Какие двигатели ставят на рено дастер: Рено Дастер — список регламентных работ (ТО 1, 2, 3, 4) и детали при обслуживании — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Какие двигатели ставят на рено дастер: Рено Дастер — список регламентных работ (ТО 1, 2, 3, 4) и детали при обслуживании

Содержание

Двигатели Рено Дастер — подробные характеристики

На все версии Рено Дастер ставились пять различных двигателей — три атмосферных агрегата, турбомотор и дизель

За время производства на первое и второе поколение Рено Дастер ставилось пять двигателей:

1.6 литра 16v K4M — 102 л.с. / 145 Нм	базовый мотор с ременным грм до обновления модели
1.6 литра 16v h5M — 114 л.с. / 156 Нм	базовый мотор с цепным грм после обновления модели
2.0 литра 16v F4R — 143 л.с. / 195 Нм	основной силовой агрегат на всем протяжении выпуска
1.5 дизель 8v K9K — 109 л.с. / 250 Нм	дизель до рестайлинга развивал 90 л.с., а после 109 л.с.
1.3 турбо 16v H5Ht — 149 л.с. / 250 Нм	турбомотор появился лишь на втором поколении модели

Двигатель Рено Дастер 1.6 литра

Renault K4M 102 л. с. 145 Нм ЕВРО 4

На первом поколении до рестайлинга базовым агрегатом являлся 1.6-литровый мотор K4M. Это проверенный временем и десятками других моделей Рено двигатель с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, а также ременным приводом ГРМ. Надежный вцелом мотор беспокоит лишь по мелочам: глючат датчики, мало служат катушки, часто встречаются течи масла, а обрыв ремня ГРМ обычно заканчивается загибом клапанов. Агрегатировали его с 5-мкпп JR5 в переднеприводной версии и 6-мкпп TL8 в полноприводной.

Renault h5M 114 л.с. 156 Нм ЕВРО 5

После рестайлинга в 2015 году базовым агрегатом модели стал 1.6-литровый двигатель h5M. Это уже более современный мотор с блоком цилиндров из алюминия, цепным приводом грм, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, системой фазорегуляции на впускном валу. Единственной массовой проблемой данного двигателя является склонность к расходу масла. Он также агрегатировался с 5-мкпп JR5 либо 6-мкпп TL8 в зависимости от типа привода авто.

Сравнительная таблица характеристик двc K4M и h5M с 6-мкпп TL8
	1.6 литра K4M МКП6	1.6 литра h5M МКП6
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1598 см³	6 л h5M МКП6″>1598 см³
Мощность	102 л.с.	114 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	156 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.8 с	12.5 с
Скорость (макс)	160 км/ч	166 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 5
Расход город	11.0 л	9.1 л
Расход трасса	7.0 л	6. 8 л
Расход смешанный	8.2 л	7.6 л

Двигатель Рено Дастер 2.0 литра

Renault F4R 135 л.с. 195 Нм ЕВРО 4

Renault F4R 143 л.с. 195 Нм ЕВРО 5

На топовые версии модели с полным приводом ставили 2.0-литровый бензиновый мотор F4R. До рестайлинга у него был один фазовращатель и 135 л.с., а после уже два фазика и 143 л.с. Это довольно старый агрегат F-серии, выпускающийся еще с 1998 года. У него чугунный блок, 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной грм и распределенный впрыск топлива. Агрегатировали его как с 6-ступенчатой механикой TL8, так и с 4-ступенчатой акпп DP2 и DP8.

В версии для кроссовера Дастер этому агрегату зачем-то подняли степень сжатия до 11.2:1, так что от нашего 92-го бензина двигатель склонен к детонации и даже разрушению поршней. Еще одной распространенной проблемой двс является расход масла из-за залегания колец. Фазорегуляторы нередко служат менее 80 000 км, а при обрыве ремня ГРМ тут гнет клапана.

Сравнительная таблица характеристик двc F4R с 6-мкпп TL8 и 4 акпп DP8
	2.0 литра F4R МКП6	2.0 литра F4R АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	0 л F4R МКП6″>1998 см³	1998 см³
Мощность	143 л.с.	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с	11.5 с
Скорость (макс)	180 км/ч	174 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	10.1 л	11.3 л
Расход трасса	6. 5 л	7.2 л
Расход смешанный	7.8 л	8.7 л

Дизель Renault Duster 1.5 dCi

Рено К9К 90 л.с. 200 Нм ЕВРО 4

Рено К9К 109 л.с. 240 Нм ЕВРО 5

Полноприводный Дастер оснащался и 1.5-литровым дизельным агрегатом под индексом К9К: до рестайлинга ставилась 90-сильная ЕВРО 4 модификация с обычным турбокомпрессором, а после рестайлинга 109-сильная ЕВРО 5 модификация с турбиной с изменяемой геометрией. Это классический дизель с чугунным блоком, 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ и топливной аппаратурой Common Rail фирмы Delphi либо Siemens. Агрегатировался этот двигатель только с 6-ступенчатой механической коробкой передач TL8.

Данный двигатель весьма требователен к качеству масла и особенно интервалу его замены. Если обновлять смазку реже чем раз в 10 000 км пробега — велик риск проворота вкладышей. До 2015 года ставили топливную аппаратуру Delphi, чьи форсунки не терпят левого топлива. После обновления ее сменил намного более надежный и неприхотливый Siemens/Continental. Также не забывайте следить за состоянием ремня ГРМ, так как при обрыве тут гнет клапана.

Сравнительная таблица характеристик дизеля К9К с 6-мкпп TL8 до и после рестайлинга
	1.5 литра K9K до рест.	1.5 литра K9K после рест.
Тип	Common Rail	Common Rail
Топливо	дизель	дизель
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	5 л K9K (рест.)»>4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1461 см³	1461 см³
Мощность	90 л.с.	109 л.с.
Крутящий момент	200 Нм	240 Нм
Разгон до 100 км/ч	15.6 с	13.2 с
Скорость (макс)	156 км/ч	167 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 5
Расход город	5 л K9K»>5.9 л	5.9 л
Расход трасса	5.0 л	5.0 л
Расход смешанный	5.3 л	5.3 л

Турбомотор Renault Duster 1.3 TCe 150

Renault H5Ht 149 л.с. 250 Нм Евро 5

1.3-литровый турбомотор известный по Каптур и Аркана появился на втором поколении авто. Это вполне современный силовой агрегат с прямым впрыском топлива, турбокомпрессором, алюминиевым блоком, где вместо чугунных гильз применяется плазменное напыление стали, 16-клапанной гбц без гидрокомпенсаторов, цепным ГРМ и фазорегуляторами на обоих валах. Ставится он на полноприводные версии в сочетании с 6-мкпп TL8 и вариатором Jatco JF016E.

Сравнительная таблица характеристик двс H5Ht с 6-мкпп TL8 и вариатором JF016E
	1.3 турбо H5Ht МКП6	1.3 турбо H5Ht CVT
Тип	3 t H5Ht МКП6″>прямой впрыск	прямой впрыск
Топливо	АИ-95	АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1332 см³	1332 см³
Мощность	149 л.с.	149 л.с.
Крутящий момент	250 Нм	3 t H5Ht CVT»>250 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.7 с	10.4 с
Скорость (макс)	194 км/ч	185 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.1 л	9.3 л
Расход трасса	5.9 л	6.0 л
Расход смешанный	6.7 л	7.2 л

Дополнительные материалы

Сравнение Дастера с бензиновым и дизельным мотором

Двигатель для Рено Дастер: какой мотор лучше

17:51 Andrey Ku Главная страница » Советы

В настоящей статье рассмотрены вопросы о выборе Рено Дастер с пробегом, а также где лучше искать б/у автомобили. Руководствуясь нижеприведенными советами вы сможете выбрать подержанный кроссовер без явных косяков и дефектов. С каждым обновлением и рестайлингом автоконцерн Renault устраняет часть выявленных недостатков проявляющихся на подержанных машинах, но, тем не менее в этой статье мы решили описать все самые наиболее известные особенности б/у французского внедорожника.

Обзор популярных моделей двигателей

Автомобили Рено Дастер предполагают установку разных двигателей.

За историю этой модели в качестве наиболее популярных можно назвать 4 вида моторов. В 2021 г. при покупке нового автомобиля доступны только 3.

Все рассматриваемые в обзоре двигатели, кроме работающего на дизельном топливе K9K 1,5 DCI, имеют следующие характеристики:

инжекторный тип;
поперечное расположение;
количество цилиндров – 4 в ряд;
количество клапанов – 16.

Ресурс двигателя Renault Duster – 300-400 тыс. км.

Увеличить этот параметр можно, соблюдая следующие правила:

прогревать стоявший на морозе автомобиль перед началом движения;
не глушить мотор сразу после остановки;
менять свечи после каждых 10-15 тыс. км пробега.

К9К 1 5 DCI

K9K 1,5 DCI – это дизельный двигатель, который может быть установлен только в комплекте с МКПП на полноприводный автомобиль.

Он имеет следующие параметры:

тип топливной системы – Common Rail;
поперечное расположение;
количество цилиндров – 4 в ряд;
количество клапанов – 8;
мощность 109 л. с.;
крутящий момент 240 Нм;
рабочий объем – 1 461 куб. см.

Автомобиль, оснащенный этим мотором, развивает скорость 100 км/ч за 13,2 сек, при этом не может разогнаться более чем на 167 км/ч. В смешанном режиме он расходует в среднем 5,3 литра топлива.

До рестайлинга мощность такого двигателя составляла 90 л. с., а крутящий момент был равен 200 Нм. Кроме этого, он уступал обновленной модели по показателям разгона и не соответствовал стандарту ЕВРО 5. Эти факты надо принять во внимание, планируя покупку старого автомобиля.

F4R

Двигатель F4R оснащен чугунным блоком цилиндров с алюминиевой головкой и ремнем ГРМ.

Он имеет следующие технические характеристики:

мощность 143 л. с.;
крутящий момент – 195 Нм;
рабочий объем – 1 998 куб. см.

Время разгона до 100 км/ч и средний расход топлива составляют:

у модели с АКПП – 11,5 сек., 8,7 л;
у модели с МКП6 – 10,3 сек., 7,8 л.

Максимальная скорость, которую способна развить машина, – 174 км/ч и 180 км/ч соответственно.

До 2015 г. двигатель F4R выпускался в модификации, предполагающей мощность 135 л. с., и относился к стандарту ЕВРО 4. Это нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля.

HR16dE h5M

Этот двигатель представляет собой эволюционировавший мотор K4M. Главное изменение, внесенное конструкторами Рено, – замена ремня ГРМ на цепь. Также была проведена работа над распределительными валами.

Силовой агрегат имеет следующие характеристики:

мощность – 114 л. с.;
крутящий момент – 156 Нм;
рабочий объем – 1 598 куб. см.

Двигатель соответствует классу ЕВРО 5. В смешанном режиме эксплуатации средний расход бензина на 100 км составляет 7,4-7,6 л.

Оснащенный им переднеприводный автомобиль развивает максимальную скорость 167 км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 10,9 сек. Машине с полным приводом для этого потребуется 12,5 сек. До развития максимальной скорости ему не хватает всего 1 км.

К4М

Двигатель K4M устанавливался на Дастер только до модернизации, проведенной в 2015 г.

Мотор имеет следующие показатели:

мощность – 102 л. с.;
крутящий момент – 145 Нм;
рабочий объем – 1 598 куб. см.

Двигатель оснащен блоком цилиндров, изготовленных из чугуна, и ременным приводом ГРМ. Полноприводный автомобиль, на который установлен такой мотор, разгоняется до 100 км/ч за 12,8 сек. Максимально доступная ему скорость – 160 км/ч. Для переднеприводного автомобиля эти показатели составляют 11,5 сек. и 164 км/ч. Средний расход в смешанном режиме эксплуатации составляет 8,2 и 7,6 л (в зависимости от комплектации машины).

Где лучше искать б/у Рено Дастер

Решив купить Renault Duster с пробегом, вы наверное ломаете голову, где же найти самый подходящий вариант и недорого? На самом деле эффективных вариантов существует только три:

это через знакомых людей
у дилера в автосалоне по системе Trade-in
искать на досках объявлений онлайн.

Через знакомых, это самый надежный способ, если конечно вы доверяете им.

Второй способ – посмотреть какие предложения уже есть в салонах дилеров по системе трейд-ин. На б/у модель дилеры также могут давать гарантии, что уже неплохо, в отличии от предложений «дикого» рынка. Список официальных дилеров Renault находится здесь.

И самый распространенный и излюбленный способ поиска автомобилей – просмотр частных объявлений на досках в интернете. Самыми авторитетными в этом деле можно назвать следующие порталы: Avito.ru, Auto.ru, Drom.ru, Irr.ru, а также городские авто-порталы вашего города.

Вот вроде бы и все, теперь вы знаете, на что обратить внимание при поиске б/у Рено Дастера и где искать автомобили с пробегом.

Видео «Покупка подержанного Рено Дастер, советы и рекомендации»

Сравнение моторов

Главные недостатки мотора K4M – малая мощность и несоответствие классу ЕВРО 5. Он отличается хорошей ремонтопригодностью и дешевизной запчастей.

F4R плохо заводится при минусовых температурах. Другая его частая проблема – шум роликов ремня ГРМ. Автолюбители с большим стажем склонны считать, что слабые места этого двигателя – фазорегулятор управляющего выпускными клапанами вала и датчик положения коленчатого вала. Однако эти сведения устаревшие. Конструкция мотора была доработана. По информации, полученной от официального дилера, названные запасные реже подлежат ремонту.

Основной недостаток HR16dE h5M – отсутствие гидрокомпенсаторов и высокий расход масла.

K9K 1,5 DCI – самый экономичный из рассмотренных моторов в части расхода топлива, но требовательный к его качеству: если то окажется плохим, возникнут неполадки, последует дорогостоящий ремонт. Еще один недостаток двигателя – малая мощность.

Приведенное сравнение показывает, что оптимальным выбором для автомобилиста является Renault Duster, оснащенный бензиновым мотором F4R или HR16dE h5M. Их больший расход топлива компенсируется меньшей требовательностью к его качеству.

мм

Особенности выбора Рено Дастер с пробегом

Документы на автомобиль

Естественно, первым делом всегда изучайте документы на машину (ПТС, доверенность, паспорт собственника, договор купли-продажи). Это рекомендация относится для любой марки авто. Внимательно проверьте наименование автомобиля, год выпуска, номер VIN, цвет, сколько было до вас владельцев. Если потребуется составить договор купли-продажи автомобиля, рекомендуем воспользоваться вот этим онлайн-сервисом: Carsdoc.ru.

Кузов

По утверждениям автопроизводителя для изготовления кузова Рено Дастер используется оцинкованный металлопрокат, поэтому он дольше сопротивляется появлению ржавчины. Но, тем не менее, не поленитесь заглянуть под резиновые уплотнители дверей, капота и багажника, именно эти места считаются слабым звеном в борьбе с ржавчиной. Низ дверей тоже подвержен преждевременной коррозии. О том, что нужно сделать сразу после покупки кроссовера читайте в этой статье.

Одним из слабых мест французского кроссовера называют лако-красочное покрытие (ЛКП) кузова. Мягкий металл и сколы ЛКП являются частыми причинами коррозии на автомобилях первых лет выпуска (2012—2014г).

Ржавчина может оказаться в самых неожиданных местах

Совет: Состояние покраски косвенно подскажет вам о реальном пробеге автомобиля, так краска «металлик» будет хорошо выглядеть примерно до 50000 километров пробега, в то время, как обычная краска потускнеет к 15-25 тысячам км.

Мягкий металл кузовных элементов боится даже легких ударов, что приводит к значительным вмятинам, а стоимость новых кузовных запчастей очень высока. В результате дороговизны кузовных автозапчастей, Рено Дастер попал в группу автомобилей, пользующихся вниманием угонщиков, тем более, как показывает опыт, угнать Дастер не составляет труда (смотрите видео об угоне).

Металл мягкий и легко «бъется
«
Самым важным при осмотре авто является ответ на вопрос «Битый или не битый?». Конечно, ушлые продавцы будут до последнего утверждать, что машинка не была в ДТП, поэтому и выглядит так чудесно. Но, как говорится — доверяй, но проверяй! Первым делом нужно убедиться в равномерности толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. Для этого существуют специальные приборы – толщиномеры.

Толщиномер позволит «увидеть» места с большим слоем шпаклевки и краски в местах кузовного ремонта

Совет: Толщиномер можно взять напрокат, либо пригласить эксперта с таким прибором.

При осмотре кузова обратите внимание на щели и зазоры между кузовными элементами – широкий или кривой зазор сигнализирует о том, что этот элемент снимался или был заменен. Одним из естественных дефектов бывает провисание дверей, поскольку их конструкция была позаимствована от Рено Сандеро без какой-либо адаптации к увеличенному клиренсу Дастера, в результате чего при посадке-высадке некоторые пассажиры инстинктивно опираются на дверь, дверные петли деформируются и она в итоге провисает.

Отзывы автовладельца

Валентин, Мурманск, 43 года: «Если вы сомневаетесь, какой движок лучше для кроссовера, берите машину с F4R. Это единственный силовой агрегат в предлагаемой Рено линейке, способный обеспечить Duster хороший разгон. Менее мощные силовые узлы для него недостаточны».

Сергей, Москва, 37 лет: «Выбирал по принципу: цепь или ремень. Решил предпочесть первый вариант, поскольку он не требует замены по сроку эксплуатации. Не входит эта процедура и в регламент ТО, предписанный производителем. Ремень же требуется обновлять через каждые 60 тыс. км. Поэтому решил купить Дастер с двигателем HR16dE h5M».

Евгений, Нижний Новгород, 41 год: «Из-за малых показателей расхода решил выбрать машину, работающую на дизельном топливе. Однако остался недоволен решением и продал автомобиль через 2 года. Основными недостатками считаю необходимость прогревать такой мотор 15 минут и более, а также его высокую чувствительность к качеству топлива».

Информация о Duster

Каждый автомобиль с этим названием в любом случае будет содержать в себе набор основных компонентов, что входят в его базовую комплектацию. Даже на начальном уровне машина способна адаптироваться к климатическим условиям, а также к запуску мотора зимой.

Что касается дизайна, то он у всех вариантов примерно одинаковый. А вот технические параметры, и в особенности различные мелочи могут сильно различаться. Но значит ли это, что самая дорогая комплектация – лучший вариант? Зависит от приоритетов.

Подведем итоги

Дизель или бензин — что лучше? Прямого ответа здесь быть не может, так как все рассматриваемые моторы современны и надежны, имеют свои минусы и плюсы, и безальтернативных лидеров, как и аутсайдеров, не наблюдается. Все зависит от задач, для которых покупается автомобиль. Определяющими факторами являются условия эксплуатации.

Для больших пробегов и бездорожья более подходит дизель, но здесь вы получаете задержку реакции на педаль «газ» и ускорение «как у автобуса». Однако для спокойных водителей, для поездок на природу, для любителей «покатушек» по бездорожью и пр. — вполне подходящий вариант. А вот при движении по трассе с большой скоростью, он показывает худшую динамику нежели бензиновый двигатель 143 л.с.

При востребованности хорошей динамики и относительно малых пробегах, правильным выбором будет бензиновый двигатель. Добавит комфорта при поездках и выбор комплектации с АКП. Единственный минус «прожорливость», мотора, особенно в варианте с автоматом. Но даже на лёгком бездорожье, виду нехватки тяги, бензиновый двигатель проигрывает дизелю.

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

Какой объем масла нужен мотору

Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

Рено дастер, какой двигатель всё же выбрать и как

Рено Дастер быстро стал популярен благодаря элегантному дизайну, неприхотливости в ремонте и практически неубиваемой подвеске — сидящие в салоне чувствуют себя комфортно при любой дороге. Так заявляет реклама. От водителей же отзывы самые противоречивые, в основном они касаются подержанных моделей. Действительно, двигатели до рестайлинга уступали тем, что вышли после 2015 года. Но цена их дороже. Специалисты советуют все же воздерживаться от более дешевых, старых модификаций — за низкую цену при сделке придется расплачиваться дорогим ремонтом и вполне может оказаться так, что старая машина потребует гораздо больше вложений, чем новая. Особое внимание следует обратить на зазоры, поведение во время работы, движения. От того какой двигатель стоит на Рено Дастер зависит качество движения. Важно уделять выбору этого механизма внимание.

Какие двигатели ставят на этот автомобиль: в российских салонах в основном модификации, в которых топливом выступает бензин (АИ 92, 95,98), реже – дизель, все они ставятся на Рено Дастер. Модификации последнего поколения от 2015 года хорошо «дружат» с российскими дорогами, не отличаются большими аппетитами на масло и бензин, это достаточно мощные моторы. Однако не обошлось без других особенностей, которые, если их игнорировать, могут испортить все впечатление от покупки, но какой двигатель лучше, можно узнать, только сравнив их. На Рено Дастер есть мотор: бензин и дизель — выбирая нужно подумать что выгодно заправлять именно вам. Конечно Дизель 1,5 экономен и несмотря на маленький объём, он мощный.

Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

Рассмотрим все слабые и сильные стороны Рено Дастер. А точнее, насколько хорош его мотор: характеристика двигателей ниже в таблице. Понятно, что нет беспроблемных вариантов. И 1, 6 и двигатель 2 литра по 135 л с, 143 л с, и 114 л с, имеют свои недостатки, включая расход топлива.

Комп-ия	Объем, л	Мощн., л.с	Крутящий момент H*m при об/мин	Транс- ия	При-вод	Особенности	Расход на 100 км, л
16v K4M, бензин	1,6	102	145 при 3750	Мех.	4-wd	Едет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и выше. Счита- ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.	7,5–10, 5
16v h5M, бензин (он же Ниссан HR16DE)	1,6	114	156 при 4400	Мех.	4-wd	Алюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км.	7,5–9, 5
16v F4R, бензин	2,0	135/143	195 при 3750	Мех.	4-wd	Простой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.	8–10,5
8v K9K, дизель	1,5	149	250 при 1750-2950	Мех.	4-wd	Алюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.	4,4–5,8

И все-таки часть сложностей так и остались нерешёнными. Главная из них — сцепление. Оно отличается слабыми пластинчатыми и демпферными пружинами. Поэтому специалисты не советуют долго тянуть с заменой сцепления, а выбрать более крепкое взамен оригинального.

Ошибкой было также соединение рабочего цилиндра и выжимного подшипника. Насколько его хватит, предсказать нельзя — может быть 50 тысяч километров, а может в пять раз больше. Часто ломаются пластиковые патрубки у гидромагистрали.

Слабые места и возможные поломки

Двигатель F3R Рено относится к числу надежных силовых агрегатов. Серьезные проблемы с мотором начинаются при несоблюдении правил эксплуатации, пропуске регламентных работ по техническому обслуживанию. Минусы ДВС касаются топливного насоса, катушек, форсунок и других узлов.

Стук, расход масла и прокладка головки

Мотору F3R от Рено необходимо качественное масло, в противном случае велик риск того, что застучит поршневая группа. Стук прослушивается на непрогретом двигателе, хотя на общем фоне работы двигателя его нелегко заметить. Стук провоцируется изношенными юбками.

При своевременной замене смазки, двигатель Рено F3R не расходует его между ТО. ДВС с внушительным пробегом может страдать от масложора, идущего через маслосъемные колпачки. Силовые агрегаты без ухода расходуют масло в цилиндрах. При разборе блока можно обнаружить износ стенок цилиндров. F3R можно растачивать, в продаже есть ремонтные поршни.

Двигатель F3R с высоким показателем пробега дает течи смазки через прокладку головки. При перегреве велик риск получить деформацию ГБЦ, что приводит к утечке антифриза в цилиндры. При обнаружении этой проблемы, головку нужно демонтировать и проверять ее геометрию.

прокладка ГБЦ

Лямбда

Силовой агрегат F3R перестает стабильно работать при износе лямбда-зонда. Двигатель часто глохнет, возникает перерасход топлива. Диагностику лямбда-зонда можно провести сканером, контролируя скачки показаний. При медленном изменении или небольшой амплитуде скачков (норма от 50 до 900 милливольт) потребуется замена детали. На приборной панели может появиться ошибка, говорящая об обрыве цепи зонда.

Тонкости регулировки клапанов

Поскольку двигатель Ф3Р не оснащен гидрокомпенсаторами, требуется плановая регулировка тепловых зазоров. На ранних версиях автомобилей Рено процедура регулировки не предполагала демонтаж распредвала. Специальным приспособлением можно было добраться до зазора между клапаном и его седлом. Заранее измеряется текущий зазор и по показателям подбираются шайбы или толкатели.

На более поздних версиях такой фокус с регулировкой клапанов F3R уже не проходил, требовался демонтаж распредвала. Толкатели тарированной толщины вполне успешно заменялись на старые версии, чтобы очередная регулировка не вызывала трудностей.

Сама процедура выставления тепловых зазоров важна, поскольку заниженные показатели сказываются на работе двигателя, снижается тяговитость, проявляется неровная работа мотора F3R. Не до конца закрывающиеся выпускные клапаны быстро прогорают. При увеличенном зазоре (что встречается реже) появляется характерный металлический звук.

MAP-сенсор и топливный насос

Читайте также: Mitsubishi Lancer 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, седан, 3 поколение, EX технические характеристики и комплектации

Еще одна проблема мотора Renault F3R касается датчика абсолютного давления (MAP-сенсора). Выход его из строя не сказывается на работе, поскольку блок управления включает аварийный режим работы. Некорректные сигналы от датчика чреваты плохим разгоном (с дерганьями), вялой отдачей от педали газа. Поломка устраняется заменой с предварительным тестированием MAP-сенсора.

Что касается топливного насоса, то показатели нормы подачи для него превышают 3 бара. Если давление ниже, то разгон автомобиля становится вялым, двигатель Рено как будто “задыхается” при работе.

Катушки

Мотор F3R комплектуется парой сдвоенных катушек, которые в сырую погоду могут давать сбои, точнее пропуски в зажигании. Путем перестановки их на другие цилиндры или смены мест проверяется состояние деталей. При обнаружении неисправности катушку двигателя Рено Ф3Р нужно заменить.

Форсунки

(Ссылка на источник фото)
ДВС F3R Рено оснащен форсунками, которые можно проверить на демонтированной топливной рампе, если она останется подключенной к двигателю. Если часть форсунок не распыляет бензин, а льет его, их можно поменять. Проблема может крыться и в сгоревшей обмотке форсунок.

Дроссельная заслонка F3R

(Ссылка на источник фото)
Рассматриваемый мотор комплектуется надежной дроссельной заслонкой. Давать сбои может датчик ее положения. Из-за неисправности разгон оказывается неравномерным, рывки свидетельствуют о резком открытии дроссельной заслонки. Требуют внимания и прокладки, через которые может идти подсос воздуха. Косвенно о неполадках будут говорить повышенные обороты ДВС F3R.

Нестабильный холостой ход

ДВС F3R нестабильно работает на холостом ходу по вине соответствующего датчика. Шток клапана ХХ клинит при обилии сажи, что требует чистки. Может помочь и растяжение возвратной пружины. Проблемы по части электрики регулятора возникают редко, на приборной панели появляется CHECK. ДВС Ф3Р работает стабильно только при слегка придавленной педали газа.

Температурный датчик

(Ссылка на источник фото)
Двигатель F3R от концерна Рено по вине неисправного или вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости с трудом запускается или внезапно глохнет. Некорректные показатели могут привести к перегреву, что чревато деформацией головки. Проверить датчик можно при помощи тестера, замерив сопротивление. Но эта процедура не дает точности.

Топливная рампа

Мотор F3R Рено оснащен топливной рампой, на которой стоит регулятор давления топлива. Он поддерживает снабжение мотора нужным количеством горючего. При выходе из строя регулятора или неполадках с обратным клапаном двигатель недополучает бензин (плохо тянет) или получает перелив, что ведет к перерасходу. Если замечен запах бензина в выхлопе, стоит провести ревизию топливной рампы.

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

Тип	Объем бака, куб. см	Мощность, л.с.	Вид топлива	Марка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1461	109	Дизель	K9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод	1598	114	Бензин	h5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1598	114	Бензин	h5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1998	143	Бензин	F4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)	1998	143	Бензин	F4R

Двигатели дастера: какой же лучше

Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

Силовые агрегаты Renault Megane

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение
Renault Megane 1995	E7J 624 K7M 720 K7M 702 K7M 703 K7M 790 F8Q 620 F8Q 622 F8Q 624 F8Q 784 F8Q 786 F9Q 730 F9Q 731 F9Q 734 F9Q 736 F3R 750 F3R 751 F3R 791 F3R 796 F3R 797 F3R 798 F7R 710 F7R 714
Renault Megane рестайлинг 1999	E7J 626 E7J 764 K4J 714 K4J 750 K4M 700 K4M 701 K4M 708 F4P 720 F4P 722 F8Q 620 F8Q 622 F8Q 624 F9Q 744 F9Q 730 F9Q 731 F9Q 734 F9Q 736 F9Q 732 F9Q 733 F9Q 738 F3R 750 F3R 752 F3R 791 F3R 796 F3R 797 F3R 798
2 поколение
Renault Megane 2002	K4J 732 K4J 730 K4J 740 K9K 722 K9K 728 K9K 729 K4M 760 K4M 761 F9Q 808 F9Q 800 F4R 770 F4Rt 776 F4Rt 774
Renault Megane рестайлинг 2006	K4J 730 K4J 740 K9K 724 K9K 734 K9K 732 K4M 813 K4M 812 F9Q 803 F9Q 804 F9Q 816 F9Q 818 M9R 700 M9R 722 M9R 724 F4R 770 F4Rt 774
3 поколение
Renault Megane 2008	h5J 700 K9K 832 K9K 832 K9K 636 K9K 837 K9K 846 K9K J 836 K4M 858 F9Q 870 F9Q 872 M9R 610 M4R 713 M4R 711 F4R 870 F4R 874
Renault Megane рестайлинг 2012	H5F 400 h5J 700 K9K 834 K9K H 834 K9K 636 K9K 837 K9K 656 K9K 846 K9K 836 K9K 657 K4M 858 R9M 402 R9M 404 M9R 610 M4R 713 M4R 711 F4R 872
Renault Megane 2-й рестайлинг 2014	H5F 400 H5F 404 K9K 846 K9K 636 K9K 837 K9K 656 K9K 846 K9K 836 K9K 657 K4M 858 R9M 402 R9M 404 M9R 610 F4R 874
4 поколение
Renault Megane 2015	H5FT H5Ht K9K R9M M5MT M5Pt
Renault Megane 2016	H5FT K9K R9M M5MT

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Какой объем масла нужен мотору

Краткое описание Renault Megane

Разработка Renault Megane началась в 1990 году. Первый готовый автомобиль был представлен в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Машина получила коробку передач и линейку силовых агрегатов от прежней модели Рено 19. Главной особенностью Megane стал птичий клюв решетки радиатора.

Первое поколение Renault Megane

В 1999 году автомобиль подвергся легкому рестайлингу. Изменения коснулись внешнего вида передней части машины. Renault Megane получил улучшенное оснащение, а его безопасность повысилась. Под капотом расширилась линейка 16-клапанных двигателей. В таком варианте авто продолжает выпускаться по сей день в Аргентине, Венесуэле, Колумбии.

Первое поколение после рестайлинга

Летом 2002 года на Парижском автосалоне было представлено второе поколение Renault Megane. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах трехдверного и пятидверного хэтчбеков. Машина выделялась экстравагантным дизайном, резкими рубанными линиями. Салон может похвалиться отменной эргономичностью и удобным расположением элементов управления. В базовой комплектации Renault Megane имеет:

противобуксовочную систему;
ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки;
шесть подушек безопасности;
активные подголовники.

Второе поколение Renault Megane

В 2008 году на автосалоне в Париже было представлено третье поколение Renault Megane. У автомобиля пропали рубанные формы. Машина получила спортивный дизайн. Вместо АКПП на авто применена бесступенчатая трансмиссия. Renault Megane может похвалиться богатой комплектацией, в которую входят:

зеркала с подогревом и электроприводом;
яркие галогенные фары, с возможностью опционно заказать ксенон;
добротная обивка салона;
бортовой компьютер;
центральный замок;
кондиционер;
противотуманные фары;
подогрев сидений;
электростеклоподъемники по кругу.

Renault Megane третьего поколения

На Франкфуртском автосалоне 16 сентября 2015 года было представлено четвертое поколение Renault Megane. Автомобиль стал больше и ниже по сравнению с предшественниками. Обновилась оптика и решетка радиатора. Производитель уделил много внимания шумоизоляции, что позволило сделать машину комфортнее.

Четвертое поколение Renault Megane

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Большинство силовых агрегатов Renault Megane имеют широкое распространение. Поэтому на рынке присутствует большое разнообразие новых и б/у запчастей. Значительную популярность получили детали от сторонних производителей. Поэтому при выполнении ремонтных работ дефицита запчастей ощущать не придется.

Двигатели ранних поколений Renault Megane имели чугунный блок цилиндров. Он может похвалиться большим запасом прочности. В совокупности с простой конструкцией такие ДВС становились «неубиваемыми». При бережной эксплуатации моторы можно неоднократно капиталить, восстанавливая до 95% первоначального ресурса.

Блок цилиндров двигателя K7M

С приходом алюминия ремонтопригодность ДВС снизилась. Не способствует легкому восстановлению двигателя и наличие обильного количества электроники. Несмотря на это моторы Renault Megane берутся капиталить практически все автосервисы. Простая конструкция и возможность перегильзовки способствует восстановлению до 85% от начального срока службы.

Процесс переборки

С мелкими ремонтами двигателей Renault Megane вообще нет проблем. Большинство работ не требуют демонтажа мотора с автомобиля. Поэтому ремонт легко выполнить своими руками. При этом все неполадки достаточно просто прогнозируются, поэтому Renault Megane редко подводит в пути.

Интересным способом ремонта является приобретение донора. Контрактные силовые установки Renault Megane обладают низкой стоимостью. Поэтому вместо поиска конкретной запчасти иногда легче купить силовой агрегат в сборе. Высокий ресурс деталей способствует их неоднократному применению.

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

Рено дастер, какой двигатель всё же выбрать и как

Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

Комп-ия	Объем, л	Мощн., л.с	Крутящий момент H*m при об/мин	Транс- ия	При-вод	Особенности	Расход на 100 км, л
16v K4M, бензин	1,6	102	145 при 3750	Мех.	4-wd	Едет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и выше. Счита- ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.	7,5–10, 5
16v h5M, бензин (он же Ниссан HR16DE)	1,6	114	156 при 4400	Мех.	4-wd	Алюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км.	7,5–9, 5
16v F4R, бензин	2,0	135/143	195 при 3750	Мех.	4-wd	Простой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.	8–10,5
8v K9K, дизель	1,5	149	250 при 1750-2950	Мех.	4-wd	Алюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.	4,4–5,8

Слабые места двигателей

Стоит рассмотреть и характерные «болячки» для каждой из модификаций, чтобы понимать, с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации. Разберем значимые моменты:

K4M хоть и самый маломощный из всей линейки, но при этом выделяется тем, что не имеет откровенно слабых мест и относится к надежным вариантам, стабильно отрабатывающим свой ресурс. Единственное замечание к нему – высокий расход топлива, обычно он больше, чем по данным производителя как минимум на литр, а чаще всего разница еще значительней. Проблемой можно назвать разве что прокладку под дроссельными заслонками, которая часто продавливается, из-за чего в систему попадает лишний воздух и мотор плохо запускается на холодную.
Н4М, пришедший на замену первому поколению, также можно назвать удачным агрегатом. Но из-за алюминиевого блока цилиндров мотор очень сильно боится перегревов, любые проблемы приводят к выходу ДВС из строя без возможности восстановления. Также минусом является отсутствие гидрокомпенсаторов, придется либо самостоятельно регулировать зазоры клапанов, либо обращаться в специализированную мастерскую.
F4R первого поколения не имеет характерных проблем, которые обнаруживают себя на большом количестве авто. Единственным значимым моментом является прокладка под блоком дроссельных заслонок. Это распространенная «болезнь» моторов Рено, из-за которой двигатель очень плохо запускается при отрицательных температурах. Можно менять ее раз в 1-2 года вне зависимости от состояния, чтобы исключить проблему. Также автомобилисты отмечают, что после 150-200 тысяч пробега могут выходить из строя датчики.
F4R второго поколения по конструкции почти не отличается от предшественника, поэтому и проблемы у двигателей схожие, стоит уделять внимание прокладке под дросселем. Также часто ролики вспомогательного оборудования шумят, даже если подшипники на них в нормальном состоянии. Еще одна частая проблема – выход из строя свечей зажигания и катушек. Но это происходит из-за подтекающих форсунок омывателя лобового стекла, нужно заменить эти детали, чтобы они не заливали моторный отсек.

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

Тип	Объем бака, куб.см	Мощность, л.с.	Вид топлива	Марка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1461	109	Дизель	K9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод	1598	114	Бензин	h5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1598	114	Бензин	h5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)	1998	143	Бензин	F4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)	1998	143	Бензин	F4R

Блок цилиндров

Блок француза Рено Дастер 2. 0 4х4 производится из литого высокопрочного и инновационного сплава чугуна и включает в себя:

Всегда головка цилиндров производится из алюминия. Кроме всего прочего, согласно техническим характеристикам, коленчатый вал, который двигает поршневая система, далее сам крутящий момент передает на автомобильный маховик или же ведущий диск так называемого гидротрансформатора автоматической КПП.

Двигатели дастера: какой же лучше

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп. Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс. км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого. Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах. Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем. Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно. Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла. Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс. км до капительного ремонта. Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Общее описание и модификации

Под фирменным обозначением 1.5 dCi скрывается двигатель К9К, разработанный и производимый альянсом Renault Nissan с 2001 года (выпуск налажен на заводах в Испании, Турции и Индии). В основе – чугунный блок (ход поршня – 80,5 мм, диаметр цилиндра – 76 мм, рабочий объем – 1461 куб. см) и алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. А вот далее следуют различия в применяемых топливных системах, системе наддува, «экологии», навесном оборудовании, его приводе и так далее.

Принято выделять четыре поколения, соответствующие стандартам Euro 3 (c 2001 года), Euro 4 (с 2005 года), Euro 5 (с 2008 года) и Euro 6 (с 2012 года). При этом надо учитывать, что в общей сложности у двигателя несколько десятков модификаций, которые применялись на легковых и легких коммерческих моделях Renault/Dacia, Nissan, Mercedes, Infiniti, Mahindra и Suzuki.

И, разумеется, имеются различия в зависимости от региона продаж. Например, реализуемые в СНГ автомобили Renault оснащаются версиями, соответствующими стандарту Euro 5. Сажевый фильтр появился на них лишь в 2015 году. Европейские версии оснащаются им с 2008 года, а двигатели последнего поколения имеют системы start-stop и впрыск мочевины.

Все это замечательно, но потенциальных покупателей и действующих владельцев автомобилей с такими моторами интересуют вопросы надежности и ремонтопригодности 1.5 dCi. Ведь в свое время карма этого двигателя была изрядно подпорчена страшилками про «капризную» систему Common Rail Delphi, а некоторые опытные владельцы предпочитают в профилактических целях сразу после покупки подержанного автомобиля менять не только привод ГРМ, но и шатунные вкладыши – якобы они по определению «живут» недолго.

Где тут вымысел, где тут правда, где подводные камни и нюансы, которые следует учитывать при покупке и дальнейшей эксплуатации K9K, разбирались с помощью специалистов ООО «Лозанж» — официального дилера Renault в Беларуси. Конечно, в первую очередь у них перед глазами опыт обслуживания и ремонта автомобилей, купленных новыми в Беларуси и обслуживаемых с периодичностью не более 15 тысяч километров. Автомобили из Европы имеют свою специфику: пробеги больше, межсервисные интервалы в «прежней жизни» часто составляют 30 тысяч километров, а иногда и больше. Ну да давайте обо всем по порядку.

Какой объем масла нужен мотору

Дизель Renault Duster 1.5 dCi

Сравнительная таблица характеристик дизеля К9К с 6-мкпп TL8 до и после рестайлинга

1.5 литра K9K до рест.	1.5 литра K9K после рест.
Тип	Common Rail	Common Rail
Топливо	дизель	дизель
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1461 см³	1461 см³
Мощность	90 л. с.	109 л.с.
Крутящий момент	200 Нм	240 Нм
Разгон до 100 км/ч	15.6 с	13.2 с
Скорость (макс)	156 км/ч	167 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 5
Расход город	5.9 л	5.9 л
Расход трасса	5.0 л	5.0 л
Расход смешанный	5.3 л	5.3 л

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Шатунно-поршневая группа

Чугунный блок у К9К, считайте, вечный. Нет проблем и с поршнями (если их не «палить» бедной смесью из-за нерабочих форсунок). Однако одной из характерных «болячек» (по крайней мере ранних версий) мотора считается недостаточно высокий срок службы шатунных вкладышей.

На официально проданных здесь и обслуживаемых по существующему регламенту машинах (а это преимущественно Duster, а также Lodgy, Dokker и Logan первого поколения) таких проблем не отмечено. Однако напомним, что в Беларуси межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров, а некоторые владельцы предпочитают сокращать его до 10 тысяч (и на самом деле для долголетия двигателя это верное решение). Пригнанные из Европы машины и пробеги имеют солидные, и обслуживаются с вдвое большим интервалом.

«Приезжают машины, листаешь сервисную книжку. Там даже не 30 тысяч километров, а 33, 36, 37 тысяч периодичность. И реальные пробеги, как правило, от 200 тысяч и выше даже у свежих машин. Про 100 тысяч километров и речи не идет», — говорят сервисмены.

Связана ли «слабость» вкладышей с их конструктивными особенностями или столь растянутыми межсервисными интервалами, либо же качеством применяемого масла, доподлинно не известно. Однако факт: на хорошо поездивших машинах из Европы, особенно выпущенных в 2000-х, провороты вкладышей случались. Поэтому их превентивная замена после покупки (как это делается с приводом ГРМ), особенно если пробег превышает 200 тысяч километров, достаточно распространенное явление.

При этом лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, поскольку лицензионные могут даже не совпадать по размерам, а случаи, когда они не выдерживали и нескольких тысяч километров, известны.

Ресурс двигателей Дастера

Отзывы владельцев данного автомобиля

Стас, водительский стаж 4 года: «Я несколько месяцев ждал, пока выйдет модель с новым движком F4R 2.0. Дождался, купил, наездил всего-то 40 тысяч километров. В моторе устраивает абсолютно все, минус в том, что ест много масла. Доливать приходится примерно по 700 грамм через каждые 2-е тысячи пробега. Приехал на СТО, там сказали, что такой расход масла для Рено считается нормой, может быть, я не знаю. Проблем никаких с мотором я не заметил, если не придираться ко всяким мелочам. Может быть, как-то грохочет при высокой скорости, однако я предпочитаю ездить до 110 километров в час».

Валентин, водительский стаж 7 лет: «Перед тем как купить новенький Дастер 2.0 я почитал отзывы, из которых следовало, что фазовращатель в новых движках очень часто выходит из строя. Я все равно купил автомобиль, и до 24 тысяч километров пробега с ним не было никаких проблем. Постепенно появился звенящий звук, как у дизельного мотора. Звук каждый новый день все усиливался. Тут же увеличился и топливный расход. Приехал к официалам. Сообщили, что нужна замена роликов, ГРМ и фазорегулятора. Все поменяли. Сел в машину, и все изменилось, была тишина. Расход горючего снизился, это прекрасно, не пойму, почему так быстро вылетел, хотя бы тысяч 80 прошел».

Сергей, водительский стаж 9 лет: «Про машину Рено Дастер я читал много отзывов, везде пишут одно и то же – что, мол, отличная звуковая защита. Это ложь, которую пишут те, кто ездят по городу. Зачем приобретать машину с двигателем 143л/сил, если по трассе на скорости выше 110 пропадает звуковое поглощение. Хочется более комфортной и довольно быстрой езды. Мотор отличный и разогнаться с ним можно до 170 километров в час. Помимо снега и грязи машин в гору едет словно танк. Естественно это возможно благодаря системе полного привода, но все же, худой мотор в гору пойти не сможет.Я же всем рекомендую дополнительно поставить звукоизоляцию, а на мотор штатную или какую то другую защиту. Друг расколол картер, будучи в Абхазии наехал на приличный валун, невидимый в траве».

Геннадий, водительский стаж 14 лет: «Выбирал я Дастер очень долго, пытался опираться на отзывы. Пока пребывал в раздумьях, вышел Дастер обновленный. В салоне у официальных дилеров записался на тест-драйв, поскольку хотел купить 2.0, а жадность требовала брать 1.6. В итоге мудрость жадность победила, и я купил Renault Duster с 2.0 F4R. По ходу тест-драйва выяснил, что Дастеры похожи с виду, но по динамике и своей тяге совершенно уж разные. Топливный расход у мощной версии не намного больше, чем у версии поскромнее. На трасе расходуется 8 литров, в черте города примерно 12-13. Я в целом покупкой я доволен, как говорится, дешево и сердито».

какие установлены, обзор, характеристики, выбор мотора

Renault Duster – компактный кроссовер, имеющий задатки внедорожника. Автомобиль уверенно чувствует себя на узких городских улицах, а его проходимость позволяет с легкостью преодолеть большинство препятствий. Под капотом Renault Duster нет широкой линейки силовых агрегатов. Все используемые двигатели проверены временем на других машинах компании Рено.

Содержание

Краткое описание Renault Duster
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Силовые агрегаты Renault Duster
Популярные моторы
С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster
Надежность двигателей и их слабые места
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Тюнинг моторов Renault Duster

Краткое описание Renault Duster

Первое поколение Renault Duster было представлено публике на Женевском автосалоне в 2010 году. Автомобиль построен на платформе Dacia B0. При создании авто 70% компонентов были заимствованы у других автомобилей, например, у Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Передние двери машина получила от Sandero. Заимствование деталей и элементов позволило существенно снизить стоимость разработки машины.

Renault Duster ориентирован на массового покупателя. Это подтверждает и использование бюджетной платформы B0, которую можно встретить у автомобилей Renault/Dacia Logan и Nissan Note. Машина имеет клиренс 210 мм, позволяющий уверенно перемещаться по бездорожью. Со стороны днища мотор закрыт стальной пластиной, защиты картера.

Первое поколение Renault Duster

В 2013 году произошел рестайлинг Renault Duster. Немного изменилась линейка применяемых моторов и коробок передач. Расширился перечень применяемых электронных систем. Авто получило новые:

бамперы;
фонари;
решетку радиатора;
фары;
систему дистанционного запуска;
подогрев лобового стекла;
удобные анатомические сидения;
рулевое колесо;
кнопки управления;
приборную панель.

Renault Duster после рестайлинга

Второе поколение Renault Duster было представлено в сентябре 2017 года. В продажу машины поступили в начале 2018 года. Renault Duster стал немного длиннее. Помимо специальной версии Techroad авто выпускается в четырех комплектациях:

Base;
Life;
Zen;
Intense.

Второе поколение Renault Duster

Многие автовладельцы критикуют второе поколение за продолжение использования бюджетной платформы Dacia B0 вместо более современной. Производитель таким образом пытается снизить цену на машину. Еще один недостаток проявился в виде отзывной компании 2019 года. На автомобилях была обнаружена проблема с неправильным размещением уплотнительной мембраны в усилителе тормозов.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Renault Duster используется не сильно широкая линейка силовых агрегатов. Несмотря на это под капотом автомобиля можно встретить как бензиновые, так и дизельные силовые установки. Их мощности достаточно для уверенного движения в дорожном потоке и преодоления небольших препятствий. Ознакомиться с используемыми моторами можно в таблице, которая представлена ниже.

Силовые агрегаты Renault Duster

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (HS)
Renault Duster 2010	K9K K4M F4R
Renault Duster рестайлинг 2015	K9K h5M F4R
2 поколение (HM)
Renault Duster 2018	K4M K9K

С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster

Большинство автовладельцев считают, что кроссовер Renault Duster лучше всего едет с дизельным двигателем. Поэтому предпочтение рекомендуется отдать мотору K9K. Силовой агрегат показывает не только отменную динамику, но и является экономичным. Широкая популярность двигателя привела к тому, что почти все автосервисы берутся за его починку. При этом сложностей с поиском запчастей во время ремонта нет.

Двигатель K9K

На дорестайлинговой версии внимание заслуживает Renault Duster с двигателем K4M. Мотор имеет большой ресурс, который нередко превышает 500 тыс. км. Двигатель не чувствителен к качеству бензина. У него нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. ДВС имеет доступные новые и б/у запчасти.

Двигатель K4M

Выбирать авто с двигателем F4R рекомендуется в случае покупки поддержанного Renault Duster. Двигатель имеет неплохой ресурс, который обеспечивается простой конструкцией. Благодаря высокой популярности ДВС найти запчасти на F4R не составит труда. В процессе эксплуатации двигатель требует минимального внимания, так как в ГБЦ присутствуют гидрокомпенсаторы.

Силовой агрегат F4R

При покупке рестайлинговой версии Renault Duster рекомендуется обратить внимание на машину с h5M. Мотор вписывается в современные экологические требования. У него нет каких-либо серьезных проблем с надежностью. ДВС характеризуется малым расходом топлива, а также доступностью запасных частей.

Силовая установка h5M

Надежность двигателей и их слабые места

Слабым местом дизельного двигателя K9K являются его форсунки. Они чувствительны к качеству топлива. Форсунки закоксовываются, из-за чего меняется форма факела распыла. В результате силовой агрегат теряет тягу, а расход горючего увеличивается.

Форсунки

Еще одним слабым местом дизельного силового агрегата являются его вкладыши. Они нередко проворачиваются, приводя к необходимости капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы меняют вкладыши каждые 60 тыс. км. Для продления срока их службы рекомендуется своевременно менять масло и контролировать его качество.

Изношенные вкладыши

Для всех двигателей Renault Duster характерна проблема образования нагара и закоксовки поршневых колец. Падение компрессии сопровождается ухудшением динамических показателей. Увеличивается не только расход топлива, но и появляется прогрессирующий масложер. Устранить неисправность обычно получается только путем переборки ДВС.

Закоксовка поршневых колец

При значительных пробегах, порой превышающих 500 тыс. км, появляется чрезмерный износ ЦПГ. Первоначально выработка проявляется стуком мотора на холодную. В последующем силовой агрегат заметно теряет мощность, а масложер начинает проявлять себя потерями литров масла. Для решения проблемы обычно требуется капитальный ремонт мотора.

Износ зеркала цилиндра

У двигателей K4M и F4R слабым местом является ремень ГРМ. Он не всегда выдерживает отведенный срок эксплуатации. Обрыв ремня существенно нарушает работу ДВС, приводя к удару поршней о клапаны. Предотвратить разрыв ремня и выкрашивание его зубьев помогает своевременный его осмотр и замена.

Ремень ГРМ двигателя K4M

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели K4M и F4R имеют чугунный блок цилиндров. Он способствует хорошей ремонтопригодности. Большой запас прочности позволяет удачно выполнять капиталку. После расточки и подбора ремкомплекта поршней двигатель становится как новый.

Силовой агрегат h5M имеет блок цилиндров, который отлит из алюминия. Несмотря на это мотор обладает отличной ремонтопригодностью. Это обеспечивается простотой конструкции ДВС. Перегильзовку h5M освоило множество мастеров на автосервисах.

Процесс переборки мотора

Посредственно дела с ремонтопригодностью обстоят у двигателя K9K. Турбина преподносит специфичные неполадки, которые сложно устранить. Большое количество электроники также не способствует хорошей ремонтопригодности. Несмотря на это откапиталить дизельную силовую установку все же можно.

Мелкий ремонт двигателей Renault Duster выполнить легко. Моторы имеют широкое распространение, поэтому с поиском запчастей проблем нет. Легкость ремонта обеспечивается и простотой конструкции, которой может похвалиться почти вся линейка силовых установок. Также нет проблем с поиском автосервиса, так как мастера СТО охотно берутся чинить двигатели Renault Duster.

Тюнинг моторов Renault Duster

Атмосферные двигатели Renault Duster не особо увеличивают мощность путем чип-тюнинга. Поэтому перепрошивка ЭБУ более актуальна для мотора K9K. Наиболее часто автовладельцы используют готовое решение. В таком случае прирост лошадей минимален. Для более заметного результата необходим индивидуальный чип-тюнинг с контролем параметров на динамометрическом стенде.

Немного улучшить характеристики ДВС можно поверхностным тюнингом. Автовладельцы часто ставят фильтр-нулевик, прямоток и облегченные шкивы. Прирост мощности в таком случае составляет 10-15 л. с. Для более заметного изменения характеристик мотора необходим его глубокий тюнинг с полной переборкой и установкой стоковых деталей.

Какие двигатели ставят на Дастер

Кратко о чем эта статья: В статье указан перечень и основные особенности двигателей, устанавливаемых штатно на автомобили Рено Дастер в России.

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected].

Дастер, выпускаемый в России, оснащается тремя вариантами двигателя

K9K — 4-х цилиндровый, рядный, турбированный (дизель)

K4M — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

h5M — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

F4R — 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

Существенное различие K4M и h5M — привод ГРМ — у K4M ремень, у h5M цепь.

В разных странах Дастер может оснащаться разными модификациями дизельного двигателя К9К.

Одно из наиболее часто встречающихся заблуждений, что мощность дизельного двигателя уменьшена с 110 до 90 л.с. специально для России из-за низкого качества топлива.
В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л. с. Евро-5. Оба с турбиной. Отличаются не только прошивкой, но и топливной аппаратурой, турбина также разная.

В России Дизель 90 л.с. Евро-4. у дорестайлинговых, с 2015 года 110 л.с. Евро-5 у рестайлинговых моделей.
В Украине Дизели 85 л.с. Евро-4.
Прошивки отличаются, т.к. Украина у Рено относится к умеренному климату, а Россия к холодному.
В Финляндии Евро-5 и дизели только 110 л.с.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Какие двигатели ставят на Дастер»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	~~1500~~ / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	>10
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	РФ	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	~~900~~ / 350 р. Дисконт: 250 р.	>10
	DG-006-GARD-RDSHCH	Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)	Дастер-Гард	~~700~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	~~3000~~ / 2000 р. Дисконт: 1600 р.	>10
	PT014-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	~~1200~~ / 1000 р. Дисконт: 900 р.	>10
	DC959	Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.	РФ	~~800~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC1024-V117	Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши	Дастер-Гард	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 300 р.	>10
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	~~1500~~ / 1400 р. Дисконт: 1200 р.	>10
	R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	~~2000~~ / 1600 р. Дисконт: 1500 р.	8

Добавить комментарий

Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Renault Duster против Dacia Duster

Наличие брата-близнеца оказывает огромное давление на кого-то. То же самое и с Рено Дастер. На некоторых рынках он продается под названием Dacia Duster. В настоящее время в Индии это самый мощный компактный внедорожник в сегменте, использующий тот же двигатель, что и Nissan Kicks. Но есть ли у Dacia Duster что-то лучше? Или это то же самое? Мы что-то упускаем? Так много вопросов, да? Давайте ответим на них и вынесем вердикт в конце. Итак, оставайтесь на связи!

Взгляните: индийские автомобили с одним двигателем | От Jazz и WR-V до Vento и Rapid

Какой из них выглядит лучше?

Выглядит! Это главный фактор, когда индийцы планируют купить машину или выбрать партнера на свадьбу. Renault Duster, который мы получаем, безусловно, уступает внешнему виду по сравнению с его братом-близнецом. Начнем с фронта.

Renault Duster против Dacia Duster спереди

Dacia Duster выглядит смелее, злее и более похоже на внедорожник по сравнению с Renault Duster. Итерация Dacia имеет более привлекательную переднюю решетку с логотипами в центре. Он получил более гладкие светодиодные фары и более острую облицовку кузова. Однако есть одна вещь: у Renault Duster более красивая нижняя часть кузова с защитными пластинами и противотуманными фарами. Теперь пришло время добраться до задней части.

Renault Duster против Dacia Duster сзади

Сзади, давайте посмотрим правде в глаза, Renault Duster выглядит унылым и устаревшим. С другой стороны, Dacia Duster имеет более красивую обшивку багажника. Становится лучше, когда вы приближаетесь к задним фонарям. Простые на вид модели Renault Duster меркнут, если взглянуть на Dacia Duster. Пришло время проникнуть внутрь.

Renault Duster против Dacia Duster Интерьер

Интерьер — это когда все становится интереснее. Рулевое колесо Dacia Duster с 4 спицами просто дает ему преимущество над внедорожником Renault. Хромированные круглые вентиляционные отверстия кондиционера с плюшевой приборной панелью делают Dacia премиальнее Renault. Информационно-развлекательная система и ручки также эргономично расположены в Dacia Duster, хотя это может варьироваться от пользователя к пользователю. Итак, во внешнем виде побеждает Dacia Duster. Но подождите, это еще не все.

Renault Duster против Dacia Duster | Какой из двух работает лучше?

Duster, который у нас есть, является самым мощным внедорожником в сегменте в Индии. Но есть ли у него то, что нужно, чтобы победить своего брата NRI? Посмотрим.

Сравнение двигателя и трансмиссии
	Рено Дастер		Дачия Дастер
Двигатель	1,5 л бензин	1,3 л Турбо-бензиновый	TCe 100 Двухтопливный	100 ТКе	ТСе 130	ТСе 150	Синий DCi 115
Емкость	1 498	1 330	999	999	1 333	1 333	1 461
Мощность при об/мин	106 пс@5600	156 пс при 5500	100 л. с. при 5000	100 л.с., 5000	130 л.с. при 5000	150 л.с. при 5250	115 л.с. при 3750
Крутящий момент при об/мин	142 Нм@4000	254 Нм при 1600	170 Нм@2000	160 Нм при 2750	240 Нм при 1600	250 Нм при 1700	260 Нм@2000
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП / 7-ступенчатая вариатор	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП	МКПП (6-ступенчатая)

Вы могли подумать, что производительность NRI была бы выше, верно? Ну, таблица выше рисует другую картину. 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель делает Renault Duster более мощным, чем его версия Dacia. Но подождите, у Dacia Duster есть вариант 4X4. Renault Duster говорит: «Черт возьми! Ты не дашь мне выиграть одноразового брата?» Но все же Renault Duster остается мощным точно!

Что насчет функций? Какой из двух более загружен?

Сравнение характеристик
	Рено Дастер	Дачия Дастер
Автоматическая система кондиционирования воздуха
17,64vm Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (MediaNav)
Android Auto и Apple Carplay
Задний обогреватель
Органы управления аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе
Охлаждаемое хранилище
Круиз-контроль
Удаленный вход без ключа
Элементы безопасности
АБС с EBD
Электронный контроль устойчивости
Контроль тяги
Система помощи при трогании на подъеме
ИЗОФИКС
Двойные подушки безопасности
Задние датчики парковки
Предупреждение о слепых зонах
Многоракурсная камера

Оба Duster оснащены базовыми функциями комфорта и удобства, но Renault Duster немного не хватает функций безопасности. Он не оснащен некоторыми функциями, такими как камера с несколькими обзорами, предупреждение о слепых зонах или помощь при старте в гору, которые не очень востребованы индийской аудиторией.

Вердикт | Мы, индийцы, что-то упустили?

Неправда, что мы, индийцы, многое упускаем. Dacia Duster выглядит лучше, безопаснее и вдобавок к этому варианту 4X4. Но Renault Duster предлагает лучшие характеристики. Было бы здорово, если бы Renault обновил устаревший дизайн и предложил 4X4 в Индии. Это сделало бы и без того непревзойденный Duster безупречным.

Что вы думаете по этому поводу? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Обзор Dacia Duster 2022 | heycar

Car Reviews
Dacia
org/ListItem»> Duster Review 2022

Written by

Andrew Brady

1/10

1 / 10

00/10

heycar rating

«Cheap and cheerful baby SUV »

Год выпуска: 2018
Маленький внедорожник
Бензин, Дизель, Газ

Просмотрите автомобили на heycar:

Посмотреть автомобили на продажу

Краткий обзор

Плюсы

Очень доступный маленький внедорожник
Более практичный, чем хэтчбек Focus
Некоторым понравится его серьезный подход

Минусы

Самые дешевые модели более простые, чем Duplo
Менее изысканный, чем основные альтернативы
Его трехзвездочный рейтинг безопасности подводит его

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий вердикт по Dacia Duster

соотношение цены и качества на рынке подержанных автомобилей. Он удобен, практичен и дешев в эксплуатации, хотя ясно, где были сокращены расходы. Обновления в 2021 году означают, что он немного более желателен, чем раньше, в то время как даже модели начального уровня теперь поставляются с радио».

Точно так же, как продукты бюджетных брендов в супермаркете, Dacia Duster выполняет почти ту же работу, что и более дорогие альтернативы, но с меньшими усилиями. У него нет причудливой упаковки, и он, конечно, не произведет впечатления на ваших соседей, но Duster — это универсальный маленький внедорожник, который предлагает много места за небольшие деньги. Это также один из лучших полноприводных автомобилей с ограниченным бюджетом. Мы объясним все в нашем обзоре Dacia Duster 2022 года.

Возможно, вы не знакомы с Dacia Duster (как вы пропустили телевизионную рекламу?!), но фирма уже несколько лет продает автомобили в Великобритании. Это бюджетный бренд Renault, а это означает, что он имеет много общего (включая двигатели) с моделями Renault, а Duster основан на той же платформе, что и Captur предыдущего поколения.

Модели Dacia Duster производятся в Румынии и продаются в Великобритании через серьезных дилеров, которые не ведут переговоров о цене. Что видишь, то и платишь. Однако вы можете сэкономить деньги, взглянув на рынок подержанных автомобилей, где Dacia значительно дешевле, чем обычные альтернативы.

Это означает, что вы можете купить гораздо более новый Duster, а не что-то вроде Kia Sportage или Nissan Qashqai. Он даже выглядит дешево рядом с небольшими внедорожниками, такими как Suzuki Vitara и Nissan Juke. Это аналогичный подход к SsangYong Tivoli и MG ZS.

Duster был обновлен в 2021 году, когда ему придали более крупный вид и возможность установить новый восьмидюймовый информационно-развлекательный экран. Интерьер также получил новую обивку и, в некоторых моделях, центральный подлокотник с 1,1-литровым хранилищем, скрытым под ним. Также новой является шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая работает в сочетании с переднеприводным бензиновым двигателем TCe мощностью 150 л. с.

Dacia Duster остается идеальным выбором, если вы ставите практичность выше таких вещей, как имидж бренда. Внутри много места, с большим пространством над головой и местом для трех взрослых сзади. Объем багажника Duster составляет 445 литров и больше, чем в чем-то вроде Volkswagen Golf, и доступ к нему несложный.

В то время как стандартное оборудование отсутствует в более доступных комплектациях (вы даже не получаете радио в доступе начального уровня) Dacia Duster, модели среднего класса поставляются со всем, что вам нужно, и ничего лишнего. На самом деле модели с высокими техническими характеристиками и специальными выпусками не имеют большого смысла, поскольку они стоят больше денег, но все же не кажутся такими хорошо законченными, как основные альтернативы.

Для вождения Dacia Duster 2021 года по-прежнему выполняет свою функцию, а не форму. Он освежающе мягкий, с валяющейся подвеской, которая прыгает (а не разбивается) на неровностях дороги. Вы можете выбрать бензиновый или дизельный двигатель, а также вариант с газовым двигателем. Тем не менее, 1,3-литровый бензиновый двигатель TCe 130 на сегодняшний день является лучшим универсалом, сочетая в себе отличную плавность хода с низкими эксплуатационными расходами.

Самым большим недостатком Dacia Duster является трехзвездочный результат, полученный во время краш-теста Euro NCAP в 2017 году. Будучи базовой моделью, Dacia Duster не имеет многих превентивных систем безопасности, которые сегодня считаются само собой разумеющимися в новых автомобилях, таких как функции помощи при движении по полосе и автономного экстренного торможения.

Мы бы сказали, что вы получаете то, за что платите, но на самом деле Dacia Duster работает лучше. Он представляет собой очень хорошее соотношение цены и качества, предлагая огромную практичность и приятные ощущения от вождения. Он подойдет не всем, но Dacia Duster по-прежнему привлекателен для определенного типа покупателей.

Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш обзор подержанной Dacia Duster (2012-2015).

Подходит ли вам Dacia Duster 2022 года?

Если вы обычно смотрите на недорогой хэтчбек, такой как Vauxhall Astra, но вам нравится универсальность небольшого внедорожника, Dacia Duster — хороший выбор. Это значительно дешевле, чем у основных конкурентов, таких как Kia Sportage и Nissan Qashqai, и это очевидно во многих областях. Ему не хватает блеска этих альтернатив, а самые доступные модели настолько просты, насколько вы можете получить в современном автомобиле сегодня.

Тем не менее, у него функциональный интерьер и много места. Он должен довольно хорошо справляться с повседневными нагрузками, и благодаря своей мягкой подвеске он освежающе удобен.

Какую модель/двигатель Dacia Duster 2022 лучше выбрать?

Мы рекомендуем Dacia Duster Comfort. Это лучшее сочетание цены и, ну и комфорта. Он поставляется со всеми функциями, которые большинство покупателей захотят сделать повседневным вождением более сносным: навигационная система (с Apple CarPlay и Android Auto), камера заднего вида и круиз-контроль.

Большинство покупателей найдут 1,3-литровый двигатель TCe 130 наиболее подходящим для них. Он экономичный и хорошо управляемый, с бодрой производительностью и хорошим уровнем изысканности. Избегайте 1,0-литрового бензина начального уровня, в то время как двухтопливные модели не обязательно стоит искать. 1,5-литровый DCi подойдет, если вам абсолютно необходим дизель, но он не очень утонченный.

Какие еще автомобили похожи на Dacia Duster?

Если Dacia Duster находится в вашем небольшом списке 4×4, мы также рекомендуем SsangYong Tivoli. Как и Duster, это еще один доступный небольшой внедорожник, о котором большинство покупателей автомобилей не слышали. В отличие от Duster, на него распространяется семилетняя гарантия с пробегом 150 000 миль, которая может быть передана последующим владельцам.

Также следует рассмотреть MG ZS. В то время как, если вам не нужна практичность, посмотрите на более мелкие, массовые альтернативы, такие как Suzuki Vitara, Renault Captur и Ford EcoSport. Вы также можете получить немного более старый Kia Sportage, Jeep Renegade или Nissan Qashqai за эти деньги.

Управляемость и ходовые качества: как Dacia Duster любит водить?

«Более дорогие внедорожники, такие как Skoda Karoq и Nissan Qashqai, имеют более сложные настройки подвески, но нам очень нравится олдскульный подход Dacia Duster. Это означает, что он будет подпрыгивать на неровностях дороги и наклоняться, как громоздкий старый Land Rover изгибы.»

Упругая подвеска и маленькие колеса (с большими шинами) делают Dacia Duster вполне комфортабельным автомобилем и приятной альтернативой всем небольшим спортивным внедорожникам, представленным на рынке. Это не совсем поездка на ковре-самолете в том же роде, что и Citroen C5 Aircross, но она, безусловно, приемлема на всех дорогах, кроме самых ухабистых. Недостатком мягкой настройки является то, что на ветреной автомагистрали вы почувствуете, что ее дует немного больше, чем в большинстве современных альтернатив.

И, конечно же, он не будет таким же быстрым на извилистой дороге, как SEAT Ateca. Громоздкое рулевое управление Dacia Duster дополняет подход старой школы, оно было фактически перекалибровано в 2021 году, чтобы добавить больше ощущения на скорости выше 43 миль в час, хотя это не так прямолинейно, как у конкурентов, таких как SEAT.

Это означает, что вы будете иметь представление о том, какое сцепление предлагается, что слишком часто не очень много. Тем не менее, полноприводные версии Dacia Duster отлично подходят для бездорожья, способные с легкостью преодолевать грязные поля. Вам понадобится немного больше дорожного просвета, если вы планируете следовать за Defender по колее, но он на удивление хорош для дешевого внедорожника.

Dacia Duster хорош и в городе, его рулевое управление с пониженной передачей очень легкое, а высокая посадка и камера заднего вида на всех моделях, кроме самых простых, позволяют легко справляться с загруженными дорогами и узкими автостоянками.

Если вы предпочитаете такое вождение, стоит рассмотреть модель мощностью 150 л. с. с коробкой передач EDC, коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает четкие переключения и долгожданное облегчение при нажатии на педаль сцепления — этого достаточно, чтобы компенсировать небольшие рывки на низкой скорости. маневрирование.

Планируете использовать Duster для работы на ферме? Тогда вам понадобится дизель мощностью 115 л.с. — единственная модель, доступная с полным приводом. Отметьте эту опцию, и ваш Duster будет оснащен всепогодными шинами в стандартной комплектации и оснащен информационно-развлекательным дисплеем с альтиметром, а также показаниями инклинометра, тангажа и компаса.

Какие двигатели и коробки передач доступны для Dacia Duster?

Если вы ищете подержанный Dacia Duster с ограниченным бюджетом, вы, вероятно, увидите в результатах поиска бензиновый двигатель TCe 100 начального уровня. Даже самые неторопливые водители обнаружат, что этого не хватает — действительно, его отсутствие удовольствия означает, что вы в конечном итоге будете усердно работать, просто чтобы не отставать от движения, и удачи, пытаясь присоединиться к автомагистрали на короткой объездной дороге. Это просто не приятно.

С начала 2020 года Dacia предлагала этот двигатель с двухтопливным вариантом, а с 2021 года был установлен 62-литровый бак для сжиженного нефтяного газа (СНГ) (вдвое больше старого бака), что увеличило запас хода на СНГ более чем на 255 миль. для массивного 767 полного диапазона, работающего как на газе, так и на бензине. Это имеет большой смысл, если у вас есть удобная газовая станция.

Большинство покупателей будут искать бензиновый двигатель TCe 130 для Dacia Duster. Это наилучшее сочетание экономичности и производительности с достаточным запасом мощности для движения по автомагистралям. Его 10,6-секундное время разгона до 100 км/ч кажется менее чем быстрым, но это вполне приемлемо для бюджетного небольшого внедорожника.

Версия того же 1,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 150 л. Тем не менее, наиболее веская причина выбрать его — шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию.

Если вы проводите много времени, путешествуя по автомагистралям или вам нужно тащить караван, ищите дизель. С мощностью 115 л.с. 1,5-литровый Blue DCi не особенно мощный, но он кажется более мощным, чем бензиновые двигатели в реальном мире.

Хотя большинство моделей Dacia Duster имеют привод на два колеса, вы также можете получить его с распределением мощности на все четыре колеса. Полноприводные Duster трудно найти на рынке подержанных автомобилей, но это не большая потеря — они прожорливы и не предлагают много преимуществ, если вам действительно не нужно рисковать с дороги. Если вас беспокоит езда в зимних условиях, лучшим вариантом будет полноприводный Duster с комплектом зимней резины.

На последнем Duster нет автоматической коробки передач, все они идут с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Они кажутся немного громоздкими в использовании, но легкое сцепление улучшает ситуацию.

Утонченность и уровень шума

Более толстое стекло, дополнительная звукоизоляция и более толстые дверные уплотнители означают, что новейшая Dacia Duster более совершенна, чем старая модель, но она все еще не соответствует стандартам таких автомобилей, как Skoda Karoq.

Дизель изрядно ворчит на холостых оборотах, но, к счастью, стоп/старт стандартный — автоматическое отключение двигателя на месте. В движении ощущается удивительная вибрация педалей и рычага переключения передач. Это еще одна область, в которой Duster чувствует себя на удивление старомодным.

Бензиновые двигатели Dacia Duster лучше. Будучи небольшим трехцилиндровым агрегатом, TCe 100 начального уровня довольно вокальный, и этому не способствует наличие только пяти передач. На автомагистрали двигатель будет визжать на высоких оборотах, что не очень хорошо для экономии топлива или уровня расслабления ваших пассажиров.

Самый тихий двигатель — 1,3-литровый TCe мощностью 130 или 150 л.с. Вы заметите немного болтовни, если будете усердно работать, но она не менее утонченная, чем маленькие двигатели с турбонаддувом, используемые в конкурентах.

Коренастые шины означают, что дорожного шума не так много, но присутствует значительный шум ветра, особенно на скорости. Это означает, что какой бы двигатель вы ни выбрали, Duster не станет особенно расслабляющим компаньоном в дальних поездках.

Оборудование для обеспечения безопасности: Насколько безопасен Dacia Duster?

Большинство продаваемых сегодня новых автомобилей получают максимальные пятизвездочные рейтинги безопасности от Euro NCAP. Dacia Duster получил всего три награды во время краш-тестов в 2017 году, что, на первый взгляд, довольно плохо.

Стоит потратить немного времени, чтобы понять результаты, прежде чем полностью отказаться от Дастера. Euro NCAP присвоил ему 71-процентный рейтинг для взрослых пассажиров, что является приемлемым (если не лучшим в своем классе). Он потерял баллы за то, что NCAP описал как «незначительную защиту от хлыстовой травмы», а также за различные другие неисправности, которые, по общему признанию, вы, вероятно, не сочли бы незначительными, если бы попали в аварию.

Он получил 66 процентов в тесте на детскую занятость. Родители были бы правы, отказавшись от Duster на этом основании, но не ожидайте, что старая, более популярная альтернатива будет безопаснее. В отчете NCAP говорится, что защита манекенов детского размера была оценена как хорошая в большинстве тестов. Он потерял баллы из-за отсутствия точек ISOFIX на переднем пассажирском сиденье, а сзади они не были четко обозначены. Однако они есть.

Duster потерял наибольшее количество баллов из-за своих функций безопасности. В то время как большинство популярных внедорожников оснащены стандартными функциями, призванными предотвратить аварию, Dacia скупилась на них. Основные моменты включают напоминание о непристегнутом ремне и установленный водителем ограничитель скорости. Здесь нет автономной системы экстренного торможения, функции ведения по полосе и помощи при движении задним ходом. Только модели с высокими характеристиками оснащены системой предупреждения о слепых зонах.

Хотя эти функции желательны и могут предотвратить столкновение, Dacia Duster ничем не хуже многих небольших внедорожников чуть старше.

MPG и расходы на топливо: сколько стоит эксплуатация Dacia Duster?

«Поскольку Dacia Duster дешев в покупке, он также должен быть дешев в эксплуатации. Если вам нужна откровенная экономия топлива, ищите полноприводную модель с дизельным двигателем dCi мощностью 115 л.с. Официально это» Вернемся к 57,9 миль на галлон в тестах WLTP (в зависимости от спецификации).Реальные данные MPG от Honest John предполагают, что вы не будете далеки от достижения этого в реальном мире — середина 50 должна быть реалистичной, если вы мягко с дроссельной заслонкой .»

Полноприводные модели Dacia Duster немного более прожорливы, возвращая около 50 миль на галлон — хотя это все еще довольно хорошо для способного маленького 4×4.

Если вы не проезжаете много миль и вам не нужен крутящий момент дизельного двигателя (например, для преодоления крутых подъемов, бездорожья или буксировки), мы рекомендуем бензиновую Dacia Duster. Все бензины могут достигать середины 40 миль на галлон, если только вы не используете одну из двухтопливных моделей на сжиженном газе — в этом случае ожидайте середины 30. Более дешевая стоимость сжиженного нефтяного газа должна свести на нет это, но вам может быть сложно найти удобную заправочную станцию.

Насколько надежен Dacia Duster?

Dacia может быть относительно новым брендом в Великобритании — и бюджетным — но это не значит, что он ненадежен. Действительно, бренд очень хорошо показал себя в индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk за 2020 год, заняв 6-е место, опередив таких, как BMW и Mercedes-Benz.

Dacia Duster зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный автомобиль. Владельцы присвоили этой модели последнего поколения оценку 9,78, в то время как мы получили очень мало сообщений о проблемах.

Страховые группы и расходы

Dacia Duster должен быть довольно дешевым для страхования, фигурируя в страховых группах с 11 по 15. Самым дешевым для страхования является двухтопливный двигатель TCe 100 с LPG, хотя экономия, вероятно, быть незначительным — попробуйте получить некоторые цитаты, если вы обеспокоены. Самые дорогие модели — это модели с дизельным двигателем 1,5 dCi с колесной формулой 4×4, хотя они по-прежнему относятся к более низким страховым группам, чем эквивалентный (меньший) Suzuki Vitara.

Автомобильный налог ЖНВЛП: Каков ежегодный дорожный налог на Dacia Duster?

В соответствии с последними правилами налогообложения автомобилей бензиновые и дизельные модели Dacia Duster облагаются фиксированной ставкой в размере 155 фунтов стерлингов в год (после первого года) в качестве налога на автомобиль. Двухтопливные версии, в которых используется комбинация сжиженного нефтяного газа и бензина, классифицируются как альтернативные виды топлива, поэтому годовая ставка VED составляет 145 фунтов стерлингов. Да, вы сэкономите десятку в год. Дорожный налог в первый год является разумным для всей линейки автомобилей и составляет от 180 до 220 фунтов стерлингов.

Сколько вы должны платить за подержанный Dacia Duster?

«Dacia Duster — это бюджетный автомобиль, когда он новый, и вам будет приятно узнать, что он перешел на рынок подержанных автомобилей».

Если вы хотите новую машину без нового ценника, ищите предварительно зарегистрированную Dacia Duster. Это автомобили, которые были заказаны и зарегистрированы дилерами для достижения поставленных целей. Затем они продаются за мили доставки с большими скидками.

Мы видели новые модели Dacia Duster Essential с 1,0-литровым двигателем TCe всего за 11 500 фунтов стерлингов — это всего на 500 фунтов больше, чем у новой модели Access, и на 1500 фунтов ниже прейскурантной цены. Если вы предпочитаете что-то более яркое (если такое возможно на рынке подержанных автомобилей Dacia), новый Duster Prestige с двигателем TCe 130 обойдется вам примерно в 15 000–1250 фунтов стерлингов.

Чтобы сэкономить больше, обратите внимание на старые подержанные экземпляры. Dacia Duster Comfort с бензиновым двигателем TCe 130 и средним пробегом обойдется вам примерно в 12 500 фунтов стерлингов. Та же спецификация с дизельным двигателем будет дороже.

Уровни отделки салона и стандартное оборудование

Dacia Duster предлагает три уровня отделки салона: Essential, Comfort и Prestige (базовый доступ был исключен ранее в жизни модели) — и всего два варианта, запасное колесо (£ 250) и краска Arizona Orange (59 фунтов стерлингов). 5).

Стандартный (ныне несуществующий) Dacia Duster Access был одним из самых простых автомобилей в продаже, возможно, поэтому его больше нет в Великобритании. Даже радио не было. Однако он поставлялся с предварительной проводкой для радио и динамиков, поэтому справедливо предположить, что на рынке подержанных автомобилей большинство моделей Access будут иметь какое-то радио.

У него есть передние стеклоподъемники с электроприводом (задние стекла — олдскульные заводные штучки) вместе с 16-дюймовыми стальными колесами, и, эмм, на этом все. Мы же говорили вам, что это элементарно.

Если вы действительно не хотите мучить себя, мы советуем поискать хотя бы Dacia Duster Essential. Это добавляет такие предметы роскоши, как бамперы в цвет кузова, ручной кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя и рулевое колесо, а также DAB-радио с возможностью подключения Bluetooth.

Dacia Duster Comfort оснащен круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками (заменяющими стальные элементы того же размера), электрическими стеклоподъемниками и навигационной системой с семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Есть камера заднего вида с датчиками парковки, а у пассажира даже есть маленькое косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке.

Вершиной модельного ряда является Dacia Duster Prestige с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, бесключевым доступом, подогревом и электрорегулировкой наружных зеркал заднего вида и роскошной обивкой.

Несмотря на то, что они поступили в продажу только с 2018 года, было выпущено и несколько специальных выпусков. Версия Techroad 2019 года располагалась над отделкой Prestige и была доступна в двух новых цветах (Fusion Red и Highland Grey) с некоторыми сделанными на заказ боковыми наклейками и красными деталями экстерьера (и интерьера).

SE Twenty 2020 года отличался синими элементами внутреннего и внешнего стиля, а также камерой с несколькими обзорами и датчиками слепых зон.

Задайте вопросы специалистам Heycar: общие вопросы

Кто производит двигатели Dacia?

Dacia принадлежит Groupe Renault с 1999 года, поэтому, несмотря на то, что это румынский бренд, все ее двигатели, как бензиновые, так и дизельные, заимствованы у Renault и используются в различных моделях Renault, таких как Clio и Captur.

Ответил

Дэвид Росс

Кто производит Dacia Duster?

Dacia Duster производится совместно Renault и ее дочерней компанией Dacia в Румынии. На некоторых рынках он называется Renault Duster, а на других, например в Великобритании, он известен как Dacia Duster. Он построен в Румынии.

Ответил

Энди Брэди

Надежны ли Dacia Duster?

Модели Dacia могут быть дешевыми, но они используют проверенные детали от Renault, а Duster оказался на удивление надежным механически с очень небольшим количеством сообщений о проблемах. В индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk за 2020 год Dacia заняла 6-е место, опередив Porsche и BMW.

Ответил

Дэн Пауэлл

Автомобили Dacia Duster для продажи на heycar

Другие популярные отзывы

00/10
MG HS
Affordable yet likeable family SUV
00/10
Suzuki Vitara
All rounder and family favourite
00/10
Ssangyong Tivoli
Unfamiliar