Прицепы для легковых своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Самодельные прицепы — которые вы может сделать для своего автомобиля и велосипеда

Прицеп КАПЛЯ своими руками. Пришло время построить новую модель прицепа Капля. Данная модель имеет значительные отличия от традиционной модели Teardrop. Новая модель самодельного прицепа не имеет задней двери, а внутри можно легко сидеть на диване (или кровати — зависит от модификации). Еще одно преимущество — огромное багажное отделение под спальным местом.

Всесезонный прицеп-дача своими руками.

Грузовой фургон на базе легкового прицепа.

Туристический багажник для грузового прицепа своими руками. Багажник для грузового прицепа с солнечной панелью и возможностью перевозки разного габаритного туристического снаряжения.

Самодельный прицеп Капля (Teardrop). Построен по собственным чертежам.

Необходимость перевозки грузов известна всем автомобилистам, предлагаю несколько вариантов самодельных универсальных прицепов.

Данный прицеп самодельный, и предназначен для перевозки катамаран типа «Ротан».

Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Прицеп предназначен для перевозки строительного, газосварочного или любого друго оборудования при ремонте газоводопроводных сетей и пр.

Прицеп предназначен для перевозки мототехники весом до 0.75т

Самодельный прицеп для перевозки мототехники с полной массой 0,75т, самосвал.

Самодельный Прицеп для Мазды СХ-5. Для всех своих автомобилей, я изготовляю прицепы сам.

Самодельные прицепы

Как сделать прицеп своими руками? В данном разделе Вас ждет более 20 иллюстрированных и подробных инструкции по изготовлению самодельных прицепов.

Есть простые прицепы, есть и сложные. Обязательно посмотрите все — чтобы найти для себя интересные идеи по изготовлению самоделок из ненужных вещей.

Простые прицепы, сложные прицепы, туристические прицепы и другие конструкции,

изготовление, регистрация. Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Самодельные прицепы или «Скупой платит дважды»

Планируя крупные покупки, большинство людей ищет способы сэкономить, ведь деньги не достаются нам просто так. Приобретение прицепа для легкового автомобиля тоже покупка не из дешевых, поэтому мы также ищем способы сэкономить. Кто-то выбирает модель прицепа подешевле, кто-то решает купить подержанный прицеп, а некоторые отваживаются сделать прицеп своими руками или заказать его «народным умельцам».

На первый взгляд, самостоятельное изготовление прицепа не самая сложная задача, ведь много людей в нашей стране умеют и любят работать руками. Также нет особых ограничений по дизайну и конструкции прицепа – кажется, что можно сделать все, что угодно и будет не хуже заводского. Но на самом деле не все так просто. Самой сложной задачей для человека, решившего стать владельцем самодельного прицепа, станет не его изготовление, а регистрация прицепа.

Дело в том, что легковой прицеп должен соответствовать определенным нормам, а всем его узлам нужно пройти тщательную проверку. Самой большой проблемой для «самоделок» является то, что почти все детали прицепа обязаны быть заводского изготовления и иметь документы, подтверждающие их происхождение. А это значит, что на самостоятельном изготовлении большинства узлов прицепа сэкономить не получится.

С чем связаны такие жесткие требования? А связаны они с тем, что большинство самодельных прицепов не отличаются высокой надежностью. Изготавливая самостоятельно такие важные узлы прицепа как подвеска, тормоза, фаркоп и т.д. вы не сможете гарантировать их надежность. Многие в погоне за экономией пытались собирать прицепы из подручных деталей и материалов, что в итоге приводило к авариям на дороге. Поэтому и были приняты такие довольно жесткие меры – безопасность на дороге, прежде всего!

Если вы все еще хотите стать владельцем самодельного прицепа, то тщательно взвесьте все «за» и «против», ведь очень часто экономия может обернуться большими проблемами и еще большими расходами в будущем. Если вы ощутимо ограничены в средствах, то это скорее повод более тщательно подойти к выбору модели прицепа, подходящего под ваши цели и задачи.

В настоящее время в России есть достаточное количество предприятий, занимающихся производством и продажей прицепов, среди ассортимента которых вы сможете найти себе качественную и недорогую модель. Заводской прицеп надежнее, он не покроется ржавчиной после первого дождя, он имеет гарантию и у вас уж точно не будет проблем с его регистрацией в ГИБДД. Не забывайте, скупой платит дважды!

Возврат к списку

Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Использование материалов без согласия автора и прямой индексируемой гиперссылки на сайт УчиЭто.ру запрещено.

Будем считать, что лаборатория провела все мероприятия на соответствие прицепа нормам регламента и выдала свидетельство, которое подтверждает безопасность конструкции. Оно и является определяющим документом, согласно которому органы ГИБДД принимают решение о регистрации данного транспортного средства. Но это уже финишная прямая процесса регистрации.

Необходимые инструменты и материалы

Автопроизводство же старается удовлетворить все эти потребности водителей, чтобы машина стала действительно популярной и востребованной. Конечно, есть бренды автопрома, которые уже давно заработали себе имя, поэтому их автомобили считаются эталоном качества и стиля.

Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.

Стандартный самосвальный прицеп для легких и средних мотоблоков не имеет подъемного гидравлического цилиндра. Кузов в нем устанавливают таким образом, что центр тяжести груза находится на поворотной оси. Подобная центральная балансировка заметно облегчает процесс ручного опрокидывания. Оринетируясь на это желание производители создали раскладную мыльницу на колесах — прицеп палатка для легкового автомобиля.

В этом случае вам не нужно обозначать груз никакими дополнительными знаками. Если же указанные размеры превышены, и груз выходит за рамки прицепа более чем на 1 метр, то необходимо разместить на авто специальный знак, обозначающий крупногабаритный груз. При отсутствии такого знака можно поступить проще и привязать к выступающей части груза красную ткань.

Теперь, имея на руках заключение лаборатории, ответить на вопрос, как зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп, становится гораздо проще. Нужно всего лишь обратиться с заявлением в МРЭО для того, чтобы там его поставили на учет.

С помощью газосварки можно не только сварить детали конструкции, но также и отрезать резаком куски металла нужного размера.

После покупки мотоблока и проверки его рабочих возможностей, владельцу хочется дополнить эту полезную машину грузовым прицепом.

Их история часто бывает очень интересной, ведь путь становления любого производителя всегда представляет из себя искусство решения проблем и привлечения покупателей; Китайские автомобили. Из этого раздела вы узнаете о разработках и новых предложениях от одной из наиболее развитых стран в плане машиностроения.

Дальше к каркасу следует приварить дышло, а на его конце смонтировать прицепное устройство. Если узел соединения прицепа с авто сделать слишком длинным, управлять автоприцепом будет не слишком удобно, особенно сложно будет совершать маневры задним ходом. Приваривать дышло необходимо строго по центру, иначе прицеп будет уводить в сторону.
Очень интересно. Нужно попробовать сделать и собрать такой прицеп. Вот только вопрос, допустят ли к эксплуатации на дороге такой прицеп? А то ещё штраф получить таким образом можно.

Но на этом сборка прицепа не заканчивается, еще необходимо установить задние фонари, подсоединить проводку. Двухосные автоприцепы нередко оснащаются тормозами, тормозная система делает управление транспортным средством проще. Особенно актуальна установка тормозов на прицеп для перевозки тяжелых грузов, весом более 1400 кг.

А именно – кухонная зона. Стол с ящиками и раковиной из нержавеющей стали, кран выдвигающийся для экономии места.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю.

В связи с тем, что в бытовых нуждах он требуется не так часто, многие автовладельцы предпочитают взяться за его изготовление самостоятельно. Признаться честно в этом есть некоторый смысл, особенно в том случае, если в планах построить не универсальный прицеп, а нечто узконаправленное, например, для лодки или мотоцикла.

Чертеж прицеп легковой своими руками

Регистрация самодельного прицепа для легкового автомобиля в ГИБДД в 2018 году осуществляется на основании общего списка предоставляемых документов, исключая паспорт (ПТС) прицепа. Для самостоятельно изготовленного автоприцепа заменой ПТС выступит свидетельство о безопасности конструкции, выданное специализированным сертификационным центром.

Поэтому военные грузовики всегда оснащаются бронёй, которая защищает основные части машины: двигатель, топливный бак, нередко и колёса. Серьёзным требованием к транспорту данного типа является хорошая управляемость, что весьма сложно реализовать для высокогабаритного автомобиля. Однако, современные грузовики, используемые в районах боевых действиях быстрые и маневренные.

Высота бортов у стандартных мотоблочных прицепов составляет от 30 до 35 сантиметров. Для большегрузных тележек используют каркасные бортовые ограждения высотой 50-60 см.

Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм.

Табличка на кузове есть. На раме выбит номер в соответствии с техпаспортом. Подсветка номера есть на бампере ( если его так можно назвать). На заднем борту не стал делать подсветку номера потому, что борт съемный. И нужно будет отсоединять провода. А так, снял борт и убрал в сторону.
Им определено, что прицеп, изготовленный самостоятельно, – это единичное транспортное средство, проверку которого на соответствие техническим требованиям осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория. Сотрудник лаборатории осматривает ТС и сверяет его идентификационный номер.

На конце соединяющего узла устанавливается часть сцепного устройства, фаркоп может крепиться на дышле жестко с помощью сварки, или болтами и гайками.

После этого вам нужно сварить борта так, как показано на картинке ниже. Обратите внимание на задний борт. Он не крепится к основанию, так как будет открывающимся.

Изготовление самодельного прицепа своими руками

На заднюю стенку прицепа прикрепите катафоты, подвеску для номера, фонари заднего хода и тормоза, также не забудьте о поворотниках. По бокам установите катафоты оранжевого цвета.

Но все же основная причина — это попытка сэкономить. В случае с автоприцепами я не могу сказать, что на рынке ограниченный ассортимент. Имея время и деньги, можно найти или заказать по индивидуальному проекту буквально любой вид конструкции.

Конечно это не самоделка, а шикарный люксовый прицеп — мыльница разворачивающаяся в комфортабельную палатку. Но почему бы нам не рассмотреть его подробнее, чтобы потом сделать подобную штуку самостоятельно на основе обычного прицепа для легковушки.

Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками?

Если вам нужно перевести сыпучую смесь, жидкость или другие специфические грузы, рекомендуем использовать прицепы специального назначения.

Решение сделать что-то своими руками обычно обусловлено несколькими нюансами:

нет денег на покупку заводского изделия;
есть собственные оригинальные идеи, которые хочется реализовать;
попытка эксперимента и проверка собственных сил;
отсутствие у производителей того, что нужно вам.

Получив еще одну колесную ось, кузов и сиденье мотоблок превращается в универсального помощника, которым можно успешно пользоваться круглый год.

Сам по себе легковой прицеп классической компоновки имеет достаточно не сложную конструкцию. Фактически рама и борта объединены вместе, что в сборе представляет собой своеобразный «несущий кузов».

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов.

Если масса прицепа не превышает 750 кг, то достаточно категории B. С регистрацией в ГИБДД всё сложнее. Если я не ошибаюсь, то детали из которых изготовлен прицеп должны быть заводскими и нужно будет предоставить чеки и сертификаты, да ещё и экспертизу пройти. По мне, так проще купить.

Можно и не под старые документы прицепы делать. Самодельные прицепы должны соответствовать ГОСТу и вуаля. Без проблем ставят на учет.

Стоимость промышленного автомобильного прицепа для легкового авто

Сегодня , поэтому разновидностей грузовых адаптеров для них предлагается немало. Размерный ряд кузовов таких прицепов представлен следующими вариантами.

Материалы. Ещё одна значительная статья расходов, от которой никуда не деться. Однако, в том случае, если у вас есть возможность достать какие-либо комплектующие по выгодным ценам, это будет однозначным плюсом. А точнее минусом, к общей стоимости прицепа.

Существуют ли на сегодняшний день трудности у покупателей с приобретением автомобильного прицепа? Однозначно нет. Модели на любой вкус и кошелек, отечественные и зарубежные, представлены как в обычных, так и в онлайн-магазинах.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Самодельный легковой ПРИЦЕП делаем в гараже. РЕГИСТРИРУЕМ без проблем | Юрий Смирнов

Когда изготовление бани-бочки было закончено, захотелось поставить её на колёса. Изучив рынок прицепов, загрустил из-за высокой цены и низкого качества представленной продукции. Те, что подешевле, выглядят не ахти, а среди дорогих моделей есть, конечно, классные экземпляры, но семейный совет в финансовой поддержке отказал.

Недолго думая, решил сделать прицеп из подручных материалов сам. Основа рамы — профиль 150 х 60 мм, толщиной 4 мм. Также пришлось залезть в денежную заначку. Впоследствии оказалось, что cделать прицеп чуть сложнее, чем печку для бани.

Профиль резал болгаркой

Мой профиль длинной 2,5 м, а платформу прицепа решил сделать 3,5-метровую. Сварил балки нужной длины. Рама будет состоять из трёх сегментов, чтобы прицеп можно было разобрать и компактно сложить в гараже. В качестве силовых элементов сварил две одинаковые рамки с тремя внутренними перемычками — шириной 45 см и длиной 350 см.

Детали зафиксированы струбцинами перед сваркой

На сварочном столе работать очень удобно, с помощью струбцин и других нехитрых приспособлений легко контролировать параллельность и перпендикулярность элементов свариваемой конструкции.

Рама доя прицепа

Использовал б/у профиль. Стыки углов провариваю полностью, а потом зачищаю болгаркой. Далее берусь за дышло, сверлю отверстия в рамках и заготовках для него.

Рама для прицепа вид снизу

Делаю три внутренние перемычки: одна для крепления номера и две одинаковые для средней части рамы.

По моему замыслу, дышло должно быть элементом с высокой прочностью за счёт сочетания треугольной формы с прямоугольной — он будет отвечать за стабильность конструкции в целом. Дышло крепится к раме болтами 10 мм. К каждой из боковых частей дышло крепиться восемью болтами. Длина перемычек и ширина дышла — 106 см. Соответственно, общая ширина платформы получилась 196 см. Это самый широкий посадочный размер оси. Такой размер оказался только заказным. Месяц я ждать не стал — решил делать рессорную подвеску сам. Она сложнее, но более ремонтопригодна.

Комплектующие для прицепа

У фирмы — производителя прицепов заказал основные комплектующие и приступил к их адаптации. Рессоры – пятилистовые, фирмы AL-KO, с комплектом креплений.

Примерка рессор перед установкой

При таком положении рессор с учётом оставленного для их удлинения места расстояние между колёсами получается достаточно большим. Это может снизить манёвренность прицепа. По совету ребят, у которых покупал рессоры, изготовил П-образное крепление. При их помощи удалось разместить ухо задней рессоры над хвостом передней. Расположение осей равноудалено от центра платформы.

Устанавливаем рессоры

Расстояние между колёсами уменьшилось. При таком расположении рессор высота прицепа увеличилась на 2-3 см.

Оси

Переходим к изготовлению осей из профиля 50 х 50 мм с толщиной стенки 4 мм. Страшно было только перед запреcсовкой первой цапфы. К тому же пришлось сделать для этого самодельное приспособление.

Самодельный запрессовыватель

Из старого съёмника и профильной трубы за 20 минут изготовил запрессовыватель.

Цапфы установлены

Цапфы на своих местах.

Привариваем цапфы

Привариваем профиль к цапфам, зачищаем соединение болгаркой.

Ступицы

Четыре ступичных подшипника от ВАЗ-2108, под них точим ступицы. Оси готовы. Колёса для прицепа снял со старого спортивного автомобиля. Первые ходовые испытания были проведены на скорости 5 км/ч.

Амортизаторы

Теперь устанавливаем амортизаторы (они от «Москвича» белорусского производства).

Амортизаторы установлены

При монтаже амортизаторов следует учесть, что при срабатывании подвески она смещается назад, поэтому в разгруженном состоянии место крепления к раме тоже должно быть смещено немного назад.

Первый испытательный выезд с установленными амортизаторами для проверки работы подвески.

Крылья

Теперь надо приделать прицепу крылья. Трубогиба нет.

