Печка не дует горячим воздухом ваз 2114: Страница не найдена

Содержание

ваз 2112 печка дует горячим только при движении — Автосайт

Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный

как покрасить авто в гаражних условиях

капейка на газу пропан

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, то возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на «МИН» дует холодным, а на «МАКС» не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило

регулировка холостого хода карбюратора ваз 2107

Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой 🙂

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

Пример, замены/ремонта верхней заслонки отопителя на автомобиле десятого семейства.
Проверка микромоторедуктора отопителя ВАЗ 2110:
Установить на левой рукоятке положение «min»(синяя точка) и ждать 10-15 секунд. Запустить двигатель. Отсоединить контроллер САУО от разъёма X1 и тестером измерить сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1 (проводка автомобиля) сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора оно должно быть:

800-1200Ом для контроллеров 1303. 3854, 1313.3854, 1333.3854 3600-5000Ом для контроллера 1323.3854 Далее установить рукоятку в положение «max»
Сопротивления датчика положения вала должно быть:
3200-5000Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 1200-1600Ом для контроллера 1323.3854. Если сопротивления не меняется или вообще отсутствует, то неисправен датчик положения вала микромоторедуктора (стерается со временем дорожка). Т.к. отдельно этот датчик не продается (на рис. он черный), то ММР нужно заменить в сборе.
Либо неисправен контроллер САУО — не подается напряжение на электродвигатель микромоторедуктора.

Проверить поступает ли напряжение от блока САУО до ММР можно лишь сняв «Жабо» и шумоизоляцию.

Микромоторедуктор находится справа от отопителя

регулятор холостого хода ваз 2110

У него один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которому подходят коричневый и розовый провод.
Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры на блоке САУО в салоне и меряем напряжение. Если напряжение меняется, значит провод нигде не перетерся, а если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте..

Проверяем сам микромоторедуктор: Подаем 12вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если ММР не крутится, то он неисправный, а если крутится, то просто окислились контакты в разъеме.
Чтобы зачистить контакты нужно моторедуктор открутить. (три самореза) и вынуть вправо.

Ремонт микромоторедуктора старого образца ВАЗ 2110 Моторедукторы старого образца тоже бывают различные:

Из трех типов рычагов ММР проще всего было снять полностью пластмассовый, а самое тяжкое — полностью металлический.
При снятии металлического рычага очень трудно не повредить рычаг и датчик вала.

Разбираем микромоторедуктор: отверткой поддеваем уголки и снимаем крышку

какой двигатель можно поставить на ваз 2107

Внутри обычный коллекторный двигатель.
Проверяем состояние щеток.

Проверяем тестером обмотки мотора (устройство такое же, как обмоток генератора) — звоним их звездой.

Откручиваем редуктор. (не потеряйте шайбочки, которые нужны для регулировки выступания шестерни мотора)

Проверяем редуктор: Держим корпус и медленно крутим рычаг. Редуктор не должен заедать

сцепление valeo

Смазываем.

Проверяем резистор (датчик положения вала) показывающий блоку САУО положение заслонки и тяги редуктора: За один полный оборот сопротивление резистора должно меняться два раза от 6КОм до 0, и между этими значениями — бесконечность.

При плавном вращении рычага сопротивление не должно скакать, а должно меняться равномерно.

Сборка микромоторедуктора: Сильно жмем пальцем на ось с другой стороны и выдавливаем внутренности из корпуса.
Вставляем ось мотора между щеток, разводим щетки отверткой и нацепляем крышку.
Зажимаем обратно уголки и подцепляем крышечку с оси редуктора. Набиваем туда смазки.
Соединяем редуктор с мотором. Ось мотора должна попасть в отверстие в редукторе, а шестерни совместиться зубьями.
Перед закручиванием винтиков не забываем положить шайбы и накрутить контрагайки.

Ручное управление заслонкой отопителя ВАЗ 2110 Если Вам надоело разбираться в проблемах отопителя ВАЗ 2110, которые связанны с алгоритмами определения положения, тогда можно переделать управление заслонкой отопителя на ручной режим.

Заключение В зависимости от причин не правильной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить на последок. Часто, причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать.
FAQ (собранный из комментариев) Какая рабочая температура двигателя ваз 2112 16 клп.
Ответил Nick: рабочая температура двигателя 87-89С.

Термостат на 85С открывается, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке включается при 105С и на 97С выключался Можете объяснить схему работы печки, принцип движения потоков горячего и холодного воздуха что, где и как открылось подуло холодом, что где как открылось подуло теплом ?

Ответил Nick: две заслонки. нижняя открывается — дует горячий от радиатора печки. верхняя открывается дует холодный с улицы. обе заслонки двигаются одновременно одним ММР. Если печка просто внезапно перестала работать, что стоит посмотреть первым делом?
Ответил VoleTT: Предохранитель F18. Выставляю на САУО греть на всю, воздух идет горячий, выстявляю на 0, идет ледяной. все то хорошо, НО! если поставить на любую другую температуру, например 22,28,16 идет воздух такой же как и при 0. В чем может быть проблема?
Ответил Nick: начни с отключения датчика на потолке. Вопрос по поводу воздушной пробки. Снял ПДУ — жидкость не течет, завел, ОЖ потекла из штуцера, заткнул штуцер — из шланга не хочет идти ;[ через сколько должна пойти ОЖ из шланга? пробка должна быть открытая или закрытая?

Ответил Олег: Что бы пошла ОЖ из шланга надо разгазовывать, что бы давление было в системе и выгнало воздух.

Просто как со штуцера пошла ОЖ, заткни его и начинай газовать (дергай за тросик) прям давай больше оборотов не бойся и тогда выбьет весь воздух и пойдёт ОЖ. После сразу же закольцовывай и всё. У меня не работает 3 режим управления вентилятором на САУО, что может быть? режимы А-1-2 в прядке
Ответил Nick: Смотри эту статью. Заслонка не двигается, дует все время холодный воздух. Как в таком случае отремонтировать печку в полевых условиях ?
Ответ Артём: если в поле ты застрял тряпку или палкой подпереть заслонкой и в перёд пока зима не закончится Как можно добраться до заслонки, чтобы попробовать её прикрыть или приоткрыть ?
Ответил Nick: прямо из салона можешь, снимаешь дефлектор центральный. откручиваешь пластиковые направляющие воздуха по бокам и рукой (если рука мужицкая, тогда используй руку жены или палочку найди). положение направлений воздуха «в лицо» и пролазиешь и шевелишь заслонку.
Почему не работает 1 передача печки и при автоматическом режиме работает как на второй передаче ?
Ответил Nick: Смотри эту статью.

