Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

что это, для чего нужен и как ремонтируют :: Autonews

Что такое лонжерон

Лонжерон — это силовой элемент конструкции автомобиля, который расположен по всей его длине: спереди и сзади кузова. Фактически он представляет собой трубу или продольный профиль. Само слово лонжерон (longeron) образовано от французского longer — «идти вдоль».

В свою очередь раму формируют два лонжерона, между которыми расположены поперечные элементы. Именно она нужна в качестве опоры для крепления кузова, элементов подвески и других важных деталей машин. Для их фиксации на лонжероны приваривают специальные кронштейны. Причем лонжероны применяют не только в автомобильном производстве, но и в авиастроении, кораблях и даже железнодорожном транспорте.

Сейчас лонжерон — это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на очень большие нагрузки. Впрочем, на заре автомобилестроения этот силовой элемент делали из дерева, позже на смену пришли металлические конструкции. В 1920-х инженерами фирмы Auburn была разработана лонжеронная рама, оснащенная поперечиной в виде буквы Х. В те времена такая конструкция напоминала лестницу и несколько отличалась от современных аналогов. Со временем инженеры стали внедрять лонжеронную раму в пол кузова автомобиля. С тех времен эта деталь является неотъемлемой частью конструкции любого автомобиля, которая дает возможность перевозить тяжелые грузы и уменьшает вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Где находятся лонжероны в автомобиле

Лонжероны представляют собой силовые элементы, которые находятся по бокам днища автомобиля. Однако увидеть лонжероны просто так не получится — их не будет видно за колесами машины. Для этого понадобится поднять автомобиль на подъемнике. Следует помнить, что лонжероны устанавливают в разном положении, которое напрямую зависит от вида автомобиля.

  • Параллельно и горизонтально;
  • Горизонтально и под углом;
  • Изогнутые элементы, расположенные вертикально;
  • Изогнутые силовые балки, размещенные горизонтально.

Фото: Daimler AG

Все эти варианты можно встретить на абсолютно разных современных автомобилях — от легковушек до внедорожников и грузовиков. Поперечины между лонжеронами делают из стального профиля и могут их размещать в форме букв «Х», «К» или перпендикулярно деталям. В легковых автомобилях поперечины крепят сваркой, а в грузовых фиксируют на заклепках.

Для чего нужен лонжерон

Главная функция лонжерона — повышение прочности днища машины для того, чтобы выдержать нагрузку, которую оказывают двигателя, кузов, багаж и пассажиры. Однако это не единственное предназначение. Среди других важных функций:

  • Амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины;
  • При ДТП лонжероны принимаю на себя удар, что приводит к уменьшению силы удара и повышает безопасность водителя и пассажиров;
  • Снижают общую массу кузова;
  • Улучшают управляемость автомобиля.

Неисправности лонжерона

Как и любая автомобильная деталь, со времен лонжероны также мог прийти в негодность. Это может произойти из-за банальной усталости металла, которая связана со значительными нагрузками на конструкцию. Сначала на детали появятся трещины, которые со временем вполне могут привести к полному разрушению лонжеронов. Нарушить их геометрию может и ДТП. Очень важно своевременно выявить неисправность лонжеронов. Поэтому даже после мелкой аварии следует показать машину на СТО.

Фото: steptwo.ru

Если этого не сделать, неисправность лонжерона может привезти к очень серьезным последствиям. Так, у машины значительно ухудшится рулевое управление и ее будет постоянно «вести». Одновременно в разы возрастет износ шин. Деформация лонжеронов в результате аварии приведет к нарушению геометрии кузова и, как следствие, изменит положение узлов в машине. Все это закончится повышенным износом агрегатов и их поломкой. Кроме этого, снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно. При этом у автомобиля будут плохо открываться двери и багажник. Еще один из признаков деформации лонжеронов — неправильный развал-схождение колес.

Ремонт лонжерона

Ремонт и замена лонжеронов тяжелый, а также дорогостоящий и долгий процесс. Все работы необходимо проводить в надежном сервисном центре с высококвалицированными мастерами. Для устранения деформации они используют специальные стенды (стапели) для вытягивания. Перед этим с автомобиля снимаются все основные детали. Особенно этот способ эффективен при небольших повреждениях лонжеронов.

Если от удара детали разрушилась, ремонтировать ее уже нет никакого смысла. В таком случае машине поможет лишь полная ли частичная замена лонжеронов с помощью газосварочных работ. Этот очень тяжелый и трудоемкий процесс, за который возьмутся не в каждом СТО.

В случае образования трещин на лонжероне их можно попробовать заварить при помощи специального аппарата. Впрочем, этот способ не будет работать, если деталь сделана из алюминия или титана.

Усиление лонжерона

Многие водители усиливают лонжероны, добавляя дополнительные ребра жесткости. По мнению экспертов, такие работы актуальны только в случае, если машина задействована в автоспорте или предназначается для езды в особо тяжелых условиях. При этом среди негативных последствий таких работ — потеря деталями амортизирующих свойств. Также к усилению лонжеронов некоторых водители прибегают после ДТП или образовании небольших трещин на детали.

Фото: lexaivanov35rus / drive2.ru

что это такое, фото, предназначение

Лонжерон является основой конструкции большинства легковых автомобилей, на нем держатся агрегаты, и именно он воспринимает большинство нагрузок. Лонжероны в автомобиле располагаются парно, соединяясь перемычками, – так образуется несущая конструкция, которая обеспечивает жесткость кузова. К этой раме крепится большинство кузовных элементов и некоторые агрегаты машины. Если посмотреть на конструкцию, то можно увидеть, что напоминает эта деталь лестницу: на жаргоне так называю лонжерон автомобиля. Что это такое и какого его предназначение, расскажем далее.

В плане прочности и надежности лонжероны сложно сравнить с чем-то другим. Они рассчитаны на крайне тяжелые нагрузки, которые создаются не только весом машины, но и ездой по нашим дорогам. Способны длительное время переносить ударные нагрузки, которые создаются во время попадания колес в ямы.

Функции, которые выполняет конструкция

Сам термин пришел из французского языка, где это слово означает движение вдоль чего-то. Этот термин применяется ко многим инженерным конструкциям такого рода, используется в железнодорожном, авиационном и даже корабельном транспорте. Несущая конструкция такого рода присутствует в большинстве автомобилей, кроме тех машин где несущим элементом является рама.

В классических легковых машинах лонжерон тянется вдоль кузова и усиливает его в местах, где сидят пассажиры и крепятся тяжелые элементы машины. В некотором роде лонжероны выполняют роль демпфера между кузовом и подвеской – часть энергии, воспринимаемой от дороги, которая могла быть передана кузову, гасится несущей конструкцией. Если бы кузов был настолько жестким изначально, то пассажиры и водитель воспринимали бы каждый удар гораздо сильнее, чем это происходит с такой конструкцией.

Поэтому чтобы предотвратить подобный эффект, в автомобиле передняя часть выполняется такой, чтобы она могла несколько смягчать удары, а не просто тотально деформироваться от них. Для выполнения такой задачи в конструкции предусмотрены специальные конструктивные решения. Они обеспечиваются различными способами:

  • В некоторых местах лонжерон несколько уменьшается в толщине, изменяется ширина сечения.
  • Проделываются технологические отверстия в тех местах, которые переносят минимальные статические нагрузки.
  • Создаются специальные складки, которые при сильном ударе, во время аварии, позволяют сминать лонжерон автомобиля. За счет этого меньше страдает кузов, в котором находятся люди. Несущая конструкция поглощает кинетическую энергию и принимает на себя всю нагрузку, удар, передающийся в салон за счет этого получается гораздо слабее.

Типы существующих несущих конструкций

В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производится в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:

  • Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
  • Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
  • Вертикальное расположение.
  • Под углом.

Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.

Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.

Плюсы и минусы такой конструкции

Огромный плюс того, что в автомобиле находится лонжеронная конструкция, заключается в том, что она создает необходимую жесткость при легком весе. Малый вес обеспечивает повышенный уровень управляемости, машина становиться более маневренной. Обеспечивается максимальная пассивная безопасность за счет присутствия некоторых конструктивных решений, о которых мы говорили выше.

Но есть здесь и определенные минусы:

  • Каждый агрегат автомобиля (двигатель, коробка переключения передач и др.) закреплены на лонжероне, за счет чего обеспечивается взаимная связь. И если кузов повреждается сильным ударом, то технические элементы также страдают;
  • Из-за особенностей конструкции лонжероны редко, когда поддаются ремонту.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Главная проблема такой конструкции автомобиля заключается в том, что со временем металл поддается усталостному эффекту, из-за этого через 10 лет на вид прочная конструкция в действительности может оказаться вовсе и не такой.

При попадании автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие лонжероны достаточно сильно деформируются, что сильно влияет на общие характеристики машины. Возможно смещение двигателя, элементов подвески.

Вернуть первоначальный вид может быть крайне сложно либо вовсе невозможно. При лопании лонжерона автомобиля весь кузов теряет заложенную прочность. Поэтому даже после мелкой аварии нужно проверять в каком состоянии несущая конструкция. Даже если на вид с кузовом все нормально.

Восстановление геометрии

В зависимости от того, насколько сильно была повреждена машина, определяется вид ремонтных работ. Если машина рамная и пострадали лонжероны, то заменить их не составит особого труда. Если же лонжерон был одной из несущих частей кузова, то дела обстоят намного хуже. Нередко бывает и так, что заменить лонжероны невозможно или просто бессмысленно. Если деформация частичная, то несущую часть кузова возможно вытянуть на специальном стенде. С его помощью можно постараться вернуть параметры к изначальным, но прочность однозначно будет уступать варианту, изготовленному в заводских условиях.

Бывают и такие аварии, после которых невозможно вытянуть конструкцию, и она нуждается в замене. Если не правильно подобрать лонжерон на замену, неправильно сварить или закрепить конструкцию, то это приведет к скорой поломке кузова снова. Учитывая то, что основное назначение лонжерона – это усиление кузова, то эта конструкция становится крайне важной для машины. Поэтому и ремонту этой детали, в случае необходимости, нужно уделить максимум внимания в плане качества.

Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

  • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
  • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
  • изменится форма проёма для дверей;
  • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
  • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
  • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

  • уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
  • создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
  • формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

  • соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
  • несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
  • смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

  • полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
  • с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
  • вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
  • угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

  • все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
  • особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

  • существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
  • сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
  • сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

Лонжерон автомобиля что это такое фото лонжерона

Многие водители не знают, что такое лонжерон или балка автомобиля. Этот элемент кузова является самым основным и от его состояния во многом зависит состояние машины в целом. Сегодня вы узнаете, что это такое лонжерон и зачем он нужен.

Особенности конструкции

Большая часть лонжеронов выглядят, как труба прямоугольного сечения, а также располагаются вдоль кузова. Некоторые автомобили предусматривают протяжение балки  от одного бампера к другому, но в большинстве случаев их четыре и они расположены ближе к углам автомобиля. Помимо этого, такая деталь может состоять из нескольких частей или быть цельной, которая производится путем штамповки, а также фрезерования.

Многие балки имеют параллельное расположение, но есть и те, что устанавливаются под прямым углом к раме. Преимущественным материалом производства является титан или специальный сплав алюминия. Основная часть – это швеллер, который должен обладать достаточным сечением, чтобы выдерживать огромные нагрузки. В тех местах, где балка слишком сильно загружена, сечение должно быть наибольшим.

Лонжерон является самой важной деталью кузова, так как на него всегда давит очень большой вес: двигатель, пассажиры, груз, а так же прочие детали кузова, так или иначе, крепятся на него. Помимо этого, деталь испытывает ударные нагрузки, которые возникают в результате преодоления небольших препятствий на достаточной скорости.

Функции лонжеронов

Самые основные балки – это передние. На них приходится наибольшая нагрузка. Кроме того, они играют роль дополнительного амортизатора, который поглощает большое количество ударов, возникающих при движении. Особенности материала позволяют им совершать небольшие упругие деформации, что улучшает работу подвески.

Для уменьшения вибраций, которые распространяются по кузову, производитель старается продольную часть выполнить с наименьшим сечением. Помимо этого, в слабых местах создаются специальные отверстия, чтобы эти зоны поглощали максимум деформаций при минимальной вероятности изгиба или перелома. Как правило, в этих местах мотор не устанавливается, а крепятся только детали подвески.

Однако плохие дороги не единственная причина, по которой лонжерон должен быть мягким. В случае ДТП, он берет на себя задачу по поглощению кинетической энергии. И чем сильнее он будет деформироваться, тем меньше станет удар по салону автомобиля.

Что касается грузового автомобиля, то он должен иметь качественно изготовленный задний лонжерон, который часто страдает от сильной загруженности. В этом случае сечение П-образного швеллера должно быть таким, чтобы он смог выдержать максимум нагрузку, при этом не нарушать работу подвески.

Основные проблемы, связанные с лонжеронами

Как и любая деталь, балка тоже имеет свой срок службы. Под воздействием интенсивных длительных нагрузок, а также с течением времени, элемент покрывается микроскопическими трещинами, которые со временем продолжают разрастаться и ставят под угрозу надежность крепления подвески или двигателя. Кроме того, ДТП и аварии, связанные со значительными деформациями передней или задней части, также оставляют свой «след». Есть трещину не видно сейчас, то через неделю она будет достаточных размеров, чтобы ставить вопрос о замене детали.

Многие балки страдают от коррозии, которая разъедает их изнутри, что со временем приводит к тому что, они просто начинают разваливаться. Вначале это будет трещина, а затем, изделие начнет покрываться серией таких дефектов. Пожалуй, это явление неизбежно.

Что грозит автомобилю с неисправным лонжероном. Это вопрос долго мучает всех водителей, которые впоследствии закрывают глаза на проблему и продолжают ездить на автомобиле с проблемными лонжеронами. При деформации этой детали, страдает положение некоторых деталей, например, дверей или элементов подвески. При этом сильно нарушается геометрия кузова, а управлять машиной становится намного сложнее, что ставит под угрозу безопасное движение.

Если на балке имеется трещина, то некоторые части авто могут просто отвалиться, например, двигатель. Кроме того, известно много случаев, когда машина просто разваливалась на ходу, что приводило к «неприятным» последствиям.

Как ремонтировать лонжероны

Если верить статистике, то большинство работ связанных с заменой балки, приходятся именно на переднюю часть машины. Если речь идет о рамной конструкции кузова, то тут проблем нет, мастера просто заменят неисправную деталь и авто снова подлежит эксплуатации.

Намного сложнее дело обстоит с кузовами, которые являются несущей частью конструкции. В этом случае, замена балки – это очень трудоемкий процесс, который не всегда получается, как надо. Приварить эту деталь ровно уже невозможно, поэтому многие автомеханики просто отказываются от этой работы.

Однако не стоит отчаиваться, некоторые автосервисы могут выпрямить неисправную деталь при помощи специального оборудования. Но это можно сделать только при условии, что он слегка помят. Возникшие трещины, как правило, задерживают при помощи приваренной заплатки, которой хватает на некоторый промежуток времени.

При любом ремонте балки геометрия кузова уже не будет прежней. Это сильно отразится на положении фар, дверей, крыльев и капота. Машина станет не симметричной, а регулировка подвески станет очень проблематичным занятием, поэтому такую машину лучше всего сдать в утиль.

Читайте так же

Что такое лонжерон в автомобиле

Термин «лонжерон» то и дело возникает при разговоре с работниками автомастерских. Что такое лонжерон в машине и куда он может «уйти»? В авто это основной конструкционный элемент, проходящий по всей его длине. Два лонжерона соединяются в раму с помощью поперечных перемычек. На раму крепится кузов и другие детали автомобиля. Иными словами, лонжерон — это труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.

В зависимости от модели машины, в ней может быть реализована задумка установки лонжеронов сзади и спереди, или же проходящих вдоль всего кузова.

Конструкция

Конструкцию составляют сами продольные балки и перемычки, устанавливаемые между ними. Она напоминает лестницу, соответственно в кругах автолюбителей эта рама часто называется лестничной.

Рама автомобиля

Внешний вид напоминает сетчатую коробку. Это деталь исключительной прочности к ударным нагрузкам, способная выдерживать огромный вес — иначе и быть не может, ведь на неё приходится давление всего авто, вместе с багажом и пассажирами. Вариант конструкции в виде положенной набок буквы «П» чаще встречается в тяжелых внедорожниках и в грузовых авто. На легковых автомобилях обычно установлены лонжероны не лестничного типа.

Сам термин происходил от французского слова «longer» — это глагол, обозначающий движение вдоль. Соответственно, «лонжерон» можно буквально перевести как движение по длине конструкции авто. Этот же термин используется для названия соответствующей части самолета, вагона, корабля, моста.

Рама легкового автомобиля

Зачем нужен лонжерон

Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.

Конструкция передней части автомобиля

Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

  • уменьшение толщины стенок;
  • уменьшение сечения;
  • отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
  • созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

Каким бывают лонжероны

Положение таких деталей в авто бывает нескольких вариантов, относительно кузова и друг друга, в зависимости от модели самой машины:

  1. параллельно или под углом в горизонтальном направлении;
  2. вертикально или горизонтально, в изогнутом виде.

Первый вариант используется на грузовых авто, три последующих применяются на рамных внедорожниках. Размещение друг к другу под углом делает возможный поворот колес на максимальный угол. При изогнутых в вертикальном направлении элементах снижается центр тяжести машины и пол в салоне находится на более низком уровне. При горизонтально изогнутых элементах уровень пола также снижается, а повышается пассивная безопасность машины в случае бокового столкновения.

Схема работы лонжерона

Поперечины, которые находятся в соединении с продольным профилем, обеспечивают конструкции основания машины большую жесткость. Они бывают прямолинейными или в виде буквы К или Х. Сами поперечины являются изогнутым металлическим профилем. Для их соединения в грузовых авто используются клепки, в легковых машинах поперечины привариваются. Для закрепления частей автомобиля на раму используются кронштейны.

Неисправности лонжерона

Что такое лонжерон? Это сильно нагружаемый элемент автомобиля, на который приходится вес кузова, двигателя и всего, что находится в салоне и багажнике авто.

Под таким воздействием он может со временем деформироваться. При длительной интенсивной эксплуатации он может растрескаться, из-за чего самые важные характеристики автомобиля могут быть серьезно изменены. Детали машины могут изменить свое положение. Это относится к двигателю, подвеске, крыльям, которые вследствие изменения параметров лонжерона меняют свое положение. При ДТП изменение геометрии лонжерона — случай частый. При этом нарушается кузовная конструкция авто теряет цельность, её размеры.

При деформировании лонжерона из-за ДТП может нарушиться геометрия подвески, снаружи автомобиля возникают щели, не поддающиеся устранению. Нарушается рулевое управление, увеличивается износ покрышек.

Деформация лонжерона

При появлении таких признаков можно с достаточной уверенностью говорить о деформации лонжерона, потому специалисты в автомастерских, осматривая автомобиль после столкновений, обязательно выполняют проверку состояния и положения этой детали.

Лонжерон может лопнуть полностью при колоссальной ударной нагрузке, и это приводит к полному разрушению кузовной конструкции. Потому так важно проверять его состояние после даже незначительной аварии.

Ремонт

В подавляющем большинстве случаев ремонт касается передних лонжеронов, задний деформируется реже. Для исправления деформации необходим специальный стенд-каролинер. Приходится разбирать значительную часть авто. Но даже самым опытным мастерам выполнить задачу исправления деформированного лонжерона очень сложно. Замена, как и ремонт лонжерона — процедура длительная, очень сложная и дорогостоящая.

Когда основные части этой детали остались в нормальном состоянии, частичная замена может быть выполнена с помощью газосварочных работ. Но не следует надеяться, что сварка поврежденного лонжерона восстановит в нем заводские качества. Прочность его существенно снизится, соответственно, свои важные функции он будет выполнять гораздо хуже. При лестничной раме заменить лонжерон легче. Но если эта деталь сильно ушла в несущем кузове легкового автомобиля, замена лонжерона становится бессмысленной и нередко приходится менять кузов целиком.

Если есть возможность ремонта или замены, необходимо, чтобы новая деталь имела те же габариты, что и деформированная, не превышала их.

Задавшись целью повысить прочность лонжерона, вы рискуете потерять его амортизирующие характеристики, а при частых ударах в этом случае могут возникнуть серьезные последствия.

Лонжерон — важнейшая деталь автомобиля, которая остается невидимой и потому о ней мало задумывается обычный автовладелец. Тем не мене, от этой детали в огромной степени зависит состояние авто и безопасность его эксплуатации. При подозрении на деформацию этого элемента следует незамедлительно обращаться в автомастерскую, это поможет избежать очень дорого ремонта в будущем и повышенного риска во время езды.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Лонжерон

Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый.  Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники)  лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.

Лонжероны

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы  часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.

С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т.д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они  уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться  в значительной степени деформированным после аварии.

В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.

Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.

Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что  позволяет точно измерить все его параметры.

Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.

При частичной замене лонжерона  соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.

Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость,  при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.

Что такое лонжерон на машине, фото, видео (2022)

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

  • В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;
  • В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

Способы увеличения клиренса автомобиля

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

  • Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
  • Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
  • Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

  1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
  2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
  3. Горизонтальным и минимальным углом;
  4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

  • Минимальный вес и жесткость на скручивание;
  • Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
  • Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

  • При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
  • Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

  1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
  2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:
  • При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;
  • При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Рейтинг самых дешевых машин в России, новых и б/у – анализ рынка

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind.Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6f0ad27c785835b3

Фото- и малярные комбайны SPAR

5 июня 2020 г.

Введение

Мое желание состояло в том, чтобы инсталляция «Шелковый путь мира» (SPAR) путешествовала по Новым Шелковым путям – Инициатива «Один пояс, один путь», страны – Китай после того, как она была показана в течение 6 месяцев – с мая по конец ноября – в Палаццо Мора в Венеции в рамках Венецианской биеннале 2019.

Затем пришел Коронавирус. Его не удалось показать, как планировалось, в Тегеране. А доберется ли он до Китая — вопрос в воздухе.

Теперь кажется, что вместо этого он сначала пойдет в Китай и вокруг него, а затем медленно вернется в сторону Европы.

Чтобы продуктивно провести время, я начал работать над расширением установки SPAR двумя способами. Сначала я сделал изображения в инсталляции отдельными отпечатками на художественной бумаге. Во-вторых, я создал несколько новых небольших работ, которые я назвал Combines — несколько вдохновлен использованием этого термина Робертом Раушенбергом — в моем случае это сочетания художественных фотографий с акриловой краской.

Четыре больших панно в инсталляции SPAR были моей первой попыткой совместить фотографии с красками и артефактами. Новые работы в этом портфолио основаны на этой идее. Само собой разумеется, что они уникальны.

Таким образом, проект SPAR теперь состоит из трех основных компонентов: 1) оригинальная инсталляция, 2) фотографии в ней, представленные в виде отдельных отпечатков и для продажи, и 3) десять «Комбайнов» 2020 года в этом портфолио.

Также возможно – 4) – включить в некоторые выставки некоторые из моих китайских работ 1983 года.

Планируется, что все это будет размещено в престижном Музее современного искусства Линганга и будет показано очень близко к нему в здании штаб-квартиры One Plaza , которое принадлежит государственной инвестиционной компании, владеющей музеем.

Он расположен в новой промышленной зоне к югу от Шанхая. Открытие запланировано на август или сентябрь 2020 года.

Этот портфель содержит эти комбайны для вашего просмотра.Вероятно, большинство моих читателей не увидят их — или два других компонента — «вживую» до того, как все они вернутся в Европу в 2022 или 2023 году.

Пожалуйста, помните, что цвета всегда будут немного отличаться в зависимости от компьютера или смартфона, на котором вы их видите, калибровки экрана и освещения вокруг вас.

И о! – Помните, что вы можете просмотреть детали каждого изображения при наведении на него курсора.

SPAR Комбайны №1 №

Это лицо и головной убор мусульманки из Сианя, напечатанные на холсте.Меня очень очаровала старая столица в целом и ее большие мусульманские кварталы, улицы, где торгуют вкусняшками, базары и мечети.

Если в этой работе и есть политическое послание, то оно двоякое. Во-первых, жители Запада должны сосредоточиться на огромном разнообразии народов, этнических групп и религий в Китае, а не только — и негативно — на Тибете и тюркском уйгурском этническом меньшинстве в Синьцзяне.

Во-вторых, в правом нижнем углу вставлено культовое изображение из тюрьмы Абу-Грейб в Ираке, где американские солдаты особенно садистски нарушали права человека — как и во многих других местах по всему миру.Мой комментарий заключается в том, что у США нет права и морального капитала учить кого-либо, в том числе Китай, тому, как уважать права человека.

Вверху слева страница из книги с кинозвездами – достаточно старая, чтобы быть черно-белой. Ребенок нарисовал линии и дал этой кинозвезде очень красные губы.

В нижней левой и верхней правой части на поверхность нарисованы страницы из старых книг по каллиграфии. Я понятия не имею, какие это типы текста; они сидят там только для эстетики.

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №2

Вдохновением для этого послужила короткая новостная статья под заголовком «Женщина проглотила зубную щетку» в китайско-англоязычной ежедневной газете, которую я вставил в нижнюю оранжевую часть. Когда эта работа будет показана, на ее поверхности в верхнем левом углу будет прикреплена использованная настоящая зубная щетка.

Низ создан кистями с разбавленной акриловой краской слой за слоем; затем закрасил тонкой белилой и провел линии графитной ручкой.

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №3

Это просто абстрактная картина, состоящая из четырех частей, вырванных из старой книги по каллиграфии, которую я купил в Чэнду, и одной из моих фотографий, на которой изображена куча различных предметов, включая несколько красных коробок и веер, напечатанных на бумаге для китайской каллиграфии.

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №4

Изображение в середине 1983 года, когда я впервые посетил Китай. Горожане читали ежедневные новости на стенах шкафов со стеклянными фасадами.Сверху три прозрачных фрагмента каллиграфии из старых книг. Красочная нижняя часть — это первая страница того, что я считаю каталогом старой фабрики, производившей цветную ткань — по этой причине я вставил маленькие красные и желтые кусочки ткани, которые были в этом каталоге.

Нажмите, чтобы увеличить некоторые детали:

SPAR Комбайны №5

Эта работа о пространстве и времени. Время — или развитие — иллюстрируется Буддой, Мао и Си Цзиньпином (все мои фотографии), а также разницей между старыми черно-белыми изображениями молодой девушки и двумя сегодняшними молодыми девушками, играющими со своим смартфоном Huawei (моя фотография ).

Остальные квадраты или поля, отмеченные графитной ручкой, представляют собой мини-картины, выполненные либо кистью, либо мастихином, либо моими пальцами.

SPAR Комбайны №6

Комбайны № 6 также связаны с впечатляющим развитием Китая всего за 3-4 десятилетия. Длинная вертикальная газетная полоса — это статья под заголовком «Инициатива пояса и стержня на благо всех» — что я считаю правдой. Серая вырезка с белыми узорами рассказывает о еде, которую подают школьникам, и о том, как они празднуют Конфуция — на ней написано С Днем Рождения, Конфуций!

Затем идет декоративная каллиграфия из старой книги плюс мое собственное изображение с площади в Сиане с рестораном MacDonalds — все это выполнено абстрактными цветами кисти и имеет несколько штрихов бронзы.

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №7

Этот синий имеет некоторое сходство с № 5, один цвет дна и поля, нарисованные графитовой ручкой. Мини-картины следуют той же идее, и есть старые черно-белые фотографии, скрепленные золотыми уголками. Четыре белых листа взяты из школьной тетради, которая, кажется, также служила свободным пространством для воображения и набросков ее владельца — в далеком прошлом.

Тот, что слева, содержит – перевод с китайского – «Приветствия и наилучшие пожелания счастливого праздничного сезона», а также «Пусть счастье бесчисленными способами украсит ваши праздники.

Помимо эстетики, это произведение о китайском подростке около 40 лет назад, когда она появляется в своем блокноте со школьными заданиями, набросками и фотографиями. Интересно, где она сегодня? Чем она занимается? Насколько улучшилась ее жизнь?

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №8

Это всего лишь композиция. Основной цвет цвета яичной скорлупы был нанесен таким образом, чтобы создать шероховатую поверхность. Верхнее левое изображение взято из храма в провинции Аньхой и напечатано на самой тонкой шелковой бумаге, которую, я думаю, можно пропустить через принтер — много перерывов, прежде чем я, наконец, получил его одним куском.

Два красных фрагмента вырезаны из обложки книги, слегка блестящая поверхность, а веер напечатан на другой очень тонкой бумаге, а затем разорван. Серо-голубой акрил наносился металлическим шпателем, края окрашивались акриловой бронзой.

Нажмите, чтобы увеличить детали:

SPAR Комбайны №9

Нижняя часть отличается от комбинации красного и желтого, выступая наиболее заметно в нижнем левом углу; затем с помощью металлического шпателя наносились различные другие цвета и соскребались, как ракель.

Вырезки состоят из трех моих собственных фотографий – кинозвезды, которую я видел на выставке (напечатанной на холсте), стены с белыми мешками, граблями и произведением искусства в доме фермера в провинции Аньху. (холст), женское лицо на коробке, тоже в Аньхое (холст) и то, что я называю айфоном Будды – большая синяя фигура посередине с лестницы в Ханчжоу (Hahnemühle Torchon, края оборваны мной).

В левом верхнем углу текст, как я полагаю, написан известным писателем, поэтом, политиком и историком, Го Му-руо , из книги Картины и стихи десяти сценариев горы Эмэй (1980) на обратной стороне на котором напечатано «Знаменитая гора мира».

Два оранжевых улыбающихся лица взяты с черно-белой репродукции картины китайского художника Юэ Миньцзюня (1962-), которую я наткнулся в ресторане отеля Argyle в Сингуи в китайской провинции Гуйян.

Ниже нажмите, чтобы увеличить детали.

Юэ Минджун, «Поднимите руку, не двигайтесь» SPAR Комбайны №10

И, наконец, № 10. Нижняя часть кремово-белая с мазками, которые создали некоторые контуры еще и потому, что я добавила немного рваной каллиграфии по всей поверхности, а затем мягко закрасила черным.Есть две основные формы: круглая темно-красная сиреневая в верхней части и оранжевая в нижней. Кисточкой для каллиграфии я сделала небольшие «знаки» черным цветом.

В 1983 году я сфотографировал мальчика с водой на рисовом поле недалеко от Чэнду; это версия сепии, напечатанная на очень тонкой шелковой бумаге и разорванная по краям, чтобы соответствовать формам на доске. Перед приклеиванием я очень тонко добавила на доску желтый, зеленый, синий, оранжевый и другие цвета мелка: намеки на пейзаж.

Сегодня ему может быть за 50. Интересно, какой была его жизнь и где он сегодня. Все картины, все искусство так или иначе связаны с человеческими и социальными историями…

Нажмите на некоторые детали:

О комбайнах…

Они состоят из а) моих собственных фотографий, напечатанных либо на холсте, либо на различных типах бумаги для изобразительного искусства, особенно тех, которые я купил на бумажной фабрике в провинции Аньхой; б) акриловая краска, в) предметы или артефакты, такие как газетные вырезки, страницы старых книг, фотоальбомы, блокноты, которые я нашел или купил в Китае в 2018 году.

Они экспериментальные в том смысле, что я изучаю, как «сочетать» фотографии с красками и объектами — как сплавлять их друг с другом. Один сильно отличается от другого, хотя и составляет серию — сквозного «стиля» нет.

Фотографии напечатаны на холсте или на бумаге для изобразительного искусства, такой как Hahnemühle и Canson, но я также экспериментировал с печатью на более тонких и прозрачных носителях, таких как бумага, похожая на шелковую бумагу, бумага для каллиграфии и другие, которые затем крепились на фанера и закрашивается или интегрируется с краской, которая уже есть.

Все они сделаны из фанеры — как и четыре большие панели в инсталляции SPAR. Мне нравится фанера, она повседневная, прочная, доступная везде и неприхотливая. Мне нравится, что можно почувствовать текстуру дерева, часто красивые узоры, которые могут выступать в зависимости от того, насколько толсто или тонко наносится краска. Холст по определению является однородным промышленным продуктом.

Также на холсте в рамке нельзя будет закрепить артефакты и бумажные отпечатки.Так что фанера — мой фаворит для такого рода работ.

Все они имеют размер 60 x 60 см и толщину 4 или 6 мм, края и бока окрашены. Все подписаны на обороте, большинство из них — там, где, как мне показалось, это не нарушало композиции — также и на лицевой стороне, акриловой краской.

Большая перспектива

Мои мысли идут в этом направлении. Если инсталляция SPAR будет путешествовать из одного места в другое в течение многих лет — на что я надеюсь и интенсивно работаю, — то было бы интересно, если бы в каждом месте добавлялись новые работы, вдохновленные местной средой.

Было бы здорово поработать с местными художниками и/или студентами-искусствоведами, дизайнерами, каллиграфами или теми, кто занимается искусством в определенном месте, – создавать что-то совместно.

Это было бы в духе мира и межкультурного диалога , это немного напоминало бы Инициативу «Один пояс, один путь», BRI, и это было бы актом миротворчества.

Когда мы собираемся вместе, работаем вместе, делаем что-то беспроигрышное, мы, несомненно, снижаем риски негативного отношения, ненависти, войны и другого насилия.И мы учимся друг у друга.

Это было моей мечтой с тех пор, как я добавил художественную фотографию в свою работу в качестве исследователя мира и будущего.

Вы присоединитесь?

Создано в мае-июне 2020 года

Amazon, SF лонжерон над складом Design District

САН-ФРАНЦИСКО (КРОН) – Наблюдательный совет Сан-Франциско единогласно принял закон, вводящий 18-месячный мораторий на все новые службы доставки посылок, такие как Amazon.

В ответ Amazon приостановила работу над предлагаемым складом по адресу 900 7th Street.

Голосование было проведено в ответ на намерение Amazon построить склад площадью 725 000 квадратных футов на 7-й улице.

Законодательство было спонсировано Шаманном Уолтоном, президентом наблюдательного совета и представителем района Дизайна, где планируется построить склад, и его соавторами выступили супервайзеры Дин Престон, Хиллари Ронен, Конни Чан, Мирна Мельгар, Мэтт Хейни. , Рафаэль Мандельман, Гордон Мар и Аша Сафаи.

Уолтон заявил, что заинтересован в изучении постоянного моратория в течение следующих 18 месяцев.

«За последнее десятилетие произошло быстрое развитие индустрии доставки посылок с такими компаниями, как Amazon в Сан-Франциско, без надлежащего участия сообщества», — говорится в пресс-релизе офиса Уолтона. «Это вызвало увеличение загрязнения и трафика, рабочих мест с оплатой ниже стандартной заработной платы, а в некоторых случаях и объектов с серьезными проблемами со здоровьем и безопасностью в Сан-Франциско.

«Этот закон будет внедрять 18-месячный временный контроль за зонированием, требуя разрешения на условное использование и конкретных выводов для предлагаемого использования Службы доставки посылок, а также требует участия сообщества в таких проектах», — говорится в пресс-релизе. «18-месячный период также позволит Сан-Франциско изучить и оценить влияние служб доставки посылок на землепользование и рассмотреть новые постоянные меры контроля за землепользованием, подходящие для города. Законодательство также позволит сообществу принимать решения о том, разрешать ли этим типам объектов и предприятий входить в сообщество, и обеспечивать, чтобы вводимые объекты приносили пользу жителям, живущим и работающим в Сан-Франциско.

Офис

Уолтона также раскритиковал Amazon за остановку работы на складе «вместо того, чтобы договориться с рабочими, общественными и городскими властями».

Со своей стороны, Amazon заявила, что «мы продолжим оценивать наше долгосрочное использование сайта, а в краткосрочной перспективе мы будем работать с нашими соседями, чтобы найти способы использовать это место для обслуживания сообщества».

White Spar — фотографии кемпинга, оповещения о доступности кемпинга и информация

Обзор белого лонжерона

Кемпинг

White Spar находится всего в нескольких милях от города Прескотт и имеет 56 кемпингов для палаток, трейлеров и домов на колесах.Кемпинг открыт круглый год, большинство мест можно забронировать в зимний сезон (с ноября по март). Некоторые сайты также обслуживаются в порядке живой очереди. Он закрыт во время «снежных событий». В любое время в течение года нет доступных подключений.

На территории кемпинга есть 4 двухместных кемпинга, все подъезды к автостоянкам заасфальтированы. Кемпинги 32-41 лучше всего подходят для палаточного кемпинга. Также имеется 5 проезжих площадок, 34 заездных и 17 параллельных парковочных площадок. Время заезда — 14:00, выезда — 12:00.Тихий час с 22:00 до 6:00.

В кемпинге также есть питьевая/питьевая вода (отключается в зимние месяцы) и туалеты-хранилища. Дрова можно получить у хозяина кемпинга.

В каждом кемпинге есть стол, кострище и гриль. Есть 5 сквозных, 34 задних и 17 параллельных парковочных мест. Ни у кого нет подключений. Наши любимые кемпинги White Spar: 8, 9, 13, 19, 20, 23, 30, 32, 33, 55 и 56.

Кемпинг обычно открыт круглый год, но зимой количество мест ограничено.Здесь нет прицепов для автофургонов или мусорных станций.

Зона отдыха White Spar
Кемпинг

White Spar расположен на высоте 5 641 фут, поэтому вы сможете насладиться более прохладной дневной и ночной температурой, а также ясным небом, чтобы насладиться балдахином звезд. Сосновый лес Пондероза обеспечивает хорошую тень для большинства кемпингов, и есть несколько хороших пешеходных маршрутов и маршрутов для катания на горных велосипедах, которые берут начало от кемпинга. Другие виды отдыха на свежем воздухе в этом районе включают рыбалку, пеший туризм, верховую езду, скалолазание и наблюдение за дикой природой.

Другие кемпинги Prescott Area включают: Lynx Lake, Eagle Ridge Group, Yavapai и Hilltop.

Сделать заказ на White Spar

Удобства
  • BBQ Grills
  • Camploy Host
  • Кемплым столы
  • Питьевая вода
  • Fire Pit
  • Fire Rings
  • Firewood Ring
  • Grills
  • Домашние животные ОК
  • Столы для пикника
Разработка
  • Велосипед
  • Наблюдение за птицами
  • Туризм
  • Езда верхом
  • Горный велосипед
  • Природа Трассы
  • Фотография
  • пикнике
  • Stargazing
  • Прогулки Трассы
  • Wildlife Просмотр

Тед Круз и Кетинджи Браун Джэксон Spar Более Antiracism Curriculum

В течение нескольких часов во вторник судья Кетанджи Браун Джексон отвечала на неоднократные вопросы сенаторов, некоторые из которых были более эмоциональными, чем другие, о ее прошлых приговорах по делам о сексуальном насилии над детьми, ее защите заключенных в Гуантанамо-Бей и подробностях ее веры.

Но именно вопрос о том, были ли младенцы расистскими, вызвал первый явный признак раздражения у судьи Джексона, члена попечительского совета Джорджтаунской дневной школы, частной школы в Вашингтоне, где учится городская элита — обе консервативные а либеральные — отправьте своих детей.

Помощник сенатора Теда Круза, республиканца от штата Техас, держа в руках стопку детских книг, показал несколько больших цветных фотографий из детской книги Ибрама Икса «Малыш-антирасист».Кенди.

«Это книга, которую преподают в дневной школе Джорджтауна учащимся от подготовительного до второго класса», — сказал г-н Круз с возвышения. «Согласны ли вы с этой книгой, которую учат детям, что дети — расисты?»

Судья Джексон громко вздохнул, прежде чем наклониться к микрофону.

«Сенатор, — сказала она, — я не верю, что ни один ребенок не должен чувствовать себя расистом, или что его не ценят, или что он ниже, что он жертва, что он угнетатели.Я ни во что из этого не верю».

Во время 30-минутного допроса г-н Круз спросил судью Джексон о ее отношении к расе, расизму и критической теории расы. Критическая расовая теория — это область изучения в юридических школах, в которой утверждается, что законы и институты могут включать структурные расовые предубеждения, но республиканцы использовали этот термин как способ критиковать учебные материалы, описывающие идеи расизма, расовых привилегий или неравенства.

После того, как он закончил с «Малыш-антирасист», Mr.Круз спросила судью Джексон, читала ли она какие-либо детские книги. И она продолжала говорить сенатору, что не уверена, как детские книги связаны с ее работой в качестве судьи.

«Я не рецензировал ни одну из этих книг, ни одну из этих идей», — сказал судья Джексон. «Они не рассматриваются как моя работа в качестве судьи, к которой я здесь с уважением отношусь».

Ранее в ходе допроса г-н Круз процитировал слова судьи Джексона о «строгом прогрессивном образовании в Джорджтаун Дэй, направленном на развитие критического мышления, независимости и социальной справедливости.Судья Джексон ответил, что школа является частной, и каждый «родитель, который присоединяется к сообществу, делает это добровольно, понимая, что он присоединяется к сообществу, созданному для того, чтобы каждый ребенок ценился».

Лиза Фэйрфакс, председатель попечительского совета школы и давняя подруга судьи Джексона, выступила от ее имени на первом слушании в понедельник. Представитель Джорджтаунской дневной школы не сразу ответил на запрос о комментариях во вторник.

Чувствуя громкую борьбу за культурные вопросы в преддверии промежуточных выборов этой осенью, все больше республиканцев, вероятно, поднимут вопрос о связи судьи Джексон со школой и попытаются связать ее с ее учебной программой.

Сенатор Марша Блэкберн, республиканец от Теннесси, заявила в понедельник, что она обеспокоена тем, что судья Джексон заседал в совете школы, которая, по утверждению г-жи Блэкберн, учила 5-летних детей тому, что они могут выбирать свой пол, и рассказывала им о том, что она заклеймила. «так называемая белая привилегия.

«В этой школе действует организация под названием «Woke Kindergarten» и продвигается антирасистская образовательная программа для белых семей», — сказала г-жа Блэкберн, назвав это «прогрессивной идеологической обработкой детей», которая вызывает опасения по поводу того, как судья Джексон может выносить решения по делам. с участием родительских прав.

Мистер Круз начал свой допрос судьи Джексон, назвав ее вступительное заявление в понедельник «мощным и вдохновляющим», а затем задал ей вопрос о речи, произнесенной судьей Джексон в Мичиганском университете, в которой описывался тезис проекта 1619, сборника 2019 года. эссе в The New York Times Magazine, как «провокационные.

Республиканцы пытались охарактеризовать ее как ярого сторонника проекта, который сосредоточил рабство и чернокожих американцев в историческом национальном нарративе. Судья Джексон ответил, что ее речь в основном была посвящена чернокожим женщинам и их вкладу в движение за гражданские права. Затем мистер Круз спросил ее, что, по ее мнению, означает критическая расовая теория.

Она ответила, что критическая расовая теория «никогда не была чем-то, что я изучала или на что полагалась», и что она не стала бы изучать или полагаться на нее, если бы была членом Верховного суда.

Фотография 20-летней Нэнси Пелоси с Джоном Кеннеди шокировала Интернет

Фотография 20-летней Нэнси Пелоси, стоящей с президентом Джоном Ф. Кеннеди на его инаугурационном балу в январе 1961 года, снова появилась в сети, вызвав некоторый юмор. комментарии о ее долгой политической карьере.

Пелоси, которой на следующей неделе исполнится 82 года, уже поделилась этой фотографией. Она разместила его на Facebook в январе 2011 года, написав: «Сегодня 50 лет назад я была молодой студенткой Тринити-колледжа, стоящей снаружи на залитом солнцем холоде, слушая инаугурационный призыв молодого президента к «энергии, вере, преданности»….это осветит нашу страну и всех, кто ей служит». сфотографируйте ее с ней и Авраамом Линкольном в театре», — говорилось в верхнем комментарии.

«Боже, наши политики — чертовы динозавры», — написал другой пользователь. политика слишком долго, не говоря об этом в подписи», — добавил другой человек.

Спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси была представителем США от Калифорнии с 1987 года. Здесь Пелоси в 2019 году. Чип Сомодевилла / Персонал / Getty Images Северная Америка

Пелоси, спикер Палаты представителей Соединенных Штатов, работала представителем США от Калифорнии с 1987 года. Будучи дочерью мэра Балтимора Томаса Д’Алесандро-младшего, она выросла в политическом мире и вела книгу своего отца о людях, которые согласно разным профилям, была должна ему политические услуги, когда она была молодой девушкой.Она даже посетила свой первый съезд Демократической партии в 12 лет.

Пелоси познакомилась со своим мужем Полом в Джорджтаунском университете и к 1969 году стала замужней матерью пятерых детей. Только в 1987 году, когда ей было 47 лет и ее младший ребенок уехал в колледж, она впервые была избрана в Конгресс.

В январе этого года Пелоси объявила, что будет баллотироваться на переизбрание на промежуточных выборах 2022 года, положив конец слухам о том, что она может уйти в отставку в этом году.

«Эти выборы имеют решающее значение», — сказала она в своем видео-обращении в Твиттере.«На карту поставлено не что иное, как наша демократия. Но, как мы говорим: мы не мучаемся, мы организуемся. Вот почему я баллотируюсь на переизбрание в Конгресс».

Даже если Пелоси в конечном итоге не останется в Конгрессе, это заявление гарантировало, что она сможет продолжить сбор средств для своей партии. За последние 20 лет она собрала более 1 миллиарда долларов для демократов.

Ее объявление не касалось повторного участия в выборах спикера палаты представителей; В 2018 году она пообещала, что этот срок станет для нее последним на этой должности.За исключением вице-президента Камалы Харрис, ни одна женщина-политик в истории США не достигла такого высокого положения в правительстве.

Демократы спорят о климатическом кризисе, Верховный суд на дебатах в Сенате США в Питтсбурге

Одним из первых вопросов, по которому они разошлись, было то, как бороться с изменением климата.

  • Люси Перкинс/WESA

    Люси Перкинс — репортер/продюсер журнала «90».5 Группа правительства и подотчетности WESA. До того, как присоединиться к отделу новостей 90.5 WESA, Люси была продюсером NPR в Вашингтоне, округ Колумбия, работая над такими новостными программами, как «Все учтено» и «Выпуск выходного дня». Она также помогла создать подкаст Hidden Brain и специальный репортаж NPR о ночи выборов 2016 года. Люси присоединилась к NPR в качестве сотрудника Крока после стажировки на Мичиганском радио. Люси — гордая жительница Среднего Запада с кончика мичиганского пальца.

(Питтсбург) — Четыре кандидата от Демократической партии, надеющиеся представлять Пенсильванию в Сенате, в воскресенье днем ​​спорили о политике в области изменения климата и структуре Верховного суда страны в Университете Карнеги-Меллона — это были первые крупные дебаты на первичных выборах Демократической партии.Но в течение дня кандидаты также пытались ответить на вопрос, который не был задан: кто на самом деле может победить в сложном избирательном цикле для демократов?

Хотя все кандидаты согласились с важностью таких вопросов, как защита доступа к абортам и права голоса, одним из первых вопросов, по которому они расходились, было то, как бороться с изменением климата.

Модераторы спросили кандидатов о подходах, которые, по их мнению, были «политически реалистичными» способами разрешения углубляющегося кризиса.Демократ Западной Пенсильвании, лейтенант-губернатор Джон Феттерман, заявил, что противопоставление мер по борьбе с изменением климата противопоставлению поддержки рабочих мест в таких отраслях Пенсильвании, как сталелитейная и гидроразрывная, было ошибочным.

«Знаешь, нам еще нужно что-то делать в этой стране?» — сказал Феттерман. «И я постоянно говорил о том, насколько важно, чтобы мы сохранили рабочие места в обрабатывающей промышленности и энергетике в Пенсильвании, которые в настоящее время также обеспечивают нашу энергетическую безопасность. Но мы также должны признать и признать, что мы должны быть в тренде….подальше от этих».

На этой фотографии, сделанной в пятницу, 4 марта 2022 года, лейтенант-губернатор Пенсильвании Джон Феттерман (справа) приветствует Брайана Симса, кандидата на пост лейтенанта-губернатора Пенсильвании, когда они встречаются с людьми, посещающими мероприятие Демократической партии, где кандидаты могут встретиться и собирать подписи под петициями для голосования на предстоящих первичных выборах в Пенсильвании в Технологическом центре Steamfitters в Гармонии, штат Пенсильвания. (AP Photo/Кит Сракочич)

Член палаты представителей штата Малкольм Кениата дал отпор Феттерману, подчеркнув безотлагательность климатического кризиса и раскритиковав Феттермана за более умеренную позицию, чем он занимал в своей заявке в Сенат в 2016 году.

«Вы говорили о том, что мы будем смелее», — сказал Кеньятта, имея в виду прошлые заявления Феттермана о том, что Парижское соглашение по климату не зашло достаточно далеко для решения климатического кризиса. — А теперь вы сказали, что нам нужно действовать по-настоящему. Я скажу так: климатический кризис не изменился. Но в этом вопросе у вас есть.

«Изменению климата все равно, считаете ли вы его реальным или нет, — сказал Кеньятта. «Я однозначно говорил, что нам нужен мораторий на выдачу новых разрешений на бурение нефтяных и газовых скважин.Период.»

Два других кандидата на стадии дебатов, член городского совета Дженкинтауна Алекс Халил из округа Монтгомери и член палаты представителей США Конор Лэмб, также оба подчеркнули необходимость преодоления кризиса с помощью американской рабочей силы.

«Мы должны защитить существующие рабочие места…. не говорить о гипотетических рабочих местах будущего», — сказал Лэмб. «И поэтому такие вещи, как ядерная энергия, такие вещи, как продолжение строительства трубопроводов, но для водорода вместо природного газа, такие вещи, как обеспечение того, чтобы следующие 100 миллионов электромобилей, которые будут построены в мире, были построены здесь, в Соединенных Штатах, и продается здесь, в Соединенных Штатах.

Kimberly Paynter / WHYY

ФОТО: Представитель штата Пенсильвания Малкольм Кеньятта призывает избирателей осознать тактику подавления избирателей.

Доктор Кевин Баумлин, демократ из Филадельфии, также участвует в голосовании, но не присутствовал на дебатах.

Позже кандидатов спросили, как они относятся к расширению Верховного суда США, идея, которую некоторые рассматривают как способ реформирования высшего суда, который все больше попадает под влияние консерваторов, которые, похоже, готовы внести радикальные изменения в закон.

Лэмб и Феттерман были категорически против расширения двора, а Кеньятта и Халил поддержали его.

«Я понимаю, почему люди хотят этого и почему они хотят говорить об этом, потому что они недовольны людьми, которые находятся на корте», — сказал Лэмб. «Но если мы хотим добиться успеха по всем вопросам, о которых мы говорим здесь сегодня, мы хотим добиться успеха со временем…. если мы проведем кампании и выиграем выборы, мы сможем издать закон против Роу против Уэйда. Мы можем изменить законы о финансировании избирательных кампаний.Мы можем изменить многое из того, что годами оставалось на усмотрение суда, потому что Сенат не работает. И тогда, если мы останемся у власти, мы сможем назначить лучших судей вместо тех, кто там».

Феттерман сказал, что согласен, потому что верит в «последовательность».

«Мы демократы. Мы не меняем что-то структурно только потому, что мы потрясены или разочарованы текущим результатом».

Кеньятта признал, что «если мы собираемся сохранить нашу демократию, да, нам потребуется победить на этих выборах.Но он добавил: «Верховный суд стал слишком политизированным, и судебная реформа — одна из самых важных вещей, которые мы можем сделать, чтобы восстановить веру людей в него».

Халил сказал, что, поскольку консервативные судьи, такие как Эми Кони Барретт и Сэмюэл Алито, никогда не изменят своих взглядов по таким вопросам, как право на аборт, «у нас нет выбора».

Но сможет ли какой-либо кандидат победить в ноябре, когда республиканцы надеются вырвать контроль над Сенатом, это другой вопрос.Все четыре кандидата стремились изобразить себя лучшими шансами партии на победу во время дебатов, в ходе которых было несколько выпадов — часто сделанных Кеньяттой — но не в духе фейерверка.

Феттерман подчеркнул пожертвования на кампанию, которые он получил от примерно 190 000 жертвователей.

Matt Rourke / AP Photo

Кандидат в Сенат США, член палаты представителей Конор Лэмб, член штата Пенсильвания, выступает на заседании Государственного комитета Демократической партии Пенсильвании в Гаррисберге, штат Пенсильвания, суббота, январь.29, 2022.

«Мы являемся самой хорошо обеспеченной ресурсами сенатской кампанией, — сказал Феттерман.

Феттерман, объявивший о своей заявке на место задолго до других кандидатов, собрал в общей сложности почти 12 миллионов долларов пожертвований.

Кениата сказал, что его идентичность кандидата от чернокожего гея поможет привлечь избирателей этой осенью и подтолкнет демократов к победе, несмотря на скептицизм со стороны некоторых белых организаторов или избирателей, которые считают, что государство слишком консервативно, чтобы избирать кого-то с таким демографическим профилем.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.