Обходчик иммобилайзера своими руками

---

Охранные комплексы для современных автомобилей иногда просто пугают своими возможностями. Большинство из них настолько тщательно и бдительно защищают автомобиль, что становится проблематичным использование некоторых устройств и систем. Тем не менее охрана нужна, более того, зачастую вместе со штатными защитными системами устанавливаются дополнительные, и тогда приходится их мирить, чтобы в итоге не пострадала безопасность.

Содержание:

1. Иммобилайзер, как штатный охранник автомобиля
2. Обходчик иммобилайзера, что это такое
3. Работа обходчика и установка дистанционного запуска
4. Бесключевой обходчик иммобилайзера

Иммобилайзер, как штатный охранник автомобиля

Практически все современные автомобили с конвейера оборудуются иммобилайзером — устройством, которое исключает возможность запуска автомобиля любым ключом, кроме одного-единственного, код которого прописан в мозгах электронной системы управления. Запустить автомобиль не удастся даже при том условии, что ключ будет идеально скопирован, а его конфигурация будет точнейшим образом повторять оригинал.

Некоторые модели иммобилайзеров оборудованы дополнительными функциями, которые в буквальном смысле, делают автомобиль неподвижным. Они блокируют КПП, тормоза, рулевое управление, всю электронику. В общем, автомобиль без оригинального ключа становится просто элементом ландшафтного дизайна, не более того. Только некоторые владельцы настолько крепко дорожат своим автомобилем, что одной противоугонной системы бывает недостаточно. В этом случае приходится устанавливать вторую, которая будет интегрирована еще глубже, и должна уживаться со штатным иммобилайзером.

Обходчик иммобилайзера, что это такое

Вот тут-то как раз и нужно третье устройство, которое позволяет реализовывать функции дополнительной охранной системы, оставив часть полномочий штатному иммобилайзеру. Обходчик иммобилайзера нужен в основном для того, чтобы установить систему охраны с дистанционным запуском двигателя. Это довольно популярная и полезная функция, которая есть у многих систем сигнализации, устанавливаемых дополнительно.

Физически, это малюсенькая коробочка с чипом, который отключает иммобилайзер только в момент запуска двигателя дистанционно, когда мастер-ключ находится далеко от автомобиля и не может быть идентифицирован. Его обычно прячут в самые недоступные места, где вероятность его обнаружения минимальна. С 2011 года ход получили бесключевые обходчики иммобилайзера, которым и чип не нужен. они договариваются с иммобилайзером по коду, который тщательно шифруется. В общем, обходчик выполняет такие функции:

• он должен управляться сигнализацией;
• быть универсальным, то есть мог бы быть использованным в большинстве автомобилей и с большинством сигнализаций;
• не препятствовать работе штатного иммобилайзера;
• сохранять функциональность мастер-ключа и запасных ключей, если они есть.

Работа обходчика и установка дистанционного запуска

Каждый ключ, который привязан к штатному иммобилайзеру, имеет маленький чип, транспондер. Транспондер установлен практически во всех ключах, независимо от того, есть на них кнопки, или нет. Его задача — излучать радиочастотный сигнал малой мощности. Такие системы называются RFID, Radio Frequency Identification. Эта система преобладает на нашем рынке, а на американских автомобилях принцип работы иммобилайзеров несколько иной.

 

На замке автомобиля стоит рамка-улавливатель, которая принимает радиосигнал от ключа, распознает его, и только после этого активируется электронная система управления двигателем, мотор запускается. Существуют системы с бесключевым доступом. Они работают точно по такому же принципу, разница только в том, что сигнал от транспондера в несколько раз усиливается передатчиком, который тоже расположен в ключе.

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Эти устройства начали появляться не так давно, а суть их работы в том, что для запуска автомобиля даже не требуется, чтобы ключ был в салоне. Это успешно применяется в комплексе с новыми охранными системами, снабженными функцией автозапуска. Иммобилайзер обходится при помощи специального кодированного интерфейса работы устройств системы охраны, а принцип действия остается неизменным — на короткое время, пока автомобиль запустится, обходчик отключает иммобилайзер, а алгоритм кодировки, подобранной разработчиками системы сигнализации с автозапуском, взломать практически невозможно. Некоторые компании, например, питерский СтарЛайн, даже страхуют целостность своего кода на крупные суммы, что говорит о том, что система в принципе надежна.

Обходчик иммобилайзера своими руками собрать, в принципе, несложно. Для этого необходимо иметь схему конкретной сигнализации и знать ее частотные параметры. Для монтажа обходчика достаточно разместить рамку обходчика в непосредственной близости от рамки сигнализации, чтобы сигнал, поданный с ключа дистанционно, работал на активацию обоих контуров.

Определенных и универсальных значения и параметров для обходчиков, разумеется, нет. Поэтому каждый конкретный иммобилайзер должен быть согласован и с обходчиком, и с дополнительной охранной системой.

Готовые приборы продают те же компании, которые изготавливают сигнализации. Только в этом случае будет гарантия корректной работы обходчика, надежности и непробиваемости кода. Берегите свой автомобиль и подбирайте охранные системы тщательно. Удачных и безопасных дорог!

Читайте также Как выбрать радар детекторы автомобильные, Как отключить сигнализацию на машине без брелка

Читайте также:

---

что это такое и зачем нужен, как сделать модуль обхода своими руками без ключа и схема подключения

Установка противоугонных комплексов, оснащенных блокираторами двигателей, часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это обусловлено конфликтом штатных блокирующих систем с новыми устройствами. Решить проблему позволит обходчик иммобилайзера.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое обходчик и для чего нужен?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса допускается при наличии запасного ключа. Он либо его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора ДВС, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Можно выбрать любое скрытное место в салоне машины. Во время дистанционного старта силового агрегата модуль обхода системы блокировки подаст сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в авто. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, устанавливающийся в корпус электронного модуля с противоугонной системой либо рядом с замком зажигания.

Внутри устройства располагается чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного пуска, если с ее настройкой возникли проблемы.

В каких случаях требуется использование запасного ключа?

У автовладельца не всегда есть возможность использования запасного ключа с чипом, причины могут быть следующими:

• машина с установленным противоугонным комплексом находится в лизинге;
• в соответствии с договором, запасной ключ должен быть у человека, на которого автомобиль оформлен юридически;
• машина куплена в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей банку до момента, пока кредит не будет погашен;
• похожая ситуация может произойти при оформлении договора страхования;
• если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
• другие бытовые ситуации, когда на работе либо в семье пользуются обеими ключами.

Чтобы решить проблему, можно устанавливать и подключать систему бесключевого доступа на машину. Но для обхода системы блокировки без ключа надо уточнить, как функционирует сам блокиратор. Все устройства оборудуются специальными чипами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при функционировании всегда излучает RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, который считывает импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на штатном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обходчика блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы обходчика

Основные принципы, которые позволяют работать системе обхода после подсоединения устройства:

1. Правильный монтаж противоугонной установки. Если при монтаже допускаются ошибки, может возникнуть конфликт обходчика и системы блокировки.
2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом, а также ретрансляционными модулями.
3. Монтаж и соединение антенного адаптера для системы обхода выполняется прямо на замке.
4. Для обеспечения работы импульс для удаленного пуска ДВС машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на блок системы обхода.
6. Обходчик подает сигнал на антенный модуль, вмонтированный рядом с замком.
7. С этого устройства он поступает на блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
8. Микропроцессорное устройство управления ДВС выполняет подтверждение полученного импульса.
9. Противоугонный комплекс выполняет удаленный старт силового агрегата.
10. При функционировании устройства надо учесть, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Виды обходчиков

Все обходчики блокираторов ДВС можно условно разделить на две группы:

1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для монтажа и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом. Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Из основных достоинств можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К таковым относится возможность управления дверными замками и дверью багажного отсека.
2. Мультиустройства. Настройка и установка допускается на серию автомобилей от разных производителей. Мультиобходчики могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам относится высокая стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокираторов от бренда Старлайн.

Особенности подключения обходчиков разных видов

Простой способ обойти штатный иммо — установить своими руками уже готовый обходчик.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса, эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простой по конструкции устройство RFID включает в себя:

• два кольцевых антенных модуля;
• встроенный блок реле;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в который заключены все элементы устройства.

Посредством двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ транспондера на него передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным адаптером, а другой располагается вокруг спрятанного чипа в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении надо учесть, что расстояние между двумя антенными должно быть минимальным.

Предназначение реле состоит в соединении этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного старта ДВС. После выполнения команды, по завершении работы мотора и активации противоугонного комплекса антенные модули разъединяются. Управление данным компонентом осуществляется посредством двух электроцепей. На одной из них имеется 12-вольтное напряжение, которое может быть постоянным, а вторая предназначена для управления отрицательными сигналами.

Если на двух выводах катушки реле имеется напряжение, элемент активируется и посредством контактов выполняется соединение электроцепей. Это способствует образованию замкнутого контура, в нем начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух варианто подсоединения обходчика:

1. Первый вариант представляет собой стандартный способ подсоединения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем ВР-2 должно быть сведено к минимуму.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, который издает транспондерный ключ. Для реализации схемы надо отрезать штекер на конце электроцепей серого цвета. После этого выполняется подсоединение кабелей в разрыв электролинии антенного адаптера штатного блокиратора ДВС. Рамочное устройство во второй схеме не реализуется.

Схема подключения обходчика RFID Второй вариант схемы подключения обходчика RFID

VATS

Машина с системой VATS оборудуются ключом, в котором установлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь обладает параметром сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода данного блокиратора и запуска силового агрегата резисторный элемент должен быть подключен вместо ключа к электроцепям VATS. В транспортном средства проводники VATS представляют собой две цепи, которые выходят из района рулевой колонки.

Цвет электролиний будет отличаться в зависимости от модели. Может быть два кабеля белого цвета либо один сиренево-белого, а второй — черно-белого. Могут использоваться провода желтой и черно-оранжевой расцветки. Электроцепи могут быть установлены в кембрик.

Особенности подключения обходчика:

1. Сначала надо найти необходимые электроцепи и разрезать одну из них, любую.
2. Производится замер величины сопротивления ключа и выполняется поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) выставляется в положение замера величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение АСС. Тестер подсоединяется одним контактом к отрезанной электроцепи, идущей от замка, а второй его выход идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания устройства, величина сопротивления записывается. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменное и многооборотное резисторное устройство. Если установите деталь постоянного типа, то величина его погрешности должна составить не больше 5%. Это позволит предотвратить возможные проблемы с запуском мотора.
5. В соответствии со схемой посредством контактных элементов реле выполняется подключение выбранного резисторного компонента к электроцепям. Разделенный проводник, который идет от замка, соединяется с нормально замкнутым контактным элементом реле, а второй выход идет на общий контакт. Необходимый параметр сопротивления соединяется с нормально замкнутым контактом реле, а второй выход идет на целый кабель, неразрезанный. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец соединяется с минусовым выходом противоугонной установки активации обходчика.

Схема обхода системы VATS

Бесчиповый

Такой тип устройств не требует использования чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания являют собой сложные по конструкции электронные девайсы, оснащенные цифровыми электроцепями и КАН-выходами. Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, а достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Старт/Стоп. Соответственно, обойти блокиратор и завести мотор традиционным методом просто невозможно. Для решения проблемы применяются специальные бесключевые обходчики.

Традиционные модули обхода функционируют на повышенных частотах, а в конкретный момент происходит трансляция импульса от установленного чипа. Имеется дополнительная линия связи, на которую допускается подача стороннего сигнала. Данная линия представлена как блокиратор-контроллер. В зависимости от авто, для обмена протоколами может применяться одна либо две электролинии. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в конкретное время.

Чтобы произвести взлом протокола, применяются специальные мощности облачных систем. Они представляют собой кластеры вычислительных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При монтаже модуля обхода подключение устройства к машине производится дважды. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после соединения с ПК и дешифровкой — для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — применение устройств в режиме отдельного монтажа. В современных моделях машин электроника дает возможность использования КАН-команд для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные сигналы управления. При подключении допускается использование более сложных вариантов монтажа. Модуль обхода можно соединить с линией данных, а также дополнить подключением к шине КАН.

Канал Autopulse представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от производителя Fortin.

Руководство по установку и подключению

Процедура монтажа и подключения модуля обхода выполняется так:

1. Вскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. В него устанавливается запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса имеется выход с креплением для ключа.
2. Корпус собирается и выполняется процедура инсталляции модуля.
3. Для установки модуля обходчика устройство рекомендуется расположить в месте, где был монтирован микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он располагается за контрольным щитком, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля выполняется посредством саморезов.
4. Следующим этапом будет подключение модуля. Для этого применяется три кабеля — серого, красного и черного цвета. Красный проводник подключается к электроцепи, где имеется 12-вольтное напряжение. Черный провод предназначен для передачи минусового сигнала и является входом на 70 мА. Когда на устройство будет подаваться отрицательный потенциал, выполняется идентификация шифра цифрового кода. Данный проводник соединяется с выходным штекером блока удаленного старта двигателя.
5. Отдельно следует сказать про серый проводник, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный адаптер можно зафиксировать на корпусе замка зажигания и подсоединить его к штекеру на конце проводника.

Пользователь ДимАСС рассказал об ошибках, которые потребители часто допускают при самостоятельном монтаже и подключении обходчиков блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик своими руками?

Для самостоятельного изготовления обходчика иммобилайзера потребуется:

• чип запасного ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• отрезок трансформаторной проволоки;
• скотч;
• изолента.

Сначала потребуется сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия надо намотать проводник на стандартное устройство. Здесь потребуется терпение, поскольку придется угадать количество витков проволоки. Число будет отличаться и может составить от 10 до 50. Для создания катушки потребуется любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше, чем замка.

Для основы катушки допускается применение скотча.

Процедура изготовления выглядит так:

1. Отрезается кусочек изоленты. Размер куска будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на скотч. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
3. Кусок проводника наматывается сверху изоленты. Для этого потребуется примерно 10 витков.
4. Затем слой изоленты немного подрезается и заворачивается наверх.
5. Слой изоленты снимается и удаляется лишняя часть.
6. К проводникам выполняется припой кабеля, а затем он обматывается изолентой.

Когда катушка будет готова, производится ее монтаж на замок зажигания. Чтобы сделать устройство для ключа, отрезок проволоки наматывается на ключ. В зависимости от блокиратора двигателя, число витков составит от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и выполняется сбор всей конструкции.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению обходчика иммо»

Канал «BMW e 39 Ремонт своими руками» подробно рассказал о процедуре самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обходчика блокиратора силового агрегата.

Современные, бесключевые обходчики иммобилайзеров, обходчики Fortin, комплектация, установка, принципы работы

Оборудование для обхода иммобилайзеров должно быть достаточно компактным и в то же время максимально продуктивным. Примером оборудования такого типа можно назвать иммобилайзера Fortin. Это современные обходные модули, которые легко устанавливать на современных автомобилях, несложно использовать. Обходчики такого плана порадуют автолюбителей не только высоким качеством, а и доступной ценой. Какие ещё у них есть особенности, желающие смогут узнать прямо сейчас.

Обходчики иммобилайзеров Fortin – комплектация, принцип работы, установка

Обходчик иммобилайзера – небольшое устройство, которое позволяет передавать код транспондера к системе блокировки, при этом, не требуя наличия ключа. Внешний вид обходчиков всех фирм и классов практически одинаковый, но параметры работы разных моделей строятся на разных принципах. К числу лидеров в категории дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами можно отнести обходчики Fortin. Качества этих систем позволяют автовладельцам сделать своё транспортное средство более комфортным и продуктивным, а чем ещё порадует Fortin потребителей, они могут сейчас узнать.

Обходчик иммобилайзера Fortin – надёжный, бесключевой вариант, комплектация

Принцип работы современных иммобилайзеров строится на возможности создавать помехи в электроцепи транспортного средства и тем самым не давать ему сдвинуться с места. Модули для обхода иммобилайзеров используют для того, чтобы после постоянного использования этих устройств водителю было проще завести двигатель своего транспортного средства. Fortin – это именно такой обходчик, имеющий несколько положительных и важных качеств.

Основной блок довольно компактный и лёгкий, он имеет прямоугольную форму, а полная комплектация этой системы выглядит следующим образом:

1. Блок основной, для установки в салоне авто.
2. Провода, для установки соединение между обходчиком и охранным механизмом.
3. Специальные саморезы, для крепления основного блока.
4. Антенна обходчика.
5. Инструкция и схема по установке системы.

Обходчик имеет все необходимые параметры для работы с современными охранными системами и автомобилями, устанавливается по очень простой схеме, не препятствует работе другого дополнительного оборудования.

Fortin – всё что пользователи должны знать о работе системы

Бесключевой обходчик для штатных иммобилайзеров Fortin имеет несколько особенностей работы, о которых должен знать каждый автомобилист. Эти особенности выглядят следующим образом:

• имеет возможность продуктивно и качественно работать на всех автомобилях с системой RFID;
• работает совместно со стандартными сигнализационными системами, которые имеют функцию автозапуска;
• выполняет свои функции, не требуя при этом постоянного использования ключа – бесключевой обходчик нового поколения;
• является продуктом европейского производства – очень важный показатель в плане качества;
• выполняет обход иммобилайзера очень качественно, за счёт трансляции кодового числа транспондера.

Бесключевой обходчик подходит для большинства моделей современных транспортных средств, настраивается на работу с системой автомобиля автоматически и не требует огромного количества дополнительных действий со стороны владельца машины.

Fortin – какой принцип самостоятельной установки устройства

Самостоятельная установка не требует много знаний и времени со стороны владельцев транспортных средств, но умение правильно работать со схемами подключения и наличие дополнительных инструментов понадобятся. Установка обходчика штатного иммобилайзера должна производиться в следующем порядке:

• изучение комплектации обходчика и особенностей транспортного средства;
• подготовка системы к монтажу и инструментов;
• выбор места для произведения монтажа основного блока;
• установка блока и подключение проводов к специальному разъёму;
• подключение каждого провода к определённой системе –для этого используется конкретная схема;
• завершающие работы и проверка правильности их произведения.

После этих этапов, владелец транспортного средства должен настроить устройство на правильную работу, а для этого достаточно всего раз воспользоваться штатным ключом. Дальше обходчик Fortin будет работать в автоматическом режиме, если его возможности понадобятся владельцу автомобиля.

Система работает автоматически и работает вообще только тогда, когда она опознаёт владельца транспортного средства. Угонщик не сможет воспользоваться тем, что в салоне есть обходчик, ведь система реагирует только на своего владельца. Бесключевой обходчик Fortin создавался с применением технологий современного типа и это дополнительно делает его более надёжным. Установка и использование этой системы не принесут сложностей владельцу машины, а наоборот расширят ряд его возможностей. Система поможет облегчить процесс запуска двигателя и является бесключевой, что можно отнести к ряду явных преимуществ обходчика.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Обоходчик иммобилайзера Starline: 2 типа устройства, установка

Содержание статьи

В большинстве современных машин установлены штатные иммобилайзеры, которые предотвращают запуск мотора посторонним ключом. Система предотвращает несанкционированное зажигание. В целом система обеспечивает хорошую защиту, но при установке нового оборудования, которое позволяет дистанционно запускать мотор и выполнять другие функции, иммобилайзер может мешать полноценной работе дополнительных модулей. Обходчик иммобилайзера StarLine работает бесключевым способом и обходит штатное устройство на программном уровне. Такое решение не снижает безопасность сигнализации автомобиля, но при этом позволяет обрести машине новые функции.

Что такое обходчик и в каких случаях он используется?

Противоугонная система зачастую работает только от ключа с чипом. Такой способ защиты предотвращает запуск мотора при помощи ключа со схожими данными. Чип прописан в мозгах машины, поэтому любые действия с замком зажигания другими инструментами не принесут желаемого действия. Обходчик позволяет отключить эту функцию в двигателе, а точнее, обойти систему.

Существует несколько разновидностей обходчиков, которые справляются со своей задачей, но имеют разный алгоритм действий:

1. Стандартные обходчики предполагают закладку в устройство ключа полностью либо только его часть с чипом. Прибор маскируется недалеко от замка зажигания. При подаче сигнала владельцем машины он снимает блокировку с системы и выполняет определённую команду.
2. Вторым популярным видом является бесключевой обходчик иммобилайзера StarLine. Устройство действует напрямую на мозги машины, поэтому не требует постоянного нахождения запасного ключа либо чипа в салоне автомобиля. Такой тип прибора достаточно популярен и может использоваться как на отечественных автомобилях, так и на иностранных машинах.

Часто встречаются ситуации, при которых использование запасного ключа невозможно:

1. Машина с современным типом автосигнализации находится в лизинге.
2. При оформлении транспортного средства на другого человека и нахождении у него запасного ключа.
3. При покупке автомобиля в кредит. Чаще всего в договоре прописывается момент, который предполагает хранение одного из ключей в банке до момента полного погашения кредитного обязательства.
4. При наступлении страхового случая может потребоваться передача всего комплекта ключей в страховую компанию.
5. Ситуации, при которых один из членов семьи взял ключи и уехал в длительную командировку.
6. Потеря ключа или его выход из строя.

Для решения проблемы нехватки ключей можно установить блок, позволяющий запускать движок без использования чипа. Важно выяснить перед установкой системы, как именно работает устройство и какой сигнал у него.

Какие условия требуются для правильной работы обходчика?

Обходчик влияет на работу не только самого мотора, но и центрального замка, обогрев салона и т. д. Существует несколько условий, обеспечивающих нормальную работу устройства:

1. Правильная установка всех элементов обходчика. При неправильном монтаже возможен частичный либо полный отказ системы.
2. Проверка и настройка устройств. Если прибор не был правильно протестирован, то импульсы могут идти совершенно неправильно. При отсутствии сигнала на антенном модуле замок не будет заводить по команде движок.

Виды обходчиков

Существует несколько видов обходчиков, которые делятся на 2 группы. Первая группа представляет собой соло-устройства. Они предназначены для установки только на определённых моделях авто. В дальнейшем переустановка обходчика иммобилайзера на другие марки автомобиля невозможна. Главным достоинством сол- устройств является их доступная стоимость.

В некоторых приборах могут быть дополнительные функции для управления дверьми либо крышкой багажника.

Мультиустройства наиболее распространены и устанавливаются на различные марки и модели машин. Такие обходчики работают с любыми вариантами сигнализации и могут быть повторно переустановлены. Стоимость приборов значительно выше, чем у соло-устройств, но и функциональность обходчиков иммобилайзеров существенно расширена. Монтаж устройств несколько затруднен, поэтому может потребоваться привлечение опытных мастеров для грамотной установки.

 

Стандартные обходчики

Обходчики иммобилайзера стандартного образца могут выглядеть совершенно по-разному, но основной принцип работы у них одинаковый. В приборы вкладываются чипы из ключей либо ключи полностью. Система не отключает штатный иммобилайзер, но может выполнить автозапуск при условии, что сигнализация разрешила это действие. Прибор находится в салоне автомобиля и постоянно воздействуют на замок зажигания. Чаще всего обходчики иммобилайзера, которые работают с чипом, имеют тип RFID. Данное устройство очень чувствительно к расстоянию, на котором находится антенна от замка зажигания.

Прибор требует постоянного питания, поэтому стоит своевременно заряжать аккумуляторную батарею.

Устанавливать оборудование могут даже начинающие мастера. Стандартный метод подсоединения устройства позволяет создать надежную связь между обходчиком и замком. Если прибор выдает слишком слабый сигнал, который не читается замком зажигания, то потребуется дополнительно подсоединить провода между антенным адаптером и штатным блокиратором мотора. Внимательно прочитав инструкцию, можно существенно облегчить монтаж и сэкономить на обращении в сертифицированную мастерскую.

Бесчиповые устройства

Обходчик иммобилайзера StarLine BP 03 работает без чипа либо ключа, благодаря чему обеспечивается удобство эксплуатации приборов. Передача сигнала происходит по специальному каналу, который надежно защищен, благодаря чему безопасность сохраняется на высоком уровне. Дополнительно обходчики могут иметь функцию автозапуска со штатного ключа, что сделает эксплуатацию авто еще более удобной.

В комплект входят различные детали: антенный адаптер, кабели для подключения, процессорное устройство. В комплекте поставляется инструкция по установке, благодаря чему автолюбители могут установить обходчик самостоятельно.

Людям, ценящим простоту эксплуатации, стоит обратить внимание на устройство StarLine BP 03.

Прибор имеет наиболее оптимальные показатели и характеризуется длительным сроком эксплуатации. Прочность и надежность обходчика доказана на практике.

Установка бесчиповых устройств несколько сложнее, чем стандартных приборов. Для монтажа потребуется использование инструментов и некоторые навыки. Процедура установки приборов серии ВР выполняется в несколько этапов:

1. Вскрывается корпус модуля, который предназначается для управления автосигнализацией. В него вставляется чип или запасной ключ. Приемопередатчик обязательно должен быть установлен внутри.
2. Далее необходимо выполнить монтаж блока в наиболее подходящее место. Модуль может быть вмонтирован в любое место салона, но мастера рекомендуют ставить его недалеко от приборной панели или водительского кресла.
3. Далее потребуется подключение устройства. Прибор StarLine BP 02 или 03 поколения должен быть подключен в точности с инструкцией. Красный выход является плюсовым контактом, поэтому его необходимо присоединить к автомобильной электроцепи. Чёрный вход выступает минусовым и подсоединяется к выходу удалённого старта движка. Существует ещё несколько проводков серого цвета, но их монтаж производится непосредственно на автомобиле из-за тонкости настройки каждой детали. Каждый кабель подключается в точности со схемой и в соответствии с маркой машины.

Если нет уверенности в своих силах, то стоит обратиться в авторизованный сервисный центр. Опытные мастера выполнят монтаж бесчиповых устройств и предоставят гарантию на работы.

К выбору устройств стоит подойти обдуманно, так как от этого зависит дальнейшее удобство эксплуатации машины. Бесчиповые приборы имеют длительный срок эксплуатации и прекрасно справляются с задачами даже при отрицательных температурах.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

что это и как работает? – Daily-Motor

Обходчик иммобилайзера – это устройство, которое позволяет выполнить запуск двигателя, минуя штатную противоугонную систему. Но для чего он нужен и как работает иммобилайзер, разбирался Daily-Motor.Ru.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзером называют устройство, которое защищает автомобиль от несанкционированного пуска двигателя. Оно блокирует систему впрыска на программном уровне и не дает запуститься двигателю, пока в замке не окажется штатный ключ зажигания.

Принцип действия иммобилайзера заключается в следующем:

1. На замке зажигания стоит считывающее устройство, которое ждет представления штатного ключа.

2. В штатном ключе находится чип, информация о котором вшита в ЭБУ двигателя.

3. Как только ключ оказывается в замке, считыватель проверяет чип и если он соответствует – запуск двигателя разрешается. Если нет, то стартер вращаться будет, но двигатель не запустится.

Данное устройство эффективно защищает автомобиль от угона, но не дает выполнить ряд других функций, которые могут быть необходимы автовладельцу.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, нужно установить на машину сигнализацию с автозапуском. Он позволяет запустить мотор на расстоянии, используя брелок, что бывает очень полезно в зимнее время. Однако запуск будет невозможен, так как в замке не будет штатного ключа, ведь он находится дома – у владельца.

Именно для этих целей и придумали обходчик – заводить машину без использования штатного ключа на время работы автозапуска.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Старые обходчики работали по следующему принципу:

1. Под панелью автомобиля пряталась небольшая коробочка-обходчик, со спрятанным внутри штатным чипом от запасного ключа или же с самим ключом, если вскрыть его не удалось.

2. Питание обходчика осуществляется от дополнительного канала сигнализации, чтобы он включался только на время автозапуска.

3. От обходчика до считывающего устройства автомобиля протягивается провод-антенна и наматывается вокруг него.

4. При включении автозапуска обходчик передает информацию о штатном чипе на считывающее устройство посредством магнитной индукции. Считыватель дает разрешение на пуск двигателя, мотор запускается, обходчик сразу же отключается.

Как работают современные обходчики?

Чтобы сохранить второй ключ или чип автовладельца и улучшить защиту от угона, производители сигнализаций в настоящее время научились вшивать в прошивки CAN систему обучения штатного ключа.

Сигнализация копирует программную копию чипа и через цифровую шину данных передает ее на впрыск, тем самым допуская пуск двигателя брелком.

Может быть интересно: Машина перевертыш: чем опасна такая покупка?

Бесключевой обходчик иммобилайзера: принцип работы и устройство

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Работа обходчика

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Тенденции с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на собственном автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то должны знать, что дистанционный запуск машин в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране контролируют наличие работоспособного иммобилайзера страховщики. Часто такая опция существенно влияет на стоимость страховки машины.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Всё об обходе иммобилайзера — avto-zapusk.ru

Большинство современных автомобилей оборудованы штатным противоугонным оборудованием прямо с завода. Одно из наибольших препятствий для удалённого запуска двигателя — штатный иммобилайзер. Со временем обходить его научились самыми разными способами — от кустарных до самых высокотехнологичных. В этой статье мы рассмотрим самые надёжные способы обхода штатного иммобилайзера.

Для начала разберёмся, как работает штатный иммобилайзер. Существует две системы идентификации — RFID и VATS:
В RFID в ключ зажигания встроен чип, который авторизуется сигналом иммобилайзеру в автомобиле. Если зашифрованный код сигнала правильный, иммобилайзер разрешает запуск двигателя и движение.
В VATS в ключ зажигания встраивается резистор с определённым сопротивлением. При попытке запуска иммобилайзер проверяет уровень сопротивления резистора в ключе, если он не отклоняется от заданного, запуск двигателя разрешается.

Итак, на момент написания статьи обход штатного иммобилайзера производится следующими способами:

• Хранение копии ключа зажигания в автомобиле.
• Использование электронного обходчика.

Первый способ наиболее простой — второй ключ от автомобиля кладётся в специальную коробочку, через которую в нужный момент имитируется наличие ключа в замке зажигания. При правильной реализации этот метод не повлияет на угоностойкость автомобиля. Однако, нужно помнить о некоторых нюансах: страховые компании негативно относятся к тому, что у владельца на руках нет обоих ключей от автомобиля. Для того, чтобы этого избежать, нужно будет клонировать ключ, чтобы у Вас на руках в любом случае осталось оба ключа. Как правило, к этому способу прибегают в том случае, если электронный обход недоступен для определённого автомобиля.

Электронный обход — значительно более интересная и безопасная опция по многим причинам:

• Не нужно хранить ключ в автомобиле — никакой угрозы для безопасности.
• Электронный обход взламывается электронно — при правильной комплектации и установке противоугонного оборудования он только усиливает защитные свойства автомобиля.
• Доступен для большинства современных автомобилей.
• Опционально реализуется по цифровой шине — не нужно никаких дополнительных проводов и соединений.
• Реализуется различными устройствами по-разному для разных целей — Вы сможете подобрать подходящий способ обхода для себя.

Первый способ электронного обхода штатного иммобилайзера — установка обходчика иммобилайзера. Это устройство подключается к цепи зажигания автомобиля и в нужный момент имитирует наличие ключа по команде сигнализации. Сам обходчик прячется в скрытном месте в салоне автомобиля и нужен только для функции автозапуска. Для защиты от угона в таком случае используется штатные сигнализация и иммобилайзер.

Второй способ — электронный обход штатного иммобилайзера с помощью нештатной сигнализации. Сегодня многие производители сигнализаций реализуют обход штатного иммобилайзера в своих устройствах, Вы можете воспользоваться этой опцией и убить двух зайцев сразу — защитить автомобиль от угона и реализовать автозапуск без ключа с обходом штатного иммобилайзера.

Третий способ, как правило, реализуется через второй — речь идёт об обходе штатного иммобилайзера с помощью цифровых шин CAN/LIN. Эта технология является наиболее прогрессивной на рынке и поражает своим удобством — для обхода иммобилайзера не требуется никаких дополнительных подключений — достаточно подключить сигнализацию к цифровым шинам автомобиля.

Таким образом, обойти штатный иммобилайзер — по-настоящему творческое задание, которое можно выполнить самыми разными способами. Для качественного обхода штатного иммобилайзера на автомобиле мы советуем обратиться в квалифицированный установочный центр, специалисты которого помогут Вам подобрать подходящее оборудование и правильно его установят.

Записаться на консультацию

или позвоните нам 
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

Принцип работы обходчика иммобилайзера без ключа. Что такое Keyless Immobilizer Crawler? Схема самодельного обходчика

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блокировках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чипа ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто воткнуть чип ключа в салон автомобиля – двигатель не заведется.Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Именно сюда ставится чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой шлейф, именно в него ставится чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может и вовсе сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне обходчика, придать ей форму, отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы обходчика иммобилайзера рамочная антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании в обходчике иммобилайзера высокого качества, без фишек аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не подарить один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от дел и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом — простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидя в машине, заведенной от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

• центральный блок
• Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
• проволочная рамочная антенна
• инструкция по установке

Назначение

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. Стандартный ключ зажигания автомобиля имеет встроенный транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвращает запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.
2. Закрыть корпус центрального блока.
3. Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
4. Подключите провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

Красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется, когда установка рамочной антенны затруднена

Источник www.ultrastar.ru

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон транспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию.При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сотен метров, все системы автомобиля будут отключены и у грабителя не будет иного выхода, кроме как немедленно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками.Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится.Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются.Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день наиболее популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, иммобилайзер Starline i95.Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» прибор — Старлайн бп 03.

Этот прибор предназначен для стандартных RFID устройств.Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

• центрального блока;
• Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проволочной петли;
• инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный – плюс питание. Подключается к цепи +12В (зажигание должно быть включено).
• Черный минус.Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.В этом случае важно соблюдать минимальное расстояние между штатной RFID-антенной и антенной самого модуля.

• Вторая схема пригодится, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

Под стражей

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Самостоятельное производство обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из магнитного поля «накачки», индуцируемого в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ. В обычном режиме байпас отключен, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому.В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Мотаем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0.1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.

Излишки изоленты аккуратно отрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.

Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой.Каркас готов.

2. Наматываем на ключ или фишку тем же проводом каркас из 20-30 витков, припаиваем выводы, замыкаем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а в дальнейшем ключ с рамкой нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, в случае успеха вообще.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан машине только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в кожух замка зажигания. Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

В настоящее время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя на самом деле именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый транспондером, который передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания.Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры … Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, куда помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина).В этом же ящике находятся также реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Легко подключить модуль обхода иммобилайзера.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна крепиться к личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным.Всего несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Пример тому — Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах нет «плюса» и «минуса» одновременно до тех пор, пока автомобиль не будет заведен дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах.К каким цепям вы будете подключаться — это уже зависит от автомобиля и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — появление «плюса» на выходе провода питания стартера автосигнализации (зажигание) при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как это грустно, когда все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка обшивки, перемещение антенны обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой именно обход иммобилайзера подходит для автомобиля, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые тачки, он щелкает как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. Плюс у него в том, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обмотать вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME была побеждена Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз намотать ее на стандартную RFID-антенну.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т.д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — сделать что-то типа обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.Таких советов в инете полно, поэтому останавливаться на этом не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не находит требуемого сопротивления при запуске двигателя, возможно, заблокированы цепи стартера и топливного насоса.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — это два провода малого сечения, идущие от рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но чаще всего они заключены в оранжевый, белый или черный кембрик — это либо два белых провода, либо один фиолетовый/белый, а другой белый/черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы обрезаете.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, совет.

Желательно, если монтируете обходчика, ставить хоть какую-нибудь хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет дистанционно запускать двигатель, но блокирует его работу во время движения автомобиля.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил целью рассказать вам о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащены рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобными.

что делать? Как самостоятельно отключить иммобилайзер в объездной машине? Схема обходчика в промежутке

Основной темой сегодняшней статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобиля. Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти стоковый иммобилайзер?
• Что такое обходчик иммобилайзера?
• Основные типы обходчиков иммо;
• Каким должен быть идеальный лайнсмен?
• Можно ли сделать обходчик иммо своими руками?
• Как сделать обходчик иммо своими руками?
• Как правильно установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое предотвращает запуск двигателя автомобиля.Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита автомобиля от угона, но и комфорт его использования. Но бывают случаи, когда возникает необходимость обхода иммо. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обойти иммо, и чаще всего эта необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне ТС;
• При утере ключей или поломке штатного иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

При установке сигнализации с автозапуском на ТС необходимо на некоторое время, для заданного запуска ТС, обойти штатный иммо, и после этого сохранить все возможности штатной автозащиты, для повышения уровня защиты от угон и нормальное функционирование непосредственно связанных с ним систем… Обычно автолюбители используют несколько способов установки, и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы ВАТС;
• Модуль обхода системы RFID immo.

На данный момент есть пара видов обхода штатного иммобилайзера. При установке обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Существуют такие виды запуска автомобиля:

• Система запуска автомобиля с ключа. В этом случае необходимо обойти наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера может быть установлен на обе системы запуска автомобиля.В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обходной путь должен соответствовать следующим требованиям:

• Мануал должен выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обход должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок автопроизводителей;
• Байпас не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними для защиты от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию любых штатных ключей;
• Объезд должен быть недорогим. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если Ваш автомобиль оснащен системой RFID, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такой чип обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подключения.Это стандартный удлинитель для обнаружения чипа, с функцией включения/выключения. За подобную функцию отвечает обходчик иммо или оборудование, с помощью которого заводится двигатель автомобиля. Подключение блока обхода иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как отключается иммобилайзер? Отключение иммобилайзера – более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Байпас иммо представляет собой небольшую коробочку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Именно в модуле обхода иммо находится запасной ключ. Красный провод необходимо подключить к +12 Вольтам, а черный провод к минусу. Далее необходимо проверить функционирование системы запуска двигателя автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, определяется сопротивление, питающее резистор, встроенный в ключ зажигания. Как отключается иммобилайзер? Для этого вам потребуется подключить обходчика к проводке ВАТС. Разрежьте один провод и определите сопротивление резистора.Для этого необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установите ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух знаков после запятой. Далее необходимо подобрать правильный резистор. Для включения байпаса подключите первый конец перерезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор к одной стороне разомкнутого контакта, а другую к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 Вольтам, а другим к сигнализации. Это позволит обойти иммобилайзер.

Самодельный обходчик

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того, чтобы сделать его самостоятельно, вам потребуется всего три предмета, такие как:

• Чип второго ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также нужно терпение при изготовлении обходчика своими руками, чтобы угадать количество оборотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключ с чипом, а потом подключить их к реле. Делая катушку для замка зажигания, нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может варьироваться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого чуть больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно использовать скотч. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуются: скотч

• ;
• Изолента;
• Провод трансформатора.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрезаем кусок изоленты, который должен быть около 15 сантиметров;
2. Оберните ленту вокруг ленты липкой стороной вверх;
3. Оберните провода изолентой, сделав около десяти витков;
4. Немного обрежьте изоленту и заверните ее;
5. Снимите изоленту и отрежьте излишки;
6. Припаяйте провода к проводам и обмотайте изолентой.

Далее необходимо установить полученную катушку на замок зажигания. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, причем количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию воедино.

Ну нет

Иммобилайзер является штатной системой безопасности автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто приходится обходить этот защитный блок.Это можно сделать, установив заводской образец, либо изготовив обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип действия противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости штатной сигнализации и опционально устанавливаемой для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только служат по прямому назначению, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие – сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

• RFID.Чаще всего их устанавливают на европейские и азиатские автомобили. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
• НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

• Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера. Его устройство необходимо изучить заранее;
• Сохранение действия штатных ключей запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там система модернизируется.

Обход иммобилайзера RFID Производство

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства – установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера останутся. Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего его делают из картона.Затем вы должны выполнить следующие шаги.

1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше, чем сердцевина замка.
2. Скотч или изолента устанавливается на наружную часть оправки. Его липкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается над замком зажигания.

Аналогичная конструкция должна быть изготовлена ​​для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты соединяются в системе следующим образом:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, следует модернизировать схему.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
3. Устанавливаем диод между полученными соединениями: анод к «86» и катод к «85» контактам. Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
4. Провод от антенны припаян к контакту «87А».Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
5. Второй конец антенны обходчика припаивается к контакту «87».
6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализацию происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Кроме вышеописанного принципа построения обходчика можно применить и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом.После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема сигнализации автомобиля. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны.Однако стоит помнить, что такой прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность дистанционного запуска. При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций системы сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля.Повышение удобства использования не может негативно сказаться на безопасности.

Сигнализацией с автоматическим запуском вряд ли кого удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой. Но не всегда развитие технологий приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое обходчик иммобилайзера автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину.Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Цепь стартера замыкается, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает это так – при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадет.

Обходчик иммобилайзера предназначен для обмана такой системы.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы – предотвратить запуск автомобиля недоброжелателями с помощью отмычки или простого замыкания контактов.Но иногда обходчик нужен и самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет осуществить свои намерения. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных есть маленькие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ можно легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип выдает неверный код.

Блокировка пуска будет работать при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны. А вот обходчик без ключа может заменить чип, подключенный к охранной системе. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие примочки можно назвать только обходными путями. Скорее у них совсем другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — у нас используются упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод является наиболее эффективным.Вам не нужно хранить зашифрованный блок в машине. Наивысшим качеством считается:

• Старлайн ФЛ;
• Старлайн;
• Фортин.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду управления в определенном формате от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последних своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию на контроллер и охранное устройство.

Так работает Starline FL. Но Старлайн — более современное устройство, основанное на принципиально новом решении. Но все же абсолютным лидером является канадский прибор Фортин.Он подходит для всех марок автомобилей и позволяет обходить систему безопасности без использования ключа различными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Поместите устройство в место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления.Закрепите модуль байпаса саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно проста. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Отрицательный сигнал будет проходить по черному кабелю. При подаче на модуль отрицательного потенциала происходит распознавание зашифрованного пароля. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя.Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем электрический адаптер антенны на корпусе замка зажигания и подводим к штекеру на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который должен быть чуть больше замка в диаметре. Тут придется постараться, ведь нужно угадать количество витков — может быть 20, может 50.

Далее от мотка изоленты отрезать кусок 15 см, обмотать его липкой частью вверх. Намотайте 10 витков провода на изоленту. Теперь отрезаем скотч и заворачиваем. Припаиваем кабель к разным концам намотанной проволоки и изолируем его. Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — отключаются на короткое время. Установка обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины.Чип конечно тогда не нужен. Минус такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их потом придется стирать.

Самостоятельное производство обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачиваемого» магнитного поля, индуцируемого в антенне метки.В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется 13,56 МГц. В отличие от антенны приемопередатчика, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ.Байпас отключен в обычном режиме, подключается только на время удаленного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания.Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.

Излишки изоленты аккуратно отрезаем ножницами.Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.

Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой. Каркас готов.

2. Мотаем на ключ или фишку тем же проводом, каркас 20-30 витков, выводы припаиваем, замыкаем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, в случае успеха вообще.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан машине только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в кожух замка зажигания.Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

Желание защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартный вариант, проверенный временем и опытом.Попытки установить опциональную сигнализацию с дистанционным управлением мотором упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но это нужно сделать так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно реализовать своими руками, если у вас небольшие навыки работы с электроникой:

• отключить защиту модификацией кода программы;
• сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
• применить дорогой, действительно эффективный, бесключевой обход иммобилайзера, производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать весь запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автомобилистам чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями ДУ и запуска двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль прорабы самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемному исполнению. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, или непосредственно ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность привязать провод от блока сигнализации к обходчику и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Внимание! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом зачастую информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только фирме. Воспользовавшись одним из штатных ключей для построения обходчика, вы можете оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

К проблеме предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще более серьезно. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. При попытке мошенников заменить ЭБУ или любой другой блок система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом боксе.Это резко снижает взломоустойчивость системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем его извлекают и на основе собранной информации специальным образом программируют с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера Starline f1 без ключа.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового штатного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безоговорочным лидером позиций на рынке гусеничных машин является компания Fortin, Канада. Гусеницы этой фирмы работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов безключевого обхода в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Обходчики иммобилайзера на базе системы VATS

Подобной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, впаянным в конструкцию ключа. Для изготовления обходчика иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивающие их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный, или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, идущему к замку, второй щуп подсоединить к неразорванному проводу, и измерить номинал сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Включите зажигание перед измерением.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторую часть от обрыва провода отправляем к общему соединению. Переключаем выбранное сопротивление с помощью ТП и неразрезанного провода. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой управляющий контакт сигнализации.

На видео показано как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

ВСЕ ОБ ИММОБИЛАЙЗЕРЕ

Помимо обычной сигнализации в автомобиль может быть установлена ​​дополнительная защита от угона.Наиболее популярным и эффективным является иммобилайзер. Это электронная противоугонная система, основанная на блоках управления. В отличие от обычной сигнализации, она не только оповещает о попытке взлома, но и блокирует двигатели автомобиля. Автомобиль без этой детали можно сдать на металлолом: scrapcar.cash/.

Принцип работы
Иммобилайзер на автомобиле позволяет завести автомобиль и его двигатель только в том случае, если поблизости распознан универсальный электронный ключ-метка. В противном случае некоторые системы будут заблокированы. В большинстве случаев это блок зажигания, двигатель или система подачи топлива.

Некоторые современные автомобили уже оснащены штатным иммобилайзером, но его работа остается незамеченной. Водители даже не знают, где находится иммобилайзер, почему горит его значок и как он отключается.

Принцип действия следующий:

При использовании ключа система автомобиля автоматически разблокируется. Именно в ключе находится электронная метка. Вставляя и поворачивая ключ, водитель создает электромагнитное поле, благодаря которому система считывает зашифрованный код и отправляет его в блок управления иммобилайзером.
В блоке управления считывается полученный код и проверяется его наличие в системе.
При наличии кода иммобилайзер активирует подачу топлива и зажигание, автомобиль заводится.
При отсутствии кода машина не заводится, система блокируется и срабатывает сигнализация.
Значок иммобилайзера остается на приборной панели до тех пор, пока система не будет разблокирована.
Просмотров
Всего существует 3 вида иммобилайзеров для автомобилей разных марок. Среди них следующие:

Контакт.Активация происходит при применении ключа. Главный недостаток: угонщики знают, где находится противоугонная система;
Бесконтактный. Система активируется с помощью брелока. При этом антенна, считывающая код, может располагаться практически в любой части обивки салона, из-за чего злоумышленники не знают ее точного местонахождения, что усложняет взлом системы.
Мобильные системы. Некоторые устройства можно настроить на распознавание частей тела владельца автомобиля, в том числе по отпечатку пальца.При краже иммобилайзер позволяет машине завестись и даже двигаться, но потом она глохнет и система блокируется.

Как отключить иммобилайзер
Отключить иммобилайзер может специалист автосервиса, использующий специальное оборудование и компьютер. Делать это самостоятельно не рекомендуется, так как это может привести к непредвиденным последствиям и даже выходу из строя.

Как обойти иммобилайзер
Всего в системе иммобилайзера обычно прописывается не более 2-х кодов, но можно добавить еще несколько.Именно этим и пользуются мошенники и угонщики автомобилей, которые используют обходчик иммобилайзера, добавляют в систему другие коды для активации и угона автомобиля. В большинстве случаев система не позволяет добавить код без пластиковой карты, которая доступна только автовладельцам. При утере ключа может даже потребоваться замена блока управления иммобилайзером или двигателя.

Отключение иммобилайзера Шевроле Лачетти. Правильная установка и отключение иммобилайзера на Шевроле Нива.

Многим отечественным водителям понравились автомобили Шевроле, потому что они комфортны и выглядят очень дорого. В каждый автомобиль этой марки изначально устанавливается иммобилайзер, как основное средство защиты от угона. Но работоспособность иммобилайзера может быть нарушена, и он перестанет корректно выполнять свои функции. В этом случае нужно знать, как отключить устройство. Информация, которую теперь смогут получать водители по этой теме.

Шевроле Лачетти, иммобилайзер Шевроле, как отключить иммобилайзер на Лачетти

Шевроле абео, круз, лачетти Автомобили говорят многим водителям о качестве и комфорте, даже если они не видели эти автомобили своими глазами.Благодаря тому, что в каждом автомобиле Шевроле установлен иммобилайзер, водитель может быть спокоен и не переживать, что кто-то может угнать его новое транспортное средство. Штатные иммобилайзеры спрятаны за магнитолами или приборными панелями. Они блокируют работу двигателя, блокируя электрические импульсы, являющиеся исполнителями определенных команд. Если приходится отключать иммобилайзер, водители не знают, что с ним делать, ведь обмануть такую ​​систему сложно. Но это все еще можно сделать.Как именно? Заинтересованные автолюбители имеют возможность узнать это уже сейчас.

Иммобилайзер Шевроле Лачетти — что это такое и как работает

Если автомобилист стал владельцем автомобиля Шевроле Лачетти, Абео или Круз, он должен понимать, что его новое транспортное средство уже имеет надежную защиту от угона — иммобилайзер. Его основной блок хорошо спрятан за приборной панелью, а ключ управления всегда нужно носить в кармане. Обычно комплектация иммобилайзеров Lacetti следующая:

• основной блок системы;
реле блокировки
• ;
• набор ключей;
• свет;
• инструкции по эксплуатации и установке;
• комплект проводов для подключения.

Основной блок должен быть максимально скрыт от посторонних глаз, реле блокировки устанавливаются там, где планируется глушение сигнала, свет должен быть в салоне — все это подключается с помощью проводов. Ключ всегда должен быть у владельца, ведь только с его помощью он сможет пройти авторизацию.

Штатный иммобилайзер Шевроле выполняет следующие функции:

• блокирует системы Шевроле, приводящие автомобили в движение;
• защита замка капота;
• отпирание и запирание двери ключом иммобилайзера;
• возможность автоматической постановки на охрану и активации сервисного режима.

Установка более современных иммобилайзеров на Chevrolet Abeo позволит использовать более широкий функциональный набор. Большинство современных иммобилайзеров полностью совместимы с автомобилями Chevrolet.

Какие иммобилайзеры можно использовать для охраны Шевроле

Штатный иммобилайзер не обязательно должен стоять на машине до этого момента. Пока окончательно не сломается. Владелец Шевроле в любой момент может заменить его на более современную версию. Вы можете выбрать между контактным и беспроводным режимом.Работа контактных иммобилайзеров будет чем-то напоминать работу штатной системы, а вот беспроводные иммобилайзеры смогут удивить владельцев Chevrolet следующими особенностями:

• возможность интерактивной авторизации и интеллектуальной защиты от взлома системы;
• установка дополнительных каналов управления системой и реле блокировки;
• можно разместить основной блок не только в машине, но и снаружи;
• размеры основных блоков и клавиш почти миниатюрные;
• подключение охранных систем без единого провода.

Беспроводные иммобилайзеры можно назвать охранными системами нового поколения, ведь заподозрить, что они есть в автомобиле, невозможно, да и найти такое маленькое устройство очень сложно.

Большинство иммобилайзеров этого типа прекрасно совместимы с автомобилями Chevrolet и могут работать совместно со штатными системами сигнализации. При выборе иммобилайзера человек должен сразу же проверить, совместимо ли это устройство с автомобилями Шевроле Абео.

Существуют ли способы самостоятельного отключения иммобилайзера на Шевроле и какие они бывают

Иммобилайзеры всех типов не имеют специальной кнопки, с помощью которой можно было бы легко их отключить.Даже обрыв проводов иммобилайзера не может позволить ему отказаться от выполнения своих охранных функций, но есть несколько методов, помогающих обойти и вывести систему из строя. Помочь в отключении иммобилайзера смогут:

• специально предназначенные для этого обходчики;
• киллеры и эмуляторы;
• компьютер, профессиональные программы;
Ключи чип
• .

Каждый из этих методов имеет свой принцип работы, и перед тем, как использовать один из этих методов, стоит хорошо их изучить.Если человек в этой сфере не обладает профессиональными навыками, справиться с задачей нейтрализации иммобилайзера ему будет немного сложно, но полностью такая возможность не исключена.

Особенности процесса отключения иммобилайзера

Отключение кода иммобилайзера — самый простой способ обезвреживания охранной системы, но им почти никто не пользуется. В современных иммобилайзерах принцип авторизации пользователей совсем не похож на то, что предлагали старые системы. Теперь есть диалоговая авторизация, автоматическое снятие с охраны по меткам и авторизация с помощью специального считывателя кодов.В любом случае значение кода не будет известно владельцу Шевроле Абео.

Если у водителя есть ключ иммобилайзера или один из них при себе, то для отключения иммобилайзера на Шевроле он может действовать следующим образом:

Эти действия помогают многим отключить иммобилайзер и снять старую систему безопасности с автомобиль Шевроле.

Использование киллеров и эмуляторов позволяет сделать процесс отключения иммобилайзера быстрым и беспроблемным. У каждого обходчика есть свои особенности работы, которые эффективны для нейтрализации не только иммобилайзеров Шевроле Абео, но и аналогичных устройств, установленных на других автомобилях.

Сложнее всего отключить иммобилайзер на Шевроле с помощью специальных, компьютерных, профессиональных программ. Чтобы воспользоваться этим методом и отключить иммобилайзер, необходимо:

• зайти в интернет и поискать официальные источники, на которых могут размещаться программы подобного рода;
• скачать или купить одну из профессиональных программ — она ​​должна подходить для отключения иммобилайзера на Шевроле Лачетти;
• активировать программу и запастись дополнительными инструментами;
• включиться в процесс деактивации иммобилайзера.

Учитывая все тонкости работы с софтом для отключения иммобилайзеров, то использовать штатный обходчик гораздо проще, но купить его все равно надо.

Почему владельцы Chevrolet Abeo отключают иммобилайзер

Эффективность оборудования напрямую зависит от его качественных показателей; наличие дополнительных функций — преимущество для тех, кто готов заплатить немного больше. Штатные иммобилайзеры на автомобилях Шевроле
работают надежно, но рано или поздно их придется отключить.Для этого может быть несколько причин. Наиболее важными причинами, пробуждающими необходимость отключения иммобилайзеров, являются:

• неисправности в работе всей системы или отдельных ее элементов;
• некорректная реакция иммобилайзера на ключ;
• необходимость регулировки или замены некоторых деталей системы иммобилайзера;
• пожелание владельца автомобиля заменить штатный иммобилайзер на более современный и производительный вариант;
• владелец хочет дополнительно установить штатную сигнализацию, но ее совмещение с иммобилайзером невозможно.

Эти причины являются подталкивающим механизмом для водителей Шевроле, заставляющим задуматься об отключении и замене иммобилайзера.

Что нужно знать тем, кто хочет отключить иммобилайзер на Шевроле Лачетти

Автомобиль Шевроле Абео достойный вариант для любого водителя. Иммобилайзер защищает транспортное средство от угона и если владелец автомобиля пытается избавиться от него полностью, а не просто заменить, он совершает огромную ошибку. При этом автомобиль остается незащищенным.

Если владелец просто хочет заменить один иммобилайзер на другой, ему следует помнить следующее:

• используя обходчик для отключения иммобилайзера, водитель должен вести себя очень осторожно;
• при загрузке специальной компьютерной программы следует убедиться, что она подходит для выбранной модели автомобиля;
• в процессе демонтажа системы владелец транспортного средства должен полностью полагаться на инструкцию.

Особенно осторожно нужно вести себя, если иммобилайзер был подключен к автомобилю Шевроле с помощью проводов, ведь снятие их может вывести из строя важные системы самого автомобиля.Лучше, если отключением будут заниматься профессионалы, а вот обходчик или чип от ключа поможет каждому справиться с этим процессом самостоятельно.

Обойти иммобилайзер Шевроле достаточно сложно, но возможно. Отключение иммобилайзера не займет много времени, но некоторые усилия будут полезны.

Как оплатить БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только увеличивается.
• Вы бы и рады сократить расходы, но как же в наши дни обходиться без машины!?

Но есть совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены собственными противоугонными системами, причем это касается не только зарубежных, но и отечественных производителей. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя, называется иммобилайзером, и бывает его двух видов, контактный и бесконтактный. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления ключом, а второй – специальной картой или брелоком.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на все удобство этой опции, некоторые владельцы хотят ее отключить, и в этой статье мы подробно расскажем, как это сделать.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как было сказано выше, необходимость процедуры отключения иммобилайзера может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание на то, где находится иммобилайзер, ведь если его не знать, то найти довольно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип действия

Во время программирования устройства вся информация сохраняется в независимой энергонезависимой памяти ( EEPROM ). Он также содержит весь исходный код и пару ключей, которые поставляются с этим устройством.

Отключение всего иммобилайзера может быть выполнено только при его физическом отключении, то есть отключении питания, и вся информация будет стерта из памяти ЭБУ.Говоря простыми словами, необходимо отключить устройство и удалить всю информацию о нем.

Порядок отключения на Шевроле Нива

Затем нужно определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

1. После этого необходимо заменить «стоковую» микросхему на специальную, в которую «вшит» софт для очистки памяти управления.
2. После этого включить зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
3. После таких манипуляций двигатель должен заводиться нормально, без каких-либо сбоев.

Нюансы при отключении иммобилайзера

• На некоторых автомобилях, где установлен протокол ВС.1 или Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем путем физического извлечения памяти, либо с помощью стороннего ПО.
• Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры вам потребуются не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «залить» обратно в устройство.
• На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H для отключения «иммо» поможет только перепайка микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Принцип работы иммобилайзера на Шевроле Нива

автомобилей Нива Шевроле были оснащены иммобилайзерами прямо с завода, как только новая машина сошла с конвейера. Однако, несмотря на то, что он там установлен, его активирует дилер, либо первый владелец автомобиля.

Разобраться как работает эта штатная противоугонная система не сложно.Брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобилем — прим.), посылает ему сигнал, разрешающий запуск двигателя, обычно после инициализации ключа рядом или в автомобиле.

Если в обратной связи какая-то ошибка, то зажигание будет просто заблокировано.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри приборной панели

Для того, чтобы на Шевроле Нива вышла из строя цепь иммобилайзера, не нужно быть специалистом, ведь это может произойти даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе.«Неправильным» можно назвать включение дополнительных блоков при включенном зажигании. И происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передает всю информацию по К-линии (диагностическая линия — прим.).

Еще одной причиной появления ошибки в «иммо» может быть полная разрядка аккумулятора, из-за длительной стоянки автомобиля, так как в памяти сохраняется ненужная информация, которая мешает и блокирует дальнейший пуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях штатной противоугонной системы и предусмотрел специальное ПО — с возможностью запуска двигателя в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, несмотря на всю его защищенность, стало возможным совершить поездку, пока двигатель не заглушен, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Подробнее о наличии такой функции вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Типы иммобилайзеров

Автомобили Шевроле

Нива, выпускавшиеся с 2004 года, стали оснащаться более совершенным иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличие от своего предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевая колонка, а сам шифр-код интегрирован в ключ зажигания.Кроме того, новый прибор «научился» работать со стеклоподъемниками, противотуманками и диагностировать систему по К-линии.

Похоже на монтажный блок иммобилайзера.

Внимание!

Такие случаи были неоднократно замечены при расположении нового устройства в корпусе из-под старой модели «иммо». Распознать подвох можно только взглянув на обозначения платы устройства.

Результаты

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Шевроле Нива – задача не из легких, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, то лучше всего доверить это профессионалам, ведь если во время ее будет допущена какая-либо ошибка активации устройство будет полностью заблокировано….

Рубрика

Автомобиль Шевроле Нива – один из самых надежных и комфортных отечественных автомобилей для бездорожья. Здесь технические нормы от Шевроле и отечественные детали, так хорошо адаптированные к нашим повседневным условиям и езде зимой и летом, очень хорошо прижились. Очень много машин с таким названием сегодня ездят по нашим улицам и привлекают внимание прохожих.

Но нас сегодня интересуют не технические характеристики этого замечательного автомобиля, а его стандартная система безопасности.Почему полный рабочий день? Потому что здесь он очень хорош прямо с завода, и заменить его захотят только ценители каких-то особенностей. В максимальной комплектации есть иммобилайзер или сигнализация с режимом иммобилайзера. Конечно, за дополнительную систему защиты, а также за максимальную комплектацию в прицепе придется заплатить, но с нашими хитрыми угонщиками ничего лишнего в плане защиты автомобиля от угона не будет. Сегодня уделим внимание этой теме: Шевроле Нива и ее безопасность.

Двусторонняя сигнализация

Итак, начнем с будильника. Она нужна для того, чтобы отпугнуть потенциальных воров и привлечь своим звонком владельца машины. Для связи с владельцем используется звуковой сигнал, визуальный и, конечно же, оповещение на брелке. Но это свойственно двусторонней сигнализации, а что простой? В простое есть только громкий звуковой сигнал, отличающийся своей навязчивостью и миганием фар. Конечно, если вы спите в соседней от машины комнате, то до нее успеете добраться, но если вам нужно пробежать несколько этажей и открыть входные двери, то они гарантированно успеют спрятаться в вашей машине.

Поэтому такая сигнализация априори не вариант для людей, которые переживают за свой автомобиль и думают о его безопасности.

Другое дело двухсторонняя сигнализация, которая оснащена режимом иммобилайзера. Именно это и присутствует в автомобиле Шевроле Нива. Он называется двухсторонним, потому что между водителем и автомобилем существует постоянная связь. С панели сигнализации можно поставить и снять машину с охраны, открыть двери и багажник, можно закодировать кнопки для автоматического открывания окна и включения музыки.

При этом автомобиль постоянно находится на связи с водителем: передает на экран брелока информацию о состоянии автомобиля, о включении тех или иных режимов, об открывании окон и все остальное, вплоть до температуры в салоне. кабины и зарядить аккумулятор . Главное, при условии, что водитель находится на расстоянии до двух километров от автомобиля, он дает сигнал на включение на нем сигнализации. Это выражается в вибрации брелока, а также, в зависимости от модели, может издаваться звуковой сигнал.

В чем здесь выражается иммобилайзер? Он позволяет автоматически блокировать функцию запуска двигателя через несколько секунд после его остановки. То есть иммобилайзер подключен ко всем электрическим сетям автомобиля и может отключить определенный компонент по желанию. Но об этом мы поговорим в следующем разделе.

Функции и назначение

А что делать тем, кто купил более дешевую версию Нивы Шевроле, но через определенное время решил установить иммобилайзер? Нам нужно понять его структуру, как он работает и установить его.

Иммобилайзер имеет единственную и простую цель — предотвратить угон вашего автомобиля. То есть при попытке получить доступ к вашему авто иммобилайзер всячески блокирует его возможность двигаться. Достигается это разными способами: может быть отключен топливный насос, перекрыта подача воздуха или подача воздуха в двигатель, главное, чтобы Нива оставалась обездвиженной и с ней ничего нельзя было сделать.

Есть два способа реализации блокировки, они отличаются друг от друга скоростью реализации:

Первый выглядит как мгновенная блокировка автомобиля, как только его пытаются завести неродным ключом или вообще без ключа.То есть, как только угонщик пытается что-то сделать, машина становится неподвижной. Другой вариант полностью противоположен. Автомобиль легко заводится и полностью переходит под контроль угонщика, но через 15-20 минут мгновенно блокируется и просто глохнет. Как правило, машина останавливается на ходу прямо на оживленной дороге, где нет времени разбираться, что случилось с машиной, сломалась ли она или сработал иммобилайзер. В этом случае чаще всего вор просто убегает от машины и прячется, потому что сделать он все равно ничего не может.Таким образом, возможность автомобиля оставаться у одного владельца еще больше увеличивается.

Вот мы и подошли к тому, как Нива знает, что рядом с машиной находится хозяин и именно он запускает двигатель? Есть два способа обнаружения:

Первый заключается в том, что машина отмечает правильность вставленного ключа по его форме. То есть иммобилайзер реагирует на то, какой ключ вставлен в замок зажигания. Здесь предполагается, что угонщик не знает, какой ключ подходит к конкретному автомобилю, но он все равно не сможет подобрать его для каждой машины, тогда блокировка сработает сразу.Да и сотню-другую ключей вору пришлось бы возить с собой, потому что разных замков для автомобиля «Нива» на заводе хватало.

Другой вариант сводится к тому, что иммобилайзер и автомобиль осуществляют между собой постоянную радиосвязь. В ключ встроен специальный чип, который генерирует уникальный сигнал для идентификации автомобилем. Существуют также небольшие варианты устройства. Возможно, что идентификация будет производиться только тогда, когда ключ вставлен в замок, то есть приемник сигнала находится над замочной скважиной.Другой вариант, когда у иммобилайзера более мощный передатчик и Нива определяет местонахождение своего владельца в радиусе 500 метров — 1 километр. Этот способ является наиболее прогрессивным хотя бы потому, что не требует специального дорогостоящего замка, который будет оснащен микросхемами для идентификации сигналов. Кроме того, когда владелец отходит от машины на определенное расстояние, машина тут же блокируется, потому что она уже знает, что владелец ушел достаточно далеко, чтобы он не мог сейчас ее завести.

Заключение

В итоге можно сказать, что наличие иммобилайзера в машине отличное к нему дополнение. Дополнительная защита приносит душевное спокойствие и вам больше не нужно будет постоянно думать, что кто-то может ее украсть. Ведь иммобилайзер при малейшем намеке на угон моментально обездвижит машину, чтобы она не пострадала. И обойти его практически невозможно. Отключить аккумулятор или вмешаться в работу электронного блока управления означает спровоцировать срабатывание иммобилайзера.

Некоторые нетипичные для него ошибки в программе бортового компьютера являются предметом интервенционного анализа. И если этот факт подтвердится, то это обязательно сработает.

И тут уже ничего не поделаешь, даже если удастся найти блокировочный блок, открыть машину все равно можно будет только с помощью родного ключа от Нивы.

В настоящее время иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели АвтоВАЗа, начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и т.д.диагностического оборудования, разрядка аккумулятора, внешние электромагнитные помехи и даже во время работы мобильного телефона), вынуждают автовладельцев решать проблему частичного или полного отключения функций таких устройств.

По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он обменивается данными с центральным компьютером, блокируя при отсутствии успешной инициализации (чтении электронного пароля) цепи зажигания и подачи топлива.Следует учитывать, что иммобилайзер ВАЗ в процессе своего «обучения» записывает свой индивидуальный код в память EEPROM контроллера, в собственной памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах. Иными словами, самое первое, что нужно сделать при отключении иммобилайзера, это удалить всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства из памяти EEPROM ЭБУ и, в первую очередь, необходимо отсоединить разъем, соединяющий ЭБУ и иммобилайзер. . Что касается размещения, то на ВАЗ 2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ 2112 и др.) закреплен прямо над ЭБУ, и чтобы получить к нему доступ, придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться до иммобилайзера на Ниве Шевроле.

Отдельного упоминания заслуживает восстановление диагностической линии при снятии иммобилайзера. Для этого в разъеме ЭБУ между контактами 9.1 и 18 необходимо установить перемычку. компьютерные программы, специально созданные для перезаписи EEPROM (используя прошивку чистого, т.е. необученного контроллера).Эта опция перезаписи актуальна для контроллеров VS.1 или Январь 5.1.х. Несколько дополнений исправят ситуацию на автомобилях, оборудованных контроллерами Bosch M1.5.4, и в этом случае придется вскрывать блок и устанавливать в него специальную микросхему очистки EEPROM, при кратковременном включении зажигания. Нормальная работа двигателя будет восстановлена ​​после того, как программный чип вернется на место. В ряде случаев такая технологическая процедура осложняется тем, что зачастую эта микросхема не снимается легко, а припаивается, и здесь приходится либо вооружаться паяльником, либо пользоваться программой COMBISET, позволяющей очистите EEPROM обходным путем.

Если после всех этих процедур двигатель успешно заводится, можно попробовать переподключить иммобилайзер. При возникновении такого желания необходимо учитывать тот факт, что процедуру обучения устройства придется повторить с помощью красного ключа, а это не всегда возможно. Если обучение не помогло с первого раза, можно попробовать удалить eeprom из платы иммобилайзера и почистить цепь с помощью программатора. Можно просто поставить совершенно новую, а значит чистую микросхему.В некоторых случаях положительного эффекта можно добиться с помощью программного обеспечения Uncle Sam или Combiset.

Кстати, переобучение иммобилайзера проводится и после замены по каким-либо причинам центрального контроллера, так как в этом случае иммобилайзер не будет выполнять свою основную фикцию по запрету несанкционированного запуска двигателя.

Как бы то ни было, вся работа с иммобилайзерами ВАЗ требует особой осторожности, так как производители таких устройств предусмотрели наличие определенных «подводных камней» на пути мастеров.Так, ошибка при обучении системы АПС-6 приводит к ее блокировке. Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается на Daewoo Sens) приведет к полной блокировке запуска двигателя. А вот на «Калине» отключение иммобилайзера может привести к неисправности центрального замка.

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6»). Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») Иммобилайзер не заводит автомобиль ВАЗ 2114

В настоящее время иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели АвтоВАЗ, начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и другими.использование диагностического оборудования, разрядка аккумулятора, внешние электромагнитные помехи и даже при работающем мобильном телефоне) заставляют автовладельцев решать проблему частичного или полного отключения функций таких устройств.

По своей сути принцип работы иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он обменивается данными с центральным компьютером, блокируя при отсутствии успешной инициализации (чтении электронного пароля) цепи зажигания и подачи топлива.Следует учитывать, что иммобилайзер ВАЗ в процессе своего «обучения» записывает свой индивидуальный код в память EEPROM контроллера, при этом в собственной памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах. Другими словами, самое первое, что нужно сделать при отключении иммобилайзера, это удалить всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства из EEPROM памяти компьютера и, в первую очередь, необходимо отсоединить разъем, соединяющий ЭБУ и иммобилайзер.Что касается размещения, то на ВАЗ 2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ 2112 и др.) он закреплен прямо над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться до иммобилайзера на Ниве Шевроле.

Отдельного упоминания заслуживает восстановление диагностической линии при снятии иммобилайзера. Для этого установите перемычку между контактами 9.1 и 18 в разъеме ЭБУ.

Для того, чтобы грамотно оживить контроллер и полностью удалить информацию, оставшуюся от иммобилайзера, из его энергозависимой памяти, можно воспользоваться ноутбуком и одной из специально созданных компьютерных программ для перезаписи EEPROM (используя прошивку чистой, то есть необученной контроллер). Этот вариант перезаписи актуален для контроллеров VS.1 или January 5.1.x. Несколько дополнений для исправления ситуации на автомобилях оснащенных контроллерами Bosch M1.5.4, и в этом случае вам придется вскрывать блок и устанавливать в него специальную микросхему очистки EEPROM, при кратковременном включении зажигания.Нормальная работа двигателя будет восстановлена ​​после возвращения программного чипа на место. В ряде случаев такая технологическая процедура затруднена тем, что часто эта микросхема не снимается легко, а впаивается, и тут либо приходится вооружаться паяльником, либо пользоваться программой COMBISET, позволяющей очистить EEPROM вдоль обходного пути.

Если после всех этих процедур двигатель успешно запущен, можно попробовать переподключить иммобилайзер.При возникновении такого желания необходимо учитывать тот факт, что процедуру обучения устройства придется повторить с помощью красной клавиши, а это не всегда возможно. Если обучение не помогло с первого раза, можно попробовать удалить eeprom из платы иммобилайзера и почистить цепь с помощью программатора. Можно просто установить совершенно новый, а значит чистый чип. В некоторых случаях положительного эффекта можно добиться с помощью программного обеспечения Uncle Sam или Combiset.

Кстати, переобучение иммобилайзера проводится и после замены по тем или иным причинам центрального контроллера, так как в этом случае иммобилайзер не выполнит свою основную фикцию по запрету несанкционированного запуска двигателя.

Как бы то ни было, но вся работа с иммобилайзерами ВАЗ требует особой осторожности, так как производители таких устройств предусмотрели наличие определенных «подводных камней» на пути мастеров. Так, ошибка в обучении системы АПС-6 приводит к ее блокировке. Непрофессиональное стирание системы eeprom Микас 7.6 (устанавливается на Daewoo Sens) приведет к полной блокировке запуска двигателя. А вот на Калине отключение иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Практически все новые автомобили оснащены иммобилайзерами. Эти электронные устройства помогают предотвратить угон транспортного средства, отключая «жизненно важные» системы автомобиля. Как только злоумышленник сядет в машину, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо вообще не позволит это сделать, либо угонщик сможет отъехать на несколько сотен метров, после чего подача топлива прекратится, а двигатель заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными.Первые уже перестали выпускаться, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Однако иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марки. Дело в том, что в детище отечественного автопрома часто возникают проблемы именно с электроникой и различными устройствами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

Почему нужно отключать иммобилайзер

ВАЗ стал оснащать иммо только инжекторные автомобили.Первые противоугонные устройства этой серии появились на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня более распространены более современные модели АПС-6. Сейчас этим устройством оснащены все автомобили серий от 2110 до 2115.

Самая частая проблема с этим устройством — потеря ключа или если автовладелец, сам того не зная, стер свой код. Если говорить конкретно о штатном иммо ВАЗ, то часто можно встретить проблему, связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и, как следствие, не работает сигнализация.Кроме того, программное обеспечение иммобилайзера часто дает сбой, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе или считает его «не родным». В результате, останавливаясь на дозаправку, вы рискуете остаться в «заглохшей» машине.

Для перепрограммирования (жениться, обходиться, прошивать, обновлять, адаптировать) устройство нужно сначала выключить. Кроме того, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед отключением иммобилайзера на ВАЗ 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего нужно начать, это полезная опция от ВАЗ.Поскольку именно в этих автомобилях чаще всего «глючат» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО можно произвести альтернативный запуск устройства и совершить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сначала нужно ввести шестизначный пароль. Активируется нажатием на педаль газа. Это означает, что если код «сброса» «999999», то соответствующее количество раз, с таким же интервалом, нужно нажать на газ. Положительных эмоций такая процедура не вызывает, но в безвыходной ситуации или при постановке сигнализации это может быть единственным способом перехитрить иммобилайзер.

Еще способ — обходной модуль (иммо обходчик). Небольшое электронное устройство снабжено приемопередающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также находится ключ или чип устройства. Как только вы заводите машину с сигнализацией, внутренняя антенна считывает код и передает его на замок зажигания.

Важно! Если машина заводится с ключа, такой обходчик не подойдет.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить на замке зажигания.После этого можно использовать любой ключ зажигания и иммо отключится.

Это что касается общепринятых приемов, которые помогут в решении таких вопросов, как отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114. Если вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций.

Правила отключения иммобилайзера

Перед отключением иммобилайзера необходимо отключить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал об отсутствии иммо.После этого можно будет стереть данные на устройстве и заменить их новыми. Но на практике все не так просто.

Если отключить устройство неправильно, система может воспринять это как несанкционированный доступ и автомобиль будет полностью заблокирован. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно осторожны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

1. Обрезать провода.

Для этого найдите блок управления иммобилайзером. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать разъем на блоке и снять его. В этом разъеме вы найдете 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода необходимо разрезать, соединить и заизолировать.

После этого остается только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (К-линия).Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и диагностическим блоком. Обрезаем провода и соединяем их, после чего разъем ставится на свое законное место.

1. Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобится:

• ПК или планшет;
• паяльник;
• ПАК-программатор загрузчика.

Далее необходимо разобрать компьютер, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик.Читаем заводскую прошивку с расширением BIN. Также необходимо считывать информацию через разъем EEPROM. После этого нужно сохранить заводскую прошивку на компьютер и залить в компьютер чистую EEPROM. После этого можно отключить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

При пайке блока автоПЗУ потребуется паяльник. Либо можно использовать программу COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда ничего паять не придется.

Если речь идет о конкретном иммобилайзере АПС-6, то полезно будет знать назначение штифтов иммо.

• Зеленый провод относится к антенной катушке в замке зажигания.
• Синий отвечает за реле дополнительного питания (для стеклоподъемников).
• Зелено-белый идет от выключателя головного света.
• Оранжево-белый относится к задним противотуманным фарам.
• Розовый — постоянный плюс от аккумулятора.
• Желтый провод подключается к массе при включенных задних противотуманных фарах.
• Жёлто-чёрный относится к К-линии, если это класс 7, то имеем провод от диагностической колодки, а если класс 8, то от блока управления ЭУР.
• Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
• Зелено-черный идет от двери VC на стороне водителя.
• Коричневый — из габаритов ВК.
• Черный — масса.
• Оранжевый относится к клемме 15 выключателя зажигания.

Под стражей

Обратите внимание, что иммобилайзеры АПС-6 часто могут располагаться в корпусе от АПС-4.Видимо, в те годы корпусов производилось больше, чем самих устройств, и поэтому производители решили их продавать. Поэтому ищите плату, на которой может быть написано APS-6 вместо 4. Кроме того, имейте в виду, что приведенные выше правила могут отличаться, а также чипы, выпущенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой — не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы.В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три вывода: стартер, питание, зажигание. Здесь сложно запутаться, но мотор может включиться и заглохнуть уже через 5 секунд. По сути, так работает обычная защита. Как с этим бороться, обсуждается далее.

Ищем «виновника» всех проблем

Будем считать, что речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок, нужно прислонить к платформе, отсоедините два его разъема (лампочка и антенна).А потом, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

Демонтаж модуля APS

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, устанавливают сигнализацию с автозапуском, и активирован штатный иммобилайзер, типа АПС-6. Есть четыре решения:

1. К сигнализации подключается обходчик иммобилайзера, а внутрь корпуса обходчика помещается чип-ключ;
2. Хороший вариант — установка обходчиков без ключа, только CAN-шины в машине семейства 2114 нет, а «по цифре» подключать некуда;
3. Также можно перевести иммобилайзер в сервисный режим, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта функция заблокирована;
4. Наконец-то можно полностью избавиться от штатной защиты, но для этого нужно сбросить EEPROM компьютера.

В общем случае EEPROM — это «запоминающее устройство», а ЭБУ — это контроллер двигателя. Получается, что придется работать с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется как был.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок контроллера ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству — Январь 5.1.Х или ИТЭЛМА 5.1. Цифровое обозначение, напечатанное на этикетке, в этом случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последние две цифры «пробел» или цифра «70», то BOSCH M1.Установлен контроллер 5.4. Стирание EEPROM в последнем случае выполняется с разбором блока, но без пайки. А в первом случае даже не придется открывать крышку блока.

Сброс EEPROM в контроллере BOSCH

Посмотрим как выглядит плата контроллера снизу:

БОСКХ М1.5 ЭБУ

Микросхема 24C02 представляет собой память EEPROM. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки для подключения программатора, который собран из трех транзисторов.

Схема программатора, о которой шла речь, выглядит тривиально. А значит можно быстро собрать своими руками:

Программатор для EEPROM 24C02

Устройство подключено к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Разумеется, «массу» тоже надо брать с этого разъема. Максимальный потребляемый компьютером ток в любом случае не будет превышать 0,5 А.

Теперь рассмотрим процедуру, позволяющую ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

1. Напряжение питания (12 Вольт) подается на 18-й и 27-й контакты блока;
2. Общий провод, то есть «масса», подключается к 19-му контакту;
3. Подождите 10 секунд;
4. Подключить контакт B программатора к отводу 5;
5. Соедините контакт С программатора с контактом 6;
6. В интерфейсе программы Combiset выбрать пункт «Очистить EEPROM», нажать кнопку «Установить»;
7. Подождите несколько минут.

Проводка главного разъема ЭБУ выглядит так:

Блок ЭБУ, 55 контактов

Приложение Combiset необходимо скачать с официального сайта (almisoft.ru). Подойдет даже Демо-версия, доступная в разделе «Скачать».

В самой программе необходимо правильно задать номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это не единственный вариант.

Комбинированный интерфейс

Как «отвязать» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера на автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: 5 янв.1.Х и ИТЭЛМА 5.1. Их нужно запрограммировать таким же образом. Требуется использовать переходник с COM порта на K-Line, но его легко сделать самому:

Скриншот окна Flashecu

Процедура стирания занимает несколько минут.

Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязать» от иммобилайзера, всегда находится в одном месте — под крышкой тоннеля справа:

Интерьер четырнадцатой модели

Разумеется, речь идет о семействе 2114, и в других автомобилях ВАЗ найти блок будет сложнее.Установка и отключение могут быть выполнены следующим образом:

1. Снимите «минусовую» клемму с аккумулятора;
2. Открутите фиксирующий болт и снимите защелку вместе с блоком;
3. Отсоедините разъем.

При установке действия выполняются в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения ЭБУ подается питание в сеть. А потом, как ни странно, нужно включить зажигание и дождаться, когда заработает лампочка Check.И только потом, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Учтите, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отсоединив его клеммник от иммобилайзера, проводится стандартная ревизия:

1. От клемм 9 и 18 провода обрезаны;
2. Полученные отводы, идущие со стороны петли, соединяются.

Можно ничего не менять, а просто полностью отключить разъем, потеряв некоторые возможности:

1. Вежливое освещение;
2. ПТФ управления задними фонарями;
3. Управление стеклоподъемниками.

Как видите, иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ имеет множество функций. А выключают с одной целью — активировать сигнализацию с автозапуском.

Двухрядный разъем штатного иммобилайзера

Модуль обхода иммобилайзера на любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в разрыв цепи антенны. Но не все модули, выпускаемые на заводе, в принципе рассчитаны на такой вариант подключения.

Примечания по безопасности

Внутреннее устройство, такое как APS, обеспечивает наилучший уровень защиты.А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Он не взаимодействует с ЭБУ и не препятствует запуску двигателя. При этом при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. В разрыв пускового троса входят два шнура, идущие к основному блоку. И пока охрана не отключена, двигатель запустить нельзя.

Типовая схема подключения сигнализации

Все провода, подключенные к замку зажигания, проходят под значительным током.Но выполнение монтажа своими руками не всегда обеспечивает хорошее качество соединения. В общем, автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем вам успеха.

Вежливое освещение и дверные выключатели

Любая система сигнализации или безопасности всегда снабжена входом, подключенным к дверным выключателям. В автомобилях ВАЗ провод управления может быть подключен к одной точке (А). Диоды в данном случае не используются:

Схема подключения управления дверью

Обязательно выполните настройку: задержка опроса концевых выключателей должна быть 20-30 секунд.Если этого не сделать, при включении охраны будут возникать ложные срабатывания. Причина — работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия водительской двери. Рассматриваемый вариант называется «вежливое выделение».

Есть даже современные сигнализации, которые не позволяют включить задержку опроса датчика. Установка диодов поможет решить проблему.

По идее, выводы 7 и 13 BSC являются точками соединения, которые должны быть развязаны двумя диодами.Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализация подключается к точке Б, и установка задержки опроса в этом случае не требуется. Удачи.

Ключ-ходунк, принцип действия

Все автомобили ВАЗ с инжекторной системой питания вне зависимости от желания владельца комплектовались и комплектуются штатной противоугонной системой. Злые языки говорят, что у системы несколько иное назначение, однако нас, как владельцев, она в первую очередь интересует как защитная система ВАЗ-2114.Как отключить иммобилайзер, что после этого будет с двигателем, можно ли жить без штатной противоугонки — обо всем понемногу сразу после описания принципа работы устройства.

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для деактивации двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще — вор может взломать дверной замок, может сломать замок зажигания, может даже запустить двигатель.Но не надолго. Система отключит подачу топлива и отключит питание двигателя после того, как двигатель поработает в течение нескольких секунд, если вообще отключит.

Иммобилайзер ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер распознает владельца по ключу с определенным цифровым кодом, который, по идее, достаточно сложно подделать. Более того, в более современных автомобилях иммобилайзер может даже позволить угонщику тронуться с места, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда надо.

Последнее не относится к ВАЗ-2114.Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и не более того. Тем не менее, само устройство не отличается высокой надежностью и может в любой момент наглухо отключиться, не дав владельцу возможности запустить двигатель.

Это задело заводские противоугонки первых выпусков, продолжают задевать и сейчас.

Избавляться от штатного охранника также необходимо, когда есть потребность в более совершенной сигнализации, более надежной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях необходимо выключить устройство или искать обходные пути.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и все гениальное.

Иммобилайзер может работать только с двигателем с электронным управлением. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

Итак, иммобилайзер просто общается с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему посылать импульсы в те или иные системы.

Чип иммобилайзера в ключе

Устройство делает выводы на основе кода, который несет в себе чипированный ключ владельца. Как только ключ оказывается в приемной зоне иммобилайзера, чип отправляет на устройство зашифрованный код, иммобилайзер его принимает и дает ЭБУ добро на запуск двигателя.

Если код не принят в силу определенных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, двигатель не заводится, электронный блок управления намертво блокирует двигатель.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер на ВАЗ-2114 общается с ЭБУ через диагностический порт. А это значит, что вы можете влиять на работу охранной системы самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер. Кроме того, нередки ситуации, когда иммобилайзер блокируется сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто приходится полностью выключать устройство, а иногда и в экстренных случаях, когда другого выхода (кроме полной замены электроники) просто нет.

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Не каждый автолюбитель имеет глубокие познания в области радиоэлектроники, и этим пользуются многочисленные сервисы, которые продают новую электронику за сумасшедшие деньги.

Выключить устройство полностью намного проще, и для этого даже не нужно знать схемотехнику.

Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть информацию об иммобилайзере в памяти электронного блока управления.Теоретически все. Теперь перейдем к практике.

Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

Несмотря на простоту этого способа, он не гарантирует правильного отключения иммобилайзера.

ЭБУ мигает

Если не удалось выключить устройство, необходимо перепрошить ЭБУ, что мы не рекомендуем делать самостоятельно. Однако если другого выхода просто нет, попробуем перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

Напомним, что наша задача стереть информацию об иммобилайзере из памяти компьютера.

Для снятия иммобилайзера более сложным способом потребуется специальное ПО, ПК, паяльная станция (паяльная сушка), программатор микросхем. А делается все так:

1. Демонтируем компьютер с автомобиля.

   Демонтируем электронный блок управления

2. Открываем крышку.
3. Находим микросхему с прописанными данными об иммобилайзере. На ЭБУ Январь 7.Х эта микросхема имеет обозначение 24С04, это EEPROM память ЭБУ.

   EBU контроллер EEPROM 24C04

4. Тут два варианта — найти новый чип заранее, или почистить старый. Для очистки памяти потребуется компьютер с Windows и программа для сброса памяти чипа.
5. Выпаять микросхему 24С04 и заменить на новую. Или перепрошить.
6. Прошивка (стирание данных иммобилайзера и запись пустой микросхемы) на ПК с помощью программатора занимает несколько минут. После этого можно припаять его на место.

Перед установкой ЭБУ и перед его подключением необходимо физически отключить иммобилайзер. В противном случае флеш-память снова прочитает данные о нем и придется все делать заново.

Конечно, это не единственные способы снятия иммобилайзера, но самые доступные и эффективные.Всем успешной работы!

Видео о снятии иммобилайзера с ЭБУ автомобилей ВАЗ

Иммобилайзер ВАЗ 2114 – противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. В случае взлома автомобиля и при попытке завести двигатель иммо активирует блокировку двигателя, чтобы предотвратить движение на автомобиле. По каким причинам может выйти из строя иммобилайзер и как его отключить самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

[ Скрыть ]

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Иммо может взаимодействовать только с ЭБУ, поэтому в карбюраторных автомобилях это противоугонное устройство не используется.Иммо обменивается информацией с модулем управления и при необходимости запрещает устройству посылать сигналы на определенные узлы. Это устройство делает соответствующие выводы на основании кода, который находится в микросхеме отмычки. При попадании ключа в иммо-диапазон чип передает зашифрованный сигнал на устройство, которое его обрабатывает и дает указания относительно запуска двигателя или его запрета.

Какие неисправности характерны для системы:

1. Поскольку противоугонное устройство взаимодействует с блоком управления по диагностической линии, его работа может быть нарушена в результате некорректной диагностики.
2. Различные помехи, которые может издавать даже мобильный гаджет. Обычно помехи излучает более мощное оборудование и станции, но причиной может быть даже смартфон.
3. Заводской брак, из-за которого схема устройства «вышла из строя» и больше не может функционировать. Как показала практика, неисправные системы часто встречались в первых автомобилях, которые были оснащены иммобилайзерами и инжекторными двигателями. В этом случае причина неисправности устраняется либо ремонтом, либо заменой устройства.
4. Также иммо, как и сигнализация, может перестать работать из-за севшего автомобильного аккумулятора. Особенно эта проблема часто проявляется зимой, когда аккумуляторы более подвержены разрядке в результате воздействия низких температур на электролит. В особенности это актуально для старых аккумуляторов, которые уже отработали свой срок службы. В таких случаях автовладельцы должны знать, как отключить сигнализацию или иммо.
5. Еще одна причина, по которой иммо может перестать работать, это программная ошибка.Проблемы такого плана могут решить квалифицированные диагносты, ведь есть вероятность, что вам придется перепрошивать блок управления (автор видео о неисправности противоугонной системы — ИЗО))) канал ЛЕНТА) .

Руководство по выключению

Нужно ли отключать иммо или сигналку и как правильно это сделать? Предлагаем вам более подробно рассмотреть эти вопросы.

Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?

Если есть потребность, то конечно надо.Необходимость отключения сигналки или иммо возникает, когда система блокирует двигатель и запуск силового агрегата становится невозможным.

Как отключить?

Если речь идет о сигнализации, то в первую очередь нужно знать о точках подключения, которые использовались при установке. В каждой противоугонной системе есть кнопка отключения сигнализации, которую обычно называют сервисной кнопкой Valet. Неважно, новая это кнопка аварийки или старая ВАЗ 2114.

Комбинация с применением евроаварийки при отключении противоугонной системы описана в инструкции.Этот процесс индивидуален для каждой отдельной модели сигнализации, поэтому мы не будем его описывать. Если не на «четверке», то придется отключать центральный блок, но без помощи профессионала в этом деле не обойтись.

Что касается того, как правильно отключить иммо своими руками, то порядок действий следующий:

1. Для начала нужно найти блок установленной противоугонной системы. Если вы устанавливали иммобилайзер самостоятельно, то должны знать, где находится модуль управления.Если установка с завода, то модуль должен находиться внутри торпеды, прямо под рулем.
2. Далее необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля управления. Отсоедините провода и отведите их в сторону.
3. Теперь вам нужно найти контакты с номерами 9 и 18, всего 20 контактов на разъеме.
4. Контакты с номерами 9 и 18 необходимо обрезать канцелярским ножом. Зачистите контакты обрезанных проводов, затем максимально надежно их скрутите и заизолируйте.Используйте изоленту, чтобы изолировать секцию. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, которая позволит контролировать состояние основных систем и узлов автомобиля.
5. Затем верните разъем на место. Таким образом, вы сможете отключить противоугонную установку и запустить двигатель. Этот способ самый простой, но имейте в виду, что он не гарантирует корректного отключения противоугонной системы.

Фотогалерея «Прошивка блока управления»

Более сложный, но эффективный вариант — перепрошивка блока управления.Для его реализации вам понадобится паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки и программатор для плат.

Прошивка осуществляется следующим образом:

1. Сначала с автомобиля демонтируется модуль управления.
2. Далее откройте крышку устройства.
3. Теперь нужно найти плату с прописанными иммо данными. Если на вашем автомобиле используется блок управления Январь версии 7.х, то обозначение схемы 24С04.
4. Далее у вас есть два варианта решения проблемы — либо вы устанавливаете новую схему, либо зачистите старую.Для очистки вам понадобится ПК с Windows или ноутбук с соответствующей утилитой для очистки памяти. Программ в интернете много, можно подобрать софт под конкретную модель ЭБУ.
5. Следующим шагом является пропайка схемы паяльником, а так же установка новой платы. Ну или перепрошиваешь схему, как тебе нравится. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты выполнить эту задачу можно всего за несколько минут.
6. Когда процесс завершится, вам останется только припаять новую плату и проверить работоспособность системы.

Нужно ли ставить сигнализацию при наличии иммобилайзера?

Нужна ли вам сигнализация, если у вас уже установлен иммобилайзер? Да. Метка иммобилайзера не оповестит вас о тревоге или состоянии автомобиля, для этого вам нужен брелок сигнализации.

Какая система заблокирована иммобилайзером?

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, намного сложнее автосигнализации или нестандартного иммобилайзера. Обычно блокируются системы подачи топлива, системы зажигания, цепи стартера.

Что такое иммобилайзер сигнализации?

Иммобилайзер представляет собой электронное противоугонное устройство, функция которого заключается в предотвращении запуска двигателя и управления транспортным средством при попытке угона.

Как работает автозапуск с иммобилайзером?

Принцип работы автомобильного иммобилайзера достаточно прост. В замок зажигания встроена антенна, которая моментально считывает код транспондера при вставлении ключа. Считанный код передается на штатный иммобилайзер автомобиля и, если он правильный, блок управления двигателем разблокируется и двигатель запустится.

Для чего нужна автосигнализация?

В сочетании с GPS-модулем автосигнализация позволяет отслеживать местонахождение автомобиля и его маршрут. Автомобильные комплексы повышенной безопасности (такие как Pandora DXL 5000), глубоко интегрированные в цифровые шины современных автомобилей, позволяют управлять очень широким спектром функций.

Как можно обойти иммобилайзер?

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа….
2. Применение блока управления с использованием копии чипа от ключа. …
3. Установка специального программируемого модуля, эмулирующего сигнал с микросхемы.

Что делать, если заблокировался иммобилайзер?

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

1. Активировать иммобилайзер и включить зажигание;
2. Мигающая лампочка на панели приборов будет означать, что запуск двигателя запрещен;
3. Убираем мигание лампы нажатием на педаль газа;
4. Находим кнопку БК….
5. Уберите ногу с педали — лампа снова начнет мигать;

3.02.2021

Для чего нужен иммобилайзер?

Основной задачей иммобилайзера является предотвращение управления автомобилем посторонними лицами, в том числе при попытке угона. Включение и отключение иммобилайзера должно быть доступно только владельцу автомобиля. Как правило, для этого используется электронный кодовый ключ; модели с ручным набором встречаются реже.

Как узнать есть в машине иммобилайзер или нет?

Если есть иммобилайзер, то при включении зажигания на панели приборов загорится желтый символ автомобиля.

Как узнать, что иммобилайзер не работает?

Признаки неисправности иммобилайзера

1. При повороте ключа в замке зажигания не работает стартер.
2. При повороте ключа стартер вращается, но двигатель не запускается.
3. Индикатор чип-ключа на приборной панели постоянно мерцает.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелока.

25.10.2016

Что такое автозапуск без ключа?

Сигнализация «Пандора» и «Стар Лайн» — это бесключевой запуск двигателя с продуманной системой защиты.Эта работа не повлечет за собой дополнительных затрат.

Как работает автозапуск в автомобиле?

Как работает автозапуск

Для дистанционного запуска двигателя автовладельцу потребуется нажать соответствующую кнопку на брелоке сигнализации или в приложении на смартфоне. Сигнал поступает на модуль, после чего блок управления подает питание на электрическую цепь зажигания.

Как работает обходчик иммобилайзера Starline?

Принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн заключается в считывании информации с сигнала, поступающего от ключа зажигания, при этом: Модуль управления идентифицирует поступающий импульс, в результате чего дает команду на отключение или включение блокировки двигателя .

Для чего нужна сигнализация GSM?

Основное назначение охранной сигнализации с GSM модулем — обеспечение безопасности различных объектов недвижимости, а также транспортных средств. Такие системы позволяют считывать данные с датчиков, анализировать их, а затем отправлять сообщения пользователю на мобильный телефон посредством набора или SMS-сообщений.

Иммобилайзер двигателя Принцип действия | Ваш онлайн-механик

1.Принцип работы комплекта иммобилайзера двигателя (тип управления ЭБУ транспондерного ключа)
При извлечении ключа зажигания из цилиндра ключа зажигания сигнализатор разблокировки ключа выключается.ЭБУ электронного ключа зажигания обнаруживает этот сигнал и включает систему иммобилайзера двигателя, при этом контрольная лампа безопасности продолжает мигать.
Когда ключ поворачивается из положения ON в положение ACC или LOCK и в этом состоянии проходит 20 секунд, ЭБУ электронного ключа зажигания обнаруживает это с клеммы IG, включает систему иммобилайзера двигателя и продолжает мигать контрольная лампа безопасности.
2.Принцип работы деактивированного иммобилайзера двигателя (тип управления ЭБУ транспондерного ключа)
(1)Вставка ключа зажигания
Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр ключа зажигания, включается сигнализатор разблокировки ключа.ЭБУ электронного ключа обнаруживает этот сигнал, и этот ЭБУ подает питание через контакт VC5 на усилитель электронного ключа и передает рабочий сигнал через контакт TXCT. В результате ток проходит через катушку транспондерного ключа и создает магнитное поле вокруг цилиндра ключа.
(2) Система иммобилайзера двигателя отключена
При наличии магнитного поля, создаваемого вокруг цилиндра ключа зажигания, сигнал идентификационного кода, зарегистрированный в чипе транспондера, встроенном в ключ, передается на катушку транспондера.Усилитель электронного ключа передает этот сигнал на клемму CODE ЭБУ электронного ключа зажигания.
ЭБУ электронного ключа зажигания сверяет полученный идентификационный код со стороны ключа с зарегистрированным идентификационным кодом. Если ЭБУ считает, что эти сигналы совпадают, он передает и получает сигналы, используя специальную линию связи (клемма EFIO и клемма EFII), чтобы передать ЭБУ двигателя команду «разрешение на запуск двигателя», в результате чего система иммобилайзера двигателя отключается.
(3) Выключение индикатора безопасности
Когда ЭБУ электронного ключа отключает систему иммобилайзера двигателя, управление миганием индикатора безопасности завершается, и индикатор выключается.
Если цепь контакта +B ЭБУ электронного ключа зажигания размыкается, включение зажигания приводит к подаче резервного питания на ЭБУ электронного ключа зажигания и запуск сопоставления идентификационного кода.

Опубликовано в Система защиты от кражи
Метки: Двигатель, иммобилайзер, работа, принцип .