Как проверить дпдз: Неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), проверка, замена

Содержание

где находится ДПДЗ в авто, за что он отвечает и на что влияет, проверка и регулировка устройства мультиметром

Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивный узел, входящий в систему впуска на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправностей в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно воспользоваться одним из способов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

Предназначение датчика заключается в регулировке объема воздушного потока, который поступает в мотор. Этот воздух используется для образования горючей смеси.

Где расположен датчик в авто?

Чтобы при необходимости выполнить диагностику устройства, автовладельцу надо знать, где находится ДПДЗ. Контроллер устанавливается в моторном отсеке. Его можно увидеть сбоку от дроссельной магистрали на оси самой заслонки.

Расположение контроллера на дросселе

Конструкция устройства

Конструктивно устройство включает в себя следующее:

Корпус контроллера. Этот компонент выполнен из термостойкого стеклопластика. Корпус оснащается двумя фланцами, которые используются для фиксации контроллера к дроссельному узлу.
Соединительное устройство, оснащенное тремя контактами. Этот компонент объединен с корпусом контроллера.
Резистивное устройство, выполненное из керамики.
Токосъемный элемент. Эта составляющая предназначена для обеспечения электрического контакта с резистивной деталью.
Цанговый зажим, оснащается шлицем.
Резиновая прокладка. Используется для монтажа контроллера на ось дроссельного узла.

Назначение датчика положения дроссельной заслонки

Сам контроллер отвечает за корректное выявление положения заслонки на дроссельном узле. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями устройства выполняет регулировку объема поступаемого бензина при определенном режиме функционирования. ДПДЗ используется для преобразования углового положения заслонки дросселя в напряжение постоянного тока.

Особенности работы устройства:

Данные, которые передает контроллер, позволяют вычислить величину открытия заслонки. Поступающая на управляющий модуль информация обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа езды машины.
Само по себе устройство представляет потенциометр, оснащенный токосъемником. Последний используется для перемещения по установленному радиусу сектора, составляющего от 0 до 80 градусов. Ось данного конструктивного элемента при монтаже прибора должна быть связана с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра может меняться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от ее положения изменяется и степень открытия заслонки узла.
Питание контроллера производится посредством подачи стабилизированного напряжения. Величина исходит от управляющего модуля и должна составлять в районе 5 вольт. Допускается отклонение в размере 0,1 В в большую или меньшую сторону.

Схематический принцип действия контроллера

Технические параметры устройства

Основные технические свойства контроллеров ДПДЗ:

Напряжение для питания устройства подается на два вывода — 1 и 2.
Величина сопротивления, которое образуется между выводами 1 и 2, составляет от 1,8 до 2 кОм.
Параметр открытия полностью закрытой заслонки узла — от 0 до 2%.
Величина напряжения, которое подается на выходы под номерами 3 и 2 при закрытой заслонке составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
Величина открытия заслонки узла составляет более 90 градусов.
Параметр напряжения, которое подается на 3 и 2 вывода при полном дросселе, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Число полных циклов активации устройства при его работе — не меньше одного миллиона.
Градуировочное свойство зависимости параметра напряжения на выходе от угла поворота обладает линейным характером. Оно измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение составляет от 0,25 до 4,8 вольт. Значение наклона характеристики варьируется в районе 48 мВ.
Параметр рабочей зоны контроллера находится в линейной области характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует величине открытия заслонки узла на угол от 0 до 100 градусов. Значение наклона варьируется в районе 39 мВ.

Разновидности

Существует два основных вида устройств:

Датчики пленочно-резистивные. Такой тип контроллеров обычно ставится штатно при производстве авто. Срок эксплуатации пленочно-резистивных устройств в среднем составляет примерно 55 тыс. км. Но по факту они выходят из строя чаще.
Бесконтактный тип устройств. Такие ДПДЗ функционируют на основе магнитно-резистивного явления, используется эффект Холла. Цена бесконтактных датчиков выше, но срок эксплуатации огромный. Эти приборы более надежные, поэтому редко выходят из строя.

Андрей Серомолотов показал, как с бесконтактным ДПДЗ работает машинный двигатель.

Симптомы неисправности датчика

Основные признаки, по которым можно выявить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:

В работе силового агрегата на холостом ходу возникают сложности. Обороты нестабильные, могут резко увеличиваться или падать, водитель при этом не жмет на педаль газа.
Силовой агрегат может заглохнуть, когда водитель переключает передачу из одного режима в другой. Произвольная остановка мотора возможна как при езде на нейтральной скорости, так и при стоянке, к примеру, на светофоре или в пробке.
Расход бензина существенно возрастает. Иногда рост потребления горючего незаметен для автовладельца. Тогда определить перерасход можно только путем замера.
Фиксируется нестабильность в оборотах холостого хода. Причем это не зависит от режима функционирования силового агрегата.
Мощность мотора машины значительно падает. Ее снижение обычно точно можно заметить при движении на подъеме, когда включена повышенная передача. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль разгоняется или двигается на невысокой скорости, могут ощущаться рывки при нажатии на газ.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль газа.
Из впускного коллекторного устройства начинают раздаваться звуки хлопков. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
На панели приборов появляется световой индикатор Check Engine. Он может гореть постоянно либо загораться периодически.

Иван Васильевич подробно на практике рассказал о симптомах неисправностей ДПДЗ.

Причины возникновения неисправностей

Причины, по которым может потребоваться ремонт либо замена ДПДЗ:

Закислились контактные элементы. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительной эксплуатации контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях перепадов температур и воздействии влаги. Для ликвидации проблемы надо демонтировать контроллер и произвести очистку контактных элементов ваткой, обработанной средством WD-40.
Стирание напыления на основании начального отрезка передвижения ползунка. Если резистивная основа удаляется, работа контроллера будет некорректной. Во время передвижения ползунка величина напряжения, которое поступает на управляющий модуль, увеличится. Но в результате стирания этого не происходит, поскольку сопротивление отсутствует. Это приводит к появлению неполадок, иногда происходят сбои в работе управляющего модуля.
Повреждение наконечников на устройстве. Если это происходит, то на подкладке образуются заусеницы, что в итоге приведет к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты продолжат функционировать, но это продлится недолго, тем более что износ подложки увеличится. При подобных проблемах ползунок и резистивный слой откажутся контактировать, что приведет к неработоспособности мотора машины.
Поломка ползунка. Данный компонент устройства при длительной эксплуатации изнашивается. В результате он может отойти от необходимой траектории, что приведет к неполадкам.

Одна из причин выхода из строя контроллера положения заслонки дросселя показана в ролике канала «Все Сам».

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, потребуется помощь электрика. Если действовать самостоятельно, то надо подготовить тестер — мультиметр.

Инструкция по проведению проверки с помощью мультиметра

Процедура диагностики выполняется так:

Чтобы облегчить доступ к устройству, с магистрали, подключенной к дросселю, надо демонтировать воздуходувы. Эти патрубки идут от воздушного фильтрующего механизма. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, которые идут к крышке головки блока цилиндров.
От контроллера отсоединяется разъем с проводниками. Для этого надо нажать на фиксатор, который крепит колодку.
Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Минусовой щуп тестера подключается к массе двигателя или кузову, чтобы обеспечить заземление. А положительный контакт идет к выходу, который на датчике маркируется как 1 или символ А.
Теперь производится запуск двигателя и на запущенном агрегате выполняется замер рабочих параметров. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен составить от 4,8 до 5,2 вольт. Если эта величина полностью отсутствует либо слишком низкая, это говорит о наличии обрыва в электроцепи. При такой проблеме производится диагностика контактных элементов либо проверка работы электронного блока управления. Если причина заключается в управляющем модуле, возможно, потребуется его перепрошивка, в критических ситуациях выполняется замена процессора.
Затем зажигание отключается, и тестер переводится в режим работы омметра.
Клеммы устройства надо подключить к двум выводам штекера, которые не использовались. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика величины сопротивления. Если контроллер работоспособен, то полученные параметры составят в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем заслонка принудительно открывается, и проверка выполняется еще раз. Величина сопротивления должна увеличиться до 2,7 кОм.

Процедура диагностики контроллера с использованием тестера представлена пользователем Alex ZW.

Есть еще один вариант проверки, актуален для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличается от вышеописанного способа:

Заслонка дроссельного узла закрывается, а зажигание в машине включается.
При помощи вольтметра производится проверка параметра напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен составить не больше 0,7 вольт. Для определения выхода надо посмотреть на колодку с проводниками, подключенными к прибору. Два кабеля идут на заземление и питание, а третий контакт является выходным.
Затем заслонка открывается, и параметр напряжения на выходе замеряется еще раз. Эта величина должна составить не меньше 4 вольт.
Следующим этапом будет диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. Когда положение этого элемента изменяется, напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Замена контроллера выполняется так:

В автомобиле деактивируется зажигание. АКБ отключать необязательно, поскольку устройство обесточено.
Открывается моторный отсек, от контроллера отключается разъем и выкручиваются болты, которые его крепят. Фиксирующих винтов обычно два, но их число может изменяться в зависимости от модели устройства и машины.
Вышедший из строя ДПДЗ демонтируется. Контакты, к которому он подключен, очищаются щеткой.
Выполняется монтаж нового контроллера. При установке надо осторожно соединить торцевую часть оси заслонки с местом монтажа устройства.
Затем контроллер прокручивается по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и зафиксировать болты, которые его крепят. После закручивания винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

После замены датчика положения дроссельной заслонки выполняется его регулировка, это позволит добиться правильной работы ДПДЗ.

Регулировать новый контроллер надо так:

Производится демонтаж гофрированной магистрали, подключенной к впускному коллекторному прибору. После отсоединения выполняется визуальная диагностика состояния самой заслонки. Необходимо вытереть этот элемент, а также впускное коллекторное устройство, используя тряпку, смоченную в горючем.
Затем упорный болт заслонки отпускается. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается, при выполнении этой задачи должен раздаться щелчок удара об упор.
Производится регулировка натяжения упорного болта, в процессе надо щелкать заслонкой. Когда данный компонент перестает «закусываться» и перемещается свободно, винт надо зафиксировать с помощью гайки.
Затем ослабляются болты, которые фиксируют контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостых оборотов, а второй подсоединяется между упорным болтом и самой заслонкой. Корпус контроллера проворачивается до момента, пока параметр напряжения не начнет меняться с открытием заслонки.
Когда это произойдет, болты можно закрепить.

Дмитрий Мазницын подробно рассказал о процедуре регулировки контроллера положения заслонки дросселя на примере Фольксваген Пассат.

Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостыми оборотами?

Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостых оборотов, надо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПДЗ.

Задача выполняется так:

Производится отключение клемм от АКБ. Зажимы ослабляются гаечным ключом, после чего надо подождать около 20 минут.
Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим этапом надо убедиться, что заслонка узла закрыта.
Ключ вставляется в замок, и выполняется активация зажигания примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не заводится. После этого зажигание отключается.
Затем надо подождать еще около 20 секунд. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить в своей памяти характеристики нового ДПДЗ.

Видео «Процедура регулировки ДПДЗ»

Канал Resta представил подробное руководство по выполнению процедуры регулировки контроллера после его замены.

Загрузка …

Как проверить дпдз ВАЗ 2110 мультиметром

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

показания датчика дроссельной заслонки.

что отвечает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Все инжекторные с.

Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

В этом случае заменяем его.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Бесконтактный ДПДЗ.

Сопротивление в бронепроводах ваз 2114.

Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Е…

Проверка датчика положения дроссельной заслонки.

Принцип работы ДПДЗ. заслонки впускного коллектора.

Бесконтактный ДМРВ (из ДПДЗ 3102.3855).

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Фото демонтажа датчика дроссельной заслонки Лады Калины, v-lada.ru.

всем привет) после капиталки столкнулся с такой проблемой: автомобиль кушал. ..

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки на Ланосе.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

При помощи вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и конт.

Фото датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, 2114.ru. дроссель…

при полной поломке датчика положения коленчатого вала двигатель ВАЗ 2110 бу…

Проверка цепи и датчика положения дроссельной заслонки.

Как проверить ДПДЗ и РХХ Лачетти 1.6 мультиметром и диагностикой

⏰Время чтения: 5 мин.

Статья о том, как проверить ДПДЗ и РХХ, а также их проводку не снимая дроссельный узел с автомобиля. Попутно проведём общую диагностику состояния дроссельного узла в целом.

Очень много сыпется вопросов о дерганиях Лачетти в различных режимах работы двигателя. Чаще всего эта проблема проявляется при нажатии либо отпускании педали газа. Соответственно, сразу под подозрение попадает дроссельный узел. Вот я и озадачился вопросом – как помочь братьям Лачеводам в проверке данного узла. К слову, это актуально не только к Лачетти, но и к другим автомобилям.

Все манипуляции проводились на моём Лачетти 1,6, поэтому они подходят и к Лачетти 1,4. Так как у них одинаковая конструкция дроссельного узла, в отличии от Лачетти 1,8. Но суть проверки аналогична полностью, могут различаться только цифры измерений.

Как известно, на Шевроле Лачетти 1,4 и 1,6 датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода собраны одним целым в дроссельном узле и, соответственно, меняются в сборе, что очень дорого. Поэтому нужно максимально точно диагностировать неисправность.

Как проверить ДПДЗ и РХХ

Проверить работу дроссельного узла можно тремя способами:

заменой на заведомо исправный – это самый точный способ
омметром
компьютерной диагностикой

Первый способ рассматривать не будем, так как он и так очевиден. Остановимся на втором и третьем.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки мультиметром

Посмотрев на схему, в левом нижнем углу видим нужный нам объект под названием “регулятор холостого хода”

Мы видим простейшую схему, состоящую из двойного реостата (переменное сопротивление), выключатель и электрический двигатель. На простом языке, суть работы данного чуда-устройства такова: когда мы нажимаем педаль газа, то сразу размыкается выключатель режима хх (обычный концевик) и двигатель переходит на другой режим работы, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Эту степень открытия ЭБУ определяет по изменяющемуся сопротивлению реостата. Когда мы отпускаем педаль газа, то выключатель снова замыкается и дает понять ЭБУ, что нужно включать режим холостого хода. ЭБУ переходит в режим хх и регулирует его электрическим моторчиком, который приоткрывает дроссельную заслонку на определённый угол для поддержания заданных оборотов. За этими значениями следит вторая часть реостата.

Какие могут возникнуть поломки в этом простом механизме:

неисправность выключателя
трещины и истирание токопроводящего слоя реостата
обрыв реостата
замыкание, обрыв или увеличение сопротивления проводки
неисправность двигателя

Для быстрой проверки всех этих возможных неисправностей необходимо снять разъём с ЭБУ. Как это сделать изложено в статье Дёргается Лачетти

Для проверки ДПДЗ необходимо подключить омметр к 74 и 79 контакту штекера ЭБУ

Видим сопротивление чуть больше 700 Ом

Теперь плавно проворачиваем дроссельную заслонку и смотрим показания омметра. Они должны также плавно увеличиваться. Можно даже воспользоваться стрелочным прибором для более точного измерения плавности изменений.

Не должно быть никаких скачков. Если есть скачки – значит токопроводящее покрытие загрязнено или имеет трещины, либо у Вас трусится рука

После того, как докрутили заслонку до упора, значение должно возрасти больше 1200 Ом

Внимание! В самом конце возможен скачок сопротивления примерно до 1300 Ом, а затем показания устанавливаются на значении около 1200 Ом. Боятся этого не стоит.

Примечание. Щупы лучше подключать через отрезки тонкого провода. Имейте ввиду, что провода должны быть тонкие! Иначе имеется риск разжать контакты в колодке ЭБУ!

В общем, датчик ДПДЗ проверили. Теперь проверим датчик положения регулятора хх. Для этого подключаем омметр к 43 и 79 контакту штекера ЭБУ. Видим похожие показания

Показания сопротивления датчика положения РХХ при вращении могут не изменяться, а сопротивление может немного отличаться от моих. Потому что поворачивая дроссельную заслонку, мы не оказываем влияния на положение регулятора РХХ. Для вращения этого регулятора, необходимо снимать крышку с дроссельного узла. Тут главное – это наличие сопротивления около 600 – 750 Ом, что свидетельствует об отсутствии обрыва в цепи датчика положения РХХ. Если есть обрыв, тогда придётся прозвонить отдельно провода и при их целостности – разбирать дроссельный узел. Но это бывает крайне редко.

Теперь проверим выключатель холостого хода. Для этого подключаем омметр к 19 и 55 контакту штекера ЭБУ

При отпущенной педали газа, сопротивление должно стремиться к 0 – контакт замкнут, а при нажатой педали, сопротивление должно быть бесконечным – контакт разомкнут.

Если никаких проблем при этих измерениях не обнаружили, значит механизм должен быть исправным.

Советую при проверке этого выключателя подёргать жгут проводов от ЭБУ к двигателю, так как часто можно встретить вот такую неисправность

Как проверить ДПДЗ компьютерной диагностикой

При этом способе всё гораздо проще. Что нужно для такой диагностики изложено в рубрике Компьютерная диагностика Шевроле

В программе Chevrolet Explorer нам нужны всего два параметра:

положение дроссельной заслонки
дроссельная заслонка открыта/закрыта

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки необходимо медленно и плавно нажимать на педаль газа. При этом график положения ДЗ должен также плавно и без провалов расти вверх. Без провалов и скачков

При полном нажатии на педаль газа, степень открытия дроссельной заслонки должна составлять не менее 70%. Хотя встречались показания немного меньше. Самое минимальное, которое я видел составляло 66%, хотя всё было исправно и правильно отрегулировано. Поэтому ориентируйтесь значений 66%-73%.

При резком нажатии и отпускании график в точности должен повторять Ваши действия. Вот такого быть не должно

Здесь явные заедания/зависания дроссельной заслонки.

Проверка выключателя холостого хода проводится попеременным нажатием/отпусканием педали газа. График в параметре “дроссельная заслонка закрыта” должен четко реагировать на Ваши действия без пропусков

Проверка регулятора холостого хода (РХХ) Шевроле Лачетти

Теперь остановимся на проверке регулятора холостого хода, т.е. на электрическом моторчике в дроссельном узле. Его тоже можно проверить.

Для проверки проводки, щеток и обмоток двигателя необходимо подключить щупы омметра к 61-му и 62-му контакту колодки ЭБУ

Показания омметра должны составлять 2-5 Ом

В моём случае показания составили 4,4 Ома (1 Ом – сопротивление самих щупов). Если сопротивление выходит за эти пределы, то необходимо прозвонить отдельно два провода питания моторчика РХХ – от 61-го контакта колодки ЭБУ до 1-го контакта колодки дроссельного узла и от 62-го контакта колодки ЭБУ до 5-го контакта колодки дроссельного узла.

Если провода не вызывают вопросов, тогда необходимо разбирать дроссельный узел.

Как видим, проверить ДПДЗ и провести общий анализ дроссельного узла и его проводки совсем не сложно. Даже не снимая его с автомобиля. Главное понимать смысл действий.

Видео проверки ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти

Это более старое видео проверки при помощи мультиметра

К чему приводят неисправности РХХ

А вот видео о том, к чему приводит неисправность РХХ и как устранить проблему

Всем Мира и ровных дорог!!!

По теме в сообществе Мой Лачетти:

Как проверить датчик и цепь датчика положения дроссельной заслонки Лада Калина

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки

Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой»

С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру.

Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика.

При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.

Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).

Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Проверка срабатывания датчика дроссельной заслонки

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.

Выводы «А» и «В» указаны на фиксаторе штекера, а маркировка вывода «С» нанесена на корпусе штекера с противоположной стороны.

Чтобы проверить цепь питания самого датчика, подсоединяем тестер к выводам «А» и «В» штекера.

Должно быть напряжение 4,8 – 5,2 вольта. Если нет напряжения на этих выводах, то нужно проверить исправность самой цепи (значит, где-то обрыв или замыкание на массу) между выводом №32 контроллера и выводом «А» колодки жгута проводов.

После проверяем цепь между выводом №17 контроллера и выводом «В» колодки – заземление датчика.

Если цепь исправна, а напряжение не соответствует норме, значит неисправность контроллера.

Проверка датчика:

Для проверки датчика подсоединяем к нему штекер.

И где выходят провода из штекера, вставляем две проволочки или две иглы, где выходят выводы «В» и «С».

Подсоединяем тестер и включаем зажигание.

При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 0,35 – 0,7 В.

При открытой дроссельной заслонке (педаль газа нажата) напряжение должно быть 4,05 – 4,75 В

Если напряжение не соответствует этим показаниям, то датчик неисправен, и его надо заменить

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

На чтение 4 мин. Просмотров 382

Каково назначение и виды ДПДЗ и какие признаки говорят о неисправности этого узла. Как провести простую диагностику самому.

Практически любое транспортное средство насчитывает в себе большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезными проблемами для всей машины. Датчик положения дросcельной заслонки — один из таких небольших и в то же время очень значительных узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также как с ними бороться.

Датчик положения дроссельной заслонки

Назначение и принцип работы

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дросcельная заслонка. Главной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеры. Таким образом, она обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Киа Спектра этот аппарат монтируется на участке между воздушным фильтром и коллектором впуска. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В компоненты датчика входят переменный, постоянный и однооборотный резисторы, суммарное сопротивление которых равняется приблизительно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых и поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод при этом запитан на массу. К контроллеру сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки на текущий момент. В зависимости от положения, передается сигнал, импульс которого варьируется в пределах 0,7 — 4 В.

Виды ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрическая и механическая. Последняя используется обычно в недорогих автомобилях. Она состоит из следующих компонентов: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации бензиновых паров предусмотрена система, которая патрубками соединена с датчиком. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов коленчатого вала. РХХ обеспечивает подачу воздуха в систему впуска мимо перекрытой заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее продуктивен и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, мощность увеличивается, а расход горючего снижается. В отличие от механической, тут отсутствует прямое взаимодействие между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Помимо этого электроника способна сама просчитывать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления осуществляются многие процессы связанные в конечном счете с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного, переключить работу на другой. В таком случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Тест датчика положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправностей

Как и всякий механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезных повреждений, потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, тогда следует проверить исправность работы датчика. Возможно потребуется его замена. Еще один момент неисправности — при резком сбрасывании газа глохнет двигатель. Или же при разгоне скачет скорость, отсутствует отклик на нажатие педали газа, обороты двигателя находятся в пределах полторы — три тысячи. Все это свидетельствует о необходимости проверить работоспособность ДПДЗ, а в случае необходимости должна быть произведена замена либо целого узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, как и для Киа в том числе, проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов — это мультиметр. Далее, необходимо завести авто и посмотреть не светится ли Чек энджин. Если все в порядке, глушим мотор, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиски минуса. Отыскиваем запитывающий провод. Следует проверить, поступает ли ток к датчику. Затем необходимо убедиться, что размыкание холостого хода функционирует исправно. Для этого к разъему датчика подсоединяем один из проводов нашего измерительного прибора, а вторым изменяем положение заслонки. Если все исправно, то значение прибора измениться. Если значение не поменялось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, необходима будет его замена.

Как проверить датчик дроссельной заслонки дв 5е. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этой диагностике нет сложностей

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая деталь, как предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик положения дроссельной заслонки производства GM

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

Двигатель начинает плохо заводиться;
Существенно возрастает расход топлива;
Автомобиль едет «рывками»;
Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.

Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Сделать это несложно, причем из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания, и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не больше 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, и после этого снова произвести замер. Теперь значение должно составить более 4 В.

Как проверить ДПДЗ с помощью мультиметра

Далее требуется полностью включить зажигание и замерить напряжение между сигнальным и любым другим выводом ДПДЗ. Далее нужно медленно провернуть сектор, наблюдая за тем, как происходит изменение напряжения. Оно должно осуществляться плавно, без рывков. Если они имеются, то это симптом того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

К сожалению, в силу своей конструкции и особенностей повреждений датчики положения дроссельных заслонок относятся к неремонтопригодным деталям. Поэтому если выясняется, что ДПДЗ действительно неисправен, то его необходимо просто заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Она отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет в своей конструкции трущихся друг о друга деталей.

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля функционирует за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха. Процентное соотношение компонентов смеси влияет на расход топлива и другие факторы работы двигателя. За поступление воздуха в камеру сгорания отвечает положение дроссельной заслонки. Если двигатель работает неправильно, необходимо понять: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на исправность?

Какие функции выполняет датчик положения дроссельной заслонки автомобиля

Электронный прибор под названием датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой устройство, вырабатывающее определенный сигнал на каждое угловое смещение воздушной заслонки. Информация поступает на специальный контроллер, который управляет разными системами автомобиля, в том числе и подачей топлива внутрь камеры, искрообразованием.

ДПДЗ бывают разной конструкции, но сущностью схожи с потенциометрами, где один вывод является общим, другой подключается к питанию системы, третий является управляющим и совмещен с подвижным контактом, который соединен с механикой заслонки. Местонахождение на корпусе противоположно креплению электромотора, вращающего ось дроссельной заслонки.

Существует два типа прибора ДПДЗ:

Резистивно-пленочный – типичный потенциометр, который рассчитан на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
Бесконтактного типа (магниторезистивный) с гораздо большим ресурсом работы, зависящим только от механики его подвижной части.

Причины некорректной работы ДПДЗ

Для резистивно-пленочных и магниторезистивных датчиков существуют разные причины выхода их из строя. Первые подвержены вытиранию резистивной пленки, напыленной на диэлектрическую подложку. Из-за этого начинает пропадать электрический сигнал при перемещении движка потенциометра. Также для приборов такого типа опасно загрязнение рабочей поверхности.

Датчики магниторезистивной конструкции уязвимы к поломке механического узла. Иногда происходит отказ электронной части прибора, отвечающей за преобразование в постоянное напряжение магнитных сигналов.

Что свидетельствует о поломке ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:

Автомобиль не проявляет привычной динамики при разгоне, а она становится хуже;
В момент переключения передач мотор глохнет;
Двигатель внезапно останавливается при переведении рычага переключения передач в нейтральное положение;
Во время режима холостого хода коленвал двигателя вращается при пониженной, повышенной или нестабильной частоте;
Двигатель не может достичь максимальной мощности оборотов;
На дороге с ровным покрытием при нажатии педали акселератора с неизменным усилием наблюдаются рывки.

Проверка наличия питающего напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки не может работать, если на нем нет питающего (опорного) напряжения. Для этого к нему должен подходить общий провод и положительный потенциал. Опорное напряжение имеет величину 5 В.

Общий контакт проверяют при снятом разъеме и включенном зажигании, без запуска стартера. Электронным мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 В отслеживают потенциал между каждым контактом разъема и плюсовой клеммой аккумулятора. Тот контакт, где появляется 12 В, и есть общий. Если при измерениях не удалось найти 12 В, значит есть обрыв в проводке, который нужно устранить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на правильность выдачи сигнала

Перед тем как выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки, необходимо дроссельную заслонку поставить в закрытое положение, зажигание включить. Далее по пунктам:

Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке. Показания не должны превышать 0.7 В;
Переведение заслонки в полностью открытое состояние и снятие показаний на тех же контактах. Должно показать не менее 4 В;
Измерение плавности изменения напряжения при вращении заслонки между двумя крайними точками. Скачков не должно быть.

Действия по замене датчика

Если в результате проверки ДПДЗ установлено, что прибор неисправен, его заменяют новым. После нужно не забыть сбросить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройства. В остальном алгоритм замены имеет следующий вид:

Ключ в замке зажигания поворачивают против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
Отсоединяют разъем с контактами, крепежные винты откручивают;
Удаляют старый элемент, ставя на его место новый, при этом важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
Крепежные винты вкручивают, разъем подключают к контактам;
Ошибку удаляют, отсоединяя аккумулятор от проводки авто на время более 8 часов, либо в сервисном центре.

Правильная регулировка ДПДЗ

ВАЗовские машины не предполагают дополнительную регулировку датчика положения дроссельной заслонки, она необходима только в импортных транспортных средствах. Чтобы контроллер правильно опознал датчик:

Скидывают клемму с аккумулятора на четверть часа;
Принудительно закрывают дроссельную заслонку;
На несколько секунд включают зажигание без запуска мотора;
Выключают зажигание.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место под капотом авто она занимает. В процессе работы эта деталь принимает два положения – она может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель знал, в какой именно позиции находится деталь в конкретный момент, существует специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и методах ремонта последнего.

1 Как устроен и почему ломается датчик положения заслонки дросселя

Чтобы понять, как работает наиболее популярный бесконтактный датчик положения , нам стоит разобраться в конструкции детали. Данный элемент относится к резистивным приборам. Если разобрать устройство датчика, то внутри мы сможем обнаружить подвижной ползунок, который перемещается по дорожке в виде подковы или дуги. Работает устройство за счет воздействия магнитных волн, которые создаются при помощи воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы данная деталь получила название бесконтактного датчика.

Приступим к обзору наиболее распространенных поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности зачастую возникают в связи с износом резистивного слоя на тех дорожках, по которым перемещается ползунок. Такие поломки возникают и у бесконтактных датчиков, и у деталей других типов. Зачастую износ возникает на том участке дорожки, где ползунок начинает свое движение. Данная неисправность хорошо заметна при визуальном обзоре элемента.

Еще один вид датчиков положения дросселя, работающий от электрического питания, очень часто перестает выполнять свои функции из-за перетертых проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В.

Если датчик неисправен, то при измерении показателя вы увидите, что деталь получает питание 0,3–0,5В. При этом в полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения в 3,2–4,7В.

Отдельные модели транспортных средств оснащены датчиками с инверсными характеристиками на выходе. При закрытом положении дросселя такие детали будут показывать максимальное напряжение. Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже будут показатели электропитания. Очень часто водители путают такую особенность датчика положения дросселя с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика. Для проверки таких моделей авто питание необходимо определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Один прибор предназначен для определения прямой инверсной характеристики, а второй будет показывать инверсный показатель на выходе.

2 Первые симптомы поломки датчика положения дросселя

То, что датчик положения дроссельной заслонки сломался, может определить каждый владелец автомобиля. Для этого необходимо знать о главных симптомах поломки детали. К ним относится:

двигатель машины нестабильно работает или глохнет на холостом ходу;
при нажатии на педаль акселератора автомобиль произвольно перегазовывает, или же, наоборот, глохнет;
автомобиль “проваливается” на 1–3 передачах.

Последний тип неисправности очень часто встречается при неудачном выполнении . Также с данной проблемой сталкиваются водители, которые заменили оригинальный датчик некачественным аналогом. Неоригинальные детали характерны тем, что они практически полностью зависимы от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дросселя, тем чаще меняется выходной показатель питания элемента. Например, если при незаведенном двигателе датчик показывает выходное напряжение одной величины, то по мере нагревания мотора этот показатель будет стремительно расти. В то же время ЭБУ не будет успевать реагировать на рост напряжения датчика, что напрямую сказывается на работе авто при переключении передач.

Чтобы на некоторое время устранить неисправность, водителю достаточно выключить зажигание, после чего сразу же завести двигатель повторно. При этом ЭБУ сохранит последний показатель питания датчика как при закрытом дросселе. Когда водитель заведет машину вновь, то ЭБУ будет работать более стабильно, не “проваливая” авто при переключении скоростей. Но не стоит забывать, что это всего лишь временная помощь машине. И как только вы обнаружили неисправность – сразу же отправляйтесь в ближайший автосервис.

3 Ремонт датчика положения заслонки дросселя в домашних условиях

Выше мы разобрались в наиболее распространенных причинах поломки датчика положения дросселя. Так как чаще всего в конструкции детали изнашивается резистивный слой, то ремонт именно этой части прибора стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водители, которые уже столкнулись с такой проблемой, задаются вопросом о методах ее решения. Ответ очень прост – в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход – это замена датчика положения заслонки полностью. Для этого необходимо снять неисправный прибор, отвернув крепежи и отключив его от питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к ЭБУ, а уже потом включаем питание. Очень важно произвести установку новой детали именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек производить не нужно.

Дроссельная заслонка – один из ключевых компонентов, который отвечает за работу двигателя автомобиля. Она является частью впускной системы, и от ее правильной работы зависит количество воздуха, которое поступит в камеру сгорания, где он детонирует после смешивания с бензином.

Чтобы процесс детонации был максимально эффективным, электронный блок управления автомобиля должен контролировать время открытия дроссельной заслонки, тем самым впуская столько воздуха, сколько потребуется для образования идеальной смеси в конкретный момент времени. За информацию о том, в каком положении находится дроссельная заслонка, отвечает соответствующий датчик. При его выходе из строя водителя ожидают неприятности, которые могут привести к поломке деталей двигателя.

Виды датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В зависимости от типа конструкции можно разделить датчики положения дроссельной заслонки на следующие виды:

Пленочно-резистивные. Простые варианты потенциометров, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
Магниторезистивные или бесконтактные. Их принцип работы основан на эффекте Холла, а стоимость подобных датчиков гораздо выше, чем пленочно-резистивных вариантов. При этом ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.

Устанавливается ДПДЗ, в большинстве случаев, на корпусе дроссельной заслонки со стороны противоположной приводу воздушной заслонки. Подвижный элемент датчика имеет механическую связь с осью заслонки.

Симптомы выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки

Независимо от типа датчика, определить его неисправность можно по следующим признакам:

Если на автомобиле проявляются перечисленные выше неисправности и горит лампочка Check Engine, велика вероятность, что вышел из строя именно датчик положения дроссельной заслонки. При этом важно отметить, лампочка «Проверьте двигатель» включается при неисправности датчика положения дроссельной заслонки не на всех автомобилях.

Основные причины неисправностей

В зависимости от того, какой тип датчика используется на автомобиле, можно выделить основные проблемы, которым они подвержены.

Бюджетные пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки чаще всего выходят из строя по причине износа резистивного слоя механическим путем. Так при работе может быть изношен движок датчика. Еще одной распространенной причиной выхода из строя пленочно-резистивного варианта датчика является попадание на него грязи, которая приводит в негодность рабочую поверхность.

Бесконтактные ДПДЗ чаще всего выходят из строя по причине механической поломки движущегося узла. Также среди типичных «болезней» можно выделить неисправности в работе электронного преобразователя получаемых магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки требует наличия мультиметра. В зависимости от типа датчика и автомобиля, на котором он установлен, будут варьироваться приведенные в инструкции ниже значения напряжения и сопротивления, снимаемого с датчика. При этом кардинально процесс проверки ДПДЗ отличаться на различных моделях автомобилей и датчиков не будет.

Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, выполните следующие действия:

Как отмечалось выше, цифры измерений могут варьироваться, в зависимости от модели датчика и автомобиля. Посмотреть результаты для конкретной машины можно в техническом руководстве к ней или на специализированных форумах в интернете.

Если в результате диагностики был сделан вывод о неисправности датчика, его потребуется заменить.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Процесс замены датчика положения дроссельной заслонки состоит из трех этапов: снятие старого датчика, установка нового и сброс ошибки о неисправной работе устройства из памяти электронного блок управления. Чтобы заменить ДПДЗ, необходимо выполнить следующие действия:

Следует отметить, что некоторые современные датчики требуется не только заменить, но и отрегулировать. Например, в машинах компании АвтоВАЗ регулировка датчика положения дроссельной заслонки не требуется, но во многих иномарках она необходима.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Регулировка ДПДЗ выполняется следующим образом:

Если после выполнения регулировки возникают проблемы с холостыми оборотами (завышены), потребуется провести процедуру обучения электронного блока управления автомобиля параметрам нового датчика.

Датчик положения дросселя предназначен для передачи сведений о состоянии пропускного клапана в конкретный период на ЭБУ автомобильным двигателем. Этот механизм представляет собой сочетание постоянного и переменного резистора.

В сумме максимальное сопротивление устройства составляет примерно 8 Ом. Устройство ДПДЗ включает 3 контакта. На 1 и 2 подаётся напряжение порядка 5 В, 3 контакт — сигнальный, связан с определённым контроллером.

Датчик ПДЗ монтируется на корпусе дросселя, реагирует на его открытие или закрытие. Сопротивление устройства тоже меняется:

при полностью открытой заслонке дросселя на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 B;
при полностью закрытой ДЗ — до 0,7 В.

Любые изменения напряжения регулирует контроллер. Соответственно регулируется объём топлива, необходимого для создания топливовоздушной смеси.

При некорректной работе дросселя напряжение может выходить за установленные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности силового агрегата, а иногда и к полной поломке.

Необходимо отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт автомобильного двигателя и КПП — это довольно трудоёмкое и затратное мероприятие. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендовано проверить функциональность коробки передач.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПДЗ, указывающим на поломку именно этого механизма:

Вне зависимости от рабочего режима мотора обороты холостого хода непостоянны.
Если резко отпустить педаль газа, при переключении КПП глохнет мотор.
Существенно падает мощность мотора.
В работе мотора на холостом ходу обороты непостоянны.
Топливный расход заметно увеличился.
Несмотря на плавный выжим педали газа, при наборе скорости ощутимы рывки.

В некоторых ситуациях возможно загорание лампочки-индикатора Check Engine, при этом она какой-то период не тухнет. Этим сигналом тоже не стоит пренебрегать: обязательно нужно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Если во время эксплуатации транспортного средства был обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дросселя, его функциональность обязательно нужно проверить. Для этого от владельца авто не требуется каких-либо специальных знаний. Достаточно иметь мультиметр и знать чёткую последовательность действий.

Главное, помнить, что Check Engine — это лампочка, которая установлена специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе. Если она загорелась, значит, незамедлительно нужно обратиться на СТО либо установить неисправность своими силами.

При отсутствии проблем лампочка будет загораться при запуске двигателя и мгновенно гаснуть по завершении диагностики. Если Check Engine продолжает гореть, значит, проблема в системе существует. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

Относительно определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определённый алгоритм действий:

Первым делом необходимо выключить зажигание, осмотреть панель приборов, заметить, горит или нет лампа-индикатор Check Engine, которая сигнализирует о присутствии проблем. Если индикатор не светится, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
Далее понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дросселя.
Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не отбрасывать отдельно каждый провод, стоит прокалывать нужные провода и выполнять их измерение.
Таким же способом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма включать зажигание не нужно.

Цель выполнения предварительных действий — проверка наличия питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки авто. К примеру, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других моделей — 12 В.

Алгоритм действий для определения неисправностей ДПДЗ, симптомы которых были выявлены при движении транспортного средства:

нужно включить зажигание и по очереди прокалывать провода необходимой цепочки с помощью мультиметра. На дисплее прибора должен высветится показатель напряжения 0,7 В;
вручную открывается заслонка дросселя: значение напряжения должно быть больше 4 В;
зажигание выключается, один разъём отбрасывается. На участке между выводом ползунка и проводом (который остался) подсоединяется щуп мультиметра;
теперь необходимо вручную прокручивать сектор и наблюдать за показаниями измерительного устройства. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит, датчик ПДЗ работает нормально. В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (потёртости) дорожки резистора.

Эти показатели влияют на правильное функционирование электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы автомобильного двигателя, подачу на форсунки топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неточные цифры, то и блок управления будет принимать неверные решения.

К примеру, дроссельная заслонка открыта полностью, а электронный прибор показывает, что она закрыта. Если присутствуют подобные симптомы — это явная неисправность датчика дросселя, он подлежит обязательной замене.

Причины поломки датчика

Невозможно полностью предотвратить поломки агрегатов, деталей, электронных механизмов транспортных средств.

Возможные причины выхода из строя ДПДЗ:

Потеря контакта ползунка и резистивного слоя. Причина — сломался наконечник, порождающий задир на подложке. Датчик дросселя при этом может продолжать функционировать (недостаточно корректно), пока резистивный слой полностью не сотрётся. Сердечник в результате выходит из строя полностью.
Не обеспечивается линейное увеличение напряжение выходящего сигнала из-за нарушения напыления основы на участке начала хода ползунка.

Необходимо понимать, что о такой поломке не подскажет ни один индикатор на панели приборов, а самодиагностика авто не предусмотрена. О существовании неисправности можно лишь предполагать в случае нестабильного функционирования мотора на разных рабочих режимах.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ при помощи мультиметра? ДПДЗ тест! | Серёга с СТО

ДПДЗ — Датчик положения дроссельной заслонки достаточно простое устройство. Не зависимо от модели машины все ДПДЗ имеют общее строение и свойства. Он подключаться тремя проводами и стоит после воздухозаборника на дроссельной заслонке. Рассмотрим такой датчик на примере автомобиля ВАЗ. Я расскажу, как протестировать датчик положения дроссельной заслонки при помощи мультиметра. Как выявить неисправность ДПДЗ, на что влияет ДПДЗ в работе автомобиля, как его заменить и где находиться.

Различные датчики положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправности д

атчика положения дроссельной заслонки.

Дальше я перечислю возможные проблемы в работе автомобиля и как обнаружить что у вас не работает именно ДПДЗ.

Пожалуй, самый очевидный и яркий пример обнаружения неисправности это появление сигнала Check Engine (говоря по-русски просто «чек»).
Ещё один способ диагностировать поломку также поможет бортовой компьютер, для этого нужно проанализировать расход топлива. Если он возрос, значит, проблема также может быть датчике ДПДЗ.
Следующие виды поломок можно диагностировать визуально или на слух. Например при запуске двигателя, сразу подпрыгивают обороты как будто нажата педаль газа или наоборот двигатель тяжело запускается и глохнет.
Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Двигатель самопроизвольно начинает то увеличивать обороты то их снижать.
В процессе поездки автомобиль не отзывается или плохо реагирует на нажатие педали газа либо наоборот при небольшом нажатии автомобиль значительно ускоряется.

Как проверить

датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ мультиметром?

Как я сказал выше все работы будем проводить на автомобиле ВАЗ, если у вас другой автомобиль, то ситуация будет не сильно отличаться. Во-первых нужно найти сам датчик положения дроссельной заслонки в подкапотном пространстве. На автомобиле ВАЗ 2110 он расположен после воздухозаборника со стороны салоны автомобиля.

Фото двигатель ВАЗ 2110

Обращаем внимание на область обведённую в красный прямоугольник.

Вид с боку на датчик положения дроссельной заслонки

Распиновка проводов

Первый тест

ДПДЗ

Первым делом нужно проверить при помощи мультиметра имеется ли ток на этих двух выводах. Так как возможно провод был попросту перебит по этому и не работает сам датчик. При включённом зажигании мультиметр должен показывать напряжение около 5V, допускается разброс в диапазоне 0,5V.

Как видно на фото выше электричество на проводе есть.

Датчик можно диагностировать не снимая, но если у вас нет соответствующего разъёма, то подобраться при помощи щупов мультиметра будет крайне сложно. Однако первый тест мы можем провести не снимая датчик. Для этого снимаем клемму с аккумулятора, отсоединяем фишку с проводами от датчика и втыкаем небольшой проводок на пин провода отвечающего за передачу сигнала в бортовой компьютер, после чего одеваем фишку обратно на датчик. Для семейства автомобилей ВАЗ это выглядит так.

Подключаем дополнительный провод провод

На свободный конец дополнительного провода подключаем один щуп мультиметра, а второй щуп на минус аккумулятора. Одеваем клеммы на аккумулятор и включаем зажигание. Заводить автомобиль не требуется!

Мультиметр переключаем в режим измерения постоянного тока. Далее при помощи второго человека необходимо плавно нажать на педаль газа до упора либо самостоятельно потянуть за тросик дроссельной заслонки и следить за показателями мультиметра.

Напряжение при полностью закрытой заслонке должно составлять около 0 — 0,5V, при полностью открытой около 5V.В процессе открытия и закрытия дроссельной заслонки показания мультиметра не должны прыгать или перескакивать. При плавном открытии и закрытии заслонки показания должны также плавно изменяться.

Если мультиметр показывает скачки напряжения значит датчик не исправен.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром

Второй тест

ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки можно также проверить мультиметром измеряя его сопротивление. Мультиметр нужно переключить в режим измерения сопротивления. Так как подключиться к нему нет возможности датчик необходимо снять.

Фото крепления датчика положения дроссельной заслонки.

Откручиваем два болта крестообразнной отвёрткой, отключаем провод и вынимаем датчик. Используя дополнительные провода нужно подключиться к минусовому выводу датчика одним щупом мультиметра и вторым щупом подключить на вывод сигнального провода. После чего начать плавно поворачивать крепление датчика на дроссельной заслонке, тем самым имитируя открытие и закрытие заслонки.

Для автомобиля ВАЗ в полностью закрытом положение сопротивление составляет 1,5 килоом в полностью открытом 7,5 килоом. Для других автомобилей схожие параметры. Самое главное что бы в процессе тестирования не было ни каких скачков. Показатели сопротивления должно также плавно изменяться.

Если мультиметр показывает бесконечность или в разы выше показания сопротивления, или есть скачки этого сопротивления значит датчик не исправен.

Как отрегулировать

датчик положения дроссельной заслонки после замены?

Сразу оговорюсь что ДПДЗ для автомобилей семейства ВАЗ не имеют регулировки однако можно регулировать степень закрытия дроссельной заслонки. Для этого есть специальный болт который можно либо закручивать либо выкручивать тем самым ограниченная ход.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

Если в вашем случае такая регулировка возможна то после замены датчика необходимо подключить один щуп мультиметра к пину сигнального провода, а второй щуп на «минус» аккумулятора.

Переключить мультиметр в режим измерения напряжения. Поворачивая ДПДЗ добиться минимальных показаний напряжения 0 или около 0 вольт. После чего необходимо затянуть болты крепления датчика.

Если вы меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после всех манипуляций необходимо отключить клеммы аккумулятора на 15-20 минут. Это сбросит ошибки в бортовом компьютере и автомобиль будет готов для эксплуатации.

Поставь статье лайк и подпишись на канал, я расскажу ещё много интересного!

Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Как проверить датчик дроссельной заслонки заменить датчик дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки — важная деталь В любой машине — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа. Нарушение датчика дроссельной заслонки вызвано неисправностью двигателя, так как привязанный к нему контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива.В худшем случае машина может выйти из строя, но если вовремя выявить проблемы и устранить их, то проблем с двигателем можно избежать.

Где искать датчик заслонки?

Для устранения проблем необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки. Датчик есть Б. Моторный отсек машины, открыв капот, вы легко найдете это место. Ось дросселя соединяет насадку с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут быть такие:

увеличение холостого хода в сердце двигателя;
Свеча двигателя на нейтрали;
плавание холостого хода;
отказы в динамике;
покупка кнопки «Проверить двигатель».

Такие признаки могут возникнуть при выходе из строя одного из подвижных сердечников, что спровоцировало нарушение в двигателе. При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в слайдере. Если брызги исчезли или стали белыми, то это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, с которым вы сами справитесь с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить некоторое время и произвести такие операции:

включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса.Норма — это показание, соответствующее 0,7 В;
Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области индикатор должен быть 4 В;
проверить сопротивление между контактом бегунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
медленно и плавно поверните сектор, следя за индикатором вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои при стрелке указывают на повреждение дроссельной заслонки.

Во избежание поломок нужно подбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочно-резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но не всегда подходят. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, это помогает снизить вероятность поломки. Магнитные поля воздействуют на ось клапана, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в индикаторах датчика.Этот тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, используя их, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других видов. Используя бесконтактный дроссельный самописец, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магнитореактивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик в своей структуре имеет три выхода:

первый для подачи напряжения на другие уровни;
второй выполняет функцию соединения с навалом;
третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка показывает минимальное напряжение на индикаторах датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важный показатель Дроссельная заслонка выступает на размер воздуховода, именно это значение решает главную роль при выборе датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени попадать в двигатель, а значит, работа мотора станет значительно лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На картинке представлена схема подключения датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к повреждению, которое может отобразиться на двигателе. Именно по такой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение процедур регулировки

Помните, что процедура регулировки выполняется исключительно на среднем уровне разъема зажигания:

Общие неисправности датчика

Очень часто со временем выходит из строя датчик дроссельной заслонки из-за неисправности подложки, которая прикрыта с резистивным слоем.Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает расплываться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог легко считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — слайдер. Причиной проблем может стать нарушение контактов между слайдером и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются петли, мешающие работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей, как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно легко переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае обработать все имеющиеся контакты может специальная жидкость.

Еще бывает, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью можно легко справиться, если обрезать крайние части механизма так, чтобы заслонка плотно закрывалась с двух сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины на этом участке, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому желательно просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют дроссель с пленочным резистором, так как они имеют относительно низкую стоимость и продаются во всех магазинах.Замена датчика — простая процедура, но требует внимания и осторожности.

Порядок замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

Никогда не забывайте, что автомобиль требует заботы. Периодически проверяйте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках.Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности устройства своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если вы систематически проверяете его состояние и помогаете связаться, ваш автомобиль прослужит вам долгую верную службу.

Потерянное ценное топливо никому не нужно, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки.За сотню проверку можно обойтись вам в копейки, а вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма вызывает пробку автомобиля среди дороги. Чтобы этого не произошло, бережно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактические работы.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такое устройство, как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 Это потенциометр, передающий контроллеру информацию о положении ДЗ. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролирует контроллер и по полученным данным определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, искаженную информацию получит контроллер. Это приведет к переполнению и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостые обороты начинают плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигает сигнальная лампочка.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины слоя основы цоколя в том месте, где начинается прохождение бегунка.В связи с этим становится невозможным линейное увеличение возникающего выходного напряжения.