Вместо горячего воздуха идет теплый

тюнинг нива 21213

Если на холостых погонять 3,5тыс оборотов секунд 40, то идет горячий воздух. Что может быть?
Ответил Nick: Похоже на то, что у тебя плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе, поэтому горячий воздух идет только на больших оборотах. Причин может быть две: 1)Забитая система охлаждения двигателя, тогда ее нужно прочистить специальным средством и залить качественную ОЖ. 2)Не исправная помпа. Замена либо установка дополнительной.
Есть ли смысл переплачивать за медный радиатор на печку?? (у нас он в два раза дороже)

Про то, какой радиатор отопителя лучше выбрать, почитай тут. У меня на ММР сломался рычажок. Отдельно он не продается, а покупать делать в сборе не хочется

не заводится ваз 2114

Что делать ?
Ответил Андрей: попробуй склей,дополнительно можно усилить привернув(или вклеить) к рычажку металлическую пластинку подходящей ширины Дует холодный воздух в горячем положении. Задвижки работают, ОЖ в норме, патрубки горячие.
Ответил стас: всё разобрался! задвижка от вентилятора соскочила и не перекрывала холодный до конца! но разбирать всё равно пришлось! зато не потратился!
Контролёром 2110-8128020,13 03.3854, в котором расположение скоростей: А 1 2, на какой можно заменить?
Ответил Nick: 2110-8128020-01 взаимозаменяем с 2110-8128020-02 на 100%. И скорее всего на его замену подойдут все, кроме 2111-8101012, 1323.3854.

Дополнительный материал по теме и первоисточник:
Как я отопитель на десятке ремонтировал с форума autolada НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО САУО Ремонт отопителя ваз 2110 Ремонт микромоторедуктора отопителя с форума autolada Система автоматического управления отопителем ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 Снятие и установка отопителя инструкция. Диагностика системы отопления ВАЗ-2110. Под надзором ДСТ сайт ЗаРулем

установка подкрылок ваз 2114

пропало давление масла на opel flontere

21099 инжектор горит чек плавает холостой

Почему нельзя поменять температуру обогрева печки на ВАЗ 2110

Главная » Ремонт

Ремонт

На чтение 4 мин. Просмотров 154 Опубликовано 23.07.2022

Содержание

Кратко об особенностях конструкции печки
Почему невозможно поменять температуру обогрева
Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки
Ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения
Заключение

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя . Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха . С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой . Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина. Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Не греет печка ваз 2109

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109. Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.

Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.

Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.

Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.

Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

1 Печка не греет ваз 2109 высокая панель

2 Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

3 Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

4 Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

5 Основные неисправности печки

6 Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

7 Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

8 Самое простое решение

9 Кран открыт не до конца

10 Негерметичные воздуховоды

11 Завоздушенность системы отопления

12 Доработка отопительной системы

13 Отопитель салона вышел из строя

Печка не греет ваз 2109 высокая панель

Печка у автомобиля должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3. 3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что отопитель Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что отопитель не работает не в нем.
2) Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителяПроверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109Проверяем обдув лобового стекла

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет, проверьте открыты ли дефлекторы.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3. 1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Жигулей образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она все равно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а) Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б) Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в) Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения.
3.5 Если двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Порой печка выдаёт температуру воздуха в 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусной охлаждающей жидкости! В такой ситуации нередко запотевают окна, в том числе и лобовое стекло, что существенно влияет на обзорность. И такая тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях.

Поэтому зачастую хозяева таких машин доделывают этот прибор, как говорится, доводят до ума. Итак, давайте разберёмся, что делать, если у вас плохо греет или вообще не работает печка. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема вполне решаема. Причины поломки и их устранение Чаще всего данная деталь приходит в неисправность из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что категорически недопустимо даже в летний период. Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бачок, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной ёмкости.

Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашей машине. Также причиной поломки или подачи холодного воздуха вместо горячего может послужить засорение системы. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь каких-либо загрязнений. А чтобы это предотвратить, следует ежегодно перед началом зимы проверять её на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев. Радиатор отопления тоже может влиять на слаженную работу данного механизма. Для того чтобы убедиться в его исправности или непригодности, вам нужно измерять его температуру при работе. Для этого достаточно просто дотронуться рукой до его поверхности.

Если радиатор горячий, значит, печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот, холодный, поломку нужно немедленно устранить. Чаще всего в радиаторе ломается воздушная пробка. Для того чтобы снова наслаждаться тёплым воздухом зимой, вам нужно поднять транспортное средство на какую-либо возвышенность (это может быть эстакада или же бордюр).

После того как передняя ось стала выше, чем задняя, нужно поставить машину на ручник и дать двигателю поработать на средних оборотах хотя бы 1-2 минуты. Но если это не помогло, значит, поломка заключается в негерметичности системы. Здесь подручные способы не помогут – нужно без раздумий обращаться на СТО и проверять радиатор на предмет сколов и пробоин. А лучше всего, конечно, заменить такую запчасть, и тогда печка ВАЗ-2109 будет работать долго.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Источники

remam.ru/vozdsys/pechka-vaz-2109-duet-holodnym-vozduhom.html
ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2109-i-chto-delat.html
drive2.ru/b/1520863/
vaz2109.net/ekspluatatsiya-avtomobilya/ne-greet-pechka-vaz-2109.html
tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/510-10-prichin-pochemu-na-vaz-2109-ne-greet-pechka

Как улучшить охлаждение снегохода и снизить температуру цилиндров. Улучшение системы охлаждения двигателя Принцип работы системы охлаждения двигателя

Тюнинг системы охлаждения ваз 2114, как и любых других элементов различных моделей, это перенастройка автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорт. Есть мнение, что такое усовершенствование автомобиля проводят только автолюбители, желающие таким образом выделиться в потоке других автомобилей.

Модернизации можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественных автомобилей. Именно они чаще всего стремятся улучшить, сделать комфортнее, при этом не затрачивая много денег. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗа является именно отсутствие удобств. Это касается как салона и его непробиваемости, так и температурного режима, а также впечатлений от вождения.

Основная цель тюнинга — обеспечение комфорта

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями в системе охлаждения? Складывается впечатление, что без них сложно представить хотя бы один автомобиль отечественного производства. Даже при его правильной эксплуатации зимой не обеспечивается должный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха составляет +30°С, при этом кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основным недостатком ВАЗ 2114, который чаще всего вызывает проблемы, является неудовлетворительный прогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере прогрева автомобиля в целом. Когда система охлаждения достигает значения 80°С, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится еще холоднее. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор прогревается до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) автомобиля. Как исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с такой проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не расстраивайтесь раньше времени: хотя изменить заводские настройки отечественного автопрома практически невозможно, все же есть один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых недостатков автомобиля.

Системы охлаждения на всех наших машинах практически одинаковы. Поэтому разработанные методики устранения неполадок прекрасно подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чем причина перепадов температуры. Есть несколько версий этого.

Многие склоняются к тому, что всему виной радиатор, отличающийся неудовлетворительной пропускной способностью.

Причины колебаний температуры: конструкция радиатора или насоса

Препятствует прохождению воды, которая затем должна попасть в топку. В результате вместо теплого воздушного потока, так необходимого зимой, получается прохладный.

Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за него не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе. В результате, даже при небольшом холоде, в конце полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила самую распространенную (в нашем случае основную) причину проблем — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10-20% холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию мотора и делающих транспортное средство неэкономичным.

Основная причина проблем в системе охлаждения — термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: вода должна быть перенаправлена от отопителя к термостату, как есть предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Здесь тоже были некоторые загвоздки, так как нет возможности подключиться к существующей системе труб. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение. Выход один – нужную трубу придется делать самостоятельно.

Главное условие создания этой детали — правильно выбрать ее расположение (она должна располагаться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит точность регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания, а значит и отопителей салона. Для выполнения такого апгрейда следует впаять новую форсунку, поставив ее напротив штатной, а затем заткнуть отверстие помпы. В принципе, это не должно вызывать никаких затруднений.

Основной отличительной чертой усовершенствованной системы охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при низких температурах воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с повышением температуры в печи почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен как удивить, так и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, позволит в холодный период года чувствовать себя как в парилке;

летом улучшится охлаждение автомобиля, так как циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;

работа двигателя станет ровнее и тише, так как исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, а сгорание топлива станет намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль Российского производства- это безграничное поле для творчества и фантазии, и ни в коем случае не заводской брак.

Видео инструкция по ревизии системы охлаждения ВАЗ 2114

Важным элементом конструкции каждого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают ее работу с отводом тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет данная система.

В последнее время все чаще проводится. Такая работа довольно сложна, так как требуется демонтировать множество элементов системы. Однако он направлен на повышение комфорта пребывания в автомобиле и улучшение его ходовых качеств. Именно поэтому мы рассмотрим все особенности такого тюнинга.

Повышение комфорта в автомобиле

Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включенной печке. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, от работоспособности этого элемента системы зависит возможность эксплуатации автомобиля. Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных автомобилей, в которых, как ни странно, постоянно холодно. Даже в хорошем состоянии обычная печка не справляется с поставленными задачами.

Примером могут служить следующие явления:

1. Когда на улице около 30 градусов Цельсия и вы попадаете в пробку на ВАЗе, следует постоянно следить за показаниями датчика температуры. Это связано с тем, что движение на пониженных передачах приводит к значительной нагрузке на двигатель, а значит, повышается его температура. Чтобы исключить перегрев, приходится включать вентилятор в салоне, что делает езду в пробке еще более невыносимой. Также можно попробовать двигаться на второй или третьей передаче, в зависимости от расхода – это тоже негативно сказывается на тяге.

2. С наступлением суровой зимы приходят и трудности. Хоть двигатель и прогревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух начнет поступать в салон только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовой температуре достаточно сложно. Необходимо установить тепловые пушки, работающие от прикуривателя или другого устройства, с помощью которых значительно повышается комфорт.

Проведен позволяет решить довольно много задач. При рассмотрении системы охлаждения этого автомобиля можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только при достижении температуры 800 градусов по Цельсию. Однако даже зимой после достижения этой температурной отметки в салоне становится холодно, так как включается вентилятор и остывает радиатор, в результате чего температура в системе падает и печка снова перестает работать.

Врезка: Важно: Проведенная диагностика показывает, что система отопления салона работает только при очень сильном нагреве радиатора: если система работает правильно, то время прогрева незначительное, если неправильно — радиатор закипает. Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит многие проблемы.

Чрезмерная жара летом

Если зимой в некомфортных условиях управлять транспортным средством можно, то летом сильный перегрев приведет к выходу из строя ДВС и других элементов системы. Именно поэтому следует провести некоторую модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения охлаждающей жидкости до точки кипения.

Для начала следует обратить внимание на то, что изменить литраж системы охлаждения достаточно сложно. Для этого нужно подобрать и установить новый радиатор, который подходит под капот. Как правило, увеличение емкости снижает ее нагрев, так как по системе циркулирует больше теплоносителя.

Следующим этапом модернизации является установка дополнительных вентиляторов. Когда радиатор сильно нагревается, установленный на заводе вентилятор начинает обдувать радиатор. Искусственный воздушный поток может значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные габариты, его мощности недостаточно для охлаждения системы. Доказательством эффективности включения дополнительного вентилятора обдува можно назвать тот факт, что в автомобиле, в котором он не включен, охлаждающая жидкость закипает, а в том, где этот элемент исправно работает, нет. Можно подобрать больший по мощности вентилятор от других автомобилей и подключить его к системе.

Другой важный момент скажем, что в некоторых случаях вентилятор не срабатывает вовремя. Для того чтобы контролировать ситуацию с охлаждением автомобиля в салоне можно установить специальный выключатель, который будет принудительно включать вентилятор. При этом в системе может присутствовать и датчик, который включит вентилятор в случае фиксации повышения температуры до критической отметки.

Если у вас возникли трудности с установкой выключателя, вы можете подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры. В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической отметки. Однако в этом случае время работы вентилятора значительно сокращается.

Еще одной проблемой, которая может стать причиной неэффективной работы системы охлаждения, является плохая конструкция насоса. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды. Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой – жидкость быстро остывает, что не позволяет передать тепло в салон автомобиля. Также отметим тот факт, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать антифриз, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения и замерзает при небольшом морозе. Поэтому, чтобы сохранить свой автомобиль, следует купить и залить антифриз.

Способы решения проблемы с обогревом салона

Обдумав решение проблемы перегрева летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона. Решение рассматриваемой проблемы – перенаправление воды от нагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Конечно, такая модификация намного сложнее всех ранее рассмотренных, так как нет подходящей трубы для слива воды. Именно поэтому рассматриваемая работа предполагает создание нового патрубка.

При внесении такого изменения очень важно выбрать правильное место. От этого будет зависеть точность регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания, а значит, и КПД системы. Принцип смены следующий:

Впаивается новый патрубок.
Новый патрубок ставится напротив штатного.
Порт насоса должен быть заглушен, чтобы перенаправить жидкость.

Такая схема смены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметизацию всех элементов, так как при нагреве жидкость в системе циркулирует под давлением. Если новый патрубок не держится надежно, то есть вероятность течи, из-за которой антифриз будет уходить, а двигатель перегреваться.

Видео тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114

Многие пользователи ответят не задумываясь, назвав известные требования: пропорция масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения. Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не обеспечивает нужных параметров? Ответ, как всегда, прост — модернизировать систему охлаждения двигателя своими силами. Какие шаги можно предпринять в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг – утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея этой модернизации заключается в том, что воздух, всасываемый системой принудительного охлаждения, не нагревается из-за нагрева выпускного коллектора. Кроме того, этот метод снижает шум работы. Глушители импортных снегоходов изначально по своему устройству имеют внутреннюю набивку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения

К подобным апгрейдам следует относиться с осторожностью, т.к. выхлопная система теряет способность отдавать тепло внешней среде и его внутренние детали начинают испытывать не рассчитанные на это температурные нагрузки. В результате внутри глушителя начинают выгорать сегменты, которые впоследствии свободно двигаются, создавая несвойственные снегоходу металлические звуки. Однако в каждом отдельном случае продолжительность разрушения глушителя индивидуальна и может растянуться на годы.

Более правильным решением следует считать отдельную подачу воздуха на воздухозаборник или использование теплозащитного экрана от глушителя. Об этом говорить не приходится, все фото ниже дают четкое представление о том, как это можно сделать. Есть снегоходы, на которых есть штатный забор воздуха через специальный канал — кожух из внешней среды. Бесспорно, возможность прямого забора воздуха из уличного пространства способствует улучшению охлаждения двигателя и снижению температуры цилиндров.

Следующий реальный шаг в улучшение охлаждения двигателя и снижение температуры цилиндров в целом — установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя. Эта идея используется на импортных снегоходах практически с момента основания снегоходостроения в России.

Задача такого экрана — отсекать поток воздуха, проходящий через цилиндры, и не допускать его дополнительного прогрева, соприкасаясь с раскаленным выпускным коллектором. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Причем, как видно из фото, кожух охлаждения на выходе из выхлопной трубы практически отсутствует.

Примерно с 2001 года аналогичное решение применяется на двигателях снегохода Буран, установка на внутреннюю часть рубашка охлаждения делитель потока воздуха

3 90 решение, настоятельно рекомендуем взять этот способ на вооружение, изготовить табличку и установить ее, независимо от марки снегохода. Более того, недавно подобная конструкция использовалась на заводе при сборке двигателей снегохода «Тайга». Эффект конструкции очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Особенно сильно снижено тепловое напряжение левого цилиндра, а также сведена к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. В качестве примера самостоятельного использования этого метода см. фото ниже, на котором удалена часть охлаждающего кожуха, выделенная желтым цветом

Есть умельцы, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора. Способ очень спорный, так как по идее работа двух крыльчаток однонаправленного вращения будет сопровождаться избыточной турбулентностью воздуха — мешать друг другу. В практике исследований никто не проводил и нельзя сказать, увеличивается или ослабевает поток воздуха

Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии при движении машины вынужденно преобразуется в тепло. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, а также тормозная система, мощные электрические компоненты и система кондиционирования. И чем они отличаются от «обычных» систем охлаждения суперкаров? Ведь эти автомобили мощные, компактные и в то же время чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения найдены в их конструкциях?

Поддержание температуры двигателя мощностью свыше 300 л. с. совсем непростая задача, особенно когда он работает на полную мощность и на низких скоростях. А динамические возможности современных суперкаров очень сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто так называемый «термопакет» не позволяет увеличить мощность двигателя — показатель рассеиваемой мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможностей силовых агрегатов. Казалось бы, на большой скорости проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы продуваются воздухом. Но и здесь конструктивные особенности скоростного автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства автомобиля во многом зависят от возможности создания экранного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозных механизмов. Не на последнем месте банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже приходится учитывать. Как обеспечивается стабильная работа всех систем в таких условиях?

Для суперкара аэродинамическая обработка кузова является основой всего. В том числе и качество системы охлаждения. Да и не в чести «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля. Даже у моделей передний двигатель конструкция радиаторов и аэродинамический дизайн значительно отличаются от стандартных.

Итак, передняя часть Mercedes SLR McLaren W199 стандартна только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, интеркулерный жидкостный охладитель с двумя электронасосами, большой радиатор трансмиссии и масляный бак двигателя — используется система с сухим картером, и масло сначала охлаждается в основной секции радиатора, а затем дополнительно снижает температуру в корпусе бака, который выполнен с большой оребренной поверхностью.

Для лучшей работы днища часть воздуха от радиаторов отводится вверх через капот, а радиаторный пакет устроен так, чтобы «правильно» распределять потоки. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у обычных легковых автомобилей. Конструкция радиаторов принципиально не отличается от обычной. Алюминиевый «сердечник» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в качестве тюнинга и на машинах практически единичной сборки. Электровентиляторы системы тоже вполне стандартны, разве что заметно мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньший вес.

На автомобилях задний и центральный силовой агрегат в большинстве случаев используется достаточно компактная система охлаждения с боковыми и задними радиаторами охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Например, Audi делает это с моделью R8, McLaren с моделью P12, и почти все так работают. Модели Феррари с центральным двигателем.

А вот создатели Porsche 911 сделали систему охлаждения гораздо более протяженной и разместили радиаторы двигателя в передней части кузова. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. 9У 11 их три, у R8 их три, у McLaren радиаторов заметно больше, так как используется гибридный привод и в системе охлаждения есть еще контур охлаждения аккумуляторов и инверторов.

Интересное техническое решение использует компания Porsche. На модели 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет свой индивидуальный блок контроля и управления, обеспечивающий плавный контроль его работы и более широкие возможности настройки и диагностики. А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены одинарными быстросъемными моделями, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпак электродвигателя.

При длинных линиях охлаждения и большом количестве радиаторов насосы двигателя являются важным компонентом. Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах двигателя более 7 тысяч падение характеристик может быть фатальным.

Audi R8 с двигателем V10 имеет очень интересную конструкцию: масляный насос с помпой и термостат объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обойтись без дополнительных электронасосов – они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в крупных блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной их функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплоемкого двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы участвуют еще и в их охлаждении. В системах жидкостного охлаждения наддувочного воздуха двигателей Mercedes SLR и McLaren P12 используются многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Тем более, что система охлаждения Мерседеса двухконтурная, а на Макларене аж три контура — для охлаждения и обогрева нужен еще один. электронные системы и гибридные батареи.

Масляные радиаторы двигателя и трансмиссии непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют и на двигателях обычных автомобилей, но разница в масштабе. Масляный радиатор АКПП серии 722.6 Mercedes SLR по размерам сравним с основным радиатором малолитражного автомобиля, а в системе охлаждения масел Audi установлено несколько радиаторов R8, включая водомасляный теплообменник и обычные воздушные. . В охлаждении нуждаются не только АКПП, но и обычная «механика», и даже коробки передач часто имеют собственные маслоохладители или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным компонентом системы охлаждения является ее рабочая жидкость, иначе говоря, антифриз. На экстремальных машинах часто используются очень нестандартные составы. Цель та же — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно при наименьшем потреблении энергии, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых совершенных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей и типовые составы антифризов могут не справиться. А антифриз «суперкар» должен быть чуть более текучим и обеспечивать лучшую теплоотдачу. Улучшение этих параметров на доли процента уже обещает серьезный выигрыш в производительности, но стоить это будет дорого. Впрочем, Мерседес, Ауди и Порше довольствуются вполне стандартными, пусть и не самыми дешевыми антифризами. А вот если у вас Феррари или Макларен, то рекомендации, как и положено эксклюзивным автомобилям, будут экзотическими.

Среди характерных особенностей систем охлаждения суперкаров также крайне малый вес, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучное производство. Например, Porsche использует на двигателях вклеенные патрубки охлаждения, чтобы уменьшить вес блока цилиндров. А такие экзотические вещи, как магний, титан и керамика в конструкциях встречаются едва ли не чаще, чем вполне традиционные чугун и сталь. Характерной деталью также является высокая плотность и малая толщина трубок радиатора; не зря на многих машинах защитные решетки радиаторов устанавливаются на заводе.

В этой статье мы попытаемся улучшить охлаждение двигателя «малой кровью», то есть без изменения конструкции. Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора – основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые неразборные радиаторы отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

При этом резерв составляет более 25 процентов, по сравнению с нормативами. Часто на отечественных автомобилях «текут» именно радиаторы, виновником этого является именно коррозия. Многие автолюбители считают охлаждающую жидкость вечной, поэтому не меняют ее вовремя. Но при циркуляции горячей охлаждающей жидкости в алюминиевых трубках радиатора начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — подобрать в машину новый электровентилятор. Как бы ни был хорош радиатор, без вентилятора со своей задачей он не справляется, особенно в тяжелых условиях. Мы выбираем вентилятор, крыльчатка которого имеет наибольшую скорость воздушного потока. Также отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников двигателя.

Попутно отметим, что не менее важен сам вентилятор, а датчик его включения. Казалось бы, что-то новое здесь придумать сложно, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика. Это достигается устранением искрения и подпружиненным рычагом, что полностью устраняет дефекты работы.

А что еще поможет нам улучшить температурный баланс двигателя? Ну и помпа, конечно. И снова мы ищем решение, которое приведет к повышению надежности и производительности. Насос должен иметь двухрядный шарико-роликовый подшипник, керамическое уплотнение, дополнительное уплотнение уплотнения-корпуса и сопряжения уплотнение-вал — все это для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Новый насос будет эффективнее прогонять жидкость через радиатор печки.

Вот и пришло время вспомнить о кране печки. Классическая вазовская конструкция до сих пор жива и, кстати, неплохо работает, но с отсутствием этого крана наверняка сталкивался каждый владелец «Жигулей» — горячий антифриз вдруг начинает просачиваться в салон автомобиля. Выбор керамического смесителя

Далее следует термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент системы охлаждения. Ищем термостат с измененным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях эксплуатации.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор. Наконец, рассмотрим такую, казалось бы, незначительную деталь, как крышка, в нашем случае, радиатора и расширительного бачка. На самом деле, это очень важный элемент.

У ПЕЧИ Значение на хинди

Я смотрел, как маленькая девочка готовит чай у плиты .

मैं स्टोव पर चाय बनाती एक छोटी लड़की को निहारती रही।

Стенка из кирпичных элементов у печи очень хорошо подходит для классической русской бани.

स्टोव पर ईंट तत्वों की दीव दीवार क्लासिक 000

Муж не хочет возвращаться домой к

Бедроггированной жене, которая провела весь день на плите ,

एक एक बीम पत्नी के घ घ घ नहीं

आनाहता, जिसने स स दिन

चाहता, जिसने स स दिन दिन

76 बिताया है।

Соблюдая эти простые правила, вы сможете приготовить угощения, которые поистине украсят романтический вечер и

не требуют стояния часов у плиты .

इन सरल नियमों का पालन करते हुए, आप उपच उपचार तैयाen

Кроме того,

этот рецепт хорош еще и тем, что не надо стоять у плиты долго,

достаточно сформировать котлеты и отправить их в духовку и она сама все приготовит, тебя спасает даже ребенок в квартире и едкий запах жареного мяса.

इसके अलावा,

इस त त की नुस नुस्खा भी अच्छा है क आपको लंबे समय तक तक स्टोव प प प प पक पक नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहीं नहींfrू नहीं नहीं नहीं नहीं. आपको अपार्टमेंट में बच्चे और तले म मांस की से भी बचाएगी।।

Люди тоже переведите

дровяная печь

проверьте печь

разогрейте печь

выключите плиту

готовка на плите

на плите

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом.

वायु-2114 में स्टोव ठंड हवा को उड़ाने व। हा हा

Возьмите кастрюлю и добавьте

500 мл воды. Включите плиту на сильном огне и доведите до кипения.

Это займет 3 минуты.

एक कढाई ले और

इसमें 1/2 लीटर पानी डाले_ चूल्हे को चलाये तेज आंच पर

Две красивые крестьянские девушки сели на скамейку у печи и стали угадывать по свече на Рождество.

दो खूबसूरत किसान लड़कियां चूल्हे द्वार लड़कियां चूल्हे द्वार लड़किय बेंच प गईं औ और कшить

Во избежание необходимости в особом уходе,

картинку нужно расположить таким образом, чтобы плита и мойка находились на расстоянии.

विशेष देखभाल की आवश्यकता से बचने

के लिए, आपको चित्र को इस त त त से रखना होग स्टोव

На самом деле, исследование, опубликованное в Международном журнале гастрономии и пищевых наук, показывает, что количество алкоголя, которое остается в пище после

приготовления, напрямую связано с температурой и того, какая пища готовится, и количеством времени, в течение которого она готовится. на печку для- так что, может быть, оградить детей от водки

соус на данный момент.

वास्तव में, इंटरनेशनल जर्नल ऑफ गैस्ट्रोनोमी एंड फूड साइंस में प्रकाशित एक अध्ययन से पता चलता है कि खाना पकाने के बाद भोजन में रहने वाली शराब

की मात्रा सीधे उस तापमान से संबंधित होती है जिस पर खाना पकाया जाता है और इसके लिए स्टोव पर कितना समय होत है हो सकता है कि बच्चों को के लिए लिए

वोदक सॉस ब ब|

от печки

к печке

возле печки

над плитой

Приготовление попкорна в доме — верный способ избежать этих опасных ингредиентов, но готовить на плите может быть непросто.

घर पर पॉपकॉर्न बनाना इन भ भ000 अवयवों को साफ़ करने क एक निश्चित तरीका है लेकिन सлать प ख000

Подавая еду на кухне из у плиты , а не за столом, вы также можете меньше есть.

टेबल पर बजाए स्टोव से 000

По регламенту расстояние между плитой и холодильником должно быть не менее 50 сантиметров.

नियमों के अनुसार, स्टोव और रेफ्रिजरेटा

Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом

и как решить эту проблему.

और आज हम सीखते हैं कि क्यों स्टोव वीएजेड -2114 परी तरह काम करता है

Потолок и верх печи должны быть разделены не менее чем на полметра свободного пространства.

स्टोव की औ औा

Конечно, они едут на дачу вовсе не для того, чтобы лишний раз «постоять за печкой «.

बेशक, वे» चूल्हे के पीछे खड़े खड़े «फिर से क क के लिए बिल्कुल भी डच नहीं नहीं हे से क क के लिए बिल्कुल भी डच नहीं ज हे हैं।।

Такие экземпляры в значительном требовании, как и в таких единицах, канализация может согреться до 500 градусов,

и труба в одинаковых трубе. time passes inside the stove (water is poured into the tank from above).

ऐसे उदाहरण काफी मांग में हैं, क्योंकि ऐसी इकाइयों में चिमनी 500 डिग्री तक गर्म हो सकती है,

और एक ही समय में पाइप ओवन के अंदर से गुजरता है (पानी ऊपर से में डाला जाता है)।

Для обеспечения правильной работы вытяжки установите ее над плитой электрической на высоте 650 мм, газовой- 750 мм.

हुड उचित संच संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसे बिजली के के स्टोव के ऊपर 650 मिमी, गैस- 750 मिमी ऊंच ऊंचाई प выполни .

Когда-то газовая плита в доме считалась эталоном и символом социального статуса.

एक वक्‍त था कि घर में गैस का चूल्हा हो तो एक म माना जाता था समाज में एक के Как में म म ज ज000 थ थ।।। के ूप में म म म म म म म म म म म म म म म में में में में में में के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के के उसको उसको

Из-за холода мы топили мыльный камень на дровяной печи в доме и брали его с собой в коляску, чтобы ноги были в тепле.

ठंड का मौसम था। इसलिए हम घर पर लकड़ी का चूल्हा

Для обогрева контейнеров в доме можно использовать дровяную печь .

घर पर कंटेनरों के के लिए, आप जलती लकड़ी के चूल्हे का उपयोग कर सकते।

Термофор сауна Печи пользуются повышенным спросом у потребителей, так как эти устройства отличаются очень высоким качеством, а и при этом на них устанавливаются приемлемые цены.

टर्मोफा स्टोव उपभोक्ताओं के बीच उच्च मांग में हैं, क्योंकि ये उपक बहुत उच्च गुणवत गुणवत गुणवत गुणवत ching उनके उनके उनके समय выполнительный

У меня в доме три плиты , но только один маленький телевизор.

इनके घर में किचन भी है , एक छोटा सा टीवी भी है।।।।।।।।।।।

Он может эффективно удерживать тепло,

, который может сократить использование кухни плита установка и приготовление пищи в духовке, и обеденный стол,

закрытый крышкой, можно сохранить тепло и использовать снова.

यह प्रभावी ढंग से गर्मी बरकरकरзнес रख सकता है,

जो कि ख की मेज मेज पर रसोई स स ख ख ख ख ख ख के के के के के के के के के के chyfrसोई के.0003

ढक्कन से ढक ढक000

Если вы в доме , поставьте кастрюлю на плиту.

अगा

Вытяжка от верхних модулей должна располагаться на расстоянии 70-75 см, если электрическая плита и 75-80 если газовая плита;

ऊपरी मॉड्यूल से हुड 70-75 सेमी स्थित होना चाहिए, अगर इलेक्ट्रिक स्टोव और 75-80 अग गैस स्टोव;

Чтобы получить печку со всеми «наворотами»,

Она любит и умеет готовить! Смотрел на эта печка в….

सभी «घंटियाँ और सीटी» के साथ एक स्टोव पाने के लिए,

वह खाना बनाना पसंद क है औ औानती है कि कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे कैसे मैंने इस स्टोव …।

Следуйте установленным схемам движения, чтобы избежать столкновений с другими работниками, особенно в дверных проемах и около печей и фритюрниц.

विशेष रूप से दरवाजे पर और स्टोव और фритюр

Плита — лучшие пивовары часто самые дешевые. Многих устраивает домашний эспрессо, приготовленный на плите, даже несмотря на то, что кофе получается жидким и в нем может отсутствовать пенка.

अनेक लोग घर की स्टोव — टॉप ऎस्प्रॆसो से संतुष्ट हो जाते हैं, हालाँकि यह पतली होती है औ ज़्यादा करके इसमें क नहीं।

Далее предоставляется возможность предоставления кредита на нулевые проценты для покрытия расходов на приготовление пищи плиту и первую заправку, которая должна быть оплачена получателем.

इसके अलावा, खाना पकाने के स्टोव की लागत को सहन करने के लिए शून्य ब्याज पर एक ऋण प्रदान करने के लिए एक विकल्प प्रदान किया जाता है और पहले रीफिल जो लाभार्थी द्वारा भुगतान किया जाना है।

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Необходимость слить антифриз может возникнуть по самым разным причинам. Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости. На первый взгляд кажется, что это не сложно. Достаточно просто подставить емкость и выкрутить пробку. Проблема в том, что все далеко не просто, и не всегда и не у всех получается полностью слить охлаждающую жидкость. О том, как самостоятельно справиться с этой проблемой, мы и поговорим в этой статье.

Замена охлаждающей жидкости в профилактических целях. Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может израсходовать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются. Менять антифриз рекомендуется через каждые 50 тыс. км (т.е. примерно раз в 2 года). Периодичность замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
Также жидкость придется сливать перед ремонтом. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему не сливается антифриз полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости с автомобиля условно можно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно из радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — патрубок отвода пара радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9- термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводный шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

С радиатором проблем, как правило, не бывает. Заглушка находится внизу, и все, что вам нужно сделать, это открутить ее и подставить пустую емкость. Но при этом антифриз все равно останется в двигателе. Вылить его оттуда бывает крайне сложно, потому что:

Система охлаждения двигателя представляет собой сложную конструкцию, в которой имеется масса криволинейных полостей, горизонтальных канавок и т. д. На всех этих участках остается старый антифриз. Он просто не может вылиться оттуда «сам по себе» (т.е. под действием силы тяжести).
Автопроизводители тоже ошибаются. К таким конструктивным ошибкам можно отнести отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Способы слива

