Как отремонтировать генератор 9422.3701 автомобиля Газель

Автомобиль с двигателем ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 комплектуется генератором 9422.3701 или 2502.3771

Генератор – трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах.

Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами.

Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок их службы.

Задний подшипник запрессован на вал ротора.

Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки.

Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. В статоре генератора – две трехфазные обмотки, выполненные по схеме «звезда» и подключенные параллельно друг другу.

Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов или обычных (на части генераторов).

Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели.

На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после запуска двигателя.

На роторе расположена обмотка возбуждения генератора.

Выводы обмотки припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения.

Регулятор напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех между выводом «+» и «массой» генератора установлен конденсатор.

Обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются крыльчаткой вентилятора через окна в крышках.

Техническая характеристика генератора 9422.3701

Напряжение номинальное 14 В

Максимальный ток 72 А

Регулируемое напряжение 13,5–14,2 В

Сопротивление обмотки возбуждения 2,3–2,7 Ом

Снятие и ремонт генератора

Отключаем аккумуляторную батарею.

Снимаем брызговик двигателя.

Ослабляем натяжение ремня и снимаем ремень со шкива генератора.

Снимаем наконечник провода с вывода «+» генератора.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления провода

Снимаем наконечник провода с вывода «+» генератора.

Снимаем штекер со штепсельного вывода генератора

Ключом «на 13» отворачиваем гайку, удерживая ключом «на 12» болт крепления генератора к нижнему кронштейну

Вынимаем болт.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку, удерживая ключом «на 12» болт крепления генератора к верхнему кронштейну

Ключом «на 12» ослабляем болт кронштейна.

Вынимаем болт со втулкой и снимаем генератор с двигателя.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления провода

Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки

Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

Отсоединяем разъем от регулятора напряжения.

Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения

Снимаем регулятор напряжения.

Ключом «на 8» отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.

Ключом «на 8» отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока

Снимаем выпрямительный блок.

Головкой «на 24» с помощью газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива, при этом вал от проворачивания удерживаем шестигранным ключом «на 8» через отверстия в головке

Снимаем шайбу.

Наживив гайку заподлицо с торцом оси ротора и удерживая генератор на весу за вентилятор, не сильными ударами через мягкую выколотку выбиваем шкив.

Отвернув гайку, снимаем шкив, вентилятор и упорную втулку.

Помечаем взаимное положение крышек генератора и снимаем заднюю крышку

Вынимаем статор из передней крышки

Бородком выбиваем шпонку

Если нет специального съемника, наворачиваем на вал гайку заподлицо с торцом и молотком из мягкого металла выбиваем ось ротора из переднего подшипника.

Снимаем с оси упорную втулку.

Отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника.

Через оправку выбиваем подшипник

Устанавливаем новый подшипник.

Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.

Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус

Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора.

Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус.

Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3 – 2,7 Ом.

Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока

Собираем генератор в обратном порядке.

Peugeot 406 2.0hdi генератор. Рекомендации, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:

Фото

406. Генератор. Подшипники генератора. Обгонная муфта. Регулятор напряжения. — 406 — Пежо-Клуб Беларусь

Видео

Похожие статьи

Интернет-магазин автозапчастей Каталоги Каталог заменителей Запчасти. Peugeot 406 седан 2. 0 HDI 110 (RHZ ток зарядки от генератора (А): 150 генератор ограничение производителя: Bosch Номер генератора.

RUVILLE Электрика Шкив генератора Citroen Berlingo 2. 0 HDi 2. 0 HDi 00.  Другие детали из группы Электрика для PEUGEOT (ПЕЖО) 406 (8B) 2. 0 HDI 90.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Купить генератор на PEUGEOT 406 2. 0 HDI в Санкт-Петербурге, Москве и России. В данном каталоге представлены генераторы PEUGEOT 406 2. 0 HDI.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Вот собственно и сам виновник. Клапан рециркуляции газов ЕГР. Мы обнаружили, что вы блокируете показ рекламы на нашем сайте. Если мне неизменяет память , при снятии генератора , надо открутив все болты , генератор сдвинуть в сторону КПП , он сходит с направляющих и снимается.

Ремонт генератора Valeo — бортжурнал Peugeot 406 2.0 HDI Belmondo 2000 года на

Поиск по номеру детали. Поиск по модели автомобиля. Аксессуары для светодиодной ленты. Для антикоррозионной обработки кузова. Для шин и дисков. Клей, герметики и формирователи прокладок.

