Замена масляного фильтра на ГАЗ 53

Содержание

• 1 Сроки замены масляного фильтра и как его выбрать
  • 1.1 Подготовка к замене и необходимые инструменты
  • 1.2 Процесс замены масляного фильтра
• 2 Отличия замены масляного фильтра в других моделях ГАЗ

Замена масляного фильтра на ГАЗ 53 считается достаточно простой процедурой. Автовладелец может выполнить ее самостоятельно при наличии базовых технических навыков и некоторых инструментов. С учетом специфики системы очищения менять фильтрующий элемент нужно каждый раз вместе с заменой масла.

Сроки замены масляного фильтра и как его выбрать

Актуальным вопросом в замене масляного фильтра на ГАЗ 53 считается периодичность процедуры. В данном аспекте ориентируются на общий показатель в 15 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации трактуются как тяжелые, данный период сокращают до 10 тыс км.

Фильтр в двигателе автомобиля меняют вместе с маслом, поэтому основным показателем, указывающим на необходимость замены, выделяют состояние смазочной жидкости. Изменение цвета, появление примесей и осадка, горелый запах — все это указывает на истекший срок службы смазки.

Некоторые автовладельцы выделяют и другие признаки: посторонние шумы в двигателе, вибрации, толчки, сбои в работе. Однако специалисты не рекомендуют ждать появления данных факторов — обычно они указывают уже на последствия несвоевременной замены масла и фильтра.

Во избежание дорогостоящего ремонта комплектующих двигателя профилактическую замену масляного фильтра и смазочной жидкости рекомендуется производить каждый год. Также подчеркивается и важность регулярных профилактических проверок.

Основной акцент ставится на замере уровня масла, особенно после недавней замены. Текущий уровень в нормальном и нагретом состоянии не должен выходить за пределы отметок, указанных на щупе.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовительный процесс замены масляного фильтра в ГАЗ 53 условно подразделяется на три основных аспекта:

• покупка новых комплектующих и расходников;
• выбор ровного места для работы;
• прогрев двигателя.

В вопросе покупок выделяют не только новое масло и фильтр, но и сопутствующие детали. Для этого всю систему проверяют на наличие износов и приобретают замену неисправным соединениям.

Особое внимание уделяется прокладкам, уплотнителям, креплениям. Приобретать такие детали рекомендуется только у официальных поставщиков. При покупке обращают внимание на артикулы оригиналов и рекомендации завода-изготовителя.

Для слива и заливки смазочной жидкости автовладельцу понадобится припарковать автомобиль на ровном месте. По возможности для работы с масляным фильтром используют ремонтную яму или эстакаду. За неимением их понадобится мощный домкрат и опоры.

Прогрев двигателя нужен для лучшей циркуляции смазочной жидкости. Однако с учетом данного фактора обращают внимание на технику безопасности. Для предотвращения термальных и химических ожогов рекомендуется использовать спецодежду и резиновые перчатки.

В контексте подобных предписаний для замены масляного фильтра на ГАЗ 53 понадобится следующее оборудование

:

• набор отверток и ключей, ворот с насадками, щуп, плоскогубцы;
• спецодежда и перчатки, чистая ветошь или тряпка без ворса;
• емкость для сбора отработанной смазочной жидкости;
• новое масло, воронка для заливки;
• новый масляный фильтр, прокладки, детали и иные комплектующие для замены неисправных соединений.

Процедура замены фильтрующего элемента не считается сложной, по времени занимает 30-40 минут с учетом слива масла и прогрева двигателя. Однако от водителя требуется определенный опыт и знания системы, при необходимости рекомендуется ознакомиться с технической документацией.

Процесс замены масляного фильтра

Пошаговая инструкция замены масляного фильтра на ГАЗ 53:

• после прогрева двигателя в подкапотном пространстве автомобиля откупоривают наливную горловину;
• в нижней части машины снимают защиту двигателя, если таковая имеется;
• под слив подставляют тару для отработанной смазки, аккуратно откручивают пробку;
• пока жидкость сливается, проверяют состояние пробки, шайбу рекомендуется менять в любом случае;
• после слива тару передвигают под фильтр, откручивают его руками, если не получается — используют специальный инструмент;
• аккуратно разбирают масляный фильтр, рекомендуется запоминать порядок снятия деталей и картриджа;
• все комплектующие и кожух очищают от остатков смазки, устанавливают новый фильтрующий элемент, меняют и смазывают уплотняющие резинки;
• далее фильтр собирают в обратном порядке и закручивают на положенное место, при монтаже следят за резинками — они не должны выходить из предназначенных им пазов;
• систему приводят в исходный вид, закупоривая слив и проверяя плотность соединений;
• в наливную горловину заливают новое масло в объеме, эквивалентном слитому количеству отработанной смазки;
• двигатель прогревают 10-15 минут, пока смазочная жидкость не заполнит все задействованные механизмы.

После прогрева проверяют уровень масла, а также всю систему на неплотность соединений и наличие протечек. Подобную проверку рекомендуется сделать и после первых дней эксплуатации автомобиля.

Также в этот период следят за состоянием смазочной жидкости. Если она быстро изменила цвет или появился осадок — проблема в качестве продукции или во внутреннем состоянии механизмов. По возможности проходят дополнительную диагностику у специалистов, в дальнейшем может потребоваться не только замена масляного фильтра, но и полноценный ремонт.

Отличия замены масляного фильтра в других моделях ГАЗ

Для некоторых автовладельцев актуальным становится вопрос о замене масляного фильтра на ГАЗ 66 и других моделях данной марки автомобилей. Специалисты подчеркивают, что общий порядок действий сохраняется для всех машин.

С учетом данного фактора замена масляного фильтра на ГАЗ 3307 производится по тому же алгоритму, что и в ГАЗ 53. Основные отличия связывают со сборкой автомобиля и расположением узлов. Однако поскольку данные аспекты могут различаться и в рамках одного модельного ряда, акцент делается на знакомстве с технической документацией и опыте автовладельца.

Также среди нюансов общей процедуры выделяют артикулы расходников. Несмотря на взаимозаменяемость некоторых комплектующих рекомендуется проверять технические параметры деталей перед покупкой.

• ТЕГИ
• ГАЗ 53

Похожее

Рекомендуем

Система смазки двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-53

Двигатели имеют смешанную (под давлением и разбрызгиванием) систему смазки.

Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала.

К втулкам коромысел масло подается с пульсирующим давлением через пустотелые оси коромысел, в которые поступает через каналы, идущие от второго и четвертого подшипников распределительного вала. К остальным деталям двигателя масло подается самотеком и разбрызгиванием.

Для охлаждения масла двигатели снабжены масляным радиатором, установленным впереди радиатора системы охлаждения.

Падение давления в системе смазки обусловливается в основном износом деталей масляного насоса или подшипников коленчатого и распределительного валов. При значительном износе масляный насос начинает работать шумно. Чтобы выявить неисправности насоса, его необходимо снять с двигателя и разобрать. Но к разборке насоса следует приступить только после проверки состояния редукционного клапана, так как он может являться причиной ненормального давления в масляной системе (ослабла пружина, заело плунжер и т. п.).

Чтобы убедиться в нормальной работе редукционного клапана, надо отвернуть его пробку, вынуть пружину и убедиться, что плунжер перемещается в своем гнезде свободно, без заедания, а пружина находится в нормальном состоянии.

Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм. Усилие пружины клапана при сжатии ее на 10 мм должно быть равным 4,6 кГ. При ослаблении усилия пружину заменяют новой, так как подкладывание под нее шайб или растягивание для увеличения усилия категорически запрещается.

1. Снять насос вместе с прокладкой с блока цилиндров.

2. Снять корпус нижней секции с ведомой шестерней и прокладкой.

3. Снять ведущую шестерню нижней секции масляного насоса и сегментную шпонку шестерни с вала насоса.

4. Снять перегородку масляного насоса с прокладкой.

5. Вынуть ведомую шестерню верхней секции насоса из корпуса.

6. Вынуть из корпуса насоса вал с ведущей шестерней верхней секции.

7. После разборки насоса все его детали тщательно промыть, просушить и осмотреть.

8. Если на перегородке масляного насоса обнаружится выработка от шестерни, то прошлифовать ее до уничтожения следов выработки. При большом износе корпусов секций насос заменить новым.

При ремонте следует иметь в виду следующее.

Расстояние от торца валика с шестигранным отверстием до верхнего торца ведущей шестерни верхней секции насоса должно быть 40 ± 0,15 мм.

Отверстие диаметром 4 мм под штифт крепления шестерни на валике насоса сверлят на глубину 23 ± 0,5 мм на расстоянии 15 мм от торца шестерни. Возвышение штифта над плоскостью впадины зуба не допускается.

При выпрессовке осей ведомых шестерен из корпусов секций насоса последние нагревают до 100—120° С, а при запрессовке — до 160—170°С, а оси охлаждают в сухом льду.

При запрессовке оси ведомой шестерни в корпус верхней секции насоса необходимо выдерживать размер З ± 0,25 мм, а в корпус нижней секции 0,5 ± 0,25 мм от торца корпуса до торца оси.

Собирают насос в обратной последовательности. При сборке насоса следует менять паронитовые или картонные прокладки корпусов (толщина их 0,3—0,4 мм). Применять шеллак или другие герметизирующие средства, а также увеличивать толщину прокладок недопустимо, так как это снижает производительность масляного насоса.

Перед установкой на двигатель насос заливают маслом, так как сухой насос в самом начале работы двигателя не будет подавать масло к трущимся поверхностям, что приведет к их задирам и отказу в работе.

Разборка привода масляного насоса (рис. 2). Выпрессовать штифт 6 шестерни привода при помощи бородка диаметром 3 мм. 1. Вынуть шестигранный валик 7 привода масляного насоса.

2. Спрессовать шестерню 5 привода при помощи оправки, для чего установить корпус привода верхним торцом на плиту с отверстием для свободного выхода валика в сборе с упорной втулкой.

 

3. Снять упорные шайбы З и 4 и вынуть валик 2 из корпуса привода прерывателя-распределителя.

4. Выпрессовать штифт 10 упорной втулки 11 валика привода и спрессовать втулку.

После разборки промыть все детали привода и подвергнуть тщательному осмотру.

Сборка привода-прерывателя-распределителя. Напрессовать на валик привода прерывателя-распределителя упорную втулку 11, выдерживая размер 19 ± 0,1 мм от торца валика до нижнего торца втулки.

В упорной втулке сверлить отверстие диаметром 4^+0,03  мм на расстоянии 13 ± 0,15 мм от торца.

Ось отверстия во втулке должна совпадать с осью отверстия в валике привода прерывателя-распределителя.

Раззенковать фаски глубиной 0,8 мм под углом 90˚ в отверстии диаметром 4 мм с двух сторон.

В отверстие запрессовать штифт 10 и расклепать его с обеих сторон.

Валик в сборе смазать чистым маслом для двигателей, вставить в корпус привода прерывателя-распределителя и попробовать легкость вращения его от руки.

На валик установить упорные шайбы, сначала стальную 3, а потом бронзовую 4.

Напрессовать шестерню 5 на валик 2, выдерживая зазор 0,15—0,55 мм между торцами шестерни и бронзовой упорной шайбой. Ось 9 паза на валике должна быть параллельна оси, проходящей через середину впадины 8 на нижнем торце шестерни, допустимое отклонение ± 2˚.

Сверлить отверстие диаметром 4^+0,03мм, выдерживая расстояние 9 ± 0,15 мм от оси отверстия до торца ступицы шестерни. При сверлении отверстия валик в сборе должен быть прижат торцом упорной втулки 11 к корпусу 1 привода прерывателя-распределителя. Ось отверстия должна проходить через ось и середину грани валика 7. допустимое отклонение не более 0,1 мм^.

В шестигранное отверстие в торце валика 2 привода вставить шестигранный валик 7 привода масляного насоса и запрессовать в отверстие штифт диаметром 4 мм.

Расклепать штифт с двух сторон.

Проверить легкость вращения валика, зазор между упорной шайбой и торцом шестерни привода и смещение середины впадины зубьев шестерни привода прерывателя-распределителя относительно оси паза валика.

Разборка фильтра центробежной очистки масла. Снять кожух. Осторожно за гайку снять стакан ротора, удерживая ротор от вращения.

Покачивая ротор на оси, определить радиальный зазор во втулках ротора. Заметное перемещение ротора свидетельствует об износе втулок, и ротор подлежит замене.

Снять ротор вместе с шайбой.

При снятии ротора необходимо следить за тем, чтобы верхнее кольцо упорного подшипника не было поднято вместе с ротором, так как оно может упасть в корпус фильтра, а оттуда в крышку распределительных шестерен и в картер двигателя.

После разборки фильтра все детали его тщательно промыть в керосине и продуть сжатым воздухом.

Осмотреть жиклеры и, если они засорены, вывернуть их для очистки

Каждый жиклер устанавливать в свое гнездо, так как они обработаны в сборе с ротором, поэтому вывертывать сразу оба жиклера из ротора не рекомендуется.

Для очистки жиклера в его отверстие вводят сверло диаметром 5 мм и, вращая его от руки, удаляют все отложения. После этого жиклер промывают еще раз в керосине и продувают сжатым воздухом через сопловое отверстие.

При установке жиклера на место следует обратить внимание на совпадение одной из граней головки жиклера с меткой, нанесенной на бобышке ротора, так как нарушение расположения сопловых отверстий вызывает забрасывание масла в зону вращения ротора, а это сильно тормозит его вращение.

Для замены уплотнительной прокладки гайки стакана ротора снять с гайки пружинное стопорное кольцо и вынуть гайку из стакана ротора.

Собирают фильтр в обратной последовательности. При сборке надо следить за тем, чтобы уплотнительные прокладки не выдавливались из своих гнезд, а ротор фильтра свободно вращался на оси.

Сколько в коробке масла газ 53

Главная » Статьи » Сколько в коробке масла газ 53

Сколько Масла В Коробке Газ 53

Коробка передач на ГАЗ-53

Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и компаний. Это все благодаря высококачественной сборке, и используемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика.

Так смотрится уникальный ГАЗ 53

Схема коробки построена следующим образом. Передний конец первичного вала фиксируется в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала соединяется с вторичным валом через игольчатый наборный подшипник.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости меняется передаточное число и соответственно скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача прямая, на этой передачи муфта соединяет между собой первичный и вторичный вал.

Пример коробки передач для ГАЗ-53

С хвостовика вторичного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, который вращает задние колеса.

Создание КПП ГАЗ 53

На первых выпусках ГАЗ 53 (с индексом «Ф») устанавливался шестицилиндровый двигатель и задний мост ГАЗ 51. Коробка передач тоже взяли от 51-ого, но она была модернизирована. Следует заметить, что заменить КПП ГАЗ 53 на ГАЗ 51 возможно, но не всегда это делать имеет смысл. У пятьдесят первой коробки другие передаточные числа. К тому же, она рассчитана на менее мощный двигатель и меньшую грузоподъемность.

В связи с тем, что в 1967 году выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен, на смену старой модификации пришел усовершенствованный ГАЗ 53А.

Этот автомобиль уже был оснащен мощным V-образным 8-цилиндровым двигателем, поэтому на новой модели пришлось сконструировать новый задний мост и усовершенствовать КПП.

Пример грузовика ГАЗ 53Ф

На более ранних выпусках КПП устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передачи, которые предназначены сглаживать момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы убрали, посчитав их лишними. Осталась только муфта переключения. КПП без синхронизаторов стали применять на ГАЗ 3307.

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь речь пойдет о коробке передач известного грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

КПП на этом грузовом автомобиле имеет четыре передние скорости и одну заднюю. Является механической, состоящей из трех валов: ведущий, ведомый, промежуточный. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на три хода.

Благодаря коробке передач существует возможность передавать обороты, который развивает двигатель, на ведущие колеса, при этом изменяя величину тяговой силы. При необходимости, используя КПП, можно прекратить передачу этих оборотов на ведущие колеса. Этому соответствует нейтральное положение рычага коробки передач.

Положения рычага переключения коробки передач автомобиля ГАЗ-53А.

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

КПП грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 обладает следующими техническими характеристиками:

• Тип коробки – механическая;
• Тип по положению рычага переключения – трехходовая;
• Количество передач вперед – 4;
• Количество передач назад – 1;
• Вес – 56 кг;
• Заправочная емкость – 3 л.

Проверяем(меняем) масло главной передачи ГАЗ-53,ГАЗ-3307.

Проверяем уровень масла или меняем в заднем мосту,главной передаче ГАЗ 53,ГАЗ-3307 и их семейства.

Меняем масло на ГАЗ-66

Основной канал здесь .

Схема устройства ведомого вала КПП

Для того, чтобы при небольших оборотах двигателя, автомобиль развивал большую скорость, на ведомом валу установлены шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов выдает двигатель, с такими оборотами двигаются и ведущие колеса. Но это все общие понятия, которые свойственны почти всем механическим коробкам передач.

Неисправности КПП ГАЗ 53

Признаки неисправности

Судить о неисправности КПП можно по следующим признакам:

• шум в районе коробки передач;
• не включаются скорости совсем, либо с большим трудом;
• не включается одна из скоростей;
• одна или несколько скоростей вылетает;
• на одной или нескольких передачах идет скрежет во время движения;
• не выключается скорость, и машина едет только на одной передаче. Рычаг КПП не выходит в нейтральное положение.

Причины неисправности

• недостаточный уровень или отсутствие масла в КПП;
• нарушение правил эксплуатации коробки передач;
• естественный износ деталей;
• заводской брак детали или узла;
• длительная работа КПП в тяжелых условиях.

Шумы и скрежеты коробки переключения передач

Шум в КПП может быть разным и в различных режимах работы.

Механизм переключения передач ГАЗ 53 А.

Например, если шум на нейтральной передаче пропадает на выжатом сцеплении, то это скорее изношен подшипник первичного вала КПП. Шум или скрежет во время движения на одной из скоростей свидетельствует о поломке или изношенности зубьев шестерен данной передачи. Причиной шума на скорости может быть и промежуточный вал.

Шум на четвертой скорости скорее всего свидетельствует об изношенности первичного вала или подшипников первичного и вторичного вала.

Шум КПП на всех режимах может происходить из-за отсутствия масла в ней.

Точно определить причину шума возможно только при вскрытии КПП. Следует отметить, что неисправность не всегда легко определить визуально, поэтому осматривать детали необходимо очень внимательно. Максимальное внимание стоит обратить на детали, которые непосредственно относятся к шумящей передаче.

Так выглядит коробка передач ГАЗ 53

Плохое включение передач

Очень часто причиной плохого включения скоростей является неисправность сцепления ГАЗ 53, а не КПП. В первую очередь необходимо проверить детали сцепления, убедиться, что есть нормальный выжим педали. Не включаться или включаться с трудом на третьей и четвертой передаче коробка может из-за муфты 3-4 передачи или синхронизаторов. Из-за отсутствия масла в коробке также скорости будут переключаться с трудом.

Скорости будут плохо работать, если неисправен механизм переключения, находящийся в крышке рычага передач. Причиной может являться износ штоков. Могут быть сломаны и пружины в механизме.

Передача вылетает

Передача (или несколько передач) вылетают чаще всего по одной из следующих причин. Первая из них довольно банальная. Когда изнашивается вилка переключения КПП (1-2, 3-4 или задней скорости), происходит недовключение скорости, и передача вылетает.

Другая причина – износ посадочного места на вторичном валу в месте, где работает шестерня, либо в посадочном месте изношена сама шестерня. Первичный вал может являться причиной выбивания четвертой скорости. Из-за плохой муфты включения 3-4 передачи вылетают одна из этих скоростей или обе сразу.

Где расположен ведущий вал коробки

На автомобиле ГАЗ-53 ведущий вал коробки устанавливается передней частью в торце коленвала. Задний же конец прикреплен к картеру коробки, который сделан из чугуна.

На торце ведущего вала установлен роликовый подшипник, на который крепится передний конец ведомого вала, задняя же часть опирается на шариковый подшипник. На ведомом валу установлены шестерни 1-й, 2-й и 3-й передач, а также синхронизатор, который служит для бесшумного и мягкого соединения пар шестерен.

Коробка передач автомобиля ГАЗ 53

Ремонт КПП

Ремонт КПП следует доверить специалистам, опытные мастера хорошо знают тонкости своего дела. Но коробка ГАЗ 53 не представляет большой сложности в ремонте, и при желании ее можно отремонтировать своими руками. На «газоновскую» коробку сейчас запчасти купить не проблема. Они есть практически в любом специализированном автомагазине, и цены на них приемлемые.

Можно неплохо сэкономить, если купить подержанную КПП с рук. Необходимо только договориться с продавцом о возможности возврата коробки в случае ее неисправного состояния. В свое время автомобилей ГАЗ 53 и ГАЗ 3307 завод выпустил очень много, коробки переключения передач б/у продают часто, ее можно легко купить. При этом цены на них иногда просто смешные. Кстати, КПП на автомобиле ГАЗ 66 абсолютно идентична «53-ей» коробке, и они полностью взаимозаменяемы. Поэтому объявления о продаже можно просматривать и по 66-ой модели.

sis26.ru

Сколько Нужно Масла В Коробку Газ 53

ГАЗ-53. коробка передач: характеристики, устройство, обслуживание и ремонт. Запчасти ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ-53 – знаменитый русский «труженик». Серийно машина выпускалась с 61-го по 93-й год. Но, невзирая на прекращение производства в эти годы, эта машина еще встречается в автопарках большинства компаний. Также данный автомобиль считается у личных хозяев. Из-за того, что грузовик собирали отменно, для сборки использовали такие же высококачественные не долговременные запчасти, ГАЗ-53 сумел дожить до нашего времени. Единственное, что иногда вызывает вопросы по 53-му ГАЗону – коробка. Разглядим, как устроен Таковой узел, обычные неисправности не методы ремонта.

История

На грузовиках, собранных в итоге первых не обозначенных индексами «Ф», были установлены шестицилиндровые силовые агрегаты, не считая того задний мост от модели ГАЗ-51. Сколько лить масла в коробку мопеда альфа 50 куб. Коробка также была взята по этой причине авто, но до того как они были модернизированы. Нужно отметить, что при желании можно поменять КПП ГАЗ-53 на ГАЗ-51. Как досадно бы это не звучало редко в таковой подмене идеальнее всего. Коробка, которая устанавливалась на ГАЗ-51, отличалась другими} очами передаточными числами не была сотворена на работе с движками наименьшей мощности. Сборку моделей ГАЗ-53Ф окончили, а заместо их начали создавать ГАЗ-53А. Данная модель оснащалась движком V8, для работы с этим агрегатом инженерам пришлось дорабатывать коробку не разрабатывать новейшую конструкцию задних ведущих мостов. Старенькые агрегаты на испытаниях проявили слабенькие результаты и даже не смогли совладать с нагрузками.

В ранешних партиях ГАЗ-53 коробка была вооружена синхронизаторами, которые делаются были сделать переключение более плавным. В более поздних версиях по этой причине было решено отрешиться – инженеры стали считать их архаизмом.

Устройство КПП ГАЗ-53

На грузовик устанавливалась механическая четырехступная коробка (единственная для ГАЗ-53). Коробка передач оснащалась пятью скоростями – четыре фронтальных, одна задняя. Замена масла в коробке Ford Fiesta — довольно простое и Сколько масла в коробке Форд Фиеста? Снутри находится три вала.

Состоит агрегат из металлического корпуса, крышки, снаряженной вилками для переключения, валов, шестеренок. Также в устройстве имеются блок шестеренок для заднего хода не подшипники. В конструкции имеется муфта для подключения четвертой не третьей передачи.

Принцип работы

Коробка переключения передач ГАЗ-53 работает по последующей схеме. Передняя часть первичного вала зафиксирована в подшипнике коленвала. Первичный вал соединен со вторичным задней частью через игловатый подшипник. Вращательный момент передается через промежный вал. Любая передача имеет различные передаточное числа. Используя данный факт изменяются скорость не тяга. Ровная передача на КПП ГАЗ-53 – 4-ая, так же как и на большинстве автомобилей.

Как работает КПП?

Когда рычаг перемещают на лево из нейтрали, он собственной одной из частью передвигает вилку переключения не шток, который принуждает двигаться шестеренку первой передачи вспять не приводит ее в зацепление с шестеренкой, отвечающей за первую передачу. Последняя установлена на промежном вале. При включенном сцеплении вращательный момент через шестеренки, находящиеся в зацеплении повсевременно, транспортируется в направлении к промежному валу на вторичный.

Для включения третьей скорости селектор переводят из нейтрали на право, и после вперед. Под воздействием вилки муфта синхронизатора начнет двигаться вспять, потом Таковой механизм начнет повлиять на синхронизатор. Тут вращательный момент идет от первичного вала КПП через шестеренки, которые сцеплены повсевременно. Момент транспортируется через промежный ко вторичному валу коробки.

Чтоб включить четвертую скорость, селектор нужно перевести из нейтрали на право. Потом рычаг переводят вспять. Муфта подвинется вперед, а блокирующее кольцо синхронизатора войдет в зацепление с первичным валом. Как поменять масло в коробке ваз 2109 видео. уровень масла ваз,какой уровень масла нужно заливать в двигатель ваз 2101-2107. Сколько масла заливать в коробку ваз 2109? Замену производят на подъёмнике или же в смотровой канаве. Потом, после уравновешивания скоростей, передача включится.

Чтоб использовать задний ход, нужно преодолеть усилие предохранительной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). Рычаг необходимо перевести на право.

Устройство синхронизатора и принцип работы

Как уже увидено выше, в первых образчиках установлена базисная коробка ГАЗ-53. Устройство ее значит синхронизаторы. Разглядим, как они работают не как устроены. При помощи синхронизатора врубается 3-я не 4-ая передача. Данный механизм на самом деле есть ступицу, которая закреплена на вторичном валу КПП. На наружной ее поверхности сделаны шлицы, по которым двигается муфта. Последняя управляется вилкой. В пазах ступицы находятся блокирующие «сухари» не стопорные пружины. По краям размещены блокирующие кольца из бронзы. В кольцах изготовлен внутренний конус, снаружи – зубчатый венец. На шестерне третьей передачи на шестерне первичного вала изготовлены особые конусные поверхности. Блокирующие кольца при переключении находят на все эти поверхности, а дальше у их появляется трение. По этой причине происходит выравнивание скоростей вращения валов не шестеренок. Передачи переключаются более плавненько.

Проверяем(меняем) масло главной передачи ГАЗ-53,ГАЗ-3307.

Проверяем уровень масла как еще его именуют меняем в заднем мосту,главной передаче ГАЗ 53,ГАЗ-3307 не их семейства.

Замена масла в КПП

Подмена масла в коробке, как верно поменять масло не какое масло лучше заливать в коробку передач В этом.

Техническая характеристика

Мы рассмотрели, как устроена коробка передач ГАЗ-53. Характеристики ее были достаточно неплохими. Рассмотрим возможности трансмиссии.

Узел оснащен трехходовым рычагом, а трансмиссия. скоростями для движения вперед и одной задней передачей. Вес агрегата составляет 56 килограмм. Масло в коробку передач ГАЗ-53 заливают в специальную емкость объемом 3 литра. Рассмотрим передаточные числа этой трансмиссии. Для первой передачи – 6,55. Для второй – 3,09. (газ) 2001 г.в и сколько нужно в коробку, Toyota FG15 сколько масла в. Третья передача имеет передаточное число в 1,71. Здравствуйте! Купил q7 2006 г. 4.2. (350 л.с.). Сегодня нужно проходить ТО. Сколько и какое масло мне нужно купить в двигатель? Четвертая скорость – прямая, и передаточное число – 1. Задняя скорость имеет параметр в 7,77.

Признаки выхода трансмиссии из строя

На ГАЗ-53 коробка передач нечасто, но выходит из строя. Определить неисправности можно по некоторым признакам. Поломки сопровождаются шумами и посторонними звуками при работе агрегата.

О неисправностях скажет шум около места, где установлен узел. Иногда передачу невозможно включить. А если и получается, что требуется серьезное усилие. это также признак поломки. Если не работает и не включается одна любая передача, вылет скорости, стоит осмотреть трансмиссию более подробно. Также о поломке сообщает шум в процессе движения. Часто на ГАЗ-53 коробка передач не позволяла перевести рычаг в нейтраль. Из-за этого невозможно было выключить передачу.

О причинах неисправностей

Зачастую самая главная причина всех поломок в этой коробке от недостаточного количества трансмиссионного масла или вовсе его отсутствия в механизме КПП. Также нередко причинами возникновения неисправности становится неправильное использование механизма. Нередко поломки связаны с естественным износом шестерен. Реже. с заводским браком (поскольку в СССР делали «на века»). Сколько тормозной жидкости нужно в Форд Фокус? Если грузовик эксплуатируется в экстремальных условиях в течение долгого времени, то это также приводит к выходу узла из строя.

Посторонние звуки при работе узла

Коробка передач может издавать различные звуки в зависимости от того, в каком режиме она работает. Если посторонний звук слышен только тогда, когда сцепление полностью выжато, то причина в подшипнике. Он находится на первичном валу трансмиссии. Если включить передачу и двигаться, то скрежет говорит о сломанных или износившихся зубьях на шестеренках передач. Посторонние звуки при включенной четвертой передаче говорят об износе первичного вала, а также подшипников на этом валу и на вторичном. Если в узле нет масла, то трансмиссия будет шуметь вне зависимости от рабочих режимов.

Выявить точную причину звуков поможет разборка коробки передач ГАЗ-53 с последующей дефектовкой и заменой деталей. Однако иногда трудно при осмотре определить поломку. Максимум внимания уделяется элементу, находящемуся рядом с шумной передачей. Часто коробка воет. Особенно ярко это проявляется при движении на пониженных скоростях. Для 53-го ГАЗона данный звук вполне нормальный.

Плохо включаются передачи

Зачастую, если плохо включаются передачи, виной всему не механизм КПП, а сцепление. Первым делом диагностируют именно детали сцепления, а также убеждаются в том, что педаль нормально выжимается.

Если не включается третья и четвертая передача, то часто причиной является неисправность синхронизаторов или муфты на этих передачах. Скорости будут плохо включаться, если отсутствует масло. Выход из строя или износ механизма выбора передач будет препятствовать нормальной работе трансмиссии. Зачастую причиной является износ штоков. Также стоит проверить пружины. Ремонт подразумевает разборку и замену изношенных или поврежденных запчастей – запчасти ГАЗ-53, несмотря на возраст, все еще можно приобрести.

Передачи вылетают

Это может случаться по ряду причин. Первая – одна из банальных. Если происходит сильный износ вилки включения КПП, то передачи не будут включаться полностью – тогда они и вылетают. Срочно! Сколько масла нужно лить в Q7 4.2? Вторая причина – значительный износ посадочных мест для шестеренки на вторичном валу. Сколько масла в двигателе Хендай Акцент. Сколько заливать. Нередко сильно изнашивается и сама шестеренка. Это и является причиной неисправности. Чтобы восстановить работу коробки, достаточно будет заменить вышедшие из строя элементы.

Ремонт коробки передач

На самом деле отремонтировать коробку несложно, но профессионал сделает это быстрее. Возможен и самостоятельный ремонт, если есть запчасти. ГАЗ-53 – весьма ремонтопригодный автомобиль. Найти запчасти для него сейчас не проблема, а купить их можно на рынках по приемлемой стоимости. Нередко ремонт агрегата может быть дорогим. В этом случае можно сэкономить, заменив коробку на подержанную. Современный автомобильный рынок предлагает массу вариантов. Рекомендуется только заранее договориться о возможности возврата в случае неисправности.

Заводом выпущено много трансмиссий для этих автомобилей. Поэтому найти агрегат б/у не составит никакого труда. Цены на узлы доступные. Также можно установить трансмиссию от грузовика ГАЗ-63. Она полностью идентична и взаимозаменяема.

vivauto.ru

Заправочные емкости и нормы

poisk-ru. ru

Коробка переключения передач на ГАЗ 53

ГАЗ-53 — это известный российский большегрузный автомобиль. Первые версии авто стали доступны с начала 1960-х гг. Повсеместное распространение данное среднетоннажное авто получило в сельскохозяйственной сфере.

Основное достоинство данной техники в том, что она имеет высокую стойкость к нагрузкам, которые на нее приходятся. Учитывая это, ее актуально использовать в экстремальных условиях. На машину можно устанавливать прицеп. Максимально допустимый вес буксируемого прицепа может превышать 3 тонны. Такой грузовик неприхотлив в обслуживании. Приличная скорость вырабатывается благодаря КПП.

Машина является заднеприводной. При этом силовая установка, трансмиссия расположены в передней части. Стандартно устанавливается механическая коробка переключения передач с сухим однодисковым сцеплением.

Устройство коробки ГАЗ 53

КПП на ГАЗ 53 относится к числу составляющих узлов автомобильной системы. На последних генерациях авто грузоподъемность дошла до 4,5 тонн. В качестве трансмиссии производителем была выбрана 3-ходовая МКПП (4 ступени). Вес коробки составляет 56 кг. Ряд модификаций ГАЗ-53 поддерживают установку раздаточной коробки.

КПП включает первичный вал. Он сообщается с ведомым диском сцепления. Отличий первичного вала с КПП ГАЗ 51 и 52 не отмечается. Система трансмиссии включает карданную передачу. Кардан обеспечивает передачу крутящего момента между механизмами трансмиссии. Карданная передача состоит из промежуточного и основного валов. При этом промежуточный вал сообщается с КПП.

Схема строения КПП ГАЗ 53

Вторичный вал установлен на роликовом и шариковом подшипнике. Сцепление установлено в картере. Надежно зафиксирована втулка на валу. В картере заднего моста установлен редуктор. Присутствует шестеренчатый дифференциал (на крестовине). Распредвал выполнен из стали, а шестерня изготовлена из электроизоляционного конструкционного материала.

Передаточные числа на ГАЗ 53 следующие: I (6. 55), II (3.09), III (1.71), IV (1.00).

Таким образом, ГАЗ-53 представляет собой массивный грузовик, который имеет отличное техническое оснащение. Продолжительной работоспособностью отличается механическая 4-хступенчатая КПП.

Характеристика неисправностей с КПП

Перечислим основные неисправности, когда целесообразно провести ремонт КПП ГАЗ 53.

Шум при работе скоростной коробки. В ряде случаев это может быть следствием того, что имеется износ установленных в системе трансмиссии деталей. Как правило, это бывает после долгой и активной эксплуатации транспортного средства. Иногда проблему может решить подтяжка ослабленных механизмов. Диагностировать автомобиль нужно, если стал отмечаться шум, когда происходит смена скоростного режима.

Следующей неисправностью является затрудненное переключение передач. Причин этого может быть несколько:

• не отрегулированное сцепление;
• износ составляющих элементов КПП.

В дополнении к этому следует проверить шлицевые соединения муфты. Все изношенные или неисправные детали подлежат замене. Всегда необходимо делать выбор в пользу проверенной продукции.

Если вылетает 2 и 3 передача, необходимо проверить синхронизаторы. Способствует сокращению ресурса коробки передач на ГАЗ 53, чрезмерный нагрев ее корпуса.

Коробку передач на ГАЗ 53 следует обязательно проверить, если водитель обнаружил подтекание масла через сальники. При продолжительной эксплуатации машины следует проверять люфты в шлицевых соединениях, надежность крепления кронштейна.

Таким образом, поломки скоростной коробки сопровождаются шумами и посторонними звуками. Техническое обслуживание необходимо производить согласно установленному производителем автотранспорта графику.

Особенность ремонтных работ

Почему КПП выходит из строя? Как правило, неисправности со скоростной коробкой являются следствием не только естественного износа ее составляющих деталей, но и из-за не соблюдения правил ее эксплуатации.

Во время капитального ремонта может понадобиться ремонт первичного вала КПП ГАЗ 53. Данный вал включает блок шестерен. Конструкция самой детали является неразборной. В исправном состоянии вал не должен иметь внешних повреждений, шероховатостей.

Первичный вал КПП принимает на себя высокие нагрузки. Именно поэтому данная запчасть была выполнена из прочного материала. В ряде случаев помочь восстановить данную деталь может профессионально произведенная слесарно-механическая обработка. Периодически следует очищать от загрязнений валы и карданы.

Чтобы снять КПП из автомобиля, необходимо машину загнать на смотровую яму, снять рычаг управления, крышку, слить масло. Далее отсоединить рычаг ручного тормоза, тягу, отвернуть болты крепления. В завершении отсоединяется коробка передач ГАЗ от картера сцепления.

В коробку переключения передач рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость ТАД-17. Как правило, для КПП требуется 3 литра. Осуществлять замену рекомендуется каждые 50000 км пробега.

prokpp.ru

Поиск Лекций Содержание Введение…………………………………………………………………….. 1.Общие сведения ………………………………………………………….. 2.Тактико технические характеристики автомобиля Газ – 53А………… 3.Основные параметры и схема трансмиссии автомобиля Газ – 53А……. . 3.1.Назначение трансмиссии и ее общие данные ………………………… 3.2.Задний мост……………………………………………………………… 4. Расчетная часть………………………………………………………… 4.1 Тяговые расчеты и динамические характеристики……………………… 4.2 Расчет баланса мощности, базовые машины при прямолинейном движении на горизонтальном участке пути на прямой (повышенной) передачи……………………………………………………………………… Заключение…………………………………………………………………… Список литературы…………………………………………………………… Введение Один из самых распространенных автомобилей в России ГАЗ-53, до сих пор можно встретить на улицах наших городов. Какие только работы не выполнял этот грузовик, машина нашла применение в различных сферах народного хозяйства страны. На его базе строили и коммунальные машины, и пожарные автомобили, и сельскохозяйственную технику и многое другое. Автомобиль ГАЗ — 53 выпускается Горьковским автозаводом с 1964 года. Кузов — цельнометаллическая платформа с открывающимся задним бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина двухместная цельнометаллическая, оборудована подвесным спальным местом, расположена над двигателем. Автомобиль ГАЗ – 53 заднеприводный с четырёх ступенчатой коробкой передач. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 400С.На базе автомобиля Газ – 53 построена автоцистерна ФЦ-30 легкого типа предназначены для ту­шения пожаров водой из цистерны или от внешнего водоисточника, воздушно-механической пеной с использованием вывозимого пенообразователя или с забором его из посторонней емкости, а также для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарного оборудо­вания и технического вооружения, воды и пенообразователя. Под­разделения вооруженные автоцистернами, способны подавать воду и воздушно-механическую пену различной кратности для тушения пожаров без установки и с установкой машин на водоисточники, могут осуществлять подвоз воды с удаленных водоисточников, за­бирать ее из водоисточников с плохими подъездными путями с помощью гидроэлеваторов и подавать на тушение пожаров; произво­дить перекачку воды с удаленных источников во взаимодействии с другими подразделениями на основных пожарных машинах. Общие сведения. Автомобиль легкого типа. В кузове пожарной автоцистерны размещается бак емкостью 2000 л. Насосное отделение сделано в корме автомобиля и в нем находятся пульт управления, краны, клапана и сама насосная установка ПН-30. В боковых отделениях кузова размещается пожарно-техническое вооружение. Боевой расчет автоцистерны составляет 2 человека. Тактико технические характеристики автомобиля ГАЗ-53А Габаритные размеры Полная масса, кг 7400 На переднюю ось 1810 На заднюю ось 5590 Грузоподъемность, кг 4000 Наибольшей вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000 Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг 3250 Габаритные размеры автомобиля, мм Длина 6395 Ширина 2380 Высота (по кабине без нагрузки) 2220 Высота (по тенту без нагрузки) 2220 База автомобиля, мм 3700 Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепе (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием), км/ч 80-86 Колея передних колес (по грунту), мм 1630 Колея задних колес (по грунту), мм 1690 Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм Картеры ведущих мостов 265 Передняя ось 347 Рис 1. Габаритные размеры. Двигатель. На сегодняшний день существует множество типов двигателей такие как: 1. Электрические двигатели(преобразующие электрическую энергию накопленную в аккумуляторах в механическую энергию вращения ротора двигателя, который в свою очередь передаёт энергию вращения колёсам). 2. Паровые. 3. ДВС (в которых химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу). -Бензиновые(там где рабочая смесь из воздуха и бензина готовиться в карбюраторе или же с помощью форсунок впрыскивается в коллектор) -Дизельные(впрыск производиться форсункой в сжимаемый поршнями воздух ) -Газовые двигатели(работаюшие на сжиженном газе) И.т.д. ДВС получили большее распространение благодаря автономности и большему содержанию энергии в топливе. В моей курсовой работе представлен: карбюраторный ДВС Число цилиндров и их расположение 8,V-образное Диаметр цилиндра, мм 92 Ход поршня, мм 80 Рабочий объем цилиндра, л 4,25 Степень сжатия (Среднее значение) 6,7 Максимальная мощность (ограниченная регулятором) при 3200 об/мин, л. с.кВт. 115 (84,6) Максимальный крутящий момент 2000-2500 об/мин, кГм 29(284,4 Н м) Карбюратор К – 126Б, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком. Воздушный фильтр Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом Охлаждение двигателя Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке Ходовая часть Во избежание повышенного износа шин не следует резко тормозить автомобиль, допускать его перегрузку, рывки и пробуксовку колес при трогании с места и переход с низких передач на высшие. Груз надо располагать равномерно по всей площади платформы. Тяжелый, но малый по габаритным размерам груз укладывать ближе к кабине. Шины Низкого давления 8,25-20 или типа Р (давление в них должно быть: на передних колесах 5 кГ/см⅔, на задних 6 кГ/см⅔,). Размер шин 240-508. Заправочные емкости и нормы Топливные баки(емкость), л 90 Система охлаждения двигателя, л С пусковым подогревом 23 Без пускового подогрева 21,5 Система смазки двигателя, л 8,0 Воздушный фильтр,л 0,55 Картер коробки передач, л 3,0 Картер заднего моста, л 8,2 Картер рулевого механизма, л 0,5 Амортизаторы (каждый в отдельности), л 0,41 Система гидравлического привода ножных тормозов, л 0,76

---

Смотрите также

• Замена масла в акпп мазда 6 2011
• Вольво хс90 замена масла в двигателе
• Замена масла в компрессоре
• Какое масло лить в виброплиту
• Какое выбрать масло для массажа тела
• Какое масло лучше газпромнефть или лукойл
• Для массажа масло какое выбрать
• Как проверить уровень масла в коробке маз
• Замена масла в коробке передач мазда сх 5
• Какое репейное масло лучше для роста волос
• Замена масла переднего моста нива шевроле

1999-2022 Chevy/GMC 5.3 Емкость и тип масла Бесплатный поиск

Возможно, вы уже слышали, что 5,3-литровый (Vortec 5300) пожирает масло. Но сколько литров масла потребляет этот двигатель?

Как правило, двигатель Chevy/GMC 5.3 использует либо 6, либо 8 литров масла , в зависимости от конкретного варианта двигателя и года выпуска автомобиля.

Например, Chevy Avalanche вмещает 6 литров, а некоторые автомобили GMC Yukon — 8 литров.

В этом посте подробно рассказывается о емкости и типе масла во всех автомобилях с двигателем 5,3 л от Chevy и GMC.

Вы можете найти его здесь или…

Перейдите к разделу вашего автомобиля в оглавлении ниже, чтобы найти все о нем.

Итак, поехали.

Содержание

• 1 Какие автомобили Chevy/GM оснащены двигателем 5,3 л?
• 2 Объем масла Chevy/GMC 5,3 л и тип масла: бесплатный поиск
• 3 Обзор объема масла Chevy/GMC 5,3 л и типа масла
• 4 Chevy Avalanche 1500 2002–2013 гг. Объем масла 5,3 л и тип масла
• 5 2003–2014 Chevy Express 1500 5,3 л. Объем масла и тип масла
• 6 2006–2007 Chevy Monte Carlo 5,3 л. 8 Chevy Silverado 2500 1999–2000 гг. Объем масла 5,3 л и тип масла
• 9 Chevy Suburban 2000–2022 гг. Объем масла GMC Canyon 5,3 л и тип масла
• 12 2003–2014 GMC Savana 1500 Объем масла 5,3 л и тип масла
• 13 2003–2005 GMC Savana 2500 Объем масла и тип масла
• 14 1999–2021 GMC Sierra 1500 4 92 Тип 5,3 л Объем масла и масло2 – 2000 GMC Sierra 2500 5. 3 Объем масла и тип масла
• 16 2000 – 2022 GMC Yukon 5.3 Объем масла и тип масла
• 17 2000 – 2022 GMC Yukon XL 5.3 Объем масла и тип масла
• 18 Что дальше?

Какие автомобили Chevy/GM оснащены двигателем объемом 5,3 л?

Двигатель Chevy объемом 5,3 л — один из самых надежных и надежных двигателей в автомобильной промышленности. Таким образом, многие автомобили оснащены этим двигателем, поскольку он обладает высокой мощностью, крутящим моментом и экономией топлива. Вы найдете этот двигатель во внедорожниках , грузовых автомобилях, пассажирских фургонах и рабочих грузовиках .

Существуют различные варианты двигателя Chevy 5,3 л. Как правило, он охватывает поколения III, IV и V малоблочных двигателей GM V8. Он претерпел множество изменений, включая Active Fuel Management, систему изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. У него, пожалуй, лучшая экономия топлива, расход топлива по шоссе составляет более 20 миль на галлон. Таким образом, вы можете сэкономить деньги на бензине, когда отправляетесь на трассу.

Вот полный список всех автомобилей Chevy/GM с двигателем 5,3 л.

1. 2002 – 2013 Chevy Avalanche 1500
2. 2003 – 2014 Chevy Express 1500
3. 2006 – 2007 Chevy Monte Carlo
4. 1999 – 2021 Chevy Silverado 1500
5. 1999 – 2000 Chevy Silverado 2500
6. 2000 – 2022 Chevy Suburban
7. 2000–2022 Chevy Tahoe
8. 2009–2012 GMC Canyon
9. 2003–2014 GMC Savana 1500
10. 2003–2005 GMC Savana 2500
11. 1999 – 2021 GMC Sierra 1500
12. 1999 – 2000 GMC Sierra 2500
13. 2000 – 2022 GMC Yukon
14. 2000 – 2022 GMC Yukon XL

Chevy/GMC 5.3L Oil Capacity and Oil Type: Free Lookup

Введите модель автомобиля и год выпуска в ПОИСК. Например. Avalanche 2003

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

Учитывая, что двигатель объемом 5,3 л имеет восемь цилиндров, компания GM спроектировала его таким образом, чтобы он потреблял от 6 до 8 литров масла

Обзор объема масла и типа масла Chevy/GMC объемом 5,3 л

Объем двигателя определяет объем масла в двигателе. Учитывая, что двигатель объемом 5,3 л имеет восемь цилиндров, GM спроектировала его так, чтобы он потреблял от 6 до 8 литров масла. Эта мощность зависит в основном от конкретных особенностей двигателя.

Некоторые двигатели объемом 5,3 л имеют мощность 6 литров. Это двигатели, используемые в таких моделях автомобилей, как Chevy Avalanche, Chevy Monte Carlo, Chevy Silverado и Chevy Suburban. Другие, такие как Chevy Suburban 2015–2020 годов, GMC Sierra 1500 2014–2021 годов, GMC Yukon 2015–2022 годов и GMC Yukon XL 2015–2022 годов, имеют 8-литровый масляный поддон.

Однако в этих двигателях используется разный тип масла. GM рекомендует масло разной вязкости для двигателя объемом 5,3 л. Тем не менее, почти все автомобили, оснащенные этим двигателем , могут использовать масло типа 5W30 для всех температур . За исключением Chevy Silverado 1500 2014 года, Chevy Silverado 1500 2016–2020 годов, Chevy Suburban 2015–2022 годов, Chevy Tahoe 2015–2022 годов, GMC Sierra 1500 2014–2021 годов, GMC Yukon 2015–2022 годов и GMC Yukon 2015–2022 годов. которые работают с маслом 0W20 для всех температур.

Давайте углубимся в конкретный объем масла и типы масла для различных моделей автомобилей с двигателем Chevy 5,3 л.

Chevy Avalanche 1500 2002–2013 гг. Объем масла 5,3 л и тип масла

Все модели Chevy Avalanche 1500 2002–2013 гг. имеют объем масла 6 литров с фильтром

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

Все модели Chevy Avalanche 1500 2002–2013 годов выпуска имеют объем масла 6 литров с фильтром. Производитель рекомендует использовать синтетическое масло SAE 5W30, такое как 6-компонентное полностью синтетическое моторное масло Amazon Basics. В холодное время года или в районах с температурой выше 0°F для Chevy Avalanche 2002–2013 годов подходит масло 10W30.

Тем не менее, если вы ездите на Chevy Avalanche 1500 2006 или 2009 года выпуска при температуре ниже -20°F, в двигателе следует использовать масло 0W30, соответствующее требованиям OEM. Предотвращает плохой холодный пуск при экстремальных температурах.

Масло и масляный фильтр следует менять через год или через 7500 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это помогает увеличить расход топлива и производительность двигателя, так как удаляет частицы и шлам из двигателя.

2003–2014 Chevy Express 1500 Объем масла 5,3 л и тип масла

Если вы являетесь владельцем Chevy Express 1500 с 2003 по 2014 г.в., в ваш автомобиль потребуется 6 литров масла с новым фильтром

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

Если вы являетесь владельцем Chevy Express 1500 с 2003 по 2014 год, ваш автомобиль потребует 6 литров масла с новым фильтром. Ваш автомобиль должен использовать масло 5W30 для всех температур, и, конечно же, SAE 5W30 является рекомендуемым типом. Кроме того, вам следует использовать 10W30 при езде при температуре выше 0 ° F для Chevy Express 1500 2003–2004 годов и модели 2010 года.

Другие фургоны Chevy Express 1500 2006–2007, 2009 и 2013–2014 годов должны использовать масло 0W30 при температурах ниже -20°F.

2006–2007 Chevy Monte Carlo 5,3 л Емкость масла и тип масла

Автомобили Chevy Monte Carlo 5,3 л с 2006 по 2007 гг. Сковорода. Они возьмут 6 литров масла с новым фильтром и 5,7 литров, если вы не замените масляный фильтр. Интервал замены масла для этих автомобилей среднего размера составляет 12 месяцев.

Что касается типа масла, то для Chevy Monte Carlo 2006–2007 годов следует использовать масло 5W30 при любых температурах. В идеале лучше всего использовать масло SAE 5W30. Опять же, полностью синтетическое моторное масло Amazon Basics, SN Plus 5W30, является подходящим маслом для этих автомобилей. Тем не менее, лучше использовать масло 0W30, когда температура опускается ниже -20F.

1999 – 2021 Chevy Silverado 1500 Объем масла 5,3 л и тип масла

Масло 5W30 – отличный выбор для вашего Chevy Silverado 1500

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Масло

5W30 — отличный выбор для вашего Chevy Silverado 1500. Однако не все модели используют этот тип масла. Во-первых, все модели Chevy Silverado 1500 с 1999 по 2013 год имеют объем двигателя 6 литров. Все остальные модели до 2021 года имеют вместимость 8 литров. Эти грузовики могут использовать синтетическое 5W30 при средних температурах, но когда температура выше -4F, для моделей 1999–2004 годов должно хватить 10W30.

Грузовики 2006–2007, 2009, 2011 и 2013 годов выпуска используют масло 0W30 при температуре ниже -20°F. Между тем, Chevy Silverado 1500 2010 года должен использовать 10W30 при температуре выше 32°F.

Что касается грузовиков 2014 года, то они используют масло 0W20 при всех температурах, кроме Chevy Silverado 1500 2015 года. Этот автомобиль должен использовать масло 5W30 для всех температур и 0W30 для температур ниже -20°F.

Подробнее: 6 лучших тюнеров/программистов для 5. 3 Silverado Review 2022

1999–2000 Chevy Silverado 2500 Объем масла 5,3 л и тип масла

В Chevy Silverado 2500 с 1999 по 2000 год использовалось масло 5W30 при любых температурах

Chevy Silverado 5W30 с 1999 по 2000 год также используйте масло 5W30 при всех температурах. Тем не менее, масло SAE 5W30 предпочтительнее, а 10W30 подходит для температур выше -4°F. Тем не менее, эти грузовики имеют емкость масла 6 литров при замене масла и фильтра.

Chevy Suburban 2000–2022 гг. Объем масла 5,3 л и тип масла

Для автомобилей Chevy Suburban 2000–2014 гг., оснащенных двигателем 5,3 л, требуется 6 литров масла 5W30 с фильтром

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

В Chevy Suburban с 2000 по 2014 год, оснащенном двигателем объемом 5,3 л, требуется 6 литров масла 5W30 вместе с фильтром. Кроме того, эти внедорожники могут использовать масло 10W30 при температуре выше 0°F, за исключением моделей с 2006 по 2008 год, которые поддерживают масло 5W30 независимо от температуры.

Chevy Suburban 5.3 2009 года предназначен для использования 0W30 при температуре ниже -20°F. Однако, если вы живете в климате, где температура падает ниже указанного диапазона, вы можете использовать синтетическое масло 5W30 или 0W30. Эти масла должны предотвратить проблемы с запуском двигателя при экстремально низких температурах.

Если у вас есть Chevy Suburban 2010 года, он может использовать 10W30 при температуре выше 32°F. С другой стороны, внедорожники с 2011 по 2014 год используют масло 0W30, когда температура опускается ниже -20°F.

Для тех, у кого есть Chevy Suburban 5.3 с 2015 по 2022 год, ваш внедорожник имеет вместимость 8 литров. В нем используется масло 0W20 при любых температурах, и Amazon Basics по-прежнему является лучшим брендом, который предлагает масло 0W20 для этих автомобилей.

2000–2022 Chevy Tahoe Объем масла 5,3 л и тип масла

Если ваш Chevy Tahoe оснащен двигателем 5,3 л и имеет базовый год выпуска с 2000 по 2014 год, потребуется 6 литров масла

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

Этот полноразмерный внедорожник является бестселлером в линейке Chevy, и на протяжении всей своей жизни использовал двигатель V8. Если ваш Chevy Tahoe использует двигатель объемом 5,3 л и имеет базовый год выпуска с 2000 по 2014 год, потребуется 6 литров масла. Ваш автомобиль будет использовать либо 5W30 при всех температурах, либо 10W30 при температурах выше 0°F для моделей с 2000 по 2004 год. Те, с 2005 по 2009 годберите 5W30, даже если температура выше или ниже указанного диапазона.

Тем не менее, модель 2009 года будет использовать 0W30 при температуре ниже -20°F, а модель 2010 года использует 10W30 при температуре выше 10°F. Предполагается, что модели с 2011 по 2014 год будут использовать 0W30 при температуре -20°F и ниже, в то время как все остальные модели с 2015 по 2022 год используют 0W20 при любых температурах. Однако в автомобилях Chevy Tahoe 5.3 с 2015 по 2022 год объем масла составляет 8 литров.

2009–2012 GMC Canyon Объем масла 5,3 л и тип масла

Все 2009 г.для GMC Canyon 5.3 2012 г. используйте 6 литров масла 5W30 при всех температурах

Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010

Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль.

Engine Size [engine code]	Years	Models	Oil Capacity (with oil filter)	Recommended Engine Oil	Oil Viscosity (Type)
5.3L	2009	GMC Canyon	6 литров	Amazon Basics 5W30	Все TEMPS: 5W30 SAE 5W30 предпочтительнее. Below -20°F: 0W30
5.3L	2010	GMC Canyon	6 quarts	Amazon Basics 5W30	All TEMPS: 5W30 Where temperature°Fall below -20F (-29C ) рекомендуется использовать либо синтетическое масло SAE 5W30, либо масло SAE 0W30, соответствующее стандарту GM GM609. 4.
5.3L	2011	GMC Canyon	6 quarts	Amazon Basics 5W30	All TEMPS: 5W30 Below -20°F: 0W30
5.3L	2012	GMC Canyon	6 Кварты	. Тем не менее, они используют масло 0W30, которое соответствует стандартам OEM в областях, где температура может опускаться ниже -20F. Единственным исключением является модель 2012 года, в которой используется только 5W30 даже в холодную погоду. 2003–2014 GMC Savana 1500 Объем масла 5,3 л и тип масла Этот пассажирский фургон с 2003 по 2014 год с двигателем GMC 5.3 вмещает шесть литров масла вместе с масляным фильтром Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010 Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Этот пассажирский фургон с 2003 по 2014 год с двигателем GMC 5.3 перевозит шесть литров масла вместе с масляным фильтром. Опять же производитель рекомендует использовать масло 5W30 при всех температурах. Если вы живете в районе, где ваш термометр никогда не показывает температуру ниже 0°F, вы можете купить масло 10W30. Это если у вас есть GMC Savana 1500 2003 или 2004 года выпуска.0003 Все остальные модели могут использовать 0W30 при температуре -20°F и ниже. На модели 2009 года убедитесь, что ваше масло 0W30 соответствует стандартам GM6094, чтобы предотвратить повреждение двигателя. 2011 и 2012 всегда используют 5W30 даже при температуре ниже -20°F. 2003 – 2005 GMC Savana 2500 Объем масла и тип масла Эти фургоны имеют объем масла 6 литров и используют масло 5W30 при любых температурах Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Эти фургоны также вмещают 6 литров масла и используют масло 5W30 при любых температурах. Опять же, SAE 5W30 является предпочтительным вариантом для этих автомобилей. В среднем при температуре выше 0°F модели GMC Savana 2500 2003 и 2004 годов хорошо работают с маслом 10W30. Для фургона 2005 года лучше всего использовать 0W30 при температурах ниже -20°F, чтобы избежать дополнительной нагрузки на аккумулятор в холодную погоду. 1999 – 2021 GMC Sierra 1500 Объем масла 5,3 л и тип масла Пикап GMC Sierra 1500 с 1999 по 2013 год имеет объем масла 6 литров Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010 Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Ваш пикап GMC Sierra 1500, выпущенный с 1999 по 2013 год, имеет емкость 6 литров масла. Как и большинство автомобилей 5.3 этих модельных годов, GMC Sierra 1500 с 1999 по 2013 год лучше всего работает на моторном масле SAE 5W30. Грузовики от 19Автомобили с 99 по 2004 год имеют отличные характеристики на 10W30 при 0°F и выше, в то время как автомобили 2006–2011 годов должны плавно запускаться при температуре ниже -20F при использовании моторного масла 0W30. GMC Sierra 1500 2005 года всегда работает с 5W30 в любую погоду. Если вы путешествуете на грузовике с 2015 по 2021 год, у него есть масляный поддон на 8 литров. Кроме того, он будет работать с маслом 0W20 независимо от температуры. 1999–2000 GMC Sierra 2500 5.3 Объем масла и тип масла 1999–2000 гг.0002 Эти грузовики очень похожи на своих собратьев 1500 5.3. Это потому, что они потребляют 6 литров масла 5W30 при всех температурах. Кроме того, они могут отлично работать с 10W30, если в вашем районе температура 0 ° F и выше. 2000–2022 GMC Yukon 5.3 Объем масла и тип масла Если у вас есть GMC Yukon 2000–2014 годов выпуска с двигателем 5.3, для вашего автомобиля требуется масло 5W30 Введите год выпуска вашего автомобиля в ПОИСК. Например. 2010 Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Если вы ищете подходящее масло для GMC Yukon 2000–2014 годов выпуска с двигателем 5.3, вашему автомобилю требуется масло 5W30. Быть на вершине передовых технологий GMC — не шутка; Вот почему вы должны использовать предпочтительное масло SAE 5W30 и никогда не пропускать замену масла. Если вы живете в районе с температурой выше 0°F, вашему внедорожнику лучше использовать моторное масло 10W30. Тем не менее, для моделей 2005, 2006 и 2008 годов 5W30 по-прежнему является предпочтительным вариантом. Кроме того, модели с 2007 и 2009 по 2014 год не будут работать в холодную погоду ниже -20°F благодаря использованию моторного масла 0W30, соответствующего требованиям GM609.4 стандарт. Опять же, все автомобили GMC Yukon с 2015 по 2022 год используют восемь литров синтетического масла 0W20. Это идеальный тип для смазки всех движущихся частей и охлаждения двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 7500 миль при обычном вождении и чаще, если вы едете на внедорожнике по пыльным дорогам. 2000–2022 GMC Yukon XL 5.3 Емкость и тип масла Все модели GMC Yukon XL с 2000 по 2014 год заправляются шестью литрами масла с фильтром и отлично работают на масле 5W30 при любых температурах Введите год выпуска автомобиля в ПОИСК. Например. 2010 Оставьте комментарий, если вы не можете найти свой автомобиль. Объем масла и тип масла в этих автомобилях совпадают с соответствующими годами в линейке Yukon, но с небольшими изменениями. Все модели с 2000 по 2014 год потребляют шесть литров масла с фильтром и отлично работают на масле 5W30 при любых температурах. Тем не менее, автомобили Yukon GMC XL с 2000 по 2004 год и модели 2010 года обеспечивают плавную езду с маслом 10W30 для тех, кто не работает при температуре ниже 0°F. С другой стороны, полноразмерный внедорожник 2008 года не меняет тип масла в экстремальных погодных условиях, поскольку он может хорошо запускаться с 5W30. 2005, 2009 и 2011–2014 гг., GMC Yukon XL 5.3 должен использовать 0W30, если в вашем регионе наблюдаются долгие снежные дни при температуре ниже -20°F. То же самое касается мест, где указано -4 ° F, если у вас есть модель 2006–2007 годов. Внедорожники с 2015 по 2022 модельный год работают с восемью литрами синтетического масла 0W20 при любых температурах. Что дальше? На данный момент я знаю, что у вас под рукой есть конкретный объем масла для Chevy/GMC 5.3 и тип масла. Больше никаких догадок, проб и ошибок, так как вы можете с уверенностью нажать кнопку «Добавить в корзину». Не забывайте менять масло в автомобиле через рекомендуемые интервалы, чтобы продлить срок службы двигателя. Оставьте комментарий и сообщите мне, если вашего автомобиля нет в списках выше. Удачи! Загрузите нашу справочную таблицу здесь. Бонус: ЛС Порядок стрельбы: ЛС 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 Порядок стрельбы и номера цилиндров (с диаграммами) Объем системы смазки двигателя ЗМЗ 53 Для начала немного истории. Отечественный среднетоннажный грузовик ГАЗ-53 (в народе называемый «ГАЗон») известен многим автолюбителям. Тем не менее, именно эта модель использовалась в различных отраслях экономики во времена Советского Союза. История появления этого грузовика начинается в 1961. Именно тогда с горьковского конвейера впервые сошел новый среднетоннажный грузовик. С тех пор и по сегодняшний день эти автомобили не утратили своей популярности. Но все же его агрегаты не вечны, и рано или поздно каждый владелец «ГАЗона» сталкивается с такой проблемой, как ремонт. Как показывает практика, эта деталь ломается раз в год. Конечно, для современного рынка это очень короткий срок, учитывая, что сегодняшние грузовики должны доставлять товары без перебоев в любое время. Но все же за столь долгий срок существования владельцы нашли несколько способов отложить ГАЗ-53 на неопределенный срок (то есть продлить срок его эксплуатации). Чтобы мотор прослужил как можно дольше, необходимо всегда внимательно следить за технической исправностью данного узла, и при обнаружении каких-либо неполадок устранять их. Какие детали нужно проверить? Сейчас разберемся. Особое внимание следует уделить (эта деталь также маркируется аббревиатурой ГБЦ). При необходимости подтяните болты крепления и периодически очищайте поршни от нагара. Также не стоит игнорировать систему охлаждения. Использование качественных ГСМ обязательно продлит срок службы агрегата, а двигатель ГАЗ-53 прослужит как минимум в 2 раза дольше. Конечно, найти качественный бензин на наших АЗС довольно сложно, но есть и другой выход – установка газового оборудования типа «метан». Газ по своим свойствам не оставляет больших отложений в двигателе ГАЗ-53, так как его больше 100 (и цена его в разы меньше бензина). Кстати, если вовремя не очистить ДВС от нагара, грузовик будет потреблять гораздо больше топлива и при этом плохо ехать. Что касается выбора масел для двигателя ГАЗ-53, то здесь лучше доверять импортным производителям. Конечно, не каждый решится заливать дорогое масло «Мобил 1» или «Кастрол» в обычное «ГАЗон». «, но другого выхода просто нет. Также для увеличения срока службы двигатель ГАЗ-53 должен иметь только исправные а также вкладыши подшипников. И определить их неисправность довольно легко – достаточно посмотреть на Если стрелка находится ниже отметки 100 килопаскалей, это говорит о том, что требуется замена одной из вышеперечисленных деталей. Заключение Итак, чтобы ремонт двигателей ГАЗ-53 не требовался каждый год, нужно заливать в двигатель только качественное масло, не откладывать замену колец и вкладышей на потом, чистить систему от нагара и по возможности своевременно обращаться на СТО с просьбой установить газовое оборудование на Ваш грузовик. Будьте уверены – «ГАЗон» отблагодарит вас долгой и бесперебойной работой двигателя! » Система смазки двигателя ГАЗ-53 Система смазки автомобиля ГАЗ 53 комбинированная, в которой масло подается в двигатель под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Моторное масло в масляном поддоне двигателя всасывается масляным насосом с помощью маслоприемника. Затем масло под давлением поступает по каналам в блоке цилиндров в полнопоточный масляный фильтр, а затем в главную маслопроводную магистраль двигателя. После этого масло по каналам в блоке подается к подшипникам распределительного вала и коренным подшипникам коленчатого вала. Через отверстия в коленчатом валу масло от коренных подшипников поступает в полости шатунных шеек и через отверстия в шатунных шейках к шатунным вкладышам. За счет центробежных сил масло подвергается дополнительной очистке в полостях шатунных шеек. От второго и четвертого подшипников распределительных валов моторное масло по каналам в головках и блоке подается к осям коромысел. Из внутренней части оси коромысла масло через отверстия подается к подшипникам коромысла. Затем через канавки на втулках коромысел, отверстия в коромыслах и регулировочные винты масло поступает к верхним концам шатунов. Стекая по штокам толкателей, масло поступает к нижним наконечникам и через отверстия в толкателях сливается в маслосборник, смазывая направляющие толкателей и их концевые части. Схема системы смазывания ГАЗ-53: 1 — маслорадиатор; 2 — полость оси коромысла; 3 — канал в головке блока цилиндров; 4 — масляный фильтр; 5 — канал в блоке цилиндров; 6 — магистральный маслопровод; 7 — отверстие в корпусе привода распределителя; 8 — полость; 9 — масляный насос; 10 — редукционный клапан; 11 — четвертая шейка распределительного вала; 12 — маслоприемник; 13 — предохранительный клапан; 14 — кран маслорадиатора; 15 — вторая шейка распределительного вала. Упорный фланец распределительного вала смазывается плоскостью и отверстием в передней опоре распределительного вала. Шестерни привода смазываются через трубку от главного маслопровода. Масляный насос узла привода и его шестерни смазываются маслом, которое подается из полости, расположенной между заглушкой в ​​блоке цилиндров и пятой опорной шейкой распределительного вала. Остальные детали, нуждающиеся в смазке, получают масло, подаваемое самотеком или разбрызгиванием. Давление масла в системе смазки ГАЗ 53 должно быть не менее 250 кПа при движении автомобиля со скоростью 55 км/ч на прямом приводе с хорошо прогретым двигателем и выключенным масляным радиатором. Во время запуска и прогрева двигателя давление масла может достигать 500-550 кПа. При снижении давления масла в маслопроводе двигателя до 40-80 кПа на панели приборов загорается лампа аварийного давления масла. Допускается загорание контрольной лампы при малых оборотах коленчатого вала в режиме холостого хода. При исправной системе смазки с увеличением скорости вращения контрольная лампа погаснет. Если лампочка загорается на средних или повышенных оборотах, то это сигнализирует о наличии какой-либо неисправности в системе смазки. При температуре окружающего воздуха более 20ºС и эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях необходимо включить маслорадиатор, открыв кран, расположенный с левой стороны двигателя. При включенном радиаторе ручка крана находится вдоль оси шланга. Масло в радиатор подается только при открытом кране через предохранительный клапан. Клапан открывается, когда давление в системе смазки достигает примерно 100 кПа. Пройдя через радиатор, моторное масло сливается в поддон двигателя. Поддон картера автомобиля ГАЗ-53 Картер двигателя штампуется из листовой стали и крепится болтами к днищу блока цилиндров. Фланец картера уплотнен пробковой прокладкой. В нижней части поддона имеется сливная пробка, уплотненная металлоасбестовой прокладкой. Маслоприемник картера сетчатого неплавающего типа. Масляный радиатор Радиатор изготовлен из толстостенной алюминиевой трубы, сформированной в виде змеевика с пятью прямыми участками. Прямые участки маслоохладителя имеют ребра для охлаждения масла. Радиатор соединен с двигателем с помощью резиновых шлангов. В СССР самой распространенной моделью грузовиков стал ГАЗ-53 и его модификации. За более чем тридцать лет, с момента выпуска первого автомобиля, с конвейеров сошло более 4 миллионов экземпляров. Автомобиль выпускался с 1961 по 1992 год на мощностях Горьковского автомобильного завода. Двигатель ГАЗ-53 На автомобили ГАЗ-53 устанавливались две основные модели силовых агрегатов: шестицилиндровый ГАЗ-11 и восьмицилиндровый ЗМЗ-53. Второй мотор имел несколько различных модификаций, но особой разницы в их конструкции не было. Несмотря на высокое качество сборки и надежность, двигатель ГАЗ-53 со временем требует ремонтных работ. Обслуживание двигателя Двигатели внутреннего сгорания, относящиеся к семейству ЗМЗ-53, отличаются хорошим рабочим ресурсом и надежностью, однако, как и любые другие силовые агрегаты, требуют регулярного обслуживания. К таким мерам профилактики относятся: Чтобы двигатель ГАЗ-53 работал максимально без сбоев, необходимо регулярно проводить его диагностику, вовремя устранять неисправности и заливать только качественное моторное масло. Двигатель ГАЗ-53: технические характеристики Автомобили этой марки комплектуются несколькими модификациями силовых агрегатов. С 1966 года на автомобили ГАЗ устанавливался двигатель ГАЗ-53. Модель оснащалась карбюратором К-126Б и имела верхнеклапанное расположение. Несколько позже изменились характеристики двигателя ГАЗ-53, так как карбюратор заменили на К-135. Этот мотор имеет малый ход поршня и малый объем цилиндра. Многие придерживаются мнения, что на двигатель ГАЗ-53 можно устанавливать детали других двигателей внутреннего сгорания из этой же линейки. Технические характеристики этих моторов несколько отличаются, поэтому их элементы не взаимозаменяемы. Различаются не только блоки цилиндров, но и ГБЦ, поршневая группа и коленчатый вал. Диагностика двигателя Необходим регулярный осмотр блока цилиндров. Если его крепления ослабли, подтяните гайки. Перед проведением таких работ из системы сливается вся охлаждающая жидкость и ослабляется крепление впускного патрубка – это позволяет предотвратить влияние затяжки одной ГБЦ на другие. После проведения таких процедур гайки затягиваются динамометрическим ключом. Производитель рекомендует делать эту работу за первые три ТО, затем ее периодичность можно уменьшить до каждого второго. Двигатель ГАЗ-53 не требует ремонта при условии использования качественных смазочных материалов и топлива. В этом случае нагар, образующийся на поршнях и внутри камеры сгорания, будет небольшим и не окажет никакого влияния на работу двигателя. Несоблюдение общепринятых правил может привести к детонации, повышенному расходу и снижению мощности. Удаление нагара Двигатель ГАЗ-53 очень легко избавляется от нагара. Для этого необходимо очистить стенки камеры сгорания и днище поршня. Нагар содержит большое количество вредных веществ, поэтому во время такой процедуры желательно защитить дыхательные пути. Для этого его часто обмазывают керосином. Замена деталей коленчатого вала Для увеличения потенциала двигателя целесообразно регулярно производить замену вкладышей коленчатого вала и поршневых колец. Основной причиной замены втулок является резкое падение давления масла. При необходимости втулки шатуна также подлежат замене. Замена поршневых колец Основным признаком того, что пришло время менять поршневые кольца, является увеличение расхода смазки. В норме он составляет 400 г на 100 км. В комплект поршневых колец входят стальные диски и чугунное компрессионное кольцо. При замене с гильз цилиндров снимается неизношенный участок ремня, а ГБЦ очищается от нагара. Газораспределительный механизм также требует регулярной диагностики. Зазоры клапанов проверяются только при работе двигателя на холостом ходу и опущенном до упора толкателе. Возможные неисправности двигателя внутреннего сгорания ГАЗ-53 Силовой агрегат имеет поломки и неисправности, характерные для любого другого мотора. Для их устранения проводится полная разборка и сборка двигателя ГАЗ-53. Причины появления поломок могут быть разными: Внешний вид стука латунных вкладышей. Это самая серьезная неисправность. К этому приводит низкий уровень масла, износ всех деталей, пониженное или полное отсутствие давления в системе. Повышенный расход смазки. Масло может течь либо через уплотнения и соединения, либо через поршневые кольца. Также причиной этого может быть забитый сапун. Стук втулок шатунов или поршней. Поршни характеризуются прогаром дна или выходом из строя перегородок между кольцами. Основной причиной этого является перегрев двигателя. Прогар выпускных клапанов. Сами по себе они не выгорают, но часто можно столкнуться с износом направляющих втулок. Причин тому может быть несколько: попадание моторного масла, плохое качество топлива или отсутствие зазора в клапанах. Прогар прокладок блока цилиндров. Причина – перегрев двигателя, что может привести к искривлению поверхности головок. Капитальный ремонт двигателя Двигатель ГАЗ-53 при должном уходе редко нуждается в капитальном ремонте, но если это все же произошло, то причинами могут быть следующие неисправности: Увеличение расхода смазки, а с заменой колец проблема осталась актуальной. Низкое давление в системе смазки и появление стука в двигателе. Износ всего силового агрегата с исчерпанием его ресурса. Заклинивание двигателя из-за коленчатого вала. Двигатель можно отремонтировать самостоятельно — производитель выпускает полное руководство по эксплуатации, в котором подробно описаны все действия по замене деталей и возможные неисправности и методы их устранения. Несмотря ни на что, двигатели, устанавливаемые на ГАЗ-53, отличаются хорошей выносливостью. Учитывая различные «модификации» ДВС и масло, которое в него иногда заливают, можно только удивляться его работоспособности. Зачастую такой двигатель может годами спокойно функционировать, даже если есть непонятные стуки. Есть технологии, автомобили, ставшие символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают поздние советские времена, они вспоминают и этот автомобиль, Газ 53. Он выпускался на Горьковском автозаводе. Производство этой машины началось в 60-х годах. Существовало несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Автомобиль выпускался до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик грузоподъемностью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время. История Газ 53 богат. Эта машина долго и надежно служила всему народному хозяйству СССР. Уцелевшие рабочие машины сейчас в сельском хозяйстве, на стройках, в ЖКХ. Газ 53 модификации выпускались по специальному заказу. С начала производства автомобиля до 67 года он шел под маркой F. Затем стал выпускаться грузовик с литерой А — более грузоподъемная машина и прочнее. Потом с 84 года выпустили модели Газ 53-19 и 53-27. Для последних двигатель работает на пропане. Все автомобили выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53: Этот грузовик стал гордостью советского автопрома. Его также экспортировали за границу. Многие страны купили автомобиль. Удобный, выносливый. Другая модификация стала принимать груз до 4,5 тонн. Фото Газ 53: Технические характеристики Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет следующие параметры: от переднего бампера до заднего борта — 6 м 40 см; от левого борта до правого борта — 2 м. 38 см; высота — 2 м. 22 см; выдерживает нагрузку в 4 тонны; просвет от днища до почвы – 26,5 см; расстояние между передними и задними колесами 3,7 метра; стальные колесные диски ; расстояние между передними колесами 1 метр 63 см; бак вмещает 90 литров бензина; сухое дисковое сцепление с приводом от рычага. На машине установлены барабанные тормоза с гидроусилителем. Характеристика двигателя Газ 53 На данный автомобиль ставились моторы двух марок. В более поздних движители более мощные. С 1966 года на базовую машину устанавливался двигатель ЗМЗ 53, имевший следующие параметры: бензин, карбюраторного типа; шестицилиндровый, четырехтактный; Объем двигателя Газ 53 – 4,25 литра; вес — 265 кг. ; используется бензин марки А-76; степень сжатия — 7,6; запас масла — 10 литров; мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.; Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут незначительно отличаться от модели к модели. Разница незначительна. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять только на грузоперевозки и немного на скорость. Клапаны расположены вверху. Блок цилиндров и головка блока изготовлены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53: Кабина Салон просторный. Помимо водителя могут поместиться еще 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину имеет мягкую спинку. Кабина металлическая каркасная с двумя дверями — левой и правой. Расход топлива 100 км. в пути бензина расходуется примерно от 27 до 30 литров в зависимости от нагрузки. Устройство Рама, на которой крепится кузов, имеет поперечные балки, в количестве 6 или 7 (здесь дополнительно приварили еще одну, по необходимости). В передней части рамы на двух рессорах закреплена передняя ось из стали. На концах передней оси имеются поворотные кулаки, где колеса крепятся с помощью цапф. Передние колеса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жесткая рама грузовика сзади усилена балкой ведущего моста. С обеих сторон пружины. Они полуэллиптические и соединены с рамой. Между рамой и рессорами находится так называемая резиновая подушка. Кроме того, задняя подвеска имеет дополнительные рессоры. Задние колеса у этого автомобиля сдвоенные (по два колеса с каждой стороны), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система демпфирования позволяет автомобилю ехать с приличной скоростью по всевозможным неровностям грунтовой дороги без каких-либо последствий для автомобиля. Буксир прикреплен к задней части машины, в конце рамы. Запасное колесо крепится слева. Именно за дальновидность во всех случаях полюбили эту машину в сельской местности. На базе этой машины даже делали краны: снимали кузов, усиливали жесткую раму поперечинами, кран крепили болтами к раме шасси. В деревнях можно увидеть настоящие раритеты техники. Они все еще работают. Газ 53 — самосвал Шасси Трансмиссия, органы управления и ходовая часть соединены последовательно. Используются дешевые, экономичные детали. В то же время эти детали хорошего качества, изготовлены из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для различных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления выполнено таким образом, что при нажатии на педаль приводится в действие тяга, которая связана рычагом с вилкой выключения. Четырехступенчатая коробка передач на второй и третьей передачах передает движение через шестерни в зацеплении. Третья, четвертая передачи включаются синхронизатором. Включение второй передачи осуществляется зубчатой ​​муфтой. Коробка передач позволяет изменять скорость, позволяет двигаться задним ходом, а двигатель работает на холостом ходу. Потом мотор работает, а машина стоит на месте. Переключение передач осуществляется в два прохода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на концах. Крутящий момент передается на главную передачу. Он передает движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колес. Дифференциал также предназначен для выравнивания курса на неровной дороге, при прохождении поворотов. Это предотвращает проскальзывание колес, а значит, шины меньше изнашиваются. В задней оси находится картер, в который заливается масло объемом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерен. Картер изготовлен из литого высокопрочного чугуна. За бампером находится радиатор для охлаждения двигателя впереди автомобиля. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машина остается зимой на улице, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замерзла. Преимущества и недостатки Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкий в управлении и надежный автомобиль. Его можно отремонтировать в любых условиях. Запчасти на автомобиль есть в наличии. Грузовик может пробегать до 400 тыс. км. без капитального ремонта… Есть и минусы. Слабое место — тормоза, сцепление в сборе. Выход из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал — могут выйти из строя их соединения. В двигателе, в коренном подшипнике может пройти сальник. Емкость масла MAN TGM-серия 9Масло моторное 0662(для двигателей без ПМ-Кат можно использовать листы М 3277 и М 3377) 12,5 л10,5 л1,0 л 2105C/D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) * Примечание: PM-Kat®: твердые частицы (сажевый фильтр). Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург, Агрегат/единица Объем заполнения прибл. (литры, граммы) Сервисный продукт SheetMAN nr. Двигатель 6-цил. (240 л.с.) EURO-3D0836 LFL40 макс. 20,0 лмин. 16,0 л моторное масло (листы M 3477 и M 3677 использовать только для дизельного топлива EN 590 с максимальным содержанием серы 50 ppm) М 3277 М 3377 М 3477 М 3677 Двигатель 6-цил.(280 л.с. и выше)EURO-3D0836 LFL41/44 макс. 26,0 лмин. 21,0 л моторное масло (листы M 3477 и M 3677 использовать только для дизельного топлива EN 590 с максимальным содержанием серы 50 ppm) М 3277 М 3377 М 3477 М 3677 Двигатель 6-цил. (240/250 л.с.)EURO-4 (PM-Kat)*D0836 LFL50/53EURO-5 (Oxi-Kat)D0836 LFL63/69EEV* (PM-Kat)D0836 LFL60 макс. 20,0 лмин. 16,0 л М 3477 М 3677 Двигатель 6-цил.(280 л.с. и выше)EURO-4 (PM-Kat)*D0836 LFL51/52D0836 LFL54/55EURO-5 (Oxi-Kat)D0836 LFL64/65D0836 LFL70/71EEV* (PM-Kat)D0836 LFL61/62 макс. 26,0 лмин. 21,0 л Масло моторное (для двигателей без ПМ-Кат можно использовать листы М 3277 и М 3377) М 3477 М 3677 Двигатель 6-цил.(250 л.с.)EURO-6 (SCR + CRT)*D0836 LFL66/75 макс. 20,0 лмин. 16,0 л моторное масло М 3377 М 3677 Двигатель 6-цил.(290 л.с. и выше)EURO-6 (SCR+CRT)*D0836 LFL67/68D0836 LFL76/77 макс. 26,0 лмин. 21,0 л моторное масло М 3377 М 3677 Механическая 9-ступенчатая коробка передачEaton FS8309Eaton FSO8309 8,5 л Трансмиссионное масло высокого давленияSAE 80, 80W, 80W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105 (API-GL 4)MIL-L-2105D (API-GL) 4+5) MAN 341 Тип E1 MAN 341 Тип E2 MAN 341 Тип E3 MAN 341 Тип E4 Механическая 9-ступенчатая коробка передачZF Ecomid 9S-1110ZF Ecomid 9S-1310 8,8 л Трансмиссионное масло высокого давления SAE 80, 80W, 80W-90, 75W-80/90ZF ТЭ МЛ-02B/02E/02L MAN 341 Тип Z2 MAN 341 Тип Z4 MAN 341 Тип Z5 ЗФ ТЭ МЛ-02 Автоматизированная механическая 12-ступенчатая коробка передачZF AS Tronic mid12AS-1210MAN TipMatic® 7,8 л Трансмиссионное масло высокого давления SAE 80, 80W, 80W-90, 75W-80/90ZF TE ML-02B/090/02E MAN 341 Тип Z2 MAN 341 Тип Z4 MAN 341 Тип Z5 ЗФ ТЭ МЛ-02 Раздаточная коробкаG102P26G103P26постоянный привод на передний мостG102ZG103Zс возможностью выбора привода на передний мост 5,2 л5,5 л )MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Ведомый передний мостВП-06полнообъемныйдифференциалпланетарная втулка(каждая сторона) 8,2 л6,0 л1,0 л Трансмиссионное масло для сверхвысоких давленийSAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C/D (API-GL 5)MIL-L-2105D ( API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Ведомый передний мост VP-09полнообъемный дифференциал планетарная ступица (каждая сторона) 9,2 л6,0 л1,5 л трансмиссионное масло для сверхвысоких давленийSAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C /D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHY-1130HY-1133 10,0 л Трансмиссионное масло с противозадирными свойствамиSAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C/D (API-GL 5)MIL-L -2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHY-1350 14,5 л Трансмиссионное масло для сверхвысоких давленийSAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C/D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API -GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHYD-1370 18,0 л Масло трансмиссионное противозадирное SAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C/D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHP-0928полнообъемный дифференциалпланетарная втулка(каждая сторона) 12,0 л9,0 л1,5 л D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHP-1333полнообъемныйдифференциалпланетарная втулка(каждая сторона) 12,7 л8,5 л2,1 л HöchstdruckgetriebeölSAE 90, 80W-90, 85W-90, 75W-90альтернативные спецификацииMIL-L-2105C/D (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHP-1333-Eполнообъемный дифференциал, планетарная втулка (с каждой стороны) 11,5 л8,5 л1,5 л (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 Задний мостHPD-1353-Eполнообъемный дифференциал, планетарная втулка (с каждой стороны) 13,5 л10,5 л1,5 л (API-GL 5)MIL-L-2105D (API-GL 4+5) MAN 342 Тип M1 MAN 342 Тип M2 MAN 342 Тип M3 MAN 342 Тип S1 ПодшипникШкворни Высокотемпературная смазка NLGI-Klasse 2 ЧЕЛОВЕК 284 Ли-Н 2 ГУР ZF 8095ZF 8097ZF 8098 жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)альтернативные характеристикиATF Dexron II, ATF Dexron III MAN 339 Тип Z1 MAN 339 Тип Z2 Усилитель руля RBL C-500 жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)альтернативные характеристикиATF Dexron II, ATF Dexron III MAN 339 Тип V1 MAN 339 Тип V2 Управление гидравлическим сцеплениемФункциональный модульPowerPackfor MAN TipMatic® Гидравлическая жидкостьPentosin CHF 11SZF TE ML-02K М 3289 Бак AdBlue® 10 л — 25 л Жидкость AdBlue® согласно DIN 70 070 Система охлаждениядвигателиEURO-3/4/5D0836LFL Охлаждающая жидкость-37°C Охлаждающая жидкость/вода (50:50)-45°C Охлаждающая жидкость/вода (55:45) ЧЕЛОВЕК 324 НФ Система охлаждениядвигателиEURO-6D0836 LFL66-68D0836 LFL75-77 Охлаждающая жидкость-37°C Охлаждающая жидкость/вода (50:50)-45°C Охлаждающая жидкость/вода (55:45) MAN 324 Си-ОАТ Узел опрокидывания кабины Гидравлическое масло DIN 51524-HVLP 15 (-30°C. ..+65°C) или TL 9150-0020, H-515 (-54°C…+71°C) М 3325 Опрокидывающее устройствоЦентральная гидравлика Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)или гидравлическое маслоDIN 51524 H-LP 22N 698 H-LPD 22альтернативные спецификацииATF Dexron II, ATF Dexron III MAN 339 Тип V1 MAN 339 Тип V2 Зубчатый венец — маховикСкользящее соединение карданного вала смазка длительного действияOlista Longtime 3EPMAN № 09.15001-0108 (1 кг)MAN №. 09.15001-0105 (5 кг) Пневматическая система (защитные и регулирующие клапаны) специальная смазка Fuchs Renolit RHF1Wabco nr. 830 502 076 4 (5 гр) Wabco №. 830 503 065 4 (1 кг) белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2Knorr nr. II 14525 (5 гр)Knorr nr. II 32868 (500 гр) Наконечники аккумуляторных кабелейЭлектрические контакты техн. вазелин S-743TL 9150-0042кислотостойкая смазкаBosch nr. 5 700 102 082 (FT 40 V1) Батарея-Pol-Fett LM Пресс-масленки на шасси и кузове Сцепка для прицепа Универсальная смазка на минеральной основе NLGI-класс 2 MAN 283 Ли-П 2 Сцепка полуприцепа смазка для сцепки полуприцепаJost NBC 300Turmogrease NBC 300MAN nr. 09.15014-0034 Дверные замкиДверная ручка (тумблер) Fuchs Renocal FN745/94MAN №. 09.15004-0027Optitemp TT1 (спрей) MAN №. 09.15014-0024 Направляющие пальцы суппортаKnorr-Bremseтип SN6…/SN7… втулка резино-металл/латунь,внутренние детали суппорта:белая монтажная смазкаFuchs Renolit HLT2Knorr nr. II 14525 (5 гр)Knorr nr. II 32868 (500 гр) Блок датчика ABS во втулке специальная смазка Klüberplex BE 31-512Wabco nr. 830 503 062 4Knorr № я Держатель форсунки специальная смазка (-30°C…+1100°C)Molykote HSC PlusMAN №. 09.16012-0129HT Grease TB100GMAN Nr. 09.16012-0114 Стеклоомыватель/очиститель фар до -20°C40 % об. денатурата60 % об. воды при температуре ниже -20°C60 % об. денатурата40 % об. воды альтернативные спецификации Изопропанол DIN 53245 ЧЕЛОВЕК 359 Топливный бак 100 л — 600 л Дизельное топливо DIN EN590 — — — —