РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УАЗ КОСОЗУБАЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ, МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ОСОБЕННОСТИ.

Косозубая раздаточная коробка начала серийно устанавливаться на автомобили Уаз-3162 Симбир. Она на 80 процентов унифицирована с прямозубой раздаточной коробкой, но при этом содержит одиннадцать оригинальных деталей. Основным отличием косозубой раздатки от прямозубой является наличие косозубых шестерен вместо прямозубых для передачи момента вращения на передний мост автомобиля.

Применение косозубых шестерен в конструкции раздаточной коробки позволило снизить общий уровень ее шума на 8-10 дБА по сравнению с прямозубой, но только в режиме включения переднего моста. В режиме пониженной передачи шум остался практически прежним, так как ведущая шестерня включения прямой и понижающей передачи и понижающая шестерня промежуточного вала так и остались прямозубыми.

Механическая, двухступенчатая, с понижающей и нейтральной передачей, без межосевого дифференциала, с возможностью отключения переднего моста.

Привод спидометра может быть как на 624, так и на 1000 оборотов/километр. Передаточное число понижающей передачи осталось прежним — 1.94. Косозубая раздаточная коробка рассчитана на применение с двигателями выдающими крутящий момент до 30 кгм, что на 60% выше прежних возможностей прямозубой коробки.

Раздаточная коробка прикреплена четырьмя болтами к задней стенке картера коробки передач и уплотнена герметиком. Центрирование раздаточной коробки относительно коробки передач осуществляется по наружной обойме двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач. На задней части картера коробки установлен механизм стояночного тормоза.

Косозубая раздаточная коробка состоит из чугунного картера с крышкой в котором на подшипниках установлены ведущий и промежуточный валы, валы привода переднего и заднего мостов с шестернями. Ведущим валом для раздаточной коробки служит шлицевый конец вторичного вала коробки передач, он установлен в ведущую шестерню раздаточной коробки.

Соосно с ведущим валом на двух подшипниках установлен вал привода заднего моста. Между подшипниками установлена червячная шестерня привода спидометра. Промежуточный вал выполнен вместе с промежуточной шестерней понижающей передачи. Вал привода переднего моста изготовлен вместе с шестерней и установлен в нижней части картера раздаточной коробки.

Общая схема работы косозубой раздаточной коробки Уаз.

Принципиальная схема работы косозубой раздатки осталась прежней, но изменился алгоритм и способ подключения переднего моста. Крутящий момент от коробки передач подводится к ведущему валу раздаточной коробки. Ведомый вал постоянно соединен через карданную передачу с главной передачей заднего моста.

При включении привода переднего моста валы соединяются между собой не шестерней включения переднего моста расположенной на промежуточном валу, как в прямозубой раздаточной коробке, а зубчатой муфтой, которая для включения переднего моста соединяет между собой вал и шестерню привода.

Особенность работы косозубой раздаточной коробки Уаз.

Косозубая раздаточная коробка обладает еще одной особенностью, которая состоит в том, что промежуточная шестерня установленная на промежуточном валу и шестерня привода переднего моста вращаются в ней постоянно. Вне зависимости от того, включен или отключен передний мост, включены или отключены хабы — колесные муфты подключения переднего моста.

Поэтому в повседневной эксплуатации, в определенные моменты времени и особенно в условиях жаркой погоды, это создает хорошо различимый в салоне автомобиля дополнительный шум от раздаточной коробки, даже не смотря на то, что обе этих шестерни косозубые.

Механизм переключения передач косозубой раздаточной коробки Уаз.
Механизм переключения на автомобилях семейства Уаз-3162, Уаз Патриот и Уаз Хантер однорычажный. Один рычаг поочередно включает передний мост, затем нейтральную и понижающую передачу. Механизм состоит из двух штоков и двух вилок, расположенных в крышке картера раздаточной коробки. Вилки скользят по неподвижным штокам и снабжены шариковыми фиксаторами. В автомобилях с четырех и пятиступенчатой коробкой передач сам рычаг управления переключением раздатки и его рукоять отличаются.

На грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки семейства Уаз-3741 косозубая раздаточная коробка по прежнему комплектуется двухрычажным механизмом переключения — один рычаг для включения переднего моста, второй — для включения нейтральной и пониженной передачи.

В однорычажной схеме рычаг управления установлен непосредственно на раздатке, а в двухрычажной — соединяются с ней при помощи механизма дистанционного управления. На двухрычажном механизме присутствует встроенная блокировка которая не позволяет включить пониженную передачу до тех пор, пока не включен передний мост, и не дает выключить передний мост, пока включена пониженная передача.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобилей семейства УАЗ 3174
1- рычаг включения переднего моста; 2- рычаг включения прямой и понижающей передачи; 3- регулировочные вилки; 4- контргайки; 5- передние тяги; 6- втулки; 7- стопорный винт; 8- шпонки; 9- кронштейн; 10,11 — промежуточный рачаг; 12- гайка; 13- шарнирный подшипник; 14- корпус подшипника; 15- валы переключения; 16- задние тяги.

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз капотной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.

— 3162-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

— 3162-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 3163-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 31631-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 4.

625 в мостах.

— 3162-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800020-10 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 3162-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас

— 3163-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 31631-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 5.38 в мостах.

— 3162-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея.

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз вагонной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.

— 390995-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр.

Для автомобилей с главной передачей 4.625 в мостах.

— 3909-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр
— 390995-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр

Самоотключение понижающей передачи в косозубой раздаточной коробке под нагрузкой.

Так как принципиально схема подключения понижающей передачи не поменялась, то этот конструктивный недостаток перешел к косозубой раздатке по наследству от прямозубой, более подробно о нем в этом материале.

И только в 2008 году, почти через три года после начала выпуска Уаз Патриот, автозавод несколько модернизировал сам механизм переключения передач раздаточной коробки. Плюс добавил в его конструкцию пластину с пружиной которые гасили колебания рычага переключения и подтягивали его к корпусу коробки. После этих доработок ситуация с самопроизвольным отключением пониженной передачи несколько улучшилась, но сама проблема полностью не исчезла.

Инфрмация: auto.kombat

На нашем сайте доступны для заказа косозубые раздаточные коробки с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи:

Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ PATRIOT

Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ 469, HUNTER

Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

• каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
• качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
• каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
• раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т. е. не разрушаться.

Также мы можем доработать вашу РК комплектом понижающих шестерен. Стоимость работы 5 000 руб + расходы на пересылку.

Статья: Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Запчасти раздаточной коробки УАЗ

• Главная
• Товары
• Запчасти УАЗ
• Раздаточная коробка УАЗ

Фильтр

Сортировка

Показывать: по 1003005001000

Вал включения заднего моста УАЗ 452 (РК)

Артикул

452-1804034-95

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал включения моста переднего/заднего УАЗ 452 в сборе

Артикул

452-1804010-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал включения переднего моста УАЗ 452

Артикул

3741-1804054

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал привода моста заднего РК УАЗ 3163, Хантер с демпфером

Артикул

31632-1802054

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал привода моста заднего РК УАЗ Патриот, 31519 АДС

Артикул

АДС 3162-1802056

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Вал привода моста заднего РК УАЗ Патриот, Хантер косозубая

Артикул

3162-1802054

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал привода моста переднего РК УАЗ 3163, 31519 косозубая

Артикул

3162-00-1802110-00

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал привода моста переднего РК УАЗ Хантер, Патриот

Артикул

АДС 3162-1802110

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Вал раздаточной коробки промежуточный УАЗ Патриот 3160, Хантер 31519

Артикул

3162-1802085

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вал раздаточной коробки промежуточный УАЗ Патриот, Хантер

Артикул

АДС 3162-1802085-10

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Вилка РК включения заднего моста УАЗ 3163, 31519 (раздаточной коробки)

Артикул

АДС 3162-00-1803019-00

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Вилка РК включения заднего моста УАЗ 452 Буханка

Артикул

3909-1803020-02

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вилка РК включения заднего моста УАЗ Патриот, Хантер косозубая

Артикул

3162-1803019

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вилка РК включения переднего моста УАЗ 452 Буханка

Артикул

3909-1803028

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вилка РК включения переднего моста УАЗ Патриот 31638 н/о 3163-80-1803027-00

Артикул

3163-80-1803027-00

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вилка РК включения переднего моста УАЗ Патриот нового образца

Артикул

3163-1803027

Производитель

УАЗ (ПАО)

Вилка РК включения переднего моста УАЗ Хантер, Патриот косозубая раздаточной коробки

Артикул

3162-1803027

Производитель

УАЗ (ПАО)

Гайка М20*1,5 крепления фланца коробки раздаточной УАЗ

Артикул

452-1802078

Производитель

УАЗ (ПАО)

Картер раздаточной коробки УАЗ 452 Буханка

Артикул

452-1802010-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Картер раздаточной коробки УАЗ 452, 469 косозубая

Артикул

452-1802009-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Комплект прокладок раздаточной коробки УАЗ (8шт. )

Артикул

АДС № 079

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Комплект прокладок раздаточной коробки УАЗ 452 (прокладки) 452-1802081

Артикул

452-1802081

Производитель

Россия

Коробка раздаточная УАЗ 315195 Хантер (5 ступка АДС 3181) №11

Артикул

3162-1800121

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ 3741, 452 нового образца под датчик скорости №37

Артикул

390995-1800121

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ 452 Буханка №30

Артикул

3909-1800120

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ 452 под датчик скорости №35

Артикул

3909-95-1800120-00

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ 469, 3151 №40

Артикул

3162-70-1800120-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ Патриот Dymos

Артикул

3163-80-1800020-00

Производитель

Dymos

Коробка раздаточная УАЗ Патриот №61

Артикул

3163-1800121-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ Патриот, Хантер 514

Артикул

3163-1800120

Производитель

УАЗ (ПАО)

Коробка раздаточная УАЗ Патриот, Хантер КПП Dymos №51

Артикул

3163-1800121

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка подшипника вала привода заднего моста РК УАЗ 452

Артикул

452-1802080

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка подшипника вала привода РК УАЗ 3741

Артикул

3741-1802105-92

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка подшипника вала РК привода заднего УАЗ в сборе

Артикул

452-1802079-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка подшипника вала РК привода переднего УАЗ 3151, 3741

Артикул

3741-1802118-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка подшипника вала РК привода переднего УАЗ 452 с сальником

Артикул

3741-1802117-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка раздатки УАЗ 452 Буханка (механизм переключения РК)

Артикул

452-1803010-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка раздатки УАЗ 469 (механизм переключения РК)

Артикул

469-1803010

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка раздатки УАЗ 469, 3151 с рычагами переключения передач в сборе

Артикул

3151-1803008

Производитель

УАЗ (ПАО)

Крышка раздатки УАЗ Патриот, Хантер (механизм переключения РК)

Артикул

3160-1803010

Производитель

УАЗ (ПАО)

Механизм переключения раздаточной коробки УАЗ 3163 Патриот, Хантер

Артикул

3163-1803010

Производитель

УАЗ (ПАО)

Муфта отключения переднего моста раздаточной коробки УАЗ Хантер, Патриот н/о 3162-1802114

Артикул

3162-1802114

Производитель

УАЗ (ПАО)

Опора валов переключения раздаточной коробки УАЗ

Артикул

452-1804022

Производитель

УАЗ (ПАО)

Ось рычагов переключения раздаточной коробки УАЗ 469, 3151 469-1803072

Артикул

469-1803072

Производитель

УАЗ (ПАО)

Палец штока вкл. передач разд. коробки УАЗ

Артикул

450-1703127

Производитель

УАЗ (ПАО)

Пластина крепления КПП и РК УАЗ 3151

Артикул

3151-1801008

Производитель

УАЗ (ПАО)

Пластина крепления КПП и РК УАЗ 452 3741-1801008

Артикул

3741-1801008

Производитель

УАЗ (ПАО)

Пластина крепления КПП и РК УАЗ Хантер 3151-95-1801008

Артикул

3151-95-1801008

Производитель

УАЗ (ПАО)

Подшипник 306К вал привода переднего моста раздаточной коробки УАЗ, КОМ ГАЗ-66

Артикул

6306

Производитель

КПК, UBP (Курская подшипниковая компания)

Подшипник вала привода моста заднего РК УАЗ 452

Артикул

452-1802060

Производитель

ЕПК ТД (Европейская Подшипниковая Корпорация) ООО г.Москва

Прокладка картера раздаточной коробки УАЗ 3163 (пробка)

Артикул

3163-1802015

Производитель

БАРК ООО г. Кинель

Прокладка картера раздаточной коробки УАЗ 3741

Артикул

3741-1802015

Производитель

ВАТИ

Прокладка крышки механизма РК УАЗ 3160

Артикул

3160-1803017

Производитель

ВАТИ

Прокладка крышки подшипника заднего привода раздаточной коробки УАЗ

Артикул

452-1802106

Производитель

БАРК ООО г. Кинель

Пружина упорная валов переключения РК УАЗ-452

Артикул

452-1804058

Производитель

УАЗ (ПАО)

Пыльник рычага раздаточной коробки УАЗ 3160

Артикул

3160-5109060

Производитель

ВИОН

Пыльник рычага раздаточной коробки УАЗ 469 469-5113090

Артикул

469-5113090

Производитель

Россия

Ремкомплект раздаточной коробки УАЗ

Артикул

Производитель

Россия

Рукоятка рычага раздаточной коробки УАЗ 452 (пластмассовая)

Артикул

3741-1804088

Производитель

Россия

Рычаг включения заднего моста РК УАЗ 452

Артикул

3741-1804039

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг включения переднего моста УАЗ 452 Буханка

Артикул

3741-1804051

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг включения переднего моста УАЗ 469 469-1803070-98

Артикул

469-1803070-98

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг включения пониженной передачи УАЗ 469 469-1803071-98

Артикул

469-1803071-98

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг крышки РК включения заднего моста УАЗ 452 452-1803021

Артикул

452-1803021

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг переключения раздаточной коробки УАЗ Патриот (рукоятка)

Артикул

3163-1803088

Производитель

УАЗ (ПАО)

Рычаг переключения РК УАЗ Патриот

Артикул

3163-1803072

Производитель

УАЗ (ПАО)

Сальник вала входного раздаточной коробки УАЗ Патриот «Dymos» 3163-80-1802033-00

Артикул

3163-80-1802033-00

Производитель

Dymos

Сальник вала привода переднего заднего моста РК УАЗ Патриот Dymos (48283T00010) 31638-1802119

Артикул

31638-1802119

Производитель

Dymos

Сальник электромотора РК УАЗ Патриот Даймос (48315T00010 Dymos) 31638-1802196

Артикул

31638-1802196

Производитель

Dymos

Стакан подшипника вторичного вала КПП УАЗ 452-1802048

Артикул

452-1802048

Производитель

УАЗ (ПАО)

Тяга включения передач и заднего моста УАЗ

Артикул

3741-1804067

Производитель

УАЗ (ПАО)

Фильтр масляный РК Даймос УАЗ Патриот (Dymos 48256Т00015) 31638-1802224

Артикул

31638-1802224

Производитель

Dymos

Фланец моста переднего УАЗ

Артикул

69-1802043-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Фланец раздаточной коробки УАЗ привода зад. Моста 0069-00-1802075-01

Артикул

0069-00-1802075-01

Производитель

УАЗ (ПАО)

Фланец раздаточной коробки УАЗ привода заднего моста

Артикул

АДС 69-1802075-01

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Шайба опорная рычага РК УАЗ-469 469-1803085-01

Артикул

469-1803085-01

Производитель

Красная Этна

Шайба упорная РК УАЗ 3162-1802113

Артикул

3162-1802113

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шестерня раздаточной коробки включения задней и пониженной передачи УАЗ-3162, Патриот

Артикул

3162-1802040

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шестерня раздаточной коробки включения переднего моста УАЗ Патриот, Хантер

Артикул

3162-1802088-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шестерня раздаточной коробки включения переднего УАЗ

Артикул

452-1802040

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шестерня раздаточной коробки включения переднего УАЗ Патриот, Хантар

Артикул

АДС 3162-00-1802088-10

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Шестерня раздаточной коробки УАЗ привода переднего моста косозубая

Артикул

АДС 3162-1802112-01

Производитель

АДС (Автодеталь-Сервис)

Шестерня раздаточной коробки УАЗ привода переднего моста УАЗ косозубая 3162-1802112

Артикул

3162-1802112

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шпонка валов переключения раздаточной коробки УАЗ

Артикул

452-1804042

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток вилки включения переднего моста РК УАЗ Патриот, Хантер 3162-1803030-10

Артикул

3162-1803030-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток вилки раздаточной коробки прямой и пониж. передачи УАЗ 3162-1803024-10

Артикул

3162-1803024-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток крышки раздаточной коробки включения заднего моста УАЗ-452 в сборе 452-1803034

Артикул

452-1803034

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток крышки раздаточной коробки включения заднего моста УАЗ-469 в сборе 469-1803034

Артикул

469-1803034

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток крышки раздаточной коробки включения переднего моста УАЗ 469 469-1803031

Артикул

469-1803031

Производитель

УАЗ (ПАО)

Шток крышки раздаточной коробки включения переднего моста УАЗ-452 452-1803031-10

Артикул

452-1803031-10

Производитель

УАЗ (ПАО)

ул. Мартовская 8А, микрорайон Елизавет, Екатеринбург

Позвонить

Коробка раздаточная — Каталог запчастей УАЗ

△

▽

• Главная
•   /  
• Трансмиссия
•   /  
• Коробка раздаточная
•   /  

Сортировать:

Название

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов

Наименование	Артикул	Фото	*Для получения информации о ценах, нажмите сюда						&nbsp
			Цена 1*	Цена 2*	Цена 3*	Цена 4*	Цена 5*	Цена 6*

Наименование	Артикул	Фото	Наличие			*Для получения информации о ценах, нажмите сюда						&nbsp
				Цена 1*	Цена 2*	Цена 3*	Цена 4*	Цена 5*	Цена 6*
Вал (РК косозубая) привода заднего моста «HZ-Auto»	128362		2090	1940	1890	1840	1790	1040
Вал (РК косозубая) привода заднего моста, с демпфером «АДС»	126949		3390	3090	2940	2790	2640	1340
Вал (РК косозубая) привода заднего моста, с демпфером «УАЗ»	112695		3090	2840	2740	2640	2540	1140
Вал (РК косозубая) привода заднего моста, со штифтами «УАЗ»	104840		3340	3040	2890	2790	2640	1340
Вал (РК косозубая) привода переднего моста «HZ-Auto»	104347		1890	1690	1590	1490	1390	830
Вал (РК косозубая) привода переднего моста «АДС»	104370		3040	2840	2740	2690	2590	1390
Вал (РК косозубая) привода переднего моста «УАЗ»	104816		2990	2740	2590	2490	2340	1240
Вал (РК косозубая) промежуточный «АДС»	128517		8240	7940	7840	7690	7590	5140
Вал (РК косозубая) промежуточный «УАЗ»	104814		8890	8490	8290	8090	7890	5140
Вал (РК прямозубая 2-рычажная) привода заднего моста «АВТОКОМПОНЕНТ»	107811		2190	1990	1940	1840	1740	1040
Вал (РК прямозубая 2-рычажная) привода переднего моста «HZ-Auto»	104821		1990	1740	1640	1540	1440	810
Вал (РК прямозубая 2-рычажная) промежуточный, Н/О «УАЗ»	131191		2590	2340	2240	2140	2040	1140
Вал (РК электронная DYMOS) входной «Hyundai Dymos»	109506		9940	9340	9090	8790	8540	4490
Вал (РК электронная DYMOS) привода вилок «Hyundai Dymos»	109233		5390	5090	4940	4790	4640	2640
Вал (РК электронная DYMOS) привода заднего моста «Hyundai Dymos»	109234		10890	10390	10140	9890	9640	6140
Вал (РК электронная DYMOS) привода переднего моста, с отражателем «Hyundai Dymos»	129659		17490	10940	10440	9940	9390	4390
Вал (УАЗ-3741) привода механизма переключения режимов РК, в сборе «УАЗ»	128573		1840	1640	1540	1490	1390	840
Вилка (РК косозубая) включения переднего моста, Н/О «УАЗ»	104875		1690	1540	1490	1440	1390	710
Вилка (РК косозубая) включения переднего моста, С/О «УАЗ»	127491		1540	1390	1340	1290	1240	730
Вилка (РК косозубая) переключения прямой и понижающей передач, со штифтом «УАЗ»	127490		1590	1440	1340	1290	1240	630
Вилка (РК прямозубая 2-рычажная) включения переднего моста «РСТ»	101116		1390	1240	1190	1140	1090	660
Вилка (РК прямозубая 2-рычажная) включения переднего моста «УАЗ»	128567		1740	1540	1440	1390	1290	740
Вилка (РК прямозубая 2-рычажная) переключения прямой и понижающей передач «РСТ»	101117		1090	980	930	870	820	460
Вилка (РК прямозубая 2-рычажная) переключения прямой и понижающей передач «УАЗ»	130726		1190	1040	990	930	870	440
Вилка (РК электронная DYMOS) включения переднего моста, алюминий «Hyundai Dymos»	500649		6890	6490	6290	6090	5890	3140
Вилка (РК электронная DYMOS) включения переднего моста, сталь «Hyundai Dymos»	100798		6990	6540	6340	6140	5940	3040
Вилка (РК электронная DYMOS) переключения прямой и понижающей передач «Hyundai Dymos»	500650		8990	8440	8190	7940	7690	4040
Гайка М20х1,5 крепления фланца коробки раздаточной (УАЗ-3151, 3163, 3741) «УАЗ»	128228		170	150	140	130	130	75
Гайка М22х1,5 крепления фланца коробки раздаточной (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109463		590	550	530	510	490	210
Гайка М27х1,5 крепления вала привода переднего моста (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»	107147		60	50	45	40	40	15
Держатель подшипника (РК электронная DYMOS) входного вала «Hyundai Dymos»	109445		3290	3040	2890	2790	2640	1540
Диск колесный (УАЗ-3151, 3163, 3741) 18″, литой 7Jx18h3 ET35 5*139,7, серебристый, САХАРА «K&K»	103666		8800	8390	8190	7990	7790	4790
Заглушка картера РК (РК электронная DYMOS) пластик «УАЗ»	109509		370	320	300	280	260	110
Картер РК (Механическая РК под КПП АДС) «УАЗ»	127608		12990	12140	11740	11340	10940	5040
Картер РК (РК электронная DYMOS) передний «Hyundai Dymos»	109464		8890	8290	7990	7690	7390	3140
Колесо синхронизации спидометра (РК электронная DYMOS) 13 зубьев «Hyundai Dymos»	109510		1590	1440	1390	1340	1240	710
Кольцо конусное синхронизатора (РК электронная Dymos) «Hyundai Dymos»	109507		4290	3990	3890	3740	3590	1740
Кольцо синхронизатора (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109236		9190	8840	8640	8490	8290	4990
Кольцо стопорное (РК электронная DYMOS) переднего подшипника входного вала «Hyundai Dymos»	109734		790	710	670	630	590	330
Коробка раздаточная (УАЗ-3151) прямозубая 2-рычажная «УАЗ»	127288		37790	36390	35740	35040	34340	20840
Коробка раздаточная (УАЗ-3151) прямозубая 2-рычажная, восстановленная «УАЗ»	127208		12040	11190	10790	10390	9990	5990
Коробка раздаточная (УАЗ-315195 c КПП DYMOS 5-ст. ) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	131196		40690	39740	39240	38790	38290	28990
Коробка раздаточная (УАЗ-315195 c КПП АДС 5-ст.) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	130981		39900	37890	36890	35890	34940	20090
Коробка раздаточная (УАЗ-315195, 3160 c КПП АДС 4-ст. ) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	131149		32890	31690	31090	30490	29890	18190
Коробка раздаточная (УАЗ-3163 c дв. IVECO F1A, c КПП DYMOS 5-ст. и без АБС) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	126789		36790	35490	34890	34240	33590	21090
Коробка раздаточная (УАЗ-3163 c дв. IVECO F1A, c КПП DYMOS 5-ст. и с АБС) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	126919		50790	49840	49390	48940	48490	37340
Коробка раздаточная (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 и КПП DYMOS 5-ст.) косозубая 1-рычажная «УАЗ»	128770		40790	39690	39190	38640	38090	27590
Коробка раздаточная (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-409 Евро-4 и КПП DYMOS 5-ст.) электронная DYMOS «УАЗ»	126945		91590	89840	88990	88140	87240	70140
Коробка раздаточная (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 и КПП DYMOS 5-ст.) электронная DYMOS «УАЗ»	128470		87940	64340	63390	62490	61540	43240
Коробка раздаточная (УАЗ-3741 с «Гибридными» мостами) косозубая 2-рычажная, с датчиком скорости «УАЗ»	130122		34890	33740	33190	32640	32090	21190
Коробка раздаточная (УАЗ-3741 с мостами «Спайсер») косозубая 2-рычажная, с датчиком скорости «УАЗ»	130127		39690	37940	37090	36240	35390	22740
Коробка раздаточная (УАЗ-3741 с мостами «Тимкен») косозубая 2-рычажная «УАЗ»	130870		32890	31690	31090	30490	29890	18190
Коробка раздаточная (УАЗ-3741) прямозубая 2-рычажная, восстановленная «УАЗ»	126934		19940	18440	17690	16940	16190	8790
Кронштейн (УАЗ-3741) промежуточных рычагов РК, в сборе «HZ-Auto»	130616		300	280	270	260	250	120
Крышка клапанов (дв. ЗМЗ-409051, 409052 ,40905 Евро-4 Профи) в сборе «ЗМЗ»	103734		7490	6840	6540	6240	5940	3040
Крышка механизма переключения раздаточной коробки (УАЗ-315195, 3163) Н/О, с проточкой рычага вилок включения «УАЗ»	129953		4590	4290	4190	4040	3890	2040
Крышка механизма переключения раздаточной коробки (УАЗ-315195, 3163) С/О, без проточки рычага вилок включения «УАЗ»	130710		4490	4190	4090	3940	3790	1940
Крышка механизма переключения раздаточной коробки (УАЗ-452) «УАЗ»	114724		3790	3590	3540	3440	3340	2240
Крышка механизма переключения раздаточной коробки (УАЗ-469) «УАЗ»	131286		1890	1690	1640	1540	1440	710
Крышка подшипника вала привода заднего моста (УАЗ-3151, 3163, 3741) «УАЗ»	130795		640	570	540	510	480	270
Механизм управления режимами раздаточной коробки / Кулиса РК (УАЗ-3741 с КПП АДС 4-ст. ) тросовый, установочный комплект «AUTOGUR73»	109085		15490	13440	13190	12940	12690	7790
Механизм управления режимами раздаточной коробки / Кулиса РК (УАЗ-3741 с КПП АДС 5-ст.) тросовый, установочный комплект «AUTOGUR73»	100990		13090	10840	10490	10140	9740	4440
Муфта (РК электронная DYMOS) включения прямой и понижающей передачи «Hyundai Dymos»	110137		10990	10240	9890	9540	9190	4040
Муфта отключения переднего моста (РК косозубая) «УАЗ»	104819		2190	1840	1690	1540	1390	350
Насос масляный (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109443		14490	13640	13240	12840	12440	6540
Ось рычагов (УАЗ-3151 с РК прямозубая 2-рычажная) «HZ-Auto»	113090		190	180	170	170	160	90
Отражатель (РК электронная DYMOS) вала привода переднего моста «Hyundai Dymos»	109462		490	430	400	370	340	150
Передача планетарная (РК электронная DYMOS) в сборе «Hyundai Dymos»	109448		34640	33290	32590	31940	31290	18040
Подшипник (РК косозубая) промежуточного вала задний «EPK»	113148		690	650	630	610	600	330
Подшипник (РК косозубая) промежуточного вала передний «EPK»	113149		390	360	350	340	330	150
Подшипник (РК электронная DYMOS) входного вала редуктора задний, игольчатый «Hyundai Dymos»	129188		2490	2190	2090	1940	1790	950
Подшипник (РК электронная DYMOS) входного вала редуктора передний «Hyundai Dymos»	150946		2790	2540	2390	2290	2140	1040
Подшипник (РК электронная DYMOS) выходных валов переднего и заднего, передний «Hyundai Dymos»	150945		1990	1740	1590	1490	1340	570
Подшипник (РК электронная DYMOS) переднего выходного вала задний «Hyundai Dymos»	129238		1990	1690	1590	1440	1290	450
Пробка маслоналивного отверстия (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	103231		340	300	290	270	260	120
Пробка маслосливного и маслоналивного отверстия (мост «Барс», «Военный», «Гибридный», «Тимкен») «HZ-Auto»	105197		80	70	65	60	55	30
Пробка сливного отверстия (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	103345		390	360	350	330	320	200
Прокладка крышки механизма переключения раздаточной коробки (УАЗ-3151, 3163, 3741) паронит «HZ-Auto»	113068		10	5	5	5	5	5
Прокладка крышки раздаточной коробки (УАЗ-3151, 3163, 3741) привода заднего моста, паронит «HZ-Auto»	113084		25	20	20	20	20	10
Прокладка раздаточной коробки (РК косозубая) комплект 7 позиций «HZ-Auto»	113255		120	100	95	90	85	40
Прокладка раздаточной коробки (РК косозубая) полный комплект 8 позиций «ЗАТИ»	500652		740	680	650	620	590	290
Прокладка раздаточной коробки (РК прямозубая 2-рычажная) комплект 7 позиций «ПАК-АВТО»	129387		240	210	200	190	180	100
Прокладка раздаточной коробки (РК прямозубая 2-рычажная) полный комплект 7 позиций «HZ-Auto»	113254		120	100	95	90	85	40
Прокладка раздаточной коробки (РК прямозубая 2-рычажная) полный комплект 8 позиций «ЭКСПЕРТ РТИ»	130303		150	120	110	100	90	15
Проставка привода рычагов РК (УАЗ-452) +40 мм, капролон, с крепежом «AUTOGUR73»	100291		1390	1240	1190	1140	1090	580
Проставка привода рычагов РК (УАЗ-452) +50 мм, капролон, с крепежом «AUTOGUR73»	100289		1690	1540	1440	1390	1340	700
Проставка привода рычагов РК (УАЗ-452) +60 мм, капролон, с крепежом «AUTOGUR73»	100290		1390	1240	1190	1140	1090	580
Пружина вилки возвратная (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109722		390	350	330	310	290	170
Ремонтный комплект подшипников (РК косозубая) 4 позиции «AUTOGUR73»	103178		5840	5440	5240	5090	4890	2190
Ремонтный комплект подшипников (РК прямозубая) 3 позиции «AUTOGUR73»	103183		2090	1940	1890	1840	1790	1140
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК косозубая) 14 позиций «ТДК»	100475		4990	4540	4340	4140	3940	2040
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК косозубая) 19 позиций «AUTOGUR73»	107178		890	810	770	730	690	310
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК косозубая) 22 позиции «AUTOGUR73»	128500		4890	4390	4140	3890	3640	2040
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК косозубая) 7 позиций «ТДК»	130139		4390	3940	3740	3540	3290	1890
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК прямозубая 2-рычажная) 14 позиций «ТДК»	100474		4590	3990	3740	3440	3140	1240
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК прямозубая 2-рычажная) 19 позиций «AUTOGUR73»	109056		5990	5540	5340	5140	4940	2040
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК прямозубая) 19 позиций «AUTOGUR73»	107179		990	900	850	810	770	470
Ремонтный комплект раздаточной коробки (РК электронная DYMOS) 8 позиций «Espra»	103374		7440	6440	5940	5440	4940	1540
Рукоятка рычага переключения режимов РК (УАЗ-3163) «HZ-Auto»	128493		490	440	410	390	370	210
Рукоятка рычага переключения режимов РК (УАЗ-3741, 469) «HZ-Auto»	113081		40	35	30	30	30	20
Рукоятка рычага переключения режимов РК (УАЗ-3741, 469) дерево «HZ-Auto»	109488		290	250	240	220	210	110
Рычаг включения заднего моста (РК прямозубая 2-рычажная) «HZ-Auto»	113070		80	70	65	60	60	35
Рычаг включения заднего моста (УАЗ-3741) «УАЗ»	114728		490	460	440	430	420	210
Рычаг включения переднего моста (РК прямозубая 2-рычажная) «HZ-Auto»	113075		65	55	50	50	45	25
Рычаг включения переднего моста (УАЗ-3741) «УАЗ»	131123		440	400	380	370	350	190
Рычаг включения переднего моста (УАЗ-469) «HZ-Auto»	113069		290	270	260	250	240	140
Рычаг включения переднего моста и понижающей передачи (УАЗ-315195, 3163) «УАЗ»	101069		1240	1090	990	980	920	480
Рычаг переключения передач РК (УАЗ Профи) «УАЗ»	109976		690	620	580	550	520	290
Рычаг переключения передач РК (УАЗ-315195, 3163) Н/О «УАЗ»	109162		2590	550	530	510	490	210
Сальник вала привода заднего моста (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	100080		1740	1590	1490	1440	1390	780
Сальник входного вала (РК электронная DYMOS) 45х68,2х12 мм «Hyundai Dymos»	103318		990	920	880	850	820	480
Сальник масляного насоса (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109446		940	860	820	780	740	360
Сальник РК (РК электронная DYMOS) комплект 4 шт. «Hyundai Dymos»	500622		2590	2290	2140	1990	1840	930
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-3151, 3163, 3741) 42х68х14,5 мм, с 2-мя пружинами «HZ-Auto»	127290		80	70	65	60	55	30
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-3151, 3163, 3741) 42х68х14,5 мм, с 2-мя пружинами «NAK»	113131		540	470	430	400	370	140
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-3151, 3163, 3741) 42х68х14,5 мм, с 2-мя пружинами, «Rubena»	103251		240	220	210	200	200	120
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-3151, 3163, 3741) 42х68х14,5 мм, с 2-мя пружинами, ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ «УАЗ»	100418		290	260	240	230	220	130
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-3151, 3163, 3741) 42х68х16,4 мм, с 2-мя пружинами «Espra»	101644		290	270	260	250	240	110
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-315195, 3163) 42х75х15,5 мм, с 2-мя пружинами «NAK»	113132		490	450	430	410	390	210
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-315195, 3163) 42х75х15,5 мм, с 2-мя пружинами «Rubena»	113107		370	330	310	300	280	170
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-315195, 3163) 42х75х16,4 мм, с 2-мя пружинами «Espra»	127428		280	250	240	230	210	130
Сальник хвостовика РК и мостов (УАЗ-315195, 3163) 42х75х16,4 мм, с 2-мя пружинами «HZ-Auto»	104990		85	70	65	60	55	20
Сальник электромотора РК (РК электронная DYMOS) 12х22х7 мм «Hyundai Dymos»	103376		390	350	340	320	310	160
Сапун / Клапан предохранительный (Электронная РК DYMOS) с трубкой в сборе «Hyundai Dymos»	129643		1490	1340	1240	1190	1090	670
Стакан подшипника вторичного вала (УАЗ-3151, 3741 с КПП АДС 5-ст. ) «HZ-Auto»	114706		1540	1340	1290	1190	1140	640
Сухарь синхронизатора (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109235		280	260	250	240	230	100
Трос механизма управления режимами раздаточной коробки / Кулисы РК (УАЗ-3741) L=1529 мм «AVP»	113158		990	940	910	890	870	510
Трос механизма управления режимами раздаточной коробки / Кулисы РК (УАЗ-3741) L=1879 мм «AVP»	113157		990	940	920	900	880	570
Трубка масляного насоса (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109444		2140	1990	1940	1890	1840	1090
Тяга включения переднего / заднего моста (УАЗ-3741) «УАЗ»	128841		1990	1740	1640	1540	1440	710
Уплотнитель (УАЗ-3160) пола под рычаг РК «УАЗ»	113496		340	310	290	280	260	120
Фильтр масляный (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	129187		2140	1940	1840	1790	1690	880
Фланец (УАЗ-3151, 3163 с механической РК, 3741) крепления заднего карданного вала к РК «УАЗ»	107821		1290	1140	1090	1040	990	480
Фланец (УАЗ-3151, 3163 с механической РК, 3741) крепления переднего карданного вала к РК «УАЗ»	114700		890	800	760	710	670	380
Фланец (УАЗ-3163 с электронной РК DYMOS) крепления заднего карданного вала к РК «Hyundai Dymos»	107173		3190	3040	2940	2890	2790	1840
Цепь привода РК (РК электронная DYMOS) 37 звеньев «Hyundai Dymos»	100785		19840	18040	17140	16290	15390	9240
Шайба упорная подшипника вала привода переднего моста (РК косозубая 1-рычажная) «HZ-Auto»	107306		190	160	150	140	130	50
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 2. 5, комплект 3 позиции «ИЖ-ТЕХНО»	100285		13490	8140	7990	7840	7690	4790
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 2.9, комплект 3 позиции «AUTOGUR73»	109257		21490	15840	15540	15240	14890	8790
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 3. 26, комплект 3 позиции «AUTOGUR73»	131048		21140	15690	15490	15290	15090	11040
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 3.36, комплект 5 позиций «AUTOGUR73»	100392		24890	19190	18840	18490	18140	11440
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 3. 8, комплект 5 позиций «AUTOGUR73»	100391		29940	24140	23740	23340	22940	15090
Шестерни понижающие (РК косозубая) с понижением 4.2, комплект 5 позиций «ИЖ-ТЕХНО»	109491		24490	18840	18540	18240	17940	12040
Шестерни понижающие (РК прямозубая 2-рычажная) с понижением 2. 8, комплект 3 позиции «ИЖ-ТЕХНО»	100390		18940	13340	13040	12740	12440	8090
Шестерни понижающие (РК прямозубая 2-рычажная) с понижением 3.01, комплект 3 позиции «AUTOGUR73»	130916		16990	11540	11340	11140	10940	7040
Шестерни понижающие (РК прямозубая 2-рычажная) с понижением 3. 3, комплект 3 позиции «ИЖ-ТЕХНО»	109791		18490	10990	10740	10490	10240	6490
Шестерни понижающие (РК прямозубая 2-рычажная) с понижением 3.9, комплект 5 позиций «AUTOGUR73»	100393		24890	19190	18840	18490	18140	11440
Шестерня (РК косозубая) вала промежуточного «УАЗ»	130917		2490	2290	2240	2140	2040	910
Шестерня (РК косозубая) включения прямой и понижающей передачи «ИЖ-ТЕХНО»	109893		3690	3440	3290	3190	3040	1340
Шестерня (РК косозубая) включения прямой и понижающей передачи «УАЗ»	128232		2890	2640	2490	2390	2240	1140
Шестерня (РК косозубая) привода переднего моста «УАЗ»	104817		2590	2390	2340	2240	2140	1040
Шестерня (РК прямозубая 2-рычажная) вала промежуточного, Н/О «УАЗ»	500676		1490	1340	1240	1190	1140	530
Шестерня (РК прямозубая 2-рычажная) вала промежуточного, С/О «УАЗ»	500675		1390	1240	1140	1090	1040	580
Шестерня (РК прямозубая 2-рычажная) включения заднего моста и понижающей передачи «УАЗ»	114705		1490	1340	1290	1240	1140	610
Шестерня (РК электронная DYMOS) ведомая цепной передачи «Hyundai Dymos»	109458		3890	3640	3540	3440	3340	1940
Шестерня (РК электронная DYMOS) ведущая цепной передачи «Hyundai Dymos»	100688		12490	11940	11690	11440	11140	7340
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 4. 11) ведомая, 15 зубьев «УАЗ»	131022		450	400	380	360	340	200
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 4.11) ведущая, под 15 зубьев «УАЗ»	130723		1340	1240	1190	1140	1090	460
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 4. 625) ведомая, 16 зубьев «УАЗ»	131083		400	350	320	300	270	100
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 4.625) ведущая, под 16 зубьев «УАЗ»	130809		500	440	420	390	370	190
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 5. 125) ведомая, 17 зубьев «УАЗ»	500667		480	430	410	380	360	210
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 5.125) ведущая, под 17 зубьев «УАЗ»	500668		540	470	440	410	380	180
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 5. 38 (мост «Военный»)) ведомая, 18 зубьев «УАЗ»	114714		480	430	400	380	350	180
Шестерня привода спидометра (главная пара с передаточным числом 5.38 (мост «Военный»)) ведущая, под 18 зубьев «УАЗ»	114713		890	780	720	670	620	250
Шпилька М12х1,5х35 крепления РК (УАЗ-3151, 3741) «HZ-Auto»	103265		35	30	25	25	20	10
Шток вилок (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109727		1440	1290	1240	1190	1140	630
Электродвигатель переключения режимов РК (РК электронная DYMOS) «Hyundai Dymos»	109515		24490	23540	23090	22640	22190	13290

Нашли дешевле?

Нашли дешевле? Готовы обсудить!

Закрыть

Ваше имя*

Телефон или e-mail*

Ссылка в другом магазине *

Артикул в нашем магазине *

Раздаточная коробка УАЗ 469 (раздатка): устройство, схема, ремонт

Раздатка УАЗ 469 служит в автомобиле для распределения тяговых усилий трансмиссии на заднюю тележку и передний ведущий мост. Раздаточные коробки устанавливаются только в автомобилях с полным приводом для его включения. Агрегат является двухступенчатым и в два раза увеличивает скоростной диапазон машины как при движении вперед, так и назад.

Фото 1: Раздатка УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Назначение узла

Раздаточная коробка УАЗ 469 предназначена для эффективной езды автомобиля по бездорожью, пересеченной местности, движения по дорогам без асфальтового покрытия. Когда автомобиль преодолевает сложные тяжелые участки лесной либо заболоченной местности, уменьшение крутящего момента с помощью РК существенно снижает степень пробуксовки колес.

Все модели машин, производимые Ульяновским автомобильным заводом, отличаются повышенной степенью проходимости, отличной управляемостью, способностью преодолевать любое бездорожье. РК повышает маневренность, проходимость авто, позволяя без проблем быстро передвигаться по дорогам самого разного качества. Раздатка УАЗа включается механическим способом из салона автомобиля двумя рычагами.

Задний ведущий мост авто УАЗ 469 постоянно включенный. Передний ведущий мост подключается по мере необходимости, когда автомобиль преодолевает препятствия. Езда по хорошим асфальтированным дорогам осуществляется с отключенным передним ведущим мостом. В таких условиях он работает, как простая передняя ось машины.

ВАЖНО! При длительном движении автомобиля УАЗ по качественной автодороге с асфальтовым либо бетонным покрытием запрещена эксплуатация транспортного средства с постоянно включенным передним ведущим мостом. Это приведет к поломке комплектующих раздаточной коробки и заклиниванию деталей вращения.

Устройство раздатки УАЗ 469

Устройство раздатки УАЗ 469 показано на нижнем рисунке.

Фото 2: Устройство раздаточной коробки УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Раздаточная коробка жестко закреплена болтами сзади на корпусе коробки переключения передач. На заднюю часть раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза. Данное устройство выполнено в виде барабана и колодочного прижима с фрикционными накладками.

Когда водителю необходимо включить стояночный тормоз, устройство прижима прижимает колодки к барабану. Это блокирует вращение карданного вала заднего моста. После отпускания рычага стояночного тормоза колодки движутся в обратном направлении под действием силовых пружин. Торможение карданного вала прекращается.

Корпус раздаточной коробки

Картер раздаточной коробки для авто УАЗ 469 отливается из чугуна. В плоскости корпуса находится разъем, перпендикулярный к осям валов. Два трубчатых штифта определяют взаимное расположение корпусных половинок. Обрабатывают картер механическим способом в сборе с крышкой. Из-за этого они по отдельности не взаимозаменяемы.

Сверху на картере есть люк. Он закрыт крышкой. При необходимости сюда устанавливается механизм отбора мощности. Центрируют РК на КПП по двухрядному радиально-упорному подшипнику через промежуточный стакан. Между двумя коробками находятся пластина подвески и герметизирующие прокладки.

Картер РК собирается из двух половинок. Чтобы предотвратить вытекание масла, циркулирующего в полостях раздаточной коробки во время ее работы, между ними устанавливается герметизирующая прокладка. В местах установки валов, которые выходят наружу из корпуса, помещены сальники. Они надежно удерживают смазочные материалы внутри агрегата при движении автомобиля.

Работа раздаточной коробки, шестерен и валов сопряжена с повышенными нагрузками. Во время преодоления препятствий, когда задействованы все механизмы, металлические детали нагреваются. Масляная субстанция внутри корпуса испаряется, в полостях скапливаются газы.

Во избежание разгерметизации, с целью вывода вредных скоплений из картера наружу, производитель предусмотрел установку сверху на корпусе раздаточной коробки специального дыхательного клапана – сапуна. Это устройство обеспечивает сообщение внутренних полостей картера с атмосферой.

Механизм привода

Привод РК состоит из следующих устройств:

• Карданный вал заднего ведущего моста. Узел болтами жестко соединен с задним карданным валом машины. Он закреплен в шариковых подшипниках, обеспечивающих его свободное вращение.
• Карданный вал переднего ведущего моста. Он приводит в движение передний карданный вал. Фиксируется специальной гайкой.
• Промежуточный вал. Работа узла заключается в подключении переднего моста либо пониженной передачи.
• Вилка переключения. Переводит шестерни, включая и выключая передний мост, а также с целью понижения передачи. Вилки механизма передвигаются вдоль специализированных салазок. На каждой вилке предусмотрено наличие фиксирующего механизма. Устройства исключают самопроизвольное передвижение вилки по штоку.

Механизм управления

Устройство изготовлено как металлическая крышка, болтами прикрученная к корпусу раздаточной коробки. Сверху в ней размещены два рычага. Перемещением первого рычага подключается и выключается передний ведущий мост. Перемещением второго рычага понижается крутящий момент, который передается от коробки переключения передач.

Раздатка УАЗ 469 схема, показанная вверху, отличается длительным ресурсом эксплуатации, надежностью, долговечностью. Регулярно обслуживая механизм, можно добиться долгого безаварийного служения, качественного выполнения всех режимов эксплуатации независимо от условий работы.

Схема переключения раздатки УАЗ 469

На специальной табличке, установленной на видном месте в кабине автомобиля, показано, как управляется раздатка УАЗ 469. Схема переключения рычагов для включения передач КПП, включения и отключения переднего ведущего моста и РК, наглядно демонстрирует все режимы движения. Управление агрегатами осуществляется из рабочего места водителя дистанционно.

Включаются пониженные, повышенные режимы движения, передний мост принудительно, переводом рычагов. Рычаги расположены в удобном для водителя месте, с правой стороны между сидениями водителя и пассажира, рядом с рычагом переключения передач в механической КПП.

Фото 3: Положения рычагов переключения передач УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Обслуживание раздатки

Эксплуатация машины УАЗ 469 требует регулярного обслуживания раздаточной коробки. Обслуживание заключается в следующих процедурах:

• Провести визуальный осмотр РК. В результате осмотра следует выявить подтеки смазки в местах расположения прокладок и резиновых уплотнений.
• Проверить места крепления РК к КПП. Особое внимание уделить затяжке болтов крепления карданных валов.
• Заменить все смазочные жидкости и пластичную смазку узлов трения.
• Замена масла в РК и КПП выполняется одновременно. Каждый автовладелец вправе самостоятельно определить периодичность замены смазывающих веществ в своем автомобиле. Производитель рекомендует менять масло каждые 35 – 45 тысяч пробега.

СПРАВКА: При регулярном передвижении на автомобиле по бездорожью необходимо чаще менять масло трансмиссии. Это связано с высокими нагрузками и возможностью попадания воды в картер механизма при преодолении брода. .

Процесс замены масла в раздатке УАЗ 469

Чтобы заменить отработанное масло в РК, машину следует поставить на ровную горизонтальную площадку, смотровую яму либо вывесить на подъемнике. Под колеса подложить противооткатные упоры и зафиксировать рычаг ручного тормоза. Рекомендуется сливать масло сразу же после длительной поездки, пока оно не остыло. Под сливную пробку поставить емкость объемом 1 л. Шестигранным ключом на 12 открутить сливную пробку. Слить масло в емкость. Внимательно рассмотреть слитую субстанцию. Если масло слишком темное или в нем имеются металлические крошки, систему необходимо промыть. Очистить магнит от металлических частиц и ввернуть пробку на место. Ключом открутить пробку заливного отверстия. Приготовить 0,5 л смеси, состоящей:

• на 70-80% из трансмиссионного масла;
• на 20-30% из керосина либо дизельного топлива.

Залить смесь шприцем для заливки масла и закрутить заливную пробку. Вывесить автомобиль на упорах, чтобы колеса полностью освободились. Завести двигатель, включить 1-ю передачу, дать поработать 2-3 минуты. Заглушить двигатель, поставить машину на колеса, слить смесь из РК. Заполнить шприцем свежее трансмиссионное масло в полость РК объемом 0,7 л.

Техника безопасности при выполнении работ

Выполняя на УАЗ 469 ремонт раздатки, осуществляя операции по обслуживанию агрегата, следует работать в перчатках и защитных очках. Желательно, чтобы автовладелец занимался с машиной не один. Рядом всегда должен присутствовать напарник. Осуществляя операции с электроинструментом, необходимо следить за его исправностью. Все приборы, станки, инструменты должны быть надежно заземлены.

Статья знакомит читателей с назначением, устройством, принципом действия, периодичностью технического обслуживания раздаточной коробки автомобиля УАЗ 469. Автор будет рад, если рекомендации, наглядные материалы и советы помогут владельцам данной модели своевременно выявить все неисправности и устранить их. Наши рекомендации направлены на продление ресурса машины, сохранение ее надежности, долговечности, высоких технических показателей, заложенных производителем.

Видео: Ремонт раздаточной коробки УАЗ 469

Видео, часть 1: Ремонт раздатки УАЗ 469 своими руками

Видео, часть 2: Ремонт раздатки УАЗ 469 (модернизация)

Читайте также:

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

УАЗ 469 на военных мостах

Панель приборов УАЗ 469

Бензобак УАЗ 469: стандартный, увеличенный, салонный

Передний мост УАЗ 469: устройство, схема, ремонт

Система зажигания УАЗ 469

Раздаточная коробка (косозубая) УАЗ 452 Буханка (понижение 2,5)

Раздаточная коробка (косозубая) УАЗ 452 Буханка (понижение 2,5)

Применяемость:

Раздаточная коробка на УАЗ 452 Буханка, 3741, 3962, 39094, 39095, 2206, 3303 и их модификации.
РК УАЗ косозубая н/о устанавливалась на автомобили УАЗ с 2004 года.
Устанавливалась на автомобили УАЗ с главной парой 4.11, 4,625, 5,38

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз капотной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.
— 3162-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 3162-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 3163-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 31631-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
Для автомобилей с главной передачей 4. 625 в мостах.
— 3162-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800020-10 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 3162-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 3163-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
— 31631-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея
Для автомобилей с главной передачей 5.38 в мостах.
— 3162-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас
— 31627-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм
— 3163-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея.

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз вагонной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.
— 390995-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр.
Для автомобилей с главной передачей 4.625 в мостах.
— 3909-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр
— 390995-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр

Назначение:

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет:

1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления;

Технические характеристики:

Двухрычажный механизм переключения передач.

Качество деталей РК:

1. каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
2. качественная сборка и установка деталей РК, исключает «вылетание» пониженной передачи;
3. каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
4. раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т.е. не разрушаться.
Статьи:

1. Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Раздаточная коробка УАЗ Патриот: устройство и ремонт —

Типы раздаток УАЗ Патриот их назначение и устройство

До 2014 года производитель оснащал автомобиль раздаточной коробкой с механическим приводом. Раздатка управляется рычагом, расположенным в салоне. Начиная с 2014 года завод изготовитель устанавливает на авто устройство фирмы dymos. Раздаточная коробка УАЗ Патриот dymos имеет электронное управление.

Раздатка предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. Задний мост модели имеет постоянный привод. Передняя ось подключается при помощи раздатки. Передача крутящего момента от раздатки к мостам осуществляется карданными валами.

Для улучшения показателей проходимости по бездорожью раздаточная коробка оснащена пониженной передачей. Она понижает крутящий момент, передающийся от коробки переключения передач. Раздатка жестко закреплена на корпусе коробки переключения передач.

Привод устройства осуществляется вторичным валом КПП. Внутри изделия с механическим управлением расположен блок шестерен. Они установлены на валах. Введение шестерен в зацепление осуществляется двумя штоками. Один шток подключает передний мост, второй включает пониженную передачу.

СПРАВКА: Зубья шестерен расположены под углом. Это исключает биение зубьев шестерен друг о друга, снижая уровень шума при работе узла.

Изделие фирмы dymos конструктивно отличается. Передача крутящего момента между валами осуществляется при помощи металлической цепи.

Это снижает шум при движении автомобиля. Управление устройством электронное, выполнено в виде переключателя, установленного в салоне.

При повороте рукоятки блок управления раздаткой УАЗ Патриот подает питание на встроенные электромоторы. Они переводят штоки в необходимое положение. Электродвигатели установлены на корпусе раздаточной коробки.

Особенности устройства раздатки УАЗ, диагностика и ремонт раздаточной коробки

• Особенности устройства раздатки УАЗ, диагностика и ремонт раздаточной коробки
• Раздаточная коробка УАЗ, устройство
• Как проверить раздатку
• Причины неисправности раздатки и их устранение
• Ремонт раздаточной коробки
• Как разобрать раздаточную коробку УАЗ

Раздатка УАЗ несет ответственность за распределение крутящего момента от мотора автомобиля до всехприводных механизмов, а также позволяет увеличить количество передач в трансмиссии. Более того, раздаточная коробка способна увеличить крутящий момент во время движения по плохому дорожному покрытию и является неотъемлемым атрибутом любого полноприводного транспортного средства.

• Раздаточная коробка УАЗ, устройство
• Как проверить раздатку
• Причины неисправности раздатки и их устранение
• Ремонт раздаточной коробки Как разобрать раздаточную коробку УАЗ

Раздаточная коробка УАЗ, устройство

Устройство раздаточной коробки УАЗ представляет собой двухступенчатую конструкцию без межосевого дифференциала и с нейтральной передачей, а также с отключенным передним мостом. Конструкция включает чугунный картер с крышкой, который через отверстия опорной пластины прикреплен к задней стенке коробки передач. Также к задней части раздаточной коробки прикрепляется механизм стояночного тормоза.

Ведущий, промежуточный валы и валы привода заднего и переднего мостов расположены в картере, на подшипниках, между которыми расположена шестерня привода спидометра. Сверху раздаточная коробка оснащена лючком, который закрыт крышкой.

Во время включения прямой передачи ведущая шестерня смещается в отверстие шестерни вала заднего моста, таким образом, крутящий момент передается напрямую.

При включении понижающей передачи ведущая шестерня смещается таким образом, что крутящий момент передается на промежуточный вал и на обе шестерни валов привода моста. Не забывайте, что включать понижающую передачу можно только после того, как автомобиль полностью остановился.

Как проверить раздатку

Для того чтобы раздаточная коробка УАЗ работала надежно и долго, необходимо не только регулярно ее проверять, но и обновлять. Как и любая другая деталь автомобиля, раздатка требует определенного ухода. Первое, что необходимо сделать, – это проверить уровень масла в раздатке.

Также регулярно необходимо проверять целостность креплений, на которых держится раздатка. Если вы заметили, что масло протекает, нужно оперативно найти источник неполадки и заменить заглушку, прокладку или тому подобное.

Причины неисправности раздатки и их устранение

В данном разделе мы расскажем, почему раздатка на УАЗ может не работать, с какими неисправностями сталкиваются водители, почему возникают поломки и, самое главное, – как их устранить.

Повышенный шум в раздаточной коробке. Причиной может быть износ подшипников, который спровоцирован недостаточным уровнем смазки или загрязнением смазки, или износ зубьев шестерен, который спровоцирован ослаблением гаек и болтов. Устранить шум можно, если заменить изношенные детали, добавить масла или очистить его. Если шум не пропадет, раздаточную коробку придется разбирать и изучать детальней причины неполадки.

Усложненное переключение передач. Причинами данного неудобства могут быть заедания в механизмах управления, загрязнение или коррозия деталей, забоины на зубьях или неодинаковый радиус качания шин. Для того чтобы устранить неполадку, потребуется очистка механизмов управления, замена непригодных деталей и зачистка забоин.

Во время движения автомобиля передачи сами выключаются. Спровоцировать выключение передачи может износ зубьев шестерен, неполное включение передачи из-за деформации деталей или износ подшипников, что ведет к перекосу валов. Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить изношенные шестерни и подшипники, а также исправить или заменить деформированные детали и зачистить забоины.

Утечка масла. Масло может течь по многим причинам. Самыми распространенными из них являются: ослабление креплений, стертость прокладок и крышек подшипников, износ сальников, а также микротрещины в корпусе детали. Так же, как и в предыдущих случаях, необходимо заменить все изношенные расходники и хорошо подтянуть все гайки и болты.

Ремонт раздаточной коробки

Прежде чем осуществлять ремонт РК УАЗ своими руками, важно посмотреть, какая именно у вас коробка, синхронизированная или нет: от этого будет зависеть набор инструментов, необходимый для ремонта. В целом ремонтом раздаточной коробки на УАЗ считается замена изношенных деталей или подкрутка всей гаек, болтов и креплений. Именно поэтому важными процессами являются демонтаж и монтаж коробки. При правильной разборке и сборке вам удастся осуществить быстрый и качественный ремонт агрегата. Первый этап – это разборка и выявление неисправностей, второй этап – разъединение РК с КПП и третий этап – это непосредственно ремонт.

Важно помнить, что ремонту или замене подлежат следующие составляющие:

1. Сальники. Их обязательно необходимо менять при разборке раздатки, независимо от того, износились они или нет;
2. Шестерни. Данные детали не подлежат ремонту, поэтому, если они вышли из строя, обязательно замените шестерни. В противном случае, агрегат может заклинить;
3. Вилки и шпицы. Данные составляющие также лучше всего заменить, если вы обнаружили на них износ или потертости.
4. Подшипники. Если вы обнаружили, что на подшипниках есть сколы, трещины или поломки, обязательно замените деформированную деталь.
5. Защитный чехол. Данная часть устройства также должна быть целой и невредимой, без трещин и зазоров.

Как разобрать раздаточную коробку УАЗ

Перед тем как приступать к демонтажу, настоятельно советуем изучить описание раздатки УАЗ, во многом оно ответит на ваши вопросы и значительно упростит процесс ремонта.

Разборку раздаточной коробки следует проводить в следующем порядке:

1. Установите автомобиль на смотровую яму и обеспечьте доступ к необходимым деталям;
2. К процессу демонтажа можно приступать только тогда, когда рычаги коробки передач и распределительной коробки установлены в нейтральное положение;
3. Полностью слейте масло из коробки;
4. Отвинтите все болты и гайки, снимите кожух и облицовку детали, а также отсоедините провода, которые подходят к устройству.

Управление раздаткой УАЗ Патриот

Управление раздаткой более старых версий УАЗ Патриот осуществляется рычагом, расположенным между водительским и пассажирским креслом. Воздействуя на рычаг, водитель подключает передний мост или включает пониженную передачу.

Устройство фирмы даймос управляется поворотным переключателем. Подключение полного привода осуществляется поворотом переключателя в соответствующее положение. После поворота рукоятки передний мост подключается автоматически.

Во избежание непроизвольного включения пониженной передачи производитель оборудовал раздатку защитой. Для переключения устройства в режим пониженной передачи необходимо выполнить следующий алгоритм:

1. Установить рычаг переключения КПП в нейтральное положение;
2. Повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение;
3. Выключить сцепление и дождаться включения индикатора «4L», расположенного на приборной панели;
4. Включить муфту сцепления.

После выполнения алгоритма РК с электронным управлением включит пониженную передачу.

ВНИМАНИЕ: Продолжительное движение с включенным полным приводом по покрытию хорошего качества приводит к быстрому износу деталей РК.

Основные неисправности и способы диагностики

Раздаточная коробка УАЗ Патриот отличается надежностью. Неисправности возникают при нарушении правил использования узла или в результате износа комплектующих. Ниже приведено описание частых поломок и способы их диагностики:

• Износ сальников. Смазка вытекает из устройства, что приводит к повышенному трению вращающихся деталей. Неисправность определяется визуально. Необходимо регулярно осматривать узел на предмет масляных потеков;
• Износ деталей. Об износе комплектующих свидетельствует увеличение шума в механизме при движении автомобиля;
• Поломка или расшатывание подшипников. Некорректная работа подшипников приводит к перекосу валов и выходу раздатки из строя. Поломка подшипников характеризуется хрустящим звуком, или заклиниванием механизма;
• Нарушение целостности зубьев шестерен. Характеризуется повышением шума, выбиванием пониженной передачи или заклиниванием узла.

ВАЖНО: Если раздатка УАЗ Патриот даймос издает повышенный уровень шума, это может свидетельствовать о растяжении цепи.

Возможные поломки и диагностика

Ниже приведено описание основных поломок раздаточных редукторов:

1. Повреждение или естественный износ резиновых сальников, приводящие к течи масла из картера. Шестерни, работающие в условиях масляного голодания, изнашиваются. Попадающие в подшипники и в пятно контакта между зубьями частицы металла ускоряют износ трущихся поверхностей. Течь масла заметна при визуальном осмотре раздаточной коробки.
2. Механические повреждения деталей влияют на шумность работы агрегата. Поврежденные шестерни самопроизвольно выходят из зацепления. При этом потеки масла могут отсутствовать.
3. Разрушение подшипника качения приводит к появлению хрустящих металлических звуков; при сильном износе происходит заклинивание валов.
4. Раздаточный редуктор Dymos оснащен электронным контроллером, который выводит информацию о неисправности. При одновременном включении индикаторов 4H и 4L и надписи 4WD Check необходимо провести диагностику агрегата. Повышенная шумность при работе указывает на растяжение металлической цепи, передающей крутящий момент.

Обзор про замену масла в раздатке УАЗ Патриот

Ремонт раздаточной коробки

При поломке узла необходимо выполнить ремонт. Устранение неполадок электронной раздатки выполняют квалифицированные специалисты. Устройство с механическим управлением можно отремонтировать самостоятельно, имея навыки в ремонте техники. Так же можете прочитать про Система охлаждения УАЗ “Буханка”.

Снятие узла

Снятие раздатки УАЗ Патриот осуществляется в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на яму, эстакаду или подъемник;
• Обездвижить транспортное средство. Для этого под колеса устанавливаются противооткатные устройства;
• Включить нейтральную передачу на коробке переключения передач и РК;
• Опустить рычаг включения стояночного тормоза;
• Открутить пробку для залива смазки;
• Подставить емкость для сбора отработанной смазки под сливное отверстие и слить масло;
• Наметить положение фланцев карданных валов по отношению к фланцам раздаточной коробки;
• Открутить болты крепления и отсоединить передний и задний карданный вал;
• Демонтировать люк установленный на полу в салоне авто и чехол рычага переключения;
• Открутить болт крепления рычага к валу раздаточной коробки;

• Демонтировать рычаг, разжимая кронштейн крепления отверткой;
• Отсоединить электропроводку от датчиков расположенных на РК;
• Демонтировать трос стояночного тормоза;
• Открутить болты крепления РК;
• Отсоединить РК от коробки переключения передач.

ВНИМАНИЕ: Для облегчения процедуры снятия можно демонтировать механизм стояночного тормоза. Он состоит из барабана и разжимного механизма колодок.

Разборка РК

Для ремонта раздаточной коробки необходимо разобрать устройство. Разборка осуществляется в следующей последовательности:

• Демонтировать крышку картера редуктора;
• Открутить болты крепления кулисы и демонтировать механизм. Для этого необходимо открутить гайку крепления фланца, установленного на вал задней оси;
• Снять механизм стояночного тормоза;
• Демонтировать фланец вала переднего моста;
• Открутить болты, соединяющие половины картера;
• Разъединить картер;
• Демонтировать вилки переключения шестерен и их штоки.

После разъединения картера необходимо осмотреть шестерни и подшипники на предмет повреждений. Для снятия шестерен и подшипников используются специализированные приспособления.

После разборки необходимо промыть детали и очистить картер от грязи и металлической стружки. Попадание абразивных частиц на движущиеся детали приводит к быстрому износу или заклиниванию узла. После очистки необходимо продуть механизм сжатым воздухом.

Вышедшие из строя комплектующие необходимо заменить на новые. Сборка раздаточной коробки осуществляется в обратной последовательности.

ВАЖНО: При сборке и установке узла необходимо смазать уплотнительные прокладки герметиком. Это предотвратит протекание масла при эксплуатации автомобиля.

Нюансы разборки раздаточной коробки

Разборка раздаточного редуктора классического типа производится на верстаке. Перед снятием агрегата необходимо перевести рычаги управления в нейтральное положение. Из картера сливается трансмиссионное масло. Демонтированный агрегат очищается от грязи и потеков масла с помощью сухой ветоши, а затем производится разборка редуктора, позволяющая найти неисправные узлы.

Техническое обслуживание раздаточной коробки УАЗ Патриот

Независимо от условий использования автомобиля необходимо регулярно осматривать раздаточную коробку УАЗ Патриот на предмет потеков. Для нормальной работы узла необходимо проводить техническое обслуживание.

При эксплуатации машины необходимо периодически менять масло в картере. Замена масла в раздатке осуществляется через определенное количество пройденных километров. Производитель рекомендует первый раз менять масло после прохождения автомобилем 5 000 километров. Последующие разы смазка меняется через каждые 25 – 30 тысяч километров.

Промежуток между заменами масла может быть сокращен в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При агрессивной езде качество смазки ухудшается, что негативно влияет на работу узла.

ВНИМАНИЕ: При преодолении брода в картер раздатки через дыхательный клапан может попасть вода. Для предотвращения этого выход дыхательного клапана оборудуют гибким шлангом, второй край которого устанавливают под капотом машины.

Предназначение и основные особенности.

Раздаточная коробка УАЗ Патриот нужна для того, чтобы равномерно распределять крутящий момент между осями авто. Помимо этого, данное устройство позволяет увеличивать крутящий момент в необходимый момент, например, чтобы преодолевать участки бездорожья. Узел расположен сразу за КПП, под днищем автомобиля. Для соединения используется кардан, который передает усилие на передний и задний мост. Для увеличения прочности конструкции, корпус устройства выполнен из толстого чугуна. Внутри расположены основные элементы: шестерни, валы и рычаги. Рассмотрим подробнее описание основных компонентов:

Замена масла в раздаточной коробке УАЗ Патриот

Многие автомобилисты задаются вопросом, какое масло лить в раздатку УАЗ Патриот? Производитель рекомендует заливать в раздаточную коробку трансмиссионную смазку вязкостью 75W90.

При выборе масла необходимо обратить внимание на упаковку. Это позволит избежать покупки подделки.

Объем смазки необходимой для заливания в раздатку составляет 700 мл. Для измерения уровня жидкости в картере предусмотрен специализированный щуп.

СПРАВКА: Для правильного проведения замеров уровня масла в картере раздаточной коробки необходимо установить автомобиль на ровную площадку.

Процесс замены масла

Для замены смазки необходимо:

1. Прогреть смазку. Для этого проехать на автомобиле от 2 до 4 километров. Горячее трансмиссионное масло быстрее вытечет из картера;
2. Установить автомобиль на яму или эстакаду;
3. Установить под колеса противооткатные устройства;
4. Очистить заливную и сливную пробки от загрязнений металлической щеткой;
5. Подготовить емкость объемом не менее 1 литра. Она необходима для сбора отработанного масла. Лучше выбрать емкость с широкой горловиной;
6. Открутить заглушку заливного отверстия. Необходимо для попадания в картер воздушной массы;
7. Подставить емкость под сливное отверстие и открутить заглушку. Во избежание получения ожогов необходимо исключить попадание горячей смазки на открытые участки тела;
8. Очистить внутреннюю сторону заглушек от загрязнений и металлической стружки;
9. Закрутить заглушку сливного отверстия;
10. Залить масло. Для этого используются специализированные шприцы или нагнетатели. Уровень масла должен быть по нижний край заливной горловины;
11. Закрутить пробку заливного отверстия.

После выполнения процедуры необходимо устранить потеки масла, образовавшиеся при замене смазки. Это необходимо для дальнейшего контроля над герметичностью узла. Проверять уровень жидкости в картере рекомендуется после прохождения автомобилем 15 000 километров.

Из вышеперечисленного следует, что раздатка автомобиля УАЗ Патриот это надежный узел трансмиссии. Комплектующие РК отличаются высокой прочностью. Для нормальной работы узла необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Несвоевременная замена смазки в картере может привести к заклиниванию механизма или быстрому износу деталей.

Ульяновский автомобильный завод устанавливал на серийные машины механическую трансмиссию. Представленный осенью 2021 г. УАЗ Патриот с автоматом сохранил раздаточный редуктор с дистанционным управлением, но вместо базовой 5-скоростной коробки появился 6-ступенчатый агрегат Punch Powerglide 6L50. При этом в производственной программе сохранятся внедорожники с синхронизированной механической трансмиссией.

Назначение и особенности

Необходима раздатка для того, чтобы осуществить распределение вращающего момента между приводными осями внедорожника. Но это еще не все, ведь данный агрегат также дает возможность увеличить крутящий момент во время преодоления бездорожных участков с помощью пониженной передачи. Располагается данное устройство на автомобиле УАЗ Патриот непосредственно возле КПП и соединяется с карданными валами, отходящими к переднему и заднему мостам. Представляет собой РК чугунный корпус, внутри которого расположены шестерни, валы и рычаг переключения передач. Рассмотрим подробнее назначение каждого элемента и его конструктивные особенности. Итак, представляет собой данное устройство старого образца следующую конструкцию:

Внутри РК расположены следующие элементы:

Схематически внутри все эти элементы выглядят таким образом:

Конструктивная схема РК старого образца

Вращающий момент поступает от КПП к раздаточной коробке посредством ведущего вала. Фиксируется РК к задней стенке коробки передач посредством соединителей. Центровка раздатки осуществляет по наружной обойме подшипника двухрядного типа вторичного вала КПП. На задней стенке картера устройства располагаются детали стояночного тормозного агрегата.

В раздатке располагаются два вала: ведущий и промежуточный, которые зафиксированы с помощью подшипников. Также в конструкции имеются приводные валы переднего и заднего мостов внедорожника УАЗ Патриот. Эти валы оснащены прямозубыми шестернями, за счет которых и осуществляется зацепление. Из коробки передач в РК заходит ведущий вал, имеющий на конце шлицы. В одной плоскости с ведущим валом располагается приводной вал заднего моста, обозначенный на схеме под номером 10. Фиксируется вал при помощи подшипников, обеспечивающих вращение. В конструкции между подшипниками вала заднего моста располагается шестерня спидометра 5. Промежуточный вал 17 вращается посредством двух подшипников, одного шарикового 15 и роликового 41. Приводной вал переднего моста 24, оснащенный шестерней, расположен в нижней части конструкции коробки, вращение которого обеспечивается посредством двух подшипников 22 и 35 шарикового типа.

Виды автоматов

Существует несколько разновидностей АКПП:

1. Роботизированный агрегат состоит из стандартного механического узла и муфты сцепления с электрическим или гидравлическим управлением. Контроллер отслеживает скорость движения, нагрузку и обороты двигателя, обеспечивая переключение ступеней вверх или вниз. Конструкция отличается низкой стоимостью, но при работе наблюдаются рывки, дополнительные силовые приводы быстро выходят из строя.
2. Клиноременный вариатор оборудован 2 регулируемыми конусами. Между ними натянут металлический ремень. За счет изменения диаметра конусов обеспечивается плавная корректировка передаточного отношения. Агрегаты поддерживают ручное переключение фиксированных ступеней, но конструкция не рассчитана на высокие нагрузки. Встречаются коробки с дополнительным планетарным редуктором, улучшающим рабочие характеристики и снижающим расход топлива.
3. Классический гидромеханический агрегат, состоящий из трансформатора и нескольких планетарных редукторов. Крутящий момент передается турбинным колесом. Оно расположено в заполненном специальной жидкостью гидравлическом трансформаторе. Поддерживаются дополнительные режимы работы и ручное переключение скоростей. Агрегаты имеют большой ресурс, но требуют регулярного обслуживания и негативно влияют на топливную экономичность.
4. Коробки передач с 2 сцеплениями (например, DSG), каждое из которых отвечает за включение четных и нечетных ступеней. Агрегаты обеспечивают быстрое переключение скоростей и позволяют снизить расход топлива. В момент начала движения активируются сразу 2 ступени, передача потока мощности обеспечивается замыканием и размыканием фрикционных муфт. К недостаткам агрегатов относят высокую стоимость и необходимость регулярной проверки и обслуживания.

Полезное видео

Раздаточная коробка (раздатка) является важным узлом трансмиссии полноприводных автомобилей, предназначенным для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим мостам. С 2013 года начато производство УАЗ Патриот, оснащенного раздаткой Hynday Dymos выпуска Кореи. В отличие от предыдущих версий, где режимы движения регулировались механическим рычагом, здесь используется более удобное электромеханическое управление. Подвергаясь серьезным нагрузкам, устройство требует регулярного обслуживания, а в случае поломок – своевременного ремонта, который может производиться как в автосервисе, так и своими руками.

Какую АКПП будут устанавливать в Патриот

На машинах УАЗ используется 6-скоростная гидромеханическая коробка Powerglide 6L50, которая собирается французским филиалом компании Punch. Агрегат поддерживает ручное переключение передач, конструкция валов и шестерен рассчитана на моторы с крутящим моментом до 500 Н*м. Установка АКПП привела к корректировке панели пола кузова. Изменилась длина карданных валов. На автомобилях используется 2-ступенчатый цепной редуктор Divgi-TTS с электромагнитным приводом переключения и уменьшенным передаточным соотношением понижающей скорости.

Мотор и система охлаждения

Двигатель ЗМЗ Pro (номинальная мощность 150 л. с. при объеме цилиндров 2,7 л) отличается применением усиленного цепного привода распределительных валов с натяжением зубчатыми колесами, установленными на гидравлических цилиндрах. Применена модернизированная головка блока с усиленными клапанами, доработана поршневая группа (степень сжатия осталась неизменной). Заволжский моторный завод повысил качество обработки сопрягаемых поверхностей и ввел новые прокладки, позволившие устранить течи масла.

Изменения системы охлаждения:

• термостат имеет 1 клапан, удален патрубок циркуляции жидкости по малому кругу;
• помпа нагнетает жидкость к головке блока;
• антифриз подается из головки в отопитель, что повысило эффективность блока обогрева;
• предусмотрена магистраль отвода жидкости из теплообменника в салоне к водяной помпе;
• имеется дополнительная трубка для подключения жидкостно-масляного радиатора АКПП.

Конструкция автомата и технические характеристики

Картер коробки отлит из алюминиевого сплава, предусмотрена переходная плита для сопряжения с блоком цилиндров мотора ЗМЗ. Крутящий момент преобразуется гидравлическим трансформатором, для переключения ступеней используются планетарные зубчатые передачи.

Управление осуществляется гидравлическим блоком с электронным контроллером, внутри картера находится запас жидкости Dexron.

Основные технические параметры:

• допустимый объем двигателя — до 5300 см³;
• мощность мотора — до 320 л. с.;
• количество ступеней — 6;
• диапазон передаточных отношений переднего хода — от 0,674 до 4,065;
• передаточное соотношение задней скорости — 3,2;
• масса агрегата — не менее 90 кг.

Ремонт РК

Схема раздаточного редуктора Dymos позволяет менять цепь без снятия агрегата с машины. Для этого необходимо:

1. Демонтировать защитный экран (если он предусмотрен конструкцией) и открутить передний фланец карданного вала, идущего к заднему мосту.
2. Открутить фланец переднего карданного привода или отключить колесные муфты.
3. Снять кронштейн крепления тросов ручного тормоза.
4. Слить трансмиссионное масло из полости картера раздаточной коробки.
5. Демонтировать электрический привод переключения, расположенный на боковине коробки.
6. Снять датчики скорости и отстегнуть от них жгуты проводки (разъемы сенсоров отличаются, что позволяет не перепутать детали при обратном монтаже).
7. Отвернуть гайку крепления фланца заднего карданного вала к вторичной оси редуктора. Допускается откручивать гайку с помощью двигателя и включенной задней передачи (в режиме работы редуктора 2Н). Рукоятка гаечного ключа предварительно упирается в лонжерон рамы.
8. Открутить болты, стягивающие половины картера.
9. Разъединить половинки корпуса, используя тонкую стальную пластину. Поскольку картер отлит из алюминиевого сплава, наносить удары по корпусу запрещено.
10. Снять крышку картера вместе с установленной вилкой подключения привода на передний мост.
11. Демонтировать малогабаритную масляную помпу с заборной трубкой.
12. Вытянуть механизм переключения, потянув конструкцию на себя за шток.
13. Снять изношенную цепь вместе с верхней осью. Для облегчения процедуры допускается покачивание оси из стороны в сторону.
14. Промыть снятые детали в дизельном топливе и осмотреть поверхности на предмет износа или повреждений.
15. Установить новую цепь и смонтировать снятые детали в обратной последовательности (кроме карданных валов).
16. Залить в картер масло, а затем прокачать смазку путем запуска мотора и включения 3-й передачи в режиме 4Н (при отключенных колесных муфтах).
17. Установить карданные приводы и проверить работоспособность агрегата.

Режимы тестирования

При начале движения на твердом покрытии толчков не наблюдается, автомобиль плавно набирает скорость, переключения передач не чувствуются. Машина с 18-дюймовыми дисками не отличается высоким комфортом при перемещении по каменистой или грунтовой дороге. Применение колес диаметром 16″ обеспечивает снижение вибраций, разгон до скорости 100 км/ч занимает 14 секунд. Но при полной загрузке салона и багажного отделения динамика падает.

При движении на загородных трассах коробка переходит на повышенные ступени, обеспечивая снижение оборотов мотора (например, при скорости 100 км/ч частота вращения коленчатого вала составляет 2300 об/мин). При плавном нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется медленно, при резком воздействии ногой АКПП сбрасывает несколько скоростей, выводя двигатель на режим повышенных оборотов.

Разгон продолжается до момента срабатывания электронного ограничителя (5500 об/мин). Затем коробка включает повышенную ступень.

При движении на пересеченной местности отпадает необходимость пользоваться педалью сцепления. На подъемах коробка постоянно пытается включить вторую передачу, но крутящий момент мотора недостаточен. Для улучшения ситуации требуется перейти в режим ручного управления или активировать пониженный ряд в раздаточном редукторе. Применение АКПП не оказало негативного воздействия на геометрическую проходимость Patriot.

Особенности езды на автомате

Для начала движения необходимо нажать на педаль тормоза, а затем перевести селектор в требуемое положение. Рукоятка связана с качалкой тросовым приводом, который перемещается туго и не позволяет определить позицию рычага. При включении первой скорости ощущается легкий толчок, после которого необходимо отпустить педаль тормоза и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Для активации полного привода нужно поставить поворотное кольцо в позицию 4х4 или включить пониженный ряд, в комбинации приборов появится соответствующая индикация. Коробка имеет нейтральное положение, которое предназначено для проведения сервисных работ и используется во время простоя в пробках.

Автоматическая трансмиссия оснащена адаптивным блоком управления, который подстраивается под стиль вождения.

Достоинства и недостатки АКПП

Преимущества автоматических трансмиссий:

• снижение уровня шума и вибраций;
• сокращение расхода бензина на трассе;
• уменьшенная нагрузка на водителя.

Основные недостатки АКПП:

• увеличенный расход топлива в городе;
• сложности с ремонтом и обслуживанием трансмиссии;
• повышенная цена транспортного средства;
• автоматическая коробка не подходит для экспедиционных машин.

да или нет? Переключение раздатки на УАЗ Патриот

Любой внедорожник с полным приводом обязательно комплектуется раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этой машине до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и конструкцию механической коробки отечественного производства, а затем новой корейской.

Назначение раздаточной коробки

Этот узел необходим для распределения крутящего момента между двумя осями внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличить крутящий момент в процессе прохождения сложных участков за счет пониженной передачи.

Эта коробка двухступенчатая и способна удвоить количество передач коробки передач. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.

Где?

На УАЗ Патриот раздаточная коробка расположена непосредственно рядом с коробкой передач. С передней частью механизм соединяется с помощью карданных валов. Конструкция заключена в чугун. Внутри этого корпуса установлены шестерни, валы, а также рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находится приводной вал, приводные валы заднего и переднего мостов, шестерня, а также редуктор. Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от входного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных соединительных элементов. Этот узел центрируется по внешней части подшипника — он двухрядный и находится у коробки передач, на вторичном валу. На задней стенке картера раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри устройства есть два вала. Это ведущее и промежуточное. Они фиксируются подшипниками. В конструкции также предусмотрены карданные валы для передней и задней осей. Они снабжены прямозубыми шестернями, благодаря которым осуществляется зацепление.

От коробки передач в раздаточную коробку входит приводной вал со шлицами на конце. В одной плоскости с этим валом установлен элемент привода заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками заднего полуоси находится шестерня спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шарового типа, второй – роликового типа. Вал привода переднего моста вместе с шестерней расположен в нижней части коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На УАЗ Патриот раздаточная коробка также снабжена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. С помощью рычага можно включать и выключать задний и передний мосты или включать оба моста.

В состав механизма также входят сальники, уплотнения, штуцеры, фланцы, пробка для слива масла. Устройство нетребовательно к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в раздатку УАЗ Патриот заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новый раздаточный

Как уже отмечалось, модели Патриот после 2014 модельного года комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Этот рекламный проспект имеет хорошую родословную. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались и на а Это говорит о том, что конструкция вполне удачная. А раз подходит для японцев и корейцев, то и для Патриота будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Механика проста и понятна. Что насчет электрического проектирования? Раздаточные коробки прошлого поколения были чисто механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Коробка раздаточная «УАЗ Патриот» от «Даймос» эл. Для переключения в нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный регулятор. Все остальное сделает электродвигатель, управляющий штоками и вилками внутри механизма.

Реакция владельцев

Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает двойственные чувства у владельцев. Эта деталь имеется даже в серьезных импортных внедорожниках. Но зато круглый селектор выглядит более современно и изящно. Читатель может увидеть это на фото ниже.

Это нормальный подход производителя, который хочет догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Димос»

Опытные владельцы внедорожников при установке новой раздаточной коробки сразу заметят более низкий уровень шума. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише. Саму цепочку читатель может увидеть на фото ниже.

На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Он не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этот механизм не помешал бы дополнительной защите раздатки. УАЗ Патриот не имеет такой опции в стандартной комплектации. Электродвигатель выступает. А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его можно легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это и было причиной необходимости. Так, переднюю усилили, а заднюю укоротили. Также убрана промежуточная опора. Это большой плюс в пользу корейско-китайского движения. Конструкция более надежная, и вибрации кардана не сильные.

Корпус механизма изготовлен из алюминия. А внутри не обычные шестеренки, а цепь. За счет использования иной конструкции передаточные числа редукционного ряда увеличились на 31 процент. Сейчас передаточное число 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях этого добивались с помощью тюнинга.

Преимущества и недостатки электропривода РК

К преимуществам новой конструкции электропривода можно отнести иное, более эффективное передаточное отношение, снижение шума и вибрации при движении. Также к плюсам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и массу вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована с помощью тюнинга. Так, заменой шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передачах. Дорабатывается конструкция для устранения шума.

Возможны модификации, решающие проблему самовыключения. К тому же конструкция коробки не очень надежна и иногда приходится усиливать ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку таким образом, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шума, выход из строя шестерен, течь через уплотнения, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными шинами. Также передний мост, включенный слишком долго, часто приводит к неисправностям. Его следует подключать только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) плохо прикручена к кузову на УАЗ Патриот, это может вызвать шум.

Плохое качество подшипников — одна из проблем данного механизма. Из-за низкого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

На автомобиле УАЗ Патриот ремонт раздаточной коробки нового образца может понадобиться по тем же причинам. Владельцы сообщают о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные отечественной механической раздаточной коробкой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот и какие особенности она имеет. Как видите, этот механизм значительно повышает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает в себя нижний ряд передач и блоки

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли своему любимому детищу — Патриоту сюрприз в виде новой раздаточной коробки . Да не абы какой, а импортный — корейский Hyundai-Dymos.

На самом деле новый раздаточный материал производится в Китае, но имеет солидную родословную. Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х годах японскими производителями, а относительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Однако такие «перевоплощения» означают, что раздатка удалась, а раз устроила японцев и корейцев, значит, не так уж и плоха.

Какой смысл заменять старую и проверенную механическую раздатку, и стоит ли игра свеч? Давайте разберемся.

Механический привод вещь простая и надежная. А как же электрическая раздаточная коробка? Раздатка или предыдущие модели Патриотов подключается за счет мускульной силы водителя, «втыкающего» рычаги в нужное положение. Сил хватило — подключил передний мост или пониженную передачу, нет — ешь кашу. В отличие от «механики», электрическая коробка Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (ее официальное название — «поворотный регулятор»). Всю остальную работу выполняет электродвигатель, управляющий штангами.

Отсутствие в салоне рычагов полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они есть даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой стороны, на дворе 21 век, и изящный круглый селектор вместо «кочерги», знакомой по раздатке УАЗ-469 и « », — нормальный шаг для производителя, пытающегося догнать современное автомобилестроение.

Передний мост можно подключить на ходу одним движением джойстика. А вот алгоритм включения редуцированного ряда оставляет желать лучшего. С «защитой от дурака» конструкторы перестарались, и теперь даже людям с высоким IQ сложно разобраться, как работать с раздаткой 2014 года без инструкции. Слишком много неинтуитивных действий в процессе активации. Необходимо:

• включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
• поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
• выжать сцепление на две секунды — пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец нижний ряд включен, и можно отправляться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Как только они стартуют, водители, впервые опробовавшие УАЗ Патриот с новой раздаточной коробкой, замирают в недоумении. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо вечно гудящих шестерен, шума в салоне становится намного меньше. Конечно, пересев с импортного внедорожника, невозможно в полной мере оценить преимущества ТРК Hyundai-Dymos, установленной на УАЗ, ведь гудящих, дребезжащих и воющих деталей в машине еще очень много. Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Просвет под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Поэтому он не должен стать «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что новой раздатке УАЗ не помешала бы дополнительная защита, ведь штурмуя овраги и буераки, да и просто попадая в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель. Изменившиеся габариты раздаточной коробки и возросший крутящий момент на выходе из нее заставили изменить карданные валы: передний усилить, а задний укоротить, убрав промежуточную опору. Отсутствие дополнительной опоры – большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест – надежнее конструкция в целом, да и кардан без нее не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число нижнего ряда увеличилось на 31% и составляет теперь 2,56, а в главной паре оно осталось прежним. То есть теперь «Патриот» может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше такого эффекта можно было добиться только тюнингом раздатки, на что приходилось тратить свои кровные. Теперь УАЗ даже «внедорожник» прямо с конвейера.

Итак, насколько успешной была имплантация узла Hyundai-Dymos, и нужна ли вообще УАЗ Патриот новая раздаточная коробка?

• Плюсы: новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
• Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

Прошел всего год с момента запуска обновленной модели в производство, и пока рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж показывают, что покупатель голосует рублем за электрическую раздатку: новые «Патриоты» продаются лучше, чем базовая комплектация с «кочергой».

Поскольку УАЗ Патриот имеет прямое отношение к когорте внедорожников, это должно предполагать обязательное наличие системы полного привода в конструкции данного автомобиля. Наличие 4-х ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

В нашей статье будут затронуты особенности конструкции полного привода ульяновского внедорожника. Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Бесспорно, полный привод – это очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь налицо преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая езда может преподнести владельцу УАЗ Патриот несколько неприятных моментов. Первым из них является увеличение расхода топлива.

Поговорим о достоинствах, так как их намного больше по сравнению с отрицательными сторонами.

Итак, преимущества:

• существенно повышено сцепление с дорожным полотном;
• уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
• значительно улучшена проходимость;
• более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный УАЗ Патриот не кажется чем-то особенным в плане дизайна.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь наиболее распространены.

1. При постоянном полном приводе.
2. С возможностью ручного подключения.
3. Подключено автоматически.

В УАЗ Патриот разработчики применили второй тип системы, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Данная схема имеет ряд преимуществ, а именно:

• возможность экономии топлива;
• включить при необходимости;
• стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается автоматически.
• Осталось разобраться, как включить полный привод.

Как работает устройство? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отведена кардану, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовой мост. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и имеют «статус» ведомых. Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для силовых вездеходов такой подход к проектированию является оптимальным решением. Здесь уровень распределения крутящего момента между осями 50 на 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по кинематической схеме ниже.

1. Крутящий момент от маховика мотора направляется на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
2. В раздаточной коробке есть специальный механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
3. При отключении рычага включения переднего привода крутящий момент передается только на заднюю ось.
4. Если рычаг включить, то раздаточная коробка начнет распределять момент между двумя осями.
5. Как уже отмечалось, вращающее усилие передается на карданные валы не только заднего, но и переднего привода.
6. Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
7. Полезной функцией системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес на одной оси при пробуксовке, а это не приводит к существенной потере крутящего момента.

Единственным недостатком варианта является то, что систему не рекомендуется использовать в течение длительного времени, иначе могут быстро появиться шумы, вибрации и другие признаки неисправности в приводных узлах.

Теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное включение ступичных муфт. Чтобы владелец УАЗ Патриот смог обеспечить правильное подключение привода переднего моста, потребуется выполнить ряд несложных манипуляций. Итак, включение переднего моста происходит следующим образом:

1. Сначала вручную активируем колесные муфты. Для этого со стороны левого колеса перемещаем указатель вправо, а со стороны правого колеса — влево.
2. Теперь указанным ранее рычагом включаем раздаточную коробку. Диск подключен — можно передвигаться.
   Таким образом, включается передний мост.

Если вы хотите активировать более низкую передачу, то рычаг раздаточной коробки переключается в соответствующее положение. Этот режим необходим для того, чтобы повысить проходимость внедорожника. Как видите, включение переднего моста не вызывает никаких затруднений.

Если нужно выключить режим полного привода, действуем в обратном порядке, то есть сначала возвращаем рычаг в исходное положение, а затем отключаем обе муфты (ступицы).

Положения рычага раздаточной коробки и их значение

Рычаг расположен, разумеется, в салоне в непосредственной близости от рычага выбора передач главной коробки передач.
Перейдем к рассмотрению положений рычага с пояснениями, и как работает устройство.

1. Рычаг расположен сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не функционирует, а передача крутящего момента полностью адресована задней оси.
2. Рычаг переместился вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что понижение передачи по-прежнему остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользком покрытии или при преодолении легкого бездорожья.
3. Положение, когда рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину первоначального хода. Это положение характеризуется нейтральным положением передаточной единицы, что свидетельствует о неподвижности транспортного средства в данный момент.
4. Рычаг находится в положении, почти соответствующем предыдущему, но доведенном до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по полноприводной схеме, причем с включенной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на дороге или если УАЗ Патриот «засел» в болото и вам необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск нанести вред системным блокам.

Подведение итогов

В 2015 году производитель ульяновских внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным узлом, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а с помощью электроники. В салоне традиционный рычаг заменен небольшой рукояткой с таким же функционалом. В том случае, если на вашем автомобиле нет рычага, то передний мост включается по схеме описанной

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, а из этого следует, что его обязательным дополнением должен быть полный привод на все четыре колеса. Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, которая дает ему возможность выбираться из любых луж, болот и других видов препятствий, встречающихся на дороге. Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не навредить конструкции автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод на автомобиле — приятное дополнение к преимущественно внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался более высокий расход топлива в момент включения этой системы. Основными преимуществами данной системы являются:

• лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
• КПД двигателя;
• быстрый старт;
• увеличение мощности;
• повышенная проходимость;
• лучшие варианты обработки.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно отметить и сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе известны три типа систем для автомобилей:

1. Постоянная;
2. С автоматическим соединением;
3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет третий тип полного привода, то есть который включается вручную. В этом есть свои преимущества:

• экономия топлива;
• включать только при необходимости;
• Стоимость такой конструкции ниже автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть привод внедорожника осуществляется с помощью заднего моста. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также данный тип является оптимальным решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношениях 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

1. От мотора крутящий момент передается непосредственно на коробку, а от нее на раздатку.
2. В раздатке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого осуществляется распределение крутящего момента между передней и задней осями.
3. При выключенном рычаге переднего привода крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
4. Крутящий момент подается на кардан заднего (а при необходимости и переднего) моста, затем от него передается на шестерни межколесного дифференциала.
5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса и при включенном рычаге на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно на системах с постоянным типом полного привода. На внедорожнике УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно таковым считать), который заключается в том, что эту систему нельзя эксплуатировать длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грязной мокрой дороге или по снегу. Если долго эксплуатировать полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, то это приведет к шуму в системе, вибрациям и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

Управление ручным типом полного привода внедорожника УАЗ Патриот осуществляется непосредственно путем предварительного переключения ступичных муфт. В салоне есть рычаг, воздействующий на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Как происходит включение, и основные особенности этого процесса, рассмотрим подробнее.

Включение полного привода

Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой у УАЗ Патриот полный привод и как он функционирует, следует уделить внимание ручному управлению этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Для правильного включения системы 4х4 необходимо:

1. Первоначально включить вручную, что мы уже рассматривали ранее. Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно двигать стрелку вправо на левом колесе, а на правом, наоборот, влево.
2. На данном этапе можно рассмотреть включенный передний привод.
3. Теперь рычагом раздаточной коробки включается полный привод и осуществляется движение. При необходимости повысить проходимость следует переключить рычаг раздаточной коробки, тем самым включив пониженную передачу.
4. Когда препятствие уже позади, а с системой 4х4 это очень легко, то нужно отключить систему таким же образом. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращается в исходное положение и выключаются ступицы.

Обозначение позиций дозатора

В салоне внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный возле рычага переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

Мосты УАЗ Патриот устройство, передние мост УАЗ Патриот

Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание довольно увлекательная тема среди водителей УАЗов. В частности, многих волнует передний мост УАЗ Патриот , так как конструктив переднего моста сложнее в ремонте и устройстве. Теперь поговорим о мостах современного Патриота более подробно.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» на данный момент идут с увеличенной до 1600 мм колеей. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого Патриота. Также в конструкции изменен картер главной передачи , который закрывается съемной металлической крышкой, теперь не нужно снимать и разбирать для доступа к главной передаче и мосту можно просто снять крышку.

Устройство переднего и заднего мостов «Спайсер» аналогично, а об особенностях поговорим чуть ниже. Итак, картер моста
состоит из цельного литого картера главной передачи , запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие разъема в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Передний мост УАЗ Патриот

схематично перед мост Патриот показан на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие ШРУСов. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и поворачиваться. Первоначально применялись ШРУСы типа Вайса, но от них отказались. Из-за конструктивных особенностей угол поворота не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности автомобиля. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Beerfield», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более прочные, за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнирного соединения.

Похожие новости

Автономный электронный блок управления раздаточной коробкой Dymos, Уаз Патриот

Автономный электронный блок управления раздаточных колонок Dymos, Уаз Патриот .

Полный привод зимой на УАЗ

Патриот

Как я зимой использую полный привод в гражданских условиях Поездка на завод Кроноспан Поддержите канал.

В качестве смазки для ШРУСа УАЗ Патриот используйте только «ШРУС-4» , ранее широко применявшаяся смазка «ЛИТОЛ-24» для этих целей уже не подходит.

Задний

мост УАЗ Патриот

Задний мост Патриот можно увидеть на схематическом изображении ниже.

Похожие новости

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное, постоянно следить за уровнем масла в картере полуоси. С переборкой моста или замена главной передачи с лотерейным дифференциалом. Можно довольно легко нарваться на сырой металл и потом ездить с постоянно гудящей трансмиссией.

Основной Мост Патриота Советы по обслуживанию довольно просты — по сухой хорошей дороге не следует ездить с подключенным передним мостом, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки. Нельзя допускать, чтобы одно из колес долго буксовало, если вы застрянете, это может привести к ускоренному износу оси. А вот при езде с температурой окружающего воздуха минус 30 передний мост лучше подключить .

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала . То есть, если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то вращаться будет только то, что свободно. То же самое с задними колесами. Чтобы не попасть в глупую ситуацию, настоящие любители бездорожья устанавливают блокировку колес самостоятельно. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Особенности конструкции раздаточной коробки УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Раздаточная коробка — двухступенчатая, без межосевого дифференциала, с нейтральной передачей и отключением переднего моста

Раздаточная коробка состоит из чугунного картера с крышкой, которая крепится к задней стенке коробки передач четырьмя болтами через отверстия в опорной плите.

Центровка раздаточной коробки обеспечивается наружным кольцом двухрядного шарикоподшипника вторичного вала коробки передач.

Крышка и картер соединены болтами, зафиксированы от смещения двумя шпильками и заменяются только в сборе.

Механизм стояночного тормоза крепится к задней части раздаточной коробки.

В картере на подшипниках качения размещены ведущий и промежуточный валы, а также ведущие валы заднего и переднего мостов с цилиндрическими шестернями.

Ведущий вал — шлицевой конец выходного вала коробки передач, на который устанавливается ведущая шестерня раздаточной коробки со шлицами.

Ведущий вал заднего моста установлен соосно с приводным валом на двух шарикоподшипниках.

Цилиндрическая шестерня привода спидометра размещена между подшипниками. Шестерня привода заднего моста выполнена заодно с валом и имеет внутри шлицевое отверстие.

Промежуточный вал вращается на роликовых (без внутреннего кольца) и шариковых подшипниках.

На промежуточном валу выполнена промежуточная шестерня понижающей передачи и установлена ​​шестерня включения переднего моста, скользящая по шлицам вала.

Вал привода переднего моста выполнен за одно целое со своей шестерней и установлен в нижней части картера на двух шарикоподшипниках.

На шлицевых концах валов полуосей закреплены фланцы карданных передач. Сверху раздаточная коробка имеет люк, закрывающийся крышкой.

Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух тяг с заглушками, установленных в крышке. Вилки входят в пазы ведущей шестерни и шестерни включения переднего моста.

Вилы скользят по неподвижным стержням и имеют внутри фиксаторы шариковых пружин. Два рычага управления коробкой соединены с вилками через подвижные штоки и поводки.

Между этими стержнями находится блокирующий шарик, предотвращающий переключение на пониженную передачу при отключении переднего моста.

Раздаточная коробка смазывается маслом, залитым в картер. Для залива и слива масла имеются два отверстия, закрытые пробками с конической резьбой.

Торцы валов полуосей уплотнены резиновыми манжетами, а крышки и люк картера — паронитовыми прокладками.

При включении прямой передачи ведущая шестерня перемещается назад по шлицам приводного вала до тех пор, пока ее шлицевое кольцо не войдет в шлицевое отверстие шестерни приводного вала заднего моста.

Крутящий момент передается напрямую от вала к валу и на заднюю ось.

Если при этом шестерня включения переднего моста смещена назад по шлицам промежуточного вала, она входит в зацепление одновременно с шестернями ведущих валов заднего и переднего мостов, имеющими одинаковое число зубьев.

Валы привода полуосей будут вращаться в одном направлении с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод автомобиля.

Когда шестерня включения переднего моста перемещается вперед, передний мост отключается.

При этом ведущая шестерня переднего моста отключается от ведущей шестерни переднего моста, но остается в зацеплении с ведущей шестерней заднего моста (более широкой).

Вал промежуточный вращается вхолостую, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.

Передний мост нельзя включать, когда передние колесные муфты отключены.

Не включайте передний мост при движении по сухим дорогам с твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин, деталей трансмиссии и повышенному расходу топлива.

Для переключения на пониженную передачу ведущая шестерня смещается вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с промежуточной шестерней пониженной передачи.

При этом шестерня включения переднего моста обязательно входит в зацепление с шестернями валов привода мостов, что обеспечивается механизмом управления.

Крутящий момент передается через ведущую шестерню на промежуточный вал, а затем на обе шестерни ведущих валов полуосей.

В связи с тем, что промежуточная шестерня больше ведущей, а шестерни приводных валов больше шестерни включения переднего моста, раздаточная коробка работает как редуктор (передаточное число — 1,94*) и тяговое усилие на ведущих колесах увеличивается.

Понижение передачи возможно только после полной остановки автомобиля.

При переводе ведущей шестерни в среднее положение она не входит в зацепление ни с одной из шестерен и крутящий момент на колеса не передается (нейтральная передача).

На некоторых автомобилях установлена ​​модернизированная раздаточная коробка с меньшим модулем зубьев шестерни и уменьшенным до 1,47 передаточным числом. Полностью взаимозаменяема с коробкой предыдущей конструкции

Раздаточные коробки, предназначенные для установки с четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, не взаимозаменяемы

Сливаем масло из раздаточной коробки сразу после поездки, пока она прогрета

Лучше всего менять масло одновременно в коробке передач и раздаточной коробке

Подготавливаем автомобиль и устанавливаем на подъемник или смотровую канаву

Подставляем емкость под сливное отверстие

Шестигранником на 12 откручиваем сливную пробку и сливаем масло в емкость

Если б/у масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем раздаточную коробку, для чего заворачиваем пробку, очищая ее магнит от стальной стружки

Масло может иметь темный цвет не только в результате износа деталей , но и первоначально, например, с добавкой дисульфида молибдена или графита

Затем шестигранником на 12 отвернуть заливную пробку

Залить в коробку с масляный шприц и заворачиваем заливную пробку

Подставляя упоры под мосты, вывешиваем одну сторону автомобиля или всю машину. Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2–3 минуты.

Установив автомобиль на колеса, полностью слить промывочное масло (время слива не менее 5 минут). Еще раз прочищаем сливную пробку и заворачиваем ее

Открутив заливную пробку, маслошприцем заливаем раздаточную коробку трансмиссионным маслом (0,7 л)

Заворачиваем заливную пробку.

Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить

Во время работы часть масла может вытекать из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник выходного вала коробки передач. Уровни масла в агрегатах

выравнивать не нужно. Одновременно с заменой масла смазываем оси рычагов управления раздаточной коробкой, для этого:

Сдвигаем резиновый чехол на рычагах вверх и шприцем нагнетаем любую смазку в масленку оси рычагов

Возможные неисправности раздаточной коробки и методы устранения

Повышенный шум в раздаточная коробка

— Износ зубьев шестерен — смятие или выкрашивание рабочих поверхностей

Замена изношенных деталей

— Ослабление гаек крепления раздаточной коробки к коробке передач или болтов крепления крышек подшипников раздаточной коробки

Затяните все болты и гайки. Если после этого шум не прекратится, следует разобрать раздаточную коробку и устранить неисправность

— Износ подшипников

Заменить изношенные подшипники одновременно в коробке передач). После слива масла промойте картеры коробки передач и раздаточной коробки смесью масла и керосина

Затрудненное переключение передач

— Неодинаковый радиус качения шин передней и задней оси

Установите шины с одинаковым износом. Отрегулировать давление в шинах до рекомендуемого

— Заедание в шлицевом соединении ведущего и промежуточного валов

Устранить задиры, задиры, коррозию или заменить детали. Смазать шарнир

— Задиры на зубьях малого венца ведущей шестерни от ударов при включении. Погнутый шток вилки переключения

Удалите зазубрины и заусенцы, выпрямите шток или замените детали

— Заедание рычагов переключения на оси

Разобрать рычаги переключения, промыть ось и каналы смазки. Смазать и собрать рычаги с осью

Самовыключение шестерни при движении или неполное зацепление шестерни

— Износ подшипника, вызывающий перекос вала

Заменить изношенные подшипники

— Увеличенный зазор в шестерне со шлицевым соединением вал

Подгонка шестерни к шлицам вала для обеспечения минимального зазора при свободном движении по шлицам

— Неполное зацепление шестерен из-за кривизны деталей механизма переключения или задиров на шестернях и шлицах

Выпрямить деформированные детали или заменить, зачистить вмятины, обеспечить полное фиксированное зацепление шестерен

— Ослаблена работа защелки из-за износа деталей или потери упругости пружины

Заменить изношенные детали

Течь масла

— Повреждение прокладок в разъемах картера, крышках подшипников и в соединении раздаточной коробки с коробкой передач, ослабление пробки-демпфера

Заменить поврежденные прокладки, затянуть пробки

— Ослабление гаек и болтов крепления крышек подшипников, крышки картера и соединения раздаточной коробки с коробкой передач

Подтяжка гаек и болтов в местах негерметичности

— Изношены или повреждены уплотнения валов

Заменить манжеты

— Трещины в картере

Заменить картер

— Трещины или повреждения заглушек штоков переключения или заглушки посадочного места переднего подшипника промежуточного вала

32 Заменить или заглушки в тисках их розетки

установлены на УАЗ Патриот.

Как включить полный привод на уаз патриот Полный привод на уаз патриот не включается

Любой внедорожник с полным приводом обязательно оснащается раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздаточная коробка в этой машине до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем новой корейской.

Назначение раздаточной коробки

Этот узел необходим для разделения крутящего момента на две оси автомобиля повышенной проходимости. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличить крутящий момент в процессе работы на сложных участках за счет пониженной передачи.

Этот редуктор двухступенчатый и позволяет удвоить количество редукторов. Это делает более удобной эксплуатацию внедорожника в самых сложных условиях.

Где?

На УАЗ Патриот раздаточная коробка расположена непосредственно рядом с коробкой передач. Механизм также соединен с передней частью посредством карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус. Внутри этого корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находятся приводной вал, приводные валы заднего и переднего мостов, зубчатая передача, редуктор. Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от ведущего вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных разъемов. Этот узел центрируется по внешней части подшипника — он двухрядный и находится в КПП, на вторичном валу. На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри устройства есть два вала. Он является ведущим и промежуточным. Они фиксируются подшипниками. В конструкции также предусмотрены карданные валы для передней и задней осей. На них установлены прямозубые шестерни, благодаря которым осуществляется зацепление.

От коробки передач к раздаточной коробке идет приводной вал со шлицами на конце. В одной плоскости с этим валом установлен элемент привода заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками задней полуоси находится шестерня спидометра.

Вращение промежуточной шестерни обеспечивают два подшипника. Один из них шарового типа, второй – роликового. Вал привода переднего моста вместе с шестерней расположен в нижней части коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На «УАЗ Патриот» раздаточная коробка также снабжена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. Рычаг можно использовать для включения или выключения заднего и переднего мостов или для включения обоих мостов.

В состав механизма также входят сальники, уплотнения, штуцеры, фланцы, пробка маслосливная. Устройство нетребовательно к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в раздатку «УАЗ Патриот» заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новый раздаточный

Как уже отмечалось, модели Патриот после 2014 модельного года комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Этот рекламный проспект имеет хорошую родословную. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались и на а Это говорит о том, что конструкция вполне удачная. А раз он подходит для японцев и корейцев, то и для Патриота будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Механика проста и понятна. А как же электрическая схема? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался силой рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Коробка раздаточная «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Для переключения в нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный регулятор. Остальное делает электродвигатель, приводящий в движение штоки и вилки внутри механизма.

Реакция владельца

Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает двойственные чувства у владельцев. Эта деталь присутствует даже в серьезных импортных внедорожниках. С другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Читатель может увидеть это на фото ниже.

Это нормальный подход производителя, стремящегося догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников сразу заметят снижение уровня шума при установке новой раздаточной коробки. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише. Саму схему читатель может увидеть на фото ниже.

На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает дорожный просвет — под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Он не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этот механизм мог бы выиграть от дополнительной защиты раздаточной коробки. У «УАЗ Патриот» такой опции по умолчанию нет. Электродвигатель выступает наружу. А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его можно легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это и стало причиной необходимости. Так, переднюю часть усилили, а заднюю укоротили. Промежуточная опора также была удалена. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрация карданного подвеса не сильная.

Корпус механизма изготовлен из алюминия. А внутри него не обычные шестеренки, а цепь. За счет использования иной конструкции передаточные числа пониженного диапазона увеличились на 31 процент. Передаточное число теперь 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях это достигалось за счет тюнинга.

Преимущества и недостатки электропривода РК

К преимуществам новой конструкции электропривода относятся другое, более эффективное передаточное число, а также сниженный шум и вибрация при движении. Также к плюсам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и массу вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована путем тюнинга. Так, заменой шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция для устранения шума.

Возможны модификации, решающие проблему самовыключения. К тому же конструкция коробки не отличается высокой надежностью и иногда приходится усиливать ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.

Типичные неисправности

К возможным поломкам относятся появление шума, выход из строя шестерен, течи через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Также к неисправностям часто приводит слишком долго включенный передний мост. Подключайте его только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) на «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, это может вызвать шум.

Одной из проблем этого механизма является низкое качество подшипников. Из-за низкого качества эти детали часто выходят из строя. Зачастую поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

На автомобиле УАЗ Патриот может потребоваться ремонт раздатки нового типа по тем же причинам. Владельцы сообщают о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные механической отечественной раздаточной коробкой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка на автомобиле УАЗ Патриот и какие особенности она имеет. Как видите, этот механизм значительно повышает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает в себя пониженный ряд передач и блоков

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли своему любимому детищу — «Патриоту» сюрприз в виде новой передачи кейс. Да не абы какой, а импортный — корейский Hyundai-Dymos.

На самом деле новый раздаточный материал производится в Китае, но имеет солидную родословную. Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х годах японскими производителями, а сравнительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача удалась, а раз устроила японцев и корейцев, значит, не так уж и плоха.

В чем смысл замены старой и проверенной механической раздатки, и стоит ли она выделки? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен. А электрическая раздаточная коробка? Раздаточная коробка или предыдущих моделей «Патриотов» подключается за счет мускульной силы водителя, «втыкающего» рычаги в нужное положение. Хватит сил — подключил передний мост или пониженную передачу, нет — жри кашу. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко – одним поворотом «шайбы» (ее официальное название «поворотный регулятор»). Остальную работу выполняет электродвигатель, приводящий в движение штанги.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой стороны, на дворе 21 век, и изящный круглый селектор вместо привычной по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг для производителя, пытающегося догнать современный авто промышленность.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика. А вот алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ сложно разобраться, как работать с раздаткой 2014 года без инструкции. Слишком много неинтуитивных действий в процессе активации. Необходимо:

• включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
• поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
• выжать сцепление на две секунды – пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то включен пониженный ряд, и можно отправляться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва тронувшись с места, водители, впервые опробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, замирают в недоумении. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестеренок, шума в салоне намного меньше. Конечно, заменив с импортного внедорожника, невозможно в полной мере оценить преимущества раздаточной коробки Hyundai-Dymos, установленной на УАЗ, ведь гудящих, дребезжащих и воющих деталей в машине по-прежнему много. Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Дорожный просвет под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Поэтому он не должен стать «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что новая раздаточная коробка УАЗа не помешала бы дополнительная защита, ведь штурмуя овраги и буераки, да и просто попадая в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель. Изменившиеся габариты раздаточной коробки и возросший крутящий момент на выходе из нее вынудили изменить карданные валы: передний был усилен, а задний укорочен за счет удаления промежуточной опоры. Отсутствие ненужной опоры – большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест – конструкция в целом надежнее, и без нее кардан не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число понижающего ряда увеличилось на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре оно осталось прежним. То есть теперь Патриот может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было добиться только за счет тюнинга раздатки, на что приходилось тратить свои кровные. Теперь УАЗ прямо с конвейера еще более «внедорожный».

Итак, насколько успешной была имплантация узла Hyundai-Dymos, и нужна ли вообще УАЗ Патриот новая раздатка?

• Плюсы: Новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
• Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

Прошел всего год с момента запуска обновленной модели в производство, и пока рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж показывают, что покупатель голосует рублем за раздатку с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая версия с кочергой.

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общие сведения

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оснащенную межосевым дифференциалом, а оттуда через карданные валы на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

На всех рассматриваемых в данной инструкции моделях полный привод неотключаемый. В конструкции двухступенчатой ​​раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, так что переключение передач можно производить во время движения. Также предусмотрены механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Управление блокировкой дифференциала осуществляется с помощью переключателей, установленных в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ). Блокировку необходимо выполнять строго в определенной последовательности: МЕЖМОСТОВЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциала следует включать только на пересеченной местности, при движении по воде или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом, крутящий момент постоянно передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткой связи между осями, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность ходовых качеств автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит на любых дорогах без ограничений по сцеплению. Кроме того, такая машина всегда находится в состоянии «повышенной боевой готовности». Принудительные блокировки дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальную тягу при плохом сцеплении с грунтом можно получить только с помощью принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если пробуксовки нет, то блокировка не работает), что непременно приведет к потере тягового усилия

Не лишен постоянного полного привода и недостатков. Ведь такой машине приходится крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия так же шумна, как и подключаемый полный привод с включенными муфтами колес, а также обеспечивает «полноприводный» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше плюсов, чем минусов, особенно для настоящих внедорожников.

Управление блокировкой дифференциала

Функциональная диаграмма гидравлического привода дифференциального блокировки

Гидропневматическое давление. Схема пневмопривода управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциала на моделях ДИЗЕЛЬ (блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста включены

а — Элемент активируется б — Давление переключения в — Давление подачи г — Гидравлическое давление 4 — К вакуумному насосу 5 — Клапан управления	14 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста 16 — Арка правого колеса

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включает блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста

a — Элемент активирован b — Давление переключения c — Давление питания d — Гидравлическое давление 1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал) 2 — Электромагнитный клапан (Y68) для включения блокировки межосевого дифференциала 3 — Сменный фильтр электромагнитного клапана 4 — К впускному трубопроводу 5 — Клапан управления 6 — Электромагнитный клапан (Y68/1) включения блокировки дифференциала заднего моста 7 — Электромагнитный клапан (Y68/2) включения блокировки дифференциала переднего моста 8 — Вакуумный бачок тормозной системы в поперечине рамы: 4,4 л (вспомогательный вакуумный бачок: 1,8 л)

9 — К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов 10 — Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0,4 л) 11 — Нажимной блок включения блокировки межколесного дифференциала переднего моста 12 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала переднего моста 13 — К бачку гидравлической жидкости 14 — — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста 15 — Нажимной блок включения блокировки межколесного дифференциала заднего моста 16 — арка правого колеса 17 — Вспомогательный электровакуумный насос (М14/1)

Схема расположения компонентов электрического управления блокировкой дифференциала (1 из 2)

1 — Выключатель блокировки межосевого дифференциала 1. 1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая) 1.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная) 2 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста 2.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая) 2.2 — Контрольная лампа работы блокировки (красная) 3 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала переднего моста 3.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)

3.2 — Контрольная лампа работы блокировки (красная) N30/2 — Модуль управления блокировкой дифференциала S76/2 — Датчик-выключатель управления блокировкой межосевого дифференциала S76/3 — Датчик-выключатель управления блокировкой дифференциала заднего моста S76/4 — датчик управления блокировкой дифференциала переднего моста

Схема расположения компонентов электрического управления блокировкой дифференциала (2 из 2)

3 — Реле (К36) включения вспомогательного электровакуумного насоса (М14/1) на бензиновых моделях 29, 30 — Предохранители К1/1 = К1/2 (дизельные модели) К1/2 — Защита от электрических перегрузок ( бензиновые модели) Y68 — Электромагнитный клапан включения блокировки межосевого дифференциала	Y68/1 — Электромагнитный клапан включения блокировки дифференциала заднего моста Y68/2 — Электромагнитный клапан переключения блокировки дифференциала переднего моста

Поскольку УАЗ Патриот имеет прямое отношение к когорте внедорожников, это должно предполагать обязательное наличие системы полного привода в конструкции данного автомобиля. Наличие 4-х ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

В нашей статье будут затронуты особенности конструкции полного привода ульяновского внедорожника. Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Бесспорно, полный привод – это очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь налицо преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая езда может преподнести владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Во-первых, это увеличение расхода топлива.

Поговорим о преимуществах, так как их гораздо больше по сравнению с отрицательными сторонами.

Итак, преимущества:

• существенно повышено сцепление с дорожным покрытием;
• уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
значительно улучшена проходимость
• ;
• более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К минусам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный УАЗ Патриот не кажется чем-то особенным в конструктивном плане.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь наиболее распространены.

1. При постоянном полном приводе.
2. С возможностью ручного подключения.
3. Автоматически подключаемый.

В УАЗ Патриот разработчики применили второй тип системы, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:

• возможность экономии топлива;
• включение при возникновении необходимости;
• стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
• Осталось узнать, как включить полный привод.

Как работает устройство? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отведена карданному валу, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовой мост. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и имеют «ведомый статус». Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для мощных внедорожников такой конструктивный подход является оптимальным решением. Здесь уровень распределения крутящего момента между осями составляет 50 на 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по приведенной ниже кинематической схеме.

1. Крутящий момент от маховика двигателя направляется на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
2. В раздаточной коробке есть специальный механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
3. При отключении рычага включения переднего привода крутящий момент передается только на заднюю ось.
4. Если рычаг включить, раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
5. Как уже отмечалось, вращательное усилие передается на карданные валы, причем не только заднего, но и переднего привода.
6. Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
7. Полезной функцией системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес на одной оси при пробуксовке, а это не приводит к существенной потере момента.

Единственным недостатком этого варианта является то, что не рекомендуется использовать систему в течение длительного времени, иначе могут быстро появиться шумы, вибрации и другие признаки неисправности в приводных узлах.

Теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное переключение ступичных фрикционов. Чтобы владелец УАЗ Патриот обеспечил правильное подключение привода переднего моста, потребуется ряд несложных манипуляций. Итак, передний мост включается следующим образом:

1. Сначала вручную активируем колесные муфты. Для этого переместите указатель вправо со стороны левого колеса и влево со стороны правого.
2. Теперь указанным ранее рычагом включите раздаточную коробку. Диск подключен — можно двигаться.
   Таким образом, передний мост включен.

Если требуется включить пониженную передачу, то рычаг раздаточной коробки переводится в соответствующее положение. Этот режим необходим для того, чтобы повысить проходимость внедорожника. Как видите, подключить переднюю ось несложно.

При необходимости выключите режим полного привода в обратном порядке, то есть сначала верните рычаг в исходное положение, а затем выключите обе муфты (ступицы).

Положения рычагов раздаточной коробки и их значения

Рычаг находится, разумеется, в салоне в непосредственной близости от рычага выбора передач главной коробки передач.
Перейдем к рассмотрению положений рычага с пояснениями, и как работает устройство.

1. Рычаг расположен сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не функционирует, а передача полного крутящего момента адресована задней оси.
2. Рычаг сдвинулся вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что понижение передачи в любом случае остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользком покрытии или при преодолении легкого бездорожья.
3. Положение, при котором рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину первоначального хода. Это положение характеризуется нейтральным положением раздаточной колонки, что указывает на то, что транспортное средство в данный момент неподвижно.
4. Рычаг находится в положении, почти аналогичном предыдущему, но отодвинутом назад до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по полноприводной схеме, причем с активированной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на бездорожье, или если УАЗ Патриот «застрял» в болоте и необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск причинения вреда узлам системы.

Подведем итоги

В 2015 году производитель ульяновских внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление передаточным узлом, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а через электронику. В салоне традиционный рычаг заменен небольшим регулятором с аналогичной функциональностью. В том случае, если на вашем автомобиле нет рычага, то передний мост включается по схеме описанной

Использование раздаточной коробки

Общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (МКПП)/рычагом селектора (АТ). На моделях с МКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2Н и 4Н можно производить непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км/ч), а на моделях с ручным сцеплением выжимать сцепление не нужно коробка передач.

Для включения режима 4L полностью прекратить движение, выжать ножной/стояночный тормоз, выжать сцепление (модели с МКПП)/перевести рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем осторожно переключить рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с МКПП).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с МКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключается. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ), также отключен.

2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси. Индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери сцепления колес при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. Рекомендуется при необходимости проехать по местности, покрытой глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

Раздаточные коробки для внедорожников: 7 лучших

– Рекламный контент –

Переключатель раздаточной коробки 4HI/4LO на новом Ford Bronco. [изображение: TFL]

Раздаточная коробка является основой полноприводного автомобиля. Вполне естественно, что вам нужна одна из самых прочных и надежных раздаточных коробок на рынке. Бесперебойное функционирование также имеет решающее значение, поскольку надежность не всегда означает эффективность.

Однако на рынке существует большое разнообразие раздаточных коробок, предназначенных для различных марок и моделей автомобилей. Поиск наиболее надежной раздаточной коробки — это процесс проб и ошибок, который может очень дорого обойтись за короткий промежуток времени.

К счастью, мы нашли время, чтобы разобрать и рассмотреть семь лучших раздаточных коробок с точки зрения долговечности и надежности. В списке вы найдете несколько старых фаворитов, с которыми знаком любой энтузиаст четырех на четыре. Однако другие включенные опции могут вас удивить.

Каждая из этих раздаточных коробок известна своими уникальными характеристиками, но все они имеют одну общую черту: вы можете гарантировать, что мы будем гордиться тем, что включим любую из них как часть нашего четырехколесного пакета в любой из наших грузовые автомобили. Каждая из следующих раздаточных коробок является выбором, выпущенным оригинальным производителем. Они по-прежнему доступны именно так, как мы их описываем, без каких-либо модификаций или дополнительных настроек. Многие из этих раздаточных коробок все еще существуют сегодня, и вы можете найти восстановленные раздаточные коробки в интернет-магазинах, таких как reman-transmission.com/transfer-cases.

Что такое раздаточная коробка?

Внутренняя часть раздаточной коробки 4×4, показывающая соединение между приводными валами передней и задней оси [Изображение: Shutterstock]

Раздаточная коробка — это уникальная деталь, устанавливаемая на полноприводные или полноприводные автомобили. Как правило, полноприводными являются большинство грузовиков, а полноприводные, как правило, устанавливаются на легковые автомобили и компактные внедорожники.

Задача раздаточной коробки состоит в том, чтобы разделить мощность двигателя и распределить ее на все четыре колеса автомобиля с помощью задней и передней осей. В любом полноприводном или полноприводном автомобиле раздаточная коробка является нервным центром системы трансмиссии.

Существуют различные типы конфигураций, для которых требуется специально разработанная раздаточная коробка. В автомобилях для бездорожья используются раздаточные коробки, которые имеют по крайней мере один набор передач с низким приводом, чтобы преодолевать самые коварные ландшафты.

Полноприводные автомобили используют самый простой вариант раздаточной коробки. Автомобили с неполным приводом или активным приводом на 4 колеса требуют более сложной конструкции, которая работает в нескольких режимах движения.

Когда двигатель передает мощность на раздаточную коробку, она перенаправляется на правую ось. Дифференциал помогает с распределением мощности, добавляя больше контроля над автомобилем, улучшая его управляемость.

Раздаточные коробки имеют шестеренчатый или цепной привод. Корпуса с зубчатым приводом не так часто ломаются, но не так плавно включаются, как разновидности с цепным приводом. Раздаточные коробки, перечисленные в семи лучших вариантах ниже, включают модели, в которых используются оба варианта.

1. Раздаточная коробка BW1356

Раздаточная коробка BorgWarner 1356, также известная как раздаточная коробка BW1356, используется в нескольких моделях пикапов Ford-F Series и Broncos, выпускавшихся с 1987 по 1997 год. раздаточная коробка с цепным приводом известна своей прочностью, в первую очередь из-за ее удобства использования в 7,3-литровом дизеле Power Stroke.

Создан для ручного и электрического переключения и оснащен внутренним масляным насосом, обеспечивающим смазку подшипников во время работы. Из-за этого элемента очень важно применять правильную ATF, избегая тяжелых масел, чтобы продлить срок службы этой раздаточной коробки.

Не заблуждайтесь, раздаточная коробка BW1356 очень прочная, и мы считаем ее самой прочной Т-образной коробкой, когда-либо созданной для грузовиков Ford.

Технические характеристики:

* Электрическое и ручное переключение передач
* Ручная схема переключения: 2H, 4H, N, 4L
* Неполный рабочий день с цепным приводом
* Требуется Mercon ATF или аналогичная жидкость
* Высокое передаточное число: 1,00:1
* Низкое передаточное число: 2,69:1

2 Раздаточная коробка NP205

Компания New Process Gear произвела этого воина, поддерживая его в рабочем состоянии с 1969 по 1993 год. . Некоторое строительное и промышленное оборудование также зависело от этого невероятно прочного компонента.

Многие эксперты считают NP205 самой прочной и долговечной из существующих раздаточных коробок. Общий вес 140 фунтов в основном благодаря чугунному корпусу, который сделал это предложение практически неразрушимым. Существует несколько различных конфигураций крепления, каждая с отдельным входным валом и расположением болтов, что означает, что все компоненты должны совпадать, если вы приобретаете один из них на свалке.

NP205 выпускается в двух версиях: «сдвоенные» и «разведенные», что делает его универсальным устройством, которое можно преобразовать в двойной стик без полной разборки.

Технические характеристики:

* Ручная схема переключения
* 4L, N, 2H, 4H
* Неполный рабочий день
* Шестеренчатый привод
* Жидкость SAE 80 или 90 Вт
* Передаточное число верхнего диапазона: 1,00:1
* Передаточное число нижнего диапазона : 1,96:1

3.

Раздаточная коробка NP231

Раздаточная коробка NP231 считается самой надежной раздаточной коробкой Jeep, когда-либо производимой многими. Этот Т-образный корпус с цепным приводом в алюминиевом корпусе оснащен тремя шестернями. Однако в версиях, выпускаемых для Dodge или Chevy 4×4, использовалась цепь большего размера, включающая шесть передач вместо трех.

Диапазон передач, используемый на NP231, делает его пригодным для использования в условиях бездорожья, таких как восхождение на песчаные дюны, но также подходит, если вы используете его для повседневной езды. Хотя некоторые грузовики Chevy и Dodge используют NP231, в основном его можно увидеть на джипах, и его предпочитают за его способность получать обновления. С 1988 года он часто встречается на моделях Jeep Wrangler YJ, TJ и Cherokee XJ.

Технические характеристики:

* Ручная схема переключения: 2H, 4H, N, 4L
* Неполный рабочий день
* Цепной привод
* Жидкость ATF+4
* Использует прямой привод в 2H
* Низкочастотный передаточное число: 2,72:1

4.

Atlas 2

Atlas 2 — невероятно универсальная раздаточная коробка, производство которой началось в 1996 году. любимый Chevy, Toyota, Dodge и Ford Trucks, а также является основным продуктом модели Ford Explorer. Существует несколько низких передаточных чисел, в зависимости от конкретного типа транспортного средства, которым вы управляете.

Atlas 2 является фаворитом, потому что он подходит для экстремальных условий, таких как скалолазание и грязь, но он также эффективен для повседневной езды. Любители джипов также предпочитают Atlas 2 за его уровень настройки. Этот двойной джойстик с зубчатым приводом обладает исключительной прочностью и заключен в термообработанный алюминий.

Технические характеристики:

• * Ручная схема переключения: R, N, H, L
  * Неполный рабочий день
  * Шестеренчатый привод
  * Жидкость 75W-90
  * Высокий диапазон: 1,00:1
  * Низкий диапазон Доступен в: 2,0:1, 3,0:1, 3,8:1, 4,3:1, 5,0:1 или 6,0:1

5.

Гусеничный гусеничный ход Dual Ultimate

Гусеничный гусеничный ход Marlin Dual Ultimate идеально подходит для лазания по скалам и установил «медленное ползание». требуется для навигации по крутым, неровным образованиям. Эта уникальная установка включает в себя двойные раздаточные коробки, работающие вплотную друг к другу, и подходит для 1979-1995 г. Шестеренчатые четырех- и пятиступенчатые коробки передач.

Передний и задний корпусы имеют несколько конфигураций, с возможностью коэффициента обхода 459:1. Остальные характеристики этого монстра невероятны.

Технические характеристики:

• * Ручная схема переключения
  — Передние: H, N, L
  — Задние: J-образная
  * Постоянная
  * С цепным приводом
  * Жидкость 75W-90
  * Верхний диапазон: 1,00: 1
  * Нижний диапазон: 2,8:1 + 2,8:1, 5,2:1 при использовании обоих случаев

6. Lovell 357

Lovell 357 — еще одна серьезная раздаточная коробка для скалолазания. Мгновенное переключение в этом предложении делает его предпочтительным Т-образным корпусом для скалолазов, участвующих в соревнованиях, и индексируется как для левой, так и для правой поддержки.

Сплав премиум-класса позволяет этой модели выдерживать удары и выдерживать сногсшибательные 5300 фунтов на фут. крутящего момента. Модель 357 чаще всего используется в качестве замены Atlas 2 с болтовым креплением.

Технические характеристики:

• * Схема переключения передач с электроприводом
  * Постоянная
  * С шестеренчатым приводом
  * AMSOIL Synthetic ATF Fluid
  * Передаточное отношение низкого диапазона: 3:57:1

-Железный монстр — шестеренчатый разведенный агрегат, изначально созданный для военных машин 6х6. Схема с четырьмя болтами предназначена для поддержки 2,5-тонных трансмиссий и очень похожа на NP205 механически.

Т-136-27 предпочтительнее из-за его способности постоянно блокироваться в режиме 4WD с помощью пневмопривода. В этих гигантских Т-образных корпусах для переключения используются механические тросы или рычаги, что делает их немного устаревшими, но классическими.

Технические характеристики:

• * Ручной: H, N, L
  * Неполный или постоянный
  * С шестеренчатым приводом
  * Жидкость 90 Вт
  * Высокое передаточное число: 1,00:1
  * Низкое передаточное число: 2,00:1

Универсальный ассортимент Т-образных чемоданов, включенных в наш список, создан для того, чтобы каждый мог найти что-то для себя. В зависимости от типа 4×4, который вы используете, один из этих вариантов должен соответствовать вашей настройке, что позволит вам максимально использовать возможности 4×4.

обслуживание. Трансмиссионные масла для кпп, раздаточных коробок и мостов уаз, классификация масел Какое масло заливать в акпп

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия является одним из важнейших узлов в конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, он нуждается в регулярном обслуживании. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (которых на полном приводе может быть четыре) за счет включения разных передач. Последние имеют разное количество зубцов. Один из них работает на задний ход – то есть двигает машину назад.

Основные моменты обслуживания

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, это утечка масла. Когда при стоянке из-под автомобиля течет смазка, а при движении возникают характерные шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень жидкости, оставшейся в системе. Если он новый (УАЗ), масло в нем меняют сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Сначала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине коробки, на залив, а тот, что снизу, на слив жидкости. Откручивается, как и на большинстве отечественных автомобилей, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее бок. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) подвергается процессу промывки.

промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

Скрутите отверстие снизу и залейте его в трансмиссию через верхнюю горловину. Дайте машине поработать некоторое время на холостом ходу (достаточно 4-5 минут). Шестерни коробки передач должны быть в нейтральном положении. Далее глушим двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок». Также помните, что ездить нельзя, из-за его низкой вязкости – это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько лить?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет течь из верхнего «лючка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальном уровне. Кстати, остатки жидкости проверяются по тому же принципу – шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и щупом смотрим остаток. Щупом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы вещь была чистой. Если масла недостаточно, его добавляют (но не смешивают с разными марками). Обычно на автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный с названием Юкойл.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, при недостающем уровне его необходимо долить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо заменить масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как наша машина все- колесный привод. Объем промывочной «минералки» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в сборке, что требуется производителем. В идеале лить до тех пор, пока не вытечет.

Сложности залива

Наверняка владельцы УАЗов сталкивались с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно сильно постараться. К счастью, автолюбители делятся советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать для этого длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что редуктор требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно – нужно «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимнее время. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения усилий автолюбители рекомендуют растопить этот «кисель», то есть предварительно подогреть его. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не сгорит и не взорвется — можно смело держать шприц над газовой горелкой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, то можно использовать подручные методы. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый изобретает по-своему. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Машину поддомкрачивают, и заливают масло, опрокинув бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется в виду место, где конец шланга соприкасается с горловиной), иначе жидкость будет переливаться не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗ быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — вытяните ее из заливной горловины коробки передач через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще, чем использование пластиковой бутылки.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте больший объем, так как 10 мл можно налить до вечера. Если нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими способами.

Проводим ТО — долой течь

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Доливать его ежедневно до нужного уровня – не самое лучшее решение. Необходимо произвести ремонт – для этого визуально определяют место течи и меняют герметизацию. Это может быть прокладка или уплотнитель. Ремонт обязательно сопровождается демонтажем коробки.

Почему коробка «ест» масло?

Этому есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗики покупают далеко не для езды по городу — в 70 процентах случаев они подготовлены для полноценного бездорожья, где они покоряют броды и реки. Застрявший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но от глубокого болота не спасает даже полный привод) легко «заглатывает» в себя грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может просто убить трансмиссию. Чтобы этого не произошло, автолюбители устанавливают на коробку передач УАЗ кожух. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста начинают «хрюкать» синхронизаторы, появляются непонятные шумы. Даже после капитального ремонта КПП эти заболевания не исчезают. Кстати, именно рычаг коробки передач является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ — чуть придавить его рукой, и звуки пропадают. Конечно, ездить и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют установить рычаг КПП от ГАЗели. Согласно легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов от владельцев УАЗов. Кстати, схема коробки передач УАЗа и ГАЗели практически одинакова. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемы (в том числе и «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, в первую очередь смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если он выглядит «как новый», обязательно подвигайте его из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, его необходимо подтянуть. Далее обратите внимание на износ шестерен. Наибольший износ может быть в районе зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличить, то зубья будут схватываться только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустима ржавчина. Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ с зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при затуплении зубья будут проскальзывать, поэтому включить шестерню будет очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении, а тем более люфты недопустимы. Эти элементы заменяются в сборе на новые.

Если во время работы задняя передача включалась с трудом и с хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «замалчиваются». Шлицы промежуточного вала не должны быть «биты». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественных автомобилях УАЗ.

Создают в местах соприкосновения деталей этих узлов прочную смазывающую пленку, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по современным общепринятым классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, по например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE с индексом W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого летнего времени, например, 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах, очень неудобно и не экономически выгодно. каждые шесть месяцев.

По этим причинам стали более распространенными так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 – масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться синхронизированные коробки передач нескольких типов: российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая производства DYMOS. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует периодического внимания. Итак, в статье вы сможете ознакомиться с тем, для чего нужна замена смазывающей жидкости и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какие смазывающие жидкости бывают по типам. В коробку передач автомобилей заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

,

,
• , противоизносные;
• вязкость-температура;
• антикоррозийный.

Материалы с различной вязкостью

Эти присадки также встречаются в моторных жидкостях, разница между трансмиссионными маслами заключается только в пропорции этих присадок. Для создания на деталях коробки максимально защитной пленки в жидкость добавляют различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какие типы трансмиссионных жидкостей бывают:

1. Синтетические. Он самый дорогой по стоимости и, соответственно, самый надежный и эффективный. Такие жидкости обладают высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но минус синтетики в том, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при сильном горячем двигателе она становится настолько жидкой, что масло часто вытекает через сальники.
2. Минерал. Такая трансмиссионная жидкость самая дешевая и, соответственно, популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их недостаток – небольшой срок службы, не более 30 км. Производители, чтобы любыми способами улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, что повышает степень защиты внутренних рабочих элементов коробки передач.
3. Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минералки. Такие масла также вполне доступны для всех автолюбителей, поэтому многие отдают предпочтение полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что лучше всего заливать в коробку Патриот полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Заливать минералку тоже можно, но не рекомендуется, особенно в автомобили с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, различающее два основных типа:

• Качественная продукция, а это марки масел следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
• Производство среднего качества: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и др.

Также есть некачественные виды масел, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом будет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в регионе эксплуатации автомобиля, то нет смысла заморачиваться с классами вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом, и нашли самый лучший вариант. Следует знать, что трансмиссионные материалы, как и моторные, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы проживаете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно же, нужно остановить свой выбор на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобрести синтетику, так как ее использование в холодных регионах – лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости необходимо для заливки в коробку передач внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют продавцам продукции, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но для того, чтобы узнать реальную картину того, сколько смазывающей жидкости входит в коробку передач внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть туда все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Итак, в абсолютно пустую КПП УАЗ Патриот заливают 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника небольшой, но для этого потребуется приобрести либо 4-литровую канистру трансмиссионного материала, в которой находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но тут следует отметить, что приобрести одну канистру гораздо выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Смешивать два разных вида масла нельзя, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла для раздатки

УАЗ Патриот также имеет такое устройство как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, какой объем у этого узла и сколько в него нужно залить смазочной жидкости?

Итак, подытожим и отметим, что так же, как и замена автомобиля, его выбор не менее важен. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого можно узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, протестировавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачи в выборе!

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Самый популярный российский внедорожник на сегодняшний день

Внедорожник УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор для многих является эталоном полноприводной техники.

Действительно, какую еще машину можно заправить мутной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, отработанным машинным маслом и касторовым маслом вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не испортив двигатель и тормоза система. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабенькая печка, заставляющие щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге ты не застрянешь в сугробе и не отморозишь себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• кузов — металлический, открытый;
тип
• — рамный кабриолет универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
• длина — 4025 мм;
• ширина — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
• масса без груза — 1600 (1540) кг;
• масса с полной загрузкой — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков — 78 л.;
• максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
• глубина брода — 0,7 м;
• наибольшая скороподъемность с водителем и 1 пассажиром — 57°;
• наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31°.

С начала производства гражданская модификация внедорожника оснащается двигателем УМЗ 414.

Этот же силовой агрегат устанавливался на армейские модели, но с предпусковым подогревателем, т. к. мотор имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

• тип — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• наряд-заказ — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра — 92 мм;
• ход поршня — 92 мм;
• объем двигателя — 2,5 л;
• степень сжатия — 6,7;
• мощность — 75 л. с.;
• максимальный крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• самый высокий расход бензина по бездорожью – 17,25 л на 100 км пути;
• Масса двигателя УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
• масса УМЗ 41416 с навесами и муфтой, но без жидкостей — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 л;
• рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
• нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг/см³;
• нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79

Решил поменять масло . УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздаточной коробке уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110. Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залит ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчётное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Характеристики коробки передач:

• тип — 4-ступенчатая, механическая;
• синхронизаторы — на 3 и 4 передачи.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3-я передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• шестерня заднего хода — 5,22;
• масса редуктора без смазки — 33,5 кг;
• объем масла в редуктор 1 литр.

Характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• Понижающая передача — 1,94;
• коробка отбора мощности — до 40%;
• масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

• передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
• Вес переднего вала — 6,9 кг;
• задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
• Вес заднего вала — 8,25 кг.

• тип — разъемный, с редуктором на все колеса;
• Передаточное число — 5,38;
• Передаточное число главной передачи — 2,77;
• Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
• масса переднего моста- 140 кг;
• масса заднего моста- 121,5 кг;
• объем масла заливаемого в каждый мост — 1 л;
• объем масла заливают в каждую колесную шестерню — 0,3 л.

• тип — разъемный;
• Передаточное число Главная передача — 5,13;
• Масса переднего моста — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• Объем масла заливаемый в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
• Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
• Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
• колеса — стальные штампованные;
• шины — камерные;
• рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
• Передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

• тип — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — трансмиссия;
• объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Post Просмотров: 9

Коробка передач на каждом автомобиле является одним из важных узлов любого транспортного средства, поэтому немаловажным фактором является ее исправность. Также внедорожник имеет коробку передач, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этом материале уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Когда необходима замена масла?

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазка в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом можно заметить, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как КПП на автомобиле неприхотлив и требует профилактического обслуживания после покупки не скоро. Но смазке какого производителя отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте рассмотрим этот вопрос.

Выбор типа трансмиссионного масла

Есть автомобили, в которых смазочная жидкость заливается в коробку передач при производстве и после этого производитель не рекомендует ее менять. Но это в основном автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для коробки передач.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они обусловлены?

Процесс замены

Как происходит замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается этим вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

УАЗ 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ NEW ➔ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SROTAS

Безопасный онлайн-платеж

7 д. гарантия возврата

Забрать в Вильнюсе БЕСПЛАТНО

Быстрая доставка по всему миру

Количество: Остался 1 шт.

Производитель запчастей:

Инный (Уаз Ульяновск)

Тип автомобиля:

4×4/внедорожник, автомобили/автомобили

Номер детали производителя:

277

Ведущие колеса:

Полный привод (4х4)

OEM:

Оригинал

Категория:

Детали раздаточной коробки

Другие запчасти продавца в категории Детали раздаточной коробки

Выберите категорию

• • 469/469 Б 2,4 (УМЗ 451М)
    • 2445 см 72 км/52 кВт 1972/12-1984/08
  • 469/469 Б 2,4 (ЗМЗ-402110)
    • 2445 см3 80 км/59 кВт 1984/09-1993/09

ДЕТАЛИ УАЗ 469 452 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НОВОЕ ОПИСАНИЕ:

Описание автоматически переведено с иностранного языка, возможны грамматические и логические ошибки:
Бывшие в употреблении детали имеют царапины и следы использования. Пожалуйста, всегда проверяйте состояние детали на фотографиях, это реальные фотографии продаваемой детали. На товаре могут быть вмятины, потертости, следы коррозии или подобные признаки, могут быть небольшие повреждения, например поврежден держатель, разъем, что видно на фото. Пожалуйста, всегда сопоставляйте номера деталей и внимательно просматривайте фотографии перед покупкой детали. Если вам нужна дополнительная информация об этой детали, свяжитесь с нами.

Przedmiotem aukcji jest:

Nowa, oryginalna skrzynia rozdzielcza do pojazdów:

• Uaz 469
• Uaz 3151

Produkcja Rosyjska

W swojej ofercie posiadamy też inne części do pojazdów rosyjskiej produkcji

Kupując у нас, masz gwarancję Rosyjskiego pochodzenia produktu. Nie sprzedajemy podróbek.

Towar który sprzedajemy, jest importowany bezposrednio z Rosji

ДОСТАВКА

Доставка осуществляется в города: Бирмингем, Лидс, Шеффилд, Манчестер, Брэдфорд, Ливерпуль, Бристоль, Ньюкасл, Сандерленд, Вулверхэмптон, Тирана, Вена, Брюссель, Сараево, София, Загреб, Прага, Копенгаген, Хельсинки, Париж, Берлин, Афины, Будапешт, Рейкьявик, Дублин, Рим, Вадуц, Люксембург, Валлетта, Кишинев, Монако, Подгорица, Амстердам, Скопье, Осло, Варшава, Лиссабон, Бухарест, Сан-Марино, Белград, Братислава, Любляна, Мадрид, Стокгольм, Берн и другие.

УАЗ 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT DISTRIBUTION НОВАЯ деталь находится на складе поставщика и продается через интернет

Обращаем ваше внимание, что в связи с максимальной загруженностью почтовых служб возможны задержки доставки.

Стоимость доставки товара можно узнать, нажав кнопку КУПИТЬ на странице корзины и указав точный адрес и страну доставки.

Товары доставляются по всей Литве в течение 1-2 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).

Доставка осуществляется курьерскими службами DPD, VENIPAK и DHL.

Для получения дополнительной информации о доставке см. страницу доставки.

Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, пожалуйста, уточняйте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение того, что мы можем отправить товар на ваш адрес. За острова или труднодоступные районы может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.

Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно через 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где вы можете забрать его БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Стандартный срок доставки в города Литвы 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза составляет 3-10 рабочих дней. Стандартный срок доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах или почтовой службе вашей страны.

ГАРАНТИЯ

На бывшие в употреблении детали распространяется 7-дневная гарантия возврата, если изделие повреждено или доставлено не так, как было заказано. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на восстановленные детали может составлять до 4 лет в зависимости от их поставщика, а на новые детали — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.

Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается дополнительная плата в размере 20%, и покупатель оплачивает расходы по доставке и возврату. Электронные части (форсунки, помпы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из нормального специализированного сервиса для доказательства неисправности товара.

Быстро и легко выбирайте и заказывайте детали через Srotas24.co.uk

1.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ и выберите ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ

2.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ

3.

ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ

ОПЛАЧЕННЫЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2D *

* ПОДРОБНЕЕ О ДОСТАВКЕ ТОВАРА Доставка товара.

Srotas24.co.uk, один из крупнейших интернет-магазинов автозапчастей, продает новые и подержанные автозапчасти, такие как УАЗ 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT DISTRIBUTION NEW от таких известных производителей автомобилей, как Audi, BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Опель, Форд, Рено, Ниссан и другие производители.

product-tabs.inf-01

Интересует цена на автомобильную деталь онлайн?

Цена и описание автозапчастей, без учета стоимости доставки автозапчастей на дом, указаны выше.

Подержанные автозапчасти: предмет, который уже использовался ранее. Деталь может иметь признаки косметического износа, но функционировать безупречно и функционировать должным образом. Пожалуйста, проверьте деталь и ее номер перед покупкой. Деталь будет продана, как показано на фотографиях.

Прочтите свойства и коды детали уаз 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НОВАЯ , просмотрите все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую вы меняете. Изображенный объект – это тот, который вы получаете именно таким, каким вы его видите, никакие другие части или детали не будут представлены вместе с ним.

Покупка автомобилей на всей территории Литвы. Мы покупаем подержанные и битые автомобили или новые автомобили из Америки, как подержанные, так и нет. ВНИМАНИЕ: Во многих автомобилях используются похожие на вид детали, но их выбор очень широк.

Перед покупкой Maserati — uaz 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НОВИНКА убедитесь, что эта деталь подходит вам и совместима с вашей конкретной моделью. Ответственность за соблюдение лежит на покупателе. Пожалуйста, используйте предоставленную информацию, чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля. Вы получите товар, как показано. Более подробную информацию о продукте предоставят наши менеджеры по телефону +370 654 28028 или напишите в INTERNET HELP или на электронную почту. электронная почта: [email protected].

Купить уаз 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT DISTRIBUTION NEW

Srotas24.ru — один из крупнейших интернет-магазинов новых и подержанных автомобильных запчастей, таких как уаз 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT DISTRIBUTION NEW, от самых популярных автопроизводителей, и т. д. На бывшей в употреблении детали могут быть следы использования, но ее работоспособность сохраняется должным образом. Состояние видно на фото.

Интересует цена на уаз 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НОВАЯ?

УАЗ 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT DISTRIBUTION NEW вы можете заказать недорого в нашем интернет-магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).

Перед заказом УАЗ 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ NEW, пожалуйста, убедитесь, что данная запчасть подходит вам и совместима с вашей моделью автомобиля. Для этого сравните характеристики и оригинальные номера вашей детали и той, которую вы хотите приобрести. Также посмотрите на все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую покупаете. Вы должны понимать, что на фото изображен именно тот товар, который вы получаете, никакие другие запчасти к нему поставляться не будут. Покупатель несет ответственность за соблюдение.

уаз 469 3151 РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT РАСПРЕДЕЛЕНИЕ NEW поставляется практически в любую точку мира. Заказ будет доставлен на склад в Вильнюсе через 3-7 рабочих дней после оплаты. Наш менеджер свяжется с вами по прибытии (по телефону или смс). Оттуда вы можете забрать его самостоятельно. Доставка в другие города Литвы занимает в среднем 1-2 рабочих дня.