Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. - разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0 MT (220 л. с.),
(1989 - 1992)
222 км/ч 8.3 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 320 3.2 MT (220 л.с.), 315 Н*м /3850 об.
(1992 - 1993)
225 км/ч 8.3 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0 MT (180 л.с.), 255 Н*м /4400 об.
(1986 - 1992)
212 км/ч 8.4 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 280 2.8 MT (197 л.с.), 270 Н*м /3750 об.
(1992 - 1993)
218 км/ч 9.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0 AT (180 л.с.) 4WD, 255 Н*м /4400 об.
(1986 - 1993)
204 км/ч 9.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 220 2.2 MT (150 л.с.), 210 об.
(1992 - 1993)
198 км/ч 10. 8 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 230 2.3 MT (132 л.с.), 200 Н*м /3500 об.
(1985 - 1992)
188 км/ч 11.4 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 200 2.0 MT (136 л.с.), 190 Н*м /3700 об.
(1992 - 1993)
188 км/ч 11.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d AT (143 л.с.),
(1986 - 1989)
195 км/ч 11.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d AT (147 л.с.), 273 Н*м /2400 об.
(1989 - 1993)
195 км/ч 11.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d AT (147 л.с.) 4WD, 273 Н*м /2400 об.
(1989 - 1993)
195 км/ч 11.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d AT (143 л.с.) 4WD,
(1986 - 1989)
188 км/ч 12.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 200 2.0 MT (118 л.с.),
(1988 - 1992)
180 км/ч 12.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 200 2.0 MT (105 л.с.),
(1986 - 1990)
173 км/ч 14.0 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d MT (109 л.с.),
(1986 - 1993)
180 км/ч 14.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 300 3.0d MT (113 л.с.), 191 Н*м /2700 об.
(1989 - 1993)
180 км/ч 14.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 250 2.5d MT (90 л.с.),
(1985 - 1993)
165 км/ч 17. 6 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 250 2.5d MT (92 л.с.), 172 Н*м /2400 об.
(1989 - 1993)
165 км/ч 17.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв. 200 2.0d MT (72 л.с.), 123 Н*м /2700 об.
(1985 - 1991)
150 км/ч 21.7 сек.
Mercedes-Benz W124 Универсал 5 дв.
200 2.0d MT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об.
(1988 - 1991)
150 км/ч 21.7 сек.

Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал | Mercedes-Benz W124

Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал Mercedes-Benz W124

Общие сведения
Элементы самовыравнивающейся задней подвески

1 – гидравлический насос;
2 – резервуар;
3 – блок управления;

4 – аккумулятор давления;
5 – амортизаторы

На моделях Универсал с самовыравнивающейся задней подвеской задние амортизаторы имеют бачки с гидравлической жидкостью. При перевозке тяжелых грузов эта жидкость, воздействуя на амортизаторы совместно с цилиндрическими пружинами задней подвески поддерживает требуемый клиренс автомобиля. Жидкость подается в резервуары электрическим насосом через блок управления и аккумуляторы давления, которые расположены в задней части автомобиля (см. рисунок).

Система самовыравнивающейся задней подвески управляется блоком, закрепленным на днище автомобиля. Блок управления соединен с задним стабилизатором поперечной устойчивости и по положению стабилизатора определяет величину загрузки автомобиля.

При работающем двигателе гидравлический насос системы самовыравнивающейся задней подвески подает жидкость под давлением в систему через регулирующий клапан. Если автомобиль не загружен, регулирующий клапан закрыт, и жидкость возвращается в бачок, расположенный в моторном отсеке. В этом случае система самовыравнивающейся задней подвески не оказывает никакого влияния на работу задней подвески, а работают только цилиндрические пружины.

При увеличении загрузки автомобиля открывается регулирующий клапан, и жидкость из аккумулятора давления под давлением подается в резервуары амортизаторов. В результате давление в амортизаторах увеличивается и шток амортизатора, выходя из амортизатора, приподнимает заднюю часть автомобиля. После поднятия задней части автомобиля на требуемую высоту регулирующий клапан возвращает жидкость в аккумулятор давления. Таким образом, блок управления поддерживает заднюю часть автомобиля на требуемом уровне независимо от загрузки автомобиля.

Аккумуляторы давления имеют две камеры, разделенные резиновой диафрагмой. Одна из камер заполнена газом под давлением. При сжатии амортизатора жидкость из амортизатора перемещается в аккумулятор давления, перемещая диафрагму и дополнительно сжимая газ во второй камере. Если при движении автомобиля шток амортизатора выходит из амортизатора, жидкость под давлением газа перемещается из аккумулятора давления в амортизатор.

Проверку и ремонт системы самовыравнивающейся задней подвески необходимо производить на станции технического обслуживания с применением специального оборудования.

Видео про "Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал" для Mercedes-Benz W124

Ремонт задней подвески Mercedes w124. Часть 1

Замена масла ZHM системы подкачки w124 t-mod

Замена подвесного подшипника на ам Мерседес С200

Mercedes W124 универсал (1991-1995)

Характеристики товара:
Чехлы изготовлены из матовой экокожи Аригон с полиуретановым покрытием на хлопковой основе.
Прочный, легкий, экологически чистый материал не вызывающий аллергической реакции.
Тыльные и боковые части чехлов сделаны из гладкой экокожи, а центральная часть из перфорированной экокожи, алькантары или велюра.
Более 20 вариантов расцветок.
Чехлы изготовлены со всеми технологическими отверстиями и не нарушают заводскую функциональность салона.
Страна производства: Россия
Размер упаковки (ВхШхД), см: 15 x 55 x 70 см, вес 4.5-5 кг.\

Характеристики материала:
Толщина экокожи : 1.15 – 1.2 мм.
Толщина алькантары : 1.00 – 1.05 мм.
Удельный вес экокожи \ алькантары: 550 г / п.м. 

\ 350г / м2.
Цикл истирания: свыше 40000 раз. 

Комплект чехлов состоит из 12 изделий.
Cпинки передние - 2, сиденья передние - 2, спинка задняя - 1, сиденье заднее - 1, подголовники передние – 2, подголовники задние - 2, подлокотник передний - 1, подлокотник задний - 1. 

Рекомендации по уходу:
Для удаления загрязнений использовать влажную ткань, салфетки или средства по уходу за натуральной кожей.
Не используйте для чистки авточехлов хлорсодержащие порошки, пятновыводители, стиральные порошки и другие моющие средства, не предназначенные для чистки натуральной кожи. Стирка, химчистка и глажка запрещена. 

Особенности комплектации:

Год выпуска Спинка заднего дивана
Заднее сиденье Подлокотник передний Подлокотник
задний
Тип передних подголовников
Задние
подголовники
1985-1995 
Раздельная 40/60
Раздельная 40/60
В комплекте
Нет
Простые

3 штуки

простые

* На передних спинках сбоку есть технологические отверстия под регулировку поясничного подпора. На передних спинках по бокам есть вертикальные разрезы на липучке. Спинка заднего дивана открыта со стороны багажника. 

E-сегмент - E-segment - other.

wiki

Классификация автомобилей по размерам в Европе

BMW 5 серии
7-го поколения (2016 – настоящее время) Audi A6
5-го поколения (2018 – настоящее время) Volvo S90
1-го поколения (2016-настоящее время)

E-сегмент является пятой категории из европейских сегментов для легковых автомобилей , синонима термина исполнительной машины .

