Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатели Рено Дастер — подробные характеристики

На все версии Рено Дастер ставились пять различных двигателей — три атмосферных агрегата, турбомотор и дизель

За время производства на первое и второе поколение Рено Дастер ставилось пять двигателей:

1.6 литра 16v K4M — 102 л.с. / 145 Нм базовый мотор с ременным грм до обновления модели
1.6 литра 16v h5M — 114 л.с. / 156 Нм базовый мотор с цепным грм после обновления модели
2.0 литра 16v F4R — 143 л.с. / 195 Нм основной силовой агрегат на всем протяжении выпуска
1.5 дизель 8v K9K — 109 л.с. / 250 Нм дизель до рестайлинга развивал 90 л.с., а после 109 л.с.
1.3 турбо 16v H5Ht — 149 л.с. / 250 Нм турбомотор появился лишь на втором поколении модели

Двигатель Рено Дастер 1.6 литра

Renault K4M 102 л. с. 145 Нм ЕВРО 4

На первом поколении до рестайлинга базовым агрегатом являлся 1.6-литровый мотор K4M. Это проверенный временем и десятками других моделей Рено двигатель с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, а также ременным приводом ГРМ. Надежный вцелом мотор беспокоит лишь по мелочам: глючат датчики, мало служат катушки, часто встречаются течи масла, а обрыв ремня ГРМ обычно заканчивается загибом клапанов. Агрегатировали его с 5-мкпп JR5 в переднеприводной версии и 6-мкпп TL8 в полноприводной.

Renault h5M 114 л.с. 156 Нм ЕВРО 5

После рестайлинга в 2015 году базовым агрегатом модели стал 1.6-литровый двигатель h5M. Это уже более современный мотор с блоком цилиндров из алюминия, цепным приводом грм, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, системой фазорегуляции на впускном валу. Единственной массовой проблемой данного двигателя является склонность к расходу масла. Он также агрегатировался с 5-мкпп JR5 либо 6-мкпп TL8 в зависимости от типа привода авто.


  1.6 литра K4M МКП6 1.6 литра h5M МКП6
Сравнительная таблица характеристик двc K4M и h5M с 6-мкпп TL8
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1598 см³ Мощность 102 л.с. 114 л.с.
Крутящий момент 145 Нм 156 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.8 с 12.5 с
Скорость (макс) 160 км/ч 166 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 5
Расход город 11.0 л 9.1 л
Расход трасса 7.0 л 6. 8 л
Расход смешанный 8.2 л 7.6 л

Двигатель Рено Дастер 2.0 литра

Renault F4R 135 л.с. 195 Нм ЕВРО 4

Renault F4R 143 л.с. 195 Нм ЕВРО 5

На топовые версии модели с полным приводом ставили 2.0-литровый бензиновый мотор F4R. До рестайлинга у него был один фазовращатель и 135 л.с., а после уже два фазика и 143 л.с. Это довольно старый агрегат F-серии, выпускающийся еще с 1998 года. У него чугунный блок, 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной грм и распределенный впрыск топлива. Агрегатировали его как с 6-ступенчатой механикой TL8, так и с 4-ступенчатой акпп DP2 и DP8.

В версии для кроссовера Дастер этому агрегату зачем-то подняли степень сжатия до 11.2:1, так что от нашего 92-го бензина двигатель склонен к детонации и даже разрушению поршней. Еще одной распространенной проблемой двс является расход масла из-за залегания колец. Фазорегуляторы нередко служат менее 80 000 км, а при обрыве ремня ГРМ тут гнет клапана.


  2.0 литра F4R МКП6 2.0 литра F4R АКП4
Сравнительная таблица характеристик двc F4R с 6-мкпп TL8 и 4 акпп DP8
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-95
бензин АИ-95
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1998 см³
Мощность 143 л.с. 143 л.с.
Крутящий момент 195 Нм 195 Нм
Разгон до 100 км/ч
10.3 с 11.5 с
Скорость (макс) 180 км/ч 174 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 10.1 л 11.3 л
Расход трасса 6. 5 л 7.2 л
Расход смешанный 7.8 л 8.7 л

Дизель Renault Duster 1.5 dCi

Рено К9К 90 л.с. 200 Нм ЕВРО 4

Рено К9К 109 л.с. 240 Нм ЕВРО 5

Полноприводный Дастер оснащался и 1.5-литровым дизельным агрегатом под индексом К9К: до рестайлинга ставилась 90-сильная ЕВРО 4 модификация с обычным турбокомпрессором, а после рестайлинга 109-сильная ЕВРО 5 модификация с турбиной с изменяемой геометрией. Это классический дизель с чугунным блоком, 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ и топливной аппаратурой Common Rail фирмы Delphi либо Siemens. Агрегатировался этот двигатель только с 6-ступенчатой механической коробкой передач TL8.

Данный двигатель весьма требователен к качеству масла и особенно интервалу его замены. Если обновлять смазку реже чем раз в 10 000 км пробега — велик риск проворота вкладышей. До 2015 года ставили топливную аппаратуру Delphi, чьи форсунки не терпят левого топлива. После обновления ее сменил намного более надежный и неприхотливый Siemens/Continental. Также не забывайте следить за состоянием ремня ГРМ, так как при обрыве тут гнет клапана.


  1.5 литра K9K до рест. 1.5 литра K9K после рест.
Сравнительная таблица характеристик дизеля К9К с 6-мкпп TL8 до и после рестайлинга
Тип Common Rail Common Rail
Топливо дизель дизель
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 5 л K9K (рест.)»>4 в ряд
Клапана 8 8
Рабочий объем 1461 см³ 1461 см³
Мощность 90 л.с. 109 л.с.
Крутящий момент 200 Нм 240 Нм
Разгон до 100 км/ч 15.6 с 13.2 с
Скорость (макс) 156 км/ч 167 км/ч
Экологич. класс Евро 4
Евро 5
Расход город 5.9 л
Расход трасса 5.0 л 5.0 л
Расход смешанный 5.3 л 5.3 л

Турбомотор Renault Duster 1.3 TCe 150

Renault H5Ht 149 л.с. 250 Нм Евро 5

1.3-литровый турбомотор известный по Каптур и Аркана появился на втором поколении авто. Это вполне современный силовой агрегат с прямым впрыском топлива, турбокомпрессором, алюминиевым блоком, где вместо чугунных гильз применяется плазменное напыление стали, 16-клапанной гбц без гидрокомпенсаторов, цепным ГРМ и фазорегуляторами на обоих валах. Ставится он на полноприводные версии в сочетании с 6-мкпп TL8 и вариатором Jatco JF016E.


  1.3 турбо H5Ht МКП6 1.3 турбо H5Ht CVT
Сравнительная таблица характеристик двс H5Ht с 6-мкпп TL8 и вариатором JF016E
Тип прямой впрыск
Топливо АИ-95 АИ-95
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1332 см³ 1332 см³
Мощность 149 л.с. 149 л.с.
Крутящий момент 250 Нм Разгон до 100 км/ч 10.7 с 10.4 с
Скорость (макс) 194 км/ч 185 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.1 л 9.3 л
Расход трасса 5.9 л 6.0 л
Расход смешанный 6.7 л 7.2 л

Дополнительные материалы

Сравнение Дастера с бензиновым и дизельным мотором

Слабые места и возможные поломки

Двигатель F3R Рено относится к числу надежных силовых агрегатов. Серьезные проблемы с мотором начинаются при несоблюдении правил эксплуатации, пропуске регламентных работ по техническому обслуживанию. Минусы ДВС касаются топливного насоса, катушек, форсунок и других узлов.

Стук, расход масла и прокладка головки

Мотору F3R от Рено необходимо качественное масло, в противном случае велик риск того, что застучит поршневая группа. Стук прослушивается на непрогретом двигателе, хотя на общем фоне работы двигателя его нелегко заметить. Стук провоцируется изношенными юбками.

При своевременной замене смазки, двигатель Рено F3R не расходует его между ТО. ДВС с внушительным пробегом может страдать от масложора, идущего через маслосъемные колпачки. Силовые агрегаты без ухода расходуют масло в цилиндрах. При разборе блока можно обнаружить износ стенок цилиндров. F3R можно растачивать, в продаже есть ремонтные поршни.

Двигатель F3R с высоким показателем пробега дает течи смазки через прокладку головки. При перегреве велик риск получить деформацию ГБЦ, что приводит к утечке антифриза в цилиндры. При обнаружении этой проблемы, головку нужно демонтировать и проверять ее геометрию.


прокладка ГБЦ

Лямбда

Силовой агрегат F3R перестает стабильно работать при износе лямбда-зонда. Двигатель часто глохнет, возникает перерасход топлива. Диагностику лямбда-зонда можно провести сканером, контролируя скачки показаний. При медленном изменении или небольшой амплитуде скачков (норма от 50 до 900 милливольт) потребуется замена детали. На приборной панели может появиться ошибка, говорящая об обрыве цепи зонда.

Тонкости регулировки клапанов

Поскольку двигатель Ф3Р не оснащен гидрокомпенсаторами, требуется плановая регулировка тепловых зазоров. На ранних версиях автомобилей Рено процедура регулировки не предполагала демонтаж распредвала. Специальным приспособлением можно было добраться до зазора между клапаном и его седлом. Заранее измеряется текущий зазор и по показателям подбираются шайбы или толкатели.

На более поздних версиях такой фокус с регулировкой клапанов F3R уже не проходил, требовался демонтаж распредвала. Толкатели тарированной толщины вполне успешно заменялись на старые версии, чтобы очередная регулировка не вызывала трудностей.

Сама процедура выставления тепловых зазоров важна, поскольку заниженные показатели сказываются на работе двигателя, снижается тяговитость, проявляется неровная работа мотора F3R. Не до конца закрывающиеся выпускные клапаны быстро прогорают. При увеличенном зазоре (что встречается реже) появляется характерный металлический звук.

MAP-сенсор и топливный насос

Читайте также:  Mitsubishi Lancer 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, седан, 3 поколение, EX технические характеристики и комплектации

Еще одна проблема мотора Renault F3R касается датчика абсолютного давления (MAP-сенсора). Выход его из строя не сказывается на работе, поскольку блок управления включает аварийный режим работы. Некорректные сигналы от датчика чреваты плохим разгоном (с дерганьями), вялой отдачей от педали газа. Поломка устраняется заменой с предварительным тестированием MAP-сенсора.

Что касается топливного насоса, то показатели нормы подачи для него превышают 3 бара. Если давление ниже, то разгон автомобиля становится вялым, двигатель Рено как будто “задыхается” при работе.

Катушки

Мотор F3R комплектуется парой сдвоенных катушек, которые в сырую погоду могут давать сбои, точнее пропуски в зажигании. Путем перестановки их на другие цилиндры или смены мест проверяется состояние деталей. При обнаружении неисправности катушку двигателя Рено Ф3Р нужно заменить.

Форсунки


(Ссылка на источник фото)
ДВС F3R Рено оснащен форсунками, которые можно проверить на демонтированной топливной рампе, если она останется подключенной к двигателю. Если часть форсунок не распыляет бензин, а льет его, их можно поменять. Проблема может крыться и в сгоревшей обмотке форсунок.

Дроссельная заслонка F3R


(Ссылка на источник фото)
Рассматриваемый мотор комплектуется надежной дроссельной заслонкой. Давать сбои может датчик ее положения. Из-за неисправности разгон оказывается неравномерным, рывки свидетельствуют о резком открытии дроссельной заслонки. Требуют внимания и прокладки, через которые может идти подсос воздуха. Косвенно о неполадках будут говорить повышенные обороты ДВС F3R.

Нестабильный холостой ход

ДВС F3R нестабильно работает на холостом ходу по вине соответствующего датчика. Шток клапана ХХ клинит при обилии сажи, что требует чистки. Может помочь и растяжение возвратной пружины. Проблемы по части электрики регулятора возникают редко, на приборной панели появляется CHECK. ДВС Ф3Р работает стабильно только при слегка придавленной педали газа.

Температурный датчик


(Ссылка на источник фото)
Двигатель F3R от концерна Рено по вине неисправного или вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости с трудом запускается или внезапно глохнет. Некорректные показатели могут привести к перегреву, что чревато деформацией головки. Проверить датчик можно при помощи тестера, замерив сопротивление. Но эта процедура не дает точности.

Топливная рампа

Мотор F3R Рено оснащен топливной рампой, на которой стоит регулятор давления топлива. Он поддерживает снабжение мотора нужным количеством горючего. При выходе из строя регулятора или неполадках с обратным клапаном двигатель недополучает бензин (плохо тянет) или получает перелив, что ведет к перерасходу. Если замечен запах бензина в выхлопе, стоит провести ревизию топливной рампы.

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

ТипОбъем бака, куб. смМощность, л.с.Вид топливаМарка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1461109ДизельK9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод1598114Бензинh5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1598114Бензинh5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1998143БензинF4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)1998143БензинF4R

Двигатели дастера: какой же лучше

Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

Силовые агрегаты Renault Megane

Модель автомобиляУстанавливаемые двигатели
1 поколение
Renault Megane 1995E7J 624 K7M 720 K7M 702 K7M 703 K7M 790 F8Q 620 F8Q 622 F8Q 624 F8Q 784 F8Q 786 F9Q 730 F9Q 731 F9Q 734 F9Q 736 F3R 750 F3R 751 F3R 791 F3R 796 F3R 797 F3R 798 F7R 710 F7R 714
Renault Megane рестайлинг 1999E7J 626 E7J 764 K4J 714 K4J 750 K4M 700 K4M 701 K4M 708 F4P 720 F4P 722 F8Q 620 F8Q 622 F8Q 624 F9Q 744 F9Q 730 F9Q 731 F9Q 734 F9Q 736 F9Q 732 F9Q 733 F9Q 738 F3R 750 F3R 752 F3R 791 F3R 796 F3R 797 F3R 798
2 поколение
Renault Megane 2002K4J 732 K4J 730 K4J 740 K9K 722 K9K 728 K9K 729 K4M 760 K4M 761 F9Q 808 F9Q 800 F4R 770 F4Rt 776 F4Rt 774
Renault Megane рестайлинг 2006K4J 730 K4J 740 K9K 724 K9K 734 K9K 732 K4M 813 K4M 812 F9Q 803 F9Q 804 F9Q 816 F9Q 818 M9R 700 M9R 722 M9R 724 F4R 770 F4Rt 774
3 поколение
Renault Megane 2008h5J 700 K9K 832 K9K 832 K9K 636 K9K 837 K9K 846 K9K J 836 K4M 858 F9Q 870 F9Q 872 M9R 610 M4R 713 M4R 711 F4R 870 F4R 874
Renault Megane рестайлинг 2012H5F 400 h5J 700 K9K 834 K9K H 834 K9K 636 K9K 837 K9K 656 K9K 846 K9K 836 K9K 657 K4M 858 R9M 402 R9M 404 M9R 610 M4R 713 M4R 711 F4R 872
Renault Megane 2-й рестайлинг 2014H5F 400 H5F 404 K9K 846 K9K 636 K9K 837 K9K 656 K9K 846 K9K 836 K9K 657 K4M 858 R9M 402 R9M 404 M9R 610 F4R 874
4 поколение
Renault Megane 2015H5FT H5Ht K9K R9M M5MT M5Pt
Renault Megane 2016H5FT K9K R9M M5MT

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

  • 33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
  • 18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

Какой объем масла нужен мотору

Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

Краткое описание Renault Megane

Разработка Renault Megane началась в 1990 году. Первый готовый автомобиль был представлен в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Машина получила коробку передач и линейку силовых агрегатов от прежней модели Рено 19. Главной особенностью Megane стал птичий клюв решетки радиатора.


Первое поколение Renault Megane

В 1999 году автомобиль подвергся легкому рестайлингу. Изменения коснулись внешнего вида передней части машины. Renault Megane получил улучшенное оснащение, а его безопасность повысилась. Под капотом расширилась линейка 16-клапанных двигателей. В таком варианте авто продолжает выпускаться по сей день в Аргентине, Венесуэле, Колумбии.


Первое поколение после рестайлинга

Летом 2002 года на Парижском автосалоне было представлено второе поколение Renault Megane. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах трехдверного и пятидверного хэтчбеков. Машина выделялась экстравагантным дизайном, резкими рубанными линиями. Салон может похвалиться отменной эргономичностью и удобным расположением элементов управления. В базовой комплектации Renault Megane имеет:

  • противобуксовочную систему;
  • ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки;
  • шесть подушек безопасности;
  • активные подголовники.


Второе поколение Renault Megane

В 2008 году на автосалоне в Париже было представлено третье поколение Renault Megane. У автомобиля пропали рубанные формы. Машина получила спортивный дизайн. Вместо АКПП на авто применена бесступенчатая трансмиссия. Renault Megane может похвалиться богатой комплектацией, в которую входят:

  • зеркала с подогревом и электроприводом;
  • яркие галогенные фары, с возможностью опционно заказать ксенон;
  • добротная обивка салона;
  • бортовой компьютер;
  • центральный замок;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • подогрев сидений;
  • электростеклоподъемники по кругу.


Renault Megane третьего поколения

На Франкфуртском автосалоне 16 сентября 2015 года было представлено четвертое поколение Renault Megane. Автомобиль стал больше и ниже по сравнению с предшественниками. Обновилась оптика и решетка радиатора. Производитель уделил много внимания шумоизоляции, что позволило сделать машину комфортнее.


Четвертое поколение Renault Megane

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Большинство силовых агрегатов Renault Megane имеют широкое распространение. Поэтому на рынке присутствует большое разнообразие новых и б/у запчастей. Значительную популярность получили детали от сторонних производителей. Поэтому при выполнении ремонтных работ дефицита запчастей ощущать не придется.

Двигатели ранних поколений Renault Megane имели чугунный блок цилиндров. Он может похвалиться большим запасом прочности. В совокупности с простой конструкцией такие ДВС становились «неубиваемыми». При бережной эксплуатации моторы можно неоднократно капиталить, восстанавливая до 95% первоначального ресурса.


Блок цилиндров двигателя K7M

С приходом алюминия ремонтопригодность ДВС снизилась. Не способствует легкому восстановлению двигателя и наличие обильного количества электроники. Несмотря на это моторы Renault Megane берутся капиталить практически все автосервисы. Простая конструкция и возможность перегильзовки способствует восстановлению до 85% от начального срока службы.


Процесс переборки

С мелкими ремонтами двигателей Renault Megane вообще нет проблем. Большинство работ не требуют демонтажа мотора с автомобиля. Поэтому ремонт легко выполнить своими руками. При этом все неполадки достаточно просто прогнозируются, поэтому Renault Megane редко подводит в пути.

Интересным способом ремонта является приобретение донора. Контрактные силовые установки Renault Megane обладают низкой стоимостью. Поэтому вместо поиска конкретной запчасти иногда легче купить силовой агрегат в сборе. Высокий ресурс деталей способствует их неоднократному применению.

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

Рено дастер, какой двигатель всё же выбрать и как

Рено Дастер быстро стал популярен благодаря элегантному дизайну, неприхотливости в ремонте и практически неубиваемой подвеске — сидящие в салоне чувствуют себя комфортно при любой дороге. Так заявляет реклама. От водителей же отзывы самые противоречивые, в основном они касаются подержанных моделей. Действительно, двигатели до рестайлинга уступали тем, что вышли после 2015 года. Но цена их дороже. Специалисты советуют все же воздерживаться от более дешевых, старых модификаций — за низкую цену при сделке придется расплачиваться дорогим ремонтом и вполне может оказаться так, что старая машина потребует гораздо больше вложений, чем новая. Особое внимание следует обратить на зазоры, поведение во время работы, движения. От того какой двигатель стоит на Рено Дастер зависит качество движения. Важно уделять выбору этого механизма внимание.

Какие двигатели ставят на этот автомобиль: в российских салонах в основном модификации, в которых топливом выступает бензин (АИ 92, 95,98), реже – дизель, все они ставятся на Рено Дастер. Модификации последнего поколения от 2015 года хорошо «дружат» с российскими дорогами, не отличаются большими аппетитами на масло и бензин, это достаточно мощные моторы. Однако не обошлось без других особенностей, которые, если их игнорировать, могут испортить все впечатление от покупки, но какой двигатель лучше, можно узнать, только сравнив их. На Рено Дастер есть мотор: бензин и дизель — выбирая нужно подумать что выгодно заправлять именно вам. Конечно Дизель 1,5 экономен и несмотря на маленький объём, он мощный.

Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

Рассмотрим все слабые и сильные стороны Рено Дастер. А точнее, насколько хорош его мотор: характеристика двигателей ниже в таблице. Понятно, что нет беспроблемных вариантов. И 1, 6 и двигатель 2 литра по 135 л с, 143 л с, и 114 л с, имеют свои недостатки, включая расход топлива.

Комп-ияОбъем, лМощн., л.сКрутящий момент H*m при об/минТранс-
ия
При-водОсобенностиРасход на 100 км, л
16v K4M, бензин1,6102145 при 3750Мех.4-wdЕдет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и
выше. Счита-

ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий

момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.

7,5–10, 5
16v h5M, бензин
(он же Ниссан HR16DE)
1,6114156 при 4400Мех.4-wdАлюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км. 7,5–9, 5
16v F4R, бензин2,0135/143195 при 3750Мех.4-wdПростой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.8–10,5
8v K9K, дизель1,5149250 при 1750-2950Мех.4-wdАлюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.4,4–5,8

И все-таки часть сложностей так и остались нерешёнными. Главная из них — сцепление. Оно отличается слабыми пластинчатыми и демпферными пружинами. Поэтому специалисты не советуют долго тянуть с заменой сцепления, а выбрать более крепкое взамен оригинального.

Ошибкой было также соединение рабочего цилиндра и выжимного подшипника. Насколько его хватит, предсказать нельзя — может быть 50 тысяч километров, а может в пять раз больше. Часто ломаются пластиковые патрубки у гидромагистрали.

Слабые места двигателей

Стоит рассмотреть и характерные «болячки» для каждой из модификаций, чтобы понимать, с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации. Разберем значимые моменты:

  1. K4M хоть и самый маломощный из всей линейки, но при этом выделяется тем, что не имеет откровенно слабых мест и относится к надежным вариантам, стабильно отрабатывающим свой ресурс. Единственное замечание к нему – высокий расход топлива, обычно он больше, чем по данным производителя как минимум на литр, а чаще всего разница еще значительней. Проблемой можно назвать разве что прокладку под дроссельными заслонками, которая часто продавливается, из-за чего в систему попадает лишний воздух и мотор плохо запускается на холодную.
  2. Н4М, пришедший на замену первому поколению, также можно назвать удачным агрегатом. Но из-за алюминиевого блока цилиндров мотор очень сильно боится перегревов, любые проблемы приводят к выходу ДВС из строя без возможности восстановления. Также минусом является отсутствие гидрокомпенсаторов, придется либо самостоятельно регулировать зазоры клапанов, либо обращаться в специализированную мастерскую.
  3. F4R первого поколения не имеет характерных проблем, которые обнаруживают себя на большом количестве авто. Единственным значимым моментом является прокладка под блоком дроссельных заслонок. Это распространенная «болезнь» моторов Рено, из-за которой двигатель очень плохо запускается при отрицательных температурах. Можно менять ее раз в 1-2 года вне зависимости от состояния, чтобы исключить проблему. Также автомобилисты отмечают, что после 150-200 тысяч пробега могут выходить из строя датчики.
  4. F4R второго поколения по конструкции почти не отличается от предшественника, поэтому и проблемы у двигателей схожие, стоит уделять внимание прокладке под дросселем. Также часто ролики вспомогательного оборудования шумят, даже если подшипники на них в нормальном состоянии. Еще одна частая проблема – выход из строя свечей зажигания и катушек. Но это происходит из-за подтекающих форсунок омывателя лобового стекла, нужно заменить эти детали, чтобы они не заливали моторный отсек.

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

ТипОбъем бака, куб.смМощность, л.с.Вид топливаМарка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1461109ДизельK9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод1598114Бензинh5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1598114Бензинh5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1998143БензинF4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)1998143БензинF4R

Блок цилиндров

Блок француза Рено Дастер 2. 0 4х4 производится из литого высокопрочного и инновационного сплава чугуна и включает в себя:

Всегда головка цилиндров производится из алюминия. Кроме всего прочего, согласно техническим характеристикам, коленчатый вал, который двигает поршневая система, далее сам крутящий момент передает на автомобильный маховик или же ведущий диск так называемого гидротрансформатора автоматической КПП.

Двигатели дастера: какой же лучше

Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп. Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс. км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого. Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах. Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем. Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно. Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла. Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс. км до капительного ремонта. Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

  • 33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
  • 18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

Общее описание и модификации

Под фирменным обозначением 1.5 dCi скрывается двигатель К9К, разработанный и производимый альянсом Renault Nissan с 2001 года (выпуск налажен на заводах в Испании, Турции и Индии). В основе – чугунный блок (ход поршня – 80,5 мм, диаметр цилиндра – 76 мм, рабочий объем – 1461 куб. см) и алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. А вот далее следуют различия в применяемых топливных системах, системе наддува, «экологии», навесном оборудовании, его приводе и так далее.

Принято выделять четыре поколения, соответствующие стандартам Euro 3 (c 2001 года), Euro 4 (с 2005 года), Euro 5 (с 2008 года) и Euro 6 (с 2012 года). При этом надо учитывать, что в общей сложности у двигателя несколько десятков модификаций, которые применялись на легковых и легких коммерческих моделях Renault/Dacia, Nissan, Mercedes, Infiniti, Mahindra и Suzuki.

И, разумеется, имеются различия в зависимости от региона продаж. Например, реализуемые в СНГ автомобили Renault оснащаются версиями, соответствующими стандарту Euro 5. Сажевый фильтр появился на них лишь в 2015 году. Европейские версии оснащаются им с 2008 года, а двигатели последнего поколения имеют системы start-stop и впрыск мочевины.

Все это замечательно, но потенциальных покупателей и действующих владельцев автомобилей с такими моторами интересуют вопросы надежности и ремонтопригодности 1.5 dCi. Ведь в свое время карма этого двигателя была изрядно подпорчена страшилками про «капризную» систему Common Rail Delphi, а некоторые опытные владельцы предпочитают в профилактических целях сразу после покупки подержанного автомобиля менять не только привод ГРМ, но и шатунные вкладыши – якобы они по определению «живут» недолго.

Где тут вымысел, где тут правда, где подводные камни и нюансы, которые следует учитывать при покупке и дальнейшей эксплуатации K9K, разбирались с помощью специалистов ООО «Лозанж» — официального дилера Renault в Беларуси. Конечно, в первую очередь у них перед глазами опыт обслуживания и ремонта автомобилей, купленных новыми в Беларуси и обслуживаемых с периодичностью не более 15 тысяч километров. Автомобили из Европы имеют свою специфику: пробеги больше, межсервисные интервалы в «прежней жизни» часто составляют 30 тысяч километров, а иногда и больше. Ну да давайте обо всем по порядку.

Какой объем масла нужен мотору

Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

Дизель Renault Duster 1.5 dCi

Полноприводный Дастер оснащался и 1.5-литровым дизельным агрегатом под индексом К9К: до рестайлинга ставилась 90-сильная ЕВРО 4 модификация с обычным турбокомпрессором, а после рестайлинга 109-сильная ЕВРО 5 модификация с турбиной с изменяемой геометрией. Это классический дизель с чугунным блоком, 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ и топливной аппаратурой Common Rail фирмы Delphi либо Siemens. Агрегатировался этот двигатель только с 6-ступенчатой механической коробкой передач TL8.

Сравнительная таблица характеристик дизеля К9К с 6-мкпп TL8 до и после рестайлинга

1.5 литра K9K до рест.1.5 литра K9K после рест.
ТипCommon RailCommon Rail
Топливодизельдизель
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана88
Рабочий объем1461 см³1461 см³
Мощность90 л. с.109 л.с.
Крутящий момент200 Нм240 Нм
Разгон до 100 км/ч15.6 с13.2 с
Скорость (макс)156 км/ч167 км/ч
Экологич. классЕвро 4Евро 5
Расход город5.9 л5.9 л
Расход трасса5.0 л5.0 л
Расход смешанный5.3 л5.3 л

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

Шатунно-поршневая группа


Чугунный блок у К9К, считайте, вечный. Нет проблем и с поршнями (если их не «палить» бедной смесью из-за нерабочих форсунок). Однако одной из характерных «болячек» (по крайней мере ранних версий) мотора считается недостаточно высокий срок службы шатунных вкладышей.

На официально проданных здесь и обслуживаемых по существующему регламенту машинах (а это преимущественно Duster, а также Lodgy, Dokker и Logan первого поколения) таких проблем не отмечено. Однако напомним, что в Беларуси межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров, а некоторые владельцы предпочитают сокращать его до 10 тысяч (и на самом деле для долголетия двигателя это верное решение). Пригнанные из Европы машины и пробеги имеют солидные, и обслуживаются с вдвое большим интервалом.

«Приезжают машины, листаешь сервисную книжку. Там даже не 30 тысяч километров, а 33, 36, 37 тысяч периодичность. И реальные пробеги, как правило, от 200 тысяч и выше даже у свежих машин. Про 100 тысяч километров и речи не идет», — говорят сервисмены.

Связана ли «слабость» вкладышей с их конструктивными особенностями или столь растянутыми межсервисными интервалами, либо же качеством применяемого масла, доподлинно не известно. Однако факт: на хорошо поездивших машинах из Европы, особенно выпущенных в 2000-х, провороты вкладышей случались. Поэтому их превентивная замена после покупки (как это делается с приводом ГРМ), особенно если пробег превышает 200 тысяч километров, достаточно распространенное явление.

При этом лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, поскольку лицензионные могут даже не совпадать по размерам, а случаи, когда они не выдерживали и нескольких тысяч километров, известны.

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

Отзывы владельцев данного автомобиля

Стас, водительский стаж 4 года: «Я несколько месяцев ждал, пока выйдет модель с новым движком F4R 2.0. Дождался, купил, наездил всего-то 40 тысяч километров. В моторе устраивает абсолютно все, минус в том, что ест много масла. Доливать приходится примерно по 700 грамм через каждые 2-е тысячи пробега. Приехал на СТО, там сказали, что такой расход масла для Рено считается нормой, может быть, я не знаю. Проблем никаких с мотором я не заметил, если не придираться ко всяким мелочам. Может быть, как-то грохочет при высокой скорости, однако я предпочитаю ездить до 110 километров в час».

Валентин, водительский стаж 7 лет: «Перед тем как купить новенький Дастер 2.0 я почитал отзывы, из которых следовало, что фазовращатель в новых движках очень часто выходит из строя. Я все равно купил автомобиль, и до 24 тысяч километров пробега с ним не было никаких проблем. Постепенно появился звенящий звук, как у дизельного мотора. Звук каждый новый день все усиливался. Тут же увеличился и топливный расход. Приехал к официалам. Сообщили, что нужна замена роликов, ГРМ и фазорегулятора. Все поменяли. Сел в машину, и все изменилось, была тишина. Расход горючего снизился, это прекрасно, не пойму, почему так быстро вылетел, хотя бы тысяч 80 прошел».

Сергей, водительский стаж 9 лет: «Про машину Рено Дастер я читал много отзывов, везде пишут одно и то же – что, мол, отличная звуковая защита. Это ложь, которую пишут те, кто ездят по городу. Зачем приобретать машину с двигателем 143л/сил, если по трассе на скорости выше 110 пропадает звуковое поглощение. Хочется более комфортной и довольно быстрой езды. Мотор отличный и разогнаться с ним можно до 170 километров в час. Помимо снега и грязи машин в гору едет словно танк. Естественно это возможно благодаря системе полного привода, но все же, худой мотор в гору пойти не сможет.Я же всем рекомендую дополнительно поставить звукоизоляцию, а на мотор штатную или какую то другую защиту. Друг расколол картер, будучи в Абхазии наехал на приличный валун, невидимый в траве».

Геннадий, водительский стаж 14 лет: «Выбирал я Дастер очень долго, пытался опираться на отзывы. Пока пребывал в раздумьях, вышел Дастер обновленный. В салоне у официальных дилеров записался на тест-драйв, поскольку хотел купить 2.0, а жадность требовала брать 1.6. В итоге мудрость жадность победила, и я купил Renault Duster с 2.0 F4R. По ходу тест-драйва выяснил, что Дастеры похожи с виду, но по динамике и своей тяге совершенно уж разные. Топливный расход у мощной версии не намного больше, чем у версии поскромнее. На трасе расходуется 8 литров, в черте города примерно 12-13. Я в целом покупкой я доволен, как говорится, дешево и сердито».

какие установлены, обзор, характеристики, выбор мотора

Renault Duster – компактный кроссовер, имеющий задатки внедорожника. Автомобиль уверенно чувствует себя на узких городских улицах, а его проходимость позволяет с легкостью преодолеть большинство препятствий. Под капотом Renault Duster нет широкой линейки силовых агрегатов. Все используемые двигатели проверены временем на других машинах компании Рено.

Содержание

  • Краткое описание Renault Duster
  • Обзор двигателей на различных поколениях авто
  • Силовые агрегаты Renault Duster
  • Популярные моторы
  • С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster
  • Надежность двигателей и их слабые места
  • Ремонтопригодность силовых агрегатов
  • Тюнинг моторов Renault Duster

Краткое описание Renault Duster

Первое поколение Renault Duster было представлено публике на Женевском автосалоне в 2010 году. Автомобиль построен на платформе Dacia B0. При создании авто 70% компонентов были заимствованы у других автомобилей, например, у Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Передние двери машина получила от Sandero. Заимствование деталей и элементов позволило существенно снизить стоимость разработки машины.

Renault Duster ориентирован на массового покупателя. Это подтверждает и использование бюджетной платформы B0, которую можно встретить у автомобилей Renault/Dacia Logan и Nissan Note. Машина имеет клиренс 210 мм, позволяющий уверенно перемещаться по бездорожью. Со стороны днища мотор закрыт стальной пластиной, защиты картера.

Первое поколение Renault Duster

В 2013 году произошел рестайлинг Renault Duster. Немного изменилась линейка применяемых моторов и коробок передач. Расширился перечень применяемых электронных систем. Авто получило новые:

  • бамперы;
  • фонари;
  • решетку радиатора;
  • фары;
  • систему дистанционного запуска;
  • подогрев лобового стекла;
  • удобные анатомические сидения;
  • рулевое колесо;
  • кнопки управления;
  • приборную панель.

Renault Duster после рестайлинга

Второе поколение Renault Duster было представлено в сентябре 2017 года. В продажу машины поступили в начале 2018 года. Renault Duster стал немного длиннее. Помимо специальной версии Techroad авто выпускается в четырех комплектациях:

  • Base;
  • Life;
  • Zen;
  • Intense.

Второе поколение Renault Duster

Многие автовладельцы критикуют второе поколение за продолжение использования бюджетной платформы Dacia B0 вместо более современной. Производитель таким образом пытается снизить цену на машину. Еще один недостаток проявился в виде отзывной компании 2019 года. На автомобилях была обнаружена проблема с неправильным размещением уплотнительной мембраны в усилителе тормозов.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Renault Duster используется не сильно широкая линейка силовых агрегатов. Несмотря на это под капотом автомобиля можно встретить как бензиновые, так и дизельные силовые установки. Их мощности достаточно для уверенного движения в дорожном потоке и преодоления небольших препятствий. Ознакомиться с используемыми моторами можно в таблице, которая представлена ниже.

Силовые агрегаты Renault Duster

Модель автомобиляУстанавливаемые двигатели
1 поколение (HS)
Renault Duster 2010K9K
K4M
F4R
Renault Duster рестайлинг 2015K9K
h5M
F4R
2 поколение (HM)
Renault Duster 2018K4M K9K

Популярные моторы

Популярность на Renault Duster получил дизельный мотор K9K. Силовой агрегат имеет чугунный блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому тепловой зазор восьми клапанов потребуется регулировать вручную. ДВС имеет ременной привод ГРМ.

Дизельная силовая установка K9K

Еще одним популярным двигателем стал K4M. Мотор применялся на машинах в базовой комплектации. Силовой агрегат хорошо проверен временем, так как устанавливался на множество других автомобилей марки. ДВС используется на Renault Duster как с передним, так и с полным приводом.

Мотор K4M

Еще одним популярным двигателем на Renault Duster стал F4R. Он устанавливался преимущественно на топовые версии. Блок цилиндров ДВС отлит из чугуна, что обеспечивает силовому агрегату отменный запас прочности. В конструкции мотора предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому в регулировке теплового зазора клапанов надобности нет.

Двигатель F4R

Не менее популярным на Renault Duster является двигатель h5M. Блок цилиндров мотора отлит из алюминия. В приводе ГРМ имеется цепь. Силовой агрегат позаимствован у японского концерна Ниссан и доработан специалистами компании Рено.

Двигатель h5M

С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster

Большинство автовладельцев считают, что кроссовер Renault Duster лучше всего едет с дизельным двигателем. Поэтому предпочтение рекомендуется отдать мотору K9K. Силовой агрегат показывает не только отменную динамику, но и является экономичным. Широкая популярность двигателя привела к тому, что почти все автосервисы берутся за его починку. При этом сложностей с поиском запчастей во время ремонта нет.

Двигатель K9K

На дорестайлинговой версии внимание заслуживает Renault Duster с двигателем K4M. Мотор имеет большой ресурс, который нередко превышает 500 тыс. км. Двигатель не чувствителен к качеству бензина. У него нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. ДВС имеет доступные новые и б/у запчасти.

Двигатель K4M

Выбирать авто с двигателем F4R рекомендуется в случае покупки поддержанного Renault Duster. Двигатель имеет неплохой ресурс, который обеспечивается простой конструкцией. Благодаря высокой популярности ДВС найти запчасти на F4R не составит труда. В процессе эксплуатации двигатель требует минимального внимания, так как в ГБЦ присутствуют гидрокомпенсаторы.

Силовой агрегат F4R

При покупке рестайлинговой версии Renault Duster рекомендуется обратить внимание на машину с h5M. Мотор вписывается в современные экологические требования. У него нет каких-либо серьезных проблем с надежностью. ДВС характеризуется малым расходом топлива, а также доступностью запасных частей.

Силовая установка h5M

Надежность двигателей и их слабые места

Слабым местом дизельного двигателя K9K являются его форсунки. Они чувствительны к качеству топлива. Форсунки закоксовываются, из-за чего меняется форма факела распыла. В результате силовой агрегат теряет тягу, а расход горючего увеличивается.

Форсунки

Еще одним слабым местом дизельного силового агрегата являются его вкладыши. Они нередко проворачиваются, приводя к необходимости капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы меняют вкладыши каждые 60 тыс. км. Для продления срока их службы рекомендуется своевременно менять масло и контролировать его качество.

Изношенные вкладыши

Для всех двигателей Renault Duster характерна проблема образования нагара и закоксовки поршневых колец. Падение компрессии сопровождается ухудшением динамических показателей. Увеличивается не только расход топлива, но и появляется прогрессирующий масложер. Устранить неисправность обычно получается только путем переборки ДВС.

Закоксовка поршневых колец

При значительных пробегах, порой превышающих 500 тыс. км, появляется чрезмерный износ ЦПГ. Первоначально выработка проявляется стуком мотора на холодную. В последующем силовой агрегат заметно теряет мощность, а масложер начинает проявлять себя потерями литров масла. Для решения проблемы обычно требуется капитальный ремонт мотора.

Износ зеркала цилиндра

У двигателей K4M и F4R слабым местом является ремень ГРМ. Он не всегда выдерживает отведенный срок эксплуатации. Обрыв ремня существенно нарушает работу ДВС, приводя к удару поршней о клапаны. Предотвратить разрыв ремня и выкрашивание его зубьев помогает своевременный его осмотр и замена.

Ремень ГРМ двигателя K4M

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели K4M и F4R имеют чугунный блок цилиндров. Он способствует хорошей ремонтопригодности. Большой запас прочности позволяет удачно выполнять капиталку. После расточки и подбора ремкомплекта поршней двигатель становится как новый.

Силовой агрегат h5M имеет блок цилиндров, который отлит из алюминия. Несмотря на это мотор обладает отличной ремонтопригодностью. Это обеспечивается простотой конструкции ДВС. Перегильзовку h5M освоило множество мастеров на автосервисах.

Процесс переборки мотора

Посредственно дела с ремонтопригодностью обстоят у двигателя K9K. Турбина преподносит специфичные неполадки, которые сложно устранить. Большое количество электроники также не способствует хорошей ремонтопригодности. Несмотря на это откапиталить дизельную силовую установку все же можно.

Мелкий ремонт двигателей Renault Duster выполнить легко. Моторы имеют широкое распространение, поэтому с поиском запчастей проблем нет. Легкость ремонта обеспечивается и простотой конструкции, которой может похвалиться почти вся линейка силовых установок. Также нет проблем с поиском автосервиса, так как мастера СТО охотно берутся чинить двигатели Renault Duster.

Тюнинг моторов Renault Duster

Атмосферные двигатели Renault Duster не особо увеличивают мощность путем чип-тюнинга. Поэтому перепрошивка ЭБУ более актуальна для мотора K9K. Наиболее часто автовладельцы используют готовое решение. В таком случае прирост лошадей минимален. Для более заметного результата необходим индивидуальный чип-тюнинг с контролем параметров на динамометрическом стенде.

Немного улучшить характеристики ДВС можно поверхностным тюнингом. Автовладельцы часто ставят фильтр-нулевик, прямоток и облегченные шкивы. Прирост мощности в таком случае составляет 10-15 л. с. Для более заметного изменения характеристик мотора необходим его глубокий тюнинг с полной переборкой и установкой стоковых деталей.

Какие двигатели ставят на Дастер

Кратко о чем эта статья: В статье указан перечень и основные особенности двигателей, устанавливаемых штатно на автомобили Рено Дастер в России.

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected]

Дастер, выпускаемый в России, оснащается тремя вариантами двигателя

K9K — 4-х цилиндровый, рядный, турбированный (дизель)

K4M — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

h5M — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

F4R — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

Существенное различие K4M и h5M — привод ГРМ — у K4M ремень, у h5M цепь.

В разных странах Дастер может оснащаться разными модификациями дизельного двигателя К9К.

Одно из наиболее часто встречающихся заблуждений, что мощность дизельного двигателя уменьшена с 110 до 90 л.с. специально для России из-за низкого качества топлива.
В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л. с. Евро-5. Оба с турбиной. Отличаются не только прошивкой, но и топливной аппаратурой, турбина также разная.

В России Дизель 90 л.с. Евро-4. у дорестайлинговых, с 2015 года 110 л.с. Евро-5 у рестайлинговых моделей.
В Украине Дизели 85 л.с. Евро-4.
Прошивки отличаются, т.к. Украина у Рено относится к умеренному климату, а Россия к холодному.
В Финляндии Евро-5 и дизели только 110 л.с.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Какие двигатели ставят на Дастер»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
    Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
      BR-001-GARD-URDP    Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние     Дастер-Гард        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        >10    
      DC495    Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)     РФ        700 / 500 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC218    Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус     РФ        900 / 350 р. Дисконт: 250 р.        >10    
      DG-006-GARD-RDSHCH    Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)     Дастер-Гард        700 / 600 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC654    Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)     АртФорм (Yuago)        3000 / 2000 р. Дисконт: 1600 р.        >10    
      PT014-RDU112901    Накладка на порожек багажника PTGroup     Pt GROUP        1200 / 1000 р. Дисконт: 900 р.        >10    
      DC959    Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.      РФ        800 / 600 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC1024-V117    Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши      Дастер-Гард        700 / 500 р. Дисконт: 300 р.        >10    
      005-008502    Защита на порожек багажника     Русская Артель        1500 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.        >10    
      R12711    Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex     COBRA / Autoplex        2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.        8    

    Добавить комментарий

    Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail



    Renault Duster против Dacia Duster

    Наличие брата-близнеца оказывает огромное давление на кого-то. То же самое и с Рено Дастер. На некоторых рынках он продается под названием Dacia Duster. В настоящее время в Индии это самый мощный компактный внедорожник в сегменте, использующий тот же двигатель, что и Nissan Kicks. Но есть ли у Dacia Duster что-то лучше? Или это то же самое? Мы что-то упускаем? Так много вопросов, да? Давайте ответим на них и вынесем вердикт в конце. Итак, оставайтесь на связи!

    Взгляните: индийские автомобили с одним двигателем | От Jazz и WR-V до Vento и Rapid

    Какой из них выглядит лучше?

    Выглядит! Это главный фактор, когда индийцы планируют купить машину или выбрать партнера на свадьбу. Renault Duster, который мы получаем, безусловно, уступает внешнему виду по сравнению с его братом-близнецом. Начнем с фронта.

    Renault Duster против Dacia Duster спереди

    Dacia Duster выглядит смелее, злее и более похоже на внедорожник по сравнению с Renault Duster. Итерация Dacia имеет более привлекательную переднюю решетку с логотипами в центре. Он получил более гладкие светодиодные фары и более острую облицовку кузова. Однако есть одна вещь: у Renault Duster более красивая нижняя часть кузова с защитными пластинами и противотуманными фарами. Теперь пришло время добраться до задней части.

    Renault Duster против Dacia Duster сзади

    Сзади, давайте посмотрим правде в глаза, Renault Duster выглядит унылым и устаревшим. С другой стороны, Dacia Duster имеет более красивую обшивку багажника. Становится лучше, когда вы приближаетесь к задним фонарям. Простые на вид модели Renault Duster меркнут, если взглянуть на Dacia Duster. Пришло время проникнуть внутрь.

    Renault Duster против Dacia Duster Интерьер

    Интерьер — это когда все становится интереснее. Рулевое колесо Dacia Duster с 4 спицами просто дает ему преимущество над внедорожником Renault. Хромированные круглые вентиляционные отверстия кондиционера с плюшевой приборной панелью делают Dacia премиальнее Renault. Информационно-развлекательная система и ручки также эргономично расположены в Dacia Duster, хотя это может варьироваться от пользователя к пользователю. Итак, во внешнем виде побеждает Dacia Duster. Но подождите, это еще не все.

    Renault Duster против Dacia Duster | Какой из двух работает лучше?

    Duster, который у нас есть, является самым мощным внедорожником в сегменте в Индии. Но есть ли у него то, что нужно, чтобы победить своего брата NRI? Посмотрим.

    Сравнение двигателя и трансмиссии
    Рено Дастер Дачия Дастер
    Двигатель 1,5 л бензин 1,3 л Турбо-бензиновый TCe 100 Двухтопливный 100 ТКе ТСе 130 ТСе 150 Синий DCi 115
    Емкость 1 498 1 330 999 999 1 333 1 333 1 461
    Мощность при об/мин 106 пс@5600 156 пс при 5500 100 л. с. при 5000 100 л.с., 5000 130 л.с. при 5000 150 л.с. при 5250 115 л.с. при 3750
    Крутящий момент при об/мин 142 Нм@4000 254 Нм при 1600 170 Нм@2000 160 Нм при 2750 240 Нм при 1600 250 Нм при 1700 260 Нм@2000
    Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП / 7-ступенчатая вариатор 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП МКПП (6-ступенчатая)

    Вы могли подумать, что производительность NRI была бы выше, верно? Ну, таблица выше рисует другую картину. 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель делает Renault Duster более мощным, чем его версия Dacia. Но подождите, у Dacia Duster есть вариант 4X4. Renault Duster говорит: «Черт возьми! Ты не дашь мне выиграть одноразового брата?» Но все же Renault Duster остается мощным точно!

    Что насчет функций? Какой из двух более загружен?
    Сравнение характеристик
    Рено Дастер Дачия Дастер
    Автоматическая система кондиционирования воздуха
    17,64vm Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (MediaNav)
    Android Auto и Apple Carplay
    Задний обогреватель
    Органы управления аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе
    Охлаждаемое хранилище
    Круиз-контроль
    Удаленный вход без ключа
    Элементы безопасности
    АБС с EBD
    Электронный контроль устойчивости
    Контроль тяги
    Система помощи при трогании на подъеме
    ИЗОФИКС
    Двойные подушки безопасности
    Задние датчики парковки
    Предупреждение о слепых зонах
    Многоракурсная камера

    Оба Duster оснащены базовыми функциями комфорта и удобства, но Renault Duster немного не хватает функций безопасности. Он не оснащен некоторыми функциями, такими как камера с несколькими обзорами, предупреждение о слепых зонах или помощь при старте в гору, которые не очень востребованы индийской аудиторией.

    Вердикт | Мы, индийцы, что-то упустили?

    Неправда, что мы, индийцы, многое упускаем. Dacia Duster выглядит лучше, безопаснее и вдобавок к этому варианту 4X4. Но Renault Duster предлагает лучшие характеристики. Было бы здорово, если бы Renault обновил устаревший дизайн и предложил 4X4 в Индии. Это сделало бы и без того непревзойденный Duster безупречным.

    Что вы думаете по этому поводу? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Обзор Dacia Duster 2022 | heycar

    • Car Reviews
    • Dacia
    • Written by

      Andrew Brady

      1/10

      1 / 10

      00/10

      heycar rating

      «Cheap and cheerful baby SUV »

      • Год выпуска: 2018
      • Маленький внедорожник
      • Бензин, Дизель, Газ

      Просмотрите автомобили на heycar:

      Посмотреть автомобили на продажу

      Краткий обзор

      Плюсы

      • Очень доступный маленький внедорожник
      • Более практичный, чем хэтчбек Focus
      • Некоторым понравится его серьезный подход

      Минусы

      • Самые дешевые модели более простые, чем Duplo
      • Менее изысканный, чем основные альтернативы
      • Его трехзвездочный рейтинг безопасности подводит его

      Общий вердикт

      Внутри

      Вождение

      Стоимость эксплуатации

      Цены и характеристики

      Общие вопросы

      Общий вердикт по Dacia Duster

      соотношение цены и качества на рынке подержанных автомобилей. Он удобен, практичен и дешев в эксплуатации, хотя ясно, где были сокращены расходы. Обновления в 2021 году означают, что он немного более желателен, чем раньше, в то время как даже модели начального уровня теперь поставляются с радио».

      Точно так же, как продукты бюджетных брендов в супермаркете, Dacia Duster выполняет почти ту же работу, что и более дорогие альтернативы, но с меньшими усилиями. У него нет причудливой упаковки, и он, конечно, не произведет впечатления на ваших соседей, но Duster — это универсальный маленький внедорожник, который предлагает много места за небольшие деньги. Это также один из лучших полноприводных автомобилей с ограниченным бюджетом. Мы объясним все в нашем обзоре Dacia Duster 2022 года.

      Возможно, вы не знакомы с Dacia Duster (как вы пропустили телевизионную рекламу?!), но фирма уже несколько лет продает автомобили в Великобритании. Это бюджетный бренд Renault, а это означает, что он имеет много общего (включая двигатели) с моделями Renault, а Duster основан на той же платформе, что и Captur предыдущего поколения.

      Модели Dacia Duster производятся в Румынии и продаются в Великобритании через серьезных дилеров, которые не ведут переговоров о цене. Что видишь, то и платишь. Однако вы можете сэкономить деньги, взглянув на рынок подержанных автомобилей, где Dacia значительно дешевле, чем обычные альтернативы.

      Это означает, что вы можете купить гораздо более новый Duster, а не что-то вроде Kia Sportage или Nissan Qashqai. Он даже выглядит дешево рядом с небольшими внедорожниками, такими как Suzuki Vitara и Nissan Juke. Это аналогичный подход к SsangYong Tivoli и MG ZS.

      Duster был обновлен в 2021 году, когда ему придали более крупный вид и возможность установить новый восьмидюймовый информационно-развлекательный экран. Интерьер также получил новую обивку и, в некоторых моделях, центральный подлокотник с 1,1-литровым хранилищем, скрытым под ним. Также новой является шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая работает в сочетании с переднеприводным бензиновым двигателем TCe мощностью 150 л. с.

      Dacia Duster остается идеальным выбором, если вы ставите практичность выше таких вещей, как имидж бренда. Внутри много места, с большим пространством над головой и местом для трех взрослых сзади. Объем багажника Duster составляет 445 литров и больше, чем в чем-то вроде Volkswagen Golf, и доступ к нему несложный.

      В то время как стандартное оборудование отсутствует в более доступных комплектациях (вы даже не получаете радио в доступе начального уровня) Dacia Duster, модели среднего класса поставляются со всем, что вам нужно, и ничего лишнего. На самом деле модели с высокими техническими характеристиками и специальными выпусками не имеют большого смысла, поскольку они стоят больше денег, но все же не кажутся такими хорошо законченными, как основные альтернативы.

      Для вождения Dacia Duster 2021 года по-прежнему выполняет свою функцию, а не форму. Он освежающе мягкий, с валяющейся подвеской, которая прыгает (а не разбивается) на неровностях дороги. Вы можете выбрать бензиновый или дизельный двигатель, а также вариант с газовым двигателем. Тем не менее, 1,3-литровый бензиновый двигатель TCe 130 на сегодняшний день является лучшим универсалом, сочетая в себе отличную плавность хода с низкими эксплуатационными расходами.

      Самым большим недостатком Dacia Duster является трехзвездочный результат, полученный во время краш-теста Euro NCAP в 2017 году. Будучи базовой моделью, Dacia Duster не имеет многих превентивных систем безопасности, которые сегодня считаются само собой разумеющимися в новых автомобилях, таких как функции помощи при движении по полосе и автономного экстренного торможения.

      Мы бы сказали, что вы получаете то, за что платите, но на самом деле Dacia Duster работает лучше. Он представляет собой очень хорошее соотношение цены и качества, предлагая огромную практичность и приятные ощущения от вождения. Он подойдет не всем, но Dacia Duster по-прежнему привлекателен для определенного типа покупателей.

      Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш обзор подержанной Dacia Duster (2012-2015).

      Подходит ли вам Dacia Duster 2022 года?

      Если вы обычно смотрите на недорогой хэтчбек, такой как Vauxhall Astra, но вам нравится универсальность небольшого внедорожника, Dacia Duster — хороший выбор. Это значительно дешевле, чем у основных конкурентов, таких как Kia Sportage и Nissan Qashqai, и это очевидно во многих областях. Ему не хватает блеска этих альтернатив, а самые доступные модели настолько просты, насколько вы можете получить в современном автомобиле сегодня.

      Тем не менее, у него функциональный интерьер и много места. Он должен довольно хорошо справляться с повседневными нагрузками, и благодаря своей мягкой подвеске он освежающе удобен.

      Какую модель/двигатель Dacia Duster 2022 лучше выбрать?

      Мы рекомендуем Dacia Duster Comfort. Это лучшее сочетание цены и, ну и комфорта. Он поставляется со всеми функциями, которые большинство покупателей захотят сделать повседневным вождением более сносным: навигационная система (с Apple CarPlay и Android Auto), камера заднего вида и круиз-контроль.

      Большинство покупателей найдут 1,3-литровый двигатель TCe 130 наиболее подходящим для них. Он экономичный и хорошо управляемый, с бодрой производительностью и хорошим уровнем изысканности. Избегайте 1,0-литрового бензина начального уровня, в то время как двухтопливные модели не обязательно стоит искать. 1,5-литровый DCi подойдет, если вам абсолютно необходим дизель, но он не очень утонченный.

      Какие еще автомобили похожи на Dacia Duster?

      Если Dacia Duster находится в вашем небольшом списке 4×4, мы также рекомендуем SsangYong Tivoli. Как и Duster, это еще один доступный небольшой внедорожник, о котором большинство покупателей автомобилей не слышали. В отличие от Duster, на него распространяется семилетняя гарантия с пробегом 150 000 миль, которая может быть передана последующим владельцам.

      Также следует рассмотреть MG ZS. В то время как, если вам не нужна практичность, посмотрите на более мелкие, массовые альтернативы, такие как Suzuki Vitara, Renault Captur и Ford EcoSport. Вы также можете получить немного более старый Kia Sportage, Jeep Renegade или Nissan Qashqai за эти деньги.

      Управляемость и ходовые качества: как Dacia Duster любит водить?

      «Более дорогие внедорожники, такие как Skoda Karoq и Nissan Qashqai, имеют более сложные настройки подвески, но нам очень нравится олдскульный подход Dacia Duster. Это означает, что он будет подпрыгивать на неровностях дороги и наклоняться, как громоздкий старый Land Rover изгибы.»

      Упругая подвеска и маленькие колеса (с большими шинами) делают Dacia Duster вполне комфортабельным автомобилем и приятной альтернативой всем небольшим спортивным внедорожникам, представленным на рынке. Это не совсем поездка на ковре-самолете в том же роде, что и Citroen C5 Aircross, но она, безусловно, приемлема на всех дорогах, кроме самых ухабистых. Недостатком мягкой настройки является то, что на ветреной автомагистрали вы почувствуете, что ее дует немного больше, чем в большинстве современных альтернатив.

      И, конечно же, он не будет таким же быстрым на извилистой дороге, как SEAT Ateca. Громоздкое рулевое управление Dacia Duster дополняет подход старой школы, оно было фактически перекалибровано в 2021 году, чтобы добавить больше ощущения на скорости выше 43 миль в час, хотя это не так прямолинейно, как у конкурентов, таких как SEAT.

      Это означает, что вы будете иметь представление о том, какое сцепление предлагается, что слишком часто не очень много. Тем не менее, полноприводные версии Dacia Duster отлично подходят для бездорожья, способные с легкостью преодолевать грязные поля. Вам понадобится немного больше дорожного просвета, если вы планируете следовать за Defender по колее, но он на удивление хорош для дешевого внедорожника.

      Dacia Duster хорош и в городе, его рулевое управление с пониженной передачей очень легкое, а высокая посадка и камера заднего вида на всех моделях, кроме самых простых, позволяют легко справляться с загруженными дорогами и узкими автостоянками.

      Если вы предпочитаете такое вождение, стоит рассмотреть модель мощностью 150 л. с. с коробкой передач EDC, коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает четкие переключения и долгожданное облегчение при нажатии на педаль сцепления — этого достаточно, чтобы компенсировать небольшие рывки на низкой скорости. маневрирование.

      Планируете использовать Duster для работы на ферме? Тогда вам понадобится дизель мощностью 115 л.с. — единственная модель, доступная с полным приводом. Отметьте эту опцию, и ваш Duster будет оснащен всепогодными шинами в стандартной комплектации и оснащен информационно-развлекательным дисплеем с альтиметром, а также показаниями инклинометра, тангажа и компаса.

      Какие двигатели и коробки передач доступны для Dacia Duster?

      Если вы ищете подержанный Dacia Duster с ограниченным бюджетом, вы, вероятно, увидите в результатах поиска бензиновый двигатель TCe 100 начального уровня. Даже самые неторопливые водители обнаружат, что этого не хватает — действительно, его отсутствие удовольствия означает, что вы в конечном итоге будете усердно работать, просто чтобы не отставать от движения, и удачи, пытаясь присоединиться к автомагистрали на короткой объездной дороге. Это просто не приятно.

      С начала 2020 года Dacia предлагала этот двигатель с двухтопливным вариантом, а с 2021 года был установлен 62-литровый бак для сжиженного нефтяного газа (СНГ) (вдвое больше старого бака), что увеличило запас хода на СНГ более чем на 255 миль. для массивного 767 полного диапазона, работающего как на газе, так и на бензине. Это имеет большой смысл, если у вас есть удобная газовая станция.

      Большинство покупателей будут искать бензиновый двигатель TCe 130 для Dacia Duster. Это наилучшее сочетание экономичности и производительности с достаточным запасом мощности для движения по автомагистралям. Его 10,6-секундное время разгона до 100 км/ч кажется менее чем быстрым, но это вполне приемлемо для бюджетного небольшого внедорожника.

      Версия того же 1,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 150 л. Тем не менее, наиболее веская причина выбрать его — шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию.

      Если вы проводите много времени, путешествуя по автомагистралям или вам нужно тащить караван, ищите дизель. С мощностью 115 л.с. 1,5-литровый Blue DCi не особенно мощный, но он кажется более мощным, чем бензиновые двигатели в реальном мире.

      Хотя большинство моделей Dacia Duster имеют привод на два колеса, вы также можете получить его с распределением мощности на все четыре колеса. Полноприводные Duster трудно найти на рынке подержанных автомобилей, но это не большая потеря — они прожорливы и не предлагают много преимуществ, если вам действительно не нужно рисковать с дороги. Если вас беспокоит езда в зимних условиях, лучшим вариантом будет полноприводный Duster с комплектом зимней резины.

      На последнем Duster нет автоматической коробки передач, все они идут с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Они кажутся немного громоздкими в использовании, но легкое сцепление улучшает ситуацию.

      Утонченность и уровень шума

      Более толстое стекло, дополнительная звукоизоляция и более толстые дверные уплотнители означают, что новейшая Dacia Duster более совершенна, чем старая модель, но она все еще не соответствует стандартам таких автомобилей, как Skoda Karoq.

      Дизель изрядно ворчит на холостых оборотах, но, к счастью, стоп/старт стандартный — автоматическое отключение двигателя на месте. В движении ощущается удивительная вибрация педалей и рычага переключения передач. Это еще одна область, в которой Duster чувствует себя на удивление старомодным.

      Бензиновые двигатели Dacia Duster лучше. Будучи небольшим трехцилиндровым агрегатом, TCe 100 начального уровня довольно вокальный, и этому не способствует наличие только пяти передач. На автомагистрали двигатель будет визжать на высоких оборотах, что не очень хорошо для экономии топлива или уровня расслабления ваших пассажиров.

      Самый тихий двигатель — 1,3-литровый TCe мощностью 130 или 150 л.с. Вы заметите немного болтовни, если будете усердно работать, но она не менее утонченная, чем маленькие двигатели с турбонаддувом, используемые в конкурентах.

      Коренастые шины означают, что дорожного шума не так много, но присутствует значительный шум ветра, особенно на скорости. Это означает, что какой бы двигатель вы ни выбрали, Duster не станет особенно расслабляющим компаньоном в дальних поездках.

      Оборудование для обеспечения безопасности: Насколько безопасен Dacia Duster?

      Большинство продаваемых сегодня новых автомобилей получают максимальные пятизвездочные рейтинги безопасности от Euro NCAP. Dacia Duster получил всего три награды во время краш-тестов в 2017 году, что, на первый взгляд, довольно плохо.

      Стоит потратить немного времени, чтобы понять результаты, прежде чем полностью отказаться от Дастера. Euro NCAP присвоил ему 71-процентный рейтинг для взрослых пассажиров, что является приемлемым (если не лучшим в своем классе). Он потерял баллы за то, что NCAP описал как «незначительную защиту от хлыстовой травмы», а также за различные другие неисправности, которые, по общему признанию, вы, вероятно, не сочли бы незначительными, если бы попали в аварию.

      Он получил 66 процентов в тесте на детскую занятость. Родители были бы правы, отказавшись от Duster на этом основании, но не ожидайте, что старая, более популярная альтернатива будет безопаснее. В отчете NCAP говорится, что защита манекенов детского размера была оценена как хорошая в большинстве тестов. Он потерял баллы из-за отсутствия точек ISOFIX на переднем пассажирском сиденье, а сзади они не были четко обозначены. Однако они есть.

      Duster потерял наибольшее количество баллов из-за своих функций безопасности. В то время как большинство популярных внедорожников оснащены стандартными функциями, призванными предотвратить аварию, Dacia скупилась на них. Основные моменты включают напоминание о непристегнутом ремне и установленный водителем ограничитель скорости. Здесь нет автономной системы экстренного торможения, функции ведения по полосе и помощи при движении задним ходом. Только модели с высокими характеристиками оснащены системой предупреждения о слепых зонах.

      Хотя эти функции желательны и могут предотвратить столкновение, Dacia Duster ничем не хуже многих небольших внедорожников чуть старше.

      MPG и расходы на топливо: сколько стоит эксплуатация Dacia Duster?

      «Поскольку Dacia Duster дешев в покупке, он также должен быть дешев в эксплуатации. Если вам нужна откровенная экономия топлива, ищите полноприводную модель с дизельным двигателем dCi мощностью 115 л.с. Официально это» Вернемся к 57,9 миль на галлон в тестах WLTP (в зависимости от спецификации).Реальные данные MPG от Honest John предполагают, что вы не будете далеки от достижения этого в реальном мире — середина 50 должна быть реалистичной, если вы мягко с дроссельной заслонкой .»

      Полноприводные модели Dacia Duster немного более прожорливы, возвращая около 50 миль на галлон — хотя это все еще довольно хорошо для способного маленького 4×4.

      Если вы не проезжаете много миль и вам не нужен крутящий момент дизельного двигателя (например, для преодоления крутых подъемов, бездорожья или буксировки), мы рекомендуем бензиновую Dacia Duster. Все бензины могут достигать середины 40 миль на галлон, если только вы не используете одну из двухтопливных моделей на сжиженном газе — в этом случае ожидайте середины 30. Более дешевая стоимость сжиженного нефтяного газа должна свести на нет это, но вам может быть сложно найти удобную заправочную станцию.

      Насколько надежен Dacia Duster?

      Dacia может быть относительно новым брендом в Великобритании — и бюджетным — но это не значит, что он ненадежен. Действительно, бренд очень хорошо показал себя в индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk за 2020 год, заняв 6-е место, опередив таких, как BMW и Mercedes-Benz.

      Dacia Duster зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный автомобиль. Владельцы присвоили этой модели последнего поколения оценку 9,78, в то время как мы получили очень мало сообщений о проблемах.

      Страховые группы и расходы

      Dacia Duster должен быть довольно дешевым для страхования, фигурируя в страховых группах с 11 по 15. Самым дешевым для страхования является двухтопливный двигатель TCe 100 с LPG, хотя экономия, вероятно, быть незначительным — попробуйте получить некоторые цитаты, если вы обеспокоены. Самые дорогие модели — это модели с дизельным двигателем 1,5 dCi с колесной формулой 4×4, хотя они по-прежнему относятся к более низким страховым группам, чем эквивалентный (меньший) Suzuki Vitara.

      Автомобильный налог ЖНВЛП: Каков ежегодный дорожный налог на Dacia Duster?

      В соответствии с последними правилами налогообложения автомобилей бензиновые и дизельные модели Dacia Duster облагаются фиксированной ставкой в ​​размере 155 фунтов стерлингов в год (после первого года) в качестве налога на автомобиль. Двухтопливные версии, в которых используется комбинация сжиженного нефтяного газа и бензина, классифицируются как альтернативные виды топлива, поэтому годовая ставка VED составляет 145 фунтов стерлингов. Да, вы сэкономите десятку в год. Дорожный налог в первый год является разумным для всей линейки автомобилей и составляет от 180 до 220 фунтов стерлингов.

      Сколько вы должны платить за подержанный Dacia Duster?

      «Dacia Duster — это бюджетный автомобиль, когда он новый, и вам будет приятно узнать, что он перешел на рынок подержанных автомобилей».

      Если вы хотите новую машину без нового ценника, ищите предварительно зарегистрированную Dacia Duster. Это автомобили, которые были заказаны и зарегистрированы дилерами для достижения поставленных целей. Затем они продаются за мили доставки с большими скидками.

      Мы видели новые модели Dacia Duster Essential с 1,0-литровым двигателем TCe всего за 11 500 фунтов стерлингов — это всего на 500 фунтов больше, чем у новой модели Access, и на 1500 фунтов ниже прейскурантной цены. Если вы предпочитаете что-то более яркое (если такое возможно на рынке подержанных автомобилей Dacia), новый Duster Prestige с двигателем TCe 130 обойдется вам примерно в 15 000–1250 фунтов стерлингов.

      Чтобы сэкономить больше, обратите внимание на старые подержанные экземпляры. Dacia Duster Comfort с бензиновым двигателем TCe 130 и средним пробегом обойдется вам примерно в 12 500 фунтов стерлингов. Та же спецификация с дизельным двигателем будет дороже.

      Уровни отделки салона и стандартное оборудование

      Dacia Duster предлагает три уровня отделки салона: Essential, Comfort и Prestige (базовый доступ был исключен ранее в жизни модели) — и всего два варианта, запасное колесо (£ 250) и краска Arizona Orange (59 фунтов стерлингов). 5).

      Стандартный (ныне несуществующий) Dacia Duster Access был одним из самых простых автомобилей в продаже, возможно, поэтому его больше нет в Великобритании. Даже радио не было. Однако он поставлялся с предварительной проводкой для радио и динамиков, поэтому справедливо предположить, что на рынке подержанных автомобилей большинство моделей Access будут иметь какое-то радио.

      У него есть передние стеклоподъемники с электроприводом (задние стекла — олдскульные заводные штучки) вместе с 16-дюймовыми стальными колесами, и, эмм, на этом все. Мы же говорили вам, что это элементарно.

      Если вы действительно не хотите мучить себя, мы советуем поискать хотя бы Dacia Duster Essential. Это добавляет такие предметы роскоши, как бамперы в цвет кузова, ручной кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя и рулевое колесо, а также DAB-радио с возможностью подключения Bluetooth.

      Dacia Duster Comfort оснащен круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками (заменяющими стальные элементы того же размера), электрическими стеклоподъемниками и навигационной системой с семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Есть камера заднего вида с датчиками парковки, а у пассажира даже есть маленькое косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке.

      Вершиной модельного ряда является Dacia Duster Prestige с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, бесключевым доступом, подогревом и электрорегулировкой наружных зеркал заднего вида и роскошной обивкой.

      Несмотря на то, что они поступили в продажу только с 2018 года, было выпущено и несколько специальных выпусков. Версия Techroad 2019 года располагалась над отделкой Prestige и была доступна в двух новых цветах (Fusion Red и Highland Grey) с некоторыми сделанными на заказ боковыми наклейками и красными деталями экстерьера (и интерьера).

      SE Twenty 2020 года отличался синими элементами внутреннего и внешнего стиля, а также камерой с несколькими обзорами и датчиками слепых зон.

      Задайте вопросы специалистам Heycar: общие вопросы

      Кто производит двигатели Dacia?

      Dacia принадлежит Groupe Renault с 1999 года, поэтому, несмотря на то, что это румынский бренд, все ее двигатели, как бензиновые, так и дизельные, заимствованы у Renault и используются в различных моделях Renault, таких как Clio и Captur.

      Ответил

      Дэвид Росс

      Кто производит Dacia Duster?

      Dacia Duster производится совместно Renault и ее дочерней компанией Dacia в Румынии. На некоторых рынках он называется Renault Duster, а на других, например в Великобритании, он известен как Dacia Duster. Он построен в Румынии.

      Ответил

      Энди Брэди

      Надежны ли Dacia Duster?

      Модели Dacia могут быть дешевыми, но они используют проверенные детали от Renault, а Duster оказался на удивление надежным механически с очень небольшим количеством сообщений о проблемах. В индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk за 2020 год Dacia заняла 6-е место, опередив Porsche и BMW.

      Ответил

      Дэн Пауэлл

      Автомобили Dacia Duster для продажи на heycar

      Другие популярные отзывы

      • 00/10

        MG HS

        Affordable yet likeable family SUV

      • 00/10

        Suzuki Vitara

        All rounder and family favourite

      • 00/10

        Ssangyong Tivoli

        Unfamiliar

      Популярные модели

      • Dacia Duster
      • Dacia Sandero Stepway
      • Dacia Sandero
      • Dacia Logan
      • Dacia3 Jogger6 41

        Аналогичные модели

        • MG HS
        • Suzuki Vitara
        • Ssangyong Tivoli

        Тюнинг Dacia Duster и лучшие детали для Duster.

        «Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Dacia Duster».

        Duster — хороший автомобильный тюнинг-проект, которым можно занять свободное время. Если вы сделаете домашнюю работу, то сможете создать потрясающий Duster, но не дайте себя обмануть, существует множество модифицированных комплектов, которые просто не подходят для него, сначала прочитайте наши беспристрастные руководства.

        Мы понимаем, почему Duster получил награду «Автомобиль года со скидкой» и «Лучший маленький внедорожник». Он предлагает так много возможностей и на самом деле довольно хорош в дороге.

        TorqueCars предоставит руководство по тюнингу Дастера и расскажет о самых значительных модификациях вашего автомобиля. Dacia Duster — хорошие автомобили для проектов, и с оптимальными спортивными апгрейдами, такими как переназначения, турбонаддув и распределительные валы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

        Dacia Модернизация ходовой части/подвески

        Улучшение управляемости для автолюбителей первоочередной задачей в вашем проекте тюнинга Дастера.

        Если вы установите переднее схождение на 0,9–1,5 градуса и добавите небольшой отрицательный развал, то прохождение поворотов часто будет лучше.

        Рекомендуем установить модифицированную подвеску и занизить автомобиль на 24-41 мм. Более крупные перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.

        Не просто смотрите на пиковые значения мощности, вам нужно увидеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли мод для вашего Duster.

        С нашими направляющими ваш Duster может стать отличным спортивным автомобилем, но в то же время надежным в ежедневных поездках.

        Меньшие двигатели не обеспечивают большую отдачу с точки зрения мощности, поэтому начните с более крупного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

        Силовые моды.

        Это модифицированные моды, которые обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем начать.

        • 1.2 TCe 125 H5Ft DOHC Turbo 123 л.с. при 5250 об/мин 151 фунт-фут при 2000 об/мин
        • 1,5 16 В h5K DOHC 105 л.с. при 5600 об/мин 105 фунт-фут при 4000 об/мин
        • 1,6 16 В 105 K4M 690 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 1,6 16 В этанол K4M Hi-Flex DOHC 113 л.с. при 5750 об/мин 112 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 1,6 16 В сжиженный газ K4M Битопливный DOHC 101 л.с. при 5750 об/мин 106 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 1,6 16 В 105 K4M 606 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 2.0 16V F4R DOHC 133 л.с. при 5500 об/мин 144 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 2,0 16 В этанол F4R Hi-Flex DOHC 139 л.с. при 5500 об/мин 151 фунт-фут при 3750 об/мин
        • 1.5 dCi 85 K9K 796 I4 SOHC Турбодизель 84 л.с. при 4000 об/мин 148 фунт-фут при 1900 об/мин
        • 1.5 dCi 110 K9K 896 SOHC Турбодизель 106 л.с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин
        • 1.5 dCi 110 K9K 898 SOHC Турбодизель 109 л. с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин

        Производство первого поколения будет продолжаться до 2023 года на некоторых рынках, а именно в Индии и Мексике, где его заменит модель третьего поколения.

        2-е поколение 2017-

        • 1,0 л I3 с турбонаддувом (бензин)
        • 1,3 л I4 турбо (бензин)
        • 1,6 л i4 (бензин)
        • 2,0 л i4 (бензин)
        • 1,5 л i4 (дизель)

        Крайне важно получить правильные модификации для запланированного использования автомобиля. Обновления уровня 3 для соревнований просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

        Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

        Лучшие моды для вашего Duster

        1. Duster Handling Mods (подвеска) — Установка более спортивного комплекта подвески значительно улучшает устойчивость вашего Duster на дороге и повороты. Полиэтиленовые втулки и койловеры обычно устанавливаются для достижения этой цели
        2. .
        3. Модернизация турбонагнетателей и нагнетателей. Новый турбонагнетатель — это самый важный способ увеличить подачу воздуха, это означает, что вы можете использовать больше топлива и производить больше энергии. Как правило, это одна из самых дорогих модификаций, которая предлагает большие выгоды.
        4. Модификации торможения — улучшение вашей способности останавливаться должно быть указано в вашем списке приоритетов.
        5. Кулачки Fast Road часто являются лучшим обновлением для двигателя, но TorqueCars рекомендует, чтобы их устанавливал кто-то, кто имеет квалификацию для их правильной настройки, и вам может быть трудно найти его, но мы уверены, что вы; найти местную фирму для переточки распредвала.
        6. Облегченные маховики — облегченный маховик заметно улучшит способность двигателей свободно вращаться. Не рекомендуется для всех двигателей Duster.
        7. Улучшения впуска и выхлопа. Обратите внимание, что сами по себе эти моды в большинстве случаев не ДОБАВЛЯЮТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, но они позволяют вам поднять мощность после других модов, сводя к минимуму ограничение.
        8. Поток и портирование головки двигателя — для большего усиления вы получите лучший поток и сделаете более эффективный двигатель, если сделаете это для поддержки других своих модов.

        Этапы настройки Duster

        Типичные модификации этапа 1 часто включают: Спортивный выхлоп, Легкосплавные диски, Панельный воздушный фильтр, Облегченный маховик, Перенастройка, Модернизация подвески (падение 24–41 мм).

        Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , распредвал Fast Road, портированную и полированную головку, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power/Sport.

        Типичные модификации этапа 3 часто включают: Спортивная коробка передач, Внутренние улучшения двигателя (поршни/головка/клапаны), Добавление или модернизация наддува (турбо/нагнетатель), Балансировка двигателя, Кулачок для соревнований.

        Вашей целью при модификации автомобиля должен быть хороший плоский диапазон крутящего момента. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на верхнюю часть диапазона оборотов, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

        В этой статье мы дадим обзор и познакомим вас с лучшими модификациями для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификаций производительности. быть одной из лучших модификаций мощности NASP, которую вы можете сделать за одно обновление вашего двигателя.

        Время работы выпускного и впускного клапанов играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и затруднить вождение автомобиля в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление распределительного вала с другими модами и закончить перепрошивкой ECU, чтобы полностью высвободить прирост мощности.

        При увеличении мощности вам нужно будет повысить скорость до заправки. Для большей мощности требуется больше топлива.

        Использование топлива с более высоким октановым числом является еще одним вариантом, если вы обнаружите, что ваш проект Dacia страдает от детонации или преждевременного воспламенения после установки других обновлений для автоспорта. Модернизация форсунок — еще одна полезная модификация, которая обеспечит достаточное количество топлива.

        Если вы увеличили подачу топлива с помощью форсунок большего размера, вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.

        Настройка впуска и выпуска.

        Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель. Комплекты впуска воздуха помогают повысить производительность только в том случае, если воздухозаборник вашего автомобиля ограничен! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к ВООБЩЕМУ НУЛЕВОМУ ПРИРОСТУ МАЛОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и его потребность в воздухе СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, тогда комплект для впуска является ответом и поможет снять это ограничение.

        Для большинства двигателей Duster TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и автомобилях с турбонаддувом впускной комплект поможет высвободить мощность, решив проблему подачи холодного воздуха.

        Спортивные выхлопные трубы обычно могут пропускать воздух через двигатель, но не слишком сильно, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

        Воздушный поток через головку можно значительно увеличить с помощью профессиональной подачи газа. Они должны совпадать и быть настроены с учетом любых других модификаций двигателя. Хорошее многодисковое сцепление для быстрых дорог поможет сохранить мощность там, где она должна быть. Никогда не скупитесь и не думайте, что стандартное сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы бы сделали для вашего Duster, — это переназначение, спортивные распредвалы и улучшения впуска.

        Двигатели NA (без наддува) не достигают большого прироста мощности, если вы перепрограммируете их, если только вы не сделали обширных модификаций. С турбированными моторами другая история. Перенастроенный турбонаддув даст впечатляющий прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя.

        Мы также видели, как некоторые тюнеры играли с преобразованием двойного заряда и добивались впечатляюще высокого прироста мощности.

        Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NA (без наддува) обычно связан с добавлением принудительной индукции. Как правило, дешевле прикрутить нагнетатель, чем установить работающую турбину. Турбины обеспечивают ускорение в экспоненциальной пропорции к увеличению скорости двигателя, и это может затруднить отображение.

        Сопоставить нагнетатель проще, потому что наддув коррелирует с частотой вращения двигателя на линейной кривой. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

        Модернизация легкосплавных дисков.

        Преимущества легкосплавных дисков включают снижение неподрессоренной массы и лучшее охлаждение тормозов благодаря дополнительному потоку воздуха, который они обеспечивают. Мы не можем вдаваться в подробности о шинах, но они определяют, как автомобиль снижает мощность на дороге, поэтому их выбор очень важен. Шины с направленным рисунком протектора хорошо работают на Duster и имеют большое значение по сравнению с бюджетными шинами. Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на Duster, большие легкосплавные диски на самом деле снижают производительность. Чем больше вы идете, тем ниже будет ваше ускорение — это связано с изменением вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

        Несмотря на то, что некоторые люди без проблем перешли на более крупные колеса, мы бы придерживались максимального размера обода 17 дюймов.

        Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме  , где вы можете более подробно обсудить варианты Duster с нашими владельцами Duster. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Dacia , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

        Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

        Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модификациях, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

        Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

        Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент. ..


        ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это сэкономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

        Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под Dacia. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

        Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

        Обратная связь — Что вы думаете?

        Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

        Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

        Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.

        Настолько хорош, что нельзя не считать его верным компаньоном – The Irish Times

        Duster — это серьезная машина без излишеств, в которой заложена честность. Возможно, для некоторых он не имеет такой привлекательности, как другие бренды, но он неизменно адекватен во всем, что делает. Все по стартовой цене 19 990 евро. Видео: Нил Бриско

        Это были напряженные две недели для Renault. Французский гигант впервые продемонстрировал свой критически важный полностью электрический кроссовер Megane в Мюнхене. Вернувшись в Ирландию, компания выпустила новый купе-внедорожник Arkana на рынок, жаждущий таких вещей.

        Анонсирована новая Dacia – семиместный минивэн Jogger-вроде-внедорожника; автомобиль, который, похоже, станет фаворитом европейских семейных покупателей, заботящихся о наличных деньгах.

        Все это затмевает выпуск обновленной Dacia Duster, также на этой неделе. Тем не менее, это Duster, который — среди нового металла, купеобразных форм и мощности аккумулятора — все еще может быть лучшим из всех.

        Duster, начиная с первого поколения, выпущенного в 2013 году, и выпуска второго поколения три года назад, является образцом хорошего качества. Смысл продажи обезоруживающе прост: потратьте те же деньги, что и на небольшой семейный хэтчбек, и вместо этого получите семейный кроссовер среднего размера. Ниссан кашкай космос за деньги рено клио.

        ПОДРОБНЕЕ

        Стоимость? Всего лишь умение мириться с технологиями последнего поколения в салоне и моторном отсеке, и легкое ощущение дешевизны всех комплектующих.

        На самом деле эта стоимость несколько снизилась с момента появления Duster второго поколения. Это уже не так похоже на власяницу. Если довести аналогию до предела, это не рубашка из тонкого египетского хлопка, но, по крайней мере, вполне приемлемая рубашка из полихлопка.

        Этот относительный рост роскоши и утонченности так же хорош, как и цена Дастера, как и почти всех других автомобилей, резко возросла — когда он был впервые запущен, вы могли купить Дастер всего за 15 000 евро. Сейчас стартовая цена составляет 19 евро.,995.

        Опять же, это поддерживает ценовое преимущество Duster примерно на 10 000 евро по сравнению с примерно сопоставимыми Nissan Qashqai или Renault Kadjar. И, честно говоря, Duster все еще может быть лучшей машиной.

        Новые фонари

        Мы вернемся к этому через минуту, но сначала давайте посмотрим, что нового. Это не займет много времени, так как их не так много. Изменения в промежуточном обновлении ограничиваются новыми передними и задними фонарями с новой Y-образной светодиодной подписью Dacia; есть новая решетка; новая панель защиты под бампером; новые колеса (которые более аэродинамичны и способствуют мягкому сокращению выбросов CO2; новые рейлинги на крыше; и новый задний спойлер.

        Под капотом новый двигатель – 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л. с., который впервые в Dacia второго поколения может сочетаться с автоматической коробкой передач; блок DCT с двойным сцеплением производства Renault с шестью скоростями.

        Также имеется газовый баллон большего размера для двухтопливного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя TCE начального уровня мощностью 100 л.с.

        Заполните 50-литровый бензобак и 48-литровый бак для сжиженного нефтяного газа, и вы сможете выжать из своего Duster заявленные 1200 км пробега без необходимости дозаправки любым топливом. Dacia также утверждает, что при работе на сжиженном газе Duster излучает 9На 0,5% меньше CO2, чем при работе на бензине.

        Кабина

        Багажник

        В Ирландии заявлено 48 заправочных станций, продающих сжиженный газ, и хотя Duster в целом менее эффективен при работе на газе (сжиженный газ менее энергоемкий, чем бензин), его цена составляет около 80 центов. за литр, тебе не все равно? Dacia не будет выпускать ни гибридный Duster в этом поколении, ни электрическую версию, поэтому, если вы хотите сократить выбросы CO2 в рамках бюджета, LPG — единственный выход.

        Есть еще два варианта с дизельным двигателем, один с передним приводом, другой с полным приводом, если вы предпочитаете, и многие покупатели ирландской Dacia все еще делают это.

        Из трех двигателей 1,0-литровый двухтопливный агрегат больше всего подходит для Duster. Он плавный и свободно вращается, и если это вряд ли самый быстрый автомобиль, то, по крайней мере, он звучит более восторженно, чем его 15,1-секундное время 0-100 км/ч.

        Коробка передач

        1,3-литровая версия с автоматической коробкой передач станет долгожданным дополнением для тех, кто приставал к Dacia, чтобы добавить автоматическую опцию, и она работает просто отлично, но не более того. Коробка передач Renault EDC часто оказывалась в конце очереди, когда речь шла о быстром плавном переключении передач, и это все еще так, но, учитывая более низкую цену Duster, вы более склонны к прощению, чем в более дорогом Captur. или Меган.

        Что касается стиля вождения Дастера, то он тоже не изменился. Dacia утверждает, что она усилила рулевое управление для более энергичного отклика на скорости выше 70 км/ч, но если вы можете заметить разницу, то перед вами реинкарнированные ладони Стирлинга Мосса.

        Да неважно, что плохого в легком, вертлявом руле, когда Дастер плавно едет по неровной дороге на своих 17-дюймовых колесах, и с традиционными французскими атрибутами автомобиля (особенно для автомобиля румынского производства), когда найдешь быстрые повороты.

        Как и в старых автомобилях Renault, вы целитесь в большой капот, крутите руль, ждете, пока уляжется сильный крен кузова, и позволяете впечатляющему уровню сцепления с дорогой. Это не совсем весело в традиционном понимании, но, тем не менее, весело. На меньших скоростях Duster просто очень приятно едет, а улучшенные сиденья добавляют общего ощущения спокойной удовлетворенности.

        Он будет даже на бездорожье до определенного момента. Dacia утверждает, что это самый способный внедорожник, который не имеет раздаточной коробки с низким передаточным числом, и благодаря версии 4×4, поставляемой со стандартными всесезонными шинами, это кажется правдоподобным.

        На нашей короткой трассе по бездорожью (тщательно спроектированной так, чтобы Duster не застрял) она была абсолютно сухой, но Dacia, тем не менее, показала себя превосходно, справляясь с колеями, неровностями, из-за которых одно колесо болталось в воздухе, и боковыми ударами. склоны, которые наклоняли автомобиль до 30-градусного угла, который кажется почти вертикальным изнутри кабины.

        Ну и что, если он медленный или если кабина сделана из недорогого пластика? Или что газовый баллон означает, что у вас нет запасного колеса? Duster доказал свою надежность на протяжении многих лет, и это главное. Он неизменно адекватен во всем, что он делает, никогда не сверкает и не выдающийся, но настолько хорош, что вы не можете не считать его верным компаньоном. Это честная машина, и это, пожалуй, лучшая оценка из всех.

        ИНФОРМАЦИЯ; DACIA DUSTER COMFORT TCE 1.0

        Мощность: BiFuel 1.0 трехцилиндровый бензиновый/газовый двигатель мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 170 Нм с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

        Выбросы CO2 (годовой налог на транспортные средства) : 144 г/км (270 евро).

        л/100 км (миль на галлон) : 6,4 (44,1).

        0-100 км/ч : 15,1 сек.

        Цена: 22 090 евро (по результатам испытаний). Стоимость Duster начинается от 19 990 евро.

        Вердикт: Неумолимо адекватный во всех отношениях

        Насколько способен Renault Duster 4×4 на бездорожье? — Покупка автомобиля

        Мы отправимся в дикую природу, чтобы испытать Duster 4×4 и напомнить себе, почему эта модель так популярна.

        По Чад Люкхофф

        Опубликовано: 25 июля 2022, 10:00

        1/12

        Фотографии

        Фотосетка

        Нельзя отрицать, что Renault Duster предлагает честную сделку по цене. При цене менее 400 000 рандов очень мало автомобилей предлагают трансмиссию 4×4 за меньшие деньги. Если вы исключите Mahindra Bolero с одной кабиной и 2-местный Mahindra Thar, вы получите только одно предложение, подобное внедорожнику, которое может доставить вас и ваших друзей по бездорожью с трансмиссией 4×4 по цене, которая превосходит Duster 4×4. Стоимость Suzuki Jimny начинается с 326 900 000 рублей.00, что делает цену Renault Duster 4×4 Dynamique в 391 900 рупий довольно привлекательной.

        Тем не менее, вы получите недоброжелателей, которые будут утверждать, что Renault Duster — не что иное, как внедорожник B-сегмента, который притворяется машиной, способной преодолевать бездорожье. Мы отправились на трассы De Wildt 4×4, чтобы увидеть, с чем может справиться Duster 4×4 и насколько он способен, как они утверждают.

        Связанный:  Подходит ли новейший Renault Duster для начинающих водителей?

         

        Одна модель 4×4

        Ассортимент Renault Duster, возможно, недавно был расширен за счет моделей TechRoad, но все эти предложения имеют более популярную компоновку трансмиссии 4×2. Renault определила, что спрос на специализированные модели 4×4 ниже, и поэтому предлагает только одну модель с трансмиссией 4×4. С тех пор модели TechRoad и Dynamique были переименованы в Zen и Intens соответственно.

        В Renault Duster 1.5 dCi Zen 4×4 вы получите возможность преодолевать любые препятствия. Таким образом, вы получаете только один двигатель, 1,5-литровый турбодизель (в комплектации 80 кВт) и только механическую 6-ступенчатую коробку передач. Renault заявила, что в ближайшем будущем не планирует включать альтернативу EDC или бензиновую модель.

        Zen предлагает вам немного больше — это отдел стиля и технологий, включающий 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, дополнительный стиль кузова и внутреннюю отделку, а также добавление камеры заднего вида и зеркального отображения смартфона с Android Auto и Apple CarPlay. . Хотя он доступен только с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi и трансмиссией 4×2, вы можете выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или подходящую коробку передач EDC.

         

        Как поживает?

        Сзади написано 4×4, и в брошюре будет написано то же самое, но насколько хорош Duster 4×4? Чтобы ответить на этот вопрос, мы преодолели несколько препятствий в парке De Wildt 4×4 за пределами Претории, чтобы заново ознакомиться с продуктом перед нами.

        Имея в виду, что мы были на дорожных шинах и не касались давления, я был еще раз приятно удивлен возможностями Duster 4×4. Я провел довольно много времени за рулем Duster первого поколения, но, к сожалению, далеко не так близко к рулю обновленного второго поколения, автомобиля, который был с нами с октября 2018 года.

         

        Это напомнило мне насколько прост и эффективен рецепт. Здесь минимум фанфар, а навороты и свистки царят, предоставляя именно то, что вам нужно, и лишь несколько функций, которые, как вы считаете, вам нужны. Да, вы получите информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с CarPlay и Android Auto. Есть мониторинг слепых зон и контроль дистанции при парковке с помощью камеры заднего вида, но фанфары помощи в удержании полосы движения и тому подобное опущены, чтобы помочь сохранить доступную цену.

        На модели 4×4 вы получите камеры кругового обзора, обеспечивающие обзор как спереди, так и сзади, а также боковые камеры, которые значительно упростили навигацию по крутым поворотам и препятствиям. Вы также получаете монитор 4×4, который поможет вам отслеживать крен и тангаж автомобиля, а также курс по компасу — очень Pajero, если вы спросите меня.

         

        Силовой агрегат

        Я еще раз вспомнил, насколько приятен 1,5-литровый турбодизель K9K. Низкий крутящий момент и плавное переключение 6-ступенчатой ​​коробки передач превращают вождение в мечту. Чтобы вывести его из строя, требуются минимальные управляющие воздействия, а простая модуляция дроссельной заслонки поможет вам преодолеть даже самые сложные подъемы. Из-за наших дорожных шин на некоторых склонах с рыхлой поверхностью требовалось больше импульса, чем на других, но ни в одном из моментов двигатель не казался перегруженным или выходящим из глубины.

        Этот двигатель не только обеспечивает мощность 80 кВт и крутящий момент 260 Нм, но и обеспечивает расход топлива всего 5,2 л/100 км в смешанном цикле. Самое приятное то, что это не какие-то надуманные заявления производителя, это неоднократно подтверждалось. Некоторым даже удалось зафиксировать показатели 2,9 л/100 км при небольшом пробеге и открытых дорогах.

         

        Трансмиссия

        Следует признать, что у Duster 4×4 нет функции пониженной передачи. Что вы получите, так это возможность выбрать 2WD, Auto и функцию блокировки 4WD, которая заблокирует трансмиссию с разделением крутящего момента 50/50 до скорости 40 км/ч, где она вернется обратно в автоматический режим.

        Как мы выяснили, автоматический режим был достаточно умен, чтобы позволить нам преодолевать большую часть бездорожья без необходимости переключения в режим 4WD Lock. Модель Auto будет отслеживать проскальзывание отдельных колес и соответствующим образом передавать крутящий момент, обеспечивая привод на колесо с наибольшим сцеплением. Некоторые из более дорогих альтернатив иногда испытывают трудности с этой функцией, но мы обнаружили, что в Duster она работает как шарм.

         

        Короткая первая передача по-хорошему воспроизвела работу на пониженной передаче, и большая часть курса была согласована с селектором на первой. Приятным дополнением является перепрограммирование системы Hill Descent Control, которая теперь ограничена скоростью 10 км/ч — намного быстрее, чем скорость пешехода. Небольшое прикрытие тормоза, и Дастер с апломбом повел себя на спусках.

        Остальные характеристики столь же впечатляющи на бумаге, как и на курсах. Вы получаете 30-градусный угол въезда, 34-градусный угол съезда и при дорожном просвете в 210 мм вызывали опасения только самые крутые бермы — Дастер съел его и уехал за секунды.

         

        Вердикт

        Я всегда стараюсь и спрашиваю себя; если бы это были мои деньги, и я был бы на рынке для такого автомобиля, поставил бы я его в своем гараже? Ответ – твердое да. Duster предлагает все, что вам нужно, и кое-что из того, что вы хотите, и если принять во внимание практичный характер Duster без излишеств в сочетании с его надежностью и 478-литровым багажником, легко понять, почему эта модель так популярна.

        По цене 391 900 рандов, с гарантией на 5 лет / 150 000 км и планом обслуживания на 3 года / 45 000 км, Duster является надежной инвестицией для тех, кто хочет получать удовольствие, но не хочет Взломать банк.

        *Цены действительны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления

         


        Статьи по теме

        Все, что вам нужно знать о Renault DusterRenault Duster — один из самых недооцененных компактных внедорожников на нашем рынке. мы рассмотрим, что может предложить этот французский гонщик, и все, что вам нужно знать о Duster. Покупка автомобиля06 января 2022 г. | Лоуренс Минни

        Должен ли я продать свою машину через 2 года? Торговля вашей машиной может быть важным решением, следуете ли вы «Правилу 2-х лет» или предпочитаете немного подождать. Мы рассмотрим, что следует учитывать, прежде чем подписывать контракт. Покупка автомобиля12 ноября 2021 г. |Лоуренс Минни

        Хорошие ли первые автомобили Renault? — указанные продукты, которые нравятся южноафриканцам. Однако вопрос, на который мы отвечаем сегодня, заключается в том, производит ли бренд продукцию, подходящую для водителей-новичков. Покупка автомобиля08 ноября 2021 г. |0003

        Цвета Renault Duster и руководство по ценамМы перечисляем все цвета, доступные в линейке Renault Duster, а также то, что вы можете ожидать заплатить за каждую модель.Покупка автомобиля04 ноя 2021|Ryno Fourie

        Лучшие официальные предложения Renault Duster AutoTrader найден рекламируется в 2020 году. Полное руководство для покупателей по поиску идеального Renault Duster. Покупка автомобиля07 фев 2020|Farzana Chaumoo

        Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей

        Renault Duster при замене моторного масла. Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер

        Автомобили Рено Дастер имеют три типа двигателя — 1. 6, 2.0 (16V) и 1.5 dCi. Многие водители точно не знают, сколько нужно масла для замены Рено Дастер при использовании любого из трех представленных двигателей, а также понятия не имеют, какое масло заливать в Рено Дастер 2.0 и какое масло заливать в Рено Дастер 1.6. двигатель. Для мотора 1.6 16V необходимо 4,8 литра, для 2.0 16V – 5,4 литра, для 1,5 dCi – 4,5 литра.

        Многие водители задают себе вопрос: сколько времени занимает замена масла или сколько километров нужно для проведения этой операции? В этой статье мы ответим на этот и многие другие вопросы.

        Период замены масла

        Для Дастера, кроме того, для любой модификации двигателя масло необходимо менять либо раз в год, либо через каждые 15 000 км пробега. Тут надо смотреть по ситуации — что на первом месте. Если пройдено 15 000 км, например, за полгода, то масло нужно менять через полгода, а если за 1,5 года, то через год масло меняют в Рено Дастер 1.6.

        Сколько масла нужно для замены и какое использовать

        Не секрет, что масло для Рено должно быть качественным и из лучших сортов. Многие из водителей часто задаются вопросом, какое масло заливают в Рено Дастер. В целом специалисты концерна рекомендуют использовать масла марки «Эльф», которые, по их мнению, являются наиболее оптимальными именно для данного автомобиля, причем для всех вариаций двигателей. Особое внимание необходимо уделить степени вязкости, чтобы смазка использовалась оптимально. В зимнее время вязкость масел должна варьироваться от 3,8 до 5,6 ед. В осенний сезон этот показатель должен быть от 7,2 до 9..3 единицы. Соответственно, в весенне-летнее время – с 12,5 до 21,9. Вязкость можно увидеть на самой таре. Различают два типа вязкости – зимняя и летняя. Зимний диапазон: SAE 0W — 25W, летний диапазон — SAE 20-60.

        Эти масла обеспечивают наиболее оптимальные характеристики и лучший способ защитить ваш двигатель в самых тяжелых условиях эксплуатации. Масла Elf также примечательны тем, что идеально подходят для любого стиля вождения – как спокойного, так и агрессивного. Эти масла также используются при любом пробеге автомобиля, так как оно имеет достаточно высокие качественные характеристики как для относительно новых автомобилей, так и для тех, у которых достаточно большой пробег.

        Какой масляный фильтр выбрать

        Замена масла на Рено Дастер своими руками подразумевает отличное знание внутренностей своего автомобиля и некоторых особенностей системы питания. Особенно важным является вопрос использования конкретного масляного фильтра для автомобиля. Если посмотреть на мнение специалистов этого концерна, то можно сделать вывод, что лучшие масляные фильтры для этого автомобиля – это продукция фирмы Mann. Если углубляться в конкретику, то именно фильтр Mann The W 8017 является наиболее подходящим для данного автомобиля.

        Многие водители пытаются купить подешевле. масляный фильтр при замене масла Рено Дастер. На самом деле это немного неправильно, так как для этих автомобилей были специально разработаны «родные» фирменные фильтры от Mann, а потому использование других аналогов чревато возможностью срыва резьбы. По идее, вы не навредите автомобилю, если будете использовать для замены другой фильтр, но если он сломается, то придется покупать другой.

        Процедура замены масла

        На Рено Дастер масло в двигателе необходимо менять своевременно, еще раз напомним об этом. Важным моментом здесь является то, что при замене масляных фильтров можно использовать два способа извлечения старого фильтра – либо через моторный отсек со снятием защитного кожуха, либо сняв защиту двигателя. В лучшем случае из этих двух именно второй, так как при откручивании фильтра некоторое количество масла обязательно выльется на защитное пространство и растечется по нему. Помните, что при снятии сливной пробки вам обязательно понадобится ключ на 8.

        При замене моторного масла на Дастере необходимо понимать, что такая операция требует строгости порядка работы.

        Порядок работ следующий:

        1. В первую очередь необходимо снять крышку маслозаливной горловины. Держите при себе емкость для старого масла, чтобы вовремя заменить его.
        2. Затем нужно открутить сливную пробку. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не уронить ее в емкость и не потерять там. Вам нужно будет подождать некоторое время, пока старое масло не сольется по максимуму.
        3. Во время слива можно снять старый масляный фильтр. Для этого можно использовать специальный съемник, который можно приобрести в любом автомагазине.
        4. Обязательно смажьте резьбу и уплотнительное кольцо перед установкой нового масляного фильтра.
        5. Затем закрутите новый фильтр, в этом случае лучше не использовать вспомогательные инструменты — полагайтесь на силу собственных рук.
        6. К этому времени старое масло уже должно быть полностью слито, можно установить новую прокладку на сливную пробку, после чего затянуть пробку тем же квадратным ключом на 8.
        7. Теперь можно переходить непосредственно к заливке нового масла для Рено. Если вы залили масло, излишки можно удалить. Уровень масла в двигателе Рено Дастер 1.6 должен быть чуть ниже максимальной отметки. Не забудьте при этом плотно закрыть крышку маслозаливной горловины!

        Не пугайтесь, если контрольная лампочка давления масла все еще горит — через 5 минут она обязательно погаснет, а потому никаких поспешных действий предпринимать не нужно. Затем дайте двигателю поработать некоторое время. Холостой ход, затем полностью заглушить и проверить уровень масла в двигателе Рено Дастер 2.0. Если уровень превышает максимальную отметку, то необходимо слить часть масла.

        Обязательно осмотрите место установки нового фильтра, а также сливную пробку. Если следов течи масла нет, то можно приступать к установке защиты мотора. И еще: запомните пробег перед заменой масла на Дастер — это пригодится при следующей замене.

        Замена масла в Рено Дастер на дизеле происходит, в принципе, точно так же, так как дизели не имеют особых отличительных черт от своих бензиновых собратьев. Замена масла в Дастере на дизеле должна производиться точно в те же сроки, что и на бензиновых силовых агрегатах.

        Обязательно помните, что масло в КПП в Рено Дастер заливается раз и навсегда, замены оно не требует!

        На заводе при проектировании автомобиля Рено Дастер обычно заливают масло ELF SXR 5w30 EVOLUTION. Если есть возможность, в двигатель Рено Дастер 2. 0 и другие вариации двигателя лучше заливать одно и то же масло.

        В течение первого месяца при интенсивной езде регулярно проверяйте уровень масла и узлы двигателя на герметичность после каждой поездки, даже непродолжительной по расстоянию. После первого месяца за этими моментами обычно уже не следят так пристально, так как именно первый месяц в этом плане является самым важным и испытуемым.

        Сброс интервалов техобслуживания

        Если Ваш Рено Дастер оборудован специальной системой оповещения о необходимости замены масла Рено, то индикатор системы, расположенный в комбинации приборов, будет оповещать водителя о замене масла в двигателе Рено каждые 15 тыс. км проехал. Для того, чтобы выключить индикатор, тем самым инициализировав систему, необходимо включить зажигание, затем нажать и удерживать педаль акселератора в течение десяти секунд и одновременно нужно трижды нажать на педаль тормоза. После проведения этого мероприятия сигнализатор должен отключиться. Если индикатор продолжает гореть, то операцию необходимо повторять до тех пор, пока он не погаснет.

        Если замена масла в Рено Дастер производилась до того, как индикатор оповестил о замене, то для предотвращения включения индикатора необходимо также выполнить операцию по инициализации системы. В этой ситуации индикатор должен включиться примерно на 5 секунд.

        Соблюдая все вышеперечисленные правила, вы сможете самостоятельно менять масло на Рено Дастер в течение всего срока эксплуатации автомобиля!

        : 1,5 dCi, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждое из них требует обязательной замены масла на Дастере. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности меняется масло на Дастере, с каким интервалом движения.

        Срок замены

        Независимо от модификации двигателя автомобиля Рено Дастер замена масла производится не реже одного раза в год или после пробега автомобиля 15 тысяч километров. Хозяин сам должен смотреть по ситуации, что быстрее выйдет из представленных вариантов. Если за три месяца машина проедет 15 тысяч километров, то это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация, когда автомобиль простаивает в гараже год, все же требует замены масла в Дастере.

        Количество замены масла

        Больше вопросов касается какое масло лучше выбрать для выполнения действия, например замена масла на Дастере. Наилучший вариант в этом случае – линейка «Эльф». Они имеют приемлемые эксплуатационные характеристики, а также способы защиты двигателя и всех компонентов.

        Масла Elf подходят для любого стиля вождения. Он может быть не только агрессивным, с высокими скоростями и спокойным движением. Пробег автомобиля, в котором заменено масло на Дастер, роли не играет. Масло имеет качественные характеристики не только для транспорта из салона, но и для б/у, проехав несколько сотен тысяч километров.

        Согласно инструкции:

        Двигатель 1,6 16 В: 4,80 л

        Двигатель 2,0 16 В: 5,40 л

        Двигатель 1,5 dCi: 4,50 л

        После использования масла реализуют все возложенные на него задачи и функции в работе двигателя автомобиля Рено Дастер.

        Подбор масляного фильтра

        Если замена масла на Дастере производится своими силами, то исполнитель должен владеть всеми знаниями в этих действиях. Прежде всего, это система электроснабжения автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного автомобиля, на что следует обратить особое внимание. Специалисты концерна рекомендуют приобретать и устанавливать масляные фильтры марки Mann. Так же называют и конкретнее лучший вариант- Mann W 8017. Он подойдет на автомобиль данной марки и будет идеально выполнять основные функции.

        При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить большие деньги на покупку фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, срывом резьбы. Для рассматриваемых машин доступны штатные фильтры Mann. Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они несколько дешевле. Можно, конечно, приобрести фильтр другого производителя, но последствия могут быть иными, что приведет к покупке «родной» версии.


        Порядок эксплуатации

        Главное своевременно менять масло на Дастере, чтобы двигатель работал без перебоев. Это можно сделать своими силами, а можно воспользоваться услугами специалистов сервисного центра. При этом необходимо учитывать несколько вариантов смены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты на двигатель. Второй вариант более выгоден, так как вытекшее масло не сможет покрыть все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки для работы потребуется ключ на «8».

        При выполнении этих действий своими руками следует четко следовать инструкции и делать все последовательно. Этапы следующие:

        1. Снимается заливная горловина, через которую заливается масло. В этом случае важно иметь рядом старую тару, которую подменяют при сливе.
        2. Осторожно откручивается сливная пробка. Не теряйте крышку и опускайте ее в емкость со старым маслом. Он должен максимально слиться, чтобы его не осталось. В этот момент можно приступать к откручиванию масляного фильтра. Здесь используется специальный съемник, приобретаемый абсолютно в любом автомагазине.
        3. Обязательно смажьте резьбу фильтра и уплотнительное кольцо перед установкой. Не используйте вспомогательные инструменты при затягивании нового масляного фильтра. Силы собственных рук будет достаточно. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
        4. Останется в конце закрутить пробку на место, установив на нее новую прокладку, и залить заранее приготовленное масло.

        При заливке проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня по тегам. После этого горлышко плотно закручивается крышкой.

        По окончании работы контрольная лампа может продолжать гореть еще несколько минут. Но вы должны дать двигателю поработать некоторое время. Через несколько минут он отключится, будет проверен уровень масла в двигателе и автомобиль можно будет использовать в полной мере. Даже если окажется, что уровень масла чуть выше максимальной отметки, его необходимо слить до нужного уровня.

        При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание, особенно первое время, на места крепления нового фильтра, а также сливные пробки. Утечек быть не должно. Такие действия можно выполнять в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастере. Это полезно для контроля последующей замены.

        Если автомобиль дизельный, процесс работы ничем не отличается. Особых отличительных черт от бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла Дастер тоже ничем не отличаются. Главное четко следовать инструкции.

        Почти всегда при производстве автомобилей на заводе Elf SXR 5w30 Evolution. Именно этот вариант следует использовать в двигателе при смене. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


        Сброс периода обслуживания

        В автомобиле может быть установлен специальный датчик, который предупреждает о необходимости замены масла Дастер. После каждых 15 тысяч пройденных километров датчик будет выдавать информацию с требованием о проведении плановых мероприятий. Для выключения индикатора выполните следующие действия:

        • Зажигание включено.
        • Педаль акселератора нажата и удерживается в течение десяти секунд.
        • В этот момент педаль тормоза нажимается три раза.

        Это отключит индикатор, который будет раздражать при каждой поездке. Могут быть моменты, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до того момента, пока он не исчезнет.

        Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастер без привлечения специалиста и в удобное время. При необходимости это можно сделать во время эксплуатации автомобиля Renault.

        Порядок замены масла в двигателе Рено Дастер рассмотрим в двигателях с объемом 2.0 и 1.6.

        Для замены своими руками нужен гараж со смотровой ямой или эстакадой, так же сама смазка и фильтр. Что использовать мы говорили ранее на нашем сайте. Перед покупкой масляного фильтра узнайте его каталожные номера.

        Замена масла производится на заглушенном двигателе пока масло имеет нужную температуру, главное чтобы оно было прогрето, лучше это делать сразу после поездки, это касается не только Рено Дастер, но и на другие марки автомобилей.

        Предоставляем Вам каталожный номер масляного фильтра для Renault Duster — 7700 274 ​​177.

        Самый распространенный сменный масляный фильтр среди любителей Дастера — MANN-FILTER W75/3. Цена фильтра колеблется в приделах около 280 рублей, в зависимости от вашего региона проживания.

        Чтобы добраться до масляного фильтра, нам понадобится съемник, но перед этим мы должны демонтировать защитный элемент топливной рампы.


        Для демонтажа защитного элемента аппарели вооружаемся головкой на 13 с удлинителем и через каналы в защите откручиваем две гайки.

        Когда гайки откручены, осторожно извлеките их из каналов защиты. Далее нужно немного сдвинуть вперед защиту рампы от шпилек патрубка впускного коллектора.


        Из моторного отсека вынимаем защиту.


        Так выглядит защита топливной рампы в Рено Дастер


        Для процедуры замены масла в двигателе 1.6 процесс снятия защиты топливной рампы производится аналогично.

        Следующим шагом при замене масла является снятие крышки маслозаливной горловины Duster. Далее нужно почистить защиту днища автомобиля и вокруг сливной пробки и отверстия, которое используется при замене масла, также не забудьте почистить масляный поддон.


        Нам нужно открутить сливную пробку, для этого берем квадрат на 8.

        Прежде чем окончательно открутить сливную пробку, подставляем емкость объемом не менее 6 литров. для слива отработанного масла с двигателем 2.0 и не менее 5 литров с двигателем 1.6.

        Откручиваем пробку до конца и сливаем масло из нашего Рено Дастер в подставленную емкость.

        Стоит обратить внимание на то, что масло горячее, будьте осторожны, замена масла — это аккуратный процесс

        Как правило, под сливную пробку устанавливается стальная шайба. Для полного исключения течи из масляного поддона на шайбе имеется тонкий слой резины для плотного прилегания.


        Так выглядит пробка и шайба с резиновым уплотнителем.

        Осматриваем шайбу на наличие повреждений резинового кольца, если есть повреждения, то шайбу следует заменить. Если у вас нет оригинальной шайбы, то для этого подойдет медная шайба диаметром не менее 18 миллиметров.
        Масло с Рено Дастер следует сливать около 10 минут. Далее закручиваем и затягиваем пробку. сливное отверстие на картере, стоит убрать все потеки с защиты силового агрегата и других элементов.


        Вооружаемся съемником масляного фильтра и ослабляем его.


        Откручиваем и демонтируем масляный фильтр от Рено Дастер.


        Место контакта фильтра необходимо максимально очистить от грязи и потеков масла.

        На уплотнительное кольцо от масляного фильтра наносим слой масла и закручиваем его собственноручно до соприкосновения с посадочной поверхностью. Затягиваем масляный фильтр съемником еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение. Затем заливают масло в двигатель Рено Дастер объемом 2,0-5,4 литра моторного масла, а в двигатель 1,6 заливают 4,8 литра масла. Затыкаем пробку маслозаливной горловины и запускаем двигатель на одну-две минуты.

        Убедитесь, что индикатор на панели приборов не горит недостаточное давление масла.
        Также не забудьте убедиться, что вокруг масляного фильтра и сливного отверстия нет капель. Глушим двигатель и ждем пару минут, чтобы масло стекло в масляный поддон, проверяем уровень масла щупом и при необходимости доводим масло до уровня. При необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку. Замена масла в Рено Дастер окончена.

        Существуют версии автомобилей, которые оснащены индикатором предупреждения о замене масла каждые 15 тысяч километров. Чтобы выключить такой индикатор после замены масла (если он сам не погас) делаем следующее: включаем зажигание, держим педаль газа 10 секунд, удерживая педаль газа, нажимаем педаль тормоза три раз. После этой процедуры индикатор на панели приборов должен погаснуть.
        Бывают случаи, когда мы меняем масло в двигателе Рено Дастер до того, как загорится индикатор. Чтобы индикатор не загорался при достижении 15 тысяч километров, необходимо инициализировать систему, в этом случае индикатор загорается при 15 000 километров, но только на пять секунд.

        В интернете много видеоинструкций по пошаговой замене масла, надеемся они вам помогут.

        Renault Duster — один из самых продаваемых внедорожников в России. В нем сочетаются доступная стоимость, компактные габариты, комфорт, надежность и хорошая проходимость. Французская компания сделала сбалансированный автомобиль, который удовлетворит любого владельца. Хорошая ремонтопригодность также является важным преимуществом Дастера. Будущих покупателей, а также владельцев данного автомобиля часто интересует вопрос о подходящем масле для Рено Дастер. Естественно, необходимо заливать масло, рекомендованное производителем. Но тут есть свои тонкости. Рассмотрим подробнее, как обеспечить надежную и бесперебойную работу мотора качественным моторным маслом.

        Обратите внимание, что моторное масло – играет важную роль в поддержании работоспособности всех компонентов двигателя и защищает их от быстрого износа со смазкой. Смазка отводит тепло от камеры сгорания и тем самым защищает детали от грязи и отложений.

        В комплекте с автомобилем идет инструкция по эксплуатации с рекомендациями производителя. В мануале написано и подходящее машинное масло, а также его характеристики, такие как вязкость и сорт.

        Следует отметить, что еще на этапе разработки двигателя инженеры выбирают подходящее масло у поставщика, и заключают с ним договор. Но есть и производители, которые делают масло сами. Но зачастую эту жидкость производят сторонние бренды. Фирма, изготовившая двигатель, в инструкции к автомобилю имеет право указывать проверенные фирмы, на которые следует обратить внимание при покупке масла. Например, французский концерн Renault-Nissan имеет тесные контакты с компанией Elf, выпускающей оптимизированное под технические характеристики Renault Duster масло.

        В связи с этим возникает вопрос, стоит ли покупать смазку, рекомендованную Рено (или другой фирмой, в зависимости от того, о какой модели автомобиля идет речь). В данном случае эта информация носит ознакомительный характер и Рено не обязывает владельца покупать определенное масло. Тем не менее игнорировать такой совет не рекомендуется. Как известно, европейские автопроизводители руководствуются простым правилом под названием «допуск». Например, владелец Renault Duster может выбрать любую подходящую марку, но не имеет права нарушать этот допуск. Другими словами, в первую очередь нужно обращать внимание не на марку, а на параметры масла.

        Допуск

        Определенный стандарт качества принято называть допуском. Кроссовер Рено Дастер, оснащенный двигателем 1,6 или 2,0, имеет определенный допуск, указанный в инструкции по эксплуатации машины. По этим параметрам и следует подбирать в магазине подходящее масло. Часто бывает, когда одно масло идет сразу на два мотора. На этикетке товара параметры указываются в виде цифр и букв.
        Например, для Renault Duster можно использовать масло Motul 8100 Eco-Energy с допуском RN0700. Если нет, требуется одобрение производителя.

        Вязкость

        Существует много типов масел и столько же видов вязкости. Например, обратим внимание на смазку Elf Evolution 900SXR, рекомендованную Renault. Эта смазка имеет индекс вязкости 5W-30. Вторая цифра (30) указывает на вязкость, которая достигается при рабочей температуре двигателя. Опыт показывает, что многие владельцы предпочитают более вязкую смазку 10W-60 в надежде, что двигатель будет работать эффективнее. Но здесь возникает совсем другая ситуация, при которой дорогостоящие узлы двигателя могут выйти из строя под воздействием более вязкой смазки. Поэтому не используйте смазку 10W60, если это специально не указано производителем.
        Часто бывают случаи, когда автоноваторы выбирают масло по своему усмотрению, начинают экспериментировать и т.д. В этом случае нужно начинать с более низкой степени вязкости, например 5W20.

        Лучшие масла

        В зависимости от конкретного типа мотора рекомендуется заливать масло Elf с параметрами:

        1. Elf Excellium LDX 5W-40
        2. Elf Evolution SXR 5W-40
        3. Эльф Солярис RNX 5W-30
        4. Elf Evolution SXR 5W-30
        5. Elf Competition ST 10W-40
        6. Турбодизель Эльф 10W-40

        Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент смазочных материалов. Для подбора автомасла, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, нужно учитывать многие характеристики моторных смесей. Руководство к автомобилю позволяет упростить выбор. В указанной документации изложены требования производителя к вязкости, классу, типу, смазке. В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

        На основании инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер производитель рекомендует использовать моторные масла, соответствующие перечисленным ниже требованиям.

        Атмосферные бензиновые двигатели:

        • по системе ACEA- А1, А2, А3, А5;
        • по классификации API – масла классов SL или SM;
        • 15W-40, 15W-50 применяется при достижении температуры -15 0 С;
        • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
        • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
        • 0W-30, 0W-40 если нижний температурный показатель достигает -30 0 С.

        Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

        • в соответствии с ACEA — A3.

        Вязкостные характеристики масла в двигателе выбираются соответственно диапазону температур, в котором эксплуатируется машина:

        • 5W-40 подходит при температурном показателе до -15 0 С, -20 0 С, — 25 0 С;
        • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

        Двигатель автомобиля 1.2 TCE, работающий на бензине:

        Вариант 1

        В соответствии с классификацией ACEA- A3 или B4.

        Вязкость автомасла зависит от температуры снаружи автомобиля, поэтому допускается применение следующих автомасел:

        • 5W-40 подходит при температуре до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
        • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
        Вариант 2

        в соответствии с классификацией ACEA — A5 или B5.

        Вязкость смазки по SAE зависит от температурного показателя за машиной:

        • 5W-30 подходит при температурах до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
        • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.

        Дизельные двигатели без сажевого фильтра:

        Вариант 1

        В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

        Плотность смазки определяется температурой снаружи автомобиля:

        • 15W-40, 15W-50 применяются при показаниях термометра до -15 0 С;
        • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
        • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
        • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
        Вариант 2

        По классификации API — тип масла CF.

        Подбор вязкости моторных масел в зависимости от температурного показателя осуществляется следующим образом:

        • 15W-40, 15W-50 температура воздуха ориентировочно -15 0 С;
        • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
        • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
        • 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

        Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных сажевым фильтром:

        Класс масла РН 0720.

        Подбор вязкости смазки с учетом показателя температуры снаружи машины осуществляется следующим образом:

        • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
        • 0W-30 или 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

        Инженеры концерна Рено Дастер проводят совместные испытания моторных жидкостей различных торговых марок. Наличие допусков данного производителя на банке со смазкой говорит о пригодности для конкретной модели автомобиля. Приобретая моторную жидкость, вы можете купить оригинальное автомобильное масло или выбрать жидкость аналогичного качества и параметров.

        1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
        • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
        • Эльф EXCELLIUM 5W-50;
        • ELF COMPETITION STI 10W-40;
        • Эльф Спорти 15W-40.

        Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре воздуха снаружи автомобиля менее -15 0 С используйте автомасло Elf Evolution 5W-30.

        1. Для двигателей, работающих на дизельном топливе, рекомендуется использовать:
        • ELF COMPETITION STI 10W-40;
        • ELF TURBO DIESEL 10W-40;

        Следующие смазочные материалы позволяют добиться большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С:

        • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
        • Эльф Эволюшн 5W-30.

        Заключение

        Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание другие параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации. Такое отношение к подбору смазочных материалов может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до его капитального ремонта.

        Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер указано в руководстве к машине. При этом производитель настаивает на использовании смазок разной плотности в зависимости от сезона.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.