Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена вкладышей не снимая двигатель

Содержание страницы

Порой на автомобиле требуется совсем небольшой ремонт, просто заменить вкладыши, но неужели для этого придется снимать мотор, искать таль или нескольких помощников для такой простой процедуры? Когда дело доходит до такой необходимости, поможет замена вкладышей не снимая двигатель. Этот простой вид ремонта не нуждается в большом количестве инструментов, но требует определенной сноровки, так что стоит сразу оценить свои навыки.

Внутри двигателя на коленвале вкладыши крепятся на усик, который и отвечает за фиксацию подшипника в постели двигателя, когда он запущен. А смазка на них подается через специальную канавку, недостаток смазки всегда привходит к появлению зацепок и заклиниванию. За счет таких вкладышей снижается время износа детали, потому они всегда должны работать на сто процентов, иначе — не избежать в скором времени капремонта. Однако во время поездки может обнаружиться:

  • Проворачивание вкладышей. Если крепежный усик выскочил со своего места (порой ввиду нехватки смазки), то он начинает проворачиваться. Из-за его проворота на шейке будут появляться задиры, ведущие к необходимости шлифования коленвала.
  • Люфт. Эту поломку легко услышать по стуку коленного вала. Как только вы услышите подозрительные постукивания, к ремонту следует преступать незамедлительно, при этом не нужно снимать с крепления мотор.

Почему так происходит и как этого избежать?

  • Смазка была слишком вязкая или ее было слишком мало. В смазку попал абразив и нарушил гладкость хода. Чистота смазки — один из ключевых параметров профилактики любой поломки, лучше меняйте ее регулярно каждые 60-80 тыс. км. пробега.
  • Мотор постоянно работал в режиме перегрузок. Не стоит постоянно «надрывать» двигатель на высоких оборотах и длительное время гнать автомобиль, не сбрасывая скорости.
  • При установке прошлых подшипников натяг был слишком малый. Проверяйте все сами, хорошо затягивайте болты, лучше пользоваться специальным оборудованием.

 

Как проводится

замена вкладышей, не снимая двигатель?

Многие автовладельцы думают и пишут на форумах, что добраться до вкладышей, не снимая  и не вынимая из капота мотора, нереально. Однако такие операции проводят ремонтники на судах, где размеры деталей огромны и сил для снятия двигателя требуется слишком много. А если методика существует, ее можно применять и для простых автомобилей.

  • Поставьте автомобиль на эстакаду, чтобы получить легкий доступ к двигателю. Если на нем установлена защита, то ее следует снять и слить смазку.
  • Заранее снимите коробку, переднюю крышку и ослабьте цепь распредвала. Если не лень, лучше снять ее целиком, чтобы не мешала.
  • Снимите стартер и поддон (если не мешает балка). Если она препятствует работе, придется приподнимать мотор и вытаскивать из-под него поддон.
  • Теперь вы получили доступ к коленвалу. Проще всего заменить шатунные вкладыши. Старые подшипники вытаскиваются после откручивания винтов головки, поставить на место новые легко, только не забудьте хорошо смазать их тем же моторным маслом, что залито у вас в двигателе.
  • Сложнее проходит замена коренных вкладышей, не снимая двигатель. Потребуется приопустить коленвал, ослабив его крепление. Сильно опускать не требуется, на десять, максимум — пятнадцать сантиметров.
  • Теперь вкладыши вытащить будет легче. Но потребуется алюминиевая заклепка, которую нужно вставить в смазочное отверстие, так она вытолкнет наружу подшипник. Главное, чтобы размер заклепки подходил и не царапал коленвал.

Не забывайте оценивать состояние вытащенных вкладышей. Если задиров нет, то можно обойтись простой сменой деталей. А вот если он сильно потрепан, все же придется шлифовать коленвал, полностью сняв его с крепления.

Не забывайте правильно подбирать сменные вкладыши. При сборке на автомобиль устанавливаются стандартные размеры. Когда проводится замена вкладышей ВАЗ 2106 не снимая двигателя, нужно соблюдать правильный шаг размерности, если у вас уже проводилась шлифовка коленвала.

Маркировка вкладышей и порядок замены:

  • После первой шлифовки необходимо устанавливать вкладыши с указанным на маркировке размером в 0, 25 мм.
  • После второй — полсантиметра.
  • После третьей процедуры — 0. 75
  • Четвертой (последней, больше не рекомендуется шлифовать коленвал) — 1 сантиметр.

Исключения составляют только Москвичи и Газы, которые можно шлифовать дополнительные два раза, для них выходят два вкладыша 1, 25 и 1, 50 миллиметр.

Установка проводится в том же порядке, не забывайте плотнее затягивать винты, чтобы они не отворачивались после длительного пробега (если вручную силы не достаточно, лучше воспользоваться динамометрическим ключом). Если вы сомневаетесь, по силам ли вам после прочтения указаний самостоятельная замена вкладыша не снимая двигатель, видео уроки с наглядной демонстрацией помогут оценить, стоит ли браться за такой вид ремонта.

Как заменить вкладыши не снимая двигатель видео

Горит лампа давления, когда чуток нажимаешь газ, то она пропадает.
Поздравляю, кто что вам говорит про масляный фильтр, само масло, датчик, масляный насос и тп — бред.
Не знаю как можно так довести вкладыши, машина досталась мне уже с этой проблемой, а я забивал х8й, думал что может дело в генераторе и так отъездил месяцев 9. Двигатель не стучал, работал тихо, ехал.

Когда узнал, то очень сильно расстроился, думал снимать коробку и коленвал, а как всегда денег тратить много не хочется.
Решено было делать не снимая коленвала, не снимая пятого коренного вкладыша.

А тот который стоит на бугеле уж совсем легко.

Вариантов не было, ничего по коленвалу не делается, состояние коленвала в моем случае еще допустимо,
даже если у вас там линия на всю шейку, не парьтесь, ставьте новые, такого же размера.
Вкладыши что шатунные, что коренные у меня СТАНДАРТНЫЕ, то и ставите стандартные.

Принялся менять шатунные вкладыши, они меняются еще легче, уже замок у них смотрит в сторону генератора. Нижний выпадает, чтобы снять верхний нужно толкнуть цилиндр вверх, потом я спокойно снимал вкладыш длинной отверткой толкнув его или сжать его и он вылетит как пробка из под шампанского (если вы поняли куда давить) . Шейки на шатунах были идеальными, вкладыши нормальные, но менять их надо было обязательно, раз залез.

Для бесперебойной работы двигателя автомобиля важна каждая деталь. Особое положение в системе кривошипно-шатунного механизма занимают вкладыши коленвала. Тонкие полукруглые сталеалюминевые пластинки, окружающие коренные и шатунные шейки, являются наружными обоймами подшипников скольжения, и от их состояния зависит общая работоспособность мотора.

Когда необходима замена вкладышей коленвала?

В условиях тех физических и температурных нагрузок, которые доводится переносить коленчатому валу, удержать его на оси и обеспечить работу кривошипно-шатунного механизма могут только подшипники скольжения. Коренные и шатунные шейки выполняют функцию внутренних обойм, а вкладыши, соответственно, наружных. В системе блока мотора предусмотрена сеть маслопроводов, по которым под большим давлением к вкладышам подается моторное масло. Оно создаёт тонкую масляную плёнку, которая снижает силу трения и позволяет коленвалу вращаться.

Физический износ – это первое и основное условие, из-за которого приходится менять вкладыши. Как бы ни хотелось нам избежать износа, но поверхности шеек и вкладышей постепенно стираются, зазор между ними увеличивается, коленвал получает свободный ход, давление масла резко снижается. Всё это приводит к поломкам моторов.

Другая причина вынужденного ремонта – это ситуация, когда вкладыши коленвала проворачиваются. Каждому автовладельцу доводилось слышать о подобных неисправностях, но, как и почему это происходит, знают далеко не все. Тонкая пластина вкладыша укладывается в, так называемую, постель. На наружных стенках полуколец предусмотрены специальные усики (выступы), которые после сборки упираются в торцевые части блока или крышки подшипников.

Иногда при наступлении определённых условий, усики не способны удержать вкладыш и он, прилипая к шейке коленвала, проворачивается. Если провернуло вкладыши коленвала, мотор работать не может. Типичные причины подобной поломки:

  • слишком вязкая смазка, её отсутствие, попадание абразива;
  • слишком малый натяг при установке крышек подшипников;
  • недостаточно вязкая смазка и эксплуатация мотора в режиме перегрузок.

Подбор вкладышей коленвала

Каковы бы ни были причины, по которым автовладелец вынужден разбирать мотор и производить смену вкладышей, без шлифовки коленвала не обойтись. Новые вкладыши устанавливаются либо на новый коленвал, либо после его шлифовки. Даже если повреждена или изношена только одна шейка – шлифовку до общего размера проходят все.

На заводе при сборке мотора устанавливаются стандартные вкладыши. Для ВАЗовских моторов выпускаются вкладыши 4-х ремонтных размеров. Соответственно шлифовку коленвала можно проводить не более 4-х раз. Шаг между размерами составляет 0,25 мм. Соответственно после первой шлифовки необходимо покупать вкладыши с маркировкой «0,25», после второй – 0,5, после третьей – 0,75, после четвёртой – 1,0. Моторам, которые устанавливаются на автомобили «ГАЗ» и «Москвич» доступны ещё две расточки до 1,25 и 1,50 мм.

Размеры вкладышей коленвала, которые необходимо приобрести, вычислить может только специалист, который проводит шлифовку коленвала. Иногда случается так, что повреждения шеек требуют шлифовки не до следующего размера, а через один. Вкладыши продаются только в комплекте для всех коренных или шатунных шеек.

Как заменить вкладыши коленчатого вала своими руками

Учитывая, что для доступа к коленчатому валу придётся разбирать мотор полностью, приступать к такому ремонту можно только, если автовладелец имеет необходимые знания и навыки в этом вопросе. Первым делом, необходимо извлечь и полностью разобрать мотор. Это можно сделать и в гараже, но для этого необходим полный комплект автомобильных ключей и других инструментов, а также механическая лебёдка. Для изъятия мотора необходимо выполнить следующее:

  • снять капот и аккумуляторную батарею;
  • слить масло и охлаждающую жидкость;
  • освободить двигатель от навесного оборудования: карбюратор, стартер, генератор, топливный насос и насос системы охлаждения, распределитель зажигания, снимаем радиатор и головку блока цилиндров;
  • далее откручиваем кожух сцепления, гайки подушек и извлекаем блок;
  • уложив мотор на верстак, следует снять: маховик, шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода маслонасоса, валик привода вспомогательных агрегатов, маховик, а также держатель задней манжеты;
  • после того, как будут откручены 14 болтов поддона, нам станет доступен и сам коленвал;
  • для того, чтобы снять его потребуется открутить болты пяти крышек коренных подшипников и болты четырёх крышек шатунов.

Снимая крышки подшипников можно сразу заметить, где произошло прокручивание вкладышей. Настоятельно рекомендуется не снимать крышки и не извлекать коленвал до того, как его не увидит специалист. По характерным признакам неравномерного износа специалист сможет определить, где произошло смещение или искривление. Для этого необходимо, чтобы каждый вкладыш оставался на своём месте.

Стоит ли браться за установку коленвала самостоятельно?

Мотор автомобиля – устройство достаточно сложное и специфичное. Многие автолюбители успешно проводят его полную разборку и ремонт. Однако для того, чтобы правильно установить вкладыши коленвала, необходимо иметь определённые навыки. Лучше, если эту работу выполнит опытный моторист. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного натяга, что может послужить причиной проворачивания вкладышей.


Порой на автомобиле требуется совсем небольшой ремонт, просто заменить вкладыши, но неужели для этого придется снимать мотор, искать таль или нескольких помощников для такой простой процедуры? Когда дело доходит до такой необходимости, поможет замена вкладышей не снимая двигатель. Этот простой вид ремонта не нуждается в большом количестве инструментов, но требует определенной сноровки, так что стоит сразу оценить свои навыки.

Внутри двигателя на коленвале вкладыши крепятся на усик, который и отвечает за фиксацию подшипника в постели двигателя, когда он запущен. А смазка на них подается через специальную канавку, недостаток смазки всегда привходит к появлению зацепок и заклиниванию. За счет таких вкладышей снижается время износа детали, потому они всегда должны работать на сто процентов, иначе — не избежать в скором времени капремонта. Однако во время поездки может обнаружиться:

  • Проворачивание вкладышей. Если крепежный усик выскочил со своего места (порой ввиду нехватки смазки), то он начинает проворачиваться. Из-за его проворота на шейке будут появляться задиры, ведущие к необходимости шлифования коленвала.
  • Люфт. Эту поломку легко услышать по стуку коленного вала. Как только вы услышите подозрительные постукивания, к ремонту следует преступать незамедлительно, при этом не нужно снимать с крепления мотор.

Почему так происходит и как этого избежать?

  • Смазка была слишком вязкая или ее было слишком мало. В смазку попал абразив и нарушил гладкость хода. Чистота смазки — один из ключевых параметров профилактики любой поломки, лучше меняйте ее регулярно каждые 60-80 тыс. км. пробега.
  • Мотор постоянно работал в режиме перегрузок. Не стоит постоянно «надрывать» двигатель на высоких оборотах и длительное время гнать автомобиль, не сбрасывая скорости.
  • При установке прошлых подшипников натяг был слишком малый. Проверяйте все сами, хорошо затягивайте болты, лучше пользоваться специальным оборудованием.

