Тип клемм аккумуляторов – статья от компании «ШИНОавтоСЕРВИС»

Тип клемм аккумуляторов – статья от компании «ШИНОавтоСЕРВИС»

Регистрация Войти

14 Ноября 2018

Основные типы клемм, используемых на автомобильных стартерных аккумуляторах, разновидности клемм на других типах батарей.

Европейских стандарт. Одним из наиболее распространённых стандартов является конус «А». Отрицательный токовывод имеет диаметр 17,9 мм, а положительный ─ 19,5 мм.

Клемма типа конус «А»	Европейских стандарт«А». Одним из наиболее распространённых стандартов является конус «А». Отрицательный токовывод имеет диаметр 17,9 мм, а положительный ─ 19,5 мм.
Европейский стандарт «Е»	Европейский тип клемм «Е» (винтовые).
Клемма типа конус «В»	Азиатский стандарт, имеют тип клемм конус «В». Отрицательный токовывод имеет диаметр 11,1 мм, а положительный ─ 12,7 мм.
Тип «F», винтовое	Американский стандарт предусматривает два типа клемм «F» и «G» (винтовые и под болт).
Тип «G», под болт	Тип «G», под болт
Тип «Т»	Р под болт,
Тип «H»	Тип «H»
Тип «D»	Тип «D»
Тип «C»	Тип «C»
Ниже другие типы клемм, встречающихся на разных аккумуляторах предназначенных для мотоциклетной техники, ИБП, промышленного оборудования и т. п.
T1, F1 (под клемму 187)	T1, F1 (под клемму 187)
T2, F2 (под клемму 250)	T2, F2 (под клемму 250)
T3	T3
Т4	Т4
Т5	Т5
T6 (под болт М6)	T6 (под болт М6)
T7 (под болт М6)	T7 (под болт М6)
T9	T9
T10	T10
T11 (под болт М8)	T11 (под болт М8)
T12, I1 (под болт М5)	T12, I1 (под болт М5)
T13 (под болт М6)	T13 (под болт М6)
T14	T14
B1 (под болт М5 с гайкой)	B1 (под болт М5 с гайкой)
B2 (под болт М5 с гайкой)	B2 (под болт М5 с гайкой)
B3, B3B (под болт М5 с гайкой)	B3, B3B (под болт М5 с гайкой)
B4 (под болт М6 с гайкой)	B4 (под болт М6 с гайкой)
B5 (под болт М6 с гайкой)	B5 (под болт М6 с гайкой)

Вернуться

Вверх

Товар добавлен в корзину

Типы корпусов, клемм и креплений автомобильных, грузовых, судовых и мотоциклетных аккумуляторов

Перейти в каталог

 

   В нашем каталоге аккумуляторов использованы стандартизованные обозначения различных характеристик аккумуляторов.

С одной стороны фильтры по параметрам дают вам возможность быстро подобрать аккумулятор, с другой стороны не все знают используемые обозначения.

    В этой статье мы хотим остановиться на основных характеристиках и обозначениях (видео обзор).

   Первым в нашем фильтре идет выбор производителя, тут все просто, можно приобрести лучшее, но подороже например Varta, или оригинал, а можно  подешевле например Delta. Следующая характеристика емкость, чем она больше, тем дольше вы сможете крутить стартером в случае необходимости или стоять на парковке с габаритами. На понятных характеристиках типа длина, выстота, ширина останавливаться не будем. Далее тип крепления аккумулятора в автомобиле, все данные мы свели в таблицу с иллюстрациями см. ниже. Расположение клемм аккумулятора, по аналогии с предыдущей характеристикой см в таблице. Тип клемм очень важная характеристика тоже проиллюстрированна в таблице, выбирайте внимательно т.к с другим типом клемм подключить аккумулятор сложно.

Ток холодного пуск мы приводим по двум стандартам DIN и EN между ними связь не прямая один и тот же аккумулятор при испытаниях по EN показывает существенно более высокие токи, чем по DIN. На что влияет пусковой ток, чем он выше, тем быстрее крутит стартер при запуске особенно это важно на морозе, оборотной стороной является повышенная нагрузка на детали стартера.

   Примечания в каталоге EFB батарея это новейшая технология производства свинцовых батарей. Пластины в них толще традиционных электролит почти полностью находится в специальных пакетах обтягивающих пластины. Эти аккумуляторы долговечнее традиционных свинцовых, меньше боятся глубоких разрядов. У них выше пусковые токи. Электролита примерно в 3 раза меньше. Следующий тип AGM в них электролит находится в виде геля. Если при аварии корпус треснет, то электролит не вытекает.  Далее батареи heavy duty расчитаны на тряску и вибрации. Есть еще гелевые батареи, не от слова гелий, а от слова гель. В чем то похожи на AGM электролит находится внутри в виде густого геля.

Эти аккумуляторы можно устанавливать, хоть вверх ногами. Рекомендованы для автомобилей где аккумулятор в салоне, типа Порше Кайен, Фольксваген Таурег и пр. Не боятся сильных разрядов. Намного долговечнее свинцовых. НО есть недостатки стоят в 1,5-2 раза дороже свинцовых. Если холоднее минус 50 практически не работают. В случае перезаряда (неисправный регулятор или не та зарядка) очень быстро выходят из строя.  Следующая характеристика пригодность для старт стоп. Если у вас автомобиль с такой системой выбирайте пригодный для нее аккумулятор, обычный быстро выйдет из строя. А вот на обычных авто можно применять аккумуляторы для старт стоп, стоят они, правда, дороже.

 

 

Типы расположения клемм аккумуляторов
	тип 0 обратная полярность
	тип 1 прямая полярность
	0+1 две пары клемм под прямую и обратную полярность
	тип 2
	тип 3
	тип 4
	тип 5
	тип 9  двойная судовая
Типы клемм аккумуляторов
	T1- клемма азиатский конус
	1 и 1 (EN) и 1/3 и 8 — европейский конус
	3 (JIS)-клемма азиатский конус
	Мотоциклетные клеммы  перед цифрой добавляем Y. Соответственно представленны клеммы с Y1 по Y14
	21  — боковой тип клемм
Типы креплений аккумулятора
	B00- корпус аккумулятора не имеет специальных выступов для крепления, как правило устанавливается в специальный отсек и зажимается сверху стяжной рамкой
	B01- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B03 и B13-крепление похоже на B00 но форма нижнего крепления другая отличия на картинке
	B04- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B05- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B07- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B09- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B11-без каких либо специальных элементов крепления
	B13- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B1-korean

какие лучше выбрать, разновидности, окисление клемм

  Устройство и эксплуатация автомобиля        31 августа 2019        1100         1

Содержание статьи

• 1 Функции
• 2 Виды клемм
  • 2. 1 1. По полярности батареи
  • 2.2 2. По схеме установки
  • 2.3 3. По форме и габаритным размерам выводов
  • 2.4 4. По материалу изготовления
• 3 О быстросъёмных клеммах на аккумулятор
• 4 Какие клеммы выбрать?
  • • 4.0.1 Видео:Окисление клемм аккумулятора
• 5 Как предотвратить окисление?

Клеммы для аккумулятора используются в разных видах транспортных средств и обеспечивают надёжное соединение с источником питания путём подключения к электродам на АКБ.

Функции

1. Электрическое соединение батареи со стартером, прочими потребителями тока, «массой».
2. Возможность установки аккумулятора, подходящего для модели машины.
3. Обеспечение надёжной работы бортовой электросети автотранспортного средства в различных условиях эксплуатации.

Виды клемм

Существует разные типы клемм автомобильных аккумуляторов. Классифицируются по следующим признам:

1.

По полярности батареи

Расположение контактов может сильно различаться. К источнику питания подключаются 2 клеммы для АКБ – отрицательная (-) и положительная (+).

При прямой полярности (Тип «1») «плюсовой» электрод предусмотрен слева, а «минусовой» – справа. Такое расположение контактов часто применяется в автомобилях отечественных производителей. При обратной полярности (Тип «0» и «5») электроды находятся с точностью до наоборот. Этот способ размещения используется в батареях для машин от зарубежных компаний.

Аккумуляторные клеммы могут подключаться по диагонали относительно друг друга (Тип «2»), располагаться только в правой части батареи (Тип «3» и «4»).

2. По схеме установки

Клеммы для подключения аккумулятора могут находиться в разных частях источника питания. Существует 2 основных варианта. В автомобилях из Европы и Азии электротехнические изделия подключаются к выводам на верхней грани корпуса. Это распространённый вариант установки, который также используется в российских машинах.

Обратите внимание, что американская схема расположения предполагает нахождение электродов на боковой поверхности АКБ. Батареи для автомобилей из США не могут устанавливаться в транспортные средства европейского и азиатского производства. Стандартные клеммы на аккумуляторе просто не позволят выполнить подключение.

3. По форме и габаритным размерам выводов

Выводы клемм для разных источников питания могут сильно различаться. На это необходимо обращать внимание перед покупкой аккумулятора, иначе можно столкнуться с неразрешимыми проблемами при подключении батареи.

Клемма на АКБ российского изготовления и зарубежного производства имеет вывод конусообразной формы. При этом «плюсовой» контакт больше в диаметре по сравнению с «массой». На некоторых батареях выводы сделаны под болт (для монтажа в грузовиках) или винт (североамериканский стандарт).

По диаметру конусообразные контакты делятся на обычные (19,5 и 17,8 мм) и уменьшенные (12,7 и 11,1 мм) для японских машин. В обоих случаях минусовая клемма должна быть меньше по размерам, чем плюсовая.

Существует 2 варианта решения проблемы из-за несовпадения размера. Можно провести замену выводных контактов или купить аккумуляторные клеммы переходники.

4. По материалу изготовления

Свинцовые. Лучшие аккумуляторные клеммы для  по соотношению цена-эксплуатационные характеристики. Отличаются повышенной механической прочностью. Несмотря на меньшую электропроводность, чем у меди и латуни, многие производители используют этот металл.

Свинец – материал с низкой температурой плавления, что является недостатком металла. Однако свинцовый контакт сыграет роль плавкого предохранителя, который расплавится из-за кратковременного воздействия высоких температур в случае короткого замыкания.

Для улучшения эксплуатационных характеристик и замедления процессов окисления клеммы аккумулятора поставляются с болтами, прошедшими оксидирование и барашками из латуни.

Медные. Более дорогостоящие изделия. Медные аккумуляторные клеммы редко применяют в производстве батарей. Основная проблема — в сложной технологии изготовления. По сравнению с обычными свинцовыми электротехническими изделиями, отливка медных заготовок – трудоёмкий процесс.

Зато медь обладает хорошими физико-химическими характеристиками: отличный проводник электричества. После установки медных клемм упростится зимний запуск мотора, снизится скорость окисления контактов и ускорится зарядка АКБ.

Не стоит путать медные и омеднённые стальные клеммы. Первые качественнее вторых, обладают более высокими потребительскими свойствами. Многие дешёвые клеммы переходники изготавливают из стали и покрывают слоем меди.

Латунные. Отличаются стойкостью к влажности, простотой выполнения монтажно-демонтажных операций. Латунные клеммы АКБ оснащаются гайкой типа «барашек» и болтом, которые очень медленно окисляются. При этом необходимо аккуратно устанавливать электротехнические изделия из латуни. Материал обладает пластичностью, деформируется при слишком сильной затяжке простыми пассатижами.

Бронзовые. Это хорошие клеммы АКБ с высокой механической прочностью. В остальном схожи с латунными электротехническими изделиями.

О быстросъёмных клеммах на аккумулятор

Быстросъёмные клеммы делают из свинца, медного сплава или другого материала. Эти элементы лучше приспособлены к частому монтажу-демонтажу по сравнению со стандартными электротехническими клеммами.

Клеммы для зарядки аккумулятора позволяют легко и быстро отсоединить бортовую сеть автотранспортного средства без использования инструмента. Это предотвращает саморазряд источника электропитания. Такие виды клемм АКБ устанавливают взамен штатных изделий.

Какие клеммы выбрать?

Во-первых, клеммы должны подходить по конструкции (форме и размерам), соответствовать типу выводных контактов в АКБ. Во-вторых, лучше отдавать предпочтение свинцовым или медным клеммам. Свинцовые более универсальные и дешёвые, медные – качественные и дорогостоящие изделия, хорошо приспособленные к неблагоприятным условиям эксплуатации автотранспортного средства.

Видео:Окисление клемм аккумулятора

Как предотвратить окисление?

Какие клеммы для аккумулятора ни выбрать, всё равно понадобится грамотное и своевременное обслуживание. Причиной этому разрушительные окислительные процессы.

Окисление приводит к образованию на поверхности металлических изделий постороннего налёта или иных проявлений разрушения. Вызвано несколькими химическими процессами, включая кислотное разрушение.

Необходимо своевременно удалять налёт. Благодаря внимательному отношению к аккумуляторным клеммам двигатель будет лучше запускаться в мороз, замедлятся процессы утечки тока и нагревания контактов.

Для очистки необходимо отсоединить клеммы, смочить в спиртосодержащей жидкости и протереть сухой и чистой тряпкой. После можно обработать поверхность электротехнических изделий специальными средствами для лучшего контакта. Это эффективнее, чем применять солидол или литол.

европейская и азиатская, виды корпусов автомобильных АКБ

Столкнувшись с необходимостью замены аккумулятора, владелец автомобиля оказывается перед сложным выбором. После долгого изучения предложений рынка автомобильных комплектующих, определившись с выбором модели подходящей емкости, покупатель узнает, что еще бывает разный тип клемм аккумулятора. Для выяснения нужного типа можно и заглянуть под капот, сверить со старым прибором, но понять для себя, чем отличается их расположение, будет очень полезно.

Содержание

1. Полярность батареи
2. Различия по размеру
3. Виды корпусов АКБ

Полярность батареи

Как все помнят из школьной программы, полярность — это порядок расположения электродов на корпусе аккумулятора. Например, самый распространенный европейский стандарт конус «А» имеет отрицательный токовывод диаметром 17,9 мм, а положительный — 19,5 мм. Поэтому, принимая решение о приобретении новых контактов, необходимо взвесить все за и против, то есть изучить все их параметры:

• диаметр разъема;
• длину соединительного провода;
• максимальную силу тока, на которую они рассчитаны.

Ошибившись с их расположением на новом приборе, можно столкнуться со сложностью подключения: не хватит длины монтажных проводов, или разъемы отличаются от необходимых. При неправильном подключении возникает огромный риск получить замыкание или, что гораздо хуже, сжечь полностью электропроводку авто. Есть два вида контактов:

• Прямой полярности: «плюсовой» электрод расположен с левой стороны корпуса. По большей части применяется в авто, выпущенных отечественными производителями.
• Обратная полярность: пластина «плюсового» электрода размещается как правило на корпусе справа. Встречается на автомобилях азиатской и американской сборки.

Вид полярности легко определить, расположив аккумуляторную батарею контактами вниз и посмотрев, с какой стороны корпуса находится (+). Кроме прямого и обратного расположения, аккумуляторные клеммы имеют ряд других отличий.

Различия по размеру

При несовпадающей форме клемм и контактов батареи рекомендуется либо заменить контакты, либо воспользоваться подходящим переходником, который можно найти в том же магазине, где приобретался аккумулятор. Если «народные умельцы» уверяют, что в машину, где технически предусмотрен типоразмер Т3, можно «втиснуть» аккумулятор с клеммами Т1, просто разжав их на проводах, прислушиваться к этому мнению не стоит.

Кустарный способ крепления контакта может лишить владельца заводских гарантий и прибавить сложностей. Клеммы аккумуляторов, прежде всего, могут отличаться по форме и размеру:

• Аккумуляторы отечественного производства на своих корпусах имеют высокие конические клеммы, причем плюсовая по диаметру больше, чем клемма «массы». На аккумуляторах американского типа можно увидеть винтовой выход для грузовых автомобилей — «под болт».
• Конической формы для отечественных или европейских авто — стандартного диаметра (тип клемм T1, диаметр «+» — 19,5 мм, «-» — 17,8 мм), для автомобилей японского автопрома диаметр меньше (тип T3, диаметр «+» — 12,7 мм, «-» — 11,1 мм).

Часто в автомобилях азиатской сборки плюсовая клемма очень массивна, это затрудняет подключение источника питания типа «евро». Современный рынок аккумуляторных батарей предлагает достаточно широкий ассортимент, поэтому выбрать аккумулятор с нужным типоразмером и правильной полярностью не составит большого труда.

Виды корпусов АКБ

Любые несоответствия конструкции всегда сказываются прежде всего на безопасности при эксплуатации автомобиля. Если возникают сомнения при выборе аккумулятора, всегда можно прибегнуть к консультации опытного специалиста.

Как правило, сотрудники, занимающиеся продажей АКБ, знают все тонкости и нюансы относительно типоразмеров и видов клемм аккумулятора, типов корпусов, а при наличии дополнительной важной информации марки и модели автомобиля помогут выбрать оптимально подходящий вариант. Кроме различного диаметра типов клемм автомобильных аккумуляторов, в «европейской» и «азиатской» моделях есть существенные различия в способах крепления:

1. Европейский тип корпуса аккумулятора: клеммы слегка утоплены в корпус. Конструкторы считают такой способ расположения безопасным — снижается возможность замыкания.
2. Азиатский тип корпуса: клеммы выступают над корпусом АКБ. Если конструкция авто допускает установку «азиатского» источника питания, все в порядке. Места под крышкой капота хватает, безопасность соблюдена. Если автомобиль строго «европейской» сборки, есть риск, что крышка капота просто не закроется — будут мешать выступающие клеммы. Если же поставить аккумулятор с другим типом корпуса все же получилось, внимательно изучите, достаточно ли свободного пространства между крышкой капота и клеммами, есть шанс избежать замыкания электропроводки автомобиля.

Использование аккумуляторной батареи того типа, который предусмотрел производитель, гарантирует бесперебойную и безаварийную работу всех энергопотребляющих систем и приборов автомобиля на долгие годы.

Окисление клемм аккумулятора — проблема и ее решение

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе перестанет запускаться. А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

Как правило, выделяют 2 основные причины:

1.  Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для аккумуляторных батарей нового образца подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2.  Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них затягивая гайку, а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

 Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном запуске силового агрегата, а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта  электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета использует бензин. Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Почему горит лампочка аккумулятора, как устранить эту проблему?
• Как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее?
• Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться — Блог

Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, «гадит» на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «помогают» им в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия.

Виды коррозии на клеммах АКБ

Начать, наверное, стоит с определения некоторых терминов, поскольку именно в них и заключается вся путаница в отношении клемм АКБ. Тем более, что уже после этого станет намного понятнее, что же такое происходит с аккумуляторными клеммами. Простыми словами.

Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Окисление металла – это такая химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды. Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из ее видов – кислородная коррозия.

Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

В итоге мы уже видим, что клеммы АКБ могут не только окисляться. Но, поскольку чаще всего говорят именно об окислении, с него, пожалуй, и начнем.

Окисление клемм АКБ

Итак, есть свинцовые клеммы АКБ. Есть также кислород. Он содержится в воздухе, которым мы дышим, и который беспрепятственно окружает клеммы аккумулятора. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Ее можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

При этом, можно взять даже просто кусок свинца, не имеющий никакого отношения к аккумулятору, содержащемуся в нем электролиту, и протекающим там токам. Для реакции окисления металла все это не нужно. Когда реакция пройдет, на поверхности блестящего свинца образуется тонкая пленка темно-серого цвета. Это и есть наш оксид.

Вот именно этот процесс и называется окислением клемм АКБ. Как видим, попадание электролита здесь ни при чем. С другой стороны, вполне возможно, вы не об этом окислении думали. Чаще всего ни на какую оксидную пленку никто не обращает внимания. А вот горка белого налета вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.

Сульфатация клемм АКБ

Как мы выяснили ранее, для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на поверхности клемм.

Однако это еще не самое интересное. Дело в том, что не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налет, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.

Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14.4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если же сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14.4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она еще и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Кстати говоря, чем быстрее накапливаются сульфаты на той или иной клемме АКБ, тем ярче выражены описанные проблемы.

Аналогичные процесс, к слову, происходят и в самом аккумуляторе. Там ведь тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдает накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы можем наблюдать на клеммах.

Разница заключается только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налет с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чем. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией платин, и приводит он к потере аккумулятором емкости и мощности пусковых токов.

Но и это еще не все. Бывает такое, что на клеммах АКБ скапливается не белый налет, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налет голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголенном виде находятся неподалеку от аккумулятора.

Чем все это плохо

В первую очередь, если клеммы АКБ окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, попросту не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевого налета.

Что интересно, сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли, как известно, являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему – станет понятно дальше.

Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.

Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи. Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налет со временем потечет ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, ее саморазряд – увеличивается, и она, как еще говорят, не держит заряд.

Как бороться с окислением клемм АКБ

Итак, если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются (теперь мы знаем разницу), то это еще, как говорится, полбеды. Как правило, если контакт между самой клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что, в общем то, не страшно.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налет путем очистки свинца до блеска – он все равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже не очень хорошо.

А вот что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, ни в коем случае не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную пленку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Да, они защищают металл от кислорода и влаги. Да, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течет ток. Большая же часть пятна контакта – изолируется.

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

Как бороться с сульфатацией клемм АКБ

Здесь все сложнее и печальнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили – раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без нее эта реакция не начнется. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.

Самый распространенный случай – это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил, долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.

Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине – перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.

Последний путь электролита наружу – это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели. Все. Свинец на месте, ток есть, кислота – будет, и гора сульфата тоже.

В итоге получается, что устранить проблему можно несколькими способами:

1. Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промываем обычной водой). Просто трем тряпкой, и все. Кислота будет нейтрализована щелочью. Химия, 8-й класс школы.
2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечет ток, и увеличится саморазряд АКБ. Выход тут один – дистиллированная вода.
3. Если аккумулятор перезаряжается от генератора – замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налет на плюсовой клемме больше не появится.
4. Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит – пользуйтесь стационарными зарядными устройствами. Налет на минусовой клемме перестанет скапливаться.
5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры – неплохо помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.

Ну и, наконец, если аккумулятор откровенно изношенный или поврежденный – как можно скорее покупайте новый. Окисление и сульфатация клемм – это еще не смертельная проблема. А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Симптомы плохой клеммы аккумулятора и как ее заменить? – Rx Mechanic

Большинство водителей считают само собой разумеющимся возможность включить двигатель автомобиля, не задумываясь об этом. Проблемы могут возникнуть по-разному, например, в клемме аккумулятора автомобиля. Концы клемм аккумулятора играют жизненно важную роль в подключении всей электрической системы вашего автомобиля к автомобильному аккумулятору через аккумуляторные кабели. Концы выводов изготовлены из сверхпрочного металла с высокой проводимостью и низким электрическим сопротивлением, например, из свинца. Знаете ли вы признаки плохой клеммы аккумулятора?

Если есть проблема с клеммой аккумулятора, может пострадать вся ваша электрическая система. Опытные механики рекомендуют обслуживать весь автомобиль, чтобы восстановить его работоспособность. В тот момент, когда вы видите признаки выхода из строя клемм аккумулятора, обратитесь в сервис. Автомобиль выдает определенные симптомы клемм аккумуляторной батареи, чтобы предупредить водителя об основной проблеме.

Выход из строя электрической системы автомобиля означает, что вы никуда не денетесь. Такие проблемы, как неисправный стартер, могут вызвать проблемы с запуском автомобиля. Другими виновниками являются плохие клеммы, которые соединяют кабели аккумуляторной батареи с автомобильным аккумулятором.

Признаки неисправности клеммы аккумуляторной батареи

Конец клеммы аккумуляторной батареи является точкой соединения между автомобильным аккумулятором и всей электрической системой. Итак, когда есть проблема с клеммами, будь то сломанный зажим клеммы аккумулятора, вы получаете следующие предупреждающие знаки.

Проблемы с запуском автомобиля

Вы можете повернуть ключ от машины, чтобы завести машину, или нажать кнопку зажигания, но услышите только длинный пуск или вообще ничего не услышите, но машина не заведется. Если вы поднимете капот и попытаетесь осмотреть клеммы аккумулятора, вы увидите коррозию на электрических контактах, соединяющихся с аккумулятором. Кроме того, это может быть связано с тем, что из-за ослабленной клеммы аккумулятора машина глохнет. Это явно означает, что у вас проблемы.

