Как долить воду в аккумулятор: сколько жидкости должно быть, инструкция по проверке уровня электролита и заливке своими руками

Содержание

Как долить воду в аккумулятор мутлу

Прикупил новый аккумулятор. Старый Зверь 60ач проработал почти 3 года. Ему пришёл кирдык после того как он сел и пол года почти не заряжался(((. Так то думаю ещё бы прослужил годок точно. И замерзал раза два-три и разряжал несколько раз в ноль. Летом так то норма работает а вот с наступлением морозов сдался(((
Ну теперь о хорошем)))
Купил в Таганке за 3 800р. По городу дешевле чем за 4 800рэ не нашёл. Таганка как всегда удивила своей ценой. Брал там резину и на зиму и на лето по вкусной цене. Производство Турция. В связи с сечайшнеми политическими обстоятельствами думаю скоро их продукцию в России не найдешь( Кстати в подарок шёл скрибок от льда))) Кароч зашёл на сайт забронировал и вечером забрал. Отзывы о нем хорошие, пусковой ток тоже отличный. В роли такси был sergey-aka за что ему спасибо что покатал))) вечерком мы эту покупочку хорошо обмыли))) хорошо что стоимость обмывки не привесила стоимости аккумулятора)))
Mutlu Silver 6CT-60R

Назначение — авто
Обслуживание — да
Форм-фактор — европейский
Тип — свинцово-кислотный
Клеммы — конус (Euro)
Размещение клемм — стандартное
Полярность — обратная + справа
Напряжение — 12 В
Ёмкость батареи — 60 Ач
Пусковой ток EN — 520 А
Ручка для переноски — да
Габариты (ДхШхВ) — 242x175x190 мм
Крепление — Нижнее
Вес брутто — 15.1 кг
Производство — Турция

Преимущества Mutlu Calcium Silver 60
-оптимален для эксплуатации в режиме пробок
-не нуждается в обслуживании
-широкий температурный диапазон эксплуатации
-лабиринтная крышка с пламегасителем (чё это такое не хера не понял))))
-индикатор уровня заряда
-токопроводимость на 30% выше, чем у стандартных батарей

Инструкция по эксплуатации аккумуляторов
1. Хранение батареи.
Залитая и заряженная батарея хранится в течение 6-ти месяцев в сухом и прохладном помещении при температуре +5 … +35 С, кальциевая батарея до 6 — 12-ти месяцев.

Запрещено хранить батарею в разряженном состоянии.
2. Установка батареи.
При установке — аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена в посадочном гнезде. Клеммы проводов должны обеспечивать надежный контакт с клеммами батареи (при установке батареи первой крепится клемма «+», при снятии первоначально отсоединяется клемма «-») . Удары по клеммам недопустимы. Во избежание повреждения аккумуляторной батареи нельзя касаться металлическими предметами одновременно клемм «+» и «-».
3. Уход за батареей.
Аккумуляторная батарея должна быть чистой и сухой, контактные клеммы чистыми. (Рекомендуем контактные соединения защищать кислотостойким вазелином).
Каждые 2 — 3 месяц контролировать уровень электролита в банках аккумуляторной батареи (10-15 мм выше пластин). При необходимости долить дистиллированную воду.
ДОЛИВАТЬ КИСЛОТУ и ЭЛЕКТРОЛИТ ЗАПРЕЩЕНО.
На аккумуляторной батареи с индикатором заряженности возможно на основании цвета указателя — индикатора следить за состоянием заряженности:
зеленый цвет: аккумулятор в заряженном состоянии;
черный цвет: аккумулятору требуется подзарядка;
бесцветный: указывает, что в аккумулятор необходимо добавить дистиллированную воду.
Плотность электролита в заряженной аккумуляторной батарее должна быть 1,27 ± 0,01 г/см при температуре + 25С. При пониженной плотности или нарушении сроков хранения произвести зарядку до восстановления необходимых параметров (ток зарядки равняется 10% от емкости аккумуляторной батареи), например: АКБ 6СТ-55 заряжается током 4 — 5,5А.
ВНИМАНИЕ: перед зарядкой АКБ обязательно вывернуть пробки. При зарядке АКБ руководствоваться инструкцией по пользованию зарядным устройством. Особенно тщательно нужно контролировать степень заряженности в холодное время года. Сильный разряд батареи может привести к замерзанию жидкости и выходу АКБ из строя.
Во избежание повышенного разряда аккумуляторной батареи контролируйте напряжение зарядки на автомашине. Проверка производится на работающем двигателе с частотой вращения 1500-2000 об/мин с включенными электропотребителями (напряжение зарядки — 14,2В). При включенных электропотребителях напряжение зарядки не должно превышать 14,5 В. Допускается утечка вольтаж 0,5 – 1,0 мА.

Инструкция по технике безопасности
1. При работе с батареей пользоваться защитными очками и резиновыми перчатками. При зарядке батареи взрывоопасная газовая смесь, поэтому в течение зарядки необходимо интенсивно проветривать помещение. Запрещено пользоваться открытым огнем, курить или производить искрообразование.
2. В качестве электролита в аккумуляторе используется разбавленная серная кислота. При случайном попадании ее в глаза, следует промыть глаза струей воды в течении нескольких минут, затем обратиться к врачу. При соприкосновении с кожей или одеждой следует промывать их водой на протяжении 15 минут.

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Электролит
Вода внутри АКБ
Как добавить воду в аккумулятор?
Необслуживаемый аккумулятор
Сколько доливать воды в банки?
ВИДЕО ВЕРСИЯ

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(15 голосов, средний: 4,73 из 5)

Производитель Mutlu

Производитель аккумуляторов Mutlu компания Мутлу Акю – один из наиболее популярных турецких производителей в отрасли. Созданное в 1945 году как торговое предприятие, спустя десять лет оно выпустило свой первый аккумулятор. Современное производство ведется в Тузле и является объектом мирового класса. Среди аналогичных предприятий региона занимает лидирующую позицию.

На сегодняшний день Мутлу Акю – это крупный мировой холдинг, в который входят предприятия смежных с производством аккумуляторов отраслей. Холдинг, в свою очередь, входит в группу Metair Grubu, чтобы иметь большее влияние на международном рынке и иметь успех в других странах.

Где используются аккумуляторы Mutlu

Аккумуляторы Mutlu экспортируются в более чем 70 стран мира, за исключением государств Серверной и Южной Америки. Пользуются популярностью в России и странах СНГ.

Выпускаемое оборудование используется в легковых автомобилях и коммерческом транспорте, в тяжелой и специализированной технике. Также есть аккумуляторные батареи для мотоциклов и стационарные.

Эта компания производит как традиционные кальциевые АКБ, так и более современные гибридные, полностью необслуживаемые, а также по технологиям AGM и EFB.

Применяемые технологии и их особенности

Основные технологии, применяемые при производстве этих батарей:

Технология серебряно-кальциевого сплава. Добавление кальция увеличивает ресурс оборудования и уменьшает расход жидкости. Серебро уменьшает коррозию, повышает стойкость к высоким температурам. В результате батарея обладает сверхпрочностью и долговечностью.
Технология просечно-вытяжного листа (Ex-Met). Этот метод позволяет получать решетки с помощью не традиционного литья, а с помощью прокатки и нарезки. Такая решетка прочнее традиционной.
Непрерывное литье (Con-Cast). Уменьшает количество отклонений в производстве, усиливает внутреннюю структуру отрицательных решеток. Такой метод позволяет производить решетки даже для сверхмощных аккумуляторов.
Технология AGM. В батареях, произведенных по этой технологии, электролит находится не в жидком, а в адсорбированном виде, в качестве пропитки для специального материала. Это усиливает его сцепление с рабочей поверхностью, исключает пролитие и уменьшает испарение.
Метод бурения (Punch). Решетки производятся в виде ленты, отверстия на которой наносятся с помощью бурения. Благодаря этой технологии можно производить особые конструкции решеток и усиливать их соприкосновение с активной массой.

Постоянное инвестирование в разработку новых технологий способствует совершенствованию производства, из года в год.

Технические характеристики модельного ряда

Широкий ассортимент, современные и классические технологии, отличные рабочие характеристики – вот основные особенности батарей этого производителя. Подобрать можно свой вариант практически для любого транспортного средства. С полным ассортиментным рядом можно ознакомиться на официальном сайте производителя.

Mutlu Calcium Silver

При производстве этих АКБ используется технология производства электродов с добавлением кальция и серебра. Пластины выполняются преимущественно по технологии Expanded Metal. Также обладают лабиринтной крышкой, препятствующей испарению электролита. Поэтому их обслуживание минимально. Есть в линейке и полностью необслуживаемые модели. Срок службы на 20% выше, чем у стандартных АКБ.

Емкость батарей от 45 до 225 Ач, ток холодной прокрутки – от 390 до 1450 А.

Mutlu Calcium Silver

Mutlu SFB

Аккумуляторы нового поколения с жидким электролитом. Подходят для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта с нормальным и высоким количеством электрооборудования. В зависимости от количества электроники, представлены серия 2 и 3 этих АКБ.

Здесь также представлены АКБ европейского и азиатского стандарта. Емкость первых варьируется от 36 до 110 Ah, пусковой ток – от 300 до 920 А. Азиатские обладают емкостью от 35 до 100 Ач, током холодной прокрутки – от 240 до 850 А.

Mutlu SFB

EFB Start-Stop

Аккумуляторы с жидким электролитом, предназначенные для автомобилей с функцией старт-стоп, предназначенных для эксплуатации в городе. Способствуют топливной экономичности и уменьшению объемов вредных выхлопов в атмосферу.

Емкости EFB АКБ – от 63 до 84 Ач, ток холодной прокрутки – 600-800 А.

Multu EFB

Mutlu AGM Start-Stop

Новейшие аккумуляторы с сухим электролитом, предназначенные для эксплуатации в автомобилях с функцией Start-Stop. Отличаются высокой производительностью. Подходят для машин с высоким уровнем потребления энергии, способствуют экономии топлива и снижению вредных выхлопов в атмосферу.

Емкость этих батарей – 60-105 Ач, пусковые токи – от 680 до 950 А.

Mutlu AGM

Mutlu Golden

Аккумуляторы Golden предназначены для использования на мотоциклах и скутерах. Имеются, как классическими, так и полностью необслуживаемыми модели.

Multu Golden

Mutlu GEL

Клапанно-регулируемые свинцово-кислотные АКБ, в которых электролит содержится в гелеобразном состоянии. Экологически более безопасные, по сравнению с традиционными. Могут применяться в закрытых помещениях. Сокращают затраты на обслуживание. Устойчивы к саморазряду.

Mutlu GEL

Mutlu Full Energy

Батареи для сфер применения, где требуется высокий уровень энергии и длительный срок службы. Обладают максимальным сроком эксплуатации. Применяются в разнообразной уборочной технике, электромобилях, системах солнечной энергии, автодомах, гольф-мобилях, системах безопасности и сигнализации, технике для инвалидов, лифтах, автопогрузчиках и источниках бесперебойного питания. Полностью необслуживаемые, стойки к глубокому разряду.

Full Energy

Mutlu Marine

Батареи этой категории предназначены для водного транспорта: морского и речного. В их основе лежит технология SFB. Имеется безопасная крышка, газоотвод и встроенная система гасителей пламени.

Пластины производятся с добавлением серебра. Конструкция стойка к циклированию и к саморазряду, имеет долгий срок службы, при этом – по доступной цене. Могут долгое время храниться на складе в несезонное время.

Mutlu Marine

Обслуживание аккумуляторов Mutlu

Под этой маркой выпускаются разные виды аккумуляторных батарей – от традиционных до полностью необслуживаемых. Традиционные и гибридные, те, у которых можно снять крышку и долить воду, требуют более частой подзарядки, а также периодического восполнения недостающего электролита. Необслуживаемые требуется заряжать по мере необходимости.

Все аккумуляторы требуют бережного отношения со стороны владельца:

избегать глубокого разряда и хранения в разряженном состоянии;
избегать тряски и ударов корпуса;
чистить корпус, особенно вентиляционные отверстия и контакты от загрязнений;
удалять окисление с клемм.

Перед длительным хранением лучше полностью зарядить оборудование и снять его с автомобиля, поместив в место с не слишком высокой температурой.

Как заряжать аккумуляторы Mutlu

Независимо от применяемых технологиях любой аккумулятор иногда нужно заряжать. Большинство батарей Mutlu оснащены индикатором заряда, который подскажет, когда пора ставить на зарядку. Если такого нет, то можно проверить мультиметром, если значение будет менее 12 вольт, то батарею можно считать сильно разряженной.

Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно открыть пробки и при необходимости долить воды. До окончания зарядки закручивать пробки нельзя!

Зарядка осуществляется специальным зарядным устройством, которое сначала подключается к аккумулятору с соблюдением полярности, а потом к сети. Сила тока должна составлять не более 1/10 от емкости батареи. То есть если емкость АКБ 55 А, то ток надо выставить 5 Ампер или меньше.

АКБ с открывающейся крышкой считается заряженной при достижении значения плотности электролита во всех ячейках 1.280 гр/см 3 при 20-35 градусах. После этого аккумулятор отключается от сети. Спустя полчаса можно долить воду в него и начать пользоваться. В необслуживаемых батареях зарядка осуществляется со строгим соблюдением рекомендованного напряжения.

Важно! Нельзя заряжать только что занесенные с мороза АКБ. Сначала им нужно постоять при комнатной температуре, чтобы согреться.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Маркировка даты выпуска аккумулятора этой марки наносится с помощью лазера на верхнюю часть корпуса. Маркировка включает в себя шесть цифр. Первая обозначает номер линии, вторая – год, третья и четвертая – месяц, пятая и шестая – число.

Например, на корпусе нанесено 410819. Это значит, что дата выпуска аккумулятора – 19 августа 2011 года, а произведен он на четвертой линии.

Расположение даты выпуска

Отзывы

Влад
Прослужил шесть лет. Ездили мы часто, и летом, и зимой, без отдыха он почти не стоял. Конечно, уж сильно не рисковали, при минус 30, например, машину прогревали. Но все равно – за все эти годы ни одного сбоя. Отличный аккумулятор!

Антон
Приемлемая цена, надежный аккумулятор. Езжу активно, за два года ни разу не подвел.

Слава
Очень надежный. Отлично подходит для морозной зимы и для русских машин, хорошо держит заряд. Заряжать всю зиму не приходилось, причем даже в морозы домой не заносил.

У Вас был или есть аккумулятор Mutlu? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор мутлу

Полтора года назад (конец июня 2013 года), ровно на свою днюху сделал я себе небольшой презент в виде всем известного корыта иппонского происхождения марки Nissan. Без проблемно прокатавшись на нем с месяцок у меня вылез первый косяк в виде сдохшей АКБ. Поскольку что, где и как я на тот момент представлял себе довольно слабо, то начал гуглить всякие Varta’ы и Bosh. Но реальность цен местных магазинов немного приземлила меня и взамен сдохшего (если не изменяет память 45АЧ маленького и зеленого невразумительной китайской фирмы аккумулятора) был приобретен главный герой этого поста, турецкий Mutlu, мать его Silver 55АЧ. Собственно конец предисловия.

Сижу сейчас, листаю инструкцию и товарный чек от этой пакости и нифига не пойму made in где оно вообще? Гугл подсказует шо це турция. Не доверял я туркам никада, блин…

На наклейке гордо заявлен температурный диапазон -41/+61 градус за бортом (чего у нас отродясь не бывало, зимой максимум -30 и то несколько дней), что есть полная чушь и бредятина на мой взгляд. В общем купил я его за 2650 рубасов. Согласно прилагаемой инструкции перед установкой зарядил его (благо зарядник автомат, оставил на ночь и не паришься) и на следующий день поставил его в машЫн. Проблемы начались уже первой зимой. Когда пару недель постояли морозы до -20 в одно прекрасное утро я не завелся ни с пультика ни с ключа и потопал на работу пешком. Грешил я на тогда стоявший, свой ‘мегамощный’ (аж 300 среднеквадратичных ватт по номиналу) сабвуфер, думал кушает всю зарядку аккума, вот и результат. Сейчас пишу это и самому смешно. В общем прошлую зиму, стабильно раз в 2 недели мне приходилось дозаряжаться. Ладно, зиму пережили, весну/лето/осень тоже без особых проблем, но по зимнему опыту раз в 2 месяца ставил его на дозарядку. В эту зиму все получилось немного иначе. Работал он без проблем, но меня дико напрягало то, что по утрам с пульта машина стала заводиться раз из пяти. Все остальные разы приходилось выходить на холодную улицу и заводить машину с ключа. Заводилась немного лениво, но стабильно со второго оборота. Сегодня в очередной раз запланировал подзарядиться, заехал в гараж, прицепил зарядник и обнаружил, что индикатор АКБ у меня бесцветный (зеленый типа нормуль, черный нужна подзарядка, бесцветный на мой взгляд начало конца). Инструкция по этому поводу гласит добавить дистиллированной водички и измерить плотность. Но, т.к. ареометра у меня к сожалению нет, делал все слепо по инструкции, а именно:

1. Отогреть аккум — замутил в гараже коробку с обогревателем, аккум в тепле
2. Долить в каждую банку дистиллированной воды, чтобы пластины скрылись на 1-1.5 см и измерить плотность электролита — открыл банки, офигел, что электролит вообще ниже-ниже низкого уровня. За неимением ареометра просто долил дистиллированной воды по верхнюю риску MAX. В целом в него влезло порядка 700 мл воды. Что самое интересное, когда долил до уровня первые две банки, индикатор весело позеленел, а когда долил все банки полностью до уровня — индикатор стал черным, уже нифига не круто…
3. С открытыми банками поставить АКБ на зарядку — поставил. Ток заряда с 5 ампер через пару минут упал до 1 ампера, что на мой взгляд вообще пичальбеда.

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

Выкипание электролита.
Изменение химического состава электролита.
Растворение пластин — сульфатация.
Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

С жидким электролитом – технология WET
С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно. Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
Проверяем плотность ареометром.
После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

Производитель Mutlu

Где используются аккумуляторы Mutlu

Применяемые технологии и их особенности

Основные технологии, применяемые при производстве этих батарей:

Технология серебряно-кальциевого сплава. Добавление кальция увеличивает ресурс оборудования и уменьшает расход жидкости. Серебро уменьшает коррозию, повышает стойкость к высоким температурам. В результате батарея обладает сверхпрочностью и долговечностью.
Технология просечно-вытяжного листа (Ex-Met). Этот метод позволяет получать решетки с помощью не традиционного литья, а с помощью прокатки и нарезки. Такая решетка прочнее традиционной.
Непрерывное литье (Con-Cast). Уменьшает количество отклонений в производстве, усиливает внутреннюю структуру отрицательных решеток. Такой метод позволяет производить решетки даже для сверхмощных аккумуляторов.
Технология AGM. В батареях, произведенных по этой технологии, электролит находится не в жидком, а в адсорбированном виде, в качестве пропитки для специального материала. Это усиливает его сцепление с рабочей поверхностью, исключает пролитие и уменьшает испарение.
Метод бурения (Punch). Решетки производятся в виде ленты, отверстия на которой наносятся с помощью бурения. Благодаря этой технологии можно производить особые конструкции решеток и усиливать их соприкосновение с активной массой.

Технические характеристики модельного ряда

Mutlu Calcium Silver

Емкость батарей от 45 до 225 Ач, ток холодной прокрутки – от 390 до 1450 А.

Mutlu Calcium Silver

Mutlu SFB

EFB Start-Stop

Емкости EFB АКБ – от 63 до 84 Ач, ток холодной прокрутки – 600-800 А.

Multu EFB

Mutlu AGM Start-Stop

Емкость этих батарей – 60-105 Ач, пусковые токи – от 680 до 950 А.

Mutlu AGM

Mutlu Golden

Multu Golden

Mutlu GEL

Mutlu Full Energy

Full Energy

Mutlu Marine

Обслуживание аккумуляторов Mutlu

Все аккумуляторы требуют бережного отношения со стороны владельца:

избегать глубокого разряда и хранения в разряженном состоянии;
избегать тряски и ударов корпуса;
чистить корпус, особенно вентиляционные отверстия и контакты от загрязнений;
удалять окисление с клемм.

Как заряжать аккумуляторы Mutlu

Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно открыть пробки и при необходимости долить воды. До окончания зарядки закручивать пробки нельзя!

Важно! Нельзя заряжать только что занесенные с мороза АКБ. Сначала им нужно постоять при комнатной температуре, чтобы согреться.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Расположение даты выпуска

Отзывы

Антон
Приемлемая цена, надежный аккумулятор. Езжу активно, за два года ни разу не подвел.

У Вас был или есть аккумулятор Mutlu? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Как долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Доступ к банкам спрятан за наклейкой

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только , если у Вас , или то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Снятая лабиринтная крышка

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.

Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:

Резиновые перчатки.
Очки.
Специальную одежду.

Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Как долить воду в аккумулятор: типичные ошибки — 4КОЛЕСА

Не все знают, как долить дистиллированную воду в аккумулятор правильно. Данная статья расскажет о типичных ошибках и поможет научиться делать это самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.

Когда аккумулятор начинает «кипеть» уровень электролита падает и его плотность становится больше. Если «проворонить» этот момент и вовремя не исправить это, то АКБ может со временем растерять свою емкость. Чтобы он «не кипел», необходимо долить в него необходимое количество дистиллированной воды. Прежде чем начать это делать, лучшим решение будет проконсультироваться со специалистом или хотя бы спросить у более опытного автовладельца, как долить воду в аккумулятор. Перед этим обязательно нужно очистить поверхность аккумуляторной батареи. Эта процедура необходима по нескольким причинам. Первая. Поверхность, скорее всего, сильно загрязнена серной кислотой, которая выплескивалась во время кипения, а контакт с ней опасен для человека и его одежды.

Вторая. Грязь может попасть внутрь батареи и еще больше испортить ее. Третья. Делать работу в чистоте просто-напросто намного приятнее. Для того, чтобы очистить поверхность, нужно аккуратно протереть ее влажной тканью. Лучше всего смочить ткань раствором пищевой соды.

Имеющиеся на верхней крышке углубления, особенно вокруг пробок, легче всего прочистить с помощью спички или ватной палочки. В АКБ можно наливать лишь дистиллированную воду. Причем, только в банки, в которых уровень электролита ниже минимума. Определяется уровень в полупрозрачных аккумуляторах по специальным отметинам — рискам по бокам корпуса. Внутри заливных отверстий можно увидеть приливы, которые обозначают верхний и нижний уровни. Если метки отсутствуют, то можно ориентироваться на уровень примерно на 10-15 мм выше верха пластинок.

Доливать воду в АКБ рекомендуется с помощью обычной резиновой груши, большого шприца или с использованием аэрометра (точнее, его внешней колбы) для измерения плотности электролита. После доливки воды плотность электролита восстанавливается не сразу, так как в АКБ между пластинками есть небольшие промежутки и смешиваются жидкости поэтому довольно медленно (иногда плотность восстанавливается только по истечении нескольких недель) . По этой причине после добавления воды аккумулятор должен постоять в течение хотя бы нескольких часов. Только в этом случае показатели плотности более или менее станут близки к реальным, и ее можно будет измерять.

Для того, чтобы максимально точно определить плотность, надо измерить ее несколько раз через равные промежутки времени. Если разница между измерениями до и после не очень велика, это значит, что аккумуляторная батарея снова готова к эксплуатации после небольшой подзарядки. Самая распространенная ошибка автолюбителей с малым опытом — это доливка в АКБ недистилированной воды. Если заливать в аккумулятор обычную воду из-под крана, в которой содержится очень много различных примесей и солей, плотность химический состав электролита нарушаются. Из-за этого потом АКБ начинает быстрее терять заряд, происходит сульфатация и разрушение пластин, а также уменьшается емкость батареи.

Еще одна из частых ошибок — это долив воды на морозе. Делать этого не следует по понятным причинам — верхний слой электролита в этом случае просто замерзает, не успев смешаться с нижним. Итогом может быть разрушение корпуса самой батареи, а также выход ее из строя. Если зимой непосредственно перед поездкой куда-либо обнаруживается необходимость долить воду, то лучше это сделать перед выездом, иначе придется возиться в дороге, а потом, возможно, покупать новую АКБ. Чтобы плотность электролита быстрее пришла в норму после доливки можно немного (до 40-50 минут) погонять его на работающем на холостых оборотах автомобиле. А также можно доливать воду в аккумулятор при заведенном двигателе.

Еще одна из самых распространенных ошибок автолюбителей — забывчивость или же простая небрежность. Многие не удосуживаются очистить поверхность батареи от загрязнения. Что от этого может случиться, описано в одном из первых пунктов данной статьи. Вот так вот обычная человеческая лень может привести к тому, что аккумулятор даже новый просто перестанет как следует выполнять свои функции или вовсе перестанет работать и отправится на рынок вторсырья.

Бывают случаи, когда АКБ требует доливки воды для восстановления уровня электролита. Ни в коем случае нельзя добавлять ее до начала перезарядки. Это также является типичной ошибкой неопытных или ленивых водителей. Просто во время перезарядки объем электролита увеличивается, и лишняя жидкость может просто-напросто перелиться через крышки, повредив при этом кабели, зажимы, подставки и полы. Доливать воду можно не раньше, чем за 2-3 часа до окончания перезарядки. Ошибки совершают часто те, кто ни разу не читал инструкцию по эксплуатации аккумулятора и те, кто невнимательно, «между строк» читает советы, которые даются на форумах на тему как долить дистиллированную воду в аккумулятор.

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как долить воду в аккумулятор bosch

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Резиновые перчатки.
Очки.
Специальную одежду.

К чему может привести вскрытие корпуса

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор BOSH S4 60 ампер часов

Ivan Grigor: если пропала вода значит проблемы в авто . у меня варта и бош по семь лет держат доливать ничего не надо

заур норутдинов: Спасибо огромное немножко выручили но до какого уровня заливать дистиллированную воду в этот аккумулятор у меня точно такой же Пожалуйста ответьте Я на связи 24 на 7

rustam Арабов: Заряжать можно?

vladeloff: Тупо снижают себестоимость экономя на пробках, остались единицы марок в классических корпусах, но парадокс в том, что это надежная продукция действительно не требующая обслуживания и длительным сроком эксплуатации — пример АКБ Панасоник прослужил 11лет, спокойно пережив при этом несколько глубоких разрядов как это водится в лютые морозы.

Neformal: Я проще сделал, сделал его обслуживаемым. Загляните ко мне!

Vitaliy Baz: блин 15-ть мин писал ответ и в этоге он не отправился бл. . За язву извиняюсь. Ок- попробую снять видос, ежили интересно конечно. Просто лень одному возиться при -10

ra yang: Данный аккумулятор необслуживаемый, электролит в таких аккумах как правило почти не испаряется. Если вы доливаете туда воду, то и нужно контролировать уровень электролита, что в данном случае невозможно. Перелив электролита только навредит аккуму. Автор, если вы любите подобным заниматься, то вам нужен аккумулятор других марок и с пробками. Честно говоря хернёй занимаетесь.

Vitaliy Baz: Да, и вместо иглы резинку на шприц одень (подходящую по Д)

Vitaliy Baz: голову себе шприцом проткни, с боку вент отв есть. Как ты думаешь может через них проще?

Последние Новости вести: Добрый день! я так понял нужно просверлить дырочки самому? Под пленкой я их не обнаружил.

Александр Чапчай: Ээм, я может сейчас что-то не то ляпну. Но разве не лучше электролит лить, а не воду?

Жека Пашинский: ЭЛЕКТОРООБОРУДОВАНИЕ ПРОВЕРИТЬ НАДО НА ТОМ АВТО ОТ КУДА АККУМ «! ПЕРЕЗАРЯТ ИДЕТ ОНА И ВЫКИПАЕТ, ОБЫЧНО ЭТО НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО, ПОЭТОМУ VARTA B BOSCH НЕ РЕКОМИНДУЮТ СТАВИТЬ ИХ НА РУССКИЕ МАШИНЫ И ЗА НЕ СТАБИЛЬНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ

Жека Пашинский: А ЗАЧЕМ В НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР ДОЛИВАТЬ ВОДУ ? И КАК ВЫ УЗНАЛИ ЧТО ЕЕ НЕДОСТАТОЧНО

Пётр Долгий: Огромное Спасибо, выручили!

F. BERTAGNE: +HunterTGN Thanks for the tip, greatly apreciated, and the torch idea to see the acid level is pretty good !

Проня Колыбин: что за уёбок придумал доливать воду в акомулятор ябы ему в ебло плюнул

салавасткий влог: заебали эти уебки из рекламы авто.ру стелавин и другие хуесосы.

MOTO RAshKA: БОЛЬШОЕ СПС МУЖИКИ. — РУССКОГО НЕ НАЕ..ТЬ))

Serg F1: Вообще то для этих АКБ недопустимо понижение уровня ниже пластин иначе им будет капец. А судя по видео вы уже прозивали тот момент когда нужно было добавить воды. И второе упущение! Это НЕ нужно было полностью протыкать лабиринтную крышку а только ее верхнюю часть и в сам лабиринт добавить воды а там вода попала бы туда куда ей нужно. Хочется попутно спросить. А вы не пробовали добавлять воду в вентиляционные отверстия. Там стоит в 5- 10 мм от отверстия пламягаситель но он по ходу мягкий и той же иглой как по мне можно было добавить воды сквозь него в лабиринтную крышку.

Мясная Пуля: теперь его быстренько продадут на авито

Восстановление ёмкости не обслуживаемого аккумулятора

В этом видео я покажу как легко долить в не обслуживаемый аккумулятор воды или как на моём примере, электрол.

Как долить дистиллированной воды в акум

ЗА №18: ДОЛИЛ МНОГО ВОДЫ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Не редко бывает такая ситуация: во время обслуживания АКБ доливают много дистиллированной воды. В следстви.

Маленькая хитрость, как не перелить электролит в АКБ выше уровня

В случае перелива , теряется емкость , что случилось с моим акб.

Как долить воды в аккумулятор BOSH S4

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор BOSH S4 60 ампер часов.

Как долить воды в не обслуживаемый аккумулятор Ремонт | Восстановление необслуживаемого аккумулятора

Как долить воды в не обслуживаемый аккумулятор Ремонт | Восстановление необслуживаемого аккумулятора.

ЗА №8: ВОДА или ЭЛЕКТРОЛИТ? Что доливать в АККУМУЛЯТОР?

В этом выпуске я рассмотрел 4 основные проблемы потери жидкости из автомобильного аккумулятора. Что долива.

Уровень электролита в аккумуляторе

Нужно обязательно следить за уровнем электролита в аккумуляторе. Низкий уровень — возможен взрыв под нагру.

Холода и нерегулярное использование малышки показало на слабое звено — аккумулятор 🙁 2 недели простоя, небольшие покатушки, затем полторы недели простоя — и мы не завелись)))) Забрал домой зарядить и проверить в каком он состоянии.
Поставил на зарядку, начал смотреть, как его вскрыть…а не тут то было, он необслуживаемый. Заряд взял подозрительно быстро, и после снятия с зарядки напруга начала падать и остановилась на не очень высоком значении (цифры указывать не буду, тестеры у меня без калибровки оба, потому сравнивал с показаниями аккумуляторов с машин отца, тут своя математика).
Так как были остатки электролита, дистиллированной воды и дата рождения больного 01.2012 взялся реанимировать)))) Водой промываем, электролит после чистки внутрь 😉

Снял наклейку с крышки, сделал дырки — размер жала 10 с небольшими круговыми движениями, чтобы влезли пробки от флакона настойки 🙂

Промывал на этаже, на улице дубарь…вырезал корытце))

Воды лучше с запасом, мне не хватило, еще бы почистил (было в наличии литра 4 воды, и заливал по полтора стаканчика). Советую 5 литров воды приобрести и по пластиковому стаканчику в банку, хватит на 4 раза промыть. С рекламки скрутил леечку)

В реалии намного ужасней картина. Залил электролит (по 450 мл в каждую банку влезло, так чтобы покрыло пластины и еще 1 см поверху) и на разряд (перед промывкой зарядить). Две лампы автомобильных по 21 В поцепил. Довел до 10.5 В — на заряд. Так 3 раза. На втором заряде довел до кипения, и держал часов 5, чтобы побулькал))…так как явного улучшения не было. Потому терять уже было нечего. Я замутил оливье и совместил все методы, и полезные и вредные для АКБ 🙂 Что странно, плотность электролита пропала, когда кислота попала в банки. Начала появляться, когда кипятил. Вспомнил случай, был опыт восстановления и плотности тоже не было, поставил на балкон, думаю при первом случае сдам его. Когда дошло, решил ради интереса проверить…1.27-1.28 во всех банках, служит уже года 3 так точно)) Сам он 2007 года.
Закончил работы, вставил заглушки и на балкон его. Плотность не померял, вылетело с головы, немножко задолбал он меня, целую неделю с ним)) При первой возможности поставлю. Ну и конечно померяю плотность. Буду держать в курсе, что да как 🙂
ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ ПОМЕРИЛ ПЛОТНОСТЬ, МИСТИКА НО ОНА ПОЯВИЛАСЬ 1.24 (ОКОЛО 80% ПОЛОЖЕННОГО) — ЭТО КОНЕЧНО НЕ НОРМА, НО ПОЧТИ С НУЛЕВОЙ)) ПРИ ЭТОМ НАПРУГА МАЛОВАТА НЕМНОГО, КОНКРЕТНЫЕ ДАННЫЕ НЕ МОГУ УКАЗАТЬ, ТАК КАК ТЕСТЕРЫ НЕПОНЯТНО ЧТО ПОКАЗЫВАЮТ — НЕ КАЛИБРОВАНЫ, ОРИЕНТИР ПОКАЗАНИЯ 2-Х ДРУГИХ АККУМУЛЯТОРОВ. КИСЛОТОЙ ДОВЕЛ ДО 1.27 И НАПРУГА СРАЗУ ВЫРОВНЯЛАСЬ И СТАЛА НА НУЖНОМ ЗНАЧЕНИИ 🙂 ПОСМОТРЮ СКОЛЬКО ОТ ПРОТЯНЕТ.

Прошло 2 года. Катаем дальше. Вывод такой, учитывая богатый опыт связанный с АКБ: только после оценки степени чистоты электролита можно принимать решение, стоит ли восстанавливать АКБ (на сколько осыпались пластины). Кто-то скажет, что года…не соглашусь — есть АКБ 7 лет, внутри относительно чисто, и после восстановления он еще минимум 3 года служит. А есть 3-х летные, а внутри болото, и дорога ему только в утиль.

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор — CARHack.ru

Современные машины оснащают преимущественно необслуживаемыми аккумуляторными батареями. Дистиллированная вода в них расходуется крайне экономично, а потому доливать ее на протяжении срока службы нет нужды.

Но иногда такая необходимость появляется, а водитель не знает, как долить воды в необслуживаемый аккумулятор, где пробки отсутствуют. Заправляются любые аккумуляторы, конечно, исключительно дистиллированной водой. Для этой процедуры потребуется медицинский шприц с достаточно длинной иглой, а также шило, маркер и автогерметик. А зачем его заправлять? А затем, что уровень электролита упадет, отчего может осыпаться свинец и вам придется приобретать новую батарею.

Корпуса необслуживаемых АКБ доливными отверстиями не обладают. Помимо малого расхода, у таких аккумуляторов и испарение воды малое спасибо лабиринтной системе, улавливающей пары, конденсирующей их и потом возвращающей обратно. Однако, через отверстие под вентиляцию водичка потихоньку испаряется. Поэтому для возвращения аккумулятору рабочего состояния можно предпринять попытку дозаправки.

Достав из моторного отсека источник питания, проверьте, насколько аккумулятор заряжен и каков внутри уровень электролита. Индикатор это покажет: при зеленом цвете уровень заряда нормальный (электролита, соответственно, тоже). Цвет черный сигнализирует, что необходима подзарядка, когда индикатор побелел, электролита осталось мало и нужна вода. Корпус батареи, напоминаем, наглухо закрыт. Поэтому снимите лишь наклейку, а саму крышку даже не пытайтесь.

Благодаря прозрачной пластиковой крышке, вы можете лицезреть камеру с перегородками. Определите, сколько в аккумуляторе банок и куда будете добавлять водичку. Проверьте плотность электролита. Предупреждаем, что шилом прокалывать отверстие придется с почти снайперской точностью. «Дырявим» сперва банку, содержащую индикатор плотности. В проколотое отверстие простым медицинским шприцем 5 мл долейте воду.

Дождавшись почернение индикатора следует подлить еще 20 мл. Для проверки уровня электролита следует иглу шприца опустить в батарейную банку и поршень шприца тянуть обратно. Когда электролит будет засасываться в шприц, на иголке маркером надо отметить уровень. Когда в аккумуляторе применен светлый полупрозрачный пластик, вы установите количество электролитического раствора легко, взглянув на свет.

В остальные аккумуляторные банки воду добавляйте согласно отметкам. Теперь осталось герметиком или резиновыми пробками заделать проделанные отверстия и встряхнуть с целью перемешивания электролита аккумулятора.

После всех вышеперечисленных процедур, подумайте: вы действительно поставите себе в машину полумертвый аккумулятор? Это того стоило? Ведь скорее всего этот аккумулятор подведет вас в самый неудачный момент!

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор видео

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Резиновые перчатки.
Очки.
Специальную одежду.

К чему может привести вскрытие корпуса

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

Снимите наклейки с поверхности АКБ.
Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Устройство аккумулятора

Основные причины поломки аккумулятора:

Выкипание электролита.
Изменение химического состава электролита.
Растворение пластин — сульфатация.
Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

С жидким электролитом – технология WET
С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Нужно ли долить воду или электролит?

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
Проверяем плотность ареометром.
После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

Эксплуатация после обслуживания

Заключение

Как добавить воды в автомобильный аккумулятор

Контроль уровня электролита и добавление воды в автомобильный аккумулятор — один из ключей к поддержанию в хорошем состоянии автомобильного аккумулятора.

Регулярная проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее снижает риск перегрева. Поддержание правильного уровня электролита также защищает пластины от сульфатирования или отложений любых материалов, что продлевает срок их службы и повышает производительность.

Способы проверки уровня воды в автомобильном аккумуляторе

Если вы еще не сделали этого с автомобильным аккумулятором или если вы начинающий водитель, который не знает, как проверить уровень воды в аккумуляторе.Вам следует придерживаться на некоторое время и прочитать эту статью, потому что вы собираетесь учиться.

Ниже приведено пошаговое руководство, которое проведет вас через процесс проверки уровня электролита в автомобильном аккумуляторе и его дозаправки при необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как приступить к собственно процессу, обязательно наденьте резиновые перчатки, очки и другие основные средства защиты.

Шаг 1. Найдите автомобильный аккумулятор и извлеките его из автомобиля

В процессе проверки уровня электролита в аккумуляторе.Начните с обнаружения автомобильного элемента питания от вашего автомобиля.

Аккумуляторы обычно устанавливаются в моторном отсеке автомобиля, начните поиск там. Затем снимите зажимы с клемм аккумулятора и с помощью необходимых инструментов открутите болты, чтобы отсоединить его от поддона аккумулятора.

Шаг 2 — Осмотрите аккумулятор и убедитесь в отсутствии физических повреждений

Быстро осмотрите автомобильный аккумулятор и проверьте его на наличие каких-либо физических повреждений, таких как вмятины, трещины и другие признаки износа.Это просто для того, чтобы получить представление о физическом состоянии аккумулятора.

Шаг 3. Очистите автомобильный аккумулятор раствором пищевой соды

Подготовьте силовой элемент к следующему этапу, очистив его и избавившись от отложений грязи и коррозии. Приготовьте раствор пищевой соды, растворив полную столовую ложку пищевой соды в стакане теплой воды.

Используйте кусок ткани, чтобы нанести раствор на внешнюю поверхность батареи, особенно на клеммы. Затем используйте металлическую щетку или старую зубную щетку, чтобы почистить клеммы аккумуляторной батареи и обязательно избавьтесь от коррозии.

Дайте раствору немного постоять и позвольте ему творить чудеса, разрушая любые скопления грязи и коррозии. Затем вытрите все насухо сухой тканью.

Шаг 4 — Откройте порты или элементы аккумулятора и проверьте уровень электролита

Для проверки уровня воды в каждом элементе батареи. Сначала вам нужно открыть крышки отсека для аккумулятора, прямоугольные пластиковые крышки в верхней части аккумулятора. Затем осторожно снимите круглые крышки с каждого элемента батареи, чтобы вы могли заглянуть в каждую ячейку.Вы можете использовать фонарик и заглянуть в каждую батарею.

На этом этапе вы собираетесь проверить уровень электролита в каждом элементе батареи. Найдите электроды внутри батареи и проверьте уровень жидкости в элементах. В идеале жидкость в каждой ячейке батареи полностью покрывает электроды. Если электроды батареи обнажены, требуется повторная заправка.

Шаг 5 — Пополнение автомобильного аккумулятора путем добавления дистиллированной воды

Если необходимо пополнить уровень электролита в каждой ячейке батареи, необходимо осторожно добавить дистиллированную воду, чтобы убедиться, что все электроды полностью погружены в воду.

Имейте в виду, что для новых батарей или полностью заряженных элементов питания нормально, если уровень воды достигает дна наливной трубки. В то время как для старых батарей воды должно хватить только на электроды.

Имея это в виду, осторожно доливайте дистиллированную воду в каждую ячейку автомобильного силового элемента. Постарайтесь наполнить каждый элемент батареи одинаковым количеством воды, чтобы уровень воды в них был одинаковым.

Если уровень воды в каждом элементе батареи находится на идеальном уровне, вам не нужно доливать их дистиллированной водой и пропускать этот шаг.

Шаг 6 — Установите все крышки и переустановите аккумулятор

Наконец, как только вы подтвердите, что уровни воды или электролита в вашем автомобильном силовом элементе верны. Теперь вы можете заменить круглые крышки на все элементы батареи, а затем прямоугольную пластиковую крышку на верхней части батареи. Затем запустите процесс переустановки аккумулятора в лоток.

Заключение

Так можно проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе. Если аккумулятор необходимо заправить, нужно аккуратно долить дистиллированную воду в каждую ячейку.

Как долить воду в автомобильный аккумулятор — важная часть обслуживания аккумулятора. Очень важно регулярно контролировать уровень электролитов и убедиться, что он соответствует действительности. Чтобы продлить срок службы аккумулятора и повысить его производительность.

Как добавить дистиллированную воду в морскую батарею | Gone Outdoors

Морские аккумуляторы предназначены для хранения и подачи постоянного тока 12 В (вольт) для систем лодки. Правила береговой охраны США требуют, чтобы УКВ (очень высокая частота) радио и ходовые огни на лодке работали от аккумуляторных батарей.За морскими батареями следует обращаться должным образом, чтобы сохранить максимальное выходное напряжение и емкость. Для доливки элементов батареи всегда необходимо использовать дистиллированную воду, чтобы предотвратить осаждение в элементах, поскольку вода испаряется из вентиляционного отверстия, оставляя минеральные отложения в батарее.

Вещи, которые вам понадобятся

Чистые тряпки
Защитные очки
Маленькая воронка
Дистиллированная вода

Шаг 1

Протрите верхнюю часть аккумулятора тряпкой.Перед снятием крышек удалите с аккумулятора воду, раствор электролита и песок / мусор, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в элементы аккумулятора.

Step 2

Наденьте защитные очки. Поверните крышки батарейного отсека против часовой стрелки, затем снимите крышки с ячеек.

Step 3

Вставьте маленькую воронку в каждую батарею. Заполните каждую ячейку дистиллированной водой, пока ячейка не заполнится до верха заливного отверстия. Не переполняйте элемент, так как это приведет к потере раствора электролита и емкости аккумулятора.

Шаг 4

Установите на место крышки аккумуляторных батарей и затяните их вручную по часовой стрелке. Удалите любую жидкость с верхней части батареи чистой тряпкой, чтобы предотвратить так называемый «статический разряд» по верхней части батареи из-за влаги, соединяющей положительные и отрицательные полюса.

Ссылки

Капитан Т.Дж. Хинтон; капитан коммерческого рыболовного судна; Побережье Мексиканского залива, Миссисипи

Советы

Зарядите аккумулятор и дайте ему отдохнуть, если вы планируете проверить удельный вес (SpG) аккумулятора после добавления воды.В процессе зарядки новая вода смешивается со старым электролитом и дает точные показания SpG. Проверка SpG без предварительной зарядки даст ложно низкое значение, так как вода будет в верхней части ячейки и будет регистрироваться как низкая при проверке ареометром.

Предупреждения

Соблюдайте осторожность при снятии колпачков. Закупоренное вентиляционное отверстие аккумулятора может вызвать повышение давления в аккумуляторе и может вызвать выброс кислоты из аккумулятора (электролита) при снятии крышки.Аккумуляторная кислота может вызвать ожог кожи и слизистых оболочек, а также серьезную травму глаз.

Как долить воду в аккумулятор

Да, некоторые типы батарей требуют регулярного полива, а другие не требуют обслуживания. Это для меня новость. До этой недели я понятия не имел! Я не специалист в этой области … просто передаю домой информацию, которую узнаю сам.

Почему важен отстойник?

Сейчас лето и для нас это означает сильные грозы в нашем регионе.Это происходит каждый год, и мы делаем все возможное, чтобы подготовиться к последствиям. Убедиться, что наш водоотливной насос работает, очень важно для предотвращения наводнения в нашем доме и вокруг него.

Зачем мне нужна резервная батарея для моего отстойника?

Пару лет назад мы добавили в наш дом систему откачивающего насоса с резервным аккумулятором.

В случае отключения электроэнергии из-за сильной грозы резервная батарея будет питать водоотливной насос, чтобы продолжать откачивать воду из нашего дома в случае затопления.

Я только что узнал, что резервный аккумулятор требует воды для правильного функционирования. Как я узнал этот маленький кусочек информации, о котором вы спрашиваете? Хороший вопрос. Непрерывный гудок от аккумулятора заметила моя дочь. Резервная батарея находится в подвале, но она слабо слышала его на основном уровне и пошла на разведку. Рядом с символом воды горела красная лампочка, указывающая на низкий уровень воды.

Мы впервые добавляем воду в резервную батарею водоотливного насоса, и она у нас уже два года.Я узнал, что для надлежащего обслуживания необходимо добавлять воду в нашу батарею примерно каждые шесть месяцев. Частота добавления воды в аккумулятор зависит от того, как часто аккумулятор используется. Если вы добавляете воду в аккумулятор гольф-кара, который используется только по выходным, для этого аккумулятора потребуется меньше воды, чем для аккумулятора тяжелого оборудования, которое используется каждый день. Наша аккумуляторная батарея водоотливного насоса всегда включена и всегда заряжается, поэтому я считаю, что добавление воды каждые 6 месяцев является подходящим количеством, но вам следует контролировать использование аккумулятора и часто проверять уровень воды, чтобы аккумулятор работал оптимально.

Как добавить воды в аккумулятор

Перед добавлением воды вам понадобится несколько вещей. Вам понадобятся защитные очки, плоскогубцы и дистиллированная вода. Использование дистиллированной воды очень важно для здоровья аккумулятора, обычная водопроводная вода содержит минералы, которые даже в небольших количествах вредны для аккумуляторов.

Шаг 1. После того, как вы надели защитные очки, первым делом отключите питание, отсоединив аккумулятор и водоотливной насос от розетки.

Шаг 2: Затем снимите болт с винта с красным проводом. Снимите провод с винта вместе с гайкой.

Шаг 3: Открутите болт от синего провода и снимите провод и гайку.

Шаг 4: Снимите каждую из шести крышек с аккумуляторной батареи.

Вам могут понадобиться плоскогубцы, если колпачки слишком тугие.

Шаг 5: Используя дистиллированную воду , добавьте воду в каждую из шести камер. Использование этого инструмента точно определит, сколько воды нужно добавить, и отключит, когда каждая камера будет на нужном уровне.Я обнаружил этот крутой инструмент после того, как мы с трудом добавили воды… пролив ее на стороны батареи 😬

Шаг 6: Мы заполнили каждую камеру довольно близко к верху и оставили около дюйма пространства. После того, как вода была добавлена, высушите все области вокруг батареи и замените крышки и провода.

Шаг 7: Подключите отстойник и аккумулятор к розетке, и все готово. Индикаторы красного света погаснут, и ваша батарея теперь хорошо гидратирована.

Наличие отстойника с резервным аккумулятором спасло нам жизнь и дало нам уверенность в том, что наш дом защищен в суровые погодные условия.Надеюсь, вы тоже найдете эту информацию полезной.

Если вы еще этого не сделали и вам нравятся эти сообщения, вы также можете подписаться на Instagram ЗДЕСЬ и истории из Instagram ЗДЕСЬ, чтобы получать ежедневные обновления и события в Happy Haute Home.

Дениз

XO

Пожалуйста, подпишитесь на Happy Haute Home

Чтобы получить больше сообщений о домашних хаках и проектах по благоустройству дома, подпишитесь на Happy Haute Home и подпишитесь на Pinterest ЗДЕСЬ и Twitter ЗДЕСЬ и не стесняйтесь прикреплять и твитнуть свои любимые фотографии из Happy Haute Home.

* В этом сообщении для удобства покупок используются партнерские ссылки *

шагов для доливки воды в инверторную батарею — что нужно и что нельзя делать

Как топливо для двигателей, дистиллированная вода — для инверторных батарей. В этой статье мы обсудим важность дистиллированной воды, как и когда ее пополнять, а также различные этапы заполнения дистиллированной воды в инверторной батарее.

Как мы знаем, основы — это всегда хорошее начало.

Что такое дистиллированная вода?

Когда дело доходит до инверторных батарей, мы часто слышим термин «дистиллированная вода». Итак, чем отличается обычная вода от дистиллированной?

Дистиллированная вода — не что иное, как чистейшая вода. Она настолько чиста, что даже не содержит ионов, как обычная вода. Из-за этого у дистиллированной воды есть много применений, включая пополнение инверторных аккумуляторов , автомобильных аккумуляторов, приложений в медицине и т. Д.

Зачем использовать дистиллированную воду для инверторных батарей?

В обычной воде есть ионы. Если вы используете обычную питьевую воду для своих батарей, ионы будут забивать электроды, образовывать слой и препятствовать химическим реакциям, вызывающим ток. Если вода содержит органические соединения или частицы пыли, химические реакции, производящие энергию в батареях, будут затруднены. Поэтому используйте только дистиллированную воду, чтобы обеспечить бесперебойную работу батарей.

Также прочтите: Вещи, необходимые для вашей сетевой резервной аккумуляторной системы Solar Plus

Этапы заполнения дистиллированной воды в батарею инвертора:

С помощью приведенного выше изображения и шагов, упомянутых ниже, вы быстро научитесь заливать дистиллированную воду для своей инверторной батареи.

Шаг 1 : Проверьте уровень дистиллированной воды в батарее с помощью указателей уровня воды. Эти индикаторы уровня воды указывают количество дистиллированной воды, присутствующей в инверторной батарее.В то время как нижний уровень имеет красную отметку, верхний уровень имеет зеленую отметку.

Шаг 2 : Если уровень воды низкий, на что указывает красная отметка, пора налить воду. Но, прежде чем начать, убедитесь, что вы выключили инвертор и выключатель розетки. Мы бы не хотели, чтобы произошли неприятности.

Шаг 3 : Затем снимите вентиляционные пробки долива воды, повернув их против часовой стрелки.

Шаг 4 : После того, как вы удалили вентиляционную пробку, поместите воронку в отверстие (вы можете смоделировать временную воронку, используя верхнюю половину бутылки для домашних животных) и медленно залейте дистиллированную воду в камеру.

Шаг 5 : Продолжите этот процесс для всех камер. Вы можете измерить уровень наполненной воды, поместив вентиль плюс обратно в отверстие и наполняя его, пока он не достигнет зеленой отметки.

Шаг 6 : После этого установите вентиляционную пробку на место и поверните ее по часовой стрелке, чтобы закрыть камеру. Повторите этот процесс таким же образом для всех камер.

Шаг 7 : Наконец, очистите или протрите аккумулятор, вентиляционные пробки и индикаторы уровня воды чистой тканью.

После того, как вы закончите заливать дистиллированную воду в аккумулятор, вы можете снова включить питание.

Чтобы помочь вам в дальнейшем, ниже приведен список того, что следует и чего не следует соблюдать, если у вас есть инверторный аккумулятор.

Можно:

Используйте только дистиллированную воду для инверторной батареи.
Ежемесячно проверяйте уровень дистиллированной воды в аккумуляторе.
Надевайте перчатки при заливке дистиллированной воды в аккумулятор.
Регулярно устанавливайте на смартфон напоминание об уровне воды.

Нельзя:

Переполнение или недостаточное количество дистиллированной воды в инверторной батарее.
Дайте воде вытечь из камер.
Используйте воду обратного осмоса или любую другую фильтрованную воду вместо дистиллированной воды.

Итак, в заключение, вы можете с комфортом пользоваться преимуществами наличия инвертора дома.Вам больше не придется беспокоиться об отключениях электроэнергии и бессонных ночах, поскольку инверторные батареи придут вам на помощь.

Нет воды в автомобильном аккумуляторе — что произойдет, если в аккумуляторе закончится вода?

Если вы автовладелец, вы знаете, как бороться с аккумуляторами. Вы когда-нибудь слышали цитату «Никогда не судите о книге по обложке?» Это применимо и здесь. Звучит так же просто, как добавить воды в батарею, но на деле это так же сложно.

а что делать, если батарея разряжена ? Это признак приближающегося разрушения? Или это какая-то другая проблема с обычным аккумулятором?

Первое, что вам нужно знать, это причина того, что из аккумулятора вытекает вода.Это может быть связано с такими факторами, как перезарядка, сульфатирование, повышение температуры, общий климат и т. Д.

Подробнее о них мы поговорим ниже. Чтобы узнать больше о том, что происходит, если в аккумуляторе заканчивается вода, следите за обновлениями.

В автомобильном аккумуляторе нет воды

Прежде всего, не всем батареям для правильной работы требуется вода. Свинцово-кислотные аккумуляторы (хотя и не единственные) являются одними из наиболее часто используемых на рынке водозависимых аккумуляторов.
Они экономичны, просты в управлении и долговечны.

Когда мы говорим об отсутствии воды в автомобильном аккумуляторе, мы имеем в виду испарение воды. Особенно, если вы видите знак низкого уровня воды на автомобильном счетчике, это относится к несбалансированному электролиту и кислотным элементам батареи, что приводит к сульфатации и коррозии на пластинах батареи.

Есть много причин, по которым в аккумуляторной батарее вашего автомобиля нет воды, которые будут подробно рассмотрены ниже.

По мере разрушения пластин частица свинца вызывает более быстрое самоэкссудацию батареи и вызывает кристаллизацию кислоты на пластинах.

Также будьте осторожны, никогда не добавляйте воду в аккумулятор, пока он не будет полностью заряжен. Это может привести к переполнению электролитов и возникновению избыточного тока, что нежелательно.

Если пластины аккумулятора сухие, то это означает, что он давно не заправлялся и в настоящее время в нем нет воды. Добавляя воду в аккумулятор, не забывайте каждый раз использовать дистиллированную воду, а не воду из-под крана.

Это связано с тем, что водопроводная вода может содержать примеси, которые могут неправильно смешиваться с химическими веществами батареи и вызвать преждевременную коррозию пластин.

Почему в автомобильном аккумуляторе заканчивается вода?

По мере добавления воды в батарею ее электролитическая концентрация повышается. Точно так же, если в аккумуляторе заканчивается вода, уровень электролита падает вместе с уменьшением объема воды. И, возможно, перестанет работать.

Но чтобы понять последствия разрядки аккумулятора, сначала нужно знать причины, по которым это происходит. Ниже приводится краткая информация обо всех причинах:

Чрезмерная зарядка

Это наиболее распространенное заземление для аккумулятора, у которого заканчивается вода.Когда аккумулятор чрезмерно заряжен, в нем накапливается избыточный ток, что приводит к быстрому и ненормальному повышению уровня электролита.

Простое решение — оставить аккумулятор на некоторое время, а затем повторить тот же процесс.

Температура

Температура играет важную роль в потере воды. Это связано с тем, что климат, окружающий аккумулятор, сильно влияет на его емкость. При низких температурах вы заметите уменьшение емкости аккумулятора и наоборот.

Это может вызвать растворение воды в аккумуляторе, а также вызвать преждевременное старение.

См. Также: Лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды — важные факторы, которые следует учитывать

Ограниченное использование

Снижение потребления также является еще одной причиной потери воды, особенно в автомобилях. Когда автомобиль остается нетронутым или не используется в течение длительного периода времени, аккумулятор перестает работать и автоматически деактивируется. Это также может привести к потере воды в автомобильном аккумуляторе.

Зарядное устройство

Непревзойденное зарядное устройство также может привести к потере воды. Возможно, он подает на батарею большее или меньшее напряжение, чем требуется. Это может привести к растворению воды и разрушению аккумулятора за пару часов.

Что происходит, если в аккумуляторе заканчивается вода

Это полная потеря воды?

Предположим, вы проверяете аккумулятор через пару месяцев и не видите в нем жидкости, что указывает на отсутствие электролита и неработоспособность аккумулятора.В отличие от низкого уровня воды, рассматриваемый вопрос требует большего внимания.

Проще говоря, если батарея разряжена, она не будет работать.

И в таких случаях нужно покупать новую батарею, так как предыдущая стала уже непоправимой и бесполезной.

Низкий уровень воды

Если уровень воды низкий, это означает, что вода растворилась в электролите и стала более концентрированной. Такой случай не требует особого внимания и легко решается, поскольку для этого требуется только дистиллированная вода.

Добавление дистиллированной воды вернет ее силу и объем. Это так просто.

Продолжительность жизни

В общем, батарея без воды имеет меньше шансов на поддержание жизни.

Если уровень воды низкий, проблема разрешима, но это сильно влияет на производительность.

Если в аккумуляторе заканчивается вода, он начинает саморазрядиться, вызывает преждевременное старение и, возможно, перестанет работать. Вот почему говорят, что правильный уход за батареей больше всего влияет на ее срок службы.

Заключение

Батарея может терять воду по многим причинам, наиболее распространенными из которых являются чрезмерная зарядка и меньшее использование. Как только батарея преодолеет эту проблему, ее долговечность и долговечность уменьшатся. Это означает, что перестанет работать батарея или (в крайнем случае) приведет к плачевным последствиям — это лишь вопрос времени.

Поэтому обращайтесь с автомобильным аккумулятором должным образом и не забывайте время от времени проверять его. Это избавит вас от стресса и сэкономит деньги.

Батарея разряжена на воде Симптомы — влияние, необходимость и решение_Greenway battery

Нет ничего лучше приятного стакана охлажденной воды в жаркий день. Он омолаживает, стимулирует и позволяет организму функционировать. Стакан охлажденной воды так же важен для ваших свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы поддерживать их постоянный уровень. Уровни жидкости в ваших батареях значительны, и может потребоваться частый полив батареи, чтобы поддерживать их на хорошем и безопасном уровне. Чрезмерный полив и полив под водой могут даже разрушить аккумулятор.

Теперь очевидно, что у вас голова закипает от такого количества вопросов, так что здесь, в этом удобном месте, вы можете ознакомиться со всеми ответами. Что вам нужно сделать, это прокрутить ниже и изучить то, что вам нужно знать !!

Что произойдет, если в аккумуляторе низкий уровень воды? В большинстве случаев генератор заряжает двигатель, а транспортные средства обладают высокой надежностью, чтобы перезарядить аккумулятор. Вода обычно истощается при перезарядке автомобильного аккумулятора. Если использовать неспециализированное автомобильное зарядное устройство со встроенным поплавковым режимом и датчиком температуры окружающей среды, это произойдет.Мощность аккумулятора зависит от температуры окружающей среды, которой он подвергается. Более низкие температуры уменьшают емкость аккумулятора, а средние температуры увеличивают емкость аккумулятора.

Это может вызвать прохождение большего тока через батарею, когда батарея нагревается от перезарядки. Допустим, зарядное устройство не учитывает температуру окружающей среды. В этом случае возможно создание высокого зарядного напряжения, в результате чего в батарею будет течь чрезмерный ток, пока она не будет полностью заряжена.Этот сильный ток вызовет разложение воды в электролите, что приведет к преждевременному старению автомобильного аккумулятора.

Чрезвычайная перезарядка также может привести к рассеиванию тепла, при котором батарея имеет тенденцию нагреваться, и емкость начинает расти, так что зарядное устройство может пропускать в батарею больший ток. Это приведет к разрушению свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.

При использовании автомобильного зарядного устройства всегда помните, что у него есть плавающий режим и датчик контроля температуры окружающей среды, чтобы аккумулятор не перезарядился.

Как узнать, нужна ли вода вашему аккумулятору? Чтобы максимально эффективно использовать время автономной работы вашего автомобиля, вы должны знать, как проверить, низкий ли уровень воды. И если вы не знаете, как проверить уровень воды в аккумуляторе, не о чем беспокоиться; посмотрите на батарею и обратите внимание на верхнюю часть батареи. Есть индикатор воды. Если этот индикатор горит зеленым светом, значит уровень воды достаточен, а если он горит темным светом, то аккумулятор требует воды. И всегда помните, что используйте только дистиллированную воду.

Исправит ли это добавление воды в батарею? Да, если ваша батарея горит темным светом, то определенно добавление воды может это исправить. Но знаете ли вы, как доливать воду и какие факторы нужно учитывать? Не беспокойтесь, мы сделали всю работу за вас. Просто читайте дальше.

Шаг 1. Заглушите двигатель автомобиля.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Затем снимите с него вентиляционные крышки аккумуляторной батареи. Очистите верхнюю часть поверхности аккумулятора, чтобы избежать попадания грязи и мусора в автомобильный аккумулятор при открытии смотровых крышек.

Шаг 2 — Проверьте уровень воды в каждой ячейке.

Для заправки автомобильного аккумулятора используйте только дистиллированную воду. Использование чего-либо, кроме чистой воды, неизбежно приведет к неисправности аккумулятора.

Шаг 3. Добавьте воды в батарею, чтобы поднять ее количество до уровня чуть ниже дна смотрового отверстия ячейки.

Не превышайте уровень воды. Это приведет к разливу водно-кислотной смеси. Смойте пролитую кислотную воду вместе с дистиллированной водой.

Давайте взглянем на факторы, которые необходимо на кончиках пальцев.

Защитное оборудование

Для начала убедитесь, что при работе с аккумуляторами сохраните средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и перчатки. Также важно отметить, что некоторые батареи требуют регулярного полива, в то время как другие батареи не требуют обслуживания. Обязательно обратите внимание на детали маркировки аккумулятора, указывающие, как аккумулятор можно открыть и отремонтировать. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие надписи на батарее будут указывать вам «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ДЕРЖАТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАЧКИ закрытыми».Поэтому всегда не забывайте читать инструкции на этикетке с предупреждением.

Когда добавлять воду

Обычные батареи содержат жидкий «электролит», который представляет собой комбинацию серной кислоты и воды. В свинцовой батарее пластины составляют активное вещество и непрерывно обливаются электролитами, поскольку во время зарядки выделяются газообразный кислород и водород.

Хотя аккумулятор заряжается только после полной зарядки, вы можете проверить уровень воды перед зарядкой.Перед зарядкой всегда убедитесь, что воды достаточно для защиты любых открытых пластин. После зарядки добавьте достаточно воды, чтобы поднять уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на 3/4 ниже верха элемента.

Важно отметить, что владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять в аккумулятор серную кислоту. При обычном обслуживании батареи могут потреблять воду, но не серную кислоту. Если в аккумуляторе низкий уровень электролита, его можно сохранить в чистоте и безопасности, если наполнить аккумулятор водой.

Частота

Количество воды, которую вы добавляете в аккумулятор, зависит от того, сколько воды вы потребляете.Аккумулятор для гольф-кара, который используется только по выходным, может потребовать полива только один раз в месяц. Каждый день вилочный погрузчик, используемый в течение дня, может нуждаться в поливе аккумулятора каждую неделю. При влажной погоде потребность в поливе постепенно увеличивается. Периодически проверяйте уровень жидкости в вашей батарее, и самый безопасный подход — делать это после зарядки батареи.

Избегайте водопроводной воды

Обычная водопроводная вода не дойдет до зарядки аккумулятора. Водопроводная вода содержит минералы, токсичные для батарей, даже если их добавлять в ограниченном количестве.Чтобы быть в безопасности, очищенная вода является самым безопасным и гораздо более дешевым, чем новый аккумулятор.

Обратите внимание, что вода будет оставаться в вашей батарее поверх кислотного раствора до того, как при зарядке возникнут пузырьки. Если вы снимаете показания ареометра электролита, лучше снимать их после завершения зарядки.

Заключение Позаботьтесь о своем автомобильном аккумуляторе, и взамен он прослужит вам несколько лет. Мы надеемся, что приведенное выше подробное руководство поможет вам изучить все подробные сведения об уровне воды в аккумуляторе и о том, как можно доливать воду.

Итак, приготовьтесь к уходу за автомобильным аккумулятором и хорошего дня !!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

6 отличных советов по обслуживанию батареи

2. Содержите ее в чистоте

Содержание батареи в чистоте творит чудеса с ее производительностью. Этот твердый белый налет, с которым мы все слишком хорошо знаком, ограничивает способность генератора переменного тока выполнять свою работу. Без надлежащей зарядки аккумулятор будет становиться менее эффективным, чем дольше вы его используете, что почти наверняка приведет к поломке или не запуску автомобиля.

Очистить аккумулятор можно с помощью обычных бытовых инструментов, не требующих особых знаний. Подробнее здесь .

3. Добавьте воды

Смешивание воды с чем-то, что проводит электричество, может показаться опасным, но на самом деле каждому автомобильному аккумулятору требуется жидкость, чтобы поддерживать здоровое равновесие для надлежащего заряда.

В некоторых автомобилях есть постоянно закрытые «необслуживаемые» аккумуляторные батареи, которые нельзя открыть. Однако, если у вас есть аккумулятор, который не требует обслуживания, вы можете добавить дистиллированную воду, чтобы продлить срок службы батареи.Это особенно важно в летние месяцы, когда жаркая погода вызывает испарение аккумуляторной жидкости. Низкий уровень жидкости в батарее приведет к повреждению элементов из-за перезарядки.

4. Закрепите

К сожалению, автомобильные аккумуляторы нельзя выбрасывать так же, как ваши бытовые элементы Duracell или Energizer. Они содержат несколько компонентов, в том числе жидкость и кислоту, которые могут вытечь, если аккумулятор сильно ударить. Это может нанести необратимый вред вашему двигателю.

Просто проверяйте время от времени, чтобы убедиться, что ваша батарея установлена правильно и не подвержена сотрясениям. Держите батарейный отсек в чистоте и, при необходимости, закрепите его резиновыми эластичными шнурами промышленной прочности.

5. Обуздай солнце

Если вы ездите нечасто или знаете, что ваш автомобиль будет простаивать какое-то время, вы можете приобрести солнечное зарядное устройство. Существуют аналогичные зарядные устройства, которые могут работать от любой розетки, но солнечное зарядное устройство полностью автономно, возобновляемо и может использоваться где угодно.

После установки солнечная панель просто устанавливается на приборную панель, заряжая аккумулятор автомобиля по мере необходимости. Большинство внешних зарядных устройств, представленных на рынке, автоматически отключаются и перезапускаются в зависимости от напряжения, чтобы предотвратить перезарядку.

6. Заправьте теплоизолирующим одеялом

Малоизвестный совет по обслуживанию — защитить автомобильный аккумулятор изоляцией. В последние годы пространство под капотами более новых автомобилей сократилось. Это результат конструкции, которая способствует лучшей аэродинамике и топливной экономичности.Проблема в том, что эти конструктивные особенности могут фактически уменьшить воздушный поток в двигателе.

Изоляция автомобильного аккумулятора защитит его как от холода, так и от жары. Здравый смысл может подсказать вам купить батарею большего размера, чтобы дольше сохранять заряд. Однако батарея большего размера только уменьшит воздушный поток и увеличит вероятность отказа. Лучше всего использовать батарею меньшего размера, которая оставляет место на лотке для изоляционного материала.

Обслуживание автомобильного аккумулятора — это простой и легкий способ сохранить автомобиль в рабочем состоянии и защитить его от поломок.В дополнение к этому, выполняя надлежащее техническое обслуживание, вы сможете дольше хранить автомобильный аккумулятор вне свалки. Утилизация коррозионных и токсичных материалов автомобильных аккумуляторов — сложный и трудоемкий процесс. Поддержание хорошего состояния аккумуляторной батареи в автомобиле — это еще один способ внести свой вклад в сохранение окружающей среды.

Разное

Как долить воду в аккумулятор: сколько жидкости должно быть, инструкция по проверке уровня электролита и заливке своими руками

Как долить воду в аккумулятор мутлу

Похожие новости

Производитель Mutlu

Где используются аккумуляторы Mutlu

Применяемые технологии и их особенности

Технические характеристики модельного ряда

Mutlu Calcium Silver

Mutlu SFB

EFB Start-Stop

Mutlu AGM Start-Stop

Mutlu Golden

Mutlu GEL

Mutlu Full Energy

Mutlu Marine

Обслуживание аккумуляторов Mutlu

Как заряжать аккумуляторы Mutlu

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Отзывы

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор мутлу

Устройство аккумулятора

Виды батарей

Нужно ли долить воду или электролит?

Как вскрыть крышку батари

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Как откорректировать состояние электролита

Эксплуатация после обслуживания

Заключение

Производитель Mutlu

Где используются аккумуляторы Mutlu

Применяемые технологии и их особенности

Технические характеристики модельного ряда

Mutlu Calcium Silver

Mutlu SFB

EFB Start-Stop

Mutlu AGM Start-Stop

Mutlu Golden

Mutlu GEL

Mutlu Full Energy

Mutlu Marine

Обслуживание аккумуляторов Mutlu

Как заряжать аккумуляторы Mutlu

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Отзывы

Как долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Меры предосторожности

К чему может привести вскрытие корпуса

Как долить воду в аккумулятор: типичные ошибки — 4КОЛЕСА

Как долить воду в аккумулятор bosch

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Меры предосторожности

К чему может привести вскрытие корпуса

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор — CARHack.ru

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор видео

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Меры предосторожности

К чему может привести вскрытие корпуса

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Какие варианты крышек встречаются

Какие инструменты нужны для вскрытия

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Техника безопасности

Устройство аккумулятора

Виды батарей

Нужно ли долить воду или электролит?

Как вскрыть крышку батари

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Как откорректировать состояние электролита

Эксплуатация после обслуживания

Заключение

Как добавить воды в автомобильный аккумулятор

Способы проверки уровня воды в автомобильном аккумуляторе