Как проводится

замена вкладышей, не снимая двигатель?

Многие автовладельцы думают и пишут на форумах, что добраться до вкладышей, не снимая и не вынимая из капота мотора, нереально. Однако такие операции проводят ремонтники на судах, где размеры деталей огромны и сил для снятия двигателя требуется слишком много. А если методика существует, ее можно применять и для простых автомобилей.

  • Поставьте автомобиль на эстакаду, чтобы получить легкий доступ к двигателю. Если на нем установлена защита, то ее следует снять и слить смазку.
  • Заранее снимите коробку, переднюю крышку и ослабьте цепь распредвала. Если не лень, лучше снять ее целиком, чтобы не мешала.
  • Снимите стартер и поддон (если не мешает балка). Если она препятствует работе, придется приподнимать мотор и вытаскивать из-под него поддон.
  • Теперь вы получили доступ к коленвалу. Проще всего заменить шатунные вкладыши. Старые подшипники вытаскиваются после откручивания винтов головки, поставить на место новые легко, только не забудьте хорошо смазать их тем же моторным маслом, что залито у вас в двигателе.
  • Сложнее проходит замена коренных вкладышей, не снимая двигатель. Потребуется приопустить коленвал, ослабив его крепление. Сильно опускать не требуется, на десять, максимум — пятнадцать сантиметров.
  • Теперь вкладыши вытащить будет легче. Но потребуется алюминиевая заклепка, которую нужно вставить в смазочное отверстие, так она вытолкнет наружу подшипник. Главное, чтобы размер заклепки подходил и не царапал коленвал.

Замена вкладышей без снятия двигателя

Горит лампа давления, когда чуток нажимаешь газ, то она пропадает.
Поздравляю, кто что вам говорит про масляный фильтр, само масло, датчик, масляный насос и тп — бред.
Не знаю как можно так довести вкладыши, машина досталась мне уже с этой проблемой, а я забивал х8й, думал что может дело в генераторе и так отъездил месяцев 9. Двигатель не стучал, работал тихо, ехал.
Когда узнал, то очень сильно расстроился, думал снимать коробку и коленвал, а как всегда денег тратить много не хочется.
Решено было делать не снимая коленвала, не снимая пятого коренного вкладыша.

А тот который стоит на бугеле уж совсем легко.

Вариантов не было, ничего по коленвалу не делается, состояние коленвала в моем случае еще допустимо,
даже если у вас там линия на всю шейку, не парьтесь, ставьте новые, такого же размера.
Вкладыши что шатунные, что коренные у меня СТАНДАРТНЫЕ, то и ставите стандартные.

Принялся менять шатунные вкладыши, они меняются еще легче, уже замок у них смотрит в сторону генератора. Нижний выпадает, чтобы снять верхний нужно толкнуть цилиндр вверх, потом я спокойно снимал вкладыш длинной отверткой толкнув его или сжать его и он вылетит как пробка из под шампанского (если вы поняли куда давить) . Шейки на шатунах были идеальными, вкладыши нормальные, но менять их надо было обязательно, раз залез.

Иногда, автолюбители и начинающие механики задаются вопросом, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Причин для такого интереса несколько. Во многих случаях просто нет возможности извлечь мотор из машины. Этот агрегат достаточно тяжел, поэтому тут потребуется таль или помощь нескольких крепких мужчин. Если этих условий для снятия мотора нет, то придется изгаляться, и производить работу прямо на машине. Но, учтите, что ремонт без снятия мотора, несколько смахивает на извращение, то есть повозиться придется основательно. Поэтому, все же постарайтесь поймать помощников для снятия мотора.

Как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель? Перед ответом на этот вопрос, давайте разберемся, что такое вкладыши, и для чего их следует менять. Все знают, что для обеспечения длительной работы всех крутящихся деталей используются подшипники. Они могут быть самыми разными, в двигателе на коленчатом валу устанавливаются подшипники скольжения – вкладыши. Они представляют собой стальной лист определенной формы, который устанавливается в постель двигателя (коренные) или в нижние головки шатунов. Они имеют крепеж в виде усика, который позволяет избегать смещения подшипника во время работы.

Также тут имеется специальная канавка или отверстие для подачи смазки. Внутренняя поверхность имеет антифрикционное покрытие, которое значительно снижает уровень износа детали. Обратите внимание, что для различных моделей двигателей применяются разные покрытия, при подборе вкладышей для замены, обращайте внимание на этот фактор.

Меняют вкладыши по нескольким причинам, исходной является износ, а вот последствия могут быть разными:

    Люфт. При этом коленвал будет стучать. Рекомендуется в самые кратчайшие сроки произвести ремонт. В этом случае замена может производится даже без снятия и разбора двигателя;
  • Проворачивание. В результате большого износа усик подшипника выскакивает из него, и его проворачивает вокруг шейки коленвала. Иногда, такое происходит при недостаточной смазке. Тут могут образовываться задиры на шейке, единственный вариант, снятие коленвала и его шлифовка.
  • Как видите, причины для такого ремонта могут быть разными. При проворачивании вкладышей дальнейшее использование автомобиля невозможно, двигатель просто заклинивает.

    Замена

    Все официальные мануалы рекомендуют производить замену вкладышей коленвала с полным разбором двигателя, но на самом деле, это не обязательно. Все можно делать прямо на автомобиле. И если с шатунными подшипниками все более или менее понятно. Достаточно просто раскрутить головку, вытащить старую деталь, после чего установить новый вкладыш. То вот с остальными возникают вопросы, ведь на первый взгляд к ним не подобраться, не сняв коленвала. Но, тут приходит на помощь опыт флотских мотористов. На больших судовых дизелях длина коленвала может достигать 10-15 метров, соответственно, для замены подшипников его не снимают. Имеется неплохая методика, которая позволяет это делать непосредственно на двигателе. Задача автомеханика приспособить ее к своим целям.

    После снятия вкладыша, обязательно осмотрите его состояние. Если виден простой износ без задиров, то можно спокойно ставить новые запчасти. В случае с наличием видимых повреждений, желательно снять коленвал, и отшлифовать его.

    Установка на место вкладышей у большей части моделей двигателей производится руками. Если это не удается, то можно воспользоваться том же приспособлением, который применяли для извлечения подшипников. Перед установкой смажьте вкладыши. Обратите внимание на правильность установки деталей, усик должен попасть в предназначенный для него паз.

    При сборке необходимо помнить, что затяжка винтов должна производиться с определенным производителем усилием. Поэтому, воспользуйтесь динамометрическим ключом для окончательной затяжки крепежей. Это позволит избежать самопроизвольного откручивания деталей.

    Заключение. Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с неисправностями мотора. Причем проявиться износ может и через 100000 километров, и через 500000. Тут многое зависит от конкретной модели, а также особенностей эксплуатации. Многие люди интересуются, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Сделать это вполне возможно, но проще все же будет снять мотор, да и надежность ремонта непосредственно на машине будет хромать.

    Для бесперебойной работы двигателя автомобиля важна каждая деталь. Особое положение в системе кривошипно-шатунного механизма занимают вкладыши коленвала. Тонкие полукруглые сталеалюминевые пластинки, окружающие коренные и шатунные шейки, являются наружными обоймами подшипников скольжения, и от их состояния зависит общая работоспособность мотора.

    Когда необходима замена вкладышей коленвала?

    В условиях тех физических и температурных нагрузок, которые доводится переносить коленчатому валу, удержать его на оси и обеспечить работу кривошипно-шатунного механизма могут только подшипники скольжения. Коренные и шатунные шейки выполняют функцию внутренних обойм, а вкладыши, соответственно, наружных. В системе блока мотора предусмотрена сеть маслопроводов, по которым под большим давлением к вкладышам подается моторное масло. Оно создаёт тонкую масляную плёнку, которая снижает силу трения и позволяет коленвалу вращаться.

    Физический износ – это первое и основное условие, из-за которого приходится менять вкладыши. Как бы ни хотелось нам избежать износа, но поверхности шеек и вкладышей постепенно стираются, зазор между ними увеличивается, коленвал получает свободный ход, давление масла резко снижается. Всё это приводит к поломкам моторов.

    Другая причина вынужденного ремонта – это ситуация, когда вкладыши коленвала проворачиваются. Каждому автовладельцу доводилось слышать о подобных неисправностях, но, как и почему это происходит, знают далеко не все. Тонкая пластина вкладыша укладывается в, так называемую, постель. На наружных стенках полуколец предусмотрены специальные усики (выступы), которые после сборки упираются в торцевые части блока или крышки подшипников.

    Иногда при наступлении определённых условий, усики не способны удержать вкладыш и он, прилипая к шейке коленвала, проворачивается. Если провернуло вкладыши коленвала, мотор работать не может. Типичные причины подобной поломки:

    • слишком вязкая смазка, её отсутствие, попадание абразива;
    • слишком малый натяг при установке крышек подшипников;
    • недостаточно вязкая смазка и эксплуатация мотора в режиме перегрузок.

    Подбор вкладышей коленвала

    Каковы бы ни были причины, по которым автовладелец вынужден разбирать мотор и производить смену вкладышей, без шлифовки коленвала не обойтись. Новые вкладыши устанавливаются либо на новый коленвал, либо после его шлифовки. Даже если повреждена или изношена только одна шейка – шлифовку до общего размера проходят все.

    На заводе при сборке мотора устанавливаются стандартные вкладыши. Для ВАЗовских моторов выпускаются вкладыши 4-х ремонтных размеров. Соответственно шлифовку коленвала можно проводить не более 4-х раз. Шаг между размерами составляет 0,25 мм. Соответственно после первой шлифовки необходимо покупать вкладыши с маркировкой «0,25», после второй – 0,5, после третьей – 0,75, после четвёртой – 1,0. Моторам, которые устанавливаются на автомобили «ГАЗ» и «Москвич» доступны ещё две расточки до 1,25 и 1,50 мм.

    Размеры вкладышей коленвала, которые необходимо приобрести, вычислить может только специалист, который проводит шлифовку коленвала. Иногда случается так, что повреждения шеек требуют шлифовки не до следующего размера, а через один. Вкладыши продаются только в комплекте для всех коренных или шатунных шеек.

    Как заменить вкладыши коленчатого вала своими руками

    Учитывая, что для доступа к коленчатому валу придётся разбирать мотор полностью, приступать к такому ремонту можно только, если автовладелец имеет необходимые знания и навыки в этом вопросе. Первым делом, необходимо извлечь и полностью разобрать мотор. Это можно сделать и в гараже, но для этого необходим полный комплект автомобильных ключей и других инструментов, а также механическая лебёдка. Для изъятия мотора необходимо выполнить следующее:

    • снять капот и аккумуляторную батарею;
    • слить масло и охлаждающую жидкость;
    • освободить двигатель от навесного оборудования: карбюратор, стартер, генератор, топливный насос и насос системы охлаждения, распределитель зажигания, снимаем радиатор и головку блока цилиндров;
    • далее откручиваем кожух сцепления, гайки подушек и извлекаем блок;
    • уложив мотор на верстак, следует снять: маховик, шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода маслонасоса, валик привода вспомогательных агрегатов, маховик, а также держатель задней манжеты;
    • после того, как будут откручены 14 болтов поддона, нам станет доступен и сам коленвал;
    • для того, чтобы снять его потребуется открутить болты пяти крышек коренных подшипников и болты четырёх крышек шатунов.

    Снимая крышки подшипников можно сразу заметить, где произошло прокручивание вкладышей. Настоятельно рекомендуется не снимать крышки и не извлекать коленвал до того, как его не увидит специалист. По характерным признакам неравномерного износа специалист сможет определить, где произошло смещение или искривление. Для этого необходимо, чтобы каждый вкладыш оставался на своём месте.

    Стоит ли браться за установку коленвала самостоятельно?

    Мотор автомобиля – устройство достаточно сложное и специфичное. Многие автолюбители успешно проводят его полную разборку и ремонт. Однако для того, чтобы правильно установить вкладыши коленвала, необходимо иметь определённые навыки. Лучше, если эту работу выполнит опытный моторист. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного натяга, что может послужить причиной проворачивания вкладышей.


    Замена вкладышей коленвала не снимая двигатель

    Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 1 Опубликовано

    Горит лампа давления, когда чуток нажимаешь газ, то она пропадает.
    Поздравляю, кто что вам говорит про масляный фильтр, само масло, датчик, масляный насос и тп — бред.
    Не знаю как можно так довести вкладыши, машина досталась мне уже с этой проблемой, а я забивал х8й, думал что может дело в генераторе и так отъездил месяцев 9. Двигатель не стучал, работал тихо, ехал.
    Когда узнал, то очень сильно расстроился, думал снимать коробку и коленвал, а как всегда денег тратить много не хочется.
    Решено было делать не снимая коленвала, не снимая пятого коренного вкладыша.

    А тот который стоит на бугеле уж совсем легко.

    Вариантов не было, ничего по коленвалу не делается, состояние коленвала в моем случае еще допустимо,
    даже если у вас там линия на всю шейку, не парьтесь, ставьте новые, такого же размера.
    Вкладыши что шатунные, что коренные у меня СТАНДАРТНЫЕ, то и ставите стандартные.

    Принялся менять шатунные вкладыши, они меняются еще легче, уже замок у них смотрит в сторону генератора. Нижний выпадает, чтобы снять верхний нужно толкнуть цилиндр вверх, потом я спокойно снимал вкладыш длинной отверткой толкнув его или сжать его и он вылетит как пробка из под шампанского (если вы поняли куда давить) . Шейки на шатунах были идеальными, вкладыши нормальные, но менять их надо было обязательно, раз залез.

    Иногда, автолюбители и начинающие механики задаются вопросом, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Причин для такого интереса несколько. Во многих случаях просто нет возможности извлечь мотор из машины. Этот агрегат достаточно тяжел, поэтому тут потребуется таль или помощь нескольких крепких мужчин. Если этих условий для снятия мотора нет, то придется изгаляться, и производить работу прямо на машине. Но, учтите, что ремонт без снятия мотора, несколько смахивает на извращение, то есть повозиться придется основательно. Поэтому, все же постарайтесь поймать помощников для снятия мотора.

    Как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель? Перед ответом на этот вопрос, давайте разберемся, что такое вкладыши, и для чего их следует менять. Все знают, что для обеспечения длительной работы всех крутящихся деталей используются подшипники. Они могут быть самыми разными, в двигателе на коленчатом валу устанавливаются подшипники скольжения – вкладыши. Они представляют собой стальной лист определенной формы, который устанавливается в постель двигателя (коренные) или в нижние головки шатунов. Они имеют крепеж в виде усика, который позволяет избегать смещения подшипника во время работы.

    Также тут имеется специальная канавка или отверстие для подачи смазки. Внутренняя поверхность имеет антифрикционное покрытие, которое значительно снижает уровень износа детали. Обратите внимание, что для различных моделей двигателей применяются разные покрытия, при подборе вкладышей для замены, обращайте внимание на этот фактор.

    Меняют вкладыши по нескольким причинам, исходной является износ, а вот последствия могут быть разными:

    • Люфт. При этом коленвал будет стучать. Рекомендуется в самые кратчайшие сроки произвести ремонт. В этом случае замена может производится даже без снятия и разбора двигателя;
    • Проворачивание. В результате большого износа усик подшипника выскакивает из него, и его проворачивает вокруг шейки коленвала. Иногда, такое происходит при недостаточной смазке. Тут могут образовываться задиры на шейке, единственный вариант, снятие коленвала и его шлифовка.

    Как видите, причины для такого ремонта могут быть разными. При проворачивании вкладышей дальнейшее использование автомобиля невозможно, двигатель просто заклинивает.

    Замена

    Все официальные мануалы рекомендуют производить замену вкладышей коленвала с полным разбором двигателя, но на самом деле, это не обязательно. Все можно делать прямо на автомобиле. И если с шатунными подшипниками все более или менее понятно. Достаточно просто раскрутить головку, вытащить старую деталь, после чего установить новый вкладыш. То вот с остальными возникают вопросы, ведь на первый взгляд к ним не подобраться, не сняв коленвала. Но, тут приходит на помощь опыт флотских мотористов. На больших судовых дизелях длина коленвала может достигать 10-15 метров, соответственно, для замены подшипников его не снимают. Имеется неплохая методика, которая позволяет это делать непосредственно на двигателе. Задача автомеханика приспособить ее к своим целям.

    Перед началом работы нужно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Это сделает доступ к мотору снизу абсолютно свободным. Также снимается защита (при наличии), и сливается масло. После этого можно приступать к замене:

    • Снимается коробка. Лучше сделать это заранее. В некоторых случаях можно обойтись и без этого, но лучше подготовиться загодя, это позволит затратить меньше времени в дальнейшем;
    • Снимается передняя крышка. Ослабляется ремень (цепь) привода распредвала. Лучше ее снять полностью;
    • Демонтируется стартер;
    • Далее необходимо снять поддон. В принципе, особых проблем с этой работой быть не должно. Но, на некоторых моделях будет мешать передняя балка. В таком случае, потребуется открутить подушки крепления мотора, и немного приподнять его. После этого можно свободно вытащить поддон;
    • Так вы доберетесь до коленчатого вала. Обычно начинают замену с шатунных вкладышей. Тут все просто. Откручивают винты крепления головки, вытаскивают старые подшипники, после чего, устанавливают новые детали. Перед установкой следует смазать вкладыши моторным маслом;
    • Перед заменой коренных подшипников, следует приспустить коленвал. Для этого, ослабляют его крепление к маховику. Достаточно приспустить его на 10-15 мм.;
    • Далее вытаскивают вкладыши. Чтобы выполнить это, проще всего сделать приспособление, наподобие алюминиевой заклепки. Ее вставляют в отверстие для подачи смазки, и выталкивают подшипник наружу. Иногда, водители пользуются для этого стальными линейками, но в этом случае можно повредить рабочую поверхность коленвала.

    После снятия вкладыша, обязательно осмотрите его состояние. Если виден простой износ без задиров, то можно спокойно ставить новые запчасти. В случае с наличием видимых повреждений, желательно снять коленвал, и отшлифовать его.

    Установка на место вкладышей у большей части моделей двигателей производится руками. Если это не удается, то можно воспользоваться том же приспособлением, который применяли для извлечения подшипников. Перед установкой смажьте вкладыши. Обратите внимание на правильность установки деталей, усик должен попасть в предназначенный для него паз.

    При сборке необходимо помнить, что затяжка винтов должна производиться с определенным производителем усилием. Поэтому, воспользуйтесь динамометрическим ключом для окончательной затяжки крепежей. Это позволит избежать самопроизвольного откручивания деталей.

    Заключение. Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с неисправностями мотора. Причем проявиться износ может и через 100000 километров, и через 500000. Тут многое зависит от конкретной модели, а также особенностей эксплуатации. Многие люди интересуются, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Сделать это вполне возможно, но проще все же будет снять мотор, да и надежность ремонта непосредственно на машине будет хромать.

    Очередь просмотра

    Очередь

    • Удалить все
    • Отключить

    YouTube Premium

    Хотите сохраните это видео?

    Пожаловаться на видео?

    Понравилось?

    Не понравилось?

    Текст видео

    Подписывайтесь на мой канал "Мой досуг"где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

    Подписывайтесь на мой канал "Заработок в деревне" где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, а так же пытаюсь заработать на этом деньги.

    Иногда возникает необходимость замены вкладышей на собраном двигателе и если с шатунными всё понятно ,то замена коренных становится достаточно затруднительной операцией.Но посмотрев это видео вы сможете заменить вкладыши коренных подшипников без малейших проблем,нужно просто взять маленький болтик или шуруп ,который влезет в масло канал и своей шляпкой вытолкает вкладыш,при повороте коленвала. Если же в шейки нет масло канала,то вкладыш выталкается тонкой отвёрткой или спицей.
    Subscribe to my channel "My leisure" where I post different videos about my life and not only

    Subscribe to my channel "Earnings in the village" where I do breeding and keeping pets, as well as trying to make money on it.

    Sometimes there is a need to replace the liners on the assembled engine and if everything is clear with the connecting rods, the replacement of the molars becomes quite difficult. But after watching this video you can replace the bearing shells of the main bearings without the slightest problems; you just need to take a small bolt or screw that will fit into the oilcan and his hat pushes the liner, when turning the crankshaft. If there is no oil channel in the neck, then the liner is pushed by a thin screwdriver or spoke.

    Замена коренных вкладышей без демонтажа двигателя, проверка прокладки ГБЦ

    Здравствуйте! На Таврии, скорее всего, прогорела прокладка между головкой и блоком, потому что на щупе появилась беловатая эмульсия. Двигатель заглох, то есть есть надежда, что не заклинил, посмотрим утром. Можно ли поменять коренные вкладыши, не снимая двигатель с авто?

    Добрый день. С проблемой пробитой прокладки ГБЦ сталкиваются многие автолюбители. Мы попробуем дать вам рекомендации по ремонту вашего транспортного средства.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Можно ли поменять вкладыши, не снимая двигатель?

    В принципе, это сделать можно, но это будет очень неудобно. Быстрее и эффективнее заменить элементы можно при демонтаже мотора.

    Но если вы не хотите снимать агрегат, то выполните следующие действия:

    1. Для начала вам необходимо отпустить бугели, то есть крышки.
    2. Используя отвертку, начните проворачивать коренные вкладыши мотора.
    3. Проворачивая запчасть, вы можете устанавливать сразу же новую. Установив новый вкладыш, вы продолжите его проворачивать, чтобы удалить старый.
    Новые вкладыши для двигателя автомобиля Таврия

    Но в данном случае будет сложно проверить корректность установки, поэтому все же мы советуем демонтировать ДВС при необходимости, хотя, конечно, решать только вам. Теперь что касается пробитой прокладки, вы уверены, что это так? Естественно, белая эмульсия на щупе является признаком попадания антифриза из системы охлаждения в двигатель, но все же стоит проверить и другие симптомы.

    1. Бурлит ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке? Не всегда, но часто антифриз начинает бурлить, не кипеть, а именно бурлить. В этом случае датчик температуры хладагента на приборной панели будет показывать перегрев двигателя. Запустите мотор и откройте капот, оцените состояние расходного материала в расширительном бачке.
    2. Идет ли из выхлопной трубы белый дым, напоминающий пар? Если это так, и дым из глушителя действительно валит густой, то скорей всего это говорит о пробитой прокладке головки.
    3. Перед тем, как заглохнуть, вы должны были почувствовать, как мотор троит и теряет мощность. Если в систему попадает охлаждающая жидкость, то ДВС по идее не должен сразу же заглохнуть, а в первую очередь должны были проявиться начальные причины. К примеру, при езде в гору автомобиль попросту не вытягивает.
    4. Оцените состояние свечей зажигания. Вам необходимо выкрутить всех их и присмотреться к ним. Если на них видны следы Тосола или, попробовав на вкус жидкость, вы услышите сладкий привкус, то это может свидетельствовать о попадании антифриза в ДВС. Проблему можно будет решить исключительно демонтажем ГБЦ и заменой уплотнительной прокладки.

    Видео «Как демонтировать мотор в Таврии»

    Подробно о процессе снятия мотора с автомобиля Таврия вы сможете узнать из видео (автор — Any Parts).

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (100.00%)

    Нет

    Замена вкладышей коленвала не снимая двигатель

    Замена вкладышей коленвала не снимая двигатель с автомобиля, очень кропотливая и крайне не удобная работа. Но делать её приходится, чтобы продлить срок службы двигателя и избежать преждевременных поломок.

    Работая на производственном предприятии ремонт автомобилей можно планировать. Если ремонт текущий,  и даже если автомобиль очень необходим. Все равно стараешься  произвести этот ремонт.  Так чтобы автомобиль  как можно дольше проработал до следующей поломки. Устраняешь все сопутствующие неполадки, соблюдая технологию ремонт. Даже если существует нехватка запасных частей. Ни кто потом не вспомнит, что машина долго простояла на ремонт. Скорее упрекнут когда она опять сломается да ещё по этой же причине.

    То же самое я не могу сказать о ремонте автомобилей и другой техники в условиях сельского хозяйства. Если автомобиль встал в сезон посевной или уборки. Это трагедия. А если ты его ещё долго ремонтируешь это почти что преступление. Пять лет в своей практике мне пришлось работать в сельском хозяйстве. И  я снимаю шапку перед людьми, которые посвятили этому всю свою жизнь.

    Во время уборочной у меня произошел такой случай. При замене масла в двигателе автомобиля КАМАЗ, на масляных фильтрах заблестела медная стружка. Первое, что конечно   пришлось сделать определить источник. Как правило,  мелкая стружка появляется, если начинают разбиваться вкладыши коленчатого вала. Сняли поддон, раскрутили ближайшую к маховику крышку коленчатого вала. Так как здесь вкладыши подвергаются наибольшему износу. И действительно вкладыш оказался разбит. На валу следов от биения не было. Имелась незначительная выработка характерная для коленчатого вала. Приняли решение менять вкладыши, не снимая двигатель.

    Затраты на ремонт двигателя когда идет сезон уборочных работ усугубляется еще потерями в заработке. Если у вас свой Кама., Вы терпите убытки каждый день простоя на ремонте. Ведь в сельском хозяйстве каждый день год кормит. Если вы работаете на предприятии, вы теряете в зарплате. Основные заработки платятся в сезон, я уже не говорю о том, какие убытки несёт предприятие.

    Если коленчатый вал не пострадал. Или риски, возникшие на нем не очень глубокие, замена вкладышей коленвала не снимая двигатель с автомобиля не займет много времени. Чтобы верхние вкладыши легко вышли. Вал не должен быть отпущен больше или меньше с одной из сторон, поэтому откручивать крышки необходимо через один. Снять 1, 3 и 5 крышку. Тонкой отверткой постукиваем по торцу вкладыш со стороны противоположной замку. На удивление вкладыш легко выходит.

    Затем вставляем вкладыш со стороны замка. Следим за тем, что бы замок сел в паз, вставляем вкладыш в крышку и устанавливаем её на место, верхний и нижний вкладыши должны быть расположены замок к замку, и так далее. Прижав снятые крышки небольшим усилием, но чтобы они плотно прижались к блоку, откручиваем остальные крышки, и проделываем туже самую процедуру. Затем протягиваем болты крышек при помощи динамометрического ключа  предварительная протяжка с усилием 95-120 Hм и окончательная с усилием 275-295 Нм. Затем протягиваем стяжные болты с усилием 147-167 Нм.  Таким же образом делается замена шатунных вкладышей колен вала не снимая двигатель.

    Затем ставим масляный насос и закрываем поддон. После того как машина прошла 2000 км мы заменили ещё раз масло с основной целью, чтобы убедиться, не начало ли снова разбивать вкладыши, но все было в порядке , стружки на фильтрах не оказалось. В последствии такую процедуру приходилось делать и на других машинах, были даже случаи, когда износ шеек коленвала оказывался значительный, конечно рисковали, но все получалось. В последствии  интересовался, делают ли это другие и   можно ли это вообще делать. Случайно в Интернете на сайте я нашёл статью  о кандидатской диссертации Кулакова О.А. в которой, он обосновывает то, что вкладыши на автомобилях КАМАЗ необходимо менять через каждые125000 км. И в принципе я с ним согласен, редко новый КАМАЗ пробегает намного больше до ремонта двигателя. Так что не нужно дожидаться, когда разобьёт вкладыши.

    Замена коренных вкладышей Чери Элара, Тиго. Пропадает давление масла в двигателе

    Одной из основных деталей любого двигателя внутреннего сгорания является коленчатый вал или коленвал.

    Именно с его помощью возвратно-поступательные движения поршней силового агрегата превращаются во вращательное или в крутящий момент.

    Дальше он передаётся маховику, который в свою очередь приводит в действие трансмиссию.

    В связи с такой специфической миссией этот вал в процессе работы мотора испытывает огромные нагрузки различного характера. Кроме того, на эту деталь двигателя воздействуют силы трения, возникающие в результате воздействия на неё поршневых шатунов, а также вращения в корпусе агрегата.

    Как раз поэтому все детали ДВС постоянно пребывают в своеобразной масляной плёнке.

    Но, этого было бы маловато для долговечной работы коленвала если бы отдельные места его не защищали своеобразные подшипники скольжения.

    А таковыми являются в данном случае вкладыши.

    Это изделия, изготовленные в виде полуколец, имеющие антифрикционное покрытие.

    Те из них, которые устанавливаются на шейки вала под прилегающие шатуны именуются шатунными.

    А те, которые одеваются на коленвал в местах его соприкосновения непосредственно с корпусом двигателя во время вращения называют коренными.

    Между теми и другими вкладышами, а также телом коленвала всё время присутствует масляная плёнка.

    Её постоянное присутствие обеспечивается создаваемым давлением масла в двигателе.

    Такой тип устройства приводит к тому, что вкладыши первыми принимают все нагрузки, направленные на коленвал.

    Именно поэтому они раньше всех выходят со строя в результате трения.

    Как следствие этого их толщина уменьшается, коленвал начинает болтаться в корпусе двигателя.

    А одним из первых признаков такого состояния вкладышей является падение давления масла в двигателе.

    Поэтому и требуется незамедлительное проведение ремонта, направленное на замену износившихся вкладышей.  

    К тому же коленвал является самой дорогой деталью любого силового агрегата.

    Меняем самостоятельно коренные вкладыши коленвала на Chery Elara A21

    В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом самостоятельно выполнить замену коренных вкладышей Чери Элара, Фора или Тигго.

    • Как уже говорилось, замена вкладышей обычно производится, когда уже подошёл к концу срок их эксплуатации, при падении давления масла в двигателе или при выпадении полуколец коленвала.

    • В любом из этих случаев в начале необходимо открутить пробку в поддоне мотора и слить с него масло.

    • После этого отсоединяем всасывающий патрубок или маслозаборник вместе с его сеткой.

    • Для этого нужно открутить три болта его крепления.
    • Затем снимаем защитный кожух.

    • Теперь нам потребуется вывесить весь двигатель, чтобы он не упал вниз. Да и снять хотя бы один бугель без этого не получится.
    • С этой целью обычно используют специальную траверсу.
    • Однако если таковой нет, то можно использовать другие подручные средства.
    • Мы же в данном случае вверху использовали лом с арматуры, который положили поперёк моторного отсека.
    • К нему подцепили двигатель через самодельную скобу.

    • Снизу коленвал двигателя подпёрли с помощью старого домкрата.

    • А со стороны ГРМ прикрутили обычную подушку двигателя, чтобы наш агрегат стоял жёстко.
    • После этого откручиваем корпус воздушного фильтра и снимаем его.

    • Дальше откручиваем КПП от двигателя (это три болта).
    • А также откручиваем подушку, чтобы можно было опустить немного коробку переключения передач.

    • Дальше нам потребуется снять плиту с коренных подшипников, которая снимается полностью.
    • Для этого нам необходимо открутить болты на плите.

    • Затем от кронштейна необходимо открутить три болта, удерживающих ГУР.

    • Сняв маслонасос, пользуясь моментом, проверяем состояние его прокладки.

    • Также, чтобы не мешал, нам необходимо отсоединить крепление масляного щупа и кроме этого ослабить переднюю подушку двигателя.
    • А для этого потребовалось открутить два болта сзади и один спереди, удерживающих поперечную опору мотора.

    • По-другому мы просто не сможем подобраться к этой подушке.
    • Затем берём монтировку и с её помощью отодвигаем коробку от двигателя, стремясь их немного разъединить.

    • Кроме того, мы сдвигаем КПП с её направляющих в сторону.
    • В противном случае мы не сможет снять крышку.
    • После этого, мы наконец-то добрались до коленвала двигателя.
    • Осмотрев внимательно этот вал, видим, что шейки его находятся в идеальном состоянии.

    • Поэтому нам предстоит заменить только вкладыши.

    • При этом мы решили заменить коренные вкладыши и заодно шатунные.
    • Выписанные нами коренные вкладыши оказались стандартными, о чём свидетельствует надпись на них.

    • Кстати, точно такие же стандартные у нас были установлены и до этого.

    • Поэтому протираем тщательно постели вкладышей на плите, проверяем, чтобы в них не было никаких пылинок и после этого устанавливаем вкладыши.

    • Их просто ставим на свои места и слегка вдавливаем до характерного щелчка.
    • Теперь, для того, чтобы снять старые коренные вкладыши на коленвале, стачиваем один саморез и упираем его в масляное отверстие коленвала.

    • А сам коленвал потихоньку проворачиваем, но при этом смотрим, чтобы он не упёрся в клапана двигателя и не погнул их.
    • Торец полукольца в результате упрётся в этот саморез и выпадет.
    • Новые вкладыши вставляем на шейку в масляный канал и снова потихоньку проворачиваем коленвал Чери Элара в обратную сторону уже до тех пор, пока вкладыш не войдёт полностью.

    • При этом сам коленвал в это время придерживаем руками и слегка приподнимаем или вдавливаем с одновременным проворачиванием.
    • Дальше уложенные на плите вкладыши поливаем и смазываем обильно маслом.

    • Перед установкой плиты и поддона необходимо везде счистить остатки герметика, поскольку потом в процессе работы его куски будут отрываться и падать в поддон.
    • Мало того, они будут попадать и в масляный фильтр, преждевременно загрязняя его.
    • Затягивать болты на крышках вкладышей стоит по определённой установленной схеме.

    • И на этом замена коренных вкладышей считается успешно выполненной без снятия при этом самого коленчатого вала силового агрегата.
    • Поэтому наш рассказ о самостоятельной замене коренных вкладышей на Чери Элара, Вортекс Эстина или Чери Тиго на этом окончен.

    Наши технологии - JLab

    Будьте внимательны, аудио

    Эта новая технология JLab позволяет проникать постороннему шуму через наушники. Трижды коснитесь наушника, чтобы включить или выключить его. Теперь телефонные звонки кажутся естественными, и вы остаетесь внимательными, слыша окружающие звуки во время бега. Не волнуйтесь, ваша музыка по-прежнему будет звучать четко. Наши наушники Epic Air Elite и Flex Sport оснащены этой технологией.

    Вот несколько примеров того, когда использовать Be Aware Audio:

    1. При беге на открытом воздухе слышать автомобили и другие звуки безопасности
    2. Езда на мотоцикле или велосипеде, чтобы слышать приближение машин
    3. Тренировка с приятелем, чтобы вы могли пообщаться
    4. Когда ваш коллега подходит, чтобы задать вам вопрос, не нужно приостанавливать воспроизведение музыки
    5. При разговоре по телефону ваши звонки будут звучать более естественно, как будто ваш друг находится в комнате

    Пользовательский эквалайзер
    3 Звук

    EQ 3 Звук позволяет настроить музыку в соответствии с предпочтительными настройками звука. Выберите между JLab Signature, Balanced и Bass Boost. Отрегулируйте звук, который вы хотите, с помощью щелчков по наушнику, приложение не требуется. Услышьте разницу в этом видео:

    Фирменный звук JLab: C3 Технология

    C3 (Crystal Clear Clarity) обеспечивает чистый, четкий, захватывающий звук с яркими высокими, средними частотами и мощными басами - независимо от вашего любимого вкуса музыки. Наслаждайтесь яркими высокими частотами и определяющими композициями средними частотами - и все это обеспечивается высокопроизводительными драйверами JLab.От наушников до наушников мы профессионально разрабатываем идеальный драйвер для вашего дизайна.

    Сбалансированный звук

    Наша настройка звука Balanced EQ обеспечивает чистый ровный тон по всем звуковым кривым. Наслаждайтесь подкастами, аудиокнигами и классической музыкой с этим запрограммированным звуком.

    Усиление басов

    Настройка звука эквалайзера Bass Boost для усиления басов и суб-басов. Это лучше всего подходит для тренировок, спорта и фитнеса. Наслаждайтесь хип-хопом, рэпом и электронной музыкой с этим запрограммированным звуком.

    Активное шумоподавление

    Наша технология ANC позволяет отключать нежелательные шумы вокруг вас и сосредоточиться на музыке. Вы можете легко выключить или включить звук ANC, как правило, одним нажатием кнопки на наших наушниках или наушниках, поддерживающих эту технологию.

    Вот как работает технология ANC:
    Существует два типа шумоподавления: активный и пассивный. Пассивный, как правило, приводит к более тяжелым наушникам, набитым материалами, чтобы блокировать шум, многие думают, что это работает не так эффективно.И это не так. Active больше основано на технологиях и действительно усердно работает, чтобы подавить фоновый шум, такой как метро, ​​двигатель самолета или шумное движение.

    • Шаг 1: Поступающие звуки окружающей среды (самолеты, поезда и автомобили) пытаются прорваться через барьер ваших наушников.
    • Шаг 2: Внутри наушников находится микрофон, который улавливает эти звуки и отправляет их через процесс шумоподавления.
    • Шаг 3: Схема шумоподавления инвертирует волну, чтобы создать новую форму волны, и отправляет ее в динамик наушников.
    • Step 4: Оригинальный окружающий звук и новая форма волны встречаются и нейтрализуют друг друга, очищая вашу музыку от надоедливых отвлекающих шумов.

    Мы находимся в хорошей физической форме - и вы тоже должны! Каждое ухо индивидуально, и когда вы планируете использовать наушники в течение длительного времени, мы хотим, чтобы вы получали от них удовольствие (и даже не думали о своих наушниках). Бегаете ли вы марафоном или прыгаете в самолете, вот технология JLab, которая поможет вам подобрать нужную форму:

    Регулируемое размещение наконечника

    Настройте свой комфорт с помощью нашей регулируемой насадки, на которую подана заявка на патент.Настройте глубину наконечников для удобной посадки или закройте их для идеального шумоизоляционного звука. Видео: настройте индивидуальную подгонку с помощью ATP.

    Технология Cush Fin

    Мягкая и гибкая насадка для наушников позволяет каждому человеку подобрать индивидуальную и надежную посадку. Cush Fin вставляется во внешнее ухо и обеспечивает поддержку корпуса наушника в нескольких местах, приспосабливаясь к каждому уху. Видео: посмотрите на Cush Fins в действии. Вы найдете технологию Cush Fin в большинстве наших наушников.

    Технология Shop Cush Fin

    Провод памяти

    Крючки для ушей формируют вокруг уха для удобной и надежной посадки, обеспечивая максимальную посадку и стабильность для самых интенсивных тренировок.Двухслойная термоусадочная проволока удобна, гибка и идеально подходит для любителей активного образа жизни и фитнеса.

    Технология проводов с памятью для магазинов

    Мягкие гелевые наконечники

    В любых наушниках JLab Audio или внутриканальных наушниках вы получите несколько вариантов гелевых наконечников. Предлагая минимум 3 варианта насадок и до 7 вариантов насадок (спортивные наушники Fit), мы даем вам возможность протестировать и почувствовать, что лучше всего подойдет для ваших ушей уникальной формы. Размеры варьируются от S-XL до S-XL с двойным фланцем.Найдите свой лучший вариант, попробовав каждый размер.

    Магазин наушников

    Советы по пене Cloud Наушники

    Cloud Foam от JLab обеспечивают дополнительный комфорт для наушников разных стилей. Зачем их использовать? Cloud Foam идеально подходит для длительного ношения, например, для путешествий, марафонов или даже для долгого рабочего дня. Они меньше утомляют уши, чем стандартные ушные вкладыши. Они идеально подходят для любых наших наушников.

    Наконечники из пенопласта для магазина Cloud

    Подушки Cloud Foam Амбушюры

    Cloud Foam и оголовье в наших накладных и накладных наушниках обеспечивают мягкость и комфорт.

    Магазинные наушники с Cloud Foam

    Надежная конструкция

    Мы даем вам материалы премиум-класса по цене рок-звезды. И мы не экономим на качестве. Использование высококачественных прочных материалов - от высококачественного металла или прецизионного литого пластика на всех наших наушниках до лент из нержавеющей стали в наших накладных или накладных наушниках. Чтобы доказать это, мы предлагаем пожизненную гарантию на все проводные наушники и первоклассное обслуживание в США!

    Наушники (без Bluetooth ® )

    Ограниченная пожизненная гарантия

    Наушники, динамики, микрофоны и Bluetooth ® Продукты

    Ограниченная двухлетняя гарантия

    Samsung Galaxy Note 10 не имеет разъема для наушников, как и iPhone

    Ранняя реклама Samsung, высмеивающая iPhone 7, в которой удален разъем для наушников и требовалось, чтобы люди использовали ключ для зарядки и прослушивания музыки одновременно.

    Samsung

    Компания Samsung использовала разъемы для наушников на своих смартфонах в качестве маркетингового инструмента против Apple. Но в среду Samsung изменил курс.

    В среду Samsung представила Galaxy Note 10 и Galaxy Note 10+. Ни один из телефонов не имеет стандартного разъема для наушников 3,5 мм, впервые для семейства Galaxy Note, которое традиционно пытается отличить себя от iPhone от Apple функциями, которых Apple не имеет, таких как стилус, расширяемое хранилище и, до сих пор, разъем для наушников.

    В 2016 году Samsung высмеяла отсутствие разъема для iPhone в iPhone 7, показав, как кто-то использует iPhone с кучей подключенных ключей, что позволяет ему одновременно слушать музыку и заряжать. Подразумевалось, что зрители должны покупать телефоны Samsung Galaxy, в которых все еще есть эта функция. Рекламы больше нет на канале Samsung на YouTube, где компания незаметно удалила большую часть рекламы, высмеивающей Apple. Он живет в других местах, таких как iSpot.tv.

    Apple оказалась права насчет изменения, хотя поначалу это казалось глупым.

    Старший вице-президент Apple по мировому маркетингу Фил Шиллер объяснил, почему Apple решила отказаться от этого, с помощью этого драгоценного камня: «Причина двигаться дальше: смелость. Смелость двигаться дальше и делать что-то новое, что делает всех нас лучше».

    Но Шиллер также представил AirPods, которые быстро стали самой популярной гарнитурой Bluetooth. Он объяснил, почему Apple пошла дальше: помочь продать аксессуар. «У нас действительно есть видение того, как звук должен работать на мобильных устройствах: беспроводная связь», - сказал он.

    Это окупается в долгосрочной перспективе.

    Генеральный директор Apple Тим Кук заявил во время отчета компании о финансовых результатах за третий квартал, что «это был сенсационный квартал для носимых устройств, рост которого превысил 50%». Продажи Apple «носимых устройств, дома и аксессуаров» за квартал составили 5,53 миллиарда долларов, что превзошло оценку аналитиков в 4,59 миллиарда долларов.

    Легко понять почему: AirPods упростили переключение на беспроводное аудио. Их гораздо проще настроить, чем традиционные наушники, благодаря фирменным чипам Apple W1 (а теперь и W2) внутри продуктов AirPods и Beats.И вы можете легко переключиться для прослушивания звука на других ваших устройствах Apple, таких как iPad и Mac, без повторного сопряжения AirPods.

    Возможно, Apple решила удалить его по более технической причине.

    Компания iFixit, которая разбирает новые продукты и показывает, как их исправить, обнаружила, что Apple также удалила разъем для наушников, чтобы включить новый «Taptic Engine» в iPhone 7. «Taptic Engine» - это то, что обеспечивает легкую вибрирующую обратную связь на iPhone, когда вы взаимодействуете с экраном или получаете уведомления, и это часто считается лучшим на любом телефоне.

    Видите, как этот Galaxy Note 10 меняет цвета на свету?

    Тодд Хазелтон | CNBC

    Решение Samsung было связано не столько с «храбростью» или переходом людей на беспроводные наушники. (Он действительно продает Galaxy Buds, которые очень похожи на AirPods.) Вместо этого он сказал, что удалил разъем для наушников, чтобы обеспечить большую батарею и, в свою очередь, продлить срок службы батареи для опытных пользователей Note. Это хорошая идея: большинство людей говорят мне, что из всех новых функций, появившихся на рынке, все, что им нужно, - это более продолжительное время автономной работы.

    Тем не менее, возможен некоторый люфт.

    Ранние отзывы, по крайней мере, на канале CNBC на YouTube, где мы тестировали Galaxy Note 10 и Galaxy Note 10+, показывают, что потенциальные покупатели Note 10 могут по-прежнему хотеть разъем для наушников.

    "Нет разъема для наушников, т. К. Samsung?" написал один пользователь.

    «Samsung убивал его, пока не удалили разъем для наушников», - сказал другой пользователь. «Нет разъема для наушников? Никакой покупки для меня. Мне нравится мой [Note] 9, в нем было все, что я хотел. Еще не у всех есть Bluetooth в своих машинах», - прокомментировал другой.

    Итак, хотя Samsung когда-то высмеивал Apple за то, что она удалила его, она, возможно, усвоила урок от Apple: вы все еще можете продавать миллионы и миллионы телефонов без разъема для наушников. Вы можете даже получить миллиарды продаж от нового бизнеса, как это сделала Apple.

    Нет, правда, разъем для наушников полезнее, чем вы думаете! - TechCrunch

    Сегодня Apple объявила, что в iPhone последнего поколения будет покончено с вездесущим разъемом для наушников, очевидно, чтобы сделать телефон водонепроницаемым и освободить место для механизма тактильной обратной связи для кнопки «Домой».Очевидно, это печальные новости, если вы только что купили дорогую новую пару наушников, но интерфейс используется для гораздо большего, чем просто накачивание ударов по ушным каналам.

    От кинематографистов до обеспокоенных родителей существует обширная экосистема «аксессуаров», которые используют порт для наушников для двусторонней связи.

    Скрытые секреты Mini Jack

    Вынуть разъем для наушников из телефона проблематично; самые очевидные причины обсуждались до смерти - наиболее лаконично резюмированные Оуэном Уильямсом на Medium.TL; DR: Bluetooth - это боль, разъемы 3,5 мм просто работают .

    Скромный разъем для наушников имеет огромное преимущество перед Micro USB, USB-C, 15-контактным адаптером Apple и адаптером Lightning, а также множеством других разъемов, которые использовались в сотовых телефонах на протяжении многих лет. Он есть, независимо от того, используете ли вы Windows Phone, Android, BlackBerry или iOS.

    Практически без денег бесстрашные хакеры могут купить пакет разработчика, чтобы начать взламывать с помощью разъема для наушников.

    Он также обладает удивительно надежным трехканальным коммуникационным интерфейсом: один входной канал (для микрофона) и два выходных канала (для левого и правого стереоканала).Что не многие люди понимают, так это то, что разъем для наушников также обеспечивает небольшое количество энергии. Немного, но микрофон, встроенный в ваши безобидно выглядящие наушники, требует маленьких бит энергии, которые можно собрать (pdf) для питания, скажем, микропроцессора в аксессуаре.

    Теперь возьмите мир хакеров, мастеров-мастеров и творческих специалистов и дайте им трехканальный интерфейс и низкое напряжение. Что вы получаете? Богатая экосистема фантастических маленьких аксессуаров.

    Представьте на мгновение, что вы сторонний производитель аксессуаров. Собираетесь ли вы подать заявку на лицензию Made For iOS (MFi) и платить Apple лицензионный сбор в размере 4 долларов за каждое продаваемое вами устройство, и вам все равно нужно разработать вторую версию вашего продукта для пользователей Android? Или вы собираетесь использовать один сокет, доступный на всех целевых устройствах? Для крупных производителей, производящих миллионы единиц любого товара, который они продают, это не имеет значения; они более чем счастливы разработать несколько различных версий и даже неохотно платят Apple лицензионный сбор.У небольших независимых компаний нет такой роскоши.

    Черт, не только небольшие компании приняли простоту наличия единой розетки на всех смартфонах. Square, компания, которая позволила тысячам малых предприятий оплачивать услуги кредитной картой, все еще рассылает бесплатные считыватели магнитных полос, чтобы быстро подключить своих клиентов к ее сервису.

    Это не похоже на то, что только крошечные компании без названия используют разъем для наушников для расширения возможностей приложений.Компания Square начала эту тенденцию со своего крохотного считывателя магнитной полосы. Компания отмечает, что с адаптером Apple Lightning для наушников считыватель магнитной полосы будет продолжать работать.

    Микрофоны, микрофоны, микрофоны

    Apple часто подчеркивает, насколько хороши ее камеры, совсем недавно с еще одной масштабной рекламной кампанией «Снимок на iPhone». Поэтому неудивительно, что создатели фильмов выбирают платформу для создания фильмов.

    Tangerine - отмеченный наградами фильм, полностью снятый на iPhone 5s от Apple.

    Для кинематографистов оказывается, что камера на современных iPhone вполне подходит для съемки - по крайней мере, один голливудский фильм был снят исключительно на iPhone. Камеры в аппаратах, бесспорно, отличные, но вот звук - другое дело. Для фильма всегда можно использовать внешний диктофон. Набирающая популярность прямая трансляция - это совсем другое дело: вам нужен внешний микрофон.

    Продукты

    , такие как iShotgun от MicW за 200 долларов, SmartLav от RODE за 80 долларов и TM-ST1 от TASCAM за 35 долларов, полагаются на 3.5-миллиметровое гнездо на вашем устройстве, что означает, что их можно использовать на всех телефонах и большинстве камер. Конечно, производители микрофонов также создали осветительные аксессуары для записи звука, но если кинорежиссер собирается потратить 500 долларов на микрофон Sennheiser, ему, вероятно, понадобится разъем 3,5 мм, чтобы его можно было использовать с другими камерами, кроме iPhone.

    Другие экзотические товары

    Подключение более модных микрофонов к микрофонному разъему не кажется чем-то революционным? Хорошо, давайте взглянем на некоторые из более экзотических применений гнезда для наушников.

    Thermodo подключается к вашему телефону и превращает его в термометр.

    В iPhone много встроенных датчиков, но температура не входит в их число, поэтому есть несколько компаний, которые создали внешние термометры. Решение Thermodo - прекрасный тому пример. Он начал свою жизнь с кампании на Kickstarter стоимостью 330 000 долларов, создав впечатляюще элегантное маленькое устройство для измерения того, как близко вы собираетесь замерзнуть в походе.

    «Я понимаю, почему Apple делает это», - говорит генеральный директор и основатель Thermodo Вилли Ву, комментируя проблему отсутствия разъемов для наушников.«Жаль, что потребитель застревает посередине. Они не смогут использовать имеющиеся у них наушники и аксессуары, такие как Thermodo. Apple удалила единственный доступный открытый стандартный порт, вынудив компании использовать свои проприетарные и лицензионные соединители Lightning. Было бы невозможно сделать Thermodo таким маленьким, как с разъемом Lightning ».

    Также доступны более совершенные измерительные устройства, в том числе eSmogMeter от HMB, который измеряет электрические поля. Есть даже полнофункциональные осциллографы и мультиметры, которые подключаются к разъему для наушников.

    Bevel превращает ваш смартфон в мощный 3D-сканер.

    С Bevel вы можете использовать свой телефон для 3D-сканирования реального мира. iBlazr делает ваши фотографии на смартфоне ярче. WeatherPoint утверждает, что это самая маленькая метеостанция в мире. FloJack добавляет чтение NFC на ваш iPhone. Lumu помогает вашему телефону изображать экспонометр. Pluggy Lock использует разъем для наушников для полубезопасного закрепления телефона на месте. MyLED добавляет на ваш телефон светодиодный индикатор, похожий на Blink (1), чтобы активировать новые типы уведомлений.Одобренный FDA интеллектуальный термометр Kinsa измеряет температуру вашего тела. Юань Ян, исследователь из Университета Беркли, продемонстрировал устройство, которое может помочь практикующим китайской медицине диагностировать своих пациентов (pdf).

    Существует огромное количество аксессуаров с поддержкой приложений, которые объединяет одна общая черта: подключение приложений к внешнему миру через разъем для наушников.

    Разлить для независимых

    Аксессуар и приложение

    Lumu превращают ваш iPhone в люксметр.

    Я понимаю, что с точки зрения Apple, заблокировав свою экосистему еще сложнее, чем раньше, компания может заработать больше денег. Он может даже привести аргумент, что строительство сада с более высокими стенами означает более высокий уровень безопасности и надежности для клиентов. В процессе компания оставила позади сумасшедших, неудачников, мятежников и нарушителей спокойствия.

    Дело в том, что, удалив разъем для наушников и эффективно заблокировав такие вещи, как Project HiJack, который с помощью легко покупаемых готовых комплектов для разработки за 80 долларов делает взлом оборудования и приложений легким и доступным, Apple подтверждает, что любит правила. .Особенно собственное. Это по-прежнему мешает инди-компаниям проложить себе путь к более интересному будущему без прохождения пограничного драконовского процесса утверждения MFi от Apple. Просто любопытно и хотите узнать? Вам явно не повезло - в разделе часто задаваемых вопросов о MFi Apple сообщает студентам и любителям, что им здесь не рады.

    Куда идет Apple, следуют и другие производители телефонов. Тинкеры, хакеры и стартапы со всего мира несут на себе основную тяжесть этого решения, а я, со своей стороны, буду горевать о потере.

    Обзор наушников Sony WF-1000XM3 с шумоподавлением

    Первая пара настоящих беспроводных наушников Sony, WF-1000X, не выделялась среди конкурентов, когда они вышли на рынок в 2017 году. Их мучили некоторые из распространенных проблем с наушниками первого поколения без кабеля между ними - обрывы подключения, задержка звука при просмотре видео и среднее время автономной работы - а также обещанное шумоподавление не смогли сравниться с популярной серией наушников Sony 1000X.

    Но Sony вернулась.Новые наушники WF-1000XM3, которые появятся в продаже в августе по цене 229,99 долларов, удовлетворяют многие мои жалобы на оригинальный продукт. Они лучше подходят, выглядят лучше, имеют очень небольшую потерю сигнала и имеют увеличенное время автономной работы. И на этот раз шумоподавление - отличная особенность, которая отличает их от других.

    Good Stuff

    • Шумоподавление в миниатюрной упаковке
    • Превосходное качество звука
    • Стильный и элегантный вид
    • Продолжительное время автономной работы для настоящих беспроводных наушников

    Плохие вещи

    • Нет защиты от пота и воды
    • Может одновременно подключаться только к одному устройству
    • Нет беспроводной зарядки
    • Не могу регулировать громкость в наушниках

    (Если вам интересно, WF-1000XM2 никогда не существовало.Хотя Sony заявляет, что не обсуждает процесс наименования своих продуктов, очевидным объяснением является то, что она пытается сохранить паритет с линейкой наушников 1000X, которая в настоящее время присутствует на M3. Так что мы пропустили M2. Да конечно. Имена ничего не значат.)

    M3 имеют гораздо более чистый, профессиональный и элегантный вид, чем их блестящие предшественники. Логотип Sony и вход для микрофона украшены вставками из розового золота и меди, поэтому эти наушники выглядят как дома, когда вы сидите рядом с наушниками 1000XM3.(Существует также вариант серого цвета, но, на мой взгляд, черный цвет - явный победитель.) Sony продолжает поставлять множество ушных вкладышей, которые помогут вам найти идеальный вариант. Всего существует семь вариантов, включая удобные, похожие на пену, которые я использовал. Небольшой выступ / крылышко оригинального WF-1000X, который вставлялся в ушную раковину, исчез, но я не пропустил его и считаю, что M3s надежно закреплены, не вызывая со временем дискомфорта. В результате продуманного дизайнерского решения Sony добавила более удобную отделку нижней части наушника, которая лежит в вашем ухе, и это помогает удерживать все еще более плотно.

    У каждого наушника есть круглая область для сенсорного управления: шумоподавление можно регулировать с помощью левого наушника, а воспроизведение звука - с помощью правого. Нажатие на левый наушник переключает режим шумоподавления и режим окружающего звука, который направляет внешний звук в ситуациях, когда вам нужно слышать, что происходит вокруг вас.

    Sony внедрила умный режим Quick Attention из своих наушников 1000X: когда вы кладете палец на левый наушник, вы временно приостанавливаете воспроизведение музыки и активируете окружающий звук, сколько бы вы ни держали его там; как только вы отпустите, шумоподавление вернется, и воспроизведение звука возобновится.Это полезно, если вам нужно услышать объявление о самолете или быстро заплатить за что-нибудь в кофейне.

    На правом наушнике расположены стандартные элементы управления музыкой: нажмите один раз для паузы / воспроизведения, два раза для перехода к следующей песне и три раза для возврата. Или вы можете нажать и удерживать, чтобы получить доступ к Siri или Google Assistant. Как и другие наушники Sony, наушники M3 предлагают более глубокий (и дополнительный) уровень интеграции с Google Assistant, включая возможность автоматического озвучивания важных уведомлений по мере их поступления.

    Однако нигде на наушниках M3 вы не найдете регуляторов громкости, поэтому вам придется делать это с самого устройства или с помощью вашего голосового помощника по выбору. Вы можете настроить некоторые параметры и настроить эквалайзер с помощью сопутствующего мобильного приложения Sony, но большинство людей, вероятно, никогда не будут беспокоиться, и они не будут много терять.

    WF-1000XM3 нанесен один серьезный удар

    Sony заявляет, что улучшила активное шумоподавление на M3s по сравнению с оригинальным WF-1000X, и я могу это засвидетельствовать.В то время как первая модель выглядела так, как будто она мало что предлагает по сравнению с шумоизоляцией, которую вы получаете с хорошим уплотнением наушников, здесь эффект определенно более выражен и заметен. Это не совсем так, как у наушников Sony, но я думаю, что все сводится к ограничениям форм-фактора наушников. Большие банки, которые полностью закрывают уши, дают Sony гораздо больше возможностей для работы, и соответствие такого уровня NC при таком крошечном размере кажется настоящей проблемой.

    Тем не менее, то, что предлагает Sony, имеет большое значение в переполненном поезде метро, ​​оживленной городской улице или офисе.Если звук не воспроизводится, вы все равно будете слышать шумных сотрудников. Но как только начинается музыка, все исчезает. Sony сообщила мне, что добавила второй микрофон с шумоподавлением к каждому наушнику, и процессор QN1e компании также стоит за некоторыми улучшениями. Это огромная разница от наушников, таких как AirPods, которые специально впитываются в окружающую среду. Даже Powerbeats Pro позволяет большему количеству внешнего шума попадать между мной и моей музыкой, чем я бы предпочел.

    Благодаря новому набору микросхем Bluetooth внутри каждый из двух наушников обеспечивает собственное одновременное подключение к вашему телефону.Не существует связанной системы, в которой один наушник отдан на откуп другому, что было обычным явлением среди первых настоящих беспроводных наушников. Это означает, что вы можете использовать наушник Sony M3 отдельно для прослушивания звука или совершения голосовых вызовов, пока другой наушник заряжается внутри футляра. Кроме того, радикально сокращает задержку звука при просмотре видео, поскольку больше нет ретранслятора от одного наушника к другому. Настало время, когда задержка синхронизации губ становится незаметной. Я тестировал это на своем iPhone XS, Pixel 3A XL и ноутбуке.Практически во всех случаях задержка звука исчезла, а в тех нескольких случаях, когда она действительно всплывала, перезапуска видео было достаточно, чтобы выровнять ситуацию.

    Это одновременное соединение Bluetooth также приводит к тому, что левый и правый наушники индивидуально сообщают вслух об уровне заряда батареи и состоянии подключения, когда вы впервые их вставляете. Сначала это показалось мне немного странным, но я к этому привык.

    Многие из вас спрашивали о качестве микрофона. Когда вы звоните кому-нибудь с M3s, они определенно смогут сказать, что вы используете наушники, но никто из тех, с кем я разговаривал, не жаловался на то, что меня плохо слышат или понимают, что я говорю.Шумоподавление по-прежнему активно во время вызовов, что помогает вам лучше слышать собеседника. Sony заявляет, что проводит небольшую оптимизацию, чтобы изолировать ваш голос от окружающей среды. Это не откровение, и я думаю, что AirPods все еще могут вытеснить M3 здесь, но вы не будете вырывать волосы (или наушники) всякий раз, когда вам нужно использовать телефон. Просто знайте, что Sony по-прежнему не позволяет подключаться к двум устройствам одновременно. Так что, если вы слушаете музыку или смотрите что-то на своем ноутбуке, и вам приходит звонок, вам придется вытащить наушники, а не просто просто ответить на него.Sony, пожалуйста, выясните это для возможной модели M4.

    Срок службы батареи рассчитан на шесть часов без подзарядки с включенным шумоподавлением. Если вы его выключите, это продлится до восьми часов. Оба эти числа являются высокими для настоящих беспроводных наушников. Кейс вмещает достаточно дополнительного заряда, чтобы обеспечить в общей сложности 24 часа прослушивания (после многократных дозаправок) с функцией шумоподавления или 32 часа без нее. Sony заявляет, что вы можете получить 90 минут воспроизведения с 10-минутной зарядкой через USB-C.К сожалению, в M3s нет беспроводной зарядки.

    Зарядный футляр довольно хорош, его высота примерно такая же, как у Apple AirPods, но почти вдвое больше. Тем не менее, мне нравится, как наушники плотно вставляются на место и удерживаются магнитом. Нет никаких шансов положить их в футляр, и один из них не сможет зарядиться, что является разочарованием, с которым я столкнулся с моим PowerBeats Pro.Это зависит от личного вкуса, но мне также нравится то, что Sony использует множество индикаторов (по одному на каждом наушнике и на самом футляре), чтобы четко указывать состояние зарядки. Боковое примечание: чехол также включает поддержку NFC для упрощенного сопряжения с телефонами Android.

    Когда наушники спарены и используются, этот скрытый светодиод внутри наушников время от времени мигает синим. Это не то, что вы заметите, когда носите их, но другие заметят. Как и в случае со многими другими беспроводными наушниками в наши дни, удаление одного из них автоматически приостанавливает звук, пока вы не вставите его обратно в ухо.

    Пока мне нравится звук от Sony M3. Я провел неделю с предварительным производством, а последние несколько дней - с наушниками окончательного производства. Все это время я почти не замечал обрывов соединения - даже в проблемных точках и перекрестках, где настоящие беспроводные наушники часто не справляются. Это большой поворот по сравнению с первой попыткой Sony.

    Для кодеков Sony поддерживает AAC и SBC на M3, но не поддерживает apt-X или собственный LDAC с более высоким разрешением.Это может разочаровать вас, знатоков звука, но Sony по-прежнему настаивает на том, что вы будете слышать первоклассный звук благодаря «24-битной обработке аудиосигнала» и его усовершенствованию «Digital Sound Enhancement Engine HX» для музыки с потерями. Не стану вдаваться в подробности технического жаргона, но мои тесты оказались положительными. Слушаю ли я The National, Карли Рэй Джепсен, Джейсона Исбелла, Мэгги Роджерс или Лиззо, M3 оказываются достаточно способными, с достаточным басом, хорошим разделением и способностью без проблем жонглировать жанрами.

    Звуковая сцена не такая широкая и захватывающая, как у наушников Sennheiser Momentum True Wireless или наушников Master & Dynamic MW07. (Оба они стоят больше, чем Sonys, заметьте.) Но M3 легко превосходит AirPods, Jabras и Samsung Galaxy Buds в мире. На мой взгляд, Powerbeats Pro - это одни из моих любимых по звучанию беспроводных наушников. И блаженное шумоподавление определенно приносит Sony несколько очков над конкурентами.

    К сожалению, у наушников WF-1000XM3 есть один существенный недостаток: они не водонепроницаемы и не защищены от пота.Удивительно, но летом Sony собирается вывести на рынок набор наушников, которые технически не приспособлены для физических упражнений или бега, или даже если вы просто вспотеете в жаркий день. Представитель Sony отметил, что команда «не слышала никаких жалоб от предыдущей модели из-за того, что она не использовалась в тренажерном зале». Оригинальная модель также не имела официального рейтинга водонепроницаемости. Но за 230 долларов я считаю это неприемлемым.

    Наушники Sony

    1000XM3 сразу же столкнутся с жесткой конкуренцией.За немного больше денег есть Powerbeats Pro и Sennheiser Momentum True Wireless. За меньшую цену вы найдете широкий выбор, включая AirPods второго поколения, Jabra's Elite 65ts, Galaxy Buds и множество других вариантов. Но если вы сможете преодолеть недостаток номинальной устойчивости к поту, легко увидеть привлекательность того, что придумала Sony. Это вы и ваша музыка без помех и отвлекающих факторов. Даже Bose еще не придумал настоящих беспроводных наушников с шумоподавлением - они появятся в следующем году.Таким образом, Sony может претендовать на важную функцию, которую Apple, Samsung и другие до сих пор не предлагают в этом форм-факторе.

    Чем больше я думаю об этом, M3 - это такое улучшение по сравнению с первыми настоящими беспроводными наушниками Sony, что решение пропустить номер модели действительно кажется правильным. И если Sony сможет решить проблему защиты от пота и сопряжения нескольких устройств в следующей версии, она не будет далека от совершенства.

    Фотография Криса Велча / The Verge

    Обновление 10 июля, 10:00 по восточноевропейскому времени: Изначально предварительный просмотр первых впечатлений, эта статья была обновлена ​​оценкой обзора, видео и другими выводами об использовании WF-1000XM3 после дополнительного времени, проведенного с окончательной производственной единицей наушников.

    Vox Media имеет партнерские отношения. Они не влияют на редакционный контент, хотя Vox Media может получать комиссионные за продукты, приобретенные по партнерским ссылкам. Для получения дополнительной информации см. нашу политику этики .

    Изменение вывода звука в Sibelius 7.5 - Студенческий центр мультимедийного дизайна

    И снова всем привет! Я надеюсь, что вы все прекрасно проводите время в эту погоду, которая намного лучше, чем на прошлой неделе.

    Вторник ознаменовался для меня интересным днем, так как я пытался помочь патрону добиться, чтобы звук проходил через динамики, расположенные в третьей студии. По какой-то причине он исходил только из реальных динамиков компьютера, и, как любой из нас мог бы подозревать, я подумал, что это произошло из-за того, что программа, которую использовал этот патрон, настроила звук на неправильный вывод. В конечном итоге я был прав, но, черт возьми, это было долго.

    Чтобы дать вам некоторую предысторию, программа, которую использовал этот конкретный патрон, была Sibelius 7.5, программа, о которой я никогда раньше не слышал. Согласно его веб-сайту, это «самый быстрый, самый умный и простой способ писать музыку и делиться ею»…

    Пока вам не нужно менять какие-либо выходы, но это не важно.

    Итак, я пытаюсь найти, где я могу сбросить аудиовыход, перейдя к настройкам программы (системные настройки были в порядке, видео YouTube воспроизводилось через правильные динамики. Я также проверил корзину, чтобы увидеть, было ли это установлен на компьютер, все эти мелочи), в результате получился красивый длинный список, ни один из которых не был выходом.Была вкладка под названием «воспроизведение», но она не имела ничего общего с динамиком.

    Именно тогда я покинул студию и погуглил, что мне делать, что привело меня на эту страницу настоящего веб-сайта Сибелиуса. Я передал эту информацию патрону и все никак не мог понять. Почему? Потому что информация на этой странице предназначена для версий ниже тех, что у нас есть на наших компьютерах (7.5). Под вкладкой play нет «устройств воспроизведения», по крайней мере, ни одно заметно не отмечено. Они объединили его в маленькую кнопку (см. Ниже).

    Я нашел это изображение на этой странице на собственном веб-сайте Sibelius, снова после долгих поисков (если вы щелкните стрелку раскрывающегося списка для шага 3, а затем щелкните правой кнопкой мыши (Где?) и скажите, чтобы он открылся в новая вкладка, вот он, величественный единорог кнопок Сибелиуса), а также после того, как я уже помог покровителю.

    После того, как вы перешли к этой кнопке и нажали ее, вы должны нажать кнопку Audio Engine Options в нижнем левом углу окна.Прямо там

    И вы, наконец, найдете что-то знакомое, коробку, которая позволяет вам изменять выходы!

    Итак, коллеги по работе, запись о том, как изменить вывод звука в Sibelius 7.5, надеюсь, это поможет! Кроме того, если вас заинтересовала сама программа, я нашел этот старый пост о Sibelius в нашем собственном блоге. Удачного просмотра!

    Ваши беспроводные наушники становятся мусором (со временем)

    Мне нравятся мои беспроводные наушники.Надеть их - все равно что надеть мои любимые спортивные штаны - я сразу чувствую себя комфортно и изолированно от внешнего мира. Наушники мотивируют меня, когда я тренируюсь, помогают сосредоточиться на работе, дают мне информацию, когда я добираюсь до работы, и помогают расслабиться перед сном. Но как бы я ни любил их, в последнее время что-то гложет мою совесть: есть ли скрытая темная сторона у моих любимых наушников?

    Только в третьем квартале 2019 года было продано 33 миллиона настоящих беспроводных наушников, в стиле без соединительного кабеля между наушниками (например, AirPods).Ожидается, что этот объем продаж будет расти. Согласно отчету Futuresource Consulting, к 2023 году настоящие беспроводные наушники, как ожидается, составят две трети рынка наушников.

    Это неудивительно: достижения в области технологий сделали настоящие беспроводные наушники меньше, легче и доступнее. Для большинства людей, впервые попробовав их, вы сразу полюбите, насколько они свободны. Но вот ужасная правда: через несколько лет почти каждая из этих миллионов пар наушников окажется на свалке.

    Жесткая правда о перезаряжаемых батареях

    Даже если ваши Bluetooth-наушники физически не ломаются, их батареи со временем теряют способность заряжаться. Это не из-за злого корпоративного заговора. Все аккумуляторные батареи со временем умирают. Это просто физика. Батареи со временем теряют емкость из-за слоя кристаллических отложений, которые медленно покрывают внутренние стенки батареи. Этот процесс старения увеличивает электрическое сопротивление и приводит к постепенному уменьшению количества сока, доступного в батареях каждый раз, когда вы их полностью заряжаете.Старший редактор Wirecutter и эксперт по энергетике Марк Смирниотис объяснил это явление, и его краткая версия такова: каждый раз, когда вы заряжаете свои наушники, они получают немного меньше времени для прослушивания. Сначала эффект еле заметен. Но через несколько лет вы можете обнаружить, что ваши беспроводные наушники, которые воспроизводили музыку в течение пяти часов на одной зарядке, когда вы их впервые получили, теперь предоставляют вам только час игрового времени. В конце концов, они просто перестают держать заряд, и в большинстве случаев вы не можете просто поменять батарею - она ​​вклеена, и, добравшись до нее, вы уничтожите все детали, которые вы могли бы надеяться спасти.

    Причина, по которой производители наушников используют несменные аккумуляторные батареи, проста: они уменьшают размер наушников. Покупатели наушников обычно предпочитают более компактные устройства, но это означает, что внутри наушников меньше места для всех необходимых компонентов. Дизайнерам нужно втиснуть чип и процессор Bluetooth, антенну, батарею, драйверы, элементы управления и микрофоны во что-то размером с наперсток. Для сменных батарейных отсеков требуется больше места для наушников, и в конкурентной среде, где в настоящее время царит крошечный размер, компании не хотят рисковать своими наушниками, делая их больше.

    Небольшой размер настоящих беспроводных наушников может быть большим для комфорта и удобства, но при этом не оставляет много места для аккумулятора - и чем меньше размер аккумулятора, тем короче срок его службы.
    Фото: Rozette Rago

    На сколько времени вы должны рассчитывать на срок службы батареек ваших наушников? По-разному. Как объяснил нам Марк, на срок службы батареи может влиять множество факторов, включая то, как часто вы используете наушники, как часто вы их заряжаете и оставляете подключенными, как часто вы подвергаете их воздействию экстремальных температур и как часто вы принимаете звонки или используйте активное шумоподавление (оба из которых потребляют большое количество энергии).Таким образом, те же наушники, которые выпадают на одного человека через два года, могут прослужить другому человеку ближе к четырем годам. Но это лишь вопрос времени, когда приедет злобный жнец технологий.

    Эта информация может шокировать людей, которые привыкли к долговечности проводных наушников. Я знаю людей, которые владели традиционными проводными наушниками в течение десяти или более лет, при условии, что они время от времени выполняли незначительное техническое обслуживание. Когда вы понимаете, что любимые вами наушники за 200 долларов могут прослужить вам всего три года при ежедневном использовании, это может показаться ударом по животу.С другой стороны, с развитием технологий многие люди привыкли к устареванию своего оборудования. Они признают, что телефоны и ноутбуки нельзя покупать на всю жизнь. Для таких любителей наушников, как я, годовая стоимость регулярного использования может показаться оправданной покупной цены.

    Но что меня гложет, так это воздействие на окружающую среду. Очень часто люди просто бросают сломанные наушники в мусорную корзину (чего не следует делать, поскольку это может буквально привести к возгоранию мусора). И даже те, кто пытается утилизировать должным образом, могут обнаружить, что система, которую они доверяют сокращать и повторно использовать, глубоко ошибочна.В отчете Глобального мониторинга электронных отходов Организации Объединенных Наций (PDF) за 2017 год говорится, что из почти 45 миллионов метрических тонн электронных отходов в мире только 20 процентов были переработаны по надлежащим каналам. Многие «переработчики» отправляют электронные отходы за границу, где большая их часть не перерабатывается. Небольшое количество пригодных к использованию частей может быть перепрофилировано, и будут извлечены ценные минералы, но этот процесс сам по себе оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Преобладающие методы могут создать небезопасные условия для рабочих и прилегающих территорий.Например, процесс извлечения золота (которое обычно используется в электронике из-за его проводящих способностей) включает «купание печатных плат в азотной и соляной кислоте, что отравляет водные пути и сообщества». Все, что считается бесполезным, сбрасывается в землю.

    Во многом глобальный процесс переработки определяется прибылью, поэтому жизнеспособность переработки данного предмета зависит от стоимости сырья, которое может быть извлечено, но при этом маржа невелика. Поскольку наушники такие маленькие, стоимость извлеченных материалов может составлять лишь доли цента, что может даже не покрыть трудоемкие затраты на процесс переработки.В результате многие компании, занимающиеся переработкой, не утруждают себя переработкой наушников, поэтому они все равно попадают на свалку.

    Что вы можете сделать

    Как веган, покупающий многоразовые пакеты и покупающий экологически чистые продукты, с ребенком, я затрудняюсь с этой информацией. Мне нравятся беспроводные наушники, и я рекомендую их людям каждый день. Но я также хочу быть ответственным гражданином мира. К счастью, есть некоторые вещи, которые каждый может сделать, чтобы продлить жизнь и ценность своих беспроводных наушников.

    Во-первых, вы можете максимально продлить срок службы наушников, которые у вас уже есть. Для этого вы должны практиковать хорошие привычки в отношении здоровья батареи. Как можно чаще держите электронику при комнатной температуре - никогда не оставляйте наушники в горячей или холодной машине, не носите их в сауне и не храните на открытом воздухе. (Скорее всего, вам некомфортно из-за температуры, как и ваши наушники.) Выключайте наушники, когда вы их не используете. Не оставляйте наушники или чехол для зарядки подключенными к розетке на неопределенный срок. Когда они полностью зарядятся, отключите кабель. А если вы собираетесь отложить наушники на неделю или больше, проверьте, есть ли в руководстве какие-либо конкретные инструкции по хранению.По словам Марка, наиболее подходящим местом для хранения литиевых батарей является середина, заряженная от 30 до 70 процентов.

    Во-вторых, при покупке наушников Bluetooth обратите внимание на модели, которые также можно использовать со шнуром. На данный момент это может означать выбор чего-то другого, кроме настоящих беспроводных наушников. Беспроводные наушники и вкладыши с дополнительным шнуром могут работать пассивно после разрядки батарей, если на вашем мобильном устройстве есть разъем для наушников (или у вас есть переходной кабель).Даже если они перестанут быть вашими повседневными наушниками, они не мусор. Мне нравится держать такую ​​пару на всякий случай, когда я забываю зарядить свои любимые наушники. Вы также можете хранить их в своем столе, использовать для путешествий (чтобы не беспокоиться о потере или краже) или оставить их в качестве удобной пары для аренды для друзей и семьи. В качестве альтернативы вы можете купить пару только для проводов в качестве резервного, зная, что они, вероятно, переживут текущие варианты Bluetooth на годы.

    Если вы настроены на настоящие беспроводные наушники, при покупке учитывайте первоначальную емкость аккумулятора. То есть обратите внимание, как долго наушники держат заряд. Новейшие наборы микросхем Bluetooth потребляют меньше энергии от батареи, что означает более длительное время прослушивания на одной зарядке, а недавно анонсированная спецификация Bluetooth LE Audio должна улучшить ситуацию еще больше. Теоретически увеличение емкости аккумулятора может продлить срок службы наушников, поскольку вы заряжаете их реже. Поэтому, если вы откладываете покупку новой пары наушников, вы можете быть вознаграждены покупкой, которая продлится дольше. Однако, как мы упоминали ранее, это требует соблюдения надлежащей практики зарядки.

    Что нужно знать о Bluetooth-аудио

    Что могут сделать производители

    По словам Кайла Винса, генерального директора iFixit, встраивание сменных батарей в настоящие беспроводные наушники абсолютно выполнимо, если производители примут участие. В то время как некоторые настоящие беспроводные наушники, такие как Apple AirPods и AirPods Pro, не подлежат ремонту после разрядки аккумулятора, другие, такие как Samsung Galaxy Buds и Jabra Elite 75t, потребуют лишь незначительных изменений в конструкции, чтобы их можно было исправить.Тейлор Диксон из iFixit разобрал несколько наушников Bluetooth и обнаружил, что зачастую единственным препятствием, препятствующим замене батареи, является замена клея или использование зажимов для батареек, а не использование припоя.

    iFixit разобрал множество беспроводных наушников, чтобы выяснить, какие батареи можно заменить с некоторыми изменениями конструкции. Часто единственное препятствие, препятствующее замене батареи, - это смена клея или использование зажимов батареи вместо припоя. Фото: iFixit

    В идеале производители наушников могли бы доработать свой дизайн, организовать услуги по замене батарей, создать авторизованные ремонтные центры и даже предложить фирменные ремонтные комплекты для амбициозных мастеров-мастеров.Затем, когда технология устареет, они смогут уменьшить свой экологический след и вознаградить лояльность к бренду, предоставив бесплатные программы утилизации и скидки на новые наушники при утилизации старого набора, аналогично тому, что делает JLab. (Apple и Bose предлагают переработку, но не поощряют обмен.)

    Но для того, чтобы эти достижения произошли, люди, покупающие наушники, должны попросить их. Законодательство штата Массачусетс, хотя и сосредоточено на автомобилях, призвано заставить компании сделать электронику более ремонтопригодной, требуя, чтобы запасные части были доступны для продажи, а руководства были доступны бесплатно в Интернете.Однако закон о праве на ремонт может быть трудным для реализации и медленным в реализации изменений, особенно по сравнению с движениями, обусловленными потребительским спросом. Проблема в том, что покупатели не могут разговаривать кошельком и покупать наушники со сменными батареями, пока компании не начнут их производить и поддерживать процесс ремонта.

