Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Можно ли "прикуривать" автомобиль? | Блог максимум.рф

Волею судьбы аккумулятор автомобиля разряжается в самый неподходящий момент. Возникает соблазн «подзарядиться» или, как еще говорят, «прикурить» от соседнего автомобиля. Особенно это актуально для водителей в моменты спешки. Однако считается, что это вредно для современных автомобилей. Давайте разбираться!
«Прикуривать» автомобиль стоит только в том случае, если вы убедились, что стартер работает плохо и слабо, а аккумулятор явно подсел. Однако если стартер прокручивает, а мотор не запускается – в данном случае «прикуривание» неэффективно, так как аккумулятор работает исправно.
Не торопитесь во всем винить работу АКБ. Причин может быть масса: неисправная работа датчиков, дополнительные охранные комплексы, неисправный стартер, требующие замену свечи и другое.

Процесс «прикуривания» состоит из 5 несложных этапов:

  1. Присоединяем «курительные» провода к батарее неисправного автомобиля: сначала цепляем «зажим-крокодил» красного цвета на клемму со знаком «+».
  2. Второй конец провода цепляем к плюсу исправного двигателя. Будьте внимательны! Красные провода комплекта для «прикуривания» цепляем к «+», а второй – к «-»! Неправильно подсоединенные провода могут вывести из строя всю электронику машины.
  3. «Минусовой» провод (чаще всего черного цвета) цепляем к минусовой клемме исправного аккумулятора.
  4. Второй конец цепляем к надежной массе неисправного автомобиля (выступающий болт, кронштейн). Ни в коем случае не к «-» севшего аккумулятора.
  5. Как только все провода соединены, садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента» (с неисправным двигателем). Если процедура прошла успешно, и мотор завелся, ставим холостые обороты повыше – 1500 об/мин. Однако перед тем как жать со всей силы на газ, убедитесь, что все провода отсоединены во избежание неприятной ситуации.

Можно ли «прикуривать» от машины с работающим двигателем?

С одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора», и ему потом будет не завестись.
С другой, последствия могут оказаться еще серьезнее: риск того, что «реципиент» выведет из строя всю электронику донора.

По данным опроса Kolesa.ru официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.
На машине-доноре мотор обязательно должен быть выключен, и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «реципиент» питается от удаленного аккумулятора, а исправный автомобиль просто стоит без батареи.
В противном случае, электрика и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести.
Перед «прикуриванием» нужно дать исправному автомобилю поработать около 5 минут на оборотах примерно 1 500 об/мин, чтобы подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и заряжать «реципиента».
К выбору проводов для «прикуривания» нужно также подходить со всей серьезностью.

Рекомендации по выбору проводов для «прикуривания»

  • Чтобы минимизировать потери при передаче электроэнергии, приобретайте провода с крупным сечением проводящей жилы.
  • Обратите внимание на исполнение зажимов-«крокодилов»: медные зажимы и надежно обжатый или пропаянный провод.
  • Пружины у «крокодилов» должны быть надежными, а зубцы «въедливыми». Внезапно соскочивший «крокодил» может натворить немало бед: от выхода из строя электроники и до пожара.
  • Длина: не менее 3 метров.

«Прикуривание» эффективно только в случаях крайней нужды! Современные модели машин, насыщенные большим количеством электронных блоков, тяжело переживают внешние источники питания. Из строя может выйти вся система, ремонт которой обойдется в разы дороже, чем стоимость своевременно проведенной диагностики в сервисе. Кроме того, процесс «прикуривания» требует значительных временных затрат, а также невозможен без наличия необходимого набора инструментов.

 

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

  1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
  2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
  3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

    Материалы по теме

  4. Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
  5. При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.

    Материалы по теме

  6. Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
  7. Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
  8. Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

  1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
  6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

Можно ли давать прикуривать от иномарки. Как правильно прикурить свой автомобиль от другого автомобиля. Нюансы «прикуривания» автомобилей разных моделей

Аккумулятор всегда разряжается не вовремя. Так может, "прикурить" от соседнего автомобиля, если надо срочно ехать? Но сосед говорил, что это современным автомобилям вредно! Развенчиваем мифы и разбираемся, как это делать правильно.

Для «новобранцев», недавно выехавших из автосалона, напомним, что «прикуриванием» на жаргоне водителей со стажем называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Проще говоря, если у одного подсела батарея, можно соединить ее с батареей другой машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых базовых знаний, иначе можно «попасть» на недешевый ремонт.

Когда есть смысл «прикуривать»

Процедура «прикуривания» будет эффективна только в том случае, если явно подсел аккумулятор, когда стартер изначально крутит плохо и слабо. Но если, например, стартер «молотит», а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, «глючат» датчики, просят замены свечи или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед и закупорила топливопровод.

Процесс «курения»

Технически все очень несложно, и «прикуривание», по опыту автора, умеют совершать даже некоторые дамы-водительницы. Тем более что движений тут надо немного:

1. Присоединяем «курительные» провода (о них речь пойдет позднее) к батарее автомобиля-«донора» (т. е. того, который даст «прикурить»). Сперва цепляем зажим-«крокодил» на клемму «+«, затем на клемму «-«.

2. После этого присоединяем «крокодилы» на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-«реципиента» (которому нужно дать «прикурить»). Ни в коем случае не путаем плюс с минусом! В сетях постоянного тока (каковая есть в автомобиле) полярность имеет глобальное значение, и ее нарушение может вывести из строя на раз всю электронику машины. Поэтому внимательно следим, чтоб красный провод комплекта для «прикуривания» был и у того, и у другого на плюсе, а второй - на минусе.

3. После соединения, без лишних раздумий и разговоров, сразу садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента». Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять провода от «донора». После чего он может спокойно ехать по своим делам.

«Прикуривание» от работающего двигателя: можно или нельзя?

Один из основных вопросов, связанных с «прикуриванием»: можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем. Это беспокоит многих, к кому обратились друзья-приятели-соседи с просьбой «прикурить». Ибо, с одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора» и ему потом будет не завестись.

А с другой - есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что «реципиент» выведет из строя электронику «донора». Что здесь правильно?

Как показал проведенный опрос официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.

Иван Семкив, мастер-консультант отдела сервиса автоцентра «Автобиография»

На машине, от которой «прикуривают», мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «прикуривающий», получается, питается от удаленного аккумулятора, а «донор» просто стоит без батареи.

В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.

Между тем, если аккумулятор «донора» новый, в исправном состоянии, то бояться, что «реципиент» его вмиг израсходует, не нужно. Перед «прикуриванием» нужно дать «донору» поработать примерно 5 минут на оборотах около 1 500 об/мин, чтоб подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и питать «реципиента».

Еще надо иметь в виду, чтобы штатные аккумуляторы (о чем можно судить по габаритам машин и объемам двигателей) были на одном уровне емкости. Либо «реципиент» был меньше «донора». Не стоит пытаться завести большой внедорожник от малолитражки. А вот наоборот - очень даже можно.

Приводить другие цитаты мастеров смысла нет - с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО «Бош-Сервис» Антон Матвеев, Евгений Иванов из «РОЛЬФ Renault», а также технические специалисты дилерских станций ВАЗ и УАЗ.

В общем, если минусовая клемма отсоединена и мотор заглушен, то «прикуривать» можно без опаски – ничего не «сгорит». А как быть с «принимающим» автомобилем? В головах большинства автомобилистов засел миф о том, что автомобили с электронным блоком управления «прикуривать» нельзя. Чуть что - сразу на эвакуатор и к дилеру. Или вызвать фирменную техпомощь. Этот миф усердно распространяют сами дилеры и фирмы, предоставляющие услуги помощи на дорогах. На самом деле, если коротко, то это - бред. Подключаясь проводами у чужому аккумулятору, вы просто заводитесь от него, и ничего больше. Никаких скачков напряжения и губительного воздействия на электронику.

Илья Павлов, мастер «Бош Сервис»

Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только «прикуривание» от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же «прикуривание» идет от аккумулятора отсоединенного от сети автомобиля-«донора», то ничего подобного не произойдет. Здесь получается, по сути, тот же вариант, как и запуск двигателя «техпомощью», которая привозит свой аккумулятор - «бустер», от которого точно так же дает «прикурить».

Наверное, каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как севший аккумулятор. Особенно актуально это в зимние холода. В этом случае проблема чаще всего решается при помощи «прикуривания» от другого автомобиля. Что для этого нужно сделать? Как прикурить автомобиль от автомобиля?

А действительно ли сел аккумулятор?

Прежде чем начать «прикуривать» автомобиль, следует точно узнать, что причина нерабочего состояния заключается именно в нем. Признаками севшего АКБ является слабое свечение фар или полное его отсутствие, глухой звук клаксона, подвывание сигнализации. При этом не работает стартер. При включении различных энергопотребителей раздается слабый треск (например, при включении поворотников, аварийки).

Иногда практически такие же признаки наблюдаются при плохом соединении силовых кузова или двигателя. Но, как правило, причиной является именно разряженная батарея. В этом случае следует искать «живой» автомобиль для «прикуривания».

Что понадобится?

Как «прикурить» автомобиль от автомобиля, что для этого понадобится? Ну конечно же, во-первых, машина с заряженным аккумулятором, от которого и придется заводиться. Во-вторых, нужны специальные провода. Некоторые водители иногда используют и какие-либо сподручные провода, которые, в целом, не предназначены для этого. Можно ли прикуривать автомобиль в этом случае? Можно, но рекомендуется все же купить специально предназначенный кабель, который оборудован на концах клеммами. Использование такого провода безопасное и более простое.

Техника безопасности

Как правильно «прикуривать» автомобиль? Необходимо соблюдать технику безопасности. В противном случае можно как повредить машину, так и получить травму самому.

Для начала необходимо заглушить автомобиль и отключить все электроприборы. В противном случае может выйти из строя генератор. Автомобили должны стоять максимально близко друг к другу, но ни в коем случае не соприкасаться. При подсоединении аккумуляторов необходимо действовать в строгой последовательности, соблюдая полярность. Это исключит возможное возникновение замыкания. Так же в строгой последовательности нужно действовать при отсоединении проводов.

Не рекомендуется использовать для «прикуривания» крупногабаритной машины, так как «донор» в результате может сам разрядиться. Также нельзя использовать бензиновый двигатель для завода дизельного мотора, так как в данном случае силы тоже неравные.

Для соединения необходимо использовать целые провода, без повреждений, изломов. Клеммы должны быть выполнены в виде «крокодилов», чтобы обеспечить надежное и качественное соединение.

Вредно ли «прикуривать» автомобиль? Нет, если соблюдать технику безопасности и все меры предосторожности.

Последовательность действий

Как «прикурить» от другого автомобиля? Необходимо действовать следующим образом:


Во время процесса рекомендуется вынуть ключ из и закрыть все двери. Это делается потому, что при зарядке может сработать сигнализация. В результате двери могут закрыться. А если держать их открытыми, то возможен сбой в системе сигнализации. Теперь стало понятно, как «прикурить» автомобиль от аккумулятора?

Последовательность подключения и отключения проводов

Очень важно во время «прикуривания» автомобилей правильно подключить провода. Нужно действовать в строгой последовательности:

  • Первым проводом необходимо соединить плюсовые клеммы машин.
  • Вторым кабелем соединяется минусовая клемма автомобиля-донора и любая масса (например, блок цилиндров, двигатель). Подключать провод к минусу батареи разряженной машины нельзя, так как вся энергия пойдет на стартер, а не на АКБ. И тогда весь процесс пройдет впустую. При подключении необходимо действовать осторожно, нельзя минусовой клеммой задевать плюсовую. В противном случае может произойти короткое замыкание.

После того как автомобиль подзарядится, следует отключить провода. Действовать также нужно в строгой последовательности, обратной соединению. Сначала отключаются минусовые клеммы, затем - плюсовые.

Важно запомнить, что автомобили могут иметь различную схему подключения поводов. Поэтому рекомендуется предварительно прочитать инструкцию по эксплуатации техники. Как правило, производитель упоминает в ней о нюансах данного процесса.

«Прикуривание» от инжектора и автомата

Можно ли «прикуривать» от инжекторного автомобиля? Не повредится ли «донор» или «пациент»? Ответ: «Можно». Главное, знать, как правильно «прикурить» инжекторный автомобиль. Но при этом необходимо соблюдать меры предосторожности. Если следовать им, то весь процесс пройдет правильно и «железный конь» снова будет в строю.

Процесс производится аналогично «прикуриванию» автомобилей с карбюраторным двигателем. При этом необходимо соблюдать меры безопасности, чтобы исключить и получение травм.

Также многих интересует вопрос - можно ли давать «прикуривать» автомобиль с автоматической коробкой передач? Следует отметить, что тип коробки передач никоим образом не влияет на способность машины заряжать аккумулятор другой техники. Действия осуществляются согласно общему принципу «прикуривания» батареи.

При «прикуривании» современного автомобиля стоит также учесть, что если не заглушить мотор «донора», то это грозит не только поломкой генератора. Это может привести и к сбою электронных систем, которыми напичканы машины с инжектором и автоматом.

Почему разряжается аккумулятор

Причины могут быть различными. Часто из-за лишнего потребления энергии различными элементами. Это могут быть, например, включенные фары, обогрев сидений и заднего стекла и прочее. В результате автомобиль может и не завестись.

Может аккумулятор разрядиться и от сильных и продолжительных холодов. Особенно актуально это для старых батарей, ресурс которых уже существенно снижен. Для них иногда достаточно температуры ниже -15 градусов, и с утра автомобиль не заведется. Также причиной разрядки могут стать следующие ситуации:


Для того чтобы выявить проблему с зарядкой аккумулятора, следует закрыть все двери и отключить все электроприборы. После этого в цепь аккумулятора подключается амперметр и измеряется значение тока. Показатель должен быть не более 50 мА. Если значение больше, то следует искать неисправность. Для этого поочередно нужно выключать предохранители. Когда упадет значение тока, в той цепи и следует искать утечку.

Зарядка аккумулятора

Нами была рассмотрено, как правильно «прикуривать» автомобиль. Но можно и совсем исключить эту ситуацию. Для сохранения работоспособного состояния аккумулятора при его эксплуатации необходимо руководствоваться рекомендациями от производителя. Также можно заряжать батарею, что многие водители и делают. Этот процесс можно производить и не снимая аккумулятор с автомобиля. Так делают, как правило, в гараже, где имеется доступ к сети в 220 В. Именно от нее питается зарядное устройство. При этом также следует соблюдать меры предосторожности. Перед зарядкой необходимо обязательно снять клеммы с аккумулятора. Если во время процесса батарея стала сильно нагреваться, то необходимо отключить ее от источника питания.

При отрицательных температурах процесс продвигается очень медленно. В результате аккумулятор может совсем не зарядиться. Поэтому рекомендуется подключать батарею к источнику питания при положительных температурах воздуха.

Нюансы «прикуривания»

Случаются и такие ситуации, когда возникают сложности при «прикуривании» автомобиля. Например, у некоторых машин аккумулятор располагается в непривычном для всех месте: в багажнике, под креслом, под полом и т. д. Как «прикурить» автомобиль от автомобиля в этом случае? В таких машинах, как правило, имеются специальные клеммы, расположенные под капотом и обозначенные символом «+» или надписью POS, либо «-» или NEG.

В некоторых случаях «железный конь» стоит в таком месте, добраться до которого очень сложно либо невозможно. Как правильно «прикурить» инжекторный автомобиль в данной ситуации? Можно спасти машину, если откатить ее немного в ту или иную сторону для подъезда другого транспортного средства. Можно отогнать автомобиль на буксире в другое, более удобное место. И еще один вариант - использовать несколько комплектов проводов (как правило, они имеют небольшую длину). В последнем случае следует быть особенно аккуратным, не допустить соприкосновения кабеля с другими элементами и друг с другом. Лучше всего воспользоваться изолентой для

Нарушение ПДД

Необходимо учесть и еще одну ситуацию. Если неработающий автомобиль стоит на дороге, то второй машине придется встать передом к движению. Это можно расценить как нарушение ПДД, что может грозить лишением водительского удостоверения. Конечно, сотрудники ГИБДД с пониманием отнесутся к оказываемой помощи, но все же. Для исключения неприятной ситуации нужно выставить знак аварийной остановки, предварительно записать все маневры на камеры (если имеется такая возможность).

Таким образом, понятно, как «прикурить» автомобиль от автомобиля, что для этого нужно и какие меры предосторожности нужно соблюдать.

Севший аккумулятор автомобиля – это знакомая ситуация для многих автовладельцев. В данном случае можно попытаться завести машину с толкача или же прикурить от другого аккумулятора. Расскажем вам как правильно прикурить севший аккумулятор от другой машины.

Почему не стоит заводить авто с толкача


Велик соблазн просто попросить прохожих подтолкнуть автомобиль, и попытаться его завести, включив зажигание и передачу во время ручного разгона автомобиля. Однако следует помнить о том, что АКПП не позволяет заводить машину таким образом. Вы просто сломаете вашу коробку автомат, что вынудит в последующем проводить дорогостоящий ремонт. Именно поэтому при севшем аккумуляторе необходимо либо снимать его и правильно заряжать в домашних условиях или прикуривать от других автомобилей.


Как прикурить автомобиль от другого автомобиля


Предлагаем вам достаточно подробную инструкцию-схему, которая описывает как правильно прикурить автомобиль. Отметим, что по такой схеме можно заводить автомобили с механической коробкой передач или же с АКПП.

    Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.

    Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.

    Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.

    Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.

    Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.

    После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.

    После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

На этом правильное прикуривание автомобиля полностью завершено. Водитель должен помнить о том, что глушить двигатель до момента прибытия в пункт назначения, а это может быть ваш дом или автосервис, не рекомендуется. В противном случае, вам может потребоваться снова прикуривать автомобиль и оживлять ваш аккумулятор.


Заряжаем аккумулятор дома


В редких случаях, когда аккумулятор сел по причине существенной нагрузки на него можно решить проблему простым прикуриванием двигателя и последующей зарядки севшей батареи от генератора автомобиля. Однако в большинстве случаев зарядить в процессе движения автомобиля от генератора севший аккумулятор бывает проблематично. Поэтому необходимо будет после такой экстренной поездки снять аккумулятор, и правильно зарядить его в теплом месте.


Для зарядки можно использовать соответствующие инверторы или же выполнять простейшие зарядные устройства по схеме, которую можно с легкостью найти в интернете. В последующем после такой зарядки аккумулятора каких-либо проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. Если же батарея вашего автомобиля регулярно садиться, вам следует знать причину подобного. Вполне возможно, причина кроется в сигнализации или повреждении электропроводки, а возможно виной тому сломавшийся генератор и неправильное натяжение его ремня.

А вот чего делать не следует, так это пытаться завести машину с АКПП от инвертора или же от батареи, емкость который существенно превышает показатели вашего аккумулятора. Подобное может привести к появлению короткого замыкания в сети автомобиля или же полностью выведет из строя ваш аккумулятор. Также ответственно и правильно относитесь к вопросу выбора проводов, которыми соединяются оба аккумулятора. Дело в том, что при процедуре прикуривания по проводам проходит мощный ток, если вы используете тонкий кабель, он может попросту расплавиться.

Следуя такой достаточно простой схеме работ, вы сможете с легкостью правильно выполнить прикуривание севшей батареи вашего двигателя, что и позволит решить неприятную ситуацию, которая возникла с вашим автомобилем.

Разберем подробно и пошагово, как прикурить автомобиль. Эти шаги пригодятся вам для того, чтобы завести свой автомобиль и при этом ничего не испортить и не сжечь.

Итак, для того, чтобы прикурить автомобиль, вам понадобятся: провода для прикуривания и автомобиль-донор, от которого вы будете прикуривать свой автомобиль.

Поиск донора и подготовка к подключению

Шаг 1. Найдите автомобиль-донор.
Сделать это просто в любом городе, так как мир не без добрых людей.

Откройте капот своего авто. Встаньте рядом с автомобилем. Возьмите в руки провода для прикуривания и покажите их водителям проезжающих мимо автомобилей.

Можно попросить соседа по парковке или позвонить своим знакомым, или друзьям и попросить их прикурить машину. Даже если у вас нет проводов для прикуривания, все равно тормозите автомобили и просите прикурить свою машину. Многие водители возят с собой провода и помогут вам.

Шаг 2. Покажите водителю автомобиля-донора, где у вас находится под капотом аккумулятор (с какой стороны).

Это нужно для того, чтобы водитель подогнал свой авто той стороной (где у него стоит аккумулятор) как можно ближе к вашей машине.

Шаг 3. Проверьте на своей машине, что сигнализация отключена (отключите, нажав на кнопку брелка). Выключите зажигание на свой машине и отключите все потребители: обогрев стекла, вентилятор печки, фонари, фары и т.д.

Подключаем автомобили

Шаг 4. Скажите, чтобы водитель автомобиля-донора заглушил свой двигатель, выключил зажигание и открыл капот автомобиля.

Шаг 5. Берете провода для прикуривания машины с зажимами («крокодилами») на концах. Обратите внимание, что на каждом проводе есть два зажима. Чаще всего провода для прикуривания машины имеют различный цвет (чтобы не перепутать полярность), обычно красный и черный. Черный провод нужен для подсоединения к «-» минусовой клемме аккумулятора (так называемой массе). Красный идет для «+» плюсовой клеммы аккумулятора. На аккумуляторе плюсовая клемма, как правило, это красный колпачок.

Если колпачка нет, то найдите красный (розовый) толстый провод, который подходит к аккумулятору.

Шаг 6. Берете красный провод в руки и одним зажимом-крокодилом цепляетесь к «+» плюсовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Второй зажим в это время (во время подключения к клемме) должен находиться у вас в руке (ВАЖНО: нельзя касаться плюсовым зажимом других частей автомобиля). Затем подключаете второй зажим красного провода к «+» плюсовой клемме своего автомобиля.

Шаг 7. Берете в руки черный провод и одним зажимом цепляете к «–» минусовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Затем цепляете второй зажим к оголенному толстому металлу двигателя вашего автомобиля.

Если под капотом вашего автомобиля сложно найти открытый металл (закрыт кожухом, кругом один пластик), то в этом случае вам придется присоединить зажим провода к «-» минусовой клемме своего аккумулятора. Делать это нужно очень аккуратно, на вытянутых руках и как можно дальше отодвинувшись от аккумулятора. Почему? При касании зажима клеммы аккумулятора пробегает искра.

Эта искра может поджечь водородную смесь, которая выделяется из-под крышки аккумулятора. Это бывает редко, но все-таки бывает, поэтому держитесь подальше, чтобы на вас не попали брызги из аккумулятора.

Заводим наш автомобиль

Шаг 8. Провода подсоединены. Автомобиль-донор заглушен. Проверили, все правильно подключено. Идеальный вариант, чтобы водитель автомобиля-донора подождал 5-10 минут. Этого времени чаще всего бывает достаточно, чтобы ваш аккумулятор немного зарядился от чужого аккумулятора (набрал зарядку). Но обычно у людей нет свободного времени (и так спасибо, что помогают). Да и не каждый согласится отдавать весь свой заряд аккумулятора.

Поэтому после подсоединения проводов вы садитесь в свой авто и заводите его (поворачивая ключ или нажимая кнопку). Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то обязательно выжмите сцепление (это облегчит пуск двигателя). Не крутите стартер более 20 секунд. Если машина не завелась, то подождите 20–30 секунд и снова включите стартер.

Почему не заводится автомобиль?

Самой распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится (стартер крутится легко, а не с трудом) бывает то, что залиты свечи бензином (бензиновый двигатель). Для того чтобы их продуть, на современных инжекторных двигателях есть специальный режим продувки свечей. Вам нужно просто нажать педаль газа до упора и, держа ее нажатой, прокрутить стартер 10-15 секунд.

Топливо перестанет поступать в двигатель, и свечи просохнут. После чего вы выжидаете 30 секунд и снова заводите свой автомобиль.

Автомобиль завелся

Шаг 9. Двигатель вашего автомобиля завелся. ОТЛИЧНО! Аккуратно отпускайте педаль сцепления (ручка КПП в нейтрали, если у вас механика). Отпустили. Включите габариты на своей машине (это нужно сделать для того, чтобы не было скачков напряжения при отсоединении зажимов). Выходите из автомобиля и идете к капоту.

Шаг 10. Начинаете отсоединять провода. Делаете все в обратном порядке. Отсоединяете «–» минусовой зажим черного провода от своего автомобиля, затем от автомобиля-донора. Отсоединяете «+» плюсовой зажим красного провода от автомобиля-донора, а затем от своего автомобиля. Обязательно поблагодарите человека, который помог вам)).

Шаг 11. Дайте поработать двигателю своего автомобиля хотя бы 10 минут, прежде чем ехать, чтобы за это время ваш аккумулятор подзарядился от генератора. Хорошенько прогрейте двигатель своего автомобиля, а затем заглушите его. Автомобиль должен завестись снова.

Почему не завелась машина?

Если автомобиль не завелся, то, скорее всего, проблемы с генератором машины (не дает зарядку) или аккумулятор настолько стар, что не принимает зарядку (не заряжается), а значит, пора менять аккумулятор .

Поэтому прикуривать машину нет никакого смысла, так как вы встанете на дороге и не сможете снова завестись без посторонней помощи. Про эксплуатацию автомобиля зимой я уже рассказывал, поэтому надеюсь, вы помните, что можно, а что нельзя делать с автомобилем в зимний период.

Можно ли прикурить машину с автоматом?

Да, можно, без разницы, какая — АКПП или МКПП, потому что это вид трансмиссии вашего автомобиля, а не двигатель.

Можно ли дать прикурить от заведенной машины? Да, можно, но только на старых российских автомобилях без электроники, и если при этом все сделать правильно. На современных авто прикуривать от заведенной машины нельзя!

Если у вас современный автомобиль, то не давайте прикуривать при заведенном двигателе, иначе вы можете вывести из строя электрооборудование своего автомобиля. Почему? Когда от вашего авто (вы — авто-донор) прикуривают другое авто, то в этот момент происходит сильное падение напряжения в сети вашего автомобиля.

Если двигатель вашего авто будет в это время заведен, то в момент падения напряжения произойдет резкая нагрузка на генератор. Такой стрессовый удар может вывести из рабочего состояния электрооборудование вашего авто (генератор, блок-контроллер и т.д.).

Поэтому не нужно давать прикуривать от заведенного автомобиля. Даже на старом авто, чтобы генератор не вышел из строя, перед прикуриванием от заведенного автомобиля (авто-донор) необходимо на нем включить свет фар, чтобы от скачков напряжения в первую очередь перегорели бы лампочки (которые проще и дешевле заменить), чем дорогостоящий генератор.

Еще вопросы

Можно ли прикуривать от инжекторного автомобиля?

Да, можно, главное перед прикуриванием — заглушить двигатель инжекторного автомобиля-донора, чтобы не сжечь электрооборудование.

Возможно ли, что при прикуривании машины, разрядится (сядет) аккумулятор автомобиля-донора?

Да, может, особенно, если аккумулятор автомобиля-донора старый или уже разряжен. Поэтому прежде чем дать кому-то прикурить (соседу на стоянке, парковке, во дворе и т.д.), заведите сначала свою машину, прогрейте, а уж затем давайте прикурить другой машине. Если ваш аккумулятор в исправном состоянии, то не нужно бояться, что другой авто его мгновенно посадит, но и гонять свой аккумулятор пол дня не разрешайте.

Можно ли прикурить джип от маленькой машинки?

Возможно, получится, но, скорее всего, нет. Потому что не хватит емкости аккумулятора малолитражки или хватит прокрутить стартер один раз. Нужно иметь в виду, что в зависимости от мощности и габаритов автомобилей емкости аккумуляторов различаются. К примеру, на Jeep Cherokee с двигателем 3.0 ставят штатный аккумулятор 90 А/ч. А на Матизе с двигателем 0,8 л стоит слабенький аккумулятор емкостью 35 А/ч. Чем мощней авто, тем выше ток при прокрутке стартера. Поэтому лучше прикуривать машины приблизительно с равной мощностью и габаритами или лучше прикуривать Матиз от джипа, но не наоборот.

Можно ли прикуривать машину с дизельным двигателем?

Да, можно, если напряжение аккумуляторов одинаковое: 12 и 12 вольт. Только нужно знать и помнить, что дизельным двигателям, в отличие от бензиновых, требуется гораздо больший пусковой ток. Поэтому прикуривать машину с дизельным двигателем нужно от автомобилей с аккумуляторной батареей большой емкостью, иначе аккумулятор автомобиля-донора разрядится или его емкости не хватит на запуск дизельного двигателя.

На сегодня все. Теперь вы знаете, как прикурить машину!

Ситуация, когда аккумулятор разряжается до состояния невозможности старта машины, случаются довольно редко. Однако, как всегда, в самый неподходящий момент. Выход необходимо искать быстро. В таком положении важно знать, как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля.
Основное, что необходимо понимать при попытке прикурить аккумулятор автомобиля – «пациент» должен быть исправен. То есть причиной поломки является исключительно разряженный аккумулятор, а двигатель и все электрические цепи исправны.

Автомобили при прикуривании располагаются как можно ближе и не касаясь друг друга

  • долгий простой;
  • забывчивость водителя, оставившего включенными фары, подсветку или освещение салона;
  • низкая температура.

Следует правильно оценивать причины разрядки аккумулятора, в противном случае, прикуривание авто может быть бесполезным.

Если причиной разрядки аккумулятора является:

  • неисправная проводка;
  • неисправность генератора;
  • выход из строя аккумулятора;

тогда попытка прикуривания является бесполезной, а в ряде случаев и опасной затеей.

Особенности процесса

Прикурить от аккумулятора другого автомобиля можно только авто с одинаковым или меньшим объемом двигателя. Причиной являются различные пусковые токи. Поэтому аккумулятор малолитражки вряд ли оживит мотор многолитрового монстра, скорее разрядится сам.
Кроме того, двигатели должны работать на идентичном типе топлива. Это связано с тем, что для запуска дизельных двигателей необходим значительно больший ток, чем для бензиновых.
Кроме того, попытка оживить автомобиль при очень низких температурах с большой степенью вероятности может не увенчаться успехом.
Ответ на вопрос о том, можно ли прикурить мотоцикл от автомобиля, также кроется в вышеизложенном. Напряжение АКБ одинаковое, емкость автомобильного больше. То есть, при соблюдении всех правил, никаких проблем это вызвать не должно.

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Технология старта автомобиля от чужого аккумулятора достаточно проста. Однако соблюдение элементарных правил поможет избежать проблем при выполнении этой операции.
Итак, как правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора:

Правильная схема прикуривания автомобиля


Расстояние между аккумуляторами должно быть меньше длины провода для прикуривания авто.

  1. Расположите машины рядом с друг другом как можно ближе, но не допуская их касания. Расстояние между аккумуляторами должно быть меньше длины провода для прикуривания авто.
  2. Запустите двигатель на машине-доноре для подзарядки аккумулятора. Достаточно, чтобы автомобиль проработал минут пять на оборотах около 1500 об/мин.
  3. Заглушите двигатель и отключите все электрооборудование на обеих машинах. На машине-доноре желательно снять минусовую клемму. Это полностью разделит электросистемы автомобилей при попытке прикуривания.
  4. Красным проводом «прикурки» соедините плюсовые клеммы заряженного и подсевшего аккумулятора.
  5. Черным проводом «прикурки» соедините минусовую клемму хорошо заряженного аккумулятора с любой массивной неокрашенной деталью кузова или двигателя автомобиля-пациента. Это делается по нескольким причинам. Во-первых, если аккумулятор неисправен – замкнут, это даст время на оценку ситуации и отключение проводов. Во-вторых, убираем потенциальный источник искрения дальше от батареи, уменьшая тем самым вероятность возгорания. Провода не должны касаться подвижных элементов механики.
  6. Далее, без лишних раздумий, садимся за руль «пациента» и пытаемся завести двигатель. Если завелись, поддерживаем холостые обороты повыше, на уровне 1500 об/мин. Донора можно отпускать.
  7. Если с первой попытки завести не удалось, необходимо снова подзарядить аккумулятор донора. Для этого опять запускаем на нем двигатель на несколько минут. Глушим. Снова пробуем завести транспортное средство с подсевшим аккумулятором. Если не завелся, достаточно попробовать еще раз. Не получилось, значит прямая дорога на СТО.
  8. И в конечном итоге, как при удачном, так и при неудачном результате, снимаем провода «прикурки». Последовательность демонтажа обратная. Сначала минусовые клеммы, потом плюсовые.

Можно ли прикуривать современные автомобили

Существует мнение, что автомобили, оснащенные , прикуривать категорически нельзя. Их может привести в чувства без потерь только фирменная техпомощь. Это в корне неверное утверждение.
На самом деле если вы пытаетесь завестись от чужого аккумулятора на заглушенной машине со снятой минусовой клеммой, то по сути, это равносильно старту от своего родного АКБ. Никаких скачков не произойдет, если, конечно, все в норме с системами автомобиля.

Что будет если неправильно прикурить автомобиль

Последствия неправильной прикурки автомобиля


Необходимо помнить, что прикуривать автомобиль от другого заведенного автомобиля-донора нельзя - это чревато большими неприятностями.

Особое внимание стоит обратить почему нельзя прикуривать автомобиль от заведённого донора. Проблема заключается в том, что при запуске, когда начинает свою работу генератор, создается скачек напряжения. Он может вывести из строя или предохранители блока контролера электропитания, или сам блок.
Кроме того, при подключении «прикурки», будьте особенно внимательны с клеммами. Неправильное их подключение, в лучшем случае, приведет к поломке части электросистемы. А в худшем, получите гору пепла.
Можно ли давать прикуривать от своего автомобиля каждый решает сам. Не стоит бояться оказывать помощь другим водителям, но необходимо правильно оценивать ситуацию и сложившиеся обстоятельства. Соблюдая осторожность и здравый смысл, вы, по сути, ничем не рискуете. А благодарностью за это будет помощь, которую окажут вам, в случае необходимости.

Можно ли «прикуривать» от автомобиля другой автомобиль

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 111 Опубликовано

В необходимости «прикурить» может оказаться практически каждый водитель. Часто автомобилисты зимой в суровую погоду по минимуму эксплуатируют свое транспортное средство. Если часто ездят на машине, заводят своего железного друга с помощью «прикуривания» от аккумулятора знакомого/соседа/таксиста и так далее.

Для большинства водителей прикуривание — это нормальное и безопасное явление, помощь, взаимоуважение в автомобильном кругу. Но на самом ли деле такая помощь не сопровождается негативными последствиями?

Можно ли прикуривать машину

Прикуривание было более чем распространено еще в Советском Союзе. Тогда многие катались на жигулях, ибо у людей не было денег, а рынок не предлагал то, что может предложить сейчас. Подключался аккумулятор к батарее жигулей, которые нужно было завести. Дальше водителю нужно было давить на газ, но держать обороты примерно 2-3 тысячи. Другой водитель, который сидел с разряженным аккумулятором, заводил машину. Безопасно ли это? Абсолютно. Моторы карбюраторные, о какой-то серьезной электронике речи не могло идти.

Можно ли прикуривать другой автомобиль

Сейчас же мы уже не можем представить машину без электроники. И в этом то и кроется один важный факт — не особо безопасно прикуривать чужую машину при несоблюдении не всем известных правил. Практически весь функционал автомобиля завязан на электроблоках. Однако, определенные водители проводят процедуру прикуривания так же, как это делали лет 20-30 назад автомобилисты, будто бы ничего в конструкции авто не поменялось.

Электронике машины-донора приходится «несладко». Потому что она сталкивается с более чем серьезными скачками напряжения. Почему это происходит, понять несложно. Электросеть машины, которую пытаются завести, при запуске потребляет очень и очень много чужой энергии.

Вы можете сказать — «ну, прикуривал пару раз в год, ничего страшного не было». Вполне возможно. Потому что проблемы дают о себе знать немного позже, когда прикуривание становится нормой. А дальше автовладелец начинает недоумевать — блок управления двигателем почему-то кричит о многочисленных ошибках, определенное реле перестало работать. А были и такие истории, когда выходил из строя весь электроблок.

Можно ли прикуривать от заведенного автомобиля

Нет, прикуривать от заведенного автомобиля нежелательно для обоих. Из-за же проблемы? Прежде чем запускать машину с мертвым АКБ, необходимо обязательно заглушить мотор своего авто.

Поэтому главное правило безопасного оказания помощи — обязательно глушите мотор, если хотите кому-то прикрутить. Далее убедитесь, что с АКБ сняли как минимум минусовую клемму. Что это дает? Происходит полноценное разделение электросетей двух ТС. Объясняя простыми словами, прикуривающая машина питается от удаленного аккумулятора. А автомобиль, дающий прикурить, банально стоит без батареи.

Можно ли "прикуривать" современные автомобили. Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля Как лучше прикуривать автомобиль без последствий

Когда один водитель просит у другого прикурить, не принято отказывать, даже если ты не куришь! Конечно, речь идет не о сигаретах, а о простой и в тоже время сложной процедуре пуска двигателя машины, используя аккумулятор машины-донора. Процесс «прикуривания» имеет много моментов, которые необходимо учитывать, в противном случае ошибки могут привести к серьезной поломке авто.

Можно ли "прикуривать" от инжектора и автомата?

В последнее время автопарк крупных городов значительно обновился, появилось много современных машин иностранного производства, имеющих сложные электронные компоненты, чувствительные к перегрузкам и нештатным ситуациям. «Прикуривание» иномарки от машины-донора можно отнести к такой нештатной ситуации. Итак, ваша машина иностранного производства не заводится, стартер еле крутит и вы предполагаете, что дело в разряженной аккумуляторной батарее (АКБ). Вы просите у знакомого «прикурить» от его авто - он соглашается, но говорит, что свою машину заводить не будет. И это абсолютно правильное решение, так как в этом случае вы будете запитываться просто от стороннего аккумулятора – это достаточно безопасный процесс для любого автомобиля, в том числе и для иномарки. Обратите внимание на провода, которыми будет выполнено соединение двух аккумуляторов – провода должны быть без повреждений, клеммы выполнены в виде «крокодилов», позволяющих надежно выполнить соединение. Важный момент при соединении – не перепутать полярность! В противном случае, многие системы автомобиля могут выйти из строя. После соединения АКБ, подождите 2-3 минуты, дав немного подзарядиться севшей батарее, далее можно начать запускать двигатель. После успешного пуска, аккуратно отсоедините провода сначала от машины-донора, затем от заведенного авто. Часто возникает вопрос, можно ли использовать в качестве машины-донора иномарку, имеющую сложные электронные системы? Практика показывает, что использовать можно, но только в процессе «прикуривания» машину-донор лучше не заводить. В этом случае все электронные системы останутся невредимыми. Бытует мнение, что машины с автоматической коробкой передач (АКПП) не стоит использовать в качестве донора, а также лучше не заводить методом «прикуривания». Но опять же, практика показывает, что можно делать и то и другое, соблюдая правила - машина-донор должна быть не заведена.

Некоторые водители имеют возможность, не снимая АКБ с автомобиля, подзарядить ее при помощи зарядного устройства, запитанного от сети 220 В. Например, это может происходить в гараже. Важный момент - обязательно снимите с аккумулятора обе клеммы и затем начинайте заряжать. Если вы заряжаете батарею при отрицательной температуре, процесс идет очень медленно и может не дать положительного результата. Производители рекомендуют заряжать АКБ при положительной температуре окружающего воздуха. При зарядке необслуживаемых аккумуляторов, ток зарядки должен быть не более 1/10 от емкости АКБ. Следите, чтобы батарея не перегрелась, в противном случае, немедленно прекратите заряжать.

Разберем подробно и пошагово, как прикурить автомобиль. Эти шаги пригодятся вам для того, чтобы завести свой автомобиль и при этом ничего не испортить и не сжечь.

Итак, для того, чтобы прикурить автомобиль, вам понадобятся: провода для прикуривания и автомобиль-донор, от которого вы будете прикуривать свой автомобиль.

Поиск донора и подготовка к подключению

Шаг 1. Найдите автомобиль-донор.
Сделать это просто в любом городе, так как мир не без добрых людей.

Откройте капот своего авто. Встаньте рядом с автомобилем. Возьмите в руки провода для прикуривания и покажите их водителям проезжающих мимо автомобилей.

Можно попросить соседа по парковке или позвонить своим знакомым, или друзьям и попросить их прикурить машину. Даже если у вас нет проводов для прикуривания, все равно тормозите автомобили и просите прикурить свою машину. Многие водители возят с собой провода и помогут вам.

Шаг 2. Покажите водителю автомобиля-донора, где у вас находится под капотом аккумулятор (с какой стороны).

Это нужно для того, чтобы водитель подогнал свой авто той стороной (где у него стоит аккумулятор) как можно ближе к вашей машине.

Шаг 3. Проверьте на своей машине, что сигнализация отключена (отключите, нажав на кнопку брелка). Выключите зажигание на свой машине и отключите все потребители: обогрев стекла, вентилятор печки, фонари, фары и т.д.

Подключаем автомобили

Шаг 4. Скажите, чтобы водитель автомобиля-донора заглушил свой двигатель, выключил зажигание и открыл капот автомобиля.

Шаг 5. Берете провода для прикуривания машины с зажимами («крокодилами») на концах. Обратите внимание, что на каждом проводе есть два зажима. Чаще всего провода для прикуривания машины имеют различный цвет (чтобы не перепутать полярность), обычно красный и черный. Черный провод нужен для подсоединения к «-» минусовой клемме аккумулятора (так называемой массе). Красный идет для «+» плюсовой клеммы аккумулятора. На аккумуляторе плюсовая клемма, как правило, это красный колпачок.

Если колпачка нет, то найдите красный (розовый) толстый провод, который подходит к аккумулятору.

Шаг 6. Берете красный провод в руки и одним зажимом-крокодилом цепляетесь к «+» плюсовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Второй зажим в это время (во время подключения к клемме) должен находиться у вас в руке (ВАЖНО: нельзя касаться плюсовым зажимом других частей автомобиля). Затем подключаете второй зажим красного провода к «+» плюсовой клемме своего автомобиля.

Шаг 7. Берете в руки черный провод и одним зажимом цепляете к «–» минусовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Затем цепляете второй зажим к оголенному толстому металлу двигателя вашего автомобиля.

Если под капотом вашего автомобиля сложно найти открытый металл (закрыт кожухом, кругом один пластик), то в этом случае вам придется присоединить зажим провода к «-» минусовой клемме своего аккумулятора. Делать это нужно очень аккуратно, на вытянутых руках и как можно дальше отодвинувшись от аккумулятора. Почему? При касании зажима клеммы аккумулятора пробегает искра.

Эта искра может поджечь водородную смесь, которая выделяется из-под крышки аккумулятора. Это бывает редко, но все-таки бывает, поэтому держитесь подальше, чтобы на вас не попали брызги из аккумулятора.

Заводим наш автомобиль

Шаг 8. Провода подсоединены. Автомобиль-донор заглушен. Проверили, все правильно подключено. Идеальный вариант, чтобы водитель автомобиля-донора подождал 5-10 минут. Этого времени чаще всего бывает достаточно, чтобы ваш аккумулятор немного зарядился от чужого аккумулятора (набрал зарядку). Но обычно у людей нет свободного времени (и так спасибо, что помогают). Да и не каждый согласится отдавать весь свой заряд аккумулятора.

Поэтому после подсоединения проводов вы садитесь в свой авто и заводите его (поворачивая ключ или нажимая кнопку). Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то обязательно выжмите сцепление (это облегчит пуск двигателя). Не крутите стартер более 20 секунд. Если машина не завелась, то подождите 20–30 секунд и снова включите стартер.

Почему не заводится автомобиль?

Самой распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится (стартер крутится легко, а не с трудом) бывает то, что залиты свечи бензином (бензиновый двигатель). Для того чтобы их продуть, на современных инжекторных двигателях есть специальный режим продувки свечей. Вам нужно просто нажать педаль газа до упора и, держа ее нажатой, прокрутить стартер 10-15 секунд.

Топливо перестанет поступать в двигатель, и свечи просохнут. После чего вы выжидаете 30 секунд и снова заводите свой автомобиль.

Автомобиль завелся

Шаг 9. Двигатель вашего автомобиля завелся. ОТЛИЧНО! Аккуратно отпускайте педаль сцепления (ручка КПП в нейтрали, если у вас механика). Отпустили. Включите габариты на своей машине (это нужно сделать для того, чтобы не было скачков напряжения при отсоединении зажимов). Выходите из автомобиля и идете к капоту.

Шаг 10. Начинаете отсоединять провода. Делаете все в обратном порядке. Отсоединяете «–» минусовой зажим черного провода от своего автомобиля, затем от автомобиля-донора. Отсоединяете «+» плюсовой зажим красного провода от автомобиля-донора, а затем от своего автомобиля. Обязательно поблагодарите человека, который помог вам)).

Шаг 11. Дайте поработать двигателю своего автомобиля хотя бы 10 минут, прежде чем ехать, чтобы за это время ваш аккумулятор подзарядился от генератора. Хорошенько прогрейте двигатель своего автомобиля, а затем заглушите его. Автомобиль должен завестись снова.

Почему не завелась машина?

Если автомобиль не завелся, то, скорее всего, проблемы с генератором машины (не дает зарядку) или аккумулятор настолько стар, что не принимает зарядку (не заряжается), а значит, пора менять аккумулятор .

Поэтому прикуривать машину нет никакого смысла, так как вы встанете на дороге и не сможете снова завестись без посторонней помощи. Про эксплуатацию автомобиля зимой я уже рассказывал, поэтому надеюсь, вы помните, что можно, а что нельзя делать с автомобилем в зимний период.

Можно ли прикурить машину с автоматом?

Да, можно, без разницы, какая — АКПП или МКПП, потому что это вид трансмиссии вашего автомобиля, а не двигатель.

Можно ли дать прикурить от заведенной машины? Да, можно, но только на старых российских автомобилях без электроники, и если при этом все сделать правильно. На современных авто прикуривать от заведенной машины нельзя!

Если у вас современный автомобиль, то не давайте прикуривать при заведенном двигателе, иначе вы можете вывести из строя электрооборудование своего автомобиля. Почему? Когда от вашего авто (вы — авто-донор) прикуривают другое авто, то в этот момент происходит сильное падение напряжения в сети вашего автомобиля.

Если двигатель вашего авто будет в это время заведен, то в момент падения напряжения произойдет резкая нагрузка на генератор. Такой стрессовый удар может вывести из рабочего состояния электрооборудование вашего авто (генератор, блок-контроллер и т.д.).

Поэтому не нужно давать прикуривать от заведенного автомобиля. Даже на старом авто, чтобы генератор не вышел из строя, перед прикуриванием от заведенного автомобиля (авто-донор) необходимо на нем включить свет фар, чтобы от скачков напряжения в первую очередь перегорели бы лампочки (которые проще и дешевле заменить), чем дорогостоящий генератор.

Еще вопросы

Можно ли прикуривать от инжекторного автомобиля?

Да, можно, главное перед прикуриванием — заглушить двигатель инжекторного автомобиля-донора, чтобы не сжечь электрооборудование.

Возможно ли, что при прикуривании машины, разрядится (сядет) аккумулятор автомобиля-донора?

Да, может, особенно, если аккумулятор автомобиля-донора старый или уже разряжен. Поэтому прежде чем дать кому-то прикурить (соседу на стоянке, парковке, во дворе и т.д.), заведите сначала свою машину, прогрейте, а уж затем давайте прикурить другой машине. Если ваш аккумулятор в исправном состоянии, то не нужно бояться, что другой авто его мгновенно посадит, но и гонять свой аккумулятор пол дня не разрешайте.

Можно ли прикурить джип от маленькой машинки?

Возможно, получится, но, скорее всего, нет. Потому что не хватит емкости аккумулятора малолитражки или хватит прокрутить стартер один раз. Нужно иметь в виду, что в зависимости от мощности и габаритов автомобилей емкости аккумуляторов различаются. К примеру, на Jeep Cherokee с двигателем 3.0 ставят штатный аккумулятор 90 А/ч. А на Матизе с двигателем 0,8 л стоит слабенький аккумулятор емкостью 35 А/ч. Чем мощней авто, тем выше ток при прокрутке стартера. Поэтому лучше прикуривать машины приблизительно с равной мощностью и габаритами или лучше прикуривать Матиз от джипа, но не наоборот.

Можно ли прикуривать машину с дизельным двигателем?

Да, можно, если напряжение аккумуляторов одинаковое: 12 и 12 вольт. Только нужно знать и помнить, что дизельным двигателям, в отличие от бензиновых, требуется гораздо больший пусковой ток. Поэтому прикуривать машину с дизельным двигателем нужно от автомобилей с аккумуляторной батареей большой емкостью, иначе аккумулятор автомобиля-донора разрядится или его емкости не хватит на запуск дизельного двигателя.

На сегодня все. Теперь вы знаете, как прикурить машину!

Наверное, каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как севший аккумулятор. Особенно актуально это в зимние холода. В этом случае проблема чаще всего решается при помощи «прикуривания» от другого автомобиля. Что для этого нужно сделать? Как прикурить автомобиль от автомобиля?

А действительно ли сел аккумулятор?

Прежде чем начать «прикуривать» автомобиль, следует точно узнать, что причина нерабочего состояния заключается именно в нем. Признаками севшего АКБ является слабое свечение фар или полное его отсутствие, глухой звук клаксона, подвывание сигнализации. При этом не работает стартер. При включении различных энергопотребителей раздается слабый треск (например, при включении поворотников, аварийки).

Иногда практически такие же признаки наблюдаются при плохом соединении силовых клемм аккумулятора, кузова или двигателя. Но, как правило, причиной является именно разряженная батарея. В этом случае следует искать «живой» автомобиль для «прикуривания».

Нарушение ПДД

Необходимо учесть и еще одну ситуацию. Если неработающий автомобиль стоит на дороге, то второй машине придется встать передом к движению. Это можно расценить как нарушение ПДД, что может грозить лишением водительского удостоверения. Конечно, сотрудники ГИБДД с пониманием отнесутся к оказываемой помощи, но все же. Для исключения неприятной ситуации нужно выставить знак аварийной остановки, предварительно записать все маневры на камеры (если имеется такая возможность).

Таким образом, понятно, как «прикурить» автомобиль от автомобиля, что для этого нужно и какие меры предосторожности нужно соблюдать.

Что понадобится?

Как «прикурить» автомобиль от автомобиля, что для этого понадобится? Ну конечно же, во-первых, машина с заряженным аккумулятором, от которого и придется заводиться. Во-вторых, нужны специальные провода. Некоторые водители иногда используют и какие-либо сподручные провода, которые, в целом, не предназначены для этого. Можно ли прикуривать автомобиль в этом случае? Можно, но рекомендуется все же купить специально предназначенный кабель, который оборудован на концах клеммами. Использование такого провода безопасное и более простое.

Техника безопасности

Как правильно «прикуривать» автомобиль? Необходимо соблюдать технику безопасности. В противном случае можно как повредить машину, так и получить травму самому.

Для начала необходимо заглушить автомобиль и отключить все электроприборы. В противном случае может выйти из строя генератор. Автомобили должны стоять максимально близко друг к другу, но ни в коем случае не соприкасаться. При подсоединении аккумуляторов необходимо действовать в строгой последовательности, соблюдая полярность. Это исключит возможное возникновение замыкания. Так же в строгой последовательности нужно действовать при отсоединении проводов.

Не рекомендуется использовать малолитражный автомобиль для «прикуривания» крупногабаритной машины, так как «донор» в результате может сам разрядиться. Также нельзя использовать бензиновый двигатель для завода дизельного мотора, так как в данном случае силы тоже неравные.

Для соединения необходимо использовать целые провода, без повреждений, изломов. Клеммы должны быть выполнены в виде «крокодилов», чтобы обеспечить надежное и качественное соединение.

Вредно ли «прикуривать» автомобиль? Нет, если соблюдать технику безопасности и все меры предосторожности.

Последовательность действий

Как «прикурить» от другого автомобиля? Необходимо действовать следующим образом:


Во время процесса рекомендуется вынуть ключ из замка зажигания и закрыть все двери. Это делается потому, что при зарядке может сработать сигнализация. В результате двери могут закрыться. А если держать их открытыми, то возможен сбой в системе сигнализации. Теперь стало понятно, как «прикурить» автомобиль от аккумулятора?

Последовательность подключения и отключения проводов

Очень важно во время «прикуривания» автомобилей правильно подключить провода. Нужно действовать в строгой последовательности:

  • Первым проводом необходимо соединить плюсовые клеммы машин.
  • Вторым кабелем соединяется минусовая клемма автомобиля-донора и любая масса (например, блок цилиндров, двигатель). Подключать провод к минусу батареи разряженной машины нельзя, так как вся энергия пойдет на стартер, а не на АКБ. И тогда весь процесс пройдет впустую. При подключении необходимо действовать осторожно, нельзя минусовой клеммой задевать плюсовую. В противном случае может произойти короткое замыкание.

После того как автомобиль подзарядится, следует отключить провода. Действовать также нужно в строгой последовательности, обратной соединению. Сначала отключаются минусовые клеммы, затем – плюсовые.

Важно запомнить, что автомобили могут иметь различную схему подключения поводов. Поэтому рекомендуется предварительно прочитать инструкцию по эксплуатации техники. Как правило, производитель упоминает в ней о нюансах данного процесса.

«Прикуривание» от инжектора и автомата

Можно ли «прикуривать» от инжекторного автомобиля? Не повредится ли «донор» или «пациент»? Ответ: «Можно». Главное, знать, как правильно «прикурить» инжекторный автомобиль. Но при этом необходимо соблюдать меры предосторожности. Если следовать им, то весь процесс пройдет правильно и «железный конь» снова будет в строю.

Процесс производится аналогично «прикуриванию» автомобилей с карбюраторным двигателем. При этом необходимо соблюдать меры безопасности, чтобы исключить короткое замыкание и получение травм.

Также многих интересует вопрос - можно ли давать «прикуривать» автомобиль с автоматической коробкой передач? Следует отметить, что тип коробки передач никоим образом не влияет на способность машины заряжать аккумулятор другой техники. Действия осуществляются согласно общему принципу «прикуривания» батареи.

При «прикуривании» современного автомобиля стоит также учесть, что если не заглушить мотор «донора», то это грозит не только поломкой генератора. Это может привести и к сбою электронных систем, которыми напичканы машины с инжектором и автоматом.

Почему разряжается аккумулятор

Причины могут быть различными. Часто аккумулятор разряжается из-за лишнего потребления энергии различными элементами. Это могут быть, например, включенные фары, обогрев сидений и заднего стекла и прочее. В результате автомобиль может и не завестись.

Может аккумулятор разрядиться и от сильных и продолжительных холодов. Особенно актуально это для старых батарей, ресурс которых уже существенно снижен. Для них иногда достаточно температуры ниже -15 градусов, и с утра автомобиль не заведется. Также причиной разрядки могут стать следующие ситуации:


Для того чтобы выявить проблему с зарядкой аккумулятора, следует закрыть все двери и отключить все электроприборы. После этого в цепь аккумулятора подключается амперметр и измеряется значение тока. Показатель должен быть не более 50 мА. Если значение больше, то следует искать неисправность. Для этого поочередно нужно выключать предохранители. Когда упадет значение тока, в той цепи и следует искать утечку.

Зарядка аккумулятора

Нами была рассмотрено, как правильно «прикуривать» автомобиль. Но можно и совсем исключить эту ситуацию. Для сохранения работоспособного состояния аккумулятора при его эксплуатации необходимо руководствоваться рекомендациями от производителя. Также можно заряжать батарею, что многие водители и делают. Этот процесс можно производить и не снимая аккумулятор с автомобиля. Так делают, как правило, в гараже, где имеется доступ к сети в 220 В. Именно от нее питается зарядное устройство. При этом также следует соблюдать меры предосторожности. Перед зарядкой необходимо обязательно снять клеммы с аккумулятора. Если во время процесса батарея стала сильно нагреваться, то необходимо отключить ее от источника питания.

При отрицательных температурах процесс продвигается очень медленно. В результате аккумулятор может совсем не зарядиться. Поэтому рекомендуется подключать батарею к источнику питания при положительных температурах воздуха.

Нюансы «прикуривания»

Случаются и такие ситуации, когда возникают сложности при «прикуривании» автомобиля. Например, у некоторых машин аккумулятор располагается в непривычном для всех месте: в багажнике, под креслом, под полом и т. д. Как «прикурить» автомобиль от автомобиля в этом случае? В таких машинах, как правило, имеются специальные клеммы, расположенные под капотом и обозначенные символом «+» или надписью POS, либо «-» или NEG.

В некоторых случаях «железный конь» стоит в таком месте, добраться до которого очень сложно либо невозможно. Как правильно «прикурить» инжекторный автомобиль в данной ситуации? Можно спасти машину, если откатить ее немного в ту или иную сторону для подъезда другого транспортного средства. Можно отогнать автомобиль на буксире в другое, более удобное место. И еще один вариант – использовать несколько комплектов проводов (как правило, они имеют небольшую длину). В последнем случае следует быть особенно аккуратным, не допустить соприкосновения кабеля с другими элементами и друг с другом. Лучше всего воспользоваться изолентой для соединения проводов.

Вредно ли "прикуривать" автомобиль (аккумулятор) ? Для прикуривающего и прикуриваемого?

Андрей Кузнецов

Тот кого прикуривают, должен смотреть насколько мощный аккумулятор у того кто прикуривает (могут погареть приборы) . Тот кто прикуривает, должен смотреть, кого прикуривает (если генератор не в порядрядке, могут быть проблемы)

Андрей Беляков (Билл)

Автомобиль, с которого прикуривают, должен быть заглушен, тогда для него не будет никакого вреда...если двигатель работает, то следует моментально отсоединить провода, как только мёртвый автомобиль будет заведён...долго объяснять, зачем это необходимо делать...

Гибридыч.

Прикуривание авто - это реанимация мёртвого, вредно для машин, как и вредна сама реанимация для человека.
Запомни одно: При прикуривании машина донор ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАГЛУШЕНА!
Что бы не спалить электронику машины донора от скачка напряжения.

Сергей Калеев

Правила "прикуривания" от другого автомобиля

ВНИМАНИЕ!
Автомобиль с заряженной батареей НЕ ДОЛЖЕН быть заведен, когда подключаются провода прикуривателя!

Подключайте провода прикуривателя по следующей схеме:
1. Подключите одну сторону красного (положительного) провода к контакту (+) батареи исправного (заряженного) аккумулятора -1- контакт на схеме
2. Другую сторону красного провода подключите к (+) контакту разряженного аккумулятора -2- на схеме
3. Подключите одну сторону черного (отрицательного) провода к контакту (-) батареи исправного (заряженного) аккумулятора -3- контакт на схеме
4. Другую сторону черного провода подключите к блоку двигателя (-4- на схеме) автомобиля с разряженным аккумулятором
5. Запустите двигатель автомобиля "донора". То есть тот автомобиль, от которого "прикуриваемся". Дайте поработать двигателю не менее 15 минут. Это необходимо для того, чтобы разряженный аккумулятор другого автомобиля немного мог подзарядиться.
6. И только теперь можно пытаться запускать двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором Предварительно автомобиль донора желательно заглушить
7. Как только автомобиль с разряженным аккумулятором зарядился можно отключать провода в обратной последовательности.

О «прикуривании» — то есть, запуске автомобиля с севшим аккумулятором от автомобиля с исправным, — ходит множество страшных слухов. Дескать, так можно запросто угробить свою машину из-за чудовищных скачков напряжения - генератор сгорит, процессор накроется, коммутатор осыплется, а поршни выпадут в выхлопную трубу. Некоторые вообще свято уверены, что завести «с прикуривателя» невозможно: «Я пробовал, даже стартер не провернулся !». В общем, мне кажется, что пора осветить эту сторону зимней жизни водителя и развеять туман зловещих слухов.

С одной стороны, назвать этот способ помощи ближнему совершенно безопасным для помогающего нельзя - ведь те люди на автомобильных форумах, которые пишут: «Дал «прикурить» на стоянке а у меня сгорело ХХХ и YYY на N тысяч баксов! Никогда так не делайте! » — на самом деле не врут. Спалить что-то важное при прикуривании вполне возможно. Хотя бы просто потому, что, как известно, «дай дураку стеклянный предмет , он и вещь разобьет, и руки порежет». Если тщательно выспросить у пострадавшего, как именно происходила процедура прикуривания, то всегда выясняется, что при этом была сделана как минимум одна грубая ошибка. В общем, если вы не имеете четкого представления, как это делать - лучше не делайте. А еще лучше - внимательно почитайте эту статью, и вы всегда сможете помочь ближнему своему, равно как и принять помощь в случае необходимости.

О вреде курения

С чем связана опасность «прикуривания»? Единственно, с резкими изменениями нагрузки в бортовой сети автомобиля. Чем более современна машина, тем больше в ней нежной электроники, и тем выше опасность что-то спалить. Впрочем, не стоит забывать и о том, что резкое падение напряжения в бортовой сети — для любого автомобиля ситуация штатная: это происходит при заведении двигателя «на холодную», когда стартер потребляет большой ток. Гораздо опаснее кратковременное повышение напряжение в сети, которое может действительно привести ко всякого рода неприятностям. Откуда же ему взяться, повышению? От большого ума непродуманных действий некоторых пользователей. Так, например, снять клемму с аккумулятора при работающем двигателе - поступок не самый разумный. Лишенный нагрузки и обратной связи генератор может поднять напряжение в сети вольт до 17, и при этом уже вполне реально сжечь что-то электронное.

Наверняка найдутся люди, которые возразят: «Я это сто раз проделывал и ничего не сгорело!». И действительно, вероятность повреждения бортовой электроники далеко не стопроцентная - все зависит от кучи факторов: оборотов холостого хода, мощности генератора, конструкции реле-регулятора, выносливости электронных систем конкретной машины и так далее. (Скажем, ВАЗ 2101 с электромеханическим РР380 трудно вывести из строя даже ЭМИ ядерного взрыва). Тем не менее, опасность существует, и цена ошибки может быть высока. Поэтому без действительно крайней необходимости лучше не экспериментировать, а если приперло, то надо заранее включить какой-нибудь мощный, но «крепкий» потребитель — вентилятор охлаждения двигателя, обогреватель заднего стекла и т.п. Не рекомендуется использовать в качестве такой нагрузки магнитолу или фары.

В общем, задача водителя при «прикуривании» состоит в том, чтобы свести возможность скачков напряжения к минимум. Как это сделать?

Гарантии безопасности

Способ первый

Самый простой, надежный и абсолютно безопасный способ - поменяться на время АКБ. Если у вас имеется заведенный и прогретый автомобиль и одновременно замерзший и незаводящийся автомобиль, то тот, который заведен, мы глушим и снимаем с него аккумулятор. Надо отметить, что ситуация отсоединения аккумулятора для любого автомобиля штатная - при техническом обслуживании это предполагается автоматически. Однако имейте в виду, что у вас при этом сбросятся настройки магнитолы, а также, возможно, настройки контроллера двигателя (на некоторых машинах). Магнитолу придется настроить заново, а контроллер через некоторое время настроится сам. Если у вас магнитола с кодом, то, очень надеюсь, он у вас где-то записан…

Итак, теплый заряженный аккумулятор ставим на озябшую машину, а ее севший аккумулятор - на прогретую. С теплой батареи исправный автомобиль заведется в любой мороз - оставляем его прогреваться. Севшую батарею ставим на автомобиль-донор и заводим его (предполагается, что батарея разряжена не «в ноль» и на пуск прогретого мотора ее хватит). Дальше сидим, курим и ждем, пока холодный автомобиль прогреется, а севший аккумулятор чуть подзарядится, для чего лучше держать обороты повыше - около 2000. Минут через десять глушим обе машины и меняем АКБ обратно. Теперь прогретая машина должна легко завестись с подзаряженного аккумулятора и вы можете принять благодарности от спасенного коллеги и спокойно разъехаться по своим делам. Этот метод довольно хлопотный (откручивать крепления батарей, таскать тяжелые аккумуляторы…), но зато и надежный. Кроме того, он не требует наличия сторонних девайсов - проводов прикуривания.

Способ второй

Если снимать батареи неохота, а провода прикуривания в наличии есть, то можно подойти к проблеме иначе. Прогретый автомобиль-донор подгоняем к реципиенту нос к носу (однако так, чтобы их кузова не соприкасались) и начинаем процедуру искусственного дыхания прикуривания.

Глушим двигатель донора. Достаем и присоединяем провода прикуривания. Сперва соединяются плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. Затем минусовой провод подсоединяется к автомобилю-донору на минусовую клемму. Оставшийся конец минусового провода подсоединяем на какую-либо чистую от краски деталь под капотом, надежно соединенную с массой, например, на монтажное ухо двигателя на автомобиле-реципиенте (не к клемме аккумулятора !). Необходимо последнее соединение, замыкающее цепь, при котором неизбежно проскочит искра, произвести как можно дальше от аккумулятора — аккумулятор выделяет взрывоопасный газ.

Теперь запускаем двигатель «донора» и даем ему поработать на повышенных оборотах хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает «высасывать» энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Глушим двигатель донора, а потом, не отключая провода , заводим мотор реципиента. Если у вас нормальные провода, то все получится. Даем двигателю слегка поработать, чтобы установились стабильные обороты, а потом отключаем провода в порядке, обратном подключению. Все, фанфары и благодарности от спасенного.

Внимание! Данный способ можно использовать только если автомобиль-реципиент заведомо исправен! - То есть, не имеет КЗ в батарее или бортовой сети, мотор не заклинен и так далее!

Способ третий

Этот способ рекомендуется электропараноикам, напуганным на автофорумах, а также в тех случаях, когда вы не можете поручиться, что заводимый автомобиль исправен. В начале он аналогичен способу два, однако, перед подключением проводов, аккумулятор донора отсоединяется от бортовой сети путем снимания клемм. Далее вы соединяете его проводами в той же последовательности, что и при втором способе. Даете севшей батарее пару минут «подпитаться» от заряженной, а потом, не отключая провода , заводите реципиента. Как только двигатель заработал стабильно, отключаете провода в обратной последовательности и ставите клеммы на место.

Достоинства этого способа в том, что вы рискуете только батареей - даже если у реципиента КЗ, ваш автомобиль не пострадает. Кроме того, этот способ можно применить, если подогнать машины нос к носу не получается (допустим, дело происходит на плотно заставленной стоянке) - можно просто снять аккумулятор с донора, поднести к реципиенту и соединить проводами.

Недостаток - настройки магнитолы все-таки сбросятся.

Вопросы и ответы

1. Можно ли прикуривать от заведенного автомобиля?

Однозначного ответа не существует - зависит от машины. Скажем, в инструкциях по эксплуатации Ford Escape, Mazda Tribute и многих других автомобилей это прямо рекомендуется. Вот цитата из мануала:

  1. Start the engine of the booster vehicle and run the engine at
  2. moderately increased speed.
  3. Start the engine of the disabled vehicle.
  4. Once the disabled vehicle has been started, run both engines for an additional three minutes before disconnecting the jumper cables.

Однако, если в инструкции вашего автомобиля нет прямых указаний, что это разрешено, и при этом ваш автомобиль не карбюраторный «Москвич» замшелого года, то лучше не рискуйте. 90% автомобилей переживут это спокойно, но откуда мне знать, что именно ваш не входит в оставшиеся 10?

2. Какие провода покупать для прикуривания?

Никакие. Увы, за годы поисков мне ни разу не удалось обнаружить в продаже пригодные для эксплуатации провода. Исследования, проведенные журналом «За рулем», подтверждают мои выводы - нормальных проводов в магазинах нет.

Для передачи пускового тока нужен медный многожильный провод не менее 1 см диаметром, причем в толстой силиконовой изоляции и надежно пропаянный (а не обжатый) в массивных анодированных крокодилах. Китайские поделки, которыми набиты торговые точки, и близко не подходят.

Так что идите в магазин электроматериалов, покупайте провод, покупайте крокодилы, паяльник в руки - и вперед.

3. Вредно ли прикуривание для аккумулятора?

Как всякое интенсивное использование — не полезно. Не рекомендуется «прикуривать» более раза в сутки, чтобы аккумулятор успел восстановиться. Если вы часто «прикуриваете», то необходимо следить за состоянием батареи - уровнем электролита и его плотностью, периодически подзаряжать. Однако не стоит и верить страшилкам про «осыпание пластин» и прочие ужасы. Аккумулятор при прикуривании занимается своими прямым обязанностями - отдает стартовый ток. Это не более вредно, чем регулярно заводить хорошо промерзший двигатель с густым маслом…

4. Как долго можно крутить стартер реципиента?

Энергии полностью заряженного работоспособного аккумулятора при "прикуривании" хватит в среднем на 3-5 попыток пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. При большем числе попыток существует опасность, что работоспособный аккумулятор сам разрядится так, что не сможет запустить собственный двигатель. Кроме того, если за эти 3-5 попыток мотор так и не пустился, то дело наверняка не в аккумуляторе - ищите неисправность.

Выводы

«Давать прикурить» озябшему коллеге, безусловно, можно. Если соблюдать все вышеизложенные инструкции, то это вполне безопасно для обоих участников процесса. Ну, а взаимовыручка на дороге - это то, без чего нам никак не обойтись.

Помоги ближнему - помогут и тебе!

Наверняка в жизни у каждого водителя, управляющего транспортным средством, возникала проблема, связанная с разрядом аккумулятора. Хорошо если такая ситуация случилась в гараже или неподалеку от места, где батарею можно зарядить. Но часто бывает так, что АКБ подводит в неподходящее время и далеко от дома.

В таких случаях завести автомобиль получится с помощью машины донора. Этот процесс называется прикуриванием. Чтобы правильно зарядить севшую батарею, необходимо подобрать хорошие провода и соблюдать меры предосторожности.

Как подобрать провода для прикуривания

В процессе прикуривания главную роль выполняют соединяющие провода. Через них идет очень большое напряжение, поэтому если провода старые или плохого качества, то все может закончиться непредсказуемыми последствиями или просто ничего не получится.

Критерии для выбора качественного провода:

  1. Сечение – подбирайте провода с сечением не меньше 15 мм.
  2. Длина – оптимальной и удобной длиной проводов для подключения является 2-3 метра.
  3. Потеря напряжения – при 100А не больше 1,3 вольт, а при 200А не более 2,3 вольта, на каждые 1,5 метра.
  4. Материал – качественные провода состоят из меди, остальные материалы имеют пониженную проводимость.
  5. Места соединения зажимов и провода – должны иметь надежную спайку, а еще лучше, если провода и крокодилы являются одним целым.
  6. Максимально допустимая сила тока – для стандартных батарей от легковых машин лучше подбирать провода, способные выдержать не меньше 200А.

Провода можно изготовить самому. Для этого надо:

  • Найти толстый медный провод – чем больше его сечение, тем лучше.
  • Купить зажимы с большой площадью соприкосновения.
  • Осуществлять пайку провода к зажиму с помощью паяльной кислоты, а затем покрыть соединение оловом.
  • Качественно заизолировать полученный провод.

Техника безопасности во время прикуривания

  1. Следите, чтобы зажимы не касались кузовной части автомобиля, иначе не избежать короткого замыкания.
  2. Проверьте качество кабеля. На проводе, не предназначенном для большой силы тока, возможно прогорание изоляции.
  3. Удостоверьтесь, что у машин одинаковое напряжение бортовой сети. У легковых и грузовых автомобилей, оно может быть различно.
  4. Крепите минусовой провод только на кузов (массу), а не клемму АКБ.
  5. Не прикасайтесь голыми руками к кузову автомобиля.
  6. Убедитесь в том, что АКБ, запускаемого автомобиля, находится в рабочем состоянии. При неисправности может произойти перегревание или разрыв батареи.

  1. Расстояние между автомобилями должно быть достаточным для присоединения проводов.
  2. Проследите за герметичностью обоих АКБ. Прикуривать необходимо при заглушенном двигателе автомобиля донора, так как возможен сбой функциональных настроек. Также требуется зафиксировать положение обоих машин стояночным тормозом, и полностью выключить зажигание. После этих несложных действий, можно приступать к установке проводов.
  3. Во время подключения, важно соблюдать полярность. Первым делом подсоедините красный провод со знаком плюс к аккумулятору донора, затем к севшему АКБ. Потом присоедините черный провод одним концом на минус батареи донора, а другим на металлический корпус (массу) автомобиля, которого необходимо реанимировать. Устанавливать минусовой крокодил желательно вблизи стартера, но как можно дальше от вращающихся элементов или топливной системы.
  4. После подключения проводов, необходимо еще раз убедиться в правильной и надежной фиксации зажимов. Полностью удостоверившись в том, что все в порядке, заведите автомобиль донор и оставьте его в работающем состоянии на несколько минут. Необходимо дать немного времени, разряженному АКБ, чтобы прийти в рабочее состояние.
  5. После зарядки, севшей, батареи, выключите зажигание в автомобиле доноре и попробуйте запустить машину, которой оказывалась помощь. Если запуск не произошел, следует повторить процесс прикуривания, дав больше времени для зарядки. Затем попробуйте завести двигатель еще раз. После удачного запуска отсоедините провода от аккумуляторов.
  6. Первым отсоединяется черный провод со знаком минус, прикрепленный на массу авто, а затем снимается второй минусовой с машины донора. Потом нужно отключить и плюсовые клеммы, в такой же последовательности.

В каких случаях нельзя прикуривать

Процесс реанимирования автомобиля, при разряженной батарее с помощью донора, является небезопасным. Во время запуска двигателя возникают искры в результате аккумулятор может взорваться. Чтобы предотвратить несчастный случай, запрещаются следующие действия:

  1. Запускать автомобиль, если отчетливо присутствует запах топлива или горения пластмассовых деталей. В этом случае машину нужно не прикуривать, а буксировать на станцию обслуживания.
  2. Прикуривать автомобили с разными типами двигателей. Машины с бензиновым мотором, ввиду своих технических особенностей запрещается реанимировать донором, у которого дизельный двигатель.
  3. Реанимировать легковые автомобили грузовыми машинами и наоборот.
  4. Прикуривать при температуре наружного воздуха ниже -25 градусов Цельсия.
  5. Запускать мотор, если электролит в батареи замерз.

Часто бывает так, что после недолгой эксплуатации новой батареи она начинает быстро разряжаться. У этой проблемы существует несколько основных причин:

  1. Плохая зарядка. Возможно, что генератор в машине работает плохо и не может полноценно заряжать аккумулятор.
  2. Неисправная проводка. Если машина старая или ремонтировалась у неквалифицированного специалиста, то, возможно, что во время ремонта проводки, где-то неправильно подключили электрооборудование, и оно теперь постоянно потребляет ток от аккумулятора.
  3. Физический износ аккумулятора. К таким проблемам можно отнести несколько конкретных случаев: сульфатация пластин, утечка электролита и трещины на корпусе.
  4. Небрежное отношение. Некоторые автовладельцы плохо следят за состоянием батареи. Забывают проверять уровень электролита, допускают полную разрядку, неправильно заряжают аккумулятор и роняют его.
  5. Невнимательность водителя. К низкому уровню заряда часто приводит невнимательность водителя. Аккумулятор быстро садится (особенно в зимний период), если в машине остается работать магнитола или горит свет.

Как устранить причины разрядки батареи

Для устранения проблем, связанных с электропроводкой или электрическими устройствами в машине, лучше обратиться к специалисту, который проверит и устранит все неисправности.

Проблемы, касающиеся самой батареи, решаются правильной эксплуатацией. Чтобы аккумулятор долго держал заряд, регулярно следите за его состоянием, будьте внимательными и не забывайте выключать свет и электрические приборы.

Процесс прикуривания, утратившей заряд, батареи является простым и доступным способом завести автомобиль. Однако этот способ не терпит ошибок. Небрежное обращение с проводами, особенно, несоблюдение полярности, приведут к печальным последствиям. Чтобы обеспечить безопасность себе и автомобилям, следуйте советам из этой статьи.

Видео: как правильно «прикурить» автомобиль

Как нужно правильно прикуривать? • MonsterAuto.ru

Когда один водитель просит у другого прикурить, не принято отказывать, даже если ты не куришь! Конечно, речь идет не о сигаретах, а о простой и в тоже время сложной процедуре пуска двигателя машины, используя аккумулятор машины-донора. Процесс «прикуривания» имеет много моментов, которые необходимо учитывать, в противном случае ошибки могут привести к серьезной поломке авто.

Можно ли "прикуривать" от инжектора и автомата?

В последнее время автопарк крупных городов значительно обновился, появилось много современных машин иностранного производства, имеющих сложные электронные компоненты, чувствительные к перегрузкам и нештатным ситуациям. «Прикуривание» иномарки от машины-донора можно отнести к такой нештатной ситуации. Итак, ваша машина иностранного производства не заводится, стартер еле крутит и вы предполагаете, что дело в разряженной аккумуляторной батарее (АКБ). Вы просите у знакомого «прикурить» от его авто – он соглашается, но говорит, что свою машину заводить не будет. И это абсолютно правильное решение, так как в этом случае вы будете запитываться просто от стороннего аккумулятора – это достаточно безопасный процесс для любого автомобиля, в том числе и для иномарки. Обратите внимание на провода, которыми будет выполнено соединение двух аккумуляторов – провода должны быть без повреждений, клеммы выполнены в виде «крокодилов», позволяющих надежно выполнить соединение. Важный момент при соединении – не перепутать полярность! В противном случае, многие системы автомобиля могут выйти из строя. После соединения АКБ, подождите 2-3 минуты, дав немного подзарядиться севшей батарее, далее можно начать запускать двигатель. После успешного пуска, аккуратно отсоедините провода сначала от машины-донора, затем от заведенного авто. Часто возникает вопрос, можно ли использовать в качестве машины-донора иномарку, имеющую сложные электронные системы? Практика показывает, что использовать можно, но только в процессе «прикуривания» машину-донор лучше не заводить. В этом случае все электронные системы останутся невредимыми. Бытует мнение, что машины с автоматической коробкой передач (АКПП) не стоит использовать в качестве донора, а также лучше не заводить методом «прикуривания». Но опять же, практика показывает, что можно делать и то и другое, соблюдая правила - машина-донор должна быть не заведена.

Некоторые водители имеют возможность, не снимая АКБ с автомобиля, подзарядить ее при помощи зарядного устройства, запитанного от сети 220 В. Например, это может происходить в гараже. Важный момент - обязательно снимите с аккумулятора обе клеммы и затем начинайте заряжать. Если вы заряжаете батарею при отрицательной температуре, процесс идет очень медленно и может не дать положительного результата. Производители рекомендуют заряжать АКБ при положительной температуре окружающего воздуха. При зарядке необслуживаемых аккумуляторов, ток зарядки должен быть не более 1/10 от емкости АКБ. Следите, чтобы батарея не перегрелась, в противном случае, немедленно прекратите заряжать.

Чтобы продлить срок службы АКБ, необходимо следовать советам из инструкции, она прилагается к любому аккумулятору.

Автор: Дмитрий Кузнецов

Как правильно «прикурить» автомобиль, когда сел аккумулятор. Что можно делать и чего нельзя

В жигулевскую эпоху «прикуривание» одной машины от другой было в порядке вещей. Но сегодня многое поменялось

Редакция

Можно ли сегодня «прикуривать» один автомобиль от другого? Известно, что некоторые иномарки после этой процедуры начинали капризничать. Однако же официальных сведений на этот счет нет даже в НАМИ. 

Инструкции большинства современных машин не возражают против «прикуривания» своего автомобиля от внешнего источника. Как правило, при этом оговариваются места подключения проводов. Некоторые фирмы – Subaru, Mazda и т.п – требуют перед началом прикуривания пустить мотор машины-донора. А вот насчет возможности «прикуривания» чужих машин от своей инструкции молчат: такая возможность, по всей видимости, кажется инженерам дикой. И это, наверное, правильно: бортовая электроника не любит нестандартных ситуаций, сопровождаемых бросками тока, возникновением помех и прочими странностями. Поэтому она готова воспринимать их как неисправность, включая соответствующий тревожный индикатор на приборной панели.

Честно говоря, непонятно, зачем нужно пускать мотор у донора. Основную нагрузку берет на себя его стартерная батарея, а от генератора при этом особой помощи не будет. Да и бортовая электроника при этом будет лучше защищена от негативных последствий. А вот чего все-таки не стоит делать, так это отсоединять батарею донора от штатной цепи. Понятно, что это вызвано желанием обезопасить себя от вышеизложенных неприятностей, но беда в том, что все оперативные настройки машины при этом обнулятся. А самые навороченные машины после этого вообще могут заблокироваться – мол, обращайтесь на централизованный автосервис. 

Короче говоря, при поиске автомобиля-донора крайне желательно выбирать машину попроще, постарше и подешевле: с ней никаких проблем не будет. А теперь вспоминаем, что следует и чего не следует дальше делать.

Этого делать нельзя!

• Бросаться цеплять куда-то провода, не прочитав инструкцию к автомобилю. Если инструкция разрешает прикуривать от внешнего источника, то, как правило, сообщает и нужный порядок подключения.

• Пытаться дать прикурить владельцу автомобиля, будучи уверенным в том, что все его попытки пуска мотора от своей батареи привели к ее разряду. В таких случаях дело не в АКБ – нужно искать иную неисправность. Иначе ваша батарея тоже сядет.

• Пытаться запустить «Голиафа от Давида»: не нужно пытаться прокрутить стартер огромного дизеля от крошечной батареи малолитражной машинки. Она может выдавать только расчетные токи: попытки перегрузить ее могут быть плачевными. 

• Путать порядок подсоединения пусковых проводов. Дело в том, если сначала соединить «минусы», то тут же появляется шанс случайно дотронуться положительным проводом до массы одной из машин. Это – короткое замыкание.  А вот если первым делом соединить «плюсы», то устроить «коротыш» будет проблематично…

• Использовать для прикуривания тонкие провода, особенно бытовые. Это допустимо разве что для выравнивания зарядов на батареях, но это длительный процесс. А вот стартерный ток через тоненький проводок не пройдет: он тут же разогреется докрасна и сгорит.

Надо делать вот так

1. Читаем инструкции. Если точки подсоединения проводов четко указаны, то в дальнейшем надо цепляться именно к ним – без экспериментов. Если таких указаний нет, то действуем самостоятельно и переходим к последующим пунктам. 

2. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем – с положительным (+) выводом разряженной батареи.

3. Соединяем отрицательный (–) пусковой провод с отрицательным (–) выводом вспомогательной батареи, а затем – с токонесущей частью двигателя. Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (–) выводом подсевшей батареи. 

4. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей.

5. Пытаемся пустить мотор машины с севшей АКБ. Если все нормально, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего  автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности. 

6. Даем двигателю поработать – пусть генератор подзаряжает штатную АКБ.

Напоминаем, что сегодня далеко не каждый владелец машины радостно позволит вам прикурить. Людей понять можно – мол, а вдруг что-то сдохнет? Именно поэтому повторяем свой совет: нужно у кого-то прикурить  – постарайтесь выбрать самую «безмозглую» машину, какую только найдете… Если нет мозгов, то нет и проблем.

Хочу получать самые интересные статьи

курильщиков все еще могут найти передышку и пепельницы в своих автомобилях | Новости

CARS.COM - Курильщики сигарет без обид, но в последний раз сигареты выглядели круто, когда Джон Траволта и Ума Турман непрерывно курили чизбургеры, стейки и молочные коктейли за 5 долларов в фильме «Криминальное чтиво». По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, процент взрослого населения США, курящего сигареты, снизился с почти 25 процентов в 1997 году до чуть более 15 процентов в 2015 году. Между тем, за последние два десятилетия более половины жителей США.Южные штаты ввели запрет на курение в помещениях. Кажется, что одно из немногих мест, где курильщики оставили, чтобы свободно наслаждаться своими пороками, - это собственная святыня автомобиля - хотя и это постепенно превращается в дым. Все меньше и меньше автопроизводителей теперь включают автомобильные пепельницы в стандартную комплектацию, оставляя курильщиков сигарет без пепельницы.

Хотя сейчас меньше людей курят, из-за отсутствия пепельницы многие водители и пассажиры остаются без безопасного места для утилизации золы. Выброс пепла в окно может привести к тому, что он попадет в чужую машину, а пепел от сигарет - частая причина лесных пожаров.Итак, если нет пепельницы, где - это курильщиков, которые должны выбрасывать пепел и окурки? Есть ли еще автомобили, которые стандартно поставляются с пепельницами?

Связано: Новые законы запрещают курение с детьми в машине

Как ранее сообщало издание бизнес-новостей Quartz, к тому времени, когда Hyundai объявила в конце 2013 года, что она откажется от того, что раньше называлось прикуривателем, в своих автомобилях и заменила его портом зарядки USB, отказ от курения автомобилисты набирали обороты уже почти 20 лет.Кварц отметил, что Chrysler помог развить эту тенденцию в 1994 году, представив свои первые за полвека автомобили без пепельниц. С тех пор эта маленькая вставная зажигалка, которая использует круглый 12-вольтовый разъем автомобиля для нагрева винтовых пружин, почти исчезла, а сам разъем был приспособлен для подключения портативных электронных устройств, таких как детекторы радаров и зарядные устройства для мобильных телефонов.

С удобными для курящих приспособлениями, такими как зажигалки и пепельницы, которые, казалось бы, исчезают в воздухе, мы в Cars.com задался вопросом, сколько производителей автомобилей предлагают автомобильные пепельницы и аксессуары для курения в качестве стандартных или дополнительных функций. Оказывается, если вы готовы заработать лишние деньги - очень много. Если вам нужен автомобиль с зажигалкой и пепельницей спереди, а во многих случаях даже с пепельницей сзади, вы можете найти ее почти на 700 моделях автомобилей 2015 года почти двух десятков автопроизводителей, согласно поиску на сайте Cars.com. Если все, что вам нужно, это пепельница, будь то заводская установка или надстройка дилера, вы все равно можете получить ее на более чем 4000 моделей почти трех десятков автопроизводителей.Однако во многих случаях водителям приходится платить за опцию пепельницы.

Автомобили с доступными автомобильными пепельницами

Более роскошные пакеты для курящих, естественно, созданы производителями автомобилей класса люкс и предназначены для курильщиков сигар. У Bentley есть один из самых привлекательных по звучанию, если вам нравится держать в одной руке стоги, а другой - рулить. Bentley называет пакет для курящих, доступный на текущих моделях Continental, «Свобода выбора».

«Хотя, конечно, не для всех, но для тех, кто решил курить в своем Bentley, вполне уместно, что наши дизайнеры создали самые стильные средства для этого», - говорится в заявлении автопроизводителя.«Пакет для курильщиков состоит из противоскользящего коврика, прикуривателя и пепельницы для сигар, на которых красиво изображено Bentley‘ B. ’«

.

Но, как Bentley или сама привычка курить, пакет для курильщика не совсем дешевый. На Continental GT 2015 года передняя пепельница с прикуривателем стоит 340 долларов, а пепельницы и прикуриватели спереди и сзади - 415 долларов. Aston Martin V8 Vantage 2015 года, который также включает в себя пепельницу и прикуриватель, обойдется вам в 570 долларов, в то время как аналогичный Ferrari 458 Italia 2015 года стоит 578 долларов.Однако предлагается в качестве бесплатной опции для Porsche Cayenne 2015 года с передними и задними прикуривателями и пепельницами.

Но не волнуйтесь: у вас не обязательно есть деньги, чтобы наслаждаться роскошью курения за рулем. Хотя все вышеупомянутые автомобили стоят от 60 до 250 тысяч долларов, вы также можете получить заводскую установку Ford Fiesta 2015 года. Некоторые пакеты для курения, предлагаемые производителями автомобилей, разработаны с автомобильными пепельницами, которые помещаются в подстаканник. Существуют также универсальные пепельницы с подстаканниками, которые можно использовать практически в любом автомобиле.Конечно, выбрать это в качестве решения означает пожертвовать одним из ваших и без того ограниченных подстаканников.

Несмотря на постоянную доступность курительных принадлежностей, таких как автомобильные пепельницы и зажигалки, законы об охране окружающей среды и безопасности, а также культурные изменения продолжают подавлять курильщиков, и они все чаще проникают в кабины своих автомобилей. Во многих штатах уже есть законы, запрещающие курение в машине, где находится несовершеннолетний, и другие, вероятно, будут им следовать. Но послушайте, если существование автомобильных аксессуаров для курящих, таких как пепельницы, когда-нибудь полностью исчезнет, ​​вы все равно сможете подключить свою бездымную электронную сигарету к тому USB-порту, где раньше была ваша зажигалка.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Пассивное воздействие загрязняющих веществ от обычных сигарет и новых электронных курительных устройств (IQOS, электронные сигареты) в легковых автомобилях

Курение в салоне автомобиля вызывает особую озабоченность, поскольку в таких небольших помещениях можно ожидать высоких концентраций потенциально вредных веществ.Чтобы оценить потенциальное воздействие на пассажиров, особенно детей, мы провели всестороннюю оценку загрязнения в 7 легковых автомобилях во время курения табачных сигарет и новых электронных курительных изделий (IQOS, электронные сигареты). Мы собрали данные о микроклимате и загрязнении воздуха внутри помещений мелкими и ультрамелкими частицами и летучими органическими соединениями во время движения автомобилей. Курение IQOS почти не повлияло на среднюю числовую концентрацию (NC) мелких частиц (> 300 нм) или на PM 2.5 концентрация в интерьере. Напротив, NC частиц диаметром 25-300 нм заметно увеличился во всех транспортных средствах (1,6-12,3 × 10 4 / см 3 ). Когда электронная сигарета находилась в салоне, 5 из 7 протестированных автомобилей показали сильное увеличение концентрации PM 2,5 до 75-490 мкг / м 3 . Наивысшие уровни PM 2,5 (64-1988 мкг / м 3 ) были измерены во время курения табачных сигарет. С электронной сигаретой концентрация пропиленгликоля в салоне 5 автомобилей увеличилась до 50-762 мкг / м 3 , в результате чего немецкие нормативные требования по охране здоровья в помещениях для пропиленгликоля были превышены в 3 транспортных средствах, а нормативное значение опасности для здоровья - в один.В 4 транспортных средствах концентрация никотина также увеличилась до 4-10 мкг / м 3 при использовании электронной сигареты. Концентрации никотина, связанные с IQOS и электронной сигаретой, были сопоставимы, тогда как самые высокие уровни никотина (8-140 мкг / м 3 ) были достигнуты с табачными сигаретами. Использование сигарет также приводило к загрязнению воздуха в помещении формальдегидом (18,5-56,5 мкг / м 3 ), ацетальдегидом (26,5-141,5 мкг / м 3 ) и ацетоном (27,8-75,8 мкг / м 3 ). .Табачные сигареты, электронные сигареты и IQOS - все это источники загрязнения помещений, которых можно избежать. Для защиты здоровья других некурящих пассажиров, особенно чувствительных людей, таких как дети и беременные женщины, нельзя использовать эти продукты в автомобилях.

Ключевые слова: Электронная сигарета; IQOS; Внутренний воздух; Легковые автомобили; Пассивное воздействие; Табачная сигарета.

Посторонний дым - не шутка, может переносить опасные химические вещества

Люди могут переносить опасные соединения из сигаретного дыма, которые прилипают к их телу и одежде, а затем выделять эти соединения в среду для некурящих, подвергая находящихся поблизости людей неблагоприятному воздействию сигарет, показывает новое исследование.

За последнее десятилетие посторонний дым описывался как остаточное загрязнение от курения сигарет, которое прилипает к стенам и другим поверхностям в местах, где раньше курение происходило. Например, отели и компании по аренде автомобилей ввели ограничения на курение, чтобы уменьшить неприятный запах из своих комнат и автомобилей.

Группа исследователей во главе с Дрю Гентнером из Йельского университета впервые показывает, что этот вторичный дым может в больших количествах попадать в помещения, где запрещено курение, через людей.Исследование предполагает, что даже если кто-то находится в комнате, где никто не курил, этот человек все равно может подвергаться воздействию многих опасных химических соединений, входящих в состав сигаретного дыма, в зависимости от того, кто еще входил в комнату или посещал ее ранее. Результаты были опубликованы 4 марта в Science Advances.

Идея о том, что кто-то защищен от воздействия сигаретного дыма, потому что он не подвергается непосредственному воздействию вторичного дыма, не соответствует действительности.

Дрю Гентнер

«В реальных условиях мы видим концентрированные выбросы опасных газов, исходящие от групп людей, которые ранее подвергались воздействию табачного дыма, когда они входят в место для некурящих со строгими правилами, запрещающими курение в помещении», - сказал Гентнер. , доцент кафедры химической и экологической инженерии.«Люди являются существенными переносчиками вредных веществ, вызываемых дымом из третьих рук, в другие среды. Так что идея о том, что кто-то защищен от потенциального воздействия сигаретного дыма на здоровье, потому что он не подвергается непосредственному воздействию вторичного табачного дыма, не соответствует действительности ».

Исследователи принесли в кинотеатр высокочувствительные аналитические приборы, чтобы отслеживать тысячи соединений, присутствующих в виде газов или частиц, в течение недели. Разнообразные летучие органические соединения, содержащиеся в табачном дыме, резко выросли, когда определенная публика пришла на просмотр фильмов.Это увеличение было незначительным для фильмов с рейтингом G, в то время как зрители фильмов с рейтингом R, в которые входили кинозрители, которые чаще курили или подвергались воздействию дыма, постоянно выпускали в кинотеатры гораздо большие количества этих соединений. Относительные пропорции этих испускаемых соединений подтвердили, что они были из слегка выдержанного сигаретного дыма.

«Несмотря на правила, запрещающие людям курить в помещениях, возле входов и воздухозаборников, опасные химические вещества из сигаретного дыма по-прежнему проникают в дома», - сказал Роджер Шеу, доктор наук.Студент D. в лаборатории Гентнера и ведущий автор исследования.

По словам исследователей, количество этих опасных и химически активных газов было нетривиальным. Выбросы газа были равны выбросам от 1-10 сигарет пассивного курения в течение одного часа. Эти выбросы и концентрация в воздухе достигли пика по прибытии аудитории и со временем уменьшились, но не полностью, даже когда публика ушла. Во многих случаях кинозрители оставляли стойкое заражение, наблюдаемое в следующие дни в пустом кинотеатре.Исследователи заявили, что это связано с тем, что химические вещества не остаются полностью в воздухе, но также адсорбируются на различных поверхностях и мебели, так же, как это происходит с загрязнением дымом из третьих рук в местах, где произошло курение.

Исследователи также обнаружили преобладание азотсодержащих соединений из сигарет, которые переместились бы от людей на другие поверхности в помещении.

«В частности, мы заметили, что никотин был самым распространенным соединением», - сказала соавтор Дженна Дитто, доктор философии.Студент D. в лаборатории Гентнера.

Исследователи заявили, что эти результаты о переносе человеком дыма из третьих рук теперь помогают объяснить, почему предыдущие исследования обнаружили значительные количества никотина на поверхностях во многих помещениях для некурящих.

Исследователи подчеркнули, что отказ от кинотеатров - это не способ избавиться от табачного дыма. Фактически, театр, использованный для исследования, современный, большой и хорошо вентилируемый, что снизило влияние выбросов на концентрацию опасных соединений в помещении.В менее хорошо вентилируемых помещениях, таких как общественный транспорт, бары, офисы и дома, аналогичные выбросы дыма из третьих рук, вероятно, приведут к значительно более высоким концентрациям многих из этих соединений.

Другими авторами исследования являются Джонатан Уильямс, Кристоф Штённер и Томас Клюпфель из Химического института им. Макса Планка.

Видео: новый взгляд на сторонний дым

Как избавиться от запаха дыма из автомобиля | Гиды по покупкам

Подготовка различных типов автомобилей к продаже часто требует серьезной очистки, чтобы получить лучшую цену.Независимо от того, являетесь ли вы дилером или продаете личный автомобиль, потенциальные покупатели внимательно сравнивают автомобили, ища лучший пример того, который им подходит. Но что произойдет, если от машины, которую вы продаете, пахнет дымом или каким-то другим неприятным запахом? Как лучше всего избавиться от запаха дыма из машины? Каковы последствия дыма и запахов для перепродажи?

«Справочники по ценам, такие как Kelley Blue Book и Black Book, не дадут вам ни единой суммы в долларах, сколько будет стоить дурно пахнущий автомобиль при перепродаже, - сказал Джек Р.Нерад, редактор журнала Driving Today. «В зависимости от уровня запаха эффект может варьироваться от 100 долларов или около того до полной непригодности для продажи. Вы бы купили автомобиль, который вонял, если бы не были уверены, что сможете избавиться от запаха? »

В отчете от сентября 2013 года Manheim Consulting, входящая в аукционную компанию Manheim, сообщила, что произошло снижение стоимости примерно на 3% для автомобилей с неприятным запахом или запахом дыма. Другими словами, снижение стоимости автомобиля с ценой в 10 000 долларов составляет 300 долларов.

Как избавиться от запаха дыма из автомобиля

Лучший способ избавиться от дыма или запаха из автомобиля - это начать с самого начала: очистить машину. Начните с тщательной уборки пылесосом, подметая то, что может оказаться остатками сигаретных окурков, давно потерянным сырым картофелем фри, мелочью и разным мусором. Переберите перчаточный ящик и не забудьте почистить багажник, удалив все, что может пахнуть дымом.

После очистки автомобиля сосредоточьтесь на тканях и кожаных материалах.Запах дыма прилипает к ткани, как миллениал к телефону. Перед тем, как начать чистку этих материалов, ознакомьтесь с инструкциями по уходу в руководстве пользователя, чтобы свести к минимуму возможные повреждения.

В зависимости от того, насколько неприятен запах и что указано в инструкции по эксплуатации, для устранения запаха может потребоваться пароочиститель. Обработайте все мягкие поверхности, включая ковер, коврики, сиденья, обивку потолка, обшивку дверей и даже приборную панель. После того, как вы закончите пропаривать салон, убедитесь, что автомобиль полностью высох, прежде чем снова закрывать его.Если вы этого не сделаете, вы можете задержать влагу и сырость, и это станет еще одной головной болью, которую необходимо решить.

Если после тщательной очистки запах не слишком плох (узнайте несколько мнений по этому поводу), подумайте о том, чтобы оставить в машине на ночь средство, поглощающее запах. Это может быть наполнитель для кошачьего туалета без отдушек (подойдет любой способ устранения запаха) или открытые емкости с пищевой содой или белым уксусом. Эти продукты устраняют запах, а освежитель воздуха только маскирует запах.

Дым коварен, впитываясь в пластик, дерево и даже электрические компоненты, включая системы отопления и кондиционирования воздуха.Замените все фильтры в автомобиле и прочистите все вентиляционные отверстия. Обработайте пластмассы и дерево самым сильным очистителем в соответствии с рекомендациями производителя, используя мягкую ткань, чтобы стереть излишки пены или спрея.

Нужна ли мне профессиональная деталь для устранения запаха дыма от машины?

Если все эти методы не работают, возможно, пора обратиться к профессионалам. Профессиональная детализация автомобиля обойдется вам от 50 до 125 долларов за обычный автомобиль и до 75-150 долларов за фургон или внедорожник.

В автомастерских есть необходимые химикаты и оборудование для устранения запаха дыма, а также обучение и опыт, позволяющие сделать это правильно с первого раза. Если ваши собственные попытки избавиться от запаха дыма из автомобиля не увенчаются успехом, использование профессионального детализатора будет стоить времени, усилий и денег, если оно максимизирует ценность и привлекательность вашего автомобиля для будущих покупателей.

Воздействие вторичного табачного дыма в автомобилях и респираторные последствия для здоровья детей

Реферат

Мы изучили потенциальные связи когда-либо астмы и симптомов хрипов (за последние 12 месяцев), сенной лихорадки, экземы и бронхита (кашель с мокротой) среди школьников, подвергающихся воздействию вторичного табачного дыма (SHS) в автомобилях, используя модифицированный Irish International Протокол исследования астмы и аллергии в детстве (ISAAC).

2 809 детей в возрасте 13–14 лет, выбранных случайным образом из средних школ по всей Ирландии, заполнили анкету ISAAC 2007 года для самостоятельного заполнения. Скорректированное ОШ (скорректированное с учетом пола, статуса активного курения опрошенных детей и их воздействия пассивного курения дома) было оценено для исследованных ассоциаций с использованием методов многомерной логистической регрессии.

В целом, 14,8% (13,9% молодых мужчин, 15,4% молодых женщин) ирландских детей в возрасте 13–14 лет подвергались воздействию пассивного курения в автомобилях.Хотя наблюдалась тенденция к увеличению вероятности респираторных и аллергических симптомов при воздействии пассивного курения в автомобилях, симптомы хрипов и сенной лихорадки были значительно выше (скорректированный OR 1,35 (95% ДИ 1,08–1,70) и 1,30 (1,01–1,67), соответственно). , тогда как симптомы бронхита и астмы были незначительными (1,33 (0,92–1,95) и 1,07 (0,81–1,42), соответственно).

Примерно каждый седьмой ирландский школьник подвергается воздействию пассивного курения в автомобилях и может иметь неблагоприятные последствия для респираторного здоровья.Необходимы дальнейшие исследования для изучения таких ассоциаций в различных популяциях.

Вторичный дым (SHS) - канцероген группы 1; безопасного уровня воздействия пассивного курения не существует 1. Учитывая, что дети относительно более подвержены воздействию пассивного курения, чем взрослые 2, и с меньшей вероятностью могут предотвратить собственное воздействие, дети подвергаются большему риску заболеваемости и смертности, связанных с пассивным курением. Неблагоприятные последствия воздействия пассивного курения на здоровье среди некурящих детей включают инфекции верхних и нижних дыхательных путей ( e.грамм. бронхит и пневмония), астма, средний отит и синдром внезапной детской смерти 3–5. Дети, подвергавшиеся воздействию пассивного курения, также сообщают о большем количестве дней ограниченной активности, большем количестве дней прикования к постели и большем количестве дней отсутствия в школе, чем те, кто не подвергался пассивному курению 6. Воздействие пассивного курения на детей в автомобилях увеличивает риск появления симптомов никотиновой зависимости 7. Уменьшение детства Воздействие SHS должно быть приоритетом общественного здравоохранения.

Дети могут быть более уязвимы к респираторным заболеваниям, вызванным пассивным курением, из-за меньшего размера дыхательных путей и большей потребности в кислороде, а также из-за менее зрелой иммунной системы 8.Нет никаких доказательств, позволяющих количественно оценить воздействие пассивного курения на респираторную систему у детей, подвергшихся воздействию пассивного курения в автомобилях. В трех недавних исследованиях, посвященных воздействию пассивного курения детей в автомобилях, сообщалось об уровнях 6,5% в Великобритании, 26,3% в Канаде и 40,2% в Небраске 9–11. Ирландия ввела полный запрет на курение на рабочем месте в марте 2004 года 12, о положительном влиянии на здоровье сообщалось после запрета 12, 13. В настоящее время двумя областями, которые предлагают наилучший потенциал вмешательства, являются дома и автомобили. СВС в автомобиле в 23 раза токсичнее, чем в доме из-за замкнутого пространства 14.Принимая во внимание эту информацию, настоящее исследование преследовало следующие цели: 1) оценить распространенность детского пассивного курения в автомобилях среди ирландских школьников в возрасте 13–14 лет; и 2) изучить связь между воздействием пассивного курения в детстве в автомобилях и пятью респираторными последствиями для здоровья (астма, хрипы, симптомы бронхита, сенная лихорадка и экзема) среди ирландских школьников в возрасте 13–14 лет.

МЕТОДЫ

В 2007 году мы провели дополнительное исследование Международного исследования астмы и аллергии у детей (ISAAC) на местном уровне с использованием вопросников ISAAC 15, 16, и в рамках этого исследования мы включили дополнительный вопрос о воздействии SHS в автомобилях.Выборка ISAAC является репрезентативной на национальном уровне. Детали плана выборки исследований ISAAC описаны в других статьях 15, 16.

Вкратце, интерес представляют школьники Ирландии в возрасте 13–14 лет. Школьники этого возраста были выбраны для соответствия требованиям исследования ISAAC. Из каждой школы были отобраны классы с наибольшей долей учащихся 13–14 лет. Базовая структура выборки состояла из всех средних школ (n = 731), за исключением специализированных школ с ограниченными возможностями и школ с числом учеников <40 из-за непрактичности проведения обследования.Школы отбирались стратифицированной случайной выборкой на основе размера и состава школ. Они также были стратифицированы по областям управления здравоохранения (теперь известные как единое руководство служб здравоохранения), чтобы обеспечить возможность сравнения данных по регионам. Размер выборки до исследования ≥3000 детей был рассчитан аналогично дизайну предыдущего исследования, в котором изучались респираторные симптомы в Ирландии 17. Сбор данных проводился в период с марта по апрель 2007 г. до начала выращивания основных трав и деревьев. сезон пыльцы.Анкеты заполнялись самостоятельно под наблюдением исследователей. Уровень участия был нацелен на 90%, и были предприняты усилия для наблюдения за студентами, которые отсутствовали в день заполнения анкеты. Школьные журналы были проверены на отсутствие учащихся в день опроса, и была предусмотрена возможность отправки заполненных анкет от этих учащихся по почте. Из 39 приглашенных школ в этом опросе приняли участие 35 школ. Общий размер выборки составил 3 052 респондента, 2 809 из которых были включены в окончательный анализ; остальные были исключены из-за того, что они не входили в требуемую возрастную группу 13–14 лет.

Результаты для здоровья

Подобно предыдущим исследованиям 15–18, астма определялась как астма, о которой сообщалось самим. Симптомы бронхита включали кашель с мокротой в течение предыдущих 12 месяцев. Астматики были исключены при рассмотрении симптомов бронхита, уменьшив размер выборки до 2 278 для этого конкретного результата для здоровья. Самостоятельно сообщали о сенной лихорадке и экземе, как о сенной лихорадке и экземе. Симптомы хрипов устанавливались с помощью вопроса: «Были ли у вас свистящие или хрипы в груди за последние 12 месяцев? Да нет".Подробная информация об анкете ISAAC представлена ​​в дополнительных онлайн-материалах.

Воздействие СВС в автомобилях и дома

Воздействие SHS в автомобилях было основано на вопросе, заданном самим собой: «Если вы едете в школу на машине, курит ли кто-нибудь сигареты в машине? Да нет". Воздействие пассивного курения дома оценивалось с помощью вопроса: «Живет ли кто-нибудь, кто регулярно курит сигареты дома? Да нет". Были также клетки, относящиеся к тем, кто курит: мать / отец / братья и сестры / другие.Объективной проверки воздействия СВС не проводилось; однако данные свидетельствуют о том, что самооценка воздействия SHS сильно коррелирует с объективными измерениями, такими как измерения уровня котинина в сыворотке 19.

Статистический анализ

Как описательный, так и многомерный логистический регрессионный анализ выполняли с использованием программного обеспечения SAS (версия 9.1; SAS Institute Inc., Кэри, Северная Каролина, США). Чтобы определить, существует ли взаимосвязь между воздействием пассивного курения дома и воздействием пассивного курения в автомобилях по пяти воздействиям на здоровье органов дыхания, были рассчитаны оценки для отдельных слоев, разделив подверженность детей пассивному курению дома на две подгруппы (подвергшиеся и не подвергавшиеся воздействию). ).Оценки по страте были разными; поэтому термин взаимодействия был применен к каждой из моделей многомерной логистической регрессии для тестов взаимодействия. Однако в окончательных моделях условия взаимодействия были удалены, поскольку они не были статистически значимыми.

Была рассчитана нескорректированная оценка для каждого из показателей здоровья с последующей поправкой на статус активного курения только у детей. Далее производилась корректировка на СВС-экспозицию в домашних условиях.Наконец, для всех возможных искажающих факторов, доступных в исследовании (пол, текущий статус курения детей, воздействие пассивного курения дома), мы одновременно скорректировали изученные ассоциации для вычисления скорректированных OR (AOR) с использованием методов многомерной логистической регрессии. Применялась модель согласия Хосмера – Лемешоу 20. Все модели имели статистическую значимость p> 0,05.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В целом, 14,8% (417 из 2809) ирландских детей в возрасте 13–14 лет подвергались курению в автомобилях.Больше девушек (15,4%) подвергались воздействию пассивного курения в автомобилях, чем юноши (13,9%). Таблица 1⇓ показывает распространенность различных респираторных заболеваний (астма, симптомы одышки, симптомы бронхита, сенная лихорадка и экзема), сравнивая тех, кто подвергался воздействию SHS в автомобилях, с теми, кто не подвергался воздействию SHS в автомобилях. Почти у 52% молодых женщин, подвергшихся воздействию SHS в автомобилях, наблюдались симптомы хрипов, по сравнению с 38% молодых женщин, которые страдали от симптомов хрипов, если не подвергались воздействию SHS в автомобилях (p <0,0001). В целом не наблюдалось статистически значимого увеличения показателей распространенности астмы (p = 0.57), а также статистически значимых половых различий в показателях заболеваемости астмой, когда дети подвергались воздействию пассивного курения в автомобилях. 16% молодых женщин, не страдающих астмой, страдали симптомами бронхита при контакте с SHS в автомобилях; для сравнения, у 8% молодых женщин были симптомы бронхита, если они не подвергались воздействию пассивного курения в автомобилях (p = 0,0002). Более 21% молодых женщин также страдали от экземы при контакте с SHS в автомобилях, по сравнению с 15,3%, не подвергавшихся воздействию (p = 0,01). В целом симптомы сенной лихорадки значительно чаще встречались у детей, подвергавшихся воздействию пассивного курения в автомобилях (p = 0.03).

Таблица 1—

Распространенность респираторных заболеваний у детей в возрасте 13–14 лет, подвергшихся и не подвергавшихся воздействию вторичного табачного дыма (SHS) в автомобилях в Ирландии

Таблица 2⇓ показывает многомерный анализ логистической регрессии для ассоциаций между воздействием пассивного курения в детском возрасте в автомобилях и пятью изученными последствиями для здоровья. При одновременной корректировке в зависимости от пола, текущего статуса курения и воздействия пассивного курения дома у детей, подвергшихся воздействию пассивного курения в автомобилях, на 35% выше риск появления симптомов хрипов (AOR 1.35, 95% ДИ 1,08–1,70). Такие усиленные симптомы хрипов сохранялись, когда также учитывались пациенты с астмой (AOR 1,40, 95% ДИ 1,08–1,80). Повышенный риск появления симптомов сенной лихорадки наблюдался среди детей, подвергавшихся воздействию пассивного курения в автомобилях (AOR 1,30, 95% ДИ 1,01–1,67). Когда анализировались неастматики с симптомами бронхита, оценки не достигли статистической значимости (AOR 1,33, 95% CI 0,92–1,95), несмотря на то, что они показали двукратное увеличение риска без поправки как на пассивное курение в домашних условиях, так и на статус активного курения (AOR 2.06, 95% ДИ 1,46–2,92). Детская астма и экзема с наименьшей вероятностью связаны с воздействием пассивного курения в автомобилях (таблица 2).

Таблица 2–

Модели логистической регрессии для связи между воздействием вторичного табачного дыма (SHS) в детском возрасте в автомобилях и воздействием на здоровье органов дыхания ирландских школьников в возрасте 13–14 лет

ОБСУЖДЕНИЕ

Насколько нам известно, это первое эпидемиологическое исследование, посвященное изучению возможных ассоциаций респираторного воздействия на здоровье детей, подвергшихся непроизвольному воздействию пассивного курения в автомобилях, в репрезентативной на национальном уровне выборке в возрасте 13–14 лет.Хотя наблюдения вряд ли будут случайными, результаты исследования следует интерпретировать с осторожностью. Нигде нет аналогичных доказательств, с которыми можно было бы сравнить результаты. Во-вторых, ошибочная классификация при оценке воздействия всегда возможна при поперечном обследовании. В-третьих, остаточное смешение может быть возможным из-за некоторых неизмеренных / неидентифицированных искажающих факторов.

На 14,8% уровень воздействия пассивного курения в детском возрасте в Ирландии выше, чем у школьников (средний возраст 11 лет.4 года) в Шотландии 1 год после введения запрета на курение в Шотландии в 2006 г. (6,5%) 9, но ниже зарегистрированной распространенности среди 12 и 17-летних в Канаде, где аналогичный запрет не применялся (26,3%) 10. SHS воздействие в автомобиле также может косвенно отражать «тяжелые» привычки курящих дома. К сожалению, ирландский вопрос ISAAC 2007 о воздействии SHS в автомобилях не делает таких различий и, следовательно, не может быть учтен на этапе анализа (см. Дополнительные материалы к анкете ISAAC, воспроизведенные с разрешения ISAAC (http: // isaac.aukland.ac.nz). В настоящем исследовании молодые женщины в значительно большей степени подвергались воздействию пассивного курения в автомобилях. У молодых женщин, подвергшихся воздействию пассивного курения в автомобилях, также значительно повысились шансы страдать как от хрипов, так и от симптомов бронхита по сравнению с мужчинами того же возраста. Однако настоящее исследование показало, что детская астма статистически не связана с воздействием пассивного курения в автомобилях.

Как и все перекрестные исследования, настоящее исследование имеет методологические ограничения в дополнение к ранее упомянутым.История курения (пассивное курение как в машине, так и дома, активное курение) и последствия для здоровья сообщаются самими пациентами, что может привести к ошибкам в припоминании и ошибочной классификации. Такая ошибка классификации подверженности недифференциальной будет способствовать дальнейшему подталкиванию OR к нулевым оценкам. Эмпирические данные также предполагают, что объективные измерения с использованием уровней котинина в сыворотке хорошо коррелируют с самооценкой курения в анамнезе 19. Кроме того, причинно-следственный вывод не может быть сделан на основе поперечного дизайна этого исследования.Все вместе взятые, необходимы комплексные продольные долгосрочные исследования. Однако сильной стороной настоящего исследования является ограниченная вероятность смещения выборки из-за метода случайной вероятностной выборки. Таким образом, любые существенные наблюдаемые результаты могут быть обобщены на всех ирландских школьников и сопоставимые группы населения в других частях Европы.

Помимо негативного воздействия на здоровье, данные свидетельствуют о том, что дети, подвергшиеся воздействию пассивного курения, имеют повышенную вероятность начать курить 21.Около 80% взрослых курильщиков начали курить в возрасте до 18 лет. Поэтому сокращение воздействия пассивного курения в детстве должно стать приоритетом общественного здравоохранения. Дома и автомобили являются основными источниками пассивного курения детей. Недавнее исследование в Ирландии показало, что уровень воздействия пассивного курения в домашних условиях по всей стране составляет 41% 23. Проведенное недавно в Ирландии исследование «Действия по борьбе с курением и здоровьем» (ASH) показало, что почти 79% респондентов поддерживают закон, запрещающий курение в частных транспортных средствах, если в салоне находятся дети 24. Перед тем, как планировать переезд вперед с программами и / или политиками, разработанными для уменьшения или устранения воздействия пассивного курения среди детей в автомобилях, основанных только на этих данных о состоянии здоровья, необходимы дальнейшие исследования.

В нескольких местах были предприняты шаги по введению бездымных автомобилей (например, в присутствии детей) на основе нескольких исследований в Канаде 25 и в США 26, в которых сообщалось об очень высоких уровнях загрязнения из-за пассивного курения в автомобилях. Несмотря на такие улучшения в нескольких странах мира, тот факт, что значительное число детей продолжает подвергаться воздействию пассивного курения, указывает на то, что необходимо сделать больше в плане программ профилактики пассивного курения. Однако мало что известно о том, какие программы эффективны 27.

Заключение

Каждый седьмой ирландский школьник подвергается воздействию пассивного курения в автомобиле. Несмотря на то, что настоящее исследование демонстрирует тенденцию к повышенной вероятности респираторных и аллергических симптомов у детей при воздействии пассивного курения в автомобилях, необходимы комплексные продольные исследования в различных условиях населения. Предполагая причинно-следственную связь, такие неблагоприятные респираторные симптомы могут иметь косвенное влияние на пропуск занятий в школе и на больший риск будущей заболеваемости и смертности, связанных с пассивным курением.Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что дети, подвергшиеся воздействию пассивного курения в других местах, помимо дома, с большей вероятностью будут склонны к курению, чем те, кто не подвергался воздействию табака 28, а у детей, особенно подверженных воздействию пассивного курения в автотранспортных средствах, наблюдаются симптомы никотиновой зависимости 7. Эти результаты дополнительно поддерживают усилия по продвижению впереди закон, поддерживающий бездымные автомобили в Ирландии; однако они должны быть адекватно подтверждены дополнительными доказательствами из других источников.

Заявление о поддержке

Z.Кабир, Л. Клэнси и С. Кеоган - сотрудники Научно-исследовательского института по освобождению от табака, некоммерческой организации, частично финансируемой за счет гранта Министерства здравоохранения и детей (Ирландия). Дж. Холохан - исполнительный директор некоммерческой организации Asthma Society. Результаты настоящего исследования не зависят от организационных факторов. Больничный фонд Королевского города Дублина (Дублин, Ирландия) предоставил финансовую поддержку настоящему исследованию.

Заявление о заинтересованности

Не объявлено.

Благодарности

Авторы хотели бы выразить признательность следующим группам: Правление Общества астмы Ирландии; учащиеся, родители, учителя и директора школ, участвующие в исследовании; и Ирландская ассоциация респираторных медсестер (ANAIL; Дублин, Ирландия), проводившая исследование.

  • Получено 5 ноября 2008 г.
  • Принято 8 марта 2009 г.

Список литературы

  1. Международное агентство по изучению рака.Монографии МАИР по оценке канцерогенных рисков для людей: табачный дым и недобровольное курение. Vol. 83. Лион, МАИР, 2004

  2. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Третий национальный доклад о воздействии химических веществ окружающей среды на человека. Атланта, Министерство здравоохранения и социальных служб США, 2005 г.

  3. Gürkan F, Kiral A, Dağli E, et al. Влияние пассивного курения на развитие респираторно-синцитиального вирусного бронхиолита.Eur J Epidemiol 2000; 16: 465–468.

  4. Adair-Bischoff CE, Sauve RS. Экологический табачный дым и болезни среднего уха у детей дошкольного возраста. Arch Pediatr Adolesc Med 1998; 152: 127–133.

  5. Митчелл Э.А., Форд Р.П., Стюарт А.В., и др. Курение и синдром внезапной детской смерти. Педиатрия 1993; 91: 893–896.

  6. Mannino DM, Siegel M, Husten C, et al. Воздействие табачного дыма в окружающей среде и его влияние на здоровье детей: результаты национального опроса по вопросам здравоохранения 1991 года. Тоб Контроль 1996; 5: 13–18.

  7. Bélanger M, O'Loughlin J, Okoli CT, et al. Симптомы никотиновой зависимости у молодых никогда не курильщиков, подвергающихся воздействию пассивного табачного дыма. Поведение наркомана 2008; 33: 1557–1563.

  8. Эллиот Дж., Вуллермин П., Робинсон П.Курение матери связано с увеличением толщины стенки внутренних дыхательных путей у детей, которые умирают от синдрома внезапной детской смерти. Am J Respir Crit Care Med 1998; 158: 802–806.

  9. Leatherdale ST, Smith P, Ahmed R. Воздействие курения среди молодежи дома и в машине: как часто это происходит и что молодежь думает об этом ?. Tob Control 2008; 17: 86–92.

  10. Akhtar PC, Currie DB, Currie CE, et al. Исследование изменения воздействия табачного дыма на детей из окружающей среды (CHETS) после введения в действие законодательства о запрете курения в Шотландии: национальное перекрестное исследование. BMJ 2007; 335: 545

  11. Мбуло Л. Изменения в подверженности пассивному курению среди молодежи в Небраске, 2002–2006 гг. Пред. Chronic Dis 2008; 5: A84

  12. Goodman P, Agnew M, McCaffrey M, et al. Влияние ирландского запрета на курение на здоровье органов дыхания работников бара и качество воздуха в пабах Дублина.Am J Respir Crit Care Med 2007; 175: 840–845.

  13. Allwright S, Paul G, Greiner B, et al. Законодательство о рабочих местах, свободных от табачного дыма, и здоровье работников баров в Ирландии: до и после учебы. BMJ 2005; 331: 1117

  14. Медицинская ассоциация Онтарио. Воздействие пассивного курения: защищаем ли мы своих детей? Торонто, Медицинская ассоциация Онтарио, 2005 г.

  15. Manning PJ, Curran K, Kirby B, et al. Астма, сенная лихорадка и экзема у ирландских подростков (протокол ISAAC). Ir Med J 1997; 90: 110–112.

  16. Мэннинг П.Дж., Гудман П., О'Салливан А., и др. Рост распространенности астмы, но уменьшение хрипов у подростков (1995–2003 гг.): Протокол ISAAC. Ир Мед Журнал 2007; 100: 614–615.

  17. Yarnell JW, Стивенсон MR, MacMahon J, et al. Курение, атопия и некоторые пушистые домашние животные являются основными детерминантами респираторных симптомов у детей: Международное исследование астмы и аллергии в детстве (Ирландия).Clin Exp Allergy 2003; 3: 96–100.

  18. Аль-Равас О.А., Аль-Риями Б.М., Аль-Манири А.А., и др. Тенденции распространенности и тяжести астмы у школьников Омана: сравнение I и III фаз ISAAC. Респирология 2008; 13: 670–673.

  19. Gilpin EA, Pierce JP, Cavin SW, et al. Оценки распространенности курения среди населения: собственные и косвенных отчетов о статусе курения.Am J Public Health 1994; 84: 1576–1579.

  20. Хосмер Д.В., Лемешоу С. Прикладная логистическая регрессия. Нью-Йорк, Уайли, 2000

  21. Bettcher DW, Peruga A, Fishburn B, et al. Воздействие вторичного табачного дыма среди учащихся в возрасте 13–15 лет во всем мире, 2000–2007 гг. MMWR 2007; 56: 497–500.

  22. Министерство здравоохранения и социальных служб США. Профилактика употребления табака среди молодежи: отчет главного хирурга.Атланта, Министерство здравоохранения и социальных служб США, 1994

  23. Морган К., Макги Х., Уотсон Д., и др. SLAN 2007: Исследование образа жизни, отношения и питания в Ирландии. Основной отчет. Дублин, Департамент здравоохранения и детей, 2008 г.

  24. Министерство здравоохранения Канады. Сделайте свой дом и автомобиль свободными от табачного дыма: Руководство по защите своей семьи от вторичного табачного дыма. Оттава, Министерство здравоохранения Канады, 2006 г.

  25. Рис VW, Коннолли GN.Измерение качества воздуха для защиты детей от пассивного курения в автомобилях. Am J Prev Med 2006; 31: 363–368.

  26. Hovell MF, Zakarian JM, Wahlgren DR, et al. Снижение воздействия табачного дыма на детей: эмпирические данные и направления будущих исследований. Tob Control 2000; 2: II40 – II47.

  27. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Воздействие вторичного табачного дыма среди учащихся в возрасте 13–15 лет - во всем мире, 2000–2007 гг.Morb Mortal Wkly Rep 2007; 56: 497–500.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

"Легкие" сигареты и риск рака

  • Национальный институт рака. Риски, связанные с курением сигарет с низким уровнем содержания смолы и никотина, измеренным машинами . Бетесда, Мэриленд: Национальный институт рака; 2001. Монография по курению и борьбе против табака 13.

  • Wakefield M, Morley C, Horan JK, Cummings KM. Пачка сигарет как изображение: новые свидетельства из документов табачной промышленности. Tobacco Control 2002; 11 (Дополнение 1): i73 – i80.

    [Аннотация PubMed]
  • Хаммонд Д., Паркинсон К.Влияние дизайна упаковки сигарет на восприятие риска. Журнал общественного здравоохранения 2009 г .; 31 (3): 345–353.

    [Аннотация PubMed]
  • Кинг Б., Борланд Р., Абдул-Салам С. и др. Расхождение между показателями прочности в упаковке и сигаретной инженерии: тематическое исследование разновидностей Marlboro в Австралии и США. Контроль над табаком 2010; 19 (5): 398–402.

    [Аннотация PubMed]
  • Harris JE, Thun MJ, Mondul AM, Calle EE.Урожайность сигаретной смолы в зависимости от смертности от рака легких в проспективной когорте исследования профилактики рака II, 1982–8. Британский медицинский журнал 2004; 328 (7431): 72.

    [Аннотация PubMed]
  • Министерство здравоохранения и социальных служб США. Последствия курения для здоровья: отчет главного хирурга . Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный центр профилактики хронических заболеваний и укрепления здоровья, Управление по курению и здоровью, 2004 г.

  • Федеральная торговая комиссия. Заявление Уильяма Ковачика, комиссара Федеральной торговой комиссии, свидетельские показания перед комитетом по науке, торговле и транспорту Сената США (13 ноября 2007 г.).

  • Андерсон С.Дж., Линг П.М., Гланц С.А. Последствия постановления федерального суда, запрещающего термины «легкий» и «мягкий»: какая разница? Контроль над табаком 2007; 16 (4): 275–279.

    [Аннотация PubMed]
  • .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *