Как снять стартер на ваз 2114

О том где он находится и как его поменять » НаДомкрат

Поломка стартера на автомобиле ВАЗ 2114 – не такое и редкое событие. Качество автомобильных деталей российского производства никогда не отличалось высоким уровнем, к тому же для выхода этого механизма из строя есть и другие причины. Но чтобы понять эти причины, сначала нужно разобраться, как устроен стартер и какую функцию выполняет он в составе автомобиля.

Устройство стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя внутреннего сгорания путем, с его помощью приводится в движение коленчатый вал двигателя. Движение от стартера на коленчатый вал передается через маховик.

Автомобиль ВАЗ 2114 начал выпускаться тольяттинским автозаводом с 2000 года, многие узлы и детали он перенял от предшественника – серии ВАЗ 2108-09. Соответственно, и устройство механизма ВАЗ 2114 очень похоже на своего предшественника с «девятки». Детали имеют внешние конструктивные отличия, но сами детали полностью взаимозаменяемы между собой.

Стартер ВАЗ 2114 состоит из следующих основных деталей:

1. Статор, который выполнен в виде обмоток, находящихся в корпусе;
2. Ротор (или якорь), подвижная часть;
3. Бендикс, передает движение от ротора на маховик двигателя;
4. Втягивающее реле – устройство, приводящее в действие ротор посредством поворота ключа зажигания.

Основные причины выхода из строя стартера ВАЗ 2114

Причин, по которым стартер может выйти из строя, не так уж и много. Это может быть:

• Заводской брак;
• Работа устройства с недопустимыми перегрузками;
• Нарушение правил эксплуатации;
• Естественный износ деталей.

Следует отметить, что в погоне за компактностью всех деталей подкапотного пространства, завод-изготовитель несколько не рассчитал мощность пускового механизма. Стартер часто выходит из строя по причине своей малой мощности, что является конструктивной недоработкой, «болезнью» ВАЗ 2114. Часто пусковой механизм ломается в морозы, когда двигатель приходится долго крутить для запуска. Он может преждевременно выйти из строя, если плохо закреплен. Износ втулки в КПП, которая является опорой якоря стартера, тоже способствует поломке (втулка показана стрелочкой на картинке внизу).

Еще одна типичная заводская недоработка – втягивающее реле через определенное время перестает срабатывать с первого раза. На заводе, видимо, экономят смазку. Нередко, разбирая практически новое втягивающее реле, можно наблюдать абсолютно сухой сердечник и корпус, в котором сердечник движется.

Признаки неисправности стартера ВАЗ 2114

• При повороте ключа замка зажигания двигатель не приводится в движение;
• При запуске двигатель продолжает крутиться, бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Остановить движение можно только скидыванием любой клеммы с аккумулятора;
• При повороте ключа зажигания происходят «сухие» щелчки, двигатель не прокручивается;
• При попытке запустить двигатель из стартера идет дым и пахнет горелой обмоткой проводов;
• Во время запуска двигателя стартер жужжит и не входит в зацепление с маховиком. Запуск происходит далеко не с первого раза.

Замена стартера ВАЗ 2114

Замена стартера на ВАЗ 2114 чаще всего производится тогда, когда устройства имеет значительные дефекты и ремонт его не целесообразен. В других случаях более логично устройство отремонтировать. Причиной замены может служить нехватка времени, когда нужно срочно выезжать, и нет времени разбираться в причинах поломки. Подобная работа в основном выполняется в автосервисах, но ее несложно сделать своими руками. При этом даже не понадобится автомобильный подъемник или смотровая яма.

Снятие

Снимают стартер не только для его замены, но и с целью проведения ремонта. Не снимая устройства, можно произвести только ремонт или замену втягивающего реле. При замене бендикcа или его вилки, якоря и щеточного узла стартер нужно снимать. После проведенных ремонтных работ исправную деталь устанавливают на место.

Многие интересуются, как снять стартер на ВАЗ 2114. Прежде, чем произвести на автомобиле ВАЗ 2114 снятие стартера, нужно разобраться, где он находится под капотом.

Производим следующие действия:

1. Открываем капот;
2. Отсоединяем клеммы аккумулятора;
3. Снимаем патрубок воздушного фильтра;
4. Демонтируем корпус воздушного фильтра.

Теперь, когда мы освободили часть пространства моторного отсека, можно рассмотреть, где находится стартер на ВАЗ 2114. Он расположен приблизительно по центру моторного отсека между радиатором и коробкой переключения передач (КПП) и крепится тремя гайками к КПП.
На картинке ниже стрелочкой указано месторасположение стартера.

Расположение стартера на ВАЗ 2114

• Сначала отсоединяем красный провод от стартера, идущий на втягивающее реле. Он снимается легко, достаточно его аккуратно потянуть в сторону.
• Берем ключ на 13 и отворачиваем плюсовую клемму коричневого толстого провода.
• Затем тем же размером ключа на 13 отворачиваем три гайки крепления детали. Два из них указаны стрелочками на картинке, находящейся ниже.
• Третье крепление расположено неудобно, поэтому придется немного потрудиться, чтобы к нему подобраться.  Вот оно показано на снятом стартере (картинка ниже).

Нижнее крепление стартера ВАЗ 2114

• Отсоединив все крепления и провода, демонтируем устройство.

Установка

Чтобы установить другой стартер на место, необходимо все действия произвести в обратном порядке. Гайки крепления нужно затягивать с усилием, но переусердствовать тоже нельзя во избежание сворачивания резьбы на крепежных элементах. На автомобиле ВАЗ 2114 замена стартера – процедура совсем несложная и не требует больших знаний и особых навыков.

Советы, которые могут пригодиться при замене стартера

1. Прежде, чем снимать стартер, необходимо убедиться в его неисправности. В первую очередь нужно проверить надежность крепления клемм на аккумуляторе. Окисленные клеммы следует очистить от налета и заново их закрепить. Причиной несрабатывания может быть и плохая масса двигателя с кузовом. Еще следует проверить, не слетел ли провод втягивающего реле с разъема, хорошо ли затянута гайка плюсовой клеммы на стартере;
2. Снимая деталь, можно плюсовой провод клеммы отсоединять в последнюю очередь. В таком варианте удобнее отворачивать гайку плюсового провода. Подтянув стартер поближе к себе, будет легче добраться до нужной гайки;
3. Устанавливать провод втягивающего реле на место нужно до упора. Разъем должен зафиксироваться, и в таком случае провод не слетит во время движения от тряски;
4. Не забывайте в первую очередь снимать клеммы с аккумулятора и выключать зажигание – это избавит вас от дополнительных проблем.

Вот в принципе и все, что можно рассказать о том, как поменять стартер на ВАЗ 2114.

nadomkrat.ru

Лада 2114 1.7 16V Родная)) › Бортжурнал › Замена стартера и установка приорогенератора на ВАЗ 2114

Выходные не прошли бесследно, было сделано, что давно планировалось) стартер начал мозг снашать, перебирать его не стал пока, взял новый себе, этот потом переберу и продам незадорого) и сбылась цель идиота — поставил себе приоровский генератор))) на 40А больше)

Для замены стартера отцепляем воздушный фильтр и разъем, отцепляем гофрированный шланг

отцепляем все провода от втягивающего

как то так

откручиваем 3 гайки держащие стартер — 2 сверху и один снизу

от он

мне пришлось еще защиту открутить, чтоб снизу подлезть

пост сдал — пост пост принял))

на месте)

отцепляем все от генератора

снимаем ремень

откручиваем его снизу

та дам)

Разъемы правда отличаются у родного 14го и приоровского, поэтому стразу с генератором приобретаем его

все делал на скрутку

болт к стати на приоровском гене тоже поболе будет — м6 у родного м5. так что либо клеммы побольше либо как я когда все на месте обнаружил — увеличивать дырдочки))

От он красавец) Цена вопроса стартера и генератора 6000 рэ. Доволен как слон))

www.drive2.ru

Как самостоятельно снять стартер

Данная операция  осуществляется для ремонта или замены стартера, для снятия коробки передач.

Причины снятия стартера

Стоит отметить, основные неисправности стартера, при которых потребуется его снятие.

Основные проблемы стартера, при которых потребуется его снятие:

1. При попытке включить стартер, не срабатывает тяговое реле, соответственно якорь не вращается.
2. При попытке включить стартер, тяговое реле срабатывает, но стартер не крутит или крутит, но медленно.
3. При попытке включить стартер,тяговое реле срабатывает и отключается неоднократное количество раз.
4. При включении стартера, якорь вращается, но маховик двигателя – нет.
5. При вращении якоря, стартер издаёт посторонние шумы.

Так же стоит отметить, и сэкономит ваши силы и нервы, что перед снятие стартера убедитесь, что проблема не кроется в мёртвом аккумуляторе, окисшими клеммами, оборванной электроцепи, окисшими контактами и т.д. Для этого ознакомтесь с проблемами, которые влияют на работу стартера:

Как правильно снять стартер?

1. Ставим автомобиль на яму и снимаем защиту двигателя, отвернув четыре крепления.
2. Открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Отсоединяем от стартера колодку проводов.
4. Снимаем защиту картера как показано на рисунке.
5. Отворачиваем гайку крепления, снимаем провод с контактного болта тягового реле стартера.
6. Залезаем под автомобиль, и снизу откручиваем 2 крепления стартера как показано на рисунке.
7. Поднимаемся на верх, и отворачиваем последнее, третье крепление стартера.
8. Затем обратно залезаем в яму и вынимаем стартер.

Как установить стартер?

Устанавливать стартер нужно строго в обратном порядке.

vaz-2114-lada.ru

Стартер на ваз 2114 его частые неисправности, замена и ремонт

Машина модельного ряда ВАЗ 2114 считается самой надёжным видом автотранспорта. Но иногда могут возникнуть неожиданные случаи, когда она просто перестаёт заводиться. И что же делать в такой ситуации, когда движок авто не заводится, а сам стартер не приходит в движение. Решение данной проблемы, к сожалению, знают не многие, но выход из неё есть. Просто нужно выяснить и подробно разобрать все возможные причины поломки.

Устройство стартера на ваз 2114

Если подойдя утром к транспортному средству и у вас не получается его завести, большинство автовладельцев в 1 очередь грешат на неисправность свечей зажигания. Но если в авто видна невооруженным взглядом явная характерная причина, такая как не крутящийся стартер, то свечи зажигания здесь не причём.

Стартер 5722.3708 в сборе: 1 – вал якоря; 2 – «положительная» щетка; 3 -щеткодержатель; 4 – скоба; 5 – контактные болты; б – тяговое реле; 7 – контактная пластина; 8 – сердечник тягового реле; 9 – шток тягового реле; 10-удерживающая обмотка; 11 – втягивающая обмотка; 12-якорь реле; 13-передняя крышка; 14-рычаг привода; 15 – кронштейн рычага; 16 – прокладка; 17 – ось планетарной шестерни; 18 – опора вала привода с вкладышем; 19 – обгонная муфта; 20 -ограничительное кольцо; 21 – втулка передней крышки; 22 – вал привода; 23 -кольцо отводящее; 24 – шестерня с внутренними зубьями; 25 – водило; 26 -центральная (ведущая) шестерня; 27 – сателлит; 28 – опора вала якоря с вкладышем; 29 – сердечник якоря; 30 – постоянный магнит; 31 – коллектор; 32 -задняя крышка с втулкой.

Что же такое стартер — это устройство, которое запускает двигатель внутреннего сгорания. В прямом соприкосновении с ним начинают работать дополнительные детали такие как: бендикс, обгонная муфта и втягивающее реле.

Как происходит запуск стартера

В принципе в работе стартера ничего сложного нет, просто нужно повернуть ключ в замке зажигания. В последующем через катушку начинает поступать напряжение на сам стартер. В нём начинает происходить электромагнитная индукция и в последующем якорь, соединённый с вилкой проходит в движение. Потом она толкает бендикс по роторному валу, который расположен в моторе до тех пор, пока не начинается захватывание зубчатого маховика.

В конечном результате происходит замыкание контактов реле, и ток начинает поступать на движок и в последующем транспортное средство заводится. Обгонная муфта в свою очередь выполняет значимую функцию. Она предназначена защищать электромотор в процессе набора требующихся оборотов транспортное средство. Для предотвращения повреждения стартера муфта позволяет крутить бендикс, пока реле не будет деактивировано самим владельцем автомобиля.

Причины неисправностей и их ремонт

Как правило, если узел находится в рабочем состоянии, он непременно должен быстро раскручивать маховик движка после поворачивания ключа в замке зажигания. Стартер может не крутиться или всё же он срабатывает не приходит в движение, то движок авто не заводится, а на приборной панели загорается индикатор-это явление как раз и будет доказывать неработоспособность устройства.

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает ваз 2114

• Такие неполадки могут быть вызваны окислением контактов на автомобильном аккумуляторе или узле.
• Устранить её возможно только одним способом-это непременно необходимо их очистить.
• Полностью разрядившийся автомобильный аккумулятор может послужить причиной преждевременного отказа узла в его правильном функционировании. В таком случае нужно проверить собственноручно, насколько заряжен АКБ.
• Если приборная панель сигнализирует, и вы видите восклицательный знак возможно дело в том, что произошло короткое замыкание между витками втягивающей обмотки. В таком случае правильным решением будет полностью заменить весь в целом механизм.
• Автовладельцы ВАЗ 2114 всё чаще сталкиваются с серьёзной проблемой разрыва проводов в самом агрегате. Для точного определения в первую очередь нужно осмотреть контакт между двумя штекерами (включателя зажигания и электромотора).

Между двумя штекерами не происходит замыкание в элементах контактной части

Проблемы в работоспособности якоря — эту деталь может заедать. Проверить его проще простого, достаточно будет проверить своими руками его вращение.

Щёточный узел стартера

Если втягивающее реле выполняет свою функцию неисправно, то при этом узел вращается неплохо или вообще не приходит в движение то причины этого таковы:

• Не до конца заряженный автомобильный аккумулятор либо его клеммы окислились. При этом на приборной панели может загореться сигнализирующая лампочка о том, что в АКБ недостаточно зарядной энергии, которая поступает в узел и неспособна раскрутить якорь. Любому автомобилисту обязательно нужно взять на заметку контроль за клеммами и при образовании на них окисления, во время его удалять.
• Плохое соединение электро контактов на автомобильном аккумуляторе механизме и на втягивающем реле.
• Если всё же сами контакты не окислились их всё равно необходимо про диагностировать. На сколько качественно они затянуты (контактные винты), слабое соединение делает плохой контакт. Плохо затянутые контакты могут без сомнений вызвать короткое замыкание и впоследствии расплавление проводов.
• Износившиеся щётки и подгорание коллектора. Если в итоге выявляется их неработоспособность именно эти детали подлежат в дальнейшем полной их замене на новые.

Замыкание якоря если имеется в виду обмотка

При полном заряженном АКБ автотранспорт не заводится, конечная причина этого может быть только обмотка реле. В ней, возможно, произошло короткое замыкание или обрыв вариант исправления здесь только один полная замена реле.

