Извините за темное видео, но вы должны видеть, что я делаю.

Я понял суть?

Кстати, это 81, я заменил старые клапаны на нержавеющие от Майка (все проданы из ненержавейки).

5 близнецов

XS650 Гуру

• 7 июля 2011 г.

• #2

Вы точно поняли. Видео хорошо иллюстрирует изменение звука по мере того, как песок изнашивается, и вам нужно поднять клапан, чтобы всосать больше свежего состава. Я не мог точно сказать по наблюдению, но когда я поднимаю клапан, я также поворачиваю его на 1/4 оборота. или около того перед опусканием, чтобы различные области клапана и седла соприкасались и соприкасались.

бедняк9

XS650 Addict

• 7 июля 2011 г.

• #3

Спасибо, 5twins, хорошие новости. Когда я поднял его, чтобы постучать, я попытался не забыть немного повернуть его.

Я принес свою голову в магазин в городе, и парень потребовал 80 долларов за притирку новых клапанов. Что казалось разумным, я полагал, что задействовано какое-то дорогое оборудование с лазерным наведением…

Притирочная паста: 2,99 долл. США
Деревянная присоска: 3,99 долл. США
Умение притирать собственные клапаны: Бесценно

ТиКэт

One-Mik Wonder

• 7 июля 2011 г.

• #4

Отлично! Я никогда раньше не видел, чтобы клапана притирались. Всегда было интересно, как используются палочки.

ТК

Набстер

XS650 Энтузиаст

• 7 июля 2011 г.

• #5

Очень хорошее видео… оно будет очень полезно, когда придет время делать мое… спасибо.

5 близнецов

XS650 Гуру

• 7 июля 2011 г.

• #6

Еще пара советов. Я делаю в основном оригиналы, чтобы отремонтировать их и сиденье. Они со временем изнашиваются и используются. Вы ДОЛЖНЫ использовать грубый, затем тонкий состав. Если вы просто используете штраф, вы все равно будете их притирать завтра, а может быть, и послезавтра. Штраф просто дает хороший окончательный вид и не удаляет ямы. Когда вы начнете притирку, ямки появятся в виде черных точек на седле и клапане. Продолжайте притирать грубым до тех пор, пока черные точки не исчезнут. Через 10-15 минут состав может полностью израсходоваться. Возможно, вам придется стереть его и нанести свежий состав.

Приятно иметь возможность это делать, и это действительно очень просто, если вы понимаете, как это сделать.

ВакоБрайан

XS650 Наркоман

• 7 июля 2011 г.

• #7

Вы ДОЛЖНЫ использовать грубый, а затем тонкий состав? Вау, я не знаю, что было 2
Я использовал немного саффа из напы, у них было 2 вида: белый и похожий на канализационную воду. я только проверил велосипед пробежал его на 2 мили. но да, я снял видео на ютубе, чтобы понять, мои парни ничего не сказали о штрафе и, конечно, хорошо знать

5 близнецов

XS650 Гуру

• 7 июля 2011 г.

• #8

Да, если вы хотите вытащить ямы и немного порезать, вы должны использовать грубую 1-ю, или вы будете там весь день, лол (DAMHIK).

Кафе-Дэйв

XS650B

• 7 июля 2011 г.

• #9

Это чертовски круто. Отличное видео, теперь не могу дождаться, чтобы влезть в свой велосипед.

бедняк9

XS650 Addict

• 12 июля 2011 г.

• #10

проспект

нажать.

• 13 января 2012 г.

• #11

Спасибо за видео. Я просто первый раз притирал клапана. Очень просто и понятно, как показано на видео.

проспект.

New_Movement_Md

задний двор…..

• 19 марта 2012 г.

• #12

Спасибо..!! Для новичка это была хорошая информация. Я никогда не видел, чтобы это делалось раньше. НАМНОГО МЕНЕЕ СТРАШНО, чем я себе представлял.

вдубплата

XS650 Аддикт

• 2 мая 2012 г.

• №13

Мне не терпится врезаться в мой двигатель

Бедность

XS650 Addict

• 2 мая 2012 г.

• №14

вы можете проверить работу притирки клапанов .. вставив их обратно с пружинами и держателями .. возьмите немного мыльной воды и засуньте его в камеру сгорания (очевидно, что она должна быть вверх дном) .. продуйте воздухом из шланга насадку и мокрую тряпку, оберните тряпкой вокруг насадки и засуньте ее во впускное отверстие (настолько плотно, насколько это возможно) (или что-то другое) .. дайте воздуху вырваться .. если у вас много пузырей, продолжайте притирать . .. если у вас очень мало пузырей или совсем нет пузырей, все готово

5 близнецов

XS650 Гуру

• 2 мая 2012 г.

• №15

Думаю, я должен упомянуть, что когда вы идете за притирочной массой, ищите дуплексный контейнер, в котором есть как мелкая, так и крупная фракция …..

http://www.cylinderheadsupply.com/clovercompound1.html

гленнпм

Еще один старый байкерский псих!

• 3 мая 2012 г.

• №16

Присоски какого размера для притирочного инструмента вы рекомендуете?

XSLeo

XS650 Гуру

• 3 мая 2012 г.

• # 17

Обычно притирочный инструмент имеет два размера, по одному на каждом конце. Используйте тот, который лучше всего подходит для клапана.
Лев

denisducati750

650 Индивидуальная отбивная

• 23 апреля 2016 г.

• # 18

Я потратил весь день, пытаясь впервые притереть свои клапаны, и в итоге получил вогнутую форму, по-видимому, из-за использования грубой пасты. Я публикую следующее только потому, что это имеет для меня смысл после того, что произошло сегодня. Справедливости ради, я абсолютный новичок в сборке своего первого двигателя! Будет интересно посмотреть, что другие думают о том, что я нашел в Интернете.
С другого сайта: Притирка клапанов — довольно любопытный инженерный процесс, который я по необходимости подробно изучал на протяжении многих лет. Длительная притирка, особенно с грубой пастой, фактически делает посадочные поверхности клапана и вкладыша головки вогнутыми, так что они соприкасаются только на своих внутренних и внешних краях. Это, очевидно, очень плохо для рассеивания тепла, а также воздушного потока. Я очень четко вижу последствия интенсивной притирки на моем станке для перешлифовки клапанов или на станке для резки седла головки, поскольку шлифовальный круг или фреза сначала соприкасаются с вогнутыми поверхностями и касаются их только по краям.

Вы также можете легко увидеть вогнутость на клапане после длительной притирки, положив высококачественную линейку на седло и повернув его на свет. Попробуйте как-нибудь на старой голове. Механизм работы здесь заключается в том, что паста на внутреннем и внешнем краях контактной области быстро выдавливается, когда вы начинаете притирку, оставляя большую часть абразивного действия только вдоль центральной линии седла. Так что притирка не может правильно восстановить сильно порезанное или сильно изношенное седло, как думали в недавние времена. Этого могло бы хватить для двигателя грузовика мощностью 30 л.с. на литр от 1940 с, но это не то, что вам нужно для современных высокопроизводительных машин, генерирующих гораздо больше тепла, которое необходимо должным образом рассеивать через поверхности, находящиеся в идеальном контакте друг с другом.

Тем не менее, очень легкая притирка мелкозернистой пастой в течение всего 10 секунд или около того, чтобы убедиться, что клапан и седло действительно концентричны и не имеют выступов или впадин, является хорошей идеей, а не проблемой. Если после этого вокруг клапана и седла головки не остается ровной серой зоны контакта, то, вероятно, пришло время для восстановительной обработки, а не для дальнейшей притирки.

В течение многих лет я использовал специальную пасту на основе алмазного зерна, а не обычную карборундовую пасту, которую можно приобрести в маленьких баночках с двумя крышками для грубой и тонкой очистки на каждом конце в магазинах автомобильных аксессуаров. Это ужасно дорого, но у него совершенно другое абразивное действие, которое я не могу описать, но оно намного приятнее. Будучи таким твердым и острым, алмазный песок очень быстро истирает поверхности до того, как паста успеет выдавиться, а частицы песка не распадаются в порошок сразу, как это происходит с карборундом, поэтому вы не получаете вогнутости, и это занимает меньше времени. чтобы убедиться, что поверхности имеют хороший контакт. Однако тонкая паста из этих маленьких баночек вполне пригодна для общего использования. Грубая паста — это определенно нет-нет.

В начале 90-х у меня был клиент, которому я делал головки CVH для его гоночной машины, как и для многих других. Как правило, их быстро ремонтировали в середине сезона, и мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, почему каждый раз, когда я переделывал седло на одном из его клапанов (но ни у кого другого), они были ужасно вогнутыми и касались шлифовального круга только на внутренней и внешней сторонах. края. После разговора с ним выяснилось, что каждый раз, когда я отправлял готовую головку назад, несмотря на то, что я сам быстро притирался, чтобы проверить, в порядке ли сиденья, он стоял там полчаса, притачивая их, прежде чем собрать все, думая, что он способствует общее дело и приносил пользу, тогда как на самом деле он просто портил мою тонкую работу по механической обработке. После того, как он на самом деле показал ему, что его возня сделал с вогнутостью сидений, было одно из тех «о _____, что я сделал?» выражения на его лице, и после этого он оставил все в покое.

При производстве оригинальных двигателей седла клапанов никогда не притираются, что потребовало бы ужасно много времени для каждого двигателя, но, конечно, проводятся постоянные проверки контроля качества, чтобы убедиться, что поверхности седла клапана и головки обрабатываются в соответствии с идеальной спецификацией. . Они также иногда используют очень немного разные углы седла в головке и седла клапана, может быть, полградуса или около того, чтобы два компонента «забились» в полный контакт после первого запуска двигателя. На самом деле, это не мое представление о совершенной инженерии. К сожалению, вы не можете просто предположить, что Джо Блоггс, ваш общий ремонтник двигателей, даже способен отрезать правильные седла клапанов, чего, по моему опыту, в большинстве случаев нет, поэтому проверка их быстрым кругом необходима. Широко хваленый станок Серди, популярный в наши дни, является жуком для вырезания неконцентрических седел в головке, если есть хотя бы доля износа направляющих клапанов. Я предпочитаю системы обрезки сидений с фиксированными, а не вращающимися направляющими, такие как система Sunnen.

XS420специальный

Элемент XS650

• 10 декабря 2016 г.

• # 19

Отличное видео для парня, который плохо знаком с велосипедом. Будет делать мой в любой день сейчас.

Marlin72xs

XS650 Наркоман

• 9 марта 2018 г.

• #20

Да, отличное видео, и для вас, новичков, вы определенно можете услышать разницу в звуке по мере износа песка.

2 вещи: Один из старых трюков моего папы заключался в том, чтобы подложить под клапан мягкую пружину, которая поднимет его примерно на дюйм. Это облегчает снятие седла с помощью притирочного инструмента, так как состав может иметь клейкий эффект, поскольку седла притираются друг к другу плотнее и ровнее.

Два: Прилагаю несколько пиктограмм из книги xs1-B, которая шла с моим 72-м. Там показаны ширина и углы сиденья, которые могут легко меняться с пробегом и чрезмерным притиром. Эти фигуры и ракурсы могли меняться с годами, но они кажутся довольно простыми и прямолинейными.

Я купил головку на eBay, разобрал и притер клапаны и обнаружил, что площадь контакта намного больше 2 мм. Если площадь контакта слишком велика, это уменьшает давление седла на квадратный дюйм. Это приведет к прогоранию клапанов.

Три: Извините, похоже на испанскую инквизицию, в любом случае, я подожду, посмотрю, как моя оригинальная головка и клапаны будут выглядеть через неделю или две, и выберу лучший.

Наконец, «Никто не ждет испанской инквизиции!», мой местный магазин японских велосипедов (а их несколько там, где я живу) сказал, что они отправляют свои головы в ближайший магазин. Я говорил с магазином, и они сказали, что не притирают, а режут. Я думаю, что позволю им сделать мою голову, потому что они обрежут клапана и седла в соответствии со спецификацией. Я дам им свои характеристики. Я тоже живу на бюджете, но за 100 долларов я знаю, что это будет правильно, и у меня есть некоторая уверенность, что я, возможно, смогу проехать еще 60 тысяч миль до того, как мой следующий топовый автомобиль сломается.

Пока это все, что у меня есть. Если у кого-то есть какие-либо другие характеристики из более новых руководств по ремонту, я хотел бы их увидеть.

Время для топ-энда?

• краш_дэвис
• 1 марта 2022 г.
• Гараж

Ответы

6

просмотров

829

1 марта 2022 г.

5близнецов

Первый пост! Работа над двигателем Special 79 года выпуска

• Nercitar
• 28 июля 2022 г.
• Гараж

2

Ответы

20

просмотров

835

29 июля 2022 г.

Кевин Вернер

1983 XS650 Новый владелец и этот знаменитый жужжащий звук

• Tlted_Jelli
• 26 февраля 2022 г.
• Гараж

234

Ответы

76

просмотров

6К

17 декабря 2022 г.

joebgd

Диски сцепления GS650 XS2

• BowlingSS
• 24 июля 2021 г.
• Гараж

Ответов

3

просмотров

580

24 июля 2021 г.