1 – питание +12В с GEM-модуля;
— блок ABS-ESP;
— блок управления двигателем PCM. Необходимо установить таковой от бензиновой Ford Kuga или перепрошить штатный PCM Bosch ME9. 0C прошивкой от Ford Kuga. Аппаратно блоки одинаковые.
Что остается, что не подходит:
— бензобак. Необходим оригинальный бензобак от Volvo S40 AWD;
— привод правый передний от Volvo S40/V50 AWD. В случае же с Focus RS305 необходимо собрать гибридный правый привод из внутренней части S40 AWD и внешней части RS305. Как – надо сравнивать;
— для RS305 дополнительно привод левый передний (т.к. диаметр шлицевой части в КПП Focus RS305 больше такового в КПП S40/V50 AWD, Kuga). Причем опять же надо собирать гибрид из внутренней части привода ST225/S40/V50/Kuga и внешней части привода RS305;
— проверить GEM-модуль на предмет наличия цепи подачи питания на контроллер Haldex через 130 предохранитель. При необходимости заменить GEM-модуль на серии -FG, -JE, -JF, -JG.
Все это добро надо поставить на автомобиль и привязать новые блоки к а/м через IDS, поменять настройки модулей GEM, HEC.
В качестве донора найти Ford Kuga 2009+ довольно несложно, в России было продано много таких машин. Да и в Европе встречается довольно часто.

Плюс ко всему перечисленному потребуется переделка выпускной системы, т.к. в тоннеле теперь проходит кардан.

Данный опус скорее теоретический, основанный на изучении матчасти Ford Focus ST225, RS305, Kuga. Плюс практическое изучение совместимости блоков PCM, ABS-ESP, Haldex Ford Focus ST225/RS305/Kuga.

Focus RS 3

Новый Фокус 3 Rally Sport воспринимается как мощный атлет – его мускулистое тело притягивают взгляды на расстоянии. Агрессивная передняя часть выделяется трапециевидной радиаторной решеткой, крепким бампером с гармоничным нижним спойлером, уникальными боковыми воздухозаборниками с официально прописанными в них вертикальными противотуманками. Дополняет картину рельефный капот с выштамповками, боковые «юбки», «надутые» колесные арки. Задняя часть RS традиционно выделяется мощным антикрылом, а также приятным бампером с диффузором, который отличается наличием парочки кругловатых патрубков выпускной системы. Опирается все это «счастье» на 19-ти дюймовые легкосплавные диски, облачены в серийные шины Michelin Pilot.

Продажа нового Форд Фокус РС на заказ из США предоставляется со спортивным интерьером салона. Его ключевые особенности — это трехспицевый руль с усечением в нижней части, красивая панель с мультимедийным комплексом (экран 8 дюймов), кресла-ковши Recaro с надежной фиксацией тела водителя и штурмана, вынесенные под лобовое стекло дополнительные датчики с отображением давления турбины и температуры масла.

Полноприводный безумец

Внимание! Пред вами хэтчбэк, который способен выдавать 350 лошадок посредством 2,3-литрового 4-цилиндрового мотора EcoBoost. Изменяемые фазы газораспределения, согласование с 6-ти ступенчатой модернизированной КПП, турбонадув и прямой впрыск – вот, что позволяет двигателю генерировать 440Нм при 2000-4500об/мин. Впечатляет?

Для тех, кто сомневается купить Ford Focus 3 RS 2017 года по отличной цене в Москве или нет, учтите, хот хэдж оснащен уникальной полноприводной трансмиссией Performance AWD. «Умная» электроника способна не только перекидывать тягу между осями (до 70% на заднюю ось), а и между каждым отдельно взятым колесом на 100%. В общем – острая штучка этот Ford Focus RS!

В последние годы во всем мире набирают популярность специальным образом доработанные хэтчбеки, которые молодежь рассматривает как автомобили и для хобби, и для повседневного использования. Произведение фордовских дизайнеров и инженеров под названием «Фокус PC» пользуется особым успехом, ведь именно этот автомобиль отлично совмещает яркую и дерзкую внешность, удобный и красивый салон и выдающиеся характеристики. После модернизации Ford Focus RS 2019 стал еще удобнее как для водителя, так и для пассажиров, независимо от того, куда и с какими целями они перемещаются на машине.

Экстерьер

Внешность новой модели явилась предметом особой заботы дизайнеров американской компании. Все плоскости кузова прямо-таки сверкают разнообразными украшениями, создающими впечатление, что это предназначенный для гонок спорткар, а не слегка усовершенствованный рядовой хэтчбек. Глядя на фото, здесь можно обнаружить увеличенный спойлер интересной формы, дополнительный рельеф, расширенные воздухозаборные прорези и обилие других интересных деталей.

Передняя часть нового кузова смотрится ярче всего остального. Несмотря на то, что морда невысока и коротка, она просто переполнена агрессивными деталями, задающими тон облику машины в целом. Огромное, сильно наклоненное ветровое стекло плавно переходит в такой же покатый капот с несколькими продольными выступами и впадинами. Сразу перед ним идет вполне узнаваемая продолговатая оптика головного света с качественной ксеноновой начинкой. Между фарами буквально втиснута шестиугольная решетка основного воздухозаборника с мельчайшей черной сеткой внутри. Сразу под ней красуется массивная пластиковая вставка и металлический подиум для крепления номера.

В нижней части бампера есть еще три вставки из пластмассы, играющие роль воздухозаборников. Центральная имеет большие размеры и правильную трапециевидную форму. Боковые чуть меньше и, помимо вертикальных разрезов для доступа воздуха к тормозам, содержат еще и вертикально ориентированную противотуманную оптику.

Бока Форд Фокус РС 2019 украшаются множеством элементов, поднимающих аэродинамику практически до уровня спортивного автомобиля. Особенно интересно смотрятся расширители колесных арок, довольно широкая юбка в спортивном стиле, а также выштамповки на дверках. Выше всего этого проходит ряд из крупных стекол, визуально сливающихся в единый элемент благодаря тонким, окрашенным в черный матовый цвет стойкам. Приятно здесь смотрятся также округлые зеркала с повторителями сигналов поворота, а также излучающие агрессию легкосплавные диски больших размеров.

Больше всего рестайлинг прошелся по корме машины. Так, завершение довольно покатой крыши переходит в высоко поднятый большой спойлер. Небольшое окно багажника теперь прямо-таки подпирается крупными габаритными огнями сложной формы, плавно сливающимися с рельефной дверцей. Красивее же всего смотрится обвес, в котором, помимо прорезей для поступления воздуха к задним тормозам, нашлось место и для диффузора, а также труб выпускной системы круглой формы.

Интерьер

Салон нового Форд Фокус RS 2019 модельного года смотрится немного аскетичнее, впрочем, это вполне в порядке вещей для таких автомобилей. Тем более что материалы отделки, среди которых хорошие ткани, мягкий пластик, прочная кожа, – откровенно радуют. Естественно, машина получит достойную мультимедийку и кучу помощников, чего не ожидаешь увидеть в столь недорогом автомобиле.

Оформление передней части

Торпедо почти полностью копирует базовую версию. Его верхняя часть увенчана небольшой впадиной, в которой уютно расположился скромный дисплей мультимедийной системы в окружении физических клавиш и кнопок для работы со вспомогательными опциями. Помимо воздуховодов, здесь же нашлось место для трех блоков с кнопками и шайбами для работы с климатической системой и некоторыми салонными функциями.

Тоннель получился небольшим, и прагматичных вещей на нем немного. Главные из них – это рычаг работы с коробкой передач, обрамленный полудюжиной кнопок, подстаканники под заслонкой и стояночный тормоз. Заканчивается оформление тоннеля приподнятым, но узким подлокотником, в котором можно найти отделения для мелочевки.

Из спортивных элементов стоит отметить небольшой, «острый» руль с большим количеством кнопок, а также приборный щиток с тахометром, спидометром и бортовым компьютером, прекрасно читаемым в темноте.

Кресла и багажное отделение

Посадочные места существенно различаются с теми, что можно наблюдать в гражданской комплектации Фокуса. Изменения связаны, в первую очередь, с улучшением показателей безопасности для водителя и пассажира спереди. Этой цели служат полуспортивные «ковши» с прекрасной поддержкой тела с боков, обшитые износостойкими и противоскользящими материалами. Из дополнительных опций же здесь не получится найти ничего, кроме подогрева и электроприводов для настройки положения.

Сзади смогут с комфортом расположиться только два ездока. Здесь присутствует все тот же подогрев и подлокотник, трансформируемый из среднего кресла.

А вот багажник должен порадовать любителей путешествий. Производители заявляют, что его объем вырастет, но вот насколько – можно будет узнать после прохождения тест-драйва.

Технические характеристики

Для перемещения Ford Focus RS 2019 года в пространстве будет задействоваться только один движок – оснащенный турбиной бензиновый силовой агрегат объемом 2,3 литра, который на пике мощности сможет выдать 350 «лошадей». Сочетаясь с механикой-шестиступкой и приводом на все колеса, аппарат способен развить 100 километров в час менее чем за 5 секунд!

Подобными характеристиками нечасто могут похвастаться даже более представительные автомобили. В то же время, на этом Фокусе можно без проблем перемещаться и по городу, поскольку расход топлива даже в пробках не превысит 9-10 литров на сотню километров.

Комплектации и цены

Для того чтобы приобрести обновленный Фокус RS, требуется иметь чуть больше 40000 евро. Цена самой крутой комплектации пока не разглашается.

Старт продаж в России

На сегодняшний день автомобиль уже продается в некоторых странах Европы и Америки. Но ждать даты выхода в России спортивной версии Фокуса не стоит: поскольку производитель не уверен в спросе на данный автомобиль у нас, старт продаж объявлен не будет, а за машиной придется поехать куда-нибудь в Европу.

Конкурирующие модели

В России можно приобрести довольно много машин, похожих на Форд Фокус RS. Это и Хонда Цивик Type R, и Опель Астра GTC, и Ауди S3, и много других моделей.

Ford Focus II RS – скорость и комфорт

Второе поколение спортивного Ford Focus с шильдиком RS увидело свет в 2008 году на Международном автосалоне в Лондоне, а уже в начале 2009 года начался серийный выпуск «заряженного» автомобиля.

Спорткар получил переработанный двигатель от версии ST, спортивный обвес и три варианта окраски кузова.

Выпуск Ford Focus 2 RS был завершен в 2010 году специальной лимитированной версией Ford Focus RS 500, отличавшейся окраской кузова, увеличенной на 40 мм колеей колес и форсированным двигателем.

Спортивный Форд Фокус 2 RS выпускался только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивался в три эксклюзивных цвета: зеленый «Ultimate Green», синий «Performance Blue» и белый «Frozen White». В свою очередь лимитированная серия Focus RS500 окрашивалась в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».
Спорткар получил аэродинамичный пластиковый обвес и массивный спойлер, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления кузова не превышает 0,38 Cx. Длина кузова Ford Focus 2 RS составляет 4402 мм, длина колесной базы равна 2640 мм, ширина кузова – 1842 мм, а высота ограничена 1484 мм.

Салон Форд Фокус RS рассчитан на четыре посадочных места и оформлен в спортивном стиле с рельефными сидениями Recaro, сплошной центральной консолью и крупными циферблатами, облегчающими считывание информации.

В версии Ford Focus RS 500 на центральной консоли расположена металлическая вставка с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что добавляет автомобилю эксклюзивности.

Как уже было сказано в самом начале, Ford Focus RS получил двигатель Duratec от модификации ST. Правда, мотор был заметно модифицирован, что позволило нарастить его характеристики, добивший в итоге оптимальной спортивной динамики поведения Focus RS на трассе. Пятицилиндровый рядный агрегат сохранил свой первоначальный рабочий объем, равный 2,5 литра (2522 см3), 20-клапанный ГРМ типа DOHC, но получил новые усиленные цилиндры и поршни, новый распредвал, улучшенный выпускной коллектор, обновленную систему секвенциального впрыска топлива и турбину Borg Warner K16 с вдвое увеличенным давлением наддува. В результате, мощность мотора была доведена до отметки 305 л.с. при 6500 об/минуту, а пик крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаемых в диапазоне от 2250 до 4500 об/минуту. Все это позволило спорткару Ford Focus RS ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 5,9 секунды, и достигать максимальной скорости движения в 263 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города RS съедал 13,4 литра бензина, на трассе ограничивался 7,0 литра, а в смешанном цикле потреблял порядка 9,4 литра.

Для лимитированной версии Ford Focus RS 500 данный двигатель подвергли дальнейшей модификации, увеличив степень форсировки, установив новый выпускной коллектор и обновив электронику. В итоге это позволило поднять пиковую мощность до отметки 350 л.с. при 6000 об/минуту, а крутящий момент увеличить до 460 Нм при 2500 – 4500 об/минуту. Форд Фокус RS 500 гораздо динамичнее исходного Focus 2 RS: время стартового ускорения с 0 до 100 км/час – 5,6 секунды, максимальная скорость движения – 265 км/час.

По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси. Подвеска у Focus RS полностью независимая: спереди устанавливается спортивная RevoKnuckle на базе стоек МакФерсона, позволяющая снизить нагрузку на стойки и улучшить управляемость, а сзади использована многорычажная Control Blade, компенсирующая горизонтальные и вертикальные вибрации колес, что увеличивает устойчивость автомобиля. На всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с усиленными суппортами (диаметр дисков: 336 мм спереди и 302 мм сзади), а рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем.

Выпуск Форд Фокус 2 RS прекратился в 2010 году. За время выпуска были распроданы свыше 11 000 экземпляров спорткара, при этом первоначальный план производителя составлял всего 7000 автомобилей. Лимитированная версия Ford Focus RS500 была выпущена в количестве 500 автомобилей и очень быстро разошлась по 20 европейским странам. Отметим, что совсем недавно руководство Ford заявило о готовности вернуть Ford Focus RS на дороги, создав свежую версию на базе нового (вероятно уже четвёртого) поколения Ford Focus, но случится это не раньше 2016 года.

Отзывы

В 2008 году в рамках популярного международного автосалона в Лондоне состоялась мировая премьера новой версии автомобильного семейства фордов – Форд Фокус 2 РС, производство и распространение, по всему миру которого вошло в активную фазу в 2009 году.

Данная модель «украла» у версии СТ переработанный двигатель с отменной функционалкой, а также обвес, выполненный с добавлением ноток спортивности. А ещё, с тремя разными вариациями покраски кузова.

Производственный срок изготовления автомобиля длился вплоть до 2010 года, венцом которого стал выпуск лимитированной версии Ford Focus 2 RS 500. Отличительными чертами, которого были, форсированный двигатель, сорок лишних мм на колесной арке, а также другой цветовой окрас кузова.

Ford Focus 2 RS выпускался в версии трёхдверного хетчбека, поверхность кузова которого всегда украшал один из трёх уникальных цвета: Ultimate Green – зелёный, Performance Blue – синий, и Frozen White – белый. Лимитированная серия Форд Фокус 2 РС 500 окрашивалась только в изумительный матово черный цвет – Panther Black Metallic.

Ford Focus 2 RS 500-Panther Black Metallic

Внешняя конструкция транспортного средства получила хороший и мощный спойлер в сочетании с отменный пластиковым аэродинамическим обвесом. Что в свою очередь позволяет держать коэффициент сопротивления (аэродинамического) кузова, не ниже чем в пределах 0,38 Сх. Габаритные характеристики машины сочетают: кузов длинной в 4402 мм, колесная база на уровне 2640 мм, кузов в ширину – 1842 мм, и наконец, высота авто – 1484 мм.

Внутреннее исполнение салона рассчитано на одновременное нахождение в нём четырех человек среди спортивного дизайна. Внутри также установлены кресла от всемирно известного бренда Recaro, одна сплошная консоль с большим циферблатом, величина которого всегда облегчит считывать информацию водителем либо пассажирами.

При более детальном рассмотрении центральной консоли можно обнаружить искусство сделанную вручную пометку с номером от одного до пятисот, что однозначно придаёт машине эксклюзивности.

Ford Focus 2 RS: Обзор рестайлинговой версии FF 2 RS

В «приданное» от версии ST Форд Фокус РС получил отменно функционирующий двигатель Duratec. Посредством модификации движка были наращены основные характеристики, позволяющие сочетать отменное спортивное поведение автомобиля на трассе. Два с половинной литра – именно такой объем получила модель с пятицилиндровым рядным агрегатом, в тандеме с двадцати клапановым ГРМ вида DOHC. Но всё таки оснащен более прочными поршнями и цилиндрами, распределительным валом, выпускным коллектором последней версии, новой системой вспрыскивания топлива, а также турбиновым Borg Warner K16 с двойным давлением наддува.

Что в итоге позволило довести возможности мотора до трёхсот пяти лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, с увеличенным крутящим моментом до 440 Нм, показатели которого удерживаются в пределах две тысячи двести пятьдесят – четыре тысячи пятьсот оборотов в минуту.

Расходы топлива в данной машине таковы: при поездке по городу потребление идёт на уровне в 13,4 литра, на трассе – семь литров, ну а смешанный цикл дает «жор» порядком в 9,4 литра бензина на сто километров.

Ограниченная серия Ford Focus 2 RS 500 содержит двигатель, который инженеры и специалисты из форд, повергли дальнейшим изменениям и доработкам, что вылилось в увеличении уровня форсировки (посредством установки нового выпускного коллектора), а также обновка в электронике и смежных с нею системах. Все старания были не напрасны, итог работы красноречив: триста пятьдесят лошадиных сил при шести тысячах оборотов в минуту, увеличение крутящегося момента до отметки в 460 Нм. Форд Фокус 2 РС 500 вырос в динамичности в сравнении с Форд Фокус 2 РС: потому как разгон до сотни он совершает за 5,6 секунд, а максимальная скоростная мощность в пределах двести шестидесяти пяти километров в час.

Не изменяя давним традициям специалисты, в рестайлиноговой версии сохранили привод с переднеприводной схемой в сочетании с самоблокирующимся дифференциалом трения Quafie. Который распределяет крутящийся момент между осями транспортного средства. О нотках независимости может свидетельствовать подвеска: в передней части на основе стоек МакФерсон, установлена — спортивная RevoKnuckle, модификация оной помогает снизить нагрузки и увеличить возможность управления, а сзади есть многорычажная Control Blade – отвечающая за снижение вибраций исходящих от вертикальной и горизонтальной вибрации колёс, придавая этому железному коню ещё больше устойчивости.

Каждое колесо машины оснащены тормозными механизмами вентилирующего действия с улучшенными суппортами (диски диаметром в триста шестьдесят шесть миллиметров спереди и триста два сзади), а также гидравлическим усилителем дополнен рулевой механизм авто.

Одиннадцать тысяч машин – именно такое количество Ford Focus 2 RS было выпущено до 2010 года, когда производство прекратилось. Учитывая, что планы продаж состояли всего лишь из семи тысяч – всё не так плохо.

Как уже отмечалось, маркировочная пометка на центральной консоли в Ford Focus 2 RS 500 – неспроста, это не только форма эксклюзивной подачи машины её владельцу, это еще и порядковый номер, ведь общественность (около 20 стран Европы) увидела именно пятьсот таких машин.

Очень приятные новости о выпуске четвёртой версии спортивного Форда Фокуса 2 РС 500 не могут оставить равнодушными никого, но более подробная информация насчёт типа, вида и прочих характеристик появиться не раньше чем в 2016 году.

Ford Focus RS 400+ hp ›

Бортжурнал ›
Наболевшая тема.

Полный привод AWD на Ford Focus MK2 ST/RS. Реалии его воплощения

Ох уж эти инженера компании Форд. Не воплотили в жизнь варианты полного привода на СТ/РС, хотя как уже все известно были все возможности, т.к. на платформе фокуса есть машины с полным приводом.
А как же было бы круто, выбрал комплектацию как душе угодно, кому передний, кому полный. Но видимо были какие то причины.
В случае с РС, я бы не сказал что это огромный минус. В этом я думаю и была задумка. Передний привод на блоке это быстрый и безопасный трековый авто. НА котором будет проще учится дилетанту.

Что знаем мы о полном приводе на СТ ? Всем известно что есть соплотформенник Volvo S40 AWD взял перекинул и все. По сути так оно есть, и реализовать это реально. Но и там есть много нюансов. Которые изучил всем известный, ну просто золотой человек в мире фордов Predator10.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД — вот ссылка на его теоретический и очень ценный материал о полном приводе на СТ\РС.

Я хочу добавить, что слухи о том что на РС полный привод проще реализовать, типа все подходит с куги и там даже есть технологические отверстия оказался больше мифом. На деле на СТ будет проще сделать, вернее даже не сложнее, а значительно дороже. И дело даже не в своем приводе переднем, который не от чего не подходит, а дело в блокировках. Ведь мало кто захочет превратить трековый авто в пулялку со светофоров. Дело в том что блокировка дифа штатная не подойдет и для того что бы машина закручивалась в поворотах и имела СТИ и ЕВО повадки, нужны блокировки и на перед и зад. Тут есть выход, блокировки под полный привод делает компания Drexler, у который даже есть готовые киты на РС. Но стоимость и общая стоимость проекта, а также неизвестность как это все будет работать на деле, отбивает полное желание этим замарачиваться.

Так что владельцы РС могут забыть ро это, а вот на СТ полный привод, почему бы и нет. Если взять удачно вольву тотал, то очень даже бюджетно получится))))

Хот-хэтч Ford Focus RS впервые обзавёлся полным приводом

Третье поколение хот-хэтча Ford Focus RS сбросило покрывало в Кёльне, в штаб-квартире европейского отделения Форда. Именно там без малого полвека назад началась история «зажигалок» с шильдиком RS. Главная интрига сохранялась до последнего — будет всё-таки полный привод или нет. Теперь неудобный вопрос снят: зачем доплачивать за версию RS, если есть более доступная ST? Она ведь ненамного медленнее, да и по характеру похожа — эдакий семейный спорткар на каждый день, резвый, но не своенравный.

Диффузор и пара крупных выхлопных патрубков по краям, большое антикрыло… Всё это узнаваемые ещё по второму поколению черты. В новой выхлопной системе появился управляемый клапан, меняющий тембр и громкость звучания мотора на высоких оборотах, но вот послушать его фордовцы пока не позволяют.

Заново разработанная трансмиссия Ford Performance AWD способна гибко перераспределять момент не только между осями, но и задними колёсами индивидуально. Доступная для задней оси общая тяга может полностью отправляться на одно из колёс. Происходит это перераспределение за счёт электронноуправляемых многодисковых сцеплений на каждой полуоси. Они и заменяют дифференциал, а в главной передаче стоит простой угловой редуктор. Принцип, кстати, аналогичен трансмиссии Акуры TLX без центрального и заднего дифференциалов. Правда, поскольку многодисковые фрикционы эти у Форда полностью не блокируются, в условиях потери сцепления передних колёс с дорогой назад может отправляться лишь до 70% тяги.

На новую систему Фокуса похожа трансмиссия All-Mode 4×4-i у кроссовера Nissan Juke (схема слева), где пакеты фрикционов в приводе каждого из задних колёс заменяют активный дифференциал. Цифры 50 на рисунке у ниссановцев обозначают, что до 50% от всей тяги мотора может идти на одно из задних колёс, так как на Джуке на заднюю ось и может направляться максимум до 50% тяги. Справа показан задний редуктор Акуры, на примере которого хорошо видно, что в такой конструкции обычный межколёсный дифференциал не нужен, а вместо него установлен редуктор с жёсткой связью и пара многодисковых сцеплений на полуосях.

Векторизация тяги, по заверениям создателей системы, позволила придать полноприводной машине задорный характер, способный сделать приятный сюрприз и принести настоящее удовольствие от вождения. Сто раз в секунду процессор опрашивает многочисленные датчики (угол поворота руля, скорость, поперечное ускорение и так далее), чтобы выбрать оптимальное распределения тяги между колёсами. Инженеры говорят, система настолько умна, что полностью подавляет недостаточную поворачиваемость, а также позволяет проходить дугу в управляемом заносе и превышать боковое ускорение в 1 g. Настраивать машину, кстати, помогал Кен Блок, небезызвестная звезда ралли-кросса.

Подвеска «эр-эски» получила электронноуправляемые амортизаторы с двумя режимами: для улицы и трека. По сравнению с ST она существенно жёстче, говорят авторы модели. Под совместную работу с системой векторизации настроены и система стабилизации, и электроусилитель руля. В стандартное оснащение модели входят адаптивные биксеноновые фары, а в виде опции доступна система автоматического торможения в городе.

Как и предсказывалось, хот-хэтч Focus RS оснащён двигателем EcoBoost 2.3. Это агрегат с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом (ему помогает шестиступенчатая «механика»). Отдача составляет более 320 л.с. (полные данные будут раскрыты позднее). У Мустанга такой же агрегат выдаёт 309 сил. Разница, среди прочего, заключена в турбокомпрессоре — на хот-хэтч инженеры водрузили вариант покрупнее. Также головка блока выполнена из нового сплава, способного работать при более высокой температуре. Усилено охлаждение двигателя. Напомним, предшественник нынешней «эр-эски» располагал «турбопятёркой» 2.5 с отдачей 305 л.с. Замена агрегата не только подстегнула динамику, но и сделала модель экономичнее.

Снимков интерьера пока нет, но известно, что по традиции там появятся дополнительные приборы над центральной консолью, кресла Recaro с комбинированной обивкой. В оснащение войдут также мультимедийка с восьмидюймовым экраном и системой SYNC, аудиокомплекс Sony с 10 динамиками (в том числе сабвуфером).

Стоит вспомнить хот-хэтч Volkswagen Golf R, ведь на него теперь нацелена модель Focus RS. В распоряжении Фольксвагена — 300 л.с. Кстати, у Гольфа R недавно появился кузов универсал. И, по неофициальным данным, Focus RS когда-нибудь тоже может обзавестись такой версией. А что касается «горячего» хэтчбека (он, кстати, будет только пятидверным), то компания привезёт его на автошоу в Женеву. В истории марки это тридцатая модель с шильдиком RS, но первая «эр-эска», которая будет продаваться по всему миру. Выпуск её для всех рынков начнётся в Саарлуисе (Германия) в конце нынешнего года.

История (Роберт Есенов, Леонид Попов)

Линия жизни машин RS (Rallye Sport) берёт начало в 1967 году, когда на автошоу в Женеве компания Ford показала оспортивленную версию Таунуса, названную Ford 15M RS. От исходной модели она отличалась в большей степени оформлением, чем техникой. Дополнительные фары, хромированные диски, другой руль, иная комбинация приборов, кресла Recaro. Кроме того, рычаг переключения передач располагался на полу, а не на рулевой колонке. Как опция — усилитель тормозов. Мотор был один — V4 1.7 мощностью 70 (на первой серии, выпущенной в продажу в марте 1968 года) и 75 л. с. (на второй серии, с сентября 1968-го). Первая серия была представлена в одном-единственном варианте окраски — серебряном с чёрными полосами. Для второй — палитру расширили. Помимо двухдверки, существовала четырёхдверная версия.

В 1970 году появилась модель Escort RS1600 (верхний ряд фото), сделавшая индекс RS по-настоящему популярным. Это был первый автомобиль Ford с 16-клапанной бензиновой «четвёркой». Двигатель выдавал 120 сил и 152 Н•м — момент шёл на задние колёса. В течение последующих двадцати четырёх лет свет увидели десять вариантов Эскорта RS разных поколений — с турбомоторами и полным приводом. Среди них особое место занимает полноприводный Escort RS Cosworth (нижний ряд снимков) с двухлитровым 227-сильным наддувным двигателем, который разгонял хэтчбек до сотни за 5,8 с. С 1992 по 1996 год таких Фордов было выпущено всего 7145 штук.

В том же 1970 году фордовцы «разозлили» и семейство Capri. Всего вышло две версии купе: RS2600 (вверху) и RS3100 (1973 год, внизу). На обе ставился мотор Essex V6, но в первом случае рабочий объём составлял 2,6 л, а во втором — на 500 «кубиков» больше. При этом мощность была одинаковой — 150 л.с. Машины щеголяли облегчённым кузовом, перенастроенными на спортивный лад подвеской и «механикой», алюминиевыми колёсами. Модели Capri RS — вещь эксклюзивная. Например, было сделано всего 250 экземпляров модификации RS3100.

В 1985 году была представлена четвёртая базовая модель Форда с приставкой RS в названии. Семейство довольно скучных автомобилей Sierra преобразилось с появлением модификации RS Cosworth — уже в первые месяцы было собрано около 5000 заказов! Этих людей можно понять — двухлитровая «турбочетвёрка» мощностью 204 л.с. (233 км/ч максимальной скорости), пятиступенчатая «механика» BorgWarner, стойки McPherson «по кругу». Через пару лет мир увидел полноприводные версии, а ещё чуть позже — суперседаны. Автомобиль отличался не только прогрессивной технической начинкой, но и богатым оснащением: уже в «базе» — кондиционер, электропакет, замшевая или кожаная обивка сидений. К 1990 году было выпущено более 25 тысяч «горячих» RS-версий.

Малютку Фиесту RS-магия тоже не обошла стороной. Первой в 1990 году родилась модель RS Turbo с мотором 1.6, оснащённым турбокомпрессором Garret T2. Тандем выдавал 133 «лошади» и 183 Н•м, позволяя юркой трёхдверке брать сотню за 7,9 с и разгоняться до 212 км/ч. Но в 1992-м турбоверсию на конвейере сменила модификация Fiesta RS 1800 с атмосферной «четвёркой» 1.8 (128 сил, 162 Н•м). Разумеется, такие метаморфозы отрицательно сказались на динамике — 8,4 с на разгоне до 100 км/ч.

После восьмилетнего перерыва, в 2002 году, фордовцы возродили бренд RS. Первенцем эпохи Ренессанса стал переднеприводный Ford Focus RS первого поколения с 215-сильным двухлитровым турбомотором (310 Н•м), пятиступенчатой «механикой» и блокировкой Quaife. Динамика впечатляла: спурт до сотни занимал 6,7 с, а до 160 км/ч — 15,5 с. Максимальная скорость — 232 км/ч. С 2002 по 2003 год была выпущена всего 4501 машина.

В 2009 году на рынок вышел «второй» Focus RS. Инженеры сделали едва ли не всё возможное, чтобы обеспечить переднеприводной модели отменную управляемость и при этом придать «зажигалке» дружелюбный характер. Так, новая передняя подвеска RevoKnuckle получила промежуточные поворотные кулаки, устранившие эффект силового подруливания. Разумеется, пересмотрена была и задняя подвеска — и у обеих повысилась жёсткость, в том числе угловая.

Автомобилю подарили пятицилиндровый мотор 2.5. Исходная вольвовская конструкция была переработана. Новые турбокомпрессор, промежуточный охладитель, распредвалы, поршни, шатуны. Итог — 305 л.с. и 440 Н•м. Механическая шестиступка переправляла тягу на передние колёса через дифференциал повышенного трения Quaife. Всё это позволяло разбегаться с места до сотни за 5,9 с и развивать максималку 263 км/ч.

История Фокуса RS Mk2 закончилась быстро. Фордовцы с самого начала говорили, что модель будет далеко не массовой (8000 штук на фоне той же «горячей» Сьерры можно считать скромной партией). Так что уже в 2010 году вышла прощальная версия — Focus RS500, ограниченная и вовсе 500 экземплярами. По сравнению с исходником мотор был форсирован до 350 л.с. и 460 Н•м, что сократило разгон до сотни на 0,3 с. По некоторым данным, максималка подросла на пару км/ч, сделав эту модификацию самым быстрым серийным Фокусом. Остальные перемены носили косметический характер. Так, все хэтчбеки были обклеены матовой чёрной плёнкой 3M.

Размеры шин и дисков для Ford focus+rs

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель C-Max Contour Cougar Ecosport Edge Escape Excursion Expedition Explorer F-150 Fiesta Flex Focus Focus CC Focus RS Focus ST Freestar Freestyle Fusion Galaxy Grand C-MAX GT Ka Kuga Maverick Mondeo Mustang Puma Ranger S-Max StreetKa Tourneo Connect Tourneo Custom Transit Transit Connect Transit Custom

Модификация: Модификация

Год: Год

Кузов: Кузов

Ford Focus RS Mk2 Руководство покупателя, история и характеристики

Если вы ищете один из лучших переднеприводных хот-хэтчей всех времен, вы действительно не ошибетесь, выбрав Ford Focus RS Mk2. Мощный RS Mk2 ворвался на сцену в январе 2009 года и затмил многие суперкары своим смелым и агрессивным стилем.

В этом Руководстве покупателя Ford Focus RS Mk2 мы рассмотрим все, что вам нужно знать о покупке одного из этих фантастических хот-хэтчей, от истории автомобиля до общих проблем, которые с ним возникают.

Как пользоваться этим Руководством по покупке Ford Focus RS Mk2?

Это длинное руководство, поэтому убедитесь, что вы используете удобное оглавление ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать. Для начала мы рассмотрим историю и технические характеристики RS Mk2, а после этих двух разделов мы рассмотрим, что вам нужно знать о покупке одного из этих автомобилей. В завершение мы рассмотрим более общие советы по покупке автомобиля, например, как получить лучшее предложение.

Содержание

История Ford Focus RS Mk2 Предоставлено: Ford

С окончанием производства Ford Focus RS Mk1 в 2003 году и выпуском модели Focus второго поколения в следующем году многие автолюбители и журналисты хотели знать, когда появится версия RS Mk2.

