Наши рекомендации . В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять степень натяжения ремней, прежде всего привода генератора, и их состояние. Если вы ездите на машине ежедневно, то делайте это хотя бы раз в неделю. Вполне достаточно внимательно осмотреть ремень и проверить прогиб свободной ветви, нажав на нее пальцем с усилием 5-10 кг. Ремень должен прогнуться не более чем на 10-15 мм. Нельзя продолжать эксплуатацию ремня, если на нем обнаружены трещины или его поверхность замаслена. Особенно внимательно нужно следить за состоянием ремня ГРМ. На его внутренней поверхности не должно быть следов износа, складок, порезов, трещин, отслоений, на внешней — складок, выпуклостей и углублений. Ткань на боковых поверхностях не должна выступать и болтаться в виде бахромы.

В большинстве случаев ремень ГРМ служит 50-60 тыс. км пробега. После этого срока (он, кстати, всегда бывает указан в инструкции по эксплуатации автомобиля) ремень следует заменить, даже если внешних признаков износа не наблюдается. Дело в том, что на некоторых двигателях обрыв ремня ГРМ приводит к «встрече» поршней с клапанами. После такого столкновения потребуется как минимум замена нескольких клапанов (а это уже достаточно серьезный ремонт) или как максимум — капитальный ремонт двигателя с заменой поршневой группы.

На срок службы ременной передачи в большой степени влияют взаимное расположение шкивов (ручьи шкивов должны находиться в одной плоскости) и состояние их рабочих поверхностей. Проблемы с непараллельностью шкивов, вызывающей повышенный износ ремней, могут возникнуть после ремонта двигателя. Оснастив мотор навесными агрегатами, обязательно проверьте правильность установки шкивов.

Собираясь купить новый ремень, прежде всего поинтересуйтесь его размерами. Они приведены в инструкции по эксплуатации. Можно воспользоваться и каталогами фирм-производителей. Особенно важно правильно подобрать ремень ГРМ. Обратите внимание на ширину ремня, шаг, профиль и количество зубьев. Эти данные обычно указываются на внешней поверхности ремня и на упаковке.

Клиновый ремень в Екатеринбурге — Екатеринбургрезинотехника

Купить ремень приводной , ремень клиновой, ремень вентиляторный, ремень вариаторный, ремень поликлиновой, узкоклиновой ремень, ремень ручейковый в Екатеринбурге , узнать стоимость и наличие ремня, Вы можете уточнить у наших менеджеров по телефону 8(343)272-78-17 и эл. почте [email protected]

Для того чтобы узнать более подробную информацию о ремне(наличие определенной длины ремня,определить точный его профиль) просим воспользоваться нашими вкладками,в которых вы обязательно найдете то, что ищите.

Клиновые ремни.Использование. Структура. Разновидности. Преимущества. Маркировка ремней.

 Приводные ремни служат для передачи вращательного момента (мощности) с ведущего вала двигателя на ведомый вал оборудования.Крутящий момент передается за счет трения, возникающего между шкивами и натянутым приводным ремнем.

Ремни клиновые — Екатеринбургрезинотехника

Данная продукция предназначена для установок промышленного назначения, автомобилей, сельскохозяйственных механизмов, а также приводов различных станков. Ремни клиновые ГОСТ 5813-93, ГОСТ 1284-89, ГОСТ 1284.1-89, ГОСТ 1284.2-89,DIN 2215, 7753  ISO 4184-80, 4183-80, ИСО 1081-80 обеспечивают передачу крутящего момента посредством шкивов между валами устройства. Используются в прессах, мешалках, дробилках, культиваторах, измельчителях, комбайнах и другой технике. Нередко их применение в приводах (автомобильных), компрессорах, вентиляционных конструкциях и т. д. Сечение ремней имеет выраженную трапециевидную форму. Высокие эксплуатационные качества ремней гарантируют стабильную и полноценную работу механизмов автомобилей или промышленных агрегатов.

Структура клиновых ремней

В несущем слое клиновых ремней используется несколько последовательно наложенных слоев кордткани или один слой кордшнура, навитого по спирали. В соответствии с этим различают ремни кордшнуровой и кордтканевой конструкции. Кордшнуровые клиновые ремни обладают большей изгибостойкостью по сравнению с кордтканевыми, срок их службы выше.
В конструкции клиновых ремней резиновые смеси применяются в слоях растяжения и сжатия, расположенных соответственно над и под несущим слоем.
Оберточный слой клиновых ремней предназначен для защиты боковых поверхностей от износа, а также для придания всей конструкции большей монолитности. В оберточном слое используется хлопчатобумажные ткани.

Приводные клиновые ремни выпускаются в основном с использованием анидных кордшнуров и капроновой, анидной или вискозной кордткани.

 Как устроен приводной клиновой ремень.
   

Ремни клиновые обладают следующей структурой:

• слой растяжения – изготовлен из резины;
• эластичный слой также состоит из резины;
• слой несущий или кордшнур;
• несущий слой – является тканевым каркасом;
• слой сжатия – изготовлен из резины;
• обертка.

Разновидности клиновых ремней.

Ремни разделяют по способу передачи механической энергии:                        

• трением
• зацеплением

Ремни классифицируют по профилю рабочей поверхности:

• клиновой приводной ремень

• поликлиновой ремень (многорядный ремень)

• зубчатый ремень

• плоский ремень

• круглый ремень(используются для приводов малой мощности)

• шестигранный ремень 

• плоскозубчатый ремень

И как варианты могут далее делиться на:

• классический клиновой приводной ремень

• узкопрофильный ремень (узкоклиновой ремень, ремень узкого сечения)

• вариаторный ремень

• широкопрофильный ремень

• вентиляторный ремень с зубом и без

• плоский ремень

• микроремни 

• многоручьевой ремень

• ремень двухстороннего действия (двухсторонний ремень)

• полиуретановый ремень

Как и любая другая техническая система, ременная передача обладает своими достоинствами и недостатками.

Преимущества ременной передачи:
+ Плавность и бесшумность в работе
+ передача крутящего момента на большие расстояния
+ возможная работа на высоких скоростях
+ простота и дешевизна конструкции
+ легкий монтаж и ремонтопригодность
+ простота эксплуатации и контроля состояния передачи
+ отсутствие смазки
+ уменьшение негативного воздействия резких колебаний нагрузки за счет упругости ременной передачи

Недостатки ременной передачи:
— относительно большие размеры 
— повышенные нагрузки на опоры и валы (по сравнению с зубчатыми передачами)
— невысокое тяговое усилие
— сравнительно малое передаточное отношение
— повышенные требование к натяжке ремня 
— малый срок службы ремня вследствие износа
— непостоянство передаточного отношения (из-за неизбежного проскальзывания ремня)

Гибкая ременная передача применяется в таких механизмах, где другие способы передачи крутящего момента являются не лучшим решением.  

Маркировка приводных ремней.
Принято сечения клиновых ремней обозначать буквами, которые определяют ширину ремня (W) и высоту ремня (T) в мм. (в зависимости от типа ремня) . Затем следует цифра определяющая длину ремня в mm. 
Пример: 
ремень Z-800 (ширина 10mm высота 6mm, длина 800mm), 
ремень Z-1120 (ширина 10mm высота 6mm, длина 1120mm),
ремень A-1250 (ширина 13mm высота 8mm, длина 1250mm),
ремень B-3350 (ширина 17mm высота 11mm, длина 3350mm), 
ремень SPZ-1280 (ширина 9,7mm высота 8mm, длина 1280mm).

Краткое описание некоторых видов ремней.

Классические приводные клиновые ремни Z(0), A, B(Б), C(В), D(Г), E(Д), E0(E)(обозначения согласно государственному стандарту) и  Z/10, A/13, B/17, 20, C/22, 25, D/32, E/40 (европейские обозначения).

Ремни приводные клиновые нормального сечения — армированы синтетическим волокном. В разрезе имеют вид равнобедренной трапеции. Боковые поверхности ремня – являются рабочими. Приводные клиновые ремни вращаются в шкивах, форма которых в профиле также имеет вид трапеции. Клиновые ремни имеют оптимальные приводные свойства и способны использоваться в механизмах равномерной передачи мощности.

Таблица размеров профилей ремней клиновых классических сечений

Узкие клиновые ремни SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V/9N, 5V/15N, 8V/25N

Ремни узкого сечения стандарта RMA/MPTA общепромышленного применения. Узкие клиновые ремни имеют в сечении более удлиненные боковые стороны, чем классические клиновые ремни. Это основное отличие и позволяет передавать более высокие мощности, чем классические клиновые ремни. Поэтому узкоклиновые ремни применяются в машиностроении и в тяжелом машиностроении. 

Ремни с фасонным зубом XPZ, XPA, XPB, XPC, 3VX, 5VX 

Ремни клиновые для промышленного применения повышенной прочности с капроновым кордом. За счет специального профилирования имеет повышенную гибкость. 

Вентиляторные (автомобильные) ремни классические и зубчатые ГОСТ 5813-93

Ремень клиновой вентиляторный ГОСТ 5813-93 предназначены для передачи движения от ведущего вала к приводным агрегатам автомобилей, тракторов и комбайнов 

 Таблица размера профиля вентиляторных ремней.

Вариаторные ремни RMA/MPTA и вариаторные ремни по ГОСТ 24848-81, ГОСТ 26379-84

Вариаторные ремни европейского стандарта (ISO). Нарезные вариаторные приводные ремни обладают высокой гибкостью по ходу движения, устойчивы против износа и соскальзывания. Ремни вариаторные для сельскохозяйственной техники предназначены для вариаторов с/х машин. 

Таблица применяемости вариаторных ремней

Ремни многоручьевые 2SPC(2УВ), 4SPC(4УВ), 8SPC(8УВ), 2HB, 3HB, 4HB, 5HB, 6HB, 8HB 

Ремни многоручьевые предназначены для замены клиноременного группового привода и используются в передачах сельскохозяйственных машин и промышленного оборудования. Многорядные клиновые ремни (Многоручьевые приводные ремни) 3V9J, 5V15J, 8V25J. Совмещенные (многорядные) клиновые ремни на 3, 5 и 8 рядов используются в высоконагруженных передачах для передачи больших мощностей. Многоручьевой ремень хорошо работает при повышенной вибрации, когда одиночные клиновые приводные ремни переворачиваются или соскакивают из пазов шкивов. В основном многорядные клиновые ремни применяются при высоких ударных нагрузках, в приводах вертикальных валов и при передаче движения на большие расстояния. 

Приводные бесконечные ремни с зубьями трапецеидального профиля 

Приводные бесконечные ремни с зубьями трапецеидального профиля предназначены для приводов промышленного оборудования и приборов, в т. ч. металлорежущих станков и полуавтоматов, бытовых и промышленных машин, кинопроекторов, прядильных и перемоточных станков, швейных машин. 

Пример условного обозначения: 
ремень СБ 5-125-50 
ремень СБ 7-75-50 

СБ — Тип ремня (сборочный ремень)
7 — Модуль(шаг ремня),
75 — число зубьев
50 — Ширина ремня,(мм).

Типы зубчатых ремней

Таблица стандартных длин зубчатых ремней с зубьями трапецеидального профиля

Обозначение	Длина(мм)	Обозначение	Длина(мм)	Обозначение	Длина(мм)
ЛПУ 1-52-5(6)	163,36	ЛР 2-71-8 (10; 12,5; 16)	445,88	СБ 4-140-20(25,32,80)	1759,8
ЛР 1-63-5	197,82	ЛПУ 2-71-12,5	445,88	СБ 4-150-25 (40,50,80)	1885,5
ЛР 1-80-5	251,2	ЛР 2-80-8 (10; 12,5; 16)	502,4	СБ 4-20-20 (25,40. 50,200)	2514
ЛР 1-85-5	266,9	ЛПУ 2-80-8 (10; 12,5)	502,4	СБ 4-220-25	2765,4
ЛПУ 1-85-5 (12,5)	266,9	ЛР 2-90-8 (10;12,5)	565,2	СБ 4-450-25	3140
ЛР 1-100-5 (6)	314	ЛПУ 2-90-5 (10; 12,)	565,2	СБ 5-63-40 (50)	989,73
ЛПУ 1-100-5 (8)	314	ЛР 2-100-8 (10; 12,5; 16)	628	СБ 5-71-25 (32,40,50)	1115,4
ЛР 1,5-40-8 (10)	188,4	ЛПУ 2-100-8 (12,5)	628	СБ 5-80-25 (32,40,50)	1256,8
ЛР 1,5-90-8 (12,5)	423,9	ЛР 3-40-12,5 (20)	376,8	СБ 5-90-25 (50)	1413,9
ЛР 1,5-112-10	527,52	СБ 3-40-12,5	376,8	СБ 5-100-80	1571
ЛР 1,5-115-5 (10	541,65	ЛР 30-50-12,5 (16,20,25,40)	471	СБ 5-112-40 (50,70)	1759,5
ЛР 2-40-10	251,2	ЛР 3-60-16(25)	565,2	СБ 5-125-25(40,50,70,80,90,100)	1963,8
ЛПУ 2-40-8	251,2	ЛР 3-63-10(12;12,5;16;25)	593,46	СБ 5-170-40(80,90,290)	2670,7
ЛР 2-45-5 (8, 10, 16, 20)	282,6	ЛПУ 3-63-16(32)	593,46	СБ 7-63-80	1385,4
ЛПУ 2-45-8 (12,5; 16)	282,6	ЛПУ 3-71-25	668,82	СБ 7-71-50 (63,80,100)	1561,3
ЛПУ 2-50-5 (8; 10; 12,5)	314	ЛР 3-71-12,5(25)	668,82	СБ 7-75-40 (80,100)	1649,3
ЛР 2-50-8 (10; 12,5;16)	314	ЛР 4,9-39-14,5 (20)	600	СБ 7 –80-50 (100)	1759,2
ЛР 2-56-10 (16)	351,68	СБ 4-71-40 (50, 63, 80)	892,47	СБ 7-85-25 (80,100)	1869,2
СБ 2-56-10	351,68	СБ 4-75-16 (20,25,30,32)	942,42	СБ 7-112-80	2462,88
ЛПУ 2-56-10 (12,5; 16)	351,68	СБ 4-80-20 (25,40,80)	1005,6	СБ 7-140-8	3077,2
ЛР 2-63-5 (8; 12,5; 16; 20)	395,64	СБ 4-90-16 (20,25,32,40,50)	1131,3	СБ 7,05-128-50	2833,54
ЛПУ 2-68-5 (10; 12,5)	427,04	СБ 4-100-20 (25,32,50,63)	1257	СБ 10-95-160 (200)	2984,9
ЛР 2-68-12,5	427,04	СБ 4-112-16 (25,32,40,50,80)	1407,84	СБ 10-96-100 (125)	3016,3
СБ 2,71-10 (12,5)	445,88	СБ 4-125-20(25,32,40,50,80)	1571,8

Поликлиновые приводные ремни PJ, PK, PL, PM, К, Л, М 
Поликлиновые приводные ремни отличаются от клиновых приводных ремней низким профилем и наличием нескольких продольных ребер (клиньев). Поликлиновой ремень обладают повышенной гибкостью, пониженным теплообразованием и повышенным сопротивлением к образованию трещин за счет конструкции с усеченным профилем клинового сечения.Эти приводные ремни надежно сцепляются со шкивом и обладают высоким запасом мощности. Эти приводные ремни создают низкий уровень шума и вибрации, устойчивы к резким изменениям момента вращения и кратковременным перегрузкам. Поликлиновые приводные ремни способны работать при высоких скоростях вращения. Ремни поликлиновые предназначены для приводов металлорежущих станков, машин и другого оборудования, работающего на высоких скоростях. 

Пример условного обозначения поликлинового приводного ремня 6Л-1320:
Л-Сечение ремня, 6-количество ребер, 1320-расчетная длина ремня в (мм).

Таблица сечений поликлиновых ремней

Плоские приводные ремни 
Плоские приводные ремни способны работать на высоких скоростях и могут передавать большие мощности. Эти приводные ремни прочны, эластичны, имеют хорошие характеристики трения. Плоскоременные передачи используются в самой разной технике во всех областях промышленности, сельского хозяйства и на любых производствах. Плоские ремни используются там, где требуется быстрое вращение шкивов, точная синхронизация работы нескольких передач, достижение высокого КПД. Ремни плоские резинотканевые предназначены для передач транспортеров рядковых жаток, водоподъемников, элеваторов и норий в качестве тягового элемента.

Ремни плоские резинотканевые конечные и бесконечные(закольцованные).

Конечные ремни:
Ширина ремня — от 20мм до 1600мм
Марка ткани тягового каркаса — ТК200-2; ТЛК-200; БКНЛ-65.
Количество тяговых прокладок — от 2 до 8
Поверхностное электрическое сопротивление антистатических ремней — 3х108 Ом

Бесконечные ремни (закольцованные):
Ширина ремня — от 20мм до 1600мм
Длина ремня — от 2360мм до 20000мм
Марка ткани тягового каркаса — ТК200-2; ТЛК-200; БКНЛ-65.
Количество тяговых прокладок — от 3 до 8

Пример условного обозначения:

Конечный ремень
М-200-3-БКНЛ-65-3-1 ГОСТ 23831-79
М — морозостойкий, 200 — ширина ремня (мм), 3 — количество прокладок,
БКНЛ-65 — марка ткани каркаса, 3 — толщина рабочей обкладки (мм),
1 — толщина нерабочей обкладки (мм).

Бесконечный ремень(закольцованный)
М-450-3-ТК200-2-10000 ГОСТ 23831-79
М-морозостойкий, 450-ширина ремня (мм), 3-количество прокладок,
ТК200-2-марка ткани каркаса, 10000-длина ремня (мм).

Ремни зубчатые серии HTD — профили М и S-M 14M-20M-S3M-S5M-S8M-S14M, 3M-5M-8M 
Ремни зубчатые серии HTD — профили М и S-M. Применяются для передачи большой мощности. За счет круглого профиля зуба имеют большой ресурс работы. 

Ремни зубчатые серии ZR H-XH-XXH, MXL-XL-L 
Ремни зубчатые серии ZR. Наиболее распространенные в машиностроении зубчатые ремни. Широко используются в пищевой и табачной промышленности в упаковочных машинах и технологических линиях.

Зубчатые ремни серии ZRM T2.5-T5-T10 
Зубчатые ремни серии ZRM. Используются в скоростных упаковочных, полиграфических и других машинах специального назначения. Выпускаются так же в виде ленты с теми же профилями и обозначаются АТ2.5, АТ5, АТ10 соответственно. 

Двусторонние зубчатые ремни профиля M и L D5M-D8M-D14M-T5D-T10D, DXL-DL-DH 
Двусторонние зубчатые ремни профиля M и L. Двойные вариаторные приводные ремни имеют фасонные зубья с обеих сторон Это позволяет улучшить теплоотдачу, что значительно снижает температуру ремня. Используются в упаковочных, полиграфических и других машинах специального назначения.

 Ремень приводной, клиновые ремни, ремень узкого сечения, вентиляторный ремень, вариаторный ремень, многоручейковый ремень, ремень полиуретановый, зубчатый ремень, поликлиновой ремень купить в Екатеринбурге  Вы можете у нас. Данная продукция, отвечающая всем необходимым требованиям находится  в большом ассортименте.

 Купить клиновый ремень оптом и в розницу любых сечений в Екатеринбурге можно в нашей торгово-производственной компании по низким ценам. Для того, чтобы запросить цены на ремни клиновые, Вам нужно воспользоваться формой обратной связи на нашем сайте , позвонить по телефону — 8(343) 272-78-17 или написать на эл. почту [email protected]

Немного о ременных передачах

Ременные передачи служат для передачи вращающего момента от ведущего вала к ведомому одним или несколькими приводными ремнями, надетыми с натяжением на закрепленные на этих валах шкивы. Ременные передачи применяют при средних и больших межосевых расстояниях.

Различают передачи с одним ведомым шкивом (см. рис. 9.1.1, а, б) и передачи с несколькими ведомыми шкивами (см. рис. 9.1.1, в-д). По способу натяжения ремней передачи подразделяются на самонатяжные и натяжные.

Самонатяжные передачи применяют при малых межосевых расстояниях. Этот вид передач с автоматическим натяжением в наибольшей степени отвечает современным требованиям. К самонатяжным относят передачи с переменным и постоянным натяжением. В первых натяжение автоматически регулируется, возрастая с ростом передаваемого момента. Это создает наилучшие условия для работы ремня и увеличивает КПД передачи. В таких передачах долговечность ремней высокая.

В передаче с автоматическим натяжением ремня под действием реактивного момента на корпусе качающегося электродвигателя (см. рис. 9.1.2, а) сила натяжения зависит от эксцентриситета е оси качения двигателя относительно оси шкива. На рис. 9.1.2, б показан способ натяжения ремня пружиной растяжения. В натяжных передачах натяжение осуществляется периодическим перемещением одного из валов (см. рис. 9.1.2, в, г). Натяжение ремня в вертикальной передаче (см. рис. 9.1.2, в) регулируется установочным винтом при отпущенных винтах крепления плиты к станине. В натяжных устройствах также используют винтовые стяжки с правой и левой резьбой (см. рис. 9.1.2, г).

Плоские резинотканевые ремни (см. рис. 9.2.1) состоят из нескольких слоев хлопчатобумажной кордткани (бельтинга), связанных вулканизированной резиной. Преимущественное распространение из ремней этой группы имеют нарезные ремни типа А как наиболее гибкие и позволяющие реализовывать высокие скорости. Кордшнуровые ремни (см. рис. 9.2.2) являются наиболее совершенными из прорезиненных ремней. Их несущий слой представляет собой лавсановый кордшнур, расположенный в слое резины. Капроновые ремни с полиамидным покрытием (см. рис. 9.2.3) являются синтетическими. Такие ремни прочны и долговечны, обеспечивают высокое трение со шкивом.

Клиновые и поликлиновые ремни благодаря клиновому действию отличаются повышенными силами сцепления со шкивами, а следовательно, повышенной тяговой способностью. В табл. 9.3.1 приведены размеры сечений и расчетные длины клиновых ремней нормальных сечений по ГОСТ 1284.1-89 при угле профиля ремня в недеформированном состоянии 40°. Основными размерами ремня являются высота hр расчетная ширина bр, отсчитываемая на уровне нейтрального слоя. В качестве несущего элемента может быть применена кордткань или кордшнуры.

Поликлиновой ремень (см. рис. 9.3.2) имеет общий несущий слой, расположенный выше рабочих поверхностей и занимающий полную ширину ремня. По сравнению с передачей с несколькими клиновыми ремнями передача с поликлиновым ремнем более компактна и обеспечивает равномерную работу всех рабочих поверхностей (выступов) ремня. В табл. 9.3.2 даны размеры сечений и расчетные длины поликлиновых ремней.

Эти ремни применяют в ременных вариаторах. Конструктивно различают гладкие (см. рис. 9.4.2, а) и зубчатые (см. рис. 9.4.2, б) клиновые ремни. Зубчатые ремни обладают большей изгибной податливостью. В табл. 9.4.1 даны размеры вариаторных ремней.

Зубчатый ремень имеет в качестве несущего силового элемента канатики (тросы) из стали или стекловолокна. Связующий материал (резина, пластмасса) образует зубья на рабочей стороне ремня и удерживает канатики. По сравнению с обычными ременными передачами зубчато-ременные передачи имеют меньшие габаритные размеры, обеспечивают постоянство передаточного числа, зубчатый ремень мало вытягивается и может работать при скоростях до 40 м/с. Зубчато-ременные передачи успешно заменяют цепные. Они характеризуются малым боковым зазором между зубьями и впадинами шкива. В отличие от зубчато-ременной передачи с трапецеидальным профилем зубьев в зубчато-ременной передаче с полукруглым профилем зубьев более равномерное распределение нагрузки между зубьями и меньшая концентрация напряжений у их основания. Однако у ремней с полукруглым профилем зубьев более высокая изгибная жесткость (примерно в 1,7 раза), чем у ремней с трапецеидальным профилем зубьев, что снижает их долговечность.

Для плоских резинотканевых ремней с ростом числа силовых слоев (что приводит к росту изгибной жесткости ремня) и увеличением окружной скорости ремня минимальный допустимый диаметр шкива возрастает (см. табл. 9.6.1). Один из шкивов плоскоременной передачи делают выпуклым для самоустановки ремня на шкиве. Размер выпуклости h (см. табл. 9.6.4) зависит от диаметра и ширины шкива. При скоростях v > 40 м/с на поверхности обода шкива делают кольцевые канавки для выхода воздуха из-под ремня. Материал шкива выбирают в зависимости от скорости v. При v > 5 м/с шкивы балансируют.

Допустимый статический дисбаланс шкивов составляет, г — см: 6 при v от 5 до 10 м/с; 3 при v = 10… 15 м/с; 2 при v = 15…20 м/с; 1,6 при v = 20…25 м/с; 1 при v = 25…40 м/с и 0,5 при v > 40 м/с.

В табл. 9.7.1 указаны минимальные расчетные диаметры шкивов для клиновых ремней разных сечений, а также размеры, необходимые для изготовления канавок шкивов. Уменьшение диаметров шкивов по сравнению с указанными в табл. 9.7.1 недопустимо, так как это приведет к быстрому выходу ремня из строя. Угол клина канавки зависит от расчетного диаметра шкива и изменяется в пределах от 34° (для шкивов малого диаметра) до 40° (для шкивов большого диаметра).

В ГОСТ 20889-88 даются также нормы точности для изготовления шкивов: допускаемое отклонение от номинального значения расчетного диаметра шкивов — по h21; предельное отклонение угла канавки шкивов, обработанных резанием, — не более +1° для шкивов ремней сечений Z, А, В и +30′ для шкивов ремней сечений C, D, E.

Допуск биения конусной рабочей поверхности канавки шкива в заданном направлении на каждые 100 мм его расчетного диаметра относительно оси вращения должен быть не более, мм: 0,20 при частоте вращения шкива nш < 500 мин-1, 0,15 при nш = 500. ..1000 мин-1 и 0,10 при nш > 1000 мин-1.

Каждый шкив при скоростях свыше 5 м/с должен быть сбалансирован. Допустимый дисбаланс, г — см: 6 при v от от 5 до 10 м/с; 3 при v свыше 10 до 15 м/с; 2 при v свыше 15 до 20 м/с и 1 при v свыше 20 до 30 м/с.

Значение параметра шероховатости рабочих поверхностей канавок шкива должно быть Ra < 2,5 мкм.

У вариаторов с изменяемым межосевым расстоянием один шкив имеет постоянный диаметр (см. рис. 9.8.1). У вариаторов с постоянным межосевым расстоянием диаметр шкивов регулируется принудительным перемещением полушкивов (см. рис. 9.8.2) либо автоматическим поджатием полушкивов пружинами (см. рис. 9.8.3).

В табл. 9.9.1 приведены размеры впадин шкивов передачи с зубчатым ремнем полукруглого профиля. Полукруглый профиль обеспечивает более равномерное распределение напряжений в ремне, более плавный вход зубьев в зацепление. В табл. 9.9.2 даны размеры шкивов передачи с зубьями трапецеидального профиля.

Понимание всех приводных ремней в вашем автомобиле

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены змеевика/приводного ремня

Место обслуживания

$111,60 — $349,96

Диапазон цен для всех автомобилей

Целью приводных ремней является передача мощности между различными компонентами двигателя. Они работают за счет трения между ремнем и шкивом, поэтому ослабленные ремни могут привести к тому, что различные компоненты не будут работать плохо или вообще не будут работать.

Это очень общий обзор автомобильных ремней, и ни в коем случае не исчерпывающий. Давайте поговорим подробнее о различных типах ремней и о том, как они работают в вашем автомобиле.

Вот обзор наиболее распространенных типов приводных ремней:

Клиновые ремни

Некоторые автомобили имеют несколько ремней, называемых клиновыми, которые отходят от коленчатого вала двигателя и приводят в действие генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и водяной насос. В старых автомобилях клиновые ремни были стандартом.

Преимущества клиноременной системы:

• Ремни короткие и маловероятные.
• При выходе из строя одного ремня весь автомобиль не отключается.

Недостатки клиноременной системы:

• В автомагазинах может не быть полного ассортимента ремней, и их, возможно, придется заказывать по специальному заказу.

• Ремни обычно изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, поэтому вам может потребоваться заменить несколько ремней в течение короткого промежутка времени.

Поликлиновые ремни

Поликлиновой ремень представляет собой единый длинный ремень, который приводит в движение все компоненты двигателя, которые в противном случае приводились бы в действие несколькими клиновыми ремнями. Поликлиновые ремни чаще всего используются в новых автомобилях и, по сути, являются стандартом для современных автомобилей.

Преимущества поликлиновых ремней:

• Отсутствие вероятности многократного отказа ремня.
• Легко заменить.

Недостатки поликлиновых ремней:

• Ослабление ремня может повредить несколько аксессуаров.
• При обрыве ремня отключается весь двигатель.

Ремни ГРМ

Ремень ГРМ также иногда называют ремнем привода распределительного вала или ремнем Гилмера. Это зубчатый ремень из резины, который позволяет коленчатому валу вращать распределительный вал, а также открывает и закрывает клапаны двигателя синхронно с поршнями. В автомобилях последних моделей ремень ГРМ по существу заменил металлическую цепь ГРМ.

Преимущество ремня ГРМ по сравнению с цепью ГРМ заключается в том, что в случае отказа ремня ГРМ вероятность повреждения клапанов и поршней меньше.

Симптомы, причины и последствия выхода из строя приводных ремней

• Клиновые ремни: Если клиновой ремень вышел из строя, он будет скрипеть, и аксессуары могут работать неправильно. Если он выйдет из строя, аксессуары, которые он питает, перестанут работать. Причины могут включать обычный износ или загрязнение жидкости.

• Поликлиновые ремни: Если поликлиновой ремень выходит из строя, аксессуары могут работать неправильно, автомобиль может плохо заводиться или вообще не заводиться, а ремень может издавать скрипящий, визжащий или чирикающий звук. Причины могут включать растрескивание, износ или зачистку, загрязнение жидкости и плохое натяжение ремня.

• Ремни ГРМ: Если ремень ГРМ выходит из строя, ваш автомобиль может работать с перебоями на холостом ходу или вы можете услышать шлепающий звук из моторного отсека. Если это не удастся, ваша машина не будет работать вообще. Также существует вероятность серьезного повреждения клапанов и поршней. Причинами могут быть износ, проскальзывание или загрязнение жидкости.

Общие враги приводных ремней

Дорожная грязь, масло, вода и чрезмерное нагревание — все это враги, которые могут вызвать проблемы с приводным от вашего масла вы делаете это осторожно. Убедитесь, что ваша защита двигателя не потеряна и не повреждена, так как это ваша первая линия защиты от загрязняющих веществ, которые вы можете встретить на дороге.

Вы должны регулярно проверять свой автомобиль у механика, чтобы определить, нуждаются ли ваши ремни в регулировке или замене. Ремни ГРМ, как правило, долговечны, но, учитывая возможные последствия отказа ремня ГРМ, невозможно переоценить важность регулярных проверок. Поликлиновые ремни обычно необходимо менять каждые 50 000 миль. Нет смысла продолжать ездить с изношенным или поврежденным ремнем, потому что рано или поздно он порвется, и вы окажетесь в затруднительном положении и, возможно, вам потребуется дорогостоящий ремонт

Следующий шаг

График замены поликлинового/приводного ремня

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена приводного ремня. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ремни

зубчатые ремни

приводные ремни (например, поликлиновые, клиновые)

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб–Вс/7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

(

5,264

)

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Andrew

11 years of experience

841 reviews

Request Andrew

Andrew

11 years of experience

Request Andrew

by Malanie

Chevrolet Equinox L4-2.4L — серпантин/приводной ремень — Грандвью, Миссури

Когда он прибыл, он обнаружил, что была еще одна проблема, решение которой оказалось для нас гораздо более дешевым, хотя он мог бы сказать, что обе проблемы необходимо устранить, а мы бы никогда не узнали. Он нашел еще одну проблему, которую в конечном итоге нужно будет решить, и из-за его честности мы будем использовать его снова, чтобы решить и эту проблему.

Микки

Меркьюри Милан — Serpentine/Drive Belt — Shawnee Mission, Kansas

Очень дружелюбный, объяснил, что делает, и показал мне сильно изношенный ремень, который вызывал проблемы

Теодор

16 лет опыта

1587 отзывов

Запрос Теодор

Теодор

16 лет опыта

Запрос Теодор

от Изайи0003

Супер профессионал. Сразу к делу, выполнил работу менее чем за час. Претензий нет. Хороший механик.

Attila

19 лет опыта

906 Обзоры

Запрос Attila

Attila

19 -летний опыт

Attila

By Sayed

Он столкнулся с трудной ситуацией из-за неожиданно проржавевших болтов, плохого доступа и т. д., но он выполнил работу вовремя и в рамках бюджета.

Duane

25 лет опыта

510 Обзоры

Запрос Duane

Duane

25 лет опыта

Запрос Duane

от Ryan

Ford Focus L4-2.3L — Serpentin , Калифорния

Замена поликлинового ремня и натяжителя. Он также дал мне отличные рекомендации. Он действительно профессионален и вежлив.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит натяжитель приводного ремня?

In Для поддержания надлежащего натяжения поликлинового ремня вашего автомобиля используется натяжитель приводного ремня. Это шкив, который крепится либо к регулируемой точке поворота, либо к пружинному механизму. Если вы откроете…

Как заменить поликлиновой ремень

Если ваш двигатель визжит утром при первом запуске, взгляните на поликлиновой ремень (https://www.yourmechanic.com/ статья/как долго длится-змеиный-приводной-ремень) под капотом. Любые трещины, застекленные участки или видимая резьба означают, что его необходимо заменить (https://www.yourmechanic.com/services/serpentine-drive-belt-replacement)….

Как заменить ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ — обычная работа автомобильного техника. Узнайте, как заменить ремень ГРМ на автомобиле с помощью этого пошагового руководства.

Похожие вопросы

Обрыв поликлинового ремня

Оборвавшийся приводной ремень приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Если компрессор кондиционера заклинил и оборвал ремень, правильный способ исправить это — заменить компрессор кондиционера (https://www. yourmechanic.com/services/ac-compressor-replacement) и заменить…

Мой Анклав проехал 160 тысяч миль, и пришло время для нового поликлинового ремня. Машина издает глухой звук, когда я еду. крепление (https://www.yourmechanic.com/services/engine-mount-replacement) в зависимости от того, насколько сильным является стук. Если поликлиновый ремень (https://www.yourmechanic.com/services/serpentine-drive-belt-replacement) еще не был заменен при пробеге 160 000 миль,…

Поликлиновой ремень постоянно соскальзывает

Привет. Скорее всего, в вашей системе шкивов что-то не выровнено, что приводит к срыву ремня. Первое, что нужно проверить, это натяжной шкив (https://www.yourmechanic.com/services/idler-pulley-replacement). Снимите ремень и проверьте, не болтается ли шкив. Если…

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

HVAC – Основные сведения о клиновых ремнях

До того, как я начал определять ремни для вспомогательных вентиляторов и двигателей HVAC, я думал, что ремень… это просто ремень.

Вот ценная информация, которой я хотел бы поделиться со всеми, кто хочет понять основы и различия клиновых ремней. Существует очень много типов ремней. Я сделаю все возможное, чтобы сузить их до того, с чем вы, скорее всего, столкнетесь в отрасли HVAC.

Ремни и шкивы имеют несколько применений;

• Для увеличения или уменьшения скорости
• Для увеличения или уменьшения крутящего момента
• Для передачи мощности с одного вала на другой

Определение префикса типов клиновых ремней

Важно понимать префикс любого номера детали ремня. Префикс предлагает стандарты размеров и в некоторой степени определяет назначение ремня. Эти знания позволяют понять, какие ремни можно заменить, а какие нельзя.

Префикс 2L, 3L, 4L и 5L – «L» означает легкий режим работы и предназначен для использования с двигателями малой мощности. Имеется в виду менее 1 л.с. Ремни типа «L» часто обозначаются как легкие промышленные или газонные и садовые.

Ремни размеров A, B, C, D, E и AX, BX, CX и DX являются более промышленными. Их иногда называют «обычными» ремнями. «X» — это стандартная спецификация для внутренней перфорации, также известной как зубчатый или зубчатый ремень. Несмотря на то, что «обычные» ремни могут быть заменены ремнями типа «L», которые кажутся одинаковыми, ремни типа «L» никогда не должны использоваться в качестве замены для «обычных» ремней.

Мой опыт использования ремней с обозначением «X» показывает, что они служат дольше, чем без него. Это означает, что ремни «BX» служат дольше, чем ремни «B». Особенно в тех случаях, когда один или несколько шкивов имеют малый диаметр. Шкивы меньшего диаметра обеспечивают меньшую нагрузку на ремни типа «X» из-за выемки в нижней части.

3V, 5V, 8V, AVX, BVX, CVX, DVX — ВАЖНО: не перепутайте букву «V» в префиксе номера детали! Я публикую это предупреждение, потому что здравый смысл подсказывает вам, что ремень 3V является сопоставимой заменой ремня 3L или что ремень AVX является подходящей заменой ремня AX. Здравый смысл был бы неправ. Обозначение «V» в приставке — это отличие профиля ремня. Никогда не заменяйте и не смешивайте эти ремни. Они не подходят должным образом к шкивам, предназначенным для ремней 3L и AX. Они не полностью соприкасаются с дном и стенками и, следовательно, не работают.

Инструктор MicroMetl Роберт Шрам делится своими мыслями о применении ремней «V» и «VX»…

Ремни

V и VX специально разработаны для применения с более высокой мощностью и большим межосевым расстоянием. Например, в большинстве приложений мощностью до 7,5 л.с., где используется один ремень, ремня A или B более чем достаточно для выполнения этой работы. С другой стороны, ремни V и VX могут быть лучше для двигателей мощностью 10 л.с. и выше.

Кроме того, при использовании нескольких ремней в промышленности ремни V и VX имеют более узкую верхнюю часть, что обеспечивает лучшую посадку. А поскольку промышленное применение, как правило, предполагает более высокую мощность при более высоких оборотах, ремни необходимо натягивать сильнее, чем в непромышленных применениях, что делает ремни V и VX более качественными.

Ремни V и VX не такие гибкие, как ремни A, B, C; поэтому они обычно используются с большими шкивами и не могут использоваться с задними натяжными роликами. Эта более жесткая характеристика также делает их лучшими для длинного межосевого расстояния.

Давайте начнем этот раздел с вопроса… Могут ли ремни растягиваться?

Согласно веб-сайту BeltsForAnything.com, «ремни на самом деле не растягиваются в длину, боковые стенки изнашиваются от натяжения, и ваш ремень становится уже. Из-за этого твой ремень кажется растянутым.

Я не совсем согласен с этой оценкой. Будьте осторожны при измерении изношенных ремней, они могут растягиваться при ношении. Поэтому измерения между старым и новым могут быть неточными.

Если вы не можете прочитать номер детали ремня, вам необходимо измерить его. Я мог бы найти время, чтобы лучше объяснить, но вместо этого отложу краткое обучающее видео, встроенное ниже.

Узнать длину ремня без имеющегося клинового ремня

• Оберните веревку вокруг обоих шкивов.
• С помощью перманентного маркера перекройте концы и отметьте любую точку между двумя перекрывающимися концевыми частями.
• Положите отмеченную струну на плоскую поверхность и измерьте расстояние между двумя отметками рулеткой. Это внутренняя окружность (IC) для сменного ремня.

Интерпретация номеров деталей ремней

Слишком часто ремень, который необходимо заменить, либо исчез, либо информация о номере детали стерлась, либо ремень рассыпался, когда порвался. Стандарты для некоторых номеров деталей ремней отражают Внешняя окружность (OC) ремня и другие Внутренняя окружность (IC) . Поэтому, как только вы получите номер детали, его будет легко интерпретировать и понять, как найти замену ремню такого же или лучшего качества.

Приведенная ниже информация позволит вам сопоставить каждый тип ремня (некоторые производители незначительно отличаются):

Ремень 2 л = 1/4 (0,250) дюйма ширины x 5/32 (0,15625) высоты
Ремень 3 л = ширина 3/8 (0,375) дюйма x высота 7/32 (0,21875)
Ремень 5L = ширина 5/8 (0,625) дюйма x высота 3/8 (0,375) .3125) Высота
Ремни 5V и 5VX = 21/32  (. 65625) дюймов Ширина x 17/32 (.53125) Высота
) (7 дюймов Ширина x 0 дюймов) Ремни 8V и 8VX0 = 0 /8 (0,875) Высота
Ремни A и AX = 1/2 дюйма (0,500) Ширина x 5/16 (0,3125) Высота
Ремни B и BX = 21/32 (0,65625) Ширина x 13 дюймов /32 (.40625) Высота
Ремни C и CX =7/8″ (.875) Дюймы Ширина x 17/32 (.53125) Высота
Ремни D и DX =1-1/ 4″ (1,250) дюйма Ширина x 3/4 (0,750) Высота
E Ремень = 1-1/2″ (1,500) дюйм Ширина x 29/32 (0,

Номера деталей для ремней в дробных количествах лошадиных сил 2L, 3L, 4L и 5L отражают их окружность как измерение внешней окружности (OC). Пример: Сечение 3L = (номер детали 3L 45 0 = 45 дюймов по внешней окружности)

Поэтому для определения измерения внутренней окружности используйте следующие простые формулы.

Приведенная ниже информация не дает точного измерения, как следует из номера детали ремня. Для тех, кто интересуется математическим уравнением… Внешняя окружность, деленная на число Пи, равное диаметру, вычитается из высоты ремня, умножается на два, умножается на число Пи.

Пример: ремень 4 л (высота 0,3125 дюйма при просмотре профиля) с внешней окружностью 25 дюймов.

25 (внешняя окружность в дюймах), деленная на 3,14 (PI) = 7,962 (внешний диаметр в дюймах). 7,962 (внешний диаметр в дюймах) – 0,625 (высота профиля 0,3125 дюйма * 2) = 7,337 (внутренний диаметр в дюймах). 7,337 дюйма (внутренний диаметр в дюймах) * 3,14 (PI) = 23,04 (внутренний диаметр в дюймах). 25 (в дюймах по внешней окружности) – 23,04 (в дюймах по внутренней окружности) = 1,96 дюйма уменьшения от внешней окружности до внутренней окружности

Ремень 2 л = внешняя окружность ( длина ) (OC) – минус 1 дюйм. (Пример 3L 25 0 = 24 дюйма по внешней окружности)
Ремень 3L = по внешней окружности (OC) – минус 1-1/2 (1,5) дюйма. (Пример 3L 25 0 = 23,5 дюйма внутренней окружности (IC)
Ремень 4L = внешняя окружность (OC) – минус 2 дюйма. (Пример 4L 32 0 = 30 дюймов по внутренней окружности)
Ремень 5 л = Внешняя окружность (OC) – минус 3 дюйма. (Пример 5L 38 0 = внутренняя окружность 35 дюймов)

Номера деталей обычных ремней отражают размеры внутренней окружности (IC) в дюймах. Чтобы преобразовать измерение во внешнюю окружность (OC), используйте следующую информацию.

Ремни A и AX = добавьте 2 дюйма к номеру ремня (пример A 80 = 82 дюйма по внешней окружности)
Ремни B и BX = добавьте 3 дюйма к номеру ремня (пример B 80 = 83 дюйма по внешней окружности)

V-образные ремни Номера деталей отражают размеры внешней окружности (OC) в дюймах. Чтобы преобразовать измерение во внутреннюю окружность (IC), используйте следующую информацию.

Пример: сечение 3V= (пример 3V 45 0 = внешний диаметр 45 дюймов)
Поэтому для определения внутреннего измерения используйте следующее простое эмпирическое правило.

Ремни 3V и 3VX = Наружная окружность (OC) – минус 1 дюйм. (Пример 3V 25 0 = 24 дюйма по внутренней окружности)
Ремни 5V и 5VX = Наружная окружность (4 дюйма) – Минус 4 дюйма (Пример 3V 50 0 = 46 дюймов по внутренней окружности)
Ремни 8V и 8VX = Внешняя окружность (OC) – Минус 5,5 дюйма. (Пример 3V 102 0 = 96,5 дюйма внутренней окружности)

Важность правильного натяжения клинового ремня ремень сидит на шкиве).

Слишком слабое натяжение приводит к проскальзыванию, вызывая преждевременный износ ремня и шкива. Слишком сильное натяжение приводит к чрезмерной нагрузке на ремни, подшипники и валы (двигателя и вентилятора). Однако существует широкий диапазон натяжения, при котором ремень будет работать удовлетворительно. Цель состоит в том, чтобы найти этот правильный диапазон для любого клиноременного привода. Всегда консультируйтесь с руководством для владельцев, чтобы узнать правильный диапазон натяжения.

Всегда используйте инструмент для натяжения ремня и сверяйтесь со спецификациями производителя для каждого ремня. А теперь на самом деле, у вас его нет… Хорошее «Правило большого пальца»: ищите примерно ½ дюйма прогиба для клинового ремня. Чтобы быть более точным… «Длина пролета» — это расстояние от места, где ремень выходит из одного шкива и полностью садится на второй. Ищите 1/64 (0,015625) дюйма отклонения на каждый 1 дюйм длины пролета ремня. Например, если длина пролета составляет 50 дюймов, требуемый прогиб ремня составляет 0,015625 (1/64 дюйма) X 50 = 0,78125 или 25/32 дюйма.

Чем больше вы натягиваете ремень, тем быстрее он изнашивается. Ваш ремень должен пружинить, когда вы нажимаете на заднюю часть.

Правильное выравнивание шкива

Два несоосных шкива быстро изнашивают ремни и подшипники, а также приводят к падению ремней.

Несоосность шкива может возникать из-за горизонтального угла, вертикального угла и/или осевого смещения, как показано на рисунке.

Юстировка должна выполняться с использованием лазеров. Однако, если в вашем арсенале инструментов нет такой, линейка, показанная на видео ниже, демонстрирует процесс.

Прекрати пищать

Все ненавидят этот шум. Если в вашей вентиляторной системе появился скрип, основная причина может быть связана с износом ремня, грязными шкивами, слишком ослабленным ремнем, неправильным типом ремня, плохим качеством ремня, маслом на ремнях, плохим подшипником в шкиве, изношенным натяжным роликом. шкив, неисправность двигателя или смещение ремня. Ремень всегда должен быть установлен и выровнен по центру каждого шкива.

Заключительные слова

Это путешествие позволило мне открыть для себя одно из лучших справочных руководств по шкивам и ремням в формате pdf, которые я когда-либо встречал. Это от Браунинга и доступен бесплатно. Рекомендую пройти по этой ссылке и распечатать в качестве справочника.

Проблемы с ремнями в вашем автомобиле

Ремни висят низко? Они качаются туда-сюда? Если да, то вам нужно позаботиться об этом, но если вы не уверены, то нам нужно поговорить. Ремни, о которых мы говорим, — это ремни привода вспомогательных агрегатов на вашем двигателе. Существует два типа вспомогательных ремней: V-образный и поликлиновой. Какой из них у вас есть, зависит от вашего конкретного автомобиля. С середины 1990-х годов в большинстве легковых и грузовых автомобилей используются серпантиновые ремни, хотя в начале 2000-х вы можете найти несколько отстающих ремней.

Ремень(и) вспомогательного оборудования соединяет вспомогательное оборудование с коленчатым валом. Аксессуары включают водяной насос, генератор переменного тока, компрессор переменного тока, насос гидроусилителя руля и воздушный насос или вакуумный насос. Когда ремень (ремни) теряют натяжение, начинают происходить всевозможные плохие вещи, и, если их не остановить, в конечном итоге ремни рвутся, и вы в конечном итоге застреваете на обочине дороги. Все это можно предотвратить с помощью небольшого регулярного обслуживания.

Клиновые ремни

В старых автомобилях для привода аксессуаров используются клиновые ремни. Эти ремни обычно делятся среди аксессуаров на группы. Это связано с тем, что клиновые ремни не могут охватывать все аксессуары одним ремнем, поэтому у вас может быть только один ремень (генератор, водяной насос и кривошип) или три или четыре ремня, каждый из которых работает с разными аксессуарами. Клиновые ремни вызывают особые опасения, поскольку они бывают разной ширины. Используйте неправильную ширину, и ваш ремень может оказаться слишком глубоко или слишком далеко от канавки шкива, что приведет к сбрасыванию ремня.

Клиновые ремни имеют тенденцию визжать сильнее, чем поликлиновые ремни. По мере старения ремни теряют натяжение, поэтому их необходимо проверять и подтягивать. Хорошее эмпирическое правило — проверять натяжение ремня при каждой замене масла. Правильно натянутый клиновой ремень должен иметь люфт ½ дюйма при нажатии большим пальцем. Если больше, то ремень будет визжать и, возможно, соскочит. Если он слишком натянут, то ремень преждевременно изнашивается и повредит подшипники на самих аксессуарах.

При осмотре клиновых ремней обратите внимание на следующие проблемы:

Изношенные края

Износ в определенной степени является естественным, даже для совершенно нового ремня. Это часть производственного процесса, но когда потертости перестают выглядеть как ворсинки и становятся заметными, ремень необходимо заменить.

Отсутствующие отрезки

Если в какой-либо части вашего клинового ремня отсутствуют отрезки, это означает, что он сильно изношен и требует немедленной замены.

Глянцевые или блестящие края

Стороны клинового ремня, которые прилегают к шкиву, должны быть из матовой резины. Если они блестящие или глянцевые, значит, ремень проскальзывает и его нужно либо подтянуть, либо заменить.

Трещины

Потрескавшийся ремень — это ремень, который оставит вас в затруднительном положении, замените его.

U-образный

Клиновые ремни должны быть острыми по краям, чистыми и четкими. Со временем внутренние края V-образной формы стираются, и вместо нее остается U-образный пояс. Вы можете купить датчики износа, но если ремень потерял V, его необходимо заменить.

Змеевик

Почти каждый современный автомобиль использует один поликлиновой ремень, хотя есть несколько автомобилей, которые используют дополнительный поликлиновой ремень для мелких аксессуаров. Поликлиновые ремни шире, чем клиновые ремни, и плоские, поэтому они могут охватывать каждый шкив и поддерживать любую сторону ремня. Одна сторона ремня ребристая, другая обычно плоская. Некоторые новые ремни имеют ребра с обеих сторон. Ребра должны соответствовать шкиву, поэтому гладкий шкив принимает гладкую сторону, а ребристая сторона движется по ребристому шкиву.

Змеевиковые системы используют натяжной и натяжной шкивы для облегчения наматывания на шкивы. Помимо самого ремня изнашиваются также натяжной и натяжной ролики. Рекомендуется одновременно заменить ремень и натяжители.

Шум ремня реже вызван самим ремнем; скорее, это обычно проблема с другим компонентом, например, с визгом подшипника или утечкой масла на ремень. Проблемы износа поликлиновых ремней видны визуально. Осмотр поликлинового ремня занимает всего несколько минут. Ищите следующие проблемы:

Растрескивание

Растрескивание ребер ремня является нормальным явлением, но это также является показателем износа и воздействия тепла на ремень. Как только трещины появляются на расстоянии от 1 до 2 см друг от друга, срок службы ремня истек, и его следует заменить. Если в данном 1-дюймовом окне имеется более 4 трещин, ремень также слишком сильно поврежден.

Разбиение на куски

Когда трещины остаются незамеченными, конечным результатом является разбиение на куски, при котором область трещины начинает отслаиваться. Это признак скорого провала.

Пилинг

По мере износа ремня крошечные кусочки резины могут собираться в канавках ребер. Когда это накапливается, это называется укладкой. Это вызвано несоосностью, изношенными шкивами, слишком слабым натяжением или комбинацией предыдущих факторов. Замените ремень вместе с натяжным и натяжным роликами.

Истирание

Когда ремень соприкасается с другим компонентом, он может стать блестящим, матовым или заметно изношенным. Если на ремне имеются порезы или оголенные участки, его необходимо немедленно заменить, а также установить и устранить причину.

Разделение ребер

Если шкивы не выровнены, ребра можно срезать или оторвать. Срок службы ремня ограничен, и его необходимо заменить, а шкивы проверить на соосность.

Неравномерный износ

Если посторонний предмет, например, камешек или другой мусор, попадает на ребра шкива, это приводит к неравномерному износу ребер. Найдите объект и удалите его. В это же время рекомендуется заменить ремень.

Истирание

Несоосность шкивов и изношенные подшипники часто приводят к износу краев ремня. Если его не остановить, ремень порвется или соскочит, что может привести к повреждению двигателя. Замените ремень и проверьте соосность шкивов.

Загрязнение

Большинство ремней устойчивы к автомобильным жидкостям, однако время и тепло могут привести к протечкам и повреждению ремня. Масло, топливо, жидкость для гидроусилителя руля и другие химические вещества могут привести к тому, что ремень станет расслаивающимся, липким или вздутым. Если ремень высох, стал липким или рыхлым, его необходимо немедленно заменить и найти утечку.

Проверка ремней — необходимая задача, которой часто пренебрегают. Не позволяйте себе застрять на обочине дороги из-за того, что вы не проверили свои ремни. В качестве примечания, поясные повязки предназначены ТОЛЬКО для клиновых ремней, изготовленных из неопрена. И пока они ненадолго утихомирят скрипучий ремень, проблема вернется. НИКОГДА не следует использовать повязку для ремня на ремнях из EPDM и ни в коем случае на ремне с поликлиновым плетением.

Клиновые ремни лучшие 2022 — купить тест и сравнение дешево

Лучшие поликлиновые ремни в сравнении

Он черного цвета и изготовлен из резины, клиновидный пояс. Его основная задача — приводить в движение вращающиеся компоненты. Поэтому клиновые ремни используются во многих устройствах. В стиральной машине он крутит барабан, а в автомобиле обеспечивает зарядку генератора.

Это один из важнейших компонентов транспортных средств. Есть в Клиновой ремень предлагает бесчисленных моделей для всех возможных транспортных средств. Поэтому в этом руководстве мы не только ограничиваемся автомобильными клиновыми ремнями или поликлиновыми ремнями, но также даем обзор других применений клиновых ремней.

сортировать по   —Цена по возрастаниюЦена от наибольшей до наименьшей оценкиИмя

Наша сравнительная таблица для сравнения клиновых ремней не заменяет один тест клинового ремня , в котором можно рекомендовать специальный победитель теста клинового ремня . Чтобы увеличить добавленную стоимость для наших читателей, мы можем ссылаться на внешние тесты клиновых ремней из надежных источников. Только вы решаете, какая модель является вашей личной Победитель теста клинового ремня .

• Клиновые ремни необходимы во многих областях. Клиновые ремни используются везде, где для привода требуется мощность двигателя. Это работает по тому же принципу, от машины до швейной машинки и до снегоуборщика.

• Ни один автомобиль не может обойтись без клинового ремня. Обычно он делается бесконечным и передает мощность двигателя на привод. Поскольку к нему предъявляются большие требования, он имеет определенный износ и подлежит регулярной замене.

• Различают различные типы клиновых ремней. Классический клиновой ремень может быть круглым или плоским или иметь зубья на внутренней стороне, поэтому он также известен как Ремни ГРМ . В новых автомобилях используются так называемые поликлиновые ремни с ребрами, идущими в продольном направлении.

содержание

• Клиновые ремни с первого взгляда
• Без клинового ремня в автомобиле отсутствует подача энергии
• Лучший продукт: клиновые ремни на Amazon
• Для чего используется клиновой ремень?
• Как определить износ клинового ремня?
• Когда необходимо менять клиновой ремень?
• Преимущества/недостатки клинового ремня
• Как обслуживать автомобильный клиновой ремень?
• Что еще есть для клиновых ремней?
• Так что вы можете заменить клиновой ремень
• Бестселлер клинового ремня на Amazon:
• Наш совет по покупке клинового ремня
• Ответы (FAQ) на сравнение клинового ремня
• Заключение по клиновому ремню

Клиновой ремень выполняет свою работу незаметно для нас. Только когда скрипит клиновой ремень , мы его осознаем. Скрип возникает, когда он расширился и соскользнул. Давно пора его сменить. В случае с новыми автомобилями это делается при осмотре, потому что в специализированной мастерской хорошо известны интервалы замены. Если вы сами ухаживаете за своим автомобилем, вы должны принять меры, когда он издает скрипучий звук. Порван клиновой ремень , что может иметь серьезные последствия для многих агрегатов автомобиля, а в худшем случае привести к серьезному повреждению двигателя. Из сравнения клиновых ремней Test-Vergleiche.com хотел бы дать вам много интересной информации о типах клиновых ремней и о том, как их менять.

• Диагностический прибор для автомобилей

• Моторное масло

• очиститель тормозов

Бонус

Bosch 10X825 — Клиновой ремень — 1987947605

• Изготовлен из высококачественных материалов: для безопасности, надежности и длительного срока службы
• Резиновая смесь, армированная волокнами: масло- и термостойкая
• Точно обработанные идентичные клиновые ремни: идеальны для приводов с несколькими канавками
• Пожалуйста, используйте идентификацию автомобиля для подтверждения совместимости с вашим автомобилем. Применяются любые ограничения…
• Все работы должны выполняться только обученными специалистами.

Клиновые ремни — это приводные ремни, которые в основном приводят в движение определенные узлы транспортных средств. К ним относятся такие важные вещи, как:

• генератор
• Гидравлический насос
• Компрессор кондиционера
• Вентилятор
• Усилитель руля
• водяной насос

Клиновой ремень соединяет так называемые клиноременные шкивы друг с другом. Раньше клиновые ремни были плоскими, современные имеют трапециевидные зубья или продольные канавки. Такие клиновые ремни всегда изготавливаются бесконечными и состоят из резины со стальной или текстильной вставкой. Благодаря зубьям или канавкам клиновой ремень может передавать гораздо более высокие крутящие моменты, чем плоский ремень. Вот почему в транспортных средствах в основном используются клиновые ремни с трапециевидными зубьями или поликлиновые ремни. Клиновые ремни подвержены повышенному износу и должны заменяться через определенные промежутки времени в зависимости от возраста или пробега автомобиля. При обрыве клинового ремня генератор больше не сможет заряжать аккумулятор, гидроусилитель руля и водяной насос могут выйти из строя. Это может привести к перегреву и повреждению двигателя.

Клиновые ремни класса имеют различные характеристики, указывающие на износ. Явным признаком является скрип клинового ремня, но есть и признаки старения, такие как трещины или пористые участки. Поэтому клиновой ремень всегда следует проверять один раз. Даже если на приборной панели загорается индикатор аккумулятора, это может свидетельствовать об износе клинового ремня. Еще один простой прием для проверки растяжения клинового ремня заключается в следующем: для этого автомобиль должен быть припаркован, а двигатель должен остыть. Если вы сейчас натянете клиновой ремень, он не должен быть натянут более чем на один-два сантиметра. Если игра больше — обмен!

Auch лучшие клиновые ремни необходимо менять один раз. Если вы заметили первые признаки износа, нужно действовать. Кстати, всегда следует придерживаться интервалов замены, установленных производителем. Для этого указывается максимальное количество километров и максимальный возраст клинового ремня. Это означает, что любой, кто еще не достиг пробега, но превысил возраст клинового ремня, также должен быть заменен.

Преимущества/недостатки клинового ремня

Приводы важные компоненты в автомобиле

можно купить для каждого автомобиля

можно заменить самостоятельно опытными отвертками-любителями