Также ознакомьтесь

Также ДПДЗ ломает неисправность подвижного сердечника. При повреждении одного из наконечников на подложке появятся множественные петли, что приведет к выходу из строя остальных наконечников. Следствием этого является потеря контакта ползуна со слоем резины.

Проверка датчика положения ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки.Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, вольтметром измерьте напряжение, возникающее между знаком «-» и контактом бегунка. Показания не должны быть больше 0,7 В.
Пластиковый сектор следует повернуть, чтобы крышка полностью открылась. После этого снова измерить натяжение. Оно должно быть больше 4 В.
Включить зажигание на полную мощность, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом бегунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор, отследить показания вольтметра.Движения стрелки должны быть плавными. Если он начинает прыгать, ДПДЗ неисправен.

Как забрать ДПДЗ

Наибольшую популярность у автомобилистов имеют пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невелика, но прочностью они похвастаться не могут.

Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи информации о состоянии полосы пропускания в определенный период на автомобильный двигатель. Этот механизм представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора.

В сумме максимальное сопротивление устройства составляет около 8 Ом.Устройство DPDC включает 3 контакта. На 1 и 2 напряжение порядка 5 В, 3 контакт — тревога связан с конкретным контроллером.

Датчик PDZ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки, реагирует на ее открытие или закрытие. Изменяется и сопротивление прибора:

при полностью открытом дросселе дросселя на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 В;
с полностью закрытым ДЗ — до 0,7 В.

Любое изменение напряжения регулирует контроллер.Соответственно регулируется количество топлива, необходимое для создания топливовоздушной смеси.

При некорректной работе дроссельной заслонки напряжение может выходить за установленные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности силового агрегата, а иногда и к полному выходу из строя.

Следует отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт автомобиля Двигатель и КПП — мероприятие довольно трудоемкое и затратное. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендуется проверить исправность коробки передач.

Основные признаки неисправности устройства

Вы можете установить проблемы в работе по следующим признакам неисправности DPDC, свидетельствующей о поломке именно этого механизма:

Независимо от режима работы холостого хода холостого хода повернуть.
Если резко отпустить педаль газа, при переключении передачи перехватит мотор.
Мощность двигателя значительно падает.
В работе мотора на холостом ходу непостоянны обороты.
Расход топлива заметно вырос.
Несмотря на плавный выход педали газа, при выставленных оборотах ощутимый рывок.

В некоторых ситуациях можно зажечь контрольную лампочку двигателя, пока она не горит какое-то время. Этим сигналом также не стоит пренебрегать: обязательно проверьте и устраните ошибки в приборе.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Если в процессе эксплуатации ТС имеется хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки, его работоспособность необходимо проверить.Для этого от владельца автомобиля не требуется никаких специальных знаний. Достаточно иметь мультиметр и знать четкую последовательность действий.

Главное помнить, что Check Engine — это лампочка, которая устанавливается специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе. Если она загорелась, то необходимо сразу подать заявку на сотню или самостоятельно установить неисправность.

Если проблем нет, лампочка загорится при запуске двигателя и мгновенно погаснет после завершения диагностики.Если Check Engine продолжает гореть, проблема в системе существует. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

По поводу определения неисправности дроссельной заслонки, симптомы которой были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определенный алгоритм действий:

В первую очередь необходимо выключить зажигание, осмотреть щиток приборов. , обратите внимание, горит или нет лампы проверьте. Индикатор Engine, сигнализирующий о наличии проблем.Если индикатор не светит, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
Далее вам понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дроссельной заслонки.
Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не выбрасывать отдельно каждый провод, необходимо рассчитать необходимые провода и провести их замер.
Точно так же поиск «масс». В период проверки механизма зажигание не нужно.

Цель выполнения предварительных действий — проверка питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки автомобиля. Например, для некоторых машин оно может составлять всего 5 В, а для других моделей — 12 В.

Алгоритм действий для определения неисправностей dPDZ, симптомы которых выявились при перемещении ТС:

необходимо включаем зажигание и по очереди рассчитываем с помощью мультиметра провода нужной цепи. На дисплее прибора должно отображаться напряжение 0.7 В;
вручную открывает дроссель дросселя: значение напряжения должно быть более 4 В;
зажигание выключается, отброшен один разъем. На площадке между выводом слайдера и проводом (который остался) подключается дипломный мультиметр;
Теперь нужно вручную пролистать сектор и следить за показаниями измерительного прибора. Если идет плавный рост значений без резких скачков, значит, датчик ПДЗ работает нормально.В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (выдергивании) дорожки резистора.

Эти показатели влияют на правильную работу электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы автомобильного двигателя, подачу топливной смеси на форсунки. Если на компьютере подаются неточные номера, блок управления примет неправильные решения.

Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а электронное устройство показывает, что она закрыта.Если есть подобные симптомы — это явная неисправность датчика дроссельной заслонки, он подлежит обязательной замене.

Причины поломки датчика

Полностью предотвратить поломку агрегатов, деталей, электронных механизмов автомобиля невозможно.

Возможные причины выхода из строя ДПДЗ:

Потеря контакта ползуна и резистивного слоя. Причина — сломался наконечник, разведение на субстрате. Датчик дроссельной заслонки может продолжать работать (не правильно) до тех пор, пока резистивный слой не будет полностью стерт.Ядро в результате полностью выходит из строя.
Линейное увеличение напряжения выходного сигнала не предусмотрено из-за ухудшения базы на месте старта ползуна.

Необходимо понимать, что ни один индикатор на панели приборов не расскажет о такой поломке, и самодиагностика автомобиля не предусмотрена. О наличии неисправности можно предположить только в случае нестабильной работы двигателя на разных режимах работы.

Современные автомобили состоят из огромного набора узлов и узлов. Вместе они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все предметы очень важны, а потому выход из строя каким-либо образом спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект этой детали и как его устранить, обо всем этом мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть устройства двигателя, рассчитана на впускную систему на бензиновых двигателях.Его преимущественная функция — регулировать и контролировать объем подаваемого кислорода в камеру сгорания. Если объяснять простыми словами, этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух смешались в грамотных соотношениях. Большая часть автомобиля ДПДЗ расположена между впускным клапаном и фильтрационной частью.

Дроссельное устройство

По вашему устройству он похож на обычный вентиль. Если клапан находится в открытом положении, то давление на впускном коллекторе атмосферное, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

ДПДЗ состоит из двух 1-оборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их сопротивление в сумме достигает около 8 кОм. Выход одного резистора подключен к массе, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С импульсного резистора далее передается на контроллер импульс по стандарту от 0,7 до 4 вольт. Это показание будет изменяться в зависимости от местоположения демпфера. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в разобранном виде

Существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим, а другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих версиях автомобилей. ДПДЗ — отдельный блок, состоит из следующих компонентов:

Кейс.
Регулятор холостого хода.
Датчик.
Демпфер.

Корпус демпфера также подключен к системе охлаждения автомобиля.В этой части также устанавливаются дополнительные форсунки, они необходимы для отжима паров топлива, а также для охлаждения картера.

Дроссельная заслонка

Регулятор холостого хода при постоянно закрытой заслонке поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это выполняется во время прогрева двигателя или при запуске автомобиля. RXH состоит из шагового электродвигателя и клапана, вместе эти два элемента способны полностью корректировать подачу воздуха на впуске.

В последние годы наибольшую популярность приобрели ДПДЗ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком получается добиться наибольшего крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если на автомобиле есть такая модификация, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей. Также было отмечено, что в этом случае расход топлива значительно ниже, а отработанные газы считаются менее токсичными.

В чем главное отличие от механического прототипа? Именно в этом варианте нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Поэтому холостой ход тоже регулируется не с помощью педали газа.

Но это далеко не все отличия, поэтому мы расскажем об остальных. Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи. По этой причине электронный блок управления имеет возможность самостоятельно влиять на значение километража.Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики способны считывать все, что вам нужно, а устройство управления может корректно работать с блоком управления.

Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть еще датчик положения педали газа. То есть электронный блок управления может по импульсам от датчиков преобразовывать в нужные параметры, а затем управлять положением дроссельной заслонки.

Включает следующие механизмы:

Редуктор.
Электродвигатель.
Кейс.
Конструкция с возвратной пружиной.
Датчик положения дроссельной заслонки.

В исключительных случаях в автомобиль можно встроить 2 датчика. Особого преимущества при вождении нет, но преимущество заключается в том, что когда он легко ломается, он будет заменен другим. В этом случае вы можете заявить, что если на вашем станке 2 датчика, то повышение надежности точно гарантировано.

Модули

бывают разных типов, делятся на: бесконтактные и со скользящим контактом. В конструкции также предусмотрена функция аварийной заслонки, она срабатывает в момент выхода из строя модуля. Если этот модуль сломался, рекомендуем сразу его заменить. Если разобрать и поменять какие-то элементы, то в короткие сроки может потребоваться ремонт.

Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет такую особенность и может сломаться при использовании.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие особенности стоит обратить внимание. Теперь перечислим самые основные симптомы:

Исходя из всего вышесказанного, можно смело утверждать, что все симптомы прямо указывают на некорректную работу двигателя. Следовательно, стоит помнить, что если вы заметили сбой в работе двигателя, первым делом нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.

Произвести самостоятельный осмотр датчика не очень сложно, и вполне возможно обойтись без помощи профессионалов. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то можно одолжить у знакомых, обязательно будут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 руб.

Мультиметр — Все что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем, как направить диагностические работы, необходимо осмотреть щиток приборов, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что у вас появится индикатор «Check Engine», то вам нужно сразу открыть капот и искать ДПДЗ.

Горит «Check Engine» — стоит проверить DPDZ

Если вы не знаете, где он находится, поищите в Интернете, там вы найдете точные инструкции для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы сделаете все действия правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть некорректные рекомендации, и тогда это может повлечь за собой поломку автомобиля.На сопле дроссельной заслонки есть ДПДЗ, который находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — воздушный фильтр;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — клапан обратного адсорбера;
10 — адсорбер

Расположение ДПДЗ на дроссельном узле

Возможно, придется удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Украсить провода, идущие к ДПДЗ. На датчик обычно выходит 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.

Включите зажигание, затем подключите клемму мультиметра к питанию, а минус — к массовому контакту. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Возможен небольшой разброс, но показания не должны быть ниже 4 вольт при открытом клапане. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0,7 В.

Далее выключаем зажигание, переводим мультиметр в режим проверки сопротивления, закрываем дроссельную заслонку.Теперь нам нужно проверить сопротивление между контактами сигнала и массы. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 ком для закрытой заслонки. Затем стоит открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

Если значения для ДПДЗ не совпадают с указанными выше (опять же, рекомендуется в первую очередь сверяться со значениями в инструкции к автомобилю), значит он неисправен.

Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов О проверке датчика положения дроссельной заслонки:

Далее необходимо проверить разрыв контактов ХХ. По стандарту они расположены на многих автомобилях на разъеме датчика внизу. Подключите один конец мультиметра в контакт, а вторым будем двигать дроссель. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все в порядке, и датчик работает исправно. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять контакты измерителя местами.Постоянное значение свидетельствует о неисправности в работе ДПДЗ, скорее всего дало выход из строя переменного резистора. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это не считается правильным, поэтому мы советуем заменять весь модуль.

Переменный резистор

Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора меняется в зависимости от положения заслонки, таким образом определяется ее точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить к мультиметру оставшийся провод. Зажигание включается, а затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что никаких резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики потребуется диагностика двигателя, это вам сделает в ближайшем автосервисе.

Данная процедура не требует особых знаний и опыта, ее сможет выполнить даже новичок.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой течет воздух. Его нужно тщательно промыть, лучше использовать тряпку, смоченную в изопропиловом спирте, так как она лучше удаляет загрязнения.

Положения дроссельной заслонки

Точно такие же действия необходимо проделать с впускным коллектором. После этой операции вы уже можете пройти визуальный осмотр. Если деформация демпфера заметна, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Если вы решили заменить или произвести какие-либо другие аналогичные действия ДПДЗ, не забудьте перед этим снять минорную клемму с аккумуляторной батареи

Если клапан не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к настройке. Для этого с помощью ключа откручиваем болты его фиксации. После этого вы услышите характерный удар, это говорит о том, что положение заслонки полностью упало. Затем нужно отрегулировать болты крепления, пока он не исчезнет в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете открутить крепежные болты.

Как вы уже поняли, регулировка положения заслонки дроссельной заслонки — не такой уж сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Тем более, что это не отнимет у вас много времени и времени, вам понадобится максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от ловкости и трудолюбия, у мастеров получается за минуту.

Подробности смотрите в полезном видео:

Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, а также какие сложности могут возникнуть с ней при эксплуатации автомобиля.Если сломался ДПДЗ, то лучше купить новый, тем более стоит он не так дорого — всего 500 руб, максимум 1000 руб. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и снижения шансов на ремонт машины!

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

5 (100%) 2 проголосовали

В современных автомобилях, в отличие от бесшумной электроники, иногда один небольшой предмет способен заблокировать работу всех систем.Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Какой был дроссель с датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол расположения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 долей воздуха на 1 долю бензина). Затем смесь порций впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сгорание.

Чтобы успешно наладить все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам понадобится надежный помощник, который соберет и отправит правдивую и своевременную информацию в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрный прибор — датчик ПДЗ, от безаварийной работы которого зависит хорошая и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, Controlled ECU:

— Стабильность курса

— анти-чассинг

— Офисный контроль

— Анти-Санос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ

Большинство производителей поставляют автомобильные подвижные (контактные) датчики — панциометры с подвижным элементом.Это его слабое место, ибо испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас идет активный переход на бесконтактную версию. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец прикреплен к аккумулятору, второй — к отрицательному электроду.На них подается напряжение (5В), третий конец перемещается по оси, по которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки. Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. Это входной сигнал датчика. Этот сигнал является основополагающим для регулирования топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

Указатели вращения коленчатого вала
Расход воздуха и его температура
Температура антифриза
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопа)
Детонация в двигателе
Напряжение электрического напряжения
Скорость
Положение распредвала
Активация кондиционера
Неровности дорожного полотна

Стоит отправить на датчик ошибочные данные, двигатель станет невозможным.Мы можем убедиться в этом сами. Для расчета доли впрыскиваемой смеси ЭБУ использует следующие данные:

— Температура двигателя

— текущее положение валов

— угол опережающего зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ будет растягивать подачу завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут залиты топливные свечные контакты и зашит двигатель.И это лишь один из сценариев неполноценной деятельности ДПДЗ.

Первичные источники датчика

Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Фактически, износ разных частей по-разному влияет на систему.

После обнаружения таких конструктивных изменений у Вас нет выбора, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактное устройство. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

На что влияют неисправности ДПДЗ

По параметрам холостой ход . В этом повороте нет единой системы форсунок в том виде, в каком мы привыкли видеть ее в карбюраторных моторах. Все параметры этого режима рассчитываются только по ДПДЗ. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
Увеличение расхода топлива . Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые клапаны (хотя на самом деле он открыт).Параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратится намного больше.
Падение скорости, сбои ощущаются, машина потеет корягами.
При постоянном положении педали акселератора он тянет машину, а при резком отпускании педали двигатель полностью глохнет.
Машинка не тянет, потеря мощности ощущается.

Кнопка указывает, что конфигурация ошибки включена.

Ошибка P2135 DPDZ

Наряду с этой ошибкой есть и другие, отражающие отклонения от нормы параметров дроссельной заслонки дроссельной заслонки и их датчиков — R0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, особенно состояния Pina Mass электронного блока.

Возможные случаи:

Итак, возможная причина Появление P2135 — неисправность ДПДЗ — чрезмерный износ, продолжающийся шип штифтов, короткое замыкание.Товар подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частая причина данной ошибки — некачественная изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо ввести код сброса. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простыми манипуляциями — снять отрицательный пин АКБ, подержать в этом состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм независимого тестирования ДПДЗ

Вооружившись теорией, можно переходить к практике.Перед запуском новой детали нужно попытаться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, просто нужно придерживаться определенной схемы действий.

Подвести итоги. ДПДЗ — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он связан с автомобильным компьютером и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какими бы отклонениями в работе автомобиля ни были отклонения, вызванные неисправностью DPDS, не стоит их игнорировать. Как бы банально это не звучало, но своевременная замена или устранение неисправностей оградит вас от лишних трат.

Регулярная проверка и эффективная профилактика обеспечат вам безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

DPDZ не работает. Как проверить датчик дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка — один из ключевых узлов, отвечающий за работу двигателя автомобиля.Она является составной частью впускной системы, и от ее правильной работы зависит количество воздуха, который попадет в камеру сгорания, где детонирует после смешивания с бензином.

Для того, чтобы процесс детонации был наиболее эффективным, электронный блок управления автомобилем должен контролировать время открытия дроссельной заслонки, тем самым подавая столько воздуха, сколько необходимо для образования идеальной смеси в определенный момент времени. . Информации о том, в каком положении находится дроссельная заслонка, соответствует соответствующий датчик.При выходе из строя водитель ожидает неприятностей, которые могут привести к поломке деталей двигателя.

Типы датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В зависимости от исполнения датчики положения дроссельной заслонки можно разделить на следующие типы:

Пленка резистивная. Варианты потенциометров простые, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
Магнитный или бесконтактный. Принцип их действия основан на эффекте холла, а стоимость таких датчиков намного выше пленочно-резистивных вариантов.В этом случае ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.

ДПДЗ в большинстве случаев устанавливается на корпусе дроссельной заслонки от противоположного привода воздушной заслонки. Подвижный чувствительный элемент имеет механическое соединение с осью клапана.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Независимо от типа датчика определить его неисправность можно по следующим признакам:

Если автомобиль проявился на автомобиле и лампочке Check Engine Велика вероятность, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки.При этом важно отметить, что лампочки «Проверьте двигатель» загораются, когда неисправность датчика положения дроссельной заслонки есть не на всех автомобилях.

Основные причины неисправностей

В зависимости от типа датчика, используемого в автомобиле, вы можете выделить основные проблемы, которым они подвержены.

Бюджетные пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки чаще всего выходят из строя из-за механического износа резистивного слоя. Так что при работе может износиться датчик двигателя.Еще одна частая причина выхода из строя пленочно-резистивного варианта датчика — налет на нем, что приводит к непригодности рабочей поверхности.

Контактные ДПД

чаще всего выходят из строя из-за механической поломки подвижного узла. Также среди типичных «болезней» можно выделить сбои в работе электронного преобразователя полученных магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки требуется мультиметр.В зависимости от типа датчика и автомобиля, на котором он установлен, входные значения и сопротивление снятого с датчика будут варьироваться в приведенных ниже инструкциях. При этом процесс проверки ДПДЗ будет отличаться в разных моделях автомобилей и датчиков не будет.

Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, выполните следующие действия:

Как было сказано выше, цифры измерений могут отличаться в зависимости от модели датчика и автомобиля. Посмотреть результаты по конкретной машине можно в техническом руководстве К ней или на специализированных форумах в Интернете.

Если в результате диагностики выявлена неисправность датчика, его необходимо заменить.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Процесс замены датчика положения дроссельной заслонки состоит из трех этапов: снятие старого датчика, установка нового и сброс ошибки о неправильной работе устройства с электронного блока управления. Для замены DPDZ необходимо выполнить следующие действия:

Следует отметить, что некоторые современные датчики требуют не только замены, но и настройки.Например, в машинах АвтоВАЗа регулировка датчика положения дроссельной заслонки не требуется, а во многих иномарках она необходима.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Регулировка DPDP осуществляется следующим образом:

Если после выполнения регулировки возникают проблемы с холостыми оборотами (завышены), необходимо будет провести процедуру обучения электронного блока управления автомобилем параметрам нового датчика.

Выпуск

инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств.Включая датчики, собирающие информацию о работоспособности системы.

Таким образом, Управление берет на себя электронный блок, который контролирует работу всех систем двигателя с помощью этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля. Одна из таких частей — датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру, в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.

Это устройство позволяет контроллеру производить более точную подачу топливной смеси. Если датчик неисправен, информация передается на контроллер в искаженном виде. Это может привести к отказу двигателя и чрезмерному расходу топлива.

Расположение дроссельной заслонки — контроллер регистрирует изменение напряжения. Сигнал 0,7 заставляет контроллер перейти в режим ожидания. Если напряжение меньше 0,7 В, это говорит о том, что заслонка полностью закрыта.А если напряжение около или больше 4 В, то заслонка полностью открыта.

Где он находится

При необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать, где он находится. Его расположение находится на корпусе дроссельной заслонки и связано с ее осью. На оси расположен специальный поток, для которого на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется болтами. Датчик устанавливается на автомобилях с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности ДПДЗ

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки. Не исключение и ДПДЗ.

Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть:

Двигатель

на холостом ходу работает с повышенными оборотами;
явно наблюдается большой расход топлива;
на нейтральной передаче, двигатель глохнет;
автомобиль при разгоне дает рывки;
иногда может загореться и долго гореть.проверять. Индикатор двигателя;
запускается с трудом.

Все эти признаки указывают на то, что ДПДЗ неисправен, а значит, требуется немедленная замена детали.

Видео — Некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если какие-то признаки неисправности ДПДЗ были обнаружены, но окончательно неясно, на что они указывают, то вы можете самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности DPDS на приборной панели загорается индикатор Check Engine.Поэтому следует запустить двигатель и, если индикатор не загорится, нужно залезть под капот к самому датчику.

Для проверки работоспособности снимать не обязательно, все можно сделать на месте. Для этого к выводам в датчик и от датчика подключаются два провода мультиметра. Соответствующая маркировка имеется.

После этого можно плавно заводить, медленно крутить дроссельную заслонку с приводным сектором. При хорошем датчике показания прибора тоже должны изменяться плавно, без резких скачков.Обычно от 2 до 8 ком. Измерения сопротивления следует производить при выключенном двигателе.

Видео — Проверить DPDZ:

Теперь нужно измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра совмещают с массой двигателя. После этого нужно запустить двигатель и подключить плюсовой контакт прибора с выводом и датчиком, также ориентируясь на маркировку. Производится измерение напряжения, которое должно быть в пределах 5 В. Если показания прибора другие (менее 5 В), это свидетельствует о неисправности силовой цепи, либо самого блока электронного управления двигателем.

Если при тестировании все показания прибора были нормальными, то волноваться не о чем. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то его необходимо заменить. Для этого не потребуется много инструментов, все, что потребуется, — это умелые руки и крест.

Замена датчика должна быть заменена выключением двигателя и отключением минуса от АКБ. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором есть фиксатор.После этого откручиваем два винта, которыми датчик крепится к дроссельному узлу. После этой манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства производить в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сам дроссельная заслонка была закрыта. Обычно при покупке нового ДПДЗ в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Устанавливается между датчиком и соплом дроссельной заслонки.Не забудьте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки на место затяните его крепежными винтами, пока уплотнительное кольцо не будет полностью плотным. Теперь осталось только подключить разъем и закрепить его с помощью защелки.

После этого отключите на 5 минут. Это сделано для сброса старых параметров датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Корректировка

В некоторых случаях возникает необходимость отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.Эта процедура может быть альтернативой его замене. Причем проводить это следует при явных признаках неисправности. Они были упомянуты выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Для настройки также понадобится мультиметр с проводами. Не делайте всего того, что называется «на глаз», так как электронный блок управления примет неверные данные. Соответственно, будет неправильно дозировать топливно-воздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Перед регулировкой крепежных отверстий датчика нужно немного расширить.Это сделано для того, чтобы датчик можно было вращать вокруг своей оси.

Важный момент: Перед тем, как снять ДПДЗ или отсоединить его разъем, необходимо выключить зажигание, а перед каждым измерением — включить.

Разъем датчика можно снять, а можно выторговать небольшую часть разъемов, спрятанную под корпусом. Интересуют только эти два провода, обычно он синий (плюс) и черный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки.Если разъем снят, то нужно подключить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подключив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установите его на место. Крепежные винты крутить не до конца: чтобы датчик не болтался, но его можно было повернуть. Теперь нужно аккуратно повернуть датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока прибор не установит такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепежные детали нужно раздвинуть, чтобы увеличить угол поворота.

При установке нужного значения ДПДЗ должно быть надежно. После этого выполните контрольное измерение напряжения. При необходимости выставьте открытые ранее участки проводов.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такое устройство, как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 Это потенциометр, передающий контроллеру информацию о положении ДЗ. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа.На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролирует контроллер и по полученным данным определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, искаженную информацию получит контроллер. Это приведет к переполнению и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ — это моторный отсек непосредственно на дроссельной заслонке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостые обороты начинают плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигает сигнальная лампочка.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины слоя основы цоколя в том месте, где начинается прохождение бегунка. В связи с этим становится невозможным линейное увеличение возникающего выходного напряжения.

Также ознакомьтесь

Также ДПДЗ ломает неисправность подвижного сердечника. При повреждении одного из наконечников на подложке появятся множественные петли, что приведет к выходу из строя остальных наконечников.Следствием этого является потеря контакта ползуна со слоем резины.

Проверка датчика положения ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, вольтметром измерьте напряжение, возникающее между знаком «-» и контактом бегунка. Показания не должны быть больше 0,7 В.
Пластиковый сектор следует повернуть, чтобы крышка полностью открылась. После этого снова измерить натяжение.Оно должно быть больше 4 В.
Включить зажигание на полную мощность, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом бегунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор, отследить показания вольтметра. Движения стрелки должны быть плавными. Если он начинает прыгать, ДПДЗ неисправен.

Как забрать ДПДЗ

В современных автомобилях В отличие от электроники без чума, иногда один маленький предмет способен заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Какой был дроссель с датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол расположения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 долей воздуха на 1 долю бензина).Затем смесь порций впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сгорание.

Данные этого датчика лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— Стабильность курса

— анти-чассинг

— Офисный контроль

— Анти-Санос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ

Большинство производителей поставляют автомобильные подвижные (контактные) датчики — панциометры с подвижным элементом. Это его слабое место, так как испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас идет активный переход на бесконтактную версию. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец прикреплен к аккумулятору, второй — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В), третий конец перемещается по оси, по которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки.Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. Это вход датчика сигнала тревоги. Этот сигнал является основным в регулировании. топливная система. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

Указатели вращения коленчатого вала
Расход воздуха и его температура
Температура антифриза
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопа)
Детонация в двигателе
Напряжение электрического напряжения
Скорость
Положение распредвала
Активация кондиционера
Неровности дорожного полотна

— Температура двигателя

— текущее положение валов

— угол опережающего зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

Первичные источники датчика

Обнаружив такие конструктивные изменения, у Вас нет выбора, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактное устройство. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

На что влияют неисправности ДПДЗ

По параметрам холостой ход . Нет форсунок единой системы Это поворот в таком виде, в котором мы привыкли видеть его в карбюраторных моторах. Все параметры этого режима рассчитываются только по ДПДЗ. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
Увеличение расхода топлива . Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые клапаны (хотя на самом деле он открыт).Параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратится намного больше.
Падение скорости, сбои ощущаются, машина потеет корягами.
При постоянном положении педали акселератора он тянет машину, а при резком отпускании педали двигатель полностью глохнет.
Машинка не тянет, потеря мощности ощущается.

Кнопка указывает, что конфигурация ошибки включена.

Ошибка P2135 DPDZ

Возможные случаи:

Алгоритм независимого тестирования ДПДЗ

Вооружившись теорией, можно переходить к практике.Перед тем как бежать за новой деталью, нужно попробовать найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, просто нужно придерживаться определенной схемы действий.

Какими бы отклонениями в работе автомобиля ни были отклонения, вызванные неисправностью DPDS, не стоит их игнорировать. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.

Инжекторная система впрыска топлива самая распространенная и надежная.Работа двигателя внутреннего сгорания Стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распределения Vala .. В отличие от карбюраторных систем здесь нет траверса (распределителя зажигания), а всю работу по распределению выполняет блок микроконтроллера. свечей искры.

Этому блоку нужно «знать» множество параметров, чтобы вовремя выдать искру и ввести точную дозу в цилиндры. топливные смеси. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о DPDZ

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

В отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и простотой в устройстве. Свой ресурс они производят с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону.Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет автомат автомобиля.

У резистивных устройств

есть один большой минус: резистивный слой напрямую задействован во времени. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается.Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы DPDC и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для постановки диагноза вам потребуется:

отвертка
мультиметр
контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно поверните заслонку и следите за изменением напряжения. Если скачки есть, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПДЗ. Отремонтировать невозможно, нужна только замена.

Можно снять датчик с машины и проверить омметром. Для этого между выводом «+» и сигналом подключите клеммы измерителя (удобно проводить диагностику стрелкой-омометром). Промыв ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Неисправный ДПДЗ ВАЗ. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Основные признаки неисправности прибора

Проверка датчика дроссельной заслонки Потенциометрический тип заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем возможном диапазоне.

И так с чего запустить диагностику а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео. В данном случае рассматривается тест ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, на котором он имеет не 3 выхода, а 4-й. Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДДЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На выводы питания датчика ДЗ, как правило, подается напряжение 5В и «Масса», а подвижный контакт сигнальный.ЭБУ используется для расчета количества желаемого объема топлива в текущем режиме работы и расчета угла опережения зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив «поперечный» режим). После этого, имитируя движение дроссельной заслонки, проверьте реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова.Греет говорят о неисправности!

Но чтобы убедиться в своих предположениях можно сделать контрольную проверку сопротивления датчика (точные данные нужно посмотреть в мануале вашего автомобиля, но в целом это до 10 ком).

Стоит отметить, что такую проверку тоже можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонкой. Для этого от датчика отсоедините колодку и включите зажигание, затем мультиметр «+» подключите к питанию колодок жгута проводов, а «-» — к массе мотора.На циферблате должно гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверьте сопротивление тем же методом, что и при снятом ДПДЗ. При закрытой заслонке сопротивление должно быть меньше, а при полностью открытом — значительно больше (точные данные зависят от тех. Характеристик датчика). Например, датчик дроссельной заслонки ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не вводить значения в зазор говорит о неисправности датчика дроссельной заслонки.

Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью Сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания режимом мультиметра в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчика в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №1.2, при полностью нажатой педали газа, должно соответствовать 4,2 В и 2,1 В соответственно. И при этом при показании первого датчика по напряжению на втором должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть 2,1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении положения зажигания «Включено», когда педаль газа поставлена в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, хорошо. В случае неисправности ДПДЗ, электронного узла дроссельной заслонки или педали газа выскочит ошибка P2138. — Недопустимое соотношение напряжения «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого необходимо измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали визуально). При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться.Изменения со скачками указывают на необходимость замены педали газа.

Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивный узел, который входит в систему впуска на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно использовать один из способов.

[Скрыть]

Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

Назначение датчика — регулировать объем воздушного потока, поступающего в двигатель.Этот воздух используется для образования горючей смеси.

Где датчик в машине?

Для проведения диагностики устройства при необходимости автовладелец должен знать, где находится ДПДЗ. Контроллер установлен в моторном отсеке. Это видно сбоку дроссельной заслонки на оси самой заслонки.

Расположение контроллера на дросселе

Конструкция устройства

Конструктивно устройство включает в себя:

Корпус контроллера.Этот компонент изготовлен из термостойкого стекловолокна. Корпус снабжен двумя фланцами, с помощью которых контроллер крепится к дроссельному узлу.
Устройство соединительное, оснащенное тремя контактами. Этот компонент совмещен с корпусом контроллера.
Резистивное устройство из керамики.
Текущий элемент. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
Цанговый зажим снабжен прорезью.
Прокладка резиновая.Используется для крепления контроллера на оси дроссельного узла.

Назначение датчика положения дроссельной заслонки

Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на узле дроссельной заслонки. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями прибора выполняет регулировку объема бензина в определенном режиме работы. DPDZ служит для преобразования углового положения дроссельной заслонки дроссельной заслонки в постоянное напряжение.

Особенности устройства:

Данные, которые передает контроллер, позволяют рассчитать величину открытия клапана. Информация, поступающая в модуль управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа вождения автомобиля.
Само по себе устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником. Последний используется для перемещения сектора от 0 до 80 градусов установленного радиуса.Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть связана с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра можно изменять при нажатии на педаль газа. В зависимости от его положения степень раскрытия лоскута узла различается.
Контроллер питается от стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть в области 5 В. Допускается отклонение в размере 0,1 В в большую или меньшую сторону.

Принципиальная схема контроллера

Технические параметры устройства

Основные технические характеристики контроллеров DPDZ:

Напряжение для питания устройства подается на два выхода — 1 и 2.
Величина сопротивления, которое между выводами 1 и 2 составляет от 1,8 до 2 ком.
Параметр открытия полностью закрытого узла заслонки — от 0 до 2%.
Величина напряжения, которое подается на выходы под номерами 3 и 2 при закрытом клапане, колеблется от 0.От 25 до 0,65 вольт.
Величина открытия клапана узла более 90 градусов.
Параметр напряжения, который подается на 3 и 2 выхода при полном дросселировании, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее одного миллиона.
Калибровочное свойство зависимости параметра напряжения на выходе от угла поворота носит линейный характер. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов.Напряжение от 0,25 до 4,8 вольт. Величина наклонной характеристики варьируется в районе 48 мВ.
Параметр рабочей области контроллера находится в характеристике линейного поля в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует величине открытия клапана узла на угол от 0 до 100 градусов. Величина наклона варьируется в районе 39 мВ.

Разновидности

Есть два основных типа устройств:

Пленочные резистивные датчики.Контроллер такого типа обычно устанавливается при производстве автомобилей. Ресурс пленочно-резистивных устройств в среднем составляет около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще всего выходят из строя.
Устройства бесконтактного типа. Такие ДПД функционируют на основе явления магнитного сопротивления, используется эффект Холла. Цена бесконтактных датчиков выше, но жизнь огромна. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.

Андрей Серомолотов показал, как работает двигатель машины с бесконтактным ДПДЗ.

Признаки неисправности датчика

Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:

При работе силового агрегата на холостом ходу возникают затруднения. Обороты нестабильны, могут резко увеличиваться или падать, водитель не берется за педаль газа.
Силовой агрегат может споткнуться, когда водитель переключает трансмиссию с одного режима на другой. Произвольная остановка мотора возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и на стоянке, например, на светофоре или в пробке.
Расход бензина значительно увеличивается. Иногда рост расхода топлива непослушен автовладельцу. Тогда можно будет определить перебег, только измерив.
Исправлена нестабильность оборотов холостого хода. Причем не зависит от режима работы силового агрегата.
Мощность двигателя машины значительно падает. Его снижение обычно точно удается заметить при движении на подъеме, когда включена повышенная передача. Переключаясь на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ можно почувствовать рывки.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль газа.
Звук хлопка доносится из приемного коллектора. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
Контрольная лампа двигателя появляется на панели приборов. Он может гореть постоянно или периодически загораться.

Иван Васильевич подробно на практике рассказал о симптомах неисправностей ДПДЗ.

Причины неисправностей

Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена ДПДЗ:

Выброшены контактные элементы. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительной эксплуатации контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях перепада температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы переноской машиной, обработанной WD-40.
Стирающее напыление по начальному сегменту движения ползуна. Если резистивный каркас удалить, работа контроллера будет некорректной. Во время движения ползунка значение напряжения, которое поступает на модуль управления, будет увеличиваться. Но в результате стирания этого не происходит, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда случаются сбои в работе модуля управления.
Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, на футеровке образуются нагрузки, которые со временем приведут к выходу из строя других элементов.В некоторых случаях контакты будут продолжать работать, но это будет длиться долго, особенно из-за увеличения износа подложки. При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора двигателя.
Ползунок разбивки. Этот компонент устройства при длительной эксплуатации изнашивается. В результате он может отклониться от необходимой траектории, что приведет к неисправностям.

Одна из причин отказа регулятора положения дроссельной заслонки указана в канале «All Self» канала.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется электрик. Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.

Инструкция по проведению проверок с помощью мультиметра

Процедура диагностики выполняется следующим образом:

Для облегчения доступа к прибору со стороны магистрали, подключенной к дроссельной заслонке, необходимо демонтировать нагнетатели. Эти трубы идут от механизма фильтрации воздуха.В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
От контроллера отсоединяем разъем с проводниками. Для этого нажмите на фиксатор, который крепится к колодке.
Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Тестер отрицательного датчика подключается к массе двигателя или кузова для заземления. А положительный контакт идет на выход, который на датчике обозначен цифрой 1 или символом А.
Теперь двигатель запускается и на запущенном агрегате выполняются рабочие параметры. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть от 4,8 до 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это говорит о наличии обрыва в электрочайниках. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или выполняется работа электронного блока управления. Если причина в модуле управления, есть возможность его перепрошить, в критических ситуациях заменяют процессор.
Затем зажигание выключается, и тестер переводится в рабочий режим.
Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым штекерным выводам. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, полученные параметры будут в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем откидная створка открывается, и проверка выполняется снова. Величина сопротивления должна увеличиться до 2.7 ком.

Процедуру диагностики контроллера с помощью тестера представляет пользователь Alex ZW.

Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного способа:

Заслонка дроссельной заслонки закрыта, а зажигание в автомате включено.
С помощью вольтметра проверить параметр напряжения на выходе прибора. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству.Два кабеля идут на заземление и питание, а третий контакт — выходной.
Затем открывается заслонка, и снова измеряется параметр напряжения на выходе. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
Следующим этапом будет диагностировано изменение рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. При изменении положения этого элемента напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Замена контроллера выполняется следующим образом:

В автомобиле отключено зажигание.Аккумулятор отключен, так как устройство обесточено.
Подкапотное пространство открывается, разъём отключается от контроллера и откручиваются болты, которые фиксируются. Крепежных винтов обычно бывает два, но их количество может варьироваться в зависимости от модели устройства и станка.
Демонтирован вышедший из строя ДПДЗ. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
Произведена установка нового контроллера. При установке необходимо аккуратно соединить торцевую часть оси клапана с местом установки устройства.
Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые фиксируются. После прикручивания шурупов к датчику устанавливается колодка с проводами.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

После замены датчика положения дроссельной заслонки производится регулировка, это позволит добиться корректной работы ДПДЗ.

Настроить новый контроллер необходимо:

Удаление гофрированной магистрали, соединенной с устройством впускного коллектора.После отключения проводится визуальная диагностика самого клапана. Протирать этот элемент, а также устройство впускного коллектора необходимо тряпкой, смоченной горючим веществом.
Затем упорный болт отпускается. Сам элемент открывается до конца и резко зачищается, при выполнении этого задания следует повторить щелчок остановки упора.
Регулировка натяжения упорного болта производится, в процессе работы нужно защелкнуть заслонку. Когда этот компонент перестанет «лазить» и будет свободно перемещаться, винт необходимо закрепить гайкой.
Затем ослабили болты крепления контроллера. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между упорным болтом и самим демпфером. Корпус контроллера разворачивается до момента, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
В этом случае болты можно закрепить.

Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.

Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?

Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к холостым оборотам, необходимо завершить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового DPDP.

Задача делается так:

Отключает клеммы от АКБ. Хомуты ослабляем гаечным ключом, затем ждем около 20 минут.
Затем клеммы снова подключаются.Перед следующим шагом необходимо убедиться, что вентиль узла закрыт.
Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого выключают зажигание.
Тогда нужно подождать секунд 20. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить в своей памяти характеристики нового ДПДЗ.

Видео «Порядок настройки ДПДЗ»

На канале RESTA представлена подробная инструкция по выполнению процедуры настройки контроллера после его замены.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) применяется для экономии топлива в автомобилях, оборудованных электронной системой контроля топливовоздушной смеси. Использование устройства в современных моторах позволяет значительно повысить КПД машины, а также повысить КПД силового агрегата.

[Скрыть]

Характеристика ДПДЗ

ДПДЗ можно охарактеризовать следующим образом:

фиксирует положение заслонки и передает данные в блок управления или бортовой компьютер;
преобразует значение угла положения дроссельной заслонки в электрический сигнал, сила которого изменяется в зависимости от степени открытия заслонки.

Где прибор?

Это устройство находится в машинном отсеке машины, прямо на дроссельной заслонке. Контроллер подключен к оси узла.

Расположение DPDZ и RXX

Конструкция DPDZ

По конструкции этот контроллер относится к классу резистивных датчиков, при этом:

Внутри устройства установлен подвижный ползунок, предназначенный для перемещения по специальной дугообразной плоскости. Последний необходимо совмещать с демпфером.
Когда водитель настраивается на педаль газа, узел заслонки открывается, и токоизвлекаемый элемент вращается по поверхности резистивного устройства. В результате в потенциометре изменяется параметр сопротивления.
Механизм контроллера в зависимости от типа может включать в себя магниторезистивную часть. Датчики этого типа содержат в своей конструкции чувствительный элемент, выполненный в виде магнита, который крепится к валу контроллера. При этом контакта между ним и резистором нет.

С чем встречается датчик положения дроссельной заслонки?

При диагностике устройства необходимо знать, что необходимо и на что влияет установленный клапан:

Контроллер используется для передачи информации на модуль микропроцессора о том, в каком состоянии находится полоса пропускания в определенное время;
По сути, это комбинация двух резисторов — постоянного и переменного. Максимальное значение сопротивления этих устройств составляет около 8 Ом. При изменении положения заслонки этот параметр изменяется.Если он открыт, то значение напряжения на сигнальной части будет не менее 4 вольт. Когда заслонка максимально открыта, индикатор будет максимум 0,7 В.
За изменением уровня напряжения следит модуль микропроцессора, который регулирует объем топлива. Топливо используется для образования топливно-воздушной смеси. Если ДПДЗ неисправен и система управления работает некорректно, то объем воздуха будет больше или меньше. Это будет причиной неправильной работы двигателя в целом, в некоторых случаях возможен выход из строя.

Пользователь Руслан подробно рассказал о том, какой используется контроллер DPDZ и на что он влияет.

Технические характеристики

Технические параметры датчика положения дроссельной заслонки:

Напряжение для питания контроллера поступает на два контакта устройства — первый и второй.
Между этими выводами появляется параметр сопротивления варьируется в районе 1,8-2 ком.
Значение открытия до остановки заблокированного клапана от 0 до 2%.
Рабочий параметр напряжения, поступающего на второй и третий вывод при закрытой заслонке — от 0,25 до 0,65 вольт.
Количество полных циклов распределительного устройства ДПДЗ не менее 1 миллиона.
Параметр рабочего напряжения, подаваемого на третий и второй контакты при полном открытии дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 3,9 до 4,7 В.
Для калибровочной характеристики зависимости напряжения от угла поворота используются линейные свойства. .Это значение измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Уровень напряжения от 0,25 до 4,8 В. Параметр наклона этого свойства будет около 48 мВ.
Рабочая зона датчика в линейной области варьируется от 10 до 90 градусов. Наклон может быть до 39 мВ.

Принцип работы ДПДЗ.

Принцип работы ДПДЗ:

При работе двигателя на холостых оборотах заслонка полностью заблокирована, воздушный поток поступает в цилиндры силового агрегата по отдельному каналу.Уровень напряжения на выходе устройства не более 0,5 вольт. Датчик посылает сигнал микропроцессору на подачу топлива, что помогает поддерживать холостой ход двигателя.
При нажатии на педаль газа ползунок контроллера движется по поверхности пленки с резистивным напылением. В электрочашках, к которым подключен датчик, уровень сопротивления снижен.
Модуль микропроцессора фиксирует увеличение параметра напряжения на линии. В соответствии с полученными данными рассчитывается подготовка воздуха и топлива и топлива для образования горючей смеси.После этого он подается в цилиндры. Максимально допустимое значение напряжения при открытой заслонке составляет примерно 4,5 вольта.
При резком нажатии на газ блок управления двигателем фиксирует скачок напряжения. В соответствии с этим, часть обогащенной горючей смеси подается в цилиндры ДВС для улучшения динамического разгона машины.

Канал Starsauto подробно рассказал о принципе работы регулятора в автомобиле.

Разновидности

Есть две разновидности ДПДЗ:

Контактный датчик положения дроссельной заслонки

Действие этого типа устройств основано на принципе реостата, потенциометра и переменного резистора. Контактные элементы датчика размещены на специальных дорожках, количество которых от двух до шести. Когда они двигаются, происходит изменение напряжения.

Основные преимущества устройств контактного типа:

простота конструкции;
возможность быстрой диагностики при выходе из строя.

Недостаток — наличие постоянно трущихся элементов, которые быстро изнашиваются.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

Особенности работы бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки:

Работа данного ДПДЗ построена на использовании эффекта Холла. Другими словами, в этой системе нет традиционных контактов.
На месте движущихся контактов датчика находится эллиптический постоянный магнит, а корпус представляет собой встроенный датчик Холла.Он считывает изменения магнитного поля при перемещении магнита и преобразует значение показаний в электрический сигнал.

Преимущества бесконтактных ДПДЗ:

отсутствие приводных элементов;
возможность программирования;
долгий срок службы.

К недостаткам можно отнести сложность определения поломки. Если в устройстве возникнут неисправности, без специального оборудования их не выявить.

Канал «Рука» рассказал о самостоятельной установке устройств бесконтактного типа на примере автомобиля ВАЗ 2112.

Чем отличается ДПДЗ от своего механического собрата?

Основное отличие контроллера DPDP (TPS) заключается в отсутствии механической связи между самим демпфером и педалью газа. Частота вращения двигателя на холостом ходу не регулируется перемещением ДЗ. В результате отсутствия связи электронная система может самостоятельно изменять значение крутящего момента силового агрегата, даже если педаль газа не нажата. Эти изменения происходят из-за работы контроллеров ввода, исполнительных механизмов и микропроцессорного блока.

Также в электронной системе есть:

регулятор положения педали газа;
выключатель положения тормоза;
выключатель сцепления.

Таким образом, модуль микропроцессора реагирует на импульсы от контроллеров и преобразует полученные сигналы в управляющие воздействия на узел дроссельной заслонки.

Как распознать поломку датчика положения дроссельной заслонки?

Необходимость ремонта или замены контроллера может возникнуть при следующих симптомах:

Двигатель автомобиля стал нестабильно работать на холостом ходу.Иногда ходы случайным образом уменьшаются и увеличиваются. Не нужно делать для этого педаль газа.
Произвольно глохнет двигатель машины, часто это происходит при переключении коробки передач из одного положения в другое. Также мотор может заклинивать при движении на нейтральной передаче или стоянии на светофоре.
Увеличивает расход топлива.
Нестабильное поведение холостого хода. Это не зависит от режима работы двигателя.
Снижена мощность силового агрегата.Это можно увидеть при движении в гору на большой скорости. Если переключиться на более низкую передачу, мощность мотора увеличится.
При резком разгоне или движении на малой скорости может проявляться заклинивание двигателя, когда водитель нажимает на газ.
Произвольное отключение силового агрегата машины при отпускании педали газа.
Из впускного коллектора раздаются нехарактерные хлопки. Иногда они проявляются время от времени, когда водитель нажимает на педаль газа.
Внешний вид индикатора проверки ENDINE на приборке. Свет может произвольно отключаться или постоянно гореть.

канал ИЗО))) Лента рассказала о симптомах устранения неисправности в контроллере положения дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности ДПДЗ

Возможные причины неисправности ДПДЗ:

Окисление контактов на выходах устройства. Явление часто происходит из-за перепада температур и воздействия влаги. Чтобы предотвратить такое нарушение, требуется периодически очищать контакт ватной палочкой или тампоном, пропитанным WD-40.
Стирание напыления на рабочей поверхности, в частности, на участке, где ползунок начинает двигаться. Это способствует тому, что параметр напряжения во время работы датчика не меняется в результате отсутствия сопротивления.
Механическое повреждение наконечников контроллера. При такой проблеме на подкладке появятся трещины. Контактные элементы продолжают работать, но сама подложка истощается намного быстрее. Эта неисправность приведет к тому, что ползунок и резистивный слой не смогут контактировать.
Установка ползуна. Для этой детали датчика характерен естественный износ при длительной эксплуатации.

Канал «Ремонт двигателя! И интересно!» Подробно рассказал о причинах и признаках неисправностей в работе контроллера.

Независимая проверка ДПДЗ

Перед ремонтом и заменой датчика необходимо самостоятельно проверить пластину и стенки дроссельной заслонки. Так как их очистка может восстановить работоспособность устройства, при наличии автомобиля следы загрязнения удаляются.Для этого используется чистая тряпка и средство для чистки карбюратора.

Пошаговая инструкция по проверке ДПДЗ мультиметром

Инструкция по пошаговой проверке ДПДЗ мультиметром выглядит так:

Для начала нужно проверить наличие заземления и убедиться что контроллер подключен к источнику опорного напряжения. Далее можно переходить непосредственно к проверке ДПДЗ.
Регулятор отключает вилку с проводкой. Необходимо произвести визуальную диагностику площадки и выводов на предмет повреждений или загрязнения.
Тестер снят, и выставлен на необходимый режим, например 20 В. Ключ в замке пролистывается для включения зажигания, при этом не нужно запускать силовой агрегат.
Красный зонд тестера подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный — к каждому из трех контактных элементов на штекере датчика. В результате один из контактов при подключении будет показывать напряжение 12 вольт (это масса). Необходимо помнить о цвете этого проводника.Если на контактном элементе не отображается напряжение 12 вольт, это свидетельствует о неисправности электрочашек, к которым подключен регулятор. В результате отсутствия заземления контроллер не будет работать эффективно, поэтому необходимо определить поврежденный провод и заменить его.
Зажигание в автомобиле выключено.
Затем черный щуп тестера необходимо подключить к заземлению на колодке DPDP.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.Мотор машины не заводится.
Красный контакт мультиметра должен быть подключен к каждому оставшемуся выходу на блоке. На одном из них уровень напряжения должен быть около 5 вольт. Этот контактный элемент предназначен для передачи опорного напряжения на контроллер. Третий выход — тревога.
Если диагностика показала отсутствие напряжения 5 В на контактах, это свидетельствует о дефекте проводки. Необходимо определить поврежденный кабель и заменить его.

Чтобы убедиться, что контроллер отображает правильный сигнал, потребуются два зажима.Им можно заменить два куска проводов.

Для тестирования необходимо выполнить следующие действия:

Красный выход мультиметра подключен к сигнальному контакту контроллера. Черный должен быть подключен к заземляющему кабелю.
Ключ прокручивается в замке, зажигание включено.
Необходимо убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Тестер должен показывать параметры от 0,2 до 1,5 вольт. Этот момент необходимо уточнить в сервисной книжке, так как все зависит от конкретной модели автомобиля.
Если диагностика показала 0 вольт, нужно убедиться, что выбран правильный режим тестера. Обычно измерение производится в диапазоне 10-20 вольт. Если показания по-прежнему равны 0 вольт, диагностика продолжается.
Затем нужно постепенно полностью открывать заслонку. Если есть помощник, он может нажать на педаль газа.
При открытой заслонке на тестере должно отображаться значение 5 вольт. При медленном открытии заслонки показатель напряжения должен постепенно увеличиваться.Если в разных положениях наблюдаются скачки или зависание рабочего параметра, контроллер работает некорректно, требуется его замена.
После проверки выключают зажигание.

Для автомобилей ВАЗ диагностика контроллера выполняется следующим образом:

Заслонка полностью закрыта. Ключ вставляется в замок, зажигание включается.
С помощью тестера диагностируются значения напряжения на выходе контроллера.Этот параметр должен быть не выше 0,7 вольт. Чтобы точно определить выход, нужно посмотреть на разъем. Два кондуктора из него ходят на обедню и еду, а третий — выходной.
После открытия заслонки производится, при этом значение напряжения необходимо еще раз проверить. Результирующий параметр должен быть не менее 4 вольт.
Затем измеряется напряжение при открытии и закрытии заслонки. Когда этот прибор меняет положение, рабочее значение должно изменяться плавно, без скачков.

Канал AvtotechLife рассказал о различных способах проведения работоспособности датчиков.

Регулировка ДПДЗ.

Для правильной регулировки и настройки работы контроллера во избежание ошибок делаем так:

Подкапотное пространство открывается, снимается гофрированный шланг, идущий на впускной коллектор. Перед настройкой устройства нужно визуально проверить состояние заслонки. При наличии загрязнений элемент протирается тканью, смоченной в бензине.Стоит почистить впускной коллектор.
Затем необходимо ослабить упорный винт дроссельной заслонки (этот элемент открывается до конца и отпускается). При выполнении этого действия вы услышите щелчок по упору.
Регулировка натяжения упорного винта (при выполнении этой задачи необходимо щелкнуть демпфер). Если этот элемент перестал питаться и свободно перемещаться, болт необходимо зафиксировать гайкой.
На следующем этапе необходимо ослабить винты, фиксирующие регулятор.Взят мультиметр, потому что без него настроить работу контроллера не получится. Один выход прибора должен быть подключен к контактному элементу, второй должен быть подключен между демпфером и упорным винтом.
Затем корпус контроллера начинает прокручиваться. Это происходит до тех пор, пока напряжение на дисплее мультиметра не изменится при открытии заслонки.
По окончании регулировки стопорные винты можно затягивать.

Необходимость настройки работы контроллера может возникнуть после замены устройства на новое.

Пользователь Дмитрий Мазницын подробно рассказал о самостоятельном выполнении контроля ДПДЗ своими руками на примере автомобиля Volkswagen Passat.

Калибровка сенсора

Если устройство было настроено, может потребоваться калибровка перед работой.

Этот процесс включает в себя следующие действия:

Клеммы отключены от аккумулятора. С помощью гаечного ключа ослабляется зажим на отрицательном выходе. После отключения питания в бортовой сети необходимо подождать не менее двадцати минут.
Клеммный зажим установлен обратно. На этом этапе нужно убедиться, что заслонка полностью закрыта. Если нет, то нужно это сделать.
Ключ должен быть установлен в выключатель, зажигание включается примерно 15 секунд. Двигатель не запускается. После зажигания можно выключить.
Теперь нужно подождать секунд двадцать. Блок управления должен запоминать информацию о технических параметрах датчика.

Самостоятельная замена датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной замены ДПДЗ необходимо приобрести регулятор, соответствующий модели автомобиля.Для замены и установки DPDS потребуется приямок или эстакада.

Пошаговая инструкция

Руководство по замене устройства:

Действия выполняются при отключенном зажигании.
Необходимо открыть моторный отсек машины и найти регулятор.
Далее убирается зона отдыха вокруг контроллера (при необходимости). Это сделано для того, чтобы внутрь не попала грязь.
От устройства отключил колодку с кабелями.Болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Его следует проверить визуально на предмет дефектов.
Перед установкой нового контроллера снова очищаются посадочные места для датчика.
При установке важно правильно соединить торцевую часть оси клапана с местом установки регулятора.
Датчик крутится по кругу. Это делается для того, чтобы совместить отверстия и закрепить саморезы, фиксирующие устройство. После закручивания болтов разъем с кабелями подключается к контроллеру.

Фотогалерея

Фотография замены регулятора положения закрылков.

Отключение разъема питания от регулятора Выявление болтов крепления контроллера Установка нового уплотнителя перед установкой DPDZ

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки?

Стоимость нового устройства зависит от производителя, а также от модели автомобиля:

Видео

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о самостоятельной замене регулятора на примере автомобиля Лада.

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и очень простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то при их игнорировании скорейший и очень дорогой ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая часть, как предназначенная для передачи информации в электронный блок управления информации о том, что именно является клапаном потока в данный момент времени. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, и на два из них подается напряжение (обычно его значение составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик рабочего положения дроссельной заслонки GM

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на ее корпусе и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно меняется и его сопротивление: при полностью открытой заслонке напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а при полном закрытии максимально 0,7 В контроллер контролирует контроллер, в результате чего количество топлива спускаясь с образованием топливовоздушной смеси.

При неправильной работе ДПДЗ будет либо меньше, либо больше, что может привести (а часто и действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя.Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт и двигателя, и коробки передач — мероприятие очень затратное, поэтому при обнаружении признаков датчика положения дроссельной заслонки необходимо его проверить.

Признаки датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, поэтому если он исправен, то машина едет без рывков, плавно, при нажатии педали газа «отзывчивость» демонстрирует.Если ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

Двигатель начинает плохо заводиться;
Значительно увеличивает расход топлива;
Автомобиль едет «рывками»;
Серьезно увеличивает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
Когда машина разгоняется, это происходит с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Проверьте, горит ли лампочка постоянно, или загорается периодически.

Если есть хотя бы один из перечисленных выше признаков, скорее всего, ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет базовый слой основания, который движущийся по нему металлический контакт окрещен со временем. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неверные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода.Если такие симптомы обнаружены, то нужно обратиться на СТО, либо провести диагностику самостоятельно.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Сделать несложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, после чего ее снова останавливают.Теперь значение должно быть больше 4 В.

Как проверить ДПДЗ мультиметром

Далее необходимо полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигналом и любым другим выходом ДПДЗ. Далее нужно медленно повернуть сектор, наблюдая за изменением напряжения. Его следует выполнять плавно, без рывков. Если они есть, это признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

К сожалению, датчики положения дроссельных заслонок по конструкции и характеристикам повреждений относятся к неремонтным изделиям.Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно неисправен, то его нужно просто заменить на новый. Рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Он характеризуется тем, что действует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет деталей в своей конструкции.

Инжекторная система впрыска топлива самая распространенная и надежная. Работа ДВС стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала.В отличие от карбюраторных систем здесь отсутствует травер (распределитель зажигания), а всю работу по раздаче свечей искры выполняет блок микроконтроллера.

Этому блоку нужно «знать» множество параметров, чтобы вовремя выдать искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о DPDZ

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

В отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и простотой в устройстве. Свой ресурс они производят с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с демпфером и перемещается вместе с ним.Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет автомат автомобиля.

У резистивных устройств

есть один большой минус: резистивный слой напрямую задействован во времени. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

отвертка
мультиметр
контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0.7 В.
Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Можно снять датчик с машины и проверить омметром.Для этого между выводом «+» и сигналом подключите клеммы измерителя (удобно проводить диагностику стрелкой-омометром). Промыв ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

meilleur vpn pour netflix gratuit dpdz

vpn ios 7.1.2Убедитесь, что единственные люди, которым вы позволяете подписаться на вас, — это люди, которых вы знаете и которым доверяете. Чтобы изменить настройки конфиденциальности в Twitter: нажмите на свой профиль и перейдите в «Настройки и конфиденциальность»> «Конфиденциальность и безопасность»> «Защитить свои твиты».hola netflix 2020Внесение этого изменения задним числом защитит и ваши старые твиты. Этот второй профиль будет вашим общедоступным. Обратите внимание, что вы не можете одновременно держать открытыми обе учетные записи в одном браузере.best vpn 2020 gaming

tunnelbear linuxУбедитесь, что единственные люди, которым вы позволяете подписываться на вас, — это люди, которых вы знаете и которым доверяете. В результате гнев породил хэштег #WomenBoycottTwitter, который призывает женщин бойкотировать платформу в течение дня в знак солидарности. Обычно, когда ваши твиты общедоступны. , любой может увидеть meilleur vpn pour netflix gratuit dpdz их — даже люди, у которых нет Twitter, потенциально могут их найти.hotspot shield vpn keyКак пожаловаться на кого-то в Twitter: просто щелкните перевернутый курсор в правом верхнем углу твита или учетной записи meilleur vpn pour netflix gratuit dpdz r, выберите отчет и следуйте инструкциям. Твиттер утверждает, что улучшил их система обработки сообщений о домогательствах, но это все еще проблема, и все еще есть шаг meilleur vpn pour netflix gratuit dpdz , который отдельные женщины могут предпринять, чтобы снизить вероятность стать жертвой. инциденты.добавить скрыть меня vpn в хром

hide me vpn virus Как изменить настройки конфиденциальности в Twitter: нажмите на свой профиль и перейдите в Настройки и конфиденциальность> Конфиденциальность и безопасность> Защитить свои твиты. Это особенно полезно, когда на вас нападает армия троллей. К сожалению, даже хотя домогательства — это лучший VPN для ПК 20205 способов защитить себя в Twitter 1. Твиттер утверждает, что улучшил свою систему обработки сообщений о домогательствах, но это все еще проблема, и все еще есть шаг meilleur vpn pour netflix gratuit dpdz s отдельные женщины могут снизить вероятность стать жертвой.Это, очевидно, значительно усложняет участие в публичных обсуждениях, которыми славится Twitter, поэтому вам придется решить, стоит ли вам иметь личный профиль. Opera vpn продолжает подключаться

volume

usd_addattrib

Создает атрибут данного типа в примитиве.

usd_addcollectionexclude

Исключает объект из коллекции

usd_addcollectioninclude

Включает объект в коллекцию

usd_addinversetotransformorder

Добавляет операцию обратного преобразования к порядку преобразования примитива

usd_addorient

Применяет кватернионную ориентацию к примитиву

usd_addprim

Создает примитив заданного типа.

usd_addprimvar

Создает примвари заданного типа для примитива.

usd_addrelationshiptarget

Добавляет цель к отношениям примитива

usd_addrotate

Применяет вращение к примитиву

usd_addscale

Применяет масштаб к примитиву

usd_addtotransformorder

Добавляет операцию преобразования к порядку преобразования примитива

usd_addtransform

Применяет преобразование к примитиву

usd_addtranslate

Применяет перевод к примитиву

usd_attrib

Считывает значение атрибута из примитива USD.

usd_attribelement

Считывает значение элемента из атрибута массива.

usd_attriblen

Возвращает длину атрибута массива.

usd_attribnames

Возвращает имена атрибутов, доступных в примитиве.

usd_attribsize

Возвращает размер кортежа атрибута.

usd_attribtimesamples

Возвращает временные коды, в которые создаются значения атрибутов.

usd_attribtypename

Возвращает имя типа атрибута.

usd_blockattrib

Блокирует атрибут.

usd_blockprimvar

Блокирует примвар.

usd_blockprimvarindices

Блокирует примвар.

usd_blockrelationship

Блокирует взаимосвязь примитива

usd_boundmaterialpath

Возвращает материальный путь, связанный с данным примитивом.

usd_clearmetadata

Очищает значение метаданных.

usd_cleartransformorder

Очищает порядок преобразования примитива.

usd_collectioncomputedpaths

Получает список всех объектов, входящих в коллекцию

usd_collectioncontains

Проверяет, принадлежит ли путь к объекту коллекции

usd_collectionexcludes

Получает пути к объектам, которые находятся в списке исключений коллекции.

usd_collectionexpansionrule

Получает правило расширения коллекции

usd_collectionincludes

Получает пути к объектам, которые находятся в списке включения коллекции

usd_drawmode

Возвращает режим рисования примитива.

usd_findtransformname

Возвращает полное имя операции преобразования примитива для данного суффикса операции преобразования

usd_flattenedprimvar

Считывает значение сглаженной примвары из примитива USD.

usd_flattenedprimvarelement

Считывает значение элемента первичной переменной уплощенного массива.

usd_getbbox

Устанавливает два вектора для минимального и максимального углов ограничивающей рамки для примитива.

usd_getbbox_center

Возвращает центр ограничивающей рамки для примитива.

usd_getbbox_max

Возвращает максимум ограничивающего прямоугольника для примитива.

usd_getbbox_min

Возвращает минимум ограничивающего прямоугольника для примитива.

usd_getbbox_size

Возвращает размер ограничивающей рамки для примитива.

usd_getbounds

Получает границы примитива

usd_getpointinstancebounds

Получает границы примитива

usd_hasapi

Проверяет, соответствует ли примитив заданному API.

usd_haspayload

Проверяет, соответствует ли примитив заданному API.

usd_isactive

Проверяет, активен ли примитив.

usd_isarray

Проверяет, является ли атрибут массивом.

usd_isarraymetadata

Проверяет, являются ли заданные метаданные массивом.

usd_isarrayprimvar

Проверяет, является ли примварь массивом.

usd_isattrib

Проверяет, есть ли у примитива атрибут с заданным именем.

usd_iscollection

Проверяет, существует ли коллекция.

usd_iscollectionpath

Проверяет, является ли путь допустимым путем сбора.

usd_isindexedprimvar

Проверяет, проиндексирована ли примвара.

usd_isinstance

Проверяет, является ли примитив экземпляром.

usd_iskind

Проверяет, принадлежит ли примитив заданного типа.

usd_ismetadata

Проверяет, есть ли у примитива метаданные по заданному имени.

usd_isprim

Проверяет, указывает ли путь на допустимый примитив.

usd_isprimvar

Проверяет, есть ли примитив с заданным именем.

usd_isrelationship

Проверяет, имеет ли примитив связь по заданному имени.

usd_isstage

Проверяет, действителен ли этап.

usd_istransformreset

Проверяет, сброшено ли примитивное преобразование

usd_istype

Проверяет, принадлежит ли примитив заданного типа.

usd_isvisible

Проверяет, виден ли примитив.

usd_kind

Возвращает вид примитива.

usd_localtransform

Получает локальное преобразование примитива

usd_makeattribpath

Создает путь атрибута из простого пути и имени атрибута.

usd_makecollectionpath

Создает путь коллекции из примитивного пути и имени коллекции.

