Как сделать смотровую яму в гараже?

На мой взгляд, лучше делать смотровую яму в гараже до того как подняли стены.

В уже построенном гараже делать яму гораздо сложней.

Все земляные работы придется проводить в ручном режиме, экскаватор в гараж не загнать.

Плюс учитывайте, возможно придется полностью менять стяжку в гараже.

Когда делал у себя яму, старая бетонная стяжка пошла трещинами из-за работы отбойным молотком.

Но если решили, то вначале делается разметка, очерчивается контур будущей ямы (можно мелом), размеры ямы зависят от размеров автомобиля (длина, ширина) и плюс метр к длине авто.

Глубина ямы обычно 2 метра, но учитывайте и рост пользователя, два метра, цифра ориентировочная.

Два метра это финишная высота (глубина смотровой ямы), фактическая глубина котлована ещё больше, так как нужно учитывать толщину песчаной подушки, толщину слоя щебня и толщину бетонной стяжки.

Учитывайте и толщину стен, стены ямы можно поднять из кирпича, можно вот таким образом

установить опалубку и залить бетоном.

Разметку сделали, далее длительные, сложные и трудоемкие работы, собственно выкапываем яму, выносим грунт из гараже (куда его утилизировать, нужно определиться заранее, обратная засыпка не предусмотрена).

Далее на дно ямы засыпаем песок, трамбовка, трамбовать лучше с увлажнением.

Сверху песка (утрамбованного) засыпал щебень не большой фракции и далее опять трамбовка.

Далее укладывается гидроизоляция, на пол с нахлестом на стены, я использовал рубероид.

Также гидролизуются стены, рубероид укладывал внахлест и промазывал мастикой (битумной).

Далее заливается тяжка (пол, толщина примерно 5-7 см), просушка.

Теперь занимаемся стенами, устанавливается опалубка, арматурный каркас, и затем заливка бетона в подготовленную опалубку.

Если без опалубки, то можно использовать кирпич, для формирования стен смотровой ямы, естественно кирпич укладывается со смещением по швам, кирпич лучше брать красный полнотелый.

Если будете изготавливать опалубку, то в качестве щитов можно использовать фанеру, или доски, обязательно установите распорки и бетон лучше заливать за один раз, а не послойно.

Можете сразу установить в ещё не застывший бетон шпильки для крепления «ограничителя» из уголка (прямоугольная конструкция по периметру ямы).

В общем-то все, примерно через 3-5 дней опалубку можно убрать, но бетон будет набирать прочность около 28 суток.

Затем финишная отделка стен и пола смотровой ямы, я использовал керамическую плитку.

Размеры смотровой яма в гараже | Самоделки на все случаи жизни

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

• длинна — 5 метров;
• ширина — 80 сантиметров;
• высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

Гидроизоляция

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Материалы и технология

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Заключение

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Смотровая яма в гараже своими руками: Размеры

Смотровая яма в гараже должна соответствовать размерам, подобранным под конкретный автомобиль и определенного человека. В целом, нет каких-то стандартных размеров при изготовлении ямы, есть только рекомендации, которые нужно учитывать чтобы конструкция вышла как можно более удобной и долговечной.

Размеры ямы

Первое, что нужно учитывать при создании смотровой ямы — это рост человека, который будет проводить в ней время за ремонтом автомобиля. Существует мнение, что глубину ямы нужно делать чуть больше, чем рост мастера, но это мнение ошибочно. Если яма будет в глубину больше, чем высота человека, находящегося в ней, то ему постоянно прийдется держать руки на весу высоко над головой, выполняя и без того тяжелую работу.

[attention type=yellow]Поэтому, оптимально изготавливать неглубокую яму. Расстояние от дна ямы до поверхности пола в гараже должно быть в среднем на 10 сантиметров меньше, чем рост человека, работающего в ней. Так, с учётом возвышения дна кузова автомобиля над полом на расстояние дорожного просвета, достигаются наиболее комфортные условия для выполнения продолжительного ремонта.[/attention]

Что касается ширины, то общепринятым минимумом в данном вопросе является показатель 0,7 метра. При проектировании пространства со стенами, размещенными ближе друг к другу, чем 70 см следует понимать, что об удобстве перемещения в такой узкой яме можно будет забыть.

В то же время, и 0,7 метра ширины не дают использовать смотровую яму с максимальной эффективностью. Для этого её ширину нужно рассчитывать в пределах от 85 см и до метра, в зависимости от расстояния постановки колёс в автомобиле. Тут принимается во внимание фактор нагрузки, создаваемой автомобилем на края ямы посредством колёс.

Если грунт под гаражом недостаточно твёрдый, то лучше не рисковать и разместить края ямы подальше от колёс. Либо следует планировать толщину и прочность стен такими, чтобы никакие нагрузки на конструкцию не были бы опасны.

Технология изготовления своими руками

Рассмотрим способ самостоятельного создания смотровой ямы на примере конструкции с показателями длины, ширины и высоты 4.7х0.8х1.5 метра.

Первым делом был вырыт котлован на необходимую глубину, с учётом толщины бетонной стяжки, которая будет укладываться на дно ямы. Ширина стен также была рассчитана на заливку бетонных стен впоследствии.

Размеры смотровой ямы в гараже

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

• ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
• ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
• ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
• МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
• ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».

Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Рекомендации специалиста по возведению стен своими руками

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Смотровая яма в гараже своими руками: как это делается правильно? 78 фото обустройства ямы

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола. Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

• однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
• материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
• гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

»

Смотровая яма в гараже – как сделать удобно и функционально?

Смотровая яма в гараже незаменима при ремонте автомобиля своими силами. Ее можно также использовать и для экономии места. Сама смотровая яма – это не что иное, как углубление в центральной части гаража. Прелесть таких углублений в том, что благодаря им мы можем совершать ремонт без особых усилий в труднодоступных местах двигателя и нижней части транспортного средства.

Как вычислять размеры смотровой ямы в гараже?

Строительство смотровой ямы в гараже – идея очень хорошая, но не стоит забывать и о минусах. К ним можно отнести скопление влаги в гараже, а ведь автомобиль может пострадать от конденсата, образующегося в яме. Также такая работа в готовом гараже – это дополнительные хлопоты и расходы, но если вы собираетесь использовать яму, как рабочее место, то это мероприятие окупится с лихвой.

Размеры смотровой ямы в гараже должны соответствовать определенным параметрам. Если вы делаете ее только для своего автомобиля, то можно ориентироваться на его габариты, но стоит учесть, что и автомобиль у вас может со временем меняться. Глубина и ширина смотровой ямы в гараже должны тщательно просчитываться еще и с точки зрения удобства для вас.

Ширина ямы вычисляется так: измерьте, какое расстояние между колесами автомобиля. Но не стоит ориентироваться на этот размер с точностью до сантиметра, так как потом будет тяжело парковаться, и есть вероятность сломать свой автомобиль, провалившись в яму. Слишком маленькое расстояние тоже делать не нужно, потому что будет тяжело развернуться, так что выберите оптимальный вариант, но не меньше одного метра.

Высота ямы зависит только от вашего роста, не стоит делать глубокую яму, если у вас невысокий рост, и наоборот. Протяженность же выбираем по кузову автомобиля, а чтобы было удобно спускаться и перемещаться внизу, берем длину авто и прибавляем к ней 1 метр.

Разметка и гидроизоляция смотровой ямы в гараже

Устройство смотровой ямы в гараже надо начать с разметки. Стоит учитывать, что размеры должны быть на 15-20 сантиметров больше самой разметки, потому что нам потом нужно будет провести гидроизоляцию. После этого предстоит самая тяжелая часть – земляные работы, это порядка девяти кубометров земли. Выкопав грунт, нужно оставить часть для засыпки пазух, также можно сделать специальные ниши для инструмента и прочей мелочёвки. Когда придет время вывозить грунт, окажется, что выкопанная земля по объему больше на 20-25 процентов, чем объем котлована, это следует иметь в виду.

Затем следует выровнять полы ручной трамбовкой и уплотнить их щебнем, который потом можно залить бетоном. Гидроизоляция смотровой ямы играет важную роль, потому что конденсата не избежать в любом гараже, а из-за наличия углубления все будет собираться именно там. Отсюда следует постоянное наличие сырости, грибка, и наверняка постепенно начнет появляться коррозия кузова авто. Для гидроизоляции можно использовать пленку акваизол или бутилкаучук, а также обычный полиэтилен. На полу ее следует стелить на утрамбованный песок до выкладки щебня, а на стенах можно соорудить деревянный каркас, немного углубленный в грунт, и на него прикрепить пленку.

Устройство смотровой ямы в гараже – выкладываем стены и пол

Следующим этапом у нас идут стены и полы. Есть два варианта, как их сделать: можно выложить из кирпича или сделать монолит из бетона. В каждом варианте найдутся как положительные, так и отрицательные стороны. Но монолитный бетон будет намного дешевле кладки, да и, в общем, надежнее и долговечнее. Хотя построить опалубку, выровнять ее и залить – дело хлопотное. Для сооружения потребуется листовая фанера толщиной минимум 18 мм, подпорки и смесь для приготовления бетона.

Пользуясь гидроуровнем, выставите фанерные щиты вертикально и сбейте около них каркас, подоприте его колышками. Дальше готовится бетон и заливается в полученную форму. Простучав щиты для удаления воздуха изнутри, оставляем всю конструкцию до полного высыхания бетона. Затем разбираем ее, бетон проверяем на наличие трещин, пустот и прочих несовершенств. Пол заливается проще, главное – выровнять бетон специальной шваброй до его засыхания.

В яме желательно сделать лестницу из бетона или кирпича, но если будет не хватать места, то можно организовать и обычную компактную, из стальных труб или из бруса. Заключительным этапом может быть отделка ямы кафелем. Для этого достаточно приобрести специальный раствор, плитку, шпатель, крестообразные распорки и замазку. Выкладывать следует с нижнего ряда. Вентиляция смотровой ямы в гараже нужна, но не обязательна, для нее достаточно сделать несколько отверстий в половых досках, закрывающих яму, и воздух будет циркулировать туда и обратно.

Смотровая яма в гараже – что должно быть внутри?

Оснастить смотровую яму стоит различными наборами ключей, начиная от простых гаечных, заканчивая трещотками с различными насадками и удлинителями. Желательно еще туда поместить бочку, специально для замены моторного масла в двигателе. Освещение смотровой ямы в гараже также является важной составляющей. Свет можно провести прямо в углубление (проложить кабель в яму, закрепить там стационарную лампу хорошей мощности), либо использовать переносной светильник.

Не лишним будет расположить прямо в яме различную ветошь и растворители, чтобы все это было в пределах досягаемости рук мастера. Обязательно обзаведитесь упорами для колес автомобиля, даже если ваш гараж не находится на видимом уклоне. Все обилие масел и растворителей может таить в себе опасность, но это нужные в ремонте компоненты, поэтому не забывайте о технике безопасности, и обязательно купите огнетушитель.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Размеры смотровой ямы в гараже

Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Содержание:

• Что такое смотровая яма?
• Конструкция и постройка

Размер смотровой ямы в гараже      Гидроизоляция     Материалы и технология    

• Заключение
• Полезное видео

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

• длинна — 5 метров;
• ширина — 80 сантиметров;
• высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

Гидроизоляция

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Подробнее о гидроизоляции смотровой ямы читайте в статье — здесь.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Для создания удобства работы вы можете также встроить полки и выступы в стенах конструкции. В них можно складывать инструмент и прочие необходимые вещи.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы схема смотровой ямы с нишами

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента котлован под яму

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование заливка бетона с вибрированием

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма: размеры по гост

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Обустройство смотровой ямы – комфортные рабочие условия в гараже.

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

В первую очередь на месте обустройства смотровой ямы необходимо выяснить уровень нахождения грунтовых вод. Если он находится на отметке 2,5 м от уровня почвы, то про идею устройства ямы лучше забыть. Вода постоянно будет скапливаться на дне и никакие меры не помогут спасти днище авто от появления коррозии. Лучше для осмотра машины установить на улице около гаража эстакадную конструкцию.

Перед разметкой для рытья траншеи определяются с размерами ямы.

При этом обычно руководствуются следующими данными:

• Глубина смотровой ямы обычно закладывается исходя из роста автовладельца. Оптимальной считается высота от дна ямы на 10–15 см большая, чем рост человека. Только в этом случае обеспечиваются наиболее комфортные для работы условия, когда не приходится приседать, нагибаться либо высоко тянуться.
• Ширина должна быть увязана с габаритами автомобиля. Однако при расчетах следует учесть все возможные модификации. Оптимальными размерами считаются 70–80 см, но при большей ширине колесной пары и яма тоже может быть на столько же шире.
• Оптимальная длина как минимум на 1 м больше размера авто. Это обеспечивает беспрепятственный удобный спуск в яму. Обычно в процессе проектирования предусматривают обустройство небольшой лестницы либо ступеней.

При устройстве смотровых ям на СТО руководствуются в первую очередь принципом универсальности этого объекта и поэтому размеры там несколько другие. Так например для поста СТО РУУК, где производят регулировку развал-схождения легковых машин, размеры ямы 1000x5500x1800 мм (ширина, длина, высота). Причем для СТО высота указывается не до уровня пола, а до поверхности, на которой должны стоять колеса авто во время ремонта. На СТО такие рабочие поверхности не всегда находятся на одном уровне с полом.

Если строится яма для обслуживания грузовиков, то ее размеры несколько меняются. У больших автомашин различных моделей между колесами весьма разное расстояние. Поэтому за основу берут ширину базы собственного транспорта. Яму надо делать уже, чем эта характеристика, на 30–40 см. Если ширина смотровой ямы окажется меньше, то будет проблематично или невозможно добраться до всех нужных узлов грузовика.

Когда яма нужна для осмотра и грузовой, и легковой машины, ее ширину усредняют. При ширине для одного автомобиля 120 см, а другого 80 см искомый размер – 1 м.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Прежде чем правильно разметить границы копаемой траншеи под яму необходимо предварительно определиться с строительным материалом ее будущих стен. Если планируется возводить кирпичные шириной в ½ кирпича, то толщина этих стен будет составлять около 12 см (у этого материала разных марок габариты отличаются) и в этом случае к размерам ямы прибавляют по 24 см. Полученные значения будут длиной и шириной траншеи. Когда предполагается кладка в 1 кирпич, то, соответственно, толщина стен будет примерно 24 см, а к длине и ширине ямы добавляют по 40 см. Если планируется бетонировать стены, то их толщина принимается равной 20 см (этого вполне достаточно), а к размерам прибавляют по 40 см.

На полу гаража обозначаем колышками либо рисуем прямоугольник траншеи. Затем, исходя из качества устойчивости копаемого грунта, делаем приблизительный отступ от намеченного периметра для формирования уклона стенок траншеи без потери размеров будущей ямы.

Роют траншею своими руками, потому что ее пропорции довольно небольшие. При этом делают припуск на глубину в 20–25 см. Пол и стены тщательно выравнивают – это значительно упростит дальнейшие операции.

До рытья траншеи необходимо обязательно выбрать место для складирования грунта, потому что часть земли впоследствии понадобится при засыпке промежутка между стенками траншеи и смотровой ямы. Стандартный объем подобных земляных работ обычно составляет 9 м³. При вызове транспорта для вывоза грунта надо учитывать, что у разрыхленного грунта объем на 20–25 % больше, чем у траншеи.

Строительство и обустройство смотровой ямы

Должна быть предусмотрена гидроизоляция смотровой ямы, выполняемой своими руками. Бюджетный вариант – использование жирной глины, которую смешивают с отходами переработанных нефтяных масел. Современные варианты:

• полимерные мембраны – самый надежный и дорогой материал, бывают одно- и многослойные;
• проникающая – такая гидроизоляция смотровой ямы часто используется на СТО, удобна в работе;
• битумная в рулонах – простой в укладке и недорогой материал: рубемаст, рубероид, еврорубероид, специальные смазки.

Непосредственно перед бетонированием пола обязательно подготавливают его основание:

• насыпаем своими руками на дно траншеи 10-сантиметровым слоем гравий, тщательно его утрамбовываем и выравниваем;
• засыпаем сухой песок слоем 5 см;
• делаем гидроизоляцию – можно применить жирную глину, а поверх нее уложить пленку из полиэтилена;
• выполняем своими руками армирование арматурой 4–5 мм и стальной проволочной сеткой с размером ячеек 150×150 мм.

После этого выполняют бетонирование. После полного застывания пола необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции и выполнить финишную отделку (после возведения и отделки стен).

Если планируется делать стены из бетона или кирпича, то можно изготовить своими руками или заказать специальную раму для предотвращения опасных заездов на яму:

• свариваем закладную деталь (объемную раму) из стальных швеллера или уголков;
• из арматуры выполняем анкера («усы») по контуру рамы длиной 50 см;
• раму сажаем в траншею на уровне пола гаража;
• закрепляем анкера (можно подгибать, если деталь по высоте до конца не входит).

Такая «обойма» дополнительно укрепит углы стен. Если предполагается заливка бетоном, то деталь устанавливают внутрь опалубки. После гидроизоляции своими руками стен их можно укрепить сеткой-рабицей. Под бетонирование изготавливаем опалубку и устанавливаем в 3 см от стены. При этом предусматриваем устройство ниш для инструмента и цилиндрических для светильников. Их потолок армируем стержнями арматуры диаметром 8–10 мм. После бетонирования работы приостанавливаем на 1 неделю. Затем своими руками делаем обратную засыпку грунта, а спустя еще 2 недели снимаем опалубку.

Согласно норм техники безопасности для освещения ямы допустимо использовать только низковольтные переносные и стационарные светильники. На СТО как правило применяются светильники на 36 В с встроенным трансформатором для понижения напряжения 220/36 В. Можно также использовать светильники или переноски с лампами на 12 В и 24 В, подключенными к понижающим трансформаторам или аккумулятору.

Крышку для ямы собирают из досок (можно составную). Она защитит автовладельца от падения, а кузов авто – от влаги, конденсирующейся в смотровой яме.

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СМОТРОВОЙ ЯМЫ С ФОТО

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

, 

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

КАК СДЕЛАТЬ СМОТРОВУЮ ЯМУ В ГАРАЖЕ

---

Если Вы не «наездник» и эксплуатируете автомобиль с умом, следите за его состоянием, выявляете дефекты, проводите регулярно ТО, готовите автомобиль к  сезонным условиям эксплуатации, то без смотровой ямы  не обойтись. Преимущества  смотровой ямы  трудно переоценить. Но как сделать смотровую яму в гараже своими руками?

Я предлагаю устройство смотровой ямы в гараже  быстрым и простым способом, не требующим каких то  навыков, умения и опыта. Не нужно уметь выкладывать кирпичную кладку,  выводить углы. Этот способ идеально  подходит для участков с высоким УГВ, то есть если есть вероятность, что  грунтовая вода в смотровой яме гаража может быть.



Устройство смотровой ямы в гараже заключается в следующем. На месте будущей ямы по  периметру выкапывается замкнутая траншея. Траншея заполняется бетоном,  через 5-6 дней  убираем оставшийся грунт, оголяя стены,  и  яма готова. Глубину смотровой ямы  ограничивает лишь длина черенка лопаты, наверно максимально допустимой глубиной всё-таки будет 1,5 м.

У меня  гараж стоит на участке с  уровнем грунтовых вод — 90 см. За гаражом на расстоянии 4 м от стен сделана водоотводная канава, глубину смотровой ямы сделал так, чтобы вода уходила  в  канаву. Соблюдая уклон ямы и водоотводной трубы,  обеспечил сток  дренирующей влаги. Немного поднял пол гаража, и глубина ямы получилась 1,0 м.

При моём росте 1,83 м, сидя на небольшой табуретке,  спокойно занимаюсь автомобилем, мелким ремонтом, ТО.

После того, как залили стены, вынули грунт, пол смотровой ямы следует выровнять, сделав с небольшим уклоном к трубе слива. Нижний пояс стен ямы получится не ровным, чуть выбрав грунт, под подошвой стены, закладываем не хватающую  часть  кирпичом 1-2 ряда и штукатурим.  По верхнему поясу сделаем так же,  докладываем кирпичом до нулевой отметки пола гаража. В основание пола я укладывал размельчённый бой шифера и заливал раствором в пропорции 1:3, слоем 3-4 см (яму эксплуатирую более  7 лет, пол без трещин).

 

 

 

 

 

Рисунок  1.  Устройство смотровой ямы в гараже:

1 – водоотводная труба;

2 – бетонная стена смотровой ямы;

3 – брусок – лага;

4 – настил из тёса;

5 – насыпной уплотнённый грунт;

6 – уровень грунтовых вод;

7 – фундамент гаража;

8 – настил из досок закрывающий яму;

9 – водоотводная канава;

10 – стены гаража.

При устройстве в гараже смотровой  ямы, стены получились не  красивыми — раковины, шишки, я особо не старался, главное, чтобы получились прочные стены. Чтобы этого избежать, рекомендую, перед заливкой отгородить лицевую сторону стен будущей ямы щитом из фанеры, ДСП, OSB или банально плёнкой. Толщину стен ямы нужно делать в пределах 15-20 см. Этот размер может  регулироваться шириной лопаты (подгибанием краёв).

Если устанавливается щит, то толщина стены может уменьшиться до 10 см, это из — за  неровностей стен (смотря как выровнять). При бетонировании главное не забыть об арматуре.

 

(Кстати,  в яме хорошо хранится картофель и не только…)

Стены нужно сделать с небольшим уклоном 1:10, так, чтобы ширина ямы в основании, была меньше, чем вверху. Делается для компенсации действия боковых  давящих  сил в грунте и для удобства работы в смотровой яме гаража.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Бетонировать пол гаража не стоит. Уже знаю по личному опыту, что бетонный пол притягивает  влагу и в гараже будет сыро. Для кузова машины такая среда губительна. Я пошёл другим  простым путём. После того, как выровнял пол грунтом, создав уклон к воротам (уклон позволил чуть увеличить глубину ямы), уложил бруски,  пропитанные отработкой, в грунт заподлицо. По колее – следу колёс,  вдоль обеих сторон  ямы сделал  стяжку цементным раствором по слою щебня  на тот же уровень  с грунтом. Затем по подготовке из стяжки и грунта  уложил  гидроизоляцию —  рубероид. По такому «ковру» обрезной тёс толщиной 2,5 см. Саму яму  накрыл досками.  В гараже теперь сухо круглый год.  Если машина мокрая, после дождя или влажного снега, то в  гараж не загоняю, пока не обветрится.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Как Вы считаете, круто сделал? 

А как Вы обустроили и производили устройство смотровой ямы в своём гараже?

Описание и фотографии можете скинуть на E-mail.

Жду комментарии и отзывы!

Удачи!

 

Размеры смотровой ямы для грузового автомобиля

Смотровая яма: размеры по гост

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

• днища;
• ходовой части;
• глушителя;
• коробки передач;
• выхлопной трубы;
• поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

• Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
• Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
• Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

• ширина — 1000;
• длина — 5500;
• высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Для сервисного обслуживания автомобиля и его ремонта зачастую нужна смотровая яма. На обеспечивает доступ к днищу транспортного средства и конструкции подвески, коробке передач и некоторым другим силовым агрегатам. Несмотря на то, что конструкция смотровой ямы на первый взгляд достаточно проста, при ее создании может возникнуть достаточно большое количество проблем. Рассмотрим все особенности смотровых ям подробнее.

Принятые стандарты и нормы
Особенности обустройства смотровой ямы
Основные этапы строительства
Разработка проекта и разметка участка
Выполнение монтажных работ

Принятые стандарты и нормы

Стоит учитывать тот момент, что государственные стандарты и нормы касаются только смотровых ям, созданных на объектах различных предприятий по предоставлению услуг обслуживания транспортных средств. Стандарты были введены по причине того, что рассматриваемое сооружение считается частью технической базы. Именно поэтому следует проводить их регистрацию согласно стандартам, которые соответствуют ГОСТу.

Существует всего несколько документов и нормативных актов, которые касаются регистрации смотровых ям. В них указывается следующая информация:

1. Требования к устанавливаемой вентиляции в помещении.
2. Стандарты по освещению.
3. Особенности технически безопасности.

Если сооружение оборудуется не для ведения коммерческой деятельности, то соблюдать подобные предписания не нужно. Другими словами, возводить яму в собственном гараже можно без учете всех норм и требований.

Однако отсутствий к частным сооружениям не означает, что при строительстве не следует уделять на них внимание. Многие нормы были разработаны для обеспечения безопасности и наиболее благоприятных условий работы. Кроме этого при разработке проекта следует учитывать то, какие имеет автомобили будут обслуживаться: грузовые или легковые. Этот момент оказывает влияние на размеры будущей конструкции.

У подобной конструкции гаража есть несколько особенностей:

1. Проводить создание смотровой ямы нельзя при условии высокого размещения грунтовых вод. Это связано с тем, что даже при качественной изоляции стенки начнут сыреть, будут появляться сырость, через некоторое время может накопится вода.
2. Основание должно иметь высокую прочность для того, чтобы выдерживать смещение грунта и воздействие тяжелого автомобиля.

Альтернативной конструкцией может стать эстакада. Однако загнать автомобиль на эстакаду достаточно сложно, при этом придется сделать сооружение более высоким.

Основные размеры смотровых ям следующие:

1. Ширина – показатель, который напрямую зависит от габаритов автомобилей, а точнее колесной базы. Оптимальная ширина составляет менее половины колесной базы легкового транспортного средства, но так, чтобы можно было легко повернуться и менять инструменты. Делать слишком широкую смотровую яму не следует.
2. Глубина – еще один важный показатель. Как правило, смотровую яму делают высотой на 10-15 сантиметров выше роста человека. Этот показатель глубины оптимальный, позволяет легко проводить работы. Однако стоит учитывать, что слишком глубокая яма может создать трудности при выполнении осмотра или ремонта транспортного средства.
3. Длина определяет то, насколько удобна будет смотровая яма. Если она слишком короткая, то придется для полного осмотра транспортного средства ставить его сначала передом, а после задом. Как правило, показатель длины ограничивается размерами гаража. Для того чтобы сделать конструкцию более комфортной ее делают длиннее автомобиля на 1 метр. Размеры также определяются с учетом того, что нужно сделать лестницу.

На СТО довольно часто проводится обслуживание самых различных марок и типов транспортных средств, поэтому делаю конструкцию шириной 1000, высотой 1800 и длиной 5500 мм.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы может проводится в несколько основных этапов. Стоит учитывать, что уже в готовом гараже сделать яму достаточно сложно, так как фундамент не рассчитан на столь значительную нагрузку. Поэтому работа, как правило, проводится следующим образом:

1. Выполняется разметка участка.
2. Роется котлован.
3. Укладывается гидроизоляционный материал.
4. Обустраивается пол.
5. Выкладываются стены и создается кровля.

Рассмотрим все этапы подробнее.

Разработка проекта и разметка участка

Работу следует начать с разработки проекта. Для этого создается или используется уже готовый план участка с указанием размещения всех объектов, а также насаждений. На данном этапе выбираются все материалы, так как этот момент отражается в проекте. Примером назовем то, что при выборе кирпича ширина кладки составить 12 см.

При создании проекта учитывается следующая информация:

1. Глубина промерзания грунта.
2. Уровень залегания грунтовых вод.
3. Тип грунта.

Проект должен содержать следующую информацию:

1. Чертежи, отражающие планировку сооружения.
2. Чертежи участка.
3. Схемы основных конструктивных элементов, к примеру, крепление стропил.
4. Пояснительную записку, в которой указывается тип выбранных материалов и другие моменты.
5. Информацию о том, сколько и какого материала потребуется для выполнения монтажных работ.

При желании можно скачать проект из интернета или заказать его разработку у специализированной фирмы. Что касается особенностей смотровой ямы, то указываются ее размеры, тип используемого материала при изоляции и отделке, метод подвода коммуникаций и другие моменты. Стоит помнить о том, что только при хорошем подготовленном проекте можно рассчитывать на то, что сооружение будет обладать высокими эксплуатационными качествами.

Выполнение монтажных работ

Работы следует начинать с подготовки котлована и ямы. После этого проводится создание конструкции. Гидроизоляция осмотровой канавы имеет следующие особенности:

1. Создается защитное ограждение.
2. Подошва основания предназначается для распределения нагрузки.
3. В качестве основной изоляции может использоваться битумная гидроизоляция.

Зачастую основание создается путем заливки стяжки. Это связано с тем, что железобетонной основание имеет высокую прочность и надежность, может прослужить в течение длительно периода. Очень важно создать стены и основание из материла, который сможет выдержать давление грунта и другие нагрузки. Однако железобетонная конструкция не имеет должной изоляции, слишком длительное воздействие влаги становится причиной разрушения поверхности.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. Выполняется разметка. Для этого можно использовать классическое сочетание колышек и веревки. Отмерять участок можно при помощи обычной рулетки.
2. Создается котлован. Провести создание котлована можно ручным способом или проводится аренда небольшого экскаватора. Следует проводить сразу вывоз грунта, так как он больше не потребуется. На дне котлована можно провести создание гравийно-песчаной подложки, которая позволит распределить нагрузку. Рекомендуемая толщина созданной подложки составляет 10 см.
3. Для отвода грунтовых вод проводится создание дренажных траншей, глубина которых составляет примерно 30-50 см. Только при наличии дренажной системы можно отвести грунтовые воды от сооружения. При создании дренажной системы зачастую используются специальные трубы, которые имеют перфорацию. Она создана так, чтобы вода могла попадать в трубы, но при этом песок задерживался. За счет этого существенно повышается эффективность системы.
4. Выполняется укладка гидравлической изоляции. Рулонный изоляционный материал должен укладываться так, чтобы между отдельными листами не было зазоров. Соединение может проводится специальным скотчем или горячи методом. Довольно часто в качестве рулонного изоляционного материала используется геотекстиль. Он обладает высокой прочностью и надежностью, может выдерживать воздействие высоких и низких температур.
5. Выполняется заливка бетона. Стоит помнить о том, что армирующая сетка позволяет существенно повысить прочность основания. Изготавливается она при использовании металлических прутьев, которые соединяются между собой проволокой или путем сваривания. Создать бетонную смесь можно своими руками, для чего потребуется только цемент, песок и пластификаторы.
6. Проводится сооружение стен из кирпича или другого строительного материала. Бетонные плиты также подходят для возведения стен смотровой ямы. Создание монолитной железобетонной конструкции проводится путем возведения опалубки, которая заливается бетоном. Перед заливкой проводится крепление железобетонной конструкции, представленной металлической сеткой, созданной из прутьев.
7. На полное высыхание конструкции уходит не менее 30 дней. Ранняя эксплуатация становится причиной деформации и появления других дефектов.
8. Перед отделкой всех поверхностей следует провести укладку электрического кабеля, создать переносной светильник. В смотровую яму попадает относительно небольшое количество света, за счет чего осмотр транспортного средства усложняется. Кроме этого многие работы проводятся при использовании электрического инструмента, к примеру, болгарки. Для комфортного использования электрического инструмента можно предусмотреть наличие креплений для удлинителя.
9. Лестница может быть разной. Часто встречается металлический вариант исполнения, так как он обходится намного дешевле. Бетонная пологая лестница более комфортна, но требует применения достаточно большого количества бетона.
10. После создания фундамента и пола проводится чистовая отделка. Следует провести отделку поверхности материалами, которые обладают водоаталкивающими свойствами, и при этом не реагируют на воздействие различных химических веществ. Также среди основных требований по выбору отделочного материала отметим то, что он должен быть прочным и надежным, не реагировать на механическое воздействие или перепады температуры.

Еще важным этапом проведения монтажных работ назовем установку страховочной рейки. Она необходима для того, чтобы снизить вероятность наезда автомобиля на яму. Для создания страховочной рейки используется металлический уголок с поперечным сечением 60 мм. Из него проводится сваривание каркаса, который укладывается по периметру ямы. Для того чтобы обеспечить фиксацию страховочной рейки ее приваривают в нескольких местах к ранее оставленным концам армирующей сетки, а также дополнительно бетонируют.

Практически все работы можно провести своими руками. Для этого понадобится достаточно большое количество различных инструментов, к примеру, бетономешалка или сварочный аппарат. Стоит учитывать, что наличие смотровой ямы становится причиной существенного увеличения стоимости проекта.

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

• масляная ниша картера ДВС;
• глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
• нижняя часть корпуса;
• ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
• вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

• ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
• Тойота Камри – 4760;
• раритетная М-21 – 4810;
• москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
• вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

• Лестница своими руками
• Сарай своими руками
• Утепление дома своими руками
• Отмостка своими руками
• Погреб своими руками
• Верстак своими руками
• Стяжка пола своими руками
• Чердачные лестницы
• Обустройство гаража
• Монтаж поликарбоната
• Монтаж вагонки
• Пресс своими руками
• Камин своими руками
• Утепление мансарды
• Купель для бани
• Крыльцо своими руками
• Буржуйка своими руками
• Решетки на окна
• Теплица своими руками
• Ограждения для клумб
• Перила для лестниц
• Парилка в бане
• Бетономешалка своими руками
• Беседка своими руками
• Веранда своими руками
• Курятник своими руками
• Утеплить дверь своими руками
• Сигнализация для дачи
• Клумбы своими руками
• Дачный туалет своими руками
• Аксессуары для бани
• Скамейки для дачи

Из какого материала должен быть выполнен настил смотровой ямы?

• Новости
  • Все новости
  • Законотворчество
  • Государственный надзор и контроль
  • Управление ОТ на региональном и местном уровне
  • События, интервью, факты
  • Передовой опыт
  • Происшествия, аварии, пожары, несчастные случаи
  • Консультации и разъяснения
  • Обо всем
• Библиотека
  • Законодательство по ОТ, пожарной и промышленной безопасности
  • Инструкции по ОТ
    • Что такое инструкция по ОТ?
    • Все инструкции
    • Типовые инструкции по охране труда для работников по должностям, отдельным профессиям.
    • Типовые инструкции по охране труда для работников организации на отдельные виды работ.
    • Инструкции по охране труда для работников организации по должностям, отдельным профессиям.
    • Инструкции по охране труда для работников организации на отдельные виды работ.
  • ГОСТы Российской федерации
  • Технические нормативы
• Soft по ОТ и ПБ
  • «ОХРАНА ТРУДА» для 1С:Предприятия 8
    • О программе
    • Возможности программы
    • Купить программу
  • АРМ ОТ
    • О программе
    • Download
    • Экзаменационные вопросы
    • Бесплатная регистрация
  • Наглядная безопасность и охрана труда
    • О программах
    • Перечень всех программ и их содержание
    • Стоимость программ
    • Купить программы (оформление заявки)
• Консультации по ОТ
  • Все консультации
  • Консультации органов исполнительной власти
  • Организация ОТ на предприятии, СУОТ, трудовые споры
  • Требования безопасности к производственным процессам
  • Несчастные случаи на производстве
  • Обучение по ОТ и ПБ
  • Медосмотры, профзаболевания, МСЭ.
  • СОУТ, экспертиза УТ, производственный контроль, льготы и компенсации
  • СИЗ и СКЗ
  • Промышленная безопасность
  • Пожарная безопасность
  • ГО и ЧС
  • Экология
• Дистанционное обучение
• Форум
  • Форум
  • Правила форума
• Золотой фонд
  • Файлообменник
    • Все файлы
    • Статистика и анализ, отчеты гос.органов
    • Управление охраной труда
    • Деятельность службы охраны труда
    • Безопасность производ процессов
    • Пожарная безопасность
    • Промышленная безопасность
    • Нормативно-правовые акты
    • Рефераты, курсовые, дипломы, диссертации, книги
    • Программы и мультимедиа по ОТ
    • Стихи, песни, приколы, пр. для отдыха
    • Бланки и формы журналов по охране труда
    • Разное
  • Видеогалерея
    • Все видео
    • Безопасность на производстве (охрана труда, промышленная и пожарная безопасность, экология)
    • Выставки, конференции, совещания, интервью
    • Учебный и агитационный материал
    • Товары, продукция и услуги по охране туда
    • Происшествия, аварии, н/сл, ДТП, пожары и т.п.
    • Мир, государство, общество, экономика, политика (новости)
    • Хобби, личное, разное
  • Доска объявлений
    • Все объявления
    • Биржа труда — ВАКАНСИИ
    • Биржа труда — РЕЗЮМЕ
    • Конкурсы, аукционы, запросы котировок
    • Услуги по аттестации рабочих мест, лаб.исследованиям, сертификации
    • Услуги по обучению по ОТ, курсы повышения квалификации
    • Медицинские услуги
    • Другие услуги в области ОТ (разработка документов, аудит, функции служб ОТ и др.)
    • Продукция по охране труда
    • Услуги и продукция в области промышленной безопасности
    • Услуги и продукция в области пожарной безопасности
    • Прочие объявления
• Соцсеть специалистов (ССОТ)
  • О сообществе
  • Обновления в сообществе
  • Люди сообщества

>Требования к осмотровой канаве (смотровой яме)

Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте»

III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест

44. Размеры осмотровых канав и эстакад устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств и применяемого оборудования.

45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.

46. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи должны иметь выходы в производственное помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Максимальное расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

47. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

48. Длина тупиковой осмотровой канавы должна соответствовать размеру ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое при установке на канаву не должно закрывать ведущую в канаву лестницу и запасный выход.

49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

50. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду транспортного средства.

51. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения транспортных средств.

52. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

53. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов.

54. Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В и розетки с влагозащищенными разъемами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В.

55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:

1) проводка должна быть скрытой, осветительная аппаратура и выключатели должны иметь надежную электроизоляцию и гидроизоляцию;

2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;

3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.

56. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения.

• Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов, роликовых тормозных стендов.
• Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья).
• На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены предупреждающие знаки безопасности с поясняющей надписью «Осторожно! Возможность падения с высоты».

57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.

58. Для перехода через осмотровые канавы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

• Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве транспортных средств.

• Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые канавы, траншеи или их части должны полностью перекрываться переходными мостиками или прочными щитами.

Смотровая яма – создаем в гараже комфортные рабочие условия

Правильно обустроенная гаражная яма позволяет провести самостоятельный осмотр или мелкий ремонт автомобиля без обращения на СТО. Создавая комфортные условия для работы, нельзя забывать о нормах безопасности конструкции и оборудования ямы.

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

В первую очередь на месте обустройства смотровой ямы необходимо выяснить уровень нахождения грунтовых вод. Если он находится на отметке 2,5 м от уровня почвы, то про идею устройства ямы лучше забыть. Вода постоянно будет скапливаться на дне и никакие меры не помогут спасти днище авто от появления коррозии. Лучше для осмотра машины установить на улице около гаража эстакадную конструкцию.

Перед разметкой для рытья траншеи определяются с размерами ямы.

При этом обычно руководствуются следующими данными:

• Глубина смотровой ямы обычно закладывается исходя из роста автовладельца. Оптимальной считается высота от дна ямы на 10–15 см большая, чем рост человека. Только в этом случае обеспечиваются наиболее комфортные для работы условия, когда не приходится приседать, нагибаться либо высоко тянуться.
• Ширина должна быть увязана с габаритами автомобиля. Однако при расчетах следует учесть все возможные модификации. Оптимальными размерами считаются 70–80 см, но при большей ширине колесной пары и яма тоже может быть на столько же шире.
• Оптимальная длина как минимум на 1 м больше размера авто. Это обеспечивает беспрепятственный удобный спуск в яму. Обычно в процессе проектирования предусматривают обустройство небольшой лестницы либо ступеней.

При устройстве смотровых ям на СТО руководствуются в первую очередь принципом универсальности этого объекта и поэтому размеры там несколько другие. Так например для поста СТО РУУК, где производят регулировку развала-схождения легковых машин, размеры ямы 1000x5500x1800 мм (ширина, длина, высота). Причем для СТО высота указывается не до уровня пола, а до поверхности, на которой должны стоять колеса авто во время ремонта. На СТО такие рабочие поверхности не всегда находятся на одном уровне с полом.

Если строится яма для обслуживания грузовиков, то ее размеры несколько меняются. У больших автомашин различных моделей между колесами весьма разное расстояние. Поэтому за основу берут ширину базы собственного транспорта. Яму надо делать уже, чем эта характеристика, на 30–40 см. Если ширина смотровой ямы окажется меньше, то будет проблематично или невозможно добраться до всех нужных узлов грузовика.

Когда яма нужна для осмотра и грузовой, и легковой машины, ее ширину усредняют. При ширине для одного автомобиля 120 см, а другого 80 см искомый размер – 1 м.

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Прежде чем правильно разметить границы копаемой траншеи под яму необходимо предварительно определиться с строительным материалом ее будущих стен. Если планируется возводить кирпичные шириной в ½ кирпича, то толщина этих стен будет составлять около 12 см (у этого материала разных марок габариты отличаются) и в этом случае к размерам ямы прибавляют по 24 см. Полученные значения будут длиной и шириной траншеи. Когда предполагается кладка в 1 кирпич, то, соответственно, толщина стен будет примерно 24 см, а к длине и ширине ямы добавляют по 40 см. Если планируется бетонировать стены, то их толщина принимается равной 20 см (этого вполне достаточно), а к размерам прибавляют по 40 см.

На полу гаража обозначаем колышками либо рисуем прямоугольник траншеи. Затем, исходя из качества устойчивости копаемого грунта, делаем приблизительный отступ от намеченного периметра для формирования уклона стенок траншеи без потери размеров будущей ямы.

Роют траншею своими руками, потому что ее пропорции довольно небольшие. При этом делают припуск на глубину в 20–25 см. Пол и стены тщательно выравнивают – это значительно упростит дальнейшие операции.

До рытья траншеи необходимо обязательно выбрать место для складирования грунта, потому что часть земли впоследствии понадобится при засыпке промежутка между стенками траншеи и смотровой ямы. Стандартный объем подобных земляных работ обычно составляет 9 м3. При вызове транспорта для вывоза грунта надо учитывать, что у разрыхленного грунта объем на 20–25 % больше, чем у траншеи.

Строительство и обустройство смотровой ямы

Должна быть предусмотрена гидроизоляция смотровой ямы, выполняемой своими руками. Бюджетный вариант – использование жирной глины, которую смешивают с отходами переработанных нефтяных масел. Современные варианты:

• полимерные мембраны – самый надежный и дорогой материал, бывают одно- и многослойные;
• проникающая – такая гидроизоляция смотровой ямы часто используется на СТО, удобна в работе;
• битумная в рулонах – простой в укладке и недорогой материал: рубемаст, рубероид, еврорубероид, специальные смазки.

Непосредственно перед бетонированием пола обязательно подготавливают его основание:

• насыпаем своими руками на дно траншеи 10-сантиметровым слоем гравий, тщательно его утрамбовываем и выравниваем;
• засыпаем сухой песок слоем 5 см;
• делаем гидроизоляцию – можно применить жирную глину, а поверх нее уложить пленку из полиэтилена;
• выполняем своими руками армирование арматурой 4–5 мм и стальной проволочной сеткой с размером ячеек 150×150 мм.

После этого выполняют бетонирование. После полного застывания пола необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции и выполнить финишную отделку (после возведения и отделки стен).

Если планируется делать стены из бетона или кирпича, то можно изготовить своими руками или заказать специальную раму для предотвращения опасных заездов на яму:

• свариваем закладную деталь (объемную раму) из стальных швеллера или уголков;
• из арматуры выполняем анкера («усы») по контуру рамы длиной 50 см;
• раму сажаем в траншею на уровне пола гаража;
• закрепляем анкера (можно подгибать, если деталь по высоте до конца не входит).

Такая «обойма» дополнительно укрепит углы стен. Если предполагается заливка бетоном, то деталь устанавливают внутрь опалубки. После гидроизоляции своими руками стен их можно укрепить сеткой-рабицей. Под бетонирование изготавливаем опалубку и устанавливаем в 3 см от стены. При этом предусматриваем устройство ниш для инструмента и цилиндрических для светильников. Их потолок армируем стержнями арматуры диаметром 8–10 мм. После бетонирования работы приостанавливаем на 1 неделю. Затем своими руками делаем обратную засыпку грунта, а спустя еще 2 недели снимаем опалубку.

Согласно норм техники безопасности для освещения ямы допустимо использовать только низковольтные переносные и стационарные светильники. На СТО как правило применяются светильники на 36 В с встроенным трансформатором для понижения напряжения 220/36 В. Можно также использовать светильники или переноски с лампами на 12 В и 24 В, подключенными к понижающим трансформаторам или аккумулятору.

Крышку для ямы собирают из досок (можно составную). Она защитит автовладельца от падения, а кузов авто – от влаги, конденсирующейся в смотровой яме.

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин.

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Смотровая яма в гараже

Смотровая яма в гараже

Так уж повелось, что автомобилисты в нашей стране предпочитают «ковыряться» в своих «железных конях» самостоятельно, не всегда доверяя машину специалистам сервисного центра. Ведь правда в том, что большую часть работ по мелкому и среднему ремонту, а также периодическому обслуживанию можно выполнить самостоятельно. Если у вас есть определенные навыки и желание, не применяйте одно и то же каждый раз при замене масла на СТО.Его можно полностью слить самостоятельно, для этого вам просто понадобится смотровая яма.

Содержание

• Особенности строительства и обустройства
• Планируем, считаем размеры
• Смотровая яма своими руками
• Нормы – рекомендации для строителя

Особенности строительства и обустройства

Смотровая яма в гараже имеет ряд преимуществ, она поможет решить многие вопросы самостоятельно, но имеет один существенный недостаток – это источник повышенной влажности.Даже хорошо утепленная яма способствует образованию конденсата. Дно автомобиля, постоянно стоящее над смотровой ямой, сильно подвержено коррозии. И не только днище, но и такие важные несущие конструкции, как лонжероны, могут сгнить «на раз» от постоянного воздействия влаги. Поэтому специалисты рекомендуют строить гараж таким образом, чтобы в нем было как минимум две зоны для автомобиля: одна с ямой для ремонтных работ, другая без ямы для стоянки автомобиля. Если такой возможности нет, то придется под машину соорудить котлован, но очень хорошо его гидроизолировать.

Прежде чем строить смотровую яму, в обязательном порядке узнайте, каков уровень залегания грунтовых вод на участке. Если уровень грунтовых вод выше 2,5 м, от устройства смотровой ямы в построенном гараже придется отказаться. Если строительство гаража еще не началось, а только планируется, то необходимо обустроить дренажную систему, которая будет отводить воду в коллектор или специальный колодец. При уровне грунтовых вод ниже 2,5 м противопоказаний к строительству нет.

Смотровое отверстие необходимо держать закрытым, чтобы не повредить днище автомобиля исходящей от него влагой.

Важно! Всегда держите смотровое отверстие закрытым, когда оно не используется. Как бы тщательно он ни был гидроизолирован, он все равно является источником повышенной влажности. В жаркое лето яму можно осушать. Для этого, оставив на несколько десятков часов, а лучше дней, оставить его открытым. А если есть возможность оставить гараж на даче открытым на несколько дней, будет еще лучше.

Планируем, считаем размеры

Оптимальные размеры смотровой ямы зависят от размера автомобиля, роста и габаритов владельца. Можно настроить ширину ямы под нынешнего автовладельца, но это не всегда целесообразно. Ведь автомобили меняются, со временем захочется то новый, то другой, и размеры смотровой ямы подгоняются под старый. Что делать? Сразу сделайте ширину более-менее стандартной.

Ширина смотровой ямы должна быть такой, чтобы учитывать размер колесной базы автомобиля и габариты его владельца.Если «база» более-менее стандартизирована, а размеры у хозяина не выше средних, то яму целесообразно делать стандартных размеров. У большинства автомобилей универсальная смотровая яма имеет ширину 75-80 см.

Глубина смотровой ямы рассчитывается в зависимости от роста хозяина. Он должен быть таким, чтобы, стоя во весь рост, было удобно «добираться» до любого агрегата. При этом, не наклоняясь и не приседая. Оптимальным считается, что глубину ямы нужно делать на 10-15 см больше роста хосты.

Важно! Яму желательно вырыть достаточно глубоко. Даже если глубина слишком большая, в любой момент можно поднять пол или положить что-нибудь на дно ямы.

Смотровая яма должна располагаться посередине относительно въезда в гараж для удобства маневрирования автомобиля

Длина смотровой ямы может варьироваться в зависимости от длины автомобиля или предпочтений владельца. Яма считается на 1 м длиннее автомобиля, чтобы из нее можно было легко спускаться и подниматься..

Важно! Яма может быть короткой, если ремонт планируется проводить вдвоем. А может быть и длинным, если размеры гаража рассчитаны на две машины в линию, расположенную «паровозиком».

Итого получаем, универсальная смотровая яма – размеры: 5/0,8/2. Где 5 м – длина, 0,8 м – ширина, 2 м – глубина.

Смотровая яма своими руками

Схема обустройства смотровой ямы в гараже

Перед началом строительства обязательно нужно проверить уровень грунтовых вод.Если она выше 2,5 м, то сделаем дренажную систему. Если ниже 2,5 м, дренаж не нужен. Рассмотрим вариант устройства смотровой ямы, требующей отвода грунтовых вод. Как мы уже говорили, это возможно только на этапе строительства самого гаража.

Устройство смотровой ямы в гараже начинается с рытья котлована:

1. Глубину котлована рассчитываем, учитывая глубину смотровой ямы + толщину пола + толщину гидроизоляционного слоя + толщину «подушка».Для ширины ямы к ширине ямы прибавьте 40-50 см. Копаем ров со всеми припусками.
2. Засыпаем 10 см слоем гравия, трамбуем. Досыпать 5-сантиметровым слоем песка, также утрамбовать.
3. По периметру выкапываем дренажные траншеи глубиной 30-50 см.
4. На дно траншеи расстилаем геотекстильное полотно, заворачивая его края на 80 см за стенки траншеи.
5. Засыпаем 5 см слоем гравия. Сверху укладываем специальные дренажные трубы.

Важно! В качестве дренажных труб используются перфорированные керамические, пластмассовые и асбестоцементные трубы.Для их функциональности при укладке делается уклон 1 см на 1 метр.

6. Насыпать 20-сантиметровый слой щебня и обмотать получившуюся конструкцию краями геотекстиля.

7. Будущий пол котлована засыпают небольшим слоем глины, утрамбовывают.

8. Расстилаем рулонную гидроизоляцию. Подойдет как полиэтиленовая пленка, так и рубероид.

9. Делаем опалубку для пола, устанавливаем арматурный каркас или сетку и заливаем бетоном. Желательно использовать водостойкий бетон.

10. Когда пол полностью высохнет, снова выполните гидроизоляцию.

Важно! Для возведения стен можно выполнить кирпичную кладку, а можно залить монолитным бетоном. В случае высокого уровня грунтовых вод стены целесообразнее будет сделать монолитными..

11. Поэтому на стены утрамбовываем слой глины, который послужит нам глиняным замком.

12. Гидроизоляцию настилаем, совмещаем с гидроизоляцией пола, тщательно обрабатывая щели, стыки и кромки.

13. Готовим опалубку для стен, армируем ее и заливаем бетоном.

14. После полного высыхания приступайте к отделке стен и пола. Стены можно оштукатурить, можно отделать плиткой, стеклопластиковыми плитами и т.п.

15. Сверху устанавливаем так называемую страховочную рейку, чтобы машина не наехала на яму. Для этого можно использовать металлический уголок 60 мм. Из него свариваем каркас по длине и ширине ямы. Укладываем его на котлован и бетонируем.

Каркас из металлического уголка будет опорой для досок, закрывающих яму

16. Каркас из уголка послужит нам не только страховкой, но и удобной опорой для досок, закрывающих яму. Покупаем доски толщиной не менее 40 мм. Обрежьте их до нужного размера и вложите в рамку.

Важно! Если использовать доски меньшей толщины, то при случайном наезде на них автомобиля они треснут. А бортовая «сороковка» или даже «полтинник» легко выдержит столкновение 2-х тонн транспорта.

Для лучшей гидроизоляции смотровой ямы можно натянуть на нее толстую полиэтиленовую пленку и придавить досками, установив их в каркас. Эта хитрость поможет избежать образования конденсата на днище автомобиля.

Лестница из окрашенного металла проста в эксплуатации: крепится на любую стену и легко снимается при необходимости

Для удобства спуска в яму , в нем могут быть предусмотрены ступеньки с удобной для владельца стороны. А еще можно сделать лестницу, которая не будет занимать много места и легко убирается при необходимости.Лестницу нежелательно делать деревянной из-за повышенной влажности в яме. Оптимальная лестница из окрашенного железа.

Нормы – руководство для строителя

Если Вас интересует, существуют ли документы, регламентирующие устройство смотровой ямы в гараже, то ответ – да. Такие документы есть, их перечень можно посмотреть в таблице №1.

Нормативные документы, регламентирующие устройство и эксплуатацию смотровых ям

Помните, решать, обустраивать смотровую яму в гараже или нет, желательно до строительства гараж.Это позволит выполнить все необходимые рекомендации по устройству гидроизоляционных и дренажных работ. Полностью сооружена смотровая яма, чтобы уберечь автомобиль от нежелательной влаги.

Часто задаваемые вопросы Вопросы
Минимальный осмотр для округа Рипли
«24 ЧАСА О ВСЕХ ПРОВЕРКАХ ТРЕБУЕТСЯ УВЕДОМЛЕНИЕ»
	Следующий код, CABO, ссылки относятся к предлагаемому строительству, для которого это разрешение изданный.Просмотрите этот лист и спросите любого вопросы, которые могут у вас возникнуть перед началом строительства. Эти элементы будут проверены, когда сайт проверено.
ОСНОВАНИЕ:		Все нижние колонтитулы, стены, и проверка сантехники под полом должна быть проведена до заливки бетона. налил.
	403.1	Минимальная глубина фундамент должен быть на 24 дюйма ниже конечного уровня и на 12 дюймов ниже существующего уровня. Размер фундамента должен быть основан на допустимом давлении грунта 2000 фунтов на квадратный фут.
	403.1	Анкерные болты должны иметь диаметр 1/2 дюйма, в пределах 12 дюймов от углов и размещаться на расстоянии МАКСИМАЛЬНО 6 футов. о.к. Болты должны выдвигаться минимум на 7 дюймов в сердцевину, ячейку или стык каменной кладки и 7 дюймов в залитый бетон. Утвержденные ремни могут быть заменены, ЕСЛИ они соответствуют требуемой глубине размещения и имеют диаметр 42 дюйма.с максимум; обратитесь к инструкциям производителей.
	403.1	Нижние колонтитулы должны быть дважды шириной не менее стены с арматурой 1/2 дюйма или 5/8 дюйма в фундаменте с 2 прогоны, расположенные в нижней половине фундамента, на расстоянии не менее 6 дюймов друг от друга и не менее 3 дюймов от дна и боковых сторон опоры на стулья.
	403.1	Двухэтажные дома требуется минимум 8 дюймов бетона в нижнем колонтитуле.
	403.1	Нижние колонтитулы для жилых помещений и пристроенные гаражи:
		1	Нижние колонтитулы должны быть не менее 24 дюймов в глубину.
		2	Должен быть минимум 6 дюймов бетона в нижнем колонтитуле, 2-этажный дом глубиной 8 дюймов.
		3	Блок любого размера используется, ширина должна быть в два раза больше ширины, 10-дюймовый блок для подвала при использовании кирпича.(Пример: если используемый блок имеет ширину 8 дюймов, нижний колонтитул должен быть 16 дюймов широкий).
		4	Арматура требуется в жилища. Либо 1/2 дюйма, либо 5/8 дюйма разрешено.
		5	Арматура требуется в все жилые и гаражные нижние колонтитулы. Проволока разрешена в гаражных полах
		6	Арматура литая стены подвала и гаража.Горизонтальный — необходимо 2 арматурных стержня в каждом прогоне по 3 или 4 прогоны арматуры на расстоянии 2 фута друг от друга и размер арматуры 1/2 дюйма или 5/8 дюйма.
		7	Нижние колонтитулы гаража должны быть Глубина 24 дюйма, размер рамки для нижнего колонтитула: глубина 6 дюймов X 16 дюймов широкий, с двумя прогонами арматуры размером 1/2 дюйма или 5/8 дюйма.
	403.1	Отверстия для столбов постройки:
		1	Отверстия должны быть не менее 42 дюйма в глубину — 6 дюймов бетона на дне.
		2	***Рекомендую 2 мешки с бетоном должны использоваться для каждого отверстия для столба.**
	403.1	Нижние колонтитулы мобильных домов (одинарная или двойная ширина):
		1	Нижний колонтитул должен быть мин. глубиной 24 дюйма.
		2	Стяжки и нижние колонтитулы должны соответствовать спецификациям производителя.
		3	Установка IMHA сертифицированный установщик
		4	Требуется арматурный стержень или фибра в бетоне. Размер арматуры 1/2 дюйма или 5/8 дюйма.
		5	Руководство или требуется инженер-архитектор
		ФУНДАМЕНТ:
			CRAWLSPACE		ПОДВАЛ
			АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ НЕОБХОДИМЫЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ И СПАСАНИЯ: Подвалы с жилыми помещениями пространство и каждая спальная комната должны иметь по крайней мере один открываемый аварийный побег и спасательное отверстие.Чрезвычайное происшествие аварийно-спасательные отверстия должны быть МИНИМАЛЬНОЙ СЕТКИ ЧИСТОЕ ОТКРЫТИЕ 5,7 квадратных футов. (высота подоконника МАКСИМУМ 44 дюйма от закончил пол). Минимальная чистая высота в свету 22 дюйма и минимальная чистая ширина в чистоте 20 дюймов. Они должны работать изнутри комнаты без использования инструментов или ключей. ОКОННЫЕ КОЛОДЦА: Минимальная площадь по горизонтали должна составлять 9 кв. футов с мин. горизонтальная проекция 36 дюймов.
	404.1		МИНИМУМ требования к толщине фундамента и МАКСИМАЛЬНО допустимому уровню засыпки следующим образом: Все залитые стены должны быть минимум 8 дюймов толщиной под кирпичной облицовкой и составляет 20 футов или менее до фронтон.(одноэтажный)
	405.1		Периметр требуется дренаж фундамента, перфорированная дренажная труба внутри и снаружи подвала цоколь облицован камнем (снаружи).Гравий должен простираться, по крайней мере, за пределы внешний край нижнего колонтитула и 6 дюймов выше верхней части нижнего колонтитула с одобренным фильтром материалы.
	406.1		Гидроизоляция внешний подвал требуется от фундамента до готового класса.
			Защита от влаги состоят из битумного покрытия и гидроизоляционной мембраны или другой утвержденные средства
			Обработан под давлением Требуются пиломатериалы и пенополистирольная плита под плиту.
	408.1		Вентиляция подполья требуется. Вентиляционные отверстия должны быть размещены в пределах 3 футов углов фундамента, а не в лаге пола. Минимум 1 кв. фут. вентиляции на 150 кв. футов площади под полом. Должен быть обеспечен доступ ко всем подпольным площади с минимальным проемом 18 x 24 дюйма в полу или 16″x24″ в стенах.
			Приямок для отстойника или один или более подвальных стоков в полу не требуется.
			ПАРОБАРЬЕР ТРЕБУЕТСЯ. 6 млн. пластик под 2 дюйма гравия.
	408,3		Подполье должны быть очищены от всей растительности, мусора и т. д.
	408,5		Помещения для обхода должны быть градуирован таким образом, чтобы направлять любую воду в центральную точку, где слив или отстойник яма 18″ диам.Должна быть предусмотрена глубина X 24 дюйма.
	703,7		Шпон каменный для применяться и поддерживаться, как указано.
		РАМКА И ДИЗАЙН:
	310,2		Спальные комнаты требуется наличие как минимум одного аварийного выхода (окно на уровне этаж 5 кв.футов, а все остальные должны быть 5,7 кв. футов, высота подоконника должна быть 44″ или менее от готового пола.) Рекомендован минимум 36″x36″.
	602,8		Противопожарная защита должна быть предусмотрена возможность перекрыть все скрытые вертикальные и горизонтальные сквозные отверстия. включает в себя все провода и водопроводные трубы, вентиляционные отверстия и воздуховоды между этажами и главная история на пространство под крышей.
	502.3		Калибровка балки-фермы и поддерживать требования к интервалам.
	802.4		Потолочная балка, пол размер балки, стропила и прогона и допустимые требования к пролету.
	802.11		Конструкция фермы и требования к креплениям. ФЕРМА ТРЕБУЕТСЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
	807.1		Любое чердачное помещение 30-дюймовая или более высота над головой должна иметь отверстие для доступа не менее 22″ х 30″.
		ЛЕСТНИЦЫ и ПОСАДКИ:
	311,4		Минимум 36 дюймов X С каждой стороны выходной двери требуется площадка высотой 36 дюймов.
	311,5		Все лестницы должны иметь поручни, имеющие МИНИМАЛЬНУЮ и МАКСИМАЛЬНУЮ высоту 34 дюйма. и 38″ измеряется от выступа протектора.Открыть сторона палуб и балконов, а также стены крыла должны иметь ограждения не менее 36 дюймов. в высоту, если более чем на 30 дюймов выше конечного уровня. ЗАЩИТА ПОД ЛЕСТНИЦЕЙ: ЗАКРЫТОЕ ДОСТУПНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ ДОЛЖНО ИМЕТЬ СТЕНЫ И СОФИТЫ, ЗАЩИЩЕННЫЕ С ЗАКРЫТОЙ СТОРОНЫ ГИПСОКБОНОМ 1/2″.
		ГАРАЖИ:
	309,1		Двери, ведущие в Резиденция от гаража должна быть сделана из цельного дерева толщиной 1 3/8 дюйма или металлическая дверь или огнестойкость 20 минут без окон и проемов.
	309,2		Гаражи пристроенные или в пределах 6 футов от жилого дома должны быть полностью отделены от жилого помещения и чердака пространство МИНИМУМ 1/2″ гипсокартона со стороны гаража. ГАРАЖИ ДЛЯ РАСПОЛОЖЕННЫХ НИЖЕ ЖИЛЫХ ПОМЕЩЕНИЙ ТРЕБУЕТСЯ МИНИМУМ 5/8″ ГИПСОКОН ТИПА-X ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТ.
	309,3		Полы в гараже должны быть с наклоном к главному дверному проему входа в транспортное средство или к центральному водостоку.
	602		Коллектор гаражных ворот требования.
		ДАТЧИКИ ДЫМА:
	313.1		(a) Детекторы должны быть устанавливается в каждой комнате, предназначенной для сна, (б) в гостиной удаленной от кухни и кухонной техники, в) на потолке верхнего этажа рядом с верхом или над каждой лестницей, кроме лестницы в подвал, в любом многоэтажный жилой дом, г) на цокольном этаже возле лестницы.Тревоги в пределах 20 футов от кухонного прибора должен быть фотоэлектрическим или температурным. заглушение
		ИЗОЛЯЦИЯ:
			Согласно Индиана Энерджи Кодекс охраны природы от 11 сентября 2005 г. (ЮЖНАЯ ЗОНА)
			R-30 Потолок		R-13+1 Стены		Стены подвала R-7 7 футов.
			R-7 Изоляция фундамента по периметру 3 фута					Подпольное пространство R-7 2,7 фута
			Другое: стены со стальным каркасом требуют R стена или пол выше
		ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: Международный кодекс жилищного электроснабжения 2005
			Отключение службы означает быть расположенным в легкодоступном месте либо за пределами зданий или сооружений, либо внутри ближайших к входу в служебные кондукторы.
	240-24		Устройство перегрузки по току (Сервисная панель) не должна располагаться в гардеробных или ванных комнатах.
	210-8		Цепь замыкания на землю Защита прерывателя (GFCI) должна быть предусмотрена во всех ванных комнатах, гаражах, подвалы, наружные розетки, все розетки на кухне и розетки в пределах 6 футов от влаги бары.(См. Раздел 210-8 для исключения).
	IBC38		Жилище выпускные отверстия агрегата должны располагаться так, чтобы ни одна точка на сплошном пространстве стены (2 футов или шире) находится на расстоянии более 6 футов от розетки. Накладные розетки на кухне и в столовой области требуются до располагаться так, чтобы ни одно место вдоль стены не находилось более чем в 24 дюймах от торговая точка. Островной и полуостровной счетчик вершины с коротким размером 12 дюймов или больше и размером 24 дюйма или больше нужна отдушина.Ванные комнаты требуется выпускное отверстие с защитой GFCI рядом с каждым установленным резервуаром и в пределах 6 футов от воды.
	410-8		Типы шкафных светильников разрешена люминесцентная лампа накаливания полностью закрытого типа.
	422-18		Выход потолочного вентилятора ящики должны быть перечислены и идентифицированы для поддержки болельщиков.
	300-4		Минимум 1/16 дюйма стальная пластина над проводкой, которая не находится на расстоянии 1 1/4 дюйма от лицевой стороны шпилька.
	210-24		Проводка ответвлений цепей Медь 14-2 или 12-2, в зависимости от нагрузки.
	3703-4		Подземный электрический должен быть в кабелепроводе графика 80 на глубину 18 дюймов и до 8 футов над землей. Под землей электрические подъездные пути должны быть в схеме 80 кабелепровода минимум.
		САНТЕХНИКА-ОТОПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ и КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА:
	2803.6.1		Слив водонагревателя труба/клапан сброса давления должны быть изготовлены из одобренного материала и иметь Воздушный зазор МИНИМУМ 1 дюйм до МАКСИМАЛЬНО 6 дюймов над полом.
	2801		Водонагреватели установленные в гаражах с источником возгорания, должны быть приподняты таким образом, чтобы источник возгорания находится на высоте не менее 18 дюймов над полом гаража.
	1402.1		Размещение газовых печей ограничения: опасные места, под лестницей, спальни, ванные комнаты, шкафы для одежды, помещения типа шкафов, открывающиеся в спальни и ванные комнаты.
	1307.3		Производство тепла приборы должны быть оснащены горелками, устройствами розжига горелок или отопление элементы и выключатели не менее чем на 18 дюймов выше уровня пола гаража.
	2427		Штанга для отвода конденсата требуется в газопроводе.
	2420		Доступное отключение клапаны должны находиться в пределах 6 футов от прибора и в той же комнате или пространстве для топлива. и газопровод.
	1701		Требования Количество и источник воздуха для горения.
	2407		Вентиляция топлива горящие приборы.
	3411.1		Минимум 5 дюймов стальная пластина над сантехникой, которая не находится на расстоянии 1 1/4 дюйма от поверхности шпилька стена.
	3411.1		Водопроводные линии протестировано 50 фунтов P.S.I. в течение 15 минут.Вентиляционные трубы, 5 фунтов на 15 минут или 10 труба подставки для ног. Все вентиляционные отверстия должны быть 3 дюйма через крышу наружу.
	3403.1.2		Минимальная подача воды рейтинг давления. Минимальная рабочая давление в трубопроводе должно быть 160 PSI при температуре 73 градуса по Фаренгейту.
	3403.2.2		Редукционный клапан.Максимальное среднее статическое давление должно быть 80 фунтов на квадратный дюйм. Когда основной давление превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, клапан должен быть установлен на бытовой воде ветка основная.
		ВАННЫЕ:
	303		Освещение и вентиляция требования. Вентиляция наружу.
	308,4		Глазурованный области в пределах 60 дюймов от уровня слива ванны / душа должны быть из закаленного стекла или стены, ограждающие эти отсеки, где нижняя кромка менее 60 дюймов вертикально над ходьбой или стоя поверхность.
	702,4		Влагостойкий гипсокартон для использования в местах, подверженных брызгам воды.
	2724		Краны для душа тип балансировки давления.
	2720		Гидромассажные ванны должны иметь доступ к узлу мотопомпы.
		КАМИНЫ:
	602.8		Противопожарная защита Требования к дымоходам.
	1805		Кладка дымохода требования к строительству.
	1003,7; 1001.1		Зазоры дымоходов и Требования к расширению очага.
	1004.1		Построен на заводе Требования к установке камина.
	1001		Дымоходы должны расширяться по крайней мере на 2 фута выше, чем любая часть здания в пределах 10 футов, но не менее чем на 3 фута выше точки выхода дымохода через крышу.
ОКРУГ РИПЛИ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ИНСПЕКТОРЫ
812-689-6068

Осмотр трубопровода с помощью камеры: что вам нужно знать

Осмотр трубопровода с помощью камеры для наблюдения за состоянием канализационных и дренажных линий является необходимостью, если домовладельцы имеют постоянные резервы и засоры, проникновение корней или покупают новый дом.Когда канализационные линии находятся в земле, невозможно сказать, в каком состоянии они могут быть, и оставление проблем без внимания может привести к серьезному повреждению дома. Осмотр камеры трубопровода также необходим для получения точной оценки стоимости ремонта и оценки эпоксидной дренажной облицовки.

Камера для осмотра канализационных линий позволит получить углубленный обзор дренажных линий, выявляя участки износа, разрывы или трещины, углубления, проникновение корней или другие возможные проблемы, которые могут ограничивать поток и, следовательно, засорять стоки.Осмотр трубопровода с помощью камеры также может принести облегчение и показать, что все, что может потребоваться, — это хорошая очистка, которую можно выполнить с помощью гидроструйной очистки. Избавьте себя от головной боли по ремонту, замене или прокладке дренажной системы.

Использование канализационной камеры для осмотра прилегающих территорий также проследит линию, показывающую домовладельцам, где проходит линия и где находятся доступные места очистки. Инспекционное оборудование может помочь предвидеть, какие проблемы могут возникнуть в будущем.

Что представляет собой процесс проведения видеоинспекции трубопровода?

Осмотр камеры должен выполняться лицензированным подрядчиком.Если есть проблема с канализационной системой на стороне города, только лицензированный подрядчик может представить «отчет сантехников», чтобы город провел расследование и выполнил ремонт. Чаще всего проблема связана с жильем, но рекомендуется нанимать авторитетных профессионалов.

Доступ для осмотра с помощью камеры

Первым шагом при осмотре с помощью камеры основной канализационной линии является поиск доступа. Доступ может осуществляться через люки, вентиляционные отверстия на крыше или через туалетные фланцы. Профессиональные сантехники и опытные техники проведут визуальный осмотр имущества в поисках подходящей очистки.Иногда очистные сооружения могут быть похоронены под землей, под бетоном или ландшафтным дизайном, или вообще не установлены в этом отношении.

Если нет доступа к очистке, специалист может снимать через вентиляционное отверстие на крыше. Часто с помощью камеры можно найти и выкопать закопанные очистные сооружения для облегчения ремонта, облицовки или изгиба линии.

Каждый дом должен иметь надлежащую уборку и располагаться в конце линии, от входа в город на улице или перед домом.Системы очистки также часто располагаются в гаражах.

Во время осмотра камеры

Во время осмотра трубы сантехник проследит за тем, чтобы использовался надлежащий счетчик метража, и будет активно отмечать любые потенциальные проблемы. Важно обнаружить, а затем найти точные кадры, поскольку это может резко изменить стоимость ремонта, выравнивания или раскопок. Часто сантехники снимают камеры с разных точек доступа, когда они доступны, чтобы полностью просмотреть все аспекты дренажной линии.

Камера осмотра также может указать, какая труба находится в земле и были ли какие-либо участки отремонтированы или заменены в какой-то момент.

Какие проблемы обычно встречаются в поврежденных линиях?

Наиболее распространенной проблемой большинства основных канализационных линий является проникновение корней. Жители домов с большими деревьями могут захотеть провести осмотр, чтобы убедиться, что корни не проникают в трубу. Возможно, линии могут заразиться корнями даже при отсутствии поблизости деревьев.

Корни притягиваются влагой и богатыми питательными веществами, содержащимися в дренажных линиях, и будут расти к ним. В случае чугуна корни могут проникать через небольшие трещины и отверстия.

Глиняная труба состоит из пятифутовых секций и соединена втулкой с резиновой прокладкой для герметизации труб. Со временем уплотнение может отсоединиться из-за износа или естественного смещения, что позволит корням легко добраться до линии.

Корни могут затем прорасти через канализационную трубу и подняться через туалеты и нанести ущерб водопроводу. В лучшем случае они будут ограничивать поток, вызывая постоянное резервное копирование.

Другой распространенной проблемой является износ труб со временем.Ожидаемый срок службы чугуна составляет от 50 до 60 лет, поэтому в домах, в которых не были заменены трубы, могут обнаружиться разрывы или дыры в системе.

Почему важны проверки камеры?

Проверки с помощью камеры можно проводить до возникновения проблем, чтобы помочь домовладельцам увидеть состояние линии каждые два-три года или после возникновения проблем. Проверки помогают определить, что происходит в канализационной линии, но это не всегда плохие новости.

Во многих случаях осмотр с помощью камер покажет домовладельцам исправную дренажную линию, которая может нуждаться только в прокладке извилины или, в худшем случае, в гидроструйной очистке.Многие новые домовладельцы добавляют осмотр канализационных линий с помощью камеры к своим потребностям перед покупкой нового дома. Это позволяет им понять любой потенциальный ремонт, с которым они могут столкнуться, если сантехника не может быть осмотрена визуально.

Домовладельцы, чьи дома старше 30 или 40 лет, могут захотеть инвестировать в осмотр с помощью камеры, чтобы увидеть состояние и подготовиться к любым возможным расходам в будущем. Когда на линиях действительно возникают проблемы, такие как корни или разрывы, повреждение может быть не сразу замечено, но может привести к переливу сточных вод и, в конечном итоге, к материальному ущербу.

Осмотр с помощью камеры также позволит профессионалам определить наилучшие услуги, которые необходимо выполнить для ремонта трубопровода. Большинство вариантов включают извилистую и/или гидроструйную очистку, выкапывание и замену всей линии или небольшой секции или решения для замены футеровки эпоксидной смолой.

Растворы для замены футеровки на основе эпоксидной смолы являются отличным вариантом, поскольку они могут восстановить линию без каких-либо раскопок. Раскопки разрушат бетон, ландшафтный дизайн и, как правило, будут стоить дороже, чем облицовка эпоксидной смолой. Кроме того, облицовку эпоксидной смолой можно выполнять по частям, поэтому домовладельцы с небольшим отверстием или разрывом могут полностью восстановить участок линии по экономичной цене.

Проверка камеры трубопровода также важна при расследовании проблем, возникших на городской стороне собственности. Домовладельцы несут ответственность за свои канализационные линии от городского подключения, которые часто находятся под бетоном. Но, если в городе есть поломка или проблема, можно провести осмотр камеры и отправить отчет в город, чтобы позаботиться о ремонте.

Осмотр с помощью камер — разумное вложение средств для домовладельцев, особенно когда они сталкиваются с постоянными проблемами, связанными с засорением канализационных сетей, или при покупке нового дома.Чтобы получить бесплатное предложение по осмотру трубопровода камерами, позвоните по телефону 1-800 BILL HOWE (245-5469), пообщайтесь с нами или забронируйте онлайн сегодня.

%PDF-1.6 % 406 0 объект >/OCProperties>/OCGs[1074 0 R 1075 0 R]>>/Контуры 306 0 R/Страницы 403 0 R/StructTreeRoot 428 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 1076 0 объект >/Шрифт>>>/Поля[]>> эндообъект 1078 0 объект >поток 2016-09-09T09:13:52ZPrint Server 1102016-09-12T12:43:05-04:002016-09-12T12:43:05-04:00Corel PDF Engine версии 11.410приложение/pdf

UUID: 10bd7105-8318-4378-a5c0-510d89697272uuid: 8ff9a2ba-83c1-43b2-9030-702e41e148a9 конечный поток эндообъект 306 0 объект > эндообъект 403 0 объект > эндообъект 428 0 объект > эндообъект 1031 0 объект > эндообъект 430 0 объект > эндообъект 429 0 объект > эндообъект 1041 0 объект >]/P 1040 0 R/S/Ссылка>> эндообъект 1044 0 объект >]/P 1043 0 R/S/Ссылка>> эндообъект 1043 0 объект > эндообъект 432 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/StructParents 0/Type/Page>> эндообъект 1025 0 объект [1026 0 Ч 1028 0 Ч] эндообъект 1024 0 объект >поток HWnF}W#D»NFX@좠ĚK wfyWL;N_,Y ggΜ9sv}W%%|>}|yrX ryXo6ذiYV

Правительство округа Кэрролл | Руководство по соблюдению жилищного кодекса Округ Кэрролл, штат Мэриленд

Следующий список требований кодекса предназначен для того, чтобы помочь вам в соблюдении Свода публичных местных законов и постановлений округа Кэрролл, глава 170, но не охватывает весь кодекс.
Несоблюдение всех применимых требований кодекса приведет к уведомлению о нарушении и/или приказу о прекращении работы до тех пор, пока такие нарушения не будут устранены.
РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И ОДИН КОМПЛЕКТ УТВЕРЖДЕННЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТУПНЫ НА ПЛОЩАДКЕ ДЛЯ ТРЕБУЕМОЙ ПРОВЕРКИ.
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этих требований, позвоните по телефону 410-386-2674.

1. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ
а. Глубина линии промерзания 30 дюймов
b. Временные нагрузки на пол
   i. Жилые комнаты 40# PSF добавить 10# статическая нагрузка
   ii.Спальные зоны и складские помещения на чердаке с лестницей 30# PSF add 10# статическая нагрузка
   iii. Складское помещение на чердаке (легкое хранилище — без лестницы) 20# PSF добавить 10# постоянную нагрузку
   iv. Палубы 40# PSF
c. Нагрузки на крышу
   i. 10# Постоянная нагрузка нижнего пояса PSF
   ii. 40# ПСФ
д. Дизайн скорости ветра 115 миль в час Ultimate

2. ОСНОВАНИЕ
а. Минимальная глубина готового уклона до нижней части всех фундаментов — 30 дюймов или расширена до твердой опоры, в зависимости от того, что больше.
б. Размер – должен быть толщиной 8 дюймов и выходить за пределы стены не менее чем на 4 дюйма с каждой стороны.
с. Фундамент дымохода – должен быть толщиной 12 дюймов и выступать за стену на 6 дюймов со всех сторон.
д. Основание колонны – одноэтажная опора размером 24 x 24 x 12 дюймов, двухэтажная опора 30 x 30 x 15 дюймов или трехэтажная опора 36 x 36 x 18 дюймов; при несущей нагрузке на крышу увеличьте размер подкладки фундамента следующей колонны; или сконструированы так, чтобы нести требуемую нагрузку.
эл. Верхняя поверхность должна быть ровной, нижняя поверхность должна иметь наклон не более 1 к 10.
ф. Фундаменты ступеней – верхний прогон должен перекрывать предыдущий прогон и связываться вместе.
г. Монолитная заливка — нижние колонтитулы, стена и плита заливаются одновременно — может использоваться с минимальной шириной 12 дюймов, глубиной 30 дюймов и плитой 3 ½ дюйма.

3. СТЕНЫ ФУНДАМЕНТА
а. Верхний слой блока должен быть цельным или сплошным заполнением.
б. Верх стены не менее чем на 6 дюймов выше уровня земли.
с. Толщина стены в зависимости от глубины засыпки. Максимальная засыпка для 8-дюймового пустотелого блока 4 фута, для 10-дюймового блока 5 футов, для 12-дюймового блока 6 футов. Должностное лицо Кодекса, когда этого требуют условия грунта, может уменьшить разрешенный объем обратной засыпки или запросить отчет инженера.
д. Пластинчатые анкеры – утвержденные ремни должны располагаться и устанавливаться в соответствии с инструкциями производителя. Болты ½ дюйма на расстоянии не более 6 футов от центра, 7 дюймов в кирпичной кладке и не более 12 дюймов от углов.
эл. В случае уменьшения толщины стен из каменных пустотелых блоков или каменных пустотелых стен между нижней стеной и более тонкой стеной наверху должен быть сооружен ряд сплошной кладки.
ф. Кладочная конструкция ствола стены должна быть установлена ​​в соответствии с нормами.

4. ДРЕНАЖ ФУНДАМЕНТА, ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ
a.Дренажная плитка с перфорацией = минимальный диаметр 3 дюйма или утвержденная дренажная система с отчетом ICC ES. Устанавливается по внешнему периметру стен, где внутренний уровень ниже внешнего.
б. Плитка окружена 4-дюймовым гравием и покрыта утвержденным фильтрующим материалом.
с. Дренажная плитка должна сбрасываться в герметичную отстойную яму, которая содержит насос или обеспечивает самотек на уровне земли, сливая как минимум 10 футов от дома и 10 футов от линии собственности.
д. Местный дренаж, соединенный с герметичным отстойником, или принудительный самотек с трубой 2” с минимальным уклоном ¼” – 1’0” или трубой 3” с минимальным уклоном 1
/8” – 1’0”
e.Снаружи каменные стены, ограждающие подвалы ниже уровня земли, должны быть обработаны портландцементом толщиной 3/8 дюйма, залитым снизу и покрытым одобренной гидроизоляцией.
ф. Залитые бетонные стены, ограждающие участки ниже уровня земли, должны иметь стеновые связи, разорванные заподлицо с поверхностью и покрытые одобренной гидроизоляцией.

5. ОПОРНЫЕ КОЛОННЫ ДОМА
a. Все опорные столбы или колонны должны быть закреплены сверху и снизу.
б. Регулируемые колонны – анкерные болты в бетоне для предотвращения бокового смещения.
с. Все поверхности стальных колонн должны быть покрыты антикоррозионной краской.
д. Расстояние между колоннами — см. «Пролеты балок».
эл. Фундаменты колонн – см. раздел 2 d.

6. ЗАЩИТА ОТ гниения
а. Пороги, обработанные давлением, на расстоянии менее 8 дюймов от конечного сорта.
б. Вся древесина, контактирующая с землей или бетоном, должна быть обработана давлением.
с. Деревянные балки вставлены в каменную стену – зазор ½ дюйма по бокам и по торцу. Нижняя часть балки не должна соприкасаться с кирпичной кладкой.
д. Деревянные балки или нижняя часть деревянного структурного пола на расстоянии менее 18 дюймов или деревянные балки на расстоянии менее 12 дюймов от открытой земли должны быть обработаны давлением.
эл. Пороги и шпалы на бетонной или каменной плите, находящиеся в непосредственном контакте с землей, должны быть обработаны давлением, если только они не отделены от такой плиты непроницаемым для влаги барьером.
ф. Сайдинг, обшивка, каркас стен на расстоянии менее 6 дюймов от земли должны быть изготовлены из обработанной под давлением древесины или защищены утвержденным способом.
г. Деревянные планки обшивки или другие элементы деревянного каркаса, прикрепленные непосредственно к внутренней части наружных каменных стен или бетонной стены ниже уровня земли, за исключением случаев, когда между стеной и полосами обшивки или элементами каркаса наносится одобренный паронепроницаемый материал.
час. Вся древесина, соприкасающаяся с землей и опорами капитальных конструкций, подлежит обработке пиломатериалами.
я. Все крепежные детали для обработанной под давлением древесины должны быть изготовлены методом горячего погружения, оцинкованы, оцинкованы, изготовлены из нержавеющей стали, кремниевой бронзы или меди.

7. ПОЛУПОЛОС
а. Доступ ко всем подземным помещениям. Отверстие в полу должно быть не менее 18 x 24 дюйма; 90 163 отверстия в стене по периметру должны быть не менее 16 x 24 дюйма.
б. Вентиляция подвального помещения 1 кв.футов площади на 150 кв. футов. Одно отверстие в пределах 3 футов от каждого угла.
с. Обеспечьте дренажную плитку, когда уровень под полом ниже, чем внешний уровень готового покрытия.
д. Радоновая система должна быть установлена ​​в соответствии с Приложением F к Международному жилищному кодексу
и помечена непрерывной линией оранжевой краски по всей конструкции.
эл. Наружная кладка стен, ограждающих подвалы ниже уровня земли, должна быть обработана портландцементом марки 3
/ 8 дюймов, уложенным на дно и покрытым утвержденной гидроизоляцией.
ф. Залитые бетонные стены, ограждающие участки ниже уровня земли, должны иметь стеновые связи, разорванные заподлицо с лицевой стороной
и покрытые одобренной гидроизоляцией.

8. СТЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ
а. Несущие стены – внутренние и наружные. Двойная верхняя пластина. Исключение: одинарная верхняя плита может быть установлена ​​
в несущих и наружных стенах при условии, что плита надлежащим образом закреплена на стыках, углах и
пересекающихся стенах оцинкованной сталью толщиной не менее 3” на 6” на 0,9036” из стали
. прибиты к стоечной стене или сегменту стены тремя гвоздями 8d или эквивалентными, при условии, что стропила или балки
центрированы по стойкам с допуском не более 1 дюйма.
б. Внутренние несущие перегородки должны быть сооружены и противопожарные в качестве наружных стен.
с. Внутренние ненесущие перегородки могут быть построены из стоек 2 x 3 дюйма, расположенных на расстоянии 16 дюймов от центра, или стоек 2 дюйма x
размером 4 дюйма, расположенных на расстоянии 24 дюймов от центра, где это не требуется в качестве раскосной линии стены.
д. Противопожарная защита всех скрытых пространств стоечных перегородок, чтобы перекрыть все скрытые сквозные отверстия и
создать эффективную противопожарную преграду между этажами и крышей.
эл. Здания должны быть закреплены в соответствии с нормами или техническим проектом.
ф. Стойки должны быть непрерывными от пола/фундамента до потолка или крыши.
г. Все пролеты коллекторов и балок должны быть установлены в соответствии с нормами или спроектированы в соответствии с
в соответствии с принятыми инженерными методами.

9. ОБЩИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ КЛАДКИ
a. Минимальная толщина каменной несущей стены более одного этажа должна быть 8 дюймов.
б. Сплошные каменные стены одноэтажных жилых домов и гаражей должны иметь толщину не менее 6 дюймов при высоте не более 9 футов.
с. В случае уменьшения толщины стен из каменных пустотелых блоков или каменных пустотелых стен между нижней стеной и более тонкой стеной наверху должен быть сооружен ряд сплошной кладки.
д. Полые сваи должны быть покрыты сплошной кирпичной кладкой или бетоном толщиной 4 дюйма или должны иметь полости верхнего ряда, заполненные бетонным раствором.
эл. Каменная кладка над проемами должна поддерживаться стальными перемычками, железобетонными или каменными перемычками или каменными арками, рассчитанными на воздействующую нагрузку.
ф. Балки, фермы или другие сосредоточенные нагрузки, поддерживаемые стеной или колонной, должны иметь опору длиной не менее 3 дюймов на сплошную кладку толщиной не менее 4 дюймов или на металлическую несущую плиту соответствующей конструкции.
г. Кирпичные стволовые стены высотой и длиной не более 48 дюймов должны быть усилены.

10. НАСТЕННЫЕ ПОКРЫТИЯ
а. Сайдинг, софит, потолок или одобренный тип для наружного использования.
    и. За виниловым сайдингом требуется водостойкий барьер.
б. Кирпичный шпон
    i. 1-дюймовое воздушное пространство или 1-дюймовое залитое раствором пространство до каркаса.
    ii. Кирпичная облицовка не должна выдерживать никакой вертикальной нагрузки, кроме статической нагрузки облицовки выше.
    iii. Крепится к несущей стене коррозионностойкими металлическими стяжками.
    iv. Металлические стяжки должны располагаться на расстоянии не более 24 дюймов от центра по горизонтали и должны поддерживать площадь стены не более 2,67 кв. фута.
    v. Все наружные стены должны быть покрыты фетровой бумагой без отверстий и разрывов или другим утвержденным материалом, устойчивым к атмосферным воздействиям.
    vi. Примыкание к кладочной облицовке должно быть расположено под первым рядом кладки выше готового уровня земли над фундаментной стеной или плитой.
    vii. Сливные отверстия должны быть предусмотрены на внешней стороне каменных стен с максимальным расстоянием 33 дюйма по центру и диаметром не менее 3/16 дюйма.
    viii. Обшивка должна использоваться вокруг окон и дверей, под и на концах каменной кладки, прежде всего выступов, деревянной отделки, там, где веранды, настилы или лестницы прикреплены к стене или перекрытию, на всех пересечениях стен и крыш.

11. НАПОЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
а. Минимальная опора балки на: дерево – 1 ½”, каменную кладку – 3”.
б. Вешалки балки или внахлест не менее 3 дюймов над балкой.
с. Системы инженерных полов должны быть установлены, закреплены и заблокированы в соответствии с инструкциями производителя.

12. СТРОПИЛА ИЛИ ФЕРМЫ
a. Конструкция крыши и потолка должна быть способна воспринимать все нагрузки, возникающие в соответствии с требованиями к нагрузке, и передавать результирующие нагрузки на несущие элементы конструкции.
б. Фермы должны быть закреплены для предотвращения вращения и обеспечения поперечной устойчивости в соответствии с требованиями, указанными в строительной документации или требованиями BCSI 1-03. Вся строительная документация должна быть на месте.
с. Обшивка крыши:
    i. Фанера – ½” 24” по центру без зажимов; 3/8” 24” по центру используйте зажимы или блокировку
    ii. Фанера OSB – ½” 24” по центру без зажимов; 7/16” 24” по центру без зажимов 3/8” 16” по центру
используйте зажимы или блокировку.

13.ВЕНТИЛЯЦИЯ, ДОСТУП НА ЧЕРДАК
a. Софитно-коньковая форточка, или фронтонная форточка, чистая свободная вентиляция 1 кв. м на каждые 150 кв. м площади
вентилируемого помещения.
б. Предусмотрите легкодоступную панель доступа размером 22 x 30 дюймов.
с. Обеспечьте вентиляцию скрытых стропильных пространств.
д. Обеспечьте спусковую лестницу с проходом шириной 2 фута к сервисной платформе HVAC размером 30 x 30 дюймов, если блок установлен на чердаке.
эл.

14. КРЫША
а. Подложка согласно требованиям R905.1.1 с уклоном крыши более 4 дюймов на 12 дюймов, являющимся однослойным, и уклоном крыши 4 дюйма на 12 дюймов, но не менее 2 дюймов на 12 дюймов, являющимся двухслойным, если не утверждено иное.
б. Черепица крепится в соответствии с печатными инструкциями производителя.
с. Укладка ендовы, стены и других отливов осуществляется в соответствии с печатными инструкциями производителя битумной черепицы. Требуются ледяные барьеры, указанные в R905.1.2

15. БЕТОННЫЕ ПОЛЫ
а. Бетонная плита на уровне грунта: минимальная толщина 3 ½ дюйма, прочность на сжатие 2500 SPI, каменное основание толщиной 4 дюйма.
б. Насыпь не должна содержать растительность и посторонние материалы и уплотнена для обеспечения равномерной поддержки, высота насыпи не должна превышать 24 дюйма.
с. Пароизоляция толщиной 6 мил со швами внахлест не менее 12 дюймов между бетонной плитой пола и базовым слоем. Пароизоляция может отсутствовать; отдельно стоящие гаражи, хозяйственные постройки и другие неотапливаемые сооружения; подъездные пути, дорожки, патио и другие ровные участки.
д. Плита с уровнями пола менее чем на 12 дюймов ниже уровня земли должна иметь изоляцию R-10, установленную в соответствии с Международным энергетическим кодексом.
эл. Радоновая система должна быть установлена ​​в соответствии с Приложением F Международного жилищного кодекса и помечена непрерывной линией оранжевой краски по всей конструкции.

16. ДЫМОХОДЫ И КАМИНЫ
а. 4-дюймовая сплошная кладка вокруг дымохода с ½-дюймовым воздушным пространством вокруг дымохода.
б. 8-дюймовая монолитная кладка без облицовки дымохода.
с. Расстояние дымохода до горючих материалов 2 дюйма внутри и/или 1 дюйм снаружи.
д. Противопожарная защита полов, потолков и крыш.
эл.Верх дымохода должен выступать не менее чем на 2 фута над любой частью здания в пределах 10 футов, но не менее чем на 3 фута над точкой, где он проходит через крышу.
ф. Обеспечьте сверчки дымохода, если размер, параллельный линии хребта, превышает 30 дюймов и не пересекает линию хребта.
г. Очаги должны простираться минимум на 20”. Расширения должны быть 16 дюймов для топок площадью менее 6 кв. футов и 20 дюймов для топок площадью более 6 кв. футов. В дровяных каминах должны быть установлены дверцы с прокладками.
час. Отверстия для чистки, если они предусмотрены, должны быть оборудованы дверцами и рамами из черного металла, которые должны оставаться плотно закрытыми, за исключением случаев, когда они используются.
я. Прочистные отверстия необязательны, за исключением случаев, когда дровяные печи должны быть соединены с каменными дымоходами. Если они предусмотрены, они должны быть оборудованы дверями и рамами из черного металла, которые должны оставаться плотно закрытыми, когда они не используются. Прочистные отверстия должны располагаться не менее чем на 2 фута 6 дюймов ниже самого нижнего входа в дымоход.
Дж. Сборный дымоход – тип, утвержденный признанным на национальном уровне испытательным агентством, с зазорами, указанными в 16-c.

17. ОСВЕЩЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
а. Подвал – 2% площади пола, включая дверное проникновение.
б. Жилые помещения – 8% площади; ½ рабочий
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
    i. Застекленные участки не обязательно должны открываться, если имеется сертифицированная механическая система вентиляции, способная производить смену воздуха каждые 30 минут.
    ii. Остекление может не предусматриваться в помещениях, где предусмотрена утвержденная система механической вентиляции, обеспечивающая смену воздуха каждые 30 минут; предусмотрен искусственный свет, способный давать среднюю освещенность 6’ свечей на площади
комнаты на высоте 30” над уровнем пола.
с. Ванные комнаты – 1 окно площадью не менее 3 кв. футов остекления с ½ открываемым или вытяжным вентилятором, выходящим наружу, с утвержденным концевым фитингом в каждом отсеке.

18. РАЗМЕРЫ ПОМЕЩЕНИЙ
a. Не менее 1 комнаты не менее 120 кв. футов.
б. Прочие жилые помещения не менее 70 кв. футов. Исключение: Кухни
c. Помещения, кроме кухонь, должны быть не менее 7 футов в любом горизонтальном измерении.

19. ТРЕБУЕМАЯ ВЫСОТА ПОТОЛКА
a. Незавершенный цоколь 6’-8’, кроме под балками 6’- 4”.
б. Жилые помещения – минимум 7 футов; для наклонных потолков см. код.
с. Меховые потолки не менее 7’.

20. САНИТАРИЯ
а. Предусмотреть по крайней мере 1 унитаз, туалет, ванну или душ и кухонную раковину в каждом жилом помещении
.

21. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАЩИТНОГО СТЕКЛА
a. Входные и выходные двери.
б. Раздвижные дверные панели, распашные дверные панели.
с. Штормовые двери.
д. Двери и корпуса для джакузи, гидромассажных ванн, спа, парных, ванн и душевых.Остекление в любой части стены здания, окружающей эти отсеки, где нижний край остекления находится менее чем в 60 дюймах над сливным отверстием и в пределах 60 дюймов от кромки воды.
эл. Остекление в неподвижной или управляемой панели, примыкающей к двери, где ближайший вертикальный край находится в пределах 24-дюймовой дуги двери в закрытом положении и чей нижний край находится на высоте менее 60 дюймов над полом или пешеходной поверхностью.
ф. Окна площадью более 9 кв. футов и нижним краем менее 18 дюймов над полом; верхний край выше 36 дюймов над полом.Одна или несколько поверхностей для ходьбы в пределах 36 дюймов по горизонтали от остекления.
г. Лестница.

22. ПРИПОЛНЕННЫЙ ГАРАЖ
а. Отделено от жилого помещения и его чердака гипсокартоном ½” со стороны гаража.
б. Гараж между жилыми помещениями должен быть отделен от жилых помещений наверху гипсокартоном типа X 5/8” и стенами, поддерживающими такую ​​конструкцию, гипсокартоном ½”.
с. Дверь между домом и гаражом, не в спальные помещения, со сплошным сердечником 1-3/8 дюйма или 20-минутная противопожарная дверь или аналогичная, с автоматическим доводчиком.
д. Пол негорючий, с уклоном в сторону главного входа в транспортное средство или водостока.

23. ТРЕБОВАНИЯ К ВЫХОДУ
а. На каждую жилую единицу должна быть предусмотрена не менее одной выходной двери. Дверь должна быть с боковыми петлями и должна обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма при измерении между лицевой стороной двери и упором, когда дверь открыта на 90 градусов.
б. Подвал, жилые чердаки и каждое спальное помещение должны иметь не менее одного выхода из двери или окна с чистым просветом 5.7 кв. футов с минимальной шириной в открытом виде 20 дюймов, минимальной высотой в открытом виде 24 дюйма и максимальной высотой подоконника от пола 44 дюйма. Исключение: чистые просветы окон первого этажа уменьшены до 5,0 кв. футов. ПРИМЕЧАНИЕ: минимальная ширина раскрытия 20 дюймов и минимальная высота раскрытия 24 дюйма не дают чистого просвета 5,7 кв. футов. Ширина проема в чистоте в дюймах x высота проема в чистоте в дюймах = 820 кв. дюймов.
с. Решетки, решетки и сетки или другие препятствия, установленные над окнами аварийного выхода, должны открываться изнутри без использования ключа или инструмента.
д. Замок или защелка на всех выходных дверях должны легко открываться со стороны, с которой должен осуществляться выход, без использования ключа.

24. ПОСАДКИ
а. С каждой стороны выходных дверей требуется площадка минимум 3 х 3 фута. Пол или лестничная площадка не должны быть более чем на 1 ½” ниже верха порога.
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
i. Наверху внутренней лестницы, при условии, что дверь не перекидывается через лестницу.
ii. Площадка у наружного дверного проема не должна быть более чем на 7 ¾” ниже верха порога, если дверь не качается над площадкой.
III. Внешние штормовые и сетчатые двери освобождены от требований к посадке.

25. ЛЕСТНИЦЫ
а. Ширина минимум на 36 дюймов выше высоты поручня и ниже требуемой высоты над головой.
б. Минимальная ширина на высоте поручней и ниже составляет 32 дюйма.
с. Минимальный шаг протектора составляет 10 дюймов от носа к носу. Максимальный подступенок составляет 7 ¾” от верха проступи до верха проступи.
д. Наибольшая высота проступи или подступенка в пределах любого лестничного марша не должна превышать наименьшую более чем на 3/8 дюйма. Высота головы не менее 6 футов 8 дюймов.
эл. Допускаются забежные, винтовые и круговые лестницы; у каждого свой код.
ф. Подступенки не должны пропускать 4-дюймовую сферу.
г. Закрытое доступное пространство под лестницей должно иметь стены и потолки, защищенные с закрытой стороны гипсокартоном толщиной ½ дюйма.

26. ПОРУЧНИ И ОГРАНИЧЕНИЯ
а. Поручни, имеющие минимальную и максимальную высоту 34 дюйма и 38 дюймов, измеренную от выступа ступени.
б. Поручни рядом со стеной должны иметь пространство не менее 1 ½ дюйма между стеной и поручнями и должны быть возвращены или должны заканчиваться столбиками.
с. Ограждения для крыльца, балкона или поверхности фальшпола на высоте более 30 дюймов над уровнем пола или уклона должны иметь ограждение высотой не менее 36 дюймов, измеренное по вертикали от носка ступеней.
д. Открытые стороны лестницы с общей высотой подступенка более 30 дюймов над полом или уклоном должны иметь ограждения высотой не менее 34 дюймов, измеренные по вертикали от носка ступеней.
эл. Расстояние по горизонтали и вертикали между элементами ограждения должно быть не более 4 дюймов.
ф. Промежуточные перила и/или декоративные затворы не должны пропускать предметы диаметром 6 дюймов и более.
г. Треугольные отверстия, образованные подступенком, проступью и нижним поручнем ограждения на лестничных клетках, не должны пропускать шар диаметром 6 дюймов.

27. ДЫМОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
а. Дымовая сигнализация, установленная в соответствии с требованиями для новых домов; на каждом этаже, за пределами каждой отдельной спальной зоны и в каждой спальной комнате. Дополнительную информацию см. в разделе R314 IRC.
б. Сигнализаторы угарного газа установлены снаружи каждой спальной зоны в непосредственной близости от спален. Дополнительную информацию см. в разделе R315 IRC

.

28.КУХОННАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ И СУШИЛКА ДЛЯ ОДЕЖДЫ ВЫТЯЖНАЯ
a. Вентиляционные системы должны быть независимы от всех других систем и должны отводить влагу наружу.
б. Вентиляционные отверстия не должны соединяться винтами для листового металла или крепежными средствами, которые входят в вентиляционное отверстие.
с. Вытяжные вентиляционные отверстия должны быть оборудованы обратным клапаном.
д. Вентиляционные отверстия должны быть изготовлены из жестких металлических каналов с гладкими внутренними поверхностями и соединениями, идущими в направлении потока воздуха.
эл. Гибкие соединения воздуховодов не должны быть скрыты внутри конструкции.
ф. Размер вентиляционного отверстия должен быть не меньше диаметра выходного отверстия прибора.
г. Максимальная длина вытяжного вентиляционного отверстия диаметром 4 дюйма не должна превышать 35 футов от места расположения сушилки до конца стены или крыши и должна заканчиваться полностью открывающимся вытяжным колпаком. Если воздуховод скрыт, постоянная этикетка или бирка должны быть расположены в пределах 6 футов от соединения с указанием длины, а каждый вертикальный стояк должен быть снабжен средством для очистки.
час. Применяется уменьшение максимальной длины на 30 дюймов для каждого изгиба на 45 градусов и на 5 футов для каждого изгиба на 90 градусов.

29. МИКРОВОЛНОВЫЕ ПЕЧИ
а. Установка перечисленных и маркированных кухонных приборов или микроволновых печей над указанными и маркированными кухонными приборами должна соответствовать условиям перечня и этикеток верхних приборов.

30. ПОТОЛОЧНЫЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАКИ
а. Бытовые бройлеры с открытым верхом должны быть снабжены металлическим вентиляционным колпаком не менее 28 калибра с зазором не менее ¼ дюйма между колпаком и нижней частью горючих материалов или шкафов.
б. Между варочной поверхностью и горючим материалом или шкафами должен сохраняться зазор не менее 24 дюймов.
с. Вытяжка должна быть не меньше ширины бройлерной секции и охватывать всю секцию.

31. ЖЕЛОБЫ И ЖЕЛОБЫ
а. Требуется для конструкций с любой частью ниже уровня земли.
б. Брызговики на водосточных трубах.

32. ТРЕБОВАНИЯ К ИЗОЛЯЦИИ ПРЕДПИСАТЕЛЬНЫЙ МЕТОД
a. Потолки Р-49.
б. Стены сплошная изоляция Р-20 или Р-13+5
c.Стены подвала Р-10 сплошные или Р-13 пустотелые.
д. Периметр плиты Р-10. (см. требования — Бетонный пол, раздел 15)
e. Проход по стенам Р-10.
ф. Этажи Р-19.
г. Windows должна иметь U-значение 0,35

.

33. ТРЕБОВАНИЯ К ИЗОЛЯЦИИ ТАКЖЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ПУТЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ РАСЧЕТОВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТЕЛЕФОНУ:
a. Агентство, утвержденное третьей стороной.
б. RES-check отчет о соответствии.
с. Соответствие программе Energy Star на основе принятой IECC.

34. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЛИЦОВКЕ
a. Утвержденный коррозионно-стойкий отлив должен быть установлен в соответствии с нормами, чтобы предотвратить попадание воды на все окна, двери, дымоходы, крыши, каменную кладку, палубу и наружную отделку стен.

Информация об инспекции – Город Уинтер-Парк

Нарушения строительной инспекции

Во время проверки обшивки крыши инспектору необходимо предоставить данные о высоте.

• Городские власти требуют замерить высоту всех домов высотой более 26 футов над существующим уровнем, чтобы убедиться, что высота крыши не превышает допустимую высоту.

Уступы первого и второго этажа, высота стен, коэффициент площади пола и непроницаемое покрытие участка должны соответствовать рабочей таблице Уступы/покрытие. (Зеленые листы)

• Уступы, непроницаемое покрытие участка, коэффициент площади пола и пределы ограждения экрана можно рассчитать на стандартных или альтернативных рабочих листах.
• Ограничения по размеру здания, отступам и высоте стен для вспомогательных конструкций, гаражей, навесов и экранов можно найти на этих двух рабочих листах
• Максимальная высота боковой стены первого этажа при минимальном отступе составляет 12 футов от существующего уклона до основания софита.

В работе отсутствуют планы, и инспектору не предоставлена ​​конструкция фермы.

• Кодекс требует, чтобы утвержденные планы были предоставлены на объекте, а инженерные чертежи фермы должны быть предоставлены инспектору до осмотра каркаса.

Установка стального основания слишком близко к земле.

• Согласно Кодексу требуется расстояние не менее трех дюймов от земли до стали.

Недостаточная глубина фундамента.

• Кодекс требует, чтобы фундамент выступал как минимум на 12 дюймов ниже уровня земли.

Отсутствие фундамента для пристройки к существующему дому.

• Для обеспечения непрерывности конструкции стальной фундамент дополнительно должен быть вбит в существующий фундамент дома.

Отсутствие зачисток в кирпичных стенах.

• При осмотре анкерных балок в нижней части стены должно быть предусмотрено прочистное отверстие для удаления раствора и осмотра стали.

Неправильный размер соединителей ветровой подъемной силы.

• Кодекс требует, чтобы соединители для ураганов имели надлежащий размер, чтобы выдерживать подъемные нагрузки.

Непостоянная ветровая анкеровка.

• Кодекс требует, чтобы от фундамента до крыши всех зданий был обеспечен непрерывно соединенный ряд соединителей надлежащего размера.

Неправильное размещение ферм пола или крыши.

• Кодекс требует, чтобы балки и фермы опирались на стены в пределах пяти дюймов от стоек, расположенных на расстоянии 24 дюймов от центра.

Чрезмерная резка, насечка и просверливание отверстий.

• В несущих стенах диаметр отверстий не должен превышать 40 процентов ширины стойки, а вырезы не должны превышать 25 процентов ее ширины.

Отсутствие тяги или пожаротушения.

• Кодекс требует противопожарной защиты для перекрытия вертикальных и горизонтальных скрытых проемов.

Несертифицированное стекло для опасных зон.

• Кодекс требует использования безопасного закаленного стекла во всех дверях, рядом с дверями, внутри ванны или душевой кабины и в других потенциально опасных местах.

Отсутствие детекторов дыма.

• Кодекс требует наличия утвержденных детекторов дыма во всех жилых единицах.

Неправильный размер поручней и ограждений.

• Кодекс определяет критерии, которые включают запрет на прохождение шестидюймовой сферы, минимальную высоту и правильное расположение перил.

Неправильный размер ступеней и подступенков.

• Кодекс ограничивает подступенки максимальной длиной 7 3/4 дюйма, а длина ступеней должна быть не менее 9 дюймов плюс один дюйм выступа.

Отсутствие вертикальной стали в отдельно стоящих каменных стенах.

• Чтобы противостоять ветровым нагрузкам, каменные стены должны быть снабжены заполненными бетоном и армированными сталью ячейками, расположенными на расстоянии от четырех до шести футов друг от друга.

Отсутствие кровельного цемента в ендовах и вдоль скатов новых кровель из битумной черепицы.

• Кодекс требует, чтобы он противостоял проникновению воды и обеспечивал защиту от подъема ветром.

Замена кровли поверх существующей черепицы.

• Наш Кодекс допускает два слоя кровельных материалов.

Неправильное размещение рубероида на карнизе.

• Производственные спецификации требуют, чтобы войлок был над водостоком. Войлок может быть поверх капельной кромки, если черепица приклеена к войлоку с помощью кровельного клея.

Смотровая яма в гараже своими руками: особенности строительства

Если у вас есть автомобиль и вы в состоянии его отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место.Самодельная смотровая яма в гараже в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить по своему усмотрению.

Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какой у него будет размер, и нарисовать его контур на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой залегают грунтовые воды. Минимальный показатель должен составлять 2,5 м. При строительстве следует уделять повышенное внимание гидроизоляции ямы, иначе днище, а также все металлические детали вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкцию необходимо дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанную землю придется куда-то вывозить. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует добавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная цифра 80 см. Яма должна быть расположена в середине гонки.

При рытье котлована нельзя забывать о припусках (10-15 см), так как внутри котлован будем укреплять кирпичом. Дно траншеи необходимо засыпать достаточно толстым слоем гравия, а также песком. При этом получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем гравия. Естественно, на него укладываются дренажные трубы.

Самодельная смотровая яма в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которую укладывают поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно класть на пол арматуру и заливать бетоном. Естественно, делать это нужно по уровню.

Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: бетонный пол покрываем еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их монтаже необходимо предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных устройств.Кроме того, в яме можно оборудовать дополнительные ниши, в которые можно положить ключи и другие инструменты на время ремонта. Стены в принципе можно заливать из бетона, однако следует учитывать все упомянутые нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного столкновения автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить страховочную рейку (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступени, которые можно заливать из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже считается не сложным, но ответственным занятием, поэтому предварительно сделайте все точные расчеты и основательно подготовьтесь к работе.