Как стучит: определяем неисправности на слух — журнал За рулем — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Как стучит: определяем неисправности на слух — журнал За рулем

Содержание

Как стучит GDI

Надеемся, что Диагност Антон ( 12volt) и далее будет продолжать свои изыскания и наработки по двигателям D-4, а пока что публикуем присланное им фото, являющееся логическим продолжением разговора на нашем Форуме:

Антон написал:
У этой машины был неустойчивый хх и пропуски, меняли свечи,заодно чистили
коллектор-помогло.
Такие отложения почти у всех D-4 с пробегом за 100 тык.

====================================================================================

— Отправил cssc 1 фев. 2005 10:46

Ни на одном форуме не могу получить ответа на вопрос: в чем причина шумной работы у многих двигателей D4, похожей на звук работы дизеля или звук неотрегулированных клапанных зазоров.
Проверяли и навесное оборудование и распредвалы и клапанные зазоры, заглядывали лампой в камеру сгорания — все в норме.

Подскажите, кто знает.

— Отправил administrator 1 фев. 2005 11:25

Работа в режиме сверхобедненной топливо-воздушной смеси вызывает такой звук.

— Отправил Bladimir1 1 фев. 2005 14:16

Гразные клапана и впускной коллектор дают определенный звук. Плюс тнвд добавляет некоторый шум.

— Отправил cssc 1 фев. 2005 15:05

Владимир Петрович, тогда скажите, почему такого звука небыло в первые несколько тысяч пробега по России?
Я все-таки больше склоняюсь к версии Владимира из Хабаровска: загрязненный выпускной тракт вероятно этому причина. Шум от ТНВД совершенно другой.
Про грязные клапана следует поразмышлять. Если я правильно понял, то клапана с нагаром не плотно прилегают к седлам, отсюда появляются увеличенные зазоры между клапаном и регулировочной шайбой. Но зазоры проверяли, они в допуске?!

— Отправил administrator 1 фев. 2005 21:36

Здесь надо еще послушать что скажет наш Модератор по разделу GDI, Дмитрий Юрьевич, у него Практического опыта поболее.
Подождем.
А насчет «грязных» клапанов — да, вполне, как-то я упустил этот момент, Владимир прав, мне думается.

— Отправил 12volt 1 фев. 2005 21:57

Владимир Петрович прав…
1.Заведите машину и, не трогая педали газа, послушайте работу двигателя.Уверен звук будет как на простом 3S,может чуть жестче.
2.Сделайте перегазовку и услышите тот самый «дизельный» стук-мотор перешел на режим работы на сверхобедненной смеси.
Этот переход хорошо видно газоанализатором-кислорода будет около 11-13%.
Загрязнение клапанов ( причем только впускных ) возможно,но не суть важно. Впуской коллектор нужно периодически чистить-завтра фотку выложу.

— Отправил mek 2 фев. 2005 1:19

на мой взгляд правы все.если конкретно,то то что сказал Bladimir1 актуальнее всего.

— Отправил dedno 2 фев. 2005 2:22

Я их родимых первый встречаю, редкая не тарабанит ,продавцы с рынка бегают
просят сделать тише а то покупатели съезжают.

— Отправил administrator 2 фев. 2005 6:31

А это действительно — ВОПРОС.
Какие у кого будут еще мнения?
Обычно, когда «слушаешь» такой двигатель (непосредственный впрыск), то первое, что приходит в голову: «Клапана».
Только ли они?
Что-то еще?
А по каким причинам?

Участник cssc правильно отметил, что в первые несколько тысяч пробега такого звука не было, потом появился.
Что могло этому способствовать?
Наше «родное» топливо?
Моторное масло?
Ведь после Японии изменились только эти условия, «прокладка» между сиденьем и рулем осталась та же — «просто водитель».
Надо еще обратить внимание на то, что в основном машины из Японии «скидывают» после определенного километража, 70-90 тысяч километров.
Есть у кого-то еще какие-то мнения?

— Отправил 12volt 2 фев. 2005 11:16

Новый RAV-4 c 1AZ-FSE так же стучит…

— Отправил administrator 2 фев. 2005 12:36

Значит, причина не в том, что в «Японии он бегал как «ласточка», а приехал в Россию — и все?

— Отправил cssc 2 фев. 2005 13:23

Если новый RAV-4 говорите так же стучит, то почему новые Кэмри и Авенсис с такими двигателями не стучат?
В данном случае хочу еще уточнить по данному вопросу: я веду речь не об отдельных каких-то «шорохах» в двигателе, а о действительно громкой работе двигателя, напоминающей плохой дизель.Такой звук слышно на большом удалении. При этом все знакомые задают один и тот же вопрос: «У тебя что, дизель???» Вот о чем речь!

— Отправил administrator 2 фев. 2005 13:42

о действительно громкой работе двигателя, напоминающей плохой дизель.Такой звук слышно на большом удалении.
=========================================
Это уже не работа, это «грохот».
Мы же ведем речь о «просто» стуке, который является (в принципе) «нормой» для подобных двигателей.

Если у вас «грохот», то к мотористам, пожалуй.
Но для начала бы просто «послушали» и уточнили — откуда конкретно «стучит».
Или из-под клапанной крышки, или непосредственно из ТНВД.
Тогда и говорить можно конкретно.

— Отправил khvdiagnost 2 фев. 2005 14:14

Конкретно стучит на D4 всего одна вещь и грохот от этого как от трактора, это изношеное соединение поршень палец+износ юбки поршня. А причина всего нагар в камере и впускном коллекторе естествено повышенный износ.
С уважением Вячеслав.
PS На GDI такого не наблюдал, они «крепче»

— Отправил dedno 2 фев. 2005 15:08

Один клиент все же достал что бы сделали ,разобрали посмотрели износ пальца ,.прочти топик http://forum.autodata.ru/cgi-bin/ikonboard/topic.cgi?forum=8&topic=39 желаю чтобы это было не так.

— Отправил cssc 2 фев. 2005 15:25

В том то и дело, что мотористы не могут локализовать этот звук. Громче всего он проявляется на выпускном тракте, а идет из двигателя. Все наружное в норме: ТНВД (уже новый стоит кстати), компрессор, генератор, натяжные ролики ГРМ, форсунки.
Про износ соединения поршень+палец+юбка поршня уже читал на каком-то форуме. Но камеру сгорания моторист осматривал с помощью лампочки (мед. принадлежности), сказал, что «ну просто все в идеальном состоянии.
И еще, этот звук изчезал у меня два раза. Первый — после промывки топливной системы на спец. установке, буквально километров на 300 хватило. И второй раз — когда слил старое масло и перед заменой залил в двигатель промывочное масло. Пока двигатель работал на промывке 20 минут — двигатель шептал.

— Отправил khvdiagnost 2 фев. 2005 16:48

Промывка на спец установке ровно как и пром масло облегчает движение поршневой от сюда и исчезание стука, по этому и хватило ненадолго.Интересно а как спомощью лампочки рассмотреть износ пальца в несколько десяток?

С уважением Вячеслав.

— Отправил administrator 2 фев. 2005 17:03

Книги по ремонту автомобилей

Еду по дороге на машине и слышу, как стучит колесо. Какие могут быть причины?

Стук заднего колеса часто беспокоит многих автолюбителей. Он возникает при ряде проблем в транспортном средстве. Почему раздается глухой звук и как от него избавиться? Об этом я постараюсь вам подробно рассказать.

Сегодня я рассмотрю разные причины его появления определим пути исправления поломки.

Неграмотный подбор дисков

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, некоторые автолюбители применяют диски, размером отличающиеся от дисков марки машины. Но при неправильном их выборе колесо начинает стучать.

Диски необходимо выбирать определенной ширины. Если диски большого размера и покрышка немаленькая, то возможно их задевание за кузов. В результате и появляется настораживающий звук.

Виновником постороннего звука может стать соприкосновение диска с суппортом. Вылет в данном случае меньше заводского. Иногда при езде по неровной дороге возникает трение покрышки о колесо. Покрышку можно сменить на новую или раскатать арку.

Стойки и опоры стоек — проблема для каждого авто

Даже качественные и надежные стойки начинают плохо отрабатывать неровности и постукивать после длительной эксплуатации. Для китайской запчасти длительной считается эксплуатации в 1000 километров, для оригинальной японской или европейской — 15-20 тысяч. Стойки и верхние опоры выходят из строя на авто в России регулярно, и причины тому могут быть самые разные:

сама по себе стойка выходит из строя полностью редко, при раскачке авто будет слышан скрип и посторонние звуки, отдавать стук будет на всю подвеску разом;
опора в большинстве случаев выходит из строя в тот момент, когда ломается опорный подшипник, происходит это в случае резкого наезда на большие неровности дороги;
возможно, вам поможет простое подтягивание крепления опоры или амортизатора в верхней точке, нужно провести проверку всех элементов крепления;
стойки же при поломке могут потечь, что будет видно на корпусе, но это не обязательное условие, а просто рекомендация для дополнительной диагностики элемента подвески.

Эти детали ходовой части лучше ставить только качественные. Речь идет об оригинальных или европейских запчастях. Многие автомобилисты используют японские детали KYB, покупают вполне адекватные стойки Monroe. Опоры же ставить нужно оригинальные, несмотря на их высокую стоимость. Это единственный шанс получить нужные аспекты эксплуатации.

Амортизаторы износились

Причина, возможно, в неисправном амортизаторе. На пробитый амортизатор указывают пятна масла на цилиндре. Они появляются на нем, если амортизатор потек, и капли масла остаются на нем.

Определить поломку можно по характеру движения автомобиля. На кочках он будет прыгать и стук усилится. Если скорость автомобиля большая, и амортизатор неисправен, автомобиль будет раскачивать.

Амортизатор не подлежит ремонту, поэтому его нужно заменить. Если повреждена втулка, то ее нужно заменить. Чтобы узнать, в порядке ли втулка, достаточно ее пошатать.

Причиной стука может быть резиновая шайба, которая используется для крепления амортизатора. Ее следует заменить.

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов. Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часто авто подвержена более сильному загрязнению. В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы поверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже заем передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Пружины

Стук заднего колеса может возникнуть из-за проседания пружин или повреждения витков. Наблюдается перекос автомобиля в одну сторону. Пружину нужно заменить.

Иногда пружины в порядке, но резиновые прокладки разрушились. Пружина начинает тереться о заднее колесо. Прокладки осматривают с 2 сторон: снаружи и внутри. Найдя повреждения, ее заменяют.

Рулевая рейка — тихий отдельный элемент со сложной диагностикой

Нередко случается так, что после переборки всей ходовой части приходит время проверки рулевой рейки. Подергав рулем вправо-влево, вы услышите небольшие стуки, если рейка уже начала изнашиваться. Но это вовсе не значит, что она стучит в процессе эксплуатации. Здесь сложно дать рекомендации общего плана, для владельцев разных автомобилей есть разные рекомендации:

стоит посетить специализированные форумы и прочесть информацию о том, как и когда выходит из строя рулевая рейка, каким образом можно ее проверить и исправить;
подтягивание рулевой рейки — это решение вопроса на несколько дней, вскоре она снова начнет стучать, если определена неполадка именно с данным элементом автомобиля;
стук рейки — это часто отчетливая отдача на руль, а также на корпус в районе места крепления педалей управления, так что диагностика будет несложной;
иногда стучат рулевые наконечники или тяги, что проверить более сложно, но можно выполнить полноценную диагностику на яме без особых проблем и неточностей.

Рулевая система любит стучать в отечественных автомобилях, а также на авто старше 10 лет. Менять рулевую рейку очень непросто из-за высокой стоимости запчастей и достаточно неудобного расположения у многих автомобилей. Поэтому данный процесс предпочитают выполнять на сервисе. Профессионалы выполнят все задачи достаточно просто и быстро.

Ступичные подшипники

Причиной стука могут быть изношенные подшипники. Вовремя обнаружить поломку сложно. Звук сначала незначительный, не различимый. Но, если вовремя не заменить подшипники, то во время быстрой езды может заклинить колесо.

Важно найти золотую середину при затягивании подшипников. Если он не притянут, то стук появится. Сильно затягивать его тоже не рекомендуется.

Важно оставлять зазор для компенсации теплового расширения.

Чтобы продиагностировать машину, используют домкрат. Он нужен для того, чтобы поднять заднее колесо. Затем его пытаются пошатать. Если оно шатается, то у вас большая проблема.

Из-за чего стучит двигатель авто?

Глухой, металлический или звонкий стук в двигателе появляется, если в месте соединения элементов увеличиваются зазоры. Если система охлаждения и смазки работает правильно, то шумы будут появляться именно при изменении зазоров. Мощность шума и износ элементов зависит от того, насколько быстро увеличивается зазор.

Скорость износа зависит еще и от:

Поступающей нагрузки;
Параметров зазора;
Качества смазочной жидкости;
Материала элементов.

Но что делать, если стучит двигатель, а признаков износа нет, да и зазор стандартного размера? Шум тогда вызван следующими обстоятельствами:

Детонацией и нагрузками;
«Зависанием» элементов;
Деформацией деталей;
Ухудшением качественных параметров моторного масла.

Специалисты с многолетним опытом работы выявят характер звуков, тональность и среду возникновения шума, выполнив несколько необходимых действий. Поэтому мы советуем, если хотите, чтобы автомобилю был поставлен точный «диагноз» и выявлены причины поломки, посетите автотехцентр.

У нас представлены проверенные СТО Москвы. Запишитесь, заполнив форму заявки, или позвонив по соответствующим номерам.

О чем говорит звук

Различные посторонние звуки и шумы в автомобиле служат сигналом о тревоге и являются поводом обратить внимание на техническое состояние транспортного средства. Стук — это появившийся в каком-то узле люфт. Зачастую он появляется от естественного износа данного узла. Шум образуется от трущихся элементов. Шумы и стуки очень похожи. Кроме того, они часто суммируются. К примеру, есть люфт в рулевых наконечниках либо подшипниках передних ступиц и неисправны шаровые опоры. Как точно определить, от какого узла происходит данный стук и шум?

Стук в районе колеса, при поджатом тормозе пропадает

#1 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#2 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

Город: Москва САО
Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г. в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#3 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#4 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

Город: Москва САО
Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г.в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#5 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#6 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

Город: Москва САО
Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г. в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#7 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#8 magic gray

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 124

Город: Эстония.Таллинн
Автомобиль: Omega 2.5TD

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#9 Dim_

Постоянные посетители

Cообщений: 1 326

Город: Питер
Автомобиль: ООБ x20xev. CD.АКПП -> Zafira B’07 enjoy x2->Zafira B’13

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#10 Falcon

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 1 665

Город: СПб
Автомобиль: X20SE 1994 ркпп

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#11 Felix

Клубные пользователи

Cообщений: 1 343

Город: Москва, САО
Интересы: Люблю лениться %)
Автомобиль: разбил

@Упоминание

Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей

Наверх
Ответить
Цитата

#12 PILOT-T

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 3 103

Город: Украина . Николаев .
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD

@Упоминание

Это направляющие суппортов На этих 296мм они изнашиваются и стучат,хотя можно просто разогнуть пружинки антидребезга и будет тишина

Наверх
Ответить
Цитата

#13 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Ну смех смехом, дорогие ли они? Завтра еду на сервис чинить, хотелось бы быть подготовленным, чтобы не обманули.

Наверх
Ответить
Цитата

#14 Князь

Модераторы

Cообщений: 5 585

Город: Белгородская об. г. Алексеевка
Интересы: Автомобили Опель, диагностика авто, фото.
Автомобиль: Opel Omega B Caravan x20se

@Упоминание

«Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник»».

Наверх
Ответить
Цитата

#15 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

Город: г. Москва
Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.

Как стучит стойка амортизатора

Стук заднего амортизатора

Амортизаторы гасят колебания составляющих подвески, сводя к минимуму раскачку машины. Кроме того, амортизатор обеспечивает безопасность движения. Главная функция этого элемента — удержание колесных пар на дороге, особенно на поворотах. Отсутствие демпфера привело бы к излишней «прыгучести» машины на каждой кочке.

Срок службы амортизатора и основные неисправности

Срок службы демпфера зависит от:

условий эксплуатации машины;
состояние дорог;
климат.

В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км. Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

Почему возникает стук?

Возможные причины появления стука амортизатора:

протекает масло;
корпус повредился;
поршень штока деформировался;
заливается масло низкого качества.

Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах. В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым.

Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня. Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

изделие браковано;
нарушение крепления;
втулка не соответствует заданным параметрам.

Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

Как исправить ситуацию?

Сначала нужно определить причину стука. Исправить ситуацию можно путём замены неработающего элемента, так как разобрать амортизатор невозможно. Кстати, замену нужно проводить только попарно. То есть, если вы сменили амортизирующее устройство с левой стороны, меняйте его и с правой.

Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить – а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить. Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

В качестве профилактики стука можно порекомендовать избегать “силовой” эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее – говорить об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла. В холодную погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха. Чрезмерная вязкость масла – типичная причина поломки дисков клапанов. Чтобы этого избежать, набирать скорость лучше через несколько минут после старта.

Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Неисправности стойки амортизатора

Определить неисправность стойки амортизатора можно без снятия: достаточно косвенных признаков и визуального осмотра. Важно своевременно осуществлять замену, ремонт. Так как от исправной работы детали зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Существует целых 4 различных метода проверки стойки без её снятия:

внимательный осмотр для этого желательно снять колесо;
наблюдение за работой под нагрузкой;
наблюдение за автомобилем в движении на поворотах, при проезде неровностей;
измерение.

Визуальный осмотр

Первое, на что нужно обратить внимание – это внешний вид самой стойки. Порой он скажет о её состоянии гораздо больше, чем остальные методики проверки. Если стойка потекла, либо она мокрая – желательно её заменить. Чтобы быть уверенным в диагнозе можно просто протереть сухой тряпкой поверхность амортизатора. После чего через несколько дней повторить осмотр.

Желательно поднять автомобиль на подъемнике: штоки амортизаторов должны блестеть. Если присутствуют следы ржавчины, другие дефекты, то это говорит о неправильной работе детали. Ещё один косвенный признак – наличие дефектов на шинах автомобиля. Присутствие неравномерного износа говорит о несимметричной нагрузке. Помимо прочего важно оценить состояние:

защитного комплекта – пыльников, пружин;
верхних опор.

Нагрузка на кузов машины

Старый, дедовский метод – качнуть кузов автомобиля и посмотреть, как стойки отработают это движение. Если после одного толчка амортизатор свершил более 1 поступательного движения, то пора его менять. Но нужно помнить: подобный метод будет актуален только в случае, если амортизатор совсем «мертвый». Также он позволит определить заклинивший амортизатор. Раскачать кузов будет просто невозможно.

Управление, эксплуатация

Косвенные признаки неисправностей стоек амортизаторов – проблемы при эксплуатации машины:

колеса «рыскают» при проезде неровностей;
присутствует раскачка в разные стороны – без видимых на то причин;
отсутствие нормальной обратной связи на руле.

Нужно помнить: подобные признаки неисправных стоек присутствуют не только на больших скоростях. Но даже если на спидометре сильно меньше 60 км/ч. Важно помнить, что ухудшение управляемости – один из первых признаков неисправности не только рулевой системы. Но и амортизаторов.

Измерение расстояний и размеров

Один из самых простых и точных способов определить наличие неисправность – измерить зазоры, габариты. Оптимальное решение: обратить на сервисную станцию. Квалифицированные мастера точно помогут установить есть ли необходимость в замене. Нужно помнить, что на эффективности работы подвесной системы автомобиля сказывается даже один неисправный амортизатор.

Нужно помнить, что работа со стендом в мастерской подразумевает необходимость его настройки под определенный автомобиль. Например, нередко случается, что данные говорили о почти полном износе подвески авто. В то же время на дороге, вне зависимости от скорости, машина вела себя идеально. Причина была проста: стенд просто не был настроен на работу с жесткой подвеской.

Стуки и скрипы подвески. Как исправить

Нередко возникают посторонние звуки в подвеске, амортизаторах. Это стуки, скрипы. Чаще всего подобное присутствует в передней части подвески. Причем не обязательно причина кроется в самой стойки. Звуки может издавать:

рулевая тяга;
опорный подшипник;
шаровая опора.

Проблемы в данных узлах возникают чаще, чем в стойках амортизатора. Потому при возникновении посторонних звуков нужно в первую очередь провести их ревизию. Обычно проблема кроется в подшипнике. Заменить его не проблема даже при отсутствии опыта. Достаточно минимального набора инструментов. Аналогично дело обстоит с шаровой опорой.

Но иногда проблема кроется как раз в стойке амортизатора. Одна из распространенных проблем – посторонние звуки издает отбойник. Он просто падает вниз по штоку. Что приводит к возникновению скрипа.

Проблема может заключаться в стоечной шайбе: когда она плохо прижимает втулку самой опоры к подшипнику. Необходимо одновременно сразу поменять шайбы, опоры. Нередко возникает скрип в определенных ситуациях. Например, на кочках. В таком случае причина почти в 1000% случаях кроется в стойках амортизатора. Исправить это можно только одним способом – полной заменой.

Что делать если потекла стойка амортизатора: последствия

Текут амортизаторы в силу своей конструкции: они представляют собой цилиндр, который ходит в специальной гильзе. Через массу масла или газа (либо одновременно и то, и другое – комбинированный тип) ходит специальный поршень. На нем зафиксирован шток. Благодаря которому отсутствует сжатие, растяжение. Сам процесс колебаний имеет место благодаря жиклерам.

Они имеют небольшой размер. Именно по этой причине шток перемещается на небольшое расстояние, медленно. Чтобы предотвратить вытекание масла, выход газа из амортизатора в верхней своей части он снабжается специальными уплотнителями, прокладками. Благодаря им наполнение гильзы не выходит за её пределы. Однако при серьезном износе масло начинает постепенно сочиться. Виной тому следующие детали:

Наличие вытекающего масла говорит о том, что деталь постепенно выходит из строя либо уже вышла! Протечка говорит о том, что амортизатор уже выработал свой ресурс. Ему требуется ремонт либо замена. Протечка – очевидный признак неисправности подвески. Многие задаются вопросом: можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии? Однозначного ответа на него нет.

Например, если из строя вышла всего одна стойка – то некоторое непродолжительное время использовать автомобиль возможно. Но если стойки вышли из строя парой (две спереди или сзади) – то от езды лучше отказаться до замены. Так как в противном случае машину будет «мотать» по дороге как на американских горках. Причем вне зависимости от скорости движения. Резкие же маневры могут привести к аварии. Причем замену лучше всего осуществлять при возникновении обозначенных выше признаков сразу.

если потекла одна стойка – то некоторое время использовать автомобиль, не нагружая сильно кузов, возможно;
если потекли 2 или 3 стойки – ездить нужно крайне осторожно, на малой скорости и только до ближайшего автосервиса!

При выборе амортизаторов нужно быть внимательным. Одним из компромиссных решений по соотношению цена-качество на сегодняшний день является KAYABA.

Какие водителя ждут последствия при эксплуатации текущих стоек

Многие задаются вопросом: можно ли ездить и какие возможны последствия? При эксплуатации автомобиля с 2-4 вышедшими из строя амортизаторами будут иметь место следующие последствия:

постепенно выйдут из строя остальные детали подвески, возможно будет «поведен» кузов – так как гасящий удары, колебания буфер в виде поршня будет отсутствовать;
подвеска будет принимать на себя удары и постепенно выйдут из строя всевозможные резиновые компоненты (сайлентблоки, втулки и шаровые) – так как они будут поглощать колебания;
расстояние от нижней точки дна автомобиля до земли будет меньше – что может привести к повреждению на больших кочках (например, просто оторвет глушитель).

Ко всем прочим неприятностям добавится также снижение управляемости – она упадет в разы. Если течь в стойке только появилась, но масло ещё просто не успело вытечь, то некоторое время она будет нормально работать. По времени примерно 1-2 недели, не более того. Если долгое время использовать машину с неисправными амортизаторами – то это может привести к неравномерному износу резины. Так как будет присутствовать перекос кузова.

Не рекомендуется ездить на большой скорости даже с одним неработающим амортизатором. Управляемость существенно снижается, велика вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Причем страховая компания может запросто отказать в выплате сославшись на неисправность автомобиля. Потому важно быть внимательным при использовании машины с проблемами в подвеске. Причем касается это не только стоек амортизаторов.

При возникновении первых признаков неисправности необходимо осуществлять замену на новую. Желательно приобретать оригинал. Ресурс их на порядок больше – как и качество.

Из-за чего стучит амортизатор? Причины

Одним из важнейших составных элементов подвески автомобиля является амортизатор. Нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на колесо, воспринимает на себя пружина, но она не способна сразу погасить полученную энергию. Некоторое время пружина совершает колебательные движения и это негативный фактор в работе подвески. Устраняется этот недостаток установкой амортизатора. Этот демпфирующий элемент поглощает энергию пружины, исключая передачу колебаний и вибраций на кузов.

Несмотря на сравнительно простую конструкцию, из-за жестких условий эксплуатации, амортизаторы могут прийти в негодность и прекратить выполнять свою функцию. Неисправности амортизаторов сопровождаются обычно появлением металлических стуков, дребезжания при движении по неровностям. Причем такое звуковое сопровождение достаточно громкое, поэтому о комфортабельности при поездках говорить не приходится.

Но стук амортизатора — это меньшее из зол по сравнению с последствиями, к которым может привести неисправный амортизатор. Неработающая деталь влияет на управляемость машины, при движении по ухабам увеличивается тормозной путь, шины неравномерно изнашиваются, повышается нагрузка на остальные составные элементы подвески.

Точный срок службы амортизатора указать невозможно, поскольку это зависит от нескольких критериев – стиля вождения, особенностей эксплуатации машины, производителя изделия. У одних автовладельцев они работают и 100 тыс. км, у других же проблемы возникают и при 40-50 тыс. км.

ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ СТУКА

Если при преодолении ухабов в салоне авто слышны отчетливые громкие стуки со стороны колес – пора делать ревизию подвески. Следует сначала убедиться, что стуки – следствие неисправности амортизаторов, ведь сторонние звуки создают и иные составляющие, например, тормозной суппорт.

В первую очередь необходимо визуально осмотреть демпфирующие элементы. Одной из основных причин потери работоспособности — утечка масла вследствие износа уплотнителей. Недостаток рабочей жидкости внутри приводит к тому, что при работе на сжатие шток амортизатора не встречает сопротивления и он достигает низа резервуара – происходит «пробой», сопровождающийся сильным стуком.

Поскольку масло выходит наружу, то следы хорошо заметны на корпусе. Обнаружение подтеков жидкости указывает на неисправность узла и необходимость замены.
Но визуально оценить состояние демпфирующего узла можно не всегда. На многих авто как спереди, так и сзади используются амортизационные стойки (подвеска МакФерсона). В них амортизатор помещен в корпус стойки и осмотреть его без разборки узла не удастся.

В таком случае можно воспользоваться «народным» методом проверки – раскачкой авто. В передней части машины необходимо сильно надавить на крыло (сзади – на крыло, бампер, нижнюю полку багажника) и отпустить. При исправном амортизаторе кузов авто примет начальное положение и остановится, поскольку демпфер погасит энергию пружины. Но если деталь неисправна, то кузов после нажатия и отпускания будет немного колебаться.

Обязательно проверяется и состояние сайлентблоков, поскольку стук могут давать и они. А для этого ставим машину на яму и используя монтировку как рычаг, раскачиваем составляющие подвески. Такой метод проверки позволяет легко выявить износ резинотехнических деталей подвески.

И последнюю очередь проверяются верхние опоры амортизационной стойки (в передней подвеске). Они также могут стать причиной появления стуков при движении. Эти элементы проверить тоже несложно – просовываем руку между витками пружины и касаемся штока амортизатора, а затем раскачиваем передок авто в стороны. Колебания штока при раскачке указывают на неисправность опоры.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ

Итак, диагностика показала, что все в порядке и единственное место откуда доносятся удары – амортизатор. Отметим, что сторонние звуки демпфер издает не только из-за потери герметичности.

Причинами неисправности могут быть:

протечка рабочей жидкости;
деформация и повреждение корпуса;
повреждение поршня штока;
несоответствие или низкое качество масла.

О протечке рабочей жидкости уже было упомянуто – это следствие износа уплотнителей – сальников, обеспечивающих герметичность.
Причина возникновения такой неисправности кроется в их естественном износе (шток постоянно перемещается, поэтому кромка, прилегающая к нему, со временем стирается). Но сальник повреждается и из-за появления коррозии, задиров и оседания пыли и песка на штоке амортизатора.

Деформация (вмятины) образуются вследствие ударов по корпусу демпфера. Из-за этих вмятин шток не способен перемещаться по всей высоте резервуара и вместе деформации поршень упирается в дефект, причем сопровождается это сильным стуком. Но такая проблема возможна только в однотрубных амортизаторах (в двухтрубных вмятина приходится на внешний резервуар, а внутренний, по которому ходит шток, остается невредимым).

В амортизационных штоках возникает другая проблема, которая приводит к неисправности. В случае ненадежной фиксации амортизатора в корпусе стойки, он перемещается, а при больших нагрузках даже незначительные движения могут стать причиной появления трещины или протертости на корпусе.

Повреждение поршня штока происходит в одном случае – при попадании на скорости в яму амортизатор не выдерживает нагрузки и происходит «пробой». При этом поршень сталкивается с дном резервуара, что становиться причиной его повреждения. В результате повреждаются клапаны, и нарушается процесс перетекания масла.

Масло в амортизаторе – рабочая жидкость и от ее свойств зависит работоспособность демпфера. Если вязкость масла низкая, то оно не создаст требуемого сопротивления движению штока с поршнем – амортизатор «пробить» значительно легче. В зимнее же время сильно вязкое масло создает чрезмерное сопротивление.

МОГУТ ЛИ СТУЧАТЬ НОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ?

Бывает так, что стук возникает на новых, только поставленных амортизаторах. В силу того, что детали только поменяны, на них «грешат» в последнюю очередь, ища причины в других элементах подвески.
Но даже новые амортизаторы создают сторонние звуки. Причин этому несколько – производственный дефект демпфера, ненадежное крепление, несоответствие или брак резиновых втулок.

Покупать новый амортизатор нужно в комплекте со втулками, которые подходят к данной модели

Заводской брак случается редко, но эту причину не стоит игнорировать, и при появлении стуков даже новый элемент следует проверить. Сторонние звуки могут появиться из-за ненадежного крепления детали в корпусе стойки. Элемент фиксируется в корпусе гайкой и если она недостаточно затянута или послабилась, то демпфер будет перемещаться по стойке, создавая стуки.

В амортизаторах же, установленных вне стойки (рычажные и полузависимые подвески) сторонние звуки появляются из-за несоответствующих или продавленных резиновых втулок, установленных в крепежных проушинах.

ПРОВОДИМ РЕМОНТ

Неработающие амортизаторы подлежат замене, поскольку они неразборные. И они меняются парно. То есть, в случае неисправности только одного элемента меняется демпфер и с другой стороны.
Отметим, что некоторые автолюбители ремонтируют амортизатор путем срезания вальцовки корпуса, чтобы извлечь шток с поршнем. Такая операция позволяет заменить сальники, установить новый шток с неповрежденным поршнем (с донора), залить новое масло. При сборке же герметичность достигается завариванием места вальцовки.

Но восстановления работоспособности элемента процесс трудоемкий, проще купить новые демпферы и установить их вместо изношенных.

Почему стучат амортизаторы и что можно сделать

Неисправные амортизаторы не только издают неприятный звук на каждой колдобине, но и создают опасность для движения. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, появляется его раскачивание на неровностях, износ шин происходит неравномерно. Конечно, комфорт в салоне тоже страдает из-за постоянных стуков и тряски. Если не принять меры своевременно, это повлечёт за собой более дорогостоящий ремонт различных узлов. Амортизаторы – простые по устройству узлы, которые, тем не менее, могут создать большие проблемы. Они работают в жёстких условиях, поэтому за их состоянием нужно следить, особенно если дороги оставляют желать лучшего. Они могут выйти из строя и через 50 тысяч километров, и через 100 тысяч, в зависимости от манеры езды и состояния дорог.

Как устранить стук амортизаторов.

Выявляем причину стука

Если появился стук в подвеске, даже после недавней замены амортизаторов на новые, стоит проверить не только их, но и другие узлы. Такие звуки может издавать, например, и тормозной суппорт. Как стучат стойки амортизаторов на мелких неровностях? Это резкий звук удара металла об металл, при этом тряска в машине ощущается довольно сильно. Происходит это обычно из-за ударов поршня в дно резервуара, так как давление масла в нём низкое и не может оказывать нужного сопротивления при подъёме опускании колеса на колдобинах. Могут ли стучать новые амортизаторы, которые недавно заменили? Могут, если резиновые втулки к ним использовались другие или старые. Поэтому их всегда нужно покупать в комплекте, хотя даже в таком случае возможен заводской брак, но это бывает очень редко. Также стук может появиться из-за плохого крепления демпфера на стойке, когда он имеет возможность перемещаться. Если фиксирующая гайка плохо затянута, она может со временем ослабнуть, что тоже вызовет такие звуки.

Чтобы выявить неисправный узел, нужно поставить машину на яму и с помощью монтировки снизу раскачивать подвеску. Так можно заметить, если стучат сайлентблоки, демпферы или другие детали. Выявить неисправность амортизатора можно простым способом. Нужно просто с силой надавить на капот у колеса, чтобы машина просела, а потом резко отпустить. Если амортизатор исправен, он погасит колебания пружины, и машина просто выпрямится. Если он неисправен, то машина после выпрямления будет некоторое время раскачиваться, так как колебания пружины не гасятся. Задние амортизаторы можно проверить так же, нажимая на багажник или бампер со стороны каждого колеса. Если на стойке есть потёки масла, значит имеется протечка и демпфер не может компенсировать колебания пружины. Но есть такие конструкции, где амортизатор заключён в корпус и снаружи его нельзя осмотреть без извлечения. Тогда найти неисправность поможет описанный выше способ с раскачкой автомобиля.

Можно ли ездить на автомобиле, если стучит стойка амортизатора? В принципе, передвижению по ровной дороге на небольшой скорости это не сильно мешает – до СТО доехать вполне можно. Но надо учитывать, что любая колдобина вызывает пробой и плохо влияет на другие узлы подвески. К тому же ухудшается управляемость, резина изнашивается быстрее и неравномерно. Конечно, и безопасность при такой езде тоже страдает. Поэтому лучше своевременно заменить или отремонтировать неисправный узел, чем потом тратить деньги на покупку множества деталей.

Основные неисправности амортизаторов

Если причина неприятного стука – неисправный амортизатор, и это точно подтвердилось, нужно разобраться в причинах и устранить неисправность. Самые распространённые причины, знание которых поможет определить причину стука стойки амортизатора:

В первом случае масло может вытекать из-за износа сальников, которые как раз и должны это предотвращать. Изнашиваются они из-за постоянного движения, накопления абразивных компонентов внутри конструкции, истирания поверхностей. Естественная коррозия тоже играет свою роль. Повреждения корпуса могут появиться от удара о какое-нибудь препятствие. При этом стойка стучит, потому что шток поршня амортизатора при движении ударяется в эту выемку и его ход ограничен. Такое случается с однотрубными конструкциями, в двухтрубных внутренний резервуар защищён от ударов.

Повреждения поршня – нередкая причина при текущем состоянии отечественных дорог. Это случается, когда колесо на большой скорости в приличную яму, и подвеска испытывает очень большую нагрузку. При этом поршень доходит до самого дна резервуара и ударяется о его дно – происходит так называемый пробой. От удара поршень и перепускные клапаны повреждаются, что полностью нарушает работу конструкции. После этого амортизатор стучит даже на мелких кочках и неровностях, так как практически не работает.

Еще одна причина – плохое качество масла внутри резервуара. Именно оно служит рабочей жидкостью и от его характеристик зависит многое. Например, если оно слишком вязкое, амортизатор будет жёстким, особенно на морозе. При низкой вязкости возрастает вероятность пробоя, так как сопротивление его гораздо ниже. Поэтому нельзя использовать какое попало масло, а допускается лишь рекомендованное для данной модели. Проверить стойку и найти причину стука обычно можно визуально, осмотрев её. Протечки масла и внешние повреждения корпуса будут видны. Также можно выявить колебания штока в стороны, если покачать автомобиль. Качество масла можно сверить с паспортными рекомендациями, если известно, какое было залито.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Как уже говорилось выше, иногда бывает ситуация, когда стук появился после замены амортизаторов на новые. Причины бывают такие:

Бракованные демпферы – редко, но такое встречается.
Ненадёжное крепление.
Бракованные резиновые втулки или использование неподходящих, или вовсе старых.

Всё это легко решается. Так, амортизаторы нужно покупать в комплекте с резиновыми втулками, которые предназначены именно для них. В случае брака какой-нибудь детали её нужно просто поменять. Слабые крепления нужно подтянуть. Кстати, стук может появиться и спустя какое-то время, если гайки ослабнут и перестанут надёжно фиксировать демпферы.

Проводим ремонт

Единственное, что можно сделать, если стучит амортизатор, – заменить на новый, так как разобрать его нельзя. Иногда некоторые автолюбители срезают завальцованный край корпуса, что позволяет извлечь шток. Тогда можно поменять сальники или залить новое масло. Затем место вскрытия заваривается. Но эта операция трудоёмкая, требует опыта, навыков и инструментов, чтобы обеспечить герметичность, поэтому к ней прибегают нечасто. Гораздо быстрее и лучше заменить эту деталь, тем более делать это всё равно придётся. Делать это надо парно – с обеих сторон. То есть если нужна замена с левой стороны, то также меняется и справа.

Почему стучит стойка амортизатора

Стук в подвеске автомобиля свидетельствуют о появлении неисправностей. Одним из узлов ходовой части, который может издавать посторонние звуки, выступает амортизатор (или стойка – амортизатор в сборе с пружиной). О причинах стука амортизатора на мелких кочках и при проезде глубоких ям пойдет речь ниже.

Срок службы амортизаторов различных типов

Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.

Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.

ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.

Почему стучат амортизаторы

Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.

Деформация штока.Забои и задиры на рабочей поверхности штока, а также его деформация станут причинами появления стука. При этих дефектах разбивается направляющая втулка, и шток «гуляет» в ней, производя характерный стучащий, чаще глухой, звук.

Недостаток масла или газа в амортизаторе. После утечки одной из рабочих сред стойка теряет возможность работать в штатном режиме. Появляются зоны холостого хода, в которых поршень не перепускает масло с сопротивлением, как должен, а просто проваливается или резко отстреливает под воздействием пружины.
Повреждение отбойника. Отбойник служит для остановки штока в крайнем положении, то есть до того, как он достигнет «мертвой точки», и удар придется на шток или цилиндр. Если отбойник изнашивается, стойка амортизатора начинает стучать при проезде амплитудных ям.
Перегруз автомобиля. Одна из наиболее частых причин, почему появляется стук в задних стойках, особенно после больших пробегов. Свободный ход между отбойником и кузовом с увеличением груза становится все меньше. И при проезде даже неглубоких неровностей появляется удар: балка ударяет об отбойник.
Надлом пружины. При поломке пружины, в зависимости от участка повреждения, стойка как цельная конструкция теряет жесткость или перестает функционировать. Между отдельными элементами появляется люфт. Этот люфт и становится причиной стука в стойке амортизатора.

Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.

Распространенный вопрос: можно ли ездить, если стучит стойка? Ехать можно, но на небольшой скорости и до ближайшей СТО. В подвеске конструкции «Макферсон» стойка выступает в роли одной из двух крепежных точек, удерживающих ступицу. Если разрушится амортизатор – одна из двух связей стойки с ходовой частью будет разорвана, автомобиль потеряет контроль.

ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

заводской дефект;
неквалифицированная установка.

Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

Как локализовать причину постороннего звука

Со стопроцентной вероятностью диагностировать причину, по которой стучат стойки, можно только при их комплексной проверке под нагрузкой, без нагрузки и отдельно после демонтажа. Однако есть ряд характерных признаков, которые с высокой вероятностью укажут на истинную причину проблемы без трудоемких диагностических работ.

Существует общая инструкция, как узнать причину стука амортизаторов без услуг специализированных СТО.

Выверните колеса и внимательно осмотрите цилиндр стойки на наличие подтеков рабочей жидкости. Если есть следы масла – амортизатор однозначно неисправен и потребует ремонта или замены.
Проверьте крепежные точки стоек. В местах стыковки с кузовом авто и ступицей не должно быть никаких люфтов. Обратите внимание на состояние сайлент-блоков и наличие крепежных болтов. Трещины или выдавленная из втулок резина – явный признак разрушения уплотнителей.
Поднимите капот. Осмотрите состояние верхних опор амортизатора.При повороте колес переменное усилие руля и его заедание говорит о том, что опорный подшипник износился.

ВАЖНО! Износ опорного подшипника может привести к заклиниванию руля и потери контроля над авто.

Резко нажмите на капот или крышку багажника авто в районе над колесом. Хороший амортизатор не позволит авто сделать два и более раскачиваний. Если же авто после резкого нажатия несколько раз покачивается на пружинах – это первый признак износа манжет поршня или засорения перепускных клапанов.
Поочередно поднимите на домкрате все колеса авто. Попробуйте руками поболтать колесо или ступицу, обращая внимание на движения стойки. В исправной подвеске амортизатор не должен люфтить.

Также, помимо стука, известно несколько косвенных признаков износа амортизатора которые проявляются в движении:

авто долго раскачивается после проезда плавных неровностей;
при попадании какого-либо одного колеса в яму, при отбое пружины возникает заметно ощутимая, выталкивающая автомобиль с дороги, сила;
одновременно со стуком передних амортизаторов на дороге с мелкими неровностями чувствуется непривычная малоамплитудная вибрация руля;
вместе со стуком задних амортизаторов ощущается «виляние» задней части кузова автомобиля;
слышен заметный свист или нехарактерный гидравлический звук перетекания жидкости или перепускания газа.

Посторонние звуки в подвеске автомобиля могут быть вызваны несколькими десятками (а то и сотнями) причин. И с полной уверенностью убедиться в том, что стучат именно стойки, можно только пройдя комплексную диагностику ходовой части в условиях автосервиса.

Подшипник опоры амортизатора — устройство и признаки неисправности

Опора переднего амортизатора Шевроле Лачетти

Замена амортизаторов Киа Рио 3

Масло для амортизаторов

Какие амортизаторы лучше: масляные или газовые

Еду по дороге на машине и слышу, как стучит колесо. Какие могут быть причины?

Сегодня я рассмотрю разные причины его появления определим пути исправления поломки.

Какие причины приводят к стуку заднего колеса

Таких причин несколько:

нестянутый крепеж;
неграмотно подобранные диски;
неправильно установленные локеры;
неисправный амортизатор;
просевшие пружины;
изношенные подшипники;
поломка сайлентблоков;
неисправная тормозная система.

Рассмотрим каждую из этих причин подробнее и наметим пути исправления дефектов.

Нестянутый крепеж

В качестве крепежа для автомобиля обычно используются болты. Из-за их ослабления всего на несколько градусов может возникнуть не только стук, но и вибрация при большой скорости. Выход один — прикрутить болты покрепче.

Неграмотный подбор дисков

Неправильная установка задних подкрылок

Неправильно установленные локеры, т.е. пластиковые подкрылки могут стать причиной стука. Отойдя от крепления. Они создадут массу неудобств автолюбителю.

Ударяясь о покрышку, они создают стук. Если локер все-таки установлен правильно, но сильно загружен, стук также будет присутствовать, если груз убрать, то он пропадет. Между подкрылкой и покрышкой расстояние уменьшается, и колесо бьется об пластиковую подкрылку.

Амортизаторы износились

Причиной стука может быть резиновая шайба, которая используется для крепления амортизатора. Ее следует заменить.

Пружины

Ступичные подшипники

Важно оставлять зазор для компенсации теплового расширения.

Сайлент-блоки

В состав задней подвески входят сайлент-блоки. Они снижают вибрации и удары. Износ деталей приводит к образованию люфта, и, следовательно, неприятного звука. На неровной поверхности стук будет увеличиваться.

Сайлент-блоки следует заменить на новые. В одних автомобилях они заменяются отдельно, в других случаях с рычагом подвески. Замена сайлент — блок позволит избавиться от стука.

Тормозная система

Причина может скрываться и в тормозной системе, основанной на использовании дисков или барабана. Если тормозная система дисковая, то возможно, что колодка стучит о колесо.

Чтобы избежать стука, меняют резину на втулках. На барабанных тормозных системах ситуация иная. Стук возникает из-за деформированной крышки барабана. Барабан заменяют на новый.

Вы узнали, каковы причины поломки, как исправить дефекты. Надеюсь, что вы выявили, почему стучит колесо и самостоятельно справитесь с ремонтом.

Если я что-то упустил, напишите в комментариях, будем разбирать.

Подписывайтесь в раздел по этой ссылке

Написать комментарий

Топ 5 авто до 500тыс руб на вторичном рынке.
Как правильно выбрать и купить подержанный автомобиль

Детское : Детская проза : КАК СТУЧИТ СЕРДЦЕ : Марк Ефетов : читать онлайн

вы читаете книгу
КАК СТУЧИТ СЕРДЦЕ Ираида Андреевна входила в класс, как всегда торопливо-радостная и чуть возбуждённая. Стёкла пенсне чуть подрагивали, в них отсвечивало солнце, будто то и дело вспыхивали огоньки. За секунду до её появления в классе бывал такой ералаш, что казалось, и за полчаса его не успокоить. Но всё менялось как по волшебству. В раскрытой двери появлялась Ираида Андреевна. На мгновение она задерживалась тут, а в классе уже тишина и порядок. В эти мгновения учительница, седая, статная, казалась особенно величественной и красивой. Наверно, так входят в зрительный зал театра на спектакль, о котором давно мечтали. Не сразу удалось старой учительнице увлечь школьников. Однажды она пришла на урок с двумя десятиклассниками. Эти два высоченных парня принесли и поставили на стол что-то очень тяжёлое, завёрнутое в чёрный коленкор. Урок начался как обычно: — Итак, дети, на чём мы остановились в прошлый раз? Да, мы говорили про оборону Севастополя, в которой участвовал Лев Николаевич Толстой. Кто читал Льва Толстого? Должно быть, все, кто был в классе, подняли руки. И Костя поднял руку. Он читал «Детство» и «Отрочество», хотел сказать об этом учительнице, но промолчал, потому что и другие молчали, а только подняли руки. — Опустите руки, — сказала Ираида Андреевна. — У нас в школьном дворе до войны стоял на постаменте бюст Льва Толстого. И знаете, дети, весной, как только сходил снег, у этого бюста всегда появлялись букетики подснежников и первых фиалок. И осенью дети приносили сюда яркие цветы. А зимой украшали памятник зелёными ветками. Костя выглянул в окно, за которым был школьный двор. Он посмотрел так, будто не проходил сотни раз мимо небольшой клумбы. Знал же, что никакого бюста там нет. — Сахаров, — спросила учительница, — ты что смотришь? Костя встал: — Ираида Андреевна, а где теперь этот бюст? Учительница подошла к столу, на котором темнело что-то покрытое чёрным коленкором. Одним движением Ираида Андреевна сдёрнула чёрное покрывало. Сразу Костя не понял, что перед ним, а какая-то девочка вскрикнула: — Ой! Приглядевшись, Костя увидел бюст Льва Толстого. Голова была прострелена насквозь. От этого глаза Толстого казались ещё более глубокими; они смотрели на детей из-под густых бровей, точно живые. И вдруг Костя услышал приглушённо-размеренные удары. Будто где-то очень далеко били в набат — с промежутками равными и частыми, а сюда доносилось: тук-тук, тук-тук, тук-тук… «А я ведь никогда раньше не слышал, как стучит моё сердце», — подумал Костя. Все в классе молчали. А вентилятор в форточке, казалось, рычал громче, чем всегда. Ираида Андреевна бережно укутала бюст чёрной материей. Потом стала спиной к доске и провела ладонями по лицу, точно умылась. Учительница говорила негромко, но каждое её слово отдавалось в Косте так же отчётливо, как стук его сердца. — Да, дети, это было. Когда фашисты захватили Новгород, они сделали из бюста Льва Толстого мишень… В этом классе, где сейчас сидите вы, учились такие же, как вы, новгородские ребята. Они ушли в сорок первом году защищать Родину от фашистов. Многих из этих новгородских мальчиков уже нет. Да, их уже нет. Но они завоевали победу… Этот бюст недавно нашли во время раскопок. Его передают в музей. Он останется для истории. Он всегда будет напоминать о варварстве фашистов… Ираида Андреевна медленно подошла к столу и села. Несколько мгновений она молчала. Молчал и весь класс. Те, кто знал о её сыновьях, понимал: тяжело ей.
Содержание:
0	Тельняшка — моряцкая рубашка. Повести : Марк Ефетов	1	ТЕЛЬНЯШКА — МОРЯЦКАЯ РУБАШКА : Марк Ефетов
8	КАПИТАН, МОРЕ КОНЧИЛОСЬ! : Марк Ефетов	16	ЕСЛИ СМОТРЕТЬ НАЛЕВО… : Марк Ефетов
24	НА ПАРУСНИКЕ ТОВАРИЩ : Марк Ефетов	32	АРТЕЛЬ НАПРАСНЫЙ ТРУД : Марк Ефетов
40	В КУБРИКЕ : Марк Ефетов	48	СОРОК ЛЕТ СПУСТЯ : Марк Ефетов
56	ДЕНЬГИ : Марк Ефетов	64	СКАНДАЛ : Марк Ефетов
72	ТЕЛЬНЯШКА : Марк Ефетов	80	ЧАЙ И САХАР В МОРСКОЙ ВОДЕ : Марк Ефетов
88	ПИРАТЫ И БРИЛЛИАНТЫ : Марк Ефетов	96	МУСЬКИНА УЧИТЕЛЬНИЦА : Марк Ефетов
104	ПО-ОТЦОВСКИ : Марк Ефетов	112	ЗАВЕТНЫЕ ТЕТРАДИ : Марк Ефетов
120	ПОИСКИ : Марк Ефетов	128	ИДУ НА ВЫ!. . : Марк Ефетов
136	НЕПРИЯТНАЯ ИСТОРИЯ : Марк Ефетов	144	МИЛИЦИОНЕР ПОКАЗЫВАЕТ ДОРОГУ : Марк Ефетов
152	ВЗРЫВЫ : Марк Ефетов	160	ЛИСТОК ИЗ ТЕТРАДИ : Марк Ефетов
168	В ПОЕЗДЕ : Марк Ефетов	176	НАХОДКА ШКОЛЬНИКА : Марк Ефетов
184	БОРИС ПОКАЗЫВАЕТ МАСТЕРСТВО : Марк Ефетов	191	ИДУ НА ВЫ!.. : Марк Ефетов
192	вы читаете: КАК СТУЧИТ СЕРДЦЕ : Марк Ефетов	193	ДО ПОСЛЕДНЕГО ЧЕЛОВЕКА : Марк Ефетов
200	В КОТЛОВАНЕ : Марк Ефетов	208	ДРЕМЛЮЩАЯ СМЕРТЬ : Марк Ефетов
216	ВЗРЫВЫ : Марк Ефетов	224	ЛИСТОК ИЗ ТЕТРАДИ : Марк Ефетов
232	ВОИНСКИЙ ЭШЕЛОН : Марк Ефетов	240	ВАЛЕНТИН АНТОНОВИЧ : Марк Ефетов
248	СОЛЕНЫЙ УС : Марк Ефетов	256	САМОЛЕТ ТОКАРЯ МИШКИ : Марк Ефетов
264	НОЧЬЮ СВЕТЛО КАК ДНЕМ : Марк Ефетов	266	БАТАРЕЯ, СМИР-НО! : Марк Ефетов
267	СОЛЕНЫЙ УС : Марк Ефетов

Как стучит форсунка на бензиновом двигателе?

7 симптомов неисправности топливных форсунок При работе двигателя топливная система постоянно изнашивается . Она загрязняется. Страдают, в том числе,

Содержание

7 симптомов неисправности топливных форсунок

При работе двигателя топливная система постоянно изнашивается . Она загрязняется. Страдают, в том числе, форсунки. Чаще всего в фильтрах скапливаются твердые частицы, содержащиеся в топливе. Особенно, если оно низкого качества. 7 симптомов неисправностей топливных форсунок может определить даже начинающий автомобилист.

Наиболее распространенные типы неисправностей

В случае возникновения проблем с работой двигательной системы предположить проблемы с форсунками позволяет:

1. Затрудняется пуск двигательной системы;

2. Наблюдаются перебои в деятельности двигателя в равной мере в холостом и рабочем режиме;

3. Водитель начинает чувствовать «провалы» при резком надавливании на педаль газа;

4. Снижается динамка разгона и теряется мощность;

5. Повышается уровень топливного расхода;

6. Токсичность выхлопных газов вырастает;

7. Слышны хлопки выхлопной системы.

Могу наблюдаться и другие нарушения. Они усиливаются в холодное время года. Точную диагностику рекомендуется выполнять в центре технического обслуживания. Самой серьезной проблемой неисправности способна стать поломка датчика кислорода, выходит из строя каталитический нейтрализатор.

Как долго адаптируется автомобиль после замены форсунок

Специалисты сервисных центров рекомендуют сразу же после замены форсунок «прописывать» в электронном блоке управления новые коды. Эта процедура требует специального оборудования и знаний. Если «прописать» коды новых форсунок, то период их адаптации не превысит 500–1000 километров пути.

Без кодирования форсунок автомобиль может гораздо дольше «привыкать» к новым элементам дозирования и впрыска топлива — обычно на протяжении 5 тысяч километров пробега. При этом нет гарантии, что без кодировки форсунки будут работать корректно.

Специальная программа позволяет быстро скорректировать работу электронного блока управления форсунками

Применение форсунок в устройстве моторов значительно облегчает жизнь автовладельцев. Инжекторные двигатели экономичны, экологичны и долговечны. Однако необходимо тщательно следить за качеством заливаемого топлива, ведь от этого будет зависеть работоспособность всей системы впрыска.

Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит

Когда наши деды, ездившие на автомобилях с карбюраторными моторами, слышали непонятные позвякивания в двигателе, они солидно констатировали — мол, пальцы стучат! На самом деле речь шла об обыкновенной детонации. А дожила ли она до наших дней?

На карбюраторных автомобилях детонация была нередкой гостьей. Более того, ее появление порой было даже желанно! Ниже расскажу, как ее использовали для достижения оптимальной регулировки двигателя.

Пальчики стучат?

Давайте определимся, что же такое детонация и что ее вызывает.

Способы устранения

При обнаружении неисправности автомобилист может:

не снимая двигателя выполнить прочистку;
демонтировать и провести чистку на ультразвуковом стеллаже.

Устранение рекомендуется осуществлять в автоцентре. Средняя цена обработки одной форсунки составляет не более 30 долларов в рублевом эквиваленте.

Важно: Для транспортных средств российского производства выгоднее просто провести замену.

AVES-CLUB

проблема инжекторной системы (стучат форсунки)

Имя: stv

Сообщения: 2

Откуда: брест

Пн мар 17, 2008 01:24

johny 34

Имя: Андрей

Сообщения: 1244

Откуда: Москва-Измайлово

Пн мар 17, 2008 02:18

Stas_rus

Имя: Stanislav

Сообщения: 1749

Откуда: Kaliningrad

Пн мар 17, 2008 03:18

Имя: Александр

Сообщения: 1788

Откуда: СВАО, Отрадное

Пн мар 17, 2008 10:05

Это что такое?

Stas_rus

Имя: Stanislav

Сообщения: 1749

Откуда: Kaliningrad

Пн мар 17, 2008 11:18

Это такая фигня , соединяющая поршень с шатуном .

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Пн мар 17, 2008 12:13

Stas_rus

Имя: Stanislav

Сообщения: 1749

Откуда: Kaliningrad

Пн мар 17, 2008 12:16

Самалет

Имя: Алекс

Сообщения: 1283

Откуда: Москва

Пн мар 17, 2008 13:37

Имя: Максим

Сообщения: 30

Откуда: г.Калуга

Вт мар 18, 2008 01:29

Ёшкин кот

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сообщения: 6887

Откуда: Москва

Вт мар 18, 2008 12:25

Имя: stv

Сообщения: 2

Откуда: брест

Ср мар 19, 2008 11:23

как проверить, гидрокомпенсаторы стучат или форсунки? и что с ними надо делать-менять или ремонтировать?
спасибо.

Имя: Максим

Сообщения: 30

Откуда: г.Калуга

Ср мар 19, 2008 11:32

serg406

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: serg

Сообщения: 4816

Откуда: г.Казань.

Ср мар 19, 2008 11:46

: Заведи мотор ,открой капот ,прислони ухо к фарсункам

jigar

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Jigar

Сообщения: 2517

Откуда: Беларусь, Минск

Ср мар 19, 2008 14:34

: Заведи мотор ,открой капот ,прислони ухо к фарсункам если звук слышен хорошо то они точно ,если ни этот звук то гидрокомпенсаторы,если неуверен с ездий на сервис которому доверяешь.

Как только купил машину, естественно появилось желание сделать конфетку ( при таком же дефекте ) Поменял с подачи «мастера»
16 гидрокомпенсаторов, а результат нулевой.
Стучат форсунки, и ничего с этим не поделаешь.
Кстати, ухом не поймешь что стучит компенсаторы или форсунки,
да и ухо засунуть туда проблематично
Видел приспособу. Медицинский стетоскоп, но наконечник заменен
на тонкую трубку милиметра 2 внешний диаметр и длинной сантиметров 20. вот ей еще можно понять где источник звука

Источник

Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения

Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание. Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.

Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух. Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.

Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива. Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя — чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.

В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия. Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену. Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.

К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях. Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.

Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.

Почему стучат форсунки на дизельном двигателе: причины

Даже самый лучший дизельный двигатель не вечен. По достижении определённых значений пробега водитель неизбежно столкнётся с проблемами. Чаще всего начинает стучать форсунка. По какой причине это происходит? Кто может грамотно устранить такую неисправность?

Характеристики стука

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

Сила;
Звучание;
Цикличность;
Причина и следствие шума.

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

Как выявить стучащую форсунку

Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее. Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку. Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.

Причины стука дизельных форсунок

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.

Износ распылителей

Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом. Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.

Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается). Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е. малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины. Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать. Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.

Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

Источник

Как удар может нокаутировать вас?

Фронт Неврол. 2020; 11: 570566.

Опубликовано онлайн 2020 октября. Со временем были выдвинуты гипотезы, объясняющие, как сознание может так быстро теряться, а затем спонтанно восстанавливаться после механической травмы головы. Нокаутирующий удар в боксе представляет собой относительно однородную форму черепно-мозговой травмы и, таким образом, может использоваться для проверки предсказаний этих гипотез. Хотя ни одна из выдвинутых гипотез не может считаться полностью подтвержденной, образование пор после растяжения аксональной клеточной мембраны, механопорация, является сильным соперником. Здесь мы утверждаем, что теоретические основы механопорации могут быть усилены сравнением с экспериментальным методом электропорации.

Ключевые слова: черепно-мозговая травма, сотрясение мозга, бокс, механопорация, механочувствительный (МС) ионный канал

Пропорции руки человека отличаются от других приматов, у которых, как правило, более длинные пальцы. Наиболее вероятной причиной этого является эволюционное давление, направленное на улучшение ловкости рук, чтобы позволить лучше использовать инструменты. Однако форма человеческой руки также позволяет ей сжиматься в кулак, которым можно наносить мощные удары. Вероятно, это было очень распространено в доисторические времена, и было высказано предположение, что способность силой доминировать над другими также способствовала эволюции человеческой руки (1).

Несмотря на то, что самое раннее использование ударов кулаком, вероятно, было насильственным решением конфликтов, в ранних исторических записях, таких как «Илиада» Гомера, есть упоминания об организованных соревнованиях. Здесь есть описание того, как Терон организует бой, в котором Эпей своими мускулистыми кулаками сбивает Эвриала с ног и выигрывает первый приз в виде сильного 6-летнего мула. Этот вид древнего бокса, известный как пигмахия, также практиковался на Олимпийских играх античной эпохи. Традиция продолжалась в Римской империи, а затем постепенно менялась на протяжении веков и, наконец, превратилась в современный бокс.

В то время как традиция борьбы исключительно с помощью ударов руками, по-видимому, была ограничена Ближним Востоком и Европой, во всем мире существует множество примеров боевых искусств, сочетающих удары руками с ногами и бросками. Эти практики теперь объединились в крупномасштабную индустрию развлечений, хотя известные симптомы ударов по голове включают необратимое повреждение мозга и смерть.

Удар в голову, который не приводит к потере сознания, может вызвать состояние, характеризующееся снижением скорости реакции и спутанностью сознания. В просторечии это называется сонным, так как он напоминает человека, который выпил слишком много грога, алкогольного напитка. Походка также может быть затронута, и тогда говорят, что у больного развились ноги-спагетти. Это опасно для боксера, так как снижает способность защищаться от дальнейших ударов.

Более сильный удар может привести к потере сознания, обычно почти мгновенной. Наблюдая за видеозаписями нокаутов, можно сделать вывод, что цель удара в большинстве случаев находится без сознания до того, как последующий удар может быть нанесен. Обычно это приводит к полной потере мышечного тонуса, и боксер падает на пол. К счастью, сознание обычно восстанавливается спонтанно в течение нескольких минут или меньше. Ранние исследователи назвали потерю сознания, от которой человек быстро оправился, commotio cerebri (сотрясение мозга). Они отличили это от contusio cerebri (ушиб головного мозга), при котором функция была утрачена и никогда не восстанавливалась (2, 3). Это также наблюдается в боксе, где нокаутированные боксеры иногда не приходят в сознание и умирают от травм.

Но независимо от того, вернулось сознание или нет, ясно, что области мозга, ответственные за поддержание сознания, должны быть повреждены силой наносимого удара.

Чтобы удар кулаком повредил мозг, сила удара должна каким-то образом передаться через череп в ткань мозга. Ранняя теория была предложена Чарльзом Б. Кассаса и описана Мартландом в 1928 г. (4). Эта теория предполагает, что удар приводит к вдавливанию черепа, что вызывает импульс гидростатического давления в субарахноидальном пространстве, который затем передается через периваскулярное пространство в более глубокие отделы головного мозга. Однако предположение о том, что деформация черепа является ключевым компонентом сотрясения мозга, опровергается работой Денни-Брауна и Рассела в 1919 г. 40 с, что продемонстрировало важность движения головы (5). Ускорение головы приводит к растяжению самой мозговой ткани, поэтому важно учитывать направление приходящего удара и то, как он заставляет голову двигаться.

Открыть в отдельном окне

Схема гипотезы Кассасы о сотрясении мозга, описанной Мартландом в 1928 году, которую он приписал Чарльзу Б. Кассасе. Первый шаг – вдавливание черепа под действием механической силы. Затем волна гидростатического давления распространяется из субарахноидального пространства и вдоль периваскулярного пространства, вызывая кольцевые кровоизлияния и гидростатический шок в нейронах. Воспроизведено с разрешения Martland (4).

Ретроспективный анализ боксерских нокаутов показал, что они, как правило, вызваны ударом сбоку челюсти, который вызывает поворот головы в горизонтальной плоскости. Апперкоты в подбородок также могут вызвать потерю сознания, в то время как прямые удары по лицу вряд ли приведут к этому (6). Это объясняет термин «стеклянная челюсть», которым более 100 лет обозначали боксера, которого легко нокаутировать ударом в челюсть. Однако слабость, скорее всего, связана не с самой челюстью, а скорее с неспособностью мышц шеи уменьшить движение головы или с неспособностью боксера заметить приближающийся удар.

Было высказано предположение, что потеря сознания вызвана разрушением аксонов восходящей ретикулярной активирующей системы (7–9). Работа Ommaya и Gennarelli в 1960-х и 1970-х годах (10), с другой стороны, показала, что кора головного мозга является областью мозга, наиболее чувствительной к механической травме. Недавнее биомеханическое моделирование также показывает, что деформации тканей, вызванные нокаутирующими ударами, значительно выше в коре головного мозга по сравнению с более каудальными областями (6). Это согласуется с большим изменением положения переднего мозга по сравнению со стволом мозга при вращении головы в горизонтальной плоскости. Таким образом, несмотря на то, что современные описания обычно подчеркивают область ствола мозга, было бы преждевременно исключать, например, нарушение клауструма или нарушение таламо-кортикальных колебаний как причину боксерских нокаутов. Но независимо от анатомической локализации нарушения должен существовать способ преобразования механических сил удара в нейрональную дисфункцию.

Согласно этой гипотезе механические силы удара вызывают деполяризацию мембран нейронных клеток, что приводит к неконтролируемому высвобождению потенциалов действия. Затем следует потеря сознания по механизму, аналогичному большому эпилептическому припадку. Одна из первых формулировок этой гипотезы была сделана в 1944 г. Уокером и соавт. (11, 12), которые, по-видимому, были вдохновлены наблюдением за судорожными движениями у лабораторных животных после экспериментальной черепно-мозговой травмы. В 19Однако в 40-е годы судорожные движения после травм головы у людей считались очень редкими. Это объяснялось тем, что неподготовленные наблюдатели не замечали эти преходящие события, объяснение, которое было разумным в то время. Однако использование видеокамер на спортивных мероприятиях изменило ситуацию, и у современного невролога есть широкие возможности для детального изучения событий, вызывающих сотрясение мозга. Это ясно показало, что судорожные движения возникают не только в регби и подобных видах спорта после нокаута (13–15), но и в боксе это явление встречается редко.

Таким образом, конвульсивная гипотеза имеет некоторые достоинства, хотя в большинстве случаев она не может объяснить наблюдаемые симптомы.

При летальном исходе при КТ обычно выявляется обширное кровоизлияние в мозг, что позволяет предположить, что разрыв сосудов является основной формой первичного повреждения в данном случае. Мартланд предположил, что импульс гидростатического давления, распространяющийся по периваскулярному пространству, разрывает коллатеральные кровеносные сосуды, что приводит к тому, что он назвал кольцевыми кровоизлияниями (4). Однако в настоящее время известно, что травма головного мозга, которая приводит к кратковременной потере сознания, обычно не вызывает кровоизлияния, видимого на компьютерной томографии. Даже если бы это произошло, это было бы необратимо и не объясняет спонтанного возвращения сознания.

С другой стороны, временное снижение кровотока может объяснить временный характер потери сознания, наблюдаемой при нокауте. Это ядро гипотезы, называемой острой компрессионной анемией, которая была описана Троттером в речи, произнесенной перед Лондонским медицинским обществом в 1924 г. (16). Основная идея заключается в том, что удар будет сдавливать череп, что приведет к уменьшению внутричерепного объема, что затем ограничит мозговой кровоток. Эта теория, однако, не согласуется с требованием ускорения головы и в настоящее время широко считается неверной.

Однако существуют и другие потенциальные причины снижения мозгового кровотока, например те, которые были описаны для различных форм обморока. Однако эта цепочка рассуждений не включает описание первичной травмы, и неясно, как механические силы могут привести к уменьшению кровотока. Кроме того, хотя мозгу требуется постоянный приток кислорода и питательных веществ, у него есть ограниченные запасы энергии, которых хватает на несколько секунд. Таким образом, любая гипотеза боксерских нокаутов, основанная на снижении мозгового кровотока, должна объяснить, как потеря сознания может проявляться так быстро.

Введение представления о том, что сотрясение мозга требует ускорения мозговой ткани, снизило интерес к сосудистым теориям, и основное внимание было уделено растяжению аксонов как ключевому событию.

Нормальные движения тела приводят к растяжению аксонов в периферической нервной системе, которая в этом случае может легко регулировать свою длину без повреждений (17). С другой стороны, было высказано предположение, что быстрое растяжение, которое происходит при черепно-мозговой травме (ЧМТ), делает аксоны ломкими и вызывает разрыв микротрубочек (18, 19).). Это может привести к нарушению аксонального транспорта с последующим отеком аксонов из-за накопления транспортных пузырьков и, в конечном итоге, отсоединением аксона. До сих пор это было продемонстрировано только с использованием моделей in vitro , но если это так, то это будет тип первичной травмы при сотрясении мозга. Хотя этот механизм был бы важен для долгосрочных эффектов, однако он вряд ли объясняет острую потерю сознания, поскольку микротрубочки не требуются для распространения потенциалов действия. Таким образом, острые симптомы могут быть лучше объяснены нарушением самой клеточной мембраны аксонов или встроенных в нее ионных каналов.

Механочувствительные ионные каналы обнаружены в нескольких частях тела, например, в сердце, мочевом пузыре и внутреннем ухе, где они необходимы для нормальной физиологии. С другой стороны, мозг, как известно, не полагается на механочувствительные ионные каналы для нормального функционирования. Однако возможно, что ионные каналы, которые в норме открываются в ответ на изменения мембранного потенциала или связывания лиганда, в экстремальных условиях могут подвергаться механическому воздействию. Гиперполяризация нейронов после открытия таких механочувствительных К ⁺ ионных каналов были предложены в качестве причины потери сознания при нокаутах в боксе (20). Предполагается, что для ЧМТ в целом роль могут играть несколько других механочувствительных ионных каналов, включая пьезорецепторы, рецептор NMDA, рецепторы TRP, а также чувствительные к напряжению натриевые каналы (21–25). Также предполагается, что механочувствительные ионные каналы играют роль на более поздних стадиях ЧМТ, где они могут играть роль в развитии вторичного повреждения (26, 27).

Механическое напряжение, вызванное ускорением мозга, присутствует только в течение очень короткого периода времени, и можно было бы ожидать, что эти ионные каналы почти сразу же вернутся в нормальное состояние. Однако, если бы большая часть нейронов мозга была одновременно гиперполяризована или деполяризована, можно предположить, что для восстановления нормальных паттернов возбуждения потребуется некоторое время. Однако неизвестно, так ли это, и предстоит еще много экспериментальной работы, прежде чем роль механочувствительных ионных каналов можно будет считать исчерпывающе описанной и полностью подтвержденной.

Одним из потенциальных путей является изучение последствий нокаута или изменения генов механочувствительных ионных каналов на животных моделях. Явным ограничением здесь является то, что животных анестезируют до индукции травмы головного мозга, а удаление сильно выраженных ионных каналов может ограничить жизнеспособность до травмы. Другой подход заключается в получении подробного описания для каждого механочувствительного ионного канала механических напряжений, необходимых для его открытия, и ионной селективности, а также анатомического и субклеточного распределения. Затем это может послужить основой для компьютерного моделирования того, как растяжение мембраны и открытие каналов влияют на нейронные сети.

Таким образом, ключевым моментом для подтверждения этой гипотезы было бы объяснение того, как кратковременное растяжение мембраны может ухудшить сознание на временной шкале от секунд до минут. Это, однако, не должно беспокоить механизм, который увеличивает проницаемость клеточной мембраны с отсроченной обратимостью.

Образование пор в клеточной мембране, вызванное механическими силами, называется механопорацией, которая в первую очередь была исследована с использованием молекулярных маркеров для оценки проницаемости клеточной мембраны после экспериментальной травмы головного мозга (28, 29).). Вкратце, процедура начинается с введения маркера, который заполняет внеклеточное пространство головного мозга. Затем индуцируется травма головного мозга, и маркер диффундирует в клетки с повышенной проницаемостью мембран. После периода вымывания маркер удаляется из внеклеточного пространства, но все еще присутствует в пораженных клетках либо из-за недостаточного времени для диффузии из клетки, либо из-за восстановления целостности мембраны.

Если маркер больше поры, он не сможет пройти через нее, и поэтому радиус молекулярного маркера можно использовать для оценки нижней границы размера поры. Было использовано несколько маркеров, в том числе пероксидаза хрена (HRP) с радиусом 3 нм (28, 30), 3000 Да декстран-тетраметилродамин (ТРИТЦ-декстран) с радиусом примерно 1 нм (31, 32) и Люцифер желтый. радиусом 0,7 нм (31, 33). Таким образом, по крайней мере часть пор должна иметь радиус не менее 3 нм, хотя некоторые из них могут быть больше, и если распределение пор по размерам широкое, большинство пор может быть меньше.

Хотя приток молекулярного маркера можно использовать для оценки размера пор, он, тем не менее, не дает никакой информации о форме пор или ориентации фосфолипидов на краю пор. Поскольку он основан на диффузии меченых молекул, он также может дать только приблизительную оценку кинетики образования и повторного закрытия пор. Недавнее компьютерное моделирование, однако, продемонстрировало, что поры могут образовываться за долю секунды после растяжения клеточной мембраны, хотя кинетика закрытия пор не оценивалась (34, 35). Компьютерное моделирование также показывает, что образование пор в коре головного мозга подавляет генерацию потенциала действия (36), что согласуется с потерей сознания без припадков, что обычно наблюдается при нокаутах в боксе. С другой стороны, остается открытым вопросом, можно ли судорожно-подобную активность, которая иногда наблюдается после нокаута, объяснить механопорацией.

Однако проходы через клеточную мембрану обычно стабилизируются белками, такими как аквапорины или ионные каналы, чтобы избежать воздействия молекул воды на гидрофобные фосфолипидные хвосты. Поэтому важно учитывать, как стабилизируются поры без белкового компонента и как долго они могут оставаться открытыми. В то время как существующие исследования механопорации не затрагивают эти вопросы, существует независимое направление исследований, которое занимается этим, а именно электропорация (36, 37).

В экспериментальном методе электропорации через клеточную суспензию пропускают электрический ток, который индуцирует поры клеточной мембраны, которые остаются открытыми достаточно долго, чтобы позволить генетическому материалу диффундировать в клетки. Согласно современным теориям в этой области, поры могут быть либо гидрофобными, либо гидрофильными (38), в зависимости от ориентации фосфолипидов внутри мембраны (38). Основываясь на том, что известно из кинетических исследований, гидрофобные поры по своей природе нестабильны и закрываются за доли секунды, в то время как гидрофильные поры делают это за время от секунд до минут (39). , 40).

Открыть в отдельном окне

Возможное расположение фосфолипидов в поре, созданной механопорацией. (A) Клеточная мембрана до травмы, где кружками обозначены гидрофильные фосфолипидные головные группы, а линиями — гидрофобные фосфолипидные хвосты. (B) Конфигурация фосфолипида в поре гидрофобной мембраны, где гидрофобные хвосты обращены к краю поры. Считается, что этот тип пор очень нестабилен и закрывается за доли секунды. (C) Конфигурация фосфолипидов в гидрофильной поре. Здесь группы полярных головок обращены к краю поры, что предотвращает немедленное схлопывание поры. Однако скопление хвостов жирных кислот по краям вызывает нестабильность и в течение нескольких минут приведет к закрытию поры.

Можно утверждать, что после образования поры кинетика повторного закрытия не должна зависеть от природы сил, которые приводят к ее образованию. Если это правда, то поврежденные нейроны у нокаутированного боксера запечатываются в течение нескольких минут, что приводит к возвращению сознания. Таким образом, временные рамки образования и спонтанного закрытия пор хорошо соответствуют наблюдаемым симптомам. Механопорация потенциально также может быть начальным триггером долгосрочных последствий нокаута, например, если Ca ²⁺ приток активирует протеазы или, если отток внутриклеточных белков вызывает нейровоспалительную реакцию.

Однако экспериментальные доказательства механопорации пока носят косвенный характер и основаны на притоке маркерных веществ в животных моделях и моделировании in silico . Более прямых доказательств, таких как визуализация реальных пор, до сих пор нет, и предстоит еще много работы, прежде чем механопорацию можно будет считать полностью подтвержденной.

Возможно, видеть, как человека нокаутируют, а затем быстро приходят в сознание, настолько часто, что это воспринимается как должное. Но из приведенного выше описания должно быть ясно, что эту последовательность событий трудно объяснить на клеточном и молекулярном уровне. По сравнению с сотрясением мозга в целом, характеристики пациента и механические силы при нокауте в боксе очень однородны и поэтому могут служить подходящей отправной точкой. По общему признанию, временная шкала первичной травмы исключает любое медицинское вмешательство, и поэтому будущая терапия должна быть нацелена на процессы вторичного повреждения. Тем не менее, было бы очень полезно полностью проверенное и подробное описание первичной травмы в боксёрских нокаутах и сотрясения мозга в целом. Потенциально это может позволить определить безопасный уровень механической нагрузки на ткань мозга, что поможет в разработке защитного снаряжения и регулировании спорта. Более глубокое понимание патофизиологического механизма также повысит шансы найти лучшее лечение для пациентов с постконтузным синдромом, хронической травматической энцефалопатией и диффузным повреждением аксонов. И, возможно, лучшее понимание того, как теряется сознание, может стать первым шагом к пониманию самого сознания.

AH подготовил оригинальную рукопись. ER внесла новые идеи, идеи и знания в окончательную рукопись. Оба автора внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Спасибо профессору Перу Энбладу за ценные комментарии к этой рукописи и Тиму Хауэллсу за тщательную корректуру.

Финансирование. Исследование финансировалось кафедрой неврологии/нейрохирургии Упсальского университета, Швеция.

1. Морган М.Х., Carrier DR. Защитная опора человеческого кулака и эволюция рук гоминина. J Эксперт Биол. (2013) 216: 236–44. 10.1242/jeb.075713 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

2. McCrory PR, Berkovic SF. Сотрясение мозга: история клинических и патофизиологических концепций и заблуждений. Неврология. (2001) 57:2283–9. 10.1212/WNL.57.12.2283 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

3. Sharp DJ, Jenkins PO. Сотрясение мозга сбивает нас всех с толку. Практика Нейрол. (2015) 15:172–86. 10.1136/practneurol-2015-001087 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

4. Martland HS. Пьяный пунш. ДЖАМА. (1928) 91:1103–7. 10.1001/jama.1928.02700150029009 [CrossRef] [Google Scholar]

5. Denny-Brown D, Russell WR. Экспериментальное сотрясение. Proc R Soc Med. (1941) 34:691–2. 10.1177/003591574103401102 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Курнуайе Дж., Хошизаки Т.Б. Динамическая реакция головы и деформация мозговой ткани на боксерские удары с потерей сознания и без нее. Клин Биомех. (2019) 67:96–101. 10.1016/j.clinbiomech.2019.05.003 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

7. Роппер А.Х., Горсон К.С. Сотрясение. N Engl J Med. (2007) 356:166–72. 10.1056/NEJMcp064645 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

8. Jang SH, Kim OL, Kim SH, Kim JB. Взаимосвязь между потерей сознания, тяжестью черепно-мозговой травмы и поражением восходящей ретикулярной активирующей системы у больных с черепно-мозговой травмой. Am J Phys Med Rehabil. (2019) 98:1067–71. 10.1097/PHM.0000000000001243 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

9. Jang SH, Lee J, Kwon HG. Нарушение сознания вследствие поражения восходящей ретикулярной активирующей системы. Перевод Neurosci. (2018) 9: 209–10. 10.1515/tnsci-2018-0030 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

10. Оммая А.К., Дженнарелли Т.А. Сотрясение головного мозга и травматическая потеря сознания. Соотношение экспериментальных и клинических наблюдений при тупых травмах головы. Мозг. (1974) 97: 633–54. 10.1093/brain/97.1.633 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

11. Walker EA, Kollros JJ, Case TJ. Физиологические основы сотрясения мозга. Дж Нейрохирург. (1944) 1:103–6. 10.3171/jns.1944.1.2.0103 [CrossRef] [Google Scholar]

12. Shaw NA. Нейрофизиология сотрясения мозга. Прог Нейробиол. (2002) 67: 281–344. 10.1016/S0301-0082(02)00018-7 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

13. Хоссейни А.Х., Лифшиц Дж. Силы повреждения головного мозга средней величины вызывают реакцию фехтования. Медицинские спортивные упражнения. (2009 г.) 41:1687–97. 10.1249/MSS.0b013e31819fcd1b [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

14. McCrory PR, Berkovic SF. Контузионные судороги: частота в спорте и рекомендации по лечению. Спорт Мед. (1998) 25:131–6. 10.2165/00007256-199825020-00005 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

15. Tényi D, Gyimesi C, Horváth R, Kovács N, Ábraham H, Darnai G, et al.. Сотрясение мозга: анализ видео на YouTube . Эпилепсия. (2016) 57:1310–6. 10.1111/epi.13432 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

16. Троттер В. О некоторых легких травмах головного мозга. Br Med J. (1924) 1:816–9. 10.1136/bmj.1.3306.816 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

17. Smith DH, Meaney DF, Shull WH. Диффузное повреждение аксонов при черепно-мозговой травме. J Реабилитация травм головы. (2003) 18:307–16. 10.1097/00001199-200307000-00003 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

18. Tang-Schomer MD, Patel AR, Baas PW, Smith DH. Механическое разрушение микротрубочек в аксонах во время динамического растяжения лежит в основе замедленной эластичности, разборки микротрубочек и дегенерации аксонов. FASEB J. (2010) 24:1401–10. 10.1096/fj.09-142844 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

19. Tang-Schomer MD, Johnson VE, Baas PW, Stewart W, Smith DH. Частичное прерывание аксонального транспорта из-за разрыва микротрубочек объясняет формирование периодических варикозов после травматического повреждения аксонов. Опыт Нейрол. (2012) 233:364–72. 10.1016/j.expneurol.2011.10.030 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

20. Сакс Ф. Механическая трансдукция ионными каналами: поучительная история. Мир Дж Нейрол. (2015) 5:74–87. 10.5316/wjn.v5.i3.74 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

21. Готлиб П.А. редактор. Тур де Форс. В: Текущие темы в мембранах. Амстердам: Эльзевир; п. 1–36. [Google Scholar]

22. Хейберн Л., Абутарбуш Р., Гудрич С., Уриосте Р., Батууре А., Стац Дж. и др.. Повторяющееся низкоуровневое избыточное давление взрыва приводит к эндоваскулярным нарушениям и изменениям в TDP-43 и Piezo2 в крысиная модель бластной ЧМТ. Фронт Нейрол. (2019) 10:766. 10.3389/fneur.2019.00766 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

23. Gu Y, Jukkola P, Wang Q, Esparza T, Zhao Y, Brody D, et al.. Полярность возникновения варикозного расширения вен при механосенсации центрального нейрона. Джей Селл Биол. (2017) 216:2179–99. 10.1083/jcb.201606065 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

24. Tehse J, Taghibiglou C. Упускаемый из виду аспект эксайтотоксичности: глутамат-независимая эксайтотоксичность при черепно-мозговых травмах. Евр Джей Нейроски. (2018) 49:1157–70. 10.1111/ejn.14307 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

25. Maneshi MM, Maki B, Gnanasambandam R, Belin S, Popescu GK, Sachs F, et al. Механический стресс активирует рецепторы NMDA в отсутствие агонисты. Научный представитель (2017) 7:39610. 10.1038/srep39610 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

26. Hernandez ML, Chatlos T, Gorse KM, Lafrenaye AD. Разрушение мембраны нейронов происходит поздно после диффузной травмы головного мозга у крыс и затрагивает субпопуляцию NeuN-негативных нейронов коры. Фронт Нейрол. (2019) 10:1238. 10.3389/fneur.2019.01238 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

27. Lafrenaye AD, Krahe TE, Povlishock JT. Умеренно повышенное внутричерепное давление после диффузной черепно-мозговой травмы связано с обострением патологии нейронов и поведенческих нарушений у крыс. J Cereb Blood Flow Metab. (2014) 34:1628–36. 10.1038/jcbfm.2014.122 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

28. Петтус Э.Х., Повлишок Дж.Т. Характеристика определенного набора внутриаксональных ультраструктурных изменений, связанных с индуцированным травмой изменением проницаемости аксолеммы. Мозг Res. (1996) 722:1–11. 10.1016/0006-8993(96)00113-8 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

29. Farkas O, Lifshitz J, Povlishock JT. Механопорация, индуцированная диффузной черепно-мозговой травмой: необратимый или обратимый ответ на травму? Дж. Нейроски. (2006) 26:3130–40. 10.1523/JNEUROSCI.5119-05.2006 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

30. Rennke HG, Patel Y, Venkatachalam MA. Клубочковая фильтрация белков: клиренс анионной, нейтральной и катионной пероксидазы хрена у крыс. почки инт. (1978) 13: 278–88. 10.1038/ki.1978.41 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

31. LaPlaca MC, Lessing MC, Prado GR, Zhou R, Tate CC, Geddes-Klein D, et al. Механопорация является потенциальным индикатором ткани деформации и последующей дегенерации после экспериментальной черепно-мозговой травмы. Клин Биомех. (2019) 64:2–13. 10.1016/j.clinbiomech.2018.05.016 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

32. Choi JJ, Wang S, Tung Y-S, Morrison B, Konofagou EE. Молекулы различных фармакологически значимых размеров могут пересекать индуцированное ультразвуком открытие гематоэнцефалического барьера in vivo. Ультразвук Медицина Биол. (2010) 36:58–67. 10.1016/j.ultrasmedbio.2009.08.006 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

33. Heyman NS, Burt JM. Затрудненная диффузия через водную пору описывает инвариантную селективность к красителю соединений Cx43. Биофиз Дж. (2008) 94: 840–54. 10.1529/biophysj.107.115634 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

34. Montanino A, Saeedimasine M, Villa A, Kleiven S. Локализованные деформации аксолеммы предполагают механопорацию как триггер повреждения аксонов. Фронт Нейрол. (2020) 11:25. 10.3389/fneur.2020.00025 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

35. Murphy MA, Horstemeyer MF, Gwaltney SR, Stone T, LaPlaca M, Liao J, et al. Наномеханика разрушения фосфолипидного бислоя при двухосном растяжении полосы с использованием молекулярной динамики. Модель Simul Mater Sci Eng. (2016) 24:055008 10.1088/0965-0393/24/5/055008 [CrossRef] [Google Scholar]

36. Boothe DL, Yu AB, Kudela P, Anderson WS, Vettel JM, Franaszczuk PJ. Влияние повреждения мембран нейронов на потенциал локального поля в крупномасштабном моделировании коры головного мозга. Фронт Нейрол. (2017) 8:236. 10.3389/fneur.2017.00236 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

37. Kumar P, Nagarajan A, Uchil PD. Электропорация. Протокол Колд-Спринг-Харб. (2019) 2019: 519–25. 10.1101/pdb.top096271 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

38. Сенгель Дж.Т., Уоллес М.И. Изображение динамики отдельных электропор. Proc Natl Acad Sci USA. (2016) 113:5281–6. 10.1073/pnas.1517437113 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

39. Saulis G, Saule R. Размер пор, создаваемых электрическим импульсом: микросекундные и миллисекундные импульсы. Биохим Биофиз Акта. (2012) 1818:3032–9. 10.1016/j.bbamem.2012.06.018 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

40. Saulis G, Venslauskas MS, Naktinis J. Кинетика повторного закрытия пор в клеточных мембранах после электропорации. J Electroanal Chem Interfacial Electrochem. (1991) 321:1–13. 10.1016/0022-0728(91)85564-6 [CrossRef] [Google Scholar]

Что происходит, когда вы теряете сознание?

Спросите эксперта

Опубликовано 20 ноября 2018 г.
Отзыв написан 20 нояб. 2018 г.
Автор Майкл В. Ричардсон
Источник BrainFacts/SfN

iStock.com/Wavebreakmedia

Вы видели это по телевизору — персонаж сериала или профессиональный спортсмен на поле получает резкий удар по голове и падает на землю, совершенно без сознания. Нокаутирующий удар — это черепно-мозговая травма или сотрясение мозга, но не каждое сотрясение означает потерю сознания. Кристофер Гиза, профессор детской неврологии и нейрохирургии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, объясняет, что происходит, когда вас нокаутируют, чем оно отличается от обычного сотрясения мозга, и как лучше всего действовать после нокаутирующего удара.

Что значит потерять сознание?

Ваш мозг состоит из трех больших частей. Внизу есть левое полушарие, правое полушарие и ствол мозга. Вы можете потерять сознание, если оба полушария отключаются одновременно — хотя, если затронуто только одно, другое может взять на себя некоторую слабину. Вы также можете потерять сознание, если часть ствола головного мозга отключена. На деятельность мозга может влиять ряд факторов — кислород может быть отрезан от определенных частей или может лопнуть кровеносный сосуд. Но удар по голове также может вызвать срыв, который может привести к потере сознания.

Исследовать Мозговой ствол 3D МОЗГ

Думайте о мозге как о твердом желе. Два полушария тяжелые, а ствол мозга, соединяющий два полушария с остальной нервной системой, узкий, как стебель цветка. Когда голова резко двигается, мозг перемещается в черепе. Самая тяжелая часть мозга оказывает сильное давление на ствол мозга, который может скручиваться и тянуться во время удара, поскольку остальная часть мозга смещается со своего места. Это скручивание и растяжение может привести к разрыву мозговых цепей, потере изоляции или перекручиванию, что отключает части мозга. Если поражена часть ствола мозга, отвечающая за сознание, вас вырубят.

В чем разница между нокаутом и сотрясением мозга?

Они связаны, но не одинаковы. Раньше люди думали, что если ты не теряешь сознание, тебе не нужно беспокоиться о сотрясении мозга. Благодаря дальнейшим исследованиям сотрясений мозга мы теперь знаем, что примерно в 90 процентах диагностированных сотрясений нет потери сознания.

При любом сильном ударе по голове происходит то же самое. Мозг скручивается, цепи могут разорваться, и повреждение вызывает кризис мозга. Но могут быть затронуты разные части мозга. Сотрясения обычно вызывают проблемы со зрением, дезориентацию, потерю памяти, головные боли, проблемы с равновесием и множество других заболеваний, поскольку цепи, поддерживающие эти функции, выходят из строя. Но пока часть мозга, отвечающая за сознание, затронута минимально, нет никакой гарантии, что вас вырубят.

Каковы долгосрочные последствия потери сознания?

Это зависит от тяжести травмы. Если вы ненадолго потеряете сознание и получите сотрясение мозга, от 75 до 90 процентов людей полностью выздоравливают через несколько месяцев. Но серьезное повреждение головного мозга может привести к потере сознания на несколько дней, недель или даже дольше. При наличии внутреннего кровотечения или отека головного мозга может потребоваться хирургическое вмешательство для уменьшения давления на мозг. Тяжелые травмы также могут вызывать длительные последствия, которые варьируются, включая потерю памяти, паралич, судороги и длительные поведенческие или когнитивные изменения, в зависимости от пораженных областей мозга. Но в этих случаях потеря сознания является симптомом травмы, а не причиной долговременного дефицита.

Что делать, если вы потеряли сознание от удара по голове?

Если потеря сознания очень короткая — менее минуты — и другие симптомы сотрясения быстро исчезают, визита к врачу первичной медико-санитарной помощи будет достаточно, чтобы убедиться в отсутствии опасности. Если кто-то потерял сознание более чем на минуту, а симптомы не исчезают в течение нескольких минут, важно доставить его в отделение неотложной помощи для проверки на наличие более тяжелой черепно-мозговой травмы. Врачи проверят, нет ли внутренних кровотечений или кровоподтеков, которые могут быть опасными.

Наш взгляд на эту тему сформировал спорт — будь то нокаутирующий удар на ринге или футболист, который не встает после неудачного подката. Что неправильно понимают спортивные СМИ и общественность в отношении потери сознания или других травм головы?

Я думаю, что люди ошибаются в некоторых вещах о сотрясениях мозга и бессознательном состоянии, и у них противоположные взгляды на проблему. Есть мнение, что сотрясения мозга — это незначительные вещи, и что спортсмен на поле, получивший какую-либо травму головы, должен быть жестче и упорнее. Но это неправильно — это серьезные травмы, с которыми должен обращаться врач или обученный специалист, чтобы предотвратить необратимые повреждения. Есть и другая точка зрения, от обеспокоенного родителя или опекуна, который наблюдает за тем, как его ребенок занимается контактными видами спорта, и боится любого удара по голове и пытается предотвратить любой риск травмы. Для спортсменов, молодых и старых, риск травмы головы может быть снижен благодаря множеству факторов, в том числе знающим тренерам, соблюдению правил, направленных на ограничение риска для игроков, и даже простому обеспечению того, чтобы оборудование было в хорошем состоянии и подходило по размеру. . Эти меры предосторожности могут предотвратить большой вред, и риски должны быть сбалансированы с преимуществами любого вида спорта или физической активности.

На этот вопрос ответил Кристофер Гиза, переданный Майклу Ричардсону для BrainFacts.org.

Об авторе

BrainFacts.org приветствует все ваши вопросы, связанные с мозгом.

Каждый месяц мы выбираем один вопрос читателя и получаем ответ от ведущего нейробиолога. Всегда было любопытно что-то?

Отправить свой вопрос

Заявление об отказе от ответственности: BrainFacts.org предоставляет информацию о понимании в данной области причин, симптомов и исходов заболеваний головного мозга. Он не предназначен для предоставления конкретных медицинских или других рекомендаций пациентам. Посетители, заинтересованные в медицинской консультации, должны проконсультироваться с врачом.

Имя* Пожалуйста, введите ваше имя.

Фамилия* Пожалуйста, введите свою фамилию.

Адрес электронной почты* Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты. Адрес электронной почты является недействительным.

Город

Состояние Select OneAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Страна Select OneUnited StatesCanadaUnited KingdomIrelandAustraliaNew Zealand——————-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHait iHeard Island and Mcdonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Оккупированная территорияПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и Мик uelonSaint Vincent and The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia and MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province of ChinaTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, США Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Вопрос* Пожалуйста, введите свой вопрос.

Похожие темы Травматическое повреждение мозга Рана Заболевания и расстройства Неврология в обществе

Можете ли вы действительно безвредно нокаутировать кого-то, как в кино?

Классический сценарий боевика. В кульминационный момент истории наш герой должен проникнуть в логово злодея, которое охраняет небольшая армия вооруженных приспешников. Но, несмотря на то, что он одарен обязательной идеальной меткостью и бездонными магазинами, по тем или иным причинам наш герой не может просто ринуться в атаку на ходу. Возможно, это скрытая миссия, и стрельба привлечет слишком много внимания. Или, возможно, подобно МакГайверу или Бэтмену, наш герой испытывает отвращение к оружию или старается избегать убийств, насколько это возможно. В любом случае, к счастью, у них есть много вариантов, чтобы просто нокаутировать приспешников. Они могли выстрелить в них дротиком с транквилизатором или подойти поближе, чтобы ввести хлороформ или нокаутирующий газ. Или, если ничего не помогает, всегда есть старый добрый нокаутирующий удар по голове. К счастью для нашего героя, злодей тоже не любит убивать — по крайней мере, не сразу. Он предпочел бы захватить нашего героя живым и подвергнуть его более изощренной и экзотической смерти с использованием гигантских лазеров или аквариума, полного акул. Итак, в ходе битвы наш герой получает удар по голове и теряет сознание, чтобы через несколько часов прийти в себя — немного ошеломленным, но в остальном полностью бодрствующим и готовым совершить дерзкий побег и, наконец, победить злодея.

… только нет, нет, не стали бы — по крайней мере, в реальной жизни. Скорее всего, они проснутся с невыносимой головной болью, сильным сотрясением мозга или вообще не проснутся. Ибо, к сожалению для всех вас, потенциальных героев боевиков, доведение кого-то до бессознательного состояния — это гораздо более сложное и опасное дело, чем кажется вам в Голливуде.

Начиная с классического нокаутирующего удара по голове, в то время как спортсмены, такие как боксеры, все время теряют сознание, механика и эффекты таких нокаутов сильно отличаются от того, что обычно изображают в кино. Во-первых, большинство боксерских нокаутов наносятся не одним мощным ударом, а серией ударов, кумулятивный эффект которых в конечном итоге приводит к потере сознания. Моменту потери сознания обычно предшествует прогрессирующая потеря координации движений, начиная с ног, как объясняет Энтони Алесси, врач у ринга Комиссии по боксу штата Коннектикут:0003

«У них плоскостопие, то есть невозможность приспособиться. Боксеры не могут двигаться вперед или назад быстро. Глядя на их ноги, вы понимаете, что такая же несогласованность наблюдается и в верхних конечностях рук. И в конце концов они не могут защитить себя».

Во-вторых, в большинстве фильмов люди теряют сознание от удара по затылку или макушке, часто пивной бутылкой, вазой или другим бьющимся предметом. В действительности такие удары редко приводят к потере сознания, поскольку ключом к успешному нокауту является придание достаточного ускорения голове. Это ускорение, в свою очередь, передается в мозг, который сталкивается с внутренней частью черепа, нанося травму, которая приводит к нокауту. Идеальным средством придания такого ускорения является удар в подбородок, заставляющий голову и мозг резко отскочить назад. Еще эффективнее удар в бок головы, придающий мозгу вращательное ускорение. В то время как в первом случае мозг в некоторой степени защищен спинномозговой жидкостью, в которой он находится, эта жидкость не обеспечивает защиты от вращения, а это означает, что требуется меньше усилий, чтобы нокаутировать кого-то ударом с разворота, чем апперкотом.

Точный механизм, посредством которого нокаутирующий удар вызывает потерю сознания, до сих пор плохо изучен, но одна из ведущих теорий утверждает, что травма головного мозга вызывает образование микроскопических пор в клеточных мембранах нейронов — процесс, известный как механопорация. Эти поры позволяют ионам калия выходить из нейронов, а ионам кальция поступать внутрь, деполяризуя клетку. Для восстановления электролитного баланса требуется огромное количество крови и энергии, и когда спрос превышает предложение, мозг на мгновение отключается, чтобы сохранить энергию. И ключевое слово здесь — на мгновение; В отличие от фильмов, где нокаутированный человек часами остается без сознания, позволяя приспешникам запихнуть героя в ожидающий багажник автомобиля и унести в логово злодея, в реальной жизни нокауты обычно длятся не дольше нескольких минут. Если бессознательное состояние сохраняется дольше, это, как правило, признак того, что что-то пошло не так. Человек может страдать от тяжелого сотрясения мозга или кровоизлияния в мозг, оба из которых могут привести к серьезным долгосрочным последствиям для здоровья, включая кому, необратимое повреждение головного мозга или даже смерть. Действительно, исследования показали, что около 90% профессиональных боксеров перенесут какую-либо форму черепно-мозговой травмы в течение своей карьеры, в то время как 15-40 человек будут страдать от необратимого хронического повреждения головного мозга. Таким образом, если наш герой будет оставаться без сознания в течение нескольких часов подряд, маловероятно, что он проснется и окажется в хорошей форме и готовым к бою.

Несколько более безопасный способ привести кого-то в бессознательное состояние — ударить по яремной или, точнее, по сонной артерии. Это можно сделать несколькими способами, в том числе классическим «спящим» удержанием. Этот маневр оказывает давление на сонные артерии, перекрывая приток крови к мозгу и приводя к потере сознания в течение 10-20 секунд. Еще более драматичной техникой является удар по сонной артерии или «окинавский шлепок», которому обучают в нескольких боевых искусствах, включая карате и тхэквондо. Он заключается в резком ударе по каротидному синусу, месту соединения на шее, где общая сонная артерия разветвляется на внутреннюю и наружную сонную артерию. Эта область содержит многочисленные барорецепторные нервы, которые служат для обнаружения и регулирования изменений артериального давления. Удар сонной артерии обманывает эти рецепторы, заставляя их думать, что кровяное давление жертвы слишком высокое, вызывая сильное падение кровяного давления, которое временно лишает мозг кислорода, что приводит к немедленной потере сознания. Но хотя это, безусловно, достаточно драматично для голубого экрана, как и при нокаутирующем ударе, эффекты удержания спящего или удара по сонной артерии недолговечны, а потеря сознания длится максимум несколько минут. Эти методы также сопряжены с серьезными рисками для здоровья, включая случайное удушение, смещение сгустков крови и случайное раздражение языкоглоточного нерва, приводящее к остановке сердца.

Итак, нокаутировать кого-то физически слишком рискованно для нашего морально честного героя или нашего одержимого злорадством злодея. Но как насчет химического нокаутирующего газа, такого как нокаутирующий газ, столь популярный у злодеев из сериала о Бэтмене 1960-х годов? Увы, несмотря на то, во что Голливуд хочет заставить нас поверить, фармакологически вызванная бессознательность во многих отношениях даже более чревата, чем старый добрый нокаутирующий удар.

Классический нокаутирующий метод детективного жанра — пропитать тряпку эфиром или хлороформом и провести ею над ртом и носом жертвы. Очевидно, это приводит к почти мгновенной потере сознания, которая длится часами, позволяя приспешникам нашего подлого злодея легко увести ничего не подозревающую девицу, попавшую в беду. Но хотя эфир и хлороформ действительно могут вызывать бессознательное состояние и более ста лет использовались в качестве хирургических анестетиков, действие этих химических веществ в реальной жизни далеко не такое быстрое и точное, как их вымышленные аналоги.

Диэтиловый эфир был впервые получен в 1540 году прусским ботаником Валериусом Кордусом, который сразу же отметил, что вдыхание его паров вызывает сильное чувство эйфории и бессознательного состояния в более высоких дозах. В течение следующих 300 лет это химическое вещество широко использовалось в качестве рекреационного наркотика, употребляемого в основном низшими классами в качестве заменителя алкоголя. Начиная с конца 18-го и начала 19-го веков, он также стал популярен среди старшеклассников, которые потребляли его во время шумных «эфирных шалостей» вместе с другим недавно открытым эйфорическим веществом: закисью азота, более известной как веселящий газ. Именно на одной из таких вечеринок в 1844 году американский дантист Гораций Уэллс наблюдал любопытное явление. В состоянии алкогольного опьянения закисью азота один из участников ударился ногой о деревянную скамью, но, похоже, не почувствовал боли. Понимая, что закись азота может быть ключом к устранению боли при удалении зубов и других хирургических процедурах, Уэллс приступил к серии экспериментов, кульминацией которых стала публичная демонстрация в Массачусетской больнице общего профиля в Бостоне 20 января 1845 года. К несчастью для Уэллса, газ был введен неправильно, и когда он попытался удалить зуб, его пациент закричал от боли, заставив аудиторию студентов-медиков выкрикивать «вздор». Хотя карьера Уэллса так и не оправилась от этого инцидента, один из участников, коллега-дантист по имени Уильям Мортон, был вдохновлен демонстрацией и отправился на поиски лучшего анестезирующего газа. Он остановился на диэтиловом эфире после того, как случайно оставил бутылку открытой в своем кабинете и потерял сознание от дыма. Дальнейшие эксперименты показали, насколько полезным и универсальным является эфир в качестве анестетика. Будучи жидкостью, его было легче транспортировать, и его можно было легко ввести, поместив ткань или маску с марлевой подкладкой на нос пациента и капнув на него эфиром. Более того, эффективная доза эфира была относительно низкой, а это означало, что пациент терял сознание до того, как опасные уровни могли накопиться в крови, и не рисковал задохнуться, как при вдыхании закиси азота. 16 октября 1846 года Мортон провел историческую демонстрацию в Массачусетской больнице общего профиля в амфитеатре, ныне известном как «Эфирный купол». Как только пациент, мистер Гилберт Эббот, был усыплен эфиром, хирург доктор Джон Уоррен приступил к удалению опухоли с его шеи. Хотя эфир впервые был использован в качестве общего анестетика четырьмя годами ранее врачом из Джорджии доктором Кроуфордом Лонгом, демонстрация Мортона сделала эту практику общепринятой, и в течение почти 100 лет диэтиловый эфир оставался предпочтительным хирургическим анестетиком, пока не были введены более современные методы. ингалянты, такие как галотан в 1950-е годы.

Но эфир не лишен недостатков. Во-первых, он был очень летучим и легковоспламеняющимся, что приводило к многочисленным авариям в операционной. Это также вызвало ряд неприятных побочных эффектов, таких как раздражение слизистых оболочек, обильное слюноотделение и сильная послеоперационная тошнота. Так, в 1847 году шотландский врач сэр Джеймс Янг Симпсон начал экспериментировать с альтернативным анестетиком: хлороформом. Являясь прозрачной жидкостью со сладким запахом, хлороформ был негорючим и вызывал бессознательное состояние быстрее, на более длительное время и в меньших дозах, чем эфир. После знаменитого применения хлороформа королеве Виктории в 1853 году во время рождения ее восьмого ребенка, принца Леопольда, использование хлороформа в медицине резко возросло.30 с.

Тем не менее, несмотря на подтвержденный опыт применения эфира и хлороформа в качестве хирургических анестетиков, потенциальный похититель вряд ли сможет их использовать. Во-первых, действие этих веществ далеко не мгновенно; действительно, для потери сознания может потребоваться до 20-30 минут глубокого вдоха паров эфира или хлороформа — процедура, требующая чуть большего сотрудничества, чем может продемонстрировать средняя жертва похищения. Эфир в высоких дозах также может раздражать легкие и горло, вызывая сильный кашель и спазмы, затрудняющие дальнейшее вдыхание и всасывание. Хуже того, хотя эфир относительно безопасен даже в высоких дозах, терапевтический индекс хлороформа, то есть разница между эффективной дозой и передозировкой, очень мал, что создает высокий риск случайной передозировки. Поскольку хлороформ угнетает дыхание и сердце, такая передозировка может привести к остановке дыхания, остановке сердца и, в конечном итоге, к смерти. Кроме того, доза, необходимая для того, чтобы вызвать потерю сознания или передозировку, широко варьируется от человека к человеку, на нее влияют такие разные факторы, как возраст, пол, масса тела и общая физическая подготовка. Действительно, трудность введения правильной дозы, чтобы безопасно вызвать бессознательное состояние, является именно тем, почему в первую очередь существует специализированная область анестезиологии.

Драматическая демонстрация последствий неправильной дозировки произошла 23 октября 2002 г., когда 40 чеченских террористов захватили Театр на Дубровке в Москве и взяли в заложники 850 посетителей. Во время последовавшей осады бойцы спецназа России перед штурмом здания закачали анестезирующий газ в систему вентиляции театра, чтобы вывести из строя террористов. Но хотя в ходе рейда удалось убить всех 40 террористов, дозировка газа оказалась слишком высокой, в результате чего 115 из 117 заложников, убитых при осаде, погибли, а еще 400 заложников были госпитализированы. Хотя российское правительство никогда официально не раскрывало личность использованного газа, эксперты предполагают, что это мог быть аэрозольный галлюциноген, известный как BZ или QNB, или производное сильнодействующего опиоидного фентанила, такого как карфентанил. Как бы то ни было, трагедия «Осады Московского театра» ясно демонстрирует, что определить правильную дозу анестетика в контролируемой медицинской среде сложно, а в неконтролируемой среде это почти невозможно.

Проблема дозировки также относится и к другой излюбленной нокаутирующей системе доставки: дротику с транквилизатором. При использовании на животных дозировка дротиков с транквилизаторами должна быть тщательно подобрана к массе тела и метаболизму цели, чтобы а) убедиться, что дротик действительно нокаутирует животное, и б) предотвратить передозировку. Наиболее распространенные транквилизирующие препараты, такие как тиопентал натрия и азаперон, являются мощными респираторными депрессантами, а это означает, что ветеринары должны внимательно следить за животными, чтобы убедиться, что они не перестанут дышать внезапно. Поскольку наш бесстрашный герой, скорее всего, столкнется с приспешниками всех форм и размеров, использование одной дозы транквилизатора, подходящей для всех, может привести либо к большому количеству сонливых, но все еще находящихся в сознании приспешников, либо к большому количеству мертвых. . Кроме того, как и в случае ингаляционных анестетиков, действие инъекционных транквилизаторов не является мгновенным. Даже самым сильным наркотикам требуется несколько минут, чтобы пройти через кровоток и подействовать — более чем достаточно времени, чтобы прихвостень открыл ответный огонь или, по крайней мере, забил тревогу. И это при наилучшем сценарии, при котором препарат вводится непосредственно в кровоток; случайное попадание дротика с транквилизатором, скорее всего, приведет к внутримышечной инъекции, которая подействует еще дольше.

А как насчет того, чтобы подсыпать что-нибудь в чью-нибудь выпивку — фирменный прием многих вымышленных роковых женщин? Эта практика широко известна как «подсовывание Микки Финна» в честь некоего Майкла «Микки» Финна, печально известного в 19 веке владельца чикагского салуна «Одинокая звезда», который, как утверждалось, накачивал наркотиками напитки своего покровителя, прежде чем грабить их. Излюбленным наркотиком Финна, а впоследствии и многих писателей-шпионов и детективов, был хлоралгидрат, успокаивающее и снотворное средство, которое когда-то широко использовалось в психиатрических больницах из-за его низкой стоимости и до сих пор иногда используется для успокоения детей и лечения бессонницы. Но опять же, как и в случае с инъекционными или ингаляционными седативными средствами, эффекты хлоралгидрата далеко не так мгновенны, как показано в фильмах; в зависимости от дозировки, потеря сознания может занять от 20 до 60 минут. И, как и у хлороформа, терапевтический индекс хлоралгидрата чрезвычайно узок, передозировка происходит при дозах всего 600 миллиграммов. Более низкие дозы могут вызывать различные неприятные побочные эффекты, включая тошноту, рвоту, спутанность сознания, судороги, нерегулярное дыхание и сердечную аритмию; в то время как более высокие дозы могут привести к коме, остановке дыхания и смерти. Не обязательно проблема, если вы пытаетесь ограбить посетителей салунов, но что-то вроде проблемы, если вы пытаетесь безопасно нокаутировать и похитить кого-то.

В заключение, несмотря на частые заявления Голливуда об обратном, быстрый, надежный и безопасный способ вывести кого-то из строя на длительное время намного сложнее, чем это изображают. Мозг является удивительно устойчивым органом, и любая травма или химическое вещество, способное отключить его, даже временно, могут нанести дальнейший, более серьезный ущерб. Таким образом, поскольку мы, вероятно, десятки раз кричали на чрезмерно праведных героев или монологирующих злодеев, иногда проще просто пристрелить ублюдка.

Если вам понравилась эта статья, вам также может понравиться наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Как голливудским студиям удается официально терять деньги на фильмах, которые Заработай миллиард долларов
Мужчина, который был слишком сексуален для Голливуда
Является ли суд боем голливудским изобретением?

Развернуть для ссылок

Элсом, Дэн, Что нокаутирующий удар действительно влияет на мозг, news.com Australia, 6 августа 2015 г., https://www.news.com.au/sport/boxing/what-the-knockout -удар-действительно-по-мозгу/новостная-история/b8997a2716c9dd33f622a9dad9d450ff

Вера, Марита, Наука боксерского нокаута, Popular Mechanics, 22 июля 2010 г., https://www.popularmechanics. com/adventure/sports/a6372/boxing-knockout-sports-science/

Hanell Андерс и Ростами, Элхэм, Как удар может сбить тебя с ног? Frontiers in Neurology, 26 октября 2020 г., https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7649325/

Миф из старого кино. Остается ли нокаутированный человек без сознания в течение нескольких часов? technology.org, 30 августа 2018 г., https://www.technology.org/2018/08/30/an-old-movie-myth-does-a-knocked-out-person-remain-unmodern-for-hours /

Самооборона: Шлепок/удар по сонной артерии, Академия боевых искусств Pull Potential, https://www.fullpotentialma.com/self-defense-slap/

Хлоралгидрат: все еще используется? Существуют ли более безопасные альтернативы? Институт безопасной медицинской практики, 3 ноября 2016 г., https://www.ismp.org/resources/chloral-hydrate-it-still-being-used-are-there-safe-alternatives

Chang, Connie et al, Эфир в развивающихся странах: переосмысление брошенного агента, BMC Anaesthesiology, 16 октября 2015 г. , https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4608178/9.0003

Эфир и хлороформ, История, 21 августа 2018 г., https://www.history.com/topics/inventions/ether-and-chloroform

Диэтиловый эфир, Science Direct, https://www.sciencedirect.com/ темы/нейронаука/диэтиловый эфир

Маркус, Джонатан, Был ли газ законным? BBC News, 28 октября 2002 г., http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2368077.stm

Weir, Fred, Спасение Москвы газовыми облаками, Christian Science Monitor, 28 октября 2002 г., https ://www.csmonitor.com/2002/1028/p01s04-woeu.html

Петерсон, Скотт, Газ поступает в контртеррористический арсенал, Christian Science Monitor, 29 октября 2002 г., https://www.csmonitor.com/2002/1029/p01s03-woeu.html

Хлоралгидрат, Управление по борьбе с наркотиками США, https://web.archive.org/web/20120511075531/http://www.justice.gov/dea/concern/chloral_hydrate.html

Микки Финн, Поиск фраз, https://www.phrases.org. uk/meanings/mickey-finn.html

Адамс, Сесил, что такое Микки Финн? The Straight Dope, 18 и 19 января. 91, https://www.straightdope.com/21341849/what-s-in-a-mickey-finn

6 причин стука в двигателе

Перейти к основному содержанию

13 июня 2019 г.

Тук-тук. Кто здесь? Это ваш двигатель, дающий вам понять, что где-то под капотом есть проблема. Если ровный гул, к которому вы привыкли, исходит от вашего двигателя, заменяется повторяющимся постукиванием или звоном, который становится громче и быстрее по мере ускорения, это классический признак детонации двигателя. Но «стук в двигателе» может описывать множество различных шумов, каждый из которых может быть вызван всевозможными отдельными проблемами. Выяснить источник детонации двигателя может быть сложно! Чтобы помочь вам начать работу, мы перечислили ниже шесть наиболее распространенных причин детонации двигателя. Если вам нужно решить эту проблему, обратитесь к профессионалам в сервисный отдел Capitol Toyota. Наши дружелюбные консультанты по обслуживанию, квалифицированные специалисты и хорошо оборудованные помещения означают, что мы можем позаботиться о вашей Toyota лучше, чем кто-либо другой в Салеме. Знаешь, как говорят: не стучи, пока не попробуешь!

6. Детонационный стук: слишком низкое октановое число

Во-первых, нам нужно знать, что такое детонационный стук. Когда ваш двигатель работает ровно, топливно-воздушная смесь сгорает в одном контролируемом взрыве внутри каждого цилиндра. Детонационный стук — это стук, который вы услышите, когда топливно-воздушная смесь в цилиндрах детонирует более чем в одном месте за раз. Части воздушно-топливной смеси могут начать воспламеняться слишком рано. Когда эти мини-огненные шары сталкиваются, они издают стук.

Если в вашем автомобиле настроен двигатель, рассчитанный на работу с высокооктановым топливом, вы можете столкнуться с детонацией двигателя, если заправите его топливом со слишком низким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом сгорает более равномерно и устойчиво к детонации. Итак, если вы заливаете в свой автомобиль обычный неэтилированный бензин, который требует топлива премиум-класса, это может быть источником вашего стука. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число подходит для вашего автомобиля.

5. Детонационный стук: неправильный выбор времени

В большинстве современных автомобилей синхронизация двигателя, т. е. момент зажигания свечей зажигания, контролируется компьютером. Но если по какой-либо причине искра не зажигается точно в то время, когда должна, это может вызвать многократные детонации в цилиндре, что приведет к детонации двигателя.

4. Детонационный стук: обедненная топливно-воздушная смесь

Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут привести к обеднению топливно-воздушной смеси в двигателе. Бедная воздушно-топливная смесь – это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет сгорать достаточно быстро, что приведет к множественным детонациям — это детонация в двигателе.

3. Детонационный стук: неисправный датчик детонации

К счастью, стук в двигателе не является частой проблемой современных автомобилей, потому что соотношение воздух/топливо, топливные форсунки и синхронизация контролируются компьютером. Есть даже датчик детонации, который определяет детонацию в двигателе и сообщает об этом блоку управления двигателем, чтобы он мог решить проблему автоматически.

Это, естественно, означает, что неисправный датчик детонации может привести к детонации двигателя. Если вы ездите на современном автомобиле с детонацией в двигателе, проверка датчика детонации является важной частью диагностического процесса.

2. Стук шатуна: изношенные подшипники

Другим типом стука в двигателе является стук шатуна. Когда поршни движутся вверх и вниз в двигателе, они вращают коленчатый вал, который в конечном итоге передает мощность на колеса. Подшипники штока способствуют плавному движению поршня, но со временем они могут изнашиваться или выходить из положения. По мере износа подшипников поршни начинают стучать по коленчатому валу, создавая очень похожий стук. Чтобы устранить эту проблему, вам могут понадобиться новые подшипники или другие работы с поршнями или коленчатым валом — деталями, расположенными глубоко в двигателе, а это означает, что ремонт может занять много времени.

1. Плохие натяжители/шкивы ремня

Другой возможный источник детонации в двигателе на самом деле исходит вовсе не от самого двигателя. Это может быть из-за ремня навесного оборудования. Когда двигатель работает, он вращает ремень, соединенный с различными шкивами по всему моторному отсеку. Этот ремень должен быть точно натянут так, чтобы он вращался плавно и бесшумно. Если ремень растягивается, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов деформируется, вы можете услышать дребезжание, щелчки и шлепки, которые можно принять за детонацию двигателя. К счастью, починить шумный ремень вспомогательного оборудования можно так же просто, как заменить ремень, отрегулировать натяжение или заменить неисправный натяжитель или шкив вспомогательного оборудования. Мы будем рады помочь вам с этой или любой другой услугой в сервисном отделе Capitol Toyota.

Capitol Toyota

783 Auto Group Avenue
Salem, OR 97301

Отдел продаж: (888) 459-7024
98

8 Контакт

Капитолий Тойота

783 Авто Групп Авеню Не
Направления Салем, Орегон 97301

Отдел продаж: 503-399-1011
Сервис: 503-399-1011
Запчасти: 503-399-1011

Специальные услуги
Скидки на запчасти

mand3l

Пол
Мандель

Некоторое время назад я увлекся понятием «История». Будучи инженером, я не часто думаю о Истории. Нам дают спецификацию, мы строим в соответствии со спецификацией, оптимизируем и итерируем. На этом пути есть некоторые открытия, но мы открываем процесс достижения четко определенной конечной точки. Для меня найти историю — значит найти конечную точку в процессе. Я хотел попробовать использовать этот метод для создания чего-то и решил использовать двери в качестве отправной точки.

Мой подход состоял из двух частей: с одной стороны, я придумал большое количество фраз, связанных с дверями, а с другой стороны, я нарисовал много 2-3 панельных комиксов, связанных с дверями. После создания я оставил их на один день, а затем вернулся и начал искать закономерности или общие темы. В будущем, я думаю, более формальный процесс родства был бы полезным шагом в организации и документировании этого процесса.

Появилось несколько тем:

Двери как нечто, что мешает вам получить то, что вы хотите.
Двери, защищающие вас от чего-то, что хочет вас.
Не зная, что за дверями.
Двери как выражение личности.

Когда я начал видеть эти темы, я понял, что дверь — это всего лишь средство для фундаментальных утверждений о человеческом состоянии и что вы можете применить нарративную теорию, чтобы найти «Историю» вашего средства и построить дизайн на основе этого. Я решил исследовать и объединить 3 и 4.

Давным-давно я понял, что каждое сложное решение возникает в результате итерации простой системы. Вместо того, чтобы пытаться просто построить схему, я решил начать как можно проще и интегрировать компоненты и функции по одному.

Проводя первоначальное исследование автоматических дверных молотков, я наткнулся на отличный пост, описывающий секретную дверь с датчиком стука. Это выглядело как идеальная отправная точка, поэтому я решил воссоздать ее на собственном оборудовании. Чтобы упростить ввод и вывод, я начал с простой кнопки для ввода и светодиода для вывода. Я взял предоставленный код и изменил его так, чтобы он воспроизводил, а не проверял записанный образец стука. Мне также пришлось изменить код для обнаружения цифрового сигнала от кнопки, а не аналогового сигнала от датчика.

Работает!

Поскольку мы хотим обнаруживать стуки, нам нужен датчик, хорошо подходящий для этой цели. К счастью, на веб-сайте Arduino есть отличное руководство по изготовлению и использованию датчика детонации, хотя все, что нам действительно нужно, — это принципиальная схема.

Я подключил это и добавил обратно код для считывания аналоговых значений. Сначала ничего не работало, и мне пришлось установить очень низкий порог, чтобы что-то уловить. Затем я вспомнил, что, поскольку мы пытаемся обнаружить вибрацию, пьезоэлемент должен быть плотно прижат к поверхности, по которой мы стучим.

После приложения небольшого веса он стал очень *очень* чувствительным к любому удару или царапине, и это заставило меня задаться вопросом, как далеко я все еще могу обнаружить стук. Было бы забавно прикрепить что-то подобное к стене и использовать его для управления системой домашней автоматизации.

Детектор детонации работает!

Следующий шаг — разрешить вывод. Я хотел использовать небольшой соленоид для выполнения детонации. К сожалению, Arduino может выдавать только ~ 40 мА, что определенно недостаточно для управления током, который соленоид вытягивал из 9батарея В.

Я взял оптоизолированное твердотельное реле и подключил его между ардуино и соленоидом. К сожалению, батарея 9V больше не работала. Я проверил статистику на реле и заметил, что оно имеет падение напряжения ~ 2 В при токе, который вытягивал соленоид, что отрезало напряжение, поступающее на соленоид, ниже напряжения «включения» соленоида.

Так как реле могло выдерживать до 60В, я решил просто удвоить батареи и включить соленоид с 18В. Это намного превышает рекомендуемое рабочее напряжение соленоида, но, поскольку импульсы короткие и прерывистые, перегрев не будет проблемой.

Выход соленоида работает!

Поскольку схема была очень маленькой, я понял, что ее можно использовать практически в любом контексте. Вместо того, чтобы постоянно прикреплять его к двери, я подумал, что было бы круче поместить его в отдельный деревянный ящик и хранить в качестве технической демонстрации. Я нашел красивую деревянную коробку, поместил внутрь всю электронику и покрыл ее красивой морилкой мерло.

Я прикрепил пьезоэлектрический элемент к коробке с помощью суперклея и прикрепил соленоид с помощью клея гориллы, горячего клея, суперклея и элмеров, на всякий случай. Я думал об использовании винтов, но я не хотел, чтобы что-то торчало снаружи коробки.

Я выпустил свою коробку в мир и наблюдал, как люди взаимодействуют с ней. Я был удивлен тем, как часто появлялись несколько общих моделей, особенно бритье и стрижка. Проблема заключалась в том, что люди искали «ответ», а не просто повторение шаблона. Итак, я снова добавил код проверки стука, но настроил его так, чтобы он искал только несколько конкретных ответов, требующих шаблона, а затем выдавал соответствующий ответ, если один из этих шаблонов был обнаружен.

Загрузите последнюю версию кода.

Отзывы, сборы и принцип работы

Knock.com является ипотечным кредитором, который стремится решить проблему сложного выбора времени при попытке купить и продать дом одновременно.

Если вы домовладелец, планирующий переехать, у вас обычно есть два варианта. Вы можете сначала продать свой старый дом, а затем надеяться быстро купить и переехать в новый дом. Или вы можете сначала купить новый дом — , если вы можете себе позволить, не продавая свой старый дом.

Инновационная программа Knock Home Swap предоставляет решение, предлагая два типа финансирования:

Одобрение нового ипотечного кредита до продажи старого, подкрепленного гарантией Knock на покупку дома, если он не будет продан
Проценты — бесплатный промежуточный кредит, покрывающий расходы, связанные со сделкой, такие как первоначальный взнос за новый дом, ремонт дома, который вы продаете, и перекрывающиеся расходы по ипотеке

С гарантированной продажей дома и промежуточным кредитом для покрытия первоначального взноса вы можете сделать более конкурентоспособное предложение о новом доме и сразу же въехать. Knock возьмет на себя вашу предыдущую ипотеку, пока вы работаете с агентом, чтобы привлечь покупателей к вашему списку и договориться о лучшем предложении.

Обладая положительными отзывами клиентов, обширным спектром услуг и низкими комиссиями по сравнению со многими альтернативами, Knock является одним из наших лучших вариантов услуг по сдаче жилья в аренду.

В дополнение к тому, что вы можете получить до 25 000 долларов США, чтобы ваш дом засиял еще до того, как вы выставите его на продажу, Knock дает вам возможность выбрать собственного агента, что может дать вам как экономию, так и душевное спокойствие во время сложного процесса обмена.

Если вам нужна помощь в выборе лучшего сервиса для вашей ситуации, наши друзья из Clever Real Estate могут связать вас с местным риелтором, который поможет вам взвесить ваши варианты.

💡 Зарегистрируйтесь в Clever и получите консультацию специалиста уже сегодня!

Что такое Knock.com?

Knock — нетрадиционная кредиторская компания, предлагающая уникальную услугу домовладельцам, покупающим свой новый дом. С помощью Knock Home Swap вы можете получить одобрение на ипотеку до того, как ваш старый дом будет продан, чего большинство кредиторов не сделают из-за ограничений на соотношение долга к доходу заемщика.

Knock может сделать это, потому что он предлагает домовладельцам резервное предложение. Если ваш дом не продается на открытом рынке, есть гарантия, что вы сможете продать его напрямую Knock.

Эта определенность позволяет покупателям делать конкурентоспособные предложения по новому дому. В большинстве случаев покупатели соглашаются на покупку нового дома только , если их старый дом продается первым. Но это сложнее, чем кажется, потому что многие детали (включая продажу вашего старого дома и финансирование) должны идеально совпадать. Вот почему не зависящие от обстоятельств предложения Knock, похожие на наличные, выделяются продавцами — и поэтому вероятность того, что они будут приняты, гораздо выше.

Knock также предлагает финансовую помощь, чтобы помочь домовладельцам покрыть многие расходы на переезд. В случае одобрения вы получите беспроцентный промежуточный кредит, который можно использовать для покрытия:

Первоначальный взнос за новый дом
Платежи по ипотеке за ваш старый дом до его продажи
До 25 000 долларов США на ремонт вашего дома старый дом

После того, как вы въедете в новый дом, Knock возьмет на себя любой ремонт и выплату ипотечного кредита за вашу старую собственность, пока она не будет продана.

В конце процесса Knock вычтет свои комиссионные, включая остаток вашего промежуточного кредита, из выручки от продажи вашего дома.

🏠 Купит ли Нок мой дом?

Маловероятно, что вы в конечном итоге продадите свой дом напрямую Knock. Компания делает вам резервное предложение при регистрации, но вы можете принять его только в том случае, если ваш дом не будет продаваться на открытом рынке через шесть месяцев.

Если вы ищете предложения быстрой оплаты наличными, вместо этого вам необходимо запросить предложения у компаний-покупателей наличных. Clever Offers может помочь вам, связав вас с местным агентом, который будет делать покупки за наличные от вашего имени. Начните и узнайте о предложениях наличными прямо сейчас!

Как работает Knock Home Swap

Помимо утверждения вашей ипотеки до продажи вашего старого дома, процесс Knock Home Swap аналогичен обычной продаже дома:

Подать заявку онлайн. Двухэтапная оценка Knock обычно занимает около четырех дней. Если вы имеете на это право, вы получите предварительное одобрение на ипотечный кредит для покрытия стоимости вашего нового дома.
Купить новый дом. Получив предварительное одобрение Knock, вы сделаете конкурентное, ничем не обусловленное предложение о новом доме. После того, как вы въедете, Knock выплатит ипотеку за ваш старый дом на срок до шести месяцев.
Подготовьте свой старый дом к выставлению на продажу. Работайте с Ноком и вашим агентом по недвижимости, чтобы подготовить свой дом к рынку, выполняя ремонт и модернизацию самостоятельно или используя сеть подрядчиков Нока. Knock предоставляет беспроцентную ссуду в размере до 25 000 долларов на ремонт, который должен быть завершен в течение 45 дней.
Выставьте на продажу свой старый дом. Вы можете выставить свой дом на продажу после переезда, чтобы он был пуст и доступен для показов в любое время.
Оплатить счет. После того, как ваш дом будет продан, вы погасите промежуточный кредит Knock, перекрывающиеся платежи по ипотеке и сборы Knock.

Примечание: Если вы примете промежуточный кредит Home Swap, Knock наложит залог на вашу собственность, поэтому вы должны погасить его полностью, когда ваш старый дом будет продан.

Поскольку Knock.com поощряет продавцов размещать объявления на открытом рынке, вам все равно понадобится отличный агент по недвижимости на вашей стороне.

Наши друзья из Clever могут связать вас с местными агентами по недвижимости из надежных национальных брокерских компаний, включая Keller Williams, Coldwell Banker и RE/MAX. С предварительно оговоренными листинговыми сборами Clever вы получите полный спектр услуг, сэкономив при этом тысячи комиссионных!

Если вы планируете купить новый дом, вы можете получить до 0,5% в Clever Cash Back при закрытии сделки.

Что делать, если ваш дом не продается на открытом рынке?

Если ваш дом не продается на открытом рынке через шесть месяцев, у вас будет возможность принять резервное предложение Knock (стоимостью 80-85% от справедливой рыночной стоимости).

В то время как резервное предложение Knock обеспечивает душевное спокойствие (и позволяет компании одобрить вашу новую ипотеку раньше), поиск покупателя на открытом рынке — гораздо лучший вариант.

Вы не только будете иметь возможность получать предложения по цене выше указанной, но также сможете договориться о расходах на продажу, включая концессии, расходы на закрытие и комиссионные риэлтору.

Сколько стоит комиссия Knock Home Swap?

090906066. 9063 4060606606606.3 6066066066.3 66066066.3 406606666606.

🤝 Service fee	1.25%	—
💰 Loan fees	$1,450	0.5-1%
💁 Комиссия по риэлторам	4-6%	4-6%
🛠 Стоимость ремонта	варьируется (до 25 000 долл. США от KNCOM)	1-2%
6606.	. 1-2%	1-2%
🏡 Стоимость закрытия продавца	1-3%	1-3%
💵 Платеж.	—
Всего	8,75-16,25%	7,5-14%

9003 9003 . оказание услуг. Вам также придется платить комиссию риелтору и расходы на закрытие, как и при любой другой покупке дома.
Плата за выбывание зависит от вашего нового дома — допустим, вы планируете приобрести недвижимость за 400 000 долларов. В этом примере комиссия Knock составит 6450 долларов США, включая комиссию за удобство в размере 5000 долларов США, без учета затрат на закрытие.
Хотя Knock определяет комиссию за свои услуги как эквивалент комиссии за выдачу ипотечного кредита, большинство кредиторов взимают от 0,5% до 1% от суммы кредита. (Например, если ваш кредит стоит 300 000 долларов, вы заплатите 3750 долларов с Knock по сравнению с 1500–3000 долларов с другим кредитором.) Можно даже присмотреться и полностью избежать комиссий за выдачу — но не с Knock.
Тем не менее, если вы решите, что удобство Knock того стоит, агент по недвижимости с низкой комиссией может помочь вам компенсировать расходы. Наши друзья из Clever заранее договорились о низкой плате за листинг всего в 3000 долларов США или 1% с лучшими агентами по недвижимости рядом с вами, что поможет вам сэкономить тысячи, сохраняя при этом непревзойденный уровень обслуживания.
Ваш агент Clever также может помочь вам найти новый дом для покупки — и, в зависимости от вашего местоположения, вы можете иметь право на возврат до 0,5% Clever Cash Back при закрытии сделки.
Прочие услуги Knock
Knock GO (гарантированное предложение) для покупателей жилья
продавцы.
С Knock GO вы подаете заявку на ипотеку с Knock, чтобы сделать предложение с денежным обеспечением без обычных финансовых и оценочных непредвиденных расходов, что устраняет две наиболее распространенные причины отмены сделок с недвижимостью.
С Knock, гарантирующим ваше предложение продавцу, ваше предложение так же хорошо, как наличные деньги.
Еще одним преимуществом Knock GO является защита от оценки. ^* Оценка При покупке большинства домов кредиторы требуют проведения оценки, чтобы гарантировать, что профессионально оцененная стоимость собственности равна цене продажи или превышает ее. Если ваша оценка окажется низкой, и вы будете вынуждены внести дополнительные наличные при закрытии, чтобы компенсировать разницу, Knock покроет до 3% суммы кредита на покрытие расходов, чтобы помочь вам преодолеть разрыв.
Сборы Knock GO
В отличие от более сложного Home Swap, плата за использование Knock GO не составляет 1,25%. Вы заплатите только комиссию за административный кредит в размере 1450 долларов США , чтобы покрыть расходы Knock на обработку и андеррайтинг. Как и в большинстве сделок с недвижимостью, гонорары вашего агента оплачиваются продавцом.
Хотя фиксированная комиссия Knock на самом деле может быть ниже, чем типичная комиссия за выдачу кредита в размере 0,5-1% ( на общую сумму 1500-3000 долларов США за дом стоимостью 300 000 долларов США ), вы не сможете договариваться о своих ставках, как если бы вы ходили по магазинам. с традиционными кредиторами.
Раскройте ценность своего дома с помощью Knock Nest
В дополнение к Knock Home Swap и Knock GO компания также предлагает программу Knock Nest.
С Knock Nest вы можете получить доступ к капиталу своего старого дома, продав его Knock.com. Вы получите денежный платеж, который сможете использовать для погашения ипотеки и доступа к капиталу вашего дома, а затем заплатите арендную плату по рыночной ставке, чтобы оставаться в своем старом доме на протяжении всего поиска дома.
Если вы передумаете переезжать, вы можете выкупить свой дом у Knock по заранее установленной цене.
Обзоры Knock
Knock.com имеет средний рейтинг 4,8 звезды по 738 отзывам. Хотя Knock в настоящее время не аккредитован Better Business Bureau, он имеет рейтинг B+ с десятью жалобами.
Zillow 4.8 722
Trustpilot 3.7 14
Weighted Average Rating 4.8 738
В целом, обзоры Knock Home Swap хвалят удобство программы, обслуживание клиентов и прозрачность. Кроме того, клиенты сообщают, что промежуточные кредиты Knock помогли им выделиться на конкурентных рынках благодаря возможности делать неусловные предложения в денежной форме.
Однако в нескольких обзорах упоминается плохая связь, некачественный ремонт дома и задержки закрытия, вызванные Knock.
🔎 JUMP : Вернуться к началу страницы
Положительные отзывы Knock.com
В этом случае служба поддержки клиентов Knock была настолько сильной, что привлекла клиента, который изначально был настроен скептически.
Для другого клиента Knock Home Swap совершила дальний переезд сравнительно без стресса, особенно потому, что его промежуточный кредит был беспроцентным.
Точно так же другой клиент нашел, что Knock Home Swap беспроблемный и простой от начала до конца.
На самом деле удобство промежуточного кредита Нока было настолько ценным, что некоторые рецензенты сочли, что оно полностью оправдывает плату за удобство Нока.
Жалобы на Knock.com
Хотя большинство отзывов о Knock.com положительные, некоторые продавцы сожалели о работе с компанией, а не с традиционным кредитором.
Например, из-за путаницы в бизнес-модели Knock один клиент оказался в затруднительном финансовом положении.
Другие клиенты, приобретающие дома в Knock, были разочарованы качеством ремонта.
Несколько клиентов также отметили задержки в процессе андеррайтинга в последнюю минуту, что подорвало их способность закрыть новый дом.
Ваш агент может помочь или сорвать продажу вашего дома
При сложной сделке с недвижимостью вам нужен агент, который знает все. Если вы ищете невероятного агента, который проведет вас через покупку и процесс, наши друзья из Clever Real Estate могут помочь!
Агенты-партнеры Clever приходят из брокерских компаний с самым высоким рейтингом и экономят своим клиентам в среднем 9 600 долларов США, работая за предварительно оговоренный листинговый сбор в размере всего 3 000 долларов США или 1% . Бесплатный сервис компании поможет вам найти лучшего агента для работы без каких-либо обязательств.
Где доступен Knock Home Swap?
На данный момент Knock доступен примерно в 70 городских районах в 15 штатах США.
,63. Пол
Аризона Phoenix, Prescott, Tucson, Yuma
Calialivel
, Californiver
,
, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster. Вентура
Колорадо Колорадо-Спрингс, Денвер, Боулдер, Форт. Коллинз, Грили
Флорида Брадентон, Кейп-Корал/Форт-Майерс, Дельтона/Дейтона-Бич/Ормонд-Бич, Форт-Лодердейл, Джексонвилл, Лейкленд/Уинтер-Хейвен, Майами, Неаполь/Марко-Айленд, Норт-Порт/Сарасота, Орландо, Палм-Бей/ Мельбурн/Титусвилл, Порт-Сент-Люси, Пунта-Горда, Себастьян/Веро-Бич, Тампа, The Villages, Уэст-Палм-Бич
Джорджия Атланта, Афины/округ Кларк, Гейнсвилл, Далтон, Рим
Иллинойс Чикаго
Мэриленд Балтимор
Michigan Ann Arbor, Detroit, Flint, Monroe
Северная Каролина Шарлотт, Роли-Дарем, Берлингтон, Хикори
Орегон Олбани-Лебанон, Корваллис, Юджин-Спрингфилд, Портленд-Хильмилл9, Портленд-Ванкувер0604
South Carolina Charleston, Columbia, Greenville, Spartanburg
Tennessee Knoxville, Memphis, Nashville
Texas Austin, Dallas-Fort Worth, Houston, San Antonio, Sherman-Dennison
Вашингтон Лонгвью
Если вы живете в одном из районов обслуживания Knock, вы можете подать заявку на получение кредита непосредственно на сайте Knock.com. Knock предлагает обычные кредиты, кредиты Jumbo и VA и обычно хочет работать с продавцами, которые:
Планируют продать и купить свое основное место жительства (не дом для отдыха или сдаваемое в аренду имущество)
Планируют купить или продать квартиру, таунхаус или дом на одну семью
Продают дом без серьезных проблем или осложнений (вода повреждения, проблемы с фундаментом, проблемное имущество, собственность банка и т. д.)
» Не подходит для Knock.com? Читайте дальше, чтобы узнать о других вариантах!
Альтернативы Top Knock.com
Knock.com против Orchard
Knock — не единственная компания, которая предлагает услуги по сдаче жилья в аренду. У Orchard (ранее Perch) есть услуга Move First, очень похожая на Knock Home Swap.
Как и Knock, Orchard предлагает авансовый платеж за ваш текущий дом, чтобы покрыть первоначальный взнос за новый, позволяя вам въехать сразу же, пока он выставляет и продает ваш дом. Orchard также предоставляет беспроцентное финансирование для ремонта и гарантированное резервное предложение, если ваш дом не будет продан в течение 120 дней.
Однако гонорары Orchard имеют другую структуру и включают в себя представительство собственной команды агентов Orchard. Вы заплатите:
Плата за обслуживание в размере 6% от стоимости вашего нового дома
1-3% расходов на закрытие старого дома плюс 2-5% расходов на закрытие нового дома
Коммунальные платежи, налоги и ипотечные платежи в вашем новом доме
Переменные расходы на ремонт вашего старого дома
Комиссия Knock технически ниже (1,25% плюс комиссия за административный кредит в размере 1450 долларов США), но вам нужно будет заплатить отдельную комиссию агента в размере 4–6%, когда продажа, помимо обычных затрат на закрытие.
Все включено, продажа через Knock Home Swap будет стоить от 8,75–16,25% плюс 1450 долларов в виде комиссии за кредит. При сделке двух домов стоимостью 600 000 долларов, что соответствует ( 53 950–98 950 долларов) .
Торговля теми же двумя домами стоимостью 600 000 долларов США с использованием Orchard будет стоить 9–14% (54 000–84 000 долларов США) , плюс вычеты за любой ремонт дома, сделанный до внесения в листинг.
Хотя Knock дает вам свободу работать с любым агентом по недвижимости, который вам нравится — это означает, что вы потенциально можете договориться о более низкой комиссии — вы не сможете выбирать своего собственного кредитора. Вместо этого вы будете подчиняться любым тарифам, которые предлагает Knock в то время.
Торговля в

ORCHARD
Купите новый дом, прежде чем продавать вам Old One
Полный обзор
6% Сервисная плата
Предложение от Orchard
. легче профинансировать покупку нового дома до того, как вы продадите свой старый, но они купят свой дом непосредственно у вас, только если он не будет продан на открытом рынке через 30 дней. Если вы хотите иметь свободу выбора собственного агента, возможно, лучше подойдет другая услуга по обмену.
Плюсы и минусы
Плюсы
Используйте капитал вашего текущего дома, чтобы купить новый дом
Не платить две ипотеки сразу
Продавайте напрямую Orchard, если вы не можете продавать на открытом рынке
Минусы
Работать с агентами Орчарда
Доступно только в 11 метро
Высокие сборы — 6% комиссии за обслуживание плюс расходы на закрытие и погашение или старая ипотека
Locations
Orchard в настоящее время доступен для покупателей и продавцов жилья в 11 городских районах 7 штатов: Колорадо, Джорджия, Мэриленд, Северная Каролина, Орегон, Техас, Вирджиния.
Knock.com против iBuyers
Knock.com отличается от типичной компании iBuyer, которая предлагает дома за наличные, чтобы перепродать их с целью получения прибыли.
🔎 СРАВНЕНИЕ: Мы составили рейтинг 6 лучших компаний iBuyer
Ниже мы рассмотрим основные различия между Knock Home Swap и ведущими iBuyers.
. подробнее!)
Чуть ниже справедливой рыночной стоимости
🚚 Покупка дома Получить одобрение на новую ипотеку до продажи старого дома Не участвует в покупке нового жилья
🤝 Агент по недвижимости Работа с агентом по недвижимости, который ведет переговоры от вашего имени Без поддержки со стороны агента по недвижимости
💵 Платежи по ипотеке Проценты, ремонт бесплатно по кредиту и другие платежи по ипотеке Совместите продажу и покупку дома, чтобы избежать дублирования затрат
В то время как iBuyers предлагает гибкие сроки закрытия — обычно от одной недели до нескольких месяцев — которые могут помочь вам выровнять продажу дома с покупкой нового дома, вы вам придется проводить транзакцию самостоятельно — и вы вряд ли заработаете столько денег, сколько могли бы заработать на открытом рынке. Вам также придется бороться с высокими комиссиями iBuyers (часто 5% и более) и отсутствием возможности для переговоров.
В отличие от этого, Knock Home Swap позволяет вам получить максимальную прибыль от продажи вашего дома, предоставляя вам до 25 000 долларов США для модернизации перед продажей.
Вы сможете сделать конкурентное предложение о новом доме, а затем поработать с агентом по недвижимости по вашему выбору, чтобы выставить на продажу ваш старый дом.
Стоит ли продавать свой дом Knock.com?
Увеличьте шансы на получение дома своей мечты с помощью выгодного предложения за наличные Нет возможности найти лучшую ставку по ипотеке
Получите беспроцентный кредит на перекрытие платежей по ипотеке и ремонту Резервные предложения стоят всего 80-85% справедливой рыночной стоимости вашего дома
Переехать сначала подготовьте и выставьте свой дом на открытый рынок Кредиты на обмен домами налагают залог на ваш старый дом и должны быть полностью погашены, чтобы ваша продажа была окончательной
В целом, обзоры Knock. com предполагают, что услуга является удобным решением для сложных временных рамок, с которыми сталкиваются продавцы жилья при координации продажи нового дома.
Работа с Knock может быть хорошим вариантом, если:
Вы надеетесь двигаться быстро и не хотите ждать, чтобы продать свой текущий дом.
Вы покупаете на конкурентном рынке и проигрываете предложениям с оплатой только наличными
У вас есть особые потребности в новом доме, и вы не сможете быстро найти его после того, как ваш текущий дом будет продан.
Однако, возможно, это не лучший путь, если вы хотите свободно работать со своим собственным кредитором.
Независимо от того, решите ли вы работать с Knock или получить ипотечный кредит через традиционного кредитора, вам нужно найти отличного агента по недвижимости.
Наши друзья из Clever предлагают бесплатную услугу без каких-либо обязательств, которая подбирает для вас лучших агентов по недвижимости рядом с вами. Если вы решите работать с агентом Clever, вы заплатите всего 3000 долларов США или 1 % в виде листинговых сборов, что поможет вам получить отличный сервис и сэкономить тысячи на комиссионных!
Отзывы о Knock Home Swap в основном положительные или отрицательные?
Сколько стоит Knock Home Swap?
Рекомендуем прочитать
Какие компании предлагают самые низкие комиссионные сборы за недвижимость? Многие компании обещают помочь вам сэкономить на комиссионных, но с некоторыми вы пожертвуете обслуживанием клиентов.

Zillow	4.8	722
Trustpilot	3.7	14
Weighted Average Rating	4.8	738

Аризона	Phoenix, Prescott, Tucson, Yuma
Calialivel
, Californiver
,
, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster, Slaster. Вентура
Колорадо	Колорадо-Спрингс, Денвер, Боулдер, Форт. Коллинз, Грили
Флорида	Брадентон, Кейп-Корал/Форт-Майерс, Дельтона/Дейтона-Бич/Ормонд-Бич, Форт-Лодердейл, Джексонвилл, Лейкленд/Уинтер-Хейвен, Майами, Неаполь/Марко-Айленд, Норт-Порт/Сарасота, Орландо, Палм-Бей/ Мельбурн/Титусвилл, Порт-Сент-Люси, Пунта-Горда, Себастьян/Веро-Бич, Тампа, The Villages, Уэст-Палм-Бич
Джорджия	Атланта, Афины/округ Кларк, Гейнсвилл, Далтон, Рим
Иллинойс	Чикаго
Мэриленд	Балтимор
Michigan	Ann Arbor, Detroit, Flint, Monroe
Северная Каролина	Шарлотт, Роли-Дарем, Берлингтон, Хикори
Орегон	Олбани-Лебанон, Корваллис, Юджин-Спрингфилд, Портленд-Хильмилл9, Портленд-Ванкувер0604
South Carolina	Charleston, Columbia, Greenville, Spartanburg
Tennessee	Knoxville, Memphis, Nashville
Texas	Austin, Dallas-Fort Worth, Houston, San Antonio, Sherman-Dennison
Вашингтон	Лонгвью

Чуть ниже справедливой рыночной стоимости
🚚 Покупка дома	Получить одобрение на новую ипотеку до продажи старого дома	Не участвует в покупке нового жилья
🤝 Агент по недвижимости	Работа с агентом по недвижимости, который ведет переговоры от вашего имени	Без поддержки со стороны агента по недвижимости
💵 Платежи по ипотеке	Проценты, ремонт бесплатно по кредиту и другие платежи по ипотеке	Совместите продажу и покупку дома, чтобы избежать дублирования затрат

Увеличьте шансы на получение дома своей мечты с помощью выгодного предложения за наличные	Нет возможности найти лучшую ставку по ипотеке
Получите беспроцентный кредит на перекрытие платежей по ипотеке и ремонту	Резервные предложения стоят всего 80-85% справедливой рыночной стоимости вашего дома
Переехать сначала подготовьте и выставьте свой дом на открытый рынок	Кредиты на обмен домами налагают залог на ваш старый дом и должны быть полностью погашены, чтобы ваша продажа была окончательной

Разное