Маховик двигателя не крутится, в чём причины

1. Возникает пробуксовка стартера. Данную неполадку можно обнаружить только путём диагностирования.
2. Сломанные шестерёнки редукторного механизма. Устранить её также возможно при полной его смена на новую деталь.
3. Двигатель начал работать, но в итоге узел продолжает крутиться, при этом исходит скрежет и вибрация.
4. Если ощущается вибрация в машине требуется сделать диагностику зафиксированного механизма.
5. Не правильная установка устройства.
6. Лопнутая крышка – её непременно в срочном порядке нужно заменить.
7. Стёрлись шестерёнки одного из элементов из-за того слышится (привод, венцы маховика и редуктора).
8. Не знакомый на слух звук ещё может появиться в результате износа вкладок подшипников.
9. И в конечном итоге вышел из строя бендикс.
10. Если по каким либо причинам не получается завести ДВС  его можно попробовать запустить замыкая не посредственно сам стартер.

Как запустить стартер без ключа

Если вам необходимо запустить стартер автомобиля без ключа можно просто перемкнуть контакты которые указаны на фото ниже:

Проблемы с бендиксом

Снятие и установка стартера на ваз 2114

Ремонт стартера собственными руками, безусловно, по силам каждому автомобилисту.

Важно: Но перед началом выполнения такой работы в 1 очередь нужно обесточить бортовую сеть. Что же имеется в виду — это снятия клемм с автомобильного аккумулятора.

• Для снятия стартера в самом начале необходимо взять ключ на тринадцать и скрутить им 2 болта, которые как раз и фиксируют это устройство к картеру сцепления. Раньше в основном на машины ВАЗ 2114 их оснащали тремя винтами, но если вдруг обнаруживается дополнительный болт чтобы его выкрутить потребуется под домкратить авто и залезть под неё его последующего скручивания. Выполнив такие несложные действия в результате можно отсоединить один провод на реле. И подвигать механизм вперёд (но здесь самое главное не переусердствовать).
• Всё так же используя гаечный ключ под номером тринадцать и скрутить гайку, которая на прямую фиксирует провода соединяющего вывод реле с автомобильного АКБ положительной клеммы.  Далее следует тщательным образом произвести осмотр зубчиков маховика. И если после такого обследования выявляются дефекты, то требуется подвергнуть их полной замене на новые запчасти.
• Потом следует прибегнуть к использованию крестообразной отвертки и выкрутить два винта, которые фиксируют верхнюю крышку самого устройства. Далее необходимо скрутить гайку она выполняет функцию фиксирования выхода обмотки узла непосредственно на втягивающее реле. И потом вытаскивается так называемая шайба — скобка.
• В последующем стоит взять в руки гаечный ключ на десять и с помощью его необходимо открутить два удлиненных стяжных винта и вытащить. После такой произведённой работы станет легко визуально осмотреть, в каком состоянии на данный момент находится втулка.
• Для того, чтобы было намного легче разъединить корпус механизма по нему необходимо ударить неопределённое количества раз, но не очень сильно по нижней части. Совершая такую процедуру под рукой лучше всего иметь деревянный брусок и киянку (резиновый молоток). После того когда получилось снять крышку, нужно сразу осмотреть щётки и поставить объективную оценку их состоянию. Если было принято решение о замене, сделайте это.
• При помощи подходящей отвёртки, следует вынуть бендикс из вилки. Потом используя молоток, следует выбить стопорное кольцо. Демонтировав бендикс, если в этом есть, нужда замените. В конечном итоге процедура обратной сборки выполняется в обратной последовательности.

Заключение

Имея перед собой подробную информационную инструкцию, будет довольно-таки просто произвести ремонтные работы стартера на ВАЗ 2114 собственными руками. Ведь именно от этого сильно зависеть сможете ли вы в ближайшее время совершать поездки на своём любимом автомобиле, либо в бешеном темпе искать ближайшие автосервисы, которые смогут в кратчайшие сроки устранить предполагаемые неполадки.

provaz2114.ru

Как снять стартер на ВАЗ 2114, если он не крутит и требуется его замена?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вновь мы обращаемся к владельцам и почитателям автомобилей отечественного автопрома. Жигули четырнадцатой модели комплектуются стартером 5712. 3708, который заметно отличается от аналогичных «вазовских» пусковых устройств меньшими габаритами и весом.

Но, несмотря на столь скромные размеры этого аппарата, к нему предъявляются все те же, что и к остальным стартерам, требования по началу вращения маховика и движения кривошипно-поршневой группы.

Пожалуй, эту конструктивную особенность можно отнести к недостаткам данной модели, ведь ситуации, когда возникают какие-либо неисправности стартера ВАЗ 2114, к сожалению, не редки. Так, даже самому аккуратному водителю «четырнадцатой», хотя бы раз в пять-шесть лет приходится сталкиваться с проблемой, когда не работает, не крутит стартер ВАЗ 2114.

Как снять стартер ВАЗ 2114 самостоятельно?

Как снять стартер на ваз 2114

Если вам предстоит снятие стартера ВАЗ 2114, будьте готовы загонять машину на яму или на эстакаду. Для автомобиля ВАЗ 2114, замена стартера в этом случае не составит особой сложности, так как откручивать закрепляющие болты и снимать сам стартер со шпилек удобно лишь находясь под машиной.

Установив машину, снимите защиту с двигателя. Откройте  капот, отсоедините «–» аккумулятора, снимите колодку с проводами, и провод, который идет к тяговому реле. Затем открутите три крепежных болта и снимите стартер.

Если у вас нет возможности загнать машину на яму, то не остается ничего иного, как снять стартер ВАЗ 2114 в условиях обычного гаража. В этом случае, после того, как вы отсоедините «–» аккумулятора, снимите гофру впускного для воздуха и воздушный фильтр (так вы освободите место для снятия стартера через верх моторного отсека).

Затем приступайте к отсоединению проводов от втягивающего реле и стартера и демонтажу самого стартера. Для осуществления работ по снятию стартера ВАЗ 2114, вам понадобятся ключи на 13, 14, 15 мм или набор стартерных ключей.

Что делать, если не работает стартер ВАЗ 2114 – характерные причины?

1. Если при включении стартер не крутит, не срабатывает тяговое реле, возможно причину следует искать традиционными методами, а именно:

• неисправен или разряжен аккумулятор. Зарядив или заменив его, вы устраните проблему.
• Сильное окисление выводов аккумулятора, наконечников проводов. Зачистив выводы и наконечники, смажьте их вазелином.
• Произошло замыкание между витками втягивающей обмотки реле, обрыв или замыкание «на массу». В таком случае втягивающее реле подлежит замене.
• Произошел обрыв в цепи питания втягивающего реле. Необходимо проверить целостность проводов и их соединения.
• Неисправность в контактной части выключателя. Контактная часть подлежит замене.
• Заедает якорь втягивающего реле. Обратите внимание на ход якоря (естественно, для этого понадобится разобрать стартер).

1. Если при включении якорь стартера не вращается совсем, либо двигается медленно, а втягивающее реле при этом работает:

• Неисправна (разряжена) батарея. Замените ее или зарядите.
• Окислены выводы аккумулятора, наконечники проводов либо ослабли крепления проводов. Зачистите выводы, затяните крепления.
• Подгорание коллектора. Необходима зачистка коллектора.
• Зависание или износ щеток. Замените щетки.
• В обмотке якоря произошел обрыв, либо замыкание. Замените якорь.

Обратите внимание на поверхность вала якоря. Если на ней присутствует желтый след от втулки шестерни, обязательно удалите его. Этот след может быть причиной неудовлетворительной работы стартера из-за заедания шестерни.

После проведения диагностики состояния стартера ВАЗ 2114 и устранения неполадок, соберите стартер и установите на место, в порядке, обратном разборке и снятию.

Перед сборкой, шестерню привода и вкладыши крышек смажьте маслом, шестерни редуктора – солидолом или любой другой консистентной смазкой. Собрав стартер, проверьте его работу на стенде.

cartore. ru

Замена стартера — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Приветствую!
Эпопея началась прошлой зимой. Выходя утром и запустив авто услышал при запуске секундный скрежет.

Погуглив, понял, что вероятнее, что пришло время замены стартера. Отложил до весны ибо холодно, затем до лета ибо слякотно, ну лето ж много дел, задержка з/п, ока, потом пришла осень и вот сегодня понял, что скрежет приобрел практически постоянный характер. На совещании с завгаром (отцом) решено что-то сделать.
1) Магазины(наличие, цена, качество)
Придя в магазин, спросил про стартер на 2114, сказали, что имеется. На мой вопрос о разнице двигателя, сказали, что они все одинаковые. и тка во всех 90%
Но зайдя в один из магазинов, продавец спросил меня про год выпуска авто О_о ниже передаю диалог
Я:-Здр!
П:-Здр!
-Стартер на четырку есть?
-Какого года?
-О_о?
-Есть разница
-2011
-Сколько болтов?
-Не знаю
-Смотрите или 2 или 3! в 2011 на некоторые ставили десятошный, а на некоторые девятошный)
-спс
2) Гараж (осмотр, гугл)
Выяснил, что у меня 2! болта крепления. Гугл сказал, что это бред. Расстроилсо.
3) Пошел еще в один магазин с надписью Lada_Detal
-здр
-здр
-стартер надо на четырку с двумя болтами
-модифицированный значит
-а в чем модифицированность? сказали, что 2110
-количество зубцов…на 2110-9, а на 2114-11
3) ремонт.
Ну думаю описывать нечего. Открутил болты, снял стартер, прикрутил болты.

Всем удачи на дороге!)

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 93 821 км

www.drive2.ru

Как снять стартер ваз 2114 — Стартер, генератор — Статьи

Известно, что стартер варианта 5712.3708, которым комплектуется ВАЗ 2114, имеет несколько меньшие габариты и вес, чем аналогичные пусковых агрегаты, установленные на «классических» вазовских моделях. Между тем, этому стартеру приходиться испытывать столь же высокие нагрузки при обеспечении вращения маховика и перемещении кривошипно-поршневой группы. Именно эта особенность является основной причиной того, что такие электродвигатели имеют сравнительно небольшие сроки службы, которые, даже при оптимальных режимах работы, обычно не превышают пяти-шести лет. Таким образом, замена стартера на автомобиле ваз 2114 является достаточно частой процедурой, при этом данная технологическая операция имеет свои особенности, нередко ставящие в тупик начинающих автолюбителей.

Основная сложность состоит в том, что стандартная технологическая операция по снятию стартера на ваз 2114 предусматривает наличия смотровой ямы и в этом случае демонтаж не представляет особой сложности и не отнимает много времени.

При возникновении такой задачи машина предварительно устанавливается над смотровой ямой и с двигателя, путем отворачивания соответствующих креплений снимается его защита.

Далее открывается капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и только после этого, отсоединяется колодка с проводами от корпуса стартера и снимается провод, подходящий к контактному болту тягового реле.

Стартер данного типа крепиться на трех болтах, два из них (а один уж точно), удобно откручивать находясь в яме, а третий отворачивают сверху.

Снимать стартер, с освобожденных от винтов шпилек, удобнее опять же, находясь в яме.

Как видим, при наличии ямы все достаточно просто, но что делать, если воспользоваться ею не имеется возможности, а снять стартер все же нужно. Оказывается проблема, как снять стартер ваз 2114 вполне решаема и в этом случае.  В такой ситуации после отсоединения минусовой клеммы аккумулятора следует демонтировать воздушный фильтр, для чего предварительно отсоединяется разъем датчика ДМРВ и снимается металлическая гофра впускного воздуха.

Как и в предыдущем варианте выполняем отстыковку проводов от стартера и втягивающего реле.

Что же касается винтов крепления, то как и верхнюю гайку, так и проблемные нижние, достаточно просто открутить ключом-трещоткой, главное, чтобы рычаг ключа была достаточной длины, кстати, учитывая легкое отношение отечественного автпрома к унификации, следует иметь под рукой насадки на ключ как на 13, так и на 14 и даже 15мм (существует шанс столкнуться с любым из этих вариантов). Можно попробовать воспользоваться и набором специальных стартерных ключей, которые с этой целью имеют изогнутую форму.

Если воздушный фильтр, как указано выше, снят, то места для поднятия стартера через верх вполне достаточно.

 

 

Похожие материалы

www.elektrik-avto.ru

69. Редукторный стартер, ремонт. — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Недавно знакомые отдали стартер, говорят на посмотри, может сделаешь… У меня как раз через 2 раза заводил.
Беру я значит стартер, он оказывается КЗАТЭ да еще и редукторный 🙂
А причина была в том, что он башмачил, то есть крутил как будто акум севший. Ну я значит разбираю его, вижу дату 2012г. То есть стартеру всего 3 года. Мало того там внутри все запчасти как новые, я очень удивился. Ну дефектовку провел, и ничего не выявил, собрал, пошел тестировать, бендикс вытаскивается, а сам стартер не крутит.
Открутил переднюю часть, и оставил чисто электромотор, благо в редукторном стартере тут две втуки на якоре.
Подключаю электромотор, он крутит как бешанный 🙂 Ну думаю дело гдето либо в бендиксе либо во втягивающем.
И тут меня осенило попробовать провернуть от руки переднюю часть, и попробовать снять шестеренки. И что я вижу? Ах да, когда первый раз разбирал, обратил что в планетрном механизме сухо почти полностью, то есть смазки нету.
И я вижу то, что одна шестеренка заклинила на оси… попробовал поддеть отверткой чтобы снять, в итоге отломил =\

А знаю что на редуторные стартеры темболее кзатовские запчастей валом.
Нашел в интеркоме редуктор стартера в сборе, поехал купил. 605р. Читал что многие рекомендуют смазкой шрус набить. Смазку подарили просто так в магазе 😀 + купил щетки, и поменял.

В итоге собрал, набил смазкой, покрутил от руки, все что выдавило лишнее — убрал.

Иду радостный к машине стаить стартер, ставлю стартер, пытаюсь завести, не хочет, такой думал что за ерунда, только что проверял на земле все крутило, включил зажигание замкнул провод плюсовой и с замка зажигания, машина завелась. Одел обратно клемму, машина заводится, раз 30 позаводил машину, опять такая же ерунда, не хочет крутить, с отвертки закоротил, машина завелась. Ну дальше пока что крутит вроде с замка зажигания.
Грешу все таки что щетки новые не притерлись еще плохо прилегают 🙂

www.drive2.ru

Замена щеток стартера ВАЗ 2115 (08,09,99,13,14) — Lada 2115, 2001 year on DRIVE2

Салам.

На днях тут завожу тачку, а она не заводится, мороз на улице сильный, думал ну наверн аккумулятор замерз.
Померил вольтметром, все в порядке. Пошел еще раз повернул ключ — щелкает релюшка а дрыгатель не заводится. Долго я не думал, всем матерым тазоводам известно в чем проблема…

Снял я значит стартер, притащил домой и решил выложить как это делается, хотя и без моих статей все есть в интернете.

Значит приступаем, для начала нужно теплое место, ветошь (если стартер грязный чтобы придать ему эстетичный видок), ключ на 10, желательно свет и по ярче, новые щетки, много терпения, и самое главное не пейте перед этим делом, а если выпили лучше отложите на ясную голову, материться будете и не раз.

ключ

1. Берем стартер

и откручиваем клему от втягивающего реле

и вот здесь 2 гайки, болты потом.

Должно у Вас получиться вот так

вынимаем ротор

2. Теперь снимаем крепление собственно самих щеток, те самые болты, на них держатся щетки, можно это сделать аккуратно пассатижами

и снимаем старые щетки

Именно они и есть причина неисправности.

