Устройство рулевого механизма ваз 2107: Рулевой механизм ВАЗ 2107: устройство и ремонт рулевых тяг, колонки, редуктора своими руками (видео)

Содержание

Рулевое управление на ваз 2107

Содержание статьи

Классические модели Волжского автозавода отличаются высокой надежностью. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107 имеет сложное устройство и обеспечивает надежное управление в разных дорожных условиях. В процессе модернизации машины была разработана и установлена травмобезопасная колонка с составным валом. Размер установленного на ней руля позволяет водителю легко совершать маневры. Полный поворот колеса от упора и до упора – 3,5 оборота. Рулевая колонка передает усилие на привод через составной вал.

Механизм рулевой автомобиля ВАЗ 2107 достаточно информативен, в тоже время не утомляет и не усложняет управление машиной. Несколько затруднен поворот руля (несмотря на довольно большой диаметр) на стоянке, однако после начала движения сопротивление значительно ослабевает. У исправного рулевого механизма есть небольшой люфт, предельное значение которого определено правилами дорожного движения и руководством по эксплуатации. Система тяг и большое количество деталей в редукторе обуславливают это явление. В целом рулевое на семерке довольно надежное.

Устройство и конструкция рулевого управления

Система управления на ВАЗ 2107 по многим деталям унифицирована с первой моделью. Устройство и конструкция рулевого управления претерпели лишь небольшие изменения, в его состав входят:

механизм, передающий усилие от водителя на исполнительную часть;
привод рулевой непосредственно осуществляет поворот колес на требуемый угол.

Механизм рулевого управления в свою очередь состоит из следующих деталей и узлов:

вал составной с карданной передачей;
руль, (диаметр 520 мм) точнее колесо рулевое с колонкой;
редуктор червячный.

Система включает в себя такие элементы;

сошка;
средняя и две боковые тяги и шарнирами шаровыми;
рычаг маятниковый;
рычаги поворотные.

Наружные тяги состоят из двух частей, позволяющих изменять их размер для регулировки угла схождения.

Работа системы в целом выглядит следующим образом: водитель вращает руль, размер которого позволяет выполнять это действие с небольшим усилием. Через составной вал в действие приводится червячный редуктор, понижающий число оборотов. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107 смазывается маслом ТАД-17, заправленным в редуктор. Вращение червячной шестерни вызывает перемещение двухгребневого ролика, что вызывает поворот вторичного вала.

Сошка, насаженная на него, поворачивается и увлекает за собой систему тяг. Эти детали воздействуют на рычаги и осуществляют синхронный поворот колес на заданный угол. Руль, который имеет удобный для водителя размер, в средней части имеет панель включения звукового сигнала. Устройство рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 имеет достаточно большой ресурс при правильном и своевременном выполнении регламентных работ.

Принцип действия рулевого механизма выглядит так:

Водитель начинает вращение рулем, размер колеса которого обеспечивает достаточно простое выполнение этой задачи;
По средствам составного вала активизируется червячный редуктор, который понижает число оборотов;
Рулевой механизм смазывается специальным маслом (ТАД 17), залитым в редуктор;
Червячные шестерни вращаются, что вызывает перемещение двухгребневого ролика;
От этого, в свою очередь, поворачивается вторичный вал;
Насаженная на вторичный вал солка совершает поворот, тянет за собой систему тяг;
Эти компоненты оказывают воздействие на рычаги, осуществляющие синхронный поворот колес на необходимый, заданный водителем угол.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки.

Детали: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Ремонт и техническое обслуживание

Годами эксплуатации было доказано, что рулевое управление на автомобилях ВАЗ 2107 обладает внушительной надежностью. Однако это не отнимает тот факта, что машине требуется периодический осмотр и ремонт.

При проведении технического обслуживания важно проверить увеличение люфта, а также повышенный износ шаровых шарниров. Для этого нужно повернуть из одной стороны в другую руль. Если колеса не реагируют, когда руль поворачивается на 5 градусов относительно своего начального положения, это говорит о сильном износе. Здесь потребуется ремонт рулевой колонки на ВАЗ 2107.
Чтобы не потребовался срочный и достаточно дорогой ремонт рулевого редуктора на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо менять в картере червячного редуктора масло. Делается это с периодичностью в 60 тысяч километров. Через сальники может наблюдаться течь, потому их тщательно проверяют 2-3 раза за год. Это одно из слабых мест системы.
Маятниковый рычаг следует осмотреть путем медленного вращения рулевого колеса из стороны в сторону. Если детали перемещаются в вертикальной плоскости, значит, требуется оперативное вмешательство.

При обнаружении любых неисправностей, поломки следует немедленно устранить.

Для этого привод и механизм рулевого управления демонтируют полностью, либо частично. Все зависит непосредственно от характера поломки.

Проверьте, какие детали имеют дефекты, что вышло из строя. Инспекция требуется для каждого составляющего элемента механизма. Если детали износились, пытаться их отремонтировать не имеет смысла. Выход только один — выполнение полноценной замены износившихся компонентов рулевой системы на автомобиле волжской компании.

При возникновении проблем с рулевым управлением, желательно обратиться на профессиональные станции технического обслуживания.

Фото редуктара рулевого механизма ВАЗ 2107

Своими руками допускается замена редуктора, но процесс сложный и требует хотя бы минимального опыта и навыков.

ВАЗ «семерка» — это настоящая классика отечественного автомобилестроения. В отличие от современных LADA, они более надежные и долговечные, что доказано огромным присутствием этих автомобилей на наших дорогах.

Конечно, ВАЗ 2107 уже давно устарел, он не имеет гидроусилителя, для поворотов и маневров приходится прикладывать достаточное усилие. Но для ценителей это не проблема.

Техническое обслуживание и ремонт

Автомашина ВАЗ 2107 имеет довольно надежное рулевое управление, система проверена годами эксплуатации. Диаметр рулевого колеса подобран удачно, его размер позволяет минимизировать нагрузку на водителя при управлении автомобилем.

Оборудование нуждается в периодическом осмотре и обслуживании:

Механизм при проведении ТО тщательно осматривается на предмет увеличения люфта и повышения износа шаровых шарниров. Руль, размер которого оптимальный, поворачивается из стороны в сторону. Отсутствие реакции со стороны колес при отклонении колеса от начального положения более чем на 5 градусов свидетельствует о значительном износе.
Масло в картере червячного редуктора меняется через каждые 60 тыс. км пробега. Устройство проверяется на отсутствие течей эксплуатационной жидкости через сальники.
Рычаг маятниковый рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 осматривается при медленном повороте руля из стороны в сторону. Перемещения деталей в вертикальной плоскости не допустимы.

Любые неисправности рулевого подлежат немедленному устранению: механизм и привод частично демонтируются. Производится дефектация деталей, вся рулевая система проверяется с особой тщательностью. Узлы со следами значительной выработки подлежат замене.

устройство, неисправности, регулировка, замена маятника, как убрать люфт руля, инструкции с фото и видео

Рулевое управление ВАЗ 2107

Рулевой механизм ВАЗовской «семёрки» состоит из нескольких узлов, соединённых воедино посредством крепёжных элементов. Эти узлы и составляющие их элементы, как и любая другая деталь автомобиля, со временем изнашиваются и приходят в негодность. На назначении, конструкции, ремонте и обслуживании рулевого управления ВАЗ 2107 следует остановиться более детально.

Назначение

Основная функция, которая возлагается на механизм рулевого управления — обеспечивать движение автомобиля в заданном водителем направлении. На большей части легковых машин траектория движения осуществляется поворотом колёс передней оси. Устройство рулевого механизма «семёрки» довольно сложное, но в то же время обеспечивает беспроблемное управление при разных ситуациях на дороге. На автомобиле установлена травмобезопасная рулевая колонка с карданным валом, который складывается при ударе. Рулевое колесо рассматриваемого механизма имеет диаметр 40 см и для полного поворота колёс необходимо совершить всего 3,5 оборота, что позволяет выполнять манёвры без особого труда.

Из чего состоит

Механизм управления передними колёсами на ВАЗ 2107 выполнен из таких основных элементов:

рулевое колесо;
вал;
редуктор;
сошка;
трапеция;
маятник;
поворотные кулаки.

Рулевое управление ВАЗ 2107: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — подшипник верхнего вала рулевого управления; 12, 19 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 — труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 14 — верхний вал рулевого управления; 15 — картер рулевого механизма; 16 — промежуточный вал рулевого управления; 17 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 18 — рулевое колесо; 20 — фиксирующая пластина передка кронштейна; 21 — стяжной болт крепления карданного шарнира; 22 — лонжерон кузова

Рулевой вал

Посредством вала вращение от баранки передаётся к рулевой колонке. Вал закреплён при помощи кронштейна к кузову автомобиля. Конструктивно элемент выполнен в виде карданчика с крестовинами и верхним валом. В случае столкновения происходит складывание механизма, тем самым обеспечивается безопасность водителя.

Редуктор

ВАЗ 2107 оснащается червячной рулевой колонкой, которая преобразовывает вращательное движение руля в поступательное движение рулевых тяг. Принцип действия рулевого механизма сводится к следующему:

Водитель поворачивает руль.
Посредством карданных шарниров вал червяка приводится в действие, чем снижается количество оборотов баранки.
Червячный элемент вращается, перемещая двухгребневый ролик.
Поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.
Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колёс в нужную сторону.

Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка

Рулевая сошка — деталь, посредством которой соединяется рулевая трапеция с рулевым редуктором.

Рулевая трапеция

Радиус траектории движения машины при повороте зависит от угла поворота колёс. Поскольку у внешнего колеса радиус больше, чем у внутреннего, то во избежание проскальзывания последнего и ухудшения сцепления с дорожным покрытием, передние колёса должны отклоняться на разные углы.

Передние колёса должны поворачиваться на разные углы, чтобы не было проскальзывания

Для этого и применяется рулевая трапеция. Во время совершения манёвра поперечная тяга механизма под воздействием сошки смещается. Благодаря маятниковому рычагу она толкает и тянет боковые тяги. Поскольку возникает перекос, воздействие на наконечники рулевых тяг оказывается различным, что приводит к повороту колёс на разный угол. Наконечники трапеции с тягами соединяются посредством регулировочных муфт, которые позволяют изменять углы поворота колёс. Детали трапеции между собой соединяются одинаковыми шаровыми шарнирами. Такая конструкция способствует нормальной работе узла даже при движении по плохим дорогам.

