• 8 930 706-90-25 Сергей
• 8 930 801-08-95 Светлана

• Главная
• Видео
• Отзывы!
• Доставка и оплата
• Контакты
• Мы в Instagram
• Наш YouTube канал

• еще

  • Главная
  • Видео
  • Отзывы!
  • Доставка и оплата
  • Контакты
  • Мы в Instagram
  • Наш YouTube канал

• ТД «Детали Машин»
• Товары и услуги
• Двигатели ЗМЗ
• Двигатели
• Двигатель ЗМЗ 405 Газель Соболь евро 2 АИ-92 140 Л. С. 40522.1000400-100

Двигатель ЗМЗ 405 Евро 3, 4 140 л.с. ГАЗ 3302 Газель под ГУР без навесн. оборудования, арт. 40524.3906170-10

 Название: Двигатель ЗМЗ 40524 Евро 3, 4 140 л.с. ГАЗ 3302 Газель под ГУР без навесного оборудования, арт. 40524.3906170-10

Артикул: 40524.3906170-10

Вес, кг: 188,2

Габариты, м: 1,05 × 1,05 × 0,8

Применяемость: ГАЗ 3302 Газель | ГАЗ 2217 Соболь и их мод.

В комплект не входит: 

1. Кронштейн генератора дв. ЗМЗ 405, 406, 409 нижний ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 4062.3701028
2. Прокладка дросселя дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40624.1148015-01
3. Ремень привода агрегатов дв. ЗМЗ 40524 ГАЗ 3302 Газель под ГУР, арт. 6PK1413 | 40624.1308020-10
4. Шланг вентиляции картера дв. ЗМЗ 40524 ГАЗ 3302 Газель, арт. 40524.1014076
5. Шланг вентиляции картера дв. ЗМЗ 40524 ГАЗ 3302 Газель, арт. 40524.1014075-10
6. Генератор дв. ЗМЗ 405, 406, 409 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 5122.3771
7. Датчик аварийного давления масла ММ111Д/Б, арт. 6012.3829
8. Датчик детонации дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40904.3855
9. Датчик синхронизации дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40904.3847010-03
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, арт. 40904.3828
11. Датчик фазы распредвала дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40904.3847
12. Катушка зажигания дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40904.3705
13. Заслонка дроссельная дв. ЗМЗ 40524 ГАЗ 3302 Газель, арт. 40624-1148090
14. Свеча зажигания дв. ЗМЗ 405, 406, 409 ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. DR17YC | 4052.3707000-10
15. Стартер дв. ЗМЗ 405, 406, 409 редукторный ГАЗ 3302 Газель, УАЗ – 1,9 кВт, арт. 405.3708000-01
16. Рампа топливная дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 в сб. с регулятором и форсунками ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт.  40904.1100010
17. Вентиляционная трубка дв. ЗМЗ 405, 409 Евро 3 сб. с обратным клапаном ГАЗ 3302 Газель, УАЗ, арт. 40904.1014020

Двигатель ЗМЗ 40524 предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности типа «Газель» и микроавтобусы «Соболь». ЗМЗ 40524 имеет высокие характеристики. Это инжекторный двигатель с повышенными мощностью. Мотор получил экологическую норму — Евро 3, что позволило продавать автомобили за границу на момент выхода с конвейера. При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 406, который является прямым предшественником.

ЗМЗ 40524 двигатель оборудовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала обычно намокал диск, и узел работал неисправно. Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетом коленвала.

Обслуживание двигателей ЗМЗ 40524 начинается с ТО-0, которое делается после пробега в 2 500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине, 12 000 км — на газу. 

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

8 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

Двигатель ЗМЗ-405 | Ремонт, характеристика, проблемы, тюнинг




Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-405
Годы выпуска	2000-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	9.3
Объем двигателя, куб. см	2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин	152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	211/4200
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	193
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 8.8 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.4
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н. д. до 200
Двигатель устанавливался	ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же,  В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406.


На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.


5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсирование ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» вот ТУТ. Стоит заметить, что на волговском/газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ это турбо. Хорошо собраный турбо 405-й даст более (а иногда и сильно больше) 300 л.с., чего атмосферник не выдаст ни при каких настройках.


Стоит отметить, что под постройку турбо корча, блок Евро-2 не годится, он ослаблен прорезями между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатели Газель | Все двигатели ЗМЗ, УМЗ, Камминс, ремонт

ГАЗ Газель — сверхпопулярное семейство малотоннажных автомобилей, которое выпускается с 1994 года. В течение столь длительного срока производства, автомобиль подвергался модернизации, и в 2003 году был проведен внешний рестайлинг, а в 2010 году произошло более серьезное и глубокое обновление. Автомобиль обновился как внешне, так и внутренне, а возле надписи «Газель» появилась приставка «Бизнес». Семейство Газель-Бизнес выпускается и сегодня, параллельно с преемником Газель-Next. На базе Газели выпускается короткобазный ГАЗ Соболь.

В движение Газель приводится бензиновыми двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, УМЗ 4216 и Chrysler 2.4 а также дизелями Cummins ISF, ГАЗ 5602.

Какой двигатель на Газели лучше, надежней и ресурсней, какое масло лить, характеристики этих моторов, неисправности, устройство, тюнинг и прочее, вы узнаете, просто выбрав интересующую модель ниже.   

ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (1994 — н.в.):
ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-402) (90 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-402) (100 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л.
ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 3302 (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 3302 (двигатель Chrysler) (137 л.с.) — 2.4 л.
ГАЗ Газель Эконом (99 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 3302 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (107 л. с.) — 2.9 л.

ГАЗ 3302 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (110 л.с.) — 2.1 л.
ГАЗ 3302 Газель-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

ГАЗ 33023 Газель-Фермер (1995 — н.в.):
ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-402) (100 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л.
ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 33023 (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 33023 (двигатель Chrysler) (137 л.с.) — 2.4 л.
ГАЗ 33023 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 33023 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (110 л.с.) — 2.1 л
ГАЗ 33023 Газель-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

ГАЗ 2705 Газель. Фургон (1995 — н.в.):
ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-402) (100 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л.
ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-405) (133 л. с.) — 2.45 л.
ГАЗ 2705 (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 2705 (двигатель Chrysler) (137 л.с.) — 2.4 л.
ГАЗ 2705 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 2705 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (110 л.с.) — 2.1 л
ГАЗ 2705 Газель-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

ГАЗ 3221 Газель. Микроавтобус (1996 — н.в.):
ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-402) (100 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-406) (145 л.с.) — 2.3 л.
ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-405) (133 л.с.) — 2.45 л.
ГАЗ 3221 (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 3221 (двигатель Chrysler) (137 л.с.) — 2.4 л.
ГАЗ 3221 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (107 л.с.) — 2.9 л.
ГАЗ 3221 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (110 л.с.) — 2.1 л
ГАЗ 3221 Газель-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

 

<<НАЗАД

Газель с 405 двигателем в Нижнем Новгороде от компании «ООО АвтоТрейдМаш».



Газель Бизнес с двигателем ЗМЗ 405 — наша цена лучшая в Нижнем Новгороде.
Продажа новых газелей с 405 двигателем — это одно из основных направлений нашей деятельности. Это направление пользуется все большим успехом у клиентов, так как сам силовой агрегат обладает целым рядом качеств, среди них можно перечислить:
высокий ресурс и надежность, проверенные временем
доступность запасных частей во всех регионах России
отличная ремонтопригодность и простота в обслуживании
У нас всегда можно приобрести любой автомобиль семейства газель с двигателем этой модели по выгодной цене, так как мы производим переоборудование на своей собственной базе. Завод ГАЗ перестал устанавливать моторы ЗМЗ еще в 2008 году, поэтому искать такой автомобиль в автосалоне бесполезно, а если и найдете, то возможно, что дилер заказал эту доработку у нас, следовательно, обращайтесь к нам напрямую. Так же мы можем оформить и продать автомобиль в кредит или лизинг. Цена,конечно, выше, чем с «ульяновским», но мы сделаем очень хорошую скидку.
Коротко процесс производства газелей с 405 мотором можно описать так:
производится замена двигателя УМЗ 4216 на ЗМЗ 405 инжектор Евро 3
выполняются работы по регистрации двигателя в ГИБДД
непосредственно продажа готового автомобиля клиенту
ГАЗЕЛЬ 405 модельный ряд автомобилей
цельнометаллические фургоны на базе ГАЗ 2705
микроавтобусы на базе ГАЗ 3221
бортовые автомобили ГАЗ 3302, ГАЗ 330202, ГАЗ 33023 Фермер и любые надстройки и кузова на базе этих автомобилей
У данного направления имеются дополнительные услуги и товары:
Хотите сэкономить? Купите Газель БУ с новым 405 мотором в нашей кампании
Наша кампания производит замену ульяновского мотора УМЗ на ЗМЗ 405 на подержанных автомобилях Газель Бизнес, мы сделали все возможное что бы цена на данные услуги была как можно более приемлемой цену на данную услугу Вы можете узнать по телефонам в отделе продаж.
Осуществляем продажу и установку двигателей УМЗ 4216, снятых с новых автомобилей Газель
Комплекты деталей для самостоятельной замены двигателя вместе с пакетом документов для ГИБДД.
цены на новые автомобили с 405 двигателем
автомобили бу с 405
Новый соболь бизнес с 405 двигателем 2017 года, модели ГАЗ 2310, 23107, 2752, 2217 заказать авто со скидкой +79101038515
Новый соболь бизнес 409 двигателем 2018 года, ГАЗ 2310, 2752, 2217 включая 4х4 полный привод


ГУР ГАЗ Газель, Соболь (YuBei) дв. ЗМЗ-406, 405 насос ZF

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Комплекты гидроусилителей ГУР»» ГУР УАЗ 3151 и мод»» ГУР УАЗ-452 и мод»» ГУР ГАЗ» Комплектующие ГУР» Механизмы и насосы» Рули и рулевые колонки» Комплектующие рулевого управления РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&amp;KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&amp;ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Артикул: ГУР-ГАЗ-3302(406Y)

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили ГАЗ  для улучшения управляемости автомобиля .

Основные технические данные:

Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг.	1200
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм	770
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С	90
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи	левое
Передаточное отношение механизма	17,3:1
Полный угол поворота вал-сектора, градус	80
Гидравлический люфт, не более, градус	4

Комплект поставки:

Механизм рулевой с ГУР Соболь, Газель Yubei	1 шт
Насос ГУР ZF УАЗ, ГАЗ, ВАЗ без шкива и опоры	1 шт
Сошка р/у 3302 42-3401090	1 шт
Кронштейн крепления насоса ГУР дв. ЗМЗ-406 насос ZF	1 шт
Кронштейн крепления бачка ГУР Газель	1 шт
Бачок масляный ГУР (ШНКФ 453473.300)	1 шт
Кронштейн крепления рулевого механизма 3302-(42)-3403015	1 шт
Карданчик ГУР	1 шт
Крепление ГУР 452 Н/О (ЗМЗ-409)	1 шт
Ремень ГУР 6 РК 1370 (ЗМЗ 406)	1 шт
Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Хантер ГУР ZF дв. УМЗ 421	1 шт
Шланг ГУР всасывающий 3151	1 шт
Шланг ГУР сливной 3151	1 шт
Масло ГУР	2 л
Шкив насоса ГУР ZF дв. 409	1 шт
Сухарь крепления рулевого механизма	3 шт
Ящик под дисковые тормоза	1 шт




Старт-М для ГАЗель с двигателем ЗМЗ-405 (Евро-2)

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,5
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,5
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,5
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,5
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,5
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом	1,5
14	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,5
15	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,5
16	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,5
17	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5
18	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
19	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5
20	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5
21	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5
22	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5
23	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5
24	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5
25	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5
26	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC	1,5
27	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5;2,0
28	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5;2,0
29	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5;2,0
30	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53	2,0
31	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0
32	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0
33	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0
34	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
35	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0
36	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,5
37	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5
38	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
39	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
40	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5
41	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
42	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5
43	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
45	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5
46	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5
47	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5
48	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5
49	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5
50	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5
52	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5
53	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
54	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,5
55	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,5
56	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5
57	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16	1,5
58	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5
59	CITROEN Jamper	1,5
60	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5
61	DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л)	1,5
62	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,5
63	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
64	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5
65	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
66	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
67	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5
65	FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD	1,5
66	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5
67	FORD c двигателем QQDC	1,5
68	FORD c двигателем QQDB	1,5
69	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5
70	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5
71	FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л)	1,5
72	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5
73	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5
74	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5
75	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5
76	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5
77	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5
78	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5
79	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5
80	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5
81	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5
82	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5
83	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5
84	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5
85	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH	1,5
86	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5
87	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5
88	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5
89	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5
90	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5
91	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5
92	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5
93	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5
94	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5
95	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5
96	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5
97	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5
98	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5
99	HYUNDAI i30 с двигателем D4EA	1,5
100	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5
101	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5
102	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5
103	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5
104	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5
105	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5
106	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5
107	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5
108	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5
109	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5
110	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5
111	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5
112	KIA RIO с двигателем 4G	1,5
113	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5
114	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5
115	KIA Sorento с двигателем D4HB	1,5
116	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5
117	KIA Spectra, двигатель S6	1,5
118	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5
119	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5
120	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5
121	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5
122	MAZDA с двигателем B3	1,5
123	MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
124	MAZDA 323 с двигателем Z5	1,5
125	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
126	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5
127	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5
128	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5
129	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5
130	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
131	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5
132	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5
133	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611	1,5
134	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5
135	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5
136	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5
137	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5
138	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5
139	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15	1,5
140	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
141	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
142	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5
143	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5
144	MITSUBISHI с двигателем 4B11	1,5
145	MITSUBISHI с двигателем 4D56	1,5
146	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5
147	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5
148	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5
149	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5
150	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5
151	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5
152	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5
153	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5
154	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5
155	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5
156	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5
157	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5
158	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5
159	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5
160	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5
161	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5
162	NISSAN Qashqai MR20	1,5
163	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5
164	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5
165	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5
166	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5
167	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5
168	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5
169	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5
170	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5
171	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5
172	NISSAN с двигателем TD27	1,5
173	NISSAN с двигателем ZD30	1,5
174	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5
175	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5
176	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5
177	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5
178	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5
179	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5
180	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5
181	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5
182	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5
183	RENAULT Logan, двигатель K7JA710	1,5
184	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5
185	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5
186	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5
187	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5
188	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5
189	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5
190	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5
191	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5
192	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5
193	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5
194	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5
195	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5
196	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5
197	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5
198	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE	1,5
199	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5
200	TOYOTA Corolla, двигатель 1G	1,5
201	TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ	1,5
202	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5
203	TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е	1,5
204	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5
205	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5
206	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5
207	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5
208	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5
209	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5
210	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5
211	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5
212	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5
213	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5
214	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5
215	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5
216	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5
217	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5
218	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5
219	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5
220	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5
221	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5
222	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5
223	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5
224	TOYOTA с двигателями 1G	1,5
225	TOYOTA с двигателем ZR	1,5
226	TOYOTA с двигателем 3L	1,5
227	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5
228	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,5
229	VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB	1,5
230	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,5
231	VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA	1,5
232	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,5
233	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,5
234	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,5
235	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,5
236	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,5;2,0

Stadia van vervanging van bougie: Gazelle 405, 406, 4216 — Maatschappij

De motoren ZMZ-405 en 406, evenal de UMZ-4216-eenheid zijn uitgeru t met Gazelle-voertuigen. Deze motoren hebben het goed gedaan in bedrijf voertuigen. Маар с алле вурделен ван дезе в таллатии, t

Inhoud

Мотор ЗМЗ-405 и 406, даже UMZ-4216-eenheid zijn uitgerust met Gazelle-voertuigen.Deze motoren hebben het goed gedaan in bedrijfsvoertuigen. Maar met all voordelen van deze installaties, treden vervelende storingen op, zoals defcte kaarsen. Het is erg belangrijk om te weten hoe ublem ermee kunt diagnosticeren en hoe u de bougie («Газель») kunt vervangen. Het is ook belangrijk om te weten welke merken en merken producten voor deze auto’s worden gebruikt.

Ontwerp

Deze onderdelen kunnen van een grote verscheidenheid aan fabrikanten zijn en kunnen verschillende ontwerpen hebben.Ook kaarsen verschillen onderling in materialen. Дверь hun ontwerp zijn deze elementen verdeeld in twee elektroden en meerdere elektroden.


In het tweede geval zijn er meer dan één kant. Meer elektroden zorgen voor een hogere betrouwbaarheid, sterkte en efficiëntie. Dit alles heeft invloed op de levensduur.

In tegenstelling to een oplossing met meerdere elektroden, heeft een klassiek product slechts én elektrode, die tijdens gebruik doorbrandt of breekt. In dit geval helpt alleen het vervangen van de bougie.»Газель», многоэлектродный элемент, является надежным, лучше всего и по температуре.

Materialen for productie

In meer betaalbare producten zijn elektroden gemaakt van koper of yttriumlegeringen. Met al hun voordelen en prijs zijn deze onderdelen niet bestand tegen hoge temperaturen en zijn ze onstabiel voordat ze vervagen.

Duurdere kaarsen zijn gemaakt van platina. Zowel centrale als zij-elektroden zijn gemaakt van dergelijke legeringen. Dit metaal heeft een zeer hoge weerstand tegen corrosieprocessen.Ze hebben aanzienlijk hogere betrouwbaarheids- en efficiëntie-indicatoren.

Naast materialen is ook een parameter als het gloei-nummer erg belangrijk bij het kiezen. Maak onderscheid tussen koude en warme onderdelen. Ват хет? Dit is een standaardkenmerk waarmee wordt beoordeeld hoe lang het duurt voordat het onderdeel de gloeibougie bereikt. Hoe hoger het getal, hoe minder het element opwarmt.

Waar heeft de kaars invloed op?

Sommige autoliefhebbers zijn van mening dat dit niet het belangrijkste en zeker niet het belangrijkste element in de auto is.Dit is echter helemaal niet het geval. Het lijkt misschien zo omdat de kaars de spanning gewoon in een vonk verwerkt.

De kwaliteit van de vonk die tussen de elektroden wordt gecreëerd, hangt af van hoe hoogwaardig de vonk zal zijn, evenals de snelheid waarmee het werkende mengsel zal verbranden. Vanzelfsprekend zijn het vermogen en het brandstofverbruik van de auto hiervan afhankelijk.

Als de vonk onvoldoende is, en dit kan te wijten zijn aan een onjuiste open tussen de twee elektroden, zal een deel van de brandstof, zoals ze zeggen, in de buis vliegen en geen werk verrichten.Dit onderdeel veroorzaakt ook misbaksels. Dit komt door beschadiging van de isolatielaag of verlies van dichtheid.

Het vervangen van bougies (в том числе «Gazelle 405») для автомобиля ZMZ-motor zal het проблема встретилась с de ontbrekende vonk helpen oplossen. Verschillende fabrikanten productions echter modellen die worden berekend for specific bedrijfsomstandigheden. Op én motor kan een set nieuwe onderdelen van het bijbehorende model goed werken. Maar aan de andere kant kan de vonk zwak zijn, wat de kwaliteit van de brandstofverbranding zal beïnvloeden.




Wanneer een bougie moet worden vervangen (Gazelle Business)

De storing wordt dus bepaald door de symptomen. Dus als de krachtbron niet goed start en het startproces moeilijk is, dit een signal that vervanging nodig is.

Een ander symptoom dat vaak voorkomt op ZMZ-405-, 406-en UMZ-4216-eenheden is drievoudige actie. De machine kan schokken en de stuwkracht en het motorvermogen worden aanzienlijk verminderd.Aanzienlijk verhoogd brandstofverbruik, uitlaatgassen met een hoog gehalte aan kooldioxide, zwakke Dynamiek — dit zijnalen voor allemaval.

Als de eigenaar tijdig op deze symptomen let, kan het проблема слова opgelost door simpelweg de kaars te vervangen. Als je niets doet, zal het resultaat triest zijn. In de cilinders kan detonatie optreden. Het gaat gepaard met een schokgolf, die de ontploffing kan veroorzaken van de lading die in de cilinder achterblijft. Als gevolg hiervan zal de motor huge aan vermogen verliezen, de krukas, evenals de drijfstangen en zuigers, zullen ernstig worden beschadigd. Kleine onderdelen zullen gewoon doorbranden.

Wanneer veranderen?

De fabrikant van deze vrachtwagens in de technische documentatie geeft aan dat de bougies voor de Gazelle (406-motor, 405 of andere op deze auto’s) на 30-50 километров по всему миру.

Het celleven — это афханкелийк ван веель версчилленде факторен. Dit is de kwaliteit van de brandstof, de juiste afstelling van de ontsteking, de integriteit en staat van de bedrading, evenals de afwezigheid van defcten aan de behuizing.

De staat van kaarsen controleren: kleur zegt alles

Om te voorkomen dat dit detail een wrede grap met de bestuurder uithaalt, is het noodzakelijk om de toestand regelmatig te inspecteren.Dus de kleur van de Basis помогала bij het идентифицировать van fouten in de motor. Кроме того, контакт в автоматическом режиме — это geïnstalleerd en de motor op hoogwaardige benzine is gebruikt, de kleur van de base lichtbruin.

Als het zwart is, kan er een misfire zijn vanwege een problem in de bedrading of het ontstekingssysteem. Maar dit kan ook duiden op problems in het stroomsysteem. Als er een oranje band op het isolated-element wordt waargenomen, heeft het onderdeel zijn dichtheid verloren, dus onmiddellijke vervanging является верным.

Hoe kaarsen testen?

Bij visuele inspectie van onderdelen wordt ook aanbevolen om hun prestaties te controleren. Он является эффективным и эффективным в работе, удовлетворяющей всем особым стандартам, установленным в соответствии с требованиями различных стандартов. Als er geen dergelijke standaard is, kunt u de kaars losschroeven, deze vervolgens aansluiten op de punt van de hoogspanningsdraad en het element aanraken dat op aarde is aangesloten. Vervolgens wordt de ontsteking gestart.Hier moet je de starter meerdere keren de krukas laten draaien. Het resultaat zou een sterke vonk helder paars moeten zijn. Als het zwak is en de kleur vervaagd, duidt dit op een проблема встретила het onderdeel zelf en moet mogelijk de bougie worden vervangen.

Gazelle en gewone kaarsen

Op «Gazelle» worden dus kaarsen met een lange draad gebruikt. Het ontwerp omvat een central elektrode, keramische изолятор, rok en zij-elektrode. Een modern detail kan andere elementen bevatten.Vervangen van de bougie door een Gazelle 405 (Euro-2-motor) — это мощный аналог с маркировкой A14ВР. Dit is een binnenlandse versie. U kunt ook de A14DVR-modellen gebruiken.

Kenmerken van kaarsen voor «Gazelle»

Het belangrijkste kenmerk — это открытие tussen de twee elektroden. Het moet 0,8 мм zijn. Het gloednummer — это ook belangrijk. Daarom wordt de bougie («Газель» 406 из 405 включительно) A14 aanbevolen voor gebruik op motoren met een laag vermogen, waar de mate van roet laag is.Kaarsen van een VAZ voor een Gazelle werken gewoon niet. Ze hebben een verhoogde klaring. Het составляет 1 мм. Hitte nummer — 17. Bij hen zullen er misbaksels en onstabiele werking zijn.

Populaire buitenlandse analogen

Duitse bougies «Газель» (405-мотор) «Verteren» ездил. Ze zijn ook geschikt voor de 406-unit. Популярный производитель продукции Bosch встретил модель W8D и WR8D, произведенную Brisk LR17Y или LR17YC. Ook kaarsen voor «Gazelle» wordden geproduceerd door Champion — dit zijn de modellen NR11Y en NR11YC.Een ander populair merk — это NGK. Van deze fabrikant zijn modellen BPR5E en BPR5ES geschikt for deze motoren. Denso biedt ook twee modellen — W16EXP en W16EXP-U.

Heeft u een bougie nodig (Gazelle 4216), dan passen all gepresenteerde merken en modellen ook op deze motor.Het belangrijkste — это эта модель, которую вы можете найти.

Фургон для обслуживания ZMZ-405 и 406

Dit is eenvoudige handeling waarvoor geen grote gereedschappen of vaardigheden nodig zijn.Er wordt een kaarsensleutel gebruikt. Een schroevendraaier zal ook werken. Allereerst worden hoogspanningsdraden losgekoppeld van de uiteinden van elke kaars. Het wordt niet aanbevolen om te verwijderen door aan de draad te trekken, vooral niet met grote inspanning. Alleen de zegels worden verwijderd. Anders scheurt u de gepantserde draden. En hun kosten zijn veel hoger dan de kaarsen zelf.

In de zitting wordt de punt op speciale pluggen hugegehouden. Om deze te demonteren, wordt de plug eraf gedrukt met een schroevendraaier.Дэн Моэт ан де Пунт Зельф Ворден Гетроккен.

Voordat u de kaars losschroeft, moet u de ruimte eromheen inspecteren. Er kunnen verschillende soorten vuil of vuil zijn — het wordt aanbevolen om het oppervlak grondig te reinigen. Даарна кун дже beginnen встретила het draaien van de elementen.

Het blijft alleen om de nieuwe onderdelen in te schroeven in plaats van de gedemonteerde. Als het niet mogelijk был om geschikte bougies te vinden, zal de selectie voor het Gazelle-voertuig de keuze vergemakkelijken.Для монтажа wordt de bougie gecontroleerd op de aanwezigheid van een O-ring. Zoek ook naar de aanwezigheid van een contactmoer. Als het er niet, wordt het verwijderd uit de oude. Het vervangingsproces moet opeenvolgend worden uitgevoerd. Процедура для установки на UMZ-4216-motoren является hetzelfde en verschilt niet van ZMZ-motoren.

We ontdekten dus hoe deze elementen worden vervangen op commerciële Gazelle-voertuigen.

Отзывы о

zmz — интернет-магазины и отзывы на zmz на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для zmz.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший zmz должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели zmz на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в zmz и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести zmz по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Sytytystulppien vaihtovaiheet: Газель 405, 406, 4216 | Yhteiskunta

Moottorit ZMZ-405 ja 406 ekä UMZ-4216-yk ikkö на varu tettu Gazelle-ajoneuvoilla. Nämä moottorit ovat toimineet hyvin hyötyajoneuvoi a. Mutta kaikilla näiden a ennu ten e

Sisältö:

Moottorit ZMZ-405 ja 406 sekä UMZ-4216-yksikkö на varustettu Gazelle-ajoneuvoilla.Nämä moottorit ovat toimineet hyvin hyötyajoneuvoissa. Mutta kaikilla näiden asennusten eduilla esiintyy ärsyttäviä vikoja, kuten toimintahäiriöiset kynttilät. На erittäin tärkeää tietää, miten Diagnosoida ongelmat heidän kanssaan ja kuinka vaihtaa sytytystulppa («Газель»). На myös tärkeää tietää, mitä merkkejä ja tuotemerkkejä käytetään näihin autoihin.

Дизайн

Nämä osat voivat olla monenlaisia ​​valmistajia, ja niillä voi olla erilainen muotoilu. Myös kynttilät eroavat toisistaan ​​materiaalien suhteen.Suunnittelun mukaan nämä elementit on jaettu kaksielektrodiksi ja monielektrodiksi.


Toisessa тапауксесса на климмен куин йкси пуоли. Enemmän elektrodeja antaa paremman luotettavuuden, lujuuden ja hyötysuhteen. Kaikki tämä vaikuttaa käyttöikään.

Toisin kuin monielektrodiratkaisu, klassisessa tuotteessa on vain yksi elektrodi, joka palaa tai rikkoutuu käytön aikana. Tässä tapauksessa напрасно sytytystulpan vaihtaminen auttaa. «Газель», jossa on monielektrodielementti, kestää paremmin lämpötiloja.

Materiaalit tuotantoa varten

Edullisemmissa tuotteissa elektrodit on valmistettu kuparista tai yttriumseoksista. Kaikista eduistaan ​​ja hinnastaan ​​huolimatta nämä osat eivät kestä korkeita lämpötiloja ja ovat epävakaita ennen häipymistä.

Kalliimmat kynttilät valmistetaan platinasta. Sekä keski- että sivuelektrodit on valmistettu tällaisista seoksista. Tällä Metallilla на erittäin korkea korroosionkestävyys. Niillä он huomattavasti korkeammat luotettavuus- ja tehokkuusindikaattorit.

Materiaalien lisäksi sellainen parameters kuin hehkuluku on erittäin tärkeä valittaessa. Tee ero kylmien ja kuumien osien välillä. Мика се? Tämä on vakio-ominaisuus, jonka perusteella arvioidaan aika, jonka kuluu osalle hehkutulpan saavuttamiseen. Mitä suurempi luku, sitä vähemmän elementti lämpenee.

Mitä kynttilä vaikuttaa?

Jotkut autoharrastajat uskovat, että tämä ei ole tärkein eikä suinkaan merkittävä elementti autossa. Näin ei kuitenkaan ole lainkaan.Се вои tuntua niin, koska kynttilä yksinkertaisesti prosessoi jännitteen kipinäksi.

Elektrodien väliin muodostuvan kipinän laatu riippuu siitä, kuinka korkealaatuinen kipinä on, sekä nopeudesta, jolla työseos palaa. Tarpeetonta sanoa, että auton teho ja polttoaineenkulutus riippuvat tästä.

Jos kipinä on riittämätön ja tämä voi johtua virheellisestä aukosta kahden elektrodin välillä, osa polttoaineesta lentää ulos, kuten sanotaan, putkeen eikä toimi. Tämä osa aiheuttaa myös virhetoimintoja.Tämä johtuu eristekerroksen vaurioista tai tiiviyden menetyksestä.

Sytytystulppien («Газель 405» mukaan lukien) vaihtaminen mille tahansa ZMZ-moottorille auttaa ratkaisemaan puuttuvan kipinän ongelman. Eri valmistajat tuottavat kuitenkin malleja, jotka on laskettu tietyille käyttöolosuhteille. Yhdessä moottorissa joukko вастааван mallin uusia osia voi toimia hyvin. Mutta toisaalta kipinä voi olla heikko, mikä vaikuttaa polttoaineen palamisen laatuun.




Kun sinun täytyy vaihtaa sytytystulppa («Газель Бизнес»)

Joten toimintahäiriö määräytyy oireiden perusteella.Joten, jos tehoyksikkö ei käynnisty hyvin ja käynnistysprosessi on vaikea, se on merkki vaihdon tarpeesta.

Toinen oire, jota esiintyy usein ZMZ-405-, 406- ja UMZ-4216-yksiköissä, on kolminkertainen vaikutus. Kone voi nykiä ja työntövoima ja moottorin teho vähenevät merkittävästi.Merkittävästi lisääntynyt polttoaineenkulutus, korkeat hiilidioksidipitoisuudekulutus, korkeat hiilidioksidipitoisuudekovät sisältävasatja, kyoka, nakkasika, myoka.

Jos omistaja kiinnittää huomiota näihin oireisiin ajoissa, ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti korvaamalla kynttilä.Jos et tee mitään, tulos on surullinen. Räjähdys voi tapahtua sylintereissä. Siihen liittyy iskuaalto, joka voi laukaista sylinterissä olevan varauksen räjähdyksen. Tämän seurauksena moottori menettää voiman voimakkaasti, kampiakseli vaurioituu vakavasti, samoin kuin kiertokanget ja männät. Pienet osat yksinkertaisesti palavat.

Milloin vaihtaa?

Näiden hyötyajoneuvojen valmistaja ilmoittaa teknisissä asiakirjoissa, että Gazelle-sytytystulpat (406-moottori, 405 tai mikä tahansa muu näissä autoissa) tulisi vaihtaa 30-50.

Solun elämä riippuu monista eri tekijöistä. Tämä на polttoaineen laatu, oikea sytytyksen säätö, johdotuksen eheys ja kunto sekä kotelon vikojen puuttuminen.

Kynttilöiden kunnon tarkistaminen: väri kertoo kaiken

Jotta tämä yksityiskohta ei toistaisi julmaa vitsi kuljettajan kanssa, kunto on tarkistettava säännöllisesti. Joten alustan väri auttaa tunnistamaan moottorin viat. Jos auton sytytys on säädetty oikein ja moottoria käytettiin korkealaatuisella bensiinillä, pohjan väri on vaaleanruskea.

Jos se on musta, johdotuksessa tai sytytysjärjestelmässä saattaa olla vikaa. Mutta tämä voi myös viitata ongelmiin sähköjärjestelmässä. Jos eristävässä elementissä havaitaan oranssia nauhaa, osa on menettänyt tiiviytensä, joten välitön vaihto на tarpeen.

Kuinka testata kynttilöitä?

Osien silmämääräisen tarkastuksen yhteydessä on myös suositeltavaa tarkistaa niiden suorituskyky. Heidän työtään на kätevä ja tehokas ohjata erityisillä telineillä, joiden avulla voit tarkistaa kipinöinnin erilaisissa paineissa.Jos tällaista jalustaa ei ole, voit irrottaa kynttilän, liittää sen sitten suurjännitelangan kärkeen ja koskettaa maadoitettua elementtiä. Sitten sytytys käynnistetään. Täällä sinun на annettava käynnistimen kampea kampiakselia useita kertoja. Tuloksen tulisi olla voimakas violetti kipinä. Йос се он он хейкко я сен вари он хаалистунут, се осоиттаа онгельман ице осасса я сааттаа ваатия сытитистулпан вайхтамиста.

Gazelle ja tavalliset kynttilät

Joten Gazellessa käytetään kynttilöitä, joilla на питка-ланке.Suunnittelu sisältää keski-elektrodin, keraamisen eristimen, helman ja sivuelektrodin. Moderni yksityiskohta voi sisältää myös muita elementtejä. Sytytystulpan korvaaminen Gazelle 405: llä (Euro-2-moottori) на mahdollista analogeilla, joissa на A14ВР-merkintä. Tämä on kotimainen versio. Voit käyttää myös A14DVR-malleja.

Gazelle-kynttilöiden ominaisuudet

Tärkein ominaisuus на kahden elektrodin välinen rako. Sen tulisi olla 0,8 мм. Hehkuluku on myös tärkeä. Joten sytytystulppaa («Газель» 406 tai 405 mukaan lukien) A14 suositellaan käytettäväksi pienitehoisissa moottoreissa, joissa nokipitoisuus on pieni.ВАЗ: n kynttilät Gazelleille eivät yksinkertaisesti toimi. Heillä on lisääntynyt puhdistuma. Se на 1 мм. Lämpönumero — 17. Niiden kanssa tapahtuu sytytyskatkoja ja epävakaa toiminta.

Suosittuja ulkomaisia ​​analogeja

Saksalaiset sytytystulpat «Газель» (405-moottori) «sulavat» hyvin. Ne soveltuvat myös 406-yksikköön. Suosittuja tuotemerkkejä ovat Bosch-tuotteet malleilla W8D ja WR8D, Brisk LR17Y- tai LR17YC-tuotteet. Чемпион valmistaa myös «Gazelle» -kynttilöitä — nämä ovat NR11Y- ja NR11YC-mallit.Toinen suosittu tuotemerkki на NGK. Tämän valmistajan mallit BPR5E ja BPR5ES sopivat näille moottoreille. Denso tarjoaa myös kaksi mallia — W16EXP ja W16EXP-U.

Jos tarvitset sytytystulpan (Gazelle 4216), kaikki esitetyt merkit ja mallit sopivat myös tähän moottoriin.Tärkeintä on, että mallilla on pitkä lanka.

ZMZ-405: n ja 406: n osien vaihto

Tämä on yksinkertainen toimenpide, joka ei vaadi suuria työkaluja tai taitoja. Kynttiläavainta käytetään. Myös ruuvimeisseli toimii.Ensinnäkin suurjännitelangat irrotetaan kunkin kynttilän kärjistä. Ei ole suositeltavaa poistaa vetämällä langasta, etenkin suurella vaivalla. Напрасно синетит поистетаан. Muuten repit panssaroidut johdot. Ja niiden hinta on paljon suurempi kuin itse kynttilät.

Istuimessa kärki pidetään erityisillä tulpilla. Сен purkamiseksi pistoke työnnetään irti ruuvimeisselillä. Vedä sitten itse kärki.

Ennen kuin avaat kynttilän, sinun tulee tarkistaa sen ympärillä oleva tila. Jätettä tai likaa voi olla erilaisia ​​- pinta on suositeltavaa puhdistaa perusteellisesti.Sen jälkeen voit alkaa kiertää elementtejä.

On vain kiinnitettävä uudet osat purettujen osien tilalle. Jos sopivia sytytystulppia ei ollut mahdollista löytää, Gazelle-auton valinta helpottaa valintaa. Ennen asennusta sytytystulppa tarkistetaan O-renkaan olemassaolon varalta. Etsi myös kosketusmutterin läsnäolo. Jos sitä ei ole, se poistetaan vanhasta. Вайхто на suoritettava peräkkäin. UMZ-4216-moottoreiden sytytystulppien vaihto on sama eikä eroa ZMZ-moottoreista.

Joten saimme selville, miten nämä elementit korvataan kaupallisissa Gazelle-ajoneuvoissa.

Волга

ГАЗ 31105 Chrysler Технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Крайслер

»

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль прекратили выпускать, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей без внесения каких-либо существенных изменений не допускается.По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании сделали упор на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов.Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов. Синхронизация цепи ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под бензин 76 и 92 соответственно. Кроме того, есть основная модификация инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062.10.




Недостатки двигателя

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепи периодически клинически. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто возникает перегрев двигателя. Значительный расход масла — еще одна проблема этих двигателей. Обратите внимание в этом случае на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с нагрузкой, причина чаще всего в катушках зажигания.Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель — это просто некачественная сборка, что тоже характерно для всего отечественного автопрома.

Возможности настройки двигателя

Атмосферный тюнинг, первое, что можно попробовать по двигателю. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, распил GBC, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий вентиль.Кроме того, необходимо будет поставить комплектующие на соответствующие пружины и валы. Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного толерантности к высокому давлению требуется усиленная клеящаяся поршневая группа с низкой степенью сжатия.Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей волжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, для двигателя характерны мокрые чугунные гильзы и нижнее расположение распределительных валов. Доработаны масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке газового двигателя 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель был модифицирован путем создания новых модификаций.

1. ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
3. ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамерно-факельным зажиганием, другим CCC и доработанным карбюратором. Конструкция была усложнена для повышения технических характеристик, эффективности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял требованиям, и с 1992 года производство таких двигателей прекратилось.
4. ЗМЗ 4025.10, вариация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе ГАЗель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на семействе ГАЗель.

Недостатки двигателя

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо заменить прокладку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвала и вкладышей шатуна.Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения. Это еще не все, а самые частые проблемы двигателя.

При этом двигатель довольно живой и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.

Возможности настройки двигателя

Для получения большой мощности, не снижающей ресурс мотора, необходимо увеличить диффузор карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров при повышенной степени сжатия прибавит мощности.

Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно потрачен.

Есть третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем нет, потребуется только соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разрабатывался на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, прорезях охлаждения. И в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически двигатель дорабатывали, в результате появлялось несколько вариаций.

1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, используемая на Волге и Газелях.
2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, по нормам Евро-2, используется для газелей и Волги.
3. ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, по нормам Евро-3 ставится на Волгу.
4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, по нормам Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-го исполнения, со стальным коленчатым валом, клеевым поршнем и промежуточным охладителем. В общем, дорогой, однотонный, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрыш Toyota 1JZ / 2JZ подтвержден.

Недостатки двигателя

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.

Возможности настройки двигателя

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам для ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена / результат.Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с использованием турбины.

Двигатель	Волга / Газель ЗМЗ-406	Волга / Газель ЗМЗ-402	Волга / Газель ЗМЗ-405
Производство
Марка двигателя
Года выпуска			2000
Материал блока цилиндров		алюминий
Система снабжения	инжектор / карбюратор	карбюратор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны цилиндра
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.	100/4500 110/4500 145/5200	100/4500 90/4500
Крутящий момент, Нм / об.мин	177/3500 186/3500 201/4000	182/2500 172/2500
Экологические нормы
Масса двигателя, кг	185 185 187
Расход топлива, л / 100 км — город — Русс — Смешанный.	13,5 — —	13,5 — —	13,5 8,8 11,0
Расход масла, гр. / 1000 км
Масло моторное	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько моторного масла
При замене залить, л
Замена масла проведена, км		10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс.км. — По данным завода — по практике	150 200+	200 ~ 200	150 250+
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса	600+ до 200.	~ 200 ~ 120-130	Н.Д. до 200.
Установлен двигатель	ГАЗ 3102. ГАЗ 31029. ГАЗ 3110. ГАЗ 31105. Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 2410. ГАЗ 3102. ГАЗ 31029. ГАЗ 3110. ГАЗ 31105. Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 3102. ГАЗ 31105. Газель ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля запускать в серийное производство не планируется, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а в ширину чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды на глубину до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас сделан из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумулятор для него. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км / ч, а на электрическом заторе она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять фары головного света, освещая машину со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion — фонарем для навигации и освещения салона в темноте.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как был отслежен курсом врача во французском госпитале.

Об этом корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи сообщил в эфире телеканала BFMTV.

«Шумахер был доставлен во Францию ​​9 сентября», — подчеркнул журналист. На следующий день после этого он прошел медицинский курс и в ночь с 11 на 12 сентября был вывезен из Франции.

По его предположениям, немецкие водители автомобилей делали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате поездки на лыжах в Альпы.Повреждение было настолько серьезным, что из комы известного автогонщика вывели всего за полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, поскольку члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и не разрешают никому делать снимки.

В начале августа для автомобилистов изменилось наказание в том случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорую помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5 000, а в некоторых случаях это не потерять права в течение одного года и не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время вождения часто возникают противоречивые ситуации, объяснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века Газ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие машины не пошли.И только спустя полвека завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую был установлен американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). поэтому новый Motor Easy стоял в моторном отсеке (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волгах» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче. и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т. д. .Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работе машины это не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышает цену силовых агрегатов СМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российский автомобиль с американским мотором и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя

Chrysler, установленного на ГАЗ-31105

Для апгрейда автомобиля выбрали бензиновый проверенный временем и проверенный с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель Daimler Chrysler производится с 1995 года, и почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge на моделях Chrysler, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, и Plymouth модели Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-х цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными тройниками, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 2280 куб.Смотри почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрацию и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем колебаний. Ту же задачу решает Carter из двухслойной стали.

Привод валов валов осуществляется при помощи зубчатого ремня. Привод балансировочных валов — с помощью цепи. Также двигатель предназначен для установки помпы ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на газу его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе был установлен «Газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным стандартам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других. доработка, была «подогнана» под Требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Считаю одну из самых ответственных деталей. двигатель chrysler 2.4Л ЕДЗ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти родных шек, которые соединены между собой щеками. Родные шейки матки расположены на одной (центральной) оси, а на одной оси находятся соединительные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатуны шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 ° относительно каждого из них. Другие.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон сторон имеют надставки, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных кеках есть маслозагрязнители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки вредны при простегивании, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​звездочка агрегатов приводного двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания MOPAR, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем присутствуют те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае происходит притирка шек (при этом устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра ножки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей на валу коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе Загрязненные поверхности заменяются коленчатым валом.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на «Волгу» с середины 2007 по 2009 годы, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ 31105 «Волга» надолго займут свое место на дорогах России.

«Прибытие в Нижний Новгород из Мексики, как мы уже рассказывали (СМ, 2006, №5). Пришло время опробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз обратимся к его наиболее важным отличиям.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406.Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось удалить среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер. Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.

Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др.), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемого на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменена и система градуировки, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — машина много, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

Низкая цена, проектная проработка, доступность запчастей и услуг.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«Волга» ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — шуршит, тише, экономичнее.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.

Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн.

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105.
Двигатель	Крайслер 2,4л.
Максимальная скорость, км / ч	178
Регулируемый расход топлива * л / 100 км: При скорости 90 км / ч При скорости 120 км / ч Под городской цикл
Наименьший клиренс, мм	136
Модель	Крайслер 2,4 л-DOHC
Тип	Бензин, четырехтактный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5 / 101
Рабочие цилиндры, л	2,429
Степень сжатия	9,47
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком)	173.51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846	101 (137)
Крутящий момент максимальный, Дан \ М (кгс \ м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Бензин неэтилированный обыкновенный 92, обыкновенный 91
Направление вращения коленчатого вала (смотря на шкив)	Правый
Экологические нормы	Евро 2, Евро 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 «Волга», а также к автомобилям «Соболь / Газель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в блочной конструкции предусмотрена закрывающая плита-опорная плита, обеспечивающая повышенную жесткость агрегата, долговечность двигателя в целом и сводящая включение силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в двигателе. рабочий частотный диапазон.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума, уделяется очень много внимания. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные балансировочные валы, снижающие бесшумность кривошипно-шатунного механизма, а также снижающие вибрационную нагрузку на агрегат и опору двигателя, кронштейны навесного оборудования, впуск и выпуск. коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен двухмасковый маховик со встроенным мощным гасителем колебаний, позволяющий свести к минимуму колебания и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малой скорости движения автомобиля — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении плотного городского транспортного потока). Масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVAC. Кроме того, под коробкой передач автомобиля применяется эффективный шумоизолирующий экран.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива производится электронным блоком управления, с оптимизированным для условий эксплуатации алгоритмом управления, учитывающим температуру наружного воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с прикладом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrySler 2.4l DOHC и двигателя Волга внесены некоторые изменения в двигатель Волга, в том числе:

• — Изменена начальная конфигурация масляного поддона двигателя
• — Изменение конфигурации ригеля No.2 («балки») подвески автомобиля
• — поменять карданный вал коробки передач
• — Изменение расположения креплений на «тележке» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
• — замена ведомого диска сцепления
• — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — Применена новая каретка сцепления и выпущена Подшипниковая муфта «плавающего» типа
• — изменена подвеска двигателя
• — Новые приемные и промежуточные патрубки системы выпуска ОГ, новый привод акселератора
• — Представлен новый жгут проводов двигателя к бортовой сети автомобиля
• — топливный насос (погружной) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле
• — новая имитатор топливной магистрали (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с компанией «ДаймлерКрайслер» провели перекалибровку блока управления для его использования в автомобиле Волга и создали оригинальную программу управления двигателем.

Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городках, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность важнее, чем Намеченная управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собрали в мексиканском городе Сальтильо, откуда на электростанции И они поставлялись на сборочные мощности газом. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновлений на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам существенно не уступает и превосходит ранее флагман -, некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105. для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что сопло выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем сопло диаметром 53мм — которое использовалось для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото машины дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром не менее 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салонное и газовое оборудование Оснащение

, а также удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читаемыми, посмотрите. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг КПП был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги и даже водителей багажника такси вполне достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена ​​на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать крышка клапана и впускной коллектор. Обе детали выполнены из пластика, повторюсь — это про американский двигатель.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137 Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем ЗМЗ у русских жеребцов. 406, но американский мотор больше ездил — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.

Русский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.

Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и скоростной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. от мотора ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.

Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с мотором Chrysler развивает четвертую передачу, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 12,8c

Enjin ZMZ-406: Масала Джантунг | Артикель 2021

УНТУК ШИРОКИЙ «ВОЛГА»

Hari ini, enjin yang paling besar untuk Gazelle adalah ZMZ-406 dengan anjakan 2.3 литра, янв sejak 1996 mula beransur-ansur mengubah enjin ZMZ-402. Пада тахун 1992, бенгкель сири кесил дибука ди Лоджи Мотор Заволжский, ди мана пенгелуаран юрутербанг-периндустриец энджин келуарга ZMZ-406 ян бару телах дианджуркан.Дан скэца пертама дибуат олех перека бентук деньган персетуджуан Кементериан Индустри Автомотиф кетика иту дари СССР. Идея янь телах мембаликкан отак рамай эксплоит седжак тахун 1970 — «менгапа тидак мустахил унтук мембуат энджин» Жигули «ян бесар унтук волга дан РАФИК?» Ditakrifkan dalam besi dan aluminium. Валаупун, тенту саджа, сетелах пемериксаан терперинчи, тидак ада ян умум ди антара мерека, ZMZ-406 агак мирип денган мана-мана энджин бензин ян байк пада маса иту. Дан тидак терлалу кетинггалан заман хари иници.Диа менджади ян пертама ди Русия сунтикан теркавал (сунтикан) энджин келас ини, дан джуга денган кепала инджап кембар 16 иньяп. Sebagai rasa ingin tahu, hari ini saya masih ingat cerita dengan terlalu mahal sehingga 150 литров. денган капасити энджин «Волга» (берапа баньяк ван ян терлебих баяр унтук цукай…), тетапи секара умум энджиння сангат линках. Унтук маса ян лама, ханья версия карбюраторный ЗМЗ-4061.10 дан ЗМЗ-4063.10, мазинг-мазинг менгембангкан 100 дан 110 куаса куда дипасанг пада лори Нижний Новгород.

Berbeza dengan jangkaan, моторный mengekalkan pemeliharaan tradisional enjin ZMZ. Injap engkol диполи dalam tiga saiz selepas 0,25 мм, блок silinder boleh bosan dua kali dengan peningkatan 0,5 мм. Блок беси-беси тидак бегиту сенситив терхадап антифриз «хангус» себагай алюминиевый далам ЗМЗ-402, дан кетиадаан ленган ханья менамбах кекакуан дан менгхапускан кебокоран пенежук мунгкин. Пада awal 90-an, pakar ZMZ dapat mencadangkan perkembangan tren dengan pembaikan enjin yang berkembang sepuluh tahun kemudian.Кетика мерека мелихат ке далам воздух, мотор ЗМЗ денган блок ян босан ке далам саиз терахир биасанья ди газель, ян бергерак ​​сендири ди титик пунгутан логам бекас. Сегала-галанья судах хаус, тиада шиапа янь мемерлуканнйа унтук апа-апа, тетапи энджин масих хидуп.

Келапаран миньяк ЗМЗ-406

Seperti semua enjin moden, keluarga ZMZ-406 terbukti sangat menuntut kualiti minyak yang digunakan. Малангня, баньяк сярикат пенербанган менгабайкан каданган танаман иту. Lagipun, мотор «406» lebih licin dalam menu minyak daripada ZMZ-402, yang berpuas hati dengan kumpulan minyak standard API SE dan SF, atau, pada pendapat kami, dengan kumpulan prestasi «G», seperti M10Gi, M5 / M5 .Mungkin, dengan temh yang lebih kerap, penggantian minyak kumpulan kualiti ini akan mencukupi, tetapi perlu diingat bahawa pada akhir 90-an pasaran penuh dengan pelincir berkualiti yang sangat miskin. Jadi «lanun minyak» menyumbang kepada penciptaan imej negatif untuk mesin ZMZ-406.

Apabila menukar jenama minyak дан pengeluar, дан lebih-lebih lagi apabila bertukar ke minyak asas lain, kelikatan atau kualiti, adalah dinasihatkan untuk mengepam sistem pelinciran enjin. Walau bagaimanapun, enjin ZMZ-406 mempunyai kira-kira 300-350 г minyak yang tertinggal di bawah penutup injap, berhampiran injap дан салуран миньяк кепала блок.Separuh daripada jumlah ini boleh dibuang dengan menanggalkan plag di kepala berhampiran sensor tekanan. Apabila beralih ke sintetik, bersama-sama dengan kos, perbatuan sehingga penggantian seterusnya juga meningkat kepada 15-20 ribu km, yang sedikit memberi pampasan bagi pelaburan itu. Nah, lebih baik tidak menggunakan banyak minyak tambahan, tetapi bergantung pada kualiti minyak utama. Ia mengandungi semua aditif yang diperlukan untuk operasi jangka panjang enjin.

Баги келуарга ян бару, далам река бентук пенекан инджап хидраулик дан пенежук хидраулик рантайан маса телах дигунакан, адалах дисйоркан унтук менггунакан миньяк янь лебих байк денган коды джимы пэкада шак, шак.Лагипун, залежь зарах логам атау, джату ке салуран семпит атау джуранг антара бахагиан менгаван куранг дарипада сетенгах милиметр менюмбат мерека, мелумпухкан перанти хидраулик халус. Kegagalan satu atau lebih pemborong injap segera dapat dilihat dengan sifat ketukan yang ketara dan kerap di bawah penutup injap. Sudah tentu, ketukan ini tidak akanmbawa kepada kemusnahan yang segera dan hebat, tetapi anda tidak perlu menunggang dengan kemusnahan sedemikian lama. Лагипун, пенолак хидраулик косонг тидак акан мембука сепенухня иньяпня, ян бермаксуд энджин акан кехиланган куаса.Ди samping itu, beban kejutan янь berlebihan pada cam cam sumber tidak ditambah sama ada. Untuk menghapuskan mengetuk, adalah perlu untuk menggantikan pengangkat hidraulik, дан ini bukanlah kesenangan yang murah. Pengangkut ян тидак menjimatkan minyak, dipenuhi sintetik semi atau sintetik kualiti yang diperlukan, tidak tahu dengan enjin baru, terutamanya jikamereka bernasib baik dengan kualiti penekan hidraulidirrauli penaik itu.

Langkah dan sumber rangkaian ZMZ-406

Malangnya, pelancaran terburu-buru dalam pengeluaran motor ini tidak mempunyai kesan terbaik terhadap kualiti дан sumbernya.Sudah tentu, terdapat contoh berasingan enjin yang berjalan sepanjang 200 рибу километр atau lebih, tetapi pada dasarnya masalah timbul lebih awal. Пада маса иту, кетингиан Ахиллес себуах мотор янь menjanjikan бару тернята менджади пасанган пелет кетепатан маса реганган рантай. Terdapat dua daripadameka di ZMZ-406, masing-masing bekerja di litar sendiri. Мерека ян теган ян перги ке penghantar ZMZ mempunyai langkah янь sangat besar dalam menggerakkan penolak ke penekanan seterusnya. Ia adalah hampir tiga milimeter, дан пенсемаран атау kekurangan kepersisan dalam memproses pasang ketepatan menyebabkan kesesakan ketegangan hidraulik.Пада маса ян сама, редаман гэтаран каванган рантай дидорон тидак диберикан кепада тахап ян диперлукан. Beban kesan meningkat, ян menyebabkan memakai pramatang bahagian-bahagian penyokong дан касут пластик. Джика пеманду тидак члены перхатиан кепада буньи бисинг янг телах тимбул, хампир буньи дерау рантай ян лема, дан терус бергерак, мака касут акан рунтух. Дан ди сана, betapa bertuahnya. Далам хал тербайк, рантай меломпат ке атас гиги звездочки, маса ингап хиланг, дан мотор берхенти.Адалах байк бахава пара перека менджага унтук мемилих ди далам поршень унтук плат инджап — мерека тидак бенгкок. Далам кес Ини, pembaikan itu dikurangkan Untuk memulihkan pemasangan fasa dan menggantikan atau «mengecas» ketegangan hidraulik. Jika rantaian itu pecah, penutup aluminium depan sering juga cacat, дан сая терпакша мембелинья. Kerana perkara kecil itu, penerbangan terganggu, kereta itu naik ke pagar selama satu atau dua hari. Кеджадиан палинг мендженгкелкан — берлаку пада мотор ян агак муда, денган джарак темпух ханья 30-40 километров рибу.Selalunya pemasangan ketegangan hidraulik baru hanya memberikan hasil sementara, sekali lagi semuanya diulang. Pengrajin bahkan мула menyesuaikan tenggelam пружинная цанга для двигателя ВАЗ-2101 ke enjin ZMZ406 — tidak sukar untuk menyesuaikan ketegangan rantai sekali setiap 15-20 километров рибу. Фирма Москва SET семакин jauh, пара перека ди ахир 90-ан mengembangkan версия мерека sendiri дан memasang pemancuan ketegangan pada мотор Заволжский дан букання касут пластик. Ским серпа дигунакан пада энджин Уфа Москвич-412, дан пада тахун 80-ан, атлет мелетаккан звездочка пада энджин Жигули.Далам Темох Лима Тахун Ян Лалу, keadaan dengan penyokong hidraulik telah berubah Menjadi lebih baik. Pengilang alternatif кивок Ини Мункул, Суда Ада Беберапа Дженис Мерека. Enam reka bentuk utama натяжитель hidraulik Untuk ZMZ-406 diketahui, дан secara keseluruhannya lebih dari selusin pilihan dikumpulkan, walaupun yang dipenuhi gas didapati. Пада тахун 2004, киланг Заволжский ангган менггунакан касут пластик унтук кетеганган, темпат мерека диамбил олех звездочка. Ternyata cukup dapat diandalkan, walaupunmereka dibuat agak sembarangan — звездочка янь menanggung reaksi besar, дан pendakapnya, seakanmbungkuk dengan tangan.

ПЕНДАПАТ

КОНСТАНТИН РУХАНИ Pengarah Eksekutif ZMZ OJSC — Pada tahun 2008-2009, kami merancang untuk melaksanakan penyediaan kompleks dan penyediaan teknologi R&D янв. 4. Seperti yang anda tahu, мерека diperkenalkan di Rusia dari 1 января 2010. Sejak Julai 2007, kilang telah menjalankan kerja-kerja pembangunan pada enjin diesel ZMZ 514.32. Untuk mematuhi piawaian Euro-3 дан Euro-4, bukannya pam suntikan bahan api mekanikal, kami menyediakan enjin-enjin ini dengan peralatan bahan api Rail Rail Common dikawal secara elektronik. Menjelang Ogos-Сентябрь 2008 г., в том числе и для Mewujudkan prototaip enjin petrol дан дизель келас Евро-4 дан мула удзян. Ia dirancang untuk melabur sekitar 130-150 juta rubel dalam R&D pada semua enjin pada tahun 2008. Sepanjang tahun 2009, persediaan akan dibuat untuk pengeluaran enjin-enjin ini.

Perniagaan keluarga

Secara umum, berbanding dengan enjin ZMZ-402 «empat keenam», мотор ян лебих падат, дан джарак силиндер, диаметр лехер энгкол энгкол дан штифт поршень менджади лебих кесил, тетапи мерека тидак кехиланган янтарный. Enjin ZMZ-406 menjadi nenek moyang untuk enjin keluarga lain, sambil mengekalkan penyatuan reka bentuk dan teknologi. Secara khususnya, Untuk semua enjin ZMZ-406, 405 дан 409, ketinggian blok yang sama dari paksi коленчатый вал, ke pesawat soket dengan kepala, Rod Yang sama, dan perbezaan jejari engkol akan dikompensasi dengarakah danukar paksi paksi.Bagi Gazelles, kelebihan utama enjin ZMZ-405 дан ZMZ-409 dengan kelantangan kerja 2,5 дан 2,7 литра adalah tork yang lebih tinggi: 215,8 Нм дан 235,4 Нм пада 4000 об / мин. Berbanding dengan ZMZ-402 yang lama, ia adalah 23 peratus lebih. Tetapi hanya enjin ZMZ-405 yang dipasang di Gazelle; ЗМЗ-409 Ян lebih berkuasa tidak dihantar ke Loji Automobil Gorky untuk kombinasi alasan. Memasang enjin Chrysler buatan Brazil pada Volga dan Gazelles adalah alternatif separa untuk enjin ZMZ.

Менингкаткан янтарный ЗМЗ-406: тренд baru

Sejak Januari 2008, pengeluaran mesin ZMZ-406 telah dihentikan, walaupun ia akan dikendalikan Untuk masa yang lama pada kereta yang telah dikeluarkan, дан мотор янь mematuhi piawaian Euro-3 meninggalkan talian.Ini adalah pengubahsuaian suntikan ZMZ4052.10 dan ZMZ-4092.10. Versi karburetor dihasilkan hanya untuk pasaran sekunder дан dengan perintah Untuk menyelesaikan penghantaran eksport ke negara-negara di mana keperluan alam sekitar kurang ketat. Untuk operasi di Rusia, hanya motor 405 dipasang di Gazelle. Selain itu, sebagai tambahan kepada sistem suntikan bahan api, enjin telah mengalami beberapa perubahan ketara yang bertujuan meningkatkan sumber.

Blok ZMZ-405 Ян лама mudah dikenali oleh slot melintang sekitar 2 milimeter lebar di antara silinder di permukaan penyambung kepala.Saluran ini dalam jaket sistem penyejukan meningkatkan pelesapan haba dari dinding silinder, tetapi pada masa yang sama mengurangkan ketegaran bahagian atas blok. Walaupun apabila mengetatkan bolt mengunci kepala blok ke tork yang diperlukan, dinding silinder sedikit cacat. Секиранья мерека менгетаткан «денган мата», дан валаупун денган сепана ян байк, мака убах бентук иту менингкат. Perubahan geometri mempengaruhi sumber дан peningkatan penggunaan minyak untuk sisa. Pada enjin ZMZ-406, ubah bentuk sedemikian tidak dipatuhi, kerana pelompat antara silinder blok 406, berbanding dengan ZMZ-405, lebih tebal: 14 мм berbanding 10.5 мм.

Untuk menghapuskan ubah bentuk, blok ZMZ-405 yang barumbuat bahagian berulir Untuk bolt kepala 24 мм lebih lama, дан салуран антара силиндер терсембуни ди кедаламан блок. Мерека болех дилихат ханья далам сексьен.

Kepala blok dengan pengenalan standar Euro-3 juga telah mengalami pemodenan. Dengan penggunaan throttle янь dikawal secara elektronik, keperluan untuk saluran sistem dan hos Untuk pemanasan pemasangan throttle dengan penyejuk telah hilang. Олег Иту, кепала лама тидак болех дипасанг пада блок силиндер бару.Selain itu, прокладка sebelumnya kepala blok yang diperbuat daripada bahan bebas asbestos digantikan oleh logam, kilang diimport Erling Klinger. Иа адалах дуа ляписан, сама сеперти ян дигунакан пада энджин дизельное пеньумпанг моден, денган торк пенгетатан болт ян лебих рендах menyediakan penyegelan sendi gas янь boleh dipercayai, serta saluran pelinciran дан sistem penyejukan. Ketebalan прокладка baru hampir satu milimeter kurang dari yang lama, untuk mengimbangi saiz ini, поршень dibuat setengah milimeter lebih rendah.

Bukan rahsia lagi bahawa enjin homestik berbeza dari banyak kereta asing dalam peningkatan penggunaan minyak. Судах тенту, мотор ЗМЗ-406 тидак дибандингкан денган пенггунаан миньяк ЗМЗ402. Иту ян бенар-бенар хебат. Hanya kotak pembungkus galas utama belakang adalah satu penghormatan kepada tradisi Ford, sejak tahun 1932, ia telah meminum darah pengeksploitasi. Коленчатый вал ZMZ-406 telah dimeteraikan segera dengan meterai bibir, dan bahagian hadapan di luar penutup — jika perlu, menggantikannya tidak akan menjadi sukar.Bertentangan dengan jangkaan pesimis, мерека menyimpan minyak itu, jangan biarkan ia dalam meterai batang injap. Мерека берсату денган «Жигули», селама лебих дари 30 тахун, нампакня, мерека телах беладжар унтук мембуат мерека — мерека тидак тан сеперти дахулу. Cincin omboh moden juga menyumbang kepada pengurangan penggunaan minyak. Бару-бару иници, мерека мембуат цинцин буатан Чешский дари Бузулук. Untuk memastikanmereka utuh дан Untuk mengelakkan kemusnahan перемычка пада омбох мембанту сенсор ketukan — menyesuaikan pencucuhan.Walaupun pengendali kami tidak suka elektronik dan, lebih-lebih lagi, tidak mempercayai kami, masih terdapat sedikit rasa di dalamnya.

Намун, тиада имел унтук кэсемпурнаан. Pada masa kini, untuk mengurangkan penggunaan minyak Untuk sisa, kilang telah mengubah teknologi dan parameter silinder mengasah. Untuk mengelakkan motor daripada berpeluh pada sendi yang dimeteraikan dengan прокладка, янь diimport digunakan. Gaskin bangkai янь sebelumnya dibuat дари campuran getah-gabus digantikan dengan satu logam dari Erling Klinger dengan kontur pengedap эластомер дан T-sendi pada muka dengan penutup depan дан pemegang kelenjar.Jika semasa pembaikan enjin прокладка baru tidak dijual, anda boleh meletakkan прокладка лама, ia boleh ditukar ganti. Perlindungan depan enjin telah berubah dengan serius,

ди атас, pengikatnya dilengkapi dengan dua lagi lubang Untuk sentuhan yang lebih ketat dengan kepala blok. Di samping itu, penutup telah dibuat pada penutup Untuk pemasangan tegangan automatik untuk tali pinggang V-ребристый лампир. Сумберня адалах кира-кира 150 километров рибу. Судах тиба масанья унтук мембуат кетеганган седемикян — керана река бентук роллер лама ян тидак берджая, менгамбил маса тига джем унтук менггантикан тали пингган.Kerumitan penggantian, янь bertentangan dengan jangkaan, tidak diimbangi oleh sumber tali pinggang. Diimport беркисар кира-кира 40-50 км рибу, доместик куранг — дари 10 хингга 30 км рибу. Haus kuat diperhatikan pada musim sejuk — retak melintang muncul kerana perbezaan suhu. Sekiranya tali pinggang mula berbuih dengan benang bingkai, maka ia menyentuh sensor posisi aci engkol, dan pada kelajuan tinggi ia hanya mengetuk padanya. Дан Инилах Бетапа Бертуах: сама Ада Мемча Вайар Акан Сенсор, Атау Сенсор Иту Сендири Гагал.Walau bagaimanapun, система pencuhan berhenti дан gerai enjin. Dengan pemasangan Roller baru, panjang tali pinggang V-ребристый juga berubah, dengan sebuah enjin tanpa pam penaik hidraulik ia adalah 1220 мм дан Menjadi 1275 мм panjang. Pada motor dengan penggalak hidraulik, tali pinggang telah berkembang menjadi 1413 мм.

Джади, болех джади, энджин ЗМЗ семаса унтук Газель адалах «синичка» янь сама ди танган пенгангкут, ян судах пасти лебих байк дарипада мана-мана «крен».

Sudah tentu, kelambatan yang enjinnya melegakan penyakit zaman kanak-kanak biasanya adalah bahasa Rusia, tetapi, perhatikan, tidak ada banyak kelemahan kilang, dan jumlah maklum balas positang berjke engendin-engendalis в тентанг энджендин-энгендин в ином.Лариан 300-400 рибу километр танпа пембаикпулихан тидак лаги мемукау, тетапи энджин-энджин ини судах бертахун-тахун, мерека ханья седикит терджас олех пемоденан. Мерека янь лебих муда харус лебих куат. Tidak ada sebab Untuk mengeluh mengenai kekurangan alat ganti — ада янг ада ди Setiap Outlet. ГАЗ дан ЗМЗ тидак пернах педули денган куалити мерека себелум иници, дан перджуанган мелаван пемалсуан диджаланкан букан далам ката-ката тетапи далам амалан (Лихат «Пенербанган» № 3 до 2008 года «Биас кири»).Дан валаупун пада hakikatnya keperluan bagi peniaga diperketatkan, rangkaian pusat perkhidmatan semakin berkembang дан berkembang.

ПЕНДАПАТ

ЭДУАРД БОГОМОЛОВ Кепала Пенгелуаран дан Пенунджанг Текнис Автолайн, Москва — Секаранг автобус Газель dengan mesin ZMZ-405 baru sangat sedikit di perusahaan kami, sehingga hampir tidak ada informasi mengenaiimeka. Apa yang tidak boleh dikatakan mengenai motor 406 yang terdahulu — terdapat banyak minibus dengan enjin sedemikian.Малангня, сукар унтук мембуат пербандинган дэнган лоджи джанакуаса лежал. Йа, ада энджин дизель, тетапи тидак баньяк ян дихасилкан, дан ками тидак мембели Газелл сеперти иту, пада дасарнья бекерджа денган энджин бензин, лебих-лебих лаги седжак мерека мембуктикан дири мерека лайак. Лагипун, сепулух кали лебих мурах унтук мембайкинья дарипада, контохня, энджин Форд, дан маса джуга лебих чепат. Дан сумбер мерека далам кеадаан кита адалах сетандинг дан берджумлах кира-кира 300 километров рибу. Walaupun, mengikut kenyataan rasmi oleh Ford, jarak tempuh минимальная единица мерека харус дари 350 рибу километров.Tidak semua mekanik akan dapat memperbaiki enjin yang diimport yang gagal, walaupun pada hakikatnya ZMZ-406 telah lama dipelajari Untuk memperbaiki ди мана-мана bengkel.

Lingkaran Evolusi

Pada tahun 2005, Loji Motor Ulyanovsk (UMP) Menjadi sebahagian daripada Kumpulan GAZ dan terus menghasilkan enjin untuk UAZ dan Gazelles. Pengeluaran motor sendiri dalam keadaan persaingan sengit membersolehkan Kumpulan GAZ mendapatkan sedikit kebebasan daripada pembekal дан menerima keuntungan tambahan.Мотор дибекалкан букан сахаджа кепада барисан пемасанган ГАЗ, тетапи джуга перги ке алат ганти, дан Ини адалах пасаран янь сангат луас. Harus diingat bahawa matlamat menggantikan motor ZMZ pada penghantar Loji Automobil Gorky dengan enjin UMP tidak dijalankan. Tahun ini, ia dirancang untuk menghasilkan sejumlah 20, 000 enjin untuk Gazelles, kira-kira 10% daripada permintaan, дан мерека hanya melengkapkan set unit kuasa yang sedia ada.

Enjin UMP: эпоха 92×92

Daripada semua enjin yang kini dipasang di Gazelle, Ульяновск UMZ421 mempunyai kehidupan terpanjang.Я дидасаркан пада мотор Волга ГАЗ М-21, ян дипасанг пада пенгхантар пада тахун 1956. Судах тенту, пада маса ини я димодернисаси беберапа кали, тетапи масих джарак силиндер ди блок, диаметр стержня утама дан пенгубунг тетап тидак берубах. Дан денган бесарня: стержень пенямбунг, распределительный вал дан коленчатый вал, куали миньяк, дан блок тидак болех дикелирукан денган энджин янь лайн. Semuanya bermula pada akhir 60-an dan awal 70-an dengan pembebasan «роти» дан «головастики» УАЗ-451 дан УАЗ-452, serta semua kenderaan rupa bumi УАЗ-469, асальня мерека диленгкапы денган мотор Волгов тулен.Дари beban янь berkaitan dengan pemanduan luar jalan, дан juga dari jisim gearbox дан alat bantuan yang dipasang bersama-sama, perumahan маховик retak дан bertaburan separuh. Beberapa lubang Ventilasi Berkhidmat sebagai концентратор tekanan, dan bagaimana Untuk meningkatkan kotak engkol itu telah dilihat pada mesin ZMZ-24. Пада маса ян сама, букання пенапис миньяк касар дан халус, (сату «пан» денган элемент кадбод янг дапат диганти дисамбунгкан кепада единица денган селанг янь серинг печах), мерека мелетаккан пенапис миньяк пенух алиран дари лар.Ini dengan serta-merta meningkatkan sumber enjin, dan penyelesaian ini ternyata menjadi lebih berjaya daripada pada ZMZ-24, walaupun pemodenan selanjutnya dilakukan dengan mengawasi Завод двигателей Заволжский. Kemudianmereka bukan pesaing. Коленчатый вал telah diubah — galas utama menjadi lebar yang sama, dan penutupnya diperbuat daripada besi tuang, слот термокомпенсаси dikeluarkan дари юбка omboh, sistem pengudaraan kotak engkol tertutup diperkenalkan, dan pengum, dibu.Pemodenan seterusnya berlaku pada akhir tahun 80-an, pada awal 90-an motor menerima gelaran UMZ-417. Pada masa ini, di rantau Volga, мерека beralih kepada pengeluaran mesin ZMZ-402, dan ketua blok ZMZ-24 pergi ke warga Ulyanovsk, ia menjadi mungkin untuk мембекалкан карбюратор дуа руанг дан капасити менингкат. Ками memasang пам minyak dengan peningkatan prestasi, dengan roda gigi yang besar — tekanan minyak menjadi lebih stable dalam semua mod. Terima kasih kepada ini, «maju» tukang-tukang berhenti tergelincir kacang di bawah tekanan mengurangkan spring injap, мотор тернята куранг сенситив Untuk dipakai ди далам пасанган ачи.

Sepanjang masa ini, penyelesaian reka bentuk yang agak ketinggalan zaman dan teknologi ZMZ telah dipindahkan ke Motor Ulyanovsk, dan dia ketinggalan dalam pemodenan. Tetapi pada enjin UMZ-417, para pereka Ulyanovsk mengatasi rakan-rakan наставник, memandangkan kualiti barangan getah rendah kami, мерека мембава meterai minyak crankshaft depan ke luar penutup.

Двигатель ЮМЗ-421: penghujung pembungkusan

Pada pertengahan tahun 90an, мотор ЮМЗ-421 diletakkan pada penghantar di Ulyanovsk.Di atasnya, kepada kegembiraan para pengusaha, bukannya kord asbestos, ada meterai minyak, dan demi itu, roda lekapan roda itu telah diganti pada gandar belakang gandar engkol. Дари судут панданган тумбухан, перистива утама адалах пенггунаан диаметр поршня менингкат кепада 100 мм, иници дилакукан деми пенингкатан куаса дан торк. Berbanding dengan enjin 2,5 литра, saat ini meningkat dari 170 hingga 220 N.m, dan kuasa — dari 90 hingga 115 kuasa kuda.

Pada masa itu, di rantau Volga, enjin 16-katup ZMZ-406 telah dihasilkan, tidak ada apa-apa bagi orang Ulyanovsk untuk menutupi, dan kemudianmereka ingat bahawa pada moyang jauh — mesin GAZ-M21 Чайковский «dengan garis pusat» Tetapi blok-blok pada masa itu telah dibuang ke dalam «tanah» dan tidak menyerap aluminium — dinding sangat tebal, di samping itu, lengan dipasang di zon atas dan bawah.Блок Иту Тетап Каку Валаупун Денган Ленган Ян Бесар. Dan pemutus semasa — tidak sama seperti sebelum — tidak mencukupi aluminium, jadi UAZ-421 memutuskan untuk meninggalkan lengan penggantian dan mengisi Merka di blok selama-lamanya. Iaitu ,mereka mencipta blok silinder baru. Ia seolah-olah satu kes mudah untuk meninggalkan bekas minyak kuno dan berliku-liku dengan empat прокладка, menurunkan penyambung di bawah paksi engkol engkol. Кукухкан блок дан толак пелуанг кебокоран миньяк. Tetapi tidak, semuanya tetap seperti dahulu.Satu lagi perhitungan salah didedahkan semasa operasi enjin baru, ketika sudah tiba masanya Untuk menanggung лайнеры. Букан пада сетяп месин тердапат «батанг» панджанг ян диперлукан, джика тидак менчукупи, дан инсульт тидак менчукупи — иа перлу мемутар кепала кепала. Пада мотор лама dengan lengan янь болех diganti, ini tidak pernah dilakukan. Иа тидак селалу мунгкин унтук менгукир мерека денган селамат селепас пембайкан, апабила менгетаткан кепала, серинг ада сату атау дуа янь мерангкак келуар дари блок.Сая терпакса mengeluarkan kepala, memotong benang diperbesarkan di blok — jika saya dapat mencari paip panjang ini! Tetapi ia adalah mungkin untuk mengisi sepuluh kacang keluli panjang dengan aluminium дан mengikat kepala dengan bolt. Сату лаги масалах адалах бахава ди кавасан хурма газовый блок дан кепала, керана кеуникан пенгизиан лайнер, ляписан алои алюминиевый блок терлетак ди атас колар мерека. Ia terbakar apabila enjin berjalan walaupun dengan bunyi letupan sedikit, diketahui bahawa диаметр диаметр омбои янь lebih besar, semakin tinggi kecenderungan untuk meletup.Setakat ini, UMP-421 dipasang hanya pada kenderaan UAZ, дан walaupun dalam versi «бензин ке-76», kesilapan itu tidak kelihatan. Apa yang boleh dijalankan pada kenderaan semua rupa bumi… Ujian yang paling serius sedang menunggu enjin selepas ia mula dipasang pada beberapa pengubahsuaian Gazelle sejak tahun 1998. Di sini satu bertindih: beban mening band tahun lésésés, jan . Akibatnya, imej motor di kalangan pengangkut telah terjejas dengan ketara.

Пада Маса Ян сама, semua orang mengakui bahawa dia hanya mempunyai draf lokomotif dengan revolusi sedikit lebih daripada terbiar. Ини адалах келебихан ян тидак дапат динафикан дарипада двигателя UMP. Di atas enjin-enjin ini, tidak seperti Volga, roda roda диаметр диаметра масих дигунакан, ян мемболехкан анда мелетаккан клац янь мампу менгантар торк ян лебих тингги. Цири момен ян байк амат пентинг унтук энджин трак. Бакул клац, янь менгетуай силсилах дари ГАЗ-51 — тегар, денган мата воздух тепи дан каки селангканган панджанг, телах лама члени лалуан кепада моден денган пружинный лепесток диафрагмы.Пада маса кини, селалунья мерека мелетаккан бакул сярикат Джерман Лук, менурут кебаньякан пембава, иа лебих байк дарипада ян лайн.

Tidak ada kes di mana pengendali mengadu tentang pemanduan masa dengan gear дан Merindui rantai, дан lebih-lebih lagi untuk tali pinggang masa. Gears cukup Untuk 300-400 километров рибу, kes kerosakan boleh dikira pada jari — mengapa mencari alternatif kepadamereka. Biasanya ян пертама, дан джуга байк пулих кедуа пада энджин ZMZ-402 дан UMZ-417 telah dilakukan tanpa menggantikan распределительный вал, распределительный вал дан шестерня.Satu-satunya masalah yang dihadapi dalam pemasaan masa di motosikal Ulyanovsk dan yang sebelumnya wujud dalam enjin ZMZ-402 adalah pecahan paksi lengan rocker dengan kancing pemasangan longgar, benang longgar kealadhilas sky. Sedikit berubah reka bentuk, semua ini boleh dihapuskan.

ПЕНДАПАТ

Игорь Ганин , Кетуа Пенгарах, ООО «Текси бермата хиджау», Тольятти — Пада тахун 2004, ками мембели сепулух Газели денган энджин УМЗ-4215, тетапи мерека тербукти сангат тидак болех диперкай.Oleh itu, kerana pemusnahan omboh pada dua motor, стержень menyambung menembusi blok silinder. Tidak mustahil untuk menulis ini untuk bahan bakar gas, kerana «pertengkaran persahabatan» juga ditunjukkan oleh enjin yang bertenaga бензин. Agar tidak mengalami kerugian akibat downtime kenderaan, ia telah memutuskan untuk menggantikan motor Ульяновск dengan ZMZ402 янь diuji masa. Кини пада кунчи кира-кира сярикат керета ками адалах «Газели», диленгкапи ханья денган мотосикал ЗМЗ-405 дан ЗМЗ-406.

Ангин Перубахан

Satu keinginan Untuk pemodenan enjin di kilang muncul, tetapi bukan kehendak bebas sendiri — persaingan antara pengeluar trak ringan kini sengit.»Кумпулан ГАЗ, ян мана UMP telah menjadi sebahagian daripada sejak 2005, ditekan bukan sahaja oleh orang Eropah, Корея дан Cina dengan enjin diesel (tidak diragukan lagi, untuk tahap yang berbezaugi, Untuk tahap yang berbezauga sejak. memerah Gazelle secara serius di pasaran dengan Fiat Ducato дан trak ringan Isuzu dipasang di Yelabuga, дан IVECO Daily акан диланкаркан ди Семенов, Wilayah Nizhny Novgorod (Lihat Penerbangan No. 2 untuk tahun 2008, New Samotlor Well).

Peralihan Rusia ke piawaian Euro-3 memerlukan pengabaian karburator dalam sistem bekalan kuasa mesin Ulyanovsk, penggunaan suntikan bahan api terkawal elektronik. Kilang itu melengkapkan enjin UMZ-4216 dengan peralatan minyak Bosch, dan, menurut para pakar ,mereka akan menguasai walaupun Euro-4 yang menjanjikan. Selepas pemodenan sistem kuasa Gazelle dengan motor UMZ-4216 menjadi lebih ekonomik, penggunaannya adalah 14-16 литровый сетяп 100 км ketika beroperasi dalam mod bercampur, berbanding dengan 16-18 литровый Untuk pengubah karulburetorM terd-42.Kuasa enjin maksimum yang dimaksudkan Untuk pemasangan di Gazelle adalah 125 литров. сек., дан торк — 240 Нм, ян позитиф мемпенгарухи динамика керета ян димуаткан. Selari dengan peningkatan penunjuk alam sekitar, kerja telah dijalankan untuk meningkatkan kebolehpercayaan mesin ,mbina kualiti дан meningkatkan sumber. Pakar-pakar syarikat британский «Ultra Motive» член для юных UMP для memperbaiki unit kuasa. Seiring dengan pemodenan enjin UMZ-421, kilang itu sedang berusaha menyempurnakan reka bentuk dan teknologi Untuk pemasangan pada masa depan enjin ingap atas injap 16-ingap UMZ 249 baru dengan blok aluminium pada penghantakja kel mengekan dan mengekan.89 л. Пелан Ульяновск Untuk melancarkannya pada tahun 2010.

ПЕНДАПАТ

Евгений Березин , кета перека дари Лоджи Мотор Ульяновск — ЮМЗ 4216 (Евро-3), Ян диуджи пада тахун 2006, berbeza daripada enjin Euro-2 dengan ketepatan mendiagnosis kedudukan crankshaft dan kekacauan. Ини dicapai terima kasih kepada reka bentuk baru peredam коленчатый вал dengan sambungan tegar antara коленчатый вал дан cakera penyegerakan. Далам система кавалан, сенсор букан Алиран удара джим ян тидак болех диперкай, сенсор теканан удара мутлак денган сенсор суху дигунакан.Ини мемболехкан пеньедерханаан удара мемасуки энджин, термасук сэкиранья берлаку кебокоран далам система пенгамбилан. Lengan besi tuang enjin dinaik taraf kini dibawa ke pesawat atas penyambung blok silinder, yang memastikan ketat kebuk pembakaran untuk kehidupan enjin yang diisytiharkan (250 рибу км). Унтук энджин янь дихасилкан себелум акхир тахун 2007, бахаджан атас капал адалах ди бавах сатах пенямбунг блок силиндер дан кепала силиндер. Penyelesaian teknikal ini ditentukan oleh teknologi pemprosesan pesawat — alat pemotong berfungsi dengan lebih baik pada bahan homogen.Walau bagaimanapun, operasi itu mendedahkan bahawa gas menembusi ke dalam sendi pelapis дан блок, янь menjejaskan kebolehpercayaan двигателя. Membawa pelapik ke tahap penyambung dengan ketara meningkatkan ketegangan meterai kepala silinder, янь мембенаркан penggunaan gas cecair sebagai bahan api. Antara langkah penting pemodenan, saya perhatikan penggunaan cincin omboh syarikat Чешский Buzuluk dan penerapan герметик Hehkel kepada прокладка. Untuk mengurangkan penggunaan minyak, meningkatkan keadaan kerja cincin omboh dan dengan itu meningkatkan kehidupan kumpulan silinder поршень, bukannya mengasah tradisional dengan bar berlian, tumbuhan itu menggunikan diru menggunakanka, tumbuhan itu menggunakanka yu menggunakankaUntuk menyesuaikan operasi enjin pada bahan bakar gas, perubahan juga dibuat kepada geometri поршневой, юранг антара мука инджап-ленган телах беркуранг, дан джари поршневой дибуат олех пеньемперитан седжук. Род penyambung дан jilid engkol akan dipadamkan pada baris automatik Jerman AEG-Elotherm. Untuk mengurangkan kemungkinan melonggarkan gas di dalam blok silinder, pemasangan loi aluminium deassing syarikat Джерман Фосеко телах дипасанг дан диланкаркан.

СТИЛЬ — АЛЬПИЙСКАЯ ЛЕГЕНДА

Walaupun pemilik pertama lori Нижний Новгород itu bermimpi tentang enjin diesel ян экономик дан болех диперкай унтукня.Дан масих белум ада, валлаупун пенгелуаран дизель Steyr berlesen telah dikuasai di Nizhny sejak tahun 1995, dengan segera menamakannya ГАЗ-560. Tetapi hingga ke hari ini ia adalah enjin yang jarang berlaku, tidak diketahui oleh pengangkut. Walau bagaimanapun, terdapat tempat di Rusia di mana semua orang tahu mengenainya. Dua tahun yang lalu, kira-kira 800 Gazelles bekerja dengan diesel di Taman Ketiga Санкт-Петербург. Setuju, contoh statistik yang sangat baik, anda bolehmbuat senarai yang boleh dipercayai mengenai kerosakan biasa, walaupun pada hakikatnya jurutera дан pembaikan tempatan mempunyai sesuatu untuk dengannyakan.Di laluan yang sama dengan kereta-kereta «Gazelles» ini dengan enjin gas beroperasi, dan juga dengan enjin дизель IVECO дан, di samping itu, Ford Transit дан Mercedes Vario дизель.

ГАЗ-560 энджин дизель: пенгаламан, анак кесилапан ян сукар

Ciri utama enjin Steyr M1 adalah blok silinder, digabungkan dengan kepala dalam monoblock. Блок дан кепала адалах сату пемутус, танпа мемасанг кантинг атау баут, танпа пеньямбунг дан олех иту танпа прокладка кепала силиндер. Dari bahagian bawah ke monoblock dengan sepuluh M12 bolt (nampaknya bolt diesel perlu lebih tebal), perumahan utama подшипник коленчатого вала (aci disokong sepenuhnya) adalah tetap, dan bolt sama juga menarik penutup utama.Распределительный вал Perumahan двуручный моноблок, tali pinggang masa dengan tali pinggang masa. Джади мотор тидак болех дибуат танпа пеньямбунг.

Моноблок Reka bentuk, berbanding dengan enjin dengan kepala dilepaskan, mempunyai dua kelebihan. Ян пертама адалах ketegaran янь lebih tinggi dengan penggunaan bahan янь сама. Ketegaran diperlukan Untuk mengekalkan geometri yang betul Untuk liner silinder. Акибатня, мотор лебих ринган, валаупун денган джумлах 2-2,5 литра, пербезаан акан менджади кесил, дари урутан 10-15 килограмм.Kelebihan kedua ialah ketiadaan прокладка kepala, янь дари семаса ке семаса мембакар пада дизель. Sama ada air masuk ke silinder, антифриз atau minyak memasuki, tetapi hasilnya adalah satu — perlu mengubah gasket itu. Walau bagaimanapun, biasanya dengan kerja ini dalam 4-6 jam, mungkin sedikit lebih lama, lebih kurang pemandu atau pemikir berkelayakan kategori ketiga berjaya mengatasi. Kelemahannya lebih besar. Gabungan reka bentuk Austria licik dengan ciri-ciri operasi Rusia mencipta campuran letupan yang jarang berlaku.

Monoblok itu diketahui pada awal abad kedua puluh (ingat AMO F-15, yang mana ZiL bermula), tetapi enjin-enjinnya kemudiannya besar dan tidak berubah, tidak perlumbuat salercuran majuukbuat yangipayan dipali, tidak perlumbuat salercuran majuukbuat, yangipai dipali, tidak perlumbuat salercuran majuukbuat, yangipajun dipali, bohodip, dipali, bohodip, dipali, bool pinggang yang bergigi, seperti Steyr M1. Selalunya dengan penggantian tali pinggang bahawa motor Austria mula mengalami masalah. Sabuk yang pergi ke peralatan kilang cukup tahan lama, dan kekerapan penggantiannya, mengikut arahan GAZ, адалах 120 километров рибу.Tetapi di ikat pinggang «Taman Ketiga» berubah secara pencegahan pada 90 ribu. Дан масих, dengan tali pinggang yang koyak, мерека menyeret dua atau tiga kereta sehari dengan tali. Салах сату sebabnya adalah bahawa tiada tali pinggang kualiti дан kebolehpercayaan янь diperlukan untuk menggantikan. Steyr dilengkapi dengan ikat pinggang yang diimport dari dua syarikat, дан kedua-duanya mempunyai bingkai setengah koyak, дан tidak memotong gigi sama sekali, seperti yang diharapkan. Salah satu tali pinggang ini lebih tebal, ia berjalan dengan lebih baik, tetapi tidak menarik pada шкив распределительного вала bergigi, дан dengan sisi belakangnya pada katrol pam air.Ia berlaku bahawa ia menarik benang dari perumahan алюминиевый распределительный вал, ди мана штифт натяжителя времени, прикрученный ди, maka tali pinggang itu tergelincir beberapa gigi. Di sana, hanya thread M10, M12 dipotong Untuk dipulihkan, ia lebih tahan lama.

ПЕНДАПАТ

Юрутера Кетуа Игорь Сибирев , Таман Кетига Jsc , Санкт-Петербург — Апабила menggunakan enjin diesel Steyr M1 yang berlesen, mesin yang disimpan pada bahan api tidak mungkin cukup untuk pembaikan mahalnya.

Turbo Diesel auto części zamienne

Предлагаем оригинальные запчасти и качественные заменители. Поэтому мы всегда поможем вам сделать лучший выбор, не выходя за рамки определенного бюджета.

Мы оперативно отправим приобретенный вами товар по указанному адресу, что позволит вам в кратчайшие сроки заменить запчасть в вашем автомобиле.

ЗАПЧАСТИ — ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Мы предлагаем самый широкий выбор запчастей и автомобильных аксессуаров для:

— ГАЗ Газела (с польским двигателем Andoria 4CT90, ADCR, с российскими двигателями: ГАЗ560 (Steyr), ЗМЗ-405; 406; 409, ЮМЗ-4216, всех типов и моделей, с приводами 4×2 и 4×4)

— ГАЗ Валдай, Соболь , ГАЗ 66

— Люблин 2, Люблин 3, Люблин 3MI (с Andoria 4C90, 4CT90, IVECO, Holden 2.2 двигатель)

— Люблин 2000, Люблин 2324, Люблин 3MI (с двигателем Andoria 4C90, VM, IVECO)

— УАЗ 469, 452, HUNTER, PATRIOT (и др.)

— ЛДВ Конвой, 400, Maxus

— Andoria SW400, 6CT107, CT107, S320, 1HC102, S301D, 1CA90 двигатели

— Детали системы впрыска дизельного топлива: форсунки для впрыска дизельного топлива, форсунки, главные топливные насосы от таких производителей, как: BOSCH, DELPHI, LUCAS, DENSO, ZEXEL, SIEMENS, WUZETEM, STANADYNE, MOTORPAL, YANMAR, FIRDS, FIRDS, FIRDS SEVEN, BOSIO для дизельных двигателей личных автомобилей, автомобилей для доставки, грузовых автомобилей, коммерческих грузовиков, машин и т. Д.

— MELETT в сборе CHRA / Core и более дешевые заменители для регенерации турбокомпрессоров от следующих производителей: Garrett, Holset, Borg Warner (Schwitzer & 3K), MHI (Mitsubishi), Komatsu, Toyota, IHI & Hitachi.

Ознакомьтесь с нашим предложением по телефону www.sklep.gazparts.pl или свяжитесь с нами по телефону CONTAKT и спросите о конкретных деталях.

Мы надеемся на партнерство с Вами!

Коджи мотор дже болджи на «Газель»: успешная фотография

.

Kada kupujete komercijalno vozilo, važno jeObratite pažnju ne samo na opterećenje и druge karakteristike, već i na motor.«ГАЗель» — это популярные коммерческие автомобили с ниском тонажом у Руси. Овай строй себе производи серий с 1994 года. Тайком тог время на ньега су инсталляции различите электричество. О томе это мотор большой на «ГАЗель», ми ćemo reći u našem današnjem članku.

Vrste elektrana

U početku, ovi automobili su bili sastavljeniiz motora Zavolzhsky. Svi oni imaju in-line raspored cilindara. С 1994 г. до 2003 г. Година установила двигатель 402 (расплиняч) на ГАЗель. Što je bolje odabrati — razmotrit ćemo kasnije.Издание нового поколения «ГАЗель» (до января 2003 г.), линия двигателя надопунжена с другим единым узлом. Овай мотор ЗМЗ-406.

Godinu dana kasnije, više modernizirana jedinica, koja je dobila oznaku ZMZ-405, instalirana je na «Gazel». Koje su značajke ovih jedinica snage? Размотрено сваку од нжих засебно.

ZMZ-402

Ovo je benzinski četverocilindarski motor sarasplinjač sustava. К этому измюжена версия мотора ЗМЗ-24Д, коди иэ инсталиран на «Волга» у советском раздоблю. Motor ima kapacitet od 100 conjskih snaga s kapacitetom cilindra od 2,44 litara.Мотор ima 2 venta po cilindru. Što kažu o ovom motoru? Vlasnici kažu da je ovaj motor teško nositi opterećenje. ZMZ-402 nije namijenjen komercijalnim vozilima. Ово е автомобильный мотор коджи доноси низак закретни момент.

Među ostalim nedostacima, vlasnici bilježevisoki rizik od pregrijavanja. S obzirom na činjenicu da motor stalno podnosi opterećenja, blok i glava se zagrijavaju. Мотор има малый ресурс (около 150 тисуча километара). Takoer, motor zahtijeva redovito ugađanje i čišćenje rasplinjača.Što se tiče profesionalaca, ZMZ-402 ima vrlo jednostavan dizajn i vrlo je održiv. Trošak remonta ovog motora je red veličine manji od onog modernog analoga. Što se tiče potrošnje goriva, ova jedinica je najzgodnija. Тема государства мотора 402 позната я и воздача от времени Советской Волги. Учтено «ГАЗель» на улице 19 литров на 100 километров. Zimi, ta brojka može dosći 22-x. Воспользуйтесь техникой разумного самоако и установкой HBO.

ЗМЗ-406

Развитие двигателя с объемом двигателя 2,3 литра 145 KS.К Je nova linija jedinica s 16-ventom time mehanizam. Međutim, pogon mehanizma za raspodjelu plina još uvijek provodi lanac. Мотор има расплинути электроэнергетски сустав, али има висок окретный момент, это е тако важно за господарска воззела. Главне предности су вечи ресурсы и моч.

Коджи жэ мотор болджи на «Газели»? Da bi se odgovorilo na ovo pitanje, treba izdvojiti negativne strane 406-tog motora. Među nedostacima Recenzije ukazuju na složenost vremena ureaja. Prije svega, zatezači lanaca.Element se proteže tijekom vremena i zahtijeva zamjenu do 100 tisuća. Дизайн такойđер користи архайчан дизайн клипных прстенова. Због тога постой маслохор и высокая температура горы. «Газела» с овим мотором троши око 15-20 литров, овисно о начину рада.

ЗМЗ-405

Ovo je naprednija jedinica.izgrađena na temelju 406. motora. Ima suvremeniju injekciju. С объемом 2,5 литра, развитие снагу от 152 KS. Također u dizajnu je promijenjena klipna grupa. Snažno se osjeća u ubrzanju.


405.Motor je mnogo veseliji od 406. -recimo Recenzije. Također, ova jedinica ima umjereniji «apetit». За 100 километров от 16 до 18 литров горы. Треба имати на уму да се овай параметр можно различать, ир «Газела» има другачию висину кабине (едро) и можно превести тереть различите тонаж.

Što je dovršeno?

Odgovaranje na pitanje koji je motor boljistaviti na «Gazelu», vrijedno je razmotriti tehnička poboljšanja ove jedinice. U ovom motoru napravljene su male promjene u dizajnu.Dakle, inženjeri su poboljšali glavu bloka, ellyirajući kanale sustava u mirovanju. Masa glave motora je smanjena za 1,3 килограмма. Ako je na 406. motoru korištena brtvila glave motora bez azbesta, tada na 405. motoru nalazi se dvoslojni metalni dio. Omogućuje bolje brtvljenje kanala rashladnog sustava, podmazivanja i spojeva plina. Tako su inženjeri uspjeli postići najbolje brtvene spojeve na kritičnim mjestima. Успешный мотор, био први у линии, коди е службено, испунио захтеве Евро-3.

Što na kraju?

Дакле, кодзи дже мотор болджи — 402 или 406? «Газела», применена првим мотором, врло слабо прихвача брзину и носи тешка оптереченья. Zbog toga se motor pregrijava i troši ulje. Коджи дже мотор болджи на «Газели»? Što se tiče 406. motora, to je izvrsna alternativa između 402. i 405. godine. Циена «Газеле» с овим мотором е много нижа него код единице за убризгаванье. У овом случая, 406. Motor ima moderni 16-fanski mehanizam za mjerenje timea i veliki Potencijal za ugađanje.По жели, можно себе присилити замьеном скупине клипова с Ульяновском. Главни недостатак овог мотора ж карбуратор. Sada je vrlo malo profesionalaca uključenih u njihovo postavljanje. Нет rasplinjač zahtijeva stalno održavanje i podešavanje.

Ako uzmete u obzir koji je motor bolji — 405ili 406 za Gazelu, konačni lider će biti ZMZ-405. Ovaj motor nema iste nedostatke i zahtijeva manje održavanja jer je opremljen ubrizgavanjem goriva. Ovaj motor ima manju potrošnju goriva и više okretnog momenta.405. Motor se ne pregrijava pod uvjetom pravodobne zamjene antifriza i odlikuje ga visoki resurs. Практика показывает, что двигатель «сестара» на ремонт от 300 тысяч километров. Međutim, trošak «Gazele» с овим мотором е много вечи. To je možda jedini nedostatak ovog motora. Остатак ЗМЗ-405 этот лидер у линий бензинских объединений. Ako postoji pitanje o tome koji je motor bolje staviti na «Gazelu», onda Definitivno 405. \ t to je najpouzdaniji i najizdržljiviji agregat koji je ikada instaliran na ovim automotivebilima.