3. Мы на верном пути, дальше у Вас 2 варианта, Вы можете текущие щетки перевернуть другой стороной, потому что она не изношена, либо поставить абсолютно новые (мы пойдем вторым вариантом).

Теперь начинается самый ад. Дело в том что щетки продают Вам в виде не готовом к установке

и далее необходимо их подготовить, а конкретнее нужно вставить загадочным образом пружины под щетки и не менее загадочным образом одеть их на ротор.

Я видел много разных способов извернутся и смонтировать все это дело, и считаю этот самым простым и верным.

Видите вот эти усики?

Берем пассатижи или мощный пинцет и выпрямляем их параллельно друг другу.
У Вас должно получиться вот так.

Дальше вставляем в пазы сами щетки и одеваем это барахло на ротор и удерживаем его чтобы оно не соскочило, иначе Вам придется страдать.

С обратной стороны, где выпрямляли усики, вставляем пружину и…

как Вы уже догадались загибаем их обратно! Все просто, не правда ли? Здесь именно важно Ваше терпение и трезвость, иначе вам придется не раз все делать по новой и материться.

Теперь одеваем на щетки эту преблуду обратно и прикручиваем болтами

В итоге имеем вот такой вид. (картонку (2) можно разместить сразу внутри или как я одеть на ротор) и не потеряйте шайбу (1).

Теперь Ваша задача все это дело вставить назад. Так как внутри стартера расположены мощные магниты, нужно быть предельно аккуратным, иначе магниты вырвут ротор из щеток и Вам придется начать процедуру по вставке сначала.
Одной рукой возьмите корпус стартера, а пальцем другой руки проденьте корпус и держите ротор, оперев его на стол, и таким образом аккуратно одевайте, сильно надавливая на ротор, успех гарантирован.
Не маловажная деталь это резиновый уплотнитель через который выводится провод со щеток, смотрите чтобы он попал в пазы корпуса. (фото забыл сделать)

Одеваем сверху вот это железное чудо согласно пазам.

Теперь нужно «нацепить» стартер обратно. Продевать его на спицы не самый лучший вариант.

Обратите внимание, резьба у них с двух сторон,

просто выкрутите их из основания, и вставьте стартер на место так, чтобы спицы могли войти в предусмотренные для них отверстия со стороны щеток.
Для удобства накрутите на спицы те самые гайки

и аккуратно вставив их вкрутите в основание, таким образом Вы убьете сразу двух зайцев.
Дальше осталось только закрутить гайки до конца и о чудо! Стартер готов к эксплуатации!

Надеюсь эта статья кому-нибудь пригодится. Размещая ее на сторонних ресурсах обязательно укажите источник. Всем удачи, покупайте иномарки)

www.drive2.com

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Ремонт автомобиля — не самое приятное занятие, однако ничего с этим не поделаешь, как говорится в старой доброй пословице: «Любишь кататься — люби и саночки возить!» Необходимость что-то ремонтировать рано или поздно возникает, при этом нередко процесс замены или ремонта усложнен не столько самим ремонтом, сколько процессом демонтажа и разборки. Если не знать, что, как, и где крепится, можно серьезно растянуть процесс ремонта.

Сегодня я расскажу о том, как снять стартер ВАЗ 2115 в случае необходимости его ремонта или полной замены. Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Читайте также: Как проверить стартер

Инструмент, который вам потребуется:

1. Ключ на «8», «13».
2. Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок «13», «14» или «15» (зависит от года выпуска авто).

Как снять стартер на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8».

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на «13» и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер  ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Обязательно посмотрите видео как снять стартер ВАЗ 2115 в домашних условиях

&nbsp

vaz-remont.ru

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Чтобы сэкономить средства, необходимо произвести диагностику и последующий ремонт стартера ВАЗ 2114 в гараже. Также можно заменить и бендикс самостоятельно бес привлечения специалистов.

Что же качается самого стартера и его работоспособности, то признаками неполадок являются:

• Достаточно ощутимое снижение мощности, что не позволяет нормально запустить двигатель. Довольно часто в таких случаях необходим будет ремонт с заменой реле;
• Нестабильная подача напряжения;
• Если стартер начал работать вхолостую, то возможно необходимо провести ремонт втягивающего механизма;
• Существенные задержки после выключения стартера;
• Стартер срабатывает через раз, а то и реже. Для восстановления работоспособности необходима будет замена бендикса;

Чтобы выполнить ремонт, необходимы ключи на «10» и «13» (накидные или торцовые), а также отвёртки (плоская и крестообразная). Имея необходимые инструменты нужны также базовые знания в механике и время.

Работа по ремонту стартера ВАЗ 2114 проходит в несколько этапов

1. Перед началом выполнения работ нужно обязательно снять минусовую клемму с АКБ. Но лучше всего его полностью отключить. Далее необходимо с помощью ключа на «13» открутить два болта, которыми стартер прикреплён к картеру. Может быть такое, что есть и третий болт, который можно открутить лишь с помощью смотровой ямы.
2. Потом необходимо достать проводок из разъема втягивающего реле. Для этого необходимо сдвигать стартер вперед. Используя всё тот же ключ на «13 », откручиваем гайку, с помощью которой крепится повод втягивающего и плюсовая клемма аккумулятора. Теперь извлекаем стартер из транспортного средства. Когда он уже снят, можно также посмотреть на состояние зубьев маховика.
3. Для диагностики состояния стартера необходимо его разобрать. В первую очередь крестообразной отвёрткой откручиваем два болта на крышке. Дальше понадобится ключ на «13» и отвёртка. Откручиваем гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле и извлекаем шайбу-скобу. Далее при помощи ключа на «10» необходимо открутить и вытащить шпильки (длинные болты стяжки).
4. Лёгким постукиванием деревянным или резиновым молотком по нижней части корпуса можно снять корпус. Этот позволит оценить состояние щёток и втулок стартера. При помощи отвертки необходимо извлечь бендикс. Далее плоской отвёрткой достаем его уши из вилки, потом наставив и ключ и слегка постукивая, сбиваем стопорное кольцо. Второе такое же нужно подковырнуть плоской отвёрткой. После этого можно заменить бендикс в ваз 2114.

С этой статьей так же читают:

Замена бендикса на ваз 2109

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

• мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
• при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
• из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
• при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

• ключи на 10, 13;
• отвертка с крестовой и плоской насадками;
• плоскогубцы;
• молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
7. Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Как заменить правильно бендикс ВАЗ 2109?

Внешний вид бендикса:

Каждый владелец девяток должен знать, что такое бендикс ВАЗ 2109 и как правильно провести его замену и диагностику. Так что же это и как правильно его менять? Бендикс – это механизм, который является связующим звеном между ротором стартера и венцом маховика автомобиля ВАЗ 2109. Содержит он небольшое число элементов – шестерня и обгонная муфта.

Первая передает вращательное движение на маховик, а вторая позволяет шестеренке вращаться в одном направлении. Отметьте это свойство, оно очень важно для нормального функционирования бендикса ВАЗ 2109 и других моделей.

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

1. Ключи на 10 и 13.
2. Отвертки крестовая и плоская.
3. Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
4. Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

1. Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
2. Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
3. Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
4. Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
5. Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
6. Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Самостоятельная замена бендикса ВАЗ-2109

Бендикс – это устройство, без которого вы не сможете завести свой ВАЗ-2109 или любой другой автомобиль. Его задачей является передача крутящего момента от ротора стартера на венец маховика. Он включает в себя всего две детали: шестерню, необходимую для передачи момента, а также обгонную муфту, которая не позволяет первому элементу вращаться в обратную сторону. Если происходит какое-либо нарушение в данной системе, завести автомобиль вы уже не сможете и потребуется замена бендикса на ВАЗ-2109. Сегодня разберем ход процедуры для стартеров КЗАТЭ, которые используются АвтоВАЗом.

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый. К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

• плюсовая и минусовая отвертки;
• рожковые ключи на 13 и 10;
• молоток;
• плоскогубцы;
• запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса. Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток. Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Бендикс стартера

Смотрите также

Плохо крутит стартер

Не крутит стартер

Втягивающее реле стартера

Как проверить стартер

Неисправности стартера

Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

• Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
• Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
• Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Ремонт бендикса (обгонной муфты) стартера своими руками

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра — вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

• прокручивается только в одну сторону;
• при попытке повернуть его в другую — стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле. Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала. Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

• снять стартер с авто;
• погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
• иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
• достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло — тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

2. Теперь нужно отсоединить провода подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно посмотреть состояние маховика (его зубья).

4. Дальше, отверткой нужно открутить два винта расположенные на крышке стартера и снять гайку на втягивающем реле (крепление выхода обмотки).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и с помощью ключа снять стяжные болты.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно нанести несколько ударов по нижней части корпуса стартера и разъединить его.

8. Визуально оцените состояние обмоток и щеток.

9. Отверткой подцепите уши бендикса и достаньте их из вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (можно с помощью ключа и молотка), а второе — снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как осуществить замену механизма?

Возьмите новую обгонную муфту и установите на место изъятого бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружной обоймы, зачистите заусеницы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата нужно обработать смазкой все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место, подключите аккумулятор и заведите двигатель. Если все манипуляции были произведены верно — значит ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: замена бендикса стартера (инструкция).

На этом ремонт бендикса своими руками полностью завершен!

Советы бывалых

1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикса и привода агрегата.
2. Стартер нельзя ронять, это сложный электроприбор, который может подвергнуться повреждению внутренних составляющих.
3. Перед тем как разобрать бендикс стартера, проверьте обязательно заряд аккумуляторной батареи. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, то ее нужно заменить.
5. При покупке нового бендикса, имейте при себе старый агрегат. Часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
6. При разборке стартера в первый раз, желательно процесс демонтажа записать на бумажку, дабы не допустить малейших оплошностей, при его сборке.

Сложности при разборке стартера

Наиболее распространенная загвоздка при ремонте бендикса — снятие стопорного кольца, и обратная его сборка.

У ограничительного кольца есть прорезь для стопорного. Одевается с противоположной стороны от бендикса.

При разборке втягивающего реле следует обязательно снимать контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутри держателя необходимо визуально оценить их состояние, при расслоении нужно обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

1. Если щелкает, но не крутит стартер — как найти неисправность самостоятельно
2. Почему медленно крутит стартер на горячую? Основные причины и как отремонтировать
3. Основные неисправности стартера и системы пуска. Как их устранить
4. Как проверить генератор автомобиля своими руками. Меры предосторожности при проверке в системе электроснабжения
5. Нюансы самостоятельной замены масла в двигателе автомобиля

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Иногда владельцы 14-й, а в особенности, если у машины имеется существенный пробег, сталкиваются с неполадками стартера при запуске двигателя. Одной из причин подобной неприятности может быть вышедший из строя бендикс. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что же это такое, а также о том, как найти и как поменять бендикс на ваз 2114 своими руками.

Ремонт бендикса ваз 2114

Принцип работы стартера

Бендикс ваз 2114 — один из главных элементов электростартера, представляющий собой обгонную муфту с шестерней, при помощи которой и передается вращательное движение на мотор в момент запуска.

Устройство стартера

Весь процесс работы стартера при этом выглядит следующим образом:

• после включения зажигания питание начинает поступать от аккумуляторной батареи на стартер и на его втягивающее реле;
• реле перемещает бендикс вперед и вводит его шестерню в контакт с шестерной маховика двигателя;
• в момент зацепления включается электрическая цепь стартера, его электродвигатель начинает вращаться и раскручивает, таким образом, маховик коленчатого вала. Это приводит в движение поршни двигателя, рабочая смесь начинает воспламеняться, и мотор запускается;
• после того, как двигатель начинает работать, питание стартера и втягивающего реле отключается, и бендикс, под силой возвратной пружины, переходит в исходное положение, выходя из сцепления с маховиком.

Основные признаки неисправности

Узнать о том, что бендикс стартера ваз 2114 вышел из строя, можно по следующему ряду косвенных признаков:

• стартер проворачивает маховик, но его мощность недостаточна для пуска мотора;
• стартер работает, но вращение не передается на маховик коленчатого вала;
• звук при работе стартера отличается от нормального, двигатель запускается с трудом.

Шестерни редуктора ваз 2114

Все эти признаки могут указывать на то, что сам бендикс либо его шестерня повреждены, и не обеспечивают хорошего сцепления с шестерней маховика, в результате чего запуск мотора получается невозможным. В некоторых же случаях (например, при слабой передаче вращения) виноватыми могут быть как бендикс, так и втягивающее реле. Для того, чтобы установить точную причину, а также для того, чтобы устранить ее, потребуется демонтировать стартер и полностью разобрать его.

Ремонт стартера

Для того, чтобы снять стартер, потребуется следующий набор инструментов:

• шлицевая отвертка;
• крестовая отвертка;
• торцевые ключи (либо головки) на 13 и на 10.

Ремонт стартера ваз 2114

Сама замена бендикса ваз 2114 при этом производится следующим образом:

1. Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.
2. Ключом на 13 выкрутить пару крепежных винтов, при помощи которых стартер крепится к картеру.
3. Тем же ключом открутить гайку, фиксирующую «плюсовой» провод на корпусе втягивающего реле.
4. Крестообразной отверткой выкрутить пару крепежных винтов, расположенных в крышке стартера и удерживающих ее.
5. Снять крышку стартера.
6. Ключом на 13 открутить гайку, крепящую контакт обмотки втягивающего реле.
7. При помощи плоской отвертки извлечь шайбу-скобку (делать это следует аккуратно).
8. Ключом на 10 выкрутить пару болтов, стягивающих половинки корпуса стартера, после чего извлечь их.
9. Разъединить корпус стартера на две половинки (если сделать это руками не удается, следует поставить его вертикально и постучать по нижней части алюминиевым, резиновым либо деревянным молотком).
10. Используя плоскую отвертку, вынуть уши бендикса из вилки.
11. Надставить гаечный ключ на вал, после чего ударами молотка выбить первое стопорное кольцо.
12. Извлечь второе стопорное кольцо при помощи шлицевой отвертки.
13. Демонтировать бендикс.

Разборка стартера ваз 2114

Разделять корпус стартера пополам во время ремонта нужно очень аккуратно и без приложения лишних усилий — в противном случае его можно легко расколоть, поскольку сделан он из хрупкого сплава.

После того, как электростартер полностью разобран, следует осмотреть все его части, подвергающиеся активному износу, а именно:

• втулки;
• графитовые щетки двигателя;
• шестерню бендикса.

В случае необходимости (если они окажутся сильно изношенными), их следует заменить на новые. Стоит отметить, что при осмотре бендикса серьезными дефектами, говорящими о его поломке, должны стать не только явные сколы зубьев, но и их истирание, потеря первоначальной формы, являющаяся одной из причин плохого зацепления с шестерней маховика.

В некоторых случаях определить неисправность бендикса визуально не удастся, поскольку его поломка может произойти не только снаружи, но и внутри. В этом случае следует руководствоваться косвенными признаками, указывающими на его поломку, и заменить деталь.

После того, как все элементы стартера будут осмотрены, а неисправные — заменены, следует выполнить его сборку. Выполняется она точно в таком же порядке, как и разборка, но в обратной последовательности (при этом, перед сборкой следует убрать все загрязнения, очистить окислы с контактов реле и смазать подвижные детали).

