Натянуть ремень генератора: Как натянуть ремень генератора калина 8 кл двигатель. Замена Генератора Калина 16 Клапанов С Кондиционером

Содержание

как натягивать, пошаговая инструкция, проверка, натяжение через ролик, рекомендации

Приводной ремень используется для отбора мощности. При работе двигателя внутреннего сгорания от шкива коленчатого вала через него передается момент вращения на навесное оборудование. Чтобы определить, как правильно натянуть ремень генератора потребуется изучить руководство по эксплуатации. Для работы не требуется наличие специализированных навыков в ремонте автомобилей. С задачей справится человек, имеющий минимальные технические знания.

Содержание

Как проверить натяжение ремня генератора
Как натягивать ремень генератора
Натяжение ремня через натяжной ролик
Рекомендации
Что в итоге

Как проверить натяжение ремня генератора

Неправильная степень натяжки приводит к нарушению работоспособности узлов. Владелец автомобиля может самостоятельно проводить диагностику без использования специализированных приспособлений. Слабое натяжение приводит к следующим последствиям:

Не полный заряд аккумуляторной батареи. При проскальзывании шкив генератора вращается на небольших оборотах. При этом вырабатываемого напряжения недостаточно для заряда.
Износ щек шкива. Происходит при проскальзывании расходника в посадочном месте.
Ухудшение работоспособности электрооборудования. Все устройства транспортного средства рассчитаны на напряжение, поступающее от генератора. Его снижение приводит к неправильной работе. Ухудшается интенсивность наружного освещения, медленнее работает мотор стеклоочистителя и т. д.
Быстрый износ ремня. При трении о боковые поверхности шкива расходник изнашивается. При этом ресурс изделия уменьшается.

Если ремень генератора сильно натянут, это приводит к износу его подшипников и другого навесного оборудования.

Для проверки потребуется нажать на эластичную деталь с внешней стороны. При этом изделие должно прогнуться на 5-10 мм. Если при проверке выявлены отклонения, потребуется натянуть деталь.

Как натягивать ремень генератора

Способ натяжения отличается для каждой модели. Перед началом работы следует изучить руководство по эксплуатации. Так удастся правильно натянуть деталь. На отечественных и зарубежных автомобилях положение генератора фиксируется специализированным кронштейном.

Натянуть эластичный элемент можно в следующей последовательности:

Отключить клемму от контактной площадки аккумуляторной батареи. Случайное замыкание ключом или другим металлическим предметом контакта приводит к возгоранию.
Открутить фиксирующий элемент (болт или гайку). Полностью демонтировать крепеж с кронштейна нет необходимости. Потребуется ослабить фиксацию для обеспечения свободного хода узла.
Переместить узел в нужное положение. Для этого потребуется использовать рычаг. Подойдет металлический прут, труба и т. д. Чтобы определить, как натянуть ремень, нужно одновременно перемещать генератор и контролировать натяжку эластичного элемента.
Неподвижно зафиксировать крепежный элемент в кронштейне. Это необходимо для того, чтобы исключить самопроизвольное смещение после запуска двигателя.
Подключить клеммы к аккумуляторной батарее.
Запустить силовую установку и проверить работоспособность на разных оборотах коленчатого вала.

При проверке обращают внимание на корректность работы комплектующих системы электрооборудования. Если ремень генератора натянуть не удалось, из-под капота будет слышен писк. При сильном износе понадобится новая деталь.

Натяжение ремня через натяжной ролик

Производители комплектуют элемент привода навесного оборудования натяжным роликом. Он необходим для корректировки степени натяжки.

Способ изменения угла наклона генератора на разных моделях отличается. Необходимо изучить руководство по эксплуатации.

Владелец автомобиля может самостоятельно натянуть расходник с помощью ролика. Для этого потребуется стандартный набор инструментов. Работа проводится в следующей последовательности:

Отсоединяют минусовую клемму от контактной площадки аккумуляторной батареи.
Откручивают крепеж, фиксирующий ролик неподвижно. Для этого может понадобиться торцовый ключ или головка с трещоткой.
Используя регулировочный винт, перемещают ролик. При этом контролируют степень натяжки.
Неподвижно фиксируют деталь.
Подключают аккумуляторную батарею к системе.
Запускают силовую установку и проверяют работоспособность электрооборудования.

Так удается самостоятельно натянуть элемент привода. Процесс не требует использования специализированного оборудования и может быть проведен в полевых условиях.

Что в итоге

Натянуть ремень владелец автомобиля может самостоятельно. Для этого не требуется наличие специализированного оборудования и навыков в ремонте. Способ натяжки у разных моделей зависит от конструктивных особенностей. Для увеличения срока службы расходного элемента необходимо периодически проверять степень его натяжки.

Натягивали ли вы ремень генератора на своем автомобиле или может проводили самостоятельную замену? Какие инструменты при этом использовали? Оставляйте комментарии и делитесь статьей в социальных сетях. Добавляйте ее в закладки, чтобы при необходимости быстро вернуться к полезной информации.

Видео ниже поможет самостоятельно определить неисправность и правильно натянуть ремень ГРМ.

Как проверить натяжку ремня генератора:

Как натянуть ремень генератора:

Всё о ремонте ремня генератора

Очень часто автовладельцы хотят узнать всё о ремонте ремня генератора и как понять, что он требует замены. В статье так же будут рассмотрены вопросы, как снять и подтянуть эту деталь. Генератор по праву считается «сердцем» машины. От его работы и хорошего состояния всех его составляющих частей будет зависеть исправность всего автомобиля.

Как натянуть ремень генератора

Раздел о том, как натянуть ремень генератора, стоит начать с того, зачем нужен в системе. Эта деталь предназначена для того, чтобы ротор мог вращаться и вырабатывать энергию. Поэтому, работоспособность ремня прямо влияет на обеспечение всех электронных систем током и, соответственно, на работу авто.

Чаще всего, при ослаблении натяжения ремня из-за недостаточного снабжения энергией, электросистема работает с нагрузкой, у аккумулятора будет недостаточный уровень зарядки. Так же сама деталь начинает издавать сильный и неприятный свист. Чаще всего, с такими проблемами обращаются в автосервис, делающий ремонт генераторов в Люберцах, если же Вы уверены в своих силах, можете попробовать сами натянуть ремень.

Используют три метода натяжки ремня генератора: с помощью регулировочных планки, болта или ролика. Второй способ более современный и распространённый, поэтому рассмотрим его. Последовательность действий такая: с помощью инструментов ослабляем крепления генератора, меняем его положение, регулируем натяжение ремня и фиксируем крепления. После этого обязательно проверяем работу, заводим авто, включаем все виды освещения, музыку и так далее. Если свиста и перебоев в работе нет, значит всё сделано правильно.

Как поменять ремень генератора

Процесс того, как поменять ремень генератора, схож с натяжением. Замена запчасти может потребоваться в нескольких случаях. Чаще всего, причиной служит износ, когда из-за долгой эксплуатации профиль стирается и ремень начинает чаще проскальзывать. Расслоение – вторая причина, которая может появиться в следствии долгой работы или использования при изготовлении некачественных материалов. Обрыв ремня случается крайне редко, ведь это требует колоссальных усилий.

Перед тем, как проводить замену, стоит ознакомиться с устройством генератора. Например, разобраться, что такое стартер и где он находится. Для работы потребуются наборы рожковых ключей и головок с воротами. Демонтируем воздушный фильтр, откручиваем насос ГУР и его болты для того, чтобы получить доступ к ролику ремня. Перед откручиванием и снятием, переводим ролик в монтажное положение. Устанавливаем снятые детали на место в обратном порядке.

После замены ремня нужно проверить его натяжение, так как из-за недостаточного прилегания он будет проскальзывать. У каждого автомобиля свои показатели, которые можно найти в руководстве по эксплуатации. Ремень не должен провисать слишком сильно, при этом, перетягивать его тоже не безопасно, так как это может привести к быстрому износу или обрыву.

Как снять ремень генератора

Вопрос о том, как снять ремень генератора тесно связан с его заменой. Стоит помнить, что устройство автомобилей могут различаться, поэтому в алгоритме могут быть незначительные изменения. Для того, чтобы снять ремень, в первую очередь ослабьте болт натяжителя. Полностью откручивать его не стоит.

Ослабляем болт на столько, что бы была возможность снять ремень со шкивов. Вот и всё, готово. Если же у Вас нет нужных инструментов или времени, ремонт стартеров в Люберцы на Книжной ярмарке всегда к Вашим услугам.

Как поставить ремень генератора

Способ того, как поставить ремень генератора, так же прост, как и его снять. В первую очередь, приобретите новый ремень. Перед установкой, сравните обе детали, они должны быть абсолютно идентичны. После установки нового ремня, проверьте натяжение и его работу при максимально загруженной электросистеме.

Понимание устройства генератора и взаимосвязи его компонентов помогут вовремя заметить и устранить неисправности. Например, стоит узнать, для чего нужны щётки в генераторе и какие есть признаки их неисправности. В этом случае, сделанная вовремя простая замена небольшой детали предотвращает более крупную поломку автомобиля.

Как снять ролик ремня генератора

Процесс того, как снять ролик ремня генератора очень прост. Достаточно после снятия самого ремня ослабить 2-3 гайки натяжной планки и заменить ролик. Или обратитесь в автосервис, где делают ремонт стартеров и генераторов в Люберцы, Московской области.

Как видите, ремень генератора заменить очень просто. Очень важно придерживаться алгоритма снятия и установки ремня. Обращайте внимание на работу машины, это поможет вовремя заметить и устранить неисправность генератора, что поможет избежать серьёзных поломок.

Другие статьи

Что такое генератор и для чего он нужен

Что такое стартер и как его ремонтировать

Бендикс стартера: что это и за что отвечает

Вернуться к услугам

Руководство по змеевидному ремню (функция, преимущества, часто задаваемые вопросы)

Связаться с нами Получить предложение

Поликлиновой ремень — один из важнейших компонентов автомобиля.

Но это также одна из наименее обсуждаемых частей.

Итак, что такое поликлиновой ремень ?

Такой же, как и другие ремни двигателя?

В этой статье мы рассмотрим тонкости поликлинового ремня и преимущества его наличия в автомобиле. Затем мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы лучше понять этот простой, но важный компонент автомобиля.

Эта статья содержит

Что такое серпантиновый ремень?
Что делает змеиный пояс?
Каковы преимущества серпантинового ремня?
7 Часто задаваемые вопросы о поликлиновом ремне
- Является ли серпантин единственным приводным ремнем двигателя?
- Какие существуют другие типы ремней двигателя?
- Что такое натяжитель ремня?
- Как часто следует заменять поликлиновой ремень?
- Почему мне следует заменить мой серпантиновый ремень впереди?
- Каковы симптомы неисправности поликлинового ремня?
- Как легко заменить поликлиновой ремень?

Начнем.

Что такое серпантиновый пояс?

Как следует из названия, змеевиковый ремень представляет собой длинный извилистый резиновый ремень, охватывающий вращающиеся компоненты двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной армированной резины и имеет множество V-образных канавок, которые проходят вертикально по всей длине ремня.

Поликлиновой ремень подает механическую мощность на важные агрегаты двигателя, а именно на генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и (иногда) водяной насос.

Из-за того, что он приводит в действие, его иногда называют:

Ремень привода вспомогательных агрегатов
Ремень вспомогательного оборудования
Ремень генератора посмотрите, как серпантин работает.
Что делает змеиный пояс?
Поликлиновой ремень передает энергию вращения от коленчатого вала двигателя ко всем агрегатам двигателя. Конструкция ремня с несколькими канавками помогает приспособиться к двунаправленному изгибу, сохраняя при этом достаточную прочность, чтобы передавать усилие на несколько нагрузок.
Как это сделать?
Каждый агрегат двигателя (например, кондиционер, гидроусилитель руля и т. д.) имеет шкив. Поликлиновой ремень действует как соединение между этими шкивами и вращающимся коленчатым валом двигателя. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, эти шкивы также вращаются, приводя в действие аксессуар.
Большинство двигателей также оснащены натяжным роликом и натяжителем ремня.
Натяжной шкив прижимается к задней части поликлинового ремня, создавая достаточный угол охвата шкивов вспомогательных агрегатов, чтобы предотвратить проскальзывание ремня. Это то, что формирует змеевидную форму ремня.
Натяжитель ремня помогает поддерживать натяжение ремня для оптимальной работы змеевика. Однако в старых автомобилях без натяжного ролика натяжение необходимо устанавливать вручную.
Вот в чем дело.
В двигателях не всегда использовался поликлиновой ремень , так что же делает поликлиновой ремень более подходящим для большинства современных двигателей?
Каковы преимущества серпантинового ремня?
Поликлиновой ремень представляет собой эффективное универсальное решение для системы с несколькими клиновыми ремнями в старых автомобилях.
Вот несколько преимуществ его установки под капотом:
A. Меньше места в двигателе
Змеевидные ремни занимают меньше места в двигателе, так как только один ремень проходит мимо и приводит в действие все необходимые аксессуары двигателя.
B. Большее натяжение без растяжения
Одиночный широкий ремень (в отличие от нескольких более тонких клиновых ремней) обеспечивает большее натяжение ремня без растяжения.
Высокое натяжение снижает проскальзывание ремня, увеличивая срок его службы и эффективность. Дополнительным преимуществом снижения проскальзывания является возможность использования шкивов с более низким передаточным отношением, что снижает нагрузку на двигатель, что повышает экономию топлива и доступную мощность.
C. Требуется один натяжитель ремня
Для управления натяжением ремня требуется только один подвижный натяжитель ремня. Это означает, что все вспомогательные компоненты могут быть установлены на двигатель без поворота.
D. Устраняет проскальзывание
Использование поликлинового ремня устраняет тенденцию более тонких клиновых ремней переворачиваться в шкивах, особенно при работе на высоких оборотах или при слишком сильном растяжении ремня.
E. Простое обслуживание
Змеевидные ремни легче обслуживать и заменять, так как нужно управлять только одним ремнем. Нет необходимости снимать несколько клиновых ремней только для замены неисправного.
Несмотря на то, что поликлиновые ремни имеют ряд существенных преимуществ для вашего автомобиля, у них есть определенные недостатки, такие как:
Недостатки поликлиновых ремней
Нет ничего идеального, поэтому даже у оригинальных поликлиновых ремней есть недостатки, о которых вам следует знать:
Потеря критической функции: Неисправность поликлинового ремня (будь то ослабление или разрыв) означает, что все критические функции автомобиля потеряны. Усилитель руля, кондиционер, генератор переменного тока и водяной насос перестанут работать.
Без дублирования: Со старыми системами с несколькими приводными ремнями автомобиль все еще может работать, даже если выйдет из строя усилитель руля или кондиционер. Однако обрыв поликлинового ремня остановит работу всех важных периферийных устройств автомобиля.
Отказ периферийного устройства влияет на другие: Один неисправный аксессуар (например, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера) может привести к отказу всего привода вспомогательного оборудования. Возможно, вы не сможете запустить машину, не починив сначала этот неисправный аксессуар.
Однако змеевиковый ремень часто дает достаточно визуального предупреждения, прежде чем полностью выйдет из строя.
И он по-прежнему будет работать приемлемо, даже если он потеряет все свои канавки.
Теперь, когда мы познакомились с основами змеевиковых ремней, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
7 Часто задаваемые вопросы о поликлиновых ремнях
Мы ответили на семь вопросов о поликлиновых ремнях, которые могут у вас возникнуть:
1. Является ли серпантин единственным приводным ремнем двигателя?
В большинстве современных автомобилей да.
Вы можете слышать, что змеевиковый ремень называется ремнем привода вспомогательных агрегатов или ремнем вентилятора, что относится к отдельным ремням, использовавшимся в более старых приводных системах.
В старых автомобилях использовались отдельные приводные ремни (также называемые клиновыми ремнями), которые можно было заменять отдельно. Проблема с несколькими ремнями заключается в том, что производительность автомобилей снижается по мере износа отдельных ремней.
Новый поликлиновой ремень проходит через несколько шкивов, приводящих в действие все вспомогательные системы, и является гораздо более надежным и эффективным, поскольку все компоненты двигателя работают одновременно. Интересно, что в некоторых автомобилях используются два поликлиновых ремня.
2. Какие существуют другие типы ремней двигателя?
В автомобиле, в котором поликлиновой ремень не используется в качестве приводного ремня, вместо него можно найти следующие:
Ремень генератора: Приводит в действие генератор для зарядки автомобильного аккумулятора
Ремень гидроусилителя руля: Приводит в действие насос гидроусилителя руля для облегчения управления
Ремень водяного насоса: Приводит водяной насос в действие для поддержания системы охлаждения двигателя
Ремень компрессора кондиционера: Приводит в действие компрессор кондиционера для охлаждения салона автомобиля
Что насчет ремня ГРМ?
В отличие от серии приводных ремней, которые расположены снаружи двигателя автомобиля, ремень ГРМ находится внутри двигателя , поддерживая синхронизацию коленчатого и распределительного валов двигателя. Иногда ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос и масляный насос.
Его легко отличить от поликлинового ремня, так как ремень ГРМ имеет отчетливые горизонтальные зубья, предназначенные для зубчатых колес.
Следует помнить: ремень ГРМ часто требует замены примерно в то же время, что и поликлиновой ремень .
3. Что такое натяжитель ремня?
Змеевидные ремни похожи на гигантскую, быстро вращающуюся резиновую ленту и должны сохранять некоторую гибкость и натяжение.
Натяжитель ремня представляет собой самонатяжное устройство.
Он предназначен для поддержания заданного уровня натяжения поликлинового ремня, что обеспечивает его оптимальное функционирование.
Натяжитель ремня имеет внутренний шкив и пружину, которые обеспечивают необходимое натяжение поликлинового ремня, удерживая его натянутым и предотвращая его проскальзывание, перегрев или визг.
4. Как часто следует заменять поликлиновой ремень?
Современные поликлиновые ремни рассчитаны на долгий срок службы. Вы можете ожидать 60 000-100 000 миль обслуживания в среднем. Старые неопреновые ремни обычно работали около 50 000 миль, но новые ремни из EPDM могут хорошо работать до 100 000 миль.
Когда вы должны его просмотреть?
Рекомендуется, чтобы механик проверял поликлиновой ремень вашего автомобиля во время ежегодного технического осмотра автомобиля или замены масла. Кроме того, вы можете проверить его примерно через 50 000–70 000 миль использования.
5. Почему мне следует заменить мой серпантиновый ремень впереди?
Езда с изношенным ремнем может привести к повреждению агрегатов двигателя, поскольку распределение мощности будет неоптимальным, создавая ненужную нагрузку на механические детали.
Даже если старый змеевиковый ремень выглядит хорошо, его срок службы ограничен, поэтому замена его новым ремнем может в долгосрочной перспективе сэкономить ваши деньги. Вы предотвратите риск поломки и потенциального повреждения двигателя изношенным или сломанным поликлиновым ремнем.
6. Каковы симптомы неисправности поликлинового ремня?
Вы поймете, что в моторном отсеке потенциально поврежден поликлиновой ремень, когда появятся следующие симптомы:
- Щелканье или визг: Эти звуки из моторного отсека могут указывать на проскальзывание ослабленного ремня или неправильное функционирование ремня и шкива. Это может быть более заметно, когда вы поворачиваете за угол, когда требуются более высокие крутящие моменты.
- Заметно снижение производительности автомобиля: Рулевое управление становится тяжелым из-за отказа насоса гидроусилителя рулевого управления. Также происходит внезапная разрядка аккумулятора, поскольку генератор не заряжается должным образом или, что еще хуже, ваш двигатель глохнет.
- Признаки износа ремня: На старом ремне, скорее всего, появятся трещины, остекление или износ — все это указывает на неизбежный выход ремня из строя.
- Загорается индикатор Check Engine: этот индикатор неисправности загорается при обнаружении любой проблемы с двигателем, от неисправности системы охлаждения до низкого уровня тормозной жидкости.
Если возникает какая-либо из этих проблем с поликлиновым ремнем, разумнее всего обратиться к профессиональному механику для проверки и, возможно, приобрести новый поликлиновой ремень.
7. Как легко заменить поликлиновой ремень?
Замена поликлинового ремня — не самый сложный ремонт, но он, безусловно, требует большого количества ноу-хау в автомобиле и больше, чем просто гаечный ключ для ослабления гаек.
Таким образом, вам понадобится надежный механик, который заменит вам неисправный поликлиновой ремень.
Еще лучше, если это передвижные механики , например RepairSmith , которые могут установить ваш сменный поликлиновой ремень прямо у вас на подъездной дорожке!
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, обладающее следующими преимуществами:
- Удобное и простое онлайн-бронирование
- Конкурентоспособные и первоначальные цены
- Профессиональные механики, сертифицированные ASE, проводят техническое обслуживание и осмотры автомобилей
- Только высококачественные инструменты и запасные части используются для всех работ по техническому обслуживанию и ремонту
- RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль
Заполните эту онлайн-форму для точной оценки стоимости замены поликлинового ремня.
Заключение
Поликлиновой ремень автомобиля — это компонент, который часто упускается из виду как источник механических проблем в стареющих автомобилях. Все детали изнашиваются со временем и использованием, и старый ремень показывает свой износ совершенно очевидно, прежде чем он приближается к окончательному выходу из строя.
Итак, если появляются симптомы или вы достигли отметки в 50 000 миль, убедитесь, что ваш поликлиновой ремень прошел проверку. С помощью RepairSmith это тоже легко сделать!
Просто свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы помочь вам установить новый ремень.
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Осмотр и замена натяжителя ремня (шкива)
Большинство двигателей последних моделей имеют змеевиковые ременные приводы для вспомогательного оборудования, приводимого в действие двигателем, и большинство людей знают, что ремни являются элементом технического обслуживания, который в конечном итоге необходимо заменить. Тем не менее, многие люди не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, который удерживает поликлиновой ремень натянутым, также является изнашиваемым элементом. Следовательно, автоматический натяжитель, возможно, также придется заменить, когда придет время менять ремень.
Автоматический натяжитель имеет внутри цилиндрическую пружину, которая прикладывает к ремню необходимое усилие, чтобы удерживать его натянутым. Натяжитель также обеспечивает небольшую «уступку», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня. Но ничто не вечно, включая ремни и автоматические натяжители.
Если стареющий ремень не заменить, он может порваться, что приведет к потере крутящего момента всех агрегатов двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, подача охлаждающей жидкости также прекращается, и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, зарядка прекращается, и аккумулятор начинает разряжаться. Когда насос гидроусилителя рулевого управления перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень тугим и трудноуправляемым.
Слишком часто старый или порванный поликлиновой ремень заменяют новым, но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он по-прежнему работает должным образом и в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому износу ремня и повторным отказам ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.
Критическое натяжение ремня. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию и визгу ремня. Проскальзывание также приводит к тому, что ремень перегревается и преждевременно изнашивается. Если ремень действительно ослаблен, он может соскочить со шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может вызвать его перегрузку, а также подшипники вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, что может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.
Натяжители ремней были впервые использованы еще в конце 1970-х годов. Эти ранние устройства представляли собой фиксированные натяжители, которые требовали ручной регулировки. Затем в середине 19-го появились автоматические натяжители ремней.80-е годы. Подпружиненная конструкция устраняет необходимость ручной регулировки и обеспечивает надлежащее натяжение ремня в течение всего срока службы ремня. Из-за этого натяжитель часто упускают из виду при замене ремня. Тем не менее, натяжитель следует всегда проверять при замене ремня, потому что:
• Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться. Замерзший натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Коррозия обычно возникает в результате брызг на дороге, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.
• Грязь или пыль также могут заклинить корпус натяжителя.
• Ослабленный или изношенный поворотный рычаг может допустить нежелательное движение, которое приведет к шуму ремня и смещению. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Изношенная втулка натяжного ролика может вызвать вибрации и шум. Если втулка заедает, это может привести к обрыву ремня.
• Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень будет проскальзывать. Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.
• Трещины или повреждения корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.
Проверка натяжителя
Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте гнездо с храповым механизмом с длинной рукояткой или ломаную планку на центральном болте шкива натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Спецификации для измерения величины сопротивления пружины натяжителя отсутствуют, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину. Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.
Следите за ослаблением рычага при вращении натяжителя. Рука не должна шататься или скручиваться. Если это так, подшипники натяжителя изношены, и узел необходимо заменить.
Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. Многие устройства имеют маркировку на корпусе, которая показывает нормальный диапазон, в котором может поворачиваться рычаг. Если положение рычага находится за пределами этих меток, это указывает на проблему (возможно, ремень слишком длинный или слишком короткий, или заедает натяжитель).
Обратите внимание на характер износа натяжного и промежуточного шкивов. Несоосность и износ подшипников могут привести к тому, что ремень сместится от центра, что приведет к его быстрому износу. Проверьте подшипники натяжного и промежуточного шкивов, сняв ремень и прокрутив шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или биений. Любое заедание, шероховатость или биение означают, что эти детали неисправны и нуждаются в замене.
Также следует проверить выравнивание шкива, чтобы убедиться в отсутствии проблем с установкой в системе ременного привода. Это можно проверить, приложив поверочную линейку к шкивам или с помощью специального лазерного выравнивающего инструмента, предназначенного для этой цели.
Советы по замене
Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (а двигатель проехал много миль), возможно, стоит одновременно заменить натяжной ролик(и). Почему? Потому что подшипники вала на всех шкивах будут иметь одинаковый износ. Если срок их службы подходит к концу, их замена сейчас вернет шкивы в состояние, близкое к новому, и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.
При замене поликлинового ремня или автоматического натяжителя на поперечно расположенном двигателе переднеприводного автомобиля может потребоваться специальный инструмент. Инструмент имеет длинную плоскую удлиняющую рукоятку, которая позволяет поместить гнездо на болт натяжителя или плоские поверхности на рычаге натяжителя.

Шкивы разъединителя
Некоторые генераторы переменного тока имеют шкив разъединителя. Это устройство служит двум целям. Во-первых, помогает отсоединение шкива от генератора с помощью муфты свободного хода. Развязка уменьшает паразитные потери, так как не приходится бороться с импульсом якоря генератора переменного тока, когда двигатель замедляется и разгоняется. Некоторые шкивы разъединителя имеют пружину и фрикционный демпфер для снижения вибрации. Когда шкив разъединителя генератора переменного тока выходит из строя, он больше не может поглощать тот же уровень нагрузки, что имеет эффект просачивания по всей системе.

Разъединители и шкивы генератора следует проверять каждые 10 000 миль на предмет износа. Версии ранней конструкции имеют срок службы от 40 000 до 60 000 миль, а более поздние версии — более 100 000 миль.
При осмотре разъединителя или шкива есть два признака необходимости замены. Во-первых, если после остановки двигателя слышно жужжание, скорее всего вышли из строя подшипники шкива. Второй признак зависит от наличия на автомобиле муфты свободного хода (OWC), обгонной муфты генератора (OAP) или разъединителя (OAD).