Рулевая трапеция обеспечивает поворот передних колёс с разными углами

Маятниковый рычаг

Маятник рулевого управления «семёрки» необходим для синхронного поворота колёс передней оси без запаздывания. Таким образом, автомобиль способен безопасно проходить повороты. Если же с маятником возникают неисправности, ухудшаются характеристики транспортного средства при совершении манёвров, что может привести к аварийной ситуации.

Маятник предназначен для синхронного поворота колёс при вращении руля

Поворотный кулак

Основное назначение поворотного кулака (цапфы) – обеспечивать поворот передних колёс в нужную для водителя сторону. Деталь изготавливается из прочной стали, поскольку на неё возлагаются высокие нагрузки. На кулаках также крепятся наконечники рулевых тяг, ступицы, элементы тормозной системы. К рычагам передней подвески цапфа фиксируется с помощью шаровых опор.

Рулевая колонка

Это вал, при помощи которого происходит передача вращения от руля к редуктору. Закреплен он с помощью кронштейна на кузове автомобиля.

Колонка — это вал, состоящий из крестовин. Конструкция очень похожа на кардан. При аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Чтобы облегчить управление, верхний вал вращается на двух подшипниках игольчатого типа. Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходим в том случае, когда присутствуют следующие симптомы:

Появляется скрип внутри колонки. Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой крепится руль к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо закрутить гайку, разобрав рулевое колесо.
Наличие люфта на оси появляется в том случае, если крепления на кронштейне и шлицевые соединения сильно изнашиваются или ослабляются.

Если гайки и болты ослабляются, начинается стирание шлицов. При этом автомобиль запросто может потерять управление. Обязательно устраните люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Неполадки рулевого управления

Рулевой механизм, как и любой другой узел транспортного средства изнашивается и со временем требует ремонта. Чтобы упростить поиск и устранение поломок, существуют определённые признаки, позволяющие выяснить характер поломки и устранить её в короткие сроки.

Течь масла

На «классике» проблема «мокрого» рулевого редуктора является довольно распространённой. Причин этому может быть немало:

износ сальника;
подтекание из-под прокладки;
ослабление крепежа, которым фиксируется крышка механизма;
коррозия первичного вала.

Если сальник и прокладки можно заменить, болты подтянуть, то при повреждении вала, деталь придётся шлифовать.

Одним из вариантов избавиться от течи масла из редуктора при исправных сальниках является обработка крышки герметиком

Тугой руль

Иногда бывает, что для поворота баранки необходимо прилагать заметно больше усилий, чем обычно. К появлению этой неисправности могут привести несколько причин:

неправильная установка развал-схождения колёс;
поломка одного из элементов в рулевом механизме;
нарушен зазор между червяком и роликом;
крепёж оси маятника сильно затянут.

Люфт руля

Одной из причин появления свободного хода в рулевом механизме является износ крестовин вала. Помимо них люфт появляется в самом редукторе. Если узел имеет большой пробег, то его желательно разобрать, осмотреть, в каком состоянии находятся все элементы, заменить детали с большим износом, после чего провести регулировку.

Стук и вибрация

Если во время движения на руле чувствуется отдача, то причин такого явления может быть немало. Управление транспортным средством в таком техническом состоянии приводит к быстрой утомляемости и снижает уровень безопасности. Поэтому рулевой механизм нуждается в диагностике.

Таблица: причины вибраций и стуков на руле и способы их устранения

Причина неисправности рулевого управления	Способ устранения неисправности
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс	Отрегулируйте зазор ступиц передних колёс
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг	Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками	Замените втулки маятникового рычага или кронштейн в сборе
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага	Отрегулируйте затягивание гайки маятникового рычага
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка	Отрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг	Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага	Затяните гайки болтов
Ослабление гаек крепления поворотных рычагов	Затяните гайки

Поворотные кулаки

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 — это поворотный кулак. Он долговечный и очень прочный, но при ремонте подвески его приходится иногда снимать. При помощи поворотных кулаков удерживаются ступицы колёс. Фиксируется этот элемент на нижнем и верхнем рычагах при помощи подвижных шаровых опор.

Во время поворота руля редуктор при помощи рычагов выворачивает кулак в нужную сторону. При этом обеспечивается поворот автомобиля в нужном направлении. Изготавливаются элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из наиболее частых поломок — это деформация от сильных ударов по подвеске, от езды по неровным дорогам и после аварии. Также могут проявляться следующие признаки:

Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
Неравномерный или быстрый износ покрышек.
При движении по ровной дороге автомобиль постепенно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неверной установкой развала и схождения колес. Поэтому прежде чем обвинять во всех бедах поворотный кулак, нужно тщательно продиагностировать всю переднюю подвеску. Вполне возможно, что имеет место быть чрезмерный износ сайлентблоков или наконечников рулевых тяг.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг нужно установить автомобиль на смотровой яме или подъемнике и выполнить следующие действия:

Осмотреть рулевые наконечники, особое внимание уделить состоянию пыльников. На них не должно быть трещин и разрывов.

На шарнирах максимальный люфт должен быть не более полутора миллиметров. При помощи монтажной лопатки подергайте шарнирное соединение в стороны. Если будут слышны посторонние звуки, необходимо заменить наконечники.

Самое уязвимое место рулевого управления — это наконечники, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. Вообще, если рулевая тяга подлежит замене, лучше всего ставить новую. Нельзя пытаться выпрямлять старые и устанавливать их назад.

Маятниковый механизм установлен на правой части автомобиля и предназначен для того, чтобы обеспечить синхронный поворот передних колес.

С помощью этого простого устройства обеспечивается максимальная устойчивость во время прохождения поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть хоть какой-то признак поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Поломки рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107, если есть следующие признаки поломок:

Значительное увеличение люфта рулевого колеса.

Появление стука со стороны рулевого управления им.

Неравномерный или слишком быстрый износ покрышек.

Покрышки могут быстро изнашиваться по причине того, что крайние рулевые тяги настроены неверно либо деформированы.

При езде будет чувствоваться, что автомобиль ведет в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как аналогичные признаки проявляются и во время поломок других компонентов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2107

Рулевое управление присутствует на всех автомобилях вне зависимости от класса и года выпуска. Устройство всегда должно быть в хорошем состоянии, модификации не допускаются. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» устанавливается рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в регулярном осмотре, а иногда и в ремонте.

Содержание

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание
Устройство редуктора рулевого механизма
Признаки неисправности редуктора
Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения
Где находится редуктор
Ремонт рулевой колонки
Как снять редуктор
Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106
Как разобрать редуктор
Сборка и установка редуктора
Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ
Регулировка рулевой колонки
Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107
Масло в редукторе
Проверка уровня масла
Как заменить масло в редукторе
Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Рулевой механизм ВАЗ «семерка» имеет достаточно сложную конструкцию, обеспечивающую надежное управление автомобилем в разных дорожных ситуациях. Рулевое колесо наделено хорошей информативностью, что исключает усталость водителя при поездках на дальние расстояния. При повороте руля на стоящем автомобиле возникают некоторые трудности. Однако, как только автомобиль начинает двигаться, руль становится менее жестким, а управляемость улучшается.

У рулевого механизма есть нюанс – небольшой люфт, что является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 установили стойку безопасности, имеющую составной мост. Его конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, позволяющих сложить вал в случае аварии. Таким образом, травмы водителя исключены.

Коробка рулевого управления предназначена для передачи усилия от рулевого колеса на рулевые тяги для поворота передних колес на определенный угол

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, необходимо ознакомиться с ее устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

узел, предназначенный для передачи усилия поворота руля на исполнительные механизмы;
рулевая колонка, поворачивающая колеса на нужный угол.

Рулевой механизм состоит из:

составной вал с карданной передачей;
руль;
рулевой механизм червячного типа.

В конструкцию входят следующие компоненты:

маятник;
поворотные рычаги;
адресные строки

Схема рулевого управления: 1 — корпус рулевого механизма; 2 — уплотнение вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — пластина крепления передней части опоры; 6 — кронштейн крепления оси управления; 7 — верхняя часть переднего кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — маховик; 11 — днище переднего кожуха; 12 — детали крепления опоры

Поскольку внешние стержни состоят из двух частей, это позволяет регулировать угол схождения. Адрес работает следующим образом:

Водитель воздействует на руль.
Через карданные шарниры приводится в движение ось бесконечного винта, за счет чего уменьшается число оборотов.
Шнек вращается, что способствует движению двухканавочного ролика.
Выходной вал коробки передач вращается.
На второстепенной оси установлена сошка, которая вращается и тащит за собой раскосы.
Через эти детали на рычаги подается усилие, таким образом поворачивая передние колеса на нужный водителю угол.

Сошка – это звено, соединяющее рулевой механизм с рулевой тягой.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля в рулевой колонке могут возникать неисправности, требующие ремонта. Наиболее распространенными являются:

течь масла коробки передач;
странные звуки в механизме;
требуется много усилий, чтобы повернуть руль.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Неудачи	Метод удаления
Большая игра на руле
Ослабление болтов крепления рулевого механизма.	Затяните гайки.
Ослабление гаек шаровых шпилек рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Больший люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.	Замените шипы или рулевые тяги.
Увеличенный люфт в подшипниках передних колес.	Отрегулируйте зазор.
Больший люфт в соединении ролика с бесконечным шнеком.	Отрегулируйте зазор.
Слишком большой зазор между маятниковым валом и втулками.	Замените втулки или кронштейн в сборе.
Увеличенный зазор в подшипниках червячной передачи.	Отрегулируйте зазор.
Тугой руль
Деформация деталей рулевого механизма.	Замените деформированные детали.
Неправильная регулировка углов передних колес.	Проверьте сход-развал и отрегулируйте.
В крюке ролика с бесконечным винтом пробито отверстие.	Отрегулируйте зазор.
Регулировочная гайка вала маятникового рычага затянута слишком сильно.	Отрегулируйте затяжку гайки.
Низкое давление в передних шинах.	Установите нормальное давление.
Повреждение шаровых опор.	Проверьте и замените поврежденные детали.
Нет масла в рулевом редукторе	Проконсультируйтесь и перезарядитесь. При необходимости замените уплотнение.
Повреждение верхнего подшипника рулевого вала	Замените подшипники.
Шум (стук) в рулевом управлении
Увеличенный люфт в подшипниках передних колес.	Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых шпилек рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками.	Замените втулки или кронштейн в сборе.
Ослаблена регулировочная гайка вала маятникового рычага.	Отрегулируйте затяжку гайки.
Нарушен зазор в зацеплении ролика со шнеком или в подшипниках шнека.	Отрегулируйте зазор.
Больший люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.	Замените шипы или рулевые тяги.
Ослаблен кронштейн маятника или болты крепления рулевого механизма.	Проверьте и затяните гайки болтов.
Ослабление гаек, удерживающих поворотные рычаги.	Затяните гайки.
Ослабление болтов крепления промежуточного рулевого вала.	Затяните гайки на болтах.
Самовозбуждающиеся угловые колебания передних колес
Давление в шинах не соответствует норме.	Проверьте и отрегулируйте нормальное давление.
2. Нарушены углы передних колес.	Проверьте и отрегулируйте сход-развал колес.
3. Увеличен зазор в передних ступичных подшипниках.	Отрегулируйте зазор.
4. Дисбаланс колес.	Отбалансируйте колеса.
5. Ослабление гаек шаровых шарниров рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
6. Ослаблены болты крепления кронштейна маятника или рулевого механизма.	Проверьте и затяните гайки болтов.
7. Нарушен зазор в зацеплении ролика со шнеком.	Отрегулируйте зазор.
Ведите автомобиль от переда в одном направлении
Нестабильное давление в шинах.	Проверьте и отрегулируйте нормальное давление.
Углы передних колес сломаны.	Проверьте и отрегулируйте сход-развал колес.
Разная тяга пружин передней подвески.	Замените мертвые пружины.
Деформированы рулевые шарниры или рычаги подвески.	Проверить поворотные кулаки и рычаги, заменить дефектные детали.
Неполный выпуск одного или нескольких колес.	Проверьте состояние тормозной системы.
Нестабильность транспортного средства
Углы передних колес сломаны.	Проверьте и отрегулируйте сход-развал колес.
Увеличенный люфт в подшипниках передних колес.	Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых шпилек рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Слишком большой люфт наконечников рулевых тяг.	Замените шипы или рулевые тяги.
Ослаблен кронштейн маятника или болты крепления рулевого механизма.	Проверьте и затяните гайки болтов.
Больший люфт в соединении ролика и бесконечного шнека.	Отрегулируйте зазор.
Деформированы рулевые шарниры или рычаги подвески.	Проверьте поворотные кулаки и рычаги; заменить деформированные детали.
Течь картерного масла
Износ уплотнения вала червяка или сошки.	Замените уплотнение.
Откручивание болтов, которые держат крышки на рулевом редукторе.	Затяните болты.
Повреждение уплотнителей.	Замените прокладки.

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозов. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не обнаружить, так как он обычно покрыт слоем грязи.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в рулевом механизме развиваются элементы, указывающие на необходимость не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы разобрать рулевую колонку на «семерке», вам потребуются следующие инструменты:

набор ключей;
ожерелье;
головы;
адресный съемник.

Подготовив все необходимое, пошагово выполните следующие действия:

Автомобиль устанавливается в лифт или в эркер.
Очистите пальцы рулевых тяг от грязи.
Тяги отсоединяют от сошки редуктора, для чего снимают шплинты, откручивают гайки и экстрактором вытаскивают палец сошки из рулевого устройства.
Открутив гайки, отсоедините рулевые тяги сошек от рулевого механизма
Рулевая колонка соединена с рулевым колесом через промежуточный вал. Отверните крепления последнего с вала коробки передач.
Для снятия рулевой колонки потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу
Редуктор крепится тремя болтами к корпусу. Отверните 3 гайки крепления, снимите крепления и снимите рулевой механизм с автомобиля.
Чтобы упростить снятие узла, лучше всего повернуть сошки до упора в корпус колонки.
Рулевой механизм крепится к лонжерону автомобиля тремя болтами

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с автомобиля, можно приступать к его разборке.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — клинья; 5 — наружное кольцо подшипника червячного вала; 6 — сепаратор с шариками; 7 — ось сошек; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — червячный вал; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — уплотнение червячного вала; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

стандартный набор ключей;
голова в 30;
экстрактор сошек;
винт.

Работа выполняется в следующем порядке:

Гайка сошки откручивается, а шток с помощью съемника отжимается от вала.
Чтобы снять сошку, отверните гайку и с помощью съемника отожмите шток
Отвернуть пробку маслоналивного отверстия, слить смазку из картера, затем отвернуть регулировочную гайку и снять стопорную шайбу.
Верхняя крышка крепится 4 болтами; открутить их.
Чтобы снять верхнюю крышку, открутите 4 болта
Регулировочный винт отсоединяется от вала сошки, после чего снимается крышка.
Чтобы снять крышку, необходимо отсоединить вал сошки от регулировочного винта
Приводной вал с роликом снимается с редуктора.
С корпуса редуктора снимаем ось сошки с роликом
Отверните крепления на крышке червячного редуктора и снимите червячный редуктор вместе с регулировочными шайбами.
Для снятия крышки вала шнека отверните соответствующие винты и снимите деталь вместе с прокладками
По червячному валу наносят легкие удары молотком и извлекают его вместе с подшипником из корпуса рулевой колонки. Торцевая поверхность вала шнека имеет специальные канавки под подшипник.
Червячный вал прессуют молотком, после чего извлекают из корпуса вместе с подшипниками
Подденьте уплотнение червячного вала отверткой. Таким же образом снимается уплотнение вала сошки.
Сальник редуктора поддевается отверткой
С помощью переходника снимается наружное кольцо второго подшипника.
Чтобы снять наружную обойму подшипника, вам понадобится подходящий инструмент

После снятия рулевого механизма выполните поиск неисправности. Все элементы предварительно очищаются промывкой в дизельном топливе. Каждая деталь тщательно проверяется на наличие повреждений, задиров или износа. Особое внимание уделяется поверхностям трения червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. На наружных кольцах, проставках и шариках не должно быть повреждений или признаков износа. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали с видимым износом должны быть заменены.

Сальники, вне зависимости от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда дефектные элементы заменены, узел можно собирать. Детали, которые установлены внутри картера, смазываются трансмиссионным маслом. Сборка производится в следующем порядке:

С помощью молотка и сверла или другого подходящего приспособления вдавите внутреннюю обойму подшипника в корпус узла рулевого управления.
Внутреннее кольцо подшипника запрессовывается с помощью молотка и сверла
В обойме размещен сепаратор с шариками, а также червячный вал. На него устанавливается наружный сепаратор подшипника и запрессовывается наружное кольцо. После того, как червячный вал и наружный подшипник установлены, внешнее кольцо запрессовывается
Соберите крышку с прокладками и запрессуйте уплотнения вала червячной передачи и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносится небольшое количество смазки.
Вал червячной передачи размещен в корпусе механизма. С помощью клиньев устанавливается момент его вращения от 2 до 5 кгс*см.
Установите короткую ведущую ось.
По окончании работ в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установка узла на машину производится в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

Регулировка рулевой колонки

К работам по регулировке рулевого механизма на ВАЗ 2107 прибегают, когда руль становится трудно поворачивать, появляется заедание при вращении или когда ось руля перемещается по оси с непосредственно расположенными колесами.

Для регулировки направления нужно знать, какой элемент за какой отвечает

Для регулировки рулевой колонки понадобится помощник, а также ключ на 19 и плоская отвертка. Процедура проводится в следующей последовательности:

Машина устанавливается на ровной горизонтальной поверхности с прямыми передними колесами.
Откройте капот, очистите рулевой механизм от загрязнений. Регулировочный винт расположен в верхней части крышки картера и защищен пластиковой заглушкой, которую поддевают отверткой и снимают.
Перед регулировкой коробки передач снимите пластиковую заглушку
Регулировочный элемент фиксируется специальной самоотвинчивающейся гайкой, которая откручивается ключом на 19. Для предотвращения самопроизвольного ослабления регулировочного винта используется специальная гайка
Помощник начинает интенсивно крутить руль вправо и влево, а второй человек регулировочным винтом достигает нужного положения в зубчатом зацеплении. При этом маховик должен легко вращаться и иметь минимальный люфт.
Регулировка производится поворотом регулировочного винта отверткой
Когда регулировка завершена, винт зажимают отверткой и затягивают гайку.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

Масло в редукторе

Для уменьшения трения внутренних элементов рулевой колонки в механизм заливается трансмиссионное масло GL-4, GL-5 класса вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке, для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объем коробки передач на ВАЗ 2107 составляет 0,215 литра.

Проверка уровня масла

Во избежание преждевременного выхода из строя деталей механизма необходимо периодически проверять уровень масла и заменять его. Стоит иметь в виду, что трансмиссионная жидкость хоть и медленно, но вытекает, причем течь происходит вне зависимости от того, новая колонка или старая. Проверка уровня выполняется следующим образом:

Ключом на 8 откручиваем крышку заливной горловины.
Крышка заливной горловины откручивается ключом на 8
С помощью отвертки или другого инструмента проверьте уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть у нижнего края заливного отверстия.
Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвертка или другой инструмент
При необходимости залейте смазку шприцем, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия.
Закрутите пробку и очистите приводной механизм от пятен.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом механизме, то данную процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о смене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазки вам потребуются два шприца максимально возможного объема (купленные в аптеке) и небольшой отрезок промывочного шланга. Процедура проводится в следующем порядке:

Крышка заливной горловины откручивается ключом, на шприц надевается кусок трубки, отсасывается старое масло и заливается в подготовленную емкость.
Старая смазка удаляется с рулевой колонки с помощью шприца
Вторым шприцем заливается новая смазка в редуктор до нужного уровня, при этом рекомендуется провернуть маховик.
В шприц набирается новая смазка, после чего заливается в редуктор
Закрутите крышку и сотрите все следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма G7, каждый владелец этого автомобиля может провести профилактику, ремонт или замену узла. Причиной ремонта являются характерные признаки неисправности в механизме. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями их необходимо заменить в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка является одним из ответственных узлов автомобиля, все действия необходимо выполнять в строгой последовательности.

Замена рулевого редуктора ваз 2107 видео

Замена рулевого редуктора ВАЗ 2107 своими руками

Если во время движения «семерки» слышны нехарактерные звуки, из радиатора утекает масло, а для движения руля необходимо прилагать значительные усилия, ремонт или замена рулевого редуктора ВАЗ 2107 – неизбежны. Агрегат передает усилие от рулевого колеса на механизмы исполнения. Сам узел – вполне надежный, он способен стабильно работать до 300 тысяч километров, при условии соблюдений правил эксплуатации. Но наступает момент, когда агрегат выходит из строя. Ремонт своими руками – вполне доступен. Перед работой нужно запастись необходимыми запчастями, инструментом, ознакомиться с конструкцией.

Рулевое управление ВАЗ 2107

Назначение

Из чего состоит

Механизм управления передними колёсами на ВАЗ 2107 выполнен из таких основных элементов:

рулевое колесо;
вал;
редуктор;
сошка;
трапеция;
маятник;
поворотные кулаки.

Рулевой вал

Редуктор

Водитель поворачивает руль.
Посредством карданных шарниров вал червяка приводится в действие, чем снижается количество оборотов баранки.
Червячный элемент вращается, перемещая двухгребневый ролик.
Поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.
Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колёс в нужную сторону.

Рулевая сошка — деталь, посредством которой соединяется рулевая трапеция с рулевым редуктором.

Рулевая трапеция

Маятниковый рычаг

Поэтапная замена рулевого колеса

Самостоятельно снять руль в ВАЗ-2107 можно, но чтобы процесс был выполнен правильно, нужно выполнять его поэтапно:

Блокировка аккумуляторной батареи должна быть произведена в первую очередь, чтобы предотвратить короткое замыкание. Для этого будет достаточно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Используя отвертку небольшого размера, нужно поддеть логотип «Лада», который украшает середину руля. Данный логотип является не только украшением рулевого колеса, но и оригинальной заглушкой, которая прикрывает крепежный элемент.
После того как заглушка будет устранена, внутри можно увидеть гайку размером на 24, которую и предстоит отвинтить. Перед отвинчиванием нужно установить рулевое колесо в такое положение, при котором колеса машины будут «смотреть» прямо от кузова.
Головку размером на 24 нужно вставить в удлинитель, чтобы удобно было надеть инструмент на фиксирующую гайку. Далее нужно такое приспособление вставить в так называемый вороток и резким движением против часовой стрелки попытаться повернуть фиксатор. При этом следует коленями придерживать руль, чтобы конструкция не поворачивалась при отвинчивании фиксатора. Если не снимается гайка с первого раза, нужно повторить весь процесс заново, но полностью отвинчивать фиксатор специалисты не рекомендуют. Объясняется это тем, что рулевое колесо довольно прочно крепится к валу, и если его снять резким рывком, то конструкция может сильно ударить человека в грудь.
Почувствовав, что фиксация крепежа ослабилась, нужно начать раскачивать рулевое колесо в разные стороны. Полностью снимать руль с вала можно будет после того, как раздастся своеобразный щелчок. Это укажет на то, что руль начинает биться о гайку, поэтому фиксатор можно без опаски полностью отвинчивать.

Такие простые манипуляции и минимум инструментов помогут владельцам ВАЗ-2107 без особых усилий снять рулевое колесо для дальнейшей замены конструкции или устранения любых неполадок.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

↑ Снятие рулевого редуктора ваз 2107

Сперва нужно снять рулевой редуктор ВАЗ 2107. Это осуществляется в следующей последовательности:

Автомобиль загоняется на яму или устанавливается на подъемник.
Далее потребуется провести чистку пальцев тяг, после чего осуществляется отделение тяги от сошки. Лучше всего начать со шплинтов и гаек, перейдя впоследствии к выпресовыванию пальца.
Демонтаж крепежа промежуточного вала. Этот элемент служит для соединения всего механизма с рулем. Крепление осуществляется посредством трех гаек, которые необходимо отвернуть.

Теперь можно снять агрегат с кузова.

Как убрать люфт руля на ВАЗ 2107

Начать работу следует с проверки затяжки резьбовых соединений рулевого механизма и состояния рулевых тяг (наконечников). Погнутые тяги или изношенные шарниры рулевых наконечников подлежат замене. Для этого придется воспользоваться съемником и гаечным ключом на 22. Не стоит пытаться выровнять тяги или отремонтировать наконечники. В целях безопасности эти детали всегда нужно заменять новыми. Далее следует проверить состояние маятника и регулировку червячного редуктора. Изношенные втулки маятника необходимо заменить новыми. Для этого необходимо открутить от него рулевые тяги (используется ключ на 22 и съемник) и демонтировать маятник с автомобиля, открутив болты крепления. Маятник зажать в тиски, вынуть шплинт и открутить регулировочную гайку. Когда гайка откручена, можно разобрать маятник и заменить изношенные втулки новыми. При сборке маятника необходимо закрутить регулировочную гайку так, чтоб его сошка вращалась с усилием 1-2 килограмма. Если все детали заменены или исправны, а резьбовые соединения затянуты, регулировка люфта руля ВАЗ 2107 осуществляется за счет регулировки рулевого редуктора. Для этого понадобится ключ на 19 и мощная шлицевая отвертка. Регулировка выполняется следующим образом:

Регулировка редуктора ВАЗ 2101

Заключается регулировка редуктора ВАЗ 2101 в одном – в уменьшении люфта руля. Делается это достаточно просто, не нужно знать устройство редуктора рулевого управления изнутри. Достаточно посмотреть на него снаружи и увидеть, что сверху есть один большой винт (регулировочный) и один маленький (для заправки маслом и контроля его уровня).

Процедура регулировки

Когда проводится регулировка ВАЗ 2101, потребуется помощь второго человека. Впрочем, можно все сделать одному, ведь даже замена колонки на копейке оказалась вам под силу. Выкручиваете полностью гайку, которая находится на винте и необходима для его фиксации.

Отверткой пробуете закрутить винт, когда он откажется дальше идти, напарник должен дергать рулем в различные стороны. И болт пойдет легче. Проводится регулировка рулевого редуктора на автомобиле ВАЗ 2101 до тех пор, пока люфт не окажется допустимым. В конце затягивается гайка и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Рулевого Редуктора Ваз 2107 Своими Руками

замена редуктор для ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107

Трансмиссия управления до сих пор в народе называется контрольной колонной, благодаря которой колеса автомобиля вращаются, она состоит в цельном порядке от кузова и от вала, выходящего из него, кстати, в зависимости от длины и толщина этого вала и в зависимости от размера самих деталей (например, от самого червяка внутри корпуса редуктора), которые находятся внутри корпуса редуктора, управление колесом может довольно легко вращаться, если все детали имеют огромные формы (чем длиннее они по длине, тем легче будет повернуть рулевое колесо), все в порядке, так как коробка передач упрощает вращение колеса и передает весь момент вращения колес автомобиля, но это не имеет значения, что другая часть со временем изнашивается и начинает течь в основном после износа, особенно если вы не добавляете масло в коробку передач, то со временем становится очень трудно поворачивать руль, особенно при движении на очень высоких скоростях, это особенно заметно Это возможно, потому что коробка передач нуждается в ремонте (если она все еще может быть отремонтирована) или из-за возможности ее быстрой замены.

Сменить менеджера коробка передач Вам понадобятся инструменты на вашем станке, а именно: основной набор гаечных ключей, а также различные другие типы гаечных ключей, кроме того, рекомендуется использовать кольцевую головку и отвертку, поскольку не всегда удобно поворачивать гайки с гаечным ключом без учета (это не относится к инструментам), вам также нужно будет взять с собой помощника, так как эту операцию придется выполнять вам вместе, так как это более удобно!

Где рулевой механизм?

Он расположен в моторном отсеке и в нижней части машины, поэтому его не очень удобно снимать сверху, поэтому для этой работы вам понадобится второй человек, который подберет саму коробку передач, когда вы открутите все крепежные гайки Это.

Если вы хотите увидеть саму коробку передач другими словами, где она расположена, то откройте капот автомобиля и посмотрите, где находится кузов (а не двигатель) на стороне водителя, у вас есть коробка передач, которая была показана красным стрелка на фото чуть ниже для наглядности:

Когда мне нужно поменять рулевое управление?

Многие советуют сходить в автосалон, взять новую коробку передач и заменить ее на новую, хотя ее можно починить, как и любую другую деталь (у Виты нет всех денег, чтобы купить новую единицу), но она работает Вам решать здесь, но мы перечислим основные неисправности, которые возникают во время сбоя рулевой механизм, во-первых, масло может просочиться внутрь него (будь то ржавчина и коррозия, которые его оставили, или сальник, который он послал, требующий собственной замены), не считая его, колесо управления через изношенную систему управления коробкой передач может также много вращаться (Есть много других узлов в рулевом управлении, которые отвечают за рулевое управление, потому что, если ваше рулевое колесо начинает сильно вращаться, не бросайте все препятствия сразу рулевой механизм, поскольку это может быть связано с рычагом маятника, а также другими деталями).

В дополнение ко всем вышеперечисленным проблемам из-за износа трансмиссии рулевое колесо может просто застрять (не будет вращаться) и может вращаться, но колеса не вращаются, так как эта коробка передач играет очень важную роль. роль в автомобилях, и если любую из этих проблем вы видели в ней, мы советуем вам как можно скорее заменить ее на новую, или, если у вас нет возможности, просто отремонтируйте ее, и после грамотного ремонта она будет работать как перед! (См. Статью «Ремонт рулевого редуктора на ВАЗе» о том, как заблокировать редуктор)

Как заменить рулевой редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

1) Сначала вам нужно будет поставить автомобиль на смотровое отверстие для работы, или, если вы не боитесь, вы можете подключить его переднюю часть и поставить не очень толстые пластины под передние колеса, а затем опустить автомобиль на них в этом отношении он станет выше, но он не будет работать очень хорошо, потому что, как говорят здесь, решают, что выбрать.

Как заменить рулевой редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

1) Сначала операции для вас необходимо будет поставить машину на смотровую яму, или же если не боитесь то сможете поднять у неё переднюю часть домкратом и под фронтальные колёса подсунуть не очень толстые дощёчки, а позже опустить машину на их в связи с этим она станет еще выше, но работать будет не очень комфортно потому как говориться тут решать уже для вас что избрать.

Непременно если будете под фронтальные колёса класть дощёчки, мы для вас скажем пару дельных советов, а конкретно не в коем случае не кладите под машину кирпичи чтоб она на их стояла, так как кирпичи (Вроде бы не казалось то что они крепкие) бывает не выдерживают нагрузки в связи с этим они лопаются (В наилучшем случае) либо ломаются (В худшем) и автомобиль падает на землю, не считая этого под задние колёса рекомендуется подсунуть что ни будь чем автомобиль застопорится на месте, а так же для большей безопасности поднимите ещё ручник у автомобиля и поставьте его на скорость, чтоб стоял жёстко и некуда не покатился!

Замена рулевой колонки, инструкция.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107 – процесс достаточно простой, что нельзя сказать о подготовительном этапе, который осуществляется следующим образом:

сначала отключается аккумуляторная батарея;
затем снимается руль, кожух рулевого вала;
далее демонтируется замок зажигания и система подрульного управления, снимаются болты рулевого кронштейна;
после откручивается стяжной болт, соединяющий шлицевое соединение с рулевым механизмом;
на последнем этапе нижнее уплотнение вала откручивается и извлекается;
на место старой рулевой колонки устанавливают новую, соблюдая обратную очередность проведенных выше действий.

Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание!
Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

Ремонт рулевого редуктора
Дополнительный-видео-ролик

Где находится рулевой редуктор?
В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор?
Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание!
В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание!
Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание!
Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка:
1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание!
Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1.

95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание!
Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание!
Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик:
Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание!
В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107

Содержание

Введение
Тюнинг рулевого управления
Установка гидроусилителя руля
Установка электроусилителя руля
Заключение

Введение

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие улучшить характеристики родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Устройство рулевой рейки и механизма Ваз 2107

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с разными моделями ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 своими руками, который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, устанавливая в свой автомобиль ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

Собирая своими руками на ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автолюбителя времени, средств, сил и определённых знаний. Однако, грамотно проведённые доработки в рулевой системе транспортного средства улучшают поведение машины на дороге, благодаря чему авто становится более манёвренным и контролируемым со стороны водителя.

крутить руль «одним пальцем

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, уступает зарубежным аналогам по ряду показателей, поэтому автолюбители, желающие иметь собственный автомобиль, производят тюнинг ВАЗ-2107 система рулевого управления своими руками. Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится узел, за счет которого создается дополнительное усилие на колесах при вход в поворот.Проведенная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг руля

Тюнинг руля ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивный аппарат диаметром 320 мм. Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью. Во время модернизации руля не забудьте об установке защитного стекла.

Те автолюбители, которые предпочитают спортивный тюнинг (низкий номер рейки), должны быть готовы заплатить за агрегат в два раза больше денег, чем за простой штатный аппарат. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два оборота руля.

Третьим шагом по улучшению автомобиля может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси. При этом обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автолюбитель хочет внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал нужным устанавливать в один из самых бюджетных автомобилей во всем мире, он может пойти одним из двух возможных способов. Во-первых, вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, имеющую гидроусилитель руля, а затем уже решать вопрос о ее дальнейшем расположении в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всевозможные полезнейшие манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с насоса, с помощью которого осуществляется прокачка и создается определенное давление в узле. Этот насос необходимо разместить на блоке цилиндров, так как он будет функционировать за счет ременной передачи. Следующим шагом является определение местоположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее проверить размеры приобретаемого устройства, так как оно, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля на свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который согласно инструкции должен располагаться в автомобиле. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Устанавливаемый бачок должен быть оснащен специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенной манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если автовладелец хочет установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и модернизацией системы следует отрегулировать датчик скорости передачи. Это позволит избежать слишком тугого руля.

Помимо прочих дополнений ЭУР, владельцу автомобиля предстоит установить новый тросик дроссельной заслонки (его можно приобрести в комплекте за ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод МУР1100Е.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха рулевой колонки.

На электроусилитель руля ВАЗ-2107 необходимо начинать с переходной плиты и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, а точнее ее подшипники, снабжены новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти на аккумулятор, а коричневый на шпильку его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен подойти к оранжевому. Провода тахометра должны идти к фишке приборной панели, а соединительные элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует времени, денег, усилий и определенных знаний от автомобилиста. Однако грамотно проведенные доработки системы рулевого управления автомобиля улучшают поведение автомобиля на дороге, делая автомобиль более маневренным и управляемым водителем.

ЭУР или электроусилитель руля сейчас устанавливают на многие современные автомобили. Это устройство позволяет более комфортно и удобно управлять автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы этой системой, решают установить блок самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

ГУР на ВАЗ 2107 более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочим телом является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой агрегат нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле б/у Ваз 2107.
Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки EUR

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем кроме мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную плиту. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при ремонтных работах. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие два куска накладки.
Следующий этап — снятие старого карданного вала руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна быть в комплекте.
Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
После выполнения этих действий цепь питания агрегата подключается, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только переустановить защиту руля и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подсоединяют клеммы аккумулятора и проверяют работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

ВАЗ «классика» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если рулевое управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, поворот руля на малой скорости, маневрирование на парковке достаточно затруднены. Чтобы крутить руль «одним пальцем», можно установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени. Для установки ГУР вам понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления при управлении автомобилем представительницами прекрасного пола;
для безопасности, удобства и комфорта управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами со здоровьем.

Типы усилителей руля

На современных автомобилях применяются усилители руля двух типов: гидравлические и электрические (электромеханические) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Работа гидроусилителя руля основана на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя руля включает в себя насос, подводящие трубопроводы, бачок и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте руля. Конструкция такого усилителя довольно сложна, монтаж трудоемок, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при соблюдении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль, в конструкции которого не предусмотрен гидроусилитель руля, сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти в два раза дешевле гидроусилителя руля. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых трудностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип ГУР устанавливают на свои машины владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на «семерку», производит завод «Авиаагрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке автомобиля.

В комплект поставки ПАЗ входят:

механизм электроусилителя;
Кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
;
декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель запускается синхронно с рулевым колесом водителем, создавая дополнительный крутящий момент, снижающий усилия на поворот колес. Коэффициент усиления ЭУР равен 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилия до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их по запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
электродвигатель вращает карданный вал руля, снимая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости автомобиля. На малых скоростях усиление рулевого управления ниже, поворачивать становится тяжелее, а при движении на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности система автоматического управления отключает его, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работы необходимо снять клеммы с аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭШП Махачкалинского завода 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от «Приоры». Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится – устройство ярко проявляет себя при проверке люфта руля. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть при себе при прохождения техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в сертифицированном ВАЗом автосервисе.

При наличии этих двух документов работники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации следует запросить письменный отказ с указанием причин.

Установка ГУР должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу вручается специальный документ. Отчет о выполненных работах сдается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС. При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
с помощью специального оборудования концы тяг отсоединяются от сошки рулевого механизма;
в салоне откручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
на блок двигателя устанавливается насос для обеспечения необходимого давления масла в конструкции. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут, как указано в инструкции;
на следующем этапе осуществляется монтаж РВД и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
(1,8 литра) и проверяют оборудование на герметичность соединений

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха. Для этого требуется несколько раз повернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий проводится пробный первый запуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и доводятся до характеристик, установленных техническим паспортом. Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля , который можно без особых усилий установить на ВАЗ 2107.

Какие виды рулевого управления с усилителем существуют?

Усилитель руля — усилитель руля. Этот усилитель приводится в действие давлением масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем нужен постоянный уход. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует вас плавным движением руля.
Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети напряжением 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установки бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент силы электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель приложит 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

сам усилитель;
промежуточный кардан;
для крепления на рулевой колонке;
дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

Датчик крутящего момента определяет усилие и направление, прилагаемое водителем к рулевому колесу, и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразовывая электрический сигнал в движение руля.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль становится «тяжелее». Электродвигатель включается тогда, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо неполадок в цепи питания, ЭУР просто отключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

отсоединить «массу» от аккумулятора.
меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
сверлим крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год с даты покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Рулевой механизм автомобиля

Многие согласятся, что двигатель это основа автомобиля. И это действительно так. Однако представить машину без руля тоже сложно. Это важный и необходимый элемент в каждой машине. Сила рулевого управления заключается в обеспечении движения автомобиля в заданном направлении. Этот узел состоит из нескольких компонентов. Это руль, колонка, привод и рулевой механизм. О последнем мы и поговорим.

Функции

Рулевой механизм выполняет несколько основных задач:

Передача усилия на привод.
Увеличить усилие, которое прикладывает водитель к рулю.
Самостоятельный возврат руля в нейтральное положение при снятии груза.

разновидности

Этот элемент может быть нескольких типов. На сегодняшний день встречаются следующие виды рулевых механизмов:

Реечный.
червь.
Винт.

Что представляет собой каждый из них? Все эти типы механизмов мы рассмотрим отдельно.

Стеллаж

На данный момент является одним из самых распространенных. В основном, устанавливаются на легковые автомобили и кроссоверы. Рулевой механизм порывистого типа предполагает наличие следующих деталей:

шестерни.
Рэйки.

Первый был установлен на рулевое дерево. Шестерня находится в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой. Действует этот механизм достаточно просто. При повороте руля вправо или влево. В этом случае тяга присоединяется к приводу, поворачивающему управляемые колеса на заданный угол.

Среди достоинств такого механизма стоит отметить простоту конструкции, большой КПД и высокую жесткость. Однако этот механизм очень чувствителен к неровностям на дороге, из-за чего быстро изнашивается. Часто с проблемой стука рейки сталкивались владельцы подержанных автомобилей. Это следствие износа рулевого механизма. Поэтому элемент устанавливается только на определенные типы автомобилей. В основном это аннетивные автомобили с независимой передней подвеской. Если говорить о ВАЗе, то рейка встречается на всех моделях, начиная с «восьмерки». На «Классике» установлен немного другой рулевой механизм.

червячный

Именно этот тип используется на отечественных «Жигулях», а также на некоторых автобусах и малотоннажных грузовиках. Этот узел состоит из:

Червяк шаровидного типа с переменным диаметром.
Рулевой вал, с которым соединяется червяк.
Ролик.

Снаружи рулевого механизма находится башня. Это специальный рычаг, который связан с приводными тягами. По такой же схеме устроен рулевой механизм на ГАЗ-3302.

Среди преимуществ такого узла стоит отметить меньшую чувствительность к ударным нагрузкам. Поэтому этот рулевой механизм, на ВАЗ-2107 устанавливаемый практически вечный. Владельцы редко сталкиваются со стуком и вибрациями на руле. Однако такая схема конструкции имеет больше соединений. Поэтому периодически механизм нуждается в регулировке.

резьбовой

Это более сложный узел по устройству. В него входят:

Винт. Расположен на валу рулевого колеса.
Гайка. Он перемещается по предыдущему элементу.
Зубчатая рейка.
зубчатый селектор. Он соединен с рельсом.
Рулевая Тша. Расположен на валу селектора.

Ключевой особенностью этого механизма является соединение гайки и винта. Крепление осуществляется с помощью шариков. Таким образом достигается меньший износ и трение пары.

Принцип действия винтового элемента аналогичен червячному. Рулевое вращение осуществляется за счет вращения винта, который перемещает гайку. Последний перемещается с помощью рельсового сектора, а вместе с ним и рулевой башни.

Где используется винтовой механизм? Часто его применяют на тяжелой коммерческой технике — грузовиках и автобусах. Если говорить о легковых автомобилях, то это только представители представительского класса. Механизм более сложен в устройстве и дорог, поэтому значительно увеличивает стоимость самого автомобиля.

усилитель

Сейчас практически на всех автомобилях стоит усилитель руля. Он служит для уменьшения усилий, которые необходимы для поворота передних колес. Этот элемент позволяет обеспечить высокую точность и скорость рулевого управления. На данный момент различают несколько типов усилителей:

Гидравлический.
Электрический.

Первый тип более популярен. Устанавливается как на легковые, так и на грузовые автомобили. Устройство усилителя имеет насос, создающий определенное давление в гидросистеме. В зависимости от стороны руля эта жидкость давит на первый или второй железнодорожный контур. Таким образом, снижается усилие, которое требуется приложить для вращения. Среди преимуществ гидравлической системы стоит отметить высокую надежность. Усилитель редко выходит из строя. Однако, поскольку насосный механизм приводится в движение коленчатым валом, часть мощности от двигателя перекрывается. Хотя на современных двигателях это вообще незаметно.

Электрический усилитель состоит из отдельного двигателя. Крутящий момент от него передается на вал самого руля. Конструкция применяется только на легковых автомобилях, так как не рассчитана на большие усилия.

EUR оснащен отдельной электроникой, которая управляет этим двигателем. Иногда усилитель связывают с адаптивными системами, которые направлены на повышение безопасности при перемещении по полосе.

Среди инновационных решений стоит отметить систему динамического управления от Audi. Здесь передаточное число меняется в зависимости от текущей скорости автомобиля. Так, на высоких скоростях руль тугой и сбитый, а при парковке становится легким. Передаточное число изменяется с помощью сдвоенного планетарного редуктора, который добавляется к валу. Дело можно поворачивать от скорости автомобиля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот механизм. Это очень ответственный узел в рулевом управлении. Независимо от типа, его необходимо периодически проверять. Ведь потеря управления на скорости – самое опасное, что может случиться с водителем.

«повернуть руль» одним пальцем. Виды ГУР

На автомобилях серии «классика» не предусматривалась установка ГУР. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. И электроусилитель рулевое управление на ВАЗ-2107 хороший элемент тюнинга.При движении по трассе управление очень простое,руль крутится без усилий.Но как только притормаживаешь,делаешь парковочные маневры,крутить руль становится все больше и больше сложно

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки вам понадобится только набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

Электроусилитель руля «Приора» без проблем устанавливается на «классические» автомобили. Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно поворачивать тугой руль.
Электрический усилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Различают два типа гидроусилителя руля:

Электромеханический.
Гидравлический.

Гидроусилитель руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Следовательно, руль крутить будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, монтаж занимает много времени, а все механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если на автомобиль не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электроусилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция ГУР устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

Непосредственно электрический усилитель.
Промежуточный карданный вал.
Крепеж.
Электропроводка.
Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
Декоративная коса.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать он начинает в тот же момент, когда водитель крутит руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону водитель поворачивает руль.
Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления прибора и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, руль становится тяжелее крутить. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то следует прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет какая-либо поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

Отсоединить аккумулятор к аккумулятору во избежание короткого замыкания при работе.
Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
Снимите рулевой карданный вал, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
Закрепите весь механизм.
Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и частоты вращения.
Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
Затем необходимо переустановить кожух и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении технического осмотра автомобиля.

Можно попытаться скрыть тот факт, что автомобиль оснащен электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было легально, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Вы должны иметь при себе копию этого письма во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, выданная автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если, даже при наличии этих документов, вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, вам не могут отказать в выдаче технологической карты.

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой доработкой. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления автомобилем может быть установлено только в качестве опции.

ГУР для семерки был специально разработан и изготовлен одним из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к использованию на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с изменениями, внесенными в систему рулевого управления самостоятельно, запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевое устройство

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУР состоит из следующих узлов и механизмов:

системы трех тяг с наконечниками;
рулевой механизм;
маятник;
шарниры со стержнями.

Рулевой механизм имеет червячный редуктор; его сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточным звеном. Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние звенья, передающие усилие на цапфы колеса, состоят из двух частей. С их помощью задается угол схождения передних колес.

Варианты модернизации

Установка сертифицированного усилителя рулевого управления делает управление более комфортным и подходящим для женщин и водителей старшего возраста. Таких немало среди автовладельцев, владеющих одним из самых распространенных автомобилей в нашей стране – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте руля на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет успешно решить эту задачу. Купить механизмы можно в розничной сети или через интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрым уплотнением предприятия-изготовителя. Кроме того, требуется специальная справка, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

При покупке ГУР на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие деталей и узлов по списку ниже:

Насос ГУР со шкивом;
Расширительный бачок;
Редуктор с приводом;
гидроцилиндр;
Комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

Дополнительно к оборудованию необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Маркируется ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.

Установка ГУР

Установка комплекта ГУР должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ представляется в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС. При эксплуатации следует строго придерживаться инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Последовательность работ по установке ГУР на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

Машину загоняют на подъемник или смотровую яму, подвешивают переднюю часть, снимают колеса.
С помощью специальных приспособлений концы тяг расстыковываются с сошками рулевого механизма.
Внутри автомобиля закручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором установлен руль.
Откручиваются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и убирается.
На освободившееся место устанавливается новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром.
На блоке двигателя на кронштейне установлен насос для обеспечения необходимого давления масла в системе. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут в соответствии с инструкцией.
Следующий этап — монтаж трубопроводов, РВД и их подключение к компрессору и приводу.
В систему заливается рабочая жидкость в количестве около 1,8 л и проверяется герметичность соединений.

Наконец, гидравлический контур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз до упора повернуть руль в одну сторону и несколько раз в другую. После этого проводится первый пробный пуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко уменьшиться.

Перед установкой ГУР на ВАЗ 2107 стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента. Функция детали – создание дополнительного усилия на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым комплектуется большинство современных автомобилей.

1 Усилитель руля: его достоинства и недостатки

Гидроусилитель – составная часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения процесса управления автомобилем. Деталь предназначена для повышения стабильности системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя автомобиль продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию. Однако крутить руль станет намного сложнее.

Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

высокая степень надежности;
повышенная информативность;
скромные расходы на нефть;
удобство настройки технических характеристик детали.

При выборе гидроусилителя следует обратить внимание на его схему. Первое из двух – это передача усилий на рулевую рейку, а второе – на ее вал. Драйверы различают 2 системы таких усилителей. Первый характеризуется наличием параллельных приводов, посредством которых усилие передается от мотора на руль. При этом и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными с одним механизмом. В конструкцию такого усилителя входит двигатель асинхронного типа. Рулевая рейка снабжена двумя планками зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Помимо плюсов, у электроусилителя есть и минусы. К ним относится немалая стоимость детали и сложность монтажа. Кроме того, установка элемента коренным образом меняет принцип работы системы управления машиной. Не забывайте, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных проверках и обслуживании. Если игнорировать даже малейшую неисправность, это может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

2 Конструкция гидроусилителя для «семерки»

Каждый гидроусилитель имеет специфическую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Не является исключением и деталь, которой комплектуются отечественные «семерки». Элемент состоит из насоса, который обеспечивает напор и циркуляцию жидкости. В конструкцию также входит распределитель с рулевым механизмом, всасывающим воздух. Воздух направляет масло в гидравлический цилиндр или обратно в резервуар. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

Слаженную работу усилителя обеспечивает масло, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло заливается в бак, который содержит фильтр и перегородку для индикации уровня жидкости. Все шланги, подсоединенные к бачку, качают масло под высоким давлением, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу системы управления машиной при прохождении поворотов на малых и больших скоростях.

После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать на отечественную «семерку» электроусилитель. Помимо своих основных функций, элемент способен измерять угол поворота каждого из колес. Это возможно благодаря датчикам, которые фиксируют информацию и передают ее на гидроусилитель руля. Тот, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм. Электронная схема управления и датчики помогают поддерживать стабильную работу всей системы управления.

3 Установка гидроусилителя

В большинстве случаев установка электроусилителя руля осуществляется как доп. Как мы уже упоминали выше, самостоятельная сборка детали – дело непростое. Однако, зная принцип работы системы управления своего автомобиля, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель.

Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от Приоры или Нива , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля. Кроме того, конструктивные особенности этих деталей сильно затрудняют их монтаж. Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, произведенного компанией ВАЗ специально для «семерки». Помимо подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе результат установки будет практически незаметен на пониженных передачах.

Если на автомобиле нет датчика скорости, то его следует приобрести и установить отдельно.

Начать установку необходимо с замены коробки передач. Для этого нужно аккуратно проделать отверстие в приборной панели машины и заменить проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается электроподкачивающий насос. После этого присоединяем редуктор и приступаем к замене шкива на коленвале, а также подключаем привод к помпе. Также стоит позаботиться о расположении расширительного масляного бачка. После того, как вы нашли оптимальное место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

В процессе установки электроусилителя следует регулярно сверяться с инструкцией. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик измерения скорости лучше всего подключить к блоку педали акселератора машины. Он должен получать питание от электрической схемы передачи.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Какие виды рулевого управления с усилителем существуют?

Усилитель руля — усилитель руля. Этот усилитель приводится в действие давлением масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем нужен постоянный уход. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует вас плавным движением руля.
Электроусилитель руля (электромеханический) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети напряжением 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установки бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

Что входит в комплект EUR?

сам усилитель;
промежуточный кардан;
для крепления на рулевой колонке;
дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

Датчик крутящего момента определяет усилие и направление, прилагаемое водителем к рулевому колесу, и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразовывая электрический сигнал в движение руля.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль становится «тяжелее». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

отсоединить «массу» от аккумулятора.
меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
сверлим крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год с даты покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Установку системы ГУР должны производить специалисты автосервиса, а владельцу дается на руки специальный документ. Акт выполненных работ подается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС. При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
с помощью специального оборудования концы тяг отсоединяются от сошки рулевого механизма;
в салоне откручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
на блок двигателя устанавливается насос для обеспечения необходимого давления масла в конструкции. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут, как указано в инструкции;
на следующем этапе осуществляется монтаж РВД и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
(1,8 литра) и проверяют герметичность соединений оборудования

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха. Для этого требуется несколько раз повернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий производится пробный первый запуск двигателя и проверка системы на работоспособность. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Электроусилитель руля ваз 2110 от иномарки. Установить ЭУР от приоры

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире существует гидроусилитель руля для этого, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

ГУР — ГУР. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель работает от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя. Выигрыш на руле- 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель приложит 20 кг собственной силы, то с ЭУР уйдет 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

сам усилитель;
промежуточный кардан;
для крепления на рулевой колонке;
дополнительные детали — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, а сигнальная лампа загорится, и автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

отсоединить «массу» от аккумулятора.
меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
сверлим монтажные крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год с даты покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

На ВАЗ «классика» с завода установка гидроусилителя руля не предусмотрена. Однако владельцы этих автомобилей испытывают определенные неудобства при езде на малых скоростях из-за тугого вращения руля. Чтобы управление было проще и удобнее, на ВАЗ 2107 может быть установлен электромеханический усилитель.

Электроусилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли

Оснащать свою «семерку» электроусилителем руля (ЭУР) или нет зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей. Чтобы решить и понять, действительно ли есть необходимость в установке данного механизма, нужно рассмотреть положительные и отрицательные стороны такого вида благоустройства, после чего сделать соответствующие выводы.

К основным преимуществам внедрения электроусилителя руля относятся:

надежность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счет отсутствия гидравлики;
более легкое, комфортное и безопасное вождение, особенно для женщин и пожилых людей;
простая установка;
возможность установки на любую классическую модель Жигулей;
во время эксплуатации не требует дополнительного ухода.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т.е. улучшению начальных характеристик автомобиля.

Из минусов можно выделить:

материальные затраты;
дорогой ремонт;
необходимость установки на автомобиль более мощного генератора (от 100 А).

Мощный генератор требуется в связи с тем, что только двигатель ЭУР потребляет около 50 А. Поэтому, если есть лишние средства и желание улучшить вождение, то почему бы этим не заняться. Кроме того, установка электромеханического усилителя руля значительно дешевле гидроусилителя.

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 сложная и дорогостоящая процедура, требующая применения дополнительных комплектующих и серьезных доработок рулевого управления.

Принцип работы электроусилителя

Прежде чем рассматривать установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семерку», нужно разобраться, что это за механизм. Основными элементами узла являются:

электродвигатель;
механическая коробка передач;
датчик рулевого колеса;
датчик момента рулевого управления;
Блок управления (БУ).

Блок управления получает сигналы о скорости, с которой движется автомобиль, и о частоте вращения коленчатого вала синхронно с вращением «баранки». В блоке управления вычисляются данные о величине и полярности питания, подаваемого на электродвигатель. Дополнительное усилие создается от электродвигателя через механическую зубчатую передачу, что облегчает управление передними колесами. Усилие может быть приложено как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса автомобиля и конкретной конструкции электроусилителя. Поскольку речь идет о классических Жигулях, то на эти модели рулевая рейка не устанавливалась.

Конструкция электромеханического усилителя руля: 1-электродвигатель; 2-червячный; 3-червячное колесо; 4-скользящая муфта; 5-потенциометр; 6-кожух; 7-рулевой вал; 8-разъем датчика крутящего момента на рулевом валу; 9-разъем питания двигателя

Конструкция ЭУР для легковых автомобилей имеет небольшие габариты и крепится непосредственно на рулевой колонке. Механизм расположен в салоне автомобиля, что обеспечивает его защиту от влаги, грязи и пыли и продлевает срок службы. В электроусилителе руля предусмотрено два основных режима работы, которые зависят от скорости движения автомобиля:

При движении на малых скоростях устройство прилагает наибольшее усилие к рулевому механизму, чтобы облегчить вождение. Таким образом, руль становится «легким», что позволяет вращать его пальцем одной руки.
Двигаясь на высоких скоростях, руль становится более «тяжелым», что создает эффект возврата колес в среднее положение. Такой принцип работы повышает безопасность движения.

Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗ «семерку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

от «Нивы»;
специальный комплект.

В первом случае покупка механизма обойдется в 20 тысяч рублей. Во-вторых, устройство подходит для установки на любые классические Жигули и будет стоить примерно в те же деньги. ВАЗ 2107 может комплектоваться обоими механизмами. Однако к электроусилителям «Нивы» есть нарекания: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что опасно во время движения, так как управление становится невозможным. Что касается заводских ЭУР для «классики», то к ним претензий нет.

Что входит в комплект поставки электроусилителя

электроусилитель;
переходная пластина;
промежуточный вал;
подрулевые переключатели;
провода;
замок зажигания;
руль от «Приоры» или «Калины»;
декоративный кожух;
Датчик скорости.

Как установить

Для установки ЭУР на ВАЗ 2107 помимо деталей из комплекта потребуется стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток. Процедура сборки осуществляется в следующей последовательности:

Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Снимаем декоративный кожух рулевой колонки, открутив соответствующие винты крепления.
Демонтируем старый руль и кардан.
По инструкции крепим новый механизм через специальную пластину.
Спускаемся под машину, откручиваем трос спидометра от коробки передач и устанавливаем датчик скорости, на который наматываем трос.
Подключаем проводку по схеме.
Устанавливаем защитный кожух.
Подключаем клемму к аккумулятору и проверяем работоспособность электроусилителя. При правильной установке не должно быть никаких проблем.

Видео: Установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

Технический осмотр и сертификаты

Перед установкой ЭУР на свою «семерку» следует подумать над вопросом прохождения техосмотра. Дело в том, что установка такого устройства – это изменение конструкции автомобиля, в результате чего возникнут сложности при прохождении ТО при отсутствии соответствующих сертификатов. Во избежание каких-либо проблем необходимо устанавливать изделие в сертифицированном автосервисе ВАЗ. Кроме того, нужно получить соответствующие документы: сертификат от производителя и службы, где производился монтаж. Если у вас есть все необходимые бумаги, то пройти техосмотр можно будет без нюансов. При возникновении конфликтных ситуаций от работников станции технического осмотра необходимо потребовать отказ в письменной форме с указанием причин.

Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель руля, его установка и подключение не займут много сил и времени. Необходимо подготовить комплект механизма с необходимыми инструментами, затем следовать пошаговой инструкции, согласно которой можно установить и подключить устройство.

ВАЗ «классика» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если рулевое управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, то поворачивать руль на малую скорость, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки ГУР вам понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления при управлении машиной представительницами прекрасного пола;
для безопасности, удобства и комфорта управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить вождение для пожилых людей или людей с проблемами со здоровьем.

Типы усилителей руля

На современных машинах применяются два типа усилителей руля: гидравлические и электрические (электромеханические) усилители руля. Короче — ГУР и ЭУР.

Усилитель руля основан на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя включает в себя насос, подводящие трубопроводы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте руля. Конструкция такого усилителя достаточно сложна, монтаж трудоемок, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при соблюдении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на машину, в конструкции которой не предусмотрен гидроусилитель руля, сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле гидроусилителя руля. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых сложностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем ГУР. Для работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип ГУР устанавливают на свои машины владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

В комплект поставки EUR входят:

механизм электроусилителя;
Кронштейн крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
;
декоративная обвязка.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на поворот колес. Коэффициент усиления ЭУР равен 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилия до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет поворачивает ли водитель руль и в какую сторону вращается руль на ВАЗ 2107;
модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их по запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает кардан рулевого колеса, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие усиления текущей скорости автомобиля. На малых скоростях коэффициент усиления рулевого управления ниже, поворачивать становится тяжелее, а на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в штатный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работы необходимо снять клеммы с аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинского завода 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от Приоры. Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится – устройство ярко проявляет себя при проверке люфта руля. Это может быть основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного технического осмотра.

Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копия) должно быть иметь при себе при прохождении техосмотра.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в сертифицированном ВАЗом автосервисе.

При наличии этих двух документов работники станции технического осмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

Назначение гидроусилителя руля, будь то ГУР или ЭУР, — обеспечить более удобный и плавный поворот руля при выполнении маневров. Автомобили отечественного производства давно не комплектуются усилителями, поэтому многие автовладельцы решают установить их на ВАЗ 2110 самостоятельно. Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[ Скрыть ]

Принцип работы ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. Насос гидроусилителя руля в этом случае приводится в движение коленчатым валом – он качает масло, в результате чего благодаря давлению позволяет рулю вращаться.

Электроусилитель руля модульной конструкции, встраивается в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

Электродвигатель синхронного типа;
торсион;
несколько датчиков;
.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Целесообразность установки ЭУР

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль устанавливаются более широкие колеса, отличающиеся от стандартных на несколько размеров. И в любом случае установка электроусилителя руля позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет отзываться даже на незначительные прикосновения. Автомобиль станет более «послушным» на дороге, а водителю не придется держать руль двумя руками, хотя это и противоречит ПДД. Установка электроусилителя обеспечит более безопасное вождение (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Порядок установки усилителя следующий:

Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, а затем установить ее в разъем на жгуте.
Клемма, подключенная к разъему, устанавливается там, где провод был подключен к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы у вас была возможность пропустить штатный кабель между жгутами. Также нужно учитывать, что провод от колодок идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
На следующем этапе необходимо снять облицовку рулевой колонки, замок зажигания, а также все переключатели, расположенные под рулевым колесом. На этом этапе все нужно делать аккуратно, так как сама вагонка хрупкая и может треснуть.
Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как пластины и сам вал нужно будет отрегулировать. Дальнейшая процедура обгона осуществляется токарной обработкой – лучше всего выполнять ее на станке, это позволит получить наиболее точный результат. Мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для этой задачи. Что касается размеров плиты, то их корректируют, пересверливая некоторые отверстия на большую глубину. Кроме того, может также понадобиться немного подрезать болгаркой углы плиты, после чего нужно будет установить прокладки между ней и кузовом автомобиля.
Установите усилитель с рейкой и пластиной — возможно, что стандартный винт для крепления не подойдет, поэтому вместо него потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
Далее монтируется центральная часть выключателей.
После этого прокладывается два провода из салона автомобиля к аккумулятору, проводку желательно прокладывать через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок омывателя. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы будете проталкивать проводку. Затем открываем монтажный блок с предохранителями и находим провода, которые идут в моторный отсек, через это же отверстие нужно будет просунуть провод.
Будьте осторожны, не повредите проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
Затем разбирается панель управления, сделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема, на него устанавливается колодка из комплекта проводов для ЭУР. Этот провод должен быть подключен к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
Аналогичные действия проводим с серым проводом, он же устанавливается в красный разъем. Кабели, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно, на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь осталось только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Переставить родную клемму на разъем

Нюансы установки ГУР

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может быть произведена с ошибками. А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе ГУР.