Электронный сегмент - это ниша в Европе (проникновение 2–3% в 2010-е годы). По состоянию на 2017, 2018, 2019 и 2020 годы продажи в электронном сегменте составляют 2,7%, 2,7%, 2,3% и 2,1% рынка в Европе соответственно.

Характеристики

Большинство автомобилей E-сегмента - это седаны / седаны , однако некоторые модели также производятся с другими типами кузова, такими как универсалы / универсалы и хэтчбеки .

Европейская и американская классификация

Термины E-сегмент или представительский автомобиль не имеют однозначного эквивалента в американской классификации автомобилей. Однако если современный седан E-сегмента европейского бренда продается в США, он неизменно попадает в категорию седана среднего размера , как правило, седана класса «люкс» среднего размера. Это верно, например, для BMW 5 G30 и Volvo S90 со стандартной колесной базой .

И наоборот, классификация американских седанов среднего размера охватывает как сегмент D, так и сегмент E. С увеличением размеров европейских автомобильных сегментов Toyota Camry перешла из сегмента E в сегмент D, оставаясь автомобилем среднего размера.

Текущие модели

В 2020 году самыми продаваемыми автомобилями E-сегмента в Европе были Mercedes-Benz E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo V90 / S90 и Porsche Taycan.


50.000 - 100.000 продаж (бестселлеры)

  • BMW 5 серии
    7-го поколения (2016 – настоящее время)

  • Audi A6
    5-го поколения (2018 – настоящее время)


10. 000 - 50.000 продаж

  • Volvo S90
    1-го поколения (2016-настоящее время)


Менее 10.000 продаж

  • Audi A7
    2nd generation (2018-настоящее время)

  • Tesla Model S
    1-го поколения (2012-настоящее время)

  • Lexus ES
    7-го поколения (2018-настоящее время)

  • Jaguar XF
    2nd generation (2015-настоящее время)

  • Maserati Ghibli
    3-го поколения (2013-настоящее время)


Переехал в F-сегмент

Показатели продаж в Европе

2020
Оценка
Марка Модель 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. % изменение
(2019–2020 гг.)
1 Мерседес Бенц E-класс 106,559 99 565 84 771 99 494 127 638 117 906 107 453 70 171 -35%
2 BMW 5 серии 107 307 98 701 88 898 81 599 109 953 108 653 89 326 59 814 -33%
3 Audi A6 / S6 / RS6 / allroad quattro 82 883 84 283 95 329 93 479 78 944 71 258 83 012 55 737 -33%
4 Вольво S90 / V90 - - - 10 834 55 193 56 192 40 315 23 578 -42%
5 Porche Тайкан - - - - - - 746 12,332 + 1553%
6 Audi Audi A7 / S7 / RS7 8 986 8 473 10 196 9 120 6111 8 935 8 185 5 807 -29%
7 Тесла Модель S 3911 8 841 15 169 11 564 16 026 17 386 8 635 5 562 -36%
8 Мерседес Бенц CLS-Класс 15 139 10 289 12 600 7 803 5,116 9 113 8 428 3 895 -54%
9 Лексус ES - - - - - 217 3 818 3 699 -3%
10 Ягуар XF 20 414 20 609 16 416 16 024 12 501 10 375 5 935 2450 -59%
11 BMW 6 серии 8 549 7 880 7 370 5732 5 610 10 703 5 362 2 060 -62%
12 Maserati Ghibli 339 4 238 4 644 4,124 2 981 2,534 1,723 1 006 -42%
13 Полярная звезда Polestar 1 - - - - - - 0 65 Новый
14 Infiniti Q70 339 145 560 484 362 64 21 год 4 -81%
15 Лексус GS 1 922 2,032 1,373 2,023 1 508 1,066 163 1 -99%
16 Бытие G80 - 163 228 131 49 30 9 0 -100%
BMW 8 серии - - - - - 1,299 (перемещен в F-сегмент)
Вольво V70 / XC70 40 260 46 348 49 263 30 436 511 21 год (заменен на серию 90)
Chrysler / Lancia 300C / Тема 2 236 392 28 год 19 16 12
Итого по сегменту 402 673 394 931 389 184 366 603 422 525 415 757 363 131 246 181 -32%
Источник

Заметки:

1. В таблицу включены не только автомобили E-сегмента, но и автомобили, соответствующие F-сегменту по размеру ( Chrysler 300 2011 г. ).

2. Первоначально наш источник информации включал BMW 8 серии в E-сегмент, но позже перешел в F-сегмент.

Доля рынка в Европе

2019 - Продажи больших автомобилей в Европе снизились на 13% в 2019 году до 362300 единиц, что является новым рекордно низким годовым объемом для этого класса, который в настоящее время составляет 2,3% от общего европейского автомобильного рынка, по сравнению с 2,7% в 2018 году.

2020 - Сегмент больших автомобилей в Европе упал на 32% в 2020 году и составил чуть более 246 000 поставок. Это означает, что этот сегмент снова теряет позиции на общем рынке и теперь составляет всего 2,1% от общего европейского автомобильного рынка по сравнению с 2,3% в 2019 году. За исключением новичка, вся топ-8, на которую приходится почти 91 % продаж сегмента, падает на 29% и более и, следовательно, отстает от рынка в целом. Только одной модели в этом классе удается ограничить свое снижение однозначными цифрами.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

<img src="//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Мерседес 124 - характеристики, фото, комплектации, цена, Mercedes W124 видео

Mercedes W124 – это, в буквальном смысле, настоящий переворот в данной линейке автомобилей. Как и его предшественник, Mercedes W123, новый представитель Е класса мог выпускаться как в виде седана, так и универсала. При этом последнюю категорию данных автомобилей отличала саморегулирующая задняя подвеска. Не прошло и пары месяцев, как эта новинка прочно завоевала сердца автолюбителей и снискала для себя великое множество положительных отзывов.

Если проводить сравнительный тест между автомобилями серии W124 раннего года выпуска, то их отличительной особенностью является глубокая ниша под задним номерным знаком и черные боковые молдинги. Со временем Mercedes W124 совершенствуется: появляется дифференциал с возможностью автоматической блокировки, система противоскольжения, а также полный привод с полностью автоматическим распределением крутящего момента. Если в более ранних моделях подушки безопасности предлагались покупателям в качестве лишь дополнительного оборудования, то в начале девяностых годов такие средства безопасности стали уже обязательной оснасткой салона автомобиля.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Сколько бы не восхваляли современные автомобили, Мерседес 124 – это классика автомобильной промышленности, не имеющая аналогов. Умеренно консервативный и удобный при эксплуатации, он является воплощением надежности и долговечности, удобством и гармонией в оформлении. Данный автомобиль можно без преувеличения назвать эталонным легковым автомобилем восьмидесятых годов. На тот момент предусматривалось семь вариантов оформления интерьера, среди которых выделялась шикарная гобеленовая или кожаная отделка сидений. Этот автомобиль – настоящая находка для тех, кто в первую очередь ценит в автомобиле комфорт и безопасность. Большой запас при регулировке сидения водителя позволяет добиться максимального удобства при вождении, удобные ремни безопасности и подголовники, высокий уровень шумоизоляции – оценить все достоинства просто нереально!

О популярности данной модели можно судить только лишь по масштабам ее производства. Всего за одиннадцать лет с момента появления Mercedes W124 было произведено и продано более 2,7 млн. единиц, а это уже говорит о многом.

Мерседес 124 фото

124 Мерседес фото

Мерседес W124 фото

Мерседес 124 фото

124 Мерседес фото

Мерседес W124 фото

Но, говоря о внешнем облике автомобиля и прекрасных условиях в салоне, невозможно не упомянуть и о внутренней начинке. Был предпринят ряд модификаций, благодаря которому удалось достичь значительного облегчения конструкции двигателя за счет отказа от использования двухвальной головки блоков цилиндра и перехода на одинарный распредвал с автоматической системой регулировки напряжения. Цилиндропоршневая группа также подверглась значительному усовершенствованию. Такие нововведения благоприятнейшим образом сказались на расходе топлива. Если говорить о бензиновом двигателе, то экономия составит 25%, а в дизельном – 20%.

Комплектация и технические характеристики Mercedes W124

Начиная с 1989 года Mercedes W124, стал активно подвергаться косметической ретуши. Низ кузова и двери получили достаточно широкие накладки из пластика с хромированным молдингом. Также хромированными элементами обзавелись бамперы и дверные ручки. Салон стал более просторным, были установлены новые сиденья, а в отделке стали применяться более качественные и дорогие сорта древесины. Именно тогда в моторах стала использоваться электронная система управления зажигания и питания.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

В конце 1993 года с конвейера сошел первый Мерседес 124, который и в современное время считается достаточно престижным автомобилем. Отличительной чертой данного автомобиля стала почти плоская стенка багажника. Глубокая ниша, в которой ранее был размещен номерной знак, уступила место обычной выштамповке, решетка радиатора была полностью утоплена в капот.

И с этого момента стали фиксироваться попытки обмана доверчивых автолюбителей. Все дело в том, что когда модернизированные автомобили Е-класса получили широкое распространение, то у дилеров еще оставались Mercedes W124 старой модификации. Что касается отечественного рынка, то у нас ситуация вообще граничила с парадоксом. На старые Мерседесы восьмидесятого года выпуска устанавливались пластиковые накладки более современного вида. Такие подделки можно было узнать изначально по моторам с двумя клапанами на цилиндре. Однако, наиболее точным способом для контроля года выпуска, является проверка его VIN-номера по компьютеру.

Автомобили Мерседес 124 изначально позиционировались, как весьма дорогие, но очень крепкие, надежные и выносливые транспортные средства для личного пользования. На реализацию они представлялись в нескольких вариантах кузова. Однако, наибольшим распространением пользовались седаны, которые до сих пор преобладают на отечественных рынках отечественных авто. Универсалы – это наиболее оптимальный вариант для людей, которые ценят практичность. Благодаря тому, что он сохранил все достоинства седана, в нем появились следующие преимущества: большой объем салона, который, при условии сложенного заднего ряда сидений мог достигать 2180 литра. Кроме того, появилась возможность устанавливать в его багажнике дополнительное двухместное сидение, вместе с которым общее количество пассажирских мест достигало семи. Ко всему вышесказанному следует добавить, что новые модели сохранили уникальную гидроподвеску, в которой была предусмотрена автоматическая подкачка для поддержания единого значения уровня задней части автомобильного кузова над дорогой.

Среди автомобилей Mercedes W124, ввезенных в Россию, достаточно много машин с дизельным двигателем. Это модели являются наиболее неприхотливыми и доступными как для потребителей, так и для станций отечественного обслуживания. Однако, если вы приняли решение купить Mercedes W124, настоящей классики своего времени, то следует учитывать, что не удастся избежать и подводных камней, о которых желательно знать заранее.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

Во-первых, следует еще до покупки проконтролировать компрессию в цилиндрах. Ее значение должно быть порядка 30 Бар. При меньших значениях, конечно, заведенный мотор будет прекрасно функционировать, но вот с его пуском, особенно в зимнее время, могут возникнуть серьезные проблемы. Также следует понимать, что капитальный ремонт такого двигателя требует более высокого технологического подхода. Поэтому может случиться так, что восстановление мотора будет являться нецелесообразным с экономической точки зрения.

Видео Mercedes W124

Этот универсал Mercedes-Benz за 2350 долларов - лучший классический автомобиль для повседневного использования

Когда автолюбители говорят о старых Mercedes-Benz, это всегда выходит с грустью - блеск в глазах и тон «они не делают их такими, как раньше», что, вероятно, связано с тем, как часто они разбрасываются слово «изощренно». Обычно это классическая, догматичная проповедь старого Merc о создании автомобиля по стандарту, а не по стоимости, и по производственному этосу, при котором ценится качество и надежность.И они правы - в основном.

Отсюда миф о пуленепробиваемом Mercedes-Benz. Поскольку у меня есть универсал Mercedes 300TE 1990 года выпуска, построенный на якобы неразрушаемом шасси W124 и считающийся одним из последних «перестроенных» бензинов, я могу засвидетельствовать, что слухи о его надежности сильно преувеличены. За полтора месяца владения мне дважды приходилось отдавать машину своему механику; оба раза он возвращал ключ и сказал: «Я уверен, что скоро увижу тебя снова» с неопределенным восточноевропейским акцентом.

Дело не в том, что старые бензиновые автомобили особенно ненадежны, просто старые автомобили в целом ненадежны. И, черт возьми, W124 даже не были безошибочными с завода, даже если миф гласит, что Mercedes-Benz в конце 20-го века взломал код непобедимости автомобилей. Рядный шестицилиндровый двигатель M103, как известно, проедает прокладки головки блока цилиндров, а автомобили, построенные между 1993 и 1995 годами, были оснащены проводкой «биопровода», которая покинула эту смертельную катушку на целые десятилетия раньше, чем предполагали инженеры. Это даже не учитывает утечки и электрические гремлины, которых очень много.

Я говорю все это только потому, что важно умерить ваши ожидания старым Benz. Потому что, если вы ожидаете, что машина время от времени вас подведет, у вас будет один из лучших винтажных повседневных водителей, которые вы можете купить заранее за 2350 долларов. (Во всяком случае, это то, что я заплатил за свой.)

В начале 90-х универсал 300TE был жемчужиной пригородной элиты, особенно с учетом того, что его базовая рекомендованная производителем розничная цена составляла 49 650 долларов - примерно 97 500 долларов в сегодняшних деньгах для справедливой солидный и простой семейный автомобиль.Испытайте это в металле почти 30 лет спустя, и вы начнете понимать, почему.

Mercedes действительно намеревался построить лучшую машину, на которую он мог в то время. Краткое описание дизайна W124, по сути, заключалось в том, чтобы сделать предыдущий W123, еще одну икону «надстроенной» эпохи Mercedes-Benz, но лучше. В основном это заключалось в использовании наилучших возможных материалов и максимальной детализации, насколько это было возможно в то время, а затем во внедрении технологий, которые улучшили общий опыт без лишних ухищрений.

