Как прокачать амортизаторы перед установкой. Как прокачать стойки своими руками

Опытные водители знают насколько важна прокачка амортизатора перед его установкой. И неважно, масляной он или газово-масляной (газовый), от Каяба или другого производителя, для ВАЗ 2107 или Mitsubishi OUTLANDER XL, если своевременно не прокачать амортизационную стойку (другое название устройства), то это негативно скажется на ее эксплуатационных качествах и срока службы.

А также это позволит вовремя выявить бракованное изделие и провести его замену по гарантии.

И еще, если автомобиль не эксплуатировался больше года тоже рекомендуется прокачать амортизаторы вне зависимости от их типов ведь долгая стоянка неблагоприятно влияет на оптимальное состояние рабочих составов (масла, воздуха, азота).

Дальше мы расскажем, как правильно прокачать масляные, газо-масляные (газовые) амортизаторы перед их установкой.

Надо ли прокачивать амортизаторы перед установкой

Оставшийся в амортизаторе газ, как и воздух – распространенная причина стуков и шумов в процессе работы ходовой. Следовательно, прокачивать его однозначно нужно. При невыполнении требования на первых десяти тысячах километров появляется посторонний стук и шум, который спустя время лишь усиливается. Подвеска станет функционировать с небольшими провалами. «Смерть» ознаменовывает заклинивание.

Надо ли прокачивать стойки перед установкой? Обязательно. Иначе амортизаторный шток, как и поршневая система в общем, не сможет полноценно выполнять возложенные задачи. В лучшем случае придется покупать новый комплект стоек, в худшем это приведет к дорожно-транспортному происшествию.

Амортизатор хранится на складе в горизонтальном положении. Это связано с необходимостью поддерживать работоспособность сальников путем постоянного контакта со смазывающим веществом. Длительное хранение приводит к самопроизвольному перетеканию жидкости в наружный цилиндр, а освободившийся объем заполняется воздухом. Результат – частичная потеря работоспособности. Именно поэтому водителю надо прокачать стойку своими руками.

Прокачка задних амортизаторов перед установкой

Прокачка – процедура легкая, новые амортизаторы не нужно отдавать в сервисный центр. Чтобы правильно прокачать устройство, нужно придерживаться такой последовательности действий.

1. Устанавливаем стойку вниз штоком. Основание должно быть твердым, в идеале – бетонный пол.
2. Плавно сжимаем изделие.
3. Фиксируем положение на протяжении двух секунд.
4. Чтобы шток вернулся обратно, надо перевернуть амортизатор и вытянуть трубку вручную. Обычно шток поднимается без сторонней помощи.
5. Оставляем шток в вытянутом положении.
6. Повторяем процедуру еще два-три раза.

как прокачать амортизаторы перед установкой

Амортизатор — это один из важнейших узлов подвески автомобиля. Без него ездить на автомобиле было бы невозможно из-за постоянного вертикального раскачивания кузова.
Кроме того амортизатор влияет на качество сцепления автомобильных колес с дорожным покрытием. Исправные амортизаторы гарантируют комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля. Обеспечить работоспособность сразу после установки его на автомобиль поможет предварительное прокачивание амортизатора.
Предварительное прокачивание амортизатора необходимо при использовании двухтрубного амортизатора, так как в процессе его хранения и транспортировки возможно образование воздушной пробки во внутреннем цилиндре или попадание рабочей жидкости из него во внешний цилиндр. Однотрубные амортизаторы предварительной прокачки не требуют. В зависимости от типа двухтрубного амортизатора используются различные способы их прокачки.

Пошаговые операции при прокачивании стойки (картриджа) типа «Мак-Ферсон «

1. Поставить стойку (картридж) вертикально штоком вверх. Шток должен быть вытянут до упора. 
2. Без рывков, плавно сжать его таким образом, чтобы рабочая поверхность не доходила до верхнего края на несколько сантиметров. 
3. Зафиксировать шток в этом положении на несколько секунд. 
4. Вытянуть шток до упора. 
5. Повторить эти процедуры 2-3 раза. 
6. Операция контроля: короткими, резкими движениями штока перемещаем поршень амортизатора вниз-вверх и убеждаемся в его плавном движении.  

Пошаговые операции при прокачивании других типов амортизаторов

1. Установить амортизатор штоком вниз. Шток должен быть вытянут до упора. 
2. Плавно переместить шток таким образом, чтобы его рабочая поверхность находилась на расстоянии не более 3 см. от верхнего среза. 
3. Зафиксировать положение штока в течение нескольких секунд. 
4. Вернуть изделие в положение «шток вверх» и подержать в этом положении не меньше 5 сек. 
5. Плавно вытянуть шток до упора. 
6. Фиксировать амортизатор в таком состоянии примерно 3 сек. 
7. Перевернув амортизатор вниз штоком, повторить все процедуры 2-3 раза. 
8. Операция контроля: прерывистыми, резкими движениями несколько раз переместить шток сверху вниз и обратно. Шток качественно прокачанного амортизатора должен двигаться плавно.

Дополнительная информация:

1. После завершения прокачки амортизатор держат вертикально со штоком вверху непосредственно до его установки на автомобиль; 
2. Отдельные типы амортизаторов оснащены механизмом слива масла. Слив масла обеспечивается либо при полном провале штока внутрь либо с помощью технологической канавки. Поэтому и рекомендуется во время прокачивания амортизаторов не сжимать их до упора или сжимать до технологической канавки. 
3. Некоторые типы амортизаторов имеют специальную полость, которая компенсирует расширение объема рабочей жидкости при ее разогреве. При полном разжатии амортизатора поршень, попадая в эту полость, не испытывает никакого сопротивления. Провал в сопротивлении и изменение скорости выхода штока при попадании поршня в такую полость не считаются неисправностью и не влияют на работу амортизатора. 
4. Операции прокачивания амортизаторов выполняют до 6 раз. Если при этом не удается добиться плавного хода поршня — значит амортизатор неисправен. Его лучше всего заменить. 

ВАЖНО.
Увеличить срок безотказной эксплуатации амортизаторов можно, если помнить, что:

• менять амортизаторы необходимо только попарно, в противном случае появляются предпосылки к потере работоспособности одного из них; 
• при установке на автомобиль новых амортизаторов рекомендуется провести тщательную диагностику всей подвески и устранить обнаруженные неисправности; 
• использование различных приставок для приподнимания подвески приводит к быстрому выходу штока амортизатора из строя. В случае необходимости поднять подвеску нужно обязательно поменять амортизаторы на более мощные; 
• рабочая жидкость в амортизаторе нуждается в разогреве также, как масло в двигателе. Поэтому первых пять минут движения рекомендуется сильно не разгоняться и резко не тормозить; 
• антикоррозионная обработка днища автомобиля значительно облегчает амортизатору процесс сопротивления неблагоприятным погодным условиям.

Как прокачать гидроусилитель руля

| Практическое руководство — трансмиссия

Краткое руководство по удалению воздуха из системы рулевого управления

Как и в случае любой гидравлической системы, рулевое управление с гидроусилителем может образовывать карманы, захваченные воздухом, в трубопроводах, и после замены детали может потребоваться удаление воздуха. , добавление поршня, полная промывка жидкостью или даже опрокидывание. Симптомами скопления воздуха в системе рулевого управления могут быть шумный, стонущий насос или повышенные трудности при повороте руля. Работа системы гидроусилителя руля с воздухом в ней — хороший способ вывести насос из строя за короткое время. Хотя некоторые автомобили могут отличаться, вот краткий обзор того, что требуется для прокачки системы рулевого управления с усилителем.

Первым шагом при прокачке системы рулевого управления с усилителем является проверка на наличие поврежденных или протекающих трубопроводов или уплотнений, через которые в систему может попасть воздух. Если все выглядит нормально, обязательно проверьте и долейте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня. Если жидкость гидроусилителя руля кажется пенистой, то, вероятно, в системе есть воздух.

Далее вам нужно будет поднять передние колеса над землей и несколько раз прокрутить руль от упора до упора при выключенном двигателе. Не закрывайте крышку бачка, потому что жидкость, скорее всего, вырвется в моторный отсек. Прислушивайтесь к звуку выпускаемого воздуха при повороте руля. Это может занять до 20 циклов и более. Между циклами повторно проверяйте резервуар для жидкости и доливайте его по мере необходимости. Как только уровень жидкости стабилизируется и в резервуаре не появится аэрация, запустите двигатель и посмотрите, устранены ли ваши симптомы.

В редких случаях ваш рулевой механизм может быть оснащен выпускным клапаном. Как и в случае с тормозной системой, вам понадобится отрезок шланга и небольшая бутылка с жидкостью. Поместите один конец шланга над стравливающим устройством, а другой конец в бутылку под поверхностью жидкости.

При установленном баллоне и работающем двигателе слегка приоткройте прокачной штуцер и попросите помощника несколько раз провернуть колесо от упора до упора. Закройте выпускной клапан, долейте жидкость и повторяйте до тех пор, пока воздух не перестанет поступать в бутылку. Если вы работаете в одиночку и знаете, что жидкость свежая, вы всегда можете протянуть трубку обратно к бачку гидроусилителя руля, чтобы избежать работы системы всухую.

Наконец, еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость. Через несколько минут запустите двигатель и убедитесь, что в бачке больше не появляются пузырьки. Если насос работает плавно и тихо, без каких-либо утечек или изменения усилия в диапазоне рулевого управления, все готово.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Лучший расход бензина

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Лучший расход бензина

Как прокачать системы рулевого управления с усилителем – Rx Mechanic

Вполне естественно внезапно обнаружить, что у вас есть воздух в рулевых магистралях вашего автомобиля, особенно из-за некоторых упущений в процессе замены деталей автомобиля или устранение протекающих линий гидроусилителя руля.

Не беспокойтесь, довольно легко понять, как прокачать гидроусилитель руля; это поможет вам избавиться от воздуха в рулевых магистралях и избавиться от затруднений при повороте руля и неприятного шума, который с этим связан.

Следующий раздел этой статьи содержит пошаговое руководство по успешной прокачке гидроусилителя рулевого управления. Внимательно следуйте процедуре.

Как прокачать усилитель руля шаг за шагом

Прокачать усилитель руля автомобиля не так сложно, как расколоть камень; он включает в себя очень простой пошаговый процесс, который может освоить почти каждый, проявив терпение. Пожалуйста, выполните следующие действия, чтобы прокачать гидроусилитель руля без вакуумного насоса.

Безопасная парковка: Чтобы начать прокачку гидроусилителя руля, вам придется припарковаться в безопасном месте на ровной поверхности, которая поможет вашему автомобилю сохранять равновесие. Затем дайте двигателю немного остыть.

Проверьте уровень жидкости: Затем откройте капот автомобиля и найдите бачок с жидкостью рулевого управления. Обычно он находится рядом с бачком охлаждающей жидкости с левой стороны моторного отсека (со стороны пассажира) или над насосом гидроусилителя руля.

Однако местоположение может отличаться от одного транспортного средства к другому. Поэтому, чтобы быть уверенным, вам, возможно, придется проверить руководство производителя вашего автомобиля.

Как только вы найдете бачок, пожалуйста, проверьте уровень жидкости, чтобы знать, нужно ли вам добавить еще немного жидкости, чтобы пополнить ее, прежде чем прокачивать рулевое управление.

Долейте жидкость для рулевого управления: Во избежание каких-либо осложнений долейте жидкость того типа, который строго рекомендован производителем вашего автомобиля.

Поднять автомобиль: После долива жидкости возьмите мощный домкрат и поднимите колеса автомобиля над землей. Обязательно используйте стандартный домкрат.

Завести машину: Далее, вперед, завести машину.

Поворот руля вперед и назад: После запуска двигателя медленно поворачивайте руль автомобиля вперед и назад (слева направо и наоборот).

Сделайте это от 8 до 10 раз без остановки, не нажимая на замки или упоры, чтобы не повредить уплотнение. При этом воздух будет нагнетаться в бачок с жидкостью рулевого управления и выходить из системы.

Некоторые люди спрашивают, можно ли прокачивать гидроусилитель руля при закрытой или снятой крышке. Важно отметить, что вы должны держать крышку бачка закрытой, чтобы избежать выливания пузырящейся жидкости во время прокачки гидроусилителя руля. Тем не менее, держите его слегка свободным для постоянного пополнения.

Контроль уровня жидкости: Возможно, вы не сможете одновременно поворачивать руль и проверять уровень жидкости, поэтому было бы полезно, чтобы кто-то еще следил за уровнем жидкости, чтобы он не опустился и полностью не опорожнился. .

Долейте жидкость (при необходимости): Если кажется, что жидкости стало меньше, возможно, вам придется добавить еще немного жидкости, чтобы резервуар не опустел.

Проделайте шаги 6 и 7 еще немного: Поверните руль и проверьте уровень жидкости еще немного, пока не исчезнут пузырьки.

Выключите двигатель: Убедившись, что пузырьки воздуха полностью вышли, выключите двигатель автомобиля. Ну вот; вы только что завершили процесс. Если воздух не выходит полностью, вам, возможно, придется проконсультироваться со своим механиком, чтобы выяснить, почему насос гидроусилителя руля не полностью выпускает воздух из системы.

Описанный выше процесс представляет собой общий подход. Некоторые производители рекомендуют определенный метод для своих марок и моделей автомобилей. Прокачку можно выполнить, как только вы определите местонахождение клапана прокачки гидроусилителя руля.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если не прокачать гидроусилитель руля?

Если гидроусилитель рулевого управления требует прокачки, лучше сделать это как можно скорее. Отсутствие прокачки рулевого управления может привести к серьезным последствиям, которые серьезно повлияют на автомобиль.

Длительная задержка прокачки гидроусилителя руля автомобиля может затруднить управление. Это также может сделать насос рулевого управления шумным и привести к его преждевременному выходу из строя. Это симптомы воздуха в усилителе руля.

Если вы обнаружите, что рулевое управление вашего автомобиля нуждается в прокачке, не управляйте автомобилем в такой ситуации.

Отвезите автомобиль к ближайшему автомеханику и прокачайте гидроусилитель руля. Было бы дешевле, если бы вы могли сделать это самостоятельно. Если вы водите Chevrolet, вам может понадобиться узнать, как прокачать насос гидроусилителя руля в Chevy.

В: Сколько времени нужно, чтобы прокачать гидроусилитель руля?

Прокачка гидроусилителя руля вашего автомобиля занимает примерно от 20 до 50 минут. Однако сроки зависят от того, заменяете ли вы насос рулевого управления, рулевой механизм или реечную шестерню.

Процесс прокачки гидроусилителя руля требует осторожности, чтобы можно было полностью удалить воздух. Процесс также включает в себя последовательную проверку уровня жидкости при прокачке рулевого управления. Все это требует времени.

Если вам нужно прокачать гидроусилитель руля вашего автомобиля, вам, возможно, придется починить работу в день, когда у вас нет очень плотного графика, чтобы вы могли сосредоточиться, пока работа не будет полностью выполнена.

В: Прокачивается ли гидроусилитель руля самостоятельно?

Да, ГУР имеет возможность самопрокачки. Рулевое управление оснащено системой, которая запускает насос; одновременно он может выполнять самостоятельную прокачку гидроусилителя руля.

Процесс займет много времени, но прокачать рулевое управление, несомненно, удастся. Все, что вам нужно сделать, это сесть и повернуть руль вперед и назад примерно 8-10 раз.

Пока вы поворачиваете руль, система автоматически прокачивает рулевое управление. Процесс не займет целый день. Однако временные рамки зависят от количества воздуха в рулевом управлении.

В: Могут ли засориться магистрали гидроусилителя руля?

Конечно, магистрали гидроусилителя руля могут засориться. Последствия проблемы с утечкой или проблемы с ремнем аналогичны засорению линии гидроусилителя руля.

Когда шланг гидроусилителя рулевого управления засоряется, рулевое колесо затвердевает и затрудняет его поворот. Даже когда вам удается повернуть руль, он будет издавать скулящий звук.

Засор может быть либо в шланге, либо в шестернях, и когда это происходит, это может привести к отказу насоса. Если вы обнаружите, что у вас засорилась шестерня, постарайтесь проконсультироваться с опытным механиком, чтобы решить эту проблему.

В: Сколько стоит прокачка гидроусилителя руля?

Прокачка гидроусилителя руля не стоит целое состояние; однако стоимость зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления автомобиля стоит от 4 долларов за кварту до 12 долларов для европейских автомобилей. Если прокачка усилителя руля производится в независимом магазине или в месте, где вы можете заменить масло, промывка усилителя руля будет стоить ориентировочно от 50 до 125 долларов.