Масло для водной техники. Масло для гидроусилителя руля. Муфты и опоры карданного вала. Опоры двигателя и трансмиссий. Очистители и прочая авто-химия. Патрубки, фланцы и бачки системы охлаждения. Подшипники ступицы колеса, комплекты. Подшипники, ступицы в сборе. Присадки в моторные масла. Присадки в топливо бензин. Присадки в топливо дизель. Присадки в трансмиссионные масла. Пружины газовые для капота и крышки багажника. Пыльники и отбойники амортизатора. Рейки и редукторы рулевые. Ролики и натяжители ремней.

Ручки, замки и стеклоподъемники дверей. Средства для системы охлаждения. Средства для ухода, ремонта и очистки. Тормозные трубки и шланги.

Тяги и стойки стабилизатора. Цепи, натяжители и успокоители цепей ГРМ. Шайбы и уплотнительные кольца. Шестерни коленчатых и распределительных валов.

Щупы, крышки маслозаливные и направляющие щупа. Поиск по модели авто. Выберите марку атомобиля ACURA ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BUGATTI BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FERRARI FIAT FORD FORD USA GAZ GEELY GMC HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LEXUS LINCOLN LOTUS MASERATI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MINI MITSUBISHI MOSKVICH NISSAN OPEL PAYKAN PEUGEOT PONTIAC PORSCHE RELIANT RENAULT RENAULT TRUCKS ROLLS-ROYCE ROVER SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA UAZ VAUXHALL VOLVO VW ZAZ Другая..

Поискать картинку в Google. Это означает, что необходимо оплатить заказ заранее и полностью, только после этого заказ поступит в обработку. Отказаться от такого товара нельзя. Совсем не обязательно приезжать для этого к нам. Если будет выбран способ оплаты Наличными при получении , это будет означать необходимость личного визита в наш магазин для внесения предоплаты наличными.

Для уточнения совместимости с Вашим автомобилем, подготовьте следующую информацию:. VIN номер Вашего автомобиля. Самостоятельно проверить совместимость можно в нашем каталоге.

Там Вы сможете подобрать запчасти на свой авто. Читайте руководство по подбору запчастей и подробную инструкцию по покупке. Полезные советы по устранению неисправностей. Электрооборудование Освещение и приборы Не загорается контрольная лампа стояночного тормоза Окислились контакты реле прерывателя, или между ними образовался зазор.

Колесо и шины Колесо и шины Сильный износ шин Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес. Советы мастеров Причины повышенных расходов Повышенный расход масел и смазок Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания.

замена ремня генератора и ролика 2.0hdi

406 двигатель генератор

Японский генератор на ЗМЗ 406 Часть 1 Установка. — ГАЗ 31, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2

Долгое время у меня стоял родной генератор на 72а и РН на 14.5в от приоры, но для АКБ с технологией Ca+ нужно повышенное напряжение примерно 14,7 но не ниже 14.5в и плюс ко всему родной генератор дает посадку при включении мощных потребителей и по мере прогрева РН работает термокомпенсация и напряжение падает до 14.3в тем самым мы получаем недозаряд АКБ.

Наткнувшись на запись в бж «Японский труженик под капот» о установке генератора с двигателя 1g-fe я начал искать данный генератор и по случаю приобрел контрактый генератор всего за 1500р в отличном состоянии.

Полный размер

Полный размер

Теперь о установке.
1. Шкив на японский генератор нужно. установить с нашего генератора. Можно пойти двумя путями:
Первый-подпилить фаску на генераторе тем самым осадив ее глубже и не подпиливая шкив как есть поставить его на генератор.
Второй- это немного грызем корпус и делаем фаску на шкиве. Именно этим путем я и пошел за неимением бормашинки.

Полный размер

Тру ждм генератор без шкива.

Полный размер

Шкив перед снятием фаски.

Полный размер

Фаска снята.

Далее шкив устанавливается на генератор и затягивается японской гайкой.

Полный размер

На месте.

2.Примерка- изначально генератор установил как в БЖ откуда я подсмотрел идею, но при таком способе крепления жесткость крайне мала и ухо крепящее генератор может обломиться.

Полный размер

Полный размер

После первой примерки генератор было решено поставить к верх ногами для этого потребовалось рассверлить отверстие в кронштейне крепления генератора на 10мм после чего генератор уже крепился так как он должен быть установлен с завода, разве что к верх ногами, но это не страшно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

3.Нижнее крепление пришлось удлинить приварив к нему пластину.

Полный размер

Полный размер

Соосность шкивов с данным генератором просто отличная, все как с завода, ровно, четко.

Полный размер

Во второй части будет подробная схема подключения электрической части и способ повышения напряжения на японце.
Японский генератор на ЗМЗ 406 Часть 2 Схема.

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 20 000 км

Установка генератора БОШ 110 А на ЗМЗ 406 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

Извечная проблема с нашими генераторами известна всем…
Проблема прежде всего в качестве данных изделий, которые то работают то нет, мощность явно не соответствует заявленной…к примеру генератор КАТЭ 75А, работает намного лучше БАТЭ у которого якобы 90 А.
Скопилась уже куча генераторов у одного статор, у другого якорь, у третьего диодный мост…

Собрал недавно солянку из разных генераторов БАТЭ так он вообще живет своей жизнью…кроме того кондей требует стабильного заряда особенно в пробках…
Рассматривал различные варианты, была мысль поставить от иномарок…
Попалась информация что на Приоры с кондем ставят новые генераторы БОШ 110 А…
Почитал инет, отзывы хорошие о генераторе, также в инете подвернулся вариант нового генератора, за приемлемую цену.
Генератор визуально 🙂 сделан качественно …кстати БОШ Индия 🙂

Об установке, генератор почти как наш но…нижнее ухо вспомогательное немного смещено, необходимо удлинить нижний кронштейн либо сделать другой.
Про шкивы у нас 50 мм, приоро 55 мм…
Если шкивы не трогать то генератор встает ровно, если шкив менять необходимо торцевать верхнее ухо примерно на 2 мм, на фото все видно…
Менять или нет шкивы вопрос…я побоялся что возможно не будет выдавать положенное на ХХ и поменял…хотя возможно не стоило. Замеров с 55 шкивом не проводил времени не было…
Кто будет менять шкив подходит только от Самарского КАТЭ 75 А, диаметры валов разные на БАТЭ меньше.
Разъем двух контактный евро покупается отдельно, возбуждение генератора подается на первый, второй не задействован.

Генератор работает четко, напряжение на горячую с потребителями 13.7 — 13.8, пока радует, проехал с ним уже около 6 тыс.км., поездку в Крым выдержал без проблем, кондей практически не выключал, плюс вентилятор молотил частенько.
Все фото установки и различных сравнений шкивов и т.д. на фотофайле photo.qip.ru/users/kosta-g/4228875/

Ремонт генератора змз 406 90А — ГАЗ 24, 2.3 л., 1991 года на DRIVE2

С двигателем у меня шел белорусский генератор на 90 ахперов, зарядку давал хорошо, особенно после того, как я его чу чуть доделал по схеме в этой статье., если верить панели
то, без потребителей на холостых выдает 14в, по мультиметру на аккумуляторе 14.5, со светом печкой на второй скорости на панели показывает 13.8-13.7, если навалить музыку, а это два усилка (один 4 по 60ватт, второй на буфер по документам 800 в пике1600 :D, на деле я думаю 500-600ватт) то просадка до 13.4-13.5 это по панели.
В общем проблема вот в чем была, вечером по пути домой с работы начали умирать подшипники, звук конечно печальный был, я даже видео заснял

подумал я и решил, что завтра отработаю день а вечером займусь. На следующий день во второй половине дня подъехал я к магазину за сигами, купил, сажусь заводить а она не фига, еле еле крутит, с горем пополам завел, свист стоял на весь район, ремень бедолага аж дымиться начал. Ну короче заклинил бедный генератор. Полез по быстрому снял генератор, располовинить не смог, так как там были болты под отвертку, которые естественно закисли, позвонил другу и в магазин пока не закрылись, нужно было успеть до 6 вечера. Подшибники купил, а задний подшипник устанавливаеться в корпус в пластиковом или капроновом подшипникодержателе, проще говоря втулочка, выглядит вот так

Ее я найти не смог, попробовал заколхозить с изоленты что бы хоть как то доехать, но не получилось.На фото видно как сожрало контактные кольца и моя изолента.

Оставил машину, попер домой, страшно было машину оставлять. Утром погнал на авторынок и купил эту втулку и болты, болты чуть длиней но не чего страшного, все нормально встало

Короче собрал я все и поехал работать, вот собранный гена, видно торчащий провод с РР который идет на борт сеть

Но не тут то было, вечером опять странные звуки от генератора, поматерился и пошел домой, в час ночи нужно было встретить машину по работе, потом думаю займусь. Встетил машину, приехал домой начал разбирать. Снял ремень и все стало понятно, шкив болтается. Делаю машину, никого не трогаю, пролетает мимо приора ППС, резко тормозят, делают почти полецейский разворот и в мою сторону валят. Остановились морда к морде с волгой и давац на меня, кто такой и хуле я в 3 часа ночи забыл возле этой волги, доказывал им что это моя машина и пришлось с руками в мазуте брать документы и паспорт, в итоге пробили меня и машину на розыск, рассказали что бабка соседка вызвала типо я машину чужую вскрываю и разбираю. Потом как полагается поумнечили мол «выкинь это ведро купи новую машину» они оба молодые были, честно сказать так хотелось им в ебло сунуть, но нельзя, при исполнении. А пару месяцев назад тоже случай был, меняли у друга во дворе на его 10-ке ВУТ и тоже наряд приезжает, че да как, оказывается какая то бешеная бабка вызвала наряд, типо парня убили и он под машиной уже час лежит, хотя нас было четверо, мы постоянно менялись, так как не удобно было. Вот такие вот бабки у нас в стране, вроде бы и хорошо что бдительное, вот только если бы хуйню всякую не несли было бы хорошо.
Так вот, собрал я все кое как и погнал утром в магазин за шкивом, на моем генераторе шкив без шпонки, просто надевается и притягивается гайкой, мне подошел от ваз 2110, на фото видно как разбит старый.