usd_makepropertypath

Создает путь свойства из простого пути и имени свойства.

usd_makerelationshippath

Создает путь отношения из примитивного пути и имени отношения.

usd_metadata

Считывает значение метаданных из объекта USD.

usd_metadataelement

Считывает значение элемента из метаданных массива.

usd_metadatalen

Возвращает длину метаданных массива.

usd_metadatanames

Возвращает имена метаданных, доступных для объекта.

usd_name

Возвращает имя примитива.

usd_parentpath

Возвращает путь к родительскому элементу примитива.

usd_pointinstance_getbbox

Устанавливает два вектора для минимального и максимального углов ограничивающего прямоугольника для данного экземпляра внутри экземпляра точки.

usd_pointinstance_getbbox_center

Возвращает центр ограничивающей рамки для экземпляра внутри примитива экземпляра точки.

usd_pointinstance_getbbox_max

Возвращает максимальную позицию ограничивающего прямоугольника для экземпляра внутри примитива точечного экземпляра.

usd_pointinstance_getbbox_min

Возвращает минимальную позицию ограничивающего прямоугольника для экземпляра внутри примитива точечного экземпляра.

usd_pointinstance_getbbox_size

Возвращает размер ограничивающей рамки для экземпляра внутри примитива экземпляра точки.

usd_pointinstance_relbbox

Возвращает относительное положение точки по отношению к ограничивающей рамке геометрии.

usd_pointinstancetransform

Получает преобразование для данного экземпляра точки

usd_primvar

Считывает значение первичной переменной из примитива USD.

usd_primvarattribname

Возвращает имя атрибута пространства имен для данной примвары.

usd_primvarelement

Считывает значение элемента из массива primvar.

usd_primvarelementsize

Возвращает размер элемента первичной переменной.

usd_primvarindices

Возвращает индексный массив индексированной примвары.

usd_primvarinterpolation

Возвращает размер элемента первичной переменной.

usd_primvarlen

Возвращает длину первичной переменной массива.

usd_primvarnames

Возвращает имена примваров, доступных в примитиве.

usd_primvarsize

Возвращает размер кортежа первичной переменной.

usd_primvartimesamples

Возвращает временные коды, при которых создаются значения первичной переменной.

usd_primvartypename

Возвращает имя типа примвари.

usd_purpose

Возвращает назначение примитива.

usd_relationshipforwardedtargets

Получает отношения переадресованных целей.

usd_relationshipnames

Возвращает имена отношений, доступных в примитиве.

usd_relationshiptargets

Получает цели отношений.

usd_relbbox

Возвращает относительное положение точки по отношению к ограничивающей рамке геометрии.

usd_removerelationshiptarget

Удалить цель из отношения примитива

usd_setactive

Устанавливает примитивное активное состояние.

usd_setattrib

Устанавливает значение атрибута.

usd_setattribelement

Устанавливает значение элемента в атрибуте массива.

usd_setcollectionexcludes

Устанавливает список исключений для коллекции

usd_setcollectionexpansionrule

Устанавливает правило расширения коллекции

usd_setcollectionincludes

Устанавливает список включений в коллекцию

usd_setdrawmode

Устанавливает режим рисования примитива.

usd_setkind

Устанавливает вид примитива.

usd_setmetadata

Устанавливает значение метаданных.

usd_setmetadataelement

Устанавливает значение элемента в метаданных массива.

usd_setprimvar

Устанавливает значение первичной переменной.

usd_setprimvarelement

Устанавливает значение элемента в массиве primvar.

usd_setprimvarelementsize

Устанавливает размер элемента первичной переменной.

usd_setprimvarindices

Устанавливает индексы для данной примвари.

usd_setprimvarinterpolation

Устанавливает интерполяцию первичной переменной.

usd_setpurpose

Устанавливает назначение примитива.

usd_setrelationshiptargets

Устанавливает цели в отношении примитива

usd_settransformorder

Устанавливает порядок преобразования примитива

usd_settransformreset

Устанавливает / очищает флаг сброса преобразования примитива

usd_setvariantselection

Устанавливает выбранный вариант в заданном наборе вариантов.

usd_setvisible

Устанавливает видимость примитива.

usd_transformname

Создает полное имя операции преобразования

usd_transformorder

Получает порядок преобразования примитива

usd_transformsuffix

Извлекает суффикс операции преобразования из полного имени

usd_transformtype

Выводит тип операции преобразования из полного имени

usd_typename

Возвращает имя типа примитива.

usd_uniquetransformname

Создает уникальное полное имя операции преобразования

usd_variants

Возвращает варианты, принадлежащие данному набору вариантов в примитиве.

usd_variantselection

Возвращает текущий выбранный вариант в заданном наборе вариантов.

usd_variantsets

Возвращает наборы вариантов, доступные для примитива.

usd_worldtransform

Получает преобразование мира примитива

За что отвечает предыдущий датчик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

Где найти датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, а там уже находим патрубок дроссельной заслонки, а сбоку можно найти тот самый ДПС, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и напряжение на выходе датчика изменяется. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении TPSD и регулирует подачу топлива.

При выходе из строя датчика на ВАЗ 2112, 2111, 2110, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это скажется на расходе топлива.

Каковы симптомы первой неисправности TPS?

а) На холостом ходу частота вращения становится слишком высокой,
б) При установке ручки КПП в нейтральное положение двигатель может заглохнуть,
в) На холостом ходу автомобиль начинает плавать,
г) При наборе скорости возникают рывки созданный.
д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Чтобы узнать, цела ли DPDD, вам сначала нужно ее проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом бегунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка открылась полностью и после этого нужно еще раз проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключите зажигание, потяните. вытащив разъем, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим штифтом. Аккуратно поворачиваем сектор, а после смотрим показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

Что вызывает поломку датчика дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание основы в начале хода слайдера. В этом случае в выходном сигнале отсутствует линейное напряжение. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность движущегося сердечника. Если один из наконечников сломается, то на субстрате образуется потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между слайдером и резистивным слоем будут потеряны.

Для того, чтобы быстро определить положение TPS, необходимо сначала прочитать инструкцию. Замена датчика не вызовет никаких сложностей и обращаться в сервисные центры для этого не нужно. После его замены регулировать настройки не нужно, так как датчик самостоятельно определит нулевое положение.

Теперь нужно поговорить о покупке TPS. Пленочные резистивные датчики традиционно покупаются потому, что их устанавливает производитель.Стоят они не очень дорого, но срок службы не очень большой. Датчик приближения Best Buy положения дроссельной заслонки. Стоимость его дороже, но прослужит достаточно много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

В этой статье мы рассмотрим методы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПС.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который отправляет информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ДПС постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПС контроллер получит информацию в искаженном виде, в результате чего могут быть перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке на корпусе дроссельной заслонки, он соединен с валом дроссельной заслонки.

О неисправностях этого датчика можно узнать по следующим признакам:

Плавающий холостой ход.
Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Уменьшение грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?

Для проверки выполните следующие действия:

Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка с помощью вольтметра.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
После этого поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, затем еще раз проверьте напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
Полностью включите зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
Медленно вращая сектор смотреть, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки наиболее популярны среди автомобилистов, это связано с их невысокой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря магниторезистивному принципу работы он может похвастаться отличным сроком службы.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостой ход начинает плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Пленкорезистивные ДПДЗ наиболее популярны среди автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это касается довольно простого, но крайне важного узла — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Своевременная диагностика и обслуживание не отнимают много времени, но позволяют сэкономить много нервов и денег.

Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

Двигатель внутреннего сгорания для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. Форсунки отвечают за дозировку топлива в системе питания форсунки 10, и именно дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг собственной оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажимается педаль, тем больше открывается заслонка и может подавать больше воздуха в камеру сгорания.

Казалось бы, нет ничего проще, однако в инжекторных двигателях каждый параметр контролируется и управляется электронным блоком управления, ЭБУ. Чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы в ЭБУ посылают несколько датчиков, которые следят за работой дроссельной заслонки, точнее, вокруг угла ее поворота, количества пропущенного воздуха и ее технического состояния… Вся эта сборка называется дроссельной заслонкой ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по дорожке. Кроме того, в конструкции дроссельной заслонки ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия

Если в карбюраторном двигателе система холостого хода отвечала за холостой ход двигателя, то регулятор в системе впрыска.Он состоит из:

корпус;
;
ходовой винт;
;
электрических проводов.

Ремонт холостого видео и основные неисправности

Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусный клапан закрывает обводной воздушный канал. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытом дросселе.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

Изменение поперечного сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы поддерживать обороты холостого хода в разных пределах при закрытой заслонке, например, для прогрева двигателя после запуска обороты холостого хода должны быть немного выше, чем при работающем двигателе. разогрет, а ЭБУ может также определить подключение дополнительного оборудования, которому также требуется повышенная частота вращения холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

Если вы нажмете педаль газа, клапан DZ изменит свой угол с нуля на 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в определенный момент. Именно для этого и используется TPS. Это простой резистивный потенциометр, который закреплен на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок вдоль проводящего элемента, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как руководство к тому, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Загорается аварийная лампа.
Потеря динамики на любой скорости.
Неисправности мотора, рывки при движении.
Нестабильные обороты при нажатой педали акселератора.
Нестабильная неконтролируемая частота вращения холостого хода.

Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы довольно частые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее, проверить этот датчик намного проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПС и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожи.
Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах прибора. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7 В.
Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
После этого нужно следить за тем, чтобы напряжение изменялось не скачко, а плавно при движении заслонки от минимального значения к максимальному.Если в показаниях мультиметра есть скачки и провалы, значит, в корпусе есть износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
Следующим шагом будет проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к выводам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее положение.Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

Используя более наукоемкий метод, датчик можно проверить на специальном стенде или с помощью сканера ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
0123 — напряжение выше номинального.

В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого TPS, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ВАЗ

Очистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностировании симптомов поломки, аналогичных таковым при поломке ДПС, но при этом датчик после проверки оказался полностью исправным.Перед чисткой дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию — через него проходят и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, но оценить визуально сложно.

Единственный случай, когда чистку можно проводить без демонтажа, это явные следы коксования на самой заслонке. В этом случае стараются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для очистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

Хотя, чаще всего, чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

Для полной очистки узла дроссельной заслонки используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и гофрированного сальника, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь необходимо снизить давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка… После этого ослабляются хомуты для крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяется состоянию принудительной вентиляции шланга — на нем не должно быть следов масла. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентканала. Сняв нагревательные шланги, снимите приводной трос и открутите две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно разобрать и приступить к тщательной очистке.

Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110.Суть доработки — увеличение диаметра диффузора. Есть три типоразмера усовершенствованных агрегатов — диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько целесообразна такая модернизация — судить каждому, но заводские инженеры получают зарплату не зря. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, а увеличение количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, приводит к обедненной смеси и некорректной работе ЭБУ.Фактически после замены штатного агрегата на модифицированный улучшение устойчивости двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельной прошивки электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно прост, чтобы своевременно провести диагностику, очистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и качественно.

Ford придумал электронику Петрович (видео)

Необычный манипулятор был разработан Ford совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере завода в Кельне. Всего в тестах принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен практически точно повторять движения руки человека. Например, устройство способно даже…

Завод Ford во Всеволожске остановлен из-за отсутствия запчастей

Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство Интерфакс. По данным агентства, со ссылкой на сотрудника профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей является вынужденным и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Ford…

Продажа автомобилей: теперь вы можете оценить машину онлайн.

Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основе уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, поломках и пробеге. Результаты экзамена отображаются автоматически вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе …

Электромобиль разогнался до 576 км / ч (видео)

Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км / ч и показал среднюю скорость 549,43 км / ч, установив тем самым два мира записей, сообщает CNN. Venturi Buckeye Bullet-3 был разработан компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами университета …

В России, вопреки прогнозам, продажи тяжелых грузовиков растут.

За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков продали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественного бренда увеличилась на 7 процентных пунктов до 61%. В марте, когда мне было …

Более 1 миллиарда рублей будет потрачено на новые двигатели для УАЗов

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя генерального директора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, 1,1 млрд рублей будет вложено в разработку турбомоторов, а также в создание нового …

ГИБДД хотели передать часть полномочий

Таким образом, ГИБДД поддерживают идею передачи полномочий по выдаче штрафов с камер дорожного движения гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник ГИБДД Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый наносит на машине во дворе царапину, которая составляет …

В Москве появится специальное место для стритрейсеров

Соответствующее предложение сделал глава комиссии Мосгордумы по законодательству, положениям, правилам и процедурам Александр Семенников, передает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг уличных гонщиков в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой выделить …

Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции, итоги прошедших 12 месяцев будут подведены весной следующего года, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi По данным Reuters, Motors ожидает убытков в размере 1,4 миллиарда долларов. Как уже рассказала «АвтоПочта.Ru »в Mitsubishi признали, что сознательно занизили данные о расходе топлива своего …

Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 миллиона 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.7 …

Какую машину выбрать семьянину

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…

Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире

Можно относиться к ним как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько исключительны, что когда …

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы ни была дорога и современная машина, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на ней.Особенно остро это на отечественных дорогах … Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески по комфорту — это амортизатор. …

Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельный год

Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически развиваются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…

2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый автовладелец стремится защитить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями вашего автомобиля. Один из вариантов — заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на страховом рынке работают десятки фирм …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, а сегодня самый широкий ассортимент…

Обсуждение
В контакте с

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается + 5В, а другой идет на «землю». Третий вывод (от ползунка) — это выходной сигнал на контроллер). При ударе на педаль акселератора дроссельная заслонка поворачивается и напряжение на выходе TPS изменяется (при закрытой заслонке оно составляет 4В). Таким образом, контроллер контролирует выходное напряжение TPS и регулирует подачу топлива в зависимости от угла дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), отрезки проводов.
Открыв капот находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
Отсоедините колодку проводов от датчика
Берем мультиметр и ставим в режим вольтметра. Присоединяем отрицательную клемму вольтметра к массе (к двигателю).К клемме «А» подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке датчика (нумерация клемм указана на этой колодке)
Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в головном мозге). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПС.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПС?). Чаще всего датчик проще заменить на новый. Причиной поломки чаще всего является нормальный износ детали.
2) Заменить датчик на новый

Признаки неисправности

Уменьшение количества основного слоя в начале хода ползунка — одна из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.
Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Замена

В сервис мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, по этой теме можно посмотреть видео.
Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять ТПС с трубы, достаточно отверткой отвернуть два болта. На фото они показаны стрелками.
В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект прибора и подлежит замене.При обратной установке нового ТПС крепежные винты затягиваются максимально до полного сжатия кольца.
Установив датчик на законное место, подключите колодку проводов. Устройство не требует регулировки, на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

Подробнее о продукте

информация о продукте Показать информацию:
cookie.CK_ISO_CODE.value: ru
cookie.CK_LANG_CODE.value: ru
cookie.CK_DISPLAY_TYPE.value:
pageContext.request: org.apache.struts2.dispatcher.StrutsRequestWrapper@5e0b4fb4
Атрибуты запроса pageContext.request.scheme: http (не используется)
SyndicationProtocol: https
SyndicationExtensionPrefix:
SyndicationDisplayType: Этот продукт добавлен в ваш список избранных.Перейти к Мои любимые ЗАГРУЗКА

Символ гена:: PDZ-GEF
Имя гена:: Фактор обмена гуаниновых нуклеотидов, содержащий домен PDZ
Гена Псевдонимы:: CG9491, D-PDZGEF, DGEF, Dmel \ CG9491, Dmel_CG9491, Dzy, EC2-8, GEF, Gef26, PDF-GEF Головокружение, dPDZ-GEF, головокружение, dzy, gef26, l (2) k13720
Расположение хромосомы:: Chr.2L: 6323767 — 6332789 в сборке Release_6_plus_ISO1_MT
UniGene ID:: Дм.3955
Виды:: Drosophila melanogaster
Идентификатор вида (идентификатор летучей базы):: FBgn0265778

Дополнительная информация

Установить членство:

Длина ампликона меньше или равна 70 3 ‘Мост Дрозофила меланогастер

Вернуться к началу

Сопутствующие товары

TaqMan ^® Быстрая усовершенствованная мастер-смесь
Набор для синтеза кДНК SuperScript ^® VILO ^™

Показать информацию:
cookie.CK_ISO_CODE.value: ru
cookie.CK_LANG_CODE.value: ru
cookie.CK_DISPLAY_TYPE.value:
pageContext.request.

Разное