Полировка кузова — Виды, полировочные средства, стоимость

Полировка автомобиля — комплекс процедур, способствующих сохранению глубины цвета, восстановлению лакокрасочного покрытия и его защите от воздействия окружающей среды.

Что дает полировка кузова?

Любому авто, даже самому новому, не повредит профессиональная полировка, причем не только кузова, но и полировка дисков, фар и других деталей салона. Дело в том, что если присматриваться к ЛКП автомобиля, можно заметить, что его поверхность неровная (эффект шагрени), поэтому легкая полировка устранит все неровности и сделает кузов авто идеально гладким и блестящим.

Главные преимущества полировки авто:

1. Способствует устранению дефектов;
2. Придает гладкость поверхности;
3. Способствует гидрофобному эффекту;
4. Защищает от образования коррозии;
5. Придает блеск кузову

Виды полировки:

— абразивная полировка;
— антиголограммная полировка;
— комбинированная полировка.

Расскажем о каждом виде подробнее.

1. Абразивная полировка – удаляет с поверхности кузова мелкие царапины, потертости и следы грязи. Помимо всего прочего, данный вид полировки придает ЛКП автомобиля первоначальный яркий блеск. Для проведения подобной процедуры необходимо использовать разные виды паст и полировочные круги с разной ворсистостью. Главное преимущество абразивной полировки – минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

2. Антиголограммная полировка – придает покрытию автомобиля блеск и ухоженный вид, а также надежно защищает от воздействий окружающей среды и механических повреждений. Для проведения такого вида полировки используются безабразивные полироли на основе синтетических материалов или восков.

3. Комбинированная полировка – полировка отлично справляется с различными шероховатостями и загрязнениями на поверхности кузова. Осуществляется при помощи безабразивных и мелкоабразивных паст. Идеально подойдет для машин японского производства, имеющих тонкий и не прочный слой лака.

Процесс полировки кузова авто

1. Осмотр автомобиля специалистом на наличие дефектов. Сильные повреждение невозможно устранить при помощи полировки, тогда Вам будет рекомендована локальная покраска детали.

2. Проведение первой фазы детейлинг мойки.

3. Обязательно при проведении мойки удаляются следы битума, тополиных почек, липы и других химических веществ, для того чтобы при проведении процедуры не поцарапать поверхность.

4. Проведение деконтаминации – глубокая очистка ЛКП от загрязнений при помощи автоскраба, синтетической глины или варежки.

5. Сушка автомобиля.

6. Измерения толщиномером всего периметра автомобиля для определения толщины лака. Только после того как специалист убедится в том, что слой лака позволяет провести процедуру без нанесение урона для покрытия, Вам будет предложен подходящий вид полировки. Если проигнорировать данный этап, то можно лишиться верхнего покрытия лака и дойти до базы. В таком случае, исправить ситуацию сможет только локальная покраска, что намного серьезнее и дороже по стоимости.

7. При помощи скотча специалист маскирует все элементы, которые можно повредить в процессе полировки: неокрашенный пластик, резиновые уплотнители и другие элементы.

8. Проведение полировки автомобиля, дисков, фар и пластика салона.

Средства для полировки авто.

Существует разные виды полировальных машин, главное их отличие заключается в принципе работы:

— роторная машинка – подходит для абразивной полировки, имеет высокую скорость вращения диска, также используется для полировки стекол в авто (Makita, Flex). Минус состоит в том, что «ротор» сильно нагревает лак в процессе работы (70-90 °С), что увеличивает риск пробития лака.

— планетарная машинка – круговыми движениями удаляет все неровности и шероховатости с лакокрасочного покрытия, применяется для зачистки больших поверхностей (Makita).

— орбитальная – создает постоянное вращательное движение, идеально подходит для абразивной полировки кузова. Удаляет различные дефекты с поверхности, царапины и затертости (Rupes). Плюс, во время своей работы не греет лак, работает при безопасной температуре для ЛКП — 30-40 °С.

Двухходовая машинка считается самой эффективной и современной системой полировки в настоящий момент. Именно такими инструментами пользуются мастера Детейлинг студии Brooklands. Разновидностей паст для проведения полировальных работ существует большое множество, только специалист, разбирающийся в этой теме, сможет грамотно подобрать средство для Вашего авто.

По абразивности выделяют:

1. Самораспадающийся абразив – в связке с меховым кругом + мех, считаются самыми агрессивными для ЛКП ;

2. Среднеабразивная паста –среднее воздействие на лакокрасочное покрытие.

3. Антиголограммная паста – обладает мелко-абразивной структурой, оказывает более щадящее воздействие и придает больше блеска поверхности. Так, для абразивной полировки используются крупно-абразивные пасты.

Полировальные круги для машинки тоже бывают разные, их различают: по плотности, размеру и материалу (поролоновые, джинсовые, меховые, вельвет). Правильно подобранная полировальная связка (круг + паста) – залог успеха всей работы. Необходимо также учитывать, что немецкие автомобильные марки чаще встречаются с «жесткими» лаками, а японские с «мягкими». Поэтому интенсивность работы, в каждом случае, мастер подбирает индивидуально. Советуем Вам, после проведения полировки кузова, нанести любое защитное покрытие. Это продлит блестящий эффект от процедуры и срок эксплуатации. Специалисты советует проводить полировальные работы не чаще двух раз в год.

Полировка автомобиля. До и после.

Стоимость полировки кузова авто

Многих интересует цена полировки автомобиля. Стоимость услуги будет зависеть от масштаба работы и класса Вашего авто: Вы можете провести локальную или полную полировку. Ознакомиться с ценами можно здесь.

Инструкция по полировке автомобиля

Полировка авто своими руками – очень трудоёмкое дело, скорее всего, самостоятельно у Вас не получится качественно ее осуществить. Для этого необходимо иметь специальные средства для полировки: различные виды профессиональных паст, полировальные круги разной абразивности, машинку для полировки, и, конечно же, большой опыт. Работа должна обязательно проводиться в помещении защищенном от пыли и грязи. Также, обращаем Ваше внимание на то, что для проведения качественной полировки нужно подобрать подходящее именно Вашему автомобильному покрытию средство.

Не тратьте свое время, не рискуйте порчей ЛКП автомобиля, обращайтесь к специалистам Детейлинг Центра Brooklands в Москве. Наши мастера качественно и в кратчайшие сроки проведут полировку кузова, дисков и пластика Вашего авто. Обещаем, Вам понравится результат! Получить консультацию или ознакомиться с ценами вы можете по телефону или в специальном разделе нашего сайта.

Легкая полировка кузова автомобиля — студия Облик

Работы по полировке производятся самыми мелко-абразивными и без абразивными пастами, поэтому от такой полировки лакокрасочное покрытие не страдает. Таким образом, количество полировок практически не ограничено.Этот тип полировки предназначен для очистки кузова от всех видов загрязнений, а также устранения мелких царапин, паутинки, голограмм от некачественной полировки. Обязательно проводится перед нанесением любых сложных защитных покрытий: жидкого стекла, кварцевого и керамического.

При наличии отдельных крупных царапин (до 5 мест) – они устраняются локально по методике “мягкой восстановительной полировки”.

Сфера применения: идеально подходит для новых автомобилей, автомобилей в очень хорошем состоянии и автомобилей с очень мягким лаком.

Срок выполнения:  от 24 до 48 часов, в зависимости от состояния и размера автомобиля

Стоимость:

В стоимость входит: легкая полировка фар и фонарей, бамперов, очистка внешней стороны дисков, внешнего неокрашенного пластика, очистка хрома, стандартное защитное покрытие.

Отзыв о нашей легкой полировке на сторонних сайтах:

“В общем то, я давненько планировал обработку кузова, к тому же этот “ужасный” черный цвет… Да, смотрится хорошо, но все мелкие царапины видны. И вот я поехал к Николаю в студию “Облик”. Собственно, что было сделано:

Кузов — легкая полировка + Ceramic PRO Light

Мотор — Goldenstar + Motorplast (консервант)

На мой взгляд,  очень хорошие спецы. Что понравилось больше всего — не было навязываний ненужного или чего подороже. Все оговорили, про все рассказали. В общем, впечатления положительные =)

Так же бонусом были обработаны все стекла антидождем (в обработку кузова входили только передние и лобовое) и ионизация салона. Что очень приятно.

ЗЫ что могу сказать про все это покрытие. На столько ли эффективно защищает от царапин и внешнего воздействия, как преподносит реклама — я не знаю, но защита в общем то есть. По крайней мере с октября и до июля покрытие, на мой взгляд, еще осталось. Антидождь держится, даже на лобовом. Единственное после зимнего обмерзания половины лобового видно, что такой экстрим аквапель перенес плохо — стерся.”

drive2.ru

Подробные отчеты по легкой полировке :

---

Hyundai Getz – легкая полировка Легкая полировка кузова Базовое защитное покрытие Ceramic Pro Topcoat Подробнее >>>

---

Skoda Superb — Комбинированная защита нового автомобиля Легкая полировка кузова Легкая локальная полировка отдельных царапин Нанесение защитного покрытия Бронирование кузова антигравийной пленкой Подробнее >>>

---

Cadillac XT5 — комбинированная защита нового автомобиля Восстановительная полировка кузова Легкая полировка кузова Нанесение защитного покрытия Бронирование кузова антигравийной пленкой Подробнее >>>

---

BMW X5 – легкая полировка Легкая полировка кузова Стандартное защитное покрытие Подробнее >>>

---

Jaguar XF – защита нового автомобиля Легкая полировка кузова Максимальное защитное покрытие Бронирование фар, порогов и углублений под ручками плёнкой 3М Подробнее >>>

---

Audi SQ5 – легкая полировка Легкая полировка кузова Максимальное защитное покрытие Бронирование фар Оклейка стоек матовой плёнкой Консервация салона Подробнее >>>

---

Kia Ceed – легкая полировка Легкая полировка кузова Базовое защитное покрытие Подробнее >>>

---

BMW X6 – защита нового автомобиля Лёгкая  полировка кузова Максимальное защитное покрытие с двумя дополнительными слоями Консервация моторного отсека Полировка и защита мотоцикла Harley-Davidson Работа на выезде Подробнее >>>

---

Porsche 911 Turbo S – защита нового автомобиля Лёгкая полировка кузова Максимальное защитное покрытие Бронирование бампера плёнкой 3М Подробнее >>>

---

BMW 435i – легкая полировка Легкая полировка кузова Базовое защитное покрытие Подробнее >>>

---

Jaguar XF – легкая полировка Легкая полировка кузова Базовое защитное покрытие Бронирование фар полиуретановой плёнкой Подробнее >>>

---

BMW 3 series coupe – полный детейлинг Легкая полировка кузова Трёхслойное защитное покрытие Подробнее >>>

Легкая (частичная) полировка кузова автомобиля в Москве

Примеры работ легкой полировки кузова

Легкая полировка кузова автомобиля в Москве позволяет убрать неглубокие царапины, «паутинки» и потертости без значительной потери лакокрасочного покрытия. Применение качественных полировочных материалов обеспечивает идеальный блеск, а также общий великолепный облик любой машине.

В детейлинг центре Intelligent Detailing выполняется легкая полировка авто без применения сильных абразивных веществ, которая позволяет эффективно бороться с мелкими повреждениями кузова, сделать автомобиль стильным, ярким, заметным на дороге.

Когда заказывать легкую полировку?

Легкая или частичная полировка кузова автомобиля в Москве — услуга, которая подходит практически всем:

• новым и уже бывшим в эксплуатации автомобилям;
• машинам, нуждающимся в качественной предпродажной подготовке, чтобы обеспечить идеальный внешний вид с минимумом вложений;
• некачественно заполированным авто, на кузовах которых появились так называемые «голограммы».

Мягкая, щадящая коррекция лакокрасочного покрытия требуется не только машинам с повреждениями, но и новым, только что покинувшим стены салонов машинам.

Из-за погодных условий, дорожных реагентов авто быстро становятся грязными, теряют первоначальный лоск, требуют частой мойки, где могут получать первые незначительные механические повреждения, видимые только под прямыми солнечными лучами.

Этого можно избежать, заказав легкую полировку, которая позволит реже ездить на мойку, не подвергать свою любимую машину ненужным рискам.

Преимущества процедуры

Мягкая полировка кузова хороша сразу несколькими особенностями:

• Доступность. Услуга стоит недорого.
• Экономия времени. Процедура выполняется быстро, уже через несколько часов вы сможете снова наслаждаться комфортной ездой.
• Безопасность. В Intelligent Detailing работают только грамотные специалисты, использующие качественные, безопасные вещества для обработки.
• Эстетичность. Работы позволяют преобразить машину, проявить насыщенность и глубину цвета ЛКП, сделать авто более привлекательным, приятным в ежедневной эксплуатации.
• Устойчивость. Даже простая легкая полировка позволяет повысить защищенность кузова от разного негатива, включая влияние ультрафиолета, реагентов, осадков.

Почему мы?

Полировочные услуги в Москве оказывают клиентам десятки автосалонов и детейлинг центров. Но качество работ, к сожалению, не одинаково в разных компаниях.

Intelligent Detailing — профессиональный детейлинг центр, где можно оставить свое имущество без рисков и опасений.

Мы:

• гарантируем качество всех выполненных работ;
• используем только сертифицированные материалы;
• обладаем большим опытом работы с автомобилями разных марок и лет выпуска;
• учитываем пожелания клиентов;
• индивидуально подходим к каждой задаче;
• добиваемся отличного результата.

Еще мы стремимся предложить клиентам выгодное сотрудничество, потому стоимость легкой полировки у нас — еще одно преимущество. Intelligent Detailing — идеальный уход и обслуживание.

Прайс-лист

 

 

Записаться

 

---

Похожие услуги:

Особенности абразивной и легкой полировки авто

Независимо от марки, каждый автомобиль нуждается в поддержании не только его технической базы, но и внешнего вида. Периодическая полировка позволяет сделать незаметными царапины, микротрещины, сколы, а также вернуть лакокрасочному покрытию кузова первоначальный блеск и насыщенность цвета.

Виды полировки

По своему предназначению различают два основных вида полировки:

• абразивная (механическая) – применяется в случаях с авто в весьма подержанном состоянии; верхний слой краски с механическими повреждениями и царапинами удаляется, после чего наносится защитная прослойка в целях профилактики повреждений; проводится 1-2 раза за весь период службы машины;
• легкая (косметическая) – предназначена для устранения небольших потертостей, налета и возобновления ЛКП машины; после выполнения всех работ на ЛКП кузова наносится специальная паста для придания блеска; особенно актуальна легкая полировка перед продажей авто.

Особенности абразивной полировки

Механическая полировка достаточно продолжительный процесс, который проходит в 5 этапов: дефектовка, обезжиривание поверхности, шлифовка, нанесение полирующей пасты, завершающая обработка для придания блеска.

В работе используется три типа полиролей (крупно-/, мелкозернистые пасты и защитные смеси), два полировочных круга (рабочий и чистовой) и болгарка с возможностью регулировки оборотов. Конкретные виды полиролей используются в зависимости от степени повреждения кузова и этапа восстановительной полировки. Грубыми абразивами небольшой слой лака удаляется с поверхности, происходит ее выравнивание. На завершающем этапе применяются средне- или мелкозернистые абразивы. Закрепляется покрытие вручную защитной смесью.

Легкая полировка: нюансы проведения

Косметическая полировка возвращает машине свежесть ее цвета. Выполняется с помощью полировочной дрели, болгарки. Также используется специальная мягкая тряпка. Для начала автомобиль тщательно моется и вытирается насухо; полироль (жидкая, аэрозольная, пастообразная) наносится на каждый участок кузова в отдельности и втирается круговыми движениями до полного исчезновения разводов.

Легкая полировка может быть поверхностной и защитной:

• поверхностная – придает внешнему виду авто блеск и яркость цвета, позволяет избавиться от имеющихся небольших царапин и вмятин;
• защитная – применяется в качестве защиты ЛКП новых неповрежденных авто от воздействия негативных внешних факторов.

В автосервисе «Драйв» мы предлагаем вам услуги качественной полировки кузова автомобиля, а также рекомендуем наносить на отполированный автомобиль особое защитное покрытие, которое надолго позволит защитить его от механических воздействий.

Полировка кузова автомобиля в Москве

Чтобы достичь результата работы, который доставит истинное удовольствие, помимо умений, знаний и практики — очень важен инструмент, материалы и соблюдение технологий полировки, в работе с ним. Для нас это такой же фундамент и мы уделяем ему очень высокое значение. В студии используются и постоянно закупаются свежие линейки высококачественных полировальных паст, в которых заключены последние достижения индустрии. Этот подход позволяет использовать для придания блеска только лучшее и передовое.

На данный момент наш арсенал политур таков: 3D, Sia, 4CR, Menzerna, KOCH, Meguiar`s, Allegrini, 3M, Deerfos, Sonax, Gyeon. Некоторые из этих средств не поставляются на территорию России. Арсенал оборудования: роторы от мировых лидеров: Makita; ротексы от Rupes. Виды используемых материалов и оборудования для полировки кузова автомобиля

Этот широкий ассортимент абразивных паст, защитных покрытий, материалов, средств и оборудования для полировки расширяет наши возможности, позволяя достигать максимального результата на любых марках автомобилей, который, как известно, очень сильно отличается.;

Но оставив теоретическую — перейдём к практической базе наших работ по полировке.

Состояние кузова автомобилей различно. В детейлинг центре мы выделили 4 категории профессиональных полировок для кузова авто, который мы используем и подбираем на основе состояния кузова автомобиля на момент нашей встречи. Наш автосервис предлагает следующий выбор:

• профессиональная очищающая
• мягкая
• комбинированная
• полная восстановительная полировка кузова авто.

Ниже мы показываем визуальную привязку полировки к действительному состоянию ЛКП.

Позвонить и оставить заявку или обратиться за консультацией по процедуре Вы можете по телефону.

Глубокая полировка автомобиля в Москве

Понятие «Глубокая полировка»

Глубокая полировка автомобиля помогает удалить серьезные повреждения лакокрасочного покрытия, бережно зачищая крупные притертости и царапины. Они неизбежно появляются в процессе эксплуатации, оставляя свой след на память владельцу. Даже если Вы аккуратный водитель и привыкли следить за машиной особенно тщательно, никто не застрахован от неприятных сюрпризов. Притерли тележкой на парковке гипермаркета, кто-то стукнул дверью в бок, или Вы сами по неосторожности оставили пару отметин скребком для чистки льда. Знакомые ситуации, правда? И если техническое состояние автомобиля на твердую «пятерку», то неряшливый внешний вид бросается в глаза. В этом случае без глубокой полировкой кузова автомобиля не обойтись.

Представьте «пирог» ЛКП машины: это несколько слоев, нанесенных один на другой. В основе — грунтовка, на ней краска, а защищает ее лак. Некоторые царапины касаются только верхней части лакированной детали — это легкий случай, который «лечится» обычной полировкой. Глубокие повреждения могут проходить сквозь всю толщину защитного слоя. С такой проблемой поможет справиться глубокая полировка автомобиля, снимающая лак вровень с «дном» царапины, не затрагивая краску.
Опытные мастера определят «глубину проблемы» кузова Вашего авто на глаз, а для остальных есть способ проще. Если царапина пропадает от протирки мокрой тряпкой, то она мелкая — серьезная отметина остается видимой после контакта с водой.

Толщина лака — базовый показатель для глубокой полировки автомобиля

Так называемые рабочие возможности глубокой полировки целиком зависят от толщины лака в проблемной зоне. Нельзя начинать шлифовку, если царапина дошла до краски. В настоящее время штатная толщина ЛКП на автомобиле с завода варьируется от 80 до 160 мкм (микрометров, 1 микрометр = 0,001 мм). В отдельных случаях эта величина может быть немного меньше или чуть больше. На долю лака обычно приходится 35-80 мкм с незначительными вариациями в цифрах. Неглубокая царапина проникает вглубь на 5-10 микрон. Серьезные повреждения чувствуются пальцем и поддеваются ногтем. Считается, что глубокую полировку машина выдержит 1-2 раза, а если ссадины легкие, то 2-3. Все это приблизительные значения и зависят от конкретного случая.

Инструменты глубокой полировки

Полировка кузова подразумевает определенный набор инструментария, однако главную роль в ответственном процессе играют умения мастера и практический опыт.

Список необходимых инструментов:

• • шлифовальная машина;
• • абразивные круги средней и мелкой зернистости;
• • обезжиривающие средства;
• • Большое количество воды.

Глубокая полировка кузова автомобиля особенно требовательна к навыкам мастера, так как речь идет не о наращивании слоя, а о сокращении его толщины. Хорошие специалисты знают множество нюансов своей работы, позволяющих вывести на ровную поверхность даже совсем безнадежные случаи. Пара таких деталей:

• • Вместо поролоновых кругов лучше использовать войлочные — они медленнее разогреваются, поэтому ими сложнее сжечь лак, с войлоком меньше шансов «передавить» поверхность, не рассчитав силу нажима;
• • Крупные абразивы не всегда уместны при обработке глубоких царапин. Сильные повреждения редко бывают на одном уровне в толще лака. Обычно они оставляют след с перепадом глубины — от верхнего слоя до краски. Поэтому часто большую ссадину полируют на половину, а оставшуюся часть маскируют подкрашиванием или воскованием.

Глубокая полировка кузова: этапы

1. Прежде всего, с автомобиля удаляют грязь — тщательно моют, а затем, при необходимости, обрабатывают специальной глиной. Она вбирает в себя остатки налета, плохо поддающегося воде: останки насекомых, битумные пятна, частицы песка и асфальта.
2. Сам процесс полировки разделен по типу используемого абразива: от крупного к более мелкому.
3. Завершающая стадия — мойка «обновленной» машины.

Может показаться, что процесс полировки описан очень схематично: полная очистка обрабатываемой поверхности, затирка глубоких царапин, затем более мелких, и окончательная шлифовка до блеска. Но в основе этой простоты множество нюансов, о которых знает и которые учитывает опытный мастер. Качественный результат можно получить при комплексном подходе к каждому этапу восстановления лакокрасочного покрытия, сочетая в своей работе собственный опыт и требования технологий.

Глубокая полировка кузова автомобиля: важные нюансы

• • Помещение сервиса должно быть чистым и защищенным от ветра: грязь с улицы совсем не помощник полировщику. Света должно быть много, чтобы глаз мастера видел все изъяны.
• • Работая с большой поверхностью, следует разбивать ее на примерные секции-квадраты со стороной от 40 до 60 см. Это поможет не пережигать лакокрасочное покрытие повторной обработкой, и точнее контролировать порядок этапов обработки. Так, капот многие условно делят на 4 части, а крышу на 6 и каждую шлифуют по отдельности.
• • Рабочая температура металла под шлифовальной машиной — 50 °C. Соблюдать температурный режим помогают войлочные круги, в меньшей степени подверженные перегреву в отличие от поролона. Также следует держать во внимании скорость вращения шлифующего элемента: при крупнообразивной обработке она не должна превышать 1200-1400 оборотов круга в минуту, при переходе на мелкое зерно —1500-3000.
• • Хороший мастер не пытается «вывести» глубокие царапины, а удачно маскирует их на общем фоне, размывая острые края. При этом абразивная полировка автомобиля подразумевает работу с ЛКП без использования дополнительных химических средств. Полировка кузова в нашем случае нужна, чтобы удалить часть лака вместе с повреждениями, а не заполнить их восстанавливающим составом.
• • Основная рабочая поверхность круга — его внешняя часть: машинку специально держат чуть под углом, а плашмя шлифуют только большие площади. Именно поэтому производители для удобства пользования делают эту область скошенной.
• • На ребристых поверхностях автомобиля обороты убавляют, уделяя особое внимание каждой из сторон.

Глубокая полировка автомобиля — процедура, требующая от исполнителя особой подготовки. Ее можно выполнить своими силами, а вот получить отличный результат и не навредить ЛКП надо суметь. Подарите своему автомобилю новый вид: доверьте его профессионалам.

Порядок заказа услуг в центре Tonbox

Запишитесь заранее и приезжайте в наш центр

Передайте автомобиль в работу менеджеру

Принимайте работы и забирайте свой авто

Полная полировка кузова автомобиля цена в Москве

Профессиональная полировка кузова автомобиля в Москве

Не достаточно бережно относиться к вещам, чтобы сохранить их первозданный образ, важно правильно за ними ухаживать. Полировка автомобиля в детейлинг центре Oscar Club – это премиальная услуга по уходу за внешним видом вашего автомобиля, которая избавит вас от дефектов лакокрасочного покрытия, вернет блеск и насыщенность цвета.

Кузов машины хоть и прочный, но он все равно подвергается коррозии. Полировка – отличный профилактический метод защиты.

Есть несколько видов полировки автомобиля:

• Восстановительный – используется для реставрации царапин, избавление от пятен и мелких повреждений, вследствие чего лакокрасочное покрытие приобретает антистатический и гидрофобный эффект.

• Косметический – создает идеальный вид посредством избавления от небольших дефектов кузова.

В чем заключается технология проведения процедуры?

1. Оценка состояния машины, выявление дефектов покрытия.

2. Осуществляется детейлинг мойка, при которой удаляются статические загрязнения от битума, тормозной пыли.

Удаление царапин, микротрещин c помощью шлифовки полировальными кругами Rupes или Makita. Эти инновационные запатентованные диски отлично регулируют распределение пасты на поверхности, удаляют глубокие царапины и следы матовости.

Восстановительная полировка покрытия с применением полировальной абразивной пасты . Преимущество данной пасты заключается в том, что она на водной основе, не оставляет после себя пятен, a мелкий абразив создает высокий уровень блеска и насыщенный глубокий цвет.

Наш детейлинг центр использует только высочайшего качества материалы для ухода за автомобилем.

Где происходит процедура?

Услуга проводится в современном боксе, оснащенном разными источниками холодного и теплого света, вспомогательными устройствами, где на поверхность машины не оседают частицы кварца и кремния, которые могут поцарапать лак.

Длительность процедуры занимает в среднем от 7-10 часов. Если у вас остались вопросы о данной процедуре, либо любой другой, обращайтесь к нашим менеджерам, они с удовольствием проконсультируют вас.

5 простых настроек освещения для детализации вашего автомобиля

Если вы занимаетесь продвинутой детализацией или коррекцией окраски, вы знаете, что освещение — это все, когда дело доходит до исчезновения вихрей или царапин. Но если вы просто автолюбитель, правильная настройка освещения может действительно иметь значение, когда дело доходит до полировки, работы с салоном и многих других частей вашего автомобиля.

В летний день с 90 градусами эти вихревые следы более заметны, но при достаточном освещении вы можете удалить те царапины, которые могут остаться незамеченными на улице в тени.

В этом посте я расскажу, почему освещение так важно для детализации и коррекции краски , и дам рекомендации для нескольких различных типов источников света, которые действительно могут помочь выявить недостатки, которые в противном случае могут остаться незамеченными.

1. Начните с потолочного освещения гаража

Если вы не являетесь мобильным специалистом по отделке, при нанесении воска или любой коррекции краски в гараже или магазине лучше всего начать с хорошего верхнего освещения. Поскольку галогенные и даже компактные флуоресцентные (CFL) лампы могут нагреваться, светодиоды действительно подходят для имитации дневного света (около 5-6000k), оставаясь при этом довольно прохладными и энергоэффективными.Все, что выше 6500k, может вызвать синий цвет.

Вот несколько вариантов, на которые стоит обратить внимание, когда дело доходит до верхнего освещения.

Hykolity LED Linkable LED Shop Light Fixture

Если у вас есть специальный гараж или магазин для детализации, этот светильник для магазина — отличный выбор и не требует никаких проводных или электрических работ для установки. Они, очевидно, свисают с потолка, могут быть связаны и отлично подходят для работ по коррекции окраски, поскольку их можно расположить прямо над вашим автомобилем на регулируемой высоте.

Большинство таких устройств, как этот 4-футовый Hyolity на Amazon, можно купить примерно за 50 долларов в зависимости от того, сколько вам нужно.

T8 Светодиодные лампы Hyperikon

Если у вас уже установлены светильники, лампы Hyperikon LED T8 мощностью 18 Вт на Amazon — отличный вариант, который не только упростит просмотр вашего автомобиля, но и сэкономит вам деньги. . Эти светодиодные лампы намного эффективнее люминесцентных ламп и могут прослужить от 10 до 15 лет.

Hyperikon — это бренд, пользующийся доверием в сообществе специалистов по детализации гаражных фонарей, и мы определенно их порекомендовали бы.

Светодиодные светильники Barrina

Если вы ищете действительно доступный вариант, эти светодиодные светильники Barrina с лампами на Amazon — популярный выбор, который я видел, как многие автолюбители используют.

Это определенно более дешевое качество, но менее чем за 100 долларов на Amazon вы сможете осветить свой гараж. Эти устройства не требуют специальной проводки, подключаются к розетке и могут быть соединены между собой с помощью разъемов.

Совет по конфигурации: Если вы устанавливаете фонари в гараже, лучше всего установить их в форме буквы «U», выровняв их по периметру вашего автомобиля. Это может помочь правильно осветить все, особенно при нанесении воска или коррекции краски.

2. Подходящие по цвету фонари специально для детализации

Если вы работаете в автомастерской или хотите удалить царапины, вы можете рассмотреть возможность подбора цветов , которые могут выявить дефекты в краске любого цвета.Они идеально подходят для профессионалов, но, безусловно, самые дорогие.

Эти типы источников света относятся к категории ламп для поиска дефектов, которые могут обнажать завихрения и царапины, недоступные при обычном верхнем освещении. Вот несколько популярных вариантов, которые попадают в эту категорию.

SCANGRIP Detailing Lights

Эта марка, вероятно, самая популярная и известная в области коррекции подбора цвета краски, благодаря своей универсальности. Они имеют возможность изменять цветовую температуру в зависимости от цвета вашего автомобиля, имеют встроенную технологию подбора цветов и бывают разных типов: от переносного фонаря MatchPen до рабочего освещения, которое можно установить на штатив.

Посмотрите это видео ниже, чтобы узнать, что они могут сделать для вашей детализированной игры.

Вы можете найти эти светильники Scangrip Multimatch 3 (до 3000 люмен) здесь, на Amazon, вместе с другими светильниками Scangrip. Amazon также предлагает лампы подбора цветов других производителей, у которых также есть неплохие отзывы и более доступные варианты, такие как Astro Pneumatic Tool SunLight с подставкой.

3. Основные прожекторы и рабочие фонари

Хотя верхние фонари, безусловно, являются началом для большинства любителей, если согласование цветов немного избыточно для вашего набора навыков или бюджета, вы можете рассмотреть возможность начать с пару Светодиодные рабочие фары на штативе для фокусировки на различных панелях вашего автомобиля.Обычно вы можете найти беспроводные фонари в стиле штатива, чтобы не споткнуться о шнуры.

Точечные и рабочие фары (на штативе) являются неотъемлемой частью любого типа работы в магазине или гараже, но также отлично подходят для детализации приложений. Мне лично нравятся точечные светильники на подставке для детализации, поскольку они дают вам более сфокусированный луч света. Вы можете рассмотреть возможность использования точечных светодиодных ламп , лампы , чтобы свести к минимуму нагревание, и поскольку многие галогенные лампы имеют тенденцию сгорать быстрее.

При этом базовый набор рабочих фонарей, таких как этот PowerSmith 40W LED Work Light на Amazon, является хорошим доступным выбором (менее 100 долларов) для большинства людей, начинающих с коррекции краски или чего-либо еще, связанного с деталями.

4. Переносные и переносные осветительные приборы

Для детализации интерьера и очистки моторных отсеков мне очень нравятся эти подкапотные светильники, которые можно повесить крючком практически на любую поверхность. Большинство из них являются перезаряжаемыми и отлично подходят для множества применений как внутри, так и снаружи. Этот прибор Neiko на Amazon имеет два режима яркости, что приятно, и телескопы, которые можно разместить практически в любом месте.

Еще один аксессуар, который я настоятельно рекомендую, — это ручной светодиодный фонарик для поиска завихрений.Компания Coast представляет собой отличную линейку этих перезаряжаемых светодиодных фонарей для инспекции и является аксессуаром, который удобен для быстрой проверки панелей окраски на наличие следов завихрения, которые вы, возможно, пропустили.

5. Фары головного света

Даже средь бела дня очистка моторного отсека или салона может быть трудной, так как держать фонарик и вытирать пыль или чистить довольно неэффективно. Хотя они делают фары только для коррекции окраски (например, Coast HL7 здесь, на Amazon), вы можете найти базовые светодиодные фары в большинстве автомобильных секций примерно за 20 долларов.

Разница между этими двумя типами заключается в том, что фары премиум-класса Coast имеют регулируемые варианты цвета светодиодов для точного цвета вашего автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о дефектах размывания света или недостаточной яркости света. Они также позволяют сфокусировать луч света, что приятно.

Это отличный выбор для , работающего над царапинами и другими областями без помощи рук , вместо простого осмотра с помощью фонарика.

Освещение для темных и светлых автомобилей

Прежде чем покупать лампочки или какое-либо освещение, следует учитывать один из факторов — люмен, которое вам нужно .Для автомобилей более темного цвета многие специалисты по деталям выберут лампы в диапазоне 5000-6500k, в то время как для автомобилей более светлого цвета может потребоваться только 3-4500k. Если температура вашего света слишком яркая, может, , размыть мелкие детали, особенно на более легких автомобилях, поэтому такие фары так популярны для детализации.

Понимание люменов и Кельвина и ваттов

Возможно, вы слышали эти термины, когда искали освещение, так что вот базовое определение, с которым вам нужно ознакомиться.

• Люмен : измерение светового потока (например, фунты)
• Кельвин : измерение световой температуры (более высокие температуры отображаются синим цветом (например, 7000 К, а более низкие температуры отображаются желтым)
• Вт : измерение от того, сколько энергии потребляет лампа (в данном случае)

Эти термины важно понимать, когда вы собираетесь приобрести источники света для вашей настройки детализации, поскольку некоторые источники света более мощные, яркие или более эффективные, чем другие.Эта статья о Earth LED хорошо объясняет эти отношения. Ключевым моментом является хорошее сочетание эффективности и мощности, но на самом деле все зависит от предпочтений.

Заключение

В целом у вас есть несколько вариантов: гаражные фонари , рабочие фонари , переносные ручные фонари , головные фонари и специальные фонари , подобные тем, которые производятся SCANGRIP. Для большинства людей пара штатива может быть всем, что вам нужно, чтобы начать полировать царапины, но если вы опытный специалист по деталировке, возможно, стоит проверить светильники с возможностью подбора цвета.

Как минимум, хороший набор накладных ламп для вашего гаража — отличное место для начала для большинства людей, если ваш гараж просто недостаточно яркий для настоящей коррекции краски или нанесения воска.

Чтобы узнать больше о том, как создать лучшее рабочее пространство для детализации вашего автомобиля, ознакомьтесь с моим сообщением в блоге «10 замечательных идей для детализации вашего гаража». Дайте мне знать, если у вас есть что добавить, основываясь на вашем опыте использования света для детализации или коррекции краски!

Освещение автоматической детализации, объясненное для полировки краски

В сообществе специалистов по детализации, освещение для коррекции краски и осмотр поверхности — это предмет, который случайно обсуждает .Тем не менее, его важность непревзойденна, потому что он имеет решающее значение на каждом этапе полировки и других процессов улучшения поверхности. Эти обсуждения обычно содержат несколько вопросов о некоторых аспектах освещения , и . Однако в большинстве бесед, как правило, не хватает релевантной и необходимой информации, чтобы адекватно исследовать исходные темы и отвечать на них.

В какой-то момент подавляющему большинству продавцов потребуется добавить или обновить освещение в своих магазинах или гаражах.Мобильные детали также необходимо будет модернизировать, для чего потребуется освещение, эффективное на , достаточное и портативное .

Потребность в дополнительном освещении обычно возникает на лету. Следовательно, многие продавцы спешат сделать быстрые покупки, чтобы позже обнаружить, что эти светильники действительно предлагают больше света, а не тот тип света, который они действительно хотели. Импульсивно потраченные деньги на светильники, обеспечивающие только «больше света», лучше применить к системе освещения, которая точно отображает истинное состояние краски.

Цели этой статьи по освещению для коррекции окраски заключаются в следующем:

1. Чтобы объяснить основные концепции, лежащие в основе науки о том, как работает свет.

2. Представить и обсудить факторы света, которые наиболее важны для освещения для коррекции краски.

3. Информировать читателя об определенных температурах света, которые лучше всего подходят для оптимального выявления цвета краски и дефектов.

Эта статья останется как можно более актуальной для освещения для автоматической детализации процессов коррекции краски. При этом базовые знания в области науки об оптике , (изучение света), системах освещения, (лампочки и т. Д.) Необходимы для правильного анализа. Эта информация раскроет исследование того, как освещение может выявить окрашенную поверхность, что позволит проанализировать ее истинное состояние.

Чтобы по-настоящему понять свет и освещение для коррекции краски, необходимо базовое понимание некоторых научных терминов оптики.Не волнуйтесь — , мы говорим здесь об основах!

Хотя МНОГО больше информации было опущено из этой статьи для того, чтобы все было как можно проще и короче. При этом, если определения, предлагаемые в этой статье, неясны или недостаточны, найдите время, чтобы найти описания, которые позволят лучше понять терминологию освещения. Мы надеемся, что это первый шаг к дальнейшему открытию обсуждения в детализированном сообществе.

Свет: видимый спектр электромагнитное излучение , обнаруживаемое человеческим глазом.Лучшим примером является самый обильный источник света на Земле: солнечный свет.

Определение видимого спектра : Очень небольшая часть света атмосферы содержит длины волн, видимые человеческим глазом. Группы фиолетового, синего, зеленого, желтого, оранжевого и красного цветов составляют видимый спектр. Это единственные типы длин волн, обнаруживаемые человеческим глазом.

Определение электромагнитного излучения : Энергия, свет и тепло — все это формы электромагнитного излучения.Термин «излучение» не обязательно вызывает тревогу, потому что любое излучение не является вредным.

Видимый спектр света непрерывен. Следовательно, каждая длина волны (цвет) не определяется ПОЛНОСТЬЮ, поскольку каждая длина волны перетекает в следующую.

Приведенные ниже номера таблиц отображают наиболее точное научное приближение длин волн, связанных с каждым воспринимаемым цветом в видимом спектре света.

Каждый цвет в видимом спектре света работает на определенной длине волны, измеряемой в нанометров .Конкретные полосы цветовых групп, составляющих видимый спектр света, называются спектральными цветами (перечислены ниже).

Определение длины волны света : Свет ведет себя как волна. Длина волны света определяет его цвет. Частота, с которой световые волны движутся вверх и вниз в течение одной секунды, выражается в герцах (циклах в секунду).

Определение нанометра : 1/1 000 000 000 метров, или одна миллиардная часть метра.

Спектральные цвета , составляющие видимый спектр света:

Цвет	Длина волны (нм)
фиолетовый	380-450 нм
Синий	450-495 нм
зеленый	495-570 нм
Желтый	570-590 нм
Оранжевый	590-620 нм
Красный	620-750 нм

Большинство людей не осознают, что им хорошо знакомы спектральные цвета.Это большинство цветов, составляющих радугу. Радуга дополнительно содержит индиго; цвет, содержащийся в видимом спектре, но не имеющий собственной категории.

** ВАЖНОЕ примечание ** White Light объединяет всех спектральных цветов, составляющих видимый спектр. Это актуально, потому что белый свет состоит из ВСЕХ длин волн (цветов) света. Сэр Исаак Ньютон первым выдвинул гипотезу и подтвердил эту теорию, направив призму к солнцу в полдень.Призма отфильтровывала одиночные белые солнечные лучи света на каждой отдельной спектральной длине волны (фиолетовый, синий, зеленый, желтый, оранжевый и красный), проецируя их как отдельные цветные лучи.

Свет, на самом базовом уровне, представляет собой длину волны, которой человеческий мозг определяет «цвет». Это результат химической интерпретации сетчатки глаза. Сетчатка содержит три типа колбочек цветовых рецепторов.

• Конические рецепторы в глазах обнаруживают три группы длин волн (цветов).
  

  Длинноволновый	Красный	~ 620-750 нм
  Средняя длина волны	зеленый	~ 495-570 нм
  Коротковолновый	Синий	~ 450-495 нм

С рецепторами колбочки RGB (красный, зеленый и синий), содержащимися в сетчатке, человеческий глаз способен обнаруживать почти бесконечное количество цветовых комбинаций.Технология того же типа, что и на экране телевизора или смартфона — сочетание красного, зеленого и синего цветов позволяет отображать все цвета.

Следовательно, при просмотре «цвета» человеческий глаз фактически видит волны определенной длины, излучаемые цветными пигментами объекта. Объект может излучать волны разной длины [цвета] на одной и той же поверхности. Однако каждый различимый цвет излучает свою собственную отличительную длину волны, воспринимаемую конусами рецепторов RGB в сетчатке и кодируемую как определенный «цвет» в мозгу.

Это важное понятие в оптике, потому что красный цвет пожарной машины происходит от красных пигментов, содержащихся в краске. Световые волны всех других длин, кроме красного, содержащиеся в видимом спектре, не видны человеческому глазу при взгляде на красную пигментацию пожарной машины. Точно так же листья папоротника придают растению видимый цвет. Этот цвет определяется ТОЛЬКО определенной длиной волны этого конкретного оттенка зеленого.

Основные измеримые качества света требуют определения, чтобы обсудить использование света для освещения.Это критические термины при обсуждении освещения для коррекции краски.

Люмен: Количество видимого света, излучаемого единственным источником. Люмен составляет примерно , что эквивалентно количеству света, излучаемому одной свечой. По сути, люмены измеряют относительную интенсивность (уровень яркости) света от источника.

Цветовая температура : Воспринимаемый цвет источника света, измеренный с использованием шкалы Кельвина .Они включают в себя широкий спектр цветов от темно-красного до оранжевого, желтого, белого и ярко-синего. Значения цвета ниже температуры Кельвина считаются «теплыми» и содержат от оранжевого до красного света. Значения цветов с более высокой цветовой температурой считаются «холодными» и содержат больше синего света.

Шкала Кельвина: Шкала Кельвина (K) является расширением шкалы Цельсия. Он измеряет цвет света, испускаемого гипотетическим черным телом (представьте чугунную печь) при нагревании до разных температур.При более низких температурах он светится красным, затем оранжевым, затем желтым. При повышении температуры металл становится белым, а затем синим. Шкала Кельвина определяет количество энергии, необходимое для преобразования этого черного тела в каждый цвет, присваивая числовые значения в К.

Дневной свет: Стандарт, который люди считают «нормальным дневным светом», — это полдень, когда солнце находится на пике в небе. Этот свет имеет температуру ~ 5578K, что немного в прохладном диапазоне.

«Нормальный дневной свет» важно отметить, поскольку цветовая температура солнца резко меняется в течение дня.Свет на рассвете имеет более низкое значение цветовой температуры ~ 2000K ° (очень теплый – оранжевый / красный). Значения длины волны дневного света быстро увеличиваются по мере восхода солнца по небу.

Полуденное солнце имеет довольно постоянную длину волны ~ 5600K (белый / слегка голубоватый).

За два часа до сумерек свет медленно тускнеет, и значения цветовой температуры снова становятся более теплыми.

А теперь не волнуйтесь, вся эта техническая болтовня исчезла! Итак, как этот технический разговор важен или актуален для освещения для коррекции краски ??? »

Понимание науки, лежащей в основе технологий освещения, помогает при полировке краски: « Но ПОЧЕМУ?» читателям может быть интересно.

Потому что выбор правильной цветовой температуры составляет VITAL до освещения для коррекции краски, чтобы:

1] Точное отображение истинного значения цвета поверхности.

2] Оптимально отображать точное состояние поверхности. Что приводит к правильной оценке.

Эти две переменные освещения не ВСЕГДА связаны исключительно друг с другом. Однако при обсуждении цветовых температур ~ 4500K или ниже они влияют друг на друга.Цветовые температуры в этом диапазоне обеспечивают низкую интенсивность, поскольку они не близки к «чисто белому», что приводит к тому, что они отбрасывают теплые тона на поверхность. Следовательно, если источник света дает оттенок цвета (с длиной волны, отличной от чисто белого) на окрашенной поверхности; тогда истинный цвет, а часто и истинное состояние дефектов краски на этой поверхности, не дают точной оценки при таком освещении.

Теплые тона света гораздо более благоприятны (льстят) истинным свойствам поверхности. Это означает, что они не раскрывают всех недостатков объекта.По этой причине освещение лампами накаливания ~ 2700K-3300K является обычным явлением в домашних хозяйствах США в качестве фонового освещения. Это идеальный свет для подчеркивания тонов кожи, добавления тепла (красные тона), что способствует более здоровому виду.

Однако лестница — нежелательная черта, которую специалисты хотят видеть на поверхности при освещении для коррекции краски. Вместо этого они хотят, чтобы «вид в высоком разрешении раскрыл все». Этот свет вселяет страх в актрис с веснушками, прыщами или возрастом, когда они появляются в современных вечерних ток-шоу.Освещение для коррекции краски при цветовой температуре от 5000K до 6500K раскрывает все.

Определение значения True Color для этой статьи

*** ПРИМЕЧАНИЕ: «Значение истинного цвета» относительно субъективно для источника доступного света. Следовательно, в целях стандартизации, в этой статье будет использоваться солнечный свет как лучшее представление «истинного значения цвета».

(~ 5500K) = средняя цветовая температура солнечных лучей в полдень и в течение самой длинной части дня.Следовательно, ~ 5500K будет выступать в качестве стандарта, отображающего оптимальные характеристики краски по цвету и состоянию.

Солнце — мировой источник света, освещающий большинство автомобилей на планете. Кроме того, в этой статье «дневной свет» определяется как прямые солнечные лучи, видимые в полуденном небе. В пасмурном небе совершенно другая цветовая температура и характеристики светового рисунка из-за рассеивания солнечных лучей.

Цветовая температура освещения напрямую влияет на оценку и результаты коррекции краски

Чтобы проиллюстрировать, насколько важна цветовая температура для освещения для коррекции краски; представьте себе белый автомобиль для полной коррекции.

Зажгите автомобиль красными лампами из темной комнаты для фотографий. Каков непосредственный результат этого освещения? Каждая поверхность автомобиля имеет красный оттенок. Даже черные шины и область капота будут иметь значительный красный оттенок. Кроме того, красные огни не могут адекватно освещать любую поверхность транспортного средства таким образом, чтобы отображать истинные цветовые характеристики. Независимо от того, насколько интенсивным [ярким] становится красный свет, он не может никогда точно изобразить поверхность белого транспортного средства из-за того, что длина волны ~ 1500K отбрасывает красный цвет на все.

Так почему это актуально? Потому что, если человеческий глаз не может обнаружить истинное состояние (цвет, дефекты, блеск, определение отражения) окрашенного в белый цвет транспортного средства ДО коррекции, , используя свет, который отбрасывает цвет на поверхность , то как бы это было можно ли определить истинный цвет [и состояние] ИСПРАВЛЕННОЙ краски, используя тот же свет?

Не может. Если красные лампочки являются основным источником света для коррекции, то практически невозможно точно узнать фактическое состояние коррекции в любой данный момент.Тем не менее, специалисты по деталям уже более 30 лет регулярно используют светильники, которые неточно отображают состояние окраски !!!

Различные цветовые температуры освещения резко меняют внешний вид цветов и поверхностей

Чтобы проиллюстрировать, как температура источника света влияет на освещенность объекта, рассмотрите изображения ниже. Обе фотографии сделаны в совершенно темной комнате.

Этот образец письма написан на чистом листе простой белой бумаги размером 8½ дюймов на 11 дюймов.Обе фотографии освещены одним и тем же светодиодным источником света. Причина, по которой фотографии выглядят по-разному, связана с длиной волны (цветом) отдельных лампочек, используемых для освещения каждой фотографии.

Бумага, освещенная ФИОЛЕТОВЫМ светодиодом при температуре около 12000 ° K, маскирует истинный цвет бумаги и чернил. Фиолетовый свет портит цветовое восприятие всего, что он освещает, делая практически невозможным различение истинной цветовой природы бумаги и чернил.

Образец на втором изображении использует БЕЛЫЙ светодиодный светильник при температуре ~ 5000 ° K.Обратите внимание на основные оптические различия между фотографиями! На втором изображении бумага имеет настоящий белый цвет, а чернила показывают настоящий красный цвет. Это связано с тем, что белый свет использует все длины волн видимого спектра для освещения объекта . При белом свете отсутствует «цветное» окрашивание объекта освещения. Вместо этого объекты в белом свете раскрывают свое истинное значение цвета.

Начинаете видеть, к чему это ведет?

Освещающая краска с источником света, отличным от «чистого или нейтрального белого», не будет точно отображать цвет и / или состояние поверхности.

Точная интерпретация состояния краски не может быть получена, если цвет поверхности не отображается точно.

Использование не «чисто белого» света для коррекции краски не показывает текущее состояние поверхности во время процесса полировки или оценки.

По этой причине, в прошлом работникам по ремонту пришлось выносить транспортные средства на улицу и осматривать их при солнечном свете. Белая природа солнечных лучей обеспечивала ЧИСТЫЕ оптические характеристики; позволяя поверхностям автомобиля отображать свой истинный цвет и характер дефектов.

Чем ниже значение Кельвина источника света, тем хуже отображаются оптические характеристики поверхности.

Следовательно, галогенный свет с температурой ~ 2700K является одним из худших источников для обеспечения истинного цвета поверхности и значений состояния из-за его низкой интенсивности и оранжевого оттенка.

Немного лучше стандартные КЛЛ (компактные люминесцентные лампы) от ~ 2700 до 4200 К, которые могут иметь различную окраску.

Светодиодное (светодиодное) освещение ~ 5000K-6500K почти оптимально для выявления истинных цветов и дефектов на поверхностях транспортных средств.

Если читатели не понимают, насколько важно освещение «чистым» белым светом при освещении для коррекции окраски, вернитесь к примеру освещения белого автомобиля красными лампами из темной комнаты для фотографирования. [см. Заголовок «Освещение для коррекции покраски» выше]

Можно ли когда-нибудь по-настоящему оценить и точно оценить работу по коррекции краски при использовании красного освещения фотолаборатории? Почему бы нет?

Потому что истинное значение цвета краски или отображение дефекта поверхности практически невозможно увидеть, если свет сильно окрашен красным светом низкой интенсивности.

Вот еще один пример. Представьте себе использование стандартного галогенного рабочего освещения для проверки состояния автомобиля темного цвета в темной комнате. Обратите внимание на цвет автомобиля и состояние краски. Затем выведите тот же автомобиль на улицу и осмотрите его при солнечном свете в полдень. Какой источник света лучше отражает истинное состояние и цветовые свойства краски; галогенный свет или солнце? Солнце каждый раз будет побеждать! Почему это? Потому что полуденный солнечный свет намного ближе к чистому белому свету при температуре ~ 5500 ° K.Галогенная рабочая лампа работает при температуре ~ 2700 ° K, она имеет оранжевый оттенок и маскирует цвета.

Да, относительная интенсивность дневного солнечного света НАМНОГО выше по яркости (показание яркости) составляет 100 000 люкс. Однако яркость двухгалогенного рабочего света мощностью 1000 Вт, излучающего 16000 люмен, обеспечивает БОЛЬШЕ, чем достаточное количество света, чтобы показать все дефекты окрашенной поверхности на расстоянии 8 футов или меньше. Так почему же он не может показать все дефекты, если проблема не в его яркости?

Галогенные фары обычно не работают по сравнению с солнцем, потому что цветовая температура рабочего света ~ 2700 ° K дает оранжевый оттенок, окрашивая все цвета поверхности автомобиля.Этот оранжевый оттенок не позволяет человеческому глазу точно определять истинные значения цвета. Относительная интенсивность света ~ 2700K мала, что не позволяет выявить истинную природу дефектов поверхности.

Цветовые характеристики и состояние окраски транспортного средства определяются не только интенсивностью [яркостью] источника света. Однако чем дальше источник света отклоняется от чисто белого, характеристики поверхности, освещаемой таким светом, будут неточными.

В комнате со смешанными источниками освещения, то есть светильниками с разной цветовой температурой и интенсивностью, преобладает самый яркий свет.

Следовательно, яркость ламп для полировки краски должна быть больше, чем у любого внешнего освещения.

Например, если верхние фонари на 8 футов выше излучают 4000 люмен света (@ 3800K), то портативный светодиодный светильник 300 люмен (@ ~ 5000K) будет обеспечивать истинное освещение краски только при удерживании на расстоянии примерно 1-2 фута от поверхности. .

Корректирующие огни показывают истинный цвет краски и состояние поверхности только в том случае, если все значения окружающего освещения меньше корректирующего света.

Свет при ~ 5000K оптимален для определения истинного значения цвета, поскольку он наиболее близок к «чистому белому». Свет с температурой ~ 6500K иногда может лучше показать состояние поверхности и дефекты окраски. Тем не менее, это в конечном итоге будет зависеть от цвета базового покрытия и способности этого цвета преломлять свет обратно в глаза, чтобы осветить прозрачный слой сверху.

Свет при 6500K имеет большую относительную интенсивность, выявляя больше дефектов. При сравнении этих двух цветовых температур свет 6500K кажется значительно более холодным [голубоватым], чем свет 5000K.Это связано с тем, что свет 6500K слегка подкрашивает автомобиль голубоватым светом. Для практических целей это не так важно, как теплые тона, которые излучает галогенная лампа при температуре ~ 2700 К. Лампа 6500K имеет гораздо более высокую относительную интенсивность, что позволяет выявить все дефекты поверхности краски.

Оптимальное освещение для коррекции окраски различается от автомобиля к автомобилю, чтобы показать истинные цвета и состояние поверхности.

Существует мнение, что для достижения оптимального освещения на самых разных транспортных средствах необходимы два набора лампочек.Один установлен на 5000К, а другой на 6500К. Лампы 5000K лучше всего отражают истинное значение цвета краски, так как оно максимально приближено к нейтральному цвету. Свет 6500K может максимизировать способность лучше обнаруживать определенные дефекты.

В целом же, 5000k — лучшая цветовая температура для просмотра большинства значений цвета и дефектов автомобильной краски. Вместо того, чтобы менять лампочки, подумайте об изменении общей интенсивности (яркости) источника света — в зависимости от цвета краски.

В заключение запомните; Белый свет — это сочетание всех цветов видимого человеческим глазом спектра.

Вот почему он, естественно, кажется «самой яркой» и, следовательно, самой чистой длиной волны света. По этой причине белый свет лучше всего подходит для истинного освещения любого объекта, включая освещение для коррекции краски.

Белый свет излучает непрерывный спектр, проецируя все видимые длины волн на все, что он освещает. Значение истинного цвета и состояние объекта точно отображаются только тогда, когда на этот объект падает весь видимый спектр света.

Это особенно важно для полировки краски, потому что это позволяет специалисту по деталировке определить истинный цвет краски и точное состояние дефектов поверхности, что позволяет точно оценить и исправить в течение всего процесса детализации.

«ВСЕГДА продолжайте учиться, чтобы укрепить свою страсть и свой бизнес».

Полировка с правильным источником света: очень важно!

Нет ничего прекраснее, чем видеть блестящую на открытом солнце идеально отполированную машину. Глянцевый, огромный, мокрый, без голограммы. Мы все этого хотим, правда?

Тем не менее, иногда кажется, что на открытом солнце машина выглядит не так хорошо, как когда она еще находилась внутри.Как это возможно?

Внутренняя и внешняя полировка

Снаружи на открытом солнце каждая царапина, водоворот или голограмма на автомобиле становится хорошо видна. Попав внутрь, без правильного источника света царапины будут плохо или даже незаметны. Итак, чтобы отполировать машину, вам понадобится правильный источник света.

Лучший источник света — это прямой свет с нужным количеством люмен. Часто используется лампа марки Scangrip. Он имеет относительно теплый цвет, на нем хорошо видны царапины и голограммы.

Создать темное окружение

Часто детали создают очень светлую, белую и стерильную среду. Это невыгодно, потому что белые стены не будут поглощать свет. С черными стенами, темным окружением и правильным источником света вы увидите, что все царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля станут лучше видны. Это потому, что черные стены поглощают свет.

Световые системы

Компания Cartec провела множество исследований по поиску идеального источника света.После множества испытаний фары Refinish были доставлены на рынок. Это очень мощные светодиодные лампы с нужным световым потоком и нужного цвета. Эти лампы сделают хорошо заметными царапины, голограммы и завитки. Очистка стекла с этими лампами также становится чрезвычайно простой, потому что пятна хорошо видны.

Светильники Refinish являются частью купола Cartec Detailing. Эти лампы подходят для полировки, однако при нанесении покрытия нужен другой набор светильников.Для этого лучше всего подходит свет, который создается во время заката. Этот свет имитируется в Детализирующем куполе, и его можно легко переключить с помощью лампы Refinish. Смотрите видео для впечатления.

Глянец — это отражение

Всегда помните, что блеск — это отражение. И вам всегда нужен источник света, чтобы увидеть это отражение. При использовании правильного источника света вы или ваш клиент не будете удивлены неприятными сюрпризами при выезде на улицу.

Полировка с правильным источником света: очень важно!

Лучшее освещение для детализации автомобилей

Если вы потратили какое-то время на детализацию своего автомобиля, вы знаете, что для этого требуется правильное сочетание освещения, чтобы обеспечить наилучшую отделку краски, насколько это возможно.

Даже если вы воин только на выходных, вы можете внести небольшие изменения в освещение в гараже и существенно повлиять на детализацию автомобиля в следующий раз.

Лучшее освещение для детализации вашего автомобиля — это комбинация:

• Яркое верхнее освещение для устранения теней
• Переносное освещение или штативное освещение для более сильного освещения рабочей зоны
• Фары для освещения панель кузова, которую вы в настоящее время полируете
• Подсветка Swirl Finder для обнаружения труднодоступных дефектов краски

Чтобы быть полностью прозрачным, не всем нужно все, что есть в списке.По мере того, как вы станете более серьезно относиться к деталям своего автомобиля, вы, естественно, обнаружите, что вам потребуется специальное освещение.

Мы рекомендуем начать со сверхъяркого верхнего освещения, а затем добавлять различные элементы по мере необходимости.

В оставшейся части статьи будут рассмотрены мои рекомендации по каждому из них. Во многих случаях я даю ссылку на подробный обзор моего любимого источника света для каждой ситуации.

Давайте начнем с удивительного верхнего света.

Лучшее потолочное освещение для детализации: Светодиодные светильники Hykolity

В прошлом году, когда я модернизировал освещение в своем гараже, я провел много исследований и тестов, чтобы выяснить, что я искал.Я знал, что буду делать некоторые любительские детализацию в своем гараже, поэтому я хотел переборщить с моими верхними фарами.

В принципе, я хотел, чтобы мой гараж светился в темноте.

Обычному гаражу на две машины требуется около 20 000 люмен для надлежащего освещения. Чтобы действительно устранить тени, чтобы я мог правильно работать на своей машине, я утроил это до 62000 люмен для всего моего гаража .

Во время тестирования я посмотрел на шесть различных светодиодных светильников для магазинов, чтобы увидеть, какие из них работают лучше всего, прежде чем использовать комбинацию 4-футовых и 8-дюймовых светодиодных светильников Hykolity.

Для меня они были идеальным вариантом.

Их выступление было потрясающим! У них была самая высокая мощность люмен на ватт (эффективность) и люмен на доллар (стоимость) из всех, что я тестировал. Я также мог бы подключить их к моей существующей проводке и управлять ими с помощью выключателя света.

При температуре 5000 Кельвина они излучают приятный холодный белый свет. Он выявляет детали того, на что я смотрю, не будучи «слишком четким» и заставляя мои глаза напрягаться больше, чем нужно.

---

Лучшее портативное освещение для детализации: Scangrip MultiMatch R

После того, как вы настроили верхнее освещение гаража, пора переходить к меньшим фарам, чтобы освещать стороны вашего автомобиля.

Вы можете сделать это несколькими способами, но мне больше всего нравится Scangrip MultiMatch R.

Это переносной светильник с яркостью 1200 люмен при любой из пяти различных цветовых температур в диапазоне от 2500 Кельвинов до 6500 Кельвинов. Это тонна света из маленькой упаковки!

Scangrip выяснил, что более теплые цветовые температуры лучше подходят для поиска завихрений и царапин на автомобилях более светлого цвета.Темным автомобилям нужен более холодный свет с более высокой цветовой температурой. Таким образом, они дают вам возможность переключаться между 4500K для автомобилей более светлого цвета и 6500K для более темных цветов.

MultiMatch R имеет пять настроек мощности в диапазоне от 10% до полностью ослепляющих 100%. Серьезно, не смотрите прямо на лампочку, когда вы включаете ее на 100%. Я могу говорить об этом, а может и не говорить об этом…

Встроенная аккумуляторная батарея, работающая до десяти часов, в зависимости от настроек мощности.Также есть светодиодный индикатор, показывающий, сколько сока осталось.

Хотя есть отверстие, позволяющее использовать штативы Scangrip (на роликах или неподвижных ножках), я предпочитаю магнитное основание. Он достаточно мощный, чтобы прикрепиться к любой магнитной поверхности. Я кладу его сбоку на свой Gladiator GearDrawer и просто вращаю его, когда мне нужно двигаться.

В целом, Scangrip MultiMatch R излучает массу света при всех популярных цветовых температурах для детализации. Это немного дороже, особенно если сравнивать его с бюджетными фарами, которые вы получаете от Harbour Freight.Однако это высококачественный сверхмощный фонарь, который прослужит вам действительно долгое время.

---

Color Match Headlamp Lights: Scangrip I-Match 2

Признаюсь, я не совсем фанат налобных фонарей. Лично я предпочитаю использовать фонарик или карманный фонарь, чем что-нибудь на голове. Тем не менее, многие профессиональные мастера предпочитают этот тип освещения.

Также стоит спросить, КАК нужно использовать налобный свет. Если вы ищете что-то для украшения интерьера, то подойдет любой старый светильник.Вам нужно что-то, что излучает достаточно света, но точность цветопередачи не имеет большого значения.

Если, однако, вы ищете налобный фонарь для наружных работ, вам нужна лампа с очень высоким CRI (индекс цветопередачи), чтобы цвет краски выглядел под вашим светом так же, как и снаружи. прямой солнечный свет.

Если вам нужны фары с высоким индексом цветопередачи для окраски, то Scangrip I-Match 2 непросто превзойти.

Scangrip I-Match 2 — это налобный фонарь соответствующего цвета с внутренней перезаряжаемой батареей, срок службы которого составляет около пяти часов.

Что мне нравится в I-Match 2, так это то, что он имеет две цветовые температуры, 4500K и 6500K, и весит всего около трети фунта.

Еще одна интересная особенность — выключатель питания с помощью жестов. Чтобы включить и выключить его, просто дважды помашите рукой перед светом, и он включится и выключится.

Scangrip обеспечивает то же качество освещения в своих налобных фонарях, что и их более крупный MultiMatch R, описанный выше. Повторюсь, я не думаю, что вам нужны оба этих продукта. Просто выберите тот, который вам подходит.

Ручные фонари для поиска вихрей: Scangrip Matchpen R

Если вы серьезно относитесь к деталям, вам понадобится фонарик, чтобы найти завитки и дефекты, которые вы не смогли бы обнаружить с помощью другого источника света.

В отличие от портативного фонаря, фонарик не предназначен для прямого освещения вашей рабочей зоны. Вместо этого вы держите его под углом, чтобы он освещал любые недостатки, которые вы пропустили на поверхности краски.

Как говорит Мэтт из Obsession Garage, они «унизят вас, когда вы будете полировать.Когда вы проверяете свою работу после полировки, это действительно скажет вам, как у вас дела ».

Новым излюбленным фонариком для подбора цветов является Scangrip Matchpen R.

Как и другие продукты в этом списке, Scangrip Matchpen R имеет два варианта цветовой температуры. Одним нажатием кнопки вы можете переключаться между 4500K и 6500K.

Хотя он излучает только 100 люмен, он может фокусировать луч света в любом месте между 10 ° и 45 ° .Он также имеет внутреннюю перезаряжаемую батарею, которую можно заряжать от любого USB-порта.

Давний любимый фонарик, Rupes LL150, имеет аналогичную цену, но имеет только одну цветовую температуру и работает от батареек AA вместо перезаряжаемой батареи.

Это означает, что Scangrip Matchpen R предлагает большую универсальность и лучшие функции по той же цене. Это дает ему победу в моей книге.

---

Почему освещение с высоким индексом цветопередачи критично

Знаете ли вы, что не все светильники с индексом цветопередачи одинаковы?

Я уже говорил ему об этом раньше, но я должен отдать должное Мэтту из «Одержимого гаража».В одном из своих видеороликов он случайно упомянул, что большинство источников света используют среднее значение первых восьми значений цвета для получения общего показателя индекса цветопередачи (CRI).

Проблема в том, что на самом деле существует ПЯТНАДЦАТЬ различных значений цвета, а не восемь!

Несмотря на то, что типичный свет с высоким индексом цветопередачи действительно хорошо показывает первые восемь значений, они могут быть не такими хорошими для остальных семи

Если наличие действительно точного цвета света важно для того, как вы планируете его использовать, тогда вам нужно убедиться, что ваш свет точен по всем пятнадцати точкам рендеринга.

Комплект для восстановления автомобильных фар, Средство для восстановления фар для сверхмощных фар. ПРОТИВ: В комплекте не было инструкций.

PRO: Комплект был хорошо упакован, его можно использовать повторно как минимум 3 раза, то есть 6 головных фар.

Убедитесь, что у вас есть баллончик с распылителем и еще один человек, который будет распылять баллончик. Так вы быстрее добьетесь лучших результатов.Вы услышите такие фазы, как: «Моя рука болит». или «Моя рука устала». или «Мне больно». или «Я больше не могу этого делать». Не позволяйте этому отвлекать вас! Я не делаю это как постоянный концерт, иначе я бы сколотил садовый шланг, клапан, возможный гибкий шланг длиной 2–3 фута, небольшой водопроводный кран или сифон и какой-нибудь зажим, чтобы он не двигался. база прикреплена к автомобилю. Таким образом, будет постоянная подача воды для орошения лишнего материала и меньше отвлекающих факторов.Парень, привет, это будет круче, чем улитка.

Не запускайте сеялку на полных оборотах! Это может повредить пластик, расплавив его! Еще труднее избавиться от неприятных завихрений, врезанных в пластик, и ваш коврик разрушается. Это приведет к склеиванию подушечек быстрее ИЛИ мгновенно, если вы используете наждачную бумагу. СОВЕТ !!! «Подушечка», входящая в комплект, не является полировальной подушечкой для протирки. Его нужно использовать с наждачной бумагой, чтобы наждачная бумага охватывала контуры фары.

После того, как дымка будет снята с помощью этого набора, я предлагаю вам использовать набор для восстановления фар Dupli-Color HLR100 E00. Если у вас нет полировальной подушки для сверла, вам нужно будет вручную втереть полировальный состав. Поищите в Amazon «составной буфер», и вы увидите варианты за 9 и 12 долларов. Вы можете использовать необычные вещи, если собираетесь делать это более трех раз в своей жизни. Семья, друзья, соседи или случайные незнакомые машины на случайных стоянках. Однако я не предлагаю последний вариант.Тогда могут быть задействованы нечеткие наручники.

Как восстановить фары — Очистить фары на машине

Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле. Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и .

Большинство рассеивателей фар изготавливаются из поликарбонатного пластика. Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце.Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой. Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.

➡

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Если ваши фары потускнели или стали желтоватыми, значит, начался процесс окисления. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками. Следуйте инструкциям по восстановлению фар, которые мы изложили ниже, и вы в кратчайшие сроки вернете свое ночное зрение на заводское.

Шаг 1. Купите то, что вам нужно

Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы. Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, что мы опишем ниже.)

Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей.По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальный состав, восковая паста и УФ-герметик. Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

Шаг 2: Очистите фары

Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой. Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.

Шаг 3. Заклейте фары изолентой

Общественное достояние

Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку. Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли на это время.

Шаг 4: Sand Away

Популярная механика

Добро пожаловать на поворотный шаг.Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.

Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть. Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, используйте зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями. Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка.Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.

Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой. Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, то для следующей шлифовки вам нужно будет шлифовать фару по диагонали.Окончательная шлифовка должна производиться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линзы остаются влажными. Здесь творит чудеса шланг или распылитель.

Шаг 5: Полировка и воск

Пришло время раскрыть плоды смазки для локтей. Вытрите и высушите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем).После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск. Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.

Шаг 6: Используйте УФ-герметик

Популярная механика

Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.

Этот этап состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками. Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны для любого набора для восстановления, который вы выберете.

Шаг 7: Протестируйте

Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит повторить это еще раз с еще большим количеством шлифовки. Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.

---

Смотреть это:

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как восстановить фары без нервной поломки

Автор фотографии: Рафаэль Орлов Фото: Майкл Баллабан / Ялопик

Что делать, если фары запотели? Что ж, спросите у чистого человека!

Вопрос этого месяца исходит от читателя, который ищет свет в своей жизни. Фара светлая, то есть.

Есть ли способ восстановить четкость матовых пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были явно не такими, как рекламировалось, и это небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев.Есть ли лучшее решение? Сменные линзы / сборки стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!

Помощь здесь, мой друг! И здесь не только помощь, но и вы отправитесь со мной в своеобразное веселое путешествие, потому что восстановление фар — это то, что я ПРОСТО СДЕЛАЛ В МОЕЙ СОБСТВЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен вам об этом рассказать. Боже, я люблю полевые исследования.

Изначально эта история была опубликована 23 мая 2018 г. Мы постараемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.

G / O Media может получить комиссию

Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан отправил мне текстовое сообщение с абсолютным статусом , потому что фары на его новом -использованные Lexus были в тумане, и он хотел знать, что с этим делать. Я подумал: «О, конечно, тебе нужен состав для втирания, без проблем». Что же касается советов, это оказалось совершенно бесполезным, потому что Майкл не имел ни малейшего (хех) представления, что такое натирающий состав или что с ним делать, даже если он мог понять, что это было.

Это также меня порадовало, потому что это означало, что, если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как реставрировать фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар для работы, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я, собственно, выполняю работу своими двумя руками. Теория грандиозная, но практика — это: kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Баллабан, и мы прекрасно провели время, делая с его Lexus все виды вещей в дополнение к работе с фарами.

Но кроме того, это был мой первый раз, когда на самом деле выполнял эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не собираюсь облажаться, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, это хорошо признать эти вещи.

Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, и о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом это была легкая и приятная работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв на себя ответственность вместо того, чтобы отдать ее на аутсорсинг профессионалу.Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?

Подготовка фар

Прежде чем вы сможете приступить к полировке фар, необходимо подготовить свет. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что вы помыли фары, как часть работы. Кроме того, если вы моете свою машину и не следите за тем, чтобы фары были вымыты, как часть работы, нам нужно провести совершенно другой разговор, но я почти уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все прекрасные люди которых не воспитывали волки.(Я могу сказать это, потому что меня вырастили волки.) Если вы не проводите полную мойку машины, вымойте фары с помощью Windex и бумажных полотенец.

Фото: Майкл Баллабан / Jalopik

После того, как фары станут чистыми, пора решить, как ВСЁ вы получите с замком от полировки фар: собираетесь ли вы действовать осторожно и пропустить шлифовку или вы собираетесь все НЕТ СТРАХА и песка? Вы должны отшлифовать! Мы не шлифовали, и теперь я полон сожалений.

Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать, то необходимо заклеить фары синим малярным скотчем.Если вы не собираетесь шлифовать, можете пропустить синюю малярную ленту или можете использовать синюю малярную ленту, ваш звонок. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю изоленту, которую вы ошибочно приняли за синюю малярную ленту, чего, конечно, вы никогда не сделаете, потому что вас не воспитали волки. (Я, с другой стороны … ну, мы поговорим об этом в другой раз.)

Шлифовка, если вы это делаете

Шлифовка фары перед полировкой приведет к двум действиям: Выравнивание. пластик и удалите много окислов, вызывающих запотевание.Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага зернистостью 1000 и баллончик с распылителем, наполненный водой. Обрызгайте фары водой, а затем наждачной бумагой отшлифуйте. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Шлифовка должна занять около минуты, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, обрызгайте фару большим количеством воды и протрите поверхность салфеткой из микрофибры.

Наконец-то настало время сложностей!

Есть два типа состава, который можно использовать для фары: полировальный состав и полировальный состав.Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав более тонкий и нежный, чем полировальный состав. Мы пошли по консервативному пути и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировальную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я обязательно начну с состава для полировки, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять осторожность — это нормально.Кроме того, если вам нужны объятия или легкие ласки, потому что все это очень стрессово, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?

Фото: Майкл Баллабан / Jalopik

Использовать затирку и полировку невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для работы. Вот что делать: нанесите немного смеси на чистую ткань из микрофибры, т. Е. Не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите ее на фару круговыми движениями.Это буквально все, что нужно сделать! Однако загвоздка в том, что вы хотите тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Вроде, довольно долгое время. Несколько минут! Что не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле это делаете, это довольно долго. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить свои успехи и возбужденно хлопать в ладоши, но это потому, что мы не только очень нервные люди, но и чрезмерные придурки. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарами.Музыка тоже помогла бы.

Для забавы, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности механизмов с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер абсолютно сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас купить один всего для этой задачи. Думаю, тебе стоит купить такую, но, как и синюю изоленту, это уже другой разговор на другой день.Однако! Если у вас есть дрель, определенно подумайте о приобретении насадки для буферной подушки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7-30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать насадки-буферы для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны сделать на 10 000%.

Фото: Майкл Баллабан / Jalopik

По завершении полировки протрите фару чистой микрофиброй, чтобы отполировать фару и стереть остатки состава с краски.