ГАЗель БИЗНЕС Борт 3302 — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Описание

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС

Самый популярный коммерческий транспорт на российском рынке и в странах ближнего зарубежья. Новая комплектация всеми любимой ГАЗели появилась в 2010 году, мгновенно овладев сердцами грузоперевозчиков. Все дело в доступной цене конструктивных решениях, возводящих автомобиль на новый уровень:  использование деталей от ведущих мировых производителей (таких как  BOSCH, Sachs  и другие), повышенный уровень коррозийной стойкости, предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, что позволяет без проблем завести двигатель даже в сильный мороз, более информативная приборная панель и многое другое. Внешний вид ГАЗели БИЗНЕС так же изменился за счет увеличенного бампера и решетки радиатора.

Маневренная и легкая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована под условия российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.

Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно при любой скорости.

В 2011 году стартовало массовое производство газо-бензиновой модификации ГАЗ-33025 с ГБО компании «OMVL», которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и предоставляет гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились ГАЗели БИЗНЕС с метановым ГБО.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, грузовая ГАЗель БИЗНЕС может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности, а функциональность ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозить длинномерный груз очень ценится грузоперевозчиками, занимающимися транспортировкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.

ГАЗель с однорядной кабиной также может быть с задним и полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на автомобиле с бортом длиной 3 и 4 метра.

Колесная формула 4х4 позволяет грузовому автомобилю полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже по бездорожью. 

Для управления бортовой ГАЗели БИЗНЕС не требуется специальной категории прав – достаточно группы «B», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг.

Чтобы увеличить прибыль, достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкая стоимость обслуживания, долгий эксплуатационный срок, высокая ремонтопригодность  ставят данный автомобиль вне конкуренции.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» получится максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную ГАЗель БИЗНЕС борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне.

 

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС 3302

Купить газ 3302 газель бортовую в Нижнем Новгороде – распространённая практика предприимчивых и знающих цену деньгам людей. Это самый популярный коммерческий транспорт на российском рынке и в странах ближнего зарубежья. Низкая цена газ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают своё дело: данная модель – хит продаж.

Новая комплектация всеми любимой ГАЗели появилась в 2010 году, мгновенно овладев сердцами грузоперевозчиков. Секрет кроется в доступной цене конструктивных решениях, возводящих автомобиль на новый уровень качества:

1. Использование деталей от ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и другие).
2. Повышенный уровень коррозийной стойкости.
3. информативная приборная панель.
4. Современный внешний вид ГАЗели БИЗНЕС — увеличенный бампер и решетка радиатора придали шарма в сравнении с предыдущими разработками.

Всё это делает газель газ 3302 идеальным выбором для сферы коммерческих перевозок.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Маневренная и легкая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована под условия российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году стартовало массовое производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с ГБО компании «OMVL», которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и предоставляет гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились ГАЗели БИЗНЕС с метановым ГБО. На стоимость газ 3302 данные модификации влияют незначительно, зато очень помогают экономить ваши деньги впоследствии..

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, газель бортовая БИЗНЕС может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности, а функциональность ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозить длинномерный груз по достоинству оценят грузоперевозчики, занимающиеся транспортировкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов. При этом, стоимость новой газели с длинным бортом будет ненамного выше обычной.

ГАЗель с однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на автомобиле с бортом длиной 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовому автомобилю полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже по бездорожью.

Для управления бортовой ГАЗели БИЗНЕС не требуется специальной категории прав – достаточно группы «B», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг. Это ещё один серьёзный повод, чтобы купить газель 3302 в Москве, – вы сможете сэкономить при найме водителей, да и выбор кандидатур заметно расширяется в таких условиях.

Чтобы увеличить прибыль, достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкая стоимость обслуживания, долгий эксплуатационный срок, высокая ремонтопригодность ставят газель 3302 вне конкуренции. Тем более, данная модель легко подвергается модификациям кузова – немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» получится максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную ГАЗель БИЗНЕС борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне. Сотрудничество с нами поможет вложить ваши средства максимально рентабельно!

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации: 

• ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  
• ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)

Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

– маневренный автомобиль, предназначенный для грузопассажирских перевозок.

Вместимость груза до 1,5 тонн не мешает автомобилю совершать маневры и справляться с управлением на крутых поворотах даже при полной загрузке, что сложно было бы добиться без улучшенного сцепления и новых амортизаторов передней подвески. ГАЗель БИЗНЕС отлично адаптирована к российским дорогам. Водитель теперь будет чувствовать себя спокойнее и увереннее во время движения даже в экстремальных ситуациях: улучшены вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, что сокращает тормозной путь на 3 метра.

Усовершенствованы системы пуска, зажигания и охлаждения. Эксплуатационный срок автомобиля вырос за счет использования в конструкции только качественных составляющих, ресурс ГАЗели БИЗНЕС вырос до 300 000 км.

Еще одним плюсом владения ГАЗели БИЗНЕС является то, что для ее управления не требуется особой категории прав. Достаточно иметь права группы «В». Модельный ряд ГАЗа-3302 так же включает полноприводную ГАЗель бизнес ГАЗ-33027 борт и удлиненный бортовой ГАЗ-330202.

Цены на ГАЗель БИЗНЕС в автосалоне Луидор – официального дилера ГАЗ – доступные, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить ГАЗель БИЗНЕС Вы можете в нашем автосалоне ЛУИДОР. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры рады ответить на все вопросы и подобрать для Вас наиболее оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Автомобили ГАЗ 2310 Соболь предназначены для пассажироперевозок, а также транспортировки оборудования. Маневренность, надежность и комфортабельность способствуют широкой востребованности автомобиля в торговле, туризме и социальной сфере.

Отличиями семейства Соболь является низкие затраты на ТО и высокая ремонтопригодность. Это позволяет эксплуатировать транспорт, экономя деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.

Автомобиль Соболь прекрасно подходит для работы в стесненных загруженных городских условиях, благодаря своим компактным размерам. Кроме того, Соболь устойчив к высоким скоростям и имеет плавную езду, что сближает его с легковым транспортом. Кроме того, его низкая грузоподъемность позволяет перемещаться даже по центру крупного города, где недопустимо перевозить груз свыше 1 тонны.

Простота конструкции, экономичный расход топлива, небольшие затраты на техобслуживание, высокая ремонтопригодность – этим и многим другим славятся автомобили модельного ряда Соболь.

ГАЗ Соболь имеет несколько модификаций с различными типами кузова: бортовой, фургон, комби, Соболь баргузин и микроавтобус.

Цены на Соболь БИЗНЕС в автосалоне Луидор – официального дилера ГАЗ – доступные, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить ГАЗ Соболь Вы можете в нашем автосалоне ЛУИДОР. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры рады ответить на все вопросы и подобрать для Вас наиболее оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Грузовики ГАЗ-33 являются самыми популярными и востребованными в России грузовыми автомобилями.

При их разработке профессионалы опирались не только на грузовместимость, но и на адаптацию к проблемным дорогам и бездорожью.

В настоящее время Горьковский автомобильный завод занимается выпуском 4 модификаций ГАЗ-33: ГАЗ-3309, «Садко», «Егерь», «Земляк». Отметим, что весь модельный ряд есть в наличии в автосалоне «Луидор». Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, отражающий все ваши требования и пожелания.

Цены на автомобили ГАЗ-33 в автосалоне Луидор  – официального дилера ГАЗ – доступные, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить грузовики ГАЗ-33 Вы можете в нашем автосалоне ЛУИДОР. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры рады ответить на все вопросы и подобрать для Вас наиболее оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Закажите тест-драйв и купите автомобили ГАЗ в нашем автосалоне «Луидор»!

Современный мир невозможно представить без специальной техники. В России очень широко востребованы все модификации спецавтомобилей ГАЗ: скорая медицинская помощь, эвакуаторы, коммунальные службы, автоцистерны и многие-многие другие! Причиной этого послужила необходимость оперативного вмешательства, а порой и ежедневного внимания, к разнообразным проблемам в обществе и аварийным ситуациям. Спецтехника на базе ГАЗ отличается маневренностью, что позволяет добираться до пункта назначения в более короткие сроки, а неприхотливость в техобслуживании и высокая ремонтопригодность помогает сэкономить время и в большинстве случаев исключает поломки, что так важно в современном ритме жизни. Более того, высокая приспособленность к суровому климату и порой к не самым лучшим дорожным условиям дает возможность беспрепятственно добираться до назначенного места.

Цены на Спецтехнику ГАЗ в автосалоне Луидор  – официального дилера ГАЗ – доступные, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить Спецтехнику на базе ГАЗ Вы можете в нашем автосалоне ЛУИДОР. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры рады ответить на все вопросы и подобрать для Вас наиболее оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

VALDAI NEXT – новый бескапотный среднетоннажный грузовик, сконструированный на базе «Валдай» ГАЗ-3310. От предыдущего поколения автомобилю досталась конструкция рамы, которая теперь изготавливается из более прочной стали и усилена дополнительными поперечинами. Передняя и задняя подвески аналогично модернизированы: изменена конструкция стабилизаторов и стоек, применены новые сайлент-блоки. Двигатель здесь установлен от автомобиля ГАЗель NEXT – турбодизель Cummins ISF 2.8, задача которого обеспечить экономию топлива даже при полной загрузке автомобиля. На помощь двигателю подготовлена новая 6-ти ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом КПП. Множество деталей и узлов разработано специально для новой модели.

Применение бескапотной кабины от компании Foton позволило сократить радиус разворота до 6,2м, что ниже чем у ГАЗель NEXT, при этом такое решение дополнительно позволяет разместить 1,1м длины надстройки, что увеличивает полезный объем фургона на 5 куб.м. Кабина эргономичная и комфортная, идеально подходит для эксплуатации автомобиля в городских условиях.

Валдай NEXT оснащен электронными системами АBS, EBD, ASR, HSA, пневматической тормозной система с ESP, что максимально увеличивает безопасность в управлении автомобилем. Надежная тормозная система компании Wabco с пневматическим приводом обеспечивает малое усилие на педаль и наименьший тормозной путь.

Узнать подробнее характеристики, получить коммерческое предложение, проконсультироваться по вопросам установки спецтехники (эвакуатор, кран-манипулятор, автогидроподъемник, и др.) на шасси Валдай NEXT можно у менеджеров отдела продаж официального дилера «Луидор».

промтоварные фургоны

Мы рады представить вам еще один прекрасный повод расширить возможности своего бизнеса – купить самосвал ГАЗон Некст С41R 13 по привлекательно-низкой цене. Не одно десятилетие этот автотранспорт занимает почетную нишу среди прочих грузовых автомобилей. Именно они обладают не только такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим экономить время – саморазгрузкой. Самосвалы, созданные на базе автомобилей марки ГАЗ, отличаются неприхотливостью и надежностью, а также достаточно просты в эксплуатации.

 

 

Самосвал позволяет транспортировать грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения. Самосвалы, предназначенные для транспортировки грузов сельскохозяйственного назначения, имеет трёхсторонний тип разгрузки (две боковых и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов строительного значения, имеют одностороннюю разгрузку — назад.

Характеристики самосвальной платформы на базе ГАЗон Некст С41R13

• длина платформы – 3,8 метра;
• ширина – 2,3 метра;
• высота борта – 0,6 метра;
• грузоподъёмность самосвала – 4250 кг

Увеличивая надставные борта с 620 до 1425 мм, мы имеем возможность увеличить объем кузова более чем в 2 раза – с 4,7 до 9,7м³. По мере необходимости защитные борта у автомобиля можно демонтировать. Защиту кабины от падения груза во время погрузки обеспечивает предусмотренный защитный козырек. Также имеется возможность установки тента для предотвращения порчи груза от атмосферных осадков и дорожной пыли. Механизм опрокидывания платформы – гидравлический, с приводом от телескопического подъемника. Грузоподъемность автомобиля составляет 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе при этих характеристиках составит 110 км/час.

 

 

Купить самосвал ГАЗон Некст С41R13 можно в 2 комплектациях:

«Стандарт»	Гидроцилиндр и коробка отбора мощности (КОМ) с пневмоуправлением производства ОАО «САЗ», гидрораспределитель «Гидросила-Групп» (Украина). Управление подъемом-опусканием платформы – кнопочное (на панели приборов).
«Премиум»	Гидроцилиндр производства Di Natali-Bertelli (Италия), КОМ с пневмоуправлением OMFB (Италия), инструментальный ящик. Управление подъемом-опусканием платформы с помощью джойстика фирмы OMFB (Италия).

 

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗон NEXT?

Продажу самосвалов на базе ГАЗон Некст С41R13 осуществляет Автоцентр ГАЗ Луидор. Мы предлагаем широкий спектр услуг: продажу и доработку автомобилей, сервисное и гарантийное обслуживание.
Более подробную информацию вы сможете получить по телефону: 8-800-2002-402

ГАЗ рассказал о ДНК новой «ГАЗели» — Российская газета

Серийный выпуск «ГАЗели NN» (New Next) стартовал 20 мая. Скоро начнутся и продажи новой модели.

Горьковский автозавод опубликовал видео, в котором демонстрируется дизайн цельнометаллического фургона «ГАЗель NN». К слову, в семейство также войдут бортовой грузовик с однорядной кабиной и с двухрядной, фургон-комби, микроавтобус.

В самом конце ролика российский автопроизводитель представляет так называемое ДНК «ГАЗели NN».

Речь идёт о следующих сервисах: GAZ Fleet (управление автопарком), GAZ Assistance (программа техпомощи на дороге), GAZ Test-Truck (тестовое использование автомобиля), GAZ Campus (консалтинго-образовательный проект), GAZ Connect (телематическая система).

По экстерьеру «ГАЗель NN» получила светодиодную головную оптику, новый бампер с ПТФ, решётку радиатора с хромированным молдингом, рельефный капот, другие крылья.

По интерьеру автомобиль может похвастать современной передней панелью, изменёнными дверными картами, иной потолочной консолью, 9-дюймовым тачскрином, оригинальной комбинацией приборов, комфортабельными сиденьями.

«ГАЗель NN» будет оборудована подушками безопасности, системой стабилизации, бесключевым доступом в салон, кнопкой «старт-стоп», клавишей электроручника, климат-контролем, пассажирским диваном со встроенным столиком, опциональным рулевым колесом с подогревом.

В модель внесено 56 конструктивных и технологических изменений. В 2022 году машину оснастят комплексом превентивных систем безопасности ADAS.

Моторная линейка «ГАЗели NN» включает пять агрегатов — турбодизели Cummins ISF 2.8 (150 л. с. и 340 Нм) и Volkswagen 2.0 TDI (136 л. с. и 340 Нм), модернизированный УМЗ Evotech 3.0 в трёх вариантах — бензиновом (122 л. с. и 240 Нм), метановом, пропан-бутановом. Коробка — 6-ступенчатая МКП. В будущем должна появиться и автоматическая трансмиссия Punch Powerglide 6L50.

«Газель» в эксплуатации дороже некоторых иномарок» :: Autonews

Самый популярный коммерческий автомобиль России — «Газель» — оказался лишь на третьем месте в рейтинге стоимости владения. Тем не менее иностранцам еще долго не удастся вытеснить отечественного конкурента из лидеров продаж: во-первых, многие покупатели «Газели» ремонтируют ее своими силами и не тратятся на сервис, во-вторых, далеко не все научились считать деньги и смотреть дальше стартовой цены, пишет газета «Бизнес».

Итоги исследования «Бизнеса» по стоимости владения коммерческими автомобилями выглядят достаточно сенсационно. Лидер рынка — «Газель» — занимает далеко не первое место, уступая сразу двум иномаркам. Тем не менее, ГАЗ продал в прошлом году более 85 тыс. «Газелей» моделей 3302 (с бортовой платформой) и 2705 (цельнометаллический фургон) без учета автобусов. В то же время общие продажи иномарок (с учетом и автобусов, и малых коммерческих автомобилей-«каблуков») едва перевалили за 5 тыс.

Перевозчики объясняют любовь к продукции ГАЗа привычкой и ремонтопригодностью. «Нам выгоднее приобретать „Газели»: они изначально дешевы и выдерживают семь-восемь лет интенсивной эксплуатации,- говорит менеджер по грузоперевозкам ЗАО „Авто-40″ Станислав Бурмакин.- Да, они часто ломаются, но у машины все „болячки» хорошо известны».

Особенно остро стоит вопрос ремонта в регионах. «Если брать за ориентир Москву, то перевозчик вполне может работать на иномарках — они престижны, комфортны для водителя и экспедитора, нет особых проблем с сервисом, ее ликвидность при продаже выше,- уверен менеджер компании „Рустранс» Александр Жирнов.- Но если машина отъезжает за 500 км от Москвы, то при поломке с иномаркой возникают серьезные проблемы. Парк импортных грузовиков в этом сегменте даже в столице еще мал, и хорошо налаженного сервиса этих автомобилей пока нет. Для нашей компании, работающей не только в Москве, самый оптимальный вариант на сегодня — „Газель»».

«Приобретать импортные грузовики аналогичного класса нам невыгодно,- полагает и Станислав Бурмакин.- Во-первых,просто потому, что они дороги: за цену одной иномарки можно приобрести две-три „Газели», а значит, мы в три раза больше сможем перевезти грузов и получить в три раза больше прибыли. Во-вторых, иномарка не более трех лет на наших дорогах выдерживает прибыльный режим эксплуатации, а далее начинает требовать частых и дорогостоящих ремонтов».

«К иномаркам мы придем достаточно скоро, но пока их время не наступило»,- резюмирует Жирнов.

Действительно, ключевые моменты для перевозчиков: собственная ремонтная зона и отсутствие возможности получить качественный ремонт за пределами МКАД. Во всем мире принято разделять основной бизнес — в данном случае перевозочный процесс — и сервис, отдавая последний на откуп профессионалам. В России же привыкли обходиться своими силами.

«У нас своя добротно оборудованная ремонтная зона, и проще за час-два устранить неисправность и отправить машину на линию, закупая на склад для ремонта недорогие запасные части, которые можно приобрести в любом магазине,- говорит Станислав Бурмакин из ЗАО „Авто-40″.- Если же наш автомобиль сломается далеко за пределами Москвы, то все равно его легко и относительно дешево можно отремонтировать. Сервисы в регионах, даже придорожные, легко справляются с неисправностями „Газелей»».
Если автомобиль обслуживается не на станции официального дилера (а именно данные одного из них мы использовали в расчетах стоимости обслуживания «Газели»), а в собственной ремонтной зоне, возможно, эксплуатация «Газели» будет дешевле иномарки. Однако при этом водитель или специально нанятый мастер, состоящий в штате перевозчика, вынуждены тратить время. Да и ломаются «Газели» обычно чаще иномарок, а это также может сулить потери для бизнеса. Заметим, что в расчетах «Бизнеса» этот фактор не учтен: мы считали стоимость нового автомобиля плюс цену его обслуживания у одного из официальных дилеров Москвы (выбранного случайным образом), стоимость ОСАГО, транспортного налога, топлива (исходя из заявленных производителем характеристик) и цену автомобиля при перепродаже. Цена обслуживания рассчитывалась, исходя из стоимости регулярных ТО, к ним приплюсовывалась периодическая замена «расходных» материалов, например, тормозных колодок, свечей и т. д., если они не входили в стоимость самого ТО. В то же время не учитывались работы по замене деталей подвески, лампочек, а также по внеплановым ремонтам.

Как отмечает издание, еще один важный момент — стартовая стоимость. Если бы «Газель» была дешевле Transit на 10–20%, вероятно, многие перевозчики сделали бы выбор в пользу иномарки. Однако разница в цене между базовыми моделями доходит до трехкратной. А малому и среднему бизнесу не так просто вывести из оборота дополнительно $15 тыс. Поэтому многие сознательно идут на покупку «Газели» и расплачиваются высокой стоимостью владения за низкую цену покупки. Вероятно, с более широким распространением лизинговых схем иностранным производителям будет проще работать с конечным покупателем, которого отпугивает цена $20 тыс. за один автомобиль. Пока же, как стало известно «Бизнесу», Ford только работает над собственной лизинговой программой, которая могла бы сделать дорогостоящую покупку не столь обременительной.

«Газель» уступила победителю рейтинга — Ford Transit — почти $2 тыс. в расчете на один автомобиль. Связано это с тем, что иномарка проходит регулярное техобслуживание раз в 25 тыс. км, а отечественный автомобиль — каждые 10 тыс. км, при этом до достижения первого ТО необходимо дважды заезжать на сервис — таковы условия гарантии. «Газель» с самым недорогим карбюраторным мотором проигрывает «Транзиту» с дешевым дизельным в топливной экономичности: при нынешних ценах на бензин на 100 тыс. км можно сэкономить более $1,5 тыс.

А при создании парка из пяти машин выгода работать с иномаркой куда более очевидна: разница в стоимости владения доходит до $11 тыс. (а это почти половина стоимости нового Ford Transit). Представительство Ford в России совместно с дилерами более гибки в ценовой политике и могут предоставить совместную скидку до 5%, тогда как ГАЗ не имеет корпоративной программы, никто скидку на партию машин не дотирует, и дилер «из уважения» к крупному клиенту сам предоставляет скидку в 1–3%.
Пресс-секретарь ГАЗа Сергей Луговой отказался комментировать «Бизнесу» итоговый результат рейтинга.

Второе место в рейтинге стоимости владения — у грузовика KIA K2700. Правда, как уже писал «Бизнес», он временно снят с производства на заводе «Автотор». Корейский калининградец достаточно дорог в обслуживании, но выигрывает у «Газели» благодаря экономичности: заявленный расход топлива — 6,6 литров солярки на 100 км.

Две «Газели» — грузовик и цельнометаллический фургон — в рейтинге стоимости владения парком из пяти машин разделил Citroen Jumper. Благодаря политике скидок, которые у дилеров Citroen совместно с представительством достигают 10% на партию из пяти машин и 15% при сервисном обслуживании, стоимость владения опускается ниже $13 тыс. на машину, что в принципе сопоставимо с «Газелью». А цельнометаллический фургон и вовсе оказывается в проигрыше.

Брат-близнец Peugeot Boxer и Citroen Jumper FIAT Ducato выступил на том же уровне, что и французские соплатформенники. Однако при покупке пяти машин выгоднее посмотреть все же на французов: там больше возможностей для скидок, да и с наличием запчастей полегче. У FIAT в Москве сейчас осталось три дилера, причем обслуживать Ducato могут лишь два из них — на третьем сервисе нет специального подъемника для этих машин. С учетом мизерных объемов продаж машины, вряд ли можно ожидать наличия необходимых запчастей у дилера, а это может обернуться серьезными простоями. Кроме того, непопулярность марки выливается в низкую цену при перепродаже — дешевеют итальянцы быстрее, чем французы.

Безоговорочные лидеры по дороговизне стоимости владения — Mercedes и Volkswagen. Беда «народной марки», бывшей до нынешнего года лидером в сегменте коммерческих автомобилей, в том, что для дизельных двигателей установлен межсервисныйинтервал в 7,5 тыс. км — в два раза меньше, чем для бензиновых. В то же время у Ford ситуация обратная — с бензиновым двигателем на ТО на 100 тыс. км надо появляться пять раз, а с дизелем — четыре. И без того недешевый сервис Volkswagen при удвоенной частоте выходит золотым для владельца Transporter на платформе T5. Недешево также обслуживать и Mercedes-Benz Vito: 100 тыс. км пробега обойдутся почти в $5 тыс. К тому же этот автомобиль — самый дорогой в своем сегменте: ничего не поделаешь — премиум-брэнд. И стоимость владения им оказывается в два раза дороже, чем Ford Transit.

Кабины ГАЗель

ГАЗель – один из самых известных российских малотоннажных автомобилей, который с успехом используется более 20 лет в различных отраслях промышленности. Двигатель машины вынослив и без проблем может пройти не одну сотню километров. Кузов же при интенсивной эксплуатации выходит из строя гораздо быстрее. На это оказывает влияние множество природных факторов и, конечно же, время. Решить проблему помогут новые кабины на ГАЗель от ГК «Луидор».

Официальный дилер ГАЗ предлагает

В ассортименте компании представлена только качественная, оригинальная продукция от производителя. Здесь Вы найдете кабины на все выпускаемые модели автомобиля. Они выполнены в металле и окрашены. В комплектацию может входить приборная панель, а также другие элементы салона.

Кабина ГАЗ 3302

Данная модель машины первой сошла с конвейера Горьковского автомобильного завода и стала одним из самых востребованных, популярных грузовиков в России. С 1994 года претерпела множество технических улучшений. В визуальном плане кабина ГАЗель 3302 также изменилась. Водители любят это авто не только за его технические характеристики, но и за быстроту восстановления, независимо от сложности имеющихся повреждений.

Кабина ГАЗель Некст

Кабина ГАЗель Некст – это следующее поколение малотоннажных транспортных средств, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе. Грузовик сочетает в себе проверенные временем технические решения, а также новейшие разработки ведущих специалистов предприятия. Автомобиль уже пришелся по вкусу многочисленным водителям со всей России. Купить кабину на ГАЗель Некст на выгодных условиях можно и в группе компаний «Луидор». Доставка продукции осуществляется во все регионы страны.

Кабина ГАЗель Бизнес

Автомобиль активно используется в грузопассажирских перевозках и является популярным видом транспорта в коммерческой среде. Если Вы являетесь владельцем бизнеса и по определенным причинам имеющийся транспорт требует замены кузова, обратитесь к специалистам нашей компании. Они помогут подобрать наилучший вариант. И новая кабина ГАЗель, цена которой также приятно удивит, вскоре вернет автомобиль к работе.

ГК «Луидор» предлагает комплектующие и для других модификаций авто. В частности, в ассортименте компании представлена кабина ГАЗель Фермер. Отличное решение для владельцев сельскохозяйственного бизнеса и не только.

Нужна новая кабина ГАЗель?

Правильным станет обращение именно в нашу компанию, потому что:

— это удобно. С каждым клиентом работают высококвалифицированные специалисты, эксперты своего дела;

— это выгодно. Ценовая политика компании разработана с максимальной прозрачностью для каждого;

— это надежно. Сотрудничая с нами, клиенты получают в партнеры официального дилера завода ГАЗ, более чем с 20-летним стажем работы.

Кабина ГАЗель 3302, цена которой является самой демократичной на рынке России, а также любая другая оригинальная модель кузова от производителя может стать Вашей прямо сейчас. Достаточно всего одного звонка.

Незаменимая: почему грузовая ГАЗель оказалась лучшим проектом Горьковского автозавода

Пролог

История ГАЗели гораздо длиннее, чем её конвейерная жизнь: работа над перспективным малотоннажным грузовиком была начата еще в СССР, причем не только и не столько на Горьковском автомобильном заводе. К началу восьмидесятых годов руководству страны стало очевидно, что использование автомобилей средней грузоподъемности для многих видов перевозок нерентабельно и просто нецелесообразно – гонять полупустой «Газон» или тем более ЗиЛ для перевозки одной-полутора тонн грузов выглядело (и являлось) сущим расточительством.

А ведь еще в середине пятидесятых годов на ГАЗе пытались заменить легендарную «полуторку» ГАЗ-АА новой моделью, для чего создали опытный образец под индексом ГАЗ-56. Показанный на ВДНХ-58 малотоннажный грузовик выделялся эффектной внешностью и интересными техническими решениями вроде самоблокирующегося дифференциала и форкамерно-факельного зажигания. Однако постановку автомобиля на конвейер на тот момент посчитали нецелесообразной.

В следующем десятилетии ситуацию пытались исправить с помощью грузовых фургонов Ереванского автозавода – мы уже рассказывали и про ЕрАЗ-762, и про так и не ставший крупносерийным ЕрАЗ-3730! Тем не менее, проблема так и не была решена, а грузовой цельнометаллический фургон все же не являлся заменой бортовому грузовику, единственным представителем которого в этом классе был ульяновский «головастик» – прямо скажем, не самый современный, комфортабельный и экономичный вариант.

И если в прежние десятилетия сложившаяся ситуация советских народнохозяйственников волновала не особо, то после окончания брежневской эпохи в СССР в очередной раз озадачились решением этого вопроса. Ведь экономика постепенно переходила от планово-административного управления отраслями и их государственного финансирования к «самообеспечению» – то есть, переходу на так называемый хозрасчет, который предполагал как минимум самоокупаемость деятельности. Не секрет, что ранее многие отрасли и хозяйства были убыточными, но это никого особо не смущало, ведь абсолютное большинство из них принадлежало государству и обеспечивалось его финансовой машиной.

После выхода постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 5 августа 1983 г. № 759 и последовавшего за ним приказа Минавтопрома от 5 марта 1984 года № 153 разработку будущего малотоннажного семейства, состоящего из фургона и бортового грузовика, поручили Научно-исследовательскому автомобильному и авиамоторному институту (НАМИ), а доводку прототипов должен был выполнить УАЗ, поскольку в будущем производство автомобилей предполагалось наладить на «дочке» ульяновского автозавода – Кировабадском автомобильном заводе в Азербайджане. Впрочем, уже на тот момент ГАЗ не остался в стороне, так как его отдельные специалисты, включая главного конструктора Александра Михайловича Бутусова, по просьбе Минавтопрома делали экспертные выводы по опытным образцам КиАЗ-3727.

Увы, по ряду объективных причин проект потерпел фиаско – кроме технологических и экономических факторов, окончательную точку в той истории поставил острый межэтнический конфликт Азербайджана и Армении по поводу Нагорного Карабаха в 1988 году. Вдобавок и сам Советский Союз к тому времени уже, что называется, дышал на ладан – финансирование новых разработок и их запуска в производство было практически остановлено.

Именно поэтому Минавтопром решил «загрузить» имевшейся разработкой Брянский автомобильный завод, который ранее выпускал продукцию для «оборонки» и не производил гражданский транспорт. Правда, на БАЗе по неизвестным причинам решили не использовать практически готовый вариант от НАМИ и УАЗа, а занялись разработкой собственной конструкции, да еще при этом подключили иностранных специалистов из британской фирмы IAD Ltd. Похоже, в Брянске просто не задумывались о том, откуда английские конструкторы могут знать, в каких реалиях будет работать грузовая техника, и с какими проблемами и технологическими ограничениями предстоит столкнуться при запуске автомобилей в производство.

Как бы то ни было, на БАЗе пошли своим путём, а руководство Горьковского автозавода уже в конце восьмидесятых годов смогло верно «предвосхитить» рыночную ситуацию и занялось проектом собственного малотоннажного грузовика. Спрос на «Газоны» в то время был просто отличный, Волги тоже неплохо продавались – казалось бы, зачем предприятию лишние хлопоты?

Но постепенный перевод советской экономики на рыночные рельсы убедил заводчан в том, что пора вспоминать собственные исторические корни и возрождать «полуторку» – достойную наследницу ГАЗ-АА, ставшего самым массовым предвоенным автомобилем СССР.

Тем более что «волговская» платформа по запасу прочности лишь немного не дотягивала до требуемых параметров, в то время как агрегатная база и вовсе «осиливала» предполагаемую грузоподъемность без всяких вопросов. А широкая унификация с горьковской легковушкой могла бы сократить как производственные, так и временные затраты, что в конечном итоге благоприятно сказалось бы на себестоимости.

Четверть века спустя дальновидность, проницательность и грамотность горьковского руководства приятно удивляет – время показало, насколько верно и своевременно на ГАЗе озаботились новым проектом, который во многом смог «вывезти» само предприятие из проблемных девяностых годов.

Начало

У истоков горьковской «полуторки» стоял все тот же главный конструктор грузовых автомобилей ГАЗ Бутусов, который принял активное участие в работе над проектом для кировабадского завода и к 1990 году твердо знал, что подобный автомобиль как воздух нужен и самому ГАЗу. Благо, вышестоящее руководство предприятия в лице Генерального директора ПО «ГАЗ» Бориса Павловича Видяева разделяло такую точку зрения и дало «зелёный свет» активным работам над «полуторкой». Причем дополнительное государственное финансирование не требовалось по той причине, что ГАЗ выделил для этого те средства, которые по бюджету предназначались на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Автозаводы в СССР пользовались ими по собственному усмотрению – и на ГАЗе решили в очередной раз не тратить силы и деньги на перспективные «легковые» разработки вроде новой Волги ГАЗ-3105, а создать новый малотоннажный грузовик. По сути, судьбу ГАЗели решил именно Видяев, действовавший больше по собственному усмотрению, а не по министерским циркулярам.

Уже на ранних стадиях выяснилось, что принятая в НАМИ схема с несущим кузовом для ГАЗа не годится из-за того, что технологические особенности организации сборочного процесса грузовиков в Горьком требовали обязательного наличия рамы. Интересно, что в Брянске совместно с англичанами также занимались разработкой автомобилей с несущей конструкцией кузова, в то время как на ГАЗе склонялись к наличию мощной лонжеронной рамы еще и потому, что она обеспечивала автомобилю известный запас прочности. Он в наших реалиях был отнюдь не лишним – несущие грузовые фургоны еще во времена ЕрАЗ-762 продемонстрировали свою недолговечность.

На тот момент некоторым специалистам из министерства казалось, что на ГАЗе затеяли машину «для никого» – ведь кооператоры для чиновников были несерьезной публикой, в которой государственные мужи не видели потенциальных клиентов, а малого и среднего бизнеса в стране официально еще просто не существовало.

И лишь распад СССР вдруг резко изменил акценты: тысячи новоиспеченных бизнесменов занялись самой различной коммерческой деятельностью, которая требовала постоянных грузовых перевозок. Поначалу возить товар дельцы-предприниматели пытались на всем, что было под руками, но очень скоро выяснилось, что прожорливые ГАЗы и ЗиЛы вместе с топливом съедают и заработок. Вдобавок для управления полноразмерными грузовиками требовалась отдельная категория и «нелегковые» навыки – то есть, отдельный водитель по найму.

Свежий дизайн, проверенная техника

Создателей ГАЗели нередко упрекают в том, что грузовик получился «цельнотянутым» с Ford Transit, хотя эскизы и макеты ранних этапов выглядят весьма самобытно и не слишком напоминают фордовскую коммерческую технику. Некоторое время дизайнеры ГАЗа, что называется, искали форму и не сразу нашли то решение, которое и легло в основу облика серийного ГАЗ-3302.

Безусловно, ощущается, что в Нижнем ориентировались на Ford Transit в качестве «референсного» образца, хотя в этом нет ничего плохого. Важно, что в процессе работы художникам удалось отойти от не самых удачных пропорций первых версий и найти «золотое сечение». Тем более, что несмотря на узнаваемость отдельных «фордовских» элементов, в целом внешность и кабины, и автомобиля получилась достаточно оригинальной и запоминающейся.

Ценная особенность дизайна грузовой ГАЗели – его… «легковая» сущность. Машина никак не напоминает громоздкий и грубый «Газон», а передняя часть перекликается с легковой ровесницей – Волгой под индексом ГАЗ-31029.

Кабина ГАЗели получилась не только обтекаемой и привлекательной внешне, но и достаточно просторной для трёх человек. Относительно небольшая ГАЗель внутри словно была больше, чем снаружи – во многом этот эффект усиливался большой площадью остекления, тонкими стойками и большим углом наклона капота, который являлся продолжением огромного лобового стекла.

Несмотря на значительную унификацию агрегатной базы с Волгами (конструкторы называли цифру в 90%!), ГАЗ-3302 получил переднюю рессорную подвеску, которая должна была теоретически лучше противостоять ударам судьбы, чем более современная независимая.

Плюсы и минусы

До 1993 года было разработано обширное семейство различных автомобилей – как бортовых грузовиков, так и цельнометаллических фургонов. Предсерийные образцы ГАЗелей (а именно таким собственным именем, придуманным Владимиром Носаковым за один вечер «мозгового штурма», нарекли машину) успешно прошли целый ряд испытаний, включая приёмочные.

Летом 1993-го на Втором московском международном автосалоне MIMS-93 состоялась премьера новой модели, которая для многих специалистов и подавляющего большинства потенциальных потребителей оказалась полной неожиданностью. Ведь в тот момент большая часть предприятий только приходила в себя после развала СССР и сопутствующих этому явлению неизбежных изменений вроде потери привычных рынков сбыта, нарушения связей со смежниками и поставщиками, инфляции и прочего. А у ГАЗа «из ниоткуда» вдруг появилось целое семейство малотоннажных автомобилей, которые хорошо выглядели и при этом прекрасно соответствовали новейшим запросам рынка! Унификация же с Волгами лишь располагала к новинке – потребитель понимал, что машина будет если не слишком надёжной, то достаточно неприхотливой, а «в случае чего» можно будет закатать рукава и устранить неисправность своими силами.

На фото грузовик с индексом…ГАЗ-3302! Опытный образец «Газона» на базе модели 52-04 отличался увеличенной до трех тонн грузоподъемностью. Изготовлен в единственном экземпляре

Летом 1994 года в Нижнем Новгороде начался серийный выпуск бортового грузовика ГАЗ-3302. Интересно, что министерство в конце восьмидесятых предполагало ежегодно выпускать около 10 тысяч таких автомобилей, но уже в первый же год производства рынок «проглотил» более 13 тысяч экземпляров, в 1995-м было выпущено уже почти 58 тысяч «газелек», а впоследствии с конвейера Горьковского автозавода сходило свыше сотни тысяч автомобилей ежегодно!

Увы, не обошлось без нескольких ложек дёгтя: в условиях «переходной лихорадки» качество комплектующих от смежников иногда не соответствовало требуемым стандартам, да и уровень сборки на самом ГАЗе нередко оставлял желать лучшего.

Вдобавок уже в реальной эксплуатации выяснилось, что довольно удачная концептуально машина обладает рядом детских болезней, которые «проникли» на конвейер из-за достаточно быстрого по времени цикла запуска модели в производство. Если прежние модели по несколько лет проходили все новые и новые ресурсные и доводочные испытания, то ГАЗель стала из прототипа серийным автомобилем в максимально сжатые сроки. Такое обстоятельство, безусловно, наложило свой отпечаток на надежность автомобиля.

Отличный набор потребительских качеств привёл к тому, что новенькие ГАЗели буквально сметали из автосалонов и торговых площадок. И поскольку машины сразу отправились в рейсы, а не простаивали без дела, выяснилось, что доставшийся «по наследству» от Волги двигатель ЗМЗ-402 с не самой удачной реализацией системы охлаждения в подкапотном пространстве ГАЗели излишне греется даже без особой нагрузки, а в жаркое время года груженая «газелька» очень быстро перегревалась и закипала. Проблему удалось решить лишь радикальным путём – установкой совершенно другого 16-клапанного мотора ЗМЗ-406, который и по мощности, и по тепловому режиму гораздо лучше соответствовал задачам ГАЗели.

«Четыреста второй» для ГАЗели был слаб во всех смыслах

В первые годы заводчанам приходилось выслушивать немало нареканий на амортизаторы и рессоры, хотя нередко в их быстром выходе из строя были виноваты сами владельцы, которые иной раз перегружали своё «бедное животное» раза в полтора, пытаясь перевезти за один раз свыше 2 тонн груза. Зато по комфорту ГАЗ-3302 не было равных среди советских и российских грузовых автомобилей – просторная кабина с хорошей эргономикой и приятным дизайном деталей интерьера навевала ассоциации с легковушками.

Интересно, что на первых грузовых ГАЗелях в кузове была предусмотрена откидная скамейка на четырех человек, а в задней стенке кабины даже предусматривались «смотровые окна» для пассажиров кузова, но уже довольно скоро её упразднили, превратив автомобиль в обычный бортовой грузовик.

ГАЗель-автопоезд: выглядит немного комично, но работает вполне нормально!

«Испытание реальностью» оказалось провальным для бортовой платформы, которая нередко сгнивала насквозь уже за первые 2-3 года интенсивной эксплуатации! Да и вообще, с коррозионной устойчивостью дела у ГАЗели обстояли не так хорошо, как хотелось бы – «цвела рыжиками» кабина, покрывались коричневыми оспами и язвами рама и детали ходовой части… В итоге через несколько лет подержанный грузовик выглядел довольно потрёпанно, если не сказать прямо – плачевно. Несмотря на это, потребитель относился к ГАЗели весьма положительно: ведь у небольшого российского грузовичка просто не было альтернатив (с учетом его цены, разумеется).

Многие предпочитали купить новую «газельку» (или несколько) и активно работать на ней «до полного убоя», максимизируя прибыль, после чего остатки машины перепродавались или просто доживали свой век у забора какого-нибудь автопарка. К тому же ГАЗель хоть и требовала жилистых и опытных рук, но поддавалась «лечению» в домашних условиях.

Кроме привычных по конструкции бензиновых двигателей ЗМЗ и УМЗ, под капотом некоторых ГАЗелей можно было встретить турбодизели ГАЗ-560, произведённые по лицензии австрийской фирмы Steyr, а еще к горьковскому грузовику «примеряли» несколько других агрегатов производства Peugeot и Iveco. Однако подавляющее большинство автомобилей было выпущено именно с моторами ЗМЗ, причем, как и на ГАЗ-3110, многоклапанный ЗМЗ-406 с распределённым впрыском топлива постепенно вытеснял более архаичный и примитивный карбюраторный «четыреста второй мотор».

Сборку ГАЗелей вскоре наладили на нескольких украинских предприятиях в Симферополе, Чернигове и Киеве, в Алма-Ате (Казахстан), Лиде и Минске (Белоруссия), Риге (Латвия) и даже… в Приднестровье! В самой Российской Федерации, кроме Нижнего Новгорода, ГАЗ-3302 из машинокомплектов горьковского автозавода собирали в Абакане и Семенове. Интересно, что сборочное производство ГАЗелей было налажено не только в странах СНГ, но и в Чехии, а с 1995 года ГАЗель поставляли в некоторые страны Европы, среди которых Венгрия, Польша, Хорватия, Германия, Чехия и Болгария, а еще автомобили экспортировались в государства Латинской Америки и даже в Монголию.

Спустя десятилетие после «выхода в свет» ГАЗель обновили: с начала 2003 года грузовики и фургоны этого семейства выпускаются с новыми деталями «оперения», фарами, бампером и решеткой радиатора. В 2010-м модель претерпела еще один рестайлинг и получила название ГАЗель Бизнес, благодаря чему и два десятилетия спустя после начала выпуска первый российский малотоннажный грузовик остаётся в строю, являясь самым популярным малотоннажным автомобилем постсоветского периода, несмотря на выход нового поколения NEXT.

Опрос

Ваше отношение к ГАЗ-3302

Всего голосов:

Водитель «Газели» погиб в жестком ДТП с грузовиком

Фото: УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Фото: УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Авария произошла 26 июля около 00.50 в Тимашевском районе.

По предварительным данным, 33-летний житель Брюховецкого района за рулем «Газели», двигаясь по автодороге Краснодар – Ейск со стороны Тимашевска в сторону Брюховецкой, не справился с управлением, выехал на встречную полосу, где столкнулся с автомобилем MAN-1932 с полуприцепом Schmitz, под управлением 33-летнего жителя Ростовской области.

В результате ДТП водитель ГАЗа от полученных травм скончался на месте.

Его пассажир и водитель MAN с травмами различной степени тяжести доставлены в Тимашевскую ЦРБ, сообщила «Кубанским новостям» руководитель отдела пропаганды УГИБДД ГУ МВД по Краснодарскому краю Ирина Заватская.

По данному факту сотрудниками полиции проводится проверка.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», вечером 20 июля на федеральной автодороге «Кавказ» 61-летний водитель «Газели» врезался в стоящий на обочине грузовой автомобиль «Рено» с полуприцепом. В результате ДТП пострадал водитель «Газели». Он был доставлен в больницу. Мужчина находится на стационарном лечении.

Автофургон ГАЗ-3302 (Газель) стандартный/удлиненный промтованый / изотермический/ сэндвич панель с ХОУ

 Запросить цену Заказать звонок На автомобиль с удлиненной базой устанавливаются фургоны длиной от 3,2 до 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием. Автофургон Газель (ГАЗ 3302) — безоговорочный лидер в классе легких коммерческих грузовиков. Сейчас, такими автомобилями пользуются самые различные организации, сталкивающиеся с необходимостью транспортировки небольших объемов груза. Фургон Газель стал популярным, в первую очередь, за счет низкой стоимости, а также за счет дешевого и доступного обслуживания. Но это — не единственные его достоинства. Данный автомобиль экономичен в эксплуатации, обладая небольшим расходом топлива, и очень удобен в частых поездках по городу, где благодаря малым габаритам и узкому радиусу разворота, он имеет преимущество по отношению к тяжелым грузовикам. Также, фургон Газель свободно может двигаться по дорогам, предназначенным для легковых автомобилей, ведь при полной массе до 3500, этот грузовик принадлежит к категории «В». ООО «СпецТехКомплект»выпускает и осуществляет продажу широкого спектра фургонов на базе ГАЗ 3302 (Газель). Все они производятся на основании одобрения типа транспортного средства и имеют соответствующие документы в комплекте. Изотермические фургоны Газель, предназначенные для перевозки охлажденных и замороженных пищевых продуктов, изготавливаются как в каркасном исполнении, так и в виде будок из сэндвич-панелей. Кроме того, на бескаркасные изотермы на нашем предприятии устанавливается климатическое оборудование отечественного и зарубежного производства. Промтоварные фургоны Газель (ГАЗ 3302) также могут иметь множество вариантов исполнения, начиная от каркасных версий (наиболее дешевый вариант), и заканчивая бескаркасными будками, отличающимися легкостью конструкции и более высокой остаточной грузоподъемностью. В дополнение к ним можно установить оборудование для крепления груза внутри будки, что особенно актуально для тех, кто занимается транспортировкой мебели или хрупких грузов. Также, в числе выпускаемой нашим предприятием продукции находятся специализированные автофургоны Газель. Например, мороженницы (изотермы с несколькими изолированными отсеками), аварийные и вахтовые фургоны, автомастерские, лаборатории, утепленные хлебные фургоны и многие другие их виды ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУРГОНА Базовое шасси ГАЗ-3302 ГАЗ-3302 Тип фургона Промтоварный  Изотермический Габаритные размеры, мм:      — длина 6700 — ширина — высота База автомобиля, мм Колесная формула 4х2 Снаряженная масса автомобиля, кг 2050   2150  Полная масса автомобиля, кг        3500 — на переднюю ось   1300 — на заднюю ось 2200 Масса перевозимого груза, кг 1300   1200  Внутрениие размеры фургона, мм: — длина — ширина — высота 2000 Погрузочная высота, мм 900 Преимущества новой ГАЗели Бизнес грузоподъемность до 1,5 тонн объем перевозимого груза от 6 до 18 м³ 2 типа привода: 2WD и 4WD гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега интервал ТО — 80 000 км запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами максимальная вместимость до 15 мест 3 варианта длины шасси У ГАЗели-Бизнес 4 варианта двигателя: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / CNG. Битопливный двигатель УМЗ-421647 CNG позволяет снизить до 60% расходов на топливо. Еще одним серьезным преимуществом будет цена — ГАЗель с двигателем CNG будет на 41% дешевле, чем такая же ГАЗель, но с бензиновым двигателем. Продуманная грузовая платформа из цельного листа холоднокатаной стали обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии. Задняя зависимая рессорная подвеска — оптимальное решение для грузовой техники. Она обеспечит устойчивость к критическим нагрузкам, долговечность и простоту ремонта. Независимая двухрычажная передняя подвеска дает большой запас прочности и хорошую плавность хода. Мы предлагаем отличную возможность купить ГАЗель Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ. Технические характеристики шасси Модельный ряд Модификация Шасси Тип кузова Кол-во мест Тип шасси Колесная формула Двигатель 3302-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech) 33025-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech) 33026-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ) 33027-753 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech) 33027-303 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins) 330202-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech) 330252-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech) 330262-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ) 33023-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech) 330232-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274Evotech) 330253-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech) 330263-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ) 330273-753 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech) 330273-303 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins) Общие данные Параметры Стандартная / удлиненная база* Стандартная / удлиненная база** Количество мест Пассажировместимость 2+1 2 5+1 5 Колесная формула 4×2 Тип привода задний Полная масса, кг 3500 Масса снаряженного автомобиля, кг*** 1840/2005 1955/2060 Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес 1200/1290 2300/2210 2240/2155 2900/3500 База, мм 2900/3500 Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм 1700 1560 Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5/6,7 Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** 130 Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град. 22 24/17 22 24/23 Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 Погрузочная высота, мм 960/1000 Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота 3089/4139 1978 400 2339 1978 400 Коробка переключения передач 5МКПП Емкость топливного бака, л 64 * 330200-0000244/330202-0000244 ** 330230-0000244/330232-0000244 *** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый) Двигатели Параметры Cummins ISF2.8s4129P EVOTECH A 275 Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Количество цилиндров и их расположение 4, рядное Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5х92 Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 Степень сжатия 16,5 10 Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 88,3 (120) 3600 78,5 (106,8) 4000 Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 270 (27,5) 1400-3000 220,5 (22,5) 2350±150 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная 750±50 4500 800±50 3000 Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 — ЭБУ один — Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км 8,5 10,3 9,8 12,1 Чертежи и размеры ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности. В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей: BOSCH — вакуумный усилитель и ABS EATON — блокируемый дифференциал заднего моста WEBASTO — предпусковой подогреватель HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка ZF — рулевое управление SACHS — амортизаторы и рессоры подвески EDAG — новая панель приборов ГАЗель Бизнес CNG Технические характеристики Модель ГАЗ-33026 ГАЗ-330262 ГАЗ-330263 Колесная формула 4х2 4х2 4х2 Полная масса, кг 3500 3500 3500 Масса снаряженного автомобиля, кг 2110 2275 2330 База, мм 2900 3500 3500 Длина автомобиля, мм 5540 6619 6289 Колея передних колес, мм 1700 1700 1700 Колея задних колес, мм 1560 1560 1560 Дорожный просвет, мм 170 170 170 Радиус поворота, мм 5,5 6,7 6,7 Максимальный подъем, % 20 20 20 Угол свеса передний/задний, град. 24 22 22 Угол свеса задний, град. 24 17 23 Длина грузового отсека, мм 3089 4139 3089 Ширина грузового отсека, мм 1978 1978 1978 Высота грузового отсека, мм до 2200 до 2200 до 2200 Количество мест, всего 3 3 6 Погрузочная высота, мм 975 975 975 Объем газового баллона, л 53,4 53,4 53,4 Количество газовых баллонов 4 Заправочный объем газа, куб.м/кг 42,7 / 30,5 Схема расположения газовых баллонов Заводская гарантия на уровне базового автомобиля Экономия расходов на топливо до 60 % Современное газобаллонное оборудование IV поколения Все компоненты сертифицированы по правилам ЕЭК ООН 110 Соответствует международным требованиям по безопасности Увеличение запаса хода от одной заправки до 700 км Купить фургон ГАЗель-Бизнес Современный дизайн, высокая маневренность и плавность хода, системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина делают автомобиль профессиональным инструментом для повышения доходности бизнеса. На сегодняшний день ГАЗель является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей. Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы. Купить ГАЗель-Бизнес Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки. Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ ВСЕ

Gazelle Transportation Inc. — Международная транспортная и логистическая компания

Gazelle Transportation Inc. стремится стать ведущей национальной компанией по транспортировке сырой нефти и считает, что она является ключом к достижению этой цели благодаря своей приверженности своевременной транспортировке и безопасности.

Компания была основана в январе 1993 года и признана одним из лидеров отрасли в предоставлении безопасных, надежных и недорогих услуг для нефтегазовой отрасли. Газель перевозит сырую нефть грузовиком из Калифорнии, Техаса, района Скалистых гор, Нью-Мексико и Вайоминга.

«Наша приверженность безопасности, наши сотрудники и предоставление клиентам качественных услуг — вот что отличает нас от других», — говорит президент Рон Лалло. «Наши клиенты ожидают, что нефть будет доставлена ​​вовремя, и, что наиболее важно, наши клиенты ищут безопасное и безаварийное обслуживание».

В этом году в Бейкерсфилде, штат Калифорния, для Gazelle был построен новый головной офис площадью 8000 квадратных футов. Компания управляет централизованной диспетчерской из этого места, что, по словам Лалло, делает Gazelle уникальной, а ее операции работают более эффективно.

«Это наш дом и мозговой центр нашей организации», — добавляет он.

Безопасность прежде всего

Газель эксплуатирует и обслуживает свои помещения и оборудование в соответствии с нормативными стандартами или превосходящими их. «Все наше оборудование является новейшим, самым передовым оборудованием, и у нас есть технология предотвращения столкновений в грузовиках для водителей, которые также проходят обширное обучение», — объясняет Лалло. «Все, что мы делаем, направлено на то, чтобы наши люди каждый день благополучно возвращались домой. И когда наши люди в безопасности, наши клиенты тоже.”

Безопасность также будет в центре внимания нефтяных компаний и независимых производителей. По словам Лалло, регулирующие органы и сообщества, через которые проезжают грузовики, также оказывают дополнительное давление на транспортные компании и ожидают от них безопасной работы. «Мы хотим, чтобы эти участники знали: когда они видят грузовик« Газель »в своем городе, он движется безопасно и ответственно, чтобы защитить людей и окружающую среду. Мы хотим быть надежными и ответственными партнерами ».

Каждый нанятый водитель проходит обучение по особенностям вождения грузовых автомобилей компании и обучает основам нефтегазовой отрасли.Лалло объясняет, что сотрудники «Газели» несут личную ответственность за соблюдение всех экологических требований и выходят за рамки требований добрососедства.

Основная задача, стоящая сегодня перед «Газелью», — это привлечение квалифицированных водителей для управления ее грузовиками. «Трудно найти хороших водителей, — говорит Лалло. «Это серьезная проблема, поэтому мы не жалеем средств на грузовики и безопасность». Штаб-квартира компании и офисы по всей стране предлагают доступ в тренажерный зал, комфортабельные комнаты для водителей и оздоровительные программы, чтобы удерживать водителей на высоком уровне.По словам Лалло, технологии также являются новейшими и запатентованными, но используются для технического обслуживания автопарка, отслеживания грузовиков, повышения производительности и оперативного планирования.

Бум бизнес

Нефтегазовая промышленность находится на подъеме, и «Газель» хочет быть уверенным, что она использует каждую возможность, которая появляется на ее пути. По словам Лалло, она стремится стать признанной ведущей национальной компанией по транспортировке сырой нефти. Газель получила награду «Транспортная компания года Западного побережья 2013» в номинации «Нефть и газ».«Весь наш рост был органичным благодаря нашим тесным отношениям с лучшими нефтедобывающими компаниями», — добавляет он.

Gazelle стремится расширить свои услуги в дополнительных регионах добычи сырой нефти и нацелена на Баккен, Северная Дакота, Вудфорд, Оклахома, Барнетт, Техас, Хейнсвилл, штат Луизиана, и Ютика, Огайо. «Мы определенно ориентируемся на рост», — говорит Лалло. «Наше долгосрочное видение заключается в том, чтобы иметь присутствие во всех нефтедобывающих регионах, где мы можем предоставлять долгосрочные и устойчивые услуги.”

Однако из-за серьезной нехватки квалифицированных водителей количество водителей «Газели» диктовало ее рост. «Мы могли бы быть втрое больше, чем сейчас, но мы не заинтересованы в росте ради роста», — говорит Лалло. «Мы хотим, чтобы дороги были безопасными, и мы несем ответственность». Компания постоянно пересматривает резюме и нанимает водителей и ожидает, что к концу 2013 года добавит 30 водителей, чтобы удовлетворить спрос. «Наши грузовики привозят водителей, а существующие водители — лучшие рекрутеры, которые у нас есть», — говорит Лалло.«Если мы сделаем их счастливыми, это приведет к успеху среди водителей и привлечет людей извне».

Группа ГАЗ подготовила электрический LCV ГАЗель Next

RusAutoNews.Com — «Группа ГАЗ» разработала единую платформу для электрических версий легких коммерческих автомобилей «ГАЗель Next». Об этом на сайте zr.ru заявил председатель правления «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.Сорокин подчеркнул возможность производства бортовых грузовиков, фургонов и микроавтобусов на базе единой платформы. Компания уже изготовила три прототипа электромобилей, еще один будет представлен на выставке коммерческого оборудования ComTrans 2017 в Москве в сентябре.

Грузоподъемность электрического LCV на базе ГАЗель Next эквивалентна 1500 кг. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 90 кВт (122,3 л.с.) специальной конструкции.Максимальная скорость электромобиля — 100 км / ч. В полностью заряженном состоянии автомобиль может проехать 120 км.

Группа ГАЗ намерена выйти за рамки стадии прототипа. Дальнейшее развитие модельного ряда электромобилей ГАЗ будет осуществляться после разработки компонентной базы в одиночку или с партнерами, названия которых не разглашаются. «Самая большая проблема сегодня — высокая стоимость основных электрических компонентов, почти 100% которых импортируется», — отметил Сорокин: «По этой причине Группа ГАЗ в настоящее время разрабатывает электродвигатель для легких коммерческих автомобилей с более высоким КПД, аккумуляторные батареи. с собственными системами управления и рядом других ключевых компонентов автомобиля в сотрудничестве с МГУ им. М.В. Ломоносова и другими партнерами.Осенью планируется начать сборку прототипов нового поколения с более современными характеристиками ».

Группа ГАЗ стала первым российским производителем коммерческого транспорта, приступившим к созданию электрических версий выпускаемых моделей и выпуску опытных образцов этих автомобилей.

Тем временем Ульяновский автозавод УАЗ также готовит экологически чистый автомобиль. УАЗ работает над созданием гибридной версии легкого коммерческого грузовика UAZ Profi по заказу компании «Россеть».Кроме того, Mercedes-Benz объявил о создании электрической версии фургона Sprinter, испытания которого начнутся в следующем году.

Связанные

Джесси Комбс и Николь Пителл выиграли первое участие в классе внедорожников / грузовиков в ралли «Газель»

Команда № 180, одна из женских команд, представляющих Соединенные Штаты, состояла из Николь Пителл-Вон и Джесси Комбс из команды K&N Filters Total Chaos Fabrication Toyota Tacoma . Total Chaos Fab специализируется на качественных компонентах внедорожной подвески американского производства для грузовиков, особенно Toyota, и полагается на воздушные фильтры K&N, обеспечивающие превосходный воздушный поток и превосходные характеристики Ралли Aïcha des Gazelles du Maroc — единственное в мире ралли исключительно для женщин по бездорожью.Это новаторское мероприятие, созданное в 1990 году, объединяет женщин в возрасте от 18 до 65 лет из более чем 30 разных стран марокканской пустыни. С момента своего создания Rallye Aïcha des Gazelles создает новое видение автомобильного соревнования: без скорости и без GPS, только старомодная навигация, полностью бездорожье. Gazelle Rally — это возвращение к истокам приключений. Женщины, которые принимают участие в этом ралли, известном как «Газели», — всех возрастов, социальных слоев, национальностей и уровней опыта бездорожья.Будь то полноприводный автомобиль, кроссовер, квадроцикл, грузовик или мотоцикл, все они приедут, чтобы принять участие в уникальном соревновании. Вместо того, чтобы определять победителя ралли «Газель» по времени или скорости, женщинам поручено пройти от начала до конца по кратчайшему из накопленных расстояний. И Николь Пителл-Вон, и ее товарищ по команде Джесси Комбс имеют большой опыт в гонках по бездорожью, включая гонки по пустыне и печально известную экстремальную гонку по бездорожью King of the Hammers Команда приняла несколько стратегических решений в дюнах, где безупречно работала оснащенная K&N Total Chaos Toyota Tacoma, что дало им преимущество над некоторыми другими командами. Команда № 180, одна из нескольких женских команд, представляющих Соединенные Штаты, состояла из Николь Пителл-Вон и Джесси Комбс из команды Total Chaos Fabrication Toyota Tacoma, оснащенной K&N Filters.Обе женщины имеют большой опыт в гонках по бездорожью. Николь вместе со своим мужем владеет Total Chaos Fabrication в Короне, Калифорния. Total Chaos Fab специализируется на качественных компонентах внедорожной подвески американского производства для грузовиков, особенно Toyota. Николь занимается маркетингом Total Chaos и имеет опыт управления внедорожными грузовиками для пустыни. Джесси Комбс — телеведущая и производитель металла, которая появилась в телепрограмме Spike TV Xtreme 4X4, а теперь является со-ведущей автоблога AOL «Список: 1001 автомобиль, который нужно сделать, прежде чем вы умрете».Джесси не новичок за рулем внедорожных грузовиков: он неоднократно участвовал в гонках на печально известном Короле Молотов, но было решено, что Николь будет водить, а Джесси будет управлять во время ралли Газель 2015 года. 2015 года ознаменовался первой попыткой Николь и Джесси участвовать в ралли Aïcha des Gazelles du Maroc и командой № 180 в системе K&N Filters, оснащенной фильтрами Total Chaos Fabrication, Toyota Tacoma прошла блестяще. «Мы отлично начали, и первые несколько дней были действительно сложными, когда мы привыкли к соревнованиям.В какой-то момент мы занимали 24-е место », — сказал Пителл-Вон. Тем не менее, Николь и Джесси успешно завершили 9-дневное ралли Aiicha des Gazelles, захватив каждый флаг на каждом этапе и проехав кратчайшее расстояние против всех остальных участников, впервые участвующих в гонке. K&N поддерживал стратегические шаги команды и сложные решения, благодаря чему они заняли первое место среди всех американских команд, участвовавших в ралли 2015 года, и заняли 10-е место в общем зачете. «Мы приняли несколько отличных стратегических решений в дюнах, где наша Такома работала безупречно.Это дало нам преимущество перед некоторыми другими командами. Нам удалось подняться в рейтинге в следующие дни и в восьмой день мы заняли 10-е место в общем зачете. Мы сохранили позицию в последний день с менее чем 2 км амортизатора. Какой потрясающий опыт », — заявила Николь Пителл-Воан. 2015 год ознаменовался первой попыткой Николь и Джесси участвовать в ралли Aïcha des Gazelles du Maroc и командой № 180 на гоночной трассе Total Chaos Fabrication с оборудованием K&N. Toyota Tacoma прошла с честью . K&N поддержало стратегические шаги и решения команды Gazelle Rally, что принесло им наибольшую прибыль среди всех американских команд и 10-е место в общем зачете 2015 Джесси Комбс добавила: «Безумно думать, что все элементы полноценной гоночной команды; общение, оборудование, стратегия, подготовка и напористость увеличиваются в десять раз в гонке, в которой вы едва разгоняетесь до 50 миль в час за девять дней гонок.Отсутствие любого из этих компонентов может привести к окончательному сбою… механически, эмоционально, навигационно, духовно… и посреди марокканской Сахары. Мы благодарны за наши итоговые результаты… это потребовало огромных усилий от всех наших болельщиков и большей решимости, чем я когда-либо мог себе представить ». Чтобы найти продукцию K&N для вашего Toyota Tacoma или почти любого другого автомобиля, воспользуйтесь поиском K&N Application Search на KNFilters.com. Воспользуйтесь функцией поиска дилеров K&N, чтобы найти авторизованного дилера K&N практически в любой части мира.

Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара резиновых прокладок для педали тормозного сцепления новые Запчасти и аксессуары

Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара резиновых прокладок для педали тормозного сцепления новый

Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки для педали тормозного сцепления новые, Колодки новые Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки на педали тормозного сцепления, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки для педали тормоза новые по лучшим онлайн ценам на, В официальном интернет-магазине Новейшие и лучшие здесь Современная мода Большие онлайн-продажи Бесплатная доставка на следующий день для всего.Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки на педаль тормоза сцепления новые Hillman coesvi.durango.gob.mx.

Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки на педаль тормоза сцепления новые

Гарантия возврата денег: 30-дневная гарантия возврата денег, Симпатичный дизайн — разнообразие дизайнов и узоров дает маме больше возможностей для изменения наряда, Safavieh MTK415L-3 Коврик 3 ‘X 5’ синий: Кухня и столовая. : Гильза сжатия сердечника резака: Спорт и активный отдых. California: Comforter Sets, отличающийся изысканным и стильным компактным дизайном, который дополняет и улучшает декор комнаты, — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.STFND #Equality — Unisex Sweatshirt Sport Grey в магазине мужской одежды. Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки на педаль тормозного сцепления новинка , Наши изделия — идеальные подарки для семьи. Пластиковые вешалки Neaties с гордостью изготовлены в США из легкого сверхпрочного пластика класса «А». SVEICO 939420-1 Форма для печенья T-Rex. Купите Комбинезон в виде листьев для маленьких девочек Комбинезоны с ремнями Цельный комбинезон с длинными штанами Летняя одежда и другие комбинезоны на. Дата первого размещения: 26 октября * Стоимость 30 долларов внутри США: используйте код 3XFREE.Пожалуйста, постирайте вещи ручной работы вручную в теплой воде и разложите, чтобы высохнуть. Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара резиновых прокладок для педали тормоза новый , идеально подходит для тех, кого вы любите. пожалуйста, свяжитесь с нами и узнайте расценки. Twinkle Twinkle Little Star наклейки для душа ребенка Twinkle. Сюда можно включить любое искусство. Винтажное серебряное открытое кольцо Многослойное кольцо Эффектное кольцо. Его 100% ручная работа с уникальными бусинами. ♥ Изготовлен из высококачественного бамбука, Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара резиновых прокладок для педали тормоза новый , С этой покупкой вы получите набор из 10 приглашений и 10 карточек ответов, все зависит от того, что вы хотите сделать с эти универсальные стеклянные шарики, передающие различные силы, действующие на колесо, на кузов автомобиля. • В комплекте прочная медицинская карточка-бумажник из ПВХ, обеспечивающая легкую защиту от сухих частиц.Хоккейные туфли ASICS GEL-Blackheath уменьшают ударную нагрузку при ударе по твердой поверхности, сохраняя растущие суставы и снижая риск травм. МАТЕРИАЛ — Верх из высококачественной искусственной кожи. Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара резиновых прокладок для педали тормозного сцепления новый , Примечание: при получении растений, Ковбойские сапоги для детей, привлекающие внимание.

Hillman Minx Gazelle Rapier Alpine sr 1 пара Резиновые накладки на педаль тормоза сцепления новые

55 56 Замена фонарей заднего хода Chevy * НОВИНКА * 1955 1956 Chevrolet.1 шт. Новый фотоэлектрический датчик Sunx EX-14A хорошего качества zh88. 13-15 BMW F800GT Puig Hugger Mudguard для задней шины 6447J. Новый резистор электродвигателя нагнетателя кондиционера для Mercedes-Benz C230 CLK55 SLK230 AMG, Bronze Race 1 / 4-28 RH 1 упаковка Steinjager Inch Rod Ends Женский стальной корпус. Для 1958-1959 годов Edsel Corsair Thermostat Gates 37512QB Корпус термостата. Комплект для ремонта верхнего цилиндра подходит для квадроцикла Yamaha YFM 250 Timberwolf 1992-1996 гг., Комплект для восстановления главного цилиндра Ski-Doo Summit 800 2008-2017 X, датчик высоты Land Rover LR4 ПЕРЕДНИЙ Левый правый пассажирская пневматическая подвеска OEM.Передние тормозные колодки EBC HH для Harley 2008-17 FLHR Road King FA409HH. Блок предохранителей VW Fox Audi 4000 443941822 A / H, 3 дюйма, 76 мм, зеленый светодиод, COB, противотуманная фара, лампа для объектива проектора, DRL, ангельские глазки, Halo.

Горящий пикап

подъезжает к ближайшей пожарной части за помощью

Пожар может уничтожить автомобили без разбора, без пощады. Например, в 2018 году в США в результате пожара 212 500 автомобилей погибли 560 мирных жителей и 1 500 получили ранения. Однако, в отличие от Chevrolet Corvette 1994 года, этот грузовик «ГАЗель» был спасен благодаря целеустремленности и ловкости водителя.В России в городе Северодвинск снимали ГАЗель, в кузове которой горел пожар. Позже видео было размещено в российской социальной сети «ВКонтакте».

Как загорелась ГАЗель?

По неизвестной причине загорелся перевезенный строительный мусор. На видео мы видим, как водитель грузовика свернул с шоссе и направился к зданию. Это здание — городская пожарно-спасательная часть. Там машину быстро потушили, никто не пострадал.Горожане в соцсетях хвалят водителя за смекалку и оставляют шуточные комментарии.

По предварительным данным, в кузове горели пустые картонные коробки. Водитель заметил это при движении по трассе.

СВЯЗАННЫЙ: Трейлер, полный Teslas, вспыхивает в Неваде, и никто не знает, почему

На видео также можно различить человека, который, увидев приближающийся горящий грузовик, бежит в гараж, где, вероятно, будут находиться пожарные машины, и открывает ворота.По имеющейся информации, пожар был быстро потушен. В горящей машине не было газовых баллонов, поэтому ущерб был минимальным, и никто не пострадал.

Источник: Youtube / NEWSBOX24.TV

Инцидент произошел 1 мая. видео стало вирусным в российских социальных сетях. Неизвестно, что именно произошло с «ГАЗелью» на дороге, но жители Северодвинска оценили действия водителя и похвалили его за сообразительность.Некоторые комментаторы YouTube называют водителя призрачным гонщиком, и с ними трудно не согласиться.

В целом автомобиль полностью сгорает всего за 4-6 минут, так что, судя по всему, машина загорелась совсем недавно, перед событиями ролика. И ему очень повезло, что поблизости было здание пожарных, а то и самому спасти машину он вряд ли мог.

Полгода назад в Монако загорелась еще одна машина — Ferrari F40. Но тогда водитель решил не испытывать судьбу, и пожарным пришлось приехать самим.

Источник: Youtube / NEWSBOX24.TV

СЛЕДУЮЩИЙ: Посмотрите, как турбо-двигатель этого грузовика Ford взрывается в самопровозглашенной «ошибке новичка»

Вот все, что мы знаем о Hyundai County

Микроавтобус Hyundai County — это экономичный автомобиль, который отлично подходит для перевозки большого количества людей.

Читать далее

Об авторе Артур Новиченко (Опубликовано 329 статей)

Артур занимается автомобилями с детства, поэтому для него это уже сформировавшийся образ жизни.В детстве он всегда играл с машинами, строил для них гаражи и мечтал о машине на пульте дистанционного управления, пока родители не подарили его ему. Он думает, что если бы не было машин, гонок или вообще дрифта, то жизнь была бы для него ужасно скучной.

Более От Артура Новиченко

ГАЗель Моторс Садко — главный организатор ММАС

2018

Красиво, не правда ли? Вы смотрите на среднетоннажный грузовик ГАЗ Sadko — один из последних автомобилей российского бренда, появившихся на филиппинском рынке с момента его официального выпуска в прошлом месяце. .Мы не знаем, как вы, но этот грузовик привлек наше внимание в первый день Манильского международного автосалона 2018 года, вероятно, из-за своего ретро-вида.

Что ж, если на первый взгляд это не совсем очевидно, грузовик «Садко» служил российским военным с 1997 года — отсюда и внешний вид. Не говоря уже о том, что название было навеяно вымышленным персонажем одного из средневековых русских эпосов. Это полноприводный военный грузовой автомобиль, который теперь доступен как гражданская тягач.

Sadko имеет длину 6 515 мм, высоту 2700 мм и высоту 2595 мм, при этом он выглядит как армейский грузовик. При таких габаритах грузовик имеет грузоподъемность 2 тонны, дорожный просвет 315 мм и глубину проезда 1200 мм. Он оснащен 4,43-литровым двигателем, соответствующим стандарту Euro 4, который развивает мощность 135 л.с. и 419 Нм крутящего момента. А благодаря функции межколесного дифференциала ни одна каменистая или грязная местность не станет проблемой.

С учетом всего вышесказанного, мы уже представляли ГАЗ «Садко» в качестве основного транспортного средства для государственных информационных программ, военного транспорта, эвакуации / аварийно-спасательных служб, а также для малых и крупных автотранспортных предприятий.

Газель Моторс также представила еще один грузовик на ММАС-2018, как и было обещано в прошлом месяце. Gazon Next будет сопровождать Sadko в сегменте среднетоннажных грузовиков.Он предлагает более современный внешний вид по сравнению с Sadko. Современный внешний вид сочетается с современными технологиями, такими как электрические стеклоподъемники, коробка передач с синхронизаторами и легко заменяемые лампы фар.

Между тем, линейка «Соболь», которая также будет доступна на местном рынке, является самой маленькой на ГАЗе из всех представленных на рынке моделей. Его длина почти на 2000 мм меньше, чем у ранее выпущенной «Газели Next».Один из ближайших местных конкурентов — это Baic Freedom и M20.

Sadko и Gazon Next, а также линейка фургонов и микроавтобусов Gazelle Next будут представлены на Международном автосалоне в Маниле в 2018 году во Всемирном торговом центре в Пасай-Сити до 8 апреля 2018 года.

Армейское фото «Садко» любезно предоставлено Виталием Кузьминым.

Статьи по теме

От кокона до бабочки — встречайте Hyundai Veloster 2018 года Станет ли российская газель Next общественным транспортом на Филиппинах в будущем? Автопроизводитель ГАЗ встречает нас «из России с любовью»

ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ ЗДЕСЬ | Ралли Aïcha des Gazelles du Maroc

Политика конфиденциальности

Условия использования

Мы приглашаем вас внимательно прочитать настоящую Политику конфиденциальности.Используя веб-сайт rallyeaichadesgazelles.com, вы соглашаетесь принять настоящую Политику, а также Условия использования. Если вы не согласны со всеми условиями настоящей Политики, вы не должны отправлять какие-либо данные на rallyeaichadesgazelles.com. Отправка данных на rallyeaichadesgazelles.com подразумевает принятие настоящей Политики без ограничений и оговорок; Пользователь подтверждает, что он / она полностью проинформирован и связан положениями настоящих Условий использования.

Кто мы?

Ралли Aïcha des Gazelles du Maroc — мероприятие, организованное агентством Maïenga event.

Адрес нашего веб-сайта: rallyeaichadesgazelles.com
Maïenga
2 bd de l’abbé Valla
30400 Villeneuve Lez Avignon, France
+33.4906 | [email protected]

Обработка данных

В соответствии с Законом о защите данных 78-17 Франции от 6 января 1978 г. Пользователи имеют право на доступ, исправление и удаление любых личных данных, используемых сайтом rallyeaichadesgazelles.com в связи с Веб-сайтом. Чтобы воспользоваться этими правами и / или получить дополнительную информацию об обработке персональных данных, Пользователи должны связаться с Maïenga по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте (maienga @ maienga.com), указав свою фамилию, имя и адрес электронной почты. Персональные данные не будут переданы третьим лицам и останутся строго конфиденциальными. Пользователи не будут получать информационные бюллетени, не запросив их.

Изменение и удаление данных

Чтобы воспользоваться правом на изменение и удаление данных, Пользователи должны связаться с Maïenga по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon, Франция) или по электронной почте ([email protected]), указав свою фамилию. , имя и адрес электронной почты.
Данные (общедоступные и конфиденциальные), представленные в пространстве для участников, сохраняются в течение одного года после публикации соответствующего мероприятия. Участники могут запросить изменение / удаление этих данных после выпуска соответствующего мероприятия, связавшись с Майенгой по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте ([email protected]), указав свою фамилию, имя, адрес электронной почты и номер команды.

Трекеры и файлы cookie

Мы используем Google Analytics для сбора анонимной статистики посещений нашего веб-сайта rallyeaichadesgazelles.com.
Эти трекеры (файлы cookie) нельзя отключить с веб-сайта, но вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в своем браузере. Как это делается, зависит от браузера, но, как правило, это просто и включает либо активацию режима приватного просмотра, либо запрет или ограничение файлов cookie. Обратите внимание, что файлы cookie могли быть сохранены на вашем устройстве до настройки браузера: в этом случае вы можете удалить историю просмотров в настройках браузера.

.