Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Прокачка тормозной системы самому на авто с АБС

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле


Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 2500 С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 1900 С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Читайте также: Как правильно выбрать тонировочную пленку для автомобиля

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Это интересно: Как покрасить машину в камуфляж или оклейка виниловой пленкой

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)


Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Это интересно: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ 2107 (Видео,фото)

[important]Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

  1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости – снижает температуру кипения.
  2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
  3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
  4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

  • накидной ключ на 8/10;
  • трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
  • емкость для сбора отработанной жидкости.
  • Так же необходима тормозная жидкость.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

  • «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
  • «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
  • «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

  1. Правый задний.
  2. Левый задний.
  3. Правый передний.
  4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

https://youtu.be/Zz5lBYsXajo

Как правильно прокачать тормоза

 

Перед тем, как приступить к прокачке тормозов, нужно убедиться, что нет нарушений герметичности всех узлов тормозной системы, а также их соединений. При необходимости долить в бачок тормозной жидкости до положенного уровня. Подготовить штуцеры для удаления воздуха – очистить их от грязи и снять с них защитные колпачки.

Начинать прокачку тормозов стоит с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса контура. Для этой операции понадобится помощник. На штуцер надеваем резиновый шланг, а другой его конец опускаем в чистую стеклянную банку, которая немного заполнена тормозной жидкостью.

Далее работают двое. Первый нажимает несколько раз на педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Второй ключом отворачивает на пол оборота штуцер при нажатой педали. Происходит вытеснение жидкости из системы вместе с воздухом через шланг в тару. Как только педаль будет до конца выжата, и жидкость перестает вытекать через шланг, нужно закрутить штуцер выпуска воздуха до упора. Операцию эту необходимо повторять до тех пор, пока не выйдет весь воздух в виде пузырьков из шланга.

Добившись результата, удерживайте педаль в нажатом положении и закручивайте штуцер до конца и убираем шланг. Насухо вытираем штуцер и надеваем защитный колпачок. Далее нужно повторить прокачку для других колес, продолжить на втором колесе этого контура, а потом поочередно на обоих колесах второго контура.

В процессе прокачки тормозов необходимо проверять в бачке уровень тормозной жидкости и при необходимости ее доливать.

Когда в гидроприводе не будет воздуха, педаль тормоза станет жесткой, это означает, что при нажатии на нее, она проходит не больше половины расстояния своего хода.

Если даже после длительной прокачки воздух продолжает выходить в виде пузырьков, то, вероятнее всего, где-то имеются повреждения в трубопроводах или недостаточная герметичность соединений, либо неисправен главный или колесный тормозной цилиндр.

 

Как прокачать тормоза с АБС

Для того чтобы на автомобиле прокачать тормоза опытному водителю понадобится не более двух часов, но это возможно только на машинах, на которых установлена обычная стандартная система торможения. Но такая система уже давно не удовлетворяет потребности автомобилистов и автопроизводители все чаще устанавливают ABS.

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

  1. В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
  2. Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
  3. Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

Типы АБС систем

Прежде чем предпринимать действия по прокачке тормозов с АБС, стоит с ней ознакомиться. На данный момент известно два основных вида АБС, отличающихся между собой по основному признаку – порядком размещением узлов системы.

1) Первый вид АБС – в основном узле находятся, непосредственно сам насос, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор.

Действия по прокачке тормозов происходят в последовательности, аналогичной прокачке, как в машине с обычными тормозами без антиблокировочной системы.

  • Необходимо найти предохранитель, отвечающий за работу ABS автомобиля и достать его, тем самым добившись полного отключения системы.
  • Найти штуцер прокачки РТЦ и открутить его. Дальше прокачка тормозной системы ABS должна проводиться строго при выжитой педали тормоза.
  • Зажигание автомобиля включить, но при этом должна светиться лампочку неисправности ABS. В это же время запускается насос, выгоняющий из тормозной системы воздух. Погасшая лапочка тормозной системы означает, что все сделано правильно.

2) Второй вид ABS –все составляющие детали (гидроаккумулятор, гидромодуль с клапанами) этой системы находятся в разных узлах.

Понадобится специальный сканер, диагностирующий систему ABS и снимающий с электронного блока управления тормозной системы всю необходимую информацию.

Такой сканер достаточно дорогой и у автовладельцев встречается редко, именно поэтому прокачка тормозов с ABS, как правило, выполняется в условиях СТО. На большинство АБС установлены устройства активации SBC или ESP, также как и ABS они прокачиваются только на СТО.

Как прокачать ABS-тормоза 

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Порядок прокачки тормозов АБС

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.

Эффективность работы антиблокировочной системы 

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Замена тормозной жидкости своими руками

Замена тормозной жидкости и прокачка ее по системе должна проводится каждые 60 тысяч километров пробега или раз в 2 года, для этого можно обратится к специалистам в автосервис или выполнить ее самостоятельно, чтобы лишний раз не тратить деньги на услуги СТО. Данная процедура достаточно кропотливая и ответственная для ее выполнения потребуется большое количество манипуляций с тормозной системой. Для классической замены тормозной жидкости необходимо два человека, один из которых будет прокачивать тормоза, а второй будет стравливать тормозную жидкость из цилиндров и суппортов.

Замена тормозной жидкости

Для того чтобы понять требуется ли замена тормозной жидкости нужно воспользоваться индикатором и замерить уровень влажности если индикатор красный это значит что уровень влажности больше 3% ее необходимо срочной заменить. На этом этапе многие руководства по ремонту советуют забрать всю жидкость из главного бачка тормозного цилиндра, мотивирую тем, что меньше гидрожидкости прольется через систему, а замена займет меньше времени, но это не совсем правильно ведь жидкость, которая проливается с бачка тормозной системы, будет проходить по магистрали и попутно промывать систему.

1 Открываем крышку бачка для заливания тормозной жидкости, далее откручиваем штуцеры на передних и задних суппортах (барабанах), чтобы слить содержимое системы, которое должно стекать самостоятельно (без прокачки).

2 После того как вся жидкость стечет с системы, необходимо залить новую в бачок до отметки максимум. Штуцеры должны быть открыты, пока через них не потечет жидкость. Важно: Гидрожидкость должна текти не меньше 1 минуты ручейком, а не капать, после можно закручивать штуцера, начиная с передних колес.

3 Следующий этап это прокачка тормозов, ВАЖНО: Нажатия на педаль должны быть плавными, но энергичными! Резкие нажатия и удары могут вспенивать тормозную жидкость. Чтобы правильно прокачать тормоза, потребуется помощь напарника.

Как правильно прокачать тормоза

Принцип прокачки тормозов, сначала проверьте уровень в жидкости в бачке, затем напарник жмет на педаль и создает давление, которое выдавливает все пузырьки воздуха из системы через штуцера. И еще важный момент нужно избежать попадания воздуха в систему для этого использовать один из способов. 1) Использование клапана для прокачки тормозов. 2) Это дедовский метод проверенный годами, самый обычный водяной затвор. Делается очень просто, берется бутылка в нее наливаться тормозная жидкость, в которую опускается шланг.

Порядок прокачки тормозов 1 – заднее левое, 2 – переднее правое, 3 – заднее правое, 4 – переднее левое.

Штуцер должен быть закрыт, дается команда «Качаем» напарник 5-7 раз энергично нажимает на педаль тормоза, тем самым создает давление, после чего дается команда «Держим» напарник держит нажатую педаль, а вы откручиваете штуцер и стравливаете тормозную жидкость с пузырьками, затем закручиваете штуцер и даете команду «Отпускай». Процедура нужно повторять пока будут идти пузырьки. Важно, постоянно контролируйте уровень жидкости в бачке.

После прокачки обязательно проверьте герметичность системы на предмет утечки тормозной жидкости под давлением, для этого один нажимает на педаль тормоза и удерживает в течении 3-5 минут, а второй проверяет штуцера и при необходимости сильнее закручивает.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок, фото, видео

Если при нажатии на педаль тормоза она проваливается, а после нескольких нажатий всё приходит в норму, значит, в системе появился воздух. Его нужно выгнать, то есть выполнить прокачку. На хэтчбеке ВАЗ-2114 прокачивать тормоза надо «по диагонали»: начинаем с заднего левого колеса, переходим к переднему правому и т.д. А ещё, если задняя ось будет вывешена, то между регулятором давления и кронштейном устанавливают отвёртку.

Изучаем устройство системы тормозов – смотрим видео.

Подготовка к работам

Первым делом отключаем разъём датчика и закрепляем этот разъём рядом с бачком. Затем открываем крышку и доливаем жидкость до отметки MAX. Здесь нужна жидкость DOT-4.

Разъём датчика уровня

На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, тормоза прокачивают с закрытой крышкой. Значит, закручиваем крышку посильней, а дальше закатываем автомобиль на эстакаду или яму.

Если используется подъёмник, значит, при прокачке задних цилиндров в регулятор (колдун) помещают шлиц.

Регулятор давления (колдун)

Отвёртка здесь находится между кронштейном и стержнем. При прокачке передних тормозов отвёртку вынимают. 

Техника безопасности: ручник нужно задействовать, а ключ зажигания – изъять.

Последовательность и правильный порядок прокачки тормозов на ВАЗ-2114

  1. На барабане заднего колеса находим штуцер (фото 1). Обычно он закрыт колпачком, который снимают. На штуцер одевают шланг.

    Задние тормозные цилиндры

  2. Просят помощника несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза.
  3. Сейчас педаль остаётся нажатой. Ключом «на 8» штуцер поворачивают на пол-оборота влево. Жидкость сливается в пустую ёмкость (фото 2), педаль «проваливается».
  4. Как только жидкость перестанет сливаться, штуцер заворачивают. Педаль отпускают.
  5. Если в сливаемой жидкости были пузырьки, шаги 2-4 повторяют. При этом надо следить, чтобы бачок был заполнен хотя бы до отметки MIN. Если нужно, производят доливку.
  6. Переходят к переднему тормозному механизму (фото 3), выполняют шаги 2-5.

    Прокачка передних цилиндров

  7. Закручивают защитные колпачки.

Возможная последовательность прокачки тормозов для ВАЗ-2114: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое и т.д. Каждый контур прокачивают, начиная с заднего колеса.

Артикулы

  • 2101-1602591 – штуцер заднего цилиндра;
  • 2101-1602591-01 – штуцер дисковых тормозов;
  • 2101-1602592 – колпачок штуцера.

Как прокачать тормоза одному?

Вроде бы, прокачивать тормоза можно одному человеку. Но тогда нужно повышать давление в бачке. Источником воздуха будут шины. Кстати сказать, предельным значением надо считать 2 атмосферы.

Крышка от ВАЗ-2106 и ниппель для «бескамерки»

Крышка одета на тормозной бачок

Крышку с ниппелем накручивают на горловину бачка. Дальше собирают «удлинитель». Колесо-донор при прокачке тормозов вывешивают.

Приспособление для прокачки

Но можно использовать и камеру

Или компрессор. Не подавайте сильное давление, может лопнуть шланг. В таком случае испачкаете все подкапотное пространство

Можно по очереди открывать штуцеры и сливать жидкость. Но надо следить и за уровнем жидкости в бачке.

Доливку производят так: отсоединяют «удлинитель» от шины, откручивают крышку и т.д.

Инструкция к последней главе на одном видео

Прокачка тормоза квадроцикла

Если вы почувствовали, что дисковые тормоза квадроциклаработает некорректно, то советуем незамедлительно проверить тормозные диски, шланги и целостность тормозных колодок. Осмотр показал, что все элементы целы и работают исправно? Значит, пришло время прокачки тормоза.

Чтобы совершить эту процедуру самостоятельно, вам понадобятся знания, внимание, терпение и помощник.

Рассмотрим общий принцип прокачки передних и задних тормозов.

Напоминаем: тормозные контуры на квадроцикле могут работать от двух бачков (один — для передних колес, другой – для задних) или питаться от одного бака (заднего или переднего). Задний тормозной бак находится на раме квадроцикла, а передний – на руле.

Для прокачки тормозов вам потребуется:
  1. Отвертка,
  2. Гаечный ключ на 8,
  3. Шланг (лучше трубка от медицинской капельники),
  4. Емкость для слива отработанной тормозной жидкости,
  5. Помощник.
Процесс прокачки
  1. Открываем тормозной бачок и проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, доливаем ее до краев. Во время прокачки тормозов уровень тормозной жидкости следует проверять постоянно и доливать ее, чтобы в системе не было пузырьков воздуха;
  2. На штуцер надеваем трубку от капельницы и второй ее конец опускаем в пустую емкость;
  3. Просим помощника, чтобы он выжал и не отпускал педаль/ручку тормоза;
  4. Откручиваем сливной штуцер, совершая 2 – 3 оборота;
  5. Далее уточняем у помощника: провалилась ли до упора педаль/ручка тормоза. Если да, то закручиваем сливной штуцер, при этом ручку тормоза помощник не должен отпускать. Так происходит процесс закачки системой новой тормозной жидкости и слив старой. Данную манипуляцию повторяем до тех пор, пока из бачка не потечет новая тормозная жидкость;
  6. Каждый суппорт прокачиваем отдельно – по очереди;
  7. Проверяем целостность резиновой прокладки;
  8. Возвращаем крышку бачка на место.

Если во время прокачки тормозов вам пришлось менять шланги и суппорт, и тормозной жидкости в системе осталось мало, то, заливая ее в бачок, дождитесь, пока она самостоятельно дойдет до суппорта. Обратите внимание, что штуцер должен быть открыт, а сам процесс займет несколько часов.

При правильно совершенной процедуре прокачки тормозов при нажатии на них вы должны чувствовать умеренную твердость. Если чувствуете, что педаль по-прежнему мягкая, значит, в цилиндр суппорта попал воздух. Выпустить его позволит слегка открученное крепление тормозного шланга.

Важно! Проверять работу заново настроенной тормозной системы следует на минимальной скорости. Перед выездом на дорогу обязательно испытайте работоспособность тормозных колодок (они должны хорошо зажимать диск).

Обращайтесь к специалистам мотоцентра «Гризли» и помните: от правильной работы тормозной системы зависит не только ваша жизнь, но и жизнь пассажира, находящегося рядом с вами.

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на внедорожных мотоциклах, квадроциклах или других колесных машинах для силовых видов спорта, вам в конечном итоге придется прокачать тормоза. Прокачка тормозов сама по себе не является сложной задачей, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и привести к более эффективному торможению.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодической регенерации тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду.В этой статье мы сделаем обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже дадим несколько советов, которые помогут упростить восстановление главного цилиндра.

Прокачка тормозов необходима не только при наличии воздуха в трубопроводе, но и в обычном техническом обслуживании, которое следует периодически выполнять.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольные признаки того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, — это снижение мощности торможения, непостоянное торможение и ощущение губчатости рычага.Если есть какие-либо из этих симптомов, всегда рекомендуется проверить целостность системы. Утечки могут возникнуть из-за ослабленных болтов банджо, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете пористость рычага или меньшее тормозное усилие, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на предмет повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к конкретной задаче. В руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которые могут быть важны при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом и требует соответствующего обращения. Случайный контакт с тормозной жидкостью может негативно повлиять как на вас, так и на вашу машину. При обслуживании тормозов и прокачке строп обязательно примите все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг перекачивается слишком быстро во время процесса прокачки, жидкость может быть выброшена в воздух из резервуара. Тормозная жидкость может смывать краску и облачный пластик, поэтому обязательно защитите поверхность машины полотенцем или тряпкой, чтобы ограничить воздействие.

Тормозная жидкость — очень агрессивное химическое вещество, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях / мотоспорте в Соединенных Штатах и ​​во многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Министерством транспорта (DOT). Обычно доступные варианты класса жидкости — DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве приложений для мотоспорта используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка бачка с тормозной жидкостью на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.В общем, смешивание тормозных жидкостей разных классов не рекомендуется из-за соображений совместимости и разницы в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве пользователя, так и на крышке главного цилиндра. Не используйте ничего, кроме рекомендованного типа.

Приготовьтесь прокачать тормоза, расположив передний или задний главный цилиндр и бачок как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону для достижения уровня резервуара.Не забудьте положить полотенца или тряпки вокруг резервуара на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно ровнее, чтобы не пролить жидкость. В случае аварии оберните тряпкой главный цилиндр.

После размещения снимите крышку или крышку резервуара, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть сняты, поэтому действуйте осторожно. Обычно на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Хотя насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для работы и облегчит снятие крепежа. Подберите набор отверток или бит JIS; в противном случае наконечник фрезы Phillips может быть заточен в крайнем положении, чтобы сверло более точно соответствовало профилю JIS.

Обязательно используйте правильный инструмент (-ы) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы не срезать болты. После снятия крышки или колпачка приступите к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или ограждения, чтобы был виден спускной клапан. Выпускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна легко распознаваться. Определите размер прозрачного отрезка трубки так, чтобы он плотно прилегал к штуцеру спускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в сборную емкость.

Снимите защитный резиновый колпачок с выпускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расширяющийся конец. Другой конец трубки следует поместить в ловушку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (передний) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан. Затем медленно отпустите рычаг или педаль тормоза и оставьте их в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Нажмите на рычаг тормоза (передний), затем ослабьте спускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью сожмется до ручки, закройте спускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс для выхода жидкости / воздуха из системы.

Внимательно следите за уровнями жидкости в резервуаре. Если вся жидкость в резервуаре израсходована, а воздух всасывается, весь процесс необходимо будет перезапустить. Добавляйте свежую тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости на протяжении всего процесса удаления воздуха, чтобы воздух не попал в систему.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в резервуар не попали такие загрязнения, как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попадающие в тормозную систему, могут вызвать неисправность или преждевременный износ системы.

Пора заменить и тормозные колодки или роторы? Узнайте больше о компонентах тормозов и их обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре достаточно высоким, чтобы избежать засасывания воздуха в процессе удаления воздуха.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру удаления воздуха следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для удаления воздуха, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или долгий период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После того, как тормоза были должным образом прокачаны, должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при нажатии на тормоза.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока не останется только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана.

По окончании прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем осторожно установите диафрагму, крышку / колпачок и все остальное оборудование. Не забудьте дважды проверить герметичность спускного клапана. После того, как машина будет собрана, проверьте тормоза в последний раз, покачивая машину вперед и назад и отметив, насколько отзывчивы тормоза. Предполагая, что все проходит проверку, машину следует пройти тестовую поездку.

После того, как все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покрутив велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от эффективности тормозов и по мере того, как вы приобретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для проведения теста и не забывайте оставлять себе достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед проведением испытаний на торможение на высокой скорости и под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, линию и главный цилиндр, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пора отремонтировать.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и доступно восстановить работоспособность тормозов. Послепродажный рынок — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества, укомплектованные всеми деталями, необходимыми для стандартного ремонта. Вот несколько советов, которые следует учитывать при восстановлении главного цилиндра, чтобы ваша работа проходила как можно более плавно.

  • Обязательно используйте плоскогубцы для стопорных колец при снятии стопорного кольца с главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с помощью чего-либо еще часто приводит к повреждению канавки стопорного кольца и окружающей геометрии.
  • После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При чистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
  • Проверить главный поршень и отверстие цилиндра на предмет аномальных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о любых необходимых контрольных измерениях.
  • При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
  • При установке чехла убедитесь, что он полностью встал на место.

Найдите здесь запчасти ProX для своей машины.

Если вы столкнетесь с утечками или эксплуатационными проблемами с вашим тормозным суппортом, суппорты также можно восстановить и снова запечатать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппортов в комплекте с новыми резиновыми манжетами, уплотнениями, крышками для прокачки и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, входящие в комплекты для восстановления главного цилиндра и суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же долговечность тормозной системы вашей машины, как когда она была новой.

Как самостоятельно пролистать тормозную систему

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда у вашего автомобиля новые тормоза, замедление происходит без усилий, а педаль кажется твердой. Никаких колебаний, никаких несоответствий в системе, когда ступня водителя упирается в пол.К сожалению, это волшебное чувство не длится вечно. Большинство людей знают, что части системы в конечном итоге необходимо заменить, но не все знают, как они работают и что вызывает необходимость прокачать тормоза.

Со временем в тормозных магистралях может скапливаться воздух. Эти воздушные карманы могут снизить эффективность торможения и сделать педаль мягкой под давлением. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно быть мастером механики, чтобы прокачать собственные тормоза, но вам понадобится друг, который готов помочь вам в течение получаса или около того.

Редакторы Drive в наши дни проложили достаточно тормозов, чтобы разбираться в пэдах и барабанах, и мы здесь, чтобы помочь вам начать работу с правильной ноги. Найдите друга, плоское место для работы и несколько инструментов, и вы сразу же прокачаете тормоза, как профессионал.

Поехали.

[ Ред. Примечание: Заголовок сообщения был обновлен 15 марта 2021 г. ]

Что именно вызывает прокачку тормозов?

Во-первых, отметим, что на самом деле здесь не замешана кровь, и от вас не потребуется применять насилие для решения проблемы.Термин «прокачка тормозов» относится к процессу удаления нежелательного воздуха из тормозной системы.

При нажатии на педаль тормоза в автомобиле тормозная жидкость проталкивается по магистралям, которые прикладывают силу и гидравлическое давление, необходимые для замедления автомобиля, либо прижимая тормозные колодки к дискам (дисковые тормоза), либо вдавливая тормозные колодки в тормозные барабаны ( барабанные тормоза). Если в стропах есть воздух, эффективность торможения может снизиться, а ощущение торможения станет непредсказуемым.

Как узнать, когда пора прокачать тормоза?

Если тормоза работают должным образом, педаль должна быть твердой, без тряски или шума при замедлении автомобиля.Когда пришло время прокачать тормоза, вы можете заметить:

  • Ощущение мягкости или мягкости педали тормоза
  • Непостоянное тормозное усилие
  • Остановка длится дольше
  • Утечка тормозной жидкости

Советы по безопасности при прокачке тормозов

поднятые автомобили могут быть чрезвычайно опасными, поэтому крайне важно принять надлежащие меры предосторожности. Следуйте этим советам, чтобы поддерживать себя в отличной форме.

  • Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль во время работы с тормозной системой.Во время этого процесса вы будете находиться под автомобилем в некоторых точках, а домкраты — лучший способ безопасно оторвать автомобиль от земли.
  • Работайте на максимально ровной поверхности, чтобы автомобиль не соскользнул или не упал с опор.
  • После того, как вы закончите прокачивать тормоза, проверьте их как на неподвижном автомобиле, так и при движении с низкой скоростью. Лучше всего убедиться, что тормоза работают должным образом, прежде чем вам придется полагаться на них для спасения своей жизни.
  • Прокачка тормозов — не самая опасная ремонтная работа, которую вы можете выполнять, но вам все же следует позаботиться о своих руках и глазах. Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, надевайте защитные очки и механические перчатки. Мусор, жидкость и другая грязь или сажа могут упасть с днища вашего автомобиля в любой момент.
  • Убедитесь, что вы утилизируете использованную тормозную жидкость и другие отходы надлежащим образом. Вы не можете просто выбросить его вместе с кухонным мусором или вылить в канализацию. В вашем городе может быть центр или программа по переработке мусора, и многие местные магазины автозапчастей предлагают услуги по утилизации.

Все, что вам нужно, чтобы прокачать тормоза дома

Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля на предмет необходимых инструментов или расходных материалов для конкретной модели.

Список инструментов

Список расходных материалов

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как прокачать тормоза дома

Прокачать тормоза дома — довольно простой процесс, но вам понадобится друг, который поможет вам в определенных ситуациях. Также важно помнить, что описанный ниже процесс описан в очень общих чертах.Мы не можем знать все тонкости тормозной системы каждого автомобиля, поэтому вам нужно будет обратиться к руководству по техническому обслуживанию для вашей марки и модели, чтобы заполнить процедурные пробелы здесь.

Давай сделаем это!

Поднимите автомобиль, закрепите его на опорах домкрата и снимите все четыре колеса.

  1. Обязательно установите стойки в местах, рекомендованных производителем.
  2. Если вы не знаете, как это сделать, вот руководство The Drive о том, как правильно и безопасно поднять автомобиль.

Найдите винты для удаления воздуха на корпусе тормозного суппорта

  1. Найдите винт для удаления воздуха.Он должен находиться где-то на задней стороне тормозного суппорта. Если есть резиновое или пластиковое покрытие, снимите его и храните в надежном месте.
  2. Ослабьте винт, но не дергайте его. Снять или сломать винт — большое запрещение. Если трудно вырваться, нанесите немного масла и дайте ему впитаться в течение получаса или около того, прежде чем повторить попытку.
  3. После того, как вы открутите спускной винт, осторожно затяните его пока что. На данный момент мы не пытаемся их полностью обезопасить.
  4. Начните с колеса, наиболее удаленного от водителя, двигайтесь от правого заднего колеса к левому заднему колесу и закончите, работая с правым передним колесом, а затем с передним со стороны водителя.

Проверка уровня тормозной жидкости

  1. Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете подходящую жидкость.
  2. Если уровень жидкости низкий, добавьте свежую жидкость, чтобы довести его до необходимого уровня.
  3. После того, как вы проверили жидкость и при необходимости добавили ее, закройте резервуар крышкой, но пока не затягивайте ее.

Поместите один конец трубки над концом винта выпуска воздуха

  1. Это необходимо для безопасного слива и хранения использованной тормозной жидкости.
  2. Другой конец трубки должен стекать в емкость для слива масла.
  3. Лучше всего держать маслосборник над спускным винтом, чтобы не допустить повторного попадания захваченного воздуха в систему.

Возьмите друга, чтобы помочь нажать на педаль тормоза

  1. Вам понадобится дополнительный набор рук (и ног), чтобы нажимать на педаль тормоза, когда вы находитесь под автомобилем.
  2. Попросите друга несколько раз нажать на педаль и сообщить вам, когда он нажал и удерживал ее. Давление на педаль тормоза должно продавливать жидкость через систему в вашу трубку и далее в уловитель.
  3. Когда ваш помощник удерживает педаль нажатой, она должна начать движение к полу. Попросите своего помощника предупредить вас, когда педаль почти полностью упирается в пол, что является вашим сигналом к ​​быстрому закрытию винта.
  4. Повторите этот процесс для каждого колеса, осторожно затягивая спускной винт на каждом колесе после завершения прокачки.

Попросите друга еще раз нажать на педаль

  1. После того, как все четыре угла будут прокачены, попросите друга нажать на педаль тормоза в последний раз, пока вы следите за резервуаром для жидкости. На этот раз попросите их быстро снять ногу с педали. Если происходит сильный шум и жидкость бурно перемешивается, вероятно, в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха. Когда это произойдет, вам нужно будет повторно прокачать тормоза, выполнив описанный выше процесс.
  2. Небольшое движение в резервуаре — это нормально и означает, что вы выполнили работу правильно.

Проверьте винты выпуска воздуха и завершите работу

  1. Перед заменой каждого колеса проверьте винты выпуска воздуха, чтобы убедиться, что на этот раз вы затянули их полностью. Здесь их не нужно подавлять силой американского гладиатора, только плотно.
  2. Установите колеса на место, полностью затянув зажимные гайки.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по прокачке тормозов

Вот несколько профессиональных советов, которые мы усвоили в процессе.

  • Подготовьте все необходимое оборудование. Хорошо, когда друг нажимает на педали и помогает вам в пути, но не тратьте его время на то, чтобы возиться без инструментов, необходимых для работы.
  • Ключ к работе со сливными винтами — осторожность и терпение. Сломанный или сорванный винт не только остановит ваш проект по утечке тормозов, но и станет чертовски неприятной поездкой к механику.
  • Вашему другу не нужно каждый раз нажимать на педаль тормоза. Они должны оказывать постоянное равномерное давление.

Часто задаваемые вопросы о прокачке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Нужно ли прокачивать тормоза на всех четырех углах?

A: Да, тормоза работают как система, поэтому пропуск поворота не поможет полностью удалить воздух из тормозных магистралей.

В: Мне неудобно выпускать воздух из собственных тормозов. Сколько стоит сделать?

A: Ваша местная тормозная мастерская должна иметь возможность прокачать тормозные магистрали быстро и с небольшими затратами. Большинство работ по прокачке тормозов стоит от 70 до 100 долларов, в зависимости от типа автомобиля. Затраты на материалы здесь минимальны, поэтому большая часть затрат приходится на оплату труда.

Q: Могу ли я ехать с воздухом в тормозных магистралях?

A: Не игнорируйте воздух в тормозных магистралях.Может показаться, что вы можете остановиться и что в тормозных магистралях нет ничего плохого, но ваши тормоза не будут работать должным образом и могут не остановить автомобиль, когда вам это нужно.

Вопрос: Как утилизировать тормозную жидкость?

A: Нельзя смывать тормозную жидкость или сливать ее в канализацию, и вы должны хранить ее в недоступном для детей и домашних животных месте. Тормозная жидкость токсична и требует осторожной утилизации. Многие магазины автозапчастей предлагают услуги по переработке, как и большинство городских и городских управлений по утилизации отходов.

Если вы пролили тормозную жидкость, наполнитель для кошачьего туалета — лучший способ его высушить, но вы можете использовать бумажные полотенца или другой впитывающий материал, чтобы впитать его, если под рукой нет наполнителя.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как удалить воздух из тормозов за 10 шагов

В Pat Peck Honda мы любим помогать нашим клиентам в Галфпорте и Лонг-Бич повышать долговечность их автомобилей, отвечая на их наиболее часто задаваемые вопросы о базовом техническом обслуживании автомобилей, например о том, как прокачать тормоза.

Хотя это может показаться драматичным, это просто означает избавление тормозной системы вашего автомобиля от захваченного воздуха и старой жидкости. Это обеспечивает надлежащее функционирование тормоза. Это очень простой процесс, который вы можете выполнить прямо у себя дома в Билокси.

Фактически, мы разбили его на 10 простых шагов.

Прокачка тормозов, часть 1: замена тормозной жидкости

Первый шаг к прокачке тормозов — это замена тормозной жидкости. Это то, что вы должны делать примерно каждые три года, потому что жидкость со временем может ухудшиться, из-за чего вы закачаете тормоза, наполненные воздухом.Однако не забудьте проверить точные потребности вашей модели.

Замену тормозной жидкости можно выполнить в четыре этапа:

  1. Выключите двигатель и дайте ему остыть
  2. Поднимите машину и снимите колеса
  3. Слить старую жидкость из бачка главного цилиндра. Подойдет подушка из индейки. Затем удалите остатки из бачка и залейте в него подходящую тормозную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь в местный сервисный центр Honda для получения подходящей жидкости.
  4. Выжмите педаль тормоза не менее 15 раз.

После замены тормозной жидкости следующим шагом будет удаление старого материала из системы путем прокачки тормозов.

Прокачка тормозов, часть 2: Прокачка тормозов

Вам понадобится помощник для выполнения следующего процесса:

  1. Ослабьте спускной клапан на колесе, наиболее удаленном от водителя. Итак, в американской машине это заднее пассажирское колесо.
  2. Присоедините прозрачную пластиковую трубку (например, трубку для аквариума) к спускному болту.Поместите другой конец в прозрачную пластиковую бутылку с дюймом чистой тормозной жидкости на дне, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр.
  3. Попросите вашего напарника нажать на педаль тормоза, пока вы поворачиваете спускной болт влево и даете жидкости стечь. Как только он остановится, закройте спускной клапан.
  4. Попросите вашего напарника снять тормозное давление
  5. Повторяйте до тех пор, пока из дренажной трубки не пойдет новая прозрачная жидкость без пузырьков.
  6. Повторите шаги 1–6 на других колесах, двигаясь к задней стороне водителя, затем к стороне переднего пассажира и, наконец, к колесу водителя.

Обязательно постоянно доливайте бачок главного цилиндра на протяжении всего этого процесса. Пренебрежение заполнением может привести к тому, что в систему попадет больше воздуха, и вам придется начинать весь процесс заново.

Вам нужно прокачать тормоза?

Помимо регулярной замены тормозной жидкости, вам также следует прокачивать тормоза всякий раз, когда вы выполняете какие-либо услуги по ремонту тормозов.

Если нужно удалить воздух, тормоза могут стать мягкими или мягкими. Вам также может понадобиться усилить давление или накачать тормоза, чтобы они остановились.Когда вы заметите эти признаки, выполните указанные выше действия, чтобы прокачать тормоза, или обратитесь к местному техническому специалисту Honda.

График ремонта тормозов сегодня

Мы надеемся, что сможем ответить на все ваши вопросы о том, как прокачать тормоза, но если вы не уверены или хотите воспользоваться обширным опытом и ноу-хау профессионала, мы рекомендуем вам привезти свою машину Пэта Пека. Honda рядом с районами Галфпорта, Лонг-Бич и Билокси.

Используйте наш онлайн-портал , чтобы запланировать обслуживание сегодня!

Правильно прокачивайте тормозную систему — Wilwood Store

Гидравлическая тормозная система вашего легкового или грузового автомобиля — это герметичная система.Это означает, что всякий раз, когда вы открываете его или заменяете деталь, вам придется выпустить из нее весь воздух. Воздух — это жидкость, и, очевидно, тормозная жидкость — это жидкость, и они не могут занимать одно и то же пространство одновременно. Тем не менее, воздух можно сжать, и он будет делать это вместо того, чтобы тормозить, если вы его не снимете.

Эти инструкции применимы к большинству уличных и гоночных автомобилей с тандемным главным цилиндром. Гоночные автомобили с двумя отдельными главными цилиндрами на балансирной балке отличаются друг от друга и требуют прокачки двух колес одновременно, одного переднего и одного заднего (обучающее видео по продувке).

Скамья для удаления воздуха из главного цилиндра

Самый простой этап прокачки тормозной системы — это прокачка главного цилиндра на стенде, хотя для этого нужно вынуть его из автомобиля. Если вы устанавливаете новый главный цилиндр в стиле Wilwood или OEM, он уже отсутствует! Но сначала проверьте установку его на брандмауэр / усилитель и убедитесь, что все в порядке, включая длину толкателя, прежде чем заливать в него жидкость. Так будет намного проще.

Очень важно прокачать главный цилиндр на стенде, потому что при установке на автомобиль невозможно удалить весь воздух из отверстия поршня.У вас никогда не будет достаточно жесткой педали, пока есть пузырьки воздуха, которые необходимо сжать перед поршнем, и маловероятно, что они выберутся сами. Единственный выход, который у пузырьков есть, — это вернуться в резервуар с жидкостью через крошечное отверстие в задней части канала ствола, и в большинстве автомобилей главный цилиндр устанавливается ровно или под небольшим углом вверх, задерживая воздух в дальнем конце отверстия.

Стендовое удаление воздуха легко, но вам потребуются настольные тиски, чтобы удерживать главный цилиндр.

  • Зажмите главный цилиндр так, чтобы не повредить его, обычно с помощью монтажного фланца.
  • Постарайтесь выровнять его или даже слегка направив переднюю часть вниз, чтобы пузырьки воздуха могли выходить через компенсирующий порт или выходы тормоза.
  • Ввинтите пластмассовые фитинги в выходные отверстия и проведите шланги обратно к резервуару.
  • Прокачивайте поршень с помощью дюбеля, отвертки или прикрепленного к нему толкателя медленно на протяжении всего хода несколько раз, затем несколько коротких быстрых ходов.
  • Продолжайте чередовать, пока пузырьки в шлангах не исчезнут.

Теперь вы готовы переустановить главный цилиндр в автомобиле и подсоединить его к тормозным магистралям. Осторожно, не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности.

Удаление воздуха из тормозной системы

После подсоединения тормозных магистралей к главному цилиндру, пропорциональному клапану и всем четырем суппортам пора прокачать всю систему, заполнить суппорты жидкостью и удалить воздух из магистралей.Это тот же процесс, который вы использовали бы, чтобы промыть систему от старой жидкости и залить более производительную тормозную жидкость Wilwood High Temp 570 или EXP 600 PLUS. Большинство людей пренебрегают этим обслуживанием ежедневных водителей, но даже на пригородных автомобилях важно промывать его раз в два года и каждый год на любом автомобиле, который ездит с интенсивным движением. Многие гонщики смывают старую жидкость после каждого гоночного уик-энда, если не каждой гонки!

Самым важным аспектом удаления воздуха из тормозов является недопущение возврата воздуха в систему.Вам понадобится помощник, чтобы прокачать тормоза по команде, или вы можете использовать один из множества техник прокачки тормозов, выполняемый одним человеком, например, бутылку для прокачки тормозов Wilwood. С помощником вы заставляете их накачивать тормоза и удерживать педаль, а затем ослабляете спускной винт, чтобы выпустить пузырьки воздуха и жидкость. В случае сливного баллона ниппель спускного винта присоединяется к шлангу, погруженному в тормозную жидкость, и вы сами качаете педаль с открытым винтом; жидкость препятствует засасыванию воздуха обратно в суппорт.Затем повторяйте снова и снова, пока пузырьки не исчезнут.

Прокачать тормоза можно также с помощью вакуумного насоса или шприца. С помощью вакуумного насоса вы всасываете жидкость через систему через каждый спускной ниппель, вытесняя воздух. С помощью шприца вы вводите жидкость в штангенциркуль через спускной винт, и он выталкивает любые пузырьки воздуха обратно в резервуар. Для получения более подробного объяснения следуйте инструкциям, прилагаемым к этим инструментам.

Примечание: Большинство суппортов Wilwood имеют два штуцера для прокачки, а некоторые — четыре.Никогда не прокачивайте нижние винты, которые направлены вниз. Они существуют только для того, чтобы суппорт можно было использовать с любой стороны автомобиля.

  • Начните с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно с правого заднего колеса для автомобилей с левым рулем.
  • Наденьте шланг на внешний верхний спускной ниппель, соединенный с сливным баллоном или сборником.
  • Попросите помощника накачать педаль тормоза, затем, удерживая ее, ослабьте спускной винт и выпустите воздух и жидкость, затем закройте его.
  • Если у вас нет помощника, убедитесь, что конец шланга погружен в сливной бачок, ослабьте винт, затем нажмите педаль тормоза.
  • Повторяйте до тех пор, пока в шланге не будет отображаться только жидкость без пузырьков воздуха, затем затяните внешний выпускной штуцер и присоедините шланг к внутреннему штуцеру.
  • Повторите процедуру для внутреннего соска.
  • Проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время работы. Если вы откачите всю жидкость из резервуара, вам придется начинать все сначала.
  • Повторите процесс с каждым колесом, последовательно двигаясь к главному цилиндру. Правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и, наконец, левая передняя.
  • Заполните бачок главного цилиндра и закройте крышку.

Как только у вас будет хорошая надежная педаль, замените колеса и затяните гайки с соответствующими значениями крутящего момента. Сейчас также отличное время, чтобы проверить наличие утечек жидкости в суппортах и ​​фитингах тормозных магистралей.

Как прокачать тормоза? | Honda of Bay County Panama City FL

Если вы работаете в сфере мобильных устройств, Prichard или Saraland, наша команда экспертов Nissan of Mobile создала это пошаговое руководство о том, как « прокачать тормоза ».Читайте дальше, чтобы узнать все о том, почему и как выполнять этот важный аспект обслуживания автомобиля, а если вам нужна помощь, просто свяжитесь с нашей сервисной службой!

Расходные материалы, необходимые для выпуска воздуха из тормозов

Хотя это довольно простая процедура, есть несколько вещей, которые вам понадобятся для ее выполнения. Перед началом работы убедитесь, что у вас есть следующие материалы:

  • Ластер для индейки
  • Две одноразовые бутылки или банки
  • Тормозная жидкость
  • Чистая безворсовая тряпка
  • Прозрачная пластиковая трубка (например, из аквариума)
  • Один помощник
  • Накидной ключ

Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какую тормозную жидкость использовать в вашем автомобиле.Кроме того, обычно рекомендуется выполнять следующие шаги каждые три года или около того.

Прокачка ступеней тормозов

  1. Опорожнение и наполнение резервуара главного цилиндра

    Под капотом бачок должен быть совмещен с педалью тормоза и обычно имеет черный колпачок. С помощью пасты для индейки слейте старую жидкость и вылейте ее в бутылку. После удаления старого масла протрите резервуар чистой тряпкой. Затем залейте новую тормозную жидкость до заливной линии.

  2. Накачать педаль тормоза

    Приблизительно 15 нажатий на педаль тормоза заставит новую жидкость течь через систему.

  3. Поднимите свой автомобиль

    Спускные клапаны обычно расположены за тормозной системой каждой шины. Чтобы получить к ним доступ, вам нужно будет поднять машину на домкрате. Прежде чем поднимать машину, попросите вашего помощника сесть в машину.

  4. Подготовка к сливу Болт спускного устройства

    После того, как ваш автомобиль будет поднят домкратом, зацепите трубку за спускной болт, наиболее удаленный от резервуара.Поместите другой конец трубки во вторую бутылку, в которой уже есть два-три дюйма чистой тормозной жидкости.

  5. Болт сливного клапана

    Пусть ваш помощник нажмет на педаль тормоза. Затем поверните болт на четверть оборота. Это приведет к попаданию всей старой жидкости в трубку. Как только старая жидкость перестанет капать в банку, можно закрыть клапаны. Попросите помощника снять ногу с тормоза. Для очистки всей линии может потребоваться несколько попыток.

    Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, как из трубки вытекает чистая тормозная жидкость. Во время этого процесса убедитесь, что в резервуаре достаточно жидкости, чтобы воздух не попал в главный цилиндр.

  6. Повторить

    Повторите шаги четвертый и пятый для остальных трех шин.

  7. Завершить

    Закрепите все детали и осторожно опустите автомобиль на землю.

Прокачка тормозов: что это такое и почему это важно

Прокачка тормозов — это то, что называется, когда трубы и шланги, из которых состоят ваши тормозные магистрали, открываются, чтобы выпустить воздух, скопившийся внутри гидравлической тормозной жидкости.Когда в тормозных магистралях присутствует воздух, эффективность ваших тормозов значительно снижается. Проблемы, вызываемые этим состоянием, могут варьироваться от мягкой или губчатой ​​реакции при нажатии педали тормоза до полного отказа тормоза.

Как воздух попадает в тормозные магистрали

Как вы, наверное, догадались, существует не так много способов попадания воздуха в тормозную магистраль. Это может произойти, например, при нарушении герметичности после обслуживания системы. Однако более распространенный способ захвата воздуха в магистралях — это пары жидкости, которые образуются, когда условия внутри гидравлической тормозной системы становятся достаточно горячими, чтобы жидкость закипела.

Приходите к нам для регулярного обслуживания

Если вы находитесь в Мобиле, Причарде или Сараленде и у вас есть какие-либо вопросы по вышеуказанным шагам или вы хотите, чтобы у вас прокачали тормоза, свяжитесь с Nissan of Mobile, чтобы назначить встречу.

Как удалить воздух из тормозов | Советы по обслуживанию


Если во время езды по Остину в тормозной системе вашего автомобиля попал воздух, возможно, вам интересно, как прокачать тормоза, чтобы выпустить этот воздух. Процедура довольно проста, но требует много времени, особенно если вы не особо «умелые» люди.В этом случае Nyle Maxwell Chrysler Dodge Jeep Ram рекомендует записаться на прием в наш сервисный центр. Тем не менее, знание того, как прокачать тормозные магистрали, — хорошая информация для использования в будущем.

Почему важно прокачивать тормоза?

По мере того, как вы едете по дорогам Round Rock и за их пределами, сопротивление вашей тормозной жидкости влаге начинает снижаться, и тормозная жидкость начинает поглощать воду. Кроме того, иногда в тормозную систему может попадать воздух, из-за чего педаль тормоза становится «мягкой» или «мягкой», когда вы нажимаете на нее.Прокачка тормозов помогает удалить воздух из тормозной системы и делает педаль тормоза более устойчивой при движении по улицам Cedar Park.

Как самостоятельно прокачать тормозную систему

Если вы любитель делать все своими руками и хотите самостоятельно прокачать тормоза дома, вам понадобятся подходящие расходные материалы:

  • Тормозная жидкость
  • Ключ накидной
  • Держатель жидкости и трубка
  • Кто-нибудь в помощь

Затем выполните следующие действия, чтобы прокачать тормоза:

Шаг 1:

Изучите руководство пользователя, чтобы убедиться, что у вас тормозная жидкость, подходящая для вашей марки и модели.Существует много различных типов тормозной жидкости, поэтому очень важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля. В руководстве пользователя также сообщается, каковы правильные периоды замены тормозной жидкости.

Шаг 2:

Убедитесь, что вы находитесь на твердой и ровной поверхности. Затем осторожно поднимите автомобиль и снимите все колеса.

Шаг 3:

Найдите четыре винта для прокачки суппорта и ослабьте их. Если они не откручиваются легко, не крутите слишком сильно гаечным ключом.Вместо этого просто смажьте винты проникающим маслом и терпеливо подождите около 30 минут. Затем попробуйте еще раз. Если винт лопается или трескается, не продвигайтесь дальше . Принесите свой Dodge, Chrysler или Jeep в сервисный центр Nyle Maxwell Chrysler Dodge Jeep Ram.

