Расшифровка термина ГБЦ | temcars.ru

Каталог » АВТО В РАЗБОР (грузовой авторазбор) » Расшифровка термина ГБЦ

Расшифровка термина ГБЦ

Нередко в ходе ремонта и обслуживания транспортного средства автомобилисты сталкиваются с термином ГБЦ. У молодых владельцев машин возникает вопрос что же такое ГБЦ и какую функцию она выполняет в работе автомобиля?
Расшифровка ГБЦ — головка блока цилиндров.
Рассматриваемый элемент представляет собой крышку, которая закрывает цилиндры. ГБЦ выполняет важную функцию в работе двигательной системы и её состояния во многом зависит продуктивность автомобиля.
В нижней части ГБЦ можно заметить незначительное расширение. Таким образом, производителя добиваются более плотной фиксации с блоком цилиндров, что обеспечивает большую надёжность при эксплуатации автомобиля. Помимо этого для плотности фиксации вместо взаимодействия головы и блоков используется специальная прокладка.

Для закрепления головы на блоках используются специальные направляющие, а также оригинальные крепежи ГБЦ. Поскольку каждый современный автомобиль имеет свои технические особенности, установка ГБЦ является сложным процессом, который выполняются согласно рекомендациям производителя.Затяжка болтов ГБЦ имеет свои особенности. В этом случае правильная работа блока зависит не от силы затяжки, а от правильной технологии. Затяжка болтов производится по специально разработанной для конкретного двигателя технологии. В качестве рабочего инструмента используется динамометрический ключ.
Рассмотрим, какую функцию выполняет голова блока цилиндров.
Без преувеличения, можно сказать, что ГБЦ выполняет важнейшую функцию в двигателе автомобиля. Понять это можно рассмотрев основные элементы, которые разместила в себе голова блока цилиндров:

Камера сгорания топлива воздушной смеси.                                                                               

Область механизма распределения газов.
Рукава охлаждающей системы.
Каналы для смазки рабочих компонентов двигателя.
Клапаны впуска и выпуска топливовоздушной смеси.
Перед тем как выполнить ремонт головы блока цилиндров самостоятельно, необходимо ознакомиться с некоторыми особенностями проведения работ. Первое что необходимо понимать это момент затяжки болтов, который предусмотрен для определённого типа двигателя. Неправильный момент затяжки болтов приводит к преждевременному нарушению герметичности прокладки, что приводит не только у течки смазывающей жидкости, но и антифриза. Также неправильная затяжка болтов ГБЦ может привести к нарушению компрессии в двигателе, что в значительной мере снизить его производительность.

Если во время затяжки крепежи подвергнуться большим усилиям, это может привести к деформации самой головы. В таком случае придётся произвести масштабную реконструкцию структуру ГБЦ.
Затягивать болты можно только строго следуя схеме производителя. В связи с, техническими характеристиками каждый автомобиль имеет свои особенности затяжки болтов и соответствующую схему, которой стоит придерживаться во время проведения работ.
В передней части головы блоков предусмотрена специальная область для размещения приводного ремня и распределительного вала, а также цепи натяжения.
Для фиксации свечей системы зажигания в корпусе головы блока цилиндров выполняются специальные отверстия в необходимом количестве. В правой части ГБЦ имеется специальное отверстие для шпилек, фиксирующих коллекторы спуска и выпуска топливной смеси.
В месте взаимодействия головы и блоков устанавливается специальная герметичная прокладка.
Форма головы блока полностью зависит от количества рядов двигателя автомобиля. Если двигатель авто оснащен одним рядом цилиндров, то голова представляет собой общий вид. В случае если двигатель автомобиля имеет несколько рядов, то для каждого ряда предусматривается самостоятельная конструкция крышки.
Особенности ремонта головы блока цилиндров.
Некоторая часть ремонта ГБЦ выполняется руками автолюбителей. Масштабный ремонт головы блока цилиндров и её шлифовка требуют наличия специализированного оборудования и хороших навыков в сфере ремонта автомобилей.
Для того чтобы отрегулировать клапана или произвести замену расходных элементов нет необходимости обращаться в специализированные сервис и платить значительное количество средств за работу мастеров.В данном случае ремонт можно произвести без демонтажа ГБЦ.
Для этого потребуется снять крышку головы блоков и произвести регулировку клапанов согласно инструкции производителя или осуществить замену необходимых элементов.
В случае необходимости расточки блоков, мотор автомобиля снимается полностью. Если же ремонт не требует снятия всего движка в таком случае может понадобиться демонтаж головы блоков.Во время ремонта головы блока цилиндров необходимо строго придерживаться инструкция производителя. В противном случае можно в значительной мере нарушать правильную работу системы транспортного средства.
Направляющие и фиксаторы устанавливаются при достижении ГБЦ определённой температуры, поэтому в гаражных условиях выполнить процедуру будет сложно.
В случае шлифовки головы также необходимо обратиться к рекомендациям производителя. В комплектующей инструкции указывается предельно допустимый момент шлифовки. Также необходимо узнать у мастера, на какую глубину будет обрабатываться элемент. В случае если износ элемента превышает допустимые нормы,

ГБЦ восстановлению не подлежит. Поэтому придётся производить капитальный ремонт двигателя, с последующей замены головы.

Единственным способом избежать сложных неполадок ГБЦ, является своевременная диагностика и регулярное обслуживание важнейшей системы автомобиля.
Удачного обслуживания!

Отметка «TOP» – маркировка прокладки под головку блока цилиндров :: carway.

info

Прокладки под головку блока цилиндров имеют на разных частях отметки, на которые часто не обращают внимания. Независимо от конструкции – многослойная металлическая прокладка или металл-мягкий материал – прокладка ГБЦ всегда имеет соответствующую маркировку.

Самая важная информация, которую надо выяснить перед монтажом прокладки, – это монтажное положение. Почти все прокладки под головку блока цилиндров Elring имеют четкие отметки в соответствии с маркой автомобиля.

Важные указания

Немецкие производители используют «TOP» или «oben» («верх») для обозначения монтажного положения. Прокладка под головку блока цилиндров для французских автомобилей обычно имеет пометку «haut», для итальянских автомобилей – «alto» или «top», а для популярных двигателей «big block» V-образной формы американских производителей используется отметка «front», которая показывает направление установки прокладки ГБЦ.

 

Дополнительная информация

Кроме того, прокладка под головку блока цилиндров содержит много другой информации, как это можно видеть на изображении металлической многослойной 

 

Очень важные отметки – ТОР и стрелка в направлении диска маховика. Номер артикула, производитель, дата и время изготовления нужны в случае подачи рекламации для отслеживания детали. Это требование отдела управления качеством ElringKlinger. Указанную выше информацию можно найти только на многослойной металлической прокладке ГБЦ, что связано с процессом производства.

Последствия неправильного монтажа

Продемонстрируем на примере, что происходит в случае неправильного монтажа прокладки под головку блока цилиндров. Двигатель заводится и работает, хотя и с другим звуком. В результате неправильного монтажа проход для масла от блока двигателя к головке блока цилиндров оказывается закрытым, вследствие чего моторное масло не смазывает распределительный вал с газораспределительной системой в достаточном количестве. Неисправности не заставят себя долго ждать.

Визуальный контроль проходов для масла и охлаждающей жидкости часто также вводит в заблуждение. Прокладка под головку блока цилиндров иногда имеет отверстия, которые нужны в процессе производства для надежного позиционирования отдельных металлических слоев в инструменте. К тому же не каждое отверстие в блоке цилиндров предназначено для масла или охлаждающей жидкости – это могут быть технологические отверстия для процессов литья и последующей очистки.

В большинстве двигателей есть установочные втулки, которые практически исключают неправильный монтаж, но указанные выше ошибки возможны даже в этом случае.

Маркировка прокладок для дизельных легковых автомобилей

Для идентификации правильной толщины прокладки под головку блока цилиндров для дизельных легковых автомобилей производители используют различные средства. Обычно это прорези или отверстия. В прокладках ГБЦ металл-мягкий материал дополнительно применяется разноцветная окраска силиконовых вставок.

То есть маркировочные отметки на прокладках под головку блока цилиндров содержат важную информацию, которая необходима для профессионального монтажа.

www.elring.ru

Swap Meet Guide To Small-Block Head Cylinder ID

Когда GM впервые представила миру свой малоблочный двигатель, он был специально разработан, чтобы дать Chevrolet преимущество перед Ford V-8 с плоской головкой. Это было в середине 50-х, а до этого Chevrolet полагалась на рядные шестицилиндровые двигатели для своих легковых автомобилей. Тем не менее, V-8 с плоской головкой был определенной причиной, по которой Chevrolet пришлось активизировать свою игру.

На протяжении временной шкалы малого блока было три поколения легендарной мельницы, а общая архитектура перешла к третьему поколению (LS), которое было представлено в 1997. Первое поколение, с которого все началось в 1955 году, оставалось в силе до 1992 года, когда было выпущено второе поколение (LT1). Двигатель второго поколения отличался алюминиевыми головками, обратным охлаждением (головки сначала получали охлаждающую жидкость, а не блок) и электронным управлением. Затем, в 1997 году, был выпущен малый блок третьего поколения.

В 1962 году двигатель 327ci Corvette стал первым малолитражным двигателем с диаметром цилиндра 4 дюйма. Головки блока цилиндров в верхней части этого двигателя были теперь знаменитыми головками с двойным горбом. Сегодня эти регуляторы дыхания двигателя обычно называют головками «Fuelie», потому что они были выпущены на Корветах с впрыском топлива Рочестера.

Заслуживают ли какие-либо из них восстановления производительности? Если вы знаете, что искать, вы можете найти необработанный алмаз, ожидающий полировки.

Эти двухгорбые головки до сих пор пользуются популярностью у ностальгирующих энтузиастов, даже несмотря на доступность сегодняшних более плавных предложений вторичного рынка.

На протяжении легендарной истории малых блоков было создано множество вариантов головок цилиндров, и нас часто спрашивают, какие головки подходят к какому двигателю и какие из них обеспечивают наибольшую производительность. Как правило, этот вопрос задают после того, как кто-то находит набор голов на своп-встрече и хочет знать, стоят ли они чего-нибудь.

Чтобы помочь вам ответить на этот вопрос, мы составили этот список идентификаторов головок цилиндров для малоблочных головок Chevy Gen-I и Gen-II. Теперь, когда на вопрос «что это за головки, и подойдут ли они мне?» возникает при ходьбе по свопу, вы, по крайней мере, можете знать, что сидит на земле или на столе перед вами. Однако этот список не будет включать предложения LS поколения III.

Головка блока цилиндров LT1, номер отливки 10125320. Это чугунная версия головок обратного охлаждения, используемых на 19Двигатели серии LT 90-х годов.

Головки блока цилиндров для LT

10106178:  1990 LT 350ci V-8. Используется на LT5 Corvette ZR1. DOHC, 32 клапана, алюминий, со стороны пассажира.

10106179:  1990 LT 350ci V-8 350. Используется на LT5, Corvette ZR1. DOHC, 32 клапана, алюминий, со стороны водителя.

10125320:  с 1994 по 1996 год LT 350ci V-8. Используется на LT1. чугунные, применяемые на двигателях с обратным охлаждением.

10128374:  1992 ЛТ 350ci V-8. Используется на LT1. Алюминий с камерами 53 куб. см, угловыми заглушками, обратным охлаждением, впускными отверстиями 175 куб. См, выпускными отверстиями 68 куб.

10174389:  с 1991 по 1995 год LT 350ci V-8. Используется на LT5 в Corvette ZR1. DOHC, 32 клапана, со стороны водителя, алюминий.

10174390:  с 1991 по 1995 год LT 350ci V-8. Используется на LT5 в Corvette ZR1. DOHC 32-клапанный, со стороны пассажира, алюминий.

10205245:  1993 LT 350ci V-8. Используется на LT1. Алюминий, охлаждение обратным потоком, впускные каналы 175 куб. См, выпускные отверстия 68 куб.

10207643:  с 1994 по 1996 год LT 350ci V-8. Используется на LT1. Алюминий, охлаждение обратным потоком, впускные каналы 175 куб. См, выпускные отверстия 68 куб.

10208890:  с 1994 по 1996 год LT 350ci V-8. Используется на LT1 и L99. Чугун, охлаждение обратным потоком.

10225121:  с 1994 по 1995 год LT 350ci V-8. Используется на LT5 в Corvette ZR1. DOHC, 32 клапана, со стороны водителя, алюминий.

10225122:  1995 LT 350ci V-8. Используется на LT5 в Corvette ZR1. DOHC 32-клапанный, со стороны пассажира, алюминий.

10239902:  1996 LT 350ci V-8. Используется на LT4. Алюминий, охлаждение обратным потоком, впускные каналы 195 куб. См, камера 54 куб. См, угловые заглушки.

12529742:  1995 и 1996 LT 265ci V-8. Чугун.

12551561:  1996 LT 350ci V-8. Используется на LT1. Алюминий, охлаждение обратным потоком.

12554290:  с 1994 по 1996 год LT 350ci V-8. Используется на LT1. Чугун, охлаждение обратным потоком.

12554291:  1995 и 1996 LT 265ci V-8. Используется на LT1 и L99, чугун.

12555690:  1996 LT 350ci V-8. Используется на LT4. алюминий, обратноточное охлаждение.

14088526:  с 1992 по 1997 год LT 350ci V-8. Используется на LT1. алюминий

Следует иметь в виду, что головки Gen-1 и LT не взаимозаменяемы. Каждый будет физически крепиться к другому двигателю, но каналы для воды не совпадают. Выпускные порты и отверстия для болтов выпускного коллектора находятся в одном месте. Впускной коллектор является собственностью LT1. Однако стандартный малоблочный впуск Chevy можно модифицировать, чтобы он работал. Во всех двигателях LT1 используются клапанные крышки с центральным болтом.

Головки блока цилиндров Chevy Gen-I с малым блоком

Стандартные головки цилиндров Chevy Gen-I с малым блоком располагают клапаны под углом 23 градуса к деке. В 1989 году Chevy представила алюминиевую головку Bow Tie с углом наклона 18 градусов, которая смещала угол клапана по вертикали, одновременно поднимая впускное отверстие, чтобы воспользоваться этим углом. Преимущество изменения угла клапана заключается в улучшении потока воздуха за счет размещения клапана в более «вертикальном» положении по отношению к поршню. Поднятие порта также потребовало специального впускного коллектора.

340292: 1973–1980 гг., камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

10051101: «Галстук-бабочка», алюминий, камеры 55 куб.

Знаменитые двухгорбые головки блока цилиндров. В литейных номерах 3782461 и 3782461X использовались клапаны размером 1,94 и 1,50 дюйма. Их обычно называли головками «Fuelie».

10065202: Двигатели грузовиков 350ci с 1987 по 1995 год.

10065203: Двигатели грузовиков 350ci с 1987 по 1995 год.

10065204: Легковой автомобиль 350ci с 1987 по 1995 год.

10065205: Легковой и грузовой автомобиль 305ci с 1987 по 1995 год.

10065206: Легковой и грузовой автомобиль 350ci с 1987 по 1995 год.

10065207: Легковой автомобиль 305ci с 1987 по 1995 год.

10088113: Корвет 350ci с 1988 по 1990 год. Алюминий, 58 куб. см, угловые заглушки, приподнятые полозья, выхлоп D-образный, 1,94 и 1,50-дюймовые клапаны.

10110810: Двигатели 305ci и 350ci с 1991 по 1997 год. Камеры 64 куб. 305ci имел 1,84-дюймовые впускные клапаны, а двигатели 350ci имели 1,94-дюймовые впускные клапаны.

10120928: Двигатели 350ci с 1987 по 1995 год, используемые в легковых автомобилях.

10134352: Головка с галстуком-бабочкой. Камеры 45 куб. См, клапаны 2,20 / 1,60 дюйма, угловые заглушки, головка с низким отверстием 18 градусов, впускные отверстия 223 куб. См, алюминий.

10134363: Алюминиевая гоночная головка «бабочка». Камера 43 куб. См, клапаны 2,02 / 1,60 дюйма. 18-градусный, приподнятый порт.

10134354: «Бабочка», алюминий, камера 43 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

10147898: Двигатели объемом 350 куб.

10159550: 1987–1995 гг. 350ci (грузовик), камеры 76 куб.см и клапаны 1,94/1,50 дюйма.

10159551: 1987–1994 305ci, камера 58 куб.см и клапаны 1,84/1,50 дюйма.

10159552: с 1987 по 1995 год 350ci, камера 76cc и 1.9Клапаны 4/1,50 дюйма.

10159553: 1987–1994 305ci, камера 58 куб. см и клапаны 1,84/1,50 дюйма.

10185040: Галстук-бабочка, алюминиевая гоночная головка, камеры 45 куб. см, симметричные порты, впускные порты 263 куб.

10185040 : Галстук-бабочка, алюминий, камеры 45 куб. см, клапаны 2,02/1,60 дюйма, симметричные порты, впускные порты 240 куб.

10239906: 1996 350ci, Vortec 5700, L31, камеры 64cc, впускные каналы 170cc, 1.9Клапаны 4/1,50 дюйма.

12367712: 1999 Fast Burn Vortec, алюминий, угловая заглушка, камеры 62 куб.см, впускные каналы 210 куб.см, клапаны 2,00/1,55 дюйма.

12367713: Двигатель ZZ430 1999 года в ящике, алюминий, камеры 62 куб. см, впускное отверстие 210 куб.см, клапаны 2,00/1,55 дюйма.

12480011: 1997 Галстук-бабочка SB2.2, алюминиевая голова «NASCAR». Эта головка была продана в виде голой отливки, когда она была новой, поэтому размеры готового клапана, камеры и порта будут определяться машинной обработкой.

12506450: 1987–1994 гг., 350ci, камера 76 куб.см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

12509859: 1987–1994 305ci, камера 58 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

12516852: 1987–1994 350ci, камера 76 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

Головка блока цилиндров с галстуком-бабочкой/Vortec, литейный номер 25534421.

12552520: 1997–1999 гг. 305ci, Vortec, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

12558059: 1997 305ci, Vortec, грузовик, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

12558062: 1998 350ci, L31 Vortec, грузовик, камеры 64 куб.см, клапаны 1,94/1,50 дюйма, впускные каналы 170 куб. см.

14008856: с 1979 по 1981 год 267ci, клапаны 1,71/1,50 дюйма.

14010201: 1982–1985 305ci, камеры 58 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14010516: 1980–1986 гг., 350 куб. см, камеры 74 см3, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14011034: Галстук-бабочка, чугун, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма, впускные каналы 184 см3, угловые заглушки.

14011049: Галстук-бабочка, алюминий, камеры 55 куб. см, клапаны 2,02/1,60 дюйма, угловые заглушки, впускные каналы 180 куб.

14011083: 1955–1986 350ci, камеры 64 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14014415: 1980–1985 гг. 267ci и 305ci, 64 куб. см, клапаны 1,71/1,50 дюйма.

14014416: 1980–1986 305ci, камеры 58 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14014440: 1980 305ci, камеры 58 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14019821: 1980–1986 350ci, камеры 78 куб. см, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14019924: 1979–1981 гг., 267 куб. см, камеры 58 см3, клапаны 1,71/1,50 дюйма.

14019926: 1980–1986 гг., 350 куб. см, камеры 78 см3, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14020517: 1980 350 куб. см, камера 78 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

Головки блока цилиндров Vortec имеют номера отливок, расположенные рядом с пружинами клапанов.

14020555: 1981 305ci, камеры 58 куб. см, клапаны 1,84 / 1,50 дюйма.

14020556: 1981 350ci, камеры 78cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14022056: 1985 350ci, камеры 78cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14022206: 1980 350ci, камеры 78cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14022301: 1980–1986 305ci, камеры 58 см3, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14022601: 1980–1986 гг. 267ci или 305ci, камеры 53 куб.см, могли иметь клапаны 1,72/1,50 дюйма или 1,84/1,50 дюйма.

14022801: 1980–1986 305ci, камеры 58 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

14024816: 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14034806: 1978–1982 гг., 267 куб. см, камеры 58 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

14034807: 1978–1986 гг., 305ci, камеры 58 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

14034808: 1980–1986 350ci, камеры 76 куб. см, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

140348086: 350ci 1996 года, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14034810: 1980–1986 гг., 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14034811: 1980–1986 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

14039121: 1981–1986 гг., 305ci, камеры 58 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

14039122: 1981–1986 305ci, камеры 58 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

14071114: 19С 80 по 1986 год 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

Алюминий Vortec Fast Burn, номер 155

14075381: 1980–1986 гг., 350 куб. см, камеры 76 см3, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14079261: 1986 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14085844: 1980–1986 гг., 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

1 4085963: 1986 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14089119: 1986–1988 гг., 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14094093: 1986–1988 гг., 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14096217: с 1955 по 1986 год 350ci. Изначально шли на 285 л.с. или на 300 л.с. крейтные двигатели. Камеры объемом 64 куб. См, угол наклона болтов центрального впускного коллектора 72 или 90 градусов.

14101081: 1987–1995 гг., 305ci, камеры 58 куб.см, клапаны 1,84/1,50 дюйма.

14101083: 1987 350 куб. см. Первоначально шли обрешетки с двигателями мощностью 285 л.с. или 300 л.с. Камеры объемом 64 куб. См, угол наклона болтов центрального коллектора 72 градуса.

14101128: 1986–1987 350ci, алюминий, камеры 58 куб. см, клапаны 1,94/1,60 дюйма, угловые заглушки.

14102187: 1987–1991 305ci, камеры 58 куб.см, клапаны 1,84/1,60 дюйма.

14102191: 1987 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

14102193: 1987 305ci или 350ci, камеры 65cc, 1.9Клапаны 4/1,60 дюйма

1816887: 1963 283ci, камеры 60 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

24502559: Галстук-бабочка с 1996 по 1997 год, SB2, алюминий, порт 196 куб. см, версия с ЧПУ, впускные отверстия 280 куб. См, камеры 38 куб. Первоначально продавался голым, поэтому размеры клапана зависят от механической обработки.

Во всех малых блоках 400ci используются сиамские цилиндрические стенки. Эта конструкция привела к тому, что в системе охлаждения образовались горячие точки, поэтому головки 400 имеют отверстия для пара.

25534351C: 2004 Галстук-бабочка, чугун, Vortec, впускные каналы 175 куб. См, выпускные отверстия 65 куб. См, клапаны 2,02 / 1,55 дюйма.

25534371C: 2004 Галстук-бабочка, чугун, Vortec, впускные каналы 206 куб.см, выпускные отверстия 77 куб.см, камеры 66 куб.см, клапаны 2,02/1,55 дюйма.

330545: 1973 г. 350ci, камеры 76cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

333881: 1974 и 1975 350ci, камеры 76cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма ci, камеры 76cc, 1.9Клапаны 4/1,60 дюйма.

33417369: 1990 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

340292:  В 70-х годах он продавался без рецепта у дилеров GM. угловые заглушки, камеры 64 куб. См, клапаны 2,02 / 1,60 дюйма.

354434: 1975–1979 гг. 262ci, 267ci или 305ci, камеры 60 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

358741: 1976–1979 гг. 305ci, камеры 64 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3636839: 1955 265ci, камеры 58cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3703523: 1955 265ci, камеры 58cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3713358: 1955 и 1956 265ci, камеры 58cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

Номер отливки на этой головке — 3795896. Это подтверждает, что это головка 283ci/327ci с камерами 60cc и клапанами 1,72/1,50 дюйма.

3713569: 1955 и 1956 265ci, камеры 58cc и клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3725306: 1956 265ci, камеры 58cc и клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3731539: 1957 283ci, 283 л.с. Corvette, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3731544: с 1957 по 1963 год 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3731556: 1957 283ci, камеры 68 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3731762: 1956 265ci, камеры 68cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3737775: с 1962 по 1967 год 283ci или 327ci, камеры 68cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3740997: 1957 283ci, камеры 68 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3743056: 1958 283ci, камеры 68 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3743096: 1962–1967 327ci, камеры 68 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3747363: 1957–1961 гг., 283ci, камеры 68 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3747460: с 1959 по 1967 год 283ci или 327ci, камеры 70cc.

3748770: 1958 283ci, камеры 68 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3748772: 1958–1961 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3755537: с 1957 по 1962 год 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3755539: с 1958 по 1962 год 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3755549: с 1957 по 1962 год 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3755550: 1959 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3755585: 327ci с 1962 по 1967 год, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

376445: 1977–1985 350 куб. см, камеры 76 куб. См, клапаны 1,94 / 1,60 дюйма.

376450: с 1975 по 1981 год 262ci, 267ci или 305ci, камеры 60cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3767460: 1959–1960 283ci, камеры 65 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3767462: 1962–1967 327ci, камеры 65 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3767465: с 1959 по 1961 год 283ci, камеры 65 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3767754: 1959–1961 283ci, камеры 60 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3767792: 1960–1964 гг., 283 куб. см, 65 см3, камеры, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3774682: с 1960 по 1964 год 283ci или 327ci, камеры 70cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3774684: 1962–1964 327ci, камеры 75 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3774690: 1958 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3774692: 1958–1964 283ci, камеры 60 куб. См, клапаны 1,72 / 1,50 дюйма.

3767465: 1960 и 1961 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3782461: 327ci с 1964 по 1966 год, камеры 60 см3, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

Литейный номер 3795896 получил прозвище Головка Power Pack.

3782461X: 1960–1963 гг. 28ci3 или 327ci, камеры 60 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3795896: 1963–1965 гг., 283 куб. см, камеры 60 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3795896: 1962–1964 327ci, камеры 60 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3798996: 1963–1967 327ci, камеры 65 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3814480: 1960–1967 гг. 283ci или 327ci, камеры 70 куб. см, клапаны 1,72/1,5 дюйма.

3814482: с 1962 по 1967 год 283ci, 327ci или 350ci, камеры 75cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3817680: с 1963 по 1967 год 283ci или 327ci, камеры 64 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3817681: 1962–1967 327ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3817682: 1961 и 1962 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3836839: 1955 265ci, камеры 58cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3836842: с 1957 по 1967 год 283ci или 327ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3837064: с 1956 по 1962 год 265ci или 283ci, камеры 60cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

Камера сгорания Vortec (справа) имеет радикальную сердцевидную форму. Камера сгорания более старого поколения I (слева) гораздо более открыта.

3837065: 1955 и 1956 265ci, камеры 65cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3848720 : 1957 и 1958 283ci, камеры 60 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3867802: 1957–1960 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3876775: 1960–1967 гг. 283ci и 327ci, камеры 75 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3884520: 1960–1967 283ci, камеры 60 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3884520: 1962–1967 327ci, камеры 60 куб. см, клапаны 1,72 / 1,50 дюйма.

38: 1966 и 1967 302ci, 327ci и 350ci, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3

8: 1987-up 350ci, используется на коробках двигателей с камерами 64 куб.см, клапанами 1,94/1,60 дюйма.

32: 1968 307ci и 327ci, камера 70 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

34: с 1958 по 1962 год 283ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

35: 1963 и 1964 283ci, клапаны 1,72 / 1,50 дюйма.

31: 1968–1970 гг. 302ci, 327ci и 350ci, камеры 65 куб. см, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

31: 1965–1967 327ci, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

33: 1965–1967 327ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

30: 1967 и 1968 307ci и 327ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

31: 1967 и 1968 302ci, 327ci и 350ci, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

32: 1968 327ci и 350ci, камеры 64 куб.см, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

33: 1967 и 1968 307ci и 327ci, камеры 75 см3, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

35: 1969–1976 гг. 307ci, 327ci или 350ci, камеры 70 куб. см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

36: 1969 и 1970 302ci и 350ci, камеры 64cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

 

37: 350ci 1969 и 1970 годов, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

38: 307ci, 327ci и 350ci 1969 и 1970 годов, камеры 74 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

34: 1968 327ci, 64cc камеры.

35: 1968 302ci и 327ci, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

34: 1968 327ci, камеры 64 см3, клапаны 2,02/1,50 дюйма.

35: 1968 302ci и 327ci, камеры 64 см3, клапаны 2,20/1,60 дюйма.

33: 1968-1973 307ci, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

38: 1968 327ci, 64cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

35: 1968–1976 гг., 350ci, камеры 76 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

31: 350ci 1969 и 1970 годов, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

31X: 1969 и 1970 350ci и 400ci, камеры 80cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

34:  с 1969 по 1973 год 307ci и 350ci, камеры 76 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3946812: 1969 350ci, камеры 74cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3946813: 1969-1979 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,74/1,50 дюйма.

Литейный номер 12558062 — это головка Vortec, доступная в Chevrolet Performance. Он полностью собран с клапанами 1,94/1,50 дюйма и камерами сгорания объемом 64 куб. Его можно обрабатывать для клапанов размером 2,20/1,60 дюйма.

3947040: 1968 327ci, камеры 64 куб. См, клапаны 1,94 / 1,50 дюйма.

3947041: 1969 и 1970 302ci или 350ci, камеры 64cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3947041X: 1969 и 1970 302ci или 350ci, камеры 64cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3951598: 1970 400ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3964286: 1968–1977 350ci, камеры 76 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3965742: 1970 350ci. Это была сменная головка Chevrolet с угловыми заглушками.

3970126: 1967–1971 гг. 327ci и 350ci, камеры 64 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3973370: 350ci 1969 и 1970 годов, камеры 64cc, клапаны 1,94/1,60 дюйма.

3973414: 1970 350ci, LT1, камеры 64 куб. см, клапаны 2,02/1,50 дюйма.

3973487: 350ci 1971 и 1972 годов, камеры 75cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3973487X: 350ci 1971 и 1972 годов, камеры 75cc, клапаны 2.02/1.60.

3973493: 1971 и 1972 400ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3986316: 1971 350ci, камеры 76cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3986336: 1971 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3986336X: 1971 350ci, камеры 76cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3986339: 1971 307ci и 350ci, камеры 74 куб. см, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3986339X: 1971 307ci и 350ci, камеры 74 куб. см, 1,9Клапаны 4/1,50 дюйма.

3986388: 1968-1976 307ci и 350ci, камеры 76cc, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

39: 1970 350ci, LT1, камеры 64 куб. см, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3998916: 1972 350ci, LT1, камеры 76cc, клапаны 2,02/1,60 дюйма.

3998920: 350ci 1972 и 1973 годов, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

3998991: 307ci и 350ci 1972 и 1973 годов, камеры 75 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3998993: 307ci и 350ci 1972 и 1973 годов, камеры 75 куб.см, клапаны 1,72/1,50 дюйма.

3998997: 400ci 1972 и 1973 годов, камеры 76cc, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

458642: 1975–1984 гг., 350 куб. см, камеры 76 см3, клапаны 1,94/1,50 дюйма.

Обозначение головки цилиндров Small Block Chevy

Обозначение головки цилиндров Small Block Chevy

Обозначение головки блока цилиндров Chevy Small Block

90 909   90 909   9090 9       9090 9             9090 9            145164011 9 0909  231556667888445128 909 21 9092 1 9092 1 90 909  1 9 0921 9092 1

	номера отливки головки блока цилиндров Chevy
		Годы	Литье#	CID	Впуск	Выпуск 9 0020	СС	Комментарии
		1971-75	330545	307 350	1,72	1,5001	74
		1971-73	330862	400	1,94	1,5001	—
		1971-76	333881	350	1,72	1,5001	—
		1970-80	333882	350 400	1,94	1,5	76
	1973-80	340292	350	2,02	1,6	66
		1975-76	354434	262 305	1,72	1,3	62
	1976-79	358741	305	1,72	1,5	—
		1975-76	367450	262 305	1,72	1,3	—
	1980-84	376445	350	1,72	1,5001	—
		1969-79	376495	350	—	—
		1970-73	399380	400
		1978-80	460703	350	—
		1979-83	468642	350	1,72	1,5001	—
		1968-69	3238882	350	—
		1963-67	3297185	327	1,72	1,5001	—
	1955	3636839	265	1,72	1,5	—
		1955	3703523	265		1962-67	3714482	327	1,72	1,5
		1956-57	3725306	265	1,72	1,5
		1969-73	3727185	307	1,72	1,5001
		1956	3731262	265	1,72	1,5	—
		1957	3731539	283	1,72	1,5	—
	90 908	1957	3731556	283	1,72	1,5	—
		1956	3731762	265		1962-67	3737775	283	1,72	1,5	—
		1957	3740997	283	1,72	1,5	—
	90 908	1958	3743056	283	1,72	1,5	—
	90 908	1957	3747363	265	1,72	1,5	—
		1962-67	3748056	327	1,72	1,5001	—
	1957-58	3748720	283	—	1,5
		1958-59	3748772	283	1,72	1,5
		1957-59	3755537	283	1,72	1,5
		1959	3755538	283	1,72	1. 5001	—
		1959	3760116	283	1,72	1,5	—
	90 908	1962-64	3767460	327	1,72	1,5	68
		1962-67	3767462	327	1,94	1,5	—
		1959	3767465	283	1,72	1,5001
		1960-61	3767754	283	1,72	1,5
		1960-67	3767792	283	1,72	1,5
		1967-70	3770126	327	1,94	1,5
		1955	3773012	265	1,72	1,5001
		1964-67	3774634	327	—
		1960-67	3774682	283 327	1,72	1,5
		1962-64	3774684	283 327	1,72	1,5
		1958	3774690	283	—
		1960-67	3774692	283	1,72	1,5
		1962-67	3782461	327	1,94	1,5
		1962-67	3782879	327	1,94	1,5
		1964-67	37	283	1,72	1,5
		1965-67	37		327	1,72	1,5
		1963-67	3795896	283 327	1,72	1,5
		1963-67	3798996	327	1,72	1,5
		1967	3814462	350	1,94	1,5001
		1962-67	3814480	283 327	1,72	1,5
		1962-67	3814482	283 327	1,72	1,5001
		1959	3817680	283	1,72	1,5
		1966-67	3817681	327	1,72	1,5
		1967	3817681	350	1,72	1,5
		1961-62	3817682	283	1,72	1,5
		1955-56	3836839	265	1,72	1,5
		1962-67	3836842	283 327	1,72	1,5
		1963-64	3836924	283	1,72	1,5001
		1958-62	3836942	283	1,72	1,5001
		1958-62	3837063	283	1,72	1,5001
		1956	3837064	265	1,72	1,5
		1955-56	3837065	265	1,72	1,5
	1957	3837739	283	1,72	1,5
	1962-67	3837775	283	1,72	1,5001
	1957-58	3848720	283	1,72	1,5
	1965	3849820	327	1,72	1,5001
	1965-67	3849935	283	1,72	1,5
	1962-64	3852174	327	1,72	1,5
	1962-67	3854520	283	1,72	1,5
	1962-67	3854520	327	1,72	1,5
	1968-76	3855961	350	1,72	1,5
	1957-60	3867802	283	1,72	1,5
	1956-57	3873064	265	1,72	1,5001
	1962-67	3876132	327	1,94	1,5
	1971-73	3876487	350	1,94	1,5001
	1960-67	3876775	283 327	1,72	1,5
	1960-67	3876775	327	1,72	1,5
	1962-67	3884520	283 327	1,72	1,5
	1967	38	302 327	2,02	1,6
	1962-67	38	327	1,94	1,5001
	1968	3
327	1,72	1,5001
	1968-69	3	2	307 327	1,72	1,5
	1958-62	3	283	1,72	1,5
	1963-64	3	283	1,72	1,5
	1968-70	3
327	1,94	1,5001
	1967	3	1	350	1,94	1,5
	1965-67	3	3	327	1,72	1,5
	1968-73	3
307	1,72	1,5
	1967	3	302	2,02	1,6
	1968-69	3
307 327	1,72	1,5
	1967-69	3
302 327	2,02	1,6
	1968-69	3
350	1,94	1,5	63,305
1968	3
327	1,94	1,5
	1968-69	3
307 327	1,72	1,5
	1966	3	5	327	2,02	1,6
	1968-72	3
350	1,94	1,5001
	1968-73	3	307 350	1,72	1,5
	1969	3	327	1,72	1,5
	1968-69	3	302	2,02	1,6
	1968-69	3	327	2,02	1,6
	1970-72	3	350	2,02	1,6
	1969-70	3	302 350	2,02	1,6
	1969	3	307	1,72	1,5
	1969	3	327	1,72	1,5
	1969	3	350	1,72	1,5
	1968	3	4	307	1,72	1,5
	1968	3	5	302	2,02	1,6
	1968	3	5	327	2,02	1,6
	1968	3
327	2,02	1,6
	1968	3
350	2,02	1,6
	1968	3
327	1,94	1,5
	1968-73	3	3	307	1,72	1,5
	1968-76	3	5	350	1,72	1,5
	1968-69	3	7	327	1,94	1,5
	1968	3	8	327	1,72	1,5
	1968	3	9	302	2,02	1,6
	1968-73	3	3	307	1,72	1,5
	1969-72	3	327 350	1,94	1,5
	1968-69	3	4	307	1,72	1,5
	1976	3	400	1,94	1,5
	1968-73	3	350	—	—
	1968	3941174	327	—	—
	1969	3946812	350	1,72	1,5
	1969-70	3946813	350	1,72	1,5
	1969-70	3947014	350	—	—
	1968-70	3947041	350	1,94	1,5
	1970-71	3951598	400	1,94	1,5
	1968-77	3964286	350	1,72	1,5
	1967-70	3970126	327	1,94	1,5
	1971-73	3973195	400	—	—
	1964-70	3973414	327	2,02	1,6
	1968-72	3973487	350	1,94	1,5
	1968-73	3973487	350	2,02	1,6
	1972-76	3973493	400	1,94	1,5
	1967	3981462	302	1,94	1,5
	1962-67	3981462	327	1,94	1,5
	1967	3981462	350	1,94	1,5
	1971-72	3986316	350	—	—
	1969-79	3986330	350	—	—
	1968-69	3986339	307	1,72	1,5
	1970-76	3986339	350	1,72	1,5
	1968-71	3986388	307	1,72	1,5
	1972-76	3986388	350	1,72	1,5
	1962-68	39	327	1. 94	1.5	—	двойная шишка
	1962-68	39	327	2.02	1.6	—	двойная выпуклость
	1969-72	39	350	2.02	1.6	—	только обслуживание
	1971	3997417	307	1.72	1.5001	72	автомобили
	1972	3998916	400	1,94	1,5
	1972-74	3998920	350	1,94	1,5
	1968-69	3998991	307	1,72	1,5
	1970-76	3998991	350	1,72	1,5
	1968-76	3998993	350	1,72	1,5	—	грузовик
	1972	3998997	400	1,94	1,5
	1968-76	6259425	350	1,72	1,5
	1973	6259515	350	1,94	1,5001	76	автомобили
	1968-76	6260856	350	1,72	1,5
	1972-73	6272070	350	1,72	1,5001	76
1968	8
350	1,94	1,5000	64
	1987	10065206	350	1,94	1. 5001	—	EFI
	88-up	10088113	350	1,94	1,5	58 куб. 100-дюймовый выхлоп D-образный
	1980-82	14014415	267	1.721.3
	1980-84	14014416	305	1,85	1,5	—	4 ствола
	1984-88	14019261	350	1,94	1,5001
	1980	14020517	350
	1981	14020555	305
	1981	14020556	350
	1985	14022056	350	1,94	1,5001
	1980-84	14022301	305	1,85	1,5
	1980-82	14022601	267	1,72	1,3
	1980-86	14022601	305	1,84	1,5001
	1986	14085963	350	1,94	1,5001
	1986-88	14089119	350	1,94	1,5001	—	EFI
	1987	14101083	350	1,94	1,5001	—	EFI
	1987	14101128	350	1,94	1,5001	—	EFI
	1986-88	14102191	350	1,94	1. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,