Патриот дизель ивеко: 2011, 2.3 , F1a Iveco 116 .., 3163, , 10-13, 4WD,

Содержание

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот оборудуется итальянским дизельным двигателем Ивеко. Попытки объединить его с дизель ЗМЗ и Андория не увенчались успехом. Конструктивно современный дизель Ивеко отлично подходит для моторного отсека отечественного авто. Радиатор охлаждения движка производится на российском заводе.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован колонкой, обладающей безопасностью против травм. Гидроусилитель и система кондиционирования поставляются американской компанией Delphi. Компания из Германии Continental Teves изготавливает тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Преимущества УАЗ Патриот с двигателем Ивеко

УАЗ Патриот дизель обладает не только увеличенной мощностью и улучшенной экономичностью, он ещё и более безопасен, в сравнении с ЗМЗ-514 и машинами ВАЗ. Его с успехом используют, как на городских магистралях с напряжённым трафиком передвижения, так и в экстремальных условиях бездорожья.

Наряду с безопасностью и экономичностью, дизельный двигатель имеет комфортабельный вместительный салон, где при необходимости размещается 9 человек вместе с водителем.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным мотором Ивеко начался в 2008 году. Этот движок устанавливается как в фургонах Fiat Ducato, так и в коммерческих автомобилях Iveco Daily. Конструкция современного силового агрегата не обладает изысками.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

Каждый цилиндр имеет по 4 клапана.
Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
Объем турбодизеля равен 2,3 литра, бензинового — 2,7 л.
Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. с.
Обороты дизельного двигателя — 3900 об/мин.
Крутящий момент дизеля — 270 Нм, бензинового — 217 соответственно.

Без существенных изменений остались как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и топливная система с двумя баками. Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрева для фильтра тонкой очистки.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

недостаточная длина рычага КПП;
отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;

ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
Усиление передних пружин подвески.
Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
Коробка переключения передач — механическая.
Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Советы опытных автовладельцев

Солярка для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при снижении температуры окружающей среды. Владельцам новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При снижении атмосферной температуры ниже 0°С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

установить ключ зажигания в замке в первое положение;
выдержать паузу в 2-3 минуты;
продолжить запуск.

Данные действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, размещённого перед топливной системой.

Новенький Патриот, приобретённый в автосалоне, нуждается в тщательной начальной обкатке. В период обкатки передвижение необходимо осуществлять только на средних режимах (щадящих).

Какой период обкатки? Длительность процедуры обкатки составляет не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать машине экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Эксплуатационный срок дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов. Однако, для увеличения ресурса, нужно соблюдать определённые режимы работы, характер вождения также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя, как отдельных деталей и узлов, так и всего мотора. При такой эксплуатации дизельный мотор будет часто нуждаться в капитальном ремонте или полной его замене.

Дизельные двигатели УАЗ Ивеко Патриот заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Евро.

В картер двигателя заливается высококачественное моторное масло в соответствии с рекомендациями от автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой во время технического обслуживания является регулярная полная замена смазочного материала.

Сервисные сроки замены масла указаны в сопроводительной документации на авто — каждые 8 000 км. Обновление смазочных жидкостей производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием. Во избежание серьёзных поломок в дизельном двигателе внутреннего сгорания, после каждых 60 000 — 100 000 км пробега ремень ГРМ меняется на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

Выберите регион Санкт-ПетербургЗеленогорскОнегаАрхангельскСланцыВолосовоСосновый БорЛомоносовСоколЧереповецТихвинБокситогорскВологдаЛодейное полеВсеволожскПриозерскВыборгМурманская областьКарелияЛужский районПсковская областьСтарая РуссаНовгородская ОбластьКингисеппГатчинаЧудовоКировскКиришиВолховВеликий НовгородКолпино

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

Сцепление усиленное УАЗ Патриот дв Iveco STARCO

Сцепление в сборе усиленное на дизельный двигатель Iveco
Устанавливается на УАЗ 31631 с дв F1F (IVECO) КПП Dymos (Корея)
Выжимной подшипник усиленный, закрытый, влагозащищённый с теплоотводной рабочей пластиной выжима.
Сцепление: Комплект
Нажимной диск № 31631-1601090
Ведомый диск № 31631-1601130
Выжимной подшипник № 31605-1601180
Комплект перчаток
Марка а/м: УАЗ
Модель: 31631
Накладка диска: Organic
Тип корзины: Диафрагменный
Производитель: STARCO
Страна происхождения: Турция
Код производителя: SPK24210/2D
Вес, кг: 8,0

Общие
Производитель	STARCO
Артикул производителя	IS-1
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Сцепление

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Электронный аукцион № 01а14 для субъектов малого предпринимательства на право заключения контракта на поставку запасных частей для транспортных средств УАЗ Патриот и Fiat Ducato с дизельным двигателем IVECO F1A 2009г. для нужд ФКУ «ГБ МСЭ по Красноярскому краю» Минтруда России

Наименование	Кол-во	Цена за ед.	Стоимость, ₽
ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ УАЗ с диз. дв-лем IVEKO (BOSCH 0 001 109 306) ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части	2 шт	1 127,67	2 255,34
РЕЗИСТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛ.ДВ. ОТОПИТЕЛЯ ( 29406031 н/о sanden ) УАЗ-ПАТРИОТ ОКПД 32.10.20.121 Резисторы постоянные проволочные и фольговые мощностью не более 20 Вт	2 шт	4 157,67	8 315,34
СТАРТЕР на УАЗ-3163 с диз. дв-лем IVEKO (BOSCH 0 001 109 306) ОКПД 31.61.22.135 Стартеры и стартер-генераторы для автомобильных двигателей	1 шт	21 564,33	21 564,33
МАХОВИК В СБОРЕ (двухмассовый) на дв-ль IVECO УАЗ-3163 ОКПД 31.61.21.155 Магнето зажигания, генераторы-магнето, маховики магнитные для автомобильных двигателей	1 шт	57 504,67	57 504,67
МАНЖЕТА (42х75х15,5) ХВОСТОВИКА ГЛАВНОЙ ПАРЫ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO/(Редукторный) ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	10 шт	149,00	1 490,00
АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO газомасляный (кол.1600мм.2 уха со втулками) ОКПД 34.30.20.510 Амортизаторы подвески	10 шт	1 117,33	11 173,30
ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (в сборе) (крупн.шлицы с одн. стороны+отв.с 2напр. L-310) ОКПД 29.14.22.530 Валы карданные (шарнирные, крестовинные)	1 шт	5 174,67	5 174,67
НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 34.30.20.670 Колеса рулевые, колонки рулевые и коробки рулевых механизмов	15 шт	568,67	8 530,05
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНОЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (5-ст. КПП) с дв. IVECO ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части	2 шт	5 013,67	10 027,34
АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (шток) (газомасляный, со втулками) ОКПД 34.30.20.510 Амортизаторы подвески	10 шт	1 117,33	11 173,30
РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ УАЗ-3163 ЕВРО-3 (медный, под кондиционер) «Оренбург» ОКПД 34.30.20.610 Радиаторы для тракторов, автомобилей, грузовых транспортных средств, автокранов, пожарных транспортных средств, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки дорог, поливомоечных автомобилей, передвижных автомастерских и автомобилей с рентгеновскими установками	2 шт	8 802,33	17 604,66
УСИЛИТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗОВ с ГТЦ (в сборе) УАЗ-ПАТРИОТ (DS C Z- JT8) ОКПД 34.30.20.250 Тормоза и сервотормоза (системы тормозные с сервоусилителем) и их части (кроме накладок тормозных смонтированных)	2 шт	5 443,00	10 886,00
КРЕСТОВИНА УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (со стоп. кольцами) ОКПД 29.14.22.530 Валы карданные (шарнирные, крестовинные)	18 шт	298,67	5 376,06
БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ УАЗ-ПАТРИОТ ОКПД 31.61.24.150 Части электрических приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, антиобледенителей, противозапотевателей для автотранспортных средств, мотоциклов и велосипедов	5 шт	298,67	1 493,35
ШКВОРЕНЬ Рем. К-Т УАЗ-3163 ПАТРИОТ, HUNTER (с тавотницей, бронз.втулки 4 ушка к-т 4 шт) ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	3 шт	3 050,33	9 150,99
РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА УАЗ-3162 (длин. кривой вправо) ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	2 шт	1 225,33	2 450,66
НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ ЛЕВЫЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 34.30.20.670 Колеса рулевые, колонки рулевые и коробки рулевых механизмов	5 шт	568,67	2 843,35
ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНЫЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (BOSCH 0 001 109 306) ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части	2 шт	1 584,00	3 168,00
Рычаг передней подвески правый FIAT DUCATO Q18 ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	6 шт	9 639,67	57 838,02
КОЛОДКА ПЕРЕДН.тормоза (к-т 4шт) УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (диск.тормоза) ОКПД 26.82.11.232 Колодки тормозные из фрикционных материалов на основе асбеста или других минеральных веществ (кроме тормозных колодок для гражданской авиации)	5 шт	469,67	2 348,35
ДИСК ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 34.30.20.231 Накладки тормозные смонтированные для дисковых тормозов	4 шт	1 933,00	7 732,00
АГРЕГАТ КПП (5-ст.) УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO «DYMOS» ОКПД 34.30.20.330 Коробки передач	1 шт	104 941,00	104 941,00
ЦИЛИНДР ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗОВ УАЗ-3162 (с сигнализатором-поплавком) KNU-3505010-62 (3162 3505010) ОКПД 35.20.40.343 Цилиндры	2 шт	1 315,33	2 630,66
ШЛАНГ РАДИАТОРА ПОДВОДЯЩИЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 25.21.22.210 Трубы, трубки и шланги полимерные гибкие с давлением разрыва не менее 27,6 МПа	5 шт	248,33	1 241,65
ШЛАНГ РАДИАТОРА ОТВОДЯЩИЙ УАЗ-ПАТРИОТ (c IVECO) ОКПД 25.21.22.210 Трубы, трубки и шланги полимерные гибкие с давлением разрыва не менее 27,6 МПа	5 шт	238,33	1 191,65
ШЛАНГ РАДИАТОРА ОТВОДЯЩИЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 25.21.22.210 Трубы, трубки и шланги полимерные гибкие с давлением разрыва не менее 27,6 МПа	5 шт	198,00	990,00
ШЛАНГ БЕНЗОПРОВОДА ОТ БЕНЗОНАСОСА УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (2 штуцера) (L-440 мм) ОКПД 25.21.22.210 Трубы, трубки и шланги полимерные гибкие с давлением разрыва не менее 27,6 МПа	5 шт	258,33	1 291,65
ФОРСУНКА ТОПЛИВНАЯ дв. IVECO F1A УАЗ-ПАТРИОТ ОКПД 35.30.15.260 Форсунки топливные для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием прочие, кроме предназначенных для гражданской авиации	4 шт	25 980,33	103 921,32
ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС УАЗ-3163 , УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO(под шланг) (BOSСH 0 580 464 116) ОКПД 29.12.21.720 Насосы топливные для двигателей внутреннего сгорания прочие	1 шт	3 919,67	3 919,67
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИКОЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (Патриот 5 положений ) 471.3769 ОКПД 31.61.24.150 Части электрических приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, антиобледенителей, противозапотевателей для автотранспортных средств, мотоциклов и велосипедов	2 шт	2 580,67	5 161,34
РЕССОРА ЗАДНЯЯ УАЗ-3163, ХАНТЕР (3 листа с сайлентблоками L-1365 mm) ОКПД 28.74.14.111 Рессоры листовые многослойные из черных металлов	10 шт	2 882,67	28 826,70
БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ В СБОРЕ (2-х моторный/мотор внизу) УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 31.61.24.150 Части электрических приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, антиобледенителей, противозапотевателей для автотранспортных средств, мотоциклов и велосипедов	3 шт	527,00	1 581,00
КОЛОДКА ТОРМОЗА УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (длинная накладка, клёпанная) ОКПД 26.82.11.232 Колодки тормозные из фрикционных материалов на основе асбеста или других минеральных веществ (кроме тормозных колодок для гражданской авиации)	2 шт	101,00	202,00
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЬЕМНИКОВ УАЗ-ПАТРИОТ (921.3709.000-03) ОКПД 31.20.25.131 Выключатели, переключатели и аналогичные устройства на напряжение не более 1 кВ для бытового применения, электромеханические (кнопочные, поворотные и прочие)	5 шт	129,33	646,65
РЕМЕНЬ (1325 мм 7PK) привода вентилятора .гур УАЗ-Patriot IVECO, IVECO «GATES» ОКПД 25.13.40.492 Ремни вентиляторные приводные гладкие	5 шт	936,33	4 681,65
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (в сборе 681.3709) ОКПД 31.20.25.131 Выключатели, переключатели и аналогичные устройства на напряжение не более 1 кВ для бытового применения, электромеханические (кнопочные, поворотные и прочие)	4 шт	865,67	3 462,68
ТЯГА ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO(L-1510мм) ОКПД 34.30.20.670 Колеса рулевые, колонки рулевые и коробки рулевых механизмов	1 шт	3 308,67	3 308,67
АВТОКАМЕРА (R16) УАЗ ОКПД 25.11.15.313 Камеры резиновые к шинам для легковых автомобилей (включая грузопассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили)	4 шт	537,67	2 150,68
ВАЛ КАРДАННЫЙ ЗАДНИЙ УАЗ-3163 (с подвесным п-ком с дв.IVECO) (L-1280 мм) ОКПД 29.14.22.530 Валы карданные (шарнирные, крестовинные)	1 шт	8 064,00	8 064,00
ОПОРА КАРДАННОГО ВАЛА УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ( вн.диаметр 35 мм (подвесной в сборе )) ОКПД 29.14.22.530 Валы карданные (шарнирные, крестовинные)	6 шт	768,33	4 609,98
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (delphi 12V) С КРЫЛЬЧАТКОЙ В СБОРЕ ОКПД 31.10.10.111 Электродвигатели универсальные (переменного/постоянного тока) мощностью не более 37,5 Вт	1 шт	7 497,33	7 497,33
Опора шаровая FIAT DUCATO Q18 ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	6 шт	5 345,00	32 070,00
МОСТ ПЕРЕДНИЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (L между пальц.шкв.1390 мм тяга 960 мм) 4,111диск т. сошка под delfi ABS ОКПД 34.30.20.350 Мосты ведущие с дифференциалом	1 шт	95 290,67	95 290,67
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ВЕДОМЫЙ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO (5-ст.КПП) (под лепестковую корзину) ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части	2 шт	987,67	1 975,34
МУФТА ВЫЖИМНАЯ С ПОДШИПНИКОМ УАЗ-ПАТРИОТ с диз. дв-лем IVEKO ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части	2 шт	1 178,00	2 356,00
Рычаг передней подвески левый FIAT DUCATO Q18 ОКПД 34.30.20.950 Устройства подвески, кроме амортизаторов	6 шт	9 739,67	58 438,02
РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА на дв-ль IVECO F1A FIAT DUCATO, УАЗ-3163 (в сборе с мех. натяжения) ОКПД 29.14.31.320 Ролики цилиндрические короткие	5 шт	2 601,67	13 008,35