Таким образом, самостоятельная замена бендикса — задача, которая по силам практически каждому автолюбителю. Единственное, о чем следует помнить — это о том, что выполнять ее следует при появлении первых признаков неисправности, не дожидаясь более серьезной поломки и возможных повреждений других элементов стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера на ваз 2109

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Принцип работы стартера и его устройство

Где на ваз 2107 находится реле стартера

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Проверка состояния

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация	Ваши действия
Реле издает щелчки, но якорь не крутится	Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта
Реле полностью молчит	Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Замена втягивающего реле стартера ваз 2109 под силу каждому

Втягивающее реле ВАЗ

Любому владельцу автомобиля или просто водителю не раз приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда в самый неожиданный момент транспортное средство отказывается заводиться напрочь. Можно выявить причину методом исключения. Если аккумулятор полностью заряжен и в электрической сети не обнаружено проблем, тогда причину стоит искать в стартере и его устройствах (пусковое и тяговое реле). На ваз 2109 втягивающее реле стартера служит для включения обмоток и передачи вращающего момента от ротора стартера к маховику двигателя. После пуска мотора втягивающее реле разъединяет привод и отключает питание. Получается, стартер работает только в момент пуска, а далее он отключается и электрически и механически. Замена втягивающее реле стартера ваз 2109 может решить эту проблему, так как неприятности с ним довольно распространенная неисправность. Однако не стоит торопиться, всегда важно проверить и выявить причину неполадки.

Назначение втягивающего реле

Во всех машинах Волжского авто мобильного завода применяется классическая система запуска двигателя, устроенная на базе электрического стартера, имеющего следующее устройство:

• Стартер является компактным электродвигателем, который при помощи муфты (она же «бендикс») подсоединяется к маховику двигателя на короткое время, приводя маховик во вращение
• Все это выглядит так просто, лишь с первого взгляда, на деле, обеспечение нормальной работы стартера — очень непростая задача, и тому имеются две причины
• Первая — стартер хотя и имеет скромные габариты, но в процессе работы через него пропускается ток в десятки, и даже в сотни ампер, а это создает некоторые проблемы с безопасным подключением его в цепь питания машины
• Если замыкать цепь стартера в замке зажигания непосредственно, тогда никакой замок, а так же другие компоненты, которые включены в эту цепь, просто сгорят, не выдержав токов возникающих при запуске стартера(см.Ремонт стартера Ваз 2109 своими руками – возможность неплохо сэкономить)
• Именно поэтому подключать этот агрегат к аккумуляторной батарее необходимо дистанционно, при помощи реле, имеющего контакты, рассчитанные на большие токи
• Вторая – агрегат должен работать кратковременно, и отключаться, когда мотор запустился, иначе он будет разрушен, так как не выдержит всей мощности двигателя
• С обеими задачами великолепно справляется на ваз 2109 втягивающее стартера, которое для этого и предназначено

Сначала давайте разберемся, какие в нем бывают неисправности:

• Первая ситуация, когда втягивающее реле издает щелчки, но якорь стартера при этом не крутится
• Вторая ситуация, когда ни реле, ни сам стартер не подают признаков «жизни»
• Начнем с первого варианта. Если реле издает щелчки, тогда следует проверить, исправность работы якоря стартера
• Для проверки следует перемкнуть крупной отверткой клеммы втягивающего реле
• Можно использовать вместо отвертки небольшой кусок сварочного кабеля с толстыми клеммами на концах
• Это надо для того что, работая с большим током, можно запросто спалить клеммы или тонкую отвертку
• При замыкании этих клемм, якорь стартера обязан закрутиться (Вы это услышите)
• Это свидетельствует о том, что не исправно реле, потому что не пропускает электричество
• Когда после замыкания клемм стартер все равно молчит, значит, реле не при чем, а неисправен сам стартер
• Теперь, когда стало ясно, что причина неисправности кроется в реле, нужна замена втягивающего реле на стартере ваз 2109, либо его ремонт по возможности

Ремонт стартера

Инструменты для замены

Инструмент, который вам необходим для выполнения ремонта либо замены:

• Головка на «13» с трещоткой (либо воротком)
• Плоская (шлицевая) отвертка
• Паяльник
• Набор ключей

Снимаем стартер

Начинаем снимать с ваз 2109 стартер, втягивающее реле прикручено к нему, поэтому они снимаются в сборе. Последовательность действий такова:

• Перед каждой работой связанной со снятием либо установкой агрегатов двигателя, следует непременно зафиксировать автомобиль ручником (стояночным тормозом) и отключить аккумулятор от цепи питания (снять клеммы)
• Эти меры предосторожности надо предпринять и при снятии стартера

Стартер и втягивающее реле в разрезе

• От аккумулятора на контакт втягивающего реле приходит провод крупного сечения
• Отсоединяем этот провод, ключом на «13» открутив гайку
• Вытаскиваем из втягивающего реле более тонкий проводок питания обмотки
• Тем же ключом на «13», откручиваем гайки (их всего три), которыми стартер прикреплен к блоку сцепления
• На автомобиле ваз 2109, эти действия выполнить гораздо проще, в отличие от классических моделей, все гайки здесь располагаются в удобных (легко доступных) местах
• Для выкручивания их не потребуется торцевой ключ с карданом
• Вынуть стартер удобно через верх, для этого придется слегка покрутить его вокруг своей оси, либо через низ, тоже без проблем
• Чтобы достать его через низ, вам придется снимать защиту картера двигателя

Снятие и ремонт реле

Снимается реле проще простого:

• Открутите два болта, крепящих его к стартеру и отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычага
• Подсоедините новое, и замена втягивающего на стартере ваз 2109 завершена

Однако его можно отремонтировать, если вас не устраивает цена нового или любите экономить:

• Первой и самой распространенной проблемой является потеря контакта в местах пайки проводов к клемме

Места пайки проводков к клеммам, которые рекомендуется пропаять

• Возможно, выполнена некачественная пайка и от окисления со временем контакт нарушился
• Прежде чем разбирать реле, обязательно пропаяйте контактные клеммы с помощью паяльника, неисправность исчезает после этого в большинстве случаев

Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе

Если неисправность осталась, тогда переходим к разборке:

• После контактов следующие распространенные неисправности это обрыв провода и нагар на контактах
• Чтобы устранить неисправности такого рода, понадобится разборка втягивающего реле
• Оно состоит из корпуса (цифра 11 на фото вверху), внутри которого находится обмотка (2,3), сердечника (6) с возвратной пружиной (7,12), а также контактов (10)
• Пружина служит для отсоединения шестерни ротора стартера от венца маховика, когда отключается питание обмотки втягивающего реле
• Задняя крышка втягивающего стартера ваз 2109 прикручена винтами к корпусу
• Поэтому сначала необходимо снять крышку
• Откручиваем для этого винты ее крепления
• После этого откручиваем две гайки с обоих контактных болтов
• Под гайками находятся шайбы, которые важно не потерять, и при сборке обязательно установить на место

Снимаем винты, крепящие крышку, откручиваем гайки с контактных болтов

• При помощи паяльника отпаиваем оба вывода обмотки
• И снимаем крышку

Отпаиваем выводы и снимаем крышку

• При обнаружении нагара на контактах, их необходимо почистить надфилем
• Под крышкой находится уплотнительное кольцо из резины
• Это кольцо надо будет заменить в случае потери эластичности или повреждения
• Затем снимаем контактную пластину в сборе со штоком.

Вынимаем контактную пластину

• Воспользуемся плоской (шлицевой) отверткой, чтобы снять возвратную пружину со штока
• В случае деформации пружины либо сильного растяжения ее необходимо заменить, потому что вытянутая пружина уже не обеспечивает необходимый контакт и вследствие этого плохая работа втягивающего
• Разбираем контактную пластинку
• Для этого снимаем стопорное кольцо, изолирующая шайба и контактная пластина выпадут сами, под действием пружинки

Все детали контактной пластины (расположены в порядке установки их на шток)

• Необходимо достать из крышки контактные болты
• Затем тщательно очистить их контактные поверхности, потому что из-за их подгорания нарушается правильная работа втягивающего
• Когда контакты подгорели сильно и устранить нагар не получается наждачной бумагой, тогда их надо повернуть на 180 градусов, чтобы их соприкосновение происходило другой (не пригоревшей) стороной

Важно : Обмотки реле устанавливаются в неразборный корпус, поэтому заменяем втягивающее реле стартера целиком при их повреждении

• На этом инструкция по разборке втягивающего реле ваз 2109 завершена
• Осталось произвести замену элементов вышедших из строя, и собрать все детали обратно

Реле в неразборном корпусе

Если втягивающее имеет неразборный корпус, лучше сразу заменить его целиком. Однако можно своими руками отремонтировать и такое:

• Развальцовываем корпус аккуратно при помощи плоскогубец либо большой отвертки
• После развальцовки, отпаиваем контакты и вынимаем крышку
• Далее все по порядку, как в вышеописанном случае
• При сборке останется аккуратно заклепать корпус

После сборки остается проверить сопротивление обмоток, при исправных обмотках:

• Сопротивление между нижним болтом реле и лепестковым контактом при исправной обмотке в пределах около 0,5Ом
• А между корпусом и лепестковым контактом примерно 0,7 Ом

На этом ремонт и замена втягивающего стартера ваз 2109 закончена. Замену, на мой взгляд, выполнить проще и быстрее, да и надежнее, если вы любите все ремонтировать до последнего, тогда посмотрите видео по ремонту.

MasteraVaza.ru

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Как снять стопорное кольцо на стартере

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708

Снимаем тяговое (втягивающее) реле.

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера.

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса).

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса.

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера.
Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Извлекаем привод стартера (бендикс).

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Разъединяем якорь и корпус стартера.

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем щетки.

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Примечания и дополнения

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099: 1 комментарий

пролистал кучу сайтов, но именно по этому стартеру ваша информация оказалась самой полезной. Большое спасибо автору данного руководства

Здесь, непосредственно, опишу процесс замены бендикса стартера.

Для того чтобы снять старый бендикс с планетарного механизма, нужно снять кольцо, которое ограничивает ход бендикса и тем самым фиксирует его. Снял я его при помощи головки на 13, упер его в кольцо и лёгким ударом сверху сбил его.

Внутри «ограничивающего» кольца стоит стопор.

Его я снял при помощи пассатиж и отвёртки, после этого бендикс можно извлечь.

Дальше ставим новый бендикс 1 006 209 677, одеваем «ограничивающее» кольцо и устанавливаем на место стопор.
Чтобы зафиксировать «ограничивающее» кольцо кольцо на стопоре пришлось поломать голову, минут 10-15 пытался посадить его на стопор при помощи тех же пассатиж и отвёртки, но безрезультатно.
Чтобы посадить кольцо на место мне помог рожковый ключ, я перевернул планетарный механизм и упёр валом в стол, на «ограничивающее» кольцо положил рожковый ключ и лёгким ударом молотка посадил его на своё место!

В принципе всё. Теперь всё работает как нужно и без нареканий!

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра – вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

• прокручивается только в одну сторону;
• при попытке повернуть его в другую – стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле. Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Возможные неполадки	Основная причина	Как отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается.	Разряжен или неисправен аккумулятор.	Необходимо зарядить или заменить батарею.
	Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для коробки-автомат).	Поставить в положение «Р».
	Поврежден контакт провода массы с двигателем.	Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
	Пришел в негодность переключатель блокировки КПП.	Поставить новый переключатель блокировки КПП.
	Отсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).	Устранить.
	Щетки стартера зависли или износились.	Замерить длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
	Неисправность втягивающего реле.	Втягивающее реле отремонтировать или заменить.
	Большой износ коллектора якоря.	Коллектор заменить.
	Отсутствует контакт между обмоткой и коллектором якоря.	Определяется проверкой.
Медленное вращение двигателя стартером.	Плохой контакт массы с двигателем.	Улучшить контакт провода массы.
	Разряжен аккумулятор.	Проверить генератор.
	Втулки стартера сильно износились.	Поставить новые втулки.
	Барахлит втягивающее реле.	Отремонтировать втягивающее реле.
	Статорная или якорная обмотки пробивают на массу.	Статор или якорь заменить.
	Износ щеток.	Заменить щетки.
	Провод от стартера до аккумулятора — перебит.	Заменить провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет.	Повреждения или износ бендикса.	Отремонтировать или поменять бендикс.
	Часть редуктора разрушилась.	Заменить редуктор.
Вместе с двигателем вращается и стартер.	Испортился замок зажигания.	Заменить замок.
	Отказ втягивающего реле.	Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала. Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

• снять стартер с авто;
• погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
• иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
• достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло – тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

2. Теперь нужно отсоединить провода подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно посмотреть состояние маховика (его зубья).

4. Дальше, отверткой нужно открутить два винта расположенные на крышке стартера и снять гайку на втягивающем реле (крепление выхода обмотки).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и с помощью ключа снять стяжные болты.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно нанести несколько ударов по нижней части корпуса стартера и разъединить его.

8. Визуально оцените состояние обмоток и щеток.

9. Отверткой подцепите уши бендикса и достаньте их из вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (можно с помощью ключа и молотка), а второе – снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как осуществить замену механизма?

Возьмите новую обгонную муфту и установите на место изъятого бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружной обоймы, зачистите заусеницы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата нужно обработать смазкой все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место, подключите аккумулятор и заведите двигатель. Если все манипуляции были произведены верно – значит ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: замена бендикса стартера (инструкция).

На этом ремонт бендикса своими руками полностью завершен!

Советы бывалых

1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикса и привода агрегата.
2. Стартер нельзя ронять, это сложный электроприбор, который может подвергнуться повреждению внутренних составляющих.
3. Перед тем как разобрать бендикс стартера, проверьте обязательно заряд аккумуляторной батареи. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, то ее нужно заменить.
5. При покупке нового бендикса, имейте при себе старый агрегат. Часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
6. При разборке стартера в первый раз, желательно процесс демонтажа записать на бумажку, дабы не допустить малейших оплошностей, при его сборке.

Сложности при разборке стартера

Наиболее распространенная загвоздка при ремонте бендикса – снятие стопорного кольца, и обратная его сборка.

У ограничительного кольца есть прорезь для стопорного. Одевается с противоположной стороны от бендикса.

При разборке втягивающего реле следует обязательно снимать контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутри держателя необходимо визуально оценить их состояние, при расслоении нужно обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Возьмите автоотвертку. Как довести до стартера напрямую

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хоть раз в жизни случалось попадать в ситуацию, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

Согласно всем известному закону Мерфи (в просторечии «закон падающего бутерброда») такая неприятность случается в самый неподходящий момент — надо идти, а на него нажимают. В таких случаях больше ничего не остается, как завести машину, не закрыв напрямую стартером, и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться идентифицировать, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность
• одежда Belindix
• сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, можно сразу начинать искать способ запуска двигателя при неработающем стартере.Есть несколько способов, но они действуют обязательно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что немногие, сочувствующие своим соседям по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник машины и в команду. начинает разгон.

Вы тем временем управляете автомобилем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее толкание (в смысле скорости ускорения), тем быстрее будет двигаться двигатель.Этот способ запуска машины получил название «от Толкуча» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности автомобильный народный метод «оживления» автомобильного двигателя — буксировка. Дело в том, что ваша машина буксирует другую машину на некоторое расстояние по тросу.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, учтите, что когда ваша машина станет, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами остановится, не забудьте остановить машину.Наконец, не трясите мотор, когда выходите из машины, чтобы перерезать кабель, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто поближе стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление о том, как напрямую включить стартер.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другой подходящей подружкой.

Стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Вы можете узнать об этом в характеристике, когда ключ повернут. Этот звук говорит о том, что произошло включение втягивающего реле, но ведущая шестерня Бендикса не может повернуть коленчатый вал двигателя. Здесь, из этой ситуации, нет другого выхода, кроме как сдвинуть пуск, чтобы подать напряжение на обмотку.

Итак, для включения стартера вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зев», соответствующим расстоянию между силовыми выводами реле втягивающего устройства, которое вам нужно будет просто замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле.

Вот такие простые способы поставить машину, в скором времени ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — стартер-стартер прямо на замке зажигания, следим, чтобы катушка вышла из строя.

Ведь если в системе зажигания выключатель следит за напряжением на катушке, то на классических контактных системах защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй закрывается. Удачи вам при прямом запуске стартера.

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, и нужно ехать? Вы можете завести машину таким образом, чтобы сразу замкнуть стартер или завести без него. Но перед этим следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше двигателя, всего 5-6 лет.Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобиля, который не первый год эксплуатации, так и для вновь приобретенного.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает запуск двигателя. Он создает крутящий момент коленчатого вала с нужными оборотами по степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами станка в одной спусковой цепи.Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает медленно — Обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

• Акб не заряжен;
• контакты плохо закреплены;
• плохой контакт и обрыв провода от вывода реле втягивающего;
• поврежден провод между аккумулятором и стартером;
• несоответствие масла по вязкости картера;
• Не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если стартер не работает или просто не включается, Это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке моталки.

Если якорь стартера вращается, но стартер не может повернуть коленчатый вал Это: сдвиг муфты муфты или жесткий привод нарезания винта.

Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: заклинивание приводов на валу якоря, попадание в замок зажигания, износ подшипника.Устранить такое повреждение возможно заменой поврежденных деталей.

Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: Ведущая шестерня вышла из зацепления, износилась для крепления или тяга стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как он должен вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно относиться к нему и проводить диагностику, чтобы избежать поломок.

Замкнуть стартер с толкателя

Перед тем, как заводить авто напрямую через стартер, следует выяснить, почему вышел из строя стартер.

Если причина в неисправности реле, натягивание реле, обмотка стартера, то можно запустить его с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они упираются в багажник автомобиля и разгоняют его, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники будут толкать машину, тем быстрее она становится.

Знаете ли вы? Разгон от пуска — самый популярный среди автолюбителей метод запуска авто без стартера.

Буксировка автомобиля

Еще один способ завести машину, если не работает стартер — это буксир . Для этого вам понадобится еще одна машина и трос. Если поломка случилась по дороге, просто остановите любую машину и попросите начать работу. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

Важно! Не забывайте о том, что когда ваша машина при буксировке становится, она будет разгоняться, не забывайте останавливаться при остановке впереди машины, не тасуйте мотор, когда выходите из машины, чтобы вытащить трос.

Отвертка для цепей

Включение стартера можно производить отверткой только в том случае, если причиной поломки было реле втягивающего устройства. Узнай такую ​​поломку нажав из-под капота При повороте ключа. Это значит, что включение реле втягивающего происходит, но ведущая шестерня не проворачивает коленвал. В такой ситуации невозможно ничего сделать, кроме как сдвинуть стартер отверткой и тем самым подать напряжение на обмотку.

Для укорочения стартера нужно рычаг отвертки поставить в нейтральное положение и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, закрытыми ими.

Для того, чтобы завести автомобиль напрямую через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи. Таким образом, это упростит задачу. Один вставит отвертку, другой спрячет контакты. С помощником все пройдет намного проще.

Иногда возникают ситуации, когда нужно замкнуть контакты стартера напрямую, чтобы запустить двигатель. Знание того, как это делать, рекомендуется знать каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек на время перестал останавливаться для отдыха, и через 15 минут мотор перестает работать. Согласитесь, это довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, и вам нужно запустить двигатель здесь и сейчас, в этом случае вам значительно помогут знания о том, как раскрыть стартер для запуска мотора.

Принудительный пуск стартера

Этот способ предполагает замыкание контактов стартера, и для его реализации вам понадобится помощь другого человека и длинная отвертка (гаечный ключ тоже сойдет).

Суть в том, что металлическую часть инструмента вы выбираете для подключения силовых контактов пускателя для передачи напряжения напрямую на обмотку. Последовательность действий должна быть следующей:

1. Помощник Попросите сесть за руль автомобиля так, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
2. Снимите контактную пластину (фишку) со стартера.
3. Наконечник инструмента Скальные контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Сцены должны быть в нейтральном положении. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (стояночный тормоз должен быть поднят).

Что делать, если нет ключа

Только что рассмотренный нами способ — не единственная возможность запустить стартер.

Есть еще несколько вариантов.Первый предполагает запуск стартера из салона автомобиля. Для этого нужно снять пластиковую панель, на которой движется автомобиль. Следующий шаг отделяет жгут проводов, идущий к замку зажигания.

Найдите провод, идущий к земле (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой). Фактически с помощью тестера определите необходимый проводник. Один наконечник соедините с проводом, а другой — с корпусом автомобиля. Если на дисплее отображается ноль, значит это то, что нам нужно.

Зачистить нулевой провод, заизолировать и отвести в сторону.Питание на стартер на ВАЗ-2114 подается по красному или желтому проводу. Чтобы не перепутать — проверьте тестером.

Оставшуюся балку подключаем плюсовым проводом, а потом замыкаем выходом стартера. Если вы все определились правильно, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Бегущий от Толкача

Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле.Его следует использовать тогда, когда другие методы бессильны. Для этого вам потребуется:

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Водитель садится за руль.
3. Двое помощников толкнули машину.
4. Как только автомобиль немного ускорился, включите первую или вторую передачу.
5. Переведите ключ в рабочий режим.

Этот способ можно использовать при буксировке машины. Но помните, что при запуске мотора машина значительно разгонится и может попасть в бампер буксирной машины.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частая причина поломки стартера — неисправность втягивающего реле. Определить это можно по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено, а обгонная муфта не может провернуть коленвал из-за отсутствия мощности.

Подводя итоги статьи, отметим, что теперь вы знаете, как запустить мотор, когда стартер не крутит.Мы рассмотрели три способа, и один из них обязательно сработает при попытке запустить двигатель.

Автомобильный стартер — это устройство, предназначенное для запуска двигателя путем вращения коленчатого вала. В основе его конструкции лежит обычный электродвигатель постоянного тока, который выносится водителем из салона машины.

Стартер не имеет постоянного соединения с коленчатым валом силового агрегата. Они взаимодействуют всего несколько секунд при запуске благодаря специальному реле. Об этом мы поговорим в этой статье на примере «Самары» четырнадцатой модели.Попробуем разобраться, что такое реле стартера ВАЗ-2114, где это устройство расположено, как работает. Также рассмотрим его основные неисправности и порядок его замены.

Начнем с расположения устройства. На «четырнадцатом» он размещен сверху на спусковом крючке. По сути, эти два узла объединены в один, хотя это абсолютно разные устройства. Они закрываются спереди общей крышкой, под которой находится соединяющий их механизм.

Некоторые водители склонны думать, что на ВАЗ-2114 реле стартера — это отдельный элемент, служащий для защиты электрической цепи пускового устройства.На самом деле все не так. Действительно, индивидуальные автовладельцы, в т.ч. И «четырнадцатая», поставил дополнительный разброс в цепи стартера. Но никакого отношения к рассматриваемому устройству это не имеет.

Реле стартера ВАЗ-2114 состоит из:

На разные модификации ВАЗ-2114 могут устанавливаться разные стартерные выключатели. Некоторые из них разборные, другие — нет. Первые, в случае их неисправности, можно попытаться отремонтировать, а последние — только заменить.

Реле пусковой установки часто называют втягивающим. Это связано с принципом его работы. Как и в других автомобилях, реле стартера на ВАЗ-2114 выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это следующим образом. Когда ток не подается на обмотку устройства, его якорь под действием возвратной пружины находится в выдвинутом положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню Бендикса, не давая ей зацепиться с венцом маховика коленчатого вала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, подаем ток на обмотку прибора. Под действием электромагнитного поля якорь подводится обратно (втягивается в корпус), замыкаются силовые контакты стартера. Передача Бендикса переключается, входя в зацепление маховика. При этом отключают втягивающую обмотку, и холдинг вступает в дело. Улица от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленвал вращаться до тех пор, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в исходном положении.

Можно понять, что на ВАЗ-2114 вышло из строя реле стартера, по таким знакам:

• при повороте ключа в замке зажигания не слышен характерный щелчок;
• щелчок есть, но стартер не крутит;
• при возврате ключа в нейтральное положение стартер не выключается.

Ретрактор может потерять работоспособность из-за:

• нарушение целостности электропроводки;
• скальных (смелых) витков;
• выгорание (окисление) контактов;
• расслабление возвратной пружины.

Прежде чем судить о неисправности реле стартера, его необходимо проверить. Начать рекомендуется с разводки. Для проверки нам понадобится мультиметр, включенный в режим вольтметра, и помощник. Положительный щуп устройства подключается к положительному выводу открывающего устройства, отрицательный — к массе. Далее просим помощника включить зажигание и запустить стартер. Снимаем показания вольтметра. Если прибор показывает напряжение 12 В и выше — с аккумулятором и проводкой все в порядке.Если он ниже, возможно, аккумулятор разряжен.

Теперь проверьте состояние контакта «пятакс». Отсоедините от реле провод, идущий от замка зажигания. Большой отверткой закройте вывод устройства, подключенного к аккумулятору, и клемму, соединяющую его со стартером. Таким образом, мы подаем напряжение прямо на стартер. Пусковое устройство заработало — проблема именно в реле. Осталось решить, отремонтировать или поменять.

Как уже было сказано, реле на «четырнадцатых» может быть незаменимым и разборным.В первом случае гадать нечего — нужно покупать новое устройство. Если он разборный, его можно попробовать отремонтировать. Однако собственный ремонт может быть оправдан только в случае подгорания или окисления контактных «пятаков». Самостоятельно перематывать обмотки или менять внутренние детали устройства нецелесообразно.

Сколько будет покупать новое реле? Поверьте, дешевле его ремонта. Стоимость штатного аппарата отечественного производства около 700 рублей. Можно купить и импортный втягивающий стартер ВАЗ-2114.Цена на зарубежные аналоги начинается от 800 руб.

Что касается выполнения ремонтных работ, то выбирать придется вам. Если есть достаточный опыт обращения с ручным инструментом и пара часов свободного времени, вы можете помочь себе. Если вы не хотите связываться с этим, обратитесь в автосервис. Там вам максимум через час без проблем будет установлено новое реле стартера РАЗ-2114. Цена такой работы около 800 рублей. Дорого? Тогда засуньте рукава!

Замена реле втягивающего стартера ВАЗ-2114 подразумевает использование следующих инструментов:

Замена реле стартера ВАЗ-2114 производится в такой последовательности:

Для того, чтобы реле втягивающего служило как можно дольше, прислушайтесь к этим советам:

1. Если аккумуляторная батарея разрядилась, стартер медленно вращается и его оборотов не хватает для запуска двигателя, оставьте попытки завести автомобиль.Так вы не только приведете аккумулятор в состояние глубокого разряда, но и выведете из строя реле стартера.
2. Двигатель работает, стартер не включать дольше 15 секунд. Это приведет к перегрузке в его цепи, из-за чего можно сжечь контакты реле, выдержку его обмоток и пусковую обмотку.
3. Выбирая на замену втягивающее реле, не покупайте дешевую продукцию. Лучше отдавать предпочтение деталям известных производителей, а покупать их только в специализированных магазинах.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хоть раз в жизни случалось попадать в ситуацию, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

Согласно всем известному закону Мерфи (в просторечии «закон падающего бутерброда») такая неприятность случается в самый неподходящий момент — надо идти, а на него нажимают. В таких случаях больше ничего не остается, как завести машину без стартера или сразу закрыть и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться выявить причины выхода стартера, ведь некоторые из них могут в одиночку оказаться на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• Неисправность втягивающего реле
• одежда Belindix
• сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, можно сразу начинать искать способ запуска двигателя при неработающем стартере.Есть несколько способов, но они действуют обязательно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что немногие, сочувствующие своим соседям по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник машины и в команду. начинает разгон.

Вы тем временем управляете автомобилем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее толкание (в смысле скорости ускорения), тем быстрее будет двигаться двигатель.Этот способ запуска машины получил название «от Толкуча» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности автомобильный народный метод «оживления» автомобильного двигателя — буксировка. Дело в том, что ваша машина буксирует другую машину на некоторое расстояние по тросу.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, учтите, что когда ваша машина станет, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами остановится, не забудьте остановить машину.Наконец, не трясите мотор, когда выходите из машины, чтобы перерезать кабель, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто поближе стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление о том, как напрямую включить стартер.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другой подходящей подружкой.

Стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

О характеристике сцепления можно узнать из-под капота при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что произошло включение втягивающего реле, но ведущая шестерня Бендикса не может повернуть коленчатый вал двигателя. Здесь из этой ситуации нет другого выхода, кроме как сдвинуть стартер и подать напряжение на обмотки.

Итак, для включения стартера вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зев», соответствующим расстоянию между силовыми выводами реле втягивающего устройства, которое вам нужно будет просто замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле.

Вот такие простые способы поставить машину, в скором времени ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — стартер-стартер прямо на замке зажигания, следим, чтобы катушка вышла из строя.

Ведь если система зажигания, выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй закрывается. Удачи вам при прямом запуске стартера.

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер также можно выделить жирным шрифтом, чтобы назвать правый или левый «атриум». А если поломка по какой-либо причине, возникла поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или ближе напрямую?

Пытаемся запустить «френдбаг» без своего «атриума»

Совет — Перед тем, как закрыть стартер, желательно его осмотреть и диагностировать.

Изначально неплохо было бы попытаться выяснить причины выхода стартера — но вдруг проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить и самостоятельно.

Наиболее частые поломки следующие:

• Поломка реле стартера.
• Реле втягивающего устройства не работает полностью.
• Сильный износ зубьев шестерни Bendix, а именно шестерня вращается, но не входит в зубья винта маховика двигателя.
• В стартере сгорела обмотка статора.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1 , или как сделать машину с толчка, или «с толкателя»?
Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будет, например, сочувствующих соседям по гаражному кооперативу. И не нужно в них быть крепкого телосложения, тогда главное количество участвующих: чем больше — тем лучше.Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь сидит за рулем, уже с включенным зажиганием, а лучше с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, ожидая разгона машины, сцепление уже отпущено. После этого запускается двигатель «Хонор». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2 Также эффективен и популярен среди водителей.Этот автомобильный народный способ завести машину без стартера получил название «Буксировка» — это когда ваш железный друг тянет за буксирный трос другое транспортное средство, пока не заводится двигатель.

При таком способе важно помнить, что после запуска мотора машина начнет разгоняться и нужно сразу же сжать сцепление и выключить трансмиссию, но, конечно, не включайте двигатель!

Также не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину при движении задним ходом и поставить машину на ручник, а потом уже можно идти и снимать крышку троса.

Метод Третий , или запустите двигатель, просто закройте стартер.

Помимо вышеперечисленных опций, двигатель может быть запущен без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое представление о том, как напрямую включить стартер?

Часто замыкают стартер драйверы, используя все, что есть в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажное полотно, гаечный ключ и так далее.

Совет — Отвертка подойдет, если стартер имеет неисправное реле.

Легко узнать по выходящим из моторного отсека Характерные часы при запуске двигателя. Такой звук говорит водителю: «Слушай, Черч, реле включено, но шестерня бендикса не может крутить коленчатый вал мотора». Выходной — пускатель с перемычкой, и этим действием на обмотку подается напряжение.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой гаечный ключ типа «Рог». Любой из этих пунктов нужно замкнуть клеммы втягивающего реле и все.Но не забудьте перед тем, как сразу закрыть стартер, вам необходимо:

• Ключ в замке зажигания должен быть вставлен в соответствующее положение.
• Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
• Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

При этом отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля обязательно должен запуститься.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными со стартером автомобиля.Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам он не поврежден (проблема становится откат. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом подлости. Машина стекает в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время давит и давит. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Это необходимо, прежде чем автомобилист захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Ремонт стартера научил нас, что самые сложные поломки следующие:

• вышло из строя реле стартера;
• Испортилось реле втягивающего устройства;
• Бендикс износился;
• Обмотка стартера перегружена.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных поломок необходимо искать способы завести машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или предложение

Этот метод называется Дедовским и подразумевает помощь нескольких крепких парней, которые были лакированы рядом. Достаточно упереться в них руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, и в это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или заднем ходу.Если скорость у машины достаточная, а остальные детали в порядке, то не завести машину просто нельзя. Этот метод в народе называется от пушера.

Метод второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Буксировки автомобиля хватит на небольшое расстояние, после чего двигатель заведется так же, как описано выше. В этом случае хочу подарить пару восхищений:

• Не садиться в машину, после того как завелась, а потом сразу в сервис;
• Не забывайте, что после завода автомобиль сбросит скорость, если он будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
• Не забывайте, что после завода машина навстречу вам остановится.Следовательно, нужно будет успеть сбавить обороты.

Третий способ — закрытие

Наконец-то мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубого физического воздействия или буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше закрыть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтизацией? Сразу отметим, что крепление — вариант для черного дня, когда под рукой не оказывается ни отвертка, ни ключ.Как правило, отвертка и ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, полное подтверждение. Шестерня Бендикса не умеет крутить коленвал, так как реле не дает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как упоминалось выше, желательно вооружить большую отвертку или ключ, который захватил бы обе клеммы питания, чтобы переместить их. Не забудьте поставить рычажную коробку на холостом ходу, а ручник затянут до отказа.Ключ в замке зажигания необходимо повернуть при повороте пола так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. То, как вы видите, не лукавит. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко выйдет из строя, если это будет несколько раз подряд. Как раз в классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как в бесконтактных системах. Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:

• Попросите ассистента сесть в машину;
• Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, и вы в это время замкните контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, вы легко сможете уйти на самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту. Но тогда необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера. Они сразу определяют причину, устраняют ее и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что этого не произойдет по прошествии определенного периода времени.

Скважина №

Проверить стартер напрямую. Проверка стартера от АКБ своими руками

17 ноября 2016г.

Стартер испытывается при работе с серьезными механическими нагрузками, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки в этом узле. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно разбирающийся стартер. Далее мы расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности, и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки к диагностике рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие на то, что стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его курок при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не выключается после пуска мотора.
3. Коленчатый вал с вращающимся якорем устройства не проворачивается, и машина не заводится.
4. При срабатывании раздается сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проверять его, нужно исключить простые причины аналогичного поведения автомобиля. Необходимо убедиться, что провода, соединяющие клеммы АКБ и стартер напрямую, имеют надежное соединение.

Аккумулятор тоже не должен разряжаться. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, скорее всего, аккумулятор разряжен.В этом случае вам придется «отделиться» от другой машины или зарядить аккумулятор.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа прибора

Если причина не в разряженном аккумуляторе, сделайте следующее:

1. От выводов замка зажигания отсоединить провода и ненадолго замкнуть их между собой. Если стартер работает, он неисправен, просто заблокируйте его. В этом случае вам нужно будет запустить мотор, надеть провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, потребуется дополнительный высоковольтный провод для дальнейшей проверки. Одним концом соедините его с выходом тягового реле, а другим касайтесь плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реакция стартера укажет на обрыв цепи от тягового реле до АКБ.

Если все описанное выше не привело к срабатыванию стартера, то причина невозможности запуска двигателя кроется в этом механизме.Его нужно будет разобрать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не крутит коленвал?

Это одна из самых частых поломок стартера. Неисправность может указывать на отчетливо слышимый холостой звук его работы при включении зажигания. Это означает, что маховик коленчатого вала Машины не входит в зацепление с бендиксом стартера (шестерня обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть передачу вперед, из-за чего, вращаясь само по себе, стартер не раскручивает двигатель.В этом случае нужно проверить реле и бендикс, так как оба механизма могут вызвать поломку.

Чек Бендикс

На этом этапе стартер не требуется. Проверить устройство можно так:

• включить трансмиссию
• люк педаль тормоза,
• запустить стартер.

Bendix необходимо отремонтировать или заменить, если во время описанной проверки будет слышен тест вращающегося якоря. Это говорит о проблеме Bindix.Если вы ничего подобного не слышите, придется пойти проверять реле втягивающего устройства.

Проверка реле втягивающего

Для проверки стартера потребуется сразу его демонтировать. Для этого сначала от устройства отключаются соответствующие к нему провода, затем откручиваются два-три болта крепления. Обычно работа ведется на смотровой яме.

После извлечения открытого пространства Рассматриваемые детали необходимо очистить от грязи, а контакты зачистить «наждачной бумагой» для удаления окисленных отложений.Далее:

1. Подготовьте пару проводов для «сигареты» с «крокодилами», а диагностический прибор разместите рядом с аккумулятором.
2. Первый провод подсоединяется одним концом к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, другим — к плюсовому выводу реле втягивающего устройства (там большая гайка).
3. Второй провод подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
4. Свободным концом «минусовой» проволоки отвести часть детали.

Если при этом будет отчетливо слышен щелчок реле втягивающего устройства, то можно констатировать исправность автомобиля или хотя бы проверяемого элемента устройства.Если ничего не происходит, то реле втягивающего следует заменить или отремонтировать.

Проверка устройства электродвигателя

Если при включении зажигания слышны только щелчки тягового реле, то, помимо неисправностей, в неработающем электродвигателе стартера могут закрываться контакты реле. Проверить его состояние следующим образом:

1. Хомут снят с моторного отсека. Агрегат в тисках (так как наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Повторить еще раз высоковольтные провода С «крокодилами». Схема подключения будет примерно такой же — «минус» АКБ подключается к корпусу устройства, а «плюс» вместо управляющего входа подключается к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера начнет вращаться со скоростью 5000 об / мин (зачем его зажимать в тисках или в крайнем случае нажимать на лапку). Если вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Типы неисправностей

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться.Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, что происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. Что есть проблемы с механической частью, будут сообщаться различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно посторонних звуков.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится при шлифовке металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму небольшого металлического предмета — нужно ударить по задней части корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается при заряженном аккумуляторе.

Эта неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу АКБ. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинивавших коррозией или грязью якоря, перегонных обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартера

Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

А как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе предусмотрен зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверить якорь мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между зажиганием с замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix также нельзя запачкать маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно также провести компьютерную диагностику — Часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступает. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при повороте ключа машина не запускается, сначала нужно проверить стартер. По каким причинам возникают поломки, как проверить работоспособность стартера без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[Скрыть]

Причины поломок стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

1. Механические.К ним относятся поломки, повлекшие за собой износ деталей. Они изнашиваются при длительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и проблемы с электричеством.
2. Электро. К таким поломкам можно отнести проблемы с питанием. Чтобы обнаружить проблемы с электричеством, проверьте всю проводку, чтобы диагностировать контакты, межконтактные замыкания. Также следует проверить возможное подгорание замыкающих пластин и рабочих поверхностей из-за прохождения избыточного тока через контакты.

Если говорить в общих чертах, то возможны следующие поломки устройства работающего двигателя:

1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основная причина — недостаточное питание. Это может быть вызвано разряженной батареей, окислением на положительной клемме или плохим контактом, слабыми наконечниками затяжки на батарее, отключением электричества, межконтактным замыканием и заклиниванием якоря.
2. При работающем втягивающем реле при пуске стартера якорь сильно вращается.Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его горение, зависание, износ щеток, плохая зарядка аккумулятора, износ анкерных втулок, смещение анкерных пластин, разрыв обмотки, межсенсорный пускатель и замыкание якоря.
3. При работе стартера якорь вращается, но коленчатый вал не вращается. Причина может быть в поломке амортизирующей пружины или обвисшего стяжного кольца, проскальзывании свободного хода муфты, в плохом движении якоря, неисправности рычага, отключении муфты.
4. Стартер не выключается после пуска двигателя — удары по реле втягивающего или рычажного привода, возвратной пружине замка зажигания, обрыв реле возвратных пружин, муфт. В любом из этих случаев необходимо выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних шумов свидетельствует об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослаблении буферной пружины стартера, повреждении винта маховика или штампа в зубцах привода, неправильной регулировке шестерни привода. Устройство.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно проверить стартер. Это можно сделать своими руками либо на стенде для проверки генераторов.

Что начать, чтобы приступить к ремонтным работам?

Чтобы приступить к ремонту и диагностике без стенда для проверки генераторов, необходимо приготовить:

• комплект ключей;
• отвертки;
• съемник специальный;
• тестер;
• контрольная лампа;
• старая тряпка.

Перед тем, как проверить стартер, необходимо сначала удалить и очистить от загрязнений.Для разборки потребуются специальные инструменты. Для проведения тщательной диагностики устройство необходимо полностью разобрать до мельчайших деталей. Затем каждую вещь нужно постирать и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

1. Сначала необходимо проверить исправность устройства.
2. Произвести проверку реле втягивающего устройства.
3. Диагностика щеток и анкеров.
4. Очистите etherprot.
5. Сделайте диагностику Бендикса, благодаря которой двигатель бесшумно запускается.

После диагностики заменить или отремонтировать неисправные детали.

Check Guide

Устройство можно проверить, не снимая его с автомобиля. Удаление производится при серьезных поломках. Для диагностики особых знаний не потребуется. Проверка устройства выполняется в несколько этапов. С толстыми проводами самое главное проверять, на тонких не пойдет.

Ступени

Проверить узел стартера. Для этого следует демонтировать устройство из станка и зажать в тисках надежно, но не сильно, чтобы не сломалось.Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся сзади, с помощью металлического предмета или отрезка проволоки. Если стартер рабочий, он закрутится. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверить работоспособность тягового реле. Для этого используйте провода с небольшим сопротивлением. Один провод необходимо совместить с плюсовой клеммой на АКБ и реле на массе, а второй минусовой клеммой на АКБ и корпусе стартера. Если реле исправно, характерный щелчок и якорь выдвинет шестерню (автор видео — Altevaa TV)

Проверить якорь.Для этого необходимо подать напряжение 12 в прямой обход тягового реле. Проверяем тестовой лампочкой. Якорь подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или загорелась, значит, якорь вышел из строя и его нужно заменить.

Тестер должен измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно быть несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены.Проверка бесконтактного замыкания производится на специальном стенде для проверки генераторов.

Проверка щеток с помощью лампочки на 12 В, которая подключена к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка сообщает о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотку тоже проверяют лампочкой, подключают только обмотку и корпус.

Очистите электрическую сеть. С помощью чека можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти зазоры.Чтобы прозвонить etherprint, нужно включить зажигание.

Проверьте Бендикс. Для проверки вам понадобится мягкая прокладка, чтобы уберечь предмет от повреждений. Звездочку Bendix нужно зажать в тисках и таким же образом повернуть муфту. Если деталь рабочая, то муфта будет повернута только в одну сторону. Если он переключается с другой стороны, это говорит о его неисправности и необходимости замены. Могут быть изношенные зубья, тогда Бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• извилистые обрывы;
• нарушение изоляции;
• износ коллекторной пластины;
• дефекты поверхности коллектора и анкеров в виде царапин, царапин, бороздок и т. Д.

Мелкие дефекты устраняются очистителем с мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий диаметр анкера уменьшился, ставятся прокладки. То же самое и с коллекционером. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если межсервисная изоляция вышла из строя, щетки и подшипники изношены.

Научившись проверять устройство, запускающее двигатель, своими руками можно сэкономить на посещении СТО.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с автомобиля, диагностику можно произвести на СТО, где установлены специальные стенды для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от Дмитрия Копача показано, как проверить стартер своими руками.

Стартер не крутится (или медленно крутится, рывками). Ситуация К сожалению, часто.Как начать поиск неисправности?

Понятная аккумуляторная батарея Сначала проверьте. Отправил на нее нормальную зарядку, но стартер крутится как будто села аккум? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправляйте машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя — не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатное место, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности.Поэтому правильнее будет удалить. Тем более, что это совершенно несложно сделать на любой машине.

Перед разборкой проверьте целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и терминальные подтяжки. Для полноты эксперимента проверьте питающую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на выводах аккумуляторной батареи.

Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: Может ли стартер разрядить аккумулятор.Для этого необязательно подключать амперметр, а фиксировать ток утечки.

• Отсоединить силовые кабели от стартера
• Подключить мультиметр к аккумулятору, зафиксировать значение напряжения (по возможности не включать никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подсоединить силовые кабели к стартеру . Если протечек нет — напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшилось — проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением тросов от стартера отключите контакты аккумулятора.Сделать это можно только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя недоделанный корпус может вырваться из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок. Тогда вам будет проще понять принцип работы узла.

Возможные причины выхода из строя АКБ.Подробности в этом видео.

Как проверить стартер на аккумуляторной батарее

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

1. Реле втягивающее — Работает по принципу сцепления механической коробки передач — подключает бендикс шестерня с маховиком двигателя, для поворота коленчатого вала. После удачного запуска Бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал мотора не вращал фатхи. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и двигатель не запускается.
2. Пусковой электродвигатель . Классические поломки — перебитая обмотка якоря, стертый коллектор, изношенные щетки. Статор не ломается, потому что он без обмотки.

Автомобильный стартер по своим размерам не может конкурировать с двигателем или, по крайней мере, тем не менее, не может быть этим миниатюрным устройством в современном автомобиле Все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных узлов. Стартер начинает заводиться, запускает двигатель, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера Приводят к неизбежным трудностям с запуском мотора, а иногда и вовсе не допускают.Сегодня в рубрике «» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также о методах диагностики этих неисправностей.

Что такое стартер, я уже в двух словах рассказывал, думаю этот прибор знаком всем и давать полное «книжное» определение этого узла нет смысла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправность стартера можно разделить на несколько категорий:

Механическая .В эту категорию следует включать неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, вызванными ударами или другими повреждениями, вызванными механическими путями.

