Как проверить амортизаторы на исправность? | Обслуживание | Авто

28.01.2022 11:34

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

1715

Категория:  Обслуживание Авто

​Во время холодов автомобильные стойки часто выходят из строя. Неправильная эксплуатация охлажденных амортизаторов в первые минуты после старта приводит к затруднениям циркуляции застывшего масла и резкому нарастанию давления в рабочих камерах и клапанах. Как итог, возникают прорывы уплотнителей и вытекания масла. Амортизатор теряет эффективность, что может сказаться на состоянии других элементов подвески и на управляемости машины в целом. Как водителю вовремя заметить неисправность?

Визуальный осмотр

После каждой поездки будет неплохо заглядывать в арки колес и визуально оценивать состояние амортизаторов. Если заехать на холмик или на бордюр, вывернуть колеса вбок и заглянуть в верхнюю часть арки, то можно заметить массивный открытый амортизатор с чашкой под пружину. Если там есть следы масла на корпусе, то это верный признак поломки. Если масло старое и покрыто пылью, то для того, чтобы убедиться в верности подозрений, потребуется протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если появились обильные подтеки, то тянуть с ремонтом машины не стоит.

Постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны быть белыми, отшлифованными. Длинные царапины и следы ржавчины — признак неисправности.

Оценить износ шин

О проблемах с амортизаторами могут свидетельствовать шины. Если протектор на колесах изнашивается буграми с образованием на резине волнистой поверхности, то это значит, что колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Амортизатор не успевает погасить колебания, и каждое подскакивание заканчивается ударом с микроповреждением протектора. Из таких неравномерных потертостей и складывается волнистый износ.

Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески, что серьезным образом сказывается на комфорте передвижения, так как вибрирующее колесо негативно влияет на работу подвески и амортизатора. Вибрации также влияют на работу электронных систем стабилизации и контроля тормозных усилий.

Колебания кузова

Потекшие амортизаторы сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на управляемость машины. Они гасят колебания кузова и препятствуют подруливанию подвески на кочках. Следовательно, при повреждении стоек наблюдается изменение поведения транспортного средства на дороге.

Если машина непривычно сильно кивает носом при торможении и приседает назад при разгоне, то это верный признак наступивших проблем.

Из-за старых текучих стоек автомобиль уходит в сторону при резком торможении, теряет курсовую устойчивость и время от времени произвольно меняет направление движения, требуя от водителя постоянно подруливать. На автомобилях без АБС из-за поломки стоек возможен даже занос при поездках по участкам дорог с большой волнистостью асфальтового полотна. Чаще всего он развивается во время резкого прерывистого торможения.

Покачать кузов

Чтобы проверить стойки, можно выйти из машины, несколько раз нажать на край капота и покачать машину вниз-вверх. Если колебание не затухает после первого проседания, то стойки повреждены. Два колебания свидетельствуют уже о сильной изношенности технической детали, способной обернуться аварией.

Однако иногда край кузова вообще не поддается колебаниям. Это значит, что амортизатор заклинило, и шток с трудом выходит из корпуса. Ездить с такими стойками запрещено.

Проверить на стенде

Наиболее простой, быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески — заехать на диагностический вибрационный стенд. После нескольких минут тряски оператор получит компьютерную распечатку результатов тестирования. По ним определяется степень износа не только амортизаторов, но и подвески в целом. На итоговые данные могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от продольной оси при заезде на стенд, случайная установка автомобиля на ручник, груз в багажнике и т. д. Поэтому для чистоты испытаний подвески потребуется тщательно соблюсти требования работы с оборудованием.

Средний ресурс амортизаторов, особенно в условиях российской эксплуатации, редко превышает 80 тысяч километров. Меняют их всегда парами, чтобы обеспечить равные характеристики для двух колес на одной оси.

https://www.zr.ru/content/articles/522844-amortizatory_ispravny_ili_net/

https://a-kt.ru/articles/stendovye-ispytaniya-avtomobilnykh-amortizatorov

автомобилиавтомобильная подвескаамортизаторынеисправность автомобиля

Следующий материал

Новости СМИ2

Пять признаков неисправности амортизаторов и стоек подвески

Амортизаторы и стойки подвески не подлежат замене по достижении определенного пробега, поэтому четкое понимание, какие именно признаки указывают на повреждение этих компонентов, чрезвычайно важно для обеспечения безопасности всех находящихся в автомобиле людей. Амортизаторы и стойки с течением времени подвергаются естественному износу, а последствия этого могут быть достаточно опасными. Эта проблема решается путем установки новых амортизаторов или стоек, что способствует улучшению курсовой устойчивости автомобиля и повышению контроля над ним.

Признаки неисправности амортизаторов и стоек подвески

1. Чрезмерный обратный ход

Цилиндрические пружины являются неотъемлемой частью системы подвески. Если автомобиль оборудован амортизаторами, цилиндрические пружины устанавливаются между его колесами и рамой. С другой стороны, стойка, по сути, состоит их цилиндрической пружины и амортизатора. При наезде на кочку цилиндрические пружины обеспечивают смягчение удара от дороги независимо от того, чем укомплектован автомобиль – амортизаторами или стойками. В любом случае амортизаторы предотвращают бесконечное подпрыгивание автомобиля на ухабах. Поэтому если при движении по неровной дороге автомобиль начинает подскакивать, это говорит о том, что пришло время для замены амортизатора или стойки.

2. Пикирование передней частью/Проседание задней части

Движение автомобиля должно оставаться устойчивым при любых обстоятельствах (во время торможения, ускорения или выполнения поворота), чтобы водитель мог сохранять максимальный контроль над автомобилем. И именно амортизаторы и стойки обеспечивают нужную курсовую устойчивость автомобиля.

Если во время торможения передняя часть автомобиля, также называемая носовой, начинает пикировать, это указывает на необходимость заменить амортизаторы и стойки или, по крайней мере, проверить их состояние. Еще один признак поврежденных амортизаторов или стоек – проседание задней части автомобиля в процессе его ускорения. Кроме того, если во время прохождения поворота автомобиль сильно наклоняется на одну сторону, это тоже может свидетельствовать о неисправных компонентах подвески, требующих замены.

3. Пятнистый износ протектора

В случае неисправных стоек или амортизаторов подвески шины во время движения буквально отскакивают от дорожного покрытия. А при каждом ударе колес о дорогу происходит стирание резинового протектора шин, известное как «пятнистый» или «гребенчатый» износ. Именно поэтому вместо равномерного рисунка протектора можно однажды обнаружить изношенный пятнами рисунок, то есть попеременно чередующиеся участки с нормальными и стертыми выступами протектора. Дело в том, что повреждения, образованные вследствие стирания резины, как правило, сглаживаются по мере движения автомобиля.

4. Утечка амортизационной жидкости

Внутри каждого амортизатора или стойки подвески находятся поршень и амортизационная жидкость. При движении по ухабистой дороге происходит сжатие стойки/амортизатора, в результате чего поршень вытесняет жидкость, которая поглощает усилие. Иногда случается, что жидкость начинает вытекать. Хотите верьте, хотите нет, но небольшая утечка считается вполне нормальным явлением, а выглядит она как маленькое мокрое пятно на сухой стойке или амортизаторе. Начинать беспокоиться нужно тогда, когда вся стойка/амортизатор мокрая или покрыта маслянистым слоем.

Основы дизайна автомобилей: передняя стойка

Теперь, когда мы рассмотрели, как устроены автомобили, пришло время рассмотреть некоторые термины, которые дизайнеры используют, говоря о дизайне автомобилей. Некоторые из этих слов и фраз упоминаются регулярно, даже если они кажутся довольно неясными.

Имея это в виду, считайте, что это ваша справочная серия по автомобильному дизайну. Сегодняшний урок: Передняя стойка.

Передняя стойка — один из важнейших элементов дизайна, определяющих форму современного автомобиля. Или, как это называют дизайнеры, его том . Мы уже рассмотрели рывок на ось и его влияние на трансмиссию автомобиля и сегмент рынка. Передняя стойка, ее расположение и угол наклона играют важную роль в определении не только отношения приборной панели к оси, но и всей формы передней части автомобиля.

Передняя стойка представляет собой структурную стойку, частично обрамляющую ветровое стекло. Передние стойки (по одной с каждой стороны кузова) соединены поперек верхней части ветрового стекла перекладиной. Основание ветрового стекла, где оно встречается с капотом, называется капотом. Часть крыши, которая соединяет переднюю, среднюю и заднюю стойки вместе, образуя конструкцию крыши автомобиля, известна как «наклонная планка».

Изучение этих опор и поручней может многое рассказать нам об эволюции дизайна транспортных средств. К середине 1920-х годов начали появляться автомобили с полностью закрытым кузовом. До этого, если вам повезет, вы получите лист стекла, привинченный к передней части вашего автомобиля, и тонкий брезентовый навес в качестве общей защиты от непогоды. (Разумеется, аварийные правила еще не были введены.)

1917 Рекламный календарь Majestic Automemories

Автомобильное строительство перешло от традиционных методов «лошади и повозки» к монококам и кузову на раме к 1930 с. Эта эволюция означала, что стойки крыши автомобиля стали неотъемлемой частью обрамления стекла, по существу связывая крышу с остальной частью кузова. Это означало, что передняя стойка несла большую нагрузку, так как это была часть крыши, которая взаимодействовала с рабочей частью автомобиля.

1922 Lancia Lambda, первый автомобиль с несущим кузовом. Net Car Show

Итак, как эта важная часть конструкции автомобиля связана с приборной панелью и осью? Проще говоря, тире к оси вращается вокруг положения передней стойки и куда указывает передняя стойка, если вы продолжите ее траекторию за капотом.

На переднеприводных автомобилях, внедорожниках на базе указанных переднеприводных платформ и большинстве экзотики со средним расположением двигателя, если продолжить линию от передней стойки к земле, она пройдет перед центральной линией передней оси:

Тойота Приус Тойота C8 Корвет Стингрей GM

Выдвижение передней стойки вперед увеличивает пространство для пассажиров и отодвигает верхнюю направляющую дальше от голов пассажиров. Хотя это важно для правил дорожного движения, это уменьшает угол между ветровым стеклом и капотом, эффективно уменьшая визуальное разделение между этими двумя частями, давая вам форму одной коробки, известную как монообъем.

Большинство современных малолитражных и малолитражных автомобилей (Евро B и C классы) имеют почти такую ​​же форму, хотя длинная передняя стойка, направленная к передней части автомобиля, может привести к образованию слепых зон — не совсем то, что вам нужно в пригородном транспортном средстве. . На Prius, изображенном выше, он выглядит более аэродинамичным из-за своей формы, но на самом деле это иллюзия (потому что расход топлива — большая часть привлекательности Prius). На аэродинамику больше влияют такие вещи, как лобовая площадь, заподлицо с деталями и общая длина автомобиля.

На заднеприводных автомобилях и больших внедорожниках линия передней стойки будет указывать прямо или немного позади центральной линии передней оси.

Кадиллак Land Rover

Перемещение передней стойки назад дает вам лучшее определение капота, лучшее определение ветрового стекла и создает более широкое поле зрения, но теперь оно вторгается в пространство для пассажиров. При определении угла наклона стоек (и, следовательно, высоты ветрового стекла по вертикали) необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы гарантировать, что вертикальные углы обзора не будут нарушены: угол обзора вниз менее 6 градусов создаст проблемы для более низких водителей, видящих конец капота и угол обзора вверх менее 11 градусов означает, что вы смотрите через направляющую. При росте 6 футов 2 дюйма у меня есть эта проблема в моей Audi TT; Иногда мне приходится пригибаться, чтобы увидеть высоко установленные стоп-сигналы, когда я стою, потому что поперечная балка очень низкая.

Tesla

Несмотря на то, что Tesla заявляет, что Model X является настоящим внедорожником, на самом деле его объем и высота дорожного просвета означают, что он ближе к CUV или минивэну. Расположение передних стоек способствует просторному пассажирскому салону, а высота капота (и отсутствие двигателя внутреннего сгорания) означает, что есть место для полезного багажника.

Sajeev Mehta

Для тех, кто мечтает о днях тонких, тонких передних стоек, у вас есть законодательство о разрушении крыши за увеличенную толщину. С 2009 года закрытые пассажирские автомобили должны выдерживать трехкратный вес автомобиля, приложенного к крыше, без вреда для пассажиров. В сочетании с тем фактом, что передняя стойка современного автомобиля также содержит подушку безопасности, жгут проводов и мягкие элементы отделки, вы можете понять, почему они становятся такими коренастыми.

2001 Концепт безопасности Volvo SCC Volvo

Еще в 2001 году компания Volvo, всегда опережающая конкурентов в области безопасности, представила концепт SCC на автосалоне в Детройте.

Помимо предварительного просмотра многих электронных систем безопасности, которые мы теперь воспринимаем как должное, концепт отличался прозрачными передними стойками.

К сожалению, это было слишком далеко, и серийная версия SCC появилась как хэтчбек Volvo C30 с традиционными стойками.

Volvo

В будущем автомобили могут быть оснащены еще одним электронным средством безопасности: прозрачной передней стойкой. Jaguar Land Rover работает над этим, и в 2019 г.подросток выиграл научную премию в размере 25 000 долларов за использование веб-камеры, установленной снаружи автомобиля, для передачи изображений, проецируемых внутри автомобиля, на переднюю стойку.

Как упоминалось ранее, стойки автомобиля помогают описать его общую форму. В следующий раз мы рассмотрим их взаимосвязь и почему задняя стойка так важна для того, чтобы автомобиль выглядел

правильно .

Jaguar

Столпы вашего автомобиля — все, что вам следует знать » BasicAutomotives

6 июня 2021 г. от BasicAutomotives

Вы когда-нибудь сталкивались с такими штуками, как автомобильные стойки? Да, вы правильно поняли. Они очень похожи на столбы вашего собственного дома. Подобно тому, как колонны придают прочность вашему зданию, автомобильные опоры обеспечивают структурную прочность и поддержку вашего автомобиля. Их хорошо видно в кузове автомобиля. Что ж, будучи автомобильным учеником, вы должны знать о типах и функциях отдельных типов. И в этой статье мы расскажем обо всех подробностях, которые вам нужно знать о автомобильных стойках.

Содержание

Что это?

Изображение BasicAutomotives

В основном это « Структурные Опоры для крыши и окон автомобиля», стоящие в вертикальном или почти вертикальном (слегка наклонном) положении.

Они очень важны, так как обеспечивают прочную основу для установки стекол (ветровых, задних и боковых) вашего автомобиля. Кроме того, они достаточно прочны, чтобы удерживать всю крышу (даже с учетом дополнительных грузов).

В машине может быть несколько стоек, и у каждой есть имя. В основном стойки называются «A», «B», «C» или «D» (в более крупных транспортных средствах), если вы двигаетесь от передней части автомобиля к задней.

Типы

Количество стоек зависит от автомобиля.

Например, большинство седанов и хэтчбеков будут иметь три стойки (A, B и C), тогда как более крупные автомобили, такие как внедорожники, будут иметь все четыре стойки (A, B, C и D).

Конструкции с жесткой крышей (часто называемые жесткими крышами без опор) будут иметь только две стойки (A и C). См. изображение ниже.

Изображение BasicAutomotives

Давайте подробно поговорим о каждом столпе и его важности.

A

– Стойка

Стойки A расположены по обеим сторонам переднего (или лобового) окна автомобиля.

На них также крепятся петли входных дверей. Передние стойки обычно изготавливаются из стальных сплавов.

Изображение Mikes-Photography с Pixabay

Помимо того, что передние стойки являются опорным элементом, они очень важны с точки зрения безопасности. Передние стойки обычно несут значительную нагрузку при лобовом столкновении или столкновении с опрокидыванием. Чем больше ширина или сечение, тем больше будет прочность. Довольно просто, да? Нет, это не так.

Как правило, передние стойки всегда в некоторой степени блокируют обзор водителю (создают слепые зоны). Возможно, вы также поняли это во время вождения. Таким образом, использование более толстых передних стоек может сделать ситуацию еще хуже. Это может еще больше ухудшить обзор водителя и поставить под вопрос безопасность автомобиля и пассажиров.

Однако конструкция передних стоек должна быть оптимизирована, придавая одинаковое значение как прочности, так и обзору водителя.

Читайте также……

B

– Стойка

Центральные стойки также называются центральными стойками. Они находятся между передней и задней дверями вашего автомобиля. Это наиболее важные компоненты, обеспечивающие структурную жесткость вашего автомобиля.

Обычно они привариваются к полу снизу и к рейлингу сверху.

Изображение Mikes-Photography с Pixabay

Они поддерживают боковые окна и удерживают защелки (замки) передних дверей и петли задних дверей.

С

– Стойка

Стойки C — самые задние стойки (для седанов и хэтчбеков).

Они поддерживают заднее стекло и удерживают защелки задних дверей. В случае автомобилей с самодельными дверями на задней стойке закреплены петли задней двери.

Изображение Mikes-Photography с сайта Pixabay

D

– Стойка

Не все автомобили имеют D-стойки. Вы можете найти их во внедорожниках и универсалах. В этих случаях стойки D являются самыми задними стойками.

Несколько интересных фактов

Изображение BasicAutomotives

• Некоторые автомобили, такие как лимузин, имеют дополнительные двери и, следовательно, несколько средних стоек. Таким образом, средние стойки здесь называются B1, B2, B3 и так далее.

• Названия столбов очень важны с точки зрения безопасности, так как спасатели общаются под этими именами при спасении пассажира с места происшествия.