какой марки, с какими приводом, трансмиссией и двигателем

В наше время многие автолюбители, при покупке новой машины, часто останавливают свой выбор на экономичных автомобилях с увеличенным дорожным просветом и наименьшими свесами бамперов. В большинстве случаев в разряд таких транспортных средств попадают кроссоверы. Такой выбор обусловлен наличием дорог низкого качества и суровыми зимними условиями.

Кроссоверы выпускаются с конвейера с разными типами привода. Он может быть передним, задним и полным. Высокая посадка кузова гарантирует прохождение препятствий без последствий для силовых агрегатов и лакокрасочного покрытия.

Еще одно преимущество таких автомобилей — это больший, относительно кузова седан, размер. Это очень удобно для эксплуатации в большой семье или перевозки большого количества вещей.

Люди, приобретающие автомобили такого класса, хорошо умеют считать свои расходы. Именно поэтому возникает необходимость тщательно просчитывать экономическую целесообразность покупки. Экономичность владения автомобилем складывается из многих факторов и зависит от потребностей конкретного человека.

В этой статье мы постараемся рассказать как правильно посчитать затраты на приобретение и эксплуатацию транспортного средства, а также разберемся в вопросе выбора типа привода и вида топлива с точки зрения экономической целесообразности.

Определяем марку автомобиля

Прежде чем настраивать себя на покупку весьма не дешевого автомобиля, нужно понимать, что каждый производитель конкретной марки авто устанавливает свои наценки самостоятельно исходя из раскрученности бренда.

Среди автомобильных экспертов и обычных автовладельцев всего мира принято считать, что самыми надежными автомобилями являются марки TOYOTA и LEXUS. Эти машины выпускаются на рынок очень долгое время, обеспечив тем самым долговременную проверку на прочность узлов и агрегатов.

Видео — тест-драйв Toyota RAV4:

Японцы с большой  аккуратностью внедряют самые последние новшества инженерной мысли в свою продукцию и постоянно прикладывают усилия к новому дизайну и комфорту. Постепенно дорабатывая силовые установки и ходовую часть автомобилей, этим производителям удалось на протяжении многих лет поддерживать постоянное и неизменное качество своей продукции.

Напомним, что автомобили LEXUS производит концерн TOYOTA с применением своих комплектующих. Отличие заключается в том, что LEXUS элитный и дорогой бренд, имеет более мощные моторы и богатую оснастку салона автомобиля.

Видео — тест-драйв Lexus RX 200:

При всей своей простоте, TOYOTA стоит не дешево. Опять же цена обусловлена высочайшим качеством. Запчасти на эти марки, как правило, легко приобрести в любой стране мира, но вот цены на них могут вас расстроить.

Эти машины подходят людям, которые намерены много ездить и приобретают автомобиль на долгий срок эксплуатации.

Все вышеперечисленное вовсе не означает, что все остальные автопроизводители не добросовестные и корыстные. Покупая автомобиль, нужно определить цель и интенсивность его использования.

Видео — тест-драйв кроссовера Субару Форестер:

Например, европейский автопром предлагает более спортивные и агрессивные версии. К ним смело можно отнести BMW, MERCEDES и AUDI. Продукцию этих концернов очень любят молодые люди, понимающие как можно выделиться в основном дорожном потоке.

Видео — тест-драйв Audi SQ7:

Управляемость этих автомобилей находится на высоте. Происходит такое благодаря полностью алюминиевой подвеске и новшествам технических разработок. А вот с дорожным просветом дела обстоят намного печальнее, в сравнении с японцами. Приходится жертвовать практичностью ради удовольствия от вождения.

Цена же искусственно завышена для раскрутки бренда. Часть стоимости покупатель отдает  за значок крутой марки автомобиля.

Запасные части стоят чуть дешевле, чем у японцев, но менять их приходится значительно чаще. Это обусловлено тем, что этих самых частей, очень много в сравнении с остальными автомобилями.

Немцы, практически на каждый авто ставят двигатель с турбиной и роботизированную трансмиссию. Это удешевляет стоимость мощного автомобиля, и снижает расход топлива. Вся эта псевдо экономия даст о себе знать тогда, когда вы попадете на сервис.

К тому же, детали алюминиевой ходовой части не очень прочные, меняются только узлами, нужен специальный инструмент. Сэкономить на ремонте в гараже не всегда получится.

По размерам, весу и объему багажного отделения все машины от разных производителей примерно одинаковы.

В компании RENAULT для Российского рынка имеется широкий ассортимент автомобилей, так называемых кроссоверов с большим клиренсом и хорошей надежностью. Сравнить их можно с корейскими автомобилями. Скромные, надежные, симпатичные по дизайну и относительно недороги в обслуживании и эксплуатации.

Видео — тест-драйв Renault Kaptur:

Строятся французские и корейские автомобили часто на единой надежной платформе. Детали подвески унифицированы и подходят к разным автомобилям. Существует множество аналогов запасных частей, от китайских до европейских и японских. Существуют также заменители, имеющие качество, значительно превышающее оригинальных комплектующих. Автомобили не имеют множества дополнительных опций и всевозможных функций, обеспечивающих комфорт. По своей сути, это автомобили на все случаи жизни по доступной цене. Силовые установки на них часто не поддаются ремонту, и меняются целиком.

Кроссоверы от российских производителей автомобилей являются самыми дешевыми при покупке, и не требующими серьезных вложений при любом ремонте. За их ремонт берутся любые станции технического обслуживания автомобилей. Починить ТС самому автовладельцу, тоже не составит труда. Наличие набора инструментов и пособия по ремонту будет достаточно.

Другая сторона медали — это удешевленные материалы отделки салона и экстерьера. Про опции можно сказать, что их тут вообще не имеется за исключением самых элементарных. К ним можно отнести стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистему, кондиционер.

Двигатель и трансмиссия выполнены достаточно надежными. Все узлы и механизмы легко подвергаются локальному ремонту. Пробег мотора до того момента, когда ему потребуется капитальный ремонт может составлять до пятисот тысяч километров. Все зависит от режима эксплуатации автомобиля и от качества технических жидкостей.

Известны случаи, когда моторы с наших конвейеров служили хозяину гораздо больше времени, чем автомобили импортного производства.

Выбирая марку кроссовера, определите, какие приоритетные функции должен будет выполнять автомобиль. Так разумный выбор авто сэкономит ваши средства.

Тип привода кроссовера

Выбирая паркетник, необходимо четко понимать — какой же все-таки тип привода нужен именно вам. От этого будет зависеть начальная цена автомобиля, его практичность, затраты на обслуживание и цена сервисного технического обслуживания.

Передний

Самый простой в применении и дешевый тип привода — передний. Так как привод на передние колеса осуществляется непосредственно из трансмиссии, то возникает существенная экономия топлива. Это происходит из-за минимальных потерь на вращение и передачу момента.

Видео — как ведут себя Рено Дастер и китайские кроссоверы на легком бездорожье:

Такой автомобиль имеет значительно меньшую массу, чем машины с полным или задним приводом. Данный факт также снизит затраты на топливо и повысит разгонную динамику при одинаковых силовых установках.

Трансмиссия тоже достаточно простая. Затраты на ее непредвиденный ремонт тоже будут меньше. Количество деталей в системе привода и трансмиссии, а также бортовой электроники было снижено. Это означает, что ломаться машина будет гораздо реже, чем остальные.

Такой тип привода сравним с большинством современных седанов. Особого смысла для выбора переднего привода на кроссовере практически нет.

Задний

Второй тип — это задний привод. В отличие от переднего, здесь вся энергия передается на задние колеса автомобиля. Средствами ее передачи являются карданный вал, редуктор передаточного числа крутящего момента и полуоси.

Трансмиссия практически идентична первому случаю. А расход топлива будет чуть больше. Такие автомобили лучше приобретать для города, где преимущественно теплая и сухая погода. Высокий просвет будет лишь помогать парковаться у бордюров и проезжать мелкие препятствия.

Полный

Последний тип привода – полный. Существует постоянный и подключаемый тип привода. Названия говорят сами за себя. Проходимость у таких паркетников значительно выше, чем у двух вышеназванных.

Готовьтесь к тому, что наверняка, двигатель будет мощнее, стандартные опции насыщеннее. Соответственно, изначально цена на автомобиль будет выше, поднимается и расход топлива, увеличивается стоимость технического обслуживания. Теперь больше вероятность возникновения неисправностей, ведь механизмов стало ощутимо больше.

Выбор трансмиссии

Самая долговечная, дешевая в эксплуатации трансмиссия — механическая. Она расходует минимальное количество топлива, ремонт ее не так высок по цене, как на автоматических коробках передач. Цена нового автомобиля тоже ниже, чем с автоматом. Количество опций будет меньше, что влияет на цену и практичность.

Обратной противоположностью является автоматическая трансмиссия любого типа. На автомате нужно ездить гораздо спокойнее и аккуратнее, так как механизмы сложные и хрупкие.

Определяемся с мотором

По типу топлива

Во — первых, необходимо сделать выбор, каким типом топлива будет питаться двигатель. Есть два варианта. Первый — дизельное топливо. Второй — бензин. Цены на эти виды топлива практически едины, но вот расход значительно ниже у дизельной версии.

С бензиновыми двигателями все понятно — надежно, практично, относительно не сложный ремонт. Но расход и цена бензина — кусаются. Ко всему прочему, современные силовые агрегаты рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, а он как известно, дорогой продукт.

Дизельный мотор хорош в плане экономичности, но имеет массу весомых недостатков. На морозе дизельное топливо густеет и забивает всю топливную магистраль. Требуется заливать на весь зимний период эксплуатации автомобиля специальную добавку, которая позволяет сохранить все свойства топлива. Она стоит не дешево.

Видео — VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado:

Дизельный двигатель имеет больше, по сравнению с бензиновым, механизмов и электроники, что снижает практичность и повышает цену ремонта. Запасные части на такой мотор в среднем в два раза дороже.

Солярка в России, а именно ее качество, оставляет желать лучшего. Техническое обслуживание автомобиля с таким двигателем делается в полтора раза чаще, стоит оно намного дороже, чем у машин с бензиновой силовой установкой.

Дизель очень громко работает и создает вибрации в салоне.

Плюсом можно отметить хорошую тягу при малых лошадиных силах, это делает эти моторы экономичными по налогам и сборам.

По рабочему объему

Во-вторых, определяемся с выбором мотора по рабочему объему. Чем больше объем, тем выше расход топлива.

По долговечности малолитражные агрегаты проигрывают объемным моторам, так как на них осуществляются колоссальные нагрузки, а миниатюрные элементы кривошипно — шатунного механизма подвергаются быстрому износу и выходу из строя.

Выводы

Как видите, существует великое множество факторов, влияющих на начальную стоимость и последующее содержание автомобиля. Разумный и степенный подход при выборе позволяет рационально расходовать средства на вашего железного коня при последующей эксплуатации.

Как осуществляется проверка машины по ВИН-коду на сайте ГИБДД и почему это рекомендуют делать перед покупкой.

С помощью этого онлайн-сервиса очень легко проложить маршрут на автомобиле между городами.

Не все знают что такое тахограф в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html  и для чего он нужен.

Видео — обзор новых кроссоверов Hyundai CRETA, Renault Kadjar, VW Tiguan:

Лучшие 10-летние кроссоверы в каждом классе

Как небольшие городские кроссоверы, так и большие семейные внедорожники, ломают стереотипы и становятся все более популярными. А если учесть состояние дорог в Украине, то покупка подержанного кроссовера не кажется чем-то не обычным. На протяжении многих лет производители предлагают нам автомобили, которые будут чувствовать себя в своей стихии, как в горной местности, так и в городе на обычных дорогах. Давайте познакомимся с самыми интересными 10-летними моделями разных ценовых категорий.

Рынок подержанных автомобилей полон интересных предложений, которые наверняка понравятся тем, кому нужен небольшой проходимый городской автомобиль или SUV представительского класса. Посмотрим, на что обратить внимание, начиная с лучших предложений в премиум-классе. Рейтинг составлен экспертами польского издания Motofakty.

Премиум класс

Сейчас градация между кроссоверами и внедорожниками становится всё более размытой и классифицировать из становится всё сложнее. В то время как в других сегментах разделение чётко прослеживается, в сегменте кроссоверов и внедорожников разделение происходит по их собственным законам. Примером могут служить следующие модели, которые с уверенностью можно назвать «внедорожными лимузинами», хотя их проходимость под вопросом. Уже давно стало нормой, что внедорожный автомобиль ни разу не выезжал за пределы дорог общего пользования. В последнее же время стали популярными компактные кроссоверы в связи с не плохими внедорожными качествами достаточными для перемещения по дорогам низкого качества.

 – Mercedes ML W164 (2005 – 2011)

 Выпускался с 2005 по 2011 год, был очень популярен и сегодня он доступен в немалых количествах

Под капотом Mercedes ML W164 устанавливались только большие и мощные двигатели. Интересным фактом является наличие гибридной системы 450 Hybrid, предлагаемой в конце производства на основе 3,5-литрового двигателя V6. Данная силовая установка развивала 340 л.с. и 517 Нм  – довольно хорошая производительность. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 8 секунд, а максимальная скорость достигала 210 км/ч. Что касается других предложений, то водитель мог выбирать между вариантами: 350 с блоком 3.5 л, V6 мощностью 272 л.с.; 500 с двигателем 5.5 л, V8 с мощностью 388 л.с. и ТОПовый вариант – 63 AMG с мощным двигателем 6.2 V8 с 510 л.с. и крутящим моментом 630 Нм, ускорение от 0 до 100 км/ч за 5 секунд впечатляет и по сей день. Что по поводу расхода топлива для этого двигателя? В городе не меньше 25 л на 100 км.

Для Мерседес МВ164 доступен широкий ряд силовых установок

У любителей дизельных двигателей также есть большой выбор. Основным был 280 CDI с двигателем 3.0 л, V6 с 190 л.с. ТОПовой моделью считается 450 CDI, оснащенный 4-литровым блоком V8 мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Спринт до «сотни» занял 6,5 секунды, максимальная скорость достигла 235 км/ч, и все это с разумным средним расходом топлива около 10 л на 100 км.

Интерьер радует высококачетвенной отделкой и премиальными материалами

Mercedes W164 – это большой и дорогой автомобиль, поэтому затраты на обслуживание очень высоки. Речь идет не только о расходе топлива на уровне 15, 20 или даже 25 л на 100 км. Дизельные агрегаты имеют аппетит не только по отношению к дизельному топливу, но и к моторному маслу. Отказы моторных узлов не происходят чаще среднего, однако необходимо следить за турбо нагнетателями и системой впрыска Common Rail. Со временем дело доходит до других проблем: насосы и пневматические амортизаторы подвески часто выходят из строя. Также в системе рулевого управления есть уязвимости, автоматическая коробка передач тоже имеет ряд проблем. Конечно, ремонт всех неисправностей может быть особо дорогостоящим.

– BMW X5 E70 (2006 – 2011)

Второе поколение премиального внедорожника от немецкого автоконцерна

Еще одно предложение – работа баварских инженеров, которые изо всех сил старались сделать свою модель достойной и конкурентоспособной по отношению к Mercedes ML и Audi Q7. Как и положено BMW, модель X5 в кузове E70, несмотря на впечатляющие размеры, характеризуется спортивным акцентом. Конечно, мы получаем реальную силу и агрессивные характеристики в премиальной комплектации М, но более слабые аналоги также обеспечивают хорошую дозу эмоций.

Силовые установки BMW X5 обеспечивают завидные динамические характеристики

После рестайлинга, который состоялся в 2010 году, на кроссовер устанавливали два бензиновых и три дизельных агрегата. Даже самый слабый «бензин» предлагал отличные параметры – версия xDrive35i оснащалась трёхлитровым двигателем R6 мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, что позволяло от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, а средний расход топлива составил около 10 л на 100 км. Более сильная версия xDrive50i была оснащена V образной «восьмеркой» мощностью 407 л.с. с крутящим моментом до 600 Нм. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 5,5 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. И это даже не М версия!

Интерьер по-немецки лаконичен и удобен

Прежде чем перейти к М пакету, рассмотрим дизельные двигатели. Автолюбители могли выбрать вариант xDrive30d с двигателем 245 л.с., версию xDrive40d – 306 л.с. и самый мощный дизель – xDrive M50d, предлагаемый в конце производства. Эта модель работает с 3-литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 381 л.с. и крутящим моментом в 740 Нм. Разгон до 100 км/ч близок к бензиновому аналогу, т.е. составляет 5,4 секунды до «сотни», а максимальная скорость равна 250 км/ч, средний расход топлива – около 8-9 л на 100 км пути.

Внешне М версия отличается раздвоенной системой выхлопа, бамперами, молдингами, порогами, фендерами и соответствующими шильдиками

Самая дорогая модель – упомянутая «М-ка», оснащенная 4,4-литровым двигателем V8, 555 л.с. Максимальный крутящий момент 680 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 5650 об/мин, что в любой момент может привести к динамичному ускорению. Этот внедорожник способен ускоряться от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и достигать 275 км/ч максималки. Средний расход топлива в зависимости от стиля езды составляет около 14-15 л/100 км, но при динамичном вождении этот показатель куда выше.

Неприятности владельцу в BMW X5 E70 может предоставить автоматическая коробка передач. Масло следует регулярно менять, поэтому, если предыдущий владелец пренебрег этим аспектом, коробку передач после пробега в 200 000 км придётся заменить целиком. Поэтому лучше избегать моделей, импортированных из США, которые, в большинстве случаев, находятся в плохом техническом состоянии.

Audi Q7 I (2005 – 2015)

Ауди Ку 7 – просто монстр на колёсах. Таких размеров нет ни у кого из одноклассников

Модель Audi Q7 I в сегменте роскошных внедорожников оказалась чрезвычайно успешной, что делает этот кросс очень желанным на вторичном рынке в этом сегменте. Приглушенная, правильная стилистика, мощная гамма моторов, роскошь и пространство. Всё это про Ауди Ку 7. Кстати, размеры этого автомобиля могут сокрушить даже любителя огромных лимузинов – в конце концов, это больше, чем 5-метровый внедорожник.

Автомобиль в 2009 году прошел первый рестайлинг, который был повторён в 2011 году. Под капотом преобладали преимущественно дизельные агрегаты. Из бензиновых версий можно было выбрать вариант с двигателем 3.0 TFSI с 272 л.с. или 333 л.с. Более мощный двигатель способен разогнать этот 2,5-тонный автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды при сжигании в среднем 11-12 л на 100 км пути.

Audi отдаёт преимущество дизельным моторам

Предложения дизельных двигателей были гораздо интереснее. На выбор предлагались 3.0 TDI с 204 л.с. или 245 л.с.,  4.2 TDI V8 мощностью 340 л.с. и колоссальным крутящим моментом 800 Нм. Этого достаточно для того, чтобы Audi Q7 ускорилась до 100 км/ч за 6,4 секунды и достигла максимальной скорости 242 км/ч. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км. Однако самым интересным мотором был знаменитый 6-литровый V12 500 л.с. с крутящим моментом 1000 Нм. Благодаря такому сердцу этот большой монстр способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего 5,5 секунды. Средний расход составляет около 12 л/100 км что очень разумно для такого двигателя.

Салон  Audi Q7 настолько огромен, что в нём можно потеряться

При выборе модели с двигателем V8 TDI нужно быть осторожным с системой впрыска, которая часто вызывает проблемы, и ее ремонт может быть очень недешёвым. Иногда катушки зажигания выходят из строя, автоматическая коробка передач и рулевой механизм не славятся долговечностью.

Средний / высокий класс

Это класс, который удовлетворит даже прихотливых водителей, но модели в нем просто не вписались в премиум класс. Их не так много, но они все же ниже в рейтинге.

– Volvo XC90 I (2002 – 2014)

Автомобиль выпускался без серьёзных изменений 12 лет (!), что для автопрома очень много

Volvo XC90, несомненно, близок к премиум-классу. Автомобиль выпускался в течение 12 лет, завоевывая массу преданных поклонников, которые заботятся об этих автомобилях и с гордостью ездят даже сегодня.

Под капотом работают успешные силовые агрегаты как со стороны бензиновых, так и дизельных двигателей. Основным бензиновым двигателем был 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. Для некоторых более требовательных клиентов был рядный шестицилиндровый агрегат 2.9 л мощностью 272 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Такие параметры позволяли ускоряться от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и достигать максимальной скорости в 210 км/ч. Спустя несколько лет после дебюта шведы стали устанавливать двигатель 4.4 V8 с 315 л.с. с крутящим моментом 440 Нм.

Двигатели Вольво ХС 90 хорошо себя зарекомендовали

Касательно дизельных двигателей, вначале был только один – D5 объёмом 2,4 литра. Он имел мощность 163 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Динамика была скромной – ускорение от 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды и максимальная скорость 190 км / ч – но расход топлива был крайне разумным – 9 л на 100 км в смешанном цикле. В 2010 году после рестайлинга ассортимент моторов включал в себя новое поколение дизельных агрегатов D3 и D5 объёмом 2,4 литра и мощностью 163 и 200 л.с соответственно.

Интерьер Вольво просто и лаконичен

Первое поколение Volvo XC90 – отличный автомобиль, но он не пользуется репутацией крайне надежного автомобиля. Многие проблемы вызваны системой КПП – если утечки и неисправности не обнаружены и устранены своевременно, последующий ремонт может быть очень дорогостоящим. Также при покупке необходимо проверить состояние и уровень масла в коробке – как в механической, так и автоматической трансмиссии. Обычно проблемы у этих машин вызваны халатностью владельцев. Если правильно ухаживать за XC90, то серьёзных проблем с ним возникнуть не должно.