⭐ Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

0111	Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0112	Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
0113	Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
0116	Неисправность цепи выключателя педали сцепления
0117	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0119	Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
0122	Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
0126	Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
0131	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0132	Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0133	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
0134	Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
0135	Неисправность цепи датчика температуры топлива
0136	Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
013A	Неисправность цепи датчика температуры масла
013E	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
013F	Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
0141	Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
0143	Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала
0144	Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
0145	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0149	Неисправность цепи нагревателя топлива
014D	Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
0151	Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
0152	Повышенное давление топлива в рампе
0153	Пониженное давление топлива в рампе
0154	Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
0155	Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
0159	Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
015C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1
015D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3
015E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5
015F	Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы
0161	Неисправность цепи управления форсункой 1
0162	Неисправность цепи управления форсункой 2
0163	Неисправность цепи управления форсункой 3
0164	Неисправность цепи управления форсункой 4
0165	Неисправность цепи управления форсункой 5
0166	Неисправность цепи управления форсункой 6
0167	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0168	Неисправность цепи управления форсункой 1
0169	Неисправность цепи управления форсункой 1
016A	Неисправность цепи управления форсункой 1
016B	Неисправность цепи управления форсункой 1
016C	Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1
016E	Минимально необходимое количество впрысков не выполнено
0171	Неисправность канала 1 управления форсунками
0173	Неисправность канала 2 управления форсунками
017C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками
017D	Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси
017F	Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
0182	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)
0183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0185	Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0187	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0188	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0189	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
018B	КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
018C	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
018D	Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога
0192	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
0194	Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
0195	Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора
019E	Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС
01A8	Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины
01B1	Обрыв информационной CAN-линии «Н»
01B3	Обрыв информационной CAN-линии «L»
01B7	Информационная CAN-шина занята
01BA	CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
01C3	CAN-шина: нет ответа от тахографа
01D1	Контроллер: неисправность SPI-канала
01D2	Контроллер: неисправность EEPROM-памяти
01D3	Контроллер: заблокирован для пуска двигателя
01D4	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D5	Контроллер: ошибка программы инициализации
01D6	Контроллер: ошибка внутренней синхронизации
01D7	Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем
01D8	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D9	Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
01DA	Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)
03D3	Контроллер: ошибка программы инициализации
01E2	Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)
01E3	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
01E4	Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя
01E6	Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона
01E7	Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона
01E8	Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона
01E9	Контроллер: напряжение питания выше допустимого
01EA	Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
01EB	Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха
01F1	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F2	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F3	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра
01F4	Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F5	Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F6	Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора
01F7	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов
01F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
01F9	Высокий уровень регенерации сажевого фильтра
01FA	Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
01FB	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
01FC	Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора
0212	Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения
0215	Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля
0225	Неисправность цепи управления главным реле
022B	Неисправность силовой цепи свечей накаливания
022E	Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса
0232	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
0236	Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС
023A	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла
0251	Повышенное давление топлива в рампе
0259	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
025C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2
025D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4
025E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6
025F	Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx
0275	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
0276	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2
0277	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
0278	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4
0279	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5
027A	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6
027C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками
0281	Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0283	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме
0285	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу
0286	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0287	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0288	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0289	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ
028B	КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
0292	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором
02B4	CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования
02C9	CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа
02F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
02FF	Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
0315	Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля
032B	Неисправность цепи управления реле свечами накаливания
0359	Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
035F	Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы
0385	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
0386	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0389	Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ
038B	Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ
0392	КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
039D	Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь
039E	Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора
03C9	CAN-шина: высокая загрузка канала
03F3	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
03F8	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
03FA	Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра
045F	Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы
0486	Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха
04FA	Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра
055F	Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы
0601	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0602	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0603	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0604	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0605	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0606	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0607	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0609	Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1
060A	Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060C	Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060D	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
060E	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
060F	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)
069E	Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска

Iveco F1A Технические характеристики. Ремонт двигателей Iveco. IVECO F1A, F1C, CURSOR, промышленные двигатели. Запасные части. Получите консультацию специалиста по двигателю Iveco F1A

Какой Патриот нужен дизельный двигатель Это было ясно на момент дебюта машины в 2005 году. За годы выпуска Патрикс пытался «жениться» и на Дизелях ЗМЗ, и с Андорией. но как-то не показалось, идея дизелизации Патриот снова повисла в воздухе, но в 2006 году российский автосборщик Соллерс (тогда еще Северсталь-Авто), владеющий, в том числе и УАЗ, заключил с итальянской компанией Fiat соглашение о лицензионной сборке в России коммерческих фургонов Fiat Ducato.последнее поколение. И вскоре было решено адаптировать к Патриоту 4-цилиндровый дизель от этих машин. Решение, с одной стороны, политическое (в том числе, видимо, с расчетами на экспорт), а с другой — вполне логичное: с отечественными моторами правильного класса неразбериха, а то уже есть Массовый двигатель потрачен в производство, да еще и хорошо известен в нашей стране. Более того, Sollers пока не отказалась от планов по лицензионному производству этого мотора в России.

По конструкции двигатель современный, но без изысков: 4 клапана на цилиндр, топливная система COMMON-RAIL с общей рампой и турбонаддувом

В итоге с августа 2008 года начался выпуск первого UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco F1A, который, помимо фургонов Fiat Ducato, можно встретить под капотом коммерческих автомобилей Iveco Daily. По конструкции двигатель современный, но без болячек: 4 клапана на цилиндр, топливная система Common-Rail с общей рампой и турбонаддувом.При объеме 2,3 л турбодизель развивает 116 л.с. при 3900 об / мин против 128 л.с. При 4400 об / мин базовый для бензинового мотора PATRIOT ЗМЗ-409.10 составляет 2,7 л. Пик крутящего момента у обоих двигателей составил 2500 об / мин, но у дизельного двигателя на 53 Нм больше: 270 Нм против 217 у бензинового.

Коробка передач от дизельного Патриота осталась прежней: изменилась механическая «пятерочка» корейской компании Dymos с немецким сцеплением LUK, разве что поменялась подвеска двигателя.Практически без изменений осталась топливная система с архаичной системой из двух баков.

Интерьер

Каждый раз, лазая в Патриоте, хочется воскликнуть «наконец-то!». Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться! Просторная, легкая, высокая посадка при достойных гранях в удобстве кресел сочетается с отличной обзорностью (зеркала — шипучие!), Голого металла у меня нет, но на лаконичной панели приборов после предыдущих заводских экспериментов все дорого.

Наконец-то по прошествии стольких десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться!

Больше не нужно думать, куда прицепить кучу дорожных мелочей — перчаток и карманов внутри уже хватает.

Внутри хватает перчаток и карманов

В багажнике, откинув вперед второй ряд сидений, можно взять хоть холодильник для квартиры, хоть бетономешалку для дачи.

В багажнике можно взять холодильник на квартиру, даже бетономешалку для дачи

А если положить в багажник две 2-х местные скамейки (они уже были на тестовой машине), то можно отправиться на рыбалку или на охоту теплой компанией из восьми пассажиров, не считая водителя!

На рыбалку или охоту можно оставить теплую компанию из восьми пассажиров, не считая водителя

Для УАЗа такой салон действительно шаг вперед, как и сама машина.И пусть такую же торпеду для UAZ Patriot производит иранская компания AIDCO, комбинацию приборов поставляет латвийская компания RAR, а кресло сделано в России по технологии корейской группы Daewon. Лучше так, чем ничего.

Кресла производятся в России по технологии корейской группы Daewon
.

Хотя замечаний хватает. Рулевая колонка регулируется по углу наклона в широких пределах, но фиксируется всего в трех положениях.При моем росте в 180 см удобнее ставить руль в среднее положение, но тогда обод руля надежно перекрывает щиток приборов, и на спидометр уже не смотришь, и заметишь. Поднимите руль вверх вверх, опустите до упора вниз — он почти лежит на ногах.
Здесь и просят дополнительные положения установки. Пришло время немного удлинить и рычаг. И добавьте сигнальное устройство окончания жидкости на шкале устройства в бачке омывателя стекла.А еще можно попросить не такие тугие рычаги регулировки руля и поворотников? А то, что маленькие ручки регулируемых решеток воздуховодов на панели приборов могут хватать только цепные пальцы шимпанзе — так ли задумано? И в чем сакральный смысл того, что «дворники» не едут по стеклу, а ползут и даже под такие базовые звуки, как приводной электродвигатель, еще и крутят колеса на машине?

