Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) на Авто.ру

Общая оценка

11 моделей, 197 отзывов

Купил такой же опять)))

Land Rover Freelander 2.2d AT (190 л.с.) 4WD

До этого Фрила ездил на кроссоверах (легковые не считаю): — Ford Maverick (2005 г.в.), 3,0 л,бензин,европеец, 2,5 года — KIA Sportage (2010 г.в.), бензин, 150 л.с., 7 месяцев — Freelander-2 (

Land Rover — добротно, душевно, ещё хочу!

Land Rover Freelander 2.2d AT (190 л.с.) 4WD

Всем привет! Выдалось время и появилось настроение написать очередной отзыв о том, чем довелось владеть. На этот раз отзыв будет, можно сказать, сравнительным, хотя по сути, сравнивать будем два оче

Опыт владения Freelander 2 2.2TD AT 2007г.

Land Rover Freelander 2.2d AT (160 л.с.) 4WD

Всем привет, сегодня расскажу про опыт владения фрилом 2007г, почему выбрал именно эту модель и про сравнения с конкурентами рассказывать не буду, это не интересно) Погнали: Land Rover Freelande

Мой Фрил

Land Rover Freelander 2.0d MT (112 л.с.) 4WD

Все началось почти за год до покупки. Я тогда владел стареньким, но очень бодрым Опель Вектра А и мечтал поменять его на Вектру В. О жипах даже не помышлял не потому, что не нравились, а потому, что д

Кроссовер на все случаи)

Land Rover Freelander 2.0d MT (112 л.с.) 4WD

Автомобиль брался в семью номером два. Задача- активное времяприпровождение, городская поповозка, чтобы не жалко было- почти как Ниву, чтобы был экономичным, при этом не грустным пенсионерским авто),

Немножко справедливости…

Land Rover Freelander

Доброго дня всем. Во многом согласен с автором jane doe предыдущего отзыва. В настоящее время владею фрилом с шестеркой и автоматом. Легенды о ломучести сего авто явно выдуманы журналшлюшками

Большой Фил

Land Rover Freelander 2.2d MT (160 л.с.) 4WD

Начать, наверное, стоит с того, что смена автомобиля оказалась для меня довольно неожиданной. В конце лета родители созрели для смены железного коня, и в ходе оценки для сдачи в трейд-ин, оказалось, ч

Это Лэнд Ровер

Land Rover Freelander 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Автомобиль был приобретен в октябре 2012 года, в комплектации HSE (все, кроме экрана, вместо которого углубление для непонятно чего), из последних перед рестайлингом 2, за что была получена хорошая ск

Шустрый! Комфортный! К сожалению ломучий!

Land Rover Freelander 2.2d MT (160 л.с.) 4WD

Авто был приобретен осенью 2008г. Долго выбирал. Претендентами на покупку были Volvo XC60, Opel Antara (Chevrolet Captiva), KIA Sportage, Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, BMW X3. Выбирал по след

Мне он нравится!!! Очень нравится!!!

Land Rover Freelander 2.2d MT (160 л.с.) 4WD

Здравствуйте дорогие автолюбители. Прочитав огромное количество отзывов за последние годы собрался с духом и решил поделиться своим. Итак, автомобиль Land Rover Freelander 2, комплектация HSE, год вып

BauRoman

Обновлён

5 ноября 2013

Всё о Land Rover Freelander

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Недостатки и проблемы Land Rover Freelander первого поколения

«Рассматриваю к покупке Land Rover Freelander первого поколения. Интересуют отличия рестайлинговой модели от дорестайлинговой, «болячки», связанные с заводскими недоработками, стоимость обслуживания. Насколько правдивы мифы о ломучести и капризности Land Rover?» 

Конечно, хозяин — барин и, как говорится, на вкус и цвет… Но если вы уже наслышаны обо всех «особенностях» автомобилей Land Rover, то почему ваш выбор пал именно на Freelander? Ладно бы, если бы это был, к примеру, самый дешевый кроссовер, но, если внимательно изучить нашу базу бесплатных объявлений, то выясняется, что за те же деньги, а то и дешевле предлагается довольно много различных кроссоверов. Понятно, что есть расхождения по оснащению, году выпуска, а также явно и по техническому состоянию, однако за цену Land Rover Freelander, которая стартует с $3950, можно выбирать и среди других моделей. Вот, к примеру, Honda CR-V, которая должна была стать «родственником» Freelander, стоит от $4190, правда, речь идет о машинах на несколько лет старше. Хочется моложе? Тогда есть варианты вроде Ford Escape стоимостью от $4150 за 2005 год, да и Subaru Forester 2001 года можно купить буквально за $4000, при этом экземпляры постарше стоят примерно $3500. Не стоит забывать и о родоначальниках класса типа Toyota RAV4 — от $2800. В общем, выбор в этом сегменте большой, так что рекомендуем расширить круг поиска, тем более что большинство автомобилей будет не совсем в том состоянии, которое вы себе можете представить, глядя на фото. В итоге все равно придется брать то, что лучше, а не то, что изначально хотелось.

Но вернемся к Freelander. Как и все другие Land Rover, он мало кого оставляет равнодушным — есть как горячие поклонники, так и люди, считающие этот автомобиль очередным экспериментом «британских бракоделов». Мы не будем примыкать ни к тем, ни к другим, а попытаемся объективно разобраться, что есть правда, а что не совсем. 

Итак, факты: «родился» Freelander в 1996 году, однако поначалу выпускался только в праворульной версии для внутреннего рынка. Для экспорта кроссовер начали выпускать только в 1998-м. Покупателю на выбор предлагались три варианта: трехдверный кабриолет со складным верхом, трехдверный хард-топ со съемной задней частью крыши и классический пятидверный универсал. Кстати, по британской традиции колесная база у всех трех версий была одинаковая (такое же решение характерно для Discovery и Range Rover первого поколения), так что по запасу пространства сзади все три версии Freelander примерно одинаковы. 

По конструкции Freelander кардинально отличался от старших собратьев — ни рамы, ни мостов, ни даже полноценной «раздатки» с понижающим рядом. Силовые агрегаты тоже были совершенно другией — о бензиновой «восьмерке» речи не шло. Да и вообще поначалу моторы устанавливались весьма маломощные — базовой была рядная 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 117-120 л.с., а в качестве альтернативы предлагался двухлитровый 98-сильный турбодизель. Оба — производства Rover, оба были доступны только в сочетании с механической коробкой передач. 

Покупателей, естественно, это не устраивало: Freelander тогда еще рассматривался как несомненно люксовый кроссовер престижного бренда, поэтому требовалось что-то более мощное и, конечно же, «автомат». Последний появился только в 2001 году и предлагался в сочетании с 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью 177 л.с., но затем стал доступен и для нового двухлитрового турбодизеля BMW, на Freelander предлагавшегося как TD4. Мотор выдавал 112 л.с. и сочетался как с «механикой», так и с автоматической трансмиссией. Если говорить о надежности, то самым удачным вариантом считается 2.5 V6 с «автоматом», хотя эту версию ругают и за расход топлива, и за то, что в случае ремонта механикам чуть ли не для любой операции приходится демонтировать двигатель из-за крайне тесного подкапотного пространства. 

На втором месте по надежности — двухлитровый турбодизель BMW. Однако в нынешних условиях, как и все моторы с системой питания Common Rail, он может в любой момент подкинуть владельцу неприятный сюрприз в виде дорогостоящего ремонта. Более старые роверовские моторы считаются более капризными, однако в ремонте обходятся дешевле. Хотя тут как повезет: для 1.8 характерен перегрев, как следствие — лопнувшая либо «поведенная» ГБЦ. Причем даже если повезло и отделались лишь прокладкой, настоятельно рекомендуется вместе с ней менять и болты ГБЦ. Роверовский дизель на этом фоне просто молодец — раздражают разве что потеки масла из-под прокладок и сальников. 

Однако британские моторы чаще ругают за недостаток мощности, из-за которого, кстати, страдает… механическая коробка передач и сцепление. Тяги не хватает даже на асфальте, что уж говорить про бездорожье, пусть даже легкое? Приходится «газовать», «травить» сцепление, ехать ходом — в общем, изношенные синхронизаторы встречаются довольно часто, равно как и гул коробки передач. «Раздатка» IRD, передающая крутящий момент на заднюю ось, тоже образцом выносливости не является, а стоит на «бэушке» неприлично дорого. К счастью, перед покупкой можно ее продиагностировать и, если есть посторонние вибрации при движении или толчки при старте с вывернутыми колесами, сразу торговаться. Не отличаются живучестью у любителей бездорожья и другие узлы полноприводной трансмиссии, к примеру, муфта подключения. Причем ее, увы, сложно диагностировать перед покупкой: даже если в данный момент она вполне работоспособна, не факт, что это будет актуально завтра. 

Это из крупных неприятностей, а дальше по мелочи: задний дифференциал, карданы и их подшипники… Причем многие узлы — по другой британской традиции — не разбираются для ремонта, а предназначены для замены целиком. К примеру, гидропривод сцепления продается как единая неразборная деталь, без возможности «прокачки». При этом очень часто обламывается кронштейн крепления рабочего цилиндра, вследствие чего повреждается сам цилиндр — нужно заказывать новую деталь целиком. Неудивительно, что многие умельцы уже давно приспособились заменять весь этот капризный механизм на «нивовский» — так дешевле, надежнее, да и возможность прокачать систему появляется. 

Именно из-за таких особенностей о Land Rover и ходит множество историй, связанных с дороговизной их ремонта и надежностью автомобилей в целом. Хотя если говорить о надежности вообще, то в остальном (помимо моторов и трансмиссии) Freelander не хуже многих одноклассников. У него достаточно крепкий кузов, неплохая отделка салона в рестайлинговых версиях, мягкие подвески, выносливый «автомат» Jatco… При этом нужно понимать, что первое обновление 2001 года, когда появились новые моторы и слегка изменилась оптика, принесло и усовершенствование других узлов автомобиля, поэтому, если уж так нравится Freelander, предпочтительно брать машину после первого обновления. А вот за рестайлинговой версией 2003 года можно особо не гоняться — Freelander поменялся кардинально лишь внешне, а все проблемные места, как то «раздатка», муфта, редуктора, карданы и т.д., остались проблемными. Да, машина стала гораздо симпатичнее внешне, кардинально преобразилась внутри, но в топ-10 по надежности так и не вошла, по-прежнему оставаясь довольно капризной и дорогой в содержании. Не в последнюю очередь — из-за конструктивной неремонтопригодности многих узлов. Так что, если очень нужен недорогой кроссовер, рекомендуем все же начать осмотр с менее харизматичных, но более надежных японских одноклассников. Хотя у них тоже есть свои проблемы с той же коррозией кузова, с которой у Freelander как раз все довольно неплохо. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Более 1.800 оригинальных б/у запчастей для Land Rover Freelander первого поколения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

обзор второго поколения компактных внедорожников

В 1998 году начались продажи уникального компактного внедорожника Land Rover Freelander. Модель пришлась по вкусу покупателю, спрос на неё повышался с каждым годом. 8 лет спустя британский производитель представил публике Land Rover Freelander 2. Премьера состоялась в 2006 году на международном автошоу в Лондонском автоцентре.

В обновлённом Ленд Ровер Фрилендер 2 учтены все важные детали, доработаны внедорожные характеристики, значительно повышена безопасность, улучшена внешность. Базу для сборки тоже сменили, второе поколение Freelander собрано на платформе EUCD, с неё же сошли несколько моделей Ford и Volvo. К концу 2014 года было продано больше 300 тысяч экземпляров Land Rover Freelander 2! Чем же обусловлена невероятная популярность этой машины?

Безупречная внешность

Обзор Ленд Ровер Фрилендер 2 стоит начать с полностью изменившегося экстерьера. Команда дизайнеров во главе с Полем Ханстоком сделала поразительную работу, от прежнего Фрилендера не осталось ни одной линии кузова, но при первом же взгляде понятно – это Land Rover Freelander 2.

Традиционный характер британской марки выражается в деталях: ступенька на задней части крыши, капот с продольными рёбрами, оригинальные фары, установленные с наклоном, привычная радиаторная решётка. На передних крыльях Ленд Ровер Freelander 2 появилась функциональная решётка воздухозабора, запасное колесо переехало с двери багажника под багажный отсек, а сама дверь открывается вверх. Кузов стал более аэродинамичным, основные линии получились мягкими и плавными. Несмотря на изысканность и присущую всем Rover аристократичность экстерьера, от Land Rover Freelander 2 веет брутальностью, умеренной агрессивностью и настоящим духом бездорожья. Внешний дизайн второго поколения Фрилендер безусловно удался, посмотрим, что внутри.

Интерьер Land Rover Freelander 2

Первое, на что обращает внимание водитель Land Rover Freelander 2, капитанская посадка. Эта модель славится практически идеальным водительским местом – удобное кресло с поясничной поддержкой, регулируемое электроприводом в нескольких положениях, обзорное лобовое стекло, продуманная архитектура приборной панели и центральной консоли.

Возможно, на сегодняшний день панель приборов выглядит простовато, но качество изображения на цифровом экране вполне приличное, приборы хорошо читаются в любое время суток. Аудиосистема Meridian так же не потеряла актуальность, владельцы Land Rover Freelander 2 спустя десятилетие всё ещё довольны звуком.