Потенциальным покупателям придется ждать до декабря 2007 года, чтобы получить первое официальное подтверждение того, что Mk2 RS находится в разработке, когда Ford of Europe подтвердил существование автомобиля. В пресс-релизе Ford подтверждается, что концепт будет запущен в 2008 году, а окончательная серийная модель появится в следующем году.

Когда было объявлено, что автомобиль будет переднеприводным и оснащен модернизированным двигателем Duratec ST, многие энтузиасты забеспокоились, что Mk2 RS будет просто слегка форсированным Focus ST.

Эти опасения мгновенно рассеялись, когда концепт был представлен на Британском международном автосалоне в 2008 году. Концепт Ford Focus RS Mk2 отличался одним из самых агрессивных и смелых стилей среди всех когда-либо выпускавшихся хот-хэтчей, и это ознаменовало радикальные изменения. от несколько тонкого RS Mk1.

Ford оснастил новый RS уникальным капотом со специальными вентиляционными отверстиями, новыми бамперами и боковыми юбками, а также двойным спойлером, продолжающим традицию RS. Ксеноновые фары с автоматическим выравниванием были еще одним дополнением к светодиодным фонарям сзади. Двойные хромированные выхлопные трубы завершили новый спортивный вид.

Авторы и права: Ford

Еще одним важным предметом обсуждения был двигатель. Первоначально Focus ST был выпущен в 2005 году с 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем Duratec мощностью 225 л.с. (168 кВт), но для RS Mk2 Ford увеличил его до одиннадцати. Двигатель Duratec теперь имел мощность 305 л.с. (227 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент 440 Нм (325 фунт-фут) при 2250–4500 об/мин.

Столь значительное увеличение мощности было достигнуто за счет более крупного турбокомпрессора BorgWarner K16 с давлением наддува 20,3 фунта на кв. дюйм (1,40 бар). Новый промежуточный охладитель воздух-воздух дополнял более крупный турбонаддув, а инженеры Ford также оснастили автомобиль кованым коленчатым валом, кремниево-алюминиевыми поршнями, цилиндрами с графитовым покрытием, степенью сжатия 8,5:1 и системой изменения фаз газораспределения.

При всей этой мощности разгон до 100 км/ч был заявлен менее чем за шесть секунд, а окончательные серийные автомобили тестировались примерно за 5,8–5,9.секунды. Заявленная максимальная скорость составляла около 262 км / ч (163 мили в час).

Форд соединил мощный двигатель с форсированной шестиступенчатой механической коробкой передач ST. Эта трансмиссия имела те же передаточные числа, что и ST, но получила более прочные подшипники, более прочный картер сцепления и винтовой дифференциал повышенного трения Quaife (LSD).

Поскольку Focus RS Mk2 оставался переднеприводным, инженерам Ford пришлось придумать решение для управления огромным крутящим моментом, создаваемым новым мощным двигателем. Решение состояло в том, чтобы объединить Quaife LSD с системой подвески со стойками MacPherson спереди под названием RevoKnuckle. Подвеска RevoKnuckle имеет меньший радиус трения и смещение шкворня по сравнению с традиционными конструкциями, при этом избегая повышенного веса и сложности двойных поперечных рычагов и многорычажной подвески.

Ford дополнил новую подвеску более широкой колеей, усиленными карданными валами, задним стабилизатором поперечной устойчивости, измененными пружинами и амортизаторами, а также перенастроенной подвеской. Focus RS Mk2 также получил специально разработанную версию Ford Electronic Stability Program (ESP) с Traction Assist (TA), которая обеспечивает водителю больше уверенности на скользкой дороге.

По мере увеличения мощности инженеры Ford также работали над тормозной системой. Передние получили вентилируемые диски диаметром 336 мм, а задние — 300-мм. Форд накрыл тормоза отчетливым 19дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 235/35.

Фото: Ford

Внутри Focus RS Mk2 получил уникальные спортивные сиденья Recaro с боковыми валиками, обшитыми в цвет автомобиля. Задние пассажиры тоже не остались в стороне: были добавлены скульптурные сиденья в стиле Recaro.

Стандартные функции включали ручную систему кондиционирования воздуха, радио Sony и проигрыватель компакт-дисков с шестью дисками, а также зажигание без ключа в сочетании с системой сигнализации Thatcham категории 1.

Для тех, кто хотел большего, был доступен вариант роскошного пакета, который включал двухзонный кондиционер с автоматическим контролем температуры, автоматические фары, стеклоочистители с датчиками дождя, датчики парковки, обнаружение спуска шин, систему Ford Key-Free и защиту от дождя. сенсорные дворники. В более дорогую роскошную комплектацию добавлена навигационная система DVD с сенсорным экраном и семидюймовым экраном.

Другие дополнительные опции включают систему громкой связи Bluetooth, возможность подключения через USB и сиденья с частичной кожаной отделкой.

Первый серийный Ford Focus RS Mk2 отправился в путь 5 января 2009 года. К несчастью для Ford, мировой экономический кризис, разразившийся в то время, привел к тому, что им пришлось снизить свои планы по продажам автомобиля.

Ford Focus RS500 Предоставлено: Ford

Специальная версия Mk2 RS, известная как Focus RS500, была представлена в апреле 2010 года в качестве проводки к RS и была выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. Ford рассчитывал продать только около 8000 моделей RS во время производства автомобиля, но к тому времени, когда RS500 был представлен, они продали более 10 000 единиц, и компания увидела в этом огромный успех, который можно отпраздновать.

В то время как стандартный Focus RS Mk2 уже был чрезвычайно мощным хот-хэтчем для того времени, Ford хотел пойти дальше. Они выжимали из 2,5-литрового двигателя около 345 л.

Повышение производительности было достигнуто за счет установки интеркулера большего размера, воздушной камеры большего размера, выхлопной трубы увеличенного размера, топливного насоса повышенной мощности и обновления блока управления двигателем.

Кредит: Форд

В ходовую часть RS500 не вносились изменения, так как они были сочтены вполне подходящими для увеличения мощности. Это позволило Ford предложить силовой агрегат (известный как комплект MP350) в качестве обновления послепродажного обслуживания для существующих владельцев RS Mk2. Однако те, кто модернизировал свои автомобили, упустили специальную номерную табличку, матово-черную окраску и красную строчку на рулевом колесе и сиденьях.

Благодаря такому значительному увеличению производительности и мощности, RS500 вызвал огромный интерес у покупателей. Все 500 автомобилей были проданы еще до того, как была объявлена цена, а окончательная цена позже оказалась примерно на 27 процентов выше, чем у стандартного автомобиля.

Комплект MP375

Компания Mountune, создавшая комплект MP350, также представила более мощную версию комплекта, известную как MP375. Как вы, наверное, догадались, этот комплект увеличил мощность до 375 л.с., в результате чего время разгона от 0 до 100 км/ч составляло около 5,0 секунд.

В комплект входили трехдюймовая выхлопная труба, спортивный катализатор и выхлопная система с обратной связью, модернизированная схема двигателя, перепускной клапан рециркуляции и впускной коллектор из литого алюминия. К сожалению, в отличие от комплекта MP350, на более мощную версию не распространяется гарантия Ford.

Ford Focus RS Mk2 Specifications

Model	Focus RS Mk2
Years of Production	2009 – 2011
Layout	Front-engine , передний привод
Двигатель	2,5 л 5-цилиндровый Duratec RS
Мощность	305 л. с.0002 345 л.с. (257 кВт) при 6500 об / мин (500 рупий)
Torque	440 Нм (325 фунтов FT) при 2250 до 4500 RPM 459 NM (339 LB FT) 4500 RPM 459 (339 LB FT) 4500. )
Gearbox	6-speed manual (uprated from ST)
Suspension Front	Quaife Automatic Torque Biasing Limited Slip Differential (LSD) with a MacPherson strut
Suspension Задний	Multi-Link
Тормовые спереди	336 мм вентилируемых дисков
задний	Weight	1,464 kg (3,227 lb)
Top speed	262 km/h (163 mph) 266 km/h (165 mph)
0 – 100 km/ ч (62 мили в час)	5,8 — 5,9 секунды 5,4 секунды (RS500)

FOCUS FOCUS RS MK2 Руководство покупателя Кредит: FORD

Теперь, когда мы освещаем историю, и на историю, и специализируются на историю, и для тех, кто стоит на историю, и для тех, кто стоит на историю, и для тех, кто стоит на истории, и для тех, кто стоит на истории, и специализируются на истории. Mk2, давайте взглянем на некоторые вещи, которые вам нужно знать перед покупкой одного из этих быстрых Ford. Как и в случае с любым автомобилем, RS Mk2 в плохом состоянии может доставить немало хлопот, поэтому вам нужно убедиться, что за той, которую вы планируете купить, хорошо ухаживают.

Организация техосмотра Ford Focus RS Mk2

Организация техосмотра — важный шаг в процессе покупки автомобиля, поэтому вот несколько советов, которые вам помогут:

Обратитесь лично или обратитесь третья сторона для осмотра транспортного средства для вас — Покупка любого автомобиля, не говоря уже о машине с высокими характеристиками, такой как Focus RS Mk2, невидимой для глаз — это большой риск. Всегда старайтесь лично осмотреть автомобиль, прежде чем принимать решение.
Попробуйте встретиться у продавца дома или на работе – Это хорошая идея, потому что вы можете получить приблизительное представление о том, как хранился Focus RS Mk2, на который вы смотрите. Кроме того, вы можете получить общее представление о том, по каким дорогам регулярно ездит автомобиль. Если они действительно ухабистые и полны выбоин, подвеска может изнашиваться быстрее, чем автомобиль, который регулярно ездит по ровным дорогам.
Договоритесь о времени рано утром – Это во многом будет зависеть от вас и графика продавца, но всегда лучше попробовать и посмотреть автомобиль рано утром. Основная причина, по которой мы рекомендуем это, заключается в том, что продавец с меньшей вероятностью предварительно прогрел автомобиль, и у него меньше времени на устранение любых проблем, таких как утечка масла.
Возьмите с собой помощника – Это всегда хорошая идея, так как они могут заметить что-то, что вы пропустили, и они могут поделиться своими мыслями о RS Mk2, который вы заинтересованы в покупке.
Старайтесь не осматривать Focus RS Mk2 под дождем – Вода может скрыть множество различных проблем с кузовом и/или краской, поэтому старайтесь избегать осмотра автомобиля, когда он мокрый. Если вам посчастливилось посмотреть на RS Mk2, когда он мокрый, попробуйте еще раз посмотреть, когда он высохнет, прежде чем совершать покупку.
Будьте осторожны с только что вымытым Focus RS, особенно если на кузове или в моторном отсеке все еще есть вода — в основном по той же причине, что и выше, но некоторые владельцы также моют днище моторный отсек, чтобы скрыть неприятную утечку.

Сколько стоит Ford Focus RS Mk2?

На этот вопрос очень сложно ответить, так как он зависит от ряда факторов, от состояния интересующего вас конкретного RS Mk2 до уровня его технических характеристик и места продажи. Например, RS500 в отличном состоянии будет стоить намного больше, чем стандартный RS Mk2, который выглядит так, будто только что прошел этап соревнований WRC.

Имея в виду вышеизложенное, мы рекомендуем вам посетить местные сайты аукционов/объявлений и сайты дилеров о продаже RS Mk2. Затем вы можете использовать цены на этих веб-сайтах, чтобы примерно определить, сколько вам нужно потратить на конкретное состояние/модель.

Дорого ли обслуживать Ford Focus RS Mk2? Предоставлено: Ford

Ford Focus RS Mk2 — это автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому эксплуатационные расходы будут выше, чем у стандартного Focus или Toyota Corolla, однако это не так плохо, как вы думаете. Многие люди, которые владели как Focus ST, так и Focus RS, обнаружили, что эксплуатационные расходы одинаковы.

Эти автомобили могут стать дорогими, когда они выходят из строя или если вам нужно заменить определенные детали модели (кузов и т. д.). Если вы купите RS Mk2, который не обслуживался должным образом, вы, вероятно, обнаружите, что эксплуатационные расходы довольно высоки.

Станет ли Ford Focus RS Mk2 классикой будущего?

Многие автомобили Ford со значком RS стали классикой, и, без сомнения, Mk2 является одним из самых ярких автомобилей со значком RS. Хотя Ford произвел больше этих автомобилей, чем модель первого поколения, объем производства все еще был довольно ограниченным.

RS Mk2s в хорошем состоянии и с небольшим пробегом оценят больше всего в ближайшие годы (на данный момент цены довольно стабильны). Если вам нужна самая популярная версия автомобиля, вам, вероятно, придется выложить дополнительные деньги за модель RS500.

VIN

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) представляет собой набор символов и цифр, которые производители, такие как Ford, присваивают транспортному средству при его производстве. VIN-код может раскрыть довольно много информации об автомобиле, начиная с года выпуска, заканчивая местом производителя и многим другим.

VIN-код можно ввести на веб-сайте проверки/декодирования VIN-кода, который может сообщить вам, есть ли за рассматриваемый вами автомобиль какие-либо денежные средства или он был списан в какой-либо момент. Вы также можете ввести VIN в собственную службу проверки Ford, чтобы посмотреть, что произойдет. Большинство этих веб-сайтов/сервисов проверки VIN ограничены по региону, так что имейте это в виду.

Где находится VIN автомобиля Ford Focus RS Mk2?

VIN можно найти в следующих местах:

Внизу слева от ветрового стекла
Наклейка в нижней части центральной стойки двери водителя
Под ковром/обшивкой, вырезанной в полу рядом с сиденьем водителя (VIN должен быть выбит на металле)

Двигатель Кредит: Ford

Первое, что нужно проверить, открывая капот, это убедиться, что он держится, и стойки не вышли из строя. После этого выполните общую проверку на предмет следующего:

Поврежденные, сломанные или отсутствующие детали – Вы заметили какие-либо поврежденные или отсутствующие компоненты? Если вы это сделаете, вы должны спросить продавца, почему. У них может быть вполне разумное объяснение этому, однако, если они попытаются отмахнуться от этого как от пустяка или заявить, что ничего об этом не знают, вам следует действовать с осторожностью.

Чистота – Насколько чисто моторный отсек? Совершенно безупречный моторный отсек обычно является признаком хорошего владельца, однако это также может быть признаком того, что кто-то пытается что-то скрыть. Некоторые продавцы очищают моторный отсек и днище автомобиля, чтобы скрыть что-то вроде утечки масла, так что будьте осторожны. Если моторный отсек или днище автомобиля все еще мокрые, когда вы идете на осмотр, это может указывать на то, что RS Mk2 был вымыт, чтобы скрыть проблему.

Модификации – Это большое значение для Focus RS Mk2, так как многие владельцы любят модифицировать свои автомобили. С модами все в порядке, если они подходят для RS Mk2 и установлены правильно, но остерегайтесь плохо настроенных автомобилей или автомобилей с некачественными компонентами вторичного рынка. Кроме того, старайтесь избегать автомобилей с чрезмерной мощностью, так как они могут доставить неприятности. Некоторые владельцы отключают/удаляют модификаторы мощности перед продажей, чтобы скрыть тот факт, что их машина работала с большой мощностью.

Проверка жидкостей

Следуя вышеизложенному, перейдите к проверке жидкостей. Неправильный уровень жидкости (как слишком низкий, так и слишком высокий) или жидкости, которые не менялись в течение длительного времени, являются признаком плохого технического обслуживания. Несоблюдение правил уровня жидкостей и их регулярная замена могут привести к повышенному износу и, возможно, даже к полному отказу двигателя/компонентов. Рекомендуется проверить высоту уровней жидкостей в RS Mk2 как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковы.

Интервал обслуживания масла и масляного фильтра для RS Mk2

Важно проверить у владельца и историю обслуживания, чтобы убедиться, что моторное масло и масляный фильтр регулярно менялись. Если вы обнаружите, что эти два элемента не заменялись регулярно, это тревожный сигнал. Это связано с тем, что со временем масло может загрязняться, а материал масляного фильтра может выйти из строя.

Когда менять моторное масло

Рекомендуемый интервал обслуживания Focus RS Mk2 — каждые 20 000 км (12 500 миль) или каждые 12 месяцев. Многие владельцы меняют моторное масло чаще, и это признак хорошего владельца.

Лучшее масло для Focus RS Mk2

Ford рекомендует использовать масло с вязкостью 0W-40 со спецификацией WSS M2C937-A для Focus RS Mk2. Некоторые владельцы будут использовать более тяжелые масла, особенно если они используют большую мощность и/или регулярно следят за своим автомобилем. Хорошие варианты 0W-40 включают Castrol one и Моторное масло Motul 8100 X-Max .

Масляный фильтр

Масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла, наиболее рекомендуемым является OEM-фильтр от Ford . Также доступны варианты послепродажного обслуживания, просто убедитесь, что они от хорошего бренда. Уточните у владельца, какой масляный фильтр он использует в своей машине.

Проверка состояния масла

Не забывайте следить за состоянием масла при проверке его уровня. Металлические частицы или песок в масле и на щупе являются признаком неисправности. Также не забывайте следить за появлением пены или пены, так как это может быть признаком того, что проверяемый вами RS Mk2 перегрелся и взорвал прокладку головки блока цилиндров.

Расходует ли RS Mk2 много масла?

Не известно, что эти автомобили потребляют много масла, однако это может зависеть от того, как автомобиль проходил обкатку, когда он был новым, и какой срок службы у него был. Хотя вы, вероятно, не сможете определить, сколько масла сжигает RS Mk2, на который вы смотрите, во время короткого осмотра, мы рекомендуем вам спросить владельца. Если кажется, что сумма слишком велика, может потребоваться дальнейшее расследование.

Утечки масла

Убедитесь, что вы следите за любыми утечками масла или масляными лужами под RS Mk2, который вы проверяете. Отойдите от автомобиля, если в нем есть серьезные проблемы с утечкой, так как ремонт может быть очень дорогим. Очень маленькие, медленные утечки часто бывают нормальными, но их обнаружение и устранение могут стать кошмаром. Если из RS Mk2, на который вы смотрите, течет масло, попытайтесь выяснить, откуда оно исходит, и, если вы заинтересованы в покупке автомобиля, проверьте его у специалиста Ford.

Утечка из задней правой части двигателя через ремень ГРМ/ремень ГРМ может быть чем-то вроде клапана сброса давления масла или сальников распределительного вала. В таком случае лучше не садиться за руль, и мы рекомендуем вам пересесть на другой RS Mk2.

Еще одна распространенная область утечки масла — вокруг масляного фильтра. Иногда это происходит из-за неправильной установки фильтра или неправильного фильтра. В качестве альтернативы, OEM-дизайн корпуса масляного фильтра довольно хрупкий и подвержен утечке или расколу из-за его защелкивающейся конструкции. Доступны замены на вторичном рынке, которые устраняют проблему, поэтому проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, был ли заменен оригинальный.

Вы можете проверить наличие проблем с масляным фильтром/сапуном, вынув щуп при работе двигателя на холостом ходу. Прислушайтесь к шипению выходящего воздуха и мычащему звуку, указывающему на наличие проблемы.

Взрыв вентиляционных камер

На некоторых ранних моделях Focus RS Mk2 произошел взрыв вентиляционных камер из-за обратного выстрела . Форд все-таки решил вопрос перепрошивкой заправки, но многие владельцы взяли дело в свои руки и приобрели на форсированном водоотводящем коробе (Mountune и т.п.). Уточните у владельца и в истории обслуживания, были ли проведены работы или была ли установлена камера послепродажного обслуживания. RS Mk2 с большей мощностью должен иметь увеличенную камеру, так как проблема все еще может возникнуть на них, если используется оригинал.

Когда нужно менять ремень ГРМ на RS Mk2?

Силовой агрегат Focus RS Mk2 представляет собой двигатель с помехами, поэтому обязательно замените ремень ГРМ/ремень ГРМ. Если ремень ГРМ выходит из строя, это может привести к поломке двигателя и очень дорогому счету за ремонт.

Ford рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 200 000 км (125 000 миль) или каждые 10 лет (каждый автомобиль к настоящему времени должен быть заменен как минимум один раз). Многие владельцы меняют ремень раньше, и это хорошо.

Если ремень ГРМ не был заменен, а вы все еще хотите приобрести RS Mk2, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу. В качестве альтернативы вы можете попросить владельца заменить его за его деньги, просто убедитесь, что он действительно это сделал, и проверьте отзывы о месте, где выполнялась работа.

Вспомогательные ремни, водяной насос, натяжители и некоторые другие детали также следует менять вместе с ремнем ГРМ, поэтому убедитесь, что это так.

Выхлоп Предоставлено: Ford

Проверьте выхлоп, чтобы узнать, является ли он стандартным или неоригинальным. Эти автомобили начинают стареть, поэтому здесь могут быть проблемы, особенно если вы живете в стране с засоленными дорогами (например, в Великобритании). Многие владельцы RS Mk2 заменят оригинальный выхлоп чем-то вроде системы Miltek или Mountune, что, на наш взгляд, является плюсом.

Если выхлопная система вторичного рынка произведена от какого-то некачественного бренда с плохими отзывами, мы рекомендуем вам перейти на другой RS Mk2, поскольку это предполагает, что углы были срезаны с техническим обслуживанием. При проверке выхлопной системы обратите внимание на следующее:

Коррозия – Это будет более серьезной проблемой, если автомобиль жил в странах/районах с засоленными дорогами и суровыми зимами. Постарайтесь осмотреть как можно большую часть системы на наличие коррозии, и если она выглядит очень плохо, уходите, если только вы не можете получить отличную скидку. Также имейте в виду, что из-за влаги в системе внутри может образоваться коррозия. Выхлопы хорошего качества послепродажного обслуживания, вероятно, будут меньше подвергаться коррозии, чем оригинальные.
Черные пятна сажи — Обычно это признак утечки, и в зависимости от серьезности проблемы для ее устранения может потребоваться простая повторная сварка.
Трещины или повреждения в результате аварии – Если вы заметили много вмятин, трещин или царапин на выхлопной трубе, это может быть результатом неосторожного вождения. Такое повреждение может привести к снижению производительности из-за утечек и т. д. и даже к образованию коррозии.
Плохой ремонт – Следите за незаконными работами, выполненными для быстрой продажи.

Наряду с поиском вышеперечисленного не забывайте прислушиваться к любым шипящим, пыхтящим или дребезжащим звукам, которые могут указывать на проблему с выхлопной системой.

Шипение — обычно указывает на наличие трещины или утечки своего рода проблема

Система охлаждения

Проблемы с системой охлаждения могут возникнуть на любом автомобиле, в том числе и на Focus RS Mk2, поэтому тщательно осмотрите ее. Если система охлаждения выйдет из строя, это может привести к полной поломке двигателя и чрезвычайно дорогому счету за ремонт. Ниже вы можете найти основные части системы охлаждения RS Mk2:

Радиатор — отводит тепло от воды/охлаждающей жидкости — проверьте, был ли заменен радиатор на проверяемом вами Mk2 RS (подробнее об этом ниже)
Термостат — подает воду/охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в охлаждаемый радиатор.
Водяной насос — ремень, приводимый в движение шкивом. Прокачивает воду/охлаждающую жидкость через двигатель (должен быть заменен ремнем ГРМ) – убедитесь, что он был заменен ремнем ГРМ
Переливной или расширительный бачок – удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заполнения
Линии охлаждающей жидкости – шлангов, позволяющих удерживать воду/охлаждающую жидкость при ее прохождении через двигатель/систему охлаждения
Интеркулер – охлаждает воздух, сжатый турбокомпрессором, снижая его температуру и повышая его плотность – возможны дополнительные варианты, но стандартный вариант удовлетворительный. Не забудьте проверить состояние интеркулера и убедиться, что он не деформирован и не помят в результате аварии.

Убедитесь, что вы проверили систему охлаждения до и после пробной поездки, чтобы убедиться в отсутствии утечек и в том, что уровень охлаждающей жидкости примерно одинаков. Охлаждающая жидкость должна быть красноватого цвета, поэтому, если она коричневая или грязная, это указывает на плохое техническое обслуживание. Замена охлаждающей жидкости должна производиться не реже одного раза в десять лет, и используемая охлаждающая жидкость должна соответствовать стандарту WSS-M97B44-D.

Проблемы с радиатором

Как мы упоминали чуть выше, проверьте, не заменялся ли когда-либо радиатор, поскольку те, что Ford установил на RS Mk2, склонны к утечке. Из-за поддона и губки на дне радиатора может быть трудно определить, есть ли утечка, если только она не является серьезной.

Попробуйте посмотреть вниз на поддон в передней части моторного отсека у радиатора и проверьте, нет ли окрашенной охлаждающей жидкости. Те, у кого маленькие руки, могут дотронуться до губки, чтобы увидеть, влажная ли она и красноватого цвета. Если вы видите красноватую жидкость или попадаете на руки, радиатор, вероятно, вышел из строя.

Многие владельцы любят регулярно проверять охлаждающую жидкость, а некоторые даже делают это каждый день, чтобы убедиться, что радиатор не вышел из строя и не протекает.

Признаки перегрева и выхода из строя прокладки головки блока цилиндров в RS Mk2

Обращайте внимание на следующее, как если бы проверяемый вами Ford Focus RS Mk2 проявлял какие-либо из этих симптомов, это может быть перегрев или повреждение головки блока цилиндров. прокладка.

Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости
Масло белого и молочного цвета
Загрязненные свечи зажигания (если их можно увидеть)
Низкая целостность системы охлаждения
Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
Сладкий запах выхлопных газов
Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
Высокие температуры и тепло, исходящие от двигателя

Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного при осмотре или тест-драйве Focus RS Mk2, вам, вероятно, следует уйти. В качестве альтернативы, если RS, который вы ищете, ремонтировался из-за проблем с перегревом, узнайте, кто делал эту работу, и ознакомьтесь с их отзывами. Будьте осторожны с любыми RS Mk2, которые только что прошли работы по перегреву (восстановление и т. Д.), Поскольку они немного неизвестны.

Еще нужно проверить датчик температуры. Если он находится на более высоком уровне или ведет себя хаотично, это может сигнализировать о проблеме с системой охлаждения, и автомобиль перегревается. В качестве альтернативы, если он находится на нижней стороне, это может быть признаком проблемы с термостатом.

Первое включение Focus RS Mk2 Предоставлено: Ford

Попросите владельца или продавца Focus RS Mk2, на который вы смотрите, впервые завести автомобиль. Мы рекомендуем вам сделать это по следующим двум причинам:

Итак, вы можете видеть, что выходит сзади (дым, пар и т. д.)
Чтобы увидеть, откручивает ли продавец гайки на холодном автомобиле. Если они пересядут на другой Ford Focus RS.

Какой должна быть скорость холостого хода для RS Mk2?

При первом запуске автомобиля ожидайте, что обороты холостого хода будут достаточно высокими (более 1000 об/мин), и вы можете заметить, что они циклически повторяются. После прогрева RS должен вращаться на холостом ходу около 800 об/мин, но это число увеличится, если вы включите кондиционер и другую электронику.

Плохой холостой ход может быть вызван чем угодно: грязным/плохим корпусом дроссельной заслонки (несколько владельцев сообщили об этом), грязной системой впуска, изношенными свечами зажигания и многим другим.

Вероятно, будет сложно определить точную причину плохого холостого хода во время короткого осмотра. Имейте в виду, что если бы проблему было легко решить, продавец, вероятно, разобрался бы с ней до того, как выставил автомобиль на продажу.

Проверка свечей зажигания

Хотя это, вероятно, не удастся сделать во время короткого осмотра, мы рекомендуем вам взглянуть на свечи зажигания, если у вас есть такая возможность. Состояние свечей зажигания в автомобиле с двигателем Duratec Focus RS Mk2 может рассказать вам довольно много информации о его состоянии и о том, как он работает. Чтобы узнать больше, мы рекомендуем вам проверить это руководство для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Когда следует менять свечи зажигания в Ford Focus RS Mk2?

Свечи зажигания рекомендуется заменять каждые 60 000 км (37 500 миль) или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Не забудьте проверить у владельца и в истории обслуживания, чтобы убедиться, что свечи были заменены, и если они не были заменены, это признак плохого обслуживания.

Какие свечи зажигания подходят для RS Mk2

Свечи зажигания OEM прекрасно подходят, но многие владельцы также предпочитают использовать эквивалентные свечи NGK или Denso, особенно если они работают с большей мощностью.

Дым

Как мы уверены, вы уже знаете, что много дыма или паров сзади — очень плохой знак, и мы рекомендуем избегать любого Focus RS Mk2 с серьезной проблемой курения.

Небольшое количество пара из выхлопных газов во время запуска совершенно нормально, особенно в холодную погоду. Это небольшое количество пара обычно вызвано конденсацией в выхлопе и должно исчезнуть довольно быстро. Если пар не уходит или кажется, что его много, это указывает на проблему. Ниже мы собрали некоторую информацию о том, что означают разные цвета дыма:

Белый дым — обычно это вызвано наличием воды в цилиндрах и может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если дым сладко пахнет, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий/серый дым — Это может быть вызвано несколькими причинами, такими как изношенные поршневые кольца, уплотнения клапанов и многое другое. Масло, попадающее в цилиндры, будет гореть, что приведет к появлению голубоватого дыма (может появиться при запуске). Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы управляете автомобилем, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного покататься на машине и следить за задней частью.

Голубой или серый дым при пуске двигателя и перебеге может быть признаком того, что автомобиль попал в аварию. В качестве альтернативы, если вы видите немного дыма при запуске двигателя, это может быть признаком проблемы с угаром масла, поэтому мы рекомендуем вам спросить продавца о расходе масла автомобилем. Этот цветной дым также может быть признаком проблем с турбокомпрессором.

Черный дым — Обычно это указывает на то, что двигатель работает на слишком богатой смеси и сжигает слишком много топлива. В первую очередь нужно проверить компоненты воздухозаборника, поскольку, если они загрязнены или заблокированы, они могут ограничивать поток воздуха.

Признаки неисправного турбонагнетателя на Focus RS Mk2

С возрастом и пробегом установленные на этих автомобилях турбонагнетатели со временем выходят из строя и требуют ремонта или замены. Приобретение и установка нового оригинального турбокомпрессора может быть довольно дорогим, поэтому убедитесь, что тот, который вы рассматриваете для модели RS, находится в хорошем состоянии. Турбины Aftermarket также доступны для тех, кто хочет больше мощности, но будьте осторожны с автомобилями, работающими с чрезмерной мощностью.

В большинстве случаев неисправность турбокомпрессора связана с подшипником в турбокомпрессоре. Турбо-колесо расшатывается, а затем самоуничтожается. Вы можете услышать странный свист, грохот или пронзительный металлический звук, если турбонаддув неисправен , но к этому моменту уже слишком поздно. Вот некоторые другие признаки неисправного/неисправного турбокомпрессора:

Характерный сине-серый дым ). Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
Сгорание большого количества масла . Это может быть вызвано целым рядом различных проблем, но виновником может быть неисправный турбокомпрессор.
Медленное ускорение . Если RS Mk2, на котором вы тестируете автомобиль, кажется особенно медленным, это может быть связано с неисправным турбокомпрессором. Вот почему рекомендуется опробовать множество разных RS Mk2, чтобы вы могли получить приблизительное представление о том, насколько быстрой должна быть машина.
Если давление наддува появляется с опозданием — Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать либо на изношенный, либо на несбалансированный турбонагнетатель.
Сигнальная лампа «Проверьте двигатель» — Индикатор «Проверьте двигатель» (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезных до незначительных. Одна из этих причин может быть связана с выходом из строя/неисправностью турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, перечисленные выше, то это хороший признак того, что турбонаддув неисправен.

Как продлить срок службы турбодвигателя Focus RS Mk2
Хотя вы ничего не можете сделать с тем, как предыдущий владелец или владельцы обращались с автомобилем, вы можете что-то сделать с тем, как вы с ним обращаетесь. Убедитесь, что масло доливается и автомобиль регулярно обслуживается. Масляное голодание и загрязнение являются основной причиной отказа турбонагнетателя, поэтому, если Focus RS, на который вы смотрите, не обслуживался должным образом, это может иметь неприятные последствия для турбокомпрессора.
Восстановленные двигатели и замена двигателей Кредит: Ford
Владелец мог восстановить двигатель своего Focus RS Mk2 по разным причинам, от простого износа из-за пробега до серьезного отказа чего-то вроде системы охлаждения или ремень ГРМ.
В автомобиле с отремонтированным двигателем нет абсолютно ничего плохого, если работа была выполнена компетентным специалистом или механиком Ford. Остерегайтесь перестроений, которые были сделаны по дешевке для быстрой продажи, так как они могут стать кошмаром в будущем.
Рекомендуется проверить наличие квитанций на запчасти и/или работу. Поищите отзывы о месте, где делали перестройку, чтобы убедиться, что они кажутся компетентными.
То же самое можно сказать и о замене двигателя. Убедитесь, что место или человек, который производил замену, знают, что они делают, поскольку заменить двигатель в одной из этих машин довольно сложно. Избегайте любых автомобилей с нестандартным двигателем, если вы встретите его (вероятно, не будет, поскольку оригинальный двигатель RS Mk2 великолепен, и, похоже, нет никаких сообщений о том, что кто-то устанавливал другой двигатель в машину).
Если вы ищете RS Mk2 с перестроенным или замененным двигателем, выбирайте автомобиль с пробегом не менее 5000 км. Свежий ремонт или замена двигателя — это большая неизвестность, и вы подвергаете себя гораздо большему риску.
Проверка компрессии Ford Focus RS Mk2
Проверка компрессии, конечно, не обязательна при покупке Ford Focus RS второго поколения, но это хороший способ проверить исправность двигателя. Однако помните, что тест на сжатие только скажет вам, что проблема существует, а не обязательно, в чем проблема.
Самое главное при проверке компрессии — это не обязательно показания цилиндров, а то, что они находятся в пределах 10% друг от друга. Если показания одного или нескольких цилиндров сильно отличаются от показаний других цилиндров, это проблема.
Если вы хотите проверить компрессию перед покупкой определенного Focus RS Mk2, мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для проведения проверки. Вы можете провести тест самостоятельно, но вам понадобится оборудование, и владелец, вероятно, будет более сговорчив, если вы отнесете его к надлежащему механику или специалисту.
Общие модификации и комплекты двигателей

Усиленная водоотводящая камера — Mountune высоко ценится, но ее трудно найти. Другие бренды также будут работать.
Воздушная камера Mountune в сочетании с открытым фильтром обеспечивает лучшую индукцию, чем стандартная воздушная камера.
Кронштейн стабилизатора двигателя – устраняет вибрацию и способствует плавной передаче мощности на колеса
Мощные форсунки – стандартный набор рассчитан на мощность от 370 до 380 л. с.

Выхлоп – распространены Mountune и Miltek, но и другие бренды тоже отлично подойдут Коробка передач Кредит: Ford
Второе поколение Focus RS было оснащено шестиступенчатой механической коробкой передач, которая более чем достаточна для стандартной мощности и многого другого. Несмотря на это, трансмиссия и сцепление могут пострадать при повторных агрессивных стартах.
При проверке коробки передач проверьте все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Кроме того, проверьте, как ведет себя трансмиссия в неподвижном состоянии. Вы можете заметить, что переключения немного тугие, когда коробка передач холодная, но она должна ослабевать, когда автомобиль предупреждает.
Прислушивайтесь к любым звукам ворчания, скрежета или нытья, так как это может быть признаком того, что на горизонте будет нанесен удар по кошельку. Может произойти износ синхронизатора, который обычно усугубляется жестким вождением или повторным неправильным переключением передач (обратите особое внимание на более низкие передачи). Если трансмиссия чувствует себя очень плохо, переключитесь на другой RS Mk2.
Если трансмиссия выскакивает из передачи, это может быть что угодно: от проблемы со сцеплением до проблем с вилкой переключения и втулками переключателя. Вы, вероятно, не узнаете, в чем причина проблемы, во время короткого тест-драйва, поэтому, возможно, лучше перейти на другой Focus RS второго поколения.
Несмотря на то, что Ford утверждает, что трансмиссионная жидкость является заправкой на всю жизнь, многие владельцы заменили ее, чтобы избавиться от заедания коробки передач.
Сцепление
Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, когда речь идет о сцеплении, это то, что оно не прилипает к полу. Некоторые владельцы жалуются на эту проблему, поэтому убедитесь, что сцепление работает правильно на протяжении всего тест-драйва. Кроме этого, проверьте следующее:
Зацепление сцепления – Первый шаг — убедиться, что зацепление хорошее. Для этого включите передачу Forester на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен зацепиться на расстоянии от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Слишком раннее или слишком позднее взаимодействие указывает на наличие проблемы. Помните, что если сцепление остается на полу или кажется мягким, это может иметь одну из проблем, описанных выше.
Пробуксовка сцепления – Проверить это можно, включив передачу, слишком высокую для текущей скорости. Как только вы это сделаете, нажмите на педаль газа и следите за оборотами. Если обороты двигателя растут, но машина не разгоняется, сцепление пробуксовывает. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание.
- Сцепление изношено
- Сцепление покрыто маслом
- Трос сцепления слишком натянут и не высвобождается должным образом
Перетягивание сцепления – Поставьте RS на ровную поверхность и нажмите педаль сцепления до пола (сделайте это, пока вы неподвижны). Заведите машину сильно (как только она прогреется) и посмотрите, движется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.
Замена сцепления в Focus RS Mk2 стоит довольно дорого, поэтому убедитесь, что оно в хорошем состоянии, иначе вы получите большую скидку, если сцепление неисправно, а вы все еще хотите купить автомобиль. Муфты, как правило, служат от 48 000 до 9 часов.6 000 км (от 30 000 до 60 000 миль), но это будет во многом зависеть от того, как эксплуатировался автомобиль и какая мощность у него была.
Сцепления вторичного рынка доступны, поэтому, если у RS Mk2, на который вы смотрите, есть сцепление, убедитесь, что оно от хорошей марки. Многие владельцы установят вторичное сцепление, если они работают с большей мощностью, так что имейте это в виду.
Подвеска и рулевое управление Кредит: Ford
Компоненты подвески и рулевого управления со временем изнашиваются, поэтому важно убедиться, что они находятся в хорошем состоянии на RS Mk2, который вы хотите приобрести. Ниже мы перечислили некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:
- Крен и виляние при нажатии на тормоз
- Чрезмерное приседание задней части кузова при ускорении
- Опрокидывание при прохождении поворотов
- Неустойчивость на высокой скорости
- Чрезмерная вибрация, исходящая от рулевого колеса (может указывать на проблемы соосности или неисправность шаровых шарниров)
- Замедленный или увеличенный тормозной путь
- Неравномерный износ шин
- Чрезмерный отскок после наезда на неровность или при нажатии на подвеску
- Утечка жидкости снаружи амортизатора/стойки
- Провисание или неравномерность подвески
- Стук, лязг или скрип во время пробной поездки (это может быть вызвано чем-то другим, но неисправность подвески и компонентов рулевого управления является распространенной проблемой)
- Погремушки
Убедитесь, что вы осмотрели как можно больше деталей подвески и рулевого управления. Используйте фонарь/фонарик и зеркало, чтобы получить хороший обзор труднодоступных мест. Следите за корродированными, поврежденными или неуместными деталями, которые могут указывать на то, что автомобиль побывал в аварии.
Распространенные модификации подвески и рулевого управления
- Мощные втулки — Hard Race и т. д.
- Амортизаторы и пружины вторичного рынка — амортизаторы Eibach, Koni, пружины H & R, койловеры BC (следите за лязгом, если они установлены)
Тормоза Предоставлено: Ford
Пока вы проверяете компоненты подвески, не забудьте также внимательно осмотреть тормоза. Если колодки и / или диски необходимо заменить, убедитесь, что вы получаете скидку на автомобиль, поскольку их замена довольно дорогая.
Убедитесь, что тормозная жидкость заменяется каждые два года независимо от пробега. Если владелец не заменил тормозную жидкость в этот интервал или раньше, это признак плохого обслуживания.
Во время тест-драйва
Стандартные тормоза, установленные на Ford Focus RS Mk2, более чем достаточны для движения по дорогам и даже для легкого трека. Если тормоза на RS Mk2, который вы тестируете, кажутся слабыми или рыхлыми, это проблема.
Неустойчивое торможение, такое как увод в одну сторону, обычно вызвано заеданием/заеданием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще одним признаком этой проблемы является громкий стук при трогании с места в первый раз.
Вибрация или тряска рулевого колеса RS Mk2, на котором вы тестируете автомобиль, могут быть признаком деформации дисков. Эта проблема возникает при использовании тормозов и обычно проявляется впервые при торможении на высокой скорости.
Визжащие звуки могут быть признаком того, что колодки нуждаются в замене или что на роторах что-то есть. Кроме того, следите за любыми громкими ударами, ударами, скрежетом или другими странными звуками при торможении.
Растянутые провода ABS
Провода ABS могут растянуться, что приведет к загоранию сигнальной лампы ABS на приборной панели. Это также может сделать циферблаты смешными. Доступны выводы послепродажного обслуживания, которые устраняют проблему, поэтому проверьте, были ли они установлены.
Общие модификации тормозов
- Модернизированные колодки – EBC Redstuff, Carbotech и т. д.
- Комплекты тормозов – AP Pro (хорошо зарекомендовавшие себя), Revo, Mountune
- Плетеные тормозные магистрали
- Провода ABS для вторичного рынка
Колеса и шины
Не забудьте внимательно осмотреть диски и проверить их на наличие повреждений. Большое количество повреждений бордюра предполагает, что транспортным средством владел небрежный водитель, поэтому проверьте и другие части автомобиля. Ремонт или замена колесных дисков возможна, но это может быть довольно дорого. Следует ожидать небольшого количества повреждений, особенно с учетом возраста этих автомобилей.
Не забудьте проверить стопорные шпильки, так как заводские фордовские имеют свойство сильно ржаветь. Убедитесь, что все шпильки на месте и что у владельца есть гнездо для запирающего ключа.
Если у осматриваемого вами Focus RS Mk2 установлены неоригинальные диски, спросите у продавца, есть ли у него оригинальные диски. Владение оригинальными колесами повысит стоимость автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем. Если у них нет оригинальных колес, попробуйте получить скидку, даже если вам нравятся неоригинальные.
Пока вы осматриваете диски, внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:
- Количество протектора – это большое значение для Focus RS Mk2, так как эти автомобили абсолютно прогрызают шины. Передние шины страдают больше всего, и в некоторых случаях владельцы сообщают, что шины на их автомобилях прослужили всего около 10 000 км (6 000 миль).
- Неравномерный износ (может быть признаком проблем с развал-схождением или подвеской)
- Бренд (они должны быть от хорошего или хорошо зарекомендовавшего себя бренда) – если они от бренда с плохими отзывами, это говорит о том, что владелец сэкономил на обслуживании .
- Одинаковая шина по марке, типу и рисунку протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах) – несоответствие шин может привести к ухудшению управляемости и даже может быть опасным.
Проверка правильности установки колес
Найдите ровный прямой участок дороги, чтобы проверить правильность установки колес. Если RS Mk2, который вы тестируете, не едет прямо при минимальном вмешательстве водителя или вообще без него, то, вероятно, нарушена регулировка сход-развала. Неравномерный износ шин — еще один признак неправильного развала-схождения.
Важно следить за правильностью установки колес, так как это значительно продлит срок службы шин.
Кузов и экстерьер Кредит: Ford
Проблемы с кузовом могут быть дорогими в ремонте, поэтому убедитесь, что вы довольны внешним видом. Ford покрасил автомобиль в следующие цвета, поэтому, если автомобиль другого цвета, он был перекрашен:
- Frozen White
- Performance Blue
- Ultimate Green – очень сложно подобрать, поэтому следите за заплатами/несоответствием областей
- Black (RS500)
Rust
К сожалению, немного ржавчины вопрос по этим машинам. Ниже мы перечислили некоторые из основных областей, на которые следует обратить внимание:
- Верхняя часть колесных арок, особенно задняя часть – обычно это происходит из-за трения
- Металлические части передней решетки – нижняя решетка и пластиковая окантовка берут на себя самое большое избиение – замена передней и нижней решетки стоит дорого, поэтому убедитесь, что она в хорошем состоянии
- Капот/капот и бамперы – сколы от камней могут привести к коррозии
- Выхлопная система
Это основные места, где вы можете обнаружить коррозию, но также важно проверить остальные части автомобиля (пороги, двери, вокруг окон и др. ).
Факторы, повышающие вероятность появления ржавчины
- Автомобиль находился в странах или районах с засоленными дорогами (например, в Соединенном Королевстве или северных штатах)
- Автомобиль много раз эксплуатировался во влажных условиях
- Автомобиль находился в странах или районах с очень суровыми зимами
- Автомобиль часто припарковывается/хранится у моря в течение значительных периодов времени
- Если RS Mk2, на который вы смотрите, всегда находился на улице (никогда не стоял в гараже)
- Случайное повреждение (камни или более серьезные повреждения)
Поиск места ремонта ржавчины
Важно не только искать текущую ржавчину, но также следует следить за признаками прошлого ремонта ржавчины. Следите за любыми областями, которые могли быть перекрашены или вырезаны и заменены. Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако, не доверяйте тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).
Используйте магнит на стальных частях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти любые области, которые могли быть отремонтированы.
Повреждение в результате несчастного случая
Это всегда будет одной из ваших главных проблем при покупке подержанного автомобиля. Как и в случае со ржавчиной, повреждения в результате несчастных случаев часто бывают намного серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Многие владельцы пытаются скрыть тот факт, что их транспортное средство побывало в аварии, а некоторые могут даже заявить, что их автомобиль не попадал в аварию, хотя на самом деле это было на самом деле. Надейся на лучшее и предполагай худшее с повреждениями в результате аварии!
Ниже мы составили список вещей, которые могут указывать на то, что Focus RS второго поколения, на который вы смотрите, побывал в аварии.
- Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли ровно под RS Mk2, и следите за замененными деталями. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на наличие повреждений.
- Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что осматриваемый вами Focus RS побывал в аварии или имеет какую-либо другую проблему. Наиболее распространенной причиной появления ржавчины на кузове обычно является скол от камней.
- Подтеки краски или чрезмерное распыление — Хотя это может быть заводской проблемой, контроль качества Ford довольно хорош (хотя у них действительно были проблемы с этими автомобилями, поскольку цвет Ultimate Green был самой большой проблемой).
- Отсутствующие значки или отделка – Возможно, из-за ремонтных работ (мастерская не смогла найти замену) или по ряду других причин (украденные и т. д.).
- Несоосность панелей или большие зазоры между панелями – Убедитесь, что крышка правильно выровнена и подходит по размеру. Кроме того, проверьте защелки капота, если они выглядят новыми, возможно, автомобиль побывал в аварии. Вы также должны проверить двери и свет на наличие повреждений или признаков прошлого повреждения.
- Двери, которые падают или не закрываются должным образом – Если двери падают или не открываются/закрываются должным образом, Focus RS Mk2, который вы проверяете, возможно, попал в аварию.
- Несоответствия, такие как волны, рябь или разные цвета панелей – Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть выполнено в результате повреждения в результате аварии или ржавчины. Кроме того, это может быть заводская проблема или кто-то пытался исправить заводскую проблему.
- Если капот/капот выглядит так, будто он лопнул, хотя это не так — Это может указывать на то, что RS Mk2, который вы осматриваете, во что-то врезался (даже легкий удар может вызвать эту проблему).
Несмотря на то, что повреждение в результате аварии является очень серьезной проблемой, не отказывайтесь от автомобиля полностью из-за него. Если у RS Mk2, на который вы смотрите, были небольшие повреждения, которые были правильно отремонтированы квалифицированным мастером кузовного ремонта, то все в порядке. Тем не менее, серьезное повреждение, которое также влияет на конструкцию автомобиля, является серьезной проблемой, и вам, вероятно, следует пересесть на другой автомобиль.
Если владелец/продавец пытается скрыть или солгать об аварии, это говорит о том, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии/повреждении, возможно, это произошло, когда транспортное средство принадлежало предыдущему человеку.
Потускневшие значки
Наряду с проверкой наличия всех четырех значков RS также убедитесь, что они не потускнели. Это довольно распространенная проблема, и поиск новых значков стоит довольно дорого. Возможен ремонт, но если интересующий вас автомобиль имеет эту проблему, обязательно получите скидку.
Дребезжание стекла дверцы
Дребезжание стекла дверцы, когда оно частично опущено. Не серьезная проблема, но кое-что, о чем следует знать.
Дребезжащий задний спойлер
Если вы слышите дребезжащий звук сзади, возможно, задний спойлер слегка трясется в своих креплениях. Чтобы решить эту проблему, вам придется снять спойлер и нанести небольшой слой герметика вокруг его основания, чтобы удерживать его на месте.
Интерьер Кредит: Ford
В целом, интерьер RS Mk2 на удивление износостойкий благодаря использованию твердого пластика и материалов хорошего качества. В первую очередь следует обратить внимание на боковые валики сидений, так как они подвержены износу. Убедитесь, что вы также проверили другие области сидений на наличие потертостей, разрывов или пятен. Если сиденья двигаются во время разгона или торможения, это представляет собой серьезную проблему безопасности, и это будет отказом MOT/WOF.
Взгляните на чехол шестерни, иногда материал раскалывается. Варианты вторичного рынка доступны от таких компаний, как Mountune, и они, как правило, намного лучшего качества.
Убедитесь, что в автомобиле есть полный комплект напольных ковриков RS, так как они стоят дорого, если вам придется их покупать (их также трудно найти).
Если вы ищете модель RS500, убедитесь, что на центральной консоли имеется табличка с номером. RS500 также получил красную строчку на чехле рулевого колеса и рычага переключения передач, дверных картах и ковриках. Если автомобиль рекламируется как RS500 и не имеет ни одного из них, вероятно, это не RS500.
Кредит: Форд
Джойстик радио/голосового управления под указателем поворота имеет пару маленьких кнопок сзади. Они могут разболтаться и начать греметь, так что следите за этим. Не является серьезной проблемой и может быть легко устранена.
Убедитесь, что в кабине и в багажнике нет сырости и протечек. Чаще всего сырость возникает на ковре в багажнике. Это связано с тем, что пенопластовые уплотнители, препятствующие проникновению воды через задние фонари, могут разрушиться, что позволит воде просочиться внутрь. В некоторых случаях вода может попасть в ниши для ног сзади, поэтому проверьте, хорошо ли там.
Еще одно место, которое нужно проверить, это ниша для ног переднего пассажира, но это менее распространенное место для утечек. Еще одна вещь, которую нужно сделать, это посмотреть на нижнюю сторону ковриков. Если есть остатки воды, это указывает на то, что в какой-то момент произошла утечка.
Если вы заметите чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей с учетом пробега, это может свидетельствовать о том, что у автомобиля была тяжелая жизнь. Кроме того, просмотрите остальную часть интерьера и обратите внимание на сломанные, отсутствующие или изношенные детали и детали отделки.
Не забудьте взглянуть на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если он немного другого цвета, это может быть признаком того, что Focus RS Mk2, на который вы смотрите, принадлежал курильщику. Тест на запах также поможет вам определить, так это или нет.
Электроника Кредит: Ford
Убедитесь, что вся электроника работает как положено и нет проблем. Убедитесь, что окна поднимаются и опускаются, работает стереосистема и горят все лампочки. Проблемы с электричеством могут быть чем-то простым, но их устранение также может быть очень дорогим.
Проверить наличие у владельца всех ключей, должно быть два брелока и фиксированный ключ. Приобретать и перепрограммировать брелоки в случае их утери довольно дорого, поэтому убедитесь, что они оба на месте.
Если кондиционер/климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна заправка. Хотя повторная подача газа может быть просто необходимой, это также может быть гораздо более серьезной проблемой, такой как отказ компрессора.
Не забывайте проверять наличие сигнальных ламп на приборной панели как во время запуска двигателя, так и во время движения автомобиля. Если вы не замечаете каких-либо сигнальных ламп во время запуска, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему. Если вы действительно серьезно настроены приобрести хороший Focus RS Mk2, мы рекомендуем вам взять с собой сканер OBD2 или отвезти машину в Ford для считывания кодов.
Общий совет по покупке автомобиля для Focus RS Mk2 Кредит: Ford
Как получить лучшее предложение на RS второго поколения
Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам. Знание — сила, и оно может сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.
1. Тщательно изучите – Прежде чем приступить к поиску Focus RS Mk2, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Вам нужен пример с небольшим пробегом или вы довольны автомобилем, который проехал далеко? Можно ли модифицировать или вам нужна стоковая модель?
2. Походите по магазинам – Всегда лучше немного походить по магазинам, прежде чем совершить покупку. Существует множество различных автомобилей RS второго поколения с разным уровнем состояния и спецификациями, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, районом или аукционной площадкой.
3. Взгляните на несколько автомобилей RS Mk2 и протестируйте их — Рекомендуется протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Focus RS второго поколения хорошим, а что — плохим.
4. Измените свое отношение – Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно хотите купить автомобиль, у вас больше шансов быть ограбленным. Не торопитесь при поиске Ford Focus RS Mk2 для продажи и выбирайте только многообещающие автомобили.
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах – Обратите внимание на любые проблемы, которые вы обнаружите в автомобиле. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если машине нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяйте владельцу – Хотя некоторые владельцы/продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы добиться быстрой продажи. Примите во внимание то, что говорит владелец, но подкрепите его тщательным осмотром.
7. Переход между продавцами/дилерами – Если вы ищете несколько автомобилей, сообщите об этом владельцу/продавцу. Таким образом, они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8. Будьте готовы уйти – Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете упустить автомобиль или продавец может вернуться к вам с более выгодным предложением.
Пробег и состояние
Пробег и состояние всегда являются горячей темой для споров, но мы считаем, что это всегда лучше покупать по состоянию а потом уже по пробегу. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не ездя на ней. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от вождения автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.
Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока службы двигателя.
Резиновые уплотнения и пластиковые детали выходят из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на малоиспользуемых автомобилях. Если оставить машину в покое, это не предотвратит ржавчину и не предотвратит отказ электроники.
Пробег никогда не уменьшится с возрастом, так что выходите и водите свою машину!
История обслуживания и другая документация Предоставлено: Ford
Невероятно важно проверять историю обслуживания любого автомобиля и любые дополнительные документы, которые сопровождают его. Хотя обслуживание не обязательно проводить у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом или механиком Ford (особенно при капитальном ремонте).
История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался Ford Focus RS Mk2, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы о модификациях (если они есть у автомобиля) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.
Если владелец не может или не позволяет вам просмотреть историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого автомобиля, который вы купили, и облегчит продажу автомобиля в будущем.
Кроме того, вы можете посетить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь приобрести. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно с ними связаны затраты.
Вопросы, которые следует задать продавцу/владельцу
- Как часто вы водите автомобиль?
- Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
- Когда последний раз менялся ремень ГРМ?
- Сколько масла он использует?
- Какое масло вы используете в машине?
- Какие детали были заменены?
- Когда менялись катушки, свечи, провода?
- Каково сжатие?
- Какие модификации были внесены в автомобиль?
- Автомобиль перегрелся в какой-либо момент или вышла из строя прокладка головки блока цилиндров?
- Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
- Есть деньги за машину?
- Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
- Есть ли ржавчина?
- Была ли удалена ржавчина на каком-либо этапе?
- Когда были заменены тормозные колодки и когда заклинивали суппорта?
- Где вы обычно храните/паркуете машину?
Есть множество других вопросов, которые вы можете задать продавцу, но мы считаем, что это одни из самых важных.
Вещи, которые заставили бы нас отказаться от RS Mk2
Вот некоторые вещи, которые заставили бы нас отказаться от одной из этих машин. В то время как вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы — нет.
- Проблемы с перегревом или пробой прокладки головки блока цилиндров
- Значительные повреждения при аварии
- Задолженность по машине
- Stanced
- Модификации без оформления документов или проведенные тюнером с плохой репутацией
- Чрезмерная мощность
- Плохая компрессия
- Плохая перекраска
- Значительные проблемы стандартные двигатели
- Значительное использование гусениц (вероятно, не является серьезной проблемой, поскольку эти автомобили не известны своими гусеничными характеристиками)
- Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
- Владелец, который не раскрывает информацию (возможно, пытается что-то скрыть)
Заметки о владельце Предоставлено: Ford
Владелец — одна из самых важных вещей, о которых следует думать при осмотре любого автомобиля. При осмотре их Ford Focus RS Mk2 нужно задать им массу вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы купите абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.
- Как долго они владеют транспортным средством? Если это менее 6 месяцев, это, как правило, предполагает, что автомобиль нуждается в серьезной работе, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также занимаются продажей автомобилей.
- Они бьют машину, когда она холодная, или постоянно заводят машину? Если да, то лучше уйти.
- Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
- В каком районе они живут? Хороший район или полная свалка?
- Как они реагируют на простые вопросы?
- Знают ли они что-нибудь о Focus RS Mk2 и модели, которую они продают?
- Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
- У них много машин на подъезде? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
- Какова их реакция , когда вы спрашиваете их о деньгах, которые они должны за машину? Скажите им, что вы собираетесь сделать проверку и посмотреть, как они ответят.
- Как они отреагируют на ваш запрос подробностей для проверки HPi?
- Как они реагируют, если вы просите проверить компрессию автомобиля?
- Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на машину?
Если у вас плохое предчувствие по поводу владельца, вам лучше пересесть на другой Focus RS второго поколения.
Ford Focus RS Mk2 (2009-2011): обзор, характеристики и руководство по покупке0232

Характерный, износостойкий и вполне современный. Вот как вы можете управлять Mk2 Focus RS менее чем за 20 тысяч фунтов стерлингов.

Автор: Peter Tomalin

30 ноября 2017 г.

30 ноября 2017 г. «Я купил один»

Немногие хэтчбеки оказали большее влияние, чем второй Ford Focus RS, ворвавшийся в наш мир в январе 2009 года. . Это были не просто заглавные цифры мощности в 300 л. Любые затянувшиеся сожаления об отсутствии полного привода вскоре были развеяны характером и подачей пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом и шасси, которое удивительно хорошо справилось с передачей этих неистовых лошадей через переднюю ось.

Двигатель был основан на 2,5-литровой рядной пятерке от Focus ST Mk2, но с изготовленными на заказ поршнями, шатунами и распределительными валами. Основным изменением стал новый, более крупный турбонаддув Borg Warner K16, удвоивший давление наддува с 0,7 до 1,4 бар. Увеличенный интеркулер, впускная и выпускная системы с более свободным дыханием и обязательное переназначение подачи топлива и зажигания завершили пакет. Результатом стали 300 л.с. при 6500 об/мин и ошеломляющие 324 фунта на фут от 2300 до 4500 об/мин. Требования к производительности были 0-62 миль в час в 5.9сек (цифра, которую мы сопоставили от 0 до 60 миль в час) и максимальная скорость 163 миль в час. От фордовского хэтчбека!

Помочь в том, чтобы RS не был монстром управления крутящим моментом, были запатентованная Ford передняя подвеска RevoKnuckle и сильно переработанная версия дифференциала повышенного трения Quaife предыдущего RS с гораздо более тонким вмешательством, когда он начинал блокироваться.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Ford Focus RS -проигрыватель компакт-дисков Sony. Пакет 2 добавил обновленную информационно-развлекательную систему, включая камеру заднего вида и спутниковую навигацию с сенсорным экраном.

В мае 2010 года Ford выпустил ограниченную серию RS500, мощность которой была увеличена до 345 л. Он также выглядел достаточно угрожающе с матово-черной пленкой, черными сплавами и красными суппортами. Даже по цене 33 750 фунтов за штуку все 101 машина, выделенная Великобритании, были раскуплены в течение недели.

Для тех, кто пропустил, Ford предложил такую же механическую модернизацию, разработанную с помощью Mountune и оплачиваемую как MP350, за 1995 фунтов стерлингов плюс установка. Независимые тюнинговые компании, конечно, тоже быстро полюбили RS, выжав из двигателя 400 л.с. или больше и предложив целый ряд обновлений подвески и тормозов.

Specs

Engine

In-line 5-cyl,2522cc, turbo

Max power

300bhp @ 6500rpm

Max torque

324lb ft @ 2300-4500rpm

Трансмиссия

Руководство из шести скоростей, передний привод, LSD

Вес

1467KG

0084

5,9 секунды (заявлено)

Top Speed

163 миль в час (заявленная)

Цена

£ 27 575 (2010)

.SIRSINSINSION

. СЕРВИЯ

. СЕРИОНАНСКИЙ СЕРИОН. .com соглашаются со специалистами в том, что пятицилиндровый двигатель оказывается удивительно устойчивым, даже когда его доводят до 400 л.с., а в некоторых случаях даже больше. Однако стоит отметить, что рекомендованные Ford интервалы обслуживания велики; большинство специалистов предлагают ежегодное обслуживание, особенно для тюнингованных автомобилей, поэтому первое, на что следует обратить внимание, — это наличие придирчивого обслуживания.

Ранняя проблема заключалась в том, что оригинальная пластиковая камера была разорвана обратным огнем. Ford решил проблему с переназначением, которое было проведено в рамках отзыва, якобы для «жесткой педали тормоза», но некоторые настроенные автомобили все еще испытывают проблемы, и замена коллектора из литого сплава является популярным обновлением. Тем не менее, Энди Уильямс с focusrsoc.com приобрел свою машину с 2009 года, проехал 125 000 миль и до сих пор находится на оригинальном пленуме.

> Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Honda Civic Type R

Ремень ГРМ официально не подлежит замене до пробега 125 000 миль или до десяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако для спокойствия такие эксперты, как Graham Goode Racing, говорят, что стоит проверить его состояние. Выход из строя сальника распределительного вала является довольно распространенным явлением, и когда масло стекает по передней части двигателя, оно может загрязнять ремень, делая его более слабым. Поскольку узел закрыт крышками, утечка не всегда очевидна. Замена уплотнений, ремня ГРМ и натяжителя стоит около 450 фунтов стерлингов, и большинство владельцев одновременно заменяют водяной насос — дополнительные 160 фунтов стерлингов.

Пока будете осматривать двигатель и под ним, проверьте, нет ли утечек из радиатора, который не самый долговечный. Коробка передач и дифференциал оказались надежными, даже когда двигатель был настроен, но следите за любыми признаками того, что сцепление выходит из строя. Замена занимает более пяти часов, так что это дорогая работа: специалист GGR берет около 1400 фунтов стерлингов, если вы также замените маховик.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Подвеска, как правило, износостойкая. Если вы слышите стук во время тест-драйва, возможно, это сайлентблоки передних нижних рычагов, требующие внимания, но это нормальный износ. Проверьте шины на предмет равномерного износа протектора – правильное выравнивание имеет решающее значение как для управляемости, так и для сохранения шин. Оригинальные шины были 235/35 R19.Continental SportContacts, хотя многие владельцы теперь предпочитают Michelin Pilot Super Sports — около 180 фунтов стерлингов за поворот, стоит убедиться, что в них осталось много жизни.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Hyundai i30 N

Износ шин и тормозов сильно различается. Энди Уильямс говорит, что он получает более 20 тысяч с комплекта Super Sports, переходя зимой на Conti TS830. Что касается тормозов, стоит отметить, что задние изнашиваются быстрее, чем передние — эффект ESP — поэтому проверяйте колодки и диски по кругу.

Кузов, салон и электроника

Серьезных проблем с коррозией как таковых нет, но некоторые автомобили подвержены поверхностной коррозии, и в первую очередь нужно проверить колесные арки. Также проверьте наличие неравномерных зазоров между панелями и признаков избыточного распыления, которые могут указывать на аварийный ремонт, но обратите внимание, что на лакокрасочном заводе Ford возникли проблемы с подбором панелей, в частности, для краски Ultimate Green, поэтому не следует автоматически подозревать повреждение в результате аварии, если вы видите небольшие различия в цвете между панелями. .

Интерьер износостойкий, но стоит обратить внимание на передние валики, особенно если автомобиль имеет кожаную отделку Recaro, которая, кажется, изнашивается чуть хуже. Погремушки, особенно внутри дверей, бывает сложно отследить и устранить.

Информация и цены

Запчасти

Цены на сайте grahamgoode.com. Цены на шины от blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают сборы за установку и действительны на момент публикации.

80808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808мо , standard)

Шины (каждая)	£ 184,02 (каждая, Michelinpilot Super Sport)
Передняя площадка	£ 75,70 (Set, Standard)
£ 75,70 (Set, Standard)
Suspension	£769.00 (set, BR Racingcoilovers)
Clutch kit	£958.80 (incl flywheel)
Spark plugs	£56.48 (set)
Нефтяной фильтр	£ 12,24
Воздушный фильтр	£ 15,95

обслуживание

Цены от Grahamgoode. com, включая VAT. Обслуживание через 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше и будет правильным на момент публикации.

40081 414,70 фунтов стерлингов

Служба 1	286,31 фунтов стерлингов
Служба 2	345,74 фунтов стерлингов

Продолжить чтение

1
Ford Focus RS Mk2 (2009-2011): обзор, характеристики и руководство по покупке — в настоящее время читают
2902 сказал и «Купил»

Ford Focus RS — Mk II Market

2010 Форд Фокус РС 58 760 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное Соединенное Королевство	24 750 фунтов стерлингов ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	24 сентября 2022 г. 6 дней назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус RS 48 000 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Соединенное Королевство	НЕ ПРОДАНО	Историки (Великобритания) Аукцион	24 сентября 2022 г. 6 дней назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 4 621 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Слау, Великобритания	52 072 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Историки (Великобритания) Аукцион	16 июля 2022 г. 2 месяца назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 13 050 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Северный Нортгемптоншир, Великобритания	41 062 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	28 мая 2022 г. 4 месяца назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус РС (МК2) 30 000 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Англия, Великобритания	27 751 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Рынок от Bonhams Аукцион	6 апр. 2022 г. 5 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС (МК2) 68 128 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное Уэверли, Великобритания	НЕ ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	21 февраля 2022 г. 7 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 103 500 миль · Ручная · Праворульная · Модифицированная Абингдон, Великобритания	19 750 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Рынок от Bonhams Аукцион	27 января 2022 г. 8 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Ford Focus RS Mountune Performance Pack 61 000 миль · Ручная · Праворульная · Модифицированная Уорик, Великобритания	НЕ ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	11 декабря 2021 г. 9 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС (МК2) 49 369 миль · Ручная · Правостороннее рулевое управление · Модифицированный Бромсгроув, Великобритания	23 585 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	26 ноября 2021 г. 10 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС (МК2) 69 156 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Эшфорд, Великобритания	НЕ ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	1 ноября 2021 г. 11 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус (МК2) РС — Mountune 46 324 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Лондон, Великобритания	24 751 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	18 окт. 2021 г. 11 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 г.Форд Фокус РС МК2 29 983 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Долина Белой Лошади, Великобритания	31 000 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Рынок от Bonhams Аукцион	11 мая 2021 г. 1 год назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус РС МК2 16 588 миль Уорик, Великобритания	32 625 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	15 ноября 2020 г. 1 год назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус (МК2) RS 68 374 миль Лондон, Великобритания	16 000 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	29 сент. 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 992 миль	37 125 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	1 августа 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус RS 9000 миль	НЕ ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	24 мая 2019 г. 3 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 5700 миль	НЕ ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	24 мая 2019 г. 3 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2009 Форд Фокус RS Солихалл, Великобритания	28 688 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	11 ноября 2018 г. 3 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС 6 755 миль	30 360 фунтов стерлингов ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	1 июня 2018 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2011 Форд Фокус РС — 18 миль Солихалл, Великобритания	43 875 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	11 ноября 2017 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС Солихалл, Великобритания	27 563 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	11 ноября 2017 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС	НЕ ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	13 мая 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Ford Focus rs, Lux Pack I и II — всего 1800 миль Уорик, Великобритания	41 063 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Сильверстоун (Великобритания) Аукцион	25 февраля 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
Купе Ford Focus RS 2010 года выпуска Монтвилл, Коннектикут, США	29 700 долларов США ПРОДАНО	Барретт-Джексон Аукцион	23 июня 2016 г. 6 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2010 Форд Фокус РС Округ Палм-Бич, Флорида, США	$31 900 ПРОДАНО	Барретт-Джексон Аукцион	17 апреля 2015 г. 7 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ

Ford Focus RS Функции и спецификации

Классификация EPA

CARSIZE

ДВИВЕТА

Все колесный привод

Код мощи. 4

Рабочий объем (литры/кубические дюймы)

2,3 л/138

Топливная система

Бензин с непосредственным впрыском

Максимальная лошадиная сила @ RPM

350 @ 6000

Максимальный крутящий момент @ RPM

350 @ 3200

Система охлаждения (кварта)

Заказ о трансмиссии

Transmiss /OD

Количество скоростей коробки передач

Передаточное число первой передачи (:1)

3,23

Передаточное число второй передачи (:1)

1,95

:1 Передаточное число третьей передачи

1,32

Четвертое передаточное число (: 1)

1,03

Пятое передаточное число (: 1)

1,13

Шестое передаточное соотношение (: 1)

0,94

Обратный коэффициент (: 1)

1,42 0,94

(: 1)

1,42 0,94

(: 1)

1,42.

Окончательное соотношение оси привода (: 1)

4.06

Размер сцепления

Оценка парниковых газов EPA

CO2, 15K MI/Год (Тонны)

8.0

, диапазон, город. /шоссе (мили)

264.10 / 361.40

Экономия топлива EPA, смешанный/город/шоссе (миль на галлон)

22 / 19 / 26

Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)

N /A / N/A / N/A

Емкость топливного бака / Размер бензобака

13,9

Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)

Колесная база (дюймы)

9003 100,4.

172,8

Ширина без зеркал (дюймы)

71,7

Высота (дюймы)

Ширина передней дорожки (дюймы)

61,6

Ширина задней дорожки (дюймы)

60,6

Минимальный заземление (дюймы)

Поднят. дюймы)

Пассажир / сиденья

Общий объем пассажира (кубические футы)

90,7

Передняя головная комната (дюймы)

39. 1

Передняя нога (дюймы)

39,1

(дюймы)0003

41,9

Передняя комната для плеч (дюймы)

55,6

Передняя комната бедра (дюймы)

53,9

Второй ряд головной комнаты (дюймы)

37,9

Второй ряд ноги (дюймы)

33,4

Second Row Aldless (дюймы)

52,6

Второй ряд тазобедренного сустава (дюймы)

52,8

Места для багажника (кубические футы)

Площадь/зона с задним сиденьем вниз

44,8

.0003

Cargo Space/Area with Rear Seat Up

23.8

Steering Type

Rack-Pinion

Steering Ratio (:1)

Turns, lock to lock

Turning Diameter / Radius

37,4

Диаметр/радиус поворота, от стены до стены (футы)

Нет данных

Тип передней подвески

Стойка

Тип задней подвески 9 Короткий рычаг

3

Диаметр переднего амортизатора (мм)

Диаметр заднего амортизатора (мм)

Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (0 дюймов)

Тормозной тип

4-х колесной диск

Система против блокировки

4-х колеса

Передние тормозные роторы, диаметр x толщина (дюймы)

13,8

задние тормозные роторы, диаметр x Толщина x) (дюймы)

11,9

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

Размер переднего колеса (дюймы)

19 x 8

Переднее колесо

Кованое алюминие.

Размер заднего колеса (дюймы)

19 X 8

Материал заднего колеса

Кованый алюминий

Размер заднего колеса

P235/35YR19

3 9 Размер запасного колеса (дюймы)0002 Материал запасного колеса

Размер запасного шины

Максимальный вес прицепа, сцепка с мертвой весом (фунты)

Максимум. Масса сцепного устройства для распределения веса (фунты)

Максимальный вес дышла, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

Базовая снаряженная масса (фунты)

3434

Cold Cranking Amps @ 0° F

590

Maximum Alternator Capacity (amps)

Ford Focus RS Specs for Other Model Years

2017 Ford Focus RS
2016 Ford Focus RS

Engine : 2,3 л GTDI -inc: технология автоматического старт-стоп

Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

50-State Emissions System -inc: стандартное оборудование для всех уровней Focus RS

Коробка передач с режимом, выбираемым водителем

Автоматическая постоянная система полного привода

Передаточное число 4,06

590CCA Необслуживаемая аккумуляторная батарея с защитой от разрядки

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

900 Sport02 Система управления подвеской

Электроусилитель рулевого управления

Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с полированной насадкой на выхлопную трубу

13,9 гал. Топливный бак

Стойка передней подвески с винтовыми пружинами

Задняя подвеска с короткими и длинными рычагами и винтовыми пружинами

4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении и системой удержания на подъеме

Механический дифференциал повышенного трения

Колеса: 19-дюймовые окрашенные кованые сплавы Premium, включая: синюю заглушку с логотипом RS по центру

Шины: 19-дюймовые шины Michelin Super Sport Summer

Комплект шин Mobility Kit

Прозрачная краска

Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой бампера

Задний бампер в цвет кузова с черной протирочной полосой/акцентом приборной панели

Черные боковые окна Отделка и черная отделка переднего ветрового стекла

Дверные ручки в цвет кузова

Удлинители порогов

Черные боковые зеркала с электроприводом, подогревом, выпуклым корректировщиком, ручным складыванием и указателем поворота

Фиксированное заднее стекло с фиксированным интервалом работы стеклоочистителя, подогревом парковочного стеклоочистителя и дефростером

Светлая тонировка Стекло

Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

Полностью оцинкованные стальные панели

Спойлер крыла

Черная решетка радиатора

Доступ к задней двери багажного отделения

Замок задней двери/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Передние противотуманные фары

Габаритные огни/габаритные огни

Автоматическое включение/выключение проекционного луча Ближний свет высокой интенсивности Дневные ходовые фары с автоматическим выравниванием и адаптивными фарами с задержкой выключения

Освещение поворотов

Радио: Sony Audio System с задержкой выключения 10 динамиков, в том числе: навигационная система с сенсорным экраном с голосовым управлением и возможностью масштабирования, SiriusXM Traffic and Travel Link, HD Radio, радио SiriusXM и элементы управления звуком на рулевом колесе, SiriusXM Traffic and Travel Link включает в себя пять (5) лет предоплаченная подписка, услуга SiriusXM Traffic and Travel Link недоступна на Аляске или Гавайях, для каждой услуги аудио и передачи данных SiriusXM требуется подписка, продаваемая Sirius XM Radio Inc отдельно или в виде пакета. Если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами методом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Чтобы отменить, вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, Полные условия см. в клиентском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc,

Radio w/Seek-Scan, In Один компакт-диск, MP3-плеер, часы, регулятор громкости с компенсацией скорости, дополнительный аудиовход и система радиоданных

Встроенная антенна на крыше

Обычный усилитель

Потоковое аудио

2 ЖК-монитора спереди

Беспроводная связь по Bluetooth

Сиденье водителя

Сиденье пассажира

60-40 Складная скамья Передняя сторона Откидывается вперед Подушка/спинка сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением

, Температура охлаждающей жидкости двигателя, Тахометр, Турбо/наддув, Температура масла, Счетчик пробега и Бортовой компьютер

Задние окна с электроприводом

SYNC Connect Wi-Fi Selective Service Доступ в Интернет

Кожаный руль с подогревом

Передний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, подсветкой входа и тревожной кнопкой HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полностью тканевая обивка потолка

Вставка из кожзаменителя в дверную обшивку

Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

Левые сиденья Recaro с подогревом и вставками Miko Dinamica, включая: сиденье водителя с электроприводом, 6 направлений (вверх/вниз, вперед/назад, наклон/наклон), сиденье пассажира с механической регулировкой по 4 параметрам (вперед/назад, наклон), подголовники с регулировкой по 4 направлениям и логотип RS

Внутренняя отделка, в том числе: вставки из углеродного волокна

Зеркало заднего вида Day-Night

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала с подсветкой водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Плавное освещение салона

Передний и задний фонари

Ковровое покрытие

Полное ковровое покрытие, включая коврики переднего и заднего ковриков

Скрытое хранилище в багажном отделении

Жесткое покрытие багажника3 9002 9002 Особенности — включая: Комплект для перемещения шин

Освещение грузового отсека

Элементы управления FOB — Включая: Cargo Access

Система связи и развлечения SYNC 3 — Включает: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной стойке с возможностью пролистывания, Возможность масштабирования, AppLink, 911 Assist, Apple Carplay, Android Auto и 2 USB-порта для интеллектуальной зарядки

Корзина на приборной панели, корзины в водительской/пассажирской и задней дверях

Отложенное питание аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Электропривод 1-го ряда окон с передними дверями

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый внешний вид

Датчик наружной температуры

Ручная регулировка задних подголовников

Передний центральный подлокотник

сиденья с материалом с обратной стороной кожки

2 карманы для хранения сиденья

Securilock против крамотного зажигания (PATS) Импулирующее средство

Тревога по периметру

Электронный фильтрация воздушного фильтрации

2 12 В.

ABS и противобуксовочная система

Боковые противоударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Предупреждение о низком давлении в шинах

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности

Датчик занятости подушки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя

Система Mykey, включающая: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и индикатор ремня безопасности с отключением звука

Задняя часть Замки безопасности для детей

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители

Камера заднего вида

3 Базовые годы / 36 000 базовых миль

5 лет трансмиссии / 60 000 трансмиссионных миль

5 лет коррозии / неограниченная коррозия миль

5 Годы помощи на дороге / 60 000 помощи на дороге мили

Общий рейтинг

4/5

. 5

Рейтинг лобового столкновения Водитель

4/5

Общий рейтинг бокового столкновения

5/5

Рейтинг бокового барьера

5/5

Рейтинг бокового удара водителя 9 Рейтинг переднего сиденья водителя0003

5/5

Комбинированная боковая номинальная номинальная оценка заднего сиденья

5/5

Рейтинг переноса

4/5

Драйвер рейтинга бокового барьера

4/5

Раньше пассажира фронтального барьера

4/5

Комбинированный боковой рейтинг Переднее сиденье

4/5

Боковой барьер Рейтинг пассажира Заднее сиденье

5/5

Обзор Ford Focus RS — Drive

Двери и сиденья
9233 5 дверей, 5 мест 9000Двигатель
1.6i, 4 цил.
Engine Power
92kW, 159Nm
Fuel
Petrol (95) 6.6L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
6 Spd Auto (DCT)
Warranty
3 Yr, 100000 KMs
Ancap Safety
Нет данных

Alborz Fallah

23:0715 Июнь 2011

Focus RS оживает так же, как и суперкар. С тонкой элегантностью и оттенком гнева.

Что мы любим

Внешний вид, плавность хода и управляемость, тормоза, интерьер, производительность, звук, ощущение руля, эксклюзивность

Чего у нас нет

Пока не владеем…

Новая машина каждую неделю заставит даже самого увлеченного автолюбителя немного цинично относиться к высокопроизводительным автомобилям, охваченным огромным ажиотажем.

Так что именно со здоровой долей цинизма я сел за руль моей тестовой машины на этой неделе, белой Форд Фокус RS .

На самом деле это ложь. Я не сразу сел за руль, я с изумлением глазел на то, как Форду удалось взять Фокус и сделать его таким чертовски красивым. Потом я как-то разозлился. Если они могут сделать так, чтобы все выглядело так хорошо, почему они заставили нас ждать так долго? Как бы то ни было, люди из отдела маркетинга и планирования продукции Ford точно знают, как добиться наилучшего от автомобиля Halo, и Ford Focus RS действительно является лучшим в линейке Ford.

С того момента, как вы сядете на ковшеобразные сиденья Recaro (спереди или сзади), вы поймете, что Focus RS — это настоящий мужской автомобиль. Он источает столько мужественности, что его можно было бы разлить по бутылкам и продавать как одеколон (но, пожалуйста, не надо).

Человек за прилавком в Форде сказал мне, чтобы я постарался не потерять мои права, смущенно улыбаясь и протягивая смарт-ключ для RS. Это был мудрый совет, несомненно, основанный на опыте. Наконец я открыл двери и сел внутрь. Я схватился за толстый руль RS и, глубоко вздохнув, потянулся к кнопке запуска двигателя.

Ford Focus RS, построенный в Германии, оживает так же, как суперкар: с утонченной элегантностью и оттенком гнева. Он рычит, когда тикает и начинает действовать. Потом затихает. С нетерпением жду, когда вы включите первую передачу. И да, это руководство и, конечно же, оно доступно только в виде руководства. Если вы даже считаете это чем-то плохим, эта машина не для вас.

Сцепление намного легче, чем я себе представлял, но это не так уж и плохо, так как значительно облегчает вождение. Рулевое управление, с другой стороны, кажется тяжелее, чем у BMW M3, что просто фантастика, так как оно делает повороты захватывающими.

Выезжая из комплекса Форда, я сопротивлялся всякому желанию включить вторую передачу. 2,5-литровый двигатель 20V DOHC RS имеет мощность 224 кВт (6500 об/мин) и крутящий момент 440 Нм (2300-4500 об/мин), и, хотите верьте, хотите нет, этот двигатель изначально был разработан Volvo. Такая большая мощность и крутящий момент в автомобиле, который весит всего 1492 кг (снаряженная), требует уважения. Итак, я медленно подкрался к перекрестку и остановился, терпеливо дожидаясь на первой передаче зеленого сигнала светофора.

Беглый осмотр салона заставил меня понять, что в отличие от своих основных конкурентов, Mitsubishi Lancer Evolution X и Subaru Impreza WRX STI, салон Focus RS действительно создан для комфорта. Это означает мягкий на ощупь пластик вокруг приборной панели и дверей, хорошо спроектированную кабину и приборную панель, а также, и вот решающий аргумент, удобные задние сиденья.

Так что, хотя это и не практичный пятиместный автомобиль, в нем могут с комфортом разместиться четверо взрослых для дальних поездок. А правда, интерьер? Комфорт? Практичность? Какая разница! Ford Focus RS предназначен не для всего этого, а для того, чтобы знать, что вы живы. Речь идет о том, чтобы получить эту неконтролируемую улыбку, которая делает вас похожим на человека, одержимого миссией, миссией как можно быстрее пройти как можно больше поворотов.

Прошло несколько часов, и наконец загорелся зеленый свет. Первое правило автомобильной журналистики: познакомьтесь с автомобилем, прежде чем исследовать его потенциал. С этой мыслью я начал моментально увеличивать наддув в первой, быстро переключаясь на вторую (сопровождаемый хлопком выхлопа и звуком работающего продувочного клапана) с постепенным нажатием на правую педаль.

Focus RS действительно начал оживать, рыча, когда шкала наддува начала расти. Двойные задние выхлопные трубы издают звук, достойный раллийного автомобиля. На самом деле, в отличие от других автомобилей, где для поддержания тишины в салоне используется куча шумоизоляции, в Focus RS используется система «звуковой симпозитор», которая, по словам Форда, усиливает определенные частоты двигателя и привносит в салон приятный сердитый звук двигателя. . Не говорите жене.

Ford заявляет, что Focus RS настолько громкий, насколько это возможно по закону, в соответствии с европейскими ограничениями по шуму. К счастью, учитывая, что европейцами не управляет кучка высокомерных благодетелей, одержимых тем, чтобы быть веселой полицией, RS по-прежнему чертовски громкий.

Опять же, если мысль « о, не будет ли это слишком громко? », даже на мгновение, прекратите читать, это не машина для вас. Это не EVO, это не STI, это значительно более хардкорно. Просто посмотри на это. Это означает серьезное дело.

Некоторые предлагали сравнить его с трехдверным Volkswagen Golf R (скоро его заменит Volkswagen Scirocco R), но как бы я ни любил эти две машины, их нельзя сравнивать. Они просто не дают такого же уровня вовлеченности. Прежде чем вы начнете комментировать, позвольте мне определить мое представление о вовлеченности.

Честно говоря, Mitsubishi Lancer Evolution X будет быстрее в горах, чем Focus RS, не потому, что у него больше мощности или крутящего момента, а потому, что он полноприводный и даже более того, он абсолютно клинический . Это как Nissan GT-R, ты просто наводишь и стреляешь. Он идет именно туда, куда вы хотите. Неважно, как вы подошли к повороту, как плохо взяли гоночную трассу. Это все не имеет значения, он просто делает это в любом случае. С другой стороны, Ford Focus RS попытается убить вас, если вы обленитесь или перестанете обращать внимание. Он требует абсолютной концентрации, он требует, чтобы его вели жестко, но его нужно вести с предельной точностью.

Никогда раньше я не думал о покупке переднеприводной спортивной машины, на самом деле просто слова «переднеприводная спортивная машина» вообще представлялись для меня оксюмороном. Однако в случае с RS все то, что я ненавижу в переднеприводных автомобилях (крутящий момент, отсутствие способности проходить повороты), было значительно улучшено.

224 кВт и 440 Нм крутящего момента на передние колеса в маленьком хэтчбеке, по общему мнению, нелепая идея. Если, конечно, у вас нет немецких инженеров. Умные люди из центра исследований и разработок Ford в Аахене, Германия, разработали эту умную систему под названием «RevoKnuckle». Это те же люди, которые участвовали в создании подвески и кинематики раллийного автомобиля Focus World (в свое время). Так что они действительно знают, что делают. Очевидно, это как-то связано с наличием двух поворотных кулаков, один из которых прикреплен к стойке, а другой вращается вместе с рулевой колонкой автомобиля. Это, очевидно, сложнее, но в результате получается гораздо более приемлемый уровень крутящего момента для переднеприводного автомобиля с такой большой тягой.

Самый простой способ довести машину до недостаточной поворачиваемости и подруливания по крутящему моменту — резко вывернуть правую педаль на выходе из узкой кольцевой развязки с резко вывернутым рулем (на частной собственности, конечно — да, с кольцевой развязкой). Даже EVO X, и особенно WRX STI, в этих условиях демонстрируют управляемость по крутящему моменту. Фокус РС? Не так много и значительно меньше, чем полноприводный STI.

Тем не менее, невозможно провести дорожные испытания и обзор такого мощного автомобиля, как Ford Focus RS, если он не участвовал в раллийной трассе Брисбена. Это сладкие и смертоносные дороги гор Нево и Славный. Более 20 км извилистых дорог с идеальным битумом и почти ничего вокруг, кроме природы (ну, по крайней мере, для Глориуса). Одна ошибка, и вы столкнетесь с массивным обрывом горы или получите красивое дерево в лицо. На горе Глориус происходит больше дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев, чем в любом другом месте Брисбена. По этим причинам это также место, которое часто посещают люди в синем, прячущиеся за деревьями и даже использующие транспортные средства, такие как STI / EVO, для поимки преступников (им было бы веселее, если бы у них был RS).

К счастью, относительно высокая скорость в 80 км/ч (учитывая стиль дороги) как раз достаточна для веселого прохождения поворотов и энергичного вождения без нарушения ограничения скорости (хотя это, безусловно, помогает — не то чтобы я знал).

Всю неделю я рассказывал своему коллеге Энтони о Focus RS. Поэтому он решил сесть на самолет из Сиднея и полететь вокруг горы. Что-то, что он обычно делал, если бы у меня был Aston Martin или какой-нибудь другой суперкар. Увы, это был всего лишь Фокус. Но когда я сказал: « вам нужно водить этот », он знал, что я серьезно.

Ford Focus RS имеет 62-литровый топливный бак (на 7 литров больше, чем у XR5), и я могу вас заверить, что экономия топлива не входит в число его приоритетов. Официально он расходует 10,4 л/100 км в смешанном цикле по городу и трассе, это правда, а при езде по городу у меня получилось всего 9,9 л/100 км. Я тоже не был аккуратен с педалью газа.

Однако за семь дней, что у меня был RS, он израсходовал более 150 литров топлива (проехал около 900 кс). Если вы намерены постоянно поддерживать турбонаддув, ожидайте ужасной экономии топлива. Это все равно лучше, чем EVO X, но это все равно, что сказать, что Тони Эббот лучше, чем Джулия Гиллард.

Это были 150 литров хорошо израсходованного топлива, с тем же успехом это мог быть антивозрастной крем, потому что RS похож на наркотик, вызывающий привыкание, который пробуждает душу. Я не могу точно определить, что это за звук, безупречная управляемость, грубая и резкая динамика вождения или сверхагрессивный внешний вид. Возможно, именно комплектация в целом делает Focus RS такой невероятно увлекательной игрушкой для вождения. Что бы это ни было, внесите его в свой список «для вождения» или «для владения», потому что оно заслуживает того, чтобы быть там.

Чтобы остаться в живых на быстрой машине по извилистой горной дороге, нужно иметь хорошие, нет, отличные тормоза. RS довольствуется вентилируемыми передними дисками 336 мм x 30 мм (с однопоршневыми суппортами 60 мм) и задними дисками 302 мм x 11 мм. Он может остановиться со скорости 100 км/ч всего за 34,8 метра. Совершенно новый Ferrari 458 Italia (почти в 10 раз дороже) останавливается с той же скорости через 32,5 метра. Чарли Шин назвал бы эту статистику #winning.

Поначалу ощущение тормоза немного странное, так как кажется, что оно включено или выключено. Тормоза срабатывают очень сильно с первого касания, что отлично подходит для вождения, для которого предназначена RS, но, возможно, немного раздражает в городе. Вы приспособитесь к этому, в конце концов.

В горах шестиступенчатая механическая коробка передач делает вождение еще более приятным, RS не требует подрулевых лепестков, так как переключение передач простое и легкое. Вы можете по-настоящему притормозить только тогда, когда резко нажмете на тормоз, так как педаль акселератора расположена слишком низко, чтобы сделать это возможным в целях хвастовства. Говоря об этом, если вы нажмете на педаль газа на пониженной передаче, RS будет звучать как точно настроенный итальянский суперкар, когда он внезапно и резко взорвется.

От поворота к повороту Ford Focus RS безошибочно проехал вокруг горы Глориус. Конечно, несколько раз он управлял крутящим моментом, и да, он пытался убить меня так сильно, как только мог. Но это то, что мне в ней нравится, это машина с характером, в ней есть душа. Врожденные недостатки делают его таким идеальным автомобилем. Контроль устойчивости большую часть времени оставался включенным (из соображений безопасности), но даже при движении без включенной системы Focus ведет себя не так уж плохо.

Было бы лучше, если бы он был полноприводным? Конечно, он будет легче входить в повороты и, вероятно, будет быстрее выходить из них с большим контролем, но, честно говоря, это будет не так весело. Это единственная машина, которую я могу придумать, где я бы посоветовал оставить ее переднеприводной, потому что так веселее.

Conquering Mount Glorious сделал одно замечание относительно RS очень ясным: у него сенсационно хорошее рулевое управление. Как будто нет ничего, кроме куска металла, соединяющего вас непосредственно с передними колесами. Он тяжелый, прямой и точный. Если бы мне сказали, что у него нет гидроусилителя руля, я бы, наверное, поверил. В рулевом колесе практически нет люфта, и даже незначительное движение приведет к изменению направления передних колес. В этом отношении у него точность рулевого управления, как у EVO, но вес рулевого управления, как у M3.

Нет крена кузова. Я имею в виду ни одного. Он просто плоский. Это такой автомобиль, у которого одно из передних колес будет висеть в воздухе, когда вы въезжаете на парковку с плохим съездом — у него прочная и бескомпромиссная подвеска. В горах это именно та подвеска, которая вам нужна, она вселяет уверенность и никогда не кажется, что она сдается. То же самое можно сказать и о изготовленных на заказ шинах Continental, обутых в 19-дюймовые легкосплавные диски.

Ехать тяжело, но не так неудобно (если только вы не планируете ездить по ухабистым дорогам). Это, безусловно, потренирует вашу спину, если вы собираетесь использовать его ежедневно, но во-вторых, у вас есть возможность нажать педаль акселератора (чтобы добраться до следующего красного светофора), или если вы планируете бегать по горам. , вы поймете, что оно того стоит.

Ускорение довольно жесткое, показатель 0-100 км/ч составляет 5,9 секунды, но это не делает машину справедливой, поскольку именно ускорение на передаче делает этот автомобиль таким, какой он есть. Монстр. Выжмите педаль за секунду, и она с огромной силой втолкнет вас обратно в сиденье, набирая скорость. Ребята из Ford спроектировали его таким образом, чтобы он мог разогнаться до 100 км/ч на второй передаче.

После почти 40 км вокруг горы Focus RS доказал свою правоту. Вы можете получить огромное удовольствие от езды на мощном, но хорошо сконструированном переднеприводном спортивном автомобиле (только убедитесь, что у вас есть чья-то топливная карта). RS быстр, проворен и блестяще управляется, но достаточно непослушен, чтобы доставлять удовольствие от вождения.

Во что бы то ни стало, начните сравнивать его с STI, EVO X и даже с Golf R. Да, они все могут быть быстрее от 0 до 100 км/ч и, возможно, даже на гоночной трассе. Но все это не имеет значения, потому что не имеет значения, что говорит статистика. Гвинет Пэлтроу может быть лучшей актрисой (и действительно хорошим человеком), но вы бы предпочли встречаться с ней или с Меган Фокс?

В Австралию было отправлено всего 315 единиц Ford Focus RS (59 990 долларов США), и все они уже проданы (если бы я сказал вам это в начале, вы бы продолжали читать?). Если он вам действительно очень нужен, несколько дилеров Ford могут что-то для вас придумать, поэтому лучше проявить интерес как можно скорее. Но не делай этого слишком быстро, потому что сначала я хочу свою.

108 Изображения

1/108 2/108 3/108 4/108 5/108 6/108 7/108 8/108 9/108 10/108 11/108 12/108 13/108 14/108 15/108 16/108 17/108 18/108 19/108 20/108 21/108 22/108 23/108 24/108 25/108 26/108 27/108 28/108 29/108 30/108 31/108 32/ 108 33/108 34/108 35/108 36/108 37/108 38/108 39/108 40/108 41/108 42/108 43/108 44/108 45/108 46/108 47/108 48/108 49 /108 50/108 51/108 52/108 53/108 54/108 55/108 56/108 57/108 58/108 59/108 60/108 61/108 62/108 63/108 64/108 65/108 66/108 67/108 68/108 69/108 70/108 71/108 72/108 73/108 74/108 75/108 76/108 77/108 78/108 79/108 80/108 81/108 82/108 83/108 84/108 85/108 86/108 87/108 88/108 89/108 90/108 91/108 92/108 93/108 94/108 95/108 96/108 97/108 98/108 99/108 100/108 101/108 102/108 103/108 104/108 105/108 106/108 107/108 108/108

8.

0/ 10

Производительность

Технология драйверов

Комфорт салона и комплектация

Соотношение цены и качества

Узнать цену

Подробнее об Alborz Fallah

Суперкары, гиперкары, супер седаны, GT, горячие хэтчбеки, спортивные автомобили, роскошные автомобили и трековые автомобили, обзоры, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, подробности, фотографии и информация на SupercarWorld.com

	Быстрый поиск
	Расширенный поиск
	Список всех автомобилей
	10 лучших списков
	Гараж мечты
	Фотогалерея
	История суперкара
	Рекордсмены
	Лучшие покупки
	Руководители класса
	Наши любимые
	Автомобиль года
	Производители
	Игра козырей
	Глоссарий

jpg» valign=»top» align=»center»>

Добро пожаловать на SupercarWorld.com, лучший сайт о суперкарах в Интернете. Читайте обзоры суперкаров — сравнивайте новейшие суперкары с их конкурентами — смотрите, какие суперкары лучше всего покупать — проверяйте технические характеристики и характеристики новых и подержанных суперседанов, спортивных автомобилей, автомобилей класса GT, хот-хэтчей и роскошных автомобилей.

Последние отзывы

Porsche 930 Tag Turbo
Porsche 911 с двигателем Формулы-1 благодаря гуру Lanzante0084

Vauxhall Astra GTC VXR
HOM классика Countach разделяет мнение

Pagani Huayra R
Ultimate track только Huayra со славным безнаддувным V12 мощностью 850 л.

с.

BMW M4 CSL
Lighter 550hp M4 heralds the return of BMW’s famous CSL badge

Porsche 935
GT2 RS based track toy inspired by Porsche’s legendary Moby Dick race car

Nardone Automotive 928
Porsche 928 рестомод с современными технологиями, карбоновым кузовом и двигателем V8 мощностью 400 л.с.0081 Tesla Model 3 Performance
Great value electric saloon for the masses with supercar slaying performance

Bugatti Atlantic Concept
Stunning hybrid concept was set for production before Dieselgate scandal hit

Показать больше новинок

Выставка суперкаров в Великобритании 2022

Вс 10 апреля	Джапфест Сильверстоун Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 1 мая — Пн 2 мая	Национальная выставка комплектов автомобилей Стоунли, Уорикшир
Сб 28 мая — Вс 29 мая	Фестиваль суперкаров Аэродром Сайуэлл, Нортгемптон
Чт 23 июня — Вс 26 июня	Фестиваль скорости в Гудвуде Гудвуд, Чичестер
Вт 28 июня — Чт 30 июня	London Concours Казармы Финсбери, Лондон
Пт, 1 июля — Вс, 3 июля	F1 Гран-при Великобритании Сильверстоун, Нортгемптон
Вс, 10 июля	Гравитационное шоу Стоунли, Уорикшир
Пт 22 июля- Сб 23 июля	Событие суперкара Гудвуд, Чичестер
Пт, 22 июля — Вс, 24 июля	Carfest North Болсворт, Чешир
Пт, 5 августа — Вс, 7 августа	Ultimate Street Car Show Santa Pod, Northants
Сб 6 августа — Вс 7 августа	Beaulieu Supercar Weekend Beaulieu, Борнмут
Вс, 14 августа	Festival Italia Брэндс-Хэтч, Кент
Чт 18 августа — Вс 21 августа	Британский автосалон Выставочный центр Фарнборо
Пт 26 августа — Вс 28 августа	Сильверстоун Классик Сильверстоун, Нортгемптон
Пт 26 августа — Вс 28 августа	Карфест Юг Ферма Лаверсток, Хэмпшир
Ср 31 августа — Вс 4 сентября	Salon Priv Дворец Бленхейм, Оксфордшир
Пт, 2 сентября — Вс, 4 сентября	Конкурс элегантности Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт, 16 сентября — Вс, 18 сентября	Возрождение Гудвуда Гудвуд, Чичестер
Сб 24 сентября — Вс 25 сентября	Petrolheadonism Дом Небуорта, Стивенидж
Пт, 11 ноября — Вс, 13 ноября	Классический автосалон NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.

Быстрый опрос

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.

250 ГТО
F40
Специальный
ЛаФ
ТДФ
SP3

gif»>

Последние фото

Гудвуд ФОС 2022

Галерея изображений

В фотогалерее 7000 уникальных фотографий ваших любимых суперкаров. Поиск по марке/модели, стране или автосалону.

В тренде

Взгляните на некоторые из наиболее часто просматриваемых обзоров SupercarWorld: —

Макларен 765LT (80%)
	Долгожданная LT-версия McLaren 720S сенсационно быстра

Проект Арес S1 (81%)
	Гиперкар выглядит как суперкар по (относительно) доступной цене

Феррари Рома (79%)
	Элегантный GT, но со спортивным характером, родственный автомобиль Ferrari Portofino 9. 0084

Показать все отзывы

Суперкар месяца

Czinger 21C

Экстраординарный 1250-сильный напечатанный на 3D-принтере гиперкар устанавливает новый рекорд круга Laguna Seca

Концепция месяца

Изображение Роберта Роуза, используемое в рамках

RAESR Tachyon Speed

Поразительная электрическая концепция с 6 двигателями надеется стать серийной реальностью

Обзор производителя

Нажмите на любой логотип производителя на сайте, чтобы просмотреть краткую историю, список моделей, статистику производительности и график выпуска моделей этого производителя.

Сравните последние модели суперкаров, суперседанов, GT и хот-хэтчей каждого производителя на 2021 год.

Показать всех производителей

Что такое суперкар?

Что именно превращает скромную спортивную машину в суперкар? Нажмите здесь, чтобы увидеть наши мнения и критерии, которые мы применяем для автомобилей, чтобы получить доступ к Сайт мира суперкаров.

Есть ли какой-нибудь суперкар, который, по вашему мнению, мы упустили? Ты думаешь мы включили лимон? кликните сюда чтобы сообщить нам.

Взгляните на наши лучшие суперкары
и дайте нам знать, если вы согласны. Разное

Добавить комментарий Отменить ответ

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,