Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция + видео

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция, как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

  1. Что лучше: механика или коробка-автомат?
  2. Какая АКПП лучше: робот, гидротрансформатор или вариатор?
  3. Инструкция по замене масла в коробке-автомат своими руками.

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП. Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

  • При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с «механикой». Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива).
  • А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
  • На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится.
  • На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
  • Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
  • Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

  1. Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
  2. Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
  3. Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль «газа»), для остановки автомобиля — педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

  • Движение (Drive) обозначается буквой D и служит для движения вперед.
  • Нейтраль (N) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
  • Парковка (P) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
  • Задний ход (R) в особых комментариях не нуждается.
  • Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
  • Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
  • Может присутствовать и “Спортивный” режим (S), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая автомобилю интенсивный разгон.

Видео-инструкция, как правильно пользоваться коробкой-автомат

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R»

– задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.


как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка …

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

Как правильно пользоваться классической АКПП


Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок здесь.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

  • Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
  • Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

    Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
    Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
    Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

  • Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
  • Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

  • «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
  • «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
  • «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
  • «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

  • «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
  • «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
  • «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
  • «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте эту статью), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Новичок за рулем? Статья о том, как быстро научиться водить машину — проще не бывает!

Новый автомобиль еще не обкатан? /tehobsluzhivanie/uhod/obkatka-novogo-avtomo.html Перейдя по ссылке вы узнаете все об этой процедуре.

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Разобравшись с основными и вспомогательными режимами классической автоматической коробки передач, давайте рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП.
Смотрите видео о том, как правильно пользоваться АКПП:

Порядок действий для начала движения такой:

  1. Правой ногой выжать педаль тормоза.
  2. Рычаг выбора диапазона переместить с положения «P» или «N» в положение «D» или «R» (зависит от того, вперед или назад вам нужно двигаться).
  3. Опустить стояночный тормоз
  4. Плавно отпустить педаль тормоза. В этот момент автомобиль с небольшой скоростью начнет движение.
  5. Для разгона авто нужно переместить правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора (газа).
  6. Далее, если вы начинали движение с режима «R», для перехода в позицию «движение вперед D», нужно опять выжать педаль тормоза и только после этого переводить РВД.

    Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

  7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
  8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Таким образом, водителю обычно бывает достаточно только в начале движения установить РВД в позицию «D» (движение), после чего управление автомобилем с автоматической коробкой передач осуществляется только путем попеременного нажатия педалей газа и тормоза, а также поворотом рулевого колеса.

Главное же правило эксплуатации автоматической коробки передач — это избегание резких ускорений, торможения, крутых виражей и вообще, всяких резких движений автомобиля, т.к. это приводит к увеличению расстояний между фрикционными дисками, а в дальнейшем и в дифференциале. В результате, автомобиль начнет дергаться при каждом переключении передачи.

Некоторые специалисты также рекомендуют давать «передохнуть» АКПП. Например, при парковке, после перевода РВД в положение «R», нужно позволить автомобилю буквально несколько секунд катиться на холостых оборотах, после чего уже давить на педаль газа. Даже для автомобилей, оснащенных мощными двигателями, резкие разгоны и ускорения могут грозить существенным сокращением ресурса как коробки, так и мотора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой


Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:

  • первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
  • вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Перед наступлением морозов нужно обязательно проверить состояние жидкости ATF. Если она имеет темный, коричневый, черный цвет, или даже вкрапления черных, металлических, алюминиевых частиц, обязательно производится замена жидкости на новую. Также ATF вместе с фильтрами следует обновлять через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

При начале движения на морозе, нужно запустить двигатель, дать прогреться ему, а затем прогреть и коробку передач вместе с трансмиссией. Последовательность действий при этом будет зависеть от наличия на вашем автомобиле дополнительных понижающих передач:

  • если ваша АКПП не предусматривает переключение в режимы «D1», «D2», «D3», то нужно выжать педаль тормоза и переместить РВД на позицию «D» или «R». После данного действия может заглохнуть двигатель, что значит, что ему нужно дать прогреться еще пару минут, а затем повторить то же действие. В данном случае точное время, которое следует держать ногу на тормозе назвать сложно, но, чем больше гидравлической жидкости в коробке и ниже столбик термометра за окном, тем дольше следует проводить эту процедуру. Ориентироваться можно на 5-8 минут при температуре -20 градусов Цельсия.
  • если АКПП оснащена дополнительными передачами «D1», «D2», «D3», то после запуска и прогрева двигателя РВД ставится на «D1». Далее, не нажимая более одной трети хода педали газа, следует проехать метров сто, а затем перевести рычаг на позицию «D2», потом на «D3» и «D». За это время жидкость ATF успеет прогреться до рабочей температуры.
  • если в вашей системе управления предусмотрен режим управления АКПП зимой («W», «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD»), то тогда нужно просто активировать данный режим.

Стоит также отметить, что многие не согласны с необходимостью прогрева автоматической коробки передач. Если вы поддерживаете эту точки зрения или у вас попросту нет времени на выполнение всего вышеописанного, рекомендуется первые пару километров плавно и без резких рывков двигаться со скоростью не превышающей 50 км/ч. За это время жидкость ATF и все механические узлы трансмиссии обычно успевают прогреться до своей нормальной рабочей температуры.

Когда автомобиль застрял. Если АКПП предусматривает переключение на понижающие передачи, то следует использовать именно их, а не «D». Если нет — можно попробовать выбраться «в раскачку». Для этого нужно плавно нажать на педаль акселератора, дать машине проехать немного вперед (если, конечно, это возможно), затем, удерживая автомобиль в крайнем положении педалью тормоза, перевести РВД в позицию R, отъехать чуть-чуть назад, снова удержать автомобиль и перейти на «D» и т.д. Однако, не стоит злоупотреблять этим приемом, т.к. гидротрансформатор крайне чувствителен к таким манипуляциям. Если после пары попыток не выходит выбраться из сугроба, лучше просто подтолкнуть автомобиль.

Во избежание заноса. На скользкой дороге автоматическое понижение передач может привести к сильному заносу. В этом случае на переднеприводном автомобиле нельзя отпускать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль газа, а на полноприводном — отпустить и тотчас опять плавно нажать. Перед входом в поворот лучше использовать пониженные передачи (если есть), чтобы не потерять обороты и тягу.

На автомобилях старых моделей может отсутствовать автоматический ограничитель оборотов двигателя. В этом случае водитель должен следить за показаниями оборотов на тахометре при использовании передач «D1», «D2» и «D3», чтобы не перегрузить двигатель.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? Здесь вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

  1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат. Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
  2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью. Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
  3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
  4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
  5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП:
    • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
    • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
    • глушить двигатель можно только в положении «P»;
    • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Коробка «автомат»: как пользоваться АКПП, советы, фото, видео

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

Содержание статьи:

  • Обозначения на панели АКПП
  • Запуск двигателя с автоматической коробкой
  • Начало движения и остановка с АКПП
  • Распространенные ошибки при использовании «автомата»
  • Видео о том, как пользоваться АКПП

Сегодня по статистике большинство автомобилей выпускается с коробкой «автомат». Технически это значит, что в машине установлена трансмиссия, в которой переключение скоростей происходит с помощью электроники.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Обозначения (символы) на панели АКПП

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

  • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B» – Такой же режим, как и «L».
  • «2» – режим движения не выше второй передачи.
  • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.

Запуск двигателя с АКПП

Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:

    В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).

Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).

В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.

Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.

Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».

  • После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.
  • Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации).

    Начало движения и остановка с АКПП

    Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

    Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

    • Вставить ключ в замок зажигания.
    • Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
    • Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
    • Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
    • Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
    • Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
    • Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
    • Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
    • Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.

    Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

    Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

    • При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
    • При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
    • Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.

    Распространенные ошибки при использовании АКПП

      Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.

    Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

    Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

    Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.

    Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.

  • Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.
  • Заключение

    Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

    Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

    В машиностроении трансмиссией называется совокупность механизмов, призванная передавать крутящий момент от силового агрегата к рабочему органу механического устройства. Автомобильная трансмиссия выполняет ту же функцию и передает крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания к ходовой части (колесам) автомобиля для изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения транспортного устройства.

    Что такое трансмиссия автомобиля

    Автомобильная трансмиссия — разновидность трансмиссии, обеспечивающая движение автомобилем и его управление водителем. В общих случаях в состав автомобильной трансмиссии входят:

    • сцепление либо гидротрансформатор;
    • коробка передач;
    • главная передача;
    • шарнир равных угловых скоростей.

    Опционально в состав трансмиссии также могут входить раздаточная коробка и карданная передача.

    Классификация автомобильных трансмиссий основана на различных принципах переключения передач и передачи крутящего момента к рабочему органу автомобиля, то есть колесам. Выделяют следующие виды автомобильных трансмиссий:

    • механическая;
    • автоматическая;
    • роботизированная;
    • трансмиссия типа вариатор.

    Устройство механической трансмиссии

    Механическая трансмиссия — автомобильная трансмиссия, предназначенная для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к колесам, в которой выбор передачи осуществляется водителем в ручном режиме. Функции механической трансмиссии осуществляются за счет механических устройств, поэтому она и получила такое название.

    Принцип работы механической трансмиссии следующий: крутящий момент от силового агрегата через сцепление передается на первичный вал КПП. Сцепление обеспечивает разъединение мотора и трансмиссии для переключения передач без выключения оборотов двигателя. В механической трансмиссии сцепление выжимается водителем путем нажатия на педаль в салоне автомобиля. В момент, когда сцепление выжато, водителем осуществляется выбор передачи и вручную переключается рычаг КПП.

    В механической трансмиссии оси валов расположены параллельно, на них расположены шестерни. Пары взаимодействующих шестерен образуют ступени, каждая из них имеет определенное передаточное число, определяемое отношением количества зубьев у выходной и входной шестерен в паре. Количество зубьев зависит от размера самой шестерни: чем больше зубьев — тем больше диаметр шестерни. Первая передача имеет самое большое передаточное число и, соответственно, входная шестерня имеет минимальный размер, а выходная — максимальный.

    Передаточное число определяет скорость вращения и крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя. Если передача увеличивает крутящий момент, то она является понижающей, если уменьшает — повышающей. У понижающей передачи скорость вращения шестерен снижается, у повышающей — повышается.

    Существуют две основных разновидности механической трансмиссии: двухвальные и трехвальные КПП. У двухвальных крутящий момент передается непосредственно от ведущего вала к ведомому, у трехвальных между ними расположен промежуточный вал, повышающий общий КПД механической трансмиссии и позволяющий реализовать прямую передачу. Также механическая трансмиссия классифицируется по количеству ступеней: 4, 5, 6 и даже 7 на самых продвинутых автомобилях. Наибольшее распространение сейчас имеют 5- и 6-скоростные МКПП.

    Механическая трансмиссия довольна проста, надежна и недорога в реализации. Однако ее основной недостаток — усложнение процесса управления автомобилем. Водитель должен полностью контролировать процесс переключения передач, что является достаточно утомительным занятием, особенно в режиме городской езды. Ошибки в переключении грозят перегрузкой двигателя или повреждением сцепления. Поэтому автопроизводители предлагают альтернативный варианты, в которых переключение передач осуществляется без участия водителя.

    Устройство автоматической трансмиссии

    Автоматическая трансмиссия обеспечивает переключение передач в автоматическом режиме. Это означает, что человеку, управляющему автомобилем, не нужно выжимать сцепление и переключать рычаг КПП. Коробка-автомат была разработана еще в начале XX века, основные принципы ее работы сохранились с того времени.

    Классическим вариантом автоматической трансмиссии является гидротрансформаторная КПП, состоящая из следующих узлов:

    • гидротрансформатора;
    • планетарного механизма.

    Последний включает в себя следующие детали

    • гидравлический или электронный блок управления АКПП;
    • фрикционную муфту;
    • обгонную муфту;
    • ленточный тормоз;
    • масляный насос.

    Гидротрансформатор обеспечивает передачу крутящего момента от силового агрегата и по своей сути заменяет сцепление. Передача крутящего момента осуществляется за счет накопления и использования кинетической энергии жидкости, находящейся внутри корпуса гидротрансформатора. Также он обеспечивает гашение толчков, возникающих при переключении передач, из-за отсутствия жесткой кинематической связи между своими элементами.

    Планетарный механизм обеспечивает выбор скорости и передачу крутящего момента от гидротрансформатора к приводам колес. В планетарном механизме осуществляется блокировка одних шестерней и разблокировка других, что определяет выбор передаточного числа. Управление коробкой осуществляет гидравлический или электронный блок управления, собирающий сведения от различных датчиков и определяющий необходимый режим работы.

    Классическая автоматизированная трансмиссия имеет множество достоинств: она обеспечивает комфортность управления автомобилем, имеет большой ресурс, зачастую превосходящий механическую трансмиссию, предотвращает банальные ошибки водителя при переключении передач. Разумеется, имеются и минусы: автомат достаточно дорог, поэтому им редко оснащаются автомобили эконом-класса. Также трансмиссия подобного типа увеличивает вес авто, снижает динамику и максимальную скорость, повышает расход топлива и требует тщательного ухода. В случае поломки ремонт автоматической трансмиссии обойдется владельцу авто в немаленькую сумму.

    Устройство трансмиссии типа вариатор

    Вариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission), это разновидность бесступенчатой автомобильной трансмиссии. Вариатор способен плавно изменять коэффициент передачи во всем диапазоне скоростей и тяговых усилий, поэтому в процессе работы такой трансмиссии не наблюдается характерных толчков при переключении передач, свойственных другим видам трансмиссии.

    На современных автомобилях самым распространенным видом является вариатор, основанный на работе клиноременной передачи. В нем передаточное число передается от ведущего шкива, соединенного с мотором, к ведомому, связанного с приводами колес. Между собой валы соединяются ремнем.

    Принцип работы вариатора основан на изменении диаметра ведомого и ведущего шкивов при уменьшении или увеличении частоты оборотов двигателя. При трогании автомобиля, когда необходимо максимальное тяговое усилие, диаметр ведущего шкива минимален, ведомого максимален, что повышает коэффициент передачи. С набором скорости и увеличением оборотов силового агрегата диаметр ведущего шкива возрастает, а ведомого — падает, что уменьшает коэффициент передачи. Таким образом регулируется тяговое усилие, передаваемое на приводы колес. Как и на любых современных автомобилях, за регуляцию диаметра шкивов отвечает электроника, получающая команды из электронного блока управления.

    Второй вариант бесступенчатой трансмиссии — тороидальный вариатор, встречающийся гораздо реже клиноременной схемы. При таком варианте передача крутящего момента регулируется роликами тороидальной формы, зажатыми между валами. Изменение передаточного числа осуществляется за счет увеличения или уменьшения площади контактных поверхностей соприкосновения роликов и валов. Для максимальной тяги роликовые зажимы поворачиваются в сторону ведомого вала, что увеличивает площадь соприкосновения и трение между ведомым валом и роликом. При увеличении скорости ролики поворачиваются в обратную сторону. Тороидные вариаторы более надежны и износостойки, однако дороже в производстве.

    Плюсы бесступенчатой трансмиссии типа вариатор очевидны: она более динамична и эффективна, чем автомат, полностью отсутствуют рывки, выигрывает она и в экономичности по сравнению с автоматом. Однако и минусы вариатора также ярко выражены: ненадежность, относительно малый ресурс, дорогостоящий ремонт и необходимость дополнительного обслуживания (нужно покупать специальное трансмиссионное масло).

    Роботизированная трансмиссия

    Роботизированная трансмиссия — еще один вариант трансмиссии, позволяющий переключать передачи в автоматическом режиме и позволяющий избавиться от педали сцепления в салоне авто.

    В большинстве случаев роботизированная трансмиссия является однодисковой с одним сцеплением, в качестве альтернативы предлагается двухдисковая (преселективная) — с двумя параллельными механическими коробками и двумя сцеплениями. В качестве экзотического варианта создана и трехдисковая роботизированная коробка с тремя параллельными механическими коробками и тремя сцеплениями.

    Роботизированная КПП основана на работе классической механической КПП, однако переключение передач производится не вручную, а благодаря сервоприводам, управляемым электроникой. Один сервопривод выключает и включает сцепление, второй физически перемещает шестеренки в коробке передач. Сервоприводы могут быть электрическими (более доступный вариант, встречающийся на автомобилях эконом-класса) или гидравлическими, обеспечивающими более плавное переключение передач и сближающими робот с классическим автоматом. Такой вариант встречается на более дорогих автомобилях.

    Принцип работы роботизированной трансмиссии с одним сцеплением (однодисковой) следующий. Крутящий момент передается на ведущий вал, который передает его на ведомый, соединенный приводом с колесами. Силовой агрегат и ведущий вал разделены сцеплением, переключением которого занимается сервопривод под управлением электроники. При разрыве сцепления второй сервопривод перемещает синхронизаторы коробки передач таким же образом, как это делает водитель рычагом КПП на механике. Однако для такой системы характерны разрывы в мощности и потери в тяге в момент переключения.

    Для решения этой проблемы была разработана преселективная роботизированная трансмиссия (DCT) с двумя дисками (валами) и двумя сцеплениями для четных и нечетных передач. Когда автомобиль едет на нечетной передаче, второе сцепление подготавливает переключение на четную передачу и т. д. Благодаря этому исчезают разрывы в тяге при переключении передач, которое осуществляется в рекордно быстрый период времени (время отзыва — до 0,2 секунды и даже меньше).

    В целом роботизированная трансмиссия имеет свои плюсы по сравнению с автоматом — она дешевле, занимает меньше места в подкапотном пространстве, меньше весит, достаточно экономична (на уровне механической трансмиссии). Также большинство роботов позволяет переключать передачи и в ручном режиме.

    Минусы робота следующие — простые однодисковые роботы с электрическими сервоприводами не обеспечивают плавность переключения передач. Роботы с двумя сцеплениями и с гидравлическими сервоприводами достаточно дороги, недостаточно надежны и имеют сложности при ремонте. В нередких случаев при поломке приходится менять коробку передач целиком.

    Что такое трансмиссия? Какое ее назначение, устройство? Чем отличаются разные виды трансмиссий: механическая, гидравлическая, гидростатическая, электромеханическая. Какие поломки трансмиссии встречаются чаще всего?

    Трансмиссия автомобиля – это целый комплекс механизмов, который обеспечивает функционирование всех его движущих механизмов, передаёт им энергию ДВС. Дословно слово «transmission» с английского языка на русский можно перевести следующим образом: «перенос», «передача», «перевод». Фактически даже простая цепная передача на велосипеде – это уже трансмиссия. Но применительно к велосипедам слово «трансмиссия» не прижилось. Принято говорить именно «передача». А вот в сфере машиностроения, транспортных технологий понятие «трансмиссия» применяется и к механизмам, соединяющим ДВС с движущимися элементами, и к системам, которые обеспечивают функционирование таких механизмов.

    Хотя, если речь уже зашла о велосипеде, то на его примере легче всего наглядно объяснить суть трансмиссии как-таковой. Чтобы передвигаться быстро на велосипеде, нужна высокая частота вращения заднего ведущего колеса. Цепная передача идеально позволяет решить эту задачу, не прибегая к изменению диаметра колеса. Правда, если мы рассматриваем устройство автомобилей, то уже появляется двигатель, и конструкция усложняется, как и спектр её «обязанностей». Например, во время движения авто ДВС постоянно нужно затрачивать энергию на преодоление всевозможных сопротивлений, в том числе преодоление инерции самого автомобиля.

    От качества механизмов трансмиссии (МТ) зависит расход топлива, безопасность и комфорт водителя, пассажиров транспортного средства, эффективность выполнения тех или иных задач. Например, МТ погрузчика обеспечивают оператору комфортное взаимодействие с погрузчиком, беспрепятственно подъезжать к стеллажам и аккуратно разгружать его. От МТ комбайна зависит отлаженность передачи действий от ДВС механизмам жатвенной части. От МТ карьерного самосвала зависит то, сможет ли он обеспечить эффективный старт после полной загрузки кузова или движение в гору с высокой скоростью.

    Назначение и схемы трансмиссий

    Прямое назначение трансмиссии автомобиля — пошагово регулировать крутящий момент от маховика и распределять его по ведущим колёсам.

    МТ позволяют согласовать работу ДВС с сопротивлением движению транспортного средства, расширяя тяговое усилие на ведущих колесах, диапазон изменения оборотов.

    Схема трансмиссии автомобиля зависит от того – переднеприводный или заднеприводный автомобиль перед нами.

    У транспортного средства с приводом на задние ведущие колеса в составе трансмиссии чаще всего можно встретить сцепление, коробку передач, карданный механизм, задний ведущий мост в сборе. Такой вариант очень популярен у коммерческого транспорта (включая, грузовики, автобусы).

    У транспорта с приводом на передние колеса (самый распространённый вариант у легковых авто) в состав трансмиссии чаще всего входят: сцепление, трансэксл, карданный привод на передние ведущие колеса и шарниры равных угловых скоростей.

    Уточнение «чаще всего» при описании конструкции сделано по той причине, что некоторые элементы могут «перекочёвывать». Например, трансэксл можно встретить в конструкции некоторых автомобилей и с задним приводом. К такому конструктивному решению не раз прибегали при производстве некоторых моделей Chevrolet, Nissan Alfa Romeo. Особенно решение популярно у спорткаров с независимой подвеской. Трансэксл может соединяться с ДВС при помощи различных валов (карданного, с резиновыми муфтами).

    В трансмиссионную схему всех полноприводных авто с ручным управлением и ряда транспортных средств с дополнительным оборудованием (например, коммунальной техникой) также входит раздаточная коробка.

    Отдельно стоит обратить внимание на гидромеханические схемы. У них нет сцепления, но каждая ступень КПП оснащается автономным элементом переключения.

    Что входит в трансмиссию автомобиля?

    Узлы трансмиссии автомобиля:

    • Сцепление, муфта сцепления или фрикцион (последний вариант часто встречается на сельскохозяйственной технике, например, тракторах). Разъединяет двигатель от трансмиссии и плавно соединяет их при переключении передач, при старте движения. Основа большинства сцеплений — фрикционный диск или диски, прижатых к маховику или сжатых друг с другом. Управлять сцеплением можно механическим способом (педалью), посредством гидро-, электропривода.
    • Коробка передач (КПП). Главная функция любой КПП — изменение отношения между угловыми скоростями, крутящими моментами валов, угловыми и линейным перемещениями (то есть изменение передаточного отношения). Агрегат позволяет изменить крутящий момент, скорость и направление движения транспортного средства, а также разъединить двигатель с трансмиссией. Устройство агрегата зависит от типа КПП.
    • Трансэксл — ведущий мост в блоке с коробкой передач.
    • Кардан — механизм, передающий крутящий момент между валами у переднеприводных авто и от коробки к задним колесам на заднеприводных.
    • Картер. Кожух, в котором располагаются главная передача, полуоси для крепления ступиц ведущих колец и дифференциал.
    • Главная передача. Увеличивает крутящий момент и передаёт его на полуоси ведущих колес, адаптирует мощь двигателя под эксплуатационные условия.

    • Дифференциал. Распределяет крутящий момент между приводными валами и обеспечивает возможность колёс вращаться с разными угловыми скоростями. От дифференциала зависит безопасность езды при поворотах на сухой гладкой дороге. Дифференциал может быть исполнен в виде муфты (вязкостной или фрикционной) или червячных полуосевых шестерен (дифференциал Торсен) с автоматической самоблокировкой механизма в момент разности крутящих моментов на приводном вале и корпусе.
    • Полуоси. Передают крутящий момент от зубчатого колеса дифференциала непосредственно на колесо (через ступицу).

    • Шарниры угловых скоростей. Передают крутящий момент, идущий от дифференциала к ведущим колесам. ШРУСы в отличие от передачи способны беспрепятственно работать с существенными углами поворота (до 70 градусов).

    • Раздаточная коробка («раздатка»). Устройство, направленное на распределение усилия двигателя по ведущим колесам. Раздаточная коробка помогает нарастить крутящий момент при езде по плохим дорогам, бездорожью, распределить крутящий момент между приводными осями транспортного средства.

    Для повышения функциональности, эргономичности, конкурентоспособности устройство трансмиссии автомобиля постоянно совершенствуют. Рассмотрим популярные полноприводные МТ 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro.

    Особенности популярных трансмиссий 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro

    • Системы полного привода 4Matic (установлены на многочисленные легковые модели Mercedes-Benz) с постоянным полным приводом включают межколесный и межосевой дифференциалы свободного типа, позволяющих разделить крутящий момент ДВС на две оси. Каждая из осей благодаря свободным дифференциалам может беспрепятственно вращаться с различной скоростью. Кроме того, у 4Matic предусмотрен контроль за движением посредством системы курсовой устойчивости (предусмотрен контроль тягового усилия, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочный механизм).
    • Полноприводные трансмиссии xDrive (разработка BMW) отличаются наличием фрикционной многодисковой муфты. Она выполняет роль дифференциала. Также одна из главных особенностей решения состоит в том, что системой обеспечена возможность перераспределения межосевого крутящего момента в максимально широком диапазоне (0 до 100%).
    • Система Quattro (Audi). Отличительная особенность – МТ и ДВС расположены продольно. У большинства трансмиссий Quattro присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.
    • 4 Motion (популярный МТ Volkswagen). Особенность схемы — крутящий момент ДВС распределяется по осям в зависимости от ситуации на дороге.

    У большинства трансмиссий Quattro и 4Motion присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.

    Классификация

    Трансмиссии принято классифицировать в зависимости от способа передачи энергии (типа преобразователя крутящего момента, привода транспортного средства использованной коробки передач.

    В зависимости от способа передачи энергии выделяются следующие виды трансмиссии автомобиля:

    • Механическая. Энергия передаётся посредством механического трения в сцеплении, взаимодействия шарниров, зубчатых колёс.
    • Гидромеханическая. Крутящий момент возникает за счёт механического трения и работы гидравлики. ТМ здесь работают благодаря гидромуфте, гидротрансформатору.
    • Гидравлическая. Вращение обязано нагнетания масла к гидротурбине под высоким давлением. То есть передача энергии осуществляется посредством жидкости.

    В зависимости от привода выделяют переднеприводную, заднеприводную и полноприводную трансмиссию. О том, как они отличаются, можно судить, исходя из особенностей схемы устройств, приведённых в начале нашего материала.

    В зависимости от коробки передач трансмиссия бывает:

    1. Механическая.
    2. Автоматическая.
    3. Роботизированная.
    4. Вариативная (бесступенчатая) – с вариатором.

    Подробнее о трансмиссиях с разными типами коробок передач читайте в нашем материале «Коробка передач».

    Механическая трансмиссия

    Передача мощности производится за счёт механических передач вращательного движения.

    Плюсы:

    • Низкая стоимость.
    • Высокий КПД.
    • Малые габариты.

    Механические системы обладают наивысшим КПД среди прочих, наименьшей массой, наиболее просты в производстве.

    Важно! Не нужно путать механический способ передачи энергии и механическую коробку передач. Да, чаще всего решения с механической коробкой – это именно решения с механической передачей энергией. И именно её все и называют механическая трансмиссия автомобиля. Но это не аксиома. Среди гусеничной техники есть решения, где энергия передаётся через мехпередачи, при этом коробки стоят отнюдь не механические.

    Гидромеханическая трансмиссия

    Для агрегата характерно наличие гидромеханической коробки передач (в конструкции объединены механический редуктор + гидродинамический преобразователь крутящего момента). Наибольшая эффективность от системы наблюдается при наличии в ней автоматического управления.

    Гидротрансформатор с колёсами с криволинейными лопатками, являющийся обязательным элементом такого агрегата, автоматически изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя.

    Процесс передачи крутящегося момента подчиняется изменениям нагрузки на выходном валу КП.

    • Муфта свободного хода запускает процесс вращения колеса реактора только в одном направлении. Оно совпадает с траекторией вращения насосного колеса.
    • Рабочая зона под давлением заполняется маслом.
    • Насосное колесо вращается.
    • Лопатки насосного захватывают масло.
    • Под влиянием центробежной силы масло оказывается на турбинном колесе.
    • Масло поступает в реакторе.
    • Направление потока жидкости изменяется.
    • Масло снова поступает в насосное колесо.

    Таким образом, на лицо – замкнутая циркуляция масла.
    Плюсы и минусы гидромеханических решений

    Гидромеханические решения ценят за широкий диапазон регулирования передаточных чисел, возможность обеспечить бесступенчатое изменение параметров потока энергии, реверсирование, быстрое реагирование на изменение условий эксплуатации, ситуацию на дороге. Предоставляется возможность автоматизировать процесс переключения скоростей, установить полный контроль за фильтрацией крутильных колебаний.

    Гидромеханические МТ очень популярны у сельскохозяйственных, коммунальных машин, автопоездов большой проходимости. Решение отлично подходит для передачи мощностного потока от ДВС на привод ведущих мостов.
    Распространена установка таких агрегатов и на карьерные самосвалы. Удаётся исключить динамические нагрузки на валы, превышение трения дисков.

    Самые популярные и эффективные – гидромеханические автоматические трансмиссии.

    Правда, при множестве достоинств, есть у них и недостатки:

    • Отношение крутящего момента на ведомом звене по отношению к крутящему моменту на ведущем звене (то есть коэффициент трансформации) достаточно низок (не превышает 3).
    • Есть сложности с нарастанием тормозного усилия (эта проблема остро чувствуется при вхождении в режим торможения ДВС.
    • Высокая материалоемкость.

    Гидравлическая трансмиссия

    Вместо сухого трения механических МТ задействован гидротрансформатор. Для передачи крутящего момента применяются планетарные ряды, помогающие создать идеальные условия для реализации широкого спектра передаточных отношений. В том числе, такие решения не боятся сильной вибронагруженности.

    Огромные преимущества решения:

    • При переключениях передач не происходит разрыва потока мощности.
    • Решение отлично обеспечивает передачу крутящегося момента.
    • Для плавной работы с передачами не нужно прикладывать ударные усилия.

    Но чтобы получить отдачу от агрегата с гидротрансформатором, приходится заботиться о монтаже
    своей гидромуфты для каждой передачи.

    Гидростатическая трансмиссия

    ГСТ передаёт энергию вращения от ДВС к колесу или шнеку через насос с помощью направления рабочей жидкости к гидромотору.

    Решение чаще всего монтируется на транспорте, если важно обеспечить большое передаточное число. Главные объекты, где устанавливаются МТ такого типа – зерноуборочные комбайны, дорожно-строительные машины, бульдозеры.

    ГСТ не препятствует пробуксовке машин на вязких грунтах, а при движении вперед-назад легко обеспечить прямолинейность движения. Даже если отвал бульдозера максимально отпущен, то при медленном продвижении вперёд транспортное средство не глохнет. При работе на бульдозере это особенно ценно.

    ГСТ не отличается высоким уровнем КПД, но ДВС у таких ТМ работает более экономично, если сравнивать с механической трансмиссией.

    Электромеханическая трансмиссия

    Электромеханическая трансмиссия – это решение с тяговым генератором, тяговым мотором (или несколькими моторами).

    Объекты установки:

    • cамосвалы большой грузоподъёмности,
    • автобусы большой вместимости,
    • транспорт высокой проходимости (вездеходы, уборочно-транспортные машины),
    • гусеничные трактора,
    • многозвеньевые поезда высокой проходимости,
    • карьерные самосвалы

    Главная особенность – энергия передаётся на генератор и при необходимости может использоваться повторно. Торможение происходит с возвратом энергии. Если монтирована аккумуляторная система, можно производить замедленное движение с отключенным ДВС. В электроэнергию может преобразовываться вся мощь ДВС.

    Среди недостатков – внушительные габариты, высокая себестоимость, КПД ниже, нежели у механических систем.

    Наиболее частые поломки трансмиссии

    • Сильный шум при включении сцепления – «симптом» износа пружин (вилки, демпфера) или возникновение зазора в шлицевом соединении. Чаще всего решение проблемы – замена ведомого диска или пружин, но иногда достаточно просто основательней закрепить пружину вилки.
    • Увеличение шума при выключении сцепления – сигнал о износе, повреждении подшипников вала КПП. Как правило, проблема решается заменой подшипника.
    • «Смазанное» включение передач. Возникает как ответная реакция на износ многих деталей. Важна детальная диагностика и замена одной или нескольких деталей – пружин фиксаторов, шариков, «сухарей», шестерни, муфты, рычага выбора передач, блокирующих колец синхронизаторов.
    • Из коробки передачи течёт масло. Чаще всего проблема – в износе сальников или уплотнительных прокладок, и они нуждаются в замене. Но проблема может быть и в ослаблении крепления картера или его крышек. В этом случае требуется регулировка крепежа (гаек).
    • КПП издаёт гул, шум. Такое нередко бывает при недостатке уровня масла в коробке. И здесь важно понять причину утечки масла, устранить ее, а затем восстановить уровень масла до требуемых норм. Кроме того, проблема может быть связана с износом синхронизаторов, подшипников, шестерен. В этом случае требуется их замена.
    • При подъёме транспортного средства в гору начинается пробуксовка. Переключение на пониженную передачу начинается раньше времени. Здесь, как и в предыдущем случае, причина чаще всего – падение уровня масла. Но нельзя исключать и одновременный износ манжет поршня и дисков муфты. Это может быть прямым стимулом к их замене.
    • Cтук на холостом ходу ДВС. Это свидетельство окончания времени эксплуатации дисков фрикционных муфт. Решить проблему можно только их заменой.

    Интерактивное обучение! На базе LCMS ELECTUDE доступен специальный обучающий курс-тренинг и тестовая система проверки знаний «Трансмиссия автомобиля».

    29 учебных модулей – это отличные возможности для того, чтобы изучить устройство, принцип работы разных трансмиссий. Огромное внимание уделяется устройству и сервисному обслуживанию.

    Видеообзор интерактивного тренинга «Трансмиссия»

    Дополнительную информацию вы всегда можете уточнить в LCMS ELECTUDE. Это не только обширная база знаний для тех, кто постигает транспортные технологии, но и площадка, которая позволяет прокачать навыки посредством симулятора, оценить знания с помощью системы тестов. Платформа отлично подходит для обучения автодиагностов и автомехаников.

    Источник Источник http://fastmb.ru/soveti_auto/2665-kak-pravilno-polzovatsya-akpp.html
    Источник http://voditelauto.ru/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F/
    Источник Источник Источник Источник http://pro-sensys.com/info/articles/obzornye-stati/transmissiya/

    Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)

    Главная › Новости

    Опубликовано: 13.04.2018

    5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать на АКПП (автоматической коробке передач).
    Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?

    Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок при неправильной езде на автомате весьма оправданы и стоят вашего внимания.


    Автоматическая коробка передач_Как правильно пользоваться АКПП

    Все коробки автомат очень чувствительны и именно по этому следует точно соблюдать правила эксплуатации, в противном случает неизбежны последствия.

    Следует отметить, что кроме правильной эксплуатации, коробки автомат имеют еще одну проблемную черту и могут доставить ряд неудобств. Что бы ее избежать необходимо хорошо ориентироваться в управлении АКПП. На начальной стадии управления следует четко определиться где и что обозначено и какие функции выполняются.

    1. Положение «Парковка» [Р] на АКПП

    Это положение полностью блокирует ходовую часть автомобиля и его невозможно сдвинуть с места, а скорости в этом положении все отключены.

    Многие неопытные или поспешные автомобилисты еще до полной остановки включают этот режим и тем самым нарушают правила эксплуатации коробки передач.

    Следует дождаться полной остановки автомобиля, прежде чем включать режим парковки.

    Если вы собираетесь поставить автомобиль на стоянку, а место с накатом или под горку, то для начала остановитесь при помощи ручного тормоза, а потом уже используйте коробку. Этот вариант парковки будет более безопасен для коробки передач.

    2. Положение «Реверс» [R] на автомате

    Режим включает заднюю передачу автомобиля. Включение стоит производить так же после полной остановки.

    Как отключить автозапуск видео

    (Изображение: Getty)

    Автовоспроизведение, возможно, не так раздражает, как автонастройка, но, безусловно, раздражает. Социальные сети быстро добавили в свои предложения так называемую функцию, но это не всегда приветствуется.

    На мобильных устройствах постоянное зацикливание может разъедать ваши данные и разряжать батарею. Не говоря уже о смущении из-за несвоевременного видео, которое оживает на вашем телефоне. А есть видео с тревожным содержанием, которое вы, возможно, не захотите смотреть без предупреждения.

    Хорошая новость в том, что вы можете отключить его на основных сервисах. Вот как.


    Twitter

    Вы можете отключить автовоспроизведение видео на Twitter.com или на мобильном устройстве.

    На Twitter.com щелкните меню «Еще» с тремя точками и выберите «Настройки и конфиденциальность». Щелкните Специальные возможности, отображение и язык> Использование данных> Автозапуск> Никогда , что предотвратит автоматическое воспроизведение видео и GIF-файлов при прокрутке.

    На iOS и Android щелкните свой профиль и выберите Настройки и конфиденциальность> Дисплей и звук и снимите флажок Предварительные просмотры мультимедиа .


    Facebook

    Автовоспроизведение в Facebook означает просмотры, просмотры, просмотры, поэтому компания вряд ли отключит его.

    На Facebook.com щелкните стрелку вниз в правом верхнем углу и выберите Настройки и конфиденциальность> Настройки . Затем в левом меню выберите «Видео» и перейдите в раздел «Автоматическое воспроизведение видео». В раскрывающемся списке выберите Off .

    На мобильном устройстве перейдите в Настройки и конфиденциальность> Настройки . В разделе «Мультимедиа и контакты» выберите «Видео и фото»> «Никогда не воспроизводить видео автоматически» .


    Instagram

    Instagram не предоставляет возможность полностью отключить автовоспроизведение. Но вы можете использовать меньше данных, что полезно для пользователей с ограниченной пропускной способностью каждый месяц. На мобильном устройстве перейдите в свой профиль, щелкните значок гамбургера в правом верхнем углу и коснитесь Настройки> Учетная запись > Использование сотовых данных и включите Использовать меньше данных .

    Когда вы открываете Instagram, звук при автовоспроизведении видео отключен. Но если вы включите звук для одного видео, все остальные видео в вашей ленте также будут воспроизводить звук, пока вы снова не коснетесь экрана.После того, как вы закроете сеанс Instagram, приложение перейдет в беззвучный режим для следующего открытия приложения.


    YouTube

    Google не откажется от сладких, приятных просмотров видео, поэтому он также включил автовоспроизведение на YouTube.com. Чтобы отключить его, найдите небольшой ползунок со значком воспроизведения. Щелкните его, чтобы отключить автовоспроизведение. На мобильном устройстве коснитесь видео, которое вы смотрите, и найдите ту же подсказку; нажмите, чтобы выключить.


    Netflix

    Netflix имеет два способа автовоспроизведения.Во-первых, это автозапуск, который происходит со следующим эпизодом, когда вы смотрите сериал. Тогда есть автовоспроизведение предварительного просмотра. Чтобы отключить оба, вам необходимо войти в свою учетную запись из браузера.

    В правом верхнем углу щелкните значок своего профиля и выберите Учетная запись. Прокрутите вниз до «Профиль и родительский контроль», выберите свою учетную запись (если у вас несколько профилей) и нажмите «Изменить» рядом с настройками воспроизведения. В разделе «Элементы управления автозапуском для [ваше имя] » убедитесь, что Автозапуск следующего эпизода в серии на всех устройствах и Предварительный просмотр автовоспроизведения на всех устройствах не отмечены.Щелкните Сохранить.


    Hulu

    У Hulu много отличных предложений, но это не значит, что вы хотите смотреть их подряд.

    В веб-браузере во время воспроизведения шоу или фильма щелкните значок шестеренки в правом нижнем углу и отключите автовоспроизведение. На мобильном устройстве выберите значок пользователя> Настройки > Автозапуск и переместите ползунок в положение «Выкл.».

    На Roku, Chromecast или другом потоковом устройстве выберите значок пользователя, а затем «Настройки». В разделе «Автозапуск» переместите ползунок в положение «выключено».


    Amazon Video

    При использовании функции Next Up в нижнем углу экрана в конце телевизионного эпизода появляется небольшая рамка, позволяющая быстро начать следующий эпизод . Чтобы отключить автоматическое воспроизведение, перейдите в «Учетная запись»> «Настройки Prime Video». Щелкните вкладку «Проигрыватель» и нажмите «Выкл.» В разделе «Автоматическое воспроизведение».


    Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

    Как заблокировать всплывающие окна и автозапуск онлайн

    Эта история обновлена. Первоначально оно было опубликовано 14 февраля 2018 г.

    Вы переходите по ссылке на статью — и внезапно ваши динамики начинают кричать. На экране появляются всплывающие окна, вы случайно наводите указатель мыши на рекламу, которая оживает, и при прокрутке страницы за вами следует неизбежное видео с автовоспроизведением. Вы должны избавиться от этих отвлекающих факторов, прежде чем действительно сможете увидеть желаемый контент.

    К счастью, в большинстве популярных веб-браузеров есть настройки, которые помогут вам заглушить нежелательный шум. А если они не справятся, вы можете использовать сторонние надстройки, чтобы взять под контроль. Вот как восстановить тишину и покой в ​​Google Chrome, Mozilla Firefox, Apple Safari и Microsoft Edge.

    Google Chrome

    У браузера Google есть первая сильная линия защиты: возможность отключать определенные вкладки. Когда страница начинает воспроизводить звук, на вкладке этой страницы рядом с крестиком справа появляется маленький значок динамика.Если вы видите этот значок, щелкните вкладку правой кнопкой мыши и выберите Mute Site . Это немедленно закроет страницу и превратит зашумленный значок в беззвучный динамик с линией, проходящей через него.

    Вы также можете использовать эту опцию в качестве упреждающего удара, заглушая страницу до того, как она начнет издавать шум. Как только вы это сделаете, любые страницы, которые используют один и тот же домен (например, popsci.com), будут запускаться с включенной опцией отключения звука. Чтобы включить звук, щелкните правой кнопкой мыши вкладку с отключенным звуком и выберите Включить звук для сайта .

    Автозапуск

    Чтобы избежать шумных вторжений, вам нужно запретить автовоспроизведение видео.В течение нескольких лет (начиная с версии 64) Chrome автоматически отключал автовоспроизведение, если только видео не отключено или пользователь не проявил особый интерес к его просмотру.

    Несмотря на эти меры предосторожности, некоторые видео с автовоспроизведением все равно могут появляться на вашем экране. Чтобы заблокировать их, вам нужно изменить настройки Chrome. К сожалению, специальной настройки для автовоспроизведения нет, но есть такая, которая остановит воспроизведение звука на всех сайтах. Щелкните три точки в правом верхнем углу окна браузера, выберите Параметры , Конфиденциальность и безопасность , Параметры сайта и прокрутите вниз, чтобы найти Параметры дополнительного содержимого .Щелкните его, чтобы развернуть список, и щелкните Sound . Наконец, выберите пузырь рядом с Не разрешать сайтам воспроизводить звук. Если этот параметр включен, видео все еще могут воспроизводиться, но они будут беззвучными, и если вы хотите слышать звук, скажем, на YouTube, вам нужно будет щелкнуть вкладку правой кнопкой мыши и выбрать Включить звук на сайте .

    Если вы вообще не хотите, чтобы видео воспроизводились (возможно, вы беспокоитесь о том, что старые встраиваемые файлы превращаются в контент, небезопасный для работы), вам придется загрузить стороннее расширение Chrome, например AutoplayStopper или Disable HTML5.

    Уведомления

    Когда веб-сайт отправляет вам уведомление, Chrome отображает его на экране. Это позволяет таким приложениям, как Gmail, которые работают в Интернете, связываться с вами. Хотя в теории это хорошая идея, на практике она позволяет всем сайтам беспокоить вас прерываниями и предупреждениями. Однако сначала они попросят вашего одобрения.

    [Связано: 5 советов по Google Chrome, которые упростят просмотр]

    Поскольку сайты запрашивают отправку вам уведомлений, вы можете отказать им в индивидуальном порядке.Или вы можете автоматически отклонить их все и полностью отказаться от этих запросов: вернитесь в настройки Chrome, найдите Конфиденциальность и безопасность , откройте Настройки сайта и нажмите Уведомления . Затем используйте пузырьки в верхней части страницы, чтобы установить, как сайты могут отправлять уведомления, и параметры, расположенные ниже, чтобы дополнительно настроить работу предупреждений.

    Всплывающие окна

    Постоянные всплывающие окна — это боль. Чтобы подавить их, для начала откройте настройки Chrome.Щелкните Конфиденциальность и безопасность , затем Параметры сайта , затем Всплывающие окна и перенаправления . Наконец, нажмите пузырь рядом с Не разрешать сайтам отправлять всплывающие окна или использовать переадресацию .

    Если всплывающие окна по-прежнему отображаются, обратитесь за помощью к стороннему расширению. Двумя из лучших в своем деле являются блокировщик всплывающих окон для Chrome и uBlocker. Оба функционируют одинаково: они позволяют вам просматривать сайты без перерыва и отправлять вам уведомления, когда они сжимают всплывающие окна.

    Mozilla Firefox

    Чтобы заглушить страницы в Firefox, найдите вкладку, на которой воспроизводится звук (на ней будет написано Воспроизведение ), и наведите на нее курсор, чтобы отобразить значок звука. Щелкните этот значок один раз. Щелкните второй раз, чтобы включить звук еще раз. Кроме того, вы можете добиться того же результата, щелкнув правой кнопкой мыши заголовок вкладки и выбрав Mute Tab .

    Автозапуск

    Это решение не позволит вкладкам удивлять вас музыкой и другими неожиданными звуками, но видео, генерирующие шум, будут продолжать воспроизводиться.Чтобы отключить автоматическое воспроизведение видео, перейдите в главное меню Firefox (три строки в правом верхнем углу), щелкните Settings , Privacy & Security и прокрутите вниз до Permissions . Найдите Autoplay и нажмите кнопку Settings справа от него. Наконец, выберите Block Audio and Video из раскрывающегося меню в верхней части диалогового окна.

    Уведомления

    Как и Chrome, Firefox позволяет сайтам забивать вас предупреждениями — после того, как вы спросите, хотите ли вы разрешить или заблокировать уведомления для каждого сайта.Вы также можете изменить свое мнение об этих разрешениях. Чтобы отозвать их для определенных доменов, откройте меню Firefox, как и раньше, выберите Настройки , а затем Конфиденциальность и безопасность . Спуститесь к Permissions , найдите Notifications и нажмите кнопку Settings справа от него. Следующее диалоговое окно позволяет вам видеть и управлять веб-сайтами, которые просили отправлять вам уведомления.

    Если вы хотите закрыть эти запросы до того, как они произойдут, Firefox тоже позволит вам это сделать.В том же диалоговом окне настроек уведомлений просто установите флажок внизу рядом с Блокировать новые запросы с просьбой разрешить уведомления .

    Всплывающие окна

    Firefox может закрыть за вас большинство всплывающих окон. Чтобы заблокировать их, откройте меню Firefox и нажмите Настройки , а затем Конфиденциальность и безопасность . Найдите заголовок Permissions и установите флажок Блокировать всплывающие окна .

    Если сайтам удается обойти встроенную защиту Firefox, загрузите надстройку сторонних производителей, чтобы блокировать всплывающие окна.Простой блокировщик всплывающих окон Ultimate должен иметь возможность обрабатывать любые всплывающие окна, которые пропускает Firefox, а строгий блокировщик всплывающих окон, который еще проще в использовании, не допускает всплывающих окон.

    Apple Safari

    Если сайт воспроизводит звук в Safari, в адресной строке появится значок динамика. Щелкните значок, чтобы отключить текущую вкладку, или используйте Option + щелкните , чтобы отключить все фоновые вкладки (вкладка, которую вы щелкнули, сохранит свое текущее состояние: отключено или включено).Вы можете использовать те же действия со значками динамиков, отображаемыми в правой части отдельных вкладок.

    Автозапуск

    Чтобы иметь дело с автоматическим воспроизведением видео, перейдите в строку меню в верхней части экрана, щелкните Safari и выберите Настройки , а затем Веб-сайты . Щелкните Auto-Play , прокрутите вниз до При посещении других веб-сайтов и выберите Never Auto-Play в раскрывающемся меню рядом с ним. Вы также увидите список над опцией при посещении других веб-сайтов, которую вы можете отредактировать, чтобы исключить определенные сайты из этого общего запрета.

    Вы также можете установить параметры автовоспроизведения для определенных веб-сайтов. Откройте сайт в браузере, щелкните меню Safari и выберите Настройки для этого веб-сайта . Появится диалоговое окно с раскрывающимся меню рядом с Auto-Play . Используйте это, чтобы выбрать между автоматическим воспроизведением всех видео, автоматическим отключением видео или автоматическим воспроизведением только видео с отключенным звуком.

    Уведомления

    Для отображения уведомлений и push-предупреждений веб-сайты должны запрашивать у вас разрешение.Вы можете отключить их все одним махом: откройте меню Safari и выберите Настройки , затем Веб-сайты и, наконец, Уведомления . Здесь снимите флажок Разрешить веб-сайтам запрашивать разрешение на отправку уведомлений . В том же меню Safari также позволяет изменять разрешения на уведомления для отдельных сайтов.

    Всплывающие окна

    Safari должен автоматически обрабатывать большинство нежелательных всплывающих окон, которые пытаются появиться.Чтобы убедиться, что блокировка всплывающих окон активна, откройте меню Safari , выберите Preferences , нажмите Websites , найдите Pop-up Windows и выберите Block или Block and Notify из раскрывающегося меню в правом нижнем углу.

    [Связано: 5 расширенных советов по Safari для повышения уровня просмотра]

    Поскольку у Safari не так много расширений, как у Chrome и Firefox, вы найдете меньше надстроек для работы с всплывающими окнами, которые пропускает Safari.Однако Adblock действительно работает с Safari. Помимо блокировки всплывающих окон, это поможет вам управлять нежелательной рекламой и другими отвлекающими факторами — просто не забудьте добавить свои любимые сайты в белый список, чтобы они могли получать доход от рекламы.

    Microsoft Edge

    И последнее, но не менее важное: в браузере, встроенном в Windows 10, значок звука появляется в заголовке любой вкладки, воспроизводящей звук. Вы можете отключить звук страниц, щелкнув этот значок или щелкнув вкладку правой кнопкой мыши и выбрав пункт меню Вкладка «Отключение звука» .

    Автозапуск

    Если все, что вы помните о браузерах Microsoft, — это старый неуклюжий Internet Explorer, вы можете быть приятно удивлены Edge. С момента первоначального развертывания он добавил больше функций, в том числе возможность ограничивать автовоспроизведение видео. Щелкните главное меню Edge (три точки в правом верхнем углу), найдите Settings , Cookies и разрешения для сайтов и Media autoplay . В следующем раскрывающемся меню есть только два варианта: Limit и Allow .Ограничение автовоспроизведения означает, что видео по-прежнему могут воспроизводиться в зависимости от того, как вы использовали страницу в прошлом и взаимодействовали ли вы с какими-либо медиафайлами.

    Уведомления

    Как и в других браузерах, сайты должны запрашивать разрешение, прежде чем они смогут отображать уведомления на вашем экране. И если вы уже предоставили определенное разрешение для сайта, вы всегда можете передумать. Нажмите кнопку меню в правом верхнем углу, нажмите Настройки , а затем выберите Файлы cookie и разрешения для сайтов .Прокрутите вниз до Уведомления и выключите тумблер рядом с Спрашивать перед отправкой . Это заблокирует все уведомления. Вы также можете указать, какие сайты вы хотите добавить в белый список и получать уведомления с них.

    Всплывающие окна

    Edge также имеет встроенный блокировщик всплывающих окон. Вернитесь в меню Cookies and site permissions , упомянутое выше, и нажмите Pop-ups and redirects . Ваш браузер, вероятно, уже блокирует их по умолчанию, но если тумблер рядом с Block выключен, включите его.

    Если вы хотите создать резервную копию встроенной защиты всплывающих окон Edge, вы ограничены тем фактом, что у молодого Edge не так много надстроек (вы можете просмотреть существующие здесь). Одним из немногих, которые вы могли бы рассмотреть, является Adblock, о котором мы упоминали в разделе Safari. Это может заблокировать любые всплывающие окна, которые Edge не может отображать, а также остановит другую отвлекающую рекламу, хотя вы должны разрешить сайты, которые хотите поддерживать, через фильтр.

    Как автоматически воспроизводить видео в Google Slides

    Когда вы дойдете до слайда со встроенным видео в Google Slides, иногда вам потребуется несколько дополнительных секунд, чтобы запустить его.Перемещение курсора к миниатюре видео для нажатия кнопки воспроизведения может расстраивать и отнимать ваше драгоценное время.

    К счастью, в Google Slides есть удобная опция, которая позволяет автоматически воспроизводить видео, как только вы дойдете до слайда, на котором они находятся. Все, что вам нужно, — это несколько простых щелчков мышью, и эта статья покажет вам, как это сделать.

    Сделать слайды Google автоматически воспроизводить видео

    Чтобы видео запускалось автоматически, как только вы переключаетесь на слайд, вам необходимо настроить некоторые параметры.Выполните следующие действия:

    1. Откройте «Обычный вид» проекта Google Slides.
    2. Щелкните видео правой кнопкой мыши.
    3. Выберите «Параметры формата» в раскрывающемся меню.
    4. Выберите «Воспроизведение видео».
    5. Установите флажок «Автозапуск при презентации».

    Существует также альтернативный и более быстрый способ включить автоматическое воспроизведение.

    1. Щелкните видео в своем проекте Google Slides.
    2. Выберите кнопку «Параметры формата», которая появилась над видео.Новое боковое меню появится в правой части экрана.
    3. Установите флажок «Автозапуск» при презентации.

    В следующий раз, когда вы перейдете к видео-части слайда, он запустится автоматически.