Внутри Ленд Ровер Freelander 2 отличается вместительностью и комфортом для пассажиров, на заднем диване с лёгкостью размещаются 3 человека. Раскладывается диван 60:40, образуя площадку для сна. Эта площадка является одним из минусов Freelander II, на ней трудно устроиться высоким пассажирам, места получается немного. Более существенным недостатком значится багажный отсек. Объём багажника Ленд Ровер Фрилендер 2 по паспорту равен 755 литрам, но это объём от пола до самого потолка, при подсчёте по привычной схеме «от пола до остекления» получается всего 332 литра. Погрузочная высота этой машины тоже считается минусом, нужно постараться, чтобы положить в багажник что-то тяжёлое.

Ещё одна ложка дёгтя в салоне Land Rover Freelander 2 нашла своё место на рулевом колесе. Форма, размер и оплётка руля – дело вкуса, многим нравится большой геометричный руль без наплывов, перетянутый кожей. Но практически все владельцы второго поколения Фрилендеров недовольны странным и непривычным решением установки длинных клавиш звукового сигнала по бокам ступицы руля.

Все недостатки салона скрашиваются приятными материалами отделки и узнаваемой архитектурой интерьера. Как и полагается машине премиум-класса, второй Фрилендер отделан кожей или устойчивой к стиранию хорошей тканью. Для консоли, торпеды и дверных карт используется мягкий пластик высокого качества, даже спустя 10 лет в салоне нет скрипящих элементов. Зато хорошо слышен ветер в колёсных арках, хорошая шумоизоляция стоит только вокруг двигателя.

Техническая начинка и характеристики

Второе поколение Freelander побаловали новинками оснащения, установили систему запуска двигателя «Старт/Стоп» с кнопки, штатный предпусковой прогреватель Webasto, систему адаптации к дорожному покрытию Terrain Response. Помимо новинок, оснащение Ленд Ровер Фрилендер 2 включает: ABS, HDC, GRS, системы контролируемого торможения в поворотах, экстренного торможения и распределения тормозных усилий, противобуксировочную и предотвращающую переворачивание систему.

Особое внимание разработчики уделили безопасности. В Ленд Ровер Фрилендер 2 установили 7 подушек безопасности, крепления ISOfix, усилили конструкцию кузова. В краш-тестах Euro NCAP второе поколение Фрилендер получило самый большой балл среди машин своего сегмента в категориях «Безопасность пассажиров-детей» и «Безопасность взрослых пассажиров».

За счёт увеличения клиренса до 210 мм и установки системы Terrain Response у Ленд Ровер Фрилендер 2 характеристики внедорожной езды значительно повысились. С этого момента отпал вопрос Фрилендер рамный или нет, покупатели полностью доверились несущему кузову.

Силовая палитра на втором поколении полностью обновилась. На Freelander 2 начали ставить 2.2-литровый турбодизель на 160 л.с., 3.2-литровый бензиновый мотор V6 на 233 л.с. Расход топлива Ленд Ровер Фрилендер 2: дизель потребляет от 7,4 л/100км, бензиновый от 11,4 литров. По причине большого расхода модификацию с бензиновым двигателем покупали намного реже. Но и у дизеля нашлись проблемы. Очень часто у мотора появлялись зимние болячки, которые приводили к проблемам с запуском выходу из строя выпускного распредвала. Владельцы машин первых годов выпуска жаловались и на замерзающий в трубках топливной системы конденсат.

Полностью независимая подвеска Фрилендера второго поколения основывается на стойках МакФерсон по кругу, установленных на подрамник. На выбор предлагаются две 6-ступенчатых КПП – автомат и механика.

Характеристики в цифрах Ленд Ровер Фрилендер 2: габаритные размеры длина 4500 мм, ширина 2195 мм, высота 1740 мм, глубина преодолеваемого брода 500 мм, масса от 1770 кг до 2500 кг в полном снаряжении, размеры шин 235/65R17, 215/65R17 и 235/60R16.

Первый рестайлинг Land Rover Freelander 2

В 2010 году Land Rover Freelander 2 решили немного освежить. Рестайлинг 2010 коснулся внешнего вида машины: изменили форму бамперов, ниши противотуманок, а решётку радиатора поставили на одной линии с фарами.

В ходе рестайлинга обновились у Ленд Ровер Фрилендер 2 технические характеристики дизельного 2.2-литрового двигателя. Двигатель Ленд Ровер Фрилендер 2.2 дизель, болячки которого беспокоили водителей каждую зиму, доработали и предложили покупателям выбор из двух модификаций этого мотора – на 150 и 190 л.с. Расход топлива дизель 2.2 уменьшился до 6,9 литров, а расход бензинового мотора сократился до 10,6 литров. Экономичность двигателей улучшили за счёт применения жидкостного охлаждения турбокомпрессора и усовершенствования блока управления. Благодаря этим решениям улучшились и экологические показатели.

Система запуска двигателя «Старт/Стоп» тоже обновилась, с 2010 года она работает даже при 0°С и запускает мотор ещё быстрее. 6-ступенчатую АКПП в ходе рестайлинга сделали легче, а время переключения передач сократили. Основная масса Ленд Ровер Freelander 2 стала больше – от 1785 до 1800 кг, в зависимости от комплектации.

Рестайлинг 2012

Спустя всего 2 года второе поколение Ленд Ровер Фрилендер снова модернизировали. Этот рестайлинг затронул: внешний вид, интерьер и техническую составляющую. Заметные изменения произошли в носовой части авто – новая светодиодная оптика, новая форма радиаторной решётки. Задние фонари тоже заменили на современные светодиодные. Новый дизайн получили и колёсные диски.

Салон для 10-х годов казался устаревшим, поэтому большая часть рестайлинга пришлась на него. Полностью изменили центральную консоль, на панель приборов поставили 5-дюймовый цифровой дисплей, а для мультимедийной системы установили 7-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и системой управления голосом «Say What You See». Управление системой Terrain Response в рестайлинговом Land Rover Freelander 2 осуществляется через понятную кнопочную панель. Рядом с ней расположили кнопку интеллектуального стояночного тормоза.

Доступные для Land Rover Freelander 2 комплектации – S, XS, SE, HSE. В максимальной комплектации рестайлингового авто предлагаются дополнительные опции: зеркала заднего вида с автоподстройкой заднего хода, камера заднего вида, запоминание настроек передних кресел по 8 параметрам, улучшенная аудиосистема Meridian с 11-ю динамиками и сабвуфером, электропривод на люк, подсветка околодверных зон и ниш ног водителя и пассажира, отделка салона кожей Windsor.

Снова обновили на Land Rover Freelander 2 технические характеристики силовых агрегатов. Для Freelander 2012-2014 г. в. доступны три мотора: 2.2-литровый турбодизельный TD4 на 150 л.с., 2.2-литровый турбодизельный SD4 на 190 л.с. и 2.0-литровый бензиновый Si4 на 240 л.с.

Оптимизировали расход топлива Ленд Ровер Фрилендер 2: дизель потребляет 7,0 литров, а бензиновый мотор 9,6 л. Новые двигатели выносливее, экономичнее, а выброс в атмосферу СО2 снижен на 14%.

При первом рестайлинге основные проблемы с дизельными двигателями решили, но некоторые недочёты всё же остались. Ленд Ровер Фрилендер 2 дизель 2.2 достоинства и недостатки:

Экономичный расход Дорогое обслуживание

Достаточная мощность Зимние поломки

Плюсы и минусы последних моделей Land Rover Freelander 2 обсуждаются на автофорумах до сих пор, хотя модель сняли с производства в 2014 году. К главным достоинствам относят хорошую проходимость, экономичность, высокую посадку и хороший салон. Основные недостатки Фрилендера второго поколения заключаются в дорогом обслуживании, капризной АКПП и ломающихся каждые 50-60 тыс. пробега сайлентблоки.

Просмотров: 2 533

Подержанный Land Rover Freelander 2 обзор

Land Rover Freelander 2 трижды подряд становился лучшим компактным внедорожником на церемонии вручения награды New Car Awards с 2008 по 2010 год; в 2011 и 2012 годах он занял второе место, что дает некоторое представление о том, насколько он талантлив. Здесь мы иногда добавляем, что в качестве подержанного автомобиля Land Rover может быть рискованной игрой из-за неоднородной надежности, но убедительные доказательства надежности в опросе, проведенном Driver Power в этом году, показывают, что большинство Freelander 2 работают без проблем.Если вы добавите продуманный дизайн, отличную кабину, приятные впечатления от вождения и сильную изысканность, легко понять, почему Freelander 2 так востребован.

Вам не нужен большой бюджет, чтобы модернизировать свой автомобиль до чего-то более прочного, готового к зиме; на рынке подержанных товаров имеется множество вариантов по выгодной цене.

Land Rover имеет полный привод, и одна из самых доступных и удобных моделей в его модельном ряду — Freelander 2, который впервые появился в автосалонах более десяти лет назад.Вопрос в том, хорошо ли он покупается?

Распространенные модели

Land Rover Freelander 2

История

Freelander 2 прибыл в сентябре 2006 года только в пятидверной версии 4WD. Только на момент запуска были представлены 3,2-литровый бензиновый автомобиль i6 или 158 л.с. 2,2-литровый дизельный двигатель TD4 с ручным управлением, хотя к апрелю 2007 года к модельному ряду присоединился автомобиль TD4.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

HST высшего класса поступил в продажу в феврале 2008 года, затем в апреле 2009 года производство i6 и TD4 было прекращено.Система e с остановкой / запуском была введена для сокращения выбросов с 194 г / км до 179 г / км. Обновленный Freelander 2 в сентябре 2010 года принес обновленный интерьер, дизайнерские изменения и модель eD4 с полным приводом, а также 188-сильную SD4, работающую только с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач TD4 также имела функцию остановки / запуска.

Еще одна реконструкция, проведенная в сентябре 2012 года, представила дальнейшие изменения стиля, новые элементы отделки (Dynamic и HSE Lux), голосовое управление и семидюймовую информационно-развлекательную систему.

Land Rover Freelander 2 обзоры

Land Rover Freelander 2 подробный обзорLand Rover Freelander 2 TD4 2WD обзорLand Rover Freelander 2 TD4 auto HSE Lux обзорLand Rover Freelander 2 eD4 HSE обзор Land Rover Freelander 2 SD4 HSE обзор Land Rover Freelander 2 i6 обзор Land Rover Freelander 2 i6 2 долгосрочный тестовый обзор

Какой мне купить?

Трудно найти бензиновый Freelander 2, и это тоже хорошо, потому что расходы на топливо и дорожный налог будут высокими.Если полный привод важнее максимальной экономии, не покупайте по ошибке модель с передним приводом (eD4). Автоматика значительно более жаждущая (и более дорогая для налогообложения), чем автомобили с механической коробкой передач, но машина соответствует легкости вождения Freelander, так что не пренебрегайте этим.

Иерархия отделки включает S, GS, XS, Dynamic / SE, HSE, HSE Lux / HST. Все модели оснащены легкосплавными дисками, электрически регулируемыми и подогреваемыми дверными зеркалами, ESP, климат-контролем, а также передними и задними электростеклоподъемниками с электроприводом стеклоподъемников. GS добавляет датчики заднего хода, передние сиденья XS с электрической регулировкой и круиз-контроль, SE предлагает навигацию, а HSE предлагает кожу.

Альтернативы Land Rover Freelander 2

BMW X3 и Audi Q5 — главные конкуренты Freelander с премиальными значками, шикарным интерьером и отличными двигателями. Вы заплатите за это много, но есть более дешевый вариант — Volvo XC60. Недавно замененный новой моделью, XC60 стильный и безопасный, и вы получите больше за свои деньги, чем если бы вы купили немецкий.

В качестве альтернативы вы можете купить японские модели Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai, предлагающие экономичные двигатели, высокий уровень оснащения и надежность.Как и в случае с Land Rover, все эти автомобили пятиместные, но если вы предпочитаете семиместные, обратите внимание на Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander, которые не выглядят так же премиально, но предлагают большую ценность.

На что обращать внимание:

Неисправности манометров

Указатели уровня топлива могут быть неточными, иногда заедая на отметке четверти, даже если автомобиль движется в дыму, что приводит к тому, что водители оказываются в затруднительном положении.

Сбой радио

Радио может оставаться включенным при вынутом ключе, разряжая аккумулятор.Обновление программного обеспечения решает эту проблему. Если на дисплее радиоприемника отображаются часы, значит, работа выполнена.

Электрика

Другие сбои связаны с темпераментными системами кондиционирования воздуха и неисправными ЖК-экранами, поэтому внимательно проверьте, все ли они работают должным образом.

Коробки передач

Сцепления и коробки передач могут быть слабыми. Прислушивайтесь к скуку во время движения, проверяйте пробуксовку сцепления при ускорении и любых выскакиваниях из передачи.

Интерьер

Несмотря на то, что внутри много высококачественных материалов, функциональный дизайн разочаровывает.Пространство неплохое, сиденья шикарные, грузоподъемность отличная. Даже при установленных задних сиденьях достаточно места для хранения 755 литров, а при сложенных задних сиденьях этот объем увеличивается до 1670 литров.

Эксплуатационные расходы

Diesel Freelander 2 необходимо обслуживать каждые 16 000 миль или 12 месяцев; бензиновые модели каждые 10 000 км. Проверки чередуются между второстепенными и серьезными: от 295 до 530 фунтов стерлингов для дизелей, но здоровенных от 518 до 639 фунтов стерлингов для бензина. В то время как бензиновый двигатель имеет цепной привод, камбелт дизельного агрегата необходимо заменять каждые 144 000 миль или девять лет.

Свежая тормозная жидкость требуется каждые три года (42 фунта стерлингов), тогда как охлаждающая жидкость, трансмиссионное масло, масло дифференциала и ремень вспомогательного привода необходимо заменять каждые 10 лет или 150 000 миль. Эта услуга стоит 900 фунтов стерлингов (1190 фунтов стерлингов за бензин), поэтому будьте осторожны с Freelander 2, которому уже не исполнилось 10 лет или 150000 миль, и который нуждается в обслуживании.

Отзывов

Freelander 2 отзывали пять раз, первый раз в апреле 2008 года, потому что направляющая люка на крыше могла выйти из строя на автомобилях, выпущенных с ноября 2006 года по январь 2008 года.

Модели с февраля 2007 г. по май 2008 г. были отозваны в октябре 2008 г. из-за возможного короткого замыкания; затем снова два месяца спустя и еще раз в октябре 2015 года, последняя нацелена на модели мая и июня 2008 года. Кампания августа 2013 года для автомобилей, произведенных в период с января 2012 года по сентябрь 2013 года, была связана с утечкой топлива.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Freelander 2 занял 19-е место в нашем обзоре подержанных автомобилей Driver Power 2017 и вошел в десятку лучших по безопасности, комфорту, практичности и управляемости.Но в то время как 22-е место по надежности тоже хорошо, 83-е место по эксплуатационным расходам — ​​нет.

Land Rover представляет новые спецификации HSE Luxury и XS для Freelander 2

• Спецификация HSE Luxury впервые доступна во всем мире на Freelander 2
• Dynamic Exterior Pack добавляет спортивный дизайн на 2015 год Год выпуска.
• Новая спецификация XS предлагает широкий выбор экстерьера и интерьера. улучшения
• Внешние обновления включают новый дизайн фар по всей Модельный ряд Freelander 2

Уитли, Великобритания, 3 марта 2014 г. — Land Rover Freelander 2 теперь доступен в премиальной комплектации HSE Luxury, предлагая серию улучшений экстерьера и интерьера, повышенного внешнего вида и более роскошный салон.

Введение спецификации XS обеспечивает ряд обновления экстерьера и интерьера, включая отделку Dark Atlas для решетка радиатора и боковые дефлекторы, а также новые расцветки кузова автомобиля. модернизированные сиденья с электроприводом.

HSE Luxury, спецификация

Впервые во всем мире Freelander 2 будет доступен в Спецификация HSE Luxury, обеспечивающая экстерьер и интерьер улучшения. Особенности экстерьера: пороги в цвет кузова, двери. ручки и колпачки зеркал, а также яркая отделка цвета Атлас решетка и дефлекторы.Среди других особенностей — 19-дюймовый Sparkle Silver. колеса и металлический значок HSE Luxury в стиле слитка сзади.

Обновления интерьера включают 8/6-позиционную регулировку Windsor кожаные сиденья с электроприводом и лакировка Grand Black до дверей тяги, руль и отделка салона.

XS спецификация

Спецификация XS для Freelander 2 предусматривает введение новые решетки радиатора Dark Atlas и боковые дефлекторы, а также 17-дюймовый Литые диски антрацитового цвета.В спецификацию XS также входит передняя противотуманные фары, накладки на пороги в цвет кузова, ручки дверей и колпаки зеркал.

Внутренние элементы производной XS включают частичную кожу с сиденьями Dinamica®, с электроприводом, регулировка в 6/4 направлениях, спереди а также задние подлокотники и поясничный упор для водителя. Эти сиденья доступны в цветах Ebony / Lunar и Almond / Nutmeg. сочетаются с дверной обшивкой премиум-класса, используемой на автомобилях с кожаная отделка салона, что еще больше усиливает ощущение свободы от Freelander. качество салона.

Новый «пакет обновлений», доступный для модели XS, включает Аудиосистема Meridian ™ мощностью 380 Вт с 11 динамиками, телефон с Bluetooth подключение, навигационная система, датчики дождя, дворники, автоматические фары, автоматический климат-контроль и подсветка зеркала заднего вида. *

Пакет экстерьера Dynamic

Новый пакет Dynamic Exterior Pack дает возможность добавлять другие спортивные элементы дизайна Freelander 2. Доступен как вариант для HSE Luxury и производных XS, в пакет входит спойлер на крыше, яркие накладки на выхлопные патрубки и глянцевый черный отделка решетки радиатора, боковых дефлекторов, капота и задней двери скрипты.Представлен новый 19-дюймовый глянцевый черный 10-спицевый сплав. колеса продолжают тему глянцевого черного. Внутри двухцветный Dynamic Доступен вариант кожаного сиденья с электрической 6/4-позиционной регулировкой, который можно заказать с серебристым или черным матричным финишером. *

Усовершенствования всего модельного ряда Freelander 2 включают визуальный изменение дизайна передних фар, с передним нижним рефлексом единиц, меняющих цвет с чистого на черный, и системы помощи при парковке сзади предлагается в стандартной комплектации.

* Подробные характеристики зависят от рынка

КОНЕЦ

Дополнительную информацию можно найти на сайте www.media.landrover.com

Плюсы и минусы freelander 2. Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке. Основные технические характеристики

Land rover Freelander 2 выпускается с 2006 года. Этот кроссовер уже существенно отличался от первого поколения, у них не было ничего общего, кроме названия. По качеству внедорожник получился довольно неплохим.Передняя и задняя оснащены двумя жесткими подрамниками. Надежная в эксплуатации и простая в ремонте независимая подвеска … Полноприводной и надежный, проверенный дизельный двигатель.

Впрочем, какой бы ни была машина, жизнь двигателя не вечна, выходит из строя и подвеска. Срок этого зависит от условий эксплуатации и регулярного обслуживания … Мы расскажем, какие проблемы и слабые места могут быть у Land Rover Freelander 2, на что стоит обратить внимание и чем чревата покупка второго Freelander с пробегом с.

Freelander профессиональная диагностика

Сомневаетесь, что используемое топливо безопасно для двигателя вашего автомобиля? После экстремального бездорожья трансмиссия ведет себя необычно? Вы решили пройти техническое обслуживание вне графика? Свяжитесь с нами — мы оперативно проверим машину и устраним найденные проблемы!

Плюсы и минусы Freelander 2 с пробегом

Двигатель

Кроссоверы

сошли с конвейера как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

На дорогах России довольно сложно найти машину на бензине.Их немного отпустили. Одна из проблем версии с бензиновым агрегатом — большой расход топлива — 15-17 литров на 100 км. В остальном с бензиновым силовым агрегатом проблем нет. Главное требование — заправка качественным топливом и регулярное техническое обслуживание.

Топливный насос, как и все автомобили с бензиновым двигателем, охлаждается естественным образом, и во избежание необходимости покупать новый нужно постоянно держать пол топливного бака, особенно летом.

Более популярной оказалась версия с дизельным двигателем, которая показала себя с лучшей стороны и покорила сердца многих владельцев этого внедорожника.

Дизельный двигатель Достоинства:

1. Высокая надежность;
2. Самый низкий расход топлива среди одноклассников;
3. Достаточно тихо.

Да, и это правда — двигатель Freelander второго поколения сопряжен с турбиной и работает необычайно тихо. В салоне его почти не слышно.

Самый большой недостаток дизельного двигателя проявляется зимой. Он заключается в плохом запуске зимой, особенно при заправке некачественным топливом.На автомобилях первых годов выпуска постоянно выходит из строя выпускной распредвал.

Еще один существенный недостаток топливной системы — конденсат скапливается в трубках и замерзает. В результате приборная панель может выдавать ошибки. Также в сильный мороз подмерзает топливная система.

Поэтому, намереваясь приобрести такую ​​подержанную машину, стоит поинтересоваться у владельца, заменен ли распредвал, иначе велик шанс столкнуться с дорогостоящим ремонтом … Заправка автомобиля некачественным дизельным топливом приводит к быстрому износу топливные форсунки, цена на которые довольно высока.Одна из проблем — некачественное и непрофессиональное обслуживание. Для замены масляного фильтра понадобится специальный ключ, из-за отсутствия которого специалисты СТО замену просто не производят.

Трансмиссия

У Land Rover Freelander особых проблем с трансмиссией нет, разве что сцепление не совсем надежное. В первых версиях кроссовера сцепление приходилось менять практически каждые 60 тысяч км, но со временем производитель устранил этот недостаток, увеличив срок службы в 2 раза.

Большинство внедорожников оснащено 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С ним проблем нет, а вот с ружьем совсем иначе. Эта коробка не славилась особой надежностью, особенно в первых партиях автомобилей. Через некоторое время эксплуатации появились различные подергивания и подергивания. После 150 тыс. Км машина требует дорогостоящего ремонта.

Основные проблемы с коробкой возникают в основном из-за тяжелых условий эксплуатации и частой езды по бездорожью.

Система полного привода достаточно надежна. Главный недостаток — неудачное расположение муфты ЭБУ. Мы разместили его под днищем, поэтому воздействие воды и дорожных реагентов приводит к быстрому износу и замене. И цена его довольно высока. Срок службы около 70 тыс. Км.

Ходовая часть

Некоторые владельцы этого внедорожника жалуются на небольшой срок службы ступичных подшипников. Они проходят около 100 тыс. Км и стоят относительно недорого. Чаще всего ремонт подвески второго Freelander требуется после 150 тыс. Км.К этому времени необходимо заменить ШРУСы, сайлентблоки, шаровые опоры. Рулевая рейка достаточно надежная, нареканий нет, но при появлении люфта или постукивания лучше сразу заменить. Стойки стабилизатора служат примерно 50 тыс. Км.

В целом у Freelander 2 нет проблем с подвеской, она очень крепкая и срок службы приемлем для внедорожника.

Наконец

У первых моделей было много слабых мест, и в итоге они требовали больших затрат.Со временем их доработали и выпустили рестайлинговую модель, сильно отличавшуюся надежностью. Однако следует учитывать, что после 150 тыс. Км придется немало потратить на ремонт и устранение неисправностей. Первое, что может потребовать ремонта, — это коробка и коробка передач.

В целом это достаточно прочный и комфортный кроссовер с высокой проходимостью и компактностью, но, конечно, не лишенный недостатков.

Недостатки:

1. Малый ресурс работы автоматическая коробка;
2. Довольно дорогое обслуживание;
3. Резинки сайлентблоков быстро изнашиваются.

Преимущества:

1. Высокая проходимость, отличные внедорожные качества;
2. Низкий расход дизельного топлива;
3. Качественная отделка салона;
4. Комфортная и высокая посадка.

Следует отметить, что для безотказной работы важны профессионализм и своевременное обслуживание. Качество топлива, моторное масло и другие жидкости, запчасти и текущий ремонт. Соблюдая правила технического обслуживания и проводя регулярную диагностику, вы не только продлите срок службы кроссовера, но и получите надежный автомобиль.Автосервис «Иммоторс» вам в этом поможет. Мы — специализированная автомастерская Land Rover в Москве. Мы исправим все существующие проблемы Freelander быстро и качественно.

Если статья оказалась для вас полезной — расскажите об этом друзьям!

В контакте с

Рассказываем, чего ожидать от самого популярного в России «проходимца» марки Land Rover — это компактный Freelander 2, предшествующий нынешнему Discovery Sport.

Land Rover Freelander 2, пришедший на смену первому поколению младшего «проходимца» легендарного внедорожного семейства в середине 2000-х, на долгие годы стал самой продаваемой моделью британской марки в России, превзойдя более внушительные. популярны и лучше оборудованные внедорожники.А еще он известен как самый надежный автомобиль за всю историю Land Rover. Но верно ли это утверждение?

Предыстория

Кроссовер Freelander 2 под заводским индексом L359, дебютировавший в 2006 году на Международном автосалоне в Лондоне, стал логичным и более совершенным продолжением своего предшественника. При разработке нового Friel британцы проделали огромную работу над ошибками. Сохранив узнаваемый стиль автомобиля первого поколения, компания Land Rover построила кроссовер второго поколения на новой платформе Ford EUCD (Ford C1 Plus), которая также лежит в основе Ford mondeo и S-Max / Galaxy, Volvo S80 и XC60.

В результате Freelander 2 получил более мощные и производительные двигатели. А также клиренс в 210 мм, доработанная система Terrain Response, как у Discovery 3 и Range Rover, и, соответственно, лучшая проходимость. Качество отделки и оборудования вышло на новый уровень. Модель, также продаваемая в США под названием LR2, стала еще безопаснее, получив максимальные «5 звезд» в европейских краш-тестах. Во время производства на заводе в британском Хэлвуде недалеко от Ливерпуля Freelander 2 обновлялся дважды: в 2010 и 2012 годах.

Впервые кроссовер получил модернизированный турбодизель 2.2, который вместо 160 сил развивал 150 и 190 «лошадок» в зависимости от настроек. Также рестайлинг 2010 года принес автомобилю пересмотренные материалы отделки салона. Второй раз — спустя два года — «Фрилендер» скорректировал форму бамперов, решетку радиатора, дизайн колесных дисков и добавил светодиоды в оптику. А также другие отделочные материалы и перекроенная передняя панель с центральной консолью. Главным нововведением стала 2-литровая турбированная четверка EcoBoost вместо 3-х.2. В таком виде автомобиль выпускался пару лет — до 2014 года.

«Перепродажа»

С пятью вариациями двигателя и двумя коробками передач сколько-нибудь ощутимой разновидности Freelander 2 на вторичном рынке не обеспечивает своего клиенты. Ведь три четверти всех проданных кроссоверов этой подержанной модели составляют версии с турбодизелем 2.2 ( 84% ) и автомат ( 88% ). Автомобили с бензиновой «шестеркой» 3.2, доступные на модели с самого начала, являются большой редкостью ( 12% ), и с новой бензиновой «турбо четверкой» 2.0 от последнего рестайлинга, дефицит есть ( 4% ). МКПП на этом автомобиле тоже не пользуется популярностью ( 12% ). И встречается только в паре с дизельным двигателем на автомобилях до 2012 года.

Кузов добросовестно

Хорошая двухсторонняя гальваника металла кузова Freelander 2 надолго защищает его от коррозии. Но, увы, не полностью. Небольшие пятна ржавчины со временем могут появиться на задних крыльях, в области колесных арок и на двери багажника.Даже если машина в прошлом не попадала в аварии. А также коррозия возникает в скрытых от посторонних глаз частях кузова. Например, на стыках передних крыльев и бампера. Правда, чтобы в этом убедиться, последний необходимо разобрать.

Внешний вид «Фрила» в возрасте может испортить облупившееся покрытие решетки радиатора и накладки на передние крылья за 7300 рублей, а также над номерным знаком на двери багажника. От влаги и грязи в этой модели уже несколько лет «умирают» электродвигатель заднего дворника, который стоит 12400 рублей, и кнопка отпирания крышки багажника за 2900 рублей.И такая же участь ждет дверные замки с возрастом. При осмотре автомобиля убедитесь, что обивка потолка и пол багажника сухие. Нередки случаи протечки люка и дополнительного стоп-сигнала.

Три мотора — пять вариантов

Первоначально Freelander 2 оснащался атмосферной рядной шестицилиндровкой «Volvo» 3.2 (i6) мощностью 233 лошадиных силы и турбодизелем 2.2 мощностью 160 лошадиных сил (DW12), разработанными совместно Ford и PSA Пежо Ситроен. Первый считается одним из самых удачных силовых агрегатов шведской марки.У нее есть цепь ГРМ за 8 700 рублей, которая протягивается до 250 000 км. Для любителей погонять на почти пустом баке из-за отсутствия охлаждения бензином летом может «сдохнуть» погружной бензонасос за 31000 руб. Следы потеков масла на этом двигателе часто появляются из-за недолговечного маслоотделителя системы вентиляции картера в клапанной крышке за 7700 руб.

А вот второй — дизельный — по началу оказался капризным и не очень надежным. По крайней мере, до 2008 года, когда компания вылечила многие его «детские болезни» вроде недолговечных топливных форсунок минимум за 22 000 рублей и ТНВД, редко доживающей до 80 000 км за 40 000 рублей.Также владельцев беспокоил обрыв ремня ГРМ до 130 000 км от 5 000 рублей за неоригинальный и слабый ТНВД распредвала. В более свежих версиях этого турбодизеля мощностью 150 и 190 сил, выпущенных в 2010 году после первого рестайлинга, интеркулер за 12500 рублей и его патрубки, а также радиатор охлаждения за 26200 рублей не отличаются прочностью и герметичностью. . Первого хватит примерно на 70 000 км, второго — вдвое дольше.

Масло в дизельном двигателе необходимо менять после 13 000 км пробега, а срок службы свечей — до 80 000 км. Турбина за 58 800 рублей живучая и исправно на пробеге не менее 200 000 км. Но только в менее мощной дизельной версии. «Форд» 2-литровая 240-сильная «турбо четверка» (Si4), пришедшая на смену «шестерке» в 2012 году, не может похвастаться беспроблемностью, увы, не может. Известны случаи перегорания клапанов на этом моторе, а также разрушения перегородок между кольцами. В первую очередь страдает поршневая группа от любителей динамичной езды.Компания Land Rover решила проблему, заменив программное обеспечение. Неисправность «турбо-четверки» будет подсказана тройкой, стуком при нажатии на газ, синим или серым дымом из выхлопной трубы, а также горящей лампой Check Engine на приборке.

Трансмиссия

Не стоит опасаться 6-ступенчатой ​​механики Getrag Ford M66, которая редко встречается на Freelander. Достаточно надежен и коснется только владельца кроссовера при замене сцепления за 19 200 рублей при частоте 50 000 км.Самая распространенная на этой модели штурмовая винтовка Aisin Warner AWF21 с таким же количеством ступеней беспокоила только ранние автомобили, выпущенные до 2008 года. Из-за скольжения и рывков такие коробки меняли по гарантии. В остальном трансмиссия долговечна и может пройти около 250 000 км до первого капитального ремонта. Главное, регулярно менять масло в нем не менее 60 000 км.

Одним из неприятных качеств трансмиссии Friel является гул в задней части салона во время движения.Сначала дилеры лечили проблему заменой задней главной передачи, а на более поздних машинах — обновлением ее подшипников. После 150 000 км у кроссовера может хрустеть и скрипеть угловая передача передней коробки передач. Примерно в это же время сообщит владельцу о желании уволиться вибрациями карданного вала от 59 600 руб. Важно не пропустить и заменить вовремя начавшие сопли сальники привода.

Помимо замены масла и фильтра каждые 50 000 км, дисковая муфта привода задних колес перед пробегом порядка 150 000 км может быть нарушена только выходом из строя его маслонасоса за 33 500 руб. И электронными «мозгами» за 49900 руб.Последние, как и коробка передач, как и другие агрегаты трансмиссии, требуют очистки и сушки после съезда с асфальта в грязь и преодоления небольших бродов. Это убережет их от перегрева и преждевременного износа.

Остальное

Подвеска «Фрил» характеризуется как военнослужащими, так и владельцами этого кроссовера как надежная. До 120 000 км, когда гудят ступичные подшипники по 12 400 рублей в комплекте со ступицей, могут потребоваться замены, шасси беспокоило только владельцев машин первых двух лет выпуска.К 35000 км износились рулевые наконечники на 2100 руб. И стойки стабилизатора на 1850 руб., А к 70000 км — упорные подшипники передних стоек на 2150 руб. Также иногда приходится посещать сервис из-за стука рулевой рейки.

Амортизаторы передние за 6600 рублей и задние за 10 200 рублей на Freelander 2 проходят около 150 000 км. За такой же пробег, возможно, придется поменять гудящий насос ГУР за 27 200 руб. Примерно к 180 000 км, сайлентблоки от 3400 руб и шаровые опоры от 1300 руб.Оригинальные тормозные колодки за 4200 рублей, внедорожнику хватит примерно на 50000 км, а тормозных дисков за 3700 рублей — до 140000 км.

Сколько?

Найти на вторичном рынке Freelander 2 не из дешевых. Самые первые предстайлинговые автомобили возрастом 11-12 лет с пробегом 200000 км стоили не менее 500000 рублей вне зависимости от типа двигателя и коробки передач. За выпущенные после первого обновления кроссоверы 7-8 лет с модернизированным дизелем и пробегом до 100 000 — 150 000 км их владельцы просят не менее 700 000 рублей.Цены на «Фрилендер 2» второго рестайлинга стартуют от 1 000 000 рублей. Последние 3-4-летние экземпляры модели, официально продаваемые в нашей стране и пробегающие по дорогам России около 30 000 км, стоят около 1 500 000 рублей.

Наш выбор

По мнению редакции Am.ru, младший «проходимец» из семейства Land Rover Freelander 2 — удачная покупка, при условии наличия «живого» и ухоженного экземпляра. подобран, долгое время будет радовать своего владельца комфортом, качеством и надежностью.Оптимальным вариантом будет обновленный 150-сильный дизельный кроссовер не старше 2010 года. Такую машину с пробегом менее 150 000 км можно найти от 800 000 рублей. Интересным, более динамичным, но и более прожорливым вариантом может стать внедорожник с топовой бензиновой «шестеркой» не старше 2008 года, который стоит порядка 600 000 — 750 000 рублей.

16 июля 2018 → 202000 км пробега

Часть 4.200000

Доброго времени суток всем. На одометре была круглая цифра, решил написать еще один отзыв.

Об авто.

Напомню, что машина куплена новой, в мае 2011 года на ОД, г. Москва, за 1,4 миллиона. Во второй конфигурации с некоторыми дополнительными установленными опциями. Я один собственник.

Автомобиль выходного дня. Я объездил на нем почти всю среднюю Россию от Мурманска до Абхазии, от Бреста до Монголии. Регулярные осенние поездки на Ахтубу. Машина хороша для дальних поездок, усталости нет, автобусная посадка высокая, в сборе, но мягкая подвеска очень радует.

За 7 лет экстерьер и интерьер практически не пострадали, за исключением нескольких сколов по кузову и стеклу. Лакокрасочное покрытие прочно держит удары эксплуатации. Ни в какое сравнение с моими предыдущими Лансером и Цивиком. Вообще, больше всего, что я ценю в машине (ради которой я ее купил), это солидность, брутальность. Ни единого сверчка за 7 лет, ни дребезга подвески, ни скрипа дешевой картонной обшивки в салоне. Все добросовестно, все материалы отделки, металл, пальцем не отмыть, качество лакокрасочного покрытия.Да, по дизайну все уже довольно скромно, тускло по сегодняшним меркам, но ощущение качества и солидности, комфорта никуда не делось. Да, есть ряд недостатков, но для меня они несущественны. Я даже не замечаю.

Эксплуатация не доставила особых хлопот, и первые 5 лет я ходил только на ТО. Двигатель восторга своей мощностью не вызывает, все-таки дизель. Он ценен для других. Первый и основной расход топлива, а это 6.5-7 литров круглый год. В круизе со скоростью 90-100 км / ч в одиночестве в салоне и без нагрузки компьютер показал 5,6 литра. По моим прикидкам разница вдвое больше по сравнению с аналогичной бензиновой версией. У меня на работе есть друг, у которого стоит Outlander 2.4, у него средний расход 12л. Таким образом, ориентировочно экономия за 7 лет составила около 350 000 рублей. Заправляюсь везде, но на фирменных заправках. Несколько раз были принудительные заправки на безымянных заправках и 2 раза я «попал».Однажды зимой на заправке рядом с моим GSK, где я без проблем ездил на Хонде, в декабре прихватил летнюю солярку. Второй раз прошлым летом в селе Усть-Кан, Республика Алтай. После заправки 20 форсированных литров двигатель начал дымить серым цветом. На подъемах была дымовая завеса, как от КАМАЗа. Даже на холостом ходу из трубы шел синий дым. «Вот и все, ханский двигатель, или топливо, или катализатор», — подумал я тогда. Унесено.

Второй плюс — автономность.В режиме спокойной трассы бака (68 литров) хватает на 1000 км. Проверено. 3. Крутящий момент. Например, когда вам нужно «шепотом» подняться на минимальной скорости в крутой каменистый подъем, двигатель позволяет сделать это без напряжения. В предыдущих бензиновых автомобилях в таких случаях приходилось крутить двигатель, заставляя подвеску и резину автомобиля.

Но есть и недостатки. Первое — постоянно следить за батареей. Сначала в ранние годы пару раз ставил на ноль.Те, кто передвигается по городу только на дизельном двигателе, и даже имея отопитель типа Webasto, они фавориты и частые клиенты службы дорожно-технической поддержки зимой. Аккумулятор не успевает заряжаться в пробках. И даже с хитрой системой зарядки аккумуляторов Freelian smart. Люди включают обогрев всего и вся, все, что только можно, воткнуто в прикуриватель)) … Мое мнение, личная легковая машина на дизеле в городе и с «автономным» — геммор и нерациональное действие, нет экономии.Писать долго, объясняя принцип работы Вебасто, но те, кто меня поддержит в теме. Автономность занимает очень много времени, чтобы нагреться, а энергия батареи очень хорошая. Дизель хорош для дальних пробегов.

Вторая проблема — это проблема завода в сильный мороз. По мне, без предварительного прогрева Вебасто двигатель с большим для себя натяжением заводился даже при -15. Я не отвечаю за все дизельные двигатели, но Freel’s в этом отношении довольно ласковый.Да, есть, но с дикими вибрациями, двоением в глазах, тройным зрением, дымовой завесой. Но, прогрев Вебасто, у завода половина оборота. Проблема в том, что например при морозе 35 есть шанс, что он вообще не заведется. У меня такое было раз в 7 лет. В январские морозы 2017 года в деревне в 600 км от МКАД … Машина два дня простояла на таком морозе, на ветру. Батарея почти до нуля упала (тогда еще не знал). Запускаю Вебасто, пыхтит минут 5, глохнет от посадки аккумулятора, уходит в блокировку.Авто труп. Только после зарядки аккумулятора за сутки завелся. А у кого еще и дохлые свечи — все, эвакуатор, теплый гараж или дождитесь весны.

Тот, кто мало ездит на машине, скорее всего, не успеет перейти с «лета» на «зиму».

Еще один минус, субъективный. Автомобиль находится в коробке ГСК. Пешком 15 минут от дома. Зимой, когда нужно прогреть двигатель в автономном режиме, нужно подойти почти вплотную к воротам гаража, чтобы запустить Вебасто с пульта.Раньше мозг не ловил сигналы, шумы. И вот стоишь на морозе, рано утром, в темноте, ждешь, убираешь снег с ворот, чтобы машина прогрелась предпусковым обогревом хотя бы 15 мин. У того, у кого машина под окнами дома, конечно, нет такого дискомфорта.

Одним словом, дизель более требователен к зимнему режиму эксплуатации, чем бензиновый, кто постоянно в хорошей форме и с вниманием к своим машинам проблем не имеет. Но если бы я жил где-то в Ямало-Ненецком автономном округе, или в Республике Якутия в регионах нашей Сибири и Урала, я бы точно не купил его в личных целях.Весна-лето-осень без проблем. Даже перегрев — это то, что вам нужно попробовать. И перегреваются только те, кто не мыл радиаторы от пуха и грязи.

И однозначно, я не могу сказать, хотел бы я, чтобы следующая машина была дизельной … на Freelander, а машина большая, тяжелая — определенно да. Побаловать себя автомобилем в личное пользование с расходом 15-20 литров. и многое другое, я полагаю.

Сервис.

5 лет и 145000 км. как я уже говорил ранее, проехал без проблем.Фактически, он сделал только ТО. Сам меняю фильтр, хожу в специализированный сервис для замены масла. В обычных закусочных типа «Экспресс» сами менять не берутся, и доверять им не стоит. Все из-за масляного фильтра: 1. Очень сложно к нему подобраться, 2. Дизайн не в привычном понимании, взял, прикрутил. Картридж, в колпачке-колбе с уплотнительной резиной. Эта резинка — нежный момент. Если резинка некачественного сечения (слева), масло очень быстро «улетит».Клин. Или, наоборот, слишком большой диаметр сечения и крышка масляного картриджа может затянуться с трудом, но открутить ее вообще нереально, только переборщив, оторвав шлицы под ключ. Что я однажды и сделал. Где-то … Пришлось менять эту пластиковую «фигурку» (3500р) … Аналогов нет.

Заливаю масло 5W30. До 150 000 км. никакого выгорания не было. Сейчас стало уходить где-то 0,5-0,7 литра на 10т.км. Последние 3 года езжу на Лукойл Люкс.До этого был ОД-ый Кастрол, потом Мотюль. Недавно был в Пскове, купил NESTE на собственной АЗС на 4 замены, сейчас заправляю, разницы не чувствую. Думаю с пробегом перейти от 250 000 до 5W40.

Как только поменял свечи на 100 т.км, оказалось зря (сдох аккум, польская варта) только потом сделали проблему. Свечи заработали, а вот прокладки впускного коллектора криво поставили. Выявилось это спустя 2 года, когда мотор начал откровенно сопли маслом из-под впуска и мотор сильно поработал.Батарея была поставлена ​​Exide.

На расстоянии 120 т.км. пошел в сервис Volvo в ТО Халдекса. С разбором, промывкой.

Каждые 3 года меняю бачок ГУР с жидкостью вытеснительным методом. Спасибо клубу гуру J. Менял каждые 3 года тормозную жидкость … Через 6 лет заменил тормозные шланги. Через 5 лет поменял тосол с промывкой радиаторов. В общем, зря, там все было чисто.

Еще я поменял масло в переднем дифференциале и в коробке один раз.В коробке недавно, на 175 т.км в принципе зря. Сливаемое масло кондиционированное, прозрачное, однородное, заводского красного цвета. По регламенту замену предполагается каждые 240т.км. Залил неоригинальный Mobil Mobilube HD 75W90, но нужен Castrol Syntrans V FE 75W80.

Только под заказ по оригинальному номеру. Программы с мобилом зимой стали плохо включаться. Позже при замене маховика снова поменял муфту на оригинальную.Здесь, в заднем редукторе, меняю жидкость каждый год, после зимы. Заливаю обычную минералку Castrol EP 80W90, потому что там добро наливать нет смысла. Он все равно будет гудеть. Масло всегда сливается с водой неоднородно, мутно.

Регулярно, раз в 2 года разбираю и чищу механизм стояночного тормоза, в этих машинах такая болячка-заклинило в самый неподходящий момент. Коррозия… Как у всех фрилансеров, после мойки горит задний стоп-сигнал.Посадил на герметик. Поменял резиновые уплотнители колесных арок, они рассыпались, потеряли форму резиновой ленты уплотнителя крышки багажника ВАЗ-2112. За все время износились два летних и один зимний комплект резины. Лето почти на нуле, завод Good Year и один комплект той же фирмы. Зима (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) со степенью износа 60% продается после 6 зим эксплуатации. Как правило, резина не изнашивается. Вот летний, думаю с повышенным износом по моим приблизительным прикидкам проехал 50-55 тысяч.Парадокс в том, что резина изнашивается с повышенной скоростью, а вот тормоза … Все родные диски и передние колодки остались. Задние колодки поменял на 135000км. Слой трения уже начал отслаиваться. Но вот все новое, купленное давно, в конце 2014 года, по старым ценам поставлю. Потом много купил, когда все бросились за машинами и телевизорами.

Амортизаторы устают, уже начинают пробивать подвеску с полной нагрузкой там, где раньше ее не было.Думаю до 220-250 тонн. Поменяю сразу с пружинами. Остальное по-прежнему держит, единственный, очень незначительный люфт одной рулевой тяги (один раз по касательной ударился о бордюр). Из-за этого немного перекосился руль. Так я шел до прошлогодней поездки на Алтай, где и всплыл этот косяк. На участке Москва-Горно-Алтайск резина съела до нуля с одной стороны. Местный шинный сервис усилил тягу к регулировке углов установки колес. Заднее колесо отняло чуть больше, но там все было кисло, так как 7 лет туда никто не лазил.Теперь только болгаркой пил и просверливаем болты.

Заменены газовые упоры на капот и крышки багажника. Поставил на багажник шведский аналог, остался недоволен, правда не намного дешевле оригинала (1250 руб.). Решил не баловаться с капотом и купил аналог (2500р).

На 7 году жизни появились признаки коррозии. Кузов без гальваники я так понимаю и дает о себе знать. Сначала краска вздулась мелкими пузырьками (спичечная головка) под теми сколами, которые я вовремя не заметил и не закрасил карандашом.Пузырьки есть и на сливе душа в задней двери. Следы ржавчины на арке одного левого колеса (забит камнями). Обработано .. Дверь багажника ржавеет под молдингом, но тут «спасибо» Криворукову О.Д. за ремонт по КАСКО после небольшой аварии. Также тонирую, пока не сползает. Хочу самостоятельно антикорить лонжероны под днище. Пока только корродируют. А дальше посмотрим. Машина, конечно, ходит круглый год, по разным дорогам, в провинции дороги еще посыпают солью, не всегда после этого моя… Нет ничего вечного.

Поломки.

В целом машина поломками практически не раздражала. Только на 6-м году при пробеге 150 000 он сразу же накапливался и заметно ударился по кошельку. Было лето 2016 года.

Хронология.

38000 — концевой выключатель капота (500р). Сам менял. Скорее всего, его залило брызги во время очень сильного дождя.

52000 — клин колодок стояночного тормоза в одном из колес.В пути. В соседнем сервисе разобрали и почистили. Последующая полная разборка очистка механизмов обоих задних колес своими силами

61 000 — Загудел задний дифференциал. Самая массовая и распространенная болезнь Фрилендера. Сделано по гарантии.

98000 — прогоревший «размер» (18р). Замена самостоятельно

99 900 — многократное заклинивание колодок стояночного тормоза в одном из колес. Последующая полная разборка очистка механизмов обоих задних колес своими силами

110 000 — один из автомобильных брелков отказался самостоятельно выходить из паза замка из-за «вздутия» кнопок открывания.Купил аналог на Али (420р).

123000 — отказ ручки открывания крышки багажника. Тоже распространенное заболевание, «спасибо» FORD, от FF2-универсал один в один деталь. Замена на свои (2100р)

143500 — охладитель клапана EGR (32500р). Очень муторная замена, недоступность, закисшие болты … Сначала в одном сервисе сканирование показало ошибку на самом клапане, сомнений не было, что в нем, теплообменники EGR выходят из строя редко. Купил аналог Пирсбурга (12000р).Когда пошел менять, поменяли и чек не погас, при повторном сканировании выяснилось, что ошибка теплообменника. Заказал на Автодоке запчасть, приношу — не ту! Оказалось, что для моей рестайлинговой модификации есть еще один охладитель EGR, посложнее, с какой-то вакуумной машинкой. Пришлось немного понервничать и поссориться с возвратом и дождаться расставания с правильной статьей.

144 000 — компрессор кондиционера с обгонной муфтой.Перегрев. Очень редкая поломка, редкая деталь, (15000 р).

144 300 — компрессор кондиционера. Перегрев, клин. (29000р). Самый печальный и неприятный момент всех времен. Краткая история такова. Весной 1916 года я пошел в сервис (назову его сервис LR) помыть радиаторы, заменить ремни с роликами, попутно даже тогда меняли прокладки впускного коллектора. В июне на трассе дребезжала и заклинивала муфта обгонного компрессора, порвался приводной ремень.Эвакуатор. В сервисе ЛР ставят новый, определяют, что компрессор почти заклинивает, отдают мне, беру в ремонт в фирму АВТОМАТИКА на Краснобогатырской, 2. Люди, запомните этот офис и никогда, НИКОГДА не ходите там! Это единственное место в Москве, где (предположительно) ремонтируют компрессоры DENSO. Эти идиоты вместо того, чтобы починить мой компрессор, продали восстановленный, как только меняли новое сцепление. Был очень длинный скандал, ругань, вспоминать больно, нервов потом потратил, плюнул, забрал, принес в сервис, поставил на машину.Поехал домой, компрессор работает только при движении машины. На холостом ходу из воздуховодов в пробке выходит горячий воздух. Я не сразу пошла в эту Автоматику… Через 2 месяца, после отпуска и поездки в Астрахань, я поехала к ним, делала диагностику, и оказывается, что у меня…. вентиляторы обдува радиаторов вообще не работают! Захожу в сервис LR, там после долгих поисков находят обрыв. Проводка блока управления вентиляторами была натерта об одну из трубок. Занавес! Моя версия.Весной, когда копался в подкапотном пространстве В этом сервисе LR с разбором и снятием всех радиаторов, патрубков, ремней, впускных коллекторов, все криво было собрано и этот провод на вентиляторах натер, натер пару месяцев , пока его не протерли, болельщики «встали». Фреон в конденсаторе кондеи стал недостаточно остывать, давление в системе все время было избыточным. Вот и начал заклинивать компрессор, от этого сгорела муфта. Ездил половину лета с неработающими фанатами, успел даже съездить в Астрахань и обратно! Не перегревалась только потому, что дизель, летом было холодно и в пробках не застревал, все едет по трассе.Хозяин той службы долго извинялся, называя все это ерундой. Увы, причинно-следственную связь восстановить невозможно. У него своя версия, у меня своя … Ни одной темы про обрыв провода на клубном форуме не нашел. Как мне удалось не заметить? Так, дизель так гремит, что в салоне снаружи не слышно, работают ли вентиляторы, да еще редко при включении двигатель холодный.

На тот момент, что со вторым, восстановленным компрессором, черт знает, успел ли он тоже помучиться… И эта ситуация меня совсем не радует. Новый комплект -65т. + 10 работ. В мыслях.

158 500 — повторяющийся гул задней передачи … Все перебрал в том же сервисе LR (16000р). В этот раз мы сделали это качественно и очень быстро.

182 000 — сломался один разъем задней фары. Точнее после ДТП, когда меняли бампер ОД, заглушка видимо плохо вставлялась в разъем, вообще не было пластикового клина-фиксатора, когда сам туда залез.Сначала поменял лампу поворотника, не помогло, потом посмотрел контакты, все окислились, стали зелеными. Очистил, залил электротехнической смазкой и зафиксировал самодельным клином. Пока все на месте, фонарик работает.

198000 — маховик двухмассовый (21000р). В принципе, он сам поспешил на смерть. В феврале этого года после сильного снегопада занесло. После этого зловоние от сгоревшего сцепления и зуд, периодически стали уходить вибрации на педаль при выжимании сцепления.Диск + корзина (12000р), выжимной подшипник (1000р) тоже поменяли. Диск был еще жив. Плюс попутно заменили: задний сальник коленвала (1200р), который начал потеть, трубку выключения гидросцепления (1000р), масло в коробке (4500р) и еще кое-что.

Резюме.

Автомобиль с характером требует определенного внимания. Если следовать за автомобилем и сдержанно относиться к мелким корпоративным капризам, то кайф от владения автомобилем не подлежит передаче.Даже когда их везли на эвакуаторе, мысли не бежали избавляться. Фрил для меня как член семьи. И отношение к нему соответствующее. Менять и не думать, а в чем теперь смысл? А зачем? …

Купил бы я его сейчас снова? По нынешним ценам точно нет! А вообще больше миллиона и посложнее Дастера я бы ничего не покупал. Пустая трата денег — покупка движимого имущества. Уже другие заботы.

Популярность кроссоверов рвалась, как поднятый по тревоге перехватчик, и сотрудничество с концерном Ford принесло свои плоды: использование проверенной платформы EUCD (она же C1 plus) и опыт менеджеров Ford позволили решить долгую — актуальная проблема надежности автомобилей марки.Действительно, помимо Freelander 2, на этой платформе создано множество бестселлеров от обоих брендов Ford (например, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy и S-Max) и Volvo (S80, XC70, XC60 и V70).

Также стоит отметить, что британским дизайнерам удалось создать замечательно сбалансированный автомобиль, который вполне соответствует определению «компактный кроссовер класса« премиум », и в то же время не ставит под угрозу внедорожный имидж марки. И цена была совсем не заоблачной (хотя, конечно, и к бюджетным моделям ее нельзя было отнести).

Все это позволило компании с гордостью заявить, что у нее действительно серийная модель.

Действительно, всего за 4 года объем производства превысил четверть миллиона, а к концу 2014 года на дорогах планеты работало более 300 тысяч Freelander 2. Немалую популярность кроссовер приобрел и в России. Но если вы покопаетесь в сети и посмотрите, что владельцы говорят о модели, может показаться, что вы читаете собрание противоречий.Например, надежность и качество этого автомобиля являются одними из наиболее часто упоминаемых достоинств, а также среди основных недостатков! Так за что же любят и критикуют Land Rover Freelander 2?

Ненависть # 5: маленький багажник

Любой кроссовер покупается как универсальный автомобиль, а для универсального автомобиля важно уметь перевезти значительный объем груза. Казалось бы, такая солидная и массивная машина (длина кузова — 4 см).5 метров, ширина — 2,2 метра, колесная база — 2 660 мм) и багажник должен быть ого-го. Но первое, что обнаруживает новый хозяин, так это то, что на самом деле багажное отделение не ахти. Скажем честно: у Freelander 2 небольшой багажник.

Хитрые англичане пишут в планшетах, что его объем 755 литров и в общем не врут. Но это весь объем, до потолка. А если замерить так, как мы привыкли, то есть до линии остекления, то в багажное отделение поместится ровно 322 куба емкостью 1 литр.К тому же пол багажника находится на высоте «по пояс», так что набивать тяжелые вещи (например, лодочный мотор) все равно одно удовольствие.

Следующее огорчение постигает владельца «Фрилика», когда он впервые пытается сесть в машину на ночь. Ну да, складывается задний диван, только так складывается: сначала подушка заднего дивана наклоняется вперед, потом «опускается» спинка (точнее подушки и спинки, потому что сиденья складываются в соотношении 60:40). ). Получается площадка с ровным полом, что хорошо.Плохо то, что брошенная вперед подушка «съедает» не менее 30-40 сантиметров, а длина образовавшегося участка оказывается меньше полутора метров. В общем, семейная пара Мальчик с большим пальцем и Дюймовочка устроится спать комфортно, а я при росте 182 см туда даже по диагонали не влезаю.

Любовь # 5: внешность

Как минимум в половине обзоров внешняя привлекательность была названа существенным достоинством модели.Действительно, появление «Фрилика» можно отнести к несомненным успехам команды дизайнеров во главе с Полом Хэнстоком: со всех сторон автомобиль однозначно признан представителем славного племени Land Rover, при этом, несмотря на простоту конструкции линий, он не похож на мрачный «чемодан». Вроде типичный середняк: не маленький и не крупный, не высокий и не низкий, в меру брутальный, в меру агрессивный, но не лишенный аристократической элегантности.

В то же время — типичный «унисекс».За рулем Freelander 2 одинаково органично смотрятся небритый авантюрист в камуфляже, менеджер в деловом костюме, представитель креативного класса в молодежном наряде и модница в платье из дорогого бутика. общих очертаний и рисунка решетки радиатора у Range Rover и Range Rover sport вполне достаточно, чтобы многие более скромные водители поспешили уступить дорогу, едва заметив Friel в зеркалах заднего вида.

1 / 2

2 / 2

Ненависть # 4: руль и сигнал

А если они все равно не уступят вам дорогу, то нужно пищать! Ну да ладно, это, может, тоже не укладывается в правила хорошего тона.Но никогда не угадаешь, когда на дороге случаются ситуации, когда нужно предупредить о своем присутствии звуковым сигналом: либо неосторожный пешеход переходит дорогу в неустановленном месте, прикрыв голову капюшоном и не оглядываясь, то водитель Газели пытается сыграть патрульного пса «Самоотверженный» и крейсера «Йорктаун» — то есть перестраивается «медленным навалом». А теперь привычно колотишь по ступице руля — а в ответ тишина, потому что клаксон включается двумя кнопками в виде полос, расположенных по бокам этой самой ступицы.Хуже может быть только «бибикалка» на конце рычага рулевой колонки …

Качество обивки руля также вызывает много нареканий, как кожи в топовой версии HSE, так и пластика в более простых комплектациях.

А вот в оценке самого руля мнения владельцев диаметрально расходятся. Кому-то кажется, что руль великоват, а сечение ровное, без столь родных сердцу гонщиков «эргономических прорезей», а кому-то (в том числе и мне) все это просто по душе.

Love # 4: интерьер и эргономика

А вот в остальном внутреннее устройство Freelander 2, как правило, вызывает только положительные эмоции. Материалы очень качественные — кожа, ткань, мягкий пластик. Возможно, по сегодняшним меркам приборная панель выглядит простовато, но оцифровка и спидометра, и тахометра отлично читается и днем, и ночью. Все удобно, все под рукой. Особенно хороши сиденья с регулируемой поясничной опорой и электроприводом.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель запускается с кнопки. Сейчас этим никого не удивишь, а в 2006 году такое решение было характерно для гораздо более дорогих и представительных автомобилей. Нужно привыкнуть к тому, что для запуска двигателя нужно вставить брелок в специальный паз слева от руля, но у этого решения есть довольно явный плюс: при работающем двигателе брелок аккумулятор заряжен, и не стоит бояться, что в какой-то момент вы не сможете открыть машину из-за того, что у вас разрядился аккумулятор.Ну а если вы оставили машину на стоянке с включенными фарами, уронили основной аккумулятор, а замки были заблокированы в положении «закрыто», то в корпусе брелока спрятано жало механического ключа. Это позволит открыть двери, потянуть за замок капота и зажечь какого-нибудь сострадательного самаритянина от аккумулятора.

Обзор тоже очень хороший. В первую очередь из-за фирменной «командирской» (точнее «полукомандирской», ведь это не Defender) посадки.Многие считают салонное зеркало слишком маленьким, но этот недостаток полностью компенсируется большими зеркалами, как в настоящем внедорожнике, и ультразвуковыми датчиками и камерой заднего вида (что, правда, только в топовых комплектациях). И всем нравится исключительное качество звука акустической системы Meridian.

Ненависть № 3: Плохая шумоизоляция

Но вот засада: все-таки Freelander шумный. И раздражает совсем не грохот 2,2-литрового дизеля — хоть и работает не бесшумно, не грохочет, как трактор.Не зря подавляющее большинство продаж пришлось на дизельные версии … Более того, в России на них приходилось более 95% от всех проданных Freelander! А вот аэродинамический шум и шум дороги от колесных арок, как задних, так и передних — так раздражают очень сильно. Можно, конечно, озаботиться дополнительной шумоизоляцией, но это означает серьезные вложения, и, скорее всего, это не решит проблему кардинально. Так что большинство владельцев просто предпочитают включить звук этой замечательной мультимедийной системы Meridian на плохой дороге.

Love # 3: хорошая управляемость и проходимость

Как и ожидалось неплохой кроссовер, в плане восприятия дорожного покрытия «Фрилик» абсолютно всеяден. Его подвеска легко справляется с пологими волнами, небольшими неровностями, серьезными неровностями и ямами, не требуя рулевого управления. На самом деле управляемость автомобиля заслуживает более подробного рассмотрения.

С одной стороны, есть кроссоверы, которые намного лучше управляются, особенно на хорошем асфальте — например, тот же BMW или Audi.Но и в них устаешь намного больше, особенно на длинных трассах в российской глубинке, где хороший асфальт — скорее редкость, чем правило. С другой стороны, то, что есть машины с более резким и резким управлением, не означает, что в случае с Freelander дела обстоят очень печально. Да, в поворотах машина кренится больше, чем соизмеримые седаны и хэтчбеки, но эти крены находятся в допустимых пределах.

Неплохо выглядит ситуация и с динамикой разгона и торможения.Шестиступенчатый автомат обеспечивает предельно корректную антипробуксовочную систему, поэтому желание переключиться на ручной режим возникает очень редко. Freelander очень уверенно разгоняется, а уйти со светофора можно даже тогда, когда есть машины куда мощнее … Тогда они, конечно, вас догонят, но это будет позже … В общем, разгон Фрилик похож не столько на пушечное ядро, сколько на отправившийся с платформы электропоезд. Вроде ничего не произошло, и вас не прижали к спинке кресла, а на спидометре уже сотня.

В этом, кстати, есть некая засада. С точки зрения субъективного восприятия скорости Freelander имеет две позиции: «стоя на месте» и «еду». И 20, и 120 км / ч воспринимаются практически одинаково, а разница между 75 и 85 км / ч (определяющая, получите ли вы «письмо счастья» или нет) вообще не чувствуется. В общем, долгое время единственным конкурентом Freelander по комфорту езды в сегменте компактных кроссоверов премиум-класса был Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Ненависть # 2: дорогое обслуживание

Как и автомобили с трехконечной звездой, Freelander довольно дорог в обслуживании, особенно если вы пользуетесь сервисом. официальные дилеры … Все это дополняется тем, что для автомобилей, выпущенных до и после 2012 года, существуют разные правила обслуживания, и, конечно, в каждом случае отдельные для бензиновой и дизельной версии.

Так, для предстайлинговых автомобилей замену масла в трамблере, МКПП и КПП заднего моста предполагается производить с пробегом 240000 км, но с 2012 года эти операции предполагается проводить с пробег 130 000 км (кроме обслуживания МКПП, масло в которой необходимо менять каждые 10 лет вне зависимости от пробега).И наоборот, замена свечей зажигания до 2012 года производилась при пробеге 48000 км, а после 2012 года — при пробеге 78000 км.

И в любом случае за все это приходится платить. Например, для автомобилей выпуска 2010-2011 годов стоимость обслуживания с заменой масла в АКПП с пробегом 48000 км может достигать 50 000 рублей. Понятно, что подавляющее большинство владельцев Freelander — люди, хотя и не бедствующие, но и не относящиеся к «хозяевам жизни».

Естественным процессом стал переход на так называемые «клубные» сервисы, специализирующиеся на обслуживании и ремонте Land Rover, но не входящие в официальную дилерскую сеть. Там вам четко скажут, что масло в двигателе нужно менять не реже, чем каждые 12000 км или один раз в год, а масло в автомате нужно менять не реже одного раза в 65000 км. А вот масло в механической коробке передач, в распределительной коробке и в редукторах мостов (кроме заднего) действительно может меняться реже, чем раз в 130000 или 240000 км, как это предписано официальными регламентами.Топливный фильтр необходимо менять при каждом обслуживании, воздушный фильтр — каждый раз, без проверки его состояния.

Любовь №2: даже в Сибирь!

Если вы относитесь к машине с вниманием и любовью, то он вам ответит взаимностью. Особенно это актуально для эксплуатации зимой, в самый тяжелый период для всех автомобилистов.

Удивительно, но автомобиль, спроектированный на Британских островах, омываемых теплым Гольфстримом, и даже оснащенный дизельным двигателем, смело можно назвать одной из самых «зимостойких» моделей на нашем рынке.Во-первых, все Freelander оснащались штатными предпусковыми подогревателями Webasto с дистанционным запуском. У них есть свои болячки: до 2013 года на автомобиль Webasto Thermo Top V ставили довольно хрупкие, но после появились новые (и почти вечные) котлы с испарительной горелкой Webasto Thermo Top VEVO. Так или иначе, при исправном отопителе и относительно свежих свечах предпускового подогрева дизельный Freelander 2 уверенно заводится даже при падении градусника ниже 30.

Но даже запустив двигатель, владелец Freelander продолжит радоваться жизни: ему не придется, проклиная все на свете, яростно тереть промерзшее до полной непрозрачности лобовое стекло… Достаточно нажать кнопку Prog, расположенную на центральной консоли, и машина перейдет в режим быстрого прогрева. Включится электрообогрев лобового и задних стекол, форсунок омывателя и боковых зеркал, двигатель увеличит обороты, а кондиционер заработает на максимальной мощности. Естественно, для комфорта поясницы (и того, что внизу) можно включить подогрев сидений. Пару минут — и «дворники» смахнут с лобового стекла растаявший лед, на боковых стеклах появятся растаявшие стекла, а температура в салоне повысится до допустимых значений.Тронуться можно … И это при том, что на прогрев многих дизельных внедорожников даже премиум-класса требуется не менее 10-15 минут.

Ненависть №1: И все же она ломается …

Тем не менее, главный камень преткновения при оценке Freelander 2 — это его надежность. Буквально все согласны с тем, что эта модель самая беспроблемная в линейке Land Rover. Может быть, дело в том, что автомобиль, хотя и оснащен достаточно большим количеством автоматических систем, все-таки не полностью электронный.

Но вот что интересно: как я уже отмечал, как минимум половина владельцев считают надежность Freelander 2 одним из своих главных достоинств, а другая половина считает надежность самой большой проблемой. Действительно, у автомобиля есть несколько общих недугов, борьбы с которыми не избежать практически никому.

На рубеже пробега 60-80 тыс. Км (иногда раньше, иногда чуть позже) вас начнет раздражать гул, который издает задний мост… Обычно это вызвано передним подшипником заднего редуктора. Скорее всего, «официалы» предложат поменять коробку передач, а это 32 тысячи на саму коробку плюс работа и жидкости … В общем, это довольно много. К счастью, в специализированных неофициальных сервисах приобрели необходимый инструмент и приспособили разбираться с коробкой передач, меняя только сам подшипник и «одноразовые» детали. Такая операция стоит 10-12 тысяч рублей.

Еще одна общая болячка — это отмирание трубок интеркулера, которые истираются о соседние металлические детали или даже просто лопаются.

В результате двигатель мгновенно теряет тягу и начинает дымить, а на дисплее загорается либо «POWER LIMIT», либо CHECK ENGINE. Это заболевание можно вылечить самостоятельно, а стоимость набора трубок может быть очень разной: от 14-15 тысяч за оригинальный комплект до 1500 рублей за китайские аналоги с Алиэкспресс. Есть даже оригиналы, которые ставят трубы от КАМАЗа, и на удивление все работает!

Но в остальном проблемы и стоимость их решения не слишком отличаются от других моделей.В общем, все эти реальные недостатки не могут бросить тень на главное достоинство модели.

Любовь №1: как настоящий «проходимец»!

Главное преимущество (для понимающих) — лучшая в своем классе проходимость на уровне «настоящих внедорожников» с раздаточной коробкой и понижающей передачей. В любом случае, по проходимости Freelander 2 (естественно, на соответствующих шинах) вполне сравним со стандартной Нивой или Шевроле Нивой (и это при том, что при сравнении их комфортности даже не стоит заикаться).

И серьезный клиренс (220 мм — это вам не жуки), и отличная защита всех узлов под днищем автомобиля, и крепкие бампера, и дизель, обеспечивающий серьезную тягу на низких оборотах.

Основным внедорожным оружием Freelander 2, несомненно, является фирменная система Terrain Response с режимами Snow, Mud / Rut и Sand, которые до 2012 года включались с характерной «шайбой», а затем — кнопками, расположенными в ряд как а также система помощи при спуске.Не буду вдаваться в тонкости управления системой и принципами ее работы, отмечу лишь, что она (в случае правильно выбранного режима) гарантирует, что ESP не «душит» двигатель, когда нужно двигаться с пробуксовкой. , не дает поворачиваться колесам, когда это действительно вредно, и поможет справиться с диагональным подвешиванием.

Естественно, у «Фрилика» есть свой предел возможностей. Например, он очень не любит глубокую колею, и если поставить машину на межколейный бугор так, чтобы она висела всеми четырьмя ногами, то вам останется только бежать за трактором.Вообще на бездорожье рекомендуется включать не только Terrain Response, но и голову.

«Городская проходимость» даже не обсуждается: ни бордюры, ни покрытые неочищенным снегом дворы и стоянки для этого автомобиля не являются препятствием.

Подводя итоги, можно сказать, что новому владельцу Freelander 2 стоит подготовиться к определенным финансовым затратам (тем более, что с 2015 года единственным источником покупки данной модели может быть только вторичный рынок).Исходя из этого, нельзя покупать «Фреелик» на последние деньги, иначе хозяин может испытать сильное разочарование. Но в любом случае причин любить эту машину по-прежнему больше, чем причин ненавидеть, и финансовые вложения в нее окупаются огромной уверенностью, которую вы испытываете в любых дорожных условиях и комфортом вождения.

Вы больше любите или ненавидите Freelander 2?

В мире подержанных автомобилей есть много историй о преемнике, которого недооценивают из-за того, что предшественник был недостаточно надежен.Land Rover Freelander испытал все это в полной мере.

Первый Freelander был создан англичанами в эпоху хаотичного вождения BMW. Форд взял на себя второе поколение. Машину собирали на новом высокоавтоматизированном заводе. Конечная цель покончить с прошлым в основном достигнута.

На фоне одноклассников Land Rover Freelander 2 обладает выдающимся внедорожным потенциалом. Однако вряд ли его можно считать внедорожником. Скорее, он представительный семейный кроссовер… В соответствии со статусом внедорожника британец имеет самонесущий кузов, большую массу и способен буксировать 2-тонный прицеп.

Двигатели

По словам механиков, Land Rover Freelander — одна из наименее проблемных моделей марки. Большая заслуга — хороший 2,2-литровый турбодизель мощностью от 140 (TD4) до 190 л.с. (SD4). Кстати, двигатель — результат совместной работы Ford и Peugeot. Что интересно, несмотря на разную мощность, с любого из них можно извлечь до 190 л.с.путем изменения программного обеспечения. Стоимость чип-тюнинга от 10 до 20 тысяч рублей.

Главный недостаток дизеля PSA — преждевременный износ распредвала … Заболевание характерно для моделей, собранных до февраля 2008 года, но иногда наблюдается и у более молодых экземпляров.

Износ распредвала 2,2-литрового турбодизеля со стороны привода ТНВД. Стоимость ремонта составит порядка 30-35 тысяч рублей.

Для дизельных двигателей

IN, собранных до 2011 года, существовала опасность поломки вихревых заслонок впускного коллектора.Неприятный сюрприз мог произойти через 100-150 тысяч км. Известны случаи, когда остатки клапанов повреждали клапаны и днище поршня. После этого был модернизирован впускной коллектор.

Кроме того, возникают утечки во впускном коллекторе и проблемы с сажевым фильтром. Утечки масла говорят о засорении системы вентиляции картера. Что еще хуже, масло попадает в систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевый фильтр и выводит их из строя.

Через 150-200 тыс. Км турбокомпрессор и форсунки сдаются в аренду, а переборки могут потребоваться стартер и генератор.Однако есть и те, кто без серьезных проблем преодолел более 250 000 км.

3,2-литровый бензиновый атмосферник R6 мощностью 233 л.с. стал менее распространенным, чем турбодизель. Любопытно, что его «подтолкнули». Владельцы оставляют восторженные отзывы о запасе хода и ходовых качествах внедорожника Volvo с рядным шестицилиндровым двигателем. Среди достоинств агрегата — привод ГРМ цепного типа, с практически вечной цепью. Все остальные двигатели получили ремень ГРМ. Надежность достигается за счет относительно высокого расхода топлива.

С 2012 года вместо 3,2 R6 устанавливается бензиновый 2-литровый турбомотор Ford мощностью 240 л.с. (Si4). Подобных модификаций на вторичном рынке немного, да и сами автомобили еще молоды, чтобы судить о надежности новых двигателей. Во всяком случае, сообщений о серьезных недостатках пока нет. Разве что владельцы жалуются на запредельный аппетит к топливу — до 18-20 литров по городу.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатым японским «автоматом» Aisin.Коробка получила посредственные отзывы от других брендов, но у сервисов Land Rover проблем не возникло. Единственное, на что обращают внимание механики, — это необходимость регулярной замены масла. Правда, рекомендуемый интервал замены 240 000 км следует сократить до 60 000 км. Для замены понадобится трансмиссионная жидкость объемом 7 литров общей стоимостью около 6-9 тысяч рублей. Если пренебречь процедурой, то со временем продукты износа забивают масляные каналы мехатроника. Попутно к нему можно подключить и гидротрансформатор.Капитальный ремонт АКПП обойдется в 100–150 тысяч рублей. Согласитесь, дешевле и проще менять масло в коробке каждые 60 000 км, чем ремонтировать.

Интересный факт. В модельном ряду есть даже варианты с приводом только на переднюю ось, но на рынке они встречаются редко. Это базовые переднеприводные дизельные версии мощностью 150 л.с. Они оснащались 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag — M66 от Volvo. M66 прочен и долговечен.

Большинство Land Rover Freelander 2 являются полноприводными.Шведская муфта Haldex третьего поколения отвечает за прямое распределение тяги по осям. С июля 2008 года начали устанавливать сцепление четвертого поколения … Обе системы надежные, но требуют обслуживания каждые 60 000 км (требуется замена масла и фильтров — около 3000 руб.).

Частая езда по бездорожью может повредить подшипник заднего дифференциала. Сложный ремонт обойдется в 30 000 руб.

Полноприводная трансмиссия управляется фирменной системой Terrain Response.Круглый переключатель позволяет выбрать предустановленный режим движения, который для каждой конкретной ситуации обеспечивает наиболее оптимальные настройки для работы акселератора, автоматической коробки передач и межосевого дифференциала.

Перед покупкой проверьте состояние опор заднего карданного вала. Этот элемент неразделимый. Стоимость нового кардана в сборе с опорами около 60 000 рублей.

Ходовая часть

Передние рычаги довольно жесткие.Но когда придет время замены, за оригинал придется заплатить не менее 15000 рублей. Благо аналоги дешевле — от 6000 руб. Ступичные подшипники могут загудеть после 150-200 тыс. Км.

Кузов и салон

Несмотря на приличные размеры, взрослым людям не хватает места для ног сзади. Но немногие модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.

Во втором поколении британцы отказались от 3-дверной версии кузова, оставив только 5-дверную версию.Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от самой простой версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой до верхней «HSE» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.

Отделочные материалы среднего качества. Так выглядит руль после настоящих 140 тыс. Км. А через несколько лет остекление фар мутнеет.

Очень большой ключ имеет те же проблемы, что и отделочные материалы: он очень быстро теряет товарный вид.

Одним из недостатков Land Rover Freelander является отсутствие защиты от коррозии с внутренней стороны порогов.

Уплотнения колесных арок изготавливаются из пластика и алюминия. Со временем они сильно деформируются. Стоимость новой пломбы около 1000 рублей плюс работы по замене.

Среди недостатков можно отметить и протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части двери багажника.

Электрик

Единственное, что Freelander не смог превзойти самого себя, — это надежность электрических и электронных компонентов.Владельцам приходится сталкиваться с преждевременной разрядкой АКБ … Особенно страдают те, кто редко путешествует. Заметное падение мощности происходит уже на шестой день простоя летом, а на третий — зимой. Судя по всему, электричество «засасывается» сложной электроникой.

Иногда перестает работать навигационная система … Причина часто банальная. Вам просто нужно почистить антенный разъем.

Иногда выходят из строя дверные замки — они не отпираются и не запираются.Замок обойдется вам в 12000 рублей, а работа займет около часа.

Заключение

Многие люди говорят, что никогда не купят Land Rover, потому что британский бренд является источником проблемы. Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? При ближайшем рассмотрении можно найти более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company) как на двигателе, так и на подвеске. Дизель из Франции, и бензин R6 из Швеции. Сцепление такое же из Швеции, а автомат из Японии.Платформа такая же, как у Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Land Rover хорошо поработал над тем, чтобы избавить Freelander 2 от отвратительного ила, оставшегося от его предшественника. Даже с чужой помощью. В любом случае механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что по надежности это одна из лучших моделей марки. Однако затраты на ремонт и обслуживание по-прежнему высоки.

Технические характеристики Land Rover Freelander 2

Версия
Двигатель — тип / цил./ клапаны	турбобенз / R4 / 16		турбодиз / R4 / 16
Объем двигателя (см3)
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)
Макс. крутящий момент (Нм / об / мин)
Трансмиссия
Габаритные размеры (Д / Ш / В, мм)
Колесная база (мм)
Время разгона 0-100 км / ч (с)
Макс.скорость (км / ч)
Расход топлива (город / трасса / средний, л / 100 км)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

Kia sportage МКПП. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж. Признаки и причины отказа трансмиссии

Kia Sportage 3 оснащается либо механической коробкой передач (5-ступенчатая для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатая для 2-литрового дизельного двигателя), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​трансмиссией модели M5GF1 … Она устанавливается как в переднеприводную, так и в полноприводную версии кроссовера и имеет конструктивные особенности в зависимости от комплектации. тип привода. Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 … Технические характеристики двух типов механических трансмиссий приведены в таблице ниже.

Параметр	M5GF1	M6GF2
Передаточное число
1-я передача		3,615
2-я передача		1,794
3-я передача	1,333	1,542
4-я передача		1,176
5-я передача		0,921
6-я передача	—	0.732
Реверс		3,416
Общее передаточное число	4,533	4,643 / 3,421

АКПП

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка. АКПП модели A6MF1 , для версий с 2-литровым дизелем — модель A6LF2 … Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача … Отличия заключаются в передаточных числах и диаметре преобразователя. Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент для переключения. Характеристики автоматических трансмиссий, устанавливаемых на Kia Sportage 3, приведены в таблице.

Параметр	A6MF1	A6LF2
		136 ч.п.	184 л.с.
Передаточное число
1-я передача		4,651	4,252
2-я передача		2,831	2,654
3-я передача	1,772	1,842	1,804
4-я передача		1,386	1,386
5-я передача		1.000	1.000
6-я передача	0,778	0,772	0,772
Реверс		3,393	3,393
Общее передаточное число	3,648	3,195	3,041

РЕМОНТ КПП KIA Sportage всех поколений 4 | 3 | 2 | один
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ KIA Sportage
установка | замена | купить все модификации 1.6 1,7 2,0 2,4
ремонт и восстановление валов | аргонная сварка корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля KIA Sportage.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП КИА Спортейдж:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач KIA Sportage:

.

• консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• разборка, промывка деталей и узлов
• устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
• договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
• Поступление запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
• ремонт / аргоносварка / корпус редуктора при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по желанию автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика вывода
• и проверенный привод автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленная МКПП Kia Sportage 4 | 3 | 2 | 1 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

Запчасти для ремонта МКПП:

• эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 18000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
Представитель
• — от 18000 до 40000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Фотоотчет о ремонте КПП КПП KIA Sportage.

Автомобиль пришел в ремонт из-за характерных шумов в коробке передач. В результате анализа выявлен дефект подшипников подшипников трансмиссии. Плюс установлены новые сальники. Картер МКПП промывается нефрасом (промышленным растворителем) от стальной стружки и старого трансмиссионного масла.

Схема коробки передач Kia sportage

корпус МКПП

коробка передач

дифференциал

Блок переключения передач (вилки КПП)

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage был выпущен еще в 1993 году, после чего популярная модель неоднократно подвергалась обновлениям.Кроссовер последнего четвертого поколения выпускается с 2015 года, линейка комплектаций представлена ​​тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями. Также автомобили комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Характеристики МКПП Kia Sportage

Механическая коробка передач Kia Sportage идеально адаптирована для езды в сложных дорожных условиях. Срок службы без капитального ремонта достигает 200000 км пробега.При правильном уходе и своевременном устранении мелких проблем прослужит годами и не потребует больших затрат. Однако сцепление менее надежное: оно выходит из строя примерно через 100 тысяч километров, поэтому нужно быть особенно осторожным при покупке подержанного автомобиля.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла в коробке не требуется, так как оно залито на весь срок службы, однако в российских условиях смазка выходит из строя быстрее. поэтому заменять его стоит каждые 90 тысяч километров.Так же после каждого ремонта с разборкой коробки придется менять трансмиссионную жидкость. Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W / 85 API GL-4, объем около 2 литров.

Для максимальной надежности стоит приобрести оригинальную смазку, но она очень дорогая. В целях экономии многие автомобилисты приобретают аналоги с такими же характеристиками. Наши специалисты помогут вам найти надежное решение.

Признаки и причины отказа трансмиссии

Ремонт МКПП Kia Sportage в российских условиях потребуется быстрее, чем планировал производитель.На надежность трансмиссии негативно влияет езда в городских пробках или, наоборот, гонки по городу на высоких скоростях. Постоянно высокая нагрузка, пробуксовка, резкий трогание с места и торможение — все это провоцирует ускоренный износ деталей.

Необходимо обратиться в мастерскую и произвести ремонт КПП Киа Спортейдж при следующих признаках неисправности:

• Появление гула и вибрации при определенных режимах работы трансмиссии. При появлении этого предупреждающего знака стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
• Самопроизвольное отключение трансмиссии. Это указывает на износ валов, шестерен и других деталей, и их следует заменить как можно скорее. Проблемы с переключением передач несут угрозу безопасности движения, поэтому нужно как можно скорее обратиться к специалисту.
• Повышенный люфт при движении рычага. Если при переключении скоростей появляется люфт, это говорит о том, что ступень изношена, механизм переключения требует диагностики и ремонта.
• Появление посторонних звуков при переключении передач.Трещины, хруст, скрежет и другие признаки неисправности указывают на износ деталей.

Также появление следов течи трансмиссионного масла свидетельствует о неисправностях. На кузове капает масло, пятна под автомобилем — это говорит о критическом снижении уровня смазки в коробке, и утечку нужно устранять быстрее. Отсутствие смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате коробка передач очень быстро выйдет из строя.

Профессиональные услуги по ремонту МКПП

При появлении первых признаков поломки следует немедленно обратиться к специалисту, если откладываете ремонт на потом, поломка со временем приведет к заклиниванию коробки, и ее придется менять полностью.Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь профессиональной помощью нашей мастерской. Клиентам предоставляется полный комплекс услуг:

• Диагностика трансмиссии. МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень износа каждой детали. Входящая диагностика выполняется бесплатно, если заказчик впоследствии заказывает ремонт.
• Замена комплектующих. В процессе ремонта мастер определит все изношенные детали и составит список, устранение неисправностей проводится в присутствии заказчика.После этого замена не заставит себя долго ждать: на капитальный ремонт нужно всего 2-3 дня.
• Продажа запчастей. В нашем каталоге вы легко можете выбрать все необходимое для устранения неполадок.

Если повреждение коробки очень серьезное, предлагаем приобрести коробку передач Киа Спортейдж в сборе. Замена в этом случае обойдется дешевле, чем полная переборка и установка отдельных компонентов, кроме того, это предотвратит повторение проблем. Предлагается приобретать не только новые, но и модернизированные коробки передач: такой вариант существенно сэкономит деньги, ремонт обойдется в несколько раз дешевле.

Почему выбирают нашу мастерскую?

Специализированная мастерская занимается ремонтом коробок передач в Москве с установкой новых качественных запчастей и предоставлением гарантийного талона. Гарантийный срок от 6 до 24 месяцев, распространяется на детали и их установку. Повторные неисправности устраняются бесплатно по гарантийному талону, и это позволяет заказчику не беспокоиться о новых неисправностях.

Для ремонта редукторов и замены комплектующих мы используем современное оборудование и инструменты, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, опыт специалистов позволяет в короткие сроки справиться с любыми поломками, наши мастера знаю все особенности коробок передач корейских иномарок.

Еще одним важным преимуществом станет невысокая стоимость ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних затрат. Предварительные консультации предоставляются по телефону: узнавайте цены на каждый вид ремонта, а также сроки выполнения работ. Цены объявлены заранее: точная стоимость станет известна после проведения диагностики.

Цех по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:

• Замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт МКПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена трансмиссионного масла КИА Спортейдж
• замена сцепления KIA Sportage
• замена выжимного подшипника KIA Sportage
• замена заднего сальника и подшипника коленвала KIA Sportage
• замена сальника первичного вала и сальников приводов КИА Спортейдж
• замена первичного вала МКПП KIA Sportage
• замена вторичного вала МКПП KIA Sportage
• kIA Sportage кулиса КПП ремонт
• Ремонт (аргонная сварка) картера МКПП KIA Sportage
• ремонт вторичного вала КПП КИА Спортейдж
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) KIA Sportage
• ремонт 1-й и 2-й передач KIA Sportage
• ремонт 3-й и 4-й передач KIA Sportage
• ремонт 5 передач KIA Sportage
• купить коробку передач KIA Sportage
.
• купить МКПП KIA Sportage
• купить коробку передач KIA Sportage
.

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Запись на прием позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу клиенту.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий KIA Sportage осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач KIA Sportage; все работы и комплектующие согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП KIA Sportage — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач КПП КИА Спортейдж составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Коробка передач KIA Sportage 4, изображенная на фотоотчете ниже, пришла в ремонт из-за пропавшей пятой передачи. Выявлен дефект муфты пятой передачи. Дополнительно для замены вилки пятой передачи, подшипников первичного и вторичного валов, сальников коробки передач KIA Sportage 4. Дополнительно: промывка внутренней части картера МКПП нефрасом от стальной стружки и старого масла.

При ремонте коробки, показанной ниже, хозяин сильно ее подтянул.По итогу: замена шестерни пятой передачи, вторичного вала КПП, подшипников, сальников МКПП. Промывка кузова нефрасом для удаления вкраплений стальной стружки и старого масла.

Фотоотчет разборки МКПП KIA Sportage в сборе

Фотоотчет ремонта КПП kia sportage

Заменяем поврежденные первичный вал КПП, шестерню пятой передачи и подшипники вместе с сальниками МКПП.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (растворителем) от вкраплений стальной стружки и старого масла.

Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, одинаково хорошо зарекомендовавший себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах. За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта.С этой задачей легко справятся наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками. Кому, как не им, доверить ремонт КПП Kia Sportage или другой модели южнокорейского производства? Только они быстро справятся с поставленной работой, не превышая минимальных цен.

Высокое качество — наша главная цель

Мы не гонимся за сверхприбылями повышением цен, а стараемся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Kia Sportage и используя оригинальные запчасти.Это единственный способ превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. О том, сколько стоит ремонт коробки Киа Спортейдж или ее замена, а также цены на другие виды работ, вы можете узнать у наших специалистов, которые бесплатно проведут диагностику и объявят стоимость услуги. Помните, что ремонтом КПП Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разбирать ее самостоятельно, поскольку трансмиссии даже в самых простых автомобилях советского производства и сегодня остаются сложными узлами.Если вы слышите посторонние шумы, свяжитесь с нами на Автопилоте, и мы восстановим вашу машину для работы. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, муфт переключения передач и других трущихся деталей. Со временем высыхают резиновые прокладки и сальники, которые также требуют замены. В процессе ремонта боксов Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

Выполним комплексные работы в кратчайшие сроки

При квалифицированном осмотре и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт МКПП 5 передач займет всего один день.В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работы двигателя может потребоваться 2 дня, тем более с расточкой коленвала. Что касается трансмиссии, то наши специалисты проведут диагностику Kia Sportage 2, в кратчайшие сроки отремонтируют МКПП, рулевую рейку, двигатель и любые другие механизмы и узлы. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному профессиональному развитию, которое происходит на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, то в нашей компании он надолго не задержится.В нашем автосервисе Kia после диагностики Kia Sportage 2 ремонтом МКПП 5 передач займутся механики, специализирующиеся на ремонте МКПП Kia Sportage. Таким образом, вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро потребуется ремонт замененной или восстановленной детали.

Модель Выберите из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) ) 2011-н.v. Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-2015 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002- Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nexia 1994- 2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (РБ) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1 996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK). ) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 200 4-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004- Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF)) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000- 2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005- 2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Классический 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001 -2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2007 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III ( YP) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Ce rato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н.против Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 KiaSephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 KiaShuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL ) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 KiaSpectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira C 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Ac tyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.дюйма SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando C (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) ) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Kia Sportage второго поколения был одним из самых популярных кроссоверов в своем сегменте.Внешний вид третьего поколения вызвал массу недовольства дизайном, но со временем негативное восприятие сменилось на позитивное. Отметим, что большая часть корейского кроссовера похожа на немецкий премиальный внедорожник Porsche Cayenne, особенно после обновления последнего, у которого теперь даже есть задняя оптика, как у Sportage.

Как и все модели Kia, у кроссовера есть свой аналог от Hyundai, для Sportage такой аналог есть, с которым они имеют полностью схожие технические характеристики, включая линейку двигателей и трансмиссий.Потенциальным владельцам на выбор предлагается два бензиновых двигателя и один дизельный. Бензиновая линейка двигателей состоит из атмосферного двигателя объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. и турбомотор 1,6 лира мощностью 177 л.с. 2,0-литровый дизель способен выдавать 185 л.с.

Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую и автоматическую коробку передач, а также новый робот DCT с семью передачами и двумя сухими сцеплениями.

Kia Sportage с механикой

Доступно всего три конфигурации с механикой, две с передним приводом и одна с полным приводом.

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1269900 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1424900 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. полная цена от 1564900 рублей

Kia Sportage с АКПП

Автомат также доступен как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена на передний привод от 1484900 рублей

• 2.Бензиновый двигатель 0 л мощностью 150 л.с. переднеприводная цена от 1544900 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1564900 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1624900 рублей

Престиж

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 1784900 рублей

• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с.цена полного привода от 1
  0 рублей

• Бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 150 л.с. цена полного привода от 2019900 рублей

• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. цена полного привода от 2139900 рублей

Сравнительно недавно почти все модели марки Kia обзавелись спортивным пакетом, который добавляет автомобилю спортивный дизайн интерьера и экстерьера, а в некоторых случаях доступны новый робот и автомобиль с турбонаддувом.

• 1.6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 177 л.с. цена полного привода от 2084900 рублей

• Дизельный двигатель 2,0 л мощностью 185 л.с. цена полного привода от 2 094 900 руб.

Из всех вышеперечисленных версий мы предпочли бы дизельный двигатель, полный привод и классический автомат, потому что на наш взгляд это оптимальное соотношение цена / расход топлива / динамика и надежность.

Конкурентами в этом сегменте по Sportage 2018 можно считать Volkswagen Tiguan по цене от 1349000 рублей, Ford Kuga от 1399000 рублей, Honda CR-V по цене от 1769900 рублей, Hyundai Tucson от 1505900 рублей, Mazda CX-5 по цене от 1431000 рублей и Toyota. РАВ4 от 1493000 руб.