Электрический . В эту категорию входят нарушения в электросети, сбои в электроснабжении и так далее.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутится;
2. Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер очень немного крутится, и двигатель не запускается;
5. Стартер крутит после запуска мотора.

Что проверить?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить реле втягивающего устройства;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Диагностика стартера Bendix.

К проверить стартер В общем снимать надо. Затем с помощью подключите провод к стартеру, как показано на фото. Если в ходе теста стартер заработал и запустил вращение, то можно сделать вывод, что причина не в этом и что стартер исправен.Если нет, продолжаем диагностику.

Проверка реле втягивающего

Подключаем одну «положительную» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовая» клемма цепляем за корпус стартера. После подачи тока на клеммы работающее реле втягивающего сразу же с характерным щелчком выдвинет шестерню наружу.

Проверить анкер и щетки

Если предыдущие испытания не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие — щетки и анкер.Подайте напряжение 12 вольт непосредственно на стартер, минуя втягивающее реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Также можно проверить щетки с помощью мультиметра или обычной лампочки на 12 вольт. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если горит лампочка — щетки неисправны и подлежат замене.

Проверка Bendix

Проверка Bendix также не требует специальных навыков или инструментов. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем провернуть, если муфта стартера повернута только в одну сторону — Бендикс работает.Если он вращается в обе стороны, скорее всего неисправна муфта.

Возможны ситуации, когда Бендикс сильно изношен, а его зубья заклинивают или вырезаются, в этом случае Бендикс просто не может войти в метчик с маховиком. Выход один — замена стартера Бендикса.

Стартер щелкает, но двигатель не крутит

Если при попытке вы слышите отчетливые щелчки реле втягивающего устройства, но мотор не вращается, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляется за «плюс» статора;
2. Втулка клиники или вал двигателя;
3. Короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутится, убедитесь, что:

• Нет пробоя или замыкания удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
• Подача проволоки целая.

При появлении первых признаков неисправности стартера немедленно примите меры, любая задержка в конечном итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день при попытке завести машину у вас просто не получится и по «закону подлости» произойдет именно тогда, когда вам оооочень срочно понадобится машина.Как только вы заподозрили, что стартер «Баррахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените на себя либо обратитесь за помощью в сервисный центр.

Карамель

Карамель

• Un emocionante juego de juegos de cabra y matices.
• Compartivo de la efectividad y seguridad de los glucocorticosteroides tópicos fluorados y clorados.
• Cómo y quéubricar el esquí nuevo en casa: elubricante derecho para deslizarse en Stayer.
• El sinth de la articulación de la rodilla: las causas, síntomas, diagnóstico y tratamiento.
• Errores frecuentes.
• Todo sobre la Detección de ultrasonidos 1 Trimestre: Características, Términos y normas — Clínica known Opon Ekaterinburg
• 5 mejores yogures de termostato: maquillaje, Precio, ventajas y contras
• × × × ìûûûûûûûûûÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅA
• Mesa de multiplicación en los dedos
• Cómo lavar un suéter de lana en una lavadora y las manos, cómo secar adecuadamente los productos de lana, es posible planchar?
• Отражатель iPhone 4S, использованный неправильно
• ¿Qué es la corrección?
• Метронидазол (Metronidazolum) — Descripción de la sustancia, Instrucción, aplicación, contraindicaciones y fórmula.
• Яндекс Дзен.
• ¿Cómo hacer un árbol de Navidad de la lluvia?
• «ФОЗО.ИНФО.
• Cómo lavar las toallas de cocina en casa — con barro, граса
• ¿Por qué los pies frío y sudor: encuentre la razón y resuelva el проблема лас herramientas disponibles?
• Аноргазмия, Tratamiento de Anorgasmia
• Яндекс Дзен.
• Cómo dibujar masha de dibujos animados
• «Me gusta» o «Me gusta», ¿cómo está escrito?
• 12 rectas de queso casero — jardín y jardín
• /2021.
• Яндекс Дзен.
• Discusión sobre LiveInternet — Servicio ruso Diarios en línea
• Cómo despertar a un recién nacido para la lactancia materna
• Cómo hacer un balance de carne cruda
• :: syl.ru.
• Ала — википедия
• Cómo hacer un marco en la palabra: con el tamaño deseado alrededor del texto
• Que la quemadura química del tratamiento, revisa el artículo
• Aprende tu destino y cámbielo para mejor.
• часть 1 —
• Noticias
• Pendientes de cuentas con sus propias manos.
• Cómo bajar la presión de los ojos
• Como hacer a un hombre
• Яндекс Дзен.
• Яндекс Дзен.
• Alimentadores para pájaros con sus propias manos, fotos de un alimentador de árboles, sus puntos de vista.
• Alimentación compuesta para las risitas de los núcleos: composición y proporciones de los sesters de grano, cómo cocinar por Recetas, cómo hacer grano y alisar
• Cómo coser un Bandana, una guía detallada para Principiantes.
• :: Автомотогаз
• Яндекс Дзен.
• Preparaciones efectivas de alta presión.
• Cómo limpiar sus oídos en casa: Características del Procedimiento para un gato y gatito Adultto, que limpiar las orejas de la mascota
• Апертура де ла рута дель мар а ла Индия.
• ¿Qué es el cachek y cómo usarlo + mejores servicios de Cachekk?
• Mira la serie de televisión en línea, todos me resuelven de forma gratuita de buena calidad.
• Конфигурация гитары с синтонизадором — Paso a paso

Как снять втулку стартера с коробки ВАЗ 2109

При износе втулок стартера нагрузка на его электродвигатель увеличивается. При износе якоря стартера он начинает касаться обмотки статора, что сразу же «садит» аккумулятор, особенно в зимний период.

Последствия для стартера при работе с изношенными втулками

Если свечи своевременно не заменить, то при дальнейшей эксплуатации стартера с изношенными втулками обмотки якоря и статора будут сильно нагреваться, что приведет к до выхода из строя стартера.
Это вызвано тем, что бакелит, который используется для намотки проводов обмоток, начинает плавиться из-за высокой температуры, что приводит сначала к межвитковому короткому замыканию обмотки, а затем и к короткому замыканию. схема и горение обмотки.
Кроме того, из-за повышенной нагрузки при повороте якоря стартера, щетки стартера и коллекторные пластины якоря интенсивно изнашиваются в месте соприкосновения со щетками, поэтому необходима преждевременная замена щеток стартера .

Процесс замены втулок стартера

Для замены втулок стартер снимается с двигателя, разбирается и проводится диагностика всех его узлов. Износ втулок можно определить по люфту вала якоря в втулке.Для этого после разборки нужно вставить вал якоря во втулку и покачать из стороны в сторону, что сразу показывает выход. Об износе втулок стартера можно также определить по следам удара якоря об обмотку статора, где будут хорошо видны пятна контакта якоря с обмоткой статора, что указывает на необходимость замены втулок стартера .
Втулка выбивается пробойником подходящего диаметра или любым болтом аналогичного размера с наружным диаметром втулки.

Сложнее с глухой непроходимой втулкой, которая устанавливается либо в кожухе крышки сцепления, как при замене втулок стартера ВАЗ 2108-09 и их модификаций, либо в глухой крышке стартера, например стартера Mitsubishi.

Для снятия втулки стартера понадобится съемник.

Самодельный съемник втулки стартера

Для его изготовления потребуется метчик для нарезания резьбы, втулка амортизатора (массивная), гайка, приварка.На метчик надевается ударная втулка (ударник) и со второго конца метчика приваривается гайка для ограничения хода бойка. Метчик заворачивается в рукав до упора и с помощью резких ударов рукав постепенно выходит из гнезда.

При отсутствии съемника можно воспользоваться проверенным методом с помощью ножовки по металлу. Конец лезвия заточен на точилке так, чтобы он вошел внутрь стартовой втулки. Подготовленная таким образом ткань проходит один-два разреза по всей длине рукава, после чего ее можно легко снять с посадочного места.

Метчиком можно нарезать внутреннюю резьбу с обрезанным (прямым) концом, который после прохождения втулки упирается в заднюю стенку расточки и выдавливает ее при дальнейшем повороте метчика. .

Кроме того, втулку стартера можно просверлить, взяв сверло подходящего диаметра.

После установки новых втулок стартера необходимо проверить, как вал якоря входит во втулки.Если вал вообще не входит в втулки, их необходимо сканировать с помощью анкерного вала подходящего диаметра.

Типы втулок для ремонта стартера

Доступен для замены ремкомплект с втулками. Обычно это металлокерамические втулки. При работе с этими втулками необходима специальная оправка, внешний диаметр которой должен точно соответствовать диаметру отверстия в гильзе. При вдавливании гильз нужно действовать осторожно, так как сильный удар может сразу раздавить гильзу, так как металлокерамика очень хрупкая и не выдерживает ударов.

Перед установкой металлокерамических втулок стартера их следует погрузить на 5-10 минут в ванну с моторным маслом. Поры металлокерамики заполнены маслом, которое будет служить смазкой для гильз при их эксплуатации.

Если невозможно приобрести фирменные втулки стартера, это особенно актуально для стартеров иномарок, они могут быть из бронзы. Для образца необходимо предоставить токарю старые гильзы и якорь статора (вал которого может иметь вывод), для изготовления гильз точно по реальным размерам.

Добрый день уважаемые посетители сайта сайта. В этой статье мы поговорим о стартерах, в частности, поговорим о такой работе, как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Эта проблема (износ втулок стартера) очень распространена среди автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в частичном обслуживании из-за постепенного износа деталей.

Якорь стартера вращается на специальных втулках из бронзы с добавками графита для уменьшения износа трением. Ресурс гильз, как правило, большой и выход их из строя возможен только при длительной эксплуатации.

На автомобилях ВАЗ существует несколько типов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены сайлентблоков практически одинаков, поэтому рассмотрим все по порядку.

Не просыпайтесь, как говорится «налейте воды» и сразу приступайте к делу.

Начнем с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

В стартерах этой модели нам нужно заменить две бронзовые втулки, которые находятся спереди (в носке) и в задней крышке.Вот бронзовая втулка, запрессованная в носок стартера.

Необходимо выбить из сиденья. Делается это с помощью молотка и специально сделанного набора. Фитинг может представлять собой отрезок подходящей трубы или металлический кругляк определенного диаметра.

При выпрессовке следите за тем, чтобы какая-либо направляющая не пошла перекосом, так как можно повредить втулку седла в носке стартера.

После снятия старой втулки принимаем установку новой.При покупке новых рукавов будьте внимательны, какого они будут размера и формы, для этого вы можете использовать штангенциркуль и измерить размеры старого рукава. Вот так он выглядит, поношенный и новый.

Смазав маслом новые втулки, вдавливаем их обратно в носок стартера. Гильза должна входить без особых усилий, но если она тугая, необходимо слегка обработать ее снаружи мелкой наждачной бумагой, иначе есть опасность, что корпус стартера может лопнуть в месте нажатия.

После запрессовки гильза вдавливается и ее внутренний размер уменьшается. Если в снятом положении она застала якорь стартера свободно на валу, то после запрессовки якорь стартера не входит во втулку или если он очень тугой. Для свободного поворота якоря нам нужно обработать втулку специальной разверткой диаметром 12 миллиметров. Лучше брать разработки такого типа, это будет оптимальный вариант.

Такие уборщики отлично справляются со своей задачей и вы без особого труда настраиваете внутренний диаметр рукава на нужный диаметр.Идеальный вариант посадки втулки — когда вал якоря свободно вращается во втулке и не болтается.

Задняя ступица заменяется так же, как и передняя ступица.

Меняется задняя ступица так же, как и на всех стартерах, но с передней есть некоторые проблемы, об этом я расскажу чуть позже.

Дело в том, что в этом автомобиле (ВАЗ 2109) используется именно этот тип стартера.

Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора находится в картере коробки передач.Это вся задача по замене втулки, которая установлена ​​в картере.

Здесь просто вынуть и выбить поврежденную втулку не получится, потому что там нет сквозного отверстия, поэтому понадобится специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить ее из картера коробки передач.

Бывает и такая ситуация, когда гильза снимается вместе со стартером и не фиксируется за один оборот в своем гнезде, как это исправить, я расскажу немного дальше.

А теперь представьте, что вы сняли стартер и нашли вот такую ​​картинку.

Видно как плоская втулка. В этом состоянии якорь смещается с места и начинает попадать на магниты (башмаки), в результате плохо крутится стартер и быстро садится аккумулятор.

Чтобы вытащить втулку, нужно сделать такой съемник.

В его основе лежит метчик М14 и приваренная к нему ручка. Затем на эту конструкцию надевается массивный металлический держатель. Средство готово к использованию. Вкручиваем кран в рукав и выбиваем.Эта конструкция похожа на небольшой обратный молоток.

Таким образом мы легко сняли старую втулку.

Перед установкой новой бронзовой втулки нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если вдавить ее в корпус, то не будет возможности развернуть, а значит, нужно сделать внутренний диаметр немного больше. Можно просто купить новую втулку с уже большим внутренним диаметром.

Если гильза незаметно выпадает со своего места, то можно сделать новую с увеличенными габаритами или стандартную для посадки на фиксатор резьбы, при этом обезжирив место посадки растворителем.

Эти варианты замены распространяются на все стартеры автомобилей ВАЗ, и правильная работа обеспечит нормальную работу стартера.

Если посадить втулки плотно, то через две секунды работы стартер заклинит или вообще будет медленно и медленно вращаться. Некоторые мастера говорят, что плотно прилегающая втулка вала — это хорошо, мол, притрет, поверьте, пока не притрся, нужно раз десять снимать стартер и все заново переделывать. Так что лучше сразу все делать.

Ну, на этом пока все.

До новых публикаций.

На автомобилях ВАЗ 2110 обычно устанавливается шестеренчатый стартер 57.3708, реже традиционная модель с одним валом. Конструкция стартера на «десятку» предусматривает наличие передней ступицы в передней крышке стартера, а не в картере сцепления.

Таким образом, вариант передачи содержит до четырех втулок, которые используются для вращения двух валов. Именно эти четыре втулки стартера ВАЗ 2110 на практике зачастую являются слабым конструктивным решением, и их приходится менять.

При этом традиционный безредукторный вариант служит намного дольше, и втулки для таких моделей по этой причине практически не встречаются на рынке. Несмотря на преимущества использования коробки передач в виде ослабления нагрузки на детали стартера, проблема износа втулок стартера в ВАЗ 2110 всплывает довольно часто. И как только появляется намек на их износ, надо побыстрее менять — от вибраций вала начинают страдать другие детали стартера и маховик автомобиля. При этом на втулки стартера ВАЗ 2110 цена дешевая, а замена доступна любому .

Если вовремя не заменить втулки трансмиссионного вала, его дребезжание начинает убивать изгиб и маховик. Съедена шестерня, пропадают зубья на кольце маховика отдельными участками. Водитель заводит машину, стартер вроде работает, крутится, но двигатель не запускается. Это означает, что шестерня и маховик сильно разъедены и не могут зацепиться.Если слегка повернуть маховик, то шестерня сможет запустить двигатель. Просто продолжайте намного больше.

Если изношены втулки вала якоря стартера, то начинает страдать коробка передач. Центральная ведущая шестерня планетарной передачи сильно вибрирует, а шестерни сателлитов сильно изнашиваются. При этом слышен характерный рев, звук тяжелой прокрутки. Чем дольше стартер остается в таком состоянии, тем быстрее он полностью выйдет из строя.

В шестеренчатом стартере гильзы «десятки» расположены в крышке стартера сзади, в опоре вала якоря, в опоре приводного вала, в передней крышке.Для доступа к ним придется разобрать весь стартер. Однако при замене втулки стартера ВАЗ 2110 необходимо сначала ее снять.

Стартер в «десятке» установлен слева от двигателя. Держится на двух крепежных гайках. В принципе, при весе 2,8-3,8 кг (в зависимости от модели) двух точек опоры стартерной «десятке» должно хватить.

Но если гайки затянуты плотно, то именно они могут стать причиной быстрого износа втулок трансмиссионного вала, а также шестерен и маховика.

Для снятия стартера потребуется эстакада или смотровая яма. Гайки крепления расположены на вертикальной оси, поэтому из моторного отсека можно извлечь только одну. Второй внизу. Сначала отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Затем снимаем защиту и отсоединяем контрольный провод от тягового реле. Откручиваем крепежную гайку сверху и по 15 мм сверху и снизу. Стартер взлетает.

Отвинтить провод питания от выхода реле втягивающего.Спереди откручиваем две гайки, которыми крепится реле, и снимаем его. Открутите две гайки от шпилек, которые стягивают корпус стартера. Снимаем переднюю крышку вместе с коробкой передач. Снимите шестерню якорного вала. Выньте якорь стартера. Вынимаем опору вала якоря и рассматриваем втулку на предмет дефектов. Затем вынимаем коробку передач с приводом из передней крышки, просто нажав на приводной вал. Осматриваем опору вала и втулку на предмет дефектов.

Теперь посмотрим на заднюю крышку.Также есть рукав. Откручиваем два болта и снимаем щеткодержатель и проверяем втулку на дефекты. Осмотрите переднюю крышку, проверьте гильзу на наличие дефектов. Если втулка имеет проточку, вмятины, бороздки, сколы — она ​​вышла из строя и подлежит замене. Замена втулок стартера ВАЗ 2110 заканчивается сборкой стартера в обратной последовательности.

Наличие такого большого количества втулок в редукторе стартера делает его потенциально менее износостойким, чем традиционные модели. Ведь если ослабнет только одна гильза, начнёт страдать весь стартер.Когда вы заводите свой автомобиль, вы всегда должны прислушиваться к издаваемым звукам, вибрации или гудение безошибочно выделятся из толпы. Это явный признак того, что нужно искать причину проблемы, и как можно скорее. На втулки стартера ВАЗ 2110 цена составляет несколько десятков рублей, и их замена — одна из самых дешевых ремонтных процедур.

Читайте то же, другие отзывы.

В эксплуатации автомобилей случаются различные происшествия и поломки, в основном связанные с движущимися частями механизма.

В полной мере это относится и к электростартеру, так как он участвует в таком важном процессе — запуске двигателя автомобиля. Неисправности в работе стартера, могут ярко проявиться при попытке завести двигатель. Наиболее подвержены нагрузкам втулки электростартера, так как на них передается вся нагрузка вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Для смягчения силы трения втулки изготавливают из цветных металлов, меди, бронзы, латуни и других.

При длительной эксплуатации автомобиля может потребоваться замена втулки стартера ВАЗ 2114 .Стартер — это, по сути, надежный механизм, способный прослужить весь срок службы автомобиля. На отказы электростартера чаще всего влияют чрезмерные механические воздействия, вызванные запуском стартера при работающем двигателе, заклиниванием бендикса в рабочем положении и другими причинами. Все эти факторы способствуют износу втулок электростартера ВАЗ 2114. Если при попытке завести двигатель автомобиль дает неприятную аварию, приходит мысль о замене стартера, но в большинстве случаев проблема связана с втулками. .Именно их вы научитесь изменять в представленном материале.

Что нужно для замены свечей стартера ВАЗ 2114?

Возможны два варианта замены втулки стартера ВАЗ 2114, один избавляет от хлопот и денег, другой доставляет незначительные хлопоты, стоит очень дешево, но требует определенных навыков ремонта. Большинство водителей автомобилей ВАЗ предпочитают ремонтировать своего железного коня самостоятельно, так как собственный ремонт всегда лучше и реже накладывается.

Для начала нужно найти удобное место для ремонта, идеально подойдет пандус или «яма».Необходимо подготовить инструменты:

• гаечные ключи 10мм, 13мм
• отвертка
• молоток
• специальный учебник, который можно сделать самому

Смена втулок начинается с полной разборки стартера, который снимается подготовленным ключом на 13, после отключения питания АКБ. Ослабив крепежные болты, необходимо плавно вытащить электростартер из картера маховика. Теперь можно приступать к разборке стартера, в котором пригодится отвертка и ключ на 10.

Теперь вы можете выбивать старые рукава с помощью пресета, заменяя их новыми, легонько постукивая по ним, вставляя на место.

Для замены втулки кожуха потребуется съемник определенного размера, изготовленный из метчика с резьбой. Поможет вытащить поврежденный рукав и заменить его новым.

Таким образом, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с помощью инструмента, находящегося в гараже каждого водителя. Все, что нужно, — это небольшая импровизация.

Читайте то же, другие отзывы.

Проблема: Стартер с трудом крутит двигатель, «заедает» и останавливается. В этом случае аккумулятор в порядке — заряжен. Причина «заедания» стартера — якорь касается статора. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому при малейшем смещении вала якоря стартера относительно статора полюса якоря соприкасаются с полюсами статора. Деформация вала якоря стартера происходит из-за износа подшипников скольжения, в которых якорь вращается (износ шейки вала якоря незначителен).Более интенсивно изнашивается передний подшипник, поскольку на него приходится основная нагрузка. Подшипники — латунные втулки. Передний подшипник установлен (вставлен с натяжением) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник установлен в задней крышке (кожухе) стартера. Стартер с постоянными магнитами статора имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера. У стартера с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) подшипник на передней крышке отсутствует.

Лечение.Отсоединяем провода от АКБ +, отсоединяем провода от стартера.
Откручиваем нижний длинный болт стартера и прикручиваем с противоположной стороны — это нужно для «привязки» двигателя к передней опоре, иначе он «пикирует» вперед. Двигатель для коробки передач можно поддомкрачивать (домкратом) ближе к левому колесу. Откручиваем два оставшихся болта крепления стартера и снимаем стартер. Как уже говорилось выше, втулка вставляется в картер сцепления с небольшой посадкой.Для его извлечения вам понадобится метчик М12 (внутренний диаметр гильзы 11 мм) и патрон для сверла. Вставить метчик в патрон, зажать, затем аккуратно попробовать вкрутить в втулку (обрезать резьбу). Делать это нужно очень аккуратно, так как сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейший перекос с усилием — метчик сломался — хвостовик остается в руке — режущая часть в ступице — все крадец, приехал. Нет, не крандец. Длина рукава составляет около 14 мм, что означает, что в руке остается около 10-20 мм режущей части метчика.Берем гайку (или старую гильзу) с резьбой М12 (как в метчике) и наматываем на сломанный метчик (если он отломан так, что нечем наматывать — берем болт длиной 10 сантиметров. и соответствующей резьбой и проточить канавки как метчиком или бегом за новой галочкой). Метчик (как правило для этих случаев) имеет 3 паза, в эти пазы вставьте гвозди (под гайку) необходимого размера так, чтобы концы гвоздей выступали за конец метчика примерно на 10 мм., См. Рис.1. Теперь нужно попробовать воткнуть эту конструкцию в гильзу со сломанным концом метчика — с первого раза не получится, а потом попробуйте открутить фишку.

Если втулка сидит без большого натяжения (заводская сборка, заводская втулка — втулка не менялась), то после 1-3 оборотов метчика она начнет прокручиваться и ее можно будет аккуратно «вывернуть» без наклоняется с помощью крана. Если втулка «застряла», то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем снять метчик, вкрутить вместо него подходящий болт и вытащить втулку для него.Вставляется новая гильза и слегка прижимается.

После нескольких замен новая втулка уже легко вставляется вручную. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может вращаться в расточенном отверстии и затем расточка со временем ломается, в расточке картера образуется эксцентриситет, что приводит к перекосу вала стартера и затем — заеданию. стартер — невозможность запустить двигатель. Как выяснилось из общения с разными военнослужащими, это довольно распространенная болезнь гольфа и пассатов старше 10 лет.
Вылечить удалось следующим образом.

0. Определите величину эксцентриситета.
1. а. Шлифуем (закупаем, заказываем) втулку большего размера (на эксцентриситет
) наружного диаметра. Удалите лишний металл.
г. Берем новую втулку и припаиваем несколько мм сбоку от припоя. Ненужное удаление.
2. Вставьте втулку с небольшим усилием.
3. Если стартер с постоянными магнитами, лучше заменить его стартером с обмотками на статоре — такой стартер имеет больший зазор между якорем и статором и поэтому допустимое смещение вала также больше (стартер стоит около 2500 рублей при разборке, обратите внимание на состояние при покупке) хвостовик тот, который будет вставляться в гильзу — он должен быть без задиров, шлифованный).Также оптимально одновременно заменить заднюю втулку стартера, чтобы «забыть» о проблеме надолго. Кстати, заменить щетки можно одновременно, так как стартер разобран, можно взять щетки от ВАЗ-2108 и немного притереть. Стандартные щетки привариваются, но можно и аккуратно паять мощным паяльником, токоподы щеток при пайке можно сдавливать круглогубцами, чтобы они не запутались, иначе токопорошки потеряют гибкость.Все, удачи с ремонтом!

Стартер крутит, но двигатель не крутит. Почему стартер прокручивает

Что делать, если стартер вращается, но не крутит двигатель, не проворачивает коленчатый вал? Причин такого поведения немного, их стоит изучить более подробно, а также рассмотреть способы устранения. Возможно, вы сразу начнете паниковать, но этого делать не следует. Ремонт обойдется максимум в 300 руб.Единственное, что отнимает у вас этот срыв, — это время. Но все зависит от того, какая неисправность была в стартере. Для начала нужно провести диагностику.

Устранение неисправностей

Итак, симптомы очевидны — стартер крутится, а мотор не крутит. Конечно, можно завести машину буксиром, но делать это целесообразно только в том случае, если вам нужно добраться до места ремонта. Постоянно таким образом заводить двигатель не буду. Прежде всего, обратите внимание, не слышны ли со стороны стартера какие-либо посторонние звуки металла.Если они присутствуют, то причину выхода из строя можно определить сразу — по зубьям, поэтому изношенная шестерня Bendix не может их зацепить.

Но могут быть и другие неисправности. Например, поломка самого бендикса. Его основная часть — обгонная муфта. С его помощью шестерня может вращаться только в одну сторону. Если он свободно вращается в обоих направлениях, то обгонная муфта выходит из строя. Необходимо будет только заменить бандикс, и эта процедура займет около получаса времени.Очень редко ломаются металлические пластины или пластмассовая заглушка. При такой поломке стартер вращается, но двигатель не запускается, так как втягивающее устройство замыкает контакты, но не включает передачи.

Как снять стартер

Для работы понадобится небольшой набор инструментов — ключи на 10 и 13. Причем вне зависимости от того, с какой машины идет снятие этого механизма. Ремонт стартеров на разные марки и модели автомобилей осуществляется по одной технологии. Причина тому — идентичная конструкция электропривода.Они могут различаться по размеру, типу (с переходником или без него), а также по типу заглушки (пластик, металлическая пластина). В остальном разницы практически нет.

Правда, на некоторых моделях авто надо получиться не слабо снимать стартер. Например, в отечественной классике для того, чтобы открутить нижнюю фиксирующую гайку, нужно залезть под машину, чтобы освободить стартер двигателя. А потом при помощи головки на 13, пары карданов и удлинителя откручиваем эту злосчастную гайку.Однако большинство водителей просто игнорируют это, при сборке держат крепеж на двух гайках. В остальных моделях отечественных автомобилей ВАЗ проблем с разборкой стартера не наблюдается.

Как заменить бендикс

Бандикс можно заменить всего за 10-15 минут. При условии, что стартер уже снят с автомобиля и подготовлен к ремонту. Сначала откручиваем фиксатор задней крышки, затем снимаем стопорное кольцо с ротора. Скрутите две гайки, с помощью которых стянуты детали стартера.Но отключать можно только после того, как обмотки статора будут отсоединены от щеточного узла. Делая ремонт стартеров, старайтесь обращать внимание на все детали, даже самые мелкие.

Сначала очистите ламели и корпус. Во-вторых, оцените износ втулок и щеток. При отключении всех частей стартера ротор останется в передней крышке. Ближе к его краю находится стопорное кольцо. Он увенчан зажимом, который можно перемещать по направлению к обмотке ротора, нанося несколько легких движений.Затем с помощью отвертки снимите кольцо. Вот и все, теперь бандикс легко демонтируется, а на его место установка нового. Рекомендуется покрыть спиральные шлицы на поверхности ротора литоловой или графитовой смазкой.

Как снять коробку передач

Но намного хуже, если стартер крутит, а двигатель не крутит, и слышны звуки металла. Это говорит о том, что вам нужно будет снять коробку передач и поменять головку маховика. Если собираетесь сюда лезть, то запомните, сколько времени меняло сцепление.Если не помните когда, то приобретите комплект — диск, корзину, подшипник и шесть болтов. Процедура снятия коробки передач непростая, поэтому, опять же, проводить ее дорого. Первым делом отсоедините все провода, идущие к коробке передач и трос привода спидометра. Теперь слейте масло, контролируя его внешний вид.

После этого отсоединяем приводы — внутренние снимаем ШРУСы с КПП. Учтите, что обе петли нельзя снимать одновременно! Сначала демонтируйте первую, затем на ее место поставьте заготовку.После этого просто достаньте вторую. Иначе развалится дифференциал, придется разбирать коробку для устранения поломки. Затем навешиваем двигатель и коробку передач, демонтируем подушки. Однако на этом подготовка окончена. Теперь просто открутите болты или гайки, которые крепят опору коробки к двигателю. И вы можете отстыковаться.

Замена венца маховика

Учтите, что если стартер вращается, но не вращает двигатель, и причина в венце, то его зубья не все будут разрушены.Большая его часть будет в идеальном состоянии, но вот небольшой участок будет испорчен. Все дело в том, что коленчатый вал относительно стартера останавливается в одном положении. И именно в нем начинается зацепление — удар шестерни бендикса о заводную головку.

Ремонт коронки может быть совершенно бесплатным. Разумнее было бы снять и поставить обратно. Этот элемент полностью симметричен, поэтому проблем не возникнет. Новый стоит порядка 200-250 рублей, что тоже не повредит карману.Сначала его нужно сбить с маховика. Затем прогревается коронка (новая или такая же). Это необязательно. И просто наносится на маховик. Все, теперь металл остывает и заводная головка крепко зажимает маховик. На этом можно закончить ремонт и приступить к сборке автомобиля.

Вывод

Теперь вы знаете, как просто поменять стартер. Цена новинки относительно небольшая. Например, для автомобилей ВАЗ минимум 2300 руб. Конечно, чем дороже машина, тем больше уйдет денег на покупку стартера.Но менять его полностью не всегда разумно. Если неисправность в бендиксе, то его стоимость в десять раз ниже. Поэтому проще заменить только этот узел.

.