Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как снять боковой воздуховод на ваз – АвтоТоп


Он трехскоростной. И если ни на одной из скоростей вентилятор не работает, то его следует заменить. Виновником может стать и резистор.

Когда вентилятор включается в работу только на 3 скорости, заменить добавочный резистор. Во-вторых, термостат. При работающем двигателе соединительный патрубок термостат — радиатор остается холодным. В противном случае — нужен другой термостат. В-третьих, забитый фильтр. На ваз 2115 как снять воздуховоды моделях ВАЗ такой фильтр отсутствует.

5.2.7 Снятие и установка вентиляционных дефлекторов

На новых находится под кожухом отопителя. Если виновник он, надо поставить. Также причиной плохого обогрева салона может стать воздушная пробка, недостаточность или отсутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, невозможность до конца открыть краник печки, загрязненный радиатор.

Часто случается такая ситуация: при попытке уменьшить температуру с торпеды дует горячий воздух. А вот из воздуховодов, расположенных по бокам, на лобовое стекло поступает холодный поток воздуха.

Тюнинг возможен и для штатного крана печки. Его надо удалить и ваз 2115 как снять воздуховоды изогнутую трубку, которая будет выводиться в моторный отсек. Таким образом, получаем два положительных момента:. Для замены крана, прежде всего надо перекрыть или отсоединить шланг и слить остатки жидкости из отопительной системы. Далее, ставится изогнутая трубка и при помощи шланга соединяется с патрубком головного блока цилиндров.

Для его очистки требуется произвести следующие действия:. Залить его в систему и через 20 минут слить. После трехразового повтора такой процедуры завершить промывку чистой водой. Немаловажно и какой радиатор печки установлен на ВАЗ — алюминиевый или медный. В первом случае он быстро нагревается и также мгновенно остывает. Ваз 2115 как снять воздуховоды имеет большее количество ребер и ширину каналов, что дает лучшую теплоотдачу на холостых оборотах. Минус — не подлежит ремонту. Медный нагревается медленнее, но и остывает значительно дольше.

Ребер у него меньше и каналы.

На холостых оборотах поток воздуха холодный. Но если случится утечка, легко поддается ремонту. Когда из левого дефлектора поток воздуха слишком мал, можно обеспечить его интенсивность принудительно. В местах крепления их поддевают отверткой и вытягивают.

Разбираемся как снять дефлекторы на ВАЗ 2114

Боковые дефлекторы 5 снимаются таким же образом. На автомобилях старого образца ВАЗ, тоже все очень. Решетка держится за счет фиксаторов, поэтому достаточно отверткой поддеть решетку, и она отщелкнется. Предварительно необходимо снять пластиковую накладку на ползунке. С дефлектором на автомобилях нового образца так просто справиться не ваз 2115 как снять воздуховоды, так как решетка дополнительно зафиксирована шурупами. Чтобы ее снять, потребуется крестовая и шлицевая отвертки.

Как снять дефлектор воздуховода на ваз 2114

На Лада Гранта процесс тривиален. Дефлекторы воздуховодов просто вытягиваются из посадочных мест. На Приоре и Калине дефлекторы воздуховодов тоже снимаются без дополнительных трудозатрат.

На Калине, например, они крепятся двумя винтами: сверху.

Верхнее крепление. Нижнее крепление. Однако Лада Веста в этом смысле подкинет немало сюрпризов. Так как там дефлекторы воздуховодов ваз 2115 как снять воздуховоды закреплены, а винты боковых воздуховодов находятся в труднодоступных местах. Чтобы снять боковые дефлекторы, слева уберите крышку, закрывающую блок предохранителей. Она может фиксироваться гвоздиком с черной пластиковой накладкой. Потребуется фонарик и две отвертки подходящего диаметра.

Дефлектор крепится за счет двух креплений. Чтобы ослабить фиксацию, необходимо вставить две отвертки между перегородками креплений, тем самым ослабив. Потом просто вытяните дефлектор.

Также проклеил и отводящий воздуховод внутри по периметру. бардачок не пришлось снимать, чудом попал сразу в воздуховод.

На этом автомобиле демонтаж прост, все крепится на фиксаторах и при снятии поддевается отвертками. Дефлекторы воздуховодов крепятся также, как и на нашей Ладе Гранта. Они даже взаимозаменяемы. Снимаются аналогично: методом простого вытягивания из посадочных мест. А вот с этой моделью придется серьезно повозиться. Так как дефлектор крепится на винты, которые ваз 2115 как снять воздуховоды козырьком.

Его необходимо предварительно снять. Процесс включает некоторую комбинацию действий.

Подробно смотрите, как выполняется эта работа на видеоматериале. Уже потом можно снимать центральный дефлектор. Он крепится на пистоны и саморезы.

Два самореза — вверху, два пистона — наверху и один — внизу. После того как дефлектор вынут, необходимо отсоединить штекер. Перед демонтажом левого дефлектора снимается левая панель и панель, под которой находится блок предохранителей.

Дефлектор крепится сбоку двумя саморезами. Перед демонтажом правой панели откройте бардачок и снимите правую панель, выкрутите саморезы. Теперь, поддевая отверткой, можно убрать дефлектор. Вот так снимается дефлектор воздуховода на разных автомобилях. Конечно, в пределах одной статьи невозможно дать полные инструкции по всем моделям автомобилей.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что объем работ, который необходимо выполнить, чтобы снять ваз 2115 как снять воздуховоды воздуховода не одинаков. В одних автомобилях дефлектор снимается просто методом вытягивания Рено Логанв других приходится снимать торпедо или другие крупные элементы Лада Веста, Киа Рио. Сделать отверстие под кулер и установить. Патрубок с вентилятором поставить на место.

Восстановить электрику.

Как снять боковой воздуховод на ваз 2114

Как вариант — подключить кулер напрямую к контактам отопителя. В этом случае он будет работать только при включенном зажигании. Правильно проведенная модернизация добавит тепла в салон и избавит владельца ВАЗ от многих проблем. Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ. Е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды центральных воздуховодов прет горячий. Особенно это заметно ваз 2115 как снять воздуховоды переводе рычага регулировки температуры влево.

При уменьшении температуры печки. В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех ваз 2115 как снять воздуховоды и они ваз 2115 как снять воздуховоды несколько лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе.

Между прочим, эта проблема решается довольно просто: 1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне.

Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя.

Чтобы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка.

Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и видим, что к нему подходят два троса. Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтобы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, чтобы лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений.

Летом автовладельцы практически не пользуются печкой и вспоминают о ней только при наступлении первых ваз 2115 как снять воздуховоды. Если на автомобилях ВАЗ печка дует холодным воздухом, причин такого явления может быть несколько:. На автомобилях часто бывает так, что горячий ваз 2115 как снять воздуховоды дует только с центральных дефлекторов, а по бокам из панели приборов идет холодный воздух. Причиной такой неисправности является обрыв тросиков или ваз 2115 как снять воздуховоды соскакивание с заслонок, направляющих поток воздуха в центр или на боковые дефлекторы.

Нередко водители также жалуются на то, что печка дует холодным воздухом на холостом ходу и малых оборотах двигателя, во время движения автомобиля салон прогревается. Причины также могут быть разными, но чтобы решить проблему, нужно начинать поиск неисправности последовательно, проверяя состояние всех узлов.

Температурный датчик в салоне расположен на потолке, а заслонка — на блоке управления отопителем, она управляется микромоторедуктором. Если печка дует холодным воздухом на автомобилях ВАЗможет быть неисправным как сам датчик, так и система управления отопителем.

Ваз 2115 как снять воздуховоды моторчик работает только на максимальных оборотах третье положениевероятнее всего, неисправен резистор. Когда моторчик печки сгорает, он нуждается в замене. Работу по замене детали производим следующим образом на примере :.

Теперь осталось установить новую запчасть, и все снятые детали закрепить на свои места. Печка может дуть холодным воздухом из-за неисправностей в ваз 2115 как снять воздуховоды охлаждения. Если моторчик печки исправный, причину подачи в салон холодного воздуха вместо горячего ищем в следующем порядке:.

Прогар ГБЦ может сопровождаться следующими признаками: Тосол выплескивается из расширительного бачка.

Датчик на панели приборов показывает высокую температуру. Двигатель троит. Антифриз попадает в масло, моторное масло светлеет. Очень часто замена ПГБЦ решает проблему. Проблемы с ваз 2115 как снять воздуховоды печки на автомобилях ВАЗ встречается достаточно часто — если краник частично или полностью закрыт, он не позволяет поступать горячему тосолу в ваз 2115 как снять воздуховоды печки.

Проблема крана отопителя в том, что он со временем закисает, и заслонка в нем перестает двигаться. Чтобы заслонка в кранике не закисала, необходимо хотя бы раз неделю поворачивать ее, передвигая в открытое и закрытое положение. Убедиться в том, что краник пропускает теплый воздух, можно, сравнив температуру патрубков в моторном отсеке и салоне — при полностью открытом кране патрубки должны быть одинаково горячими. Менять краник отопителя достаточно хлопотно, поэтому для замены следует покупать оригинальные детали хорошего качества.

Со временем может забиться отопительный радиатор ВАЗна ВАЗ он находится в салоне, под панелью приборов с пассажирской стороны. Следует отметить, что радиаторы забиваются грязью не так часто, в основном они текут. Течь радиатора печки определяется по появлению тосола на ковролине под передним пассажирском ковриком. Чтобы заменить радиатор отопителя, нужно изрядно ваз 2115 как снять воздуховоды, разобрать чуть ли не половину всего салона.

На автомобилях моделей ВАЗ и ВАЗ достаточно часто в системе охлаждения образуется воздушная пробка, в основном она возникает:.

Пробку можно удалить несколькими способами при условии, что прокладка головки не пробитарассмотрим один из вариантов.

Если на автомобилях ВАЗ () печка дует холодным воздухом, причин такого явления может быть несколько: не работает мотор.

Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения, поступаем следующим образом:. Как снять дефлекторы на ваз

Как снять дефлектор воздуховода на ваз 2114

Что такое дефлекторы и причины их поломки

Перед тем, как рассмотреть основную тему — как снять воздуховоды ваз 2114 и их сопла, следует сначала вкратце рассказать о том, что же они из себя представляют.

Дефлектор (по другому называемый сопло воздуховода либо воздушный отражатель) предназначен для отражения потока воздуха, движущегося от печки по специальному каналу (воздуховоду), и отклонения его в нужную сторону (в ту, которую захочет водитель или пассажир — для этого существует возможность отклонения направляющих дефлектора).

Благодаря особенностям своей конструкции и места расположения, боковые дефлекторы часто повреждаются в результате механических воздействий (например, при случайном нажатии). Кроме этого, они могут сломаться и при попытке прочистить их жестким предметом (отверткой или ножом) с приложением значительных усилий.

FakeHeader

Comments 127

машину уже на этих дисках покупал, так то можно сказать редкие диски, у нас в городе не у кого таких нет, да и в жизни ни у кого таких еще не видел только на драйве у одного видел)

полезная инфа, спасибо)

Есть специальный резиновый диск для болгарки — мягонький такой. Отдирает все на ура. Или феном и просто стиралкой. Но каждый работает тем, чем может))))) Пять за смекалку!

спасибо) я в интернете нашел чем убрать можно) мне и выдало эту хрень от бескамерок)

как ты по таким дороге на такой подвеске)? понимаю в москве асфальт везде но у вас…

у нас тоже асфальт:D не везде нормальный бывают ямки кочки но 200 ехать можно смело)) а так низко я только по городу езжу, по трассе по выше на см 5 у меня пневма стоит)

а чем тебе ветровики помешали?

брякали, да и без них больше нравится вид, брал машину они уже были

Мдаа мы армии прапору бензином оттерали))

я тоже бензином оттирал)

убрал без проблем двухсторонний скотч… Очиститель тормозов берет за секунды его. и не каких мучений

краске не чего не сделалось?)

я на пятнахи удалял строительным феном, но осторожно что бы не повредить лакокрасочное, и пробовал сольвентом, тоже хорошо все отстало

понятно) ну феном не совсем хорошо для краски)

ну ты же выстави температуру такую чтоб не повредить, у меня кореша все так тоже снимали, и все ок.

хорошая альтернатива вюртовскому ролику резиновому, сосочек***

а скотч от молдингов, которые клеится по всему борту на двери, как лучше убрать, без повреждения ЛКП?

в ютубе введи там много виде как это сделать) распостраненный это дрелью и пипкой от бескамерок)

Пипка=это ниппель так сказать?

По краям на переднем бампере юбки понравилисьиз чего сделал их?

это с приоры люксовой лыжи) на приоре там же стоят

сначала я начал чистить пальцем-шло дело не плохо, пока не натер мозоль, потом взял кусок кожи от старой сумки и пошел им тереть)скатывается на ура!

есть специальная смывка для двустороннего скотча цена 100р.

да как частенько бывает что сидишь, нечего делать и понимаешь что мешают тебе дефлектора…все просто.

+1 именно так и было

сначала я начал чистить пальцем-шло дело не плохо, пока не натер мозоль, потом взял кусок кожи от старой сумки и пошел им тереть)скатывается на ура!

на будущее буду знать)

Я убирал очистителем для карбираторов,Поливаешь скотч, ждешь минуту, потом направляешь на стык струю очистителя и начинаешь отдирать. И сразу же мыльной водой при помощи щетки или хорошей тряпки оттираешь остатки, при необходимости опять очиститель карбюраторов и мыльная вода.

понятно) ну тут быстрее дрелью прошел и потом тряпкой остатки убрал убираются норм) только дрелью я 15 см прошел потом свет отключили пришлось в ручную все остальные убирать)

я за 15 минут убрал весь двухсторонний скотч по всему периметру двери.

свет бы не отключили так я бы со всех 4 дверей за 15 мин убрал)

Ну мне было так проще

как убрать двусторонний скоч- намочить водкой. потереть.

много оказывается как можно убрать) я когда искал как убрать не чего путевого не нашел)

как убрать двусторонний скоч- намочить водкой. потереть.

как что? размокший двусторонний скоч

Ааааа, а я думал может язык…

Странные вы люди (без обид)убираете реально полезные вещи, и при этом называете их колхозом, и свято верите что “сток” это тру, а колхозные зеркала оставляете )

стоковые немного под ремонтирую и этих зеркал тоже скоро не будет)

Тоже такие зеркала стоят, потертости от них на двери а стоковые меньше по размеру…

если что подкрашу, там с одной стороны от ветровика еще косяк остался так то не видно но если близко подойти и присмотреться то можно увидеть царапину)

Странные вы люди (без обид)убираете реально полезные вещи, и при этом называете их колхозом, и свято верите что “сток” это тру, а колхозные зеркала оставляете )

Про зеркала согласен, но ветровики, именно на русских машинах — это +100 к убогости!Они идут лишь некоторым иномаркам, и то когда это оригинальные дорогие, хорошо сделанные ветровики.

Про зеркала согласен, но ветровики, именно на русских машинах — это +100 к убогости!Они идут лишь некоторым иномаркам, и то когда это оригинальные дорогие, хорошо сделанные ветровики.

ветровики это +1000 к практичности !)-пошел дождь, начали запотевать окна — немного приоткрыл и салон не заливает и воздух циркулирует.-если летом оставить машину с приоткрытыми стеклами (что бы салон не раскалялся) никто даже не заметит )-на трассе уменьшают шум от завихрений в раене рамки двери

Вообщем каждому свое, кому комфорт, а кому сомнительная эстетика ХД

Странные вы люди (без обид)убираете реально полезные вещи, и при этом называете их колхозом, и свято верите что “сток” это тру, а колхозные зеркала оставляете )

отлично! тоже занимался этим, дело муторное, но оно стоит того

Что такое дефлектор — ветровик для автомобиля

Дефлектор в переводе с английского языка означает отсекатель. Этот аксессуар представляет собой пластиковый козырек, который устанавливают в верхней части бокового проема автомобиля, а также на капот.

Дефлектор отсекает воздушные потоки заносящие в салон машины грязь и пыль. Защищает ветровик от грязи и с фронтальной стороны, откуда часто в машину проникают загрязнения извне.

Установив дефлектор на капот и окна, вы можете быть уверены:

  • на капот не будут прилипать мертвые насекомые,
  • мусор, летящий навстречу машине (камни и гравий с дорог), будет менять траекторию движения и отводиться от капота и стекла,
  • открывая окно во время дождя, можно не опасаться – вода не попадет в салон авто.

Это в свою очередь приводит к росту расходов на топливо. В связи с этим каждый водитель решает сам, нужны ли ему дефлекторы и готов ли он к дополнительным расходам на бензин.

Выбирайте дефлекторы от поверенных производителей.

Дефлекторы на окна и капот автомобиля: инструкция по установке и снятию

Дефлекторы на окна и капот автомобиля используются повсеместно. Большинство транспортных средств, передвигающихся по дорогам, оборудованы черными или окрашенными в цвет кузова козырьками, наклеенными над опускными стеклами.

Некоторые ТС имеют аналогичную конструкцию и в передней части капота. Для чего используются подобные устройства? Как выбрать и установить дефлектор своими руками?

Зачем нужны дефлекторы

Рассматриваемые конструкции имеют несколько функциональных предназначений, к которым относится:

  1. Защита капота от механических повреждений – дефлектор, закрепленный в передней части капота, изменяет направление потока воздуха, обтекающего автомобиль. Вместе с уходящим вверх потоком от машины отводятся мелкие камни и колесные шипы, вылетающие из-под впередиидущего ТС. При отсутствии т.н. «мухобойки» все это попадает в лобовое стекло автомобиля. Помимо сказанного, дефлектор механически защищает край капота от летящего песка и пыли.
  2. Защита лобового стекла от насекомых – изменяющееся под влиянием устройства направление встречного потока способствует отводу комаров и мошек, в теплое время буквально облепливающие ветровые стекла машин, не оборудованных защитными устройствами. Установка мухобойки позволяет решить эту проблему.
  3. Улучшение дизайна автомобиля – козырьки и мухобойка существенно улучшают внешний вид большинства машин. Лучше всего выглядят черные элементы, установленные на автомобили светлых оттенков.
  4. Защита от брызг в салоне – дефлектор на окнах автомобиля позволяет немного приоткрывать их даже в сильный дождь. Разумеется, при полностью опущенном стекле устройство не спасет.

Критерии выбора автомобильных дефлекторов

Установка дефлекторов начинается с их выбора и приобретения. Выбирать продукцию необходимо по нескольким параметрам. В первую очередь козырьки должны соответствовать форме двери или капота, где их планируется монтировать

Важно, чтобы совпадение всех углов было точным. В противном случае установленные дефлекторы продержаться недолго и вскоре отпадут

Вторым критерием выбора является способ крепления продукции на стекла. Существуют вставные и самоклеящиеся козырьки. Установка дефлектора капота всегда производится одним способом, поэтому выбирать не из чего.

Качество продукта определяется его производителем. Предпочтительной является покупка товаров монобрендового производителя. Однако устройства приемлемого качества могут выпускать в продажу и бренды, занимающиеся проработкой сразу нескольких моделей авто.

Наиболее известными сегодня являются следующие фирмы:

  1. Монобрендовые (продукция для одной марки ТС): climair, airpiex, heko.
  2. Мультибрендовые (продукция для нескольких марок): autoclover, mobis.
  3. Малоизвестные (не слишком распространенные, чаще российские производители): strelka, cobra, comfort.

Процедура установки мухобойки

Установка мухобойки на капот требует определенных знаний. Нарушение техники монтажа приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Результат – ускоренная коррозия металла под дефлектором.

Что нужно учесть перед установкой

Перед тем, как приклеить дефлекторы на автомобиль, следует оценить состояние кромки капота.

Пораженные коррозией участки следует очистить, обработать преобразователем ржавчины, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить. Накладывать устройство на ржавые поверхности нельзя, так как под устройством практически всегда скапливается влага. Это приведет к окончательному разрушению металла в течение нескольких месяцев.

Вторым фактором, который необходимо учесть, является скорость, с которой планируется перемещаться. На сравнительно тихоходных ТС монтаж дефлекторов может осуществляться с использованием липкой ленты или штатных креплений. Для скоростных автомобилей следует изготовить дополнительные крепления.

Если планируется монтаж с помощью клея или скотча, температура в помещении, где проводятся работы, должна быть не менее 10 °C. В противном случае фиксирующие составы не приклеятся к ЛКП и дефлектор отпадет при первой же встряске. Установка с помощью механических клипс или болтов может производиться при любой температуре.

Как установить вставные дефлекторы

Для крепления вставных дефлекторов на двери автомобиля под дверную рамку выполните следующие действия:

  1. Опустите стекло.
  2. Если вы устанавливаете ветровик на переднюю дверь, то изогните его аналогично дверной форме. Именно за счет изгиба отсекатель держится крепко на передних дверях, тогда как на задних удерживается больше с помощью клейкого элемента.
  3. Убедитесь, что у ветровика сильно сточена та часть, которая вставляется в паз. Если этого нет, то стекло невозможно будет закрыть до конца, к тому же, оно будет царапаться о дождевик.
  4. Добейтесь того, чтобы подъем/опущение стекла происходило без помех.
  5. Закрепите ветровик с помощью клейкой ленты или двустороннего скотча, в зависимости от способа крепления именно вашей детали.
  6. Если обтекатель оснащен специальными заклепками, зафиксируйте его с помощью данного крепежа.
  7. Несколько раз опустите/поднимите стекло, убедившись, что установка ветровика никак не сказалась на работе подъемника.

Как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и устройством панели приборов на своей машине. В разобранном до винтиков состоянии она выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и ее принадлежности:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепится приборный блок, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавишей и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, в ней также устроены выходы воздуховодов для обдува лобового стекла;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — правая и левая поперечины;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — щиток панели приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, то становится понятным как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

воспользовавшись крестообразной отверткой необходимо отвернуть три самореза, удерживающих левый экран консоли. Для удобства при этой работе лучше пользоваться отверткой с короткими ручкой и жалом.

Левый экран консоли ВАЗ 2114

снимая экран, осторожно вывести нижний край накладки из кронштейна кузова.
правый экран консоли крепится пятью саморезами. С помощью крестообразной отвертки осторожно открутить все саморезы, придерживая накладку рукой.

Правый экран консоли ВАЗ 2114

снять экран не допуская его зацепления за жгуты проводки, которая за ним скрывается.

Отсоединить «массу» от аккумулятора, разъединив колодки.При наличии на автомобиле магнитолы отсоединить ее от основного пучка проводов, вытащив соединительную колодку. Если радиоприемника на автомобиле не установлено, то просто вытащить провода из панели, они должны быть закрыты заглушкой. Обязательно надо отключить прикуриватель и вытащить патрон с лампочкой подсветки пепельницы.

снять ручки с рычагов управления заслонками отопителя. Для облегчения процесса поддеть их плоской отверткой.

Снятие ручек и рычаго с приборной панели ВАЗ 2114

Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, на снятие ручек с рычагов можно потратить очень много времени. Для этого приводится наглядный пример как это надо делать на снятом агрегате.

Снятие ручки при помощи отвертки ВАЗ 2114

снять рукоятку электрического вентилятора отопителя просто потянув ее на себя.

Снятие рукоятки электрического вентилятора ВАЗ 2114

саморезы с крестообразной головкой, крепящие панель приборов к кронштейнам справа и слева, отвернуть отверткой.

Саморезы на кронштейнах приборной панели ВАЗ 2114

в окошке на панели приборов, где находится приборный блок имеется два самореза сверху и два снизу — под окошком. Надо вывернуть их, осводив накладку (2) и щиток (8).

Освобождение накладки и щитка ВАЗ 2114

вытащить заглушку и открутить саморез, находящийся за ней.

Саморез под заглушкой ВАЗ 2114

  • убрать два самореза снизу удерживающие накладку и снять ее.
  • пометив провода подходящие к выключателям, отсоединить их.

Отсоединение проводов от кнопок ВАЗ 2114

открутить болты с кронштейна руля.

Болты на кронштейне руля ВАЗ 2114

ключом на «8» открутить саморезы нижнего крепления кронштейна.

Нижнее крепление на кронштейне ВАЗ 2114

  • открутить саморез под отвертку и снять световод.
  • убрать крепеж блока управления отоплением и вытащить патроны с обратной стороны блока.

Патроны с обратной стороны блока ВАЗ 2114

  • снять декоративную вставку, убрав все внешние детали.
  • гайки открутить ключом на «21».
  • убрать подсветку гидрокорректора.
  • верхнее и нижнее крепления панели открутить, с левой стороны удалить крепление к поперечине.

Верхнее крепление с левой стороны панели ВАЗ 2114

теперь можно выполнить снятие торпеды ВАЗ 2114.

Снятие панели приборов ВАЗ 2114

установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно, в движении увидеть весь процесс, можно посмотреть видео как снять приборную панель на ВАЗ 2114.

https://youtube.com/watch?v=F-FEZZiQ31Y

Казалось бы, зачем вдруг снимать дефлектор воздуховода. Необходимость в этом может возникнуть по разным причинам. К примеру, он может просто выйти из строя, и тогда следует его либо отремонтировать, либо заменить. Для улучшения интерьера салона некоторые приобретают решетки дефлектора от других моделей автомобилей и устанавливают. Наша цель рассказать, как снять дефлектор воздуховода, чтобы провести желаемые операции. Процесс будет рассмотрен на примере автомобилей разных моделей ВАЗ. Здесь же вы найдете инструкции о том, как снять дефлектор воздуха на иномарках.

Типы дефлекторов

На прилавках магазинов встречаются ветровики, различающиеся по форме, производителю, характеристикам, цветовой палитре и прочим параметрам. Основной критерий, которым должен руководствоваться водитель — способ крепления обтекателей на двери авто.

  1. Вставные ветровики крепятся очень просто между уплотнительной резинкой и стеклом, зато хуже показывают себя на практике. На некоторых марках машин вызывают неудобства при открывании/закрывании стекла.
  2. Накладные ветровики фиксируются на дверной рамке, но монтируются чуть сложнее и дольше по времени. Однако правильная установка таких накладок не причинит никаких помех и прослужит гораздо дольше.

Зачастую солидные фирмы-производители изготавливают качественные дефлекторы и комплектуют их необходимым для монтажа расходным материалом.

Как снять дефлекторы с машины своими руками самостоятельно

Определившись с методом крепления упомянутого аксессуара к верхней кромке двери, начинают демонтаж.

На двустороннем скотче

Если имеет место первый способ – крепление на скотч, то стоит обязательно учитывать нижеприведенные действия:

зафиксировать дверь в открытом положении;

Настоятельно рекомендуется выполнять фиксацию с внутренней стороны салона – между обшивкой и порогом. Для этого подойдет все что угодно – стул, ящик для инструментов, даже бревно, но с предварительным оборачиванием покрывалом или курточкой.

полностью поднять стекло;

Если стекло тонированное и, если уверенности в качестве использованной пленки нет, – 10 см от верхней точки стекла накрыть тряпкой или марлей.• нагреть место крепления дефлектора с дверью посредством фена.

На данном этапе стоит учитывать возраст покраски автомобиля и ее оригинальность. Даже для заводской покраски рекомендуемое расстояние фена от двери и, соответственного, пластиковой накладки составляет 10 см. Нагрев займет больше времени, но полностью исключается вероятность вздутия ЛКП.

  • пластиковым шпателем поддеть край отсекателя;
  • в образовавшийся проем ввести ранее упомянутую рыболовную леску;
  • плавными движениями, в сторону, противоположную нагретому углу, попытаться разрезать скотч посередине;

Не стоит пытаться отодрать клеящуюся подложку прямо у основания двери, так как леска достаточно прочная и имеет практически невидимые режущие грани. Соответственно, может стать причиной скола или царапины, которые убрать обычной полировкой уже не получится.

  • по мере преодоления половины двери, продолжить нагрев;
  • убрать ветровик;

удалить оставшиеся куски скотча посредством подручных средств;

Канцелярский нож или любой другой острый предмет нужно использовать максимально аккуратно.

ветошь смочить растворителем и вытереть остатки клея.

Настоятельно рекомендуется использовать уайтспирит, который является проверенным обезжиривателем в автомобильной индустрии и не воздействует на лак, краску или грунтовку.

Закаменелые остатки основы, смоченные растворителем, попытаться удалить скребком или пластиковой линейкой.

Процесс удаления отсекателей со всех дверей занимает 30 минут.

Популярные виды изделия

Вы, наверное, заметили то, что они бывают различной формы. Современные устройства могут иметь разное навершие:

  1. Плоское
  2. Полукруг
  3. С крышкой
  4. С двускатной щипцовой крышей

Полукруглый колпак

Первый тип чаще всего устанавливается на домах, выполненных в стиле модерн. Для обычных современных построек применяют в основном полукруглый колпак. Щипцовая крыша дефлектора лучше всего справляется с защитой дымохода от снега.

Главным образом дымники изготавливают из оцинкованного железа, реже из меди. Но сегодня входят в моду изделия, покрытые эмалью или жаростойким полимером. Если устройство используется на вентиляционных каналах, где отсутствует прямой контакт с нагретым воздухом, то можно применять колпак из пластика.

Конструкции дефлекторов также различные.

На отечественном рынке самыми востребованными считаются:

  • Дефлектор ЦАГИ, шаровидный с вращением, открытый «Астато»
  • Устройство Григоровича
  • «Дымовой зуб»
  • Круглый дымник «Воллер»
  • Звезда «Шенард»

Различные варианты колпаков на дымоход

Самым популярным на российских просторах стал дефлектор ЦАГИ. В его комплектацию входят:

  • Патрубок (входной)
  • Каркас
  • Диффузор
  • Зонтик
  • Кронштейны

Можно купить заводской дефлектор и установить на дымоход, но некоторые предпочитают делать его самостоятельно из подручных материалов. Для этого следует придерживаться нескольких несложных правил.

Это механизм имеющий вращающийся корпуси имеющий соединение с подшипниковым узлом, на нем закреплены специально изогнутые детали,. Сам флюгер находится сверху, он позволяет всему устройству как бы постоянно держаться по ветру.

Кольцо со встроенным в нем подшипниковым узлом с помощью прочных болтов крепят к срезу дымохода. Проходящий между козырьками поток воздуха ускоряется что приводит к созданию разреженной зоны. Тяга, соответственно, усиливается и повышается эффективность вывода продуктов сгорания.

Как правильно изготовить дефлектор на дымоход своими руками

Сначала необходимо определиться из какого материала он будет создан. Это может быть оцинкованное железо или нержавеющая сталь. Пригодна также и медь, несмотря на то, что это дорогой материал. Использование именно этих металлов связанно с тем, что дефлектор должен быть максимально стойким к перепадам температур и атмосферным воздействиям.

Устройство имеет свои определенные параметры, которых необходимо придерживаться. Например, высота дымника должна составлять 1,6-1,7 часть от внутреннего диаметра трубы, а ширина – 1,9.

Последовательность работ по самостоятельному созданию дефлектора следующая:

  1. На картоне чертим развертку главных деталей.
  2. Переносим выкройки на металл и вырезаем отдельные детали.
  3. Соединяем все элементы один с другим, используя для этого крепежные изделия или сварочные работы.
  4. Изготавливаем из стали кронштейны, нужные для крепления на поверхности дымохода колпака.
  5. Собираем колпак.

Дефлектор изготовленный своими руками, сначала собирается и только потом монтируется на трубу. Первым устанавливают цилиндр, который фиксируется крепежными изделиями. С применением хомутов на нем закрепляется диффузор, а также колпак, в виде обратного конуса.Этот простой элемент позволяет устройству функционировать при любом ветре.

Смотрим видео, делаем самостоятельно и поэтапно:

Чтобы самостоятельно сделать колпак потребуются следующие предметы и инструменты:

  • Резиновая или деревянная киянка
  • Молоток
  • Брусок
  • Зажимы
  • Ножницы для работы с металлом
  • Стальной уголок.

Чтобы упростить процесс сборки устройства, на всех деталяхспециальносрезают уголки с двух сторон.

Установка дефлектора обязательна и наиболее эффективна при наличии непрямого дымохода.

При изготовлении устройства самостоятельно необходимо строго придерживаться пропорций, указанных выше. Если дефлектор, устанавливаемый на дымоход, не будет соответствовать этим параметрам, то и свою основную функцию по созданию хорошей тяги он выполнять должным образом не сможет.

Делаем колпак самостоятельно, видеообзор:

Выполняя заготовки из металла самостоятельно, делать это лучше всего по лекалам из картона, вырезанными по требуемым размерам. Приложив их к листу металла, достаточно будет обвести детали по контуру и можно смело вырезать, не боясь ошибиться.

Если у трубы максимально допустимый диаметр, то для монтажа потребуется применение растяжки, выполненной из проволоки.

Материалы

Изделие использовалось с давних пор и до сегодняшнего дня многократно модернизировалось. Время от времени разрабатываются новые модели. При изготовлении дефлекторов вытяжной вентиляции используется пластик или оцинкованная сталь. Металлические изделия могут прослужить намного дольше. Лучше отдать предпочтение именно этим дефлекторам, а не пластиковым.

Как упоминалось раньше, эти изделия используются не только для защиты вытяжек, но и для дымоходов. Каждый владелец дома имеет возможность существенно повысить тягу и защитить свой камин или печь от опрокидывания воздушных потоков, установив вентиляционные дефлекторы. В таких случаях простая оцинкованная сталь не подходит. Нужно использовать специальный котельный металл. Это достаточно прочный и дорогостоящий материал, который сможет выдержать гораздо более высокие температуры и не прогореть при этом. Если поток будет остывать до того, как покинуть дымоход, смело можно устанавливать дефлектор вентиляционный из оцинкованного металла. Поэтому рекомендуется предварительно сделать просчет возможного нагрева дыма, выходящего по трубе.

Система отопления на ваз 2115 её устройство и ремонт

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Система отопления ВАЗ 2114/15 предназначена для нагревания поступающего в салон воздуха. Её устройство в автомобилях с инжекторным и карбюраторным двигателем одинаково. Нагретая мотором охлаждающая жидкость (ОЖ) поступает из системы охлаждения в радиатор печки, который обдувается вентилятором. Создаваемый таким образом поток тёплого воздуха через систему воздуховодов поступает в салон. Интенсивность и направление воздушных потоков регулируется с помощью дефлекторов и заслонок. Система отопления салона ВАЗ 2114/15 может работать в нескольких режимах.

Печка ВАЗ 2114/15 устроена довольно просто: 1 — отопитель в сборе; 2 — кожух защитный; 3 — уплотнитель; 4 — воздухопровод передний; 5 — воздухопровод задний; 6 — воздухопровод задний; 7 — сопло правое; 8 — воздухопровод боковой правый; 9 — сопло боковое правое; 10 — корпус промежуточный; 11 — сопло центральное; 12 — тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 13 — рычаги управления отопителем; 14 — рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 15 — рукоятка управления отопителем; 16 — пластина символов; 17 — рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 18 — воздухопровод правый; 19 — воздухопровод обогрева салона; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — тяга управления краном отопителя; 22 — кран отопителя; 23 — тяга заслонки обогрева ног

Если печки не работает, это свидетельствует о том, что система отопления имеет неисправности.

Для автомобилей ВАЗ 2115 характерны такие поломки:

Если на ВАЗ 2115 не работает отопитель, то в первую очередь это может быть связано с утечкой антифриза. Заметить такую проблему не так легко, поскольку сам радиатор отопителя расположен за центральной консолью и он скрыт от глаз водителя. Из признаков утечки расходного материала нужно выделить снижение антифриза в бачке, а также появление влажных пятен под водительским ковриком. Как правило, попадание охлаждающей жидкости в салон сопровождается появлением неприятного запаха, а на ветровом стекле авто при этом может образоваться жирная пленка.

В том случае, если отопитель не дует из-за непроходимости антифриза, то такую неисправность принято связывать с использованием низкокачественного расходного материала. Либо же попаданием в систему грязи. Кроме того, пробка может появиться из-за долгого использования устройства. Одним из основных симптомов является холодный воздушный поток из воздуховодов. Чтобы проверить поломку, следует потрогать входную и выходную магистраль — при воздушной пробке первая будет горячей, а вторая — холодной (автор видео — канал В гараже у Данилыча).

Если не работает вентилятор печки, при этом причина кроется в радиаторе, то его нужно просто поменять.

Замена печки или замена радиатора отопителя ВАЗ 2115 может быть произведена своими руками, для этого выполните следующие действия:

Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.

Реле печки располагается под панелью приборов в блоке предохранителей

Почему печка не работает или не нагревает воздух

Если печка вышла из строя, она или совсем не работает, или работает, но не нагревает воздух. В первом случае сначала проверяют электропроводку вентилятора, начиная с предохранителя F7. Если предохранитель перегорел, его меняют. Затем проверяют реле, которое может включаться не с первого раза или только на прогретом моторе. В этом случае реле меняют на новое.

Затем оценивается исправность электродвигателя. Для этого к его контактам напрямую подают питание с аккумулятора. Если электродвигатель начнёт работать на максимальных оборотах, то он исправен. В противном случае потребуется его ремонт или замена.

Регулировка интенсивности воздушного потока осуществляется с помощью резистора, имеющего две спирали с сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. В первом режиме ток поступает через обе спирали, во втором — только через спираль сопротивлением 0,23 Ом, в третьем — минуя спирали, то есть совсем без сопротивления. Если резистор неисправен, вентилятор будет работать только в третьем режиме на максимальной скорости (рукоятка в крайнем правом положении). Проблема решается заменой резистора, который расположен с водительской стороны над педалью акселератора.

При неисправном резисторе вентилятор печки сможет работать только на максимальной скорости

Если в салон поступает холодный воздух, причиной этого может быть:

  • Воздушная пробка. Она могла образоваться при замене ОЖ, при разгерметизации системы или недостаточном количестве ОЖ в системе. Для удаления пробки снимают патрубок радиатора печки, с помощью лейки доливают тосол до максимума и надевают шланг на место. После запуска двигателя ОЖ под давлением вытеснит остатки воздуха из системы.
  • Заклинивание крана печки. Это происходит в случае, если кран изначально открывался не до конца, и в процессе эксплуатации на внутренней поверхности образовалась окись, накипь, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Кран можно попытаться открыть с помощью плоскогубцев или сразу заменить на новый.
  • Засорение радиатора печки. При использовании низкокачественной ОЖ соты радиатора могут забиться. Проблема решается промывкой или заменой теплообменника. Целесообразность промывки определяется масштабом загрязнений.
  • Установка некачественного радиатора. В бракованном изделии соты могут быть неправильно спаяны. Радиатор следует заменить.
  • Низкое давление в системе охлаждения. Если на повышенных оборотах теплоотдача увеличивается, необходима замена помпы.
  • Низкий уровень ОЖ. Необходимо проверить уровень и при необходимости долить антифриз.
  • Повреждение крыльчатки вентилятора печки. Крыльчатка тщательно осматривается и при обнаружении механических повреждений меняется.
  • Загрязнение фильтра салона. При его сильном загрязнении мощности электродвигателя не хватит для нагнетания тёплого воздуха в салон. Фильтр меняется на новый.
  • Повреждения прокладки ГБЦ. Если пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы пойдёт белый дым. Проблема решается заменой прокладки с демонтажем головки блока цилиндров.

При засорении печки тёплый воздух перестанет поступать в салон

Не работают заслонки печки

Распределение потоков воздуха по салону осуществляется заслонками, которые, в свою очередь, управляются с помощью тросиков. При выходе этих тросиков из строя возникают проблемы с направлением воздушного потока на лобовое стекло или в область ног. Кроме этого, начинает некорректно работать заслонка, перекрывающая поток воздуха с улицы. В этом случае требуется регулировка приводов заслонок.

Такие ситуации могут возникнуть даже на новой машине. Из нижних, верхних и боковых дефлекторов начинает поступать чуть тёплый воздух, а из центральной консоли — горячий. Это связано с низким качеством сборки. Между стыками воздуховодов и заслонок остаются щели, что приводит к поступлению тёплого воздуха только из центральной консоли и обогреву панели изнутри.

Тросик привода всегда натянут. Поэтому со временем он перегибается, обламывается или растягивается. В этом случае необходима регулировка привода заслонок, которую выполняют в следующем порядке:

  • В печке ищется скоба, с помощью которой оболочка тросика удерживается на корпусе отопителя.
  • Отводится на себя рычажок из оцинкованного металла, расположенный с левой стороны. Это положение соответствует максимальному открытию заслонки.
  • Подтягивается и регулируется длина троса. Длинный рычажок на блоке рычагов в крайнем правом положении должен полностью открывать заслонку.
  • После регулировки тросик надёжно фиксируется.
Видео: ремонт печки на примере ВАЗ 2114

Почему из печки течёт антифриз

Утечка ОЖ в системе отопления может происходить из:

  1. радиатора печки;
  2. крана печки;
  3. патрубков печки.

Если утечка ОЖ происходит из радиатора, его обычно меняют на новый. Ремонт с целью восстановления герметичности обычно сложен и трудозатратен. Кроме того, если радиатор давно эксплуатируется, его трубки забиваются отложениями и грязью, и, как следствие снижается теплоотдача.

Кран открывает и закрывает подачу ОЖ в радиатор, тем самым регулируя тепло в салоне. Со временем он может начать подтекать, о чём будет свидетельствовать характерный запах тосола в салоне, лужа на полу со стороны пассажирского сиденья и снижение уровня ОЖ в расширительном бачке. Кран ремонту не подлежит и в таких случаях меняется целиком.

Если радиатор печки начал протекать, его обычно меняют на новый

Причиной утечки ОЖ из патрубков обычно является их износ — резина со временем стареет и трескается. При диагностике проблемы нужно протереть предполагаемые места течи ветошью и понаблюдать за отводящим и подводящим патрубками на прогретом двигателе. Изношенные шланги всегда меняются на новые.

Печка издаёт гул, свист, журчание

Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок — все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.

Из печки идёт пар

Иногда из печки начинает идти пар. Причиной этого является течь радиатора отопителя. Вытекающая ОЖ попадает на горячий корпус радиатора и начинает быстро испаряться, а в салоне появляется запах тосола. Для устранения проблемы потребуется разборка печки и замена теплообменника.

Иногда белый пар идёт из-под капота и попадает в салон. Это происходит при попадании тосола на горячие коллектор или штаны выхлопной системы. В этом случае потребуется найти место течи и устранить её. Чаще всего причиной являются повреждённые патрубки.

Снятие КПП ВАЗ 2114. Сальник коробки передач ВАЗ 2115. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Замена сальника коробки передач ВАЗ 2115

Jolan

стойки масляные, если что. а не газ масло

Gijs

Все подробно. отличный канал.

Улашин Вечеслав

Привет. Такй вопрос. Сколько жрет сузуки 2.0 (город, шоссе). Давно присматриваю но в Украине с 1.6 моторами и 2.0 дизеля, но мало. Сейчас нашол несколько вариантов 2.0 бензин, американци. На перед спасибо

Муся

Скажите это владельцам двигателей EP6 😀

Чук

Ребята, у меня вибрация на руле появилась, когда еду по плохой дороге, типо стиральной доски. Сам руль стал слегка вибрировать, это сам вал разболтался или рулевая колонка?

Мани

доброго времени суток Олег скажите делали адоптацию клапанов после установки

Бабай

… нудота… Это все можно было рассказать за 3 минуты…

Швиденко Манучехр

Видео о втулке:)

Таня

какой размер сальника??

Ербол

Что за дилер такой безграмотный?

Manus

Санек! ну, кто бы в тебе сомневался бы? Лайк!

Noella

внутри выташил кольцо с заусинками которые ставится на бублик по моему

Гаяне

Просто.понятно и доступно.Лично для меня

Lethe

А по поводу цены: Ну, если у самого манагера мозгов нет — должен платить тем, у кого они есть…

Cira

Есть более лёгкий способ замены диска.

Само

Когда твой друг попросил тебя подобрать автомобиль 12-13 года, чтобы он потом не любил голову, надо было брать Civic

Kyron

Вечно на приоре чтото рвется и ломается

Кур

мужики здорова! вопрос такой. почему масло выдавливает с сапуна коробки? залил 75на90.

Эмма

Огромное спасибо реально помогли понять в чем дело и принцеп роботы шрамов внутри них

Барна

Зачем кольцо менять на сливной?За 10 лет ни разу не менял,и нормально.

Арм

как поменять помпу водяной дома? Не подскажете?

Кайнева Золушка

менял на 120 королле сальник коленвала,коробка механика,скорость пятую включали жали на тормоза,ни какого толку,открутили стартером заблокировав шкив

Андрюха

В конце просто круто. Молодец, с юмором. После многочисленёх заман батареек пришёл к выводу, что можно не использывать сторонний инструмент, а открывать штатой ‘железкой’. Попробуй.

Остап

Только вчера поменял), сколько я искал видео так и не нашел, где вы раньше были(, спасибо большое за видео.

Декатур Шкуро

ОДА Лучше Девятки, Но тут выбор задний или передний привод, А вообще они выпускались трех модификаций,Полный привод,Задний, и ПЕРЕДНИЙ, Если хочешь чтоб не гнила, и не лазить каждый день под капот то Ода… Но на нее мало Запчастей, По части кузова, а по ходовой, и ДВС нет проблем. А на 2109 все всегда в наличии. Тут решать самому что больше нравится по внешниму виду!!!

Mirjam

Спасибо за видео, ребята.

Кайзер

Ребята выдавливайте всю смазку в саму гранату,лишнее выдавить в пыльник иначе,если выдавить в пыльник его может порвать,смазка может не попасть

Банда

Не могу снять внутреннюю ушастую гайку амортизатора

Спартак

делал эпоксидку с шурупом)- 1 сезон и кирдык. вовсе сломался прям под основание…

Написать комментарий

Разборка и сборка панели приборов Лада Приора (Lada Priora)

Порядок сборки и разборки отопителя и приборной панели лада 2172, замена элементов салона автомобиля лада 2170, инструкции по снятию и установки отопителя лада приора. Каркас кузова ваз 2170 приора. Покраска и обработка кузова, бампера, капота, двери ваз 2171 приора. Детали салона ваз 2172 приора.

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Выверните три винта крепления дефлектора обдува ветрового стекла лада приора…

2. …и снимите дефлектор.

3. Выверните два винта…

4. …и снимите левое сопло системы вентиляции и отопления.

5. Аналогично снимите правое сопло.

6. Подденьте отверткой и выньте из накладки консоли выключатель обогрева заднего стекла лада приора.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя обогрева заднего стекла.

8. Снимите пепельницу.

9. Выведите из отверстий накладки консоли штифты крышки вещевого отсека и снимите крышку.

10. Выверните четыре винта крепления накладки консоли.

11. Подденьте отверткой…

12. …и выньте из панели приборов контейнер (или снимите магнитолу, если она установлена).

13. Отсоедините колодки жгута аудиосистемы.

14. Выверните два винта крепления накладки консоли лада приора, расположенные по бокам окна под магнитолу.

15. Снимите накладку консоли, преодолевая сопротивление пружинных держателей в верхней ее части.

16. Выдавите с обратной стороны…

17. …и снимите выключатель аварийной сигнализации ваз 2172.

18. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

19. …и отсоедините колодку от выключателя.

20. Отсоедините колодки жгута проводов от часов…

21. …от переключателя электродвигателя отопителя…

22. …и от блока управления отопителем.

23. Отожмите фиксатор…

24. …и выньте часы из накладки консоли.

25. Выверните четыре винта крепления блока ваз 2170 управления отопителем к накладке консоли…

26. …и снимите блок.

27. Выверните два винта крепления центрального сопла системы вентиляции к накладке консоли.

28. Отожмите четыре фиксатора сверху…

29. …и четыре фиксатора снизу от сопла…

30. …а затем снимите сопло.

31. Выверните винт крепления блока предохранителей lada priora и реле…

32. …и снимите блок.

33. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя подсветки вещевого ящика.

34. Выверните винт крепления выключателя…

35. …и снимите выключатель.

36. Подденьте отверткой плафон освещения вещевого ящика и выньте его из панели приборов ваз 2171.

37. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от плафона.

38. Выверните два винта крепления левого воздуховода системы вентиляции…

39. …и снимите воздуховод.

40. Аналогично снимите правый воздуховод.

41. Выверните два винта крепления моторедуктора заслонки распределения воздушного потока, снимите моторедуктор…

42. …и отсоедините колодку жгута проводов.

43. Выверните два винта крепления воздухопровода обогрева ног…

44. …и снимите воздухопровод.

45. Выверните два винта крепления распределителя воздухообогрева…

46. …и снимите распределитель лада приора.

47. Соберите панель приборов лада приора в последовательности, обратной разборке.

Убрать патрубки обдува боковых стекол 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуёвина: практически полностью отсутствует поток воздуха через левый воздуховод. Я уже дважды разбирал печку, лазил в него всякими проводами — думал забит — ни хрена, все насквозь пролетает, а воздух туда, хоть ты тресни, НЕ ИДЕТ!!! Пока утром от дома метров на 500-700 отъеду (машину грею, пока снег чищу, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть. приходится на светофоре скребком изнутри орудовать.
Самому смешно!
Справа все тип-топ.
Если важно: Воздуховод не снимал (он зажат между валом руля и кузовом, гайки закрашены, а чего-то не решился их откручивать), а тыкался в него так.
Друзья советуют влепить туда кулер от процессора или системника. Но к чему огород городить? Может у кого такое было? Как лечили?


А вот воздуховод как раз нодобы снять. Дело в том что,там где воздуховод примыкает к печке,в этом месте есть заслонка в корпусе печки,прямо на выходе воздуха из печки. Так вот может быть,что эта заслонка заклинена по каким-либо причинам. Или может быть всё проще-просто ненадет или сосккачил воздуховодд с печки.
Валерий.В

2005-02-03 02:42

Я снимал вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверял
как они работают. Все было ОК. Потом, когда поставил на место, проверил снова. Была такая возможность — подлез и пощупал снизу рукой как двигаются заслонки. То, что сели они правильно и плотно -100%! Слышал про эти грабли и дважды перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Сам с точно такой же проблемой столкнулся. Долго мучался. Выломал даже заслонку что на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла — лобовое стекло». На правое после удаления заслонки стало дуть, но все равно слабо (толи дела у папки на Гольфе вьюга кипятка дует). Долго ездил со скребочком. Долго вынашивал идею о кулерах от компа, но все — таки у них крыльчатка не та. Но нашел по высоте подходящие и вкорячил 2 штуки, прямо за жалюзиной, которой поток напрявляешь куда надо.Ничем не крепил их. Их хорошо прижало этой жалюзиной. Подключил к красному проводу на печке. И теперь имею слабый но худо бедно обдув обоих стекол. О нормальном обдуве боковых стекол на 2105 я ваще не слыхал ни разу, это уже просто несовершенство конструкции. И конечно, для максимального эффекта, как тут неоднократно писалось Полностью открой заслонку забора воздуха с улицы, та что с синей полоской на торпеде (ниже я писал даже как рукой до нее добраться из под капота если ее клинит или тросик плохо отрегулирован). Чтоб под капотом не забито ничего было. Проверь не забиты ли вентиляционные каналы сзади в стойках заднего стекла. Я у себя отодрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, прочистил с обоих сторон (и из салона, и с улицы сняв пластиковую решеточку, спасибо Макарону2112 за помощь:)))и оставил с недоконца прилегающей верхней частью эти обшивки, подложив незаметные кусочки паралона туда. Вентиляция стала гораздо лучше, и это не при самой чистой печке. На скорости ощущаешь движение теплого воздуха в салоне. Сегодня ездил первый дальний заезд при -15 на улице. В машине тепло, несмотря на щели в гниловатых дверях, вентилятор вобще вырубил. Ехал не естесственном обдуве. Сейчас подумываю не прорезать ли в задних обшивках стоек отверстия и не вкорячить ли туда декоративные вентиляционные решеточки. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системнике, и врубать когда совсем начинает все запотевать и обмерзать:). Ну а взять к примеру 2106, там вообще нет обдува боковых стекол, но при нормальной вентиляции ничего нигде не обмерзает:)Очевидно за счет хооршей вентиляции и продувании самого салона. Как тут кто-то писал, если закрыть в машине окна и двери, и включить вентилятор на 1 скорость, то из задних вентиляционных отвестий должно дуть, если вторую, то от туда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык на температуру в салоне я не жалуюсь, когда движок прогрет в салоне тепло. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда на градуснике было +20 — так что в машине я ни дня не мерз.
Проблема только в том, что воздух не идет в этот воздуховод.
Думаю все-таки придется мне пихать в него вентилятор прям перед заслонкой, чтобы осталась возможность регулировать потоки лобовуха-боковые.
Под капотом у меня мусора нет — ничего не забито. Тряпки как многие я там не храню. А вот что у меня с вентиляцией сзади не знаю, но когда появится время еще раз заняться печкой, залезу и туда.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
это штатная ситуация.надо обязательно закрывать поток в ноги.справа дует нормально а слева коекак.заслонка в воздуховоде убрана.

2005-02-03 08:03

Не-а! Открываешь, закрываешь — на ротоке из левого воздуховода это никак не сказывается:-((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
У меня был вполне успешный опыт апгрейда печки. Если я все правильно помню рачажок отвечает за потоки воздуха на лобовое и боковые стекла но раздельно либо лобовое либо боковые если поставить посередине то будет плохо обдувать и то и другое. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол а рычажок использовать для заслонки обдува в ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать из подходящей проволоки тягу и соединить ею нижнюю и верхнюю заслонки, поскольку они находятся обе с левой стороны печки это сделать не трудно. Длина тяги подбирается на глаз при этом рычажок регулировки надо перевести в положение на «лобовое стекло» а заслонку обдува в ноги полнстью закрыть. После всего получается печка с улучшенными потребительскими свойствами 1. Обдув боковых стекл происходит постоянно. 2. Теперь можно плавно регулировать потоки воздуха лобовое стекло-ноги рычажком на панели. Если не помогает попробуйте гермитизировать места соединений панелей печки (поправде говоря мне это не потребовалось). Ну если и это не помогает тогда вспомните что это типа «Классика» и станет теплее и лучще видно. Удачи.

2005-02-03 20:19

А зачем снимать заслонки? Они же сделаны регулируемыми!
Я когда собирал весь этот конструктор специально установил заслонки так, чтобы в положении «обдув лобового» заслонки не доходили до уплотнения и травили воздух в дефлекторы (щельтам примерно в 1,5 см), а когда переводишь обдув в положение » на боковые», то заслонки открываются на бОльший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Я в свое время занимался воздуховодами на «четверке» (правда панель «семерошная», но помоему разница не большая). Подтолкнул у этому потекший кран отопителя. Во всем вина, на мой взгляд, в соединении воздуховодов к печке. К правому доступ свободный и его защелкнуть на пластмассе печки довольно легко, а вот левый достаточно проблемотично. Плюс ко всему, вместе соединения стоят заслонки управления потоком воздуха, что намного усложняет процедуру установки (на левом при установке я даже сломал заслонку — пришлось менять) . В результате намучившись и так до конца не защелкнв весь воздуховод я оставил это занятие. В итоге правое стекло прозрачно, а левое только на половину.

2005-02-03 20:32

Уже писал. Все «стопудово» подсоединено и перепроверено методом пальпации (т.е. ощупано) и обнюхано. :-))

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110, столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла. Это связано с тем, что основа панели стала другая и теперь поток воздуха дует не на лобовое стекло, а параллельно стеклу. Можно почувствовать как поток воздуха бьет в лоб водителю…
Многие борются с этой проблемой, а многие ездят так. Я уже давно видел, как некоторые клеят D-образный уплотнитель на панель, чтобы откорректировать поток воздуха. Кто-то меняет основу панели на основу старого образца.
Подсказали мне на Драйве, что можно использовать дефлектор обдува лобового стекла от Приоры. Этот вариант мне понравился больше всех остальных.
Дефлектор имеет артикул — 21705325262 и название — вставка панели приборов (стрела) ВАЗ-2170.
Фоток сразу не делал, только уже готовое решение фоткал, на месте. Нашел в инете, схематично изобраазил, что да как.
Вот так выглядит Приоровский дефлектор:

Приложил его на панель и понял, что необходимо срезать защелки с внутренней стороны дефлектора, их четыре штуки:


Разметил на панели места под шурупы, их три. Немного накернил пластик для шурупов.
Также решил, что для лучшего прилегания и для того, чтобы не было лишних скрипов, проклеил с внутренней стороны дефлектора одну сторону карпетом, а вторую двухсторонним скотчем. Двухсторонним скотчем проклеил ту часть, которая накладывается на панель (показано красным), карпетом проклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил ее, выровнял относительно центра и прикрутил на шурупы. Дефлектор как там и был, в глаза не бросается. Фото дефлектора на месте:







Стало заметно перенаправление потока воздуха на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Я думаю, результат достигнут.
На шурупы можно поставить мебельные заглушки, что и сделаю в дальнейшем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор дает отражение на лобовое стекло. Но это может зависит от стекла. На моем стекле, особенно в солнечный день, отражается вся панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Примечание . Некоторые модели «Самар» комплектовались отопителями серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным положением радиатора и иным распределением воздушных потоков. При промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате этого к ногам подаётся более тёплый воздух, а к остеклению поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель . Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель . Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.


Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и боле е витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.



Как правило, в сервисных центрах эту проблему не решают. Мастера утверждают, что это такой принцип работы системы. Однако вы можете всё исправить самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Система отопления ваз 2114 Система отопления ваз 2114

Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика – Alex ZW).

    Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

    Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

    Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

    Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

    Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

    Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

    В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

    Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

    Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

    Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

    Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

    После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

    Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

    Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

    Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

    Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

    Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

    Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

    Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

    Заключение

    В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

    Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

    В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

    Характеристика и устройство

    Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

    1. Водоотражательный щиток.
    2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
    3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
    4. Центральный дефлектор.
    5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
    6. Сопло внутренней вентиляции салона.
    7. Уплотнитель крана печки.
    8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
    9. Подводящая трубка печки.

    Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

    Как работает

    Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

    То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

    Невозможно отрегулировать температуру

    Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

    Печка дует холодным

    Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

    Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

    Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

    Нижние сопла

    Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

    Управление вентиляцией и отоплением салона

    Рис. 1.7. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 – переключатель электровентилятора отопителя; 2 – рычаг подачи воздуха в зону ног водителя и пассажиров; 3 – рычаг управления краном отопителя; 4 – рычаг подачи воздуха на лобовое стекло; 5 – сопло обдува стекол передних дверей; 6 – выключатель обогрева заднего стекла; 7 – боковое сопло; 8 – центральные сопла; 9 – рычажок изменения направления воздушного потока с центрального сопла; 10 – рычажок перекрытия центрального сопла; 11 – рычажок изменения направления воздушного потока с бокового сопла; 12 – рычажок перекрытия бокового сопла

    Органы управления вентиляцией и отоплением салона показаны на рис. 1.7.

    Перемещением рычага 2 можно направлять поток воздуха как в зону ног водителя и пассажиров, так и через центральные 8 и боковые 7 сопла в салон автомобиля. При повороте направляющих лопаток центральных и боковых сопел рычажками 9 и 11 меняется направление воздушного потока. Для подогрева поступающего воздуха переместите вправо рычаг 3, который управляет работой крана отопителя. При необходимости можно увеличить количество поступающего воздуха включением электровентилятора на соответствующий режим переключателем 1.

    Перемещением рычага 4 регулируется интенсивность обдува лобового стекла через верхние щели на панели приборов и стекол передних дверей через сопла 5. Для достижения максимального воздушного потока закройте заслонки боковых и центральных сопел рычажками 10 и 12 и затем переместите рычаг 2 вправо, а рычаг 4 влево. Для предохранения их от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, а для предотвращения обмерзания — дополнительно переместить рычаг 3 вправо.

    Для предохранения заднего стекла от запотевания и обмерзания включателем 6 включайте его электрообогрев.

    Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

    В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

    Устройство и схема печки

    Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

    Схема отопителя ВАЗ 2114

    Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

    Основные причины неисправности

    Как и любое устройство, печка может сломаться.

    Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

    1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
    2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
    3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика – Alex ZW).

    Усиление фар ВАЗ 2115. Как улучшить фары автомобиля? Низкое напряжение на лампе


    Спрашивает : Смирнов Кирилл.
    Суть вопроса : Как улучшить фары ВАЗ-2114?

    Добрый день, у меня фары на ВАЗ-2114 стали плохо светить, подскажите как их можно улучшить! p.s ничего нового не устанавливал, стоят стоковые лампы!

    Улучшаем фары на ВАЗ-2114 своими руками

    Для того, чтобы действительно улучшить свечение фар, можно попробовать установить новые лампы от производителей PHILIPS или OSRAM.Некоторые модели фонарей имеют высшую степень люминесценции, что позволит наиболее четко освещать дорогу.

    Благодаря этой визуализации хорошо видно, как светят вышеназванные фары.

    Полировка стекол фар

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Также к бюджетным способам улучшения свечения фар относится чистка и полировка стекол. Сделать это можно либо самостоятельно, используя специальные наборы, либо обратиться в специализированную мастерскую. Осмотрите отражатель на предмет целостности, ведь после пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

    Из-за этой таблички ни одна фара не будет нормально светить.

    Установка тюнингованных фар

    Для автомобилей семейств «Самара» и «Самара-2» предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет отделены друг от друга, а также установлена ​​дополнительная линза, что обеспечит гораздо более четкое и равномерный световой поток.Бюджетный вариант такой фары, изготовление и доработка своими руками.

    Такой налобный фонарь не только хорошо светит, но и выглядит лучше.

    Видео о доработке фар на ВАЗ-2114

    выводы

    Если таких манипуляций недостаточно, никогда не поздно установить противотуманные фары, либо не предусмотренные конструкцией автомобиля ксеноновые фары (впрочем, за это можно привлечь к административной ответственности — прим.).

    Нельзя недооценивать опасность плохо светящих фар! Плохое освещение является причиной ДТП, а в результате травм не только водителя, повреждения вашего автомобиля, встречного, попутного транспорта.

    Причины плохой работы фар

    Мы должны стремиться к этому.

    Нужно искать причину:

    • Неисправная лампа.
    • Грязное стекло.
    • поврежденный или отслоившийся отражатель.
    • Недостаточное напряжение.
    • Не отрегулировано направление светового потока.

    Замена тусклой лампы

    Замена лампы осуществляется отверткой (тонкой) или шилом. Защитный кожух снимается путем откручивания винтов на блоке фары. Под крышкой можно увидеть механизм держателя и трехконтактный блок.

    Замена лампы

    Процедура начинается с отключения клеммной колодки … Далее нажатием на пружину крепления лампа снимается с последующей заменой.Конденсат удаляется параллельно с блока отражателя. Наличие такового выводит из строя осветительный прибор. Влага удаляется через дренажный канал, после его предварительной очистки. Установка светильника, сборка осуществляется в обратном порядке.

    Грязные фары и грязные стекла

    Грязные фары снижают освещенность дороги на 50%. К тому же стекло со временем стареет, мутнеет. Способствуют протиранию грязной тряпкой, что вызывает микроскопические царапины.

    Яркость света автомобиля на 50% зависит от состояния стекла фары

    Не исключены трещины, пропускающие частицы пыли и воду (при стирке). Они осаждаются на внешней, внутренней поверхности стекла, рефлектора и приводят к низкой проницаемости световых лучей.

    Неустранимый след на стекле оставляют пылинки, песчинки, камешки, вылетающие из-под колес встречных или попутных автомобилей. Царапины, микротрещины преломляются, рассеивают свет в разные стороны , в результате чего теряется направленность луча.

    Замена стекла фары

    Вариант оклейки прозрачной пленкой не является техническим решением. Очевидный выход – заменить очки.

    Лампы и стекло не действуют, если отражатель отслоился из-за длительного использования. На отечественных автомобилях ВАЗ-2114 предусмотрена возможность замены отражателя, для чего необходимо:


    Низкое напряжение на лампе

    Низкое напряжение на клеммах фары может привести к слабому освещению

    Низкое напряжение возникает из-за неисправности генератора тока, окисления или обрыва контактов … При проверке этого узла необходимо, чтобы напряжение, в том числе и на контактах лампы, было 13,8÷14,2 В. Слабое напряжение можно обнаружить, прозвонив цепь и обнаружив дефект, устранить его.

    Типичной причиной низких фар часто являются ксеноновые лампы, используемые на автомобилях.

    Деформированные фары

    Неправильное направление лучей — искаженное положение фар.

    Происходит в результате незначительного удара, даже легкого касания бампера, например, стеной при парковке, деревом или бордюром.

    Регулировка фар сопровождается размещением автомобиля на ровной площадке перед любой гладкой стеной на расстоянии 7 ÷ 10 метров. Т точность направления лучей можно получить при условии заполненного бака (более 50%) , нормативно накачанных шин. Машина загружается так, как обычно используется.

    Два винта регулировки фар

    На стене мелом рисуется центр одной фары (другую закрывают, например, картонкой) и центр корпуса.Вторую строчку делают на 12 см ниже. Третья линия проводится на 22 см ниже первой. Вдоль этих трех видов проводится вертикальная линия, охватывающая центр фары и корпуса. Один из двух винтов, расположенных внутри фары, регулирует наклон света, а второй формирует направленный пучок.

    Вы получите проекцию на второй строке. После завершения процедуры со второй фарой получается отрегулированный ближний свет. В этом случае дальний свет также будет настроен.

    Видео о регулировке фар на ВАЗ

    • Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    • Не производить замену при работающем двигателе.
    • Соблюдайте время с момента выключения лампы, так как она имеет высокую степень накаливания.
    • Извлекайте лампу, не дергая и не нажимая, так как она часто разлетается на мелкие частицы с разбросом, опасным не только для глаз.
    • Не создавайте заторов, останавливаясь на проезжей части или обочине в результате неожиданного отключения света.Следуйте до ближайшего пункта обслуживания.
    • Не злоупотребляйте установкой ксеноновых ламп. Они слепят водителей встречных автомобилей, усугубляя возникновение дорожно-транспортных происшествий. Кстати, в некоторых странах СНГ они запрещены.

    Низкий свет фар

    Свет фар «в пол»

    Если фара светит вниз «в пол», то виноват механизм гидрокорректора фар. Это болезнь ВАЗ-2114.

    Ручка управления фарами в зависимости от загрузки автомобиля

    Неисправность можно определить по изменению положения регулятора корректора фар из салона.Если фара не меняет высоту луча, то неисправен гидрокорректор.

    Толкатель гидрокорректора

    Если нужно ехать срочно, можно снять механизм гидрокорректора с фары, отрезать шланг, и вставить туда пластиковый дюбель от гвоздя.

    Регулировка фар на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 , ВАЗ 2115

    Добро пожаловать!
    Свет фары — приходится регулировать, особенно после покупки подержанного автомобиля, бывает старые владельцы регулируют свет под себя и поэтому при езде на таком авто либо начинаешь слепить глаза встречным водителям, или фары настолько опущены, что дорогу толком не видно, а на самом деле их надо регулировать после замены ламп, так как разные лампы светят сами по себе, иными словами какие-то лампы очень светят, а какие-то нет.

    Сводка:

    Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

    Внимание!
    На самом деле фары регулировать на этих автомобилях совсем не сложно, но если брать классику, то чтобы там отрегулировать фары, нужно будет взять отвертку и крутить ею регулировочные винты, и на автомобилях семейства Самара 2 все просто, только перчатки на руки наденьте, чтобы не пачкаться и еще запаситесь мелом, надо на стене нарисовать схему, по которой будете регулировать фары, если Вы что-то не понимаете, если у Вас возникает вопрос: «Какая нужна стена и зачем мне на ней рисовать схему? » то в таком случае просто читайте аннотацию дальше и все поймете!

    1) Перед тем, как приступить к регулировке, подумайте, как вы будете это делать (Правильно, либо на глаз), если вам не нужно рисовать какую-либо схему на глаз, просто закрутите винты и все (Об этих винтах чуть позже ), если хотите правильно направить луч фар, то в таком случае сначала найдите ровную поверхность на которую можно поставить машину (Асфальт идеально подходит) а напротив этой поверхности должна быть строго вертикальная стена как вы видите на фото чуть ниже , машину от этой стены для вас нужно будет разместить на расстоянии 5 метров (Кроме стены можно использовать листы фанеры или что вам придет в голову), затем нарисуйте три вертикальные линии на фанере или на стене мелом.полосы, одна из этих линий, как видно на фото, должна быть в самом центре (В центральной части передней части автомобиля) и идти до самого низа (Линия «О»), 2-е полосы — боковые (Их надо рисовать, строго от центра фар) на фото они так же обозначены знаками «А» и «В», то же горизонтальной линией 1 которую тоже надо провести начиная от центр фар и последняя линия это горизонтальная цифра 2 которая обозначена, это чуть ниже первой полосы (на 650мм.) следует нарисовать.

    Читать

    Как

    улучшить свет фар на ВАЗ 2113, 14, 15 на 20 метров

    Обычные манипуляции без особых способностей и фар увеличены на 20 метров! Простой чип-тюнинг. Подписаться.

    Ваз

    2114 сделать свет фары лучше.

    установка ксенона вместе с галогеновыми лампами.

    Читать

    Внимание!
    Но есть одно Но! Перед тем, как приступить ко всей этой регулировке, чтобы было понятнее, сначала проверьте, насколько ваши шины накачаны по мере необходимости, прежде чем накачать их до подходящего уровня, кроме того, сотрите всю грязь с фар, чтобы они идеально светили, а также заправьте машину (Если нет возможности заправить полностью, то хотя бы пол бака) и посадить за руль своего знакомого или какого-то человека или человека весом примерно 75 килограммов, ну и в конце в боковой части , раскачиваем машину так, чтобы пружины подвески установились!

    Ах да, что еще нужно будет сделать, ставим ручку гидрокорректора фар в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы зафиксировали фото, на котором указана ручка гидрокорректора по красной стрелке (Это сделано для тех кто не знает что такое корректор фар), эта ручка для вас и вам нужно будет повернуть ее в положение 0, к сожалению на фото ее не видно, так как эта цифра сверху а панель закрывает верхнюю часть, кроме этого на фото все показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114 , потому что у вас эта ручка корректора немного но она может отличаться, но мы вам объясним в двух словах где она находится, а конкретно она находится на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора с левой стороны (Если сидеть на водительском месте), рядом с этим корректором есть еще одна ручка, ее вы сразу найдете после того, как сядете в салон собственной машины на водительское место!

    2) Теперь собственно перебегаем на регулировку, сначала закрываем одну фару возле своего автомобиля (можно черной тряпкой) а потом перебегаем на регулировку не прикрытой тряпкой фары, для регулировки открываем капоте автомобиля и на задней части блока фар находим два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (это винт 1), а другой по горизонтали (это винт 2) вы не трогаете все, что обозначено цифрами 3, 4, 5 на фото, поэтому вот этими винтами отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фото (на схеме значит) чуть выше, и особенно обратите внимание на точки «Е», появившиеся как средства прохождения линий («А», «В») и полосу «2».

    Направление световых лучей фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

    Как улучшить

    Полировка стекол фар

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Также к бюджетным способам улучшения свечения фар относится чистка и полировка стекол. Сделать это можно либо самостоятельно, используя специальные наборы, либо обратиться в специализированную мастерскую. Осмотрите отражатель на предмет целостности, ведь после пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

    Из-за этого налета ни одна фара не будет нормально светить.

    Установка тюнингованных фар

    Для автомобилей семейств «Самара» и «Самара-2» предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет отделены друг от друга, а также установлена ​​дополнительная линза, что обеспечит гораздо более четкое и равномерный световой поток.Бюджетный вариант такой фары, изготовление и доработка своими руками.

    Как настроить

    1) Прежде чем приступить к регулировке, подумайте, как вы будете это делать (Правильно или на глаз), если вам не нужно рисовать какую-либо схему на глаз, просто крутите винты и все (Об этих винтах чуть позже ), если вы хотите, чтобы правый луч направлял фары, то в этом случае сначала найдите ровную поверхность, на которую можно поставить машину (лучше всего асфальт) а напротив этой поверхности должна быть строго вертикальная стена как вы видите на картинке фото чуть ниже, вам нужно будет поставить машину от этой стены на расстоянии 5 метров (помимо стены можно использовать листы фанеры или что придет в голову), затем на фанере или на мелом стену, одна из этих линий как видно на фото должна быть в самом центре (В центральной части передней части автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» есть) , вторые линии — боковые (Их надо рисовать, строго от центра фар) на фото они еще буквами «А» и «В», то же с горизонтальной линией 1, которую также следует провести, начиная с центра фар, и последней линией является указанная горизонтальная цифра 2, она находится чуть ниже первой линия (На 650 мм.) следует нарисовать.

    Внимание!

    Но есть одно Но! Перед тем, как приступить ко всей этой регулировке, чтобы она была точнее, сначала проверьте, насколько накачаны ваши шины, по мере необходимости, прежде чем накачать их до нужного уровня, кроме того, вытрите всю грязь с фар, чтобы они хорошо светили, а так же заправить машину (Если нет Если можно заправить полностью, то хотя бы пол бака) и посадить за руль своего друга или какого то человека весом около 75 килограммов, и наконец раскачать машину в боковой части так что пружины подвески установлены!

    Ах да, что еще нужно будет сделать, ставим ручку гидрокорректора фар в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы исправили фото, на котором указана ручка гидрокорректора по красной стрелке (Это сделано для тех, кто не знает, что такое корректор фар), вам нужно будет повернуть эту ручку в положение 0, к сожалению на фото ее не видно, т.к. эта цифра сверху и панель закрывает верхняя часть, кроме того, на фото все показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, так что у вас эта ручка корректора немного но может отличаться, но мы вам в двух словах объясним где она находится , а именно он находится на машине с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора с левой стороны (Если сидеть на водительском месте), рядом с этим корректором есть еще один рукоятка есть, вы его сразу найдете после того как вы садись в салон своего автомобиля на место водителя!

    2) Теперь переходим к собственно регулировке, закрываем в начале одну фару возле своего авто (можно черной тряпкой) и далее приступаем к регулировке фары не прикрытой тряпкой, для регулировки открываем капот автомобиля и на задней части блока-фары найдите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (это винт 1), а другой по горизонтали (это винт 2), вы не трогаете все, что обозначено цифрами 3, 4, 5 на фото, поэтому с помощью этих винтов отрегулируйте фары так, как показано на фото (на схеме это означает) чуть выше, а именно обратите внимание особенно на точки «Е», появившиеся при переходе линий («А», «В») и линий «2»

    Почему плохо светят фары на ВАЗ 2110 и 2114? Исправить и улучшить

    Чтобы разобраться и выяснить причины, почему свет на ВАЗ 2110 и 2114 плохо светит, нужно как можно быстрее.Свет на дороге. залог вашего хорошего самочувствия после захода солнца, а особенно зимой, когда рано темнеет (и наступает поздний рассвет). Если добавить общую тему и неблагоприятные условия в виде дождя или снега, то отсутствие освещения становится буквально опасным.

    Подойдя вплотную к касанию, вы рискуете начать с целостности своего железного коня: незамеченная яма может нанести серьезный ущерб рабочей яме и даже обеспечить занос, чреватый травмами не только для вашего автомобиля, но и для наступательный / проходной.

    Почему горят фары на ВАЗ 2110 и 2114 Найти причины необходимо для полной уверенности в том, что именно этот фактор препятствует правильному функционированию. Простая замена ламп на более мощные не всегда решает проблему и может оказаться ненужной тратой денег.

    Читать то же самое

    Наиболее вероятны самые простые причины.

    Грязные фары уменьшают освещенность на 50%. Протрите их сухой тканью.не хорошая идея. При таком подходе вы заодно будете царапать стекла, что со временем сделает их тусклое свечение постоянным. Не хочу регулярно мыть свет вручную. поставить стиралку. Кстати, в «десятку» блок от «Волги» вписался идеально. А установка довольно проста и возможна самостоятельно.

    Как

    улучшить фары на ВАЗ 2113, 14, 15 на 20 метров

    Простые манипуляции без особых навыков и фары увеличены на 20 метров! Самый простой чип-тюнинг.Подписаться.

    Ваз 2114 делают

    свет фары лучше.

    Зарегистрируйтесь и зарабатывайте на просмотре рекламы!

    Стекло может разбиться. Если вы заметили трещину на поверхности, нужно снять фару и поменять ее на новую.

    Читать то же самое

    Если машина у вас уже хорошо сохранилась, то стекло со временем может постепенно потускнеть. Так как при движении он находится у передней кромки, пыль, песчинки и мелкий мусор, попадая на фару на скорости, оставляют на стекле микроскопические царапины.Большинство из них настолько малы, что их даже нельзя визуализировать, но при этом они преломляют и рассеивают свет по принципу призмы. Стекло нужно менять; и чтобы следующая замена продвинулась как можно дальше. можно накрыть защитной пленкой.

    Если очки в порядке, возможной причиной слабого свечения может быть облученный отражатель. Какую бы мощную лампочку вы ни вкручивали в фару, яркость света вам не даст.На большинстве иномарок в этом случае необходимо полностью менять фару; на ВАЗе можно заменить только отражатель. А процедура очень проста:

    • Блок-фара разбирается с отключенным аккумулятором;
    • С него снято стекло. Ставится на герметик, который размягчается при нагревании феном. Затем стекло кодируется и осторожно удаляется;
    • Лампочка выкручена;
    • Снят отражатель, ставится новый отражатель, сборка фары производится в обратном порядке.

    Перед установкой стекла не забудьте очистить его и корпус от старого герметика и обезжирить перед нанесением нового слоя.

    Проблемы с напряжением: Особенно характерно для автомобилей с галогенными лампами. Пониженное напряжение может быть вызвано неисправностью генератора или окислением/обрывом контакта. Обычную лампочку ставим на напряжение 13,8-14,2 В, такое же должно быть и на концах рабочей лампы. Допустимо падение на него не более 0,2-0,0.3 В при 2000 об/мин.

    Снять патрубки обдува боковых стекол 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

    Народ, помогите дельным советом. Такая ситуёвина: через левый воздуховод практически нет притока воздуха. Я уже два раза печку разбирал, лазил в нее со всякими проводами — думал забито — не говно, все пролетает, а воздух туда, хоть тресни, НЕ ПРОХОДИТ!!! Пока утром отъезжаю на 500-700 метров от дома (прогреваю машину, пока снег убираю, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть.приходится орудовать скребком изнутри на светофоре.
    Самый смешной!
    Справа все тип-топ.
    Если важно: я не снимал воздуховод (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а поковырял вот так .
    Друзья советую воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. А зачем городить огород? Может у кого такое было? Как лечили?


    А вот воздуховод просто нодоба снять.Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к печке, в корпусе печки в этом месте, прямо на выходе воздуха из печки, находится заслонка. Так что может быть, что эта заслонка заклинило по какой-то причине. А может все проще — просто не оденется или воздуховод с печки соскочил.
    Валерий.

    03.02.2005 02:42

    Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил
    как они работают. Все было в порядке. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил.Была такая возможность — подполз и пощупал рукой снизу как двигаются заслонки. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

    03.02.2005 18:05

    Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
    Сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго страдал. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычажком «боковые стекла — лобовое стекло».Справа, после снятия щитка, стало дуть, но пока слабо (если дело у папки на Гольфе, дует метель кипятком). Я долго ездил со скребком. Я давно вынашивал идею компьютерных кулеров, но все же их крыльчатка уже не та. Но я нашел подходящую высоту и воткнул 2 штуки, сразу за жалюзи, с помощью которых направляешь поток туда, куда нужно. Они были хорошо прижаты этой слепой. Я подключил его к красному проводу на печке.И вот у меня слабый, но как минимум плохой обдув обоих стекол. Никогда не слышал о нормальном обдуве боковых стекол на 2105, это просто недоработка конструкции. Ну и конечно для максимального эффекта, как тут неоднократно писалось. Полностью открыть заслонку воздухозаборника с улицы, та что с синей полосой на торпеде (ниже написал даже как до нее добраться руками из-под капота если заклинивает или плохо отрегулирован трос). Чтоб ничего не забилось под капот.Проверить, не забиты ли вентиляционные каналы в задней части стоек заднего стекла… Сорвал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, почистил с двух сторон (и с салона, и с улицы, сняв пластиковая решетка, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и оставил эти планки с прилегающей верхней частью с торца, поместив туда малозаметные кусочки паралона… Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуешь движение теплого воздуха в салоне.Сегодня проехал первую дальнюю гонку при -15 на улице. В машине тепло, не смотря на щели в гнилых дверях, только что отключился вентилятор. Водил естественно не продутый. Сейчас думаю прорезать отверстия в задних стойках стоек и установить туда декоративные вентиляционные решетки. А за ними, заодно, поставить кулеры от БП в системный блок, и включать, когда все начнет запотевать и мерзнуть :). Ну возьмем, к примеру, 2106, обдува боковых стекол нет вообще, а при нормальной вентиляции нигде ничего не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдува самого салона.Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то должны дуть задние вентиляционные отверстия, если на вторую, то ветер должен дуть оттуда. Удачи

    03.02.2005 02:55

    Дык я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне. Как правильно пользоваться печкой
    меня просветили еще когда на градуснике было +20 — так в машине я сутки не замерзал.
    Единственная проблема в том, что в этот воздуховод не идет воздух.
    Думаю все таки впихнуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы осталась возможность регулировать фронтальные потоки.
    У меня под капотом нет мусора — ничего не забито. Тряпки, как и многие, я там не храню. А вот что у меня с вентиляцией сзади не знаю, но когда будет время снова заняться печкой, я туда тоже залезу.
    Спасибо.

    03.02.2005 19:35

    Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
    Это нормальная ситуация. Крайне важно закрыть поток к ногам. Справа дует нормально, а слева вроде. Демпфер в воздуховоде снят.

    03.02.2005 08:03

    Нет! Открываешь-закрываешь — на роток из левого воздуховода это никак не влияет :-((

    03.02.2005 19:38

    Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
    У меня был довольно успешный опыт апгрейда печки.Если я все правильно помню, то рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому стеклу и боковым стеклам, но отдельно либо лобовое, либо боковые стекла, если его поставить посередине, то и то, и другое будет плохо обдувать. Рекомендую снять створки обдува боковых стекол и с помощью рычага обдуть ножки и на лобовом стекле для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ним нижнюю и верхнюю створки, так как они обе слева стороне печки, это сделать не сложно.Длина тяги подбирается на глаз, при этом рычаг регулировки должен быть переведен в положение «ветровое стекло» и полностью закрыта заслонка обдува у ног. Ведь получается печь с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Постоянно задувают боковые стекла. 2. Теперь вы можете плавно регулировать обдув лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не поможет, попробуйте герметизировать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Ну а если это не поможет, то помните, что это как «Классика» и станет теплее и лучше видно.Удачи.

    03.02.2005 20:19

    Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!
    Когда собирал весь этот конструктор, специально установил заслонки так, чтобы в положении заслонки «обдув лобовой» они не доставали до уплотнителя и отравляли воздух в дефлекторы (щели около 1,5 см), а при переносе поддувала в положение «сбоку», тогда створки открываются на больший угол. Но это меня не спасло!

    03.02.2005 20:54

    Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
    В свое время занимался воздуховодами на «четверке» (правда панель «семерка», но на мой взгляд разница не большая). На этом он нажал на протекающий кран отопителя. Во всем виновата, на мой взгляд, соединение воздуховодов с печкой. Правый доступ свободен и защелкнуть его на пластике печки довольно легко, а вот левый довольно проблематично. Плюс вместе патрубки это заслонки управления потоком воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левой при установке я даже заслонку сломал — пришлось менять).В итоге изношенный и так не до конца защелкнувшийся весь воздуховод я оставил это занятие. В итоге правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

    03.02.2005 20:32

    Я уже писал. Все «стопудово» соединяется и перепроверяется пальпацией (т.е. ощупыванием) и вдыханием. :-))

    Не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла. Это связано с тем, что основа панели стала другой и теперь поток воздуха дует не на лобового стекла, но параллельно стеклу.Чувствуется, как поток воздуха ударяет в лоб водителя…
    Многие борются с этой проблемой, и многие так ездят. Я видел, как некоторые люди давно приклеивают D-образный уплотнитель к панели, чтобы исправить поток воздуха. Кто-то меняет основу панели на основу старого образца.
    Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Этот вариант мне понравился больше всех остальных.
    Дефлектор имеет артикул — 21705325262 и название вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
    Фото сразу не делал, просто на месте сфотографировал готовое решение. Нашел в инете, схематично изобразил что и как.
    Вот так выглядит дефлектор Приоровского:

    Поставил на панель и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их там четыре:


    Наметил места под винты на панели, их три. Я немного прибил пластик для саморезов.
    Я тоже решил, что для лучшей подгонки и чтобы не было лишних скрипов, одну сторону дефлектора с внутренней стороны дефлектора проклеил ковром, а другую двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковром приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым цветом).

    Потом поставил, выровнял по центру и прикрутил на шурупы. Дефлектор, как он там был, не бросается в глаза.Фото дефлектора на месте:







    900 Стало заметно перенаправление потока лобового стекла. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Я считаю, что результат достигнут.
    На шурупы можно поставить мебельные заглушки, что я и сделаю в дальнейшем.
    Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовом стекле.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

    Прежде чем рассказать о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена так, что воздух поступает в салон через щели в верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей.Вентилятор предназначен для увеличения потока воздуха в системе.

    Примечание … Некоторые модели Самар комплектовались отопителями серии 2108-1. Эту систему отличает практически горизонтальное расположение радиатора и иное распределение потоков воздуха. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ногам подается более теплый воздух, а в остекление поступает более холодный поток.

    Конструктивные особенности

    Электродвигатель … Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления скоростью вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырехпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счет подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и в случае выхода из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора.Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это почистить коллектор, если это необходимо.

    Нагреватель … Подогрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным клапаном, который крепится к переборке.Работой отопителя управляют 2 рукоятки распределения потоков воздуха, рычаг управления вентилем радиатора и заслонкой.

    Слабый обдув лобового стекла

    Одной из проблем системы вентиляции и отопления моделей ВАЗ является слабый обдув лобового стекла. Многие владельцы, жалуясь на недостатки конструкции, пытаются доделать доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо обдувается, проблема не в каких-то огрехах, а в элементарной регулировке.

    Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера. Вернее, все неисправности связаны с тем, что тросик управления воздушной заслонкой ослаб или слетел с рычага. Вам просто нужно подтянуть его или поставить на место.


    Как мы уже говорили выше, для обеспечения нормального обдува лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления дроссельной заслонкой. Для этого сначала придется снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

    Если вы видите, что натяжения троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо немного его укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Сначала нужно снять кронштейн. По его краям есть полукруглые насечки, в одну из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца троса. Затем плоскогубцами откусываем один виток, а затем закручиваем оставшуюся часть. После этого вставляем конец троса обратно.

    Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла.Включаем плиту и контролируем подачу воздуха. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

    Примечание. Откусить сразу два и более Нет поворота конца троса управления жалюзи. Можно переусердствовать и все испортить. Лучше все делать постепенно.

    Завершив регулировку натяжения троса, установите панель в обратном порядке.

    Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

    Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерность обдува салона. В первую очередь это выражается в том, что из центральных воздуховодов (из торпеды) идет горячий воздух на лобовое стекло, а из боковых сопел идет холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления перемещается влево.



    Как правило, сервисные центры не решают эту проблему.Мастера утверждают, что в этом и заключается принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

    Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена ​​слева. Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный скобой. Зажим должен быть ослаблен, а кабель опущен. Затем закрепляем кронштейн и переводим правый рычаг управления закрылками влево до упора, а левый вправо до упора. В этом случае на лобовое стекло будет подаваться теплый поток из боковых воздуховодов.

    Однако в этом случае желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в определенном положении все равно будет поступать холодный воздух. Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, обеспечивает доступ холодного воздуха.

    Чтобы этого не произошло, следует отсоединить трос, управляющий заслонкой. Для этого сначала демонтируйте крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру.К нему подключены два кабеля. Подбираем трос, расположенный справа, и тянем его, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Заслонка теперь всегда будет в этом положении. Трос нужно откусить пассатижами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой модификации во все воздуховоды будет поступать поток теплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

    Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

    Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют более чем мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако эта модификация малоэффективна.

    Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, но и узел «улитка». Для этого необходимо изменить нижнюю часть печи так, чтобы в нее можно было встроить улитку.Однако эта процедура довольно сложная и занимает много времени. При желании можно найти в интернете подробное описание, как доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

    Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. При этом часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защелку. Например, те, что используются при изготовлении мебели.Возможна также установка ригельного замка. Для этого просверлите в нижнем углу корпуса вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Фиксируем болт гайкой. Аналогичное отверстие сверлим в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

    Самостоятельная замена переднего бампера ВАЗ-2114: полезные советы и рекомендации

    Автомобильный бампер ВАЗ-2114 не только придает автомобилю привлекательный вид, но и создает дополнительную защиту кузова в момент столкновения.Именно он чаще всего страдает от других элементов при эксплуатации автомобиля.

    Простая конструкция отечественных автомобилей позволяет самостоятельно заменить передний бампер ВАЗ-2114.

    Восстановление отменено.

    Поломка пластикового обвеса — довольно частое явление. Помимо случаев очевидного столкновения, бампер легко повреждается на снегу. В холода пластиковые детали теряют свою пластичность. Достаточно легкого толчка, чтобы бампер треснул.

    Цены на пластиковые детали автомобилей семейства «Самара» сводят на нет экономическую целесообразность ремонта бамперов.

    Стоимость ремонта пластиковых юбок с дальнейшей покраской будет стоить намного дороже нового элемента кузова. Причем бампер можно приобрести в том же цвете, что и автомобиль.

    Конечно, возникают сомнения: будет ли новый элемент точно соответствовать цвету кузова? Переживать не стоит, ведь даже у новых автомобилей, сошедших с конвейера, цвет пластиковых элементов и кузова немного отличаются.

    Выберите новую деталь

    При замене необходимо, чтобы новая деталь была точно такого же размера, как и оригинальное изделие.Часто бывает, что боковины бампера ВАЗ-2114 при замене не достают до своих мест, а стык с передним крылом получается некрасивым. Это связано с тем, что производители неоригинальных деталей делают бампер немного меньше заводской детали — расплата за более дешевую деталь. Еще одна проблема неоригинальных бамперов заключается в том, что со временем с поверхности слетает краска и лак. Происходит это из-за несоблюдения технологии окрашивания.

    Оптимальный вариант – приобрести оригинальную деталь.Даже в этом случае покупка обойдется дешевле в ремонте.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены переднего бампера ВАЗ-2114 потребуется несколько приспособлений:

    1. Крестообразная отвертка для откручивания винтов фиксатора, а также винтов усилителя.
    2. Гаечный ключ на «8» и «10».
    3. Головка на «13» с кривошипом и удлинителем.

    Кроме того, для обработки боковых кронштейнов может потребоваться проникающая смазка.

    Самостоятельная разборка и установка

    Для замены переднего бампера ВАЗ-2114 своими руками можно использовать ровную площадку.Хотя лучший вариант — работа на подъемнике или в смотровой яме.

    Перед началом работы необходимо подготовить место для нового бампера. Это либо специальный стол, либо ровная чистая поверхность пола. Перед установкой новую деталь не следует доставать из упаковки: окрашенная поверхность легко повреждается. Сам автомобиль перед началом работ должен быть очищен, в том числе пространство колесных арок.

    Порядок демонтажа следующий:

    1. От передних колес нужно открутить по одному винту в верхней части бампера.
    2. Отверните 6 винтов, крепящих нижнюю часть бампера к крыльям с каждой стороны. Для дальнейшей работы рундук можно снять полностью. Это даст более свободный доступ к боковым кронштейнам. Также можно отогнуть подкрылок в сторону, но тогда дальнейшую работу придется выполнять вслепую.
    3. Ключом на «10» нужно открутить 4 гайки боковых кронштейнов. При попадании грязи в эти места гайки намертво заедают, а попытка открутить приводит к поломке шпилек. Чтобы избежать этих неприятностей, нужно тщательно очистить крепеж от грязи и обработать аэрозольной смазкой.Оставьте на 10 минут, чтобы откисать, затем приступайте к отворачиванию.
    4. Снимите номерной знак и пластиковую пластину. Под ними 2 больших винта под крестовую отвертку. Они крепят бампер к усилителю. Также нужно открутить 3 винта в районе дефлектора.

    Усилитель

    Крепления переднего бампера ВАЗ-2114 все откручены, но тем не менее снять наружную часть невозможно. Причина кроется в пластиковых защелках, которые находятся на внутренней стороне бампера в верхней части.Несколько клипс находятся под ресничками фар. Чтобы их разъединить, нужно надавить внутренней частью крепления или длинной отверткой на пластик. В средней части также имеются хомуты под облицовку радиатора.

    В случае столкновения может пострадать усилитель. Является связующим звеном между кузовом и передним бампером ВАЗ-2114. Замена также необходима при наличии повреждений.

    Для снятия усилителя отверните 4 гайки на «13». Обязательно используйте длинную рукоятку.Применение короткого не позволит получить доступ к вложению.

    Под усилителем находятся 4 шпильки, вкрученные в лонжерон автомобиля. Зачастую они представляют собой одну или несколько широких регулировочных шайб. Они подобраны таким образом, чтобы верхняя часть бампера плотно прилегала к ресничкам фар. Поэтому при демонтаже нужно обратить внимание на то, сколько шайб было на каждой шпильке.

    Регулировка бампера

    При переустановке переднего бампера ВАЗ-2114 первое, на что нужно обратить внимание — это правильное положение усилителя.Возможно, потребуется несколько раз примерить бампер, чтобы выяснить, как отрегулировать его оптимальное положение.

    Помимо регулировочных шайб, усилитель можно регулировать по высоте, регулируя его в монтажных отверстиях. Так можно плотно прижать бампер к фарам и передним крыльям. Это устранит зазор между ними и придаст автомобилю более опрятный вид.

    Регулировка с шайбами ​​сложнее. Для того, чтобы поднять переднюю часть бампера, нужно поставить шайбу между кузовом и усилителем на нижние шпильки.Но есть нюанс: если толщина шайбы будет чрезмерной, то боковые части бампера будут плохо сочетаться с передними крыльями. Будет чрезмерный зазор, и передок будет слишком сильно упираться в фары.

    Если владелец хочет произвести тюнинг переднего бампера ВАЗ-2114, добавив в конструкцию декоративную сетку, это не повлияет на регулировку и последующую установку. А если тюнинг будет из-за нестандартного бампера, то, скорее всего, возникнут серьезные проблемы и с подгонкой, и с креплением.

    Установка переднего бампера ВАЗ-2114 производится в обратной последовательности. Сложность заключается только в регулировке. Во избежание смещения обвеса относительно оси кузова, сразу при установке усилителя нужно обратить внимание на его соосность. В противном случае бампер может быть смещен вправо или влево, что будет заметно на фоне фар автомобиля.

    Как сделать подсветку приборной панели диодами. Оригинальный тюнинг приборной панели Жк панель приборов своими руками

    Чтобы выделить свой автомобиль из серой массы, многие автовладельцы делают тюнинг.Однако под тюнингом сегодня подразумевается не только улучшение внешнего вида автомобиля, но и улучшение интерьера в его салоне. Одним из вариантов улучшения интерьера является тюнинг приборной панели. Подробнее об этой процедуре, а также о вариантах обновления вы можете узнать из предоставленного материала.

    [Скрыть]

    Декоративный способ тюнинга

    Если вы решили сделать, то в первую очередь необходимо обеспечить оптимальное сочетание устройства с интерьером салона. К тому же, в конце концов, приборная панель в любом случае должна соответствовать всем требованиям пассивной безопасности.

    Итак, сам процесс декоративного благоустройства заключается в добавлении внешних элементов к имеющемуся пульту управления, например:

    • можно использовать кожзам для покрытия материала щита;
    • можно провести процедуру наклеивания специальных накладок на весы;
    • тюнинг приборки также может быть для обеспечения более яркого свечения прибора.

    Обратите внимание — чтобы произвести тюнинг самостоятельно, в любом случае придется либо частично, либо полностью демонтировать приборку.Далее мы кратко опишем каждый из способов.

    Фитинг приборки

    Процедура перетяжки печатной платы актуальна, если устройство потеряло свой первоначальный вид, а на его поверхности имеются дефекты. В качестве материала для перетяжки может использоваться кожзаменитель, кожзаменитель или другие материалы. Но следует учитывать, что некоторые материалы после перетяжки могут создавать блики на солнце, а также издавать неприятный запах. Поэтому к вопросу подбора материала следует подходить ответственно.

    Например, если вы решили использовать кожзаменитель для перетяжки, то сначала следует его раскроить, при этом учитывать размер ПП, а также его форму. Это делается для того, чтобы кожзаменитель не растягивался и не собирался в складки, поэтому для перетяжки всегда нужно демонтировать приборку. В этом случае можно сделать более аккуратные и ровные швы и стыки, а для вырезания можно использовать обычный картон. Все составляющие кроя сшиваются между собой, а все швы необходимо спрятать внутрь.Сам обшивочный материал можно закрепить клеем или саморезами (автор видео о перетяжке — канал «Пульс Авто»).

    Чтобы не тратить время и силы на перетяжку, можно сделать проще — покупаете специальную накладку на приборную панель и просто устанавливаете ее сверху. Такую накладку необходимо подбирать в соответствии с моделью автомобиля.

    Цветовые решения

    Тюнинг панели приборов также может заключаться в изменении цвета.

    Процедура состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь необходимо снять габариты с платы.
    2. Далее подготавливается новая шкала — на нее должны быть нанесены все необходимые деления и цифры (в Сети много вариантов, можно скачать готовый). В магазинах также продаются готовые декоративные приборные панели, поэтому, если позволяет бюджет, можно купить полноценное брендовое устройство.
    3. После этого шаблон, который вы сделали или скачали, нужно прикрепить к материалу, который будет использоваться в новом масштабе. Как вариант, материалом может быть тонкий пластик, фотобумага и т.п.
    4. Если вы решили установить в приборную панель хромированные кольца на тахометр или спидометр или просто поставить новую шкалу, то для лучшей фиксации стрелки прибора ее следует снять. Хромированные кольца также можно приобрести в магазине или в Интернете. Конечно, позже его нужно будет установить на место.

    Фотогалерея «Возможности тюнинга»

    Светодиодная установка

    Светодиодная панель своими руками тоже достаточно простой и один из самых распространенных вариантов тюнинга.

    Эта процедура выполняется следующим образом:

    1. Сначала необходимо демонтировать печатную плату, снять все штатные лампочки.
    2. Далее необходимо определить места, где вы будете монтировать диодные источники освещения — разумеется, для лучшей видимости их следует размещать по периметру.
    3. Определитесь с цветом диодов — он должен обеспечивать комфортные условия во время вождения, при этом не мешая водителю.
    4. Далее у вас есть два варианта — либо просто заменить лампочки на диоды, купив в магазине соответствующие, чтобы они подходили к штатным цоколям, либо начать установку диодов на новые места.Для этого вам нужно будет просверлить отверстия в печатной плате, где будет установлен источник света. Конечно, первый вариант проще, в его реализации нет ничего сложного, но мы рассмотрим второй способ.
    5. После того, как отверстия просверлены, источники света следует соединить между собой с помощью пайки — для соединения можно взять гибкий провод, его толщина должна быть небольшой.
    6. Чтобы впоследствии можно было регулировать яркость освещения, в схему можно добавить переменный резистор.В зависимости от модели для этой цели может использоваться автоматический реостат, устанавливаемый при производстве.
    7. Если вы используете источники белого света, вы можете покрасить лампочку лаком или специальной бумагой, чтобы придать другой оттенок.
    8. Диодные элементы необходимо припаять к цепи питания, а затем подключить к плате, при этом важно соблюдать полярность.
    9. Далее производится диагностика работоспособности КП и его дальнейшая установка на автомобиль (автор видео Леша Мастер).

    Покраска приборки

    Еще вариант покрасить панель приборов, точнее сами шкалы — тахометр, спидометр, так же можно покрасить датчики температуры, объема топлива и т.д. Если в щиток установить диодные источники света, то покраска ПП (обязательно с флуоресцентной краской) придаст более яркий и современный вид устройству. Красить нужно аккуратно, чтобы не разбрызгивать краску на лоскут, иначе будут выделяться не только чешуйки, но и следы краски, а это будет выглядеть не эстетично.

    Рассмотрим основные варианты настройки элементов приборной панели. Так как каждая марка автомобиля имеет свою — особую компоновку, возможно, у вас не получится точно скопировать представленные ниже идеи на свой автомобиль, но в любом случае последовательность действий будет такой же.

    1. Прокладка маски прибора
    Подгонка козырька приборной панели — задача не из легких, сложная форма детали не позволяет перетянуть маску без шва.
    Козырек приборной панели можно перетянуть алькантарой, искусственной или натуральной кожей.Материал и аккуратный шов прекрасно дополняют панель.
    // не пытайтесь тащить панель ковром. Получается некрасиво
    В случае, когда деталь сильно выгнута, то без выкройки и швов не обойтись.
    Сначала нужно демонтировать маску приборной панели, открутив 2 болта вверху и 2 внизу. Теперь можно снять выкройку, отметив места, где будут проходить швы. Лучше прибавлять по 1 см на каждый шов. Для выкройки отлично подойдет плотный ватман или бумажная лента.


    Полученный шаблон переносим на материал и сшиваем детали на швейной машинке. Рекомендуется использовать американский откидной шов. После этого останется только приклеить получившийся чехол на козырек.

    2. Запуск двигателя с кнопки
    Запуск двигателя с кнопки – это способ зажигания, который плавно переходит от автомобилей класса люкс к среднему сегменту. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы запуска двигателя.


    Есть несколько вариантов (схем) установки кнопки запуска двигателя. Отличаются несколькими нюансами:

    1. Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (ключ включает зажигание, кнопка запускает двигатель)
    2. Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (нажатие кнопки полностью заменяет ключ)
    3. Через кнопку можно отдельно включить зажигание (нажал кнопку — включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза — завел двигатель)

    Попробуем показать основные моменты подключения кнопки запуска двигателя.
    1. Запустить двигатель кнопкой (ключом зажигания)
    На наш взгляд, этот способ самый простой.


    Кнопка не работает при работающем двигателе, то есть стартер не крутит, а начинает работать после выключения двигателя и включения зажигания ключом.
    Берем реле зажигания с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточных цепи (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочных цепи (белые контакты).
    Провод сильноточной цепи кидаем на контакт 15 замка зажигания, а второй на контакт 30 того же замка (один розовый, второй красный).

    Один провод слаботочной цепи кидаем на — массу, а второй на зеленый провод на нем появляется + при зажигании и прерываем провод от реле на зеленый провод с наша кнопка.

    2. Запустить двигатель кнопкой (без ключа зажигания)
    В схеме используется реле заднего противотуманного фонаря.Вы можете купить его или собрать самостоятельно.

    Нам нужен большой провод с контактом, подключенным к розовому.
    Есть и тонкие провода: красный и синий изолируем полоской, а серый кидаем на зажигание или подключаем к красному, иначе БСК не сработает. Подойдет любой диод.
    Подсветку кнопок и питание реле удобно подключать к сигнализации. Если двигатель заглохнет, то нажмите кнопку — зажигание выключится, еще раз нажмите кнопку — двигатель запустится.

    3. Кнопка запуска двигателя при нажатой педали.
    За основу взяли схему с реле задних противотуманных фар и доработали.
    Используем кнопку-фиксатор, которую подключаем к контактам 87 и 86 реле зажигания. Она может включить зажигание. Правильнее сделать отдельное включение зажигания через педаль.
    Обычно для запуска двигателя используют педаль тормоза, чтобы включить зажигание с помощью кнопки.
    Как вариант можно еще использовать не педаль, а ручник, т.к. у него тоже есть концевой выключатель.
    Для запуска двигателя от кнопки через педаль тормоза необходимо:
    86 реле стартера для подключения к стоп-сигналам, либо использовать реле (кому как удобнее)


    В качестве пусковой кнопки для двигателя, можно использовать:
    Кнопки отечественных автомобилей (например, кнопка открытия багажника ВАЗ 2110 (без фиксации)
    Кнопки универсальные (с фиксацией и без)
    Кнопки от иномарок (например, BMW)
    Изменить кнопку (применить рисунок самостоятельно)

    3.Рамка для навигатора
    Одним из лучших мест, куда можно встроить навигатор во многих автомобилях, является центральный воздуховод, но для этого его нужно доработать.

    Можно установить монитор в дефлектор до 7″, но здесь мы будем рассматривать размещение навигатора XPX-PM977 в 5″.
    Сначала снимите дефлектор. После этого вырезаем центральную перегородку и бока тыльной стороны так, чтобы монитор был утоплен и параллелен передней поверхности дефлектора.В качестве основы рамки используем крышку навигатора. Для устранения пустот используем сетки от столбов.


    Для склеивания используем малярный скотч и лепим раму эпоксидной смолой. После высыхания снимите и приклейте раму с помощью клея

    Нанесите шпаклевку и подождите, пока она затвердеет. Затем удаляем излишки мелкозернистой наждачной бумагой, после чего повторяем так до получения ровной формы.


    Осталось только покрасить рамку.Краску используем аэрозольную, наносим в несколько слоев.


    Перекрываем поток воздуха от навигатора с помощью листа целлулоида и скотча. Защелкиваем дефлектор.


    По аналогии в панель можно встроить планшет, а при желании еще и сделать ее съемной.

    Для мешков (которые идут по краям навигатора) можно поставить диодную подсветку со светодиодной лентой. Это выглядело бы очень красиво.
    .

    4. Подсветка панели приборов
    Решили использовать для подсветки сразу 3 цвета.
    Шкалы приборов — выделить синим цветом.
    Цифры — белого цвета
    Красные зоны — соответственно красного цвета.
    Сначала снимите комбинацию приборов. Затем нужно аккуратно снять стрелки. Затем аккуратно снимите подложку с цифр. Он сделан из толстой пластиковой ленты. Подложка приклеена. При осторожном грамотном усилии его можно хорошо удалить.
    У вас должно получиться что-то вроде этого:


    Далее вам нужно положить подложку на бумагу лицевой стороной вниз. На его спину наложен светофильтр.Которую стираем ватным тампоном смоченным в спирте. После этого счищаем пыль, использовавшуюся для крепления светофильтра.
    У вас должно получиться следующее


    Теперь можно приступить к вырезанию основания, куда будут припаяны светодиоды. Можно использовать текстолит, если нет, то можно плотный картон. В нем вырезаем базу для диодов.


    Мы используем светодиоды разных цветов, поэтому необходимо делать пробу света (иначе цвета будут смешиваться). Делаем прорезь в центре основания для создания светозабора между двумя диодными шкалами.Вырежьте из того же картона линейку по размеру и высоте и вставьте ее в прорезь, сделанную между двумя рядами диодов.


    Теперь нужно припаять светодиоды параллельно:


    Для стрелок припаяйте к основанию два красных светодиода и направьте их линзы вверх.
    Таким же образом подсвечиваем все остальные шкалы и числа.


    Припаиваем + и — к дорожкам от штатных лампочек и, соблюдая полярность, припаиваем проводки.
    Теперь нужно установить стрелки.Аккуратно прикрепляем их к моторным приводам, при этом глубоко сажать не стоит, иначе стрелки будут цепляться за весы. Затем собираем все в обратном порядке и подключаем.

    Возможна интересная модификация такой подсветки. Можно взять RGB трехкристальные диоды (они ярче и надежнее обычных + их свечением можно управлять) и установить их подключив
    Объясним разницу! В этом случае при диммировании подсветка будет светить так же (только намного ярче), но при желании нажатием кнопки на пульте можно изменить цвет подсветки приборов, и даже больше — включите его в светомузыкальном режиме!
    Так же можно добавить подсветку ног передних пассажиров подключив ее к тому же контроллеру.Для этого рекомендуем использовать Получается подсветка панели и ножек светится одним цветом или одновременно в светомузыкальном режиме.

    5. Изготовление стойки для дополнительных устройств

    Радикальное и очень интересное решение — подиумы для дополнительных устройств в оконной стойке.
    Сначала измеряем удобное расстояние между датчиками, внутри салона. Снимаем пластиковую стойку, зачищаем наждачной бумагой, чтобы клей лучше держался.


    Чашки могут не входить в комплект приборов, тогда их можно изготовить из пластиковой трубы необходимого диаметра.Теперь нужно временно закрепить получившиеся подиумы под нужным углом. После этого снова примеряем устройства и вырезаем в стойке отверстия, чтобы достаточно их углубить. На этом этапе самое главное — посмотреть, удобно ли они расположены.

    Теперь, чтобы все было красиво, нужно сделать плавный спуск от устройства к стойке. Это можно сделать разными способами.
    В одном варианте можно использовать кусочки пластиковой трубы или картона.Вырежьте небольшие формочки и приклейте их так, чтобы получился плавный спуск от датчика к стойке.
    Как вариант, подойдет любая ткань, которой нужно обернуть наши заготовки. Фиксируем ткань зажимами, чтобы она не сползала.
    Поверх картона, трубы или ткани кладем стеклоткань, а затем наносим эпоксидный клей. Здесь также важно применить стеклоткань к самой стойке, чтобы надежно зафиксировать инструментальные щели. После этого ждем, пока наша конструкция высохнет.
    Далее отрезаем лишнее стекловолокно и зачищаем конструкцию. В процессе уборки нельзя работать без респиратора — это вредно! Затем при помощи шпаклевки из стекловолокна создаем нужные нам плавные формы. Делаем так до тех пор, пока не получим ровную поверхность. Следующим слоем будет уже шпаклевка для пластика. Нанести, дождаться высыхания, очистить. Повторяем это до тех пор, пока поверхность не станет максимально гладкой.



    Осталось только создать привлекательный вид для наших подиумов.Для этого используем либо грунтовку с последующей покраской, либо перетяжку материалом (более сложный вариант). Наконец, вставьте светильники и соедините их.



    Очень интересным дополнением будет установка неонового кольца в зазор между краями аппарата и торцом чашки, или, как вариант, с внутренней стороны вдоль козырька аппарата, если есть один. Это было бы очень футуристично! Это займет около

    Наверное, каждый автолюбитель, владеющий автомобилем семейства ВАЗ, хочет модернизировать свою приборную панель.На современных иномарках циферблат приборов подсвечивается изнутри, что выглядит очень привлекательно, как будто светятся цифры и сама шкала приборов. А вот приборные панели автомобилей ВАЗ подсвечиваются обычными лампами, излучающими свет на циферблаты от стрелок, снаружи. При этом яркость низкая, а детализация этой подсветки не очень эффектная. Именно поэтому большинство владельцев таких автомобилей очень часто улучшают приборную панель с помощью подсветки.Кроме того, это довольно легко сделать самостоятельно.

    Чтобы самостоятельно сделать тюнингованную подсветку на автомобилях ВАЗ, не нужно иметь особых навыков, но в специализированной фирме эта процедура будет стоить недешево. Можно попробовать сделать подсветку приборной панели изнутри, как на современных автомобилях.

    Для работы потребуется стандартная светопропускающая панель приборной панели. Панель приборов с автомобиля необходимо снять и разобрать. Не забудьте также демонтировать старую крышку и стрелки приборов.Для того чтобы свет подсветки лучше проникал в крышку изнутри, под крышкой следует сделать специальные прорези с помощью нагретого ножа или паяльника.

    Затем переходим непосредственно к блику. Он будет организован с использованием светодиодной ленты. Необходимо подобрать ленту, которую можно легко разрезать на мелкие кусочки, по три диода в каждом. Что касается равномерности свечения, то его делают из обычной фольги с помощью рефлектора. Для спидометра и тахометра берем по три части ленты, а для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно одной.

    Штатную подсветку ВАЗ следует сохранить, так как ее задачей будет подсвечивать стрелки на шкале приборов. При желании его также можно модернизировать, приклеив вместо штатных ламп светодиодную ленту. Чтобы мелирование не было слишком ярким, можно его немного подкрасить. Тонировка осуществляется с помощью тонировочной пленки или черного маркера. Светофильтр лучше оставить штатный, тогда подсветка будет мягкой и равномерной с голубоватым оттенком.

    Все подключить к контактам на плате штатных ламп подсветки, предварительно определив их полярность.Для стабилизации тока желательно использовать драйвер для питания светодиодов.

    Подсветка панели приборов ВАЗ 2114

    Сначала нужно снять основные лампы подсветки вместе с патронами. Далее очень аккуратно снимите стрелки, поддев их чем-нибудь тонким. Вы можете просто провернуть их возле ограничителей и медленно стянуть с оси. На данный момент существует множество видов панелей. С одной стороны привод стрелы смонтирован на основной плате, а с другой — на основе оргстекла.

    После этого нужно аккуратно вынуть вставку из оргстекла. Подденьте его за край и просто снимите. Липкий слой нельзя загрязнять или мыть. Вкладыш необходимо перевернуть и положить на чистую поверхность. Лезвием стираем зеленую пыль, которая заметна в районе цифр. Теперь можно собрать оргстекло и вставить.

    Как поменять цвет шкалы приборов на автомобиле ВАЗ

    Вам нужно взять кусок пластика и ножницы.Вырежьте контуры так, чтобы пластик вошел в основную часть. Также вырезаем места для приводов стрел. Далее наносим разметку для светодиодов. Три светодиода нужны для топлива, четыре для температуры. Затем мы устанавливаем номера панели для каждой шкалы.

    Теперь ориентируясь по маркировке делаем отверстия под светодиоды и сопротивления. Это можно сделать раскаленным шилом или небольшой дрелью. Верх светодиода необходимо отшлифовать, так как он имеет линзу для фокусировки луча.Важно не повредить сам световой элемент. Светодиоды следует припаивать параллельно друг другу и последовательно с сопротивлением.

    Как установить светодиоды вместо ламп накаливания на панель автомобиля ВАЗ

    Сначала основания светодиодов необходимо вставить в корпус, а соединительные провода вывести на плату. Далее делаем вставку из оргстекла с корпусом. Оргстекло должно плотно прилегать. Закрепите сзади четырьмя винтами. Затем устанавливаем плату.Осторожно, штыри проводов от стрелок не должны погнуться. Далее закрепите саморезами или шурупами. Теперь припаиваем блок питания светодиодов к проводам питания любой штатной лампы. Ставим стрелки и устанавливаем их на ноль.

    Как сделать подсветку стрелок приборов на приборной панели автомобиля ВАЗ

    Для этого вам понадобится:

    1. Флуоресцентный маркер.
    2. Супер клей или клей момент.
    3. Не силовые провода.
    4. Ультрафиолетовая лампа.
    5. Вставить в приборную панель нужной модели.
    6. Паяльник.

    Пластик и приборную панель надо снять, потом разбираем, снимаем черный пластик и стекло, потом аккуратно снимаем стрелки, после чего штатная вставка. Делаем отверстия, если в новой вставке их нет. Чтобы стрелки не застревали, отверстия желательно сделать немного больше, чем они были в заводской вставке. Теперь можно вынуть штатное освещение и плату с лампочками.

    Неоновую лампу приклеить к верхней части панели, заменить штатную подсветку и приклеить сверху пластиковую защиту. Вверху прикрепите блок управления неоновой лампой. Соблюдая полярность, подключаем лампу на место штатной подсветки.

    Теперь монтируем две лампы на прибор. Подключаем все провода и протягиваем их внутри перегородок. Подключаем к месту электроснабжения и ставим лампы. Аккуратно прикрепляем провода к пластику.Закрашиваем стрелки маркером несколько раз. Далее собираем и устанавливаем панель приборов.

    Важный элемент, на который возложены серьезные функции — отображает некоторые характеристики автомобиля во время движения. Благодаря ей водитель следит за приборной панелью, смотрит на состояние световой сигнализации, сообщая о нормальной работе большинства важнейших узлов и систем. Привлекательный внешний вид салону можно придать дополнительным тюнингом приборной панели, которая будет вписываться в общий интерьер.Однако конструкция должна быть оформлена таким образом, чтобы она не мешала вождению и отвечала минимальным требованиям пассивной безопасности. На всех заводских автомобилях всегда устанавливается обычная приборная панель, есть несколько вариантов современного тюнинга, которые можно сделать своими руками.

    С чего начать настройку?

    Чтобы автолюбитель не решился заняться, он должен предварительно подготовить инструменты, которые понадобятся при работе:

    • фен, применяемый в строительстве;
    • обычный канцелярский нож или, в крайнем случае, новый клинок;
    • электропроводка и элементы управления;
    • паяльник
    • .

    Скорее всего, понадобятся и другие материалы, что будет зависеть от предпочтений автовладельца. Лучше заранее приобрести и подготовить инструменты, которые потребуются для разборки панели, снятия обшивки и откручивания элементов, требующих замены.

    Открутить старую приборную панель

    Квалифицированные специалисты обычно проводят тюнинг приборной панели в сухом проветриваемом помещении, важно, чтобы в нем не было пыли. Несмотря на такое простое условие, от него зависит успех творческой идеи.Пыль не позволяет даже наклеивать пленку, что меняет цвет подсветки приборов, а повышенная влажность, в свою очередь, может испортить проводку. Чтобы сделать все аккуратно, не стоит торопиться. Обшивку лучше всего снять, это позволит добраться до «органов» автомобиля, следя за его управлением и состоянием. Некоторые автолюбители меняют шкалу приборов, для этого нужно максимально аккуратно снимать стрелки. В этом деле поможет обычный маркер, им можно отметить место соединения стрелок.Припаянные стрелки нужно вынуть паяльником, нагретое олово освободит их от витка. Выполняя все работы, нужно быть предельно внимательным, чтобы правильно выставить стрелки обратно после доработок. Если точки подключения не проставлены, потребуется калибровка, которую могут провести только сотрудники сервисного центра.

    Всевозможные улучшения

    После полного снятия и разборки приборной панели необходимо еще раз остановиться и детально продумать все операции, которые вы планируете выполнять.Все нужно делать обдуманно, чтобы проведенные доработки не оказали негативного влияния на работоспособность машины. Сегодня украсить автомобиль можно несколькими сотнями способов, если говорить о тюнинге приборной панели, то стоит рассмотреть несколько наиболее интересных вариантов.

    Полная замена шкалы прибора

    Чаще всего автолюбители пытаются придать салону привлекательный вид заменой шкалы на приборах. В этом случае прежняя шкала закрашивается, а на ее место с помощью трафарета наносится новый рисунок или наклеивается специализированная пленка с имеющимся циферблатом.Производственная пленка поможет вам получить лучший результат.

    Однако мастера-водители могут изготовить такую ​​пленку самостоятельно: макет разметки рисуется в графическом редакторе и распечатывается на специальной пленке в типографии. Вы можете дополнительно изменить цветовую гамму стрелок и других элементов, расположенных на шкале, закрасить нужные участки краской. Необыкновенно интересный эффект свечения поможет создать флуоресцентная краска, светящаяся после подключения светодиодов к подсветке.

    Замена подсветки

    Подсветка приборной панели создается путем добавления светодиодов для определенных устройств. К замене штатной заводской подсветки на светодиодную следует подготовиться заранее, так как процесс этот довольно сложный. Снять старую проводку и подсветку непросто, и не стоит устанавливать слишком много светодиодов. Лучше всего начинать с 1-2 светодиодов на светильник. Такое количество обеспечит яркую подсветку, благодаря которой будет обеспечена хорошая видимость даже в сумерках, при этом она не будет действовать на глаза раздражающим фактором.


    Главное не переборщить со светодиодами.

    Иногда производители автомобилей создают устройства, которые светятся изнутри, при этом делая шкалу полностью прозрачной. Такие элементы можно украсить, добавив большее количество светодиодов, однако разместить их следует так, чтобы исходящий от них прямой свет не мешал пассажирам и водителю, не ослеплял.

    Регулятор яркости подсветки

    Подсветка приборной панели нуждается в обязательной регулировке яркости.Регулировать можно за самим прибором, если свет слишком яркий или, наоборот, тусклый, прибор придется разбирать и настраивать заново. Несколько продуманных действий позволят вам сэкономить время: подсветку можно подключить с помощью переменного реостата, который будет регулировать интенсивность падающего света за несколько поворотов. Для точности трижды — днем, вечером и ночью, это позволит проверить наличие удобного просмотра устройств.

    Комплексный тюнинг

    Естественно, комплексный тюнинг приборной панели одновременно улучшит ее внешний вид.Обновленные светильники с интересной подсветкой придадут ей новый стильный вид. Если автолюбитель решит все усовершенствовать, понадобится полный комплект заранее подготовленных шаблонов для шкал и светодиодов одного цвета. Если нет возможности приобрести светодиоды нужного цвета, следует установить обычные белые светодиоды, а необходимые участки покрыть полупрозрачной пленкой предпочтительного цвета. Это позволит создать светофильтр, который будет не хуже света от светодиодов нужного цвета.

    Заключение

    Процесс должен быть завершен установкой всех снятых устройств и полной сборкой панели. Делать это нужно только после того, как автовладелец убедился в правильности своих действий, проверил работоспособность системы и остался доволен результатом. Следует смотреть на питание приборов и состояние крепления кожуха. Длительный процесс может утомить владельца. Тем не менее, он будет вознагражден самодельной приборной панелью.Подобная процедура в сервисном центре обойдется в крупную сумму, кроме того, если что-то будет сделано не так, как вы хотите, вряд ли у вас получится переделать это самостоятельно.


    Было:


    Стало:

    В моей верной, но старой Мазде приборная панель стала явно указывать на свой возраст. Его ночные огни теперь слишком тусклые, а внешний вид явно вышел из моды. Вот я и решил что-то сделать и сделать ей «фейслифтинг» 🙂

    Что нужно:

    • Заводское руководство по эксплуатации автомобиля.
    • Отвертки.
    • Изопропиловый спирт.
    • Матовая клейкая бумага.
    • Ножницы или нож.
    • Рассеивающая пластина (устанавливалась на старые ЖК-мониторы).
    • Вместо пластины рассеивателя можно еще использовать 2-3 слоя кальки.

    Снятие указателей приборной панели


    Поскольку в разных автомобилях это делается по-разному, я бы порекомендовал скачать заводскую инструкцию непосредственно на вашу модель. В некоторых случаях это довольно просто, но иногда нужно приложить усилия.

    Этот мастер-класс посвящен тому, как преобразить внешний вид циферблатов приборной панели, поэтому я не буду вдаваться в подробности, как мне удалось убрать приборную панель.

    Удаление указателей

    Удаление указателей датчиков довольно просто. Однако нужно помнить о стрелах, так как они легко ломаются. Для удобства можно использовать пинцет. Главное терпение и последовательность в действиях. Как вариант, стрелку можно наколоть вилкой.

    Если застрял, то прогреть строительным или обычным феном. Это расширит пластик и удалит его легче.

    Снятие циферблата

    Обычно циферблат удерживается винтами или небольшими болтами. Найдите их и аккуратно снимите пластину. Кроме того, его можно держать на небольших пластиковых креплениях, которые его фиксируют. Разберитесь, как работает механизм крепления, и снимите циферблат.

    Нарисовать вид будущего циферблата

    Сняв циферблат, первым делом я его отсканировал.Затем я импортировал изображение в редактор векторной графики и обвел контуры пластины. Таким образом, мне не нужно измерять точные размеры циферблата. Затем я закончил разработку внешнего вида нового указателя и распечатал его на клейкой бумаге. Я использовала бумагу с матовой поверхностью, а изображение наносила цветным лазерным принтером. Вы также можете использовать струйный принтер с фотобумагой, но лазерное изображение будет более качественным.

    Пришло время очистить старый циферблат

    Вам нужно удалить краску с циферблата.Чтобы не испортить пластик, из которого сделан циферблат, я использовал 70% изопропиловый спирт. Применение растворителей для этой работы нежелательно. Замачивание циферблата в спирте размягчило краску, и через несколько минут она легко снялась, и передо мной лежали две чистые тарелки.

    Изготовление наклеек

    Время вырезать наклейки. Берем ножницы и аккуратно вырезаем нужную форму. Теперь клеим.

    Для предотвращения образования пузырей при склейке необходимо тщательно очистить поверхность циферблата.Отделите небольшую часть наклейки от бумаги и выровняйте ее по циферблату. Наклеивайте клейкую бумагу постепенно. Для этого можно провести по нему указательным пальцем или пластиковой картой.

    После того, как вы полностью склеили бумагу, в ней нужно вырезать соответствующие отверстия.

    Прикрепите пластину рассеивателя к циферблату

    Свет от лампочек приборной панели может распределяться неравномерно, делая некоторые части циферблата ярче.Чтобы свет падал равномерно, к циферблату необходимо прикрепить рассеивающую пластину. В моем случае я использовал пластину, снятую с треснувшего ЖК-монитора. Вырезав нужные мне формы, я приклеил их к задней части циферблатов.

    Примечание: Также можно добавить несколько дополнительных светодиодных ламп, но это уже тема другого мастер-класса.

    просмотров

    «Опель Фронтера»: характеристики, отзывы, фото

    Очень интересным внедорожником считается «Опель Фронтера».Технические характеристики, отзывы об этой машине очень положительные. Чем особенным она может похвастаться? Об этом следует говорить.



    Начало истории

    Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказать, какие у «Опель Фронтера» технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. Все началось в 90-х. Тогда гражданские автомобили, отличающиеся повышенной проходимостью, только набирали свою популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить новую модель с фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

    Новинка была представлена ​​публике в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была еще не виденная ранее модель Opel, новой ее с уверенностью назвать нельзя. А все потому, что двумя годами раньше ISUZU выпустила такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO. В Америке этот автомобиль продавался под именем Honda Jazz. Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно.

    Автомобиль Opel Frontera имел очень хорошие технические характеристики. Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии.Словом, новый автомобиль стал интернациональным.





    Интересный факт

    Кстати, разработчики знали, что покупать эту машину будут в основном люди, которые ездили на обычных машинах. Потому что внедорожник повышенной проходимости постарались сделать максимально похожим на легковой автомобиль. В 1998 году была проведена существенная модернизация. По сей день ведутся жаркие споры о том, можно ли принять модель 1998 года за новый автомобиль, или это действительно лишь существенно переработанный автомобиль первого поколения.Кстати, Frontera, выпускавшаяся до 1998 года, обозначалась буквой A. А следующая версия стала известна под маркой B.

    Внешний вид

    Прежде чем говорить о двигателях автомобиля «Опель Фронтера», технические характеристики , отзывы, расход бензина, а так же все остальные важные нюансы, стоит коснуться его конструкции. Итак, этот вездеход выглядит очень интересно. Если сравнить его с тем же Mitsubishi Pajero или Nissan Pathfinde, то видно, насколько он похож на легковушку.У него низкая линия крыши, а также очень необычный наклон задних стоек. Все это придает некое сходство с обычным легковым автомобилем. Новинка предлагается в двух версиях – с тремя и пятью дверями. Первую из этих версий отличает пластиковая съемная крышка. Если это сделать, вездеход останется без крыши. Вторая модель имеет мягкий верх, и его тоже можно снять. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А видимые на крыше рейлинги повышают универсальность вездехода.



    Интерьер

    Передняя панель автомобилей, выпущенных до 1995 года, чем-то похожа на те, что устанавливались на автомобили 80-х годов выпуска. Большие кнопки, расположенные по краям, особенно привлекательны. Из тоннеля трансмиссии видны два рычага. Один для переключения передач. И второе — рычаг раздатки.

    На месте водителя есть пассажирское сиденье. Сиденье расположено внизу. Это было сделано для того, чтобы люди, пересаживающиеся с легкового автомобиля на вездеход, быстрее привыкли к машине новой «породы».Другими словами, чтобы они не чувствовали дискомфорта.

    Сзади много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно – места достаточно и в ногах, и над головой. Следует отметить, что задние стекла у 3-дверной версии не опускаются. Но! Их можно выдавить. При этом образуется вентиляционный зазор. Как видите, вездеход Опель Фронтера имеет достаточно интересные технические характеристики.

    Отзывы 1992 года вдохновили создателей на введение некоторых изменений.Дело в том, что до 1995 года нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но автовладельцы говорили, что это не очень удобно. Разработчики улучшили эту часть. После 1995 года крышка просто откинулась.

    Кстати, объем багажника 430 литров. А вот если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажника в трехдверной версии составляет 1170 литров.



    «Опель Фронтера»: технические характеристики

    Отзывы 1993 года, а также отзывы владельцев, оставленные в любом другом году, вдохновили разработчиков на разного рода идеи.Все слова людей, владеющих этим автомобилем, натолкнули специалистов на модернизацию 1998 года. Но сначала стоит рассказать о базовой версии.

    Итак, корпус модели стоит на очень прочной раме, что повышает его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вездеходов (выпущенных до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей Opel — Vectra и Omega. Самые ранние модели оснащались 125-сильным 2.Бензиновые двигатели объемом 4 литра. Но потом установили 2,2-литровый агрегат мощностью 136 л. от. С новеньким бензиновым двигателем машина могла разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, первые автомобили Opel Fronter имели неплохие технические характеристики.

    Отзывы дизель получил очень одобрительные. Ведь до 1995 года под капот ставили только дизель. И пусть его мощность была всего 100 л. от. (при объеме 2.3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, максимальная скорость составляла 147 км/ч. Но многих не устраивала заявленная мощность, поэтому в 1997 году был выпущен новый дизель объемом 2,5 литра, выдающий 116 л. от.



    Прочие показатели

    Практически каждый двигатель Opel оснащался ременным приводом ГРМ. Исключение составляет только дизельный 2,8-литровый мотор и бензиновый V6, появившиеся после 1998 года.Ремень выдерживает 60 000 километров, а после его замены желательно поставить новую помпу. Цепь выдерживает 500 тыс. км. В целом автомобиль «Опель Фронтера» был собран очень качественно и добротно. Подробно описаны отзывы о технических характеристиках 1995 года, оставленные владельцами. Особое внимание автомобилисты отметили коробку передач. Да пусть вездеход предлагался только с «механикой», зато он очень надежен! А сальник и втулка кулисы изнашиваются только к 150 000 км пробега.А сцепление на такой машине выхаживает более 100-150 тысяч километров.

    Владельцы о проходимости автомобиля повышенной проходимости

    Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля. Уверяют: любое бездорожье этому автомобилю по силам. Какими бы глубокими ни были впадины или кочки, какой бы разбитой ни была дорога, машина проедет любое препятствие. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить на таком постоянно.Если всегда включен полный привод, передние фрикционы будут изнашиваться слишком быстро. Но они недешевы.



    1998 год

    А теперь о том, какие у обновленного «Опель Фронтера» технические характеристики. Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих. Люди, купившие его, уверяют, что более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне других внедорожников он выглядит очень достойно.

    Естественно, владельцы отмечают отличную проходимость и функциональность. Не нужно думать, где поставить машину, чтобы не мешали бордюры, ведь это джип. Да и оценить дорожную обстановку на несколько машин, заметить издалека пост ГАИ или яму за несколько метров тоже несложно. Опять же — это джип. Также отмечают высокий уровень безопасности, усиленное шасси и долговечность. И, наконец, еще три основных преимущества – негниющий кузов, низкая цена и максимальный комфорт.За все это люди любили эту машину.

    Кстати, в моделях 1998 года мог быть как дизель объемом 2,2 литра, так и бензиновый V6 объемом 3,2 литра. Из особенностей — ABS, электронная система полного привода, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опционально), непосредственный впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современный внешний вид.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.