Если машина заводится вяло, но температура наружного воздуха не очень низкая, значит, сильный холод не является причиной, и проблема кроется в клемме аккумулятора. Проблема возникает из-за того, что ваша батарея не выдает достаточно электроэнергии для запуска двигателя.

Снижение мощности

Хотя невозможность завести машину является первым очевидным признаком потери электроэнергии, существуют и другие причины. Например, фары вашего автомобиля могут мерцать или гаснуть. Кроме того, навигационная система или звук замедляются, а приборная панель тускнеет. В нормальных условиях, когда все электрические системы работают нормально, фары должны ярко светить, а другие электрические системы, такие как навигация, приборная панель и аудиосистемы, должны работать бесперебойно. Итак, проблема с электрикой — это признак неисправности клеммы аккумулятора.

Как правило, у вас возникают проблемы с электричеством на любом интерфейсе с электрическим питанием, так как они могут полностью перестать работать или показать проблемы. Эти проблемы возникают, когда у вас сильно корродированный терминал или терминал поврежден. Терминал не может установить электрический контакт, что приводит к потере электроэнергии.

Коррозия на аккумуляторе

Наиболее заметным признаком неисправности аккумулятора является коррозия. Коррозия возникает из-за того, что клеммы находятся в прямом контакте с автомобильным аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров аккумуляторной кислоты. Коррозия влияет на способность клеммы аккумулятора проводить ток и может полностью блокировать подачу электричества.

Автовладельцам рекомендуется тщательно осматривать клеммы аккумуляторной батареи на наличие признаков коррозии всякий раз, когда возникают проблемы с запуском автомобиля. Коррозия проявляется в виде синего или белого порошка, отложившегося в любом месте на клемме аккумулятора или на кабеле аккумулятора. Если вы видите какие-либо признаки отложений порошка, значит, у вас плохой кабель или клемма аккумулятора.

Как диагностировать неисправные клеммы аккумулятора

Во-первых, определите признаки неисправности клеммы аккумулятора по симптомам, упомянутым ранее. После этого вы можете протестировать терминал и диагностировать проблему. Первый тест — это попытка завести машину, она не заводится полностью или заводится вяло? Обычная машина должна заводиться сразу же после того, как вы повернете ключи от машины или нажмете кнопку запуска. Если ничего из этого не происходит или запускается вяло, у вас есть основная проблема, которую необходимо проверить.

Тест фар

Этот тест несовершенен с научной точки зрения, но он легко проверяет работу вашей батареи. Начните с включения фар на десять минут, когда машина не работает. Заводи машину и беги на фарах. Если фары тускнеют или мерцают в обоих случаях, значит, на фары поступает недостаточно электроэнергии. Это означает, что у вас может быть проблема с аккумулятором или плохая клемма аккумулятора.

Испытание на коррозию

Откройте капот автомобиля и осмотрите аккумулятор. Корродированные клеммы аккумулятора имеют синий или белый порошок на клеммах, видимых невооруженным глазом. Коррозия мешает плавному потоку электроэнергии в электрическую систему автомобиля. Заржавевшая клемма передает меньше электроэнергии, а это означает, что вашей электрической системе не хватает мощности. Могут ли из-за окислившихся клемм аккумулятора машина не заводиться?

Серьезная коррозия проявляется в виде тяжелых белых или голубых отложений порошкообразного вещества на клеммах. Когда клемма аккумулятора сильно проржавела, к электрическим системам вашего автомобиля не будет поступать электричество, а это означает, что автомобиль не сможет полностью завестись. Вы не слышите шума прижимания или проворачивания, а автомобильные фары, приборная панель, навигационная система и другие электрические компоненты вообще не питаются.

Вы можете очистить клемму аккумулятора от коррозии, если она ограничена. Если коррозия сильная, вам необходимо заменить клемму аккумулятора, поскольку это единственное средство. Коррозия возникает, когда вы используете одну и ту же батарею в течение многих лет и не выполняете регулярную очистку или техническое обслуживание.

Как заменить клеммы аккумуляторной батареи

Владельцы автомобилей должны регулярно проводить техническое обслуживание автомобилей, помимо их регулярной обработки воском и мойки. Хороший уход за автомобилем расширяет внутренние компоненты автомобиля, такие как клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Это избавит вас от головной боли в будущем, например, если автомобиль не заведется или от коррозии на клеммах аккумулятора.

Знать, как заменить клеммы аккумулятора, полезно, поскольку кабели или клеммы аккумулятора могут ослабнуть, что требует устранения. Коррозия является распространенной проблемой в плохом аккумуляторе или генераторе переменного тока и снижает мощность на 30%, вызывая нагрузку на систему зарядки и вызывая ранние отказы электрической системы.

Коррозия вызывает дополнительное сопротивление, что приводит к более медленному запуску или проворачиванию коленчатого вала. Кроме того, это приводит к тому, что стартер не работает. Единственным выходом является замена проржавевших клемм.

Вытяните кабель аккумулятора

Вытяните кабель аккумулятора из аккумулятора, начиная с отрицательной клеммы. Кроме того, это гарантирует, что вы избежите ударов. Снимите положительную клемму и разложите оба кабеля отдельно, чтобы предотвратить поражение электрическим током.

Осмотрите клемму

Большинство аккумуляторных кабелей имеют простую конструкцию зажима. Посмотрите внимательно, чтобы узнать тип терминала, с которым вы имеете дело. Помните, новые клеммы батареи должны иметь те же характеристики, что и луженый медный материал, и обеспечивать сжатие клеммы на 360 градусов. Качественные зажимы обеспечивают адекватное соединение между источником питания и клеммой аккумулятора.

Очистите клеммы аккумулятора.

Новые клеммы не будут работать должным образом, если штырек аккумулятора проржавел. Очистите батарею от коррозии смесью пищевой соды и водного раствора. Наденьте защитные очки и перчатки. Используйте зубную щетку, чтобы нанести раствор на клемму аккумулятора. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить клеммы. Если батарея старая и чистка ничего не дает, вам нужна новая батарея.

Обрежьте и зачистите провода кабеля

После того, как штырь батареи и клемма будут чистыми, снова сосредоточьте свое внимание на проводах кабеля и новых клеммах. Используйте правильные инструменты, чтобы отрезать старую клемму аккумулятора от кабеля, используя кусачки и ножовку. Это жизненно важная часть, которая требует прочного соединения как с новым терминалом, так и с электрической системой вашего автомобиля. С помощью инструмента для зачистки проводов снимите 1/2 дюйма изоляции с каждого кабеля.

Будьте внимательны при очистке проводов

После снятия изоляции и обнаружения под ней следов коррозии, счистите видимую коррозию, используя смесь пищевой соды и воды, зубную щетку. Удалите коррозию с помощью тряпки и убедитесь, что она не попала на какой-либо открытый металл на проводах или аккумуляторе.

Добавьте термоусадочную трубку

Закрепите соединение провода/кабеля и клемму аккумулятора с помощью термоусадочной трубки. Наденьте трубку на кабель. Аккуратно подсоедините кабель к клемме аккумулятора с помощью трубки, сдвинув его вниз по проводу. Если не обращать внимания на трубку перед подключением, ее будет сложно натянуть на клемму аккумулятора.

Убедитесь, что вы подключили кабель к терминалу, как это было изначально. Качественные аккумуляторы не реагируют на смещение кабеля, а неисправность кабеля или проводки может разрядить аккумулятор или вообще не передавать электричество.

Подсоедините и термоусадите сборку

После подсоединения кабеля и клемм наденьте трубку на соединение. Осмотрите, чтобы убедиться в отсутствии видимой или оголенной проводки. Если часть проводки оголена, то вам понадобится более длинная трубка. Проводка без изоляции подвержена дуговому разряду. Используйте тепловую пушку, чтобы усадить трубку на соединении после ее правильного расположения. Добавьте диэлектрическую смазку, чтобы изолировать соединение от влаги и предотвратить коррозию электрического соединения. Смазка не проводит электричество и изолирует влагу, защищая электрические разъемы.

Снова прикрепите зажимы и проведите тест аккумулятора.

Присоедините зажимы к аккумулятору и заведите автомобиль, чтобы проверить, заведется ли он. Машина должна заводиться без рывков. Если проблема не устранена, выключите автомобиль и перепроверьте соединения, особенно клеммы аккумулятора.

Инструменты, необходимые для работы:

• Проволочная щетка
• Ножовка
• Набор ключей
• Клещи
• Набор трещоток/насадок

Другие материалы, которые могут вам понадобиться: антикоррозионный спрей, термоусадочная трубка, нейтрализующие войлочные прокладки, новые качественные клеммы аккумулятора и кабели.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если клеммы аккумулятора ослабнут?

Незакрепленная клемма аккумулятора влияет на подачу электричества. В электрические системы поступает меньше энергии, и автомобиль не заводится или заводится медленнее. Кроме того, незакрепленная клемма аккумулятора приводит к тому, что электрические компоненты автомобиля, такие как навигация, автомобильные фары и аудиосистема, среди прочего, тускнеют или полностью выходят из строя. У вас проблема с запуском автомобиля.

В: Может ли из-за незакрепленной клеммы аккумуляторной батареи машина заглохнуть?

Незакрепленная клемма аккумулятора может иметь внутреннее короткое замыкание, поскольку она подпрыгивает. Это вызывает выделения. Короткое замыкание положительной клеммы аккумуляторной батареи может привести к ожогу кузова автомобиля или взрыву. Ослабленная клемма аккумуляторной батареи не может соприкасаться с аккумуляторной батареей, что предотвращает передачу электричества из аккумуляторной батареи, что приводит к остановке автомобиля. Подтяжка решит ситуацию.

В: Должны ли клеммы аккумулятора быть затянуты?

Да. Это единственный способ получить хороший поток электричества. Затяните клемму таким образом, чтобы вы не могли скрутить соединение или сдвинуть его. Затягивая его, вы восстанавливаете работоспособность электрической системы вашего автомобиля, и вы наслаждаетесь плавной работой.

В: Что произойдет, если вы подсоедините положительный кабель к отрицательному выводу батареи?

Это может повредить электрические компоненты вашего автомобиля. Результат катастрофичен, вы можете поджарить свою электрическую систему и нанести непоправимый ущерб 12-вольтовой батарее. Кроме того, вы можете получить серьезную травму. Ваш предохранитель может перегореть, а резерв кабелей аккумуляторной батареи создаст скачок электрического тока, который нанесет непоправимый ущерб. Перепутывание кабелей приводит к резкому увеличению электрического тока, который может расплавить кабель или загореться. При переворачивании кабелей возникают искры, которые воспламеняют горючий газообразный водород, вызывая взрыв.

В: Сколько стоит замена клемм аккумулятора?

Если клемма аккумуляторной батареи сильно повреждена, единственным выходом является ее замена. В среднем покупка клеммы аккумулятора и ее замена стоит 75–115 долларов. Затраты на рабочую силу и другие сборы варьируются и могут довести общую стоимость примерно до 150 долларов. если у вас дорогая машина, общая стоимость может составлять не менее 200 долларов.

В: Сколько времени занимает замена клемм аккумулятора?

Замена клеммы аккумулятора занимает максимум час. Процесс утомительный и требует внимания, а значит, торопиться с ним нельзя. Замена крышек клемм, проверка кабеля аккумулятора, обрезка и другие процессы, которые требуют времени.

Заключительные слова

Неисправная клемма аккумуляторной батареи напрямую влияет на работу вашего автомобиля. Электроэнергия поступает от аккумуляторной батареи для питания пусковой и электрической систем по кабелю аккумуляторной батареи. Если терминал неисправен, у вас будет меньше энергии, которой недостаточно для запуска автомобиля или питания ваших электрических компонентов.

Информация о симптомах неисправных клемм аккумуляторной батареи поможет вам заранее обнаружить проблему запуска и устранить ее надлежащим образом. Всегда доставляйте автомобиль на регулярное техническое обслуживание, чтобы предотвратить такие проблемы, как коррозия, которая влияет на производительность вашего автомобиля. Замените неисправные клеммы аккумулятора, чтобы улучшить впечатления от вождения и не доставлять неудобств.

Ремонт корродированной клеммы аккумулятора (сделай сам)

Обновлено: 15 октября 2019 г.

Замените клеммы аккумулятора за час менее чем за 20 долларов.

Следующий проект›

Замените сильно проржавевшие клеммы кабеля аккумулятора вашего автомобиля на новые примерно через час. Новые терминалы стоят менее 20 долларов.

Эксперты DIY из журнала The Family Handyman Magazine

Проблема: коррозия клемм аккумуляторной батареи

Коррозия клемм аккумуляторной батареи может вызвать больше проблем, чем просто плохой запуск. Показанная «цветущая» коррозия на концах кабеля аккумуляторной батареи является довольно экстремальным примером. Но даже незначительная коррозия может снизить мощность генератора на 30 процентов. Это может вызвать нагрузку на вашу систему зарядки и привести к преждевременным отказам.

Что касается пуска, то дополнительное сопротивление приводит к замедлению запуска, перегреву обмоток стартера и преждевременному выходу из строя стартера (около 400 долларов США за каждый, включая трудозатраты!). Предотвратите преждевременные отказы, заменив старые проржавевшие клеммы. Вам понадобится всего лишь набор гаечных ключей, ножовка и около часа времени. Самое приятное то, что вся работа стоит менее 20 долларов.

Шаг 1: Проверьте каждую клемму аккумулятора и кабели

Сильно корродированные клеммы

Отсоедините концы кабеля аккумулятора и очистите клеммы и штыри аккумулятора

Как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора

Если на клеммах аккумулятора имеется незначительная коррозия, просто снимите их и очистите проволочной щеткой. Используя проволочную щетку, нейтрализуйте аккумуляторную кислоту раствором пищевой соды/воды. Или купите баллончик спрея для очистки клемм аккумулятора. Высушите аккумулятор бумажными полотенцами. Затем нанесите на стойки войлочные прокладки для нейтрализации кислоты (около 3 долларов за комплект) и подключите очищенные клеммы (фото 4).

Завершите работу, покрыв каждую клемму антикоррозионным спреем. Если старые пластиковые щитки повреждены, установите новые (около 5 долларов за комплект). Но если одна или обе клеммы не зажимаются плотно или коррозия разъедает металл, их следует заменить. И если вы видите какую-либо зеленую коррозию на медном кабеле, идущем к литым свинцовым клеммам, это конец.

Шаг 2: Купите лучшие кабельные клеммы для аккумуляторов

Фото 1: не совершайте эту ошибку

Дешевые клеммы могут нарушить электрические соединения. Медный компрессионный терминал обеспечивает наилучшее соединение и стоит всего на несколько долларов больше.

В каждом магазине автозапчастей продаются дешевые свинцовые клеммы для аккумуляторов (см. Фото 1). Они работают. Но зажимная пластина сдавливает кабель, так что вы получаете только частичный электрический контакт. Вместо этого приобретите профессиональные компрессионные клеммы из литой меди. Компрессионная клемма изготовлена ​​из луженой меди и обеспечивает полный контакт с кабелем на 360 градусов. Загерметизируйте все соединение термоусадочной трубкой для предотвращения коррозии. Купите аккумуляторные клеммы марки QuickCable в NAPA по цене от 3 до 8 долларов за штуку, в зависимости от размера кабеля. Также купите красную и черную термоусадочную трубку.

Шаг 3:  Замена клеммы аккумулятора

Фото 2. Попрощайтесь со старыми клеммами автомобильного аккумулятора

Обрежьте кабель прямо там, где он выходит из клеммы аккумулятора. Утилизируйте старые свинцовые клеммы — они не должны быть выброшены в мусор.

Фото 3: Установка новой клеммы автомобильного аккумулятора

Удерживая стяжную гайку гаечным ключом, поверните клемму автомобильного аккумулятора, чтобы сжать соединение.

Фото 4: Соберите обратно

Соберите соединение, используя нейтрализующие войлочные прокладки под каждым контактом. Затем затяните клеммные гайки и обильно побрызгайте антикоррозийным спреем.

Отсоедините обе клеммы автомобильного аккумулятора. Когда клеммы автомобильного аккумулятора отсоединены, плоскогубцами удерживайте клемму, пока вы отпиливаете ее от кабеля (фото 2). Не отпиливайте его, пока он еще на аккумуляторе. Затем отрежьте около 1/2 дюйма изоляции от каждого кабеля. Если медные жилы зеленые, очистите их раствором пищевой соды/воды и проволочной щеткой. Просушите кабель сжатым воздухом.

Наденьте термоусадочную трубку на кабель и сдвиньте ее вниз, чтобы она не мешала. Затем вставьте основной кабель и кабели меньшего размера в зажимную гайку. Навинтите клемму аккумулятора и затяните до упора (Фото 3). Затем наденьте термоусадочную трубку на соединение и с помощью термофена усадите ее.

Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобильными аккумуляторами и не курите.

Необходимые инструменты для этого проекта клеммы автомобильного аккумулятора

Подготовьте необходимые инструменты для этого проекта разъемов аккумуляторной батареи своими руками, прежде чем приступить к работе, — вы сэкономите время и нервы.

• Ножовка по металлу
• Плоскогубцы
• Набор торцевых головок/трещоток
• Проволочная щетка
• Набор гаечных ключей

Вам также понадобится термофен и пластиковые перчатки.

Материалы, необходимые для этого проекта автомобильного аккумуляторного терминала

Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее. Вот список.

• Антикоррозионные спрея
• Терминалы кабеля батареи
• Трубки с тепло-шипкой
• Нейтрализующие войлочные подушки

Первоначально опубликовано: 15 октября 2019 г.

Аналогичные проекты

Популярные «Как к видео 9000

»

888.

Признаки неисправности или неисправности клемм аккумуляторной батареи

Признаки неисправности или неисправности клемм аккумуляторной батареи | Ваш механик Совет

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость проверки запуска и зарядки

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Клеммы аккумуляторной батареи служат для простой, но важной цели подключения кабелей аккумуляторной батареи (и всей электрической системы автомобиля) к аккумуляторной батарее. Обычно они изготавливаются из свинца или другого металла с высокой проводимостью, который по своей природе является тяжелым, но при этом имеет низкое электрическое сопротивление.

Поскольку они являются первой точкой контакта между аккумуляторной батареей и электрической системой автомобиля, если на клеммах аккумуляторной батареи возникают какие-либо проблемы, это может повлиять на весь автомобиль и требует обслуживания для восстановления работоспособности. Когда клеммы аккумулятора начинают выходить из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с запуском автомобиля

Проблемы с запуском автомобиля являются одним из первых признаков неисправности клемм аккумуляторной батареи. Если на клеммах аккумуляторной батареи появится коррозия, это может нарушить соединение, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Это может быть вызвано коррозией или даже ослаблением клемм аккумуляторной батареи. Автомобиль может испытывать затруднения при запуске, медленную проворачивание или частые щелчки при повороте ключа.

2. Коррозия на аккумуляторе

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности клемм аккумулятора является видимая коррозия. Поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с батареей, они подвергаются воздействию кислотных паров аккумуляторной кислоты и в результате подвержены развитию коррозии. Коррозия может повлиять на способность клемм аккумулятора проводить ток, а в тяжелых случаях может даже полностью заблокировать поток. Тщательный осмотр любых признаков порошкообразной белой или синей коррозии в любом месте клеммы или вдоль кабеля может выявить наличие проблемы.

3. Потеря электропитания

Другим распространенным признаком плохой клеммы аккумулятора является потеря электропитания. Обычно это происходит, когда клемма сильно заржавела или сломалась. Сильно корродированная или поврежденная клемма, которая не обеспечивает хорошего электрического контакта, может привести к полной потере питания. Клеммы, подвергшиеся коррозии до такой степени, обычно требуют замены.

Несмотря на то, что это очень простой и недорогой компонент, клеммы аккумуляторной батареи играют очень важную роль в общей функциональности электрической системы автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что на концах клемм могут быть проблемы или есть какие-либо признаки коррозии, обратитесь к профессиональному специалисту, например, специалисту из YourMechanic, для осмотра вашей батареи, чтобы определить, требуется ли вам замена концов клемм, или если другой ремонт более уместен.

---

Следующий шаг

Планирование запуска и проверки зарядки

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка запуска и зарядки. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

---

Аккумуляторы

электрическая система

кабель аккумулятора

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Anderson

27 years of experience

91 reviews

Request Anderson

Anderson

27 years of experience

Request Anderson

by Ricardo

Nissan Sentra L4-1.6L — Проверка запуска и зарядки — Мидл-Виллидж, Нью-Йорк

Андерсон был очень дружелюбным и профессиональным

Джозеф

20 лет опыта

640 отзывов

Запрос Джозеф

Джозеф

20 лет опыта

Запрос Джозеф

Камани

Дружелюбный, обстоятельный и самое главное (для меня) не был пренебрежительным или снисходительным. Мое беглое знание некоторых интересных вариантов дизайна Chevrolet с Camaro в сочетании с опытом и настойчивостью Джо — вот как мы оба нашли решение проблемы. Настоятельно рекомендуется.

Matthew

33 years of experience

1210 reviews

Request Matthew

Matthew

33 years of experience

Request Matthew

by Marion

Honda Accord L4-2.3L — Starting And Charging — Hampton, Virginia

Мэтью был очень вежлив и информативен. Я бы порекомендовал его своим друзьям

Грег

22 года опыта

333 отзыва

Запрос Грег

Грег

22 года опыта

Запрос Грег

Даниэль

Infiniti G35 V6-3.5L — Проверка запуска и зарядки — Темпе, Аризона

Большой опыт

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора

Это Можно с уверенностью сказать, что каждый владелец автомобиля, читающий это, вероятно, сталкивался с тем, что когда вы покидали свой дом или шли к сидячей машине, только чтобы обнаружить, что аккумулятор в вашем автомобиле автомобиль был. ..

3 способа увеличить срок службы автомобильного аккумулятора

Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 2 до 6 лет. Продлите срок службы автомобильного аккумулятора с помощью регулярного технического обслуживания и отключения фар при выключенном двигателе.

Общие сведения об аккумуляторах электромобилей

Знайте, как работает батарея вашего электромобиля, чтобы максимально увеличить срок ее службы и эффективность, а также покрывается ли замена гарантией производителя.

Похожие вопросы

Автомобильные звуковые сигналы и габаритные огни остаются включенными

Привет. По моему опыту, это похоже на неисправный переключатель фар, из-за которого не горят габаритные огни. Еще одна проблема, которая может быть причиной вашей проблемы, это перегоревший предохранитель, который может привести к проблемам с электричеством….

Автомобиль не останавливается

Здравствуйте! Действительно, замок зажигания является наиболее распространенной причиной того, что автомобиль не выключается при повороте ключа. Неисправность выключателя зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-switch-replacement) является проблемой безопасности и должна быть диагностирована квалифицированным техническим специалистом, например, одним из…

Электрические датчики показывают низкое напряжение. Только что зарядил аккумулятор и заменил генератор в апреле. Соединения выглядят хорошо.

Здравствуйте! Первое, что нужно проверить, это напряжение электрической системы при работе двигателя на высоких оборотах холостого хода, которое должно быть 13 вольт или выше. Проверьте это с помощью заведомо исправного вольтметра — автоматические манометры…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Подробное описание аккумуляторных клемм

1. Из чего сделаны аккумуляторные клеммы
2. Каковы две клеммы батареи
3. Какого размера клемма батареи
4. Может ли незакрепленная клемма батареи разрядить батарею
5. Что произойдет, если клемма батареи ослаблена
6. Нужны ли крышки клемм батареи
7. Как исправить сломана клемма аккумулятора
8. Легко ли заменить клеммы батареи
9. Есть ли клеммы у литиевой батареи
10. Можно ли почистить клемму батареи
11. Заключение

Аккумулятор является неотъемлемой частью любого электрического устройства. Очевидно, что если батарея разряжена или неисправна, она не сможет питать устройство. Аккумулятор разряжается через клеммы. Таким образом, чтобы сохранить функционирование клеммы аккумулятора является главным приоритетом в надлежащем обслуживании аккумулятора.

Клеммы аккумулятора представляют собой электрические контакты, обеспечивающие соединение с аккумулятором. Они находятся на концах батареи и способствуют легкому прохождению электричества между точками. Из-за важности этих клемм в этом руководстве содержится подробная информация, которую вы должны знать о клеммах аккумулятора.

Из чего сделаны аккумуляторные клеммы

Большинство аккумуляторных клемм сделаны из свинца. Свинцовый материал обладает высокой электропроводностью и более устойчив к коррозии. Хотя медь имеет более высокую электропроводность, свинец остается лучшим металлом для большинства аккумуляторных клемм. Это признание связано с тем, что электрическая проводимость не является основным критерием при выборе металлов для аккумуляторных клемм.

Основным критерием при выборе металла в качестве клеммы аккумулятора является способность двух металлических частей эффективно взаимодействовать. В этом аспекте свинец выигрывает у меди благодаря своей ковкости.
Однако некоторые типы батарей, например литий-ионные, не имеют свинцовых клемм. Клеммы этого типа батарей выполнены из графита на анодном конце и из кобальта, марганца или фосфата железа на катодном конце. вот 10 лучших производителей анодных материалов, которые могут обратиться к дополнительной информации.

Какие две клеммы у батареи

Все гальванические элементы, такие как батареи, имеют две клеммы: катодную и анодную. Катод отвечает за получение электронов из внешней цепи и восстанавливается в ходе электрохимических реакций. С другой стороны, анод отвечает за отправку электронов на катод. Следовательно, если вы соедините клеммы, образуется цепь с электронами, текущими внутри, производящими ток.

Какого размера клемма батареи

Клеммы батареи отличаются по размеру от одного типа батареи к другому. Например, клеммы аккумуляторной батареи большинства автомобилей имеют кольца диаметром 10, 11 и 13 мм. Кроме того, клеммы аккумулятора на автомобилях, таких как автомобили и мотоциклы, различаются по размеру. Катодный вывод больше, чем анодный. Размеры различаются из соображений безопасности при фиксации штыря батареи. Неправильное крепление клеммных колодок может привести к повреждению всех электрических систем устройства.

Может ли незакрепленная клемма аккумулятора разрядить аккумулятор

Нет. Незакрепленные клеммы аккумулятора не могут разрядить аккумулятор. Вместо того, чтобы разряжать аккумулятор, он увеличивает время зарядки перезаряжаемых аккумуляторов и создает впечатление, что аккумулятор разряжается.

Что произойдет, если клемма аккумулятора ослаблена

Незакрепленная клемма аккумулятора препятствует правильному прохождению электричества. Отсутствие адекватного потока электроэнергии от аккумулятора к внешним источникам вызывает нежелательные последствия для вашего устройства. Если клемма аккумулятора ослаблена, это приведет к плохому контакту, создавая дополнительное контактное сопротивление, которое со временем увеличивается. Это приведет к перегреву детали, что приведет к ряду угроз безопасности.

Нужны ли крышки клемм аккумулятора

Крышки клемм батареи не обязательны, но необходимы. Крышки батарей важны как мера безопасности, чтобы предотвратить короткое замыкание внутри вашего устройства или образование электрической дуги при прикосновении к металлу. Крышки клемм аккумулятора изготавливаются из пластика, резины или любого синтетического полимера, который может защитить клеммы от влаги, химикатов, вызывающих коррозию клемм, или материалов, проводящих электричество для предотвращения искрения.

Основная функция клеммной крышки — предотвратить контакт клемм с металлическими компонентами, которые могут вызвать электрическую реакцию. Кроме того, крышка клемм помогает предотвратить взрыв, поскольку большинство аккумуляторов выделяют водород, который взрывоопасен при контакте с воздухом. Кроме того, он предотвращает коррозию клеммы, защищая клеммы от влаги окружающей среды.

Как починить сломанную клемму аккумулятора

Без клемм батареи электричество не может течь.
Следовательно, если клемма вашего аккумулятора сломалась, выполните следующие действия, чтобы починить сломанную клемму аккумулятора.
● Очистите поверхность сломанной клеммы и просверлите поверхность сломанной клеммы примерно до 2-3 мм.
● Найдите гвоздь и ввинтите его в просверленное отверстие
● Чтобы закрепить штырь батареи, найдите свинцовый металл или сломанную клемму и расплавьте его в контейнере
● После расплавления свинца поместите на него пластиковую форму вкрутите гвоздь в клемму и залейте расплавленный свинец внутрь формы
● Дайте ему остыть и затвердеть. Затем снимите форму, чтобы отлить гвоздь с помощью свинца.

Легко ли заменить клеммы аккумулятора

Чтобы заменить или отремонтировать клеммы аккумулятора, выполните описанные выше действия, чтобы заменить или починить клеммы аккумулятора. Кроме того, фиксация терминального поста имеет технику. Каждый раз, когда вы закрепляете клемму на аккумуляторе, убедитесь, что вы закрепляете клемму анода перед катодом. Эта система обусловлена ​​тем, что вы можете прикасаться к клеммному ключу любым способом, даже с металлами, без образования электрической дуги.

Есть ли у литиевой батареи клеммы

Да, есть. Как и другие электрохимические элементы, литий-ионные батареи имеют как катодные, так и анодные выводы. В литиевых батареях катодная клемма сделана из фосфата железа, марганца или кобальта, а анодная клемма состоит из графита (углерода). Кроме того, литиевые клеммы функционируют так же, как и другие гальванические элементы. Вот 5 лучших производителей кобальта в Китае.

Можно ли очистить клемму аккумулятора

Да. Клемма аккумулятора отвечает за отток электроэнергии от аккумуляторной нагрузки и зарядных устройств. Но они могут испачкаться. Могут возникнуть проблемы с работой устройства или двигателя, если клеммы аккумуляторной батареи загрязнены. Если вы заметили какие-либо признаки грязи или коррозии на клеммах аккумулятора из-за работы устройства или машины, выполните следующие действия, чтобы очистить клеммы.

● Получите все необходимые моющие средства. Чтобы обеспечить эффективную очистку клемм аккумулятора, вам потребуются защитные очки, ручные перчатки, чистящее средство, щетка для аккумулятора, аэрозольный баллончик и защитное устройство для клемм аккумулятора.
● Найдите аккумулятор и отсоедините клеммы. Желательно отсоединить клемму анода перед катодом. Кроме того, убедитесь, что нет металлических контактов с клеммами, чтобы избежать искрения.
● Теперь очистите клеммы чистящим средством. Используйте аккумуляторную щетку, чтобы очистить клеммы, распыляя чистящее средство из бутылки. Кроме того, вы можете очистить клеммы пищевой содой, растворенной в воде.
● Смойте с аккумулятора чистящее средство водой из распылителя и дайте ему высохнуть.
● После высыхания натрите/распылите защитную пленку на контакты, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Заключение

Клеммы аккумулятора остаются неотъемлемой частью аккумулятора и должны работать, прежде чем электричество сможет поступать на зарядное устройство и нагрузку. Теперь у вас есть глубокие знания о клеммах аккумулятора и о том, как правильно их обслуживать. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об этой технологии.

Для получения дополнительной информации об аккумуляторе, например, почему мой аккумулятор разряжается так быстро? Вы можете перейти по ссылке и посмотреть статью ниже.

Информация об аккумуляторе и обслуживание | R&J Batteries

Информация об аккумуляторе и техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание аккумулятора вашего автомобиля может значительно увеличить срок его службы. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать, как ухаживать за аккумулятором, а также получить информацию, которая поможет вам выбрать лучший аккумулятор для вашего автомобиля.

 

• Обслуживание батареи
• Как зарядить аккумулятор
• Руководство по замене батареи
• Типы клемм
• Расположение клемм аккумулятора
Схемы подключения серии

 

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Надлежащий уход за аккумуляторной батареей обеспечит наилучшие рабочие характеристики и подачу энергии в автомобиль, мотоцикл, грузовик или другое оборудование. Несколько простых проверок каждые три месяца или около того также могут помочь увеличить срок службы батареи.

Всегда думайте о безопасности прежде всего; надевайте защитные очки и перчатки при работе вблизи батарей.

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью индикатора «Глаз» или «Статус заряда» в верхней части аккумулятора. «Зеленый» указывает на исправную батарею, «Черный» или «Прозрачный» указывает на то, что вашей батарее может потребоваться зарядка или обслуживание. Простой вольтметр или мультиметр также можно использовать для проверки напряжения покоя аккумулятора. Показание от 12,6 до 12,9 вольт указывает на то, что батарея заряжена.
2. Убедитесь, что кабельные соединения чистые, затянуты и не имеют следов коррозии. Удалите всю грязь или грязь с аккумулятора.
3. Проверьте аккумулятор на наличие физических повреждений или вздутий, которые могут быть причиной перегрева или перезарядки.
4. Если аккумулятор имеет съемные крышки, проверяйте уровень воды не реже одного раза в 6 месяцев. Долейте дистиллированной воды и не переполняйте, так как кислоте нужно место для расширения во время зарядки.
5. Разряженные или разряженные батареи следует зарядить как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение из-за сульфатации. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, так как частичный заряд не предотвратит сульфатацию.
6. Перед помещением на хранение всегда проверяйте, полностью ли заряжены батареи. Убедитесь, что напряжение заряда не падает ниже 12,3 В во время хранения.
7. Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи имеют надлежащее сечение, чтобы обеспечить достаточный ток к аккумулятору и от него (послепродажные и вспомогательные системы).

Если ваша батарея по-прежнему работает неправильно, обратитесь в ближайший магазин R&J Batteries. Мы можем бесплатно осмотреть, протестировать и составить отчет о состоянии вашей батареи, а также предоставить вам профессиональные советы о том, как вы можете получить максимальную отдачу от ваших батарей.

 

Свяжитесь с нами Адрес магазина

 

Как зарядить аккумулятор

Прежде всего думайте о безопасности; всегда надевайте защитные очки и перчатки при зарядке аккумуляторов.

Лучший способ зарядки аккумулятора вашего автомобиля зависит от типа вашего аккумулятора. Существует множество типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и важно использовать правильный метод зарядки, чтобы избежать недозаряда или перезаряда, которые могут повредить аккумулятор.

Генератор вашего автомобиля представляет собой базовое зарядное устройство, которое заряжает и поддерживает аккумулятор во время движения автомобиля, при условии, что аккумулятор не слишком сильно разряжен. Для глубоко разряженных аккумуляторов (слишком разряженных, чтобы завести автомобиль) рекомендуется использовать автоматическое или интеллектуальное зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Эти зарядные устройства могут использоваться для зарядки нескольких различных типов аккумуляторов благодаря их многоступенчатой ​​зарядке и способности определять состояние заряда аккумулятора.

 

Процедура зарядки аккумулятора:

• Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. (только доступные батареи)
• Проверьте корпус батареи на наличие повреждений и удалите коррозию.
• При зарядке аккумуляторов может выделяться газообразный водород. Убедитесь, что место зарядки хорошо проветривается и поблизости нет источников воспламенения (искры, пламя).
• Перед включением зарядного устройства подсоедините провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора: красный положительный провод к положительной клемме, а черный отрицательный провод к отрицательной клемме.
• Включите зарядное устройство — никогда не прикасайтесь к проводам, когда зарядное устройство включено
• Выберите химический состав (гелевый, влажный/AGM, кальций) на зарядном устройстве, а также скорость зарядки в амперах, если она регулируется. Стремитесь к 10-20% емкости аккумулятора в ампер-часах или позвоните в R&J Batteries для получения помощи, если вы не уверены.
• Периодически проверяйте аккумулятор во время зарядки; неисправные аккумуляторы могут перегреваться. Если батарея становится слишком горячей, немедленно выключите ее, убедитесь, что скорость зарядки не превышает 20% емкости батареи в Ач, и дайте полностью остыть, прежде чем возобновить зарядку.
• Перед отсоединением зарядных проводов отключите питание зарядного устройства.
• Перед проверкой напряжения дайте аккумулятору постоять не менее часа, чтобы рассеялся поверхностный заряд. Напряжение полностью заряженной батареи должно составлять от 12,7 до 13,0 вольт.

Некоторые зарядные устройства не будут заряжать аккумулятор, если напряжение очень низкое (ниже 7 вольт), и вам придется обратиться к специалисту по аккумуляторам, чтобы он зарядил и проверил его для вас.

Поддержание батареи в заряженном состоянии — отличный способ продлить срок ее службы и избежать преждевременной замены. R&J Batteries предлагает профессиональные услуги по зарядке и тестированию, которые подходят для всех типов аккумуляторов и могут точно оценить состояние вашего аккумулятора. Свяжитесь с нами сегодня!

 

Руководство по замене аккумуляторной батареи

Будьте предельно осторожны при замене аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Мы рекомендуем носить защитные очки во время процедуры замены. Убедитесь, что двигатель, фары и все аксессуары выключены, прежде чем снимать старый аккумулятор. Проверьте, есть ли в автомобиле компьютеризированная электрическая система. Большинству автомобилей с бортовыми компьютерными системами требуется альтернативный источник питания или память для поддержания питания, когда аккумулятор автомобиля отключен. Отключение аккумулятора на некоторых автомобилях без модуля памяти может привести к появлению кодов неисправностей или потенциальному повреждению компьютеризированных систем или другого электрического оборудования.

Всегда проверяйте новый аккумулятор по сравнению с существующим аккумулятором, чтобы убедиться, что он подходит для применения по размеру, прижимам, конфигурации клемм, мощности запуска и зазору под крышкой.

 

Расположение клемм аккумулятора

Пожалуйста, используйте следующую информацию в качестве справочной информации при рекомендации схемы расположения клемм для вашей батареи.

При определении расположения клемм всегда смотрите на сторону клемм (ближайшие к вам клеммы), чтобы избежать путаницы/неправильного толкования.

Клеммы аккумулятора для различных применений

Клеммы аккумулятора — это электрические контакты, используемые для подключения нагрузки (вашего автомобиля или другого механизма) или зарядного устройства к аккумулятору. Они бывают самых разных конструкций, размеров и функций в зависимости от типа.

R&J Batteries предлагает сменные аккумуляторные клеммы для ваших аккумуляторов во всех местных магазинах по всей Австралии, подходящие для широкого спектра брендов и моделей. От того, какой у вас аккумулятор, будет зависеть тип клемм аккумулятора, который вам нужен.

 

Клеммы автомобильных аккумуляторов

Обычно на автомобильных аккумуляторах есть три типа клемм, в зависимости от типа транспортного средства, будь то автомобиль, грузовик или транспортное средство для отдыха. Некоторые батареи поставляются с клеммами в двух разных конфигурациях. Важно убедиться, что вы выбрали правильную конфигурацию, так как это может помешать кабелям аккумулятора.

 

Три типа:

 

Клеммы SAE

SAE является стандартом для большинства автомобилей. Состоящие из двух свинцовых столбов в форме усеченных конусов, расположенных в верхней части батареи, они имеют немного разные диаметры для обеспечения правильной электрической полярности.

 

 

 

Клеммы JIS

Клемма аккумулятора JIS аналогична клемме SAE, но меньше. Как и в случае с SAE, положительное значение больше отрицательного, но оба они меньше, чем их аналоги SAE. Большинство старых японских автомобилей были оснащены терминалами JIS.

 

 

Г-образные клеммы

Г-образные клеммы состоят из Г-образной стойки с отверстием под болт на вертикальной стороне. Как правило, они используются для аккумуляторов в некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, газонных и садовых устройствах, снегоходах и других транспортных средствах малой грузоподъемности.

 

Клеммы для морских аккумуляторов

 

Клеммы для морских аккумуляторов

Клеммы для морских аккумуляторов обычно имеют двойные контакты: резьбовой штырь 3/8”-16 для положительного контакта и резьбовой штифт 5/16”-18 для негатив вместе с парой конических штифтов SAE

 

 

Сменные клеммы аккумулятора от R&J Batteries

Если вам нужна сменная клемма аккумулятора, обратите внимание на широкий ассортимент R&J Batteries.