Традиционный, через радиатор. Все просто: подставляется емкость, откручивается пробка, сливается антифриз. Аналогичная процедура проводится с системой охлаждения двигателя (при условии, что в моторе предусмотрено сливное отверстие). Недостаток этого способа очевиден: полностью слить антифриз таким способом не получится.
Использование домкратов. Действия практически те же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся емкости, откручиваются пробки. Зато задние колеса автомобиля поддомкрачены и подняты максимально высоко. Во-первых, пара домкратов поднимает оба колеса. Через 15–20 минут машину опускают и поднимают только левое колесо. Еще через 15 минут опускают левое колесо и поддомкрачивают правое. После каждой операции из машины будет выливаться немного антифриза. Сколько зависит от марки автомобиля и от сложности системы охлаждения двигателя. Аналогичного эффекта можно добиться и при полевом ремонте. Достаточно поставить машину носом на уклон, и чем круче уклон, тем больше жидкости можно слить.
Использование компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Способ позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к разряду экстремальных, так как чреват поломками. Его используют только очень опытные автовладельцы, так как нет возможности оценить уровень давления в системе во время этой процедуры. При слишком высоком давлении пластиковые детали (расширительный бачок, патрубки и т. д.) могут просто лопнуть. Кроме того, не у каждого водителя в гараже есть компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Daewoo Lanos

Автомобиль стоит на ровной поверхности, двигатель заглушен. Перед началом слива двигатель должен быть полностью холодным.
Пустая емкость помещается под левый нижний угол радиатора (подойдет небольшой таз емкостью не менее 6 литров). После этого откручивается сливная пробка.
Под ним установлен пустой контейнер.
Крышка расширительного бачка откручивается.
Эту крышку необходимо открутить
Для более быстрого слива с дросселя на дроссельном узле снимается шланг. Делается это плоскогубцами и отверткой.
Хомут ослабляется отверткой, шланг снимается пассатижами
Так как на двигателе автомобиля daewoo Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиль поддомкрачивается и поднимается как можно выше. В таком положении автомобиль стоит 20 минут. После этого автомобиль опускают и правое переднее колесо. В таком положении автомобиль стоит еще 20 минут, и из него сливается еще немного антифриза.
Если антифриз очень грязный, систему охлаждения промывают водой. Пробка на радиаторе закручивается, после чего в расширительный бачок заливается чистая вода до тех пор, пока она не начнет выливаться через снятый ранее шланг на дроссельном узле. После этого шланг ставится на место, закрывается расширительный бачок и запускается двигатель машины. Двигатель работает 5–7 минут, после чего выключается и вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока через сливное отверстие в радиаторе не пойдет чистая вода. Если это произошло, значит в машине нет старого антифриза.
После этого закручивается пробка на радиаторе, заливается новый антифриз.

Как видите, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может стать причиной серьезной головной боли у водителя, и ему придется прибегать к самым разным ухищрениям для слива охлаждающей жидкости. Чем руководствовались конструкторы двигателя daewoo Lanos, лишая автовладельца возможности нормально слить антифриз – большая загадка.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту этой процедуры, чтобы правильно слить антифриз, необходимо строго выполнить комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости из блока двигателя, радиатора и патрубков.

Частые ситуации, при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена охлаждающей жидкости:

1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля, в результате процессов окисления, резких перепадов температуры, испарения, свойства теплоносителя изменяются во времени. Гарантированный ресурс антифриза обычно составляет не более 3 лет эксплуатации. По истечении этого срока эксплуатации требуется замена охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или другой жидкостью в аварийной ситуации

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, ремонтных работ возникает необходимость срочно долить антифриз, а подходящей жидкости нет под рукой. Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. Тогда требуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, то для доливки целесообразно использовать свежую охлаждающую жидкость, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года. В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее работоспособность.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях антифриз необходимо сливать в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателя и печки), блоком двигателя, термостатом и другими.

Слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она будет полностью удалена из других емкостей. Технологически самые нижние бачки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке цилиндров.

В большинстве конструкций радиаторов системы охлаждения предусмотрен специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такого клапана не предусмотрено. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений разного рода. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь руководством по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать остыть хотя бы полчаса. Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Некоторые автомобили имеют верхние сливные пробки для облегчения слива антифриза. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость дренажа.

Если на вашем автомобиле есть такие заглушки, вам необходимо их вскрыть.

5. Отвинтить сливной кран радиатора. Если он отсутствует, можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае следует соблюдать осторожность, так как антифриз горячий.

6. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

7. Отвинтить сливную пробку блока.

8. Слейте антифриз из блока цилиндров в емкость. Для полного удаления жидкости можно встряхнуть машину, поддомкратить с разных сторон.

9. После проведения вышеперечисленных операций антифриз можно удалить не полностью. Чтобы удалить остатки охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения блока, можно запустить двигатель на пару минут. Давление, создаваемое насосом, удаляет остатки из системы.

10. Перед заправкой новой охлаждающей жидкостью рекомендуется промыть блок двигателя дистиллированной водой после слива.

11. После слива антифриза вымойте руки водой с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Если проблема слива антифриза возникла в пути или вдали от стоянки или предполагаемого ремонта, то для поиска сливной пробки можно воспользоваться следующими советами:

заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;

пробковая головка обычно изготавливается под ключ на 14, 15, 16 или 17;

под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, вкручивается в блок не полностью, имеет специальную резьбу;

часто втулку изготавливают из бронзы для снижения коррозионных процессов.

Видео — где находится пробка слива ОЖ на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают разные рекомендации по организации процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше проводить на эстакаде или подъемнике, либо с помощью поддомкрачивания с одной стороны.

всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт и другие поверхности. Помните, любой промышленный теплоноситель содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;

Использованный антифриз лучше всего утилизировать промышленным способом. Также может использоваться для смешивания жидкости с системами отопления в частных домах, если расширительный бачок установлен в хорошо проветриваемом помещении;

при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова необходимо их немедленно промыть моющими средствами;

при сливе следите за тем, чтобы антифриз не попал на кузов и элементы двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя Паджеро 3 дизель.

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными задачами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо поддерживать повышение температуры на оптимальном уровне .
Именно для решения задачи регулирования температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что самые высокие показатели теплообмена имеют жидкостные системы, которыми в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.
Поэтому вопрос, как слить антифриз с ВАЗ 2114 своими руками, достаточно актуален для автомобилистов этой модели.
Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114
Чтобы понять, как слить антифриз на ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания о принципах работы этой системы. Основой конструкции СОД является радиатор, обеспечивающий рассеянную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосол/антифриз), по каналам, охлаждаемым встречным потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения каналов радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.
Помимо радиатора, в состав СОД входят:
насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему принудительной;
Вентилятор
— который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Он при повышении температуры до определенной отметки приводится в действие специальным электродвигателем. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
система отопления – представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
расширительный бачок – это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного термического изменения объема теплоносителя;
термостат — двухклапанный механический узел, регулирующий пуск жидкости по малому и большому кругам, поэтому основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
датчик температуры — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда корректируется работа системы очистки и диагностики и подаются сигналы водителю на приборной панели;
гидравлическая проходная система — состоящая из множества трубок, патрубков и каналов внутри двигателя.
Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114
Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114, не является исключительной прерогативой механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.
ВАЖНО! Главное – соблюдать безопасность проведения работ, и первое правило успешного завершения процедуры – остывший двигатель.
Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому нужно заранее побеспокоиться о широкой емкости, в которую все будет стекать.
Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам придется провести аналогичную операцию со второй точкой слива:
Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке двигателя ниже модуля зажигания; его надо открутить.
Подождите, пока остатки охлаждающей жидкости стекут в установленную ранее емкость.
После того, как предыдущая жидкость благополучно осталась вне системы вашего автомобиля, вам придется заливать новую.
Для этого:
Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
Начинаем постепенно заливать кулер, первые четыре литра можно залить быстро, а после нужно быть аккуратным и лить до тех пор, пока кулер не потечет из шланга, отсоединенного в предыдущем шаге.
Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем кулер до отметки «МАХ».
Возвращаем отключенный модуль на место и соединяем клеммы аккумулятора.
Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
Сразу глушим машину, ждем 5 минут и перепроверяем уровень кулера.
При необходимости долейте.
Иногда при проведении данной процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в СОД появляется воздушная пробка. Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке включился вентилятор и сбалансировал температуру двигателя, значит вы сделали это с первого раза.
Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к патрубку для оценки температуры воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.
Для снятия воздушной пробки необходимо:
Глушим машину и ждем 10-15 минут во избежание выплеска антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия должной циркуляции.
Осторожно отвинтите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «МАХ».
Заводим машину и перепроверяем.
Немного о сроках замены охлаждающей жидкости
Возможных причин замены охладителя несколько:
по методике эксплуатации ВАЗ 2114 замену охлаждающей жидкости необходимо проводить каждые 50 тыс. км;
если данный автомобиль редко эксплуатируется, то радиатор меняется каждый сезон, согласно плана технической подготовки на весенне-летний или осенне-зимний сезоны;
очень важно заменить масло и радиатор, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
если летом вы использовали воду, то вам обязательно нужно побеспокоиться о ее замене на антифриз.
ИНТЕРЕСНО! На рынке имеется ряд присадок, которые не только отсрочивают день замены охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.
Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД
Наконец, стоит рассмотреть моменты, на которые важно обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости.
Тосол и Тосол совсем разные:
Тосол производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и присадок. Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Образует пленку только на металлических стыках, при этом толщина самой пленки измеряется в микронах.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:
Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км. Но не исключено, что антифриз нужно будет заменить раньше, если изменился его состав, изменился цвет, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, о возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того чтобы заменить антифриз или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:
Ключ на 13 обычный или головка с воротком
Рожковый ключ на 12 (дополнительно)
Плоская отвертка
Порядок слива охлаждающей жидкости
Для начала необходимо подготовить емкость для слива антифриза, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала нужно повернуть рычаг управления отопителем (плитой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекла.
Теперь можно приступать к сливу. Открываем заливную горловину радиатора ВАЗ 2106:
После этого можно открутить пробку с блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Нагляднее ее расположение показано ниже на картинке:
И сразу же подставляем емкость, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость. Я использовал пару полуторалитровых бутылок, поочерёдно подставляя их через отверстие:
Когда все стекла отсюда, можно открутить краник в левом нижнем углу радиатора:
Если он рукой не отвернется, то можно использовать ключ нужного размера ( 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем пока сольется вся жидкость из радиатора:
Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106 можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место. И уже после этого можно приступать к замене тосола (тосола).
Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Во избежание появления воздушных пробок в системе охлаждения необходимо тонкой струйкой заливать антифриз. А чтобы не образовалась пробка в шланге расширительного бачка, нужно поднять бачок над двигателем, предварительно сняв его с хомута:
И заливаем жидкость, убедившись, что шланг к радиатору почти прямой. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время заливки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на выходное отверстие радиатора:
Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между метками MAX и MIN на расширительном бачке, либо вдоль шва резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно запускать двигатель и прогревать его до рабочей температуры. После включения обогревателя убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.
При работе двигателя почти все его детали подвергаются воздействию высоких температур. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе и ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (антифриз). Он циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе встречным воздухом. Отработанный антифриз необходимо периодически сливать из трубок и заливать новый.

Как часто нужно менять на ВАЗ 2114
Как и любые другие жидкости, антифриз со временем не так эффективно выполняет свои функции. Она загрязняется, становится менее морозоустойчивой, повышается вязкость. В ВАЗ 2114 можно самостоятельно слить отработанный антифриз, сэкономив на автосервисе. Предпосылок к замене охлаждающей жидкости (ОЖ) несколько:
Производитель в технической документации указывает 50 тыс. км пробега, после прохождения этого расстояния рекомендуется заливать новую жидкость.
Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый антифриз нужно при смене сезона — ранней весной или поздней осенью.
Если в качестве охлаждающей жидкости в автомобиле используется обычная вода, то перед наступлением морозов ее необходимо заменить на антифриз.
Старый антифриз, как и масло, рекомендуется сливать после покупки подержанного автомобиля.
Совет: Для продления срока службы охлаждающей жидкости и уменьшения износа деталей используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автосалоне.
Как правильно слить антифриз из системы
Если на вашем ВАЗ 2114 предстоит замена антифриза, то не обязательно везти машину в сервис. Подготовив несколько инструментов, вы сможете все сделать самостоятельно без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая емкость для охлаждающей жидкости, она отлично подойдет для слива отработанного материала. Из инструментов нам потребуются:
Ключи на 8, 13 и 17.
Отвертки плоские и крестовые.
Тряпки для уборки.
Вязкость зависит от температуры жидкости. Поэтому, чтобы антифриз лучше слился, работу нужно начинать с прогретого двигателя. В системе охлаждения ВАЗ 2114 горячий антифриз также используется для обогрева салона. При сливе обязательно откручивать кран радиатора печки.
Пошаговая инструкция
Работа состоит из следующих этапов:
Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока двигателя.
Снимите крышку расширительного бачка.
Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114
Подставляем сливную емкость под днище радиатора (тут и пригодится старый бачок из-под антифриза).
Находим сливную пробку внизу радиатора и аккуратно вскрываем ее. Следите за тем, чтобы жидкость не попала на близлежащие детали. Среднее время слива охлаждающей жидкости составляет 15-20 минут.
Откройте пробку в нижней части радиатора и начните слив жидкости
После того, как весь антифриз слит, хорошо чистим пробку и закрываем ее.