Начал ставить новый прям возле магазина, а он не лезет, старый пока болтался развальцевал чу чуть вал, ну я его как дибил напильником и точил стоял, а еще холодно, дождь, замерз и промок как собака. В общем сточил, шкив налез, но гайка сука накручиваться не хотела, пошел искать новую, нигде не нашел 14-я шаг 1, в итоге купил метчик и лерку, прогнал резьбу, а она все ровно не хотела, обходиться и все, в начале резьба поеблась, а в конце не достает падла. В общем пошел в автосервис ближайший и попросил спилить мне юбку на гайке

что бы я ее обратной стороной закрутил

короче получилось все и я довольный уехал на работу.
Вечером 31 декабря поехал бабушку поздравлять, еду ни кого не трогаю и ту смотрю панель моргает мне, мол смотри напряжение в борт сети 9 вольт, думаю блять, приехали, заворачиваю на заправку, заезжаю на пригорок что бы потом завестись, открываю капот, а ремня хуйма, он под двигателем отдыхал, на стабилизаторе. Шкив болтается, гайка обходиться и не тянет уже, короче думал думал и придумал, наковырял в запасах гайку 14-ю но шаг либо 2 либо 1.5, скорей всего 2, она еще советских запасов, крепкая сука. В общем перерезал резьбу метчиком, как же это трудно было не передать, закрутил и езжу пока что полет нормальный.

Из наблюдений, резьбе на валу пиздец, придется наверное ехать потом к токарю, что бы вал точил под 12 гайку.

Генератор 115А на ЗМЗ-406 (406,409) за 10 баксов — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

МИРа Вам!

Вариант от приоры не рассматриваю, так как пишу вам из страны подержанных иномарок)

Куплен на моторленде, за 10 баксов, от ленд ровера фриландера 1998-2001 год, 115Ампер и там такие ещё остались

Сам генератор

Полный размер

почти идентичен родному!

Полный размер

нужно на 1-2 мм спилить торцы крепления и вылет по шкиву будет 1 в 1

Полный размер

сделано

Полный размер

Плюс дистанционная втулка на верхнее крепление

Полный размер

И чуть удлинить нижнее

Полный размер

можно банально прикрутить пластину с 2 отверстиями, но я решил чуть подварить

Полный размер

Всё стоит как родное

Полный размер

подключять в разы удобнее чем родной

Полный размер

Распиновка:

Полный размер

болт — это силовой плюс.

Левый контакт — на лампочку
Средний — на плюс от зажигания (я для теста посадил на постоянку)
Правый контакт : контрольное напряжение:

Исправный генератор выдаёт два напряжения:
основное, от которого собственно всё питается, там выходит паспортный ток отдачи (большая гайка)
и опорное напряжение или измерительное или контрольное, это напряжение направляется в ВЕСМ и далее в доску приборов. опорное напряжение формируется отдельной группой диодов (обычно маленькие пластмассовые, так же в подкове), либо интегральным регулятором напряжения (маленькая гайка или фишка)
по разности этих напряжений определяются перебои в работе генераторной установки!

Холостые:

Полный размер

Холостые + фары на дальнем + печка на второй скорости+вентилятор радиатора и… 13,8.

Японский генератор на ЗМЗ 406 Часть 2 Схема. — ГАЗ 31, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Полный размер

Подключение генератора Denso несколько отличается от подключения штатного генератора.Для нормальной работы к японцу необходимо подключить 3 провода 2 из которых служат для управления напряжением и работой генератора, а оставшийся подключается к контрольной лампе.

Схема подключения генератора на тоете.

Из схемы следует, что на вывод IG — в момент включения зажигания должен подаваться (+).
Вывод S — необходимо присоединить на плюсовую клемму АКБ.
Вывод L — на контрольную лампу(подключается штатно как и на родном генераторе)
Из всего этого следует, что нужно дополнительно прокинуть 2 провода IG и S, но если с S все понятно, то с IG не все так просто, Где под капотом взять + который появляется только при включенном зажигании?
Конечно можно продырявить моторный щит и подключиться к замку зажигания, но делать этого не нужно, все гораздо проще. На волгах с 406 и 405 моторами + при вкл. зажигании появляется на форсунках и катушках зажигания, а на машинах евро2 еще и на одном из проводов электромагнитного клапана адсорбера.
Я частично размотав моторную косу подключил этот вывод на общий + форсунок, только размотав косу узнал, что можно было подключить этот провод к синему проводу клапана адсорбера и не делать лишней работы с моторной косой.

Схема подключение и потребляемый ток выходов IG и S.

Если не подключить вывод S на (+) АКБ то генератор будет выдавать напряжение 14,5в и зажжет контрольную лампу заряда.
Подключив все согласно схеме при первом запуске меня немного огорчило напряжение на АКБ оно было равным 14,2В., по моему мнению это очень мало. Вспомнив всем известный способ поднятия напряжения впайкой диода в разрыв вывода между + и реле регулятором в данном случае диод нужно впаивать в разрыв вывода S.
С диодом данный генератор выдает напряжение 14.70В зимой и до 14.9В при холодном пуске, летом 14.5В в жаркую погоду. Если включить дальний свет(он у меня работает с ближним), подогрев зеркал и заднего стекла, ПТФ и задние ходовые огни, печку на всю, дворники, просадок напряжения нет, как было 14,7 так и есть, что со штатным генератором просто недостижимо какой бы ни был реле напряжения.
Еще есть очень хорошая статья по генераторам Denso Генератор Denso.Разблюдовка проводов разьёма и всё такое прочее
В заключении могу сказать, что данный генератор трудиться у меня уже год с небольшим, нареканий по его работе у меня не возникло, этот генератор вещь!
Сразу отвечу тем, кто скажет, что мол высокое напряжение бла бла бла)) За год АКБ у меня не выкипел, не намок и чувствует себя прекрасно, и еще пару лет он у меня отработал при напряжении 14,5В с родным генератором 72а.
ЗЫ. Всем ровных дорог, полных баков и японских генераторов:)
Японский генератор на ЗМЗ 406 Часть 1 Установка.

Генератор КЗАТЭ 120А на змз 406 — ГАЗ 24, 2.3 л., 1991 года на DRIVE2

После смерти гены БАТЭ принялся я за поиски нового-старого гены. Сначала посмотрел на авито, может кто что продаёт, но объявлений не было, далее узнал на разборке гену с приоры, десятки калины и тд, отличается только нижнее крепление, но и там в наличии не было, а разборок по волгам у нас в городе нет, не популярная машина мягко говоря. И вот при удачном стечении обстоятельств у меня появились деньги на нового Геннадия. На Emex били только производства ГАЗ и Стартвольт которые нужно ждать неделю, что мне не подходило, так как машина нужна срочно. Проехался по магазинам и перед мной стоял выбор:
АТЭ 100А 6000р
КЗАТЭ 120A 6030р
Eldix 115 A 5200р
После мучений с БАТЭ у меня главным критерием при выборе стояла не мощность, а шкив на шпонке, не как у меня просто гайкой притягивался. И вот на витрине перед мной лежат 3 вышеупомянутых генератора, ниже мощность не рассматривал. Начал я их крутить вертеть и рассматривать. Первый попал мне в руки Eldix 115А Болгария, честно говоря поначалу обрадовался что он есть в наличии, внешне качество на высоте, пластик задней крышки сразу видно качественный, шкив жирный, видно что с шпонкой, но покрутив за шкив было видно что передняя крыльчатка охлаждения уж очень не ровно крутится, может быть дисбаланса и не было бы, но все ровно репутацию портит. Плюс ко всему подшипники шуршали не много. Вторым начал изучать АТЭ. С виду тоже качественный есть конечно косяки по обработке, не большой облой, но не критично, особо по конструкции не отличался от болгарского.
Дальше начал рассматривать КЗАТЭ, сразу кинулось в глаза по сравнению с пред идущими это шкив по жирнее и болты под ключ не как обычно под фигурную отвёртку, которые потом не открутишь, сразу видно что стараются усовершенствовать конструкцию, следят за косяками и устраняют, огромный плюс им. Дальше силовой вывод + Генератора 8мм, в отличии от пред идущих у которых 6-ка, что говорит о его мощности

Полный размер

Шкив КЗАТЭ

Полный размер

Полный размер

Ну и сама обмотка выполнена более толстой проволокой, хотя болгарского был на 5А слабее, но обмотка у него тоньше и вывод силовой 6-ка.

Полный размер

КЗАТЭ обмотка

Полный размер

КЗАТЭ силовой вывод

Полный размер

КЗАТЭ силовой вывод

Полный размер

ELDIX обмотка

Полный размер

ELDIX силовой вывод

Визуально по качеству исполнения выглядит хуже чем болгарский, но не на много. Решил брать его! Купил и сел в машину рассматривать, снял крышку и удивился, я конечно не эксперт, но фазы к диодному мосту как то по новому крепятся, как зажимами что ли, конструкция моста совсем другая нежели у тех которые я видел за все время да мост прикручен болтами под ключ . Реле регулятор выглядит очень качественно, корпус металлический, надписи четко читаются да и места пайки обработанным какими-то красным лаком .

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Токосъёмные кольца на первый взгляд выглядели не очень, но при детальном осмотре стало понятно что они очень гладкие, хорошо обработанные короче.Единственное что на одном проводке была повреждена изоляция, но это уже я наверное не удачно крышку поставил, не критично думаю.

Полный размер

Сразу пробил по номерам на реле и диодном мосту есть ли в продаже на случай чего, оказалось что они взаимозаменяемы с ВАЗовскими и найти не трудно. Менять гену пошёл сразу после работы, под дождем по этому фото особо не делал, не до этого было. Встал идеально, как завёл зарядка по панели 13,9 14.0, но на панели у меня теряется примерно 0,2-0,4 вольта, чуть покатался и зарядка при включённом свете, печке и дворниках 13.5, опять же по факту выше ну и как я понимаю щетки ещё не притерлись. Хотел сразу вскрыть подшипники и добавить смазки, но отложил это дело на потом, не хотелось как то в темноте и по дождю этим заниматься. Покупкой доволен, хотя честно говоря мечтал купить BOSCH, но почитав отзывы понял что если запчасти и найдёшь, то цена очень кусается. И ещё я в раздумьях по поводу доработке реле регулятора, если кратко то речь о том что бы подкинуть провод на реле регулятор с борт сети, хотя недавно у меня начали закрадываться мысли о том что так можно и аккумулятор перезарядом убить, может я не прав но надо обдумать это дело. Купил я его кстати со скидкой 5% за 5700р. Позже отпишусь как будет вести себя данный генератор, хотя думаю прослужит он долго.

Генератор Bosch на ЗМЗ-406 + всякие мелочи… — ГАЗ 31, 2.3 л., 2006 года на DRIVE2

В общем, забегая вперед, завершил я установку кондиционера на свой автомобиль, о чем в ближайшее время обязательно будет запись в БЖ. При этом была выявлена серьезная нехватка родного КЗАТЭ на 72А. Полистав страницы интернета, было принято непростое решение внедрить генератор Bosch на 110А, который устанавливался на Гранты/Приоры в комплектациях, включающих кондиционеры.

Генератор Bosch от Приоры

Хорошим толчком на пути выбора генератора была вот эта запись, за что отдельное спасибо её автору))
Вот артикул генератора: F000BL0652
Для беспроблемной установки генератора была отдельно приобретена планка крепления:

Крепежная планка

и фишка с проводами:

Полный размер

Разъем

Далее, когда всё на руках, снимаем старый генератор

Полный размер

Родной генератор и новенький Bosch

И устанавливаем новый… Верхнее крепление полностью совпадает, там проблем возникнуть не может

Полный размер

Сравнение верхних креплений

А для нижнего и нужна та самая планка

Полный размер

Нижние крепления

Для её установки необходимо снять родной «треугольник» и вот, что в итоге получаем:

Полный размер

Нижнее крепление генератора Bosch на планку

Кроме этого решил пойти по пути УАЗовского электрического соединения генератора через стартер, для чего на ближайшей разборке (оказался разбор BMW) за копейки взял отличный коротенький провод

Полный размер

Немного BMW в Волгу

Родную соплю от генератора до силовых предохранителей я с глаз долой демонтировал.
Ну и один из проводков двухконтактного разъема, тот что под номером один (нумерация есть на фишке самого генератора) соединяем с фишкой возбуждения генератора, а второй проводок оставляем незадействованным.

Полный размер

Общий вид

Далее собираем всё, что разобрали и запускаем двигатель
В итоге без нагрузки у нас четкие 14.1 В, а при вообще всех включенных потребителях плюс вентилятор охлаждения имеем 13.6В в бортовой сети. Думаю отличный результат.

Параллельно для личного успокоения установил Бошевский датчик положения коленчатого вала:

Полный размер

ДПКВ Bosch

Думал еще и датчик положения распредвала тоже заменить на Bosch, но когда увидел цену — мягко говоря присел и затея отпала сама собой)))

Ну и еще заменил плафон освещения салона на светодиодный…до этого жуть как бесило запоздалое включение света, а теперь всё ок, да еще и раза в два ярче стало))

Полный размер

LED плафон осещения салона

Вскрытие показало, что ничего особенного в нем нет)))

Полный размер

Внутренности

С установкой никаких проблем,
Снимаем старый плафон:

Полный размер

Родной плафон

Устанавливаем новый:

Полный размер

Светодиодный на своем месте

Полный размер

Готово

В общем продолжаем по чуть-чуть делать Волгу еще лучше и комфортнее))

Подержанные Дизель-генератор Kohler 80REOZJB | 406 часов | 80 кВт | 0 Цена

• CSDG #: 3014

• ЦЕНА: Звоните

• кВт: 80 кВт

• УСЛОВИЯ: Б / У

• 9000UR MANINE Deere

• МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: 4045TF250

• Серийный номер ДВИГАТЕЛЯ: PE4045T250378

• МОДЕЛЬ УПАКОВКИ: 80REOZJB

• СЕРИЙНЫЙ НОМЕР УПАКОВКИ: 0757848

• HP: 134 HP

• НАПРЯЖЕНИЕ: 277/480

• КОРПУС: Погодозащитный кожух

CAT

ПОДКАТЕГОРИЯ: Дизель-генератор

• ЧАСЫ: 406

• ГОД: 2003

• МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: Waukesha, WI

Kohler 86 кВт резервный (78 кВт основной) дизель-генераторная установка модель 80REOZJB, SN-0757848.Двигатель John Deere модели 4045TF250 мощностью 134 л.с. при 1800 об / мин, SN-PE4045T250378. 3/60/277/480 В, 12 выводов, подключаемых к другим напряжениям. Автоматический выключатель на 150 ампер. Зарегистрированный UL двигатель-генератор. Панель управления принятия решений. Подогреватель охлаждающей жидкости. Погодное ограждение. Топливный бак на 500 галлонов, включенный в список UL, со вторичной защитной оболочкой. 406 часов. Год 2003. Габаритные размеры 41W x 120L x 121H на блоках 6H, приблизительно 5000 фунтов. Пройден нагрузочный тест 04.08.2021. FOB Waukesha, WI.

Как натягивают ремень генератора на бизнес газели.Как решить проблемы с расширительным бачком

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1.Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор.Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на данном этапе я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газель Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Разрывы
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот расходник.

Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель Бизнес

, как и любой другой отечественный автомобиль, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его практически невозможно заменить его!

Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Закручиваем ремень привода через шкив генератора с храповым механизмом
   
2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
   
3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
   
5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем все ручейки на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель совершенно не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
   
6. Берем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
   
7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое происходит часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки … Газель Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора переменного тока неровные или ременные. не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда есть запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей.Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Лучше сразу снять переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

SORE — Информационный бюллетень — Правила для малых внедорожных двигателей

Каковы правила для двигателей малого бездорожья?

Малые внедорожные двигатели (SORE) — это двигатели с искровым зажиганием с номинальной мощностью не более 19 киловатт (25 лошадиных сил). Правила SORE требуют, чтобы новые двигатели были сертифицированы и маркированы в соответствии со стандартами выбросов и другими требованиями.

На каком оборудовании используются малые внедорожные двигатели?

Типичные типы оборудования, использующего SORE, включают оборудование для газонов и сада, переносные генераторы и мойки высокого давления.

Какие двигатели не подпадают под действие правил SORE?

Двигатели, работающие на дизельном топливе, и двигатели, которые используются в стационарном оборудовании, включая резервные генераторы, не подпадают под действие правил SORE. Федеральный закон запрещает штатам регулировать новые двигатели, которые используются в строительной технике или транспортных средствах или используются в сельскохозяйственном оборудовании или транспортных средствах, и мощность которых меньше 175 лошадиных сил.Список оборудования для вытеснения доступен по адресу ww3.arb.ca.gov/msprog/offroad/preempt.htm .

Каковы требования к зимним двигателям?

Двигатели, используемые исключительно для питания продуктов, которые используются исключительно в зимнее время, таких как снегоочистители и ледобуры, по усмотрению производителя двигателя, не требуют сертификации или соответствия определенным стандартам выбросов для SORE.

Подпадает ли под действие правила SORE какие-либо большие двигатели с искровым зажиганием?

Большинство больших двигателей с искровым зажиганием (LSI) мощностью более 19 киловатт не подпадают под действие правил SORE.Однако двигатели LSI с рабочим объемом меньше или равным одному литру должны использовать процедуры испытаний SORE и соответствовать требованиям по выбросам паров в правилах SORE.

Как насчет моего существующего оборудования?

CARB не регулирует использование существующего CARB-совместимого оборудования SORE.

А как насчет оборудования для аварийного реагирования?

В соответствии с разделом 13 Свода правил Калифорнии, раздел 2403 (f), отделы пожарной охраны и полиции, а также другие организации, специализирующиеся на реагировании на чрезвычайные ситуации, могут приобретать аварийное оборудование с двигателем, не сертифицированным для Калифорнии, только в том случае, если такое оборудование используется с калифорнийским двигателем. -сертифицированный двигатель отсутствует.Запрос на приобретение аварийного оборудования с двигателем, не сертифицированным в Калифорнии, должен быть представлен на одобрение исполнительному директору.

Примеры оборудования с двигателями, которые подпадают или не подпадают под действие действующих правил CARB SORE

SORE, используемого в следующем оборудовании, подпадают под действие действующих правил CARB SORE:

• Бензопилы <45 куб. Газонокосилки
• Воздуходувки
• Дровоколы
• Переносные генераторы
• Мойки высокого давления
• Конные косилки
• Триммеры для струн

SORE, используемые в следующем оборудовании, не подпадают под действие действующих правил CARB

47

.
• Кусторезы / очистные пилы с лезвиями ≥ 40 куб. См
• Бензопилы ≥ 45 куб.
• Измельчители пней
• Сварочные аппараты

Прочее оборудование не подпадает под действие правил SORE:

• Оборудование с двигателями, работающими на дизельном топливе
  • Дизель-генераторы
  • Дизельные мойки высокого давления
  • Дизельные насосы
  • Дизельные косилки
• Стационарное оборудование
• Оборудование с двигателями LSI> 1 литр

Схема ремня генератора газель некст.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на «12»

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1.Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «10».

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика достигается прогиб ремня на 15 мм при нагрузке 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложение грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При наличии грязи или повреждений очистите или замените шкивы.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, при этом, чтобы было удобнее откручивать болт под роликом, передвиньте ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм с усилием 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Поворачивая или откручивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабить натяжение приводного ремня.

Полностью вывертываем болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости открутить три болта крепления натяжителя торцевым ключом или головкой на 12 голов

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Заменяем ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема для Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или во время планового технического обслуживания, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai это вроде работа. Если на вашей Газели такое происходит часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Бизнес Газель Евро-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще разрывался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «в любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Вы всегда очень быстро рвете ремни по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень клиновой) на Газель Бизнес 4216, генератор ГАЗ 3302 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как запчасти дешевы сами по себе, поэтому ремни и крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , опорных роликов вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. вроде 8 Вот и все ремни генератора на Двенашка 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, подшипников качения и вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель бизнес дв.Для ремня Газель Бизнес Евро-3 размер требует ремня Газель Бизнес Евро-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель рено логан тюнинг, как снять решетку.Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо на трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель — это не кожух радиатора. Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет фиксатор троса).
Теперь при помощи 12-значного ключа ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, наденьте генератор на двигатель. Так ослабили ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; гайка не натяжного ролика; не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газели | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на свое место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, конечно едем в дорогу.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на «12»

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1.Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «10».

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика достигается прогиб ремня на 15 мм при нагрузке 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт натяжного ролика.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и попытаться выяснить, в чем причина частых обрывов, перед заменой ремня.

За исключением тех случаев, когда необходимо менять ремень после 150-200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок.Шкивы могут быть смещены, или ремень может быть недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать связки дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, даже если у меня всегда есть запас в машине». Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, перекос шкивов или смазка), второй — просто их низкое качество.Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае ремней понятие «средний» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что запасная часть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Ремень, приобретенный таким образом, точно подойдет именно для вашей модификации и для ваших шкивов и межосевого расстояния.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне очень много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть вниз.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Под капотом мало места и лучше всего облегчить себе условия работы.Используя ключ на 12, открутите пару болтов с обеих сторон панели и используйте ключ на 10, чтобы повернуть один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Снятую решетку и панель кладем рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь ключом на 12 ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, перекладываем генератор на двигатель. Поэтому мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и переместить ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и натяните их. Наконец ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

Схема натяжения ремня генератора газель бизнес

. Размер ремня генератора Газель Бизнес

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Чрезмерное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает тосол (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
Отказ от резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке.Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование скопления воздуха в трубах радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами. Чистка и промывка радиатора обязательны, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой высокой температуры жидкости, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ.В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могут помешать их нормальной работе.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам.Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом перед автомобилем! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газель Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр.Если вы заметили:

1. Разрывы
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот расходник.

Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель

Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его практически невозможно заменить его!

Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, необходимо будет выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповым механизмом закручиваем ремень привода через шкив генератора
   
2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
   
3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
   
5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем все ручейки на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель совершенно не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
   
6. Берем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
   
7. Главное держать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не намотается на шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и нормально снять и надеть ремень.Единственное, если это замена ремня, то через крыльчатку его сложнее перекинуть и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.