Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Cмажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.

Внимание

Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).

2. Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.

При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.

3. Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач

Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала (смотрите п. 12.9.4.).

4. Вставьте в отверстие картера шток переключения передач. Затем установите на шток рычаг.

5. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Н·м (3,4 кгс·м).

 Примечание

Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину. Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.

6. Установите на шток защитный чехол.

7. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку.

8. Установите шарнир на шток.

9. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления шарнира моментом 19,0 Н·м (1,9 кгс·м).

10. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на фланец шарнира.

11. Установите механизм переключения передач так, чтобы рычаг механизма попал между лапок рычага штока.

12. Заверните три болта крепления механизма переключения передач моментом 5–8,3 Н·м (0,5–0,83 кгс·м).

13. Вставьте вал привода спидометра в корпус. Затем установите уплотнительное кольцо.

14. Вставьте привод спидометра в картер сцепления и закрутите гайку крепления моментом 4,5–7,2 Н·м (0,45–0,72 кгс·м).

15. Установите дифференциал в картер сцепления.

16. Вставьте в полуосевую шестерню дифференциала оправку (можно использовать старый внутренний ШРУС).

Обязательно зафиксируйте полуосевую шестерню со стороны картера сцепления, чтобы шестерни не сместились со своих посадочных мест, иначе при установке валов привода могут возникнуть трудности.

17. Введите шестерни первичного и вторичного валов в зацепление.

18. В таком положении установите валы в картер сцепления.

19. Смажьте втулку промежуточной шестерни заднего хода трансмиссионным маслом.

20. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер сцепления.

21. Вставьте ось промежуточной шестерни заднего хода.

22. Установите рычаг включения заднего хода на ось механизма переключения передач.

 Примечание

Конец рычага включения заднего хода должен располагаться в проточке промежуточной шестерни.

23. Установите стопорное кольцо.

 Примечание

Если стопорное кольцо рычага включения заднего хода имеет люфт, сожмите концы кольца плоскогубцами.

25. Установите вилку переключения 3-ей и 4-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 3-ей и 4-ой передач.

26. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку штока в зацепление с рычагом переключения передач. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

27. Установите вилку переключения 1-ой и 2-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 1-ой и 2-ой передач.

28. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку вилки в зацепление с блокировочной скобой. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

29. Очистите магнит от металлических частиц и вставьте его в картер.

30. Установите уплотнительную прокладку.

 Примечание

Порваные и сильно обжатые уплотнительные прокладки замените. Перед установкой рекомендуется смазывать прокладки тонким слоем смазки Литол-24, чтобы они не смещались во время сборки.

 

31. Установите картер коробки передач на картер сцепления.

32. Обильно смажьте трансмиссионным маслом детали коробки передач.

33. Заверните гайки крепления картеров моментом 16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м).

34. Установите стопорные кольца на задние подшипники валов.

35. Установите пластину крепления подшипников.

36. Заверните четыре винта крепления пластины. Затем затяните их с помощью ударной отвертки.

37. Вставьте шарик с пружиной фиксатора передачи заднего хода и заверните пробку моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м). Вверните выключатель света заднего хода моментом 29,0–46,0 Н·м (2,9–4,6 кгс·м).

38. Установите шарики с пружинами фиксаторов передач и заверните пробки моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м).

39. Установите заднюю опору силового агрегата.

40. Заверните два болта крепления опоры моментом 62,0–100,0 Н·м (6,2–10,0 кгс·м).

41. Установите упорную шайбу.

42. Установите шестерню 5–ой передачи на первичный вал.

43. Установите на вторичный вал втулку до упора, а затем игольчатый подшипник. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом.

44. Установите дистанционное кольцо.

45. Установите на вторичный вал шестерню 5–ой передачи.

46. Вставьте в синхронизатор 5–й передачи упорную пластину со стороны выступов на муфте.

47. С другой стороны синхронизатора вставьте блокирующее кольцо так, чтобы малые выступы кольца были расположен напротив пазов с фиксаторами ступицы синхронизатора.

48. Вставьте вилку включения в проточку муфты синхронизатора.

49. Установите одновременно синхронизатор на вторичный вал и вилку на шток, придерживая снизу блокирующее кольцо. Напрессуйте синхронизатор на вал, прикладывая усилие к ступице.

50. Включите 3–ю или 4–ю передачу.

51. Включите 5–ю передачу, сдвинув муфту синхронизатора вниз.

52. Заверните гайки первичного и вторичного валов моментом 123,0–150,0 Н·м (12,3–15,0 кгс·м).

53. Зафиксируйте гайки на валах, закернив их.

54. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

55. Установите уплотнительную прокладку.

56. Установите заднюю крышку с кронштейном и закрутите гайки крепления моментом 16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м), а также болт крепления кронштейна.

Пошаговый порядок разборки КПП на ВАЗ 2109

Большинство владельцев автомобилей Волжского Автомобильного Завода знают о проблеме со включением и выбиванием 2-й передачи. Ремонтные работы на СТО стоят весьма недешево, да и не все станции техобслуживания предоставляют действительно качественные услуги. Вы можете узнать, как поменять коробку передач на ВАЗ 2109. Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.

Как разобрать коробку ваз 21 0 9: этапы процесса переборки

Процесс разбора весьма сложен. Выполняется процедура с целью капремонта КПП, замены поломанных деталей. Перед тем, как снять коробку на ВАЗ 21 0 9, нужно подготовить комплект инструментов. И после этого можете снять ее с автомобиля, хорошенько очистить от загрязнений, продуть сдавленным воздухом и установить не верстак для опоры, чтобы закрепить в стойкой позиции.

Далее действуйте последовательно:
  1. Открутите держатель троса сцепления и заднюю крышку, закрепленную шестью гайками. Слегка постучите по крышке молотком так ее можно сдвинуть. Под ней увидите уплотнительную прокладку, ее тоже надо снять в независимости от ее состояния и поменяйте в процессе сборки.
  2. Включите 3-ю, 2-ю скорость (любую). Торцовым ключом отвинтите фиксирующий болт вилки 5-й скорости.
  3. Включите 5-ю, переместив синхронизатор и вилку вниз. Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
  4. Возьмите пару плоских отверток, подцепите синхронизатор пятой скорости, устраните его, а также вилку.
  5. Снимите кольцо-блокатор, шестерню 5-й скорости, упорную шайбу шарикоподшипника и о сборочный узел, основную шестерню с блока ведущих шестерен, пластину зафиксированных шарикоподшипников.
  6. Снимите втулку сборочного узла со вторичного элемента крутящего момента, шайбу, стопорные кольца с обоих валов посредством плоской отвертки. Также фиксаторы вместе, заднюю опору крепления силового агрегата (отвинтите два фиксирующих болта к корпусу агрегата переключения).
  7. Отсоедините корпус КПП от картера сцепления, отвинтив 12 фиксирующих болтиков его. Потом подденьте его отверткой и разделите их. Теперь можно снять картер и отвернуть болты-фиксаторы вилки и 2-й передачи. Аналогично поступите с 3-й и 4-й передачами, уберите стержень, соединяющий между собой ползун, поршень 5-й.
  8. Снимите незамкнутое кольцо, вилку, главную шестерню и заднего хода, оба вала, механизм управления, открутив три крепящие болтики.
  9. Выполните выпрессовку шарикоподшипника вторичного вала из его посадочного гнезда. После достаньте его с сальником.
  10. Вытащите магнит из картера сцепления. Затем можно завершить разбор, сняв шарнир тяги, стержень.
Собирать разобранное механизм нужно в обратном порядке.

Важно! Нужно не только знать, как перебрать КПП на Лада 2109, но и взять на заметку важную информацию: если в ходе ремонтных работ пришлось фрикционную муфту либо КП, корпус дифференциала либо подшипники, в этом случае подберите регулирующее кольцо для конических подшипников.

Как видите, все не так сложно, как оказалось. Главное, узнать, как разобрать и поставить коробку ВАЗ 2109. А когда решите поставить новый узел, рассмотрите предложения нашего каталога. Купить КПП ВАЗ 2109 недорого с доставкой предлагает наш интернет-магазин. У нас вы можете приобрести оригинальные новые комплектующие с доставкой по всей стране, моторы и автозапчасти для ВАЗ.

Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Основополагающим принципом, которому должно отвечать конструктивное устройство коробки передач «ВАЗ 2109», является достижение увеличения эксплуатационных характеристик транспортного средства в совокупности с минимизацией расхода топлива. Основными инструментами реализации данных задач в механических трансмиссиях вообще, и в МКПП «ВАЗ 2109» в частности, служат: 

  • Рациональность подбора числа передач.

  • Оптимизация величины передаточных чисел.

  • Рост качественного уровня процесса переключения передач. 

 

Важность последнего трудно переоценить, поскольку плавность переключения гарантирует не только существенное повышение степени надежности систем, узлов и агрегатов автомобиля, но и снижение астеничности (утомляемости) водителя. Устройством, обеспечивающим плавность переключения, является синхронизатор коробки передач «ВАЗ 2109», схема которой представлена ниже.

Синхронизация передач переднего хода выполняется при помощи выравнивания частоты вращения вторичного вала КПП и частоты вращения шестерен постоянного зацепления, свободно на нем вращающихся. 

Многих отечественных автолюбителей интересует вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?». Это продиктовано не только соображениями экономии, но и желанием получить практический опыт ремонта своего «железного друга».

Разборка КПП «ВАЗ 2109» 

Основными показаниями к выполнению данного процесса, характеризующегося достаточной трудоемкостью, служат: замена элементов коробки передач, вышедших из строя, или проведение капитального ремонта. Предварительные мероприятия включают в себя: 

  • подготовку стандартного комплекта инструмента;

  • демонтаж с транспортного средства, очистка и продувка сжатым воздухом КПП;

  • фиксация коробки в устойчивом состоянии на верстаке или столе.

Далее приступаем непосредственно к проведению работ по разборке КПП:

  • Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вмесите с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая. 

  • Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи. 

  • Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).

  •  

    Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.

  • Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.

  • Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник. 

  • Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.

  • Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

  • С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).

  • При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).

  • Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.

  • Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).

  • Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от  корпуса КПП.

  • Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.

  • Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его. 

  • Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

  • Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).

  • Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник. 

  • Вынимаем магнит из картера сцепления.

  • Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.   

Процесс закончен. Приведенная выше пошаговая инструкция, по сути, и является ответом на вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?».   

Ремонт коробки передач ВАЗ 2109┃Онлайн запись на СТО через Autobooking

В чем особенность ремонта коробки передач ВАЗ 2109

Обращаясь в автосервис, который специализируется на восстановлении КПП, важно на выполняемые работы получать гарантию. Предупредительность спасет жизнь водителю и пассажирам, сбережет здоровье пешеходов и тех, кто маневрирует рядом. Если ваше авто требует срочный ремонт коробки передач ВАЗ 2109, рекомендуется:

  • Не откладывать на потом, а своевременно и качественно проводить восстановление вышедших из строя деталей, элементов коробки для надежного переключения скорости.
  • Выбирать авторитетный сервисный центр, где всегда в наличии новые запчасти на КПП.
  • Сравнить сразу несколько вариантов восстановления КПП и выбрать тот, где в стоимость услуг входит снятие и установка коробки переключения скорости.

Восстанавливаемый автомобиль «Самара», именуемый «девяткой», в котором требуется провести ремонт коробки, предполагает замену сносившихся деталей или регулировку отдельных узлов. Возможны варианты при замене элементов КПП, когда деталь будет:

  1. оригинальной – выпущенной на том же заводе, что и модель;
  2. репликой – изготовленной на оборудовании сертифицированных или не сертифицированных производителей;
  3. б/у от оригинальных машин.

Замена сносившихся деталей может происходить, как в четырех- или пятиступенчатой КПП, так и в механических или автоматических устройствах. Поэтому так важно доверять эту процедуру профессионалам высокого класса.

Закажите ремонт коробки передач ВАЗ 2109 в сертифицированном автосервисе

Гарантийный ремонт коробки передач девятки обеспечит правильное и своевременное переключение скорости. Сделает надежным систему управления, чтобы не подвела в самые ответственные, опасные моменты при маневрировании на скоростных трассах. Оперативный ремонт коробки передач ВАЗ 2109, цена которого просчитывается под каждый заказ, будет выполнен с бесплатной диагностировкой и применением современного оборудования.

Эксперты рекомендуют использовать не б/у и реплики, а оригинальные запчасти ВАЗ 2109, если приходится снимать сносившиеся элементы, заменять их на более качественные и долговечные. Предоставляемые гарантии на сервис подтверждают, что выполненная работа проводилась сертифицированными мастерами, в полном соответствии с техпроцессом наладки.

С каких этапов состоит ремонт коробки передач ВАЗ 2109

Рекомендуется изначально прочесть руководство по эксплуатации, ознакомиться со схемой КПП конкретной модели авто. Важно знать устройство – где располагается первичный или вторичный вал, а также двухсателитный дифференциал или ведомая шестеренка основной передачи, чтобы понимать, в чем проблема. Если срочно требуется восстановить КПП, вовсе не обязательна установка нового узла. Чтобы все пошло на лад, а заказанная услуга соответствовала фактическим затратам, работы необходимо проводить, руководствуясь результатами диагностики.

Заказанный ремонт коробки передач, цена которого зависит от типа неисправности и характера регулировки, будет полным и без дополнительных затрат, если работать со знанием дела. Отсутствие комплексного подхода к ремонту КПП ВАЗ 2109 вызовет значительные растраты, необоснованные небольшой заменой сносившихся деталей. Зная неисправность, установив причину выявленных несоответствий, будет проще сориентироваться – что нужно сделать, чтобы ремонт КПП на ВАЗ 2109 выполнил на должном уровне, с минимальным вложением денежных средств.

  1. При возникновении шума. (Может: износиться подшипники или элементы шестеренок; снизится уровень масла КПП) – Придется заменить сальники; долить масло; убрать выявленные дефекты, сменив на полноценные запчасти.
  2. Трудное переключение скорости. (Могло произойти: деформация тяги; ослабление креплений штока, шарнирного соединения; нарушение в регулировке или работе привода КПП; частичное выжимание сцепления) – Устраняются выявленные повреждения; производится регулировка привода в переключении скоростей; проверяется крепеж или заменяется поврежденные тяги.
  3. При выключении скорости в самопроизвольном режиме. (Возможно: нарушение элементов синхронизатора; нарушена регулировка в работе привода переключения скорости; неправильно установлен защитный кожух тяги). Выполняется установка в правильном положении кожуха тяги; регулировка привода; замена изношенных или деформированных составляющих КПП.
  4. Смена скорости происходит с треском и шумом. (Возможные причины: частичное отключение сцепления; блокирующее кольцо синхронизатора подверглось износу и плохо включает скорость). При необходимости: выполнить замену блокирующего кольца.

Выполнив диагностику, что покажет – нужна полная разборка или частичный ремонт КПП ВАЗ 2109, мастера автосервиса помогут оперативно восстановить технику без лишних затрат.

Как снять коробку на ВАЗ 2109 самостоятельно: инструкции, фото и видео

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техсостоянием. Порой нужно снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой КПП, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем пользуются услугами СТО. Процедура снятия коробки переключения передач может быть выполнена своими руками. Правда, для ее проведения понадобится помощник.

Что понадобится?

Для проведения работ с КПП автомобиль нужно загнать на смотровую яму, поднять с помощью подъемника или установить на эстакаду. Перед тем как начать процесс снятия КПП с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

  • набор ключей;
  • монтировка;
  • для слива масла емкость объемом около 5 литров.

Выполнять процедуру рекомендуется с помощником.

Этапы

Процедура снятия коробки переключения передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль нужно обесточить — отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых она крепится к кузову.
  3. Провод «массы» нужно снять со шпильки путем открутив удерживающий его болт.
  4. Далее освобождаем трос привода сцепления путем ослабления гаек на наконечнике тросика привода сцепления. А затем снимаем его с рычага сцепления.

    Отсоединение тросика сцепления

  5. Следующий этап — отсоединение от стартера колодки , подводящей питающие провода.
  6. Далее следует отвернуть гайку и снять силовой кабель, идущий к аккумулятору, со шпильки.
  7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три крепежные гайки.Снятие стартера

    Аккуратно потянув стартер на себя, необходимо извлечь его из-под капота.

  8. Для выполнения дальнейших работ нужно переместиться под автомобиль. Отсоединяется тяга привода переключения скоростей от наконечника шарнира путем ослабления затяжки хомута.
  9. Затем отсоединяется  датчик заднего хода.

    Отключаем разъем света заднего хода

  10. Открутив крепежную гайку, отсоединяют трос от привода спидометра.
  11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно просто ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем, отворачиваются болты крепления кронштейна к кузову машины или гайка, благодаря которой крепятся растяжки к кронштейну, растяжки нужно развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее вынимается шплинт гайки, с помощью которой крепится шаровая к поворотному рычагу и откручивается крепежная гайка шаровой.
  14. Теперь с помощью съемника выпрессовывают палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
  15. Затем отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереться одним из ее концов в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. Сняв привод, на его место нужно установить техзаглушку, можно воспользоваться старой гранатой. Теперь можно приступать к снятию второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то могут сместиться шестерни дифференциала, находящиеся внутри коробки, которые потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не смогут попасть на свои места.
  18. Далее откручиваются крепежные болты и снимается щиток.Снимаем щиток

    После этого следует ослабить винты и гайку, благодаря которым скреплены картер сцепления и блок цилиндров.

  19. На следующем шаге фиксируется двигатель в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии КПП ВАЗ 2109 отворачиваются крепежные болты опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежный деревянный брус, на котором будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует настелить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус подложить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее с помощью прочной веревки или проволоки подвешивается двигатель.

    Подвешиваем двигатель

  21. Теперь нужно открутить гайки, удерживающие заднюю опору агрегата.

    Откручиваем крепеж левой опоры

  22. Отвернув гайку, следует вынуть болт левой опоры двигателя.
  23. Затем отворачивают крепленые гайки мотора к КПП и снимают опору.
  24. Далее необходимо окончательно отвернуть все крепежные элементы с другой стороны коробки передач. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не поломать корзину сцепления.

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 своими руками завершен. Далее можно продолжать ремонтные работы.

 Загрузка …

Видео «Снятие КПП»

В этом видео показан поэтапный процесс снятия коробки передач.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Дорабатываем коробку передач ВАЗ 2109

Всякий автолюбитель желает, чтобы его автомобиль был резвым и мощным, и каждый думает о прибавке машине динамичности и лошадиных сил. Поэтому в тюнинге ВАЗ 2109 важным этапом всегда являлась доработка трансмиссии, ведь это довольно доступный способ изменить параметры автомобиля, не вмешиваясь в двигатель. 

Мало того, при должных навыках и опыте, можно добиться по настоящему поразительных результатов своими руками Народные умельцы уже преуспели в этом – учитываю богатую тюнингом историю марки ВАЗ 2109, профессионалов в этом деле довольно много и всегда можно обратиться за советом. 

В видео также можно найти много полезной информации, которая несомненно понадобится перед проведением работ:

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2109 заключается в изменении передаточных чисел для каждой передачи отдельно. Для этого стоит заняться поиском необходимых шестерёнок на авторынках в зависимости от характера езды, который более предпочтителен (агрессивный или же более расслабленный и экономичный).

Но по сути всё достаточно просто в плане выбора – существуют, так называемые «спортивные ряды КПП». Они представляют собой уже готовый набор всех шестерёнок с уже изменённым передаточными числами. Эти наборы бывают самыми разными, адаптированными специально под определённый стиль вождения.

Также есть возможность добавить шестую передачу, если пять будет мало, тем самым ещё больше повысить динамику девятки и приблизить её по характеристикам к иномаркам. Этот набор обойдётся недёшево, но приобрести его вполне реально. На фото показан вариант такого набора:

Спортивные ряды полностью оправдывают своё название – они имеют прямое отношение к спорту, т.к. на спортивный автомобилях увеличиваются все передаточные числа для более резкого и интенсивного разгона автомобиля. Но также в этом вопросе стоит упомянуть и про небольшой минус – падение максимальной скорости, хоть и незначительное.

Но не будет особой разницы, когда максимальная скорость упадёт с 180 километров в час до 165, однако, сильно будет видна разница в наборе этой скорости – автомобиль со спортивными рядами наберёт её гораздо быстрее. Так что вполне целесообразно пожертвовать такой мелочью, 15-20 километров в час ради скорости разгона.

К тому же вряд ли в условиях города понадобится скорость больше 100 километров в час, не говоря уже про соблюдение правил дорожного движения. Также масло в коробку ваз 2109 будет расходоваться немного быстрее, да и подбором его стоит заняться основательно, т.к. здесь потребуется масло от именитого бренда с высокой степенью очистки.

В противном случае можно попасть на очень трудоёмкий ремонт. В купе с таким рядом можно установить и главную пару с другим передаточным числом. В зависимости от двигателя, на переднеприводных автомобилях ВАЗ присутствуют передаточные числа 3,7; 3,9; 4,1. Но в это время на гоночных автомобилях можно довести это число до 5,5 и более.

Дифференциал

Он располагается непосредственно в самой коробке переключения передач (у переднеприводных автомобилей). Производители устанавливаю его для того, чтобы улучшить управляемость и немного снизить износ резины. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях, близких к гоночным, то дифференциал скорее ухудшает управляемость, нежели повышает.

Именно поэтому в спортивных автомобилях установлен самоблокирующийся дифференциал, основным параметром которого является коэффициент блокировки. Максимальное значение не может быть больше 1 – в этом случае колёса вращаются с одинаковыми угловыми скоростями и колёса не имеют разности нагрузок.

Однако не практике это требуется только внедорожникам, и то не всегда. Стандартный дорожный автомобиль имеет дифференциал с коэффициентом до 0,7. Значение может быть изменено в зависимости от условий эксплуатации. Если коэффициент будет слишком высок, то есть вероятность снести переднюю ось при прохождении поворота.  

Самостоятельное снятие и блокировка дифференциала может привести к тому, что потребуется ремонт коробки ваз 2109, а неверно выполненная блокировка приведёт к шуму и гулу от оси, в результате чего всё равно потребуется замена.

Привод

У переднеприводных автомобилей привод состоит из ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), т.е. двух шарниров (в народе «граната») и вала между ними.

При подготовке машины к эксплуатации в гоночных условиях они заменяются спортивными аналогами. Валы, как правило, изготавливаются из более лёгких труб, гранаты же более массивны. Также часто приходится менять и ступицы из-за того, что шлицы штатных и спортивных приводов обычно разные.

Коробка передач на ваз 2109 6 ступенчатая: особенности

Пятиступенчатая КПП, разобранная и готовая к доработке

Первоначально на автомобилях устанавливались четырех ступенчатые коробки передач, этого было достаточно. Сейчас изменились условия, и скорости стали совсем другие, появились пяти и даже шести ступенчатые агрегаты, которыми сейчас оснащаются зарубежные автомобили.
Коробка на 6 передач на ваз 2109 не выпускается заводом. А можно ли своими руками превратить пятиступенчатую коробку в шестиступенчатую, и что при этом изменится?
Сейчас это уже возможно, и наша статья расскажет вам, как это сделать.

Назначение шестой передачи

Зачем нужна на ваз 2109 шестая передача?
Сейчас мы в этом разберемся:

  • Любителям быстрой езды, шестая передача необходима исключительно для того, чтобы передвигаться «с ветерком» по трассе, и наслаждаться отсутствием дикого рева мотора на высоких скоростях
  • Другим нравятся такие плюсы как, например, быстрый, ровный и динамичный разгон, при этом сохраняя максимальную скорость
  • Третьи стремятся уменьшить расход бензина с помощью установки шестой скорости
  • Однако, несмотря на преимущества, 6 передача на ваз 2109 нравится не всем
  • Противники доработки КПП утверждают, что в таком тюнинге нет никакого смысла, когда под капотом находится штатный не тюнингованный двигатель
  • Так что нужна ли вам 6 передача ваз 2109 и стоит ли возиться с ее установкой, решать только вам
  • Сегодня в Интернет — магазинах  найдется множество комплектов для тюнинга, в том числе стандартных коробок
  • Так же заказать комплект дополнительной передачи вы можете на автомобильном рынке либо в специализированных автомобильных магазинах
  • Главное, учесть при этом, какой ряд шестеренок и главная пара уже установлены на вашей машине, чтобы работники торговли могли привезти шестерни для шестой скорости с соответствующим соотношением зубьев
  • Если зубья будут не соответствовать в соотношении с другими шестернями, тогда коробка будет шуметь и придет в негодность быстро

Набор деталей для шестой скорости

Цена установки на станции тех обслуживания шестой передачи будет составлять не меньше половины стоимости ее деталей.

Инструмент и комплект деталей передачи

В комплектацию дополнительной (шестой) передачи входит:

  • Крышка коробки
  • Шток вилки, похожий на штатный, но с выполненной проточкой под шарик шестой передачи
  • Изготовить такой шток можно из штатного штока в условиях гаража, фото внизу

Переделанный штатный шток под шестую передачу

  • Шестеренки 5-той и 6-той передачи первичного вала. Выполнены они единым блоком. Садятся на шлицы нашего первичного вала
  • Специальная втулка для шестеренок вторичного вала (она удлиняет вал)
  • Гайка (так называемая деталь) первичного вала. Она вставляется в блок шестеренок и прикручивается к первичному валу. А сверху на нее напрессовывают внутреннюю обойму подшипника
  • Гайка для вторичного вала. Её конструкция аналогична конструкции гайки первичного вала

Совет: Важно понимать, что шестеренки 5-той и 6-той передач составляют единое целое, поэтому шестеренка 5-той передачи количеством и формой зубьев в соотношении должна соответствовать остальным. Иначе получите шум и грохот, и коробка проработает не долго.

Необходимо будет докупить

Итак:

  • Роликовые подшипники, которые запрессовываются в крышку. Тут подходят обычно штатные подшипники для вторичного и первичного коробочных валов (большой и маленький)
  • Шестеренку 6-той передачи для вторичного вала
  • Подшипник игольчатый (для этой шестерни)
  • Ступицу синхронизатора первой и второй передачи
  • Кольцо синхронизатора. Блок.
  • Штатные стопорные кольца первой-второй передач, в количестве две штуки
  • Болтик от РДТ (с резьбой М6, и головкой под шестигранник)
  • И шпильки с резьбой М8 и длиной не менее 70миллиметров, тоже две штуки
  • Если рядность шестерен КПП не 7 (игольчатый подшипник 5-той передачи устанавливается без дистанционного кольца), тогда нужно купить дистанционное кольцо
  • Гайки для валов покупать нет необходимости

Инструмент, необходимый помимо стандартного набора

  • Шестигранник 12 миллиметров, из прочного металла, чтобы был способен выдержать затяжку с помощью трубы
  • Фиксатор для резьбовых соединений
  • Дрель и шарошка под дрель (может понадобиться)
  • Болгарка

Устанавливаем шестерню шестой скорости

Инструкция по установке и порядок выполнения:

  • Взять стандартный набор инструмента для снятия и разборки коробки и инструмент, описанный выше
  • Необходимо выполнить все процедуры и принять меры безопасности, как при снятии коробки
  • Выполнить снятие КПП(см.ВАЗ 2109 ремонт КПП: как выполняется правильно) по всем правилам с помощником
  • Выполнить разборку коробки до снятия с нее корпуса включительно

Коробка, разобранная до снятия корпуса

  • Заменяем шток для вилки 5-той скорости на шток 5-той-6-той скорости
  • Закручиваем корпус обратно
  • Если сходу не удалось установить шестерни 5-той передачи вторичного вала, из за нехватки места для игольчатого подшипника, тогда берем болгарку и шлифуем либо подшипник, либо дистанционное кольцо (выполняем стачивание на один миллиметр)
  • Потом выполняем надевание нижнего стопорного кольца ступицы синхронизатора на втулку нашего вторичного вала
  • Затем вставляем снизу сточенное нами дистанционное кольцо, напрессовываем на вторичный вал втулку (при этом возможно понадобиться поработать молотком)
  • При разборке, скорее всего, надо будет пожертвовать ступицей синхронизатора, вряд ли будет возможно спрессовать ее без повреждения
  • Вставляем игольчатый подшипник 5-той передачи
  • Затем устанавливаем дистанционное кольцо для шестерни 5-той скорости
  • Вставляем шестерню 5-й скорости совместно с блоком шестеренок 5-той-6-той скоростей первичного вала
  • Затем устанавливаем блок. Кольцо для синхронизатора 5-той передачи
  • За ним следом устанавливаем на ступицу синхронизатора для первой-второй передач наш синхронизатор (от бывшей 5-той передачи)
  • Напрессовываем на втулку от вторичного вала ступицу в комплекте (сборе) с вилкой и муфтой, пока вилку не привинчиваем к штоку
  • Надеваем второе стопорное колечко
  • Устанавливаем блок
  • Затем кольцо синхронизатора 6-той скорости
  • Просовываем шестеренку 6-той скорости вторичного вала на ее место, для этого приподнимаем блок 5той-6-той передачи первичного вала
  • Это делается без подшипника, потому что иначе просто не лезет
  • Если выполнить эту манипуляцию не получится, придется собирать блок 5-той-6-той скоростей в руках
  • Затем можно вставлять игольчатый подшипник 6-той передачи
  • Включаем 2-рую передачу при помощи штока
  • Руками включаем 5-тую передачу, при этом, не выключая вторую
  • Ключом 6-гранником на 12, закручиваем гайку первичного вала
  • Затем делаем отметку под болтик М6 на гаечке напротив отверстия блока 5-той-6-той скоростей
  • Откручиваем гайку обратно
  • Делаем на ней специальную фиксирующую лунку, применяем для этого болгарку (вам по месту будет понятно, где именно)
  • Уменьшаем высоту головки болтика от РДТ , чтоб он больше не задевал ей за подшипник
  • Непременно смазываем «Локтайтом» все гайки валов, затем закручиваем их
  • Закручиваем фиксирующий болтик с резьбой М6
  • Напрессовываем внутренние части от роликовых подшипников на гайки валов
  • Впрессовываем в крышку коробки оставшиеся детали подшипников
  • Заменяем две шпильки в корпусе КПП на приобретенные
  • Надеваем крышку. Она будет задевать за стальную пластинку
  • Поэтому, при установке ее нам придется стачивать крышку дрелью с шарошкой

Устанавливаем КПП после тюнинга обратно

Когда будете устанавливать КПП, имеющую 6 скорость на ваз 2109 обратно на машину она будет задевать за лонжерон(см.Замена переднего лонжерона на ваз своими силами), поэтому лонжерон придется подпиливать по месту. Во избежание этого, можно попробовать отыскать специальные опоры для двигателя, которые будут опускать двигатель с коробкой вместе, и таким образом, дорабатывать ничего при установке уже не придется
Процесс тюнинга коробки не трудный, но в нем много важных и возможно не совсем понятных нюансов, поэтому рекомендую посмотреть видео по тюнингу коробки.

Amazon.com: ВАЗ-2109 Красный Спутник 1987 года выпуска 1/43 Легендарный советский и российский автомобиль Коллекционная модель автомобиля СССР


Форма игрушечного автомобиля Машина
Марка 1/43 АЗЕБУЙ — СОВЕТСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Возрастной диапазон (Описание) 12 лет +
Материал Литье под давлением
Тема Советские Автомобили

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ВАЗ-2109 Спутник — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Волжском автомобильном заводе. Заводской индекс модели — 2109
  • Масштаб 1/43
  • Металл и пластик
  • Очень детализированная и реалистичная модель автомобиля.
  • ВАЗ-2109 Спутник в масштабе 1:43 можно использовать как для игр, так и для коллекционирования.

Что залить в коробку ВАЗ 2109.Масло какой марки заливать в коробку

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но детали и ремонт стоят относительно недорого. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое Ваз 2109 вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

При выборе смазочного продукта для КПП ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации авто.А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девяток».

  • «Rexol T» SAE 80W-85 класс GL-4;
  • «Омсколт Транс П» SAE 80W-85 по универсальной классификации GL-4/5;
  • «Waves TM4» SAE 80W-90 класс GL-4.

Также можно выбрать смазку и других отечественных или импортных производителей. Самым главным критерием выбора должен быть класс смазки.

Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 — по отечественной.Невозможно вспомнить, что товар класса ГЛ-5 \ ТМ-5 невозможен. Это может отрицательно повлиять на синхронизаторы КПК.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки Б осуществляется с помощью таких инструментов, как:

  • шприц для заправки жидкости или воронка;
  • емкость от 4 литров;
  • набор ключей;
  • домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в коробке передач, а именно: механическая коробка передач может быть обедненной или без нее.В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замену стоить произвести на предварительно прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поспособствует его быстрому сливу.

Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет вам узнать точный уровень А налитого в трансмиссию вещества. Особенность в том, что в ящиках с щупом (больше новых моделей) вставка или сам зонд располагается сверху.Доберитесь до места, откуда вещество может выливаться через открытый колпак.

И более ранние модели отсутствуют, но вместо него есть отверстие для отсека, прикрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу машины. С помощью шприца смазка в обоих случаях достаточно простая. Итак, приступаем к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 — Проверка уровня масла

Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или наглядно.Для этого делаем следующее:

  1. Под машиной, спереди откручиваем эркер трансмиссии.
  2. Если жидкость начинает течь, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте свой палец. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня края заливного отверстия.
  3. Кроме того, текущий уровень смазки можно проверить после того, как он будет доставлен в контейнер. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо бухты пробки Установлен щуп.Когда ему будет оказана помощь, проверить количество смазки относительно просто:

  1. Открутить пробку щупа.
  2. Протираю от остатков масла. Это сделано потому, что раньше во время движения автомобиля уровень вещества мог подняться выше нынешнего.
  3. Помещаем чистый зонд в «штиль».
  4. Вынимаем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость подается до нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня.Оптимальный уровень масла, если он прокрашен щупом до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 — Сливаем масло

  1. Первым делом снимаем резиновую заглушку с сапуна, потом можем протереть сапун проволокой и снова закрыть заглушкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
  2. Далее откручиваем болт сливной пробки. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
  3. Перетаскиваем жидкость в заранее подготовленную емкость.«Горячая» автомобильная жидкость течет быстрее, но в целом это займет несколько минут.
  4. После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 — Замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 отверстие для пробки, а также слив находится внизу. Для замены следующего:

  1. Поверните ограничитель отсека.
  2. С помощью шприца заполните редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет краевого края отверстия.
  3. Закрываем пробкой топливной ямы.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку больше 300-350 мл. Иначе при включении коробки 5 передача может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она залита до края.

Для этого вам необходимо:

  1. Поднимите домкрат (или любым другим доступным или удобным способом) напротив проема отсека со стороны автомобиля. Это не позволит вытекать дополнительной жидкости.
  2. В приподнятом состоянии налить дополнительную порцию смазки.
  3. Закройте отверстие для пробки пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие под щуп, делаем такие процедуры:

  1. Открываем капот.
  2. Вытаскиваем пробку щупа.
  3. С помощью воронки или шприца залейте смазочную жидкость в заливное отверстие.
  4. При заливке вещества проверить уровень тока с помощью щупа. Когда уровень достигает отметки MAX, процесс заполнения останавливается.
  5. Закрываем щуп пробкой.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 завершена. Теперь коробка передач в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправной работой.

Видео «Замена масла ППС в ВАЗ 2109»

Ознакомившись с данным видео, вы сможете подробно ознакомиться с заменой масла в ЦПП ВАЗ 2109.

Отечественные автомобили марки ВАЗ 2109 славятся регулярными поломками, но ремонтные работы и сами запчасти стоят относительно недорого.При грамотной эксплуатации и регулярном обслуживании Авто вы сможете поддерживать его в нормальном рабочем состоянии. Немаловажную роль играет трансмиссионное масло для ВАЗ 2109. Сегодня мы расскажем, как правильно его выбрать с учетом всех основных параметров и характеристик.

При выборе масла для КПП ВАЗ 2109 можно руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или опираться на опыт многочисленных владельцев этого автомобиля. Завод производитель советует заливать всесезонные смазки минеральные, в том числе:

  • Rexol T — SAE 80W-85 класс GL-4;
  • Омскол Транс П — SAE 80W-85 универсальной классификации GL-4/5;
  • Владельцы TM4 — SAE 80W-90 класс GL-4.

Дополнительно вы можете выбрать трансмиссионные масла других импортных и российских марок. Ключевой критерий выбора — класс жидкости.

Автомобиль ВАЗ 2109 является опцией, поэтому для его коробок подходят масла GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российской. Соответственно, вопреки советам некоторых автолюбителей, трансмиссия ГЛ-5 \ ТМ-5 быть не может ни в коем случае, иначе синхронизаторы коробки пострадают по-другому.

На заводе в девятке всегда заливали минеральное масло для коробки передач.Конечно, на первое время этого достаточно, особенно если вы эксплуатируете машину в теплое время года. Для зимы хорошо минеральное трансмиссионное масло для ВАЗ 2109, а с чем оно связано — разберемся ниже. Как заменить масло вы можете прочитать.

Масло минеральное в ГПП ЛУКОЙЛ

Самое главное и единственное преимущество Минеральное Масло для КПП ВАЗ 2109 — это невысокая цена, особенно по сравнению с полусинтетическими и синтетическими жидкостями. Например, канистру хорошего минерального масла объемом 4 литра можно купить за 400 рублей, а аналогичный объем канистры из полусинтетики стоит не менее 1000 рублей.

Минеральное масло

обладает очень хорошими смазывающими свойствами, поэтому даже на самой дешевой смазке можно прокатиться до 50-70 тысяч километров. При этом в холодное время масло потеряет свои свойства и будет стекать, затрудняя запуск мотора в сильные морозы.

Полусинтетика и синтетика

Масло для КПП ВАЗ 2109 Liquima Moth

С такими типами масел для коробки передач ВАЗ 2109 все несколько иначе, и главный недостаток связан с высокой ценой.В общем, этот минус единственный, но плюсов у таких масел немало:

  1. Масло для КПП ВАЗ 2109 этого типа более технологичное и содержит множество присадок, снижающих износ деталей трансмиссии и продлевающих срок ее службы.
  2. Температура замерзания масла ниже, поэтому даже на морозе можно запустить мотор и отпустить сцепление за несколько секунд.
  3. Масло быстро нагревается и приобретает текучесть, в отличие от минеральной воды.
  4. Версия о том, что синтетическое масло сдавливает сальники и протекает по всем соединениям, является мифом.

Двигатель или трансмиссия?

Некоторые владельцы отечественных авто Покупают масло моторное В КПП ВАЗ 2109, но для трансмиссии оно не всегда хорошо.

Когда в 80-е годы появились переднеприводные вазоны, многие автомобилисты и механики в сервисных центрах удивились, что трансмиссия нужна для заливки обычного моторного масла. Такое необычное решение объяснялось новой конструкцией коробки передач, для которой в те времена просто не существовало подходящего масла, точнее, достать его было очень сложно.

Масло народное ТАД-17И

Обычный знак. Трансмиссионное масло Для ВАЗ 2109 ТАД-17И оно создавалось для спринклерных, гипоидных и высоконагруженных передач, работало с контактными нагрузками между зубьями более 3000 МПа, но не подходило для трансмиссий ВАЗ 2109.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — что лучше?

Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?

Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной.Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел. Фото
и поможет внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

  • Подбор масла для каждого автомобиля разный
    1. Масло моторное
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Некоторые наконечники для заливки масла
  • Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует аккуратности.Итак, какие варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:

  • Когда появляются переднеприводные автомобили, владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике.
  • Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент.Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
  • Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
    1. Отечественные масла
    2. Масла зарубежные
    3. Различные классификации (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видно, выбор велик, и выбор правильный, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Подбор масла для каждой машины разный

Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Давайте разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

Масло моторное

M6Z12G1 Используется для КПП ВАЗ 2109

  • Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать в КПП ВАЗ 2109 только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

Трансмиссионное масло

Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.

Крайне нежелательное масло для ВАЗ 2109

  • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не будет обрабатываться, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
  • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло показалось лучше остальных. Он лучше по толщине, и по качеству есть положительный, и есть добавки. Но есть одно но!
    Приветствуется использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) в спортивных боксах, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, и (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.

  • Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для незаметных механических трансмиссий».
  • И еще не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень — поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла ГЛ-4.

Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

  • Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
  • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не так замерзнет, ​​как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Так у кого лучше масло для коробки на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

  • Завод заявленный заводом для КПП — ТМ-4-12. В идеале его, конечно, нужно использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
  • Переходя к логике, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим — например, Рексол.
  • Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает незначительно.
  • LUKOIL SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом TM-4-12. Его отставание составляет всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП.Он больше подходит для спортивных коробок трансмиссий по своим свойствам.
  • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями Для нашей машины. Это полусинтетическое масло На втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Мы помним, что наличие антирекламных добавок положительно сказывается на всей КПП.Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все это потому, что антифоксические присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.

  • С этой точки зрения лучше всего подходят моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
  • И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

  • Вязкость
  • Температурный рабочий режим — Температура замороженного состояния
  • Количество присадок и их вид

Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению проблем в работе КПП, вплоть до полного выхода из строя. блока. В этой статье мы разберем процедуру замены смазки в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Периодичность замены масла

Согласно инструкции, рекомендованной производителем трансмиссионная жидкость интервального переключения передач в механической коробке передач машины ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров пробега. При этом неважно, какой двигатель оснащен инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов. Это действительно возможно, только ежегодно менять вещество нецелесообразно.За 12 месяцев эксплуатации автомобильная смазка не потеряет своих свойств и может оптимально выполнять возложенные на нее функции.

Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:

  • , если стала бить первая передача или другие скорости;
  • при наличии отложений и следов продуктов износа в коробке передач;
  • , если запах Гэри от смазки;
  • в случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
  • при необходимости ремонт трансмиссии.

Подбор смазки

Когда начали выпускать «девятки», моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП применяются смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара на КПП не с гипоидным, а с остеугольным зацеплением.Впоследствии инженеры Концерна АвтоВАЗ стали использовать ЛУКОЙЛ ТМ 5. Поэтому, если было принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, рекомендуется покупать именно это масло.

Оригинальная смазка для ГПП ВАЗ 2109

По мнению многих специалистов, в трансмиссиях «девятка» лучше использовать смазку, соответствующую стандарту GL-4 API.

По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любых производителей, главное, чтобы масло покупное соответствовало указанным выше нормам.

Контроль уровня и требуемый объем

Решив вопрос о чем, необходимо разобраться, как проверить уровень и при необходимости долить смазку в редуктор «девятка» старого и нового образца. Для полноценной замены потребуется около трех литров смазки.Такой номер войдет в четырехступенчатый агрегат, в том случае, если он полностью пустой и все масло расплавлено. Если машина оборудована пятиступенчатой ​​коробкой передач, то в нее должно поступать около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.

Пользователь Van4ik1985 на своем ролике продемонстрировал процедуру замены масла в КПП «Девятка».

Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыскивающей или карбюраторной «девятке», необходимо найти щуп.По техническому устройству Счетчик расположен на открытом пространстве, рядом с аккумулятором. Перед снятием зонда его необходимо протереть чистой тканью. Затем снимаем посадку и снова устанавливаем. Если объем смазочной жидкости в системе находится между двумя отметками минимум и максимум, то с количеством масла все в порядке. В случае, если уровень вещества выше или ниже, необходимо слить или добавить смазку.

Как заменить своими руками?

Ниже рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.

Подготовка

Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить следующее:

  • набор гаечных ключей, вам понадобятся инструменты на 10 и 17;
  • свежая смазка;
  • Пакет для сбора отработанного вещества, подойдет обрезанная канистра или старое ведро.

Отечественный мастер опубликовал ролик, на котором показан порядок замены трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2109.

Пошаговая инструкция

Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:

  1. Нужно вести машину В гараже с ямой или эстакадой.Под днищем машины можно увидеть защиту силового агрегата. Ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером машины. Также необходимо демонтировать еще два винта, которые крепят защиту ближе к кабине автомобиля.
  2. Заменитель сливного отверстия, емкость которого будет проходить при испытании. Гаечным ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий функцию сливной пробки. Важна аккуратность, так как смазка в системе находится под давлением, при откручивании пробка может упасть в емкость.
  3. Нужно подождать около 10 минут, пока выхлопная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем пробку можно откручивать. Имеет резиновое уплотнение, которое со временем может изнашиваться. Когда прокладка сильно повреждена, ее необходимо будет заменить.
  4. Необходимо оценить качество жидкого плавления. Если масло черного цвета, на нем есть следы отложений или продукты износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть депозитов могла остаться внутри.Для этого потребуется спец.
  5. Необходимо извлечь измеритель уровня жидкости с места приземления, которое находится в моторном отсеке. Затем залейте отверстие свежим промывочным маслом. Когда жидкость будет добавлена, нужно установить щуп обратно и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все программы, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
  6. Необходимо слить моющее средство и оценить его состояние.Наличие стружки и отложений в сточной жидкости свидетельствует о необходимости проведения еще одной процедуры. Если смазка практически прозрачная, то нужно повторить слив и затянуть отверстие пробкой.
  7. Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется Шу. Двигатель запускается, и снова включаются все трансмиссии. Нужно заглушить агрегат силы И еще раз контролировать уровень. При необходимости доливаем смазку. После выполнения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть коробки передач на герметичность.Если прокладка не менялась, возможно, масло выйдет из сливного отверстия.

Цена вопроса

Один литр трансмиссионного масла ЛУКОЙЛ в среднем стоит около 120 руб. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также необходимо приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.

Как происходит замена сальника коробки ВАЗ 2109

Наша инструкция подробно расскажет, как устранить проблему утечки масла с КПП из-за выхода из строя канавок переключения передач, первичного вала или внутренних болтов.Замена сальников коробок ВАЗ 2109 может осуществляться двумя способами.
Первый способ (при замене первичного сальника вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штоке или сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.
Способ без снятия коробки более быстрый и простой, поэтому он в первую очередь.

Диагностика проблемы

Итак:

  • Симптомы, указывающие на необходимость замены сальника КПП, это в первую очередь следы масла, оставшиеся на асфальте после стоянки автомобиля.
  • Перед заменой сальника следует сначала убедиться, что он в нем.
  • Так как причиной утечки масла часто становится плохо закрепленный масляный фильтр.
  • Позднее обнаружение проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
  • Если своевременно не обнаружена утечка масла из коробки, она последует полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, придется ремонтировать КПП (см.), и цена значительно вырастет.
  • Для предотвращения этого необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
  • Недостаточный уровень масла в КПП может проявляться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.

Замена сальника штока КПП ВАЗ 2109

Вам понадобится:

  • Шилы, как вязальный крючок или что-то подобное.
  • Ключи на 10 и 13.
  • Шило обычный.
  • Пластиковая пробка от минеральной бутылки.

Замена производится на смотровой яме или подъемнике. Если ничего нет, можно использовать дешевую альтернативу в виде двухкомпонентной пластмассы.
Берем сразу две доски и входим в такое импровизированное возвышение. Работу естественно придется делать лежа.

ВНИМАНИЕ: После заселения в яму или ремонта на ремонт почините автомобиль, в целях собственной безопасности, используя ручной тормоз и дополнительные противоскользящие клинья (башмаки).

Замена сальника в коробке передач ВАЗ 2109 выполняется в следующей последовательности:

  • Добираемся до штанги, переключающей трансмиссию, она сверху прикрыта резиновым пыльником.
  • Если промазал масло, то найти его очень просто на масляном пятне (см. Фото ниже).

  • Сгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до находящегося под ним Карданчика, убегающего на штангу.
  • Для доступа к сальнику необходимо отсоединить карданчик от рычага переключения передач и от тяги.
  • Используем ключ на 13.
  • Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить связь рычага с карданчиком.
  • Отдайте рычаг от карданчика, таким образом, 1-ю или 3-ю передачу.
  • Ключом на 10 отсоединяем кардан от тяги, рычаг отводим в сторону.
  • Демонтируем карданчик.

  • Далее снимаем резиновый пыльник, теперь видим причину ремонта — это проточки КПП.
  • Находится в специальной нише — это место, где стержень входит в коробку.
  • Извлечь эту железу без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальный сиквел и берем на себя осторожность.
  • Самоподдержку можно использовать как вариант, принцип очень простой — нужно вкрутить самоподдержку в сальник и «раскрыть» его как штопор.
  • Когда вы удалили старую, можно начинать замену.
  • Предварительно необходимо очистить место посадки от песка, масла и других загрязнений.
  • Теперь можно запрессовать новый сальник в место посадки.

Замена сборочного ящика ВАЗ 2109 проще с помощью заглушки от пластиковой бутылки:

  • Делаем так, вырезаем внутреннюю часть заглушки и через нее устанавливаем новый сальник.
  • Без пробок можно обойтись, это дело хозяина.
  • Производим сборку рычага в обратной последовательности разборки.

Примечание:

  • При замене сальника или производстве любых работ, связанных с креплением рычага КПП и карданчика, сцена, разрешенная в автомобиле, сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
  • Тут вся проблема кроется в винте на 13, который соединяет кардан и сам рычаг переключения скоростей.
  • Не всем известно, он (винт на 13) не только крепежный, но и регулировочный.
  • Поэтому по окончании работы обязательно проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение.
  • Только теперь вы можете смело собирать инструмент и мыть руки.
  • После сборки вы должны проверить уровень масла, если необходимо устранить низкий уровень, и тогда мы сможем проверить работу.
  • Проехать пару кругов и убедиться, что масла больше нигде не бывает.
  • Вот и все, надеюсь наша инструкция вам пригодилась. Как вы сами убедились в замене этого сальника, в этом нет ничего сложного, да и переплачивать за услуги смысла нет.

Замена сильвана шрусов

Итак:

  • Для замены внутренних винтов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло с КПП.

    Примечание: Замена полок кустов производится без снятия коробки передач с автомобиля на ВАЗ 2109.

  • Для замены необходимо отсоединить передние колеса от коробки.
  • Для этого: Снимите защитный колпачок и отверните гайку ступицы.
  • Ослабление затяжки болтов крепления колес и затяжка гаек ступицы.
  • Гайка ступицы зажимается с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага отрезанную трубку.

Предупреждение:
При откручивании гаек машина должна стоять на Земле! Ослабляем и затягиваем болты крепления колес только на машине, стоящей на земле. Момент затяжки болтов составляет 65-95 нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс).

Продолжаем:

  • Поворачиваем автомобиль ВАЗ 2109, стояночный тормоз, устанавливаем упорные штанги (колодки) под оба задних колеса автомобиля и поднимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
  • Снимите переднее колесо с автомобиля.
  • Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
  • Отверткой снимаем упорную шайбу.
  • Вытаскиваем штифт крепления гайки, который представляет собой упор шаровой опоры шарнира на рычаг.

  • Откручиваем гайку шарнира крепления шаровой тяги рулевой тяги.
  • Специальный съемник Нажмите на палец шаровой опоры этой рулевой тяги от рычага стойки .
  • Откручиваем два болта и отсоединяем шарнирный рычаг нашей передней подвески от поворотного кулака.

  • Отведите поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и выньте стержень наружного шарнира из ступицы.

  • Используя крепление, выдавите стержень внутренней распорки из контрольной точки.

Примечание: Если вы берете оба диска, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (или старый Schlus) и только потом вытащите второй. В противном случае дифференциалы однозначно будут показаны, и вы не сможете вставить Sls при сборке

  • Снимите вал переднего колеса.
  • Снимите сальник шарнира отверткой с картера коробки передач.

  • Потом пропишем новую с оправкой подходящего диаметра до упора, рабочая кромка заглядывает внутрь КПП.

На этом замена коробок передач КПП ВАЗ 2109 (кустарники) завершена, установка кустов произведена по порядку, снятие обратное. Как видите, сделать эту процедуру своими руками не так уж и сложно.

Причины сжатия сцепления

Причина заедания сцепления — протекание заднего сальника коленчатого вала или отслоение первичного вала коробки передач. Трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах.
Следовательно, опытный автомобилист может по запаху масла распознать, какая из масляных солей вышла из строя и требует замены. В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.

Заменить сальник первичного вала

Итак:

  • Для снятия короба производим удаление кустов, как уже было описано выше.
  • Вместо одной из кустов вставьте старую или специальную втулку, чтобы не крошился дифференциал.
  • Переворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щит картера сцепления.
  • Ослабление затяжки болтов и гаек крепления картера сцепления к блоку.
  • Надеваем на фланцы крыльев, расположенные в районе стоек ракет, подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечный брус для обжатия двигателя.

Предупреждение: древесина опирается исключительно на фланцы крыльев! Иначе вы рискуете помешать организму.

  • Тренируем двигатель на рифу длинным болтом с зацепом к бустеру.
  • Для этого также подойдет сплошной трос или проволока.

  • Откручиваем две гайки, которые крепят заднюю часть двигателя к кузову.
  • Откручиваем гайку и достаем болт левой опоры.
  • Откручиваем три гайки, которые крепят левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.

  • Наконец откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
  • Снимая коробку передач с машины ВАЗ 2109, сначала берем ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
  • Будьте осторожны, не повредите лепестки пружины сцепления.
  • Снять выжимной подшипник сцепления.
  • Откручиваем три болта крепления направляющей втулки (под болтами пружинные шайбы).
  • Снимите направляющую втулку.

  • С помощью подходящего проволочного крючка извлеките сальник из КПК.
  • Пропишем новый с помощью подходящего диаметра.
  • Рабочая кромка направлена ​​внутрь КПП.

Совет: Перед установкой трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2109 рекомендуется смазать поверхность направляющей втулки и паз первичного вала за пределами поверхности направляющей втулки и паза первичного вала.Зацементируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (старый первичный вал подходит с хорошими шлицами)

  • Установить трансмиссию на автомобиль.
  • Перед соединением передних колес заменяем стопорные кольца на концах внутренних шайб.
  • В противном случае вероятность увеличения приводов от КПП появляется при движении автомобиля.
  • В конце затяните гайку крепления натяжного ремня к рычагу на нагруженной подвеске, когда автомобиль уже стоит на земле.
  • Заменить масло в коробке (см.).

Вот так производится замена железок, ничего сверхмощного в этом нет, видео тоже можно посмотреть.

Двигатель в сборе ВАЗ 21083

В предыдущих статьях объяснялось, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разбирался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 крепил масло.После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, блок перевооружался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым, он не полировался, заменил только вкладыши на новые. Также капсюль клапана и заменены сальники клапана, спусковой крючок головки описан в галочке на головке клапанов ВАЗ-2108 перед 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинает собирать с установки коренных вкладышей и коленвалов.Сейчас вставки есть в разных наборах, на фото вставки не очень хорошей комплектации. Поскольку на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, и поскольку эта шейка без сквозного отверстия находится в нижней гильзе, будет происходить голодание масла, что приводит к более быстрому износу коленчатого вала коленчатого вала. Поэтому не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок двигателя ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в гильзу тщательно протрите гильзу тряпкой, чтобы вкладыш не упал, мусор под вкладышем может привести к коленчатому валу и плохой перекачке тепла вкладыша двигателя.Выбирает Установить сразу, как показано на рисунке, смажьте масляные вставки, полукольца внутри также разбудите масло, тогда они не выпадут со своих мест.

Фото. Стрелкой показан упорный полукольцо двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в блок обязательно проверьте продольное перемещение коленчатого вала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть смена коленвала — значит ремонт полукольца нужно.Здесь уже можно подобрать один ремонт, а другой стандартный, либо слегка прогнать полукольцо по камню или наждачной бумагой, расставившуюся по ровной поверхности. Постарайтесь добиться, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, если продольное движение будет, полукольцо может выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверка продольного перемещения коленчатого вала.

Теперь необходимо поставить подушки коленвала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, с другого двигателя подушку нельзя ставить так как она будет немного отличаться в зазоре и может либо зажимать, либо давать слабину.На фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на замок вкладыша, вставленный в замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, просверлены красиво отверстия или нет, важно, чтобы масло на шейке коленвала подавалось.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки коленвала но не затягиваем болты.Теперь начните затягивать одну подушку, всегда начиная с третьей, натянутой, чтобы протолкнуть коленчатый вал, прокрутите ее, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь прокрутить коленвал. Подушки нужно хорошо затягивать, но не переставлять, так как можно сломать болты. Подробнее о коленвале читайте в статье Ремонт коленвала (коленвала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр поршневые кольца смазывают маслом и не забывают смазать маслом вкладыши штока.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной брутальной машины, которой мы наматываем одно кольцо, вставляем растопленную в масле руку, вставляя следующее.

Поршни с шатунами стоят на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, прокладку под эту крышку не ставлю, запахнет герметиком.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика нанесите чистящую канавку на заводскую этикетку, так как заводская этикетка очень тонкая и ее трудно найти на маховике, когда она находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик ВАЗ 21083

Правильно, маховик ставится вот так, четвертый поршень довести до самого верха как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно поставленный маховик на двигатель ВАЗ 21083

Обязательно смазать резьбу болтов на герметики при закручивании маховика, т.к. в коленчатом валу Резьбы болт не может пропускать масло в диск сцепления.

Фото. Продвинут болт на герметики при закручивании маховика.

Чтобы маховик был легко и надежно затянут, можно использовать способ, показанный ниже на фото. Заблокируйте шток, и затяните болты головкой.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет. На фото ниже вы видите корзину дискового сцепления, стрелкой показан выступающий ходунок диска сцепления, он должен быть залогинен в корзину. Как фото показано на фото и надо поставить, первичный вал от коробки классики идеален в качестве оправки диска сцепления.

Фото. Правильный диск сцепления.

Фото. Закручивающаяся корзина с центрирующим валом, после вытаскивания этого вала вал дает точный центр диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно выбрать диск сцепления. А это может не дать износ двигателя на коробке, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (Маслонасос) Не забудьте поменять сальник на новый, достать масляный насос на коленвал.Под эту крышку прокладку не ставлю, использую герметики. Ставим кулачок и шестерню ременного привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото. Затяжка переднего шкива коленвала.

Перед установкой нефтяника обязательно затяните кончик трубки на герметики, это предотвратит попадание барабана подачи воздуха в масляный насос, если этого не сделать, то старая резиновая прокладка будет использована, чтобы натренировать это приведет к плохому давлению масла.

Фото.Установка нефтяника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото. Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно поставить, можно ориентироваться через отверстие в помпе, он должен смотреть вниз в двигатель, на фото это отверстие.

Фото. Мотопомпа ВАЗ 21083.

Фото.Двигатель ВАЗ 21083 с навесным насосом.

Так как двигатель сняли без головки, значит и без головы поставить через днище, но для удобства установки можно вырезать как показано на фото ниже кусок наплавляемого от скорости до скорости от скорости .

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Грудной ящик ВАЗ 21083

Замерзший подшипник можно сразу смазать маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, можно продавить шприцем через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Подшипник Sworzor двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головы, дома легко вместе. Для этого пропустите ремень или трос к двигателю, положите на переднюю часть машины толстую тряпку и с помощью трубы или обрезка можно не натягивать, чтобы натянуть двигатель на коробку, как показано на фото ниже. Поставил коробку с болтами. Поднимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель настроен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

ВАЗ 2199 — последний «Самаритянин»

ВАЗ-2199 выпускался более 20 лет (сегодня в серийном производстве находится рестайлинговая версия ВАЗ-21015), и этот автомобиль до сих пор остается одним из самых популярных на всем постсоветском пространстве. Это последняя модель серии «Самара», восьмая и девятая модели отличаются от своих предшественников большей габаритной длиной (седан выпускается в кузове).

Отличительные черты девяносто девятого: оригинальная облицовка радиатора, высокая приборная панель и, конечно же, традиционные для самарской семьи высокие скоростные и динамические качества. Не секрет, что впоследствии подобные «разработки» были перенесены на все модели семейства. Вплоть до выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым популярным отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажником. Экономичный 1,5-литровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива соответствует мировым стандартам токсичности выхлопных газов.

Оснащение панели ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электростеклоподъемниками и дверным замком. Бортовая система мониторинга оповещает о неисправности отдельных узлов и агрегатов автомобиля водителя. В новом пульте предусмотрена рулевая колонка, регулируемый по углу наклона.

В соответствии с предъявляемыми сегодня экологическими требованиями и стремясь удовлетворить требования потенциальных покупателей, завод комплектует ВАЗ-2199 экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль по сей день является одним из самых популярных на отечественных дорогах. Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это означает? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» внешний вид своего любимца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автоумельцев, а по популярности не уступает фавориту в лице «десятки».Наряду с этим седан достаточно универсален, он одинаково подходит как любителям спорта, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль. На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки негабаритного груза. Материалы отделки не самого высокого качества, но по умолчанию от автомобиля такого не ждешь.

Не зря серия Sputnik получила прозвище «зубило» — седан, как и его «собратья», обладает острым рулевым управлением и отличными динамическими характеристиками.Но на комфортной езде можно ожидать натяжки, так как жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа. Однако сиденья довольно мягкие и удобные, что несколько смягчает негативные ощущения при длительных поездках.

Стала ли девяносто девятая народной машиной или нет — вопрос риторический, но то, что для многих семей в нашей стране этот седан на долгие годы стал незаменимым помощником — факт. Благодаря универсальности автомобиль одинаково хорош как для повседневного использования, так и для дальних загородных поездок, конечно, со всеми скидками на его недостатки и традиционные «болячки».

Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

Очень важно вовремя заменить ТМ внутри коробки передач на ВАЗ 2109. Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.

Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.

Мнения разных специалистов по этому поводу расходятся, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км или раз в год. Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло отлично прослужит на 50 000 км пробега.

Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега.Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить. Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.

Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 каждый раз при ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.

Типы КПП 2109

Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:

  • обслуживаемая — КПП с щупом. В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
  • не требует обслуживания — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на 2109, у которых всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно сделать самостоятельно и без обращения к специалисту автосервиса.

Запасной инструмент

Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:

  • ключей, вам понадобится кольцо или гильза на 17 и 12;
  • пустой контейнер или пустая емкость;
  • для коробки передач без щупа — заправочный шприц, а для коробки передач с щупом — заливная воронка;
  • наличие тряпки или тряпки для протирания масляных капель не помешает.

Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость. Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.

Слить масло

Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Вытрите сливную пробку и отверните сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля.После того, как слита вся отработанная жидкость, снова вверните болт.

Залить масло

В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости разный.

  • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и залить чистящее средство до нужного уровня. Проверяем уровень на щупе. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
  • У ВАЗ 2109 с коробкой передач без маслоизмерительного щупа заливное отверстие находится справа. Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для получения необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю лунки. Заливать масло требуется до нужного уровня.

Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию автомобиля… Обращаем ваше внимание, что замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно. Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.

Что в коробке?

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может подобрать подходящий вариант для своей машины, если не знает, какую смазку заливать именно для своего автомобиля.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

  1. Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
  2. Полусинтетика ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, стоит относительно недорого и отлично выполняет свои функции;
  3. Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.

Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.

Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 следующие сорта масла: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.

Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109

Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.

Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками «Девятка» в его коробку передач обычно входит ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.

  • в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 л;
  • , а для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазки.

Лучший способ разобраться в этом вопросе — это сервисная книжка вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла нужно проводить через 75 тыс. Км.пробег. Если игнорировать это правило, то потом придется менять не только масло, но и всю коробку передач. Заменить масло в КПП ВАЗ 2114 очень просто, единственный недостаток — довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке составляет 3,5 литра, вам потребуется 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик находится под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом.Зонд крепится к самой заглушке. Осторожно потянув за кольцо масляного щупа, его можно вынуть. На самом стержне щупа есть две отметки уровня, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и выньте. Осмотрите стержень. Если масляный щуп загрязнен маслом посередине между отметками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.


Без зонда

Уровень масла в коробке передач также можно проверить без щупа.Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку КПП и вручную проверить уровень массы. Если вы чувствуете масло пальцем, то этого достаточно, если нет, нужно заменить или долить.


Важно! Не следует резко переходить с минерального масла на синтетическое … Синтетика начнет разъедать стойкие остатки минерального масла, которое вы использовали ранее, что может вызвать дефекты сальников.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Чтобы правильно выбрать масло, подходящее для вашего автомобиля, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

  • При выборе масла для коробки передач в ВАЗ 2114 рекомендации, указанные в эксплуатации автомобиля. инструкции должны быть приняты во внимание.
  • Какое масло вы использовали раньше. Синтетика или минеральное масло.
  • Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.
  • Степень износа двигателя.
  • Сезон. Не запускайте машину с жидкостью при минусовых температурах зимой. Это может быть вредным для передачи и передачи.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности.Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в КПП ВАЗ 2114 меняют через 70-80 тыс. Км. Если работа проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.), Менять масло нужно через 25-30 тыс. Км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции.Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 осуществляется практически одинаково. Для замены масла следует установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

  1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
  2. Снимите колпачок, расположенный на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
  3. Проверяем уровень масла щупом.
  4. Откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 17 мм
  5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
  6. Закручиваем сливную пробку обратно.
  7. Залейте необходимое количество масла в заливное отверстие трансмиссии и затяните щуп.
  8. Проверка уровня масла.
  9. Закручиваем колпачок на сапун.
  10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпускался до 2003 года без щупа, нужно снять маслосливную пробку, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла проводилась правильно и не возникало проблем, соблюдайте следующие факторы:

  1. Если вы заливаете в автомобиль то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
  2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
  3. Двигатель следует промыть перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее.Для стирки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Заглушите двигатель и слейте жидкость.
  4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите подходящую емкость для слива жидкости.
Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно и проблем не возникнет.

Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то в них заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач в процессе их эксплуатации.

Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5».И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они расположены?

Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 — эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах — это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи см. На фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач следует заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 — это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается практически нормой.

SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, причем температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

SAE80W85 — и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько масла в коробке на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач и поэтому правильнее было бы задать свой вопрос так: «Сколько трансмиссии? масло пойдет в картер коробки передач? «

На самом деле это не так уж и важно, все равно суть остается прежней, ну давайте ближе к ответу на поставленный вопрос, но будет звучать именно так: Если на автомобиль, то в него войдет только 1, трансмиссионного масла 35 литров, а если коробка 5-ступенчатая, то все 1.6 литров!

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла влезает в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно такой вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

Трансмиссионное масло

По данным производителя, в КПП ВАЗ-2114 ставится масло 3,5 л .

Но, как показывает практика, автомобилисты наливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазки некоторое количество масла остается в коробке передач на валах, а также на стенках.

Процесс заливки масла в коробку передач

Если капитальный ремонт (промывка)

В случае промывки коробки передач или ее прохождения капремонтным заливом должен иметь объем 3,5 литра. … Также немаловажным фактом является то, что в процессе разработки количество заменяемого масла может увеличиваться, т. К. части и само тело теряют некоторый объем. Но, в этом случае замена потерянной суммы не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснилось, что объем масла в КПП ВАЗ-2114 3.5 литров. Но, при замене будет заливаться меньший объем, так как внутри агрегата остается 200 грамм смазки.

В руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2114 указано, что масло в коробке передач следует менять через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно простой, но запутанный.

Прежде чем приступить к описанию процесса, необходимо ответить на большинство FAQ владельцев ВАЗ 2114:

  • Сколько литров рабочей жидкости необходимо для заполнения бачка коробки передач? Общий объем в резервуаре около 3.5 литров, но нужно залить 3,3 литра.
  • Могу ли я смешивать разные типы трансмиссионных жидкостей? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
  • Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки указаны в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла

Читатель уже знает, сколько литров жидкости нужно залить в коробку передач, теперь можно переходить к приготовлению.Замена должна происходить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, также для этой работы подойдет эстакада. В крайнем случае, вы можете использовать домкрат, приподняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в коробке передач должна производиться только при прогреве старого масла в коробке передач. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с длительностью, так как работать с горячими частями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, в том числе металлическая щетка. Заранее следует подготовить емкость на 5 литров — это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее — новое трансмиссионное масло для коробки. Первым делом нужно удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по следующей схеме:


Заливка нового масла

Работа выполняется в обратном порядке… Необходимо обратить внимание на заглушку, которую следует затягивать как можно плотнее. На КПП есть указатель, поэтому залить масло в другую яму не получится. Щуп необходимо поставить на место, а затем снова вынуть и проверить уровень. Сколько заливать, подскажут индикаторы на бачке КПП — рабочая жидкость должна достичь отметки «макс».

В случае с моделью ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подойдут).Залить масло до нижнего края соответствующего отверстия. После этого заглушка аккуратно затягивается — замена завершена, защиту можно устанавливать на прежнее место.

Выбор подходящего масла

Конечно, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке есть множество вариантов. Компания может быть любой, главное, чтобы рабочая жидкость имела необходимую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API / ACEA.АвтоВАЗ рекомендует заправлять ВАЗ 2114:

.
  • ВОЛНЕЗ ТМ4.
  • Рексол Т.
  • ОМСКОЙЛ ТРАНС П.

Конечно, трансмиссионное масло должно быть «погодоустойчивым». Например, эксплуатация автомобиля зимой с жидкостью, рассчитанной на отрицательные температуры, будет не только вредна для конструкции, но и опасна. Если зимой ВАЗ 2114 можно запустить сразу после нажатия на педаль сцепления, значит, масло было выбрано правильно.

Особенности замены

После заливки нового масла у некоторых автомобилистов возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля.Обычно причина — неправильная замена, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гул, и переход на эту передачу может быть затруднен. Если эти признаки присутствуют, то стоит проверить, сколько рабочей жидкости налито в бачок КПП.

Когда отметка находится на «макс», а гудение остается, необходимо долить трансмиссионную жидкость выше отметки «макс». Это особенность модельного ряда Samara: пятая передача расположена выше всех, поэтому уровень рабочей жидкости может не дотянуться до нее.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ВАЗ 2109. Карбюратор ВАЗ

.

Если двигатель — это сердце автомобиля, то карбюратор — это его сердечный клапан. А от того, насколько правильно он будет отрегулирован, зависят многие рабочие характеристики станка. Это и расход топлива, и мощность, и динамика разгона, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени эту часть приходится корректировать. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпустил всего несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них имел одну марку — отечественный «Солекс». Какая схема для этой части? ВАЗ 2109 десятилетиями комплектовался карбюратором Солекс, и его конструкция не менялась годами. А схему на 2 фото вы можете увидеть.

Подготовительный этап

Перед регулировкой карбюратора на ВАЗ2109 его следует тщательно очистить.Но делать это необязательно (правда, при условии, что на нем нет разных депозитов). При наличии ржавчины или отложений такой элемент необходимо промыть сильнодействующим средством. В противном случае, как бы правильно вы ни пытались отрегулировать карбюратор, результат от этого будет минимальным.

Что нужно иметь при уборке?

Для проведения данной операции нам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  1. Инструкция на автомобиль ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» представлена ​​на фото на верно).
  2. Перчатки из гладкой ткани.
  3. Несколько тонких палочек (оторвется обычная зубочистка). Как вариант, можно взять зубную щетку. Будем чистить карбюратор ВАЗ.
  4. Пара резиновых перчаток (лучше носить сразу две пары, чтобы сильный растворитель не попал на поверхность кожи).
  5. Набор ключей и отвертка.
  6. Баллон со сжатым воздухом. Как вариант, можно взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

Дополнительно можно использовать защитные очки.Если у вас их нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель на его поверхность.

Какой инструмент лучше выбрать?

На данный момент вы можете купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Десятки из них делают. Правила выбора здесь простые. В магазине стоит попросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в канистрах — их нужно покупать в магазинах.

Если вы долгое время не производили чистку карбюратора, то чистки поверхности будет недостаточно. Если содержание отложений велико, необходимо разобрать его по частям, а каждую часть отдельно обработать банкой.

О мелких деталях

Во время разборки обращайте особое внимание на пружины и маленькие винтики. Постарайтесь поместить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Анализируя этот элемент, необходимо обработать каждую деталь, даже самую маленькую, из банки.При этом необходимо снять с карбюратора все резиновые детали. Если они попадут на них, растворитель может их сильно деформировать, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.

После того, как вы обработали все механизмы препарата, нужно подождать около 10-15 минут, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Не пытайтесь проколоть клапаны и отверстия карбюратора щеткой или палочками для еды. Через них попадает воздух и топливо, поэтому попавшая туда грязь может сильно усугубить работу двигателя и спровоцировать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно — это вещество имеет очень длительный срок хранения и длительное время практически не теряет своих свойств. Далее карбюратор тщательно просушиваем и переходим ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, контролирующая уровень подачи топлива.

Не пытайтесь ковырять на выходе карбюратор и клапаны. Эти отверстия обеспечивают подачу топлива и воздуха, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель несколько раз.

После очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступать к регулировке. Эта процедура очень долгая и сложная, но с ней вполне можно справиться. Сначала запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут. Затем выключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите шланг подачи топлива. Осторожно выкручиваем несколько болтов и снимаем крышку карбюратора. Помните, что одним неверным ходом можно повредить поплавки, поэтому мы делаем все с особой осторожностью.Затем поднимаем суппорты и замеряем зазор от уровня топлива до края кузова.

В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается приработка 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, нужно отогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Поскольку крышка уже перевернута, нам нужно убедиться, что фланцы поверхности поплавка параллельны.

Пусковое устройство

Но это еще не все.Как дальше регулировать карбюратор на ВАЗ 2109? После этой работы переходим к настройке триггера. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить новым. После этого переходим к процессу регулировки стартера. Прежде всего, поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Затем нагреваем стержень отверткой.

После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой. Его необходимо сверить с указанным в документации Solex. Чтобы изменить зазор, необходимо ослабить стопорную гайку и повернуть регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки. Далее измеряем зазор дроссельной заслонки, которая находится на 1-й камере. Полученные данные должны максимально совпадать с нормативными, которые есть в технической документации.Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.

Регулировка ХХ

Все, теперь мелочь. Нам предстоит сделать последний этап — холостой ход. Перед началом этой операции необходимо еще раз прогреть двигатель ВАЗ 2109 до рабочей температуры. Карбюратор следует установить на обычное место. Итак, заглушите двигатель и посмотрите состояние винта на качество смеси. Его следует завернуть, а затем повернуть обратно на 4 витка.Затем перезапустите двигатель, снимите всасывающий патрубок и включите дальний свет с вентилятором. Одновременно регулируют винтом количество топливно-воздушной смеси.
Его следует поставить в такое положение, чтобы частота вращения двигателя на холостом ходу была не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После качественного винта выходим на максимальную скорость.

Что делать после?

Затем снова повернуть винтом количество оборотов до 900 об / мин. Ставим качественный винт на 800 об / мин. После этого последний элемент закручивают до неустойчивости.После этого снова открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не нужна. Но для этого необходимо знать всю последовательность работ по установке необходимых значений на винтах качества и количества топлива, которые мы приводили в этой статье.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.