Как постоянно выполнять идеальный поворот с ручным тормозом

Вы, вероятно, знаете, что такое поворот с ручным тормозом, но вы можете не знать, как он работает, для чего он используется или как именно выполнить его плавно и последовательно.

Повороты с ручным тормозом возникли в раллийных гонках и обычно используются для быстрого маневрирования в самых крутых поворотах на низкой скорости. Вообще говоря, это один из самых грубых инструментов в арсенале водителя, и обычно он используется только в поворотах, которые слишком круты, чтобы преодолевать их на скорости другими методами.

Поворот с помощью ручного тормоза работает за счет сильного нажатия на ручной тормоз, чтобы заблокировать задние колеса, что в сочетании с жестким усилием руля приведет к тому, что автомобиль будет скользить в узком радиусе. Его также можно использовать, чтобы вызвать занос на скорости или в середине поворота, чтобы сжать траекторию движения автомобиля.

Что вам понадобится

Правильный автомобиль

Первое, что вы должны проверить, это наличие в вашем автомобиле ручного тросового ручного тормоза. Практически все старые автомобили будут иметь его, хотя многие новые начинают поставляться с кнопочным стояночным тормозом в стандартной комплектации, который будет бесполезен для поворота с ручным тормозом.

Как правило, повороты с ручным тормозом лучше всего работают на переднеприводных автомобилях. Учитывая, что блокировка задних колес на заднеприводном автомобиле убьет весь привод, это, как правило, не дает желаемого эффекта, а также может повредить вашу трансмиссию.

Его можно использовать на некоторых полноприводных автомобилях, хотя автомобили с вязкостными межосевыми дифференциалами часто не позволяют ручному тормозу заблокировать только задние колеса, поэтому стоит проверить точные характеристики вашего автомобиля.

Повороты с ручным тормозом также лучше всего работают с автомобилями с механической коробкой передач или, в случае раллийного или гоночного автомобиля, с секвентальной коробкой передач и педалью сцепления, которая позволяет отключать мощность от колес.

Более продвинутые водители могут захотеть оснастить свои автомобили специальным гидравлическим ручным тормозом, учитывая, что повороты ручного тормоза сильно воздействуют на компоненты автомобиля и растягивают трос ручного тормоза при интенсивном использовании.

Открытое пространство

Крайне важно, чтобы у вас было достаточно свободного пространства для отработки поворотов на ручном тормозе. Никогда не пытаться выполнять повороты на ручном тормозе или выполнять любые другие приемы каскадерского вождения на дороге общего пользования или на общественной парковке.

Если рядом с вами нет открытого и свободного места, поищите в Google ближайшую гоночную трассу или центр обучения вождению, в большинстве из которых есть площадка для скольжения, чтобы вы могли отрабатывать технику, дрифты и заносы в безопасном, контролируемом Окружающая среда.

Подходящие условия

Если вы хотите продлить срок службы ваших шин, стоит отрабатывать повороты на ручном тормозе только в подходящих условиях. Практика на сухом асфальте очень быстро изнашивает протекторы ваших задних шин, а это также означает, что вам придется развивать большую скорость в поворотах, чтобы начать правильный поворот с ручным тормозом.

Для начала лучше всего найти участок с поверхностью с низким сцеплением, такой как гравий, грязь или трава. Влажный асфальт также будет работать лучше, чем сухой асфальт, и многие скидпаны для гоночных треков будут поставляться с разбрызгивателями, которые периодически распыляют воду на поверхность, чтобы уменьшить трение.

Если вы действительно находитесь в затруднительном положении, вы можете выбрать комплект запасных шин или подобрать пару пластиковых покрышек, таких как те, которые производит Easydrift, которые специально разработаны для того, чтобы надевать их на задние колеса и уменьшать количество доступного сцепления, и которые используются как профессиональными водителями, так и каскадерами.

Конусы

Наконец, чтобы по-настоящему научиться правильному повороту с ручным тормозом, вам понадобится несколько конусов, чтобы попрактиковаться в поворотах. Вы можете начать с одного конуса, и все наши диаграммы ниже показаны только с одним конусом, но как только вы начнете чувствовать его, вы можете установить дополнительные конусы и попрактиковаться в движении автомобиля вокруг них или сквозь них.

Как выполнять поворот с ручным тормозом

Когда у вас есть все необходимое и вы нашли подходящее место для тренировки, пришло время научиться выполнять поворот с ручным тормозом. Хотя это кажется простым маневром, ниже мы разделили его на шесть отдельных этапов.

Первый этап

Разгоняйтесь до конуса с достаточно низкой скоростью. Как правило, скорости 30 миль в час вполне достаточно для обучения, и вам следует оставаться на первой передаче, пока вы не почувствуете, что должны делать это последовательно на более низких скоростях.

Непосредственно перед тем, как повернуть руль, резко снимите правую ногу с педали акселератора, что приведет к переносу веса автомобиля на переднюю часть, облегчит нагрузку на задние колеса и позволит совершить крутой поворот.

Этап второй

Руки должны располагаться таким образом, чтобы можно было максимально заблокировать руль одним плавным движением. Если вы поворачиваете налево за угол, поместите правую руку в положение «5 часов» и приготовьтесь плавно повернуть ее до 11 часов.

Аналогичным образом, если вы поворачиваете направо, поместите правую руку в положение «7 часов» и приготовьтесь переместить ее в положение «2 часа». Однако мы предлагаем начать с поворота налево, так как управлять рулем легче, тяня, а не толкая.

Третий этап

Одним плавным движением поверните резко, но плавно, стремясь задеть конус передним левым колесом автомобиля, если вы поворачиваете налево, или передним правым колесом, если вы поворачиваете направо .

Во время управления автомобилем нажмите левой ногой на педаль сцепления и резким движением сильно дерните ручной тормоз, убедившись, что вы нажимаете кнопку отпускания для плавного срабатывания.

Обратите внимание, что вы не должны держать ручной тормоз, так как это только снизит вашу скорость. Вы хотите использовать только ручной тормоз, достаточный для того, чтобы задняя часть автомобиля повернулась, и отпустите ее так же быстро, как она была задействована.

Четвертая ступень

Когда вы почувствуете, что задняя часть автомобиля начинает округляться, а радиус поворота начинает уменьшаться, начните раскручивать блокировку руля. Колесо попытается развернуться в противоположном направлении, но вы хотите, чтобы передние колеса указывали в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина двигалась.

Жизненно важно, чтобы вы всегда смотрели в том направлении, в котором хотите, чтобы машина остановилась, даже если вы временно смотрите в боковое окно, а не в лобовое. Так же, как и при обычном вождении, автомобиль естественным образом стремится двигаться в ту точку, на которую устремлен ваш взгляд.

Возможно, вам также придется позволить рулю проскользнуть через ваши руки контролируемым образом, чтобы быстро раскрутить блокировку руля и «поймать» автомобиль, и, вероятно, потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно.

Пятый этап

Когда автомобиль повернется в нужном направлении и под нужным углом, нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя. Как правило, дайте газу достаточно, чтобы колеса слегка пробуксовывали, а затем быстро выжмите сцепление, чтобы получить наилучший возможный старт в новом направлении.

Это, вероятно, самая сложная часть всего поворота с ручным тормозом, так как новички часто либо не дают машине достаточно газа, либо недостаточно быстро выжимают сцепление, либо переваривают угол и вынуждены контррулить, чтобы вернуть машину назад. в линию.

Этап шестой

После завершения поворота просто троньтесь с места, а затем начните снова, чтобы попробовать еще раз. Если вы сделали это правильно, весь маневр должен занять от двух до трех секунд.

Может быть сложно наладить координацию, но, как и во всем, практика ведет к совершенству, и чем больше вы делаете, тем лучше вы становитесь и тем лучше вы чувствуете, что машина делает под вами.

Распространенные ошибки

Стараетесь изо всех сил, но никак не получается? Устраните неполадки в том, что вы делаете, с некоторыми из наиболее распространенных ошибок, которые допускают водители ниже.

Слишком медленное прохождение поворота

Если вы проходите поворот на слишком низкой скорости или, наоборот, если вы находитесь на поверхности со слишком сильным сцеплением, вы не сможете добиться нужного количества поворотов, и машина либо не втянется в достаточно крутой поворот, либо просто замедлится.

Слишком быстрое прохождение поворота

И наоборот, превышение скорости при прохождении крутого поворота приведет либо к вращению, если вы слишком агрессивно поворачиваете или держите ручник, либо к недостаточной поворачиваемости и сносу с противоположной стороны конец поворота.

Слишком долгое удержание ручного тормоза

На более высоких скоростях это заставит автомобиль вращаться дальше, чем вы изначально планировали, или, наоборот, на более низких скоростях он просто снизит вашу скорость и остановит автомобиль.

Противобуксовочная система включена

Большинство новых или, по крайней мере, недавно выпущенных автомобилей оснащены какой-либо функцией противобуксовочной системы, которая, среди прочего, ограничивает вашу способность выполнять поворот на ручном тормозе. Если вы выполняете все шаги правильно, но чувствуете, что ручной тормоз ничего не делает, проверьте, не оставили ли вы трекшн-контроль включенным.

Насколько сильно тянуть стояночный тормоз? — Общее обсуждение

Редрум 19 декабря, 2011, 4:10

#1

Механик однажды сказал мне (я женщина) тянуть мой (ручной) стояночный тормоз только на один щелчок, чтобы я не растягивал трос. Когда другие люди водят мою машину… хорошо, когда парни водят мою машину (автомат)… они очень сильно тянут ручной тормоз.

Кто-нибудь точно знает, что лучше? Дергать ручник изо всех сил или помалкивать?

техасский 19 декабря, 2011, 4:16

#2

Ваш механик ошибается. Потянув за него всего на один щелчок, торможение не произойдет. В качестве эксперимента вы можете найти пологий холм, поставить машину на нейтраль и посмотреть, насколько сильно вам нужно нажать на педаль тормоза, чтобы машина не покатилась. Мои машины требуют жесткой тяги, так что вы можете сделать то же самое.

подшипник 19 декабря 2011 г., 4:24

#3

Я с текс. Найдите область, которая удерживает вашу машину на мягком уклоне, и нажмите на нее дополнительный щелчок при парковке на уклоне.

Если вы припарковались у бордюра, поверните руль в правильном направлении, чтобы, как если бы тормоз или стояночный тормоз отказали, колесо повернулось к бордюру, и бордюр удержал автомобиль.

марка9207 19 декабря 2011 г., 8:19

#4

Чтобы растянуть эти тросы, нужно очень много, и если они растягиваются, их всегда можно отрегулировать, чтобы компенсировать растяжение. Хороший рывок ручного тормоза — это то, что нужно, так что он на самом деле делает что-то другое, а не загорается сигнальная лампа тормоза на приборной панели.

Кстати говоря, однажды я отрегулировал стояночный тормоз клиента, чтобы он действительно работал, и они вернули машину и пожаловались на это. Их жалоба заключалась в том, что они тянули изо всех сил и могли сделать только три или четыре щелчка. Они хотели отрегулировать его так, чтобы рычаг поднимался до упора, когда они его дергали. Странный.

забвение 19 декабря 2011 г., 9:36

#5

Потяните его настолько, насколько вам нужно, чтобы удержать автомобиль на месте, но не более того. Я ставлю машину на нейтралку на уклоне и ставлю на стояночный тормоз. Если он шевелится, я наношу его еще немного. Это все, что вам нужно сделать. Если он отрегулирован правильно, эта точка обычно составляет от 1/2 до 3/4 хода рычага или педали.

чунъязян 19 декабря 2011 г., 15:20

#6

У моей новой машины была типичная для Тойоты мягкая мертвая зона в тормозном пути, когда она была новой. После того, как я отрегулировал колодки близко к барабану, я получил желаемое ощущение тормоза, и одного щелчка было достаточно для всех, кроме самого крутого холма. И нет, я не думаю, что он был отрегулирован слишком туго, так как на пробег это никак не повлияло. Если один щелчок делает работу, то так тому и быть.

the_same_mountainbike 20 декабря 2011 г., 1:05

#7

Выдернуть. Ваша механика неправильная, неправильная, сумасшедшая или все вместе.

1. одним нажатием не удержишь машину на месте. Если это так, то он слишком туго отрегулирован и его следует проверить.
2. Я не позволю вам или вашему механику натянуть стальной трос. Если вы можете, то кабель изнашивается и должен быть заменен. Да, при постоянном использовании он может немного растянуться, и это можно исправить.
3. регулярное вытягивание стояночного тормоза освобождает детали и дает вам возможность заметить, если что-то нужно проверить.

Ахиле это называется «стояночный тормоз», а не «аварийный тормоз», я лично считаю, что это «резервный тормоз» на случай, если ваша основная система выйдет из строя, и считаю это системой безопасности. Его следует регулярно использовать/испытывать и поддерживать в хорошем состоянии. А это означает хороший сильный рывок на ручке.

дагоса 20 декабря 2011 г., 6:57

#8

Хорошая оценка То же. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что некоторые стояночные тормоза передвинуты назад на ножные… может быть, потому, что водители с более слабыми руками не могут также задействовать ручные тормоза? Мой трос ножного тормоза с 4 полозьями никогда сильно не растягивался, а моя нога чертовски сильнее, чем рука большинства людей. Не совсем… просто выскажусь.

катидид79 20 декабря 2011 г., 11:36

#9

Мне снова пришлось привыкать к ручному тормозу, когда в прошлом году я купил свой Nissan Versa с ручным тормозом… В моей предыдущей машине, Chevy Malibu, был ножной тормоз, и я ненавидел эту штуку, потому что мне приходилось нажимать на нее ногой надавил на него так сильно, как только мог, чтобы он остался на месте… иначе он выскочил бы обратно! Обычно я просто осторожно нажимаю на ручной тормоз на Nissan…

the_same_mountainbike 20 декабря 2011 г., 21:59

#10

Дег, мне нравится твоя мысль. Было бы более разумно, если бы они управлялись ногой, по крайней мере, на автомобилях с автоматической коробкой передач.

И это поднимает хороший вопрос по сравнению с исходным постом. Если мы не могли растянуть тросы стояночного тормоза, толкая их ногами, то как ее/его механик мог поверить, что можно растянуть тросы, натягивая его/ее рукой?

Джозеф ЭМихан 20 декабря 2011 г., 22:25

#11

Этот ручной тормоз в первую очередь нужен для того, чтобы ваша машина не катилась, если вам случится припарковаться на холме. Вы должны прилагать достаточно усилий, чтобы безопасно удерживать автомобиль даже на подъеме и с нейтральной передачей.

Однажды я понял, как важно иметь настоящие тормоза, а не полагаться на стояночный тормоз. Я въезжал на оживленный перекресток, и рабочие тормоза отказали. Оба рабочих тормоза отказали (ржавые магистрали полностью вышли из строя. К счастью для меня, другие водители не спали по дороге на работу, и я остановил свою машину примерно в полквартале вниз по дороге. В этот раз не было никаких повреждений, кроме их нижнего белья,

Честно говоря, я считаю, что лучше использовать тормоза по назначению. Включайте стояночный тормоз каждый раз, когда паркуетесь.

Как отпустить ручной тормоз, если заедает кнопка…