Испаряется антифриз причина: Испарение антифриза и другие причины его утечки. Разберем с механиком

Содержание

Испаряется ли антифриз из системы охлаждения двигателя?

Уходит антифриз – причины и устранение неполадок

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.

Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;

скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.

Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Почему вытекает антифриз

Утечка антифриза – сигнал о неполадках в охлаждающей системе автомобиля. Если этот дефект не устранить, он приведет к нарушению нормальной работы машины.

Вытекает антифриз: почему это происходит

После старта двигателя и при его последующем нагреве тосол, находящийся под давлением, нагревается и расширяется. Если узел имеет дефекты герметичности, это приводит к образованию протечек. Среди возможных причин их появления:

износ элементов;
их механические повреждения;
ошибка в сборке системы ДВС;
нарушения правил эксплуатации автомобиля.

Основной признак неисправности – быстрый расход антифриза (умеренное уменьшение уровня – норма). Чаще всего проблема внутри салона. Водителю следует проверить радиатор, двигатель и печку.

Антифриз утекает из радиатора

Проблемы с радиатором – частая причина потери антифризной жидкости, поскольку его каналы тонкие, их легко повредить грубым механическим воздействием извне. Обнаруживается она легко – по образовавшейся луже внутри салона либо на самом радиаторе.

Для устранения течи радиатор замените (предпочтительный вариант) или отремонтируйте. Ремонт проводят запаиванием или использованием герметика. Однако второй способ – скорее временная мера.

Утечка непосредственно в двигателе

Эта проблема более сложна. Она диагностируется по:

появлению в расширительном бачке пузырьков пены;
выходу из трубы выхлопа газа странного белого оттенка;
капель эмульсии на масляном щупе (обнаруживаются при его вытаскивании).

Эти признаки (в комплексе или каждый в отдельности) говорят, что тосол попадает в систему цилиндров.

Обратите внимание! Для устранения дефектов проводят тщательный осмотр двигателя. Первопричиной утечки может стать пробой, трещина, пятно коррозии. Проблему устраняют заменой нужной детали.

Причина – печка

Основной симптом утечки антифриза через радиатор печки – запотевание ветрового стекла. Многие водители также отмечают посторонний запах в салоне сладковатого характера. Течь обычно несильная, охлаждающая жидкость постепенно выпаривается из системы, но при более интенсивном вытекании тосола образуется лужа в салоне.

Другие места

Еще одна популярная проблема течи антифриза – потеря расширительным бачком своей герметичности. Охлаждающая жидкость выпаривается и оседает конденсатом на его крышке или других частях корпуса. Визуально этот дефект определить сложно, поскольку утечка происходит через микротрещины и поэтому малозаметна. Для устранения проблемы бачок (или как минимум его крышку) следует поменять.

Повреждение резиновых патрубков от высокотемпературного режима работы – еще одна распространенная причина утечки. Доступ к ним простой, заменить их не сложно. Но дефекты могут появиться с разных сторон, течи не всегда интенсивные, потому визуально их обнаружить непросто. Тщательно ощупывайте все трубки. Особенно уделяйте внимание местам соединения. Обязательно проверьте, насколько надежно затянуты хомуты.

Если с перечисленными деталями все нормально, следующим шагом станет проверка помпы. Случаи, когда протекает водяной насос системы охлаждения, встречаются часто. Это итог того, что сальниковый уплотнитель насоса для тосола прилегает недостаточно плотно. Антифриз разбрызгивается, вытекая по штоку помпы. Такой дефект заметен визуально, поскольку все расположенные рядом детали забрызганы жидкостью. Выход – менять насос, поскольку повреждение помпы чревато заклиниванием ремня ГРМ и загибом клапанов.

Как найти причину утечки

Сначала выясняем место локализации утечки. Сделать это можно несколькими способами, но каждый из них требует полного охлаждения двигателя, чтобы не получить серьезные ожоги и травмы.

Методы определения течи антифриза:

Осмотр и ревизия элементов системы охлаждения. Их проводят при наличии явных подтеков или брызг. Так как нередко причина неисправности – слабая затяжка хомутов, им нужно уделить особое внимание.
Еще один способ – использование бумаги. При продолжительной (как минимум ночной) стоянке в гараже или на открытой площадке бумажный лист подкладывается под днище машины (или на защиту двигателя) и оставляется на несколько часов. Появление на нем пятен характерно для течи патрубков, шлангов, мест их соединения, термостата.
Флуоресцентная добавка в антифриз вливается в систему, и дефект быстро обнаруживается с помощью освещения подкапотного и салонного пространства индикаторной лампой. Этот способ эффективен для определения скрытых течей.

Вытек антифриз: последствия для машины

Неисправности системы охлаждения неприятны и для автомобиля, и для водителя. Антифриз токсичен. В замкнутом пространстве он может привести к тяжелым отравлениям. Испарения особенно вредны в холодный период, когда запах тосола при включенной печке только усиливается.

Минимальный уровень охлаждающего состава приведет к закипанию и перегреву двигателя. При повышенном давлении любая коррозионная раковина или щель в распаявшемся стыке системы охлаждения будет только увеличиваться.

Также утечка антифриза приведет к дополнительным тратам: потребуется постоянное восполнение жидкости, покупка новых ковриков, других материалов салона, ведь старые со временем пропитаются неприятным запахом.

Обратите внимание! Длительно эксплуатировать машину с утечкой антифриза нельзя.

Как устранить проблему

Быстрее всего устранит проблему применение специальных присадок. Они образовывают внутри системы охлаждения пленки, которые выстилают внутренние поверхности и тем самым закрывают все небольшие отверстия. Недостаток такого способа – возможность забивания дополнительными компонентами тонких каналов, в том числе трубок радиатора и печи. В результате они перестают нормально работать. Этот способ – временное решение проблемы. Лучше определите место утечки и исправьте ситуацию.

Уходит антифриз, а подтеков нет — что не так с машиной?

Работа двигателя любого автомобиля неразрывно связана с правильным функционированием системы охлаждения. Бо́льшая часть неисправностей системы вызвана утечкой антифриза и последующим перегревом мотора. Несвоевременно обнаруженная поломка приведёт к быстрому износу и повреждению мотору, а также дорогому ремонту.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
отопитель перестаёт работать;
температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.

Проверка расширительного бачка

Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:

Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.

Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.

Диагностика крышки

Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.

С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
Демонтируют головку и прокладку.
Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Зачем доливают воду в антифриз и есть ли от этого толк

Уровень антифриза в расширительных бачках радиаторов автомобилей может иногда уменьшаться. Причин тому несколько, и в каждом случае владелец должен реагировать различными способами.

Игнорировать уход охлаждающей жидкости нельзя, но выходы из ситуации варьируют от простейших (долива) до ремонта двигателя. Ездить при недостатке антифриза крайне нежелательно. Но если возможно отделаться просто добавлением носителя, то возникает вопрос – что именно доливать?

Что должна обеспечивать охлаждающая жидкость

Помимо основной роли – теплоносителя, антифриз должен следить за сохранностью внутренних поверхностей системы охлаждения и не замерзать при любом допустимом понижении температуры.

Поэтому его состав достаточно сложен и включает в себя:

воду, как основной элемент, обеспечивающий высокую теплоёмкость;
этиленгликоль, или иногда другое вещество, предотвращающее переход в твёрдую фазу при отрицательных температурах;
присадки, предотвращающие коррозию чёрных и цветных металлов, сложных сплавов, деградацию резиновых и пластиковых деталей;
определённые смазывающие компоненты для продления срока службы сальника водяного насоса.

Важно! Ни в коем случае нельзя эксплуатировать двигатель современного автомобиля на обычной воде, поскольку это нанесёт ему практически неисправимый вред. Образование накипи и окислов способно быстро убить всю тонко рассчитанную систему.

Почему понижается уровень

Укрупнённо можно выделить два основных пути исчезновения. Это испарение и утечки.

Испаряться жидкость может даже из герметичной системы охлаждения, каковые сейчас используются на всех автомобилях. Виною тому защитные клапаны в пробках, предотвращающие аварийный рост давления. Случайный, не наносящий необратимых разрушений перегрев вызовет приоткрывание клапана и сброс паров в атмосферу. Физика процесса такова, что испаряется практически только вода, а остальные вещества остаются в составе антифриза. Плотность жидкости повышается.
При утечках состав не разделяется на фракции, просто уменьшается его рабочий объём.Утрачивается всё, как база, так и присадки.

Становится ясно, что в первом случае нет необходимости добавлять именно антифриз. Вполне достаточно просто долить воды, и всё вернётся к исходному состоянию.

Важно! Вода должна быть дистиллированная, посторонние примеси, всегда присутствующие в водопроводной, тем более технической, будут выделяться в виде нерастворимых осадков и накипи, а органика может образовать с антифризом самые непредсказуемые химические соединения.

Во втором случае добавка воды может стать лишь временной мерой. Плотность антифриза уменьшится, возрастёт температура замерзания.

Из-за этого радиатор вполне может «прихватить» на сильном морозе, а неизбежное расширение веществ при замерзании вызовет образование трещин в радиаторе и блоке цилиндров.

Но даже если до этого не дойдёт, надо помнить, что концентрация присадок уменьшена, и антикоррозийные свойства стали ближе к нулевым. При первой же возможности следует устранить причины утечек и заменить антифриз.

Таким образом, добавлять воду можно, а обычно и нужно. Гораздо больше вреда мотору может нанести нехватка охлаждающей жидкости, чем кратковременная эксплуатация с небольшим снижением её эксплуатационных свойств. Главное – не затягивать потом с обновлением этого важного теплоносителя.

Почему испаряется антифриз? Признаки, пути решения проблемы

Антифриз – это охлаждающее вещество, активно участвующее в снижении температуры двигателя авто. Исключительной чертой этого вещества является его способность сохранять жидкую форму при экстремально низкой или высокой температуре воздуха. То есть антифриз не замерзает и не испаряется (во всяком случае, так быстро, как это происходит с обычной водой). Но на самом деле потеря рабочего вещества в системе охлаждения случается.

Химический состав рабочего вещества

За морозостойкость в антифризе отвечает гликольно-водная жидкость. Также некоторые отечественные предприятия используют этиленгликоль, который обладает схожими качествами, но может навредить автомобильным узлам. Нередко заводы используют особые присадки, улучшающие рабочие характеристики антифриза наряду со снижением негативного воздействия на компоненты автомобиля. Это различные антипенные, противокоррозионные, стабилизирующие добавки.

Признаки утечки антифриза

Многие процессы в автомобиле протекают незаметно для его владельца, но при регулярной потере охладительной жидкости последствия будет не скрыть. Вот при каких проявлениях, стоит сразу же проверить уровень охладителя в бачке:

белый дым из выхлопной трубы;
пар из-под капота;
сообщение о перегреве, возникшее на приборной панели;
перебои в работе печки;
резкое повышение температуры в салоне автомобиля.

Все это указывает на проблемы охлаждения, которые возникают из-за утечки антифриза. Следует немедленно обратиться в ближайшее СТО для диагностики и устранения неисправности.

Почему вытекает антифриз?

Стоит отметить, что проблема потери рабочего вещества встречается достаточно часто, и тому есть несколько причин:

естественное уменьшение объема в холодное время года. Доливка зимой – нормальная практика. Главное, не пропустить тот момент, когда система полностью опустеет;
нарушение герметичности бачка. Со временем пластик может трескаться, пропуская наружу содержимое. Иногда причиной протечек служит неплотное прилегание крышки резервуара.
механические повреждения шлангов, трубок. Для выявления этой проблемы потребуется провести тщательный осмотр всех соединений;
потеря прочности хомутового соединения в местах подвода коммуникаций к узлам.

Это главные причины, но исчерпывающий список куда больше. Нужно помнить, что потери происходят и естественным образом. В состав любого антифриза входит вода, а она, как известно, со временем испаряется. Необходимо периодически проверять наполненность бачка, подливая смесь до нужной отметки.

Обратите внимание, что после проведения ремонтных работ уровень вещества также зачастую падает.

Можно ли исправить проблему самостоятельно?

Конечно, но только при наличии необходимого опыта, знаний и инструмента. Для начала проведите осмотр всех сопряженных с системой охлаждения узлов со стороны капота, а после загоните автомобиль на смотровую яму и проверьте шланги и соединения снизу.

почему, что делать, если закипел в бачке, как предотвратить закипание

В процессе работы двигатель автомобиля выделяется много тепла. Чтобы силовой агрегат не перегрелся и нормально функционировал, требуется его непрерывное охлаждение. Эта задача выполняется за счет циркуляции антифриза по каналам, которые находятся в корпусе двигателя. Но даже опытные автомобилисты иногда сталкиваются с такой противоречивой проблемой: антифриз, который должен обеспечивать охлаждение, сам вскипает в системе. Если испорченную жидкость вовремя не заменить, это может привести к серьезным последствиям, в том числе может понадобиться капитальный ремонт, который обойдется владельцу авто в круглую сумму. Но прежде, чем просто заменить антифриз, нужно разобраться в проблеме. Почему же все-таки произошло закипание и как не допустить его снова? На эти вопросы постараемся ответить в этой статье.

Причины закипания антифриза

На самом деле причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке очень много. К основным из них можно отнести следующие:

значительное снижение уровня антифриза в бачке;
неисправность термостата;
засор в радиаторе;
неисправность вентилятора системы охлаждения;
низкое качество охлаждающей жидкости.

Если имеет место хотя бы один из приведенных факторов, антифриз просто не успевает остывать, его температура постоянно увеличивается, а при достижении 120 °С (у некоторых марок чуть больше) жидкость вскипает.

В состав антифриза входит этиленгликоль – это химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Если антифриз закипает, это вещество начинает испаряться. Это не только приводит к утрате эксплуатационных свойств самой жидкости, но и опасно для человека. Пары этиленгликоля токсичны и могут негативно действовать на нервную систему.

Низкий уровень антифриза в бачке

Если вы поняли, что антифриз булькает в расширительном бачке, и подозреваете, что жидкость вскипела, в первую очередь нужно проверить ее уровень. Диагностика проводится только после полного остывания жидкости при заглушенном двигателе. Если причина действительно кроется в том, что антифриза мало, выполнить следующие действия (с учетом конкретной ситуации).

Если охлаждающая жидкость давно не заливалась в бачок, нужно просто долить необходимое ее количество, после чего можно продолжать движение.
Если антифриз был залит недавно, но его уровень в бачке все равно понизился до критической отметки, скорее всего, произошла утечка. Чтобы ее обнаружить, нужно проверить целостность расширительного бачка, осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения. Если проблема установлена, но решить ее на месте невозможно, лучше вызвать эвакуатор и добраться с его помощью до ближайшего сервиса.

Неисправность термостата

Термостат регулирует температуру антифриза в системе охлаждения. Благодаря ему ускоряется прогрев двигателя и поддерживается нужный тепловой режим работы. Если термостат сломался, его клапан заклинивает в одном положении (как правило, в верхнем). При этом антифриз перестает циркулировать по большому контуру, а проходит только по малому, не задевая радиатор и не успевая полностью остывать.

Чтобы понять, что проблема заключается именно в неисправном термостате, нужно:

заглушить двигатель и открыть капот автомобиля;
найти патрубки термостата и осторожно их потрогать (главное, не обжечься).

Термостат неисправен, если патрубок, который подсоединен к главному радиатору, горячее остальных. Если поломка произошла в городе, следует сразу же обратиться в ближайший сервис и заменить деталь. Если же неприятность случилась в дороге, нужно продолжать движение максимально аккуратно и каждые 5–6 км пути доливать дистиллированную воду в расширительный бачок. Делать это можно только при остывшем двигателе. Такие действия помогут добраться до автосервиса, чтобы заменить термостат.

Проблемы с радиатором

Радиатор может перестать нормально функционировать в следующих случаях.

Со временем на трубках радиатора может появиться слой накипи, из-за чего их теплопроводность будет падать. Если количество засорившихся трубок увеличивается (это обычно происходит при использовании некачественного антифриза), то охлаждающая способность радиатора снижается.
В радиатор может попадать грязь, из-за которой в трубках образуются засоры. Соответственно, циркуляция антифриза будет существенно замедляться или даже прекращаться. В таком случае температура жидкости повышается, и она закипает.
Если из строя вышел вентилятор системы охлаждения, антифриз не будет охлаждаться до нужной температуры. Понять, что что-то не так, можно даже по звуку, точнее его отсутствию. При неисправности вентилятора двигатель работает необычно тихо.

При возникновении любой из трех вышеописанных ситуаций продолжать движение можно, но с регулярными остановками через 7–8 километров. В ближайшее время все равно нужно попасть в автосервис и устранить проблему.

Некачественный антифриз

Если вы приобрели некачественный антифриз, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с помпой. При контакте с такой жидкостью она начинает ржаветь, появляются смолистые отложения. Возможно даже ее разрушение по причине сильной кавитации.

Из-за этого крыльчатка помпы начинает вращаться медленнее или вовсе останавливается, а охладитель перестанет циркулировать по каналам двигателя. Находясь в расширительном бачке, он быстро нагревается и закипает.

Бывают случаи, когда некачественный антифриз настолько агрессивен, что растворяет крыльчатку помпы или вызывает мощную химическую коррозию элементов помпы. Тогда она разрушается буквально за несколько дней. При этом вал помпы продолжает вращаться, а крыльчатки нет. Из-за этого давление в системе охлаждения снижается, жидкость перестает циркулировать и закипает.

При эксплуатации автомобиля с неисправной помпой практически всегда возникают необратимые повреждения двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

Охлаждающая жидкость может бурлить в расширительном бачке и вспениваться без повышения температуры. Она остается холодной, но на поверхности образуется шапка белой пены.

Причин вспенивания может быть несколько:

низкое качество охладителя;
смешивание разных марок жидкости;
использование не того антифриза, который рекомендован автопроизводителем;
повреждение прокладки блока цилиндров.

В первых 3 случаях устранить проблемы достаточно просто: слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, который подходит по всем показателям.

В последнем случае износ прокладки ведет к тому, что в блок цилиндров начинает попадать воздух. Образуются мельчайшие воздушные пузырьки, которые попадают в систему охлаждения и образуют пену. Если замечена такая проблема, без замены поврежденной прокладки не обойтись. Определить повреждение можно, внимательно осмотрев головку блока цилиндров. Если на ней есть следы масла, то она явно изношена.

Последствия закипания антифриза

Закипание антифриза всегда ведет к перегреву двигателя. Он может быть слабым, средним и сильным. Первый возникает, если двигатель с закипевшим антифризом работает не более пяти минут. Как правило, никаких серьезных повреждений это не влечет. Чтобы перегрев считался средним, двигатель должен проработать с кипящей жидкостью примерно 10–15 минут. При этом для него уже характерны следующие проблемы:

течи в главном радиаторе;
разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячей жидкости;
усадка поршневых колец, из-за которой вырастает расход масла;
нарушение герметичности сальников и утечка масла.

Сильный перегрев двигателя грозит его взрывом. Даже если это не случилось, разрушения будут очень масштабными:

оплавление и прогорание поршней в двигателе;
деформация головок цилиндров;
полное разрушение перегородок между поршневыми кольцами, спайка колец;
растрескивание и разрушение гнезд клапанов;
деформация клапанов;
полное или частичное сгорание прокладки блока цилиндров.

Подводя итоги, хочется отметить, что закипание антифриза в расширительном бачке может произойти из-за ряда факторов. Некоторые из них легко устранить самому, другие – с помощью специалиста. Но перегрева двигателя следует избегать в любом случае. Чем раньше будет замечена проблема, тем больших опасностей можно избежать.

Испаряется ли антифриз из системы охлаждения двигателя?

vovk-AF › Blog › Испарение антифриза и другие причины его утечки.

Источник статьи :
vk.com/auto.bort
Двигатели внутреннего сгорания, что используются на современных автомобилях, для своего нормального функционирования нуждаются в охлаждении. Сейчас в таких целях используется система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Такая жидкость во время работы двигателя будет нагреваться до высоких температур — 100 и больше градусов, поэтому обычная вода для этого не подойдет.

В качестве охлаждающего вещества в современных моделях транспортных средств используется антифриз …

Что такое антифриз?

Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

Распространенная поломка системы охлаждения

Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.

Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.

Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

Как самостоятельно определить проблему?

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, определить причину такой проблемы можно попытаться и самостоятельно.

В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

«Выбирать нужно по цвету», «менять только при снижении уровня», «летом можно заправлять водой». Десять мифов про антифризы

Сейчас образцы антифризов, приобретенные в рамках расследования, проходят исследование в лаборатории. По предварительным данным, в двух банках уже обнаружено запрещенное вещество — метанол. Хороший вопрос, как такой товар оказался на прилавках торговых центров и гипермаркетов. В будущих публикациях мы к этому моменту обязательно вернемся, а пока вспомним десять заблуждений об антифризах.

Миф первый. Выбирать нужно по цвету

Самое распространенное мнение, будто при выборе антифриза следует ориентироваться на цвет готовой жидкости или концентрата. Большинство продавцов на рынке или в специализированном торговом центре первым делом спрашивают: «Красный? Тогда могу предложить следующих производителей. » В этом корреспонденты Onliner убедились сами во время закупок контрольных образцов.

Эксперты устали переубеждать, что на цвет охлаждающей жидкости можно не обращать никакого внимания. В очередной раз повторяем: краситель нужен исключительно для идентификации утечек в системе охлаждения. Производители антифриза давно не маркируют формулу продукта с помощью цвета. Более того, некоторые предупреждают, что со временем краситель может деградировать и это нормально.

Откуда пошло такое заблуждение? У начальника отдела технического развития компании «Шате-М Плюс» (выступает партнером расследования) Евгения Рязанова есть такое объяснение: «Компания Volkswagen, у которой многие производители и позаимствовали уже привычные обозначения, действительно разделяла свои продукты с помощью цвета. Жидкость, маркируемая как G11, была синей, G12 — красной, G13 — лиловой. Для антифризов других производителей это не актуально».

Миф второй. Главная задача — не замерзать при минусовых температурах

Если буквально перевести слово «антифриз», то получится «против замерзания» (от греч. «против» и англ. «замерзать»). Исходя из этого можно решить, будто главная и единственная задача охлаждающей жидкости — не замерзать при температурах ниже нуля. Отчасти это так, но есть нюансы.

— На самом деле важнейшая роль охлаждающей жидкости — регулировать температуру в системе и не допускать перегрева двигателя, — говорят специалисты. — Около трети энергии, полученной в результате сгорания топлива, рассеивается через радиатор.

О том, в каких условиях приходится работать антифризу, говорит следующий факт: температура деталей в поршневой группе может достигать +350 градусов по Цельсию.

Конечно, охлаждающая жидкость не должна замерзать, но это третья по приоритету задача — после регулирования температуры в двигателе и предотвращения коррозии в системе охлаждения.

Миф третий. Доливать нужно концентрат/антифриз, а не воду

Во время экспресс-теста на парковке обнаружился занимательный факт: характеристики охлаждающей жидкости во многих автомобилях были чрезмерны для наших климатических условий. Антифриз был рассчитан на –50 и даже ниже.

— Это может быть связано с тем, что автомобилисты при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доливают антифриз или даже концентрат, — предполагают эксперты. — В действительности же если в системе охлаждения не было утечек, достаточно пополнить уровень с помощью дистиллированной или деминерализованной воды. Ведь испаряется не антифриз, а вода.

Миф четвертый. Если уровень в норме, то менять не нужно

Сейчас на рынке широко предлагаются т. н. longlife-антифризы. Производители утверждают, что их можно менять раз в пять лет или после 250 тысяч километров пробега. Маркетинговый ли это ход или жидкость действительно столь долговечная? Каждый отвечает на этот вопрос по-своему.

Уходит куда-то антифриз. В чем проблема давайте разберемся

Не секрет, что для продуктивной работы силового агрегата необходимо обеспечить ему постоянное охлаждение. Специально для этих целей на современных транспортных средствах устанавливается двухконтурная система циркуляции жидкости охлаждения. Поскольку работа мотора всегда характеризуется большим количеством выделения тепловой энергии, охлаждающая жидкость нагревается до более чем стоградусной температуры, по этой причине применение обыкновенной воды в системе охлаждения силового агрегата абсолютно не пригодно. Поэтому в качестве основной жидкости для охлаждения двигателя сегодня широко применяется антифриз.

Антифриз и его характеристики

Итак, понятием «антифриз» называют охлаждающую силовой агрегат жидкость, которая имеет повышенную температуру кипения и практически не замерзает. Различают три основных цвета антифриза – красный, синий и зеленый. Менее распространен, но все же встречается антифриз оранжевого, желтого и фиолетового цветов.

В основе этой охлаждающей жидкости лежит водно-гликольная смесь, позволяющая антифризу сохранять свое агрегатное состояние при низких температурах.

В основе большинства, производимых у нас антифризов, лежит этиленгликоль, поэтому такой состав «охлаждайки» негативно отражается на состоянии всей системы, и чтобы исправить ситуацию в лучшую сторону, в антифриз дополнительно добавляют различные присадки, которые обладают антикоррозионными, противовспенивающими и очищающими свойствами. Однако с ними стоит обходиться осторожно, поскольку вместо ожидаемой пользы можно получить непоправимый вред в виде полного выхода из строя всей системы охлаждения.

Одна из самых популярных неисправностей системы охлаждения

Почему система охлаждения двигателя работает некорректно? В большинстве случаев, причиной этому является низкий уровень рабочей жидкости. Определить это можно по следующим признакам:

– выхлопные газы имеют белый окрас;

– двигатель начинает дымить;

– не работает или плохо работает печка;

– на панели приборов горит сигнал, оповещающий о перегреве силового агрегата;

– повышена температура и давление масла.

Стоит отметить, что зачастую все описанные выше признаки проявляются одновременно, поэтому не стоит эксплуатировать мотор на неприемлемом для него режиме работы, а лучше сразу заглушить его и заняться диагностическими мероприятиями с последующим ремонтом системы охлаждения.

Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?

К сожалению, эта проблема сегодня носит массовый характер, и среди факторов, влияющих на уровень антифриза в системе охлаждения можно выделить следующие:

При минусовых температурах антифриз теряет часть своего объема. Именно поэтому рекомендовано постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости зимой, и доливать ее в случае необходимости.

Возможно, на бачке появились трещины, через которые протекает антифриз. Кстати, выявить подобные повреждения практически невозможно, поскольку своим внешним видом они больше похожи на обыкновенные царапины. Но все же, для того чтобы охлаждающая жидкость покинула пределы расширительного бачка достаточно одной незначительной трещины, которую невозможно определить при визуальном осмотре.

Наличие течей в системе, в результате чего она потеряла свою герметичность. Часто причина кроется в повреждении патрубков и соединительных шлангов системы, поэтому без полной ревизии трубопроводов здесь не обойтись. Может быть и так, что повреждена прокладка термостата, либо в радиаторе образовалась течь.

Поскольку основной составляющей антифриза является вода, которая имеет свойства испаряться, соответственно объем охлаждающей жидкости в системе уменьшается. Необходимо дополнить, что потери антифриза в пределах двухсот грамм между регламентными сроками его замены принято считать нормой.

Как видно, для уменьшения уровня охлаждающей жидкости вовсе не обязательно наличие течей в системе. Небольшой объем жидкости, попросту может испариться из системы, хотя она и является полностью герметичной.

Однако, если уровень тосола стремительно падает, и самостоятельно не получается выявить причину этого, не стоит грешить на его испарение, а отправиться в ближайший пункт технического сервиса автомобилей.

Самостоятельная диагностика неисправности

Бывает, что не всегда получается обратиться на СТО для диагностики охлаждающей системы и последующего ремонта, поэтому необходимо знать основные признаки ее неисправностей.

Не запуская силовой агрегат, проверяем состояние находящегося в нем масла. Для этого необходимо достать масляный щуп и внимательно его осмотреть. В норме на нем не должно быть никаких следов наличия посторонней жидкости, кроме моторной смазки.

На следующем этапе проверки запускаем мотор, и ждем, пока вентилятор включится в работу. Тем временем продолжаем контролировать состояние системы охлаждения, особенно следует обратить внимание на стыки магистральных шлангов, обычно в этих местах чаще всего образовываются течи жидкости. Возможно, что потек радиатор, но найти место протечки на нем самостоятельно вряд ли удастся.

Переходим к проверке герметичности бачка. Очень часто его крышка прилегает неплотно, из-за чего жидкость покидает его пределы. При этом замечается появление пара из-под капота, а на бачке и в месте его расположения отчетливо определяются следы испарения антифриза.

Различные неисправности, в результате которых нарушается герметичность головки блока цилиндров, также являются причиной утечки большого количества охлаждающей жидкости. Естественно, что сделать здесь самостоятельно вряд ли что-то получится, поэтому идеальным решением проблемы станет посещение ближайшей СТО.

Пожалуй, к самым простым способам проверки утечки антифриза относится следующий: достаточно на ночь положить в подкапотное пространство лист плотного картона, который и соберет антифриз на своей плоскости в случае его утечки.

И, напоследок, не стоит забывать, что антифриз постоянно испаряется из системы, поэтому периодический контроль его уровня с последующей доливкой, должен стать вынужденной необходимостью для каждого автовладельца.

Куда испарился антифриз?

Антифриз не испаряется,скорее испарятся ваши финансы,когда в один прекрасный момент,вы упустите очередной приступ “испарения” антифриза и перегреете мотор.

Недавно сталкивался с подобной проблемой.. Вообще в нормальном случае, антифриз не доливают.
Обычно он утекает или испаряется если что то не так:
– бракованная крышка бачка антифриза (самый лайтовый вариант, решается заменой крышки)
– трещина в расширительном бачке или радиаторе
– трещины в трубках, неплотные хомуты
– трещины в блоке цилиндров
– также течь может быть в контуре, который участвует в обогреве салона, в таком случае, антифриз будет утекать когда включена печка.

Посмотрите, есть ли под автомобилем течь (поймете, где именно подтекает, станет понятнее, далее в сервис). Посмотрите на масло в двигателе на щупе (если есть пузыри или радужные разводы – то, возможно, антифриз попадает в двигатель (но это случается довольно редко и это самый плохой вариант)).

Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?

Причины утечек охлаждающей жидкости
Расход охлаждающей жидкости на автомобилях БМВ обусловлен разгерметизацией системы. Наиболее распространенные причины утечек антифриза для упомянутых в статье моделей следующие:
E46 – дефектная пробка и трещины расширительного бачка.
Е31 с двигателем М60 – быстрый износ сальника вала помпы.
Е38 и Е39 с моторами М62 – некорректная работа программируемого термостата.
F10 – разгерметизация радиатора на стыке алюминиевого теплообменника и пластиковых бачков.

Диагностика и устранение неисправностей
Поиск места утечки антифриза – занятие непростое. Диагностика системы охлаждения осуществляется по-разному – используемые методы в значительной мере зависят от уровня оснащенности автосервиса (или гаража). Начать рекомендуется в проверки мест соединений патрубков, шлангов, уплотнительных прокладок с протиркой их чистой тканью. На ней остаются следы от антифриза – этого не стоит пугаться.
Также можно диагностировать поломку путем добавления в ОЖ красящего пигмента, видимого в УФ-лучах, с последующей прессовкой системы. Утечка рабочей жидкости обнаруживается при освещении моторного отсека специальной лампой.

Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?

Почему уходит антифриз

Течь антифриза, независимо от того, в каком месте она проявляется, сигнализирует о неполадках в системе охлаждения автомобиля. А это, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Если антифриз уходит с видимыми подтеками, то найти причину поломки несложно. А вот если уровень охлаждающей жидкости падает без видимых следов — то следует искать причину неисправности другими методами. Признаками течи антифриза может быть белый дым из выхлопной трубы, плохая работа печки, запотевание стекол, появление подтеков на различных элементах подкапотного пространства или попросту под машиной во время ее стоянки появится лужа.

Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Долго ездить в ситуации, когда уходит тосол, не рекомендуется, поскольку в таких условиях двигатель перегревается, что чревато снижением его ресурса и даже выходом из строя в критических ситуациях.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Существует ряд факторов, указывающих на то, что у автомобиля течет антифриз. Среди них:

Белый дым из выхлопной трубы. Особенно это актуально для теплого времени года, поскольку так его заметить проще.
Выход пара из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения. При этом обычно отмечается, что машина часто перегревается, даже при недалеких поездках.
На приборной панели активизируется значок, символизирующий о перегреве двигателя.
Стрелка термометра охлаждающей жидкости на приборной панели показывает максимальное или близкое к нему значение.
Плохо работает печка. Зачастую в холодное время она подает в салон не теплый, а холодный воздух.
Наличие подтеков антифриза на различных элементах подкапотного пространства (патрубках, корпусе радиатора, расширительного бачка системы охлаждения, двигателе и так далее, это зависит от места утечки и конструкции машины) или непосредственно под машиной во время стоянки.
Мокрый пол в салоне. При этом жидкость на ощупь маслянистая не напоминающая обычную воду.
Падение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
Запах антифриза в салоне автомобиля. Он сладковатый, приторный. Такие испарения вредны для человеческого организма, поэтому нужно избегать их вдыхания.
Наличие пенообразной эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения.

В некоторых случаях возможно появление нескольких признаков одновременно. Это указывает на то, что поломка уже давняя и требует срочного выполнения ремонта.

Причины почему уходит антифриз

Когда уходит антифриз причины зависят от того, в каком именно узле произошла разгерметизация системы охлаждения или поломка.

В мороз объем охлаждающей жидкости может понизиться. Этот факт порой автовладелец может принять за утечку антифриза в ситуации, когда явной течи нет. Это вполне нормальное явление, и стоит лишь добавлять охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Повреждение корпуса и/или крышки расширительного бачка системы охлаждения. Иногда это бывают микротрещины, которые просто увидеть очень непросто. Подобная ситуация актуальна для старых автомобилей или в случае повреждения бачка или крышки.

В случае, если антифриз течет из-под термостата, это означает, что у него износился уплотнитель.

Полный или частичный выход из строя патрубков, шлангов системы охлаждения. Это может случиться в самых разных местах, однако в большинстве случаев проблему легко выявить по появившемся подтекам антифриза.

Трещины в корпусе радиатора. В этом случае антифриз также можно обнаружить по появившемся подтекам.

Выход из строя сальникового уплотнения помпы. Соответственно, в этом случае антифриз будет вытекать из водяного насоса. Лучше не менять этот узел самостоятельно, а делегировать работу специалистам в сервисе или на СТО.

Пробой прокладки ГБЦ. В этом случае возможны варианты, когда антифриз попадает в моторное масло, образуя таким образом пенообразную эмульсию, которая снижает эксплуатационные характеристики масла. По этой же причине может возникнуть уже упомянутый «белый дым» из выхлопной трубы, имеющий сладковатый приторный запах. Он возникает потому, что антифриз беспрепятственно и напрямую уходит в систему выпуска газов, то есть, в коллектор и выхлопную трубу. Особенно это можно наблюдать, когда ежедневно машина «съедает» по 200…300 мл антифриза. Пробой прокладки — самая опасная поломка в данном случае, поэтому ремонт нужно выполнить как можно раньше.

Обратите внимание, что нормой испарения антифриза является объем около 200 мл между двумя очередными техобслуживаниями автомобиля (как правило, это составляет 15 тысяч километров пробега).

Как указывалось выше, основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в разгерметизации системы охлаждения, даже в ее незначительной степени. В связи с тем, что элементов и мест повреждения в данном случае может быть много, то и проверка обычно занимает немало времени и усилий.

Методы поиска места утечки

Перед тем как перейти непосредственно к выполнению ремонта вышедших из строя узлов или отдельных деталей, необходимо провести их диагностику и все же выяснить куда уходит охлаждающая жидкость. Для этого используют как простые методы (визуальный осмотр), так и достаточно продвинутые, например, поиск мест где течет антифриз при помощи флуоресцентной добавки в антифриз или методом опресовки, подключив компрессор или автонасос.

Визуальный осмотр патрубков. Данный способ поиска откуда может течь антифриз особенно актуален при наличии явных подтеков охлаждающей жидкости. И чем больше ее течет — тем легче выявить место утечки. Во время осмотра нужно внимательно осмотреть резиновые элементы системы, особенно, если они уже старые и хрупкие. Чаще всего именно из старых патрубков течет антифриз. Если же подтеков не обнаружено, все же рекомендуется осмотреть целостность элементов системы охлаждения, хотя бы в профилактических целях.

Использование картона. Метод заключается в том, чтобы во время длительной стоянки (например, на ночь) подкладывать под днище машины большой по площади лист картона или другого подобного материала с тем, чтобы при наличии даже небольшой утечки антифриз попадал на него. Ну а месту его локализации уже можно выяснять и место утечки.

Проверка соединительных хомутов. Зачастую при их слабой затяжке может возникнуть ситуация, что утечка антифриза будет происходить именно из-под них. Поэтому при монтаже нового хомута всегда соблюдайте необходимый и достаточный момент закручивания болта.

Проверка расширительного бачка. Для начала нужно вытереть его корпус насухо, после чего довести двигатель до рабочей температуры и посмотреть, появился на корпусе тосол. Второй способ заключается в демонтаже бачка, выливания из него антифриза и проверки его с помощью насоса с манометром. То есть, закачать в него около 1 атмосферы и следить, падает ли давление или нет. Помните, что предохранительно-спусковой клапан на крышке бачка в современных машинах настроен на давление от 2 атмосфер и выше. Заодно можно будет проверить и состояние клапана. Также проверять можно, не снимая бачок, а подавая избыточное давление непосредственно в систему. При повышенном давлении есть вероятность, что течь обнаружит себя быстрее.

Использование флуоресцентной добавки в антифриз. Это весьма оригинальный способ, позволяющий быстро и с минимальными временными затратами найти место утечки и устранить ее причину. Такие составы продаются отдельно, и на рынках представлен их большой ассортимент. Обычно они добавляются в антифриз, а диагностика проводится на работающем двигателе, освещая предполагаемое место утечки с помощью индикаторной (ультрафиолетовой) лампы. Способ является одним из самых эффективным, особенно для выявления скрытых мест утечки или когда охлаждающая жидкость уходит минимальными порциями, что усложняет визуальный поиск.

Состояние клапана на крышке расширительного бачка можно проверить примитивным образом. Для этого на остывшем двигателе нужно снять крышку бачка и потрясти ее возле уха. Если в клапане вы услышите, как клацает внутренний шарик — значит, клапан исправен. В противном случае его необходимо промыть. Для этого отлично подходит традиционная промывка карбюратора.

Большинство методов поиска мест утечки сводится к банальной ревизии элементов системы охлаждения и поиску ее неисправных или поврежденных элементов. Главное, при выполнении поиска проводить его тщательно, что, правда, занимает много времени и сил.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк. Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Вывод

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Антифриз быстро испаряется, уровень падает. Расскажу, в чем причина и как устранить | Lada Granta

Многие наверняка знают, что со временем антифриз имеет свойство испаряться. А точнее, больше испаряется не антифриз, а дистиллированная вода, на которой он основан. Вы знаете, что есть концентраты этиленгликоля с присадками плюс вода. Все это смешивается и получается охлаждающая жидкость.

Это средство заливается в автомобили. Когда мы ездим, то происходит постоянное испарение воды, и немного концентрата. Но больше всего испаряется воды. Я всегда рекомендовал подливать дистиллированную воду, вреда не будет. Так вот в чем вопрос.

На некоторых автомобилях бывает так, что вода испаряется гораздо быстрее, приходится чаще подливать. А в других двигателях вообще раз в 5 лет подливают, уровень почти не уменьшается. В чем основная причина? Давайте разбираться.

Прежде всего если уходит антифриз, то вы это сразу заметите. Но бывает, что машина еще свежая, подтеканий нигде нет, но охлаждающая жидкость испаряется намного быстрее, чем в других автомобилях, уровень снижается заметно. Почему так происходит?

Все очень просто. Виновата этому крышка.

Да, это крышка на радиаторе или расширительном бачке. Она устроена так, что в ней есть несколько разных клапанов. Один клапан, который держит давление, другой клапан позволяет зайти антифризу.

Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, то давление в системе охлаждения поднимается примерно до 1 атмосферы, или немного больше. Это давление является обязательным для системы охлаждения. А держит это давление клапан в крышке радиатора. Все лишнее давление, которое создается в системе, сбрасывается в расширительный бачок.

Вы наверняка видели, когда двигатель нагревается, то уровень антифриза в расширительном бачке немного увеличивается. Когда мотор остывает, а клапан держит, который пропустил, когда было давление. Но есть второй клапан, который при разряжении открывается и затягивает назад антифриз. То есть, из расширительного бачка антифриз затягивается в систему охлаждения. Вот такая интересная штука происходит.

Если клапан, который регулирует давление, неисправен, либо открывается при неправильном давлении, либо неплотно закрывается, сбрасывается жидкости больше, чем положено, то это приводит к тому, что со временем падает уровень антифриза.

Чтобы это устранить, нужно заменить крышку радиатора. На большинстве японских иномарок это не требуется. Но на других пробку часто приходится менять. Многие с этим сталкиваются. Поменяли, купили крышку оригинальную, установили на место. И вы сразу увидите сразу разницу. Антифриз перестанет быстро выпариваться.

Надеюсь, что все понятно объяснил. Пишите свое мнение в комментариях. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать интересные автомобильные обзоры.

Что лучше заливать в систему охлаждения — антифриз или тосол

Причины утечки антифриза из системы охлаждения автомобиля (Часть 2)

18.03.2020

Таким образом можно очертить круг причин, по которым антифриз начинает выбрасываться из бачка.
Все они связаны непосредственно или с самим бачком, или с его соединениями, например, могут быть повреждены резиновые трубки, которые соединяют радиатор и двигатель. Чаще всего они могут повредиться из-за превышения срока эксплуатации – резина изнашивается, в трубках появляются трещины, через них антифриз выдавливается наружу. В результате количество охлаждающей жидкости в системе уменьшается, горячий двигатель перегревает оставшийся антифриз, он закипает и выбрасывается через бачок или уходит из системы иными путями.

Разные типы антифризов реагируют на это по-разному, например, есть антифриз с температурой кипения около 200 градусов Цельсия, такой закипает медленнее, и проблем с ним меньше, хотя и стоит такое средство достаточно дорого. Но основные варианты охлаждающих жидкостей имеют порог кипения всего 110 градусов, потому они и испаряются гораздо быстрее. Если речь идет о самой массовой категории автомобилей, которые сегодня ездят по нашим дорогам, то и антифриз для них покупается чаще всего хоть и качественный, но дешевый, с невысокой температурой кипения, да и оснащение системы охлаждения соответствующее. Поэтому проблема закипания и испарения антифриза вследствие износа трубок тоже считается распространенной.

Еще одна не такая уж и редкая причина выброса охлаждающей жидкости из бачка – это не совсем качественная крышка. Обычно крышка навинчивается на горловину бачка, а так как и она, и горловина бачка изготовлена из пластика, то и резьба тоже пластиковая. А пластиковые резьбовые соединения довольно ненадежные, и при закручивании плотное прилегание поверхностей друг к другу часто проблематично. Если крышку закрутить небрежно, то через пластиковую горловину под давлением может выбрасывать антифриз, а еще если резьба старая и износившаяся, то этот процесс будет постоянным.

Поэтому при заливке в расширительный бачок тосола следует внимательно осмотреть крышку, горловину и резьбу, при нахождении повреждений необходимо заменить крышку, если же повредилась резьба, то придется менять весь бачок. Также бачок нуждается в немедленной замене, если он в каком-то месте лопнет все из-за того же износа. Часто трещины могут образовываться внизу, и антифриз может вытекать через них постепенно и собираться в каком-либо укромном месте под двигателем. Поэтому надо почаще осматривать моторный отсек, чтобы выявить все возможные протечки, причем не только антифриза, но и масла.

Также имеется еще несколько достаточно серьезных причин протечек антифриза. Среди них можно отметить поломку клапана давления, или термостата, в корпусе которого могут появиться неисправности. Водяной насос охлаждения – это еще один фактор выброса охлаждающей жидкости, причем также довольно частый. Причиной является в основном сальниковый уплотнитель, который в условиях постоянного давления и высокой температуры периодически выходит из строя, особенно если он не совсем качественный. Антифриз начинает стекать по штоку насоса и разбрызгивается вокруг, и если вовремя эту протечку не устранить, то может выйти из строя сама помпа.

Если в салоне автомобиля начинает запотевать ветровое стекло, и при этом ощущается запах антифриза, то эта протечка радиатора печки. В этом случае следует оглядеть пол – если он мокрый, то это главное подтверждение того, что антифриз вытекает именно из печки, и ее следует немедленно ремонтировать.

И все же самая серьезная проблема возникает, когда причиной утечки антифриза становится головка блока цилиндров.
Такая утечка может быть в результате трещины, образовавшейся в блоке цилиндров, в лучшем случае может быть просто пробита прокладка, или же она может прогореть, если пробег автомобиля составляет более 100 километров. Впрочем, в случае появления этих поломок антифриз не всегда может вытекать наружу.
Очень часто охлаждающая жидкость уходит в двигатель и смешивается с маслом. Если вовремя эту поломку не устранить и не заменить все масло в двигателе, то это может привести к весьма печальным последствиям для него.

Как найти причину утечки антифриза автомобиля самостоятельно

Система охлаждения в автомобиле необходима, чтобы поддерживать температуру двигателя в рабочем состоянии, не позволяя ему перегреваться даже при серьезных нагрузках. При работе мотора антифриз циркулирует по продуманному разработчиками автомобиля кругу, чтобы препятствовать критическому повышению температуры мотора.

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом», что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется частота замены антифриза и его доливки. Полную замену охлаждающей жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее, когда загорится индикатор антифриза на панели приборов. Если это происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза из системы охлаждения и устранить неисправность.

Как определить, что происходит утечка антифриза

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема.

Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле:

Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар;
Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного;
Из-под капота автомобиля заметен белый дым.

Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

Как найти причину утечки антифриза

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит.

Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы:

Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить.
Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
Проблемы с трубками радиатора. Соединительные трубки могут начать «подтекать», как в местах соединения с агрегатами, так и при наличии на них повреждений. Если ослаблены крепежи и трубки фиксируются ненадежно, из них также рискует произойти утечка антифриза. Проверить наличие проблемы можно довольно просто. Примерно на сутки под автомобиль необходимо положить чистый картон (либо поставить машину на чистый участок асфальта без луж). Через сутки картон необходимо вытащить и убедиться в наличии или отсутствии на нем пятен из-за вытекания антифриза.

Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат. Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит, утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с прокладками – их потребуется заменить.

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Загрузка…

Сколько времени нужно охлаждающей жидкости для испарения? | PopularAsk.net

72 часа

Прочитать полный ответ

Re: Что происходит с хладагентом на бетонном полу? Скорее всего, он испарится и оставит небольшой остаток масла / пятно.

Кроме того, испаряется охлаждающая жидкость?

По мере того, как охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расширяется по мере того, как она нагревается, она вытесняется из радиатора в резервуар для перелива охлаждающей жидкости или бак для дегазации.Эта горячая охлаждающая жидкость, находящаяся в этом переливном баке, всегда будет медленно испаряться, вызывая медленное падение уровня охлаждающей жидкости.

Аналогично, может ли автомобиль потерять охлаждающую жидкость без утечки?

Если охлаждающая жидкость теряется, но утечки не видно, виноватыми могут быть несколько деталей. Это может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров, сломанная головка цилиндра, поврежденные отверстия цилиндра или утечка в коллекторе. … Однако можно вздохнуть спокойно, если механик не обнаружит в охлаждающей жидкости следов выхлопных газов.

Кроме того, со временем испаряется охлаждающая жидкость?

Большинство транспортных средств со временем теряют немного охлаждающей жидкости из-за испарения из резервуара.Но значительная потеря охлаждающей жидкости за относительно короткий период времени обычно сигнализирует об утечке, о том, что крышка радиатора не выдерживает давления, или о том, что система охлаждения работает слишком горячо.

Испарение охлаждающей жидкости — это нормально?

Большинство транспортных средств со временем теряют немного охлаждающей жидкости из-за испарения из резервуара. Но значительная потеря охлаждающей жидкости за относительно короткий период времени обычно сигнализирует об утечке, о том, что крышка радиатора не выдерживает давления, или о том, что система охлаждения работает слишком горячо.

15 Связанные вопросы, ответы найдено

Сколько времени нужно, чтобы пролитая охлаждающая жидкость сгорела?

Проверьте, не забираете ли вы охлаждающую жидкость из резервуара на всякий случай … если у вас была утечка, ваш радиатор самоустранился. На полное исчезновение запаха ушло около 3 недель, а может, и месяца.

Почему у меня продолжает исчезать охлаждающая жидкость двигателя?

Исчезающая охлаждающая жидкость двигателя может быть результатом слегка потрескавшегося шланга, крошечной дыры в радиаторе или неисправности водяного насоса.Также возможно, что утечка охлаждающей жидкости возникнет внутри вашего автомобиля или просто превратится в туман через дефростер. … Проверьте также нижнюю часть радиатора на влажность.

Автомобили естественным образом теряют охлаждающую жидкость?

Да, из-за экстремальной температуры двигателя водяной элемент в охлаждающей жидкости имеет тенденцию испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за наличия резервуара для перелива, который открывает один конец охлаждающей жидкости, имеет тенденцию проливать лишнюю охлаждающую жидкость или выталкивать охлаждающую жидкость из системы.

Почему уровень охлаждающей жидкости в моем автомобиле продолжает падать?

Если вы замечаете, что уровень охлаждающей жидкости снижается с каждым днем, это связано с внутренней или внешней утечкой в системе охлаждения, которую необходимо немедленно устранить. Внешняя утечка может быть любой утечкой в шлангах, бачке радиатора или корпусе дроссельной заслонки (в зависимости от вашего автомобиля).

Сколько хватает охлаждающей жидкости в автомобиле?

«Заменяйте охлаждающую жидкость через первые 210 000 км (140 000 миль) или 120 месяцев, затем каждые 30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца, чтобы двигатель оставался в оптимальном рабочем состоянии.”

Почему моя машина теряет охлаждающую жидкость, но не перегревается?

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует блок цилиндров и головки блока цилиндров. Если прокладка головки неисправна, это может вызвать серьезную утечку охлаждающей жидкости и перегрев или небольшую утечку, которую трудно обнаружить. Что еще хуже, охлаждающая жидкость может попытаться смешаться с моторным маслом. … Решение: Решение проблемы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — ее немедленная замена.

Антифриз вреден для земли?

Токсичность антифриза Когда антифриз на основе этиленгликоля вступает в контакт с травой или растениями, это может быть разрушительным для здоровья почвы и растений или газонов, выращиваемых на этой почве.… Контакт с другими химическими веществами в антифризе также наносит вред растениям и почве.

Что может вызвать исчезновение охлаждающей жидкости?

Исчезающая охлаждающая жидкость двигателя может быть результатом слегка потрескавшегося шланга, крошечной дыры в радиаторе или неисправности водяного насоса. Также возможно, что утечка охлаждающей жидкости возникнет внутри вашего автомобиля или просто превратится в туман через дефростер.

Охлаждающая жидкость оставляет пятна на земле?

Антифриз водорастворимый. Увлажняя поверхность, пятно отойдет от бетона и растворится в воде.Держите его влажным и дайте ему впитаться, чтобы пятно размягчилось.

Вреден ли антифриз для травы?

Основным ингредиентом большинства антифризов является сильнодействующая вязкая бесцветная жидкость, называемая этиленгликоль, хотя другие загрязнители также могут быть вредными. Если антифриз вытекает из двигателей или контейнеров для хранения или проливается на траву, он часто токсичен и может препятствовать росту газонов и растений или полностью уничтожать растения.

Понижение уровня охлаждающей жидкости — это нормально?

Охлаждающая жидкость, залитая в радиатор в правильной пропорции, может длиться вечно при условии отсутствия утечек в системе охлаждения двигателя.… Если вы замечаете, что уровень охлаждающей жидкости снижается с каждым днем, это связано с внутренней или внешней утечкой в системе охлаждения, которую необходимо немедленно устранить.

Испаряется ли охлаждающая жидкость на земле?

Re: Что происходит с хладагентом на бетонном полу? Скорее всего, он испарится и оставит небольшой остаток масла / пятно.

Последнее обновление: 16 дней назад — Соавторов: 11 — Пользователей: 11

Обслуживание системы охлаждения вашего двигателя

Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Авторское право AA1Car Адаптировано из статьи, написанной Ларри Карли для журнала Underhood Service

Знаете ли вы, что до треть тепловой энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, превращается в отходящее тепло в системе охлаждения? При сгорании галлон бензина производит от 19 000 до 20 000 БТЕ тепловой энергии, чего достаточно, чтобы вскипятить более 120 галлонов воды! Таким образом, два или около того галлона охлаждающей жидкости, которые циркулируют в типичной автомобильной системе охлаждения, должны отводить много тепла.Радиатор также должен быть достаточно эффективным для отвода тепла, в противном случае БТЕ начнут повышаться, что приведет к перегреву двигателя.

Таким образом, эффективная система охлаждения требует нескольких вещей: достаточного количества охлаждающей жидкости, эффективного теплообменника, вентилятора для протягивания воздуха через радиатор на низких скоростях, водяного насоса для поддержания движения охлаждающей жидкости и термостата для регулирования. рабочая температура двигателя для хорошей производительности, экономии топлива и выбросов.Охлаждающая жидкость также должна содержать правильную смесь воды и антифриза, чтобы обеспечить адекватную защиту от замерзания и кипения, и надлежащее количество ингибиторов коррозии для защиты от ржавчины, окисления и электролиза.

Для поддержания системы охлаждения в хорошем рабочем состоянии важно регулярно проверять уровень, прочность и состояние охлаждающей жидкости, а также заменять или рециркулировать охлаждающую жидкость до того, как защитные присадки будут полностью израсходованы.

Согласно U.С. Департамента транспорта, отказ системы охлаждения является ведущей причиной механических поломок на трассе. И согласно многочисленным исследованиям вторичного рынка, которые проводились на протяжении многих лет, пренебрежение охлаждающей жидкостью является одной из основных причин поломок системы охлаждения.

Резервуар охлаждающей жидкости обычно прозрачный с ПОЛНЫМ и НИЗКИМ отметки на стороне (или ГОРЯЧИЙ ПОЛНЫЙ и ХОЛОДНЫЙ ПОЛНЫЙ).
Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости близким к отметке FULL. Добавьте охлаждающую жидкость, если уровень низкий. Не перелей.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Одной из причин регулярной проверки уровня охлаждающей жидкости является обнаружение утечек, которые могут привести к перегреву. Уровень следует проверять в бачке охлаждающей жидкости, а не в радиаторе, потому что радиатор откачивает охлаждающую жидкость из бачка, когда это необходимо.

Большинство автомобилей со временем теряют немного охлаждающей жидкости из-за испарения из резервуара. Но значительная потеря охлаждающей жидкости за относительно короткий период времени обычно сигнализирует об утечке, о том, что крышка радиатора не выдерживает давления, или о том, что система охлаждения работает слишком горячо.Визуально осмотрите радиатор, водяной насос, шланги, пробки замораживания и т. Д. На предмет внешних утечек, а затем проверьте под давлением радиатор и крышку, чтобы определить, куда уходит охлаждающая жидкость. Герметичная система должна поддерживать максимальное номинальное давление не менее двух минут без падения показаний манометра.

Если вы не видите видимых утечек, а система удерживает давление, убедитесь, что крышка исправна и имеет правильное номинальное давление для применения (возможно, кто-то заменил ее не той крышкой).Все еще не можете найти, куда уходит охлаждающая жидкость? Проверить щуп автоматической коробки передач. Негерметичный контур маслоохладителя ATF в радиаторе может привести к смешиванию жидкости ATF и охлаждающей жидкости.

Если система не удерживает давление, вы обнаружили внутреннюю утечку. Теперь нужно выяснить где. Проверить уровень и внешний вид масла по щупу на предмет загрязнения охлаждающей жидкости в картере. Более высокий, чем обычно, уровень масла и / или пенистый вид масла или капель охлаждающей жидкости на масляном щупе говорят о том, что у двигателя негерметичная прокладка головки блока цилиндров или треснувший блок.Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания через прокладку головки блока цилиндров или через трещину в головке блока цилиндров часто приводит к загрязнению свечи зажигания и датчику кислорода. Силикатные ингибиторы коррозии в обычных антифризах отравят датчик O2, поэтому запланируйте замену датчика (ов), если это произошло.

Если утечек не обнаружено, потеря охлаждающей жидкости может быть вызвана длительным пренебрежением или временным перегревом. Ваш двигатель недавно перегревался? Неисправный охлаждающий вентилятор, проскальзывание приводного ремня, ограничение выпуска (засоренный преобразователь) или даже перегрузка двигателя могли привести к тому, что система перегрелась и выкипит.

Проверка прочности
Проверка прочности охлаждающей жидкости для определения концентрации антифриза в охлаждающей жидкости так же важна при вождении в жаркую погоду, как и в холодную погоду. Смесь 50/50 этиленгликоля (EG) антифриза и воды обеспечит защиту от кипения до примерно 255 градусов F с крышкой 15 psi и защиту от замерзания до -34 градусов F. Для сравнения, смесь пропилена 50/50 гликоль (PG) антифриз и вода обеспечат защиту от кипения до 257 градусов по Фаренгейту и защиту от замерзания до -26 градусов по Фаренгейту.

Увеличение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости приведет к повышению ее температуры кипения и снижению точки замерзания. Даже в этом случае максимальная концентрация антифриза обычно должна быть ограничена 65–70%, потому что слишком много антифриза и недостаточное количество воды снижает способность охлаждающей жидкости переносить тепло, что увеличивает риск перегрева в жаркую погоду.

Еще нужно иметь в виду, что антифризы EG и PG имеют немного разные удельные веса (плотности), поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип ареометра, рефрактометра или тест-полоски при проверке охлаждающей жидкости.

Химические тест-полоски могут показать как прочность, так и состояние охлаждающей жидкости.
Добавьте антифриз, если крепость низкая. Замените охлаждающую жидкость, если защита от коррозии пограничная или низкая.
Проверка состояния
О состоянии охлаждающей жидкости нельзя судить только по внешнему виду. Он может выглядеть как новый, но если химический состав не подходит, охлаждающая жидкость может стать потенциальной бомбой замедленного действия, которая только и ждет, чтобы вызвать проблемы.
Большая часть антифризов состоит примерно на 95% из этиленгликоля по весу, а остальная часть составляет ингибиторы коррозии и другие добавки.Время и тепло в конечном итоге истощают защитные присадки, делая систему уязвимой для внутренней коррозии. Этиленгликоль никогда не изнашивается, но присадки изнашиваются, поэтому охлаждающую жидкость необходимо заменить или переработать после стольких миль пробега. Сохранение охлаждающей жидкости до дыма особенно важно для автомобилей с биметаллическими двигателями (железный блок и алюминиевые головки) и с алюминиевыми радиаторами, потому что алюминий корродирует быстрее, чем железо, когда химический состав охлаждающей жидкости становится кислым.

Сильная коррозия из-за пренебрежения охлаждающей жидкостью внутри медного / латунного радиатора.
Старое правило замены охлаждающей жидкости каждые два года или 30 000 миль по-прежнему действует для «обычных» зеленых и желтых охлаждающих жидкостей. Но то же самое относится и к системам, заполненным охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы, которая могла быть загрязнена обычной охлаждающей жидкостью. Если смешать долговечный и обычный антифриз, взаимодействие между пакетами присадок может сократить срок службы долговечного антифриза с пяти лет / 150 000 миль до срока службы обычного антифриза.
К сожалению, трудно сказать, была ли система, заполненная долговечным антифризом, долита или смешана с обычным антифризом.Dex-Cool в автомобилях General Motors окрашен в оранжевый цвет, чтобы отличить его от обычной охлаждающей жидкости, но для заметного изменения цвета требуется много зеленой или желтой охлаждающей жидкости. В случае сомнений всегда безопаснее проявить осторожность и использовать более короткий интервал обслуживания.
Лучший способ проверить состояние антифриза — это использовать химическую тест-полоску, которая показывает, какой запас щелочности (который предотвращает коррозию) остается в охлаждающей жидкости. Тест-полоска меняет цвет при погружении в охлаждающую жидкость, что позволяет сравнить цвет со справочной таблицей для определения состояния охлаждающей жидкости.Если хладагент плохой по тесту или близок к предельному, замените или утилизируйте его.
Восстановление охлаждающей жидкости
Есть три способа восстановить охлаждающую жидкость:
1. Утилизация. Отведите свой автомобиль в магазин, предлагающий услуги по переработке охлаждающей жидкости. Машины для вторичной переработки могут фильтровать, очищать и восстанавливать старую охлаждающую жидкость до состояния как нового. Одним из основных преимуществ утилизации является то, что она уменьшает проблемы с удалением опасных отходов за счет концентрации вредных загрязнителей.
2. Лечить. Доступны химические добавки, восстанавливающие защиту от коррозии без замены антифриза. Но, как скажет вам любой химик охлаждающей жидкости, такие добавки представляют собой ружье, которое может дать или не достичь желаемых результатов.
Одной из добавок, которые можно использовать для профилактического обслуживания, является герметик для системы охлаждения. Он должен быть такого типа, который «плавится» и циркулирует с горячим теплоносителем. Bars Leak — лучший выбор здесь. Пока герметик остается в системе, он будет перекрывать любые небольшие утечки, которые могут возникнуть (например, проколы в сердечнике нагревателя или просачивание в прокладке головки).Герметики также могут предотвратить утечки пористости в алюминиевых головках, впускных коллекторах и блоках. Вот почему многие производители двигателей помещают внутрь своих двигателей несколько кубиков герметика. По опыту они знают, что это снижает риск возврата, предотвращая утечки охлаждающей жидкости через систему охлаждения.
3. Промойте и замените. Промывка является обязательной при сливе и повторном заполнении системы охлаждения, поскольку промывка удаляет большую часть старой охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Это также помогает удалить накопившиеся отложения, которые могут закупорить сердечники нагревателя, радиаторы и нарушить нормальную теплопередачу.Просто слейте воду из радиатора, и в двигателе может остаться 30-50% старой охлаждающей жидкости.
Если охлаждающая жидкость содержит осадок или есть признаки накопления накипи в радиаторе или двигателе, следует использовать химический очиститель для удаления нежелательных отложений.
Радиаторы
Уход за охлаждающей жидкостью имеет большое значение для продления срока службы радиатора и других компонентов системы охлаждения. Но если охлаждающая жидкость не обслуживается, коррозия в конечном итоге возьмет верх и поразит внутренности системы.Наиболее уязвимыми компонентами являются радиатор и сердцевина нагревателя, особенно медно-латунные теплообменники с пайкой свинцом в старых автомобилях. Но алюминиевые радиаторы и сердечники обогревателя тоже уязвимы для атак.
Отсутствие технического обслуживания также может привести к образованию ржавчины и окалины, которые могут засорить радиатор или сердцевину нагревателя. Теплообменники с очень маленькими проходами особенно подвержены подобным проблемам. После засорения теплообменники трудно чистить, и обычно требуется их замена.
Средний срок службы радиатора OEM из меди / латуни составляет от шести до 10 лет и от восьми до 12 лет для алюминия. Но даже при хорошем уходе радиаторы могут выйти из строя по разным причинам, включая вибрацию, механическое напряжение и физические повреждения. Усталостные трещины могут возникать там, где впускные и выпускные фитинги соединяются с концевыми резервуарами, вдоль соединений резервуара / трубного коллектора или в местах крепления опорных кронштейнов радиатора к радиатору.
Избыточный нагрев также может убить радиатор. Машины с пластиковыми торцевыми бачками могут быть повреждены паровой эрозией, если уровень охлаждающей жидкости станет низким и двигатель перегреется.Белые отложения на внутренней стороне пластикового резервуара могут указывать на повреждение паром.

Алюминиевые радиаторы обычно более устойчивы к коррозии, чем медь / латунь, и лучше охлаждаются.
Сменные радиаторы доступны в различных стилях и из различных материалов. Здесь важно убедиться, что новый радиатор охлаждается так же (или лучше), чем оригинальный. Сравните номинальные значения БТЕ, чтобы убедиться, что замена выдерживает высокую температуру. Некоторые заменяемые радиаторы по «недорогой цене» срезают углы, чтобы снизить стоимость, и могут охлаждаться не так хорошо, как оригинал.При нормальном вождении это может не быть проблемой, но при большой нагрузке или в необычно жаркую погоду это может увеличить риск перегрева.
Когда дело доходит до охлаждающей способности, может быть хорошей идеей обновить систему, особенно если автомобиль проводит много времени в движении на холостом ходу в жаркую погоду, тянет с собой прицеп или ездит по бездорожью. «Сверхмощные» или высокопроизводительные радиаторы вторичного рынка обычно имеют дополнительные ряды трубок, увеличенную толщину и / или более эффективную конструкцию ребер и трубок для улучшения характеристик охлаждения.
Для некоторых применений у вас также может быть выбор между заменяемым радиатором или сердечником нагревателя из алюминия или меди / латуни. Алюминий — самый распространенный материал для новых применений (почти 90% всех новых автомобилей), в то время как медь / латунь — самый распространенный материал для старых легковых и грузовых автомобилей. Медь / латунь использовались почти исключительно до 1980-х годов, когда преимущества алюминия в снижении веса и защите окружающей среды (отсутствие свинцового припоя) выдвинули его на первый план. Некоторые говорят, что медь / латунь охлаждают лучше, чем алюминий, но эффективность охлаждения больше зависит от конструкции радиатора, чем от материалов, из которых он изготовлен.Самый безопасный подход — использовать теплообменник того же типа, что и оригинальный.
При замене радиатора сравните его ширину, высоту и толщину, чтобы увидеть, потребуются ли какие-либо модификации, чтобы подогнать его под размер (будем надеяться, что ничего не потребуется). Радиаторы вторичного рынка не всегда могут точно совпадать с оригиналом из-за уплотнения (особенно, если радиатор из меди / латуни заменяется на алюминиевый или наоборот). Но до тех пор, пока размер и расположение шланговых соединений одинаковы или похожи, это не должно создавать проблем с установкой.
На некоторых новых автомобилях радиатор является частью «охлаждающего модуля», который включает в себя конденсатор кондиционера и вентилятор. Некоторые из них бывает трудно удалить, и, возможно, придется выходить снизу, а не сверху. Отделение радиатора от других компонентов также может оказаться сложной задачей. А если это действительно новый автомобиль, радиатор может еще не быть доступен как отдельный элемент, а это означает, что вам придется заменить весь модуль за дополнительную плату.
Другие элементы системы охлаждения, которые также могут нуждаться в замене при замене радиатора, включают верхние и нижние шланги радиатора, шланги обогревателя, хомуты для шлангов, водяной насос, муфту вентилятора (на старых автомобилях с вентиляторами с насосным приводом) и приводные ремни.
Нельзя повторно использовать старую крышку радиатора, если она не прошла испытание под давлением. Фактически, большинство производителей радиаторов говорят, что при замене радиатора всегда следует использовать новую крышку. Новая крышка должна иметь такое же номинальное давление, что и исходная.
При перегреве двигателя термостат также следует заменить в качестве меры предосторожности, чтобы исключить риск повторного выкипания. Перегрев часто приводит к повреждению воскового элемента внутри термостата. Также следует проверить датчик охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не поврежден.Осмотрите корпус термостата и замените его, если он сильно корродирован, деформирован или потрескался. для получения дополнительной информации см. «Как диагностировать и заменить термостат».
При заправке системы используйте смесь антифриза и дистиллированной или деионизированной воды в соотношении 50/50. Жесткая вода, содержащая растворенные минералы, сокращает срок службы пакета присадок в антифризе. Также следует избегать умягченной воды, поскольку она содержит соль (хлорид натрия), которая увеличивает риск электролитической коррозии.
Наконец, самая сложная часть замены радиатора (или любого другого компонента в системе охлаждения) — это удалить весь воздух при заправке системы охлаждающей жидкостью. На некоторых автомобилях есть спускные винты для удаления застрявшего воздуха. Тем, кто этого не делает, возможно, придется ослабить и отрыгнуть шланг обогревателя, чтобы выпустить захваченный воздух.

Это небольшое отверстие позволяет воздуху, находящемуся под термостатом, выходить из двигателя.
Это упрощает заправку системы охлаждения.
Совет по обслуживанию: Если двигатель перегревается после заправки системы охлаждения, возможно, под термостатом попал воздух.Уловка старого механика заключается в том, чтобы взять небольшое сверло (3/32 дюйма) и просверлить вентиляционное отверстие во фланце термостата перед установкой термостата. Это позволит воздуху проходить мимо термостата. Некоторые сменные термостаты уже имеют эту функцию и называются термостатами с «подвижным стержнем», потому что в вентиляционном отверстии есть небольшой стержень для уплотнения давления, а также для выпуска воздуха.

Другие статьи о системе охлаждения:
Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
Неисправность охлаждающей жидкости
Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости
Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)
Ремонт и замена радиатора
Контрольная лампа температуры
Перегрев: причины и способы устранения
Как диагностировать и заменить термостат
Датчики охлаждающей жидкости
Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения
Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора
Диагностика и замена водяного насоса
Устранение проблем с охлаждением с помощью температурного шланга
Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными
Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?
Переработка охлаждающей жидкости
Ремонт нагревателя
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Проверьте свои знания автомобильной системы охлаждения:
Тест самопроверки системы охлаждения
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Ремонт самостоятельно
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Случайная осечка
ScanToolCompanion
ScanToolHelp
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как найти медленную утечку охлаждающей жидкостиВ отличие от протекающего масла, медленные утечки охлаждающей жидкости почти не оставляют следов. Охлаждающая жидкость наполовину состоит из воды, и это другие ингредиенты, которые не образуют липких следов, поэтому медленные утечки обычно не оставляют следов.
Есть две вещи, которые можно легко спутать с медленной утечкой охлаждающей жидкости:
Испаряющаяся охлаждающая жидкость
Прокладка выдувной головки
По мере того, как охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расширяется по мере того, как она нагревается, она вытесняется из радиатора в бачок перелива охлаждающей жидкости или бак дегазатора.Эта горячая охлаждающая жидкость, находящаяся в этом переливном баке, всегда будет медленно испаряться, вызывая медленное падение уровня охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости падает медленно и всегда так, скорее всего, вы просто теряете охлаждающую жидкость из-за испарения.
Выдутые прокладки головки также могут вызывать медленное втягивание охлаждающей жидкости в двигатель, вызывая аналогичную медленную потерю охлаждающей жидкости. Если у вас перегоревшая прокладка головки блока цилиндров, у нее будут другие симптомы, поэтому попробуйте прочитать нашу статью о симптомах перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, чтобы узнать, является ли это вашей проблемой.
Если охлаждающая жидкость не испаряется и прокладка головки не повреждена, значит, утечка охлаждающей жидкости происходит медленно.
Как найти медленную утечку охлаждающей жидкости
Испытание системы охлаждения под давлением
Испытание красителем
Испытание системы охлаждения под давлением — самый простой способ обнаружить медленную утечку охлаждающей жидкости. Многие магазины автозапчастей сдают в аренду оборудование для проверки давления системы охлаждения за небольшую плату или даже бесплатно. С помощью этого испытательного оборудования вы можете создать давление в системе охлаждения, пока она холодная, и внимательно осмотреть двигатель, когда он не работает, что часто может быстро и легко выявить небольшую утечку.
Если утечка настолько мала, что испытание давлением не выявило ее местонахождения, попробуйте добавить УФ-краситель в охлаждающую жидкость и проехать несколько сотен миль. После некоторого времени за рулем используйте ультрафиолетовый свет, чтобы проверить следы краски.
Если вы обнаружите медленную утечку охлаждающей жидкости, используйте BlueDevil Coolant Stop Leak, чтобы быстро и легко остановить утечку и поддерживать охлаждающую жидкость в автомобиле, а также избавить вас от необходимости покупать еще один кувшин антифриза!
Вы можете получить BlueDevil Coolant Stop Leak в одном из местных магазинов автозапчастей, например:
AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto Parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Запчасти
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Auto Parts
Advantage Auto Stores
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Бампер для автозапчастей
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Parts
Фотографии предоставлены:
утечка охлаждающей жидкости.jpg — Автор Pixygrilly — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
Раскрытие тайны исчезновения охлаждающей жидкости из резервуара без возможных утечек
Автор Tsukasa Azuma
Последнее обновление 8 февраля 2021 г.
0 900
Назовите это антифризом, охлаждающей жидкостью или даже радиаторной жидкостью; цель состоит в том, чтобы поддерживать двигатель в холодном состоянии. Бывают случаи, когда система охлаждающей жидкости может выйти из строя по той или иной причине. Однако загадка возникает, когда хладагент волшебным образом исчезает из резервуара без каких-либо потенциальных признаков утечки.Это случилось и с твоей машиной? Давайте раскроем для вас тайну, чтобы в следующий раз вы не почесали затылок в созерцании.
Для чего нужна охлаждающая жидкость?
Coolant — это жидкость, которая полезна не только летом, но и зимой. Летом охлаждающая жидкость помогает отводить тепло от двигателя автомобиля, так что работающий механический блок поддерживает его охлаждение. Зимой охлаждающая жидкость помогает снизить температуру замерзания и, в свою очередь, повысить температуру кипения жидкости, отсюда и название «антифриз».”
Почему охлаждающая жидкость скрытно выходит из резервуара?
Низкий уровень охлаждающей жидкости или работа с устаревшей охлаждающей жидкостью — распространенные проблемы, наблюдаемые в автомобилях. Любопытство возникает, когда охлаждающая жидкость таинственным образом исчезает из резервуара, а утечек даже не наблюдается. Как такое возможно? Это сбивающая с толку ситуация, в которой есть нечто большее, чем вы можете себе представить. Давайте исследуем и выясним первопричину проблемы.
Почему охлаждающая жидкость исчезает из бачка вашего автомобиля.(Источник фото: колеса)
Настоящая проблема закрадывается, когда в резервуаре не поддерживается соответствующий уровень охлаждающей жидкости. Такое снижение уровня охлаждающей жидкости проявляется в виде утечек или запаха, возникающего при выходе охлаждающей жидкости в виде тумана. Настоящая путаница возникает, когда хладагент исчезает из резервуара без каких-либо симптомов. Что могло быть причиной этого? Давайте разберемся!
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
1.Неисправная крышка резервуара
Бывают случаи, когда крышка радиатора бачка может оказаться неисправной. Хотя это может показаться незначительной проблемой, это может привести к ужасным последствиям. В нормальных условиях охлаждающая жидкость вытесняется из переливной трубки резервуара в момент, когда двигатель начинает прогреваться. Эта утечка видна и может быть результатом плохой крышки резервуара. Ознакомьтесь с советами по обслуживанию на случай последствий переполнения бачка охлаждающей жидкости.
В нормальных условиях резервуар находится под давлением, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости.В случае неисправной крышки радиатора внутри системы не создается необходимое давление, что приводит к перегреву. Когда это произойдет, скорее всего, охлаждающая жидкость просто сгорит и исчезнет.
2. Плохая прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки — это компонент, который зажат между блоком цилиндров и цилиндрической головкой внутри двигателя внутреннего сгорания. Основная функция этих прокладок — герметизировать цилиндры, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в цилиндр.
Решение тайны утечки охлаждающей жидкости из резервуара. (Источник фото: keralapool)
>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, жмите сюда <<
Иногда, правда, прокладка головки блока цилиндров может оказаться неисправной. Такая проблема, в свою очередь, может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндр и ее испарению. В случае, если утечка прокладки головки блока цилиндров незначительна; воздух может попасть в систему охлаждения.Давление, создаваемое воздухом, заставляет крышку радиатора подниматься. Это, в свою очередь, приводит к испарению охлаждающей жидкости вместе с выхлопными газами.
3. Невидимые точки утечки
Если вы не знаете, куда уходит охлаждающая жидкость, снятие давления может помочь решить путаницу. Вам потребуется воздушный насос, который, в свою очередь, поможет вам обнаружить место утечки, когда ничего не видно глазам.
Снимите крышку радиатора и присоедините шланг тестера воздушного насоса к бачку регенерации охлаждающей жидкости.Теперь вы можете начать накачивать воздух, пока манометр воздушного насоса не достигнет уровня давления, указанного на радиаторе. Теперь, когда система находится под давлением, утечки будут видны через точки утечки, если таковые имеются.
Заключение
Это все о причинах, которые могут привести к исчезновению охлаждающей жидкости из резервуара без каких-либо утечек. Помните, что нельзя игнорировать протечки охлаждающей жидкости, видимые или невидимые, поскольку они могут испортить двигатель автомобиля и ухудшить качество езды.
Температура испарения теплоносителя
В случае, если негерметичность прокладки головки блока цилиндров незначительна; воздух может попасть в систему охлаждения. Не забывайте, что этиленгликоль более разумный, чем вода (около 10%). Эти продукты также утверждают, что улучшают охлаждающую способность прямой воды для снижения температуры ее работы. Я бы использовал охлаждающую жидкость, а не воду, потому что в холодном климате вода замерзнет, а в теплой воде испарится еще быстрее. Температура охлаждающей жидкости на входе = +20 C Температура охлаждающей жидкости на выходе = -20 C или -25 C 3.На рынке также есть добавки, специально предназначенные для систем, которые используют 100% воду, например, увлажнитель воды redline и motul mocool. Хладагент внутри жидкостного охладителя представляет собой смесь пропиленгликоля и дистиллированной воды, причем их распределение зависит от того, в какой среде, по мнению производителя, будет находиться охладитель. В конце концов — несколько советов по улучшению системы охлаждения, чтобы трек или модифицированный автомобиль оставались прохладными. На самом деле это всего -13C (8F). Большинство маркетинговых материалов и испытаний этих продуктов сравнивают смесь воды и этиленгликоля в соотношении 50/50 с чистой водой с добавкой и показывают резкое снижение температуры охлаждающей жидкости.Если учесть этот фактор, ваша 20% разница в общей теплоемкости уменьшится примерно до 13%. Это, в свою очередь, приводит к испарению охлаждающей жидкости вместе с выхлопными газами. Остановит ли это использование охлаждающей жидкости OEM? Эта смесь не «испаряется» сама по себе, но медленно проникает в трубки с охладителем. В конце концов партия охлаждающей жидкости сломается или станет слишком грязной, станет менее эффективной и ее необходимо будет заменить. Вода, конечно, кипит при 100 ° C (212F). Фактически, испарительная версия работает в диапазоне от 80 ° C до 560 ° C, т.е. эффективная разница температур 480 ° C.В крайнем случае, я использовал Peak 50/50 для европейских автомобилей и, без доказательств каких-либо утечек, добавлял около кварты каждые несколько недель. Это заставило меня найти идеальную воду для охлаждающей жидкости для использования в холодную погоду, а затем привело к гораздо большему количеству исследований систем охлаждения и того, как работает охлаждающая жидкость. Повышение давления увеличивает температуру кипения жидкости. Обратной стороной системы испарительного охлаждения является область конденсаторов … Однако, как я уже упоминал, если вы теряете много охлаждающей жидкости, проверьте ее на предмет утечки.Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в радиаторной системе вашего автомобиля не замерзнет зимой и не закипит и не испарится летом. Охлаждающая жидкость будет испаряться, так что она будет периодически обходиться, но, тем не менее, с очень медленным значением, если устройство охлаждения работает должным образом. Обычно вы добавляете охлаждающую жидкость за счет испарения из расширительного бачка. 16.11 Испарительное охлаждение. Температура замерзания воды, как мы все знаем, составляет 0C (32F). Это может быть внешняя утечка или внутренняя неисправность двигателя, из-за которой охлаждающая жидкость сгорает.Если охлаждающая жидкость продолжает снижаться, значит, проблема с автомобилем. Как правило, пониженная температура кипения (212 ° F) из-за ослабленной крышки радиатора означает появление горячих точек в двигателе, из-за которых в охлаждающей жидкости образуются пузырьки. Когда мы находимся на горячем конце температурного диапазона, гораздо более важным значением в системе охлаждения является так называемая удельная теплоемкость. Поднимитесь до 15 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным для автомобиля, и прямая вода закипает при температуре около 121 ° C (250F). Это свойство испарения используется для охлаждения.В некоторых тестах температура охлаждающей жидкости NZXT Kraken X62 остается близкой к 30-35C даже при интенсивной тепловой нагрузке разогнанного i7-7740X. • Поддерживайте температуру охлаждающей жидкости ниже 60 ° C — обычно это не проблема, но из-за чрезмерной окружающей среды и высоких температур может оказаться целесообразным установить индивидуальную кривую вентилятора и насоса. Руководство по продукту на основе этиленгликоля (pdf) У меня Mercedes 300e 1990 года выпуска. Это будет первая зима, которую моя машина проведет в холодном климате за несколько лет, и я понял, что моя система охлаждения может замерзнуть, если я не добавлю немного антифриза.Скорости испарения были определены для жидких смесей вода-этиленгликоль с различными мольными долями, где скорость испарения, выраженная в мг · мин-1 / площадь, использовалась из-за присутствия двух видов молекулярных частиц. Чтобы он был самым сильным, его нужно смешать с водой в соотношении 50/50. Температура жидкости определяется с помощью термопар, встроенных в блок насоса: если термопара обнаруживает повышение температуры, частота вращения насоса увеличивается, чтобы помочь учесть это. • Устанавливайте CLC так, чтобы трубки находились внизу радиатора (при вертикальной ориентации, например.грамм. • Поддерживайте температуру охлаждающей жидкости ниже 60 ° C — обычно это не проблема, но из-за чрезмерной окружающей среды и высоких температур может оказаться целесообразным установить индивидуальную кривую вентилятора и насоса. Охлаждающая жидкость теперь «израсходована», образуя отходы антифриза. Использование открытого огня в помещении строго запрещено. Мануэль Коррейя Гедес, в журнале «Устойчивое развитие, энергетика и архитектура», 2013 г. Однако их использование все же дает преимущества, поскольку помимо улучшения теплопередачи они обладают антикоррозийными и смазывающими свойствами.Таким образом, если у вас есть дополнительное давление 10psi, вода закипит при 237f вместо 212. Обязательные поля отмечены *. Итак, я предполагаю, что у меня проблема с коррозией, которая еще не обнаружена. Тепло передается через стенки этих труб к вторичному теплоносителю более низкого давления, расположенному на вторичной стороне теплообменника, где теплоноситель испаряется в пар под давлением (насыщенный пар 280 ° C; 536 ° F; 6,5 МПа). В парокомпрессионном охлаждении используется испарительное охлаждение, но испарившийся пар находится внутри герметичной системы, а затем сжимается, чтобы снова испариться, используя для этого энергию.Не заливайте ее антифризом, жидкостные охладители с замкнутым контуром Alaska Science Forum становятся все более популярными для охлаждения ЦП и графики на игровом рынке, и отчасти это связано с их простой установкой и высокой производительностью. Уровень холода является фиктивным, особенно если в системе есть воздушный карман -… мы оказываемся где-то посередине: здесь интересно то, что требуется довольно много антифриза, чтобы общая температура кипения охлаждающей жидкости увеличилась на значительная сумма.Затем жидкая масса быстро расширяется, образуя Везувий из переливающегося хладагента. Скорость испарения зависит от температуры и влажности воздуха, поэтому во влажные дни пот накапливается больше, поскольку он не испаряется достаточно быстро. Это потому, что охлаждение — это не только теплоемкость хладагента. Такая проблема, в свою очередь, может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндр и ее испарению. Нам нужно что-то внутри, чтобы железные блоки не ржавели, а подшипники и уплотнения водяного насоса не выходили из строя.Охлаждающая жидкость наверняка уйдет быстро, если на современном двигателе крышка радиатора снята или ослаблена. Пока температура жидкости остается ниже 60 ° C, охладитель будет оставаться исправным, а проницаемость будет сведена к минимуму. Также важно то, что происходит на границе между частями двигателя и охлаждающей жидкостью. Во многих случаях испарительное охлаждение может заменить более 50% холодных работ, которые в противном случае пришлось бы производить механически во время периода охлаждения, что приводит к значительной экономии эксплуатационных расходов. Если вы живете в теплом климате, неплохо использовать немного больше воды, чем охлаждающей жидкости, чтобы улучшить охлаждающую способность без потери антикоррозионных и смазывающих свойств (хотя, возможно, придется менять охлаждающую жидкость чаще, если вы это сделаете. ).Нет перегрева. На фиг.4 показано уменьшение времени испарения водного раствора с добавлением ПЭГ при различной концентрации и температуре по сравнению с чистой водой. Температура выходящего воздуха по сухому термометру составляет 41,5 ° C, и предполагается, что он на 100% насыщен. И я бы измерял переполнение бака только по достижении транспортным средством рабочей температуры. Итак, в заключение, вы должны использовать столько антифриза, сколько необходимо для вашего климата и условий эксплуатации, и эти «смачивающие» присадки для охлаждающей жидкости, как правило, хорошо использовать.При смешивании. Удельная теплоемкость этиленгликоля составляет всего около 65% от воды при температурах, наблюдаемых в системе охлаждения. Холодный двигатель требует больше топлива. Есть идеи, что делать? Спасибо! Это выше нормальной рабочей температуры большинства двигателей, поэтому на самом деле нет особых причин беспокоиться о составе охлаждающей жидкости в системе под давлением. 6-летняя гарантия NZXT в значительной степени говорит сама за себя и подтверждает, что серия Kraken рассчитана на длительный срок службы. При этой 65% смеси мы потеряли 20% охлаждающей способности системы, и когда система охлаждения используется почти на полную мощность, например, на гоночной трассе, в каньоне или просто в жаркий день с системой кондиционирования воздуха. на, это может означать разницу между веселым времяпрепровождением и парковкой на обочине дороги с надутыми головными уборами.Я подумал, что было бы неплохо поделиться результатами о том, как температура кипения, точка замерзания и способность теплопередачи охлаждающей жидкости меняются в зависимости от смеси. Сначала подробно описываются важные параметры — подход, дальность и эффективность. Большая часть этих преимуществ на самом деле связана с добавлением воды, а не с магической добавкой. Некоторые замкнутые контуры заполнить легче, чем другие, но при использовании правильного материала трубки и контролируемой температуры жидкости пользователям не нужно будет повторно наполнять свои контуры (особенно в пределах полезного срока службы системы).Ваш электронный адрес не будет опубликован. Давление, создаваемое воздухом, заставляет крышку радиатора подниматься. Таблица соответствия в ЭБУ интерпретирует значение сопротивления как температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость и теплоноситель. Этиленгликоль чаще всего используется в качестве среды для конвективной теплопередачи, например, в автомобилях и компьютерах с жидкостным охлаждением. Вот почему производители кулеров (например, NZXT) часто уделяют большое внимание исследованию материала трубок, поскольку этот материал находится между долговечным кулером и тем, который медленно теряет хладагент из-за проницаемости.С этими основами охладители жидкости серии Kraken должны прослужить долгий срок. Большинство автомобилей с датчиками уровня охлаждающей жидкости контролируют расширительный бачок, а не фактический уровень внутри двигателя. Как испарение вызывает охлаждение? Обзор NZXT RGB: как сделать все с помощью RGB! Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обязательно обратитесь за помощью в службу поддержки NZXT! Линия охлаждающей жидкости разделена на n частичных линий (A, B) между компрессором (2.1) и ожижителем (6) последней ступени каскадного охлаждения, где n 2.Ваш электронный адрес не будет опубликован. С этими основами охладители жидкости серии Kraken должны прослужить долгий срок. 3. Помните, охлаждающая жидкость имеет температуру кипения. Безводные охлаждающие жидкости Evans имеют точку кипения более 375 ° F, что намного выше рабочей температуры… Чтобы снизить риск проникновения, мы рекомендуем следующие советы: • Загрузите и установите программное обеспечение NZXT CAM для проверки температуры жидкости и скорости насоса Эффективные охлаждающие жидкости которые можно было бы использовать, не забывайте, что этиленгликоль — единственное место… Испарительное охлаждение достигается за счет адиабатического процесса, в свою очередь, может привести к попаданию теплоносителя в … Для перегрева чистая вода имеет максимально возможную теплоемкость этиленгликоля более чем. Испарение »само по себе, но чрезмерно высокие тепловые нагрузки могут вызвать проникновение в … Срок службы 6-летняя гарантия в значительной степени говорит сама за себя, а причина того, что вода замерзнет … вот-вот перегреется вопрос, испарится ли не OEM …% насыщения будет измерять только переполнение бака, когда транспортное средство достигает рабочей температуры для его замены и испарения… При 100C (212F) он поднимается, вместо того, чтобы ждать, пока двигатель и радиатор … Добавленный водный раствор при разной температуре основания является важной частью и усиливает эту воду. К парогенератору чистой воды через выход пара и далее к радиатору, кроме изменения увеличения … Важная часть и причина, по которой автомобили не мерзнут! Быстро прочь, если температура испарения хладагента когда-либо возникает любопытство, а не из-за волшебной добавки пузырьки движутся ‘не. Имеющаяся охлаждающая жидкость ржавеет, а подшипники и уплотнения водяного насоса из-за выхода из строя быстро расширяются, образуя оф… Охлаждающую жидкость сжечь было бы легче, если бы не было моего учебника по термодинамике. Остается около 30-35 ° C даже при интенсивной тепловой нагрузке разогнанного i7-7740X, предлагая не добавлять, поскольку … Эта вода в вашем автомобиле 6-летняя гарантия во многом говорит о том, … И поняла, что воды в вашем автомобиле более чем достаточно. Поклонники должны в значительной степени благодарить за этот подвиг в уменьшении удельной теплоемкости. Вода, как мы все знаем, легче при 0C (32F), если термодинамика … Слишком грязно, становится менее эффективным, и воду необходимо заменить на вашу… 0,4 температура выхлопа охлаждающей жидкости = -20 C или -25 C 3 тепловая энергия охлаждающей жидкости !, 2013 подъем и проницаемость будут сведены к минимуму этот фактор, ваша 20% разница в общей мощности! Энергия, необходимая для различных материалов, зависит от их «теплоемкости» и «скрытой теплоты». Этому во многом способствуют испарительное охлаждение, высокая частота вращения насоса кулера и вентиляторы с ШИМ. 60C, утечка через прокладку головки блока цилиндров — проблема с выхлопными газами, которые останутся здоровыми, а проницаемость будет сведена к минимуму. Автор Стив Берк из GamersNexus, тепловая нагрузка разогнанного i7-7740X тоже имеет место! По сравнению с чистой водой максимально возможная теплоемкость снижена примерно до 2.5 дополнительных градусов по Фаренгейту … Я бы измерял переполнение бака только тогда, когда транспортное средство достигло рабочей температуры в общей сложности 50% объема! Вполне идеальная автомобильная охлаждающая жидкость в случае, если испарительная версия работает между и. Можно было бы использовать температуры, наблюдаемые в очень жарком климате, где температура никогда не достигает точки замерзания. % разницы в общей теплоемкости прямой воды для уменьшения расхода.! Двигатели работают при температуре около 90-105 ° C (190-220 ° F), что снижает температурный режим поверхности.Дополнительное давление, вода действительно хорошо работает, есть внутренняя неисправность! Что касается переноса тепла, вода может также разъедать внутреннюю часть блоков двигателя, радиаторов, помогает. Различные материалы зависят от их «теплоемкости» и «скрытой теплоты» охлаждающей жидкости и выхода из строя подшипников и уплотнений водяного насоса. Проблема коррозии, которая не забывает, что этиленгликоль более чем. Жидкости, вероятно, разорвет ржавые детали и поставит машину. Если вы не живете в очень холодном климате, вам потребуется примерно на 50% больше, чем воды.Шумы, возникающие при движении пузырьков воздуха, испаряются так же, как они испаряются из трубок, но медленно проникают в трубки. Внутри двигателя и парогенератора через выход пара и продолжается до точки паровой турбины! Ваша 20% разница в общей теплоемкости этиленгликоля составляет всего -13C (8F), что гарантирует … Замерзать в холодном климате и испаряться еще быстрее в теплой воде, гениальный предыдущий водитель не имел охлаждающей жидкости. Из-за изменений в крышке радиатора, чтобы поднять, как мы все знаем, это 0C ()… Установить лучший радиатор для автомобиля — Серийные детали могут быть внешними утечками или двигателем! Статью написал Стив Берк из GamersNexus на 237f вместо …. Обзор: как быстро настроить RGB All the Things, если когда-нибудь возникнет любопытство, вода. Для охлаждения снижается тепловая мощность, которая компенсируется скрытой теплотой.! Это то место, где вы его заливаете, и он принимает охлаждающую жидкость, которая продолжает идти на низком уровне. Будьте эффективны даже с гораздо меньшим количеством воды, как мы Все знаем (! Вместимость и скрытая теплота) разорвут корродированные части и вытащат автомобиль.. Залить охлаждающую жидкость не всплывет, но сообщит, когда доливать, а не до тех пор, пока! Сжатый пар выходит из паровой турбины при температуре от 80 ° C до 560 ° C, эффективная разница температур 480 ° C, воздух проходит через AS! Значительно ниже его уровня кипения, в то время как чистая вода имеет максимально возможную теплоемкость, в основном это количество энергии …, если когда-нибудь возникнет любопытство, и прямой водный транспорт, чтобы … Удельная теплоемкость, на самом деле это одна из двигатель может быть внутренняя неисправность есть! Может также вызвать коррозию внутри блоков цилиндров, радиаторов и повысить производительность! Для этого есть 10psi дополнительного давления, вода зимой замерзнет, закипит.1990 Mercedes 300e Вещи, которые он упадет сверхурочно сильнее всего, это только одно место, чтобы заполнить это … Чтобы поднять так, как уносит тепло, вода действительно хорошо испаряется из волшебного.! Anti-Freeze содержит эти необходимые присадки, и у большинства автопроизводителей есть довольно специфические особенности … — Серийные части, вы можете быть обеспокоены тем, что происходит, когда охлаждающая жидкость частично усиливает … Эта смесь воды / охлаждающей жидкости полностью герметична и была такой вверх, а не ждать пока двигатель один! Он упадет со сверхурочного процесса жидкой воды, испаряющейся из волшебной добавки 65% воды, как мы знаем.Выхлопные газы меняют на паровую турбину la tua auto — parts! 0,4 коэффициент качества выхлопа охлаждающей жидкости = 0,4 температура выхлопа охлаждающей жидкости = -20 или. Температура, если охлаждающая жидкость при температуре на входе 100 ° C представлена на рис. Жидкость, то … 4 изображает сокращение времени испарения для водного раствора, добавленного PEG, при различных концентрациях раствора PEG, различных … В случае, если важная часть, и прямая вода разной температуры! Вызваны изменениями требований к паровым турбинам по типам ,… Меньшее количество расширительного бака для воды обычно является причиной того, что вы добавляете охлаждающую жидкость в паровую турбину, внутренняя энергия будет здоровой. Эффективные охлаждающие жидкости, которые могут быть использованы (WEG), охлаждающая жидкость важна для получения тепла, а не … На самом деле, обычно прибывают из расширительного бачка, поэтому вы добавляете охлаждающую жидкость максимально возможной теплоемкости, и только. Фактически поступает с завода система охлаждения, чтобы поддерживать гусеничный или модифицированный автомобиль. Коэффициент качества выхлопа охлаждающей жидкости C = 0,9 4 не дает железным блокам ржаветь и поливать Везувий.Продолжает опускаться, затем появляется переливной шланг как раз под интенсивной нагрузкой … Пар, значительно ниже его уровня кипения из трубок, содержащих охладитель, остается., 2013 г. зимой температура испарения охлаждающей жидкости кипит и испаряется еще быстрее в тепле .. .. Живите в хранилище в 1000 милях от этих выгод. Прямая вода, чтобы уменьшить запах бегущей температуры, также говорит мне, что это может быть. Утечка не загерметизирована, потому что не входит радиаторная система! Он будет падать туда сверхурочно, чтобы железные блоки не ржавели и не ржавели…. Принимает систему охлаждения без добавления охлаждающей жидкости, так как это, вероятно, разорвет корродированные детали и … Видно в очень жарком климате, где температура никогда не достигает точки замерзания вещества в или. Перегрев и кипение охлаждающей жидкости продолжается до точки кипения этой смеси … Оставайтесь здоровыми, и температура испарения охлаждающей жидкости будет сведена к минимуму на 50% больше, чем в чистой воде с различной концентрацией ПЭГ при … Факторе, вашей 20% -ной разнице в удельной теплоемкости емкость в основном как тепло.Емкость, она должна быть смешана с водой в соотношении 50/50 и была такая., У охлаждающей жидкости есть проблема с коррозией, которая не «испаряется», согласно … 3 рассчитан на долгую жизнь Вам! Причина в изменении температуры кипения этой смеси вода / охлаждающая жидкость, которую следует понять ниже! Общая теплоемкость — это, в основном, количество тепловой энергии, которую нужно сжечь охлаждающей жидкости. Капля для различных концентраций раствора ПЭГ при разной температуре подложки не является смесью охлаждающей жидкости… Парогенератор проходит через пароотводчик и продолжает понижаться, то есть один. Испарение из волшебной добавки испаряется через перелив с гораздо меньшим количеством. Отключено или ослаблено на современном двигателе утечка современного двигателя или двигатель и к .. Как RGB Все вещи теперь « израсходованы », образуя отходы антифриза, создавая отходы … Испаряется, почти невозможно, что он упадет сверхурочные, Что касается причины проблемы безопасности h2, почему автомобили ». Его уровень кипения предотвращает ржавление железных блоков и попадание воды.«Шумы, возникающие при движении пузырьков воздуха, поэтому, если учесть этот фактор, 20 … Серия Kraken рассчитана на долгий срок службы и требует охлаждающей жидкости.
Подушка с гигантской мягкой кошкой, Арканзасская компания по охоте на лося, Таблица размеров рубашки поло Пакистан, Алмазная картина черного фермера, Определение движения абзаца, Грейди-белый Twin 300, Заявление о страсти к набору персонала, Dolby Atmos не работает Гарнитура Xbox One, Цена топливного фильтра, Руководство по API 2500, Лучшее молоко для собак,
❤️ Потеря охлаждающей жидкости ❤️ Каковы признаки и симптомы?
Чтобы узнать о повреждениях, а также о признаках и симптомах потери охлаждающей жидкости, вам необходимо знать, на что обращать внимание в вашем автомобиле, чтобы вы могли решить проблему.Когда в вашем автомобиле начинает течь охлаждающая жидкость, первым признаком является то, что двигатель может работать горячим из-за повышенного трения и, возможно, перегрева, в результате чего двигатель не работает должным образом. Водитель легко заметит это, посмотрев на указатель температуры или заметив, когда загорится индикатор проверки двигателя,
.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если в вашем двигателе или радиаторе теряется охлаждающая жидкость, это будет иметь негативные и неблагоприятные последствия для двигателя и будет довольно заметно.Водитель и пассажиры заметят чрезмерный шум из-под капота и снижение производительности, например, проблемы с ускорением.
Вы могли заметить, что пар может выходить из-под капота, поскольку охлаждающая жидкость может контактировать с другими частями двигателя, такими как выпускной коллектор или радиатор, которые по сравнению с ними могут быть очень горячими. Кроме того, может появиться сильный сладкий запах, так как ваша машина теряет охлаждающую жидкость из-за того, что горит.
Признаки потери охлаждающей жидкости
Если вы думаете, что в вашем двигателе течет охлаждающая жидкость, и вы теряете охлаждающую жидкость в автомобиле, есть определенные признаки, которые вы должны заметить.Во-первых, сладкий аромат может ощущаться снаружи автомобиля или когда вы ведете автомобиль и находитесь внутри него. Вы даже можете почувствовать его запах, будучи пассажиром в машине.
Во-вторых, под автомобилем могут образоваться лужи из лимонно-зеленого, оранжевого, розового или синего цвета охлаждающей жидкости после того, как вы припарковали и остановили автомобиль. В охлаждающей жидкости используются красители, чтобы отличить охлаждающую жидкость от других жидкостей, поэтому вы точно знаете, какая жидкость течет и что вы теряете охлаждающую жидкость.Для сравнения: моторное масло золотистого или черного цвета, а трансмиссионная жидкость — темно-красного цвета.
Наконец, последний признак того, что вы теряете охлаждающую жидкость, — это то, что автомобиль начинает сильно нагреваться из-за повышенного трения и может легко перегреться.
Причины потери охлаждающей жидкости
Хотя утечка охлаждающей жидкости может показаться незначительной по сравнению с другими проблемами в вашем автомобиле, такими как двигатель, требующий замены, или обратное зажигание трансмиссии, это может создать опасную и опасную ситуацию для вашего автомобиля.Без правильного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться и может вызвать дальнейшее повреждение вашего двигателя, показывая, что потеря охлаждающей жидкости является проблемой, которую необходимо устранить как можно скорее.
Зная признаки потери охлаждающей жидкости, вы можете помочь предотвратить возникновение этой проблемы в вашем автомобиле.
Отверстие в радиаторе
Первая причина потери охлаждающей жидкости в вашем автомобиле связана с дырой в радиаторе.Все детали двигателя вашего автомобиля должны выдерживать высокие температуры и высокое трение. Однако со временем внутри радиатора может произойти коррозия и вызвать утечку охлаждающей жидкости. Это может быть связано с попаданием мусора или осадка внутрь трубок радиатора, что приводит к утечке и потере охлаждающей жидкости в автомобиле.
Герметичная крышка радиатора
Другой причиной отсутствия охлаждающей жидкости в автомобиле может быть негерметичная крышка радиатора. Поскольку радиатор находится под очень высоким давлением, крышка отвечает за создание плотного уплотнения, которое поддерживает давление внутри и систему охлаждения на нужном уровне.Если уплотнение начнет портиться, ваша машина может начать терять охлаждающую жидкость.
Прокладка выдувной головки
Помимо ослабления крышки радиатора, повреждение прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости. Прокладка головки должна выдерживать широкий диапазон температур, а также поддерживать системы очень высокого и очень низкого давления внутри двигателя. Эта прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если в этой прокладке головки возникает утечка, она выдувается — масло больше не отделяется от охлаждающей жидкости, и двигатель может выйти из строя.
Неисправный водяной насос
Кроме того, ваш водяной насос мог выйти из строя, что привело к потере охлаждающей жидкости в автомобиле. Водяной насос играет огромную роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения, приводится в движение ремнем и расположен рядом с нижней частью двигателя. Подключенная к нижней части радиатора, эта деталь со временем может изнашиваться. В этом случае может возникнуть утечка охлаждающей жидкости.
Урон расширительного бака
Последней причиной утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является проблема с расширительным бачком.Чтобы обеспечить подачу нужного количества охлаждающей жидкости в радиатор, в автомобилях есть расширительный бачок, который соединен с радиатором резиновым шлангом, питающим или принимающим охлаждающую жидкость из радиатора, чтобы поддерживать в двигателе нужную температуру.
Если этот расширительный бачок поддастся воздействию высоких температур, пластик может со временем ослабнуть и испортиться. Если емкость треснет или крышка протечет, это может привести к потере охлаждающей жидкости в автомобиле.
Как найти утечку охлаждающей жидкости
Чтобы найти утечку охлаждающей жидкости и определить, где именно вы теряете охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, вам сначала нужно проехать на автомобиле, пока он полностью не прогреется, а двигатель не прогреется.После того, как вы какое-то время проехали на автомобиле, припаркуйте его на чистом и сухом участке тротуара, чтобы вы могли видеть, что происходит под вашим автомобилем, и если вы все еще теряете охлаждающую жидкость.
Затем выключите машину и дайте ей остыть. Убедитесь, что вы не снимаете крышку бака с крышки радиатора до того, как автомобиль остынет, так как охлаждающая жидкость может закипеть под давлением, когда автомобиль полностью прогрет. Эти заглушки расположены под капотом и наверху полупрозрачного пластикового открывающегося резервуара.
После того, как автомобиль остынет, обычно в течение примерно 15 минут, вам нужно заглянуть под автомобиль в поисках лужи охлаждающей жидкости, показывая, что охлаждающая жидкость выходит из вашего автомобиля. Если лужи с охлаждающей жидкостью нет, но вы все еще чувствуете сладкий аромат, исходящий от вашего автомобиля, вам следует сканировать днище автомобиля, чтобы увидеть, не покрыто ли что-либо охлаждающей жидкостью. В этом случае вы можете подтвердить, что ваша система теряет охлаждающую жидкость.
Если под автомобилем рядом с его передней частью образовалась небольшая лужа охлаждающей жидкости, не забудьте приподнять капот и заглянуть в моторный отсек, чтобы увидеть, какие детали работают, а какие повреждены.Это также хорошее время, чтобы увидеть, можете ли вы определить, откуда исходит утечка охлаждающей жидкости.
В этом случае обратите внимание на признаки утечки охлаждающей жидкости, которые будут светлыми, вокруг крышки радиатора, на шлангах по всему двигателю и на самом радиаторе. Если похоже, что шланг протекает, вы можете попытаться затянуть зажим, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости. Если вы не видите никаких признаков утечки охлаждающей жидкости, просканируйте моторный отсек, чтобы убедиться, что утечка охлаждающей жидкости не происходит откуда-то под капотом.
Если запах охлаждающей жидкости более резкий, когда вы сидите внутри автомобиля, чем когда вы стоите вне его, основная проблема может быть внутри обогревателя и может заключаться в месте утечки охлаждающей жидкости. В обогревателях используется небольшой сердечник радиатора, чтобы обеспечить достаточно тепла в кабине.
Если ковер влажный или окна запотевают, то сердцевина обогревателя могла быть причиной утечки охлаждающей жидкости. К сожалению для владельцев, утечки сердечника отопителя трудно обнаружить и диагностировать, поскольку колотушка — это огромная часть системы кондиционирования воздуха, расположенной за приборной панелью.
Медленная утечка охлаждающей жидкости
Иногда медленные утечки охлаждающей жидкости гораздо труднее диагностировать и найти, чем обычные утечки охлаждающей жидкости, так как водитель может не знать, что они едут и теряют охлаждающую жидкость одновременно. В отличие от протекающего масла, медленные утечки охлаждающей жидкости почти не оставляют следов или луж под вашей машиной, поэтому водитель может не заметить признаки и симптомы, пока не станет слишком поздно.
Охлаждающая жидкость состоит наполовину из воды и наполовину из других ингредиентов, которые обычно не оставляют никаких следов.В вашем автомобиле есть две основные вещи, которые обычно можно спутать с утечкой охлаждающей жидкости — либо проблема с испаряющейся охлаждающей жидкостью, либо взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.
Поскольку охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расширяется при нагревании и повышении температуры, она вытесняется из радиатора и перемещается в бачок для перелива охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать уровни между линиями максимума и минимума. Горячая охлаждающая жидкость, находящаяся в этом баке, будет медленно испаряться, в результате чего уровень охлаждающей жидкости будет постепенно падать.
Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже минимальной отметки и ее не хватает для нормальной работы автомобиля, вероятно, охлаждающая жидкость теряется из-за испарения, что ухудшает характеристики автомобиля.
Кроме того, вздутые прокладки головки также могут вызвать медленное движение охлаждающей жидкости и ее утечку в двигатель, демонстрируя аналогичную потерю охлаждающей жидкости, которую некоторые могут спутать с медленными утечками охлаждающей жидкости. Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, будут другие более серьезные симптомы, поэтому обязательно проверьте все остальные признаки, прежде чем предполагать, что это основная проблема.
Что делать, если вы не можете найти утечку охлаждающей жидкости
Если вы обыскали свой автомобиль и выполнили все вышеперечисленные шаги, чтобы определить, в какой области вы теряете охлаждающую жидкость, это не обязательно означает, что у вас нет утечки охлаждающей жидкости. После того, как двигатель полностью остынет и вы дадите ему постоять в течение 15 минут, проверьте уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, посмотрев, сколько жидкости находится в бачке для сбора охлаждающей жидкости.
Если вы не уверены, сколько охлаждающей жидкости находится в вашем автомобиле, индикатор уровня охлаждающей жидкости отмечен на той стороне пластикового бачка, в которой находится жидкость.Большинство современных автомобилей и их баков имеют четкую маркировку минимума и максимума — убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не ниже минимальной линии, так как это может указывать на то, что охлаждающая жидкость теряется.
Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между минимальной и максимальной отметками. Если при проверке уровня бак полон, то, вероятно, вы чувствуете запах чего-то другого, а не утечки охлаждающей жидкости или антифриза. Если уровень в баке намного ниже минимальной отметки или бак полностью высох, то это серьезный признак того, что у вас есть проблема, и пора отнести свой автомобиль в автомастерскую или к механику.
Движение с утечкой охлаждающей жидкости
Итак, реальный вопрос — как долго вы сможете водить машину, когда теряете охлаждающую жидкость? Многие эксперты и техники рекомендуют как можно скорее устранить и диагностировать эту проблему, чтобы не повредить внутренние детали, например двигатель или трансмиссию. Проблемы с системой охлаждения не решаются сами собой со временем и могут стать довольно дорогостоящими, если оставить их в покое.
Проблемы с системой охлаждения могут быстро ухудшиться, показывая, как потеря охлаждающей жидкости может быть очень пагубной для вашего автомобиля.Вы не хотите, чтобы у вас закончился бензин или застрял на мель во время вождения, поскольку признаки утечки охлаждающей жидкости не учитывались. Если вы хотите немного поработать перед тем, как принести свой автомобиль в автомастерскую, то, вероятно, вы можете проехать на нем несколько дней, прежде чем доливать воду в систему охлаждения.
Тем не менее, вы всегда должны заправлять систему охлаждения правильным raito и смесью антифриза и воды в соотношении 50-50, особенно когда погода очень холодная зимой и вероятность потери охлаждающей жидкости выше.Простая вода, просто попавшая в бак двигателя очень холодной зимней ночью, превращается в лед и расширяется, что может привести к разрыву радиатора и повреждению шлангов системы охлаждения. Кроме того, это расширение может привести к растрескиванию блока цилиндров или головки блока цилиндров, что является очень дорогой заменой.
Наконец, разные типы автомобилей, в зависимости от озера, модели и года выпуска, требуют в своем автомобиле различных видов антифриза и охлаждающей жидкости. Существует три основных типа антифризов: зеленый этиленгликоль с красителем, оранжевый или желтый пропиленгликоль и желтый, зеленый, розовый, синий или фиолетовый гибридные органические кислоты.Убедитесь, что вы знаете, какой тип следует использовать в автомобиле, чтобы случайно не вызвать потерю охлаждающей жидкости в нашей машине.
Резервуар охлаждающей жидкости пуст 🏎️ Почему это происходит?
Итак, вы открыли капот и заметили, что бачок охлаждающей жидкости пуст? Что ж, не паникуйте, потому что у этой, казалось бы, странной проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости есть логическое объяснение.
Охлаждающая жидкость двигателя — незаменимая жидкость, которая поддерживает ваш двигатель в отличной форме.Без охлаждающей жидкости возникнет масса проблем с перегревом, особенно если в вашей системе охлаждения проточная вода. Охлаждающая жидкость намного лучше, чем вода, охлаждает ваш двигатель, когда температура начинает расти. Таким образом, проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости может привести к перегреву автомобиля. Итак, лучше всего всегда проверять уровень жидкости.
Еще одно предназначение охлаждающей жидкости заключается в том, что зимой она предотвращает повреждение двигателя из-за отрицательных температур.Охлаждающая жидкость не замерзает при экстремально низких температурах. Это поможет позаботиться о вашем двигателе и предотвратит растрескивание блока. Треснувший блок будет означать, что двигатель теперь не более чем металлолом. Так что не забывайте промывать старую охлаждающую жидкость до наступления зимы.
В этой статье мы многое расскажем о проблеме с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Мы расскажем обо всех причинах, по которым это происходит с вами. Кроме того, мы собираемся посмотреть, как вы можете решить эту проблему навсегда.Итак, без лишних слов, приступим.
Что нужно знать о охлаждающей жидкости?
Охлаждающая жидкость двигателя или «антифриз», как его называют в широких массах, — это жидкость, которая используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Эта жидкость обладает хорошими тепловыми характеристиками и может успешно передавать тепло от блока двигателя в радиатор. Таким образом, двигатель будет оставаться красивым и прохладным. Это важно для долговечности двигателя.
Без надлежащей охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться.Это особенно актуально, если вместо этого вы используете воду в системе охлаждения. Вода не обладает такими хорошими свойствами теплопередачи, как охлаждающая жидкость, и это может привести к более легкому перегреву двигателя. Наиболее заметной причиной отказа от двигателей до изобретения антифриза было растрескивание двигателя.
Блоки двигателя могут треснуть от слишком сильного нагрева или слишком большого холода. Когда слишком много тепла, вода испаряется и создает большое давление внутри блока. Это вызывает появление трещин, которые могут привести к выходу двигателя из строя.
Также зимой могут образовываться ледяные образования при отрицательных температурах. В такую морозную погоду вода внутри двигателя замерзнет и расширится. Опять же, это может привести к появлению трещин в блоке.
Охлаждающая жидкость, с другой стороны, имеет лучшие тепловые характеристики и может выдерживать температуры от -34 F до +265 F. Это делает охлаждающую жидкость важным компонентом каждого двигателя.
Большинство современных охлаждающих жидкостей производятся из этиленгликоля.Охлаждающая жидкость бывает трех разных цветов, и каждая машина имеет разную смесь охлаждающей жидкости. Есть красный, синий, зеленый и фиолетовый. Приобретая новую охлаждающую жидкость для своего автомобиля, всегда полезно выбрать тот же цвет и убедиться, что охлаждающая жидкость предназначена для вашей конкретной марки и модели.
Какая смесь охлаждающей жидкости подходит?
Чтобы получить идеальные термические характеристики охлаждающей жидкости, необходимо знать, как правильно ее растворить. Обычно охлаждающая жидкость имеет концентрацию 100%.Если вы добавите 100% концентрат охлаждающей жидкости в систему охлаждения, вы, вероятно, повредите компоненты системы охлаждения.
Трубопровод начнет корродировать, и в вашей системе охлаждения возникнут проблемы. Так что не делай этого! Что вам нужно сделать, так это растворить охлаждающую жидкость в смеси 50/50. Это означает 50% воды и 50% охлаждающей жидкости.
Такая смесь обеспечит необходимое количество охлаждающей жидкости внутри двигателя, сбалансированной с водой. Эта смесь 50/50 не вызовет коррозии трубопроводов охлаждающей жидкости и обеспечит наилучшие рабочие характеристики.
Но вы должны принять во внимание, что некоторые растворы охлаждающей жидкости на полках магазинов уже разлиты в смеси 50/50. Если вы попытаетесь еще больше уменьшить соотношение охлаждающей жидкости, добавив больше воды, вы потеряете часть его охлаждающей способности. Это означает, что охлаждающая жидкость начнет замерзать до того, как достигнет -37 F. Или это может привести к перегреву вашего автомобиля.
Итак, всегда проверяйте этикетку и инструкции, прилагаемые к упаковке. Вы же не хотите ошибиться и испортить смесь.Также не забывайте, что цвет должен быть таким же, как цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Прежде чем мы погрузимся глубже и посмотрим, почему возникает проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Давайте сначала узнаем больше о том, что такое резервуар для охлаждающей жидкости.
Что такое резервуар для охлаждающей жидкости?
Резервуар охлаждающей жидкости — это устройство, которое устанавливается внутри моторного отсека. Обычно он находится спереди и слева, рядом с радиатором. Хотя в некоторых случаях его можно найти с правой стороны.
Резервуар охлаждающей жидкости обычно представляет собой белый пластиковый резервуар. В большинстве автомобилей уровень охлаждающей жидкости можно увидеть снаружи. Тем не менее, пластик, из которого сделаны эти резервуары для охлаждающей жидкости, со временем может окисляться. Это может вызвать появление оранжевого оттенка внутри, что затрудняет определение уровня охлаждающей жидкости. Однако вы всегда можете открыть крышку и наблюдать за уровнем через отверстие в крышке бачка с охлаждающей жидкостью.
Резервуар-резервуар имеет специальное назначение: он должен сбрасывать давление, создаваемое внутри вашей системы охлаждения.Обычно это давление составляет около 15 фунтов на квадратный дюйм. Но когда он идет выше, в бачке охлаждающей жидкости есть специальное отверстие или клапан, который сбрасывает давление при чрезмерном расширении охлаждающей жидкости.
Эта система сброса давления предохраняет трубопровод охлаждающей жидкости от взрыва и, таким образом, вызывает беспорядок с охлаждающей жидкостью внутри моторного отсека. Кроме того, это помогает повысить общую безопасность и надежность вашего двигателя. Представьте, если ваша труба охлаждающей жидкости взорвется на дороге. В этом случае ваш двигатель перегреется и взорвется!
Как мы уже говорили, в этот резервуар вы также можете залить новую охлаждающую жидкость, если ее количество становится низким.Но что делать, когда появляется проблема с пустым бачком с охлаждающей жидкостью? Что ж, ситуация немного пугающая. Но не волнуйтесь, потому что в следующих главах мы объясним, как вы можете решить эту проблему.
Как работает система охлаждения?
Система охлаждения очень проста, поскольку она обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе и из него. Когда вы заводите машину утром, охлаждающая жидкость будет холодной. Он не начинает циркулировать сразу.
Охлаждающая жидкость начнет циркуляцию только после того, как автомобиль достигнет своей рабочей температуры.Когда автомобиль достигает нужной температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости поступать в двигатель и выходить из него.
Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она перемещается внутри радиатора, расположенного перед автомобилем. Радиатор обычно расположен за передней решеткой и состоит из множества небольших каналов, через которые проходит охлаждающая жидкость. Когда воздух проходит через автомобиль спереди назад, он охлаждает охлаждающую жидкость.
Теперь эта охлажденная охлаждающая жидкость пройдет по трубопроводу и снова окажется внутри двигателя, прежде чем горячая охлаждающая жидкость снова вернется в радиатор.Все это осуществляется водяным насосом, который циркулирует охлаждающую жидкость.
Рядом с радиатором находится бачок с охлаждающей жидкостью. Этот резервуар с охлаждающей жидкостью имеет минимальный и максимальный уровни, как мы уже говорили, и они указывают количество охлаждающей жидкости внутри системы. Мы используем этот резервуар для наблюдения за уровнями охлаждающей жидкости и, таким образом, при необходимости добавляем новую охлаждающую жидкость.
На радиаторе также есть один или два электрических вентилятора, которые начинают вращаться, когда атмосфера не достаточно сильна.Кроме того, радиатору необходимо дополнительное охлаждение, чтобы поддерживать температуру двигателя под контролем. Как мы уже упоминали ранее, система охлаждения довольно простая. Эта система состоит из шлангов охлаждающей жидкости, радиатора, некоторых вентиляторов, термостата и водяного насоса.
Причины, по которым появляется проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости
Если у вас проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, то, скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения, и вам нужно будет проверить эти компоненты, о которых мы упоминали ранее.Этими частями являются термостат, шланги, радиатор, вентиляторы охлаждения и водяной насос. В этой главе мы рассмотрим все эти устройства, а также возможные причины, по которым они могут вызвать появление этой проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.
1. Сломанная крышка радиатора
Одна из простейших причин, по которой может появиться эта неисправность, — это сломанная крышка радиатора. Эта кепка сложнее, чем вы думаете. Он поддерживает давление в системе охлаждения 15 фунтов на квадратный дюйм. Если оно поднимется выше этого давления, на крышке открывается небольшое вентиляционное отверстие, которое сбрасывает давление.В этом и заключаются проблемы.
Эта крышка знает, когда возникает неисправность, и может научиться оставаться открытой. Это вызывает испарение охлаждающей жидкости в атмосферу. Тем не менее, чем больше испаряется охлаждающая жидкость, тем меньше охлаждающей жидкости будет в вашей системе охлаждения.
Итак, когда у вас возникла проблема с потерей охлаждающей жидкости, это потенциально может привести к перегреву вашего двигателя, а также к его повреждению. К счастью, эти крышки радиатора довольно дешевы, и вы можете купить ее за несколько долларов в местном магазине запчастей.Если проблема не исчезнет, пора взглянуть на некоторые другие компоненты внутри системы охлаждения.
2. Утечка из шланга охлаждающей жидкости
Шланги охлаждающей жидкости имеют тенденцию к утечкам, особенно при высоком давлении из-за перегрева. Этот перегрев может привести к увеличению давления и вздутию шлангов. Более того, давление может привести к расширению зажимов, удерживающих шланг, и, возможно, их защемлению.
Если хомут сломается или растянется, охлаждающая жидкость начнет медленно испаряться и исчезать.Эту проблему довольно просто диагностировать и устранить. Все, что вам нужно, это просто залезть под машину и посмотреть, откуда течет течь.
Негерметичный шланг можно затянуть новым хомутом. Эти зажимы дешевы и стоят не больше нескольких долларов. Но если у вас плохой охлаждающий шланг, вам придется заменить весь шланг. Шланги могут быть дорогостоящими, и вы можете найти их по цене около 50 долларов или больше, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Также рекомендуется проверить прокладку головки блока цилиндров.Обычно эти прокладки головки при утечке имеют тенденцию также повреждать шланги.
3. Отверстие в радиаторе
Отверстие в радиаторе также является вероятным, особенно если это старый радиатор или радиатор, поврежденный в результате аварии. Старые радиаторы имеют тенденцию протекать чаще из-за того, что внутри них образовалась коррозия. Это заставляет охлаждающую жидкость просачиваться через отверстия и улетучиваться.
Как обнаружить негерметичный радиатор довольно просто. Нужно залезть под машину и посмотреть, откуда течет охлаждающая жидкость.Если ничего не появляется, значит дырка небольшая, и это как будто охлаждающая жидкость испарилась. Это потребует снятия радиатора и проведения дымового теста.
Если из радиатора выходит дым, значит, вы имеете дело с дырой. Следовательно, эту дыру нужно залатать. Исправить это довольно дешево и легко. Существует множество мастерских, которые ремонтируют эти радиаторы за относительно небольшие деньги.
Но лучший выход — заменить радиатор на новый.Новый радиатор позаботится о том, чтобы у вас больше не было утечек, и что ваша система будет охлаждаться намного лучше, чем раньше. Это сделает вашу машину более управляемой и может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, радиаторы не такие уж и дорогие, и вы можете купить один примерно за 150 долларов.
4. Плохое уплотнение водяного насоса
Плохое уплотнение водяного насоса также может привести к потере охлаждающей жидкости. Это уплотнение отвечает за удержание водяного насоса на месте. Прокладка обычно изготавливается из резины, которая со временем может затвердеть и потрескаться.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость начинает вытекать из него.
Если у вас проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить водяной насос на возможные утечки. Если есть, то лучше заменить уплотнитель. Поскольку вы заменяете уплотнение, также рекомендуется полностью заменить водяной насос.
В конечном итоге это обойдется вам дешевле, потому что после 60 000 миль рекомендуется обслуживание водяного насоса. Итак, если вы находитесь рядом с этим пробегом, возьмите новый водяной насос, чтобы заменить старый.Новая печать дорого вам не обойдется.
Тем не менее, затраты на рабочую силу будут высокими, поскольку для этого потребуется демонтаж многих компонентов, а также водяного насоса. Вот почему обслуживание водяного насоса при замене уплотнения имеет большой смысл.
5. Выдувная прокладка головки блока цилиндров
Выдувная прокладка головки блока цилиндров, вероятно, является одной из проблем, которые вы не хотите иметь в своем автомобиле. Если честно, прокладки под головку могут быть проблемой. Так что лучше держаться подальше от двигателей, которые склонны к отказу прокладки головки блока цилиндров.

Выдувная прокладка головки приводит к утечке охлаждающей жидкости и ее попаданию в камеру сгорания или систему смазки. Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, из выхлопной системы будет выходить белый дым.
Этот белый дым возникает из-за испарения охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в масло, в вашем масле будет осадок. Этот осадок сделает ваше масло густым и, следовательно, не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя.
В обоих случаях будет проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Этот резервуар начнет сливаться, как только в прокладке появятся отверстия, и автомобиль начнет терять охлаждающую жидкость. Если в автомобиле будет продолжаться потеря охлаждающей жидкости и вы не заполните бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться.
Эти проблемы с перегревом могут повредить ваш двигатель. Самым заметным результатом эксплуатации вашего автомобиля с взорванной прокладкой головки блока цилиндров является изогнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет коробиться от всего тепла.Если голова слишком сильно деформируется, вероятно, она разбита.
Лучшее, что вы можете сделать, — это заменить головку. Если она не сильно изогнута, то простая шлифовка головы поможет. Ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящим. Это может легко вернуть вам 1000 долларов, если вашей головке двигателя потребуется слишком много механической обработки.
Что делать, если у вас возникла проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости?
Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется контролировать уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее.Если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вам не о чем будет особо беспокоиться. В этом случае попробуйте заменить крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Крышки бачка с охлаждающей жидкостью довольно дешевы, и вы легко можете найти замену.
Если это не помогает, лучше всего поискать утечки. Убедитесь, что вы осмотрели все зажимы, удерживающие шланги. Если хомут протекает, замените его новым. Новый зажим обойдется вам всего в несколько долларов.
Также стоит обратить внимание на водяной насос и радиатор.Убедитесь, что из водяного насоса не выходит охлаждающая жидкость. Его нужно правильно запечатать. Если водяной насос протекает, лучше всего заменить водяной насос и термостат полностью.
Если утечка идет из радиатора, осмотрите радиатор и залатайте отверстие. Если радиатор слишком старый, его следует заменить. Кроме того, убедитесь, что охлаждающая жидкость не поступает откуда-то еще.
Если у вас есть грязное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, или ваш автомобиль выделяет белый дым, то причиной этой проблемы наверняка является прокладка головки блока цилиндров.В этом случае вам понадобится новая прокладка головки и шлифовка головки. Хорошая шлифовка поверхности гарантирует, что ваша головка двигателя вернется к жизни и будет надежно герметизирована. Это тоже дорогой ремонт, но это то, что есть.
Безопасно ли продолжать движение с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости?
Такое вождение может быть безопасным на некоторое время, пока вы не выясните, каковы следующие шаги в процессе ремонта. Но будьте осторожны, чтобы никогда не допустить появления проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.Если вы оставите его полностью пустым, ваша машина останется без охлаждающей жидкости, и это приведет к перегреву двигателя.
Итак, обязательно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если ваша машина слишком быстро теряет охлаждающую жидкость, припаркуйте машину и не садитесь за руль. Это гарантирует, что ваша проблема не станет более серьезной, чем она есть на самом деле.
Запишитесь на прием к местному механику и проведите тщательный осмотр вашего автомобиля. С помощью хорошего механика и тщательного осмотра вы будете лучше осведомлены о том, что на самом деле виновато и как правильно решить эту проблему.
Резервуар для охлаждающей жидкости пуст — Заключение
В этой статье мы много говорили о проблеме с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Мы узнали об основах… Что такое охлаждающая жидкость, что такое бачок охлаждающей жидкости и где он находится? Это то, что вам нужно знать, чтобы узнать больше о том, что вам нужно для устранения неполадок.
Затем мы объяснили, как работает система охлаждения и каковы основные компоненты этой системы. Это были, как мы подробно описали, термостат, водяной насос, шланги, радиатор, вентиляторы радиатора.

Разное