Правильная посадка за рулем для езды по гоночной трассе

Краткое руководство по настройке положения водителя за рулем для езды по гоночной трассе.

 

Очень важно настраивать посадку за рулем автомобиля прямо перед выездом на гоночную трассу. Положения водительского сиденья и руля должны быть отрегулированы таким образом, чтобы:

• Создать уверенное сцепление рук и руля даже в экстремальных ситуациях (например, когда в повороте вылетаете с трассы )
• Обеспечить механическую эффективность тела водителя (при неправильной посадке вы устанете уже через несколько кругов)
• Улучшить обзорность с места водителя
• Избавиться от любых препятствий (таких, как колени на руле)

Обеспечить максимальный контроль над машиной

Советы по правильной настройке положения сиденья для гоночной трассы

Если вы когда-нибудь пристегивались спортивными 4-х, 5-ти или 6-ти точечными ремнями, то знаете, как плотно они прижимают вас спинке сиденья.

Именно на такое положение и нужно ориентироваться при настройке посадки за рулем — вне зависимости от типа используемых ремней, спина должна быть плотно прижата к креслу и не должна от него отклоняться во время движения. Если сохранить такое положение во время движения не удается, то посадка настроена неверно. Рассмотрим, как сделать это правильно.

 

Руки

Начнем с рук — посадка за рулем должна быть такой, чтобы вы могли комфортно расположить руки в верхней точке руля, касаясь его запястьями, но не наклоняя тело вперед и не отрывая спину от сиденья (Рисунок 1).

Рисунок 1

Руки должны свободно двигаться вокруг всего руля, а не только его верхней части. И если руки касаются коленей в любой точке (Рисунок 2) или если вы локотем цепляете дверь, то задумайтесь об установке руля меньшего размера. Конечно, это касается случаев, когда настройкой положений руля и кресла проблема никак не решается.

Рисунок 2

Исходное положение рук на руле должно быть “на без пятнадцати три” (или 9-3). Убедитесь, что вам при этом удобно держаться за руль (Рисунок 3).

Рисунок 3

Если в вашей машине регулируемый руль, то можете подвинуть его немного ближе, чем при езде по обычным дорогам, чтобы обеспечить максимальный контроль. Правильная настройка посдаки за рулем означает, что вы будете в состоянии проходить крутые повороты легко. Даже если придется бороться за удержание контроля над автомобилем вы будете в состоянии держать руки на руле. Когда вы уже настроили положение сиденья и руля нужным образом, проверьте все с учетом худшего из возможных вариантов развития событий (Рисунок 4) — убедитесь, что вы уверенно держите руль в верхней точке и касаетесь педалей, выжатых в пол. При этом ни одна рука или нога не должна быть полностью выпрямлена — позже мы объясним почему.

Рисунок 4

Важно: если вы используете спортивные многоточечные ремни, когда вы пристегнетесь, вы уже не сможете дотянуться так же далеко, как при обычном вождении с использованием стандартного ремня безопасности. Так что следует предварительно настроить зеркала и другие подручные устройства так, чтобы пристегнувшись вы могли ими пользоваться без лишних усилий.

 

Положение ног

Ноги легче выставить правильно, чем руки. Главное правило — сидеть так, чтобы при полностью выжатой педали сцепления или газа, ноги не распрямлялись до конца и оставались немного согнутыми в коленях. Педаль газа, как правило, обладает меньшим ходом, чем остальные, поэтому ее не так важно учитывать при настройке посадки. Убедитесь также, что колени не касаются руля, а также сделайте несколько полных оборотов руля от упора до упора, чтобы убедиться, что вам достаточно пространства для движения.

 

Положение спины

При езде по гоночной трассе большинство пилотов выбирают более вертикальное положение сиденья, чем в повседневной жизни. Это создает достаточно близкое расстояние до руля и хорошую обзорность, что позволяет лучше контролировать машину, чем в более расслабленном положении.

 

Высота сиденья над полом (лифт)

Если вы большого роста или обычно поднимаете сиденье в максимально вверх, то свободного пространства над головой может не хватить, когда вы наденете шлем. Около 3-5 см должно оставаться от шлема до потолка, иначе вы рискуете навредить своему здоровью при перевороте. А постоянные удары о крышу или каркас безопасности могут повредить шлем.

Остальное — дело комфорта. Помните, основной приоритет — создать условия, в которых у вас будет максимум контроля над машиной и достаточно свободного пространства для работы рулем и педалями.

 

Безопасность

За рулем нужно сидеть так, чтобы в любой ситуации, при любом маневре, руки и ноги оставались немного согнутыми, хотя бы самую малость. Почему это важно для безопасности? Предположим вы вылетели с трассы и врезались в отбойник. Если при этом руки и ноги будут полностью выпрямлены, то их может сломать, поскольку ударная нагрузка пройдет через суставы и почти не задействует мышцы. Если руки и ноги немного согнуты, то под воздействием ударной нагрузки и деформации кузова автомобиля тело как бы сложится — конечности согнутся в локтях и коленях. Это многократно снизит риск получения травмы при аварии.

 

Источник: RaceTechNet

 

Какая должна быть правильная посадка в автомобиль

Правильная посадка в автомобиль определяет шанс не попасть ДТП. Автоинструкторы говорят, что перед тем, как садиться за руль машины, необходимо убедиться в том, что она исправна. Надо тщательно осмотреть ТС, проверить количество масла, тормозной и охлаждающей жидкости, а также давление в шинах. После того, как человек убедился в том, что все нормально, он садится. Какие его дальнейшие действия перед тем, как начать ехать?

Конечно, правильно сесть. Но важна также и правильная в автомобиль, стоящий у тротуара. И действительно, многие люди спрашивают, как следует обходить автомобиль при посадке? Правильный ответ – спереди. А при высадке – наоборот, сзади.

Если вам нужно пройти обучение на категорию Б или любую другую, приходите в нашу автошколу.

ЧЕМ ОПАСНА НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОСАДКА?

После того, как мы разобрались, как обойти автомобиль при посадке и высадке, теперь надо разобраться, зачем нужна правильная посадка. А без нее реально увеличить вероятность аварии. От этого зависит, насколько естественными будут движения. Также правильная посадка влияет на легкость поворотов. Типичные ошибочные действия при посадке в автомобиль следующие:

• Расслабленная поза. На первый взгляд, все хорошо. Но на деле слишком расслабленным за рулем быть нельзя. Концентрация будет не той, точность движения хуже, а также руки быстрее устают. Также автомобиль будет плохо проходить повороты.
• Держать руль одной рукой. В этом случае для поворота автомобиля нужно выполнить движение с в два раза большей амплитудой, что приводит к более медленным поворотам. В городских условиях это опасно, поскольку если на дорогу выбежит пешеход, водитель может не успеть его объехать.
• Слишком близко сидеть к рулю. В этом случае приходится совершать слишком много суетливых движений, которые при этом оказываются недоделанными. Если водитель слишком близко находится к рулю, руль будет тяжело поворачивать. Поскольку локти впиваются в бока, то приходится либо сбрасывать скорость на поворотах или убирать одну руку. Это приводит к тому, что машина рискует вылететь из трассы, если водитель переборщит с тягой.

Но эти причины – не единственные, почему нужно правильно сидеть за рулем. Дело в том, что все факторы ДТП значительно увеличивают вероятность аварии, если их суммировать. Например, не получится увернуться от лихача, который решил проехать рядом на скорости 100 км в час. Поэтому надо более подробно рассмотреть порядок посадки в автомобиль. Правильная посадка за рулем автомобиля с АКПП такая же самая, как и с механической коробкой передач.

ПОДБОР ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

Перед посадкой в автомобиль нужно отрегулировать сиденье таким образом, чтобы ноги доставали до педалей, а руки – до всех кнопок и рычагов управления. При этом спина должна плотно прилегать к сиденью, а ноги выдвинуты немного вперед. Важно убедиться, что колени не касаются руля.

Соответственно, под эти требования необходимо подбирать положение сиденья.

Также важно подголовник привести в надлежащее положение. То есть, он должен находиться на уровне верхней части уха. Это важно, поскольку в случае ДТП уменьшается вероятность травмы. В целом, сиденье должно быть подобрано таким образом, чтобы водителю было удобно.

РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ И ПОЛОЖЕНИЕ РУК

Руки должны быть согнуты в локтях, но только слегка. Большими пальцами нужно плотно охватит руль. Обе руки должны держать руль. Если внезапно появляется необходимость поворота, то руки могут легко перехватить его. Специалисты по вождению советуют класть руки на среднюю линию, которая делит руль на две части. Но при этом не надо сжимать обод. Дело в том, что если слишком сильно захватить руль, руки будут уставать значительно быстрее, что уменьшает способность ловко маневрировать.

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремень безопасности – наиболее непопулярная вещь в автомобиле, но про нее забывать смертельно опасно. Нужно заблаговременно его пристегнуть и отрегулировать. Требования следующие: нужно, чтобы он не слишком стеснял движения водителя, но при этом не был слишком свободным.

О том, что ремень отрегулирован нормально, мы можем судить по тому, что получится между грудью и ремнем легко провести ладонь.

Ремень безопасности многократно уменьшает вероятность ДТП со смертельным исходом. Единственное, что может быть – это раны в месте, где он проходит. Но это не ставится ни в какое сравнение со смертью.

НАСТРОЙКА ЗЕРКАЛ

Настройка зеркал – важная составляющая процесса езды, поскольку они позволяют ориентироваться на дороге. Зеркала заднего вида должны быть отрегулированы таким образом, чтобы у водителя была возможность видеть пространство слева и сзади и при этом держа голову ровно.

Также в середине внутреннего зеркала должна отражаться середина заднего стекла. Не допускаются ситуации, когда зеркала перекашиваются. Они должны висеть строго горизонтально. В наружном, как правило, видно дорогу сзади автомобиля, что поможет оценить дистанцию между автомобилем водителя и машиной человека, который обгоняет его.

Также вместе с обычными зеркалами нередко устанавливаются панорамные. С одной стороны, это хорошо, поскольку позволяют более широко посмотреть на дорогу. Таким образом, можно заметить больше машин.

С другой стороны, панорамные зеркала нарушают дистанцию до объектов. Поэтому водителю может показаться, что автомобили находятся гораздо дальше, чем есть на самом деле. Поэтому водители с такими зеркалами с большей вероятностью попадут в ДТП. Тем не менее, к панорамному зеркалу можно привыкнуть, но поначалу нужно быть внимательным и не делать резких перестроек и поворотов.

РАСПОЛОЖЕНИЕ НОГ НА ПЕДАЛЯХ

Необходимо более подробно раскрыть функции обеих ног во время вождения:

• Правая нога. Она отвечает за «газ». Пятка должна стоять на полу между педалями тормоза, а стопа лежать на педали газа при стандартном положении. Но при этом она не нажимает ее. А колено может свободно быть откинутым направо и ничего не делать. Нажимать на педаль лучше всего областью перехода подушечек пальцев в стопу. Такая позиция является базовым положением ног водителя. Во время торможения нога быстро перемещается на педаль тормоза.
• Левая нога. Она более ленивая, поскольку ей нужно обслуживать лишь педаль сцепления. Для нее существует отдельная площадка, где она отдыхает. Когда надо нажимать на педаль, то есть, во время остановки или переключения передачи, стопа левой ноги переходит на сцепление. Пятка при этом отрывается от пола. После этого стопа возвращается на то место, где она была до этого.

Таким образом, игнорировать правила посадки в автомобиль нельзя. Правильное положение рук, ног, спины, корректная регулировка сидений способны многократно уменьшить вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие. Также важно не забыть пристегнуть ремень безопасности. Вот, что такое правильная посадка в автомобиле. Курсы вождения автомобиля вам обязательно это еще раз расскажут.

Также мы разобрались, с какой стороны обходить автомобиль при посадке. В ответе на вопрос, посадка в автомобиль: спереди или сзади осуществляется, ответ прост – спереди.

Правильная посадка за рулем — Блог «Атлант-М»

Мелочей на дороге не бывает!!!

Как театр начинается с гардероба, так комфорт и безопасность на дороге и, не побоюсь этого слова, кайф от управления автомобилем начинается с ПРАВИЛЬНОЙ посадки на рабочем месте водителя. Да, друзья-коллеги, посадок за рулем бывает только две:

Привычная. Так устраивается за рулем большинство из нас. Поза, которую мы считаем удобной, просто берется, и переносится из домашнего дивана или офисного кресла в салон автомобиля. Кто-то сидит за рулем, откинувшись назад — это с дивана. А ежели вплотную к рулю, чуть не уткнувшись в него носом — это с офисного кресла, от клавиатуры.

Эти «позиции» хороши в статике, на диване и в офисе, но совершенно не годятся в машине. Почему:

1. Вестибулярный аппарат человека не способен адекватно воспринимать продольные и боковые ускорения, возникающие в процессе движения. А значит водитель не способен быстро и адекватно понять, что происходит с автомобилем.

2. Любая из этих поз (откинувшись и вплотную к рулю) не позволит быстро и правильно среагировать на изменения. Будь-то дорожной обстановки, будь-то движения самого автомобиля.

3. Из-за неправильного распределения нагрузок на тело водителя, повышается вероятность возникновения заболеваний различных отделов позвоночника. также значительно повышается утомляемость водителя в дальней поездке, увеличивается время его реакции на изменения.

4. Вероятность правильного срабатывания систем пассивной безопасности резко снижается. В случае «лежачей» посадки  водитель может «поднырнуть» под ремень безопасности, и преднатяжитель не поможет. В случае посадки «вплотную» — не раскроется подушка системы SRS Airbag.

Вот так.

Все это не мои умозаключения и «логистические» рассуждения, а результаты многочисленных экспериментов и наблюдений врачей-физиологов и инженеров-эргономистов. Первыми, кстати, и предложена посадка ПРАВИЛЬНАЯ, а вторые создают салоны автомобилей, рабочие места водителей и системы безопасности в расчете именно на неё.

Как же садиться за рулем ПРАВИЛЬНО?

Лучше один раз увидеть и услышать, чем сто раз прочитать. Предлагаю, друзья-коллеги, посмотреть короткий видеоролик о правильной посадке. Он создан белорусскими тележурналистами и одним из наших коллег по «Атлант-М» на базе автоцентра «Атлант-М Боровая FORD». Учебным пособием послужил Ford Grand C-Max, автомобиль с превосходной эргономической проработкой салона и органов управления.

Только благодаря правильной посадке можно быстро понять, что происходит на дороге и с машиной, и правильно среагировать на изменения.

И сохранять способность быстро и правильно понимать-воспринимать-реагировать на протяжении длительного времени. Потому, собсно, те же спортсмены-раллисты добуквенно воспринимают требования и рекомендации физиологов и эргономистов, и устраиваются за рулем своих болидов, и в обычной жизни, не на гонках, именно так.

Навряд мы лучше их умеем ездить.

Денис Козлов

PS Если есть какие вопросы (а возможности обсуждения в ролике «предусмотрены», не все попало в кадр) — с удовольствием отвечу.

Правильная посадка водителя за рулем. Советы от профессионалов

Часто водители-новички, проведя за рулем час или чуть больше, ощущают скованность и онемение в теле, усталость и разбитость, словно не вели машину, а толкали ее, у многих устают глаза. Причина — в неправильном положении тела во время вождения. Да, правильная посадка водителя — отдельная наука!

Чем опасна неправильная посадка ?

Человек, сидящий за баранкой кое-как, подвергается неиллюзорной опасности:

• Водитель ощущает ненужное напряжение в теле, выматывает сам себя и быстро устает;
• От утомления у него снижается концентрация внимания — он может оказаться неспособным адекватно среагировать на опасную и просто нестандартную ситуацию на дороге;
• Долгое сидение в неудобной и неестественной позе приводит к нарушениям кровообращения — человек уже чисто физически может не суметь моментально перейти к правильным действиям при возникновении чрезвычайной ситуации. И нарушения кровоснабжения органов просто вредят здоровью.

Посадка водителя в автомобиле не должна приводить к усталости — оцените свое состояние после вождения.

Спину — к спинке!

Главное в правильной посадке водителя в автомобиле, комфортной для него самого — плотное соприкосновение спины и спинки сиденья при слегка согнутом положении рук и ног. Спина касается спинки областями поясницы, лопаток и шеи снизу. Не нужно ни скрючиваться над рулем в позе дворняжки, нашедшей кость, ни отваливаться на спинку сиденья, как в шезлонге на пляже. В первом случае ухудшаете себе обзор, зажимаете мышцы рук и при толчке сзади боднете головой лобовуху, во втором у выпрямлены руки, ноги не имеют твердой опоры, в общем, лучше б сидели в шезлонге — автомобилем в такой позе управлять нельзя.

Проверьте, правильно ли сидите, чуть отстранив руки от руля, а стопы приподняв на сантиметрик над полом. Заваливаетесь вперед или назад? Скорректируйте посадку, чтоб в этом положении не заваливаться. Это — правильная посадка водителя.

Сделайте кресло удобным

Кресло парит в высоте так, что водитель опирается на него лишь пятой точкой и поясницей, сам нависнув над рулем, как царь Кощей над златом? Такая посадка водителя в легковом автомобиле позволяет безошибочно угадать род занятий.Таксист! «Поза таксиста» узнаваема. Не сидите так! Это опасно и нефизиологично — мечтаете о радикулите с болями в спине и остеохондрозе с болями в шее?

Возьмитесь за руль в самой дальней точке, правой ногой до упора прижмите педаль сцепления, проследите за «тремя точками» спины и слегка согнутым положением рук и ног. Отрегулируйте высоту кресла так, чтоб оно помогало сидеть в этой позе. Заодно проверьте расстояние от макушки до потолка салона — оптимально, чтоб между ними помещался кулак, иначе на ухабистой дороге неизбежна неоднократная встреча головы с потолком.

Рулите уверенно

Правильная посадка водителя за рулем — это выполнение нескольких правил:

• следите, чтоб снизу между ободом баранки и коленями проходила ладонь;
• визуально руль не закрывает приборную панель;
• руль не ощущается как слишком большой и мешающий движениям рук;
• вы не опираетесь на руль всем весом — центр тяжести на 30% на сидушке, на 70% на спинке кресла, руль «поддерживает» только вес рук;
• держите руки не там, где может раскрыться из ступицы руля подушка безопасности — иначе при ее раскрытии вы себе дадите по физиономии. Современный руль, как правило, эргономичен — обратите внимание на отливы для рук на ободе. Там и держите руки;
• вообще не допускайте, чтоб при толчках вес приходился на руль и панель — в них не надо упираться, ими нужно управлять!

Положение ног

Правильная посадка водителя зависит и от положения ног. Не размещайте правую на педали газа! Поставьте ее пяткой в нижнюю точку педали тормоза. Левую, соответственно, в нижнюю точку педали сцепления. Пятки на месте, носки разведите — правая стопа уверенно попадает на педаль газа, левая в зоне отдыха. Старайтесь, чтоб ноги не взлетали над педалями ни при каких условиях!

Отрегулируйте подголовник

Не поднимайте его до уровня шеи — опасно! Если ударят сзади, вам может сломать шею. Пусть подголовник будет на уровне затылка, между ними должна проходить ладонь.

Внимание на ремень безопасности

Правильная посадка водителя за рулем — это в том числе и идущий от плеча через грудную клетку ремень безопасности! Никаких «набросил и поехал» — пристегивайтесь, пренебрежение этой деталью — наплевательство на собственную безопасность. Если вас — не дай Бог — конечно — перевернет, ремень повысит шансы выжить в 5 раз, а если ударит — то в 2. Тут тоже действует «правило ладони» — она должна проходить меж ремнем и грудью, иначе ремень будет давить. Проследите, чтоб ремень не смещался в область горла — в случае чрезвычайной ситуации он, конечно, удавит вас раньше, чем вы пострадаете как-то иначе, но нужно ли это?

Приходите к нам на уроки вождения в Минске: даже если у вас есть особенности анатомического строения, «мешающие» сидеть за рулем, частный автоинструктор с индивидуальным подходом к каждому новичку научит максимально правильной посадке.

Советы водителю: как сидеть за рулем

27.04.2018

Продолжительная работоспособность, быстрая реакция и даже сама жизнь – все это зависит от посадки водителя в кресле. И хотя автолюбитель, находясь за рулем, должен напрочь забыть о слове «удобно», минимальный комфорт ему всегда можно обеспечить. Речь именно о комфорте, а не удобстве, поскольку отдыхать в салоне имеют право исключительно пассажиры. Главное – безопасность, и если назвался груздем – терпи. А статус пассажира и водителя одновременно отнесем к области ненаучной фантастики. Образно говоря, если вы хотите водить машину, а не судьбу за нос, прислушайтесь к советам этой статьи. Она о том, как с помощью соблюдения немудреных правил минимизировать напряжение при управлении автомобилем. И если следовать советам пунктуально в течение не более месяца, то можно самому стать инструктором, знающем о правильной посадке в автомобиле буквально все.

Из области физиологии. Откровенно говоря, сидячая поза считается самой вредной для человека. Однако поскольку рулить стоя мы не можем, приходится адаптироваться к реалиям. Итак, грамотная посадка за рулем позволяет:

• медленнее уставать;

• долгое время сохранять полноценное кровообращение;

• адекватно реагировать на экстремальную ситуацию на дороге 

Основа: регулировка сиденья

Именно с водительского кресла начинается отстройка правильного положения в процессе управления машиной. При регулировке сиденья следует учитывать антропометрические данные водителя – его телосложение, рост и вес. Об этом пункте мы расскажем дальше, а пока – стандартные рекомендации.

Водитель должен сидеть так, чтобы:

• ноги свободно доставали до органов управления, в данном случае педалей;
• угол наклона спинки составлял 75-90° – этот параметр зависит от того, насколько дальней предполагается поездка;
• спина водителя должна полностью прилегать к спинке без какого-либо зазора;
• туловище следует располагать так, чтобы запас хода до края кресла составлял 3-4 см – это минимальный показатель;
• подголовник – он должен располагаться строго на уровне затылочной части головы.

Типичная ошибка: большой наклон спинки. Если интересуетесь автоспортом, то знаете, что пилоты болидов сидят в креслах, у которых спинка расположена вообще вертикально. Помимо лучшего контроля руля, такое положение позволяет меньше уставать спине. Почему – ответа у врачей нет, но верить профессионалам есть смысл. При этом обе лопатки должны касаться сиденья независимо от того, какой маневр выполняется. Поэтому сиденья у гонщиков имеют специальные изгиб, предотвращающий контакт лопаток от сиденья даже в том случае, если амплитуда движения плеч максимальна. Соответственно, если вы дадите спинке слишком большой угол, в момент отрыва лопаток просто повиснете на руле. То есть контролировать колесо как следует уже не сможете.

Типичная ошибка: слишком низко расположен подголовник. Этот элемент автокресла не должен обеспечивать комфорт – в первую очередь он создан для повышения безопасности. Посмотрите на водителей любой модели Вольво: у них подголовники еще на заводе установлены жестко, без возможности регулировки. И если вы занизите подголовник, считайте, что его нет.

Чем чревата неправильная настройка такой, казалось бы, не самой главной части сиденья? Увы, проблемы могут быть очень большие, потому что в момент удара сзади возникает так называемое хлыстовое, длинное движение головы назад, из-за которого часто повреждаются, а то и ломаются шейные позвонки. А если задняя часть головы водителя в момент аварии была защищена подголовником, то степень безопасности гораздо выше.

Кстати, на рынке уже появились автомобили с водительскими креслами, у которых подголовник имеют еще и горизонтальную регулировку. Если вам достался подобный экземпляр личного авто, то помните: данный элемент должен быть расположен не далее, чем на 3-4 см от затылка 

Руль и ручка переключения скоростей

Некоторые шоферы практикуют положение 10 и 2 часа, так как это позволяет прикладывать к рулевому колесу большее усилие. Однако зачем выдумывать велосипед, когда нынешние автомобили поголовно оснащаются усилителями рулевого управления? Это один довод. А второй касается безопасности.

Типичная ошибка. Когда вы активно манипулируете рулем при положении рук 10/2 часа, усилия распределяются несбалансированно. В данном случае вы контролируете машину, но не полностью. И что уж говорить о шоферах, которые ведут свою «ласточку» одной рукой, вторую держа на ручке переключения скоростей… Такая манера вождения подвергает опасности всех находящихся в машине, так как горе-водитель в случае нештатной ситуации не сможет быстро отреагировать на изменения в дорожной обстановке.

Золотое правило: очень важно независимо от используемого положения рук обеспечивать симметричный хват руля. И если вы его научитесь не отпускать даже при совершении экстренных маневров, все будет хорошо! Если говорить о перехвате руля, то он должен совершаться поочередно.

Еще о регулировке руля. В последние годы автопроизводители стали предлагать руль с вертикальной и горизонтальной регулировкой. Казалось бы, очень удобно, если бы не большой процент автовладельцев, стремящихся наклонить рулевую колонку максимально близко к себе, любимому. Их соображения вполне понятны: чем ближе орган управления, тем лучший контроль над машиной. Однако давайте представим, что происходит с таким водителем в момент аварии? Если рулевое колесо находится ближе, чем 35 см к туловищу, то в момент ЧП выстреливающая подушка безопасности причинит немалую боль, а то и сама нанесет травмы. Поэтому весьма рекомендуется наклонять руль так, чтобы до грудной клетки было 35-40 см – ни больше, ни меньше…

 

Ремень безопасности

Было бы лукавством утверждать, что в нынешней России культура пристегивания ремнем безопасностями уходят корнями в Советский Союз… Напротив, использование этого средства пассивной безопасности у нас рекордно низкое. Однако нужно учитывать, что настройка автокресла, правильная посадки и прочее не дают эффекта без пристегивания! И делать это тоже нужно корректно – так, чтобы датчики измерения объема эйрбэгов сработали вовремя и корректно. Как это сделать?

• Ремень безопасности однозначно не должен контактировать с горлом водителя или пассажира.
• Ремень нужно располагать по диагонали – от плеча по всей груди и до бедра
• Фиксация в кресле должна ощущаться как легкий нажим, не жестко;
• Зажим фиксатора – он обязан быть тугим, чтобы для открытия замка потребовалось приложить серьезное силовое воздействие.

Типичная ошибка: ненатянутый ремень безопасности. Отрегулировав кресло с рулем, львиная доля российских автовладельцев отправляется в путь с ремнем безопасности, небрежно накинутом на туловище. Особенно часто это происходит зимой, когда водители одеваются в толстые, теплые куртки. Дескать, пустим в глаза пыль гаишникам, что соблюдаем правила ПДД, а сами будем чувствовать себя вольготно… Но это еще полбеды, а вот когда что водитель, что пассажир оставляют средство пассивной безопасности пропущенным за спиной – тем самым они обманывают сигнализатор непристегнутого ремня.

 

Положение ног на педалях

Этот пункт по важности соперничает с тем, в котором говорилось о правильном хвате рулевого колеса. И его трудно переоценить владельцам машин с механической передач, поскольку во время вождения они вынуждены периодически отрывать ногу от педали. Чтобы без ошибок расположить ноги на данных органах управления и существенно повысить эффективность своих действий, рекомендуется следовать советам.

• Одна нога должна быть в постоянном контакте с одной из педалей.
• Между педалью газа и тормоза располагается стопа правой ноги, а чтобы нажать на одну из педалей, следует переносить вес стопы. При этом пятка от пола не отрывается.
• При нажатии на педали точка опоры должна находиться в середине стопы.

Типичная ошибка: прямые ноги. В случае ДТП несогнутые ноги могут привести к тяжелым последствиям. Соответственно, небольшой сгиб ног обязателен даже в том случае, даже если вы до отказа выжимаете педаль сцепления. Выпрямленная в колене нога, образующая прямую с голенью и бедром – серьезная ошибка в посадке водителя. Не менее травматична позиция, когда приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать на один из органов управления. Ведь в случае удара вся энергия передастся на бедро, в то время как при слегка согнутом колене импульс частично рассеивается. Безусловно, колено еще сильнее согнется, возможна травма, однако катастрофических последствий избежать удастся.

 

Настройка зеркал

Итак, вы заняли правильное, удобное положение в автокресле, протестировали доступность органов управления. Далее нужно убедиться, что с места водителя доступен хороший обзор не только спереди, но и сбоку-сзади. Зачем вертеть раз за разом головой при проезде участков, когда лучше настроить зеркала заднего и бокового вида? Эта процедура должна осуществляться строго в соответствии с заданным алгоритмом:

• наружные зеркала должны отображать небо и дорожное покрытие в пропорции 1:1, то есть условный горизонт находится посередине;
• с водительского кресла в боковых зеркалах обязательно должна просматриваться ручка задней двери;
• зеркало заднего вида в салоне должно отображать заднее стекло машины.

 

Для водителей с нестандартной антропометрией

Если вы далеко не среднестатистический человек с ростом 165-175 см и весом до 90 кг или иными физиологическими особенностями, то стоит следовать нестандартным правилам при посадке в водительское кресло.

• Слабые руки: решить проблему позволит руль с увеличенными размерами. Захват колеса должен быть широким, в верхней части обода двумя руками.
• Короткие руки: положение туловище – полностью вертикальное, ноги слегка согнуты. И допустимо изогнуть рычаг КПП, чтобы при манипуляции с ним не нужно было наклоняться вперед.
• Длинные руки: спинку сиденья следует отклонить на больший угол, чем стандартные 75-90°. При этом ягодицами сдвиньтесь на самый край сиденья: при этом шея будет уставать больше, но придется привыкнуть к этому неудобству.
• Длинные ноги тоже требуют изменения посадки – ноги с туловищем должны образовывать почти прямой угол. Именно «почти», а не ровно 90 градусов.
• Маленький размер ноги: подложите небольшую дощечку, подобрав толщину так, чтобы пятки находились над ней.

 

Проверка правильности посадки и ее изменение в зависимости от условий

Главная задача грамотной посадки за рулем – устойчивость тела, когда основной вес должен приходиться на подушку и спинку кресла. Совершив все необходимые регулировки, проверяем результат: если удается одновременно поднять и ноги, и руки, то все отлично!

Лайфхак. Поскольку при управлении машиной в разных дорожных условиях нагрузка на мышцы спины, рук и ног меняется, допускается отклонение от «золотого» положения в водительском сиденье. Например, когда вы едете по ухабам или скользкому покрытию, чуть-чуть разведите локти рук наружу и вверх – таким образом обеспечивается нормальная работа спинных мышц и легкость управления. Рекомендация особенно актуальна для обладателей переднеприводных моделей.

Если едете по городу, то сгибайте локти чуть больше. Как определить, насколько? Для этого выпрямите руку и положите ее на «баранку» таким образом, чтобы обод находился на уровне локтя. И помните: нога «висеть» над педалью сцепления долго не должна, после смены передачи сразу ее опускайте, иначе мышцы быстро устанут. Это правило действует и в отношении правой руки, которую сразу же после смены передачи следует возвращать на руль.

 

Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки?

Психологи утверждают, что любому человеку на адаптацию к новым обстоятельствам требуется три недели или 21 день. Однако это средний показатель: у кого-то на выработку безусловной привычки правильно сидеть в кресле водителя уйдет 14 дней, у кого-то – 28. В любом случае уже через месяц вы сможете меньше напрягаться во время вождения, преодолевать без усталости большие дистанции, с высокой степенью вероятности четко реагировать на аварийные ситуации.

Правильная посадка за рулем автомобиля. Ошибки посадки за рулем

Продуктивность движения водителя зависит от разных факторов. Одним из таких факторов является то, насколько правильно водитель расположен на своем сидении за рулем. Правильная посадка «вводит» водителя в то положение, благодаря которому он себя хорошо чувствует, его передвижение конструктивно: все мышечные зажимы уходят, процесс кровообращения нормализуется, при этом организм водителя максимально адаптирован к имеющимся условиям и находится полностью в работоспособном состоянии. Исходя из этого, можно сказать, что в случае возникновения какого – либо происшествия, водитель сможет среагировать должным образом.

Сама посадка автомобилиста в машине зависит от его личностных физиологических особенностей – роста, веса, длины рук и ног, комплекции.

Однако общие принципы посадки за рулем для всех автомобилистов, все – таки, существуют.

Правильное положение водителя за рулем автомобиля

Итак, какая же посадка водителя считается приемлемой? Водителю необходимо пребывать за рулем в таком положении, чтобы его спина была полностью ровной – для этого спинку кресла нужно фиксировать под углом от 90 до 110 градусов. Между коленным суставом и подушкой сиденья необходимо соблюдать расстояние, которое равняется приблизительно длине ладони – это нужно для расположения центра тяжести на сиденье, а не на весу. В момент выжимки сцепления, нога должна быть практически прямой, во всю длину.

В правильной посадке играет роль регулировка зеркал. Наружные зеркала заднего вида должны располагаться так, чтобы при малейшем повороте головы открывался максимальный угол обзора.

Не нужно склоняться над рулем — обзорность от этого только ухудшается. К тому же, ваши предплечья начнут сковываться, а руки не смогут полноценно выполнять необходимые действия.

Все кажется довольно простым. Однако часто водители чувствуют за рулем себя не комфортно, не соблюдают правил. Можно привести пример, когда водитель ведет машину, склонившись над рулем, вроде бы, зная, что так делать не рекомендуется. Это положение сковывает предплечья водителя, что не позволяет рукам свободно двигаться (в данном случае – осуществлять полный оборот руля). Эта ошибка часто возникает по той причине, что водитель пытается улучшить обзорность, наклоняясь. Но он, тем самым, только мешает сам себе и делает хуже. К тому же, голова должна располагаться теменем вверх, чтобы вестибулярный аппарат был максимально чувствителен.

Как принять правильную посадку за рулем автомобиля?

Спина должна максимально прилегать к спинке кресла – этот аспект является основополагающим в верной посадке. Сперва нужно откинуть спинку и выжать левой ногой педаль сцепления до самого пола. В этом же положении необходимо отрегулировать сиденье, чуть – чуть сгибая ногу в колене. Следом нужно выпрямленной рукой схватиться за руль в его верхней точке. Затем снова подогнать спинку кресла так, чтобы контакт спины водителя и спинки кресла был максимальным.

Рулевое колесо нельзя применять в качестве опоры – на нем должен быть сосредоточен вес рук. Это важно понимать и осуществлять для того, чтобы центр тяжести сосредотачивался в кресле: около 30% веса тела должно располагаться на седалище, остальной вес должен приходиться на спинку кресла.

Далее рассмотрим ремни безопасности. Здесь важно отметить такой момент, что ремень безопасности должен фиксироваться туго – это удержит водителя в сиденье в случае разворота или виража, а также полностью осведомит водителя о силе ускорения и прочих силах.

Теперь обратим внимание на коробку передач. Если машина оснащена механической коробкой, то нужно включить правой рукой дальнюю передачу, если же у вас автоматическая коробка передач, то включайте положение «P» (паркинг). При этом левую руку нужно держать на рулевом колeсe в eго верхней точке.

Положение рук на руле является очень важным моментом. Они должны находиться в верхнем секторе руля. Инструкторы автошкол для более детального разъяснения информации прибегают к формулировке «10 – 2 по циферблату». Пальцы при этом должны фиксироваться внутри рулевого ободка, а основное усилие хвата должно сосредотачиваться на мизинцах и безымянных пальцах. Незадействованные пальцы при обычной езде должны оставаться в расслабленном состоянии, однако им нужно чувствовать готовность в любой момент усилить хват руля.

Кистям рук необходимо занимать положение чуть выше локтевых суставов. Для более комфортной посадки в современные автомобили встраивают рулевую колонку, которая регулируется в двух плоскостях – по высоте и по вылету. Эта функция позволяет фиксировать руль в удобном оптимальном положении.

Необходимо также правильно отрегулировать подголовник – это позволит шее и голове избежать перелома или повреждений. Для этого нужно приподнять его до уровня затылка, а далее приблизить к голове настолько, насколько это возможно. Многие автомобилисты используют подголовник неправильно – опираются на него во время движения, а он имеет другую функцию – защиты головы при аварии.

Если во время езды вы начинаете чувствовать дискомфорт, мышечное напряжение, затекание или боль тела, вам необходимо сменить посадку.

Фиксация ног на педалях должна быть следующей: левая – на педали сцепления, правая — на педали тормоза. Далее нужно опустить пятки по вертикальной оси педалей. В этом положении разведите носки в сторону так, чтобы левая нога носком упиралась на пол рядом с педалью сцепления, а правая – на педаль газа.

Последний этап в вопросе о правильном положении тела за рулем – это регулировка зеркал. Они должны быть зафиксированы таким образом, чтобы в ближнем к кузову углу бокового зеркала была видна задняя часть автомобиля.

Чтобы правильная посадка за рулевым колесом стала вашей новой привычкой, нужно около двух – трех недель следить за положением ваших частей тела. Если возникает мышечная усталость, имейте ввиду, что вы неправильно сидите за рулем.

Видео правильная посадка водителя за рулем автомобиля

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Правильная посадка за рулём

Первое занятие по вождению в автошколе неспроста начинается именно с обучения правилам посадки в водительском кресле. Правильно выбранное положение водителя за рулём позволяет не только облегчить управление автомобилем и снизить утомляемость, но и значительно повышает безопасность езды.

Правильное положение спины

Сидя за рулем, водитель должен чувствовать себя комфортно и расслабленно. Для этого его спина должна полностью соприкасаться со спинкой сидения. Это не означает, что можно развалиться в кресле, едва выглядывая из-за рулевого колеса. Вот какая посадка будет оптимальной для спины: лопатки и поясница прижаты к водительскому сиденью, спина остается прямой, максимальный угол наклона спинки по отношению к подушке сидения составляет 90-100° (но не больше 110°!) Нежелательно садиться на край сидения или склоняться над рулем.Это не только вызывает боль в спине. Самая большая опасность такого положения — скованность движений рук, что мешает управлению автомобилем. Когда спина и шея ровные, у водителя остается достаточно свободы движений, он может, не поворачивая головы, посмотреть в левое боковое зеркало и зеркало заднего вида, ему хорошо видно правое зеркало, и ничего не сковывает движения рук при маневрах.

Расстояние до руля

Одна из самых частых ошибок в положении за рулем – ровные руки. Водить машину выпрямленными руками, во-первых, неудобно, а во-вторых – опасно. Опасность заключается не только в том, что напряженными выпрямленными руками неудобно правильно крутить руль, но и в том, что при столкновении это может привести к тяжелым переломам. Правильное положение за рулем — с немного согнутыми в локтях руками. Чтобы рассчитать верное расстояние от руля до водителя, нужно, не забывая о правильном положении спины, запястье вытянутой руки положить сверху на рулевое колесо. Когда после этого вы возьметесь за руль в нужных точках, локти будут немного согнуты, что обеспечит максимальную свободу движений во время управления. Чтобы правильно расположить руки на руле, представьте себе циферблат часов, на котором стрелки указывают на «без пятнадцати три». Соответственно, левая рука – это минутная стрелка, а правая – часовая. За исключением очевидных ситуаций (например, переключение передачи или использование панели управления) обе руки должны быть на руле. Его не нужно сжимать изо всех сил или небрежно придерживать пальцами – оба варианта ухудшают контроль над автомобилем. Руль нужно держать без напряжения, но достаточно крепко для того, чтобы в любой момент быть готовым к маневру.

Положение ног водителя

Не важно, сколько у вас в машине педалей — две или три. Ваши ноги всегда должны быть слегка согнуты в коленях. Это позволит свободно доставать до всех педалей и координировать силу нажатия на них. При этом между рулевым ободом и ногами должна помещаться ладонь. Проверить правильное положение водительского сиденья и положение ног очень легко. Если у вас «механика», полностью выжмите сцепление, упираясь в спинк сиденья — в правильном положении нога должна остаться слегка согнутой в колене. При этом нажимать на педаль вы должны уверенно, а не доставать до нее только носком. На «автомате» выжмите одну из педалей «в пол», нога должна почти полностью распрямиться, но пятка при этом остается на полу.

Регулировка подголовника

Важно понимать, что подголовник – это не подушка для отдыха, а элемент безопасности, который в случае аварийной ситуации может предотвратить травму шейных позвонков. Середина подголовника должна находиться приблизительно на уровне глаз водителя.. Существует также мнение, что при правильной посадке между головой водителя и потолком автомобиля должен свободно помещаться кулак. Не всем водителям и не во всех автомобилях это удается из-за роста или особенностей машины, так что параметр высоты можно считать дополнительным.

Как правильно сидеть за рулём

• Сядьте в кресло.
• Выжмите педаль «в пол», чтобы отрегулировать сидение. Нога должна быть слегка согнута в колене при полностью выжатой педали.
• Положите запястье сверху на руль и подгоните наклон спинки сидения.
• Следите за тем, чтобы спина полностью соприкасалась со спинкой кресла.
• Отрегулируйте подголовник: его середина приходится приблизительно на уровень глаз, вы полностью упираетесь в него затылком.
• Отрегулируйте зеркала.
• Пристегните ремень безопасности.
• Заведите двигатель, поставьте руки на руле в положение «без пятнадцати три» и можете трогаться.

Правильное положение за рулем помогает водителю легче переносить долгие поездки в автомобиле и — что важнее — надежно контролировать машину, иметь хороший обзор и легко совершать маневры на дороге. Лучше с первого практического занятия по вождению правильно сидеть за рулем. Не поленитесь уделить этому внимание, задайте дополнительные вопросы инструктору и не спешите ехать, усевшись на водительское место: проверьте, удобно ли вам за рулем.

Мария, стаж вождения — 7 лет

«Когда я училась водить машину, инстинктивно всегда садилась ближе к рулю, почти упираясь носом в лобовое стекло. Казалось, что так и обзорность лучше, и в габаритах авто была больше уверена. Но не проходило и 15 минут, как спина начинала поднывать, да и руки уставали от напряжения. К тому же, как водитель-новичок я совершенно не замечала, что работа с рулевым колесом значительно усложнена и замедлена. Конечно, всему своё время, и довести до автоматизма свои навыки вождения, в которые априори входит корректная посадка за рулём, после одного-двух занятий не получится. Однако из своего опыта скажу, что не стоит вводить в привычку чрезмерную концентрацию, самое главное – расслабиться и, придерживаясь несложных правил, позволить себе максимально чувствовать автомобиль».

Иванна, стаж вождения — 1 год

«Инструктор на первом же занятии объяснил, как правильно сидеть за рулем, мне сразу показалось, что все вполне удобно. Но сначала — особенно в учебном автомобиле — было трудно каждый раз «подстраивать» под себя водительское место. Со своей машиной, конечно, легче. Я совсем неопытный водитель, езжу немного и только по «своим» маршрутам, но не раз ловила себя на мысли, что какого-то особого напряжения при езде не ощущаю именно благодаря правильной посадке. Один раз видела мужчину-водителя, который рулил абсолютно прямыми руками. Вообще не могу понять, как ему это удается. А как-то словила себя на том, что, пытаясь припарковаться, настолько вытянула вперед шею, что аж позвонки хрустнули. Муж спросил, что именно я так сильно хочу увидеть впереди, что чуть головой в лобовое стекло не ударилась. Было и стыдно, и смешно. Стараюсь больше так не делать.»

За рулем должно быть комфортно

Виталий Малашов, инструктор вождения

«Опытные водители в любой машине довольно быстро находят положение, в котором управляют автомобилем, не напрягаясь. У новичков уходит больше времени на то, чтобы настроить все под себя. Это не удивительно. Вы только учитесь водить машину, еще не почувствовали себя за рулем расслабленно, многие ситуации для вас связаны со стрессом, и вы просто не понимаете, как именно вам удобно сидеть за рулем. Обратите внимание на то, что «правильно» и «удобно» не должно противоречить друг другу. Ни руки, ни ноги никогда не должны быть полностью выпрямлены во время управления машиной. Вы не должны ударяться головой об потолок. Вам ни в коем случае не нужно держать руль с такой силой, будто вы хотите его сломать. И вам уж тоно не следует сидеть за рулем, вытянув вперед шею и оторвав спину от сиденья. Иногда ученицы говорят «мне так удобно». На самом деле вы просто еще не научились чувствовать габариты автомобиля, поэтому вам кажется, что обязательно нужно видеть край собственного капота. Но когда вы так сильно сосредоточились на капоте, у вас нет возможности следить за зеркалами. Если вы прижались грудью к рулю, вы просто не сможете его повернуть. Если вы схватились за руль мертвой хваткой, то вряд ли сможете рулить быстро. Правильно сидящий водитель уже завершит маневр, а вы только оторвете от руля пальцы. Будьте готовы к тому, что даже при правильной посадке вы не сразу почувствуете себя за рулем расслабленно. Это абсолютно нормально и не означает, что вы как-то неправильно сидите. Нужно с первых занятий выбирать правильное положение за рулем, чтобы к нему привыкнуть, а расслабиться сможете чуть позже.»

Как измерить вылет, большие диски и шины

Колеса и шины — это большие инвестиции, а неправильные размеры и вылеты могут плохо выглядеть и привести к дорогостоящим повреждениям.

Колеса и шины могут сломать или сломать автомобиль. Мы все видели отличную машину с плохо подогнанными роликами. Это не 80-е годы, и шины, торчащие из-под крыльев, выглядят устаревшими. Но, помимо внешнего вида, плохо подогнанные диски могут натереть ваши шины прямо в мусорный бак и дать вам радиус поворота автобуса.Если вы используете шины меньшего размера, довольно легко заставить их с радостью разместиться в ваших колесных арках, но если ваша цель — максимально увеличить размер шин, вам необходимо точно измерить размеры, чтобы избежать проблем с установкой. Кроме того, изготовление ваших колес дважды может обойтись довольно дорого.

В этом упражнении мы сосредоточимся на двух- и трехкомпонентных колесах, поскольку они обеспечивают наибольшую гибкость при установке, а когда вам нужны максимально широкие шины, все дело в вариантах установки.

Посмотреть все 20 фото

Самая большая ошибка (или, честно говоря, заблуждение), которую делают люди, — это ширина обода. Для производителя колес ширина обода измеряется от борта до борта, а большинство людей измеряют обод, то есть от внешнего края до внешнего края. Итак, вы измеряете, думаете, что у вас 10-дюймовый обод, но на самом деле для производителей колес у вас 9-дюймовый обод. Это хороший пример того, как небольшие знания могут уберечь вас от простых ошибок.

Как измеряется размер колеса?

Посмотреть все 20 фото

Конечно, размер колеса — это не только его ширина.Внутренний размер (A) — это поверхность ступицы к внутренней колесной арке. Знание этого размера поможет вам убедиться, что ваша шина не трется о внутренний край. Внешний размер (B) определяет зазор до внешней кромки. Измерения тормозного суппорта (C) и радиуса тормоза (D) помогают убедиться, что суппорты не касаются обода колеса, а также спиц. Это особенно важно, если вы используете большие тормоза. Диаметр ступицы (E) и высота (F) также важны. Если ступица будет слишком большой, колесо не поместится на машине; слишком маленький, и колесо не будет должным образом отцентрировано, что также называется «центрированием по ступице», и вам придется надеяться, что проушины правильно центрируют колесо.Как указывалось ранее, ширина обода измеряется от внешнего борта шины до внутреннего борта шины. Например, колесо с общей шириной 9 дюймов действительно считается 8-дюймовым колесом (каждый борт занимает примерно 0,50 дюйма).

Посмотреть все 20 фотографий

На этом графике, предоставленном Forgeline, вы снова можете видеть, что ширина обода измеряется с внутренней стороны противоположных бороздок, а не с внешних краев обода. Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.Учитывая это, он может быть одного из трех типов. Нулевое смещение будет означать, что монтажная поверхность ступицы выровнена с центральной линией колеса. Положительное смещение указывает на то, что монтажная поверхность ступицы направлена ​​к передней стороне колеса. Отрицательное смещение — это место, где монтажная поверхность ступицы направлена ​​к задней или тормозной стороне осевой линии колеса. Колеса с «глубокой тарелкой» имеют отрицательные вылеты. Смещение обычно измеряется в миллиметрах. Backspace — это расстояние от поверхности ступицы до заднего внешнего края обода (не до борта шины), выраженное в дюймах.Современные автомобили и старые автомобили с современными системами подвески, как правило, имеют положительные сдвиги.

Какие размеры необходимы для заказа нестандартных колес?

Посмотреть все 20 фото

Это пример размеров, которые вам понадобятся при заказе нестандартного трехсекционного колеса. Как объяснил Дэвид Шардт из Forgeline: «Наша ширина и смещение практически неограничены. Имея в наличии наши комбинации половин обода, мы можем каждый раз создавать точную спецификацию. Двухкомпонентные колеса регулируются в зависимости от размеров имеющихся стволов и расположения центра. приварить обод.Это ограничивает смещения и обратное пространство ».

Как сделать так, чтобы тормоза очистили колеса?

Посмотреть все 20 фото

Тормоза большего размера сделают определение размера колеса еще более важным. Информацию о размерах тормозов или вы можете связаться с производителем тормозов. Wilwood и Baer предлагают схемы всех своих тормозных комплектов, чтобы облегчить вашу жизнь. Отправка этой информации в такую ​​компанию, как Forgeline, также является отличной идеей.

Как Вы измеряете расстояние между колесами?

Посмотреть все 20 фото

С помощью некоторых основных инструментов вы можете довольно близко подобрать размер колес, подходящий для вашего автомобиля.Линейка побольше станет для этого отличной линейкой, которая позволит вам выдвинуть ступицу лицевой стороной вверх возле кромки крыла.

Просмотреть все 20 фото

Затем вы можете использовать рулетку, чтобы увидеть, сколько места у вас есть для работы с внешней стороны колеса. Измерение от этой плоскости до внутренней части колесного бака даст вам представление о том, сколько места вам нужно для работы внутри колеса. Помните о таких вещах, как выхлопная система или детали подвески, которые могут вызывать помехи. Также имейте в виду, что ваши колеса динамичны, особенно передние, и должны очищаться даже при сжатии, или, в случае передних колес, при повороте (или повороте и сжатии).

Посмотреть все 20 фотографий

Меньше всего вам нужно, чтобы суппорты задевали спицы вашего колеса, поэтому очень важно выяснить, насколько далеко они выходят за поверхность ступицы.

Посмотреть все 20 фото

Это измерение тоже очень важно. Если регистр слишком мал, колесо не поедет на машину. Слишком большой, и ваше колесо больше не будет «ориентировано на ступицу», а вместо этого будет «ориентировано на выступ», и вам придется полагаться на гайки, чтобы правильно отцентрировать колесо.

Посмотреть все 20 фотографий

Если вы не правильно сделаете это измерение, вы не сможете надеть колпачки колесных центров, потому что ступица подшипника будет выступать слишком далеко.

Все эти измерения становятся еще более сложными на передних шинах, поскольку вам необходимо учитывать поворот и зазор при сжатии при повороте.

Можно ли использовать современные герметичные ступицы подшипников на классическом автомобиле?

Просмотреть все 20 фотографий

Лучший способ избежать образования стопки конических ступичных подшипников — это перейти на современные герметичные ступичные подшипники, такие как эти сменные шпиндели от Speedtech. Несколько компаний (CPP и Ridetech, чтобы назвать две) делают версии этого, и они являются прямой заменой шпинделей на многих ранних автомобилях.Хотя некоторые из них предлагают преимущества геометрии подвески, все они позволяют использовать современный герметичный ступичный подшипник, как на C7 Corvette. Такой подшипник лучше во всех отношениях, кроме стоимости, по сравнению с их предками с коническими подшипниками. В наши дни даже стоимость неплохая: замена ступиц подшипников SKF C7 стоит чуть более 100 долларов от Summit Racing. С точки зрения колеса они значительно упрощают красивую центральную крышку. Бонусом было бы больше не набивать ступичные подшипники консистентной смазкой.

Есть ли инструмент для определения идеального размера колеса?

Посмотреть все 20 фотографий

Хотя вы можете довольно близко приблизиться к прибитому колесу идеального размера с помощью линейки и рулетки, ничто не сравнится с использованием настоящей шины, чтобы увидеть, какая комбинация обратного пространства и смещения лучше всего очистит. Этот крутой инструмент от Майка Келлера из компании Verified Fabrication в Эллисе, штат Канзас. Это позволяет вам установить настоящую шину на автомобиль и отрегулировать заднее пространство так, чтобы размер был оптимизирован для всего диапазона движения, что действительно помогает, когда вы пытаетесь поставить под автомобиль как можно большую резину.Как сказал нам Майк: «Регулируемая ширина обода была важна, потому что я хотел дать шине полный диапазон движений, поэтому я точно знал, что шина / колесо будут работать при максимальной артикуляции подвески. и может повредить шины. Кроме того, иметь радиус поворота авианосца тоже не так уж и весело «.

Посмотреть все 20 фотографий

В прошлом мы использовали похожие устройства, но они были безумно дорогими (около 1000 долларов) и были громоздкими в работе.Он прост в использовании и стоит менее 400 долларов. Все ваши приятели захотят одолжить его, поэтому сдайте его им или продайте следующему парню, пытающемуся сообразить колеса. 400 долларов намного дешевле, чем ошибиться с колесами. Его диаметр регулируется от 15 до 24 дюймов, а ширина — от 7 до 16,5 дюймов. Проверьте это на www.verifiedfabrication.com.

Как изготавливается трехкомпонентное колесо?

Посмотреть все 20 фотографий

Как следует из названия, трехэлементное колесо состоит из трех частей (кованый алюминиевый центр вместе с внутренним и внешним алюминиевыми барабанами), и, в отличие от двухсекционного колеса, три части скреплены болтами. вместе.Как объяснил Шардт: «Наша ширина и смещение практически не ограничены. Имея в наличии наши комбинации половин обода, мы можем каждый раз создавать точные спецификации. Все наши половинки обода сделаны из того же материала, что и наши центры — 6061-термообработанные. в соответствии со спецификациями T6. Стволы, состоящие из двух частей, изготовлены из не подвергнутого термообработке алюминия серии 5. Поскольку сплав 6061 более прочный, мы можем использовать более тонкий обод, что снижает вес на внешней части колеса, где это влияет на инерцию Кроме того, они не так легко гнутся.Дополнительным преимуществом является то, что если вы решите расширить крылья или изменить размер шин, вы можете легко поменять кожухи обода за небольшую часть стоимости нового колеса. Это очень сложно и дорого сделать с двухсекционным колесом ».

Посмотреть все 20 фото

Помимо преимуществ установки, качественные трехкомпонентные колеса могут быть легче и прочнее, чем колеса других типов, и это одна из причин, по которой вы мы видели, как они так часто используются в гонках. Мы видели, как на трассе сломалось колесо, состоящее из двух частей, и, скажем так, это действительно портит хорошее времяпрепровождение.

Как сделать колесо из двух частей?

Посмотреть все 20 фото

Колеса, состоящие из двух частей, состоят из бочки и внутренней (центральной) ступицы. Центр очень плотно входит в ствол. Настолько плотно, что ствол нагревается на вращающемся блюде до тех пор, пока алюминий не расширится настолько, что центр войдет внутрь. Это колесо производится на заводе American Racing в Калифорнии.

Посмотреть все 20 фото

Backspace определяется стальными шайбами, сложенными под центром. Эти шайбы ограничивают скольжение центра в ствол.Как только ствол остывает, он сжимается и фиксирует центр на месте.

Посмотреть все 20 фотографий

Конечно, такой посадки с натягом недостаточно, чтобы удерживать все вместе под нагрузкой, поэтому ротационный сварочный аппарат сшивает две части вместе. Двухсекционные колеса дешевле трехсекционных колес, но они также более ограничены в выборе обратного зазора и вариантов установки. Кроме того, после сварки их практически невозможно изменить. Они могут быть отличным вариантом, если предлагают заднее расстояние и нужные вам размеры.

Как починить шлифовальный круг

Посмотреть все 20 фото

Итак, вы сделали все свои измерения и подошли близко, но ваши колеса все еще трутся. Что ж, если ваши колеса слишком глубоко въехали и трутся о внутреннюю часть (и у вас есть место, чтобы сдвинуть их наружу), тогда Baer продает качественные проставки разных размеров. Если ваше колесо трется снаружи, вы можете обрезать или, еще лучше, повернуть крыло. С покрашенным автомобилем вам действительно нужно быть осторожным. Для этой задачи Eastwood делает отличный инструмент профессионального качества (номер по каталогу 31158), который безопасно скручивает кромку крыла и дает немного больше места для работы.Тем не менее, мы видели, как люди закатывают губу молотком и бейсбольной битой. Если вы не уверены в этом, обратитесь к профессионалу.

Посмотреть все 20 фотографий

Как понять установку, смещение и правильный размер колес

Обновление, март 2020 г. — Вы держите голову прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл. Вы также знаете, что есть много фальшивых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о смещении колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля.К счастью для вас, рулетка и математика не делают ничего, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и смещение, и все это, при правильном расчете, предотвратит превращение таких вещей, как шины и крылья. хорошо дружить друг с другом.

Посмотреть все 15 фотоВы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то диски для вторичного рынка.Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

That Bolt Pattern, Tho

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует подумать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать. Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе, которое показывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга.Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Просмотреть все 15 фотографий Чтобы определить расположение болтов в колесе с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного колеса на две точки. Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Центральное отверстие имеет значение — вроде

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, ориентированные на ступицу, что означает, что на ступицах вашего автомобиля есть выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами у тебя есть.Результат — меньшая вибрация и меньшая нагрузка на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать нецентрические колеса, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Посмотреть все 15 фотоВсе современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае передавалась бы на шпильки.

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть кольцевой адаптер, чтобы все это работало.

Посмотреть все 15 фотографий Центровочное отверстие большинства неоригинальных колес больше, чем требуется вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Диаметр имеет значение

Конец 1990-х пришел и ушел, а это значит, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19-е в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше.Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Посмотреть все 15 фото Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Ширина имеет значение Подробнее

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить более широкое колесо на место. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия неверных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Посмотреть все 15 фотографий Большинство производителей колес лепят, штампуют или вытравливают нужную информацию где-нибудь на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы. Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной установки, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно.Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительное: Здесь монтажная поверхность ступицы колеса расположена ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи. Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управлять, насколько устойчивым будет, и это первое, что портится, когда дергается с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса. Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность крепления ступицы колеса совмещена с его средней линией в математическом блаженстве.

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает монтажную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняли, то половина дополнительной ширины колеса упала бы под крыло и, вероятно, помешала бы чему-то, чего не должна.

Посмотреть все 15 фотографий Получите неправильный вылет, и внезапно шины задевают самые важные предметы, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Последствия ваших неудачных измерений — колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением.Путь к правильной работе начинается с знания первоначального вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.»

Посмотреть все 15 фотографий Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, будет ли оно очищать любые тормозные суппорты, которые у вас есть.

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем что-либо делать, вы должны знать ширину вашего колеса, расстояние между ними и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто найдите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите линейкой поперек нее и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки.Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Посмотреть все 15 фотографий Измерить смещение очень просто. Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

После того, как вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески.Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, которые происходят при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерите и, если ничего не помогает, добавите еще четверть дюйма для хорошей меры.

Посмотреть все 15 фотографий Правильно подогнанные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не отклонятся слишком далеко от смещения оригинальных колес и не повлияют на калибровку спидометра или трекшн-контроля.Посмотреть все 15 фото Посмотреть все 15 фото

Idiot’s Guide to Wheel Fitment

Вы не представляете, сколько раз я слышал «Подойдет ли [вставьте сюда колесо]?» Это извечный вопрос в мире важности / позиции, особенно для новичков. Хотя здесь используются некоторые методы проб и ошибок и множество вопросов, вам также нужно использовать математику, если вы хотите сделать все правильно с наименьшим количеством ошибок. Я знаю, о чем вы думаете: «Я крутой парень, мне не нужна математика.«Может быть, вы правы, может быть, крутые парни не занимаются математикой; крутые парни зарабатывают на жизнь жареным цыпленком. Хорошо, крутой вы парень или нет, все, что вам нужно, — это основы математики с этим руководством. не волнуйтесь, я сделал это просто; я даже закодировал его цветом, чтобы вы могли все согласовать. К концу этого вы сможете стоять и доставлять ответы на установку колес, как никто другой.

Проще говоря, чтобы определить, подходят ли ваши колеса к вашему автомобилю, измерьте расстояние от центральной точки колеса до места его установки.Это смещение. Добавьте это к половине ширины колеса, чтобы найти заднее пространство, и вычтите его, чтобы найти переднее пространство. Сравните это со своим колесом, чтобы увидеть, подходит ли он.

Смещение 101

Первое, что вы должны понять, это основы смещений. Хрестоматийное определение смещения — это «расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса». Но что это на самом деле означает? Давайте возьмем мой Volk Racing TE37 TTA в формате 19×10 +35 в качестве примера для этого урока.

Поскольку мое колесо имеет ширину 10 дюймов, центральная линия будет на отметке 5 дюймов, достаточно просто. Теперь смещение измеряется в миллиметрах (помните, что очень важно, !), Поэтому на центральной линии мы находимся на 0 мм или 0 смещение .

Если мы движемся к ступице / от забоя, мы попадаем в отрицательные смещения. Если мы будем двигаться к лицу / от ступицы, как мое колесо, мы смотрим на положительные смещения.Как вы можете видеть здесь, крепление моего колеса находится на расстоянии 35 мм от центральной линии или смещения +35. Когда вы пытаетесь получить правильные размеры, вы можете использовать кусок картона, как я ниже, или что-нибудь еще, лежащее в гараже, делает работу немного проще и точнее.

Знай свое пространство

Теперь, когда у вас есть основы смещения вниз, давайте перейдем к попытке выяснить, «подойдет ли он?» Следующие две вещи, которые вам нужно понять, — это заднее пространство и переднее пространство .Вам нужно знать заднее пространство , чтобы знать, насколько далеко войдет задняя часть колеса, желательно без трения о подвеску или любые другие компоненты, которые могут находиться под крылом. Переднее пространство необходимо, чтобы вы знали, как далеко колесо выходит от ступицы. В этом случае вы не хотите, чтобы он выходил за крыло. Есть способы обойтись без этого; например, перекат крыла, резка крыльев или если автомобиль поднят достаточно высоко, чтобы крыло проходило прямо над колесом (и шиной), но это совсем другая история.

Самая сложная часть — это вычислить миллиметры для вылета и дюймы для ширины колеса. Чтобы привести все в одну единицу, я буду использовать сантиметры:

1 см = 10 мм 2,54 см = 1 дюйм

Найдем центральную линию в сантиметрах:

Центральная линия в см = (Ширина колеса в дюймах x 2,54) ÷ 2

На примере моего колеса:

Сначала мы конвертируем ширину колеса в сантиметры: 10 дюймов x 2.54 = 25,4 см. Разделите это пополам, чтобы найти центральную линию : 25,4 см ÷ 2 = 12,7 см

Вот формула для заднего пространства с примером:

Центральная линия в см + смещение в см = Заднее пространство 12,7 см + 3,5 см = 16,2 см

А вот формула для переднего пространства с примером:

Центральная линия в см — Смещение в см = Переднее пространство 12.7 см — 3,5 см = 9,2 см

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Заднее пространство + Переднее пространство = Ширина колеса 16,2 см + 9,2 см = 25,4 см (Математика дикая, да !?) Теперь, когда вы босс по измерению колес, пора взять линейку к своему автомобилю и найти ее пределы. Опять же, давайте принесем этот картон в помощь. Начиная с лицевой стороны ступицы, измеряйте машину, пока не дойдете до безопасной зоны, где, как вы знаете, колесо не будет касаться чего-либо.Для моей машины он может без проблем занять заднее пространство 18,5 см, поэтому найденное ранее пространство 16,2 см идеально подходит.

Для переднего пространства мы просто делаем наоборот, начинаем с лицевой стороны ступицы и измеряем до крыла. Переднее пространство должно быть заподлицо с крылом 9,2 см …

Идеальное сочетание!

Вы получили это

Суть для большинства покупок колес — это знание максимального заднего пространства , которое может выдержать ваш автомобиль, и заднего пространства колеса, которое вы рассматриваете ( осевая линия + смещение ), то есть как вы узнаете, подойдет ли он, не натерев ни о чем.Теперь, чтобы знать, подходит ли он и выглядит ли он хорошо, или «заподлицо», вам нужно знать переднее пространство ( центральная линия — , смещение ) и получить его как можно ближе к тому, сколько переднего пространства вашего автомобиля имеет; чем ближе эти числа совпадают, тем лучше колесо будет примыкать к крылу. Следует иметь в виду, что шины обычно шире колес, поэтому учитывайте это при измерении пространства. Вы также должны убедиться, что колесо имеет надлежащий зазор для тормозных суппортов; обычно это проблема только колес с огромной кромкой.

Обладая этими базовыми знаниями, вы готовы к такой жизненной позиции, братан.

Как устанавливается шина

Установка шины на колесо

Шаг 1: Монтажник откручивает и снимает вставку клапана со старой шины, чтобы сбросить давление в шине. Как только весь воздух выйдет, он снимет старую шину с обода колеса с помощью специального инструмента, называемого расширителем шин.Это позволяет ему отодвинуть боковину шины и борт от обода.

Шаг 2: Диаметр новой шины должен соответствовать диаметру обода, и она должна быть одобрена для использования с транспортным средством. Диски должны быть подходящего размера, в идеальном состоянии и без ржавчины. Они не должны быть повреждены, деформированы или изношены.

Шаг 3: При установке шин камерного типа шиномонтажник предпочтет использовать новые камеры. Это происходит потому, что трубы растягиваются при использовании, и есть риск образования складок в старых трубках; переработанная внутренняя труба может внезапно порваться.

В качестве альтернативы, если устанавливаются бескамерные шины, они всегда должны быть оснащены новыми клапанами. При использовании резиновых клапанов для бескамерных шин — иногда называемых защелкивающимися клапанами — в первую очередь следует обращаться к инструкциям производителя транспортного средства. Для некоторых характеристик шин также необходима опора клапана; это стопор на самом ободе или колпаке, который предотвращает принудительное закрытие клапанов на высоких скоростях.

Шаг 4: Переходя к борту шины, установщик нанесет на бортик и обод смазку, рекомендованную производителем шины.Затем он будет использовать расширитель, чтобы установить шину на колесо.

Шаг 5: Затем идет накачивание шины. На этом этапе колесо должно оставаться надежно закрепленным на монтажной машине. Накачивать незакрепленную шину опасно. Монтажник будет знать об этом; именно поэтому он держится на разумном расстоянии от шины во время накачивания. Как правило, он будет использовать достаточно длинный надежный удлинительный шланг со встроенным манометром и не будет наклоняться над шиной, когда она наполняется воздухом.

Шаг 6: После того, как борта шины будут правильно сидеть на плече обода, установщик увеличит давление в шине, чтобы обеспечить надежное сцепление с фланцами обода. Давление в этой арматуре не должно превышать 150% максимального давления, рекомендованного производителем, или превышать 4,0 бар. Затем установщик отрегулирует давление в соответствии с рабочим давлением, указанным производителем транспортного средства.

Справочник по размерам колес транспортных средств: имеют ли они значение?

Томаш Зайда / EyeEmGetty Images

Многие водители мало думают о размерах своих колес и шин, за исключением косметических целей.Но размер колес — и размер шин, которые вы на них ставите — имеют значение. Использование неподходящих шин может быть дорогостоящим, а иногда даже опасным.

Имеет ли значение размер шин?

Проще говоря, чем больше у вас шина, тем больше у вашего автомобиля сцепления с дорогой. По мере увеличения ширины покрышка покрывает большую площадь дороги. Согласно iSee Cars, это увеличение контакта с тротуаром дает вашему автомобилю больше возможностей держаться, улучшая его управляемость и маневренность.

Итак, действительно ли имеет значение размер шин? Краткий ответ — да.Но имеет ли значение размер колеса? Это зависит.

Колеса и шины не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер. При этом на автомобиль с большими колесными дисками часто можно установить шины большего размера, чем на другие автомобили.

Большие колеса = большие счета

В целом, большие шины и колеса лучше для увеличения тяги вашего автомобиля.Однако, согласно Consumer Reports, большие шины также означают более высокие ценники. Постарайтесь найти наилучший баланс между размером и вашим бюджетом. Если вы выберете колеса большего размера при покупке автомобиля, вы можете сначала не заметить этого повышения цены, но когда вам придется заменить колеса и шины большего размера, у вас будет более высокая стоимость замены, чем у тех, кто управляет автомобилем с меньшими габаритами. колеса.

После того, как вы выберете размер шин для своего автомобиля, вы захотите придерживаться этого размера при покупке замен.Причина этого в том, что шина другого размера может сбить с толку ваш спидометр и даже вызвать повреждение антиблокировочной тормозной системы и калибровки системы устойчивости вашего автомобиля. Это касается перехода как на меньшие, так и на большие шины. Замена шин большего размера с неподходящей высотой боковины может привести к повреждению системы подвески, колес и самих шин вашего автомобиля, а также создать риск получения неверных показаний спидометра.

Однако, если вы сопоставите размер колес большего диаметра с размером шин с более низким профилем, ваш спидометр и одометр не должны увидеть никаких изменений.Эта установка означает, что ваши шины имеют более короткие боковины, что означает более жесткие боковины и более высокую вероятность взрыва, если вы столкнетесь с выбоиной.

При замене шин старайтесь использовать шины той же марки и размера, поскольку при смешивании и подборе резьбы на вашем автомобиле остается разная резьба, что может привести к пробуксовке и потере контроля.

Советы по покупке новых дисков и шин

Средний водитель может не знать точно, что он ищет, когда покупает новые шины, но если вы помните несколько основных правил, заменить шины и диски будет легко.

Как определять размеры шин

Когда вы будете искать новые шины, вы встретите названия размеров, такие как 235 / 75R15 или P215 / 65R15. Эти ярлыки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут более понятными.

Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры показывают ширину шин в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем больше дороги касается шины.

Буква слева указывает на тип шины. Вы можете увидеть следующие буквы:

• «P» для шины легкового автомобиля. Это письмо также сообщает, что шина произведена в соответствии со стандартами США. Отсутствие буквы означает, что он сделан по европейским стандартам. Эти два типа имеют разную грузоподъемность.
• «LT,» для легкого грузовика . Размеры шин, начинающиеся с этих букв, предназначены для использования в легких грузовиках.У них будут более высокие рекомендации по psi, чтобы лучше справляться с прицепами и тяжелыми грузами.
• «СТ» для специального прицепа . Размеры шин с этими буквами относятся только к колесам прицепа.

Используя в качестве примера шину размера P215 / 65R15, мы можем сказать, что шина предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 миллиметров.

Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой соотношение высоты шины к ее ширине.В нашем примере P215 / 65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65% больше ширины шины. Средняя буква в правой части косой черты сообщает вам о методе изготовления шины и обычно обозначается буквой «R» или радиальной. Это означает, что слои шины проходят через нее радиально.

Последнее число важно, так как оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.

Дополнительные советы

• TSW объясняет, что иногда допустимо иметь шины и диски разного размера для передних и задних колес, что называется смещенными шинами. Чаще всего это можно увидеть на маслкарах, таких как Mustang, Challenger и Camaro. Причина, по которой это работает, заключается в том, что задние колеса не должны вращаться, как передние колеса.
• Чем больше размер вашего обода, тем сложнее и дороже будет купить новые шины. Как только вы начнете использовать большие шины, вы можете обнаружить, что лишь несколько производителей шин производят ваш размер.Однако этой проблемы, как правило, можно избежать с помощью среднего автомобиля в автосалонах.
• Большие колеса обычно означают более тонкие шины. Шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной нише. Чем тоньше ваша шина, тем меньше она способна преодолевать неровные дороги и выбоины, которые могут привести к выбросам.

Колеса и шины — важные компоненты вашего автомобиля. Хотя это может показаться немного очевидным, многие водители не задумываются о шинах, которые они выбирают для автомобилей, что может привести к множеству нежелательных проблем.Знайте свой автомобиль и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой.

Источники:

https://www.tsw.com/explore-tsw-custom-wheels/staggered-wheels-rims.php

https://www.caranddriver.com/features/a16580427/ How-to-Read-a-Tire-Sidewall /

https://www.consumerreports.org/cro/news/2012/11/why-car-tire-prices-vary/index.htm

https: // www.iseecars.com/articles/does-tire-size-really-matter

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Колеса какого размера подходят для моей машины?

У каждого есть свои предпочтения в отношении автомобилей. От внешнего вида до исполнения, каждый хочет чего-то особенного в своей машине или грузовике.

Одним из таких распространенных предпочтений является размер шин, а точнее размер колес, на которые они будут установлены. Любители автомобилей и грузовиков уже давно любят экспериментировать с размером колес. Это не только меняет внешний вид автомобиля — к чему стремятся многие водители, которые выбирают такую ​​замену, — но изменение размера колеса также может повлиять на стиль и ощущения от вождения.

Для тех, кто вносит эти изменения, разница в стиле, ощущениях и внешнем виде является преимуществом.Но есть вероятность возникновения проблем, если неправильно подобранный комплект колес будет установлен не на тот автомобиль. По этой причине важно, чтобы водители понимали, что нужно для выбора колеса для их автомобиля или грузовика.

Давайте углубимся в особенности того, как профессионалы определяют, какие колеса подходят для каких автомобилей, и, поскольку это часто делают автолюбители, какие проблемы могут возникнуть, если сделать это неправильно.

Как узнать, какого размера колеса подходят для моей машины?

При определении правильного размера колес для любого транспортного средства важно найти то, что называется правильной «установкой».«Есть несколько факторов, которые влияют на выбор правильной установки для каждого колеса и транспортного средства.

Эти факторы обеспечивают возможность установки колеса, а также надлежащий зазор по отношению к подвеске. Они включают (среди многих других соображений) схему расположения болтов, смещение и, конечно же, размер и тип колеса.

Место расположения болтов

Начиная с разболтовки, важно определить, какое колесо будет правильно установлено на транспортном средстве. Схема расположения болтов состоит из двух частей: количества выступов и измерения средней линии между ними.Колеса и автомобили поставляются с разными типами болтов, некоторые с четырьмя, пятью, шестью или восемью выступами. В зависимости от размера они также имеют разные размеры. Если имеется пять выступов или шпилек колеса, измерьте расстояние от центра одного выступа до внешней стороны самого дальнего выступа. Если их четыре, шесть или восемь, измерьте расстояние от центра одного прямого до центра противоположного выступа.

Если колесо имеет разболтовку 4 × 110, это означает, что имеется четыре выступа, а расстояние между ними составляет 110 мм.

Вылет колеса


Поскольку многие водители, выбирающие колеса разных размеров, делают это либо из-за внешнего вида, либо из-за производительности, смещение является важным фактором в достижении желаемого эффекта. Смещение колеса — это разница между точкой крепления и центральной линией колеса и обычно называется отрицательным или положительным смещением.

Если колесо имеет положительный вылет, скорее всего, оно будет больше находиться внутри колесной арки. Обратное верно для колес с отрицательным вылетом, которые выступают дальше от автомобиля.

Обратный интервал — еще одно соображение, которое часто совпадает со смещением. Это относится к измерению от точки крепления до задней части колеса. Важно иметь правильный баланс смещения и обратного интервала, чтобы избежать проблем с зазором.

Размер

Водители, желающие сменить колеса, часто выбирают колеса большего размера, что обычно называется «плюс размер». Хотя увеличение размера вашего колеса, безусловно, возможно, важно, чтобы шина, которую вы устанавливаете на колесо, имела достаточно низкий профиль, чтобы вы могли поддерживать тот же общий диаметр запаса, который был определен как безопасный для вашего автомобиля.

Проблемы с неправильно установленными колесами

Как и в случае любых изменений в вашем автомобиле, важно провести исследование и подготовиться, прежде чем принимать эти решения. Как упоминалось выше, существует множество проблем, которые могут возникнуть, если они не будут решены должным образом. Во-первых, мы упомянули проблемы с зазором, будь то крыло, тормозные колодки или другие детали. Вы также можете столкнуться с вибрацией или трением, которые вызывают нагрузку на колеса и автомобиль.

В общем, иногда можно ожидать изменения ощущений от вождения, даже если все сделано правильно. Колеса большего размера могут подарить вам приключения и более спортивный опыт, но также могут снизить комфорт во время езды. Для некоторых водителей это главное! Для других полезно иметь в виду, прежде чем звонить, чтобы изменить настройку колес.

Позвоните профессионалам

Хотя при изменении размера колес, безусловно, необходимо учитывать множество факторов, вам не обязательно делать это в одиночку!

Позвоните специалистам по мобильным шинам в Tread Connection, чтобы они помогли вам пройти весь процесс, от обучения, такого как руководство по калькулятору размера шин, до личной консультации.

Как правильно выбрать автомобильные чехлы на сиденья — RuffArmor

Как выбрать чехлы для автомобильных сидений, которые действительно подходят вашему автомобилю? И избегайте слишком больших или маленьких для ваших мест?

Сиденья

Auto имеют другой размер. Mazda 3 меньше Toyota Tundra. Fiat 500 — маленький пудель по сравнению с Chevy Silverado.

Так как же быть уверенным, что вы каждый раз покупаете нужные?

1. Знайте размеры своих сидений

Ваши места измеряются двумя способами: — по бедрам и плечам.

Модная комната — это место, где вы сидите , измеренное от двери до двери. В основном это то, насколько широки и вместительны ваши сиденья.

Плечо — это верхнее сиденье , измеренное от двери до двери. Это то, насколько широкая ваша верхняя часть сиденья или сколько места у ваших плеч, когда вы сидите на сиденье.

2. Измерьте сиденья

Вырвите измерительную ленту, чтобы определить, насколько широки и высоки ваши сиденья. Измерьте каждое сиденье.Измерьте высоту (или вверх и вниз) каждого сиденья.

Или посетите Edmunds.com. Просто введите марку, модель и год вашего автомобиля на главную страницу и нажмите «Пуск». На следующей странице прокрутите вниз, пока не увидите Функции и характеристики. Щелкните по нему.

На следующей странице прокрутите вниз, пока не увидите Технические характеристики. Под ним будет список измерений и технических характеристик вашего автомобиля. Вы должны увидеть Interior Measurements , и именно там ваше заднее пространство для бедер и плеч будет указано в дюймах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы выберете этот маршрут, вы не сможете получить измерения высоты и опускания вашего сиденья, которые вам понадобятся за несколько шагов.

3. Проверьте чехлы на сиденья

Обычно чехлы на сиденья имеют размер, указанный в описании. Найдите этот номер. Обычно он составляет около 60 x 30 дюймов и указан в описании или в технических характеристиках.

4. Подголовники или нет?

Посмотрите, заходят ли чехлы на подголовники ваших сидений или нет.Это может повлиять на размер обложек. Они могут быть больше, если чехлы будут закрывать подголовники. Или меньше, если чехлы обвивают подголовники.

5. Сравните размер ваших сидений с чехлами для сидений

Сравните размер сиденья вашего автомобиля с размером чехла на сиденье.

Например, если у вас Mazda 3, ваше верхнее сиденье имеет размер примерно 50 дюймов (расстояние между плечами) x 30 дюймов (измерение сверху-снизу). Если вы смотрите на чехол для сиденья размером 60 x 30 дюймов, он будет очень свободен поперек сиденья в плечевом пространстве.

6. Стремитесь к тому, чтобы количество сидений было близко к крышкам

Постарайтесь подобрать чехлы на сиденья , очень близкие по размеру к вашим настоящим автомобильным сиденьям.

Чем больше разница между цифрами, тем хуже уместятся обложки. И тем больше времени вы потратите на то, чтобы с ними возиться.

Но если номера близки или чехлы можно плотно пристегнуть ремнями к сиденьям — а не просто прикрепить резинкой или закрепить петлей вокруг подголовников — чехлы лучше подходят для ваших сидений .