    Как сделать слайды Google автоматически продвигаться после видео

    Если вам нужна бесшовная презентация с видео, вы можете настроить автоматическое продвижение слайдов после воспроизведения видео. Этот метод потребует от вас знать длину вашего видео.

    1. Щелкните раскрывающееся меню «Файл» и выберите «Опубликовать в Интернете».
    2. Измените параметр «Автоматически переходить к следующему слайду» со значения по умолчанию на желаемое время.

    Возможно, вам придется создать на странице несколько элементов, например фигуры с задержкой по времени, и разместить их за видео, чтобы использовать функцию автоматического перехода для смены слайдов при необходимости.

    Как вставить видео в Google Slides

    Прежде чем вы начнете автоматически воспроизводить видео, вы должны сначала узнать, как правильно их вставлять.Вы можете вставить любое видео с Диска, YouTube или другого потокового сервиса несколькими простыми щелчками мыши. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия.

    1. Откройте Google Slides и свою презентацию (или создайте новую).
    2. Перейдите к слайду, на который вы хотите вставить видео.
    3. Выберите вкладку «Вставить» вверху экрана.
    4. Выберите «Видео».
    5. Выберите источник, из которого вы будете загружать видео. Вы сможете выбрать одну из трех вкладок — YouTube, Другой URL и Google Диск.Допустим, вам нужно видео с YouTube.
    6. Введите или вставьте URL-адрес видео, которое вы хотите отобразить на слайде.
    7. Нажмите на видео.
    8. Нажмите «Выбрать».
    9. Видео должно появиться на слайде.

    Вы можете перетащить видео и изменить его размер. Это может быть меньшая часть большого слайда или он может занимать весь слайд.

    Другие способы форматирования видео

    Помимо автовоспроизведения, существует множество других способов форматирования видео в меню «Параметры формата».Вы можете изменить точное время начала и окончания видео. Это может очень пригодиться, если вам нужен только определенный фрагмент очень длинного видео.

    В разделе «Автозапуск при презентации» есть опция «Отключить видео». Поэтому, если звук не нужен (или не подходит), ваша аудитория может только просматривать изображение.

    В разделе «Отбрасываемая тень» вы можете добавить глубины миниатюре видео, отбрасывая близкую или удаленную тень на фон слайда. Таким образом, видео будет выглядеть как часть слайда, а не выглядеть неуместно.

    Если неудобно — выключите

    Вероятно, будут некоторые презентации, в которых предварительный просмотр видео должен оставаться неподвижным, пока вы не закончите речь.

    Итак, если вам не нужно запускать видео сразу, лучше всего отключить автоматическое воспроизведение. Таким образом вы избавитесь от каких-либо неудобств и от необходимости останавливать их вручную.

    Если вам нужно, чтобы ваше видео оставалось неподвижным, выполните те же действия, что и в первом разделе этой статьи, и снимите флажок «Автозапуск при презентации».

    Как часто вы используете функцию автоматического воспроизведения видео в Google Slides? Вам когда-нибудь приходилось отключать эту функцию? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже.

    4-портовый автоматический коммутатор видео HDMI — 4K

    Создавайте впечатляющие визуальные эффекты с возможностью плавного переключения между четырьмя источниками видео 4K. Этот 4-портовый коммутатор HDMI® позволяет использовать монитор, проектор или телевизор совместно с четырьмя источниками видеосигнала сверхвысокой четкости и переключаться между ними с минимальными помехами.

    Впечатляющее качество изображения с поддержкой 4K

    Видеопереключатель поддерживает качество изображения Ultra HD 4K при переключении между контентом с устройств-источников HDMI, включая проигрыватели Blu-ray ™ и DVD-плееры, компьютерные системы, игровые консоли, цифровые кабельные и спутниковые приставки и A / V-ресиверы.

    Поддержка

    4K обеспечивает более высокий уровень четкости и видимости изображения, обеспечивая в четыре раза большее разрешение 1080p — 8,29 миллиона пикселей по сравнению с 2,07 миллиона пикселей. Он обеспечивает более привлекательный визуальный опыт для аудитории в самых разных местах, включая конференц-центры, залы заседаний, образовательные учреждения и коммерческие помещения.Благодаря исключительному разрешению и качеству изображения он также идеально подходит для оживления ваших цифровых вывесок.

    Быстрая и простая работа

    Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

    • Быстрое автопереключение: обеспечивает минимальное время переключения между источниками HDMI. Коммутатор обеспечивает простую работу с расширенным автоматическим определением — он обнаруживает последний подключенный источник HDMI и автоматически переключается на него. Автоматическое переключение способствует сотрудничеству между коллегами, упрощая совместное использование проектора или дисплея.Это также гарантирует отсутствие простоев в приложении цифровых вывесок, если источник сигнала случайно отключается или выходит из строя.
    • Приоритетное переключение: определяет один порт для получения первого приоритета для источников HDMI при подключении нескольких источников, что идеально подходит для таких приложений, как цифровые вывески.
    • Ручное переключение: позволяет вручную выбирать источник HDMI с помощью кнопок на передней панели, которые просты в использовании.

    В комплект входит ИК-пульт дистанционного управления, позволяющий удаленно выбирать желаемый источник входного сигнала.Последовательный интерфейс управления RS-232 обеспечивает простую удаленную работу с устройствами с последовательным управлением.

    Беспроблемная установка с установкой plug-and-play

    Коммутатор также экономит время во время настройки с помощью эмуляции EDID, которая гарантирует, что все настройки вашего дисплея, такие как собственное разрешение и частота обновления, передаются между дисплеем и устройствами источника видеосигнала. Эмуляция EDID обеспечивает максимальную совместимость с вашим дисплеем 4K, обеспечивая удобную установку plug-and-play и высочайшее качество изображения.

    VS421HD4KA соответствует требованиям TAA и имеет двухлетнюю гарантию StarTech.com с бесплатной пожизненной технической поддержкой.

    Использование и управление Box Capture — Поддержка Box

    Capture — это мобильное приложение, которое загружает фотографии и видео, снятые с помощью вашего мобильного устройства, прямо в Box, что упрощает обмен контентом, где бы вы ни находились.

    Захват изображений, видео и аудиофайлов
    • Выберите тип носителя, который вы хотите захватить.Нажмите Photo , чтобы сделать снимки, Video для захвата видео или Audio для записи звука (вы также можете использовать Box Capture для сканирования документов , см. «Сканирование документов» ниже для получения дополнительной информации). Если вы впервые используете Box Capture, обязательно дайте приложению разрешение на использование вашей камеры и микрофона, нажав Разрешить при появлении запроса.
    • По умолчанию Box Capture сохраняет захваченный контент в новую папку с именем «Capture Uploads» (расположенную в «Все файлы»).Однако вы можете загрузить свои изображения и видеофайлы в любую папку в своей учетной записи Box.
    • Чтобы изменить место назначения захваченного содержимого, нажмите кнопку Папка в нижней части экрана. Перейдите к папке, в которой вы хотите сохранить содержимое, и нажмите « Использовать эту папку» , чтобы выбрать папку, в которой вы сейчас находитесь.
    • Коснитесь круга внизу экрана, чтобы сделать снимок. При записи видео или аудио коснитесь круга один раз, чтобы начать запись, и еще раз, чтобы остановить.
    • Вы также можете импортировать изображения или видео из памяти телефона, нажав значок галереи в правом верхнем углу экрана. Если вы выполняете это действие впервые, обязательно дайте Box Capture разрешение на доступ к вашей галерее, нажав Разрешить при появлении запроса. Коснитесь изображения или видео, чтобы выбрать его. Вы можете выбрать несколько изображений из видео и загрузить их все сразу.
    • Когда вы снимаете фото и видео, Box Capture также может захватывать метаданные геолокации.Если эта функция включена, все снятые фотографии и видео будут помечены метаданными, соответствующими месту их съемки. Вы можете включить или выключить метаданные геолокации в меню настроек (см. «Настройки» ниже для получения дополнительной информации).
    Примечание. Настройка просмотра в Box Capture отключена по умолчанию для изображений, видео и аудио, то есть ваш контент будет загружен в Box, как только вы его захватите. Чтобы включить просмотр, коснитесь ползунка Review в правом нижнем углу экрана.См. «Обзор» ниже для получения дополнительной информации.

    Сканирование документов
    • Выберите Сканировать , чтобы войти в режим сканирования документов. В режиме сканирования Box Capture автоматически обнаруживает любые документы, находящиеся в зоне прямой видимости камеры. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что края документа находятся в рамке. Подождите, пока зеленая рамка обведет ваш документ, затем нажмите кружок для сканирования. Не беспокойтесь, если ваш документ имеет заголовок или находится под углом, Box Capture автоматически обрезает и выравнивает ваш отсканированный файл за вас.

    • После того, как документ будет отсканирован, вы попадете на экран «Песочница сканирования». Отсюда вы можете изменить оттенки серого, вручную обрезать, повернуть или удалить сканированное изображение. Вы также можете выполнить дополнительное сканирование для создания многостраничного документа. Когда вы закончите редактирование и добавление страниц, нажмите Далее.
    • Просмотр всегда включен для сканирования документов. После того, как вы закончите редактировать отсканированные страницы, вы попадете на экран просмотра, где вы сможете изменить имя документа и добавить комментарии.Для получения дополнительной информации об экране обзора см. «Обзор» ниже.

    Примечание:

    Box также обеспечивает сканирование документов в основном приложении Box Android и основном приложении Box iOS.

    Обзор

    Если Review включен, вы можете просматривать захваченный контент перед его загрузкой в ​​Box. Вы также можете добавлять комментарии и отмечать соавторов.

    • Чтобы включить обзор, просто коснитесь ползунка Review в правом нижнем углу, чтобы переместить его в положение включения.

    • Теперь, когда вы что-нибудь запечатлили, вы можете просмотреть это перед загрузкой в ​​Box.
    • Отредактируйте имя изображения и добавьте комментарии, нажав « Добавить комментарий …» в нижней части экрана. Вы можете отмечать людей в комментариях так же, как в Box, добавляя символ «@» перед их именем. Когда закончите, нажмите Сохранить в правом верхнем углу экрана.
    • Коснитесь Сохранить в папку вверху экрана, чтобы изменить место сохранения содержимого.Перейдите в папку, в которой вы хотите сохранить содержимое, и нажмите « Использовать эту папку» , чтобы выбрать папку, в которой вы сейчас находитесь. Вы можете выбрать любую папку в своей учетной записи Box.
    • Когда вы закончите просмотр, нажмите Сохранить в правом верхнем углу, чтобы сохранить изображение или видео в Box.

    Коснитесь значка Недавние в верхнем левом углу, чтобы просмотреть галерею всего захваченного контента.


    • Нажмите и удерживайте элемент, чтобы выбрать его.Выбрав один элемент, вы можете также коснуться других элементов, чтобы выбрать их. Вы можете перемещать или удалять выбранные элементы.
    • Коснитесь элемента, чтобы просмотреть его по отдельности. Вы можете добавить комментарии, создать общую ссылку или удалить элемент с помощью кнопок в нижней части экрана.
    • Во время просмотра изображения или видео коснитесь значка Ellipsis в правом верхнем углу, чтобы выполнить следующие действия.
      • Сохраните файл в альбоме камеры вашего устройства
      • Переименовать файл в
      • Переместите файл в другую папку в ящике
      • Пригласите соавторов в папку, где в настоящее время находится ваш контент (см. «Добавление соавторов» ниже)

    После захвата изображений или видео и их загрузки в Box вы можете приглашать и удалять соавторов в папку, содержащую захваченный контент.

    • На экране Недавние нажмите изображение, чтобы просмотреть его по отдельности. Убедитесь, что выбранное изображение находится в папке, в которую вы хотите пригласить соавторов.
    • Коснитесь эллипсов в правом верхнем углу, чтобы открыть Дополнительные параметры, затем коснитесь Доступ к папке
    • Здесь вы можете увидеть список всех людей, которым в данный момент предоставлен доступ к вашей папке. Нажмите на имя соавтора, чтобы изменить его права доступа, или полностью удалите его из папки.
    • Чтобы добавить соавтора в папку, коснитесь плюс в правом верхнем углу. На следующем экране введите имя или адрес электронной почты соавтора, которого вы хотите добавить, затем нажмите Пригласить в правом верхнем углу, чтобы добавить его в папку.

    Чтобы получить доступ к настройкам приложения Box Capture, перейдите на экран Недавние , затем коснитесь значка Настройки в верхнем левом углу.

    Для получения дополнительной информации по каждому варианту см. Таблицу ниже:

    Информация о счете

    • Посмотрите, сколько места для хранения доступно в Box.

    Безопасность

    • Включите защиту паролем и установите 4-значный код доступа, нажав Пароль. Если пароль установлен и включен, Box Capture будет предлагать вам вводить пароль каждый раз при запуске.

    Камера и загрузки

    • Включите Сохранить в библиотеку , если вы хотите, чтобы каждое фото или видео, которое вы снимаете, сохранялось в локальном хранилище вашего телефона, а также в вашей учетной записи Box.
    • Включите загрузку с использованием сотовых данных , чтобы разрешить Box Capture загружать ваши фотографии и видео через ваш тарифный план мобильной передачи данных. Отключение этой опции будет означать, что ваши фото и видео синхронизируются с Box только тогда, когда ваше устройство подключено к Wi-Fi.

    Метаданные

    • Включение и выключение метаданных геолокации. Если этот параметр включен, Capture будет извлекать метаданные геолокации каждый раз, когда вы делаете фото или видео.

    Кэш

    • Нажмите Очистить локальное хранилище , чтобы удалить данные, сохраненные программой Box Capture на вашем телефоне. Примечание: Ваши отснятые фотографии и видео были загружены в Box и не будут удалены из вашей учетной записи Box. Очистка локального хранилища приведет к удалению только локальных копий.

    Box Capture для EMM позволяет вашим сотрудникам работать с командами из любого места, позволяя ИТ-отделам централизованно управлять безопасностью, политиками и предоставлением ресурсов на любом мобильном устройстве.Благодаря интеграции с лидерами мобильной безопасности, такими как AirWatch, Citrix, Intune, MaaS360, MobileIron и Okta, ваши данные и IP-адрес будут в безопасности и под контролем.

    В таблице ниже подробно описаны различия в безопасности между Capture и Capture для EMM:

    tech_writers_swarm_kb

    Разрешить или заблокировать автовоспроизведение мультимедиа в Firefox

    Firefox по умолчанию блокирует автоматическое воспроизведение всех мультимедиа со звуком. Если вы хотите, чтобы веб-сайт автоматически воспроизводил мультимедиа или вносил другие изменения в настройки автовоспроизведения, вы можете использовать один из следующих способов.

    Чтобы всегда разрешать или блокировать автовоспроизведение для всех носителей со звуком:

    1. В строке меню в верхней части экрана щелкните и выберите. Нажмите кнопку меню и выберите Параметры Настройки. Нажмите кнопку меню и выберите Настройки.

    2. Выберите панель и перейдите к разделу Permissions
      (или введите autoplay в Find in OptionsPreferencesSettings Окно поиска ).
      • — настройка по умолчанию.Если установлен флажок, автовоспроизведение мультимедиа по умолчанию заблокировано.

        Примечание. Если мультимедиа автоматически воспроизводится на веб-сайтах по умолчанию, даже если этот параметр отмечен флажком, попробуйте снять этот флажок, а затем снова установите его.

      • Снимите флажок, чтобы всегда разрешать автоматическое воспроизведение по умолчанию.

    Ваш выбор будет применяться ко всем носителям для всех веб-сайтов, за исключением исключений для автозапуска сайтов.

    Чтобы всегда разрешать или блокировать автовоспроизведение для всех медиафайлов со звуком или видео:

    1. В строке меню в верхней части экрана щелкните и выберите.Нажмите кнопку меню и выберите Параметры Настройки. Нажмите кнопку меню и выберите Настройки.

    2. Выберите панель и перейдите к разделу Permissions
      (или введите autoplay в Find in OptionsPreferencesSettings Окно поиска ).
    3. Нажмите кнопку «Настройки» рядом с Автозапуск .
    4. Используйте раскрывающееся меню по умолчанию для всех веб-сайтов , чтобы выбрать, как вы хотите, чтобы Firefox обрабатывал автовоспроизведение мультимедиа для всех веб-сайтов.
      • Настройка по умолчанию запрещает автовоспроизведение всех мультимедийных файлов со звуком.
      • Этот параметр запрещает автовоспроизведение для всех медиафайлов, включая видео, даже если звук отключен.
      • Эта настройка разрешает автовоспроизведение всех медиафайлов.
    5. После того, как вы сделали свой выбор, нажмите «Сохранить изменения».

    Выбранный вами параметр будет применяться ко всем медиафайлам для всех веб-сайтов, за исключением определенных настроек автозапуска сайта.

    Когда Firefox активно блокирует мультимедиа со звуком на веб-сайте, вы увидите специальный значок в адресной строке.Щелкните значок в адресной строке, чтобы открыть Центр управления, где вы можете изменить настройку звука автовоспроизведения. Этот параметр всегда будет отображаться в Центре управления. Щелкните этот значок, чтобы открыть раскрывающуюся панель «Информация о сайте», где вы можете изменить настройку автозапуска для этого веб-сайта.

    Примечание : Вы также можете изменить настройку автозапуска для веб-сайта на панели окна «Информация о странице» (снимите флажок Использовать по умолчанию в разделе Автоматически воспроизводить мультимедиа со звуком Автозапуск звука Автозапуск и выберите другой параметр).

    Вы можете добавлять или удалять отдельные веб-сайты из списка исключений автовоспроизведения. Чтобы управлять списком сайтов, для которых вы настроили блокировку или разрешение автовоспроизведения:

    1. В строке меню в верхней части экрана щелкните и выберите. Нажмите кнопку меню и выберите Параметры Настройки. Нажмите кнопку меню и выберите Настройки.

    2. Выберите панель и перейдите к разделу Permissions
      (или введите autoplay в Find in OptionsPreferencesSettings Окно поиска ).
    3. Найдите Блокировать веб-сайты от автоматического воспроизведения звука Настройка и нажмите «Исключения…» для управления списком.

    Примечание: При добавлении сайтов в список попробуйте использовать весь URL-адрес для конкретной веб-страницы, на которой есть мультимедиа, если URL-адрес для основного веб-сайта не работает.

    В списке настроек автовоспроизведения будут отображаться все установленные вами разрешения веб-сайта, которые не соответствуют настройкам по умолчанию.Для просмотра или управления настройками сайта с автозапуском:

    1. В строке меню в верхней части экрана щелкните и выберите. Нажмите кнопку меню и выберите Параметры Настройки. Нажмите кнопку меню и выберите Настройки.

    2. Выберите панель и перейдите к разделу Permissions
      (или введите autoplay в Find in OptionsPreferencesSettings Окно поиска ).
    3. Найдите Автозапуск и нажмите кнопку «Настройки…».
      Откроется список Настройки — Автозапуск .

    Вы можете использовать поле Search , чтобы найти определенный сайт. Вы также можете щелкнуть заголовки Website или Status , чтобы изменить порядок списка, по возрастанию или по убыванию.

    Чтобы добавить веб-сайт с другой настройкой автозапуска, вы должны посетить этот веб-сайт и использовать панель «Информация о сайте», как описано выше в разделе «Настройки сайта».

    Вы можете использовать раскрывающееся меню Status рядом с веб-сайтом, чтобы изменить его настройку автовоспроизведения.(Примечание: изменив статус на настройку по умолчанию, веб-сайт будет удален из списка после того, как вы сохраните изменения.)

    Чтобы восстановить разрешения по умолчанию для отдельных веб-сайтов, либо измените их статус на настройки по умолчанию, либо удалите их из этого списка.

    Нажмите кнопку «Сохранить изменения», чтобы сохранить изменения.

    Установите параметры воспроизведения для видео в презентации

    Для управления воспроизведением видео используйте параметры на вкладке Воспроизведение на ленте PowerPoint.Эта вкладка появляется на ленте, когда вы выбираете видео на слайде.

    (Эти параметры для видео доступны после встраивания видеофайла или ссылки на него со своего компьютера.)

    Воспроизведение видео в последовательности щелчков, автоматически или при нажатии

    Важно: Установите этот параметр перед добавлением анимации или триггеров к вашему видео. Изменив этот параметр, вы удалите любую анимацию, связанную с вашим видео.

    1. В обычном режиме щелкните видеокадр на слайде.

      Рисунок: Укажите, как вы хотите, чтобы ваше видео начиналось во время презентации

    2. В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео в списке Начало выберите параметр:

      Опция

      Когда видео воспроизводится во время слайд-шоу

      Автоматически

      Видео воспроизводится автоматически при появлении слайда.

      При нажатии или При нажатии

      Видео воспроизводится только при щелчке внутри видеокадра.

      в последовательности кликов

      Видео воспроизводится последовательно с другими действиями, которые вы запрограммировали на слайде (например, эффектами анимации).Эта опция не требует буквального щелчка. Вы можете запустить воспроизведение видео с помощью кликера или любого другого механизма, который активирует следующее действие на слайде (например, нажатие клавиши со стрелкой вправо).

      (Этот параметр доступен в PowerPoint для Microsoft 365 и PowerPoint 2019. Он также доступен в PowerPoint 2016 версии 1709 или более поздней.)

      Совет: Чтобы приостановить воспроизведение видео, щелкните его.Чтобы продолжить воспроизведение видео, щелкните его еще раз.

    Воспроизвести видео в полноэкранном режиме

    Вы можете воспроизводить видео так, чтобы оно занимало весь слайд (экран), когда вы показываете презентацию. В зависимости от разрешения исходного видеофайла он может искажаться при его увеличении. Всегда предварительно просматривайте свое видео, прежде чем включать его в презентацию, чтобы, если видео выглядит искаженным или размытым, вы можете отменить полноэкранный режим.

    Если вы настроили показ видео в полноэкранном режиме, а также настроен на автоматический запуск, вы можете перетащить видеокадр со слайда в серую область, чтобы он не был виден на слайде или не мигал на короткое время перед воспроизведением видео. на полный экран.

    1. В обычном режиме щелкните видеокадр на слайде, который нужно воспроизвести в полноэкранном режиме.

    2. В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Воспроизвести в полноэкранном режиме .

    Изменить размер видео

    Если вы не хотите воспроизводить фильм в полноэкранном режиме, вы можете изменить его размер до нужных размеров.

    1. В обычном режиме выберите видео, размер которого нужно изменить.

    2. Выполните одно из следующих действий:

      Для настройки форматирования:

      Чтобы указать точные пропорции высоты и ширины видео:

      1. В разделе Инструменты для видео , на вкладке Формат (PowerPoint 2013 или более новые версии) или на вкладке Параметры (PowerPoint 2010) в группе Размер щелкните элемент запуска диалогового окна .

      2. Щелкните Размер , а затем в разделе Масштаб установите флажок Заблокировать соотношение сторон .

      3. В поле Размер и поворот введите размеры в поля Высота, и Ширина или в поле Масштаб , в поля Масштаб, высота и Масштаб, ширина введите желаемый процент размера, относительный к исходному размеру видео.

    Совет: Чтобы предотвратить пропуск видео при воспроизведении, в разделе Масштаб установите флажок Лучший масштаб для слайд-шоу .

    Предварительный просмотр видео

    • В обычном режиме щелкните видеокадр.

    • Нажмите Воспроизвести .

      Существует также опция Воспроизвести в группе Предварительный просмотр на вкладках Формат и Воспроизведение в разделе Инструменты для видео .

    Установить громкость видео

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео щелкните Громкость , а затем выберите один из следующих вариантов:

    Совет: Вы также можете установить громкость с помощью ползунка громкости на панели управления воспроизведением.

    Скрыть видео, когда не воспроизводится

    Во время презентации вы можете скрыть свое видео, пока не будете готовы его воспроизвести. Однако вы должны создать автоматическую или запускаемую анимацию для запуска воспроизведения, иначе вы никогда не увидите воспроизведение видео во время слайд-шоу. Дополнительные сведения о создании автоматической или запускаемой анимации см. В разделе Анимация текста или объектов.

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Скрыть, не играя .

    Зациклить видео

    Для многократного и непрерывного воспроизведения видео во время презентации вы можете использовать функцию цикла.

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Цикл до остановки .

    Перемотать видео после воспроизведения

    Чтобы перемотать видео после воспроизведения во время презентации, сделайте следующее:

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Перемотка назад после воспроизведения .

    Показать элементы управления мультимедиа

    Чтобы показать элементы управления мультимедиа во время презентации, сделайте следующее:

    Для управления воспроизведением видео используйте параметры на вкладке Воспроизведение на ленте PowerPoint. Эта вкладка появляется на ленте, когда вы выбираете видео на слайде.

    (Эти параметры для видео доступны после встраивания видеофайла или ссылки на него со своего компьютера.)

    Воспроизведение видео автоматически или при нажатии

    Совет: Установите этот параметр перед добавлением анимации или триггеров к вашему видео. Изменение этого параметра удаляет любую анимацию, связанную с вашим видео.

    1. В обычном режиме щелкните видеокадр на слайде.

      Рисунок: Укажите, как вы хотите, чтобы ваше видео начиналось во время презентации

    2. В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео в списке Начало выполните одно из следующих действий:

      • Чтобы воспроизвести видео, когда слайд, содержащий видео, отображается в представлении Слайд-шоу , выберите Автоматически .

      • Чтобы указать, когда вы хотите запускать видео, щелкнув мышью, выберите При щелчке . (Затем, когда вы представляете в режиме слайд-шоу , вы просто щелкаете видеокадр, когда будете готовы воспроизвести видео.)

        Совет: Вы можете приостановить воспроизведение видео, щелкнув его. Чтобы продолжить воспроизведение видео, щелкните его еще раз.

    Воспроизвести видео в полноэкранном режиме

    Вы можете воспроизводить видео так, чтобы оно занимало весь слайд (экран), когда вы показываете презентацию. В зависимости от разрешения исходного видеофайла он может искажаться при его увеличении. Всегда предварительно просматривайте свое видео, прежде чем включать его в презентацию, чтобы, если видео выглядит искаженным или размытым, вы можете отменить полноэкранный режим.

    Если вы настроили показ видео в полноэкранном режиме, а также настроен на автоматический запуск, вы можете перетащить видеокадр со слайда в серую область, чтобы он не был виден на слайде или не мигал на короткое время перед воспроизведением видео. на полный экран.

    1. В обычном режиме щелкните видеокадр на слайде, который нужно воспроизвести в полноэкранном режиме.

    2. В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Воспроизвести в полноэкранном режиме .

    Изменить размер видео

    Если вы не хотите воспроизводить фильм в полноэкранном режиме, вы можете изменить его размер до нужных размеров.

    1. В обычном режиме выберите видео, размер которого нужно изменить.

    2. Выполните одно из следующих действий:

      Для настройки форматирования:

      Чтобы указать точные пропорции высоты и ширины видео:

      1. В разделе Инструменты для видео , на вкладке Формат (PowerPoint 2013 или более новые версии) или на вкладке Параметры (PowerPoint 2010) в группе Размер щелкните элемент запуска диалогового окна .

      2. Щелкните Размер , а затем в разделе Масштаб установите флажок Заблокировать соотношение сторон .

      3. В поле Размер и поворот введите размеры в поля Высота, и Ширина или в поле Масштаб , в поля Масштаб, высота и Масштаб, ширина введите желаемый процент размера, относительный к исходному размеру видео.

    Совет: Чтобы предотвратить пропуск видео при воспроизведении, в разделе Масштаб установите флажок Лучший масштаб для слайд-шоу .

    Предварительный просмотр видео

    • В обычном режиме щелкните видеокадр.

    • Нажмите Воспроизвести .

      Существует также опция Воспроизвести в группе Предварительный просмотр на вкладках Формат и Воспроизведение в разделе Инструменты для видео .

    Установить громкость видео

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео щелкните Громкость , а затем выберите один из следующих вариантов:

    Совет: Вы также можете установить громкость с помощью ползунка громкости на панели управления воспроизведением.

    Скрыть видео, когда не воспроизводится

    Во время презентации вы можете скрыть свое видео, пока не будете готовы его воспроизвести. Однако вы должны создать автоматическую или запускаемую анимацию для запуска воспроизведения, иначе вы никогда не увидите воспроизведение видео во время слайд-шоу. Дополнительные сведения о создании автоматической или запускаемой анимации см. В разделе Анимация текста или объектов.

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Скрыть, не играя .

    Зациклить видео

    Для многократного и непрерывного воспроизведения видео во время презентации вы можете использовать функцию цикла.

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Цикл до остановки .

    Перемотать видео после воспроизведения

    Чтобы перемотать видео после воспроизведения во время презентации, сделайте следующее:

    • В разделе Инструменты для видео на вкладке Воспроизведение в группе Параметры видео установите флажок Перемотка назад после воспроизведения .

    Показать элементы управления мультимедиа

    Чтобы показать элементы управления мультимедиа во время презентации, сделайте следующее:

    Изменить размер фильма

    Если вы не хотите воспроизводить фильм в полноэкранном режиме, вы можете изменить его размер до нужных размеров.

    1. В обычном режиме щелкните фильм, размер которого нужно изменить.

    2. В разделе Инструменты для фильма на вкладке Параметры в группе Размер щелкните элемент запуска диалогового окна .

    3. Чтобы сохранить пропорции фильма по высоте, щелкните вкладку Размер , а затем в разделе Масштаб установите флажок Заблокировать соотношение сторон .

    4. Выполните одно из следующих действий:

      • В поле Размер и поворот введите размеры в поля Высота, и Ширина .

      • В разделе Масштаб в полях Высота и Ширина введите желаемый размер в процентах относительно исходного размера фильма.

    подсказки

    • Чтобы фильмы не пропускались при воспроизведении, установите флажок Лучший масштаб для слайд-шоу .

    • Вы также можете изменить размер фильма, перетащив его границы. Чтобы центр фильма оставался на одном месте, при перетаскивании удерживайте нажатой клавишу CTRL.По умолчанию Office PowerPoint 2007 сохраняет пропорции (фиксирует соотношение сторон) фильма при перетаскивании. Как правило, большинство фильмов с разрешением 640 x 480 имеют соотношение сторон 4: 3, которое также является соотношением сторон для большинства презентаций PowerPoint. Если соотношение сторон презентации и фильма различаются, ваш фильм будет выглядеть искаженным при воспроизведении.

    Скрыть кадр фильма

    Вы можете сделать кадр фильма невидимым, чтобы он не появлялся во время презентации, и чтобы он исчез со слайда после презентации.Если вы установите этот параметр и параметр «Воспроизвести в полноэкранном режиме», фильм вообще не будет отображаться на слайде (хотя вы можете увидеть, как он мигает на слайде перед воспроизведением в полноэкранном режиме). Чтобы предотвратить кратковременную вспышку, перетащите кадр видеоролика со слайда.

    Важно Если вы перетаскиваете кадр фильма со слайда или скрываете кадр фильма, необходимо настроить воспроизведение фильма автоматически или с помощью какого-либо другого элемента управления, например триггера. Триггер — это что-то на слайде, например изображение, фигура, кнопка, абзац текста или текстовое поле, которое запускает действие, когда вы щелкаете по нему.

    1. В обычном режиме щелкните кадр фильма на слайде.

    2. В разделе Инструменты фильма на вкладке Параметры в группе Параметры фильма установите флажок Скрыть во время показа .

    Хотя кадр видеоролика всегда отображается в обычном режиме просмотра, вы можете перетащить кадр видеоролика со слайда, чтобы скрыть его.

    Отложить начало фильма

    Вы можете настроить параметры воспроизведения файла фильма. Например, вы можете захотеть начать пять секунд в фильме, а не в начале фильма.

    1. В обычном режиме щелкните кадр фильма на слайде.

    2. На вкладке Анимация в группе Анимация щелкните Пользовательская анимация .

    3. В области задач Custom Animation щелкните стрелку справа от выбранного фильма, а затем щелкните Параметры эффекта .

      Значок фильма, который похож на символ на кнопке воспроизведения видеомагнитофона или DVD-плеера, появляется над полосой запуска.

    4. Щелкните вкладку Effect , а затем в разделе Start Playing щелкните From time , а затем введите общее количество секунд для задержки.

    Перемотать фильм после воспроизведения

    Когда вы устанавливаете перемотку фильма, он автоматически возвращается к первому кадру и останавливается после однократного воспроизведения.

      Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.