Рассмотрим дверь багажного отделения: она оснащена механизмом «мягкого закрывания», который мягко и автоматически защелкивает задний люк, без применения физической силы, необходимой для закрытия двери типичного автомобиля. Точно так же подголовники на передних сиденьях регулируются электроникой, избавляя от необходимости тянуться назад и возиться с какой-нибудь маленькой кнопкой или переключателем, как крестьянин. Я имею в виду, вы можете себе представить? Я точно не мог. Не после владения этой машиной.

Также есть подвеска, которая является одной из самых замечательных вещей в этой машине.Это гидравлическая самовыравнивающаяся система, которая, по избитым словам многих автомобильных журналистов (в том числе и этого), «гладит неровности дороги». Поистине, плавность хода вторгается в царство Бентли и Роллс-Ройсов. Функция самовыравнивания также подходит для загруженной задней части, не позволяя спине волочиться по земле, когда у вас есть взрослые пассажиры на откидных сиденьях третьего ряда, обращенных назад. Да, этот старый фургон вмещает семь человек с разумным пространством для ног, поэтому, если у вас есть #squadgoals, это машина для вас.

W124 предлагает невероятно плавное вождение, от рулевого управления до трансмиссии и подвески. Автомобиль также отфильтровывает невероятное количество шума дороги и двигателя, образуя кокон превосходного качества, защищающий вас от какофонии внешнего мира. Фактически, интерьер автомобиля часто считается звездой шоу.

Это то, что я заметил, исследуя видео на YouTube на W124. Вообще говоря, можно ожидать определенного уровня единообразия стиля видео в зависимости от показываемого автомобиля (и владельца автомобиля, снимающего видео).Водители Subaru WRX любят делать «снежные пончики», поедая вейп-ручки; Итальянские владельцы экзотики прорываются сквозь европейские туннели; Владельцы мустангов склонны врезаться в толпы людей. Но владельцы W124 с удовольствием публикуют видеоролики о салоне автомобиля, который мягко плывет по проселочным дорогам. Эти видео обычно не содержат музыки, звук полностью состоит из слабого шепота рядного шестицилиндрового двигателя и удовлетворительного щелчка поворотников, как автомобильный ASMR.

Но именно стильная простота, возможно, визитная карточка W124, больше всего способствует ощущению безмятежности и покоя.Интерьер заставляет тосковать по ушедшей эпохе сдержанности в автомобильном дизайне интерьера. Есть только несколько функций, все простые, каждая из которых имеет свой собственный кулисный переключатель на приборной панели, который включается и выключается с помощью приятного тактильного щелчка. Рулевое колесо представляет собой простой черный круг без кнопок; калибры в типично немецкой манере лишены какого-либо подобия вздора или легкомыслия. Экстерьер проецирует нужное количество материала и не более того. Нет ни одного павлина, который вы видите в стиле более новых Benz, только достаточно ярких бликов на решетке радиатора и орнамента капота, чтобы передать изящное количество скрытного богатства. (Во всяком случае, когда он был новым.)

Наибольшее удовлетворение от этого автомобиля заключается в спокойной и упорядоченной манере, в которой он доставит вас из точки А в точку Б. Быть городским жителем с занятой жизнью, которая имеет большое значение, и любой возможностью перемещаться по чикагскому морю выбоин. а невнимательные водители в покое приветствуются. Тот факт, что это происходит из автомобиля, которому почти тридцать лет, примечателен и, наконец, дает ясность туманной концепции чрезмерной инженерии.Это то, что я определенно могу оценить, даже если предсказание моего механика о том, что я снова увидишь меня, скоро сбудется.

TAG Heuer Autavia 1972, переиздание

В большинстве часов заложено какое-то наследие. Но у TAG Heuer Autavia 1972 Re-Edition есть больше, чем у большинства. Название Autavia происходит от истории TAG Heurer в автогонках и авиации - «AUT» от «авто» и «AVIA» от «авиация». 42-миллиметровая модель 1972 Re-Edition создана по образцу легендарной модели Heuer Autavia 1163V Viceroy 1972 года, но содержит современные обновления, такие как двух регистровый циферблат, задняя крышка из сапфирового стекла и окошко даты в положении «6 часов».Этот современный автоматический хронограф - достойное дополнение к семейству Autavia. Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz E - S124 Wagon Market

900 52
1995 Mercedes-Benz E280Сборочные автомобили (ЕС / Великобритания / Австралия) Онлайн ПРОДАЖА 07 мая 2021 г. Завтра
1995 Mercedes -Benz E320 EstateCollecting Cars (EU / UK / AUS) Online ДЛЯ ПРОДАЖИ 10 мая 2021 года через 4 дня
1993 Mercedes-Benz 320TE WagonCars & Bids Online $ 16,750 ПРОДАНО Май 03, 2021 3 дня назад
1995 Mercedes-Benz E320 WagonBring A Trailer Auction $ 15,000 ПРОДАНО 28 апр 2021 г. 8 дней назад
1993 Mercedes-Benz 300TE 4MATIC WagonBring A Trailer Auction $ 9 988 ПРОДАНО Апр 3, 2021 месяц назад
1994 Mercedes-Benz E320 WagonBring A Trailer Au ction $ 7,500 ПРОДАНО 23 марта 2021 г. месяц назад
1987 Mercedes-Benz 300TDBring A Trailer Auction $ 16,500 ПРОДАНО 15 марта 2021 г. 2 месяца назад
1989 Mercedes-Benz 300TE-24Коллекционные автомобили (ЕС / Великобритания / Австралия) Онлайн £ 7,850 ПРОДАНО 9 марта 2021 г. 2 месяца назад
1992 Mercedes-Benz 300TEBring A Trailer Auction $ 8,300 ПРОДАН 3 марта 2021 г. 2 месяца назад
1994 Mercedes-Benz E320 WagonBring A Trailer Auction $ 6 900 ПРОДАН 26 февраля 2021 г. 2 месяца назад
1993 Mercedes -Benz 300TE 4MATIC WagonBring A Trailer Auction $ 9 600 ПРОДАНО 18 фев 2021 г. 3 месяца назад
19 90 Mercedes-Benz 300TEПризовите аукцион прицепов 13,500 долларов ПРОДАНО 11 фев 2021 г. 3 месяца назад
1992 Mercedes-Benz 300TEПризовите аукцион прицепов 17000 долларов США ПРОДАНО 9 февраля 2021 г. 3 месяца назад
1993 Mercedes-Benz 300TDBring A Trailer Auction $ 10 869 ПРОДАНО 9 февраля 2021 г. 3 месяца назад
1995 Mercedes-Benz E320 WagonBring A Trailer Auction $ 19 750 ПРОДАНО 22 янв.2021 г. 3 месяца назад
1995 Mercedes-Benz E36 AMG WagonMecum Kissimmee (2021) Lot # F273 $ 33,000 HIGH BID 15 января 2021 г. 4 месяца назад
1991 Mercedes-Benz 300TECars & Bids Online $ 3,250 ПРОДАН 23 дек 2020 г. 4 месяца назад
1992 Mercedes-Benz 300TEBring A Trailer Auction $ 13,000 ПРОДАНО 22 декабря 2020 г. 4 месяца назад
1995 Mercedes-Benz E320 WagonCars & Bids Online $ 3,700 ПРОДАНО декабрь 11, 2020 5 месяцев назад
1992 Mercedes-Benz 300TDBring A Trailer Auction $ 9100 ПРОДАН 09 дек 2020 5 месяцев назад
1987 Mercedes-Benz 300TDBring A Trailer Аукцион $ 6500 ПРОДАНО 27 ноября 2020 г. 5 месяцев назад
1991 Mercedes-Benz 300TE AMG WagonBring A Trailer Auction $ 50,250 ПРОДАН 17 ноября 2020 г. 6 месяцев назад
1995 Mercedes-Benz E320 WagonBring A Trailer Auction $ 13,500 ВЫСОКАЯ СТАВКА 10 ноя, 2020 6 мес. с назад
1993 Mercedes-Benz 300TEBring A Trailer Auction $ 6 900 ПРОДАН 5 ноября 2020 г. 6 месяцев назад
1991 Mercedes-Benz 230TEC Сбор автомобилей (ЕС / Великобритания / AUS) Онлайн £ 5,525 ПРОДАНО 2 ноября 2020 г. 6 месяцев назад

Эти вагоны скоро станут дорогими

Долгое время игнорировались сообществом коллекционеров автомобилей, если только они не были Buick Roadmaster уровня соревнований с начала пятидесятых, универсалы часто были одноразовым кузовом, который использовался и выбрасывался.Но это меняется, поскольку относительно недавние модели вызывают интерес у энтузиастов и теряют свой имидж пригородных малолитражек. Корабль уже ходил на ряде недавних универсалов, которые были обычным явлением всего пару десятилетий назад, поскольку лучшие образцы были подобраны ластами и реставраторами-любителями.

Вот семь универсалов, которые либо уже считаются предметами коллекционирования, либо незаметно пробираются туда по мере укрепления ценностей и повышения интереса коллекционеров. Через несколько лет лучшие образцы этих вагонов будут в руках коллекционеров.

GM

Oldsmobile Custom Cruiser

Прежде всего: да, была версия Buick Roadmaster / Chevy Caprice Oldsmobile, но причина, по которой вы, вероятно, не видели ее какое-то время, заключается в том, что она предлагалась всего два года выпуска: 1991 и 1992 годы. Всего 7 663 экземпляра сошли с завода в первый год, а еще 4 347 экземпляров сошли на второй год.Custom Cruiser был отодвинут на задний план своим родным братом Roadmaster, который значительно превосходил его производственные показатели, но теперь это немного редкая птица. Не каждый год мы даже видим такое, и большинство из них существует в двоичном состоянии: либо их баловали преданные владельцы из новых, либо они были вытеснены на раннем этапе, но держались просто благодаря чистой удаче, прочным основам B-body. и немного изоленты. Кроме того, многие из них, кажется, были заказаны с белым внешним видом поверх серой нижней части корпуса; более половины из тех, что мы видели, были в этой цветовой комбинации.

Сложность поиска: От средней до высокой. К счастью, большинство из них не испортилось, в отличие от седанов Caprice и Impala.

Autoweek

Volvo V70 R AWD

Первое поколение Volvo 850 подарило нам седан T-5R, заметный за много миль благодаря своей желтой окраске. Он также вызвал у нас сильную боль в спине, потому что его подвеска была слишком жесткой для ее же блага. Но второе поколение, переименованное в S70 и V70, дало нам гораздо лучший V70 R AWD с переработанной подвеской, еще более красивым интерьером и двигателями мощностью 237 л.с., хотя и в сочетании с автоматической коробкой передач.Возможно, лучшим цветом был тот, который вы видите выше, и было мало причин выбирать какой-либо другой оттенок, если вы заказывали один из этих новых. А полный привод был стандартным - вам даже не нужно было ставить этот флажок. Теперь это редкость даже в кругах Volvo, и многие из них получали элементы настройки от специализированных iPD.

Сложность поиска: Умеренная. Но помогает то, что большинство владельцев очень их защищали.

Autoweek

Мерседес-Бенц W124

Когда-то официальный малолитражный автомобиль класса элитных частных школ, наряду с фургонами Volvo серии 700 и 900, универсал E-класса поколения W124 и по сей день источает старые деньги, и это один из тех автомобилей, которые, несмотря на свой возраст, Его по-прежнему легко найти в качестве водителя-ежедневника, возможно, даже в отличной форме благодаря регулярным сервисным визитам к дилеру.W124 - один из последних автомобилей Mercedes, спроектированных в соответствии со стандартом без денег, универсалы, которые можно встретить в полном спектре условий, с полным приводом 4Matic или без него, но самые прекрасные образцы уже собираются на мероприятиях и собраниях клубов. вверх награды. Корабль еще не полностью на них ходил, но лучших экземпляров с наименьшим пробегом сейчас крайне мало.

Сложность поиска: Низкая, но экземпляры без косметических или механических проблем встречаются редко.

Бьюик

Buick Roadmaster

Когда-то популярный в пригороде, Roadblaster уступил место внедорожникам в начале 1990-х годов, когда дело дошло до продаж, и так и не смог вернуть былую славу шильдика.Тем не менее, Buick удалось продать их много, хотя многие из них были быстро израсходованы. Но последний Roadmaster стал предметом коллекционирования несколько лет назад, гарантируя, что гаражи Среднего Запада были чистыми. Мы будем обвинять ностальгию по 90-м в том, что Roadmasters стали дорогими даже для ироничных хипстеров, которые ищут такие вещи и могут позволить себе топливо для этих жаждущих галеонов. Поскольку последние образцы направляются на аукционы в поисках ностальгирующих миллениалов с глубокими карманами - редкая порода - стоит отыскать лучшие образцы и поднять их на пару уровней. Или наслаждайтесь как есть.

Сложность поиска: Умеренная. Но подавляющее большинство хороших людей на самом деле десятифутовые. Примеры, где все правильно, найти сложно.

Autoweek

Audi 200 Avant Quattro 20V

Раньше, когда продажи Audi составляли лишь небольшую часть того, что они есть сейчас, одним из первых (и, безусловно, самых больших) универсалов с четырьмя кольцами на решетке радиатора был 200 Avant.Модель дебютировала в непростое для бренда время, но она предлагала 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, роскошный и изысканный интерьер и хорошо сбалансированное шасси. В качестве бонуса он был американского размера снаружи, что, как можно было бы подумать, помогло бы продажам, но это не так. 200 Avant был дорогим для своего времени, особенно в исполнении 20V, и в то время в продаже не было недостатка в универсалах Volvo, чтобы обеспечить конкуренцию. Теперь это предметы коллекционирования, когда они в хорошем состоянии или. .. они сложные проекты, когда это не так. Но если Bringatrailer является каким-либо признаком, их стоит поискать и поработать.

Сложность поиска: Высокая. Их никогда не было много, и аккуратные примеры топовых моделей на 20 В, которые работают, встречаются редко.

Autoweek

Мерседес-Бенц W123

Когда-то универсалы поколения W123 считались медленными, извилистыми и часто заделывались дизельной сажей.Сейчас, спустя много десятилетий и многих газовых кризисов, вагоны W123 с абсурдными пробегами все еще в ходу - эти автомобили просто отказались сжиматься в кубы на дворе по переработке металла. Разница в том, что теперь образцы, восстановленные в соответствии со стандартом клубных конкурсов, могут собирать головокружительные суммы, и есть несколько магазинов, специализирующихся на реставрациях W123. Правильно: универсал W123 теперь является несколько скрытым роскошным аксессуаром, а ласты и реставраторы все еще прочесывают Craigslist в поисках недооцененных «бабушек», которые можно перевернуть для получения прибыли или быстро переделать, а затем , а затем перевернуть ради прибыли. Мы только около десяти лет в Реставрационном промышленном комплексе W123, так что есть еще несколько неоткрытых примеров, но эксперты рынка Mercedes все еще говорят, что в наши дни нельзя слишком много платить за W123, если только это не полная корзина. .

Сложность найти: Умеренные, но чистые автомобили с небольшим количеством проблем найти трудно.

BMW

BMW 5-й серии (E34)

Поколение E34 направило BMW 5-й серии на более высокий уровень производительности, и впервые она была предложена с длинной крышей.Несмотря на то, что универсал E34 был редкой птицей и никогда не бросал вызов доминированию продаж универсалов Volvo и Mercedes в США, это помогло сделать его на раннем этапе нишевым товаром. Поскольку универсал M5 остался за пределами Северной Америки, нашим утешительным призом стал 530i с длинной крышей. Их сейчас труднее найти, чем универсалы E39 5-й серии - их преемников, - но у них есть свои поклонники. Лучшие образцы находятся в руках энтузиастов, но все еще есть несколько автомобилей с небольшим пробегом, используемых в качестве сезонных водителей, особенно в прибрежных районах, поскольку у них такая же аудитория, как у универсалов Mercedes W124.Аккуратные примеры приносят серьезные деньги, но они все еще остаются незамеченными. В следующем десятилетии останутся только самые хорошо сохранившиеся образцы, но все они будут в руках энтузиастов.

Сложность поиска одного : умеренная, но они существуют в основном на двух побережьях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Парк Феррари, Поездка на Универсал

Езда на обратном пути

Удивительно, как запечатлелись детские воспоминания, не правда ли? То есть, мне трудно вспомнить, что я делал на прошлой неделе, но есть вещи, которые произошли, когда мне было шесть или семь лет, и я могу вспомнить, как будто они произошли вчера.

Часто эти воспоминания возвращаются к самым веселым, волнующим моментам нашего детства. Может быть, это небольшой триумф в лиге, или незабываемый день в парке развлечений, или потрясающие рождественские подарки.Но самое замечательное в детстве - это то, что вы также можете быть взволнованы, казалось бы, обыденными вещами.

Для таких, как мы, автомобили всегда находят путь в эти воспоминания. Возможно, вы помните, как впервые увидели Lamborghini, едущую по улице, или первый раз, когда вы отправились на автогонку и вам пришлось прикрыть уши от этих громких, но великолепных звуков.

Но, как и в случае с другими воспоминаниями, иногда на детей могут произвести неизгладимое впечатление более обычные, повседневные автомобили.Я не могу придумать лучшего примера, чем семейный универсал - точнее, с сиденьем сзади, обращенным против движения.

На протяжении десятилетий старый добрый универсал был выбором семей в Америке, но к 80-м и 90-м годам минивэн и внедорожник заменили универсал в качестве любимых семейных транспортных средств Америки. Это довольно печально.

Тем не менее, для поколения детей не было ничего веселее, чем поездка в семейной повозке. Все стало еще лучше, если бы в машине было заднее сиденье, обращенное против движения.Для ребенка сидеть "на обратном пути" лицом назад с огромным окном почти так же хорошо, как и получается - хотите ли вы осмотреть достопримечательности или корчить рожи другим автомобилистам, которые не могут отвести взгляд.

Одним человеком, который вырос с такими воспоминаниями, был Роб Панлилио, соучредитель успешного бренда уличной одежды Crooks & Castles. У Роба есть целая коллекция модифицированной экзотики, в том числе Liberty Walk Ferrari 458, но одна из его фаворитов немного неожиданна. Это универсал Mercedes-Benz 300TE W124.

Радость вагона

Как и многие дети, Роб проводил много времени, катаясь на заднем сиденье в универсале своих родителей, и, как только у него появились средства, он захотел вернуть себе часть тех детских забав.

W124 - довольно необычный автомобиль для начала. Он недостаточно старый, чтобы считаться классикой, но и недостаточно новый, чтобы считаться современным. Он находится где-то в нейтральной зоне, и поэтому мне он нравится.

На самом деле, я так полюбил эту машину, что когда я увидел ее на выставке Offset Kings в Лонг-Бич в начале этого месяца, у меня было всего , чтобы выбрать в качестве моего выбора для награды Speedhunters #FeatureThis.

Фургон Роба был не только уникален, но и обладал некоторой утонченной привлекательностью, которая выделяла его среди многих автомобилей в шоу. В отличие от других машин, в этой не было ничего, что кричало бы «посмотри на меня», и это было освежающе.

За время, прошедшее с тех пор, как у него появилась машина, Роб вложил много денег в то, чтобы «Бенц» выглядел так, как он хотел. Но он ни разу не хотел, чтобы машина оказалась у вас перед лицом - вот для чего нужна 458-я.

Внешне кузов Мерседеса по сути оригинален.Тем не менее, благодаря тонкому кузову и покраске автомобиль обладает качеством, которого вы просто не увидите на автомобилях Mercedes той эпохи, особенно в форме универсала.

И хотя его главной целью было сохранить машину как можно более чистой и оригинальной, Роб хотел добавить немного стиля в некоторые области.

Первой была подвеска. Невозможно отрицать фактор прохлады универсала, который был сброшен на землю, и для этого он разработал специальную настройку для воздушной езды Accuair.

Немногие автомобили лучше отображают красоту сумок, чем этот универсал. Бросьте его на землю, когда захотите, а при движении по автостраде установите более умеренную и удобную высоту.

Пожалуй, единственное, что было важнее правильной подвески, - это правильные колеса, и как вы можете спорить с этим выбором?

Это 18-дюймовые HRE 501 из линейки Classic бренда, которые придают Mercedes идеальный внешний вид в стиле гангстера 1990-х годов. Шины 215 / 40R18 на каждом углу.

Дети знают лучше

Перейдя к интерьеру, вы обнаружите, что все было переделано до уровня, который почти заставляет автомобиль казаться лучше , чем новым.

Не только это, но, когда я осматривал салон машины Роба, я вспомнил, насколько чертовски со вкусом и чистым был интерьер Мерседеса в то время. Я действительно хотел бы, чтобы это можно было сказать о всех автомобилях 80-х и 90-х годов.

На данный момент трансмиссия фургона оригинальная, но Роб сказал мне, что он с нетерпением ждет возможности вывести машину на новый уровень когда-нибудь в будущем.Это что? Что-то о поздней модели AMG V8, вклинившейся туда? Я, конечно, не сомневаюсь, что у этого парня есть для этого средства.

Mercedes-Benz 300TE - недорогой автомобиль. Черт, вы, вероятно, могли бы найти его на Craigslist по той же цене, что и Honda Civic того же года. Но Роб выбрал эту машину не потому, что она была дешевой, и он определенно не подходил к сборке таким образом.

Он вложил гораздо больше времени и денег, чем большинство из нас когда-либо вложило бы в старый универсал, и поэтому мне так нравится эта машина.Для Роба это не было быстрым наращиванием бюджета и не тем, чтобы хвастаться и собирать лайки в социальных сетях. Он сделал это, потому что любит эту машину. Это способ использовать детские воспоминания и оставаться на связи с его корнями.

Возможно, лучше всего то, что теперь, когда у Роба появились собственные дети, малыши на самом деле предпочитают ездить в школу в фургоне, а не на его более быстрых и экзотических машинах.

Итак, цикл продолжается. Взрослые могли бы перебраться на свои скучные кроссоверы-внедорожники и минивэны, но дети все еще знают, в чем дело.

Майк Гаррет
Instagram: speedhunters_mike
[email protected]

Фото Мэтью Джонса

Крукс и Замки W124 Mercedes-Benz Wagon

Двигатель
Оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes 3,0 л с полной реконструкцией в Беверли Глен Магазин Mercedes

Driveline
АКПП оригинальная

Подвеска / тормоза
Пользовательский комплект пневмоподвески Accuair

Колеса / шины
18-дюймовые HRE Classic Series 501

Внешний вид
Полная окраска в темно-серый цвет от Platinum Motorsports

Интерьер
Сиденья с обивкой из коричневой кожи, детское сиденье Recaro

More Offset Kings Stories на Speedhunters
More #FeatureThis Stories на Speedhunters

Возвращая умирающую породу

Универсал Mercedes Benz E320 Армана Мариано неоспоримо присутствует на дороге. Когда вы в последний раз видели такой чистый фургон Е-класса?

У Армана уже была коллекция автомобилей Mercedes-Benz, но он решил, что хочет чего-то немного другого - вместительного Benz, который привлекал бы внимание везде, куда бы он ни пошел. Итак, в 2017 году он нашел новый автомобиль, который пополнил свой парк Mercedes - Mercedes-Benz E320 Estate 1995 года выпуска. Несмотря на то, что Арман часто ездит на своей машине на мероприятия по всей Южной Калифорнии, удивительно, что вагонов не так много.

Было время, когда семьи в Соединенных Штатах любили фургон. Это был идеальный автомобиль для путешествий, семейный грузовик и грузовой автомобиль, в котором американские семьи нуждались в 1960-х годах. Они считались крутыми даже для хот-роддеров и любителей маслкаров. Затем, в один неудачный день 70-х годов, универсалы внезапно стали слишком скучными и подходящими для всей семьи и исчезли со сцены.

Добавьте к этому такие фильмы, как «Каникулы национального пасквиля», превратившие повозку в шутку, а не в крутой мобильный телефон, которым мы видели его всего пару десятилетий назад. Мы даже можем винить Эру Malaise с их скучными универсалами на базе седанов, а не большими мускулистыми фургонами V8, которые мы тоже любили. Вы знаете, маломощные автомобили эпохи топливного кризиса с 1972 по 1983 год, которые в основном убивали маслкар до недавнего времени.

За рубежом, особенно в Европе, универсалы привлекали совсем другое внимание. Они были более известны как «Поместья», и поэтому E320 Армана назван именно так. Слово «универсал» происходит от того, для чего они обычно использовались. Они возили людей и багаж из загородного имения до ближайшей железнодорожной станции.Усадьбы тоже имеют специфический дизайн и поэтому трехдверку таковой назвать нельзя. Универсал должен быть двухкамерным, четырехдверным, с задней дверью или подъемными воротами.

«Два бокса» относится к разделению транспортного средства между двигателем, пассажирским салоном и грузовым отсеком. Седан состоит из трех частей, потому что двигатель, пассажирский отсек и грузовое пространство автономны, и ни одно из помещений не занимает друг друга. Универсал и трехдверный автомобиль являются двухъярусными, потому что пассажирское и грузовое отделения открыты друг для друга, а двигатель - нет.Да, есть такая вещь, как «один ящик», и Mercedes-Benz A-Class с 1997 по 2004 год является прекрасным примером, поскольку его передние стойки расположены так далеко вперед, что моторный отсек делится с кабиной, хотя и закрыт . Так что да, классический фургон 70-х с кожухом двигателя и минивэнами тоже считается «моноблоком» именно по этой причине.

В Европе эти поместья были так же популярны, как и прежде, и особенно это касалось немецких марок. Для Mercedes это началось не как заводской дизайн.Вместо этого в 1965 году компания Importateur des Moteurs et d'Automobiles (IMA) произвела преобразование разборного комплекта 230S для Бельгии, чтобы создать версию Estate. Так оставалось до тех пор, пока Европейское экономическое сообщество (ЕЭС) не снизило тарифы в 1973 году.

С уменьшением этих тарифов и ростом популярности автомобилей с кузовом «универсал» Mercedes начала строить свои собственные, так как это имело больший финансовый смысл. W123T 1978 года стал первым универсалом заводского производства для Mercedes, и с тех пор их популярность не прекращалась.

В Калифорнии шасси W124 стало культовым в своей ассоциации с типами Malibu во время его пробега с 1986 по 1995 год. Если бы вы были опрятной девочкой, которую бросили в дорогую частную школу в конце 1980-х - середине 1990-х годов, Вы были в фургоне W124. По крайней мере, так это выглядело в Голливуде.

Несмотря на это, этот автомобиль стоил того внимания и желания. Как и многое из того, что выпускает Mercedes, он очень хорошо работал в соответствии с тем, как был построен.Это было основным продуктом универсального автомобиля, и он выполнял свою работу, как хороший немецкий автомобиль. В нем было более чем достаточно места для людей и багажа, настолько много, что вы даже могли спрятать вещи за грузовыми панелями, и вы не знали бы, потому что еще есть место.

Это не кастомная панель в багажнике, это то место, где когда-то находилось запасное колесо. Теперь в нем размещены сдвоенные компрессоры Viair и воздушный резервуар для пневмосистемы, управляемый системой AirLift 3P Air Management System.

Итак, да, сумки серии Slam - это то, что придает этому E320 Estate особую стойкость, но при этом он остается очень функциональным, когда вы его поднимаете.Регулируемые рычаги управления Commonwealth Motoring и регулируемые рычаги развала Silver Project удерживают колеса в правильном направлении, независимо от того, насколько низко Арман опускает S124.

Под идеальными передними крыльями спрятан комплект колес BBS RS размером 17x8,5 (смещение +35) впереди. Арману пришлось снять пластиковую облицовку крыла и отрезать внутреннюю кромку крыла, чтобы автомобиль упал так низко, но при этом использовал колеса достаточно широкие, чтобы челюсти упали.

В задней части, 17x9.5 (+35 смещение) задних колес с супер толстыми ступенчатыми губами BBS привлекают внимание посторонних, с идеально отполированными до зеркального блеска внешними губами, безупречно мятной черной фурнитурой и соответствующими черными центральными колпачками, удовлетворяющими самых придирчивых фанатиков с высочайшим вниманием к деталям.

Черт возьми, даже сиденья третьего ряда, обращенные назад, все еще здесь, и вы никогда не узнаете этого, пока они не выскочат. В «7-местных» моделях эти складывающиеся сиденья были закрыты крышкой багажника заподлицо, так что, опять же, это не заказная работа, а продуманный дизайн Mercedes.Грузовая сетка выдвигается, когда она не нужна, и изначально являлась дополнительной частью до 1994 года для США, и приятно видеть, что эта сетка работает и почти полностью исправна.

Внутри идеально сток, штопка почти реставрационная. Единственное отличие от Mercedes - использование держателя для мобильного телефона. Арман использует приложение на своем мобильном телефоне, чтобы опускать и поднимать машину.

Да, это 241 тысяча миль на одометре. Это означает, что этот автомобиль только что сломали, так как эти E320s почти вечно ходят при надлежащем техническом обслуживании и регулярной замене жидкости.

Прямо перед водителем стоит красивый деревянный руль Nardi Gara 3. Он идеально сочетается с заводской деревянной обшивкой внутри этого великолепного E320.

Сиденья двадцатичетырехлетней давности в отличном состоянии обтянуты мягкой фабричной серой кожей, без единой царапины. Это настоящее достижение для автомобиля, который проехал более 240 000 миль - это просто свидетельство того, что Mercedes производит автомобили, которые служат долго, и того факта, что Арман и предыдущий владелец этого E-класса отлично позаботились о машине.

Чтобы внешность выглядела безупречно, Арман полностью перекрасил машину в Michael’s Body and Paint в Фуллертоне, штат Калифорния. Это тот же заводской цвет Black Pearl Metallic с кодом 199, который использовался на легендарных отбойных молотках Mercedes Benz, и весь автомобиль был тщательно переработан и покрыт прозрачным лаком для дополнительного сияния.

Двигатель M104, используемый на E320 Армана, - это 3,2-литровый двигатель M104.992. Если вы не знакомы со схемами наименования Mercedes, вы, вероятно, только что осознали, что «320» - это смещение. Однако что делает M104.992 интересным, так это то, что у него более низкая степень сжатия - 9,2: 1. Он составляет около 228 лошадиных сил и 229 фунт-фут крутящего момента в своей стандартной форме, однако с некоторыми незначительными настройками и впускным коллектором от M104.994 (Mercedes W140-шасси S320) можно получить еще 3 лошадиные силы и крутящий момент. Вдобавок к этому оригинальный M104.900 был 2,8-литровым VW VR6. Это был M104.98s, где Mercedes, наконец, сделал свою собственную рядную шестицилиндровую версию, чтобы заменить M103.

Для автомобиля, который вы умираете, M104.992 работает очень хорошо, если вы не перебарщиваете или не перегреваете. Утечки, как правило, происходят из прокладки головки блока цилиндров или передней крышки привода ГРМ, через которую со временем начинает течь масло. При этом это надежный двигатель без избыточной мощности. Это отличный двигатель для повседневного вождения.

Интересной деталью моторного отсека является тот факт, что Арман заменил заводские стойки стоек на блоки от Silver Project, чтобы он мог еще ниже опустить автомобиль, но все еще иметь адекватный ход подвески. Он упомянул, что люди, желающие скопировать его установку, могут также использовать верхние стойки амортизаторов от Mercedes R129, если они того захотят.

Он также имеет короткоходных амортизаторов Bilstein HD спереди и амортизаторы Bilstein B8 сзади , чтобы этот универсал хорошо ездил. Нет причин, по которым сверхнизкий автомобиль ездит слишком жестко, особенно если он выглядит столь же престижно, как универсал Е-класса.

Арман Марино работает в Mercedes Benz USA более десяти лет и при желании может использовать новые автомобили, принадлежащие компании.Однако, поскольку он предан бренду, он владеет небольшим личным парком автомобилей Benz и решил купить этот универсал E-Class, потому что ему нужно было что-то утилитарное, а не внедорожник.

Мы думаем, что его E320 S124 1995 года - отличный пример того, почему Estate никогда не должен умирать. Это отличный самосвал, который можно сделать красивым или даже превратить в европейский маслкар. Нам бы очень хотелось, чтобы эта тенденция продолжилась, и, надеюсь, так и будет.

Если вам нравится этот универсал, вы можете найти дополнительные материалы о Mercedes-Benz на сайте mercedes.fcpeuro.com , а также другие функции сборки, такие как этот , здесь . Если есть что-то конкретное, что вы хотели бы увидеть, или если у вас есть какие-либо вопросы / комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автомобильные запчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его удобным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

1995 Mercedes E320 Универсал

Если вы не любите олдскульный Benz, этот универсал Mercedes-Benz E320 1995 года изменит ваше мнение. Арман Мариано из Южной Калифорнии - стойкий приверженец Mercedes, проработавший техником Mercedes семь лет, последние 14 лет он сидел за столом в корпоративном Mercedes-Benz USA. Ему принадлежала немалая доля проектных автомобилей Mercedes, в том числе упакованный 250 1972 года и законный 190E 16V Cosworth, но его последний пятилетний проект W124 - это то, что действительно вызывает волнение в сообществе сегодня.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х - доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фото галерею (32) Фото

Что очень круто в фургоне Армана, так это его простота. Вы не найдете обвеса, обновлений двигателя или нестандартного интерьера. Фактически это костяк - и не в плохом смысле. Старый 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был переоборудован с использованием нового ремня безопасности, чтобы обеспечить его бесперебойную работу, как это было в 1995 году. Интерьер настолько ухожен, что было бы пародией бросать что-нибудь послепродажное (даже если сиденье третьего ряда обращено назад). Единственные модификации касаются подвески и колес.

Пневматическая подвеска

представляла собой самую большую проблему, поскольку для универсала Е-класса не было готового комплекта. Арман купил систему Air Lift Performance 3P, но ему потребовались новые кронштейны, амортизаторы и нижние рычаги управления, чтобы все это работало должным образом. Для этого он сделал специальные конструкции, а также добавил комплекты развала колес от Silver Project, а затем ловко спрятал бак и компрессор в панели багажника.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х - доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фото галерею (32) Фото

Затем я попытался выбрать правое колесо, и, к счастью, Арман кое-что знает о стиле. Он решил сохранить стиль своей обуви с помощью вневременной BBS RS. Интересно, что эти конкретные колеса RS пришли от старого Corvette, и их нужно было переточить под болты Mercedes 5x112, чтобы они подошли.Грани были недавно покрыты порошковой краской, а новые стволы превратили 16-дюймовые колеса в 17-дюймовые с полированными наклонными кромками.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х - доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фото галерею (32) Фото

Чтобы сбить людей с толку, он установил вентиляторы Turbo на пассажирской стороне фургона. Предназначенные для старых гоночных автомобилей Porsche, чтобы помочь охладить тормоза и улучшить аэродинамику, фанаты Turbo демонстрируют себя во время езды Армана, но выглядят как-то странно и довольно круто.

Чтобы закончить сборку, весь экстерьер был перекрашен черной краской OEM с двойным прозрачным слоем PPG для дополнительного блеска ... и это все, что она написала! «Мерседес» Армана такой чистый, но такой простой, что трудно не иметь слабости к его универсалу W124, даже если это «просто» подвеска и колеса.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *