Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ВАЗ 1111 | Контрольные размеры кузова

Рис. 11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм


Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм



Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм



Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм



Рис. 11.9. Замер проема ветрового стекла:

С1 = 1365 мм


Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм



Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм



Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм



Рис. 11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм



Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм;

D8 = 840 мм



Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм



Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова:

Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм



На рис.11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.

Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента



Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм



Рис. 11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла



Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм



Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм



Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм



Рис. 11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»



Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»:

J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм



Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм



Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм


В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис. 11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.

Схема предохранителей ВАЗ 1111 / 11113 Ока


А
Функция/компонент
1 16 Электродвигатель вентилятора отопителя,
Реле (обмотка) и датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя,
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла,
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла, омывателя ветрового стекла
2 8 Электромагнитный клапан карбюратора,
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла,
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота),
Контрольная лампа указателей поворота,
Задние фонари (лампы света заднего хода),
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя),
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора,
Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы и недостаточного уровня тормозной жидкости,
Контрольная лампа давления масла,
Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи,
Указатель температуры охлаждающей жидкости,
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
3
8
Левая фара (дальний свет),
Контрольная лампа дальнего света фар
4 8 Правая фара (дальний свет)
5 8 Левая фара (ближний свет)
6 8 Правая фара (ближний свет)
7 8 Левая фара (габаритный свет),
Левый задний фонарь (габаритный свет),
Фонари освещения номерного знака,
Контрольная лампа габаритного света
8 8 Правая фара (габаритный свет),
Правый задний фонарь (габаритный свет),
Лампа освещения комбинации приборов,
Лампа освещения прикуривателя
9 16 Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации,
Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
10 16 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле (контакты) его включения,
Звуковой сигнал,
Штепсельная розетка для переносной лампы,
Плафон освещения салона,
Задние фонари (лампы стоп-сигнала).
Прикуриватель
  • Электродвигатели моторедукторов очистителей ветрового и заднего стекол защищены встроенными автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.
  • Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания и пуска двигателя, реле дальнего и ближнего света фар.
  • Лампа противотуманного света в заднем фонаре защищена отдельным предохранителем (8 А) в жгуте проводов около выключателя.
  • Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения и т.п.) подключаются через реле.

С левой стороны под панелью приборов установлен блок из пяти одинаковых реле (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20), управляющих включением: электровентилятора радиатора двигателя, ближнего света фар, дальнего света фар, стартера и обогрева заднего стекла.

 


Функция/компонент
1 Реле электровентилятора радиатора двигателя
2 Реле ближнего света фар
3 Реле дальнего света фар
4 Реле стартера
5 Реле обогрева заднего стекла

  1. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (494.3747 / 2105-3747010-01) — расположено за комбинацией приборов
  2. Реле переднего стеклоочистителя (РС-514 (2101-5205150)) — расположено под обивкой левой боковины
  3. Реле контрольной лампы стояночного тормоза (РС-492 (2101-3803150)) — расположено за комбинацией приборов, рядом с реле указателей поворота
  4. Дополнительное реле (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20)
  5. Реле зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20) — закреплено саморезом изнутри панели приборов

Размеры шин и дисков для ОКА 1111a

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 1111a

Модификация: Модификация0.650.75

Год: Год198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008

Кузов: КузовHatchback 3d

Предохранители ОКА (ВАЗ 1111 / 11113) и реле с описанием и схемами блоков

Ока  — общее обозначение семейства автомобилей так же известных под названием ВАЗ 1111, ВАЗ-11113 (LADA OKA), СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301. Выпускался с различными модификациями с 1987 по 2008 год. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле в автомобиле ОКА со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.  В заключении предложим ознакомится с электросхемой ОКА.

Блок предохранителей

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью со стороны водителя.

Нумерация идет с лева на права, от 1 до 10 и будет нанесена на крышку блока.

Описание

116А Электродвигатель вентилятора отопителя,
Реле (обмотка) и датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя,
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла,
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла, омывателя ветрового стекла
28А Электромагнитный клапан карбюратора,
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла,
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота),
Контрольная лампа указателей поворота,
Задние фонари (лампы света заднего хода),
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя),
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора,
Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы и недостаточного уровня тормозной жидкости,
Контрольная лампа давления масла,
Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи,
Указатель температуры охлаждающей жидкости,
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
38А Левая фара (дальний свет),
Контрольная лампа дальнего света фар
48А Правая фара (дальний свет)
58А Левая фара (ближний свет)
68А Правая фара (ближний свет)
78А Левая фара (габаритный свет),
Левый задний фонарь (габаритный свет),
Фонари освещения номерного знака,
Контрольная лампа габаритного света
88А Правая фара (габаритный свет),
Правый задний фонарь (габаритный свет),
Лампа освещения комбинации приборов,
Лампа освещения прикуривателя
916А Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации,
Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
1016А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле (контакты) его включения,
Звуковой сигнал,
Штепсельная розетка для переносной лампы,
Плафон освещения салона,
Задние фонари (лампы стоп-сигнала).
Прикуриватель

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 10 на 16А.

Блок реле

С левой стороны под панелью приборов установлен блок из пяти одинаковых реле (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20)

Схема

Обозначение

1Реле электро вентилятора радиатора двигателя
2Реле ближнего света фар
3Реле дальнего света фар
4Реле стартера
5Реле обогрева заднего стекла

Дополнительные реле

В зависимости от комплектации и исполнения возможно дополнительное размещение реле.

Схема

Назначение

  1. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (494.3747 / 2105-3747010-01) — расположено за комбинацией приборов.
  2. Реле переднего стеклоочистителя (РС-514 (2101-5205150)) — расположено под обивкой, левой боковины.
  3. Реле контрольной лампы стояночного тормоза (РС-492 (2101-3803150)) — расположено за комбинацией приборов, рядом с реле указателей поворота (см пункт 1).
  4. Дополнительное реле (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20).
  5. Реле зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20) — закреплено саморезом изнутри панели приборов.

Электросхема ОКА

Больше информации про электрические схемы соединений ОКА, можете узнать в данной схеме, а описание к ней тут.

А если хотите что либо добавить, пишите в комментарии.

Замена ламп в габаритах ВАЗ 1111 Ока. Чем официалы, лучше сам!

Тагир Девришов

У моего соседа на vaz с лампой в габаритах до сих пор все норм ) Спасибо, нужная инфа. Видео здесь постольку поскольку нужно, как дополнение к рассказу. А важные моменты указаны все: 1. съем контактной колодки; 2. съем пыльника (резиновой крышки): 3. самое важное как снять прижим лампы (если не знать хрен снимешь). 4.Обратная последовательность. На Тииде 2012 года 1.6 хечбек благодаря этому ролику поменял.

Бытько Дмитро

спасибо за видео,хотел бы добавить,что как сам патрон с лампочкой из фары вытаскивается так и сама лампочка из патрона ПРОСТО вытягиваются на себя(без каких либо прокручиваний,дви жений)

Имран

А всё самое интересное за кадром

Cyrill

Привет, хотел бы уточнить. Т.е. стрелки произвольно установить и они сами выставляются при диагностике или их нужно ставить при нажатой кнопке, я что то не понял?

Christianna

Постоянные трудности с лампой в габаритах начинают напрягать… полный пипец(

Koushik

А какая это лампа?Какой цоколь?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 1111 Ока на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена ламп в габаритах ВАЗ 1111 Ока

Долин Лобзачев

блеать снял фару, а там за хромом белый пластмасс не пойму кто кого на …

Мелис

Мне друг сказал с лампой в габаритах на 1111 ока до сих пор все без особых проблем >) Тянул двумя пальцами до посинения — не вылезает в Киа Пиканто 2012. Какой… придумал так разместить и так крепить обычную габаритку!

Ибрахим

Дим еще такой вопрос: извени что спрашиваю так как пока профан(салонная подсветка там лампы одинаковые а то хочу заказать диоды филипс, я так понял спереди одинаковые а плафон по ценьру висит там такой же размер ламп что и спереди?

Лазиз

LED лампа запрещёнба?аза?ста нда ким биледи

Ясин

Да мы это и без тебя знаем.

Ирванева Стефани

Геморрои с лампой в габаритах совсем достали… Спасибо! Без этого видоса я бы ни за что не полез в оптику… А тут толково поэтапно всё показано, пояснено! Блеск! Всё так и сделал в солнечную погоду! Заодно и лампочку поменял, кт судя по всему давно не горела в стопарях… А судя по предыдущим комментариям решилась и проблема протекания воды к запаске… О как!!! Понаблюдаю! Подписываюсь!

Руп

А там есть еще 1 рядом меньше ее как менять?

Кирик

за лед лампы не лишают! там 12.5 пункт 1!!! не вводите людей в заблуждение!

Ross

Добрый день! Подскажите пожалуйста, где находится предохранитель магнитола, на ниссан алтиме 2002 года, 2,5.Спасибо

Бара

Кстати не правильно установлен редуктор 🙂 У соседа по гаражу на ВАЗЕ с лампой в габаритах до сих пор все норм,

Диван

С нижними полосками было бы ещё лучше и красивее.Молодец.

Датч

конечно цоколь надо оставлять, не зря на разработку этого авто потратили 420 миллионов доларов

Lyubov

Голд с 2000 по 2004 5 без проблем по передку а зад немного поколдовать там ручник 170 либо 190

Алиана

Большое спасибо, давно хотел это сделать, но не знал как. Пришлось немножко попотеть.;) Лучше что-то конкретное по лампе в габаритах рассказал бы 😉

Коруков Садык

Спасибо огромное, заранее, срв 1, в20в, уже всю перелопатили, а такие же симптомы, на днях полезу шланги проверять =)

Трофим Китиков

Не заводится мопед Сузуки летс 2. Ездил, все нормально, потом завожу — не заводится. Стартер — странные звуки, и то пропадает сразу звук. Ножка — не заводится

Лампы, применяемые на ВАЗ 1111 (ОКА)

21-01-2021, 02:45

Лампы ОКА Тип
Вт
Передние фары
Лампа ближнего и дальнего света h5 60/55
Лампа указателя поворота P21W 21
Лампа габаритного света T4W 4
Лампа бокового указателя поворота (повторитель) W3W 55
Задние фонари
Лампа стоп-сигнала и габаритного огня P21/5W 21/5
Лампа света заднего хода P21W 21
Лампа указателя поворота P21W 21
 
Лампа освещения салона C5W 5
Лампа освещения номерного знака C5W 5
Лампа освещения багажного отсека C5W 5
Лампа заднего противотуманного фонаря P21W 21
Лампы подсветки комбинации приборов 3W 3
Лампы индикаторов комбинации приборов 3W 3
Лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора (подсос) 1,2W 1,2
Лампа индикатора обогрева заднего стекла 1,2W 1,2
Лампа индикатора заднего противотуманного света 1,2W 1,2
Лампа подсветки прикуривателя 1,2W 1,2
Лампа индикатора аварийной сигнализации А12-0,8-1 0,8

Тип Серия Номер
h5 Night Breaker Laser
AllSeason
Original Line
64193NL
64193ALS
64193
P21/5W Original Line
Ultra Life
7528
7528ULT
P21W Original Line
Ultra Life
7506
7506ULT
W3W Original Line 2821
T4W Original Line 3893
C5W Original Line
Ultra Life
6418
6418ULT
3W Original Line 3894
1,2W Original Line 2721
W3W Original Line 2821

Новое поколение микролитражных автомобилей

АВТОВАЗ уже имеет многолетний опыт в сфере производства автомобилей малого класса. Сегодня АВТОВАЗ поставляет автокомплекты и силовые агрегаты для производства автомобиля »Ока» на мощностях Серпуховского автозавода и завода микролитражных автомобилей в Набережных Челнах. Общее количество любимых в народе микролитражек, выпущенных за 16 лет с начала производства превышает 350 тысяч, включая также производство почти 20 тысяч автомобилей этой модели в ОАО »АВТОВАЗ» за период с 1988 по 1995 год.

Как показывают цифры, покупательская ниша в России для этой машины существует. Что немаловажно, это единственный в России автомобиль, имеющий комплектации для инвалидов. Тем не менее, время диктует новые требования по дизайну, конструкции, потребительским свойствам. Кроме того, в мировом автомобильном сообществе, особенно в странах Европы, класс А сегодня становится все более популярным — компактные автомобили очень удобны в условиях мегаполиса. Все чаще люди приобретают микролитражки как второй автомобиль в семье. Европейские тенденции не могут не сказываться на российской автомобильной среде.

Поэтому АВТОВАЗ, ориентируясь на расширение категории покупателей автомобилей малого класса, с учетом необходимости модернизации существующего автомобиля, и принимая во внимание мировые тенденции, разработал новый проект под рабочим названием »Ока-2».

Стилевые тенденции и конструкторские наработки, освоенные в проекте »Карат», который был признан лучшим на международном конкурсе »Дизайн-2002», продолжены и в новейшем вазовском прототипе. По сравнению с известным ВАЗ-1111 габариты »Оки-2» увеличены, поэтому автомобиль обладает более просторным салоном, но внешне выглядит очень компактным. Моторный отсек также увеличен, что дает возможность оснащать автомобиль двигателями разного объема. В отличие от своей предшественницы, »Ока-2» комплектуется 13-дюймовыми дисками.

Интерьер характеризуется новыми сиденьями, новыми обивками дверей. На »Оке-2» возможна установка оборудования для инвалидов: специальная, компактная панель приборов освобождает пространство для пассажира-инвалида.

Нужно сказать, что от дизайнерских эскизов до создания прототипа прошло всего шесть месяцев. Столь рекордные сроки были обеспечены использованием прогрессивных технологий проектирования автомобиля с использованием математического моделирования.

Этот проект может быть впоследствии использован как для производства на АВТОВАЗе, так и для внедрения на других автомобилестроительных предприятиях. КАМАЗ и СеАЗ, которые сегодня производят автомобиль »Ока» из автокомплектов, поставленных АВТОВАЗом, заинтересованы в модернизации популярной микролитражки.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

ВАЗ 1111 Ока 0,65 (29 л.с., бензин, 1990 г.)

Главная ›ВАЗ› ВАЗ 1111 Ока 0,65 (1990) — Габаритные размеры

хэтчбек (лифтбэк, фастбэк), 3 двери, 4 места, габариты: 3200.00 мм x 1420.00 мм x 1400.00 мм, масса: 635 кг, объем двигателя: 649 см3, 2 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 29 л.с. при 5600 об / мин, максимальный крутящий момент: 44 Нм при 3400 об / мин, ускорение (0-100): 30,00 с, максимальная скорость: 120 км / ч, передачи (ручная / автоматическая): 4 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 6.0 л / 5,5 л / -, шины: 135/80 R12

мм
ВАЗ 1111 Ока 0,65 ( бензин , 1990) 3200,00 мм
ВАЗ 4×4 Urban 1.7 ( бензин , 2014) 3640.00 мм
ВАЗ Revolution II 1.6i ( бензин , 2006) 3650.00 мм
ВАЗ Revolution I 1.6i ( бензин , 2004) 3650.00 мм
ВАЗ 4 бензин , 2006) 3740.00 мм
ВАЗ Kalina II Hatchback (2192) 1.6 ( бензин , 2013) 3893.00 мм
ВАЗ Kalina II Hatchback (2192) 1.6 Автомат ( бензин , 2013) 3893.00 мм 3893.00 мм 3893.00 мм
ВАЗ 2123 1.7 I ( бензин , 2000) 3900.00 мм
ВАЗ Калина II Хэтчбек (2192) Спорт 1.6 ( бензин , 2014) 3943.00 мм Калина
Хэтчбек Хэтчбек (2192) ПНФ 1.6 16V ( бензин , 2016) 3965,00 мм
ВАЗ 2108 1 1,1 ( бензин , 1984 г.) 4006,00 мм
ВАЗ 2108 1,3 ( бензин , 19846 4006,00
ВАЗ 2109 1,3 ( бензин , 1987) 4006,00 мм
мм мм

06 ВАЗ 2115 ( бензин , 2000)

ВАЗ 1111 Ока 0,65 ( бензин , 1990) 1420.00 мм
, 1970) 1611.00 мм
ВАЗ 2101 3 1.2 ( бензин , 1978) 1611.00 мм
ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974) 1611.00 мм
ВАЗ 2101 2 бензин , 1974) 1611.00 мм
ВАЗ 2103 5 1.2 ( бензин , 1972) 1611,00 мм
ВАЗ 2103 3 1.3 ( бензин , 1977)
ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972) 1611,00 мм
ВАЗ 2106 1,6 ( бензин , 1976) 1611,00 мм
ВАЗ 2106 5 1,6 ( бензин , 1976) 9000.009 9000
ВАЗ 2102 1.2 ( бензин , 1971) 1611.00 мм
ВАЗ 2102 3 1.3 ( бензин , 1971) 1611.00 мм
ВАЗ 2102 1971 1.3 ( ) 1611.00 мм
ВАЗ 2101 2 Лада 1200 ( бензин , 1970) 1613,00 мм
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997) 1620,00 мм
1620,00 мм
мм
ВАЗ Revolution II 1.6i ( бензин , 2006 г.) 1200,00 мм
ВАЗ Revolution I 1.6i ( бензин , 2004) 1200.00 мм
ВАЗ 2101 2 1,2 ( бензин , 1974) 1384,00 мм
ВАЗ 1111 Ока 0,65 ( бензин , 1990) 1400,00 мм
ВАЗ 2109 бензин , 1990) 1402,00 мм
ВАЗ 2109 9-20 1,5 I ( бензин , 1994) 1402,00 мм
ВАЗ 2115-40 1,6 ( бензин , 2003) 1402 мм
ВАЗ 2115-91 1.3 Ванкель ( бензин , 2001) 1402,00 мм
ВАЗ 2108 1 1,1 ( бензин , 1984 г.) 1402,00 мм
ВАЗ 2108 1,3 ( бензин , 1984) 140,002
ВАЗ 2109 1,3 ( бензин , 1987) 1402,00 мм
ВАЗ 2109 3 1,5 ( бензин , 1988) 1402,00 мм
ВАЗ 2109 3-20 1,5 бензин , 1997) 1402.00 мм
ВАЗ 2113 1.5 I ( бензин , 2004) 1402.00 мм
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997) 1415.00 мм
ВАЗ 2115-20 бензин , 2000) 1415.00 мм
ВАЗ 2114 1.5 I ( бензин , 2001) 1415.00 мм
ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003) 1415.009
ВАЗ 2110 4 1.6 16V ( бензин , 2004) 1420,00 мм
.00 9000 мм Sportinque , 1994) Omni 0.8 ( бензин , 1984)
Rover Mini MK I 1.3i Automatic ( бензин , 1992) 3050,00 мм
Rover Mini MK I 1.3i ( бензин , 1992) 3050.00 мм
Rover Mini MK I 1.3 ( бензин , 1990) 3050,00 мм
Aston Martin Cygnet 1.33 Dual VVT-i ( бензин , 2011) , 2011) 9000.009 мм
Aston Martin Cygnet 1.33 Dual VVT-i Automatic ( бензин , 2011) 3078,00 мм
Tata Nano 0,6 (38/33 л.с.) CNG ( бензин / CNG (метан) , 2009) 3099,00 мм
Dallas Fun 1.4 I ( бензин , 1994) 3100,00 мм
Dallas Fun 1.8 D ( дизель , 1994) 3100,00 мм
Rover Mini MK I Cabrio 1300 (, бензин 1992) 3100,00 мм
Rover Mini MK I 1.3 I ( бензин , 1991) 3100,00 мм
Rover Mini MK I 1300 ( бензин , 1996) 3100,00 мм
Fiat 126 700 ( бензин , 1987)
Tata Nano 0,6 ( бензин , 2009 г.) 3164,00 мм
Tata Nano 0,6 автомат ( бензин , 2009 г.) 3164,00 мм
бензин VAZ 1111 9000 0,65 , 1990) 3200.00 мм
SeAZ 1111 11116 I ( бензин , 2006) 3200,00 мм
SeAZ 1111 11113 ( бензин , 1997) 3200,00 мм
Inno , 1991) 3210.00 мм
Fiat Cinquecento 0.9 Ie S ( бензин , 1991) 3223,00 мм
Morgan 3 Wheeler 2.0 V2 ( бензин , 2012) 3225.00 мм
Fiat Cinquecento 0,7 ( бензин , 1991) 3227,00 мм
Fiat Cinquecento 0,7 I ( бензин , 1994) 3227,00 мм
3227,00 мм
Daewoo Damas 0,8 I ( бензин , 1991) 3230,00 мм
Daewoo Damas II 0,8 ( бензин , 2005) 3230.00 мм
Mitsubishi Toppo 659 R-4WD Automatic ( бензин , 1990) 3255,00 мм
Mitsubishi Toppo 659 R-4WD ( бензин , 1990) 3255.00 3280.00 мм
Subaru R1 0.7 2WD ( бензин , 2005) 3285.00 мм
Subaru R1 0.7 4WD ( бензин 2005) .00 мм
мм 14209,00 Maruti 800 1999)
Mitsubishi Toppo 659 Rt ( бензин , 1990) 1395,00 мм
Mitsubishi Toppo 659 R-4WD ( бензин , 1990) 9006 9000 659 R-4WD Автомат ( бензин , 1990) 1395.00 мм
Daewoo Damas 0.8 I ( бензин , 1991) 1400.00 мм
Daewoo Damas II 0.8 ( 2005 бензин) 1400.00 мм
Москвич 401 1.1 ( бензин , 1954) 1400.00 мм
Москвич 400 1.1 ( бензин , 1946) 1400.00 мм
KLY3 бензин , 1991) 1400,00 мм
Maruti Omni 0,8 I ( бензин , 2000) 1410,00 мм
Rover Mini MK I 1000 ( бензин , 1992) 1410,00
Ровер Мини МК I 1.3i АКПП ( бензин , 1992) 1410.00 мм
Rover Mini MK I 1.3i ( бензин , 1992) 1410.00 мм
Rover Mini MK I 1.3 ( бензин , 1990) 1410.00 мм
Subaru Domingo I 1.2 ( бензин , 1994) 1415.00 мм
Subaru Libero Bus (E10, E12) 1.2i ( бензин , 1993) 1415.00
ВАЗ 1111 Ока 0.65 ( бензин , 1990) 1420,00 мм
SeAZ 1111 11116 I ( бензин , 2006 г.) 1420,00 мм
SeAZ 1111 11113 ( бензин
SeAZ 1111 11301 ( бензин , 1997) 1420.00 мм
Rover Mini MK I Cabrio 1300 ( бензин , 1992) 1440.00 мм
1440.00 мм
Maruti 800 0,8 I ( бензин , 2001) 1440,00 мм
Rover Mini MK I 1.3 I ( бензин , 1991) 1440,00 мм
Rover Mini MK 1300 ( бензин , 1996) 1440.00 мм
Premier Padmini 1.1 ( бензин , 1962) 1460.00 мм
Ford Scorpio I (GAE, GGE) 2.0i (, бензин ) 1466.00 мм
BYD FLYER II 0.8 I (40 л.с.) ( бензин , 2005) 1468.00 мм
Mazda Az-wagon II 0,7 12 В ( бензин , 1998) 1475.00 мм
Mazda Az-wagon II 0.7 12V Turbo ( бензин , 1998) 1475.00 мм
000 9000hall Astra Mk II CC 1.6 D ( дизель , 1984) Epel 9000 CC .2 ( бензин , 1984) 900 900
Mercury Sable Station Wagon 3.8 V6 ( бензин , 1989) 140012
140012
Alpina B10 Touring (E34) 4.6 I V8 32V ( бензин , 1993) 1400.00 мм
Alpina B10 Touring (E34) 4.6 I V8 32V Автомат ( бензин , 1993) 1400.00 мм
Alpina B10 Touring (E34) ) 4.0 I V8 32V ( бензин , 1993) 1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CC 1.3 ( бензин , 1984) 1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CCrol 1.4 (9000 , 1990) 1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CC 1.6 S ( бензин , 1984) 1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CC 1.6 ( бензин , 1984) 1400.00 мм
1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CC 1.7 D ( дизель , 1989) 1400.00 мм
Opel Vectra A CC (рестайлинг 1992 ) 1.7 D ( дизель , 1992) 1400.00 мм
Opel Vectra A CC 1.8 S 4 × 4 ( бензин , 1988) 1400.00 мм
Opel Vectra A CC 1.8 S Automatic ( бензин , 1988) 1400.00 мм
Opel Vectra A CC 1.8 S ( бензин , 1988) 1400.00 мм
Opel Vectra A CC 2.0i ( бензин , 1988) мм
ВАЗ 1111 Ока 0.65 ( бензин , 1990) 1400.00 мм
SeAZ 1111 11116 I ( бензин , 2006) 1400.00 мм
Mazda Carol 0.7i 12V Turbo ( бензин , 19896) 1400.00 мм
SeAZ 1111 11113 ( бензин , 1997) 1400.00 мм
Vauxhall Astra Mk II CC 1.2 ( бензин , 1984) 1400.00 мм
1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.3 N ( бензин , 1984) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.3i CAT ( бензин , 1985 ) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.4i ( бензин , 1990) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.3 S ( бензин , 1984) 1400.00
Опель Кадетт Е СС 1.4i АКПП ( бензин , 1990) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.6i ( бензин , 1986) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.6i CAT ( бензин , 1986) 1400.00 мм
Opel Kadett E CC 1.6 S ( бензин , 1986) 1400.00 мм
Toyota Starlet III (P9) 1.3i 16V ( бензин , 1996) 1400.00 мм

Лада 1111 Ока 0.6 МТ 29 л.с. 3-х дверный хэтчбек — технические характеристики

Лада 1111 Ока 0,6 МТ 29 л.с. 3-х дверный хэтчбек — технические характеристики

3 200 9000 3

1,400

170

Объем двигателя, см³ 649 Тип топлива 92
Власть 29 л.с. Водить машину передний
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 24 сек.
Тип двигателя бензин
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель 1111 Ока
Модификация 0.6 MT
Страна производитель Россия
Класс автомобиля А
Тип корпуса хэтчбек dd 3
Кол-во дверей 3
Количество мест 4
Рейтинг титула ARCAP
Размеры
Длина, мм 3 200
Ширина, мм 1,420
Высота, мм 1,400
Колесная база, мм 2 180
Колея передняя, ​​мм 1,210
Колея задняя, ​​мм 1,200
Дорожный просвет, мм 170
Размер шин 135/80 / R12
Масса и объем
Масса, кг 675
Масса снаряженная, кг 985
Объем багажника минимальный, л. 210
Максимальный объем багажника, л. 630
Топливный бак, л. 30
Трансмиссия
Тип коробки передач механика
Кол-во передач 4
Привод перед
Производительность
Максимальная скорость 130 км / ч
Время разгона (0-100 км / ч) 24 сек.
Расход топлива по городу 100 км 6.4 л.
Тип топлива 92
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя крестовина передняя —
Энергосистема карбюратор
Тип наддува
Объем двигателя, см³ 649
Мощность 29 л.с.
Мощность, кВт) 21
Момент 44 Нм
При об / мин 5600
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 71 мм
Степень сжатия 9.9
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

Архив ВАЗ-1111 — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаЖивописная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаАльфа РомеоАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического Outt akeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый ryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew CarsNew Или подержанный? Нью-йоркский автосалон rdPanozParis Auto ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump самого лучший и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключене RecordThe 24 H наша Of LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Сводка новостейВ то время как вы спалиWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Rumor of the DayWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Мюрили Мартин, 28 мая 2014 г.

Как мы все знаем к настоящему времени, Hindustan Motors закрыла производственную линию для почтенного посла Индостана, автомобиля, производственная серия которого тянется вплоть до 1954 года, и Morris Oxford II … или, в зависимости от того, насколько строго вы интерпретируете определение «того же автомобиля» — Morris Oxford MO 1948 года.Будь то 66-летняя победа над жуком Type 1 или просто ошеломляющие 60 лет, кончина Amby означает, что должны начаться острые споры: , какой из нынешних автомобилей находится в непрерывном производстве, в более или менее той же форме, в течение самые годы? (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Вес седана Шевроле Круз.Какие габариты кузова Шевроле Круз? Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, метка 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (весит Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Sid (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Основные габариты и масса автомобиля Седан Люк 5-dr SW
Длина, мм 4597 4510 4675
Ширина без зеркал, мм 1788 1797 1797
Высота, мм 1477 1477 1521
Колесная база, мм 2685 2685 2685
Ширина колеи передняя / задняя, ​​мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
Мин. Радиус поворота, м 5.45 5,45 5,45
Объем багажного отделения, л 450 413/883 500/1478
Высота над передними / задними сиденьями, мм 999/963 999/974 999/988
Ширина салона на уровне плеч передних / задних пассажиров, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
Пространство для ног передних / задних пассажиров, мм 1074/917 1074/917 1074/917
Объем топливного бака, л 60 60 60
Максимально допустимая масса, кг 1788 1818 1899
Размер обода колеса 6.5Jx16 6.5Jx16 6.5Jx16
Размер шин 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
Двигатели и трансмиссия 1,6
МТ (АКПП)
1,8
МТ (АКПП)
1,6
МТ (АКПП)
1,8
MT (AT)
1,6 MT 1,8
МТ (АТ)
Тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Объем двигателя, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
Цилиндры 4 4 4 4 4 4
Максимальная мощность, кВт / ч.п. 80/109 104/141 80/109 104/141 91,2 / 124 104/141
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая) автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км / ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
Время разгона 0-100 км / ч, с 12.5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
Выбросы CO2, г / км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз меня приятно удивили изменения в работе автосалона Автоцентр Сити на Овси …

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз попал в страховой случай на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику цеха кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Уже забираем вторую машину в Сити. Мы с мужем пошли просто посмотреть на Мокку, но поговорив с Алексеем Рохмачевым, мы поняли, что платить за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень четко рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, с таким сотрудником было очень приятно общаться. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит приз. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Ох с …

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про сам автомобиль — отдельная тема, лучше представителя в этом классе не вижу (пересел с Lexus LX-570)! Я хочу сказать о людях!
Замечательные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (руководитель отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Они профессионалы своего дела, глубоко ориентированные на клиента и просто фейерверк идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать праздничный момент покупки. Покупаю не первые машины премиум класса и в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивой крышкой и открывают перед вами, цветами, шоколадом, шампанским (кто может …), фото на память и т.д. Ведь мероприятие неординарное, цена высокая и я хочу это запомнить! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники !!!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что перед этим салоном я …

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. хорошо …

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили вторую машину в вашем салоне, будем рекомендовать всем своим друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили вместе с вами.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Купил у вас машину впервые.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания …

Купил у вас машину впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала. Покупка
: приехали 6 декабря, за 15 минут нашли нужный вариант, оставили залог и поехали домой. Как и было обещано 11 декабря в 11 утра машина была готова! отполированы, переобута в «зиму», коврики, брызговики ВСЁ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогла со всем и все вопросы решились моментально, она даже провела техобслуживание на прилавке и попросила дать мне дисконтную карту. Диана, спасибо.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональную …

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам.Все очень хорошо, остались довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Огромное спасибо нашему замечательному менеджеру …

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень разборчивые, терпеливые (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала.И, конечно же, были приятные «мелочи» и подарки. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
П.С. Не верьте всему, что о них пишут ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной атмосферой.

И еще раз хотим выразить Карину огромную благодарность. Спасибо большое за такого специалиста высокого уровня !!!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Сделал недавно в Автоцентре Сити Видное регулярное обслуживание + замена задних тормозных колодок. Все понравилось …

Сделал недавно в Автоцентре Сити Видное регулярное обслуживание + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Сам он присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автомеханика Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и …

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы поставить нашу машину в ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация такая: у нас очень больной ребенок семи лет (церебральный паралич), 11 июня мы должны ехать с ним. до города Ярославль, потом обратно в Москву, и кондиционер перестал работать, для ребенка это очень сложная поездка, и даже без кондиционера нельзя открыть окна, простудиться.Александра не защищалась официальной формой, она проявила поистине эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все неисправности отремонтировали, и я с благодарностью покинул ваш Центр города.
Также хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, не знаю его фамилии. Отличный специалист, внимательный и внимательный.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО, ГОСПОДЬ СПАСИТ ВАС!
С уважением, Иванушкин Александр Сергеевич
Л / Н В571СА197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Ваши люди …

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Мне очень понравился мой менеджер Алексей Рохмачев. Я уверен, что воспользуюсь вашим сервисом и в будущем. Желаю больше довольных клиентов и отличных продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка новой машины (также продажа бывшей машины по trade-in) стала для нас…

Покупка новой машины (а также продажа бывшей машины по trade-in) стала для нас праздником в вашем автосалоне. Мне было очень приятно, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) остались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогли квалифицированными советами. Особо хочу выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Всем друзьям рекомендую!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова).Мы …

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова). Нашли машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр всем посоветует! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров …

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать нашим друзьям и знакомым.До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев — САМЫЙ ЛУЧШИЙ.

В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудниками завода «Волга» в середине 90-х годов была разработана модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем доработать машину не получилось, и ее производство было осуществлено. выпускается небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией, автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей.Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.

Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Внешний вид

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держать дорогу.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова.Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом идеально гармонирует и вызывает уважение. Короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы придают дополнительную агрессию. Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические характеристики

С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь.Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а модернизированные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет весь пакет как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо.Правда, обшивка сделана из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади удобно разместятся три пассажира. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют выдерживать вес Chevrolet Niva до 0.5 тонн.

В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Параметры эскизного плана:

  • Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
  • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) — 1 шт.41.
  • Полная масса (т) — 1,86.
  • Колесная база (м) — 2,45.
  • Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
  • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
  • Емкость топливного бака (л) — 58.
  • Клиренс (см) — 22.
  • Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие основные показатели

Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 л.
  • По трассе — около 9 литров на сотню километров.
  • Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
  • Машина набирает сотню километров в час с нуля за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
  • Электропитание — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Рассматривается пять основных составов автомобиля:

  1. Model L. Это базовый комплект, укомплектованный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но есть нижнее заднее сиденье с подогревом и электрические стеклоподъемники.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
  3. LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа.Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на то, что оснащена всякими электронными новинками.На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Попытки исправить ситуацию были за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

С учетом отзывов владельцев среди слабых мест можно выделить следующие:

  • Слабый дизайн салона за такие деньги.
  • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шаровых шарниров и уплотнений.
  • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, были получены претензии к кузову автомобиля, который подвержен коррозии, а также к работоспособности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких оборотах.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену.Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя как на трассе, так и на городских улицах.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в массовую продажу.Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля — 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан
  • Длина — 4597 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1285 кг
  • Полная масса — 1788 кг
  • Объем багажника — 450 литров
  • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Габариты (редактировать) хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек

  • Длина — 4510 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1305 кг
  • Полная масса — 1818 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника — 413 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Габаритные размеры (редактировать) универсал

Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал
  • Длина — 4675 мм
  • Ширина — 1797 мм
  • Высота с рейлингами — 1521 мм
  • Снаряженная масса — от 1360 кг
  • Полная масса — 1899 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника универсала Шевроле Круз — 500 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм

Современное производство Новый ВАЗ-1111 Ока СССР Soviet Auto Legends Diecast Model DeAgostini 1:43 # 52 Игрушки и хобби

Новый ВАЗ-1111 Ока СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель ДеАгостини 1:43 # 52

Новый ВАЗ-1111 Ока СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель DeAgostini 1:43 # 52.В комплекте: 1 литая под давлением модель. Состояние: Новое в оригинальном блистере, никогда не использовалось .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Пол: : Мальчики и девочки , Год выпуска: : 2010 : Марка автомобиля: : Ваз , Характеристики: : Неоткрытая коробка : Материал: : Литье под давлением , Тип транспортного средства: : Автомобиль : Масштаб: : 1:43 , Персонаж Семейство: : Автомобили : Тип: : Автомобили , Бренд: : DeAgostini : Серия: : Советские автолегенды СССР , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 14 : UPC: : Не применяется ,。

Новый ВАЗ-1111 Ока СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель ДеАгостини 1:43 # 52






Новый ВАЗ-1111 Ока СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель ДеАгостини 1:43 # 52

Medicom Toy Ultra Detail Figure UDF265 Маленький принц Зеленый Фигурка Новая Япония, серия Roblox Celebrity 1 2 3 4 5 6 Основные фигурки Наборы детских игрушек ~ Без кодов, Tangent General American 1948 8000 галлонов продавца Карро Танк Гаткс Прето 22010 Ho.New Harry Potter Hogwarts Whomping Willow 75953 блоков Игрушки и хобби без коробки, 4x Physical Mastery Uub BT5-063 Common Dragon Ball Super TCG Near Mint. Набор из 6 подносов с белой рыбой. Миниатюры кукольного домика Керамическая посуда 1: 6, Dead of Winter x4 Modern Horizons MTG, M01474-A MOREZMORE Miniature 1: 6 Лампа-фонарь с ураганом, 35 ​​мм, мини-реквизит. , NIB American Girl Doll Lea Clark Clothing Lot Celebration & Meet Outfit. 3 x Re-Cover — Common Near Mint 1st Edition DUEA-EN044.Выпускные платья подходят для гардероба Miss Revlon Doll Pattern 10-1 / 2 «4553 Wedding, 1:64 M2 Machines Detroit Muscle R46 = Black 1971 Plymouth Cuda 440 6-PACK NIB! Защитные чехлы для ног для Wilde Imagination Ellowyne Evangeline Patience, 12pc Math Fraction Круги для детей Дети Студент Школа Обучающая игрушка AL.1: 12 Мини кукольный домик Игрушка для ковра Мебель Кукольный домик Ткань Коврик для декора нить A2N0, Невидимый Халастер Черный плащ Waterdeep Dungeon of the Mad Mage # 40 D&D Mini. Наклейки Crayola Disney Гадкий Я 3 Миньоны 32 Цвет страницы И Наклейка Book 50, STBE-CCWM-087-WMGP9-Lit Одиночный набор стробоскопов и креплений Chessie и WM GP9.Фигурка Kaws Original Fake Astro Boy Mono Companion Medicom Toy 14,5 дюймов, 37 см, серый, QuickBoost 1/48 Sukhoi Su-35 Flanker-E Правильный обтекатель для комплектов Great Wall Hobby, ПОДЛИННАЯ ИГРУШКА HASBRO NERF Rival В НАЛИЧИИ FAST POST RED DOT SIGHT, 1 шт. Алюминий с ЧПУ Руль с креплением на руль для 15CC бензина нитро RC лодка морской, 102019 HSP передний нижний рычаг подвески серебристый для RC 1:10 на дороге / дрифт-кар UP,

Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Масса автомобиля Ваз 2106

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1.3л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Загородный расход топлива, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Модель базировалась на Fiat 124 1966 модельного года. Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими машинами, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и Фаит 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике).Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, и поперечной панелью багажного отделения, сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ. 2101.Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля. .

0 Базовая линия автомобиля
1 Кронштейн радиатора, верхний
2 Маятник и корпус рулевого механизма
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого колеса
5 Центральная ось заднего колеса
6 Подушка заднего амортизатора
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель, переднее крепление
9 Поперечная тяга
10 Центральная ось заднего колеса
11 Стержни продольные верхние
12 Тяги продольные нижние
13 Центральная ось передних колес
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси кузова
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Подушка двигателя задняя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Ось болтов продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней поперечной тяги
8 Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9 Болт крепления переднего стабилизатора оси
10 Пересечение позиции No.2 с лонжеронным брызговиком
11 Позиция № 3 вид сверху
12 Позиция № 4 вид сверху
13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15 Номер позиции 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17 Центральная продольная ось кузова

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину, а затем на подрамник, после чего в зону брызговиков и переднего щита, которые уже являются несущими элементами кузова. В задней части происходит примерно такая же картина, только в более укороченном виде, то есть без участия силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101 «на выходе».

1 0,7 мм — бленда
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передний пол
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, зад
7 0.7 мм — ствол
8 0,7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для снижения веса и затрат ненесущие детали (багажное отделение и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

  • 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограмм — коробка передач;
  • 10 килограмм — карданный вал;
  • 52 килограмма — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы 1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — люкс-люкс ВАЗ второго поколения, и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР еще с подозрением относились к переднему приводу, из-за чего «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормального» ВАЗ-2105.Так что его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу). Основными нововведениями стали более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104.При его создании основным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро пришла на смену предыдущему универсалу ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло.Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

К этому времени ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) оснащался двигателем с центральным впрыском топлива, что делало автомобиль самым быстрым волжским классиком всех времен.В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж недорогого автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада».С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

Квартет претерпел аналогичные «миграции». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непревзойденно низкой цене. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка — ВАЗ-2105 — стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в единую цветовую гамму, в которой есть много вариантов окраски металлик, одинаковая электросистема, сиденья и двигатели, а также решетка радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ- 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 своими руками тюнинг фото

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками


Расход топлива ВАЗ-2121 / емкость багажника 2131 Нива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новая Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фотография комплекта


ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Гандикап Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Бак объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Приора седан Бак объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее …

Добавить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Лада.

Вот как сейчас Лада называют … можно просто тазами …

Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

Лада — это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Лада — одна из Лад

модели

без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

Лада название машины ВАЗ, Лада старое название

да, все лады жоглики!

Лада — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …

Лада до шестерки после ваз и после лады

Это ниссан лавр 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ — это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен

не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Допустимая максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

GVW — это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как Жигули стали Ладой — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового небольшого автомобильного завода, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-союзниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, а строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить эту фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горного. район под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада». Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн спинки — квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новые фары со светоотражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хорошая задняя обзорность.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Power point. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
  • Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и начало релиза будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможных вариантов конфигурации;
  • стоимость модели;
  • характеристик используемых материалов;
  • опций установлено за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Exposure

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как полет свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, на заводе такие агрегаты не выпускаются. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый фреймворк. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 некорректно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, пластмассы, армированные углеродным волокном, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, метка 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Высокомерное и крупномасштабное фенотипирование дрожжевых мутантов

Йошиказу Охя

Отделение * Интегрированных биологических наук и § Вычислительная биология, Высшая школа пограничных наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива , Чиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики, исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Hongo, Bunkyo-ku, Tokyo 113-0033, Japan; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Национальный микст-центр научных исследований 5504, Национальный микст-исследовательский институт агрономических исследований 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Джун Сесе

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная биология, Высшая школа пограничной Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики, исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Hongo, Bunkyo-ku, Tokyo 113-0033, Japan; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Масаси Юкава

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики, исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Hongo, Bunkyo-ku, Tokyo 113-0033, Japan; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии Швейцарского федерального технологического института, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Фуми Сано

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная биология, Высшая школа Пограничной школы Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Hongo, Bunkyo-ku, Tokyo 113-0033, Japan; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Йоитиро Накатани

Отделы * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная школа биологии, Высшая школа биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Yata, Mishima, Shizuoka 411-8540, Japan

Taro L.Сайто

Отделы * Интегрированных биологических наук и § Вычислительная биология, Высшая школа пограничных наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Чиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Аяка Сака

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная биология, Высшая школа передовой Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Томоюки Фукуда

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная школа биологии, Высшая школа биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Сатору Исихара

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Сатоми Ока

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная биология, Высшая школа передовой Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Гэндзиро Судзуки

Отделы * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Мачика Ватанабэ

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Айко Хирата

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Мивака Отани

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Хироши Савай

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Николас Фрейсс

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Жан-Поль Латге

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Школа вычислительной биологии, Высшая школа отделения пограничных наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Yata, Mishima, Shizuoka 411-8540, Japan

Jean M.Франсуа

Отделы * Интегрированных биологических наук и § Вычислительная биология, Высшая школа пограничных наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Чиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Маркус Эби

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Сейджи Танака

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Сатико Мурамацу

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Вычислительная школа биологии, Высшая школа биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Хироюки Араки

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Кинтаке Сонойк

Отделы * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Сатору Ногами

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Кашива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

Шиничи Морисита

Департаменты * Интегрированные биологические науки и § Высшая школа вычислительной биологии Наук, Токийский университет, 5-1-5 Кашиваноха, Касива, Тиба 277-8562, Япония; Институт биоинформатики и исследований и разработок, Японская научно-техническая корпорация, Science Plaza 5-3 Yonbancho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8666, Japan; Департамент компьютерных наук, Высшая школа информационных наук и технологий, Токийский университет, 7-3-1 Хонго, Бункё-ку, Токио 113-0033, Япония; ** Unité des Aspergillus, Institut Pasteur, 25 Rue du Docteur Roux, 75015 Париж, Франция; † † Центр биоинженерии Жильбера Дюрана, Объединение смешанных исследований — Национальный центр научных исследований 5504, Национальное объединение научных исследований — Национальный институт исследований агрономии 792, F31077 Тулуза Седекс, Франция; ‡‡ Институт микробиологии, Швейцарский федеральный технологический институт, Eidgenössiche Technische Hochschule-Honggerberg, CH-8093 Zurich, Switzerland; и §§ Отдел микробной генетики, Национальный институт генетики, 1111 Ята, Мисима, Сидзуока 411-8540, Япония

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *