Печки Газель в Пензе: 731-товар: бесплатная доставка, скидка-8% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Пенза

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Печки Газель

Мотор печки ГАЗель с/о, М-2141, Таврия; 12/90 511. 3730

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Патрубок печки ГАЗель «Бизнес» дв. подводящий

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг печки для а/м Газель борт рестайлинг компл. 4шт.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель, Соболь, ЗИЛ, ПАЗ; 12/60 197.3730

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель, Соболь 16мм с доп. насосом 12В 2 провод 32.3780-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг (Патрубок) Отопителя Печки Подводящий L=260мм Для А/М Газель Next Брт А21r23-8120038

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг (патрубок) отопителя печки L=560мм для а/м Газель NEXT БРТ А21R22-8120030Р

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг (патрубок) отопителя печки подводящий L=260мм для а/м Газель NEXT БРТ А21R23-8120038

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг (патрубок) отопителя печки отводящий L=365мм для а/м Газель NEXT БРТ А21R22-8120032Р

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Насос отопителя дополнительный электрический HQ-32, 16 — 18 мм. , для ГАЗ 3221/2217, UAZ 32.3780 тип: мотор отопителя, тип автотехники: легковые автомобили, напряжение питания: 12 В

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шланг патрубок отопителя печки подводящий L260мм для ам Газель NEXT БРТ А21R23-8120038Р

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель-Бизнес, Next; 18мм с доп. насосом, ЕВРОразъём; 12В 322.3780

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель н/о, с крыльчаткой 45.3730-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электро-вентилятор отопителя HQ-3302-8101078, ГАЗ — 3110 Волга, 2217 Соболь, 3121, 3302-8101078, мотор печки.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Реостат печки ГАЗель «Рестайлинг»

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Патрубок Газель Н/О Печки (3302-8120030) (Газ) GAZ арт. 3302-8120030-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель, Соболь 18мм с доп. насосом 12В 32.3780-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг Печки Для А/М Газель Борт Рестайлинг Компл. 4шт. Noname 3,30281200444232E+018

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

LUZAR LFH03129 Мотор печки ГАЗель-Бизнес салон.(ОСА.9000)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

LUZAR LRH0302 Радиатор печки ГАЗ 3302 ГАЗель (до 2003, 16мм) (LRh 0302)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

LUZAR LRH03024 Радиатор печки ГАЗель-Бизнес салон. (корот., ОСА.4000)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг (патрубок) отопителя печки L=600мм для а/м Газель NEXT БРТ А21R23-8120042Р

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мотор печки ГАЗель-Бизнес (СО) 0009-А70-74D

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Переключатель отопителя ВАЗ-2108, ГАЗ-3302, УАЗ-3160, М-2141 автоарматура 17. 3769 центральный переключатель вентилятора отопителя. изготавливается согласно ту 37.461.030-99. применяемость: ВАЗ 2108-21099, газ «соболь». характеристики: . Номинальное напряжение, в: 12; Масса

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

LUZAR LRH03029 Радиатор печки ГАЗель-Бизнес салон. (длин., ОСА.9000)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

PEKAR 1943730000 Электродвигатель вентилятора отопителя для а/м ГАЗ 3102, 31029, 3110 осн. отоп., 2217, 3221, 2705,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Трос печки и заслонок для а/м Газель 3302 нового образца (536,570,650мм) к-кт 3шт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насос дополнительной печки d18 12В для а/м Газель 3302 бизнес евроколодка Производитель: АВТОРАД,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки печки для а/м ГАЗель Nex Cummins с Webasto 6шт. , силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Отопитель ГАЗель Next Фермер салона дополнительный авторад Производитель: АВТОРАД

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Радиатор отопителя газель в Украине. Цены на радиатор отопителя газель на Prom.ua

Радиатор отопителя ГАЗ 3322 Газель Next (CUMMINS 2,8, ЯМЗ 534) (TEMPEST) (A21R23.8101060)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 224 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Радиатор отопителя ГАЗ 3302 Газель (медный) (патр. d=20) (3302-8101060-10)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Патрубки радиатора отопителя Газель (421) УАЗ дв. к-т 5шт. Лузар (LPKh 0321)

Заканчивается

Доставка по Украине

524 — 551.53 грн

от 3 продавцов

535 грн

Купить

Диана Партс

Патрубки радиатора отопителя Газель (d-18) к-т 4шт. Лузар (LPKh 0306)

Заканчивается

Доставка по Украине

334 — 351.77 грн

от 3 продавцов

341 грн

Купить

Диана Партс

Патрубки радиатора отопителя Газель (d-16) к-т 4шт. Лузар (LPKh 0302)

Заканчивается

Доставка по Украине

193 — 202.8 грн

от 3 продавцов

197 грн

Купить

Диана Партс

Радиатор отопителя Газель d=18 (алюм.) (пр-во Авто Престиж)

Доставка из г. Харьков

775 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Радиатор отопителя Газель d=16 (алюм.) со спиралью (турбулизатор) (пр-во Авто Престиж)

Доставка из г. Харьков

840 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Радиатор отопителя Газель (алюм.) со спиралью (турбулизатор) штуцера по диагонали (на Лихославский)

Доставка из г. Харьков

1 440 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Радиатор отопителя Газель d=16 (алюм. ) (пр-во Авто Престиж)

Доставка из г. Харьков

775 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Радиатор отопителя с прокладкой ГАЗ 3302, 3321, 2705, 33104 Газель с 2003 г. (3310-8101056)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Радиатор отопителя печки Газель (18мм)

Доставка из г. Киев

680 грн

612 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Радиатор отопителя Газель (d=16 мм)

Доставка из г. Киев

610 грн

549 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Радиатор отопителя Газель 3-х рядный (16 мм) до 2003 г. медный

Доставка по Украине

1 675 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей «ТридАвто»

Радиатор отопителя Газель ГАЗ 3302 медный 3-х рядный Д 18 (пр-во Иран )

Доставка по Украине

1 675 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей «ТридАвто»

Радіатор опалювача Газель 3302 алюмінієвий D = 18 Truckman

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

Шинторг

Смотрите также

Радиатор отопителя Газель d=18 (алюм. ) (пр-во AURORA)

Доставка по Украине

448 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Радиатор отопителя Газель d=16 (алюм.) (пр-во AURORA)

Доставка по Украине

418 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Радиатор отопителя Газель 3302, 2705, 2217 d=16 медный 3-х рядный Иран

Доставка по Украине

1 590 — 2 067 грн

от 2 продавцов

1 590 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Радиатор отопителя Газель 3302, 2705, 2217 d=18 медный 3-х рядный Иран

Доставка по Украине

1 590 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Радиатор отопителя Газель d=16 (медь) (пр-во Иран)

Доставка из г. Харьков

1 985 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Радиатор отопителя ГАЗель Next-Бизнес салонный (4 кВт) Luzar

Доставка по Украине

840 грн

Купить

АВТОЭЛЕКТРИКА.COM.UA – предпусковые подогреватели двигателя. Блоки управления двигателем.

Радиатор отопителя салонный Газель, Газ 3302, Газ 3221 (Дорожная карта, Харьков

Доставка из г. Полтава

490 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Радиатор отопителя ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС (пр-во Россия) 2705-8101060

На складе

Доставка по Украине

1 545 грн

1 236 грн

Купить

Автосвет

Радиатор отопителя ГАЗель Бизнес (пр-во Иран) 33027-8101060

На складе

Доставка по Украине

1 554 грн

1 243.20 грн

Купить

Автосвет

Радиатор ОТОПИТЕЛЯ ГАЗЕЛЬ алюм. н о(d18) Лузар

Доставка из г. Житомир

753 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Радиатор ОТОПИТЕЛЯ ГАЗЕЛЬ алюм. салонный Лузар

Доставка из г. Житомир

779 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Радиатор ОТОПИТЕЛЯ ГАЗЕЛЬ (d18)

Доставка из г. Житомир

629 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Штуцер радиатора отопителя Г-образный дополнительный ГАЗель (3221-8101000)

Доставка из г. Харьков

23.90 грн

Купить

You Gain

Радиатор отопителя ГАЗ 3302, 2217 «ГАЗЕЛЬ» D=16мм. до 2003 г.

Доставка по Украине

469 грн

Купить

AKO-AVTO

Печка газель 3302 устройство схема — АвтоТоп

Содержание

• Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.
  • • Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
    • Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.
    • Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.
    • Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:
  • Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.
    • Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:
  • Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.
    • Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.
    • Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.
    • Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.
  • Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
• Дополнительный отопитель

В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воз­дух в салон автомобиля попада­ет через опущенные стекла дверей, а выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк кры­ши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

При принудительной вентиляции, закрытых окнах и люке крыши на­ружный воздух не нафеваясь на­гнетается в кабину вентилятором отопителя. Проходя через корпус ото­пителя и минуя его радиатор, воздух попадает в салон. Для этого нижнюю ручку на панели управления пе­реводим в крайнее левое положе­ние и включаем электровентилятор. Направление потоков воздуха по са-

лону регулируется поворотными де­флекторами.

Принудительной вентиляцией следует пользоваться в жаркую погоду при ма­лых скоростях движения и па стоян­ках. На скорости свыше 50 км/ч салон вентилируется и при выключенном электровентиляторе только за счет скоростного напора воздуха. Отапливается кабина (салон) горя­чим воздухом. Проходя сквозь радиатор отопителя (включенный в систем)- охлаждения двигателя па­раллельно основному радиатору), воз­дух нафсвается и подается в салон. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморе­зами. В кожух установлены радиатор, электровептилятор и две централь­ные заслонки, связанные между со-

Панель управления отоплением и вен­тиляцией: 1 — регулятор распределе­ния воздушного потока; 2 — выключатель электровентилятора основного отопите­ля; 3 — выключатель электровентилятора и электронасоса дополнительного отопи­теля; 4 — регулятор температуры воздуха

Основной отопитель: 1 — воздуховод подачи воздуха в ноги водителя; 2 — колодка проводов электродвигате­

ля вентилятора; 3 — кожух отопителя; 4 — колодка жгута проводов панели управления отоплением и вентиляци­ей; 5 — колодка жгута проводов для подключения электропривода крана отопителя; б — трос привода центральных заслонок; 7 — правый блок заслонок; 8,10 — рычаги привода заслонок правого и левого блоков; 9, 15 — соединительные тяги засло­нок правого и левого блоков; 11 — воздуховод подачи воздуха в ноги пассажиров переднего ряда сидений; 12 — кронштейн креп­ления оболочек тросов привода заслонок; 13 — трос привода заслонок распределения воздушного потока на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений; 14 — трос привода заслонок распределе­ния воздушного потока к центральным и боковым вентиляционным решеткам; 16 — панель управления отоплением и вентиляцией; 17 — поперечина кронштейна крепления отопителя; 18 — левый блок заслонок

Элементы основного отопителя: 1 — заслонка распределения воздушного потока на обдув левой части ветрового стек­ла, стекла левой передней двери и в ноги водителя; 2 — заслонка распределения воздушного потока к центральной и боко­вой вентиляционным решеткам; 3 — левая часть кожуха отопителя; 4 — электровентилятор; 5 — верхняя часть кожуха отопителя;

6 — центральные заслонки; 7 — правая часть кожуха отопителя; 8 — резистор электровентилятора; 9 — диффузоры правого блока засло­нок; 10 — воздуховод; 11 — заслонка распределения воздушного потока на обдув правой части ветрового стекла, стекла правой передней двери и в ноги передних пассажиров; 12 — заслонка распределения воздушного потока к центральной и боковой вентиляционным решет­кам; 13 — облицовка радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — пластмассовый кронштейн крепления панели управления отоп­лением и вентиляцией; 16 — соединительные тяги заслонок; 17 — левый блок заслонок в сборе

Вентилятор отопителя — центро­бежный, установлен на валу элек­тродвигателя . Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Частота вра­щения регулируется четырех­позиционным переключателем (позиции — выключено, I , II и III скорости вращения вентилято­ра). В зависимости от выбран­ного скоростного режима электородвигатель подключает­ся к источнику питания напря­мую или через двухступенчатый резистор.

Охлаждающая жидкость под­водится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совме­щен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регу­лятора повернута в крайнее по­ложение синего сектора — кран закрыт, а весь воздух, посту­пающий в отопитель, прохо-

дит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. Л при на­хождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных по­ложениях — кран открыт, режим отопления включен. Плавную регулировку температуры воз­духа обеспечивают центральные заслонки, которые соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воз­душного потока, поступающе­го в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход ради­атора. Чем больше воздуха пос­тупает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда ру­коятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздуш­ный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распреде­ляют воздушные потоки по воз­духоводам панели приборов. Наружные заслонки регули­руют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, сге- кол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров перед­него ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулиру­ют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решеткам па­нели приборов (дефлекторам). Диалогичные заслонки правого и левого блоков попарно соеди­нены между собой двумя тягами. Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы за­слонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором рас-

пределения воздушного пото — ка, с которым заслонки связаны двумя тросами.

В системе отопления автомоби­лей с двумя рядами сидений, ав­тобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установ­лен дополнительный отопитель. При включении его элекгровен- тилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсив­ность прогрева кабины (салона). Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вра­щения.

Радиатор дополнительного ото­пителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защи­щены пластмассовым кожухом. Второй радиатор вызывает сни­жение скорости циркуляции жидкости в системе отопления. Поэтому вместе с дополнитель­ным отопителем устанавливает­ся электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, про­ходящего через радиаторы ото­пителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в мотор­ном отсеке на нравом лонжероне. Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения колен­чатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборо­тах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для цирку­ляции жидкости через дополни­тельный отопитель. Дополнительный отопитель ус­танавливается в автобусах (вмес­тимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в ав­томобиле 1 A 3-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем ка­бины, а в автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Дополнительный отопитель: 1 — крышка кожуха; 2 — кожух отопителя;

3 — радиатор отопителя; 4 — скоба; 5 — прокладка фланца; 6 — вентилятор; 7 — фланец электродвигателя; 8 — реостат; 9 — колпак; 10 — электродвигатель; 11 — гайка вентилятора; 12 — кронштейн отопителя

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из основного и дополнительного (на автомобилях с двумя рядами сидений и автобусах) отопителей. В ней используется охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 начнет эффективно работать только после того, как температура
охлаждающей жидкости в двигателе станет выше 80 градусов.

Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторах отопителей. Наружный воздух проходит в основной отопитель через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом. Он меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя, а затем в зависимости от положения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя, или через левый и правый воздухораспределители в воздуховоды и далее распределяется по схеме распределения потоков воздуха в кабине автомобиля.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя. Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:

— Пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор и два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя.
— Верхней, центральной и нижней заслонок.
— Панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор. Он обеспечивает пониженные скорости вращения электровентилятора. К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги. Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров. Отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.

В системе отопления на ГАЗель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель. При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения. Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:

— В автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины.
— В автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля. Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.

С 2003 года, вместе с модернизированной панелью приборов на автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают основной отопитель новой конструкции. Новый отопитель отличается горизонтальным расположением радиатора и иным распределением воздушных потоков. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморезами.

В кожух установлены радиатор, электровентилятор и две центральные заслонки, связанные между собой пластмассовой тягой. Снаружи на кожухе отопителя закреплены блоки заслонок с воздуховодами, а также панель управления отоплением и вентиляцией.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Охлаждающая жидкость подводится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совмещен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регулятора повернута в крайнее положение синего сектора — кран закрыт. Весь воздух, поступающий в отопитель, проходит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. А при нахождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных положениях — кран открыт, режим отопления включен.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.

Плавную регулировку температуры воздуха обеспечивают центральные заслонки. Они соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воздушного потока, поступающего в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход радиатора. Чем больше воздуха поступает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда рукоятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздушный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распределяют воздушные потоки по воздуховодам панели приборов. Наружные заслонки регулируют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулируют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решетками панели приборов (дефлекторам). Аналогичные заслонки правого и левого блоков попарно соединены между собой двумя тягами.

Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы заслонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором распределения воздушного потока. С ним заслонки связаны двумя тросами.

Конструкция дополнительного отопителя системы отопления ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 не претерпела изменений. Шланги подвода охлаждающей жидкости к радиатору дополнительного отопителя перенесены с пола под днище кабины.

Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. В кабине автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей. А выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытом кране отопителя и поднятых стеклах дверей кабины. Используется в жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля, на стоянке или во время движении по пыльной дороге при включенном вентиляторе отопителя.

Приточная вентиляция осуществляется за счет скоростного напора воздуха. При скорости движения автомобиля более 50 км/ч. Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дверей кабины. А также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции.

При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей, а выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

При принудительной вентиляции, закрытых окнах и люке крыши наружный воздух, не нагреваясь, нагнетается в кабину вентилятором отопителя.

Проходя через корпус отопителя и минуя его радиатор, воздух попадает в салон.

Для этого нижнюю ручку на панели управления переводим в крайнее левое положение и включаем электровентилятор.

Направление потоков воздуха по салону регулируется поворотными соплами.

Принудительной вентиляцией следует пользоваться в жаркую погоду при малых скоростях движения и на стоянках.

На скорости свыше 50 км/ч салон вентилируется при выключенном электровентиляторе, только за счет скоростного напора воздуха.

Отапливается кабина (салон) горячим воздухом.

Проходя сквозь нагретый радиатор отопителя (включенный в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору), воздух нагревается и подается в салон.

При заборе наружного воздуха он проходит через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом, резко меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Далее воздух проходит через короб воздухозаборника, сам отопитель и (в зависимости от расположения заслонок) поступает на обдув ветрового стекла, стекол дверей, а также в зону ног водителя и пассажиров.

Отопитель состоит из пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор, два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя, верхней, центральной и нижней заслонок и панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор, обеспечивающий пониженные скорости вращения электровентилятора.

К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги.

Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров, а отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Для отопления кабины, передвигая, правый верхний и нижний рычаги панели управления, открываем кран отопителя, и перемещением заслонок направляем поступающий воздух через радиатор отопителя.

При движении автомобиля воздух будет поступать в кабину и при выключенном вентиляторе.

При недостатке теплого воздуха, а также на стоянках, — включаем электровентилятор.

Поворотом переключателя по часовой стрелке выбираем один из трех режимов работы электровентилятора.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя.

При переводе левого верхнего рычага панели управления отопителя в крайнее правое положение верхняя заслонка перекрывает поступление в отопитель наружного воздуха и открывает окно забора воздуха из салона.

Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Перераспределение потоков воздуха в кабине производится нижним рычагом панели управления отопителя.

При крайнем левом положении ручки поступление воздуха к радиатору отопителя перекрыто и происходит только вентиляция салона.

При среднем положении — воздух поступает на обогрев ветрового стекла и стекол дверей.

При крайнем правом — воздух распределяется аналогично среднему положению ручки, плюс дополнительно поступает в зону ног водителя и пассажиров.

Правый верхний рычаг панели управления отопителем соединен с краном отопителя и регулирует количество жидкости, поступающей в радиатор отопителя. При крайнем правом положении рычага кран полностью открыт.

Дополнительный отопитель

В системе отопления автомобилей с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель.

При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя.

Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения.

Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления.

Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос.

Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей.

Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч).

На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель устанавливается в автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины, а в автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля.

Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Газель печка дует теплым воздухом

Приехал к нам с далёкого северного Урала, города Новый Уренгой хозяин длинномерной газели бизнес с жалобой на неисправную печку, говорит совсем печка не греет, а купил он эту рабочую лошадку с рук на днях и не проверил работоспособность печки, вот и нужно разобраться в неисправности. На диасплее загораются ошибки E3 и Е7 (E3 и E7).

И так, проверку начинаем с визуального осмотра блока управления отопителем (БУО) 2705-8121020. На дисплее загорается неисправность E3. Забегая вперёд, скажем, что данная неисправность связана с мотор редуктором заслонки отопителя (90.3780) или МР-2-01, который находится рядом с правой ногой водителя под панелью. Заглянув под панель, решив проверить оба ли разъёма защёлкнуты, мы этот мотор редуктор не обнаружили, а лишь болтались разъёмы. Видимо предыдущий хозяин снял мотор редуктор, а вот новый не поставил.

Устанавливаем новый мотор редуктор.

Видео. Проверка мотор редуктора заслонки отопителя (90.3780) или МР-2-01.

С данным мотор редуктором (90.3780) связаны 2 ошибки:
Е3 – неисправность датчика положения заслонки (реостат), который определяет текущее положение заслонки.
Е6 – неисправность самого моторчика мотор редуктора, который управляет заслонкой.

Проверяем работоспособность отопителя, включаем зажигание. Ошибка Е3 пропала, но загорелась ошибка Е7. Печка так и дует холодным воздухом, хотя мотор-редуктор 90.3780 работает исправно. Далее проверяем кран отопителя, ведь он отвечает за подачу горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, а так же из-за него загорается ошибка

E7. Устанавливаем регулятор температуры на блоке управления в максимально горячее положение рукой проверяем шланги, идущие в радиатор отопителя.

У нас оба патрубка, идущие на радиатор печки оказались холодные, хотя помпа работает и подводящий шланг к крану горячий, значит почему-то кран не открывается. Самый простой способ проверить работу крана, это на заглушенном автомобиле покрутить регулятор температуры в максимум и минимум. Кран печки должен издавать характерные щелчки, свидетельствующие о его работе. Но мы никаких звуков не услышали, значит проводим более детальную проверку. Начинаем с проверки разъёма крана печки.

Для начала проверим питание +12 вольт (оранжевый провод крана, белый провод разъёма проводки), массу (чёрный провод крана и чёрный провод проводки разъёма) и управляющие сигналы, поступающие на кран отопителя: коричневый крана (коричневый разъёма проводки) – тепло, белый крана (зелёный проводки разъёма) – холод.

Для наглядности и проверки работоспособности блока управления соберём простой пробник на светодиодах. Он нам наглядно покажет подаются ли сигналы управления холод / тепло с блока управления.

Если один из управляющих сигналов отсутствует, то следует прозвонить проводку от крана отопителя до блокауправления – это зелёный и коричневый провода. В нашем случае отсутствовал управляющий сигнал на коричневом проводе, который как раз отвечает за подачу тепла.

При включении зажигания и подключеном кране отопителя, на зелёном и коричневом проводе должно висеть напряжение около +10. +12 вольт, приходящие с крана отопителя. В момент регулировки тепло / холод на одном из этих проводов должен появлятся управляющий минус. Если управляющий сигнал отсутствует, значит сгорел управляющий транзистор в самом блоке управления. Для проверки управляющих транзисторов нужно разобрать блок климатической системы и проверить управляющие ключи.

Синий транзистор отвечает за переключение в холодное положение, красный транзистор отвечает за управления горячим положением

В данной схемотехнике для управления краном применяются n-p-n SMD транзисторы в корпусе sot23. Для замены не рабочего ключа можно использовать любой N-P-N транзистор , расчитанный на ток коллектора не менее 100mA и напряжение не менее 20 вольт, например распространённый транзистор BC547. Или С945, который как раз у нас нашёлся. Приведём краткую схему силового транзистора.

В нашем случае был неисправен красный управляющий ключ, который как раз отвечает за подачу тепла.

Можно за место SMD транзистора установить и в другом корпусе, например в TO92 , но придётся подпаивать и выгибать ножки.

После замены неисправного транзистора, кран отопителя начал работать как нужно, ошибка Е7 исчезла, и салон нашей газельки начал теплеть 🙂

Дата добавления: 2016-03-16

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга Поставил вместо своего радиатора жигулевский. Газель 2705, 2004 гв. Корпус при установке сломал. Печка стала плохо греть. Хотя радиатор медный трехрядный, радиатор и шланги горячие. На месте тепло, а на ходу дует прохладный воздух. Что делать? Очень холодно в кабине, что можно сделать? – 1 ответ Проходит ли у вас после того как сломали корпус и внесли свои изменения в конструкцию в газелевскую печку, которая с завода плохо греет, поток воздуха через радиатор полностью? Или же образовалась щель через которую поток воздуха идёт в обход радиатора? Ещё вариант есть что термостат либо постоянно открыт, либо отсутствует. В таком случае тоже симптомы такие, стоишь на месте-греет, начал движение-греть прекращает, так как температура двигателя неконтролируемо падает. Заводские конструкторы знают о плохо греющей печке на «газели» и на «волге», и потому придумали и продают в магазинах подкачивающую электропомпу. Купите эту эл. помпу вставьте на шланг печки и будет теплее. Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате Где стоит реле топливного насоса на Газели? Отопитель является одним из узлов системы охлаждения двигателя. Он обеспечивает приток свежего подогретого до заданной температуры воздуха в салон автомобиля, делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Всю прелесть от её работы можно ощутить в холодное время года, когда столбики термометра опускаются ниже нулевой отметки. Но, как и у любого механизма, у неё есть свой ресурс, который когда-то заканчивается. Но его можно продлить, проводя регулярные профилактические работы. Принцип работы отопителя Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым. Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления. Диагностика Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению: Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры. Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе. Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике. Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате. неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным. пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка. Ремонт После диагностики приступаем к ремонту: Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза. Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать. Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый. Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха. Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден. Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются. Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами. Очень много причин, по которым не работает печка Газель Бизнес. Но при правильной диагностике и своевременном ремонте возможно устранить неисправность своими руками и с небольшими финансовыми вложениями.

Схема подключения дополнительного отопителя газель бизнес

Рейтинг статьи

Загрузка…

Особенности устройства печки Газель

Газель — это именно тот автомобиль-труженик, который эксплуатируется круглогодично, невзирая на погодные условия на улице. К зимнему времени года необходимо готовить такую машину особенно тщательно, чтобы в ней было комфортно передвигаться даже в лютые морозы. Газель может возить не только грузы, но и людей, поэтому отопитель должен быть исправен и обеспечивать приток теплого воздуха из подкапотного отсека.

Особенности функционирования системы охлаждения Газель

Именно печка является одной из ключевых частей системы охлаждения не только газели, но и любого другого транспортного средства. Когда работает любой двигатель, это сопровождается выделением большого объёма тепла. Сгорает топливо и трутся друг от друга металлические поверхности. Если не отводить тепло, то произойдёт перегрев и очень быстрый выход из строя целых узлов мотора.

По этой причине в системе охлаждения предусмотрены сразу 2 контура, которые называют большим и малым кругом. Пока охлаждающая рабочая жидкость не нагрелась, она проходит по малому кругу, а в нагретом состоянии — по большому. В этом случае происходит включение термостата, который распределяет потоки. Именно так автомобильный мотор не перегревается, но и быстро набирает рабочую температуру. Полученное тепло используется для нагрева салона зимой, а летом просто выводится наружу в атмосферу.

Опытные водители хорошо знают, как устроена печка на Газели, а потому понимают и важность своевременного устранения неисправностей. Устройство её аналогично принципу всех других транспортных средств, работающих с жидкостным охлаждением. Для этого предусмотрен радиатор, а также большие и малые круги, по которым беспрерывно циркулирует антифриз. Разница состоит только в том, открыт либо закрыт в данную минуту термостат.

Отопитель и другие составляющие устройства печки

Радиатор оснащается краником, который может корректировать направление движения антифриза. Либо его больше поступает в радиатор, либо происходит обратный сброс. Если требуется увеличить приток горячего воздуха, следует просто открыть кран побольше. Примерно так функционирует отопитель на Газели — а регулировку удобно производить даже из салона, используя панель управления. Чем быстрее вращается крыльчатка, тем более возрастает интенсивность работы моторчика, увеличивая тёплый обдув.

Эта схема была бы неполной, если в ней не отразить электропривод заслонки. С его помощью можно изменять направление подачи горячего воздуха — можно направить его на верхнюю часть тела, руки или ноги, обогреть замёрзшее лобовое стекло. Пройдя через магистральные трубки, нагретый антифриз попадает дальше в радиатор и одновременно нагревает и его. После этого окончательно нагретый воздух поступает в воздуховоды и затем в салон для его отопления.

Чтобы правильно провести диагностику работы печки на Газели, придётся обзавестись таким помощником, как электрическая схема подключения, на которую нанесены все устройства в цепи. Если что-то работает некорректно, то она подскажет, где искать неисправность и на каком участке. Это позволит сначала произвести правильную диагностику, а впоследствии и ремонтные работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда неисправность находит нас в дороге, и нет возможности отдать машину в ремонт на станцию техобслуживания. Минимальный запас знаний и принципа действия плюс схема — всё, что нужно для устранения неисправности.

Какой радиатор лучше

Изучая устройство печки на пассажирские или грузовые Газели, многие владельцы задаются вопросом: какой радиатор лучше справляется со своими функциями — алюминиевый либо медный. Посмотрим основные достоинства каждого из этих вариантов:

1. Алюминиевый. Обладает доступной стоимостью, которая может быть в 2 раза ниже по сравнению с медным аналогом. Именно в этом кроется основная причина того, почему такие изделия распространены по всему земному шару у производителей. Главный их недостаток в более низкой теплопроводности. Из-за появления коррозионных участков могут возникать нарушения функционирования всей системы отопления и охлаждения. Ремонту они не подлежат — приходится выбрасывать и заменять новым.
2. Медные. Обладают высокой теплопроводностью, а это напрямую влияет на качество обогрева салона. Медь легко запаять, и поэтому такие радиаторы являются ремонтопригодными. Пайка получается более ровной, отсутствуют окислы. Недостатком является более высокая отпускная цена.

Опытные механики рекомендуют после проведения капитального ремонта ставить радиатор, сделанный из меди. Такое изделие прослужит дольше, однако и в него могут попадать частицы грязи, засоряя систему. Если нет информации о том, насколько она загрязнена, то можно сэкономить и поставить алюминиевый, который просто промывается при эксплуатации.

Как устранить проблемы обогрева на печках в Газели

При устройстве печки Газели старого образца производитель недостаточно эффективно продумал отопительную конструкцию. Из-за этого она плохо греет, допуская попадание холодного воздуха извне. Кран может обладать плохой пропускной способностью, и даже засорившийся радиатор быстро приводит к проблемам. Такие печки выпускались на автомобилях до начала 2000-х годов производства, и они требуют регулярной очистки. Самое простое, что можно сделать водителю в такой ситуации, — прочистить систему и магистрали.

Не всегда этих манипуляций достаточно для того, чтобы добиться эффективного обогрева. В этом случае автолюбителям придёт на помощь небольшая модернизация системы. Самый простой вариант — заменить алюминиевый радиатор на медный аналог. Также многие ставят дополнительный новый насос под вакуумный усилитель. В некоторых случаях помогает применение поролоновых уплотнителей или промазка проблемных участков герметиком. Лучше всего использовать силиконовый герметик, который хорошо герметизирует места соединений.

Однако и устройство печки Газелей нового образца нельзя назвать идеальным для тех, кому приходится много времени ездить в зимнее время года, да ещё и за городом. В этом случае можно прибегнуть к такому последовательному алгоритму:

1. Загерметизировать любым изолирующим материалом дверные проёмы, щиток и прочие потенциально проблемные места в салоне. Можно воспользоваться даже шумоизоляцией. В результате тепло будет сохраняться лучше, а поступление холода, наоборот, сократится.
2. Некоторым помогает замена входа и выхода в самой печке.
3. Как вариант, можно заменить отопитель. От этого может повыситься эффективность работы всей системы.
4. На практике доказано, что улучшить обогрев можно при помощи установки дополнительного радиатора вдобавок к штатному. Их можно расположить под общей крышкой и соединить трубками в одну систему.

Если в системе установлен второй отопитель, то антифриз нагревается лучше, а это неминуемо скажется на температуре внутри салона. Тепло будет лучше сохраняться в салоне, что приведёт к повышению уровня комфорта при передвижении в Газели в зимнее время года.

Как проводить профилактику работы печки

До наступления холодной погоды рекомендуется проверить работоспособность системы отопления и охлаждения на Газели, а при необходимости провести комплексный ремонт. Для этого можно начать со снятия радиатора с моторчиком их очистки и смазывания. На неисправность в самом двигателе отопителя могут указывать запах гари во время включения. Отремонтировать его скорее всего не получится — придётся заменять новым. Выполнить правильно установку поможет схема подключения. Кроме запаха, о неисправностях могут свидетельствовать и такие признаки, как поскрипывание, свист и потрескивание, а также прочие посторонние шумы.

На работу электродвигателя следует обращать внимание в первую очередь. Он напрямую воздействует на интенсивность и мощность создаваемого воздушного потока. Однако при покупке необходимо также обращать внимание на количество оборотов, которое желательно поддерживать в районе 3000 за минуту. Должен быть предусмотрен переключатель, чтобы выбирать уровень потока — малый, средний и большой.

Кроме двигателя за нагрев и комфортную температуру внутри слона Газели отвечает целый ряд узлов, приборов и деталей. Это вентиляторы с радиаторами, заслонки с клапанами, магистрали, фильтрующие элементы и другие, способные влиять на работу печки. Радиатор отопителя прячется за центральной консолью транспортного средства. Проконтролировать его состояние визуально проблематично, а демонтаж с заменой новым может потребовать нескольких часов возни.

Данный узел весьма чувствителен к любым загрязнениям: наружным и внутренним. После нескольких сезонов эксплуатации его ребра засоряются грязью и пылью, формируя отложения на стенках. Это ухудшает эффективность работы всей системы — снижается объём воздушного потока, а вместе с ним и температура в салоне.

Неисправный термостат в Газели никогда не даст комфортной температуры, неважно, какого образца установлена печка. При прогреве мотора именно он отправляет антифриз по малому кругу, а большой подключится тогда, когда она прогреется до рабочих величин. Помпа — это ещё один важнейший узел, прогоняющий охлаждающую жидкость по контурам системы охлаждения. Частая причина неисправности — сломанная крыльчатка водяного насоса. Сам контур должен быть замкнутым, как закрытая система. Если в неё попадает воздух извне, то происходит явление завоздушивания и печка перестаёт топить нормально.

Чтобы провести ремонт максимально эффективно и с минимальными вложениями, необходимо знать, как устроен отопитель и система охлаждения/обогрева на автомобилях Газель. Большинство неисправностей можно легко диагностировать и не допустить выход из строя всей системы.

Схема подключения дополнительного отопителя газель бизнес

Представлены для бесплатной загрузки качественные цветные схемы электрооборудования автомобиля Газель Бизнес.Также имеются фото предохранителей и блок реле. Увеличить схему можно кликнув на неё.

Конструктивные изменения данной модели Газель

Электросхема соединения жгута проводов системы управления двигателем

Продолжение схемы

Схема соединений переднего жгута проводов Газель Бизнес

Схема соединений жгута панели приборов авто

Схема соединений заднего жгута проводов Газель Бизнес

блок предохранителей и реле в салоне Газель Бизнес

1 – пинцет для извлечения предохранителей;
2 – запасные предохранители;
3 – колодка диагностики

Предохранители верхнего ряда защищают цепи:

1. 10А — габаритного света левого борта, сигнализатора габаритных огней.
2. 10А — габаритного света правого борта, подсветки приборов, переключателей!, розеток.
3. 15А — ближнего света левой фары, сигнализатора ближнего света.
4. 15А — ближнего света правой фары.
5. 15А — дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света.
6. 15А — дальнего света правой фары.
7. 10А — задних противотуманных огней.
8. 10А — указателей поворота Газель Бизнес.
9. 15А — аварийной световой сигнализации.
10. 10А — сигналов торможения.
11. 20А — передних противотуманных фар (автомобили в комплектации «Люкс»).
12. — резерв.

Предохранители нижнего ряда защищают цепи:

1. 10А — комбинации приборов, датчика скорости, света заднего хода, электрокрана системы отопления, обмотки реле электронасоса системы отопления (автомобиля ГАЭ-3221 и мод., ГАЭ-33023 и ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений).
2. 10А — антиблокировочной системы тормозов (автомобили ГАЭ-3221 и мод. ).
3. 20А — стеклоочистителя, стеклоомывателя.
4. 5А — модуля управления светотехникой.
5. 15А— пульта отопительной вентиляционной установки, дополнительного отопителя (автомобили ГАЭ-3221 и мод., ГАЭ-33023 и ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений).
6. 25А — отопителя, электронасоса отопителя (автомобили ГАЭ-3221 и мод., ГАЭ-33023 и ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений).
7. 20А — электростеклоподъемники (автомобили в комплектации «Люкс»).
8. — резерв.
9. 20А — звуковых сигналов, прикуривателя, розетки.
10. 15А — плафона кабины, плафона грузового салона, подкапотного фонаря, плафонов освещения пассажирского салона и плафона
освещения подножки (автомобили ГАЭ-3221 и мод.).
11. 10А — магнитола Газель Бизнес.
12. 5А — колодки диагностики, обогрева зеркал, электропривод зеркал (опция).

Реле монтажного блока в салоне автомобиля

Обозначение / Наименование / Включаемые цепи
К1 / Реле стеклоочистителя / Электродвигатель очистителя ветрового стекла
К2 / Реле плафона двери / Лампа плафона освещения двери
К3 / Реле противотуманных фар / Лампы противотуманных фар
К4 / Реле обогрева зеркал / Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
К5 / Реле ближнего света / Лампы ближнего света блок-фар
К6 / Реле насоса отопителя / Электродвигатель насоса дополнительного отопителя
К7 / Реле звукового сигнала / Звуковые сигналы
К8 / Реле дальнего света / Лампы дальнего света блок-фар.

Блок предохранителей в моторном отсеке автомобиля с ABS

Обозначение предохранителя / (номинальный ток, А) / Защищаемые цепи
F1 (90) Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей), контакты реле стартера, выключатель зажигания, предохранители F9, F10, F18, F21–F24, F26–F28
F2 (25) Блок управления ABS
F3 (40) Блок управления ABS
F4 (90) Контакты реле ближнего и дальнего света, блок управления освещением.

прочитав на форуме газелистов что могут возникнуть проблеммы с контроллером управления заслонок решил чтобы проблемм не застала в расплох убрать эти навороты к чертям а именно;
1 зафиксировать рециркуляцию чтоб не переключалась
2 убрать 3 пошаговых двигателя на фото саморез завернут чтоб заслонка не болталась
в дальнейшем надо зделать переклечатель скорости мотора в 2 положения и усе контолер в топку кран электрически убран давно стат шаровый малый круг не перекрывается т как идет через редуктор газовый, на тобло иногда загороется Е3 Е5 это изза отключения двигателей заслонок

ИНДЕКАТОР ТЕПЛА ЛЕВЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОВЁРНУТ НА ОДНУ ПОЛОЧКУ ТЕМ САМЫМ БУДЕТ ВКЛЮЧЕННА ПОМПА(В дальнеишем зависемость её отключу чтобы включени моторчика печки включала помпуразборка печки )
( на лето сдергиваю штекир помпы ож)

в даный момент контроллер отвечает только за:
1 потока в верх и в ноги и(левая заслонка у двери в открытом положение постоянно поток регулируется залюзями решоточки)
2 скорость вентелятора(в дальнейшем подсоеденю через переключатель старого образца )
3 подогрев зеркала
САМОРЕЗ ЗАВОРАЧИВАЕТСЯ В 2х ПОЛОЖЕНИЯХ ЛЕТО И ЗИМА

доделать по совету +++
alext1 был 12 часов назад
так если ставить старого образца так в обще ни чего перекусывать не надо. Берешь + с предохранителя печки дальше на переключатель, с него на резистор и дальше на мотор. К мотору долезть можно из под капота через воздухозаборник, там обычный разъем. Вот собственно и все

С Новым годом и Рождеством

Добившись хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman (писал о нем в сообществе тут — www.drive2.ru/c/491899238230261822/).

Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этом видео.

Ну и на всякий случай, пару фото добавлю

FakeHeader

Comments 17

Я наверное сейчас вообще переверну мир с ног на голову. Но у меня на рабочей ГАЗеле (ГАЗ-2705 с 2-мя рядами сидений) стоят 2 заводские печки, запитанных последовательно, и нет эл. помпы (она стояла с завода, но я её выкинул, т.к. она потекла). Под капотом стоит ЗМЗ-405 безо всяких рессорных втулок, где это не надо, с самым простым термостатом (но, замечу, рабочим) и с самой обычной помпой. И всё это дело прогревается безо всяких примудростей! Если автомобиль стоит и молотит, то от -15 до 70 прогревается за 15 минут и обе печки дуют теплом как им и положено! На бывшей работе иногда ездил на 105-й Волге с Крысой и 10-м салоном. Тоже проблем с теплом не было! Зачем городить огород, если изначально всё работает как надо? А если есть какие-то проблемы, то их надо устранять (например, система забита или помпа плохо качает), а не втыкать дополнительные приблуды! Чем сложнее конструкция, тем она более ненадёжна! Эл.помпа-это лишние соединения шлангов, проводов и т.п., без которых можно и обойтись на данном автомобиле.

Блог про Уаз

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из основного и дополнительного (на автомобилях с двумя рядами сидений и автобусах) отопителей. В ней используется охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 начнет эффективно работать только после того, как температура
охлаждающей жидкости в двигателе станет выше 80 градусов.

Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторах отопителей. Наружный воздух проходит в основной отопитель через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом. Он меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя, а затем в зависимости от положения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя, или через левый и правый воздухораспределители в воздуховоды и далее распределяется по схеме распределения потоков воздуха в кабине автомобиля.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя. Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:

— Пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор и два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя.
— Верхней, центральной и нижней заслонок.
— Панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор. Он обеспечивает пониженные скорости вращения электровентилятора. К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги. Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров. Отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.

В системе отопления на ГАЗель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель. При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения. Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:

— В автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины.
— В автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля. Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.

С 2003 года, вместе с модернизированной панелью приборов на автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают основной отопитель новой конструкции. Новый отопитель отличается горизонтальным расположением радиатора и иным распределением воздушных потоков. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморезами.

В кожух установлены радиатор, электровентилятор и две центральные заслонки, связанные между собой пластмассовой тягой. Снаружи на кожухе отопителя закреплены блоки заслонок с воздуховодами, а также панель управления отоплением и вентиляцией.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Охлаждающая жидкость подводится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совмещен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регулятора повернута в крайнее положение синего сектора — кран закрыт. Весь воздух, поступающий в отопитель, проходит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. А при нахождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных положениях — кран открыт, режим отопления включен.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.

Плавную регулировку температуры воздуха обеспечивают центральные заслонки. Они соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воздушного потока, поступающего в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход радиатора. Чем больше воздуха поступает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда рукоятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздушный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распределяют воздушные потоки по воздуховодам панели приборов. Наружные заслонки регулируют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулируют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решетками панели приборов (дефлекторам). Аналогичные заслонки правого и левого блоков попарно соединены между собой двумя тягами.

Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы заслонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором распределения воздушного потока. С ним заслонки связаны двумя тросами.

Конструкция дополнительного отопителя системы отопления ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 не претерпела изменений. Шланги подвода охлаждающей жидкости к радиатору дополнительного отопителя перенесены с пола под днище кабины.

Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. В кабине автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей. А выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытом кране отопителя и поднятых стеклах дверей кабины. Используется в жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля, на стоянке или во время движении по пыльной дороге при включенном вентиляторе отопителя.

Приточная вентиляция осуществляется за счет скоростного напора воздуха. При скорости движения автомобиля более 50 км/ч. Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дверей кабины. А также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.
Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом

отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка крана отопителя.

При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося ок

на будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель».

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

на что обратить внимание при покупке? Комплектация, цены, лотерея

Главная / Двигатель

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

Суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под маркой, вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых, повсеместно и основательно обзавелось иностранными конкурентами. За считанные годы после появления в продаже «Газели» завоевали половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.

Благодаря конкурентной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям по достоинству оценили, в том числе и иностранные водители. Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «Газели» был предопределен, так как семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «Газель». Через год появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводный ГАЗ-33027. В декабре того же года производство ГАЗ-2705 было запущено в производство. А в начале 19На Газе начали собирать 96, 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузин» с низкой крышей, удобным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии газелей микроавтобусы «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм, были добавлены к ним. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо- и теплоизоляция капота и салона. А так же предложил еще варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительному 20-сантиметровому разведенному капустному пространству под капотом появилось больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем очистки выхлопа для инжекторных моторов, соответствующих нормам ЕВРО 2 и ЕВРО 3 (экспорт — Евро 4). В то же время на «Газели» стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, выполненной одним цельным элементом из неупакованного пластика. А многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал производить ГАЗель-Бизнес с битовым двигателем УМВ-421647, работающий на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» до сих пор продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

Варианты с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газелей» первого поколения как дорестайлинговых, так и машин после обновлений. бензиновые двигатели (81,4%).Дизелей немного (18,6%), но при желании все же можно найти.Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Собли» тоже приличный (26%).А вот полноприводные версии придется поискать.Их из общего числа — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Почти в два раза меньше «фермеров» с двухместной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газелей» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Машины с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватают (8%), а вот ранние машины с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти не найти (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газели», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, не часто моют и крайне редко устраняют мелкие повреждения «обвесов». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит предусмотреть осмотр «стратегически важных» мест. Например, что пол в салоне и под подножкой негерметичный. Газели и «Соболи» — «рабочие лошадки» и груза на них зачастую гораздо больше, чем полагается. Из-за перегрузки автомобили могут лопнуть между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. Ну, конечно, лучше было избежать посещения Автокатастрофы. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. А вот при осмотре интересующего автомобиля с пробегом можно все же косвенно оценить состояние мотора и по нему. Он не должен таять масла и технические жидкости, издавать посторонние звуки И биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей Газели часто проезжают в месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и при достижении пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются по соплям.

Продаю «Газели» и «Соболи» с рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215) /4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Два последних, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако славы у нас они не снискали из-за более высоких цен на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядный «турбинестер» ГАЗ-560 STYER вместимостью 95 на 110 сил, которые не выпускались серийно до покупки газовой лицензии на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняет весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб., такой мотор можно оставить на 250 000 — 300 000 км. До этой замены на 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб (оригинал за 3500 руб до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и топливные элементы за 1050 рублей, которые идут от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, хорошо заводится зимой и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — это рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене масла в пол синтетика 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке клапанных зазоров через 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, частью которого является маслопровод. При малейших повреждениях в масляных магистралях двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

Бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было пять, самые распространенные агрегаты Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветренный и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «вальгах» ГАЗ-24 и 3110 с дизайном рождения 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов работают до капитального ремонта 200 000-300 000 км, требуя лишь регулярной замены масла синтетики и фильтров, а также цепи по 825 рублей не чаще одного раза в 100 000 км.

Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить до капиталов в 350 000 км. Для этого в нем как минимум нужно менять масло синтетика или полусинтетика 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, раз в 50 000 км свечи по 190 руб. и при пробеге 140 000 км, ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3 500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами «Газели» с середины 2009 года, после того как газ и УАЗ сменили поставщики двигателей, они заслужили меньше похвалы. Они менее надежны, их покупают мелкие проблемы, они страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору до генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 г. , выпускной коллектор часто лопается от 5000 руб. Перепадов температуры он не выдерживал, в связи с чем после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Собли» выбирать не надо. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабость — полая полая рукоятка переключения передач Silmic за 720 руб. Первым признаком его скорой помощи является люфт, который грозит разочаровывающим механизмом и последующим низшим ремонтом МКП. Еще один «ахиллес высоты» трансмиссий — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «Корзины» он отключается не полностью, для деталей коробки передач это безвредно. Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может требовать замены недолговечного главного и рабочего цилиндра сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая часть «Газели» достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине хотя бы 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом на замену могут попросить шаровые опоры от 600 рублей. Отечественная гидравлика на первых рестайлинговых машинах не надежна. Может течь или полностью отказывать.

Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере необходимости замены. На «Газелях», способных перевозить до 1,5 тонны грузов, в них обычно помещается 5-6 листов, а в «Соблиях» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, потому что запрессовка сайлентблоков в этой детали – трудоемкая процедура, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, в том числе и из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащены одноцепными шинами, а не дуплексными, как все «Газели». Следите за равномерным износом протектора протектора. Ведь они могут подсказать и другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную «Газель» или «Соболь» не получится практически при любом бюджете. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться на своем ходу, начинаются ниже 50 000 рублей. И часто в этих машинах «пропущено» не один круг одометра, указан смешной оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых «Соболиный бизнес» (от 745 000 руб.) и «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб. ). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. Через продажу полностью «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в редакции АМ.РУ Считаем что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, который имеет навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги 2008-2009 гг.могут быть машины производства с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который ставился на модели до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он будет не очень подходящим, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с привередливым «бизнесом» к титулу в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, что повысило их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так уж получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика возросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить малогабаритные грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю оказывалось экономически невыгодным. Вот на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и произошло рождение газелей.

Преимущества приобретения Газели б/у

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного. В этом случае целесообразнее воспользоваться случаем и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей Газели даже выигрывает благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы их не «съела» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля почти за это время не меняются. Физический износ минимален, улучшение технических показателей помогает тюнинг Газель который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «ободьями».

2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца преимуществом. При этом он волен модернизировать приобретенный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом она осуществляется бесплатно (так по крайней мере должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не бывает, а это дополнительные затраты на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него средств на улучшение технических показателей для проверки более выгодны, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

На что обращать внимание при покупке Газелей б/у

· На двигатель. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать 405, а не 406 двигатель. Он больше повреждается, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.

· Кузов. Он в данном случае является самым слабым звеном в автомобиле, который используется для грузоперевозок. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы. Стоит обратить внимание на состояние рессор и предусилителей и на правильность их установки.

Купить газель бортовую На что обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина – не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если рама специально повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая газель борт б во многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше брать — традиционное или мореон? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электронные, как правило, доставляют немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжекторный 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» плохим маслом, топливом, перегрузкой и перегревом. Вот только в сервис сгонять на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, и проверить, как двигатель тянет.

Старее, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, загляните в помпу — нет ли на ней ком герметика, оцените степень забитости радиатора. Так же на сервисе Измерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная Газель врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол купи газель на борту Б у и сразу будешь на ней работать. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и если у автомобиля целая ходовая часть и трансмиссия.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворней. Очень важно, чтобы у машины не было перекосов мостов! Проверьте их параллелизм! Обратите внимание на пружинные (особенно центральные) болты, течи из амортизаторов. Если концы предденсоров попадут на резиновый буфер — пружины убиты. Так же смотри буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе загнать не получится.

Коробка передач на Газель Б у еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газели ездят со сломанной коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот редуктор отремонтировать – целая проблема.

Кабина и устройства

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газели или еще какие-то нужные детали. По салону можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья будут красноречиво говорить о том, что на машине ездило несколько бригад таджиков и работала она по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль закрыли чехлами.

Желающие купить недорого купить Газель Бортовая Б у должны также смотреть на пластик в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, то видно, что много раз снимали и ставили, значит машина ремонтировалась в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от перепутанных и нагроможденных проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда надо поменять пол кабины, проводку и электрику — может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частника или у организации, но не занимающейся грузоперевозками и доставкой грузов.

Готовлю статьи про Газовые модели, в которых сразу убеждаюсь: качество автомобиля зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий негатив. Есть откровенно проплаченные обзоры на газ газ. Например, недавно встречал фразу: «Стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В противоположном кузове драйвера посадят?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация с реальными владельцами. (Подробнее с ТТХ можно ознакомиться в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству Газелл)

Комплектация, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, потому что Газельки используют все. ГАЗ 3302 Изначально — бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускается и по сей день В семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Доп комплектации Есть фургон 3302 газ (кабинки поставлены под заказ на чистом шасси). Для версии фермер на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

Доступны 3 типа двигателей: Отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро 4, Дизель, с турбонаддувом и соответствующим охладителем, 2,8 л, 120 «лошадей»), и Моторный УМЗ-421467 «ГАЗ+». Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG пропан/CNG метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний привод. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Есть болячки, но машина едет, а мастер копейки принесет — взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! А вообще (ранее на эту тему много писалось), купить газель — это как лотерея: или купить конструктор, или относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «протестующих» души). А вот откровенного брака газ по линии 3302 не выдает. Если и есть случаи, то единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало дает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100км «Ветераны» расходуют от 15-16 л на сотню, отдельным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л/100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, очень много нареканий, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых модификациях ГАЗ 3302 нет гидравлического агента — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: некоторые владельцы, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на гире — 5-10 тыс. км. Если не развалится до этого момента — все будет хорошо, повезло и с комплектующими и со сборкой. Если масса расхода, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом гири до окончания срока владения именно этой машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет вызывает нарекания качество КПП. Ситуация как с гыром: хозяин, записавшийся на ремонт КПП один раз, изобразил на них навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целого редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. Отзывы об автомобилях с 2011 г.в. Таких жалоб практически не встречается.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях. Хозяев все устраивает по цене, но качество — часто качает. Популярность модели сыграла с ней стандартную для маркетологов шутку: все, кому не лень, производили запчасти для «Газели». Тут у каждого свои методы: набирать запчасти буфетными ведрами, или найти нормального поставщика только подороже. Большинство владельцев устраивают оба варианта.

Гарантийное обслуживание не устраивает почти всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название. Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, чтобы лучше сделать. Гарантийные машины у нас неохота — на них не заработаешь, так что челлюрит.

Кузов

БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор в эксплуатации) они не раз менялись. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке. На последних образцах (проблема проблемы знает) сторона дополнительно так заточена. Насколько это спасает — непонятно. Жалобы в отзывах – одни из самых распространенных.

Завод вплотную подошел к вопросу защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт «Группы ГАЗ», 47 деталей базовых деталей получают оцинковкой с двух сторон, нанесением поверхностного фосфатирования, грунтовкой катофосом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери Любые. старая Газель Вскрывал отверткой.
. В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для поездок по окрестностям.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окислились (иногда и раньше), провода просто раскиданы в дуду.
. Многие доходят до слабой рамы в автомобилях 5-летнего возраста в среднем.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при всех затянутых гайках и хомутах — мистика, да и только!
. Удачи в покупке Газели — великая вещь! Встречаются отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не едет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забрать!
. С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Машины 2002-2007 г.в. Вызывают самые острые нарекания.

Опубликуй меня!

Основные изменения, которые хозяева вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружины. Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью истощают двигатель и ход. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются принять этот факт: Должен ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники сзади будут сыпаться и крошиться.

Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти автомобили очень быстро окупаются, правда не один год владельцы их почему-то не держат и отправляют «в люди» при первой же возможности. Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном ТО — лучший авто в своем классе.

В старых машинах так же выставлена ​​печка и салон: старая печка газовая 3302 слабая и холодная в машине в машине. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

Резюме

Как написано в том же отзыве: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, в лицо знает каждый когнич. Хочет такой же, только новый. И это что-то говорит. А можно взять старый, пройтись целиком и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и будет вам отличная машина!

Начинающий дальнобойщик обычно нехорош и стремится экономить с умом на всем, а покупка автомобиля вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт довольно дорогой. На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно такой газелью перевозятся многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не битый, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей. Купить поддержанный автомобиль несложно, но как убедиться в его нормальной эксплуатации? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й при нормальной эксплуатации тоже подводит редко. Особенно если машину не ремонтировали десятки раз. Приобретая любой автомобиль, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Нормальный кузов. Целеры, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (небольшие косяки можно простить). Считайте работу всего светового оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: бей по центру колеса и слушай — стука нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и обитает в нужном месте. Трещин на подушках нет.

4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим как их вели. Качалки — чистые, без каких-либо отложений, накипи и прочих дефектов. Сами шланги без трещин, при снятии и установке не мешает. Болтаться шланги радиатора не должны, но и армированные быть — тоже.

5. В любой машине самое главное — сила агрегата. Бытует мнение, что моторы с моторами — это возможность спрятать масла и другие жидкости из разных посадочных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти подтексты видны. Хотя люди просто чистые, свои машины искренне любят.

6. Запускаем мотор и внимательно прислушиваемся, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и подобные звуки. Благо, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь катайтесь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна устанавливаться плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение также не должно сопровождаться подозрительными звуками.

8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие помех и плавность — хорошие показатели. Скорость грузовика падает до ухода педали в пол.

Естественно, покупка поддержанной Газели не останавливается на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

ГАЗЕЛЬ ЭВО | Плита газовая конвективная

ГАЗЕЛЬ EVO | Конвективные газовые плиты | Английский сайт Fondital

• Африка
• Азия
• Европа
• Латинская Америка
• Ближний Восток
• Северная Америка
• Океания

org/BreadcrumbList»>
• ПРОДУКЦИЯ
• Радиаторы
• Конвективные газовые плиты

ГАЗЕЛЬ ЭВО – газовая конвекционная печь с герметичной камерой, принудительной тягой и предварительным смешиванием

• Класс сезонной энергоэффективности А
• Центробежный вентилятор внутреннего сгорания с высокоэффективным бесщеточным двигателем
• Тангенциальный конвекционный вентилятор с высокоэффективным бесщеточным двигателем
• Пользовательский интерфейс с энкодером, четырьмя кнопками, большим ЖК-дисплеем с подсветкой
• Горелка с предварительным смешиванием с электронным розжигом
• Возможность подключения пульта дистанционного управления (опционально)
• Дополнительный датчик температуры (дополнительно)

Найти дилераЗапросить информацию

• Описание
• Технические характеристики
• Документация

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Высокоэффективный ребристый теплообменник из литого под давлением алюминия
• Электронное зажигание
• Ионизационный контроль пламени
• Электроника с микропроцессорным управлением
• Предохранительный термостат
• Предохранительное реле давления
• Регулируемый газовый клапан
• Тип C13, C53
• Наружный диаметр разъемных труб мм Ø 35 или Ø 60
• Диаметр газовой муфты G 1/2 Maschio
• Напряжение и частота В-Гц 230-50
• № сертификата CE 51BP2706

Модели	Питание	Тепловая мощность [кВт]	Номинальная тепловая мощность [кВт]	Размеры Д x В x Г [мм]
3000	ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ПРОПАН	2,7	2900	547x550x195
5000	ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ПРОПАН	4,5	4900	667x550x195
7000	ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ПРОПАН	5,9	6400	772x550x195

Сеть продаж

Ознакомьтесь с нашей сетью продаж

Помощь

Нужна помощь?

н. Рег. Imprese: 01963300171 — EORI/P. ИВА: IT006674

— Р.Е.А. BS — 280789 — Capitale sociale: € 60.000.000 i.v. «Soggetta all’attività di rezione e coordinamento ex art. 2497 bis C.C. от SILMAR GROUP S.p.A. — Cod. Фиск. 02075160172”

Газель бизнес 3302 инструкция по эксплуатации. Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство. Требования безопасности и предупреждения

Руководство по эксплуатации Топливо Бензиновые двигатели Бензин неэтилированный не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельное топливо с цетановым числом не ниже 49 Эксплуатация дизельных моделей в зимних условиях При использовании летнего варианта дизельного топлива при температуре ниже 0°С перебои в может возникнуть работа двигателя, что связано с…

Панель приборов Внешний вид и расположение отдельных элементов в автомобилях различных модификаций могут отличаться от представленных на сопроводительной иллюстрации. Расположение органов управления на приборной панели автомобиля 1 — Регулятор угла наклона фар, противотуманный фонарь и выключатели задних противотуманных фар…

Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей При включении зажигания на экране дисплея отображается время суток и температура наружного воздуха, а также дата/параметры автомагнитолы (см. иллюстрацию Расположение органов управления на приборной панели автомобиля ). Настройка яркости экрана…

Дополнительная электроника Электронная регистрация данных на устройствах взимания платы На моделях с теплоотражающим ветровым стеклом карта со встроенным чипом регистрации данных и взимания платы закрепляется в окрашенной в черный цвет области ветрового стекла справа или слева от задней части салона зеркало.

Доступ, защита Ключи Ключ является составной частью электронной системы иммобилайзера двигателя. Запасные ключи, заказанные в дилерском центре Opel, гарантируют безотказную работу электронной системы иммобилайзера двигателя. Это позволит Вам избежать лишних расходов и возможных сложностей при получении…

Освещение салона Основной светильник салона Освещение салона включается при открытии любой из дверей автомобиля. После закрытия двери отключение происходит сразу или с задержкой (если автомобиль оборудован соответствующим образом). Во втором случае включение зажигания приводит к немедленному отключению освещения. Для включения освещения на постоянной…

Элементы систем безопасности автомобилей Общие сведения Автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оснащены комплексом средств, предназначенных для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Сюда входят сиденья, оборудованные подголовниками, ремнями безопасности, аварийными автоматическими натяжителями ремней и подушками безопасности для водителя и…

Оборудование салона Регулировка положения рулевой колонки Регулировка положения рулевой колонки должна производиться только на стоящем автомобиле! Рычаг разблокировки блокировки положения рулевой колонки расположен на нижней стороне кожуха последней. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вставить ключ в замок зажигания и снять блокировку…

Комфорт Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Правильная эксплуатация систем отопления и вентиляции в салоне автомобиля обеспечивает комфортные условия пребывания и предотвращает запотевание стекол. Если на момент покупки автомобиль не был оборудован системой кондиционирования, ее можно смонтировать и установить в любом удобном месте.

Приемы эксплуатации Обкатка нового автомобиля Для обеспечения надежности и долговечности автомобиля в эксплуатации в течение первых 600 км пробега необходимо соблюдать следующие правила: Не трогаться с места на полном газу, избегать резких ускорений Не слишком резко тормозить. Нормальная приработка новых тормозных колодок происходит в течение…

Ремонт Газели своими руками не так уж сложен, если воспользоваться одной из инструкций раздела. В них подробно разбирается процесс устранения неполадок автомобиля и учитываются все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видеороликов и фотоотчетов. Благодаря их наглядности каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, тратя драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки встречаются в жизни владельца чаще других. Для того, чтобы всегда быть наготове, следует знать, как осуществляется Газель. Полный его выход из строя наблюдается редко, обычно проблема с работой мотора решается заменой свечи зажигания Газели или заменой бензонасоса Газели.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает либо (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, то Газель занимает среди них не последнее место. Причиной тому является использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если руководство по ремонту вызвало у владельцев модели Газель дополнительные вопросы, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам . Ответы других посетителей портала помогут вам разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История модели ГАЗ Газель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позднее за сборку модели взялись другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серия была разбавлена ​​более комфортабельной версией (ГАЗ-32212), служебным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, характерных для каждой конструкции.

С 1999 года модель «Газель» получила полноприводные версии, которые предназначены для эксплуатации в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газелей получило новые изменения. Рестайлинг : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, ремонт и обслуживание не стали для владельцев Газелей сложнее.

В 2005 году у покупателя появилась возможность комплектовать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года любителям автомобиля доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-ступенчатая механическая коробка передач и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, Газовый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие версии.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДАЮ

Директор по развитию

Г. С. Швайцбург

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ. Двигатель 4216 и его модификации

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э. Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Редакция от 10.01.2008

Настоящее Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и его модификации с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит сведения о конструкции, принципе работы, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частей и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия и оценки его технического состояния, транспортирования, хранения, консервации, заводской гарантии , а также информацию по утилизации двигателя и его составных частей.

* * *

В данном руководстве представлены следующие модели двигателей:

— 4216.1000400 — бензиновый со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в сборе с насосом ГУР.

Названные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающего воздуха от минус 45° С до плюс 40° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 20° С.

Двигатели также предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен пройти специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в Руководстве без допусков, даны для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве. Описание актуально на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное техническое обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает действующие нормативы расхода топлива.

* * *

Разработчик и изготовитель двигателей ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 МАРКИРОВОЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ	5
2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	6
2. 1 Требования безопасности	6
2.2 Предупреждения	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ	8
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ В ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ. НАЧАТЬ И ОСТАНОВИТЬСЯ. ОБКАТКА	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5.3 Останов двигателя	9
5. 4 Обкатка двигателя	9
6ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ	10
6.1 Части кузова	12
6.2 Кривошипный механизм	13
6.3 Газораспределительный механизм	15
6.3.1 Техническое обслуживание механизма газораспределения	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Обслуживание системы охлаждения	20
6. 5 Система смазки	21
6.5.1 Обслуживание системы смазки	22
6.6 Система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание системы вентиляции	24
6.7 Система питания	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль топлива и зажигания	28
6.10 Электрооборудование двигателя	28
7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	29
7. 1 Интервалы технического обслуживания	29
7.2 Объем технического обслуживания (MS)	29
7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)	30
7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (через 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км пробега автомобиля).	30
7.2.3 Второе ТО (ТО-2)	31
8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ УСТРАНЕНИЕ	32
8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.	34
9 ХРАНЕНИЕ	39
10 КОНСЕРВАЦИЯ	39
10. 1 Консервация двигателей на срок хранения до 3 месяцев	О книге: Газель управление. Издание 2012 г. Формат книги: pdf файл в zip архиве Страниц: 322 Язык: Русский Размер: 38.6 мб Скачать: бесплатно, без ограничений и паролей Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по самостоятельному ремонту автомобилей ГАЗель. В руководстве приведены конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522. двигатели. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и аннотированы. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522. В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, светильники, а также схемы электрооборудования. Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Автомобили семейства «ГАЗель», грузовые, грузопассажирские и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен перед кабиной продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля. Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный сбоку кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускавшаяся с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися бортами и задним бортом. На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели изготавливается шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники. Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705, выпускаемый с декабря 1995 года, является базовой моделью среди фургонов, его грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов у ​​этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загрузить фургон, помимо распашных задних дверей, можно через сдвижную боковую дверь. Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8–13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года все автомобили модельного ряда комплектуются кузовами (кабинами) с измененным передком. Выбор редакции

Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство.

Руководство по эксплуатации газели Руководство по эксплуатации и ремонту газели бизнес

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 г., оснащенный бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Крайслер 2,4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочное, включающее многочисленные цветные иллюстрации, издание Руководства по ремонту ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель- Бизнес с 2009 года, комплектуется бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Крайслер 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, работникам СТО, работникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в требуемом рабочем состоянии, экономить время и деньги на обслуживании техники или ремонт его.

Данное руководство включает около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, на которых подробно показана вся процедура. пошаговый ремонт моделей, в том числе ремонт двигателя Газель. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, перечень возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению. Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подобрана применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только в совсем исключительных случаях даны рекомендации по применению специальных инструментов, которые автолюбитель всегда может найти в свободной продаже.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства выбраны по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя деталей авто, к большой, трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы найдете, среди прочего, следующие разделы:

• Устройство автомобиля — представлены общие сведения и паспортные данные модели, панели и приборов управления
• Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобилей к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
• Неисправности на дороге – что делать в каждом конкретном случае
• Техническое обслуживание — полное пошаговое и простое в использовании руководство
• Подробная информация по ремонту таких важных узлов автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка узлов и агрегаты этого грузовика
• Электрооборудование — диагностика неисправностей. Основные блоки
• цветные электрические схемы – значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельных разделах данного руководства авторы разместили руководство по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и электрические схемы (электросхемы) автомобиля.

Представленная автолитература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью грамотно выполненной и удобную в использовании техническую книжку, тем самым повышая производительность и качество работы, а также всех специалистов ремонтных мастерских и автосервисов.

Ремонт Газели своими руками не так уж сложен, если воспользоваться одной из инструкций раздела. Они подробно проанализированы процесс устранения неполадок автомобиля и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видеороликов и фотоотчетов. Благодаря их наглядности каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, тратя драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки встречаются в жизни владельца чаще других. Для того, чтобы всегда быть наготове, следует знать, как осуществляется Газель. Полный его выход из строя наблюдается редко, обычно проблема с работой двигателя решается заменой свечи зажигания Газели или заменой бензонасоса Газели.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает либо (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, то Газель занимает среди них не последнее место. Причиной этого является использование автомобиля на асфальте с множеством дефектов.

Если руководство по ремонту вызвало у владельцев модели Газель дополнительные вопросы, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам . Ответы других посетителей портала помогут вам разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История модели ГАЗ Газель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позднее за сборку модели взялись другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовым модельным рядом стал 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серия была разбавлена ​​более комфортабельной версией (ГАЗ-32212), служебным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, характерных для каждой конструкции.

С 1999 года модель «Газель» получила полноприводные версии, предназначенные для эксплуатации в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газелей получило новые изменения. Рестайлинг : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, ремонт и обслуживание не стали для владельцев Газелей сложнее.

В 2005 году у покупателя появилась возможность комплектовать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года любителям автомобиля доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-ступенчатая механическая коробка передач и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, Газовый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие версии.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке освободившийся сегмент легковых автомобилей заполнила новая модель автомобиля ГАЗ 3302, получившая название «Газель». Специалисты Горьковского автомобильного завода вновь создали автомобиль, ставший второй легендарной «полуторкой».

Конструктивная схема автомобиля ГАЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило установить на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302 большую грузовую платформу. При этом машина получилась легкоуправляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился как представителям транспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, фермерам и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 литров на 100 км) не превышает Волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. «Газель» стала действительно народной машиной, как когда-то была «полуторка» ГАЗ АА. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м — 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автомобильного завода устройство ГАЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые автомобили устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позднее «Газель» стали оснащать двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и семейством двигателей ЗМЗ-406. На эту модель устанавливали дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как потребовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы. Модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска особых изменений не претерпела, так как изначально спроектирована очень удачно. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для машин данного типа передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51). . Главная коробка передач ГАЗ 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие передаточные числа сделали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым популярным малотоннажным грузовиком. Вождение в городе не требует специальных разрешений, так как транспортное средство может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км/ч позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние перелеты. Удобный и просторный салон и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет ездит на Газели. Практичная панель приборов ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные преимущества автомобиля:

• приемлемая цена;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• низкая высота грузовой платформы;
• наличие запасных частей и узлов;
• надежность работы в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке – результат низкой цены и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели долгие годы удерживать первое место на рынке легких грузовиков на территории постсоветского пространства. Неизменная популярность продиктована низкой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле, чем аналогичная модель Mercedes, MAN или другого грузовика. Ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российских грузовиков. Помимо отечественных покупателей, модель очень популярна среди автомобилистов Украины, Молдавии, Белоруссии и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить катушку, трамблер или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дороге. Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Купить запчасти на Газель можно быстро, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика ГАЗ 3302 среди автолюбителей основана на его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая Газель успешно эксплуатируется уже два десятка лет в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель горьковских малотоннажников пятого поколения.

Первые автомобили марки «Газель» сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. Преимущественно коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя недостатков в нем тоже не было. Модель 3302 просуществовала до 2009 года., претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить, что ремонтировать ГАЗ 3302 несложно. сложно практически любому водителю разобраться в расположении узлов и агрегатов. Ну а если какие-то моменты станут непонятны, на книжных полках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации Газели.

Везде он был оснащен различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач с переключением передач. 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась только на самые первые выпуски автомобиля (до 1995 года), неотъемлемая также была позаимствована с заднего моста Волги. Но к 1996 году мост на 3302 приобрел свой, оригинальный дизайн.

Похоже на редуктор на газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Передняя и задняя подвеска рессорная, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы. Впереди основой является передняя балка, на которой установлены шкворни (поворотные кулаки). Поворотные кулаки соединены с балкой с помощью шкворней. Балка крепится к раме через пружины с лестницами и гайками. Передняя подвеска оснащена 2-х или 4-х листовыми рессорами. Четырехлистовая рессора на передней балке считается усиленной.

Читайте также

Как сделать палатку газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная пружина состоит из трех листов, еще один лист имеет пружину. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на рессоре.

Поломки ходовой части в основном связаны с перегрузкой автомобиля.
Какие поломки чаще всего встречаются в ходовой части Газели:

• Пружины гнутся;
• Листовые рессоры лопнули;
• Гайки на лестницах ослаблены;
• В месте соединения передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и втулки шкворней;
• Амортизаторы выходят из строя.

Мосты могут смещаться из-за ослабления гаек лестницы, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если долго ездить с ослабленными осями, ломается центральный болт крепления листовых рессор. А то приходится делать, приходится делать переборку всей пружины, а работа эта достаточно трудоемкая.

Схема устройства передней балки на Газель 3302

В качестве смазки используется Литол 24, а инструкция рекомендует впрыск каждые 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена шкворней вообще несложная работа, только труда требует много, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — ослабевает гидравлика, и детали теряют эластичность. «Газель» начинает раскачиваться вертикально на неровностях дороги. А вот поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Читайте также

Регулировка и замена сцепления на Газели

Ручной тормоз на Газели механический типа с приводом на задние колодки. Рычаг находится в кабине, при его поднятии тросы ручника тянутся вверх, отталкивая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Канаты являются слабым местом и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Надо отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ — как на грузовиках, так и на Волгах.

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В этом случае следует прокачать тормоза.

Схема тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок системы является также закисание задних поршней тормозных цилиндров. Признаки закисания – замедление автомобиля, снижение скорости. О неисправности можно судить по сильному нагреву задних барабанов. Для проверки правильности диагноза достаточно вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост сконструирован неплохо, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует требуемым стандартам. Одна из «болячек» моста — гудящая главная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией спокойной работы трансмиссионного агрегата.

Похоже на задний мост Газ 3302

Задний мост нельзя эксплуатировать при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае главная передача быстро изнашивается и требует замены. Проблемны и подшипники задних полуосей полуоси — это тоже сказывается на довольно низком качестве запчастей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по конструкции очень похожа на Волговскую, отличаются передаточными числами. Коробки имеют одинаковый корпус, но валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев. При желании коробку передач ГАЗ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет увеличена, соответственно, и машина заведется быстрее.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНИЕ

Директор по развитию

Г. С. Швайцбург

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ. Двигатель 4216 и его модификации

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Редакция от 10.01.2008

Настоящее Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и его модификации с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделий и их оценки технического состояния, транспортирования, хранения, консервации, заводской гарантии, а также а также информацию об утилизации двигателя и его компонентов.

* * *

Двигатели, описанные в данном руководстве, включают следующие модели:

— 4216.1000400 — бензин со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в сборе с насосом ГУР.

Названные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20°С.

Двигатели также предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 и в районах, расположенных на высотах до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен пройти специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в Руководстве без допусков, даны для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве. Описание актуально на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное техническое обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает действующие нормативы расхода топлива.

* * *

Разработчик и изготовитель двигателей ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 МАРКИРОВОЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ	5
2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	6
2. 1 Требования безопасности	6
2.2 Предупреждения	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ	8
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ В ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ. НАЧАТЬ И ОСТАНОВИТЬСЯ. ОБКАТКА	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5.3 Останов двигателя	9
5. 4 Обкатка двигателя	9
6ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ	10
6.1 Части кузова	12
6.2 Кривошипный механизм	13
6.3 Газораспределительный механизм	15
6.3.1 Техническое обслуживание механизма газораспределения	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Обслуживание системы охлаждения	20
6. 5 Система смазки	21
6.5.1 Обслуживание системы смазки	22
6.6 Система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание системы вентиляции	24
6.7 Система питания	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль топлива и зажигания	28
6.10 Электрооборудование двигателя	28
7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	29
7. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,