Итак, как проходит установка на «Десятку»:

Сначала снимается крышка ГРМ и устанавливается скоба на три самореза. В кабине есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий под шпильку нет, поэтому их придется сверлить. После монтажа ролика устанавливается и фиксируется кронштейн.
Блок генератора, а также оба его хомута необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Вал нужно будет немного подрезать, примерно на 3,5 см. В том случае, если у вас есть болгарка со сварочным аппаратом, то этот шаг вы можете сделать самостоятельно, если же нет, то обратитесь к специалистам.
Затем отпиливается часть кронштейна, после чего на нем можно будет надежно закрепить насос и закрыть его подушкой. Получившуюся конструкцию монтируют на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
Теперь нужно найти адсорбер и установить под него кронштейн расширительного бачка. Для этого отверните винт, крепящий опору двигателя, затем поднимите двигатель вверх. В образовавшееся отверстие устанавливается ремень гидроусилителя, он должен быть надежно закреплен на ролике.
Теперь осталось только поменять штатную установленную рейку на новую от гидроусилителя. Открутите шесть винтов и завершите процедуру сборки устройства. Подсоедините шланги и залейте в расширительный бачок рабочую жидкость, для ее прокачки руль следует повернуть в крайнее правое и левое положения при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с ГУР довольно надежный узел, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации автомобиля.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие этапы:

Ремонт рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вставки для запрессовки вала. Во время этой задачи поверхность вала может быть обработана.
Ремонт КРУ. Эта процедура включает в себя замену как верхнего, так и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то необходимо будет проткнуть и корпус.
Ремонт стойки с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита. Его также нужно будет покрыть хромом и отполировать.
Если речь идет о капитальном ремонте, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его прижимную (сторону) вместе с гайками и трамблер. Кроме того, может возникнуть необходимость замены магистралей высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового ЭУР сегодня около 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч. Цена за полный комплект ГУР составляет в среднем около 20 тысяч рублей.

повернуть руль одним пальцем

Чтение 5 мин.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих усилия на руле. Особое внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих сопротивление на руле. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

Итак, в этой статье собраны ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что такое гидроусилитель?
Каков принцип работы гидроусилителя?
Как усилитель руля?
Как правильно установить гидроусилитель на автомобиль ВАЗ 2107?

Основные сведения о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют гидроусилитель руля, — это гидравлическая система автомобиля, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства с сохранением необходимой обратной связи, а также обеспечением устойчивости работы и уникальности заданной траектории. Кроме того, гидроусилитель руля устроен так, что в случае его отказа рулевое управление будет функционировать, но руль в этом случае будет крутиться немного сильнее. Усилитель руля является одним из важнейших элементов рулевого управления в любом автомобиле. Основное назначение гидроусилителя руля – создание боковых усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.

Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107, такие как:

Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Низкий расход топлива;
Руководство по простоте регулировки.

Также стоит обратить ваше внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, такие как передача усилия на реку или на руль. Автолюбители различают две системы таких усилителей:

С параллельными приводами, то есть передает усилия от двигателя на рулевую конструкцию посредством ременной передачи. При этом усилие передается одновременно на каток и рулевую рейку.
С двумя шестернями, представляющими собой единый блок, комбинированный включает рулевое колесо и гидроусилитель руля. В гидроусилителе руля стоит двигатель асинхронного типа. Рулевая рейка снабжена двумя секциями зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Устройство ГУР на автомобиль ВАЗ 2107

В состав ГУР автомобилей марки ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
с распределителем. С его помощью обеспечивается воздушный поток, который направляет масло в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
Масло, передающее усилие от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковом бочонке со встроенным фильтрующим материалом, а в его пробке помещен щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, обеспечивающие циркуляцию жидкости в системе повышения давления.

ГУР обеспечивает управление автомобилем в следующих режимах:

При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
Возврат колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
При повороте.

Установка гидроусилителя руля на автомобили марки ВАЗ 2107 просто необходима, так как благодаря этому оборудованию происходит поворот руля.

А благодаря торсу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, заодно измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается на гидроусилитель. Так поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях типичен для стоянки автомобиля, да и угол поворота руля автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой рулевого управления с помощью максимальной работы двигателя авто.

Как устанавливается ГУР на автомобиль ВАЗ 2107?

Из-за отсутствия гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107 многие автолюбители решают установить ГУР на собственный автомобиль. Очень часто опытные автолюбители утверждают, что часто ломаются гидроусилители на Ниву и Приору, а иногда и заклинивает руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства, как для вас, так и для других участников. движение. Именно поэтому идеальным вариантом будет установка заводских гидроусилителей на автомобили ВАЗ 2107.

Естественно, потребуется также настроить датчик скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет немного тяжелее крутить. В момент набора высоких скоростей руль будет переходить на владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления. Так же, если у вас нет датчика скорости, то его тоже нужно будет установить.

Самая сложная процедура — замена коробки передач. Для проведения этой процедуры потребуется вырезать отверстие в лобовом щитке и немного доработать сошки. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому прикручивается насос гидроусилителя руля, к головке блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло. Кроме того, в комплект для установки ГУР входит подробная инструкция по установке. Давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки ГУР на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным достоинствам гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 можно отнести:

Уменьшение количества оборотов руля;
Уменьшение усилия на руле.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки ВАЗ 2107 относятся:

Большая стоимость;
Сложность установления;
Существенные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требуется регулярное обслуживание.

На автомобилях серии «классика» установка ГУР не предусматривалась. Во всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе машиной очень легко управлять, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь маневры на парковке, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не займут много времени. Все, что вам нужно для установки, это набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля Приоры. Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
Облегчение контроля при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым трудно крутить тугой руль.
Электроусилитель выступает элементом тюнинга.

Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Существует два типа гидроусилителя руля:

Электромеханический.
Гидравлический.

Работа гидроусилителя руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Поэтому крутить руль будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине нецелесообразно устанавливать на «семерку» гидроусилитель.

Электроусилитель

У него есть одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше, чем у гидроусилителя. Крепление устройства на «семерку» очень простое, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такую конструкцию ГУР устанавливают на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля Приоры на Семёрку. С таким же успехом используется продукция, выпускаемая заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

Прямой усилитель мощности.
Промежуточный карданный вал.
крепеж.
Электропроводка.
Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
Жгут декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать она начинает в тот же момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия достаточно 3,5 кг. Этапы работы устройства:

Датчик крутящего момента определяет, в какую сторону водитель крутит руль.
Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение коэффициента усиления прибора и интенсивности движения автомобиля. Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то вам нужно прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произошла какая-либо поломка электроусилителя, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль перейдет в ручной режим. Это обеспечивает 100% безопасность в случае поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.

Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо выполнить следующие действия:

Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
Снять рулевой кардан, поставить на его место новый, входящий в комплект устройства.
В инструкции вы обязательно найдете схему, согласно которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
Закрепить весь механизм.
Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и частоты вращения.
Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
Затем необходимо установить кожух на место и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. В связи с этим у вас могут возникнуть некоторые трудности во время осмотра.

Можно попытаться скрыть тот факт, что в машине есть электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что та или иная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время ТО.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался; ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой изысканностью. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления может быть установлено только в качестве опции.

Гидроусилитель руля для семерки был специально разработан и изготовлен одним из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к использованию на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с самодельными изменениями конструкции рулевого управления запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевое устройство

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется схема с двумя парами поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУР состоит из следующих узлов и механизмов:

системы трех тяг с наконечниками;
рулевая машина;
маятник;
поворотные пальцы со стержнями.

Рулевая машина имеет редуктор с червячной передачей, ее сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточной тягой. Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Наружные тяги, передающие усилие на оси колес, состоят из двух частей. С их помощью задается угол схождения передних колес.

Варианты модернизации

Установка сертифицированного гидроусилителя руля позволяет сделать управление более комфортным и подходящим для женщин и водителей старшего возраста. Таких немало среди автовладельцев, владеющих одним из самых распространенных автомобилей в нашей стране – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте колес на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет успешно решить эту задачу. Купить механизмы можно в розничной сети или через интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрой печатью производителя. Кроме того, требуется специальная справка, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

При покупке гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие деталей и узлов по списку ниже:

Насос ГУР со шкивом;
Расширительный бачок;
редуктор с приводом;
гидроцилиндр;
Комплект рукавов высокого давления и трубопроводов.

Дополнительно к оборудованию необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Имеет маркировку ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу техники из строя.

Установка гидроусилителя руля

Установка комплекта гидроусилителя руля должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ представляется в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС. Во время работы строго следуйте инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Последовательность работ по установке ГУР на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

Автомобиль загоняют на подъемник или смотровую яму, передняя часть подвешивается, колеса снимаются.
С помощью специальных приспособлений концы тяг расстыковываются с сошками рулевой машины.
В салоне раскручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором крепится руль.
Откручиваются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и снимается.
На освободившееся место устанавливается новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром.
На кронштейне на блоке двигателя установлен насос, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут в соответствии с инструкцией.
Следующим этапом является монтаж трубопроводов, РВД и их подключение к компрессору и приводу.
В систему заливается рабочая жидкость в количестве около 1,8 л и проверяется герметичность соединений.

В завершение гидроконтур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остатки воздуха. Для этого поверните руль до упора в одну и другую сторону несколько раз. После этого проводится первый тестовый запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко уменьшиться.

ВАЗ «классика» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, поворот руля на малой скорости, маневрирование на парковке довольно затруднительно. Чтобы крутить руль «одним пальцем», можно установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки ГУР вам понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления при управлении машиной представительницами прекрасного пола;
для безопасности, удобства и комфорта управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить вождение для пожилых людей или людей с проблемами со здоровьем.

Типы усилителей руля

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле гидроусилителя руля. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых сложностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип ГУР устанавливают на свои машины владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

В комплект поставки EUR входят:

механизм электроусилителя;
Кронштейн крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
;
декоративная обвязка.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет поворачивает ли водитель руль и в какую сторону вращается руль на ВАЗ 2107;
модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их по запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает кардан рулевого колеса, облегчая усилия водителя.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При наличии признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работы необходимо снять клеммы с аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится – устройство ярко проявляет себя при проверке люфта руля. Это может быть основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного технического осмотра.

Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть иметь при себе при прохождении техосмотра.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в сертифицированном ВАЗом автосервисе.

Установка ГУР должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ подается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС. При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
с помощью специального оборудования концы тяг отсоединяются от сошки рулевой машины;
в салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
на освободившееся место крепится новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром;
на блок двигателя устанавливается насос, обеспечивающий необходимое давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
следующим этапом является установка рукавов высокого давления и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
(1,8 литра) и проверяют оборудование на герметичность соединений

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха. Для этого несколько раз поверните руль до упора в обе стороны. После этих действий производится пробный первый запуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируют и доводят до характеристик, установленных техническим паспортом. Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

Разное