Как заряжать гибридный аккумулятор: Как зарядить гибридный аккумулятор

Содержание

Как зарядить гибридный аккумулятор

Гибридный аккумулятор – это батарея, в которой одна пластина изготовлена с добавлением кальция, а другая – с добавлением сурьмы. Чтобы понять, почему гибридная АКБ пользуется большим спросом, рассмотрим и другие типы устройств.

Гибрид и аналоги

Аккумулятор, произведенный по сурьмянистой технологии, в пластинах содержит сурьму. Эта батарея устойчива к сильным разрядам, но требует значительного объема электролита. Сурьмянистый аккумулятор всегда обслуживаемый. При полном заряде АКБ сильно кипит, поэтому если банки будут закрыты, она взорвется. Сурьмянистый аккумулятор требует регулярного обслуживания, а для этого нужны определенные навыки. Поэтому новичкам такое устройство не подойдет.

Кальциевая батарея отличается высокими пусковыми токами и не требует много электролита. При заряде такой аккумулятор почти не кипит, поэтому его можно сделать необслуживаемым. Из-за наличия в пластинах кальция и серебра внутреннее сопротивление снижено, что обеспечивает быструю зарядку. Минусами технологии является высокая стоимость и неустойчивость к глубокому разряду. Заряжать такую АКБ до 100% можно только специальным устройством.

Гибридный аккумулятор – это оптимальный вариант между описанными типами батарей. Это мало обслуживаемая АКБ. В нем содержится небольшое количество электролита, он не сильно кипит, но при этом имеет откручивающиеся пробки (количество электролита рекомендуется проверять раз в 2-3 месяца). Батарея устойчива к глубокому разряду, обладает высокими токами и стоит дешевле кальциевой.

Почему нужно заряжать АКБ

Стандартный цикл работы аккумулятора выглядит так: машина запускается, батарея отдает часть энергии, но затем генератор ее возвращает обратно. Но иногда, например, зимой батарея недополучает заряд. Из-за сильных морозов АКБ не может эффективно заряжаться. Ей нужен прогрев и, если его будет недостаточно, она не получит заряд. Частое повторение такого процесса приводит к поломке аккумулятора. Чтобы избавиться от недостатка заряда, батарею нужно дополнительно заряжать.

Зарядка гибридного аккумулятора

Гибридная АКБ заряжается так же, как и обычный аккумулятор. Если нужно быстро немного зарядить батарею, максимальный ток должен составлять 10% емкости. Например, если батарея 60 Ач, то нужен ток 6А. Если аккумулятор сняли на обслуживание, то необходим ток в 2А. Так АКБ будет долговечной. Соблюдайте ряд правил:

Напряжение должно быть 13,8 – 14,2В.
Банки наполните электролитом.
Не забудьте открутить крышки.
Не давайте слишком большие токи, так как с пластин будет осыпаться активная масса.

Когда напряжение возрастет до 14,2В, а амперы снизятся до 0,3 – 0,5, аккумулятор почти заряжен. При использовании автоматического устройства зарядки будет показано, какую емкость набрала батарея. Обычное зарядное устройство помигает лампочками.

Советы специалистов

Летом особенно важно следить за состоянием гибридного аккумулятора. В теплое время года АКБ не испытывает «холодных запусков», тратит мало энергии и быстро подзаряжается. Современные автомобильные генераторы выдают напряжение выше, чем раньше (14,2 – 14,5 В). Таким образом, в летний сезон из-за большого напряжения аккумулятор закипает, вода испаряется, концентрация кислоты увеличивается, пластины нагреваются и оголяются, а значит, может произойти осыпание активной массы. Чтобы не допустить поломки батареи, проверяйте ее в теплое время года раз в месяц.

Хотите узнать, какие еще технологии производства используются для АКБ и каковы их особенности?
Переходите по ссылке. (внизу страницы)

А за новым аккумулятором – в Delmex!

Гибридные аккумуляторы: сбережение времени и капитала

В наше время есть два наиболее распространенных типа автомобильных аккумуляторов: малосурьмянистые и кальциевые. Оба имеют зеркальные плюсы и минусы. Малосурьмянистые не боятся глубокого разряда, зато нуждаются в постоянной доливке воды и активно саморазряжаются. Кальциевые, наоборот, могут обходиться без обслуживания, почти не садятся при простое, зато даже единичный глубокий разряд если не убьет их, то лишит львиной доле емкости. В общем, сурьма отнимает у автомобилиста много времени, но прощает ошибки эксплуатации. Кальцию ваше внимание не требуется, кроме вопросов зарядки, к которой он крайне требователен. Можно ли нивелировать минусы и совместить плюсы двух этих классов батарей? Можно! Достоинства обоих воплощает гибридный (hybrid) класс АКБ.

Что такое гибридный аккумулятор?

Как в плане плюсов, так и устройства, гибрид является суммой кальция и малосурьмы. Присадки в аккумуляторах этого типа разведены по полюсам — кальций добавляется в состав отрицательных пластин, сурьма — положительных. Помимо них в состав решеток вводятся легирующие элементы, позволяющие батарейке проработать как можно дольше. В результате получается АКБ, который не боится глубоких разрядов, но и в уходе практически не нуждается. Если «Са/Са» не выдержит и двух глубоких разрядов, то такой элемент питания способен работать и после пятнадцати разрядок! Все, что требуется от хозяина батарейки — доливать дистиллированную воду раз в три-четыре месяца.

Сама идея таких источников тока появилась довольно давно. Во время бума кальциевых батарей гибриды почти равные им по цене, но нуждающиеся в присмотре, проигрывали конкуренцию. Рост частного автопарка последних десятилетий привел к тому, что большинство водителей оказались новичками. А новичку все эти вопросы обслуживания кажутся страшным темным лесом. Вот и оставались гибриды в тени. Но зеленые автолюбители потихоньку прокачивали свои навыки работы с автомобилем, а кальциевые аккумы все чаще обнаруживали свою «ахиллесову пяту». Многие, угробив одну-две кальциевые акбэшки стали искать им альтернативу. В этот момент и начался рост спроса на кальций-сурьму. Там, где рост спроса — рост производства. А рост производства — всегда удешевление себестоимости. Гибриды, ценившиеся наравне с кальцием, теперь заняли ценовую нишу ровно между малосурьмянистыми и необслужиевыми «Са/Са».

Особенности эксплуатации гибридного аккумулятора

Воды гибриды расходуют немного. Но расходуют. Зимой это не так заметно, а вот летом, на всякий пожарный, лучше сверять плотность электролита каждый месяц. Если выкипит много и пластины оголятся, активная масса на них начнет осыпаться от перегрева.

Также, на расход воды будет влиять напряжение, выдаваемое генератором авто. Вода в банках аккумулятора выкипает из-за процесса электролиза — распада воды на кислород и водород под воздействием тока. В малосурьмянистых аккумуляторах электролиз начинается уже при 12,5-13 В напряжения. В кальциевых — при 15 В. А вот в гибридных — при 13,8-14 В. Генераторы автомобилей возраста 20+ выдавали более низкое зарядное напряжение (13,8 — 14 В), чем генераторы современных, оснащенных куда большим количеством электроники (14,2 — 14,8 В). Получается расход воды гибридной батареей напрямую зависит от выдачи тока генератором. Выдаст он 13,8 В — батарея совсем не будет «юзать» воду. Выдаст 14,8 В, да еще и в жару — доливка через месяц понадобится несомненно.

Определить, каков будет расход дистиллированной, можно и по маркировке АКБ. N — нормальный, L — малый, VL — крайне малый, VRLA — есть клапан, не позволяющий воде испаряться.

Как заряжать гибридный аккумулятор?

Зарядка гибридов производится почти так же, как и малосурьмянистых. Выставляем ток на 1/10 от номинального (55 А•ч — 5,5А, 75 А•ч — 7,5А и т.д.), начальное напряжение 13,8 В, в процессе его нужно увеличить до 14,4 В. Если позволяет время, заряд лучше производить малыми токами (2-4 А). Такая бережная подзарядка способна значительно повысить ресурс аккумулятора.

Прежде чем начинать зарядку «Са/Sb» батареи, нужно проверить уровень электролита в банках. Если он ниже положенного, начинать зарядку попросту небезопасно, особенно на высоких токах. Пробки на время подпитки следует вывернуть. На гибридах они почти герметичны, так что, если электролит будет долго кипеть, аккумулятор может попросту взорваться. К тому же, так будет проще понять, когда батарея закипит, а кипение — признак того, что аккумулятор вот-вот зарядится на 100%.

Бренды аккумуляторов типа Hybrid

Батарей типа Кальций/Сурьма на российском рынке по-прежнему гораздо меньше, чем малосурьмянистых или кальциевых. Но выбор есть:

Ярко проявили себя забайкальские источники тока АкТех, Зверь, Орион. Хорошие отзывы, солидная пресса, долговечность.
Сербы Black Horse, которые в последние годы слегка подорожали, но по параметру цена-качество все еще превосходят предложения других зарубежных производителей (TAB, VARTA, Topla и другие).
Рязанский Silverstar Hybrid пока имеет от покупателей поровну позитивных и негативных отзывов, но динамика их качества положительна.
Все еще ходят легенды об украинской батарее А-Мега, но найти ее на прилавках в России сейчас очень трудно, да и как изменилось качество нет никакой ясности.

Зубр. Этим все сказано. Правда, уже по европейским ценам.

Silverstar Hybrid в ЭнергоМет

Кому стоит покупать гибридные аккумуляторы?

Что сказать в завершение: если вы НИЧЕГО не смыслите в аккумуляторах — покупать лучше кальциевую необслуживаемую батарею. Ее можно поставить и не париться. Главное, не забыть зарядить перед началом сезона холодов. А если слово ареометр для вас не просто белый шум, а тратить на аккум лишнего не хочется, гибриды как раз для вас. По функционалу это те же малосурьмянистые АКБ, только лишенные большинства их недостатков. Только заливайте в них водичку раз в квартал — и будет вам счастье!

Обслуживание и зарядка гибридного аккумулятора

Когда возникает необходимость заменить старую аккумуляторную батарею в машине, у автовладельца появляется внушительный список вариантов для покупки. И действительно, нынешний ассортимент АКБ поражает своим разнообразием.

И среди них довольно часто встречаются так называемые гибридные аккумуляторные батареи. Ошибочно считать, что они предназначены для аналогичных машин, то есть авто с гибридной силовой установкой. Название обусловлено технологией производства.

Такие АКБ достаточно популярные и востребованные, у них есть свои сильные и слабые стороны. Перед покупкой важно понять, что это такое, и как правильно заряжать и обслуживать гибридные аккумуляторы.

Что это такое

Для начала необходимо понять, что же значит понятие гибридный аккумулятор.

Это АКБ, при производстве которых используется 2 технологии.

Гибридными называют аккумуляторы, у которых положительные пластины выполнены по малосурьмянистой технологии, а отрицательные – по кальциевой.

За счёт этого гибрид получает более высокие показатели пускового тока, а также становится менее восприимчивым к разряду.

Распространённой ошибкой является называть гибридные АКБ кальциевыми. На самом деле существует отдельное понятие кальциевых аккумуляторов. Это более новая и совершенная технология, позволяющая сделать батарею на полностью кальциевой основе необслуживаемой.

А вот гибридные аккумуляторы, которые хоть и сталкиваются со значительно меньшими объёмами испарения воды, всё равно остаются обслуживаемыми. Их принято называть малообслуживаемыми.

У гибридных АКБ предусмотрены откручивающиеся крышки, при открытии которых можно долить внутрь банок дистиллированную воду, проверить плотность электролита и его уровень.

Особенности технологии

Стоит детальнее изучить гибридную технологию таких аккумуляторов, которые оказались достаточно востребованными и популярными среди автомобилистов.

Нынешнее устройство гибридов таково, что здесь применяются 2 вида пластин:

сурьмянистая технология, которая предполагает обработку свинцовых пластин сурьмой, делает АКБ более устойчивой к глубоким разрядам;
добавление кальция на другую часть пластин необходимо, чтобы снизить саморазряд и уменьшить испарение воды.

Соединение двух технологий положительно сказывается на сроке службы гибридных автомобильных аккумуляторов.

Одним из преимуществ гибридной технологии называют именно увеличенный срок службы, если сравнивать с обычными АКБ, основанными полностью на сурьмянистой технологии.

Обычно производитель может указывать, что гарантийный срок составляет 5–7 лет. Но чтобы добиться таких показателей, потребуется поддерживать АКБ в постоянном стабильном и рабочем состоянии. А это предполагает своевременное и правильное обслуживание, зарядку, доливку воды и пр.

Маркировка

Ещё немного о том, как могут обозначаться гибридные источники питания.

Каждый производитель сам выбирает определённые обозначения и маркировку, что является, скорее, маркетинговым ходом.

Но чаще всего на корпусе аккумуляторов встречаются следующие надписи:

Маркировка «Ca/Ca» уже указывает на то, что это полностью кальциевая батарея.

Также в маркировке гибридов обычно присутствуют дополнительные обозначения. Они указывают на то, насколько интенсивно будет расходоваться вода в батарее.

Тут возможны такие варианты, указанные в виде последней буквы маркировки:

То есть Normal. Эта буква говорит о том, что расход воды будет нормальный. Обычно это самые недорогие гибридные АКБ;
Расшифровывается как Low. То есть расход малый;
Или Very Low. Здесь расход воды будет самый маленький.

Также можно встретить маркировку в виде VRLA. Это указывает на наличие регулирующего клапана в аккумуляторе.

Опираясь на эти обозначения, можно примерно понять, как часто потребуется обслуживать батарею, то есть в основном доливать в банки дистиллированную воду.

Проблема сульфатации

Поскольку это кислотно-свинцовая батарея с жидким электролитом, проблема сульфатации для гибридных АКБ более чем актуальная.

Сульфатация возникает при падении напряжения и снижения плотности электролита. Она проявляется в виде белого налёта, который оседает на поверхностях свинцовых пластин. Это сульфат свинца.

Потому, чтобы минимизировать возможную сульфатацию, рекомендуется стараться поддерживать АКБ в рабочем состоянии, следить за напряжением на клеммах, а также своевременно проверять показатели электролита.

Но если избежать сульфатации не удалось, проводится десульфатация АКБ, изготовленной по гибридной технологии.

Есть несколько основных методов десульфатации, подходящих для гибридов:

Импульсная очистка. Для этого потребуется специальный прибор, который называется десульфатором. Он подаёт короткие импульсы тока, тем самым провоцирует постепенное разрушение и растворение в электролите сульфата свинца. Но устройство стоит дорого, и для личных целей его решаются купить далеко не все.
ЗУ с функцией десульфатации. В последнее время стали популярными новые зарядные устройства, в которых появилась функция разрушения сульфата свинца. Стоимость таких ЗУ выше по сравнению с обычными устройствами. Но зато эффективность их работы довольно высокая.
Автохимия. Обычно она заливается в банки АКБ, затем батарея подключается к зарядному устройству. Химия вступает в реакцию с сульфатом, разрушает его. Затем проводится промывка, заливается свежий электролит и выполняется обычная зарядка.
Дистиллированная вода. Подойдёт для тех случаев, когда сульфатация не сильно поразила пластины. Нужно слить электролит, залить в банки дистиллированную воду и включить зарядный процесс. Вода должна немного бурлить, но не выкипать. Потребуется несколько раз заменить воду. Минус в том, что на восстановление уходит довольно много времени.
Механическая очистка. Не самый приемлемый метод, который лучше использовать в крайних случаях. Смысл в том, чтобы вырезать на корпусе часть пластика, извлечь пластины, промыть их, очистить и вернуть на место. Тут нарушается целостность корпуса, и восстановить его не так просто.
Переполюсовка. Справедливо считается наиболее крайней мерой, когда ничего не помогает. Суть проста. Нужно соединить АКБ с зарядным устройством, но только плюс подключить к минусу, а минус к плюсу. Тут либо аккумулятор восстановится, либо полностью выйдет из строя.

При наличии финансовых возможностей, если гибридная АКБ служит уже далеко не первый год и слабо выполняет свои задачи, самым правильным решением станет покупка нового источника питания. Такого же гибридного, или какого-либо другого, решать будет уже сам автовладелец.

Правила зарядки

Также стоит учесть особенности зарядки для гибридных аккумуляторов. Здесь ничего сложного нет.

В отличие от кальциевых АКБ, гибриды не нуждаются в цикличной зарядке

Потому с тем, как правильно заряжать гибридные аккумуляторы, разберётся даже новичок без особого опыта.

Здесь необходимо учитывать ток заряда, а также до какого напряжения потребуется заряжать стартерный гибридный автомобильный аккумулятор.

Фактически есть 2 способа:

Быстрая зарядка. Проще всего зарядить гибридный аккумулятор от вашего автомобиля автоматическим зарядным устройством, выбрав ток заряда номиналом 10% от ёмкости АКБ. Но для рассматриваемой технологии такой метод на постоянной основе применять не рекомендуется. Его лучше использовать тогда, когда водитель ограничен во времени, и ёмкость нужно восстановить быстро.
Правильная зарядка. Для гибридов более правильным решением будет зарядка с помощью тока в 2 Ампера с напряжением 14,2 В.

Если выбрать второй вариант зарядки, это существенно продлит срок службы, сохранит рабочие характеристики. Но для подзарядки напряжением требуется значительно больше времени.

Признаком завершения зарядки является то, что напряжение составляет 14,2 В, а ток упал до 0,5 А.

Большой ток считается губительным для гибридных аккумуляторных батарей. Потому на них не стоит подавать слишком высокие значения при заряде. Иначе можно своими же руками буквально приговорить АКБ и отправить её на утилизацию.

Преимущества и недостатки

В завершение стоит акцентировать внимание на достоинствах и недостатках гибридных АКБ, которые выделяют обычные автомобилисты и подчёркивают профильные специалисты.

К числу положительных сторон стоит отнести такие пункты:

низкие показатели саморазряда;
незначительное выкипание воды в процессе эксплуатации;
сравнительная простота обслуживания;
устойчивые характеристики;
высокие показатели пускового тока;
стойкость к глубоким разрядам;
увеличенное число выдерживаемых циклов заря–разряд.

Недостатки во многом связаны со сравнением гибридной технологии с другими разновидностями аккумуляторов.

Кто-то считает, что гибридный аккумулятор слишком дорогой. Но цена отражает плюсы и минусы одновременно. Если сравнивать с сурьмянистыми АКБ, гибриды действительно дорогие. А если сопоставить с GEL, AGM или EFB батареями, то рассматриваемый вариант окажется дешевле.

То же самое касается и условного недостатка в виде необходимости обслуживания. Минус в том, что такие АКБ всё равно приходится обслуживать. То есть проблема доливки воды никуда не ушла, хотя и проводится эта процедура значительно реже.

Но тут есть и обратная сторона. Доступ к банкам открывает больше возможностей для контроля состояния, восстановления аккумуляторов, нежели в случае с полностью необслуживаемыми батареями. Автомобилист может с лёгкостью долить дистиллированную воду, слить электролит, визуально оценить состояние пластин и самой рабочей жидкости, ничего не разрезая и не нарушая целостности корпуса.

Объективно гибридные источники питания можно назвать более простыми в обслуживании, неприхотливыми и достаточно долговечными. Есть батареи более высокого уровня, но присутствуют и откровенно слабые конкуренты, на фоне которых гибридная технология выглядит явно предпочтительнее.

Особенности гибридных аккумуляторов. Часть 2-я

Несмотря на довольно высокую стоимость гибридных аккумуляторов, спрос на них достаточно высок. При выборе источника энергии специалисты дают следующие рекомендации:

Отечественные автомобили хорошо взаимодействуют с малосурьмяными и гибридными АКБ.
Для новых иномарок со стабильными показателями подходят кальциевые источники питания.
В остальных случаях нужно покупать гибридные АКБ.

При грамотном обслуживании средний срок работы «гибридов» составляет от 7 до 8 лет. Именно об этих факторах пойдет речь в статье.

Специфика обслуживания гибридных аккумуляторов

На работоспособность аккумуляторов гибридного типа влияют состояние электрической системы, климат, правильный уход за батареей. Обслуживание этих источников энергии считается несложным. Первоочередная задача – контроль количества и плотности электролита. Большая часть моделей имеет специальные отметки, показывающие, на каком уровне должен быть электролит. Также АКБ могут быть оснащены индикаторами уровня кислоты. В случае если уровень электролита ниже отметки или индикатор показывает низкий уровень кислоты, надо долить дистиллированной воды.

Особенного внимания аккумулятор требует летом, поскольку в жару вода из электролита испаряется гораздо быстрее, чем в холодное время года.

Десульфатация

Чтобы батареи работали долго и бесперебойно, их необходимо периодически чистить. Вследствие взаимодействия электролита со свинцом на любом аккумуляторе со временем образуется белый налет – сульфаты свинца. Устранение их называется десульфатацией. Сделать это можно несколькими способами:

метод коротких и слабых зарядов-разрядов;
заливка в банку специальных химических веществ;
разборка АКБ и чистка пластин.

Второй из этих способов самый простой, нужно лишь следовать инструкции. Третий, напротив, без знаний и навыков лучше не использовать. Поэтому остановимся на первом. Для него требуется специальное зарядное оборудование, чередующее подачу напряжения и разряд. Если такого нет, можно использовать обычную зарядку. В этом случае десульфатация выполняется в несколько этапов.

Проверить уровень электролита, при необходимости долить дистиллированной поды.
Установить на аккумуляторе напряжение в 14,2 вольта с током в 1 ампер, подключить АКБ к зарядному устройству и оставить на 8-10 часов.
Когда напряжение повысится до 10 вольт, отсоединить источник питания и оставить на сутки без зарядки.
Подключить АКБ к зарядке на 6-8 часов, увеличив ток до 2,5 ампер. Если все предшествующие этапы выполнены верно, плотность электролита должна увеличиться до 1,12 г/см³, а напряжение – до 12,8 вольт.
Воздействие мощного разряда. Например, включить на автомобиле лампу дальнего света и не выключать, пока напряжение не уменьшится до 9 вольт. Затем повторить весь цикл ещё раз.
Очистку можно считать успешно осуществленной, когда плотность достигнет показателя 1,27 г/см3. Весь процесс может занять до двух недель, но зато работоспособность АКБ будет восстановлена.

Как зарядить гибридный АКБ

Для зарядки батарей гибридного типа нет необходимости в регулярной зарядке. Но надо знать, как заряжать его правильно.

В экстренных случаях, если требуется зарядить быстро, можно использовать мощный ток, но максимальное напряжение не должно превышать 10% от общей емкости устройства. Для постоянного применения такой способ использовать нельзя.

В обычном режиме лучше всего применять ток в 2 ампера с напряжением 14,2 вольт – это обеспечит максимально долгое использование АКБ. О полной зарядке батареи просигнализирует напряжение 14,2 вольт, снижение тока до 0,5 ампер и мелкие пузырьки.

Постоянный ток использовать в целях подзарядки не рекомендуется – от этого закипает электролит. Перед остановкой на зарядку банки следует открутить.

Обслуживание и зарядка гибридного аккумулятора

Нынешнему автовладельцу не позавидуешь: при возникновении необходимости замены расходника или при выполнении ремонтных работ всегда возникает дилемма – что приобрести для замены. Выбор, как правило, просто огромен, как и разброс цен. Ещё более запутанной выглядит ситуация с заменой аккумулятора: современный рынок предлагает несколько их модификаций – обслуживаемые/необслуживаемые, сурьмянистые/кальциевые, гелевые/гибридные. Сегодня мы попробуем разобраться, что собой представляют АКБ, произведённые по гибридной технологии.

Что представляет собой гибридный аккумулятор

Само наименование этого типа батареи предполагает, что при её изготовлении используется несколько различных технологий. В данном случае речь идёт о симбиозе классической и не самой совершенной сурьмянистой батареи, а также её более современного кальциевого аналога.

Если быть конкретнее, то в гибридном АКБ плюсовой электрод производится с использованием малосурьмянистой технологии, в то время как отрицательный – с добавкой в виде кальция. Это позволило объединить достоинства обеих технологий, увеличить величину пусковых токов и при этом снизить зависимость батареи от разрядов.

Как работает гибридная технология аккумуляторов

Как вы уже поняли, объединение двух разных типов пластин – основное отличие этой разновидности аккумуляторных батарей от оппонентов. При этом использование в положительных пластинах сурьмы позволило таким батареям быть столь же устойчивыми к глубоким разрядам, как и их предшественник. С другой стороны, кальциевая отрицательная пластина способствует снижению испарения электролита, уменьшая ток саморазряда. В совокупности это обеспечивает существенное продление срока службы гибридной батареи.

Устройство кальциевой пластины характеризуется наличием ячеистой сетки, получаемой методом литья при низкой температуре. Подобная технология обеспечивает более жёсткое строение пластины, нежели методом штамповки, что способствует минимизации коррозионных процессов.

Гибридный аккумулятор можно распознать по наличию надписи «Hybrid» на этикетке. Некоторые производители обозначают этот тип батарей надписью «Calcium Plus». В ходу также обозначение «Ca+».

Маркировка гибридных АКБ может содержать и другие обозначения, например, расход воды:

L – низкий уровень;
N – средний;
VL – минимальный.

Аббревиатура «VRLA» означает, что аккумулятор имеет регулирующий клапан для выпуска газов.

Благодаря этой информации вы сможете оценить во время покупки, насколько часто вам придётся заниматься доливкой воды в батарею.

Строго говоря, общих стандартов касательно маркировки гибридных АКБ не существует, поэтому вся представленная на корпусе информация регламентируется самим производителем, а также регулирующими органами страны, в которой изготавливаются эти батареи.

Вне зависимости от этого обязательному указанию подлежит следующая информация:

фирма-производитель;
ёмкость гибридного аккумулятора;
величина пускового тока;
оптимальное напряжение при зарядке;
вес батареи;
полярность;
дата изготовления;
предупреждения о вредности используемых компонентов.

Что касается срока службы гибридных аккумуляторных батарей, то он заведомо больше, чем у сурьмянистых аналогов, но не дотягивает до показателей кальциевых АКБ. Впрочем, у некоторых производителей присутствует период в 7 лет беспроблемной эксплуатации при соблюдении рекомендаций. На практике, конечно, значения будут меньшими.

Продлить срок службы батареи гибридного типа можно, регулярно проверяя уровень электролита и его плотности. Рекомендуется также время от времени производить десульфатацию пластин. Отметим, что на работоспособность батареи влияет немало факторов – от вашего стиля езды до особенностей местного климата и состояния бортовой цепи автомобиля.

Особенности обслуживания гибридного аккумулятора

Гибридные АКБ стоят недорого – сказывается тот факт, что положительные и отрицательные пластины изготавливаются с использованием разных технологий (дешёвая штамповка и относительно дорогое литьё). Тем не менее, с каждым годом приверженцев этого типа батарей становится всё больше. Большая заслуга в этом принадлежит простоте обслуживания таких аккумуляторов.

Летом, когда жарко и увеличивается вероятность кипения электролита, повышенное внимание нужно уделять контролю уровня жидкости, измеряя при этом и плотность, поскольку это взаимосвязанные величины.

На гибридных АКБ обычно на корпусе присутствуют метки, указывающие на требуемый уровень электролита. Если меток нет, может присутствовать индикатор, сигнализирующий о снижении уровня ниже требуемого. В таких случаях воду (обязательно дистиллированную) доливают.

Ещё одной важной операцией, способствующей продлению срока службы Ca+ батареи, является десульфатация АКБ. Отложение на пластинах сульфата свинца – явление нормальное, ибо оно лежит в основе электрохимических реакций в аккумуляторе. Но если кислотность электролита нарушается, не весь объём сульфата свинца рекомбинирует – некоторая его часть остаётся на пластинах в виде белёсой накипи, которая разрушает активное вещество электродов.

Нарушению пропорции электролитической жидкости может способствовать, например, выкипание воды из электролита, возникающее из-за перезаряда батареи.

Чтобы избавиться от осевших солей свинца, и используется десульфатация пластин.

Восстановление слоя активного вещества производится несколькими способами:

промывкой батареи специальным химическим раствором;
повторением циклов заряд – разряд малыми токами;
разборкой батареи и ручной очисткой пластин от налёта.

Последний способ считается самым эффективным, но он требует разрезания корпуса аккумулятора и герметизацией после завершения очистки, что трудно сделать, не имея соответствующей подготовки.

Десульфатация, проводимая первым методом, требует наличия специального ЗУ, позволяющего автоматизировать процесс и отслеживать текущие характеристики АКБ. При отсутствии такого прибора можно воспользоваться обычной зарядкой, но с возможностью регулировки вольтажа и ампеража.

Алгоритм десульфатации:

проверяем уровень электролита, при необходимости доливаем;
устанавливаем на ЗУ значения тока заряда в 1 А, напряжения – 14.2 В;
подключаем зарядное устройство к клеммам АКБ;
заряжаем около 12 часов, напряжение при этом должно понизиться до 10 В;
делаем перерыв на сутки;
увеличиваем ток заряда до 2.0–2.5 ампер, заряжаем 8 часов. Плотность должна вырасти до 1.12 г/см³, напряжение – до 12.7012.8 В;
чтобы активировать процесс десульфатации, включаем любой мощный потребитель, например, дальний свет. Оставляем его включённым на 8 часов, напряжение должно снизиться до 9 В;
повторяем цикл: зарядка малым током, отдых, зарядка увеличенным током, разрядка.

Процесс десульфатации можно считать завершённым, если плотность электролита вырастет до номинального показателя – 1.27 г/см³. В некоторых случаях процедура может растянуться на 10, а то и 15 дней, но очистка пластин того стоит.

Как правильно заряжать гибридный аккумулятор

При зарядке с помощью ЗУ гибридная АКБ не нуждается в использовании метода циклических зарядов, характерного для кальциевых батарей. Но и здесь имеются свои особенности, о которых следует знать:

если нужна быстрая зарядка, используйте ток в 10% от ёмкости, но частые процедуры вредят аккумулятору, так что используйте этот метод только в случае крайней необходимости;
во всех остальных случаях начальный ток заряда устанавливаем в 2 А при напряжении 14.2 В.

Зарядка гибридного аккумулятора должна производиться до момента падения тока заряда до 0.5 А при напряжении на клеммах 14. В. В этот момент обычно начинают появляться небольшие пузырьки.

Необходимость в подзарядке гибридной батареи возникает, когда плотность электролита снизилась до 1.22 г/см³ и менее, или при падении напряжения ниже 12 В.

Как зарядить гибридный АКБ зарядным устройством:

очищаем корпус батареи и клеммы от загрязнений;
откручиваем пробки для свободного выхода газов при кипении электролита;
при недостаточном уровне электролита доливаем дистиллированную воду;
подключаем ЗУ с соблюдением полярности;
включаем зарядку в сеть;
раз в два часа проверяем ток заряда (10% от номинальной ёмкости), напряжение (максимум 14.2 В), плотность электролита;
заканчиваем зарядку, если ток снизился до полампера при напряжении 14.2 В.

После этого проверяем уровень жидкости в каждой банке, закручиваем пробки.

Достоинства и недостатки гибридных АКБ

Поскольку данная разновидность аккумуляторных батарей представляет собой синтез двух наиболее массовых технологий, кальциевой и сурьмянистой, то они обладают достоинствами обоих предшественников, хотя и не избавлены от некоторых недостатков.

Рассмотрим плюсы и минусы гибридных аккумуляторов и отметим, что плюсов намного больше, да и их значимость существенно выше.

Итак, сначала о достоинствах:

расход электролита уменьшен практически до уровня, наблюдаемого в кальциевых батареях;
также снижен до незначительных величин ток саморазряда;
увеличенный пусковой ток упрощает запуск мотора в холодную погоду;
использование отрицательных кальциевых электродов позволило повысить КПД аккумулятора;
специальная обработка активного вещества пластин увеличила их коррозионную стойкость;
от сурьмянистой технологии гибридные батареи унаследовали способность сопротивляться глубоким разрядам.

Недостатки, увы, тоже имеются:

несмотря на позиционирование батарей как необслуживаемых, имеется необходимость регулярного долива дистиллированной воды, особенно летом – гибридные АКБ чувствительны к потере электролита;
высокий риск приобретения контрафактной продукции, поэтому покупки следует совершать у проверенных поставщиков;
главным минусом считается высокая стоимость гибридных батарей. Остаётся надеяться, что со временем она упадёт до уровня сурьмянистых аналогов.

Характеристики и гибридных автомобильных аккумуляторов

Car Engine and Jumper Cables

«Гибридные» автомобильные аккумуляторы так называют за то, что они были созданы как концептуальный выход из борьбы малосурьмянистых батарей, не самых эффективных, но дешёвых, и более надежных кальциевых. В итоге возник «гибридный» вариант, который получился по стоимости чуть выше малосурьмянистой АКБ, но такое небольшое повышение цены было на все 100% оправдано улучшенными техническими и рабочими характеристиками.
Такие батареи, как и их кальциевые собратья, практически не требуют никакого дополнительного обслуживания. «Гибридные» стартерные батареи великолепно переносят частые глубокие разряды и гораздо легче заряжаются. Они великолепно подходят к новым автомобилям отечественного производства, легко справляются с нагрузкой и нашими климатическими условиями. Легко переносят морозы. Стоимость гибридной батареи значительно ниже, чем у кальциевого аккумулятора.

Как заряжать гибридный аккумулятор?

Здесь нет практически ничего сложного. Максимальный ток не должен превышать 10% от номинальной емкости. Получается, что АКБ на 75 А/ч можно заряжать током не более 7,5 А, а желательно и меньше. Но даже этот показатель считается слишком высоким, и использование тока, равного 10% от ёмкости, — это крайняя мера. Можно поставить заряжать батарею на ночь даже на 2А. Да, это займет довольно много времени, но такой подход существенно продлевает жизнь аккумулятора.

Устройство, характеристики и преимущества гибридных автомобильных аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы насчитывают в своей истории не один десяток лет. Первый прототип современного был собран в 1859 году. Его создал физик Планте (Франция). Серийная сборка свинцово-кислотных батарей была организована в 1890 году, а примерно через десять лет их стали активно использовать на автомобильной технике. С тех пор конструкция аккумуляторов менялась незначительно. Но за прошедшие пару десятилетий в развитии и совершенствовании аккумуляторов произошёл значительный прогресс.

Сурьмянистые

Первыми АКБ с легирующими добавками были сурьмянистые. Как понятно из названия, в состав свинцовых пластин добавлялась сурьма. Токоотводы для таких АКБ изготавливаются по литейной технологии при высокой температуре. Эта разновидность аккумуляторов больше всего подвержена выкипанию воды из электролита, саморазряду и сульфатации. Зато они довольно устойчивы к глубокому разряду и стоят недорого. Сурьмянистые аккумуляторные батареи получили широкое распространение и остаются главенствующими на рынке до сих пор. Но постепенно стали появляться более современные модели, не имеющие указанных недостатков.

Кальциевые

В этих моделях производители применили кальций в качестве легирующего компонента свинцовых пластин, а также усовершенствовали саму технологию их производства. В этом случае пластины электродов выполняются посредством просечки цельной ленты. После того её растягивают и формируется ячеистая конструкция. Ленту получают литьём при низкой температуре.

Новая технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин.

Особенно это важно для жилок решётки, которые стали менее хрупкими и подверженными коррозийным процессам. Немаловажно, что электроды стали чище по своему химическому составу. Это снизило саморазряд автомобильных аккумуляторных батарей при хранении. Технология получила название ExMET (Expanded Metal).

Вместе с этими улучшениями было модернизировано и производство автомобильных аккумуляторов. В одном технологическом цикле с электродами готовилась паста. Выполнялось пастирование, подсушка, а также формирование групп токоотводов. При нанесении намазки был предпринят ряд технологических мер, который исключал их слипание. Производство было в значительной степени автоматизировано и улучшена его экологическая сторона.

Преимущества

Малый расход воды. В такие автомобильные аккумуляторы можно не добавлять воду по два года и более. В них практически отсутствует газовыделение и расход воды;
Низкий саморазряд. В отличие сурьмянистых батарей они значительно меньше подвержены этому недугу. Саморазряд представляет собой падение ёмкости АКБ в простое. Обуславливается это явление окислительно-восстановительными процессами, проходящими на электродах. В большей степени этому явлению подвержен отрицательный электрод, на котором происходит растворение свинца с образованием водорода;
Высокий ток при запуске двигателя;
Меньшая масса по сравнению с сурьмянистыми батареями;
Практически не требуют обслуживания;
Могут долго храниться без подзарядки.

Недостатки

Критичен глубокий разряд. После двух-трёх глубоких разрядов автомобильный аккумулятор может отправиться на свалку;
Кальциевые батареи довольно требовательны к характеристикам бортовой сети автомобиля (требуют стабильности).

Гибридные

Гибридные аккумуляторные батареи совместили в себе низкий саморазряд и отсутствие необходимости в обслуживании. При этом была решена проблема глубокой разрядки. Этот момент особенно важен для тех, кто часто оставляет автомобиль простаивать. Гибридные аккумуляторы часто обозначаются производителями, как выпущенные по технологии Calcium Plus или Ca+.

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal), о которой упоминалось выше. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Преимущества

Низкий расход воды. Благодаря новой технологии практически устранён процесс электролитического разложения воды и снижение уровня электролита. В результате гибридный аккумулятор практически не требует внимания со стороны владельца;
Низкий саморазряд. За счёт новой технологии производства отрицательного электрода и добавления кальция проблема саморазряда была минимизирована;
Высокий стартерный ток. Этого удалось добиться благодаря использованию свинцово-кальциевых отрицательных пластин и улучшения сцепления активной массы с их поверхностью. Причём в процессе производства на пластины сразу наносится обмазка. В результате отсутствует окисление пластин при хранении и достигаются высокие значения токоотдачи;
Устойчивость к глубокому разряду. В гибридных аккумуляторах, сделанных по технологии Calcium Plus, удалось избежать проблемы с глубоким разрядом, существующей в случае АКБ Ca-Ca. Благодаря использованию свинцово-сурьмянистого положительного электрода чувствительность кальциевых автомобильных батарей к глубокому разряду удалось существенно снизить.

Недостатки

Высокая цена. Гибридные аккумуляторы по технологии Calcium Plus по цене стоят примерно, как кальциевые. Но, несмотря на это, их цена остаётся значительно выше сурьмянистых и это сдерживает их массовое распространение.

Вопросы-Ответы | elke.ee

Надо ли заряжать гибридные автомобили?

Во всех полногибридных электрических автомобилях Toyota используется технология самозаряжающегося аккумулятора. Когда аккумулятор полногибридного автомобиля Toyota начинает разряжаться, его снова заряжает генератор, работающий от бензинового двигателя. Но это еще не все. Помимо этого, используется технология рекуперации – это означает, что при торможении или движении накатом генератор вырабатывает электрическую энергию, накапливаемую в аккумуляторе для использования в дальнейшем.

Являются ли гибридные автомобили мощными?

Гибриды Toyota плавно переключаются между двумя силовыми источниками, бензиновым двигателем и электромотором, чтобы в нужный момент прилагать достаточное усилие. Электромотор гибридного автомобиля обеспечивает мгновенное достижение крутящего момента (или силы тяги) при нажатии на педаль газа, причем на более высоких скоростях или при выполнении обгона на дороге он работает в тандеме с бензиновым двигателем для набора большей мощности.

С внедрением 2-литрового гибридного двигателя в Corolla и 2,5-литрового гибридного двигателя в RAV4 гибридные автомобили Toyota настроены на еще более легкий отклик и набор мощности. Например, полный гибрид RAV4 ускоряется с места до 100 км/ч всего лишь за 8,1 секунды, и его гибридная система позволяет тянуть прицеп весом до 1650 кг.

Являются ли гибридные автомобили полноприводными?

Хотя большинство наших гибридных автомобилей являются переднеприводными, в линейке Toyota встречаются также AWD-i (All-Wheel Drive with Intelligence), или гибридные автомобили с адаптируемым полным приводом.

Интеллектуальная система полного привода в зависимости от дорожных условий сама переключается с режима переднего привода на полноприводный режим, обеспечивая тем самым еще большую безопасность. Электрическая и интеллектуальная система полного привода (AWD-i) компактная и легкая, поэтому она не увеличивает расхода топлива, но дает автомобилю намного лучшую устойчивость на дороге в сложных дорожных условиях.

Усовершенствованная технология AWD-i используется как у нового RAV4, так и у полного гибрида Highlander. Помимо лучшей устойчивости на дороге, она позволяет распределить до 30% крутящего момента на задние колеса, чтобы повысить сцепление с рыхлым, а также скользким дорожным покрытием.

Являются ли гибридные автомобили топливоэкономичными?

Полногибридные электрические автомобили Toyota – одни из самых экономных по расходу топлива в своем классе. Для коротких поездок на малой скорости или при движении в пробках они практически не потребляют топливо. Это происходит, потому что они по возможности работают исключительно на электромоторе и гибридном аккумуляторе. Например, комбинированный расход топлива у гибрида Corolla составляет всего 4,5 л/100 км.

Поскольку полногибридные электрические автомобили Toyota являются самозаряжающимися, они оснащены технологией рекуперативного торможения, а это значит, что при торможении или движении накатом вырабатывается электрическая энергия, которая накапливается в аккумуляторе. Это помогает двигаться дальше на электричестве и делает вождение более экономичным. Результат? Нулевой расход топлива, нулевые выбросы выхлопных газов и практически бесшумное движение для 60% поездок по городу.

Являются ли гибридные автомобили дорогими в обслуживании?

Благодаря нашей инновационной технологии рекуперации тормозные колодки подвергаются в гибридных автомобилях Toyota меньшему износу, поэтому и расходы на содержание также меньше.

Компоненты электромотора и аккумулятора в гибридных автомобилях Toyota не нуждаются в обслуживании и, будучи проверенной технологией, являются более надежными по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. На самом деле некоторые механические элементы, такие как сцепление, генератор на 12 В, ремни вспомогательных устройств и стартер, полностью удалены, что еще больше уменьшает риск непредвиденных расходов.

Какой гибридный автомобиль самый лучший для меня?

Компания Toyota стала пионером гибридной технологии, выпустив Prius в 1997 г. На сегодняшний день, как лидер в области гибридных технологий с более чем 15 миллионами водителей гибридных автомобилей по всему миру, мы предлагаем линейку уникальных моделей для любого образа жизни, начиная от гибридных SUV и заканчивая городскими гибридами.

Вне зависимости от того, какой автомобиль вызовет ваш интерес, будь то кроссовер C-HR Hybrid, стильный городской Yaris Hybrid, RAV4 Hybrid с полным приводом или просторный Corolla Hybrid Touring Sports, мы уверены, что компания Toyota в состоянии предложить вам наилучший гибридный автомобиль.

Вернуться на начальную страницу о гибридах

Система зарядки аккумуляторов

Prius | Enel X

Когда вы думаете о гибридном автомобиле, скорее всего, вы представляете себе Prius. Многолетняя флагманская модель Toyota признана золотым стандартом гибридной индустрии. От надежности до экономии топлива этот автомобиль обеспечивает безопасное и эффективное прибытие водителей. Но как на самом деле работает этот гибрид и на сколько хватает батарей Prius? Эта статья объяснит все, что вам нужно знать о зарядке аккумулятора Prius.

На данный момент существует несколько поколений моделей Prius. Первоначально в Prius первого и второго поколений автомобиль стандартно поставлялся с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 12-вольтовой батареей, питающей электродвигатель. По мере развития Prius машина становилась все более сложной и в ней использовалась никель-металлгидридная аккумуляторная батарея мощностью 1,3 кВтч. Эти аккумуляторные блоки входят в стандартную комплектацию всех моделей после 2012 года и получают заряд аккумулятора за счет переработанной энергии газового двигателя. Эти модификации Prius сделали автомобиль более мощным, сохранив при этом такую же топливную эффективность и низкий уровень выбросов, которыми славился гибрид.

Подключаемый модуль Prius Hybrid

В 2012 году Toyota представила подключаемую гибридную версию Prius, которая указывает на то, что автомобиль можно подключить к электросети для зарядки аккумулятора. Таким образом, вы можете заряжать аккумулятор электромобиля, не выходя из дома. Подключаемый модуль Prius отличается от стандартной гибридной модели, которая не предлагает подключаемый модуль. Подключаемый модуль Prius по-прежнему использует ту же гибридную технологию, которая входит в стандартную комплектацию других моделей Prius.Наиболее существенная разница между двумя вариантами автомобиля заключается в способности подключаемого модуля Prius работать полностью в электрическом режиме.

В то время как все модели Prius работают на электроэнергии со скоростью ниже 15 миль в час, подключаемый модуль Prius уникален своей способностью преодолевать это ограничение. Благодаря специальной 15-амперной схеме, подключаемый к электросети Prius может разгоняться до 65 миль в час на расстоянии 15 миль исключительно на электроэнергии. Эта функция была добавлена для улучшения характеристик автомобиля при езде по городу на короткие расстояния.

Подключаемый модуль Prius особенно интересен тем, что его можно подключить к стандартной розетке на 120 В, которую вы найдете у себя дома. Подключаемой версии Prius требуется всего три часа для полностью заряженной батареи при получении заряда от источника 120 В. Кроме того, подключаемый модуль Prius по-прежнему использует систему рекуперативного торможения, которая заряжает аккумулятор Prius, пока автомобиль находится в движении. Это означает, что для большинства подключаемых моделей автомобиль необходимо подключать к электросети только в редких случаях.

Поскольку аккумулятор Prius Prime составляет всего 8,8 кВтч, для ежедневной зарядки можно использовать зарядное устройство уровня 1 на 120 В, входящее в комплект поставки автомобиля. Однако более мощное зарядное устройство 2-го уровня, такое как JuiceBox Pro 32 или 40, быстро полностью перезарядит автомобиль и позволит владельцам проехать больше миль на чистой и менее дорогой электроэнергии. Владельцы также могут воспользоваться множеством интеллектуальных функций зарядки, доступных на JuiceBox, которые могут сделать зарядку более удобной, а также сэкономить деньги.

Стандартный гибрид Prius

Для всех других стандартных моделей Prius мощность вырабатывается главным образом газовым двигателем. Хотя у Prius есть электродвигатель, автомобиль не считается «электромобилем». Изобретательность Prius проистекает из , когда и , как он переключается с бензинового транспортного средства на транспортное средство с электрическим приводом.

Причина, по которой Prius является таким популярным автомобилем среди пассажиров мегаполисов, заключается в способности автомобиля плавно переключаться с бензина на электричество.Способность Prius запускать электродвигатель короткими рывками, особенно на малых скоростях, творит чудеса с экономией топлива. Автомобиль полагается на мощность газового двигателя для ускорения и высоких скоростей, когда газовый двигатель работает с максимальной эффективностью.

Обычный бензиновый двигатель терпит неудачу в медленной езде по городу, например, в переулках и на дорогах. Именно в таких ситуациях Prius сияет. Prius включает электродвигатель на скорости ниже 15 миль в час, который получает энергию от большой аккумуляторной батареи внутри автомобиля.

Как заряжается аккумулятор Prius?

Аккумулятор Prius Hybrid заряжается в нормальном ездовом цикле. Гибридную версию никогда не нужно подключать для подзарядки аккумулятора, потому что Prius сам управляет зарядом аккумулятора и поддерживает его подзарядку, используя мощность от бензинового двигателя и / или мощность, восстанавливаемую во время торможения или замедления.

Тем не менее, Prius Plug-in Hybrid, как и новый Prius Prime, также восстанавливает энергию во время движения, используя встроенную технологию рекуперативного торможения, но также может быть подключен к зарядной станции уровня 1 или уровня 2.Регенеративное торможение — это механизм рекуперации энергии, который замедляет электромобиль за счет преобразования его кинетической энергии в форму, которую можно использовать немедленно или сохранять до тех пор, пока она не понадобится.

Настоящая изобретательность Prius проявляется в переработанной мощности. Prius является ярким примером рекуперативной мощности, а его запатентованная система рекуперативного торможения является вершиной этой концепции.

Как работает рекуперативное торможение?

Рекуперативное торможение происходит, когда автомобиль начинает тормозить или замедляться.Когда автомобиль замедляется, двигатель все еще выдает мощность. Одновременно автомобиль выключает двигатель, экономя заряд аккумулятора и бензина вашего электромобиля. Этот процесс перерабатывает энергию, которая иначе была бы потрачена впустую на замедление и торможение.

Регенеративное торможение — неотъемлемая часть работы Prius. Именно система рекуперативного торможения сделала Prius одним из лучших гибридов на рынке на протяжении многих лет. Флагманский гибрид Toyota был первым, кто интегрировал этот тип системы рециркуляции энергии в автомобиль, что позволило двигателю меньше полагаться на бензин.Кроме того, система рекуперативного торможения помогает продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Чем меньше нужно заряжать батарею от источника электричества, тем дольше она прослужит.

Как работает двигатель Prius?

С двумя разными источниками энергии вы можете спросить себя, как именно работает двигатель в Prius? Проще говоря, у Prius, как и у большинства гибридов, два мотора. Prius имеет небольшой бензиновый двигатель, какой вы найдете в субкомпактном автомобиле эконом-класса, но у него также есть небольшой электродвигатель, какой вы найдете в небольшом электромобиле.Эти два двигателя выполняют две очень разные функции в отношении работы транспортного средства.

Электродвигатель питается от NiMH аккумуляторной батареи 1,3 кВтч и отвечает за питание полностью электрических компонентов автомобиля. Как и в обычном автомобиле с бензиновым двигателем, такие вещи, как внутреннее освещение, стереосистема и даже автоматические стеклоподъемники, управляются аккумулятором. Однако, в отличие от традиционной газовой батареи, батарея в Prius также отвечает за движение автомобиля.

Электрическая батарея обеспечивает всю мощность, необходимую для движения автомобиля со скоростью 15 миль в час или меньше.Использование заряда аккумулятора на низких скоростях — одна из основных причин, по которой Prius отлично подходит для езды по городу. Независимо от того, едете ли вы по переулкам или находитесь в пробке, использование двигателя с батарейным питанием позволяет Prius повысить топливную экономичность. Однако, когда Prius достигает скорости 16 миль в час или выше, включается бензиновый двигатель. Энергия, производимая газовым двигателем, также заряжает рекуперативную батарею автомобиля. Автомобиль использует только бензиновый двигатель для ускорения.На крейсерских скоростях, когда автомобиль не толкают для ускорения, автомобиль использует только газовый двигатель.

Именно на максимальной крейсерской скорости газовые двигатели наиболее эффективны, и в результате Prius выключает электродвигатель, чтобы продлить срок службы батареи. Кроме того, Prius использует энергию, создаваемую газовым двигателем, а также вращающимися колесами, и сохраняет эту энергию в аккумуляторной батарее. Когда Prius полностью останавливается, оба двигателя полностью выключаются, и остается только электричество автомобиля.

Но как Prius может переключаться между двигателями?

Prius использует трансмиссию с разделением мощности для переключения между двигателями. Во время резкого ускорения Prius будет использовать трансмиссию с разделением мощности, чтобы объединить крутящий момент электродвигателя и газового двигателя.

Коробка передач с разделением мощности также управляет переключением между электродвигателем и бензиновым двигателем. Отметка 15 миль в час очень важна для внутренней работы Prius.Если скорость превышает 15 миль в час, то трансмиссия с разделением мощности приводит в действие бензиновый двигатель автомобиля, одновременно останавливая газовый двигатель. Благодаря продуманному дизайну двух отдельных цепей двигателя, в Prius никогда не бывает кроссовера между бензиновым и электродвигателем. Коробка передач с разделением мощности действует как релейный переключатель, который определяет, как и когда автомобиль получает питание от одного или обоих двигателей.

Моя батарея Prius когда-либо полностью разряжается?

Если вы регулярно используете свой Prius, аккумулятор никогда полностью не разрядится.Коробка передач с разделением мощности гарантирует, что Prius переключится с электрического на газ до того, как батарея достигнет критически низкого уровня заряда. Кроме того, пока автомобиль движется, аккумулятор постоянно заряжается. Единственное предостережение в том, что если ваш Prius остается полностью неподвижным в течение длительного периода, аккумулятор полностью разрядится.

Стандартная батарея в Prius составляет всего 12 вольт, но все больше автопроизводителей переходят на 48-вольтовые батареи, чтобы повысить эффективность гибридного топлива. 12-вольтовая батарея означает, что батарее требуется всего около четырех недель, чтобы избавиться от всех своих электрических зарядов.Этот процесс может быть даже короче, в зависимости от того, заперт ли автомобиль с включенной сигнализацией. Хотя система безопасности вашего Prius требует небольшого количества электроэнергии, этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор примерно за 3 недели. В связи с этим руководство пользователя Toyota рекомендует запускать каждый Prius не менее 30 минут каждые две недели.

Если аккумулятор разряжен, его можно зарядить, запустив автомобиль. Если аккумулятор полностью разрядится, вы, вероятно, столкнетесь с изрядной суммой в счет стоимости замены.Из-за хрупкого баланса электрической системы Prius важно запускать автомобиль каждые две недели для поддержания правильного заряда. Обычно период более четырех недель влияет не только на батарею, но и на топливо. Топливо может стать липким и практически непригодным для использования после достаточно длительного периода, поэтому, если вы планируете оставить Prius без работы в течение длительного времени, следуйте этим рекомендациям:

Попросите друга или члена семьи позаботиться о вашем автомобиле. Это гарантирует, что вашему автомобилю будет уделяться должное внимание, необходимое для поддержания правильного заряда аккумулятора.
Отсоедините аккумулятор от автомобиля. Отключив аккумулятор, вы можете быть уверены, что аккумулятор не разрядится из-за транспортного средства. Однако все батареи со временем разряжаются даже без использования, поэтому используйте эту опцию, только если вы уезжаете в длительный отпуск и т. Д.
Подкачайте аккумулятор перед тем, как оставить его. Хотя Toyota рекомендует запускать машину каждые две недели, вероятно, есть больше возможностей, чем они упоминают. Если какой-либо из вышеперечисленных вариантов невозможен, отправляйтесь на долгую поездку на Prius, чтобы зарядить аккумулятор.Придерживайтесь автомагистралей, чтобы машина не перешла в режим работы только на электричестве, и как можно дольше двигайтесь накатом, чтобы зарядить аккумулятор.

Аккумулятор — критически важный элемент в механике Prius. Хотя батарея обеспечивает лишь часть мощности, необходимой для работы, мощность, которую она обеспечивает, позволяет Prius обеспечивать экономию топлива и низкие выбросы, которыми он славится. Вся конструкция Prius сосредоточена на обеспечении энергией аккумулятора. В результате аккумулятор может обеспечить достаточную мощность для езды на низкой скорости, что делает его идеальным автомобилем для мира, полного пассажиров пригородных поездов.

Готовы заряжать быстрее, умнее, чище?

В Магазин

Восстановление гибридных аккумуляторов

— восстановление и обслуживание при современных столкновениях

Что вызывает разрушение гибридных аккумуляторов и их выход из строя?

В конце концов все батареи выйдут из строя. NiMh аккумуляторы для гибридных электромобилей (HEV) имеют жизненный цикл. Когда срок службы гибридной батареи меньше, чем у остальной части автомобиля, ее замена стоит несколько тысяч долларов и создает опасные отходы для окружающей среды.Задержка выхода из строя аккумуляторной батареи по истечении срока службы транспортного средства снизит негативное воздействие на окружающую среду владения гибридным транспортным средством и сэкономит владельцу транспортного средства тысячи долларов.

Существует три основных этапа срока службы гибридной батареи. Полезная емкость и производительность уменьшаются с возрастом аккумулятора:

Фаза 900

Здоровая гибридная батарея

		Обычно начинается:	Обычно заканчивается:
Новое транспортное средство	3-6 лет
Фаза 2:	Ослабленная / разряженная гибридная батарея	3-6 лет		11 лет
Этап 3:	«Неисправный» гибридный аккумулятор (присутствует код DTC)	5-11 лет

Каждый гибридный аккумуляторный блок состоит из множества отдельных аккумуляторных ячеек.Потребительские гибридные электромобили имеют от 120 до 240 отдельных аккумуляторных ячеек. Размер каждой ячейки примерно равен размеру типичной батареи D. В начале срока службы гибридной батареи каждая ячейка легко обеспечивает всю энергию, необходимую для движения автомобиля и синхронизации с другими ячейками в аккумуляторной батарее. Со временем батарея начнет разлагаться, и элементы будут рассинхронизированы друг с другом. Результаты этой деградации включают:

(1) полезная емкость элементов уменьшена

(2) элементы не сбалансированы друг с другом (дельта напряжения).

Скорость этого ухудшения определяется множеством факторов, включая марку / модель транспортного средства, климат, привычки вождения, различия в конструкции аккумуляторных элементов и многое другое.

Этот износ аккумулятора означает, что отдельные элементы в аккумуляторном блоке могут иметь разный уровень заряда и емкость — они больше не синхронизированы друг с другом. Некоторые элементы могут быть «полными», в то время как другие элементы в той же аккумуляторной батарее «пусты». Общая производительность аккумуляторной батареи ограничена системой управления аккумуляторной батареей автомобиля до самого слабого элемента при разряде и самого сильного элемента во время зарядки.В результате, чем шире дисбаланс ячеек, тем уже становится диапазон использования гибридной батареи. Система управления аккумуляторной батареей автомобиля использует только ограниченный диапазон фактической физической емкости аккумуляторных элементов (80% -40% для Toyota и 80% -20% для Honda). По мере того, как полезная емкость уменьшается и элементы становятся все более и более неуравновешенными друг с другом, транспортное средство может использовать все меньше и меньше фактической емкости аккумуляторов. Автомобиль не может самостоятельно устранить эту проблему дисбаланса. Автомобиль не может заставить клетки вернуться в равновесие друг с другом.

Если не уделять внимание аккумуляторной батарее гибрида, она «выйдет из строя» и загорится индикатор проверки двигателя / аккумулятора гибрида. Если это произойдет, вы не беспомощны! Возможно, еще не поздно.

Как узнать, что аккумулятор гибридного автомобиля вышел из строя?

Гибридный автомобиль отображает несколько тонких сигналов, которые могут предупредить вас о снижении емкости и производительности гибридной батареи. Если не предпринять никаких действий, батарея в конечном итоге отобразит код неисправности, указывающий на «отказ» батареи.Обращая внимание на предупреждающие знаки и выполняя профилактические меры на аккумуляторе до того, как он «выйдет из строя», вы можете легко улучшить его состояние и продлить срок его службы. Ремонт гибридных аккумуляторов улучшит характеристики гибридных аккумуляторов, сэкономит вам тысячи долларов на предотвращении затрат на замену гибридных аккумуляторов и принесет пользу окружающей среде, потребовав на производство одного гибридного аккумулятора меньше. (Примечание: описанные ниже симптомы применимы к автомобилям Toyota. У автомобилей Honda схожие симптомы).

Первым признаком снижения производительности аккумулятора является снижение расхода топлива и снижение производительности автомобиля. Транспортное средство расходует меньше топлива, чем раньше, и чувствует себя вялым — ему не хватает мощности во время разгона. При наличии электромобиля режим EV может быть менее частым и более коротким по сравнению с более новым автомобилем. Это происходит потому, что по мере разряда гибридной батареи автомобиль вынужден использовать меньше батареи и больше газового двигателя.Он также тратит больше времени на зарядку гибридной батареи в фоновом режиме (т. Е. Не отображается на приборной панели). Оба эти поведения снижают экономию топлива. Это может длиться несколько месяцев, так как батарея разряжается и экономия топлива / производительность постепенно снижаются. Примечание: иногда недокаченные шины могут вызывать аналогичные симптомы. Мы рекомендуем проверить давление в шинах, чтобы убедиться, что оно не является причиной снижения расхода топлива.

секундное предупреждение о выходе гибридной батареи из строя называется повторной калибровкой отрицательной батареи.Первоначально это наблюдается при парковке автомобиля на несколько дней (например, на выходных) или при парковке автомобиля на ночь. Непосредственно перед тем, как автомобиль припаркован, на индикаторе батареи приборной панели отображается полная или почти полная батарея гибридного автомобиля. Когда автомобиль заводится на следующее утро (или несколькими днями позже), на индикаторе батареи отображается разряженная или почти разряженная батарея. Индикация разряда батареи может отображаться сразу же при запуске автомобиля или понижении уровня заряда до полного разряда в первые несколько минут эксплуатации автомобиля.Чаще всего это происходит в теплом климате или в более теплое время года, но по мере того, как батарея разряжается, это произойдет в любом климате. Это явный признак слабой батареи, требующей внимания в ближайшее время. Если игнорировать, аккумулятор скоро разовьется до точки отказа. Если гибридная батарея обслуживается до того, как батарея выйдет из строя, вероятность успешного восстановления батареи и восстановления ее до хорошего рабочего состояния составляет почти 100%.

Третье и последнее предупреждение , отображаемое автомобилем о неисправной гибридной батарее, является отрицательной повторной калибровкой, которая происходит во время эксплуатации транспортного средства.Эти повторные калибровки часто происходят в теплые дни или при длительном бездействии транспортного средства (например, при ожидании места для парковки или железнодорожного переезда), но по мере того, как батарея разряжается, может произойти в любое время. Они видны как индикатор заряда батареи на приборной панели, который внезапно опускается с почти полного до почти разряженного. Это падение сопровождается увеличением оборотов бензинового двигателя до более высоких, чем обычно, оборотов холостого хода при принудительной зарядке аккумулятора от разряженного до полного. Это событие хорошо видно на индикаторе аккумуляторной батареи на приборной панели и слышно по громкой, необычно высокой скорости холостого хода бензинового двигателя.Это может быть очень тревожным поведением, так как кажется, что автомобиль «берет верх» и игнорирует действия водителя при принудительной подзарядке аккумулятора. Это красный флаг, неизбежны серьезные проблемы с аккумулятором. В этих случаях мы настоятельно рекомендуем пакет для восстановления гибридной батареи, чтобы как можно скорее выполнить профилактический ремонт батареи. Игнорирование этих симптомов в течение более чем нескольких недель приведет к отображению кода неисправности аккумулятора и его застреванию на обочине дороги. Если гибридная батарея обслуживается сразу после появления этих симптомов, вероятность успешного восстановления батареи и восстановления ее до хорошего рабочего состояния составляет почти 90%.

Следующая фаза отказа аккумулятора — это индикатор неисправности на приборной панели и отказ элемента. Наши продукты по-прежнему могут помочь владельцам автомобилей в этой ситуации, но вероятность успеха зависит от того, сколько времени прошло с момента первого появления неисправности. Если это относится к вашему автомобилю, позвоните нам, чтобы обсудить вашу конкретную ситуацию и узнать, как мы можем помочь вам и аккумулятору вашего гибридного автомобиля.

Что такое восстановление батареи?

Восстановление аккумулятора — это процесс технического обслуживания, используемый для увеличения полезной емкости аккумуляторного блока и продления срока его службы.Восстановление аккумулятора не является разовым мероприятием. Если выполнить один раз и больше никогда не повторять, восстановление батареи будет длиться недолго. Правильный ремонт аккумуляторной батареи как регулярный процесс технического обслуживания может значительно продлить срок службы гибридной аккумуляторной батареи.

Процесс восстановления гибридной аккумуляторной батареи выполняется путем первой зарядки и балансировки аккумуляторной батареи с помощью гибридного зарядного устройства. Затем к аккумулятору подключается гибридный разрядник для обеспечения нагрузки, разряжающей аккумулятор.Аккумулятор аккуратно разряжается до уровня ниже допустимого для автомобиля при нормальной работе. Эта глубокая разрядка истощает аккумуляторную батарею за пределы «дна» падения напряжения, чтобы разрушить эффект памяти внутри ячеек. Когда это происходит, материал восстанавливается внутри ячеек, и полезная емкость увеличивается. После завершения глубокой разрядки гибридное зарядное устройство снова подключается к аккумулятору, чтобы полностью зарядить элементы и снова сбалансировать их. В идеале процесс зарядки -> разряд -> зарядки повторяется три раза для получения максимальной пользы.Увеличение полезной емкости аккумулятора на 15-25% и более является обычным явлением.

Я слышал, что восстановление батареи — это временное решение, которое не продлится долго, чем это отличается?

Ремонт АКБ и профилактическое обслуживание балансировки — это не разовое мероприятие! Люди, которые думают, что восстановление — плохая идея, обычно воспринимают это как разовое мероприятие, а не как текущее обслуживание / обслуживание гибридной батареи. Одноразовый ремонт батареи обычно длится 8-15 месяцев и не приносит долговременных результатов.Избегайте сервисных центров, которые заявляют, что восстанавливают старые батареи с помощью одноразовой услуги по восстановлению батарей!

Наш процесс восстановления гибридных аккумуляторов позволяет легко восстанавливать аккумуляторы в неограниченном количестве в течение оставшегося срока службы автомобиля . После установки автомобильного ремня безопасности мы можем выполнять техническое обслуживание аккумулятора по технологии Plug-and-Play. Регулярное техническое обслуживание аккумулятора может значительно продлить срок его службы.

Продлит ли гибридное зарядное устройство и разрядник срок службы моей батареи?

В исследовании с участием гибридных автомобилей, которые уже получили код неисправности гибридной батареи DTC перед выполнением ремонта батареи, 90% этих автомобилей сообщают о значительном улучшении после выполнения ремонта батареи.При регулярном ремонте и регулярной зарядке индикатор DTC часто может быть устранен, а срок службы батареи значительно продлен.

К сожалению, ни в одном конкретном случае нельзя сказать наверняка, насколько поможет зарядное устройство. Степень улучшения полностью зависит от состояния базового аккумуляторного блока.

Следует ли использовать гибридное зарядное устройство для профилактического обслуживания?

Да. Чем раньше гибридная система зарядки аккумулятора будет установлена на транспортном средстве и будет регулярно использоваться, тем большую выгоду она принесет.

При установке и регулярном использовании на исправной гибридной батарее гибридное зарядное устройство значительно замедлит деградацию гибридных аккумуляторных элементов. Эта эрозия аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя аккумуляторных блоков и замене гибридных аккумуляторных батарей. Гибридное зарядное устройство обеспечит:

Лучшую производительность автомобиля, поскольку сбалансированный гибридный аккумулятор обеспечивает большую помощь при ускорении.
Более высокая экономия топлива, поскольку автомобиль тратит меньше времени на зарядку аккумулятора в фоновом режиме.
Повышенная функция электромобиля (для оборудованных автомобилей).

Как часто мне следует использовать зарядное устройство / разрядник гибридной батареи на моем гибридном аккумуляторе?

Рекомендуемая частота использования зависит от возраста и состояния аккумулятора. Если автомобиль более новый, а аккумулятор по-прежнему не работает, достаточно подзарядки и баланса один раз в год.

Если аккумулятор разряжен и горят сигнальные лампы, зарядка сама по себе не даст оптимальных результатов.Может потребоваться замена элемента и выполнение полного восстановления батареи 2 раза за раз.

Позвоните нам сегодня, если у вас возникнут проблемы с гибридным автомобилем, и мы будем рады ответить на ваши вопросы или назначить встречу.

206-842-8053

Или щелкните ссылку ниже, чтобы назначить встречу

Назначить встречу сегодня

Зарядка аккумулятора гибрида | Зарядка гибридного аккумулятора | Электрическое управление и зарядка | V60 Twin Engine 2020

Аккумулятор гибридного автомобиля заряжается с помощью зарядного кабеля, который находится в отсеке для хранения в грузовом отсеке.

Примечание

Volvo рекомендует зарядный кабель в соответствии со стандартами IEC 62196 и IEC 61851, который поддерживает мониторинг температуры.

Время, необходимое для зарядки гибридной батареи, зависит от используемого зарядного тока.

Примечание

Емкость гибридной батареи немного уменьшается с возрастом и использованием, что может привести к более частому использованию бензинового двигателя и, таким образом, к небольшому увеличению расхода топлива.

Предупреждение

Замена аккумуляторной батареи гибридного автомобиля должна производиться только в мастерской — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.

Рукоятка зарядного кабеля и входной разъем для зарядки.

Состояние зарядки отображается тремя способами:

Индикаторы на блоке управления зарядным кабелем.
Контрольная лампа в зарядном гнезде автомобиля.
Иллюстрация и текст на дисплее водителя.

Стартерная батарея заряжается, когда гибридная батарея заряжается, и разряжается, когда гибридная батарея полностью заряжена.

Если температура аккумулятора гибридного автомобиля ниже -10 ºC (14 ºF) или выше 40 ºC (104 ºF), это может означать, что некоторые функции автомобиля изменены или недоступны, поскольку емкость гибридных аккумуляторов снижается за пределами этой температуры. диапазон.

Работа от электричества невозможна, если температура батареи слишком низкая или слишком высокая. Если затем выбран режим движения PURE, двигатель внутреннего сгорания запускается.

Зарядка с фиксированным блоком управления в соответствии с режимом 3

Европейский стандарт — EN 61851-1.

На некоторых рынках блок управления устанавливается на зарядной станции, подключенной к сети электропитания. В этом случае зарядный кабель не имеет собственного блока управления. Поэтому используйте зарядный кабель зарядной станции и следуйте инструкциям на зарядной станции.

Зарядка гибридного аккумулятора | Зарядка гибридного аккумулятора | Электродвигатель и зарядка | XC40 Twin Engine 2020

Предупреждение

Предложение Калифорнии 65

Эксплуатация, обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая выхлопные газы двигателя, окись углерода, фталаты и свинец, которые, как известно в штате Калифорния, являются вызвать рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо вентилируемом помещении и надевайте перчатки или часто мойте руки при обслуживании автомобиля.Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.

Гибридный аккумулятор можно заряжать с помощью зарядного кабеля, хранящегося в отсеке для хранения в грузовом отсеке.

Предупреждение

Гибридная электрическая система вашего автомобиля использует электрический ток высокого напряжения. Любое повреждение этой системы или гибридной батареи может привести к перегреву, возгоранию или серьезным травмам. Если автомобиль попал в аварию или подвергся затоплению, пожару и т. Д., обратитесь к обученному и квалифицированному специалисту сервисной службы Volvo. Перед этой проверкой автомобиль следует припарковать на открытом воздухе на безопасном расстоянии от любого здания или потенциально легковоспламеняющихся материалов.

Время зарядки гибридного аккумулятора зависит от используемого зарядного тока.

Примечание

Емкость гибридной батареи несколько уменьшается с возрастом и использованием, что может привести к увеличению использования бензинового двигателя и, как следствие, к несколько более высокому расходу топлива.

Предупреждение

Если необходимо заменить аккумуляторную батарею гибридного автомобиля, это может сделать только дилер Volvo или авторизованный сервисный центр Volvo.

Рукоятка зарядного кабеля и гнездо для зарядки.

Состояние зарядки отображается тремя способами:

Индикатор горит в модуле зарядки (блок, подключенный к розетке).
Контрольная лампа в зарядной розетке автомобиля.
Изображения и текст на панели приборов.

Стартовый аккумулятор заряжается во время зарядки гибридного аккумулятора и прекращает зарядку, когда гибридный аккумулятор полностью заряжен.

Если температура аккумуляторной батареи гибрида ниже -10 ºC (14 ºF) или выше 40 ºC (104 ºF), некоторые функции автомобиля могут быть ограничены или вообще недоступны.

Электродвигатель нельзя использовать, если температура аккумулятора слишком низкая или слишком высокая. Если выбран режим движения PURE, бензиновый двигатель запустится.

Разница между подключаемым модулем и стандартными гибридными автомобилями

Гибридное транспортное средство использует два или более различных типа энергии, например, газовый двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель на аккумуляторной батарее.На рынке представлены два основных типа гибридных автомобилей: стандартный гибрид и подключаемый гибрид. Ни то, ни другое не требует, чтобы вы подключили автомобиль к источнику электроэнергии, однако с подключаемым гибридом у вас есть возможность сделать это.

Преимущество гибридных автомобилей перед автомобилями с бензиновым двигателем заключается в том, что они работают чище с меньшим количеством выбросов, у них больше расход топлива, что делает их более экологичными, и в зависимости от модели вы можете иметь право на налоговую льготу.

Стандартные гибриды

Стандартные гибриды очень похожи на обычные автомобили с бензиновым двигателем.Единственное различие внутреннее — автомобиль может заряжать свои батареи, рекуперируя энергию посредством процесса, называемого рекуперативным торможением, или при движении на мощности двигателя.

Стандартные гибриды не нуждаются в подключении. Стандартный гибрид использует как бензиновый двигатель, так и электродвигатель, чтобы помочь компенсировать расходы на топливо и увеличить расход топлива. Когда аккумулятор сильно нагружен из-за большого использования электродвигателя без сильного торможения, двигатель внутреннего сгорания компенсирует провисание, а аккумулятор возвращается на зарядку.

Гибриды по-прежнему используют бензин в качестве основного источника энергии, вы заполняете бак, как обычно. Популярными стандартными гибридными моделями являются Toyota Prius и Honda Insight. Производители роскошных автомобилей, такие как Porsche и Lexus, в последние годы добавили гибриды в свой парк автомобилей.

Подключаемые гибриды

Чтобы увеличить время движения электродвигателя, некоторые производители создают подключаемые гибриды с более мощными батареями, которые можно заряжать, «подключив» автомобиль к обычному бытовому току.Эта функция позволяет автомобилю больше походить на настоящий электромобиль, чем на обычный бензиновый автомобиль, при этом обеспечивая исключительный расход топлива.

Подключаемые гибриды, такие как Chevrolet Volt, работают во многом так же, как и гибрид, обеспечивая полный диапазон движения с использованием аккумуляторной батареи. Как только аккумулятор разряжен, автомобиль может снова стать обычным. гибрид, работающий на топливе, и подзаряжайте его батареи, используя бензиновый двигатель в качестве генератора.

Большая разница здесь в том, что вы также можете подключить его и перезарядить электродвигатель вместо того, чтобы использовать двигатель для его зарядки. В зависимости от ваших потребностей в вождении, если вы можете планировать свои поездки и просто ездить на электричестве, а затем заряжать резервную копию, вы можете очень долго ездить без необходимости заправляться.

Все электромобили

Хотя они не считаются гибридами, поскольку они работают исключительно на электричестве и не являются «гибридом» чего-либо, полностью электрические транспортные средства заслуживают упоминания, если вы хотите сэкономить на газе.

Полностью электрические автомобили, такие как Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus Electric и Chevy Spark EV, работают на электричестве и используют электроны в качестве единственного источника энергии. Чем больше вы едете, тем больше разряжается аккумулятор. Самым большим недостатком является отсутствие встроенного газового двигателя, который мог бы спасти вас, если батарея полностью разрядится. Все электромобили необходимо заряжать дома или на зарядной станции.

Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota? | Руководство по аккумуляторным батареям для автомобилей

Компания Toyota уже несколько десятилетий находится в авангарде рынка гибридных автомобилей.Первый в мире серийный гибрид Toyota Prius был представлен в США 20 лет назад. Но многие люди по-прежнему не хотят вкладывать деньги в гибрид из-за опасений по поводу того, на сколько хватит аккумуляторной батареи и стоимости ее замены.

Это также актуально для покупателей подержанных автомобилей, поскольку теперь в продаже можно найти много старых гибридных автомобилей. В этой статье мы рассмотрим, как долго может прослужить гибридная аккумуляторная батарея Toyota и что можно сделать, чтобы продлить ее срок службы.

Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota?

Изображение Рутгера ван дер Маара с Flickr.

В настоящее время Toyota предлагает не менее восьми гибридных автомобилей в своем модельном ряду, включая культовые седаны Prius, Corolla, Camry и Avalon, минивэн Sienna, а также RAV4, Highlander и совершенно новые внедорожники Venza. Все эти автомобили отличаются известной надежностью Toyota и превосходной экономией топлива. Но каков ожидаемый срок службы их батарей?

Большинство производителей гибридных автомобилей говорят, что в среднем аккумуляторная батарея гибрида прослужит от 80 000 до 100 000 миль.До 2020 года Toyota пошла еще дальше, предложив гарантию на свои гибридные батареи в течение восьми лет или 100000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в 2019 году производитель объявил, что с 2020 модельного года он продлевает гарантию на гибридные батареи до 10 лет с даты первого использования, или 150000 миль.

Это отличная новость для водителей гибридных автомобилей Toyota, которые хотят сохранить свои автомобили надолго. Кроме того, это придаст уверенности потенциальным покупателям подержанных автомобилей, которые раньше, возможно, избегали гибридных автомобилей из-за опасений по поводу необходимости замены дорогой батареи.

Средний американец проезжает около 10 000 миль в год и сохраняет свою машину от шести до 12 лет. Некоторые владельцы гибридных автомобилей Toyota сообщают, что срок службы батарей составляет до 200 000 миль и более. Это означает, что вы можете купить подержанный 10-летний гибридный автомобиль с аккумулятором, который потенциально может проработать до 100000 миль. Таким образом, во многих случаях батареи хватит на ожидаемый срок службы автомобиля.

Почему гибридные батареи Toyota служат так долго?

Десять лет назад Consumer Reports сравнил результаты испытаний аккумуляторов на Toyota Prius 2002 года, которая проехала более 200 000 миль, с почти идентичным Prius 2001 года с пробегом 2000 миль, который был испытан 10 лет назад.Когда дело дошло до экономии топлива и ускорения, тестеры обнаружили очень незначительное ухудшение характеристик аккумулятора.

Они также были удивлены, обнаружив, что автомобиль с большим пробегом все еще ездил как новый и имел оригинальный двигатель, трансмиссию и даже амортизаторы. Это свидетельство качества автомобилей Toyota.

Причина, по которой гибридные аккумуляторы Toyota служат так долго, заключается в том, что в автомобилях используется эффективный никель-металлогидридный аккумулятор. Компьютерные системы управления аккумулятором и контроллер заряда с компьютерным управлением гарантируют, что заряд аккумулятора не превышает 80% и не падает ниже 20%.Эта управляемая компьютером мелкая езда на велосипеде значительно увеличивает срок службы батареи, контроль температурного режима и долгий срок службы.

Что может повлиять на срок службы гибридной батареи?

Изображение взято с Flickr, автор — Beige Alert.

Как и в случае с любыми другими компонентами вашего автомобиля, на срок службы гибридной батареи влияет множество факторов. То, как вы управляете автомобилем, ваше обслуживание, способ зарядки аккумулятора и даже место вашего проживания — все это может иметь значение.

Регулярное техническое обслуживание необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.Газовый двигатель и электродвигатель в некоторой степени зависят друг от друга, и если один из них не работает эффективно, это может повлиять на производительность другого. Через регулярные интервалы обслуживания, наряду с другим обслуживанием, следует проверять аккумулятор. При обнаружении одного или нескольких слабых элементов аккумулятора аккумулятор можно восстановить, чтобы продлить срок его службы. Пропуск проверок может сократить срок службы батареи.

Ваша процедура зарядки очень важна. Чтобы максимально продлить срок службы гибридной аккумуляторной батареи, важно соблюдать все инструкции производителя по зарядке.Всегда лучше не допускать полного разряда аккумулятора и полностью заряжать его, когда он разряжается. Избегайте частых коротких дозаправок и езды на почти разряженной батарее.

Колебания температуры могут отрицательно повлиять на вашу батарею. Он разработан для эффективной работы в указанном диапазоне температур. Продолжительное вождение в условиях сильного холода или жары может привести к повреждению аккумулятора. При высоких температурах система вспомогательных аккумуляторов помогает сохранять аккумулятор в холодном состоянии.В рамках регулярного технического обслуживания регулярно очищайте дополнительный вентилятор, чтобы обеспечить циркуляцию холодного воздуха.

Каковы симптомы разряда батареи?

Несколько контрольных знаков сообщают, что батарея разряжена. Вот некоторые из наиболее частых симптомов:

Плохая экономия топлива. Если у вас худшая экономия топлива, чем вы ожидаете, возможно, ваша батарея не очень хорошо выполняет свою работу.
Быстрая разрядка аккумулятора. Если ваша батарея не держит заряд и быстро разряжается, возможно, ее нужно заменить.
Батарея не срабатывает. Если батарея работает не так, как раньше, возможно, она показывает ее возраст.
Странные электрические колебания. В зависимости от того, какой аккумулятор питает, вы можете увидеть странные электрические колебания. Пришло время проверить аккумулятор.
Неуклюжие ходовые качества. Поскольку гибридная батарея время от времени приводит в движение колеса, разряженная батарея может повлиять на производительность вашего автомобиля. Это может казаться вялым или неуклюжим.

С гибридным автомобилем Toyota у вас вряд ли возникнут какие-либо из этих симптомов, если только ваш автомобиль не очень старый или с очень большим пробегом. Однако, если вы заметили ухудшение работы гибридной батареи, пора посетить сервисный центр Kings Toyota, чтобы проверить ее. Позвоните нам, чтобы начать работу.

Как принудительно зарядить гибридную батарею Mercedes-Benz

Гибридные автомобили Mercedes не имеют стартера. Двигатель запускается от электродвигателя, питаемого от высоковольтной батареи, а не от 12-вольтовой батареи.

Несмотря на то, что освещение на приборной панели горит, а аккумулятор багажника полностью заряжен, аккумулятор гибрида все еще может быть разряжен, что не позволит запустить двигатель.

Вы можете заряжать высоковольтную батарею с помощью зарядного устройства на 12 В и 50 А. Зарядное устройство на 12 В на 80 А или 100 А может заряжать высоковольтную аккумуляторную батарею быстрее. Высоковольтную батарею можно заряжать от 12-вольтовой системы через преобразователь постоянного тока в постоянный.

Требования

Никаких других кодов неисправностей, связанных с гибридной системой, кроме низкого уровня заряда аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.
Внешнее зарядное устройство стартера двигателя или подключите его к другому автомобилю с помощью соединительных кабелей. Выходное напряжение 12 В и 50 А или выше.

Как зарядить гибридный аккумулятор

Потяните за защелку капота и откройте капот.
Найдите клеммы для запуска от внешнего источника для системы низкого напряжения (12 В). Например, на Mercedes-Benz S-Class вам придется снять крышку, чтобы получить доступ к положительному сообщению. — Другой вариант — подключить внешний источник питания, например соединительные кабели от движущегося автомобиля, непосредственно к основному 12-вольтовому аккумулятору (этот метод может быть не рекомендован производителем, но мы смогли его успешно использовать).
Подсоедините красный зажим 12-вольтового зарядного устройства к положительному выводу.
Подсоедините черный зажим зарядного устройства к заземляющей стойке рядом с опорой стойки.
Сядьте в машину и включите зажигание; все индикаторы приборной панели загорятся.
Подключите диагностический сканер к порту OBD-II.
Перейдите к блокам управления и выберите преобразователь постоянного тока в постоянный.
После подключения к этому блоку управления вы должны увидеть подменю «Активация».Если вы этого не сделаете, ваш сканер может быть слишком простым, и вам нужен более продвинутый сканер.
В блоке управления преобразователем DC / DC можно включить зарядку высоковольтной аккумуляторной батареи. Пока аккумулятор заряжается, вы должны увидеть активацию режима ускорения. Дайте высоковольтной батарее зарядиться. Зарядка гибридной батареи может занять несколько часов.
Зарядка аккумулятора гибрида может занять несколько часов.

Чтобы убедиться, что аккумулятор гибридного автомобиля заряжается, выберите «КОМАНДА»> «Система»> «Гибридная система».На нем изображен маленький символ батареи со стрелкой вверх. Если стрелка вверх не отображается, гибридный аккумулятор не заряжается.

Гибридная батарея может не заряжаться, если есть активные коды для системы высокого напряжения.

Не оставляйте автомобиль без присмотра. Следите за зарядным устройством, чтобы убедиться, что оно не перегревается.

В зависимости от модели, гибридный аккумулятор должен заряжаться не менее чем на 15–28% для запуска двигателя.

Если батарея гибридного автомобиля показывает 0%, автомобиль больше не будет заряжать эту батарею.

После того, как гибридный аккумулятор заряжен, в идеале, по крайней мере, до 30% от его емкости, подключите диагностический сканер Mercedes Star (SDS) и удалите коды неисправностей, присутствующие в блоке управления аккумулятором.

Имейте в виду, что если подрядчик по обеспечению безопасности, расположенный в батарее, не закрывается, вам придется закрыть их вручную с помощью диагностического сканера Star.

Режимы зарядки гибридной батареи

Гибридная система на автомобилях Mercedes-Benz работает в одном из следующих режимов.

Boost mode — Высоковольтная батарея заряжается от основной 12-вольтовой батареи или внешнего 12-вольтного источника питания. Энергия преобразуется из 12 вольт в 120 вольт через преобразователь постоянного / постоянного тока.
Понижающий режим — В этом режиме питание передается от высоковольтной батареи для зарядки основной 12-вольтовой батареи.
Пассивный — Нет передачи энергии между высоковольтной батареей и 12-вольтовой электрической системой.

Предупреждение

Риск смерти или травмы.Работа в системе высокого напряжения может быть опасной. Только обученные техники должны работать с высоковольтной системой.
Запрещается оставлять автомобиль без присмотра во время зарядки.

Получить помощь

Если у вас возникли проблемы с гибридом, свяжитесь с командой YOUCANIC с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Мы можем помочь вам решить проблему БЕСПЛАТНО, если вы отправите нам коды. Нам нужны коды из этих четырех модулей:

ЭБУ двигателя,
преобразователь постоянного тока в постоянный,
BMS,
Модуль силовой электроники.

Разное

Как заряжать гибридный аккумулятор: Как зарядить гибридный аккумулятор

Как зарядить гибридный аккумулятор

Гибрид и аналоги

Почему нужно заряжать АКБ

Зарядка гибридного аккумулятора

Советы специалистов

Гибридные аккумуляторы: сбережение времени и капитала

Что такое гибридный аккумулятор?

Особенности эксплуатации гибридного аккумулятора

Как заряжать гибридный аккумулятор?

Бренды аккумуляторов типа Hybrid

Silverstar Hybrid в ЭнергоМет

Кому стоит покупать гибридные аккумуляторы?

Обслуживание и зарядка гибридного аккумулятора

Что это такое

Особенности технологии

Маркировка

Рекомендации по обслуживанию

Проблема сульфатации

Правила зарядки

Преимущества и недостатки

Особенности гибридных аккумуляторов. Часть 2-я

Специфика обслуживания гибридных аккумуляторов

Десульфатация

Как зарядить гибридный АКБ

Обслуживание и зарядка гибридного аккумулятора

Что представляет собой гибридный аккумулятор

Как работает гибридная технология аккумуляторов

Особенности обслуживания гибридного аккумулятора

Как правильно заряжать гибридный аккумулятор

Достоинства и недостатки гибридных АКБ

Характеристики и гибридных автомобильных аккумуляторов

Устройство, характеристики и преимущества гибридных автомобильных аккумуляторов

Сурьмянистые

Кальциевые

Преимущества

Недостатки

Гибридные

Преимущества

Недостатки

Вопросы-Ответы | elke.ee

Надо ли заряжать гибридные автомобили?

Являются ли гибридные автомобили мощными?

Являются ли гибридные автомобили полноприводными?

Являются ли гибридные автомобили топливоэкономичными?

Являются ли гибридные автомобили дорогими в обслуживании?

Какой гибридный автомобиль самый лучший для меня?

Prius | Enel X

Подключаемый модуль Prius Hybrid

Стандартный гибрид Prius

Как заряжается аккумулятор Prius?

Как работает рекуперативное торможение?

Как работает двигатель Prius?

Но как Prius может переключаться между двигателями?

Моя батарея Prius когда-либо полностью разряжается?

Готовы заряжать быстрее, умнее, чище?

— восстановление и обслуживание при современных столкновениях

Зарядка аккумулятора гибрида | Зарядка гибридного аккумулятора | Электрическое управление и зарядка | V60 Twin Engine 2020

Примечание

Примечание

Предупреждение

Зарядка с фиксированным блоком управления в соответствии с режимом 3

Зарядка гибридного аккумулятора | Зарядка гибридного аккумулятора | Электродвигатель и зарядка | XC40 Twin Engine 2020

Предупреждение

Предупреждение

Примечание

Предупреждение

Разница между подключаемым модулем и стандартными гибридными автомобилями

Стандартные гибриды

Подключаемые гибриды

Все электромобили

Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota? | Руководство по аккумуляторным батареям для автомобилей

Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota?

Почему гибридные батареи Toyota служат так долго?

Что может повлиять на срок службы гибридной батареи?

Каковы симптомы разряда батареи?

Как принудительно зарядить гибридную батарею Mercedes-Benz

Требования

Как зарядить гибридный аккумулятор

Режимы зарядки гибридной батареи