Как поменять передние стойки на рено логан

Не смотря на то, что Рено требует значительных затрат в работе передней подвески, рано или поздно придёт то время, когда она неизбежно заменится. Поэтому абсолютно каждый владелец этого автомобиля должен уметь и знать, как поможет их демонтаж и сборка своими руками, и наша статья вам в этом.

Содержание

1. Как узнать, что пора задуматься о замене передних амортизаторов
2. Особенности подвески и признаки изношенности
3. Инструмент и оборудование для замены
4. Как выбрать и какие стойки лучше
5. Правила замены передних стоек
6. Пошаговая инструкция

Как узнать, что пора задуматься о замене передних амортизаторов

На фото выбросы подтёки амортизационной стойки на Рено Логан первого поколения

Подвеска автомобиля Рено Логан устроена таким образом, что в первую очередь возникло ощущение ощущения в теле, при поездке даже на небольших неровностях дорожного полотна, и особенно сильно такой эффект будет повторяться при изменении скорости. Также водопады стуки при проезде дорожных неровностей (ямы, кочки, лежачие полицейские).

Самостоятельно же получение может привести к проверив состояние стоек на наличии подтёков, а также при поочерёдном покачивании каждой из сторон, автомобиль будет достигать «болтаться», побуждая движение катера по волнам.

Заблаговременно сообщаем, что замена передних стоек производится только парно, следовательно, все запасные части и принадлежности приобретаются как для левой, так и для правой стороны.

Особенности подвески и признаки изношенности

У моделей 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 г.в есть некоторые конструктивные отличия от автомобилей, выпущенных с 2009 года. В модели фазы 2 (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 подлинные) Это касается как седанов, так и универсалов (МСВ).

Интересно! За двухцилиндровой амортизаторной конструкцией газо-масляных двигателей и азота, закачанного под давлением их корпуса, детали требуют хорошего передвижения по дорогам с низким качеством покрытия и значительным увеличенным эксплуатационным сроком.

Неисправность амортизаторов можно определить по предположению изменений в работе автомобиля:

1. Левая и правая покрышки, как спереди, так и сзади, незначительно износа.
2. Из стоек масло.
3. Началась коррозия.
4. Повреждены крепления стоек.
5. Деформирован корпус амортизатора, затруднено движение поршня.
6. Деформированные или изношенные сайлентблоки, повышающие шумность работы подвески.
7. Неправильно расположенный пружинный элемент.

Если при движении кузова начинаются колебания вверх и вниз, то пора проверить стойки амортизатора спереди и сзади, а при обнаружении событий — заменить их. Проверка высокой простоты: в области стойки необходимо надавить на кузов и резко отпустить — наличие раскачивания укажет на неисправность амортизатора и утрату жесткости опоры.

Интересно! Отсутствие неровных дорог и высокая скорость движения приводят к тому, что конструкция отличается от предыдущей.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы заменить передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

1. Новые стойки.
2. Опорные чашки.
3. Противопылевые Чехлы
4. Резиновая опора.
5. Отбойники – обеспечивают выполнение амортизационных свойств стойки.
6. Комплект подшипников.
7. Самоконтрящиеся гайки – для крепления стойки к рычагу.
8. Новые пружины для амортизатора – их замена проводится только в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отключают технические компоненты (просели).

В магазинах по продаже запчастей для передней подвески Рено Логан, часто так называемый «ремкомплект», в который входит: опорный подшипник, опора и шайба. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена.

Также для проведения таких работ доступны инструменты:

Как выбрать и какие стойки лучше

Однако их цена значительно выше, которые изменяются уже после 60–70 тысяч км.

Компания-производитель и склад Рено Логан во всех точках мира:

• ТРВ;
• Зингер;
• Монро;
• Фенокс;
• Ассамский;
• Бильштайн;
• Каяба;
• Лемфердер;
• Ростеко;
• Крутящий момент;
• Болото;

Оригинал статьи — as1016. Как правило, детали Каяба и ТРВ заслуживают внимания, но имеют значение самого высокого качества материалов и износоустойчивости, они будут служить значительно большему, чем иные. Другие компании поставляют более бюджетные запчасти, но все еще требуют повышения качества. Перед тем как купить комплект нужно, обязательно, что выбор сделан правильно, и деталь соответствует рекомендациям производителя и подходит к потенциальному автомобилю.

После всех манипуляций направляемся в сервис для проверки углов установки колес Рено Логан . Заметим, что стойки кормы возникают реже, чем эти элементы в передней части. Процесс замены стойки вполне выполним самостоятельно, самое главное определить, какие стойки лучше и соблюдать алгоритм действий, если требуется поменять амортизатор. Для лучшего понимания работы можно посмотреть видео.

Правила замены передних стоек

В сети можно найти большое количество фото и видео в этой теме поставить вместо двух стоек на одной оси.

Совет! При снятии и разборке амортизатора и перед установкой новых стоек необходимо проверить состояние всех деталей, входящих в комплект, а также выбрать подходящие по параметрам новые защитные гофры (пыльники) и отбойники.

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. С помощью двух ключей на восемнадцать откручиваем гайки болтов крепления.

3. Вынуть нижний болт блокировки суппорта. Разводим колодки с помощью плоской отвертки и откручиваем верхний болт крепления суппорта. Одним ключом держим, другим крутим болт.

4. Поднимаем суппорт. Теперь у нас появился доступ, чтобы вынуть нижний болт.

5. Подбиваем молотком, а дальше от рук вынимаем нижний болт.

6. Опускаем суппорт и закручиваем болт. Когда будем закреплять новую стойку болты вставляем с другой стороны.

7. Выбиваем верхний болт и отделяем ухи крепления стойки от кулака.

8. Открываем капот и откручиваем швейцарскую гайку крепления стойки.

9. Берем аккуратно стойку в тиски и откручиваем головку на двадцати семи гайку стойки.

Стяжка пружин на передних стойках не нужна, пружины ходовой небольшой, она не выстрелит.

10. После откручивания гайки снимаем со стойки:

• опору;
• опорный подшипник;
• чашку;
• пружину;
• пыльник с отбойником.

11. Новую стойку нужно прокачать. Нажимаем на шток 5-10 раз, он должен начать ходить плавно и без провалов.

После прокачки не кладите стойку горизонтально.

12. После прокачки одеваем новый пыльник с отбойником.

13. Одеваем пружину широкой части вниз и попадаем снизу в два паза (замка).

14. Очищаем чашку от грязи и смотрим, чтобы не было трещин. При необходимости меняем.

Чашки корродируют и могут лопаться.

15.Одеваем чашку на стойку.

16. Вращающейся стороне кладем опорный подшипник в опору и одеваем это все на стойку.

Опору и опорный подшипник устанавливайте новые.

17. Наживляем гайку стойки.

18. Берем стойку в тиски и затягиваем гайку.

19. Продеваем стойку из-под арки на место и наживляем верхнее болтовое крепление.

Резиновую чашку менять не обязательно, она редко выходит из конструкции.

20. Совмещаем отверстие крепления, вставляем и затягиваем два болта.

21. Затягиваем верхний болт крепления.

Замена передних амортизаторов Рено Логан своими руками

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Методы самостоятельной диагностики

Проверка амортизаторов в гараже может быть проведена с использованием нескольких методик. Первая – элементарный визуальный осмотр. При обнаружении масляных потеков их необходимо удалить и проверить состояние через пару дней. Если масло снова появилось, то нарушена герметичность и амортизаторы нуждаются в ремонте или замене. Очаги коррозии – еще одна серьезная проблема. Если процесс только начался, то тщательная чистка может спасти металл. В ином случае придется раскошелиться на новые амортизаторы. К сожалению, такой осмотр не позволяет выявить износа или поломки внутренних компонентов конструкции.

Второй метод – раскачка автомобиля в гараже. Необходимо «навалиться» на одно из колес машины и попытаться раскачать авто. Если амортизатор исправен, то кузов после 1-2 плавных колебаний вернется в состояние покоя. Если отдача слишком большая и резкая, то стойка нерабочая. Отсутствие колебаний говорит о заклинивании. Таким образом, поочередно расшатывая машину с разных сторон можно выявить неисправные амортизаторы.

Последнее, что вы можете со своей стороны, – провести тщательный тест-драйв. Он окончательно поможет диагностировать поломку амортизатора. Для проверки достаточно выполнить несколько простых упражнений: змейку, разгон и торможение. Не стоит разгоняться до заоблачных скоростей в 100-120 километров в час. Вполне хватит 60 километров. Обратите внимание на следующие характерные признаки:

• рыскание авто по неровностям;
• раскачивание кузова;
• нечеткое реагирование руля;
• появление дребезжащего стука при прохождении неровностей.

Если все это наблюдается, проблема явно в подвеске. Можете обратиться в сервисный центр для точной диагностики, а если уверены на все 100%, поменяйте амортизаторы.

Также имеется еще один менее популярный метод. При работе амортизаторы достаточно сильно нагреваются. После поездки вы можете проверить каждый из них на нагрев. Если конкретный амортизатор будет холодным, то он не выполнял амортизацию и не нагревался. Естественно, стопроцентной гарантии эта методика не дает, поэтому может использоваться больше для подтверждения ваших выводов относительно работоспособности амортизаторов.

Оптимальный вариант – использовать специальный диагностический стенд. Обратите внимание, что на точность показаний влияет давление в шинах, отклонения от прямой линии на стенде и исправность ручника. На некоторых СТО механики используют эти нюансы, чтобы «развести» водителей на ремонт. Езда на сломанных амортизаторах опасна, поскольку страдают сайлент-блоки, рычаги, шаровые, но говоря об опасности попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Схема стабилизатора

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

1. гайка;
2. резиновая втулка нижняя;
3. промежуточная втулка резинометаллическая;
4. пластиковая шайба;
5. верхняя втулка из резины;
6. винт;
7. штанга стабилизатора;
8. подушка штанги;
9. скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Шаровая

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Замена рычага спереди

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

• сам рычаг;
• чехол опоры;
• шаровая;
• сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Детальная инструкция по замене передних стоек

Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.
2. После этого можно снять верхнюю часть подшипника.
3. Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.
4. Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.
5. Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.
6. Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.
7. Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника. Алгоритм действий будет следующий: Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.
8. Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.
9. Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов. Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.
10. Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.
11. Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

• Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
• Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
• Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
• Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

Постарайтесь провести демонтаж пружины так, чтобы болты попали в пазы поворотного кулака. Если кулак будет опускаться не до конца, можно отсоединить шаровую опору и рулевую тягу.

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Немного о надежности

Исходя из опыта многих владельцев, можно составить список, касающийся ресурса тех или иных деталей ходовой части Рено Логан.

• Сайлентблоки поперечных рычагов вполне способны отходить без ремонта 50 тысяч километров пробега.
• Втулки стабилизатора имеют ресурс около 25 – 30 тысяч километров пробега.
• Стойки стабилизатора ходят примерно 30 тысяч километров пробега.
• Шаровые опоры являются весьма надежными деталями, которые способны отходить около 80000 километров. В случае замены, лучше покупать оригинал.
• Рулевые тяги и наконечники начинают постукивать уже через 50000 километров.
• Как правило, передние амортизаторы в сборе с верхними опорами необходимо менять через 100000 км.
• Пружины имеют свойство ржаветь и обламываться. Довольно часто владельцы замечают обломанный виток пружины, будучи на подъемнике.
• Поперечные рычаги имеют огромных ресурс, который может нарушить только коррозия.

Эти данные, являются усредненными значениями, которые вывели для себя многие владельцы Рено Логан. Мы советуем приобретать запчасти оригинального производителя, а вот какие лучше выбирать вам.

Что касается подшипников ступиц, ШРУСов и приводов, ресурс этих элементов в сборе на некоторых машинах переваливает за 100 тысяч км.

замена на передней стойке, артикул, Logan

Главная » Renault » Logan

Logan

Автор Михаил На чтение 6 мин Опубликовано 03.08.2021

Главная задача опорного подшипника передней стойки – подвижный контакт между амортизатором и корпусом автомобиля. Этот элемент занимает место вверху амортизационного узла, между верхней пружинной чашкой и опорой.

Механизм является подшипником качения с большой толщиной внешнего кольца, а также с разделенными и установленными перпендикулярно друг другу цилиндрическими роликами внутри. Такое решение способствует равномерной нагрузке на каждую сторону.

Какими сигналами дает о себе знать неисправный опорный подшипник Рено Логан, а также как провести демонтаж и замену узла – обо всех нюансах читайте в нашем материале.

Содержание

1. Признаки поломки опорного подшипника Logan
2. Артикулы
3. Снятие передних амортизаторов
4. Замена опорного подшипника Рено Логан
5. Заключение
6. Видео

Признаки поломки опорного подшипника Logan

Опорный подшипник передней стойки Рено Логан обеспечивает беспрепятственное вращение прикрепленного к нему амортизатора в опорной подушке. Благодаря особенностям механизм нагружается в осевом и радиальном направлении.

• Повреждения и износ подшипников проявляются возникновением стучащего звука, доносящегося из области передних арок во время проворачивания руля, и сопровождающегося вибрацией в руле. Управление Логан при этом затруднено.
• Не каждая подшипниковая конструкция при проблемах издает стук. В некоторых случаях корпус механизма начинает люфтить, из-за чего амортизаторный шток, отклоняясь от оси, нарушает правильное положение углов сход-развала. В таком случае поломку можно диагностировать простым способом – раскачав Логан.
• При нарушениях конструкции опорного подшипника машину даже на прямом участке дороги ведет в одну из сторон. Неправильная регулировка углов сокращает срок эксплуатации опоры амортизатора в 5-7 раз. Косвенным признаком также является неравномерный износ протекторов. Кроме того, из-за неисправного опорного подшипника ускоряется износ соединительных и рулевых тяг, а также наконечников этих узлов.
• В случаях, когда конструкция подшипника предусматривает только обеспечение подвижности стойки без контакта с амортизатором, развал-схождение не нарушается. Тем не менее, неисправность сказывается на управляемости, узел издает стучащие звуки, которые чувствуются при удерживании руля. В этой ситуации раскачивание Логан не поможет определить проблему.

Сломанный подшипник не подлежит ремонту, поэтому в случае неисправности не остается ничего, кроме как поменять элемент.

Своими руками быстро меняем шаровую опору Renault Logan 2

Артикулы

В коробках с оригиналом от Renault лежат подшипники SNR, их артикул 40016s01, SNR-M25504 – опорный.

Артикул оригинального — SNR-M25504

Аналоги (от дешевых к дорогим):

Не дорогой аналог — ASAM 30-315

• ASAM 30-315
• OPTIMAL F-83032
• MANOVER MR-1025850
• SASIC 400-5300
• RENAULT 6001025850 – артикул оригинала
• LEMFORDER 3140701 – дороже запчасти от Рено.
• MANOVER MR-15465528 – артикул комплекта опора + подшипник.
• FRANCECAR  FCR210283 – комплект две опоры и два подшипника.
• SNR KB65528 – комплект на одно колесо.
• RENAULT 600-1547499 – артикул оригинальной опоры переднего амортизатора.

RENAULT 600-1547499 – артикул комплекта опора + подшипник

Аналоги (от дешевых к дорогим):

FRANCECAR FCR-210282

• QUARTZ QZ-1548403
• MANOVER MR-6000014
• ASAM 30345
• SASIC 2654001
• FRANCECAR FCR-210282
• SNR KBLF-41765.

Опорный — SASIC 2654001

Как у старшего брата: подвеска Рено Логан 2 поколения

Снятие передних амортизаторов

Снятие амортизаторной стойки Renault Logan проводят с использованием ключей на 13, 17, 18, 21 мм, 6-миллиметровго шестигранного ключа и инструмента для демонтажа фиксаторов колес.

Обратите внимание, что замену амортизационных элементов проводят попарно.

Порядок выполнения демонтажа конструкции:

1. Колеса стоящего на земле Логан застопорите противооткатными «башмаками», затяните ручник.
2. Ослабьте фиксацию колесных болтов.
3. Под капотом для предотвращения проворотов механизма шестигранный ключ вставьте в соответствующий паз штока амортизатора, а с помощью второго ключа немного свинтите гайку, которая фиксирует верхнее крепление стойки.
4. Зафиксируйте опорами передок Логан, подняв его;
5. Проведите демонтаж колеса.

   Демонтируем передние колёса

6. Достаньте провода датчика, анализирующего частоту вращения колес, из держателя стойки.
7. Аналогично, выводя из кронштейна, переместите фиксатор тормозного шланга.
8. Выверните гайки, которые фиксируют соединительные болты поворотного кулака и амортизатора.
9. После демонтажа болтов с помощью проволоки закрепите кулак к кузовным деталям.
10. Проведите демонтаж упорной шайбы, предварительно полностью вывернув ослабленную гайку верхнего крепления стойки.

    Демонтируем упорную шайбу

11. Затем проведите снятие стойки амортизатора.

    Демонтируем стойку

12. После всех манипуляций по замене подшипника и других механизмов конструкции проводится обратный монтаж стойки. Момент затяжки верхнего крепления соответствует значению 44 Нм. Болты, соединяющие поворотный кулак с амортизатором, должны быть затянуты моментом 105 Нм.
13. После завершения всех работ по демонтажу и монтажу, рекомендуется убедиться в правильности регулировки углов установки колес. Для проведения такой диагностики обратитесь в сервис.

Самостоятельно меняем сайлентблоки передних рычагов Renault Logan

Замена опорного подшипника Рено Логан

Для проведения замены опорного подшипника Рено Логан воспользуйтесь ключом размерностью на 27 мм, шестигранником шириной 6 мм и инструментом, сжимающим пружину.

Учтите, что, точно так же, как и сами стойки, элементы передних амортизационных механизмов меняются только парами на одной оси.

Последовательность действий:

1. Снимаем кронштейн стойки амортизатора, вывернув фиксирующий болт.
2. Сжимаем пружину специальным приспособлением.

   Сжимаем пружину

3. Обездвиживаем шток, установив шестигранник в соответствующее углубление конструкции, а ключом «на 27» ослабляем затяжку гайки до полного снятия.
4. Демонтируем конструкцию верхней опоры вместе с подшипником.
5. Разбираем конструкцию, последовательно избавляясь от верхней чашки и самой пружины, отбойника и пыльника.
6. Проверьте амортизационную стойку Логан на работоспособность. Установив конструкцию в вертикальном положении и, поочередно опуская-поднимая шток, убедитесь, что отсутствуют провалы и заедания. Ход механизма не должен сопровождаться стучащими звуками.
7. Если признаки присутствуют, амортизационный элемент должен быть заменен. Также меняют элемент при подтекании рабочих жидкостей, или, если вверху на штоке повреждена резьба.
8. Отбойник подлежит замене при наличии следов повреждения самого элемента и пыльника, защищающего узел от загрязнений.
9. Если верхняя опора деформирована или выпирает резиновый массив, поменяйте деталью.
10. Опорный подшипник меняется при воздействии коррозии, заеданиях во время проворачивания, а также при наличии в корпусе осевого перемещения тел качения;
11. Проведите сборку всех демонтированных деталей в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: для правильного монтажа пружины конец нижнего витка совместите с выступом на корпусе нижней пружинной чашки.
12. Гайку амортизаторного штока затягивают моментом 62 Нм.
13. При затягивании гайки верхнего крепления стойки применяется усилие, равное 44 Нм.

Обслуживание ходовой: замена стоек и втулок стабилизатора Логан 2

Заключение

Если опорный подшипник Рено Логан работает с заеданиями, корродировал или элементы внутри корпуса свободно перемещаются, механизм подлежит замене. Изучив пошаговые инструкции, как разобрать стойку и как поменять изношенную деталь, процедуру можно осуществить своими руками даже в гаражных условиях.

Видео

 

Замена Обслуживание Логан 1 Обслуживание Логан 2 Подвеска Своими руками

Оцените автора

передней стойки, 2007 года, как поменять своими руками

Содержание

• 1 Где находится опорный подшипник Рено Логан
• 2 Признаки неисправности опорного подшипника Рено Логан
  • 2. 1 Как проверить опорный подшипник
• 3 Какие инструменты и материалы потребуются для замены
  • 3.1 Какой опорный подшипник лучше выбрать
• 4 Как поменять опорный подшипник Рено Логан
• 5 Заключение

Renault Logan – бюджетное, экономичное и надежное авто класса В. Длительная эксплуатация ведет к износу деталей, в результате возникают неполадки в кузовной подвеске. Своевременная замена опорного подшипника Рено Логан помогает решить проблему. Работа по ремонту не требует профессиональных знаний, поэтому операцию проводят своими руками.

В случае обнаружения стука или скрежета в кузовной части, диагностируют работоспособность всех деталей передней опоры

Где находится опорный подшипник Рено Логан

Деталь расположена под капотом на осевом штоке передней подвески. Основное назначение подшипникового элемента – обеспечение плавного поворота осевого узла и погашение вибрации корпуса Renault Logan. Если штоковый механизм неисправен, слышен скрежет, и возникает трудность в контроле рулевого управления. Замену опорного подшипника передней стойки Рено Логан производят для смягчения ударов в кузовную часть лонжерона.

Признаки неисправности опорного подшипника Рено Логан

Излишнее давление на подвеску кузовной части оказывают высокие нагрузки на рулевое управление, что приводит к износу деталей. Поэтому необходимо своевременно делать техническое обслуживание и замену опорного подшипника Рено Логан 2. Часто широкая резина на колесах является причиной повреждения передней подвески, значительно увеличивая нагрузку, не предусмотренную производителем.

К характерным признакам поломки опорного подшипника относят следующие:

• стук или скрежет под капотом при повороте;
• снижается функция управления ходовой;
• становится трудно крутить руль;
• неровности на трассе передаются в рулевое управление;
• выпирает опора амортизатора.

Как проверить опорный подшипник

Чтобы исключить поломку передней осевой подвески, делают диагностику Renault Logan. Установку опорного подшипника Рено Логан производят после проверки штока амортизатора.

Работу ппроводят в следующем порядке:

1. Осматривают пружину, подсвечивая фонариком. На деталях не должны находиться вмятины и трещины. Если элемент исправен, открывают капот и проверяют выпирание штока из резиновой чаши.
   

   Дефект легко выявить путем раскачивания автомобиля

2. Автомобиль прижимают книзу и отпускают. Если во время подъема при раскачивании слышится стук или скрип, деталь неисправна — потребуется ее замена.
3. При помощи домкрата поднимают авто и демонтируют передние колеса. Проверяют плавность поворота узла. Если слышится скрежет, значит, деталь повреждена.
   

   Опорный подшипник верхней передней подвески равномерно распределяет тягу на колеса, устраняя вибрацию корпуса

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

После диагностики и визуальной проверки деталей проводят подготовку новых запчастей. Замену опорного подшипника кузовной оси Рено Логан производят своими руками.

Готовят следующий инструмент и запасные части:

• домкрат;
• верхний опорный подшипник;
• зажим для демонтажа пружины;
• накидные и рожковые ключи;
• трещотка;
• торцевые наголовники;
• ключи для профиля шестигранного сечения;
• смазку.

Какой опорный подшипник лучше выбрать

Деталь кузовной передней опоры производители поставляют комплектом или отдельно. Если верхняя чаша не повреждена, приобретают только подшипниковый элемент. Автослесари рекомендуют устанавливать только брендовые или одобренные производителем Renault Logan запчасти.

В каталоге обращают внимание на оригинальный номер, комплектацию и стоимость. Однорядный шарикоподшипник состоит из металлического корпуса, внутри которого помещены шарики, сепаратор и кольца с дорожками раскачивания. Заводской артикул штока амортизатора оси – 6001547499, шарикового подшипника верхней подвески – 600102585.

Внимание! Если меняют опорный подшипник Рено Логан 2001, 2004, 2007 или 2012-2017 года выпуска, деталь имеет единый каталожный артикул 6001547499. Независимо от емкости двигателя и типа фазы.

Как поменять опорный подшипник Рено Логан

После подготовки запчастей и инструментов освобождают место для разборки автомобиля. Замену опорного подшипника Рено Логан своими руками производят по следующей пошаговой инструкции:

1. Внимательно изучают схему передней подвески.
2. С двух сторон устанавливают домкраты и приподнимают передний корпус автомобиля. Находят резиновый тормозной шланг. Смазкой обрабатывают болты и крепление стойки оси, чтобы было легче демонтировать элемент.
   

   Работу проводят одновременно, чтобы корпус равномерно поднимался без перекосов

3. Отвинчивают при помощи ключа опорник. Разбирают ходовую часть. От штока отвинчивают болты и гайки рулевой тяги, одновременно прокручивая руль. Проверяют, скрипит ли рулевой узел при повороте. Достают стойку и диагностируют автомобиль. Автослесари рекомендуют выполнять замену опорника одновременно с двух сторон, т. к. износ деталей одинаковый, и вскоре хозяин будет проделывать эти сложные работы снова.
   
   

   Стойку изымают с пружин и готовят стяжки

4. Снимают опорник и аккуратно отводят пружину, чтобы не ударила.
   

   При замене опорника специалисты советуют скреплять детали новыми болтами и гайками

5. Снимают изношенные элементы. Вычищают опору. Устанавливают новый опорный подшипниковый элемент.
   

   Собирают стойку в обратном порядке

6. На шток натягивают чехол, устанавливают пыльник. Одевают опору, а затем буфер с отбойником. Стойка собрана и готова к монтажу. Одевают пружину, внимательно соблюдая заданное положение. Конец спирали упирают в выпуклость на нижней и верхней чаше стойки.
   

   После установки пружины примеряют место монтажа опорной тарелки

7. Устанавливают шток с шарикоподшипником внутри и плотно затягивают гайкой. Опорник установлен.
   

   Контргайки накручивают динамометрическим ключом – это инструмент для затяжки резьбовых соединений с точно заданным моментом

После замены детали собранную сойку крепят к корпусу. Контргайку не затягивают. Отверстия поворотного совмещают со стойкой и плотно затягивают болты. Устанавливают подвижную тормозную деталь. Верхнюю контргайку штока ввинчивают динамометрическим ключом и монтируют колесо.

Заключение

Замена опорного подшипника Рено Логан обеспечивает равномерное распределение нагрузки на колеса при поворотах, исключая возникновение вибрации корпуса. Своевременная диагностика и ремонт позволяют избежать неисправности рулевого узла автомобиля.

Замена передних стоек Renault Logan. ДелайАвто!

(Мастерская) После аварии 3. Замена крыла.

Chevrolet Astro замена заднего бампера

Замена верхней опоры передней стойки и пыльника отбойника Renault Kangoo

Передний амортизатор Логан Dacia (Renault) Logan, Лада Ларгус от производителя.

Рено Логан. Замена передних стоек, колодок и тормозной жидкости.

Замена передних стоек и опорных подшипников Рено Меган

Лифт передней подвески(комплект проставок) Ларгус, Логан,Сандеро, Дастер, Альмера,Терранно

FAW B-50 Замена ступечного подшипника.

Выбираем Амортизаторы на Opel Omega A | B | по жесткости

ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ДЛЯ ДОДЖ ГРАНД КАРАВАН, КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР, ТАУН КАНТРИ

Даниль написал(а)
спасибо за упоминание про ускоглазого)

Шериф написал(а)
На зеркале нарисуй 4-х листник, поможет.

Jameel написал(а)
А я колпачок с кулака забиваю,нормально заходит

Ави написал(а)
Привет из 2018)

Waldon написал(а)
Номер пружин напиши пожалуйста…

Севастьян написал(а)
У меня почемуто зимой нормально но только тепло начинается и начинает пшикать с бака

Вольдемар написал(а)
А на заводе тоже также ерундой заниматься?

Джуно написал(а)
Діма, я в захваті!!! Передивився всі ваші відео за 2 дні, неймовірно цікава Ви людина, при чому ресторанний бізнес зовсім не цікавить мене?

Арта Лемтюгова написал(а)
Добрый день! Можете рассказать про подделки продукции Victor Reinz

Дану написал(а)
Руками так просто шток давил

Мила написал(а)
отлично. спасибо за видео, многое стало ясно

Adok написал(а)
Пацаны, поменял подшипник задней ступицы,шума нет, Гула нет,появился люфт и скрежет. Рено Меган 2 седан.2008 год. Что посоветуете?

Мазин написал(а)
Переделка из человека в бомжа

Куандык написал(а)
кратко и понятно спасибо

Сальвадора написал(а)
Удачи в работе!!!

Севан Верхов написал(а)
тема хорошая

Русланка Глушнина написал(а)
Привет! У меня три вопроса: 1. Нужно ли фиксировать вал рулевой рейки при демонтаже и монтаже рулевой тяги? 2. Чем фиксируется новая рулевая тяга в месте сопряжения с рейкой? 3. Нужно ли делать сход-развал?

Смолинов Рудик написал(а)
Здорово мужики! Большой привет из Астрахани вам! У меня марк 2, был какой то стук спереди справа при проезде лежачих и просто на мелких кочках.. почти всю ходовую пооткрутили, все шаровые, наконечники, тяги рулевые, карданчики, рулевую рейки, все было в норме. . стойки не текли, когда раскачиваешь машину полная тишина и никаких стуков.. я уже думал может суппорта гремят? а нет, снял стойку правую, разобрал и обнаружил- сам шток амортизатора болтается в стойке оказывается) хотя амортизатор от руки достаточно тугой, заменил две стойки сразу на контрактные и все гуд) и такое бывает огорчение когда все разобрал а тут просто стойка)

Лут написал(а)
Андрей, огромное Вам спасибо. С нетерпением буду ждать следующее видео по Эпике.

Расул написал(а)
У меня на скорости загоралось оказывается внутренняя грыжа была

Эламан написал(а)
Здравствуйте у меня термостат от 206 пыжа без канавки под прокладку я думаю его сажать чисто на герметик это хорошо или стоит поменять на с прокладкой??

Кака написал(а)
это не твои видео..!!! ты просто их сливаеш! позорише…

Сорока написал(а)
Не подскажите импеданс передних овалов? 8 Ом?

Alfredo написал(а)
невижу соплей никаких!

Арстан написал(а)
А где еще видео?)

Насими написал(а)
отлично, я с отцом тоже так делал, только у нас на гайке резьба срывалась раза 2, а так все получилось

Сабир написал(а)
Привет Великим мейстрам моторного дела.

Александр. Лавр МЛ101 — хорошая, работающая жижа. 80% сервисов в России им работает. Еще 19% моют Winns. Однако есть продукты значительно более эффективные (называть не буду) используемого Вами зелья. Лавр 101 недурно чистит инжекторы, клапана. Но нагар на поршнях чистит откровенно слабо. Сами посмотрите - Поэтому только такой чистки не достаточно на машинах где есть грязь во впуске и нагар на поршнях. Как правило это наблюдается у владельцев (за редким исключением)которые редко меняют воздушны фильтр. Этому бы дяденьке помыть впуск и клапана не мешало, потом инжекторы, потом раскоксовку сделать — подать состав цилиндры, потом масляный сервис. Кстати.. нашел приличный по картинке эндоскоп. Оцените - Относительно бюджетен, алгоритм антибликов и нормальное зеркало. Если денег у рыжего Чубайса не украду — буду брать его :). Если грабану рыжего и поможет Аллах — возьму японский. Можете поделится ссылкой на свой осциллограф? Я так понимаю это скрипт Шульгина у Вас? Бате привет большой! Удачи!

Добавить отзыв

Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

 

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры.
В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.
Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11 — Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Когда нужно менять стойки стабилизатора на Рено Логан? Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан Передний стабилизатор поперечной устойчивости Логан.

Во время движения автомобиль, проходя крутой поворот, начинает крениться в сторону. Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, пытающаяся столкнуть автомобиль с дороги, и упругость подвески автомобиля, которая направлена ​​на то, чтобы удержать автомобиль на дороге.

Правильно распределенная сила между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот. Конструктивным элементом, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Элементы соединяются через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а работают в паре с поперечным стабилизатором. Их совместное действие направлено на:

• уменьшение диагонального качания;
• предотвращение опрокидывания автомобилей;
• возврат автомобиля в горизонтальную плоскость при резких поворотах;
• сохранение сцепления с дорожным покрытием;
• сбалансированное распределение нагрузки.

В процессе эксплуатации постоянные нагрузки приводят к износу рейки. Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой по конструкции, что относит запчасть к разряду расходных материалов.

Сам стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Логан 2 поколения состоит из трех конструктивных элементов:

• Болт с короткой резьбой и головкой.
• Нижняя и верхняя подушки.
• Рамка.

При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров. Если машина больше эксплуатировалась на плохих покрытиях с кочками и ямками, то менять деталь придется гораздо раньше. Как узнать, насколько изношен узел стабилизатора?

Основные признаки износа:

• при повороте автомобиль начинает сильно крениться набок
• слышен отчетливый металлический стук при движении по неровной дороге
• в момент резкой остановки автомобиля автомобиль раскачивается и может унести транспорт в сторону
• снижение управляемости автомобиля, иногда приходится возвращать автомобиль на прежний курс поворотом рулевой колонки.

Причинами появления перебоев в работе Рено Логан может быть неосторожная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивное вождение и резкие маневры. И тут встает вопрос о состоянии узла и необходимости замены стойки стабилизатора.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:

• Автомобиль загоняется на подъемник, для этого нужно заехать на СТО или поставить на смотровую яму.
• Проведен визуальный осмотр агрегата. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробуйте ослабить подвеску. Если обнаружен люфт, то деталь нужно заменить.
• Не всегда можно справиться в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, необходимо, чтобы кто-то еще раскачал ее в поперечном направлении. Находясь под машиной, сами внимательно наблюдайте за движением, прислоните руку к подвеске и прислушайтесь, постарайтесь уловить стук внутри механизма. Наличие люфта и характерного стука будет означать, что деталь нуждается в замене.

На этом этапе возникает новая сложность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но может быть намного дороже аналога другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от брендового. Так что лучше? Неоригинальные детали не имеют такой же маркировки, могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

Современные технологии позволяют изготовить деталь очень похожую на оригинал. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

• практически все детали, из которых собран автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда не встречаться с ним. Автопроизводители имеют базы данных по каждой модели с номерами используемых элементов конструкции автомобиля и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
• упаковка оригинальной запчасти должна сопровождаться логотипом производителя, документацией или инструкцией по установке;
• оригинальное изделие должно иметь надпись, клеймо или клеймо.

Изготовитель	Артикул	Цена, руб.
	Оригинал
РЕНО	6001 547 138	230
РЕНО	6001 547 138	240
	Аналог
ФЕНОКС	LS22007	300
ЛЕМФОРДЕР	31243 01	331
ОКАП	0 3	130
ТРИСКАН	8500 25610	583
TRW	JTS610	559

Полиуретановые стойки также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большую сторону.

В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий нет, а вот скорость на виражах здесь явно ниже.

Чем грозит неисправная стойка

В случае неисправности в управлении необходимо немедленно поставить автомобиль на ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может привести к серьезным последствиям. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизме автомобиля отвлекает внимание водителя от дороги.

Малейшее истощение или микротрещина со временем прогрессирует и может перерасти в крупный дефект, проявляющийся боковыми шумами и значительным креном кузова автомобиля при движении. Нет необходимости гнать машину в мастерскую; Вы можете заменить стойку самостоятельно.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости

Сначала необходимо подготовить инструмент:

• молоток;
разводной ключ
• ;
набор отверток
• ;
домкрат
• ;
• торцевая насадка TORX t45 на 10.

Этапы замены стойки своими руками:

• Ослабление колесных гаек.
• Поднимите автомобиль домкратом.

• Отверните гайки и демонтируйте колесо.

• Очистите от грязи место крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
• Универсальное средство WD-40 обрабатывает крепление.
• Через некоторое время следует попытаться ослабить гайку болта стойки с помощью торцового ключа. При этом головку болта лучше придерживать разводным ключом.
• Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.

• Если вам трудно освободить подушку, вы можете использовать молоток и попытаться выбить болт.

• По окончании демонтажа болта стабилизатор отгибается в сторону и снимается стойка в сборе.

• Место установки стабилизатора тщательно очищается от грязи.
• Теперь можно поставить новую деталь. На болт надевается подушка и устанавливается в корпус стойки.
• Снизу стойки также надевается уплотнительная прокладка и затягивается гайка.

• На этом процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости завершен.

Консультация. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

Поменять вышедшую из строя стойку на Рено Логан несложно. Все этапы автовладелец может пройти самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленным специализированными автомобильными сайтами.

Для работы вам понадобится автомобильная подставка, домкрат и противооткатные упоры.

1. Подготовить автомобиль к работе и вывесить передние колеса.

2. Снимите переднее колесо (см.).
3. Удерживайте винт ключом TORX T40, чтобы он не проворачивался….

Торцовым ключом на 13 мм открутите гайку крепления стойки стабилизатора.

Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости является самоконтрящейся и не может использоваться повторно, поэтому ее необходимо заменить при сборке.

4. Снимите шайбу и нижнюю подушку.

5. Снимите винт.

6. Снимите шайбу и верхнюю прокладку.

7. Снимите резиновую втулку стойки.

8. Заменяем изношенные и поврежденные детали стойки.
9. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке. Затяните гайку крепления стойки с моментом 20 Нм.
10. Аналогично замените второй стабилизатор поперечной устойчивости.

Подушка стабилизатора поперечной устойчивости

Для выполнения работ понадобится смотровая канава или эстакада.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и подготавливаем к работе.
2. Обрабатываем крепления стабилизатора поперечной устойчивости проникающей смазкой.

3. Ключом на 10 мм отверните гайку распорки стабилизатора.

Большинство владельцев Renault Logan интересует процесс замены таких малоресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и ​​на загородных трассах, а присутствующая в конструкции подвески подвеска позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком статусе. Этот фактор удерживает многих владельцев от попытки своими руками вмешаться (установить стабилизатор) в заводскую конструкцию.

Особенности шасси

Задний мост Рено Логан не предусматривает наличия стоек, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел способен обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых кренов кузов защищен горизонтальной планкой, закрепленной на оси.

Если трогать переднюю подвеску, то в ее конструкции есть поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель утверждает, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности дорожного движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как это диагностируется?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенной шаровой опоры на рычаге. Если есть и другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора – это ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет давать люфт под действием ручного усилия.

Замена

Работа предполагает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Запасаемся заранее:

• С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
• Ключ «TORX T40»;
• Головка размером 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан с помощью домкратов. Не забудьте закрепить свой автомобиль подставками. Рекомендуем устанавливать их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
• Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
• Отверните гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
• Далее откручиваем болты, которые крепят непосредственно саму стойку.
• Пока стойка не снята, тормозной шланг «скидываем» с кронштейна, что обеспечит его сохранность при проведении положенных работ.
• Последним этапом необходимо демонтировать втулки крепления стойки (их также необходимо заменить).
• Демонтировав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx со стандартным размером «40». Откручиваем его, а затем вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
• Отвинтите гайки крепления скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем подходящей отверткой и вынимаем (можно отвести в сторону).
• Вместо демонтированных подушек рекомендуется установить новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит на определенный срок забыть о неисправности.

Выход

В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он не сложный, что еще раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Renault Logan можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена достаточно проста и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитывали время работы – на это уходило не более 40 минут. Но прежде чем проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Он соединяет противоположные колеса с помощью тяги. Соединение скручивается. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Рено Логан. Он устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой П-образный стержень большого сечения. Изготавливается исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо амортизатором (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многорычажка).

Втулка может перетереться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует ухудшение работы всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой кочке, а кузов будет постоянно крениться. Решить проблему несложно – детали имеют несколько типоразмеров, среди которых легко подобрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-то покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкция по замене

С устройством и принципом мы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Стелите теплый мат, предварительно разместив рядом с ним необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжные головки и, конечно же, новую деталь, а лучше сразу две. Рекомендуется менять парами, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом нужно снять защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитой, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания серег стабилизатор поперечной устойчивости опускается — теперь с него можно легко снять старые и заменить.

После замены поднять стабилизатор рукой, плотно вставить втулки в гнезда, а затем зафиксировать их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяются при растрескивании, разрыве и вздутии резины, а также при ее значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
Вывешиваем перед машины.
Перед откручиванием гайки винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески необходимо тщательно очистить от грязи головку винта, в гнездо которого потребуется вставить ключ «Torx». Если ключ не входит полностью в головку винта, то при значительном усилии, возникающем в поврежденном коррозией резьбовом соединении при отвинчивании гайки, можно повредить винт и ключ.

Ключом на 13 отвернуть гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания ключом Torx T-40.

Снимите нижнюю резиновую втулку.

В углубление торца втулки, обращенного к гайке, устанавливается металлическая шайба.

Вынимаем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Потяните рукой конец стержня вниз…

… И снимите резинометаллическую промежуточную втулку.

Аналогичным образом снимите детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам с предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавками, расположенными на наружной поверхности втулки, вверх.

Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости…

… Головкой «на 18» с удлинителем откручиваем болт крепления кронштейна подушки и подрамника к кузову.

С помощью гаечного ключа на 10 отверните гайку, которая крепит кронштейн подушки к подрамнику.

Опускаем кронштейн, вынув его штифт из отверстия подрамника…

… и снимите кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.

Снимите подушку с руля.

Установите новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Аналогично заменить подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо демонтировать поперечину, отсоедините оба конца рычагов подвески и снимите кронштейны подушек (см. выше).

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Осматриваем стабилизатор поперечной устойчивости. В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно повышают вероятность поломки штока.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.

характеристики, установка, замена Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости Логан.

Большинство владельцев Renault Logan интересует процесс замены таких малоресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и ​​на проселочных дорогах, а присутствующая в конструкции подвески подвеска позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком статусе. Этот фактор удерживает многих владельцев от попытки своими руками вмешаться (установить стабилизатор) в заводскую конструкцию.

Особенности шасси

Задний мост Рено Логан не предусматривает наличия стоек, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел способен обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых кренов кузов защищен горизонтальной планкой, закрепленной на оси.

Если трогать переднюю подвеску, то в ее конструкции есть поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель утверждает, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности дорожного движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как это диагностируется?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенной шаровой опоры на рычаге. Если есть и другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет производить люфт под действием ручного усилия.

Замена

Работа предполагает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Запасаемся заранее:

• С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
• Ключ «TORX T40»;
• Головка размером 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан с помощью домкратов. Не забудьте закрепить свой автомобиль подставками. Рекомендуем устанавливать их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
• Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
• Отверните гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
• Далее откручиваем болты, которые крепят непосредственно саму стойку.
• Пока стойка не снята, «скинуть» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при проведении назначенных работ.
• Последним этапом является демонтаж втулок крепления стойки (их также необходимо заменить).
• Демонтировав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить прием удержания гайки с помощью ключа Torx на 40. Откручиваем его, а затем вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поверхности подрамника.
• Отвинтите гайки крепления скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем подходящей отверткой и вынимаем (можно отвести в сторону).
• Вместо демонтированных подушек рекомендуется установить новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит на определенный срок забыть о неисправности.

Выход

В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он не сложный, что еще раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Перед установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан рекомендуется узнать принцип его работы.

Назначение устройства

Специалисты относят к функциям устройства:

• стабилизация положения автомобиля на дороге;
• уменьшение кренов кузова при прохождении поворотов;
• повышающий сцепление колес с асфальтом;
• равномерное распределение нагрузки.

Стабилизатор Рено Логан представлен в виде металлической балки, каждая сторона которой крепится к колесам оси. Специалисты различают передние и задние стойки на Логане. Для их установки используются втулки. Рассматриваемая конструкция крепится к кузову автомобиля.

При замене устройства учитывается его жесткость. Этот параметр переднего стабилизатора напрямую влияет на управляемость автомобиля в начале движения. Из-за повышенной жесткости увеличивается крен, уменьшается тяга на передних колесах и уменьшается тяга на задних колесах. Низкое значение жесткости снижает боковой крен. Для обеспечения большей надежности, полностью исключающей возможность опрокидывания автомобиля, установите передний мягкий стабилизатор.

Рассматриваемое устройство является составной частью подвески Рено Логан. Узел соединяет колеса посредством упора. Для изготовления большого сечения и П-образного прутка используется пружинная сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Фиксируется зажимами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции. Устройство крепится к подвеске с помощью амортизаторных стоек или рычагов.

Тяга передняя: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — стойка амортизатора; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Если втулка лопнет, то ухудшатся характеристики подвески. В этом случае автомобиль подлежит ремонту. Автомеханики рекомендуют устанавливать полиуретановые втулки и стойки стабилизатора Рено Логан.

Инструкции по замене узла

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости шасси разбирается. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного узла производится с помощью домкрата, набора ключей, стяжных головок. Специалисты рекомендуют заменять компоненты стабилизатора парами (чтобы обеспечить равномерный износ).

Предварительно демонтируйте защиту стабилизатора. Он прикручен. Поскольку стандартная защита выполнена из пластика, ее рекомендуется заменить металлической конструкцией. Чтобы открутить серьги, используйте стандартную трещотку. Новый стабилизатор поднят. Втулки вставляются в прорези, фиксирующие серьги. Последняя операция выполняется с умеренным усилием. Защитная конструкция устанавливается на место.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости используйте ключи на «10», «13», торцевую головку на «18», TORX T40. Предварительно отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. При этом необходимо удерживать болт от проворачивания. Затем демонтируем нижний сайлентблок. Резиновая втулка демонтируется. Следующим шагом является удаление болта крепления тяги и выворачивание болта крепления заднего подрамника. Если необходимо открутить 2 болта крепления заднего подрамника, то под конструкцией предварительно устанавливаются упоры.

Затем отверните гайку крепления кронштейна штанги. Чтобы снять резиновую накладку, вам нужно будет поддеть ее отверткой и стянуть скобу крепления планки. Если сайлентблок и подушки изношены или повреждены, то их меняют. Новые детали приобретаются с учетом VIN-кода и технических характеристик Рено Логан.

Аналогично откручиваем 2 болта крепления тяги и скобу крепления. Затем демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости. Детали устанавливаются в обратном порядке.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан особой конструкции, имеет П-образную форму и работает в двух режимах — скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда необходима замена стабилизатора поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил. Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. При этом часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса. В результате возникает боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить процессы, описанные выше. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, увеличивается склонность к опрокидыванию. Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше бросок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

• Установка дополнительного узла, который будет играть роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и в Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с малым ходом и ограничением хода рычагов. Этот вариант обычно используется в спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего при прохождении поворотов.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение сцепления автомобиля с дорогой.

Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления устройства к корпусу используются втулки и фиксирующие хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено – не допустить прокручивания устройства во время движения автомобиля.

Объединяется с элементами подвески стабилизатора посредством амортизаторных стоек и специальных рычагов. Само переключение осуществляется с помощью стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону двигаются и стойки стабилизатора. В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, дающие возможность закручивать устройство посередине.
• Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шин при крутых поворотах.

Как работает SPU хорошо видно на видео ниже.

Поперечный стабилизатор лучше выполняет поставленные задачи, имеет более жесткую конструкцию. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрия сцепления.
• Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (днищу).
• Тип характеристик, используемых в процессе производства, а также его качество.

Установка качественного СПУ на Рено гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части кузова в ту или иную сторону. Регулируя жесткость СПУ, можно регулировать устойчивость и параметр управляемости автомобиля.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам можно отнести:

• Улучшенная управляемость.
• Уменьшенный крен при крутых поворотах.
• Надежность и длительный срок службы.

С другой стороны стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, но редко на внедорожники. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или он не используется вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

• Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
• Появились подозрительные стуки в передней подвеске.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Устройство заменяется по следующему алгоритму:

Как произвести замену, можно посмотреть видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, так как при разрушении этого узла снижается комфортность езды и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна быть надежно зафиксирована приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.

Для самостоятельной замены втулок выполните следующие действия:

• Подготовьте шпонку на десять и головку на восемнадцать.
• Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает затягивание гаек.
• Отвернуть гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
• Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
• Справа снять резинки с глушителя, защиту патрубков топливной и тормозной систем (при необходимости).
• Выверните шпильку крепления втулки стабилизатора и замените устройство.

Как поменять втулки можно посмотреть видео:

Своевременный ремонт Renault и замена неисправных компонентов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное, своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неисправности. Если возникнут трудности, вы всегда можете посмотреть обучающее видео и выполнить задание.

Стойки стабилизатора — детали подвески транспортных средств. Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаковый, это же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Рено Логан подвеска и кузов автомобиля соединяются в одно целое. Если бы в машине не было стабилизаторов, то при входе в поворот образовывался бы слишком большой крен, и машина переворачивалась бы. При торможении машина ныряла капотом в землю, а при резком старте поднималась на дыбы.

Стойки стабилизатора подвергаются значительным нагрузкам, особенно если водитель ведет машину не очень аккуратно. Следствием данной операции Рено Логан является ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают проводить этот вид ремонта самостоятельно, так как это дешевле и несложно.

Как устроен Рено Логан и где находится стабилизатор поперечной устойчивости

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости ориентирован на гашение поступательных волн, возникающих в различных частях автомобиля на неровностях дороги при движении по ним. Стойки стабилизатора Рено Логан соединяют противоположные колеса через упорный элемент. Соединение действует на скручивание.

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается как на переднюю, так и на заднюю ось. Эта деталь представляет собой П-образный стержень большого сечения и изготовлен из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и закреплен хомутами и резиновыми втулками. За счет резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться. Он крепится к подвеске с помощью рычагов или стойки амортизатора.

Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка развала-схождения не требуется. Стойки никак не влияют на их угол наклона.

Причины замены стабилизатора поперечной устойчивости

В плохих дорожных условиях нагрузка на подвеску значительна и стойки становятся расходным материалом. Их срок службы находится в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может перетереться и лопнуть. Если это произойдет, то владелец почувствует это по поведению автомобиля – его заметно будет трясти на кочках, а кузов будет укачивать. При проезде лежачих полицейских и других неровностей автомобиль может издавать стук. Также среди симптомов предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно подруливать.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости, его необходимо отремонтировать или установить новый. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа.

Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать необходимости в более дорогом ремонте, автомобиль следует периодически осматривать на наличие проблем со стабилизатором поперечной устойчивости.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Если стабилизатор поперечной устойчивости тянется вбок и слышен стук, это свидетельствует о неисправности. Эту проблему можно решить заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются над тем, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом они пытаются снизить стоимость устранения проблемы. Но, в некоторых случаях, все же надежнее произвести замену.

Знаете ли вы? Ремонт стоек стабилизатора значительно снизит затраты. Осуществить его несложно, но есть некоторые особенности. Втулки восстановить проще. С шаровыми шарнирами стойки перестраиваются за короткий период.

Для замены стойки потребуются такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.

Рено Логан замена стойки стабилизатора:

1. На переднем колесе ослабить гайки;
2. С помощью домкрата поднять переднюю часть кузова или при наличии подъемника вывесить машину;
3. С колеса снимаются гайки, после чего снимается само колесо;
4. Стойка стабилизатора и место его крепления очищены от грязи;
5. Изделие обработано WD-40;
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX и одновременно затяните плоскую головку болта разводным ключом;
7. Снимите гайку и подушку. Если подушка окислилась и для ее снятия требуется значительное усилие, болт можно аккуратно выбить молотком вверх;
8. При снятой накладке сам болт можно выбить молотком. С помощью отвертки выбить из корпуса болт, вошедший в корпус стойки;
9. Сняв болт, отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
10. Удалить грязь из монтажных отверстий на рычаге подвески и стабилизаторе;
11. Новая стойка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
12. Необходимо надеть на болт верхнюю подушку и вставить ее в корпус стойки;
13. Снизу устанавливаются подушка и фиксирующая гайка;
14. Соберите в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Стук на неровностях в автомобиле Рено Логан присутствует из-за износа втулок стабилизатора. Это причина бокового и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровных участках дороги слышен скрип резины, проверьте втулки стабилизатора. Если вы слышите глухие удары, необходимо проверить стойки.

Зачем менять втулки

Втулки издают шум при износе. Вообще эта деталь очень важная, без втулок вероятна поломка металла при движении машины из-за перегрузки. Втулки обеспечивают плавающее вращение стабилизатора.

Не ждите, пока втулки придут в полную негодность, рекомендуется их замена каждые 1000 км.

Как заменить

Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан потребуется ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

На левой стороне автомобиля:

Первым делом обрабатываем крепежные шпильки WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить его новым.

С правой стороны автомобиля:

Снять резинки глушителя, частично открутить защиту топливной и тормозной трубок. Это обеспечит больше места для откручивания шпильки кронштейна втулки стабилизатора. Ведь заменяем втулку и собираем все в обратном порядке.

Рено Логан можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена достаточно проста и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитывали время работы – на это уходило не более 40 минут. Но прежде чем проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Он соединяет противоположные колеса с помощью тяги. Соединение скручивается. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Рено Логан. Он устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой большой U-образный стержень. Изготавливается исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо амортизатором (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многорычажка).

Втулка может перетереться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой кочке, а кузов будет постоянно крениться. Решить проблему несложно – детали имеют несколько типоразмеров, среди которых легко подобрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-то покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкция по замене

С устройством и принципом мы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Уложите теплую подстилку, предварительно разместив рядом с ней необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжные головки и, конечно же, новую деталь, а лучше – сразу две. Рекомендуется менять парами, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом нужно снять защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитой, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания серег стабилизатор поперечной устойчивости опускается — теперь с него можно легко снять старые и заменить.

После замены поднять стабилизатор рукой, плотно вставить втулки в гнезда, а затем зафиксировать их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

Замена пружин Рено Логан рядом со мной

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

Справедливые цены

предлагают лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Получение от вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу сбора и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену винтовой пружины Renault Logan

Наш экспертный взгляд на замену винтовой пружины Renault Logan

Что делает винтовая пружина?

Основная цель винтовой пружины — обеспечить хороший контакт колес с дорожным покрытием, а также обеспечить амортизацию неровностей дорожного покрытия. Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждая поддерживает один угол автомобиля.

Каковы симптомы поломки винтовой пружины?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены спиральных пружин:

• Ваш автомобиль заметно опустился с одной стороны или наклонился в одном углу.
• Вы замечаете странные стуки и грохот при движении по неровной дороге.
• Рулевое управление вашего автомобиля неравномерное или отклоняется в сторону.

Что произойдет, если мы заменим винтовую пружину на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Безопасно поднимите автомобиль и осмотрите систему подвески и винтовые пружины.
• При необходимости заменят переднюю или заднюю пару винтовых пружин.
• Проверьте другие связанные компоненты и сообщите, нужно ли их заменить.
• Опустите автомобиль и снова проверьте подвеску.
• Наконец-то они протестируют машину.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене винтовой пружины Renault Logan. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, как часто мне нужно менять винтовые пружины?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает цилиндрическая пружина?

Основная цель винтовой пружины — обеспечить хороший контакт колес с дорожным покрытием, а также обеспечить амортизацию неровностей дорожного покрытия. Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждая поддерживает один угол автомобиля.

Каковы симптомы поломки винтовой пружины?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены спиральных пружин:

• Ваш автомобиль заметно опустился с одной стороны или наклонился в одном углу.
• Вы замечаете странные стуки и грохот при движении по неровной дороге.
• Рулевое управление вашего автомобиля неравномерное или отклоняется в сторону.

Что произойдет, если мы заменим винтовую пружину на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Безопасно поднимите автомобиль и осмотрите систему подвески и винтовые пружины.
• При необходимости заменят переднюю или заднюю пару винтовых пружин.
• Проверьте другие связанные компоненты и сообщите, нужно ли их заменить.
• Опустите автомобиль и снова проверьте подвеску.
• Наконец-то они протестируют машину.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене винтовой пружины Renault Logan. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, как часто мне нужно менять винтовые пружины?

NAV, эксперт с внутренним механическим экспертом. , и блестящее обслуживание, которое включало обслуживание от двери до двери. Когда мою машину забрали, я упомянул о проблеме с форсунками омывателя, которые были отремонтированы, и с меня не взяли ни копейки. Подобные мелочи имеют огромное значение и заставляют вас вернуться и воспользоваться услугами компании…

Mark S

из Манчестера

Машину забрали вовремя, доставили вовремя, и никаких проблем или проблем — прямое обслуживание без хлопот (это все, что вам нужно). Забирать и сдавать машину очень удобно — какой замечательный сервис!

Виктория

из Салфорда

Отличный сервис, удобно забрать и доставить машину. Том был очень дружелюбным и услужливым. Никаких проблем, и я обязательно воспользуюсь Fixter снова!

Брайан Хейс

из Лондона

Абсолютно блестящее обслуживание, вежливый персонал и эффективное обслуживание всего опыта. Я определенно буду использовать снова для обслуживания моих автомобилей

Адам Уолш

из Манчестера

Очень хороший сервис, очень надежный.

Патриция Линдси

от Хаддетсфилд

Отличный сервис, спасибо.

Закажите следующую замену винтовой пружины Renault Logan менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену винтовой пружины Renault Logan менее чем за 5 минут.

Step 1 Select the services
your car needs

Step 2 Schedule your
collection & delivery

Step 3 Book with confidence
and pay later

Try Fixter today

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваша винтовая пружина находится в надежных руках с нашими лучшими механиками

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, который включает в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только детали, эквивалентные производителям ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена винтовой пружины в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично согласовывают все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене винтовой пружины Renault Logan?

Хотите узнать больше о замене винтовой пружины Renault Logan?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Popular locations

Renault Garages in London

Renault Garages in Birmingham

Renault Garages in Manchester

Renault Garages in Leeds

Renault Garages in Liverpool

Renault Garages in Edinburgh

Renault Garages in Brighton

Renault Garages в Суонси

Гаражи Renault в Портсмуте

Гаражи Renault в Саутгемптоне

Гаражи Renault в Кембридже

Посмотреть все местоположения

Популярные услуги

Рено Логан ТО

Рено Логан автосервис

Рено Логан замена передних тормозных колодок

Рено Логан замена тормозных колодок

Рено Логан замена задних тормозных колодок Рено Логан замена тормозных дисков и колодок

Рено Логан замена задних тормозных дисков и колодок

Рено Логан замена ремня ГРМ

Рено Логан диагностика автомобиля

Рено Логан замена комплекта сцепления

Рено Логан замена и установка автомобильного аккумулятора

Рено Логан замена кондиционера

Рено Логан замена водяной помпы

Рено Логан сход-развал передних колес

Замена клапана рециркуляции ОГ Рено Логан

Рено Логан ТО и пакет услуг

Посмотреть все услуги

Найди свою модель автомобиля

Renault 10

Renault 11

Renault 12

Renault 14

Renault 15

Renault 16

Renault 17

Renault 18

Renault 19

Renault 20

Renault 21

Renault 25

Renault 30

Renault 4

Renault 5

Renault 6

Renault 8

Renault 9

Renault Alaskan

Renault Alpine

Renault Avantime0003

Renault BE BOP

Renault B Drange

Renault Caplur

Renault Clio

Renault Clio Campus

Clio Collection

Renault Clio II

Renault Clio III

Renault Clio IV

Renio Clio III

Renault Clio IV

Renia Clio

Renault Clio IV

Renia Clio

Renault IV

Clio Clio III

. Renault Clio Symbol

Renault Espace

Renault Espace V

Renault Express

Renault Extra

Renault Fluence

Renault Fuego

Renault Grand Espace

Renault Grand Espace IV

Renault Grand Kangoo II

Renault Grand Modus

Renault Grand Scenic II

Renault Grand Scenic III

Renault Grand Scenic IV

Renault Kadjar

Renault Kangoo

Renault Kangoo II

Renault Koleos

Renault Koleos II

Renault Laguna

Renault Laguna II

Renault Laguna III

Renault Latitude

Renault Logan

Renault Logan MCV

Renault Mascott

Renault Master

Renault Master II

Renault Master III

Renault Master RWD

Renault Maxity

Renault Megane

Renault Megane II

Renault Megane III

Renault Megane IV

Renault Megane Scenic

Renault Messenger

Renault Modus

Renault Propulsion

Renault Rapid

Renault Safrane

Renault Scenic

Renault Symbol

Renault Talisman

Renault Thalia

Renault Trafic

Renault Trafic II

Renault Trafic III

Renault Twingo

Renault Twingo II

Renault Twingo III

Renault Twizy

Renault Vel Satis

Renault Wind

Renault Zoe

Нужна помощь, понимающая

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, понимающая

что нужно вашей машине?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу, с 8:30 до 17:30

Замена и ремонт амортизаторов Renault

Справедливая цена за считанные секунды, механики, которым вы можете доверять, обслуживание на следующий день у вашей двери

Узнать цену

Я не знаю свой регистрационный номер

---

Не знаете, что не так?

Наша собственная команда механиков всегда готова помочь. Поделитесь кратким описанием проблемы, и они могут помочь исправь это.

Поделитесь кратким описанием проблемы, и наша штатная команда механиков посоветует решение.

До 50% дешевле, чем у франчайзинговых дилеров

Мгновенные котировки фиксированных цен
(без скрытых оценок)

Полностью проверенный и квалифицированный механик

1 год гарантии на запчасти и ремонт

Заказ на следующий день у вас дома или в офисе

Отремонтируйте свой автомобиль у вас дома или в офисе

Последние отзывы, связанные с заменой амортизаторов Renault

---

Получить 9000 моя мгновенная цена

---

1 июля 2022

Рейтинг: 5. 0 из 5

АННЕТ

Рено Твинго • Замена амортизаторов — передние (пара)

---

Узнать цену

---

10 марта 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

РОБЕРТ

Рено Кангу • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать цену сразу

---

16 октября 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

БАРРИ

Рено Кангу • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать цену

---

14 августа 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЖЕННИ

Рено Меган • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать мою мгновенную цену

---

10 августа 2021

Рейтинг: 5. 0 из 5

КРИСПИН

Рено Кангу • Замена амортизаторов — передние (пара)

---

Узнать цену

---

28 мая 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

ПОЛ

Рено Меган • Замена амортизаторов — передние (пара)

---

Узнать цену

---

28 апреля 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

НАТАН

Рено Меган • Замена амортизаторов — передние (пара)

---

Узнать мою мгновенную цену

---

7 сентября 2020 г.

Рейтинг: 4.7 из 5

МАРКА

Рено Сценик • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать цену

---

25 июля 2020 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

МАЙКЛ

Рено Клио • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать мою мгновенную цену

---

10 сентября 2019 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЖЕЙМС

Рено Трафик • Замена переднего амортизатора

---

Узнать мою мгновенную цену

---

14 апреля 2019 г.

Рейтинг: 4.3 из 5

ДЭВИД

Рено Сценик • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать цену

---

22 июля 2018 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЛПП

Рено Трафик • Замена амортизаторов — передние (пара)

---

Узнать цену

---

6 февраля 2018 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

САЛЛИ

Рено Сценик • Замена амортизаторов — задние (пара)

---

Узнать цену

---

23 января 2018

Рейтинг: 5.0 из 5

РОБЕРТ

Рено Трафик • Замена амортизатора — задний

---

Узнать мою мгновенную цену

---

14 апреля 2017 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЛЕЛЛИ

Рено Сценик • Замена заднего амортизатора

Сколько стоит замена амортизатора Renault?

Стоимость замены амортизатора Renault зависит от на модели вашего Рено. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic ниже, и узнайте, сколько вы заплатили бы у дилера франшизы за свой Renault. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько должны платить.

Эти оценки могут включать Передний амортизатор, Передний амортизатор, Задний амортизатор и/или Задний амортизатор . У нас есть предложения для модельных рядов 17 для Renault, Замена амортизатора .

Рено Каптур	228 фунтов стерлингов	350 фунтов стерлингов — 374 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Клио	184 фунта стерлингов	222 фунта стерлингов — 317 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Эспейс	309 фунтов стерлингов	403 фунта стерлингов — 474 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Эспейс	344 фунта стерлингов	415 фунтов стерлингов — 608 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Модус	249 фунтов стерлингов	346 фунтов стерлингов — 393 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Сценик	236 фунтов стерлингов	284 фунта стерлингов — 39 фунтов стерлингов2	Узнать точную цену
Рено Каджар	250 фунтов стерлингов	339 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Кангу	209 фунтов стерлингов	262 фунта стерлингов — 329 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Лагуна	240 фунтов стерлингов	230 фунтов стерлингов — 435 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Мастер	276 фунтов стерлингов	227 фунтов стерлингов — 477 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Меган	247 фунтов стерлингов	265 фунтов стерлингов — 446 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Модус	234 фунта стерлингов	300 фунтов стерлингов — 369 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Сафран	302 фунта стерлингов	377 фунтов стерлингов — 539 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Сценик	183 фунта стерлингов	249 фунтов стерлингов — 309 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Трафик	253 фунта стерлингов	330 фунтов стерлингов — 395 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Твинго	197 фунтов стерлингов	249 фунтов стерлингов — 319 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Винд Родстер	158 фунтов стерлингов	231 фунт стерлингов — 231 фунт стерлингов	Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 18 модели. Показать ∨

• Рено Твизи
• Рено Талия
• Символ Рено
• Рено Спорт Спайдер
• Рено Экстра
• Рено Логан
• Рено Логан MCV
• Рено Флюенс
• Рено Сценик RX4

• Рено Авантайм
• Рено Вел Сатис
• Рено Колеос
• Рено Максити
• Рено Зоэ
• Рено Широта
• Рено Мастер Движение
• Рено Мастер задний
• Рено Талисман

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены амортизатора создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Закажите услуги надежного механика сегодня

Получите мгновенное предложение, а затем закажите проверенного механика, который починит вашу машину у вас дома или в офисе.

Начало работы

• Проверенные механики
• Сэкономьте до 50%
• Быстрое онлайн бронирование

Механики, работающие с автомобилями Renault

• AM Mechanical, Southampton
• Лучший сервисный центр Motors, Лондон
• К.а.р.с. Автосервисы, Тадли

• Cals Cars, Бирмингем
• Чорлтон Мот, Манчестер
• Eastman Way Mot Center Ltd, Лондон

• Gp Mot & Service Center Ltd, Вестбери Уилтшир
• Happymotorcars, Амершам
• Hinton Services Ltd, Троубридж

• I AND D AUTO SERVICING LTD, Суррей
• Авторемонтная мастерская J&K, Челтнем
• Кевс Мобил Моторс, Уолсолл

• Нокс Мобильный механик, Килмарнок
• LP Automotive Engineering Ltd, Олдершот
• MVSR, Вустершир

• Мобильная автомобильная клиника, Рединг
• Rheeside Garage, Хитчин
• Slr Mechanics, Биллингсхерст

• Автоцентр Dewsbury Limited, Дьюсбери
• Waterloo Autos Ltd, Лондон

Эти недавние котировки были взяты из нашего механизма котировок, который использует сторонние стандартные отраслевые данные о ремонте. раз, а также продавца деталей под напряжением и региональную ставку оплаты труда для создания точной бесплатной сметы. Мы постоянно совершенствуем наш механизм котировок, поэтому, пожалуйста, сообщите нам, если цена кажется неверной.

£ 168,26

Замена амортизаторов — спереди (пара)

Renault Master

Newmilns

£ 281,13

Shock Abslizers — Front (Pair)

Megane

9.1129.1129.1129.1129.112

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111РИн. замена — передние (пара)

Renault Grand Espace

Bristol

£354,95

Замена амортизаторов — передние (пара)

Renault Megane

Dundee

Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Эксплуатация и неисправности Renault Logan I. Типичные болячки, проблемы и поломки Основные проблемы и недостатки Renault Logan 2

Этот дым с легким посторонним ароматом для многих «сладок и приятен» : спрос на иномарки российского производства стабилен. Рено Логан — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат нюансами. Давайте поговорим о них.

На столичном Автофрамосе модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством вроде не было. Но через год на машинах из некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он обязал дилеров частично перекрашивать дефектные места автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и наносить защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере. С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм. Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

На деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года, текли передние сальники двигателя. Помнится, тогда владельцы утверждали в интернете, что уровень масла завышен, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла. Но вскоре течь снова появилась, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шестерня шейки маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. Оттягивать ремонт не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградским» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня. На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Меняем натяжной ролик, внимательно проверяем помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанными клапанами Меган, которыми с конца 2009 года оснащаются некоторые Логаны., это сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить диск без специальных инструментов не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Трудное решение! Слишком дорого менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не требовательны к качеству бензина. Зафиксировано всего несколько случаев заедания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда придется реже промывать форсунки (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтралку» (на механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя визжит. Педаль газа приходится поддевать носком ноги, что в движении просто опасно. Довольно часто во всем винят трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда действительно помогает замена тросика, но чаще приходится промывать дроссельный узел, который заклинило из-за грязи. Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-9. 0 тыс. км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) запомнится многим владельцам, давно испытывающим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала на форсунки слишком короткий импульс. Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель дилеры получили новую прошивку. Но некоторым это не помогло — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: не помогло ни то, ни другое. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100–120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс.км, но перед тем как выкрутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиклапанниках), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУДА-ТУТ

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (в нем установлен сальник полуоси), и если крышка негерметична, то из коробки будет вытекать масло. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать. Но в целом МКП очень надежный и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко разбалтывается, несмотря на то, что рычаг постоянно гуляет туда-сюда. Сцепление изнашивается на 90-120 тыс. км, но при бережном обращении доживает до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров. Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: в первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40–50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС, поворотного кулака вместо датчика имелось зияющее отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Только позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли уплотнения подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км каждый. Это тот самый нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных райдеров ходят значительно дольше.

Рено Логан – автомобиль, который имеет массу очевидных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть слабых мест . Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные зоны Давайте посмотрим на инфографику.

Двигатель

• Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса. В зимнее время необходимо смазывать трос машинным морозостойким маслом.
• Отключение двигателя и. Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
• Быстрый износ сальника распределительного вала.
• Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.

Кузов

• В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
• Плохое качество окраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
• Стопоры передних дверей ослаблены и ослаблены.

Шасси

• Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки.
• На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Трансмиссия

• Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности (нет синхронизатора заднего хода).

фары

• Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
• Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

• Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
• Неравномерный износ.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

2019-07-19 17:30:36

Пробег 60000 км — единственное что было ненормальным — это порванный пыльник на рычаге КПП. Больше проблем не было!

07. 02.2019 15:38:13

Может потому что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит к моей машине (пробег 230т.)

07.02.2019 15:35:49

13 лет пробег 130тыс только сейчас замена помпы и год назад стоики плюс замена шаровых тройка остальное лучше чем лада

Владислав

03.02.2017 09:40:28

Недостоверная информация — Проехал на Логане 40 000 км, есть слабина в сальнике коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода. Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

02.02.2017 14:28:28

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

22.01.2017 07:57:22

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

2016-11-24 08:39:40

Фаза 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания были укорочены на несколько миллиметров.

24. 06.2016 12:14:28

Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

Григорий

14.07.2015 08:49:57

Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

Иван atlib.ru

09.07.2015 13:17:05

Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

09.07.2015 11:26:50

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а так же тормозные диски. Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? при минус 38 без прогрева завелась с первого раза

Александр Сухинин

11.03.2015 22:06:20

Логан 1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс пробега, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс. замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. На 200 тысячах замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40 тысяч. Я путешествую по Москве.

2014-12-24 12:43:32

Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками. Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

Павел Петрухин

2014-12-24 11:03:31

Рено Логан 2008 года, двигатель 1.4 — 8 класс Пробег на 2014 год — 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс. А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая. Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

27.10.2014 17:07:11

Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается. Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам минут за 15-20. Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели дверные замки на ухабах, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает. Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят они плохо. Я не понимаю, как они могут выпасть. Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом машина надежная, недостатков у него не так уж и много, по крайней мере в моем случае.

Сергей Иванович

15.07.2014 14:25:59

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах. «С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

15-07-2014 12:04:26

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз зимой при -35. Проблем с двигателем на бензине не заметил, на газу при холодном двигателе нет. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются – это зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Довольно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км меняли на 107 вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма все гонит, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки выпадают от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Заводится при пробеге 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Так же не понятно откуда такие данные.?

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичный автомобиль с современным внешним видом. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает требованиям современной машины. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Теперь Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

• Педаль газа;
• Хруст в коробке передач;
• ступичные подшипники;
• Распределитель тормозных усилий;
• Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
• Крепления для фар.

При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: Этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 км пробега начнутся неисправности. Для автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность того, что насос выйдет из строя.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хрустит. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. км. бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км поскрипывает задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут полностью отказаться. Чтобы держать их в форме, их нужно постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.

Стеклоочистители необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому при эксплуатации следует быть осторожным. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев только подтверждают вышеперечисленные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Первое время владельцу будут неудобны ручки в виде «зазубрин».
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы случайно зацепите их, они оторвутся.
• Вещевой ящик. Производители уделили ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
• Масляный фильтр. Если его снять, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне почти все скрипит. Как водитель или пассажиры ни поворачиваются, что бы ни открывалось, все скрипит.
• Бак гидроусилителя. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу автомобиля.
• Запечатал двери. Если с уплотнителей дверей до зимнего времени не убрать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
• Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т. к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
• Салонный фильтр. Его замена сопряжена со многими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
• В багажнике нет лампочки. Недостаток незначительный, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
• До предохранителей можно добраться, только открыв дверь водителя. Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
• Медленно разгоняется. Причина в плохой аэродинамике.
• Производитель не продумал расположение дворников. Стекло намокает, водитель включает дворники, и вытирается лишь часть «слез». Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми. Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

Плюсы и минусы Рено Логан

• Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
• Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
• Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, потому что просто «Неубиваемая» (Но не воспринимайте буквально). Даже большой пробег не является показателем того, что подвеску настиг износ.
• Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. Кроме того, двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-9.2, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычными пробками. Это очень хорошее достоинство, если владелец всегда оставляет машину на улице. Он может быть спокоен, что хулиганы не воруют у него горючее.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены нового автомобиля, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
• Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» машины. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал, если этого не было сделано.
Инженеры Renault
• отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог, такая усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Renault Logan довольно существенны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше. Таким образом, новый Renault Logan очень популярен на внутреннем рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «непривычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить своими силами.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля этой марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Она, безусловно, есть, и мы будем оговариваться о ней каждый раз, когда возникнет такая необходимость, но она не столь значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями моделей. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть № 5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана отмечают многие владельцы, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих брендов мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «красочную» экономию, то другая — российская. дороги: редкий автомобиль умудряется ездить по РФ без пресловутых сколов. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других брендов.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2013–н.в.

Любовь № 5: Дизайн, который стал лучше

То, что в начале «нулевых» было лишь скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, как как машина-такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2014–н.в.

Ненависть №3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в аварию и отремонтироваться за свой счет. Кроме того, цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойный кросс

У Логан

хороший дорожный просвет- 155 мм под нагрузкой (то есть с полной массой). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть №4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и оказалась такой долгожительницей. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду сверхкороткую первую передачу. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы… Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств своих она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть №2. Слабый 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. А потому для желающих большего «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя вписать этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными недостатками — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09

На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н.в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника – у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрытии, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н. в.

Ненависть №1: Плохой комфорт салона

В большинстве своем люди понимают, что Логан – относительно недорогой автомобиль, и готовы мириться с бликами панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедийной системы или ее периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… Но с плохой шумоизоляцией, шумными штатными шинами, еще неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрывании двери, неудобные (хоть и улучшенные по сравнению с предыдущими) передние сидения, такие же люди не готовы мириться. Но они мирятся.

На фото: Торпедо Renault Logan «2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставят потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе… А если отбросить все эти маленькие вещей, которыми в той или иной пропорции набит каждый недорогой автомобиль, остается вот чем.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Просторный салон
➕ Багажник

отзывов

Плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019в новом кузове определили на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и МКПП можно прочитать в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием выбора было — надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостом ходу есть, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, пройдено ТО, которое обошлось в 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи поначалу напрягали, но потом привык. Переключаться с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проезжать перекрестки, а также преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских, но 5 передач маловато по трассе. На трассе шустрая, 140 для нее не предел (уже не разгонялась).

Отзыв о Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не нарадуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобные сидения, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечники — больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС. Остановился, выключил, снова завел. Машина уехала, лампочка загорелась. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС, работает. Какое-то чудо. Что случилось, я не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт. P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально просто иди дальше. Машина спокойно заводится со второй.
3) Родная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник первое время очень мешает работе с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник покрывается грязью, открыть его не испачкав рук практически невозможно.
6) Задняя передача застряла очень сильно. Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю путем случайного включения задней.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладкие уста дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий при скорости до 100 км/ч. Сверху уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, очень мешают багажные арки. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая сильно уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с фронтальным обогревом. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лобового стекла.
13) Режимы обдува («спереди», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая потоку воздуха ни на лобовое стекло, ни под ноги. Приходится ездить с режимом «на перед» + «под ногами». Так даже больше меньше.
14) В сильные морозы салон по трассе прогревается не очень хорошо. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже в легкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантен до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага переключения передач почти как на моей бывшей 2114. Честно говоря, неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным баком, а зимой местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в слякотную погоду.
19) На борту отображается только одна индикация! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше. И температуры двигателя нет. Только указание на превышение.
20) Парусность автомобиля выше средней. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однобоко.
3) Круиз. На трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток обогрева лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Лично меня очень устраивают боковые зеркала, я их настроил так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет работают хорошо.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 взял в апреле. Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20,00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салон для семьи из 5 человек достаточно, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три мелких камешка. И сразу три трещины! первый раз такое вижу
2. Тихий звук радио, микрофон очень слабый — по блютусу нормально не общаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полное фуфло. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор оказался идеальным. Быстрый разгон, уверенно идущий в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км/ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км это настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты в минуту на разных скоростях. у меня так:

90 км/ч — 2500, расход 5 литров.
100 км/ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3500, расход 8 литров.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 литров.

Я специально написал про 150 км/ч. Езжу по трассе часто, машина едет хорошо, шума нет. Но вот разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держится уплотнитель водительской двери. Холодный воздух поступает во время движения. Машина прошла 16000 км, стучит задняя подвеска. Больше всего стук проявляется на ухабах дорог. Видимо, сказывается сборка машины специалистами в России…

Александр Титов, ездит на Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шустрый не тупящий АКПП. Отличный климат. Машина соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 л. Не удобные реактивные брызговики. На АКПП нет обогрева лобового стекла, только обдув.

Уткина Маргарита, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если опустить наполовину боковые стекла и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.

Пороги широкие не защищены от пыли, т.е. всегда есть пыль (пылесборник). Стеклоочистители тоже не устраивают, они грубые, шума много, на лобовом стекле царапина, при движении по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, отзыв о Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) 2014

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке при трогании на зеленый сигнал светофора машина отстает от остальных. Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, более 10 литров по городу, 6 литров по трассе. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 лс) МТ 2014

Технические характеристики Renault Logan

---

---

Объяснение: IncludedUnavailableOptional-Information is missing

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Brakes

Parking Brake

 

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

барабанные тормоза

Подвески

, передняя

Стука

, спереди

Независимый

Macpher STRUCEN, спереди

Macpher. Пружина

Подвеска, задняя

 

Полузависимая

Поворотная балка

Стабилизатор поперечной устойчивости

Передняя

Размеры и вес

Exterior

Length

4247 – 4346 mm

Width

1,740 mm

Width, with Mirrors

1989 – 1994 mm

Height

1511 – 1543 mm

Track, Front

1484 – 1497 ММ

Трек, задний

1469 — 1486 мм

Колесный основание

2630 — 2634 мм

, передняя часть

797 — 818 мм

. Заглушка, задний

858 — 894 мм

.0003

10,5 м

Заземление

172 мм

Вес

Вес с варбной оболочкой

1 080 кг

Бруссионный вес

1,600 кг

емкость

5207

72772772772772772772772772772772777 2772772772772772772772772772772772772777 2772777 2772772772777 2772772772772772772772772777.

Шасси

Седан | Универсал | легкие коммерческие автомобили | Пикап

Стойки

A-C | A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

2 | 4 | 5

Передние двери

Обычные

Задние двери

Обычная

Платформа

Платформы Renault-Nissan

B Платформа (B0 DACIA | M0)

Оборудование

Side Mirrors

Mirror Type

. Регулировки

Механические

Электрические

Да | Дополнительно

С подогревом

Да | Дополнительно

Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники передние

Ручной

Да

| Дополнительно

Окна с подогревом

Задняя часть

Другое оборудование

Поручни на крыше

Да | Дополнительно

Фары

Дальний свет

Галогенные

Ближний свет

Галогенные

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Optional

Rims & Tires

Rim Colour

Silver

Rim Type

Disc Wheel

Spare Wheel

Optional

Full-size

Optional

Alloy

Optional

Steel

Optional

Временный

Дополнительно

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да | Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Монохромный

Да | Дополнительно

Квадрат

Да | Дополнительно

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Климат-контроль

Ручной

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Возможности подключения

Радио

Да | Дополнительно

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

CD

Да | Дополнительно

MP3

Да | Дополнительно

Медиа-входы

 

AUX

Дополнительно

USB

Дополнительно

USB-A

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительные

Отображения

Центральный дисплей

Дополнительный

Сенсорный экран

Дополнительное

Внутреннее хранилище

Хранилище

Glove Compartment

Блокировка (Управление)

Light

abybartment

(Manual)

Light

abybart

. Дополнительно

Люк подлокотника

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Задний карман

Да | Дополнительно

Монетница

Да

Дверь

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Подстаканники

Да

Передние

2

Размещение

Средняя консоль

Задние

Да | Дополнительно

Средняя консоль

Да | Дополнительно

2

Да | Дополнительно

Подсветка

Подсветка для чтения

Передняя панель

Другое оборудование

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Пепельница

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Прикуриватель

Да | Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Да | Дополнительно

Навигация по меню

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Активировать/Деактивировать

Да | Дополнительно

Увеличение/уменьшение скорости

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Резюме

Да | Дополнительно

Носитель

Да | Дополнительно

Голосовое управление

Да | Дополнительно

Автоответчик

Да | Дополнительно

Каналы

Да | Дополнительно

Том

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Отключение звука

Да | Дополнительно

Усилитель руля

Да | Дополнительно

Гидравлический

Да | Дополнительно

Наклон

Да | Дополнительно

Количество спиц

3

Материал

Кожа | Пластик

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

510 л

Интерьер

Декор

Декор

0002 Ткань | Пластик

Рутья для трансмиссии

Пластик

Сиденья

Общие

Количество сидений

5

Цвет и материал

Опьерия

Ткань

Сидень

 

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Угол спинки

Руководство

Поясничная опора

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Optional

Headrest, Height

Manual

Adjustments, Passenger

 

Seat Depth

Manual

Backrest Angle

Manual

Headrest, Height

Manual

Features

Accessories

Tool Kit and Jack

Да

Комплект для ремонта шин

Optional

Compressor

Optional

Fire Extinguisher

Optional

Warning Triangle

Optional

First Aid Kit

Optional

Trunk Modules

Optional

Safety & Security

Seat Belt

Type ремня

 

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Цвет ремня безопасности

Черный

Тормозные системы

Power Trake

Да

Система торможения против блокировки (ABS)

Да

Система контроля тяги (TCS)

Да

Электронный тормозной помощь (BA/EBA)

Да

6666662.