Шаг 4:

Прокачка тормозов самостоятельно — медленный процесс, и вам придется прокачивать тормоза по одному. При этом остальные три винта должны быть затянуты во избежание образования пузырьков воздуха, поэтому снова затяните остальные винты, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 5:

Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Убедитесь, что в вашем автомобиле есть рекомендованное количество жидкости. Пока вы прокачиваете тормоза самостоятельно, оставьте крышку главного цилиндра открученной, но положите ее на резервуар, чтобы не потерять ее. Для начала вы захотите прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, но на вашем автомобиле может быть указан другой порядок. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или обратитесь в сервисную службу Nyle Maxwell Chrysler Dodge Jeep Ram для проверки.

Шаг 6:

Найдите прозрачную трубку (диаметром около 1/4 дюйма) и наденьте ее на первый спускной винт. Другой конец трубки поместите в емкость, например, в пластиковую бутылку. Вы также можете приобрести дешевый комплект для прокачки тормозов в отделе запчастей Nyle Maxwell Chrysler Dodge Jeep Ram. Трубка должна быть достаточно длинной, чтобы можно было разместить сборный контейнер выше высоты спускного винта, чтобы воздух из трубки не попал обратно в суппорт тормоза.

Шаг 7:

На следующем шаге вам понадобится помощник. Выключите машину и попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, пока он не почувствует сопротивление, давящее на педаль. Попросите их продолжать нажимать на педаль, пока вы немного откроете спускной винт. Жидкость будет проходить через трубку, и педаль начнет опускаться ближе к полу машины. Убедитесь, что ваш друг продолжает нажимать на педаль тормоза на протяжении всего процесса.

Шаг 8:

Попросите помощника сказать вам прямо перед тем, как педаль коснется пола.Когда они это сделают, немедленно закройте спускной винт. Затем проверьте уровень жидкости в главном резервуаре для жидкости. Возможно, вам понадобится добавить еще немного свежей тормозной жидкости.

Шаг 9:

Повторите предыдущие два шага в общей сложности примерно пять раз для того же спускного винта, пока поток жидкости не перестанет содержать пузырьки.

Шаг 10:

Затем повторите шаги 7, 8 и 9 на трех других спускных винтах в том же порядке, начиная с винта, находящегося дальше от главного цилиндра, и двигаясь к ближайшему к нему.

Шаг 11:

После прокачки тормозных магистралей попросите помощника нажать на педаль тормоза, а затем быстро отпустить педаль. При этом внимательно следите за жидкостью в бачке главного цилиндра. Если тормозная жидкость начинает пузыриться, значит, в системе еще есть воздух, и вы еще не закончили. Однако, если жидкость движется незначительно, вы успешно отключили тормоза.

Шаг 12:

Перед тем, как снова поставить колеса на автомобиль, тщательно затяните каждый спускной винт.Опять же, не используйте всю свою силу; просто приложите достаточно давления, чтобы убедиться, что они в безопасности.

Найл Максвелл Chrysler Dodge Jeep Ram всегда к вашим услугам

Если вы предпочитаете доверить автосервис профессионалам в компании Nyle Maxwell Chrysler Dodge Jeep Ram недалеко от Джорджтауна, мы будем рады помочь! Запланируйте сервис тормозов онлайн или позвоните нам, если у вас возникнут вопросы. Обязательно ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы узнать о возможности сэкономить. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

How to Gravity Bleed Brakes

Вы знаете, как Gravity Bleed Brakes? Если вы поддерживаете свои собственные тормоза, вам в какой-то момент придется их прокачать.Это звучит немного ужасно, но на самом деле это не более чем слить всю старую тормозную жидкость, чтобы ее можно было заменить свежей. Вот что вам нужно знать о том, как обесточить тормоза под действием силы тяжести.

Зачем это нужно?

Все жидкости в вашем автомобиле время от времени требуют внимания. Вы меняете масло и проверяете охлаждающую жидкость, верно? Что ж, вам нужно прокачать тормоза, чтобы убедиться, что ваша тормозная жидкость выполняет свою работу. Обязательно следуйте рекомендациям производителя относительно правильных интервалов, будь то прокачка разрывов каждые 20 000 миль или каждые 150 000 миль.Это не то, что вы должны пропускать, и вы можете чаще прокачивать тормоза, если это необходимо. Это хорошая идея, когда вы работаете с системой и есть вероятность, что в линии попадет воздух.

Причина, по которой это важно, заключается в том, что тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает воду из воздуха. Эта вода снижает точку кипения тормозной жидкости, и когда она закипает, она может выходить из трубопроводов в виде пара. Вы почувствуете этот низкий уровень жидкости как губчатую педаль тормоза и увидите загрязнения в виде черной слизи в резервуаре для жидкости.Эта слизь вызывает коррозию и может привести к попаданию еще большего количества воздуха в систему, создавая порочный круг, который разрушает ваши тормоза.

Безопасность прежде всего

Убедитесь, что вы припарковали автомобиль на ровной поверхности. Вам понадобятся домкраты, чтобы поднять его и снять колеса, а также что-нибудь для защиты рук. Тормозная жидкость едкая, поэтому не допускайте попадания ее на руки, одежду, а также на краску или отделку автомобиля, так как это может привести к повреждению. Убедитесь, что у вас есть план по утилизации старой тормозной жидкости.Например, вы можете поискать в Интернете информацию об утилизации опасных отходов в вашем городе. Не сливайте его в канализацию.

Начните с главного цилиндра

Начните процесс с открытия капота, определения местоположения главного цилиндра и удаления из него большей части, но не всей тормозной жидкости с помощью насадки для индейки, сифона или аналогичного устройства. Главное здесь — оставить немного жидкости. Не выпускайте воздух из главного цилиндра насухо. Затем добавьте свежую жидкость и сразу после этого закройте бутылку крышкой, чтобы не допустить попадания воздуха.

Переход к тормозам

Начните с тормоза, наиболее удаленного от резервуара. Присоедините один конец небольшого шланга к болту для выпуска воздуха из тормозной системы, а другой поместите в бутылку с небольшим количеством чистой жидкости на дне, чтобы воздух не засасывался обратно в систему.

Теперь пора позволить силе тяжести делать свою работу. Откройте спускной винт, и вы увидите, как грязная жидкость медленно течет в бутылку. Как только жидкость станет чистой, все готово и можно переходить к следующему тормозу. Это может занять до часа для каждого колеса.Хотя это может быть не самая быстрая работа, усилия минимальны, и большая часть времени уходит на ожидание. Вы не хотите, чтобы резервуар опустошался во время прокачки, поэтому доливайте его между каждым колесом.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.