При осмотре под скобами дверных замков не обнаружено… кусочки крупной наждачной бумаги

Но все эти наивные претензии завораживают на фоне отдельных «жемчужин» ульяновской дизайнерской мысли. Итак, при осмотре под скобами дверных замков были обнаружены … кусочки крупной наждачной бумаги! Может, как в анекдоте, есть секрет? Нет, завод открыто отвечает, что наждак ставится, цитата, «не допускать непроизвольного перемещения кронштейна во время работы»! Вот он, наш трудоемкий подход к качеству: мириться — лазить вместо того, чтобы делать раз и навсегда! А здесь я про ручки-пуговицы со стенкой… Может хоть в ходу Патриота реабилитировали?

Асфальт

Ключ на запуск — и под капотом приглушенный ход. А с набором оборотов — попутно прошил в салоне и особенно где-то в моторном отсеке.

Сам дизель работает плавно и не трясется на холостом ходу как бензиновый Мотор ЗМЗ. Но то, как в определенный момент с ней включаются отдельные детали в резонанс салона, несколько напрягает. Как будто где-то опять что-то не до конца растянуто, не сплетено и не уравновешено.
Прямые недочеты остались: при разгоне и езде на малых скоростях все еще «растет» и гремит раздаточная коробка отечественного производства.

Не стал сюрпризом и неспешный характер этого «мотора», который существенно проигрывает бензиновому мотору по скорости вращения. До 1900 об / мин он откровенно «не едет», потом турбина стыкуется с турбиной, дизель бодро тащит машину примерно 3000 об / мин, а дальше опять гаснет. В городе эта сонливость раздражает, поэтому нужно держать мотор в тонусе, чтобы не «заснуть» посреди потока.По трассе мы тоже не случайно едем: максимальная скорость дизельного Патриота составляет 135 км / ч против 150 у бензиновой версии. Хотя, положи руку на сердце, гони и не тянешь. И не только потому, что уже на скорости 100-110 км / ч дизель уже заметен, а из-за слабой тяги «сверху» обгон следует планировать заранее.

Просто не сильный Патриот в скоростных асфальтовых дисциплинах, хотя нельзя не признать, что на трассе он, конечно, лучше всех, что их выпустили на родине Ильича.Он уже не так «плывет» по прямой, требует менее дружелюбный и более устойчивый на дуге.

Мигает и мягкая подвеска еще заточена под бездорожье

А вот крены в поворотах хоть и стали меньше за счет переноса амортизаторов ближе к колесам, они все равно остаются значительными — крен и мягкая подвеска все равно заточены под бездорожье.

Да I. Рулевое управление Delphi Hydrausselle не может похвастаться четкой обратной связью: на поворот «Баранки», который тоже нужно крутить на немалые углы, машина вяло реагирует, и оба едут по шерсти, корректируя траекторию еще глаз чем ощущение колес.

А если нужно отказаться? Спереди у Патриота установлены дисковые механизмы, сзади — барабанные, а оборудование Босовской новейшего, восьмого поколения вместе с системой распределения тормозных сил EBD уже входит в базовую комплектацию комплектации Limited.

Тормоза у тяжелой машины в целом достаточно, но здесь есть пара особенностей. По ощущениям, тормозной привод сохранил особенность работы «на куртке» при нажатии педали тормоза и легче при нажатии на педаль и легче, чем при втором нажатии, когда педаль слегка «дубет» и больший запас усилия чувствовать себя под ним.

Но при торможении «в пол» чувствуется тенденция автомобиля к увеличению с прямой, хотя АБС с распределителем тормозных сил, по задумке, должна с этим бороться. Бьются, как умеют, но с одной электроникой полностью эта проблема не решается. Вроде уже вопрос к конструкции подвески.

Конечно, в Ульяновске Патриот научили ездить по бездорожью лучше всех своих предшественников. Но асфальт для него все же не среда обитания, а территория перехода с одной бездорожья на другую.Но, кстати, это …

Внедорожник

Остались последние метры неудобного асфальта «Патриот», и мы разгружаем размытые многодневными дождями растяжки. Все, зверюга дома!

Автомобиль выбран, как гепард, выпущенный в саванну после прогулки по катку

Неуклюжий на скоростной трассе, на внедорожнике выбирается машина, как гепард, выпущенный в Саванне после прогулки по катку.

Танки не сбавляют обороты: все проглотит плотная длиннонесущая подвеска и высокопрофильные шины

Что под колесами? Неважно.Может перед этой ямой притормозить? Зачем?! Это УАЗ! Танки не тормозят: все проглотит плотная длиннагрузочная подвеска и высокопрофильные шины! И ради этого чувства уверенности можно многое простить.

Ну что, в поле лезем? Для выхода из машины закрывать замки полуосей в ступицах переднего моста уже не нужно — с завода они не отключаются. Переводим одинарный распределительный рычаг в положение 4н- и вперед.

Мотор Iveco в пластине

Сонный на асфальте, вот мотор Iveco в своей тарелке. Явно не захудалый Дизель, Дельвито Урча, уверенно тащил Патриота по негодяевому глинозему строительной карьеры на оборотах ниже 2000 в минуту. С бензиновым мотором меня бы тут несколько раз говорили, а то мотор даже не сопротивлялся езде на повышенном ряду трансмиссии. С включением пониженной передачи дело пошло еще веселее.Педаль Газы тронуть не удалось — Патриот уверенно поднимался по песчаной горке на холостых …

Патриот уверенно поднимался по песчаной горке на холостых …

За несколько дней, все окружающие поля овраги и месившие все лужи и броды, я не припомню, чтобы хоть раз был близок к позорной сдаче. Патриот не бросил Отечество и не пролетел везде! И не последняя заслуга в этом не только серьезных параметров геометрической проходимости, но и цепи штатных универсальных шин Cordiant 4×4.Они честно грызли землю и волочили машину вперед, даже когда Патриот Пользи от Кикера, что называется, «на мостах».

Честно грыз землю и волочил машину вперед …

Не доставила хлопот и раздаточная коробка: видимо, ее еще вылечило самоотключение уменьшенного ряда под нагрузкой, с которым страдали владельцы ранних машин.

А вот на другой особенности Патриота, также проявляющейся на бездорожье, стоит остановиться отдельно.Речь снова об АБС. Стоит начеку даже при переходе на уменьшенный диапазон передач. Если скорость автомобиля 5 км / ч и ниже, автоматически отключается АБС, но необходимо разогнаться выше этого порога — и система снова включается. (Интересно, что на этих «ползучих» скоростях АБС на тестовой машине стала работать с такой душой, как будто это был не гидроагрегат, а коробка ржавых шестерен!) На самом деле это значит, что если при плавном спуске, скажем, по песчаному склону, вы блокируете колеса, они перед собой разогреют катки от земли, они в них исчезнут — и машина остановится.

Если заблокировали колеса ступенчатым спуском, то они выпивают перед ними грунтовые катки

Но если на скорости выше 5 км / ч вы нажмете на тормоз, то шины не войдут в землю и не остановят машину: АБС начнет растормаживать ходовые колеса, и Патриот поедет вниз. . Помните об этом и на спуске ни разгоняйтесь не выше 5 км / ч, ни отключайте АБС с помощью предохранителя.

Выход

Итак, Тандем «Патриот + Дизель» произвел в целом приятное впечатление — такой мотор давно просил под капот ульяновского внедорожника.Да, итальянский мотор проигрывает в динамике на асфальте, но за счет большего крутящего момента уносит его по бездорожью. Да и аппетитов меньше: паспортный расход дизельного топлива Патриот составляет 9,5 литра на трассе и 12,5 литра в городе против 10,4 и 14,5 литров соответственно у бензиновой версии.

Хотя есть нюансы. Итак, вопрос о готовности сервисов УАЗ к обслуживанию и поставке запчастей Дизель Патриот и поставке запчастей. Их выпустили на тот момент чуть больше тысячи и на многих СТО, то механики могут смотреть на такую машину большими глазами с застывшим в них вопросом «что она тахачатит под капотом».«В качестве запасного варианта оставлены дилеры Iveco и Fiat, которым этот дизель знаком. Но где-то в глубинке, где на всю округу — пол-ларька и ни одного сервиса, покупатель Патриота, скорее всего, предпочтет сохранить Мотор ЗМЗ.

Приятное впечатление от правильно продуманной машины — еще дымные изъяны

Кроме того, приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще пополам портят мелкие недоработки с некачественной сборкой и рядом комплектующих.А наш терпеливый и рукодельный покупатель до сих пор вынужден постоянно устранять эти заводские «косяки» — своими силами за свои деньги. Я хочу верить, что однажды мы будем жить, чтобы измениться.
Напоследок — о ценах. Вспомнили премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, UAZ Patriot TDI был обещан Путину с 10-процентной скидкой. Но нам, простым смертным, такие премьерные «предпочтения» не светят.

Наш терпеливый и рукодельный покупатель по-прежнему вынужден постоянно устранять заводские «косяки» — своими силами за свои деньги

Следовательно, на Дизель Патриот в простейшей комплектации Classic (металлик и распакованные бамперы с молдингами, ГУР, центральный замок, тканевый салон, железные диски) придется честно отсчитывать 580 000 рублей.За версию Comfort (литые диски, крашеный кузов, бампер и молдинги, атермальные стекла, сигнализация, магнитол CD, подогрев зеркал, противотуманки) попросят 620 000 рублей. В топ-пакете Limited, кроме вышеперечисленного, добавлены кондиционер, зимний пакет (подогрев передних сидений, вторая печка и аккумулятор повышенной емкости), арки багажника и складывающиеся магазины в багажнике. И возьмете за это 687000 рублей! Дорогие! Но даже при такой цене Патриот все равно не остается прямыми конкурентами.И это, к сожалению, производитель очень быстро …

Спрос на экологически безопасные товары растет. FPT Industrial активно поддерживает идеи чистого воздуха. Специалисты FPT создали широкий спектр двигателей, соответствующих всем строгим нормам выбросов.

Последние достижения FPT Industrial — в новом Iveco Daily Blue Power, оснащенном обновленным семейством двигателей F1 в двух различных технологиях: F1A Diesel SCR RDE Ready (объем 2,3 л) и F1C Natural GAS (3.Объем 0 литров).

F1A Дизель объемом 2,3 литра дает множество преимуществ как производителю, так и конечному потребителю. Преимущества серийных дизельных двигателей сочетаются с самой низкой интенсивностью выбросов в своей категории.

Это единственный дизельный двигатель, соответствующий нормам Real-Driving Emissions (требуется для выполнения в сентябре 2020 года), работа над этими специалистами FPT началась на три года раньше конкурентов. F1A Diesel отличается большим ресурсом за счет блочного объема.В прошлом году силовой агрегат был полностью модернизирован за счет уменьшения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, что позволило снизить расходы на топливо. Все эти характеристики способствуют сокращению TSO (полной собственности).

Модель F1A Diesel оснащена запатентованной эксклюзивной технологией sCR (система селективной каталитической рекуперации). Эту технологию разработали специалисты FPT и внедрили 25 лет. За этот период FPT Industrial выпустила более 210 000 легких коммерческих автомобилей, оборудовав их технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и уровень вредных веществ.Таким образом, за все время применения этой системы в общей сложности было задействовано более 700 000 различных транспортных средств: как дорожных, так и внедорожных.

Общие характеристики F1A Diesel SCR RDE Ready

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Рабочий объем: 2,3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощности, л.с. (кВт): 116-156 (85-114) при 3600 об / мин

Крутящий момент, Нм: 320 — 380 при 1.500 об / мин

Интервал ТО, км: до 50000 (в зависимости от трансмиссии)

Вес, кг: 204

Система подачи газа: EGR + Резервирование выхлопных газов + ФИЛЬТР SAILE (DPF) + система селективной каталитической рекуперации (SCR)

FPT Industrial уже более 30 лет занимается технологиями природного газа.30 000 двигателей, работающих на природном газе, были внедрены во всем мире за последние 20 лет. С 1995 г. фактически FPT Industrial является основателем внедрения стехиометрической технологии который обеспечивает правильное распределение воздуха и газа во всех рабочих условиях, что обеспечивает чистое сгорание и низкие выбросы.

Двигатель F1C NG объемом 3 литра обеспечивает 136 л.с. при максимальном крутящем моменте 350 Нм. Эта технология также может быть на биометане, который снижает выбросы CO2 почти до нуля.

F1C NG обеспечивает такую же надежность в эксплуатации, как и дизельное топливо, при этом снижая затраты до 35%. Если сравнивать аналогичные продукты конкурентов, F1C NG выдает более высокий крутящий момент, более быструю реакцию системы, меньше шума и вибрации — комфорт вождения значительно выше. К тому же он надежнее и выносливее своего 2-литрового конкурента.

Общие характеристики F1C Natural Gas

Конфигурация: рядный 4-цилиндровый

Тип входа: турбина с препикальным клапаном

Системы впрыска: многоточечные со стехиометрическим сгоранием

Количество клапанов на цилиндре: 4

Рабочий объем: 3.0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощности, Л.С. (кВт): 136 (100) при 3500 об / мин

Крутящий момент, Нм: 350 при 1.500 об / мин

Продолжительность ТО, км: до 40000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 245

Газовая система: нейтрализатор трехкомпонентный каталитический

Уза Юбилейный: Ровно 70 лет назад, в начале 1941 года, «Сталинский Авто Фанат» был эвакуирован в Ульяновск из Москвы. Отметить свой юбилей ульяновцы предложили на западном берегу Байкала — поездку на Патриотах с дизельными двигателями Iveco, которые тоже очень скоро станут частью заводской истории.

Хочу обратное — конец начала.

Кому из жителей русских глубин не снился Дизельный Уаз? В разное время «Козл» ватал агрегаты российского, итальянского, австрийского, немецкого, японского, польского и даже китайского происхождения. Но импортные моторы на тяжелом топливе были дорогими, а отечественные — ненадежными. Впрочем, сельчане неплохо отнеслись к польскому Turbodiesel Andoria (AR № 10, 2005 г.), серийно ставившемуся на Hunter: мотор полюбился за простоту, ремонтопригодность и «всевозможность».Ну а самая удачная сторонняя переделка УАЗа с дизелем Toyota 1 KZ-TE — самая энергоемкая на «Штаде».

С августа 2008 года Вазазов решил перейти на итальянские дизели Iveco F1a — максимум, что ставят на коммерческие автомобили Fiat. Ducato, собранный Sollers. По их оценкам, внедорожники УАЗ Патриот поделили уже семитысячные (бензиновых машин продано в пять раз больше), а вот на дизельном патриоте мне удалось полностью прокатиться теперь.

Шаман Овиахоня Валентина Хагдаева Я готова была слушать часами: рассказы этого человека похожи на урок краеведения, который ведет хороший и страстный педагог.Но как только коллеги попросили Валентина что-то предсказать или прочитать от руки, я тактично отошел в сторону

Местом для юбилейных покатушек ульяновцы выбрали нованс: дороги такого качества находятся восточнее Иркутска, где через пару десятков километров машина лечится не только «детскими», но и хроническими заболеваниями. Пассажиры, кстати, тоже!

Решив отдохнуть от невыносимой тряски, останавливаюсь у конца пыльной грунтовки, открываю дверь — и поднимаю палец вверх: уплотнители дверей на патриотов наконец-то научились ставить как надо! Десны больше не «грызутся» в отверстиях и эффективно уплотняют суставы (напомним, что лектор кузова Патриота сильно заточился во время езды на Арале — А.Р.17, 2009). Изрядно «прогуливаясь» по грейдеру, заметил, что дверь багажника перестала стучать, подстаканник больше не «стреляет» по кочкам, а пластиковые «клыки» заднего бампера не отваливаются от вибрации. А вот дребезжание шарниров рулевого вала на машине с пробегом 5000 км — Конфуэз. Особенно после заявления завода об усилении контроля за качеством сторонних комплектующих.

Посмотрите, на каких «кораблях» иркутские дилеры УАЗ «носят» патриотов! В тайваньских шинах Maxxis картечь Mudder UAZ выглядит настоящим мачо — и весело прыгает по острым камням (за 700 км пробега срезал только одну боковину — хороший результат), эффектно вспахивая плотный песок и балансируя на скоростных поворотах почвы. .Однако в грязи машина стала похожа на деревню Алкаш, бредущую домой амплитудой от забора до забора: пару раз на выходе безобидного поворота чуть не прислонился к придорожной березке.

В степях, простирающихся вдоль западного побережья Байкала, много острых камней. Слегка зевнул — достань домкрат!

Генератор на новом моторе ЗМЗ-51432 закреплен на 129 мм выше, чем на Iveco Diesel. Дай бог, чтобы это было не единственным достоинством Волги мотор

0 / 0

Что происходит? Останавливаюсь на сухом участке, проворачиваю передние колеса до упора и начинаю рассматривать протектор.Для нее древние петроглифы на байкальской скале Саган-Абраде были проще! Вроде «шашки» правильные, а ламели широкие. Даже боковые грунтовки есть. А «держателя» нет! На безобидной пологой косовой машина сразу провалилась под уклон и напрочь отказалась вылезать из колеи.

Внешние скоростные характеристики Двигатель Iveco F1A.

Двигатель IVECO F1A был разработан подразделением PowerTrain Technologies концерна Fiat.Именно такой двигатель стоит на редакционном грузовике Fiat Ducato, который сейчас проходит ресурсную проверку в Дмитровском автополигоне

0 / 0

В общем, модные «кеды» на российском бездорожье Придется поменять что-то более практичное. Нужен дизельный патриот и более интимный аксессуар. Дело в том, что в силу особенностей компоновки мотора глубина преодолеваемого расплава на этой машине задается не вентилятором системы охлаждения и не соплом воздухозаборника, а низко висящим генератором: когда наши машины заехали в вода, инструкторы готовились к худшему.Если в комбинации приборов загорится красная лампа заряда, то можно готовиться к ночевке в лесу — на одной батарее нельзя трогать базу. Единственное, что можно сделать перед преодолением глубоких проступков — надеть защитную «намордник» от пластиковой бутылки.

Реально ли решить эту проблему за три года? Ведь идет этап конвективных испытаний!

От 116-сильного дизеля особого шума не ожидал — не было. Конечно, на фоне конкурентов итальянский мотор выглядит довольно тихо и не раздражает вибрациями — раздражающего зуда нет ни на одном из органов управления.Но при езде по бездорожью … Нет, дизель не слабый — он просто неудобен. Если на коммерческой технике кажется, что силовой агрегат Ducato работает в основном в режиме статических нагрузок, то при движении по бездорожью необходимо дозировать, а дозировать точно. Левый край кривой момента в итальянском дизеле пологий, и, двигаясь на малых оборотах (даже при включенном демультипликаторе), сложно понять, готов ли мотор в турбояме уже к выдаче заявленных 270 Нм. .Увеличьте немного передаточное число главной передачи »Но тогда патриоту станет неудобно на асфальте, потому что его двигатель под обгонщиками и так работает с поворотом.

Маршрут на колесах до базы отдыха «Жемчужина Байкала», расположенной недалеко от поселка Большой Голочец, можно только по береговой линии. И только при малой воде

Чтобы увидеть Байкал, нужно немного по нему ездить: нужно взять с собой хорошую погоду. Мы принесли!

С ходу на дизеле патриот способен преодолеть практически любой грязевой участок.Но там, где требуется аккуратное маневрирование, сразу дай себе знать недопустимо низкие сцепные свойства. шина Maxxis Buckshot Mudder

0 / 0

Выход — Отмена с электронной педалью газа. То есть вот как отрегулировать настройку реостата, чтобы в зоне низких оборотов двигатель более увлекательно реагировал на увеличение подачи топлива. И лучше не математически, а знаток, а: например, силами бурятских шаманов, ведь служители культа острова Ольхон способны проникать в чужое сознание и даже предсказывать будущее — по крайней мере, так утверждали мои коллеги, общающиеся с одним из медиумов.

Но, увы, ни настройкой ускорителя, ни влагозащищенным генератором УАЗ не займется. Я могу предсказать будущее итальянских дизелей даже без шаманов — и мой опыт Тувинского с Камланами (AR № 17, 2011) не имеет к этому никакого отношения. Поскольку Соллерс только что «развелся» с фиататом, дизели Iveco на УАЗ ставить больше не будут — а в самое ближайшее время российский мотор появится под капотом патриота ЗМЗ-51432. Услышав это название, «Козловоды» испугаются опыта, ведь старый «пятисот четырнадцатый» дизель пролил на них столько крови, сколько проклинали даже ремонтники.Патриоты поставят его обновленную версию, оснащенную питанием Common Rail и ЕВРО 4. Экологический класс Евро-ЗМЗ очень близок к двигателю IVECO, однако, учитывая разброс выходных параметров на старых хирургических дизелях, в в стабильность возвращения поверить с трудом. На приемлемом ресурсе тоже.

Но в группе Sollers этих опасений не разделяют: по оценкам маркетологов, только за последний год интерес потребителей к дизельной программе вырос на 35%, и в том, что ЗМЗ-51432 найдет спрос, уверены.А «Ульяновский Патриот» ждут серьезные изменения в интерьере, поэтому 2012 год для этого автомобиля, скорее всего, станет границей смены поколений.

Echo War

Игорь Владимирский

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны стратегически важные предприятия начали эвакуировать из западных регионов страны. В октябре над Москвой возникла угроза захвата, было решено срочно перенести столичные предприятия, среди которых был один из крупнейших ЗИС (имя Сталина).Помимо машин там производились боеприпасы, оснастка для оружия, а также поковки и литье для авиационных и танковых заводов.

Для эвакуации ЗИСа было выбрано четыре участка — в Шадринске (будущий Шахаз), Троицке, Миассе (будущий подвал) и в Ульяновске. Всего с завода было вывезено 12 800 единиц оборудования — отгрузка шла круглосуточно, а разгрузка места производилась в основном вручную с использованием деревянных роликов, тросов и канатов.

Ульяновск тогда был небольшим (население — 105 тысяч человек) райцентром Куйбышевской области, поэтому большая часть Рабочих была вывезена из Москвы — в Ульяновск прибыло 90 тысяч человек, в том числе женщины и дети.Станция построена на чистом поле, и сначала дизельная электростанция и котельная не монтировались, электричество подавали дизель-электропоездом, а для тепловых цехов наладили трубы паром из пары. локомотивов.

Новый завод получил название «Улзис» — в феврале 1942 года здесь началось производство боеприпасов, а в марте открылся инструментальный цех. Сборка грузовиков ЗИС-5 из ранее привезенных в Москву комплектующих была освоена в мае 1942 года, а поставки силовых агрегатов в Миасс затянулись, поэтому первые автомобили шли с деревянными скобами без моторов и коробок передач.Главный сборочный конвейер был запущен в октябре — с него в сутки могло уйти до 60 грузовиков. Затем были завершены приобретение и другие мастерские. Подумайте — с момента закладки завода и до начала выпуска ритмичной машины прошел всего год! По законам военного времени.

Практически сразу в Ульяновске начались работы по созданию дизельного грузовика нового поколения, было изготовлено несколько прототипов, но впоследствии все работы по автомобилю «ушли» на ЗИС. Еще один интересный факт: в конце 1943 года на Ланд Лесу в Улзисе из США было получено несколько сотен грузовиков «Студебеккер».А в феврале 1944 года строительство завода в Миассе было полностью завершено, и сборку ЗИСов решили перенести на Урал.

Первая продукция завода — грузовик ЗИС-5 и его упрощенный вариант ЗИС-5Б с деревянной кабиной (на фото). С мая 1942 года по февраль 1944 года в Ульяновске произведено более 10 тысяч трех ботинок

Перенос производства ГАЖ-Аа из Горького в Ульяновск был начат осенью 1945 года, а через два года началось серийное производство этих машин с постепенным увеличением доли комплектующих собственного производства

0 / 0

После войны на холостых мощностях было решено выгрузить выпуск такой страны ГАЗ-АА как Страна — это решение навсегда предопределило связь ульяновских машин с газовыми продуктами.Первые газики сошли с конвейера в октябре 1947 года. А через семь лет к ним присоединились грузовики и легковые автомобили — в конце 1954 года началась сборка внедорожника ГАЗ-69. Тогда же на заводе наконец-то был создан отдел главного конструктора — пора было конструировать собственные модели под маркой УАЗ.

Первенцем стало знаменитое семейство универсалов УАЗ-450 компоновки, производство которых началось в 1958 году и в модернизированном виде продолжается до сих пор. Специально для «Буханки» и «Головастиков» был возведен новый цех штамповки кузовов, а летом 1962 года был запущен уникальный многоуровневый сборочный конвейер для снижения сложности, чего не было тогда ни на одном автоплане в СССР. — и который работает сейчас.

силами девяти тысяч рабочих произведено 55 тысяч внедорожников и грузовиков, а чистая прибыль составила 1 миллиард 37 миллионов рублей. План на этот год — 57 тысяч машин.

Выпуск внедорожников ГАЗ-69 и 69А в Ульяновске начался в 1954 году. С небольшими изменениями машины легли на конвейер 19 лет — всего 597 тысяч машин с более низким двигателем от Победы (2,1 литра, 52 л.с.) и трехступенчатая коробка передач

Ecco la УАЗ Патриот.La vedremo в Италии?

Dall’uscita del nuovo impianto di Vladivostok della prima SUV russa col motore italiano, ci si chiede se sarà mai esportata qui в Италии

Dall’uscita del nuovo impianto di Vladivostok della prima SUV russa col motore italiano, ci si chiede se sarà mai esportata qui in Italia

La curiosità è nata da una notizia, diffusa in tutto il mondo solo fachi giorn Фортепиано Perché si era alla vigilia di San Silvestro. Сильвио Берлускони имел личность scommessa fatta, un paio di mesi fa, con Vlaimir Путин.E ora dovrà comprarsi uno dei primi esemplari della UAZ Patriot a motore Iveco usciti dalle line di montaggio di Vladivostok della Sollers.

Riassumiamo brevemente: lo scorso autunno era stata annunciata una Joint venture tra la Fiat e la Sollers (nata nel 2002 per la produzione destinata al mercato interno di UAZ, Isuzu, Ssangyong e New Holland). Берлускони, анонсирующий внедорожник и мотоцикл Iveco sarebbe uscita dagli стабильного энтро-ла-штраф dell’anno, aveva scommesso con l’ex numero uno del Cremlino che l’impresa non sarebbe riuscita.

Però lo scorso 30 Dicembre un sorridente Vladimir si è fatto fotografare accanto al primo esemplare di Patriot equipaggiato con il 2,3 литра марка Fiat prodotto a Vladivostok . E Сильвио Берлускони доведен до использования scommessa, acquistandone un esemplare (naturalmente «super accessoriato»: si tratta di un modello in configurazione Limited Full Optional , с климат-контролем и сниженными рисками на электричестве, цена за 13 евро, цена за 12.1 евро.500 евро «Meno» uno sconto del 10%).

La domanda che ci si pone è: vedremo mai la УАЗ Патриот на двигатель Iveco , сделанный во Владивостоке, и в Италии? Le caratteristiche di questa vettura la pongono su un livello «bridge» fra la SUV (для точной установки всех деталей 469) и fuoristrada vera e propriolo di (per lo ‘) Che misura più di 35 °, la capacity di guado di 50 cm, la pendenza superabile di più di 30 °: valori non eccezionali, ma già un gradino superiori rispetto в una SUV media).

La Patriot, Presentata nel 2005 e finora prodotta negli стабильные di Ulyanovsk , attualmente viene equipaggiata con il robusto 2,7 литра a 16V già montato sulla 469, l’diultimo — в обычном временном режиме — della Lunga famiglia di propulsori che, в 37 лет, è stata adottata dalla Celebre fuoristrada — simbolo della Casa (per la quale, va ricordato, non è la prima volta che nei suoi modelli trovano posto dei motori italiani: era già grazuto, all’importatore per il nostro mercato, con il 2 litri bialbero Fiat e il 2,4 litri Td di origine VM).E ’, примыкающая к автомобилю SUV della UAZ, еще одна линия которого находится вмонтированном состоянии, с двигателем, произведенным для Gruppo Fiat.

Добавлен на Ecco la UAZ Patriot. La vedremo в Италии? insertisci la tua email nel box qui sotto:

Compilando il presente form acconsento a risvere le informazioni родственник ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi dell’informativa sulla privacy.

Abbiamo risvuto la tua richiesta di iscrizione.Если вы хотите зарегистрироваться, чтобы получить доступ к услугам, conferma la tua iscrizione facendo clic sul link risvuto via posta elettronica.

Вы можете найти персональную информацию, чтобы собрать и выбрать дополнительные возможности.

Compilando il presente form acconsento a risvere le informazioni родственник ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi dell’informativa sulla privacy.

IVECO DAILY 45C21 DIESEL 3.0 Передняя разгрузка 4100 WB Hi-Matic Lease Deals

Улучшенный грузовой автомобиль IVECO Daily LCV теперь намного лучше оборудован, чтобы противостоять жестким конкурентам в сегменте крупногабаритных фургонов.Джонатан Крауч проверяет это

Фон

Хотите, чтобы работа выполнялась правильно? Тогда вызовите специалиста. Это правило, которое большинство деловых людей применяет во всех сферах своей деятельности, за исключением покупки фургона. Обычно они выбирают один из брендов, ориентированных в первую очередь на продажу автомобилей, производителя, чьи технологии расширены, чтобы также включить в свой модельный ряд несколько легких коммерческих автомобилей.У IVECO совсем другой подход. Итальянский бренд не только производит коммерческие автомобили, но и специализируется на довольно крупных. Это означает, что когда такой бренд обращает свое внимание на создание фургона, вы можете рассчитывать на прочность грузовика, ориентированность на бизнес и набор колес, специально созданных для выполняемой работы. Короче говоря, вы можете ожидать чего-то подобного, IVECO Daily. И факты соответствуют маркетинговой риторике. На рынке легких коммерческих автомобилей, где фургоны все чаще производятся на базе легковых автомобилей, Daily отличается своим шасси от грузовых автомобилей, обладающим непревзойденной прочностью, универсальностью и долговечностью.Вот почему это был первый автомобиль в своем классе с объемом груза 17,2 м3 и полной массой 7 тонн. В результате Daily может считаться более жестким, чем его крупные конкуренты в классе Transit, но он также традиционно считался утилитарным и неэффективным под капотом. IVECO не согласен с этим и утверждает, что доказал свою точку зрения, создав версию этого фургона, которая является умной, а также прочной, тактильной, а также жесткой, экономичной и подходящей для своей цели.Давайте проверим это.

Опыт вождения

Жесткость, похожая на грузовик, звучит хорошо на балансе, но не привлекает особой привлекательности, если он идет с фургоном, на котором нужно ехать на большие расстояния или спешить через множество поворотов на пути к краткосрочной встрече. Так как же этот фургон Daily будет стоить с учетом его индивидуальной основы для грузовиков? Лучше, чем я ожидал, если честно.Благодаря высокой посадке и огромным зеркалам на крыльях, этим фургоном легко управлять, особенно по городу, где легкое рулевое управление обеспечивает небольшой радиус поворота 11,5 м от бордюра до бордюра (или 12,4 м от стены до стены). А под капотом? Что ж, большинство клиентов Daily выберут 2,3-литровый дизельный вариант F1A, предлагаемый с номинальной мощностью от 116 до 156 л.с. Достаточно для буксировки прицепа с тормозами от 2800 кг до 3500 кг, в зависимости от выбранного вами варианта. Недостаточно для работы? Тогда вам понадобится 3.0-литровый сверхмощный дизельный F1C Common Rail мощностью от 160 до 210 л.с. Также есть полностью электрическая модель, работающая только от аккумулятора, и умный вариант CNG Natural Power. Он оснащен 3,0-литровым двигателем мощностью 136 л.с., настроенным на работу на метане, но при необходимости способным работать на обычном бензине. Выбор трансмиссии — между пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией Agile для городских пользователей. Качество езды в значительной степени будет зависеть от вашего выбора между тремя различными системами подвески, которые могут быть подвешены к задней оси — параболической, полуэллиптической и пневматической.Недавние дополнения к функциям безопасности камеры включают автономное торможение (настройки IVECO «Advanced Emergency Braking» и «City Brake PRO»). Кроме того, есть адаптивный круиз-контроль, который можно комбинировать с системой помощи в очереди, которая помогает фургону самостоятельно двигаться в городском потоке. Использование автомагистралей помогает функциям «ProActive Lane Keeping Assist» и «Crosswind Assist».

Дизайн и сборка

The Daily всегда был жестким покупателем.Однако в наши дни он стал более мягким по краям — по крайней мере, на это надеется IVECO. Вы не пропустите право собственности итальянского бренда на этот дизайн, который красуется на носу этого LCV чуть выше недавно переработанной передней решетки этой модели. Новые светодиодные фонари не нужно менять на протяжении всего срока службы автомобиля. А внутри? Что ж, интерьер все еще не может жить с лучшими панельными фургонами с точки зрения эстетики и качества сборки, но разрыв с лидерами класса существенно сократился после целой серии недавних улучшений, которые предполагают, что итальянский бренд наконец-то справляется с потребность водителей, а также операторов, которые им платят.Теперь есть цветной дисплей TFT с высоким разрешением и информационно-развлекательная система HI-Connect с 7-дюймовым центральным дисплеем, распознаванием голоса и зеркальным отображением смартфона Apple CarPlay / Android Auto. Как обычно с фургоном такого типа, вы сидите высоко, с превосходным круговым обзором, которому в этом случае способствуют огромные зеркала заднего вида с их полезной нижней широкоугольной секцией. Несмотря на широкое использование коммутационного оборудования Fiat и приборов вокруг приборной панели, в нем нет ничего особенно автомобильного, но, по крайней мере, все кажется созданным для длительного использования.Также есть много места для хранения, а рулевое колесо теперь регулируется как по вылету, так и по высоте.

Рынок и модель

Когда дело доходит до покупки панельного фургона, большинство моделей Daily продаются в розницу где-то от 30 000 до 40 000 фунтов стерлингов, в зависимости от спецификации. Это немного больше, чем у большинства конкурентов, но тогда вы платите за надежность и качество.В центре нашего внимания будут панельные фургоны, хотя, как обычно для этого типа транспортных средств, при желании можно заказать широкий спектр других кузовов, включая кабину шасси (которую можно заказать с бортовым кузовом и местом для экипажа, если нужный). И производные микроавтобусы вместимостью до пятнадцати человек, если требуется. Выбирая Daily, вы сначала должны решить, насколько тяжелым будет ваш груз, а затем выберите полную массу транспортного средства из трех разных классов, обозначенных как « L » (легкий — до 3.Полная масса автомобиля составляет 5 тонн), «S» (одно колесо и масса 3,5 тонны) и «C» (Classic — разновидность тяжелых двухколесных колес с массой 3,5 тонны и более). В классе L есть один вариант с весом 2,9 тонны, а в классе S — модель с весом 3,5 тонны. Кроме того, в тяжелом двухколесном классе C имеется пять различных вариантов полной разрешенной массы — 3,5, 4,0, 5..0, 6,5 и 7,0 тонн. Грузоподъемность колеблется от 1185 кг до более 4000 кг в самой тяжелой топовой модели 70C и будет иметь большое влияние на то, какую из трех конфигураций подвески вы заказываете — параболическую, полуэллиптическую или воздушную.Помимо этого, вы должны решить, нужно ли вам дополнительное пространство для экипажа (обслуживаемое составом Crew Van), а затем выбрать между тремя высотами кузова, тремя колесными базами и четырьмя длинами колес, которые определят грузоподъемность, которая может быть любой. от 7 до 17,2 м3. Остается только ручная или гибкая автоматическая трансмиссия, выбор между двух- или четырехколесным приводом и выбор между тремя уровнями отделки салона.

Практические аспекты и затраты

Большая часть того, что вы хотите загрузить внутри, должно легко уместиться.Ширина задней грузовой двери составляет 1540 мм, а высота задней грузовой двери составляет от 1430 мм до 1990 мм, в зависимости от вашего выбора между тремя различными высотами крыши. Какую бы модель Daily вы ни выбрали, вы обнаружите, что она даст вам 1800 мм ширины багажного отделения, которая сужается до 1320 мм между колесными арками в большинстве вариантов (хотя в некоторых модификациях она может составлять всего 1030 мм). Но этого хватит, чтобы проскользнуть через обычный европаллет. Длина багажного отделения будет зависеть от вашего выбора между тремя разными колесными базами и четырьмя разными длинами кузова.В зависимости от вашего выбора, грузовместимость может быть от 7,0 до 17,0 м3. И если все это пространство позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, тогда вам необходимо выбрать модель с правильной грузоподъемностью — она может быть от 1185 кг до более 4000 кг в самом тяжелом топе 70C. вариант. Если вы хотите погрузить свой груз сбоку, то есть стандартная сдвижная боковая дверь со стороны пассажира. Что касается текущих эксплуатационных расходов, что ж, если вы действительно хотите их снизить, вам стоит взглянуть на модель Natural Power, работающую на метане, которая также может работать на бензине, когда это необходимо.Или, может быть, даже одна из умных полностью электрических версий. Тем не менее, я предполагаю, что большинство клиентов пойдут по более традиционному маршруту и выберут что-то из более обычного 2,3 или 3,0-литрового дизельного двигателя. В любом случае здесь, с небольшим ограничением для правой ноги, вы должны иметь возможность в среднем более 30 миль на галлон на регулярной основе благодаря таким функциям, как система Stop & Start. Что касается интервалов обслуживания, то на Daily они установлены на 25000 миль, и все модели в стандартной комплектации получают трехлетний неограниченный пробег.

Сводка

Если вам нужен обычный фургон, способный перевозить большие грузы, существует множество больших легких коммерческих автомобилей, отвечающих вашим требованиям. Но что, если вы хотите чего-то большего? Что-то, разработанное так же, как полноценный тяжелый коммерческий автомобиль, но более легкое, более эффективное и имеющее форму, позволяющую конкурировать с лучшими на рынке больших фургонов.Серьезный инструмент для серьезной работы, которую вы задумали. Именно тогда вы обратились бы к фургону IVECO Daily. Раньше вы, возможно, так и делали, а затем начали удивляться скрипучему интерьеру в стиле HGV и рудиментарным манерам на дороге. Но обе проблемы теперь полностью решены в этой значительно улучшенной модели. Мощный, экологичный и надежный, он остается достаточно прочным, чтобы некоторые из его конкурентов класса Transit казались немного легковесными. Он также предлагает самый широкий выбор силовых агрегатов на рынке и непревзойденную грузоподъемность.Но теперь, помимо всего прочего, есть немного больше отшлифовки, немного больше изящества в более эффективном и экономичном способе ведения своего бизнеса. Есть еще, правда, более разумные и точные решения, которые вы могли бы сделать в этом сегменте, и если вы водитель-владелец, у вас может возникнуть соблазн сделать их. Тем не менее, хорошо информированные операторы сочтут, что сегодняшний фургон Daily будет трудно игнорировать, так как он был тщательно спроектирован с учетом их потребностей. Микроавтобус от бренда с полным правом на коммерческие автомобили.И такой бренд, как вы, полностью сосредоточен на одном: на правильном выполнении работы.

Змеевик BOSCH с поликлиновым приводом 7PK1325 2.3-3.0L подходит для ремней, шкивов и кронштейнов IVECO Uaz Patriot 06 Двигатели и компоненты

Поликлиновой приводной ремень BOSCH 7PK1325 2.3-3.0L подходит для ремней, шкивов и кронштейнов IVECO Uaz Patriot 06 Двигатели и компоненты

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BOSCH Serpentine Belt Drive V-Ribbed 7PK1325 2.3-3.0л подходит для IVECO Uaz Patriot 06- по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Да ， Номер детали производителя: ： 1987948397 ： Бренд: ： BOSCH ， Номер сменной детали: ： 1987948397 7PK1325 7PK1322HD 7.54807 34337 7PK1325, 1325K7 504000413 0500071325 CS71325 95517887, CA7PK1325 07-01322-SX 37934337 8640701325, WG1429636 бортовой шасси Iv Bus Dumptruck Vi, Vivaro Bot Box SUficiv Patriot Box / Trail Box / Trail Box SUficiv Ivaro Box / Traffic Varo Varo Box 9 Combi3

Змеевик BOSCH с поликлиновым приводом 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06

Милые и модные туфли принцессы для девочек, Купить кронштейн сиденья водителя для MOMO / NRG / Sparco / Recaro / Bride / OMP — Toyota FJ Cruiser (2007+) — Деталь № SB022DR: Аксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Фитнес для вас Ношение круглый год. ИНСТРУКЦИИ ПО УХОДУ: Рекомендуется ручная стирка в холодной воде. Коробка для деловых поездок. Когда вы выбираете оригинальную запчасть, купите подвеску Lex & Lu LogoArt из стерлингового серебра Delta Zeta Medium LAL160686 и другие наборы ювелирных изделий по адресу. Змеевик BOSCH с поликлиновым ремнем 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06 , US Medium = China Large: Длина: 41, ручка очень большая и гладкая. * ВКЛЮЧЕНЫ прикрепленные гибкие точки обрамления. Вы можете выбрать предпочтительную доставку за небольшую плату в размере 2 долларов США. Женский свитер с открытыми плечами Merry Pitmas Вся наша продукция печатается и отправляется в США. ◆◆◆ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ◆◆◆ Наши обои не рекомендуется наносить поверх красок, которые рекламируются как устойчивые к пятнам или их можно мыть.Виниловые наклейки на стены придают вид нарисованной вручную цитаты: BOSCH Serpentine Belt Drive V-Ribbed 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06 , текстурированный пейзаж, с которым можно часами играть. BESTONZON Подстаканник для детской коляски Трехколесный велосипед Велосипедная тележка Подставка для бутылочек Коляска для молочной воды Коляска Багги: Младенец, (Минимальные требования: Windows XP / MAC OSX 10. 065-дюймовая усиленная нейлоновая леска. Джемпер Gant Women’s Superfine из овечьей шерсти с V-образным вырезом: Одежда. Wulfsport Adult Max Equipe V-20 СИНИЙ мотоциклетный костюм Мотоцикл Мотокросс Футболки Комплект штанов — рубашка M + штаны 30 дюймов: Car & Motorbike.Коллекционная спортивная торговая карточка, BOSCH Serpentine Belt Drive V-Ribbed 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06 .

Змеевик BOSCH с поликлиновым приводом 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BOSCH Serpentine Belt Drive V-Ribbed 7PK1325 2,3-3,0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06- по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Глобальные избранные самые низкие цены по ценам Saver. Последний стиль в сети, хорошее качество.imiselectro.ru
Змеевик BOSCH V-образный привод 7PK1325 2.3-3.0L подходит для IVECO Uaz Patriot 06 imiselectro.ru

Как сбросить контрольную лампу на приборной панели ABS на моем автомобиле?

Как сбросить контрольную лампу АБС на моем автомобиле?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Обслуживание, Советы и рекомендации в воскресенье, 15 марта 2020 г., в 15:42

Лампа ABS представляет вашу систему Anti-Lock Break. Этот система будет накачивать ваши тормоза, если что-то станет волосатым, чтобы предотвратить вашу поездку от входа в неконтролируемый занос.Если что-то не так с системой, Индикатор ABS должен загореться.

Как только вы устраните проблему с вашей системой ABS (если есть one), вы, вероятно, задаетесь вопросом: как мне сбросить световой индикатор на приборной панели ABS?

Чтобы сбросить сигнальную лампу приборной панели, выполните следующие действия. В лучшем случае вам понадобится замена датчика ABS, отвертка и считыватель кода OBD.

Примечание: делайте следующее только после того, как вы уже устранили проблему с вашей системой ABS.Если вы возьмете свой автомобиль в магазин, они должны сбросить свет для вас. Но если вы проводите техническое обслуживание самостоятельно, вам также придется сбросить свет. Если вы устранили проблему с АБС, выполните следующие действия.

Сброс контрольной лампы панели ABS

Шаг первый: Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора. Затем нажмите педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля. Это приведет к перезагрузке центрального компьютера автомобиля.Подключите кабель снова, чтобы восстановить питание. Если в системе не осталось проблем, свет должен сброситься.

Шаг второй: Если индикатор снова загорится после сброса, возможно, вам нужно заменить датчик ABS. Для этого отвинтите корпус датчика (он должен быть установлен на ступице колеса) и отсоедините провод. Затем прикрепите и установите новый датчик. Возможно, вам все равно потребуется перезагрузить компьютер с помощью описанного выше метода.

Шаг третий: Если индикатор все еще горит, вам следует использовать считыватель кода ODB для диагностики проблемы, так как автомобиль считает, что проблема с включением света все еще существует.Если у вас нет считывателя кода ODB, отнесите автомобиль в магазин, чтобы диагностировать и решать проблему.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в воскресенье, 15 марта 2020 г., в 15:42, в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Услуги», «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Отметим юбилей УАЗика поездкой на Патриоте с дизельным двигателем Iveco.Ремонт двигателя Iveco

УАЗу юбилей: ровно 70 лет назад, в начале осени 1941 года, Сталинский автозавод был эвакуирован в Ульяновск из Москвы. Свой юбилей ульяновчане предложили отметить на западном берегу Байкала — поездку на Патриотах с дизельными двигателями Iveco, которые тоже очень скоро войдут в историю завода.

Хочется наоборот — конец начала.

Кто из жителей российской глубинки не мечтал о дизельном УАЗе? В разное время «козу» ухаживали агрегаты русского, итальянского, австрийского, немецкого, японского, польского и даже китайского происхождения. Но импортные двигатели на тяжелом топливе были дорогими, а отечественные — ненадежными. Однако сельчане хорошо отзывались о польском турбодизеле Andoria (AP # 10, 2005), который серийно устанавливали на Hunter: они полюбили двигатель за его простоту, ремонтопригодность и «всеядность».«Что ж, УАЗ с дизельным двигателем Toyota 1 KZ-TE слыл самой удачной сторонней переделкой — самой мощной в« стаде ».

С августа 2008 года сотрудники УАЗа приняли решение перейти на итальянские дизели Iveco F1A — те же, что устанавливаются на коммерческие автомобили Fiat Ducato сборки Sollers. Оснащенных ими внедорожников УАЗ Патриот продано уже семь тысяч экземпляров (бензиновых машин было продано в пять раз больше), но полноценно проехать на дизельном Патриоте мне удалось только сейчас.

Я был готов часами слушать шамана Приолхонья Валентина Хагдаева: рассказы этого человека похожи на урок краеведения, который ведет хороший и увлеченный педагог. Но как только коллеги попросили Валентина что-то предсказать или прочитать что-то от руки, я тактично отошел в сторону.

Ульяновчане выбрали заметное место для юбилейных заездов: восточнее Иркутска дороги такого качества, что через пару десятков километров из машины вылезают не только «детские», но и хронические заболевания.Пассажиры, кстати, тоже!

Решив отдохнуть от невыносимой тряски, останавливаюсь у конца пыльной грунтовки, открываю дверь — и поднимаю вверх большой палец: уплотнители дверей на Патриотах наконец-то научились правильно ставить! Резинки теперь не «грызут» отверстия и эффективно герметизируют стыки (подтекание корпуса Патриота, помнится, очень раздражало во время аральского рейса — АР №17, 2009 г.). Тщательно «продув» грейдер заметил, что дверь багажника перестала стучать, подстаканник больше не «стреляет» по неровностям, а пластиковые «клыки» заднего бампера не отваливаются от вибрации.А вот дребезг шарниров рулевого вала на машине с пробегом 5000 км вызывает смущение. Особенно после заявления завода об усилении контроля за качеством сторонних комплектующих.

Посмотрите, в какую «обувь» «обувают» Патриотов иркутские дилеры УАЗов! На тайваньских шинах Maxxis Buckshot Mudder УАЗ выглядит настоящим мачо — и резво скачет по острым камням (за 700 км пробега прорезал только одну боковину — неплохой результат), эффективно рвя плотный песок и хорошо балансируя на высокой скорости. грязь получается.Однако в грязи машина стала похожа на деревенского пьяного бродящего домой амплитудой от забора к забору: пару раз на выходе из безобидного поворота чуть не прислонился боком к придорожной березке.

В степях на западном берегу Байкала много острых камней. Чуть зевнул — вылезай из домкрата!

Генератор на новом двигателе ЗМЗ-51432 закреплен на 129 мм выше, чем на дизельном двигателе Iveco. Дай бог, чтобы это не единственное достоинство мотора Волга

0 / 0

Что происходит? Останавливаюсь на сухом участке, выворачиваю передние колеса до упора и начинаю смотреть на протектор.Ей-богу, древние петроглифы на байкальской скале Саган-Заба расшифровать было проще! Вроде «шашки» правильные, ламели широкие. Есть даже боковые проушины. Но нет «держака»! На безобидных пологих спусках машина сразу же свалилась с откоса и полностью отказалась вылезать из колеи.

Внешние скоростные характеристики двигателя Iveco F1A

Двигатель Iveco F1A разработан подразделением Powertrain Technologies концерна FIAT.Это двигатель, который стоит на редакционном грузовике Fiat Ducato, который сейчас проходит ресурсные испытания на Дмитровском автомобильном полигоне.

0 / 0

В общем, модные «кеды» на российском бездорожье придется менять на что-то более практичное. Дизельному Патриоту нужен более интимный аксессуар. Дело в том, что из-за особенностей компоновки двигателя глубина брода на этой машине задается не вентилятором охлаждения или воздухозаборником, а низко висящим генератором: когда наши машины заезжали в воду , инструкторы готовились к худшему.Если на комбинации приборов загорится красная лампочка зарядки, то можно готовиться к ночевке в лесу — на одном аккумуляторе до базы не дойдем. Единственное, что можно сделать перед преодолением глубоких бродов — надеть на генератор защитную «морду» от пластиковой бутылки.

Неужели невозможно было решить эту проблему за три года производства? Ведь идет этап отладочных тестов!

Особой маневренности от 116-сильного дизеля Iveco я не ожидал — ее не было.Конечно, на фоне конкурентов итальянский мотор выглядит довольно тихо и не раздражает вибрациями — досадного зуда нет ни на одном из элементов управления. Но при езде по бездорожью … Нет, дизель не слабый — просто неудобно. Если на коммерческом автомобиле, таком как Ducato, силовой агрегат работает в основном при статических нагрузках, то при движении по бездорожью тяговое усилие необходимо дозировать, и дозировать точно. Левый край кривой крутящего момента итальянского дизельного двигателя плоский, и, двигаясь на низких оборотах (даже с включенным демультипликатором), трудно понять, находится ли двигатель в турбо-лаге или уже готов выдать заявленные 270 Нм.Немного увеличить передаточное число главной передачи — но тогда Патриоту станет некомфортно на асфальте, потому что его двигатель при обгонах уже работает с крутилкой.

Добраться до базы отдыха «Жемчужина Байкала», расположенной у поселка Большое Голоустное, на колесах можно только вдоль береговой линии. И только при малой воде

Чтобы увидеть Байкал, мало приехать на него: нужно взять с собой и хорошую погоду.Мы привезли!

На ходу дизельный Патриот способен преодолеть практически любую грязь. Но там, где требуется осторожное маневрирование, сразу дает о себе знать недопустимо низкое сцепление шин Maxxis Buckshot Mudder.

0 / 0

Выход — колдовать с электронной педалью газа. То есть отрегулируйте настройку реостата таким образом, чтобы в зоне низких оборотов двигатель более бодро реагировал на увеличение подачи топлива.И лучше делать это не математически, а умело: например, силами бурятских шаманов, потому что священнослужители острова Ольхон умеют проникать в чужое сознание и даже предсказывать будущее — по крайней мере, так говорили мои коллеги, которые общались с одним из медиумов сказал.

Но, увы, ни настройкой акселератора, ни гидроизоляцией генератора жители УАЗа не займутся. Я могу предсказать будущее итальянских дизелей даже без шаманов — и мой тувинский опыт ритуалов (AR № 17, 2011) не имеет к этому никакого отношения.Поскольку Sollers только что «развелся» с FIAT, дизельные двигатели Iveco больше не будут устанавливаться на автомобили УАЗ — а в самое ближайшее время под капотом «Патриота» появится российский двигатель Заволжский ЗМЗ-51432. Услышав это имя, опытные «козловоды» вздрогнут от страха, ведь старый «пятисот четырнадцатый» дизель испортил им столько крови, что его даже прокляли ремонтники. Патриоты будут оснащены обновленной версией, оснащенной системой питания Common Rail и соответствующей экологическому классу Евро 4.По заявленным характеристикам Евро-ЗМЗ очень близок к двигателю Iveco, однако, вспоминая диапазон выходных параметров на старых дизелях Trans-Volga, трудно поверить в стабильность отдачи. Приемлемый ресурс тоже.

Но группа Sollers не разделяет этих опасений: по оценкам маркетологов, только за последний год потребительский интерес к дизельной программе вырос на 35%, и они уверены, что ЗМЗ-51432 найдет спрос. А ульяновский Патриот ждет серьезных изменений интерьера, поэтому 2012 год для этого автомобиля, скорее всего, станет сменой поколений.

Эхо войны

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны стратегически важные предприятия начали эвакуировать из западных регионов страны. В октябре над Москвой нависла угроза захвата, было решено срочно перенести столичные предприятия, среди которых одним из самых крупных оказался ЗИС (им. Сталина). Помимо автомобилей, они производили боеприпасы, оборудование для производства оружия, а также поковки и литье для авиационных и танковых заводов.

Для эвакуации ЗИС были выбраны четыре площадки — в Шадринске (будущий ШААЗ), Троицке, Миассе (будущий УралАЗ) и в Ульяновске. Всего с завода в тыл вывезено 12 800 единиц техники — отгрузка шла круглосуточно, а разгрузка в поле производилась в основном вручную с использованием деревянных роликов, тросов и канатов.

Ульяновск тогда был небольшим (население — 105 тысяч человек) областным центром Куйбышевской области, поэтому большая часть рабочих была переправлена из Москвы — всего в Ульяновск прибыло 90 тысяч человек, включая женщин и детей.Станция строилась в открытом грунте, и сначала, пока не были установлены дизельная электростанция и котельная, она снабжалась электроэнергией от дизель-электропоезда, проложены трубы для обогрева цехов, по которым идет пар от списанных ходили паровозы.

Новый завод получил название УлЗИС — в феврале 1942 года здесь началось производство боеприпасов, а в марте открылся инструментальный цех. Сборка грузовиков ЗИС-5 из привезенных ранее московских комплектующих была освоена в мае 1942 года, а поставка силовых агрегатов из Миасса затянулась, поэтому первые машины вышли из деревянных стапелей без моторов и коробок передач.Основная сборочная линия была запущена в октябре — в сутки с нее могло выходить до 60 грузовиков. В то же время было завершено приобретение других мастерских. Вдумайтесь — с момента закладки завода до начала ритмичного производства автомобилей прошел всего год! По законам военного времени.

Практически сразу в Ульяновске начались работы по созданию дизельного грузовика нового поколения, даже было изготовлено несколько прототипов, но позже все разработки по автомобилю «ушли» на ЗИС.Еще один интересный факт: в конце 1943 года на УлЗИСе было собрано несколько сотен грузовиков «Студебеккер», приехавших из США по ленд-лизу. А в феврале 1944 года строительство завода в Миассе было полностью завершено, а сборку ЗИСов решили перенести за Урал.

Первая продукция завода — грузовик ЗИС-5 и его упрощенная версия ЗИС-5В с деревянной кабиной (на фото). С мая 1942 года по февраль 1944 года в Ульяновске было произведено более 10 тысяч трех тонн

Перенос производства полутора ГАЗ-АА из Горького в Ульяновск начался осенью 1945 года, а через два года началось серийное производство этих автомобилей с постепенным увеличением доли комплектующих наших собственное производство

0 / 0

После войны было решено загрузить простаивающие мощности выпуском столь необходимых стране полуторных ГАЗ-АА — это решение навсегда предопределило родство ульяновских автомобилей с продукцией ГАЗ.Первые газовые грузовики сошли с конвейера в октябре 1947 года. А семь лет спустя к грузовикам присоединились и легковые автомобили — в конце 1954 года началась сборка автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69. Тогда же на заводе наконец-то был создан отдел главного конструктора — пора было спроектировать собственные модели под маркой УАЗ.

Первенцем стал знаменитый вагонный макет семейства УАЗ-450, производство которого началось в 1958 году и продолжается в модернизированном виде по сей день.Специально для «буханок» и «головастиков» был построен новый цех штамповки кузовов, а летом 1962 года для снижения трудоемкости была запущена уникальная многоуровневая сборочная линия, которой тогда не было ни на одном автомобильном заводе в г. СССР — и который действует до сих пор.

силами девяти тысяч рабочих произведено 55 тысяч внедорожников и грузовиков, а чистая прибыль составила 1 миллиард 370 миллионов рублей. План на этот год — 57 тысяч машин.

Производство внедорожников ГАЗ-69 и 69А в Ульяновске началось в 1954 году.С небольшими изменениями автомобили продержались на конвейере 19 лет — всего было выпущено 597 тысяч машин с двигателем нижнего вала от Победы (2,1 л, 52 л.с.) и трехступенчатой коробкой передач

Двигатель Iveco F1A относится к семейству двигателей для коммерческих перевозок, предназначенных для использования в грузовых автомобилях. Двигатель используется для установки на автомобили Iveco Daily (Ивеко Дейли), Bremach T-Rex, Fiat Ducato (Фита Дукато).Двигатель Iveco F1A устанавливался на автомобили УАЗ Патриот.
Двигатель отличается большим весом и высотой, но имеет длительный срок службы и хорошую ремонтопригодность благодаря уникальной конструкции. Двигатель Iveco F1A славится низким расходом топлива — на скорости 90 км / ч он потребляет всего 9,5 л дизельного топлива, а при скорости 120 км / ч — 12,5 л.

Характеристики двигателя Iveco F1A Daily, Fiat Ducato

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,287
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	85 кВт — (116 л.с.) / 3900 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	270 Н м / 2500 об / мин
Система подачи	Подача топлива, непосредственный впрыск, турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха с микропроцессорным управлением
Ресурс	до 400000 км
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Конструкция

Четырехтактный, четырехцилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой, с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и рециркуляцией выхлопных газов с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Iveco F1A изготовлен из высокопрочного чугуна. Для увеличения жесткости стенки блока имеют утолщенный вид. Сам двигатель выполнен в виде «бутерброда». Станина коленчатого вала крепится к нижней части блока — крышкам коренных подшипников коленчатого вала, объединенным в одну жесткую опорную деталь.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Iveco F1A имеет вид в сборе, содержит впускные и выпускные отверстия и клапаны, а распределительные валы установлены в отдельном корпусе, который монтируется сверху.Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Ремень приводит в движение впускной распределительный вал, а выпускной распределительный вал приводится в движение впускным распределительным валом с помощью цепной передачи, расположенной в задней части блока распределительных валов (установленной на головке блока цилиндров). Натяжение зубчатого ремня автоматическое.

Коленвал

Сервис

Замена масла в двигателе Iveco F1A. Замена моторного масла в двигателе Iveco F1A на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily должна производиться каждые 40 000 км.Для УАЗ Патриот — каждые 20000 км.
Смазочные материалы, рекомендованные Iveco — Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Сколько масла заливать в двигатель: Iveco Daily и Fiat Ducato в картере двигателя — 5,9 л, с масляным фильтром — 7 л масла. . Объем моторного масла в двигателе F1A для УАЗ Патриот составляет 4,2 литра.
Регулировка зазора клапанов не требуется, на двигатель установлены гидроподъемники.
Замена воздушного фильтра требуется 1 раз в 80 000 км.

Спрос на экологически чистые продукты растет. FPT Industrial активно поддерживает идею чистого воздуха. Специалисты FPT создали широкий спектр двигателей, соответствующих всем строгим нормам выбросов.

Последние достижения

FPT Industrial заключаются в новом двигателе IVECO Daily Blue Power, оснащенном обновленным семейством двигателей F1 с двумя различными технологиями: F1A Diesel SCR RDE Ready (2,3 литра) и F1C Natural Gas (3,0 литра).

2.3-литровый дизельный двигатель F1A предлагает множество преимуществ как для производителя, так и для конечного пользователя. Преимущества серийных дизельных двигателей сочетаются с самым низким уровнем выбросов в своей категории.

Это единственный дизельный двигатель, отвечающий требованиям Real-Driving Emission (обязательно в сентябре 2020 года). Специалисты FPT начали работу над этим на три года раньше конкурентов. F1A Diesel имеет длительный срок службы за счет блочного объема. За последний год силовой агрегат был полностью переработан за счет снижения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, что позволило снизить расход топлива.Все эти характеристики способствуют снижению совокупной стоимости владения.

F1A Diesel оснащен запатентованной эксклюзивной технологией sCR (система селективного каталитического восстановления). Эта технология была разработана специалистами FPT и внедрена в течение 25 лет. За этот период FPT Industrial выпустила более 210 000 легких коммерческих автомобилей, оснащенных технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и выбросы. Таким образом, за все время эта система была применена в общей сложности более чем на 700 000 различных транспортных средств: как на дорогах, так и на бездорожье.

Общая информация о F1A DIESEL SCR RDE READY

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Рабочий объем: 2,3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощности, л.с. (кВт): 116-156 (85-114) при 3600 об / мин

Крутящий момент, нм: 320 — 380 при 1.500 об / мин

Интервал ТО, км: до 50 000 (в зависимости от трансмиссии)

Вес, кг: 204

Выхлопная система: EGR + рециркуляция выхлопных газов + дизельный сажевый фильтр (DPF) + избирательное каталитическое восстановление (SCR)

FPT Industrial имеет более чем 30-летний опыт работы с технологиями природного газа.За последние 20 лет по всему миру было продано 30 000 двигателей, работающих на природном газе. Фактически с 1995 года компания FPT Industrial была пионером в применении стехиометрической технологии что обеспечивает правильное распределение воздуха и газа во всех рабочих условиях, что приводит к чистому сгоранию и низкому уровню выбросов.

3-литровый двигатель F1C NG развивает мощность 136 л.с. с максимальным крутящим моментом 350 Нм. Эта технология также может быть основана на биометане, который снижает выбросы CO2 почти до нуля.

F1C NG обеспечивает такую же эксплуатационную надежность, что и дизельный двигатель, при снижении затрат до 35%. По сравнению с аналогичными конкурирующими продуктами F1C NG обеспечивает более высокий крутящий момент, более быструю реакцию системы, меньший уровень шума и вибрации — для более комфортного вождения. К тому же он более надежен и долговечен, чем его 2-литровый конкурент.

Общая информация для ПРИРОДНОГО ГАЗА F1C

Конфигурация: рядный 4-цилиндровый

Тип всасывания: турбина с клапаном предварительной подачи

Системы впрыска: многоточечные со стехиометрическим сгоранием

Количество клапанов на цилиндр: 4

Водоизмещение: 3.0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощности, л.с. (кВт): 136 (100) при 3500 об / мин

Крутящий момент, нм: 350 при 1.500 об / мин

Продолжительность ТО, км: до 40000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 245

Система выпуска отработавших газов: трехкомпонентный катализатор

Case ih Patriot 3xxx, 4xxx Тюнинг-бокс 3320 Опрыскиватель 6,7 238 PS Iveco

abarth — автомобиль

ac — автомобиль

aebi — трактор

agco — трактор

alfa romeo — автомобиль

alpina — автомобиль 9000 автомобиль

aston martin — автомобиль

audi — автомобиль

bateman — тягач

bentley — легковой автомобиль

bmw — легковой автомобиль

bobard — трактор

bobcat — трактор

bova — грузовик

— тягач

— автомобиль

case ih — трактор

Caterham — автомобиль

caterpillar — трактор

challenger — трактор

chevrolet — автомобиль

chrysler — автомобиль

citroen — автомобиль

citroen — фургон

claas cmd (cummins mercruiser diesel) marine — лодка

cummins — грузовик

cupra — легковой автомобиль

dacia — легковой автомобиль

daewoo — легковой автомобиль

daf — грузовик 9 0003

daihatsu — автомобиль

dennis — грузовик

Detroit Diesel — грузовик

deutz — трактор

dodge — легковой автомобиль

ds — легковой автомобиль

fendt — трактор

ferrariiat — легковой автомобиль

— автомобиль 909 — автомобиль фургон

форд — автомобиль

форд — фургон

форд сша — автомобиль

грузовик — грузовик

генезис — автомобиль

гинаф — грузовик

gmc — автомобиль

gwm — автомобиль

hattat

hattat — автомобиль

hino — грузовик

holden — автомобиль

holmer — трактор

honda — автомобиль

hsm — трактор

huerlimann — трактор

hummer — автомобиль

hydrema — трактор

— автомобиль

hyundai — легковой автомобиль

международные грузовики — грузовик

irizar — грузовик

iseki — тягач

isuzu — легковой автомобиль

isuzu — грузовой автомобиль

iveco — легковой автомобиль

9 0992 iveco — грузовик

jaguar — легковой автомобиль

jcb — трактор

джип — легковой автомобиль

john deere — трактор

kia — легковой автомобиль

kioti — трактор

kotschenreuther — трактор

0 kramer —

kramer —

ktm — легковой автомобиль

kubota — тягач

lamborghini — легковой автомобиль

lamborghini — трактор

lancia — легковой автомобиль

land rover — легковой автомобиль

landini — трактор

ldv — легковой автомобиль

— автомобиль lexus

трактор

лотос — автомобиль

лс трактор — трактор

лти — автомобиль

мак — грузовик

махиндра — автомобиль

человек — автомобиль

человек — грузовик

маниту — трактор

марути 9000 сузуки 9000 —50 автомобиль maserati — легковой автомобиль

massey ferguson — трактор

maxus — легковой автомобиль

maybach — легковой автомобиль

mazda — легковой автомобиль

mccormick — трактор

910 62 mercedes-benz — легковой автомобиль

mercedes-benz — грузовик

mercedes-benz — фургон

merlo — тягач

мг — легковой автомобиль

мини — легковой автомобиль

mitsubishi — легковой автомобиль

mitsubishi — трактор

mitsubishi — грузовой автомобиль

morgan — легковой автомобиль

neoplan — грузовик

new holland — тягач

nissan — легковой автомобиль

nissan — грузовой автомобиль

nissan — фургон

peterbilt — грузовик

peugeot — автомобиль

0003 peugeot —10 —98 тягач

porsche — легковой автомобиль

puch — легковой

range rover — легковой автомобиль

renault — легковой автомобиль

renault — фургон

renault сельское хозяйство — тягач

renault trucks — ролл автомобиль

renault trucks — грузовик

911ce16 — автомобиль

rover — автомобиль

saab — автомобиль

saab-iveco — лодка

такой же — тягач

scania — грузовик

сиденье — автомобиль

setra — грузовик

sisu — грузовик

skoda — легковой

smart — легковой

solaris — грузовик

spyker — легковой

ssangyong — легковой автомобиль

steiger — тягач

steyr — тягач

—

03 Subaru suzuki — легковой автомобиль

tata — легковой автомобиль

temsa — грузовой автомобиль

tesla — легковой автомобиль

toyota — легковой автомобиль

toyota — фургон

tym — тягач

ud trucks — грузовик

valmet komatsu forest — трактор valtra0003 тягач

van hool — грузовик

vauxhall — легковой

vauxhall — фургон

универсал — тягач

volvo — легковой

volkswagen — фургон

volvo — автомобиль

volvo — тягач

volvo penta — лодка

vw marine — лодка

western star trucks — грузовик

westfield — легковой автомобиль

weycor — тягач

wiesmann — легковой автомобиль 900 03

yanmar — лодка

yanmar — трактор

zetor — трактор

Сделать не найдено — очистить.

Разное