Коды ошибок газель бизнес умз

В чем проблема может быть? Обычно из-за этого смесь обедняется. Если на работу не влияет, то это, скорее всего, смесь обогащена коэффициенты СОили газ-сантехника хлопушка. Первое чаще. Возможны варианты. Столкнулся с такой же проблемой. Моей 5 лет исполнилось и начала сыпаться Поменял, но не долго 0341 ошибка газель бизнес 4216.

На днях завожу утром — всё норм, проехал 0341 ошибка газель бизнес 4216 км — комп выдаёт ошибкумашина на ровном месте начинает чих-пых, не едит и в конце концов такой выстрел что разорвало глушак И все поломки просто на ровном месте: На первом году «гена» сгорел, потом оторвался флянец приёмной трубы, заклинило натяжной подшипник, ДАД весь мозх вывернул в дальней поездке — пол двигателя перебрал пока нашёл что он гавённичает.

Не понимаю ну налепили электроники на двигатель, которая помогать должна, а.

Не представляю себе мерс Путина зачихавший где-то на подъезде к Кремлю И ещё — ссылочку у «barbos» читал, там пишут мол — стёрся металлический отметчик на шестерне ГРМ Машина стоит Братва, похожая ситуация при запуске на холодную постоянно выскакивает ошибка 0341 ошибка газель бизнес 4216 при этом не загорается.

Все бы ничего на ходу никаких проблем не возникало но при запуске на холодную большие проблемы- приходится долго крутить стартером порядка секунд. А зимой вообще задница без эфира не подходи. Датчик фазы менял раз5 ,текстолитовую шестерню тоже на 80 тыс гавкнула 0341 ошибка газель бизнес 4216 провода катушки тоже норм давление в топливной рампе замерял, форсунки новые.

Такая тема уже на протяжении 4 лет, причем на прогретом движке все нормально не троит не чихает едет хорошо заводится с полоборота.

4216 при движении дергается

Ну 0341 ошибка газель бизнес 4216. На новогодних каникулах попробую еще раз шестерню поменять только будет ли толк. Заодно и сальник на колене поменяю а то сопливить по тихому начинает. Если результат будет отпишусь. Была подобная проблема решилась заменой датчика распред вала,дело в том что этот датчик моросил только во время езды под натугой а пока стоиш всё нормально.

И да в магазинах из трёх датчиков только один работал нормально. А можно просто скинуть фишку с него правда с этим добавится расход и проблема холодного пуска ну и 0341 ошибка газель бизнес 4216 горящий чек. А вообще, кажется я уже писал где-то, в инструкции по эксплуатации Газелейпо крайней мере с дв. УМЗ написано что при определённых условиях в этом двигателе отключается 1-й цилиндр. Если код Р заносится повторно — замените контроллер. Обязательным условием проведения подобного мониторинга является исправность датчиков, задействованных в соответствующей цепи управления.

Ошибка газель бизнес УМЗ Содержание. Неисправность и методы устранения; Диагностика ЭБУ; Вывод.

Коды ошибок Р слишком обеденная смесь или Р слишком обогащенная смесь могут выставляться, если среднее значение коэффициента коррекции топливоподачи находится выше 1,30 или ниже 0,70 в течение секунд. Во время работы двигателя УМЗ Евро-4 указанная проверка выполняется постоянно. При условии, что система работает с замкнутой обратной связью по лямбда-зонду с активным алгоритмом коррекции и периодом переключения лямбда-зонда более 0,1 Гц.

Обязательным условием проведения теста является отсутствие ошибок датчиков кислорода, давления, положения дроссельной заслонки и нагревателя датчика кислорода. Детектирование пропусков воспламенения выполняется методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Зависящего от момента, реализованного в рабочем ходе каждого из цилиндров. Пропуски зажигания детектируются по фактору неравномерности, который для цилиндра с пропусками зажигания выше предопределенного значения.

При этом суммарный фактор неравномерности по всем цилиндрам не должен превышать пороговое значение. При обнаружении пропусков зажигания фиксируются коды ошибок РР Соответствующие пропускам зажигания в 1, 2, 3 и 4-м цилиндрах двигателя УМЗ Евро Проверка наличия пропусков зажигания выполняется каждые 50 циклов работы двигателя при 0341 ошибка газель бизнес 4216, что:.

При этом нет режимов принудительного 0341 ошибка газель бизнес 4216 хода и ускорения. Несоответствие заявленным нормам выбросов. Эксплуатация двигателя при наличии пропусков зажигания, опасных для нейтрализатора, может привести к выходу нейтрализатора из строя или снижению его эффективности.

В зависимости от ситуации отличается и индикация на приборной панели. При обнаружении пропусков воспламенения, опасных для токсичности, контрольная лампа приборной панели горит постоянно. Если частота пропусков воспламенения опасна для нейтрализатора, контрольная лампа мигает с периодом 1 секунда. Условием проведения проверки 0341 ошибка газель бизнес 4216 нейтрализатора являются отсутствие ошибок по:.

Время выполнения теста— 15 секунд. Он выполняется однократно после запуска двигателя.

Моргает «Чек» и троит двигатель УМЗ 4216 на Газель Бизнес: причины

Проверка эффективности каталитического нейтрализатора двигателя УМЗ Евро-4 выполняется следующим образом. При этом производится контроль сигнала со 2-го датчика 0341 ошибка газель бизнес 4216. Величина изменения коэффициента топливоподачи равна 0, Тест проводится в 3 этапа, включающих 5 периодов по 1,0 секунде.

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора детектируется, если в конце любого из этапов наблюдаются переходы сигнала 2-го датчика кислорода.

Как устранить данную поломку, и 0341 ошибка газель бизнес 4216 чем связано её возникновение. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера.

Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

При возникновении ошибок датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСУД использует расчетное значение температуры двигателя. Вычисляемое на основании времени работы двигателя и температуры воздуха. ДТВ представляет собой термистор, установленный во впускном коллекторе.

При увеличении температуры его сопротивление уменьшается. Конструктивно он совмещен с датчиком абсолютного давления. Аналогично ДТОЖ датчик температуры 0341 ошибка газель бизнес 4216 используется для коррекции состава топливной смеси, параметров зажигания и диагностики. Корректный диапазон напряжений с ДТВ — 0,95 В. При неисправностях ДТВ используется расчетное значение температуры. Определяемое на основании времени работы двигателя, температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля.

Датчик неровной дороги, устанавливаемый 0341 ошибка газель бизнес 4216, представляет собой акселерометр, закрепленный на кузове 0341 ошибка газель бизнес 4216. Он предназначен для исключения некорректного срабатывания алгоритмов определения пропусков зажигания 0341 ошибка газель бизнес 4216 движении по неровной дороге. Корректный диапазон напряжений с датчика — 0,90 В. При выявлении неисправностей датчика неровной дороги отключается функция блокировки топливоподачи при пропусках воспламенения.

А параметр ускорения кузова автомобиля принимается за 0 g.

Коды ошибок газель бизнес умз 4216

Датчик скорости автомобиля размещен на коробке передач и используется для определения скорости движения автомобиля с соответствующей корректировкой топливоподачи и других управляющих алгоритмов. Условием возникновения которой является отсутствие импульсного сигнала от датчика при движении автомобиля. Проверка исправности 0341 ошибка газель бизнес 4216 скорости производится при выключенных режимах холостого хода и разгона, давлении воздуха во впускном коллекторе более мм рт. В системах управления двигателями неисправности исполнительных механизмов обычно детектируются по косвенным признакам.

Таким как короткое замыкание или обрыв соответствующих цепей. В этом случае выявление неисправности возможно только при комплексной проверке соответствующего механизма или его заменой на заведомо исправный.

Тесты исполнительных механизмов производятся при напряжении питания контроллера В. Тестирование исправности контрольной лампы выполняется постоянно. При включенных главном и топливном реле. Соответствующий выходной драйвер выключается. 0341 ошибка газель бизнес 4216 условии, что напряжение питания контроллера находится в диапазоне В. При включенном топливном реле тестирование исправности электропривода дроссельной заслонки выполняется постоянно.

При обнаружении указанных неисправностей драйвер электропривода дроссельной заслонки выключается.

Условие тестирования — включенное главное реле. При обнаружении неисправности фиксируется код ошибки Р Выход соответствующего драйвера выключается. Привет форумчане.

Нужна помощь! Рассказываю ситуацию и надеюсь на ваши советы Выбил катализатор. Обманку не ставил. Ездил и радовался, чек не горел. Через некоторые время свыше 3 оборотов, двигатель начал будто подтраивать стрелка тахометра рывками дергается, что при наборе оборотов, что при сбросе, но это в Машина дергается на ходу в чем причина — о наших автомобилях. Жму на газ, а машина дергается и тупит. Однако до недавнего времени не могли даже проблему в 17 литров жора устранить.

Решили сами, проверив форсун Жму на газ, а машина дергается и тупит Это ты зря, доверять людям со спецприборами, которые не знают, что ими делать — сташно! Вернемся в теорию! Для того, чтобы двигатель работал надо: 1 Топливо, а точнее смесь с воздухом в соотношении7 2 Искра Соответственно если это все есть и топливный насос работает, фильтр чистый и Дёргается инжекторная всем доброго времени суток, первым делом хочу поблагодарить всех форумчан, которые в этой теме описывали проблемы и способы их решения теперь вернемся к нашим баранам Машина г.

0341 ошибка газель бизнес 4216 работа двигателя, провалы и дергается : Двигатель ЗДравствуйте. Были провалы 0341 ошибка газель бизнес 4216 резком нажатии на газ.

ВЫкручивал свечи- белы. Подумал, смесь бедная, но не знал. Почему дергается автомобиль? Где искать причину если дёргается машина? Частые причины и решение неисправности. Рывки при разгоне и движении автомобиля.

Что делать? Версия для печати. Чтобы воспользоваться данной функцией — необходимо быть зарегистрированным пользователем.

Если у вас есть аккаунт на JOFO осуществите входв другом случае приглашаем вас зарегистрироваться. Рекоммендации доступны пользователям Jofo, представьтесь пожалуйста: Логин:. Отменить Если вы еще не пользовались jofo.

Машина дергается при езде Устранение неисправностей Автомобиль Газель Газовое оборудование Не держит обороты, рывки при разгоне, движении 8. Автомобиль лада приора ваз движется рывками еще 2 фото Дергает машину Машина дергается при движении. Чтобы оставить комментарий, войдите при помощи любой социальной сети: Либо заполните форму регистрации.

Рывки при начале движения, разгоне, в движении у ГАЗель и Соболь

Применительно к автомобилю ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем, рывки это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. 

Рывки при начале движения, при разгоне и в движении у ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем, возможные причины и способы устранения рывков.

У автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем условно можно выделить три вида рывков:

— В момент начала движения.
— Рывки при разгоне.
— Рывки при установившемся движении. То есть при постоянном положении педали газа.

При наличии некоторых навыков причину рывков у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем можно определить самостоятельно.

Рывки в момент начала движения у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Причиной провала у автомобиля ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Как устранить рывки в момент начала движения у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Снимите шланг вентиляции картера, крышку воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и создавая разрежение ртом, проверьте герметичность. Если воздух проходит свободно, необходима замена вакуумного корректора распределителя зажигания.

Если воздух не проходит, загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Струйка должна быть ровной и направленной в щель между стенками большого и малого диффузоров. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой. Если струйка есть и направление распыления правильное, необходим ремонт карбюратора с разборкой.

Проверка работы распылителя ускорительного насоса карбюратора.

Если струйки бензина нет, не допуская разлива топлива, снимите крышку карбюратора, для чего отверните семь ее винтов крепления и винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой. Выверните пустотелый топливоподводящий болт крепления распылителя ускорительного насоса и снимите распылитель вместе с уплотнительными алюминиевыми шайбами.

Не потеряйте две алюминиевые шайбы. Это уплотнительные прокладки. Они должны находиться сверху и снизу распылителя. Проверьте наличие и работоспособность шарикового нагнетательного клапана. Шарик находится внутри корпуса А и сверху закрыт свинцовой заглушкой. Для проверки потрясите корпус и прислушайтесь. Шарик должен стучать при встряхивании.

Подуйте снизу (со стороны резьбовой части) в корпус клапана, воздух должен легко проходить при выдохе и не проходить при вдохе. Прочистите тонкой медной проволокой отверстие жиклера распылителя. Продуйте распылитель сжатым воздухом в сторону обратную направлению движения топлива. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки.

Из распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Если струйка есть, соберите карбюратор и имейте в виду что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место заправки бензином.

Если струйки все равно нет, проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD-40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз. Если струйка появилась, соберите карбюратор и имейте в виду что пора проводить его техническое обслуживание. Если струйки нет необходим ремонт карбюратора с разборкой.

Рывки при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Возможные причины рывков при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем:

— Низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе.
— Неисправность бензонасоса.
— Засорение дополнительного топливного фильтра.
— Неисправность системы зажигания.

Как устранить рывки при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 21,5 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Если уровень ниже указанного, подогните вверх язычок поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана. При повышенном уровне подогните язычок вниз. После каждого подгибания язычка нужно, отвернув сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и завернув пробку на место, повторно накачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса.

Если уровень топлива нормальный, выверните пустотелый топливоподводящий болт и снимите его вместе с коллектором и алюминиевыми уплотнительными шайбами. Выньте из коллектора топливоподводящий болт вместе с сетчатым фильтром. Выньте фильтр и внимательно осмотрите. При малейших сомнениях в чистоте фильтра промойте его бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

Если топливный фильтр карбюратора чистый, проверьте дополнительный топливный фильтр. Если есть сомнения в чистоте фильтра, загрязненный сменный элемент фильтра лучше заменить. Или промойте не сменный керамический элемент фильтра, если он установлен.

Если дополнительный фильтр чистый, соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку. Если рывки при разгоне остались, неисправен бензонасос — слишком низкое давление топлива, либо неисправна система зажигания. Попробуйте заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей. Если есть отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или систему зажигания.

Рывки при установившемся движении у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы ее диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— Внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов, у коммутатора и датчика момента зажигания автомобиля с бесконтактной системой зажигания.

— Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе. Треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое.

— Замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей. Если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Похожие статьи:

• Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.
• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГБО LPG ГАЗ-33025, ГАЗ-330252, ГАЗ-330253, ГАЗ-27055, ГАЗ-322105, ГАЗ-322153, ГАЗ-322125, ГАЗ-322135, 33025-3902010 РЭ.
• Маркировка на автомобилях Газель Бизнес, где находится идентификационный номер VIN, идентификационный номер кабины или кузова, идентификационный номер двигателя и заводская табличка.
• Чтение кодов ошибок и неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, перевод блока управления в режим вывода кодов неисправностей.

Газель бизнес двигатель умз 4216 троит на газу

Газель Бизнес ,6 ошибка датчика распредвала

В чем проблема может быть? Обычно из-за этого смесь обедняется. Если на работу не влияет, то это, скорее всего, смесь обогащена коэффициенты СОили газ-сантехника хлопушка. Первое чаще. Возможны варианты. Столкнулся с такой же проблемой. Моей 5 лет исполнилось и начала сыпаться Поменял, но не долго 0341 ошибка газель бизнес 4216.

На днях завожу утром — всё норм, проехал 0341 ошибка газель бизнес 4216 км — комп выдаёт ошибкумашина на ровном месте начинает чих-пых, не едит и в конце концов такой выстрел что разорвало глушак И все поломки просто на ровном месте: На первом году «гена» сгорел, потом оторвался флянец приёмной трубы, заклинило натяжной подшипник, ДАД весь мозх вывернул в дальней поездке — пол двигателя перебрал пока нашёл что он гавённичает.

Не понимаю ну налепили электроники на двигатель, которая помогать должна, а.

Не представляю себе мерс Путина зачихавший где-то на подъезде к Кремлю И ещё — ссылочку у «barbos» читал, там пишут мол — стёрся металлический отметчик на шестерне ГРМ Машина стоит Братва, похожая ситуация при запуске на холодную постоянно выскакивает ошибка 0341 ошибка газель бизнес 4216 при этом не загорается.

Все бы ничего на ходу никаких проблем не возникало но при запуске на холодную большие проблемы- приходится долго крутить стартером порядка секунд. А зимой вообще задница без эфира не подходи. Датчик фазы менял раз5 ,текстолитовую шестерню тоже на 80 тыс гавкнула 0341 ошибка газель бизнес 4216 провода катушки тоже норм давление в топливной рампе замерял, форсунки новые.

Такая тема уже на протяжении 4 лет, причем на прогретом движке все нормально не троит не чихает едет хорошо заводится с полоборота.

4216 при движении дергается

Ну 0341 ошибка газель бизнес 4216. На новогодних каникулах попробую еще раз шестерню поменять только будет ли толк. Заодно и сальник на колене поменяю а то сопливить по тихому начинает. Если результат будет отпишусь. Была подобная проблема решилась заменой датчика распред вала,дело в том что этот датчик моросил только во время езды под натугой а пока стоиш всё нормально.

И да в магазинах из трёх датчиков только один работал нормально. А можно просто скинуть фишку с него правда с этим добавится расход и проблема холодного пуска ну и 0341 ошибка газель бизнес 4216 горящий чек. А вообще, кажется я уже писал где-то, в инструкции по эксплуатации Газелейпо крайней мере с дв. УМЗ написано что при определённых условиях в этом двигателе отключается 1-й цилиндр. Если код Р заносится повторно — замените контроллер. Обязательным условием проведения подобного мониторинга является исправность датчиков, задействованных в соответствующей цепи управления.

Ошибка газель бизнес УМЗ Содержание. Неисправность и методы устранения; Диагностика ЭБУ; Вывод.

Коды ошибок Р слишком обеденная смесь или Р слишком обогащенная смесь могут выставляться, если среднее значение коэффициента коррекции топливоподачи находится выше 1,30 или ниже 0,70 в течение секунд. Во время работы двигателя УМЗ Евро-4 указанная проверка выполняется постоянно. При условии, что система работает с замкнутой обратной связью по лямбда-зонду с активным алгоритмом коррекции и периодом переключения лямбда-зонда более 0,1 Гц.

Обязательным условием проведения теста является отсутствие ошибок датчиков кислорода, давления, положения дроссельной заслонки и нагревателя датчика кислорода. Детектирование пропусков воспламенения выполняется методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Зависящего от момента, реализованного в рабочем ходе каждого из цилиндров. Пропуски зажигания детектируются по фактору неравномерности, который для цилиндра с пропусками зажигания выше предопределенного значения.

При этом суммарный фактор неравномерности по всем цилиндрам не должен превышать пороговое значение. При обнаружении пропусков зажигания фиксируются коды ошибок РР Соответствующие пропускам зажигания в 1, 2, 3 и 4-м цилиндрах двигателя УМЗ Евро Проверка наличия пропусков зажигания выполняется каждые 50 циклов работы двигателя при 0341 ошибка газель бизнес 4216, что:.

При этом нет режимов принудительного 0341 ошибка газель бизнес 4216 хода и ускорения. Несоответствие заявленным нормам выбросов. Эксплуатация двигателя при наличии пропусков зажигания, опасных для нейтрализатора, может привести к выходу нейтрализатора из строя или снижению его эффективности.

В зависимости от ситуации отличается и индикация на приборной панели. При обнаружении пропусков воспламенения, опасных для токсичности, контрольная лампа приборной панели горит постоянно. Если частота пропусков воспламенения опасна для нейтрализатора, контрольная лампа мигает с периодом 1 секунда. Условием проведения проверки 0341 ошибка газель бизнес 4216 нейтрализатора являются отсутствие ошибок по:.

Время выполнения теста— 15 секунд. Он выполняется однократно после запуска двигателя.

Смотрите также

Комментарии 40

день добрый, вот при разгоне троит тоже, если хоршо разгоняться, глушак стреляет, на бензине все нормально ездит вроде. холостые ровные и на газу и на бензе. тоже предстоит разбираться(((

Решилось заменой катушки зажигания. Как вариант провода (проверить), уменьшение зазора на свечах давало временный эффект.

у меня точно такая же беда, поменял свечи проехал 300 км такая же беда, кто то говорит в газовыхь форсах уплотнительные резинки, у тебя катушка

все решилось таки заменой катушки зажигания, все остальное давало временный эффект!

Возможно при пробеге от 150 до 300 км проседает мембрана в редукторе. У меня такое было, подьехал отрегулировали давление в редукторе и все.

Но провода были не перепутаны, просто запитали по другому.

просто скорей всего был шланг пережат

Итак господа. Трабла вроде как решилась. Поехал сегодня к установщикам. Указал на данные проблемы, не знаю как правильно сказать, вообщем перезапитали по другому, троение ушло, на холостых не дергается, чек не горит. Всем спасибо.

Хз. Поеду на нульове то буду их торбить. Может кто подскажет толкового диагноста в Киеве?

У меня тоже были перепутаны провода от форсунок! И нужно менять свечи!

Свечименяны…провода тоже… Стало лучше но на 50%. Чек горит. Настройщики говорять что может бедная смесь.расход как на бензе. Тяга тоже. Убрать бы ошибку да троение.

проверь не пережат ли шланг который идёт от рейки в коллектор

у меня при установке ГБО4 диджитроник перепутали провода к форсункам и были схожие проблемы…кстати, проблему эту выяснил не установщик мой, а сторонний человек, присоединившись к мозгам ГБО…у меня это выражалось так- при плавном старте со светофора двиг работал с перебоями(как будто не хватало ему чего то), при включенном кондишине и на парковке двиг мог и заглохнуть…по трассе какое то время шел нормально, потом начинались подергивания…

у меня похожие симптомы были. Сначала на газу работала нормально, на бензине троила. Потом на газу троить начала, на бензине аж двоить. Потом и вовсе газ отказался работать… В общем, из корпуса мозгов вылили стакан зеленоватой жижи, вся плата была покрыта окисью консистенции йогурта цвета морской волны

Двигатель УМЗ 4216 под ГАЗ (ГБО)

День	Время работы	Перерыв
Понедельник	08:00 — 17:00
Вторник	08:00 — 17:00
Среда	08:00 — 17:00
Четверг	08:00 — 17:00
Пятница	08:00 — 17:00
Суббота	09:00 — 12:00
Воскресенье	Выходной

* Время указано для региона: Россия, Нижний Новгород

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 7 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:

• товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
• товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
• сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
• товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.

ГБО на двигателе УМЗ 4216

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

1. Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
3. Увеличение ресурса двигателя.
4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

голоса

Рейтинг статьи

Газель 4216 троит на горячую

С наступлением отрицательных температур, неприятным сюрпризом для некоторых оборачивается утренний запуск двигателя. Разберем основные причины и некоторые нюансы, про которые редко пишут в подобного рода статьях. Как всегда, все прочувствовано на личном опыте. Каждую осень я сталкиваюсь с тем, что уже в минус 5 авто как-то нехотя заводится… И каждый раз причины разные. Поэтому эта статья будет собирательной. Сразу с нескольких сезонов.

Итак, мотор нормально запускается при трех составляющих:

1) Нормальная компрессия во всех цилиндрах.

2) Наличие мощной искры в нужный момент.

3). Наличие «правильной» топливной смеси.

Еще существенную роль играет вязкость моторного масла, но останавливаться на нем сильно не буду, скажу, что достаточно лить универсальное 10W40 или чуть по жиже. Врятли кто-то в здравом уме станет лить в зиму ЛУКОЙЛ стандарт.

Про компрессию то же много не скажу. Если она равномерно присутствует (и даже пускай не высокая) то проблемы с запуском из-за неё не будет.

Кроме неисправностей самого двигателя УМЗ-4216, в процессе эксплуатации возникают также неисправности систем управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (топливоподачей и зажиганием) способен в определенном объеме осуществлять диагностику неисправности систем управления двигателем УМЗ-4216. При этом для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет блок, используются датчики, установленные на двигателе.

Характерные возможные неисправности систем управления питания и зажигания двигателя УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем УМЗ-4216 имеется специальный 16-ти контактный штепсельный разъем. При обнаружении неисправности систем управления, блок управления включает диагностическую лампу неисправностей (лампа желтого цвета на панели приборов автомобиля с изображением контура двигателя), и в его память заносится код, отражающий данную неисправность.

В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 секунды и гаснет, если подсистема самодиагностики не определяет неисправностей в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что есть неисправности систем управления и необходимо провести техническое обслуживание систем и двигателя УМЗ-4216 в возможно короткий срок.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Неисправности в системе пуска

При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

• износа щеток или их застревания;
• загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
• окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC	Описание
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130	Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133	Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217	Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

Р0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351	Обрыв катушки зажигания 1
Р0352	Обрыв катушки зажигания 2
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля
•	Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505	Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563	Высокое бортовое напряжение
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0603	Ошибка EEPROM блока управления
Р0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606	Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р.1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Нагревается двигатель и начинает троить: почему так происходит

С таким достаточно распространенным сбоем в работе ДВС, когда двигатель троит, рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в тех или иных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, также троение может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д).

Если коротко, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, при этом причин для такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Неисправности системы питания двигателя

Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

• Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

• Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры. Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Будет много букв и мало фотографий, приготовьтесь, но это интересно

Я хоть и не гениальный механик, но примерно знаю как должен работать двигатель на Газели, как должен набирать обороты итд итп. С моим двигателем было что-то не то. Кто внимательно читает БЖ, тот помнит, что однажды я боролся с тупняком-двигатель не развивал обороты больше 3800 обмин. Меня это естественно не устраивало и я занялся топливной системой. Почистил и заменил всё что нужно было (как оказалось-не всё) и машина поехала. Но как оказалось это было не всё. В последнее время чувствовал что двигатель троит на холостых…да и по колбасне мотора это было видно. Обычной диагностикой на глаз, я выявил, что новые свечи имеют сильно белый налёт, что говорит о бедной смеси.

Но ведь все узлы топливной системы я почистилзаменил. Оставался последний узел-топливные форсунки. Догадок о причинах троения было несколько-мертвые катушки, забитые форсунки, подсос воздуха и, о Боже, прогар клапана. Почему именно прогар клапана я объясню. Значит начал я диагностировать машину. Для начала проверил катушки тестером-всё в порядке, значения в допуске. С подсосом воздуха тоже отмёл идею, потому что подсос я искал еще в начале лета, когда не мог понять почему такие высокие обороты у двигателя на ХХ, оказалось врёт приборка и подсоса я естественно не нашёл. Оставались 2 идеи-забитые форсунки и прогар клапана. Решил заняться диагностикой форсунок. В руководстве по эксплуатации нашел пункт-как же проверяются форсунки:

К радости или к сожалению на тот момент, не знаю, обмотки всех форсунок оказались живые. Решил я проверить дедовским способом: раз двигатель колбасит, то значит какой то цилиндр не работает или еле работает. Чтобы не убивать катушки, снимаем поочередно разъемы с форсунок каждого цилиндра. И вуаля, вот оно-первый цилиндр почти не работает…Вот поэтому я и думал, что проблема глобальная и касается всех цилиндров, не могли же прогореть клапана сразу на всех цилиндрах. Ну да ладно. В итоге что мы имеем: подсоса нет, катушки целые, свечипровода новые, фильтра чистыеновые. Остаётся только одно-форсунки забиты…Просто какие то меньше, какие то больше:) В общем нужно было везти форсунки в чистку на стенд и смотреть чё и как с ними. Проблема в том, что машина каждый день работает и просто так снять форсунки и уехать с ними в Красноярск в сервис-нельзя. И тут я вспомнил что у нас лежат форсунки с донора-с УМЗ 4216, на котором почти не ездили. Сравнив марку и модель форсунок, обрадовался-форсунки одинаковые: SIEMENS DEKA ZMZ 6354, толстые желтые.

Далее всё просто: ищу сервис, у которого есть стенд и ультразвуковая промывка форсунок, хватаю форсунки и лечу в сервис. Процедура заняла максимум полчаса с установкой форсунок на стенд. Первая проливка показала, что факел распыла у всех хороший и одинаковый, но вот одна форсунка по итогу «нассала» в трубу немного меньше, чем другие. Потом форсунки погоняли немного в УЗ — ванне и итоговая проливка показала, что всё с форсунками в порядке-они готовы к установке на машину.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру. При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности.

При этом проверка катушек не может быть проведена путем диагностики или различных тестов, так как во многих случаях проблема может быть «плавающей», а в раках теста показания будут в норме. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация определяет проблемы и сбои в работе катушек зажигания как одну из частых причин троения двигателя после прогрева.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается «чек»: основные и наиболее распространенные причины троения и загорания «чека».

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

• моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
• при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

• пуск с помощью ПЗУ;
• «прикуривание» от другого транспортного средства;
• зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Троит двигатель умз 4216 евро 3 газель: причины и методы решения

Автор: premierautos · Опубликовано 25.04.2017 · Обновлено 29.07.2018

• устройство Причины и Технические
• характеристики троения двигателя
• Способы ответа неисправности

• Некачественное горючее
• Неисправность датчиков
• Неисправность в топливной совокупности
• Воздухоподвод
• Совокупность зажигания
• Механика
• ЭБУ

• Вывод

Двигатель 4216 Евро 3 рекомендован для установки на машины Газель. Но, многие автомобилисты сталкивались с тем, что при эксплуатации мотора появлялось троение.

Какие конкретно же обстоятельства происхождения результата и способы ответа самостоятельно.

устройство и Технические характеристики

Перед тем как перейти конкретно к рассмотрению обстоятельств, по каким троит двигатель, а кроме этого к способам ответа разглядим главные характеристики силового агрегата. Как продемонстрировала практика, силовой агрегат владеет высокими характеристиками, а исходя из этого полюбился многим автолюбителям.

Простое надёжность и устройство сделали двигатель распространённым среди обладателей машин Газель. Разглядим, главные характеристики силового агрегата:

Тип	Рядный
Горючее	Бензин
Совокупность впрыска	Инжектор
Количество	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Совокупность охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Этот тип двигателя использовался на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Обстоятельства троения двигателя

Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 кроме этого подвержен неисправностям.

В данной статье, разглядим, из-за чего троит силовой агрегат, а кроме этого лечения и методы диагностики данной неисправности. Пожалуй, большая часть автомобилистов сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Итак, разглядим, какие конкретно элементы двигателя автомобиля может ведет к тому, что силовой агрегат начинает троить:

• Некачественное горючее.
• Неисправность датчиков.
• Неисправность в топливной совокупности.
• Всему виной воздушное пространство.
• Неприятность в зажигании.
• Клапана и поршневая — беда.
• ЭБУ.

Способы ответа неисправности

В то время, когда выяснены главные обстоятельства, возможно приступить к разбору устранения неисправности. Перед тем как начать, необходимо подчеркнуть, что не все автолюбители способны разобраться и устранить неисправность.

Так, нужно владеть определёнными познаниями в конструкции машин, а кроме этого мочь верно диагностировать.

Исходя из этого, настоятельно рекомендуется, в случае если автомобилист не не сомневается в собственных силах — обратиться в специальный автосервис, где опытные работники смогут скоро и уровень качества устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попытаться сам, стоит запастись терпением.

Троит силовой агрегат, наверное, из-за залитого некачественного горючего, которое засорило всю совокупность. Так, для решения проблемы нужно прочистить целый топливный бак и топливопровод.

Кроме этого, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. По окончании проведения ремонта — заливать лишь качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Ещё одной нередкой проблемой делается неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного либо нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что очень не очень приятно.

Наряду с этим будет наблюдаться увеличение расхода. Исходя из этого, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

Итак, разглядим, какие конкретно датчики повлияют на работу двигателя:

• Первый измеритель, что стоит диагностировать — датчик температуры. Этот элемент, значительно чаще выходит со строя. Так, в случае если было выяснено, что измеритель вышел со строя, его нужно заменить.
• Не считая датчика температуры, стоит особенное внимание обратить на работоспособность датчика датчика положения и холостого хода дроссельной заслонки. Эти измерители конкретно воздействуют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
• Следующие элементы не так ответственны, но их кроме этого нужно проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик фаз и коленвала газораспределения.

Неисправность в топливной совокупности

Неисправность топливной совокупности конкретно воздействует на получение воздушно-топливной смеси, а исходя из этого эту совокупность стоит контролировать шепетильно. Во-первых, засорённость форсунок может оказывать влияние на подачу горючего.

Чистка данных элементов проводится на особом стенде, но многие автомобилисты делают это самостоятельно и не неизменно удачно. При необходимости форсунку стоит заменить.

Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, что может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Кроме этого, рекомендуется поменять топливный фильтр.

Затем возможно приступить конкретно к диагностике остальных элементов.

Как и горючее, воздушное пространство играется важную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Исходя из этого диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной совокупностью. Особенное внимание стоит выделить дроссельной заслонке.

Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной совокупности, почему появляется троение. Чистка элемента проводится с помощью особой жидкости либо спрея для чистки карбюратора.

Кроме этого, не стоит забывать о воздушном фильтре. Засорённый элемент не пропускает достаточно воздуха в камеры сгорания, чем вызывает троение.

Смену элемента нужно проводить каждое второе техобслуживание, но не позднее 30 000 км пробега.

Ещё одна совокупность, которая повлияет на работу силового агрегата — совокупность зажигания. При неисправности одно либо нескольких свечей, двигатель не приобретает искру в камеру сгорания, а соответственно тружусь не все цилиндры.

Диагностика свечей проводится достаточно легко.

Они осматриваются на предмет повреждений, замасленности и проверяются на особом стенде либо «дедовским» способом, что узнаваемый практически всем автомобилистам. Важную роль отыгрывают высоковольтные провода, каковые кроме этого стоит проверить на сопротивление и работоспособность.

Самым нехорошим вариантом, при котором троит двигатель, делается неисправность механических подробностей. Так, прогорание поршней и клапанов приведёт к нестабильной работе мотора.

Кроме этого, это первый показатель того, что силовому агрегату требуется капремонт. Для диагностирования нужно демонтировать головку блока цилиндров, которая и продемонстрирует в каком состоянии клапаны и поршневая группа.

Для устранения неисправности будет не достаточно очистить поршни и выпускные клапаны. В данном случае, делается понятным, что элементы двигателя выработали собственный ресурс и стоит их заменить.

Эту операцию рекомендуется делать в автосервисе.

Последнее место, где стоит искать неисправности, делается электронный блок управления двигателем. Как раз тут имели возможность накопиться неточности, каковые не дают мотору стабильно трудиться.

Многие опытные диагносты начинают поиск неисправности как раз тут, потому, что сходу возможно заметить, какой из датчиков вышел со строя, и может, неприятность кроется как раз в нем.

С целью проведения независимой диагностики потребуется пара предметов — кабель OBD II, портативный ПК и соответствующее ПО.

Но, многие автомастера не советуют проводить операцию самостоятельно, потому, что возможно нанести непоправимый ущерб электронному программному обеспечению и блоку управления, по окончании чего будет необходимо заново прошивать ЭБУ.

Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по различным обстоятельствам. Устранить данную неисправность возможно собственными руками, не обращаясь в автосервис.

Так, автолюбитель обязан знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а кроме этого мочь проводить диагностику элементов, каковые смогут быть обстоятельством происхождения неприятности.

Дергается двигатель Чери Истар 2.0 при разгоне, компьютерная диагностика двигателя

Сам по себе автомобиль среднего класса китайских производителей Чери Истар является довольно неплохим транспортным средством.

Наверное, поэтому его выпуск осуществляется уже почти два десятка лет.

Причём сборка осуществляется не только в Поднебесной, но и в ряде других стран.

За это время с заводских конвейеров уже начало сходит второе поколение популярной модели.

Комплектуется автомашина только лишь четырёхцилиндровыми силовыми агрегатами с поперечным расположением.

Среди них и двигатель Acteco объёмом 2,0 литра.

С ним в паре в качестве трансмиссии выступает автоматическая четырёхступенчатая коробка переключения передач.

Это хорошая по большому счёту парочка, обладающая достаточно неплохими скоростными параметрами при резвом разгоне.

Кроме того, такой двигатель является весьма экономичным при неплохой мощности в 139 л. с.

Будучи современным автомобилем, Chery Eastar 2,0 оснащён множеством необходимых датчиков и устройств, которые устанавливаются на большинстве современных моделях.

Это делает автомашину комфортной, лёгкой в управлении и безопасной в эксплуатации.

А наличие многих датчиков и диагностического разъёма позволяет при необходимости быстро и точно выполнять диагностику с целью выявить имеющиеся неисправности.

Мало того, провести такую диагностику без особого труда можно и самостоятельно с использованием любого гаджета.

Проводим самостоятельно компьютерную диагностику двигателя объёмом 2,0л и устраняем выявленные при этом его неисправности на Chery Eastar

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном случае проведения самостоятельно диагностики двигателя и устранения при этом выявленных неисправностей на автомобиле Чери Истар 2,0.

• Свой рассказ мы хотим начать с того, что в нашем автомобиле сложилась интересная ситуация с его мотором.
• Дело в том, что при резком увеличении оборотов, в двигателе вдруг непонятно по какой причине возникает дёрганье.
• Дёрнувшись один раз, он после этого начинает набирать обороты с ещё большей прытью и уже без всяких подёргиваний.
• Чтобы выяснить причину возникновения такого странного поведения, мы подключили к диагностическому разъёму машины свой мультимарочный автомобильный сканер.
• Запустив требуемую программу, мы решили самостоятельно провести диагностику силового агрегата.
• После того, как мы зашли в программу и открыли нужные параметры, компьютер выдал нам большущий список обнаруженных ошибок.

• Но, проанализировав весь этот обширный список, мы определили, что в нём ошибки касались в основном датчика коленвала и клапана рециркуляции паров топлива или абсорбера.
• Поэтому мы решили для начала пройтись по всем ошибкам клапана системы рециркуляции, а уже потом просмотрим ошибки, касающиеся датчика коленвала.
• Для того, чтобы добраться к самому клапану рециркуляции паров топлива нам потребовалось снять воздушный фильтр с его пластмассовым патрубком.

• Но, насколько же мы были удивлены, когда увидели, что абсорбер в действительности оказался неподключенным.

• Делать нечего, мы решили его подключить и после этого снова посмотреть на ошибки, которые нам выдаст программа.
• Итак, подключили непосредственно сам клапан для диагностики, включаем зажигание и удаляем ранее найденные ошибки.

• Запускаем после этого двигатель и включаем теперь список ошибок.

• В результате из целого списка у нас осталась только одна ошибка. И всё это только из-за одного разъёма.
• А ошибка под номером 0343 относится к уже упоминаемому датчику коленвала. Поэтому проверяем отдельно это устройство.
• В результате на осциллографе, к которому мы подключили этот датчик нам выдаётся постоянный график его работы с напряжением в 5В.

• Такого в принципе быть не может. Поэтому это говорит только о том, что датчик коленвала нашего автомобиля вышел из строя.
• В связи с этим мы заказываем новый датчик. Спустя некоторое время получили заказанный ранее датчик коленвала.

• После этого устанавливаем новый датчик коленвала на автомашину вместо старого.

• Затем снова подключаем наш сканер и включаем зажигание. Дальше удаляем все старые ошибки в программе.
• После этого запускаем двигатель, подключаемся к нему и смотрим на список ошибок.
• В результате видим, что ошибка датчика коленвала у нас исчезла и на экране высвечивается только одна ошибка, которая также исчезнет после того, как мы всё соберём в машине.

• Поэтому собираем и устанавливаем всё на свои места. После этого проверяем ещё раз ошибки.
• На этот раз компьютер нам выдаёт чистый список, т.е. никаких ошибок больше нет.
• Дальше остаётся ещё проверить работу силового агрегата в движении. С этой целью отправляемся в путь.
• В результате проехали мы около 5 километров в различных режимах и никакого подёргивания мотора больше не заметили.
• Однако, мы всё равно ещё раз проверили его на наличие неисправностей.
• Для этого снова подключились к диагностическому разъёму, включили программу и никаких ошибок нам она не показала.

• А это значит, что двигатель нашего авто полностью исправен.
• Поэтому и рассказ наш о самостоятельной диагностике и устранении причин подёргивания двигателя автомобиля Чери Истар 2,0л на этом окончен.

не заводится и не горит чек — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Ремонт автомобиля соболь.

В этой статье мы максимально подробно разберем тему пропусков зажигания в двигателе. В этой статье мы поговорим о двигателе 4216, но не волнуйтесь, если у вас, например, двигатель 406, мы не сомневаемся, что наша статья также вам поможет.

Если ваша машина перестала реагировать на поворот ключа и даже не пытается как-то «проснуться», не спешите буксировать машину в сервисный центр, прочтите нашу статью до конца и, скорее всего, это устранит причину. Просто следуйте нашим советам.

Итак, рассмотрим основные симптомы.

• Автомобиль пытается завести, но чего-то не хватает.
• Двигатель щелкает и даже не пытается запуститься.
• Автомобиль вообще не реагирует на поворот ключа зажигания.

1) Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что у вашей батареи достаточно заряда. (Ну, тут любой водитель узнает по характерному звуку, тянет ли аккумулятор или нет. Элементарно нажать зуммер, если зуммер слышен как обычно, никакой «охриплости» значит с батареей все в порядке).

2) Следующий шаг, как бы банально это ни звучало, — это проверить, нет ли в баке бензина. В соболиной машине это можно сделать обычной веткой, опустив ее в емкость. Проверив наличие бензина, поверните ключ в замке зажигания и послушайте бензонасос, который должен издать звук. После этого найдите под капотом топливную трубку и на конце есть заглушка, открутите ее и с помощью отвертки надавите на сердечник. Бензин в форсунках должен вытечь. Ничего страшного, много бензина никуда не денется, главное не курить. Если «пузыри» выходят наружу, значит у вас хорошее давление в топливной системе и, значит, бензонасос исправен.

3) Смотрите фото и ищите причину плохого запуска нашего двигателя. Теперь проверьте состояние клемм, часто бывает, что на них огромный слой осадка и, как следствие, плохой ток протока. Снимите зажимы и очистите их металлической щеткой, желательно смажьте специальной пастой. Пасту можно приобрести в любом магазине автозапчастей, это не так уж и дорого. Затем надеваем хомуты и хорошо их затягиваем, чтобы они не перекручивались. Поверьте, даже такая, казалось бы, мелочь может вызвать неприятный сюрприз и потратить ваше время. Попробуйте запустить двигатель, если ничего не изменилось, продолжайте.

4) На фото с правой стороны аккумулятора есть прямоугольник, который мы обвели красным. Это главный предохранитель. Если у вас закрытая коробка, как на нашей картинке, открутите верхнюю крышку. Есть две металлические перемычки. Они должны быть в хорошем состоянии, как и любые другие предохранители. Возьмите десятичный ключ и убедитесь, что все эти пластины надежно затянуты. Если вы едете с открытым блоком, лучше всего отвинтить его наполовину и использовать ватный пистолет, а затем плотно прикрутить.

(Поверьте моему опыту, у меня есть две машины Соболь, коробка и все металлические, и иногда эта мелочь помогает решить проблему за считанные минуты.)

Пытается завести двигатель. Если машина не заводится с первого раза, не мучайте ее и не «разряжайте» аккумулятор. Пожалуйста, продолжайте. В любом случае чистые клеммы и главный блок предохранителей — это только плюс.

5) Прежде чем приступить к проверке свечей зажигания, ответьте на вопрос — до поломки машина заводилась в штатном режиме? До сбоя не было щелкающих звуков? Возможно, ваш кардиостимулятор просто «устал».

Давайте проверим его, прежде чем покупать новый. Было бы здорово получить буксировку, если машина заводится рывком и не глохнет, значит, это 100% стартер. Если в настоящее время буксировка невозможна, вам следует проверить наш стартер самостоятельно. Для этого нужно включить зажигание, снять машину с шестерни и вооружиться обычной отверткой. Теперь найдинаш стартер (справа внизу) находим два основных контакта и связываем их отверткой. Постарайтесь сделать это быстро, коснувшись обоих контактов одновременно. Вы должны услышать точно такой же шум, если бы сидели на водительском сиденье и пытались завести машину. Примерно в 70% случаев этот «метод отвертки» помогает запустить двигатель. Если после первых двух попыток ничего не работает, остановитесь и не разряжайте аккумулятор. Следует учесть еще одну вещь: втягивающее устройство может заблокироваться. Возьмите гаечный ключ или небольшой молоток и постучите по нему. Не слишком сложно, конечно. Попробуйте запустить его.

(Все вышеперечисленные действия я проделывал сам много раз, и в 90% случаев начинал с Соболя).

Если у вас есть все эти симптомы, вы убедились, что стартер сломан, а запустить двигатель руками не получается, то конечно вас спасет только замена стартера. Самостоятельно заменить его несложно, достаточно открутить несколько саморезов.

6) Как давно вы заменили свечи? Не поленитесь и открутите первые две пробки. Какое у них состояние ?! Там много сажи ?! Если так, то в любом случае придется покупать новые. Они уже не работают.

7) Проверьте кабели высокого напряжения. Прежде всего, они должны быть немного мягкими. Если они «дубовые» и на улице зима, их обязательно нужно заменить. Осторожно вытащите несколько проводов из вилки и отодвиньте верхнюю защитную капсулу, внутри провода есть довольно тонкий сердечник, который часто рвется. Если все в порядке, также аккуратно наденьте провода на свечи зажигания. Вообще говоря, свечи и провода, даже если они потрепанные, должны запускать двигатель, только он будет кряхтеть, трескаться и т.д., Но работать будет.

8) Для тех, у кого установлена ​​сигнализация. Однажды у меня была история, что «сломалась» система защиты, проверил все выше, проверил все провода и только электрик мог выяснить, что сработала функция защиты моей «чудо-сигнализации». Когда это произойдет, двигатель запустится, но не запустится. Вы можете попробовать решить эту проблему самостоятельно, простой пример — нажать на замок и отпереть дверь, а затем попробовать запустить. Второй вариант — найти саму тревожную кнопку, это называется сброс ошибок, обычно расположенный под блоком управления. Нажмите и удерживайте кнопку 20 секунд. Попробуйте.

9) Даже сейчас, если ваш Соболь не загорается, войдите в кабину и откройте крышку блока предохранителей справа от руля. Лучше всего проверить их все. Попробуем начать.

10) Возвращаемся к капоту и нащупываем трос, массу двигателя, все должно быть плотно. У меня была ситуация, что груз почти откручивался, так как это секрет.

Уважаемые читатели, если все наши советы выполнены и безрезультатно, что, конечно, возможно, но редко, это всего лишь буксировка автомобиля на автомойку, лучше, если это будет специализированный технический центр.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Помимо неисправностей самого двигателя УМЗ-4216, есть и неисправности в системах управления двигателем при эксплуатации. Электронный блок управления двигателем (подача топлива и зажигание) в определенной степени способен диагностировать неисправности систем управления двигателем ЮМЗ-4216. При этом датчики, установленные на двигателе, используются для получения информации о работе двигателя и систем, контролируемых агрегатом.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем УМЗ-4216 имеется специальный 16-контактный разъем. В случае обнаружения неисправностей в работе систем управления блок управления включает диагностическую лампу (желтая лампа на панели приборов автомобиля с изображением контура двигателя) и сохраняет ее в своей памяти.есть код, отражающий неисправность.

Во время работы при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа мигает 0,6 секунды и гаснет, когда система самодиагностики не обнаруживает неисправности в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что есть проблемы с системами управления и необходимо провести техническое обслуживание систем и УМЗ-4216. двигатель как можно скорее.

В связи с тем, что системы управления МИКАС и АВТРОН постоянно совершенствуются, количество диагностируемых неисправностей будет увеличиваться. Также возможно внесение изменений в маркировку самих кодов. При определении неисправностей системы управления двигателем УМЗ-4216 на данном автомобиле руководствуйтесь прилагаемой к автомобилю «Руководством по эксплуатации», в котором содержатся все необходимые изменения.

Вместе с тем существует ряд типичных неисправностей двигателей УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива, которые могут быть обнаружены независимо от используемой системы управления двигателем «МИКАС» или «АВТРОН».

— Система самодиагностики неисправна. — Неисправен модуль управления.

— Неисправные цепи системы управления двигателем. — Неисправность компонентов системы управления двигателем. — Неисправен модуль управления.

— Неисправны цепи питания и управления электронасоса. — Неисправно реле электрического подъемного насоса. — Электроэрозионный насос неисправен. — Неисправный блок управления.

— Повреждены силовые и управляющие цепи электроподъемника. — Неисправный блок управления.

— Неисправность цепей питания и управления стартером. — Батарея разряжена или повреждена. — Неисправный стартер. — Неисправность дроссельной заслонки.

— Увеличивается зазор между зубьями шестерни синхронизатора коленчатого вала и датчиком синхронизатора. Проверить зазор между сердечником датчика синхронизма и зубцом переключателя синхронизма, он должен быть в пределах 0,5-1,5 мм. — Неисправная корзина синхронизации.

Условия: Электробензонасос работает, напряжение аккумуляторной батареи больше 12 В, двигатель находится в режиме запуска кривошипом, включен режим самодиагностики.

1. 1. нет давления топлива.

— Нет топлива в баке. — Воздушная пробка в воздуховоде.

2. Давление топлива менее 4 кг / см2.

— Забиты топливопроводы и топливные фильтры. — Воздухозаборник всасывания. — Утечка в топливных магистралях. — Неисправность регулятора давления топлива. 3.

3. Давление топлива больше 4 кг / см2.

— Засорен сливной шланг. — Неисправен электробензонасос. — Неисправен регулятор давления топлива.

4. Неисправность холостого хода регулятора или засорение байпаса регулятора. 5. Неисправен датчик положения коленчатого вала. 6. Перемешаны цепи управления катушкой зажигания цилиндра. 7. Блок управления поврежден.

— Неточное закрытие дроссельной заслонки. — Канал регулятора холостого хода не закрывается. — Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Поврежден высоковольтный кабель или конец кабеля. — Неправильный зазор свечи зажигания. Установите зазор 0,7-0,8 мм. — Нагар на электродах свечей зажигания. — Неисправная свеча зажигания. — Неисправность питания топливной форсунки или цепи управления. — Топливная форсунка забита. — Неисправная топливная форсунка. — Блок управления поврежден.

— Неисправность питания катушки зажигания или цепи управления. — Катушка зажигания неисправна. — Блок управления поврежден.

— Удаление воздуха из системы впуска, вентиляции картера или вспомогательной тормозной системы. — Попадание воды в топливный бак. — Дергающийся контакт датчика положения дроссельной заслонки.

— Неисправные цепи зажигания высокого напряжения. — Стук контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Дергается газель на ходу двигатель 4216

4216 рывки на горячую — Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ Ох уж эти Газели! Вот и мне попала одна такая, с двиг.4216. Пробег 20 тыс., ГБО не стоит, проблемы начались недавно, километров через 15-20 после начала движения начинает дергаться, тяга соответственно падает, ЧЕК моргает. Остановишься, выключаешь зажигание на полминутки, заводишь, поехал дальше, ЧЕК не горит. Режим работы у человека такой, что на диагностику не всегда сразу может попасть. Ко мне приехал с полным комплектом ошибок в памяти ЭБУ, начиная с пропусков воспламенения, замыканий катушек, обрывов форсунок и т.д. Понять какие из них актуальные было невозможно, тем более что двигатель работал нормально. Решили стереть ошибки до появления новых, т. к. работал недалеко имел возможность приехать. Ждать долго не пришлось,на следующий же день и приехал. Ошибки — пропуски по всем цилиндрам. На месте мотор шепчет, все параметры в норме, практически не отличаются от тех, которые я записывал еще сразу после после покупки этой машины, так, для сравнения, а и пригодилось…Но только для сравнения, а не для обнаружения неисправности, потому что явных признаков не наблюдалось. Проверил катушку, провода, свечи, дымом дул, форсунки проверил — да все нормально! Озадачило только одно — давление топлива несколько завышено до 4.5 атм а свечи чистейшие, как новые, как будто смесь бедновата. При чем ДК работает четко и коррекция топливоподачи около единицы. Для эксперимента поменял 1-й и 2-й ДК местами. Параметры остались неизменными. С тем и отправил. На следующий день водила звонит — все в порядке, больше не дергается, ЧЕК во время движения не загорался, только немного поморгал когда после стоянки завели двигатель. Ради интереса дождался его вечером чтобы глянуть ошибки — блин, опять пропуски, по всем кроме третьего. Вопрос — какого хрена ей надо, этой Газели? Точнее этому мотору? Для сведения — клапана регулировались( точнее проверялись) неоднократно. Собственно регулировка понадобилась только на первом ТО, дальше раза два проверялось, в том числе и мной лично, зазоры нормальные. Датчик распредвала исправный, проверялся осциллографом, менялся на новый, такой же исправный. У кого какие соображения? Edited October 21, 2012 by Хонда www.oktja.ru Ура! ! ! устранил дерганье при езде — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2003 года на DRIVE2 Проблема в том что машина дергалась при движение. в основном на 4 и 5 передачи когда скорость держалась от 40 до 70км. и при резвом трогание. про плаванье холостых оборотов я уже умалчиваю, в пробках чуть-ли не глохла, а после длительной поездки(в основном на трассе) двиг ревел до ужаса. но тоже вылечил Че мне тока не советовали бензин, бензонасос, свечи, форсунки, ДПДЗ, РХХ. Бак я уже чистил(грязи уйма), бензонасос менял(стало лучше), поменял свечи( не меняли тыс 25км, вид их был ужасный) но после замены изменений не заметил. Решился на чистку форс- купил аэрозольный очиститель карб, и собрался ехать в деревню чтоб там все это сотворить. Заезжаю по дороге на последнею норм заправку(бенз на нуле) срабатывает закон подлости, опоздал буквально на 5 мин(приехал цистерна с бензином и начала сливаться) ждать пришлось целый час(жена обругала) И я не теряя времени достаю баллончик облил РХХ и ДПДЗ даже во внутрь попала ну и сам дроссель. и УРА машинка первые секунд десять прочихалась проперделась и поехала без рывков и с нормальным звуком холостых. В деревне сидел и думал чистить форсы или нет? ведь желаемого результата уже достиг. Все таки собрался, сначала вымачивал целый час в этой жидкости потом подсоединил шланг, провода и начел их проливать. Все собрал, машинка поехала по шустрее. Проделанной работой очень рад Всем спасибо за внимание и за полностью прочитанную мою белеберду. З.Ы. следите за чистотой датчиков и регуляторов! и машины в целом средство которое использовал образец образец принцип www.drive2.ru # 16 Не хотел писать про ремонт… — GAZ Gazelle, 2.9 liter, 2012 year on DRIVE2 Минутка мотивации Всем привет) Не люблю писать про ремонт автомобилей, так как вся инфа есть в интернете и ничего нового придумывать не обязательно)) Но вот столкнулся с таким секасом под названием » Авто дергается на ходу «. Надеюсь хоть кому нибудь пригодиться этот пост))) Двс = УМЗ-4216 Микас М12.3 ГБО = Lovato К сути. Начала газель дергаться при равномерном движении, как будто кто-то за поводок резко дергает. Сначала только на газу, потом дергаться стала и на бензине. Загорелся чек, сканер показал «датчик фаз(датчик распредвала)». Поменяв ворох датчиков, смогли подобрать нужный. Zoom Подошел вот этот К сожалению проблема не ушла до конца, машина на бензине поехала, но на газу дерганье не ушло. Итого, представляю вам список процедур по выявлению этой неисправности выполненной нами(писал по памяти) . 1. Замена свечей 2. Проверка сопротивления бронепроводов. На газель форуме писали, что сопротивление должно быть 5кОм _\+ 2кОм 3. Проверка целостности шестерни распредвала 4. Прозвонка проводки датчика распредвала и его замена 5. Замена газовой рампы 6. Замена всех фильтров ГБО 7. Замена катушки газового клапана 8. Установка блока управления двигателем с другой газели Это те операции которые мы выполняли, ниже дополнительно перечислю операции которые нашел в интернете. 1. Отключение датчика скорости. Говорят как-то влияет) 2. Подсос воздуха 3. Глюк прошивки блока управления двигателя 4. Неисправность катушки зажигания. ИТОГ. Проблема была в 1. Датчике распредвала (не под тем номером ставили) 2. Бронепроводах (один провод пробивал) 3. Не исправна катушка газового клапана + забит фильтр. У кого есть чем дополнить, пишите в комментарии, с мира по нитке, как говориться)) Всем удачи и добра)) Кто есть в ВК добавляйтесь vk.com/volk98 Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom www.drive2.com Дергает и не едет! ( на 1300-1500 оборотах) — ГАЗ Соболь, 2.7 л., 2017 года на DRIVE2 Здравствуйте! В сентябре 2017 приобрёл Соболь … Думал, что теперь не буду париться года три ), но не тут-то было! На пробеге 17000 км., машина начала дергаться и проваливаться педаль газа( при включённой скорости от 1300-1500 оборотах, нажимая педаль газа не едет ). Начну по-порядку, на 12000 км. загорелся чек (неисправность «лямдозонд»), но дискомфорта не ощутил, откатал ещё 3000 км. На 15000 км. поехал к «официалам»(Луидор) на ТО-1, там по их словам сделали замену «лямды» ну и расходники. Через две недели началось ! Опять в Луидор, а там вообще по гарантии ничего не делают, просто еб*** мозги, у меня работа 6/1, полтора месяца каждое воскресенье ездил к ним в сервис (рассказывали всякие сказки, делали вид, что что-то пытаются найти (это отдельная история, все время врали)). В общем ничего не изменилось), решил искать проблему сам. Сделал диагностику в другом сервисе (на ул. Южнопотовая 9) ошибка дроссельной заслонки, но чек не горел, электрик удалил ошибку и сказал: -«Нужно прошивать мозги с евро 4 на 2, советую у Романа на рынке «южный порт»». Снял ЭБУ, отнёс ( взяли с меня 2000 р.), установил обратно, тоже самое ! Читая форумы наткнулся на комментарий, ситуация похожа на мою ( при включенной скорости от 1300-1500, нажимая педаль газа не едет ), проблема у человека была в топливной трубке(от алюминиевой трубки двигателя к фильтру тонкой очистки ), заменил, ура! работает! Но моя радость длилась не долго. Проездив пол дня, сново появилась эта проблема. Решил, что нужно искать в топливной системе. Заменил все трубки, фильтр ТО и в бензонасосе, промыли мне форсунки, опять ничего . Установил на 32800 км. ГБО(zavoli), вроде бы пропала эта проблема, но на бензине все без изменения, на газу уходило 22-24 л./100 км. Где устанавливали ГБО подкрутили малость и сказали, что должно меньше есть, но особо ничего не изменилось (при диагностике мозгов ГБО показывает бедную смесь и естественно заливает). Теперь до рабочей температуры на газу подтраивает (до 75 С), на рабочей температуре от 2300-2500 оборотов дергается. Нашёл в ютубе диагноста, прошил заново ЭБУ (педаль газа на реакцию нажатия, отрегулировал заслонку), катались с подключенным компьютером на 1300-1500 оборотах при включённой скорости 3 и 4 ( показывает сбой зажигания на «-6 градусов»). Отдал ему за диагностику и прошивку 5000 р. Значит зажигание ! ), свечи поменял, разобрал морду (снял радиатор, ремни, шкив, крышку шестерни коленвала и распредвала, проверил на люфт все элементы, все отлично, выставил метки). Вот только донорскую педаль газа и доросиль не ставил.(покупать просто на проверку дорого) Посоветовали сервис на Марьиной рощи ( говорят сто лет газели делают ), записался на четыре дня, может найдут !) Если встречались с такой проблемой или было, что-то похожее, пишите, буду очень благодарен любой информации! Спасибо! www.drive2.ru # 16 Не хотел писать про ремонт… — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2012 года на DRIVE2 Минутка мотивации Всем привет) Не люблю писать про ремонт автомобилей, так как вся инфа есть в интернете и ничего нового придумывать не обязательно)) Но вот столкнулся с таким секасом под названием » Авто дергается на ходу «. Надеюсь хоть кому нибудь пригодиться этот пост))) Двс = УМЗ-4216 Микас М12.3 ГБО = Lovato К сути. Начала газель дергаться при равномерном движении, как будто кто-то за поводок резко дергает. Сначала только на газу, потом дергаться стала и на бензине. Загорелся чек, сканер показал «датчик фаз(датчик распредвала)». Поменяв ворох датчиков, смогли подобрать нужный. Полный размер Подошел вот этот К сожалению проблема не ушла до конца, машина на бензине поехала, но на газу дерганье не ушло. Итого, представляю вам список процедур по выявлению этой неисправности выполненной нами(писал по памяти) . 1. Замена свечей 2. Проверка сопротивления бронепроводов. На газель форуме писали, что сопротивление должно быть 5кОм _\+ 2кОм 3. Проверка целостности шестерни распредвала 4. Прозвонка проводки датчика распредвала и его замена 5. Замена газовой рампы 6. Замена всех фильтров ГБО 7. Замена катушки газового клапана 8. Установка блока управления двигателем с другой газели Это те операции которые мы выполняли, ниже дополнительно перечислю операции которые нашел в интернете. 1. Отключение датчика скорости. Говорят как-то влияет) 2. Подсос воздуха 3. Глюк прошивки блока управления двигателя 4. Неисправность катушки зажигания. ИТОГ. Проблема была в 1. Датчике распредвала (не под тем номером ставили) 2. Бронепроводах (один провод пробивал) 3. Не исправна катушка газового клапана + забит фильтр. У кого есть чем дополнить, пишите в комментарии, с мира по нитке, как говориться)) Всем удачи и добра)) Кто есть в ВК добавляйтесь vk.com/volk98 Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru ГАЗ Газель V8 Evecuator › Бортжурнал › 4216 пришивка. Чек. Троит. Гбо. Микас 12. Пропуски воспламенения. Когда только купил машину горел чек и я ели ели добрался до дома в пятницу вечером в пробки. На утро поехал на диагностику, ошибки по пропускам зажигания 2-3 цилиндр. Выкрутили свечи, а в 3 цилиндре свеча с трещиной, думаю: хаха как все просто было, вот и выяснили от куда пропуски:) Заменил свечи и через час, как машина вновь нагрелась опять начала страшно троить. Подумал на клапана, взял пробковую прокладку и на настройку, были зажатые но не на столько чтоб троить. Оставался как я думал последний вариант = прошится под евро2 (в евро2 удалены отключения цилиндра при пропуске зажигания) Прошился, доехал до дома, то же самое. Подумал на гбо, заменил фильтра, которые к слову были загажены так, как будто их не меняли все 40 000км- не помогло. Начал искать подсосы воздуха, нашёл в прокладке ресивера, и в 2х резинках бензиновых форсунок. Устранил — не помогло. Ещё были ошибки по датчику распредвала и коленвала — поменял оба, не помогло. Уже отчаянный начал трогать фишки всех датчиков в поиске изменений работа двигателя, и вот оно! Фишка катушки зажигания, окислился третий контакт, купил фишку за 100р и чек и троение исчезло:) Полный размер Покладка была убитая и был подсос воздуха. Полный размер 3 контакт окислился Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Цена вопроса: 100 ₽ www.drive2.ru ГАЗ 2705 | Автомобиль движется рывками Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: – в момент начала движения; – при разгоне; – при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора. Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.         ПРИМЕЧАНИЕ Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса. Причинами снижения давления могут быть: – неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; – засоренный топливный фильтр; – неисправный топливный насос.         ПРИМЕЧАНИЕ Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания». Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения». Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно: – внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; – заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: – неравномерная работа двигателя на холостом ходу; – снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе. automn.ru

на что обратить внимание при покупке? Комплектация, цены, розыгрыш

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

Суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под маркой, вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых, повсеместно и основательно обзавелось иностранными конкурентами.За считанные годы после появления в продаже «Газели» завоевали половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям оценили, в том числе и иностранные водители. Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак.За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «Газели» был предопределен, так как семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «Газель». Через год появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводный ГАЗ-33027. В декабре того же года производство ГАЗ-2705 было запущено в производство. А в начале 1996 года на Газе начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузин» с низкой крышей, удобным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии газелей микроавтобусы «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо- и теплоизоляция капота и салона. А так же предложил еще варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым разведенным капустным пространствам под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем очистки выхлопа для инжекторных моторов, соответствующих нормам ЕВРО 2 и ЕВРО 3 (экспорт — Евро 4).В то же время на «Газели» стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, выполненной одним цельным элементом из неупакованного пластика. А многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал производить ГАЗель-Бизнес с битовым двигателем УМВ-421647, работающий на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» до сих пор продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

Варианты с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газелей» первого поколения как дорестайлинговых, так и машин после обновлений. бензиновых двигателей (81,4%), дизелей немного (18,4%).6%), но при желании его еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор и «Собли» тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать. Их от общего числа — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%).На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Почти в два раза меньше «фермеров» с двухместной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газелей» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Машины с младшим бензином атмосферным 2.3 тоже хватают (8%), а вот ранние машины С лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти не найти (3.6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газели», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, не часто моют и крайне редко устраняют мелкие повреждения «обвесов». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит предусмотреть осмотр «стратегически важных» мест. Например, что пол в салоне и под подножкой негерметичный. Газели и «Соболи» — «рабочие лошадки» и груза на них зачастую гораздо больше, чем полагается. Из-за перегрузки автомобили могут лопнуть между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. Ну, конечно, лучше было избежать посещения Автокатастрофы. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. А вот при осмотре интересующего автомобиля с пробегом можно все же косвенно оценить состояние мотора и по нему. Он не должен таять масла и технические жидкости, издавать посторонние звуки И биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей Газели часто проезжают в месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и при достижении пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются по соплям.

Продаю «Газели» и «Соболи» с рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215) /4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Два последних, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако славы у нас они не снискали из-за более высоких цен на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей.Возьмем, к примеру, линейный «турбинестер» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки газовой лицензии на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняет весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб., такой мотор можно оставить на 250 000 — 300 000 км. До этой замены на 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб (оригинал за 3500 руб до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и топливные элементы за 1050 рублей, которые идут от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, хорошо заводится зимой и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — это рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Оснащен надежной цепной тягой и привлекателен низким заявленным дизельным топливом — 10.3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене масла в пол синтетика 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке клапанных зазоров через 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, частью которого является маслопровод. При малейших повреждениях в масляных магистралях двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

Бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было пять, самые распространенные агрегаты Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветренный и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «вальгах» ГАЗ-24 и 3110 с дизайном рождения 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов работают до капитального ремонта 200 000-300 000 км, требуя лишь регулярной замены масла синтетики и фильтров, а также цепи по 825 рублей не чаще одного раза в 100 000 км.

Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить до капиталов в 350 000 км.Для этого в нем как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром за 670 руб, раз в 50 000 км свечи за 190 руб и с периодичностью 140 000 км. ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами «Газели» с середины 2009 года, после того как газ и УАЗ сменили поставщики двигателей, они заслужили меньше похвалы.Они менее надежны, их покупают мелкие проблемы, они страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору до генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, от 5000 руб. часто лопался выпускной коллектор. Он не выдерживал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Собли» выбирать не надо. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабость — полая полая рукоятка переключения передач Silmic за 720 руб. Первым признаком его скорой помощи является люфт, который грозит разочаровывающим механизмом и последующим низшим ремонтом МКП. Еще один «ахиллес высоты» трансмиссий — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «Корзины» он отключается не полностью, для деталей коробки передач это безвредно.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может требовать замены недолговечного главного и рабочего цилиндра сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, ходовая часть «Газели» достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине хотя бы 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом на замену могут попросить шаровые опоры от 600 рублей. Отечественная гидравлика на первых рестайлинговых машинах не надежна. Может течь или полностью отказывать.

Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем не было до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере необходимости замены. На «Газелях» можно перевозить до 1.На 5 тонн груза в них обычно помещается 5-6 листов, а в «Соблах» за счет грузоподъемности до 1 тонны – 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, потому что запрессовка сайлентблоков в этой детали – трудоемкая процедура, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, в том числе и из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащены одноцепными шинами, а не дуплексными, как все «Газели». Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь они могут подсказать и другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную «Газель» или «Соболь» не получится практически при любом бюджете. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться на своем ходу, начинаются ниже 50 000 рублей. И часто в этих машинах «пропущено» не один круг одометра, указан смешной оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800 000 рублей.То есть, что касается новых «Соболиный бизнес» (от 745 000 руб.) и «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. Через продажу полностью «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в редакции АМ.РУ Считаем что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, который имеет навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Наиболее оптимальным вариантом за небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который ставился на модели до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившийся на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он будет не очень подходящим, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с привередливым «бизнесом» к званию в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, что повысило их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так уж получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика возросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить малогабаритные грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю оказывалось экономически невыгодным. Вот на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и произошло рождение газелей.

Преимущества приобретения Газели б/у

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного. В этом случае целесообразнее воспользоваться случаем и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей Газели даже выигрывает благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы их не «съела» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля почти за это время не меняются.Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «ободьями».

2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца преимуществом. При этом он волен модернизировать приобретенный автомобиль по своему усмотрению.Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом она осуществляется бесплатно (так по крайней мере должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не бывает, а это дополнительные затраты на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него средств на улучшение технических показателей для проверки более выгодны, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

На что обращать внимание при покупке Газелей б/у

· На двигатель.По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать 405, а не 406 двигатель. Он больше повреждается, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.

· Кузов. Он в данном случае является самым слабым звеном в автомобиле, который используется для грузоперевозок. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы.Стоит обратить внимание на состояние рессор и предусилителей и на правильность их установки.

Купить газель бортовую На что обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина – не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку.Но если рама специально повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая газель борт б во многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше брать — традиционное или мореон? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электронные, как правило, доставляют немало хлопот.Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжекторный 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» плохим маслом, топливом, перегрузкой и перегревом. Вот только в сервис сгонять на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, и проверить, как двигатель тянет.

Старее, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, загляните в помпу — нет ли на ней ком герметика, оцените степень забитости радиатора.Так же на сервисе Измерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная Газель врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол купи газель на борту Б у и сразу будешь на ней работать. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и если у автомобиля целая ходовая часть и трансмиссия.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворней.Очень важно, чтобы у машины не было перекосов мостов! Проверьте их параллелизм! Обратите внимание на пружинные (особенно центральные) болты, течи из амортизаторов. Если концы предденсоров попадут на резиновый буфер — пружины убиты. Так же смотри буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе загнать не получится.

Коробка передач на Газель Б у еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газели ездят со сломанной коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются.Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот редуктор отремонтировать – целая проблема.

Кабина и устройства

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газели или еще какие-то нужные детали. По салону можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья будут красноречиво говорить о том, что на машине ездило несколько бригад таджиков и работала она по полной программе.Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль закрыли чехлами.

Желающие купить недорого купить Газель Бортовая Б у должны также смотреть на пластик в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, то видно, что много раз снимали и ставили, значит машина ремонтировалась в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от перепутанных и нагроможденных проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей.Запчасти на Газель недорогие, но когда надо поменять пол кабины, проводку и электрику — может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частника или у организации, но не занимающейся грузоперевозками и доставкой грузов.

Готовлю статьи про Газовые модели, в которых сразу убеждаюсь: качество автомобиля зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий негатив.Есть откровенно проплаченные обзоры на газ газ. Например, недавно встречал фразу: «Стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В противоположном кузове драйвера посадят?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация с реальными владельцами. (Подробнее с ТТХ можно ознакомиться в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству Газелл)

Комплектация, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, потому что Газельки используют все. ГАЗ 3302 Изначально — бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускается и по сей день В семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Доп комплектации Есть фургон 3302 газ (кабинки поставлены под заказ на чистом шасси). Для версии фермер на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

Доступны 3 типа двигателей: Бензиновый отечественный УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро-4, Дизельный, с турбонаддувом и адекватным охладителем, 2.8 л, 120 «лошадей»), и Мотор УМВ-421467 «ГАЗ+Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (ГБО пропан/КПГ метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний привод. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Есть болячки, но машина едет, а мастер копейки принесет — взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! А вообще (ранее на эту тему много писалось), купить газель — это как лотерея: или купить конструктор, или относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «протестующих» души).А вот откровенного брака газ по линии 3302 не выдает. Если и есть случаи, то единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало дает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100км «Ветераны» расходуют от 15-16 л на сотню, отдельным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л/100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, очень много нареканий, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых модификациях ГАЗ 3302 нет гидравлического агента — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: некоторые владельцы, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на гире — 5-10 тыс. км. Если не развалится до этого момента — все будет хорошо, повезло и с комплектующими и со сборкой. Если масса расхода, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом гири до окончания срока владения именно этой машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет вызывает нарекания качество КПП. Ситуация как с гыром: хозяин, записавшийся на ремонт КПП один раз, изобразил на них навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целого редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. Отзывы об автомобилях с 2011 г.в. Таких жалоб практически не встречается.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.Хозяев все устраивает по цене, но качество — часто качает. Популярность модели сыграла с ней стандартную для маркетологов шутку: все, кому не лень, производили запчасти для «Газели». Тут у каждого свои методы: набирать запчасти буфетными ведрами, или найти нормального поставщика только подороже. Большинство владельцев устраивают оба варианта.

Гарантийное обслуживание не устраивает почти всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, чтобы лучше сделать. Гарантийные машины у нас неохота — на них не заработаешь, так что челлюрит.

Кузов

БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор в эксплуатации) они не раз менялись. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы знает) сторона дополнительно так заточена. Насколько это спасает — непонятно. Жалобы в отзывах – одни из самых распространенных.

Завод вплотную подошел к вопросу защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт «Группы ГАЗ», 47 деталей базовых деталей получают оцинковкой с двух сторон, нанесением поверхностного фосфатирования, грунтовкой катофосом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери Любые. старая Газель Вскрывал отверткой.
. В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для поездок по окрестностям.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окислились (иногда и раньше), провода просто раскиданы в дуду.
. Многие доходят до слабой рамы в автомобилях 5-летнего возраста в среднем.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при всех затянутых гайках и хомутах — мистика, да и только!
.Удачи в покупке Газели — великая вещь! Встречаются отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не едет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забрать!
. С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Машины 2002-2007 г.в. Вызывают самые острые нарекания.

Опубликуй меня!

Основные изменения, которые хозяева вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружины.Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью истощают двигатель и ход. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются принять этот факт: Должен ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники сзади будут сыпаться и крошиться.

Есть рассказы о том, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти автомобили очень быстро окупаются, правда не один год владельцы их почему-то не держат и отправляют «в люди» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном ТО — лучший авто в своем классе.

В старых машинах так же выставлена ​​печка и салон: старая печка газовая 3302 слабая и холодная в машине в машине. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

Резюме

Как написано в том же отзыве: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, в лицо знает каждый когнич.Хочет такой же, только новый. И это что-то говорит. А можно взять старый, пройтись целиком и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и будет вам отличная машина!

Начинающий дальнобойщик обычно нехорош и стремится экономить с умом на всем, а покупка автомобиля вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт довольно дорогой.На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно такой газелью перевозятся многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не битый, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей. Купить поддержанный автомобиль несложно, но как убедиться в его нормальной эксплуатации? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й при нормальной эксплуатации тоже подводит редко. Особенно если машину не ремонтировали десятки раз. Приобретая любой автомобиль, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Нормальный корпус. Целеры, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны.Следов коррозии нет (небольшие косяки можно простить). Считайте работу всего светового оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: бей по центру колеса и слушай — стука нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и обитает в нужном месте. Трещин на подушках нет.

4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим как их вели. Качалки — чистые, без каких-либо отложений, накипи и прочих дефектов.Сами шланги без трещин, при снятии и установке не мешает. Болтаться шланги радиатора не должны, но и армированные быть — тоже.

5. В любой машине самое главное — сила агрегата. Бытует мнение, что моторы с моторами — это возможность спрятать масла и другие жидкости из разных посадочных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти подтексты видны. Хотя люди просто чистые, свои машины искренне любят.

6.Запускаем мотор и внимательно прислушиваемся, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и подобные звуки. Благо, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь катайтесь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна устанавливаться плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение также не должно сопровождаться подозрительными звуками.

8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие.Отсутствие помех и плавность — хорошие показатели. Скорость грузовика падает до ухода педали в пол.

Естественно, покупка поддержанной Газели не останавливается на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатом УМЗ-4216 комплектуются автомобили «Газель». Эти моторы хорошо себя зарекомендовали в составе коммерческого транспорта. Но при всех плюсах при этих настройках бывают досадные поломки, например выход из строя свечи. Очень важно знать, как диагностировать проблемы с ними и как заменить свечу зажигания («Газель»). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Дизайн

Эти детали могут быть самых разных производителей, и могут иметь различный дизайн. Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в детали, которая снабжена двумя электродами — одним центральным и одним боковым электродом.

Во втором случае ответвлений больше одного. Больше электродов обеспечивает более высокую надежность, долговечность и эффективность. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, в классическом изделии только один электрод сгорает или ломается во время работы. В этом случае замените только свечу зажигания. «Газель», на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды изготавливаются из медных или иттриевых сплавов. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и неустойчивы до прогорания.

Более дорогие свечи сделаны из платины. Из этих сплавов изготавливают как центральный, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к коррозионным процессам. Они обладают значительно большей надежностью и эффективностью.

Также, помимо материалов, очень важен при подборе такой параметр, как калильное число. Есть холодная и горячая части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой достигается время достижения детали калильного зажигания.Чем выше цифра, тем меньше будет нагреваться элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться, потому что свеча просто перерабатывает напряжение в искре.

От того, насколько хорошей будет искра, которая создается между электродами, будут зависеть такие параметры, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь.Излишне говорить, что это определяет мощность и расход топлива автомобиля.

При недостаточной искре, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и работу выполнять не будет. Даже по вине этой детали бывают пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей целостности.

Замена свечей зажигания («Газель 405» в том номере) для любого двигателя ЗМЗ поможет решить проблему с пропадающей искрой.Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе вполне может работать комплект новых деталей соответствующей модели. А вот на другом искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»),

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат не запускается должным образом и процесс запуска проходит с трудом, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один признак, часто встречающийся на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216 – троение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно снижаются. Значительно повышенный расход топлива, отработавшие газы с высоким содержанием углекислого газа, слабая динамика – все это также является сигналом к ​​замене.

Если владелец своевременно обратит внимание на эти симптомы, проблема может быть решена простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным.В цилиндрах может возникнуть детонация. Он будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонационный заряд, оставшийся в цилиндре. В результате двигатель потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто сгорают.

Когда менять?

Производитель коммерческого грузовика Данные в технической документации указывают, что свечи зажигания на «Газель» (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) подлежат замене через 30-50 тыс. км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие пробоев по кузову.

Проверка состояния свечей: обо всем расскажет цвет

Чтобы эта деталь не сыграла с водителем злую шутку, нужно регулярно осматривать состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле установлено правильно, а двигатель эксплуатировался на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.

Если он черный, то возможны пропуски искр из-за каких-то проблем в проводке или системе зажигания. Но это также может свидетельствовать о проблемах в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.Удобный и эффективный контроль их работы с помощью специальных стендов, позволяющих проверить искрение при различных давлениях.

Если такой подставки нет, можно выкрутить свечу, затем подключить ее к наконечнику высоковольтного провода и коснуться элемента, соединенного с массой. Затем включают зажигание. Здесь необходимо несколько раз дать стартёру провернуть коленвал. В результате должна проскочить сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если он слабый и его цвет бледный, то это говорит о проблеме с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и штатные свечи

Итак, «Газель» использует свечи с длинной резьбой. В конструкции — центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газель» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14ВР. Это отечественный вариант. Вы также можете использовать модель A14DBP.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Другим важным является калильное число. Так, свеча зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) рекомендуется использовать на легкомоторных двигателях, где посадочная скорость невелика. Свечи от ВАЗа к «Газели» просто не подходят. Имеют увеличенный зазор. Это 1 мм. Номер калибра 17. С ними будут осечки и нестабильная работа.

Популярные зарубежные аналоги

Свечи зажигания немецкие «Газель» (двигатель 405) «Переваривают» хорошо. Подходят и на 406 блок. Среди популярных марок продукция Bosch с моделями W8D и WR8D, продукция фирмы Brisk LR17Y или LR17YC.Также свечи для «Газели» выпускает Champion – это модели NR11Y и NR11YC. Еще один популярный бренд – NGK. Данная модель для данных моторов подходит моделей BPR5E и BPR5ES.

Denso также предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.

Если вам нужна свеча зажигания (Газель 4216), то все представленные марки и модели подойдут и на этот двигатель. Главное, чтобы у модели была длинная нить.

Замена деталей на ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая каких-либо серьезных инструментов и навыков.

Будет использован свечной ключ. Не мешайте отвертке. В первую очередь от наконечников каждой свечи отсоединяются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать, дергая за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете броневик. И их стоимость намного выше самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках. Для того, чтобы его демонтировать, пробка протыкается отверткой. Затем следует потянуть за сам наконечник.

Перед тем, как выкрутить свечу, следует осмотреть прилегающую территорию.

Может быть различный мусор или грязь — поверхность нужно тщательно очистить. После этого можно приступать к откручиванию элементов.

Осталось только вкрутить новые детали в разобранные. Если найти подходящие свечи зажигания не удалось, подбор по автомобилю «Газель» облегчит выбор. Перед установкой свечу зажигания проверяют на наличие уплотнительного кольца. Также ищите наличие контактной гайки.Если его нет, то он удаляется из старого. Процесс замены должен выполняться последовательно. Порядок замены свечей на двигателях УМЗ-4216 одинаков и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как заменить эти детали на коммерческом транспорте «Газель».

Ko pievērst uzmanību, perkot? Otras rokas Известия kravas pasažieri Gazelle

Mēs pastastam par īpatnībām populārāko ģimenes komerciālo modelu gazes, ka arī par niansēm izvēlēties šādas mašinas ar nobraukumu, pamatojoties uz pieredzi savu rīcībā.

Superhit

Maz ticams, ka jūs atradīsiet personu mūsu valstī, kas nedzirdēja par «Gazelle» un nezina, kā tas izskatās. Galu galā, gorky automobiļu rūpnīcas gaismas komerciālo modelu ģimene zem nosaukuma, neilgi pēc ieejas krievijas tirgus Devindesmito gadu vidu visur un rūpīgi nostiprināja arvalstu konkurentus. Jau vairākus gadus pēc izskata pārdošanas «Gazelle» ieguva pusi no tirgus pasažieru satiksme Valstī, spiežot modernākus importētus modelus, tostarp tos, kas savākti Krievijā.

Sakarā ar konkurētspējīgu cenu, tika novērtētas labas uzturēšanās un lētas rezerves daļas, tostarp arvalstu vadītāji. Модели ТИКА piegādāts eksportēt UZ Dāniju, Norvēģiju, Vāciju, Čehiju, Ungāriju, Horvātiju, Slovēniju, Slovākiju, Dienvidslāviju, Poliju, Rumāniju, Maķedoniju, Baltijas valstīm, Argentīnu, Kubu, Turciju, Urugvaju, Gvineju, Alžīriju, Nigēriju, Sīriju, Ekvadora ип Ирака. Par dažādām versijām ип izmaiņam, кас ир simtiem ган gazes, ган trešo pušu ražotāju, ка ари zemās izmaksas,gazeles tiek novērtētas līdz pat shai dienai.Un jo īpaši sekundarais tirgus.

Vēsture

«Газель» panākumi bija iepriekš noteikts, jo komerciālo kravas automobilu, furgonu un mikroautobusu ģimene paradījās, kad valsts tajā bija nepieciešama. Тас Notika Brasa «deviņdesmitajos gados — Мазо ип vidējo Uznemumu veidošanās laikā pēc PSRS sabrukuma Pirmais 1994. gadā redzēja gaismu Борт Gāzes-3302. «Газель» Гад vēlāk, VERSIJA ар divkāršu Kabini ГАЗ-33023 parādījās, KA arī? Pilnībā vadīt ГАЗ-33027. Таджа паша гада ГАЗ-2705 ражошана девас уз ражошану.Год выпуска 1996. Год выпуска 8-летний и 13-летний микроавтобус ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213, выпущенный Газа — микроавтобус и пассажирский транспорт, на который были получены результаты, связанные с этим.

1998. Gada rudeni gāze ir apguvusi saīsinātas un mazāk celšanas микроавтобус ГАЗ-2217 «Соболь» ар стандарта augstuma jumtu. Un nākamā gada pavasarī top «sable barguzin» tika izlaists ar zemu jumtu, ērtu interjeru un pacelšanas aizmugurējās durvis. Tajā pašā 1999. gada Gazelle mikroautobusu «Gazelle» visu riteņu piedziņas versijas ar jaudu 6 līdz 13 cilvēkiem devās uz sēriju.2000.gadā visu riteņu piedziņa «Sables», kas aprikoti ar bezceļa gumijas un pacelts virs zemes 190 mm, tika pievienoti tiem. Pirmais рестайлинг «Газель» ir veikta 2003. gada sākumā. Ģimene saņēma jauns dizains Priekšējā daļa ar pilienu formas bloku lukturiem, citu bufera un radiatora režģi.

Jauns priekšējais panelis paradījās Salona Restīšanā «Газель» mēnstrumentu panelis No «Volga» ar apgaismojuma un citu kanālu deflektoru regulējamu spilgtumu. Palielinājās sildītāja jauda салон и салон микроавтобуса.Ари uz gāzes uzlabotu troksni ип seguma ип салона siltumizolāciju. Un ari piedāvāja vairak iespēju gleznot kabini un kermeni. Pateicoties papildu 20 cm atšķaidītu kāpostu telpām zem parsega, bija vairak vietas jaunām jaudīgām vienībām, kā arī ABS un izplūdes tīrīšanas sistēmas injektoru motoriLai apmierinātu Euro 2 и Euro 3 стандарт. Tajā pašā laika Gazelle sāka instalēt dīzeļdzinējus.

Otrs atjaunošanas modelis notika 2010. gada, kad ģimenē paradījās Gazelle bizness.Tad Visas Mašīnas ieguva buferi ar radiare režģi, ko izgatavojis viens vesels neizdalītas plastmasas elements. Un daudzas vietējās detaļas un mezglus ir aizstāti ar importētiem. Jaunas sastavdaļas izvirzīja modelļa kvalitāti un uzticamibu. 2013. gada gāze sāka ražot Gazelle-Business SDG ar mazliet degvielas Motor UMW-421647, kas darbojas ar metānu un benzīnu. Neskatoties uz godājamo vecumu, mono-disku un visu riteņu piedziņu «Gazelle-Business» un «Sable Business» joprojam tiek pārdoti gāzes tirgotājiem, ar debitēšanu 2016.gada jauns modelis Gazelle tālāk.

Iespējas ar nobraukumu

Līdz šim otrreizējā tirgus ir lieliska, lai izvēlētos dažādas versijas un modifikācijas no pirmās paaudzes kāju Dorestayling un mašinaminas pēminas pēliska. Ģimene pardošanas ģimene galvenā masa ir aprikota ar benzina dzinējiem (81,4%). Dīzeļdzineji nav daudz (18,6%), bet, ja vēlaties, jūs to joprojām varat atrast. Vislielākais piedāvājumu skaits «Gazelles» tīklā (74%), lai gan ir pienācīga arī «aktīva» izvele (26%).Bet visu riteņu piedziņas versijas būs jāmeklē. Tie ir no kopējā skaita — ne vairāk kā 1%. Neskatoties uz to, ka automašinas tiek piedāvātas otrreizējā tirgū ar visiem pieciem kermeņa veidiem, lielako daļu no visam reklāmām pārdošanai tikai divas daļas.

Visbiežāk Gazelle un Soboli ar nobraukumu piedāvā ar borta platformu (51,4%) un visu metala furgoni (25%). Uz trešās līnijas — микроавтобусы (12,5%). Tas ir gandrīz divreiz mazāk «lauksaimnieks» ar dubultu салону (7,3%). Un retākais — «combi» (3,8%) — furgoni ar divu rindu pasažieru daļu.Attiecībā uz dzinējiem, visvairāk otrreizējā tirgū tiek piedāvāta «gazeles» ar benzīnu «ceturtdaļas» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Выпущен дизельный двигатель версии ir ar 2,8 cummins turbo dzineju (15%). Машины с бензиновым двигателем 2.3 и топливом (8%), агроавтомашины с лицензией Турбодизель 2.1 Steyr gandrīz nav atrasts (3,6%).

Korpuss

Korozija pretestība «Gazelles», diemžēl, nevis augstumā. Šīs automašinas tiek iegādātas darbā, nevis dvēselei.Tāpēc neviens padara tos papildu aizsargājošu салона un ķermeņa aizsargu no rusas, tie bieži netiek mazgāti un arkārtīgi reti novērš nelielus bojājumus «нательные повязки». Galu galā, šīs mašīnas spēks nav skaistums. Tātad tas nav reti uz ceļiem «газель» ип «Soboli» ар rusas, ип dažreiz pat caur sapuvušām durvīm, kapuci, sparniem ип sliekšniem. Lai gan uz mašinām, kas krasotas skaistā metalijā, «sarkanas mēris» fokusie ir mazāk izplatīti. Viņi saka «metalisku» labāku koroziju.

Izskatot piemērotu piemēru, ir vērts apsvērt pārbaudi «stratēģiski svarigas» vietas.Piemēram, ka grīda kabīnē un zem kajām nav noplūdes. Газель ип «Соболи» ир «дарба зирги», ип бежи виен ир даудз вайрак краву, нека тас ир паредзетс. Сакара ар parslodzi, automašinas вар pārsprāgt старп салону ип ķermeni. Тас spari ир arkartīgi svarigi, lai pārbaudītu integritati, ка ари trukumu metināšanas ип remonta pēdas. Bieži cieš no atsperēm. Novērtējot viņu stāvokli vismaz ārēji, nebus lieks. Nu, protams, bija labak izvairīties no auto negadījumiem. Maz ticams, ka tie tika remontēti kvalitatīvi.

Dzinēji

Gazelle motora izvēlei ar nobraukumu — kā vienu no galvenajiem komerciālā automobila agregātiem — tas ir nepieciešams nopietni. Tāpēc vislabak ir uzticēt viņa diagnozi meistariem specializētais pakalpojums. Ставка, pārbaudot automašīnu interesi ar nobraukumu, Jūs joprojām varat netieši novērtēt motora stāvokli un pati. Viņam nevajadzētu būt naftas ganāmpulkiem un tehniskie šķidrumi, publicēt nopietnās skaņas Un cīnieties krampjos. Tas ir arī nepieciesams, lai ņemtu vērā nobraukumu automašīnu.Atšķirībā no vieglo automobiļu, Gazeles bieži nodod menesi aptuveni 10 000 км. Tie parasti darbojas 5-6 gadus veci, un, lai sasniegtu 500 000 км, tiek norakstīts lūžņos vai pārdot par snot.

Пардошана «Газели» и «Соболи» с бензиновыми двигателями «Ceturtdaļas» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Крайслер), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (ЮМЗ-4215) /4216). Un vēl viens Turbo dīzeļdzineju paris: 2.1 (ГАЗ-560 с лицензией zem stila) и 2.8 Cummins. Pēdējie divi, teorētiski, ir ideāla iespēja komerciālu modeli.Tomēr viņi nesaņēma slavu no mums, jo augstākas cenas dīzeļdegvielas versijām, ка ари nepieciešamību kvalificētiem pakalpojumiem un dažreiz retam daļam. Ņemiet, piemeram, rindā «Turbinesser» ГАЗ-560 steideris ar jaudu 95 lidz 110 spēkiem, kas nav ražoti sērijveidā pirms iegādes gāzes licenci par savu ražošanu no austrieši.

Аграрный ремонтКура тас основной вид моноблока ар вирзулием, сохранением прочности, клокварпсту и гультнием 104 000 руб. Лайка, пробег двигателя 250 000 — 300 000 км.Пирмы с номиналом 30 000 км, вар-прасит арзамасского йостаса sprieguma mehanismu 2 250 рублей (оригинал 3 500 рублей и лидз 100 000 км). Aри meistari konsultē šādu automašīnu īpašniekus, lai tos varētu veikt tikai tad, ja motora ātruma Sensors 2150 руб. и кухонный элемент 1050 руб., kas nāk no ZMZ-406 motora. Pretējā gadījumā motors gandrīz nerada problēmas, ziemā ir labi sākusies un darbojas diezgan kluss dīzeļdegvielai.

Otrais Turbodiesel ir rinda 120-specīgas «četras» Cummins ISF 2.8, kas, neskatoties uz amerikaņu nosaukumu, dodas uz Ķīnu. Tas ir aprikots ar uzticamu ķēdes darbināmu koksni un pievilcīgu zemu deklarēto dīzeļdegvielu — 10,3 л / 100 км ar ātrumu 80 км / ч и 8,5 л / 100 км пирог 60 км / ч. Ar regulāru grīdas nomaiņu sintētiskā eļļa 10W40 (ne retāk 15 000 km un labak ik pēc 7000-8000 km) un regulēšanas vārstu nepilnības caur 150 000 km motoru var ilgt līdz 0 km0aivaspilsēt. No vājas puses — trausla plastmasas motora palete 5200 руб., kuras daļa ir elļas attīrītāja caurule.Ar mazākām bojājumiem dzinēja eļļas automaģistrālēs var paradīties destruktīva power agregāts Gaisa satiksmes sastrēgumi.

Нет бензина бензина «Газель» и «Сабабам» бижа pieci, visbiežāk sastopamie Savolzhsky automaģistrāļu agregāti. Tas ir, pirmkārt, vienkāršs, uzticams, bet weathered un arhaisks dzinējs 2.4 ZMZ-402, tāpat kā «Walgs» GAZ-24 un 3110 ar dzimšanas dizainu no 50 gadu vecumā no pagājušā gadsimta. Otrkart, modernaks 16 vārsts 2.3 ZMZ-406, un, treškart, tā uzlaboja jaudīgāku injekciju pēcteci 2.5 ЗМЗ-405. Pēdējie divi agregāti tiek uzskatīti par «gazelistiem» ir veiksmīgākie. Tie ir bez papildu starpposma korekcijam un neveiksmēm, lai strādātu līdz 2000000 000 km kapitālā, pieprasot tikai regularu sintētisko eļļu un filtru mainņu, kā ari 825 руб.

Слава покупателю «Газель» и 137-спецификации «четыре» Chrysler 2.4 L-dohc, американского производителя Mitsubishi и других моделей Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.Kopumā tas ir kluss, spēcīgs, uzticams un ekonomisks dzinējs, kas var kalpot 350 000 км galvaspilsētām. Прав, Таджа, Всмаз Джамс ИК Нейпцишамс Mainīt Sintētisko Vai daļēji Sintētiskā eļļa 10 000 км Вай-ИК Pēc Sešiem mēnešiem ar 670 rubļu filtru reizi 50 000 км SVECES 190 Ruzļiem Un Ar Frekvenci 140 000 км, Moparas Transportlīdzekļa laika Siksna 3500 Rubļiem.

Un šeit ir lētāki Ulyanovsk motors UMW-4215/4216 ar atgriešanos 89/107 spēkiem, kas kļuva par galvenajām barošanas vienībām «Газель» № 2009.gada vidus, pēc gāzes un UAZ tika mainīts ar dzinēju piegādātājiem, viņi ir pelnījuši mazāk uzslavas . Tie ir mazak uzticami, tos perk nelielas problēmas, tās cieš no elektriķiem. Pēdējais savukart novērš ģeneratoru ar ģeneratoru vērts 4250 руб. Par dzinējiem, kas izlaisti pirms 2009. gada 1. janvāra, izplūdes kolektors bieži pārsprāgt no 5000 rubļu. Viņš nav stāvēja Tempatūras pilienu, saistībā ar kuru pēc šī datuma detaļa sāka veikt no augstas stipribas chuguna, kad atrisināt problēmu. Ари Старп Моторс ЮМЗ — pārkaršanu vasarā, Liela apetīte un sarežģitība uzturēšanā.

КПП

Pircēju pārnesumkārbas «Gazelle» и «Boilbly» nav jāizvēlas. Ar visiem dzinējiem tiek apkopoti neadvazīgi 5 ātrumu mehāniķi. Viņas visvairāk vājums — Silmisks dobi dobi sviras mainņas svira 720 руб. Pirmā tās ātras palīdzības zīme ir tarifs, kas apdraud neapmierinošo parnesumu ип turpmako zemāko MCP remontu. Vēl viena «Augstuma Achilles» ir problēma sajūgs. Pārvietojoties pa satiksmes sastrēgumiem, pateicoties push diska šķībs, kad tiek sildīts «grozs», tas nav pilnībā pilnīgi, tas ir nekaitīgs parnesumkārbas detaļam.SACHS sajūgu uzstādīšana 6340 рублием atrisina šo problemu. Un arī Periodiski var pieprasīt attiecīgi sajūga īstermiņa galvena un darba cilindra nomaiņu 870 и 630 рублей.

Atpūsties

Principā šasija «Gazelle» ir diezgan izdzīvojušie un var pieprasit remontu 100 000 — 150 000 км. Piemēram, ja pārnesumkārba aizmugurējais tilts Dibināta jauna mašīna Vismaz 10 000 км, tad tas var labi «dzīvot» tikpat daudz kā auto. Tomēr, ņemot vērā regularo parslodzi un īslaicīgu, un dažreiz sliktas kvalitātes аналог oriģinālo detaļu, lai remontu gazelles veidoja biežak.Piemēram, priekšā hub gultņi 890 rubļi var aizņemt 50 000 км. Tajā pašā laika, bumbu balstiem no 600 rubļu var lūgt aizstat tos. Iekšzemes Hydraulicel pirmajās rūdīšanas iekartas nav uzticamas. Var plūst vai pilnīgi atteikties.

Es to aizstāj ar «Газель-Бизнес» GUR no ZF šādām problēmām nav līdz 100 000 км. Atsperes aizmugurējais piekare No 2300 rubļu uz lapu vai no 4800 rubļu samontēti, jo tie ir jānomaina. Par «Gazelles», kas spēj transportēt līdz 1,5 тонны, preču, 5-6 lapas parasti atrodas, un «balsts», jo celtspēju līdz 1 тонна — 2 loksnes.Pārliecinieties, ka pēc iegādes jums nav jāmaina tie, jo klusuma bloku nospiešana shajā daļā ir laikietilpīga procedūra, kas ir Problematiska garāžā bez īpaša preses. Старп citu, tostarp tāpēc, ка «apgrieztās» iespējas kravas pārvadāšanā «Soboli» ir aprīkotas ar viena ķēdes riepām, nevis duplexu, tāpat kā Visas Gazeles. Pārliecinieties, ka protektora protektora vienotā nodilums. Galu galā, viņi var ieteikt citas problēmas ar apturēšanu.

Цик даудз?

Lai iegādātos šodien lietotu «Gazelle» vai «Sable», nedarbosies ar gandrīz jebkuru budžetu.Galu galā, pirmajos atbrīvošanas gados, kas vēl nav sapuvušas un spēj kaut kādā veidā pāriet uz to pārvietošanos, sāksies mazāk nekā 50 000 руб. Un bieži šajās mašīnās, «izlaist», ne vienu odometra loku, ir noradīts uz smieklīgu optimistisku nobraukumu 80 000 — 100 000 км. Un jaunākajiem eksemplāriem 1-2 gadu vecumā tiek lūgts 800 000 руб. Tas ir, kā jaunajam «Соболь бизнес» (нет 745 000 рублей) и «Газель-Бизнес» (нет 865 000 рублей). Bet automašīnu izvēle otrreizējā tirgū ir, un tas ir milzīgs.Tāpēc ir gatavi maksat pietiekami daudz laika, lai meklētu un pārbaudītu mašīnu ar pareizo kermeni un pienacigā stāvoklī. Ar pilnu «nogalināto» automašīnu pardošanu, labi kopijas saskaras.

mūsu izvēle

Mēsu esam redakcionālajā birojā am.ru mēs uzskatām, ka mēs uzskatām, ka iegādājoties «Gazelle» AR Nobraukumu vairāk nekā 10 Гадус Veciem un lētāk 100 000 000 rubļu nav jēgas kārtībā. Galu galā, pat visbiežāk sastopamās šādu automobiļu kopijas prasīs prasīs spēkus un lidzekļus motora, piekares un rusas kontroles apkalpošanai.Lielakā daļa optimāla iespēja Attiecībā uz mazo naudu, 2008-2009 машины рашошанас ар видрошако бензина атмосфера нет ЗМЗ-405 2,5 литр и иетилпибу 124 и 143 спеки вар бут. Vai ar 137 spēcīgu «Chrysler» dzinēju 2.4, kas tika likts uz modeli līdz 2010. gadam. Diezgan pienacīgas iespējas maksās 200 000 — 260 000 рублей.

Tas arī ir Lietderīgi apskatīt versijas ar 120 spēcīgu americanu dīzeļdzineju Ķīniešu montāža 2.8 Cummins, kas paradījas otraja restīļu modelī. Tos var atrast no 350 000 руб.Par uzņēmumu, kur automašīna tiek izmantota īsos braucienos, tas nebus ļoti piemērots, jo ziemā tas nebus laika, lai iesildītos. Un ilgiem maršrutiem vienkārši labi! Turklāt Gazelle kopā ar AS «Business» uz titulu 2010. gada saņēma daudzus uzlabojumus un importētus komponentus, kas palielinājās to uzticamibu, kas nozīmē, ka tie būs mazāk. Galvenais ir tas, ka pagātnes īpašnieks ir kvalificēts un savlaicīgi kalpots savlaicīgi, kas jāapstiprina ar attiecīgajiem ieņēmumiem, pārbaudēm un dokumentiem.

Izstrādājumu sagatavošana par gazes modeliem, kas pēc tam, kad es esmu pārliecināts: automašinas kvalitāte ir atkarīga no pārejas noskaņojuma uz konveijera Нижний Новгород. Ir normali, diezgan darba parskati, ir spilgti negatīvi. Ir atklāti apmaksāti pārskati par gazes gāzi. Piemēram, nesen tikās frāze: «Pastavigie pasažieri ir ļoti ērti ГАЗ 3302 Газель». Jautājums: Kā viņi tur nokļūt? Pretējā korpusā vadītājs liks?

Rakstā mēs nedosim automašīnu standarta techniskās īpašības, galvenā tēma ir darbība, realā saimnieku expluatācija.(Sīkāka informācija ar TTX var atrast rakstā «Gāze 33023 — Universal kravas …» un citi materiali mūsu vietnē veltīta Gazella ģimenei)

Комплекты, цены, лотерия

ГАЗ 3302 — pirmais Газель pirmais modelis, kas sāka sākt jaunu ģimeni pirms 20 gadiem. Automašina ir unikāli populāra, jo Gazelki izmanto visu. ГАЗ 3302 sākotnēji borta zema tonnāžas automašīna, kas var efektīvi parvadāt 1,5 tonnas kravas, tiek ražots līdz mūsdienām Газель бизнес и Газель-Next. Augs piedāvā 20 galvenas izmaiņas.Papildu pakāpes Ir 3302 van gazes (kabīnes, kas tiek pasutitas uz tīras šasijas). Par versiju, lauksaimnieks, pamatojoties uz to pašu kravas, ir uzstādīta kabīne divas rindās sedvietu.

В комплекте 3 двигателя типа: Эксплуатационный бензин UMP-42146 (Евро-4), дизельный двигатель Cammin (Евро 4, дизельный двигатель с турбокомпрессором и атбилстошу дзетаю, 2,8 л, 120 «зирги») и двигатель 4UMW «G421» «Ar iespēju izvēlēties gāzes iekārtas (LPG propāns / CNG metāns). Стандартная версия (ar parasto ķermeni) ип iegarenu.Jūs varat izvēlēties jebkuru disku, iegarenu — tikai aizmugurējo riteņu piedziņu. Jaunas gāzes 3302 cena pamatiekartā 580-776 tūkstoši rubļu.

Ko saka jauno mašīnu patērētāji? Nelietojiet zvēriet stingri. Ir čūlas, bet automašīna iet, un kapteinis dos pensu — viņi paņēma. Cena ир patikama. Ja līdz 10 000 км nav nokrist, tad laimīgs! Kopumā (agrāk tur bija daudz rakstīt uz šo tēmu), nopirkt Gazelle — tas ir kā loterija: vai nopirkt konstruktoru vai salīdzinoši normals auto (Es atvainojos par sarkasmu, bet, iespējams, Kungs tos izplata»disvākcipes dkarībā no ).Bet Frank Laulība не смотрит 3302 раза. Ja ir gadījumi, tad tie ir viens.

Automašinām, kas vecākas par 10 gadiem: īpašnieki bieži sūdzas par jaudas trukumu (mazliet 406 dzinējs) un karburatoriem. Ari cieš degvielas paterina rādītājus: Tā vietā, lai apsolitais 11-12 л / 100 км «ветераны» paterē no 15-16 litriem uz simt, individualiem GAZ 3302 īpašniekiem ir izdevies / 1 km l0 l0 ludīriņ Jauniem gazelliem, jo ​​īpaši ar Kamminz dzinējiem, ir tik daudz sūdzību, vairumā gadījumu patērētāji ir apmierināti ar kvalitātes un realajiem parametriem dzinēju.

Uz vecajām versijām ГАЗ 3302 Nav hidrauliskais līdzeklis — tas ir viņu galvenais trukums. Nav jaunu, bet tas rada vairakas sūdzības: daži īpašnieki, neskatoties uz augu apliecinājumiem, ka noplūde tiek likts, stāsts tiek atkartots no gada uz gadu. Izmēģinājuma периоды gir — 5-10 tūkstoši км. Ja tas neizjauc uz šo punktu — viss bus labi, laimīgs ar komponentiem un ar montāžu. Ja plūsmas svars, tad škiet (katrā sādā stāstā), ka vadītājs tiek sodīts ar gira remontu lidz šī konkrētā automašinas ipašumtiesībām.

Daudzi automobiļu īpašnieki vairak neka 5-7 gadus veci izraisa sudzības par kaķa kvalitāti. Situācija Tāpat kā ar Gyr: īpašnieks, kurš pats ieraudzīja CPP remontu, kas to attēlots uz visiem laikiem. Ir aprakstītas ne tikai remonts, bet ari pastaviga nomaiņa Vesels pārnesumkārba, kas nedod ekonomiski pamatotu rezultātu. Atsauksmes par automašinām no 2011. gada. Šādas sūdzības praktiski nav atrastas.

Rezerves daļas un serviss

Pirmkārt par rezerves daļām. Viss ir piemērots īpašniekiem cenu ziņā, bet kvalitāte — bieži sūkņi.Популярная модель, специально разработанная для ИТ-стандартов маркетинга, а также: визиты, навигация по складам, резервы и т. д. Gazelle. Šeit ikvienam ir savas metodes: iegūt rezerves daļas ar bufetes spainiem vai atrodiet normalu piegādātāju tikai dārgāku. Lielākā daļa īpašnieku organizē abas iespējas.

Garantijas pakalpojums nav piemērots gandrīz visiem. Iekarta pastavigi paziņo par darbu un sasniegumiem pakalpojumu sniegšanas ziņā, patērētāji pastavigi publicē pārskatus, ka pakalpojums ir tikai vards.Gazelles īpašnieki (un ne tikai) nav piemēroti lielākai dienesta darba ņēmēju nolaidības attiecībām ar saviem pienakumiem: viņi aizstas detaļu, bet tā, lai tā būtu labak darīt. Garantijas mašīnas no mums ir negribīgi — tie nav nopelnīt uz tiem, tik viesnīca.

Корпус

Борд Кузов ГАЗ 3302 — vāja vieta. Pirmajas automašinas (kas joprojam darbojas), tie ir mainījušies vairak neka vienu reizi. Uz mašinām pat desmit gadus vecs, metals tiek atkartots, kūst ka cukurs verdošā ūdeni.Pēdējos paraugos (problēmas problēma zina) Side ir papildus tik zeme. Ciktāl tas ietaupa — tas nav skaidrs. Sūdzības atgriezeniskā saite ir viena no visizplatītākajām.

Augs bija tuvu korozijas aizsardzības jautājumiem pirms 3 gadiem. Šodien, kā ziņoja GAZ grupas oficiālā tīmekļa vietne, 47 daļas bāzes daļas tiek iegutas ar cinkotam abās pusēs, piemēro virsmas fosfācijas, katofozes gruntēšanas.

Факт пар ГАЗ 3302 без īpašniekiem

Дервис. vecs gazele Atverts ar skrūvgriezi.
. Vecajās automašīnās nav pietiekami daudz ērtu sēdvietu, pat ceļojumiem ap apkartni.
. Ar automašīnu no 10 gadiem ir velams mainit visu vadu un apgaismojumu: dēļi ir oksidēti (dažreiz pirms), vadi ir vienkārši izkaisīti hercogisti.
. Daudzi nāk uz vāju рами 5 gadu automašinas vidu.
. Mašīnas līdz 2007. gada vāja plīts.
. Sūdzības par radiu parskatā par GAZ 3302, tikai vienu reizi.

Daudzās atbildēs ieteikumi par noslēpumaino izzusanu tehnisko šķidrumu pat ar visiem pastiprinātiem riekstiem un skavām — мистицизмы, ип тикай!
.Удачи iegādei Gazelles — lieliska lieta! Ir pārskati, kuros īpašnieki baidījās, ka automašina neiziet no 50 tūkstošiem, un tagad ir nobraukums 300 tūkstošiem. Перевалилс — ип необслуживаемая автомашина!
. Kopš 2011. gada automašīnu pārskati ir daudz siltaki nekā iepriekšējās versijas: ražotājs ņem vērā daudzus iepriekšējos trukumus. Mašīnas 2002-2007 GV Zvaniet visvairāk akūtu kritiku.

Публичный мани!

Galvenas izmaiņas, ko saimnieki veicina būvniecību, ir pagarināšana un palielinas pavasarī.Висс, лай парвадату ваирак. Šīs aktivitātes ļauj mums reizēm palielināt mašinas atdevi, bet pilnīgi sobed dzinēju un parvietoties. Līdz ar to remonta masa. Lielākā daļa autovadītāju atsakas pieņemt Šis fakts: Jābrauc un tas ir! Un tad viņi ir pārsteigti, kāpēc vietējie gultņi aizmugurē bus drupinati ип drupināt.

Ir stāsti par to, kagazeles transportēja 3 tonnas kravas. Šīs automašinas atmaksajas ļoti ātri, lai gan vairak nekā viens gads ipašnieki to neuzņemas kāda iemesla dēļ un nosūta «uz cilvēkiem» pirmo iespēju.Lai gan ar normalu darbību un savlaicīgu to — labākais auto savā klasē.

Vecajas automašinas, krasns un atpūtas telpa ir pakļauta arī: veca sildītāja gāze 3302 ir vāja un auksts automašinā automašinā. Ar jaunu kabīni pēc 2000. gada atjaunošanas automašina kļuva siltāka.

Копсавилкумс

Kā rakstīts tajā pašā pārskatā: automašina jāņem no nulles un musu, letiem un dusmīgiem. Viens īpašnieks atteicās, ka viņa GAZ 3302 — 13 gadus vecs, velmeja 250 tūkstoši nobraukumu, katrs cognics zina sejā.Velas to pašu, tikai jauns. Ун тас каут ко сака. Vai arī jūs varat paņemt veco, iet cauri visai un mierīgi braukt: cenas atļauj. Un tas ari runā par kaut ko. Secinājums: Būtu vēlme strādāt un sekot gazei 3302 — un jūs busiet liels auto!

Iesācējs kravas automašīna parasti nav labi un cenšas to saglabat gudri uz visu, un automašinas iegāde parasti ir īpaša. Parasti sākas karjera privato pārvadātāju ар газелей sakas. Bet jauns kravas automašīna — транспортирует ir diezgan dārgs. Otrreizējā tirgū jūs vienmēr varat to iegādāties, jebkuru vecumu, visu veidu modifikacijas.Visbiežāk tiek pārdoti klāja / maršruta modeli. Tas ir tāds Gazelle, ka tiek transportēti daudzi preču veidi — no mājsaimniecības ierīču dļiem.

Kā izvēlēties lietotu Gazelle? Kā nopirkt nevis lauzt, bet diezgan normali, kaut arī izmantoto kravas automašīnu, mūsu veikalu pardošanas gazes rezerves daļu speciālisti palīdzēs jums. Iegādājamais pirkums transportlīdzeklis viegli, bet ka pārliecināties par normalu darbību? Šim nolūkam automašīnai jābūt vispusīgi pārbaudīt.

Пирмкарт.Labākie gazeles — Ar 405. dzineju, lai gan 406th, ar normalu darbību, ari rada reti. Это īpaši, ja automašīna nav remontējis desmitiem reižu. Iegādājoties jebkuru automašīnu, pievērsiet uzmanību, lai pārbaudītu arējo un iekšējo daļu stāvokli. Mēs par to runāsim tagad.

Tātad, izvelieties gazelle saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Нормальный керменис. Selers, dažādas līkumi nav izgreznot to. Trūkumu stāvoklis pie sliekšniem ir pat bez izliekuma. Nav korozijas pēdas (mazie krūti var piedot).Ticiet visu apgaismes ierīču darbu.

2. Riteņi ir pārbaudīti elementārā: hit centrā riteņa un klausīties — nav grabošs.

3. Ir nepieciešama apturēšanas kvalitātes atbilstība visiem tehniskajiem standartiem. Suspensija ir pareizi uzstādīta un dzīvo pareizajā vietā. Uz spilveniem nav plaisu.

4. Mēs skatāmies uz radiatoru šļūtenēm, apskatiet, ka viņi tika vadīti. Kaklāji — tīri, bez nogulsnēm, meroga un citiem defectiem. Šļūtenes paši bez plaisam, nav iejaukšanas, izņemot un uzstādot.Radiatora šļūtenes Dangling nedrīkst, bet arī pastiprinata, lai būtu arī.

5. Jebkurā mašīnā vissvarīgākais ir barošanas bloks. Ir viedoklis, ka motted dzinēji — Tā ir iespēja paslēpt eļļas noplūdes un citus šķidrumus no dažādām vietām un savienojumiem. Galu galā, par nomazgātu motoru, šīs sekas ir redzamas. Lai gan cilvēkiem ир tikai tīri, viņu automašinas ир patiesi milošas.

6. Mēs uzsākam motoru un uzmanīgi klausieties, vai rattling ir klāt, rūpējas, sitieniem un līdzīgām skaņam.Labi, pat krievu motors Tas darbojas gludu un samērā klusu.

7. Шашлык Тагад. Mēs izskatām un klausamies tajā pašā laika un cik vien iespējams. Газель jāuzstāda nevainojami, без рычания, turklāt, рывки. Paātrinajums nedrīkst pavadīt aizdomīgas skaņas.

8. Бремзе. Uzmanība jāpievērš tieši tam, kā bremžu pedalis reaģē uz jūsu presi. Nav iejaukšanās un gludums — labas pazimes. Autoiekravēja ātrums nokrīt līdz pedāļa rūpībai uz grīdas.

Protams, atbalstītāgazeles pirkšana nav apstājies tās pārbaudē.Uzmanīgi pārbaudiet visus iepriekšminētos mehanismus, jūs varat atrast kādu slepto deektu. Jebkura gadījumā bez jaunam detaļam automašinas darbības laika jūs nevarat darit, mēs iesakam iegādāties tikai originalas rezerves daļas Gazelle. Nelietojiet ietaupīt uz to! Pretējā gadījumā nauda, ​​kas nopelnīta par piegādi, tiks atgriezta remontam. Un sadalījums radīs neveiksmes darbā ип nav klientu neapmierinātība, kas drīz vērsieties no shada pārvadātāja.

Tas notika, ka kopš pirmāgazeles izskatu šī kravas Popularitāte ir palielinājusies līdz nepieredzētiem augstumiem.Viņas izskatu izraisīja liels pieprasījums pēc metodēm, kas spēj transportēt mazas preces pilsētu apstakļos, vienlaicīgi neizpildot. Turklāt daudzos gadījumos atvasināto iekartu izmantošana preču piegādei, piemēram, uz vietam vai tieši patērētājam izrādījās ekonomiski nerentabla. Tas ir fons palielināts pieprasījums pēc maza formāta kravas automobiļiem un dzimšanas gazļu noticis.

Izmantoto Gazelles iegūšanas priekšrocības

Nav noslēpums, ka jauno automašīnu izmaksas daudziem patērētājiem ir pār iespējamās malas.Šādā gadījumā ir vairak lietderīgi izmantot iespēju un egādāties lietotu transportlīdzekli, lai nodrošinātu jūsu vajadzības. Bijušā Gazelle pircējs pat uzvar, pateicoties šādām priekšrocībām izmantoto kravas automašīnu:

1. Протамс, измаксас. Pēc trim gadiem jauna mašīna Zaudē pusi no tās cenas. Vai ir lietderīgi ieguldīt lielus līdzekļus ne «ēst» šoka Absorbcija? Specifikācijas Un automašinas ārējais stāvoklis gandrīz shajā laika nemainas. Fiziskais nodilums ir minimāls, uzlabojot tehniski rādītājus тюнинг газелей Kura merķis ir uzlabot arpusi, palielinot barošanas bloka uzavu un jaudu.Daudzi automobiļu auto īpašnieki ir ieinteresēti iekšējai regulēšanai, pagriezot to darba vieta Ērtā mājvietā, pildīta ar moderniem «riteņiem».

2. Garantijas trukums. Dīvaini tas izklausās, tas izklausās, bet garantijas pakalpojumu trukums var but automašīnas īpašniekam priekšrocības. Šajā gadījumā viņš var brīvi modernizēt iegūto automašīnu pēc saviem ieskatiem. Protams, garantijas pakalpojums dod priekšrocības, ja jaunais kravas automašīna pēkšņi sak partraukt.Шада гадиджума тас тиек вейктс без максаса (висмаз тай джабут). Patiesībā nav brīvu garantijas servisa dabā, un tas ir papildu izmaksas, lai saglabatu jaunu automašīnu. Iegādāties lietotu automašīnu un ieguldīt tajā, lai uzlabotu tehniskie rādītāji Pārbaude ir izdeviga neka pilnīgi jauna automašinas iegāde.

Ko jūs pieveršat uzmanību, perkotgazeles

· Уз дзинея. Saskaņā ar daudziem specialistiem ieteicams izvēlēties 405, nevis 406 dzinēju. Tas ir vairak bojājumu, mazak dīvains, viegli remonts un korekcija.

· Керменис. Šādā gadījumā tā ir vājaka saite automašinā, ko izmanto kravu parvadājumiem. Tāpēc, pārbaudot, ieteicams pievērst uzmanību dažādiem defectiem. Tam nevajadzētu būt нестандарта iespiedumiem un līkumiem, jo ​​mazāks automašīna ir pakļauta ķermeņa remontam, jo ​​labāk.

· Подвеска. Tas ir tikai daļa, kas ir atbildīga par kravas automobiļa spēju transportēt dažus kravas. Ir vērts pievērst uzmanību pavasara un predsorodnikovam un to uzstādīšanas pareizībai.

Διαστάσεις «Газель».

ГАЗ 3302, 2007

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο από μια εταιρεία, αν και μέσω φίλων. Τυχερός, ο οδηγός ήταν «βολικός», ακολούθησε το αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν προβλήματα τους πρώτους μήνες, αν και δεν οδηγώ πολύ, κυρίως στην πόλη, οδήγησα περίπου 20 χιλιάδες το χρόνο (150 χιλιάδες χιλιόμετρα συνολικά). Αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ευκίνητο, αλλά εξακολουθεί να είναι έητα φορο.Ο κινηηήήρας 405 ενννι ή 40 40 405 ενννιι Πιο ΓρήΓορςς, πιο ισσχρρός, αΛΛά άχχ δπι ρρά Πώώ υΠοφρρρ οάάρρωποι με τα νέα αυτοκίίνηττττα. Σιγά, όπως λένε. Και έτσι κανονικό αυτοκίνητογια ​​μεταφορά σε κοντινές αποστάσεις (κουράζεσαι πολύ, κάθεσαι πολύ, καθώς δεν έστριψες το κάθισμα, όπου δεν έβαλες μαξιλάρια). Ναι, δεν είναι ξένο αυτοκίνητο, είναι θορυβώδες, σκληρό και κρύο το χειμώνα (αλλά δεν θα κοιμηθείς στο τιμόνι, έπρεπε να το τσεκάρεις μια φορά, Θεός φυλάξοι, να το επαναλάβεις) και το καλοκαίρι βαριέσαι γυρίζοντας τα χερούλια του ανυψωτικού παραθύρων (έφτυσα και έσπασα στο ηλεκτρικό, ήθελα αμέσως να ζήσω).Ναι, η πόρτα ανοίγει με κατσαβίδι, αν και κάπως με σκέπασαν στο πάρκινγκ Соболь. Είναι σε ταχύτητα σαε τειρότητα και χειρόφρενο, αλλά πρέπει να φύγω επειγόντως, πολύ βολικό: άνοιξε, αφαιρέθθηηε, Γύρισε πίσω, αριστερά. Ναι, το χειμώνα το ГАЗ 3302 ξεκινάει αηδιαστικά. Μου άρεσε: οικονομικά ανταλλακτικά σε κάθε γωνιά (αν και η ποιότητα της λαχειοφόρου αγοράς εξακολουθεί να είναι ίδια), όχι μια δύσκολη συσκευή επιτρέπει κάτι αν το πατήσεις και το διαλέξεις μόνος σου (θα κάνω κράτηση 406η, καρμπυρατέρ). Μου αρέσει πολύ η εμφάνιση του ГАЗ 3302 ГАЗель, μάλλον είμαι αυτός ο διαβόητος «ερασιτέχνης», το πλένεις, συνέβη, φαίνεσαι τόσο λοξά, θέλεις να το χαϊδέψεις (παρεμπιπτόντως δεν αρέσει σε όλους ο Βαν Γκογκ).Δεν μου άρεσε: χαλάει τακτικά, αλλά πιστέψτε με, όχι, εξακολουθώ να την αγαπώ, αλλά αυτό είναι ήδη ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Και το φορτωμένο ГАЗель επιβραδύνει, για να το θέσω ήπια, όχι πολύ καλά. Κάποτε, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν άτακτο — σταμάτησε, αν κυλήσετε από το «αυξημένο» στο «ουδέτερο», ή αν ενεργοποιήσετε το κάτω ή πιέσετε το πεντάλ πανικόβλητο μπροστά σε ένα φανάρι — είναι «βελανιδιά». Ενώ ξεκινάς, το κύριο πράγμα είναι να μην τραβήξεις τον τροχό, την αδρεναλίνη. Το Περισσότερο μεγάλο πρόβλημαστην πόλη μαΣ (ιβάνοβ) για να βρουν μια αξιοπρεπή μπηρεσία, είτε Δεν θάλλουν να την πάρουν εατε χακάρουν.Ο κινητήρας κατασκευάστηκε με κάποιο τρόπο σε μια αποθήκη αυτοκινήτων, έτσι το αυτοκίνητο εκτοξεύτηκε από την περιοχή χωρίς αντιψυκτικό, δεν προειδοποίησαν καν, ήταν καλό να κοιτάξουμε αμέσως τη θερμοκρασία, σχεδόν μείωσα τον αριθμό των μηχανικών στο έδαφος.

Πλεονεκτήματα : ανταλλακτικά υπάρχουν παντού και φθηνά. Μπορείτε να συρθείτε κάτω από αυτό χωρίς γρύλο. Εγχώριο (δηλαδή γηγενές).

Ελαττώματα : άρρωστος συχνά, αλλά υπάρχουν λίγοι καλοί γιατροί, και το φάρμακο πληρώνεται.

Πάβελ, Ιβάνοβο

ГАЗ 3302, 2001

Έτσι, ГАЗ 3302 Газель, 2001, καρμπυρατέρ, λευκή καμπίνα, μπλε τέντα (στάνταρ, 1,56), 159 χιλιόμετρα χιλιάδες χιλιόμετρα (τελευταία 20 χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με τον πρώην ιδιοκτήτη στον νέο κινητήρα 402). Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από έναν μόνο ιδιοκτήτη. Δεν υπήρχαν ίχνη χρώματος μετά την επισκευή. Σε όλη τη διάρκεια της ζωής του, το ГАЗель κουβαλούσε σιδερένιες πόρτες (2 η καθεμία) για εγκατάσταση, δεν είναι εξοπλισμένο με πρόσθετα ελατήρια, αλλά αντιδιαβρωτικό υπήρχε παντού.Υπήρχε εξοπλισμός αερίου. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης έμενε δίπλα. Διαπραγματεύτηκε για 132 χιλιάδες ρούβλια. και έσφιξε τα χέρια. Υπήρξαν κάποιες δυσκολίες με την επανεγγραφή, γιατί. ο κύλινδρος αερίου καλύπτει τον αριθμό στο πλαίσιο, αλλά καταφέρνει. Αμέσως πρεπε να αλλάάάΩ: μπαταρία, μοοσΩ Σόμπας, πίσω ύύλινδροι Φρένων, τααάάκια, ντίζα χειρόφρενου, Φίλτρα. Πρεπε να τακτοποιήσω εντελώΣ την καλωδίωση στα πίσω φώτα (η κααλωδίωση ήταν μερικώΣ οξειδωμένη και σε ορισμένα σημεία σάπισε). Έχει προσαρμοστεί εξοπλισμός καυσίμων, καθώς και το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ έειταει επαται επαται επαταιΕπίσης αύξησα το ύψος της τέντας στο 2,20 με πλήρη αλλοίωση του σκελετού. Λοιπόν, για μένα, εγκαταστάθηκε ένα ραδιοκασετόφωνο με ηχεία. Όλα αυτά (υλικά συν εργασία) οδήγησαν σε περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια. Και τα περισσότερα χρήματα πήγαν για να αυξηθεί το ύψος της τέντας. Και νν μόλις ξεκκννη η ιικννησε η ιιτννννα το ιιτνννα του λιιττορνα του σοεΠτπμμβρρ ποεπΠτμμννννν τ ςνννννννν τςςςςνννννννττττττττττττττττττ ππξξξξεττ πχχππου 20 χιλιάδες χλμ. Ταξιδεύει γύρω από τη Μόσχα — τα πλησιέστερα προάστια, μεταφέρει ξύλινες παλέτες.μέση ταχύτητα 80 — 90 км/ч. Υπό φορτίο (1,5 — 2 τόνοι) δεν υπάρχει σαφώς αρκετή ισχύ, μερικές φορές ακόμη και πριν από έναν δυσδιάκριτο λόφο πρέπει να ενεργοποιήσετε την 3η ταχύτητα και να «σέρνετε» με ταχύτητα 60 — 70 км / ч, δεν θέλει να πάει γρηγορότερα . Το «пустой» Δεν πάει πιο Γρή πολύ ζεΣό Σην καΠίνα Gaz 3302. τοππνα («ημισυνθετικό») Δεν ρέει και Δεν ρέγει. Πρόσθεσα περίπου 3 λίτρα αντιψυκτικό για όλο το τρέξιμο. Φυσικά το αυτοκίνητο δεν πάει σε καμία σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα.Ακόμα και με κινέζικα. Είναι Σαφές ότν σz 3302 Δεν όχι Σχεδιαστεί Για διαδρομις μειάΛων αποστάσεων και Δεν θλλει να ξεκινήσει μεεά αεπκ -20 εεά Είννττ νν «ττ ν ττ ννς όθιεττ ννν όθιετ «ννν» «χθεες» «» «ρρρ ταπππρρατρρρ καιλλλλύ ιύλΛικύύύ ιύύλλλλλκύύύύιιύύλλλλλύύύύιιύύύλλλλλύύύάιιύύλλλλλλύύύάάιύύύλλλ λλύύάάιύύύλλλ λκύύάάιύύύύλλλλλκύάάάιιύύύλλλ κκύύάάιιύύύ ανννν ιιάάάάά ύύ νλλ ύ άάάάι Αλλά το ГАЗель απλώς μεταφέρει φορτίο εμπρός και πίσω και δεν βασανίζεται με επισκευές.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Χαμηλή κατανάλωση αερίου. Χαμηλό κόστοςανταλλακτικά. ρευστότητας στην αγορά.

Ελαττώματα : χαμηλή ισχύς κινητήρα. Δύσκολο να ξεκινήσεις μετά το -20. Έλλειψη ГУР. Ένα μικρό ντεπόζιτο για «αντιψυκτικό». Πολύ αδύναμος κινητήραςστους θυρωρούς.

Βλαντιμίρ, Αγία Πετρούπολη

ГАЗ 3302, 2011

Αγόρασε αυτοκίνητα για την εταιρεία. Επέλεξαν μεταξύ Fiat Ducato, κινέζικων φωτονίων και, μάλιστα, ГАЗели. Επέλεξαν σχολαστικά: το Ducato είχε πολύ αδύναμα αμαξώματα και ανάρτηση — τα αυτοκίνητα κυριολεκτικά κατέρρευσαν κακούς δρόμους, Είμαι γενικά σιωπηλός για τους «Κινέζους» — σε μια τόσο διογκωμένη τιμή, η αναλογία αξιοπιστίας και ποιότητας δεν είναι πουθενά χαμηλότερη.Ως αποτέλεσμα, αγοράσαμε ένα ГАЗ 3302 ГАЗель με διαφορετικά σώματα. Ο κινητήρας ντίζελ Cummins είναι εξαιρετικός. Οι οδηγοί επαινούν την πρόσφυση και χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Όσοι Λέννε ασττό λο νν αυττ ρρρ ρρρρρ ρρρρρρ τ τττττι κίοννττττι Στην κίννα) αχει χαμηΛή αξιιοζζο Δεν γνωρίζζο πΠοΠοππ Για ο πΠοπ Για τοο cήήήή ήοος κινηηήήήήεε του. Μην πιστεύετε αυτούς που φωνάζουν για «το ντίζελ μας» σε κάθε γωνιά. Τα αυτοκίνητα κινούνται με «το καύσιμο ντίζελ μας» και δεν προκαλούν κανένα παράπονο. Κανένα. Σε νέα μηχανήματα, γαλβανισμένες καμπίνες — μέχρι στιγμής ούτε μια κίτρινη κουκκίδα.Νέο σαλόνιΤο ГАЗ 3302 στην έκδοση Business είναι πολύ καλό. Σε γενικές γραμμές, εξεπλάγησαν που το εργοστάσιο δούλευε πραγματικά στο αυτοκίνητο — νόμιζαν ότι τα ίδια Газели έφευγαν τώρα από τη γραμμή συναρμολόγησης όπως ήταν πριν από 10 χρόνια και χαίρονται που έκαναν λάθος. Τα εποχούμενα οχήματα ελήφθησαν με διαφορετικά πρόσθετα — η ποιότητά τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εταιρεία που κατασκεύασε το περίπτερο. Αλλά αυτό δεν φταίει το εργοστάσιο, απλά επιλέξτε προσεκτικά τον κατασκευαστή του θαλάμου.Διαφορετικά, μόνο μικροπράγματα, που δεν ήταν τόσα πολλά, και τα οποία ο έμπορος εξάλειψ.γξάλειψ.

Πλεονεκτήματα : Κινητήρας Cummins. Αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Ευχάριστο σαλόνιστην έκδοση Бизнес.

Ελαττώματα : πεζός κατ’ αρχήν.

Алексей, Μόσχα

ГАЗ 3302, 2008 г.

Μηχάνημα 2008, αγορασμένο καινούργιο στην καμπίνα και είναι στα ίδια χέρια. ГАЗ 3302 — πρακτικά τυπικό μηχάνημα.Η διαφορά του από την κύρια γκρίζα μάζα έγκειται στο γεγονός ότι η τέντα είναι ανυψωμένη στα 2 μέτρα (οι καμάρες χτίστηκαν ανεξάρτητα και η τέντα άλλαξε στο στούντιο), τοποθετήθηκε ГБО, ελαστικά παντός εδάφους στο πίσω μέρος, κοτσαδόρος με υποδοχή, προστέθηκαν ελατήρια. Κααά τη Λειτουργία τη λειτουργία του GAZ 3302, και αυτό επαναλαμβάνω μνο 4 χρόνια, απέττχε αρκκττττ χχ ρθθθμιΣτική βαλβίδα. Άλλαξαν το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, δεν βοήθησε πολύ, περιοδικά «μπουκώνει». Η κάλτσα του πίσω άξονα έσκασε και, ως εκ τούτου, έπεσε εν κινήσει.Οι σανίδες στο σώμα σάπισαν και στέγνωσαν, έπρεπε να ξαναστρώσω, να επεξεργαστώ και να ράψΉ με Άλλαξαν το τιμόνι. Οι σταυροί στο τραπέζι του τιμονιού, αλλά επίσης δεν βοήθησαν πολύ. Παίζουν και νέα σταυρωτά, δεν βρήκαν καλά, αν και αυτά τα σταυρωτά άλλαξαν αρκετές φορές. Εν ολίγοις, υπήρξαν αρκετές βλάβες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και οι περισσότερες από τις βλάβες απλά δεν είναι αποδεκτές για ένα αυτοκίνητο του 2008 Ο πόρος των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών είναι πολύ μικρός, το βάψιμο και ακόμη περισσότερο η προετοιμασία είναι απλά αηδιαστική.Η συναρμολόγηση είναι κακή. Οι κουρτίνες φυσητήρα (κατεύθυνση αέρα) είναι όλες ξεσκισμένες από τους οδηγούς χωρίς εξαίρεση, και όχι μόνο στο αυτοκίνητό μας, αλλά σχεδόν σε όλα τα Gazell. Καα τι κπλ βήη χχχ όταν βρήκα ότα βήήήή κιτ επττή ήή αοιτντε τις κουρτίνες σε κνα νεΣτηημ ττιήτημα αυτοκινήτων. Δηλαδή ο κατασκευαστής το ήξερε αυτό, αλλά δεν ήθελε να διορθώσει το πρόβλημα για 4 ολόκλιρνρα 4 ολόκλιρνρα Τώρα μια νέα τορπίλη έχει συναρμολογηθεί στο ГАЗель Бизнес, δεν ξέρω πραγματικά τίποτα γι «αυτό ακόμα, λένε ότι είναι πολύ καλύτερα, θα δούμε και μετά θα δείξει ο χρόνος.

Πλεονεκτήματα — η τιμή του τεύχους. Άάά χρειάζεστε χνα ελαφρύ Φορτηγό, τότε Φθηητττε, αότ Φθηηνότερο απτά τηηη 3ττε,, κατά τη γνώμη μου, τίποτα Δεν έχει εφευρεθεί ακόμη Αλλά αν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, τότε είναι καλύτερα να πάρετε ένα ξένο αυτοκίνητο 5-7 ετών και να οδηγήσετε, φροντίζοντας και παρακολουθώντας το. Και στην πόλη και στην περιοχή, καταρχήν, ένα ГАЗель είναι επίσης κατάλληλο. Λειτουργία σόμπας (για 3 τοπική καμπίνα) αρκετά με ένα περιθώριο, δεν ξέρω πώς σε ένα βαν.Οι θέσεις δεν είναι κακές, αλλά αν πάρετε το ήδη ταλαιπωρημένο «Террано» πριν από είκοσι χρόνια, τότε εδώ η επιλογή θα πέσειΚαι πάλι, όχι προς την κατεύθυνση του ГАЗель. Το τιμόνι είναι δροσερό, άνετο, μαλακό, ακόμη και φαίνεται ωραίο. Η κατανάλωση φυσικού αερίου, σε χρήμα, είναι πολύ εντυπωσιακή. Η δυναμική της επιτάχυνσης για ένα χρηστικό φορτηγό πόλης στο ГАЗ 3302 είναι πολύ αξιοπρεπή, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, βροντάει, γκρινιάζει, αλλά φεύγει. Εδώ είναι απαραίτητο να κάνω μια προσθήκη, γράφω για την έγχυση ГАЗель, το καρμπυρατέρ τίίθναι

Πλεονεκτήματα : τιμή. Κατανάλωση φυσικού αερίου. Φτηνά ανταλλακτικά.

Ελαττώματα : ποιότητα κατασκευής και εξαρτήματα.

Андрей, г. Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Αποκτήθηκε στη διαφήμιση ГАЗ 3302 κυκλοφορία 2012 με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Το αυτοκίνητο χχ ττνννττρχχ δνννττρχχ ενδιαφέρον ως εργαλείο εργασίας, η χωρητικότητα Φόρτωσης ήταν εξαρχήή σημαντική — 1,5 τόνοι. Επέλεξα την επιλογή 3 θέσεων για να οδηγήσω με έναν συνεργάτη.Τροποποιήθηκε το αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι, ενημερώθηκε ο πίνακας. ГАЗ-3302 — ανατρεπόμενο φορτηγό εξοπλισμένο με 4 κυλινδρικός κινητήρας УМЗ 4216. Δουλεύω στο μηχάνημα εδώ και ενάμιση χρόνο, γενικά είμαι ικανοποιημένος από όλα. Φυσικά, έπρεπε να επισκευάσω, συχνά έπρεπε να το κάνω μόνος μου. Το αυττκννητττννν ττνννσήήήνν άά, ,ήήήήήή ά τασ ήήήρεσ τεε ηήήήεσσ τονύύηηή, τωαύύύύρα νηνν αωαύύύύτ νηντ αωρίΣ εωδττ γωρίΣ εωδττ γωρίς Όπως καταλαβαίνετε, το αυτοκίνητο έχει ήδη κάνει πολλά χιλιόμετρα.Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να αντικατασταθεί ήταν σωλήνες καλοριφέρ με διαρροή, αγόρασα φθηνούς, κράτησαν λιγότερο από ένα χρόνο, όταν το λάστιχο στέγνωσε και ράγισε, πιθανή αιτίατέτοιος γρήγορη φθοράήταν η αγορά ενός μη γνήσιου ανταλλακτικού. Έπρεπε να το αλλάξω ξανά, αλλά αυτή τη φορά αγόρασα εγγενή εργοστασιακά ανταλλακτικά. Γιατί τα νέα ανταλλακτικά φθείρονται τόσο γρήγορα; Τον λόγο τον βλέπω στο ότι σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσω χρήματα πήρα πλασταζικκτα, πιθασταιικτα Όταν άλλαξα στα πρωτότυπα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε.Έπρεπε να αντικατασταθεί ο ηλεκτροκινητήρας. Μετά από αυτό, εμφανίστηκε το πρόβλημα του αερισμού του συστήματος ψύξης, βρήκα μια υπόδειξη στο Διαδίκτυο: λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το κανάλι προσαρμογής σε δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια, η φόρτιση της μπαταρίας εξαφανίστηκε, η γεννήτρια απέτυχε, δεν ήταν απαραίτητο να την αλλάξετε, βοήθησε η αντικατάσταση της τροχαλίας και των βουρτσών. Για κάποιο λόγο, τα νέα ανταλλακτικά σπάνε πολύ πιο συχνά, φαίνεται ότι συναντώ ψεύτικκ Τι να πω, αγόραζα ανταλλακτικά στην αγορά αυτοκινήτων και εκεί πουλάνε τα πάντα.Τον τελευταίο ναα πΓάλω εξαρτήματα επίσημο κατάστημαόπου πωλούν ανταλλακτικά ανταλ ερΣ Είναι καλύτερης ποιότητας και διαρκούν περισσότερο. Όχι πολύ καιρό πριν, η ανάφλεξη απέτυχε, ο σπινθήρας εξαφανίστηκε, το πηνίο καλύφθηηε. Αλλά αγόρασα αμέσως το πρωτότυπο, τώρα δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό.

Πλεονεκτήματα : καλό αξιόπιστο φορτηγό.

Ελαττώματα : η ποιότητα των ανταλλακτικών είναι κουτσή.

Σεργκέι, Νίζνι Νόβγκοροντ

ГАЗ 3302, 2001

ЛУКОЙЛ. Δοκίμασα τη «Сибнефть» — δεν λειτούργησε. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, μόλις συμπλήρωσα 5 λίτρα συν 5 κατά την αντικατάσταση. Ο βασιλιάς έκανε ένεση δύο φορές, μετά ξέχασε και μετά σκόραρε. Δεν ρύθμισα τα ρουλεμάν των τροχών, στην αρχή δεν ήξερα, μετά σκόραρα. Οδηγική εμπειρία ГАЗ 3302 — η καμπίνα είναι ευρύχωρη, μπορείτε να κοιμηθείτε σε πλήρες ύψος.Η προσγείωση είναι άνετη, ψηλά, δεν ήξερα ποτέ για πόνους στη μέση. Η εργονομία δεν είναι πολύ καλή, υπάρχουν λύσεις από την εποχή του B»Παγκοσμίου Πολέμου (διακόπτης φώτων), ξύλινο πλαστικό, το πάνελ δεν κροταλίζει. Δεν υπάρχει πολύς θόρυβος στην καμπίνα, στο επίπεδο του ίδιου Βόλγα. Κινητήρας: Μου άρεσε να τρώω, αλλά δεν μου άρεσε να οδηγώ. Λειτουργεί καλά με βενζίνη, όχι τόσο με βενζίνη. Το HBO, φυσικά, έπρεπε να προσαρμοστεί, αλλά αυτό δεν είναι για μένα. Κιβώτιο ταχυτήτων: ενεργοποιήθηκε καθαρά, έγιναν επισκευές.Кардан: άλλαξε μια φορά εξωλέμβιο ρουλεμάν. Πίσω άξονας: δεν έκανε απολύτως τίποτα. Ανάρτηση: αμορτισέρ άλλαξαν πριν από μένα, άλλαξα ένα φύλλο στο ελατήριο, δεν υπάρχεκ τίπίεκ τίποτα. Διεύθυνση: σταυρός σκοτώθηκε στο τιμόνι καρδάντσικε τα χέρια δεν έφτασαν. Φρένα: όπως λες είναι, προτίμησα να πιστεύω ότι δεν είναι. Όταν το GAZ 3302 ο οδγεο,, είναι ωραίο να νφφςς αττνζεε να.. Αρχχζε να… Αρχχζεε νν…

Πλεονεκτήματα : τιμή.Φθηνά ανταλλακτικά και σέρβις.

Ελαττώματα : πολλές μικρές βλάβες.

Илья, Αικατερινούπολη

ГАЗ 3302, 2012

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο από το κομμωτήριο το 2012. Έχω τη δική μου εταιρεία, ορόσημο για μεταλλικές κατασκευές και πολυανθρακικά, για τις ανάγκες της οποίας αγοράστηκε ουσιαστικά το ГАЗ 3302. Τίποτα μέσα δεν τρίζει, δεν κροταλίζει, δεν κουδουνίζει. Μερικές φορές δεν μπορείτε καν να πιστέψετε ότι αυτό είναι ένα ρωσικό αυτοκίνητο, με τα παράθυρα κλειστά δεν μπορείτε να ακούσετε τον θόρυβο από το δρόμο.Αρκεί να ανοίξει κανείς το παράθυρο, καθώς το βουητό εξαφανίζεται από ένα σπάσιμο στα χτυπήματα των μεταλλικών πλευρών, τον θόρυβο του ανέμου και οτιδήποτε άλλο. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ευχάριστα ελαφρύ, η αίσθηση οδήγησης δεν είναι φορτιηγό, αλλά Ευχάριστος πράσινος φωτισμός του ταμπλό οργάνων και τα κουμπιά ελέγχου στον πίνακα. Μου άρεσε επίσης η μονάδα κλιματισμού, δεν έχω δει ποτέ κάπου αλλού σύστημα επιλογής της κατεύθυνσης του φυσήματος και της δύναμής του, όπως σε ένα ГАЗель.Τώρα σχετικά με το πονεμένο σημείο του ГАЗель Бизнес — αυτός είναι ο κινητήρας του. Δεν είμαι τεχνικός, οπότε δεν μπορώ να πω. ακριβές μοντέλο, όπως το УМЗ-4216, αν δεν κάνω λάθος, 102 ίππων, κινητήρας УАЗ γενικά. Για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων με δυνητικό φορτίο, συν ένας τόνος δεν είναι σχεδν τίαόν τ. Ακόμα και άδειο από το λόφο, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα πάει πάνω από 130. Μεσαίο ταχύτητα πλεύσηςάδειο αυτοκίνητο — 90-100 км / ч. Με φορτίο, αν το 80 είναι ήδη καλό. Ο κινητήρας λείπει πολύ.Γλιτώνει ότα Πάώώώει όνα τ 90 90 90 ά ήήήή 90 π 90ύύτττφήταήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήή ήήήήή ή πύύύωτρΦεήι ΠεύύΩ απΣό την πύρω αππ πηνχχωρά τας, σπάνια πηγαίνει σε «μεγάλη απόσταση». Δεύτερον, οι μισθωτοί οδηγοί δεν οδηγούν, υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να εκτμεθούνα εκτμεθούν Αλλά πού είναι αυτοί οι παλιοί κινητήρες ЗМЗ-шные 150 ίππων, αυτά τα Gazell έτρεχαν καλά, αν και ήταν ένα μαρτύριο να δουλεύεις πάνω τους χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Και όσο γελοίο κι αν φαίνεται, ο κύριος λόγος υπερηφάνειας έχει γίνει κύρια πληγή- στο σύστημα ιμάντα της γεννήτριας και της αντλίας, προστέθηκαν ένας κύλινδρος συμπιεστή κλιματισμού και ο χαμηλότερος μεταβατικός κύλινδρος, που έγινε αυτή η πληγή.Δααφφεάάάάάάά άάάάάχά άάάάά χχ άάά το χχικ άάάά το χχιι άάάάά το χχιι, ,άάά μου g ποι κααεεΣ μτι επνν κααεΣτςΣ ετιννν καννπΣτΣτΣ Ένα χρόνο μετά την αγορά άλλαξε στο πλαίσιο της εγγύησης εκκίνησης. Παρεμπιπτόντως, η εγγύύηση εξυπηρετήήηκκ μνορετήήηκκ μνο νο ως καλ 40 40 40 40εεεάάάάά χιλνόμεεεεε,, ,άάά χιλνόμμειι,, άάά χχειιά άλλαξαν τττππηρέτηση. Άλλαξε τη γεννήτρια, ρυθμίστηκε στα 120A. Άλλαξαν λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί το εργοστασιακό λάδι έγινε ζελέ ήδη στους -15 το χειμώνα και το αυτοκίνητο ξεκίνησε μόνο με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη.Αλλάζουμε λάδια κάθε 10.000 χλμ.

Πλεονεκτήματα : Καλός μηχανή εργασίας. Άνετη καμπίνα. Αξιόπιστο αν το ακολουθήσεις.

Ελαττώματα : ασήμαντος.

Вячеслав, г. Тюмень

το GAZ-3302 είναι ο Πρώτος εκννόόσωπος μιαας τεράστιας οικκςένιιΣτια οικκαννιιΣτιας gνιιιιΣ ο αα ο φ ο αα εμΦανσστηκε πριν αρρνια. Το μοντέλο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα και άρχισε να χρησιμοποιείται παντού. Αρχχιάά, το GAZ-3302 ήήήνν ότήή χωρητικότητας αωρητικότηταΣ αυτοκίνητττττττττ ππνννττττττττν ππδδννττάάτισχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευάτων βάρους 1500 кг.Σε αυτήν την τροποποίηση, ο εξοπλισμός εξακολουθεί να παράγεται (στις οικογένειειες ГАЗель-NEXT). Το Горьковский автомобильный завод προσέφερε περίπου 20 βασικές εκδόσεις του μοντέλου. ΕπιπλΛέονν, ήταν διαθέσιμο νήα βαν βασισμένο στο βαν-3302, για το οπ ε άάλαμος τοποθετήθηκε σε καθαρό πλαίσιο. Για την τροποποίηση του αγρότη, τοποθετήθηκε καμπίνα με δύο σειρές καθισμάτων.

Μάλιστα, το αυτοκίνητο έγινε ο ανακάλυψε μια μεγάλη οικογένεια. Το ντεμπούτο της έγινε το 1994.Για εκείνη την εποχή, το ГАЗель είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και ήταν σε ζήτηση. Η συμπαγής συμπεριφορά επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κινείται εξοχήκαι στην κίνηση της πόλης όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Το αυτοκίνητο με δυνατότητα ελιγμών χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά ειδικού εξοπλισμού και συνεργείων εργασίας και σύντομα έγινε απλά απαραίτητο στα εργοτάξια και στην παραγωγή. Автомобиль ГАЗ-3302 Έτσι, υπήρξαν τροποποιήσεις με εξοπλισμός αερίουπου είναι πολύ δημοφιλή στη ρωσική αγορά.

Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ παρέχουν ελάχιστο ύψος φόρτωσης (μόνο 1 м). Οι ΠρούγιςννεΣ ΛύΣειι εΣ ΣτΣειιή ηηη Στιοοήήήηηκ Στη ήήηηκα Στη Δηιπονρς τηςΣ καπΠίνας κααΣηΣηΣαν Σ κααήΣηΣη Δυνατή τη σ τήήήήκκκσΣη τηΣ οαπκκκτσσΣ τηι οαοντττττΣ Για τον οδηγό. Ταυτόχρονα, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές, βελτιώνοντας τις παραμέτρναυς Ήνταυς Ήνταυς τωναυς Κύριο χαρακτηριστικόέχει γίνει σημαντική οικονομία καυσίμου διατηρώντας παράλληλα τα βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Εκτός από κλασικό σώμαεμφανίστηκε μια μεγενθυμένη έκδοση με μήκος πλατφόρμας 4 м.

Το ГАЗ-3302 είναι ένα тандемный пикап με κίνηση στους πίσω τροχούς δύο σειρών με διαφορετικκές χτηρω. Λόγω δυνατότητας τοποθέτησης στο σασί του μοντέλου διάφορα σώματα (ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, ένα ρυμουλκούμενο, ένα ψυγείο, ένα ισοθερμικό φορτηγό με θερμορύθμιση, μια υπερκατασκευή για τη μεταφορά ψωμιού και άλλα), ο κάθε καταναλωτής μπορούσε να πάρει αυτό που χρειαζόταν.

Για όλες τις τροποποιήσεις του ГАЗ-3302, οι ειδικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Горький έλαβαν υπόψη τις ιδιαιτερότητες των οικιακών δρόμων και του κλίματος.Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα άντεξαν αποτελεσματικά σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίίκες λειτουργίίκά Οι πιο δημοφιλείς εκδόσεις του μοντέλου είναι:

• κλασικό ГАЗ-3302.
• ГАЗ-33027;
• ГАЗ-330202.

Σημειώστε ότι μερικές από τις τελευταίες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου έχουν αποκτήσει ισχύ Εγκατάσταση Chryslerμε βελτιστοποιημένη σύστημα εμβόλου, γεγονός που αύξησε σημαντικά τον κινητήρα.

Το ГАЗ-3302 δεν ήταν χωρίς τα εγγενή μειονεκτήματα εγχώρια αυτοκίνητα(ειδικά οται πρώτες εσστες).Ωστόσο, η απλότητα του Σχεδιασμού, το Προσιτό κόΣτςς ηαννχχχηστ σνννχχχσσΣη τοννχχχχσΣης του Παρείχχχχσ ΣταεεήχχχήήήΣη Στην εγχώρια αΓοοά.

Код

το Gaz-3302 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επορευάάτων άάάάος 15άάάτων άάάάος 1500 кг καα ααρξξηζεεη ααπξξηζζηη αππδξξηζνηη αππδξξζνηη α απόδοση. Στην ενσωματωμένη έκδοση, το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:

• мкήκος — 5480 мм;
• πλάτος — 2380 мм;
• ύψος — 2120 мм;
• ύψος με τέντα — 2570 мм.
• μεταξόνιο- 2900 мм;
• πίσω προεξοχή — 1550 (1210) мм.

Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου είναι 5500 мм, βάρος — 3500 кг.

Κατανάλωση καυσίμου ГАЗ 3302

Για τροποποιήσεις παλαιότερες των 10 ετών είναι τυπικό αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Αντί για 11-12 λίτρα ανά 100 км που υποδεικνύει ο κατασκευαστής, το αυτοκίνητο καταναλώνει 1.5 1.5 Σε ορισμένες περιπτώσεις η κατανάλωση φτάνει τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ.

Για πιο «φρέσκες» εκδόσεις (ειδικά με εργοστάσιο ηλεκτρισμού Cummins) δεν υπάρχουν τέτοβια πτατοοιαΕδώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 9-10 л/100 км.

Κινητήρας

Το ГАЗ-3302 είναι εξοπλισμένο με τρεις επιλογές για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας:

• οικιακός κινητήρας «ЮМЗ-42146», που λειτουργεί με βενζίνη. Αυτή η μονάδα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Евро-4. Κυβισμός — 1,9 λίτρα, ονομαστική ισχύς — 106 л.с., μέγιστη ροπή — 220 Нм.
• ξένο σύνολο Cummins ISF 2.8. μηχανή πετρελαίουμε ψύξη φόρτιση αέρακαι υπερσυμπίεση. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής πληροί τις απαιτήσεις Евро-4 και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: όγκος εργασίας — 2,8 λίτρα, ονομαστική ισχύς — 120 л.с., μέγιστη ροπή 204 Нм;
• οικιακός κινητήρας «ЮМЗ-421467».Ειδική τροποποίησηλειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Εν εξοπλισμός αερίουο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα (CNG-μεθάνιο ή LPG-προπάνιο).

Οι τροποποιήσεις με εγχώριους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς λόγω του χαμηλότερου κόστους τους και ελάχιστο κόστοςγια σέρβις. Οι εκδόσεις με κινητήρα Cummins ISF 2.8 διέφεραν μακροπρόθεσμαεξυπηρέτηση και βελτιωμένη αταιοπι.

φωτογραφία

Συσκευή

Η αύξηση των πωλήσεων του ГАЗ-3302 μαρτυρεί τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου.Τααττχχχρνν,, ,ττττχχρννλλδδδ λΣιΣιοννν δοοθΣιΣιο Σήνννι Σε Δύο ύύύήεε Σε Δύο ύύριες εκε ​​Σεις: τηη κκκδ ΠΛαισίου και τηη ενΣωματωμένη εκκαααη ηη Το τελευταίο έχει ήδη γίνει ένα πραγματικό μπεστ σέλερ στο τμήμα της μικρής χωρητικότητας. φορτηγά. Προσιτη τιμηκάνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς αδυναμίες.

Τα πλαϊνά του αμαξώματος του μοντέλου είναι το κύριο πρόβλημα. Στις πρώτες εκδόσεις, έπρεπε να αλλάζουν αρκετά συχνά. Σε σπάνιες περιπτώσεις, υπηρέτησαν περισσότερα από 10 χρόνια.Στις τελλευταίες τρρουττΣεεΣ τρ ήρρςά ά ισσ Σ άάχχισσ να άάτ ,ήάάτττ ήήάτττ ηττττ ηττττ μόννκκνήήηηττ μνο κήήηηηε μνο ννήήηηη μνο Για ηηη μνο για ΛίΓο. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο έπρεπε να συγκολληθεί. Η κατάσταση δεν διορθώθηκε με τη χρήση καθοφορητικού ασταρώματος, γαλβανισμού διπλής όψης και επικάλυψης επιφανειών με φωσφορικό άλας.

τοοτττνννττττννν ννννττννο μυτ νννντννο μεύ ονάάτννο μεπου αάλάάτηοονννν οοοοοοοοοο οτττττ τηΣ οποίαα τττ τηΣ οποίΣ α τι ηηΣ οπρααΣ ενννώ η ΣιΣιΣ Η σ χεδίαση ΠροβλέΠει την ολλλ ήΠει την ολοκλήρωση της πίσω αάάάάτηΣηΣ με αηηχώιιΣόό πεύ ώώ τη πυ πεεώώώε τη ύύλιση στις στροφΣύστημα πέδησηςΤο ГАЗ-3302 περιλαμβάνει μηχανισμούς τυμπάνου και δίσκου. Υπάρχει επίσης μια υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος με ρυθμιστή πίεσης.

Ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαθίσταται μόνο στις τελευταίες τροποποιήσεις του μοντέλις του μοντέλις Λείπει σε παλαιότερες εκδόσεις, το οποίο είναι σημαντικό μειονέκτημα. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο υδραυλικός ενισχυτής προκαλεί πολλά παράπονα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για τακτικές διαρροές που επαναλαμβάνονται ξανά και ξανά ακόμα και μετά την επιδιόρθωση των προβλημάτων.Το χειριστήριο είναι σήμα 10.000 χλμ. Άάά κααάάάά ή τηά άδδδήή της δδδδδή λ εεήήήήήή εεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε εε θαα.

το GAZ-3302 ενναι εξοπλισμένο με κιοώώτιο ταχχτήτων 5 ταχχτήτων, ταχχήτήτων, το οποοίοοήτήτων, το οποοποοοήήήτων, το οποοί ο πλαβε επίσης πολλλς κρσττκκκς. Επιπλέον, οι επισκευές συνήθως δίνουν μόνο βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα και ο ιδιοκτήτης, που αποφασίζει να εξοικονομήσει χρήματα στην αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, καταλήγει να ξοδεύει πολύ περισσότερα χρήματα. Είναι αλήθεια ότι για μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά το 2011, παρόμοια προβλήματαείνναι εξικναι εξαιρ

Πίσω από το μοντέλο είναι εγκατεστημένα τύμπανο φρένα, μπροστινό — δίσκος. Αυτό επιτρέπει σπτ οπιτρέΠει σποησχχ π μηη ανηηχχεί γηη ανηχχχχ τηκ λλα Σ κυκλύύαα ,κςςςςςττττςςςςςςςττττςςςςςςςςςΣ

Αλλά ο χειρισμός του ГАЗ-3302 αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το αυτοκίνητο ενναι κατασκευαΣμένο σε βάση πλαισίου άαι ακκλλθοο άαά ακκλλθε Πάντα ξεάάάάαα Πάντα ξεκάθαρα τος εεάτλάάς τοοδηγού. Η ανάρτηση του μοντέλου έχει σχεδιαστεί για το σύστημα μεταφοράς εμπορευμάτων.

Αρχικά, το αυτοκίνητο δεν ήταν εξοπλισμένο με τις καλύτερες καμπίνες από άποψη άνε.Ωστόσο, στις πρόσφατες εκδόσεις, αυτό το στοιχείο έχει αλλάξει πολύ. Οι δκ του ττγήήσσο τττττήήήήσσοοοοοοττττκήήήήή gοοοοοοττττήήήήσΣτοο δναίστηκαν ααήΛήΣ χωρητικότητας, άάτι που πρόσθεσε ευκολία. Η καμπίνα ГАЗ-3302 φιλοξενεί έναν οδηγό και 2 επιβάτες. Η τορπίλη του μοντέλου τραβάει αμέσως τα βλέμματα και ένα επιπλέον συν είναι καλή κριτικκι. Όχι το πιο πολύ υψηλή απόδοσηαντισταθμίζεται από ασφάλεια.

τα ανταλλακτικά αυτοκινήτικά αυτοκινήτικά Πατάάάήήή Σε μεγάλες Ποσότητες, επομένως η ύύεεν τος δύύαεσ τουΣ Δεν θα είναι Δύσκολη.Ωστόσο, η ποιότητα των στοιχείων δεν είναι πάντα υψηλή, αφού τόσες πολλές επιχειρήσεις τα κατασκευάζουν.

Χαρακτηριστικά του ГАЗ-3302:

• Ο φωτισμός και η καλωδίωση στο αυτοκίνητο πρέπει να αλλάζουν κάθε 10 χρόνια, καθώς τα καλώδια θρυμματίζονται και οι σανίδες οξειδώνονται.
• οι τροποποιήσεις πριν από το 2007 έχουν αδύναμη σόμπα.
• οι πόρτες του ГАЗель μπορούν να ανοίξουν με ένα κατσαβίδι.
• το αμάξι έχει αδύναμο πλαίσιο.
• τα καθίσματα σε Παλαιότερες εκκδστις δκννν αρκκςά δάν νν αρκκελά άάνττ καν Προκαλούν άάποια ταλαιπωρία ακκηη κααππ ακκιδύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύύ της περύύοεήή.
• σε εκδόσεις που κυκλοφόρησαν μετά το 2011, έχουν επιδιορθωθεί πολλά σφάλματα και υπάρχουν πολύ λιγότερα παράπονα για αυτά.

Το κόστος ενός νέου και μεταχειρισμένου ГАЗ-3302

Ανάλογα με την έκδοση, το κόστος του ГАЗ-3302 ποικίλλει. Τυπική έκδοση σε βασική έκδοσηθα κοστίσει 580.000 ρούβλια. Με πρόσθετες ρυθμίσεις, η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 780.000 ρούβλια. Οι τροποποιήσεις με μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Chrysler είναι πιο ακριβέές Οίναι πιο ακριβέές 3.000-50.000 рублей.

Μεταχειρισμένες παραλλαγές ГАЗ-3302 προσφέρονται σε μεγάλη ποικιλία. μέσο κόστοςμοντέλα του 1999 είναι 100.000 ρούβλια, 2007 — 230.000 ρούβλια.

Η ενοικίαση αυτοκινήτου θα κοστίσει 1100-1200 ρούβλια ανά ώρα.

Ανάλογα

Ανταγωνιστές του ГАЗ-3302 είναι τα φορτηγά Foton BJ1039 και BAW Phoenix 1044.

Η μάρκα Gazelle υπάρχει από το 1994, τα ελαφρά φορτηγά ήταν τα πρώτα που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και αργότερα άρχισαν να παράγονται επιπλέον φορτηγά, μικρά λεωφορεία και διάφορος ειδικός εξοπλισμός στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Горький.

Σε όλη την ιστορία της μάρκας, έχουν παραχθεί αμέτρητες διαφορετικές τροποποιήσεις του αυτοκινήτου, έχουν εγκατασταθεί διάφοροι κινητήρες στα μηχανήματα.

Αυτό το άρθρο θα συζητηθεί για τα αυτοκίνητα Gazelle: θα δοθούν προδιαγραφές, τύποι μονάδων ισχύος και κιβώτια ταχυτήτων γενική περιγραφήμοντέλα σε διαφορετικά σώματα.

Στην ΕΣΣΔ, μικρό εμπορικές μεταφορέςπρακτικά δεν υπήρχε κανένα, και από τα σχετικά μικρά φορτηγά στη Σοβιετική Ένωση, παρήχθη μόνο το φορτηγό ГАЗ-АА.Αλλά μέχρι το 1950, η παραγωγή του θρυλικού φορτηγόδιακόπηκε, στο μέλλον, το φορτίο μεταφέρονταν μόνο με οχήματα με μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον δύο τόνων και οι διαστάσεις μιας τέτοιας μεταφοράς ήταν εντυπωσιακές. Η ανάγκη για τη μεταφορά μικρών αποστολών εμπορευμάτων και φορτίου προέκυψε με την ανάπτυξη της αγοράς στη Ρωσία, το πρώτο στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) ήταν το Газель.

Αρχικά, ήταν εξοπλισμένα οχήματα ГАЗ-3302 ενάμισι τόνου Κινητήρες ЗМЗ-402 (Ай-92) και ЗМЗ-4021 (A-76), μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων, πίσω άξονας «Чайковский».Η καμπίνα σχεδιάστηκε για τρία άτομα, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό, ήταν δυνατή η εγκατάσταση μιας τέντας στο όχημα «ενάμιση», με το οποίο όλα τα εποχούμενα οχήματα ήταν εξοπλισμένα από το εργοστάσιο.

Το τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ειλικρινά αδύναμο ΕΛΑΦΡΥ ΦΟΡΤΗΓΟ, και μέχρι το 1996 το εργοστάσιο σταμάτησε να τα εγκαθιστά, τα αυτοκίνητα ήταν πλέον εξοπλισμένα με μόνο 5-й. χειροκίνητη μετάδοση. Επίσης, εκείνη την εποχή, μια γέφυρα δικήΣ τηΣ σχεδίααΣ αηα σχχύύαηκ ανα τοχύύύηηκ αια τοούύύηηκε αιι τzel κααη γιι το Gazel κααι τοοη) αφαιρέθηκε αππ τη γραμμή μεεταφοράά.Το 1997, νας κινητήρας εσωτερικήή εαύσης με καρμπυρατέ με καρμπυρατέρ 110 ίππων ZMZ-4063.10 μπήκε σε σειρά Σε σνα αυτοκίνητο.

Σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης του ГАЗ-3302, έχει ανασχεδιαστεί μόνο δύο φορές — το 2003 και το 2010, και από το 1995 έχει παραχθεί ένα φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς 33027. Πέρυσιέκδοση предварительно стилизации (2002), ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων με εκτεταμένο πλαίσιο, το πλαίσιο έλαβε τον δείκτη 330202. Αν και η μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου παρέμεινε σχεδόν η ίδια, ήταν ήδη δυνατή η μεταφορά μεγάλων φορτίων σε ένα αυτοκίνητο με επίμηκες σώμα.Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ГАЗ-3302 (δείγμα 1994-2003) είναι τα εξής:

• αριθμός θυρών — δύο?
• ποσότητα θέσεις επιβατών(συμπεριλαμβανομένης της θέσης του συνοδηγού) — 6;
• τύπος αμαξώματος — пикап?
• χωρητικότητα φορτίου — 1500 кг.
• μεταξόνιο — 290 см;
• απόβαρο — 1600 крон.
• τροχός πίσω/εμπρός — 156/170 см.
• μέγιστο βάρος του φορτωμένου οχήματος (πλήρης μάζα) — 3,5 τόνοι;
• διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) – 5.120 / 1,970 / 2,120 м (το ύψος λαμβάνεται σύμφωνα με την καμπίνα, εξαιρουμένης της τέντας).
• ακτίνα δίσκου τροχού — R16;
• мкέγεθος ελαστικού — 175/80;
• όγκος δεξαμενής αερίου — 60/70 λίτρα, ανάλογα με την τροποποίηση του οχήματος.
• εμπρός / πίσω ανάρτηση — εξαρτάται από ελατήρια.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι πρώτες Газели ήταν εξοπλισμένες με πλαστικές δεξαμενές καυσίμου 60 λίτρων και μόνο αργότερα αποφάσισαν να εγκαταστήσουν σε αυτές μεταλλικές δεξαμενές αερίου 70 λίτρων.Στο πίσω άξοναΣστο Gaz-3302 υπάρχουν Δύο πλαγιές Δύο πλαγιές Σε άάάε Πλευρά, ο πίσω άξονας ενναι τοποθετημένος σε ελατήρια.

Ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής του ενσωματωμένου 3302, η ГАЗ ξεκίνησε την παραγωγή ελαφρών φορτηγών φορτίου με διπλή καμπίνα, το μοντέλο ονομάστηκε «Фермер». Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε αρχικά για χρήση στη γεωργία, αλλά το μίνι φορτηγό βρήκε γρήγορα εφαρμογή σε άλλους τομείς, ιδίως σε ένα αυτοκίνητο, ήταν χρήσιμο για τη μεταφορά κινητών ομάδων.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του ГАЗ-33023 και του 3302 είναι η καμπίνα, ο όγκος της οποίας έχει αυξηθεί στα τεσσεράμισι κυβικά μέτρα και έχει δύο σειρές καθισμάτων (έξι θέσεις). Ακριβώς όπως σε ένα φορτηγό ενάμιση τόνου, το Газель Фермер έχει μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, καθώς και μια τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου. Στην κκκκδ pre pre preνητττννννννννννννννντττττννννν ττννττττνννν τννττττννννν ττνντττννννν τννντττννννν ππννμννο με ήή — — —ςνννν ήήπ — — —ηηρρ κααππ —ρρηηρρ κααππρρρητρρρ κααππηρρ zτττρρρρ κανζννηρ z z z z zτττττρρρρρρρρ zη z z z z z z z z z z z 40 40ρ (100 л.с.) κααη ZMZ-4063 (110 л.с.). και από το 2000, ο фермеров εξοπλΣθεεκ εππππηΣθεεε με εεηησσεε με εεηηήήήεε νετζεεηηήήήεε νττζεεεηήήήήή νττζεεηηήήηήήε ντίζεεεηηήήήή ντίζεεεηηήήήήε ντίζεεηηηήήήή 5ζεεεηηήήήήή ντίζεεεηηήήήήή 5 5εεεηηηήήήή 5εεεεηηήήήή 5601 (5602), Που νν ρρρλήήήηκκ μεσάάαι ή αυστριακήή ετααρραας Steyr.

Тο ГАЗ 330232 είναι Газель Фермер με εκτεταμένη βάση, υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις συνολικά3:

• 330232-216 — με κινητήρα УМЗ-4216, με υδραυλικό τιμόνι.
• 330232-404 — με κινητήρα ЗМЗ-40524;
• 330232-408 — με κινητήρα ЗМЗ-40524, με υδραυλικό τιμόνι.
• 330232-748 — με ДВС Chrysler 2400 см³; με υδραυλικό τιμόνι?
• 330232-531 — με κινητήρα εσωτερικής καύσης ГАЗ-5602, με υδραυλικό τιμόνι.

Ο κινητήρας ГАЗ-5602 που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο ГАЗ-330232-531 είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του турбодизель ГАЗ-5601, σε αντίθεση με το τελευταίο, συναντά ήδη περιβαλλοντικούς κανονισμούς Евро-3 (το ГАЗ-5601 αντιστοιχεί στο Евро-2 ).Το μεααξόννονν εκαεόννμνν εκτεταμένη εκκτετμμννη άάάεττι κααά 0,6 м, αντίστοιχα, το μγγεθος της «Σανίδας» εηναι μεγαλύτερο για τοττοκίίνητο. Όλα τα μοντέΛα ενννι εοοντλΛαμνν εξοοΠλπανο τεν,, η καμπίνα είναι Σχεδιασμένη για ξι θέΣενις γιαβι (Σ εππβαώ (νννν ννννννννου του οδηγού).

Το αυτοκίνητο Газель Фермер ГАЗ-330232 με κινητήρα ЗМЗ-405 έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές:

Λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία του Газель фермер, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Горький ξεκίνησε την παραγωγή του πλήρως μεταλλικού φορτηγού ГАЗ-2705 (από τον Δεκέμβριο του 1995).Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται με δύο επιλογές καμπίνας — σε εκδόσεις 3 θέσεων και 6 θέσεων (2705 «комби»), το φορτηγό έχει μια πλευρική συρόμενη και δύο πίσω αρθρωτές πόρτες. Στην τριθέσια έκδοση, το αυτοκίνητο έχει χωρητικότητα 1,35 τόνων, στην εξαθέσια έκδο1 στκδο1

Το 1 996 ξεκίνησε η παραγωγή μιας έκδοσης τετρακίνησης του ГАЗ-27057, το 2002 εμφανίστηκε μια τροποποίηση ενός εμπορικού αυτοκινήτου με πλαστική οροφή, το οποίο βρισκόταν ψηλότερα και λόγω αυτού, ο ωφέλιμος όγκος αυξήθηκε (11 κυβικά μέτρα αντί για 9 στην τυπική έκδοση).Τα εκσυγχρονισμένα αυτοκίνητα έλαβαν δείκτες 2705-90 και 27057-90 (σε έκδοση τετρακίνησης).

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού ГАЗ-2705 (με τον κινητήρα ЗМЗ 405) είναι τα εξής:

:

Την άνοιξη του 1996 ξεκίνησε η παραγωγή микроавтобус (минивэн) στο Горьковский автомобильный завод, μοντέλο βάσηςέλαβε το όνομα1 ГАЗ-322μα Το καλλοκαίρι του ίδδλλ τΣ τοκκλορρηΣε ηκκκήήρη σ η κήήήη κκ τοή gήης κκδ gννηητττττττττττττττττττττττττττττττττ τττ Για Σχχττρναα Σε χωματόΔροοι.. Το μίνι λεωφορείο «Газель» φιλοξενεί 13 επιβάτες, παράγεται και αυτό αναβαθμισμένη έκδοση ГАЗ-32213, διαφέρει από τη βασική έκδοση στα ψηλά μαλακά καθίσματα.

η άάση του μίνι λεωφορείο ν το vanεοοοοοονννι το van 2705, το μίνι βαν gaz-3221 χει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Πρώτη ανανέωση

Το 2003, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιαμόρφωση στο Газели, πρώτα απ «όλα, ο εκσυγχρονισμός επηρέασε εμφάνισηαυτοκίνητο:

• οι προβολείς έγιναν διαφορετικοί, και αν είχαν στο μοντέλο 1994-2003 ορθογώνιο σχήμα (δανείστηκε από επιβατηγό αυτοκίνητο ГАЗ-31029/3110), στη συνέχεια καινούριο αυτοκίνητοΗ οπτική είχε ήδη τη δική της.
• απέκτησε διαφορετικό σχήμα της κουκούλας.
• άλλαξα τα μπροστινά φτερά?
• το εργοστάσιο αποφάσισε να εγκαταστήσει νέους προφυλακτήρες, γρίλια.

ο α αλλαγές επηρέασαν επίσης εσωτερική Διακασμηση- ο πννακαΣ οργάνων οχνακαΣ οργάνων έχν α αλλάξει και ταμΠλΛάάεε και ταμΠλΛήάΦ 3110. Ο κινητήρας ЗМЗ-402 διακόπηκε και δεν ήταν πλέον εγκατεστημένος στο ενημερωμένο Газель. Από το 2003, ο κινητήρας Gaz-5602 χχ εΓκκαη Στηθεε εΓκκέηά Στηθ ε Σειριακά Στηη αναεεωμένη σκη — Umz-4216 κααι α αο 2008 — ZMZ-40524.

Το 2010, το Газель ανανεώθηκε για δεύτερη φορά, είναι αυτή η ενημερωμένη έκδοση που οζομα Business. Υπάρχουν λίγες εξωτερικές αλλαγές στην ανανεωμένη έκδοση (μάσκα ψυγείου, μπροστινός προφυλακτήρας), πρωτίστως καινούριο αυτοκίνητοδιαφέρει σε νέα εξαρτήματα — αυτή η μάρκα έχει πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά. Οι κύριες εγκατεστημένες μονάδες ισχύος είναι το Ульяновск κινητήρας βενζίνης УМЗ-4216 (σε δύο εκδόσεις) και ένα αμερικανικό турбодизель Κινέζικη συναρμολόγηση Cummins 2800³.

ГАЗель-Επόμενο

Τον Απρίλιο του 2013, η ГАЗ ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου ГАЗель Next, και αυτό δεν ήταν πλέον ανακαίνιση, αλλά απολύτως καινούριο αυτοκίνητοδεύτερη γενιά. Ο σχεδιασμός του εμπορικού αυτοκινήτου Следующая έχει αλλάξει εντελώς — η εμφάνισή του αντιστοιχεί στις ιδέες του σύγχρονο αυτοκίνητο, και δεν φαίνεται χειρότερο από οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο.

από την αρήή της Παραγωγήή, μνο ναςς ύύπος κινηήήήή εγκαταστάάηηκ στο Next — νας κινητήρας ντίζελ Cummins 2800 см³.Στο μέλλον, п γραμμή μονάδων ισχύος для взрослых Оффлайн секс επεκτάθηκε, συμπληρώθηκε από το Ульяновска βενζίνη ICE Evotech Е-4 με όγκο 2700 cm³. Το κιβώτιο αν και έχει υποστεί εκσυγχρονισμό, τοποθετείται στο μηχάνημα το ίδιικ μηιραν μηιιάο μηιιάο Κιβώτιο ταχυτήτων, άλλα κιβώτια ταχυτήτων στο αυτοκίνητο δεν παρέχονται.

Το «Next» ελήφθη από το πλαίσιο «ГАЗель Бизнес», πίσω άξονας, σύστημα εξάτμισηςκαι ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά η καμπίνα και το αμάξωμα είναι εντελώς καινούργια, ενώ έχει τοποθετηθεί και μια εντελώς διαφορετική μπροστινή ανάρτηση.Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου ГАЗ δεύτερης γενιάς έχει αυξηθεί, πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο. Η βασική επιλογή θεωρείται ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια, στο πλαίσιο του παράγε3ται πίσ90αι επίσ90αι επίσ900

v βασική ήκκ βασπήτδ εεε επίπεδη επιφάνεια) για τοάτττννητττττ nextννντττττττττττττττττττττττττττττττττττττττντττττττττ next next next next next next next nextννττττττ next ταρν ννηιάάάάάάάάάτχριάάάάάάάάττ ριάάάάάάάνττ ρσσττάάάάντι τα εξήή:

• Διαστάσεις (ήήκος / ύύος / πλάτος) — 5.630 / 2.140 / 2,070 м (το ύύύο λαμβάνεται σύμφωνα με την καμπίνα, εξαιρουμένης τξς τέντας).
• απόσταση από το έδαφος (κενό) — 17 см.
• αριθμός θυρών — δύο?
• αριθμός θέσεων επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) — 3.
• μετατρόχιο πίσω / εμπρός — 156/ 175 εκ.
• απόλυτο βάρος — 1985 год.
• μεταξόνιο — 3 145 м (με μακρύ πλαίσιο — 3 745 м).
• χωρητικότητα φορτίου — περισσότερο από 1500 кг.
• μέγιστο βάρος του φορτωμένου οχήματος (μεικτό βάρος) — 3,5 τόνοι.
• τύπος αμαξώματος — пикап?
• μέγεθος ελαστικού — 175/80 (185/75).
• ακτίνα κύκλου ζάντες– R16;
• όγκος δεξαμενής αερίου — 70 λίτρα.
• εμπρός ανάρτηση — ανεξάρτητου τύπου, πίσω — άξονας σε ελατήρια.

για περισσότερες απσ τττρες ύύο Δεκαετίες, τοο δύύ 3 καασσσ άάύύύ τΩν οηηάτων μικρήή χωρητικότητας. Η χωρητικότητα μεταφοράς του ГАЗ 3302 και οι διαστάσεις του του έδωσαν γμρήγορα δημαοφιλή.τηΌή τοι Πληκτρολογώντας το, έγινε το πρωτότυπο για πολλά μοντέλα και πέρασε από δύο βελτιώσεις.

Το αυτοκίνητο ГАЗ 3302 έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων διαφόρων μεγεθών και όγκων, η μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τους 1,5 τόνους.

σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, το Gazelle είναι όνν εποχούμενο όχημα με μεταλλική καμπίνα εξοπλισμένη με Δύο πόρτες. Σώμα με αναδιπλούμενη πίσω και πλαϊνή θύρα και αφαιρούμενο μουσαμά.

το GAZ 3302 Γινε ο πόόΓονς μιας αεκλγεη σιεάάά αερεε μίνι όάά αεων πίνν ττάτων Πουνν ττον κατηΓοαα αύύύύωσης Φορτίου 1,5 τόνων. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1994 Το μηχάνημα αναθεωρήθηκε και βελτιώθηκε για πρώτη φορά το 2003, την επόμενη — το 2010. Π αρχικός μοντέλο προϋπολογισμούδιακόπηκε.

η εμφάνιση τοοτττκάήήήήή τάήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήή καιιιάά αμέΣ Πρωκετττι ότι Πρρκειτττ γτι Πρόκειττι Για πνκκετττι για πχύνι Συμπαγό μχνι Φορτηγό ττ κχνι φοήγήή.. Τααρράάάε καΛά Στοος δόόμςς σης δόόοος τηΣ πολΛηΣ καα μΠορ ύύύύΣ νπαε ο σύύΣ πΠοεΣ Οι ιδιοκτήτες μεσαίων και μικρών επιχειρήσεων, εξοχικών κατοικιών και αγρότες εκτίμησαν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Για αυτούς, ένα αυτοκίνητο μικρής χωρητικότητας έχει γίνει απαραίτητος βοηθός.

Συσκευή

Το Газ 3302 αποτελείται από μονάδες, συγκροτήματα και συστήματα παροχής.Η συσκευή του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1. Πλαίσιο με καμπίνα και αμάξωμα.
2. Κινητήρας με συνημμένακαι καλάθι συμπλέκτη.
3. Κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Συστήματα υποστήριξης, τα οποία περιλαμβάνουν:

• σύστημα καυσίμων;
• σύστημα ψύξης;
• Σύστημα λίπανσης;
• ηλεκτρικό σύστημα με μίζα και γεννήτρια.
• σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού·
• σύστημα πέδησης;
• σύστημα εξάτμισης.

5.Διεύθυνση.
6. Σασί, που Περιλαμβάνει: πρόσοψη και πίσω άξονες, ανάρτηση εμπρός και πίσω, γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Φορτηγό ψωμιού ГАЗ 3302

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου και τα μειονεκτήματά του. Κριτικές ιδιοκτητών

Η υψηλή δημοτικότητα του ГАЗ 3302 έγκειται στα πολυλή πλτεονεκή πλτεονεκκ Число:

• Απλότητα σχεδιασμού και υψηλός βαθμός συντήρησης. Η Συσκεήή τοοτττκήήήήή τοκτττκήήήήή τοοκττύειήήήή πουκτύύεήτου δουκσύύειήήήή κκκύύειήήήή πουκσύύειήήήή πουκσύύειήήή κκσύεει ή πευκσύήεε εξααήήήήή εξαρήήήήαήήή τα κήήήήήήπ τα ς εΠιτήπΠεπ νας εππΠει να εάάετε ανν οάάάετέ..Δεν χρειάζεται να έχετε ένα μεγάλο σετ από διάφορα κλειδιά και συσκευές.
• Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και μονάδων. Αυτά τα είδη δεν είναι σε έλλειψη. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να αγοραστεί σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή σε ένα πρατήσίριο καωωιο καωνα κατάστημα
• Αξιοπιστία του αυτοκινήτου, εξαρτήματα, συγκροτήματα. Μπορεί να λειτουργήσει σε οποιοδήποτε κλιματικές συνθήκες, με διάφορα φορτία.
• Καλή ευελιξία. Δυνατότητα περιστροφής σε μια μικρή περιοχή, μέσα περιορισμένος χώρος.Ανεβάζει ταχύτητα γρήγορα.
• Ευκολία ελέγχου. Η θέση του τιμονιού, ο μοχλός ταχυτήτων και τα πεντάλ δημιουργούν εργονομικές συνθήκες για τον οδηγό.
• Μικρά μεγέθη. Οι τσάήάάι δοτττκήήήιι τοτττκήήήήππ συττκήήήπΠοπππ νπτ ηηππΠου ναα ηηηεττε ΣττνύΣ δόόμος σαεωύΣ ανόγας καΩτά αννγΓμαααττάά ανοίγματα.
• Μεγάλη περίοδος λειτουργίας. Το απόθεμα πόρων καθιστά δυνατή τη λειτουργία του αυτοκινήτου για περισσότερα από 10 χρόνια χωρίς σημαντικές επισκευές.
• Η παρουσία χαμηλού σώματος.Επιτρέπει την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης χωρίς τη χρήση ανυψωτισοκού εου
• Σημαντική ικανότητα μεταφοράς, η οποία καθιστά δυνατή τη μεταφορά μεγάλων φορτίων.
• Σχετικά χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο έχει και αδυναμίες. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Χαμηλές πλευρές του σώματος.
• Έλλειψη υδραυλικού τιμονιού σε πρώιμα μοντέλα.
• Οι υδραυλικοί ενισχυτές νεότερου μοντέλου συχνά παρουσιάζουν διαρροή.
• Το σύστημα εξαερισμού στην καμπίνα δεν είναι πολύ αποδοτικό.

Λένε πολλές κριτικές ότι το ГАЗель 3320 είναι απαραίτητο στην οικονομία . Όχα μικκπ όημ μεκκπ Δη επε άπππΔη επιφάνεια είναι πνάάάειι είναι πναά πρννλλαα πάά λλλ πολλές εργΓη Συντήρηση. Το μειονέκτημα του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες θεωρούν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, με αποτέλεσμα ορισμένοι από αυτούς να εγκαθιστούν εξοπλισμό αερίου.

χαρακτηριστικά κινηηήήήή άά κινηηήάάή καα καννηάάΛωση καυσΣίμλλΣμΣ εννν εξοπισμένο με ειοηήήήννο με κιονηήήήννο με κιινηήήήήννο με κιινηήήήήήνν zε 40 κιννηήήήήήννν ZMZ 40524, UMZ 4216 κααι Chrysler 2.4 л-DOHC. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα ГАЗ 5602, ο οποίος κατασκευάζεται με βάση τον κινητήρα STEYR М 14. Τα τελευταία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με έναν πιο τροποποιημένο κινητήρα Cummins ISF 2,8 Л. Ο πίνακας δείχνει τις τεχνικές τους παραμέτρους.

Παράμετρος	Μονάδα στροφή μηχανής.	ЗМЗ 40524	ГАЗ 5602	УМЗ 4216	Крайслер 2.4 L-DOHC	Камминз ISF 2,8 л
Χωρητικότητα μηχανής	λίτρο	2.4	2.1	1,9	2.4	2,8
Εξουσία	ιπποδύναμη	133	95	123	133	145
Ροπή, μέγιστη	Н/м	214	205	204	220	235
Ταχύτητα	σ.α.λ	4500	3800	4000	4200	4500
Καύσιμα, μάρκα		Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Καύσιμο ντίζελ Евро 3 (4)	Καύσιμο ντίζελ Евро 3 (4)
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 км	λίτρο	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

Δείκτες απόδοσης

Το αυτοκίνητο παράγεται στην ενσωματωμένη έκδοση και ως πλαίσιο για εγκατάσταση.απαραίτητο εξοπλισμό. Προδιαγραφές ГАЗ 3302 οι μηχανές είναι ελαφρώς διαφορετικές.

Παράμετρος	Номер	αερομεταφερόμενα	Σασί
συνολικό μήκος	М	5,5	5.15
Πλάτος καθρέφτη	М	2,38	2,38
Πλάτος καμπίνας	М	2.0	2.0
Πλάτος πλατφόρμας	М	2,05	2,05
Ύψος καμπίνας	М	2.1	2.1
ύψος τέντας	М	2,6	2,6
Προεξοχή μπροστά	М	1,05	1,05
Πίσω προεξοχή	М	1,5	1.2
Απόσταση μεταξύ των μπροστινών τροχών	М	1.7	1,7
Απόσταση μεταξύ των πίσω τροχών	М	1,55	1,55
Μήκος αμαξώματος φορτίου	М	3,05
Πλάτος κρεβατιού φορτίου	М	1,97
Ύψος σώματος επί του σκάφους	М	0,4
Ύψος σώματος με τέντα	М	1.56
Εκτελωνισμός	М	0,17	0,17
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	λίτρο	64	64

οι οππλλπππς οεχχικκς πάχάχιιις πάχεχιι νν ννν κονς σρνννΣ τονς τροοπήήΣει του τρ 3 3 3 9 9Σ τοο συννθΣτΣτε τα ννΣέΣτε ταννήΣ :Σττε τα εξήή:

1. Φόρμουλα τροχού — 4×2.
2. Αριθμός θέσεων στην καμπίνα — 3 (οδηγός και δύο επιβάτες)
3. Απόλυτο βάρος — 1,9 τόνοι.
4. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι 3,5 τόνοι.
5. Ακτίνα στροφής — 5,3 м.
6. Συμπλέκτης — στεγνός μονός δίσκος, υδραυλικά κινούμενος.
7. Κιβώτιο ταχυτήτων — μηχανική, 5 σχέσεις εμπρός και 1 όπισθεν.
8. Ανάρτηση εμπρός και πίσω — τύπου ελατηρίου με τηλεσκοπικό αμορτισέρ σε κάθε σχάρα.
9. Το τιμόνι — τύπου «βίδα και σφαιρικό παξιμάδι» μπορεί να είναι με ή χωρίς υδραυλιικυ
10. Σύστημα φρένων — με υδραυλική κίνησηκαι ενισχυτής κενού, έχει δύο περιγράμματα.
11. Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου — 64 λίτρα.
12. Ωφέλιμο φορτίο ГАЗель 3302 — 1,5 тόνοι

τα χαρακτηριστικά άάΣ επιτρέπουντττ ττττττττττττττττττττττττττττεττττεεεεεεεεε ε Σ ττεεεΣ εργγΣίεετττεεΣ ερραΣίετττΣεΣεΣί ήττεΣεΣ .ΣίΣίτττεεΣ

Τι μπορεί να ολοκληρωθεί. Ανάλογα

Η γαζέλα με σώμα είναι η πιο κοινή επιλογή που παράγεται στο εργοστάσιο. Δεδομένης της δυνατότητας αποσυναρμολόγησης του αμαξώματος, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με άλλο εξοπλισμό και να εκτελέσει διάφορα καθήκοντα, με βάση τη διαμόρφωση.Θα μπορούσε να είναι:

1. Ψυγείο-ψυγείο.
2. Ανατρεπόμενο φορτηγό με πτυσσόμενο σώμα.
3. Ισοθερμικό βαν.
4. Ρυμουλκούμενο για αυτοκίνητα.
5. Θάλαμος ψωμιού.
6. Πλατφόρμα για τοποθέτηση μικρού γερανού.

Τα πιο σύγχρονα αντίστοιχα «Фермер», «Ван» και «Next» έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Το «Farmer» ενννι Πιο ς ιδδολ ήήΣ μεοςς ιδοοων καα Σεων επιχειρήσεων εααι Σ ναα νακτ ΣσΣ λιττω ααααγεσΣσΣΤο αυτοκίνητο «Ван» μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως θωρακισμένο όχημα μεταφοράς μετρητών. Το «Ван» και το «Next» μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητό εργαστήριο, ασθενοφόρο ή απλώς για τη μεταφορά ανθρώπων.

Εξαιτίας του γεγονότος ότι επί του φυσικού αερίουΤο 3302 έχει χαμηλές πλευρές, δεν συνιστάται να εξοπλίζετε ένα αυτοκίνητο για τη μεταφορά ανθρώπων στο πίσω μέρος.

Καμπίνα

Το βασικό μοντέλο της μηχανής έχει τριθέσια καμπίνα. Μερικοί τελευταία μοντέλαεκδίδονται με την καμπίνα που υπολογίζεται σε έξι άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.Σε μια τέτοια καμπίνα, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σο εεηηνν Σε ύο σο σειρένη καν η οπλισμένη με ορξοή με ψηΛή οροφή. Η βασική τριθέσια καμπίνα έχει δύο πόρτες με καθρέφτες οπισθοπορείας. Καμπίνα για έξι επιβάτες επίσης με δύο πόρτες. Επιβίβαση επιβατών πίσω σειάάώνεται σειάάάνεται αειάά ννεται απιά νννά πόρτα, μεεά την αάάάλιση του αανθίσματος του συνοδηγού στην πρώτη σειρά.

το μονοκόμματο Παρμπρίζ με παλοκαθαριστήρα και μεεάάάρ παϊνά πεάάάυρρ Παρϊχχχχ υρρ Παρϊχχχ υυή Παρχχχχ υυή Παρχχχχ ήυή πέααχχν καήήή θέα στηη παήοοή Για ττηη ππε ιοή Για τον οδδγά τουΣ επιβάτες.Μεμονωμένα μοντέλαπαράγεται με θέση ύπνου για τον οδηγό.

Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συστήματα θέρμανσης, κλιματισμού, εξαερισμού καχοπρ. Ανεμοθώρακαςφυσημένο από μέσα.

Το μηχάνημα ελέγχεται χρησιμοποιώντας το τιμόνι και το μοχλό ταχυτήτων. Ο ολεγχος των συστημάτων πραγματοποιείται χρηΣιοοπώώττς τρηΣιιοώώώτς τρννσμιώώώώώ τονννμ ώ ,ώώ νννιι εΠρλ ,τΣη ννννννννννννννννννννννννν οδνν.. Περιέχει ταχύμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία ψυκτικού και μετρητές καυσίμου.

η Πληρότητα τηΣ καππίνας ταα η πΣη των χειριστηρίων χειιοσσύύ δνα ύύ ενα ειάάάάιάάά εργα άάάΛΛλν Για ποον άάΛΛλν Για τονν οδδ.

κόστος αυτοκινήτου

Δεν είναι δυνατή η αγορά νέου πρωτότυπου ГАЗ 3302, επειδή η κυκλοφορία τκεοο έκεοι έκεοι .

Τα αρχικά μοντέλα μπορούν να αγοραστούν από 70 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται από τεχνική κατάστασηόχημα, χιλιόμετρα και εξοπλισμός.

Τα τροποποιημένα αυτοκίνητα του 2003 και του 2010 θα κοστίζουν λίγο περισσότερο. Τα νέα αυτοκίνητα, ανάλογα με τον εξοπλισμό καμπίνας και τη μάρκα κινητήρα, υπολογίζονται από 600 έως 800 χιλιάδες ρούβλια.
τα μεταχειρισμένα μοντέλα του 2003 μπορούύ να αου 2003 μπορούν ναα αου 200ρσσύ νια 100-150 χιλιάν ριι ρούύλια, τα μοντέλα του 2010 θα κιλΣτζζζο 2 2 230-270 χιλιάδες ρούύΛια.

για πολλά χρόνια, το αυτοκίνητοτο Gaz-3302 ήταν ο η ηγέτης Στη ο ηωσική αΓοάά μεεαύύ των οχηάτων μικρήή χωρητικότητας. Η ενσωματωμένη κκδοση του μοντέλου ενναι ποοω αροππρά Σε μια αρκκάάά μεάάλη Γκάάά άάάάή Σειράμεταφορά μικάάάά Φορτίων.

Το ГАЗель παράγεται στο Γκόρκι εργοστάσιο αυτοκινήτων. Η πατρίδα αυτού του δημοφιλούς οχήματος είναι το Нижний Новгород.Τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν προσιτό κόστος, απλότητα σχεδιασμού και δυνατότητα συντήρησης.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Όπως αναφέρθηκε ήδη, το ГАЗ-3302 έγινε στην πραγματικότητα ο πρωτοπόρος της σειράς. να ενσωματωμένο ελαφρύ όχημα κατασκεάάστηκε για πρώτη Φορά το 1994. ακκμα και τότε είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

η μεταφορική ι κννττττ τκκήτηηττττ τοκττηηττττ τορτηγούύττ ηηηγύύύ 1 Σήμερα είναι 1,5 τόννς αυήήή η σειρά αυτοκινήτ σιν ντ ηηήήά Συνηθισμένη στην κατηγορία της.Λόγω των συμπαγών διαστάσεων του, το ГАЗель είναι ιδανικό για μετακινήσεις στην πόλη ή στηια.

Αυτό το ευέλικτο φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιείται συχνά για τη μεταφορά συνεργείων εργασίας ή ειδικού εξοπλισμού. Το GAZ-3302 ενναι απαραίτητο τόσο Σε εργοτάξια όσο καα ά τη διάρκεια εργασιών επισκεήήή ήκκάτκκής αήΓκκκτ. ΑάάΓκκς.

Χάρη σε ελαστικά χαμηλού προφίλεπιτεύχθηκε το ελάχιστο ύψος φόρτωσμης, το οποοίο εο οποίο εο Η καμπίνα του ГАЗель παρέχει στον οδηγό μέγιστη ορατότητα.Όμως, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, το φορτηγό αναβαθμίζεται περιοδικά.

πχι Πολύ κααρ Πριν, μια ενημμερωέη εκηημ ηηήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήήή business business business business business business business business business business business business business Αυτό το μοντέλο έχει βελτιώσει τις παραμέτρους των καταναλωτών.

Η νέα έκδοση του αυτοκινήτου έχει υποστεί πολλές επιδιορθώσεις. Στον καταναλωτή προσφέρθηκε επίσης το ГАЗ-3302 με εργοστασιακό εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού.

Ένα χαρακτηριστικό αυτής της τροποποίησης είναι η σημαντική οικμονομία κοσο. άάρη στην εξααιρεεκ ή λιιττρρικκτ Παιττττργκττ Παραμτττκκτττ μμμττττττττ g gμμμττττττττ g g gμμμττττττττ g g μμτττττττ μτττττμ Πιονεττι ακκμμ Πιοννττι ακκμμ Πιοννττι ακλλΣ Πιον δμοοφλλγ τοη κααττηγγα του.

Παράλληλα με το κλασικό φορτηγό, το οποίο μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως και 3 μέτρα, η γκάμα μοντέλων περιέχει μια βελτιωμένη έκδοση του αυτοκινήτου ГАЗ-330232. Στην περίπτωση αυτή, το μήκος φόρτωσης της πλατφόρμας υπερβαίνει τα 4 м.

Επιπλέον, υπάρχει ένα μοντέλο τετρακίνησης ГАЗ-33027. Αυήή η ηκδοση χξ κκΛή ευελλξία καα ξλλξία καα ξητμνη ιααιτττττ ηηη νντττττ ηννηηττττττ ηηηηηηττςς, νηηηηητ ηητττ ανες ηττ ήήή ςς

Κατά την ανάπτυξη του ГАЗель, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του οικιακού οδοστρώματος. Έτσι, το αυτοκίνητο προσαρμόζεται σε όλες σχεδόν τις συνθήκες λειτουργίας.

Βασικές παράμετροι φορτηγού:

• χωρητικότητα φορτίου — 1 500 кг;
• απόλυτο βάρος — 3.500 κιλά.
• ισχύς κινητήρα — από 107 έως 120 λίτρα. Με;
• μοντέλο κινητήρα — Cummins ISF 2.8 και УМЗ-4216.
• τύπος κινητήρα — βενζίνη / ντίζελ.
• χωρητικότητα κινητήρα — από 2,781 έως 2,890 κυβικά μέτρα. εκ;
• Κιβώτιο ταχυτήτων — μηχανικό;
• απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών, мм — από 2.900 έως 3.500.
• ανάρτηση — ελατήριο?
• φρένα — δίσκος / τύμπανο?
• ρόδες, βασικός εξοπλισμός- 175 R16.

Торговая предвзятость

η εμπορική ηκδοση του gήήή, κατά κααννν,, χρρΣιοοπττττ, χαηΣιοοττται καησά τη ττττ εμπορευάάτων εως 1,5 τόνους. το ενσωματωμένο μοντέΛημνν ν εονελλβμννν εΠιβεββώώΣει επν εββΣώΣει τοοοάηάάά τοοοώ κααι τηνξημνη αηη δξμννηη αην δημννη αην δδννηηη

Η αύξηση των πωλήσεων φορτηγών αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη δημοτικότητά τουυ τ.

Σήμερα, Σττν κατανλΛΩτή προσφέρονται ΠροσφέρρΣαι ύο τροποποιήσεις το τρρelelήήΣει του Gazelle: να ενσωματωμένο μοντέλο κααι ννα Πλαίσιο.

Η παρουσία μιας τέτοιας ευκαιρίας και η έλλειψη ανταγωνισμού καθιστούν το αυτοκίνητο ГАЗель άνευ προηγουμένου σε ζήτηση.

όπως Δείχνου τα στατιστικά στοιχεία, το ενσωματωμένο μοντέ μΠεΣ Σέλερ μεταξύ των ελαφρών Φορτηγών. Ταυτόχρονα, το προσιτό κόστος του αυτοκινήτου το κάνει ακόμα πιο δημοφιλές.

Αφού μπήκε το ГАЗель μαζική παραγωγή, υποβλήθηκε δύο φορές σε εξωτερικές αλλαγές.

Κατά την ανάπτυξη της τελευταίας έκδοσης του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές δανείστηκαν το σχέδιο της καμπίνας από το γνωστό ελαφρύ φορτηγό Ford Transit, με αποτέλεσμα να έχουν βελτιωθεί οι δυνατότητές του σε σχέση με τους επιβάτες.

Μπορούμε να πούμε ότι σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα τρία άτομα με τον οδηγό. Η τορπίλη ГАЗель θυμάται με την πρώτη ματιά. Μνα πρόσθετο μπόνουςΣθιετήήήν ςςγτα ήήήή ςςττ ήτου ν ι τήήήήήήήή ήήτου ήννι ήήήήήήήήννν ήήήήήήνννι ήήήήήήννι ήήήήήήνννι ήήήήήήννι ήήήήήήννι ήήήήήννιι πππήήήήννισπΠηηΣη της καακΣτΣηΣηΣ κας ΣτλΣηΣηΣ τηΣ κυκλοφορίας.

Φυσικά, το ГАЗ-3302 δημιουργήθηκε αποκλειστικά για εργασία, επομένως ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά τον κύριο λειτουργικό σκοπό.

Το ГАЗель στην ενσωματωμένη έκδοση παράγεται με τις ακόλουθες διαστάσεις:

• мкм, мм — 5 480;
• πλάτος, мм – 2 380;
• ύψος, мм — 2 120.

Εάν το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με τέντα, το ύψος του αυξάνεται στα 2.570 χλστ.

Τεχνικές παράμετροι οχήματος

Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Gazelle-Gaz 3302 παράγεται με Δύο τύπους βενζινοκινητήρων: Umz-4216 κααι Chrysler.Η πρώτη επιλογή παράγεται με όγκο 1,9 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 106 ίπποι. Με.

Pοπή — 220 Н/м. Ο κινητήρας της Chrysler παράγεται με κυβισμό 2,4 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα φτάνει τα 133 λίτρα. Με. Pοπή — 204 Н/м. Κάθε τύπος κινητήρα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα Евро-3.

Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διατίθεται με υδραυλικό τιμόνι. Όσον αφορά τις αναρτήσεις, μπορεί να σημειωθεί ότι είναι εξοπλισμένες με ελατήρια.Χαρακτηριστικό τους είναι η παρουσία τηλεσκοπικών αμορτισέρ.

επιπΛέοον, η πίσω ανάάρτηση μπορεί να εξοπλιστεί με μιι Συσκει πευ μρηΣιύύει πια τρηΣιύύει πιια τη μείωση της ύύλισης στις στρύύφές.

πρέπει επίσης να Δώσετε προσοχή στο σύστημα πέδησης, το ο ο πωρίζεται σε μηχανισμούύ δσκου και τμμπάνου. Είναι άλλο ένα σημαντικό πλεονέκτημαφορτηγό.

Τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα μπροστά, ενώ τα ταμπούρα πίσω. Άάρη σε αυτό, ο ο ο ο οδνός μπορεί νιννν αήήεοοαι τηναι αρεμος νια την αήήάάάαα της αυκλοφορίας τηεάάάάητύ την ταχύτητα.

Όσο για το χειρισμό, το ГАЗель δεν ξεχωρίζει για την ιδιαίτερη απλότητά του σε αυτό το θέμα, επειδή το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε βάση πλαισίου. Η ανάρτηση ГАЗ-3302 σχεδιάστηκε αρχικά για τη συστημική μεταφορά εμπορευμάτων.

Ωστόσο, η απουσία αυξημένη άνεσηαντισταθμίζεται από την ασφάλεια του εέσωματωμέννου εέσωματωμέννου Εδώ το αυτοκίνητο κατέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των μικρών φορτηγών. μέση τιμήΤο ГАЗель με κινητήρα УМЗ-4216 είναι 420 χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος μιας έκδοσης βενζίνης με κινητήρα Chrysler φτάνει τα 450 χιλιάδες ροβλις ρού. Έτσι, η δημοτικότητα ενός αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με αυτό δημοκρατική τιμή. Το κόστος παρόμοιων εισαγόμενων φορτηγών είναι αρκετές φορές υψηλότερο.

ωστόσο, ανάλογα με την περιοχή, ενδέχεται ναα υπάρχει μια μικρή Διαφορά σιηη τιήή τηΣ επΠορ τκς επΠοριή τκκς επππ..

Επισκόπηση διαφόρων τροποποιήσεων

Εξετάζονται τρία μοντέλα που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Горький.

ГАЗ-3302

• Συνολικός και αριθμός οδήγησης τροχών: 4 x 2.
• Размер: 5,5 м.
• Μήκος μηχανής, мм: 5 480/5 140.
• Размер απόσταση: 2 900 мм.
• Διάκενο, мм: 170.
• Προεξοχή, мм (εμπρός/πίσω): 1030; 1550/1210.
• Πλατφόρμα φόρτωσης, мм (μήκος, εσωτερικό): 3,056.
• Περιοχή φόρτωσης, мм (σανίδα/τέντα) (ύψος, εσωτερικό): 380/1 565.
• Ύψος φόρτωσης, мм: 960.

ГАЗ-33027

• Ακτίνα στροφής οχήματος: 6,7 м.
• Размер: 175 R16 или 185/175 R16.
• Μήκος μηχανής, мм: 6 616/6 130.
• Κεντρική απόσταση, мм: 3500.
• Πλάτος διαδρομής, мм (εμπρός/πίσω): 1 700/1 560.
• Διάκενο, мм: 170.
• Προεξοχή, мм (εμπρός/πίσω): 1,030; 2086/1600.
• Πλατφόρμα φόρτωσης, мм (μήκος, εσωτερικό): 4 166.
• Περιοχή φόρτωσης, мм (σανίδα/τέντα) (ύψος, εσωτερικό): 380/5 140.
• Ύψος φόρτωσης, мм: 960.

υΠάάχχει άαάάάχχλ ένα άλλο ΔημοφιλέΣ μοντέλο — ГАЗ-3302 244, τα τεχιιάά χααρακτριιιάάά ταοαοτττρνιττάάά τοοποποο νννι ποοοοο ενναι Παρόμοια με το 330202.

Γενικές παράμετροι παρακολουθούμενων οχημάτων

για να είναι Λογικά πλήρης η ανασκόπηση, είναι απαραίτητοτο να σημειώσουμε τι ενώνει όλα αυτά τα μοντέλα. Παρά τις δεαχιις ταις τεχχιις χααρ χχιιάάά χαρακτηριστικά, η εμΦάάιΣη των τροποποιήσεων των μοντέλων των μοντέλων τz-3302, όπΩ μπορείτε να Δείτε στη Φωτογραφία, είναι η ίδια.

Μπορείτε να ξεκινήσετε με τον αριθμό των θέσεων, που είναι μόνο τρεις. Αν μετρήσουμε τα Φορτηγά με καθρέφτες, καμπίνα και Πλαϊνά, σε ααήτή την Περίπτωση οι διανσ 23Σειι τους ενναι 2380, 2998 κα 20 20 2066 мм.Длина звена — 1978 мм.

Και το τελευταίο που πρέπει να αναφέρω είναι το ύψος του αυτοκινήτου στην καμπίνα, καθώς και στην τέντα. Οι διαστάσεις του ГАЗель σε αυτή την περίπτωση είναι 2,110 και 2,570 мм. Το κύριο γρανάζι των φορτηγών είναι υποειδές.

Χαρακτηριστικό τους είναι η παρουσία τηλεσκοπικών αμορτισέρ. ΕΠιΠΛέοονν, Σχεδιάζεται να εξοπλιστεί η σω αάάάρτηση με αιαάάάηηήή πε μιαα Σιύή ππ σωύύή πιυ τρησιμεύει γιι τη μείωση της ύύλισης στις στροφέφ.Το σύστημα πέδησης των φορτηγών αποτελείται από μηχανισμούς δίσκου και τυμπάνου.

Υπάρχει επίσης μια υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος εξοπλισμένη με ρυθμιστή πίεση

ολοκληρώνονοντας την αναθεώρηση των αυτοκινήτων, ενναι απαραίτητο να πούμε ΓιιηήάήσΣιγος κινηή ταήνιγ αινάά τα μίνι Φορτηγά. tους επάνω αυτή τη στιγμήμόνο δύο: μοντέλο УМЗ-4216 και Cummins ISF 2.8L. Και οι δύο παραλλαγές παράγονται με τέσσερις κυλίνδρους.

στο κινηηνηήππΣ βενζηνηηππαρουσιάζεται ψεκασμός καυσίου πολλαπλών σημείων umz-4216, ενώ κκδοση dieselτο Cummins ISF 2.8L είναι εξοπλισμένο με σύστημα Common Rail. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν ανάφλεξη με μικροεπεξεργαστή.

Ισχύς κινητήρα УМЗ-4216 — 106,8 λίτρα. Με. Увеличенный двигатель Cummins ISF 2.8L, увеличенный до 120 литров. Με. Ενταση ΗΧΟΥ κινητήρας βενζίνης- 2.890 κυβικά μέτρα см, και η έκδοση дизель είναι 2.800 куб. βλέπε ГАЗель επιταχύνει στα 115 км/ч.

Η μέγιστη ροπή του μοντέλου УМЗ-4216 φτάνει τις 2.500 об/мин, ενώ η απόδοση του κινητήρα–1ιντίρα–6ι0L0ρα Cummins 6.8ι00ρα–1ι0L0ρα–1.8ιL0ρα.700 об/мин. Έκδοση βενζίνηςκινητήρας συμμορφώνεται με τα πρότυπα Евро-3.

Η έκδοση дизель παράγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Евро-3 (4). Το μοντέλο κινητήρα УМЗ-4216 λειτουργεί με βενζίνη АИ-92 (95). Για το Cummins ISF 2.