Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Объём топливного бака Toyota Land Cruiser Prado в литрах

Объём топливного бака и топливо автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Toyota Land Cruiser Prado:

  • 4 поколение 2017 (J150, 2-ой рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2009-2013 (J150, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, 3 двери, рестайлинг, SUV)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, 3 двери, SUV)
  • 4 поколение 2017 (J150, 2-ой рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 4 поколение 2013-2017 (J150, рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 4 поколение 2009-2013 (J150, SUV, для Японии)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, SUV)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, 3 двери, SUV)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, SUV, для Японии)
  • 3 поколение 2002-2009 (J120, 3 двери, SUV, для Японии)


Топливный бак для внедорожник считается важным элементом.

Это не только показатель прожорливости автомобиля, но и то, насколько часто понадобится его заправлять. В зависимости от комплектации и генерации Toyota Land Cruiser Prado, объем топливного бака составляет от 87 до 180 литров. Соответственно автомобиль сможет проехать не одну сотню километров без дозаправки.

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2017, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV

Модель производится с 09.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Toyota Land Cruiser Prado 2018.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 MT Стандарт 87 Бензин АИ-92
2.7 MT Классик 87 Бензин АИ-92
2.7 AT Стандарт 87 Бензин АИ-92
2.8D AT Элеганс 87 Дизельное топливо
2.8D AT Комфорт 87 Дизельное топливо
2.8D AT Престиж 87 Дизельное топливо
2. 8D AT Люкс Safety 5 мест 87 Дизельное топливо
2.8D AT Люкс Safety 7 мест 87 Дизельное топливо
2.8D AT Style 87 Дизельное топливо
2.8D AT TRD 87 Дизельное топливо
4.0 AT Элеганс 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Престиж 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Люкс Safety 5 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Люкс Safety 7 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT TRD 87 Бензин АИ-95

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 09.2013 по 11.2017.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 MT Стандарт 87 Бензин АИ-92
2.7 MT Классик 87 Бензин АИ-92
2. 7 AT Стандарт 87 Бензин АИ-92
2.8D AT Комфорт 87 Дизельное топливо
2.8D AT Элеганс 87 Дизельное топливо
2.8D AT Престиж 87 Дизельное топливо
2.8D AT Люкс 5 мест 87 Дизельное топливо
2.8D AT Люкс 7 мест 87 Дизельное топливо
2.8D AT Классик 87 Дизельное топливо
2.8D AT Style 87 Дизельное топливо
3.0D AT Комфорт 87 Дизельное топливо
3.0D AT Элеганс 87 Дизельное топливо
3.0D AT Престиж 87 Дизельное топливо
3.0D AT Люкс 5 мест 87 Дизельное топливо
3.0D AT Люкс 7 мест 87 Дизельное топливо
4.0 AT Престиж 87 Бензин АИ-95
4. 0 AT Люкс 5 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Люкс 7 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Спорт 5 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Спорт 7 мест 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Комфорт 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Элеганс 87 Бензин АИ-95
2.8 D MT 87 Дизельное топливо
2.8 D AT 87 Дизельное топливо
2.8 D MT Comfort 87 Дизельное топливо
2.8 D AT Comfort 87 Дизельное топливо
2.8 D AT Executive 7 мест 87 Дизельное топливо
2.8 D AT Executive 5 мест 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TEC-Edition 5 мест 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TEC-Edition 7 мест 87 Дизельное топливо
3. 0 D MT 87 Дизельное топливо
3.0 D MT Life 87 Дизельное топливо
3.0 D MT Comfort 87 Дизельное топливо
3.0 D AT 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Life 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Executive 5 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT TEC-Edition 5 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT TEC-Edition 7 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Executive 7 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Comfort 87 Дизельное топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV

Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 MT Standard 87 Бензин АИ-95
2. 7 AT Standard 87 Бензин АИ-95
3.0 TD AT Comfort 87 Дизельное топливо
3.0 TD AT Elegance 87 Дизельное топливо
3.0 TD AT Prestige Plus 87 Дизельное топливо
3.0 TD AT Luxe 87 Дизельное топливо
3.0 TD AT Luxe 7 мест 87 Дизельное топливо
4.0 AT Luxe 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Prestige
87 Бензин АИ-95
4.0 AT Luxe 7 мест 87 Бензин АИ-95
3.0 D MT 87 Дизельное топливо
3.0 D MT Life 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Life 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Executive 87 Дизельное топливо
3.0 D AT TEC-Edition 7 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT 87 Дизельное топливо
3.0 D AT TEC-Edition 5 мест 87 Дизельное топливо
3.0 D AT 60th Anniversary 87 Дизельное топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV, 3 двери

Модель производилась с 09.2013 по 11.2017.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.8 D MT 87 Дизельно топливо
2.8 D MT Comfort 87 Дизельно топливо
2.8 D AT 87 Дизельно топливо
2.8 D AT Comfort 87 Дизельно топливо
2.8 D AT Executive 87 Дизельно топливо
3.0 D MT 87 Дизельно топливо
3.0 D MT Life 87 Дизельно топливо
3.0 D MT Comfort 87 Дизельно топливо
3.0 D AT 87 Дизельно топливо
3.0 D AT Life 87 Дизельно топливо
3.0 D AT Executive 87 Дизельно топливо
3.0 D AT Comfort 87 Дизельно топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV, 3 двери

Модель производилась с 09.2009 по 08.2013.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
3.0 D MT 87 Дизельное топливо
3.0 D AT 87 Дизельное топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2017 для Японии, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV

Модель производится с 09.2017 по нынешнее время.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 AT TX L Package 7 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX L Package 5 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX 7 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX 5 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.8 D AT TZ-G Diesel Turbo 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX L Package Diesel Turbo 7 мест 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX L Package Diesel Turbo 5 мест 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX Diesel Turbo 7 мест 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX Diesel Turbo 5 мест 4WD
87
Дизельное топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2013 для Японии, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 09.2013 по 08.2017.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 AT TX 7 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX 5 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX L Package 7 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX L Package 5 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX Argento Cross 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX L Package G-Frontier 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.8 D AT TZ-G Diesel Turbo 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX L Package Diesel Turbo 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX Diesel Turbo 4WD 87 Дизельное топливо
2.8 D AT TX L Package G-Frontier Diesel Turbo 4WD
87 Дизельное топливо
4.0 AT TZ 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
4.0 AT TZ-G 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2009 для Японии, 4 поколение, J150, SUV

Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 AT TX 7 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX 5 мест 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT TX L package 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
4.0 AT TX 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
4.0 AT TZ 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95
4.0 AT TZ-G 4WD 87 Бензин АИ-92/АИ-95

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV

Модель производилась с 01.2002 по 12.2009.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
4.0 AT R2 New 87 Бензин АИ-95
4.0 AT R1 New 87 Бензин АИ-95
4.0 AT R1 87 Бензин АИ-95
4.0 AT R2 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Луна 87 Бензин АИ-95
4.0 AT Сол 87 Бензин АИ-95
3.0 D MT Sol 87 Дизельное топливо
3.0 D MT 87 Дизельное топливо
3.0 D MT C 87 Дизельное топливо
3.0 D AT Sol 87 Дизельное топливо
3.0 D AT 87 Дизельное топливо
4.0 AT Executive 87 Бензин АИ-98

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери

Модель производилась с 01.2002 по 12.2009.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
3.0 MT 87 Дизельное топливо
3.0 MT C 87 Дизельное топливо
3.0 AT 87 Дизельное топливо

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение для Японии, J120, SUV

Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 AT Prado TX 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT Prado TX limited 60th special edition 87 Бензин АИ-92/АИ-95
2.7 AT Prado TX limited 87 Бензин АИ-92/АИ-95
3.0DT AT Prado TX 87 Дизельное топливо
3.0DT AT Prado TZ 87 Дизельное топливо
3.0DT AT Prado TX limited 60th special edition 87 Дизельное топливо
3.0DT AT Prado TX limited 87 Дизельное топливо
3.4 AT Prado TX 87 Бензин АИ-92/АИ-95
3.4 AT Prado TZ 87 Бензин АИ-92/АИ-95
3.4 AT Prado TZ G selection 87 Бензин АИ-92/АИ-95
3.4 AT Prado TX limited 87 Бензин АИ-92/АИ-95
4.0 AT Prado TX 87 Бензин АИ-98
4.0 AT Prado TZ 87 Бензин АИ-98
4.0 AT Prado TZ G selection 87 Бензин АИ-98
4.0 AT Prado TX limited 60th special edition 87 Бензин АИ-98
4.0 AT Prado TX limited 87 Бензин АИ-98

Объём бака Toyota Land Cruiser Prado 2002 для Японии, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери

Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
2.7 AT Prado RX 87 Бензин АИ-92/АИ-95
3.0DT AT Prado RX 87 Дизельное топливо
3.0DT AT Prado RZ 87 Дизельное топливо
3.4 AT Prado RZ 87 Бензин АИ-92/АИ-95

Toyota

Toyota Land Cruiser Prado объем топливного бака

Toyota Land Cruiser Prado – внедорожник японского производства, выпускаемый с 1990 года. Модель первого поколения представлена в трех и пятидверном кузове. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров. Данная модель считалась доступной альтернативой более флагманской модели Prado 70. Модель оснастили инжекторными моторами 2.4 и 2,7 литра, а также дизелями объемом 2.8, 2,4 и 3,0 литра.

В 1996 году начались продажи второго поколения Toyota Land Cruiser. В конструктивном плане автомобиль перестал считаться копией старшей модели Land Cruiser, и в то же время, получил более выразительный дизайн. В линейке сохранились трех- и пятидверные версии, а также рамная конструкция. Подвеска спереди стала независимой (вместо не разрезного моста).

Объем бака

Toyota Land Cruiser Prado SUV

Год выпуска Объем (л)
1993, 1994, 1995, 1996, 1997 95
2003, 2004, 2005, 2006, 2007,2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 87

В моторной гамме появился прежний мотор 2.7 литра (150 л. с.), а также современный двигатель 3,4 литра (175-185 л. с.). Кроме того, еще были доступны дизельные версии 2.8 и 3.0 литра.

В 1999 году состоялся рестайлинг, а годом позже появилась модификация с турбированным дизелем на 140 л. с.

Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения представлен в 2002 году. Машина заметно покрупнела и приобрела более стильный дизайн по сравнению с утилитарным предшественником. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные исполнения. В России – только пятидверные машины.

Гамма двигателей особо не изменилась – бензиновые моторы 2,7 и 3,4 литра (150 и 185 л. с. соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Еще была доступна 95-сильная версия с дизелем.

В 2004 году вышло обновление, в результате которого в моторной гамме появился 2,7-литровый ДВС (163 л. с.), а также V6 4,0 л мощностью 249 «лошадей». Старый турбодизель 3.0 л уступил место более мощному мотору на 170 сил.

В 2009 году начались продажи четвертого поколения Land Cruiser Prado. Машина в базовой комплектации предлагается бензиновым мотором 2.7 литра (163 л. с.) и механической КПП.


Объем топливного бака внедорожника Прадо 120 серии

Не каждое авто может похвастаться высоким спросом на рынке подержанных машин спустя много лет после прекращения производства. Ленд Крузер Прадо заслужил любовь автомобилистов и до сих пор на дорогах встречаются внедорожники 3 и 4 поколения.

Среднеразмерный автомобиль японской автокомпании характеризуется высокой проходимостью в совокупности с комфортной ездой и надежностью.

Содержание статьи:

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150

Производство 120 серии стартовало в 2002 году, продлившись 7 лет. Авто отличается эффектным дизайном. В глаза бросаются головная оптическая система, вертикально расположенные стоп-сигналы, мощные пороги. Внедорожник производился в трех- и пятидверном вариантах, на отечественном авторынке продавалась только пятидверка.

Третья генерация Прадо богата большим количеством вариантов моторов:

  • бензиновый 2,7-литровый движок, развивающий до 173 коней;
  • бензиновый мотор 2,7 литра, разгоняющийся до 150 лошадей;
  • бензиновый шестицилиндровый 3,4-литровый агрегат, способен выжимать до 185 л. с.;
  • бензиновый четырехлитровый движок с максимальной мощностью 249 коней;
  • турбодизельный трехлитровый движок, в конструкции которого имеется система Common Rail, способный развивать мощность до 173 коней;
  • дизельный двигатель объемом 3 литра и мощностью 95 л. с.

120-я модель работает с пятиступенчатой механикой или 4-х, 5-ти диапазонным автоматом. Внедорожник оснащен только полным приводом, постоянным или подключаемым.

Передняя подвеска независимая, задняя — пружинная зависимая, некоторые модели оснащены пневмоподвеской с длительным ресурсом работы. Не стоит постоянно ездить по пыльному дорожному покрытию, поскольку засоряется компрессор. Передняя подвеска может страдать из-за плохой дороги или частой езде по бездорожью.

150 серия 2009 года выпуска презентовалась на автосалоне во Франкфурте. В авто используется усовершенствованная платформа внедорожника 120 серии. В сравнении с предшественником, из-за увеличенных размеров кузова машина смотрится более массивно, громоздко, агрессивно.

Для отечественного рынка предлагается три типа двигателей:

  • турбодизельный мотор мощностью 173 л. с.;
  • движок на бензине, развивающий 282 л. с.;
  • бензиновый 2,7-литровый мотор.

Движки работают в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырех- и пятидиапазонным автоматом.

Полноприводный Прадо обладает системой, подстраивающей подвеску под дорожное покрытие. Авто оснащено блокировкой дифференциалов.

В 2013 году 150 серия претерпела рестайлинг, а спустя год на отечественном рынке приостановилось производство этого внедорожника.

Тормоза у обоих экземпляров 120 и 150 серии хорошие, но из-за внушительной массы авто тормозные колодки нуждаются в частой замене.

Из-за высоких температур происходит деформация тормозных дисков. Рулевое управление — рейка, слабым местом которой служат тяги и наконечники, не отличающиеся длительным сроком эксплуатации.

Двигатель

Для Прадо 120 предполагалась широкая линейка моторов. Но на отечественный рынок поставлялась лишь часть из них. Базовым считается 2,7-литровый движок с мощностью 173 лошадки. Мотор характеризуется хорошей работой и надежностью, но параметры агрегата не самые лучшие в линейке.

Среди основных недостатков отмечаются протечка переднего сальника, растрескивание патрубков охлаждающей системы. Спустя 200000 км кольца нуждаются в замене, а зазоры клапанов прибавляют дополнительной работы: регулировать их нужно довольно часто. ГБЦ 2,7-литрового движка требовательна к качеству заливаемого бензина.

Четырехлитровый агрегат, развивающий 249 коней, показывает лучшие характеристики несмотря на массивность авто. Среди минусов движка отмечаются быстрое загрязнение дросселей, навесного оборудования. Стоит обращать внимание на лямбда-зонд, выведение из строя которого влияет на топливный расход и разгон авто.

Для отечественного авторынка собирали Тойота Ленд Крузер Прадо diesel с трёхлитровым агрегатом со 163 конями. Данная установка требует повышенного внимания, поскольку она требовательна к качеству топлива.

Турбодизельный трехлитровый движок (173 лошадиные силы) был признан наименее удачным по причине частого появления трещин в поршнях и короткого срока эксплуатации турбины.

Трансмиссия

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 работает на 5-ступенчатой МКПП или на 4-, 5-ступенчатом автомате. Механика встречается в продаже реже. АКПП не создает проблем, работает исправно, характеризуется надежностью при должном обслуживании. Масло в коробке передач подлежит замене спустя каждые 60000 км. Ресурс автомата составит 200000–300000 км пробега.

Сокращают срок жизни коробок передач агрессивная езда, частое бездорожье, буксировка тяжелого груза.

Объем топливного бака

Объема бака на Ленд Крузере Прадо 150 и 120 достаточно для такого внедорожника:

  • объем бака на Прадо 120 составляет 87 литров;
  • объем топливного бака Прадо 150 дизель составляет также 87 литров.

Такая емкость имеется на всех моделях вне зависимости от комплектации и оснащения.

Иногда в процессе эксплуатации авто нужно снять бак: проверить провода или если залили бензин вместо дизеля. В таком случае в месте расположения бака на Прадо 150 дизель нужно отсоединить все, слегка опустив бензобак, и снять.

Если после полной заправки внедорожника стрелка на панели приборов показывает, что объем топливного бака Тойота Прадо меньше, причина кроется в неисправности датчика.

Деталь подлежит замене.

Реальный расход топлива и запас хода при полном баке

Мотор Toyota Land Cruiser Prado 120 в смешанном режиме тратит 13 литров на 100 км пути. Согласно отзывам владельцев, учитывая такую вместимость, при полном баке запас хода равен 495–562 км. Окончательные цифры зависят от стиля езды, объема двигателя.

Toyota Land Cruiser 200 Залили полный бак бензина вместо дизеля. Очередное ТО

Нередко в своей работе мы сталкиваемся с весьма забавными ситуациями, которые посвящены легендарному японскому внедорожнику. Последним примером можно назвать историю про ремень ГРМ о существовании которого владелец да же не догадывался. Более подробно можно прочитать по ссылке в нашем блоге «Замена ремня ГРМ Тойота Ленд Крузер 200. Сервисный регламент замены. Перепробег возможен ли?» https://toyotadubrovka.ru/blog/zamena-remnya-grm-tojota-lend-kruzer-200-servisnyj-reglament-zameny-pereprobeg-vozmozhen-li.html

Сегодняшний материал посвящен смешению топлива. По ошибке заправщика вместо 60 литров «ДТ» в автомобиль заправили «АИ 95». Движение автомобиля к месту ремонтом весьма рискованное занятие – ремонт топливной системы или отдельных деталей двигателя может обойтись в крупную сумму. Был вызван эвакуатор, и автомобиль доставлен к нам в технический центр. Помимо промывки топливной системы и откачки бензина владелец попросил выполнить очередное техническое обслуживание согласно пробегу.

С помощью дружной команды механиков автомобиль закатили в сервисный цех. Определили порядок работ. Демонтируем топливный бак, далее выполняем техническое обслуживание и промывку системы топливо проводов.

Топливный бак на Toyota Land Cruiser 200 изготовлен из пластика и имеет объем 93 литра. Для его снятия необходимо выполнить следующие действия – отсоединить заливную горловину, трубопровод, электрический топливный насос. Первым делом снимаем защиту – она здесь довольно массивная. После этого выполнить те действия, о которых говорилось выше. Сам бак удерживают 2 ленточных хомута. При демонтажных работах мы применяем гидравлические стойки – удержать 93 литра топлива на «весу» не так то просто. Дополнительно нам предстоит заменить датчик уровня топлива из-за отображения неточных значений. Об этой проблеме посетовал владелец при принятии автомобиля в ремонт.

Данная запасная часть отсутствовала на нашем складе из-за низкого спроса. Но это не беда – она была заказана и через несколько часов доставлена в наш технический центр. К тому времени было сделано техническое обслуживание и слито топливо с бака. Таким образом автомобиль был возвращен владельцу в течение одного рабочего дня. Не будем нарушать последовательность, и забегать вперед, и так мы переходим к техническому обслуживанию, которая начинается с диагностики.

Ходовая часть Toyota Land Cruiser 200 достаточно надежна. Как таковых слабых мест в ней нет, просто некоторые элементы требуют внимания. В частности рычаги передней подвески служат 160 000 – 250 000 км и во многом их ресурс зависит от региона эксплуатации, качества дорог и стиля вождения. Подшипники передних ступиц 100 000– 150 000 тысяч. Тормозную систему задней оси мы рекомендуем обслуживать не реже 15000 — 20 000 км пробега. В нашем случае дополнительных работ по ходовой части не было – рекомендовано через 10 000 км произвести замену задних тормозных дисков.

Выполняем замену масла в двигателе. Слив масло перед установкой сменного фильтрующего элемента тщательно отмываем корпус. Регламент замены масла на Toyota Land Cruiser 200 выполняется каждые 10 000 км пробега. Однако мы рекомендуем сократить данный интервал на 2000 – 3000 км. Прежде всего это связано с условиями эксплуатации автомобиля в московском регионе, для которого характеры длительный простой автомобиля на холостом ходу и большое количество дорожных пробок. Далее на очереди замена масла в агрегатах трансмиссии – раздаточной коробке передач, в переднем редукторе и заднем мосту.

Немаловажным является и замена уплотнительных колец сливных и заливных пробок. Повторное применение может привести к плохому прилеганию пробки в поверхности агрегата и появление течи. Поэтому и при замене масла в двигателе и других агрегатах автомобиля следует в обязательном порядке менять эти расходные материалы.

После того как мы залили масло в агрегаты трансмиссии используем очиститель и смываем с деталей остатки масла. На очереди обслуживание карданных валов – игольчатые подшипники крестовин требуют смазки «шприцевания» не реже 10 000 км пробега. Сегодня мы нарушим эту последовательность и выполним эти работы после установки бака.

Топливопровод очищен. Далее на очереди промывка форсунок. Для этого мы используем продукцию компании WYNN’s. Не теряем наше время и сливаем топливо с бака. Большую часть топлива сливаем через трубопроводы. Затем продуваем сжатым воздухом крышку насоса, используем съемник и снимаем топливный насос.

Теперь можно перевернуть топливный бак, слить все до последней капли и заняться заменой датчика уровня топлива. После установки топливного бака на автомобиль заливаем 20 литров дизельного топлива. Нам остается «прошприцевать» игольчатые подшипники крестовин карданных валов и автомобиль готов к эксплуатации.

Заезжая на АЗС в спешке городской суеты будьте внимательны при посещении АЗС. Так же советуем Вам после заправки внимательно посмотреть чек – в нем указана марка топлива, литраж и стоимость. Будьте аккуратны. До новых встреч.

Тойота ленд крузер прадо объем бака – Toyota land cruiser prado клиренс

Не каждое авто может похвастаться высоким спросом на рынке подержанных машин спустя много лет после прекращения производства. Ленд Крузер Прадо заслужил любовь автомобилистов и до сих пор на дорогах встречаются внедорожники 3 и 4 поколения.

Среднеразмерный автомобиль японской автокомпании характеризуется высокой проходимостью в совокупности с комфортной ездой и надежностью.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150

Производство 120 серии стартовало в 2002 году, продлившись 7 лет. Авто отличается эффектным дизайном. В глаза бросаются головная оптическая система, вертикально расположенные стоп-сигналы, мощные пороги. Внедорожник производился в трех- и пятидверном вариантах, на отечественном авторынке продавалась только пятидверка.

Третья генерация Прадо богата большим количеством вариантов моторов:

  • бензиновый 2,7-литровый движок, развивающий до 173 коней;
  • бензиновый мотор 2,7 литра, разгоняющийся до 150 лошадей;
  • бензиновый шестицилиндровый 3,4-литровый агрегат, способен выжимать до 185 л. с.;
  • бензиновый четырехлитровый движок с максимальной мощностью 249 коней;
  • турбодизельный трехлитровый движок, в конструкции которого имеется система Common Rail, способный развивать мощность до 173 коней;
  • дизельный двигатель объемом 3 литра и мощностью 95 л. с.

120-я модель работает с пятиступенчатой механикой или 4-х, 5-ти диапазонным автоматом. Внедорожник оснащен только полным приводом, постоянным или подключаемым.

Передняя подвеска независимая, задняя — пружинная зависимая, некоторые модели оснащены пневмоподвеской с длительным ресурсом работы. Не стоит постоянно ездить по пыльному дорожному покрытию, поскольку засоряется компрессор. Передняя подвеска может страдать из-за плохой дороги или частой езде по бездорожью.

150 серия 2009 года выпуска презентовалась на автосалоне во Франкфурте. В авто используется усовершенствованная платформа внедорожника 120 серии. В сравнении с предшественником, из-за увеличенных размеров кузова машина смотрится более массивно, громоздко, агрессивно.

Для отечественного рынка предлагается три типа двигателей:

  • турбодизельный мотор мощностью 173 л. с.;
  • движок на бензине, развивающий 282 л. с.;
  • бензиновый 2,7-литровый мотор.

Движки работают в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырех- и пятидиапазонным автоматом.

Полноприводный Прадо обладает системой, подстраивающей подвеску под дорожное покрытие. Авто оснащено блокировкой дифференциалов.

В 2013 году 150 серия претерпела рестайлинг, а спустя год на отечественном рынке приостановилось производство этого внедорожника.

Тормоза у обоих экземпляров 120 и 150 серии хорошие, но из-за внушительной массы авто тормозные колодки нуждаются в частой замене.

Из-за высоких температур происходит деформация тормозных дисков. Рулевое управление — рейка, слабым местом которой служат тяги и наконечники, не отличающиеся длительным сроком эксплуатации.

Двигатель

Для Прадо 120 предполагалась широкая линейка моторов. Но на отечественный рынок поставлялась лишь часть из них. Базовым считается 2,7-литровый движок с мощностью 173 лошадки. Мотор характеризуется хорошей работой и надежностью, но параметры агрегата не самые лучшие в линейке.

Среди основных недостатков отмечаются протечка переднего сальника, растрескивание патрубков охлаждающей системы. Спустя 200000 км кольца нуждаются в замене, а зазоры клапанов прибавляют дополнительной работы: регулировать их нужно довольно часто. ГБЦ 2,7-литрового движка требовательна к качеству заливаемого бензина.

Четырехлитровый агрегат, развивающий 249 коней, показывает лучшие характеристики несмотря на массивность авто. Среди минусов движка отмечаются быстрое загрязнение дросселей, навесного оборудования. Стоит обращать внимание на лямбда-зонд, выведение из строя которого влияет на топливный расход и разгон авто.

Для отечественного авторынка собирали Тойота Ленд Крузер Прадо diesel с трёхлитровым агрегатом со 163 конями. Данная установка требует повышенного внимания, поскольку она требовательна к качеству топлива.

Турбодизельный трехлитровый движок (173 лошадиные силы) был признан наименее удачным по причине частого появления трещин в поршнях и короткого срока эксплуатации турбины.

Трансмиссия

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 работает на 5-ступенчатой МКПП или на 4-, 5-ступенчатом автомате. Механика встречается в продаже реже. АКПП не создает проблем, работает исправно, характеризуется надежностью при должном обслуживании. Масло в коробке передач подлежит замене спустя каждые 60000 км. Ресурс автомата составит 200000–300000 км пробега.

Сокращают срок жизни коробок передач агрессивная езда, частое бездорожье, буксировка тяжелого груза.

Объем топливного бака

Объема бака на Ленд Крузере Прадо 150 и 120 достаточно для такого внедорожника:

  • объем бака на Прадо 120 составляет 87 литров;
  • объем топливного бака Прадо 150 дизель составляет также 87 литров.

Такая емкость имеется на всех моделях вне зависимости от комплектации и оснащения.

Иногда в процессе эксплуатации авто нужно снять бак: проверить провода или если залили бензин вместо дизеля. В таком случае в месте расположения бака на Прадо 150 дизель нужно отсоединить все, слегка опустив бензобак, и снять.

Если после полной заправки внедорожника стрелка на панели приборов показывает, что объем топливного бака Тойота Прадо меньше, причина кроется в неисправности датчика.

Деталь подлежит замене.

Реальный расход топлива и запас хода при полном баке

Мотор Toyota Land Cruiser Prado 120 в смешанном режиме тратит 13 литров на 100 км пути. Согласно отзывам владельцев, учитывая такую вместимость, при полном баке запас хода равен 495–562 км. Окончательные цифры зависят от стиля езды, объема двигателя.

Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля составляют до 2,8 метров в ширину и до 2,5 метров в высоту. Однако для каждого авто следует проводить индивидуальный расчет показателей, учитывая ряд факторов:

  • Габариты имеющегося транспортного средства и дальнейшая перспектива его замены на другое.
  • Используемую систему открывания.
  • Наличие возможности дистанционного открывания.

Ширина секционных гаражных ворот в индивидуальном порядке рассчитывается по такому принципу – к ширине транспортного средства необходимо прибавить 60 см. Этого будет достаточно для осуществления требуемых маневров. Какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража, вам сообщат профессионалы, которые будут заниматься проектировкой и строительством (или менеджеры по продаже).

Оптимальная ширина гаражных ворот на 1 машину

Размеры ворот для гаража на 1 машину следует рассчитывать на этапе проектировки постройки. Для этого необходимо измерить длину автомобиля и добавить к каждой стороне по 30 см. Высота конструкции в большинстве случаев колеблется в диапазоне от 2 до 2,2 м. Существуют варианты с высотой в 1,8 м, однако они не удобны в использовании для людей с высоким ростом. Ширина ворот для гаража на 1 машину зависит и от таких показателей:

  • Угол расположения подъезда.
  • Вид устанавливаемых клнструкций (откатные, секционные, распашные, подъемные).
  • Размеры гаража (возможность выполнения маневров внутри строения).

При большом углу заезда следует увеличить ширину конструкции для облегчения проводимых маневров. От вида ворот зависит необходимое для их монтажа и эксплуатации пространство.

Оптимальным размером ворот гаража на 1 машину принято считать такие показатели – ширина 2,5 м, высота – 2 м. Однако подобный вариант подходит только в тех случаях, когда гараж является отдельной постройкой, а подъезд к нему – прямой участок дороги. В других случаях возникает необходимость в изменении параметров, в зависимости от параметров авто и подъезда. Размеры ворот для гаража на 1 машину в такой ситуации лучше узнать у профессионалов.

Размер гаражных ворот под джип

Размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, в данном случае – джипа, зависят прежде всего от габаритов авто. Например, Тойота Land Cruiser 200 обладает такими показателями:

  • Высота – 194 см.
  • Ширина (с учетом бамперов и зеркал) – 197 см.
  • Длина – 49 см.

Последний параметр не играет роли при расчете размеров. Ширина ворот гаража для джипа представленной модели должна составлять 257 см. Однако в таком случае возникает еще одна проблема – производители выпускают стандартные размеры конструкций. Соответственно, придется выбирать:

  • Заказывать нестандартный размер, что будет весьма дорого.
  • Установить ворота шириной в 250 см (выпускаются всеми популярными производителями), и рисковать разбить зеркала, особенно при незначительном опыте вождения.
  • Приобрести ворота с шириной в 260 см (265 см в зависимости от производителя).

Для расчета высоты гаражных ворот для джипа следует измерять его высоту и прибавить к полученному результату 30 см. Таким образом рассчитываются и размеры для микроавтобуса. В случае, если показатель не будет соответствовать стандартным размерам, лучше выбирать варианты с большей высотой. В случае с Тойота Land Cruiser 200 оптимальным будет вариант таких размеров – ширина – 260 см, высота – 230 см. Стандартная ширина гаражных конструкций для внедорожников составляет 250 см, с чего можно сделать вывод о том, что стандарты подходят не каждому авто этой категории.

Рассчитать размер ворот для гаража на 2 машины

Гаражные ворота на 2 машины подбираются с учетом таких особенностей:

  • Проектирование гаража с 1 или с 2 воротами.
  • Размеры строения, габариты транспортных средств.
  • Возможность свободного подъезда к гаражу.

Ширина ворот в гараже на две машины преимущественно зависит от количества конструкций. В случае, если въездов будет 2, то параметры рассчитываются в соответствии с типом автомобилей (легковые, джипы, микроавтобусы). Когда проектируется 1 въезд для 2 авто, рекомендованная ширина для гаража составляет 4-5 метров, в зависимости от возможности совершения маневров перед и внутри гаража, а также угла подъезда.

Стандартная высота

Стандартная высота гаражных конструкций колеблется в диапазоне от 2 м до 2,5 м, в зависимости от типа автомобиля, для которого строится гараж. Стоит заметить, что ширина подъемных ворот для гаража в некоторой мере влияет и на выбор высоты. Это объясняется тем, что при выборе такого типа ворот следует учитывать пространство, требуемое для монтажа оборудования. Соответственно, при значительной ширине возрастает вес, что требует более серьезных механизмов, а их установка отбирает высоту, что и следует учесть. Рассчитывая размеры проема, следует к планируемой высоте прибавить 10-13 см, которые будут использованы при монтаже рамы и других элементов.

С выбором ворот, подходящих для вашего гаража и автомобиля, помогут профессионалы. Для этого достаточно посетить сайт http://terol.by и оставить там соответствующую заявку.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado стал своеобразным уменьшенным вариантом громоздкого Land Cruiser. На базе этой модели производится Lexus GX, который от внедорожника Toyota особо не отличается. Моторы на Land Cruiser Prado в основном большого объема 2,7-4,0 литра.

Двигатель Toyota 3RZ-FE

Силовой агрегат 3RZ на 2,7 литра стал последователем старой серии R и предназначался для габаритных авто. Такого объема для двигателя на 4 цилиндра удалось достигнуть благодаря их диаметру 95 мм и кованному коленвалу с 8 противовесами и ходом поршня 95 мм.

В картер поместили два вала балансира, которые уравновешивают силы инерции. ГБЦ из алюминия получила два распредвала DOHC и по четыре клапана на цилиндр.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, и регулировать зазоры клапанов нужно каждые 30-40 тысяч километров. Распредвал впуска в действие приводит цепной привод ГРМ, который может растянуться примерно через 200 тысяч км. На двигателе задействована электронная система управления углом опережения зажигания ESA.

Двигатель получился на редкость и удачным и явных недостатков не выявлено. Все что требуется, это лить качественные расходники и регулярно обслуживать. 5-

Двигатель Toyota 2TR-FE

За устаревшим в 2003 году мотором 3RZ появился его последователь 2TR, который взял от предыдущей удачной модели блок цилиндров с парой валов-балансиров и усовершенствовали ГБЦ. На головке применили систему изменения фаз на распредвале впуска VVTi и появились гидрокомпенсаторы.

Также была модернизирована цепь ГРМ, пластиковый коллектор впуска и электронная заслонка дросселя. Блок управления был установлен полностью иной.

Все эти улучшения добавили мотору Toyota 2TR-FE 10 «лошадей» мощности, позволили снизить расход горючего и улучшить тягу.

С 2015 года на моторе применили систему ИФГР на двух валах Dual-VVTi.

По части надежности новый мотор не уступает своему предшественнику, то есть явных недостатков не выявлено за исключением течи переднего сальника коленвала. Но этот недостаток устранили после 2008 года. 5-

Двигатель Toyota 5VZ-FE

В 1995 году на базе двигателя 3VZ-E был разработан очередной мотор для внедорожников Toyota. Агрегат 5VZ получил БЦ V6 с развалом 60 градусов, но в отличие от предшественника цилиндры были увеличены до 93,5 мм с новыми поршнями под степень сжатия 9,6, что позволило увеличить объем мотора до 3,4 литров.

На 5VZ установлены современные ГБЦ с парой низовых распредвалов. Конструкторы доработали вентилятор системы охлаждения и использовали охладитель масла.

Помимо этого был оптимизирован коллектор выпуска, система зажигания и применили впрыск топлива фазами.

В целом двигатель надежный и проблема с прокладкой ГБЦ решена. Но остался перегрев мотора из-за несовершенного вентилятора охладительной системы, крышки радиатора, термостата или состояния радиатора. Также отмечен преждевременный износ вкладышей шатунов. 4

Двигатель Toyota 1GR-FE 4.0 л

В 2002 году двигатель 5VZ вытеснил с рынка новый, 4,0-литровый агрегат 1GR V6 с углом развала 60 градусов.

Не слишком оборотистый мотор компенсируется хорошим моментом.

Как и на всех современных агрегатах Toyota 1GR-FE получил алюминиевый БЦ с гильзами из чугуна. В 2009 году тяжелую ШПГ, коленвал и VVTi на валах впуска производительностью 249 л.с. заменили усовершенствованные варианты с Dual-VVTi, усовершенствованной ГБЦ, с применением легких поршней, доработанным впуском и повышенной до 285 «лошадок» мощностью.

Первые версии Toyota 1GR-FE имели проблемы с перегревом и случались пробои прокладки ГБЦ, что вынуждает следить за охладительной системой.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, что вынуждает каждые 100 км регулировать зазоры клапанов. 4

Двигатели

Toyota 3RZ-FE

Toyota 2TR-FE

Toyota 5VZ-FE

Toyota 1GR-FE

Производство

Kamigo Plant

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Indonesia

Toyota Motor Manufacturing Alabama

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Tahara Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama

Марка двигателя

Toyota 1GR

Годы выпуска

2003-н.в.

2002-наши дни

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

чугун

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

V-образный

V-образный

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

95

Диаметр цилиндра, мм

93,5

Степень сжатия

9.5

9,6

10.2 (Dual-VVTi)

9,6

10
10.4

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об.мин

150/4800

160/5200
163/5500

236/5200
239/5200
270/5600
285/5600

Крутящий момент, Нм/об.мин

240/4000

241/3800
246/3800

361/4000
377/3700
377/4400
387/4400

Топливо

Экологические нормы

Евро 4

Евро 5

Вес двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Prado 120)
— город
— трасса
— смешан.

16.0
9.5
12.0

11.2
9.4
10.7

20.0
11.0
14.0

14.7
11.8
13.8

Расход масла, гр./1000 км

до 1000

до 1000

до 1000

до 1000

Масло в двигатель

0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
1oW-50
15W-50

0W-20
5W-20

0W-30
5W-30
5W-40
10W-30

Сколько масла в двигателе, л

Замена масла проводится, км

10000
(лучше 5000)

Рабочая температура двигателя, град.

~90

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


400+


400+


300+

н.д.
300+

Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
н.д.

300+
н.д.

400+
н.д.

350-400
н.д.

Двигатель устанавливался

Toyota 4Runner
Toyota HiAce Regius
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota T100
Toyota Tacoma

Toyota 4Runner
Toyota HiAce
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Tacoma

Toyota Fortuner
Toyota Innova

Toyota 4Runner
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Tacoma
Toyota Tundra
Toyota T-100
Toyota Granvia
ГАЗ 3111 Волга

Toyota 4Runner

Toyota FJ Cruiser
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser Prado 120
Toyota Land Cruiser Prado 150
Toyota Tacoma
Toyota Tundra
Lexus GX 400 (China)

  • Десять лет успеха. Репортаж с завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»

Смотреть все фото новости >>

Мочевина AdBlue для Toyota — Адблю Ленд Крузер Прадо Land Cruiser Prado 150, Hilux Тойота Хайлукс

Новейшие дизельные двигатели Toyota (Евро 6), установленные на моделях Hilux (Хайлукс) и Land Cruiser Prado (Ленд Крузер Прадо), используют реагент AdBlue, который играет основную роль в снижении вредных выбросов оксидов азота (NOx).

В своих технических документах Тойота рекомендует использовать жидкость под торговым знаком AdBlue, соответствующую стандарту ISO 22241.

Вы можете использовать продукт только под торговым знаком AdBlue, произведенный лицензированным производителем.

Мочевина AdBlue имеет номер в каталоге Toyota:

Артикул Объем
0889081010 Adblue 1.9 л
0889081020 Adblue 10 л

Не покупайте продукты «имитаторы», так как их качество не подтверждено стандартами, на которые ссылается Toyota. Подробней об этом здесь…

Объём и расположение бака мочевины AdBlue, и примерный запаса хода для Тойота Хайлукс и Ленд Крузер Прадо 150

Модель Объем бака Расположение горловины бака AdBlue Примерный пробег на полном баке AdBlue
Toyota Land Cruiser Prado 150
Тойота Лэнд Круизер Прадо
12 л Под капотом 8 000 км*
Toyota Hilux
Тойота Хайлукс
13,8 л Под капотом 10 000 – 15 000 км*

* — расстояния приблизительные, и сигнальная лампа может загореться раньше, в зависимости от стиля вождения, типа поездки, нагрузки двигателя и транспортного средства и условий окружающей среды.

Как работает система оповещения Adblue на Toyota

При низком уровне жидкости в баке загорается контрольная лампа уровня AdBlue и на многофункциональном дисплее отображается предупреждение: «Низкий уровень AdBlue. Долейте AdBlue через 2400 км».

Если вы не дозаправили мочевину AdBlue в бак, то через определенное время на дисплее отображается следующее предупреждение: «Низкий уровень AdBlue. Запуск невозможен через 800 км! Долейте AdBlue».

Когда в баке закончится мочевина Адблю, на дисплее отображается следующее предупреждение: «Закончился AdBlue. Запуск невозможен. Долейте AdBlue».

Если двигатель не заводится из-за отсутствия AdBlue, добавление приблизительно 5,0 л AdBlue позволит завести двигатель. После доливки мочевины AdBlue для запуска двигателя может потребоваться на несколько секунд дольше обычного.

Примеры расположения заправочной горловины AdBlue на Toyota

Горловина бака AdBlue Toyota Land Cruiser Prado 150 Запрвочная горловина бака AdBlue Toyota Hilux

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Объем топливного бака, литров

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) имеет топливный бак объемом 87 литров.

Toyota Land Cruiser создан с желанием создать автомобиль, который сможет ехать куда угодно. Этот высокопроизводительный автомобиль оснащен топливным баком на 87 литров. Компания выпустила на рынок Индии только одну комплектацию этого автомобиля. Эта отделка под названием Toyota Land Cruiser Prado VX L работает на дизельном топливе и обеспечивает пробег 7 км / ч на городских улицах и 11 км / ч на широких открытых дорогах.Компания также предоставила ему дистанционное открывание крышки топливного бака для большего комфорта пользователя и индикатор низкого уровня топлива, встроенный в приборную панель, который предупреждает водителя о критическом уровне топлива в баке.

На индийском рынке у этого автомобиля есть пять основных конкурентов. Из них только один автомобиль Audi Q7 имеет топливный бак на 100 литров больше. Другие, такие как Audi Q5, имеют 75 литров, BMW X5 — 85 литров, Toyota Fortuner — 80 литров, а Volvo XC90 — всего 68 литров топливного бака.

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Сравнение емкости топливного бака

Сравните емкость топливного бака Toyota Land Cruiser Prado с его ближайшими конкурентами. По емкости топливного бака Toyota Land Cruiser Prado напрямую конкурирует с Audi Q5, Audi Q7, BMW X5 и Volvo XC90. Вместе взятые, любой объем топливного бака выше 45 литров более чем приличный, однако, если емкость топливного бака меньше 40, вам нужно подождать и подумать. Если вы часто ездите на большие расстояния, вам подойдет топливный бак объемом 40 литров и более.С другой стороны, если вы собираетесь ездить из дома в офис со своим автомобилем, вам может хватить даже 30 литров.

Сравните объем топливного бака Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) с другими вариантами

Toyota Land Cruiser Prado б / у (2011-2018)

Емкость топливного бака аналогичных автомобилей

Toyota Land Cruiser Prado (2011-2018) Альтернативы

Toyota оснащает Land Cruiser Prado новейшим дизельным двигателем

Ленд Крузер Прадо.Изображение: Motorpress

• Toyota Land Cruiser Prado теперь имеет более высокую мощность — 150 кВт и 500 Нм от нового 2,8-литрового турбодизельного двигателя GD-6.

• Он также имеет усовершенствованную информационно-развлекательную систему с функциями Apple CarPlay и Android Auto.

• Цены на новую модель начинаются с 939 900 рандов.

Toyota отказалась от установленного на ней 3,0-литрового турбодизельного двигателя Land Cruiser Prado и заменила его двигателем меньшей мощности 2.8-литровый турбодизель. Модели с дизельным двигателем теперь имеют мощность 150 кВт и 500 Нм благодаря двигателю, впервые представленному в последней версии Hilux.

Toyota также оснастила Prado обновленной информационно-развлекательной системой.

Есть три модели с новым двигателем: TX, VX и VX-L с ценами от 939 900 рандов до 10 5 800 рандов за флагманскую модель

Очень необходимое увеличение мощности

Преимущества Prado от новейшего 2,8-литрового турбодизельного двигателя, впервые увиденного в последнем Hilux.Он отличается увеличенной мощностью на 20 кВт и крутящим моментом 50 Нм для максимальной мощности 150 кВт и 500 Нм, которая теперь сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Компания заявляет, что возможности Prado для наземных и буксировочных операций выигрывают от более мощного двигателя, который теперь обеспечивает максимальную мощность при 3400 об / мин и 500 Нм в более широком диапазоне 1600–2800 об / мин.

Двигатель 2,8 GD-6 последнего поколения (дебютировавший в обновленном Hilux) получил множество обновлений, включая новый турбонагнетатель на шарикоподшипниках с увеличенной турбиной и крыльчаткой, а также улучшенную жесткость двигателя и охлаждение.

Изображение: Motorpress

Toyota заявляет, что запас топлива составляет 150 литров с 87-литровым основным баком и 63-литровым дополнительным баком. Максимальная буксировочная способность с тормозом увеличена до 3000 кг на 2,8-литровых моделях.

Мультимедийная система нового поколения оснащена всей линейкой, которая теперь включает (немного) больший 22-сантиметровый сенсорный дисплей, улучшенную технологию распознавания голоса и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Цена

2.8L Дизель TX — R939 900

Бензин 4,0 л VX — R1029 000

Дизель 2,8 л VX — R1 060600

Бензин 4,0 л VX-L — R1 072600

Дизель 2,8 л VX-L — R1 105 800

Все модели продаются с девятью сервисными планами или тарифным планом на 90 000 км — с интервалом обслуживания 10 000 км. Также предоставляется гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Тойота Прадо бак сколько литров. Топливный бак Емкость бака Toyota Prado 120

Toyota Land Cruiser Prado Расход топлива 120 и 150 2.7, 3.0, 4.0 Производство полноприводного внедорожника Toyota с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне

Производство полноприводного внедорожника Toyota с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Land Cruiser Prado под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3- и 5-дверном вариантах. Современная версия автомобиля имеет усиленную раму и блокировку дифференциала.

Расход топлива на 100 км

Похожие новости

В 3-м поколении этот внедорожник оснащался бензиновыми двигателями 2,7 и 4,0 л, а также дизельным двигателем 3,0 л. Максимальная скорость — 163-175 км / ч, средний расход бензина — 13,5-14,0 л, дизеля — 10,8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Купил новенький Прадо 2008 года, 249 л.с., АКПП, двигатель 4,0 л. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный недостаток внедорожника — это огромный расход — до 22 литров бензина по городу с кондером.Но по трассе при скорости 120 км / ч расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Я хотел купить внедорожник со здоровым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах — ямы даже не ощущаются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров солярки, по трассе не более 10 литров. На сколько литров меня тоже порадовало дешевое ТО, правда за все время поменял только резину и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-го поколения — настоящий зверь. Взял сборку 2008 года с двигателем 2,7 л на механике, все никак не наедаюсь. За последние 3 года пришлось менять только бензиновый фильтр и масло. Что касается аппетита двигателя, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
  • Антон, г. Челябинск. У меня был Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2005 по 2008 год. Мне понравился его изысканный дизайн, эргономика, соотношение мощности и экономичности 4-х.0 двигатель. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литров. За городом спокойно умещается 12-13 литров. Из минусов запомнил непонятный автобак и антизанос — к нему очень сложно было привыкнуть.
  • Александр, Хабаровск. Брал б / у Cruiser Prado 2006 года в 120-м кузове. Автомобиль ни разу не подвел. Главное, залить 3-х литровый мотор качественным дизелем. За 6 лет эксплуатации практически ни одной серьезной проблемы, только в мелочах — износ втулок стабилизатора, закисают детали.Средний расход дизеля 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году мы с женой забрали новую из салона. Внедорожник с двигателем 2,7 л с автоматической коробкой передач. Мне нравится все, кроме расходов, но они ничего не знали, что делать с тем, что покупали. После обкатки получается до 11 литров по трассе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше, машина хорошо нафарширована разными гаджетами.
  • Виктор, Омск.Land Cruiser Prado 120 4,0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 по городу, зимой +2 литров). У машины практически нет недостатков, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки флешки.
  • Петр, Белгород. Родители подарили на его день рождения в 2004 году новенький 120-й Prado с двойкой.Двигатель 7 и коробка автомат. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги совсем не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. Все 20 литров расходуются по городу, около 15 литров по трассе.
  • Евгения, Санкт-Петербург. Мне в подарок досталась дизельная версия 2005 года с АКПП. Японское качество говорит само за себя — 120-й Prado Cruiser просто неуязвим. Что ж, если это сделано и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешево.Дизель устраивает все — 13 литров для такого монстра не расход.
  • Николай, Кострома. Ездил с отцом Land Cruiser Prado 120, собран для стран Персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник, куда другие машины просто не могут проехать. Автомобиль 2009 года выпуска, удобный и эргономичный. Но топлива он съедает ровно столько, сколько 4-литровая версия до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва. Ленд Крузер Прадо 4.0 В 2007 году купил 120 тыс км с пробегом. Это моя пятая машина и лучшая из всех, что у меня были — надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а по трассе около 14 литров — для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера мы с женой ездили на старой 90-й модели. Что с этим не так, нет проблем. Дизель 3.0 тянет хорошо, езда плавная, динамика на 5 с плюсом.По мне недостатков нет, но даже с такими габаритами машины двигатель мог съесть меньше 13,5 литров по городу.

Полный бак Toyota LC Prado —

как вмещается литра?

Проверка , сколько литров идут на сушку бак тойота LC Prado 4 литров .

Похожие новости

Похожие новости

Бывают случаи, когда водители Toyota Corolla E120 и E150 попадают в неприятную ситуацию: нет ключа, он потерян или остается в машине закрытого автомобиля.Особенно неприятно попадать в такое положение, если вы куда-то спешите. Как это произошло — мало кому любопытно, важно знать, как попасть в салон. Открывать машину без ключа Специалисты не умеют …

Toyota Land Cruiser Prado — внедорожник японского производства, выпускаемый с 1990 года. Модель первого поколения представлена ​​в трех- и пятидверном кузовах. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров. Эта модель считалась доступной альтернативой более флагманской модели Prado 70.Модель оснащалась инжекторными двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра, а также дизельными двигателями объемом 2,8, 2,4 и 3,0 литра.

В 1996 году начались продажи Toyota Land Cruiser второго поколения. Конструктивно автомобиль больше не считается копией более старой модели Land Cruiser, и в то же время он получил более выразительный дизайн. В линейке сохранились трех- и пятидверные версии, а также рамная конструкция. Передняя подвеска стала независимой (взамен неразрезной мост).

Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник

Линейка двигателей включает предыдущий двигатель объемом 2,7 литра (150 л.с.), а также современный двигатель объемом 3,4 литра (175–185 л.с.). Кроме того, были доступны и дизельные версии объемом 2,8 и 3,0 литра.

В 1999 году прошел рестайлинг, а через год появилась модификация с турбированным дизелем мощностью 140 л.с. из.

Третье поколение Toyota Land Cruiser Prado было представлено в 2002 году. Автомобиль заметно вырос в размерах и приобрел более стильный дизайн по сравнению со своим утилитарным предшественником.По-прежнему были доступны трех- и пятидверные версии. В России есть только пятидверные машины.

Гамма двигателей практически не изменилась — бензиновые двигатели 2,7 и 3,4 литра (150 и 185 л.с. соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Также была доступна 95-сильная дизельная версия.

В 2004 году вышло обновление, в результате которого в моторной гамме появился 2,7-литровый двигатель внутреннего сгорания (163 л.с.), а также 4,0-литровый V6 мощностью 249 «лошадок».Старый 3,0-литровый турбодизель уступил место более мощному двигателю на 170 лошадиных сил.

Автомобиль старше 20 лет имеет скрытую проблему, которая может негативно повлиять на работу топливной системы и двигателя. Это внутреннее состояние топливного бака, резкие перепады температуры окружающей среды, некачественное топливо, механические повреждения, все это приводит к засорению бака и всей топливной системы.

Toyota Prado с двигателем 1KZ-TE имеет один бак общим объемом 90 литров с аварийным запасом 15 литров (используется всего 75 литров).

Снятие защиты

Чтобы добраться до топливного бака, необходимо сначала снять с него защиту.

Защита крепится четырьмя болтами на ключ на 12 оборотов. Перед тем, как открутить болты, необходимо обработать их жидкостью ВД-40. Часто бывает, что края болтов обламываются, в этом случае необходимо их аккуратно высверлить и нарезать новую резьбу вместо старой.

У меня не было откручено ни одного болта, который я пытался открутить сваркой, приварив гайку к оторванному болту, но все попытки оказались тщетными, было потрачено всего полдня.В итоге пришлось срезать головку болта болгаркой, просверлить в болте отверстие и нарезать резьбу на 8, так как метчика на его стандартную резьбу я не нашел.

После снятия защиты желательно вымыть и покрасить как внутри, так и снаружи.

Снятие бачка

Перед снятием бака необходимо отсоединить три патрубка со стороны двигателя (подача топлива, обратка, вентиляция бака) и два — от наливной горловины.

Отсоедините разъем проводки, прикрепленный к раме со стороны левой задней фары, и слейте оставшееся топливо в баке через сливное отверстие (головка 17).

Сам бак крепится к корпусу двумя хомутами; для его снятия достаточно открутить с одной стороны застежки хомутов, лучше делать это с обратной стороны.

Важно, если по показаниям датчика топлива у вас осталось 10 литров, то будьте готовы слить все 25, так как свободная подача топлива на впускной фильтр и поплавок датчика количества топлива составляет 15 литров.

Разборка цистерны

Необходимо отсоединить все обломки проводов и открутить все болты с помощью отвертки Phillips и 8-гранной головки (не забываем использовать VD-40).

Вытаскиваем все «субпродукты» и смотрим их состояние.

Очистка резервуаров

Во время осмотра резервуара были обнаружены участки коррозии во впускном баке и посторонние частицы на дне.Для чистки использовала корчер, с помощью которого под большим напором воды смывалась вся грязь. После этого резервуар полностью наполнили водой и оставили на один час с постоянной подачей воды из-под крана.

После слива воды бак поставили на 2 часа на солнце для испарения остатков, при этом были прочищены все трубы, заменен внутренний фильтр, очищен воздушный клапан вентиляции бака от ржавчины, который полностью забился с ржавчиной, а его патрубок не пропускал воздух.

Бак в сборе

Устанавливаем все потроха на место, предварительно смазав резиновые прокладки герметиком.

При затяжке болтов требуется небольшой крутящий момент, не превышающий 3 Нм.

Фильтр впускного топливопровода заменен на новый (исходный номер 7702326010 — 385 руб.), Так как старый был очень грязным, но думаю, что старый фильтр можно использовать повторно, если его очистить чистящими средствами и продуть сжатым воздухом. .

Устанавливаем бак на место, сначала с помощью молярной ленты закрываем отверстия труб, чтобы исключить попадание грязи из каркаса, корпуса и т. Д. Сначала фиксируем заливную горловину и вентиляционные патрубки, затем фиксируем емкость хомутами.

Снимите наконечник вентиляции топливного бака, который установлен на раме рядом с трубками топливопровода. Очищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом, после чего ставим на место.

Подключаем три передних патрубка и устанавливаем защиту бака.

Удаление воздушности системы

После установки бака залить в него топливо (более 15 литров) и с помощью кнопки на топливном фильтре моторного отсека подкачать топливо до фильтра. Если меняется сам топливный фильтр, необходимо заправить его топливом.

Если нет возможности прокачать топливо с помощью кнопки, мы используем старый старомодный метод и отсасываем его, отсоединив трубу от фильтра.

Запускаем двигатель и даем ему поработать 10 минут.

150 «) была показана в октябре 2009 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Модель Prado 150 — четвертое поколение семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третий (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль Toyota Prado 150 четвертого поколения, фото которого представлены на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 года. , а его продажи начались в феврале 2010 года под брендом Land Cruiser 2010.Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном вариантах. Toyota Prado 150 была построена на улучшенной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, но габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и в предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40×60 процентов на передней и задней оси соответственно.При этом «Прадо 150» оснащен системой Multi-Terrain, которая регулирует ходовую часть автомобиля для четырех режимов движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу. На машине доступна ручная блокировка дифференциалов обеих осей.

Toyota Prado 150: дизель, технические характеристики »

Большинство автомобилей 2010 года выпускалось в пятидверном кузове. Двигатель устанавливался дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит достаточно комфортно. .Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически с помощью электропривода. Машина оборудована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство из этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

Преимущества

Toyota Prado 150 (дизель) считается предпочтительной модификацией. Автомобиль, помимо штатных устройств, снабжен дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа, видеообзор заднего хода, предконтактные датчики на всей задней части автомобиля, 9-полосная аудиосистема. с чейнджером на шесть дисков.Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление комфорта и в то же время рационально оборудованного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю хороший обзор, а пассажирские сиденья слегка наклонены для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на которой размещены десятки приборов и датчиков.В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта. Предельные значения этого устройства — 40 градусов, после прохождения красной отметки сирена включается. Рядом — многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в автомобиле поддерживается многочисленными нишами, столиками, подстаканниками и полками, которые убираются в спинки сидений.Салон можно трансформировать в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

Toyota Prado 150, характеристики

Автомобили для экспорта в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес.На автомобили для Европы устанавливалась система «Торсен», распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля увеличивалась до стопроцентной.

Габаритно-весовые параметры:

  • , колесная база — 2790 мм;
  • длина автомобиля — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина
  • — 1885 мм;
  • клиренс
  • , дорожный просвет — 220 мм;
  • объем багажного отсека — 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • емкость топливного бака — 97 литров;
  • максимальная скорость — 195 км / ч;
  • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

Комплектация

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места на подъеме с крутизной до 32 градусов. . Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценной, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами.Помимо этих двух наиболее сложных систем, машина была оснащена системой контроля устойчивости VSC и электронной оптимизации работы обеих подвеск — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также был использован более активный аналог противоскользящего ABC под обозначением A-TRC.

Конфигурации автомобиля с точки зрения текущего оборудования определены в четырех вариантах:

  • Вход.
  • Легенда.
  • Престиж.
  • Исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Отделка Legend включает никелированные поверхности кузова, внешние зеркала с электроприводом и подогревом, кожаное рулевое колесо и рычаги управления. Мультимедийная система с 8 динамиками, сабвуфером, 18-дюймовыми колесами.

Пакет Prestige оснащает автомобиль противотуманными фарами, задними и боковыми камерами, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером JBL и навигатором.

Самым обширным пакетом SUV является версия Executive, которая включает в себя все вышеперечисленные функции и системы, а также кожаную отделку салона с натуральной отделкой из ценных пород дерева и навигацию Go в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель Toyota Prado 150 для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель 1 GR-FE объемом 2,7 литра с тягой 282 л. из. и дополнительная система Dual-VVT-i, а также турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л. из.

С 2011 года на Toyota Prado 150 устанавливаются бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, объемом 152 и 178 литров. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, объем трехлитровый, мощностью 125 л.из.

Трансмиссия была разделена на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
  • заблокированный межосевой дифференциал для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • полная нейтраль — N;
  • блокировка межосевого дифференциала на пониженной передаче, для особо тяжелых условий;

Тормозная система

Дисковые вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая разводка усилия с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключение 50% гидравлики при небольшой нагрузке автомобиля.Этот короткий список свидетельствует о превосходном торможении внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный механизм чувствительности, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный агрегат как бы реагирует на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо надавить сильнее.

Особенности кузова

Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении тело может деформироваться в районе хвоста, то есть тонкие металлические детали, которые поглотят всю разрушительную энергию.При этом салон останется нетронутым. Чтобы противодействовать ударным нагрузкам в момент аварии, в моторном отсеке устанавливаются специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, только выйдет из строя за счет имеющейся конструкции, но при при этом он не будет перемещаться внутри машины. Безопасность внедорожника также повышена за счет пассивных вспомогательных средств, шести подушек безопасности по периметру, трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями, амортизирующей обивки спинки и складывающихся подголовников.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный и пассажирский отсек. В задней части автомобиля амортизирующие секции расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и заслонках багажника. Кроме того, все двери, в том числе и багажная, имеют встроенную коробчатую конструкцию, которая эффективно гасит инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности вездехода вместе составляют достаточно эффективную группу для противостояния ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

Дебют Toyota Prado четвертого поколения состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году. А в середине 2012 года автомобиль успешно прошел тест-драйв и был высоко оценен фанатами. Сборка Prado была немедленно начата в России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года вышел на полную мощность.А уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota представили среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене 1 700 000 рублей, которая зависит от комплектации и типа двигателя. Слегка обновленная машина успешно прошла тест-драйв и была внимательно рассмотрена с разных сторон.

Первое поколение Land Cruiser Prado было выпущено еще в 87 году прошлого века. С тех пор Prado постепенно стал незаменимым другом для любителей шикарного драйва.«Прадик», как его окрестили поклонники, имел немало славных страниц в своей истории. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощь форм и агрессивный внешний вид. Некоторые комплектации также отличаются современной динамикой со спортивными элементами. Всего у Prado теперь 8 типов конфигураций: Prestige, Suite (7 мест), Luxury (5 мест), Sport (5 мест), Sport (7 мест) Comfort и Standard.

Внешний вид

Прадо 2014 года, прошедший прочные испытания на протяжении многих лет, стал еще изящнее и технически усовершенствован; угловатые формы были заменены более обтекаемыми, аэродинамическими деталями экстерьера.17-дюймовые легкосплавные диски придают Toyota Prado больше элегантности и легкости передвижения. Более наглядно тест-драйв представлен на видео ниже.


Длина кузова Land Cruiser Prado составляет 150 — 4780 мм, колесная база автомобиля — 2790 мм. Ширина кузова 1885 мм (без учета зеркал заднего вида). Высота варьируется от 1840 до 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Ширина внутренней колеи 1583 мм. С учетом внушительных габаритов приятно удивляет минимальный радиус поворота автомобиля: он не превышает 5.6 метров по внешнему колесу. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от компонентов комплектации может составлять от 2100 до 2550 кг.

В передней части новый внедорожник Land Cruiser Prado 150 получил оригинальные новые фары от дизайнеров Toyota. Осветительная техника со стильными светодиодными дневными ходовыми огнями водопадов в обновленном Prado гармонично сочетается с массивной решеткой радиатора. Хромированные вертикальные перемычки и прочная верхняя и боковые рамки придают решетке радиатора респектабельный и красивый вид.Большие противотуманные фары еще больше подчеркивают мощный передний бампер.

Задняя часть кузова нового Landcruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормы предстайлингового Prado. Изменены плафоны габаритных огней, немного иначе декорирована поверхность крышки багажника, которая обрамлена широкой хромированной полосой, появившейся после переделки.


Интерьер

Два варианта компоновки Land Cruiser Prado отличаются пятью или семью пассажирскими местами.Они достаточно удобны и имеют достойный уровень комфорта с использованием качественных материалов.


Стильная центральная приборная панель с современными дисплеями и элементами управления создает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет даже неопытным водителям эффективно тестировать компоненты автомобиля.

Центральную консоль выделяет четкий сенсорный экран мультимедийной электронной системы. В то же время он содержит индикаторы состояния некоторых систем управления автомобилем.

Кнопки управления трансмиссией и селектор находятся в необычном, но достаточно удобном месте в нижней части консоли, перед блоком управления коробкой передач. Индикаторы инструментов стали более информативными.


В остальном интерьер остался таким же, как и в предыдущем Prado, конечно, если не обращать внимание на более качественные и современные материалы, использованные в отделке. Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, где легко могут разместиться люди самого крупного телосложения.

Сразу нужно сообщить, что измененный внешний вид и дизайн интерьера нового Prado 150 2014 носят косметический характер, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизируется японскими производителями. И нужно ли менять уже совершенную технику, успешно прошедшую полный привод?

Багажник этого внедорожника заслуживает особого внимания. В базовой комплектации его вместимость составляет 625 кубометров. см для груза. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения до 2000 кубических метров.см. У семиместных версий Prado вместимость багажника снижена до 104 л.


Технические характеристики

Как было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлена ​​в трех вариантах силовых установок, из которых два бензиновые. Базовым двигателем является надежный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2TR FE. Его рабочий объем составляет 2695 см3 (2,7 л), что, согласно тестам, вполне достаточно для условий бездорожья.

Базовая комплектация двигателя:

♦ Цепной привод DOHC с 16 клапанами.

♦ Электронная система изменения фаз газораспределения типа VVT-i, способная развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальной скорости 5200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигается уже при 3700 об / мин и падает на отметке 246 Нм.

♦ КПП -5 МКПП или 4 АКПП.

2,7-литровый силовой агрегат с механической коробкой передач, по тестовым характеристикам, потребляет около 12.3 литра бензина АИ-95 в городском цикле. В агрегате с «автоматом» расход бензина составляет 12,7 л. Производитель не афиширует динамику разгона до «сотни», но во время тест-драйва она может составлять 18 секунд до максимальной скорости автомобиля в 167 км / ч.

Флагманский мотор объемом 4,0 литра для Ленд Крузер Прадо 150 смотрится намного внушительнее. Это 1GRFE V-6. В нем используется 24-клапанная газораспределительная цепь типа ДОНС с электронной системой фазового перехода Dual WT-i.Максимальная мощность 285 л. из. двигатель развивает 5400 об / мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается уже при 4350 об / мин.


КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». При таком соотношении стартовый рывок на «сотню» происходит за 9,1 секунды. Результаты испытаний полностью соответствуют требуемым нормам Euro-V, при этом двигатель демонстрирует отличные показатели экологичности и экономичности. Средний расход топлива (бензина) по тест-драйву в городском цикле находится в пределах 11.5 литров.

Дизельный силовой агрегат 1КД Марка FTV занимает промежуточное положение по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре рядных цилиндра имеют рабочий объем 2982 см3 (3 литра) и способны развивать мощность около 170 литров. из. (125 кВт), что по результатам теста достигается уже при 3400 об / мин. При этом максимальный крутящий момент установлен на отметке 410 Нм и держится в диапазоне 1650-2800 об / мин. Дизель оснащен 16-клапанным механизмом типа DOHC с цепным приводом, промежуточным охладителем и системой Common Rail, реализующей прямой впрыск топлива.

Дизель комплектуется только 5-ступенчатым «автоматом», с которым разгон до отметки 100 км достигается за 11,7 секунды. Максимальная скорость Land Cruiser Prado 150 Diesel составляет 178 км / ч. Расход топлива по городу около 8,5 л.

Во всех вышеперечисленных комплектациях Prado имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополняется дифференциалом повышенного трения Torsen. Общими для всех модификаций являются: противобуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с пружинно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней подвеской.Отметим лишь, что в комплектации люкс предлагается замена задней подвески на пневматическую адаптивную AVS. Он представлен тремя режимами работы: Normal, Comfort и для профессиональной езды — системой Sport.

Дисковые вентилируемые тормоза устанавливаются во всех комплектациях на заднюю и переднюю оси. Тормоза оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест-драйв показал их достаточную эффективность.


Реечный рулевой механизм

Реечный механизм рулевого управления дополнен усилителем, что очень характерно для внедорожников.Передаточное число реечной передачи составляет 18,4, что определяет 3 оборота рулевого колеса между крайними положениями.

Более наглядно технические характеристики представлены в следующей таблице:

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатели 2.7 MT (163 л.с.) 2.7 AT (163 л.с.) 3.0 AT (173 л.с.) 4.0 АТ (282 л.с.)
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 165 165 175 180
Разгон до 100 км / ч, с 11,7 9,2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный — / — / 12,3 — / — / 12,5 10,4 / 6,7 / 8.1 14,7 / 8,6 / 10,8
Выбросы CO2, г / км 288 292 214 256
Двигатель
Объем двигателя, см? 2694 2982 3956
Тип двигателя бензиновый дизель бензин
Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95
Экологический класс Евро 4 Евро 5
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 163/120/5200 173/127/3400 282/207/5600
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 246/3800 410/1600? -? 2800 387/4400
Количество цилиндров 4 4 6
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Расположение цилиндров рядный рядный V-образная
Система питания двигателя распределенный впрыск Двигатель с неразъемными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) распределенный впрыск
Расположение двигателя передний, продольный передний продольный передний продольный
Тип наддува не турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха не
Степень сжатия 9.6 17,9 10,4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95 х 95 96 х 103 94 х 95
Трансмиссия
Тип трансмиссии механика станок станок станок
Количество передач 5 4 5 5
тип привода полный полный полный полный
Размеры в мм
Длина 4780
Ширина 1885
Высота 1890
Колесная база 2790
Клиренс 220
Ширина передней колеи 1585
Ширина задней колеи 1585
Размер колеса 265/65 / R17, 265/60 / R18
Объем и масса
Объем багажника мин / макс, л 621/1934
Объем топливного бака, л 87
Полная масса, кг 2850 2990 2900
Масса снаряженная, кг 2100 2165 2125
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески зависимая, рессорная
Передние тормоза диск вентилируемый
Тормоза задние диск вентилируемый

Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельный год ознаменовался очень удобной для бездорожья системой Multi-Terrain Select.Правда, он доступен только в топовых версиях Prado. Следующие пять режимов работы: камни, рыхлые камни, камни и грязь, грязь и песок, модуль.

Также стоит обратить внимание на безопасность: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний парктроник, эффективная сигнализация. Уникальная система TSC, отслеживающая положение при движении буксируемого прицепа или прицепа, заслужила хорошую оценку во время тест-драйва.

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автолюбителей составит 1 доллар США.7 млн ​​руб. Цена топового автомобиля со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp

Статистика по ассортименту автомобилей

| Автомобильные исследования и статистика — Budget Direct ™

Заявление об ограничении ответственности: Эта информация носит исключительно общий характер. Несмотря на то, что Budget Direct стремится обеспечить точность и актуальность информации, на которую мы полагаемся, мы не гарантируем этого.Budget Direct не несет ответственности за эту информацию.

Топливная эффективность становится все более важным фактором, когда дело доходит до покупки нового автомобиля, не только с точки зрения того, как часто вам придется заправлять бензин, но и с точки зрения того, насколько автомобиль будет влиять на окружающую среду.

Хотя экономия топлива — это один из способов оценить запас хода вашего автомобиля, вам также необходимо учитывать размер топливного бака.

В конце концов, даже если автомобиль суперэффективный, это не слишком поможет, если вам нужно постоянно заправлять его из-за небольшого топливного бака.

Итак, мы объединили эти два фактора, чтобы выяснить, у каких из 100 наиболее распространенных автомобилей на дорогах Австралии самый длинный запас хода, а также посмотреть, как электромобили нового поколения сочетаются с их бензиновыми и дизельными альтернативами.

Модели с самым большим ассортиментом

Это основано на заявленных производителями показателях расхода топлива, полученных с сайта CarAdvice.com.au, и может неточно отражать реальные условия вождения. Обратите внимание, что все цифры относятся к моделям каждого автомобиля 2020 года выпуска.

1. Toyota Land Cruiser Prado — 1875 км.

Из самых популярных автомобилей в Австралии, Toyota Land Cruiser Prado имел самый большой запас хода, проехав 1875 км с полным баком топлива. В то время как его расход топлива 8 л / 100 км является средним для внедорожника, огромная разница в топливном баке на 150 л.

2. BMW X1 — 1298 км.

Кроссовер BMW X1 имеет отличную для внедорожника экономию топлива и, как следствие, позволяет проехать чуть менее 1300 км с полным 61-литровым баком.

3. Mazda CX-8 — 1233 км.

Другой внедорожник занимает третье место, Mazda CX-8, кроссовер среднего размера, который доступен только на отдельных рынках Азии и Океании. CX-8 является семиместной версией Mazda CX-5 и может похвастаться топливным баком на 74 л, а также расходом топлива 6 л / 100 км, что обеспечивает дальность полета с полным баком в 1233 км.

Классы автомобилей с наибольшим запасом хода

Просматривая 100 самых продаваемых автомобилей в Австралии, какие типы транспортных средств могут путешествовать дальше всего с полным баком? Варианты для тяжелых условий эксплуатации, такие как UTES (962 км) и внедорожники (906 км), в среднем показали наибольшую дальность действия среди наиболее популярных классов транспортных средств, однако следует отметить, что это, как правило, связано с их большими размерами топливных баков. чем из-за их топливной экономичности.

С другой стороны, небольшие автомобили, такие как супермини (744 км) и городские автомобили (742 км), нужно будет заправлять чаще.

* Обратите внимание, что автомобили представительского класса (2), минивэны (2), фургоны (1) и спортивные автомобили (1) были недостаточно представлены в 100 самых продаваемых автомобилях, поэтому мы не смогли рассчитать значимые средние значения для этих классов.

EV диапазоны

Также сразу становится ясно из цифр, что автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе, имеют гораздо больший запас хода, чем электрические альтернативы.

Модель Tesla Model S мощностью 100 кВт / ч была электромобилем с наибольшим запасом хода, 647 км на полной зарядке, но даже это не соответствовало Hyundai Accent (652 км с полным баком), который имел самый низкий запас хода из 100 австралийских. самые популярные автомобили.

Проблема беспокойства владельцев электромобилей о запасе хода усугубляется относительной нехваткой зарядной инфраструктуры в Австралии, где в некоторых штатах имеется всего 0,1 зарядных устройства на электромобиль.

Несмотря на то, что им может быть трудно совершать самые длительные поездки, электромобили становятся все более популярными среди городских водителей и пассажиров, где экологические преимущества могут перевешивать меньшие пробеги: в 2019 году было продано 6718 электрических и гибридных автомобилей, что является огромным увеличением. предыдущие годы.

Гибридные диапазоны

Наконец, мы также рассмотрели предполагаемые пробеги некоторых из самых популярных гибридных автомобилей, которые предлагали самый большой диапазон среди всех транспортных средств, которые мы рассматривали.

Самым впечатляющим был Volvo S60 T8 с 60-литровым баком (больше, чем у большинства гибридов) и расходом топлива всего 2 литра на 100 км, в результате чего пробег составил 3000 км!

Методология

Статьи по Теме

Тойота Прадо бак сколько литров.Топливный бак Тойота Прадо сколько литров бак

Toyota Land Cruiser Prado — внедорожник японского производства, выпускаемый с 1990 года. Модель первого поколения представлена ​​в трех- и пятидверном кузове. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров. Эта модель считалась доступной альтернативой более флагманской модели Prado 70. Модель оснащалась инжекторными двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра, а также дизелями объемом 2,0 литра, объемом 2,8 и 3,0 литра.

В 1996 году начались продажи второго поколения Toyota Land Cruiser.В конструктивном плане машина перестала считаться копией более старой модели Land Cruiser, и в то же время получила более выразительный дизайн. В линейке сохранились трех- и пятидверные версии, а также рамная конструкция. Передняя подвеска стала независимой (взамен неразрезной мост).

Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник

В моторной гамме появился прежний мотор объемом 2,7 л (150 л. С.), А также современный двигатель объемом 3,4 л (175-185 л. С.).). Кроме того, по-прежнему доступны дизельные версии объемом 2,8 и 3,0 литра.

В 1999 году состоялся рестайлинг, а через год появилась модификация с турбированным дизелем на 140 л. из.

Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения был представлен в 2002 году. Автомобиль был заметно огромен и приобрел более стильный дизайн по сравнению с утилитарным предшественником. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные исполнения. В России — только пятидверные машины.

Гамма двигателей не изменилась — моторы бензиновые 2.7 и 3,4 литра (150 и 185 л. Соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Также была доступна еще 95-сильная версия с дизельным двигателем.

В 2004 году вышло обновление, в результате которого в моторной гамме появилась внутренняя экономия 2,7 л (163 л.), А также V6 4,0 л мощностью 249 «лошадок». Старый турбодизель 3,0 л уступил место более мощному мотору на 170 сил.

Дебет Toyota Prado четвертого поколения состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году.А в середине 2012 года машина успешно прошла тест-драйв и была оценена его фанатами. Сразу началась сборка Прадо и России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года полностью освоил мощность. А в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota представили среднеразмерный внедорожник LAND Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене 1 700 000 рублей, которая зависит от варианта комплектации и типа двигателя. Немного обновленная машина успешно прошла тест-драйв и при этом должна была рассматриваться с разных сторон.

Первое поколение Land Cruiser Prado было выпущено еще в прошлом 87 году прошлого века. С этого времени Прадо постепенно стал среди любителей шикарной езды просто незаменимым другом. «Прадик», как писали поклонники, занял немало славных страниц своей истории. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощь форм и агрессивный внешний вид. В некоторых комплектациях присутствует современная колонка со спортивными элементами. Всего у Prado сейчас 8 типов комплектаций: престиж, люкс (7 мест), люкс (5 мест), спорт (5 мест), спорт (7 мест) комфорт и стандарт.

Внешний вид

Прошедшие самые сложные тесты года, модель Prado 2014, наряду с техническими улучшениями, стала выглядеть элегантнее; Угловые формы изменились на более обтекаемые, аэродинамические части экстерьера. 17-дюймовые легкосплавные диски придают Toyota Prado большую элегантность и легкость хода. Более наглядный тест-драйв представлен на видео ниже.


Длина кузова Land Cruiser Prado 150 — 4780 мм, колесный корпус автомобиля составил 2790 миллиметров. Ширина корпуса кузова 1885 мм (без учета зеркал заднего вида).Высота варьируется в диапазоне 1840 — 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Внутренняя ширина колеи равна 1583 мм. С учетом внушительных габаритов приятно удивляет минимальный радиус разворота автомобиля: он не превышает 5,6 метра по внешнему колесу. Полная режущая масса внедорожника в зависимости от комплектующих может составлять от 2100 до 2550 кг.

Перед новым внедорожником Landcruser Prado 150 появились оригинальные новые фары основного света от дизайнеров Toyota.Осветительное оборудование со стильными светодиодными водопадами дневного света в обновленном прадо гармонично сочетается с массивной решеткой радиатора. Решетки радиатора респектабельного и красивого вида придают хромированные вертикальные перемычки и солидное обрамление верха и боковин. Большие противотуманные фары еще больше подчеркивают мощный передний бампер.

Задняя часть кузова нового LandCruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормовой части дорестайлингового прадо. Изменены плафоны габаритных фонарей, несколько иначе декорирована поверхность двери багажного отделения, которая обрамлена широкой хромированной доской, появившейся после переделки.


Интерьер

Два варианта компоновки салона Land Cruiser Prado различают пять или семь пассажирских мест. Они довольно удобны и имеют достойный уровень комфорта с качественными материалами отделки.


Стильная центральная панель приборов с современными элементами индикации и управления придает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет эффективно проводить проверку узлов автомобиля даже малонаклонным водителям.

На центральной консоли выделяется четкий сенсорный экран мультимедийной электронной системы. В то же время он содержит статус некоторых систем управления автомобилем.

Кнопки управления трансмиссией и селектор находятся в необычном, но довольно удобном месте в нижней части консоли перед управлением КПП. Индикаторы устройств стали более информативными.


В остальном салон остался таким же, как в бывшем Прадо, если, конечно, не задерживаться на более качественных и современных материалах, примененных в отделке.Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного пространства, где люди легко разместятся с самым большим комплексом.

Сразу нужно сообщить, что измененный внешний вид и дизайн Салона нового Prado 150 2014 косметический, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизируется японскими производителями. Да и нужно ли менять уже совершенную технику, успешно прошедшую полный привод?

Особого внимания заслуживает багажник этого внедорожника.В базовом варианте комплектации его вместимость составляет 625 кубометров. См. Груз. Сложив задние кресла, вместимость багажного отделения можно увеличить до 2000 куб. У оригинальных версий Prado ёмкостные характеристики багажника уменьшены до 104 л.


Технические характеристики

Как было сказано в начале обзора, Toyota LandCruiser Prado 150 представлена ​​в трех вариантах силовых установок, из которых два бензиновых.Базовый мотор — надежный четырехцилиндровый бензиновый двигатель модели 2TR FE. Его рабочий объем составляет 2695 см3 (2,7 л), что по тестам вполне достаточно для бездорожья.

Комплектация базового двигателя:

♦ 16-клапанный механизм с цепным приводом DOHC.

♦ Электронная система изменения фаз типа VVT-I Type Type, способная развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальном обороте 5200 оборотов в минуту. Пик крутящего момента достигается уже при 3700 оборотах в минуту и ​​приходится на отметку 246 Нм.

♦ ЦПП-5-ступенчатый механический или 4-ступенчатый автомат.

2,7-литровый силовой агрегат с механической коробкой передач по тестовым характеристикам потребляет около 12,3 л бензина АИ-95 в городском цикле. В агрегате с «автоматом» расход бензина составляет 12,7 л. Динамика разгона до «сотни» производитель не афиширует, но с тест-драйвом она может составить 18 секунд до максимальной скорости автомобиля 167 км / ч.

4.0 литровый флагманский мотор для Land Crue Prado 150 выглядит значительно более эффектно. Это V-образная шестерка модели 1grfe. В нем используется 24-клапанная цепная распределительная система типа ДОНС с электронной системой фазового перехода DUAL WT-I. Максимальная мощность в 285 л. из. Двигатель развивает 5400 об / мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается при 4350 об / мин.


КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». В таком соотношении стартовый рывок до «сотни» происходит за 9.1 секунда. Результаты испытаний полностью соответствуют требованиям EURO-V, при этом двигатель демонстрирует отличные показатели экологичности и экономичности. Средний расход топлива (бензина) по тест-драйву в городском цикле — в пределах 11,5 л.

Дизельный силовой агрегат марки 1КД ФТВ занимают промежуточное положение по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре цилиндра рядного расположения имеют рабочий объем 2982 см3 (3 л) и способны развивать мощность около 170 л.из. (125 кВт), что, согласно тесту, достигается при 3400 об / мин. Пик крутящего момента при этом установлен на 410 Нм и держится в диапазоне 1650-2800 об / мин. Дизель оснащен 16-клапанным механизмом типа DOHC с цепной передачей, промежуточным охладителем и системой Common Rail, осуществляющей непосредственный впрыск топлива.

Дизельный мотор комплектуется только 5-ступенчатым «автоматом», с которым разгон до отметки 100 км достигается за 11,7 секунды.Максимальная скорость Land Cruiser Prado 150 Diesel составляет 178 км / ч. Расход топлива по городу — около 8,5 л.

Во всей вышеперечисленной технике Prado имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополняется дифференциалом повышенного трения Torsen. Для всех модификаций предусмотрены: система противоскольжения TRC и система стабилизации VSC, спиннер шасси с пружинно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней подвеской. Отметим лишь, что в пакете «Люкс» предусмотрена замена задней подвески на пневматическую адаптивную АВС.Он представлен тремя режимами работы: Нормальный, Комфортный и для профессионального вождения — Система Спорт.

Дисковые вентилируемые тормоза устанавливаются во всех вариантах комплектации на заднюю и переднюю ось. Тормозные механизмы оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест-драйв показал их достаточную работоспособность.


Реечный рулевой механизм

Рулевой механизм дополнен усилителем, что очень характерно для внедорожников. Передаточное число реечного механизма — 18.4, определяющий 3 оборота руля между крайними положениями.

Более четко технические характеристики представлены в следующей таблице:

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатели 2,7 МП (163 л.с.) 2.7 AT (163 лс) 3.0 AT (173 л.с.) 4.0 при (282 лс)
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 165 165 175 180
Разгон до 100 км / ч, с 11.7 9,2
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный — / — / 12,3 — / — / 12,5 10,4 / 6,7 / 8,1 14,7 / 8,6 / 10,8
Выбросы СО2, г / км 288 292 214 256
Двигатель
Объем двигателя, см? 2694 2982 3956
Тип двигателя бензиновый дизель бензин
Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4. 5 евро.
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 163/120/5200 173/127/3400 282/207/5600
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 246/3800 410/1600? -? 2800 387/4400
Количество цилиндров 4 4 6
Количество клапанов на цилиндре 4 4 4
Расположение цилиндров ряд ряд V-образная
Система питания двигателя распределенный впрыск Двигатель с нереализованными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) распределенный впрыск
Расположение двигателя передний, продольный передний продольный передний продольный
Вид надзора не турбокомпрессор с промежуточным воздушным охлаждением не
Степень сжатия 9.6 17,9 10,4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95 х 95. 96 х 103. 94 х 95.
Трансмиссия
Тип трансмиссии механика станок станок станок
Количество передач 5 4 5 5
тип привода полный полный полный полный
Размеры в мм
Длина 4780
Ширина 1885
Высота 1890
Колесная база 2790
Клиренс 220
Ширина передка возраст 1585
Ширина задней части датчика 1585
Размер колеса 265/65 / R17, 265/60 / R18
Объем и масса
Ming / Максимальный объем багажника 621/1934
Объем топливного бака, л 87
Полная масса, кг 2850 2990 2900
Масса снаряженная, кг 2100 2165 2125
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески зависимая, рессорная
Передние тормоза дисковый вентилируемый
Тормоза задние дисковый вентилируемый

Интересные особенности Toyotaland Cruiser Prado 150

2014 Модельный год отмечен очень удобной на дороге системой Multi-Terrain SELECT.Правда, он доступен только в топовых версиях Prado. Следующие пять режимов работы следующие: КАМНИ (камни), рыхлые камни (гравий и камни), камни и грязь (камни и грязь), мудол (песок и грязь), модуль (стержни и бугра).

Также стоит обратить внимание на безопасность: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний парктроник, эффективная сигнализация. Хорошую оценку заслужила водительское испытание уникальная система TSC, контролирующая положение при движении буксирующего прицепа или прицепа.

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автомобилистов составит 1,7 миллиона рублей. Цена автомобиля в топовом исполнении со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновлено: 17 июня 2018 г. автором: dimajp.

150 «) был показан в октябре 2009 года на Международной автомобильной выставке во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства Land Cruiser японского концерна Toyota.Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третья (120) выпускались с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль четвертого поколения «Тойота Прадо 150», фотографии которого представлены Представленный на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 года, а его продажи начались в феврале 2010 года под брендом «Land Cruiser 2010». Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном вариантах. Модель «Тойота Прадо 150» построена на усовершенствованной платформе 120-й серии.Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, но габариты новой версии увеличились за счет объемного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны Toyota Prado 150 усилены для создания запаса прочности. Как и в предыдущей 120-й версии, в новой модификации полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю ось соответственно.При этом Prado 150 оснащен системой Multi-Terrain, которая настраивает шасси автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу. В станке доступна ручная блокировка дифференциалов обеих осей.

Toyota Prado 150 «: дизель, технические характеристики»

Большинство автомобилей 2010 года выпускалось в пятидверном кузове. Двигатель был установлен дизельный. Семисторонний салон с множеством сервоприводов выглядит достаточно комфортно.Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически с помощью электропривода. Машина укомплектована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство из этих опций не нужны, но степень их полезности не обсуждается.

Преимущества

Toyota Prado 150 «(Дизель) считается привилегированной модификацией. Машина, помимо штатных устройств, снабжена дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска мотора без ключа зажигания, видео заднего хода обзор, предконтактные датчики на всю заднюю часть автомобиля, 9-диапазонная аудиосистема с чейнджером на шесть дисков.Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление комфорта и в то же время рационально оборудованного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю возможность хорошего обзора, а пассажирские кресла слегка наклонены для большего удобства. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков.В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинер, определяющий положение автомобиля относительно линии горизонта. Предельные значения этого устройства — 40 градусов, после прохождения красной метки сирена включается. Рядом — многофункциональный приборный блок, состоящий из градусника, объемного барометра, счетчика средних значений, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в автомобиле поддерживается многочисленными нишами, столиками, подстаканниками и полками, убирающимися в спинку сиденья.Салон можно трансформировать в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с поворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате образуется идеально гладкая площадка для различных товаров.

«Тойота Прадо 150», характеристики

Автомобили для экспорта в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме непрерывного включения всех четырех колес.На автомобиль для Европы была установлена ​​система «Торсен», распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Торсена при необходимости блокировался напрямую и тогда проходимость машины увеличивалась до стопроцентной.

Распределительно-весовые параметры:

  • колесная база — 2790 мм;
  • длина вагона — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина
  • — 1885 мм;
  • клиренс, дорожный просвет — 220 мм;
  • объем багажного отделения 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • емкость топливного бака — 97 литров;
  • максимальная скорость — 195 км / ч;
  • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

Комплектация

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог касаться на подъеме крутизны до 32 градусов. При необходимости включалась аналогичная опция спуска DAC-DOWNHILL Assist Control. Для рамного бездорожья эта способность была особенно ценной, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. В дополнение к этим двум наиболее сложным системам на машине выполняется регулировка сопротивления.VSC и электронная оптимизация обеих подвески работают — Tems Toyota Electronic Moduulated Suspension. Также применяется ABC anti-TRC anti-TRC.

Конфигурация автомобиля с точки зрения текущего оснащения определяется в четырех вариантах:

  • Entry.
  • Легенда.
  • Престиж.
  • Исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Equipment Legend предлагает никелированные детали на поверхностях кузова, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, кожаный руль и рычаги управления. Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые диски.

Оборудование Prestige оснащает машину противотуманными фарами, задними и боковыми видеокамерами, электроприводами с функцией памяти на передних креслах, аудиоплеером и навигатором JBL.

Самой обширной комплектацией внедорожника является версия Executive, которая включает в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку натуральной отделкой под дерево и навигацию GO в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель «Тойота Прадо 150» представлен для российского рынка в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель GR-FE 1 объемом 2,7 л, 282 л. из. и дополнительная система DUAL-VVT-I, а также турбодизель 1kd-FTV, мощностью 173 л. из.

С 2011 года на автомобиль Toyota Prado 150 устанавливался бензин объемом 2,7 и 3,4 литра, объемом 152 и 178 литров. из. соответственно; ТУРБОДИЗЕЛЬ 1KZ-TE, объем трехлитровый, вместимостью 125 литров.из.

Коробка передач

была разделена на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс n;
  • Межсетевой дифференциал блокируемый для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • нейтраль полная — н;
  • блокируемый перекрестный дифференциал на пониженной передаче, для особо сложных условий;

Тормозная система

Дисковые вентилируемые на всех колесах, двухконтурная схема гидравлического усилия гидравлического усилия с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключение 50% гидравлики при небольшой нагрузке машина.Этот краткий список свидетельствует о совершенстве тормозов внедорожника «Прадо 150». Список чувствительности механизма можно добавить к списку, который оборудован педалью тормоза. Миниатюрный агрегат словно реагирует на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать еще больше.

Особенности кузова

Каркас внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении тело может деформироваться в области оперения, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию.Интерьер останется в целости и сохранности. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель остается практически на месте, только падает из-за нынешней конструкции, но не двигается внутри машины. Безопасности внедорожника также способствуют пассивные средства, шесть аварийных подушек по периметру салона, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, амортизирующие наполнители спинок сидений и складывающиеся подголовники.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон автомобиля. В задней части машины амортизирующие площадки находятся за бампером, на колесных арках, задних дверях и створке багажника. Кроме того, все двери, включая багажные, имеют встроенные коробчатые конструкции, достаточно эффективно гасящие инерцию.Все средства активных и пассивных охранников внедорожников представляют собой достаточно эффективную группу для противодействия ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

Для автомобиля более 20 лет существует скрытая проблема, которая может негативно сказаться на работе топливной системы и двигателя. Это внутреннее состояние топливного бака, резкие перепады температуры окружающей среды, некачественное топливо, механические повреждения, все это приводит к засорению бака и всей топливной системы.

На

Toyota Prado с двигателем 1KZ-TE установлен один бак общим объемом 90 литров с неприкосновенным запасом 15 литров (используется всего 75 литров).

Снятие защиты

Чтобы добраться до топливного бака, необходимо его предварительно снять.

Защита крепится четырьмя болтами под ключ на 12. Перед запуском болтов их необходимо обработать жидкостью ВД-40. Часто бывает, что у болтов сломана грань, в этом случае необходимо аккуратно просверлить их и нарезать новую резьбу вместо старой.

У меня не вылез один болт, который я пытался открутить с помощью сварки, приварив гайку к оторванному болту, но все попытки оказались тщетными, было потрачено всего полдня.В итоге пришлось срезать головку болта болгаркой, просверлить отверстие в болте и нарезать резьбу на 8, так как под его штатную резьбу я не нашел.

После снятия защиты желательно вымыть и покрасить как внутри, так и снаружи.

Снятие бака

Перед снятием бака необходимо отсоединить три патрубка со стороны двигателя (подача топлива, подача, вентиляция бака) и два — от заправочной горловины.

Отсоединяем от левой задней фары фиксирующую заглушку, прикрепленную к раме, и сливаем оставшееся в баке топливо через сливное отверстие (17).

Сам бак крепится к корпусу двумя фиксаторами, для его снятия достаточно с одной стороны открутить крепления хомутов, лучше сделать обратно.

Важно, если у вас осталось 10 литров по показаниям датчика топлива, то будьте готовы слить все 25, так как свободный запас топлива, который попадает во впускной фильтр и топливный паз датчика топлива, равен 15 литров.

Разборка цистерны

Необходимо отсоединить все фишки проводки и открутить все болты при помощи крестовой отвертки с головкой на 8 (не забываем использовать VD-40).

Вытаскиваю все «пропажи» и смотрю их состояние.

Очистка бака

При осмотре резервуара были обнаружены участки коррозии в ванне ограждающего устройства и посторонние частицы на дне.Для чистки я использовал керкер, с помощью которого вся грязь смывалась под высоким давлением воды. После цистерны ее полностью наполнили водой и оставили на один час с постоянной подачей воды из крана.

После слива воды резервуар был поставлен на 2 часа на солнце для испарения ее остатков, при этом были прочищены все трубки, заменен внутренний фильтр, отремонтирован воздушный клапан вентиляции резервуара, который полностью отремонтирован. забит ржавчиной, и его форсунка не пустила.

Постройте танк

Все кишки установлены на место, предварительно протерев резиновые прокладки герметиком.

При затяжке болтов небольшое усилие не превышает 3 нм.

Фильтр топливной трубки заменен на новый (исходный номер 7702326010 — 385 руб.), Так как старый был сильно загрязнен, но я думаю, что старый фильтр можно снова использовать, если очистить его чистящими средствами и продуть сжатый воздух.

Устанавливаем емкость на место, предварительно используя молярный скотч, закрываем отверстия форсунок для удаления грязи с каркаса, корпуса и т. Д.Сначала скрепите патрубки заливной горловины и вентиляции, затем закрепите бачок хомутами.

Снимите наконечник вентиляции топливного бака, который установлен на раме рядом с форсунками топливопровода. Очищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом, после чего устанавливаем на место.

Подсоедините три лобовых форсунки и установите защиту бака.

Удаление принудительного исполнения системы

После установки бака заливаем в него топливо (больше 15 литров) и кнопкой на съемном топливном фильтре загружаем топливо в фильтр.Если меняется сам топливный фильтр, необходимо залить в него топливо.

Если не удается поднять топливо кнопкой, воспользуйтесь старым методом Дедовского и отсоедините патрубок от фильтра.

Запускаем двигатель и даем ему поработать 10 минут.

Японская компания Toyota славится своими внедорожниками. Наиболее известны модели серии Land Cruiser / Prado. Уже сейчас на дорогах можно встретить первые поколения этих внедорожников. Но, пожалуй, третье поколение автомобилей стало самым популярным на российском рынке.В обзоре мы рассмотрим сильные и слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать эту машину.

3 поколение — J120 (выпуск 10.2002 — 08.2009)

Седло багажника
Проходимость белого противотуманки
Тойота трехдверная
Салонный вариант быстрой

Презентация модели состоялась в 2001 году. Именно тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника. Автомобиль разработан на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу моделей Hilux Surf.Автомобиль стал более роскошным и презентабельным по сравнению с предыдущими поколениями, при этом не потеряв внедорожных навыков.

На конвейер 120-я серия пришла в 2002 году, пришедшая на смену знаменитому Land Cruiser Prado 90. Автомобиль был довольно благосклонно воспринят покупателями и автолюбителями всего мира. Выпуск модели продолжался до 2009 года, когда он уступил место внедорожнику следующего поколения, получившему индекс Toyota Land Prado 150.

Кузов правый

Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн.За экстерьер модели отреагировало европейское ателье, наградив Land Cruiser Prado 120 заметными особенностями в виде головной оптики и стоп-сигналов, расположенных вертикально, массивных боковых порогов и узнаваемых силуэтов. Машина выпускалась с 5-й или 3-х дверной, но официально нам поставили только первый вариант, и на рынке было сложно найти короткопроходную версию (3% от общего количества).

120-й круизер — рамный внедорожник, имеющий свои достоинства. Это уверенное поведение вне асфальта и крепости постройки.Пассивная безопасность тоже хороша, правда, только до момента столкновения Toyota Land Cruiser Prado есть что-то более масштабное.


Сама рама плохо защищена от коррозии. Первые годы выпуска (PRADO 2002-2004) имеют свойство ржавчины во всех местах согласования, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове красные пятна могут появиться в районе задней двери, возле расширения арок.

Но с европейскими аналогами есть и другие проблемы.Подушки левой руки Рамы склонны к образованию желе. Это связано с несимметричным расположением топливного бака (арабский вариант — два). Парусникам подвержены дверные петли — для тех автомобилей 2003-2009 годов в 120-м кузове, у которых запаска расположена на крышке багажника.

Габаритные размеры Lend Cruiser Prado 120

Комфортный салон


Торпеда трансформация багажник
Сиденье

Салон 120 серии Претензий меньше. Даже ранние авто до 2007 года могут жить в отличном состоянии.Среди нареканий — турбулентное лобовое стекло, с возрастом мешающее обзору, а также климатическая установка с возрастом. Слабое место — заслонки перемешивания.

К качеству материалов претензий нет, но за долгие годы эксплуатации автомобиля кожа на коже засохла и трескается, однако актуально для всех автомобилей. Размеры внедорожника позволили разместить третий ряд сидений, и автомобиль выпускался в 8-местном исполнении. Мультимедийная система с задней видео-камерой-затворником входит в модель модели с 2008 года.Однако качество картинки посредственное.

Технические характеристики и расход топлива

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120
Модель Объем, куб. см Максимальная мощность — л.с. / об / мин Крутящий момент, н-м / об-мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
2,7 2693 163/5200 241/3800 МЦЭС 5-ст./ АКПП 4-ст. 11,5 л.
4,0 3956 249/5200 380/3800 АКПП 4-ст. 12,5 л.
3.0d 2982 163/3400 343 / 1600-3200 МЦПП 5/6-ст. / АКПП 4-ст. 10,5 л.


Бензиновые и дизельные двигатели

Toyota разработала новые двигатели для LC PRADO 120 Series.Базовым был бензиновый мотор на 2,7 литра, способный развивать 173 лошади при 241 минуте крутящего момента. Мотор хороший, правда, его ТТХ невыносимый. Учитывая, насколько внедорожник, разгон и ресурс чуть меньше, чем хотелось бы.

Основные проблемы этого двигателя — негерметичность переднего чайника, растрескивание форсунок системы охлаждения. Замена колец часто понадобится к 200-м тыс. Км пробега, а зазоры клапанов подлежат частой регулировке.Двигатель цилиндровый двигатель чувствителен к качеству топлива и при езде на АИ-92 вместе с ГБО проживет недолго.

Land Cruiser Prado120 также комплектовался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1GR-FE, развивающим 249 сил. Он также использовался на модели 4Runner. Его те. Характеристики уже достаточны для динамичной езды, несмотря на вес машины. Ресурс при обычном уходе достигает полумиллиона км пробега.

Weak Motor Places — невероятная система вентиляции Картера, загрязнение дросселей и навесного оборудования.Быстро выходит из строя барашковый зонд, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.


Ранние экземпляры могут плеваться из-под прокладки GBC, а на рынке скорее всего встретят машину после перегрева. Но если автовладелец вовремя поменял масло и следил за регулировкой клапанов, мотор действительно долго будет ходить.

Для российского рынка Prado 120 предлагался с привычным по Toyota Hilux дизельным двигателем объемом 3 литра. Модификация на 163 лошади хороша, однако требует пристального внимания.Дизель чутко относится к качеству топлива и не «мстит» поломками GBC, форсунок, бензонасоса. Средний ресурс форсунок составляет 120-150 тыс. Км. Клапан рециркуляции ОГ тоже может доставить неприятности.

Автомобиль комплектовался форсированной модификацией дизельного двигателя на 173 силы. Он признан неудачным, поскольку отсутствуют проблемы с отрывом с появлением трещин в поршнях, снижается ресурс турбины.

Коробка передач и привод

Внедорожник поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта коробки передач.К АКПП претензий нет. Жесткий агрегат, требующий только нормативной замены масла (каждые 60 тыс. Км.).

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 серии

Некоторые экземпляры автомобилей имеют пневмоподвеску. Бояться не стоит — ресурс достаточно велик. Главное — не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (в компрессор попадает воздух с частицами), а также бережно относиться к цилиндрам. Цена на новую деталь невысока — 8000 руб. За одно масло пневмо и 30 000 за насос.

Сломанный асфальт может приговорить шаровые опоры и резиновые рычаги. Чаще страдает передняя подвеска. Иногда на амортизаторах нет электроники. Подшипники колес могут потерять герметичность или начать скрипеть после преодоления бродов.

Тормоза и рулевое управление

Тормоза неплохие, однако вес машины довольно большой. Поэтому тормозные колодки приходится часто менять. Сами колеса деформируются из-за высоких температур. Слабое место рулевого управления — тяга и наконечники.Их ресурс невелик. Машины с богатой внедорожной историей часто ломаются из-за самих рельсовых приспособлений.


Электроника и электрика

По электрической части у Toyota Land Cruiser 120 все в порядке. Единственное слабое место — регулятор напряжения. Если аккумулятор и генератор могут пострадать при неисправности детали. В подкапотном пространстве происходит окисление контактных разъемов и датчиков бензиновых двигателей.

Преимущества и недостатки

  • надежная конструкция;
  • уверенное поведение на пересеченной местности;
  • соломенные и надежные двигатели.
  • проблемные дизельные двигатели;
  • нескромный аппетит бензиновых двигателей;
  • коррозия рамы и кузова.


Сравнение Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и УАЗ Патриот

Параметр сравнения Toyota Land Cruiser Prado 120 Mitsubishi Pagero III. УАЗ Патриот
Минимальная цена в рублях 750 000 400 000 240 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 163 115 135
Скорость в минуту 5200 4000 4600
Максимальный крутящий момент, нм 241 240 217
Максимальная скорость в км / ч 165 150 150
Время разгона 0-100 км / ч в секундах 14,5 18,2 17,1
Расход топлива (трасса / средний / город) 16,2 / 9,5 / 11,5 13,2 / 9,1 / 10,6 14,0 / 11,5 / 12,6
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Бензин Дизель Бензин
Рабочий объем в л. 2,7 2,5 2,7
Топливо АИ-95 ДТ АИ-92.
Емкость топливного бака 87 л. 90 л. 72 л.
Трансмиссия
Привод Полный
Трансмиссия MCPP Механика MCPP
Кол-во передач 5 5 5
Шасси
Наличие легкосплавных дисков
Диаметр колес R17 R16 R16
Кузов
Кол-во дверей 5 5 5
Типы кузова Универсальный
Снаряженная масса, кг 1880 2070 2125
Полная масса (кг) 2155 2340 2650
Размеры корпуса
Длина (мм) 4850 4775 4750
Ширина (мм) 1875 1845 1900
Высота (мм) 1895 1850 1910
Колесная база (мм) 2790 2780 2760
Дорожный просвет / клиренс (мм) 210 235 210
Салон
Объем багажника 586 478-1700 650
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Электростеклоподъемники задние +
Подушки безопасности (шт.) 6 4 1
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом +
Передние стеклоподъемники + + +
Сиденья с подогревом
Противотуманные фары + +
Регулировка руля + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации курса + + +
Аудиосистема +
Цвет металлик

При покупке Toyota Land Cruiser Prado стоит обратить внимание на следующие места:

    рама коррозии
  • в местах примирения кузова в дверях багажника и колесных арок;
  • избегайте дизельных автомобилей, а также следите за тем, чтобы бензиновые модификации не страдали от последствий перегрева;
  • избегайте машин с «найденным» электриком;
  • проверьте состояние рулевого управления, наконечников, рычагов и тормозных дисков.


Тойота цена и комплектация Ленд Крузер Прадо 120

Начальная цена на экземпляры первых годов составляет 750-800 тысяч рублей . Свежие экземпляры 2009 года выпуска и в богатой комплектации оцениваются в 1,7–1,9 миллиона рублей.

Стоит ли покупать внедорожник: отзывы

Максим, 39 лет:

«Брал Ленд Крузер 120 2007 года. До этого был Крузер 70. Машиной полностью доволен.В дороге обеспечивает отличный комфорт, а за городом можно бояться Буаэраки. Правда Мотор 2.7 по характеристикам слабоват, но аппетит не такой брутальный. «

Тюнинг фото легендарной модели

В этом разделе размещены фотографии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Серый туман, проходимость
Хорошая Тойота.
Белые сиденья
Салон трансформации багажника

Видео тестовые диски Land Cruiser 120

О поведении внедорожника на асфальте и за его пределами вы сможете узнать, просмотрев видео тест-драйв автомобиля и его сравнение с Toyota 4Runner.


Toyota Prado GXL против Ford Everest Sport 2.0L

КАК его старший брат, LandCruiser 200 Series, LandCruiser Prado 150-й серии набирает обороты. Выпущенный в 2009 году, он на самом деле был скорее переработкой более ранней (2002) серии Prado 120, а не полностью моделью нового поколения, что делает его даже старше, чем может показаться на первый взгляд.

Конечно, Toyota не стояла на месте все это время, и модель 150 получила множество новых функций, в первую очередь новую 2.8-литровый дизельный двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач в 2016 году, а теперь увеличение мощности и крутящего момента для этого 2.8, и даже больше оборудования и функций по всему диапазону.

Напротив, Ford Everest намного новее и впервые появился в конце 2015 года (для модельного года MY16) после среднего обновления T6 Ranger.

26

Первоначально доступный только с 3,2-литровым пятицилиндровым дизельным двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Ranger, в 2019 году он получил совершенно новые 2.0-литровый четырехцилиндровый би-турбо дизель и десятиступенчатая автоматическая коробка передач, которые были представлены в Ranger Raptor, а также предлагались в более широкой линейке Ranger. У нас есть 2,0-литровый силовой агрегат в последней версии модельного ряда Everest — Sport.

Prado GXL и Everest Sport, которые у нас есть, стоят в среднем 60 тысяч долларов плюс дорожные расходы, и, хотя они имеют сходство в базовой конструкции и предполагаемом использовании, они также очень разные. Вопрос в том, какой из них лучше?

ТОЙОТА ПРАДО GXL

В расширенном ассортименте Prado теперь девять моделей, но только одна трансмиссия.Вы больше не сможете получить механическую коробку передач или бензиновый двигатель. Prado выпускается только в одном варианте — дизельный автомат.

Увеличение количества моделей происходит за счет моделей GXL, VX и Kakadu, которые теперь доступны с запасным колесом, установленным под кузовом, преимуществом которого является гораздо более легкий и простой в эксплуатации задний борт, а также отдельно открывающееся стекло задней двери для большего удобства. загрузка более легких и мелких предметов.

26

Недостатком запасного колеса под вашим Prado является потеря второго топливного бака, что снижает запас топлива со 150 до 87 литров.Итак, теперь существует ряд «ориентированных на пригород» прадо, дополняющих традиционный «загородный и туристический» Прадо. Перемещение запасной части осуществляется без дополнительных затрат.

ТРАНСМИССИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Неудивительно, что Toyota вдохнула немного больше огня в Prado 2.8, учитывая, что он не предлагал гораздо большей производительности, чем 3,0-литровый дизель, который она заменила в 2016 году, только заметно больше очистки и более чистые выбросы, которые она должна была сделать.

Производительности не помешал и новый на тот момент шестиступенчатый автомат, у которого есть две повышающие передачи, тогда как у пятиступенчатого автомата, который он заменил, был только один повышающий.Фактически, пятая передача шестиступенчатой ​​коробки передач выше, чем пятая передача старой пятиступенчатой ​​коробки передач, и, кроме того, у вас все еще есть сверхвысокая шестая передача.

Дополнительная мощность от 2.8 происходит в основном за счет более мощного турбонаддува и более высокого давления впрыска, но Toyota также усилила блок цилиндров и изменила головку, поршни и систему охлаждения. На бумаге мощность подскакивает со 130 до 150 кВт (оба максимальных значения при 3400 об / мин), а максимальный крутящий момент теперь составляет 500 Нм, по сравнению с 450 Нм. Важно отметить, что максимальный крутящий момент сохраняется даже при низких 1600 об / мин.

26

На дороге это означает заметно меньшее переключение между пятой и шестой передачами при поездках с разрешенной скоростью по холмистой местности по пересеченной местности, что было проблемой (и самым большим разочарованием) с меньшей мощностью 2.8 и шестиступенчатой. авто. Очевидно, что две повышающие передачи предназначены для экономии, но, как и во многих других подобных случаях, функциональность часто приносится в жертву ради экономии топлива.

Педаль на металл в обновленном 2.8 также заметно тяжелее, чем раньше, но это все еще не ракета, учитывая экономичную передачу и общий вес и размер автомобиля, сдерживающие его.Разумеется, управляемый спиной к спине с Эверестом, Prado чувствует себя сравнительно вялым, во многом из-за того, что на Эвересте больше передач, с которыми можно поиграть.

Как всегда, 2.8 относительно тихий, плавный и изысканный, хотя со всеми этими характеристиками он все еще не дотягивает до Эвереста. Точно так же усовершенствованный и, казалось бы, более активный, чем раньше, Prado автомат не так плавно меняется, как 10-ступенчатый Everest, по крайней мере, большую часть времени.

В пресс-материалах Toyota не упоминается об электронных настройках автомобиля Prado, но логично предположить, что протоколы переключения коробки передач будут перенастроены для более высокой мощности двигателя.

ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ ПО ДОРОГЕ

Как всегда, Prado имеет приятно комфортную и тихую езду во многом благодаря своей мягко подрессоренной подвеске с большим ходом, а также 17-дюймовым колесам и «высоким» шинам, которые носит GXL. Модели с более высокими характеристиками носят 18-дюймовые шины с немного более низкопрофильными шинами.

Обратной стороной этого является то, что Prado не любит крутых извилистых дорог и, если его толкать, заметно страдает от крена кузова и недостаточной поворачиваемости. В компании Everest Sport, которая, по общему признанию, ездит на скромных 20-х, Prado чувствует себя сырым.У Toyota есть ответ на это с помощью своей блестящей системы KDSS, но она никогда не была доступна на GXL и даже была исключена из VX с 2018 года. Единственный Prado с KDSS сейчас — это Kakadu, который также получает выбираемые водителем демпфирование и автоматическое выравнивание, а также регулируемую по высоте заднюю подвеску, усложнение, которое может понадобиться не всем.

26

Тем не менее, реакция на рулевое управление и общая управляемость Prado более чем приемлемы, а его отличительной чертой является легкость, с которой он съедает километры даже на ухабистых и некачественных дорогах.Постоянный полноприводный автомобиль также помогает в более сложных дорожных условиях на мокрой или скользкой дороге.

Размещение запасной части под автомобилем также делает Prado немного легче и с более легким в обращении распределением веса, но вам нужно будет проехать оба варианта бок о бок, чтобы понять, насколько это выгодно. Против Эвереста это мало что значит.

ВНЕ ДОРОГИ

ЧТО работает для Prado на дороге, а именно его совместимая длинноходная подвеска, также является секретом его впечатляющих внедорожных характеристик даже на стандартных шинах.Поменяйте шины на что-то более прочное и откажитесь от уклонов, и Prado будет еще более впечатляющим, даже если вы больше ничего не меняете.

Механическая постоянная система 4×4 Prado оснащена центральным дифференциалом повышенного трения Torsen, что означает, что нет необходимости блокировать центральный дифференциал для более легких поездок по бездорожью. Увеличьте сложность, и есть кнопочная блокировка для центрального дифференциала, а также аналогичное устройство для заднего дифференциала, хотя активация заднего фиксатора отменяет электронный контроль тяги (ETC) на обеих осях.

26

Учитывая, что Prado ETC так хорошо работает на бездорожье со специальной калибровкой, когда выбран низкий диапазон, задний рундук практически не нужен.

Prado лучше Эвереста по ходу колес, но Эверест противостоит заднему рундуку, который не отменяет ETC на передней оси, что уравновешивает ситуацию, хотя в этом соревновании Эверест серьезно затруднен на бездорожье из-за его 20-дюймового комплект колес и шин. Также следует отметить более солидные на вид крюки для эвакуации Prado по сравнению с Everest, а также расположение воздухозаборника двигателя.

КАЮТА, РАЗМЕЩЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

ПОДЪЕМ в Prado, и вас встретит знакомая и несколько устаревшая черта, даже если сенсорный экран немного больше. Тем не менее, все легко использовать с большим, легко читаемым распределительным устройством.

Наш тестовый GXL был оснащен салоном «премиум», что означает кожу, подогрев и охлаждение передних сидений, задние сиденья с подогревом и электрическую регулировку сиденья водителя. Впереди водитель может воспользоваться преимуществами регулировки рулевого колеса по углу наклона и вылета, так что на Эвересте можно подняться только по наклону.

26

Как всегда, Prado просторен и удобен спереди, а заднее сиденье больше подходит для двух взрослых и ребенка, чем для трех взрослых. В третий ряд легко садиться и выходить, и взрослые могут сжиматься на короткое расстояние, но сами сиденья сложно развернуть из своего положения под полом. А после развертывания третьего ряда остается мало места для багажа.

Автоматическое экстренное торможение — это главная задача безопасности, в то время как есть также помощь в удержании полосы движения за счет избирательного торможения — для этого нет электрического рулевого управления, что является нормой для помощи при удержании полосы движения.Однако на этом уровне спецификации GXL не имеет функции мониторинга слепых зон или заднего перекрестного движения. Для обоих вам нужно перейти на VX.

ПРАКТИЧНОСТЬ

С 2018 модельного года, автоматические Prado были модернизированы до предела буксировки 3000 кг, что является заметным улучшением по сравнению с предыдущим пределом в 2500 кг, благодаря увеличению полной комбинированной массы с 5370 кг до 5990 кг. Everest по-прежнему рассчитан на буксировку чуть больше — 3100 кг, но разница в основном академическая.

Плоская задняя дверь Prados также на 60 кг легче, чем сопоставимые модели с запасной частью на задней двери, что дает эквивалентный бонус в полезной нагрузке и лучше на Эвересте.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ

THE Prado поставляется с уровнями оснащения GX, GXL, VX и Kakadu, и все, кроме GX, поставляются с возможностью установки запасного колеса на задней двери или под автомобилем. Все модели оснащены передовыми функциями безопасности, а также автоматическим экстренным торможением. Все модели также получают мультимедийную систему нового поколения с 9-дюймовым сенсорным экраном, улучшенным распознаванием голоса и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическими дворниками.

Основное оборудование базового GX включает спутниковую навигацию, систему запуска и запуска без ключа, а также 17-дюймовые колеса.Сиденья третьего ряда являются необязательными для GX, но входят в стандартную комплектацию GXL, который также получает боковые подножки, рейлинги на крыше, трехзонный климат-контроль и светодиодные фары, противотуманные фары и дневные ходовые огни.

26

Опционально для GXL, но стандартно для VX — это кожа, подогрев передних и внешних сидений среднего ряда и электрическая регулировка на передних сиденьях. VX также получает 18 секунд, премиальный звук (с цифровым радио), камеры наблюдения за ландшафтом, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Оттуда Kakadu добавляет люк на крыше, KDSS, адаптивную и регулируемую подвеску с задним автоматическим выравниванием, Crawl Control, электронное управление шасси с учетом особенностей местности и развлечения для пассажиров на задних сиденьях.

ЦЕНЫ НА ТОЙОТА ПРАДО

GX: 59 840 долларов
GXL: 66 540 долларов
VX: 76 380 долларов
Какаду: 87 030 долларов
Цены не включают правительственные или дилерские сборы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: TOYOTA PRADO GXL (ПЛОСКОЕ ЗАДНЕЕ ОТВЕРСТИЕ)

ДВИГАТЕЛЬ: 2,8-литровый 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 150 кВт при 3400 об / мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ: 500 Нм при 1600–2800 об / мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: шестиступенчатая автоматическая
4X4 СИСТЕМА: двухдиапазонный, постоянный
СООТВЕТСТВИЕ ПЕРЕДАЧИ: 36.1: 1
КОНСТРУКЦИЯ: Раздельное шасси
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Независимая / винтовые пружины
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Ведущий мост / винтовые пружины
ШИНЫ: 265 / 65R17 112S
ВЕС ТЯГА: 2225 кг
GVM: 2990 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
: 765 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
3000 кг
GCM: 5990 кг
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 87 л.
ADR ПРЕТЕНЗИЯ НА ТОПЛИВО: 8,0 л / 100 км.
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВО: 13,5 л / 100 км.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ: 220 мм.
УГОЛ ВХОДА: 32º. ГЛУБИНА ПРОХОДА: 700 мм

FORD EVEREST SPORT

THE Sport присоединился к модельному ряду Everest 2020 модельного года и представляет собой фактически «затемненное» упражнение по стилю, основанное на тенденциях.

26

С механической точки зрения единственным изменением является установка 20-дюймовых колес вместо 18-дюймовых колес Trend. Sport также оснащен новыми Bi-LED фарами и системой автоматического включения дальнего света, которые также представлены в моделях Trend и топовых моделях Titanium 2020 года.

Sport — это только 4×4 (не бюджетная модель с задним приводом) и только с семью сиденьями. Однако есть выбор из двух силовых агрегатов, знакомого 3,2-литрового пятицилиндрового дизельного двигателя и сопровождающего его шестиступенчатого автомата или 2.0-литровый би-турбо дизель с 10-ступенчатым автоматом, который у нас здесь.

ТРАНСМИССИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

2,0-литровый би-турбо дизель

THE Sport и сопровождающий его 10-ступенчатый автомобиль находятся на острие дизельной конструкции и включают в себя технологию, которая могла бы хорошо продержаться до последних дней дизельного топлива, поскольку правила выбросов ужесточаются, а запреты на дизельное топливо и бензиновые двигатели потенциально заработают в конце десятилетия. На данном этапе считается, что этот двигатель будет приводить в действие Ranger нового поколения (выйдет в 2022 году) и следующий Эверест, если, конечно, он будет.

Включите четырехцилиндровый двухцилиндровый дизельный двигатель Everest, и первым сюрпризом станет то, насколько он тихий и плавный, по обоим параметрам лучше, чем Prado, который по-прежнему является усовершенствованным дизельным двигателем.

26

На ходу этот немаленький двигатель изо всех сил пытается толкнуть большой и тяжелый полноприводный автомобиль. Фактически, это небольшой двигатель, который кажется большим двигателем и, безусловно, более мощным, чем значительно больший 2,8 в чуть более легком Prado, хотя и имеет 10 близко расположенных передач в спортивной коробке передач по сравнению с более экономичной шестицилиндровой коробкой передач Prado. скорость, безусловно, играет здесь большую роль.

Уловка Everest, конечно же, состоит в том, что это би-турбо-система, в которой маленький турбонагнетатель с быстрой намоткой запускает двигатель и запускает его на холостом ходу, прежде чем передать его на большой турбонаддув для выполнения тяжелой работы на средних и высоких оборотах. Несмотря на свою относительно небольшую мощность, Everest на самом деле вырабатывает больше пиковой мощности, чем Prado (157 кВт против 150 кВт), и соответствует Prado 2,8 по пиковому крутящему моменту (500 Нм) при почти таких же низких оборотах.

Между тем, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Everest предлагает плавные и своевременные переключения в 99% случаев, хотя иногда ее можно поймать, колебаться на секунду, а затем переключить с рывком.«Ручной» выбор передачи, если вы этого хотите, осуществляется с помощью переключателя сбоку рычага переключения передач.

ЕЗДЫ И УПРАВЛЕНИЕ ПО ДОРОГЕ

THE Everest немного тяжелее Prado, но кажется намного легче и маневреннее. Меньшая недостаточная поворачиваемость при сильных толчках. Ощущение и обратная связь от электрического усилителя рулевого управления Everest также лучше, чем у Prado с гидроусилителем рулевого управления, и обеспечивает гораздо меньшее усилие на парковочных скоростях (и скоростях бездорожья).

26

В целом более аккуратное управление на более быстрых неровных дорогах отчасти из-за того, что на Эвересте было применено сложное «инженерное решение» Watt’s Link, а не более грубое «производственное решение» стержень Панара для бокового расположения задней оси, что устраняет задний неровности поворота это может вызвать проблемы у Prado на неровных дорогах.
С другой стороны, ходовая часть Sport более жесткая, чем Prado, и более заметный дорожный шум, большую часть которого можно отнести к 20-дюймовым колесам и шинам Sport.

ВНЕ ДОРОГИ

Утонченность

THE Everest на дороге не происходит за счет его внедорожных способностей. На самом деле, это далеко не так. У Everest может быть не такой большой ход колес, как у Prado, но электронная противобуксовочная система остается активной на передней оси, когда задействован задний блокиратор, активируемый водителем, что не относится к Prado.

В отличие от Prado, у которого есть механический центральный дифференциал, Everest имеет центральный дифференциал с электронным управлением сцеплением, который может изменять величину крутящего момента, передаваемого на любую ось. По сути, это штатная система, поскольку водителю не нужно выбирать 4WD. На поверхности с высоким сцеплением Everest разделяет привод на 40/60 спереди на задний, но при необходимости может уменьшить или увеличить привод на передний план.

26

Электронно управляемый центральный «дифференциал» также играет роль в моделях привода Эвереста, ориентированных на рельеф местности, а именно «Снег / Грязь / Трава», «Песок» и «Камень», а также в «Нормальном» режиме.Единственная проблема здесь заключается в том, что при выборе низкого диапазона вы также не можете выбрать «Песок».

Комплект 20-дюймовых колес и шин Sport также не способствует бездорожью, но, по крайней мере, шины не имеют особенно высоких скоростных характеристик, что делает их еще более непригодными для использования на бездорожье. В любом случае, достаточно просто перейти на более практичную комбинацию колеса / шины. Фактически, Ford предлагает пакет внедорожных колес и шин для топового Titanium, который также поставляется с 20-дюймовыми колесами в стандартной комплектации.Сделанные на заказ черные 18 с вездеходом с завода были бы хорошим вариантом для Sport.

У Everest требуется на 100 мм больше глубины прохождения вброд, чем у Prado, несмотря на то, что воздухозаборник двигателя более открыт, а его крюки для восстановления не выглядят такими прочными, как у Prado.

КАЮТА, РАЗМЕЩЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

КАК Прадо, у Everest есть вход с помощью смарт-ключа и запуск с кнопки, и, оказавшись внутри, вы найдете кабину, которая красиво детализирована и отделана деталями (кожаными) сиденьями и дверными обшивками, которые являются уникальными для Sport.Как всегда, некоторые распределительные устройства на Эвересте слишком малы и неудобны для пользователя, заметным нарушителем является система управления HVAC.

Для водителя нет регулировки вылета рулевого колеса, но найти удобное положение для водителя несложно, учитывая, что передние сиденья более удобны, чем у Prado.

26

Сиденье второго ряда предлагает больше места для плеч, чем у Prado, и лучшую центральную скамью, но место для ног не такое хорошее, даже если есть место для шестифутового пассажира, чтобы сесть за двухметровым водителем.Как и в Prado, среднее сиденье Everest можно отрегулировать вперед и назад, что позволяет сбалансировать пространство для ног между вторым и третьим рядами.

Сиденья третьего ряда имеют электрическое раскрытие, что является улучшением по сравнению с Prado, но к ним не так легко добраться. Комфорт и пространство в третьем ряду сравнимы с Prado, но на Эвересте за третьим рядом сидений больше места для багажа, когда третий ряд развернут.

Как и Prado, Everest оснащается автоматическим экстренным торможением и аналогичным набором другого оборудования для обеспечения безопасности, но, как и Prado GLX, Everest Sport не имеет контроля слепых зон.

ПРАКТИЧНОСТЬ

THE Everest претендует на большую тяговую мощность, чем Prado, но для буксировки тяжелых грузов Everest с 3,2-литровым пятицилиндровым двигателем будет буксировать лучше, чем оба полноприводных автомобиля, несмотря на то, что 2,0-литровый двигатель требует большей мощности и крутящего момента. чем 3.2L. Как показало предыдущее тестирование, то, что работает на бумаге, не обязательно работает в дороге.

Everest немного отстает от тестируемого Prado, но эта разница исчезает, если вы выбираете немного более тяжелый вариант GXL с запаской на задней двери.

Запас топлива Everest на 80 литров значительно меньше 150 литров, которые вы получаете с установленным сзади запасным Prado, и все же на 7 литров меньше, если вы выберете запасной под своим Prado.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ

ПРЕДНАЗНАЧЕН для модели 2020 года, Sport находится между моделями Trend среднего и высшего качества в линейке Everest. Стандартное оборудование Sport включает в себя вход и запуск с помощью смарт-ключа, кожу, сиденье водителя с регулировкой мощности, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию, аудиосистему с 10 динамиками и цифровым радио, чувствительные к дождю дворники. , Автофары Bi-LED с автоматическим дальним светом, сиденья третьего ряда, светодиодные ДХО и задний рундук.

26

Sport отличается черными нижними секциями переднего и заднего бампера, черными наружными зеркалами, черными обрамлениями окон и черными рейлингами на крыше. Sport также ездит на сделанных на заказ черных 20-х. Комплект безопасности включает в себя автономное торможение, радарный круиз, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, а также передние, боковые, полноразмерные шторки и подушки безопасности для коленей водителя

FORD EVEREST 4X4 ЦЕНЫ

3.2 Ambiente: 55 090 долларов
3.2 Тренд: 60 890 долларов
2.0 Тенденция: 62 390 долларов США
3.2 Базовый лагерь: 63 090 долларов США
2.0 Базовый лагерь: 64 590 долларов США
3.2 Спорт: 62 890 долларов США
2.0 Спорт: 64 390 долларов США
2.0 Титан: 73 190 долларов США
* Цены не включают государственные или дилерские сборы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: FORD EVEREST SPORT 2.0L

ДВИГАТЕЛЬ: 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с двумя турбинами
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 157 Вт при 3750 об / мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ: 500 Нм при 1750–2000 об / мин. 42.2: 1
КОНСТРУКЦИЯ: Отдельное шасси
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Независимая / винтовые пружины
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Ведущая ось / винтовые пружины
ШИНЫ: 265 / 50R20 107T
ВЕС ТЯГА: 2406 кг
GVM: 3100 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
: 694 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
3100 кг
GCM: 5900 кг
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 80 л.
ADR ЗАЯВКА НА ТОПЛИВО: 7,0 л / 100 км.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА: 13,5 л / 100 км.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ: 227 мм.
УГОЛ ВХОДА: 29,5 °
УГОЛ ОТКЛОНЕНИЯ: 21,5º. 25º
ГЛУБИНА ПРОХОДА: 800 мм

ПРИГОВОР

ВЫБОР победителя здесь может означать, что вы являетесь человеком «Toyota» или «Ford».Оба бренда имеют тенденцию заводить лояльных последователей и яростных недоброжелателей.

С одной стороны, выбор прост. Если вы заядлый водитель, который ценит динамику, управляемость и производительность, у вас есть только один выбор — Эверест. И превосходные характеристики Everest на дороге не означают, что он не может сравниться с Prado на бездорожье. Внутренняя упаковка Everest также немного лучше, даже если Prado снаружи выглядит немного больше.

26

Prado возвращается в соревнование так же, как и все Toyota.Он имеет более простой двигатель с меньшими нагрузками и хорошо зарекомендовавшую себя автоматическую коробку передач Aisin, широко используемую Toyota и другими компаниями. Даже система 4×4 Prado проще и не полагается на электронику.

Для тех, кто интересуется поездками в отдаленные районы, 150-литровый топливный бак, который вы получаете с Prado, когда запаска устанавливается на задней двери, также является большим бонусом. Обширный ассортимент дополнительных аксессуаров, доступных для Toyota, также является бонусом, даже если для Everest есть изрядный набор дополнительных комплектов.

Итак, хотя Эверест — лучший внедорожник для езды, Прадо может быть лучшим полноприводным автомобилем для владения. Выбор ваш.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на 4X4 Australia и сэкономьте 50% *
Типичный журнал для австралийских любителей полноприводных автомобилей и бездорожья. (* только ограниченное время)

Подписаться

Модернизированные дизельные двигатели Toyota с турбонаддувом обеспечивают больший крутящий момент, большую эффективность и меньшие выбросы

  1. Дизельное топливо нового поколения с улучшенной теплоизоляцией

Благодаря впервые в мире технологии изоляции стенок Thermo Swing и применению пористого анодированного алюминия, армированного кремнеземом (SiRPA) на поршнях, потери охлаждения при сгорании снижаются примерно на 30 процентов.SiRPA — это материал с высокими изоляционными и рассеивающими свойствами, который легко нагревать и легко охлаждать.

Форма порта, более подходящая для впуска воздуха, резко увеличивает количество воздуха, поступающего в цилиндры. Кроме того, новая форма поршневой камеры сгорания и система впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой, которая обеспечивает более высокое давление и более совершенное управление давлением впрыска топлива, используются для оптимизации впрыска топлива в камеру сгорания. Это увеличивает потребление воздуха, обеспечивая высокую тепловую эффективность и низкие выбросы.

Точный предварительный впрыск, соответствующий состоянию окружающего воздуха, происходит перед основным впрыском, чтобы сократить задержку воспламенения, обеспечивая стабильное сгорание даже в самых суровых условиях окружающей среды, обеспечивая при этом тихую работу и высокий тепловой КПД.

  1. Компактный высокоэффективный турбокомпрессор с изменяемой геометрией (собственного производства Toyota)

Новый турбонагнетатель, используемый в двигателях GD, на 30 процентов меньше, чем его нынешний эквивалент, и оснащен недавно разработанной турбиной, которая повышает эффективность, и недавно разработанным рабочим колесом, которое обеспечивает мгновенный отклик на ускорение и обеспечивает максимальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов в минуту.

  1. Toyota — первая система селективного каталитического восстановления карбамида (SCR)

Использование запатентованной Toyota компактной системы селективного восстановления высокодисперсного карбамида устраняет до 99 процентов выбросов NOx (оксида азота), одной из основных причин загрязнения воздуха. Это поможет транспортным средствам соответствовать стандартам Euro 6 и стандартам выбросов 2010 года, установленным Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Японии.

Двигатели KD, применяемые в настоящее время во всем мире, будут постепенно сокращаться и заменяться двигателями GD.К 2016 году производство достигнет примерно 700 000 единиц в год с выходом примерно на 90 рынков, а к 2020 году планируется расширить как минимум до 150 рынков.

Toyota будет и дальше позиционировать дизельные двигатели как ключевой компонент модельного ряда двигателей Toyota, основываясь на философии предоставления подходящих автомобилей для нужных мест в нужное время.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.