– Mitsubishi Outlander II (2006 – 2011)

Один из первых кроссоверов, куда можно было установить третий ряд сидений

Второе поколение Outlander дебютировало в 2005 году, но только через год он попал на рынок Европы. Это одна из самых популярных моделей японского автопроизводителя. Вторая версия была намного удобнее и просторнее, чем его предшественник, в то время как огромный багажник – 771/1691 литров – завоевал признание больших семей. Более того, можно было установить третий ряд сидений, который не часто встречался в 10-летних автомобилях.

  Для Аутлендера доступно не большое количество моторов

Вначале выпуска предлагались 2,4-литровый бензиновый двигатель MIVEC мощностью 170 л.с. и турбодизель 2.0 D-ID мощностью 140 л.с. Позже в гамму моторов присоединился более мощный дизельный агрегат 2,2 D-ID мощностью 156 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Спринт до сотни занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость – 200 км/ч.

Интерьер без изысков

Серьёзные проблемы владельцу может обеспечить 2.0 D-ID двигатель, у которого довольно часто появляются трещины в ГБЦ. 2.2 D-ID двигатель выглядит намного лучше с точки зрения надёжности, но здесь вы нужно следить за фильтрами твердых частиц – регулярное вождение за пределами города – это рецепт для долгосрочного использования.

Jeep Grand Cherokee III (2005 – 2010)

Jeep Grand Cherokee с точки зрения двигателей – это полная противоположность Mitsubishi Outlander – здесь большие объёмы, высокая мощность и никаких ограничений с точки зрения экологии.

Самый маленький бензиновый агрегат был 3.7 V6 с 201 л.с. Более мощные экземпляры предлагались только с V-образными восьмерками объёмом от 4,7 до 6,1 литра и мощностью от 231 до 430 л.с. в версии SRT-8. Самая сильная версия, помимо мощности 430 л.с., также располагает крутящим момент при 570 Нм, что приводит к отличной производительности. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 5 секунд, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Автомобиль включает в себя не только полный привод, но и модифицированную подвеску, тормозную систему Brembo и выхлопную систему с пониженным сопротивлением, что повышает мощность и делает звук V8 чище.

Двигатели здесь по-американски большие

Что касается дизельного двигателя, то есть только один вариант – 3.0 V6 CRD с 218 л.с. с крутящим моментом 510 Нм. Разгон до сотни составляет 9,7 секунд, максимальная скорость –  210 км/ч, расход топлива – 8 л/100 км – достойный результат для автомобиля весом около 2,2 тонны с приводом 4X4.

Интерьер классический и довольно простой

При покупке Jeep Grand Cherokee обязательно нужно проверить состояние привода 4X4. Поскольку автомобиль довольно смело заявляет о своих внедорожных качествах, владельцы не ограничиваются только вождением на асфальте и с удовольствием путешествуют по неизведанным маршрутам. Проблему также представляют собой система рулевого усилителя, возможен выход из строя электроники – датчики ABS, давления топлива, температуры и т.д.

Популярный класс

Завершает рейтинг класс популярных кроссоверов, то есть автомобилей по разумной цене, которые являются интересной альтернативой семейным универсалам или фургонам. Преимуществом, безусловно, является более высокий дорожный просвет, который необходим на дорогах низкого качества, а также размеры кроссоверов, которые способствуют комфортным путешествиям всё семьёй.

– Honda CR-V III (2006 – 2012)

 Хороший, последовательный стиль, который даже сегодня выглядит свежим и современным, репутация надежного автомобиля с интересной, хотя и не очень обширной палитрой двигателей, является рецептом успеха на европейском рынке.

В 2010 году автомобиль подвергся довольно масштабной модернизации, включая изменения в передней и задней подвеске, что обеспечило улучшение внутреннего комфорта.

Гамма двигателей довольно скромная

Под капотом два бензиновых и два дизельных агрегата. Группа первых представляет 2.0 i-VTEC мощностью 150 л.с. и 2.4 i-VTEC мощностью 170 л.с. Более сильный вариант генерирует 215 Нм крутящего момента, ускоряется от 0 до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет до 190 км/ч. К сожалению, расход топлива в городе может превысить даже 14 л на 100 км пути. 2.2 л дизельные агрегаты мощностью в 140 л.с. или 150 л.с. немного лучше в этом отношении. У более мощного агрегата крутящий момент составляет 350 Нм. Разгон не впечатляет, но средний расход составляет 6-7 л на 100 км, что вполне прилично для автомобиля такого класса.

Интерьер японских авто всегда интересен

Honda очень надежна, и многие пользователи признают, что СТО посещаются только в связи с плановым обслуживанием и заменой жидкостей. Тем не менее, владельцы версий с дизельными двигателями должны следить за форсунками и фильтрами твердых частиц.

Toyota RAV4 III (2006 – 2012)

 Прямой конкурент Honda CR-V – популярный «RAV-4» – по-прежнему пользуется значительной популярностью и довольно охотно покупается на рынке подержанных автомобилей.

Подобно Honda, пользователи хвалят автомобиль за его универсальность и высокую надежность. Интересно, что автомобиль отлично справляется с этой задачей, что является неожиданным в этом сегменте. В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу, что сильно повлияло на его внешний вид, благодаря которому он является современным и свежим по сей день.

Ожидаемо, гамма моторов скромная

Как и подобает японскому автопроизводителю, выбор двигателей скромный и не очень разнообразный. Можно выбрать только один бензиновый двигатель – 2.0 Valvematic с 158 л.с. и 198 Нм крутящего момента – и два дизельных двигателя. Это 2,2 D-4D с мощностью 150 л.с. и 2,2 D-CAT с 177 л.с. Более мощный имеет крутящий момент 400 Нм, ускоряется от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и достигает максимальной скорости в 200 км/ч. Расход топлива находится на очень приличном уровне – в городе около 8 л, по трассе –  6 л на 100 км.

Интерьер РАВ4 довольно интересен

Проблема RAV4 третьего поколения – это некачественное и не стойкое лакокрасочное покрытие. Также нюансы могут возникнуть с электропроводкой, задней подвеской. Когда речь заходит о двигателях, проблем с бензином нет. В случае дизелей, после 150 000 километров прокладка ГБЦ необходимо менять.

Volkswagen Tiguan I (2007 – 2016)

 Автомобиль пользуется спросом и имеет довольно высокую цену на вторичном рынке.

Основным бензиновым агрегатом является двигатель 1,4 TSI BlueMotion мощностью 122 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, максимальная скорость 185 км/ч и средний расход топлива около 7 л на 100 км пути. С другой стороны полюса находится 2,0 TSI 210 PS с крутящим моментом 280 Нм. В этом случае ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Средний расход – около 9 л на 100 км.

Двигатели Тигуана обладают весьма скромными динамическими характеристиками

Самый слабый дизельный двигатель – 2.0 TDI мощностью 110 л.с. с крутящим моментом 280 Нм. Разгон до сотни довольно скромный –  12 секунд и максимальная скорость – 175 км/ч. Но расход топлива находится на хорошем уровне – 5 л на 100 км по трассе и ​​6,5 л на 100 км в городе, что наверняка перекроет не самые выдающиеся динамические характеристики. Для тех, кому мало мощности этих двигателей, предлагается экономичный и мощный двигатель 2,0 TDI SCR мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Здесь ускорение до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 204 км/ч, а средний расход топлива составляет около 6 л на 100 км в зависимости от стиля вождения.

  Интерьер довольно строг

Касательно возможных неполадок, в первую очередь это проблемы с двигателем 1.4 TSI, в котором со временем растягивается цепь газораспределения. Во всех двигателях TSI (прямой впрыск бензина) необходимо следить за нагаром на впускных клапанах и своевременно его удалять. Из-за необходимости разбирать ГБЦ, такая услуга очень дорогая. Кроме того, сложность коробки передач DSG делает ремонт дорогостоящим и проблематичным.

Автобизнес

Самые лучшие семейные кроссоверы 2018

ТОП 9 б.у. кроссоверов от $10.000 до $13.000 из которых можно выбрать живой

Какой кроссовер можно купить с 10-13 тысячами долларов в кармане?

О технических нюансах и комплектациях подходящих вариантов рассказывает эксперт Test Driver`а.

Любовь к кроссоверам объяснима: увеличенный клиренс и практичный кузов хэтчбек превращают машину в помощника на все случаи жизни. В этом отношении украинские автолюбители мало отличаются от европейцев. Какой внедорожник для города можно считать удачной покупкой, рассказывает автоэксперт Test Driver`а.

В последнее десятилетие семейство «городских джипов» стало очень популярным, чьи внедорожные способности рассматриваются покупателями в последнюю очередь. Главное, чтобы машина обладала дорожным просветом “выше бордюра”, не ломалась и отлично выглядела. Этого набора достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно в городе. Наличие полного привода – полезный бонус зимой в условиях климата Украины. А значит возраст машины, как показывает проверка авто перед покупкой, и в этом классе автомобилей выходит на первый план. Поэтому первую строчку в ТОПе занял 3-х летний «американец» с немецкими корнями.

1. Renault Duster 2009 – настоящее время

«Француз» – полная противоположность 2-му участнику ТОПа в отношении дизайна. Здесь нет и следа общепринятому биодизайну и странная цветовая гамма окраски кузова. Однако французский автопром всегда отличался нетривиальными решениями, поэтому тех, кого интересует покупка б/у кроссовера именно этой модели, Duster вряд ли удивит. Зато обрадует ценой – с бюджетом 13 тыс. долларов можно найти 3-летний экземпляр с мотором 2,0 л. 135 л.с. и «автоматом». Комфорта добавит кожаный салон. Альтернатива под капотом – бензиновый 1,6 л. и дизельный 1,5 л.

Среди всех участников рейтинга у Рено, благодаря независимой подвеске, самый плавный ход. Чем хуже дорога, тем мягче идет Дастер.

Поэтому эту машину выбирают не за модный экстерьер и не ради скоростных бросков по шоссе на дальние расстояния, а для спокойной и уверенной езды по плохим дорогам. Правда без нюансов не обошлось: из-за особенностей аэродинамики мыть кузов придется часто. По этой же причине пыль и гравий «пескоструят» лакокрасочное покрытие в уязвимых местах и проверка авто перед покупкой на предмет подкрасов здесь не помешает. Профессиональный толщиномер ЛКП, которым обычно пользуются эксперты, без труда выявляет проблемные участки покрытия.

2. Chevrolet Tracker 2013 – настоящее время

Модель комплектуется одним из двух двигателей – турбочетверкой 1,4 л. или атмосферным также 4-цилиндровым ДВС 1,8 л производства Opel. Моторы имеют одинаковую мощность – 140 л.с. и встречаются на Opel Mokka, который и является более дорогим двойником Tracker`а. Меньший двигатель обладает потрясающей полкой момента и выезжает из 10 с. при разгоне до 100км/ч. Это самый резвый кроссовер в ТОПе. В диапазон $10000-13000 попадают 3-х летние варианты с механикой – «автоматы» стоят заметно дороже.

За указанный бюджет можно рассчитывать на полный привод – он здесь подключаемый и совсем не для красоты.

Хотя клиренс почти легковой – 160 мм., из-за короткой базы зимней колеи с наростами и проселков можно не бояться, а полный привод и вовсе может спровоцировать водителя на подвиги. Поэтому диагностика ходовой при выборе этого авто – обязательна. Еще одно преимущество – просторный по высоте салон. Тут сразу понятно, какой кроссовер выбрать человеку ростом 190 см. для уверенной езды по городу. Правда, придется смириться с неважной шумоизоляцией и привыкнуть к дизайну приборной панели, которая сильно напоминает Авео. Платформа этого кроссовера общая с последним поколением Chevrolet Aveo. В отношении материалов отделки салона другие автомобили в нашем рейтинге выглядят предпочтительней.

3. Mitsubishi ASX 2010 – настоящее время

У модели отличная родословная и солидный дорожный просвет – 195 мм. Едет авто хорошо, но без огонька, которого ожидаешь, глядя на экстерьер. Машина может быть с «ручкой» или вариатором. Во втором случае доступен ручной режим с имитацией переключения передач рычагом или подрулевыми лепестками. Пользоваться опцией удобно – проверено. У конкурентов в рейтинге такой «фишки» нет. Из двигателей можно выбирать – модель оснащается «четверками» 1,6; 1,8; 2,0 л. Все агрегаты крайне надежные, но нужна диагностика на СТО, чтобы убедиться в исправности газораспределительного механизма – слабое место у этих ДВС.

За наш бюджет реально отхватить 5-6-летний экземпляр с полным приводом, вариатором и 2-литровым мотором.

Салон эргономичен, но при росте 190 см. водителю может не хватать регулировок руля и сидения. Дизайн интерьера хотя и создавался 10 лет назад, до сих пор выглядит прилично. Разве что монохромное табло в некоторых комплектациях смотрится немного архаично, но на ездовые качества это не влияет. Если вам нужен надежный и неприхотливый японский кроссовер за разумную цену, то ASX станет хорошим выбором. Помощь автоэксперта понадобится, чтобы отсеять «уставшие» экземпляры. Все-таки за 5 лет возможно ушатать любого «японца».

4. SsangYong Korando III поколения 2010 – текущее время

Марка до сих пор считается малораспространенной в нашей стране, хотя сам Korando собирают в Кременчуге. Отсюда и главная выгода при покупке – за $13000 вам достанется упакованный полезными опциями 4-летний кроссовер с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, полным приводом и 2-х литровым движком 149 л.с., бензиновым или дизельным. Также существуют переднеприводные версии – при том же наборе опций они стоят дешевле.

Особого внимания заслуживает пространство в салоне.

Корейцам удалось наделить компактный паркетник почти минивеновским салоном: здесь ровный пол и без труда разместятся 5 человек баскетбольной комплекции! При этом багажник, пусть и не рекордного объема, но все равно больше чем у Tracker`а, который также отличается образцовой компоновкой. Из минусов выделим склонность к перегреву вискомуфты полного привода – машина не любит тяжелых внедорожных условий. И хотя механизм распределения крутящего момента оснащен электронной защитой, диагностика на СТО лишней не будет.

5. Nissan Juke I поколение 2010 – настоящее время

В свое время модель произвела фурор, перевернув представление об утилитарных паркетниках. Спустя 7 лет после появления экстерьер авто выглядит свежо и нетривиально – вслед машине оглядываются до сих пор, потому что здесь самая стильная корма среди всех участников рейтинга. Когда стоит вопрос, какой внедорожник купить молодому человеку творческой профессии или модной девушке, то лучше варианта не найти. При условии, что эксплуатироваться Juke будет исключительно в городе – ни вискомуфта, ни вариатор, не любят тяжелых условий.Главным плюсом считается отменная экономичность двигателя. Если расход выше 8 л/100км. в городском цикле, требуется компьютерная диагностика.

Модель оснащается 1,6-литровой «четверкой» с разной степенью форсировки. Турбоверсия обладает мощностью 190 л.с., и здесь Nissan обставил всех конкурентов в ТОПе.

За 13 тыс. долларов покупатель получит 5-6 летний экземпляр в полном заряде, но с механической коробкой. Вариант с CVT обойдется дороже или будет на год старше. Из минусов выделяется ограниченный простор в салоне, поэтому для семейного авто Juke станет не лучшим выбором.

6. Subaru Forester III поколения 2007-2012 г.в.

Это полноценный породистый кроссовер с честным полным приводом, который справляется с бездорожьем средней тяжести. В ТОПе Леснику нет равных по проходимости. Сдержанный экстерьер и неброский интерьер подчеркивают серьезную техническую начинку автомобиля. Посадка в автомобиле на уровне легкового. Модель оснащалась 2,0 и 2,5-литровыми оппозитными агрегатами родом из прошлого века.

Проверенные движки потребляют масло, поэтому за уровнем приходится следить. Но для консервативных водителей, это не проблема, а ведь именно на них и рассчитан автомобиль. В остальном, моторы беспроблемные, но при наличии турбины компьютерная диагностика обязательна.

Турбина наделяет Forester раллийными повадками, а водителя – амбициями. Но увеличивает расход топлива и сокращает ресурс движка с трансмиссией. Поэтому глубокая проверка авто перед покупкой просто необходима. Из недостатков выделяются сложность замены свечей и топливного фильтра. Вне фирменного сервиса работы лучше не проводить. За указанный бюджет реально найти 6-летний экземпляр с пробегом в районе 100 тыс. км. Для авто без турбины – это чепуховый пробег, а вот с турбоверсиями к данному рубежу случается всякое, и помощь автоэксперта сэкономит бюджет на капитальный ремонт.

7. Peugeot 2008 2013 – настоящее время

Еще один представитель французского автопрома в ТОПе, только с совершенно иной философией, нежели у Duster`а. Модель делит платформу с компактным хэтчбеком 208, и уже по данному факту можно судить о внедорожных амбициях автомобиля. Здесь нет полного привода и скромный клиренс – 160 мм. Но короткая колесная база, такая же, как у Tracker`а, помогает преодолевать неровности на асфальте. Правда, у Шевроле подключаемые задние колеса, поэтому ему можно съезжать с дороги. На Пежо этого лучше не делать.

Зато здесь есть панорамная крыша с подсветкой, чего не встретишь ни у одного участника рейтинга.

Хотя это и самый нерасторопный авто в ТОПе, все же модель относится к разряду emotion car как и Juke. Салон француза просторнее. В рамках нашего бюджета покупателю достанется машина 2013 г.в. с роботизированной трансмиссией и мотором из целой плеяды предлагаемых движков. В моторной линейке: 3-цилиндровый 1,2 л. и пара 4-цилиндровых 1,6 л., которые могут быть на бензине или дизтопливе. Исходя из целевой аудитории Peugeot 2008, проверка на участие авто в ДТП не помешает. Толщиномер ЛКП выявит даже незначительные подкрасы.

8. Nissan Qashqai I поколения 2006 – 2013 г.в.

Для тех, кому Juke кажется непрактичным и чересчур броским, Кашкай будет в самый раз. Кузов, оснащение и отделка салона автомобиля полностью соответствуют традициям в классе – утилитарный автомобиль. Модель 1-го поколения выпускалась с двумя ДВС – 1,6 и 2,0 л. с «ручкой» или CVT (вариатор). Правда за указанную сумму на 6-летний экземпляр с вариатором вряд ли можно рассчитывать. А вот на машину с механикой и двумя литрами под капотом, вполне.

Qashqai внешне сдержан как Forester и имеет такой же дорожный просвет (200 мм.), но проигрывает Леснику в эргономике и материалах отделки салона.

Зато по расходу топлива и масла Ниссан обыгрывает соотечественника вчистую. Прибавить сюда покладистый характер и простор на заднем сидении, получается идеальный авто и для начинающего водителя, и для семьянина. Вероятно, поэтому конструкторы предусмотрели съемную юбку переднего бампера из неокрашенного пластика – если она треснет от удара, то менять бампер в сборе не потребуется.

9. Hyundai Tucson I поколения 2004 – 2014 г.в.

На большинстве рынков продажи модели прекратились в 2010 году. Однако в Украине Туссон в этом кузове еще какое-то время собирали в цехах корпорации «Богдан», а после прекращения производства, пару лет продавали остатки. Поэтому встретить 5-6 летние машины с малым пробегом вполне реально, чем и пользуются нечестные перекупщики авто скручивая пробег у походивших автомобилей. Привлекайте для диагностики специалистов: услуги автоэксперта перед покупкой авто включают не только проверку кузова, но и определение настоящего пробега.

За наш бюджет как раз можно взять экземпляр 2.0 л. с механической коробкой 2011 г.в. с пробегом до 100 тыс. км.

Tucson не обладает модной внешностью – экстерьер и интерьер создавался 15 лет назад. Зато в те времена корейцы предлагали качественные авто за малые деньги, поэтому машину относят к надежным и неприхотливым автомобилям на все случаи жизни. Пластиковый обвес, защищающий большую часть кузова от повреждений, и клиренс 195 мм. подтверждают утилитарность Туссона. А оцинкованный металл дает надежду, что машина прослужит долго. При условии, конечно, отсутствия повреждений. От приобретения битой машины лучше отказаться.

Гид покупателя: ТОП-5 моделей – кроссовер B-SUV, «автомат», $15-18 тыс.

В данном материале собрано пять компактных кроссоверов ценой около $15-18 тыс., непременно с АКПП и в минимально-достаточной комплектации. Оперирую только теми автомобилями, чтобы были у меня в обзорах (ниже поймете почему), зато при помощи баллов в отдельных категориях, можно выбрать лучшую модель – как в абсолютном зачете, так и в соотношении «цена/качество».

Пятерка автомобилей для сравнения

Согласно условиям данного «гида покупателя», я отобрал пять автомобилей, которые отвечают вышеназванным требованиям. Да и то пришлось работать с оговорками – слишком невелик ценовой диапазон: к примеру, Citroen и Renault проходят по цене только при условии акционных предложений (авто 2018 г.в. или покупка со всеми возможными скидками). Зато «французы» с дизельными моторами – тем интереснее сравнение. Модели Suzuki SX4 и Nissan Juke представляют «японцев», а также отражают традиционный подход к проектированию автомобилей. С той лишь разницей, что первый нацелен на зрелых прагматиков, а второй – на эмоциональную молодежь. Тут пришлось дать небольшую ценовую фору Suzuki SX4, но ведь нельзя игнорировать один из самых популярных автомобилей в классе, да и Vitara с «автоматом» еще дороже. А еще добавил JAC S3 – представитель «китайцев» и самый доступный в данном сравнении: нет, я про него не забыл.

Citroen C4 Cactus (1,6 л турбодизель 92 л.с. РКПП – от 462 тыс. грн.)

JAC S3 (1,6 л бензин 119 л.с. CVT – от 418 тыс. грн.)

Nissan Juke (1,6 л бензин 117 л.с. CVT – от 448 тыс. грн.)

Renault Captur (1,5 л турбодизель 90 л.с. РКПП EDC – от 461 тыс. грн.)

Suzuki SX4 (1,6 л бензин 117 л.с. АКПП – от 500 тыс. грн.)

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона, заканчивая расходом топлива и стоимостью ТО. В каждом блоке я буду приводит сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

Все просто – здесь победителем является JAC S3. За минимальную цену этот автомобиль предлагает максимальную комплектацию: климат-контроль, камера заднего вида, большой дисплей в салоне, датчики парковки, система стабилизации, обивка сидений из эко-кожи. Однако ему недостает подогрева кресел, поэтому максимальная оценка невозможна. На второе место поставлю Citroen C4 Cactus (за сенсорный дисплей в салоне и наличие «климата») и Suzuki SX4 (за дополнительную коленную подушку безопасности). Плюс Nissan Juke и Renault Captur – наличие легкосплавных колесных дисков. В остальном автомобили примерно сравнимы: вы можете рассчитывать как минимум на кондиционер, простенькую фирменную аудиосистему, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, передние и боковые подушки безопасности, пр.

Итого:

JAC S3 – 4

Suzuki SX4 – 3

Citroen C4 Cactus – 3

Renault Captur – 2

Nissan Juke – 2

Все просто: модель JAC S3 предлагает максимум «плюшек» за минимум денег – и здесь «китайца» сложно перебить любому из конкурентов.

Простор и особенности салона

В вопросе простора салона сразу два лидера – JAC S3 и Suzuki SX4. Номинально на стороне «японца» лучшая проработка деталей: есть подлокотник и регулировка угла наклона спинки – но (внимание!) лишь в более дорогой комплектации, которая выпадает за оговоренные ценовые рамки. А вот Renault Captur, пусть не может похвастать простором в абсолюте, зато качество отделочных материалов на высоте, да и сдвижное заднее сиденье присутствует уже в средней комплектации. В итоге – паритет для трех моделей. Автомобиль Citroen C4 Cactus хорош качеством материалов в передней части салона, но сзади все по-обычному, да еще и нормальных опускающихся стекол нет. Однако к Nissan Juke еще больше замечаний: жесткий пластик в отделке, тесноват салон, сложность посадки на задний ряд.

Итого:

Renault Captur – 3

JAC S3 – 3

Suzuki SX4 – 3

Citroen C4 Cactus – 2

Nissan Juke – 1

Отличились три автомобиля, но победителем (пусть и с минимальным перевесом) назову Renault Captur: за хорошие материалы, интересный дизайн салона, практичный передвижной задний ряд.

Характер на дороге, управляемость, комфорт, динамика

Конечно, перед нами не спорткары и не лимузины – не ждите откровений в разгоне/управляемости/комфорте, а лучше ориентируйтесь на усреднено-оптимальный вариант. Самый сбалансированный характер – пожалуй, у Nissan Juke и Suzuki SX4: нормально поворачивают, нормально амортизируют ямы на дороге. Плюсом Nissan Juke является его звукоизоляция. В плюс Suzuki SX4 запишу 6-ст. «автомат»: во многом благодаря АКПП автомобиль лучше реагирует на педаль акселератора и в итоге кажется более динамичным. Автомобили JAC S3 и Citroen C4 Cactus запоминаются комфортом подвески, но провалом в вопросах управления разгоном: «китаец» уж слишком нетороплив по мотору и вариатору, а «француз» частенько кивает при переключениях РКПП. Конечно, у Citroen C4 Cactus есть более современный мотор с полноценным «автоматом», но такая версия выходит за рамки оговоренного бюджета. Второй «француз» – Renault Captur – на этом фоне ничем особо не выделяется, но также нигде и не провалился: оптимальная середина?

Итого:

Nissan Juke – 5

Suzuki SX4 – 4

Renault Captur – 3

Citroen C4 Cactus – 2

JAC S3 – 2

Пусть победителем будет Nissan Juke – чуть интереснее в поворотах, чуть тише в салоне по сравнению с другим «японцем». Но если вы за классическую АКПП – то смотрите в сторону Suzuki SX4.

Расход топлива в городе и на трассе

Ясно, что выигрывают дизельные «французы»: да, вы переплатили при покупке – но теперь пришло время получать выгоду! Наиболее экономичным назову Citroen: 6 л в городе и 3,5-5 л на трассе. Дизель Renault показывает схожие цифры в городе при обычной езде, но при большом количестве пробок порой расходовал больше топлива, да и на трассе лишние пол-литра может съесть. Самый прожорливый – JAC S3: 10 л в городе и 6-7 л на трассе. «Японцы» чуть экономичнее: около 9 л в городе и 5,5-7 л на трассе.

Итого:

Citroen C4 Cactus – 5

Renault Captur – 4

Nissan Juke – 3

Suzuki SX4 – 3

JAC S3 – 2

Все просто: минимальный расход топлива во всех рассмотренных случаях – у дизельного Citroen C4 Cactus. Хотя Renault отстал лишь немного.

Гарантия, ликвидность, перепродажа

С парой «японцев» все просто: гарантия три года или 100 тыс. км пробега, известные марки и модели на рынке, хорошая репутация – а значит и отменная ликвидность при перепродаже. Лишь одно «но»: классический «автомат» Suzuki может стать преимуществом для тех, кто боится вариатора – плюс один бал. С «французами» сложнее: из-за марки, из-за роботизированных трансмиссий. Тут бы им поставить «двойки», но все-таки дизель привлекает покупателя. А еще и Citroen, и Renault предлагают программы расширенных гарантий (пусть и платных) со сроком и дистанцией покрытия сравнимой или даже больше, чем у «японцев». В итоге – добавим бонусный бал. На этом фоне с автомобилем JAC все сложно. С одной стороны: гарантия три года или 100 тыс. км. С другой стороны: китайский бренд и вариатор, меньше срок работы на рынке Украины (по сравнению с вышеописанными конкурентами).

Итого:

Suzuki SX4 – 5

Nissan Juke – 4

Renault Captur – 3

Citroen C4 Cactus – 3

JAC S3 – 2

Для реалий вторичного рынка Украины все просто: «японцы» впереди.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов. Неожиданно даже для меня, но победителем в двух зачетах кроссовер Suzuki SX4: у него сбалансированные характеристики (нет ни одной оценки ниже трех баллов), и настолько большая итоговая сумма баллов, что даже с учетом самой высокой цены SX4 оказывается выгодной покупкой. Немолодой кроссовер Nissan Juke более контрастен в оценках, но благодаря привлекательной цене также оказывает хорошим вариантом для покупки. «Французы» примерно сравнимы по основным потребительским свойствам и по цене – итоговый выбор обусловит дизайн или какая-то характерная деталь автомобиля. Простенький JAC S3 собрал минимум балов, но даже самая привлекательная цена не смогла это скомпенсировать.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Suzuki SX4 – 18

Citroen C4 Cactus – 15

Nissan Juke – 15

Renault Captur – 15

JAC S3 – 13

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Suzuki SX4 – 27,8 тыс. грн. за 1 балл

Nissan Juke – 29,9 тыс. грн. за 1 балл

Renault Captur – 30,7 тыс. грн. за 1 балл

Citroen C4 Cactus – 30,8 тыс. грн. за 1 балл

JAC S3 – 32,2 тыс. грн. за 1 балл

Конечно, в данном гиде покупателя представлены далеко не все автомобили подобного класса и цены. Если нужен современный «европеец» – смотрите в сторону Opel Crossland X, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona. Если нужен полный привод – смотрите в сторону Suzuki Vitara, FIAT 500X. Если нужна максимально низкая цена – смотрите в сторону Renault Duster.

Данный «гид покупателя» стал первым, но надеюсь, что не последним: пишите в комментариях ниже какие еще классы и сегменты автомобилей интересно рассмотреть в подобных материалах, интересен подобный формат материалов или нет, что еще следует добавить (кроме информации, которая есть в обзорах по ссылкам). Жду предложений!

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10

Что бы не говорили производители, далеко не все авто являются универсальными

Ни один автопроизводитель откровенно не скажет, что та или иная модель является “женской“. При этом, в автомобильном мире есть негласное разделение автомобилей на более женские и более мужские.

Читай также: ТОП-10 лучших авто для девушек: Недорогие и надежные

Учитывая, что сегодня с каждым днем растет популярность кроссоверов, мы подобрали ТОП-10 самых популярных и интересных кроссоверов для женщин. Если говорить об особых характеристиках такого автомобиля, то тут можно отметить следующее:

• Коробка автомат
• Гидроусилитель руля
• Наличие электронных помощников (парктроник, камера заднего вида)
• Подушки безопасности
• Наличие крепления для детского кресла
• Водительское сидение и руль с множеством регулировок
• Достаточно высокий клиренс и небольшие размеры.

Читай также: Владельцы каких авто наиболее привлекательны для женщин

О самом лучшем кроссовере мы говорить не будем, так как тут выбор для себя каждый делает сам. В подборке представлены ТОП-10 интересных вариантов кроссоверов для женщин по версии редакции Bigmir)net.

Nissan Qashqai

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Nissan

Компактный кроссовер, который идеально подходит для спокойной езды, при этом имеет неплохую динамику и низкий расход топлива.

Читай также: ТОП-6 лучших автомобилей для женщин

Большим плюсом будет полный электропакет в базовой комплектации, в который также входит ряд электронных помощников и 6 подушек безопасности.

Skoda Kamiq

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / depositphotos

Автомобиль, который недавно появился на рынке и стал младшим братом Karoq и Kodiaq. Строгий экстерьер и стильный интерьер автомобиля делают его достаточно интересным вариантом для девушки.

Читай также: Доказано: Женщины водят лучше, чем мужчины

При этом автомобиль имеет относительно небольшую начальную стоимость и хорошее оснащение. Правда за топовые версии придется хорошо доплатить.

В базе автомобиль идет на переднем приводе и механике.

Renault Duster

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / depositphotos

Читай также: Какие легковые авто выбирали украинцы в 2018 году и почему

Согласно недавним рейтингам, один из самых популярных кроссоверов в Украине. Простой, утилитарный и просторный, данный автомобиль подойдет девушкам, которые предпочитают практичность ненужным удобствам. Клиренс в 21 сантиметр, а также улучшенная подвеска под плохие дороги делают этот автомобиль незаменимым в пригородах. Автомобиль предлагается как с АКПП, так и МКПП, полный привод также можно заменить только передним.

Honda CR-V

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Wikipedia

Один из самых стильных вариантов в нашем списке. Хорошая динамика и безопасность для пассажиров делают этот вариант одним из самых привлекательных. Полный привод и вариатор являются отличным решением для города и легкого бездорожья. В базовой комплектации уже есть система активного торможения. Также можно немного доплатить и взять гибридную версию с минимальным расходом.

Peugeot 3008

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Peugeot

Читай также: Лучшие женские авто: победил Range Rover Evoque

Стильный и элегантный автомобиль, который конструктивно напоминает Mitsubishi ASX. Почти, как и у всех конкурентов, в автомобиле установлен полный привод и вариатор. В то же время есть вопросы касательно ликвидности этого автомобиля на вторичном рынке.

Ford Kuga

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Ford

Также известен в Украине, как Ford Escape (если пригнан из США). В автомобиле доступна широкая палитра двигателей, безальтернативный 6-ступенчатый автомат, а также полный или передний привод на выбор. Электроусилитель руля адаптируется под дорожную ситуацию и настраивает усилие в зависимости от типа маневра.

Hyundai Creta

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Hyundai

Читай также: ТОП-9 лучших семейных автомобилей с пробегом

Прекрасный небольшой кроссовер от марки Hyundai, который появился на рынке относительно недавно. Помимо дизайна и неплохой практичности автомобиль достаточно надежный. Топовые версии включают в себя автомат и полный привод, а также ряд электронных помощников.

Mazda CX-5

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Mazda

Кроссовер из страны восходящего солнца, который пережил рестайлинг и уже успел неплохо себя зарекомендовать. В базе у автомобиля идет только передний привод и механика, но за доплату у вас будет полный привод и шестиступенчатый автомат. Клиренс немного ниже, чем у конкурентов, поэтому рассматривать авто для серьезного бездорожья не стоит.

BMW X3

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / BMW

Читай также: ТОП-24 худших б/у авто по версии немецких экспертов

Если мы говорим не только об эконом и среднем классе, то BMW X3 будет как нельзя кстати в этом рейтинге. Небольшие размеры, легендарная управляемость, динамичность и практичность не оставят равнодушной ни одну женщину. В топовых версиях вы получите полный привод xDrive, двигатели мощностью до 360 лошадей и 8-ступенчатую АКПП Steptronic.

Porsche Macan

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10 / Porsche

Автомобиль не из дешевых, но если вам нужен женский кроссовер с новым уровнем комфорта, то речь как раз о модели Macan. Спортивный характер и множество опций заставят вас выделяться на этом автомобиле среди подруг. Авто имеет активный полный привод, быструю коробку, регулируемую подвеску и множество электронных помощников. В топовой версии Porcshe предлагают автомобиль мощностью 440 лошадиных сил с разгоном до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максималка составляет 272 км/час.

---

Ранее мы писали о ТОП-10 б/у автомобилях для женщин.

---

---

12 признаков, почему седан лучше кроссовера

Объем багажного отделения
Одно из главных отличий седан и кроссовера – это вместительность. Паркетники в этом случае явно в выигрышном положении. К примеру, объем багажного отделения седана «Хонда Аккорд» 2021 года выпуска составляет около 500 литров. В то время как у SUV «Хонда CR-V» этот показатель почти 600 литров. А если сложить задние сиденья, то мы получим 1700 л. При этом габариты «Аккорда» немногим больше.

Если для вас объем багажного отделения – критичный момент, то выбор между кроссовером или седаном вполне очевиден. Здесь мы имеем явное преимущество на стороне паркетников.

Полный привод

Добрая половина российских регионов отличается суровыми зимами, равно как и ледяными дождями, градом и снегом. Последние превращают дорожное полотно в настоящий каток или бездорожье. Конечно, качественная и дорогая зимняя резина спасает положение, но для седанов лишь отчасти. В то время как полноприводные хорошие кроссоверы находятся в этом случае в более выгодном положении.

Кроме того, системы полного привода подразумевают и увеличенный дорожный просвет, что также спасает во время преодоления сугробов и прочих зимних препятствий. Если вам нужен автомобиль для зимних поездок на дачу или по сельской местности, то выбор между кроссовером или седаном также очевиден.

Что выбрать для новичка: кроссовер или седан

08.12.2016
За последние годы рынок кроссоверов накрыл настоящий бум. Автомобили класса SUV признаны более практичными и удобными, чем традиционные седаны, а многие автоконцерны практически полностью переключились на производство внедорожников. И все-таки специалисты утверждают, что каждый тип авто имеет достоинства и недостатки. Важно разглядеть их перед покупкой, чтобы новая машина радовала на протяжении долгого времени.

Для новичков на первом месте стоит управляемость автомобиля – им хочется, чтобы машина была простой в обслуживании и помогала легко набирать недостающий опыт вождения. Если говорить о кроссовере, то он может помочь системой полного привода, которая существенно упрощает зимнее вождение за счет улучшения сцепления. Исследования показали, что даже самая брендовая и качественная резина на седане с задним или передним приводом не способна сравниться с показателями SUV. Увеличенный дорожный просвет также работает на руку водителю при плохой дорожной обстановке.

Высокая посадка кроссовера – не просто дань моде, но еще и верный плюс в копилку безопасности. Чем выше водитель сидит относительно дороги, тем лучший обзор для него открывается. Получается, что на внедорожнике легче оценивать дорожную ситуацию, тогда как водителям седана приходится в некоторых случаях действовать наугад. Ведь дальше одной машины видимости на своем ряду нет.

Получается, что кроссовер будет хорошим тому, кому не хватает уверенности и спокойствия на дороге. Если же смотреть с чисто практической стороны, SUV предпочтителен для семей с дачами или тех, кто любит регулярно выбираться на загородные вылазки. Нужно иметь в виду, что далеко не все внедорожники являются настоящими вездеходами и могут преодолевать реальное бездорожье. Большинство из них просто адаптированы под пересеченную местность и показывают лучшие, чем городские авто, характеристики проходимости.

Интересно, что большинство автошкол работают с седанами, их же выбирают многие автоинструкторы. Женщины могут бояться больших габаритов SUV, о которых сложно помнить в первое время. Седан действительно признан надежной базовой моделью, популярность которой с годами не угасает. Кроме того, он позволяет существенного экономить топливо – особенно если выбрать гибридный вариант.

Благодаря комфортному салону водитель седана устает меньше, так как автомобиль более компактен, все расположено с ориентированностью на человека. Если в кроссовере чувство комфорта скорее психологическое и обусловлено «возвышением» над дорогой, то седан подкупают именно с точки зрения удобства салона.

Ясно одно: выбирать автомобиль нужно исключительно под себя. Даже «машина мечты», на которую человек долгое время с благоговением смотрел в интернете и журналах, может на практике оказаться неудобной для него. Перед покупкой лучше записаться на тест-драйв, который позволит прочувствовать автомобиль в действии и примерить на себя роль его владельца.

Бездорожье

На вопрос о том, какой седан лучше кроссовера на бездорожье, ответ один: никакой. Обычные легковые автомобили не предназначены для рытья грязи в лесу или преодоления затопленных дорог. Их стезя – только асфальт.

Конечно, в продаже можно встретить и легковые раллийные машины, но стоить они будут заметно дороже. К тому же, как ни крути, но оптимальным решением для бездорожья все же будут кроссоверы.

Тренд

Этот момент довольно сомнительный с технической точки зрения, но все же добрая половина автолюбителей берет его в расчет. Доля седанов на рынке потихоньку идет на убыль, а эксперты в этой области в один голос заявляют, что этого никак не избежать, поэтому смысла сопротивляться тренду мало.

Во всем мире идет настоящий бум на паркетники, и производители этим пользуются, не только получая прибыль от проданных машин, но и совершенствуя их в техническом плане. Развитие автомобилей класса SUV просто невозможно без ущерба для седанов. И многие бренды вынуждены уменьшать инвестиции в этот класс легковых машин, смещая интересы в сторону паркетников.

Причем стоимость кроссоверов и седанов практически сравнялась. И если пару лет назад цены на паркетники были явно выше, то сейчас благодаря обилию предложений разница начинает стираться.

Далее рассмотрим преимущества обычных легковых автомобилей класса седан.

Какой автомобиль лучше: кроссовер или седан?

Чем больше, тем лучше. Такое утверждение можно услышать в зависимости от ситуации и нередко по отношению к автомобилям. Большой автомобиль выглядит дороже и солиднее, кажется более вместительным, просторным, надежным и безопасным. Эти доводы часто становятся причиной, по которой водители отдают предпочтение кроссоверам нежели седанам.

Эпоха кроссоверов началась сравнительно недавно, с выхода на автомобильные рынки первого поколения Toyota RAV4. Этот автомобиль был запущен в производство в Японии в 1994 году. А значит можно сказать, что такому изобретению как кроссовер уже более двадцати лет. И сегодня каждый уважающий себя производитель автомобилей имеет в своем ассортименте такой тип машин.

Спрос на кроссоверы наблюдается по всему миру, но этот бум вовсе не говорит, что автомобили SUV безоговорочно победили на мировом авторынке. Автомобиль любого типа имеет как плюсы, так и минусы. Так что вопрос, что лучше: кроссовер или седан, еще далеко не решен. В этой статье мы постараемся разобраться в достоинствах и недостатках автомобилей в зависимости от конкретной ситуации.

Вместительность кроссовера и седана

Водители уважают кроссоверы за их вместительность. Действительно, с самого начала своего появления автомобили SUV всегда были более вместительнее, по сравнению с седанами. Например, объем багажника Toyota Camry составляет 506 литров. Кроссовер Toyota RAV4 имеет объем грузового пространства — 577 литров. А если сложить задние сиденья, то этот объем станет вообще поразительным.

Естественно, что на кроссовере можно перевезти большее количество вещей, чем на седане. При этом, на автомобиле SUV можно перевести многие негабаритные вещи. Так что, если размер багажника для вас играет важное значение, то, безусловно, лучшим выбором является кроссовер. Объем — одно из главных преимуществ любого автомобиля этого класса.

Проходимость кроссовера и седана

Российские водители прекрасно знают, что такое грунтовые дороги, ямы, ухабы и другие прелести отечественного бездорожья. Для таких дорог необходимы проходимые машины, на которых и неровности будут ощущаться меньше, и автомобиль будет лучше преодолевать препятствия. В этом случае больше преимуществ, конечно, у кроссоверов и внедорожников, оснащённых системами полного привода 4WD и AWD. Седаны, как правило, имеют только передний привод.

Помимо передачи крутящего момента на все четыре колеса кроссоверы имеют увеличенный дорожный просвет, что актуально на заснеженных дорогах. Это позволяет водителям не испытывать трудности зимой даже на проселочных дорогах за городом. Кроме того, такой автомобиль без труда преодолеет всевозможные тротуары, бордюры, а значит у него больше шансов найти парковочное место.

Тем не менее, кроссовер на дает полную гарантию от застревания. Дело в том, что такие автомобили в нормальных условиях остаются с одним приводом. На вторую ось часть крутящего момента переходит по требованию, благодаря многодисковой муфте, в момент когда у ведущих колес теряется сцепление с поверхностью или в процессе стремительного разгона.

Производители зачастую устанавливают на автомобили данного класса принудительную блокировку муфты, чтобы заведомо подстраховаться от сложных погодных условий и качества дорожного полотна. Задержки работы автоматического режима распределения тяги иногда достаточно, чтобы зарыться в сыром грунте и обездвижить машину. Также, не стоит забывать, что вязкостные муфты при длительных пробуксовках автомобиля имеют свойство перегреваться и из-за этого могут полностью отключиться. В таком случае придется ждать, пока не остынет.

Высокая посадка, обзорность кроссовера и седана

Помимо увеличенного клиренса у кроссовера есть еще одно достоинство по сравнению с седанами — это высокая посадка. Сиденья в салоне машины расположены высоко, что обеспечивает водителю и пассажирам лучшую обзорность на дороге. Владельцу кроссовера открывается вид на несколько автомобилей вперед. В итоге, управлять автомобилем более комфортно, так как водитель может заранее видеть, что происходит впереди.

Однако у кроссоверов с обзорностью есть и некоторые проблемы. Количество слепых зон в автомобилях класса SUV намного больше, чем в легковых седанах. Особенно плохая видемость в кроссоверах и внедорожниках наблюдается при парковке задним ходом. Вот где незаменимы парктроники и видео-камеры, которые передают изображение того, что происходит позади машины.

Конечно, не каждый седан может похвастаться потрясающей видимостью за рулем, но чаще всего они имеют лучшую видимость. Поверьте, на легковом автомобиле вам намного легче будет припарковаться, чем на внедорожнике.

Расход топлива на кроссоверах и седанах

Расход топлива — это тот показатель, который не оставляет никаких шансов кроссоверам в соперничестве с седанами. Система полного привода, а также вес автомобиля SUV, его «парусность» очень сильно влияют на расход топлива, значительно увеличивая его.

По этому показателю седан выигрывает у кроссовера. Конечно же, если это не седан с трехлитровым движком, мощностью в 250 лошадиных сил. Так что если для вас экономия топлива является главным при выборе автомобиля и вам не нужна универсальность и практичность в транспортном средстве, то стоит приобрести седан, поскольку он безусловный лидер перед автомобилями класса SUV.

Комфорт и удобство салонов

Как мы говорили выше, кроссоверы имеют высокую посадку водителя и пассажиров, что дает чувство уверенности на дороге. Однако по уровню удобства и комфортности легковые автомобили в кузове седан заметно обходят своих полноприводных конкурентов.

Дело в том, что из-за вертикальной посадки сидений кроссоверов при длительных поездках пассажиры автомобилей этого класса могут сильно уставать. К тому же во многих внедорожниках сиденья достаточно жесткие, что явно не в пользу максимального комфорта. В седане же сиденья установлены несколько иным образом, имея другие углы расположения, что дает больше возможностей регулировки для максимального комфорта во время движения.

В итоге водитель и пассажиры при поездках в легковом автомобиле чувствуют себя более комфортней, чем в автомобилях класса SUV.

Вывод

Маркетологи сделали все, чтобы большие полноприводные автомобили воспринимались в сознании людей лучше, чем легковые компактные машины. Но сказать однозначно, что лучше кроссовер или седан, нельзя. Каждый автомобилист должен самостоятельно для себя решить этот вопрос.

Кому-то важно, чтобы машина расходовала мало топлива и занимала немного места на парковке. А кто-то хочет быть уверенным, что автомобиль сможет преодолеть любые препятствия на дороге и перевезет гораздо больше груза.

Исходя из всего изложенного, можно сделать однозначный вывод: какой приобрести автомобиль, седан или кроссовер, решать вам!

Экономия топлива

Несмотря на внедрение инновационных технологий в техническую часть кроссоверов, они так и не смогли обогнать седаны в плане экономии топлива. Попытки гибридизации двигателей также не привели к успеху. В этом плане преимущество и по сей день остается за седанами.

Критичная для этого момента разница между кроссовером и седаном кроется в аэродинамических качествах обеих машин. Первые обладают большей парусностью и повышенным сопротивлением воздуху. Сюда же можно отнести вес автомобиля. Кроссоверы заметно тяжелее обычных легковых машин, а значит, и расходуют больше топлива.

Глядя на рост цен на заправках, можно понять, что преимущество здесь явно на стороне седанов. Так что в городских реалиях гораздо практичнее обратить свой взор в их сторону, минуя тяжеловесные машины SUV-класса.

Седан или кроссовер: что выбрать?

Сегодня автомобилисты все чаще при выборе машины обращают внимание на кроссоверы. Они в моде, считаются более удобными и безопасными за счет высокой посадки и опционального полного привода. Жертвами становятся близкие по цене легковушки. Вместо седанов В-класса выбирают чуть более дорогие субкомпактные вседорожники, вместо среднеразмерных четырехдверок – сопоставимые по простору в салоне и цене SUV.

Молодые автомобилисты нередко выбирают автомобиль побольше для самоутверждения. Кроссовер для этого подходит идеально: за небольшую переплату относительно седана вы получаете «джип», еще с 1990-х считающийся в России престижным по умолчанию. Но и обычная легковушка может быть не менее статусной. Недаром ведь Bentley, Rolls-Royce и Jaguar всегда делали исключительно седаны, а первые вседорожники появились в модельном ряду этих марок совсем недавно – в угоду моде. Конечно, это примеры из высшей ценовой категории, но ведь и «Крета» относительно «Соляриса» отнюдь не премиум-вариант.

Вчерашним выпускникам автошкол лучше подходит обычная легковушка, нежели кроссовер. Последний больше по габаритам, тяжелее, у него выше центр тяжести. В результате, еще не зная всех нюансов управления машиной, начинающий автомобилист обрекает себя на общение с более сложной техникой. Вседорожник больше кренится в покоротах, у него хуже обзорность, выше склонность к опрокидыванию. Кроме того, подключаемый полный привод может в момент изменить поведение автомобиля, к чему новичок окажется не готов. Тут и до аварии недалеко. Вывод: в поворотах водитель кроссовера должен быть более осторожен.

Кстати, про аварии. Есть у SUV особенность, начисто отсутствующая у седанов: при ударе вещи с задней полки и даже из багажника вполне могут полететь в голову водителя и пассажиров. Правда, владельцам хэтчбеков и универсалов следует опасаться того же, но в России они находятся на второстепенных ролях, а главная борьба идет именно между кроссоверами и седанами.

Ну а пока груз находится на своем месте, все запахи идут в салон. Будь то канистра с бензином или продукты для отдыха на природе, нюхать содержимое багажного отделения придется всю дорогу. С другой стороны, всегда можно дотянуться, например, до ароматной колбаски, и перекусить прямо в пути. А еще владельцу кроссовера нужно не забывать постоянно закрывать шторку над багажником. Иначе все его содержимое будет на виду и посторонних, что может привести к неприятным последствиям в виде разбитого стекла и отсутствия личных вещей.

Положить в багажник вседорожника что-то тяжелое – задача более трудная, нежели в случае с седаном. У последних погрузочная высота меньше, так что грузить что-либо туда проще. С другой стороны, туда элементарно не влезет, например, стиральная машинка. А в кроссовер – запросто!

Надежда на увеличенный по сравнению с седаном дорожный просвет тоже может не оправдаться. А бывает, что клиренс даже ниже, чем у легковушки! Так что удариться днищем в глубокой колее рискуют водители обеих машин одинаково. Например, существует несколько «вседорожников» с просветом в 165-170 миллиметров. Для сравнения: у обычного седана «Лада Веста» под защитой картера 178 миллиметров. Ну, и кто тут кроссовер?

При этом в полной мере все возможности высокого автомобиля у большинства владельцев не раскрываются. Полный привод может пригодиться разве что зимой, а для серьезного бездорожья такие машины не слишком подходят. Да еще и поцарапать легко о какую-нибудь ветку! Кроме того, большинство водителей элементарно не умеют ездить вне асфальта, в результате чего «сажают» кроссовер в первой же луже. И это не говоря о том, что редкий водитель разбирается в работе системы полного привода или трансмиссии, не знают, что такое понижающая передача и как ее использовать. Зачастую именно неправильная эксплуатация выводит из строя разные агрегаты, а убивший их автолюбитель пеняет на качество современной техники.

Покупая кроссовер, об экономии можно забыть. Во-первых, вседорожник будет стоить дороже седана аналогичного класса. В случае с полноприводным автомобилем доплата идет за трансмиссию, но и покупатели моноприводных машин переплачивают – за имидж.

Во-вторых, текущее обслуживание тоже будет обходиться дороже. Даже для переднеприводного SUV, не говоря уже о более сложном по конструкции полноприводнике.

В-третьих, «паркетники» отличаются лучшим топливным аппетитом (из-за худшей аэродинамики и выросшей массы) и требуют шин подороже. Размер последних банально больше, чем у седана, так что придется заплатить другие деньги. Переплатить придется и на мойке.

Так что, взвесив все плюсы и минусы, ответьте самому себе на вопрос еще раз: так ли уж нужен именно кроссовер? Седан тоже не лишен своих преимуществ, а кажущиеся плюсы вседорожника на деле могут оказаться мифом или не нужными именно вам.

Источник

Теги: BentleyJaguarRolls-Royce

ПоделитьсяTweetПоделиться

Салон

У кроссоверов хорошая обзорность благодаря высокой посадке, но судя по опросам автовладельцев, привычный салон седанов они считают более уютным и удобным. Дело в том, что у паркетников кресла расположены немного под другим углом, да и жесткости в них побольше.

В то время как у седанов посадка водителя и пассажиров более комфортна, а это значит, что на таком автомобиле можно преодолеть заметно большее расстояние по трассе, не останавливаясь на разминку и прочие «перекуры». К тому же возможности регулировки сидений у седанов шире, чем у кроссоверов.

Что лучше: кроссовер или седан?

Выбирая новый автомобиль, многие водители стараются прежде всего сравнить несколько моделей, что позволяет определить какой вариант более подходящий.

Между кроссоверами и седанами есть масса различий, которые важно учитывать при выборе того или иного автомобиля. Все преимущества и недостатки водители обязаны изучать заранее, чтобы не получать негативных эмоций в дальнейшем при эксплуатации машины.

Большое грузовое пространство. С самого первого дня появления кроссоверов на мировом рынке стало понятно, что они являются более вместительными в сравнении с седанами. Именно поэтому, водители, для которых вместительность и объем багажного отделения играют важную роль, могут обратить внимание на кроссоверы и внедорожники различных производителей.

Полный привод тоже играет для некоторых автомобилистов важную роль и они стараются приобретать машины с его наличием. У седанов полный привод встречается крайне редко, поэтому в данном случае водители сразу же рассматривают автомобили SUV-сегмента. Полный привод является более актуальным для любителей бездорожья, а также для автомобилистов, которые живут в регионах с не лучшим качеством дорог.

Высокая посадка является еще одним очевидным преимуществом кроссоверов, которое для многих считается очевидным. Однако, далеко не каждый кроссовер отличается высокой посадкой, на которую потенциальные покупатели обращают внимание, считая ее крайне важной для комфортной эксплуатации автомобиля.

Экономия топлива является существенным преимуществом седана. Все дело в том, что машины SUV-сегмента не отличаются хорошими показателями по расходу топлива и зачастую расстраивают потенциальных покупателей. Поэтому, если водитель хочет экономить на топливе во время эксплуатации автомобиля, стоит обращать внимание на седаны.

Удобный салон считается еще одним преимуществом седанов. Первые кроссоверы не отличались хорошим и комфортным салоном, так как производители уделяли особое внимание техническим параметрам, а салон был второстепенным. Однако, современные кроссоверы все чаще не уступают седанам по комфорту и оснащению салонов. Но так или иначе, все же, удобный салон пока является преимуществом седанов.

Надежность платформы у седанов значительно лучше. Все дело в том, что изначально производители разрабатывали именно седаны, поэтому их платформа является более надежной и продуманной. Но проводимые тестовые испытания не позволяют усомниться и в надежности платформы, разработанной для SUV-сегмента. Хотя водители действительно уверены, что надежность платформы у седанов значительно выше, чем у кроссоверов.

Обзор. Количество слепых зон в автомобилях класса SUV намного больше, чем в легковых седанах. Особенно плохая ведомость в кроссоверах и внедорожниках наблюдается при парковке задним ходом. Вот где незаменима видео камера на крышке багажника, которая передает видео изображение того, что происходит позади машины при движении задним ходом.

Заключение. По мнению огромного количества людей, легковые автомобили в кузове седан более изящны и потрясающие. Причем многие модели реально произведение искусства и заметно обходят по стилю своих внедорожных конкурентов. Поэтому водители, для которых дизайн и удобства являются более важными параметрами, должны в первую очередь обращать внимание на легковые модели машин.

Платформа

Несмотря на рост популярности паркетников, уровень удовлетворенности ими владельцев не растет. И если очередной новенький седан от маститого бренда может похвастаться высокими показателями эргономичности комфортности, надежности и прочим, то о SUV-классе, увы, такого сказать нельзя.

Многие владельцы нередко жалуются на полноприводные автомобили и отмечают частые проблемы с качеством и надежностью. Практически все современные паркетники сконструированы на базе легковой платформы. Казалось бы, никаких проволочек быть не должно. Но на самом деле проблемы есть.

Некоторые, так сказать, не особо расторопные производители в погоне за прибылью просто берут платформу седана и увеличивают кузов без оглядки на аэродинамику и прочие технические нюансы. Естественно, что с таким подходам всплывают просчеты и недочеты уже после запуска конвейера.

В таких случаях сильно страдает подвеска, которая рассчитана на легковой класс, а на нее навесили кузов SUV. От этого она быстрее изнашивается и приходит в негодность. А вместе с тем владелец вынужден разоряться на дорогостоящий ремонт заметно чаще, чем если бы это был обычный седан на своей привычной платформе.

Да, маститые бренды не позволяют себе таких промашек, но и стоимость модельного ряда здесь явно выше. Ярким примером будет наша «Лада» от отечественного АвтоВАЗа серии «Кросс» и XRAY. Да, перед нами типичный паркетник: массивный кузов, просторный багажник с салоном и хорошая проходимость. Но что бы там ни говорил и в чем бы ни убеждал нас производитель, сконструирован автомобиль на платформе седана и имеет ряд недочетов. В будущем АвтоВАЗ обещает все поправить и доделать, но тем не менее факт налицо.

Так что, в отличие от новеньких кроссоверов, обычные легковые автомобили более надежны и проверены временем. Платформа, которая используется вот уже почти сотню лет, многократно дорабатывалась, улучшалась и совершенствовалась во всех отношениях. Чего не скажешь о костяке кроссоверов. Несмотря на массовость, последние все еще находятся на ранней стадии развития.

Покупая седан, вы можете быть уверены, что никаких, так сказать, лишних сюрпризов вас не ждет. В то время как с кроссовером такое гарантировать очень сложно. К тому же стоимость запчастей на машины SUV-класс заметно выше.

Обзорность

У кроссоверов лучше дорожная обзорность, то есть то, что находится спереди автомобиля. Но вот другие участки находятся, увы, в слепых зонах. У седанов же с этим все в порядке. Именно благодаря кроссоверам появились парктроники и прочие приспособления для компенсации недочетов машин SUV-класса.

Ничего плохого в этом, казалось бы, нет. И все же есть одно но. На кроссовере без электронных помощников заметно труднее парковаться и курсировать в плотном потоке машин. А на обычном седане – легко. Так что без лишней на то необходимости покупать для крупного города паркетник не стоит. Ну или нужно быть готовым как следует оборудовать его всевозможными вспомогательными системами.

Экстерьер

Что бы ни говорили почитатели кроссоверов об их внешнем виде, у седанов все же заметно больший потенциал для дизайна кузова. Известные бренды предлагают своим потребителям таких «красоток» на легковой платформе, которые могут вскружить любому голову.

Конечно, современные машины SUV-класса нельзя назвать некрасивыми, но все они какие-то однобокие и похожи друг на друга как две капли воды. Так что здесь седаны в выигрышном положении.

Кроссовер Hyundai Palisade одержал победу в рейтинге «Стоимость владения автомобилем 2021»

21 декабря 2021 года. Флагманский полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade удостоился премии «Стоимость владения автомобилем» (ТСО – Total Cost of Ownership) 2021 года, учрежденной аналитическим агентством «АВТОСТАТ», одержав уверенную победу над другими представителями сегмента SUV E в категории «Standart». Итоги премии были объявлены в рамках прошедшего онлайн-форума Autostat Analytic Day.

Первая ежегодная премия «Стоимость владения автомобилем» основана на результатах исследования, проводимого экспертами агентства «АВТОСТАТ» на регулярной основе. Оно охватывает модели легковых автомобилей, которые официально продаются в России. В ходе исследования оценивалась стоимость владения автомобилями популярных модификаций 33 марок. В общей сложности в рейтинге 2021 года приняли участие более 150 моделей и 370 различных модификаций.

Методика исследования учитывает основные расходы, традиционно связанные с покупкой автомобиля, включая страхование, транспортный налог, зимние шины, техобслуживание и топливо, а также принимает во внимание условия, региональные особенности эксплуатации и объемы продаж каждой модификации. В качестве основных параметров для расчета были взяты трехлетний период владения автомобилем, суммарный пробег 45 000 км, 35-летний возраст владельца и 10-летний стаж вождения.

По итогам анализа был составлен рейтинг моделей в разных сегментах и категориях позиционирования с наименьшей стоимостью владения. Для удобства сравнения все затраты были посчитаны в рублях на 1 км пробега[1]. Как показало исследование, кроссовер Palisade имеет самую низкую стоимость владения в сегменте SUV E категории «Standart» – 15,6 ₽. Более подробная информация о премии доступна на официальном сайте аналитического агентства «АВТОСТАТ».

Полноразмерный кроссовер Palisade – флагман SUV-линейки Hyundai, который вышел на российский рынок в конце прошлого года. Модель предлагается с двумя мощными силовыми агрегатами – дизельным двигателем 2.2 CRDi (200 л.с.) и бензиновым мотором 3.5 MPI (249 л.с.) – в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода HTRAC с функцией выбора движения в зависимости от типа дорожного покрытия Multi-Terrain Control. Один из самых технологичных автомобилей в своем классе доступен для приобретения в комплектациях Lifestyle, Prestige и High-Tech, а также в специальном топовом исполнении COSMOS с 7-местной или 8-местной компоновкой салона на выбор клиентов. Кроме того, Hyundai Palisade можно взять по подписке в онлайн-сервисе Hyundai Mobility.

[1] При расчете не учитывалась остаточная стоимость автомобилей. Результаты по некоторым сегментам не были представлены в связи с недостаточным количеством моделей-конкурентов.

Кроссовер

против внедорожника: в чем разница?

Когда-то казалось, что в Британии было всего несколько кузовов автомобилей — пара более богатых людей работала в салонах, а все остальные — в хэтчбеках.

Однако за последнее десятилетие разнообразие доступных автомобильных кузовов стало немного подавляющим: от городских автомобилей размером с обувную коробку до громоздких внедорожников и кроссоверов. Последние два очень популярны, и не зря. В более высоких и больших автомобилях у вас будет много места и удобная посадка. Не говоря уже о том, что они отлично выглядят!

Теперь вы знаете только, что вам нужна «большая » машина, так что вы сузились до внедорожника или кроссовера.Хотя эти имена часто используются как синонимы, на самом деле есть несколько важных различий, о которых вам следует знать.

Мы рассмотрим основные отличия, которые следует отметить в битве кроссоверов и внедорожников, и к концу этой статьи вы узнаете, какой тип кузова вам подходит.

Кроссовер против внедорожника: Шасси

SUV — это сокращение от Sports Utility Vehicle. Внедорожники — это ОГ больших автомобилей. Подумайте о Range Rover или Toyota RAV4.

Что такое кроссовер? Кроссовер — это более поздний тренд.Хотя кроссоверы и внедорожники внешне выглядят очень похоже, они принципиально отличаются по конструкции.

Разница между кроссовером и внедорожником заключается в шасси. Кроссовер построен на платформе автомобиля. Это означает, что он имеет цельную конструкцию.

С точки зрения непрофессионала это означает, что корпус автомобиля и рама составляют одно целое. Однако у внедорожников кузов прикреплен к отдельной раме, как у грузовика. Я знаю, о чем вы думаете: «Ого, , это , , увлекательный, , но какая разница для меня ?!»

Эта другая конструкция шасси действительно имеет большое значение для автомобиля, хотя снаружи он может выглядеть одинаково.

Поскольку внедорожники установлены на раме грузовика, они обычно имеют более высокий дорожный просвет и, следовательно, более высокий центр тяжести.

Итак, хотя вы можете быть самым большим на дороге, это означает, что вы не так плавно проезжаете крутые повороты — есть изрядный крен кузова.

Представьте, как грузовик проезжает перекресток с круговым движением по сравнению с хэтчбеком. Mini Cooper скользит по дороге, в то время как Land Rover кажется тяжелым и неуклюжим. Из-за того, что корпус установлен на раме, он значительно менее маневренен по сравнению с прочной рамой unibody.

Кроссоверы больше похожи на хэтчбек — они меньше и имеют меньший дорожный просвет. Благодаря прочному unibody автомобильному шасси они намного лучше справляются с узкими поворотами — например, в городском потоке.

Остерегайтесь маркетинга!

Хотя технически существует значительная разница, вы прощаете любой «большой» автомобиль как внедорожник. Например, Ford Explorer широко продается как внедорожник, но на самом деле это кроссовер. Скандал !

Термин «кроссовер» изначально был придуман, чтобы развеять дурную репутацию старых внедорожников и пикапов из-за плохой экономии топлива и эксплуатационных расходов.

Таким образом, в некотором смысле этот кузов «пересекает» плюсы практичного хэтчбека в пользу большого внедорожника.

Кроссовер против внедорожника: внедорожник или бездорожье?

Традиционные внедорожники в наши дни немногочисленны. Большинство производителей автомобилей перешли на кроссоверы из-за того, что меньше людей действительно нуждаются в полноразмерных внедорожниках и живут больше в городе, чем в сельской местности.

Конечно, для многих британцев внедорожники по-прежнему необходимы — они созданы для езды в суровых климатических условиях.Практически всегда используется задний привод, а полный привод обычно входит в стандартную комплектацию.

Это означает, что у вас не возникнет проблем с перемещением по мокрым, снежным или действительно сомнительным условиям вождения.

В отличие от кроссоверов, как правило, всегда переднеприводные. Хотя для некоторых моделей доступны опции полного привода, у вас просто нет такой возможности для движения по труднопроходимой местности из-за платформы автомобиля.

Внедорожники также выигрывают в отношении тягового усилия.Благодаря более прочной и крупной раме буксировка становится более удобной.

Но в то время как внедорожник лучше внедорожного типа кузова, кроссовер намного лучше на дороге. Его рама автомобиля, а не конструкция грузовика, делает его маневренным и легким для передвижения по городу.

Также распространены кроссоверы малого и среднего размера с двигателем с турбонаддувом. Это дает вам немного больше удовольствия от автострады, чем если бы вы были на громоздком внедорожнике.

В сочетании с меньшим весом большинство кроссоверов имеют гораздо лучшую топливную экономичность, чем традиционные внедорожники.С меньшими выбросами CO2 вы также получаете меньший налог на автомобили и (обычно) более низкий страховой диапазон.

Кроссовер против внедорожника: безопасность

Я знаю, что при столкновении лучше сяду в Land Rover, чем на Mini Cooper. Это очевидно — он больше, значит, у вас больше металла, защищающего вас! Большая «зона деформации» означает, что ваш автомобиль может поглощать удары, обеспечивая вам безопасность в процессе.

Чем выше безопасность кроссовера? Что ж, они почти такие же. Чем больше ваша машина, тем меньше вероятность того, что вы получите травму — поэтому внедорожник немного безопаснее из-за своего , немного большего размера на .

Однако это также означает, что внедорожник с большей вероятностью опрокинется.

При этом разница в практически ничтожна. Современные кроссоверы и внедорожники оснащены невероятными функциями безопасности. Если у вас возникнут сомнения, обязательно ознакомьтесь с рейтингом безопасности Euro NCAP.

Стоит отметить, что, хотя вы можете быть в безопасности, внедорожники связаны с увеличением смертности пешеходов — с людьми, ведущими большие машины, аварии, которые ранее не были опасными для жизни, теперь разрушительны.

Большой внедорожник / кроссовер влечет за собой большую ответственность, поэтому водите осторожно!

Что лучше — кроссовер или внедорожник ?!

Большинство внедорожников, которые вы видите на дороге, на самом деле кроссоверы. Большинство из нас, кто живет в городских районах, не будет использовать функции, которые делают его выгодным для покупки.

Тем не менее, рынок классического внедорожника все еще существует. Например, настоящий внедорожник, вероятно, будет для вас лучшим вариантом, если:

• Вы живете в сельской местности и / или регулярно ездите по бездорожью — полный привод необходим.
• Вы регулярно буксируете караван или другой транспорт.
• Вам нравится находиться в самой большой машине на дороге.

Если это не похоже на вас, вы можете предпочесть кроссовер, особенно если:

• Вы ездите по городу или регулярно проезжаете по узким дорогам.
• Вам не нужно когда-либо выезжать на бездорожье.
• Вы цените топливную экономичность, а не габариты.

Кроссовер выглядит как внедорожник с большей практичностью на дороге.Автопроизводители извлекли выгоду из этой тенденции, и почти каждый производитель предлагает малые и средние кроссоверы.

Наши лучшие выборы

Если вы отправитесь в автосалон, вы можете быть поражены, обнаружив, что кроссоверы и внедорожники обычно имеют довольно высокую рекомендованную цену, поэтому договор о лизинге личного автомобиля или лизинга бизнес-автомобиля — отличный способ получить автомобиль высшего класса по низкой цене в месяц. Ознакомьтесь с лучшими выборами Lease Fetcher:

5 лучших кроссоверов

Mazda CX 5

Технология SkyActiv Mazda CX-5 делает его одним из самых эффективных кроссоверов на рынке.У CX-5 есть как экономичные дизельные модели, так и быстрые бензиновые варианты с низкими страховыми полосами. С практичным багажником, просторным и хорошо продуманным салоном Mazda CX-5 — фантастический кроссовер.

Audi Q3 Sportback

Элегантный дизайн, супер-крутой панорамный люк на крыше и огромное внимание Audi к деталям делают Q3 отличным кроссовером для небольшой семьи. Этот кроссовер-внедорожник отлично подойдет тем, кто любит более крупный кузов, но без жесткости.

BMW X3

Оснащенный системой BMW xDrive, этот кроссовер оснащен колоссальным шестицилиндровым дизельным двигателем.X3 доказывает, что при покупке кроссовера не нужно жертвовать производительностью.

Honda CR-V

Honda доминирует в продажах кроссоверов с 2012 года, и этот внедорожник 4×4 является самой продаваемой моделью. Теперь, когда Honda представляет гибридную версию, CR-V почти наверняка продолжит оставаться хитом. Благодаря 5-звездочному рейтингу безопасности Euro NCAP вы можете быть уверены, что путешествуете в безопасности.

Kia Sportage

Sportage — отличный внедорожник, часто встречающийся на дорогах Великобритании — с низкой ценой и невероятной 7-летней гарантией производителя, легко понять почему!

Топ 5 внедорожников

Land Rover Discovery

Настоящая британская классика, Discovery — отличный внедорожник.Хотя в городе он выглядит хорошо, вы можете быть уверены, что он будет работать на бездорожье. Обладая лучшей в своем классе грузоподъемностью до 3500 кг2, это отличный вариант для вышек. Аренда Land Rover — доступный способ сесть за руль этого британского зверя!

Jeep Wrangler Hard Top

Если вы не фанат городской жизни и нуждаетесь в серьезной внедорожной рабочей лошадке, Jeep Wrangler — отличный выбор. Благодаря отличной системе 4×4 Wrangler действительно может ехать куда угодно.

Mercedes-Benz G-Class

G-Class был культовым внедорожником уже более 40 лет.Mercedes усовершенствовал и улучшил возможности G-класса — теперь он так же хорошо себя чувствует на бездорожье, как и путешествует по городу.

Audi Q8

Гораздо больший брат кроссовера Q3, этот полноразмерный зверь имеет огромную кабину, полную передовых технологий Audi. Несмотря на то, что Q8 остается высоким внедорожником, он имеет кузов, похожий на купе, что придает ему обтекаемый вид.

Range Rover Sport

С момента своего создания в 70-х годах Range Rover был символом истинной британской роскоши.Обладая более спортивным стилем, чем Land Rover Discovery, этот внедорожник производит серьезное впечатление как по характеристикам, так и по внешнему виду.

Заключение

Краткое содержание

Подводя итог, если вы живете в городской местности и мало ездите по бездорожью или буксируете, то вам, вероятно, будет лучше с кроссовером. Им легче управлять, дешевле покупать и они более экономичны, чем традиционный внедорожник. Ознакомьтесь с нашими предложениями по аренде кроссоверов.

Если вы живете в более сельской местности или много путешествуете по бездорожью, вам следует выбрать внедорожник.Обычно они лучше двигаются по бездорожью и лучше буксируют. Если это вы, и у вас нет денег, чтобы купить его сразу, вы можете найти отличные предложения по аренде внедорожника или внедорожника. Не забудьте проверить наш лучший маленький внедорожник и лучшие автомобили SUV!

Чтобы узнать больше о стилях кузова, ознакомьтесь с нашими статьями купе и седан, хэтчбек и седан, городской автомобиль, хэтчбек и супермини!

Почему кроссоверы покорили американские шоссе

На американском автомобильном рынке происходит нечто экстраординарное.Автомобиль нового типа захватывает стоянки супермаркетов, сельские шоссе и городские улицы. Это частично внедорожник, частично автомобиль, частично минивэн: дворняга из автомобиля.

Люди называют их кроссоверами, и они выросли из интересного эксперимента, проведенного Toyota, Honda и Subaru в середине 1990-х, в крупнейшую вещь в автомобильном бизнесе со времен седана , который большинство людей называют просто «автомобилем». машина.»

Как выглядит это изменение? Недавно я заехал на стоянку отеля в Колорадо.Было 24 парковочных места, и каждое из них представляло собой кроссовер.

Для автомобильного бизнеса кроссовер — это монументальная смена поколений.

Я также теперь являюсь частью демографической категории под названием молодых семей с детьми , и участие в этой демонстрации означает ощущение холодной, липкой руки рынка, подталкивающей нас к этим автомобилям. Мамы и папы могут драться и бороться с этим, но мы могли бы с таким же успехом согласиться: в них легко сесть / вывести детей, они отлично подходят для попутных машин, в них есть много вещей.

Но все это было просто ощущением, или еще менее связным ощущается . Поэтому я позвонил Стефани Бринли, старшему аналитику IHS Automotive, чтобы оценить рост популярности кроссовера. Было ли это всего лишь моим воображением, или они действительно сейчас везде ? Нет, они действительно повсюду.

В наши дни продается кроссоверов в три раза больше , чем внедорожников и минивэнов вместе взятых. Даже внедорожники в дни своей клинтонской славы в конце века не могут коснуться роста кроссовера.Просто примите эти числа.

Данные: IHS Automotive

В прошлом году, грубо говоря, на каждые три автомобиля было куплено два кроссовера. Трудно сравнивать яблоки с яблоками, но в апреле аналитик IHS Automotive Том Либби отметил, что небольшие кроссоверы были единственным самым продаваемым сегментом среди всех типов транспортных средств, включая седаны среднего размера, которые являются основным продуктом автомобильной промышленности.

«Если тенденция, которую мы наблюдали в первые два месяца 2014 года, сохранится до конца 2014 года, — писала Либби, — это будет означать, что впервые за последнее время — если не когда-либо -» автомобильный сегмент не стал лидером промышленность.«

Сейчас в середине года», похоже, это может быть так », — сказал коллега Либби Бринли, хотя очевидно, что в этом году еще есть время.

По сравнению с ростом, скажем, Android или WhatsApp, это изменение может показаться не впечатляющим. Но это отрасль, которая измеряет изменения за десятилетия, требует новых заводов для производства различных типов автомобилей и продает то, что может понять человек, родившийся в 1890 году.

Другими словами, в В автомобильном бизнесе кроссоверы — вот как выглядит монументальная смена поколений.

* * *

Кроссоверы Toyota RAV4 (Toyota)

2014 года похожи на внедорожники с закругленными краями. Оригинальные внедорожники, такие как Ford Explorer, были построены на платформах грузовых автомобилей американских автомобильных компаний — они использовали методы строительства грузовиков и их компоненты. Но когда Toyota дебютировала с первым кроссовером, RAV 4, он был построен на кузове автомобиля.

«Рама грузовика, вы можете снять кузов с автомобиля, и он все равно будет двигаться. В то время как большинство внедорожников представляют собой монокок — цельный корпус, — если вы снимете кузов, колеса отвалятся», — сказал Майкл Макхейл. Директор Subaru по корпоративным коммуникациям.«Это влияет на управляемость, вес и маневренность».

Итак, кроссоверы выглядят как небольшой внедорожник, но они ездят как обычная машина.

Квадратные края внедорожника также буквально закруглены в большинстве кроссоверов, поскольку их конструкторы стараются оптимизировать аэродинамику автомобиля. Но они не могут быть слишком обтекаемыми, потому что, как выразился Бринли, «самое эффективное пространство — это коробка». Таким образом, большинство автомобильных компаний пришли к компромиссу.

Почему кроссовер так долго не завоевал рынок? И почему производители автомобилей так долго не начали их предлагать?

«Честно говоря, если вы выстроили в ряд Ford Escape, Honda CRV и Toyota RAV4, и вы смотрели на них в 50 ярдах от вас, и вы были обычным покупателем, я не думаю, что вы могли бы заметить разницу», — сказал Тойота. Грегори Лэнг сказал мне. «Кто-то в индустрии мог бы, но кроссоверы рухнули на определенной формуле, которая кажется очень модной.Некоторая гладкость, но большая доза практичности … Как и во многих других вещах, есть золотая середина ».

Нельзя сказать, что нет никаких вариаций. Subaru Forester выделяется как традиционно квадратный автомобиль. Но внутри брендов и даже в модельные годы производители, похоже, так или иначе пытаются найти золотую середину. Например, бестселлер Escape предыдущего поколения был более квадратным, но новое издание более гладким. Jeep’s Renegade и Кроссоверы Compass очень квадратные, но самый популярный кроссовер этого года, Jeep Cherokee (а не внедорожник Grand Cherokee), округлый и гладкий, с классическим дизайном кроссовера.

Кроссоверы также представляют собой замечательный компромисс в размере. Американцы по-прежнему любят большие машины, но им также нравится иметь возможность легко припарковаться. Итак, кроссоверы создают иллюзию грубых размеров.

«Размер полностью зависит от вертикали. Это высота автомобиля», — сказал Ланг. «Это одна из тех вещей, на которых ездят и будут ездить маленькие кроссоверы. Эти автомобили очень управляемы с точки зрения парковки в городских условиях. В них больше комфорта с точки зрения сидения из-за высоты.Ваши ноги на ниже , а не на из . У них хороший взгляд на дорогу. Но они довольно компактны с точки зрения занимаемой площади ».

На самом деле, если послушать автомобильные люди, подъем кроссовера кажется совершенно неизбежным. Все лучшие части автомобиля плюс все лучшие части внедорожника! Это лучший из миров! Он отлично подходит для семей! Он отлично подходит для одиноких людей! Он отлично подходит для пустых гостей! И многие семьи, которые выбрали бы минивэны и универсалы, теперь выбирают кроссоверы.

Другими словами: кроссоверы съедают мир!

Но если это правда, почему кроссовер так долго не завоевал рынок? И почему производители автомобилей так долго не начали их предлагать?

Чтобы ответить на эти вопросы, нам нужно поговорить о внедорожниках.

* * *

Внедорожник — почти ошибка. Как указано в таких книгах, как « High and Mighty: The Dangerous Rise of SUV » Кейта Брэдшера, автопроизводители начали производить внедорожники, такие как Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer, потому что они классифицировались как легковые грузовики, а не как легковые автомобили.И это позволило им создать гораздо более прибыльный автомобиль. «Получение минивэнов и внедорожников, сертифицированных как легкие грузовики, позволило Chrysler и American Motors выпустить огромное количество таких автомобилей, не опасаясь нарушения правил экономии топлива, безопасности или загрязнения окружающей среды», — написал Брэдшер. И выиграли не только Chrysler и American Motors. Поскольку в 1990-е годы продажи внедорожников росли, компания Ford и его внедорожники Explorer тоже получали прибыль.

Правила — и отсутствие инноваций в Детройте — затрудняли создание экономичных больших автомобилей по разумной цене, но американцы по-прежнему хотели большие автомобили.Итак, как выразился инженер Chrysler Франсуа Кастен в книге Брэдшера: «Мы не могли продавать большие автомобили, поэтому мы превратили их в грузовик».

Внедорожник стал феноменом не только из-за лазеек в законодательстве (даже если эти лазейки были настолько большими, что через них можно было проехать на грузовике). Товар соответствовал времени.

В рекламе внедорожников середины 1990-х внедорожники позиционировались как идеальный городской и загородный транспорт. На образце 1995 года выше изображена семья, запрыгивающая в машину на улице Сан-Франциско и без труда путешествующая по пустыне.Видео даже перерезано, так что переходы из сельской местности в город проходят плавно, почти как во сне. Это было великолепное обращение к городским бэби-бумерам, которые смутно помнили цветущие поля своей юности.

«Образовался новый раскол: есть те, кто водит внедорожники, и те, кто водит легковые автомобили».

Внедорожник был рассчитан на исследователей , людей, уехавших по бездорожью, покоривших новые территории. Это была отличная машина для десятилетия пузыря доткомов. «Мы были в довольно оптимистичном месте в стране, и эта идея о том, что вы можете взять этот автомобиль, сделать что угодно и взобраться на вершину горы, сработала», — сказал Бринли.

Так родилась мода на внедорожники. Если вы были живы и ехали по шоссе в 1990-е годы, это было самое заметное изменение на дороге. Примерно через пять лет, в конце 1980-х — начале 1990-х, дороги внезапно заполнились этими огромными транспортными средствами. Они стали главной культурной точкой воспламенения. Некоторые любили их. Остальные их ненавидели. И я имею в виду , ненавидел .

Писатель Ричард Форд утверждал, что внедорожники созданы «для чрезмерного человека, который хочет, чтобы его считали исключительно практичным», и продолжал осуждать их использование бензина (и сопутствующее увеличение импорта нефти из-за рубежа), чрезвычайную прибыльность, способность наносить ущерб на других, и отметил, что его жена думала, что они казались «республиканцами по характеру».«

« Забудьте о напряжении между либералами и консерваторами, черными и белыми — даже мужчинами и женщинами », — начинается статья в New York Times 1997 года. дорога: есть те, кто водит внедорожники, и те, кто водит легковые автомобили ».

Да, это было настолько важно. Один был человеком внедорожника, а другой нет.

И проблема для производителей внедорожников стала еще больше и больше покупателями автомобилей не были люди внедорожников.Цена на топливо начала расти в 2000-х годах. Экономия была в танке. Мы воевали. Оптимизм 90-х уступил место пессимизму и мускусному страху. Кто захочет делать ставку на снижение цен на газ? Или оставаться на работе достаточно долго, чтобы платить за внедорожник и бензин, необходимый для поездок из все более далеких пригородов в городские центры?

Кроссоверы преодолели культурную пропасть, созданную внедорожниками.

Между тем, стандарты топливной эффективности для легких грузовиков, которые с 1996 года удерживались на уровне 20,7 миль на галлон, наконец начали расти в 2005 году.Лазейка, которая делала внедорожники такими интересными для автопроизводителей, медленно закрывалась.

Но если внедорожники выходили из моды, падали в абсолютных единицах и по доле рынка, то, что нравилось людям, из внедорожников никуда не делось. Они пришли к выводу, что на самом деле они не могут выезжать на своих машинах по бездорожью. Они не будут лазить по горам. Но им понравился на высоте. У них понравились грузовых мест.

«В конце концов, люди действительно хотели чего-то большего, чем автомобиль, а не грузовик с четырьмя дверями и кабиной», — сказал Бринли.«Они хотели чего-то более удобного в дороге, но все же давали им гибкость и полезность».

Итак, кроссовер должен был поглотить всех, кто хотел хороших частей внедорожника без плохих.

Майкл Макхейл, директор по связям с общественностью Subaru, сказал мне, что во время программы «Деньги за драндулет» в 2009 году Subaru Forester, который теперь классифицируется как кроссовер, был автомобилем, на который большинство людей променяли свои автоцистерны. «Группа людей прыгнула с внедорожников в наши машины, — сказал Макхейл.«В то время, когда нас спросили, почему и когда мы посмотрели на это, мы обнаружили, что, когда люди водили грузовики, они привыкли к чувству безопасности, и им было просто неудобно садиться в полноприводный автомобиль или что-то в этом роде. низкий клиренс ». Сейчас 75 процентов продаж Subaru — кроссоверы.

В 80-е годы были минивэны. В 90-х годах был внедорожник. У нас есть кроссовер.

Таким образом, внедорожник наполнил рынок кроссоверами, обучая покупателей автомобилей искать такие вещи — высокий дорожный просвет, полный привод, — которые могут предложить только кроссоверы.В то же время, поскольку кроссоверы не были явно внедорожниками для обычного человека, они также могли привлечь покупателей, которые в противном случае купили бы седаны или универсалы. Люди, которые никогда не купили бы внедорожник Subaru Forester (в том виде, в котором он продавался в 90-х), могли легко рассмотреть кроссовер Subaru Forester (в том виде, в котором он продается сейчас).

Кроссоверы — почти волшебным образом — преодолели культурную пропасть, созданную внедорожниками.

«Это автомобиль для всех», — сказал Ланг из Toyota. «Мы смотрим на концепцию чистого потока с брендами или сегментами.И дело в том, что этот сегмент воруют отовсюду. Есть большой чистый поток от внедорожников среднего размера. Также существует значительный чистый поток от автомобилей среднего размера ».

Теперь каждый автопроизводитель пытается получить свою долю участия. Бринли сказала, что она насчитала 25 — двадцать пять! кроссоверов на рынке. Она ожидает, что рынок кроссоверов созреет к концу этого десятилетия, и с тех пор «среда станет более конкурентной, как и для седанов».

Несомненно, продажи кроссоверов в какой-то момент достигнут пика и в конечном итоге снизятся.Когда люди из будущего оглянутся на наш культурный момент, они заметят этот характерный силуэт кроссовера с такой же уверенностью, как мы отождествляем симпатичный маленький Volkswagen Bug с 1960-ми или агрессивные маслкары с 1970-ми.

В 80-е годы были минивэны. В 90-х годах был внедорожник. У нас есть кроссовер, и это кое-что говорит о крайней напряженности нашего времени. У нас есть черный президент и «Чаепитие» в старой Конфедерации. У нас есть латиноамериканское большинство в Калифорнии и там тоже есть громкие антииммиграционные протесты.

Но как бы ни была рассортирована и разделена наша страна, в политической и культурной среде, почти всегда описываемой как поляризованная, есть небольшой кусочек американской надежды, который говорит: центр в конечном итоге удержится. Мы найдем золотую середину, смешав себя вместе, как мы всегда это делали.

Может быть, странно находить поддержку в подъеме сегмента автомобильного рынка, но кроссовер — идеальный автомобиль для пурпурного штата Америка нашей мечты.

Запуск программного обеспечения Microsoft Windows на Mac, Linux и Chrome OS

Запуск программного обеспечения Microsoft Windows на Mac, Linux и Chrome OS | CodeWeavers

CrossOver® Mac

Нравится ли вам покупать лицензии Windows®? Вы делаете? Здорово. Ты делаешь это. Для остального человечества CrossOver — это самый простой способ запускать многие приложения Microsoft на вашем Mac без неуклюжего эмулятора Windows.(Серьезно, вы пробовали эмуляторы? Вам нравится, как они работают на вашем Mac?) CrossOver работает иначе. Это не эмулятор. Он выполняет работу по преобразованию команд Windows в команды Mac, чтобы вы могли запускать программное обеспечение Windows, как если бы оно было разработано для Mac.

CrossOver работает со всеми видами программного обеспечения — программным обеспечением для повышения производительности, служебными программами и играми — и все это с помощью одного приложения.

Быстрее. Лучший опыт. Без лицензии.Просто как тот.

Купить сейчас — 49,95 долларов США Бесплатная пробная версия

Как установить CrossOver® Mac

Установить CrossOver Mac очень просто. Посмотрите эту предварительно записанную прямую трансляцию, чтобы узнать, как это сделать.В противном случае для получения более подробной информации перейдите по следующим ссылкам:

Учебники Форумы

Пссст! Вы уже получили БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ПЕРИОД?

CrossOver® Linux

Вы — благороднейший из самых знатных пользователей Linux.Вы не хотите отчаяния запускать ОС Windows на своей тщательно отчеканенной машине. Вы же не хотите продавать свою душу за лицензию Windows или тратить шекели на жестком диске на виртуальную машину. Двойная загрузка? Думаю, нет! Но сердце хочет того, чего хочет сердце. Тысячи игр и программ для Windows для запуска в вашем любимом дистрибутиве Linux (Ubuntu, Mint, Fedora, Debian, RHEL и многие другие). О загадка.

CrossOver Linux не имеет никаких дополнительных накладных расходов по сравнению с операционной системой Windows или виртуальной машиной, что означает, что все приложения Windows будут работать на собственной скорости, играть в игры с полной частотой кадров и при этом поддерживать интеграцию с ОС Linux.Просто волшебство!

Купить сейчас — 49,95 долларов США Бесплатная пробная версия

Как установить CrossOver® Linux

Установка CrossOver Linux на ваш компьютер с Linux — это простой процесс.Взгляните на эту предварительно записанную прямую трансляцию для детей. Если вам нужна дополнительная помощь, воспользуйтесь следующими ссылками:

Учебники Форумы

Йо! Вы уже получили БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ПЕРИОД?

CrossOver® Chrome OS

Так вы, говорите, пользователь Chrome OS? Вы совершили грандиозный побег из медлительного ПК, но хотите использовать Chromebook не только для электронной почты, социальных сетей и Интернета.Вы хотите использовать полнофункциональное программное обеспечение Windows. Они сказали, что это невозможно! Держи пиво. Представляем CrossOver Chrome OS! Запускайте программы Windows, которых нет в магазине Google Play вместе с мобильными приложениями. Отменить удаленные сеансы с несколькими пользователями. Запускайте служебные программы, такие как Quicken и Microsoft Office, или игры DirectX, например Wizard101. И бонус: игры из вашей библиотеки Steam будут работать с CrossOver Chrome OS на собственных скоростях. Заметано!

Купить сейчас — 49 долларов.95 долларов США Бесплатная пробная версия

Как установить CrossOver® ChromeOS

Установка CrossOver на ChromeOS — это задача, с которой, как мы знаем, вы справитесь. Обратите внимание на эту предварительно записанную прямую трансляцию, чтобы быть в курсе. Если вы хотите узнать больше, воспользуйтесь этими ссылками:

Учебники Форумы

Простите, но вы уже получили БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ПЕРИОД?

Готовность к работе за считанные минуты

Установка в один клик

Повысьте производительность труда

Запуск приложений Windows без перезагрузки

Забыть страшное отставание программного обеспечения

Программное обеспечение Windows работает с исходной скоростью

Еще одна икона

Легко интегрируется в среду вашего рабочего стола

экономит ваши деньги

Может запускать приложения Windows без ОС Windows

Отдать себя

Вклады (и код) возвращаются в Сообщество открытого исходного кода

Что говорят наши клиенты

Наши клиенты — наши самые большие сторонники.CrossOver Mac и CrossOver Linux помогли сотням тысяч людей запустить программное обеспечение Windows на Mac и Linux по всему миру. Узнайте, что думают люди, которые на самом деле приобрели и использовали CrossOver. Они говорят великие вещи. Расскажите что-нибудь приятное о CrossOver, напишите нам, мы будем рады услышать от вас.

«CrossOver Office представляет собой еще один шаг на пути к превращению Linux в жизнеспособную среду рабочего стола для избранных корпоративных и опытных пользователей».

— Роберт Липшуц, PC Magazine

«Кроссовер — идеальное решение для моих целей! Отличный сайт, отличное программное обеспечение, отличный сервис! Я буду рекомендовать codeweaver своим друзьям и другим людям! »

— Hartmut

« Я был очень рад найти ваш продукт, который позволил мне использовать Internet Explorer на моем Mac без необходимости устанавливать Windows в моей системе.Спасибо!!!»

— Уитни С.

Знайте свои кроссплатформенные возможности.

	CrossOver ™	с двойной загрузкой	Решения для виртуальных машин
Запуск приложений Windows без перезагрузки
Программное обеспечение Windows работает с собственной скоростью
Может запускать приложения Windows без ОС Windows
Запускает все приложения Windows
Цена	49 долларов.95 долларов США и без ОС Windows	119,99 долл. США для Win10 Home или 199,99 долл. США для Win10 Pro	79,99 долл. США для Parallels, плюс стоимость ОС Windows

CrossOver Mac Системные требования

• Intel или Apple Silicon ^{1 Mac на базе} с macOS
  (примечание : CrossOver Mac не будет работать на iPad или iPhone )
• 300 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений Windows.

CrossOver Версия 2	Монтерей (12.00)	Биг-Сур (11.00)	Каталина (10,15)	Мохаве (10,14)	High Sierra (10,13)	Сьерра (10,12)
21.1
21
20
19
18
17
16

¹ Apple Silicon (M1 или выше) требуется как минимум macOS 11.1 или лучше

² Показана совместимость с самой последней версией этой серии выпусков.

---

Системные требования CrossOver Linux

• x86-совместимая компьютерная система
• 500 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений
• Python 2.7 или Python> = 3.5
• Gtk> = 3.18
• PyGObject> = 3.20
• X.org с поддержкой XRender и GLX
• CrossOver, вероятно, будет работать с любым дистрибутивом Linux, который отвечает указанным выше требованиям, и протестирован на самой последней версии:
  • Ubuntu
  • Debian
  • Fedora
  • Red Hat Enterprise Linux (RHEL)

Работа более новых версий дистрибутивов, выпущенных после последней версии CrossOver, не гарантируется.

---

Системные требования CrossOver ChromeOS

• Chromebook с процессором Intel (модели 2019 года и более поздние версии )
• 550 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений
• 2 ГБ ОЗУ системы и память, необходимая для приложений

CrossOver ChromeOS использует подсистему Linux (также известную как Crostini). Это должно быть включено до установки CrossOver.

Убедитесь, что программное обеспечение Windows, которое вы хотите запустить, совместимо с CrossOver

Нужна дополнительная помощь?

Мы в CodeWeavers гордимся тем, что предоставляем самую дружелюбную и квалифицированную техническую поддержку в нашем бизнесе.Для всех ваших потребностей в поддержке CrossOver мы предлагаем множество справочных решений.

Получите доступ к ресурсам поддержки

Возможности партнерства

CodeWeavers ведет половину своего бизнеса за рубежом, и мы постоянно ищем возможности удовлетворить потребности местных рынков с помощью наших продуктов.Хотите поддержать открытый исходный код и получить доход? Подумайте о том, чтобы стать торговым посредником или партнером.

Посмотреть возможности партнерства

CodeWeavers или его сторонние инструменты обрабатывают личные данные (например, данные просмотра или IP-адреса) и используют файлы cookie или другие идентификаторы, которые необходимы для его работы и необходимы для достижения целей, указанных в нашей Политике конфиденциальности.Вы соглашаетесь на использование файлов cookie или других идентификаторов, нажав кнопку «Подтвердить». Отсутствует JavaScript: К сожалению, для правильного использования нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Включить JavaScript

Подождите …

eyJjb3VudHJ5IjoiUlUiLCJsYW5nIjpudWxsLCJjYXJ0IjowLCJ0enMiOi02LCJjZG4iOiJodHRwczpcL1wvbWVkaWEuY29kZXdlYXZlcnMuY29tXC9wdWJcL2Nyb3Nzb3Zlclwvd2Vic2l0ZSIsImNkbnRzIjoxNjM5NTE2MTEzLCJjc3JmX3Rva2VuIjoic1E3N3k4THB3dlV0aFFQZyIsImdkcHIiOjB9

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

9 ноября 2021 г. Вождение

Если вы когда-нибудь покупали автомобиль, вы, вероятно, слышали, как повсюду ходят слова «кроссовер» и «внедорожник».Хотя они выглядят очень похожими, на самом деле это не одно и то же.

Основное отличие кроссовера от внедорожника заключается в конструкции каждого автомобиля. Кроссовер построен как единое целое — цельное тело — и, поскольку он легче, он имеет лучшую топливную экономичность. С другой стороны, внедорожник построен так же, как грузовик, состоящий из нескольких частей. Корпус и рама изготавливаются отдельно, и во время производства корпус крепится к раме, что обеспечивает более прочную конструкцию.

Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о преимуществах кроссоверов и внедорожников, в том числе об их сходстве и о том, как выбрать, если вы заинтересованы в покупке нового автомобиля.

Кроссовер против внедорожника: что выбрать?

Кроссоверы и внедорожники — отличные автомобили. Независимо от того, используете ли вы их для путешествий, водите детей на вечерние мероприятия или для комфортной повседневной езды, это надежные автомобили, которые справятся со своей задачей. Так как же выбрать?

Компактный кроссовер — отличный выбор, если вы ищете экономию топлива и комфорт. Название кроссовер было фактически создано, потому что автомобиль был вдохновлен чертами автомобилей (удобство, эффективность, комфорт) в сочетании с практичностью внедорожника.Помня об этом, кроссоверы удобны, экономичны и просты в управлении. Они также имеют более низкую цену, чем внедорожники.

Внедорожник построен так же, как грузовик, и имеет очень прочную раму, поэтому их называют внедорожниками. Как и грузовик, внедорожники могут буксировать тяжелые грузы и хорошо работать на бездорожье и в тяжелых условиях вождения. Некоторые даже выпускаются в моделях 4 × 4. Несмотря на свою надежность, внедорожники по-прежнему имеют много внутреннего пространства и предлагают комфортную езду.

Оба типа транспортных средств обладают отличными характеристиками, они просто разные! Если вы все еще не уверены, вот несколько вопросов, которые вы можете задать себе.

• Планируете ли вы использовать автомобиль для работы или буксировки?

• • Если да, возможно, лучше внедорожник.

• Действительно ли для вас важен комфорт?

• • Если да, то кроссовер может быть лучшим вариантом.

• Хотите автомобиль с хорошей экономией топлива?

• • Если да, то у кроссовера, вероятно, будет лучше топливная экономичность.

• Вы ​​много путешествуете на автомобиле?

• • Если да, возможно, вам лучше подойдет внедорожник, поскольку он более долговечен.

Сходства между кроссоверами и внедорожниками

Очевидно, что у кроссоверов и внедорожников есть свои различия, но есть некоторые сходства. Давай проверим их.

• Безопасность. Оба варианта автомобиля очень безопасны для езды по бездорожью и бездорожью, хотя внедорожник лучше приспособлен к суровым условиям бездорожья.
• Увеличенный клиренс. Обе модели автомобилей имеют увеличенный дорожный просвет, что означает, что они сидят выше, что дает водителю отличный обзор дороги.
• Внутреннее пространство. Несмотря на то, что внедорожник может предложить немного больше места для хранения вещей, обе модели имеют удобный и просторный салон. Именно по этой причине все больше и больше людей рассматривают кроссоверы или внедорожники вместо минивэнов.
• Бесшовное грузовое пространство. Груз или складские помещения не разделены, как в большинстве автомобилей.Вместо этого грузовое пространство переходит в сиденья, и в некоторых моделях есть возможность полностью опустить сиденья, чтобы освободить больше места для хранения (что особенно удобно для путешественников).

Покупка кроссовера или внедорожника в Манитобе

Хотите приобрести кроссовер или внедорожник? Наша команда в Birchwood Credit специализируется на автокредитовании, и мы одобряем все типы кредитов. Мы можем помочь вам найти кроссовер или внедорожник, который соответствует вашему бюджету, и со временем поможем вам восстановить свой кредит.Вы также можете заглянуть в наш блог, чтобы узнать о самых безопасных небольших внедорожниках в Канаде.

Готовы начать? Свяжитесь с нашей командой сегодня!

Бесплатное руководство покупателя

Загрузите наш путеводитель по новичкам в Канаде

Скачать сейчас

25 Кроссоверов и внедорожников с удивительной производительностью и управляемостью

Примечание редактора: эта история, впервые опубликованная в конце 2015 года, подчеркивает неизбежное появление спортивных внедорожников во всех сегментах.С продолжающимся ростом сегмента коммунальных услуг мы видим, что на рынке появляется все больше внедорожников с удовольствием от вождения. В результате мы обновили эту историю, добавив новые модели, удалив записи, которые больше не производятся, и пересмотрели те, которые были обновлены или переработаны.

С кроссоверами и внедорожниками, доминирующими в автомобильной сфере, когда дело доходит до продаж, некоторые автомобили в этой категории превращаются в сверхмощные машины, которые могут с легкостью разъезжать по извилистым дорогам и гоночным трассам.Хотя все еще существуют кроссоверы / внедорожники на базе грузовых платформ, большинство из них делится своей основой со своими собратьями по автомобилям, что означает, что их можно легко настроить, чтобы они могли конкурировать со спортивными автомобилями на дороге. В сегодняшнем дивном новом мире, где высокие, поднятые на домкратах автомобили — в моде , избранная подмножество предлагает уровни производительности, от которых у вас отвиснет челюсть. Эти спортивные внедорожники могут не быть похожи на автомобили, которые вы едете по извилистой дороге или бросаете в крутые повороты, но когда вы их доберетесь, они удивят вас тем, как они водят.

Mercedes-Benz GLC Coupe

Посмотреть все 273 фотографии

Нацеленное непосредственно на BMW X4, Mercedes-Benz GLC Coupe отличается от стандартного GLC-Class спортивно настроенной подвеской для лучшей управляемости. Также доступны два варианта AMG: 362-сильный GLC 43 и огнедышащий GLC 63, который обеспечивает до 503 л.с. в облике GLC 63 S. В отличие от своего более практичного собрата, GLC Coupe стандартно поставляется с полным приводом.

Jaguar E-Pace

Посмотреть все 273 фото

Компактный кроссовер Jaguar идеально подходит для города благодаря маневренности и небольшим размерам.Несмотря на то, что он весит около 4 000 фунтов, Jaguar E-Pace обладает характеристиками, соответствующими значку, украшающему его капот. Его стандартная полноприводная система обеспечивает тягу в любую погоду, а мощный 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель доступен с мощностью до 296 л.с. в облике R-Dynamic.

Alfa Romeo Stevio

Просмотреть все 273 фото

Думайте об Alfa Romeo Stelvio как о спортивном автомобиле мира внедорожников. Основанный на той же платформе Giorgio, что и потрясающе привлекательный седан Giulia, Stelvio с радостью съедает ваши любимые извилистые дороги даже в своей стандартной версии.Выбирайте модель Quadrifoglio мощностью 505 л.с., чтобы стать кроссовером с потрясающими характеристиками, стилем и практичностью в одном корпусе.

Lamborghini Urus

Просмотреть все 273 фотографии

Urus — не первое родео Lamborghini, когда речь идет о внедорожниках, потому что он производил LM002 с 1986 по 1993 год; однако это было другое животное из-за его внедорожной ориентации. На этот раз Lamborghini создала автомобиль с серьезными характеристиками на дороге благодаря управляемости, подобной суперкару, и мощностью 641 л.с.0-литровый твин-турбо V-8. Если не смотреть на космический корабль, Lamborghini Urus — это определение супервнедорожника.

Acura RDX

Просмотреть все 273 фото

Acura RDX знаменует собой возвращение в форму люксового бренда Honda. С его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 272 л. Хорошо настроенное шасси дает RDX движения, которые противоречат его высоте и размеру, а доступная система SH-AWD еще больше усиливает его спортивные качества.

Maserati Levante

Посмотреть все 273 фото

Итальянские спортивные автомобили хорошо известны своей возбуждающей звуковой драмой, и приятно видеть, что их динамичные внедорожники звучат так же хорошо. Maserati Levante дает вам чутье, производительность и правильный звук, исходящий из его выхлопных труб. Выберите Levante Trofeo мощностью 590 л.с., чтобы получить самые спортивные впечатления от вождения и насладиться полноценной звуковой оперой каждый раз, когда вы опускаете ногу.

Jaguar F-Pace

Посмотреть все 273 фото

Первый кроссовер Jaguar идеально сочетает в себе стиль и функциональность.F-Pace едет так, как и следовало ожидать от Jaguar, и привлекает внимание, куда бы он ни пошел, благодаря своему соблазнительному внешнему виду. Хотите еще огня? Специально для этого есть F-Pace SVR с 5,0-литровым V-8 с наддувом мощностью 550 л.с. и активной выхлопной системой, настолько громкой, что вы можете разбудить весь район.

Mazda CX-9

Просмотреть все 273 фото

Отличная управляемость — одна из отличительных черт автомобилей Mazda даже на внедорожниках. Среди трехрядных кроссоверов Mazda CX-9 является одним из лучших по вождению благодаря сбалансированному шасси и коммуникативному рулевому управлению.Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. развивает крутящий момент 310 фунт-фут всего при 2000 об / мин, перемещая двухтонный семейный самосвал с минимальными усилиями.

BMW X2

Посмотреть все 273 фотографии

Когда мы проехали на BMW X2, мы заявили, что он больше похож на хот-хэтч, чем на кроссовер. Его спортивная управляемость и двигатель с турбонаддувом делают его талантливым водителем на извилистой дороге. Для тех, кто ищет большего, X2 M35i с его 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 302 л.с. и стандартной системой полного привода будет рад удовлетворить ваши потребности, если вас устраивает более жесткая поездка.

Chevrolet Blazer

Просмотреть все 273 фото

Своим острым внешним видом Chevrolet Blazer обещает радовать за рулем. Обладая мощным двигателем V-6 и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, он определенно покрывает ускорение. Однако, если вам нужна более спортивная управляемость, выберите Blazer RS, у которого другая калибровка подвески и более быстрое рулевое управление по сравнению с остальной частью линейки.

Dodge Durango SRT

Просмотреть все 273 фотографии

В настоящее время один из самых мощных трехрядных внедорожников на рынке — Dodge Durango SRT с двигателем 6 мощностью 475 л.с.4-литровый восьмицилиндровый двигатель, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод для впечатляющих характеристик на прямой. Имея шесть мест, вы можете легко доставить детей в школу или на тренировку по футболу в кратчайшие сроки, при условии отсутствия движения.

Mini Countryman

Просмотреть все 273 фотографии

Mini Countryman, первый кроссовер марки, является одной из самых крупных моделей в ее линейке. На вершине линейки Countryman находится модель John Cooper Works, в которой используется 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 301 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.С полным приводом в стандартной комплектации ожидайте хорошего сцепления с дорогой и стабильной управляемости, особенно с учетом того, насколько низко Countryman для внедорожника.

Hyundai Kona 1.6T

Посмотреть все 273 фото

Hyundai Kona в настоящее время является одним из самых быстрых субкомпактных кроссоверов на рынке. С его дополнительным 1,6-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 175 л.с. в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением он разгоняется до 100 км / ч менее чем за 7,0 секунд. Полноприводные модели также получают независимую заднюю подвеску, что дает и без того проворному кроссоверу еще лучшую управляемость на извилистых участках, не вызывая слишком сильного ухудшения комфорта езды.

Mercedes-AMG GLA 45

Просмотреть все 273 фото

Думайте о Mercedes-AMG GLA 45 как о полноприводном хот-хэтче на ходулях с массивной ядерной бомбой под капотом. В то время как его двигатель имеет рабочий объем всего 2,0 литра, такие технологии, как прямой впрыск топлива и турбонагнетатель, позволяют ему генерировать умопомрачительные 375 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента. Соедините это с доступным пакетом AMG Dynamic Plus, который добавляет адаптивную подвеску, дифференциал повышенного трения и режим гонки, и вы получите огнедышащий, который может легко пожирать шоссе и извилистые дороги.

Ford Escape 2.0T EcoBoost

Просмотреть все 273 фотографии

Совместное использование платформ с Ford Focus имеет свои преимущества, и нигде это не яснее, чем в Escape, одном из самых удобных компактных кроссоверов на сегодняшний день. При оснащении опциональным 2,0-литровым турбированным двигателем EcoBoost мощностью 240 л.с. Escape обладает достаточной мощностью, дополняющей его маневренность. Добавьте к этому полный привод, и вы сможете развлечься в любую погоду, не жертвуя практичностью во имя управляемости.Совершенно новый Ford Escape 2020 года прибывает в конце этого года с новым базовым трехцилиндровым двигателем, мощным 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем и двумя гибридными вариантами, включая подключаемый вариант.

Mazda CX-5

Просмотреть все 273 фото

Mazda CX-5 поразит вас своей маневренностью и привлекательным характером. Это один из лучших автомобилей в своем классе, и, оснащенный 2,5-литровым I-4 мощностью 187 л.с., у вас будет достаточно мощности для ежедневных поездок на работу и импровизированных объездов по извилистым дорогам.Требуется больше мощности? В 2019 году CX-5 получит 2,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Mazda мощностью 250 л.с. в комплектациях Grand Touring Reserve и Signature, и оба стандартно поставляются с полным приводом, чтобы максимально эффективно направлять мощность.

BMW X1

Посмотреть все 273 фотографии

Нет, BMW X1 второго поколения не так ориентирован на водителя, как автомобиль, который он заменяет, но он остается одним из самых управляемых автомобилей в своем сегменте. X1 предлагает передний и полный привод, что дает вам всепогодные возможности, чтобы помочь вам справиться с любыми проблемами, которые бросает вам мать-природа.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и 258 фунт-фут — единственный доступный двигатель, который имеет неплохое ворчание, если вам нужно быстро убежать.

Lexus NX 300

Просмотреть все 273 фотографии

Самый маленький внедорожник Lexus, NX, также является одним из самых управляемых автомобилей в своем классе благодаря хорошо сбалансированной ходовой части и мощному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 235 л.с. Конечно, дизайн NX поляризует, но как только вы сядете за руль, вы получите незабываемые впечатления от вождения. Хотите самый спортивный NX? Рассмотрим NX 300 F Sport с полным приводом, который поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и более агрессивной настройкой подвески.Если вам нужно что-то более экологичное, Lexus также предлагает NX в виде гибрида под названием NX 300h.

Ford Edge ST

Просмотреть все 273 фотографии

Благодаря мощному 2,7-литровому двигателю V-6 с двойным турбонаддувом EcoBoost, который развивает мощность 335 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, Ford Edge ST в стандартной комплектации обеспечивает впечатляющее ускорение. Управляемость автомобиля также противоречит его размеру, потому что у него есть подвеска, настроенная специально для езды по извилистым дорогам. Для максимального потенциала управляемости не забудьте выбрать пакет ST Performance Brake, который добавляет модернизированные тормозные колодки и 21-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами, чтобы вы могли максимально использовать возможности своего внедорожника в хороших условиях.

BMW X3

Просмотреть все 273 фотографии

Практически ни один другой компактный роскошный внедорожник не уделяет столько внимания водителю, как BMW X3 благодаря управляемости, напоминающей спортивный седан. У любителей производительности теперь есть два варианта: 365-сильный X3 M40i и помешанный X3 M, который может иметь до 503 л.с. X3 M знаменует собой первый раз, когда X3 получает полноценный вариант M, включающий готовую гоночную модель Competition, в которой собраны все правильные движения для веселого времяпровождения.

Porsche Macan

Просмотреть все 273 фотографии

Расположенный под Cayenne, Porsche Macan предлагает ощущения от вождения, которые ближе к спортивному автомобилю, чем к внедорожнику.Оснащенный 3,0-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами в трех режимах настройки, Macan сочетает в себе прямолинейное ускорение и управляемость, что может посрамить некоторые высокопроизводительные автомобили. Для максимальной эффективности рассмотрите 400-сильный Macan Turbo и добавьте дополнительные характеристики, такие как дополнительная пневматическая подвеска с Porsche Active Suspension Management, пакет Performance и система Porsche Torque Vectoring Plus.

Audi SQ5

Посмотреть все 273 фото

Audi SQ5, так как он почти не отличается от обычного Q5, является идеальным автомобилем с малозаметными характеристиками.Оснащенный 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 349 л.с., SQ5 мгновенно ускоряется в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа. Стандартная система полного привода Quattro, заниженный дорожный просвет и подвеска с улучшенными характеристиками делают SQ5 исключительно хорошей управляемостью. Высокое сцепление с дорогой, обеспечиваемое автомобилем, позволяет ему цепляться за дорогу, как клей, что заставляет его чувствовать себя невозмутимым даже на высоких скоростях.

BMW X4

Просмотреть все 273 фотографии

Вам нужен спортивный компактный роскошный внедорожник, но такие предложения, как BMW X3, кажутся слишком скучными из-за их консервативного внешнего вида? Рассмотрим X4, который по сути является менее практичной версией X3.В дополнение к различиям в стиле, более низкий центр тяжести и более высокая цена отличает X4 с низкой крышей от его собрата X3. Для тех, кто ищет самую мощную версию компактной атакующей черепахи BMW, у вас есть два выбора: 365-сильный X4 M40i и мускулистый X4 M, который имеет до 503 л.с., как и более практичный X3 M.

Volvo XC60

Просмотреть все 273 фотографии

XC60 — один из самых продаваемых автомобилей Volvo, и вождение он так же хорош, как и выглядит.В облике R-Design кроссовер получит стандартный полный привод и спортивную подвеску. Что касается силовых агрегатов, у вас есть выбор от 250 л.с. в базовом T5 до подключаемого гибрида T8 мощностью 400 л.с., который включает 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом и наддувом, соединенный с электродвигателем. Polestar, тюнинговый рычаг Volvo, также имеет удобные для гарантии улучшения мощности, которые включают перепрограммирование трансмиссии, так что вы получаете более быструю коробку передач в дополнение к немного большей мощности.

Porsche Cayenne

Просмотреть все 273 фотографии

Когда Porsche Cayenne впервые появился на рынке, энтузиасты повсюду не одобряли Porsche Cayenne, потому что это был внедорожник.Спустя годы он доказал свою стойкость, продемонстрировав, что внедорожник может быть высокопроизводительной машиной как на дорогах, так и на бездорожье. Теперь доступный с рядом двигателей, включая гибридную и турбо-модель с 4,0-литровым твин-турбо V-8 мощностью 541 л.с., есть Cayenne для всех, и все они предлагают отличную управляемость и производительность. Свупообразный вариант «купе» недавно присоединился к модельному ряду, чтобы сразиться с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

Lincoln Nautilus

Просмотреть все 273 фото

Ford Edge не роскошен и недостаточно быстр для вас? Что ж, Lincoln Nautilus, кроссовер с опорой Edge, должен решить все это с немного большей силой и богатством.В то время как оба используют 2,7-литровый двигатель EcoBoost с двумя турбинами V-6, Nautilus обладает еще большей мощностью — 335 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. Базовым двигателем является 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. Приятная езда и сбалансированная управляемость делают кроссовер отличным партнером для танцев на извилистых дорогах. Кроме того, в дороге тихо, поэтому вы можете наслаждаться доступными передними сиденьями, регулируемыми по 22 параметрам, подогревом и вентиляцией, с функцией массажа.

Jeep Grand Cherokee SRT

Посмотреть все 273 фото

На базе 6.Jeep Grand Cherokee SRT с 4-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 475 л. Сядьте за руль одного из них, и вы наверняка будете ломать голову над тем, как такой массивный внедорожник может пройти путь от гоночной трассы до ползания по камням, даже не вспотев. Нужна сила? Jeep также предлагает Grand Cherokee Trackhawk, зверь с наддувом мощностью 707 л.с., способный обогнать многие так называемые высокопроизводительные автомобили на драг-полосе.

Ford Explorer ST

Просмотреть все 273 фотографии

Ford Explorer ST с 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом под капотом мощностью 400 л.с. модельный ряд поколения. Для своего размера Explorer хорошо управляется и имеет сильные тормоза, чтобы не отставать от энтузиастов водителей. Для большего сцепления Explorer ST доступен с летними шинами, обернутыми вокруг 21-дюймовых легкосплавных дисков.

BMW X6

Посмотреть все 273 фотографии

BMW, по сути, создала новый нишевый сегмент, представив X6.Названный «Sports Activity Coupe», X6 представляет собой двухрядный кроссовер среднего размера с низкой, ниспадающей линией крыши, которая врезается в ваш задний обзор и грузовое пространство, и все ради удовлетворения потребностей нишевых потребителей, которым нужен кроссовер, который (неопределенно) похоже на купе. Второе поколение X6 предлагает ошеломляющие характеристики на дороге и управляемость, от которых кружится голова, потому что он может легко посрамить некоторые спортивные автомобили. Самый мощный вариант, X6 M, вполне возможно, один из самых безумных кроссоверов.

Посмотрите эпизод Head 2 Head, в котором BMW X6 M сравнивался с Mercedes-AMG GLE63 здесь.

Mercedes-Benz GLE Coupe

Просмотреть все 273 фотографии

После того, как BMW добилась удивительного успеха в создании чудаковатого X6, Mercedes-Benz через несколько лет последовал их примеру с GLE Coupe, двойником кроссовера баварского автопроизводителя. с линией крыши в стиле купе. Как и X6, производительность и управляемость GLE Coupe заставят вас закружиться, а звуки, которые издают обе модели — GLE450 и GLE63 AMG, — именно то, как вы хотите, чтобы звучал ваш атакующий броненосец, чтобы он мог разбудить мертвых и начать атаку. зомби апокалипсис.

Acura MDX

Посмотреть все 273 фотографии

В настоящее время Acura MDX является одним из самых продаваемых трехрядных роскошных кроссоверов. Он больше известен своей способностью возить семью, чем своей производительностью. Тем не менее, ведите машину жестко, и вы поймете, что ускорение и управляемость MDX противоречат его размеру, предлагая отличный контроль над телом и сильные характеристики при движении по прямой, что заставляет вас усомниться в мощности 3,5-литрового V-6 мощностью 290 л.с. Оборудованный превосходной системой SH-AWD от Acura, MDX представляет собой всепогодный семейный внедорожник, обеспечивающий отличную управляемость для своих размеров.

Volvo XC90

Просмотреть все 273 фотографии

Volvo XC90, наш лучший внедорожник 2016 года, может перевозить вашу семью и путешествовать по дорогам. Оснащенный 2,0-литровым двигателем I-4 с наддувом и турбонаддувом мощностью 316 л.с. и 295 фунт-футов, XC90 стандартно поставляется с большим количеством оборотов. Выберите опциональную пневматическую подвеску для улучшения управляемости без ущерба для комфорта езды. Если базовой модели T6 вам недостаточно, есть T8, который берет базовый двигатель и соединяет его с электродвигателем для комбинированной мощности 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента.Как и в случае с меньшим XC60, вы можете выбрать программу оптимизации Polestar для повышения мощности и перепрограммированных графиков переключения передач.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Просмотреть все 273 фото

Настроенный на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, Land Rover Range Rover Sport SVR — идеальный автомобиль, куда можно ездить. Оснащенный 550-сильным двигателем V-8 с наддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением, Range Rover Sport SVR обладает всеми достоинствами, присущими автомобилю, построенному подразделением специальных транспортных средств Jaguar Land Rover.Как и его американский аналог Jeep Grand Cherokee SRT, Range Rover Sport SVR заставит вашу голову крутиться своими возможностями на дорогах и бездорожье, потому что такие массивные автомобили не должны ездить так, будто они ничего не весят и не должны им нравиться. избыточная поворачиваемость на сухом асфальте.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть серию «Зажигание» на Land Rover Range Rover Sport.

Bentley Bentayga

Просмотреть все 273 фотографии

Bentley Bentayga — доказательство модности внедорожников.Bentayga — одна из первых разновидностей ультра-роскошных спортивных автомобилей, и она обещает стать универсальным автомобилем для однопроцентных людей, ведущих активный образ жизни. Под капотом находится новый 600-сильный двигатель W-12 с двойным турбонаддувом, который с легкостью тащит массивный внедорожник и понижает мощность на всех четырех колесах с помощью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Если вы решите сойти с ума и настроить свой Bentayga по своему вкусу, вы даже можете добавить часы Breitling за 160000 долларов с механизмом Tourbillion с механическим заводом, перламутровым циферблатом с бриллиантами и корпусом из розового или белого золота. .

Как установить частоты кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Кроссоверы отличные для получения лучшего звука даже от дешевых колонок. Но что такое кроссоверы, чем они полезны и каковы лучшие настройки кроссовера для автомобильной аудиосистемы?

В этой статье я покажу вам, как установить частоты кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы , а также другую полезную информацию:

• Как работают кроссоверы и почему имеют большое значение
• Лучшие настройки частоты кроссовера автомобильной аудиосистемы (имеется таблица)
• Диаграммы, показывающие, как настроить кроссоверы для автомобильных усилителей

… и многое другое.Есть, что рассказать, так что приступим!

Для чего нужен кроссовер? Частота кроссовера, крутизны и многое другое объяснение

Люди склонны говорить о кроссоверах, как будто они полностью «блокируют» звуки, которые вы не хотите передавать в динамики. На самом деле кроссоверы — это фильтры, которые значительно уменьшают количество нежелательных звуковых частот, передаваемых в динамики.

Чем полезны кроссоверы для динамиков?

Кроссоверы очень важны для автомобильной аудиосистемы, поскольку они помогают нам справиться с плохими корпусами, в которых они используются, а также с недостатками, которые есть у маленьких динамиков.Некоторые из наиболее распространенных размеров динамиков, устанавливаемых на заводе или продаваемых для вторичного использования, например, размеры 3,5 ″, 4 ″ и 5,25 ″, могут быть ужасными для воспроизведения басов, что приводит к плохому звуку и уродливым искажениям.

Что еще хуже, громкоговорители в автомобилях, грузовиках и даже на лодках часто устанавливаются в местах, где невозможно получить отличный звук, потому что они пропускают воздух и не образуют хороший корпус для правильной передачи звука, в отличие от кабинетов домашних стереодинамиков . Это означает, что они плохо пропускают воздух и могут легко «выйти на дно», если, например, сильно биться с басами.

Одна из причин, по которой кроссоверы так полезны, заключается в том, что мы можем использовать их для блокировки ужасно звучащих звуковых частот, которые обычно вызывают эти и другие проблемы.

Основные сведения о кроссовере

Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами. Фактически, вы почти никогда не найдете акустической системы с хорошим звуком, в которой не использовались бы один или несколько типов кроссоверов; — вот насколько они важны для отличного звука.

Кроссовер (аудиокроссовер) — это электрическая или электронная компонентная схема, состоящая из частей, которые реагируют на определенные частоты и предназначенные для устранения нежелательных диапазонов звука, попадающих в динамики.

Кроссоверы позволяют желаемому диапазону звука проходить без изменений и эффективно блокируют диапазоны звука, превышающие предел, называемый частотой среза.

Схема кроссовера может использоваться только для одного канала динамика или в сочетании с другим для разделения и направления звука наиболее подходящими для его воспроизведения динамиками.В автомобильной аудиосистеме наиболее распространенные кроссоверы динамиков используются в 2-полосных коаксиальных и компонентных динамиках.

Простые кроссоверы для динамиков также могут быть добавлены в ряд с динамиками, чтобы также блокировать низкие частоты.

Какие 3 типа кроссоверов используются в автомобильной аудиосистеме?

Есть 3 типа кроссоверов:

1. Активные (электронные) кроссоверы — работают в сигнальном тракте (линейные сигналы)
2. Пассивные (акустические) кроссоверы — работают в усиленном тракте громкоговорителей после усилителя
3. Цифровые (программные) кроссоверы — они работают со звуком в области цифровой музыки

1.Активные (электронные) кроссоверы

Пример внешнего (дополнительного) электронного (активного) двухполосного кроссовера. По сути, они такие же, как электронные кроссоверы, встроенные во многие усилители, которые вы можете купить сегодня. Некоторые предлагают еще несколько вариантов, но, в отличие от прошлых лет, в наши дни они все менее и менее важны. Большинство современных усилителей включают в себя то, что вам уже нужно.

В активных кроссоверах

используются электрические компоненты, такие как транзисторные микросхемы, называемые операционными усилителями (операционные усилители), которые ведут себя так же, как их гораздо более крупные и менее эффективные кроссоверы для динамиков.

Они предлагают множество преимуществ (особенно их компактный размер) и могут быть спроектированы так, чтобы позволить вам выбирать между использованием без кроссовера, высоких или низких частот. В отличие от пассивных кроссоверов, им и требуется питание для работы и изменения сигнала, отсюда и название «активные».

Активные кроссоверы работают с сигналом линейного уровня (RCA) либо перед входами RCA усилителя (в дополнительных внешних кроссоверах, которые вы можете купить), либо внутри усилителя. Выходной сигнал электронного кроссовера должен быть усилен, в отличие от кроссоверов для динамиков (пассивных), которые вы подключаете между усилителем и динамиками.

2. Пассивные (акустические) кроссоверы

«Пассивные» кроссоверы — это кроссоверы, в которых без источника питания используются катушка индуктивности и конденсаторы, чтобы отфильтровать звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков. Обычно они используются для небольших динамиков, таких как твитеры, 2-полосные коаксиальные динамики и компонентные акустические системы, потому что они относительно доступны в таких ситуациях.

Пассивные динамики не используются для блокировки средних и высоких частот («высоких») от сабвуферов, потому что размер необходимых катушек индуктивности был бы очень большим — и к тому же дорогим! Кроме того, в этом случае они на намного на менее эффективны, чем электронные.

Это одна из причин, по которой встроенные кроссоверы сабвуфера нижних частот в усилителях так хороши.

3. Цифровые (программные) кроссоверы

Программные эквалайзеры и кроссоверы используют расширенные программные процедуры для изменения звука в «цифровой области». Это означает, что они могут изменять звук (или фильтровать его, как это делают кроссоверы), работая только с цифровым музыкальным сигналом. Это делает их более сложными, но экономит место и деньги, поскольку уменьшает размер и необходимую электронику.

Этот тип реализован в программном коде ресиверов домашнего кинотеатра, головных стереосистем или цифровых аудиопроцессоров. Программные кроссоверы обычно работают за счет реализации математических функций, которые изменяют выходной сигнал в зависимости от его частоты.

Это на самом деле сложная тема, но основные концепции понять нетрудно. Используя специальные формулы, можно реализовать не только различные типы кроссоверов, но и эквалайзеры, которые будут работать с музыкальным сигналом, представленным в виде двоичного цифрового числа.

Это функция, позволяющая сэкономить средства и место, поскольку для ее работы требуется всего несколько частей, если они вообще есть. Однако для этого обычно требуются более специализированные микропроцессоры или микросхемы процессора цифровых сигналов (DSP).

Какие частоты кроссовера хороши для автомобильной аудиосистемы?

В пределах диапазона звука, который могут слышать ваши уши, в большинстве случаев частоты кроссовера обычно попадают в небольшой диапазон, который вы, вероятно, будете использовать для высокочастотных динамиков (верхний проход), широкополосных динамиков (верхний проход) и сабвуферов (низкочастотный). проходят).

По правде говоря, не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для на каждые динамиков в каждом автомобиле. Это практически невозможно, потому что почти все используют разные динамики, разную настройку и так далее.

Тем не менее, — это одни из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Таблица рекомендуемых частот кроссовера

Тип динамика / системы	Частота кроссовера.& Тип	Банкноты
Сабвуферы	70-80 Гц (низкие частоты)	Хороший диапазон низких частот для басов сабвуфера и блокировки среднечастотных звуков. Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».»
Автомобильные основные (широкополосные) динамики	56-60 Гц (высокие частоты)	Блокирует низкие частоты, из-за которых искажения или динамики выходят за нижнюю границу. Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами.
Твитеры или 2-полосные динамики	3-3.5 кГц (высокие частоты или высокие / низкие частоты)	Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитеров) используют частоту, близкую к этой, так как большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для вуферов выше этого диапазона.
Среднечастотный / НЧ динамик	1–3,5 кГц (низкие частоты)	Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер.
3-ходовая система	500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера)	Подобно 2-ходовым системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц во многих случаях.

Как установить частоту кроссовера для динамиков на усилителе

Как настроить параметры фильтра высоких частот на усилителе (для основных динамиков)

Большинство людей обычно используют автомобильный усилитель в одной из нескольких основных систем:

1. Передние и задние широкополосные динамики без сабвуфера
2. Передние и задние широкополосные динамики плюс сабвуфер
3. Схема сабвуфера

Для случаев №1 и №2, если ваш усилитель имеет встроенный кроссовер, вы можете использовать кроссовер с пропусканием верхних частот, чтобы блокировать низкие частоты, которые маленькие динамики просто не могут воспроизводить хорошо, если вообще воспроизводят. Конечным результатом является то, что вы сможете управлять основными динамиками с большей громкостью и меньшими искажениями.

Мы хотим заблокировать только тот определенный диапазон низких частот, с которым могут справиться сабвуферы. Мы не хотим блокировать басы в нижней части среднего диапазона, как вокал в музыке (например, около 100–120 Гц или около того). От 60 до 70 Гц или около того — довольно распространенные частоты кроссовера, которые обычно хорошо работают.

Регулировка кроссовера высоких частот усилителя

Для усилителей с регулируемыми кроссоверами выполните следующие шаги:

• Отключение функций эквалайзера или усиления низких частот
• Установите переключатели кроссовера переднего канала или переднего и заднего (если используются оба) в положение «HP» или как бы они ни были обозначены для функции пропускания высоких частот.
• Установите регулятор частоты кроссовера на самое низкое значение (обычно это около 50 Гц для большинства усилителей).
• С помощью небольшой отвертки слегка поверните ее на — примерно на 1/8 оборота. Это должно быть в диапазоне 60-70 Гц.

Примечание: Не все усилители имеют регулируемое управление. В некоторых (особенно в сверхкомпактных моделях) используются только фиксированные частоты и переключатели. В этом случае попробуйте использовать положение переключателя, наиболее близкое к высокочастотному диапазону 60–70 Гц.

Как установить параметры частоты кроссовера сабвуфера

Аналогичным образом выполните следующие действия для настройки частоты сабвуфера и кроссовера:

• Отключение функций эквалайзера или усиления низких частот
• Установите переключатель кроссовера в положение «LP» или другое обозначение для низких частот.
• Установите регулятор частоты кроссовера на самое низкое значение (обычно это около 50 Гц для большинства усилителей).
• С помощью небольшой отвертки слегка поверните ее на — примерно на 1/8 оборота.Это должно быть около 70 Гц диапазона
• При необходимости отрегулируйте: Если вас не устраивает нижний диапазон (диапазон воспроизводимых басов), не бойтесь немного отрегулировать регулятор частоты.

СОВЕТ: При приличной мощности и хорошем корпусе динамика, правильно подобранном для сабвуфера, у вас должен быть чистый, чистый бас на этом этапе.

Тем не менее, я видел много случаев, когда сабвуфер, установленный в корпусе сабвуфера неправильного типа, давал мягкий плохой звук.Кроссовер не может решить эту проблему.

Какой кроссовер мне нужен? Есть ли разница?

В некоторых случаях вы сможете выбрать из нескольких кроссоверов крутизны (крутизна среза) на вашем усилителе или других компонентах. Как я упоминал ранее, крутизна того, насколько эффективен кроссовер, позволяет меньшему количеству нежелательных звуков достигать ваших динамиков, при этом более высокие значения более эффективны.

И, как я уже упоминал ранее, -12 дБ на октаву («-12 дБ / октава») очень часто встречается в автомобильной аудиосистеме.Хотя может показаться, что здесь применимо правило «чем больше, тем лучше», правда в том, что в большинстве случаев крутизна кроссовера 12 дБ или 18 дБ / октава — это все, что вам нужно.

Почему некоторые электронные устройства предлагают больше крутых спусков?

Некоторые усилители, головные устройства и цифровые процессоры / эквалайзеры для автомобильной аудиосистемы предлагают больше возможностей кроссовера для людей, которым требуется расширенное управление, особенно если вы работаете над аудиосистемой высокого класса. Например, при двухканальном усилении громкоговорителей (с использованием электронного кроссовера и отдельных каналов усилителя для высокочастотного динамика, среднечастотного динамика и т. Д.) Вы можете воспользоваться естественным поведением каждого динамика и получить сверхдетальный контроль над посылаемыми вами сигналами. им.

Это, кстати, гораздо более сложная тема, и она заслуживает отдельной статьи.

Однако вот основные правила для кроссоверов, которые подойдут для 90% людей:

• Настройка 12 / дБ является хорошей и в большинстве случаев подойдет для сабвуферов (нижних частот) и широкополосных динамиков (верхних частот).
• Однако 18 дБ / октава может быть лучше для некоторых сабвуферов в зависимости от вашего конкретного сабвуфера, корпуса и того, как ваш автомобиль изменяет звук.В этом случае поэкспериментируйте с настройкой -18 дБ и посмотрите, как это звучит.
• 6 дБ / октава — это немного плохо и пропускает звуки, которые могут «замутить» звук и просто недостаточно хороши для басовых динамиков. Я не рекомендую это в большинстве случаев.

В большинстве случаев основная цель состоит в том, чтобы иметь одинаковый порог среза на одной и той же частоте. Цель в идеальных условиях состоит в том, чтобы динамики совпадали точно так, чтобы в их звучании не было большого перекрытия и пробелов.

Однако определенно сложнее в реальном мире. Однако, по моему опыту, 12 дБ на октаву работают хорошо и достаточно эффективны, чтобы существенно повлиять на звучание вашей системы.

Больше информации о динамиках и кроссовере, чтобы увидеть

Посмотрите другие мои замечательные статьи, которые вам понравятся:

Есть вопросы или предложения? Оставьте комментарий ниже или отправьте сообщение через мою страницу контактов. Спасибо!

Какая частота кроссовера подходит для домашней или автомобильной аудиосистемы?

Кроссоверы

— одна из самых полезных частей или функций для получения отличного звука в автомобильных или домашних аудиосистемах.Однако, используя их правильно, вы можете почесать голову, если не знаете основ.

По этому поводу, какая частота кроссовера является хорошей для динамиков в вашей автомобильной или домашней аудиосистеме? Это то, что вы здесь узнаете.

В этой статье я объясню:

• Как работают кроссоверы и почему они имеют большое значение
• Лучшие частоты кроссовера для автомобильных аудиоусилителей, динамиков и сабвуферов
• Рекомендуемые частоты кроссовера для малых, средних и больших домашних стереосистем и громкоговорителей домашнего кинотеатра, включая сабвуферы
• Что нужно знать о склонах кроссовера и какие использовать

Итак, приступим, и вы сразу сможете насладиться лучшим звуком!

Основы: Что делает кроссовер? Что означает частота кроссовера?

Люди склонны говорить о кроссоверах, как будто они полностью «блокируют» звуки, которые вы не хотите передавать в динамики.В то время как они вроде делают, на самом деле кроссоверы — это не блоки, а фильтры, которые сильно уменьшают выходной уровень определенных звуковых частот, передаваемых на динамики.

Чем полезны кроссоверы для динамиков?

Кроссоверы очень важны для звука, так как они помогают нам справиться с недостатками широко доступных динамиков, а также с плохими условиями установки. Например, некоторые из наиболее распространенных размеров динамиков, используемых в автомобилях, такие как 3.Размеры 5, 4 и 5,25 дюйма могут быть ужасными для игры на басу. В конечном итоге они дают плохой звук и уродливые искажения при использовании низких частот и большей мощности.

Что еще хуже, многие динамики не используются в надлежащих корпусах. Это приводит к плохому звучанию и искажениям при более высокой громкости, потому что они пропускают воздух и не улавливают звуковые волны должным образом, как другие. Это означает, что они могут легко «выйти на дно», если их сильно увлечь музыкой с «глухим» и жестким басом.

Отличным решением этих и других проблем является полное удаление той области звука, которая вызывает плохое качество звука.Это позволяет вам управлять динамиками с большей мощностью, но получать от них большую четкость и громкость — даже дешевые динамики!

2-полосные и 3-полосные динамики становятся возможными

Кроме того, в 2-полосных и 3-полосных динамиках кроссоверы действуют как разделитель между динамиками, что приводит к отличному звуку благодаря ограничению диапазона звука, производимого каждой из них.

Основные сведения о кроссовере

Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами.Фактически, вы почти никогда не найдете акустической системы с хорошим звуком, в которой не использовались бы один или несколько кроссоверов; — вот насколько они важны для отличного звука.

Кроссовер — это электрическая или электронная компонентная схема, состоящая из частей, которые реагируют на определенные частоты, и предназначена для предотвращения попадания нежелательных диапазонов звука в динамики.

Кроссоверы позволяют желаемому диапазону звука проходить без изменений и эффективно блокируют диапазоны звука, превышающие предел, называемый частотой среза.

Схема кроссовера может использоваться для одного канала динамика или в сочетании с другими для разделения и направления звука на другие. В автомобильной и домашней аудиосистеме наиболее распространенные кроссоверы динамиков используются в 2-полосных коаксиальных динамиках, компонентных динамиках и шкафах для двусторонних динамиков.

Есть 3 типа кроссоверов, которые вы найдете в домашней или автомобильной аудиосистеме:

1. Активные (электронные) кроссоверы — работают в сигнальном тракте (линейные сигналы)
2. Пассивные (акустические) кроссоверы — работают в усиленном тракте громкоговорителей после усилителя
3. Цифровые (программные) кроссоверы — они работают со звуком в области цифровой музыки

Электронные кроссоверы

В активных (электронных) кроссоверах

используются крошечные микросхемы усилителя сигнала, называемые операционными усилителями, которые действуют аналогично гораздо более крупным и гораздо менее эффективным кроссоверам динамиков.

Они не только намного меньше по размеру, но и могут быть спроектированы так, чтобы позволить вам легко выбирать между использованием без кроссовера, фильтра высоких частот или фильтра низких частот с помощью ползункового переключателя. В отличие от пассивных кроссоверов, им и требуется питание для работы и изменения сигнала, отсюда и название «активные».

Эти типы работают с сигналами низкого уровня (RCA) либо перед входами RCA усилителя (в дополнительных внешних кроссоверах, которые вы можете купить), либо внутри усилителя. Выходной сигнал электронного кроссовера должен быть усилен, в отличие от кроссоверов для динамиков (пассивных), которые вы подключаете между усилителем и динамиками.

Это означает, что вам все равно понадобится усилитель для работы с динамиками.

Акустические кроссоверы

Примеры «пассивных» (без усилителя) кроссоверов автомобильных и домашних динамиков. Это печатные платы, в которых используются электрические компоненты, чтобы блокировать попадание нежелательных звуковых частот в динамики, которые не подходят для их воспроизведения. Это эффективно разделяет входящий звуковой сигнал на 2 или более и отправляет их на динамики по мере необходимости.

«Пассивные» кроссоверы — это кроссоверы, в которых без источника питания используются катушка индуктивности и конденсаторы, чтобы отфильтровать звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.Обычно они используются для небольших колонок, таких как твитеры, 2-полосные коаксиальные колонки и двухполосные колонки для домашнего кинотеатра, потому что они экономичны и могут обеспечивать отличный звук.

Пассивные динамики не используются для блокировки средних и высоких частот («высоких») от сабвуферов, потому что размер необходимых катушек индуктивности был бы очень большим — и к тому же дорогим! Кроме того, в этом случае они на намного на менее эффективны, чем электронные.

Электронные кроссоверы обычно используются в усилителях сабвуфера из-за экономии средств и размеров, а также лучшего звука в целом.

Цифровые (программные) кроссоверы

Этот тип реализован в программном коде ресиверов домашнего кинотеатра, головных стереосистем или цифровых аудиопроцессоров. Программные кроссоверы обычно работают за счет реализации математических функций, которые изменяют выходной сигнал в зависимости от его частоты.

Это на самом деле сложная тема, но основные концепции понять нетрудно. Используя специальные формулы, можно реализовать не только различные типы кроссоверов, но и эквалайзеры, которые будут работать с музыкальным сигналом, представленным в виде двоичного цифрового числа.

Это функция, позволяющая сэкономить средства и место, поскольку для ее работы требуется всего несколько частей, если они вообще есть. Однако для этого обычно требуются более специализированные микропроцессоры или микросхемы процессора цифровых сигналов (DSP).

Таблица частот кроссовера и музыкального диапазона

В пределах диапазона звука, который могут слышать ваши уши, в большинстве случаев частоты кроссовера обычно попадают в небольшой диапазон, который вы, вероятно, будете использовать для высокочастотных динамиков (верхний проход), широкополосных динамиков (верхний проход) и сабвуферов (низкочастотный). проходят).

По правде говоря, не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для на каждые динамиков в каждом автомобиле. Это практически невозможно, потому что почти все используют разные динамики, разную настройку и так далее.

Тем не менее, — это одни из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Какие частоты кроссовера хороши для домашнего аудио?

Поскольку у разных людей разные потребности, в таблице ниже я расскажу о лучших частотах кроссовера для стереосистем и динамиков домашнего кинотеатра.

Следует помнить, что — это общие рекомендации, которые должны соответствовать большинству потребностей людей. Однако, как и все остальное, то, что хорошо звучит для одного человека или с одной домашней аудиосистемой, может не звучать хорошо для другого.

Не стесняйтесь опробовать и отрегулировать уровни кроссовера, рекомендованные здесь, так, чтобы они звучали лучше всего. В идеале частоты кроссоверных динамиков (например, для основных динамиков и сабвуфера) будут плавно переходить друг в друга, и в звуке не будет никаких «пробелов».Если есть, вам нужно будет продолжать настраивать его, пока проблема не будет устранена.

СОВЕТ: Я рекомендую вам отключить любые регуляторы эквалайзера, усиления низких частот или «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.

Таблица частот кроссовера домашней стереосистемы

Тип динамика / системы	Частота кроссовера. & Тип	Банкноты
Сабвуфер	80 Гц (низкие частоты)	Хороший диапазон низких частот для басов сабвуфера и блокировки среднечастотных звуков.Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают». * Для сертифицированных / не сертифицированных THX рекомендуется 80 Гц, но проверьте 80–120H для получения наилучшего звука.
Башенные / основные передние динамики [НЧ динамики 4, 5,25 или 6 дюймов]	60-80 Гц (фильтр высоких частот)	Блокирует низкие частоты, вызывающие искажение звука и динамики.«Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами. Лучше всего работает с сабвуфером.
Башенные / основные передние динамики [НЧ-динамики 8 дюймов, 10 дюймов или больше]	40 Гц (высокие частоты) или «плоский» (полный диапазон)	НЧ-динамики большего размера обычно лучше воспроизводят более глубокие басы.Кроме того, системы объемного звучания домашнего кинотеатра обычно также посылают на сабвуфер очень низкие басы.
Маленький центр, окантовка или книжная полка	100-120H (фильтр высоких частот)	Многие колонки окружающего звучания или центральные колонки используют драйверы, не подходящие для нижних басов — только среднечастотные и выше.
Центр среднего размера, обрамление или книжная полка	80-100 Гц (фильтр высоких частот)	Лучше подходит для воспроизведения басовых нот немного ниже вокала и нот около 100 Гц, но не подходит для низких басов.
Центральная, обрамляющая или книжная полка большого размера	50 или 60-80 Гц (фильтр высоких частот)	Более крупные динамики этого типа часто могут воспроизводить немного больше басов почти вплоть до диапазона сабвуфера, но не включая его.Если не уверены, попробуйте 50 Гц для больших вуферов и 60–80 Гц для других.
Настенные или мини-колонки сателлитного / объемного звучания	150-200 Гц (высокие частоты)	Многие из них не могут воспроизводить много басов, вместо них используются средние частоты и выше. Может сильно искажаться при передаче низких басов, поэтому обязательно используйте HPF в соответствии с рекомендациями.

Какие частоты кроссовера хороши для автомобильной аудиосистемы?

Автомобильные аудиоколонки несколько отличаются от домашних аудиосистем тем, что они часто страдают от ужасных корпусов , что усугубляет проблемы, с которыми они сталкиваются при воспроизведении определенных звуков. Приведенные ниже частоты кроссовера являются общими рекомендациями, которые хорошо работают в большинстве случаев, но имейте в виду, что вам может потребоваться их настройка.

Например, небольшие динамики без реального корпуса могут иметь ужасно «тонкий» звук — в этом случае вам может потребоваться поднять частоту фильтра высоких частот (HPF) еще выше, чтобы минимизировать проблемы со звуком.Используйте их как отправную точку, посмотрите, что у вас получится, и двигайтесь дальше.

СОВЕТ: Отключите все эквалайзеры, функции усиления низких частот или регуляторы «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.

Также имейте в виду, что кроссовер не может компенсировать сабвуфер, который плохо сочетается с корпусом динамика. Для хорошего звучания басов очень важно иметь сабвуферы в корпусе подходящего размера и качества.

Таблица частот кроссовера автомобильной аудиосистемы и усилителя

Тип динамика / системы	Частота кроссовера.& Тип	Банкноты
Сабвуферы	70-80 Гц (низкие частоты)	Хороший диапазон низких частот для басов сабвуфера и блокировки среднечастотных звуков. Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».»
Автомобильные основные (широкополосные) динамики	56-60 Гц (высокие частоты)	Блокирует низкие частоты, из-за которых искажения или динамики выходят за нижнюю границу. Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами.
Твитеры или 2-полосные динамики	3-3.5 кГц (высокие частоты или высокие / низкие частоты)	Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитеров) используют частоту, близкую к этой, так как большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для вуферов выше этого диапазона.
Среднечастотный / НЧ динамик	1–3,5 кГц (низкие частоты)	Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер.
3-ходовая система	500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера)	Подобно 2-ходовым системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц во многих случаях.

Какой у кроссовера хороший наклон? Это имеет значение?

В некоторых случаях вы можете выбрать один из нескольких наклонов (крутизны среза) вашего усилителя или других компонентов. Как я упоминал ранее, крутизна определяет крутизну кроссовера или то, насколько сильно он уменьшает и блокирует звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.

И, как я упоминал ранее, -12 дБ на октаву («-12 дБ / октава») очень часто используется как для автомобильных, так и для домашних аудиосистем.Хотя может показаться, что здесь применимо правило «чем больше, тем лучше», правда в том, что большую часть времени крутизна кроссовера 12 дБ / октава — это все, что вам нужно.

Я добился некоторого успеха, используя крутизну наклона 18 дБ / октаву с сабвуферами, но, помимо этого, это обычно не имеет большого значения — по крайней мере, недостаточно, чтобы вы заметили.

Вот несколько полезных советов:

• Я не рекомендую кроссовер -6 ​​дБ / октаву для динамиков, особенно небольших основных. Это связано с тем, что крутизна наклона 6 дБ по-прежнему позволяет передавать много басов при использовании высокочастотных динамиков и небольших динамиков.
• 12 дБ почти всегда в порядке. 18 дБ тоже хорошо, но вы, вероятно, не заметите большой разницы в большинстве акустических систем.
• Не тратьте лишние деньги, время или усилия на более продвинутый кроссовер, если вам действительно не нужны функции . В большинстве случаев, даже при установке усиленных динамиков дома или в машине, стандартный кроссовер отлично работает при правильной настройке.

Почему некоторые автомобильные или домашние аудиокомпоненты имеют разные настройки наклона?

Пример автомобильного усилителя без вариантов крутизны кроссовера . Если его нет рядом с элементами управления, это почти всегда 12 дБ / октава, и все будет в порядке.

Для домашних и автомобильных стереосистем и усилителей нет ничего необычного в том, что они предлагают 6 дБ, 12 дБ, 18 дБ и даже более крутые (например, 24 дБ) крутизны кроссовера, которые вы можете выбрать. Это особенно актуально для оборудования среднего и высокого уровня. Дополнительные выбираемые параметры крутизны кроссовера обеспечивают расширенный контроль и гибкость при работе с индивидуальными аудиосистемами.

Например, при двухканальном усилении динамиков (с использованием электронного кроссовера и отдельных каналов усилителя для высокочастотного динамика, среднечастотного динамика и т. Д.) Вы можете воспользоваться преимуществом устранения потерь и любых звуковых помех, которые кроссовер динамиков может вызвать, управляя ими. прямо без кроссовера.

Это может дать вам один из лучших возможных звуков, если вы действительно хотите добиться высококачественного звука с использованием более продвинутых технологий.

Какой крутой кроссовер подходит для автомобильной и домашней аудиосистемы?

А вот лучшие трассы для кроссовера для большинства людей:

• Настройка 12 / дБ является хорошей и в большинстве случаев подойдет для сабвуферов (нижних частот) и широкополосных динамиков (верхних частот).
• Тем не менее, 18 дБ / октава может быть лучше для некоторых сабвуферов в зависимости от вашего конкретного сабвуфера, корпуса и того, как ваш автомобиль изменяет звук. В этом случае поэкспериментируйте с настройкой -18 дБ и посмотрите, как это звучит.
• 6 дБ / октава — это немного плохо и пропускает звуки, которые могут «замутить» звук и просто недостаточно хороши для басовых динамиков. Я не рекомендую это в большинстве случаев.

Основная цель — добиться одинаковой фильтрации звука при одинаковой частоте кроссовера. Цель состоит в том, чтобы звук, воспроизводимый динамиками, идеально совпадал, чтобы в звуке между динамиками не было большого перекрытия и промежутков.

Я не думаю, что я установил домашнюю или автомобильную акустическую систему, где -12 дБ на октаву не справлялись бы с работой.

Еще больше интересных статей о кроссоверах и аудио, которые вам понравятся

Я проделал для вас тяжелую работу — просто готовьтесь и наслаждайтесь! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других высококачественных статей:

Надеюсь, моя информация оказалась для вас полезной.