Дуги для крыльев

Дуги сделаны с помощью болгарки и сварки. Приобретая электронику, купил и пластиковые крылья.

Прицеп покрашен, крылья установлены

Чтобы прицеп соответствовал классу прицепов-платформ, приварил восемь прямоугольников из 2-мм стали. Потом покрасил прицеп молотковой краской «Альпина». Краску наносил кистью и валиком в три слоя.

Установка электроники

Прокладываю две независимые ветви проводки. Провод проложил 4-жильный, медный, по полтора квадрата. Для придания электропроводке промышленного вида, провода помещены в чёрный гофрированный кабель-канал.

Тестируем фонари

Проводим тестирование фонарей. Отсутствие фонаря заднего хода допускается, а вот противотуманные должны быть обязательно. Также были врезаны габаритные огни.

Прицеп в разобранном виде

Прицеп в разобранном виде занимает в гараже совсем не много места. Вся необходимая для сборки фурнитура помещается в одно отделение. Ширина комплекта в разобранном виде — около 70 см. Прицеп, в принципе, готов. Но появились другие дела. Только через месяц отправил электронное письмо в испытательный центр и получил ответ и счёт. С оплаченным счётом еду получать разрешение.

Регистрация

Комплект для регистрации

На всякий случай весь инструмент беру с собой, чтобы была возможность доделать что-либо на месте. Ехать около 300 км. Держу скорость 50 км/ч, через 100 км останавливаюсь и проверяю температуру ступиц.

Без происшествий прибываю на испытательную площадку центра, где меня встречают четыре специалиста. Они были вооружены электронными весами, какими-то чёрными штуками и рулетками. Ребята начали колдовать над прицепом. В процессе поинтересовались, чем я его красил, и очень удивились, когда узнали, что это обычная молотковая краска. Сказали, что выглядит как порошковая полимерная.

Домкратную стойку к дышлу даже не прикручивал, поскольку нагрузка оказалась всего 21 кг (при допустимой нагрузке до 45 кг в расцепленном состоянии).

Основное внимание было уделено светотехнике, работе сцепного устройства и защите от случайного расцепления.

Контрольный замер габаритов самодельного прицепа

Конечно, проверяли и допустимые габаритные размеры.

Прицеп сдает экзамен

И вот торжественный момент набивки гос/vin-номера. Место — правый сегмент рамы спереди. Намёки набить на дышле не были услышаны, иначе это позволило бы мне сделать пару прототипов платформ и цеплять их по очереди на одно дышло. Штуковина для набивки номера стоит нереальных денег… На оформление всех бумаг отводится максимум две недели, но уже через пять календарных дней документы были готовы.

Еду в Минск на автотракторный факультет Белорусского национального технического университета. Здесь получаю свидетельство о безопасности транспортного средства, которое действительно на территории таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

Печать есть

На основании свидетельства выписываю страховку и перемещаюсь на площадку регистрации автотранспорта. Инспектор изучает кипу бумаг, ставит подпиcь и отправляет к окну подачи документов. Процесс завершён — выдают номерной знак. Самодельный прицеп легализирован, номерной знак висит — можно ехать куда хочешь.

Тест самодельного прицепа с нагрузкой

Вернувшись домой, для демонстрации родственникам возможностей моего изделия гружу на него около тонны чернозёма и везу на участок. Заодно проверяю поведение прицепа перед установкой на него бани-бочки.

Баня-бочка установлена на прицеп

Стоило ли самому заниматься изготовлением прицепа или было бы проще заработать и купить готовый?

Иногда бывает так: оценил затраты и потраченное время и понял, что лучше было купить. Ручная работа, она, конечно, с душой, но попробуйте объяснить это жене. Прицеп нужен был под конкретную задачу — сделать мобильной баню-бочку. Как уже было отмечено, готового изделия необходимого качества я не нашёл. Были, правда, импортные, но стоили космических денег.

Баня -бочка на прицепе, едем на речку париться

Прицеп получился такой, как я задумывал, и внешне дополнял баню-бочку. Благодаря прицепу теперь я могу использовать баню как дом на колёсах и брать на природу не только то, что помещается в багажник автомобиля, но ещё и то, что помещается в баню. А это уже не так мало. Например, туда помещаются полноразмерный стол, лавка и стулья. Да и ночевать в бане на природе значительно комфортнее, чем в палатке.

Самодельный прицеп с грузом

Смета

Железо (из запасов) — 0$

Колёса (были в наличии) — 0$

Комплектующие и фурнитура — 210$

Подшипники — 40$

Амортизаторы — 50$

Свет и крылья — 150$

Краска — 25$

Провода — 15$

Экспертиза — 150$

Грузоподъёмность прицепа. По документам прицеп оформлен как «с полной массой до 750 кг». Но рессоры и оси имеют значительно больший запас прочности.

Рассказал и сделал: Яша Косяк, фото канал «Песни Яши Косяка»

ЗЫ: А также в гараже можно сделать:

Самодельный катер из стеклопластика

Самодельный катер в гараже

Действующая модель танка Т-1

1-й танк 3-го рейха — модель в масштабе 1 к 1 собираем в гараже

Планы прицепов для самосвалов Самодельный открытый автоперевозчик Сделай сам —

Цена:

13 долларов.95 $ 13,95 + $ 19,19 перевозки

Депозит без импортных пошлин и 19 долларов.20 Доставка в РФ Подробности Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
✔️ Планы прицепов для грузовиков
✔️ Самодельный открытый автоперевозчик
✔️ Эти подробные планы проведут вас через процесс сборки вашего собственного Автовоза.
✔️ Подробный список «Спецификация материалов»
✔️ Все планы разработаны Беном Стоуном
› См. Дополнительные сведения о продукте
Best Bug Out Trailers For Your Survival Car (+ DIY Guide)
Когда жизнь, которую мы знаем, перевернулась с ног на голову в кризис, быстрая эвакуация может быть в картах.Конечно, выход из дома создает несколько проблем, не в последнюю очередь — хранение.
Вот где появляются прицепы для аварийных автомобилей. Сегодня мы рассмотрим полезность аварийных прицепов и некоторые важные приспособления, которые вы можете хранить вместе с ними. Мы также рассмотрим некоторые из лучших прицепов, которые вы можете купить сегодня, а также некоторые интересные идеи самодельных прицепов.
Лучшие прицепы для устранения ошибок включают Vorsheer XOC-R, наш выбор лучшего прицепа для устранения ошибок, и Highland Expedition Outfitters T3.5, отличный внедорожный прицеп. Лучший грузовой трейлер — Journey SE, а лучший трейлер для кемпинга — Off Grid Trailers Pando 2.0. Кемпинговый прицеп GO от Sylvan Sports — лучший небольшой прицеп для автомобилей.
Вы можете использовать этот список трейлеров с ошибками, чтобы сразу перейти к интересующему вас трейлеру:
Что такое трейлер с ошибками?
Багажный прицеп — это прицеп или вагон, которые используются вместе с аварийным транспортным средством. По сути, это трейлер, который вы будете использовать, чтобы вытащить свои вещи из уклонения, если или когда случится SHTF.
Эти прицепы обычно используются с наземными транспортными средствами, хотя я уверен, что некоторые спасательные плоты могут служить аналогичной цели для вашей прогулочной лодки. Однако по большей части прицепы используются легковыми и грузовыми автомобилями, внедорожниками, квадроциклами и внедорожниками. Мотоциклы также можно подсоединять к прицепам, но в этой статье мы сосредоточимся в первую очередь на прицепах для автомобилей, пикапов и внедорожников.
Как следствие нашей современной потребительской культуры, наши дома ЗАГРУЖЕНЫ предметами различной степени полезности. Мы любим копить мебель, одежду, памятные вещи и все остальное, что бросается в глаза, и мысль о том, чтобы все это оставить позади, просто невыносима.
Однако, когда случается бедствие, вы должны действовать, иначе вы рискуете столкнуться с серьезными опасными для жизни последствиями, цепляясь за свои вещи. Перспектива подслушивания в автомобиле заставит вас принять это решение, и у вас могут быть доли секунды, чтобы принять его.
Войдите в баг-аут трейлер, твердый сторонник маршрута выживших. Эти инструменты помогут вам убедиться, что вы не оставите все позади. Вы можете спокойно отдыхать, зная, что можете удержать нечто большее, чем самое необходимое, и, возможно, несколько предметов роскоши или сентиментальных вещей.
Нельзя недооценивать ценность хранилища в сценарии аварийной эвакуации. В вашем автомобиле могут быть сумки и чемоданы для гольфа, но сможет ли он удовлетворить потребности вас и вашей семьи в постельных принадлежностях, уходе, приготовлении пищи, еде, воде и безопасности? На длительный период?
С прицепом вы можете увеличить объем складских помещений. Скорее всего, если у вас большая семья, у вас уже может быть внедорожник, минивэн или универсал, и это хорошо. Эти автомобили не только «готовы к ошибкам» с точки зрения хранения, но они также особенно мощны и удобны для прицепа, что может эффективно удвоить их вместимость… по крайней мере.
Эти инструменты для хранения также называют «трейлерами для выживания», потому что они больше всего связаны с хранением и транспортировкой основных ресурсов, инструментов и снаряжения на случай чрезвычайных ситуаций. Многие военные, службы экстренной помощи … и бездомные по всему миру используют трейлеры в бесконечной погоне за выживанием. Это лучший способ улучшить вашу сумку от насекомых!
Учитывая, что современные прицепы относительно легкие, маневренные и почти вездеходные, они стали незаменимыми прицепами на колесах.
Лучшие прицепы для выживания для подслушивания
Одна замечательная особенность прицепов — это разные размеры, функции и характеристики. Некоторые трейлеры закрыты, что идеально подходит, если вы выбегаете из зоны, подверженной сильному дождю.
Другие прицепы крупнее других, что позволяет максимально эффективно использовать действительно мощные автомобили и грузовики. Верно и обратное, со множеством симпатичных миниатюрных трейлеров, которые идеально подходят для побега из горячего люка.
Ниже представлены одни из самых лучших прицепов, представленных на рынке прямо сейчас.Поскольку многие производители выпускают большое количество качественных прицепов, невозможно перечислить все хорошие.
Таким образом, мы определили лучшие трейлеры в различных сегментах выживания. Справедливое предупреждение, цена может быть общей темой, но помните, что трейлер может оказаться бесценным , когда придет время.
Конечный трейлер выживания: Vorsheer XOC-R
Хотя трудно перечислить все отличные трейлеры, мы должны выбрать самый лучший и .Это непростая задача, но качество, возможности и удобство использования Vorsheer XOC-R (или Extreme Overland Camper) сияли ярче, чем у любого другого. Потрясающий трейлер — это то, на что может когда-либо надеяться каждый преппер от мобильного хранилища.
С чего начать с этой буровой установкой? Давайте просто разберемся с базовой статистикой. XOC-R — это двухколесный прицеп, который весит 2600 фунтов с невероятно низкой массой языка в 170 фунтов! Видите ли, вес дышла прицепа — это уровень силы, направленной вниз, которую прицеп прикладывает к задней буксирной балке транспортного средства.Эти цифры подчеркивают невероятную сбалансированность XOC-R.
Прицеп имеет высоту 7 футов, ширину 7,4 фута и длину 15 футов. С 23-дюймовым дорожным просветом и широкими 33-дюймовыми вездеходными шинами (плюс запасная) он готов справиться с чем угодно, с чем вы и ваш внедорожник можете столкнуться.
XOC-R изготовлен из высокопрочной алюминиевой рамы, которая без проблем выдерживает самые суровые погодные условия. Кузов имеет прочный внешний вид и делает гораздо больше, чем просто внешне.
Под прочной внешней оболочкой находится уютная спальная кабина, в которой достаточно места для двух человек и одного или двух младенцев.Фанатичный веер Vorsheer сохранит прохладу жарким летом вам и вашим близким. В каюте также можно хранить дополнительное аварийное снаряжение, которое дополнит ваш рюкзак для выживания.
Vorsheer не остановился на достигнутом, поскольку в трейлере также есть мини-кухня с приличным местом для хранения столовых приборов, закусок, приправ, небольших кастрюль и любых других кухонных принадлежностей. Это даже не самое лучшее, потому что в XOC-R есть мини-холодильник, морозильная камера и очень удобная пропановая плита. С таким же успехом можно выпить чашку чая, наблюдая, как горит мир.
Этот прицеп идеально подходит для внедорожников и пикапов, хотя мощные универсалы и седаны могут с комфортом его использовать. Одна особенно полезная, но менее известная особенность — это идеально ровное и гладкое дно, которое в сочетании с большим дорожным просветом прицепа делает этот прицеп идеальным выбором как на дороге, так и вне ее.
Другие функции включают багажник на крышу, стойку для запасного колеса, лестницу для сафари, опоры выравнивающих домкратов, независимую подвеску и базовый пакет освещения.Есть также множество дополнительных аксессуаров, включая пропановый обогреватель кабины, держатель канистры, велосипедную стойку и многое другое.
Список функций и возможностей XOC-R просто нереален. Вы даже можете установить палатку на крыше прицепа и прикрепить навес с одной из сторон для своей собственной веранды с защитой от насекомых. Эта функция окажется исключительно полезной в пустыне.
Превосходных степеней предостаточно, но они все еще не воздают Vorsheer XOC-R должного внимания, которого он заслуживает как самый лучший прицеп для аварийных автомобилей на сегодняшний день.
Лучший внедорожный прицеп для выживания: Highland Expedition Outfitters T3.5
Еще одна конкурентная категория, особенно потому, что внедорожные возможности становятся все более важными для потребителей. Несомненно, за этим сдвигом повлияло постоянно растущее сообщество выживальщиков.
Vorsheer XOC-R, о котором мы только что говорили, представляет собой фантастический внедорожный прицеп с характеристиками, подходящими для крутых склонов, неровной или скользкой местности. Однако было бы немного несправедливо посвятить всю статью одному трейлеру.В результате мы удостоили звания лучшего трейлера для выживания на бездорожье сверхпрочный Highland Expedition Outfitters T3.5.
Этот трейлер никоим образом не второсортный. HEO T3.5 легко мог бы выхватить идеальную вилку для прицепа. Конкуренция такая жесткая. T3.5 — это улучшенная версия превосходного трейлера T3 бренда Tennessee. Особый интерес представляет более крупный корпус и ванна T3.5, которые позволяют использовать 48 кубических футов пространства по сравнению с 32 кубическими футами в T3.
Созданный специально для Safaris, T3.Алюминиевый корпус 5 полностью устойчив к коррозии и ржавчине. Внутренняя ванна полностью герметична в закрытом виде, что полезно для защиты одежды и продуктов питания. Багажник на крышу идеально подходит для грузовых ящиков или сумок. Вы даже можете установить трехместную палатку на крыше! Не говоря уже о навесе для сладкого оттенка.
Несмотря на его сверхпрочный и удобный для работы в джунглях внешний вид, T3.5 весит всего 700 фунтов, а это значит, что при необходимости вы можете взять его с собой на небольшом седане. Несмотря на то, что он отлично ведет себя на дорогах, он действительно сияет, когда отклоняется от проторенной дороги.16-дюймовый дорожный просвет гарантирует, что вы не зацепитесь за руль при движении по дикой местности.
У T3.5 есть несколько действительно впечатляющих стандартных функций, включая раздвижные грузовые поддоны, усиленную запирающуюся заднюю дверь, предохранительные цепи и светодиодное освещение. Стандартная конфигурация идеально подходит, если вам нужен действительно простой, но прочный прицеп.
Однако, как обычно, вас ждут варианты. Вы можете (и должны) получить солнечную батарею, в которую входят панели и аккумулятор со встроенными портами USB 12 В.Одно дело… прежде чем вы сможете оснастить свой T3.5 довольно дорогим комплектом солнечных батарей, вы должны приобрести немного менее дорогой алюминиевый язычок!
Другие опции включают запасное колесо, бензобак на 5 галлонов, подножки, баллон с пропаном и канистру для воды. Боюсь, навес — тоже дополнительная опция. Вы также можете получить прицеп любого цвета по вашему выбору.
Когда SHTF, основные дороги в крупных городах и их окрестностях могут быть забиты паническим движением.Автомобиль, способный к бездорожью, или даже стоящий рядом с ним будет большим преимуществом, как и внедорожный прицеп, такой как HEO T3.5
Лучший прицеп для кемпинга выживания: Pando 2.0
Если у вас нет дом с ошибками, или вы вынуждены эвакуироваться из своего обычного дома, трейлер для кемпинга был бы удобным способом гарантировать, что вы не будете спать в своей машине.
Vorsheer XOC-R и HEO T3.5, два прицепа, которые мы обсуждали до сих пор, обладают превосходной универсальностью и отлично подойдут в качестве полупостоянного кемпинга.Однако победитель в этой категории доказал, что может выйти далеко за рамки «хорошо».
Представляем вашему вниманию Pando 2.0 от Off Grid Trailers. Этот кемпер — то, на что должен серьезно взглянуть каждый преппер. Следует отметить одно: это не дешево. Тем не менее, ваши значительные деньги принесут вам значительную прибыль.
Этот прицеп-баг-аут имеет полностью алюминиевую конструкцию без использования дерева. Это означает, что Pando 2.0 полностью устойчив к коррозии и плесени.Идеально подходит для круглогодичного использования.
По своим характеристикам Pando 2.0 весит 2200 фунтов, а вес язычка — около 300 фунтов. Прицеп может выдержать до 1300 фунтов груза, что действительно удобно для выживших с семьями и товарищами. В сцепленном состоянии этот прицеп имеет дорожный просвет 21 дюйм и высоту 79 дюймов. Его ширина составляет 89 дюймов, а длина — 166 дюймов.
Внутреннее пространство для хранения вещей в Pando 2.0 — действительно что-то необычное. При длине 80 дюймов, ширине 56 дюймов и высоте 46 дюймов достаточно места для вашего снаряжения и принадлежностей.Кабина оборудована небольшими шкафчиками для быстрого хранения. В салоне также есть матрас из пеноматериала с эффектом памяти и спальное место для двух взрослых и ребенка. Pando 2.0 может поддерживать палатку на крыше для дополнительного спального места.
Кемпер также имеет хорошую емкость для хранения воды, в стандартную комплектацию входит резервуар для воды емкостью 14 галлонов. Off Grid Trailers также предлагает дополнительный бак на 19 галлонов в качестве дополнительной опции. В дополнение к кабине есть также задний камбуз с четырьмя шкафами для хранения вещей, полкой для специй и шкафом для столовых приборов.
Этот кемпер полон удивительных функций и дополнительных опций. От двухконфорочной плиты из нержавеющей стали до морозильной камеры на 15 галлонов и удобной столешницы. Также есть глубокая раковина с горячей и холодной водой с откидным краном, что делает эту кухню идеальной для всех.
Бокс водонагревателя прицепа также позволяет владельцам принимать душ на открытом воздухе с помощью прилагаемой насадки для душа. В язычковой коробке есть съемная полка для дополнительного места для хранения, зарядное устройство с двумя батареями на 10 А, синусоидальный инвертор на 1000 Вт и порт для солнечной батареи Zamp.Электроэнергия управляется главной шиной на 50 ампер, 12 цепей.
Все это электричество требуется Pando для питания дополнительных функций, таких как 10-скоростной потолочный вентилятор, внутреннее светодиодное освещение и две розетки на 120 В. Вы сможете заряжать свои устройства или даже смотреть телевизор, не выходя из трейлера.
Несмотря на то, что это довольно большой прицеп, Pando 2.0 все же довольно шустрый и не прочь кататься по бездорожью. Внедорожники и пикапы — лучший способ перевозить этот прицеп, и Off Grid Trailers оснастили Pando инструментами, необходимыми для передвижения по большинству ландшафтов.Прицеп установлен на жестких внедорожных шинах. Подвеска Timbren 3500HD также обеспечивает отличную управляемость на проселочных дорогах и в лесу.
Если вы планируете выгуливать с семьей, компаньонами или даже домашними животными, то Pando 2.0 определенно должен быть в вашем списке. Просто остерегайтесь высокой цены (плюс дополнительные услуги) и подготовьте свой кошелек.
Лучший грузовой прицеп: Journey SE
В то время как некоторым могут потребоваться прицепы, которые предлагают домашний комфорт, который есть у туристов, таких как Panda 2.0, другие могут склоняться к прицепам, предназначенным для перевозки как можно большего количества груза.
Для этого остановитесь на Journey SE от Pace American Trailers. Самая лучшая часть грузового прицепа Journey SE — это широкий диапазон размеров, в которых вы можете его разместить. Самая маленькая модель имеет длину 8 футов и ширину 5 футов, а самая большая модель — 28 футов в длину и 8,5 футов в ширину. Все прицепы Journey SE имеют плоскую крышу и V-образную переднюю часть.
Открытие 32-дюймовой алюминиевой дверцы открывает достаточно места для хранения всего необходимого и принадлежностей.Внутреннее пространство для хранения зависит от размера прицепа, который вы выбираете, поэтому в 28-футовой модели вы ожидаете до 208 квадратных футов площади. С внутренней высотой 78 дюймов у вас может быть до 1352 кубических футов пространства для хранения … и все это позади вашего автомобиля!
Вы можете легко буксировать мотоциклы и квадроциклы, когда наступает кризис, и убегать по крупным шоссе или проселочным дорогам. Прицеп Journey имеет одноосную (двухколесную) или двухосную (четырехколесную) конфигурацию с 15-дюймовыми шинами.
Это серьезный трейлер, который защитит ваши товары от непогоды или потенциальных грабителей. Pace American демонстрирует свой патриотизм, уважая право выбора. Обладая впечатляюще широким спектром характеристик, Journey SE предлагает истинный выбор емкости для хранения, гарантируя, что вы сможете взять с собой немного больше, чем вам нужно, когда SHTF.
Лучший трейлер с небольшим багом: GO Camping Trailer
Если ваш баг-аут — маленький хэтчбек или у вас не слишком много снаряжения, вам, вероятно, стоит пропустить таких бегемотов, как 28-футовый Journey SE.Вам понадобится что-то компактное, легкое и маневренное.
Что ж, это вполне может быть трейлер для кемпинга GO от Sylvan Sport из Северной Каролины. Этот крутой трейлер создан для выживших с минимальным багажом и еще меньшими ограничениями.
При весе всего 840 фунтов, этот прицеп очень легкий и подходит для любого типа автомобиля. GO имеет алюминиевый каркас, который на 100% устойчив к коррозии. Это особенно полезно для бездорожья и преодоления труднопроходимой местности.
Расширяемая / складывающаяся зубчатая передача GO, возможно, является его выдающейся особенностью. Вы можете использовать кривошипный механизм, чтобы поднять верхнюю часть палубы на 31 дюйм, этого достаточно, чтобы создать место для хранения горных велосипедов, байдарок или даже квадроцикла.
Магия на этом не заканчивается. На нижней стороне палубной крыши находится потрясающая палатка, в которой могут разместиться до 4 взрослых. Палатка сделана из водонепроницаемого нейлона рипстоп, и ее можно использовать в качестве столовой, жилого помещения или спального места.Благодаря эффективной системе вентиляции и окнам палатка представляет собой фантастическое место для отдыха.
В дороге GO невероятно плавный благодаря торсионным осям Dexter и литым алюминиевым колесам. Подвеска демпфирована, чтобы прицеп всегда оставался на земле.
Характеристики GO просто посланны небесами для выживальщиков, и Sylvan Sport предлагает множество дополнительных опций, в том числе запасное колесо, подушку для палубы, надувные матрасы, комплект для солнечных батарей и многое другое. Это идеальный вариант, если вы ищете небольшой трейлер, загруженный большими сюрпризами.
Будьте готовы к любой чрезвычайной ситуации!
Если вам понравилась эта статья, рассмотрите возможность подписки на нашу бесплатную информационную рассылку.
Мы отправляем только несколько электронных писем каждый месяц с качественным содержанием, связанным с подготовкой и выживанием, и абсолютно без спама.
Спасибо!
Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.
На что обращать внимание при покупке прицепа для аварийного транспортного средства
Специфика того, что вам нужно от аварийного прицепа, может определяться только вами и вашими потребностями.Некоторым людям может понадобиться трейлер для перевозки припасов к дому и обратно. Другие, у которых, возможно, не было бытовок, могут искать трейлеры, которые также могут предложить жилье. Независимо от ваших конкретных потребностей, есть несколько универсальных соображений.
Емкость хранилища — вопрос номер один. Хранение — это основная причина для покупки прицепа в первую очередь, поэтому вам лучше убедиться, что ваш потенциальный прицеп способен вместить все, что вам нужно. Большие прицепы, такие как Journey SE, отлично подходят для перевозки дополнительных аварийных транспортных средств, таких как аварийные мотоциклы и квадроциклы.
Следующее соображение — крышка. Трейлер открыт? Или он закрыт? В зависимости от того, где вы находитесь, трейлер с открытым верхом может подойти для решения ваших проблем. Однако в местах, подверженных сильному дождю и снегу (или кражам), крытый прицеп будет лучшим вариантом.
Размер — это еще одна вещь, о которой стоит задуматься. Тяговая способность вашего автомобиля во многом зависит от его собственной мощности и эффективности. Поэтому установка на ваш автомобиль чрезмерно тяжелого прицепа может отрицательно сказаться на его топливной эффективности и мобильности.Старайтесь всегда выбирать прицеп подходящего размера с учетом тягового усилия вашего автомобиля. Размер прицепа также может влиять на типы маршрутов, по которым вы можете ехать, поэтому выбирайте с умом.
Также необходимо проверить внедорожные качества прицепа. Мы уже говорили о возможности длительных путешествий по бездорожью, поэтому вы должны это учитывать. Готовые к работе прицепы с меньшей вероятностью замедлят вас.
Вам также следует изучить любые другие удобства, которые предлагают ваши потенциальные трейлеры.Если вам нужно что-то, в чем можно жить, вам следует проверить такие особенности, как постельное белье, камбуз, печи-горелки, солнечные батареи, насадки для душа и т. Д. Если вы собираетесь жить без машины в течение неопределенного периода времени, вам понадобятся некоторые домашние удобства.
Прицепы для выживания: преимущества и недостатки
Как и большинство вещей в сфере препперов, прицепы для выживания имеют множество преимуществ, а также некоторые компромиссы. Вы должны знать положительные и отрицательные стороны, прежде чем окунуться в потенциально дорогостоящую покупку.
Преимущества трейлеров для выживания:
Дополнительное место для хранения (почти вдвое или даже втрое больше, чем у вашего автомобиля)
Удобства в домашнем стиле (кровати, электричество, кухня)
Мобильность
Убежище (прицепы для кемперов)
Дешевле, чем покупка / постройка жучка дома
Ремонт и настройка довольно просты.
Достойная стоимость при перепродаже
Большое количество прицепов имеют готовые к отказу функции, такие как коррозионно-стойкие рамы и внедорожные шины.
Теперь давайте посмотрим на проблемы, которые могут возникнуть у прицепов:
Немного медлительный на бездорожье (особенно действительно большие прицепы)
У них нет собственного передвижения. Их нужно тянуть, чтобы они могли двигаться, что может быть недостатком на сложных поверхностях.
Они значительно затрудняют движение задним ходом и разворот, особенно в условиях дорожного движения.
Это потенциально легкая цель для мародеров и прыгающих.
Очень большие прицепы могут с трудом пройти через ограниченное пространство.
Некоторые прицепы довольно дорогие
Какие автомобили лучше всего подходят для крепления прицепа для преппера?
Благодаря широкому выбору размеров и стилей прицепов, доступных сегодня, любой автомобиль может стать отличным выбором для перевозки прицепа.
Однако в целом внедорожники, пикапы, минивэны и универсалы оказались лучшими при транспортировке прицепов всех форм и размеров. Пригодность пикапов и внедорожников для бездорожья дает им явное преимущество перед большинством других классов транспортных средств, когда речь идет о прицепах.
Самодельные идеи и планы прицепов
Распространенной темой в мире прицепов является относительно высокая стоимость их приобретения. Хотя многие из них являются отличными решениями для хранения , некоторые цены могут стать серьезным камнем преткновения. К счастью, Интернет полон отличных идей для постройки трейлеров своими руками.
Потратив немного времени, смазку для локтей, несколько друзей и немного пива, вы могли бы построить полноценный камуфляжный трейлер для кемпинга. Камуфляжная окраска поможет спрятать ваш трейлер (и прочее) от мародерствующих мародеров.
Хотя большинство прицепов, описанных в этой статье, как правило, ограничивают использование древесины, вы все равно можете использовать этот натуральный материал для создания удобного прицепа на случай чрезвычайной ситуации. Деревянный прицеп может не иметь элементарного сопротивления алюминия, но он все равно будет удерживать ваши вещи. Плюс… дрова бесплатно.
Зайдите в Pinterest и изучите сотни других идей для создания трейлеров своими руками!
Список ошибочных трейлеров: основные вещи, которые должны хранить препперы
Теперь, когда вы определили (или построили) свой идеальный трейлер для выживания, пора положить туда вещи.Когда придет время, вам понадобится несколько предметов первой необходимости, так что будьте готовы.
В хорошем прицепе для обнаружения ошибок должны быть:
Продукты питания (нескоропортящиеся, если в прицепе нет холодильника)
Вода
Медицинские принадлежности (аптечки, бинты, аспирин, лекарства от аллергии, инсулин и т. Д.)
Канат
Инструмент (топор, мультитул, инструмент для ремонта автомобиля и прицепа, лом, домкрат)
Инструмент для сжатия воздуха для шин легковых автомобилей и прицепов.
Сигнальные пистолеты и сигнальные ракеты
Смена белья
Спальные мешки и одеяла
Огнестрельное оружие и дымовые гранаты
Аккумуляторы / зарядные устройства
Столовые приборы и кастрюли
Чистящие средства (очистители поверхностей, мыло для мытья посуды)
Личные средства гигиены
Контейнеры для пищевых продуктов
Комплекты для уплотнения шин
Зажигалки и спички
Ведра
Радиосканер
Этот список оборудования для прицепа не является исчерпывающим, поэтому найдите время, чтобы выяснить, что требуется в вашей конкретной ситуации, и добавить его.
Чтобы получить исчерпывающий список всего снаряжения и инструментов для выживания, которые вы можете хранить в своей машине, чтобы повысить свои шансы на выживание, ознакомьтесь с нашими 5 списками основных средств устранения неисправностей.
Выводы по прицепам для устранения неисправностей
Выбор лучшего прицепа для устранения неисправностей для вашего автомобиля — это упражнение, которое стоит предпринять перед SHTF и неизбежным повышением цен.
Мы перечислили здесь несколько отличных юнитов, которые могут, по крайней мере, указать вам правильное направление. Если или когда вам когда-либо придется эвакуироваться во время бедствия, вы должны быть готовы к броску.
Транспортные средства, прицепы
Название прицепа
Закон штата Техас требует, чтобы вы давали заголовок одним трейлерам, в то время как вы можете выбрать заголовок для других. Название трейлера свидетельствует о праве собственности, что может оказаться важным, если воры украдут ваш трейлер. По этой причине мы рекомендуем вам присвоить заголовок трейлеру для вашей защиты, но имейте в виду, что вы никогда не можете изменить статус трейлера с заголовком на статус без заголовка.
Для этих трейлеров требуется название:
Прицеп туристический
Прицепы и полуприцепы полной массой более 4000 фунтов
Вы можете назвать следующие трейлеры:
Прицепы и полуприцепы полной массой не более 4000 фунтов
Сельскохозяйственные прицепы и полуприцепы полной массой не более 34 000 фунтов
Если вы зарегистрируете свой трейлер и решите не давать ему названия, вам понадобится Сертификат происхождения производителя (MCO) или квитанция о регистрации, чтобы подтвердить право собственности.
Чтобы назвать трейлер своим именем, вам понадобится:
Предыдущее название или квитанция о регистрации (на ваше имя или имя продавца), Сертификат происхождения производителя или Форма 68-A (и Форма 68-N, если применимо) с идентификационным номером транспортного средства (VIN) прицепа.
Купчая, если прицеп весит 4000 фунтов или меньше и никогда не регистрировался ни в одном штате или регистрировался только в Техасе.
Форма 130-У
Удостоверение личности с фотографией государственного образца, например водительское удостоверение, паспорт или военный билет
33 $ пошлина за подачу заявки
Оплата налога с продаж
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Есть три способа подтвердить номер VIN на прицепе, ранее названном или зарегистрированном за пределами штата.Вам понадобится одно из следующего:
Оригинал подписанного акта осмотра транспортного средства от инспектора транспортного средства
Проверка правоохранительных органов (68-A, как описано ниже, если в свидетельстве о праве собственности не указан VIN)
Полная форма VTR-270 (если применимо)
Если вам необходимо проверить VIN вашего прицепа или вам его нужно назначить, вы должны обратиться либо в Austin Police Theft Unit или Travis County Sheriff’s Combined Auto Theft Task Force , чтобы провести проверку 68-A для проверки VIN.Осмотр бесплатный.
Чтобы получить VIN для своего прицепа, посетите региональный офис Департамента транспортных средств Техаса, назначьте его и получите форму 68-N. Вы должны сдать форму в полицию Остина или в отдел угона автомобилей шерифа.
ОСТИН: Если ваш домашний адрес находится в городе Остин, вам необходимо записаться на прием в отделении автоматического отключения по телефону (512) 974-5265. Проверки 68-A доступны только во второй четверг каждого месяца по адресу 851 Blackson Ave.
ОКРУГ ТРЕВИС: Если вы живете в округе, но за пределами Остина, вам необходимо записаться на прием в оперативную группу шерифа по телефону (512) 854-9735. Инспекции 68-A доступны только в первую и третью среду каждого месяца по адресу 7811 Burleson Manor Road в Manor.
Техосмотр автомобиля
Закон штата требует проверки безопасности для прицепов с полной массой более 7 500 фунтов.
Сертифицированный весовой сертификат
Если в ваших документах, подтверждающих право собственности, или в квитанции, не прошедшей государственную регистрацию, не указаны отгрузка и вес пустого прицепа, вам нужно будет обратиться на частную станцию взвешивания, например, на предприятие, имеющее весы CAT.Вот три места в районе Остина:
CMC Commercial Metals, 710 Industrial Blvd.
CMC Recycling, 1704 Howard Lane, Austin, и 1558 N. Austin Ave., Sequin
Сельскохозяйственный прицеп
Вы должны присвоить титул любому сельскохозяйственному прицепу с полной массой более 34 000 фунтов. Если ваш прицеп меньше этого веса, но превышает 4 000 фунтов, указывать заголовок необязательно. Сельскохозяйственные прицепы с полной массой 4 000 фунтов или менее не подлежат регистрации и регистрации.Сельскохозяйственные прицепы освобождены от налога с продаж.
Для присвоения названия сельскохозяйственному прицепу вам потребуется дополнительная документация:
Форма VTR-52-A
Разрешение на освобождение от уплаты налогов от инспектора государственных счетов Техаса
Покупка прицепа б / у
Texas требует, чтобы вы платили налог с продаж на покупную цену или стандартную предполагаемую стоимость (рыночную стоимость) трейлера при подаче заявки на титул.
Самодельные, кустарные и туристические прицепы
Вы должны заполнить и отправить форму VTR-141 в дополнение к другим документам, необходимым для присвоения трейлера титулу на ваше имя.
Нерегулируемые самодельные трейлеры опасны
Honda Odyssey столкнулась с выброшенным самодельным грузовым прицепом, в результате чего погибли мужчина и женщина, а двое их маленьких детей остались сиротами. Детей оказали медицинскую помощь с легкими травмами и выписали из больницы.
Авария произошла на шоссе в Южной Каролине после того, как трейлер был брошен на средней полосе шоссе. Другой водитель заметил трейлер и вызвал полицию.Спустя несколько мгновений пара столкнулась с трейлером. В результате удара их фургон оказался на пути полуприцепа, и это столкновение толкнуло Odyssey на обочину дороги, врезавшись в автомобиль и водителя, которые остановились, чтобы вызвать полицию. «Добрый самаритянин» не пострадал. Полиция все еще разыскивает водителя машины, которая буксировала самодельный прицеп.
Это была бессмысленная смерть, и ее можно было легко предотвратить с помощью некоторых основных правил и законов о буксировке прицепов.Самодельные прицепы — растущая тенденция. Подумайте о том, сколько раз вы оказывались за рулем грузовика с прицепом для обслуживания газонов или снегоуборочного грузовика. Большинство из них было сделано путем покупки деревянных, сетчатых и металлических каркасов в местных магазинах Home Depot или Lowe’s. Это просто деревянный планшет с сеткой, металлическими стенками. Многие люди, строящие и устанавливающие эти прицепы, не учитывают аспект безопасности, они понятия не имеют, выйдет ли он из строя, и они не регулируются. Соберите все за час или два, и вы готовы открывать бизнес.
Один человек, Рон Меланкон, почти единолично предупредил Америку об основных проблемах с самодельными прицепами для коммерческих перевозок и о необходимости более строгих законов о безопасности. Он ведет хронику своей решительной кампании, которую все могут увидеть на www.dangeroustrailers.org. Г-н Меланкон провел бесчисленное количество часов, исследуя трейлеры и обнаружил, что их не нужно проверять, а трейлеры весом менее 3000 фунтов не соответствуют федеральным нормам. Только те, кто превышает 3000 фунтов, требуют, чтобы отражатели были размещены в «крайней задней части прицепа».«Узнав об этих фактах, он начал кампанию за внесение изменений, но несколько крупных компаний по производству трейлеров лоббировали смягченную версию новых правил. Поэтому г-н Меланкон решил вести журнал на своем веб-сайте обо всех авариях, связанных с неисправными грузовыми прицепами. Он не сдастся, пока не будет достаточно убедительных доказательств для перемен.

Марк Белло имеет тридцать три года опыта работы судебным юристом и двенадцать лет андеррайтером и ситуационным аналитиком в отрасли финансирования судебных исков .Он является владельцем и основателем Lawsuit Financial Corporation , которая помогает предоставить юридическое финансирование, решений по управлению денежными потоками и консультации, когда истцы, участвующие в незавершенных судебных процессах о причинении телесных повреждений, нуждаются в средствах для удовлетворения жизненных потребностей . Белло является членом Justice Pac Американской ассоциации справедливости, поддержки и правосудия. Консультативный комитет ABA, Коллегия адвокатов штата Мичиган и Совет по травмам.

Новый VIN для коммунальных и сельскохозяйственных прицепов

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА

8 января 2019

Новый VIN для коммунальных и сельскохозяйственных прицепов

LINCOLN — Новый год принесет изменения для владельцев хозяйственных и сельскохозяйственных прицепов в Небраске. С 1 января владельцев служебных или сельскохозяйственных прицепов попросят указывать идентификационный номер транспортного средства (VIN) их служебного или сельскохозяйственного прицепа при регистрации своего прицепа в первый раз или при продлении регистрации.Если у трейлера нет VIN или если VIN неизвестен, казначей округа предоставит его. Казначей округа также предоставит наклейку для отображения присвоенного VIN на трейлере без каких-либо дополнительных затрат для владельца.

«Это важный шаг к приведению регистрации хозяйственных и сельскохозяйственных прицепов в соответствие с другими подобными типами прицепов», — сказала Ронда Лам, директор Департамента автотранспортных средств Небраски. «Включив VIN или назначив VIN прицепу, у которого его нет, мы можем более точно отслеживать право собственности на прицепы.В случае кражи VIN, отображаемый на прицепе, и регистрационный документ помогут связать прицеп с его владельцем ».

В настоящее время от жителей Небраски не требуется предоставлять VIN в казначейство округа при регистрации коммунального предприятия или прицепа на ферме. В 2017 году в Небраске было зарегистрировано 184770 коммунальных и 81784 сельскохозяйственных прицепов.

«Без VIN, записанного в регистрационном документе, может быть сложно отследить право собственности на прицеп», — сказала Бетти Джонсон, администратор отдела учета водителей и транспортных средств.«Мы тесно сотрудничаем с офисами казначея графства и сельскохозяйственными группами, чтобы подготовиться к предстоящим изменениям. Существующим владельцам коммунальных и сельскохозяйственных прицепов не нужно ничего делать, пока их регистрация прицепа не будет продлена. В это время они могут обновить свой прицеп в обычном режиме и указать его VIN, чтобы убедиться, что он правильно зарегистрирован. Новая информация обеспечит большую последовательность в регистрации прицепов и позволит нам предоставлять более комплексные услуги нашим клиентам.”

Регистрация нового прицепа завершается в местном казначействе графства. Продление можно оформить онлайн на сайте dmv.nebraska.gov, по почте или в местном отделении казначея округа.

###

Техасские требования к осмотру и регистрации прицепов

Четверг, 3 августа 2017 г. Опубликовано: Патрик Логан
В штате Техас существует большое количество правил и требований к трейлерам, которые едут по дорогам штата.Например, регистрация требуется для всех прицепов несельскохозяйственного назначения, которые курсируют по дорогам общего пользования. Сюда входят прицепы, изготовленные производителями прицепов, или прицепы, собранные вручную дома. Владельцам транспортных средств важно знать правила осмотра и регистрации прицепов и соблюдать их, чтобы избежать штрафов и пени за их несоблюдение.
Требования к осмотру и регистрации изготовленных прицепов
Изготовленные прицепы с полной массой более 4 000 фунтов должны иметь право собственности для регистрации.Чтобы получить титул, физическое лицо должно предоставить сертификат происхождения производителя на новые прицепы. Для подержанных прицепов с полной массой более 4 000 фунтов достаточно свидетельства о праве собственности, а для подержанных прицепов весом менее 4 000 фунтов достаточно счета купли-продажи плюс квитанция о регистрации.
Прицепы, общая масса которых превышает 4500 фунтов, должны ежегодно проходить проверку безопасности. Эти проверки могут потребовать от владельца предоставить фотографии прицепа и сертификат веса вместе с документами.
Требования к осмотру и регистрации самодельного прицепа
Самодельные прицепы, общая масса которых превышает 4 000 фунтов, должны иметь название своего прицепа. Физические лица должны предоставить подтверждение права собственности. Новые прицепы необходимо регистрировать по форме VTR-141.
Подержанные прицепы с массой брутто более 4000 фунтов должны иметь свидетельство о праве собственности, а подержанные прицепы с массой ниже или равной 4000 фунтов должны иметь торговый счет и регистрационную квитанцию.Их можно отправить вместе с формой 130-U.
Штат Техас не требует, чтобы люди указали идентификационный номер транспортного средства на своих самодельных прицепах, если только им не нужен титул. Тем не менее, государство советует владельцам прицепов получить номер VIN, потому что это может помочь с восстановлением в случае кражи прицепа.
Как и промышленные прицепы, самодельные прицепы с полной массой более 4500 фунтов должны проходить ежегодный осмотр на безопасность, предоставлять фотографии и иметь сертификат веса, подтверждающий вес и грузоподъемность прицепа.
Требования к осмотру и регистрации сельскохозяйственных прицепов
Фермеры и владельцы ранчо в Техасе, которые используют свои трейлеры для перевозки скота, древесины или сельскохозяйственных продуктов, имеют право на регистрацию фермы. Фермеры не обязаны регистрировать эти сельскохозяйственные прицепы или полуприцепы, общая масса которых не превышает 4000 фунтов. Если прицеп превышает этот вес и составляет менее 34 000 фунтов, фермеры или владельцы ранчо могут получить лицензию на прицеп для фермы.
Помимо перевозки сельскохозяйственных продуктов, прицеп можно использовать для перевозки членов семьи, работников фермы и материалов, используемых в сельскохозяйственных целях.Однако ни при каких обстоятельствах фермеры или владельцы ранчо не могут использовать транспортное средство для обеспечения или получения оплачиваемой работы или оплаты для любых целей, не связанных с сельским хозяйством или разводкой.
Плата минимальна для сельскохозяйственных прицепов и в настоящее время составляет 5 долларов в год. Прицепы с фермерским номером освобождены от требований сертификатов гос. Лица, желающие получить номерные знаки фермы для своего прицепа, должны заполнить форму VTR-52A.
Area Trailer Sales and Rentals — ваш лучший выбор для продажи и аренды прицепов в Амарилло, Лаббоке и Одессе, Техас
Обратитесь в отдел продаж и аренды прицепов, чтобы узнать больше о предлагаемых нами прицепах, а также о требованиях к их оформлению и регистрации.Мы будем рады ответить на ваши вопросы и помочь вам найти прицеп, который соответствует потребностям вашего бизнеса, ранчо или фермы.
Независимо от того, какую работу вам нужно выполнить, компания Area Trailer Sales and Rentals в Амарилло, Лаббоке и Одессе, штат Техас, предлагает широкий выбор инвентаря, который поможет вам выполнить работу правильно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, какой прицеп лучше всего подходит для ваших нужд и есть ли у нас новые, подержанные или арендованные прицепы. Нашими клиентами являются как малые, так и крупные предприятия, а также независимые операторы, которые покупают и арендуют прицепы для любых целей, от грузовых перевозок до перевозки урожая.
Если вы хотите купить или арендовать прицеп, чтобы облегчить какую-либо работу, позвоните или посетите Центр продаж и аренды прицепов в Амарилло, Лаббоке или Одессе, штат Техас. Позвоните в отдел продаж и аренды трейлеров СЕГОДНЯ (Амарилло (806) 331-2174, Лаббок (855) 862-7252 или Одесса (432) 561-9725). Проверьте наш инвентарь онлайн или зайдите в одно из наших мест в Амарилло, Техас, Лаббок или Одесса, Техас. Вы также можете связаться с нами по электронной почте. Если вы ищете прицепы для уборки урожая, сельского хозяйства, строительства или нефтепромысла, мы поможем вам.Арендуйте ленточный или самосвальный прицеп или купите прицеп для перевозки скота или цистерну. Независимо от ваших потребностей, мы найдем для вас подходящий прицеп в отделе продаж и аренды прицепов.
Самодельные трейлеры — разнообразные услуги по маркировке и титулам
Самодельный трейлер — это трейлер, который был построен кем-то, кроме лицензированного производителя.
Если самодельный прицеп будет перевозить 5000 фунтов или меньше, мы поможем вам подать заявку на получение титула, таблички с VIN-кодом и 30-дневных ярлыков, которые позволят вам проверить безопасность вашего самодельного прицепа.
Если самодельный прицеп будет перевозить 5 001 фунт или более, вы должны транспортировать самодельный прицеп со всей подтверждающей документацией [ниже]; лично в отдел по обеспечению безопасности Глена Берни по вторникам с 8:30 до 13:00 для проверки транспортного средства и присвоения идентификационного номера отделом угона автомобилей полиции штата Мэриленд.
НЕОБХОДИМА ДОКУМЕНТАЦИЯ
Доказательство владения
Квитанции о продаже [i.е. Поставка трактора для гаек и болтов или склад пиломатериалов]
Купчая
Если трейлер из штата, где титул не был выдан из-за веса или возраста
Фотографии трейлера
Вид сбоку, включая весь язычок
Вид сзади, чтобы показать фары
Сертифицированное заявление, подписанное владельцем
Заявить максимальную полную массу прицепа
Перечислить детали, использованные для сборки прицепа, для запчастей без квитанций
Включите приблизительную общую стоимость запчастей [использованных для расчета акцизного налога]
Документы [надлежащим образом заполнены]
MVA Форма VR-005 Заявление на получение свидетельства о праве собственности
MVA Форма VR-198 Заявление на присвоение VIN
MVA Форма VR-129 Временный отказ от проверки
Сборы в МВА
Акцизный налог штата Мэриленд [6% стоимости сборки трейлера]
Новое свидетельство о праве собственности
Временный сбор за использование бирки [Не проверено на безопасность в Мэриленде] ИЛИ,
Двухлетний регистрационный сбор [при проверке безопасности штата Мэриленд]
.

Своими руками