    Несмотря на текущее положение дел, прогресс возможен. Один из стартапов, Podswap, - это бизнес, основанный на ремонте миллионов AirPods, которым нужны новые батареи.Джон Чейз из Wirecutter рассказал о своем опыте обмена AirPods первого поколения на другую пару с новым аккумулятором. (В настоящее время Podswap может заменить только AirPods первого и второго поколений.) Хотя это всего лишь одна модель наушников одной марки, это доказательство концепции, которая может существенно повлиять на срок службы наушников с батарейным питанием, если больше компании или бренды придерживаются аналогичной методологии.

    Беспроводные наушники никуда не исчезнут, но они должны стать более экологичными.Возможно, при некоторой поддержке со стороны всех бренды начнут вносить изменения, которые могут реально изменить ситуацию.

    Новые беспроводные наушники Momentum True с шумоподавлением Sennheiser

    Совершенно новые наушники Sennheiser Momentum True Wireless 2 теперь имеют более чем вдвое большее время воспроизведения ... [+], чем их предшественники, и они меньше.

    Sennheiser

    Всего 18 месяцев назад компания Sennheiser выпустила долгожданную первую пару настоящих беспроводных наушников, получившую признание.Настоящая беспроводная связь в значительной степени означает то, о чем говорит; в наушниках действительно нет проводов, и вы просто вставляете левый и правый вкладыши в уши, как в слуховом аппарате, а затем расслабляетесь и слушаете музыку без проводов.

    У многих настоящих беспроводных наушников есть небольшой недостаток - относительно короткое время воспроизведения, которое у большинства из них есть до того, как их потребуется подзарядить. Эта нехватка мощности связана с тем, что они способны удерживать только относительно небольшую перезаряжаемую батарею. Бюджетные беспроводные наушники также могут плохо справляться с телефонными звонками, потому что их микрофон расположен в наушнике, на значительном расстоянии от рта говорящего.

    Наушники Sennheiser Momentum True Wireless первого поколения стали настоящим триумфом. Качество звука у них было превосходным - как и следовало ожидать от Sennheiser - но время автономной работы было довольно разочаровывающим в реальной жизни, достигнув максимума около трех часов. Это приемлемое время воспроизведения, потому что наушники получают заряд, когда их кладут обратно в зарядный футляр. Мало кто из нас слушает наушники дольше часа или около того во время ежедневных поездок на работу или занятий в спортзале, но для трансатлантического перелета трех часов недостаточно.

    Зарядный чехол для наушников Sennheiser Momentum True Wireless 2 имеет 21 час резервного ... [+] питания, в то время как наушники могут работать до семи часов без подзарядки.

    Sennheiser

    Сегодня Sennheiser анонсирует новые наушники Momentum True Wireless 2, и мне посчастливилось получить пару для обзора всего пару дней назад. У меня была возможность провести им тщательную тренировку, чтобы увидеть, как они сравниваются с моделью первого поколения и другими настоящими беспроводными наушниками, представленными в настоящее время на рынке.

    Главная новость о Momentum True Wireless 2 заключается в том, что время автономной работы увеличено до вполне приемлемых семи часов. Зарядный чехол обладает достаточной мощностью, чтобы полностью зарядить наушники до трех раз, прежде чем сам чехол потребует подзарядки. Физический размер наушников уменьшился примерно на три миллиметра, несмотря на то, что в них установлена ​​батарея большего размера. Новые наушники кажутся еще более удобными и намного меньше Sony WF-1000XM3.

    Что касается качества звука, то эти новые наушники были оснащены 7-миллиметровым динамическим драйвером Sennheiser, который производится в штаб-квартире компании в Германии.Не заблуждайтесь, это исключительно высококачественные драйверы, и именно они являются причиной того, что звуковые характеристики True Wireless 2 на ступеньку выше, чем у многих моделей на рынке.

    Новые наушники на 3 мм меньше, чем наушники Sennheiser Momentum True Wireless ... [+] первого поколения, и при ношении они удобнее.

    Sennheiser

    В этих наушниках используется самая последняя версия Bluetooth 5.1, и они поддерживают высококачественные аудиокодеки AAC и apt-X, что делает их идеальными для устройств Android и iOS.Если вы когда-нибудь слышали о наушниках Sennheiser Bluetooth раньше, то наверняка знаете, что эта компания устанавливает стандарты для других. В беспроводном сигнале нет шипения или прерывания, а качество звука на уровне моей любимой пары настоящих беспроводных наушников Sony WF-1000XM3. Как и Sony WF-1000XM3, эти новые наушники Sennheiser оснащены активной схемой шумоподавления для фильтрации непрерывного фонового шума, такого как грохот от дорожного покрытия или звук реактивных двигателей.

    Для настройки Momentum True Wireless 2 доступно бесплатное приложение для iOS и Android, которое можно использовать для управления настройками и обновления прошивки.Приложение Smart Control отличается лаконичным дизайном и включает настройки для настройки отклика эквалайзера для получения более высоких или низких частот. Другие настройки включают функцию Smart Pause, которая останавливает музыку или видео, как только вы снимаете наушник. Это замечательно, когда вы слушаете подкаст или смотрите фильм, и кто-то задает вам вопрос. Кроме того, вы можете использовать функцию Transparent Hearing, которая пропускает определенное количество звука, позволяя вам слышать человека, говорящего с вами, или объявление в поезде.Это также действительно удобный инструмент для перехватчиков.

    Позолоченные контакты для зарядки гарантируют, что наушники Sennheiser Momentum True Wireless 2 ... [+] всегда готовы к работе, обеспечивая до семи часов воспроизведения без включения шумоподавления.

    Sennheiser

    Приложение Smart Control также позволяет настраивать параметры сенсорного управления, встроенного в каждый наушник. Нажатие на наушники может приостановить воспроизведение музыки, включить шумоподавление, ответить или завершить телефонные звонки, отклонить вызовы и даже вызвать Siri или Google Assistant.Элементы управления также могут регулировать уровни громкости, и все элементы управления можно переназначить для работы так, как вы хотите.

    Еще одна функция в приложении позволяет добавлять к телефонным звонкам самопрослушивание. Что такое самопрослушивание? Когда вы звоните со стационарного телефона, вы можете слышать свой голос так же, как и голос другого человека. Возможно, вы не замечали этого раньше, но без бокового тона вы, вероятно, в конечном итоге закричите в телефон, потому что нет обратной связи, чтобы определить, насколько громко вы говорите. Не многие наушники или гарнитуры Bluetooth имеют функцию самопрослушивания, а это означает, что когда вы звоните по телефону, вам может казаться, что у вас заблокированы уши, потому что вы не слышите себя и не слышите говорящего человека.Включив самопрослушивание, Sennheisers делают звук телефонных звонков более естественным.

    Каждый наушник наушников Sennheiser Momentum True Wireless 2 включает сенсорную ... [+] панель управления, которая может управлять музыкой, уровнями громкости, шумоподавлением и телефонными звонками.

    Sennheiser

    Качество связи с микрофонами Sennheiser Momentum True Wireless 2 просто превосходное. Обычно я не люблю использовать беспроводные наушники для телефонных звонков, но это первая пара - возможно, благодаря этой опции самопроверки и микрофонам с шумоподавлением cVc - которая кажется обычным звонком на стационарный телефон.Еще один бонус в том, что они не издают звуков, как если бы я звонил из шкафа или из пустой пещеры.

    Поскольку размер этих наушников меньше, чем у модели первого поколения, теперь они удобно сидят в ушной раковине и чувствуют себя в безопасности, даже если вы бегаете трусцой. Многое в них осталось прежним, а зарядный чехол по-прежнему удивительно мал и обтянут прочной твидовой тканью. В коробке находятся силиконовые ушные вкладыши пяти разных размеров, а также зарядный кабель USB C для зарядки футляра.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим эффективность этой функции активного шумоподавления. Сначала я подумал, что режим шумоподавления мало что меняет. Я находился в комнате с радио, и наушники, похоже, не гасили большую часть звука. Затем я сравнил их бок о бок с Sony WF-1000XM3, и они тоже оказались не такими уж эффективными. Думаю, они на одном уровне. Тем не менее, я знаю по собственному опыту, что Sony довольно хорошо подавляют авиационный шум, и у меня нет оснований полагать, что Sennheiser окажутся менее эффективными.Я лечу на следующей неделе, так что вернусь сюда, чтобы обновить информацию.

    Наушники Sennheiser Momentum True Wireless 2 отлично подходят для телефонных звонков благодаря микрофонам cVc ... [+], которые устраняют большой фоновый шум.

    Sennheiser

    Конечно, наушники никогда не смогут подавить столько шума, как пара накладных наушников, уши которых полностью закрыты и закрыты, плюс часто есть несколько микрофонов для сэмплирования звука, прежде чем вычитать его из музыкальный или звуковой сигнал с использованием быстрых и энергоемких процессоров.Если вам нужно лучшее в области шумоподавления, я бы посоветовал вам превосходные наушники Sony WH-100XM3 или, возможно, одну из моделей с шумоподавлением от Bose. Когда дело доходит до активного шумоподавления, наушники, вероятно, всегда будут иметь преимущество перед наушниками.

    А теперь перейдем к качеству звука. Как я уже намекнул, эти новые беспроводные наушники Momentum True Wireless 2 соответствуют обычным высоким стандартам Sennheiser. Звук полный и теплый, с широкой звуковой сценой, которая точно сфокусирована. В этих драйверах есть что-то, что устраняет мазок, который вы часто слышите на более дешевых настоящих беспроводных наушниках.Драйверы обеспечивают аудиофильский звук, который ничуть не хуже, чем при прослушивании через хорошие проводные наушники. Более того, если звук по умолчанию вам не нравится, в приложении Smart Control есть функция управления эквалайзером, позволяющая настраивать низкие, средние или высокие частоты.

    Белая версия наушников Sennheiser Momentum True Wireless 2 будет доступна позже в этом ... [+] году.

    Sennheiser

    Мне всегда нравился звук наушников Sennheiser более высокого класса, и эти новые Momentum True Wireless 2 меня не разочаровали.Они обеспечивают безупречный звук независимо от жанра музыки, которую вы слушаете. Итак, что не так с этими наушниками? Конечно, у них должна быть ахиллесова пята. Что ж, возможно, активное шумоподавление не так мощно, как мне хотелось бы, и я не уверен, что его включение всегда будет стоить того, чтобы сократить время автономной работы. Кстати, эта критика касается большинства пар настоящих беспроводных наушников, которые предлагают активное шумоподавление, независимо от марки. Во-вторых, эти наушники довольно дорогие и стоят больше, чем многие люди готовы заплатить.Однако здесь вы платите за те бесподобные динамические драйверы, произведенные в Германии компанией Sennheiser. Вы также получаете безупречную схему Bluetooth от Sennheiser и несколько превосходных микрофонов cVc, благодаря которым функция телефонного звонка звучит так естественно.

    Вердикт: Новые наушники Sennheiser Momentum True Wireless 2 превосходны и значительно лучше своих предшественников. Мне нравится их звук; он такой сладкий, но никогда не становится густым или сиропообразным. Качество связи стало настоящим открытием благодаря включению функции самопрослушивания.Я был бы счастлив делать все свои телефонные звонки через наушники, если бы все они звучали как Sennheiser Momentum True Wireless 2. Однако меня не совсем устраивает функция шумоподавления. Я предпочитаю наушники для подавления шума, но если вы хотите, чтобы шумоподавление подавлялось, оно есть для вас, и оно может быть весьма эффективным для фильтрации слабого фонового грохота, который в противном случае мог бы испортить тихий отрывок музыки. Наконец, улучшенное время воспроизведения до семи часов (плюс 212 часов зарядки в футляре для хранения) является значительным улучшением по сравнению с наушниками Momentum True Wireless первого поколения.Настоятельно рекомендуется.

    Цена и наличие: Наушники Sennheiser Momentum True Wireless 2 продаются по цене 279 фунтов стерлингов / 299 евро / 299 долларов США. Первоначально доступен в черном цвете. Белая версия будет доступна позже в этом году.

    Дополнительная информация: www.sennheiser.com

    Технические характеристики:

    • Стиль ношения: Беспроводные стереонаушники
    • Ушная муфта: ушной канал
    • Возможности подключения: Bluetooth 5.1
    • Поддерживаемые профили: A2DP, AVRCP, HSP, HFP
    • Поддерживаемые кодеки: SBC, AAC, apt-X
    • Драйвер: Dynamic
    • Размер драйвера: 7 мм
    • Диапазон частот: от 5 Гц до 21 кГц
    • Чувствительность динамика: 107 дБ SPL (1 кГц / 1 мВт)
    • THD динамика: <0,08% (1 кГц / 94 дБ)
    • Активное шумоподавление: система шумоподавления с одним микрофоном на каждой стороне наушников
    • Тип микрофона: MEMS
    • Диапазон частот микрофона: от 100 Гц до 10 кГц
    • Чувствительность микрофона: 94 дБ SPL при 1 кГц
    • Диаграмма направленности микрофона: формирование луча 2 микрофона для подавления окружающего шума
    • Срок службы батареи: 7 часов (наушники).
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *