Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

лить или не лить? — журнал За рулем

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Материалы по теме

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА

ВЫШЕ 100 %?

Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

Материалы по теме

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого ­прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Материалы по теме

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. ­Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию ­отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста

ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ?

Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, име­ющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше.

На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

  • Чем грозит мотору дешевый 95-й бензин, читайте тут.
  • На прилавках нашего магазина присутствуют проверенные автомобилистами присадки от SUPROTEC. Используя их, можно не только продлить срок службы автомобиля, но и уменьшить расход при ежедневной эксплуатации.

Фото: depositphotos.com

Тойота Марк 2.0, 2.5 расход топлива на 100 км

Автомобиль бизнесс-класса Тойота Марк II выпускалась автоконцерном Тойота с 1968 по 2004 год. Отметка “2” в названии обозначает отличие между Mark и основной платформой Toyora Corona. В 2004 году Марк II была заменена на Mark X. За все время производства модель пережила 8 обновлений в 9 поколениях. В каждом их них на выбор покупателя предлагались модификации с широком выбором силовых установок, работающих в паре как с механической, так и автоматической трансмиссиями. В основном все двигатели были бензиновыми, дизельным был только агрегат на 2.4 литра.

Toyota Mark VII (1992-1996)

Тойота Марк в 7-м поколении была представлена модификациями с задним и полным приводом. Мощность двигателей варьировалась от 97 до 280 л.с. Объемы моторов – 1.8 АТ+МТ (120 л.с.), 2.0 АТ+МТ (135 л.с.), 2.4d АТ+МТ (97 л.с.), 2.5 АТ+МТ (180 л.с. и 280 л.с.), 3.0 АТ (220 л.с.). Средний расход топлива в городском цикле – от 8 до 12.2 литра на 100 км пути, и на трассе – от 5 до 10 литров. Расход в смешанном цикле – от дизельных 4.2 литра до 9.1 литра на бензиновом 2.5 (280 л.с.). В России “японец” получил популярность, начиная с 2000-х годов.

Норма расхода топлива – отзывы

  • Тимур, Москва. Была у меня когда-то модель Марк 7-го поколения. Покупал новенькую 1992 года выпуска. Движок 2.5 литра на автомате (280 л.с.). Накатал 50 тысяч на ней и продал – взял минивэн. Расход на Х90 был около 10-12 литров на 100 км в городе летом и до 14 литров зимой. Загородные поездки вытягивали почти 8 литров, ну а средний расход редко когда был выше заявленным 9.5 литра. Надежная и качественная машина для нашего климата.
  • Андрей, Челябинск. Заднеприводный Toyota Mark II 1994 года в кузове Х90. Покупал 180-сильную модель на 2.5 литра с АТ, машина была подержанная с пробегом 152 000 км. Из своего опыта скажу, что аппетит у Марка еще тот – 13-14.5 литра летом по городу, трасса – 9-11.5 литра на 100 км. Зимой смело 2-3 литра прибавляйте. В целях экономии заправлял только 92-м бензином. Основной недостаток – нижние и верхние шаравые.
  • Влад, Уфа. Марк X90 – замечательный семейный автомобиль, надежность которого проверена временем. Комплектация с мотором 2.5 на автомате. Мощность – 280 л.с. Кто-то говорит об огромном расходе, но если разобраться, то все зависит только от того, как вы давите на газ. Я особо не гоняю, вот и выходит 13 литров в городе и 9 на трассе. Гонщикам же придется платить за 18 литров на 100 км. Сборка 1996 года.
  • Антон, Саратов. Toyota Mark II досталась с внушительным “юбилейным” пробегом в 100 тысяч. 2-литровый бензиновый двигатель, год выпуска машины – 1993. После приобретения заменил масло. До этого был Форд, там 5 литров хватало на 80 км. На Х90 с этим бензином проедешь только половину. Летом получается 12-13 литров, зимой почти 15. Что касается трассы, то ровно 8.5 литра со скоростью 100 км/час.
  • Михаил, Нижний Тагил. Искал седан для ежедневных поездок по городу – работа требует постоянных разъездов. По дешевке купил б/у Тойота Марк поколения 7. Мотор 2.0 АТ (135 л.с.). Сразу переделал коробку на МТ и теперь не нарадуюсь. Расход летом 10-11 литров, зимой 13-15 в городе. В загородном цикле на небольшой скорости 8 литров получается. На автоматической коробке меньше 10 литров на шоссе не уходило.
  • Николай, Екатеринбург. Скажу так – те, кто ценит качество и надежность, на расход не смотрят. Я знал, на что шел при покупке Toyota Мark II 1995 года. Машинка добротная с отзывчивым зверьком под капотом (2.0 АТ 140 л.с.). Расход на трассе 9.5-12 литров в зависимости от скорости движения и 11-14 литров на улицах города. Если город не загружен, то это 10-12.5 литра на 100 км.

Тойота Марк VIII (1996-2000)

В следующем поколении модель претерпела кардинальный редизайн. На выбор покупателей также были представлены комплектации с моторами мощностью от 97 до 280 л.с. Объемы силовых установок не изменились, зато из модельного ряд исчезла версия с 4-цилиндровым мотором. Бензиновые 2.0, 2.5 и 3.0 имели максимальную мощность 140-280 л.с., а 2.4d – 97 л.с. Средний расход топлива в городе колебался зависимо от мотора в диапазоне от 14 до 20.5 литра бензина. Средний расход на 2.0 и 2.5 – 8.3-15.6 литра на 100 км.

Отзывы о расходе топлива на 100 км

  • Владимир, Москва. Хотелось качественный седан за небольшие деньги. 2 месяца поисков и нашел себе Mark II 2001 года с пробегом 99 000 км. Моторчик на 2 литра с автоматом, всего 140 л.с. Уютный и солидный автомобиль с нежадным агрегатом. Расход бензина в режиме город/трасса 50/50 составляет 10 и 8 литров соответственно. Средний расход на 100 км – 9 литров.
  • Степан, Нижний Новгород. Toyota Mark купил как только 8е поколение появилось в продаже. Сборка 1996 года с 2.5-литровой 200-сильной установкой (седан с полным приводом). Расход по городу в районе 21-22 литров и до 18 литров на трассе (максимальная скорость). Умеренная езда за городом забирает до 9 литров на сотню.
  • Виктор, Москва. До Марка был Чейзер и Креста, потому есть с чем сравнивать. Марк 140 л.с. 2.0 АТ купил почти за 8.5 тыс. у.е., пригнали из Европы. Расход по городу вечером литров 11, но в пробках и в час-пик можно и на 13 литров попасть. Не очень много, но с разгоном потребление топлива резко вырастает. Загородный цикл тянет 7 литров со скоростью 80 км/час.
  • Андрей, Санкт-Петербург. При покупке автомобиля не мог до конца понять, почему цена на Тойота Марк VIII такая низкая. За свои деньги получаешь полный фарш в виде надежности, качества и суперского дизайна. Средний расход на 2-литровом моторе всего 9.5-10.5 литра в смешанном цикле. В городе с пробками получается до 14 литров, а на трассе около 7-8 литров на 90-100 км/час.
  • Александр, Владивосток. В 2000 году посчастливилось получит новенький Mark c 2.5 АТ (280 л.с.). Массивная машина с сильным характером, что не мешает ей быть очень маневренной. Спокойная езда забирает 12-13 литров в городе, а резкие старты на светофорах поднимают расход бензина до 15 литров. Поездки по шоссе – 9-10 литров. В общем, все так, как указано в документации, но я ожидал, что будет похуже.
  • Стас, Волгоград. Модель Тойота Марк 2.5 АТ (1997 год, 8-е поколение). Пригнал мне ее знакомый. 280-сильный агрегат, коробка-автомат и море удовольствия. Заливаю только 95-й и все родное, потому и поломок никаких за 10 лет владения не было. Расход бензина нормальный – 10 литров хватает на 80 км по городу. Большая скорость сразу выливается в 15 литров на сотню, но 280 лошадей нужно чем-то кормить.

Toyota Mark IX (2000-2007)

В новом поколении автомобиль получил 110-й кузов, а линейка двигателей Тойота Марк была сокращена до моторов с объемом 2.0 (160 л.с.) и 2.5 (196, 200 и 280 л.с.) литра. Модификация с дизельным агрегатом снята с производства как свидетельство экологичной направленности автоконцерна. Версия с 2.0-литровой силовой установкой расходовала 14 литров в городском цикле и до 8 литров бензина в загородном, а 2.5-литровый мотор имел аналогичный расход в 20 и 12 литров топлива на 100 км пройденного пути.

Реальные расходы топлива

  • Светлана, Ростов. Это моя третья машина модели Марк. Захотелось попробовать седан 9-го поколения. Муж выбрал с двигателем 2.5 литра и АКПП. Под капотом 200 лошадей, но на аппетит мотора это никак не влияет. Так, поездки на дачу или в отпуск – 7 литров по трассе в среднем. В городе с пробками литров 12-13, по пустым улицам 11-12 выходит. Не знаю, у кого там до 16 по отзывам доходит. Сборка 2001 года.
  • Петр, Кемерово. Сложно было выбрать машину с нормальной ценой и адекватной начинкой. Но на глаза вовремя попалась Тойота Mark IX. Брал с пробегом 61000 км, сейчас уже 76000 км. Год выпуска 2003, АКПП, объем движка 2.5 литра. На 100 км езды по шоссе уходит от 9 до 10 литров бензина, а в городе этот показатель почти не превышает 12-13 литров. Считаю, что в своем классе Mark не имеет равных.
  • Владимир, Орел. Подарили мне Toyota Mark (Блит) с двигателем 1G-FE Beams VVT-I на 160 л.с. (2002 год сборки, кузов универсал с автоматической трансмиссией). Машинка больше семейная, сильно не погоняешь. Зимний расход по городе 15-16 литров на сотку, трасса же забирает законные 9 литров на 90 км/час. В летнее время городской цикл тянет всего 12-13 литров, но опять-таки – смотря как ехать.
  • Костя, Оренбург. Тойота Марк 9-го поколения. Год выпуска 2005, 2.0 АТ, 160 л.с. Занимаюсь перегонкой машин и доводилось иметь дело с несколькими Марками разных поколений. Так вот 9-й настолько понравился, что даже себе один оставил. Расход в городе/на трассе на уровне 12/8 литров на 100 км, что даже меньше, чем заявлено. Поломок никаких, главное вовремя менять расходники и заливать нормальную горючку.
  • Павел, Москва. Купили с отцом б/у Марк в 115 кузове на двоих, ездим по очереди. Год выпуска – 2002, движка 2000 куб.см. Нареканий нет, эксплуатируем с 2008 года. Сначала 2.0 хватало, но потом пожалели, что 2.5 не взяли. Расход зимой со снегопадами доходит до 20 литров. Зато летом с пробками это почти 15 литров, что тоже немало. На трассе твердая 10 получается на 130-140 км/час.
  • Михаил, Самара. Модель 2002 года с мотором 2.5 на АКПП (200 л.с.). Расход у этой малышки меньше 12 литров даже не трассе не получается, хотя я и гоняю на 140 км/час. На улицах с постоянными остановками на светофорах получаем 15 литров, ну а зимой с прогревом это и вовсе 17 литров. Если на трассе волочиться с 80 км/час, то в 8-9 литров можно уложиться.

i — Бензин АИ‑100: лить или не лить?

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА

ВЫШЕ 100 %?

Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста

ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ?
Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой.

Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше.

На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

zr.ru

 

Часто задаваемые вопросы о бензине — часть 4 из 4

Название архива: autos / gasoline-faq / part4
Частота публикации: ежемесячно
Последнее изменение: 17 ноября 1996 г.
Версия: 1.12

8.9 Насколько серьезна рецессия седла клапана на старых автомобилях?

Величина прогиба седла выпускного клапана очень зависит от нагрузки на
двигатель. Было проведено несколько крупных исследований рецессии седла клапана,
и они приходят к выводу, что большая часть повреждений происходит при высокой скорости и большой мощности.
условия. Нагрузка на двигатель не является основным фактором износа седла клапана для
умеренные условия эксплуатации и двигатели с низкой и средней частотой вращения
умеренные нагрузки не претерпевают быстрого спада, как было продемонстрировано
на таких видах топлива, как КПГ и СНГ.В тяжелых условиях повреждение происходит быстро,
однако есть значительные различия между цилиндрами на одном и том же
двигатель. Двигатель 1970 года, работавший на скорости 70 миль в час, показал средний
Перепад сиденья 1,5 мм на 12 000 км. Разница между цилиндрами имеет
объясняется разной скоростью вращения клапана, и эксперименты
подтвердили, что большее вращение действительно увеличивает скорость рецессии [29].
Механизм износа седла клапана представляет собой смесь двух основных механизмов. Железо
оксид с поверхностей камеры сгорания прилипает к поверхности клапана и
становится встроенным.Эти твердые частицы позволяют клапану действовать как измельчающий
колесо и врежьте в седло клапана [115]. Значение седла клапана
спад - это то, что если это произойдет до такой степени, что клапан не сядет,
Локализованная горячая точка может привести к серьезному повреждению двигателя.

Существует ряд добавок, обычно на основе калия, натрия или
фосфор, который может быть добавлен в бензин для борьбы с рецессией седла клапана.
Поскольку фосфор отрицательно влияет на катализаторы выхлопных газов, его редко используют.
Лучшее долгосрочное решение - индукционная закалка сидений или установка
вставки, обычно когда головка снимается для другой работы, однако добавки
регулярно и успешно используются в переходные периоды.------------------------------

Раздел: 9. Альтернативные виды топлива и добавки.
          
9.1 Работают ли топливные присадки?

Большинство топливных присадок на вторичном рынке нерентабельно. К ним относятся
октановые усилители, обсуждаемые в разделе 6.18. Есть разные другие
таблетки, таблетки, магниты, фильтры и т. д., которые утверждают, что улучшают любое топливо
экономия или производительность. Некоторые из них имеют совершенно научные
механизмы, к сожалению, они нерентабельны. У некоторых даже нет
надежные научные механизмы.Поскольку серийные автомобили одной и той же модели могут
существенно различаются, однозначно продемонстрировать эти
добавки нерентабельны. Если вы хотите их попробовать, помните
самый большой выигрыш, вероятно, будет вызван меньшей массой вашего кошелька / кошелька.

Есть одна добавка на вторичном рынке, которая может быть рентабельной: смазывающая способность.
присадка, используемая с неэтилированным бензином для предотвращения рецессии седла выпускного клапана
на двигателях без вкладышей седла. Эта добавка может быть
добавляли в течение первых нескольких лет производители неэтилированного бензина, но
в США это не могло произойти, потому что у них не было отказов от EPA, и
также может быть несовместим с присадками к маслу для 2-тактных двигателей и образовывать гель
который блокирует фильтры.Величина спада очень зависит от двигателя
дизайн и стиль вождения. Долгосрочное решение - установить вставки, или
закалить сиденья при следующем капитальном ремонте.

Некоторые другие топливные присадки работают, особенно те, которые тщательно
производятся в бензине производителем на нефтеперерабатывающем заводе, и
часто подвергались оценке и использованию на протяжении десятилетий [12,13].

Типичный бензин может содержать [16,27,32,38,111]: -
* Маслорастворимый краситель, первоначально добавляемый в этилированный бензин в концентрации примерно 10 ppm до
        предотвратить его неправильное использование в качестве промышленного растворителя, а теперь также используется
        для определения марок продукта.* Антиоксиданты, обычно фенилендиамины или пространственно затрудненные фенолы, являются
        добавлен для предотвращения окисления ненасыщенных углеводородов.
* Деактиваторы металлов, обычно около 10 ppm хелатирующего агента, такого как
        N, N'-дисалицилиден-1,2-пропандиамин добавляют для ингибирования меди,
        которые могут быстро катализировать окисление ненасыщенных углеводородов.
* Ингибиторы коррозии, добавлено около 5 частей на миллион растворимых в масле поверхностно-активных веществ.
        для предотвращения коррозии, вызванной конденсацией воды при охлаждении,
        водонасыщенный бензин, или от конденсата из воздуха на
        стенки почти пустых бензобаков, которые опускаются ниже точки росы.Если ваш бензин движется по трубопроводу, возможно, трубопровод
        владелец добавит в топливо дополнительный ингибитор коррозии.
* Противообледенительные присадки, используемые в основном с карбюраторными автомобилями, и обычно либо
        поверхностно-активное вещество, спирт или гликоль.
* Противоизносные присадки, они используются для контроля износа в верхнем цилиндре.
        и область поршневого кольца, с которой контактирует бензин, и обычно
        очень легкие углеводородные масла. Также можно использовать фосфорные добавки.
        на двигателях без каталитических систем выхлопных газов.* Добавки, модифицирующие отложения, обычно поверхностно-активные вещества.
  1. Карбюраторные отложения, добавки для их предотвращения требовались, когда
        управление продувкой картера (PCV) и рециркуляцией выхлопных газов (EGR)
        были представлены. Некоторые компоненты топлива вступили в реакцию с этими газовыми потоками.
        образовывать отложения на горловине и дроссельной заслонке карбюраторов.
  2. Наконечники топливных форсунок работают при температуре около 100 ° C, и в них образуются отложения.
        кольцевое пространство во время горячей выдержки, в основном из-за окисления и полимеризации
        из более крупных непредельных углеводородов.Добавки, предотвращающие
        и прочистите эти наконечники, как правило, сукцинимидами полибутена или
        простые полиэфирамины.
  3. Отложения на впускном клапане вызвали серьезные проблемы в середине 1980-х годов, когда
        у некоторых двигателей снижалась управляемость при полном прогреве, хотя
        сумма депозита была ниже ранее допустимых лимитов. это
        считал, что новые виды топлива и конструкции двигателей производят больше
        абсорбирующий отложение, которое захватывает проходящие пары топлива, вызывая обедненную
        колебания.Впускные клапаны работают около 300 ° C, а если клапан
        во влажном состоянии, отложения не образуются, поэтому форсунки работают периодически
        имеют тенденцию продвигать депозиты. Утечка масла через направляющие клапана может быть
        либо вредные, либо полезные, в зависимости от вида и количества.
        К факторам бензина, связанным с этими отложениями, относятся ненасыщенные и
        спирты. Добавки для предотвращения образования отложений содержат моющее средство.
        и / или диспергатор в растворителе с более высокой молекулярной массой или легком масле
        низкая летучесть которого сохраняет поверхность клапана увлажненной [46,47,48].4. Отложения камеры сгорания стали объектом нападений в 1990-х годах, поскольку они
        ответственны за значительное увеличение выбросов. Недавние
        моющие и диспергирующие добавки обладают способностью действовать как в
        жидкую и паровую фазы для удаления существующих отложений,
        возникли в результате использования других добавок и предотвращают образование отложений
        формирование. Учтите, что эти добавки не могут удалить все отложения,
        только те, которые возникают в результате использования добавок.
* Октановые усилители, обычно представляют собой смеси алкилсвинца.
        или соединения MMT в растворителе, таком как толуол, и добавленные при
        Уровни 100-1000 ppm.Их заменили углеводороды с
        более высокие октаны, такие как ароматические углеводороды и олефины. Эти углеводороды
        теперь заменяются смесью насыщенных углеводородов и
        и оксигенаты.

Если вы хотите поиграть с разными видами топлива и добавками, имейте в виду, что
некоторые части вашей системы управления двигателем, такие как датчик кислорода,
могут сбивать с толку разный состав выхлопных газов. Примером является
повышенное количество водорода от сжигания метанола.

9.2 Может ли качественное топливо помочь больному двигателю?
          
Это зависит от недуга.Ничто не может компенсировать плохую настройку и износ.
Если проблема вызвана отложениями или качеством сгорания, то современные
Было доказано, что бензины высшего качества улучшают работу двигателя
значительно. Новое поколение пакетов присадок для бензинов включает:
компоненты, которые растворяют существующие углеродные отложения, и были показаны
для улучшения экономии топлива, выбросов NOx и управляемости [49,50,111]. В то время как
между различными производителями могут возникать споры по поводу
достоинства, совершенно очевидно, что топливо высшего качества действительно имеет превосходные
пакеты присадок, помогающие поддерживать состояние двигателя [16,28,111],

9.3 В чем преимущества спиртов и эфиров?

В этом разделе обсуждается только использование топлива с высоким содержанием спирта (> 80%) или простого эфира.
Спиртовое топливо может производиться не из импортной сырой нефти, а из других источников.
страны, которые исследовали / использовали спиртосодержащее топливо, в основном основывали свои
выбор по импортозамещению. Спиртовое топливо может гореть более эффективно, и
может снизить фотохимически активные выбросы. Большинство производителей автомобилей
выступает за использование жидкого топлива перед сжатыми или сжиженными газами.В
Спиртовое топливо имеет высокое октановое число по исследованиям, но также высокую чувствительность
и высокая скрытая теплота [8,27,80,116].
                                Метанол, этанол, неэтилированный бензин
106 107 92–98
ПН 92 89 80 - 90
Теплота испарения (МДж / кг) 1,154 0,913 0,3044
Чистая теплотворная способность (МДж / кг) 19,95 26,68 42 - 44
Давление паров при 38 ° C (кПа) 31.9 16,0 48 - 108
Температура пламени (C) 1870 1920 2030
Стоич. Скорость пламени. (м / с) 0,43 - 0,34
Минимальная энергия зажигания (мДж) 0,14 - 0,29
Нижний предел воспламеняемости (об.%) 6,7 3,3 1,3
Верхний предел воспламеняемости (об.%) 36,0 19,0 7,1
Температура самовоспламенения (C) 460360260-460
Температура вспышки (C) 11 13-43 - -39
    
Основные преимущества достигаются при использовании чистого топлива (M100 и E100),
как добавление углеводородов для преодоления проблем с холодным запуском
значительно снижает, если не полностью исключает любые преимущества в отношении выбросов.Метанол будет производить значительное количество формальдегида, предположительно
канцероген для человека, пока катализатор выхлопных газов не достигнет рабочей температуры.
Этанол производит ацетальдегид. Решены проблемы холодного пуска,
и спиртовое топливо технически жизнеспособно, однако сырая нефть
<30 долларов за баррель они экономически невыгодны, тем более что спрос на них
как прекурсоры оксигенатов бензина подняли мировые цены.
В течение 1994 г. цена на метанол почти удвоилась. Также были проведены испытания.
чистого МТБЭ в качестве топлива, однако нет уникальных или значительных преимуществ
это перевесит низкую экономическую жизнеспособность [15].9.4 Почему КПГ и СНГ считаются «более чистым» топливом.
          
CNG (сжатый природный газ) обычно составляет около 70-90% метана с 10-20%
этан, 2-8% пропана и уменьшение количества высших углеводородов до
бутан. Топливо имеет высокое октановое число и обычно только следовые количества
ненасыщенные. Выбросы от КПГ имеют более низкие концентрации
углеводороды, ответственные за фотохимический смог, снижение содержания CO, SOx и NOx,
а предел обедненных пропусков зажигания увеличен [117]. Нет технических
недостатки, при условии, что установка выполнена правильно.Основным
Недостатком сжатого газа является уменьшенный диапазон. Транспортные средства могут иметь
от одного до трех цилиндров (25 МПа, объем 90-120 литров), и они
обычно составляют около 50% бензинового ассортимента. Как трубопроводы природного газа
везде не ездят, большинство переделок двухтопливные с бензином. В
момент зажигания и стехиометрия существенно отличаются, но хороши
конверсии обеспечат около 85% бензиновой мощности на полную
рабочий диапазон с легким переключением между двумя видами топлива [118].Проблемы
о безопасности КПГ оказались необоснованными [119,120].

СПГ широко используется в Италии и Новой Зеландии (в Новой Зеландии было 130 000
двухтопливные автомобили с 380 заправочными станциями в 1987 г.). Преобразование
затраты обычно составляют около 1000 долларов США, поэтому экономика очень зависит от
цена на природный газ. Типичная потеря мощности 15% означает, что управляемость
модернизированные автомобили, работающие на КПГ, легко повредить, следовательно, это не
рекомендуется для автомобилей с объемом двигателя менее 1,5 л или дооснащенных
на комбинации двигатель / автомобиль, у которых есть предельная управляемость на бензине.Низкая цена на сырую нефть вместе с установкой и текущим КПГ
расходы на испытания цистерн, сократили количество автомобилей, работающих на КПГ, в Новой Зеландии. Соединенные штаты
Парк КПГ продолжает увеличиваться в размерах (60 000 в 1994 г.).
 
LPG (сжиженный нефтяной газ) состоит преимущественно из пропана с изобутаном.
и н-бутан. У него есть одно большое преимущество перед КПГ, у баллонов нет
быть под высоким давлением, а топливо хранится в виде жидкости. Топливные предложения
большинство экологических преимуществ КПГ, включая высокооктановый.
Требуется примерно на 20-25% больше топлива, если двигатель не оптимизирован.
(CR 12: 1) для сжиженного нефтяного газа, и в этом случае нет уменьшения мощности или увеличения
в расходе топлива [27,118].Было проведено несколько исследований, в которых
сравнивали относительные преимущества КПГ и СНГ, и часто СНГ
признано более подходящим транспортным топливом [118,120].

                                  метан пропан изооктан
120 112 100 RON
ПН 120 97 100
Теплота испарения (МДж / кг) 0,5094 0,4253 0,2712
Чистая теплотворная способность (МДж / кг) 50.0 46,2 44,2
Давление пара при 38 ° C (кПа) - - 11,8
Температура пламени (° C) 1950 1925 1980
Стоич. Скорость пламени. (м / с) 0,45 0,45 0,31
Минимальная энергия зажигания (мДж) 0,30 0,26 -
Нижний предел воспламеняемости (об.%) 5,0 2,1 0,95
Верхний предел воспламеняемости (об.%) 15,0 9,5 6,0
Температура самовоспламенения (C) 540-630 450 415

9.5 Почему автомобили с водородным двигателем недоступны?

Гинденбург.

Технология работы двигателей внутреннего сгорания на водороде исследовалась в
глубина, так как до рубежа веков. Одна привлекательность заключалась в том, чтобы
используйте водород в дирижаблях для топлива двигателей, а не для его удаления.
Водород имеет очень высокую скорость пламени (3,24 - 4,40 м / с), высокую воспламеняемость.
пределы (4,0 - 75 об.%), низкая энергия зажигания (0,017 мДж), высокий уровень самовоспламенения
температура (520 ° C) и температура пламени 2050 ° C. Водород имеет очень
высокая удельная энергия (120.0 МДж / кг), что делает его очень желательным в качестве
транспортное топливо. Проблема заключалась в разработке системы хранения, которая
пройдет все меры безопасности, и при этом будет достаточно легким для автомобильного
использовать. Хотя водород можно смешивать с кислородом и сжигать больше
эффективно, в большинстве предложений используется воздух [114,119,121-124].

К сожалению, температура пламени достаточно высока для диссоциации
атмосферный азот и образуют нежелательные выбросы NOx. Высокое пламя
скорости означает, что угол опережения зажигания находится в ВМТ, за исключением работы на обедненной смеси, когда
угол опережения зажигания увеличен на 10 градусов.Высокая скорость пламени в сочетании
с очень малым расстоянием гашения означает, что пламя может проскользнуть мимо
сужают отверстия впускных клапанов и вызывают обратную вспышку. Это можно смягчить
индукция мелкодисперсного водяного тумана, который также имеет преимущество
повышение теплового КПД (хотя вода снижает горение
температура, фазовый переход приводит к сгибанию объемных газов, которые увеличиваются
давление) и снижение NOx [124]. Альтернативный метод - использовать
прямая индукция в цилиндр, при которой водород впрыскивается сразу в цилиндр
был заполнен воздушным зарядом, и поскольку требуемый объем
большие современные двигатели имеют два впускных клапана, один для водорода и один для
воздух [124].Преимущество широкого диапазона концентраций смесей и высокой
тепловая эффективность сочетается с недостатками предварительного зажигания и
детонация, если не используются слабые смеси, чистые двигатели и холодная эксплуатация.

Заинтересованным читателям отсылаем к группам sci.energy.hydrogen и
Монография «Водородная энергия» в Химической энциклопедии Кирка Отмера.
Technology [124], где представлена ​​последняя информация об этом топливе.

9.6 Что такое «топливные элементы»?
          
Топливные элементы - это электрохимические элементы, которые непосредственно окисляют топливо при
электроды, вырабатывающие электрическую и тепловую энергию.Окислитель обычно
кислород из воздуха и топливо обычно газообразное, с водородом
предпочтительнее. Использование низкотемпературного топлива пока малоэффективно.
ячейки (<200C) для прямого окисления жидкостей на углеводородной основе
или газы. Метанол можно использовать в качестве источника водорода, добавляя
бортовой риформер. Основным преимуществом топливных элементов является их высокое расходование топлива.
электрическая эффективность около 40-60% от низшей теплотворной способности
топливо. Поскольку топливные элементы также выделяют тепло, которое можно использовать для улучшения климата в автомобиле.
контроль, топливные элементы являются наиболее вероятным кандидатом на замену двигателя внутреннего сгорания
как первичный источник энергии.Топливные элементы работают тихо и практически не производят
токсичные выбросы, но они требуют чистого топлива (без галогенов, CO, S или
аммиак), чтобы избежать отравления. В настоящее время их производство дорогое, и
имеют короткий срок эксплуатации по сравнению с двигателем внутреннего сгорания [125–127].

9.7 Что такое «гибридный» автомобиль?

У гибридного автомобиля есть три основные системы [128].
1. Первичный источник энергии, либо генератор с двигателем внутреннего сгорания, где
   Двигатель IC работает только в наиболее эффективной части своей производительности
   карта или альтернативы, такие как топливные элементы и турбины.2. Блок накопления энергии, который может быть маховиком, батареей или ультраконденсатором.
3. Привод, почти всегда электродвигатель, который можно использовать в качестве
   генератор при торможении. Регенеративное торможение может увеличить
   рабочий диапазон около 8-13%.

Аккумуляторные технологии еще недостаточно развиты, чтобы
заменить двигатель внутреннего сгорания, сохранив грузоподъемность, дальность полета,
производительность и управляемость автомобиля. Гибридные автомобили могут позволить
эту проблему нужно хотя бы частично преодолеть, но они остаются дорогими,
и текущие предложения ZEV исключают топливные элементы и гибридные системы, но
это переоценивается.9.8 А как насчет других альтернативных видов топлива?

9.8.1 Аммиак (Nh4)

Безводный аммиак был исследован, потому что он не содержит углерода,
и поэтому не будет выделять CO2. Высокая теплота испарения требует
стадия предварительного испарения, предпочтительно также с высокими температурами рубашки
(180 ° C) для облегчения разложения. Выходная мощность около 70% от выходной мощности
бензин при тех же условиях [114]. Аммиачное топливо
также производит большое количество нежелательных оксидов азота (NOx)
выбросы.9.8.2 Вода

Поскольку водо-бензиновые топлива были тщательно исследованы [113,129],
заинтересованные потенциальные инвесторы могут пожелать обратиться к этим документам для некоторых
задний план. Г-н Гуннерман выступает за использование углеводородно-водоэмульсионных топлив и
продвигал свое топливо А-55 до нового А-21. В недавней статье утверждается, что 29%
выигрыш в экономии топлива [130], и он утверждает, что смешивание воды с нафтой
может обеспечить такую ​​же мощность от двигателя внутреннего сгорания, как тот же расход
бензин. Он утверждает, что повышение эффективности связано с каталитической диссоциацией.
из А-21 в х3 в двигателе, т.к. камера сгорания тестовая
двигатели содержат "нереактивный" катализатор.Для его топлива, чтобы обеспечить мощность
увеличивается, ему приходится использовать тепловую энергию, которая обычно теряется. А-21 просто
нафта (фактически неэтилированный бензин без оксигенатов) и вода
(около 55%), с небольшим количеством утеплителей и антикоррозионных присадок.
Если волшебный катализатор отсутствует, обычные двигатели IC не будут
работают так же эффективно и могут быть повреждены при использовании A-21. В
Единственная модификация - это новый комплект свечей зажигания, а также утверждается, что
топливо может заменить как дизель, так и бензин.Утверждалось, что результаты испытаний выбросов топлива А-21 показали
значительное сокращение выбросов CO2 (заявлено 50% - кто удивится, когда топливо
55% воды? :-)), CO, HC, NOx и снижение содержания твердых частиц в дизельном топливе на 70%
и дым. Утверждается, что выхлопные газы на 70% состоят из воды.
пар. Он создал совместное предприятие с Caterpillar под названием
Усовершенствованные виды топлива. Патент США № 5,156,114 (Водное топливо для внутреннего сгорания.
Двигатели и метод сгорания) был предоставлен г-ну А.Стрелок в 1992 году.

9.8.3 Оксид пропилена

Оксид пропилена (Ch4CH (O) Ch3 = 1,2 эпоксипропан), по-видимому, был
используется в гоночном топливе, и некоторые гонщики ошибочно утверждают, что оно ведет себя
как закись азота. Это топливо с очень желательной летучестью,
воспламеняемость и самовоспламеняемость. При использовании в двигателях, настроенных на
мощность (обычно немного богатая), это приблизит соотношение воздух-топливо
до стехиометрической, высокой летучести, высокой температуры самовоспламенения
(с высоким октановым числом) и немного более высокая скорость пламени может улучшить двигатель
эффективность с углеводородным топливом, что приводит к увеличению мощности без
основные модификации двигателя.Это увеличение мощности частично связано с
увеличение объемного КПД из-за потребности в меньшем количестве кислорода
(воздух) в заряде. ПО является подозреваемым канцерогеном, и его следует
обращаться с ним с особой осторожностью.
 
Соответствующие свойства включают [116]: - Avgas
                                   Оксид пропилена 100/130 115/145
Плотность (г / мл) 0,828 0,72 0,74
Точка кипения (C) 34 30-170 30-170
Стехиометрическое соотношение (об.%) 4.97 2,4 2,2
Температура самовоспламенения (C) 464 440 470
Нижний предел воспламеняемости (об.%) 2,8 1,3 1,2
Верхний предел воспламеняемости (об.%) 37 7,1 7,1
Минимальная энергия зажигания (мДж) 0,14 0,2 0,2
Нетто теплота сгорания (МДж / кг) 31,2 43,5 44,0
Температура пламени (C) 2087 2030 2030
Скорость горения (м / с) 0,67 0.45 0,45

9.8.4 Нитрометан

Нитрометан (Ch4NO2) - обычно используется в виде смеси с метанолом для уменьшения
пиковая температура пламени - также обеспечивает отличное увеличение объемного
КПД двигателей внутреннего сгорания - частично из-за более низкого стехиометрического
соотношение воздух-топливо (1,7: 1 для Ch4NO2) и относительно высокая теплота испарения
(0,56 МДж / кг для Ch4NO2) приводят к резкому охлаждению поступающего заряда.

   4Ch4NO2 + 3O2 -> 4CO2 + 6h30 + 2N2

Удельная энергия нитрометана при стехиометрическом (теплота сгорания
деленное на соотношение воздух-топливо) 6.6 по сравнению с 2,9 для изооктана,
указывает на то, что энергия топлива, подаваемая в камеру сгорания, равна
В 2,3 раза больше изооктана на ту же массу воздуха. В сочетании с
чем выше температура пламени (2400 ° C) и скорость пламени (0,5 м / с), он имеет
было показано, что 50% -ная смесь в метаноле увеличивает выходную мощность на
45% по сравнению с чистым метанолом, однако детонация также увеличилась [28].

9.9 А как насчет альтернативных окислителей?

9.9.1 Закись азота

Закись азота (N2O) содержит 33 об.% Кислорода, следовательно, сгорание
камера заполнена менее бесполезным азотом.Он также измеряется как
жидкость, которая может дополнительно охлаждать поступающий заряд, тем самым эффективно
увеличение плотности заряда. Со всем этим кислородом гораздо больше топлива может
быть зажатым в камеру сгорания. Преимущество закиси азота в
что он имеет скорость пламени при сжигании углеводородного и спиртового топлива,
которые могут обрабатываться текущими двигателями IC, следовательно, мощность
доставляется организованно, но быстро. То же самое не верно для
сжигание чистого кислорода с углеводородами, поэтому оставьте кислородный баллон включенным.
только газовый топор :-).Закись азота также была легко доступна в
разумная цена и популярна как быстрый способ увеличить мощность в гонках
двигатели. Следующие данные относятся к обычному пламени предварительной смеси [131].
              
                               Температура Скорость Пламени
  Окислитель топлива (C) (м / с)
Ацетилен воздух 2400 1,60 - 2,70
   «Закись азота 2800 2,60
   «Кислород 3140 8.00–24,80
Водородный воздух 2050 3,24 - 4,40
   «Закись азота 2690 3,90
   «Кислород 2660 9.00 - 36.80
Пропан Воздух 1925 0,45
Природный газ Воздух 1950 0,39

Закись азота еще не используется в стандартных автомобилях, но
технология хорошо изучена.

9.9.2 Мембранное обогащение воздуха

За последние два десятилетия были проведены обширные исследования
использование мембран для обогащения воздуха кислородом.Увеличение кислорода
содержание может сделать горение более эффективным из-за более высокого пламени
температура и меньше азота. Оптимальная концентрация кислорода для существующих
материалы для автомобильных двигателей составляют около 30-40%. Есть несколько коммерческих
мембраны, которые могут обеспечить такой уровень обогащения. Проблема в том, что
площадь поверхности, необходимая для производства необходимого количества обогащенного воздуха для
Двигатель СИ очень большой. Мембраны должны быть расположены близко друг к другу, или
намотаны по спирали, и требуется значительное количество энергии, чтобы заставить
воздух вдоль поверхности мембраны для достаточно обогащенного воздуха, чтобы запустить
немного доработанный двигатель.Большинство исследований на сегодняшний день сосредоточено на двигателях CI,
с их более высокой эффективностью. Несколько систем были опробованы на исследованиях
двигатели и транспортные средства, однако более высокие выбросы NOx остаются проблемой
[132 133].

 
Тема: 10. Исторические легенды 10.1 Миф о триптане [Это сообщение является отредактированной версией нескольких сообщений, опубликованных мной после публикации JdA некоторые заявления от энтузиастов хот-родов, сообщающих, что триптан + 4cc TEL имел высокое октановое число 270. Затем последовал еще один пост, который утверждал, что октан неэтилированного составляет 150.] Во время Второй мировой войны были предприняты большие усилия по увеличению мощности авиации. двигатели постоянно, а не только на короткие периоды с использованием наддувных жидкостей. Повышение октанового числа топлива сильно повлияло на двигатели, которые могли отрегулировать для использования топлива (путем изменения давления наддува). Был Увеличение крейсерской скорости на 12%, увеличение скорости набора высоты на 40%, увеличение на 20% в потолке, и 40% увеличение полезной нагрузки для DC-3, если топливо уменьшилось с 87 до 100 октанового числа и дополнительно увеличивается, если двигатель может работать с топливом 100+ PN [134].12-цилиндровый авиационный двигатель Allison работал на смеси 60% триптан (2,2,3-триметилбутан) в 100-октановом этилированном бензине для производства 2500 л.с. при номинальной взлетной мощности с октановым числом 100 л.с., равной 1500 л.с. [14]. Было впервые показано, что триптан имеет высокое октановое число в 1926 году как часть общего Исследования исследовательских лабораторий двигателей [135]. В качестве дальнейшего интереса галлонов было произведено в 1938 году, и в полном объеме завод был завершен в конце 1943 года. Топливо было испытано, и чувствительность привела к увеличению выходной мощности в 4 раза по сравнению с изооктаном, и повышение экономии топлива на целых 25% по сравнению с изооктаном [14].Все это звучит невероятно хорошо, но тогда, как и сейчас, стоимость октанового числа необходимо рассмотреть возможность повышения качества, а установка по производству триптана не была действительно жизнеспособный. Топливо было полностью проверено в авиационных испытательных двигателях, и это было в условиях авиационных испытаний - где прочность смеси варьировалось, что высокие уровни мощности наблюдались в узком диапазоне регулировка двигателя. Если бы не появились газотурбинные двигатели, то, возможно, триптановый мог бы использоваться в качестве октанового агента в этилированных авиационных бензинах.Чтобы двигатели могли использовать высокий антидетонационный рейтинг. Как неэтилированная добавка, она мало чем отличалась от других изоалканов, следовательно, современные процессы производства авиационных бензинов алкилирование ненасыщенных C4-углеводородов изобутаном для получения высокоэффективного изопарафиновый продукт и / или ароматизация нафтеновых фракций до производить ароматические углеводороды, обладающие отличной антидетонационной стойкостью к богатой смеси свойства. Итак, миф о том, что триптан был чудо-антидетонационным агентом, Возникли груды власти.На самом деле это был один из лучших изоалканов. (помните, мы сравниваем его с изооктаном, который оказался хуже чем большинство других изоалканов), но он ничем не отличался от других члены. Он был предназначен и производился для авиационных двигателей с наддувом. которые могли регулировать концентрацию смеси, использовали высокоэтилированное топливо и хотели короткий период большой мощности для взлета, независимо от экономии. Октановое число смеси, которое мы обсуждаем, триптана отмечен исследованием Исследовательского проекта 45 Американского института нефти как 112 Motor и 112 Research [52].Триптан не имеет значительного другое количество смеси для MON или RON по сравнению с изооктаном. При добавлении TEL отклик свинца на большое количество парафинов хороший. выше изооктана (около +45 для 3 мл TEL / галлон США), и это может привести к до показателей производительности, которые нельзя использовать в обычных автомобильных двигатели [14]. 10.2 От Honda Civic до победителя Формулы-1. [Следующее отредактировано из сообщения, в котором обсуждались преимущества закачка воды.Я попытался продемонстрировать, какие модификации потребуются чтобы превратить мой собственный 1500cc Honda Civic во что-то стоящее :-).] Есть много переменных, которые будут определять выходную мощность двигателя. Первым в списке будет способность топлива равномерно сгорать без стучать. Каким бы умным ни был двигатель, предел выходной мощности двигателя определяется топливом, для которого он предназначен, а не количеством кислорода набивают в цилиндр и сжимают. Современные конструкции двигателей и бензины предназначены для уменьшения выбросов нежелательных выхлопных газов загрязняющих веществ, следовательно, производительность двигателя в основном ограничивается топливо доступно.Моя Honda Civic использует топливо с октановым числом 91, но Honda Formula 1 с турбонаддувом 1,5. литровому двигателю разрешалось работать только на топливе с октановым числом 102, и имел ограничения на количество топлива, которое он мог использовать во время гонки, указан максимальный наддув турбонагнетателей, а также дополнительный Штрафной вес 40 кг. Стандартный бензин с октановым числом 102 будет около 96 (R + M) / 2, если продается как насос бензиновый. Безнаддувные двигатели объемом 3,0 литра могли использовать неограниченное количество топлива 102RON. Продолжительность гонки F1 составляет 305 км или 2 часа, и, возможно, стоит вспомнить, что автомобили Indy тогда работали на 7.Повышение давления на 3 фунта на квадратный дюйм. Стандарт двигателя Формула-1 Формула-1 Год 1986 1987 1989 Размер 1,5 литра 1,5 литра 1,5 литра Цилиндры 4 6 6 Аспирация нормальная турбо турбо Максимальный наддув - 58 фунтов на кв. Максимальный расход топлива - 200 литров 150 литров Топливо с ИИ 91, ИИ 102, ИИ 102 Мощность при об / мин 92 при 6000 994 при 12000 610 при 12500 Крутящий момент (фунт-фут при об / мин) 89 при 4500 490 при 9750 280 при 10000 Подробности перехода от Стандарта к Формуле-1 без учитывая материалы двигателя, это: - 1.Заменить выхлопную систему. И л.с., и крутящий момент достигают 100. 2. Удвойте обороты, улучшая дыхание, теперь у вас 200 л.с. но все же только около 100 фунт-фут крутящего момента. 3. Увеличьте его до 58 фунтов на квадратный дюйм - что соответствует четырем таким двигателям, так что у вас есть 1000 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента. Просто? Не с топливом с октановым числом 102, комбинация двигатель / топливо могла бы двигатель на части, так что .... 4. Уменьшите степень сжатия до 7,4: 1, и более высокие обороты будут большое преимущество - у отходящих газов гораздо меньше времени воспламениться и вызвать детонацию.5. Оптимизировать конструкцию двигателя. Углы крена 80 градусов V для аэродинамики причины, и перейти на шесть цилиндров = V-6 6. Охладите воздух. Сжатие воздуха 70F при давлении от 14,7 до 72,7 фунтов на квадратный дюйм повышает его температуру до 377F. Турбины взбивают воздух, и хотя они имеют КПД около 75%, температура воздуха сейчас составляет 479F. Огромные интеркулеры могли снизить температуру воздуха до 97F, но это был слишком низким для правильного испарения топлива. 7. Обойдите интеркулеры, чтобы поддерживать температуру 104F. 8. Измените соотношение воздух-топливо на 23% выше стехиометрического. для снижения температуры горения.9. Перейдите на топливо толуол / гептан 84:16, что соответствует требованиям Требуется 102 RON, но его труднее испарить. 10.Добавьте сложные электронные средства контроля времени и управления двигателем для обеспечения надежного горения без детонации. Теперь у вас есть 1,5-литровый шестицилиндровый 1000-сильный Honda Civic. В последующие годы ограничения были еще более жесткими - 150 литров. и 36,3 максимального наддува, в еще тщетной попытке дать 3 литра, у атмосферников шанс. Очевидно, Хонда воспользовалась преимуществом снижения ускорения за счет увеличения CR до 9.4: 1 и будет только 15% богатое соотношение воздух-топливо. Затем они разработали экономичный режим, включающий нагрев жидкого топлива до 180 ° F для улучшения испарения и увеличенный температура воздуха до 158F, а соотношение воздух-топливо увеличилось до всего 2%. Мощность двигателя упала до 610 л.с. при 12500 л.с. (с 685 л.с. при 12500 и около 312 фунт-фут крутящего момента при 10000 об / мин), но 32% энергии в топливо было преобразовано в механическую работу. Двигатель все еще был четким отклик на дроссельную заслонку, и все же превосходит атмосферные двигатели не имел ограничения по топливу.Так что турбины были запрещены. Нет другого Гоночный двигатель F1 когда-либо приближался к преобразованию 32% топлива энергия в работу [136]. В 1995 году FIA перечислила подробную серию допустимых диапазонов для типичные компоненты гоночного топлива для таких мероприятий, как гонки F1, с введением детального хроматографического «дактилоскопирования» углеводородный профиль топлива [137]. Это было необходимо для предотвращения новые составы топлива, например, производимые Honda для своих турбин.
Тема: 11.Рекомендации 11.1 Книги и исследования 1. Современные нефтяные технологии - 5-е издание. Редактор Г. Д. Хобсон. Вайли. ISBN 0 471 262498 (1984). - Глава 1. Г.Д. Хобсон. 2. Углеводороды из ископаемого топлива и их связь с живым организмом Организмы. И. Р. Хиллс, Г. В. Смит, Э. В. Уайтхед. J.Inst.Petrol., Т. 56, с.127-137 (май 1970 г.). 3. Ссылка 1. - Глава 9. Р. Э. Бэнкс и П. Дж. Кинг. 4. Нефтяные образования и залежи Б.П. Тиссо и Д. Х. Велте Springer-Verlag. ISBN 0 387 08698 0 (1978) - Глава 1. 5. Энциклопедия промышленной химии Ульмана - 5-е издание. Редактор Б. Эльверс. ВЧ. ISBN 3-527-20123-8 (1993). - Том A23. Ресурсы нефти и газа. 6. Статистический обзор мировой энергетики BP - июнь 1995 г. - Доказанные запасы на конец 1994 г. п.2. 6а. Как технологии сбили с толку американских специалистов по оценке газовых ресурсов В. Л. Фишер Oil & Gas J. 24 октября 1994 г. 7.1995 Национальная оценка ресурсов нефти и газа США. Циркуляр Геологической службы США 1118 Информационные службы геологической службы США P.O. А / я 25286, Федеральный центр Денвер, CO 80225 8. Энциклопедия химической технологии Кирк-Отмера - 4-е издание. Редактор М. Хау-Грант. Вайли. ISBN 0-471-52681-9 (1993-) - Том 1. Спиртовое топливо. 9. Мидгли: Святой или Змей ?. Г. Б. Кауфман. Chemtech, декабрь 1989 г. с.717-725. 10.? Т.Мидгли-младший, Т.А. Бойд. Ind. Eng. Chem., V.14, стр. 589 849 894 (1922). 11. Измерение детонационных характеристик бензина по Стандартное топливо. Г. Эдгар. Ind. Eng. Chem., V.19, p.145-146 (1927). 12. Как изменился бензин Л. М. Гиббс SAE 932828 (1993) 13. Присадки к бензину Л. М. Гиббс SAE 4 (1990) 14. Влияние молекулярной структуры топлива на мощность и КПД двигателей внутреннего сгорания.К. Ф. Кеттеринг. Ind. Eng. Chem., V.36, p.1079-1085 (1944). 15. Эксперименты с МТБЭ-100 в качестве автомобильного топлива. К. Спрингер, Л. Смит. Десятый международный симпозиум по спиртовому топливу. - Труды, т.1 с.53 (1993). 16. Энциклопедия энергетических технологий и окружающей среды. Джон Уайли и сыновья (1995) - Транспортное топливо - Автомобильный бензин Л. М. Гиббс, стр. 2675-2698 17. Оксигенаты для реформулированных бензинов. W.J. Piel, R.X.Томас. Hydrocarbon Processing, июль 1990. с.68-73. 18. Первоначальные массовые выбросы выхлопных газов от реформированных бензинов. Технический бюллетень № 1 (декабрь 1990 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле Coordinating Research Council Inc. 219 Perimeter Center Parkway, Suite 400. Атланта, Джорджия 30346-1301 19. Результаты массовых выбросов выхлопных газов от реформированных бензинов. Технический бюллетень № 4 (май 1991 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 20.Выбросы токсичных веществ, загрязняющих воздух в выхлопных газах, с использованием RFG Технический бюллетень № 5 (июнь 1991 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 21. Химическая кинетика детонации двигателя. К. К. Вестбрук, В. Дж. Питц. Обзор энергетики и технологий, февраль / март 1991 г., стр. 1-13. 22. Химия детонации в двигателе. К. К. Вестбрук. Chemistry & Industry (Великобритания), 3 августа 1992 г., с. 562-566. 23. Новый взгляд на двигатели высокого сжатия. Д.Ф. Карис, Э.Э. Нельсон. Документ SAE 812A. (1958). 24. Проблема + Исследования + Капитал = Прогресс Т. Миджли-младший Ind. Eng. Chem., V.31, p.504-506 (1939). 25. Умирать за работу: безопасность и здоровье рабочих в Америке 20-го века. Под редакцией Д. Рознера и Г. Марковица. Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-31825-4 (1987). 26. Опасность отравления тетраэтилсвинцом Т. Миджли-младший Ind. Eng. Chem., V.17, p.827-828 (1925). 27. Ссылка 1. - Глава 20. К. Оуэн. 28.Справочник по автомобильному топливу - 2-е издание К. Оуэн и Т. Коли SAE. ISBN 1-56091-589-7 (1995) 29. Роль свинцовых антидетонационных двигателей в современных бензинах. А. Дж. Панке и У. Э. Беттони Документ SAE 710842 (1971) 32 стр. 29а. Тяжелая ответственность. Ф. Пирс New Scientist с.12-13. 27 июля 1996 г. 30. Автомобильные бензины - Рекомендуемая практика. SAE J312, январь 1993 г. - Раздел 3. Справочник SAE, том 1. ISBN 1-56091-461-0 (1994). 31. Агентство по охране окружающей среды заявило, что не запрещает использование присадки к топливу Ethyl. М.Райш Новости химии и машиностроения, 24 апреля 1995 г., стр. 8. 32. Ссылка 8. - Том 12. Бензин и другие моторные топлива. 33. Наука о нефти. Оксфордский университет. Пресс (1938). Разные редакторы. Раздел 11. Антидетонационные составы. v.4. стр.3024-3029. Г. Калингерт. 34. У нефтеперерабатывающих предприятий есть варианты обращения с реформулированным бензином. Г. Епсин и Т. Витошкин. Oil & Gas Journal, 8 апреля 1991 г. с.68-71. 35. Стехиометрическое соотношение воздух-топливо для автомобильного топлива - рекомендуется. Практика.SAE J1829, май 92. Справочник SAE, том 1. ISBN 1-56091-461-0 (1994). 36. Справочник инженеров-химиков - 5-е издание. Р. Х. Перри и Ч. Х. Чилтон. Макгроу-Хилл. ISBN 07-049478-9 (1973) - Глава 3. 37. Альтернативные виды топлива Э.М. Гудгер. Макмиллан. ISBN 0-333-25813-4 (1980) - Приложение 4. 38. Автомобильные бензины - Рекомендуемая практика. SAE J312, январь 1993 г. Справочник SAE, том 1. ISBN 1-56091-461-0 (1994). 39. Стандартные технические условия на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием.ASTM D 4814-94d. Ежегодная книга стандартов ASTM, версия 05.03. ISBN 0-8031-2218-7 (1995). 40. Критерии качества нефтепродуктов. Редактор J.P. Allinson. Прикладная наука. ISBN 0 85334 469 8 - Глава 5. К.А. Болдт, С.Т. Гриффитс. 41. Отчет об исследовании переработанного моторного топлива с искровым зажиганием. ASTM RR: D02-1347 (декабрь 1994 г.) ASTM 1916 Race Street Philadelphia, PA 1-1187 42. Федеральный реформулированный бензин. Технический бюллетень Chevron FTB 4 (1994) 43.Решение проблемы реформированного бензина. Р.Дж. Шмидт, П.Л. Богдан, Н.Л. Гилсдорф. Chemtech, февраль 1993 г. с.41-42. 43а. Формулировка ответа на Закон о чистом воздухе. М. Р. Хан, Дж. Г. Рейнольдс. Chemtech, июнь 1996 г., стр. 56-61. 44. Связь между составом бензина и углеводородом в автомобиле. Выбросы: Обзор текущих исследований и будущих исследовательских потребностей. Д. Шютцле, В. О. Зигль, Т. Э. Йенсен, М. А. Дарт, Э. В. Кайзер, Р. Горс, В. Кройхер, Э.Кулик. Дополнения к перспективам гигиены окружающей среды т.102 с.4 с.3-12. (1994) 45. Ссылка 37. - Глава 5. 46. ​​Отложения на впускном клапане: двигатели, топливо и эффекты присадок. Automotive Engineering, январь 1989 г. с.49-53. 47. Влияние отложений впускных клапанов на выбросы. Automotive Engineering, февраль 1993 г. с.25-29. 48. Добавки для контроля отложений для будущих бензинов - глобальная перспектива. Р. Дж. Пейла - доклад, представленный на 27-м Международном симпозиуме по Расширенные транспортные приложения.Аахен, Германия. 31 октября - 4 ноября 1994 г. 49. Texaco внедряет экологически чистый бензин. Oil & Gas Journal, 28 февраля 1994 г. с.22-23. 50. Присадки должны сыграть ключевую роль в новой эре бензина. Р. Дж. Пейла Журнал Нефть и Газ, 11 февраля 1991 г. с.53-57. 51. Рекламы бензина отменены: цитируется недостоверная информация К. Соломон Wall Street Journal, раздел 2, стр. 1 (21 июля 1994 г.) 52. Детонационные характеристики чистых углеводородов. ASTM STP 225.(1958) 53. Влияние бензина на здоровье. Дополнения к перспективам гигиены окружающей среды v.101. с.6 (1993) 54. Жалобы на запах и здоровье бензинов Аляски. С. Л. Смит, Л. К. Даффи. Химическое здоровье и безопасность, май / июнь 1995 г. стр.32-38. 55. Специализированные измерения и расчетная реактивность выхлопных газов транспортных средств. Выбросы от обычных и переработанных бензинов. С. К. Хоекман. Environ. Sci. Technol., Т.26, с.1206-1216 (1992). 56. Влияние структуры топлива на выбросы из двигателя с искровым зажиганием.2. Нафтен и ароматические топлива. Э. В. Кайзер, В. О. Зигль, Д. Ф. Коттон, Р. В. Андерсон. Environ. Sci. Technol., Т. 26, с. 1581-1586 (1992). 57. Определение ПХДД и ПХДФ в выхлопных газах автомобилей. А.Г. Бингем, К.Дж. Эдмундс, Б.У.Л. Грэм и М.Т. Джонс. Chemosphere, v.19, p.669-673 (1989). 58. Влияние уровней содержания серы в топливе на массовые выбросы выхлопных газов. Технический бюллетень № 2 (февраль 1991 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 59. Влияние топливной серы на массовые выбросы выхлопных газов, токсичность воздуха и Реактивность.Технический бюллетень № 8 (февраль 1992 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 60. Результаты выбросов кислородсодержащих бензинов и изменения RVP. Технический бюллетень № 6 (сентябрь 1991 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 61. Оценка реактивности для RFG и смесей MeOH / бензин. Технический бюллетень № 12 (июнь 1993 г.) Программа исследований улучшения качества воздуха в автомобилях и масле 62. Новая формула борьбы с городским озоном. Т.Райххардт. Environ. Sci. Technol., Т.29, №1, с.36А-41А (1995). 63. Летучие органические соединения: образование озона, альтернативные виды топлива и Токсики. Б. Дж. Финлейсон-Питтс и Дж. Н. Питтс мл. Химия и промышленность (Великобритания), 18 октября 1993 г. с.796-800. 64. Рост и усиление глобального потепления. Р. Мэтьюз. New Scientist, 26 ноября 1994 г. с.6. 65. Исследования говорят - ориентировочно - что тепличное потепление уже наступило. Р. А. Керр Наука, т.268. с.1567-1568.(1995) 66. Выбросы диксода углерода на душу населения, связанные с энергетикой, в странах ОЭСР. в течение 1990 г. Международное энергетическое агентство. (1993) 67. Справочник рыночных данных - издания 1991, 1992, 1993, 1994 и 1995 годов. Автомобильные новости - различные столы 68. Статистический обзор мировой энергетики ВР - июнь 1994 г. - Расход сырой нефти стр.7. 69. Автомобильные бензины - Рекомендуемая практика. SAE J312, январь 1993 г. - Раздел 4 Справочник SAE, том 1. ISBN 1-56091-461-0 (1994).70. Повышение и снижение содержания свинца в бензине. И. Д. Г. Бервик Phys. Technol., Т.18, с.158-164 (1987) 71. Генотоксичные и канцерогенные металлы: экологические и профессиональные. Возникновение и воздействие. Под редакцией Л.Фишбейна, А.Ферста, М.А.Мельмана. Princetown Scientific Publishing. ISBN 0-1-11-6 (1987) «Свинец» с.211-243. 72. E.C. добивается ограничения выбросов бензина. Hydrocarbon Processing, сентябрь 1990. стр.43. 73. Влияние воздействия бензина на здоровье.I. Оценка воздействия для США. Распределительные работники. Т. Дж. Смит, С. К. Хаммонд, О. Вонг. Дополнения к перспективам гигиены окружающей среды. т.101 с.6 п.13 (1993) 74. Атмосферная химия образования тропосферного озона: научные и Нормативные последствия. Б. Дж. Финлейсон-Питтс и Дж. Н. Питтс мл. Air & Waste, v.43 p.1091-1100 (1993). 75. Тенденции в автомобильных выбросах и составе бензина. Р. Ф. Сойер Дополнения к перспективам гигиены окружающей среды.т.101 с.6 ч.5 (1993) 76. Ссылка 8. - Том 9. Выхлопная система, автомобильная. 77. Достижение приемлемого качества воздуха: некоторые размышления о контроле Выбросы транспортных средств. Дж. Г. Калверт, Дж. Б. Хейвуд, Р. Ф. Сойер, Дж. Х. Сейнфельд Science v261 p37-45 (1993). 78. Радиометрическое определение истирания платины и палладия из Автомобильные катализаторы. Р. Ф. Хилл и У. Дж. Майер. IEEE Trans. Nucl. Sci., NS-24, p.2549-2554 (1977). 79. Определение выбросов платины от трехходового Бензиновый двигатель с катализатором.Х. П. Кониг, Р. Ф. Хертель, В. Кох и Г. Рознер. Атмосферная среда, т. 26А, стр. 741-745 (1992). 80. Альтернативные автомобильные топлива - Информационный отчет SAE. SAE J1297 Mar93. Справочник SAE, том 1. ISBN 1-56091-461-0 (1994). 81. Катализатор сжигания обедненной смеси предлагает рыночный бум. New Scientist, 17 июля 1993 г., стр.20. 82. Катализаторы в автомобилях. К.Т. Тейлор. Chemtech, сентябрь 1990 г., стр. 551-555. 83. Современные аккумуляторы для электромобилей. Г.Л. Хенриксен, В.Х. ДеЛука, Д. Р. Виссерс. Chemtech, ноябрь 1994. стр.32-38. 84. Отличный батарейный барьер. IEEE Spectrum, ноябрь 1992 г., стр.97-101. 85. Повышение эффективности автомобилей Дж. ДеЧикко, М. Росс Scientific American, декабрь 1994. с.30-35. 86. Используйте рыночные силы для уменьшения загрязнения автомобилей. У. Харрингтон, М. А. Уоллс, В. Макконнелл. Chemtech, May 1995. p.55-60. 87. Воздействие бензина на население в целом. Г. Г. Акланд Дополнения к перспективам гигиены окружающей среды.т.101 с.6 с.27-32 (1993) 88. Решение суда спровоцировало продолжение дебатов по поводу оксигенатов бензина. Г. Пиф. Новости химии и машиностроения, 26 сентября 1994 г., стр.8-13. 89. Суд аннулирует постановление EPA об использовании этанола в топливе. Chemical & Engineering News, 8 мая 1995 г., стр.7-8. 90. Применение измерения выбросов формальдегида к Калибровка двигателей с использованием метанола в качестве топлива. П. Уоринг, Д. К. Каппатос, М. Гэлвин, Б. Гамильтон и А. Джо. Шестой международный симпозиум по спиртовому топливу.- Известия, т.2 с.53-60 (1984). 91. Выбросы от 200 000 транспортных средств: исследование дистанционного зондирования. П.Л. Гюнтер, Г.А. Бишоп, Дж. Э. Петерсон, Д. Х. Стедман. Sci. Total Environ., V.146 / 147, p.297-302 (1994) 92. Дистанционное зондирование выхлопных газов автомобилей. С. Х. Кэдл и Р. Д. Стивенс. Environ. Sci. Технол., Т.28 с. 258А-264А. (1994) 93. Выбросы от транспортных средств в реальном мире: Резюме третьего ежегодного CRC-APRAC. Мастерская по выбросам от транспортных средств. С. Х. Кэдл, Р.А. Горс, Д. Р. Лоусон. Воздух и отходы, т.43, с.1084-1090 (1993) 94. Дорожные характеристики выбросов автомобилей с TWC последней модели, измеренные Дистанционное зондирование Аке Сьодин Воздух и отходы, т. 44, с. 397-404 (1994) 95. Характеристики выбросов транспортных средств в Мехико. С.П. Битон, Г.А. Бишоп, Д.Х. Стедман. J. Управление воздушными отходами. Доц. т.42 с.1424-1429 (1992) 96. Усовершенствования дистанционного зондирования выбросов транспортных средств в туннелях. Г.А. Бишоп, Д.Х. Стедман и еще 12 человек из GM, EPA и т. Д.Air & Waste v.44 с.168-175 (1994) 97. Стоимость сокращения выбросов от поздних моделей с высоким уровнем выбросов. Транспортные средства, обнаруженные с помощью дистанционного зондирования. Р. М. Руфф. J. Управление воздушными отходами. Доц. т.42 с.921-925 (1992) 98. Выбросы от дорожных транспортных средств: исследования в США. К.Т. Кнапп Sci.Total Environ. т.146 / 147 с.209-215 (1994) 99. ИК-фотометрия на длинном пути: инструмент дистанционного зондирования для автомобилей. Выбросы. Г. А. Бишоп, Дж. Р. Старки, А. Иленфельдт, У. Дж. Уильямс, Д.Г. Стедман. Аналитическая химия, т.61, с.671А-677А (1989) 100. Исследование экономической эффективности сокращения выбросов оксида углерода. Использование дистанционного зондирования. Г. А. Бишоп, Д. Х. Стедман, Дж. Э. Петерсон, Т. Дж. Хосик, П. Л. Гюнтер Воздух и отходы, т.42, с.978-985 (1993) 101. Представление Комитету по обзору I / M штата Калифорния результатов пилотная программа 1991 года. Д. Р. Лоусон, Дж. А. Гандерсон 29 января 1992 г. 102. Выбросы от транспортных средств: правила, затраты и выгоды.С. П. Битон, Г. А. Бишоп, Я. Чжан, Л. Л. Ашбау, Д. Р. Лоусон и Д. Х. Стедман. Наука, т.268, с.991-995. (1995) 103. Ссылка 33. Методы Knock Rating. 15. Измерение детонации Характеристики автомобильного топлива. v.4. стр.3057-3065. Дж. М. Кэмпбелл, Т. А. Бойд. 104. Стандартный метод испытаний детонационных характеристик двигателя и авиации. Топливо моторным способом. ASTM D 2700 - 92. IP236 / 83 Ежегодная книга стандартов ASTM v.05.04 (1994). 105. Стандартный метод испытаний детонационных характеристик моторных топлив Метод исследования. ASTM D 2699 - 92. IP237 / 69 Ежегодная книга стандартов ASTM v.05.04 (1994). 106. Высокая чувствительность некоторых бензинов остается проблемой. Переработка углеводородов, июль 1994 г. с.11. 107. Подготовка дистиллятов для определения октанового числа переднего конца (RON 100C). автомобильного бензина IP 325/82 Стандартные методы анализа и тестирования нефти и родственных материалов Продукты.Вайли. ISBN 0 471 94879 9 (1994). 108. Октановые усилители. Д. Симанайтис и Д. Котт. Road & Track, апрель 1989 г. с.82,83,86-88. 109. Технические условия на авиационные бензины. ASTM D 910-93 Ежегодная книга стандартов ASTM v.05.01 (1994). 110. Ссылка 1. - Глава 19. Р.А. Вере 111. Техническая публикация - Автомобильные бензины. Исследовательская и технологическая компания Chevron (1990) 112. Автомобильные датчики улучшают ходовые качества. Л. М. Шеппард. Керамический бюллетень, т.71 с. 905-913 (1992). 113. Добавление воды в бензин - влияние на горение, выбросы, Производительность и стук. Дж. А. Харрингтон. Технический документ SAE 820314 (1982). 114. Ссылка 37. - Глава 7. 115. Спад выпускного клапана с бензином с низким содержанием свинца. Automotive Engineering, ноябрь 1987 г. с.72-76. 116. Расследование пожаров и взрывов на предприятиях химической и горнодобывающей промышленности. и топливные отрасли - Пособие. Джозеф М. Кучта. Департамент СШАинтерьера. Бюллетень горного управления 680 (1985). 117. Природный газ как автомобильное топливо, экспериментальное исследование. Р. Д. Флеминг, Дж. Р. Аллсуп. Министерство внутренних дел США. Отчет Горного Бюро 7806 (1973). 118. Сравнительные исследования метана и пропана в качестве топлива для искрового зажигания. и двигатели с воспламенением от сжатия. Г. А. Карим, И. Вежба. Документ SAE 831196. (1983). 119. Некоторые аспекты безопасности метана (СПГ) в автомобильной промышленности. Топливо - Сравнение с бензином, пропаном и водородом.Г.А. Карим. Документ SAE 830267. (1983). 120. Природный газ (метан), синтетический природный газ и сжиженная нефть. Газы как топливо для транспорта. Р. Д. Флеминг, Р. Л. Бехтольд Документ SAE 820959. (1982). 121. Перспективы по водороду. Н.С. Майерсон. Popular Science, октябрь 1993 г. с.66-71,111. 122. Водород как топливо для двигателя с циклом Отто с искровым зажиганием. А. Б. Аллан. Документ SAE 821200. (1982). 123. Водород как топливо для движения транспортных средств. К.С. Варде, Г. Г. Лукас. Proc.Inst.Mech.Engrs. v.188 26/74 p.365-372 (1974). 124. Ссылка 8. - Том 13. Водородная энергия. 125. Ссылка 8. - Том 11. Топливные элементы. 126. Чистая машина. Р. Х. Уильямс. Обзор технологий, апрель 1994 г. с.21-30. 127. Топливные элементы: преобразование энергии в следующем веке. С.Карта, П.Граймс. Physics Today, ноябрь 1994. с.54-61. 128. Гибридный автомобиль обещает высокую производительность и низкий уровень выбросов. М. Валенти.Машиностроение, июль 1994. с.46-49. 129. Водно-бензиновые топлива - их влияние на двигатель с искровым зажиганием. Выбросы и производительность. Б. Д. Петерс, Р. Ф. Стебар. Технический документ SAE 760547 (1976) 130.? Журнал Automotive Industries, декабрь 1994 г. 131. Инструментальные методы анализа - Издание 6-е. Х. Х. Уиллард, Л. Л. Мерритт, Дж. А. Дин, Ф. А. Сеттл. Д. Ван Ностранд. ISBN 0-442-24502-5 (1981). 132. Исследование устройства асимметричного мембранного полого фильтра для кислорода. Производство обогащенного воздуха.А.З. Голлан. М. Х. Клепер. Отчет Департамента энергетики DOE / ID / 12429-1 (1985). 133. Новый взгляд на обогащение кислородом. I. Дизельный двигатель. Х. К. Уотсон, Э. Э. Милкинс, Г. Р. Ригби. Технический документ SAE 4 (1990) 134. Словарь Торпа по прикладной химии - 4-е издание. Лонгманс. (1949). - Нефть 135. Детонационные характеристики некоторых парафиновых углеводородов. У. Г. Ловелл, Дж. М. Кэмпбелл, Т. А. Бойд. Ind. Eng. Chem., V.23, p.26-29. (1931) 136.Секреты лошадиных сил Honda Heroics. C. Csere. Автомобиль и водитель, май 1991 г. с.29. 137. Легкие дистиллятные топлива для транспорта. Э.М. Гудгер. J. Институт энергетики. т.68 с.199-212 сентябрь 1995 г. 11.2 Рекомендуемое дополнительное чтение 1. Справочник по автомобильному топливу - 2-е издание К. Оуэн и Т. Коли SAE. ISBN 1-56091-589-7 (1995) 2. Энциклопедия энергетических технологий и окружающей среды Джон Уайли и сыновья (1995) - Транспортное топливо - Автомобильный бензин Л.М. Гиббс, стр.2675-2698 3. Альтернативные виды топлива для дорожных транспортных средств М. Л. Поултон ISBN публикаций по вычислительной механике 1-56252-225-6 (1994). 4. Углеводородное топливо. Э.М. Гудгер. Макмиллан. (1975) 5. Альтернативные виды топлива Э.М. Гудгер. Макмиллан. ISBN 0-333-25813-4 (1980) 6. Энциклопедия химической технологии Кирк-Отмера - 4-е издание. Редактор M.Howe-Grant. Вайли. ISBN 0-471-52681-9 (1993) - особенно спиртовое топливо, бензин и другое моторное топливо, водород Главы «Энергия и топливные элементы».7. Автомобильный справочник. - любое издание. Bosch. 8. Основы двигателя внутреннего сгорания - Издание 1-е. Дж. Б. Хейвуд ISBN McGraw-Hill 0-07-100499-8 (1988) 9. Передовая технология двигателя Х. Хейслер Эдвард Арнольд ISBN 0-340-568224 (1995) 10. Альтернативные двигатели для дорожных транспортных средств. М. Л. Поултон ISBN публикаций по вычислительной механике 1-56252-224-8 (1994). 11. Справочник SAE, том 1. - издается ежегодно. SAE. ISBN 1-56091-461-0 (1994).- особенно J312 и J1297. 12. Материалы xx Международного симпозиума по спиртовым топливам. - Проводятся каждые два года, и на большинстве из 10 конференций много хорошая техническая информация, особенно более ранние. - различные издатели. 13. Альтернативные виды топлива для транспорта - окружающая среда и энергия решение. Редактор Д. Сперлинг. Книги кворума. ISBN 0-89930-407-9 (1989). 14. Справочник по газохолу. В. Дэниэл Хант. Промышленная пресса.ISBN 0-8311-1137-2 (1981). 15. Наука о нефти. Разные авторы. Издательство Оксфордского университета. (1938). - особенно Часть 4 «Детонация и горение». 16. Современные нефтяные технологии - любое издание. Редактор Г. Д. Хобсон. Вайли. ISBN 0-471-262498 (5-е издание = 1984 г.).

Безопасность на насосе

Газовые насосы во времена COVID-19 Информационный бюллетень

Узнайте от одного из ученых API о том, как оставаться в безопасности на заправке во время пандемии COVID-19.

Инциденты, связанные со статическим электричеством в точках розничной продажи бензина, чрезвычайно необычны, но вероятность их возникновения наиболее высока в прохладных или холодных и сухих климатических условиях. В редких случаях эти статические инциденты привели к кратковременному возгоранию в точке заполнения. Потребители могут принять меры для минимизации этих и других потенциальных опасностей при заправке топливом, соблюдая процедуры безопасной заправки в течение всего года.

Самое главное, автомобилисты не должны возвращаться в свои автомобили во время заправки.Соблазн вернуться в машину может возникнуть по любому количеству причин. Но в среднем заправка занимает всего две минуты, и нахождение вне автомобиля значительно минимизирует вероятность любого накопления статического электричества, которое может быть выпущено на сопле.

Накопление статического электричества может быть вызвано повторным входом в автомобиль во время заправки, особенно в прохладную или холодную и сухую погоду. Если автомобилист затем вернется к заправочной трубке транспортного средства во время заправки, статический заряд может разрядиться в точке заправки, что приведет к вспышка или небольшой продолжительный пожар с парами заправки бензина.

Автомобилисты, которые не могут избежать возврата в транспортное средство, должны всегда сначала касаться металлической части транспортного средства голой рукой, например двери, или какой-либо другой металлической поверхности, вдали от точки заправки при выходе из транспортного средства.

Вот дополнительные правила техники безопасности при заправке потребителями, которые помогут обезопасить вас и вашу семью при заправке автомобиля или заполнении контейнеров для хранения бензина:

  • Выключите двигатель автомобиля. Поставьте автомобиль на стоянку и / или включите аварийный тормоз.Отключите или выключите любые вспомогательные источники зажигания, такие как обогреватель кемпера или прицепа, кухонные плиты или сигнальные лампы.
  • Не курите, не зажигайте спички или зажигалки во время заправки топливом на заправочной станции или при использовании бензина где-либо еще.
  • Используйте только заправочную защелку на заправочной форсунке. Никогда не зажимайте защелку заправки на открытой форсунке.
  • Не садитесь повторно в автомобиль во время заправки. Если вы не можете избежать повторной посадки в автомобиль, снимите накопившийся статический заряд ПЕРЕД тем, как взяться за форсунку, коснувшись чего-нибудь металлического голой рукой, например, двери автомобиля, в стороне от форсунки.)
  • В маловероятном случае возгорания статического электричества при заправке топлива оставьте форсунку в заливной трубе и отойдите от автомобиля. Немедленно сообщите об этом оператору станции.

Переносные контейнеры

  • При переливании бензина в емкость используйте только одобренную переносную емкость и ставьте ее на землю, чтобы избежать возгорания паров топлива статическим электричеством. Запрещается наполнять контейнеры, находясь внутри транспортного средства или его багажника. кузов пикапа или пол прицепа.
  • При наполнении переносного контейнера вручную управляйте клапаном форсунки на протяжении всего процесса наполнения. Наполняйте переносной контейнер медленно, чтобы снизить вероятность накопления статического электричества и свести к минимуму проливание или разбрызгивание. Держите сопло в контакте кромкой контейнера, открывающегося при заправке.
  • Заполните контейнер не более чем на 95 процентов, чтобы обеспечить расширение.
  • Плотно закройте емкость крышкой после наполнения — не используйте емкости, которые плохо закрываются.
  • Храните бензин только в одобренных емкостях, как того требуют федеральные или государственные органы. Никогда не храните бензин в стеклянной или другой не одобренной таре.
  • Если бензин пролился на контейнер, убедитесь, что он испарился, прежде чем поместить контейнер в автомобиль. Сообщите о разливе обслуживающему персоналу.
  • При транспортировке бензина в переносном контейнере убедитесь, что он защищен от опрокидывания и скольжения, и никогда не оставляйте его под прямыми солнечными лучами или в багажнике автомобиля.

Дополнительные правила техники безопасности

  • Не переливайте и не доливайте бак вашего автомобиля, это может привести к проливанию бензина.
  • Никогда не позволяйте детям младше водительского возраста управлять насосом.
  • Избегать длительного вдыхания паров бензина. Используйте бензин только на открытых площадках, где много свежего воздуха. Держите лицо подальше от отверстия насадки или контейнера.
  • Ни при каких обстоятельствах не сливайте бензин через рот и не засовывайте бензин в рот.Бензин может быть опасным или смертельным при попадании в атмосферу.

35 Изобретения, которые изменили мир

Человеческие изобретения и технологии сформировали цивилизации и изменили жизнь на Земле. По мере развития ожиданий и возможностей каждое поколение развивает свой собственный набор новаторских мыслителей.

С момента изобретения колеса до разработки марсохода, большое количество этих изобретений было поистине революционным, даже если не было таким очевидным в то время.

У большинства крупных изобретений нет только одного изобретателя. Вместо этого они были разработаны многими людьми отдельно или многие люди приложили руку к их эволюции от базовых концепций до полезных изобретений.

Вот список наших лучших революционных изобретений, изменивших мир:

1. Колесо

Колесо выделяется как оригинальное инженерное чудо и одно из самых известных изобретений. Эта базовая технология не только облегчила путешествия, но и послужила основой для огромного количества других инновационных технологий.Тем не менее, колесо на самом деле не такое уж и старое. Самое старое колесо из Месопотамии, около 3500 г. до н. Э. К тому времени люди уже занимались литьем металлических сплавов, строили каналы и парусники и даже конструировали сложные музыкальные инструменты, такие как арфы.

На самом деле, главным изобретением было не само колесо, которое, вероятно, было изобретено в первый раз, когда кто-то увидел катящуюся скалу, а комбинация колеса и неподвижной оси, которая позволяет соединить колесо с устойчивой платформой. .Без фиксированной оси колесо имеет очень ограниченную полезность.

2. Компас

Это современное изобретение, возможно, изначально было создано для духовных целей. Позже его приспособили для навигационных целей. Самые ранние компасы, скорее всего, были изобретены китайцами около 200 г. до н.э. Некоторые из них были сделаны из магнетита, который является естественной формой минерала магнетита. Есть также свидетельства того, что другие цивилизации также могли использовать магнитный камень. В какой-то момент, возможно, около 1050 г. н.э., люди начали подвешивать магнитные камни, чтобы они могли свободно перемещаться, и использовали их для навигации.Описание намагниченной иглы и ее использования среди моряков встречается в европейской книге, написанной в 1190 году, так что к тому времени, вероятно, использование иглы в качестве компаса было обычным явлением.

3. Автомобиль

Источник: 12019 / Pixabay

Хотя часто говорят, что рождение современного автомобиля произошло в 1886 году, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой патент Benz Patent-Motorwagen, автомобили находились в разработке с 1769 года. , когда Николя-Джозеф Куньо разработал паровой автомобиль, способный перевозить людей.

На протяжении многих лет огромное количество людей способствовало развитию автомобиля и его составных частей. В начале 20-го века Генри Форд внедрил методы массового производства, которые позволили автомобилям стать доступными для масс. Затем эти методы стали стандартом для General Motors, а затем и для Chrysler.

История автомобиля действительно отражает мировую эволюцию. Для разработки двигателя внутреннего сгорания и других систем, на которые опирается автомобиль, потребовалась работа многих людей.Были задействованы также десятки дочерних производств, в том числе нефтяная и металлургическая.

4. Паровой двигатель

Считается, что испанский горнодобывающий администратор по имени Херонимо де Аянц был первым, кто разработал паровой двигатель. Он запатентовал устройство, которое использовало энергию пара для выталкивания воды из шахт.

Однако именно англичанину Томасу Савери, инженеру и изобретателю обычно приписывают разработку первого практического парового двигателя в 1698 году. Его устройство использовалось для забора воды из затопленных шахт с использованием давления пара.При разработке своего двигателя Савери использовал принципы, изложенные Дени Папеном, британским физиком французского происхождения, который изобрел скороварку.

В 1711 году другой англичанин, Томас Ньюкомен, усовершенствовал двигатель, а в 1781 году Джеймс Ватт, шотландский приборостроитель, работавший в Университете Глазго, добавил к двигателю Ньюкомена отдельный конденсатор, который позволил поддерживать паровой цилиндр. при постоянной температуре — резко улучшая его функциональность. Позже он разработал паровой двигатель с двойным вращением, который к 1800-м годам будет приводить в действие поезда, мельницы, фабрики и многие другие производственные предприятия.

5. Бетон

Источник: Pexels / Pixabay

Бетон — один из наиболее широко используемых искусственных материалов. Это композитный материал, состоящий из смеси битого камня или гравия, песка, портландцемента и воды, который можно намазывать или заливать в формы, и при затвердевании он образует массу, напоминающую камень.

Одним из ключевых ингредиентов бетона является цемент. Фундамент из цемента был заложен в 1300 году до нашей эры.

Строители Ближнего Востока покрыли снаружи своих глиняных крепостей тонким и влажным слоем обожженного известняка, который вступил в химическую реакцию с газами в воздухе, образуя твердую защитную поверхность.Около 6500 г. до н.э. первые бетонные сооружения были построены набатейскими торговцами или бедуинами в южной Сирии и северной Иордании. К 700 г. до н.э. значение гидравлической извести стало известно, что привело к развитию печей для подачи раствора для строительства домов с каменными стенами, бетонных полов и подземных водонепроницаемых цистерн.

Около 3000 г. до н.э. египтяне использовали первые формы бетона в качестве строительного раствора. В 1824 году Джозеф Аспдин из Англии изобрел портландцемент.Джордж Бартоломью проложил первую бетонную улицу в США в 1891 году, которая существует до сих пор.

К концу 19, -го, века, стали применяться железобетонные конструкции. В 1902 году Август Перре спроектировал и построил многоквартирный дом в Париже, используя железобетон. Это здание вызвало всеобщее восхищение и популярность из-за бетона, а также повлияло на развитие железобетона.

В 1921 году Эжен Фрейссине первым применил железобетонную конструкцию, построив два колоссальных ангара для дирижаблей с параболической аркой в ​​аэропорту Орли в Париже.

6. Бензин

Без бензина не было бы транспортной отрасли в том виде, в каком мы ее знаем сегодня.

Бензин — это топливо, производное от нефти. В США его называют «газом», а в других странах мира — «бензином».

Чтобы быть более конкретным, бензин — это прозрачная жидкость, полученная из нефти, которая используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Интересно, что изначально газ выбрасывали как нежелательный побочный продукт.

До открытия и коммерциализации бензина предпочтительным топливом была смесь спирта, обычно метанола, и скипидара, называемого камфеном, а позже его в значительной степени заменили керосином.Первая нефтяная скважина, выкопанная в США в 1859 году в Пенсильвании, очищала нефть для производства керосина. Хотя в процессе дистилляции также производился бензин, он был выброшен как побочный продукт. Метод дистилляционной очистки дает только около 20 процентов бензина из определенного количества сырой нефти.

Однако, как только было обнаружено, что двигатель внутреннего сгорания лучше всего работает на легком топливе, таком как бензин, процесс очистки был хорошо усовершенствован. В 1913 году производить бензин стало проще с помощью химических катализаторов и давления.Новый процесс термического крекинга удвоил эффективность очистки и сделал переработку бензина более практичной.

7. Железные дороги

Железные дороги могут с комфортом перевозить большое количество пассажиров, а также перевозить тяжелые грузы на большие расстояния. Хотя рельсы или рельсы использовались для перевозки вагонов с шестнадцатого века, история современного путешествия на поезде насчитывает немногим более 200 лет.

Первый полноценный действующий железнодорожный паровоз был построен в Великобритании в 1804 году британским инженером Ричардом Тревитиком.Он использовал пар высокого давления для привода двигателя. 21 февраля 1804 года состоялось первое в мире путешествие по железной дороге на паровой тяге, когда безымянный паровоз Тревитика тащил поезд по трамвайной дороге в Уэльсе.

Однако локомотивы Тревитика были слишком тяжелыми для используемых тогда чугунных плит. Коммерческое появление железнодорожных сетей приходится на 1820-е годы. В 1821 году Джордж Стефенсон был назначен инженером на строительстве железной дороги Стоктон и Дарлингтон на северо-востоке Англии, которая была открыта как первая общественная железная дорога на паровой тяге в 1825 году.В 1829 году он построил свой знаменитый паровой двигатель, Rocket , и началась эпоха железных дорог.

8. Самолет

Источник: ingewallumrod / Pixabay

17 декабря 1903 года Уилбур и Орвилл Райт совершили первый пилотируемый, устойчивый и управляемый полет.

Хотя о летающих машинах мечтали со времен Леонардо да Винчи и, вероятно, задолго до этого, и благодаря работе бесчисленных изобретателей на протяжении нескольких столетий, братья Райт стали первыми людьми, которые достигли управляемого полета с двигателем.Начиная с их работы над планерами, успех дуэта заложил основу современной авиационной техники, продемонстрировав, что возможно.

9. Огонь

Хотя огонь является естественным явлением, его открытие как полезного инструмента знаменует собой революцию на страницах истории. Фактически, контролируемое использование огня, вероятно, предшествовало появлению Homo sapiens .

Существуют свидетельства того, что пища была приготовлена ​​примерно 1,9 миллиона лет назад — до появления Homo sapiens .Есть также свидетельства контролируемого использования огня нашими предками, Homo erectus , начиная примерно 1 000 000 лет назад. Кремневые лезвия, сожженные при пожарах, датируются примерно 300 000 лет назад. Есть также свидетельства того, что ранние современные люди систематически использовали огонь для термической обработки камня, чтобы увеличить его способность к расслаиванию, для использования в изготовлении инструментов около 164000 лет назад.

Согласно широко обсуждаемой гипотезе, именно использование огня для приготовления пищи позволило большему мозгу Homo sapiens развиться в первую очередь, позволив гоминидам есть более разнообразную пищу.

С прошлого и по настоящее время огонь использовался в ритуалах, сельском хозяйстве, приготовлении пищи, генерации тепла и света, сигнализации, промышленных процессах и как средство разрушения. Его легко можно считать одним из ведущих изобретений, изменивших мир.

10. Гвозди

Сложная человеческая жизнь была бы невозможна без изобретения простого гвоздя. Они дают один из лучших ключей к определению возраста исторических зданий.

До изобретения гвоздей деревянные конструкции строились с использованием веревки, они использовались для сцепления соседних досок. Изобретение гвоздей восходит к нескольким тысячам лет и стало возможным только после развития технологий литья и придания формы металлу.

Бронзовые гвозди, датируемые примерно 3400 годом до нашей эры, были найдены в Египте. По данным Университета Вермонта, использование гвоздей ручной работы было нормой до 1790-х и начала 1800-х годов. К 1913 году 90 процентов гвоздей, производимых в США.С. были стальные проволочные гвозди.

11. Инструменты

Источник: Free-Photos / Pixabay

Как и в случае с огнем, использование инструментов, вероятно, предшествовало эволюции Homo sapiens и может растянуться на 2,6 миллиона лет назад. Сегодня существует ряд видов животных, которые используют инструменты.

Антропологи считают, что использование инструментов стало важным шагом в эволюции человечества. Некоторыми из самых ранних инструментов могли быть палки, камень и огонь. Однако практически все может быть инструментом, в зависимости от того, как его использовать.

12. Лампочка

Источник: dengri / Pixabay

Свет, который мы используем сегодня в наших домах и офисах, появился благодаря яркой идее, появившейся более 150 лет назад.

Электрическое освещение было впервые изобретено в начале 19 века Хэмфри Дэви, который экспериментировал с электричеством и изобрел электрическую батарею. Когда он соединил провода между своей батареей и куском углерода, углерод засветился, давая свет. Его изобретение было известно как электрическая дуговая лампа.

В течение следующих семи десятилетий другие изобретатели также создали «лампочки», но они не были пригодны для коммерческого применения.

В 1850 году английский физик Джозеф Уилсон Свон создал «лампочку», заключив нити из углеродистой бумаги в вакуумированную стеклянную колбу. Но без хорошего вакуума срок службы его лампы был слишком коротким для коммерческого использования. Однако в 1870-х годах стали доступны более совершенные вакуумные насосы, и Свон смогла разработать лампочку с более длительным сроком службы.

Томас А.Эдисон усовершенствовал конструкцию Свана, применив металлические нити, и в 1878 и 1879 годах он подал патенты на электрическое освещение с использованием различных материалов для нити. В конце концов он обнаружил, что карбонизированная бамбуковая нить может прослужить более 1200 часов. Это открытие сделало возможным промышленное производство лампочек, и в 1880 году компания Эдисона, Edison Electric Light Company, начала продавать свой новый продукт.

13. Электроэнергия от батарей

Источник: blickpixel / Pixabay

Электроэнергия от батарей стала основной потребностью в нашей повседневной жизни, еще одним важным изобретением.Конечно, само электричество было здесь с самого начала, но были изобретены практические приложения для его эффективного использования. Хотя многие используют электричество, многие из вас знают историю электричества?

Алессандро Вольта приписывают открытие первого практичного аккумулятора. Он изобрел свою батарею в 1799 году, она состояла из дисков двух разных металлов, таких как медь и цинк, разделенных картоном, пропитанным рассолом.

В 1831 году британский ученый Майкл Фарадей открыл основные принципы производства электроэнергии.Открытие электромагнитной индукции произвело революцию в использовании энергии. Уличные фонари были одним из первых устройств, привлекающих внимание. С ростом практичности использования электроэнергии теперь она выступает в качестве основы современного индустриального общества.

14. Батарея

Источник: Awilson429 / Wikimedia

Доисторическая батарея, возможно, восходит к Парфянской империи, которой около 2000 лет . Древняя батарея представляла собой глиняный сосуд, наполненный раствором уксуса, в который был вставлен железный стержень, окруженный медным цилиндром.

Эти батарейки могли использоваться для гальваники серебра. Но, как упоминалось в предыдущей записи, изобретателем первой электрической батареи является Алессандро Вольта, который разработал свайную батарею.

После этого, в 1802 году, Уильям Круикшанк изобрел батарею Trough, усовершенствованную гальваническую батарею Алессандро Вольта.

Батареи совершили прорыв в 1859 году, когда французским врачом Гастоном Планте была изобретена первая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.Никель-кадмиевый аккумулятор (NiCd) был представлен в 1899 году Вальдемаром Юнгнером.

Знаете ли вы, что новые натриево-ионные батареи могут проложить путь к устойчивому производству батарей?

15. Печатный станок

Источник: RayHolloway / Pixabay

До того, как Интернет стал распространять информацию, печатный станок помогал информации распространяться по всему миру.

Немецкому ювелиру Йоханнесу Гутенбергу приписывают изобретение печатного станка около 1436 года, хотя он был далеко не первым, кто автоматизировал процесс книгопечатания.Ксилография в Китае восходит к IX веку, и корейские букмекеры печатали подвижным металлическим шрифтом за столетие до Гутенберга.

Станок Иоганна Гутенберга, однако, усовершенствовал уже существующие прессы и представил их на Западе. К 1500 году печатные машины Гутенберга работали по всей Западной Европе, выпустив 20 миллионов материалов, от отдельных страниц до брошюр и книг.

16. Код Морзе и телеграфный аппарат

Телеграф был разработан Сэмюэлем Морзе и другими изобретателями примерно в 1830–1840 годах, что произвело революцию в междугородной связи.

Электрические сигналы передавались по проводу, проложенному между станциями. Кроме того, Сэмюэл Морзе разработал код Морзе для простой передачи сообщений по телеграфным линиям. В зависимости от частоты использования код назначал английскому алфавиту и цифрам набор точек (короткие знаки) и тире (длинные знаки).

Телеграф заложил фундамент для современных удобств, таких как телефоны и, по мнению некоторых ученых, компьютерный код.

17.Сталь

Источник: MabelAmber / Pixabay

Бронза была первым металлом, выкованным для использования людьми. Однако бронза относительно слабая. Около 1800 г. до н.э. жители Черного моря под названием Чалибы начали использовать железную руду для создания прочного оружия из кованого железа с примерно 0,8% углерода. Чугун, который содержал около 2-4 процентов углерода, был впервые произведен в Древнем Китае примерно в 500 году до нашей эры. Китайские слесари построили печи высотой семь футов, чтобы плавить железную руду в жидкость и выливать ее в резные формы.

Около 400 г. до н.э. индийские мастера по металлу изобрели метод плавки, в котором для хранения расплавленного металла использовалась глиняная емкость, называемая тиглем. Рабочие положили в тигли прутки кованого железа и куски древесного угля, затем запечатали контейнеры и поместили их в печь. Кованое железо расплавилось и поглотило углерод из древесного угля. Когда тигли охлаждались, они содержали слитки чистой стали — гораздо более прочного и менее хрупкого металла, чем железо.

Позднее развитие доменной печи привело к получению еще более прочной стали.После того, как в 1856 году британский инженер Генри Бессемер разработал процесс продувки воздуха через расплавленный чугун для создания безуглеродного чистого железа в 1856 году.

Знаменитое изобретение процесса Бессемера проложило путь для массового производства стали, сделав его одним из крупнейшие отрасли на планете. Теперь сталь используется при создании всего, от мостов до небоскребов.

18. Транзисторы

Источник: WikimediaImages / Pixabay

Транзистор является важным компонентом почти каждого современного электронного устройства.

В 1926 году Юлиус Лилиенфельд запатентовал полевой транзистор, но рабочее устройство оказалось невозможным.

В 1947 году Джон Бардин, Уолтер Браттейн и Уильям Шокли разработали первое практическое транзисторное устройство в Bell Laboratories.

Их изобретение принесло трио Нобелевской премии по физике 1956 года.

Транзисторы с тех пор стали фундаментальной частью схем в бесчисленных электронных устройствах, включая телевизоры, мобильные телефоны и компьютеры, оказывая заметное влияние на технологии.

19. Антибиотики

Источник: TLSPAMG / Pixabay

Антибиотики спасли миллионы жизней, убивая и подавляя рост вредных бактерий.

Луи Пастер и Роберт Кох впервые описали использование антибиотиков в 1877 году.

В 1928 году Александр Флеминг идентифицировал пенициллин, который получают из плесени.

На протяжении ХХ века антибиотики быстро распространились и оказались значительным улучшением жизни, борясь почти со всеми известными формами инфекций и защищая здоровье людей.

20. Противозачаточные средства

Источник: Anqa / Pixabay

Профилактика беременности имеет долгую историю.

История противозачаточных средств восходит к 1500 г. до н.э., когда записи показывают, что древние египетские женщины смешивали мед, карбонат натрия и крокодиловый навоз в густую твердую пасту, называемую пессарием, и вставляли ее во влагалище перед половым актом. Тем не менее, многие исследователи считают, что старые методы контроля рождаемости, подобные этим, неэффективны и, возможно, опасны для жизни.

Первая известная форма презерватива (козий пузырь) использовалась в Египте около 3000 г. до н. Э.

В 1844 году Чарльз Гудиер запатентовал вулканизацию резины, что привело к массовому производству резиновых презервативов.

В 1914 году, выпустив ежемесячный информационный бюллетень «Женщина-бунтарь», Маргарет Сэнджер, выдающаяся женщина-педагог из штата Нью-Йорк, впервые ввела термин «контроль рождаемости». Позже Карл Джерасси успешно создал таблетку прогестерона, которая могла блокировать овуляцию.

Таблетка запустила международную революцию, которая позволила женщинам определять, когда у них будут дети, и избавила их от незапланированной беременности, которая могла сорвать их карьеру.

21. Рентгеновские лучи

Конечно, рентгеновские лучи — это явление естественного мира, и поэтому их нельзя изобрести. Но обнаружились они случайно.

Невидимое стало видимым в 1895 году. Рентгеновские лучи, несомненно, являются одним из эпохальных достижений в области медицины.

Все кредиты физику Вильгельму Конраду Рентгену. Проверяя, могут ли катодные лучи проходить через стекло, он заметил свечение, исходящее от расположенного поблизости экрана с химическим покрытием.Из-за неизвестной природы лучей он назвал их рентгеновскими лучами. Благодаря своим наблюдениям он узнал, что рентгеновские лучи можно сфотографировать, когда они проникают в человеческую плоть.

В 1897 году, во время войны на Балканах, рентгеновские лучи впервые использовались для обнаружения пуль и переломов внутри пациентов. В 1901 году за свою работу он получил Нобелевскую премию по физике.

22. Холодильник

Источник: 27707 / Pixabay

За последние 150 лет охлаждение предложило нам способы хранения продуктов питания, лекарств и других скоропортящихся веществ.До его зачатия люди охлаждали пищу льдом и снегом.

Джеймс Харрисон построил первую практическую парокомпрессионную холодильную систему. Однако первым широко распространенным холодильником был холодильник General Electric «Monitor-Top» 1927 года. Хотя изначально он помог ускорить производственные процессы, позже он стал индустрией.

23. Телевидение

Источник: Tomasz_Mikolajczyk / Pixabay

Телевидение! Небольшая коробка с возможностью передачи огромного объема информации, которая навсегда изменила развлечения и коммуникации.

Телевидение было изобретением многих людей. Хотя телевидение играет важную роль в нашей повседневной жизни, оно быстро развивалось в 19 годах и 20 веках в результате работы ряда людей.

В 1884 году 23-летний студент немецкого университета Пауль Юлиус Готлиб Нипков запатентовал растеризатор изображений, вращающийся диск со спиральным узором отверстий в нем, так что каждое отверстие сканировало линию изображения.

Первую демонстрацию мгновенной передачи изображений провели Жорж Ригну и А.Фурнье в Париже в 1909 году. В 1911 году Борис Розинг и его ученик Владимир Зворыкин создали систему, которая использовала механический зеркально-барабанный сканер для передачи грубых изображений по проводам на электронно-лучевую трубку или в приемник. Но система не была достаточно чувствительной, чтобы разрешить движущиеся изображения.

В 1920-х годах шотландский изобретатель Джон Логи Бэрд использовал диск Нипкова для создания прототипа видеосистемы. 25 марта 1925 года Бэрд провел первую публичную демонстрацию переданных по телевидению изображений в движении.26 января 1926 года он продемонстрировал передачу изображения движущегося лица по радио. Это считается первой демонстрацией общественного телевидения в мире.

24. Камера

Источник: 955169 / Pixabay

Камера, несомненно, является одним из самых любимых творений.

Это современное изобретение стало свидетелем многих этапов эволюции — камеры-обскура, дагерротипы, сухие пластины, калотипы, зеркальные и зеркальные фотокамеры. В 1826 году Джозеф Нисефор Ниепс использовал выдвижную деревянную камеру, сделанную Шарлем и Винсентом Шевалье, чтобы щелкнуть то, что считается первой постоянной фотографией.

Благодаря технологическому прогрессу были введены цифровые фотоаппараты, позволяющие сохранять изображения на карты памяти, а не на пленку.

История цифровых фотоаппаратов началась с идеи Юджина Ф. Лалли снимать планеты и звезды.

Позже инженер Kodak Стивен Сассон изобрел и построил первую цифровую камеру в 1975 году. Она была построена из частей комплектов, которые лежали на заводе Kodak. Камера была размером с хлебный ящик, и на захват одного изображения требовалось 23 секунды.

Сегодня в каждом смартфоне есть как минимум одна встроенная камера, которая также может снимать видео.

Сохраните лучшие моменты своей жизни в виде фотографий с лучшим качеством и превосходной управляемостью цифровой камерой. Не нужно заглядывать дальше фотоальбома, чтобы увидеть, что камеры — одно из великих изобретений, изменивших мир.

25. Компьютер

Источник: sifpceuc / Pixabay

Большой привет инженеру-механику Чарльзу Бэббиджу за создание основы для этого замечательного и самого надежного изобретения, а также Аде Лавлейс за создание первых программ.В начале 19, -го, века «отец компьютера» концептуализировал и изобрел первый механический компьютер. Хотя не существует единого изобретателя современного компьютера, принцип был предложен Аланом Тьюрингом в его основополагающей статье 1936 года.

Сегодня компьютеры являются символическим представлением современного мира.

26. Электронная почта

Большинство разработчиков ранних мэйнфреймов и миникомпьютеров разрабатывали похожие, но часто несовместимые почтовые приложения.Со временем они стали связаны сетью шлюзов и систем маршрутизации. Многие университеты США были участниками ARPANET, что повысило переносимость программного обеспечения между ее системами. Эта переносимость помогла сделать протокол SMTP все более популярным. Первое электронное письмо ARPANET было отправлено в 1971 году.

Человеку по имени Рэй Томлинсон на самом деле приписывают изобретение одной общей особенности системы электронной почты, которую мы знаем сегодня. В 1972 году, работая подрядчиком ARPANET, Томлинсон решил использовать символ @ для обозначения отправки сообщений с одного компьютера на другой.

К середине 1970-х электронная почта приняла форму, которую мы знаем сегодня. В настоящее время большая часть официального делового общения зависит от электронной почты.

27. Интернет

В отличие от лампочки или телефона, у Интернета нет единого «изобретателя». Вместо этого он эволюционировал с течением времени. Он начался в Соединенных Штатах примерно в 1950-х годах вместе с развитием компьютеров.

Первый работоспособный прототип Интернета появился в конце 1960-х годов с созданием ARPANET, или сети агентств перспективных исследовательских проектов.ARPANET приняла протоколы TCP / IP 1 января 1983 года, и с этого момента исследователи начали собирать «сеть сетей», которая стала современным Интернетом.

28. Всемирная паутина

Источник: geralt / Pixabay

Интернет — это сетевая инфраструктура. В то время как World Wide Web — это способ доступа к информации через Интернет.

Отец всемирной паутины — британский ученый-компьютерщик Тим Бернерс-Ли. Первоначально Интернет был задуман и разработан для удовлетворения спроса на автоматизированный обмен информацией между учеными из университетов и институтов по всему миру.

Тим Бернерс-Ли написал первое предложение для World Wide Web в марте 1989 года, а второе предложение — в мае 1990 года. Бернерс-Ли работал с бельгийским системным инженером Робертом Кайо, чтобы формализовать это предложение, включая описание «WorldWideWeb», в котором: гипертекстовые документы »могут просматриваться« браузерами ».

К концу 1990 года Бернерс-Ли запустил первый веб-сервер и браузер в ЦЕРН. Только несколько пользователей имели доступ к компьютерной платформе, на которой запускался браузер, поэтому вскоре началась разработка более простого браузера, который мог работать в любой системе.

В 1991 году Бернерс-Ли объявил о программном обеспечении WWW в группах новостей Интернета, и интерес к проекту распространился по всему миру. Вскоре стало ясно, что требуется дополнительная помощь, поэтому Бернерс-Ли обратился с призывом к другим разработчикам присоединиться к ней. 30 апреля 1993 года ЦЕРН сделал исходный код WorldWideWeb доступным на безвозмездной основе, а остальное — по мере необходимости. говорят, это история.

29. Банкнота

От материалов, таких как домашний скот, до раковин, драгоценных металлов и монет, на протяжении всей истории валюта принимала различные формы.Из-за частой нехватки монет и проблем с переносимостью банки выпускали бумажные банкноты в качестве обещания против оплаты драгоценных металлов в будущем.

Идея использования легкого вещества в качестве денег, возможно, возникла в Китае во времена династии Хань в 118 г. до н.э.

Переход на бумажные деньги помог правительствам во время кризиса. Таким образом, он изменил облик мировой экономики, сделав важный шаг в новой денежной системе. Между тем, Биткойн достигает ошеломляющих новых высот.

30. Кредитные карты

На заре -х годов века большинство людей расплачивались за все наличными.

Идея кредитной карты была предложена примерно в 1950 году Ральфом Шнайдером и Фрэнком Макнамарой, основателями Diners Club, которая позволяла посетителям подписываться на свою еду, а затем платить позже. В то время как технология продолжает развиваться, идея оплаты ежедневных покупок в кредит сейчас стала нормой.

31. Банкомат

Источник: 3D_Maennchen / Pixabay

Изобретение банкомата (банкомата) очень важно для современного банковского дела.По данным Ассоциации индустрии банкоматов (ATMIA), в настоящее время во всем мире установлено более 2,2 миллиона банкоматов.

Используя банкомат, клиенты могут выполнять различные операции, такие как снятие наличных, проверка баланса или кредитование мобильных телефонов. Многие эксперты считают, что первый банкомат был изобретением Лютера Симджиана под названием Bankograph.

В 1967 году Джон Шеперд-Бэррон возглавил команду, которая придумала блестящую идею торгового автомата с деньгами, которую реализовал лондонский банк Barclays.В этих машинах использовались одноразовые жетоны, пропитанные радиоактивным углеродом-14. Радиоактивный сигнал был обнаружен машиной и сопоставлен с личным идентификационным номером, введенным на клавиатуре.

Вскоре начали появляться конкурирующие системы банкоматов, в том числе система, в которой вместо радиоактивного жетона использовалась многоразовая пластиковая карта. Инженер из Далласа Дональд Ветцель изобрел первый банкомат в США.

32. Телефон и мобильные телефоны

«Мистер.Ватсон, иди сюда, я хочу тебя. 10 марта 1876 года это были первые слова, сказанные изобретателем телефона Александром Грэмом Беллом своему помощнику Томасу Уотсону. История телефона предположительно началась с человеческого желания общаться повсюду. С появлением мобильных телефонов в 1980-х годах связь больше не была привязана к кабелям.

Умное изобретение сотовой сети способствовало революции в телефонной индустрии. Начиная с громоздких мобильных телефонов и заканчивая ультратонкими трубками, мобильные телефоны прошли долгий путь.Джон Ф. Митчелл и Мартин Купер из Motorola продемонстрировали первое портативное устройство в 1973 году. Ученые продолжают создавать новые идеи, которые еще больше помогут пользователям.

33. Робот

Роботизированные устройства используются для выполнения сложных, повторяющихся, а иногда и опасных задач. Слово «робот» ассоциируется с различными устройствами, от кухонного устройства до вездехода.

Слово «робот» впервые появилось в R.U.R. ( Универсальные роботы Россум ), пьеса, написанная чешским драматургом Карлом Чапеком в 1921 году.По совпадению, слово «робототехника» также было придумано писателем-фантастом Айзеком Азимовым в его рассказе «Малышка», опубликованном в 1942 году.

Но на самом деле у роботов очень долгая история. Около 3000 г. до н.э. человеческие фигурки использовались для удара в часовые колокола египетских водяных часов. Это ознаменовало первую механическую конструкцию. Со временем появилось больше конструкций и устройств.

Основа современных роботов была заложена в 1950-х годах Джорджем С. Деволом, который изобрел и запатентовал перепрограммируемый манипулятор под названием «Unimate» от компании «Universal Automation».

В конце 1960-х Джозеф Энглебергер приобрел патент и модифицировал их в промышленных роботов. Эти усилия сделали его «отцом робототехники». Это действительно изобретения, которые изменили мир!

34. Оружие

Для для одних оружие может быть сенсационным изобретением, а для других — ужасным.

Оружие использовалось с самого начала человечества. Но это неоспоримый факт, что оружие и порох произвели революцию в мире.Порох был изобретен в Китае примерно в 9 веке, но, возможно, первоначально он использовался для фейерверков. Одно раннее огнестрельное оружие состояло из бамбуковой трубки, из которой для стрельбы копьем использовался порох, и использовалось в Китае примерно в 1000 году нашей эры.

Другим ранним типом переносного огнестрельного оружия было огнестрельное копье, трубка с черным порохом, прикрепленная к концу копье и использовалось как огнемет; Иногда в ствол помещали шрапнель, чтобы она вылетела вместе с пламенем. Огненное копье изображено на шелковом знамени из Китая середины X века.

Порох стал мощнее за счет увеличения количества селитры. Это, в свою очередь, означало, что нужен был более прочный ствол, бамбук был заменен металлическим, а снаряды были заменены более мелкими кусками металла, которые плотнее входили в ствол.

К середине-концу 14 века знания о порохе и огнестрельном оружии достигли Европы, и были разработаны портативные ручные пушки меньшего размера, которые создали тип личного огнестрельного оружия.

Проблема необходимости частой перезарядки была решена с изобретением ручного пулемета, названного пистолетом Гаттлинга.Он был изобретен Ричардом Дж. Гатлингом во время Гражданской войны в США. Поскольку технология продолжала развиваться, каждая следующая модель становилась все более смертоносной.

35. Фильмы

Источник: Skitterphoto / Pixabay

Практически каждый любит смотреть разные фильмы, такие как история любви, комедия, драма, ужасы, саспенс, боевик, фантастика, биография и т. Д. называется фильм, кинофильм, театральный фильм, спектакль, фильм. Название «пленка» происходит от того факта, что фотопленка использовалась для записи и показа движущихся изображений.

Первым источником вдохновения для фильмов были пьесы и танцы, в которых были элементы, общие для фильмов: сценарии, декорации, костюмы, постановка, режиссура, актеры, зрители и раскадровки.

Позже, в 17, -м, веках, фонари использовались для создания анимации, которая достигалась с помощью различных типов механических слайдов.

В марте 1895 года первым фильмом, снятым на камеру Cinématographe, был La Sortie de leucine Lumière a Lyon (Рабочие, покидающие фабрику Lumière в Лионе).Коммерческий публичный показ десяти короткометражных фильмов братьев Люмьер в Париже 28 декабря 1895 года часто воспринимается как начало кинематографических фильмов.

Со временем фильмы стали включать звук, цвет и передовые цифровые технологии.

Автор: Алекхья Сай Пуннамараджу

Руководство для работодателей — заполнение бланка T4 и резюме

RC4120 (E) Ред. 11/20

Только электронная версия

Наши публикации и персональная переписка доступны в формате Брайля, крупным шрифтом, в электронном тексте или в формате MP3 для людей с нарушениями зрения.Для получения дополнительной информации перейдите в раздел «Заказ альтернативных форматов для лиц с ограниченными возможностями» или позвоните по телефону 1-800-959-5525 .

Французская версия руководства является интуитивно понятным Руководство для сотрудников — комментарий produire le feuillet T4 et le Sommaire.

Это руководство для вас?

Используйте это руководство, если вы являетесь работодателем (резидентом или нерезидентом ) и выплачивали своим сотрудникам любой из следующих видов дохода:

  • доход от работы
  • комиссионных
  • налоговые льготы и льготы
  • пособия при выходе на пенсию
  • выплаты по плану замещения потери заработной платы, выплачиваемые либо непосредственно вами, либо третьей стороной от вашего имени (дополнительную информацию см. В рамке 14 — Доход от занятости)
  • доход для особых ситуаций, таких как парикмахеры и парикмахеры, водители такси и водители других пассажирских транспортных средств, доход от рыбной ловли, индейцы, работники агентств по трудоустройству или трудоустройству и другие ситуации, описанные в главе 6 — Особые ситуации
  • любое другое вознаграждение (подробный список см. Во вставке 14 — Доход от работы)

Не используйте это руководство, если:

  • Вы выплачивали пенсии, единовременные выплаты, аннуитеты или другой доход (включая суммы, выплаченные собственнику или партнеру некорпоративного бизнеса).Вместо этого см. Руководство RC4157 «Вычет подоходного налога с пенсий и других доходов» и «Подача бланка и сводки T4A».
  • Вы заплатили гонорары (за исключением гонораров директора), комиссионные или другие суммы нерезиденту за услуги, оказанные в Канаде, за исключением случаев трудоустройства. Вместо этого см. Руководство RC4445, T4A-NR — Платежи нерезидентам за услуги, предоставляемые в Канаде.
  • Вы являетесь работодателем, для которого строительство является основным источником дохода, и вы платили субподрядчикам суммы за товары и услуги, предоставленные в связи со строительной деятельностью.Вместо этого заполните бланк T5018 «Отчет о платежах по контракту».
  • Вы выплатили суммы по соглашению о пенсионных выплатах. Вместо этого см. Руководство T4041, Руководство по пенсионным компенсациям, для получения информации о заполнении декларации T4A-RCA.

В этом руководстве мы ссылаемся на другие руководства, формы, бюллетени интерпретации и информационные проспекты. Если вам что-то из этого нужно, перейдите в Формы и публикации. Вы можете добавить этот адрес в закладки для облегчения доступа к нашему сайту в будущем.

Что нового?

Распространение талонов T4 электронным способом

В качестве временной меры реагирования на COVID-19 на 2020 налоговый год CRA откажется от требования к работодателям обеспечить своим сотрудникам доступ к защищенному принтеру, с которого они могут распечатать свои квитанции T4.

Для получения дополнительной информации см. Как раздавать листы T4.

Доход от занятости

Если вы выплачивали зарплату в период с 15 марта по 26 сентября 2020 г., вам необходимо указать суммы, используя новые коды 57, 58, 59 и 60, в зависимости от периода, в котором эти суммы были выплачены.

Для получения дополнительной информации см. Коды с 57 по 60.

Ошибка переплаты заработной платы

15 января 2019 года правительство Канады опубликовало предлагаемые законодательные изменения в Законе о подоходном налоге, Пенсионном плане Канады и Законе о страховании занятости. Законодательство позволяет работодателям, которые ошибочно переплачивают заработную плату в 2016 году и в последующие налоговые годы, взыскивать подоходный налог, взносы в Канадский пенсионный план (CPP) и взносы по страхованию занятости (EI), удержанные и переведенные на переплату из Канадского налогового агентства. (CRA) при соблюдении определенных условий.Это позволит сотрудникам погашать только чистую сумму. Изменения в Законе о подоходном налоге, Пенсионном плане Канады и Законе о страховании занятости теперь вступили в силу.

Для получения дополнительной информации см. Канцелярские, административные или системные ошибки.

Глава 1 — Общая информация

Каковы ваши обязанности?

Как работодатель, вы должны сделать следующее:

  • Вычитайте взносы в пенсионный план Канады / пенсионный план Квебека (CPP / QPP), взносы по страхованию занятости (EI), взносы в провинциальный план страхования родителей (PPIP) (также известный как план страхования родителей в Квебеке или QPIP) и подоходный налог с вознаграждения или другие суммы, которые вы платите.
  • Держите суммы в доверительном управлении для государства и храните их отдельно от операционных фондов вашего бизнеса. Убедитесь, что указанные суммы не являются частью имущественной массы в процессе ликвидации, уступки, конкурсного производства или банкротства.
  • Отправьте взносы CPP, премии EI, федеральный и провинциальный подоходный налог (кроме подоходного налога Квебека) в Налоговое управление Канады (CRA).
  • Отправляйте взносы QPP, премии PPIP и подоходный налог провинции Квебек непосредственно в Revenu Québec.
  • Сообщите о доходах и удержаниях в квитанциях T4, которые вы отправите в CRA .Для этого заполните бланки Т4 «Заявление о выплаченном вознаграждении». Если вы подаете заявление на бумаге, включите также соответствующую сводку T4, сводку выплаченного вознаграждения. Подробные инструкции по заполнению бланков T4 в разделах «Заполнение бланков T4» и «Заполнение сводки T4».
  • Подайте сводку T4 вместе с соответствующими бланками T4 не позднее последнего дня февраля, следующего за календарным годом, к которому применяются эти бланки. См. Главу 4 — Возврат информации T4 для получения информации о методах подачи документов, которые вы можете использовать.
  • Выдайте сотрудникам свои квитанции T4 не позднее последнего дня февраля, следующего за календарным годом, к которому применяются эти квитанции.
  • Храните свои бумажные и электронные записи в течение шести лет после года, к которому они относятся. Если вы хотите уничтожить их до истечения шестилетнего периода, заполните форму T137, Запрос на уничтожение записей. Для получения дополнительной информации перейдите к Ведение записей.

Дополнительную информацию об обязанностях работодателя можно получить по телефону:

Пени, пени и другие последствия

Поздняя подача и непредоставление декларации с информацией T4

Вы должны предоставить своему сотруднику бланк T4 и подать информационный отчет T4 в CRA не позднее , последнего дня февраля, следующего за календарным годом, к которому применяется информационный отчет .Если последний день февраля приходится на субботу или воскресенье, вы должны вернуть информацию на следующий рабочий день.

Мы считаем, что ваш возврат будет подан вовремя, если мы его получим или если он проштампован в установленный срок или раньше.

Мы можем наложить штраф, если вы подадите свою информационную декларацию поздно. Для возврата информации T4 у нас есть административная политика, которая снижает штраф, который мы оцениваем, поэтому он является справедливым и разумным для малого бизнеса. Каждая квитанция представляет собой информационную декларацию , и размер штрафа, который мы оцениваем, зависит от количества информационных возвратов, поданных вами с опозданием.Штраф составляет 100 долларов США или сумма, рассчитанная в соответствии с таблицей ниже, в зависимости от того, что больше:

Штрафы за непредоставление информации о возврате через Интернет
Количество информации
декларации (квитанции), поданные поздно
Штраф в сутки
(до 100 суток)
Максимум
штраф
от 1 до 5 штраф не в зависимости от количества дней 100 $ фиксированный штраф
от 6 до 10 $ 5 $ 500
от 11 до 50 $ 10 1 000 долл. США
51 до 500 $ 15 1 500 долл. США
501 до 2 500 $ 25 2 500 долл. США
от 2 501 до 10 000 $ 50 5 000 долл. США
10 001 или более $ 75 7 500 долл. США
Обязательная подача в электронном виде

Отсутствие возврата информации через Интернет

Если вы подаете более 50 информационных деклараций за календарный год и не подаете декларации посредством передачи файлов через Интернет или веб-форм, вам, возможно, придется заплатить штраф, как указано в таблице ниже.

Каждая квитанция представляет собой информационный возврат , и штраф, который мы оцениваем, основан на количестве информационных возвратов, поданных в неправильном формате. Штраф рассчитывается по типу возврата информации. Например, если вы подадите 51 квитанцию ​​NR4 и 51 квитанцию ​​T4 на бумаге, мы установим два штрафа в размере 250 долларов, по одному за каждый тип информационного возврата.

Отсутствие возврата информации через Интернет
Количество возвращаемой информации
(слипы) по типу
Штраф
от 51 до 250 $ 250
251 до 500 $ 500
501 до 2 500 1 500 долл. США
2501 или более 2 500 долл. США

Для получения дополнительной информации об электронной регистрации см. Методы электронной регистрации.

Отказ от вычета

Если вы не вычитаете необходимые взносы CPP или премии EI из сумм, которые вы платите своему сотруднику, вы несете ответственность за эти суммы, даже если вы не можете получить эти суммы от сотрудника. Мы оценим вашу долю как работодателя, так и сотрудника в любых причитающихся взносах и страховых взносах. Мы также оценим штраф и пени, как описано в разделе «Штраф за невычет».

Если вы не вычли необходимую сумму подоходного налога из сумм, которые вы платите своему сотруднику, вам может быть наложен штраф, как описано ниже.Как только вы поймете, что вы не удержали надлежащую сумму подоходного налога, вы должны сообщить об этом своему сотруднику. Ваш сотрудник может либо заплатить эту сумму при подаче декларации о подоходном налоге и пособии, либо попросить вас вычесть больше подоходного налога у источника.

Штраф за невычет

Мы можем оценить штраф в размере 10% от суммы CPP , EI и подоходного налога, который вы не вычли.

Если вы применяете этот штраф более одного раза в календарный год, мы применим штраф 20% ко второму или последующему отказу, если они были совершены сознательно или при обстоятельствах грубой небрежности.

Непогашение удержанных сумм

Когда вы вычитаете взносы CPP, страховые премии EI или подоходный налог из сумм, которые вы платите своему сотруднику или другому физическому лицу, вы должны перевести их Генеральному получателю Канады. Кроме того, при переводе вы должны включить свою долю взносов CPP и премий EI.

Мы оценим вас как на долю работодателя, так и на долю работника в любых взносах CPP и страховых взносах EI, которые вы вычли, но не перечислили.Мы также начисляем штраф и пени, как описано в разделе «Штрафы» за неуплату или просрочку перевода.

Штраф за неуплату и несвоевременный перевод

Мы можем оценить штраф, когда:

  • вы вычитаете суммы, но не отправляете их нам
  • вы вычитаете суммы, но отправляете их нам поздно

Если срок платежа приходится на субботу, воскресенье или государственный праздник, признанный CRA , мы считаем ваш платеж своевременным, если мы получим его на следующий рабочий день.

Штраф:

  • 3% при просрочке суммы на один-три дня
  • 5% при опоздании на четыре или пять дней
  • 7% при опоздании на шесть или семь дней
  • 10% при опоздании более чем на семь дней или при отсутствии перевода

Обычно мы применяем этот штраф только к той части суммы, которую вы не смогли перевести, которая превышает 500 долларов США. Однако мы применим штраф к общей сумме, если неисправность была допущена сознательно или при обстоятельствах грубой небрежности.

Кроме того, если вы налагаете этот штраф более одного раза в календарный год, мы начисляем 20% -ный штраф за второй или последующий отказ, если они были совершены сознательно или при обстоятельствах грубой халатности. Если вы отправляете платеж, чтобы покрыть остаток, причитающийся с возвратом, это считается поздним. Могут применяться штрафы и проценты.

Независимо от того, подаете ли вы декларацию в электронном виде или бумажную, вы можете произвести оплату несколькими способами. Для получения дополнительной информации перейдите в раздел «Внести платеж в налоговое агентство Канады» или см. Руководство T4001 «Руководство работодателя — Вычеты из заработной платы и денежные переводы».

Банкноты

Независимо от способа подачи документов, если вы являетесь отправителем ускоренного перевода с порогом 2, вы должны перевести любой остаток, подлежащий уплате электронным путем или лично в ваше финансовое учреждение в Канаде. Для получения дополнительной информации см. Руководство T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и денежные переводы.

Мы взимаем комиссию за любой платеж, который ваше финансовое учреждение отказывается обработать. Если ваш платеж просрочен, мы также можем взимать с вас штраф и проценты на любую вашу задолженность.

Проценты

Если вы не заплатите сумму, мы можем применить проценты со дня наступления срока платежа. Используемая нами процентная ставка определяется каждые три месяца на основе установленных процентных ставок. Проценты начисляются ежедневно. Мы также применяем проценты к неоплаченным штрафам. Чтобы узнать о предписанных процентных ставках, перейдите в раздел «Установленные процентные ставки».

Отмена или отказ от пени или пени

CRA управляет законодательством, обычно называемым положениями о налоговых льготах, которое позволяет CRA по своему усмотрению отменять или отменять штрафы или проценты, когда налогоплательщики не могут выполнить свои налоговые обязательства из-за обстоятельств, не зависящих от них.

Дискреционное право CRA предоставить помощь ограничено любым периодом, который закончился в течение 10 календарных лет до года, в котором был сделан запрос.

Что касается штрафов, CRA рассмотрит ваш запрос только в том случае, если он относится к налоговому году или финансовому периоду, заканчивающемуся в любом из 10 календарных лет до года, в котором вы подаете свой запрос. Например, ваш запрос, сделанный в 2020 году, должен относиться к штрафу за налоговый год или финансовый период, заканчивающийся в 2010 году или позже.

В отношении процентов по остатку, причитающемуся за любой налоговый год или финансовый период, CRA будет рассматривать только суммы, начисленные за 10 календарных лет, предшествующих году, в котором вы подаете свой запрос. Например, ваш запрос, сделанный в 2020 году, должен относиться к процентам, начисленным в 2010 году или позже.

Чтобы сделать запрос, заполните форму RC4288, Запрос на освобождение от налогов — отмена или отказ от штрафов или процентов. Для получения дополнительной информации о освобождении от штрафов или процентов и о том, как подать запрос, перейдите к Положениям о льготах для налогоплательщиков.

Когда сотрудник увольняется

Когда сотрудник прекращает работать на вас, мы предлагаем вам рассчитать заработок сотрудника за год до настоящего времени и выдать ему квитанцию ​​T4. Включите информацию из этого бланка T4 в свой отчет T4, когда вы подаете его в последний день февраля следующего года или ранее.

Вы также должны выдать каждому бывшему сотруднику Справку о трудоустройстве (ROE). Как правило, если вы выписываете ROE в электронном виде, у вас есть пять календарных дней после окончания периода выплаты заработной платы, в котором происходит прерывание заработка сотрудником, чтобы выпустить ее.Если вы выписываете бумажный ROE, вы должны выпустить его в течение пяти календарных дней с момента прерывания заработка сотрудником или даты, когда вам стало известно о прерывании заработка. Однако могут применяться особые правила.

Для получения дополнительной информации или публикации под названием «Как заполнить форму записи о трудоустройстве» перейдите на сайт Service Canada по адресу Access Record of Employment on the Web (ROE Web). Вы также можете позвонить в их контактный центр для работодателей по телефону 1-800-367-5693 (TTY: 1-855- 881-9874 ).

Изменения в вашей хозяйственной организации

Если ваш бизнес прекращает свою деятельность или умирает партнер или индивидуальный предприниматель

Если ваш бизнес прекращает свою деятельность или умирает партнер или индивидуальный предприниматель, вам следует сделать следующее:

  • Переведите все взносы в размере CPP, , EI, взносов и вычеты из подоходного налога, удержанные вами для бывших сотрудников, в ваш Национальный центр проверки и сбора в течение семи дней со дня завершения вашего бизнеса.Для получения дополнительной информации см. Руководство T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и денежные переводы. Для получения информации о заполнении информационных бюллетеней и требованиях к переводу взносов QPP и взносов PPIP в Revenu Québec посетите Revenu Québec.
  • Рассчитайте пенсионную корректировку (PA), которая применяется к вашим бывшим сотрудникам, которые накопили пособия за год в рамках вашего зарегистрированного пенсионного плана (RPP) или плана отсроченного распределения прибыли (DPSP). Для получения информации о том, как рассчитать пенсионные корректировки, см. Руководство T4084, Руководство по корректировке пенсий.
  • Заполните и отправьте все квитанции T4 и сводку T4, используя методы электронной подачи или на бумаге, и отправьте их в налоговый центр Jonquière в течение 30 дней с даты завершения вашего бизнеса (или 90 дней с даты, когда партнер или единоличный владелец умирает). Если вам нужно подготовить более 50 квитанций за календарный год, вы должны подать декларацию в электронном виде, как описано в разделе «Методы электронной подачи».
  • Раздайте копии бланков T4 своим бывшим сотрудникам.
  • Выпустить запись о занятости (ROE) для каждого бывшего сотрудника.Обычно у вас есть через пять календарных дней после окончания периода выплаты заработной платы, в течение которого сотрудник прерывает получение заработка, чтобы сделать это. Для получения дополнительной информации перейдите на сайт Service Canada в разделе «Запись о занятости в Интернете» (ROE Web) или получите публикацию «Как заполнить форму для записи о занятости». Вы также можете позвонить в их контактный центр для работодателей по телефону 1-800-367-5693 (TTY: 1-855-881-9874 ).
  • Когда владелец индивидуального предпринимателя умирает, необходимо подать окончательную декларацию о подоходном налоге и пособиях.Этот возврат должен быть произведен до 15 июня года после смерти, если дата смерти не находится между 16 декабря и 31 декабря, и в этом случае окончательный возврат должен быть произведен через шесть месяцев после даты смерти. Для получения дополнительной информации см. Руководство T4011, Подготовка возврата для умерших лиц.
  • Закройте бизнес-номер (BN) и все бизнес-счета CRA после обработки всех окончательных возвратов и всех причитающихся сумм.

Чтобы закрыть свой счет в программе заработной платы, вы можете использовать службу «Запрос на закрытие счета заработной платы» в учетной записи «Мой бизнес».Уполномоченный представитель может использовать эту услугу через Представительство клиента.

Если вы измените свой юридический статус, реструктурируете или реорганизуете

Если вы измените свой правовой статус, проведете реструктуризацию или реорганизацию, мы будем считать вас новым работодателем . Вам может потребоваться новый бизнес-номер (BN) и новый счет в программе расчета заработной платы. Сообщите нам, изменился ли ваш бизнес-статус или изменится ли он в ближайшем будущем.

Ниже приведены примеры изменений бизнес-статуса:

  • Вы являетесь единственным владельцем бизнеса и решили зарегистрироваться.
  • Вы и ваш партнер владеете бизнесом. Ваш партнер уходит из бизнеса и продает вам свою половину доли, что делает вас индивидуальным предпринимателем.
  • Корпорация продает свое подразделение собственности другой корпорации.
  • Одна корпорация переводит всех своих сотрудников в другую корпорацию.

Когда происходит изменение, создается новый (преемник) работодатель. Последующий работодатель — это тот, кто приобрел весь бизнес или его часть и который сразу же сменил бывшего (предшественника) работодателя в качестве нового работодателя работника.Преемник работодателя может, при определенных обстоятельствах, принять во внимание вычеты по CPP / QPP , EI и PPIP , уже удержанные предыдущим работодателем, и продолжать удерживать и переводить эти удержания, как если бы не было изменений в работодателе. Если сотрудники уже выплатили максимальные удержания, дальнейших удержаний за год не производят. Для получения дополнительной информации см. Реструктуризация работодателя / Правопреемство работодателей.

Если описанная выше ситуация не применима, вы должны продолжить вычет CPP / QPP , EI и PPIP .

Как указывалось в предыдущем разделе, озаглавленном «Если ваш бизнес прекращает работу или умирает партнер или индивидуальный предприниматель, компания-предшественница должна сделать следующее:

  • пришлите нам свои окончательные переводы
  • рассчитать корректировку пенсии
  • Заполнить и подать все бланки и сводки
  • предоставить сотрудникам копии квитанций T4 или T4A
  • выдают трудовую книжку (ROE) своим сотрудникам
  • снять с регистрации свой бизнес-номер
  • закрыть все счета программы

Для получения дополнительной информации перейдите в раздел «Изменение бизнес-статуса».

Если ваш бизнес объединяется

Если ваш бизнес объединяется с другим, применяются особые правила. В этом случае вы, как преемник работодателя, можете сохранить служебный номер (BN) одной из компаний или можете подать заявление на получение нового. Однако, если одна из корпораций не является резидентом, вам необходимо до подать заявку на новый BN.

Поскольку нового работодателя для целей CPP и EI не существует, продолжайте вычеты в обычном порядке, принимая во внимание вычеты и переводы, которые произошли до объединения.Эти переводы будут отражены под номером счета программы расчета заработной платы преемника BN.

Если вам ранее была назначена пониженная ставка страхового взноса работодателя EI , вам нужно будет связаться с Министерством занятости и социального развития Канады, чтобы убедиться, что вы по-прежнему имеете право на пониженную ставку.

При объединении компании-предшественники не должны подавать отчеты T4 за период, предшествующий объединению. Компания-преемник подает отчеты T4 за весь год.

Как подать апелляцию на оценку удержаний из заработной платы или постановление CPP / EI

Если вы получили начисление заработной платы для взносов CPP, , взносов EI или подоходного налога, с которым вы не согласны, или если вы получили письмо с постановлением и не согласны с решением, у вас есть 90 дней с даты уведомление об оценке или уведомление об обжаловании постановления.

Однако, если вы получили оценку заработной платы из-за того, что ваш платеж был неправильно зачислен на ваш счет, перед подачей апелляции мы рекомендуем вам позвонить в отдел бизнес-запросов по телефону 1‑800‑959‑5525 или написать в национальный отдел проверки и Центр сбора, чтобы обсудить это.Многие споры решаются таким образом, и вы можете сэкономить время и силы на подаче апелляции.

Чтобы подать апелляцию a CPP / EI или определение вычетов из заработной платы , вы можете:

  • Войдите в учетную запись «Мой бизнес», если вы представляете бизнес, и выберите «Зарегистрировать официальный спор (апелляцию)» для своей учетной записи заработной платы.
  • Доступ Представляете клиента. Если вы представляете бизнес, выберите «Зарегистрировать официальный спор (апелляцию)» для счета заработной платы.Если вы представляете физическое лицо, выберите «Зарегистрировать мой официальный спор», а затем выберите « CPP / EI ruling» в предметной области.
  • Доступ к моей учетной записи для частных лиц, если вы являетесь физическим лицом, выберите «Зарегистрировать мой официальный спор» и выберите « CPP / EI ruling» в предметной области.
  • Используйте форму T400A, Возражение — Закон о подоходном налоге (только подоходный налог).
  • Используйте форму CPT100 «Апелляция на решение в соответствии с Канадским пенсионным планом и / или Законом о страховании занятости», чтобы обжаловать решение CPP / EI .
  • Используйте форму CPT101, Апелляция об оценке согласно пенсионному плану Канады и / или Закону о страховании занятости, чтобы обжаловать оценку удержаний из заработной платы.
  • Напишите начальнику апелляционной инстанции по телефону:

Апелляционный отдел CPP / EI
Налоговое агентство Канады
451 Talbot Street
London ON N6A 5E5

Объясните, почему вы не согласны с постановлением или оценкой удержаний из заработной платы, и предоставьте все относящиеся к делу факты. Приложите копию письма с постановлением CPP / EI или ведомости начисления заработной платы.

Для получения дополнительной информации о том, как подать апелляцию на определение подоходного налога, вычитаемое из заработной платы, см. Буклет P148, Разрешение вашего спора: право возражения и апелляции в соответствии с Законом о подоходном налоге.

Для получения дополнительной информации о том, как подать апелляцию на решение CPP / EI или оценку удержаний из заработной платы CPP или EI , см. Буклет P133, Ваши права на апелляцию — Пенсионный план Канады и страхование занятости.

Глава 2 — Накладки T4

Когда заполнять бланк T4

Большая часть сумм, выплачиваемых работодателем физическому лицу, называется вознаграждением.Вы должны заполнить бланк T4, чтобы сообщить следующее:

  • зарплата, заработная плата (включая выплату вместо увольнения), чаевые или чаевые, бонусы, отпускные, комиссионные за трудоустройство, валовой и страховой заработок самозанятых рыбаков, а также все другие вознаграждения (см. Вставку 14 — Доход от занятости, для подробный список) вы заплатили сотрудникам в течение года
  • налоговые льготы или льготы
  • пособия при выходе на пенсию
  • удержаний, удержанных вами в течение года
  • суммы пенсионных корректировок (PA) для сотрудников, которые получили пособие за год в соответствии с вашим зарегистрированным пенсионным планом (RPP) или планом отсроченного распределения прибыли (DPSP)

Вы должны заполнить бланки T4 для всех лиц, получивших от вас вознаграждение в течение года, если:

  • Вы должны были вычесть взносов CPP / QPP , премий EI , премий PPIP или подоходный налог из вознаграждения
  • вознаграждение было больше $ 500

Вы должны указать доход в бланке T4 за год, в течение которого он был выплачен, независимо от того, когда были оказаны услуги, или если сотрудник умер.Например, вы платите своему сотруднику в январе 2021 года за доход, который он заработал в декабре 2020 года. Вам нужно будет указать этот доход в его квитанции T4 за 2021 год, поскольку это год, когда он был выплачен.

Если вы предоставляете сотрудникам облагаемых налогом выплат по групповому срочному страхованию жизни , вы, , всегда должны составлять квитанции T4, даже если общая сумма вознаграждения, выплаченного в календарном году, составляет 500 долларов или меньше. Если вы предоставляете такие льготы бывшим сотрудникам или пенсионерам, вам необходимо подготовить бланк T4A .Для получения дополнительной информации см. Руководство RC4157 «Вычет подоходного налога с пенсий и других доходов» и «Подача бланка и сводки T4A».

Если вы предоставляете сотруднику, бывшему сотруднику или сотруднику-нерезиденту льгот по опционам на обеспечение , вам необходимо подготовить бланк T4. Для получения дополнительной информации перейдите в Параметры безопасности.

Типы накладок Т4

Клинья T4 индивидуальные

Для тех, кто заполняет большое количество бланков, мы принимаем некоторые бланки, кроме наших.Следуйте инструкциям по созданию индивидуальных форм или просмотрите текущую версию Информационного циркуляра IC97-2R, Индивидуальные формы.

Бланки для подачи через Интернет

Для получения информации о заполнении и заполнении бланков T4 через Интернет, перейдите к заполнению деклараций информации в электронном виде (T4 / T5 и другие типы деклараций). Вы также можете прочитать информацию о методах электронной подачи документов.

Накладки для подачи на бумагу

Если вы распечатываете, печатаете или заполняете бланки и сводки вручную, вы можете заказать от до 9 копий в разделе «Формы и публикации».

Заполнение бланков Т4

Убедитесь, что номер социального страхования (SIN) и имя, которое вы указываете на бланке T4 для каждого сотрудника, верны.

Неправильный SIN может повлиять на выплаты сотрудника Канадского пенсионного плана или Квебекского пенсионного плана, если отчет о доходах не является точным. Кроме того, если в квитанции T4 указана сумма корректировки пенсии, сотрудник может получить неточный годовой отчет о пределе вычетов RRSP , и соответствующая информация в уведомлении сотрудника об оценке будет неточной.

Если физическое лицо не сообщит вам свой SIN (в течение трех дней после начала работы), вы должны иметь возможность доказать, что вы приложили разумные усилия для его получения. Если вы этого не сделаете, вам, возможно, придется заплатить штраф в размере 100 долларов за каждый номер, который вы не пытались получить. Если вы не можете получить SIN от сотрудника, подайте свою информационную декларацию без SIN не позднее последнего дня февраля.

Для получения дополнительной информации см. Текущую версию Информационного циркуляра IC82-2R «Законодательство о номерах социального страхования, относящееся к подготовке информационных бюллетеней» или посетите Service Canada.

Если у вас был сотрудник, который имел рабочих мест в более чем одной провинции или территории в течение года, подготовьте отдельный бланк T4 для заработков и удержаний, применимых к каждой провинции или территории.

Следуйте этим инструкциям, чтобы заполнить бланки T4:

  • Четко заполните бланки.
  • Укажите в долларах и центах все суммы, уплаченные вами в течение года, за исключением сумм пенсионных корректировок, которые указываются только в долларах.
  • Укажите все суммы в канадских долларах, даже если они были выплачены в другой валюте. Чтобы узнать средние курсы обмена, перейдите к разделу Каковы средние курсы обмена?
  • Не вводите дефисы или тире между числами.
  • Не вводите знак доллара ($).
  • Не показывать отрицательные суммы в долларах на квитанциях; Чтобы внести изменения в предыдущие годы, отправьте нам исправленные квитанции за соответствующие годы. См. Изменение или отмена бланков через Интернет.
  • Если вам не нужно вводить сумму в поле, не вводите «ноль;» оставьте поле пустым.
  • Не меняйте заголовки ни в одной из ящиков.
Подробная инструкция

Эти инструкции предназначены для всех работодателей, заполняющих бланки T4. См. Дополнительные инструкции в главе 6 — Особые ситуации для:

Имя работодателя

Укажите свое рабочее или торговое наименование в отведенном для этого месте на каждом бланке. Это должна быть та же информация, что и в вашей выписке со счета. Если вы хотите, вы также можете добавить свой служебный адрес в это поле.

Имя и адрес сотрудника

Введите фамилию сотрудника, затем имя и инициалы (все заглавными буквами). Если у сотрудника несколько инициалов, введите имя сотрудника, а затем инициалы в поле «Имя». Если вы вводите только инициалы сотрудника, введите их в начале поля «Имя». Не вводите название должности или вежливое звание сотрудника, например Директор, господин или госпожа.Введите адрес сотрудника, включая провинцию, территорию или штат США, почтовый индекс Канады или почтовый индекс США и страну.

Год

Введите четыре цифры календарного года, в котором вы выплачивали вознаграждение сотруднику.

Графа 10 — Область занятости

Прежде чем вы решите, какое сокращение от провинции или территории использовать, вам необходимо определить провинцию или территорию, в которой работает ваш сотрудник. Это зависит от того, требовали ли вы, чтобы ваш сотрудник явился на работу по месту вашей деятельности.

Для получения дополнительной информации см. «Какие налоговые таблицы следует использовать?» в главе 1 Руководства T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и денежные переводы.

Введите одно из следующих сокращений:

Список сокращений для использования в поле 10
Сокращение Провинция или территория / Страна
AB Альберта
BC Британская Колумбия
МБ Манитоба
NB Нью-Брансуик
NL Ньюфаундленд и Лабрадор
NT Северо-Западные территории
NS Новая Шотландия
NU Нунавут
НА Онтарио
PE Остров Принца Эдуарда
КК Квебек
SK Саскачеван
YT Юкон
США США
ZZ Другое
Введите ZZ, если сотрудник работал в стране , отличной от Канады или США , или если сотрудник работал в Канаде за пределами провинции или территории (например, на морской нефтяной вышке).

Для любого сотрудника, который имел более чем одной провинции или территории , занятых в год, заполните отдельные бланки T4. Для каждого местоположения укажите общее вознаграждение, выплачиваемое сотруднику, и соответствующие вычеты, такие как взносов CPP / QPP, взносов, взносов EI , взносов PPIP и подоходный налог.

Графа 12 — Номер социального страхования

Введите SIN сотрудника, предоставленный сотрудником.

Банкноты

Если у вашего сотрудника SIN начинался с девяти (9), а позже в этом году был получен постоянный SIN, используйте постоянный SIN в поле 12. Не готовьте два бланка T4.

Если у вас нет SIN сотрудника, введите девять нулей.

См. Раздел «Заполнение бланков T4» для получения информации о ваших обязательствах по предоставлению действительного SIN.

Графа 14 — Доход от работы

Укажите общий доход до вычетов. Включите всю зарплату, заработную плату (включая выплаты вместо уведомления о расторжении), бонусы, отпускные, чаевые и чаевые, гонорары, гонорары директора, гонорары за управление, а также гонорары исполнителя и администратора, полученные за управление имуществом (при условии, что администратор или исполнитель не действует в этом качестве в ходе обычной деятельности).

Определенные личный состав канадских вооруженных сил и сотрудники полиции могут потребовать вычет из чистого дохода суммы трудового дохода, полученного при определенных обстоятельствах (включая налогооблагаемую надбавку).См. Пояснение под кодом 43.

Директорское вознаграждение, выплаченное директорам-нерезидентам за услуги, оказанные в Канаде, также должно быть указано в графе 14. Однако директор-нерезидент не считается работающим в Канаде, если они не посещают какие-либо собрания или не выступают любые другие функции в Канаде. Для получения дополнительной информации см. Руководство T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и денежные переводы.

Включите комиссии, налогооблагаемые льготы, стоимость налогооблагаемых льгот (включая любые налоги GST / HST или другие применимые налоги) и любые другие выплаты, которые вы выплачивали сотрудникам в течение года.Эти суммы также могут быть указаны в области «Другая информация» внизу бланка T4.

Включите выплаты, произведенные по плану возмещения потери заработной платы (WLRP), если вам пришлось вычесть взносы CPP или взносов EI . Для получения дополнительной информации см. Руководство T4001.

Включите суммы, выплачиваемые по плану дополнительного пособия по безработице (SUBP), такие как оплачиваемые работодателем суммы пополнения по беременности и родам, родителям и заботе о сострадании, независимо от того, зарегистрированы они в Service Canada или нет.

Включите выплаты из плана вознаграждений работникам (EBP) и суммы, которые доверительный управляющий распределил в рамках траста для сотрудников . Если доверительный управляющий распределяет доход, но вы не выплачиваете его сразу, включите его в доход работника. Не сообщайте об этом при оплате. Для получения дополнительной информации см. Заархивированный бюллетень Interpretation Bulletin IT-502, Планы вознаграждения сотрудников и Доверие сотрудников, а также его специальный выпуск.

Если вы являетесь правительством, муниципалитетом или государственным органом и наняли добровольцев для оказания экстренной помощи (например, пожарных , техников скорой помощи или поисково-спасательных добровольцев ), не включайте в графу 14 первые 1000 долларов. .Однако, если вы платили физическому лицу, не являющемуся добровольцем, за те же или аналогичные обязанности, вся сумма облагается налогом и должна быть включена в графу 14. Более подробную информацию можно найти в главе 6 Руководства T4001, Руководство для работодателей Отчисления из заработной платы и денежные переводы. Сообщите сумму освобождения (до 1000 долларов США) в области «Другая информация» бланка T4, используя код 87.

Включите суммы, которые вы заплатили члену религиозного ордена, который дал обет вечной бедности.Даже если вам не нужно было вычитать из платежей CPP , EI или подоходный налог, вы все равно должны включить эти суммы в поле 14.

Графы 16 и 17 — Взносы сотрудников CPP / QPP

Введите сумму взносов в пенсионный план Канады (CPP) или в пенсионный план Квебека (QPP), которые вы вычли из зачитываемого для пенсии заработка сотрудника, в поле 16 или 17, в зависимости от провинции или территории, где вы работаете. Например, если вы указали Квебек в графе 10, то укажите вычтенные вами взносы QPP в графе 17.Оставьте оба поля пустыми, если сотрудник не участвовал ни в одном из планов.

Не указывайте долю работодателя в взносах CPP или QPP в бланке T4.

Чтобы проверить взносы сотрудника CPP в конце года, прежде чем заполнять и подавать бланк T4, см. Приложение 3 в Руководстве T4001, Руководство работодателя — Вычеты из заработной платы и денежные переводы.

Бывают ситуации, когда вам не нужно вычитать взносы CPP из выплат и льгот, которые вы предоставляете своему сотруднику.Например, работник освобожден от возраста, работает по специальности или получает пособие, не требующее вычетов CPP . Для получения дополнительной информации перейдите к главе 2 Руководства T4001.

Работа в Квебеке

Для сотрудников, работающих в Квебеке, применяются разные ставки взносов. Для получения информации о скоростях и максимумах CPP перейдите к Главе 2 Руководства T4001. Для получения информации о скоростях и максимумах QPP см. Руководство TP-1015.G-V, Руководство для работодателей: исходные отчисления и взносы, или посетите Revenu Québec.

Более одной квитанции T4 для одного и того же сотрудника

Если сотрудник внес вклад в CPP и QPP в течение года, вы должны подготовить два бланка T4 следующим образом:

  • один, показывающий провинцию занятости как Квебек, QPP зачитываемого для пенсии заработка в Квебеке и удержанные вами взносы QPP
  • , в котором указана соответствующая провинция или территория работы (кроме Квебека), зачитываемый для пенсии заработок сотрудника и удержанные вами взносы в CPP
CPP переплата

Если в течение года вы вычли больше взносов CPP из заработка сотрудника, чем следовало бы, и не смогли возместить переплату:

Сделайте этот запрос не позднее, чем через четыре года после окончания года, в котором произошла переплата CPP .

Для получения дополнительной информации о переплатах CPP см. Главу 2 в Руководстве T4001.

Вставка 18 — Выплаты сотрудникам EI

Введите сумму в размере EI премий, вычтенную из заработка сотрудника. Если вы не вычитали страховые взносы, оставьте это поле пустым.

Не указывайте долю работодателя в размере EI премий на листе T4.

Чтобы проверить страховые взносы сотрудника EI в конце года, прежде чем заполнять и подавать квитанцию ​​T4, см. Приложение 5 в Руководстве T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и денежные переводы.

Бывают ситуации, когда вам не нужно вычитать EI премий из выплат и льгот, которые вы предоставляете своему сотруднику. Например, работник работает по найму или получает пособие, которое не облагается Законом о страховании занятости. Для получения дополнительной информации перейдите к главе 3 Руководства T4001.

Работа в Квебеке

Требования к вычету страховых взносов EI и Provincial Parental Insurance Plan (PPIP) для сотрудников в Квебеке различны.Для получения дополнительной информации о вычете страховых взносов EI см. Руководство T4001. Для получения информации о вычете страховых взносов PPIP см. Руководство TP-1015.G-V, Руководство для работодателей: отчисления из источников и взносы, или посетите Revenu Québec.

EI переплата

Если в течение года вы удержали у сотрудника больше EI премий, чем должны были, и не смогли возместить переплату:

  • Не изменяйте суммы, которые вы сообщаете в квитанции T4 сотрудника.Мы зачислим сотруднику излишек EI премий при подаче налоговой декларации и декларации о пособиях.
  • Заполните форму PD24 «Заявление о возмещении чрезмерно вычтенных взносов CPP или премий EI», чтобы подать заявку на возврат вашей переплаты EI . Отправьте его нам вместе с заполненным в бумажном виде информационным сообщением T4 или отправьте его по почте отдельно, если вы подали отчет в электронном виде.

Сделайте этот запрос не позднее, чем через три года после окончания года, в котором произошла переплата EI .

Дополнительную информацию о переплатах EI см. В главе 3 в Руководстве T4001.

Коробка 20 — RPP взносов

Введите общую сумму, которую сотрудник внес в зарегистрированный пенсионный план (RPP). Если сотрудник не участвовал в плане, оставьте это поле пустым. Не включайте суммы, переведенные непосредственно в RPP из зарегистрированного пенсионного плана сотрудника (RRSP).

Укажите любые вычитаемые пенсионные взносы (RCA), удержанные вами из дохода сотрудника.Не включайте суммы, не подлежащие вычету. Если сумма в графе 20 включает взносов RPP, и вычитаемые взносы RCA, приложите письмо, информирующее сотрудника о суммах.

Если сумма, которую вы сообщаете, включает текущие взносы и взносы прошлых лет за 1989 год или более ранние годы, введите в области «Прочая информация» следующие коды вместе с соответствующей суммой:

  • код 74 для прошлых взносов за услуги, когда сотрудник был плательщиком
  • код 75 для прошлых взносов, пока сотрудник не вносил взносы

Чтобы определить, вносил ли сотрудник взносы за прошлую службу, когда он был вкладчиком или не вкладчиком, см. Архивный бюллетень интерпретации IT-167, Зарегистрированные пенсионные планы — Взносы сотрудников.

Включите проценты в рассрочку в графе 20. Это включает проценты, начисленные на выкуп зачитываемых для пенсии услуг.

Банкноты

Не используйте поле 20, чтобы показать, какой вы, , внесли в RRSP вашего сотрудника. Ваш взнос в RRSP является налогооблагаемой выгодой для работника. Введите код 40 в поле «Другая информация» и соответствующую сумму в поле. Также укажите эту сумму в графе 14.

Если у вас есть групповой RRSP для ваших сотрудников, попечитель отправит вам или вашим сотрудникам официальные квитанции для налоговых целей.Если доверенное лицо отправляет квитанции непосредственно вам, передайте эти копии сотрудникам. В квитанциях будут указаны суммы взносов работника и работодателя.

Графа 22 — Удержание налога на прибыль

Введите итоговых подоходного налога, вычтенного из заработной платы и пособий при выходе на пенсию. Сюда входят действующие федеральные, провинциальные (кроме Квебека) и территориальные налоги.Если вы не вычитали налог, оставьте поле пустым.

Не включайте никакую сумму, удержанную вами на основании распоряжения гарниши или требования о выплате, относящегося к ранее начисленной налоговой задолженности сотрудника.

Ящик 24 — EI Страховой доход

Графа 24 должна быть всегда заполняться, даже если нет страхуемого дохода.

Введите общую сумму страхуемого дохода, которую вы использовали для расчета страховых премий EI , которые вы указали в поле 18, до максимального страхового дохода за год (54 200 долларов на 2020 год).Если за отчетный год за весь страховой доход отсутствует и поле 18 пусто, введите «0» в поле 24. Во многих случаях в полях 14 и 24 будет одинаковая сумма.

Указание правильного страхового дохода EI в графе 24 сократит количество ненужных отчетов о пенсионном и страховом доходах (PIER) для расчетов дефицита EI , особенно если сотрудник работал как внутри, так и за пределами Квебека.

Если вы заплатили сотруднику суммы за трудоустройство, льготы или другие выплаты, из которых не должно быть вычтено EI премий (как описано в Главе 3 Руководства T4001, Руководство для работодателей — Вычеты из заработной платы и переводы), не сообщайте эти заработки. в коробке 24.

Не включайте невыплаченную часть любого дохода от застрахованной работы, которую вы не выплачивали из-за вашего банкротства, конкурсного производства или невыплаты вознаграждения, на которое работник подал жалобу в федеральные, провинциальные или территориальные органы по труду.

При заполнении поля 24 в определенных ситуациях могут применяться особые правила. Для получения дополнительной информации обратитесь к Главе 6 — Особые ситуации, в которой рассматриваются особые ситуации.

Более одной квитанции T4 для одного и того же сотрудника

Если вы даете одному и тому же сотруднику более одного бланка T4 в течение года, вы должны указать сумму страхового дохода за каждый период работы в графе 24 каждого бланка T4.

Пример

Сотрудник заработал 28 000 долларов США, работая в Онтарио с января 2020 года по июнь 2020 года, и заработал 28 000 долларов США, работая в Квебеке до конца года у того же работодателя. В дополнение к любым другим графам, которые необходимо заполнить, заполните графы 14 и 24 следующим образом:

  • Бланк T4 Онтарио — ящик 14 = 28 000 долларов США и ящик 24 = 28 000 долларов США
  • Квебекский бланк T4 — бокс 14 = 28000 долларов и ящик 24 = 26200 долларов (рассчитано как максимальный страховой доход на 2020 год в размере 54200 долларов — 28000 долларов, уже указанный в квитанции T4 с Онтарио в качестве провинции занятости = 26200 долларов)
Вставка 26- CPP / QPP зачитываемый для пенсии заработок

Графа 26 должна быть всегда заполнена , даже если нет зачитываемого для пенсии заработка.

Введите общих сумм зачитываемого для пенсии заработка, выплаченного вашему сотруднику, вплоть до максимального зачитываемого для пенсии заработка за год (58 700 долларов США на 2020 год), даже если вы не удерживали взносы в размере CPP / QPP со всех или каких-либо из этих доходов. Это может произойти, если вы даете сотруднику неденежную налогооблагаемую выгоду, но не платите денежный заработок в течение года. Если за весь отчетный год нет зачитываемого для пенсии дохода и поля 16 и 17 пусты, введите «0» в поле 26.Во многих случаях в ячейках 14 и 26 будет одинаковая сумма.

Указание правильного зачитываемого для пенсии дохода CPP в графе 26 сократит количество ненужных отчетов о зачитываемом для пенсии и страхуемом доходе (PIER) для расчета дефицита CPP, особенно если сотрудник работал как внутри, так и за пределами Квебека.

Для получения дополнительной информации см. Главу 6 — Особые ситуации, в которой рассматриваются особые ситуации.

CPP — Включите следующие виды вознаграждения в графу 14 «Доход от работы».Однако не включайте в графу 26 « CPP / QPP зачитываемый для пенсии доход»:

  1. Вознаграждение, выплаченное работнику:
    • До и в течение месяца, когда работнику исполнилось 18
    • по истечении месяца работнику исполнилось 70
    • в течение месяцев, когда работник считался инвалидом согласно пенсионному плану Канады или пенсионного плана Квебека
    • после того, как правомочный сотрудник в возрасте от 65 до 70 лет предоставил вам подписанную копию формы CPT30 «Выборы для прекращения взносов в пенсионный план Канады» или «Отмена предыдущих выборов» с заполненными частями A, B и C.
    • до того, как правомочный сотрудник в возрасте от 65 до 70 лет предоставит вам подписанную копию формы CPT30 с заполненными частями A, B и D.
      Примечание
      Информация о том, когда вы должны были начать или прекратить вычет взносов CPP и Примеры того, как пропорционально распределить максимальный взнос CPP на год, чтобы убедиться, что вы вычли правильную сумму, можно найти в главе 2 Руководства T4001, Руководство работодателя — Удержания из заработной платы и денежные переводы.
  2. Суммы, выплаченные работнику за трудоустройство, льготы или другие выплаты, описанные в главе 2 Руководства T4001, и никаких взносов CPP вычитать не пришлось.
  3. Суммы по месту жительства члена духовенства, из которых вы не вычитали взносы в CPP (если член духовенства получает налоговый вычет на проживание, взносы в CPP не требуются).

Вычтите любую из сумм, указанных выше, из суммы в поле 14 и введите разницу в поле 26.Не меняйте сумму в графе 14.

Примечание

Неденежные налогооблагаемые льготы (включая льготы по варианту обеспечения) — Если вы предоставляете зачитываемые для пенсии неденежные налогооблагаемые льготы в налоговом году, всегда указывайте стоимость льготы в графе 26. Это применимо, даже если сотрудник не получал никакого другого вознаграждения (например, сотрудник находится в неоплачиваемом отпуске, а вы продолжаете выплачивать пособия в течение периода отпуска).

QPP — Заполните графу 26, когда вы вычитаете QPP из заработка сотрудников, независимо от их провинции или территории проживания.

Более одной квитанции T4 для одного и того же сотрудника

Когда вы даете одному и тому же сотруднику более одного бланка T4 за год, вы должны указать сумму зачитываемого для пенсии заработка за каждый период работы в графе 26 каждого бланка T4.

Пример

Сотрудник заработал 35 000 долларов США, работая в Онтарио с января 2020 года по июнь 2020 года, и заработал 35 000 долларов США, работая в Квебеке до конца года у того же работодателя. В дополнение к любым другим графам, которые необходимо заполнить, заполните графы 14 и 26 следующим образом:

  • Бланк T4 Онтарио — ящик 14 = 35 000 долларов США, ящик 26 = 35 000 долларов США
  • Квебекский талон T4 — ящик 14 = 35000 долларов и ящик 26 = 23700 долларов (рассчитанный как максимальный зачитываемый для пенсии заработок на 2020 год в размере 58700 долларов — 35000 долларов, уже указанный в талоне T4 с Онтарио в качестве провинции занятости = 23700 долларов) в квебекском талоне T4
Пособия и доходы, облагаемые налогом только в Квебеке

Revenu Québec считает определенные льготы и заработки зачитываемым для пенсии заработком для сотрудников, работающих в Квебеке.К ним относятся:

  • Взносы по частному плану медицинского страхования, оплачиваемые работодателем
  • предполагаемый заработок — лица в возрасте 55 лет и старше, часы работы которых сокращены в связи с поэтапным выходом на пенсию, могут вместе со своими работодателями внести взносы в QPP на всю или часть суммы сокращения вознаграждения

Для получения дополнительной информации см. Руководство TP-1015.G-V, Руководство для работодателей: исходные вычеты и взносы, или брошюру IN-253-V, Налогооблагаемые льготы, которую вы можете получить в Revenu Québec.

В следующих примерах показано, как заполнить поля 14 и 26 квитанции T4 сотрудника, когда вы предоставляете пособие или заработок сотруднику, который подлежит налогообложению только в Квебеке. Для получения информации о том, как заполнить бланк RL-1, обратитесь к Руководству RL-1.G-V, Руководство по заполнению бланка RL-1: Работа и другие доходы.

Примеры

Пример 1 — Квебекское налоговое пособие, неоплачиваемый отпуск
Марион работает на своего работодателя в Квебеке и находится в неоплачиваемом отпуске.Ее работодатель платит 750 долларов в виде страховых взносов в частный план медицинского страхования, оплачиваемый работодателем от ее имени. Поскольку пособие не облагается налогом за пределами Квебека, оно не является доходом. При оформлении бланка Марион Квебек T4 ее работодатель оставит поле 14 пустым. Поскольку страховые взносы подлежат зачислению для пенсии QPP, ее работодатель укажет 750 долларов в графе 26, взносы QPP, удержанные из пособия, в графе 17 и заполнят любые другие поля в ее бланке T4, если это применимо.

Пример 2 — Квебекское налогооблагаемое пособие, прочая прибыль
В течение 2020 года Жюльен получил заработную плату в размере 25 000 долларов плюс 875 долларов США, которые подлежат налогообложению только в Квебеке.При подготовке бланка T4 Квебека Жюльена его работодатель укажет 25 000 долларов в поле 14, 25 875 долларов в поле 26 и заполнит любые другие поля в его бланке T4, если это применимо.

Примечание

Бланк Т4 будет обрабатываться, даже если ячейка 26 больше, чем ячейка 14.

Пример 3 — Пособие подлежит налогообложению как на федеральном уровне, так и в Квебеке.
Стефан работает на своего работодателя в Квебеке и не получает никаких денежных заработков.Однако работодатель предоставил ему безналичное жилищное пособие в размере 1100 долларов. При составлении квебекского бланка Стефана T4 его работодатель указывает 1100 долларов в графах 14 и 26 и заполняет любые другие поля в его квитанции T4, если это применимо.

Box 28 — Exempt ( CPP / QPP , EI и PPIP )

CPP / QPP (Пенсионный план Канады / Пенсионный план Квебека) — Оставьте это поле пустым, если вы:

В противном случае введите «X» или отметьте галочкой, если вам не приходилось удерживать взносы CPP из доходов за весь отчетный период .Для получения дополнительной информации перейдите к разделу «Работа, льготы и выплаты, из которых вы не вычитаете взносы CPP» в главе 2 руководства T4001, Руководство работодателя — удержания из заработной платы и денежные переводы.

EI (страхование занятости) — Оставьте это поле пустым, если вы указали сумму, превышающую «0» в поле 18 или 24. Введите «X» или отметку в поле « EI », только если вам не нужно было удерживать премии EI из прибыли за весь отчетный период .Для получения дополнительной информации перейдите к разделу «Работа, льготы и выплаты, из которых вы не вычитаете взносы EI» в главе 3 Руководства T4001.

PPIP (провинциальный план страхования родителей) — Оставьте это поле пустым, если вы указали сумму в графе 55 или 56. Введите «X» или отметьте галочку в поле «PPIP», только если вам не нужно было удерживать премии PPIP из заработка за весь период работы в провинции Квебек . Для получения дополнительной информации перейдите на Revenu Quebec.

Графа 29 — Трудовой код

Введите соответствующий код в это поле в одной из следующих ситуаций. В противном случае оставьте поле пустым.

Не заполняйте графу 14 «Доход от работы», если вы используете код занятости 11, 12, 13 или 17 .

11 — Трудоустройство или работники агентства по трудоустройству
12 — Водители такси или водители других пассажирских транспортных средств
13 — Парикмахеры или парикмахеры
14 — Отказ от предписанного плана отсрочки заработной платы
15 — Программа сезонных сельскохозяйственных рабочих
16 — Отдельный работник — Соглашение о социальном обеспечении
17 — Рыбаки — Самостоятельная работа

Вставка 44 — Профсоюзы

Используйте это поле только в том случае, если вы и профсоюз согласны с тем, что профсоюз не будет выдавать квитанции об уплате профсоюзных взносов сотрудникам.Сохраните свидетельство о соглашении на случай, если мы попросим его показать.

Введите в поле 44 сумму, удержанную вами с сотрудников на членские взносы. Включите суммы, которые вы заплатили паритетному или консультативному комитету, которые имеют право на вычет. Не включайте вступительные взносы. Кроме того, не включайте в эту графу заработной платы за забастовку , которую профсоюз выплатил членам профсоюза.

Для получения дополнительной информации см. Архивный бюллетень по интерпретации IT-103R, «Взносы, уплачиваемые профсоюзу, паритетному или консультативному комитету».

Графа 46 — Благотворительные пожертвования

Введите сумму, которую вы вычли из заработка сотрудника для пожертвований квалифицированным получателям в Канаде.

Box 50 — RPP или DPSP регистрационный номер

Введите семизначный регистрационный номер, который мы выдаем для зарегистрированного пенсионного плана (RPP) или плана с отсроченным распределением прибыли (DPSP), по которому вы сообщаете о корректировке пенсии (PA). Сделайте это, даже если ваш план требует только взносов работодателя.

Однако, если вы делаете взносы в пенсионные фонды профсоюза, вы должны указать номер плана профсоюза, который профсоюз должен вам дать.

Если сотрудник является участником более чем одного плана , вставьте только номер плана, по которому у сотрудника самый большой PA .

Графа 52 — Корректировка пенсии

Если у вас есть зарегистрированный пенсионный план (RPP) или план отсроченного распределения прибыли (DPSP), введите только в долларах сумму корректировки пенсии (PA) работника за год.Если вам необходимо подготовить более одного бланка T4 для сотрудника, потому что сотрудник работал на вас более чем в одной провинции или территории занятости, сообщайте PA пропорционально на каждом бланке T4. Если вы не можете распределить PA, сообщите об этом в одном бланке.

Если сотрудник участвует в одном или нескольких RPP или DPSP, вы должны рассчитать его PA , используя общую сумму всех пенсионных кредитов, накопленных сотрудником по всем этим планам за год.

Если сотрудник находится в отпуске и продолжает накапливать зачитываемые для пенсии услуги или кредиты по плану, вы должны указать PA в бланке T4. Это верно даже в том случае, если работник не имеет дохода от работы в налоговом году. Администраторы планов с несколькими сотрудниками (MEP) должны сообщать PA для сотрудника в отпуске на бланке T4A .

Оставьте поле 52 пустым, если сотрудник участвовал в вашем RPP или DPSP, и применимо одно из следующего:

  • вычисленное PA отрицательная сумма или ноль
  • работник умер в течение года
  • Сотрудник, даже если он все еще является участником плана, больше не накапливает новые пенсионные кредиты в течение года (например, работник набрал максимальное количество лет службы в отношении плана)
Особые правила для PA

В некоторых случаях особые правила расчета применяются к сотрудникам, которые:

  • уволился в течение года
  • находятся в отпуске или возвращаются из него
  • участвовать в отсрочке выплаты заработной платы
  • работа для вас неполный рабочий день

Для получения дополнительной информации о том, как рассчитать PA , см. Руководство T4084, Руководство по корректировке пенсий.Если вам нужна дополнительная помощь в расчете PA , обратитесь к администратору пенсионного плана или позвоните в Управление зарегистрированных планов по телефону 1-800-267-3100 в Канаде и США или, если вы звоните за пределы Канада или США, позвоните нам по телефону 613-221-3105 .

Незарегистрированные пенсионные планы или договоренности

Ограничение вычета RRSP для физических лиц будет затронуто, если они имеют право на получение пособий по любому из следующих трех типов незарегистрированных пенсионных планов или соглашений:

  • оговоренное пенсионное соглашение (SRA)
  • пенсионное соглашение, финансируемое государством (GSRA)
  • зарубежный пенсионный план

Для получения дополнительной информации о PA для этих типов планов или договоренностей см. Руководство T4084, Руководство по корректировке пенсий, или позвоните в наш Управление зарегистрированных планов по телефону 1-800-267-3100 в Канаде и США или если вы звоните за пределы Канады или США, позвоните нам по телефону 613-221-3105 .

Графа 54 — Номер счета работодателя

Введите 15-значный номер счета, который вы используете для отправки нам удержаний ваших сотрудников. Этот номер является номером вашего счета в программе расчета заработной платы, который отображается вверху вашей выписки со счета PD7A. Номер вашего счета в программе расчета заработной платы не должен отображаться на двух экземплярах квитанции T4, которые вы даете своим сотрудникам.

Вставка 55 — Страховые взносы сотрудников PPIP

Введите взносы в провинциальный план родительского страхования (PPIP), которые вы вычли для сотрудников, работающих в Квебеке.

Ящик 56 — PPIP Страховой доход

Для сотрудников, работающих в Квебеке, введите общую сумму , используемую для расчета страховых взносов сотрудника по PPIP, максимум до 78 500 долларов на 2020 год.

Оставьте поле пустым, если:

  • нет страхового дохода
  • страхуемый доход равен доходу от работы в графе 14
  • страховой доход превышает максимум за год
Прочая информация

В области «Прочая информация» внизу бланка T4 есть поля для ввода кодов и сумм, относящихся к комиссиям по найму, налогооблагаемым льготам и льготам, вычитаемым суммам, доходу рыбаков и другим записям, если они применимы.

Ящики предварительно не пронумерованы. Введите коды и суммы, применимые к сотруднику.

Примечание

Если к одному и тому же сотруднику применяется более шести кодов, используйте дополнительную квитанцию ​​T4. Не повторяйте все данные на дополнительном листе. Введите только имя и адрес работодателя, а также SIN и имя сотрудника и заполните необходимые поля в области «Другая информация».Сообщите каждый код и сумму только один раз.

Коды с 30 по 88 — Налогооблагаемые льготы и льготы, суммы, подлежащие вычету, комиссии за трудоустройство и другие записи

Отчет
Список кодов и связанных описаний
Кодовый номер Описание в ящике 14
30 Пансионат Есть
31 Специальная рабочая площадка
32 Проезд в установленной зоне Есть
33 Медицинская помощь в поездке N / A Note de bas de page 1
34 Использование автомобиля работодателем в личных целях Есть
36 Беспроцентные займы и ссуды под низкий процент Есть
38 Преимущества опций безопасности Есть
39 Вычет опционов безопасности — 110 (1) (d)
40 Прочие налоговые льготы и льготы Есть
41 Вычет опционов безопасности — 110 (1) (д.1)
42 Комиссия за трудоустройство Есть
43 Военнослужащих Канадских вооруженных сил и удержание полиции Есть
57 Доход от работы с 15 марта по 9 мая Есть
58 Доход от работы с 10 мая по 4 июля Есть
59 Доход от работы с 5 июля по 29 августа Есть
60 Доход от работы с 30 августа по 26 сентября Есть
66 Право на пенсию
67 Нерабочие пенсионные пособия
69 Индия (доход, освобожденный от налогообложения) — пособия при выходе на пенсию, не соответствующие критериям
71 Индеец (освобожденный доход) — Работа
74 Взносы за прошлые службы за 1989 год или более ранние годы, когда вносил взнос N / A Note de bas de page 2
75 Взносы за прошлые службы за 1989 год или более ранние годы, когда не вносили взносы N / A Note de bas de page 2
77 Компенсационные выплаты работникам возвращены работодателю
78 Рыбаки — Валовой доход
79 Рыболовы — Чистая сумма партнерства
80 Рыболовы — пайщик сумма
81 Работники агентства по трудоустройству или трудоустройства — валовой доход
82 Таксисты и водители прочих пассажирских транспортных средств — Валовой доход
83 Парикмахерские — Валовой доход
85 Выплачиваемые работникам страховые взносы по частным планам медицинского обслуживания
87 Сумма освобождения для волонтеров службы экстренной помощи
88 Индийцы (освобожденный доход) — Самостоятельная занятость
Подробные инструкции по налогооблагаемым надбавкам и льготам, вычитаемым суммам, комиссиям за трудоустройство и другие записи

Следующие инструкции объясняют, как сообщать о каждом из преимуществ в приведенном выше списке.Некоторые из этих льгот должны включать налог на товары и услуги (GST) и провинциальный налог с продаж (PST или QST в Квебеке), если они применяются, или согласованный налог с продаж (HST).

Код 30 — Пансионат

Если вы предоставили сотруднику бесплатное или субсидируемое жилье или питание и проживание, введите код 30 и соответствующую налогооблагаемую сумму. Также укажите эту сумму в графе 14.

Примечание

Если вы платите за коммунальные услуги (или предоставляете их) члену духовенства, добавьте соответствующую критериям часть ваших затрат на эти коммунальные услуги к жилищному пособию.Сообщите об этом под кодом 30. Допустимые коммунальные услуги включают электричество, тепло, воду и канализацию. Сообщайте обо всех других утилитах под кодом 40.

Код 31 — Специальная рабочая площадка

Если сотрудник получал пособие на питание и проживание на специальном рабочем месте в установленной зоне и вы заполнили форму TD4 «Декларация об освобождении — трудоустройство на специальном рабочем месте», введите код 31 и соответствующую сумму.Не указывайте эту сумму в поле 14 или под кодом 30.

Код 32 — Поездка в предписанной зоне

Если вы предоставили сотруднику, проживающему в установленной зоне, сумму помощи на поездку, введите код 32 и соответствующую сумму. Включите эту сумму в поле 14. Если какая-либо часть была связана с медицинской помощью в поездке, см. Код 33.

Код 33 — Медицинская помощь в поездках

Если вы предоставили сотруднику, проживающему в установленной зоне, сумму для медицинской помощи в поездке, укажите только медицинскую часть под кодом 33.Убедитесь, что общая сумма помощи на поездку указана под кодом 32.

Код 34 — Использование автомобиля работодателем в личных целях

Если вы предоставили сотруднику использование автомобиля или автомашины, введите код 34 и сумму, соответствующую выплате. Включите эту сумму в графу 14.

Код 36 — Беспроцентные займы и ссуды под низкий процент

Если вы предоставили сотруднику беспроцентную ссуду или ссуду под низкий процент, включая ссуду на покупку дома или переезд, из-за офиса или работы (или предполагаемой занятости), введите код 36 и соответствующую налогооблагаемую льготу.Включите эту сумму в рамку 14. Для получения дополнительной информации см. Заархивированный бюллетень интерпретации IT-421R, Выгоды для физических лиц, корпораций и акционеров по займам или долговым обязательствам.

Код 38 — преимущества опций безопасности

Если сотрудник получил налогооблагаемую выгоду в соответствии с соглашением корпорации о выпуске соответствующих критериям акций или паев паевых инвестиционных фондов для сотрудника, введите код 38 и соответствующую сумму. Включите эту сумму в поле 14. Для получения дополнительной информации перейдите в Параметры безопасности.

Код 39 — Вычет вариантов безопасности — 110 (1) (d)

Если сотрудник имеет право на вычет в соответствии с параграфом 110 (1) (d) Закона о подоходном налоге, введите код 39 и половину суммы, указанной вами под кодом 38 для этих акций. Не включайте эту сумму в поле 14. Для получения дополнительной информации перейдите в Параметры безопасности.

Код 40 — Прочие налоговые льготы и льготы

Если вы предоставили сотруднику налогооблагаемые льготы или льготы, которые вы не указали где-либо еще в бланке T4, введите код 40 и соответствующую сумму.Включите эту сумму в поле 14. См. Руководство T4130, Руководство для работодателей — налогооблагаемые льготы и надбавки, для получения подробной информации о расчете налогооблагаемых льгот.

Код 41 — Вычет вариантов обеспечения — 110 (1) (d.1)

Если работник имеет право на вычет в соответствии с параграфом 110 (1) (d.1) Закона о подоходном налоге, введите код 41 и половину суммы, указанной вами под кодом 38 для этих акций. Не включайте эту сумму в поле 14. Для получения дополнительной информации перейдите в Параметры безопасности.

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель, или наоборот? Как так …

Я только что испытал эту проблему; Я случайно залил бензин в свой дизельный двигатель VW Jetta TDI 2011, он у меня был около месяца, купил его новым на прошлое Рождество, и эта ошибка произошла со мной, когда я владел машиной меньше недели, поговорим о невезении. Если бы я знал то, что знаю сейчас по своему опыту, я бы сэкономил много денег. Не говоря уже о том, чтобы избежать мошенничества с дилерским центром и душевных страданий.Я чувствую себя обязанным поделиться своим опытом со всеми вами, чтобы вы могли решить эту проблему без ужасных затрат для вас. Это касается легковых и грузовых автомобилей, на которые все еще распространяется гарантия дилера или полное страхование.
Сценарий:
Залив бензин в свой дизельный двигатель, я поехал на машине от АЗС до дома, что составляет около 5 миль, затем я понял ошибку, но было уже поздно. Я позвонил в дилерский центр и сказал им, что произошел мой несчастный случай, и меня отправили на эвакуаторе бесплатно, и мне сказали, что «это не большая проблема», принесите его, мы это исправим.Мошенничество №1: На это НЕ распространяется гарантия. Прибыв в представительство VW, мне сказали, что все, что нам нужно сделать, это слить бак и заменить фильтр, и я буду в порядке; Мошенничество № 2, вы должны высасывать газ из трубопроводов, при необходимости использовать компрессор, чтобы высосать его, слить бак и заменить фильтр — это хорошо, только если вы НЕ управляли автомобилем, после того, как проехали, это почти никогда не помогать полностью. Дилер подготовил мою машину и снял с меня 650 долларов, прежде чем я смог добраться до дома, у машины был зажжен индикатор Coil и она не набирала скорость.. Я вернулся к дилеру, и они сказали, давайте сделаем это еще раз, так как могут остаться частицы, и потребовали еще 650 долларов (всего из моего кармана 1300 долларов). Это не помогло, и я вернулся к дилеру, и они сказали, что все испортилось, и дали мне оценку в 9950 долларов, на которую НЕ распространяется гарантия. Ниже я сделал то, что, по словам дилера VW, сделать невозможно (я заявил об этом в своей страховке), но прежде, чем вы сделаете это, подготовленное в соответствии с Решением А, это лучший путь, чем то, что я сделал.
Решение:
Вот шаги, которые вам необходимо предпринять:
Решение A:
1.НЕ садитесь за руль, как только поймете, что
2. Немедленно отбуксируйте автомобиль к «НЕ ДИЛЕРУ» независимому механику по дизельному топливу или в магазин, НЕ используйте помощь на дороге, иначе дилер в какой-то момент может пригвоздить вас за это, поскольку эта запись будет передана Дилеру, Pay Cash from ваш карман и независимая буксирная компания, даже не AAA.
3. Отбуксируйте автомобиль к независимому механику по дизельному оборудованию «НЕ ДИЛЕР» или в магазин и очистите резервуар, обычно не стоит дороже 300 долларов, и это должно решить проблему 9/10 раз, если вы не управляли автомобилем и 5 / 10 раз, если вы вели машину.
4. Если автомобиль не закреплен на месте механика на этом этапе, то отбуксируйте автомобиль обратно к вам домой (при условии, что он вообще не ездит), это обязательно, однако попросите механика или магазин очистить весь газ 100. % независимо от того, зафиксировано оно или нет.
5. Если автомобиль едет, залейте в бак дизельное топливо и пройдите хотя бы 1 полный бак, чтобы все следы бензина исчезли.
6. Предполагая, что автомобиль не отремонтирован, почти не отремонтирован или вас не устраивает то, как он ездит, позвоните в дилерский центр, пока ваш автомобиль находится дома, и сообщите им о своей проблеме. НЕ НАПИСЫВАЙТЕ, что вы написали «ГАЗ», иначе гарантия НЕ ДАЕТ. Обложка и дилер будут рады вас обмануть.Просто упомяните о проблеме и скажите: «Вы не знаете, как это произошло, просто произошло». На этот раз воспользуйтесь услугами автосалона на дороге и отбуксируйте машину в автосалон или отвезите машину в автосалон, если она едет, и позвольте им сделать все возможное, чтобы починить ее. Помните, не будьте «умными штанами» и позвольте дилерскому центру исправить это, на этом этапе нужно меньше знаний. Независимо от того, сколько они говорят, что там есть бензин, помните, что вы ничего об этом не знаете, они попытаются превратить это в «НЕ-ГАРАНТИЮ» и заставить вас заплатить за это.Что касается вас, то «Автомобиль не работает или работает неправильно, и это проблема с двигателем, так что FIX IT DAMN IT», если необходимо, выступят (устно), и в конечном итоге по закону они должны исправить это, как это может никогда не будет доказано, это может быть бензин на бензоколонке или что-то еще, а не ваше дело. Будь сильным и умным или глупым, что бы ни работало

Решение B:

Предполагая, что вы были идиотом, как я, и верили в «честность — лучшую политику», тогда будьте готовы заплатить цену честности вплоть до 10 тысяч долларов, я не богат и едва могу платить за машина, дом и «жена», вот что я сделал, рассказав дилеру 100% о точной ситуации и мельчайших подробностях того, что произошло.
1. Несмотря на то, что мой страховой агент посоветовал мне этого не делать, и в Интернете об этом не говорилось, дилер сказал: «Я видел это много раз, этого никогда не произойдет, страховая компания никогда не заплатит». Автомобиль простоял в автосалоне более 3 недель, я прикинул, что мне нужно потерять (у меня полное страхование от Farmers). Я позвонил в свою страховую компанию. Поверьте, это было самое легкое заявление, которое я когда-либо подавал; «Прогулка в парке» не может быть проще. Мне сказали, что я должен заплатить франшизу, и монтажник пошел посмотреть на нее, заплатил автосалону около 10 тысяч долларов, и моя машина была отремонтирована как новая.И да, я рассказал страховой компании весь сценарий того, как именно это произошло, взяв на себя полную ответственность за «случайное загрязнение топлива» (ключевое слово для страхового возмещения). Это можно сделать с помощью вашего полного страхового покрытия, если решение А, указанное выше, вам не подходит.

Дилеры удачи, время окупаемости.

Как сырая нефть превращается в бензин? (с иллюстрациями)

Сырая нефть превращается в бензин посредством относительно простого процесса переработки.Трансформация начинается с добычи нефти из земли, после чего ее обычно загружают на большие контейнеровозы, которые доставляют ее на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру. Как заметил любой зритель новостных лент, сырая нефть представляет собой густое черное вещество, которое не похоже на чистый и свободно текущий газ, используемый в автомобилях. Это потому, что сырая нефть на самом деле представляет собой смесь углеводородов.

Фракционная перегонка происходит, когда углеводороды превращаются в пар, который затем направляется через дистилляционные колонны.

По мере разрушения доисторических растений и животных, составляющих сырую нефть, они образовывали углеводороды, состоящие из цепочек и структур разного размера. У каждого углеводорода есть уникальное применение, которое процесс нефтепереработки стремится максимально использовать. Использование каждого из них зависит от количества атомов углерода в его структуре. Например, в бензине содержится восемь атомов углерода, а в легких газах, таких как пропан, — только три. Углеводороды обладают большим количеством энергии, когда их можно распутать, и процесс очистки достигает этого.

Большая часть сырой нефти поступает с Ближнего Востока.

Наиболее важная часть процесса очистки известна как фракционная перегонка.Поскольку все углеводороды имеют разные точки кипения, их можно разделить путем нагревания.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *